Дэу нексия восьмиклапанная: Двигатель Дэу Нексия 8 клапанов устройство ГРМ, технические характеристики Daewoo Nexia 1.5 л.

Sedan Deo Nexia очень популярен в нашей стране, так как сочетает в себе высокий уровень надежности, безопасности и приемлемой стоимости. Этот автомобиль хорошо продается даже в заводской комплектации, но многие автовладельцы проводят тюнинг, чтобы сделать автомобиль уникальным и выразительным.

Тюнинг Deo Nexia позволяет изменить автомобиль до неузнаваемости, установив такие элементы как:

• новые пороги;
• литые диски;
• спойлер;
• оригинальные бамперы и многое другое.

Так же много можно поменять в салоне:

• заменить стандартные сиденья с продуктами с поддержкой модели;
• изменить цвет подсветки приборной панели;
• добавить дополнительное освещение в салон;
• перетяжка пластиковая и др.

Тюнинг двигателя — тема для отдельного разговора. Например, можно заменить распредвал и прошивку на Deo Nexia, значительно увеличив динамику автомобиля.

Сложности тюнинга силового агрегата этого автомобиля связаны с трудностью покупки качественных запчастей на устаревший и слабый двигатель… Некоторые даже рассматривают тюнинг 1,5-литрового двигателя мощностью 75 л.с. совершенно бессмысленное начинание. Объясняют это максимально возможным увеличением мощности на 30 л.с. и значительное сокращение срока службы. Не все владельцы Daewoo nexia согласны с этой точкой зрения.

Вы можете приобрести уникальный тюнинг-комплект для замены поршневой группы и ремня ГРМ производства Германии, но такие детали встречаются очень редко и стоят неоправданно дорого. Намного выгоднее купить, настроить и установить новый двигатель повышенной мощности.

Профессиональные автомеханики отмечают, что при настройке двигателя Deo Nexia можно установить компрессор, который будет перекачивать топливно-воздушную смесь в двигатель. Важно правильно выставить давление, выдаваемое этим устройством, чтобы не повредить силовую установку.

Как показывает практика, даже не самые дорогие, но очень надежные отечественные компрессоры могут подавать рабочую смесь в цилиндры двигателя под давлением, намного превышающим атмосферное.Для стандартных моторов Nexia чрезмерный рост может быть фатальным. Перебарщивая с увеличением лошадиных сил, произойдет локальный перегрев, который валы, шатуны и поршни могут не выдержать.

Если вы планируете тюнинговать мотор Deo Nexia путем установки механического нагнетателя, не настраивайте его на давление более 0,5 атм.

Что касается более глубокого технического тюнинга силового агрегата Нексии, то он выполняется редко. В этом случае могут быть выполнены следующие действия:

Для настройки двигателя Deo Nexia требуется установка следующих запчастей:

• поршни кованые;
• шатуны усиленные;
• маховик облегченный;
• облегченный и усиленный ГРМ.

Усиленное сцепление и тормозные колодки повышенной износостойкости.

Уличные гонщики в основном занимаются серьезным тюнингом 1,5-литровых двигателей Nexia, а рядовые автомобилисты могут ограничиться чип-тюнингом, о котором мы поговорим ниже.

Внешний вид

Многие автолюбители начинают тюнинг Deo Nexia не с улучшения технических характеристик, а с преображения экстерьера, что предполагает установку обвесов, спойлеров, тонировки и других деталей.Установка всего этого полностью преображает автомобиль и немного улучшает динамику (за счет повышения аэродинамических характеристик).

Все работы по тюнингу внешнего вида автомобиля можно провести у себя в гараже, не отдавая денег мастерам в сервисных центрах. Вам просто нужно купить новые бамперы, спойлеры и пороги, и установить их вместо штатных деталей кузова с помощью набора обычных ключей и отверток.

Тюнинг фар

Део Нексия тюнинг фар пользуется популярностью.Например, вместо них можно установить лентикулярные биксеноновые блоки, а габаритные огни переходят на поворотники. В бампер можно дополнительно установить шайбы. Точно так же настраиваются и задние фонари. Также можно воспользоваться другим методом тюнинга, который предполагает тонировку стекла задних фонарей специальной пленкой или лаком.

Установка дефлекторов

Дефлекторы на капоте и боковых окнах придают автомобилю оригинальности и делают его элегантнее. Кроме того, эти аксессуары добавляют практичности, так как после их установки на боковые окна можно опускать окна в дождь и снег, проветривая салон и не допуская запотевания.

Что касается так называемых шайб (дефлектор на капоте), они не влияют на динамику, но делают внешний вид Deo Nexia более агрессивным. Кроме того, таким образом вы защитите капот от мелких сколов и других повреждений от камней и шипов, вылетающих из колес идущих впереди машин.

Салон тюнинг

Салон автомобиля Део Нексия выполнен не лучшим образом, поэтому каждый владелец без исключения мечтает его модернизировать.В этом случае все зависит от ваших возможностей и фантазии. Если есть деньги, можно заменить практически все:

• мест;
• обивка;
• подсветка и многое другое.

Можно перетащить дверные карты, сами сиденья и даже приборную панель … Все это недешево, но результат обычно превосходит все ожидания. С новым салоном Deo Nexia станет неузнаваемым и неповторимым.

Панель приборов

Новая приборная панель с ЖК-дисплеем позволяет интерьеру быть оригинальным.Как правило, обычно есть регулятор яркости, позволяющий настроить панель под себя. Дополнительно вы можете установить датчик дождя, который будет автоматически включать дворники в нужный момент, и вам не придется отвлекаться от дороги. Если денег мало, можно разобрать приборную панель и заменить в ней подсветку на любой понравившийся цвет. Это несложно, если у вас есть свободное время и некоторые навыки разборки салонов автомобилей.

Замена сиденья

Сиденья в Дэу Нексия далеко не самые удобные, поэтому по возможности лучше их заманить.Вместо стандартных изделий можно установить новые от Recaro или другой компании, оснащенные боковой поддержкой. Сидеть в таких креслах намного удобнее.

Тюнинговать машину своими руками можно как угодно, ведь фантазии нет предела — все зависит только от денег. Вы можете посмотреть в этой статье или в Интернете фото тюнингованной Нексии и выбрать тот вариант, который вам по вкусу.

Вы можете установить этот практичный элемент в свой Deo Nexia самостоятельно в гаражных условиях… Просто купите на авторынке или в специализированном магазине подлокотник и установите по прилагаемой инструкции. Если не появляется, поищите в интернете, как с этой задачей справляются другие автовладельцы. Как правило, за 5-10 минут можно установить подлокотник, что добавит вам комфорта.

Diy Deo Nexia чип-тюнинг

Чип-тюнинг двигателя Deo Nexia — задача несложная. В большинстве случаев эти машины оснащены блоками управления KDAC_ZXJN. Перед началом тюнинга убедитесь, что автомобиль исправен, чтобы не усугубить поломку.

Что требуется?

Для чип-тюнинга понадобится следующий набор вещей:

1. Программист Виллема (это не дешево, так что просто спросите кого-нибудь на время).
2. Подъемная плата от микросхемы до разъема ЭБУ.
3. Сама микросхема Winbond 27C512 используется для записи новой прошивки.
4. Прошивка.

Купить и найти все необходимое можно на специализированных форумах по Deo Nexia.

Как провести чип-тюнинг?

Подключаем программатор к компьютеру, следуя инструкции, и загружаем на микросхему найденную в сети прошивку.Далее нужно снять клеммы с АКБ под капотом Део Нексия и найти блок управления, расположенный у правой передней двери за обшивкой.

Демонтировать блок (отключать не обязательно), сверху открутить пару болтов, отсоединить синюю микросхему и вставить новую микросхему с ранее залитой прошивкой. Чтобы обойтись без пайки, воспользуйтесь переходной платой.

Установите крышку блока и вставьте ее обратно. Установите клеммы и поверните ключ в замке зажигания, но не заводите автомобиль.Вы должны услышать работу бензонасоса (это признак правильности выполненных действий). Если да, запустите двигатель и проверьте его на детонацию и неравномерную работу. Если что не так, попробуйте залить на микросхему другую прошивку, а если ни одна не подойдет, верните штатную микросхему на место.

Двигатель Chevrolet Lanos 1.5 объемом л, мощностью 86 лошадиных сил по сути является разработка инженеров Opel. Это бензиновый атмосферник из серии A15SMS, который можно встретить на Daewoo Nexia.Простой и надежный 8-клапанный мотор имеет ряд конструктивных особенностей, о которых мы поговорим более подробно.

Устройство двигателя Шевроле Ланос 1.5

Двигатель Lanos 1.5 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, верхний распредвал … Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от приводных шкивов вспомогательных агрегатов … Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3).Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну, находящемуся на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя опоры — к картеру коробки передач.

Двигатель Шевроле Ланос 1.5 ГБЦ

Головка блока цилиндров Шевроле Ланос 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров.Головка центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью болтами. Между блоком и ГБЦ устанавливается прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены впускные и выпускные отверстия. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Клапан закрывается одной пружиной. Его нижний конец опирается на шайбу, а верхний — на пластину, удерживаемую двумя сухариками. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности имеются бусинки, входящие в пазы на штоке клапана.Он приводит в действие клапаны распределительного вала. Распредвал — чугун, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипника, который прикреплен к верхней части ГБЦ.

Привод ГРМ двигателя Chevrolet Lanos 1.5

Привод распределительных валов 8-ми клапанного двигателя Ланос осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала … Привод клапанов осуществляется кулачками распределительных валов через прижимные рычаги, которые одним плечом опираются на компенсаторы гидравлического зазора, а другим заплечиком через направляющие шайбы на штоках клапанов.
Двигатель имеет гидравлические подъемники , которые представляют собой саморегулирующиеся опоры прижимного рычага. Под действием масла, заполняющего внутреннюю полость компенсатора под давлением, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Использование гидрокомпенсаторов в приводе клапана снижает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

При обрыве ремня клапан однозначно гнет! Среди прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос).Ремень меняют каждые 60 тысяч километров; помпу нужно менять каждые 120 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Ланос 1.5 8 клапанов

• Рабочий объем — 1498 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 76,5 мм
• Ход поршня — 81,5 мм
• Привод ГРМ — ремень
• Мощность л.с. — 86 при 5800 об / мин в мин.
• Крутящий момент — 130 Нм при 3400 об / мин.в мин.
• Максимальная скорость — 172 км / ч
• Разгон до первой сотни — 12,5 секунды
• Тип топлива — бензин АИ-92
• Расход топлива по городу — 10,4 л.
• Расход топлива смешанный — 6,7 л.
• Расход топлива по трассе — 5,2 литра

Chevrolet Lanos, он же Daewoo Lanos, производился в огромных количествах в Корее, Китае, Индии, Польше, Украине … часто модель могла иметь разные названия, но конструктивно это такая же бюджетная машина.

