Дэу нексия восьмиклапанная: Двигатель Дэу Нексия 8 клапанов устройство ГРМ, технические характеристики Daewoo Nexia 1.5 л.

Содержание

Двигатель Дэу Нексия 8 клапанов устройство ГРМ, технические характеристики Daewoo Nexia 1.5 л.

Читателей: 1 793

Время на чтение: 2 минуты

Двигатель Daewoo Nexia 8 клапанов объемом 1.5 литра стал одним из самых популярных на Дэу Нексия последних лет выпуска. Сегодня с этим мотором довольно много машин на вторичном рынке. Агрегат мощностью 80 л.с. (A15 SMS, тот же мотор стоит на Шевроле Ланос), это бензиновый атмосферник с распределенным многоточечным впрыском топлива с катушкой зажигания, который заменил двигатель серии G15 MF объемом 1.5 литра развивающий 75 л.с. с ненадежным трамблером.

Устройство двигателя Дэу Нексия 8 клапанов

Двигатель Nexia 1.5 л. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Мотор имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Nexia 8 кл.

Головка блока цилиндров Nexia 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Приводит клапаны в движение распределительный вал. Распределительный вал — чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипников, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

Привод ГРМ двигателя Nexia 1.5 л.

Привод распределительного вала 8-клапанного движка Нексии осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазора, а другим плечом через направляющие шайбы — на стержни клапанов.
Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

В случае обрыва ремня клапана гнет!

Кроме прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Замена ремня осуществляется раз в 60 тысяч километров, помпу необходимо менять раз в 120 тысяч километров пробега. Обратите внимание, что на старом 8-клапанном моторе мощностью 75 л.с. ремень ГРМ вообще меняется раз в 40 тысяч километров.

Характеристики двигателя Нексия 8 клапанов 80 л.с.

  • Рабочий объем – 1498 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 76,5 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. – 80 при 5600 об. в мин.
  • Крутящий момент – 123 Нм при 3200 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 175 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 12.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 8. 5 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8 литров
  • Расход топлива по трассе – 7.7 литра

Довольно надежный и неприхотливый мотор, главное вовремя менять масло, ремень ГРМ, помпу. Вполне ремонтнопригодный силовой агрегат. Для бюджетного автомобиля оптимальный вариант.

Пять причин любить и ненавидеть Daewoo Nexia

Напомним, что на момент своего рождения в 1984 году автомобиль назывался Opel Kadett Е, что в 1985 году модель завоевала звание «Автомобиль года», после чего прожила долгую и славную конвейерную жизнь и закончила свое существование в 1991 году, когда ей на смену пришла Astra. Но еще в 1987-м лицензия на ее производство была приобретена чеболем (так в Корее называют большие финансово-промышленные группы) Daewoo.

В Стране утренней свежести Opel Kadett превратился сначала в Daewoo Racer, затем в Cielo (а на ряд рынков автомобиль поставлялся под именами Lemans и Pointer). В 1994 году автомобиль был модернизирован и получил имя Nexia, а в 1995 заработал сборочный конвейер завода Daewoo в узбекском городе Асака, недалеко от Андижана.

В те годы чеболь Daewoo осуществлял активную экспансию, и Nexia начали собирать во Вьетнаме, Египте и Румынии, а с 1996 года и вовсе прекратили производство модели в Корее, оставив его, тем не менее, в зарубежных филиалах. Кстати, с 1996 по 1998 год крупноузловая сборка модели производилась и в России, на заводе «Красный Аксай» в Ростовской области. И все же основным поставщиком Nexia на наш рынок стал завод UzDaewoo, где было организовано производство полного цикла.

Недорогая иномарка быстро набрала популярность, и этому не мешал даже безальтернативный восьмиклапанный 1,5-литровый опелевский мотор мощностью 75 л.с. В 2003 году к нему присоединился 85-сильный 16-клапанник того же объема, а после серьезного рестайлинга 2008 года — и новый 1,6-литровый мотор мощностью 109 л.с. Тогда же мощность восьмиклапанного агрегата довели до 80 «лошадок», и автомобиль получил новую облицовку радиатора, светотехнику, переднюю панель комбинацию приборов. В результате продажи вышли на максимум: в 2011-2012 годах продавалось по 50-55 тысяч машин!

Но затем общее моральное старение модели все-таки взяло свое, и спрос начал быстро падать. Точку поставил кризис: в 2014 году было реализовано порядка 9 тысяч машин, а в 2015-м — всего 2 тысячи Daewoo Nexia. Так как же могло получиться, что автомобиль столь устаревшей конструкции сумел ворваться в десятку самых популярных легковушек России? И почему владельцы пишут чуть ли не трактаты о типичных поломках Nexia, а потом отмечают надежность в качестве одного из главных достоинств модели? За что же любят и ненавидят Daewoo Nexia? Давайте разбираться…

Ненависть #5: «Мне триста лет, я выполз из тьмы...»

Мало кто из владельцев Daewoo Nexia выражает восторги по поводу дизайна этого автомобиля. Оно и понятно: его официальное рождение состоялось еще в 1984 году, а это значит, что на планшетах и кульманах его очертания появились двумя-тремя годами раньше. В итоге в середине девяностых годов прошлого века, когда Nexia ворвалась на российский рынок, она уже была "моделью из вчерашнего дня", а в начале второго десятилетия века нынешнего она представляла даже не вчерашний, а позавчерашний день автомобильного дизайна. Этакое живое ископаемое. Реликт ушедших эпох.

Daewoo Nexia '1994–2008

Тем не менее, то, что еще несколько лет назад эти автомобили продавались десятками тысяч, говорит об исключительной удаче дизайнеров Opel, сумевших нарисовать «автомобиль вне времени», да еще и с модернизационным потенциалом, позволившим ему продержаться на конвейерах три десятилетия.

И все же Nexia в России никогда не была модным и престижным автомобилем, прежде всего — по причине своей «устарелости». Это в Узбекистане молодой предприниматель в пиджаке Brioni и ботиночках Gucci мог садиться в Daewoo Nexia с таким видом, как будто занимает место за рулем Bentley или, на худой конец, BMW М. У нас в стране Nexia покупали (и до сих пор покупают на вторичном рынке) люди с достатком ниже среднего, не принимающие во внимание фактор престижа. Среди них довольно много пенсионеров, но немало и молодежи, для которой Nexia становится первым собственным автомобилем, этакой «партой на колесах».

Daewoo Nexia '1994–2008

Модель пользуется популярностью у “свеженатурализовавшихся” выходцев из Средней Азии, а также у провинциальных таксистов. Соответственно, уважения к ней на дороге нет никакого. Водители воспринимают Nexia как автохлам, и так и норовят то подрезать, то не пропустить.

А есть еще фактор друзей и родственников. Довольно во многих отзывах упоминается, что одной из причин продажи автомобиля стало то, что коллеги и родственники достали. Смеются, черти, над внешним видом машины, мол, больно уж дизайн у нее старомодный и асексуальный.

Любовь #5: «Нам ухабы нипочем»

В чем достаточно единодушны владельцы Nexia, так это в высокой оценке подвески: «мягкая, комфортная, очень энергоемкая и практически неубиваемая». Какого-то вмешательства она начинает требовать только после 100 000 километров. Правда, на пожилых машинах с большими пробегами выявляется масса слабых мест: стойки стабилизатора, шаровые опоры и амортизационные стойки начинают «лететь» с молниеносной скоростью.

Daewoo Nexia '1994–2008

Один из владельцев рассказал, что за год накатал на Daewoo Nexia более сотни тысяч километров по фронтовым дорогам Донбасса. Автомобиль не раз влетал в воронки от снарядов и мин, да так, что приходилось менять погнутые диски, но после всех этих издевательств в подвеске понадобилось лишь поменять пару сайлентблоков: один потому, что его разъело капавшее из-под прокладки масло, а второй — просто для симметрии. При этом все сходятся на том, что автомобиль «едет как по рельсам», то есть хорошо держит траекторию на прямиках, и не пытается с нее уйти даже при накатанной продольной колейности.

Ненависть #4: «А когда на море качка...»

У мягкости подвески есть и оборотная сторона: на ходу машина воспринимается не лучшим образом. Повороты — не ее стихия... Ощущаются солидные крены и какая-то общая расхлябанность. Нет ощущения цельности, в отличие от того же Renault Logan.

На скорости более 100 км/ч чувствуется каждый порыв ветра, как будто ты не водитель, а морской волк на парусной яхте в штормовом море. В таких условиях автомобиль постоянно приходится подлавливать, причем чувствуется как просто боковой ветер, так и порывы воздуха от встречных тяжелых грузовиков.

Daewoo Nexia'1994–2008

Самая комфортная скорость для Daewoo Nexia, при которой водитель практически не напрягается, это 80-90 км/час. А еще стоит посадить трех взрослых пассажиров на задний диван, как колеса начинают тереться о подкрылки, и переезжая трамвайные пути, вполне можно оторвать выхлопную трубу: загрузка запросто может уменьшить дорожный просвет, равный 158 мм, еще на 20-30 мм.

Не добавляет радости и рулевое: четыре, мама дорогая, оборота от упора до упора... При этом руль лежит на коленях, поскольку колонка не регулируется.Там, где на современных машинах можно просто повернуть, в Nexia приходится крутить баранку с перехватом.

Любовь #4: «Они зимой заводятся хорошо...»

Помните рекламный ролик, в котором небритый автоугонщик со стажем излагает свое жизненное кредо: «Я американцев не люблю. Японцев не люблю. И французов. Я узбеков люблю. Они зимой заводятся хорошо...». Что касается популярности у угонщиков, то тут реклама врет: в этом рейтинге Nexia разместилась в самом конце списка, по причине все той же «немодности». А вот в плане зимней эксплуатации оценки владельцев на редкость единодушны: действительно, хорошо заводятся!

Есть, конечно, отдельные невезучие граждане, которые жалуются, что при температуре выше -13 заводится с нескольких раз, а при более крепких морозах двигатель не может провернуться, и автомобиль уходит в глухой отказ. Но это все же редкость… Гораздо чаще встречаются такие отзывы: «Температуру двигатель держал всегда в одном положении, и было абсолютно неважно, какая температура на улице. А она у нас в июне-августе поднимается до 40-42 градусов жары в тени, а зимой снижается до —25 мороза. Двигатель всегда работал «на ура» и никогда не подводил».

Ненависть #3: « Да разве могут дети юга...»

Но зимняя эксплуатация — это не только холодный пуск, в плане которого Nexia действительно выглядит весьма неплохо. Чтобы завести мотор, нужно сначала попасть в салон, а вот с этим вполне возможны проблемы: в отзывах на автомобиль жалобы на замерзающие дверные замки стали общим местом. А при -25 градусах они замерзают почти со стопроцентной гарантией, какую смазку в них ни заливай, причем замерзают не личинки, а сам механизм замка, так что двери не открываются ни ключом, ни с брелока.

Владельцы «Ксюш» делятся друг с другом рецептами борьбы с этой напастью: кто советует использовать «отработку», кто — WD-40. Но вот вы все-таки проникли в салон, запустили двигатель… А потом сидите минут 30 и мерзнете, потому что печка Nexia точно не рассчитана на суровые русские зимы. Конструктивно она выполнена с большими допусками и щелями, так что часть холодного воздуха идёт в воздуховод, минуя радиатор.

Daewoo Nexia '2008–2016

Эта ситуация усугубляется отсутствием салонного фильтра - в результате осенние листья забивают радиатор печки, и тогда воздух идет в воздуховод практически полностью непрогретым. Нет режима обдува на лобовое и в ноги, а ведь это самый востребованный режим зимой… В итоге многие жалуются, что при -15 приходится ездить в шапке и перчатках, а печка лишь создаёт «теплый дух».

Лобовое стекло начинает оттаивать лишь минут через 20-30, и всё это время едешь, как в танке, глядя на дорогу через крохотную амбразуру.

Вентиляция салона тоже не на высоте: зимой в морозы задние окна вечно замерзшие. А главное, сел в машину, поехал, остановился, вышел, закрыл машину… И все окна моментально запотели!

Торпедо Daewoo Nexia '2008–2016

Всё это, конечно, лечится. Можно самостоятельно установить салонный фильтр, поменять радиатор на медный, проклеить печку дополнительными уплотнителями и герметиками, установить дополнительную помпу от Газели... Но это всё доработки того, что, по идее, должно было быть изначально сделано производителем, особенно с учетом возраста модели и ее отработанности.

Любовь #3: «И огромный великан взял огромный чемодан...»

Да, авторы отзывов дружно ругают дверные замки, печку и вентиляцию. И не менее дружно они хвалят багажник, объем которого составляет весьма солидные 530 литров. По словам одного из владельцев, он «реально нереальных размеров, не багажник, а какая-то яма безмерная!» Безусловно, объем багажника стал одной из причин популярности Nexia у водителей такси. Правда, и в этой безмерной яме с медом найдется пара ложечек дегтя.

Daewoo Nexia '2008–2016

Во-первых, конструкция (и конфигурация) его такова, что не слишком больших вещей можно погрузить очень много, рассовав их по всем щелям и углам, а вот с крупногабаритными вещами — скажем, с детской коляской или велосипедом, могут быть проблемы: они попросту не проходят в проем. С длинномерами (лыжами, удочками, плинтусами из магазина стройматериалов и тому подобными вещами) можно сразу проходить мимо и начинать придумывать, как прикрутить их на крышу: спинка заднего дивана в Nexia закреплена намертво.

А еще Nexia не особенно любит возить тяжести: штатные пружины лопаются даже с частичной нагрузкой. Многие ставят усиленные, от Daewoo Espero. Ну и что мешало поставить их прямо на конвейере? Но даже если пружины выдержат, удовольствия все равно никакого: «Возил как-то 400 кг кафеля, плюс батя (95 кг), плюс я (85), плюс жена (60). Машина просела, как «СуперПриора», чуть по земле не чиркала, и тормозить после 60 км/ч отказывалась напрочь».

Daewoo Nexia '2008–2016

А еще крышка багажника очень слабо фиксируется в поднятом положении, и невнимательному владельцу может весьма чувствительно прилететь по затылку.

Ненависть #2: «Младший брат решил вставать — ноги некуда девать!»

Вот только объем перевозимого в багажнике груза куплен ценой тесноты на заднем ряду сидений. Точнее, стоит говорить не о тесноте как таковой, а о малом пространстве для ног задних пассажиров. Места сзади действительно катастрофически мало. За водителем среднего роста взрослый пассажир просто не помещается, а чтобы посадить его справа, переднее кресло приходится отодвигать максимально вперед, из-за чего переднему пассажиру становится не слишком комфортно. Как выразился в сердцах один из владельцев, «ноги хочется отрезать и положить в багажник, благо он огромный». Да и пробраться на задний ряд — та еще задача из-за низко расположенных подушек и специфической формы дверного проема.

Любовь #2: «Он надежен, как скала...»

Любой человек, решивший ознакомиться в мировой паутине с отзывами о Daewoo Nexia, непременно впадет в состояние, которое ныне модно называть «когнитивным диссонансом». Потому что дотошному исследователю вопроса сразу же становится непонятно, как же так: вот только что человек настучал на клавиатуре список поломок на пару листов А4, подсчитал немалые суммы, которые ему пришлось вложить в автомобиль, а вслед за этим написал восторженный пассаж о надежности и выносливости «Ксюхи», да еще и вынес эту самую надежность в число основных достоинств модели! На самом деле отзывы изобилуют фразами типа «вставал наглухо на ней один раз за 4,5 года — забился катализатор», «за все время эксплуатации автомобиль подвел только один раз, когда внезапно оборвался ремень ГРМ», «За все время — одна поломка , старая кулиса КПП сильно разболталась, взял на разборке за 1 500 вместе с работой», «Машина очень надёжная, за 8 месяцев и 102 000 км ни разу не подвела, хотя эксплуатировалась экстремально и в экстремальных условиях».

Действительно, все ставившиеся на Nexia двигатели отличаются общей эксплуатационной надежностью. Многие жалуются на течь масла из-под крышки головки блока и клапанной коробки, причем замена прокладок помогает очень слабо. Единственный выход — посадить крышки на герметик. Очень важно вовремя менять (вместе с роликами) ремень ГРМ, а в промежутках между заменами вовремя его подтягивать. Кстати, нередко обрыв ремня не ведет к повреждению клапанов, особенно на восьмиклапанных моторах (хотя бывает всякое).

Коробка обычно нареканий не вызывает, хотя конструктивно она представляет собой агрегат из прошлого. Сверхдлинные передаточные числа в принципе хорошо соответствуют характеру мотора, но четкость включения передач далека от идеала: первую передачу на ходу приходится или прожимать силой, или пользоваться перегазовкой. Коробка требует периодического долива масла, хоть завод и утверждает, что масло заливается на весь срок службы агрегата.

