Все, что нужно знать о датчиках износа тормозных колодок
Обслуживание датчиков износа тормозных колодок, также известных как индикаторы износа тормозных колодок, которые входят в стандартную комплектацию многих современных автомобилей, обещает стать очень востребованной операцией, выполняемой в ходе обслуживания тормозной системы. Поэтому важно знать, как эти датчики работают. И когда их следует заменять…
Что такое датчик износа тормозных колодок?
Тормозные колодки со временем изнашиваются. Однако скорость их износа может значительно различаться. Дорожные условия, стиль вождения, скорость, вес перевозимого груза, тип используемых колодок и дисков — все эти факторы влияют на скорость износа, что создает для водителей и автомехаников некоторые трудности в определении момента, когда следует заменять их на новый комплект. С появлением датчика износа тормозных колодок эта проблема исчезает. Они сообщают водителю о том, что колодка изношена, а на некоторых автомобилях — даже прогнозируют этот момент. Кроме того, они помогают планировать обслуживание тормозной системы, а также поддерживать исправное состояние тормозных колодок для обеспечения безопасности и полного контроля над автомобилем.
Как работают датчики износа тормозных колодок?
Современные датчики износа тормозных колодок — это наследники традиционных металлических пластин, использующихся во многих старых тормозных системах. При трении о диски они издают громкий лязг, который служит для водителя звуковым оповещением о максимальном износе тормозных колодок.
Электронные датчики износа тормозных колодок позволяют избавиться от таких пластин. Вместо них используется небольшой датчик — петля из проволоки, по которой проходит слабый ток. По мере износа колодки проволока оголяется и контактирует с ротором или диском, замыкая контур. В результате этого на приборной панели загорается индикатор, сигнализирующий о необходимости замены тормозных колодок.
Новейшие датчики имеют еще более совершенную конструкцию.
В то время как многие системы индикации износа тормозных колодок оснащены датчиками, устанавливаемыми непосредственно на колодке для каждого колеса автомобиля, их количество может варьироваться от одного до четырех, в зависимости от конструкции тормозной системы. Положение датчика также может меняться. Наиболее распространенные электронные датчики износа встраиваются непосредственно в материал тормозной колодки и поэтому являются несъемными. Другие устанавливаются на самой тормозной колодке.
Когда следует заменять датчики износа тормозных колодок?
Поскольку датчики износа тормозных колодок разработаны чтобы разрушаться, их следует заменять, как правило, каждый раз при установке новых тормозных колодок. Также рекомендуется регулярно проверять датчики в интервалах между заменами колодок и заменять их при необходимости. Со временем высокая температура, возникающая во время работы тормозов может повредить как проводку, так и зажимы. Их также можно повредить в ходе выполнения других работ с автомобилем, таких как установка новых тормозных дисков.
Чтобы удовлетворить растущий спрос на запасные части, Delphi Technologies предлагает широкий ассортимент датчиков износа тормозных колодок оригинального качества, поставляющихся либо вместе с колодками (как оригинальные изделия), либо в виде отдельных компонентов.
Замена датчика износа тормозных колодок
Услуга по замене измерителя износа тормозных колодок в компании KOLOBOX выполняется на автомобилях среднего и ниже среднего класса, для авто класса люкс и бизнес-класса и для автомобилей премиум класса и коммерческих автомашин. Цена замены датчика колодок низкая!
Тормозная система — одна из важнейших конструкций автомобиля, от работоспособности которой зависит безопасность водителя и других участников дорожного движения. Главные элементы этой системы — это тормозной диск и тормозные колодки. Остановка автомобиля происходит путем их трения, что способствует повышенному износу фрикционного материала, который требует незамедлительной замены. Поэтому важным моментом является не только корректная установка этих деталей, но и своевременное определение уровня их исправности, с чем и справляется датчик износа тормозных колодок.
Датчик отслеживает текущую толщину колодок и, в случае их стирания до приближения к минимально допустимому значению, сообщает об этой опасной ситуации водителю. Автовладелец видит горящий сигнал на панели и немедленно обращается за заменой фрикционного материала в сервис.
Каковы причины неисправности датчика износа тормозных колодок?
Факторы, влияющие на эффективность работы этого оборудования:
- Разрыв или повреждение проводов питания не позволит датчику корректно работать и сообщить водителю даже 100-процентный износ элемента тормозной системы.
- Коррозия контактов в области соединения датчика износа со штекером, находящимся около суппорта. Причиной этому служит попадание на контакты влаги или загрязнений, что оказывает влияние на сопротивление в цепи. Лампочка на панели будет загораться даже после установки новых колодок.
Из этих факторов следует положительная черта электрических видов датчиков: они продолжают функционировать и при неприятностях с проводкой.
Тормозная система выступает гарантом безопасного передвижения водителя и его пассажиров, поэтому в случае обнаружения признаков неисправной работы датчика износа тормозных колодок своевременно обращайтесь в компанию KOLOBOX, где вам окажут качественную его замену, затратив минимальное количество времени!
Перейти к прайс-листу
Записаться на шиномонтаж (услуги)
Адреса торговых точек
Датчики износа тормозных колодок.
Типы, неисправности, замена / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиляЗапись опубликована 27.12.2017 автором Александр Крайнюков.
Тормозная система — это та система в автомобиле, которая больше других требует контроля со стороны водителя. Именно от состояния тормозов зависит безопасность водителя, пассажиров и остальных участников дорожного движения.
Характеристика
Основная функция датчиков износа заключается в том, чтобы вовремя определить степень износа колодок и предотвратить их полное истирание. На панели приборов находится сигнализирующий индикатор. При приближении толщины колодки к своему минимуму происходит замыкание контактов, и включается сигнализатор в автомобиле.
Виды
В данное время существует два типа датчиков: Механические и электронные. Эти датчики можно ставить как на одну ось так и на все оси автомобиля
Устройство механического датчика
Это простой, и при этом действенный прибор наблюдения за состоянием таких элементов, как тормозные колодки. Этот датчик обладает несложным устройством, состоящим из пластины изогнутой определенным образом, которая крепится в основании тормозной колодки. Весь принцип действия состоит в том, что концы пластины, выступающие за периметр колодки, в процессе стирания фрикционного полотна начинают тереть об тормозной диск издавая характерный металлический звук, по этому звуку и определяется износ тормозной колодки.