Двигатель Chevrolet 1.5 A15SMS предназначен для автомобилей Шевроле Ланос (Daewoo Lanos).
Функции. Двигатель A15SMS — это дальнейшее развитие двигателя G15MF, который до рестайлинга устанавливался на Daewoo Nexia. В двигатель внесены некоторые улучшения, в том числе: клапанная крышка из специального пластика, появились дополнительные датчики системы управления двигателем, впускной ресивер другой формы, появился электронный модуль зажигания. На двигатель установили два каталитических нейтрализатора выхлопных газов и два датчика концентрации кислорода.Это позволило добиться соответствия экологическим нормам EURO 3. Кроме того, на силовом агрегате установили датчик положения распредвала и датчик детонации.
Двигатель аналогичен по конструкции двигателям, используемым в Kadett E и Ascona C, поэтому трудно ожидать выдающихся характеристик от этого двигателя. Поэтому малым расходом топлива двигатель похвастаться не может.
Привод ГРМ — ременной. При обрыве ремня гнутся клапаны. В головке установлены гидроподъемники, регулировка зазора не требуется.
Следует отметить, что этот двигатель обладает довольно неплохим ресурсом. Ресурс двигателя 1.5 A15SMS составляет порядка 200-250 тысяч км. Не редкость пробег без капитального ремонта более 300 тыс. Км.

Характеристики двигателя Chevrolet 1.5 A15SMS Lanos

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и зажигания, рядные цилиндры и поршни, вращающие один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в корпусе блока. Коленчатый вал чугунный с восемью противовесами. Шатуны стальные, кованые. Алюминиевые поршни с отверстиями со смещением 0,7 мм для поршневого пальца вдоль оси симметрии по направлению к задней стенке блока цилиндров. Головка блока цилиндров алюминиевая, восьмиклапанная. Клапаны имеют одну пружину и приводятся в действие рычагами давления.

Сервис

Замена масла в двигателе A15SMS 1.5. Замена масла в Шевроле ланос с двигателем A15SMS 1,5 л, производится каждые 10 тыс. Км (некоторые автовладельцы меняют масло каждые 7-8 тыс. Км). Объем масла в двигателе 3,75 л. При замене масла в фильтр входит 3,3-3,5 л масла, если не менять фильтр, то в комплекте чуть меньше. Масло подходит для SAE — 5W30 и 5W40.
Замена ремня ГРМ.№ Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня ГРМ проводить через 50 тыс. Км. Ремень необходимо заменить через 60 тысяч километров пробега. При замене ремня ГРМ необходимо заменить натяжной ролик.

Daewoo Nexia 2008. Из крышки расширительного бачка выходит пар (белый дым)

Пробой прокладок ГБЦ

Самый частый ответ на такую ​​проблему — прогорание прокладки ГБЦ (ГБЦ), если вам не составит труда разобрать двигатель, то, наверное, первой вашей мыслью будет поменять эту прокладку.Но представьте себе, что есть еще две причины, по которым антифриз выжимается из системы.

1- Это воздушная пробка в системе охлаждающей жидкости, из-за нее может не работать не только печка в салоне, но это уже признак пробки в охлаждающей жидкости — охлаждающей жидкости при условии, что уровень жидкости нормально, но термостат может работать некорректно. Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну выдавливаем антифриз.

2- Это проблема связанная с расширительным бачком, ну и умной крышкой этого бачка.

Для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости в системе двигателя, когда двигатель запускается, насос создает небольшое давление, что увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе охлаждающей жидкости создается недостаточное давление, двигатель быстрее нагревается. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. Когда закипает разложение антифриза, пары ищут слабые места … Например, деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, неплотно затянутую крышку расширительного бачка или радиатора.

Головка блока цилиндров — это, конечно, тоже не мелкая проблема, но тоже поддается диагностике и, как оказалось, очень просто.

Запускаем двигатель, открываем крышку расширительного бачка, если на холостом ходу видны пузыри, идущие из магистрального шланга, это одно из двух, либо сломан воздушный шлюз, либо проблема с ГБЦ прокладка.

Если это шлюз, то, задохнувшись и немного подождав, можно от него избавиться, наиболее эффективная процедура в описании очень сложна, так как нужно провести ряд последовательных действий, а лучше показать их на камеру.

Если нет пробки и есть проблема с головкой блока цилиндров, то в расширительном бачке будет постоянное или слабое пузырение или уровень антифриза будет постепенно снижаться.
Если у вас куда-то уходит охлаждающая жидкость и на двигателе нет следов, то охлаждающая жидкость может быть либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это указывает на проблему с головкой блока цилиндров.

Неисправности расширительного бачка

Сначала обязательно посмотрите потеки антифриза по стволу, с ним три проблемы:

1- крышка расширительного бачка (прокладка крышки затвердела) пропускает воздух, также есть деформация крышки РБ — расширительный бачок — только замена на оригинал.

2- оборвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка долго не поможет!

3- расширительный бочонок протекает или лопается по шву, что возникает из-за повышения давления в системе охлаждающей жидкости двигателя, бывают случаи, когда при охлаждении двигателя происходит соединение паза и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.

4- утечки воздуха (бывает, но редко)

Самое главное — это визуальный осмотр предмета и мест утечек, а также проверка на предмет повреждений шлангов.

Обратите внимание на резьбу, на которую была навинчена крышка бака.

Бывает, что если закрутить крышку, то она криво поднимается и жидкость легко вытекает из бачка. Если посмотреть на резьбу бака, то действительно непонятно, цела она или нет, но если выделить ее с одной стороны, то все сорвано.

Прочие причины

1. Белая эмульсия (пена) на щупе или на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки, скорее всего, через отверстие в прокладке головки блока цилиндров.Иногда, хотя и редко, прокладка цела и невредима, а течь происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае, если в системе смазки есть белая эмульсия, нужно бить тревогу, а еще лучше подобрать инструмент и устранить неисправность.

2. Белый дым из выхлопной трубы при работающем двигателе указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом его уровень снижается, так как он частично «залетает в трубу».Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большое количество конденсата и повышенная влажность воздуха — это не неисправность, но если он всегда много «дымит», стоит задуматься.

3. Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе указывают на попадание масла туда, где его быть не должно.

Причина, скорее всего, в неисправности прокладки ГБЦ. По крайней мере, стоит это проверить.

4. Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор, указывают на проникновение охлаждающей жидкости в выхлопные газы… Где-то дыра есть, и скорее всего в прокладке головки блока. При замене охлаждающей жидкости может появиться некоторое количество пузырьков — это нормально, но если антифриз постоянно «пузырится» — значит, что-то не так.

пять. Засорение маслозаливной горловины

6. Отвод антифриза под шпильку крепления выпускного коллектора

8. Вода из радиатора попадает в блок цилиндров — необходимо заменить радиатор

Сложность

Не указано

Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков параметров двигателя и автомобиля, а также исполнительных механизмов.

Элементы электронной системы управления двигателем F16D3 :

1 * — датчик фазы;

2

3 *

4 * — диагностический блок;

5 *

6 * — датчик детонации;

7

8 * — датчик скорости;

9 *

10 *

11 — аккумуляторная батарея;

12

13 *

14 — катушки зажигания;

15 *

16 *

17 * — свеча зажигания;

18 * — диагностический датчик концентрации кислорода.

Примечание:

*

Схема электронной системы управления двигателем F16D3 :

1 — аккумуляторная батарея;

2 — выключатель зажигания;

3 — реле зажигания;

4 — ЭБУ;

5 — диагностический блок;

6 — комбинация приборов;

7 — выключатель кондиционера;

8

9 — компрессор кондиционера;

10 — датчик скорости колеса;

11

12 — датчик давления хладагента кондиционера;

13

14 — датчик контроля концентрации кислорода;

15 — датчик положения коленвала;

16 — катушки зажигания;

17

18 — сопло;

19 — датчик фазы;

20 — Датчик абсолютного давления воздуха на впуске;

21

22 — датчик детонации;

23 — клапан системы изменения длины впускного тракта;

24 — клапан продувки адсорбера;

25 — датчик температуры охлаждающей жидкости;

26 — датчик положения дроссельной заслонки;

27 — регулятор холостого хода;

28

29

30

31 — реле топливного насоса;

32 — ТНВД в сборе.

Элементы электронной системы управления двигателем A15SMS :

1 * — датчик положения коленвала;

2 — датчик температуры воздуха на входе в двигатель;

3 — датчик фазы;

4 * — датчик положения дроссельной заслонки;

5 * — диагностический блок;

6 * — электронный блок управления;

7 — Датчик абсолютного давления воздуха на впуске;

8 * — диагностический датчик концентрации кислорода;

9 * — датчик детонации;

10 * — контрольная лампа неисправности системы управления;

11 * — монтажный блок предохранителей и реле;

12 — датчик неровной дороги;

13 * — датчик скорости;

14 — аккумуляторная батарея;

15 — катушка зажигания;

16 * — датчик температуры охлаждающей жидкости;

17 * — датчик контроля концентрации кислорода;

18 * — свеча зажигания.

Примечание:

* — элемент не виден на фото.

Схема электронной системы управления двигателем A15SMS :

1 — аккумуляторная батарея;

2 — выключатель зажигания;

3 — ЭБУ;

4 — диагностический блок;

5а, 5б — Датчик абсолютного давления воздуха на впуске;

6 — датчик температуры воздуха на впуске;

7 — датчик температуры охлаждающей жидкости;

8 — реле высокой скорости вращения вентилятора системы охлаждения;

9 — реле низкой скорости вращения вентилятора системы охлаждения;

10 — вентилятор охлаждения;

11 — датчик детонации;

12 — датчик скорости автомобиля;

13 — комбинация приборов;

14 — датчик фазы;

15 — датчики контрольно-диагностической концентрации кислорода;

16 — датчик неровной дороги;

17 — выключатель кондиционера;

18 — реле компрессора кондиционера;

19 — компрессор кондиционера;

20 — реле топливного насоса;

21 — топливный насос в сборе;

22а, 22б — клапан продувки адсорбера;

23 — катушка зажигания;

24 — клапан рециркуляции ОГ;

25 — регулятор холостого хода;

26 — датчик положения дроссельной заслонки;

27 — форсунки;

28 — датчик положения коленвала.