О надежности подвески мы уже рассказали… В целом Nexia схожа по характеру со многими отечественными машинами: она часто ломается по мелочам, но, как правило, заранее предупреждает владельца о развивающейся проблеме.

Ненависть #1: «И горечь мелочных обид...»

Но вот мелкие, не слишком кардинальные и потому обидные неисправности могут довести до состояния бесконтрольной ярости и применения ненормативной лексики даже интеллигентного человека с крепкой психикой. Правда, некоторые из врожденных болячек «Дэушки Нюши» никак нельзя назвать мелкими, хотя передвижению в пространстве они, в сути, не мешают. И главной из них является низкая коррозионная стойкость кузова, усугубленная непрочностью лакокрасочного покрытия.

Daewoo Nexia '1994–2008

Дело в том, что кузовные детали Nexia не подвергались оцинковке, а лишь фосфатировались, что и дает основания некоторым владельцам определять эту модель как «хороший автомобиль с плохим кузовом». Гниют до дыр арки задних колес, ржавеют до сквозных отверстий задние двери, постоянно появляются сколы в передней части машины, за зиму превращающиеся в «рыжики». Постоянно гниет и прогорает глушитель, так что его приходится менять раз в 2-3 года.

Очень много проблем связано с электрикой. Чуть ли не в каждом втором отзыве — упоминание о замене контактной группы замка зажигания (нередко — неоднократном), в каждом третьем — о блоке подрулевых переключателей. Постоянно упоминаются отгорающие высоковольтные провода. Очень плохой ближний свет: что-то видно лишь метрах в 10 перед капотом. Приходится постоянно включать дальний, а чтобы не слепить водителей встречных машин, опускать световой пучок корректором вниз. Но из-за постоянно включенного дальнего света начинает плавиться проводка в рулевой колонке! Ну а крышку распределителя зажигания многие попросту считают расходным материалом.

Daewoo Nexia '2008–2016

Наконец, хотя штатные боковые зеркала, в принципе, и дают неплохой обзор, в их конструкции что-то сделано не так. Жизнь портит некачественная система регулировки. Отрегулировать зеркало из салона попросту невозможно, приходится открывать окно и пальцем заставлять зеркало принять нужную позицию. Но это слева, а сбивается чаще правое зеркало! Если есть пассажир, то можно опустить окно и попросить его ткнуть пальцем в зеркало. А если нет пассажира — приходится выходить из машины.

Любовь #1: «Повсеместно и за копейки»

И все же главным достоинством Daewoo Nexia владельцы считают сочетание невысокой начальной цены с низкой стоимостью владения. Техобслуживание и ремонт доступны повсеместно, запчасти копеечные и продаются на каждом углу: «работает и работает, всю зарплату не сжирает, как какой-нибудь Focus».

Для человека с не слишком большим достатком, но знающим, с какой стороны браться за гаечный ключ, архаичность конструкции становится существенным плюсом.

Daewoo Nexia '1994–2008

Но все же настоящая любовь не может быть основана лишь на экономических, рациональных факторах. И не случайно молодые люди, для которых Nexia стала первой собственной машиной, пишут не критические отзывы, а этакие романтические эссе (орфография автора сохранена): «В общем, думаю, что машина отличная за свои деньги, и недостатки многократно перевешиваются преимуществами. Колеса крутятся, печка греет, багажник большой. Если сердце горячее, разве думаешь ты о безопасности? Ты летишь по просторам дорог, с наслаждением ощущая через руль, как природа шепчется с тобой. И плевать, как ты выглядишь: ведь не все то золото, что блестит. Сел, включил «Чорные глаза» Айдамира Мугу, и поехал!».

Опрос

А какие у вас ощущения вызывает Дэу Нексия?

Всего голосов:

Сравнение двигателей 1.5 и 1.6 Дэу Нексия

После рестайлинга 2008 года на автомобиль Daewoo Nexia стали устанавливать один из двух двигателей. Самый простой 1.5 (A15SMS) и 1.6 (F16D3).

Первый двигатель под кодовым названием A15SMS имеет рабочий объем в 1,5 литра и развивает мощность в 80 лошадиных сил и крутящий момент 123 ньютон-метра. Данный ДВС ставился еще на Шевроле Ланос и Кобальт. Тип привода ГРМ — ремень. Количество клапанов — 8.

Мотор простой и надежный, но очень вялый, разгон с нуля до сотни занимает 12,5 секунды, и то паспорту, на деле же, разгоняется еще дольше, при этом, если хорошенько давить на газ, то и расход вырастет не до 8,5 л по городу, как пишут в паспорте, а 12 и больше литров.

Из плюсов данного ДВС можно отметить, что авто с таким мотором стоят дешевле, чем с 1,6, а кроме того, как говорят специалисты, при обрыве ремня ГРМ, у такого мотора не гнет клапана. Хотя, как мне кажется, так говорят, в основном те, кто продает такую машину с таким двигателем. В Сети если почитать, то можно найти информацию, что и у A15SMS клапана гнет даже при небольших нагрузках.

Ресурс, при своевременном обслуживании может достигать более 300 000 км пробега. Масло лить — синтетику 5W40 или полусинтетику 10W40, 5W40. На 95-м топливе едет резвее, чем на 92-м.

Второй двигатель — это более мощный и тяговитый агрегат F16D3, объемом 1.6 литра с 16-клапанами, выдающий 109 сил и крутящий момент 150 Hm. Устанавливается также на модели Chevrolet Aveo, Lacetti. Часто его называют Лачетевским мотором. По сравнению с 1,5 этот ДВС отличается лучшей тягой, например разгон с нуля до сотни у него занимает 11 секунд. При этом, расход топлива не сильно отличается : по городу — 9,3 л, по трассе — 8,5, в смешанном — 9 л.

Привод ГРМ — ременной. Говорят, что при обрыве ремня клапана гнет, но фактов таких очень мало. Для уверенности, просто менять ремень каждые 50-60 000 км пробега и все будет ОК.

Ресурс у данного ДВС не меньше, чем у 1,5, а то и больше, но также зависит от условий эксплуатации. Масло заливать 5W30 или 10W30, в зависимости от температуры окружающей среды.

Подводя итог, хочу сказать, что 1,6 конечно же лучше, чем 1,5, и если у вас есть возможность приобрести автомобиль именно с ним, то покупайте. Но, естественно, необходимо проверить все в сервисе.

A15SMS nexia

F16D3 Nexia

Nexia рестайлинг

Цены на ремонт и сервис автомобилей Daewoo Nexia

Двигатель

1. Замена двигателя в сборе 7000 7000
2. Диагностика двигателя (сканер) 800 800
3. Капремонт двигателя 18000 18000
4. Замена прокладки ГБЦ 4000 5500
5. Замена прокладки клапанной крышки 400 800
6. Замена прокладки поддона 1500 1700
7. Замена колец поршневых 8500 10000
8. Замена сальника коленвала переднего 3000 4000
9. Замена сальника коленвала заднего 4000 4000
10. Замена масла и масляного фильтра 600 600
11. Замена ремня ГРМ 2500 3500
12. Замена свечей 400 600
13. Замена фильтра салона * *
14. Замена фильтра воздушного 150 150
15. Замена гидрокомпенсаторов 4000 5500

Подвеска передняя

1. Замена поворотного переднего кулака 1 сторона 1800 1800
2. Замена передней ступицы колеса (подшипник) - 1 сторона 1300 1300
3. Замена приводного вала (Мех КПП) - 1 сторона 1000 1000
4. Замена приводного вала (АКПП) - 1 сторона * *
5. Замена пыльника ШРУСа (мех. КПП) - 1 сторона 1400 1400
6. Замена пыльника ШРУСа (АКПП) - 1 сторона * *
7. Замена рычага переднего нижнего - 1 сторона 1000 1000
8. Замена пружины амортизатора - 1 сторона 1300 1300
9. Замена амортизатора переднего - 1 сторона 1300 1300
10. Замена стойки стабилизатора переднего - 1 сторона 350 350
11. Замена опоры шаровой * *

Подвеска задняя

1. Замена подшипника ступицы задней - 1 сторона 600 600
2. Замена пружины задней - 1 сторона 400 400
3. Замена амортизатора заднего - 1 сторона 500 500
4. Замена задней балки 4000 4000

Сцепление и КПП

1. Замена сцепления в сборе 3500 3500
2. Замена цилиндра сцепления рабочего 600 600
3. Замена масла в КПП (механич.) 600 600
4. Замена масла в АКПП * *

Рулевое управление

1. Замена рейки рулевой 4000 4000
2. Замена насоса гидроусилителя * *
3. Замена ремня гидроусилителя 800 800
4. Замена тяги рулевой 700 700
5. Замена наконечника рулевого 500 500

Тормозная система

1. Замена тормозной жидкости 700 700
2. Замена диска тормозного переднего - 1 сторона 600 600
3. Замена суппорта переднего - 1 сторона 700 700
4. Замена колодок тормозных передних 500 500
5. Замена колодок тормозных задних (барабанных) 1000 1000
6. Замена диска тормозного заднего - 1 сторона * *
7. Замена суппорта заднего - 1 сторона * *
8. Замена колодок тормозных задних (дисковых) * *
9. Замена шланга тормозного переднего - 1 сторона 500 500
10. Замена троса ручного тормоза * 1000

Выхлопная система

1. Замена резонатора 850 850
2. Замена глушителя 400 400
3. Замена трубы приемной 850 850

Топливная система

1. Замена форсунок топливных (всех) 1000 1500
2. Замена бака топливного 2000 2000
3. Замена фильтра топливного 400 400

Электрика

1. Замена генератора 800 1400
2. Замена ремня генератора 400 400
3. Замена стартера 850 850
4. Замена крышки трамблера 300 300
5. Замена трапеции стеклоочистителя 1000 1000

Системы охлаждения и отопления

1. Замена помпы водяной 3500 4500
2. Замена термостата 3000 500
3. Замена радиатора охлаждения 1000 1000
4. Замена радиатора отопителя 3500 3500
5. Замена радиатора кондиционера 1500 1500
6. Замена охлаждающей жидкости 600 600

Daewoo Nexia | Технические характеристики

Головка блока цилиндров
Максимально допустимая неплоскосность нижней поверхности головки блока цилиндров

0,05 мм

Высота головки блока цилиндров

95.90 – 96.10 мм

Ширина седла клапана:
  – впускной клапан

1.3 – 1.5 мм

  – выпускной клапан

1.6 – 1.8 мм

Клапаны
Высота направляющей втулки клапана в головке цилиндра

80. 85 – 81.25 мм

Диаметр стержня клапана:
  – впускной клапан:
     • номинальный

6.998 – 7.012 мм

     • 1-ый увеличенный размер (0.075 мм – K1)

7.073 – 7.087 мм

     • 2-ой увеличенный размер (0.150 мм – K2)

7.148 – 7.162 мм

     • 3-ий увеличенный размер (0.250 мм – A)

7.248 – 7.262 мм

  – выпускной клапан:
     • номинальный

6.998 – 7.012 мм

     • 1-ый увеличенный размер (0.075 мм – K1)

77.053 – 7.067 мм

     • 2-ой увеличенный размер (0. 150 мм – K2)

7.128 – 7.142 мм

     • 3-ий увеличенный размер (0.250 мм – A)

7.228 – 7.262 мм

Выход стержня клапана

менее 0.03 мм

Диаметр отверстия направляющей втулки клапана:
  – номинальный

7.030 – 7.050 мм

  – 1-ый увеличенный размер (0.075 мм – K1)

7.105 – 7.125 мм

  – 2-ой увеличенный размер (0.150 мм – K2)

7.180 – 7.200 мм

  – 3-ий увеличенный размер (0.250 мм – A)

7.280 – 7.300 мм

Зазор между стержнем и направляющей клапана:
  – впускной клапан

0. 018 – 0.052 мм

  – выпускной клапан

0.038 – 0.072 мм

Длина клапана:
  – новый

101.5 мм

  – минимальная

101.1 мм

Высота подъема штока клапана

13.75 – 14.35 мм

Диаметр тарелки клапана:
  – впускной клапан

38 мм

  – выпускной клапан

31мм

Блок цилиндров

Максимально допустимая неплоскосность

0.05 мм

Диаметры цилиндров:
  – стандартные:
     • группа размеров 6

78. 955 – 78.965 мм

     • группа размеров 7

78.965 – 78.975 мм

     • группа размеров 8

78.975 – 78.985 мм

  – увеличенный размер (0.5 мм)

79.465 – 79.475 мм

  – максимальная овальность цилиндра

0.013 мм

  – максимальная конусность цилиндра

0.013 мм

Поршни и кольца
Диаметр поршня:
  – стандартные:
     • группа размеров 6

78.935 – 78.945 мм

     • группа размеров 7

78.945 – 78.955 мм

     • группа размеров 8

78. 955 – 78.965 мм

  – увеличенный размер (0.5 мм) – группа размеров 7 + 0.5

79.445 – 79.455 мм

Зазор поршня в цилиндре

0.02 ± 0.01 мм

Зазоры замка поршневого кольца (установленного в отверстии):
  – верхнее и нижнее уплотнительные кольца

0.3 – 0.5 мм

  – маслосъемное кольцо

0.4 – 1.4 мм

Толщина поршневого кольца:
  – верхнее уплотнительное кольцо

1.2 мм

  – нижнее уплотнительное кольцо

1.5 мм

  – маслосъемное кольцо

3.0 мм

Зазор поршневого кольца в поршне

N/ A

Поршневые пальцы
Диаметр

18 мм

Длина

55 мм

Зазор поршневого пальца в поршне

0. 009 – 0.012 мм

Шатун
Боковой зазор нижней головки шатуна

0.07 – 0.24 мм

Коленчатый вал
Осевой люфт

0.1 – 0.2 мм

Диаметры коренных шеек:
  – номинальный размер

54.980 – 54.997 мм

  – 1-ый ремонтный размер – 0,25

54.730 – 54.747 мм

  – 2-ой ремонтный размер – 0,50

54.482 – 54.495 мм

Диаметры шатунных шеек:
  – номинальный размер

42.971 – 42.987 мм

  – 1-ый ремонтный размер – 0,25

42. 721 – 42.737 мм

  – 2-ой ремонтный размер – 0,50

42.471 – 42.487 мм

Максимальная овальность

0.04 мм

Максимальная конусность

N/ A

Рабочий зазор коренного подшипника

0.017 – 0.047 мм

Рабочий зазор подшипника нижней головки шатуна

0.019 – 0.071 мм

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель 1.5, 1.6 Дэу Нексия

Daewoo Nexia – весьма популярный автомобиль на вторичном рынке. Машина конструктивно проста и понятна, и не требует больших затрат при самостоятельном обслуживании. И как результат, все больше владельцев Daewoo Nexia готовы ремонтировать свою машину в домашних условиях. Вместе с тем, от обладателей «Нексии» возникает много вопросов по поводу периодичности замены моторного масла, а также из каких параметров лучше исходить в процессе выбора жидкости. Также в этой статье рассмотрим отдельно, сколько нужно заливать масла в двигатель Daewoo Nexia.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент

Российские владельцы Daewoo Nexia уже давно не обращают внимания на рекомендации производителя по поводу периодичности замены масла, и исходят в основном из практических соображений. Надо сразу признать, что в российских условиях эксплуатации регламент замены масла не может быть один и тот же. Негативные климатические факторы со временем дают о себе знать, и это не может сказаться лучшим образом на сроке службы масла, а вместе с тем и долговечности силовой установки. Во-первых, изначально надо исходить из срока замены в 10 тысяч километров, а потом периодичность можно сократить, если в этом возникнет необходимость. Во-вторых, обратим внимание на неблагоприятные условия эксплуатации:

  • Частая езда по плохим дорогам, включая бездорожье, пыльные проселки, раскисший грунт и т. д.
  • Езда на высоких скоростях
  • Двигатель постоянно работает на высоких оборотах, возникает перегрев
  • Перепады температур и климата: дожди сменяются снегом, а низкие температуры – внезапной оттепелью

Любой из вышеуказанных факторов может стать поводом для более частой замены масло. В таких случаях расходный материал лучше подвергать замене уже через 5 тысяч километров, или еще раньше. К том уже, будет не лишним вовремя проверять уровень и состояние жидкости.

Проверяем уровень и состояние масла

Чтобы правильно определить количество оставшейся жидкости, надо воспользоваться мерным щупом. На нем есть отметки Max и Min, по которым можно понять уровень масла. Например, если жидкость находится ниже минимального уровня (Min), тогда понадобится долив. При этом лучше не допускать перелива, иначе потом придется сливать масло. Оптимальным считается уровень масла между Max и Min.

Стоит отметить тот факт, что одного доливания масла будет достаточно в том случае, если масло относительно чистое и прозрачное. Если жидкость помутнела и потемнела, либо издает специфический запах и даже содержит грязевые отложения, в таком случае потребуется немедленная замена.