В современные автомобили такой датчик давно на колодки не ставится, т.к. он имеет два серьезных недостатка. Первый из них — потеря пластины во время движения. Второй — ложные сигналы самого датчика в виду того, что он подвержен воздействию грязи, различного мусора, который может налипать на пластину. Поэтому частые ложные срабатывания, скрип тормозов, невозможность использования на барабанных тормозах привели к отказу от таких механизмов на новых транспортных средствах.
Устройство электрического датчика
Электрический датчик является технологически продвинутым устройством.
Сигнал данного датчика выводится на приборную панель, благодаря чему больше нет необходимости прислушиваться к тормозной системе. Вся информация находится перед глазами.
Электронный датчик бывает наружный и интегрированный. Наружная система ставится на внешнюю часть колодки в специально отведенное для этого место — углубление. Преимущество в том, что при замене колодки сам датчик менять нет необходимости — он просто переставляется на новую, вновь установленную колодку. Интегрированные системы ставятся внутрь тормозной колодки без возможности дальнейшего извлечения. При замене меняется колодка вместе с датчиком. Необходимо отметить, что такие системы очень просты в замене.
Специфика работы
Чтобы исключить возможность разрушения тормозного автомобильного диска, металлический сердечник электронного датчика размещен в пластиковом кожухе. Сам стержень состоит из мягких металлических сплавов.
Схема работы электронного механизма стирания колодок такая же, как и механического датчика — замыкание электрической цепи контактов при стирании металлического фрикционного материала до своего минимума. На приборную панель подается сигнал, который в зависимости от толщины колодки подсвечивается определенным цветом.
Причины поломок датчиков
Одной из самых распространенных причин выхода из строя датчиков износа является обрыв в цепи питания. В результате этого в автомобиле не срабатывает сигнализирующая лампа даже при полном износе колодки. Также причиной поломки часто бывает попадание грязи, воды на штекер, который находится возле тормозного диска, что приводит к окислению контактов, а значит и к возрастанию сопротивления. В этом случае сигнал на приборной панели может срабатывать даже при неизношенных колодках.
Стоит отметить, что даже при неисправной цепи электронный датчик износа будет работать как механический благодаря имеющемуся металлическому стержню.
Самостоятельная замена электронных датчиков
Сам датчик располагается вблизи ступицы.
Имеет небольшие пружины и крепится на хомутах. Вся система крепления вынимается из посадочного места, после чего очищается от пыли, также проверяются и прочищаются контакты датчика. Иногда для восстановления такого датчика износа требуется провести только чистку контактов цепи.
Вывод
В заключение можно сказать, что датчик износа тормозных колодок — это полезный механизм, который облегчает контроль за состоянием тормозных колодок. Это устройство довольно легко можно поставить на автомобиль, на котором ранее его не было, единственное нужно будет немного усовершенствовать приборную панель, поставив требуемый сигнализатор в виде лампочки.
Датчик износа тормозных колодок — как работает на практике — Рамблер/авто
Безопасность дорожного движения — актуальная проблема в современном мире. Порой она зависит не только от знаний правил, но и от исправности автомобиля. Среди всех механизмов в машине, самыми главными, с точки зрения безопасности, являются рулевое управление и тормозная система.
Каждый автовладелец должен своевременно проверять исправность тормозных колодок и при необходимости производить их замену. Чтобы у водителя не было необходимости каждый раз осматривать данный элемент, специалисты придумали специальный датчик, по которому можно узнать уровень износа колодки. Чтобы сказать, полезна ли эта функция, разберемся с принципом ее работы.
Как работает. Большинство машин сегодня оснащены фрикционной тормозной системой. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, колодка прижимается к диску и останавливает его вращение. Данные элементы изготавливают из композитного материала, которые показывают хорошее трение со сталью и чугуном. Во время эксплуатации они постепенно изнашиваются. Минимально допустимая толщина колодок — 2-6 мм. Датчик износа — это механическое устройство, которое выполняет важную задачу, контролирует состояние тормозной колодки. Самая простая конструкция представлена в механическом шумовом датчике, который выглядит как U-образная полоска:
Один ее конец вылезает за края колодки;
Торец расположен на линии максимального износа;
Когда колодка изнашивается, металл контактирует с диском, в результате чего возникает неприятный звук.
Есть и электрические датчики, которые делятся на 2 вида:
устанавливаются на суппорт;
устанавливаются внутрь колодки.
Металлический щуп располагается на точке критического износа и соединяется проводом с индикатором, который можно увидеть на приборной панели. Когда колодка находится в нормальном состоянии, щуп расположен далеко от тормозного диска, то есть, электрическая цепь не соединена и индикатор не светится. Когда поверхность начинает изнашиваться, проходит слабый ток. Если возникает критическая ситуация, ток резко возрастает и загорается индикатор. Проблемы датчиков. Многие водители утверждают, что на практике данная система работает не совсем правильно. Например, во время эксплуатации датчик иногда срабатывает ложно. При этом, фрикционные накладки абсолютно новые. Такое возникает при слабом контакте разъемов, которые могут загрязняться. Иногда индикатор загорается из-за целого ряда причин:
неисправен датчик ABS;
включен ручник;
сломался стоп-сигнал;
недостаточный уровень тормозной жидкости.
Коды ошибок. Иногда на приборной панели вместо индикатора загорается ошибка в виде кода. На некоторых автомобилях может просто мигать восклицательный знак. Причину сбоя можно уточнить из расшифровки кодов:
EBS03220 — сбой напряжения, уровень давления масла заднего моста с левой стороны;
EBS03221 — информация с левого датчика, модель давления масла заднего моста с левой стороны;
EBS03222 — информация с правого датчика, информация о регулировке давления заднего моста;
EBS03272 — информация с правого датчика, давление заднего моста с правой стороны.
Итог. Датчик износа тормозной колодки — хороший помощник для водителя на теории. Однако, на практике он иногда может показывать ложную информацию и сбои в работе.