ЭБУ (контроллер) — мини-компьютер специального назначения … Он включает оперативную память (RAM) и программируемую постоянную память (EPROM). ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей информации о работе двигателя (измеренных параметров) и расчетных данных. Блок управления двигателем берет для обработки программы и исходные данные из оперативной памяти. В ОЗУ также записываются коды возникающих неисправностей. Эта память является энергозависимой, то есть при отключении питания (отсоединение аккумуляторной батареи или отсоединение разъема жгута проводов от ЭБУ) ее содержимое стирается.В СППЗУ хранится программа управления двигателем, которая содержит последовательность рабочих инструкций (алгоритмов) и данных калибровки — настроек. СППЗУ энергонезависимо, т.е. содержимое памяти не изменяется при отключении питания. ЭБУ получает информацию от системных датчиков и управляет исполнительными механизмами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент для датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции выхлопных газов, впускной тракт Клапан системы изменения длины (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор охлаждения.

ЭБУ (контроллер) двигателя F16D3

ЭБУ (контроллер) двигателя A15SMS

Электронный блок управления на автомобиле с двигателем F16D3 расположен в моторном отсеке перед аккумулятором, а на автомобиле с двигателем A15SMS — в салоне автомобиля под панелью приборов справа (под боковой обшивкой).

Размещение ЭБУ (контроллера) двигателя F16D3

Размещение ЭБУ (контроллера) двигателя A15SMS

Кроме подачи питающего напряжения на датчики и управления исполнительными механизмами, ЭБУ выполняет диагностические функции системы управления двигателем (бортовая система диагностики): определяет наличие неисправностей элементов в системе, включает неисправность контрольная лампа в комбинации приборов и хранит коды неисправностей в своей памяти.При обнаружении неисправности во избежание негативных последствий (прогорание поршней из-за детонации, повреждение каталитического нейтрализатора при пропуске зажигания топливовоздушной смеси, превышение предельных значений по токсичности выхлопных газов и др.) компьютер переводит систему в аварийный режим работы. Их суть в том, что в случае выхода из строя какого-либо датчика или его цепи блок управления двигателем использует данные замены, хранящиеся в его памяти.

Контрольная лампа неисправности системы управления двигателем , расположенная в комбинации приборов.

Размещение контрольной лампы неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов

Если система исправна, то при включении зажигания должна загореться контрольная лампа. Таким образом, ЭБУ проверяет исправность лампы и цепи управления. После запуска двигателя контрольная лампа должна погаснуть, если в памяти ЭБУ нет условий для ее включения. Включение лампы при работающем двигателе информирует водителя о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность, и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме… В этом случае могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя (мощность, реакция дроссельной заслонки, КПД), но возможна езда с такими неисправностями, и автомобиль сможет самостоятельно добраться до СТО.
Если неисправность была временной, ЭБУ выключит лампу на три поездки без сбоев.
Коды неисправностей (даже если лампа погасла) остаются в памяти блока и могут быть прочитаны с помощью специального диагностического прибора — сканера, подключенного к диагностическому блоку.

Диагностический блок (диагностический разъем) расположен в салоне под панелью приборов справа (под боковой обшивкой).

Размещение диагностического разъема

Чтобы получить доступ к диагностическому блоку, снимите правую боковую накладку.

Доступ к диагностическому разъему

Когда коды неисправности удаляются из памяти электроники с помощью диагностического прибора, контрольная лампа неисправности в комбинации приборов гаснет.
Датчики системы управления предоставляют ЭБУ информацию о параметрах двигателя и автомобиля, на основании которой он рассчитывает момент, продолжительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

Датчик положения коленчатого вала на двигателе F16D3 расположен на передней стенке блока цилиндров под масляным фильтром, а на двигателе A15SMS — на корпусе масляного насоса.

Датчик положения коленчатого вала двигателя F16D3

Датчик положения коленчатого вала двигателя A15SMS

Датчик предоставляет блоку управления информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала.Датчик индуктивного типа, реагирует на прохождение возле сердечника зубьев ведущего диска, прикрепленного к щеке коленчатого вала 4-го цилиндра — на двигателе F16D3 или совмещенного со шкивом привода вспомогательных агрегатов — на двигателе A15SMS. . Зубья на диске расположены на расстоянии 6 ° друг от друга. Для определения положения коленвала из 60 зубьев срезаются два, образуя широкую канавку. Когда этот слот проходит мимо датчика, в нем генерируется так называемый «эталонный» импульс синхронизации.
Монтажный зазор между сердечником датчика и вершинами зубьев составляет примерно 1,3 мм. При вращении мастер-диска изменяется магнитный поток в магнитной цепи датчика — в его обмотке индуцируются импульсы напряжения переменного тока. Основываясь на количестве и частоте этих импульсов, ЭБУ рассчитывает фазу и длительность управляющих импульсов для форсунок и катушек зажигания.

Место установки датчика положения коленчатого вала на двигателе F16D3 :

1 — поддон картера;

2 — блок цилиндров;

3 — гнездо датчика;

4 — датчик мастер-диск.

Датчик фаз (положение распределительного вала) на двигателе F16D3, он прикреплен к правому концу головки блока цилиндров рядом со шкивом выпускного распределительного вала. Датчик фазы на двигателе A15SMS установлен на задней стенке корпуса подшипника распределительного вала рядом с зубчатым шкивом распределительного вала.
ЭБУ использует сигнал фазового датчика для координации процессов впрыска топлива в соответствии с работой цилиндра. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла.Для определения положения поршня первого цилиндра во время рабочего хода на двигателе F16D3 датчик фаз реагирует на прохождение выступа, сделанного на конце шкива выпускного распределительного вала.

Датчик фазы двигателя F16D3

Взаимное положение датчика фаз и шкива выпускного распредвала на двигателе F16D3 (для наглядности показано на разобранных деталях):

1 — шкив распределительного вала;

2 — выступ;

3 — датчик;

4 — пластина крепления датчика.

На двигателе A15SMS датчик реагирует на прохождение прилива на носке распределительного вала.

Датчик фаз двигателя A15SMS

В зависимости от углового положения вала датчик отправляет прямоугольные импульсы напряжения разного уровня на блок управления. На основании выходных сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов блок управления устанавливает угол опережения зажигания и определяет цилиндр, в который должно быть подано топливо.При выходе из строя датчика фазы ЭБУ переходит в режим бесфазного впрыска топлива.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на двигателе F16D3, он вкручивается в резьбовое отверстие в задней стенке головки блока цилиндров, между каналами подачи воздуха 1-го и 2-го цилиндров. На двигателе A15SMS датчик установлен в левом конце головки блока цилиндров. Шток датчика окружен охлаждающей жидкостью, циркулирующей через рубашку охлаждения головки цилиндров.

Датчик температуры охлаждающей жидкости для двигателей F16D3 и A15SMS

Датчик представляет собой термистор NTC, т.е.е. его сопротивление уменьшается с повышением температуры. ЭБУ подает стабилизированное напряжение +5,0 В на датчик через резистор и вычисляет температуру охлаждающей жидкости на основе падения напряжения на датчике, значения которого используются для регулировки подачи топлива и момента зажигания.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на валу дроссельной заслонки и представляет собой резистор потенциометрического типа.
Стабилизированное напряжение +5,0 В подается на один конец его резистивного элемента от ЭБУ, а другой конец подключается к «массе» электронного блока.С третьего выхода потенциометра (ползунка), который соединен с валом дроссельной заслонки, снимается сигнал на блок управления. Периодически измеряя выходное напряжение сигнала датчика, ЭБУ определяет текущее положение дроссельной заслонки для расчета момента зажигания и длительности импульсов впрыска топлива, а также для управления контроллером холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки для двигателей F16D3 и A15SMS

Датчик абсолютного давления (вакуума) воздуха на впуске оценивает изменения давления воздуха в ресивере впускного коллектора, которые зависят от нагрузки на двигатель и скорости его коленчатого вала, и преобразует их в выходные сигналы напряжения.По этим сигналам ЭБУ определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, и рассчитывает необходимое количество топлива. Чтобы подать больше топлива при большом угле открытия дроссельной заслонки (разрежение во впускном коллекторе незначительно), ЭБУ увеличивает время работы топливных форсунок. При уменьшении угла открытия дроссельной заслонки разрежение во впускном коллекторе увеличивается и ЭБУ, обрабатывая сигнал, сокращает время работы форсунок. Датчик MAP во впускном коллекторе позволяет блоку управления двигателем корректировать работу двигателя при изменении атмосферного давления в зависимости от высоты.
На автомобиле с двигателем F16D3 датчик абсолютного давления воздуха прикреплен к корпусу впускного коллектора и соединен трубкой с его ресивером.

Датчик абсолютного давления воздуха на впуске, используемый в двигателях F16D3 и A15SMS

На автомобиле с двигателем A15SMS используются два варианта датчиков абсолютного давления воздуха, которые крепятся к переборке и соединяются трубкой с ресивером впускного коллектора. В первой версии датчик точно такой же, как на автомобиле с двигателем F16D3 (см. Фото выше).Во втором варианте датчик другой.

Датчик абсолютного давления всасываемого воздуха, используемый на автомобиле с двигателем A15SMS

Датчик температуры всасываемого воздуха на автомобиле с двигателем F16D3, он установлен в гофрированном шланге для подачи воздуха к дроссельному узлу. На автомобиле с двигателем A15SMS датчик установлен в крышке воздушного фильтра … Датчик представляет собой термистор (с такими же электрическими характеристиками, что и датчик температуры охлаждающей жидкости), который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры воздуха.ЭБУ подает на датчик стабилизированное напряжение +5,0 В через резистор и измеряет изменение уровня сигнала для определения температуры всасываемого воздуха … Уровень сигнала высокий, когда воздух в трубопроводе холодный, и низкий, когда воздух горячий. Информация, полученная от датчика, учитывается ЭБУ при расчете расхода воздуха для корректировки подачи топлива и момента зажигания.

F16D3 Размещение датчика температуры воздуха в двигателе

Размещение датчика температуры воздуха в двигателе A15SMS

Датчик детонации на обоих двигателях закреплен на задней стенке блока цилиндров в районе 3-го цилиндра.

Датчик детонации для двигателей F16D3 и A15SMS

Пьезокерамический чувствительный элемент датчика детонации формирует сигнал переменного напряжения, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам колебаний стенки блока цилиндров. Когда происходит детонация, амплитуда колебаний определенной частоты увеличивается. В то же время, чтобы подавить детонацию, ЭБУ регулирует угол опережения зажигания в сторону более позднего зажигания.
В системе управления обоих двигателей используются два датчика концентрации кислорода — контрольный и диагностический.
Датчик контроля концентрации кислорода установлен в выпускном коллекторе на обоих двигателях.

Датчики концентрации кислорода для двигателей F16D3 и A15SMS :

1 — менеджер;

2 — диагностика.