Сколько заливать

Рассмотрим, сколько заливать масла для каждого мотора Daewoo Nexia:

Мотор – бензиновый, 1.5 G15MF, 75 л. с.

  • Сколько заливать – 3,8 литра
  • Год выпуска – 1995-2008

Мотор – бензиновый, 1.5 16V DOHC, A15 MF, 85-90 л. с.

  • Сколько заливать – 3,8 литра
  • Год выпуска – 2002-2008

Мотор – бензиновый, 1.6 16V 100+ л. с.

  • Сколько заливать – 4 литра
  • Год выпуска – с 2008

Объем масла указан в том количестве, сколько его надо заливать после комплексной промывки двигателя от старой жидкости. Иными словами, указанный объем вести не получится, если проведена лишь частичная замена масла. Естественно, такой способ доливки не подходит. Полную промывку можно выполнить и в гаражных условиях, но для этого придется несколько раз сливать и заливать новое масло, с перерывами по 500-700 километров. Продолжать до того момента, когда из мотора во время слива начнет просачиваться свежая прозрачная жидкость. Убедившись в полной очистке, можно быть уверенным, что новое масло будет залито в требуемом количестве.

Выбираем масло для Daewoo Nexia

Для данного автомобиля при выборе масла надо исходить из определенных вязкостных характеристик 5W-30, 5W-40 или 10W-40. Например, можно предпочесть такие продукты:

  • Шелл Хеликс HX8 5W-40
  • ЗИК 5W-30
  • Мобил 10W-40
  • Eneos 5W-40.

Замена ремня ГРМ и помпы Daewoo Nexia своими руками.

Замена ремня ГРМ и помпы на восьмиклапанном двигателе 1,5 SOHC, автомобилей Daewoo Nexia, (Деу Нексия), Daewoo Lanos, (Деу Ланос), Chevrolet Lanos, (Шевролет Ланос) своими руками.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На выше перечисленных автомобилях, рекомендуется менять ремень газораспределительного механизма (ГРМ), через каждые 50000 к. м. пробега. А водяной насос (помпу), как показывает практика, можно менять с каждой второй заменой ремня грм, то есть каждые 100000 к.м. пробега. Если же в первом случаи, с помпой все в порядке, нет следов подтека антифриза и при работе двигателя, не был слышен шум подшипника помпы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Открываем капот, снимаем гофрированный воздушный патрубок, открутив четыре хомута.
2. Снимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра, он крепится на четырёх защелках.
3. Откручиваем три самореза 10 мм, и снимаем сам корпус воздушного фильтра.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Устанавливаем домкрат, и поднимаем часть автомобиля в районе правого переднее колеса. Снимаем колесо.
5.Снимаем правый боковой защитный пыльник, он крепится, двумя гайками и двумя винтами 10мм.
6. Ключом 15 мм ослабляем гайку ролика натяжителя ремня кондиционера. А ключом 12 мм, откручиваем шток пока ролик не поднимется вверх для снятия ремня.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Пока ремень генератора еще на месте, срываем три болта шкива насоса гидроусилителя руля, удерживая шкив рукой.
8. Ослабляем верхний болт крепления генератора, сдвигаем генератор и снимаем ремень. Если генератор не сдвигается, то следует ослабить два нижних болта 12 мм крепления генератора.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Откручиваем четыре болта 10 мм и снимаем верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.
10. Откручиваем болт 17мм шкива коленчатого вала, что бы его зафиксировать, понадобится снять защиту маховика, и на излом держать большой шлицевой отверткой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11. Снимаем нижнюю часть крышки ремня ГРМ, она крепится тремя болтами 10 мм.
12. Для того, что бы снять ремень, нужно открутить два болта крепления насоса гидроусилителя руля, и максимально отодвинуть его.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13. Устанавливаем метки ремня ГРМ, их отчетливо видно на зубчатых шкивах. Показаны на фото.
14. Откручиваем ключом 13 мм болт крепления ролика, снимаем его и ремень.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15. Если вы меняете только один ремень и ролик, то новый ролик нужно сжать, и вставить в два отверстия на ролике, штифт или винтик подходящего диаметра.
Для фиксации в сжатом состоянии. Одеваем ремень в последовательности — зубчатый шкив коленчатого вала, шкив распределительного вала, помпа, ролик.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проверяем совпадения меток и выдергиваем штифт из ролика.  Прокручиваем по часовой стрелке, шкив коленвала, на два,три оборота, и смотрим на совпадения зубцов на ролике. Если верхний зубец ролика находится по середине специальной прорези на внутренней части ролика, то все нормально. А если имеет большие отклонения, то понадобится дополнительная регулировка с помощью помпы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16. Для замены помпы понадобится открутить шкив распределительного вала, его можно зафиксировать длинной головкой 10 мм, через отверстия. Откручиваем его ключом 17 мм.
17. Откручиваем два болта снизу, два болта сверху 10 мм и отодвигаем внутреннюю крышку ремня ГРМ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

18. Перед снятием помпы, лучше ее пометить, и новую поставить в том же положении для того, что бы при натяжке ремня, меньше ее вращать.
19. Не забываем поставить тару, для слива антифриза перед снятием помпы, откручиваем три шестигранных болта 5 мм, снимаем помпу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20. После того, как весь антифриз сольется, тщательно чистим и протираем, насухо поверхность. На новую помпу устанавливаем новое уплотнительное кольцо, можно его смазать герметиком.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

21. Устанавливаем помпу на место, но болты, до конца не затягиваем. Ставим крышку и шкив на место.
 Устанавливаем ремень с роликом, и начинаем вращать помпу, пока не совпадут зубцы на ролике.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вращаем шкив коленчатого вала два, три оборота и проверяем правильность установки меток, если все верно, то окончательно затягиваем болты помпы. Собираем все остальное в обратной последовательности, и заливаем антифриз.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Номер не оригинального комплекта ремня ГРМ с роликом 5530270 фирмы Ruville.
Номер не оригинальной помпы 65361 фирмы Ruville.

 

 

Нексия 8 клапанный расход топлива. Оцениваем реальные показатели расхода топлива для Daewoo Nexia

Сейчас наблюдается тенденция к снижению расхода топлива, но на старых автомобилях это невозможно. Daewoo Nexia - один из корейских автомобилей с достаточно высоким расходом, который практически невозможно уменьшить.

Расход топлива

Для всех поколений Daewoo nexia существует рекомендованное топливо, которое необходимо залить, чтобы расход соответствовал паспортным данным.Так, в технической документации написано, что необходимо заправлять машину бензином АИ-92.

Дэу Нексия.

Нет автолюбителя, который не заботился бы о расходе топлива своей машины. Психологически важная отметка - 8,0 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если больше, то требует пояснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 7 литров на 100 км пробега.

Расход топлива Дэу Нексия составляет от 7,7 до 9,3 литра на 100 км.

Daewoo Nexia выпускается на следующих видах топлива: Бензин АИ-92, Бензин.

Показатели расхода топлива.

Расход топлива Daewoo Nexia 2-й рестайлинг 2008, седан, 1 поколение, N150

Комплектация

Расход топлива, л / 100 км

Используемое топливо

1.5 SOHC MT HC22 / 81

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC23 / 18

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC28 / 81

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC19 Classic

Бензин АИ-92

1. 5 SOHC MT HC19 Бизнес

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC19 / 81

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC18

Бензин АИ-92

1,5 SOHC MT HC16

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND23 / 81

Бензин АИ-92

1.6 DOHC MT ND19 / 81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND28 / 81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND22 / 81

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND18

Бензин АИ-92

1,6 DOHC MT ND16

Бензин АИ-92

Расход топлива Дэу Нексия рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100

1. 5 тонн DOHC GLE +++

1,5 МТ DOHC GLE +

1,5 МТ DOHC GLE ++

1,5 МТ DOHC GL +++

1,5 МТ DOHC GL +

1.5 тонн DOHC GL ++

1,5 МТ SOHC GLE +

1,5 МТ SOHC GL +++

1,5 МТ SOHC GL ++

1,5 МТ SOHC GL +

Расход топлива Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

В таблице указан средний расход топлива на 100 км. Обычно двигатель на трассе кушает намного меньше, чем в городском цикле. Конечно, паспортные данные автомобиля часто не совпадают с действительностью. Не обошла эта тонкость и Нексию. Следует понимать, что расход топлива увеличивается после 10 лет эксплуатации и только капитальный ремонт двигателя может временно его снизить.

Расход топлива.

Как показывает практика и опыт автомобилистов, средний расход по городу составляет 10-11 литров.Например, если установлен двигатель 1.6, то по городу конечно расход будет 11 литров. А если двигатель 1,5 и коробка механика, то можно уменьшить до 8 литров на 100 км по городу и 7 по трассе.

Вывод

Уменьшить расход для Daewoo Nexia достаточно сложно. Этот нюанс зависит от состояния энергоблока, а также других факторов. Единственное решение - провести чип-тюнинг, который может и не помочь, или уменьшить показатель на 1 л, и то ненадолго.В результате мы выяснили, что у Дэу Нексия средний расход 7 литров на 100 км.

Daewoo Nexia - это наверное такая же отечественная машина, как и наш российский ВАЗ, ведь машина давно вошла в российскую жизнь. Это самая дешевая иномарка С-класса из всех представленных на рынке. Этот автомобиль продается в России с 1994 года, и прошел всего один рестайлинг. По сути, Daewoo Nexia - это глубокая модернизация Opel Cadet. На данный момент последнее обновление произошло в 2007 году, производитель изменил переднюю и заднюю части, а также интерьер автомобиля.Автопроизводитель поставляет на машину 2 двигателя и одну модернизированную МКПП.

Daewoo Nexia 1.5л.

Официальная информация

Этот восьмиклапанный двигатель устанавливается на бюджетные версии автомобиля. Максимальная скорость авто - 175 км в час при мощности двигателя 80 л.с. Представленный агрегат работает в паре только с механической коробкой передач. Расход топлива в городском цикле составляет не менее 8,5 литров на 100 км, по трассе - около 8 литров.

Отзывы владельцев

  • Николай, Москва. Взял на замену ВАЗ, думал иномарка, оказался тот самый ВАЗ в шубе от иномарки. Расход в городе не отличается от основного, что очень странно.
  • Денис, Киров. Купил год назад, уже поменял много запчастей по гарантии, в принципе машина неплохая, но двигатель 1.5 слабоват, а расход соответствует машине Д класса.
  • Павел, Пермь. Брал по работе, по трассе много езжу, расход около 9 литров, что очень странно, ведь по городу тоже.И это при выключенном кондиционере.
  • Евгений, Липецк. Катаюсь и нет никаких проблем, пару раз заходил чек, и тухла благополучно, расход по городу около 9 литров, для бензинового мотора думаю неплохо.
  • Георгий, Магнитогорск. Часто езжу за город, машина везде ездит. Расход по трассе 8 литров, думаю немного. Автомобиль 2008 года выпуска.

Daewoo Nexia 1.6л.

Расход топлива на 100 км

Шестнадцатиклапанный двигатель устанавливается на автомобили более богатой комплектации.Максимальная скорость - 182 км в час при 109 л. с. Этот двигатель снова является модернизированной моделью от Opel, но эта модернизация пошла на пользу двигателю, потому что динамика увеличилась, выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился, а также снизился расход топлива. В городском цикле на 100 км расходуется не более 9 литров, по трассе - около 8 литров бензина.

Отзыв о реальных расходах

  • Максим, Калуга. Купил с мотором 1.6л 16 клапанов, машина неплохая, проблем нет, расход по городу всего 8 литров, что считаю очень хорошим результатом.
  • Петр, Иваново. Брал 3 года назад в 2012 году, уже продал. Машина была неплохая, двигатель вечный - 150 тысяч проехал без проблем. Расход выходил по городу 10 литров с кондиционером, а зимой почему-то больше на 1 литр.
  • Никита, Дмитров. Немного езжу, но все равно машина не кажется прожорливой, этот двигатель, на мой взгляд, потребляет немного меньше топлива, чем версия 1.5.
  • Захар, Новгород. Приобрел год назад (модель 2010 года), пробил уже 40 тысяч, во время обкатки расход по городу 10 литров вышел, сейчас чуть меньше, но все равно многовато. Я не собираюсь меняться.
  • Василий, Ростов. Машину на свадьбу подарил отец, едем с женой, проблем пока нет, наехали 15 тысяч. Расход конечно отличный по трассе 90 литров при скорости 8,3 литра.

Этот автомобиль - глубокий рестайлинг модели Opel Cadet, но если присмотреться, от немца мало что осталось, и только двигатель напоминает создателя, причем очень прочный и надежный. Теперь мотор более динамичный и экономичный.Расход не сильно изменился и обычному человеку это сложно заметить, но по заявлению производителя экономия составляет 9%.

Daewoo Nexia - автомобиль, разработанный немецкой компанией Opel, но затем его модернизировала и Daewoo. Модель активно продавалась в нашей стране, а также в странах СНГ. За все время было сделано 1 поколение и 1 рестайлинг. Автомобиль начал свой путь в 1995 году. Производство остановилось только в 2016 году.

Официальные данные (л / 100 км)

1-е поколение

Daewoo Nexia первого поколения выпускалась в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек, который мог быть либо трехдверным, либо пятидверным. На машину было установлено несколько двигателей. Самым слабым из всех оказался 1,5-литровый, который в зависимости от настроек и модификаций показывал разные значения мощности. Итак, версия на 8 клапанов могла иметь мощность 75 или 85 ... Топливо подавалось форсункой. В этих комплектациях с мотором работала только механическая коробка передач с пятью режимами работы. Максимально можно было разогнаться до 175 и 185 километров в час соответственно. Разгон до первой сотни производился за 12 часов.5 и 11 секунд.

Что касается аппетитов двигателей, то расход бензина варьировался от 7,2 до 7,7 л. это оборудование, где уже было 16 клапанов, давало мощность до 90 лошадиных сил. уже был выбор трансмиссии - еще добавился четырехступенчатый автомат. Показатели скорости здесь, как ни странно, были хуже, чем у восьмиклапанной версии. Максимальная скорость составляет всего 170 километров в час, а разгон до сотни по спидометру занял 12,2 секунды.Но расход топлива был на 100 км меньше. Здесь его держат на уровне 7,2 литра.

Следующий двигатель 1,6 л. его пиковая мощность составляла 109 лошадиных сил. Агрегат тоже был шестнадцатиклапанный и инжекторный. Трансмиссия к такому двигателю была только механической. Его динамические характеристики были на уровне самой первой описанной выше комплектации, но расход оказался немного выше - 8,8 л.

Ну и последняя комплектация - силовая установка 1,8 л, мощность у которой 101 лошадка.Абсолютно все показатели здесь идентичны предыдущему мотору. Все эти модификации были в версии седан. Для хэтчбека установка двигателя 1,6 л не предусматривалась.

«Хотел купить иномарку, так как надоело водить ВАЗ. Но я сильно ошибся, выбрав Нексию, так как в комплектации разницы нет вообще. Все та же Лада, но в другом кузове. Не могу найти отличий ни в салоне, ни в двигателе. Разве что ломается чуть реже.Еще она плохо ездит, салон неудобный, неудобный. Места немного больше, но это совершенно неважно, ведь я всегда путешествую налегке. Даже расход топлива такой же, как у моей старой машины - 10 литров »- это отзыв на машину от Николая из Санкт-Петербурга.

«Машину забрал на убой, так как сама и сервис очень мало денег тратит. Использую для различных грубых работ, например, для перевозки стройматериалов, поездок на рыбалку в места, где не каждая машина выживет.К моему удивлению, машина со своими задачами справляется хорошо. По городу ездить на нем невозможно, так как уровень комфорта минимальный. Рад, что хоть кондиционер есть. Салон выполнен из очень дешевых материалов, сиденья неудобные. Я специально заменил драйверскую на более-менее приличный вариант, остальное оставил в стоке, так как всегда только вещи и разный мусор. Двигатель надежный, достаточно мощный, но расход у меня повышенный ... До 12 литров бензина для меня вполне нормально », - написал Дмитрий из Москвы.

«Вожу машину только в командировках. В городских условиях езды терпеть не могу, но на скорости можно спокойно отвлечься на какие-то мысли и забыть о том, что вы сейчас едете. Ужасный салон, никаких удобств вообще. Собрано хотя бы качественно, на этом спасибо. Ездить на нем достаточно сложно, подвеска жесткая, все огрехи дороги болезненны. Зато мотор имеет приличную мощность, что позволяет хорошо разгоняться на трассе. Да и большой расход вынуждает к этому, чтобы быстро проехать необходимое расстояние и не потратить лишних денег », - пишет Давид из Краснодара.