Датчик износа тормозных колодок
Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 116
Одной из составляющих безопасности на дороге является исправная тормозная система.
Чтобы автомобиль внезапно не лишился тормозов, необходимо контролировать износ тормозных колодок – основного рабочего элемента всей системы. Прежде, чем переходить к рассмотрению вопроса о контроле износа, не лишним будет разобраться, от каких факторов он зависит.
От чего зависит износ
Износ тормозных колодок зависит от целого ряда факторов. Прежде всего, то, как часто надо их менять, зависит от качества фрикционного материала. Производители вынуждены лавировать между долговечностью и бесшумностью своей продукции.
- Жесткий фрикционный материал обеспечивает большой пробег от замены до замены, но может издавать неприятный скрип при торможениях.
- Мягкие фрикционные накладки не скрипят, но стираются значительно быстрее.
Кроме того, существует продукция Поднебесной, заполонившая магазины автозапчастей. Всем известно, сколько способны проработать китайские запчасти: их ресурс обычно невелик. Условно говоря, если мягкие колодки придется менять через каждые 10 тыс. км, то жесткие потребуют замены лишь через 50 тыс.
Второй фактор, определяющий, через сколько изотрутся фрикционные накладки – стиль езды водителя. Чем чаще и интенсивнее торможения, тем сильнее износ. Чтобы продлить их срок службы, надо стараться избегать резких торможений, а там, где это возможно, тормозить двигателем, не нажимая на педаль тормоза.
Неравномерный износ тормозных колодок целиком зависит от исправности рабочих тормозных цилиндров. Нужно проверить, сколько миллиметров составляет толщина фрикционных накладок на колодках, установленных на одну ось. Если цилиндры неисправны, они неравномерно сдавливают колодки, отчего последние изнашиваются в разной степени. Поводом для беспокойства является различие толщины фрикционных накладок в 1,5-2 мм.
Контроль износа
Определить, когда менять тормозные колодки, можно различными способами. Первый способ – визуальный. Достаточно просто посмотреть на них и проверить, сколько миллиметров составляет толщина фрикционной накладки.
Если осталось 2-3 мм, это означает, что допустимый ресурс исчерпан, и пора отправляться в магазин, т.к. максимум через 2-3 тысячи километров фрикционная накладка полностью сотрется, и при торможении с тормозным диском будет соприкасаться металлическая основа колодки, что, в свою очередь, грозит повреждением диска.
Если осталось 2-3 мм, это означает, что допустимый ресурс исчерпан, и пора отправляться в магазин, т.к. максимум через 2-3 тысячи километров фрикционная накладка полностью сотрется, и при торможении с тормозным диском будет соприкасаться металлическая основа колодки, что, в свою очередь, грозит повреждением диска.Может возникнуть вопрос: как определить износ тормозных колодок, если задние тормоза барабанные, и сами рабочие элементы не видно?
- Для этого, в большинстве тормозных барабанов существует специальное отверстие, через которое можно увидеть степень износа.
- Кроме того, можно проверить уровень тормозной жидкости. Чем тоньше фрикционные накладки, тем больше выходят поршни из рабочих тормозных цилиндров, а внутрь них нагнетается жидкость, соответственно, ее уровень в бачке падает.
Помимо визуального способа определения, когда нужно менять тормозные колодки, существуют еще два: механический и электронный. Для реализации первого метода колодки оснащаются специальными металлическими пластинками, которые по мере истирания фрикционных накладок начинают соприкасаться с тормозными дисками и издавать хорошо различимый скрип. Как правило, скрип появляется, когда толщина накладки составляет 2-2,5 мм. Это предельный допустимый износ. В дальнейшем скрип становится громче.
Для электронного контроля применяется датчик износа тормозных колодок. Этот датчик представляет собой сердечник (пластинку) из мягкого металла, встроенную в тело самой колодки (конструкция может быть и иной, например, сердечник может находиться внутри пластмассового контейнера). К датчику при помощи провода подключается индикатор на приборной панели. Когда фрикционная накладка истирается до датчика, сердечник последнего соприкасается с тормозным диском, и замыкается электрическая цепь, в результате загорается индикатор на приборной панели. Дополнительно к этому может включаться звуковой сигнал.
Более совершенный датчик износа тормозных колодок позволяет контролировать не только сам факт, но и степень износа фрикционных накладок.
В самом материале накладок имеются металлические включения, что делает его проводником электрического тока.По мере истончения меняется сопротивление фрикционных накладок. Датчик отслеживает его значение и, как только оно достигает определенного уровня, подает сигнал о том, что накладки стерлись, и указывает, до какой степени.
Следует отметить, что датчик может подавать водителю ложные сигналы. Часто это происходит из-за воды, попадающей в механизмы. Сопротивление электрической цепи меняется, и загорается индикатор.
Несмотря на простоту устройства, датчик износа тормозных колодок имеет некоторые недостатки. Под воздействием влаги его контакты могут окислиться, и электрическая цепь будет разомкнутой, независимо от степени износа. Кроме того, провода, которыми он подключается, довольно тонкие, и существует риск оборвать их при езде по грязи.
Однако эти недостатки не означают, что водитель не будет проинформирован о необходимости замены. Сердечник в изношенной накладке будет тереться о поверхность тормозного диска, издавая скрип, т.е. сработает механический способ оповещения. Бояться повреждения диска не следует, т.к. металл сердечника слишком мягкий для этого.
Может случиться и так, что толщина накладок еще достаточная, но замена колодок необходима. Причина в их повреждении. Об этом обычно сигнализирует сильное биение в педаль тормоза при интенсивном торможении. Справедливости ради следует заметить, что в половине случаев причиной биения становятся тормозные диски.
Заключение
Установив характерные признаки износа тормозных колодок, либо руководствуясь сигналом датчика, автовладелец должен в ближайшее время заменить их. Если этого не сделать, последствия могут стать довольно печальными, поскольку от исправности тормозной системы напрямую зависит безопасность на дороге.
Мне нравится1Не нравитсяЧто еще стоит почитать
Датчик износа тормозных колодок – что он собой представляет?