Датчик представляет собой источник гальванического тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде, окружающей датчик. По сигналу датчика о наличии кислорода в выхлопных газах ЭБУ регулирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.Кислород, содержащийся в выхлопных газах после вступления в химическую реакцию с электродами датчика, создает разность потенциалов на выходе датчика, варьирующуюся приблизительно от 0,1 до 0,9 В.
Низкий уровень сигнала соответствует обедненной смеси (присутствует кислород) и высокий уровень сигнала соответствует богатой смеси (отсутствие кислорода). Когда датчик холодный, датчик не выводит сигнал. его внутреннее сопротивление в этом состоянии очень велико — несколько МОм (система управления двигателем работает по разомкнутому контуру).Для нормальной работы температура датчика концентрации кислорода должна быть не менее 300 ° С. Для быстрого прогрева датчика после запуска двигателя в датчик встроен ТЭН, которым управляет ЭБУ. По мере нагрева сопротивление датчика падает, и он начинает генерировать выходной сигнал. Затем ЭБУ начинает учитывать сигнал датчика концентрации кислорода для управления подачей топлива в режиме замкнутого контура.
Датчик концентрации кислорода может быть «отравлен» в результате использования этилированного бензина или использования герметиков, содержащих большое количество силикона (соединения кремния) с высокой летучестью в сборке двигателя.Пары силикона могут попасть в камеру сгорания двигателя через систему вентиляции картера. Присутствие соединений свинца или кремния в выхлопных газах может повредить датчик. В случае выхода из строя датчика или его цепей ЭБУ контролирует подачу топлива по разомкнутому контуру.

Диагностический датчик концентрации кислорода на автомобиле с двигателем F16D3, устанавливается после каталитического нейтрализатора в промежуточной трубе выхлопной системы. На автомобиле с двигателем A15SMS датчик установлен в патрубке вспомогательного глушителя после вспомогательного каталитического нейтрализатора.Основная функция датчика — оценка эффективности каталитического нейтрализатора. Сигнал, генерируемый датчиком, указывает на присутствие кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний контрольного датчика. Принцип работы диагностического датчика такой же, как и у контрольного датчика концентрации кислорода.

Датчик скорости автомобиля установлен на картере сцепления сверху, рядом с механизмом переключения передач.

Датчик скорости автомобиля

Принцип действия датчика скорости основан на эффекте Холла. Ведущая шестерня датчика находится в зацеплении с шестерней, установленной на коробке дифференциала. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес. Количество импульсов датчика пропорционально пройденному транспортным средством расстоянию. ЭБУ определяет скорость автомобиля по частоте импульсов.

Система управления двигателем F16D3 использует датчик скорости вращения колеса , который выдает информацию электронного блока управления.

Датчик скорости вращения колеса

Датчик закреплен на поворотном кулаке левого переднего колеса … Датчик индуктивного типа, реагирует на прохождение зубьев ведущего диска, выполненного на корпусе внешнего шарнира левого привода, рядом с его основной.

Расположение датчика скорости вращения колеса на автомобиле с двигателем F16D3

В системе управления двигателем A15SMS используется датчик неровной дороги , установленный в моторном отсеке на левой чашке брызговика.

Датчик неровной дороги

Датчик неровной дороги предназначен для измерения амплитуды колебаний кузова. Переменная нагрузка на трансмиссию при движении по неровной дороге влияет на угловую скорость вращения коленчатого вала двигателя. В этом случае колебания частоты вращения коленчатого вала аналогичны аналогичным колебаниям, возникающим при пропуске воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. В этом случае, чтобы предотвратить ложное обнаружение пропусков зажигания в цилиндрах, ЭБУ отключает эту функцию бортовой системы диагностики, когда сигнал датчика превышает определенный порог.

Система зажигания является частью системы управления двигателем и состоит из катушки зажигания (на двигателе F16D3 — 2 шт.), Высоковольтных проводов и свечей зажигания. В эксплуатации система не требует обслуживания и регулировки, за исключением замены свечей. Управление током в первичных обмотках катушек осуществляется ЭБУ в зависимости от режима работы двигателя. Провода свечи подключаются к зажимам вторичных (высоковольтных) обмоток катушек: к одной катушке 1-го и 4-го цилиндров, к другой — 2-го и 3-го.Таким образом, искра пропускается одновременно в двух цилиндрах (1-4 или 2-3) — в одном в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом в конце такта выпуска (холостой ход). Катушка зажигания неразъемная; в случае выхода из строя его заменяют.

Катушка зажигания двигателя F16D3

Катушка зажигания двигателя A15SMS

Свечи используются в двигателе зажигания F16D3 NGK BKR6E-11 или их аналогах других производителей.Зазор между электродами свечи зажигания составляет 1,0-1,1 мм. Размер шестигранного гнезда ключа — 16 мм.

Свеча зажигания двигателя F16D3

В двигателе A15SMS используются свечи зажигания CHAMPION RN9YC, NGK BPR6ES или аналоги других производителей. Зазор между электродами свечи зажигания 0,7-0,8 мм. Размер шестигранного ключа 21 мм.

Свеча зажигания двигателя A15SMS

При включении зажигания ЭБУ включает реле топливного насоса на 2 с, чтобы создать необходимое давление в топливной рампе.Если стартер не начал проворачивать коленчатый вал в это время, ЭБУ выключает реле и включает его снова после начала проворачивания.
Если двигатель только что был запущен и его частота вращения превышает 400 мин -1, система управления работает в разомкнутом контуре, игнорируя сигнал от контрольного датчика концентрации кислорода. В этом случае ЭБУ рассчитывает состав топливовоздушной смеси на основе входных сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика абсолютного давления воздуха на входе в двигатель.После прогрева контрольного датчика концентрации кислорода система начинает работать по замкнутому контуру с учетом сигнала датчика. Если при попытке запуска двигатель не запускается и есть подозрение, что цилиндры залиты излишним топливом, их можно продуть, полностью нажав на педаль газа и включив стартер. При этом положении дроссельной заслонки и частоте вращения коленчатого вала ниже 400 об / мин блок управления двигателем отключает форсунки. Когда вы отпускаете педаль газа, когда дроссельная заслонка будет открыта менее чем на 80%, ЭБУ включит форсунки.При работающем двигателе в зависимости от информации, полученной от передатчиков, состав смеси регулируется длительностью управляющего импульса, подаваемого на форсунки (чем длиннее импульс, тем больше подача топлива).
Во время торможения двигателем (передача и сцепление включены), когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения двигателя высокая, впрыск топлива не выполняется для снижения токсичности выхлопных газов.
При падении напряжения в бортовой сети автомобиля ЭБУ увеличивает время накопления энергии в катушках зажигания (для надежного зажигания горючей смеси) и длительность импульса впрыска (для компенсации увеличения время открытия форсунки).При повышении напряжения в бортовой сети время накопления энергии в катушках зажигания и длительность импульса, подаваемого на форсунки, уменьшаются. При выключении зажигания прекращается подача топлива, что предотвращает самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя.

Примечание:

При обслуживании и ремонте системы управления двигателем всегда выключайте зажигание (в некоторых случаях необходимо отсоединить клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи).При сварке на автомобиле отсоедините жгут ECU от ECU. Снимите ЭБУ перед сушкой автомобиля в сушильной камере (после покраски). При работающем двигателе не отсоединяйте и не ремонтируйте колодки жгута проводов системы управления двигателем или клеммы аккумуляторной батареи. Не запускайте двигатель, если клеммы проводов на клеммах аккумулятора и наконечники проводов «массы» на двигателе ослаблены или загрязнены.

Тюнинг Daewoo Nexia N150 — доработка двигателя и салона своими руками.Характеристики двигателя Дэу Нексия Описание машины Дэу Нексия

От этой машины никогда многого не требовал. Нексию подкупила невысокая цена и хорошая надежность. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало оказанное доверие. Свою первую 100 тысячную машину ухаживают, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили подытожить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. В состав 1,5-литрового восьмицилиндрового хэтчбека (80 л.с.) входил относительно современный 16-клапанный 1,6-литровый мотор мощностью 109 л.с. Оба соответствуют стандартам Euro 3 и не отличаются маневренностью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы — маслоеды. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на тысячу км. В наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми визитами в сервис лучше не забывать об уровне масла.Кстати об обслуживании. В 2010 году была разработана новая политика обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить через тысячу километров, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Посещения планового ТО предписано проводить с интервалом в 10 тысяч километров или один раз в год, а не через полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой автопроизводитель.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.

Техническое обслуживание прописано скрупулезно и довольно объемно. Итак, ТО-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тысяч рублей, детали — около 6 тысяч рублей). Дорого, конечно, но под капотом много чего обновишь.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5).На восьмиклапанном в комплекте с ремнем установлен натяжной ролик. Конструкция 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами более сложна. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потеющий» 1,5-литровый двигатель — разговоры на всем городке! Масло регулярно просачивается из-под прокладки клапанной крышки и ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае пару тысяч километров. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос.Другой промывает двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 руб., Но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало задумчивым. Чтобы легко включить ту или иную программу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, с точки зрения городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач заливало довольно жидкое масло на заводе. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость.Первый симптом — это стук в коробке передач при резкой работе с педалью сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто заполнить коробку проверенным временем полусинтетикой.

Сегодня на заводе проведена реформа: в коробку передач залита жидкость спецификации SAEW80W-90, степень вязкости выше соответствующей эксплуатации в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в ГЦН, то это 120 тыс. Км. Клатч медсестер около 80 тысяч. Км. Едут ШРУСы порядка 50-60 тыс. Км.

Электрооборудование

Сначала много нареканий вызывал лампочка Check Engine, которая внезапно загорелась и не погасла, несмотря на все ухищрения. Сразу успокойтесь — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360).Вылечить это удавалось только у дилера, а зачастую и заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электрические устройства производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов индийского производства пострадала от «свисающих» стрелок.Фантомные неисправности иногда возникали и на новой Нексии, и на машине, пробегавшей более десятка тысяч километров. Суть дела это не меняло: нужно было ждать «розетки» минимум два-три месяца. В 2009 году жалоб на индийские устройства достигла критической массы, и по настойчивому требованию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году случаи «зависаний» стали единичными.

Шасси и кузов

Шариковые подшипники и амортизаторы плохо переносят дорожные блоки.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч километров.

Передние тормозные колодки проходят около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выхажены и до 120 тыс. Км.

Все чаще технические центры дилеров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня автомобили с «шагренью», непротрасами и разнотонами в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот низкое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, — это особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. Так же грешили и уплотнители стекол.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль взят не по велению души, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю строго прагматичны: экономичность, надежность, неприхотливость.И хотя сначала модель N150 особо не хвасталась надежностью, надо отдать должное заводу — сегодня Ксюша уверенно идет на поправку.