Рестайлинг

В 2008 году рестайлинговая модель этого автомобиля начала сходить с конвейеров компании. Немного поработали над внешним видом и оснащением салона. Сейчас у машины нет версий с кузовом хэтчбек. Но есть заметные изменения и в технической части. Двигатель объемом 1,5 литра стал всего лишь восьмиклапанным, с постоянной мощностью 80 лошадиных сил. его максимально возможная скорость ограничена 175 километрами в час, а за 12,5 секунды он может разогнаться до сотни.

Что касается расхода, то здесь он остался на прежнем уровне и составляет 8,6 л по городу и 7,5 л по трассе. В целом версия с двигателем 1,6 л никаких изменений не претерпела. Возможно, расход немного снизился, но разница всего 0,1 литра. Для всех версий теперь есть возможность установить только механическую коробку передач, имеющую пять ступеней.

«Я взял эту машину много лет назад, когда только получил права. Денег на что-то приличное не было, пришлось брать нексию.Тогда я подумал, что буду на нем немного покататься, пока коплю на красивую машину, но потом привык к ней и передумал менять. Да он далеко не самый комфортный и богатый. В салоне мало полезных функций, материалы в отделке использованы исключительно дешевые, что всегда скрипит. Но потом все собирается на долгие годы. Как долго езжу - ни разу где-то в дороге не ломался. Были случаи, что утро просто не начиналось, но проблема решалась просто и быстро.С технической стороны все не так уж и плохо. Управление более-менее хорошее, даже легкое. Прокатился на нескольких машинах, и в Нексии мне больше всего понравилась эта деталь. Подвеска рассчитана на наши дороги, так как ямы и неровности особо не ощущаются, а на ровной поверхности машина сама никуда не разворачивается и едет прямо, даже если отпустить руль. Мотор вполне сносный, скорость приличная, максимум достигается за небольшой промежуток времени, но тогда за состояние машины становится очень страшно.Реальный расход автомобиля немного выше, чем написано в паспорте. Я обычно трачу до 12 литров в городе и около 9 литров на трассе », - рассказал о машине Павел из Владимира.

«Машину отдал отец, так как ушел на пенсию и больше никуда не собирался. Машина была в хорошем состоянии, и я стараюсь ее поддерживать, чтобы потом не было проблем в виде частых ремонтов, ведь техника здесь капризная, как на наших машинах.Стоит немного расслабиться и вовремя не провести осмотр и что-то менять, то сразу скопится масса проблем. Но пока всего этого мне удается избежать. Езжу исключительно по городу, так как не люблю далеко уезжать. Мне комфортно, я не понимаю, почему многие жалуются. Мотор бодрый, в потоке не теряюсь, даже зевак обгоняю. Но кушает топливо хорошо. Бывает, что на бензин уходит до 13 литров », - написал Станислав из Ростова.

«Я не особо волновался, когда купил себе машину и взял что-то недорогое и с небольшими расходами. На технические показатели вообще не смотрел, но интерьер меня вполне устроил. Поездил пару недель и понял, что машина не так уж плоха для своей стоимости. Можно довольно комфортно и быстро передвигаться как по трассе, так и по городу. Как я и хотел, у машины небольшой расход, а именно около 10 литров », - это слова Евгения из Смоленска.

Официальные данные отражают расход топлива, предоставленный производителем автомобиля, он указан в сервисной книжке автомобиля, а также может быть найден на официальном сайте производителя. Реальные показатели расхода топлива основаны на владельцах автомобилей Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если у вас есть автомобиль Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) , и вы знаете хоть какие-то данные о расходе топлива вашего автомобиля, то вы можете повлиять на приведенную ниже статистику. Не исключено, что ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобилем, в этом случае просим вас немедленно ввести эту информацию на сайте, чтобы исправить и обновить. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация о фактическом расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для Daewoo Nexia II 1.6 МТ (109 л.с.) ... Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основании которых рассчитывался средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайт). Чем выше это число, тем надежнее получаемые данные.

× Знаете ли вы? Автомобиль расход топлива Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) в городском цикле влияет и место движения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы также различаются.

× Знаете ли вы? Расход топлива Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) в загородном цикле сказывается и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий нужно затратить на двигатель автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) .

В таблице ниже довольно подробно показана зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. Дэу Нексия II 1.6 МП (109 л.с.) в бездорожье. Каждому значению скорости соответствует определенный расход топлива. Если для автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) есть данные для нескольких видов топлива, они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности автомобиль daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.)

Индекс популярности показывает, насколько этот автомобиль популярен на этом сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л. с.) к данным о расходе топлива автомобиля с максимальным количеством добавленных данных от пользователей .Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива на Дэу Нексия:

Бензин. Двигатель 1.5. Коробка передач

  • Как известно, сейчас Нексия выходит с одним двигателем. Но я выбрал ту, что на 85 л.с. Расход бензина, как ни странно, заводом заявлен на уровне 0,4 литра. меньше. Разницы, конечно, не замечаю, средний расход топлива 7,5 л на 100 км, что само по себе считаю хорошим результатом.
  • Несмотря на не самый современный двигатель, расход бензина удовлетворительный. При движении в основном по городу расход близок к 8 литрам на 100 км, за исключением морозных погодных условий. Но это понятно.
  • Покупал машину, заведомо простую и не дорогую. Расход топлива на Daewoo Nexia предполагал, что он будет умеренным, так как объем двигателя невелик. И в принципе в семь литров при езде по трассе мне подходят, особенно если держать крейсерскую скорость 90 км / ч.Если я передвигаюсь по городу, в режиме рваной езды иногда оказывается, что расход бензина чуть превышает восемь литров.

Daewoo Nexia 1.5, пробег 209 тыс км, КПП - механика

  • Многие жалуются на большой расход топлива в городских условиях. Но, господа, если у вас расход бензина более 12 литров на 100 км пройденного пути, то ищите причину, здесь без неисправности не обойдется. На машине езжу по обстоятельствам, и если честно, по городу можно получить 11-12 литров расхода топлива... Если вы представляете себя на гоночной трассе, а обороты на тахометре не опускаются ниже 3 тысяч. А в размеренном режиме Нексия 1.5 - честная машина, аппетит машины в этом случае чуть больше 8 литров.
  • На расход бензина не жалуюсь, при длительных пробегах по трассе легко влезаю в 7 литров, а город прибавляет еще примерно 1,5 на сотню.
  • Расход топлива не вызывает недоумения, вполне достойный для не самого современного мотора. .. Бензин Аи-92 по городу утекает со скоростью чуть больше восьми литров на 100 км. Можно и другое, но в этой машине было замечено, что расход бензина напрямую зависит от стиля вождения, здесь пригодится спокойный водитель.

Daewoo Nexia 1.6, пробег - 218 тыс. Км

  • Двигатель 1,6 мощностью 85 л.с. немного более экономичен по сравнению с 75 л.с. Расход топлива у Daewoo Nexia при движении по трассе, без особой азарта - в пределах нормы (7 литров).
  • Зима наложила свой отпечаток на расход топлива. Сейчас он уже достиг 9 литров на 100 км по городу (конечно, с учетом прогрева). Но к расходу бензина претензий нет, уровень хороший средний.
  • Мне всегда было интересно, кто критиковал Нексию за большой расход топлива. Ведь понятно, что компенсация нагрузок автомобиля и не большой мощности ляжет на повышение его аппетита. И неважно, скоростная езда это или загруженная машина.Поэтому и пишут о расходе бензина в 12-14 литров на 100 км. На мой взгляд, повышенный расход просто не может возникнуть на ровном месте, всему есть причина.

Бензин. Двигатель 1.6. Коробка передач

  • Расход топлива на Дэу Нексия хоть и не экономичный, но даже. Если по трассе расходует 7 литров, то так почти всегда при прочих равных.
  • Автомобиль не стал откровением, брал в модификации на 85 л.с., но если на трассе расход топлива для Дэу Нексия укладывается в паспортные данные, то в городе он чуть выше среднего.И заметил, что под нагрузкой расход топлива растет еще больше.
  • Автомобиль самый обыкновенный по расходу бензина. Но здесь ведь нет навороченных систем и фирменных фишек, поэтому средний расход топлива около семи литров по трассе - считаю достойным. А то, что у некоторых водителей в городе повышенный расход топлива, мы можем посоветовать им быть немного менее активными.

И вы также можете сравнить свои показатели с другими марками автомобилей, например, вы можете увидеть

Daewoo LeMans

Модель Daewoo LeMans / Racer - это малолитражный автомобиль, впервые произведенный Daewoo Motors в Южной Корее в период с 1986 по 1994 год. На смену ему пришел модернизированный Daewoo Cielo - автомобиль, механически идентичный LeMans, отличавшийся только измененными элементами стиля. Впоследствии Cielo был заменен малолитражкой Daewoo Lanos и компактной Nubira в 1997 году, за исключением некоторых рынков Центральной Азии, для которых производство четырехдверных автомобилей продолжается в Узбекистане.

Как и все предыдущие модели Daewoo, LeMans заимствовал основу европейского дизайна Opel. В случае с LeMans, Opel Kadett E на платформе GM T был автомобилем-донором, по сути, просто эмблемой, разработанной в форме LeMans, а затем и Cielo после второй более тщательной реконструкции.

На рынках за пределами Южной Кореи оригинальная версия автомобиля имела следующие модели: Asüna GT , Asüna SE , Daewoo 1.5i , Daewoo Fantasy , Daewoo Pointer , Daewoo Racer , Passport Optima. и Pontiac LeMans наименований. Оригинальный автомобиль-донор Opel также был разработан для рынка Великобритании как Mark II Vauxhall Astra в форме хэтчбека и Vauxhall Belmont в форме седана.

LeMans был обновлен в 1994 году и переименован в Daewoo Cielo в Южной Корее и на некоторых других международных рынках; Паспортная табличка LeMans вообще не использовалась для обновленной модели.Пятидверные модели хэтчбека, экспортируемые в Европу, имели под маркой Daewoo Nexia , а имя Daewoo Racer использовалось, казалось бы, случайным образом на различных стилях кузова. Также использовалось название Daewoo Heaven .

1986–1994: Daewoo LeMans

Первое поколение
Также называется Asüna GT (Канада 1991–1993 хэтчбек)
Asüna SE (Канада седан 1991–1993)
Daewoo 1.5i (Австралия)
Daewoo Fantasy (Таиланд)
Daewoo Racer
Daewoo Pointer
Passport Optima (Канада 1988–1991)
Pontiac LeMans
Производство 1986–1995
Предшественник Daewoo Maepsy-Na
Преемник Daewoo Cielo
Двигатель 1. 5 л I4
1,6 л I4
2,0 л I4
Трансмиссия 4/5-МКПП
3-АКПП

Первоначальная серия Daewoo LeMans была доступна в виде трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана, когда была представлена ​​в июле 1986 года. [1] Продажи LeMans в Северной Америке начались в 1988 году, где он продавался как модель. Понтиак Леманс. LeMans был одним из первых автомобилей с аэродинамическим дизайном, который был продан в Южной Корее, и первым с цифровой приборной панелью. [1]

В 1989 модельном году в США было выпущено больше моделей: в новую линейку вошли более спортивный Pontiac LeMans GSE, позиционируемый аналогично Opel Kadett GSi, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 96 л.с. (72 кВт). GSE был доступен в монохромной схеме окраски в красном, белом или серебряном цвете с 14-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и задним спойлером. GSE также получил сиденья Kadett в стиле Recaro. Седан Pontiac LeMans SE с модернизированным оборудованием от базовой и LE модели также имел 96 л.с. (72 кВт) 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, также используемый в Pontiac Sunbird. В Северной Америке продажи некачественных автомобилей Pontiac LeMans и Asüna SE / GT были прекращены после 1993 г. без замены. Позже в том же году бренд Asüna был полностью прекращен.

Пятидверный хэтчбек в Южной Корее был известен как Daewoo LeMans Penta5, трехдверный - Daewoo Racer, а только седан - LeMans. Автомобили на корейском рынке получили двигатель объемом 1,5 литра (мощностью 89 л.с. / 65 кВт), поскольку для автомобилей с более мощными двигателями применялись серьезные налоговые штрафы. [1] В октябре 1991 года LeMans подверглись фейслифтингу с измененной передней частью и внешне измененными задними фонарями. Эта версия получила название Asüna SE / GT на канадском рынке, где она заменила Passport Optima. Когда южнокорейское производство оригинальных LeMans наконец подошло к концу в феврале 1997 года, было построено более 1 миллиона автомобилей. [1]

  • 1994–1995 Daewoo 1.5i седан (до рестайлинга; Австралия)

  • 1991–1993 Asüna GT хэтчбек (рестайлинг; Канада)

  • Daewoo Fantasy седан (рестайлинг; Таиланд)

  • Daewoo Racer Van (рестайлинг)

1994–1997: Daewoo Cielo

Второе поколение
Также называется Daewoo Cielo
Daewoo Heaven
Daewoo Nexia
Daewoo Racer
Daewoo Super Racer
Chevrolet Nexia
Производство 1994–1997 (ROK)
1995–2002 (VNM)
1996–2008 (EGY)
1996–2007 (ROU; только седан) [2]
1996 – настоящее время (UZB)
Сборка Бупхён, Южная Корея
Каир, Египет (Daewoo Motors Egypt)
Асака, Узбекистан (UzDaewoo) [3]
Крайова, Румыния (Rodae) [4]
Люблин, Польша (DMP) [5]
Ханой, Вьетнам (VIDAMCO) [6]
Преемник Дэу Ланос
Двигатель 1. 5 л I4
Трансмиссия 5-МКПП
4-АКПП
3-АКПП
Колесная база 2,520 мм (99 дюймов)
Длина Седан: 4482 мм (176 дюймов)
Ширина Седан: 1662 мм (65 дюймов)
Высота Седан: 1393 мм (55 дюймов)

Второе поколение LeMans, выпущенное в 1994 году, доступно как трех- и пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан с двигателем 1.5-литровый восьмиклапанный или 1,5-литровый 16-клапанный двигатель. Эти новые модели по-прежнему базировались на Opel Kadett E, опираясь на платформу «T-car». Были доступны различные уровни отделки салона; в Соединенном Королевстве, где автомобиль продавался как Daewoo Nexia, это были GLi (8-клапанный) и GLXi (16-клапанный) для широкой публики, с «базовой» моделью, доступной для крупных контрактов. В отличие от Kadett, универсал никогда не выпускался. Некоторые европейские рынки получили уровень отделки салона «Стиль жизни»; Испания и Португалия обозначили свои эквиваленты GLi / GLXi как «Шахматы»; страны Бенилюкса сохранили уровни отделки салона GLi / GLXi.GLi имеет средние характеристики с разгоном 0–100 км / ч за 11,3 секунды и мощностью 85 л.с. (63 кВт). Однако GLXi увеличил мощность до 90 л.с. (67 кВт), а время разгона до 100 км / ч сократилось до 10,5 секунд.

Cielo производился в Индии DCM Daewoo Motors, пока корейская компания Daewoo не обанкротилась. GM не приобрела индийский завод в Сураджпуре недалеко от Дели, и он был ликвидирован. Производство в Южной Корее прекратилось вскоре после появления в 1996 году Daewoo Lanos оригинального дизайна.

Узбекистан (1996 – настоящее время)

В Узбекистане UzDaewooAuto продолжает производство четырехдверной версии седана Nexia, производство которой началось в июне 1996 года. [7] Ряд других моделей Daewoo / Chevrolet производятся и продаются в Узбекистане и соседнем Казахстане, России. , Молдова, Азербайджан и Украина. В настоящее время он доступен с тремя двигателями: 1,5-литровый SOHC (56 кВт / 75 л.с.), 1,5-литровый DOHC (62 кВт / 83 л.с.) и 1,6-литровый DOHC (81 кВт / 109 л.с.). 1.6 версия имеет более мощные тормоза и трансмиссию с дополнительной длинной главной передачей. Обновленный автомобиль, известный как Nexia II, был представлен в Ташкенте, Узбекистан, в 2008 году. [8] Он был разработан в Великобритании компанией Concept Group International LTD при сотрудничестве с GM-Uzbekistan. На рынке Узбекистана Nexia II продается под маркой Chevrolet, а не под маркой Daewoo, в то время как некоторые экспортные рынки продолжают получать автомобиль как «Daewoo Nexia».

  • Daewoo Cielo 5-дверный хэтчбек

Список литературы

Описание конструкции системы управления двигателем для A15SMS и F16D3 Daewoo Nexia N150.Некоторые особенности двигателей Daewoo Nexia Daewoo Nexia a15sms

Sedan Deo Nexia очень популярен в нашей стране, так как сочетает в себе высокий уровень надежности, безопасности и приемлемой стоимости. Этот автомобиль хорошо продается даже в заводской комплектации, но многие автовладельцы проводят тюнинг, чтобы сделать автомобиль уникальным и выразительным.