Ни один ответственный автомобилист не станет спорить с тем, что тормозные колодки являются одной из наиболее важных частей машины.
Они установлены на всех колесах и не позволяют им вращаться в самый ответственный момент – во время остановки. Таким образом, тормозные колодки прямым образом влияют на тормозной диск, который связан с колесом, вследствие чего происходит уменьшение скорости автомобиля и он останавливается. Данная статья написана для того чтобы более подробно разобраться в том, что же такое датчик износа тормозных колодок.
Тормозные колодки, подобно остальным расходным элементам автомобиля, подвержены постоянному износу. Для толщины колодок есть допустимые показатели, при которых можно эксплуатировать машину. Когда наступает максимальный износ колодок, их надо немедленно поменять. О том, что тормозные колодки пришло время менять, можно судить по присутствию неприятного запаха и металлического скрежета в момент срабатывания тормозов. Благо дело, современные автомобили оснащаются менее кардинальными устройствами для оповещения водителя о критическом износе колодок – датчиками износа, которые подают звуковые и световые сигналы, если возникает такая необходимость.
Польза от наличия датчика износа очень велика. На панели приборов очень много устройств, позволяющих водителю вовремя узнать о неисправностях своего автомобиля и принять меры. Например, датчик уровня жидкостей показывает соответственно уровень оных, реле диагностики выявляет отказ ламп. Информация, полученная с элементов машины, собирается в блоке индикации, и соответствующий датчик сообщает автомобилисту о проблеме.
Для описания конструкции и принципа действия датчика износа колодок нужно лишь упомянуть, что состоит он, собственно, из самого датчика, тормозной колодки и тормозного диска. атчик представляет из себя пластиковую вставку во фрикционной вкладке, внутри которой находится сердечник из мягкого металла, так как он не должен повредить тормозной диск. От блока индикации к сердечнику идёт провод, на который подаётся “плюс”. При максимальном износе накладки тормозной диск входит в контакт с датчиком износа тормозных элементов, электрическая цепь замыкается и на блоке индикации активируется соответствующий световой сигнал, который свидетельствует о необходимости проверки тормозных колодок и возможной их замены.
Необходимо следить за состоянием провода цепи датчика, поскольку он подвержен коррозии и загрязнению. Сначала появляется жёлтое изображение, предупреждающее о необходимости проверки колодок, а потом уже оно превращается в красное. Но это происходит в случае стирания колодок под “ноль”.
По большому счету, датчик износа входит в состав устройства переднего тормозного механизма и устанавливается на тормозные колодки. Смена колодок происходит с двух сторон. Если ставятся старые колодки, то после снятия их надо замаркировать в соответствие с положением и стороной установки. Для отсоединения датчика тормозных колодок надо снять крышку и вынуть штекер. В правильном порядке снимите колодки: сначала колодку со стороны скобы, потом оставшуюся на кронштейне суппорта внешнюю колодку со стороны тормозного диска.
При износе колодок до толщины 3,5 мм и меньше замените их в комплекте. При 3,5 мм сигнал датчика износа колодок уже срабатывает, несмотря на то, что допустимая минимальная толщина равна 2 мм. При высоком уровне износа возможно заклинивание поршня.
Замену датчика износа тормозных колодок необходимо произвести при повреждении изоляции контактной пластины или какой-либо другой его части, включая провод. С датчиком надо обращаться предельно бережно, так как он очень хрупок.
Иногда встречаются ситуации, когда датчик начинает подавать сигналы без видимых на то причин. В подобных случаях также рекомендует обратиться к специалистам для проверки датчика, поскольку он может загрязниться. Также причиной несвоевременного сигнала может стать замыкание в разъёме, к которому подключен датчик, которое в некоторых случаях происходит из-за быстрого перетирания или обрыва проводов. Закоротить может и из-за попадания грязи между изоляцией провода и пластиковым наконечником датчика. Некоторые автолюбители, чтобы не сталкиваться с этой проблемой, просто удаляют провода, что вряд ли можно рекомендовать.
Датчик износа тормозных колодок является дополнительным средством безопасности и устанавливается на многих транспортных средствах для предупреждения водителя о том, что колодкам правильно функционировать осталось недолго.
Продлить эксплуатационный ресурс тормозных колодок и избежать преждевременного срабатывания сигнала их износа, достаточно придерживаться нескольких простых правил. Прежде всего, лучше избегать резких торможений, потому как эти действия вызывают сильный перегрев, что приведёт к походам в магазин каждые 15-20 тыс. км. Но и не следует слишком затягивать с торможением, особенно на спуске в неровной местности, где машина разгоняется, а водитель начинает рефлекторно нажимать на тормоза. При таком торможении и передние и задние колодки перегреваются, что снижает эффективность их работы. В этом случае лучше для торможения применить двигатель.
Также следует избегать наезда на большие ямы и лужи, поскольку влага не самым лучшим образом сказывается на долговечности колодок. Кроме того, не стоит экономить, приобретая колодки сомнительного качества, изготовленные неизвестно кем и в каких условиях. Набор деталей должен состоять из задних и передних колодок и переднего и заднего датчиков. Желательно, чтобы они были “родными”.
Произвести замену тормозных колодок и датчика можно самостоятельно, приобретя нужные запчасти в специализированных магазинах или интернет-магазинах. Кстати, не стоит рисковать, приобретать колодки на рынке – есть вероятность купить старые, которые придётся всё рано в скором времени менять.
Датчик износа тормозов BMW |
Ваши тормозные колодки будут полностью изнашиваться до тех пор, пока они не достигнут металлической части, и в этот момент у вас будет металлический контакт с металлом. Мало того, что ваше торможение будет уменьшено, вы также услышите шум измельчения, и ваши роторы будут повреждены и потребуют замены.датчиков износа тормозов в деталях | Бендикс Тормоза
В настоящее время электронные датчики износа тормозных колодок устанавливаются на самые разные современные автомобили, особенно европейские. Они сообщат вам, когда пришло время поменять тормозные колодки на новые. Но как они работают? И как часто их нужно менять?