Компания UZ-Daewoo в 2008 году представила компактный седан «Daewoo Nexia N150» второго поколения, который представлял собой модернизированный вариант оригинального четырехдверного седана.

Обновленная версия получила внутренний индекс N150 и существенно изменилась по сравнению с предшественницей, получив перерисованный кузов, интерьер и новые двигатели в линейке силовых агрегатов.

Серийное производство автомобиля было прекращено в августе 2016 года.

Экстерьер

По дизайну Daewoo Nexia N150 сильно напоминает автомобили 90-х: внешность непритязательна и архаична. Анфас модели — самая привлекательная часть кузова, и в основном это связано с агрессивными фарами Nexia N150 и новым дизайном бампера. В профиле и других ракурсах конструкторам машины похвалить нечего: силуэт простой, архаичный, с прямоугольными закругленными арками задних колес и большой площадью остекления, неуклюжей оптикой и громоздким задним бампером.

Nexia N150 по габаритам полностью соответствует стандартам C-класса:

• Длина корпуса — 4 482 м;
• Высота — 1393 м;
• Ширина — 1,662 м;
• Колесная база — 2,52 м;
• Клиренс — 158 мм.

Интерьер

Интерьер четырехдверного седана продолжает заданную во внешности тенденцию: дизайн интерьера такой же архаичный, сочетающий в себе скромный и информативный набор инструментов, трехспицевый руль, центральную консоль угловатой формы. с монохромными часами, тремя элементами климат-контроля и магнитолой.Некачественные материалы отделки и некачественная сборка ухудшают внутреннее пространство, из-за чего владельцы часто прибегают к тюнингу Nexia N150.

Передние сиденья оснащены плоской спинкой и аморфной конструкцией со слабой боковой поддержкой, к тому же есть минимальный набор регулировок. На заднем диване с комфортом могут разместиться только два человека, но даже для них свободное место для ног ограничено.

Объем багажного отделения Nexia N150 в стандартной комплектации составляет 530 литров. Спинка заднего сиденья не складывается, люка для перевозки длинномерных грузов нет.Запасная шина и необходимые инструменты находятся в подземной нише.

Технические характеристики

Гамма силовых агрегатов компактного седана представлена ​​двумя бензиновыми двигателями в паре с механической пятиступенчатой ​​трансмиссией и передним приводом:

• Базовый двигатель — рядный четырехцилиндровый. цилиндр V8 A15SMS с системой распределенного впрыска мощностью 80 лошадиных сил и объемом 1,5 литра. Двигатель оснащен электронным блоком управления, восьмиклапанным ремнем.До 100 км / ч автомобиль, оснащенный таким мотором, разгоняется за 12,5 секунды, максимальная скорость ограничена 175 км / ч. Расход топлива в смешанном цикле — 8,1 литра;
• Более «заряженные» версии Nexia N150 оснащаются 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 109 лошадиных сил. Двигатель оснащен шестнадцатилетней фазой газораспределения, системой многоточечного впрыска и DOHC-конфигурацией. Разгон до 100 км / ч осуществляется за 11 секунд, максимальная развиваемая скорость — 185 км / ч.В смешанном режиме расход топлива 8,9 л.

Второе поколение автомобиля создано на переднеприводной платформе T-body, которую разработали инженеры концерна General Motors. Двигатель расположен в поперечном положении и был заимствован у Opel Kadett E. На переднем мосту установлены стойки подвески McPherson, а на задней оси — полузависимые стойки с упругой поперечной балкой. «Nexia N150» в стандартной комплектации оснащается реечным рулевым управлением без усилителя (устанавливалось только на дорогих версиях) и тормозной системой, представленной вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.Система ABS не была предусмотрена ни в одной комплектации.

Оптика

Конструкция фар состоит из двух световых блоков, один из которых рассчитан на ближний свет, второй — на высокий. Оптика совмещена в единый поворотник и ПТФ. «Nexia N150» не оснащается гофрированными линзами. Линзы изготовлены из прочного поликарбоната, покрытого специальным покрытием, повышающим защиту фар от повреждений.

Инновации

Автопроизводители, помимо доработки двигателя, внесения изменений во внутреннюю и внешнюю отделку, оснастили Daewoo Nexia N150 системой управления дверьми, замками и топливным баком, мощным кондиционером, аудиосистемой с четыре динамика и стеклоподъемники.Отличие модели — двухуровневая магнитола, которая также доступна в топовой комплектации. Изменения коснулись колесных дисков: автомобиль оснастили 14-дюймовыми колесами.

Нюансы изготовления и сборки

Комплектующие для «Нексии N150» — бампера, колеса, детали топливной системы и др. Производятся на автомобильном заводе UZ-Daewoo. Только подвеска, двигатели и трансмиссии завозятся из-за границы. Несмотря на амбициозные планы разработчика, в обновленной версии Nexia отсутствуют инновационные технологии: система ABS, АКПП и подушки безопасности.Отказ от таких функций связан с сохранением невысокой стоимости автомобиля, за что его ценят. В качестве компенсации производитель предлагает трехлетнюю гарантию на Nexia N150. У каждого будущего покупателя есть возможность провести тюнинг автомобиля, в том числе заменить передние бамперы и оптику на Nexia N150, улучшить техническую составляющую, интерьер и дизайн кузова.

Электрические неисправности

Лампочка Check Engine вызвала множество жалоб владельцев Nexia N150, которые отметили ее частый выход из строя из-за сбоя контроллера, который не распознал датчик положения коленчатого вала.Неисправность устранялась только обращением к официальному дилеру и заменой самого контроллера. Проблема была устранена производителем в 2009 году, а причина поломки лампочки Check Engine сегодня — некачественный бензин.

UZ-Daewoo не занимается производством электроприборов: запчасти поставляются из разных стран. Изначально они не могли похвастаться высоким качеством: например, приборы индийского производства страдали «свисающими» стрелами, что проявлялось как на новых, так и на бывших в употреблении моделях.Жалобы на индийские устройства были широко распространены, в результате автопроизводитель устранил эту проблему. «Зависание» рук инструмента было полностью устранено к 2010 году и встречалось, за редким исключением, в основном на моделях, выпущенных до 2009 года.

Кузов и шасси

Амортизаторы и шарикоподшипники Daewoo Nexia N150 не терпят неровностей и выбоин российских дорог. Ресурс этих деталей сокращается вдвое до 60 000 км при активном движении по бездорожью.

Ресурс передних тормозных колодок тот же 60 000 км, колеса необходимо менять каждые 120 000 км. Аналогичный ресурс имеют задние барабанные тормоза — 120 000 км.

Основные проблемы с кузовом связаны с лакокрасочным покрытием Nexia N150: автовладельцы отмечают его низкое качество. Довольно часто встречаются неокрашенные участки и краска разных тонов, что является проблемой не столько концерна Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

Минусом Nexia N150 является некачественная герметизация стыков панелей кузова, что чревато попаданием воды и осадка в салон и багажник.Точно такая же проблема была и с уплотнителями стекол.

Комплектация и стоимость

Daewoo Nexia на российском рынке пользовалась большой популярностью и предлагалась в трех комплектациях: «базовая», «классическая» и «люкс». На момент окончания серийного производства Nexia N150 продавалась по очень доступной цене, варьирующейся от 450 до 596 тысяч рублей в зависимости от выбранной модификации и комплектации опций.

Базовая комплектация Daewoo Nexia N150 не отличается особо богатым набором опций: обогрев салона, 14-дюймовые стальные колеса, тканевая обивка салона и сидений, обогрев заднего стекла с функцией таймера, дистанционное управление крышка багажного отделения, люк и двери бензобака.Топовая модификация включает в себя электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель руля, атермальные стекла, четыре динамика и USB-разъем.

Краткое описание

Nexia N150 часто приобретается исключительно для доставки или в качестве транспортного средства. Требования к такому автомобилю актуальны: надежность, экономичность, простота. Изначально Daewoo Nexia N150 не отличалась особой надежностью и практичностью, но со временем производитель улучшил модель.Эта модель была и остается бюджетным автомобилем, стоимость которого полностью соответствует качеству.

Проходя по улице, некоторые автомобилисты увидели автомобиль с силуэтом Opel Kadet E, но, подойдя ближе, можно увидеть эмблему Daewoo и надпись на корме багажника — Racer. Многие для себя решили, что это Кадет с фальшивыми шильдиками, а на самом деле это лицензионная копия немецкой машины и именно с нее началась история Нексии. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель оказалась довольно популярной, о чем свидетельствует титул, завоеванный Opel в Европе.В те годы Daewoo собиралась выпускать качественные автомобили и в 1986 году началось производство Daewoo Racer — была получена лицензия — это не сравнить с воровством. В 1995 году легковой автомобиль прошел серьезную модернизацию. В ходе рестайлинга колесная база была увеличена на 100мм. Модель получила новое имя — Nexia. У себя на родине, в Южной Корее, машина называлась Cielo. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на предприятии UzDaewoo, а также в Ростове. Производство Nexia в России длилось всего два года, компании не удалось составить конкуренцию более доступным узбекским корейцам.Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и старым бизнес-седанам: и.

Абсолютное большинство Daewoo Nexia встречается в седане, но изредка можно встретить пяти- и трехдверный хэтчбек. Производство хэтчбеков было менее массовым и было прекращено в 2003 году. За все годы производства выпускалось две базовые конфигурации: GL и GLE. Первый бюджетный, отличается неокрашенным бампером и зеркалами заднего вида.Более дорогой GLE выделяется крашеными бамперами со встроенными противотуманками. Подчеркнем, что стекла противотуманок трескаются довольно часто. Дело в том, что фонари дополнительно нагревают фонари, а при попадании на них воды — линза трескается. Менее мощные модификации обуты в шины размерности 175/70 / R13, а более мощные версии с двухвальным двигателем и шестнадцатиклапанной ГБЦ обуты в шины 185/60 / R14. Дополнительный дюйм и более широкие шины положительно сказываются на управляемости.Если вы видите перед собой Нексию на четырнадцатых дисках с надписью DONC, то перед вами машина не старше 2002 года, именно в 2002 году прошел очередной внешний рестайлинг и появился новый мотор. С 2002 года Daewoo стали оснащаться хромированной решеткой радиатора более сложной формы (ранее решетка была сделана в виде обычной рамки).

