Датчики ваз 2114 8 клапанов инжектор: Датчики на инжекторной ВАЗ 2114: весь перечень и где они расположены

Регулятор прогрева — Биметаллическая полоса с электрическим подогревом приводит в действие клапан, который регулирует давление топлива в распределителе топлива. Многие WUR имеют вакуум диафрагма, обеспечивающая обогащение при разгоне.

Распределитель топлива — Центр управления содержит регулятор для поддержания постоянного давления в системе. Основной движущейся частью является центральный штифт, который управляется воздухом. сенсорная пластина. При открытии дроссельной заслонки количество воздуха в многообразие вызывает Пластина датчика воздуха поднимается и проталкивает контрольный штифт в FD, что позволяет топливу поступать к форсункам. Регулировка смеси осуществляется с помощью винта с шестигранной головкой

Форсунка — Механический клапан, который «хлопает», когда давление топлива достигает примерно 45 фунтов на кв. дюйм (3 бар). Все форсунки в системе CI распыляют на то же время тот же объем, нет времени, как с механическим инъекция.

Вспомогательный воздушный клапан — Механическая дверь, управляемая электронагревателем. биметаллическая лента. В холодном состоянии AAV обходит дроссельную заслонку, чтобы разрешить быстрый холостой ход.

Пластина датчика воздуха — Балансир активируется поступающим воздухом во впускной коллектор. Как воздух толкает пластину вверх штифт управления также вдавливается в топливо распределитель.

Клапан холодного пуска — Распыляет топливо во впускной коллектор при вращении стартера.

Термодатчик времени — Этот датчик определяет температуру головки блока цилиндров и при температуре ниже заданная температура позволяет форсунке холодного запуска распылять топливо.

Кислородный датчик — Специальная керамика, которая чувствует разницу между O2 в выхлоп (или его отсутствие) и окружающий O2 и создает напряжение который отправляется в блок лямбда-контроля для регулировки СО в режиме реального времени. Напряжение колеблется от нескольких милливольт до чуть менее 1 вольт.

{mospagebreak}

На приведенной ниже схеме показана грубая схема того, как система CIS работает. Схема, которую я нашел, взята из какого-то, осмелюсь сказать, водяного охлаждения. двигатель.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в полном размере

Возьмем с холодного старта. крутишь стартером холодит пусковой клапан для распыления во впускной коллектор на ранних моделях. Из-за проблемы с затоплением был добавлен датчик термо-времени для предотвращения холода пусковой клапан от распыления топлива более 8 секунд, а также при температура двигателя была выше 120 F (?). контрольный контакт в распределителе топлива движется в зависимости от того, насколько воздух отклоняет пластины датчика воздуха, а также зависит от управляющего давления. Контроль давление действует на верхнюю часть управляющего штифта, управляющее давление в холодном состоянии низкое (14 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от модели), что уменьшает сопротивление воздуха сенсорная пластина поднимается. Когда температура двигателя поднимается, управляющее давление повышается, а сопротивление увеличивается, обедняя смесь (горячее регулирование давление 50 фунтов на квадратный дюйм).

Внутренности распределителя топлива определяют, сколько топлива выводится на форсунки. Имеются 2 камеры, разделенные перегородкой из нержавеющей стали. диафрагма, нижняя камера Давление в системе задается небольшой пружиной и регулируется, но почти никогда не нужно. Когда контрольный штифт поднимается, это позволяет давлению в системе в верхнюю камеру , как только давление в обеих камерах станет равным давлению пружины отклоняет диафрагму и пропускает топливо к форсункам. Обратите внимание схема ниже.

{mospagebreak}

Устранение неполадок системы

Некоторые распространенные проблемы, о которых следует знать:

Нет запуска — Реле топливного насоса неисправно, прислушайтесь к шуму насоса сразу после щелчка стартер. Более поздние модели имеют переключатель, который отключает насос, если двигатель умирает. Он работает от пластины датчика воздуха, пока пластина после остановки насос будет работать. Вы можете обойти реле, если вы подозреваете это виновник. Насосы выходят из строя, но обычно предупреждают вас об этом. как чрезмерный шум.

Холодный пуск — Это почти всегда регулятор прогрева. Высокое давление контроля холода смесь будет очень бедной. Клапан холодного пуска все еще будет распылять и вы, вероятно, загоритесь на секунду или две, а затем умрете. Чтобы чтобы увидеть, какое у вас управляющее давление, вам понадобится набор специальных датчики, которые доступны в большинстве магазинов автозапчастей. Имейте в виду, что у вас всегда есть давление топлива, даже при выключенном двигателе, так что будьте Будьте осторожны при установке датчиков давления топлива.