Электронные датчики износа тормозных колодок заменяют традиционные металлические язычки для визга, которые чаще встречаются в тормозных системах.Эти вкладки работают путем трения о ротор по истечении срока службы колодок. Громкий визг дает водителю понять, что тормоза готовы к работе.
Обратной стороной этого, помимо визга, является то, что большинство водителей склонны игнорировать предупреждение, думая, что звук в конечном итоге исчезнет. Электронные датчики износа тормозов устраняют этот шум и дают вам более точную оценку оставшегося срока службы тормозных колодок.
Углубленные датчики износа тормозов
Датчики износа предназначены для размыкания или замыкания цепи после того, как тормозная колодка изношена настолько, чтобы датчик касался тормозного ротора.На приборной панели обычно загорается сигнальная лампа, указывающая на то, что пришло время заменить тормозные колодки.
Базовые тормозные системы износа оснащены датчиками на каждом углу автомобиля и обычно устанавливаются на внутренней тормозной колодке. Однако количество колес, оснащенных датчиками, и их расположение на тормозной колодке может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Эти системы просто состоят из проволочной петли, через которую проходит небольшой ток.
Современные датчики износа тормозов получили еще несколько хитростей.Они не только предупреждают водителя о необходимости ремонта тормозов, но также могут оценить, сколько вы получите от ваших текущих тормозных колодок. Эти хитрые датчики работают с использованием двух резистивных цепей, идущих параллельно на двух глубинах, также известных как двухступенчатые датчики. При размыкании первой резистивной цепи сопротивление датчика увеличивается. Он используется для сбора такой информации, как скорость вращения колес, тормозное давление, температура тормозного диска, время работы тормозов и пробег, чтобы оценить оставшийся срок службы тормозных колодок.Обычно это отображается в информационном центре вашего автомобиля или в виде предупредительной лампы, цвет которой меняется по мере износа колодки. При разрыве второй цепи она становится разомкнутой. При этом загорается сигнальная лампа, которая сообщает, что пора тормозить.
Поскольку датчики износа тормозных колодок предназначены для разрыва или замыкания цепи за счет контакта с тормозным ротором, они не предназначены для повторного использования.
Датчики износа тормозных колодок следует заменять при каждой замене тормозных колодок. Bendix поставляет датчики износа тормозных колодок для широкого спектра автомобилей.Наши тормозные колодки Bendix Euro + также поставляются со всеми необходимыми зажимами, шайбами и датчиками для самых популярных марок, так что вы будете полностью готовы к следующей замене тормозных колодок. Спросите своего механика о тормозах Bendix при следующем обслуживании.
Bendix гарантированно подходят для большинства распространенных марок и моделей. Чтобы уточнить у ближайшего продавца Bendix датчики тормоза, подходящие для вашего автомобиля, посетите www.bendix.com.au/stockists
Чтобы следить за нашими обновлениями и новостями в Facebook, посетите www.facebook.com/bendixworkshop
Что, когда и «износ» датчиков износа тормозных колодок.
Датчики износа тормозных колодок, которые теперь входят в стандартную комплектацию многих современных автомобилей, также известные как индикаторы износа тормозных колодок, станут все более популярной частью любой тормозной работы. Итак, важно, чтобы вы знали, как они работают. А когда их заменить….
Что такое датчик износа тормозных колодок?
Тормозные колодки изнашиваются со временем. Однако время, необходимое для этого, может сильно различаться.Дорожные условия, стиль вождения, скорость, нагрузка, а также тип колодок и дисков могут влиять на скорость, на которой это происходит, что затрудняет водителям и техническим специалистам определение того, когда может потребоваться новый комплект. Введение датчика износа тормозных колодок устраняет эту неопределенность, позволяя водителям знать, когда колодка изнашивается, а в некоторых автомобилях даже предсказывать, когда это произойдет. Помимо помощи в планировании будущих тормозных работ, он также обеспечивает хорошее рабочее состояние тормозных колодок для безопасной и контролируемой езды.
Как работают датчики износа тормозных колодок?
Современные датчики тормозных колодок представляют собой эволюцию традиционных металлических язычков, используемых во многих старых тормозных системах. При трении о диски они издают громкий визг, давая звуковую подсказку водителю о том, что колодки достигли своего максимального предела износа.
Электронные датчики износа тормозных колодок устраняют выступ с помощью небольшого датчика — проволочной петли, через которую проходит слабый ток. По мере износа колодки петля обнажается и вступает в контакт с ротором или диском, создавая разрыв цепи.При этом загорается сигнальная лампа на приборной панели, указывая на то, что пора заменить тормозные колодки.
Новейшие датчики идут еще дальше. Помимо предупреждения водителя об изношенной колодке, они также могут измерить, сколько осталось пробега. Известные как двухступенчатые датчики, они имеют две цепи резисторов, которые проходят параллельно друг другу на разной высоте в корпусе датчика. При разрыве первого контура сопротивление датчика увеличивается, и система рассчитывает, сколько ресурса осталось в тормозной колодке, используя такие данные, как скорость колеса, пробег, тормозное давление, температура тормозов и время работы тормозов.Эта информация отображается на приборной панели либо в виде физического номера при запуске автомобиля, либо в виде светового индикатора, который меняет цвет по мере износа колодки. При разрыве второй цепи она становится разомкнутой. При этом загорается сигнальная лампа, сообщающая, что пора заменить тормозную систему.
Хотя многие системы износа тормозных колодок имеют датчик на внутренней колодке в каждом углу автомобиля, их количество может варьироваться — от одного до четырех — в зависимости от конструкции тормозной системы.Положение сеньора тоже может быть разным. Наиболее распространенные типы электронных датчиков износа встраиваются непосредственно в материал тормозных колодок, поэтому их нельзя снять.
Остальные устанавливаются на самой тормозной колодке.
Когда нужно заменять датчики износа тормозных колодок?
Поскольку датчики износа тормозных колодок предназначены для поломки, их следует заменять каждый раз при установке новых тормозных колодок. Также рекомендуется регулярно проверять датчики между заменами колодок и заменять при необходимости.Со временем тепло от тормозов может повредить как проводку, так и зажимы. Они также подвержены повреждениям во время других работ на автомобиле, таких как установка новых тормозных дисков.