Конечно, в салоне Nexia вы не найдете ни системы ночного видения, ни кресел с массажем, но салон смело можно считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди конкурентов.В салоне достаточно места для пяти взрослых человек. Посадка довольно низкая — это отличает Nexia от большинства бюджетных автомобилей, но в комплектации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте. Базовые версии GL могут сильно отличаться друг от друга по оснащению, все они не имеют тахометра, но вы можете найти GL с кондиционером и гидроусилителем руля. В базовую комплектацию входила магнитола с четырьмя динамиками. Любой из GLE оборудован четырьмя электрическими стеклоподъемниками, но кондиционер, как и в случае с GL, является опцией, но тахометр и электрическая антенна устанавливаются в GLE регулярно.Не избалованным водителям понравится то, что лючок топливного бака и крышку багажника можно открыть из салона. Объем багажного отделения Нексии — 530 литров, что даже сегодня является более чем достойным показателем. Недостаток багажника — невозможность увеличения объема. потому что спинки дивана не складываются.

Под капотом Нексии можно увидеть один из двух силовых агрегатов.Оба двигателя имеют одинаковый объем — 1,5 л, но второй оснащен шестнадцатиклапанной ГБЦ и двумя распредвалами, что позволило увеличить мощность на 10 л.с. Первый двигатель развивает 75 сил, а второй 85 лошадок. С силовыми агрегатами Daewoo Nexia может состыковаться только пятиступенчатая механика. Механическая коробка Nexia также известна по Opel Vectra и Astra первого поколения. Программы довольно длинные, в некоторых ситуациях это достоинство, потому что избавляет водителя от частых перемен в городе.В большинстве случаев двигатели Дэу Нексия до капремонта живут от 200 до 250 тысяч. Моторы оснащены ремнем, который желательно менять не реже одного раза в 50 000 км пробега. Учтите, что при обрыве ремня клапан не всегда встречается с поршнями, но если в случае с 16v обрыв произошел на высоких оборотах, но такая встреча весьма вероятна. ШРУСы передних колес корейца обслуживают 100000 км. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на UzDaewoo, достаточно мягкие и удобные, но, как правило, их длина не превышает 30 000 км.Шаровые опоры на Дэу Узбекской сборки прикручены тремя болтами и как следствие — съемные. Шаровая ехать 100000 км. Советы рулевого управления автомобиля выдерживают 30 — 40 тыс. Руб.

Обратите внимание на технические характеристики Дэу Нексия с базовым восьмиклапанным мотором.

Технические характеристики
Двигатель: 1,5 бензин

Объем: 1490куб

Мощность: 75л.с

Крутящий момент: 124 Н.м

Количество клапанов: 8в

Показатели эффективности:

Разгон 0 — 100 км: 12.5s

Максимальная скорость: 163 км

Средний расход топлива: 6.3л

Емкость топливного бака: 50л

Кузов:

Размеры: 4480мм * 1660мм * 1390мм

Колесная база: 2520 мм

Снаряженная масса: 969 кг

Дорожный просвет: 160 мм

Степень сжатия восьмиклапанного двигателя — 9,5: 1. По паспортным данным более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3с быстрее, а его максимальная скорость составляет 170км.16v — мотор в среднем потребляет больше топлива на литр. В передней части Daewoo установлены дисковые тормоза, а в задней — барабанные.

Сегодня подержанная Нексия в хорошем состоянии оценивается в 5000 долларов.

Opel Kadett E, выпускавшийся семь лет, с 1984 по 1991 год, был взят за основу при создании бюджетного седана B-класса Daewoo Nexia. Первая Daewoo Nexia была произведена в 1995 году, а через год ее сборка началась в Узбекистане на заводе Uz-Daewoo.

Спустя некоторое время, а именно в 2008 году, седан был значительно модернизирован, о чем свидетельствует обновление салона, бамперов и освещения.

Технические характеристики Daewoo Nexia 2015

С 2008 года на Daewoo Nexia стали устанавливаться взамен устаревших двигателей двигатели DOHC, объемом 1,6 литра, и SOHC, объемом 1,5 литра, мощностью 109 и 80 л.с. соответственно. Эти агрегаты отнесены к экологическому классу «Евро-3». Эти варианты идут с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Когда, где и за сколько покупать Дэу Нексия (N150)

Базовая комплектация седана Low Cost на старте продаж обошлась покупателям в 259 000 рублей. Однако за такую ​​сумму можно было купить голую машину. Промежуточный вариант автомобиля со штатной аудиосистемой стоил 299 000 рублей и 327 000 рублей в зависимости от выбранного типа двигателя.

Топовая модель Lux Daewoo Nexia 2014 оснащена двигателем объемом 1,6 л. Его стоимость составила 361 000 рублей.Этот автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, противотуманными фарами, гидроусилителем руля и центральным замком. За установку кондиционера пришлось заплатить 26 000 руб.

Модернизированная версия оригинальной четырехдверной Daewoo Nexia, получившая индекс 2-го поколения «Daewoo Nexia», была официально представлена ​​Автомиру в августе 2008 года компанией UZ-Daewoo.

По сравнению с предшественником, автомобиль с внутренним заводским индексом N150 получил сразу несколько изменений, коснувшихся конструкции кузова, интерьера и гаммы двигателей.

Серийный выпуск Daewoo Nexia Drive 2 продлился до августа 2016 года, после чего концерн решил его прекратить.

Экстерьер

Дизайн кузова «Дэу Нексия 2» выполнен в архаичном стиле с отсылками к автомобилям 90-х годов прошлого века. В анфас седан выглядит наиболее привлекательно за счет агрессивного дизайна бампера и головной оптики. Внешность седана слишком проста, если не считать необычных фар, закругленных колесных арок, большой площади остекления и громоздкого бампера.

«Дэу Нексия 2» имеет стандартные для автомобилей С-класса габариты: длина кузова — 4482 мм, высота — 1393 мм, ширина — 1662 мм. Колесная база — 2520 миллиметров, дорожный просвет — 158 миллиметров.

Интерьер

Тенденция, прослеженная во внешнем виде «Дэу Нексия 2», сохраняется и в оформлении интерьера: интерьер выглядит откровенно устаревшим. Центральная панель скромная, все приборы хорошо читаются, руль трехспицевый. На приборной панели монохромные часы, три клавиши климат-контроля и двухдюймовое радио.Некачественные материалы отделки и не лучшая сборка негативно сказываются на общем впечатлении от «Дэу Нексия 2».

Неудачная конструкция передних сидений: слишком плоская спинка, практически полностью отсутствует боковая поддержка, как и позиционирование. Заднее сиденье рассчитано только на двух пассажиров, свободного места для ног практически нет.

Объем багажного отделения в базовой комплектации «Дэу Нексия 2» составляет 530 литров. Заднее сиденье не складывается, специального люка для перевозки длинномерных грузов нет.Набор инструментов и полноразмерная запаска размещаются в подземной нише багажного отделения автомобиля.

Технические характеристики

Производитель предлагает два силовых агрегата бензинового типа в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

• Базовый двигатель — четырехцилиндровый 1,5-литровый рядный A15SMS. Двигатель оснащен электронным блоком управления, восьмиклапанным ремнем и системой впрыска топлива. Мощность — 80 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 3200 оборотов в минуту.Динамика разгона составляет 12,5 секунды, максимум, до которого можно разогнать машину — 175 км / ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 литра на 100 километров.
• Топовая версия двигателя — двигатель F16D3 объемом 1,6 л с 16-клапанным ГРМ. Мощность мотора — 109 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 5800 оборотов в минуту. До 100 км / ч автомобиль разгоняется за 11 секунд, максимальная развиваемая скорость — 185 км / ч. В комбинированном режиме «Дэу Нексия 2» потребляет 8,9 литра на 100 километров.

Подвеска, тормозная система и рулевое управление

Daewoo Nexia 2-го поколения была создана на платформе Т-образного кузова, разработанной General Motors, с поперечным расположением двигателя, унаследованным от автомобиля Opel Kadett E. Спереди устанавливались независимые стойки подвески McPherson, сзади — полузависимые.

Рулевое управление «Дэу Нексия 2» реечного типа. ГУР устанавливается только на топовые версии автомобиля. Спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади — барабанные механизмы.Система ABS даже не предлагается в качестве опции.

Цены и комплектации

Российские дилеры предлагали Daewoo Nexia II в трех комплектациях: «Классик», «Базовый» и «Люкс». На момент прекращения серийного производства стоимость автомобиля составляла от 450 до 596 тысяч рублей.

Базовая модификация седана мизерная и состоит из стальных колесных 14-дюймовых колес, отопителя салона, обивки салона и кресел, функции дистанционного открывания люка бензобака и крышки багажника, обогрева заднего стекла с установленным таймером.

Комплектация высшая не сильно отличается от базовой и дополнена кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, двухдиновая магнитола, четыре динамика, электростеклоподъемники, атермальные стеклоподъемники, USB-разъем и разъем OBD-2. «Дэу Нексия» не комплектуется дополнительными системами-помощниками.

Отзывы автовладельцев

Большинство автолюбителей положительно отзываются о седане «Дэу Нексия 2». На российских рынках автомобиль завоевал немалую популярность благодаря неприхотливости в обслуживании и эксплуатации и отсутствию серьезных повреждений.

Управлять автомобилем легко и удобно, проходимость отличная как по сухому асфальту, так и по заснеженной дороге. Стоимость запчастей указана, ремонт может быть проведен владельцем самостоятельно, не обращаясь в гаражи.

Слабыми местами Daewoo Nexia II являются подвеска и электроника. Обогрев кабины не всегда справляется в холодное время года. Шасси автомобиля, унаследованное от Opel Kadett, отличается надежностью и выносливостью. Дополнительным плюсом многие считают наличие противотуманных фар в «Дэу Нексия 2».

Преимущества

• Надежная подвеска, преодолевающая неровности российских дорог.
• Превосходный уровень звукоизоляции.
• Привлекательный внешний вид, несмотря на свою архаичность.
• Большой клиренс.
• Недорогое обслуживание.
• Доступная стоимость.
• Система отопления с четырьмя режимами работы.
• Просторный салон.
• Вместительное багажное отделение.
• Продвинутая конфигурация второго поколения.
• Доработанный после рестайлинга моторной гаммы 2008 года.
• Широкий выбор настроек водительского сиденья.
• Позиционер фар Daisy Nexia, 2-го поколения.
• Устойчивость машины на трассе на высоких скоростях.
• Отличный обзор за счет большой площади остекления.

недостатки

• Крайне слабая система безопасности.
• Отсутствие АБС и подушек безопасности.
• Некачественное лакокрасочное покрытие кузова.
• Некачественная сборка кузова и деталей салона.
• Слабая передняя оптика и невозможность ее регулировки.
• Низко информативный руль.
• Оба предложенных силовых агрегата не обладают достаточной динамичностью.
• Большой расход топлива при обкатке — около 12 литров на 100 км.
• Невозможно сложить задний ряд сидений для перевозки длинномерных грузов.
• Морально устаревший дизайн центральной консоли.
• Архаичный экстерьер.
• Частые проблемы с дворниками.
• Каждые три года требуется ремонт стартера и генератора.
• Небольшое количество багажа.
• Отсутствие дополнительных опций в комплектации.