Тюнинг Deo Nexia позволяет изменить автомобиль до неузнаваемости, установив такие элементы как:

  • новые пороги;
  • литые диски;
  • спойлер;
  • оригинальные бамперы и многое другое.

Так же много можно поменять в салоне:

  • заменить стандартные сиденья с продуктами с поддержкой модели;
  • изменить цвет подсветки приборной панели;
  • добавить дополнительное освещение в салон;
  • перетяжка пластиковая и др.

Тюнинг двигателя - тема для отдельного разговора. Например, можно заменить распредвал и прошивку на Deo Nexia, значительно увеличив динамику автомобиля.

Дэу Нексия

Сложности тюнинга силового агрегата этого автомобиля связаны с трудностью покупки качественных запчастей на устаревший и слабый двигатель... Некоторые даже рассматривают тюнинг 1,5-литрового двигателя мощностью 75 л.с. совершенно бессмысленное начинание. Объясняют это максимально возможным увеличением мощности на 30 л.с. и значительное сокращение срока службы. Не все владельцы Daewoo nexia согласны с этой точкой зрения.

Вы можете приобрести уникальный тюнинг-комплект для замены поршневой группы и ремня ГРМ производства Германии, но такие детали встречаются очень редко и стоят неоправданно дорого. Намного выгоднее купить, настроить и установить новый двигатель повышенной мощности.

Профессиональные автомеханики отмечают, что при настройке двигателя Deo Nexia можно установить компрессор, который будет перекачивать топливно-воздушную смесь в двигатель. Важно правильно выставить давление, выдаваемое этим устройством, чтобы не повредить силовую установку.

Как показывает практика, даже не самые дорогие, но очень надежные отечественные компрессоры могут подавать рабочую смесь в цилиндры двигателя под давлением, намного превышающим атмосферное.Для стандартных моторов Nexia чрезмерный рост может быть фатальным. Перебарщивая с увеличением лошадиных сил, произойдет локальный перегрев, который валы, шатуны и поршни могут не выдержать.

Если вы планируете тюнинговать мотор Deo Nexia путем установки механического нагнетателя, не настраивайте его на давление более 0,5 атм.

Что касается более глубокого технического тюнинга силового агрегата Нексии, то он выполняется редко. В этом случае могут быть выполнены следующие действия:


Для настройки двигателя Deo Nexia требуется установка следующих запчастей:

  • поршни кованые;
  • шатуны усиленные;
  • маховик облегченный;
  • облегченный и усиленный ГРМ.

Усиленное сцепление и тормозные колодки повышенной износостойкости.

Уличные гонщики в основном занимаются серьезным тюнингом 1,5-литровых двигателей Nexia, а рядовые автомобилисты могут ограничиться чип-тюнингом, о котором мы поговорим ниже.

Внешний вид

Многие автолюбители начинают тюнинг Deo Nexia не с улучшения технических характеристик, а с преображения экстерьера, что предполагает установку обвесов, спойлеров, тонировки и других деталей.Установка всего этого полностью преображает автомобиль и немного улучшает динамику (за счет повышения аэродинамических характеристик).

Все работы по тюнингу внешнего вида автомобиля можно провести у себя в гараже, не отдавая денег мастерам в сервисных центрах. Вам просто нужно купить новые бамперы, спойлеры и пороги, и установить их вместо штатных деталей кузова с помощью набора обычных ключей и отверток.

Тюнинг фар

Део Нексия тюнинг фар пользуется популярностью.Например, вместо них можно установить лентикулярные биксеноновые блоки, а габаритные огни переходят на поворотники. В бампер можно дополнительно установить шайбы. Точно так же настраиваются и задние фонари. Также можно воспользоваться другим методом тюнинга, который предполагает тонировку стекла задних фонарей специальной пленкой или лаком.

Установка дефлекторов

Дефлекторы на капоте и боковых окнах придают автомобилю оригинальности и делают его элегантнее. Кроме того, эти аксессуары добавляют практичности, так как после их установки на боковые окна можно опускать окна в дождь и снег, проветривая салон и не допуская запотевания.

Что касается так называемых шайб (дефлектор на капоте), они не влияют на динамику, но делают внешний вид Deo Nexia более агрессивным. Кроме того, таким образом вы защитите капот от мелких сколов и других повреждений от камней и шипов, вылетающих из колес идущих впереди машин.

Салон тюнинг

Дэу Нексия

Салон автомобиля Део Нексия выполнен не лучшим образом, поэтому каждый владелец без исключения мечтает его модернизировать.В этом случае все зависит от ваших возможностей и фантазии. Если есть деньги, можно заменить практически все:

  • мест;
  • обивка;
  • подсветка и многое другое.

Можно перетащить дверные карты, сами сиденья и даже приборную панель ... Все это недешево, но результат обычно превосходит все ожидания. С новым салоном Deo Nexia станет неузнаваемым и неповторимым.

Панель приборов

Новая приборная панель с ЖК-дисплеем позволяет интерьеру быть оригинальным.Как правило, обычно есть регулятор яркости, позволяющий настроить панель под себя. Дополнительно вы можете установить датчик дождя, который будет автоматически включать дворники в нужный момент, и вам не придется отвлекаться от дороги. Если денег мало, можно разобрать приборную панель и заменить в ней подсветку на любой понравившийся цвет. Это несложно, если у вас есть свободное время и некоторые навыки разборки салонов автомобилей.

Замена сиденья

Сиденья в Дэу Нексия далеко не самые удобные, поэтому по возможности лучше их заманить.Вместо стандартных изделий можно установить новые от Recaro или другой компании, оснащенные боковой поддержкой. Сидеть в таких креслах намного удобнее.

Тюнинговать машину своими руками можно как угодно, ведь фантазии нет предела - все зависит только от денег. Вы можете посмотреть в этой статье или в Интернете фото тюнингованной Нексии и выбрать тот вариант, который вам по вкусу.

Вы можете установить этот практичный элемент в свой Deo Nexia самостоятельно в гаражных условиях... Просто купите на авторынке или в специализированном магазине подлокотник и установите по прилагаемой инструкции. Если не появляется, поищите в интернете, как с этой задачей справляются другие автовладельцы. Как правило, за 5-10 минут можно установить подлокотник, что добавит вам комфорта.

Diy Deo Nexia чип-тюнинг

Чип-тюнинг двигателя Deo Nexia - задача несложная. В большинстве случаев эти машины оснащены блоками управления KDAC_ZXJN. Перед началом тюнинга убедитесь, что автомобиль исправен, чтобы не усугубить поломку.

Что требуется?

Для чип-тюнинга понадобится следующий набор вещей:

  1. Программист Виллема (это не дешево, так что просто спросите кого-нибудь на время).
  2. Подъемная плата от микросхемы до разъема ЭБУ.
  3. Сама микросхема Winbond 27C512 используется для записи новой прошивки.
  4. Прошивка.

Купить и найти все необходимое можно на специализированных форумах по Deo Nexia.

Как провести чип-тюнинг?

Подключаем программатор к компьютеру, следуя инструкции, и загружаем на микросхему найденную в сети прошивку.Далее нужно снять клеммы с АКБ под капотом Део Нексия и найти блок управления, расположенный у правой передней двери за обшивкой.

Демонтировать блок (отключать не обязательно), сверху открутить пару болтов, отсоединить синюю микросхему и вставить новую микросхему с ранее залитой прошивкой. Чтобы обойтись без пайки, воспользуйтесь переходной платой.

Установите крышку блока и вставьте ее обратно. Установите клеммы и поверните ключ в замке зажигания, но не заводите автомобиль.Вы должны услышать работу бензонасоса (это признак правильности выполненных действий). Если да, запустите двигатель и проверьте его на детонацию и неравномерную работу. Если что не так, попробуйте залить на микросхему другую прошивку, а если ни одна не подойдет, верните штатную микросхему на место.

Двигатель Chevrolet Lanos 1.5 объемом л, мощностью 86 лошадиных сил по сути является разработка инженеров Opel. Это бензиновый атмосферник из серии A15SMS, который можно встретить на Daewoo Nexia.Простой и надежный 8-клапанный мотор имеет ряд конструктивных особенностей, о которых мы поговорим более подробно.

Устройство двигателя Шевроле Ланос 1.5

Двигатель Lanos 1.5 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, верхний распредвал ... Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от приводных шкивов вспомогательных агрегатов ... Система питания - фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3).Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат - единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну, находящемуся на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя опоры - к картеру коробки передач.

Двигатель Шевроле Ланос 1.5 ГБЦ

Головка блока цилиндров Шевроле Ланос 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров.Головка центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью болтами. Между блоком и ГБЦ устанавливается прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены впускные и выпускные отверстия. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Клапан закрывается одной пружиной. Его нижний конец опирается на шайбу, а верхний - на пластину, удерживаемую двумя сухариками. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности имеются бусинки, входящие в пазы на штоке клапана.Он приводит в действие клапаны распределительного вала. Распредвал - чугун, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипника, который прикреплен к верхней части ГБЦ.

Привод ГРМ двигателя Chevrolet Lanos 1.5

Привод распределительных валов 8-ми клапанного двигателя Ланос осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала ... Привод клапанов осуществляется кулачками распределительных валов через прижимные рычаги, которые одним плечом опираются на компенсаторы гидравлического зазора, а другим заплечиком через направляющие шайбы на штоках клапанов.
Двигатель имеет гидравлические подъемники , которые представляют собой саморегулирующиеся опоры прижимного рычага. Под действием масла, заполняющего внутреннюю полость компенсатора под давлением, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Использование гидрокомпенсаторов в приводе клапана снижает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

При обрыве ремня клапан однозначно гнет! Среди прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос).Ремень меняют каждые 60 тысяч километров; помпу нужно менять каждые 120 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Ланос 1.5 8 клапанов

  • Рабочий объем - 1498 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 8
  • Диаметр цилиндра - 76,5 мм
  • Ход поршня - 81,5 мм
  • Привод ГРМ - ремень
  • Мощность л.с. - 86 при 5800 об / мин в мин.
  • Крутящий момент - 130 Нм при 3400 об / мин.в мин.
  • Максимальная скорость - 172 км / ч
  • Разгон до первой сотни - 12,5 секунды
  • Тип топлива - бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу - 10,4 л.
  • Расход топлива смешанный - 6,7 л.
  • Расход топлива по трассе - 5,2 литра

Chevrolet Lanos, он же Daewoo Lanos, производился в огромных количествах в Корее, Китае, Индии, Польше, Украине ... часто модель могла иметь разные названия, но конструктивно это такая же бюджетная машина.

Двигатель Chevrolet 1.5 A15SMS предназначен для автомобилей Шевроле Ланос (Daewoo Lanos).
Функции. Двигатель A15SMS - это дальнейшее развитие двигателя G15MF, который до рестайлинга устанавливался на Daewoo Nexia. В двигатель внесены некоторые улучшения, в том числе: клапанная крышка из специального пластика, появились дополнительные датчики системы управления двигателем, впускной ресивер другой формы, появился электронный модуль зажигания. На двигатель установили два каталитических нейтрализатора выхлопных газов и два датчика концентрации кислорода.Это позволило добиться соответствия экологическим нормам EURO 3. Кроме того, на силовом агрегате установили датчик положения распредвала и датчик детонации.
Двигатель аналогичен по конструкции двигателям, используемым в Kadett E и Ascona C, поэтому трудно ожидать выдающихся характеристик от этого двигателя. Поэтому малым расходом топлива двигатель похвастаться не может.
Привод ГРМ - ременной. При обрыве ремня гнутся клапаны. В головке установлены гидроподъемники, регулировка зазора не требуется.
Следует отметить, что этот двигатель обладает довольно неплохим ресурсом. Ресурс двигателя 1.5 A15SMS составляет порядка 200-250 тысяч км. Не редкость пробег без капитального ремонта более 300 тыс. Км.

Характеристики двигателя Chevrolet 1.5 A15SMS Lanos

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1,498
Диаметр цилиндра, мм 76,5
Ход поршня, мм 81,5
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход)
Газораспределительный механизм SOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала 63 кВт - (86 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 130 Н м / 3400 об / мин
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса, кг -

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и зажигания, рядные цилиндры и поршни, вращающие один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в корпусе блока. Коленчатый вал чугунный с восемью противовесами. Шатуны стальные, кованые. Алюминиевые поршни с отверстиями со смещением 0,7 мм для поршневого пальца вдоль оси симметрии по направлению к задней стенке блока цилиндров. Головка блока цилиндров алюминиевая, восьмиклапанная. Клапаны имеют одну пружину и приводятся в действие рычагами давления.

Сервис

Замена масла в двигателе A15SMS 1.5. Замена масла в Шевроле ланос с двигателем A15SMS 1,5 л, производится каждые 10 тыс. Км (некоторые автовладельцы меняют масло каждые 7-8 тыс. Км). Объем масла в двигателе 3,75 л. При замене масла в фильтр входит 3,3-3,5 л масла, если не менять фильтр, то в комплекте чуть меньше. Масло подходит для SAE - 5W30 и 5W40.
Замена ремня ГРМ.№ Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня ГРМ проводить через 50 тыс. Км. Ремень необходимо заменить через 60 тысяч километров пробега. При замене ремня ГРМ необходимо заменить натяжной ролик.

59 60 ..

Daewoo Nexia 2008. Из крышки расширительного бачка выходит пар (белый дым)

Пробой прокладок ГБЦ

Самый частый ответ на такую ​​проблему - прогорание прокладки ГБЦ (ГБЦ), если вам не составит труда разобрать двигатель, то, наверное, первой вашей мыслью будет поменять эту прокладку.Но представьте себе, что есть еще две причины, по которым антифриз выжимается из системы.

1- Это воздушная пробка в системе охлаждающей жидкости, из-за нее может не работать не только печка в салоне, но это уже признак пробки в охлаждающей жидкости - охлаждающей жидкости при условии, что уровень жидкости нормально, но термостат может работать некорректно. Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну выдавливаем антифриз.

2- Это проблема связанная с расширительным бачком, ну и умной крышкой этого бачка.

Для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости в системе двигателя, когда двигатель запускается, насос создает небольшое давление, что увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе охлаждающей жидкости создается недостаточное давление, двигатель быстрее нагревается. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. Когда закипает разложение антифриза, пары ищут слабые места ... Например, деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, неплотно затянутую крышку расширительного бачка или радиатора.

Головка блока цилиндров - это, конечно, тоже не мелкая проблема, но тоже поддается диагностике и, как оказалось, очень просто.

Запускаем двигатель, открываем крышку расширительного бачка, если на холостом ходу видны пузыри, идущие из магистрального шланга, это одно из двух, либо сломан воздушный шлюз, либо проблема с ГБЦ прокладка.

Если это шлюз, то, задохнувшись и немного подождав, можно от него избавиться, наиболее эффективная процедура в описании очень сложна, так как нужно провести ряд последовательных действий, а лучше показать их на камеру.

Если нет пробки и есть проблема с головкой блока цилиндров, то в расширительном бачке будет постоянное или слабое пузырение или уровень антифриза будет постепенно снижаться.
Если у вас куда-то уходит охлаждающая жидкость и на двигателе нет следов, то охлаждающая жидкость может быть либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это указывает на проблему с головкой блока цилиндров.

Неисправности расширительного бачка

Сначала обязательно посмотрите потеки антифриза по стволу, с ним три проблемы:

1- крышка расширительного бачка (прокладка крышки затвердела) пропускает воздух, также есть деформация крышки РБ - расширительный бачок - только замена на оригинал.

2- оборвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка долго не поможет!

3- расширительный бочонок протекает или лопается по шву, что возникает из-за повышения давления в системе охлаждающей жидкости двигателя, бывают случаи, когда при охлаждении двигателя происходит соединение паза и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.

4- утечки воздуха (бывает, но редко)

Самое главное - это визуальный осмотр предмета и мест утечек, а также проверка на предмет повреждений шлангов.

Обратите внимание на резьбу, на которую была навинчена крышка бака.

Бывает, что если закрутить крышку, то она криво поднимается и жидкость легко вытекает из бачка. Если посмотреть на резьбу бака, то действительно непонятно, цела она или нет, но если выделить ее с одной стороны, то все сорвано.

Прочие причины

1. Белая эмульсия (пена) на щупе или на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки, скорее всего, через отверстие в прокладке головки блока цилиндров.Иногда, хотя и редко, прокладка цела и невредима, а течь происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае, если в системе смазки есть белая эмульсия, нужно бить тревогу, а еще лучше подобрать инструмент и устранить неисправность.

2. Белый дым из выхлопной трубы при работающем двигателе указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом его уровень снижается, так как он частично «залетает в трубу».Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большое количество конденсата и повышенная влажность воздуха - это не неисправность, но если он всегда много «дымит», стоит задуматься.

3. Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе указывают на попадание масла туда, где его быть не должно.

Причина, скорее всего, в неисправности прокладки ГБЦ. По крайней мере, стоит это проверить.

4. Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор, указывают на проникновение охлаждающей жидкости в выхлопные газы... Где-то дыра есть, и скорее всего в прокладке головки блока. При замене охлаждающей жидкости может появиться некоторое количество пузырьков - это нормально, но если антифриз постоянно «пузырится» - значит, что-то не так.

пять. Засорение маслозаливной горловины

6. Отвод антифриза под шпильку крепления выпускного коллектора

8. Вода из радиатора попадает в блок цилиндров - необходимо заменить радиатор

Сложность

Нет инструментов

Не указано

Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков параметров двигателя и автомобиля, а также исполнительных механизмов.

Элементы электронной системы управления двигателем F16D3 :

1 * - датчик фазы;

2

3 *

4 * - диагностический блок;

5 *

6 * - датчик детонации;

7

8 * - датчик скорости;

9 *

10 *

11 - аккумуляторная батарея;

12

13 *

14 - катушки зажигания;

15 *

16 *

17 * - свеча зажигания;

18 * - диагностический датчик концентрации кислорода.

Примечание:

*

Схема электронной системы управления двигателем F16D3 :

1 - аккумуляторная батарея;

2 - выключатель зажигания;

3 - реле зажигания;

4 - ЭБУ;

5 - диагностический блок;

6 - комбинация приборов;

7 - выключатель кондиционера;

8

9 - компрессор кондиционера;

10 - датчик скорости колеса;

11

12 - датчик давления хладагента кондиционера;

13

14 - датчик контроля концентрации кислорода;

15 - датчик положения коленвала;

16 - катушки зажигания;

17

18 - сопло;

19 - датчик фазы;

20 - Датчик абсолютного давления воздуха на впуске;

21

22 - датчик детонации;

23 - клапан системы изменения длины впускного тракта;

24 - клапан продувки адсорбера;

25 - датчик температуры охлаждающей жидкости;

26 - датчик положения дроссельной заслонки;

27 - регулятор холостого хода;

28

29

30

31 - реле топливного насоса;

32 - ТНВД в сборе.

Элементы электронной системы управления двигателем A15SMS :

1 * - датчик положения коленвала;

2 - датчик температуры воздуха на входе в двигатель;

3 - датчик фазы;

4 * - датчик положения дроссельной заслонки;

5 * - диагностический блок;

6 * - электронный блок управления;

7 - Датчик абсолютного давления воздуха на впуске;

8 * - диагностический датчик концентрации кислорода;

9 * - датчик детонации;

10 * - контрольная лампа неисправности системы управления;

11 * - монтажный блок предохранителей и реле;

12 - датчик неровной дороги;

13 * - датчик скорости;

14 - аккумуляторная батарея;

15 - катушка зажигания;

16 * - датчик температуры охлаждающей жидкости;

17 * - датчик контроля концентрации кислорода;

18 * - свеча зажигания.

Примечание:

* - элемент не виден на фото.

Схема электронной системы управления двигателем A15SMS :

1 - аккумуляторная батарея;

2 - выключатель зажигания;

3 - ЭБУ;

4 - диагностический блок;

5а, 5б - Датчик абсолютного давления воздуха на впуске;

6 - датчик температуры воздуха на впуске;

7 - датчик температуры охлаждающей жидкости;

8 - реле высокой скорости вращения вентилятора системы охлаждения;

9 - реле низкой скорости вращения вентилятора системы охлаждения;

10 - вентилятор охлаждения;

11 - датчик детонации;

12 - датчик скорости автомобиля;

13 - комбинация приборов;

14 - датчик фазы;

15 - датчики контрольно-диагностической концентрации кислорода;

16 - датчик неровной дороги;

17 - выключатель кондиционера;

18 - реле компрессора кондиционера;

19 - компрессор кондиционера;

20 - реле топливного насоса;

21 - топливный насос в сборе;

22а, 22б - клапан продувки адсорбера;

23 - катушка зажигания;

24 - клапан рециркуляции ОГ;

25 - регулятор холостого хода;

26 - датчик положения дроссельной заслонки;

27 - форсунки;

28 - датчик положения коленвала.

ЭБУ (контроллер) - мини-компьютер специального назначения ... Он включает оперативную память (RAM) и программируемую постоянную память (EPROM). ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей информации о работе двигателя (измеренных параметров) и расчетных данных. Блок управления двигателем берет для обработки программы и исходные данные из оперативной памяти. В ОЗУ также записываются коды возникающих неисправностей. Эта память является энергозависимой, то есть при отключении питания (отсоединение аккумуляторной батареи или отсоединение разъема жгута проводов от ЭБУ) ее содержимое стирается.В СППЗУ хранится программа управления двигателем, которая содержит последовательность рабочих инструкций (алгоритмов) и данных калибровки - настроек. СППЗУ энергонезависимо, т.е. содержимое памяти не изменяется при отключении питания. ЭБУ получает информацию от системных датчиков и управляет исполнительными механизмами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент для датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции выхлопных газов, впускной тракт Клапан системы изменения длины (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор охлаждения.

ЭБУ (контроллер) двигателя F16D3

ЭБУ (контроллер) двигателя A15SMS

Электронный блок управления на автомобиле с двигателем F16D3 расположен в моторном отсеке перед аккумулятором, а на автомобиле с двигателем A15SMS - в салоне автомобиля под панелью приборов справа (под боковой обшивкой).

Размещение ЭБУ (контроллера) двигателя F16D3

Размещение ЭБУ (контроллера) двигателя A15SMS

Кроме подачи питающего напряжения на датчики и управления исполнительными механизмами, ЭБУ выполняет диагностические функции системы управления двигателем (бортовая система диагностики): определяет наличие неисправностей элементов в системе, включает неисправность контрольная лампа в комбинации приборов и хранит коды неисправностей в своей памяти.При обнаружении неисправности во избежание негативных последствий (прогорание поршней из-за детонации, повреждение каталитического нейтрализатора при пропуске зажигания топливовоздушной смеси, превышение предельных значений по токсичности выхлопных газов и др.) компьютер переводит систему в аварийный режим работы. Их суть в том, что в случае выхода из строя какого-либо датчика или его цепи блок управления двигателем использует данные замены, хранящиеся в его памяти.

Контрольная лампа неисправности системы управления двигателем , расположенная в комбинации приборов.

Размещение контрольной лампы неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов

Если система исправна, то при включении зажигания должна загореться контрольная лампа. Таким образом, ЭБУ проверяет исправность лампы и цепи управления. После запуска двигателя контрольная лампа должна погаснуть, если в памяти ЭБУ нет условий для ее включения. Включение лампы при работающем двигателе информирует водителя о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность, и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме... В этом случае могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя (мощность, реакция дроссельной заслонки, КПД), но возможна езда с такими неисправностями, и автомобиль сможет самостоятельно добраться до СТО.
Если неисправность была временной, ЭБУ выключит лампу на три поездки без сбоев.
Коды неисправностей (даже если лампа погасла) остаются в памяти блока и могут быть прочитаны с помощью специального диагностического прибора - сканера, подключенного к диагностическому блоку.

Диагностический блок (диагностический разъем) расположен в салоне под панелью приборов справа (под боковой обшивкой).

Размещение диагностического разъема

Чтобы получить доступ к диагностическому блоку, снимите правую боковую накладку.

Доступ к диагностическому разъему

Когда коды неисправности удаляются из памяти электроники с помощью диагностического прибора, контрольная лампа неисправности в комбинации приборов гаснет.
Датчики системы управления предоставляют ЭБУ информацию о параметрах двигателя и автомобиля, на основании которой он рассчитывает момент, продолжительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

Датчик положения коленчатого вала на двигателе F16D3 расположен на передней стенке блока цилиндров под масляным фильтром, а на двигателе A15SMS - на корпусе масляного насоса.

Датчик положения коленчатого вала двигателя F16D3

Датчик положения коленчатого вала двигателя A15SMS

Датчик предоставляет блоку управления информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала.Датчик индуктивного типа, реагирует на прохождение возле сердечника зубьев ведущего диска, прикрепленного к щеке коленчатого вала 4-го цилиндра - на двигателе F16D3 или совмещенного со шкивом привода вспомогательных агрегатов - на двигателе A15SMS. . Зубья на диске расположены на расстоянии 6 ° друг от друга. Для определения положения коленвала из 60 зубьев срезаются два, образуя широкую канавку. Когда этот слот проходит мимо датчика, в нем генерируется так называемый «эталонный» импульс синхронизации.
Монтажный зазор между сердечником датчика и вершинами зубьев составляет примерно 1,3 мм. При вращении мастер-диска изменяется магнитный поток в магнитной цепи датчика - в его обмотке индуцируются импульсы напряжения переменного тока. Основываясь на количестве и частоте этих импульсов, ЭБУ рассчитывает фазу и длительность управляющих импульсов для форсунок и катушек зажигания.

Место установки датчика положения коленчатого вала на двигателе F16D3 :

1 - поддон картера;

2 - блок цилиндров;

3 - гнездо датчика;

4 - датчик мастер-диск.

Датчик фаз (положение распределительного вала) на двигателе F16D3, он прикреплен к правому концу головки блока цилиндров рядом со шкивом выпускного распределительного вала. Датчик фазы на двигателе A15SMS установлен на задней стенке корпуса подшипника распределительного вала рядом с зубчатым шкивом распределительного вала.
ЭБУ использует сигнал фазового датчика для координации процессов впрыска топлива в соответствии с работой цилиндра. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла.Для определения положения поршня первого цилиндра во время рабочего хода на двигателе F16D3 датчик фаз реагирует на прохождение выступа, сделанного на конце шкива выпускного распределительного вала.

Датчик фазы двигателя F16D3

Взаимное положение датчика фаз и шкива выпускного распредвала на двигателе F16D3 (для наглядности показано на разобранных деталях):

1 - шкив распределительного вала;

2 - выступ;

3 - датчик;

4 - пластина крепления датчика.

На двигателе A15SMS датчик реагирует на прохождение прилива на носке распределительного вала.

Датчик фаз двигателя A15SMS

В зависимости от углового положения вала датчик отправляет прямоугольные импульсы напряжения разного уровня на блок управления. На основании выходных сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов блок управления устанавливает угол опережения зажигания и определяет цилиндр, в который должно быть подано топливо.При выходе из строя датчика фазы ЭБУ переходит в режим бесфазного впрыска топлива.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на двигателе F16D3, он вкручивается в резьбовое отверстие в задней стенке головки блока цилиндров, между каналами подачи воздуха 1-го и 2-го цилиндров. На двигателе A15SMS датчик установлен в левом конце головки блока цилиндров. Шток датчика окружен охлаждающей жидкостью, циркулирующей через рубашку охлаждения головки цилиндров.

Датчик температуры охлаждающей жидкости для двигателей F16D3 и A15SMS

Датчик представляет собой термистор NTC, т.е.е. его сопротивление уменьшается с повышением температуры. ЭБУ подает стабилизированное напряжение +5,0 В на датчик через резистор и вычисляет температуру охлаждающей жидкости на основе падения напряжения на датчике, значения которого используются для регулировки подачи топлива и момента зажигания.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на валу дроссельной заслонки и представляет собой резистор потенциометрического типа.
Стабилизированное напряжение +5,0 В подается на один конец его резистивного элемента от ЭБУ, а другой конец подключается к «массе» электронного блока.С третьего выхода потенциометра (ползунка), который соединен с валом дроссельной заслонки, снимается сигнал на блок управления. Периодически измеряя выходное напряжение сигнала датчика, ЭБУ определяет текущее положение дроссельной заслонки для расчета момента зажигания и длительности импульсов впрыска топлива, а также для управления контроллером холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки для двигателей F16D3 и A15SMS

Датчик абсолютного давления (вакуума) воздуха на впуске оценивает изменения давления воздуха в ресивере впускного коллектора, которые зависят от нагрузки на двигатель и скорости его коленчатого вала, и преобразует их в выходные сигналы напряжения.По этим сигналам ЭБУ определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, и рассчитывает необходимое количество топлива. Чтобы подать больше топлива при большом угле открытия дроссельной заслонки (разрежение во впускном коллекторе незначительно), ЭБУ увеличивает время работы топливных форсунок. При уменьшении угла открытия дроссельной заслонки разрежение во впускном коллекторе увеличивается и ЭБУ, обрабатывая сигнал, сокращает время работы форсунок. Датчик MAP во впускном коллекторе позволяет блоку управления двигателем корректировать работу двигателя при изменении атмосферного давления в зависимости от высоты.
На автомобиле с двигателем F16D3 датчик абсолютного давления воздуха прикреплен к корпусу впускного коллектора и соединен трубкой с его ресивером.

Датчик абсолютного давления воздуха на впуске, используемый в двигателях F16D3 и A15SMS

На автомобиле с двигателем A15SMS используются два варианта датчиков абсолютного давления воздуха, которые крепятся к переборке и соединяются трубкой с ресивером впускного коллектора. В первой версии датчик точно такой же, как на автомобиле с двигателем F16D3 (см. Фото выше).Во втором варианте датчик другой.

Датчик абсолютного давления всасываемого воздуха, используемый на автомобиле с двигателем A15SMS

Датчик температуры всасываемого воздуха на автомобиле с двигателем F16D3, он установлен в гофрированном шланге для подачи воздуха к дроссельному узлу. На автомобиле с двигателем A15SMS датчик установлен в крышке воздушного фильтра ... Датчик представляет собой термистор (с такими же электрическими характеристиками, что и датчик температуры охлаждающей жидкости), который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры воздуха.ЭБУ подает на датчик стабилизированное напряжение +5,0 В через резистор и измеряет изменение уровня сигнала для определения температуры всасываемого воздуха ... Уровень сигнала высокий, когда воздух в трубопроводе холодный, и низкий, когда воздух горячий. Информация, полученная от датчика, учитывается ЭБУ при расчете расхода воздуха для корректировки подачи топлива и момента зажигания.

F16D3 Размещение датчика температуры воздуха в двигателе

Размещение датчика температуры воздуха в двигателе A15SMS

Датчик детонации на обоих двигателях закреплен на задней стенке блока цилиндров в районе 3-го цилиндра.

Датчик детонации для двигателей F16D3 и A15SMS

Пьезокерамический чувствительный элемент датчика детонации формирует сигнал переменного напряжения, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам колебаний стенки блока цилиндров. Когда происходит детонация, амплитуда колебаний определенной частоты увеличивается. В то же время, чтобы подавить детонацию, ЭБУ регулирует угол опережения зажигания в сторону более позднего зажигания.
В системе управления обоих двигателей используются два датчика концентрации кислорода - контрольный и диагностический.
Датчик контроля концентрации кислорода установлен в выпускном коллекторе на обоих двигателях.

Датчики концентрации кислорода для двигателей F16D3 и A15SMS :

1 - менеджер;

2 - диагностика.

Датчик представляет собой источник гальванического тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде, окружающей датчик. По сигналу датчика о наличии кислорода в выхлопных газах ЭБУ регулирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.Кислород, содержащийся в выхлопных газах после вступления в химическую реакцию с электродами датчика, создает разность потенциалов на выходе датчика, варьирующуюся приблизительно от 0,1 до 0,9 В.
Низкий уровень сигнала соответствует обедненной смеси (присутствует кислород) и высокий уровень сигнала соответствует богатой смеси (отсутствие кислорода). Когда датчик холодный, датчик не выводит сигнал. его внутреннее сопротивление в этом состоянии очень велико - несколько МОм (система управления двигателем работает по разомкнутому контуру).Для нормальной работы температура датчика концентрации кислорода должна быть не менее 300 ° С. Для быстрого прогрева датчика после запуска двигателя в датчик встроен ТЭН, которым управляет ЭБУ. По мере нагрева сопротивление датчика падает, и он начинает генерировать выходной сигнал. Затем ЭБУ начинает учитывать сигнал датчика концентрации кислорода для управления подачей топлива в режиме замкнутого контура.
Датчик концентрации кислорода может быть «отравлен» в результате использования этилированного бензина или использования герметиков, содержащих большое количество силикона (соединения кремния) с высокой летучестью в сборке двигателя.Пары силикона могут попасть в камеру сгорания двигателя через систему вентиляции картера. Присутствие соединений свинца или кремния в выхлопных газах может повредить датчик. В случае выхода из строя датчика или его цепей ЭБУ контролирует подачу топлива по разомкнутому контуру.