Чтобы удовлетворить растущий спрос на запасные части, Delphi Technologies предлагает широкий спектр датчиков износа тормозных колодок оригинального качества, доступных как с колодками в соответствии с оригинальными запасами, так и в виде отдельных элементов.
Диагностика электронного датчика износа тормозных колодок
Датчики износа тормозных колодок существуют более 40 лет.Но за последнее десятилетие они эволюционировали, и теперь можно оценить износ тормозов. Это позволило водителю выбрать подходящее время для замены тормозных колодок.
Базовые системы
Большинство основных систем износа тормозных колодок имеют датчик на каждом углу автомобиля на внутренней колодке. Эти системы могут различаться по количеству колес, на которых установлены датчики, и по месту их размещения на колодках. С 1970-х годов эти системы представляли собой просто петлю из проволоки, по которой протекал небольшой ток.
В старых системах датчик имел известное значение сопротивления. Когда сопротивление превысило 2000 Ом, выпрямительная цепь в комбинации приборов распознала это как обрыв и включила свет. Наиболее частым выходом из строя этих цепей является физическое повреждение и коррозия разъема.
В некоторых системах датчики подключаются последовательно. Система не может определить, какая тормозная колодка изношена сверх установленных пределов, когда контур цепи разорван.
Это может затруднить диагностику обрыва цепи.Вам нужно будет проверить целостность разъемов, чтобы выявить проблему.
В некоторых системах может быть только один датчик на ось. Логика в том, что тормозные колодки должны изнашиваться равномерно с обеих сторон. Более поздние системы подключают петлю датчика к модулю, который активирует сигнальную лампу в комбинации приборов.
Современные системы
Современные датчики износа тормозных колодок могут не только предупреждать водителя об изношенных тормозных колодках. Эти новые датчики износа работают с остальной частью тормозной системы и могут оценить пробег до износа тормозных колодок.
Новые датчики износа имеют две параллельные цепи резисторов на двух глубинах. Первая цепь резистора установлена в более высокое положение в датчике, а вторая цепь резистора находится в более низком положении.
Это больше, чем просто провода, которые рвутся, когда последние 3–5 мм материала колодки соприкасаются с ротором. Эти датчики могут предупредить водителя и техника о состоянии тормозных колодок задолго до того, как это станет проблемой для безопасности.
Когда первая резистивная цепь разрывается, сопротивление в датчике увеличивается из-за резисторов, имеющих параллельную структуру.Когда второй провод оборван, цепь разомкнута.
Первая резистивная цепь обычно не включает сигнальную лампу. Эта информация используется тормозной системой для оценки оставшегося срока службы колодок с использованием другой информации. Известные как двухступенчатые датчики износа, они контролируются модулем ABS и модулем комбинации приборов на некоторых автомобилях.
Датчики износа системы используют такую информацию, как скорость колеса, пробег, тормозное давление, температура тормозного диска и время работы тормозов, чтобы определить оставшийся срок службы колодок.Это отображается в информационном центре или с помощью контрольной лампы, цвет которой может измениться с желтого на красный.
Некоторые системы могут показывать оставшийся срок службы колодок во время запуска.
Старый трюк сращивания проводов для обхода сигнальной лампы не работает с двухступенчатыми датчиками. Модуль пропускает напряжение через цепь и использует величину падения напряжения для подтверждения работы датчика. Если система замечает, что напряжение в цепи не падает, она включит сигнальную лампу неисправности.
Калибровка стояночного тормоза
На некоторых европейских автомобилях, таких как модели Mercedes-Benz, срок службы задней колодки измеряется с помощью электронного модуля стояночного тормоза. Система включает задние тормоза с шаговым двигателем в суппорте или двигателем, который приводит в действие тросы. Система подсчитает количество оборотов двигателя, необходимое для включения задних тормозных колодок. Некоторые системы проводят это измерение при выключенном ключе.
Меры предосторожности при обслуживании
Всегда полезно заменить съемные датчики износа.Со временем тепло от тормозов может повредить проводку и зажим, удерживающий датчик. Эти датчики недороги по сравнению с камбэком. Многие колодки премиум-класса будут включать их в комплект тормозных колодок. Кроме того, эти датчики доступны у многих поставщиков послепродажного обслуживания.
Никогда не забывайте обнулять индикатор срока службы тормозов. На некоторых автомобилях это можно сделать, используя только информационный центр для водителя. На других автомобилях может потребоваться использование диагностического прибора.
EBC Индикаторы износа тормозных колодок на Buybrakes.com
Датчики износа
Еще одна важная ценность для современного покупателя автомобилей связана с электронными датчиками износа тормозов. Это удобное устройство сообщает водителю, что пора проверить или заменить тормозные колодки. Раньше минимальный износ тормозных колодок обычно сопровождался пронзительным визгом, когда водитель нажимал на педаль тормоза.
Сегодня, однако, при прочих равных, многие современные бренды оснащены электронными датчиками, облегчающими работу как водителю, так и механику, чтобы получать новости заранее и задолго до того, как возникнет серьезная проблема с тормозами.Тем не менее, как бы просто все это ни звучало, есть еще довольно много информации, которую нужно понять, когда дело доходит до всего процесса, так что приступим.
Немного об истории датчиков износа?
В прошлом в большинстве американских автомобилей электронные датчики износа редко входили в комплект опций своих брендов, вместо этого оставив европейские марки для оповещения своих клиентов в рамках более жесткой политики ЕС в области безопасности водителей. Однако в последнее десятилетие или около того японские, корейские и американские автомобильные бренды начали добавлять электронные датчики износа в качестве стандартных аксессуаров, в основном из-за того, что Национальное агентство по безопасности дорожного транспорта (NHTSA) заинтересовалось цифровыми подключенными устройствами. -car », в дополнение к последующему появлению сетей связи с клиентами в реальном времени, продвигаемых On-Star и другими.