Daewoo Nexia второго поколения — надежный и популярный автомобиль с хорошими техническими характеристиками, полюбившийся многим российским автолюбителям.

Двигатель Daewoo 1.5 — costothoracic.crastina.site

Daewoo Motors лицензировала и произвела вариант двигателя Family 1.

Эти двигатели brune bønner cowboy производятся исключительно на заводе двигателей Bupyeong и продаются как E-TEC.Как и все двигатели семейства kompoststrø plantasjen, они имеют клапанный механизм с приводом от зубчатого ремня, блок цилиндров из чугуна и алюминиевый цилиндр с реберно-грудным приводом.

Daewoo LeMans — это компактный автомобиль, впервые произведенный компанией Daewoo в Южной Корее между Daewoo Cielo и между ними, автомобиль, механически идентичный LeMans, отличающийся только измененным стилем. Как и все предыдущие модели Daewoo, LeMans опирался на европейский дизайн Opel.В случае LeMans, платформа GM T Тип кузова: 3-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5.

Daewoo nexia 1.5 posisi ремень ГРМ …

Daewoo Lanos Engine Технические данные: Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4: Код двигателя: Тип топлива: Бензин Топливная система: MPI: Расположение двигателя: Поперечное: Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: см3 или куб. Дюйм Диаметр цилиндра x Ход поршня: x мм x дюймы Количество клапанов: 8 Клапаны: Аспирация: N / A. Daewoo Racer i (75 Hp) Седан | Технические характеристики, расход топлива, габариты, 75 л.с., км / ч, миль / ч, км / ч: сек.

Daewoo Lanos (KLAT) i (86 Hp) Седан | Технические характеристики, расход топлива, размеры, 86 л.с., км / ч, миль / ч, км / ч: A13sms с полным двигателем daewoo lanos cat £ Из Испании. £ стоимость доставки. Бренд: Daewoo. Или лучшее предложение. Детали двигателя Chevrolet Daewoo Aveo Kalos Lacetti G14D F14D3 с надстройкой (подходит: Daewoo) £ Из Германии.

Было: Прежняя цена £ £ почтовые расходы. DAEWOO Lanos (-) Сегмент: Компактный Lanos был компактным автомобилем, производимым Daewoo Motors с тех пор, и предназначался для замены стареющего Cielo / Nexia.

На выбор предлагались трех- и пятидверные хэтчбеки, а также четырехдверный седан со стандартным для всех литровым двигателем. В автомобилях уровня отделки салона GLi это был оригинальный восьмиклапанный агрегат, производный от Vauxhall, но модифицированная Daewoo и более мощная шестнадцатиклапанная версия была стандартной для всех GLXi-spec Nexias. Подержанные двигатели daewoo на продажу: daewoo nubira l dohc — a15dms daewoo lanos l sohc — a15smsdaewoo nubira / lanos l 16v dohc — a16dmsdaewoo prince / royale / super saloon l 8v — c20neddaewoo matiz / chev lvuma carb / fewoo8c leganza l 8v — f18s2daewoo nubira l седан 16v — t18seddaewoo nubira l 16v.

Daewoo Nexia 1.5 Технические характеристики и размеры

Полезная нагрузка Дэу Нексия. Характеристики двигателя Daewoo Nexia

Габариты Daewoo Nexia

Daewoo nexia — это машина среднего класса, которая все еще разрабатывалась Opel и уже была усовершенствована в Узбекистане.За последний год он претерпел не одну модернизацию, поэтому у него два поколения. Завод daewoo уже успел выпустить 500 000 единиц, что подтверждает популярность модели. Но какой бы красивой ни была машина, каждый владелец должен знать о ней все. Это единственный способ контролировать, ухаживать и продлевать срок его службы.

Зачем может понадобиться машина такого размера?

Габаритные размеры автомобиля не менее важный критерий его выбора. Кто-то предпочитает небольшой и удобный салон, а кто-то — более массивный.Выбирая из двух марок автомобилей, также сравниваются размеры. От этого показателя зависит и пространство в салоне и багажнике, всем известно, что герметичность в этих местах может свести на нет все достоинства нексии, даже если машина победила по другим критериям. Поэтому перед покупкой следует ознакомиться с этими техническими характеристиками. Иногда для размещения машины в гараже важны габариты, которые могут быть совсем небольшими.

Другая причина, по которой могут потребоваться габариты, заключается в том, что автомобиль будет использоваться для регулярной перевозки крупногабаритных грузов.Так что каждый определит, что можно положить в багажник и нужно ли его раскладывать. Эта же информация может потребоваться жестянщикам, в процессе восстановления кузова все про daewoo nexia вы можете найти на нашем проекте.

Размеры в зависимости от комплектации

Кузов представлен в версиях седан, хэтчбек и универсал, все показатели зависят от этих критериев. Итак, показатели ширины для всех вариантов кузова одинаковы и соответствуют 1662 мм.Длина показывает совсем другую ситуацию, максимальный вариант для универсала — 4804 мм, остальные варианты предполагают длину 4731 мм.

Показатель высоты daewoo nexia напрямую зависит от размеров деталей шасси — высота седана составляет 1420–1460 мм, хэтчбека — 1429–1459 мм, универсала — 1441–1471 мм. Эффективность последнего варианта зависит от наличия боковой рейки на крыше, которая добавляет еще 40 мм. Колесная база во всех корпусах идентична и составляет 2754 миллиметра.Эти общие показатели — отличный вариант для автомобиля высшего среднего класса. Такой салон самый большой и вмещает пять пассажиров. Даже находясь на задних сиденьях, нет чувства страха перед пространством.

Размеры автомобиля позволяют отправиться в дальнее путешествие, взяв с собой не только ручную кладь, ведь объем багажного отделения позволяет это сделать. По установленным нормам VDA объем багажника составляет 500 литров, предполагая размещение запаски.Вариант универсал daewoo nexia более объемен, ведь он вмещает уже 540 литров. Если в модели с кузовом хэтчбек складываются задние сиденья, то вместимость вырастает сразу на 1370 литров, пространство заполнено до самой крыши. Седан с такими действиями еще просторнее и прибавит до 1700 литров. Размер колес на каждый тип автомобиля — 185/60 / R14; найти такую ​​резину не так уж и сложно.

Показатель клиренса — важный параметр, на который стоит обратить внимание, ведь он демонстрирует устойчивость автомобиля на дороге, а также его проходимость.Чем выше этот показатель, тем больше дорог в вашем распоряжении. Другими словами, намного проще преодолевать ямы, бордюры и прочие неровности дороги, которых у нас немало. Низкий клиренс характерен для гоночных автомобилей, но не стоит забывать и о гладкости дорожного покрытия. Клиренс данной модели автомобиля составляет 158 миллиметров, что очень хорошо для поездок по городу.

Ширина передней колеи составляет 1400 миллиметров, а значит, устойчивость автомобиля в крутых поворотах стабильная.По крутым склонам машина не растекается. Как правило, задняя и передняя гусеницы разные, из-за чего увеличивается потребляемая мощность мотора. Колея задних колес daewoo nexia составляет 1406 миллиметров. Теперь, зная все нюансы о размерах кузова автомобиля, стоит заранее с ними ознакомиться, чтобы понимать, чего от них ожидать и как подготовиться к покупке.

Проходя по улице, некоторые автомобилисты увидели машину с силуэтом Opel Kadet E, но, подойдя ближе, можно увидеть логотип марки Daewoo и надпись на корме багажника — Racer.Многие для себя решили, что это Кадет с фальшивыми шильдиками, а на самом деле это лицензионная копия немецкого автомобиля и именно с него началась история Nexia. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель была достаточно популярной, о чем свидетельствует титул Opel, выигравший автомобиль года в Европе. В те годы Daewoo собиралась выпускать качественные автомобили, а в 1986 году началось производство Daewoo Racer — была получена лицензия — это не сравнить с воровством. В 1995 году машина прошла серьезную модернизацию.В ходе рестайлинга колесная база увеличилась на 100 мм. Модель получила новое имя — Nexia. У себя на родине, в Южной Корее машина называлась Cielo. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на уздэу, а также в Ростове. Производство Nexia в России длилось всего два года, предприятию не удалось составить конкуренцию более доступным узбекским корейцам. Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и уже старым бизнес-седанам: и.

Подавляющее большинство Daewoo Nexia встречается в седане, но изредка можно встретить пяти- и трехдверный хэтчбек. Производство хетчбэков было менее массовым и было прекращено в 2003 году. За все годы производства выпускалось две основные модификации: GL и GLE. Первый — бюджетный, отличается некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида. Более дорогой GLE выделяется крашеными бамперами со встроенными противотуманками.Подчеркнем, что противотуманные окна трескаются довольно часто. Дело в том, что фары дополнительно нагревают свет, и при попадании на них воды линза разбивается. Менее мощные модификации обуты в шины размерностью 175/70 / R13, а более мощные версии с двухвальным двигателем и шестнадцатиклапанной ГБЦ обуты в шины 185/60 / R14. Дополнительный дюйм и более широкие шины положительно сказываются на управляемости. Если вы видите перед собой Нексию на четырнадцатом диске с надписью DONC, то перед вами машина не старше 2002 года, именно в 2002 году был еще один внешний рестайлинг и появился новый мотор.С 2002 года Daewoo стали оснащать хромированными решетками радиатора, более сложной формы (ранее решетка была сделана в виде обычной рамки).

Конечно, в салоне Nexia вы не найдете ни системы ночного видения, ни массажного кресла, но салон смело можно считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди конкурентов. В салоне достаточно места для пяти взрослых человек. Посадка довольно низкая — это отличает Nexia от большинства бюджетных машин, но в комплектации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.Базовые версии GL могут сильно отличаться друг от друга по комплектации, все они не имеют тахометра, но можно встретить GL с кондиционером и гидроусилителем руля. В базовую комплектацию входила магнитола с четырьмя динамиками. Любой из GLE оснащается четырьмя электрическими стеклоподъемниками, но кондиционер, как и в случае с GL, — опция, а в GLE установлен тахометр и электропривод. Не избалованным водителям понравится то, что лючок бензобака и крышку багажника можно открыть из салона.Объем багажного отделения Нексии — 530 литров, что даже сегодня является более чем достойным показателем. Обратной стороной багажника является невозможность увеличения объема. потому что спинка дивана не складывается.