Диагностический датчик концентрации кислорода на автомобиле с двигателем F16D3, устанавливается после каталитического нейтрализатора в промежуточной трубе выхлопной системы. На автомобиле с двигателем A15SMS датчик установлен в патрубке вспомогательного глушителя после вспомогательного каталитического нейтрализатора.Основная функция датчика - оценка эффективности каталитического нейтрализатора. Сигнал, генерируемый датчиком, указывает на присутствие кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний контрольного датчика. Принцип работы диагностического датчика такой же, как и у контрольного датчика концентрации кислорода.

Датчик скорости автомобиля установлен на картере сцепления сверху, рядом с механизмом переключения передач.

Датчик скорости автомобиля

Принцип действия датчика скорости основан на эффекте Холла. Ведущая шестерня датчика находится в зацеплении с шестерней, установленной на коробке дифференциала. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес. Количество импульсов датчика пропорционально пройденному транспортным средством расстоянию. ЭБУ определяет скорость автомобиля по частоте импульсов.

Система управления двигателем F16D3 использует датчик скорости вращения колеса , который выдает информацию электронного блока управления.

Датчик скорости вращения колеса

Датчик закреплен на поворотном кулаке левого переднего колеса ... Датчик индуктивного типа, реагирует на прохождение зубьев ведущего диска, выполненного на корпусе внешнего шарнира левого привода, рядом с его основной.

Расположение датчика скорости вращения колеса на автомобиле с двигателем F16D3

В системе управления двигателем A15SMS используется датчик неровной дороги , установленный в моторном отсеке на левой чашке брызговика.

Датчик неровной дороги

Датчик неровной дороги предназначен для измерения амплитуды колебаний кузова. Переменная нагрузка на трансмиссию при движении по неровной дороге влияет на угловую скорость вращения коленчатого вала двигателя. В этом случае колебания частоты вращения коленчатого вала аналогичны аналогичным колебаниям, возникающим при пропуске воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. В этом случае, чтобы предотвратить ложное обнаружение пропусков зажигания в цилиндрах, ЭБУ отключает эту функцию бортовой системы диагностики, когда сигнал датчика превышает определенный порог.

Система зажигания является частью системы управления двигателем и состоит из катушки зажигания (на двигателе F16D3 - 2 шт.), Высоковольтных проводов и свечей зажигания. В эксплуатации система не требует обслуживания и регулировки, за исключением замены свечей. Управление током в первичных обмотках катушек осуществляется ЭБУ в зависимости от режима работы двигателя. Провода свечи подключаются к зажимам вторичных (высоковольтных) обмоток катушек: к одной катушке 1-го и 4-го цилиндров, к другой - 2-го и 3-го.Таким образом, искра пропускается одновременно в двух цилиндрах (1-4 или 2-3) - в одном в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом в конце такта выпуска (холостой ход). Катушка зажигания неразъемная; в случае выхода из строя его заменяют.

Катушка зажигания двигателя F16D3

Катушка зажигания двигателя A15SMS

Свечи используются в двигателе зажигания F16D3 NGK BKR6E-11 или их аналогах других производителей.Зазор между электродами свечи зажигания составляет 1,0-1,1 мм. Размер шестигранного гнезда ключа - 16 мм.

Свеча зажигания двигателя F16D3

В двигателе A15SMS используются свечи зажигания CHAMPION RN9YC, NGK BPR6ES или аналоги других производителей. Зазор между электродами свечи зажигания 0,7-0,8 мм. Размер шестигранного ключа 21 мм.

Свеча зажигания двигателя A15SMS

При включении зажигания ЭБУ включает реле топливного насоса на 2 с, чтобы создать необходимое давление в топливной рампе.Если стартер не начал проворачивать коленчатый вал в это время, ЭБУ выключает реле и включает его снова после начала проворачивания.
Если двигатель только что был запущен и его частота вращения превышает 400 мин -1, система управления работает в разомкнутом контуре, игнорируя сигнал от контрольного датчика концентрации кислорода. В этом случае ЭБУ рассчитывает состав топливовоздушной смеси на основе входных сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика абсолютного давления воздуха на входе в двигатель.После прогрева контрольного датчика концентрации кислорода система начинает работать по замкнутому контуру с учетом сигнала датчика. Если при попытке запуска двигатель не запускается и есть подозрение, что цилиндры залиты излишним топливом, их можно продуть, полностью нажав на педаль газа и включив стартер. При этом положении дроссельной заслонки и частоте вращения коленчатого вала ниже 400 об / мин блок управления двигателем отключает форсунки. Когда вы отпускаете педаль газа, когда дроссельная заслонка будет открыта менее чем на 80%, ЭБУ включит форсунки.При работающем двигателе в зависимости от информации, полученной от передатчиков, состав смеси регулируется длительностью управляющего импульса, подаваемого на форсунки (чем длиннее импульс, тем больше подача топлива).
Во время торможения двигателем (передача и сцепление включены), когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения двигателя высокая, впрыск топлива не выполняется для снижения токсичности выхлопных газов.
При падении напряжения в бортовой сети автомобиля ЭБУ увеличивает время накопления энергии в катушках зажигания (для надежного зажигания горючей смеси) и длительность импульса впрыска (для компенсации увеличения время открытия форсунки).При повышении напряжения в бортовой сети время накопления энергии в катушках зажигания и длительность импульса, подаваемого на форсунки, уменьшаются. При выключении зажигания прекращается подача топлива, что предотвращает самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя.

Примечание:

При обслуживании и ремонте системы управления двигателем всегда выключайте зажигание (в некоторых случаях необходимо отсоединить клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи).При сварке на автомобиле отсоедините жгут ECU от ECU. Снимите ЭБУ перед сушкой автомобиля в сушильной камере (после покраски). При работающем двигателе не отсоединяйте и не ремонтируйте колодки жгута проводов системы управления двигателем или клеммы аккумуляторной батареи. Не запускайте двигатель, если клеммы проводов на клеммах аккумулятора и наконечники проводов "массы" на двигателе ослаблены или загрязнены.

Тюнинг Daewoo Nexia N150 - доработка двигателя и салона своими руками.Характеристики двигателя Дэу Нексия Описание машины Дэу Нексия

От этой машины никогда многого не требовал. Нексию подкупила невысокая цена и хорошая надежность. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало оказанное доверие. Свою первую 100 тысячную машину ухаживают, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель - Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили подытожить все болячки и проблемные места обновленной модели...

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. В состав 1,5-литрового восьмицилиндрового хэтчбека (80 л.с.) входил относительно современный 16-клапанный 1,6-литровый мотор мощностью 109 л.с. Оба соответствуют стандартам Euro 3 и не отличаются маневренностью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы - маслоеды. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на тысячу км. В наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми визитами в сервис лучше не забывать об уровне масла.Кстати об обслуживании. В 2010 году была разработана новая политика обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить через тысячу километров, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Посещения планового ТО предписано проводить с интервалом в 10 тысяч километров или один раз в год, а не через полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой автопроизводитель.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.

Техническое обслуживание прописано скрупулезно и довольно объемно. Итак, ТО-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы - до 2 тысяч рублей, детали - около 6 тысяч рублей). Дорого, конечно, но под капотом много чего обновишь.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5).На восьмиклапанном в комплекте с ремнем установлен натяжной ролик. Конструкция 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами более сложна. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потеющий» 1,5-литровый двигатель - разговоры на всем городке! Масло регулярно просачивается из-под прокладки клапанной крышки и ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае пару тысяч километров. Один из способов устранения «лишнего» масла - установка клапанной крышки от Шевроле Ланос.Другой промывает двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 руб., Но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало задумчивым. Чтобы легко включить ту или иную программу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, с точки зрения городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач заливало довольно жидкое масло на заводе. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость.Первый симптом - это стук в коробке передач при резкой работе с педалью сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто заполнить коробку проверенным временем полусинтетикой.

Сегодня на заводе проведена реформа: в коробку передач залита жидкость спецификации SAEW80W-90, степень вязкости выше соответствующей эксплуатации в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в ГЦН, то это 120 тыс. Км. Клатч медсестер около 80 тысяч. Км. Едут ШРУСы порядка 50-60 тыс. Км.

Электрооборудование

Сначала много нареканий вызывал лампочка Check Engine, которая внезапно загорелась и не погасла, несмотря на все ухищрения. Сразу успокойтесь - как правило, ничего криминального, причина - глюк контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360).Вылечить это удавалось только у дилера, а зачастую и заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электрические устройства производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов индийского производства пострадала от «свисающих» стрелок.Фантомные неисправности иногда возникали и на новой Нексии, и на машине, пробегавшей более десятка тысяч километров. Суть дела это не меняло: нужно было ждать «розетки» минимум два-три месяца. В 2009 году жалоб на индийские устройства достигла критической массы, и по настойчивому требованию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году случаи «зависаний» стали единичными.

Шасси и кузов

Шариковые подшипники и амортизаторы плохо переносят дорожные блоки.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое - где-то до 60 тысяч километров.

Передние тормозные колодки проходят около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выхажены и до 120 тыс. Км.

Все чаще технические центры дилеров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня автомобили с «шагренью», непротрасами и разнотонами в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот низкое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, - это особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. Так же грешили и уплотнители стекол.

На мой взгляд ...

Редактора:

Этот автомобиль взят не по велению души, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю строго прагматичны: экономичность, надежность, неприхотливость.И хотя сначала модель N150 особо не хвасталась надежностью, надо отдать должное заводу - сегодня Ксюша уверенно идет на поправку.

Компания UZ-Daewoo в 2008 году представила компактный седан «Daewoo Nexia N150» второго поколения, который представлял собой модернизированный вариант оригинального четырехдверного седана.

Обновленная версия получила внутренний индекс N150 и существенно изменилась по сравнению с предшественницей, получив перерисованный кузов, интерьер и новые двигатели в линейке силовых агрегатов.

Серийное производство автомобиля было прекращено в августе 2016 года.

Экстерьер

По дизайну Daewoo Nexia N150 сильно напоминает автомобили 90-х: внешность непритязательна и архаична. Анфас модели - самая привлекательная часть кузова, и в основном это связано с агрессивными фарами Nexia N150 и новым дизайном бампера. В профиле и других ракурсах конструкторам машины похвалить нечего: силуэт простой, архаичный, с прямоугольными закругленными арками задних колес и большой площадью остекления, неуклюжей оптикой и громоздким задним бампером.

Nexia N150 по габаритам полностью соответствует стандартам C-класса:

  • Длина корпуса - 4 482 м;
  • Высота - 1393 м;
  • Ширина - 1,662 м;
  • Колесная база - 2,52 м;
  • Клиренс - 158 мм.

Интерьер

Интерьер четырехдверного седана продолжает заданную во внешности тенденцию: дизайн интерьера такой же архаичный, сочетающий в себе скромный и информативный набор инструментов, трехспицевый руль, центральную консоль угловатой формы. с монохромными часами, тремя элементами климат-контроля и магнитолой.Некачественные материалы отделки и некачественная сборка ухудшают внутреннее пространство, из-за чего владельцы часто прибегают к тюнингу Nexia N150.

Передние сиденья оснащены плоской спинкой и аморфной конструкцией со слабой боковой поддержкой, к тому же есть минимальный набор регулировок. На заднем диване с комфортом могут разместиться только два человека, но даже для них свободное место для ног ограничено.

Объем багажного отделения Nexia N150 в стандартной комплектации составляет 530 литров. Спинка заднего сиденья не складывается, люка для перевозки длинномерных грузов нет.Запасная шина и необходимые инструменты находятся в подземной нише.

Технические характеристики

Гамма силовых агрегатов компактного седана представлена ​​двумя бензиновыми двигателями в паре с механической пятиступенчатой ​​трансмиссией и передним приводом:

  • Базовый двигатель - рядный четырехцилиндровый. цилиндр V8 A15SMS с системой распределенного впрыска мощностью 80 лошадиных сил и объемом 1,5 литра. Двигатель оснащен электронным блоком управления, восьмиклапанным ремнем.До 100 км / ч автомобиль, оснащенный таким мотором, разгоняется за 12,5 секунды, максимальная скорость ограничена 175 км / ч. Расход топлива в смешанном цикле - 8,1 литра;
  • Более «заряженные» версии Nexia N150 оснащаются 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 109 лошадиных сил. Двигатель оснащен шестнадцатилетней фазой газораспределения, системой многоточечного впрыска и DOHC-конфигурацией. Разгон до 100 км / ч осуществляется за 11 секунд, максимальная развиваемая скорость - 185 км / ч.В смешанном режиме расход топлива 8,9 л.

Второе поколение автомобиля создано на переднеприводной платформе T-body, которую разработали инженеры концерна General Motors. Двигатель расположен в поперечном положении и был заимствован у Opel Kadett E. На переднем мосту установлены стойки подвески McPherson, а на задней оси - полузависимые стойки с упругой поперечной балкой. «Nexia N150» в стандартной комплектации оснащается реечным рулевым управлением без усилителя (устанавливалось только на дорогих версиях) и тормозной системой, представленной вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.Система ABS не была предусмотрена ни в одной комплектации.

Оптика

Конструкция фар состоит из двух световых блоков, один из которых рассчитан на ближний свет, второй - на высокий. Оптика совмещена в единый поворотник и ПТФ. «Nexia N150» не оснащается гофрированными линзами. Линзы изготовлены из прочного поликарбоната, покрытого специальным покрытием, повышающим защиту фар от повреждений.

Инновации

Автопроизводители, помимо доработки двигателя, внесения изменений во внутреннюю и внешнюю отделку, оснастили Daewoo Nexia N150 системой управления дверьми, замками и топливным баком, мощным кондиционером, аудиосистемой с четыре динамика и стеклоподъемники.Отличие модели - двухуровневая магнитола, которая также доступна в топовой комплектации. Изменения коснулись колесных дисков: автомобиль оснастили 14-дюймовыми колесами.

Нюансы изготовления и сборки

Комплектующие для «Нексии N150» - бампера, колеса, детали топливной системы и др. Производятся на автомобильном заводе UZ-Daewoo. Только подвеска, двигатели и трансмиссии завозятся из-за границы. Несмотря на амбициозные планы разработчика, в обновленной версии Nexia отсутствуют инновационные технологии: система ABS, АКПП и подушки безопасности.Отказ от таких функций связан с сохранением невысокой стоимости автомобиля, за что его ценят. В качестве компенсации производитель предлагает трехлетнюю гарантию на Nexia N150. У каждого будущего покупателя есть возможность провести тюнинг автомобиля, в том числе заменить передние бамперы и оптику на Nexia N150, улучшить техническую составляющую, интерьер и дизайн кузова.

Электрические неисправности

Лампочка Check Engine вызвала множество жалоб владельцев Nexia N150, которые отметили ее частый выход из строя из-за сбоя контроллера, который не распознал датчик положения коленчатого вала.Неисправность устранялась только обращением к официальному дилеру и заменой самого контроллера. Проблема была устранена производителем в 2009 году, а причина поломки лампочки Check Engine сегодня - некачественный бензин.

UZ-Daewoo не занимается производством электроприборов: запчасти поставляются из разных стран. Изначально они не могли похвастаться высоким качеством: например, приборы индийского производства страдали «свисающими» стрелами, что проявлялось как на новых, так и на бывших в употреблении моделях.Жалобы на индийские устройства были широко распространены, в результате автопроизводитель устранил эту проблему. «Зависание» рук инструмента было полностью устранено к 2010 году и встречалось, за редким исключением, в основном на моделях, выпущенных до 2009 года.

Кузов и шасси

Амортизаторы и шарикоподшипники Daewoo Nexia N150 не терпят неровностей и выбоин российских дорог. Ресурс этих деталей сокращается вдвое до 60 000 км при активном движении по бездорожью.

Ресурс передних тормозных колодок тот же 60 000 км, колеса необходимо менять каждые 120 000 км. Аналогичный ресурс имеют задние барабанные тормоза - 120 000 км.

Основные проблемы с кузовом связаны с лакокрасочным покрытием Nexia N150: автовладельцы отмечают его низкое качество. Довольно часто встречаются неокрашенные участки и краска разных тонов, что является проблемой не столько концерна Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

Минусом Nexia N150 является некачественная герметизация стыков панелей кузова, что чревато попаданием воды и осадка в салон и багажник.Точно такая же проблема была и с уплотнителями стекол.

Комплектация и стоимость

Daewoo Nexia на российском рынке пользовалась большой популярностью и предлагалась в трех комплектациях: «базовая», «классическая» и «люкс». На момент окончания серийного производства Nexia N150 продавалась по очень доступной цене, варьирующейся от 450 до 596 тысяч рублей в зависимости от выбранной модификации и комплектации опций.

Базовая комплектация Daewoo Nexia N150 не отличается особо богатым набором опций: обогрев салона, 14-дюймовые стальные колеса, тканевая обивка салона и сидений, обогрев заднего стекла с функцией таймера, дистанционное управление крышка багажного отделения, люк и двери бензобака.Топовая модификация включает в себя электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель руля, атермальные стекла, четыре динамика и USB-разъем.