Датчик износа технологический
Термин «датчик износа» относится к электронному устройству, которое предупреждает водителя о достижении минимальной толщины тормозных колодок, тем самым требуя немедленного обслуживания и / или замены колодок. Доступны различные типы компонентов, связанных с датчиками, от внешних элементов, расположенных рядом с каждым отдельным тормозным суппортом, до более понятных встроенных компонентов в самих тормозных колодках.
В любом случае, если достигается минимальная толщина тормозных колодок, электронная цепь замыкается и / или разрывается, тем самым вызывая аномальное рабочее состояние в электрической магистрали автомобиля.В свою очередь, за подтверждением этого состояния внутренней неисправности сразу же загорается индикатор на приборной панели.
Итак, знайте, что вы знаете основы того, что делают датчики износа, как они работают и откуда они взялись, как общее практическое правило. Теперь давайте глубже погрузимся в то, что это действительно означает на практическом уровне.
- Как устроены датчики износа?
Хотя до сих пор мы были сосредоточены на словосочетании «датчик износа» как на общем определении, также полезно более детально понять, как работают внутренние процессы.В этом случае в большинстве современных датчиков износа для выполнения работы обычно используются две цепи с резисторами, работающие параллельно.
Первый электрический проводник вызывает неисправность, когда резистивная цепь контактирует с поверхностью торца тормозного ротора, тем самым «взвинчивая» матрицу неисправностей. Впоследствии возникает вторичная неисправность, когда его цепь размыкается полностью, после чего на приборной панели немедленно загорается предупреждающая подсветка.Таким образом, всю электрическую последовательность обычно называют двухступенчатым процессом датчика износа.
- Какие марки датчиков износа лучше всего подходят для уличных автомобилей?
- Когда дело доходит до автомобилей с высокими характеристиками, также называемых автомобилями класса люкс, существует ряд отличных вариантов. Некоторые из этих ведущих брендов тормозов включают:
- Какое обслуживание датчика износа необходимо?
- В случае возникновения проблемы технического обслуживания датчика износа решение довольно простое.Поскольку пакеты датчиков срабатывают срабатыванием аварийной сигнализации, разрушая внутреннюю схему встроенной контактной площадки, не существует реальной альтернативы, кроме замены всего набора контактной площадки.
- Может ли заказчик обслуживать комплект датчиков износа тормозов?
- Если у покупателя нет доступа к оборудованному магазину, но он не может произвести полную замену колодок, он мало что может сделать. Как было предложено выше, для устранения сигнала тревоги о толщине износа первым и наиболее важным элементом является замена колодок от начала до конца.Следовательно, в большинстве случаев эта работа потребует сервисной помощи со стороны опытного тормозного мастера / техника.
Как было предложено выше, для устранения сигнала тревоги о толщине износа первым и наиболее важным элементом является замена колодок от начала до конца.Следовательно, в большинстве случаев эта работа потребует сервисной помощи со стороны опытного тормозного мастера / техника.Как вы носите датчики, работая в поле?
Часто задаваемые вопросы
- Что произойдет, если датчик износа выйдет из строя?
- Как было предложено выше, при достижении минимальной толщины колодки срабатывает двухступенчатая сигнализация датчика, тем самым вызывая подсветку сообщения «износ колодки».
- «Длинная педаль» указывает на неисправность датчика износа?
- №В зависимости от возраста зрелости и внутреннего или международного бренда покупатель либо услышит визг, вызванный так называемыми «язычками износа», либо в более поздних версиях автомобилей на приборной панели загорится вышеупомянутый сигнальный индикатор.
Когда дело доходит до датчиков износа и соответствующих тормозных колодок, наряду с другими нашими инструкциями по тормозам, важно, чтобы клиенты подробно обсуждали их с опытным поставщиком тормозов, таким как Buybrakes.com. Хотя этих компонентов много на рынке запчастей, надежной информации, предлагаемой поставщиком решений, который стремится гарантировать, что нужная деталь будет предложена в нужное время и, что наиболее важно, по правильной цене, нет замены.Эти усилия гарантируют, что опыт клиента решит проблему успешного обновления, и в то же время гарантирует, что любой конечный продукт будет соответствовать его цели.
Датчик тормозных колодок | Запасные индикаторы износа тормозных колодок
Что такое датчик износа тормозных колодок и где он находится?
В некоторых автомобилях используется электронный датчик, который предупреждает вас, водителя, когда ваши тормозные колодки начинают слишком изнашиваться из-за суровых условий вождения.
Это называется датчиком износа тормозных колодок, также известным как индикатор износа тормозных колодок. Самый распространенный тип электронных датчиков износа встраивается непосредственно в тормозную колодку. В некоторых случаях датчик износа встроен в колодку и не снимается; поэтому они доступны только с тормозной колодкой. Когда тормозная колодка изнашивается до своей толщины из-за контакта с ротором при торможении с течением времени, датчик будет контактировать с ротором, тем самым заземляя датчик. Это приведет к тому, что на приборной панели или комбинации приборов загорится сигнальная лампа тормоза, указывающая на то, что фрикционный материал тормозных колодок почти закончился и что необходимо заменить тормозные колодки.Этот свет обычно выглядит как круг, иногда с восклицательным знаком внутри.
Индикаторы износа тормозных колодок более распространены на европейских моделях. Обычно они встречаются на передних тормозах, но иногда и на задних тормозах. Итак, сколько датчиков будет в транспортном средстве, и их расположение с точки зрения того, на каких колесах они могут быть установлены, будет варьироваться.
Как узнать, нужно ли заменить датчик тормозной колодки?
Если загорается сигнальная лампа тормозных колодок, это означает, что датчик износа тормозных колодок соприкоснулся с ротором, и это означает, что его необходимо заменить.Поскольку изношенный датчик совпадает с изношенными тормозными колодками, вы можете почувствовать визг и плохое торможение, связанные с изношенными тормозными колодками. Как только датчик выполнит свою работу, он больше не работает. Просто подумайте о благородной жертве, которую он принес, чтобы сказать вам, что вам нужно заменить тормозные колодки.
По этой причине вам необходимо заменить датчик износа тормозных колодок одновременно с заменой тормозных колодок. Из-за своего небольшого размера провода датчика износа тормозных колодок также могут оборваться во время тормозной работы, поэтому будьте осторожны при работе с датчиком, чтобы вам не пришлось заменять его дважды.