Под капотом Нексии можно увидеть один из двух силовых агрегатов. Оба мотора имеют одинаковый объем — 1,5 литра, но второй оснащен шестнадцатиклапанной ГБЦ и двумя распредвалами, что увеличило мощность на 10 л.с.Первый двигатель развивает 75 сил, а второй 85 лошадок. С силовыми установками Daewoo Nexia может состыковаться только пятиступенчатая механика. Ручная Нексия также известна по Опель Вектра и Астра первых поколений. Передачи достаточно длинные, в некоторых ситуациях это является преимуществом, поскольку избавляет водителя от частых переключений в городе. В большинстве случаев двигатели Дэу Нексия живут 200-250 тысяч до капитального ремонта. Моторы оснащены ремнем, который желательно менять не реже одного раза в 50 000 км пробега.Учтите, что при обрыве ремня клапаны не всегда встречаются с поршнями, но если в случае с 16v обрыв произошел на высоких оборотах, но такая встреча весьма вероятна. Шарниры передних корейских колес выхажены за 100 000 км. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на UzDaewoo, достаточно мягкие и удобные, но обычно их хватает не более 30 000 км. Шаровые опоры на Дэу узбекской сборки прикручены тремя болтами и, как следствие, являются съемными.Шары едут 100000 км. Наконечники рулевых тяг легковой машины выдерживают 30-40 тысяч.

Обратите внимание на технические характеристики Daewoo Nexia с базовым восьмиклапанным двигателем.

Технические характеристики
Двигатель: 1.5 бензин

Объем: 1490куб

Мощность: 75л.с

Крутящий момент: 124 Н.м

Количество клапанов: 8в

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 12,5 с

Максимальная скорость: 163 км

Средний расход топлива: 6.3л

Емкость топливного бака: 50л

Кузов:

Размеры: 4480мм * 1660мм * 1390мм

Колесная база: 2520 мм

Снаряженная масса: 969 кг

Дорожный просвет: 160 мм

Степень сжатия восьмиклапанного — 9,5: 1. По паспортным данным более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3с быстрее, а его максимальная скорость составляет 170км. 16v — в среднем двигатель потребляет больше топлива на литр. В передней части Daewoo установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные.

Сегодня бывшая в употреблении нексия в хорошем состоянии стоит 5000 долларов.

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 144 в строке 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): непредвиденный конечный тег: p в Entity, строка: 147 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 153 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 156 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 162 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 165 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Автомобиль Daewoo Nexia, один из самых популярных автомобилей в СНГ. Изначально за основу был взят Opel Cadet E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год в Германии. С 2000 по 2004 год автомобиль производился в Корее. В 2016 году на смену автомобилю пришла более современная модель Ravon Nexia. Трансмиссия B15D2 (EURO-5) была позаимствована у популярного автомобиля Gentra.

Описание

Все двигатели Daewoo Nexia, устанавливаемые на автомобиль, представляли собой классический бензиновый 4-цилиндровый рядный четырехтактный агрегат.Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блока цилиндров.

Daewoo Nexia.

В системе газораспределения использована схема, предусматривающая верхнее расположение одного распредвала. Каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей обозначение A15MF, внесены небольшие конструктивные изменения. Механизм ГРМ приводился в движение двумя верхними распредвалами. Количество клапанов увеличили до 4 на цилиндр, существенно изменилась система зажигания.На силовой установке были установлены лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

В 2008 году производство двигателей G15MF и A15MF было прекращено. Заменены более совершенными моделями с маркировкой A15SMS и F16D3.

Силовая установка G15MF

Это первый двигатель, устанавливаемый на автомобиль.

Характеристики двигателя daewoo nexia G15MF:

Трансмиссия

• Объем 1498 см³;
• Клапаны, шт. 8;
• Цилиндр, диаметр 76.5 мм;
• Поршень, ход 81,5 мм;
• Топливная система — распределительный впрыск;
• Расположение на автомобиле поперечное;
• Коренные шейки коленвала, мм — 55;
• Шатун шатунный, мм — 43;
• Мощность — 75 л.с.

Двигатель Daewoo Nexia развивает скорость от 175 км / ч до сотни, разгоняется за 12,5 секунды. Расход топлива в городском режиме составляет 9,3 литра на сотню, на трассе — 7 литров на сотню. Мотор зарекомендовал себя, при правильном уходе ресурс двигателя без капитального ремонта более 200000 км.

Силовая установка A15MF

В 2002 году в мотор daewoo nexia были внесены изменения, благодаря которым мощность агрегата удалось увеличить до 85 л.с., при этом ресурс двигателя не уменьшился. Наиболее значительным изменением стало использование 16 клапанов, по 4 клапана на цилиндр.

Главным отличием от двигателя с 8 клапанами было использование новой ГБЦ. Теперь в нем установили два распредвала, а электронный блок управлял зажиганием, благодаря чему удалось снизить расход топлива (город — 9.3 литра на сотню, трасса — 6,5 литра на сотню). Диаметр цилиндра не изменился, что касается поршней — внизу были проточки под клапан.

Силовая установка A15SMS

Мотор воплотил в себе все лучшие свойства старшего предшественника G15MF, кроме того, было внесено достаточно существенных нововведений для улучшения экологических показателей.

Система управления двигателем получила большое количество датчиков, что позволило более тонко контролировать настройки мотора в автоматическом режиме.Установлен модуль зажигания. Впускной коллектор получил новую геометрию. Установлены два каталитических нейтрализатора, два датчика концентрации кислорода.

Мощность двигателя увеличена до 89 л.с., ресурс двигателя не изменился, благодаря доработкам он стал соответствовать нормам ЕВРО-3.

Силовая установка F16D3

Мотор является улучшенной версией предшественника F14D3, в него было внедрено достаточно новшеств для повышения производительности.

Характеристики двигателя daewoo nexia F16D3:

Сервис

Ресурс двигателя позволяет эксплуатировать агрегат довольно длительный период времени.Производитель рекомендует проводить первое обслуживание ТО1 после 2000 км пробега или примерно 6 месяцев эксплуатации. Дальнейшее обслуживание необходимо проводить каждые 10 000 км.

Двигатель 8-ми клапанный.

Исключение составляют условия тяжелой эксплуатации автомобиля, при которых возможен быстрый износ деталей и механизмов, что может спровоцировать ремонт двигателя. Это работа в условиях большого количества пыли, максимальных и минимальных температур (нельзя допускать, чтобы двигатель был очень горячим или переохлажденным).В этих случаях прибор нужно осматривать гораздо чаще.

Обязательные мероприятия по плановому ТО энергоблока:

• Проверка крепления ГБЦ;
• Проверить герметичность труб, трубопроводов, шлангов;
• Замена всех фильтров;
• Замена моторного масла;
• Диагностика электронной системы управления двигателем;

Большинство событий не требуют от пользователя особо сложных манипуляций. Основную работу при желании можно выполнить своими руками.

Особенно важной процедурой является замена масла в двигателе Daewoo Nexia, поскольку именно это простое действие больше всего влияет на продолжительную работу и срок службы двигателя. Механизм довольно простой, главное четко знать, где, какое масло для Дэу Нексия нужно заливать в двигатель, его объем. Перед заменой: слить отработанное масло в специальную емкость, заменить старый масляный фильтр, проверить все патрубки на герметичность. Какое масло и его объем в том или ином моторе указывается в технической и справочной документации.

Основные неисправности электростанций

имеют ряд характерных недостатков:

Для большинства таких работ могут потребоваться специальные инструменты, оборудование и знания.

Масло для трансмиссии

Замена масла — важная процедура, особенно когда необходимо максимально продлить ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования к ее выполнению.

К маслу для фирменных моторов особых требований нет. Главное, чтобы масло, которое вы заливаете, было качественным, не горило, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое или полусинтетическое масло.

Если планируется работа двигателя при низких температурах, необходимо использовать масло низкой вязкости.Это масла марки 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если вы используете густое масло в холодную погоду, в двигателе происходит сильный износ деталей, поэтому использовать его не следует.

Чаще всего используются масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Daewoo Nexia — переднеприводный седан, относящийся к бюджетному C-классу. Автомобиль немецкого происхождения. Дело в том, что он был основан на Opel Kadett. Технические характеристики Daewoo Nexia практически полностью идентичны более именитому «собрату».«Первые такие автомобили с шильдиком« Дэу »появились еще в 1986 году. В 1995 году было выпущено второе поколение этих« народных »автомобилей, а в 2008 году произошел рестайлинг модели. Примечательно, что для разных рынков» Daewoo »выпускалась под разными названиями (например,« Daewoo Racer »).

В настоящее время автомобили доступны во многих странах мира. В частности, его производство налажено в России, Узбекистане и Румынии. Машина рассчитана на самые широкие слои населения.Несмотря на невысокую стоимость, он дает водителю и пассажирам достаточный комфорт во время поездок. Характеристики daewoo nexia вполне позволяют позиционировать ее как городской автомобиль на каждый день. Внешний вид автомобиля достаточно современный, а салон — отлично вмещает 4 взрослых пассажиров. Несмотря на свой бюджет, «Дэу Нексия» имеет достаточно опций и настроек, чтобы не возникало чувство усталости в процессе перехода из точки «А» в точку «Б». Автомобили предлагаются покупателям в 2-х основных комплектациях: GL и GLE.Последний считается «роскошью».

В 2002 году автомобиль оснастили новым двигателем объемом 1,5 литра, который имеет мощность 80 лошадиных сил. Этот силовой агрегат является основным по сей день. Существует также 16-клапанный вариант этого 1,6-литрового двигателя. Его мощность составляет 109 «лошадей». Для города этих характеристик вполне достаточно.

Таким образом, Daewoo Nexia — замечательный автомобиль для всей семьи. Автомобиль получился недорогим, неприхотливым и достаточно комфортным. Естественно, не забываем, что он относится к С-сегменту.Nexia — одна из самых популярных машин, продаваемых в автосалонах.

Автомобиль Nexia («Нексия») южнокорейского концерна Daewoo («Дэу») создан на базе немецкого автомобиля «Опель-Кадет», выпускавшегося с 1984 по 1992 год. Корейская версия автомобиля называлась Daewoo. Гонщик («Daewoo Racer»). В 1994 году компания Daewoo провела рестайлинг, после чего модель получила окончательное название «Nexia». В 1996 году производство модели началось в Узбекистане (АО «УзДэу Авто») и в городе Аксай под Ростовом-на-Дону на заводе «Красный Аксай».С 2000 года производство модели (без двигателей) перенесено в Узбекистан. В 2008 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого некоторые кузовные панели, светотехника и начали устанавливать новые двигатели. Информация актуальна для моделей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годов выпуска.