Заводится с трудом на горячую — Пара вещей, на которые следует обратить внимание, это давление в системе в состоянии покоя и настройка CO. Если обратный клапан не будет удерживать остаточное давление, у вас будет чертовски время снова заводится после того, как машина постоит 5 минут. Спецификация для давление в системе удержания заключается в том, что она должна удерживать не менее 20 фунтов на квадратный дюйм в течение 1/2 час. Настройку CO трудно отрегулировать должным образом, если у вас нет анализатор выхлопных газов, но есть способ подобраться очень близко. Получите свой двигатель до нормальной рабочей температуры. Если у вас есть датчик O2, отключите его. Используйте вакуумметр на вакууме в коллекторе, а не на линии распределителя, и с помощью шестигранного ключа на 3 мм вылейте (против часовой стрелки) смесь пока двигатель не начнет глохнуть. Стрелка должна показывать около 15 в этот момент. Теперь медленно обогащайте смесь понемногу, делая паузу, чтобы снять шестигранный ключ с винта, пока вакуум не достигнет это самая высокая точка. Вы можете немного увеличить обороты двигателя между корректировки. Если у вас есть автомобиль с датчиком O2, вы можете использовать вольтметр, чтобы получить немного ближе. Отсоедините датчик O2 и коснитесь провод, который посылает сигнал смеси, на однопроводных датчиках О2 нет проблема, на датчиках с тремя проводами два на ТЭН и на другой сигнал. Я не могу вспомнить, какой из них является сигналом, поэтому просто попробуйте каждый, пока не получите небольшое напряжение. Когда вы обедаете смесь вы увидите, что напряжение будет уменьшаться и наоборот. Вы можете использовать аналоговый или цифровой счетчик. Правильная настройка смеси будет, когда рабочий цикл составляет около 50%, это означает, что время, в течение которого напряжение низкий будет примерно таким же, как когда он высокий. Будьте осторожны, когда регулировка СО, так как небольшой оборот винта с шестигранной головкой приводит к большому Смена СО. После того, как у вас есть набор CO, снова подключите датчик O2 и дорожные испытания автомобиля.

Нет быстрого холостого хода — Чтобы изменить скорость холостого хода на автомобиле с впрыском топлива, вы перепускаете воздух. вокруг дроссельной заслонки, другими словами, создать регулируемый вакуум утечка. Если у вас нет быстрого холостого хода, посмотрите на вспомогательный воздух. регулятор, в холодном состоянии вы должны видеть сквозь него. Проверять все шланги, которые имеют отношение к вакууму, на наличие трещин.

Неустойчивый холостой ход — Снова проверьте все вакуумные линии на наличие утечек. Некоторые модели имеют дроссельную заслонку. контроллер иногда называют тормозным клапаном. Клапан замедления позволяет медленно снижайте обороты на холостом ходу, чтобы уменьшить выбросы оксидов азота (NOX). Отключить клапан, чтобы устранить это как проблему, заткнув вакуумную линию на верхняя часть клапана.

Новее модели, начиная с 82 года, я думаю, имеют регулятор холостого хода. Его в основном электродвигатель, который пульсирует вперед и назад, чтобы изменить скорость холостого хода. В прошлом я пробовал чистить и даже разбирать, чтобы постарайтесь избежать затрат на замену, успех недолговечен. Использовать небольшой молоток, чтобы постучать по контроллеру холостого хода, чтобы увидеть, изменяется ли скорость. Что происходит с контроллером, так это то, что втулки изнашиваются и не заедают. допуская небольшие изменения.

Дополнительные советы будут добавлены, как я помню, или другие участники добавлят свой опыт.

Fuel System Sensors and Components Diesel Parts

4.5 111 reviews

Showing 1–20 of 115 results

• 5.9 CUMMINS FUEL RAIL 03-07 DODGE

  $333.50

  5086869AB

  —

  Добавить в корзину

• 5.9 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН CUMMINS

  $41.80

  1050070

  —

  Add to cart

• 6.7 CUMMINS FUEL RAIL 07.5-12

  $347.31

  68005440AA

  —

  Add to cart

• 6.

  7 CUMMINS FUEL RAIL 13-18 RAM $419.11

  68210146AA

  —

  Добавить в корзину

• 8 мм x 1,25 LB7 возвращается банджо -болт

  $ 7,49

  97257826

  —

  97257826

  —

  97257826

  —

  97257826

  —. $19.00

  1502017-Z

  —

  Add to cart

• BANJO GASKET 14MM DURAMAX

  $5. 35

  97251047

  —

  Add to cart

• BANJO SEAL, LB7 RELIEF VALVE 16MM

  $5.33

  97250485

  —

  Add to Cart

• Bosch Over Flow Clap, встроенный насос

  $ 28,56

  1417413047

  —

  Добавить в CART
• 9018.0182 $127.38

  2417413101

  —

  Add to cart

• BOSCH OVERFLOW VALVE, VE PUMP

  $11.55

  F002D13579

  —

  Add to cart

• BOSCH OVERFLOW VALVE, VP44 PUMP

  $38. 53

  1467445003

  —

  Добавить в корзину

• Каскад переполненный клапан 03-07 CP3

  $ 39,04

  F00N200798

  —

  Add To Cart
• 98

  —

  .0182 $41.40

  F00N201320

  —

  Add to cart

• CASCADE OVERFLOW VALVE 6.7 16MM HEX

  Rated 5.00 out of 5

  $38.45

  F00N202450

  —

  Add to cart

• CASCADE OVERFLOW VALVE 6.7 19 мм Hex

  $ 99,48

  F00N202231

  —

  Добавить в CART

• Холодный старт.