Кроме того, сигнальная лампа тормоза может указывать на низкий уровень тормозной жидкости, поэтому убедитесь, что уровень жидкости не является источником вашей проблемы.
Могу ли я самостоятельно заменить индикатор износа тормозных колодок?
Замена датчика износа тормозных колодок добавит всего одного шага к любой работе с тормозом, которую вы выполняете. Если вам комфортно работать с дисковыми тормозами, то замена индикатора износа тормозных колодок не составит труда. Как только у вас появится доступ к тормозному суппорту, вам просто нужно отсоединить старый датчик от его жгута проводов и отсоединить его от тормозной колодки.Затем просто подключите новый и продолжайте тормозить. Если по какой-то причине вы заменяете только датчик, вам просто нужно снять колесо, чтобы получить доступ к тормозному суппорту и датчику износа.
Требуется замена датчика износа тормозных колодок?
Датчики тормозных колодок предоставляют водителю множество преимуществ, в том числе избавляют от необходимости время от времени визуально проверять колодки, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии. Эти датчики сообщат вам, когда потребуется замена, что сэкономит ваше время и силы.Кроме того, сообщая вам заранее, когда материал тормозных колодок почти закончился и вам необходимо заменить колодки, датчики тормозных колодок могут предотвратить значительный износ роторов, который происходит, когда тормозная колодка изнашивается до металла и трется о металлический ротор. Поэтому при необходимости важно заменять датчик (и) тормозной колодки.
В 1A Auto мы упрощаем покупку датчика износа тормозных колодок для вашего автомобиля, грузовика, внедорожника или фургона — мы здесь, чтобы помочь вам выбрать правильную деталь для вашего автомобиля! Позвоните в нашу службу поддержки клиентов по бесплатному телефону 888-844-3393, если у вас есть какие-либо вопросы о наших индикаторах износа тормозных колодок, гарантии, совместимости или покупке, или вы можете купить в Интернете.
Датчики износа тормозов | Holstein Parts — Датчики системы управления двигателем
Что делает датчик износа тормозов?
Датчик износа тормозных колодок или индикатор износа тормозов — это дополнительная функция безопасности на многих транспортных средствах, используемая для предупреждения водителя транспортного средства, если их тормозные колодки изнашиваются слишком тонко.
Где находятся датчики износа тормозов?
Датчик износа тормозных колодок устанавливается на тормозной колодке и соединяется проводом с приборной панелью автомобиля. Транспортные средства могут иметь датчики от одного до четырех колес.
Будет ли неисправный датчик износа тормозных колодок включать стоп-сигнал?
Когда датчик износа тормозных колодок изношен до заданного уровня, он обычно включает стоп-сигнал на приборной панели.
Каковы общие причины сбоев?
При «отказе» датчик износа тормозов выполняет свою надлежащую функцию, предупреждая водителя, когда необходимы новые тормозные колодки. Когда датчик износа тормозов изношен, следует заменить как колодки, так и датчики.
Как определить, неисправны ли эти датчики:
- Некоторые датчики износа тормозов изготовлены из пластика низкого качества, который может плавиться в условиях высокотемпературного торможения, что делает их неэффективными. Эти датчики можно визуально осмотреть, чтобы определить, достаточно ли они исправны для выполнения необходимой функции.
- Что делает датчики износа подушек Holstein лучшими?
- Holstein Parts фокусируется на использовании только материалов высочайшего качества, изготовленных в соответствии со строгими стандартами для вторичного рынка, который действительно построен, чтобы соответствовать или превосходить оригинальную часть
- Линия датчиков износа тормозов Holstein Parts имеет превосходное покрытие для импортных и внутренних приложений
- Гарантия 3 года / 36000 миль на датчики износа тормозов Holstein Parts
Обзор продукта
- Более 330 наименований товаров, покрывающих 99% рынка Северной Америки
- Holstein Parts Датчики износа тормозных колодок — это прямые замены оригинального оборудования с идеальной посадкой, формой и функциями для безупречной работы
- Изготовлен из армированного пластика и способен выдерживать температуру до 400 градусов Цельсия
- Герметичная антистатическая защитная упаковка гарантирует, что электрические компоненты не будут повреждены во время транспортировки
Что означает сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок?
Световой индикатор износа тормозов — довольно новое дополнение к сегодняшним автомобилям.
Этот индикатор, который используется в основном на автомобилях более высокого класса, подскажет, когда пора проверить тормоза. Индикатор загорится до того, как тормоза полностью изношены, чтобы у вас было достаточно времени для их замены до того, как произойдет какое-либо повреждение. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, сколько миль у вас должно остаться на тормозных колодках после того, как загорится свет.
Что означает сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок
Проще говоря, когда горит эта лампочка, датчик в тормозах определил, что тормозные колодки слишком тонкие.Есть 2 основных способа, с помощью которых производители автомобилей достигают этого диагноза. Первый заключается в использовании небольшого датчика, встроенного в сам материал тормозной колодки. По мере износа колодки датчик в конечном итоге вступит в контакт с ротором, который замыкает цепь и включает этот индикатор. Второй метод — это датчик положения, который измеряет, насколько колодки должны переместиться, прежде чем будут задействованы тормоза.
Что делать, если горит сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок?
Если загорелся индикатор, вам следует доставить автомобиль к сертифицированному технику для замены тормозов.Скорее всего, свет погаснет после установки новых подушек. Однако любые проблемы с самими датчиками приведут к включению света.
Безопасно ли ехать с горящей сигнальной лампой индикатора износа тормозных колодок?
Кратковременное вождение с этим индикатором безопасно. Как упоминалось ранее, индикатор загорится, когда у вас все еще останется материал для тормозных колодок, но если вы будете слишком долго ждать и продолжите движение, у вас закончится материал и вы повредите роторы.Без материала колодок тормоза не остановят автомобиль так быстро, поэтому слишком долгое ожидание опасно и увеличивает риск столкновения.
Как всегда, наши сертифицированные специалисты готовы помочь выявить любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться, с вашими тормозами или индикаторами износа.