Краткое описание

Nexia N150 часто приобретается исключительно для доставки или в качестве транспортного средства. Требования к такому автомобилю актуальны: надежность, экономичность, простота. Изначально Daewoo Nexia N150 не отличалась особой надежностью и практичностью, но со временем производитель улучшил модель.Эта модель была и остается бюджетным автомобилем, стоимость которого полностью соответствует качеству.

Проходя по улице, некоторые автомобилисты увидели автомобиль с силуэтом Opel Kadet E, но, подойдя ближе, можно увидеть эмблему Daewoo и надпись на корме багажника - Racer. Многие для себя решили, что это Кадет с фальшивыми шильдиками, а на самом деле это лицензионная копия немецкой машины и именно с нее началась история Нексии. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель оказалась довольно популярной, о чем свидетельствует титул, завоеванный Opel в Европе.В те годы Daewoo собиралась выпускать качественные автомобили и в 1986 году началось производство Daewoo Racer - была получена лицензия - это не сравнить с воровством. В 1995 году легковой автомобиль прошел серьезную модернизацию. В ходе рестайлинга колесная база была увеличена на 100мм. Модель получила новое имя - Nexia. У себя на родине, в Южной Корее, машина называлась Cielo. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на предприятии UzDaewoo, а также в Ростове. Производство Nexia в России длилось всего два года, компании не удалось составить конкуренцию более доступным узбекским корейцам.Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и старым бизнес-седанам: и.

Внешний обзор Daewoo Nexia

Абсолютное большинство Daewoo Nexia встречается в седане, но изредка можно встретить пяти- и трехдверный хэтчбек. Производство хэтчбеков было менее массовым и было прекращено в 2003 году. За все годы производства выпускалось две базовые конфигурации: GL и GLE. Первый бюджетный, отличается неокрашенным бампером и зеркалами заднего вида.Более дорогой GLE выделяется крашеными бамперами со встроенными противотуманками. Подчеркнем, что стекла противотуманок трескаются довольно часто. Дело в том, что фонари дополнительно нагревают фонари, а при попадании на них воды - линза трескается. Менее мощные модификации обуты в шины размерности 175/70 / R13, а более мощные версии с двухвальным двигателем и шестнадцатиклапанной ГБЦ обуты в шины 185/60 / R14. Дополнительный дюйм и более широкие шины положительно сказываются на управляемости.Если вы видите перед собой Нексию на четырнадцатых дисках с надписью DONC, то перед вами машина не старше 2002 года, именно в 2002 году прошел очередной внешний рестайлинг и появился новый мотор. С 2002 года Daewoo стали оснащаться хромированной решеткой радиатора более сложной формы (ранее решетка была сделана в виде обычной рамки).

Салон и оборудование Нексия

Конечно, в салоне Nexia вы не найдете ни системы ночного видения, ни кресел с массажем, но салон смело можно считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди конкурентов.В салоне достаточно места для пяти взрослых человек. Посадка довольно низкая - это отличает Nexia от большинства бюджетных автомобилей, но в комплектации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте. Базовые версии GL могут сильно отличаться друг от друга по оснащению, все они не имеют тахометра, но вы можете найти GL с кондиционером и гидроусилителем руля. В базовую комплектацию входила магнитола с четырьмя динамиками. Любой из GLE оборудован четырьмя электрическими стеклоподъемниками, но кондиционер, как и в случае с GL, является опцией, но тахометр и электрическая антенна устанавливаются в GLE регулярно.Не избалованным водителям понравится то, что лючок топливного бака и крышку багажника можно открыть из салона. Объем багажного отделения Нексии - 530 литров, что даже сегодня является более чем достойным показателем. Недостаток багажника - невозможность увеличения объема. потому что спинки дивана не складываются.

Техническая часть и характеристики Daewoo Nexia

Под капотом Нексии можно увидеть один из двух силовых агрегатов.Оба двигателя имеют одинаковый объем - 1,5 л, но второй оснащен шестнадцатиклапанной ГБЦ и двумя распредвалами, что позволило увеличить мощность на 10 л.с. Первый двигатель развивает 75 сил, а второй 85 лошадок. С силовыми агрегатами Daewoo Nexia может состыковаться только пятиступенчатая механика. Механическая коробка Nexia также известна по Opel Vectra и Astra первого поколения. Программы довольно длинные, в некоторых ситуациях это достоинство, потому что избавляет водителя от частых перемен в городе.В большинстве случаев двигатели Дэу Нексия до капремонта живут от 200 до 250 тысяч. Моторы оснащены ремнем, который желательно менять не реже одного раза в 50 000 км пробега. Учтите, что при обрыве ремня клапан не всегда встречается с поршнями, но если в случае с 16v обрыв произошел на высоких оборотах, но такая встреча весьма вероятна. ШРУСы передних колес корейца обслуживают 100000 км. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на UzDaewoo, достаточно мягкие и удобные, но, как правило, их длина не превышает 30 000 км.Шаровые опоры на Дэу Узбекской сборки прикручены тремя болтами и как следствие - съемные. Шаровая ехать 100000 км. Советы рулевого управления автомобиля выдерживают 30 - 40 тыс. Руб.

Обратите внимание на технические характеристики Дэу Нексия с базовым восьмиклапанным мотором.

Технические характеристики
Двигатель: 1,5 бензин

Объем: 1490куб

Мощность: 75л.с

Крутящий момент: 124 Н.м

Количество клапанов: 8в

Показатели эффективности:

Разгон 0 - 100 км: 12.5s

Максимальная скорость: 163 км

Средний расход топлива: 6.3л

Емкость топливного бака: 50л

Кузов:

Размеры: 4480мм * 1660мм * 1390мм

Колесная база: 2520 мм

Снаряженная масса: 969 кг

Дорожный просвет: 160 мм

Степень сжатия восьмиклапанного двигателя - 9,5: 1. По паспортным данным более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3с быстрее, а его максимальная скорость составляет 170км.16v - мотор в среднем потребляет больше топлива на литр. В передней части Daewoo установлены дисковые тормоза, а в задней - барабанные.

Цена

Сегодня подержанная Нексия в хорошем состоянии оценивается в 5000 долларов.

Opel Kadett E, выпускавшийся семь лет, с 1984 по 1991 год, был взят за основу при создании бюджетного седана B-класса Daewoo Nexia. Первая Daewoo Nexia была произведена в 1995 году, а через год ее сборка началась в Узбекистане на заводе Uz-Daewoo.

Спустя некоторое время, а именно в 2008 году, седан был значительно модернизирован, о чем свидетельствует обновление салона, бамперов и освещения.

Технические характеристики Daewoo Nexia 2015

С 2008 года на Daewoo Nexia стали устанавливаться взамен устаревших двигателей двигатели DOHC, объемом 1,6 литра, и SOHC, объемом 1,5 литра, мощностью 109 и 80 л.с. соответственно. Эти агрегаты отнесены к экологическому классу «Евро-3». Эти варианты идут с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Когда, где и за сколько покупать Дэу Нексия (N150)

Базовая комплектация седана Low Cost на старте продаж обошлась покупателям в 259 000 рублей. Однако за такую ​​сумму можно было купить голую машину. Промежуточный вариант автомобиля со штатной аудиосистемой стоил 299 000 рублей и 327 000 рублей в зависимости от выбранного типа двигателя.

Топовая модель Lux Daewoo Nexia 2014 оснащена двигателем объемом 1,6 л. Его стоимость составила 361 000 рублей.Этот автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, противотуманными фарами, гидроусилителем руля и центральным замком. За установку кондиционера пришлось заплатить 26 000 руб.

Модернизированная версия оригинальной четырехдверной Daewoo Nexia, получившая индекс 2-го поколения «Daewoo Nexia», была официально представлена ​​Автомиру в августе 2008 года компанией UZ-Daewoo.

По сравнению с предшественником, автомобиль с внутренним заводским индексом N150 получил сразу несколько изменений, коснувшихся конструкции кузова, интерьера и гаммы двигателей.

Серийный выпуск Daewoo Nexia Drive 2 продлился до августа 2016 года, после чего концерн решил его прекратить.

Экстерьер

Дизайн кузова «Дэу Нексия 2» выполнен в архаичном стиле с отсылками к автомобилям 90-х годов прошлого века. В анфас седан выглядит наиболее привлекательно за счет агрессивного дизайна бампера и головной оптики. Внешность седана слишком проста, если не считать необычных фар, закругленных колесных арок, большой площади остекления и громоздкого бампера.

«Дэу Нексия 2» имеет стандартные для автомобилей С-класса габариты: длина кузова - 4482 мм, высота - 1393 мм, ширина - 1662 мм. Колесная база - 2520 миллиметров, дорожный просвет - 158 миллиметров.

Интерьер

Тенденция, прослеженная во внешнем виде «Дэу Нексия 2», сохраняется и в оформлении интерьера: интерьер выглядит откровенно устаревшим. Центральная панель скромная, все приборы хорошо читаются, руль трехспицевый. На приборной панели монохромные часы, три клавиши климат-контроля и двухдюймовое радио.Некачественные материалы отделки и не лучшая сборка негативно сказываются на общем впечатлении от «Дэу Нексия 2».

Неудачная конструкция передних сидений: слишком плоская спинка, практически полностью отсутствует боковая поддержка, как и позиционирование. Заднее сиденье рассчитано только на двух пассажиров, свободного места для ног практически нет.

Объем багажного отделения в базовой комплектации «Дэу Нексия 2» составляет 530 литров. Заднее сиденье не складывается, специального люка для перевозки длинномерных грузов нет.Набор инструментов и полноразмерная запаска размещаются в подземной нише багажного отделения автомобиля.

Технические характеристики

Производитель предлагает два силовых агрегата бензинового типа в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

  • Базовый двигатель - четырехцилиндровый 1,5-литровый рядный A15SMS. Двигатель оснащен электронным блоком управления, восьмиклапанным ремнем и системой впрыска топлива. Мощность - 80 лошадиных сил, максимальный крутящий момент - 3200 оборотов в минуту.Динамика разгона составляет 12,5 секунды, максимум, до которого можно разогнать машину - 175 км / ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 литра на 100 километров.
  • Топовая версия двигателя - двигатель F16D3 объемом 1,6 л с 16-клапанным ГРМ. Мощность мотора - 109 лошадиных сил, максимальный крутящий момент - 5800 оборотов в минуту. До 100 км / ч автомобиль разгоняется за 11 секунд, максимальная развиваемая скорость - 185 км / ч. В комбинированном режиме «Дэу Нексия 2» потребляет 8,9 литра на 100 километров.

Подвеска, тормозная система и рулевое управление

Daewoo Nexia 2-го поколения была создана на платформе Т-образного кузова, разработанной General Motors, с поперечным расположением двигателя, унаследованным от автомобиля Opel Kadett E. Спереди устанавливались независимые стойки подвески McPherson, сзади - полузависимые.

Рулевое управление "Дэу Нексия 2" реечного типа. ГУР устанавливается только на топовые версии автомобиля. Спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади - барабанные механизмы.Система ABS даже не предлагается в качестве опции.

Цены и комплектации

Российские дилеры предлагали Daewoo Nexia II в трех комплектациях: «Классик», «Базовый» и «Люкс». На момент прекращения серийного производства стоимость автомобиля составляла от 450 до 596 тысяч рублей.

Базовая модификация седана мизерная и состоит из стальных колесных 14-дюймовых колес, отопителя салона, обивки салона и кресел, функции дистанционного открывания люка бензобака и крышки багажника, обогрева заднего стекла с установленным таймером.

Комплектация высшая не сильно отличается от базовой и дополнена кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, двухдиновая магнитола, четыре динамика, электростеклоподъемники, атермальные стеклоподъемники, USB-разъем и разъем OBD-2. «Дэу Нексия» не комплектуется дополнительными системами-помощниками.

Отзывы автовладельцев

Большинство автолюбителей положительно отзываются о седане «Дэу Нексия 2». На российских рынках автомобиль завоевал немалую популярность благодаря неприхотливости в обслуживании и эксплуатации и отсутствию серьезных повреждений.

Управлять автомобилем легко и удобно, проходимость отличная как по сухому асфальту, так и по заснеженной дороге. Стоимость запчастей указана, ремонт может быть проведен владельцем самостоятельно, не обращаясь в гаражи.

Слабыми местами Daewoo Nexia II являются подвеска и электроника. Обогрев кабины не всегда справляется в холодное время года. Шасси автомобиля, унаследованное от Opel Kadett, отличается надежностью и выносливостью. Дополнительным плюсом многие считают наличие противотуманных фар в «Дэу Нексия 2».

Преимущества

  • Надежная подвеска, преодолевающая неровности российских дорог.
  • Превосходный уровень звукоизоляции.
  • Привлекательный внешний вид, несмотря на свою архаичность.
  • Большой клиренс.
  • Недорогое обслуживание.
  • Доступная стоимость.
  • Система отопления с четырьмя режимами работы.
  • Просторный салон.
  • Вместительное багажное отделение.
  • Продвинутая конфигурация второго поколения.
  • Доработанный после рестайлинга моторной гаммы 2008 года.
  • Широкий выбор настроек водительского сиденья.
  • Позиционер фар Daisy Nexia, 2-го поколения.
  • Устойчивость машины на трассе на высоких скоростях.
  • Отличный обзор за счет большой площади остекления.

недостатки

  • Крайне слабая система безопасности.
  • Отсутствие АБС и подушек безопасности.
  • Некачественное лакокрасочное покрытие кузова.
  • Некачественная сборка кузова и деталей салона.
  • Слабая передняя оптика и невозможность ее регулировки.
  • Низко информативный руль.
  • Оба предложенных силовых агрегата не обладают достаточной динамичностью.
  • Большой расход топлива при обкатке - около 12 литров на 100 км.
  • Невозможно сложить задний ряд сидений для перевозки длинномерных грузов.
  • Морально устаревший дизайн центральной консоли.
  • Архаичный экстерьер.
  • Частые проблемы с дворниками.
  • Каждые три года требуется ремонт стартера и генератора.
  • Небольшое количество багажа.
  • Отсутствие дополнительных опций в комплектации.

Daewoo Nexia второго поколения - надежный и популярный автомобиль с хорошими техническими характеристиками, полюбившийся многим российским автолюбителям.

Двигатель Daewoo 1.5 - costothoracic.crastina.site

Daewoo Motors лицензировала и произвела вариант двигателя Family 1.

Двигатель Daewoo Lanos (двигатель GM Family-1) Autopsy Pt2

Эти двигатели brune bønner cowboy производятся исключительно на заводе двигателей Bupyeong и продаются как E-TEC.Как и все двигатели семейства kompoststrø plantasjen, они имеют клапанный механизм с приводом от зубчатого ремня, блок цилиндров из чугуна и алюминиевый цилиндр с реберно-грудным приводом.

Daewoo LeMans - это компактный автомобиль, впервые произведенный компанией Daewoo в Южной Корее между Daewoo Cielo и между ними, автомобиль, механически идентичный LeMans, отличающийся только измененным стилем. Как и все предыдущие модели Daewoo, LeMans опирался на европейский дизайн Opel.В случае LeMans, платформа GM T Тип кузова: 3-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5.

Daewoo nexia 1.5 posisi ремень ГРМ ...

Daewoo Lanos Engine Технические данные: Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4: Код двигателя: Тип топлива: Бензин Топливная система: MPI: Расположение двигателя: Поперечное: Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: см3 или куб. Дюйм Диаметр цилиндра x Ход поршня: x мм x дюймы Количество клапанов: 8 Клапаны: Аспирация: N / A. Daewoo Racer i (75 Hp) Седан | Технические характеристики, расход топлива, габариты, 75 л.с., км / ч, миль / ч, км / ч: сек.

Daewoo Lanos (KLAT) i (86 Hp) Седан | Технические характеристики, расход топлива, размеры, 86 л.с., км / ч, миль / ч, км / ч: A13sms с полным двигателем daewoo lanos cat £ Из Испании. £ стоимость доставки. Бренд: Daewoo. Или лучшее предложение. Детали двигателя Chevrolet Daewoo Aveo Kalos Lacetti G14D F14D3 с надстройкой (подходит: Daewoo) £ Из Германии.

Было: Прежняя цена £ £ почтовые расходы. DAEWOO Lanos (-) Сегмент: Компактный Lanos был компактным автомобилем, производимым Daewoo Motors с тех пор, и предназначался для замены стареющего Cielo / Nexia.

На выбор предлагались трех- и пятидверные хэтчбеки, а также четырехдверный седан со стандартным для всех литровым двигателем. В автомобилях уровня отделки салона GLi это был оригинальный восьмиклапанный агрегат, производный от Vauxhall, но модифицированная Daewoo и более мощная шестнадцатиклапанная версия была стандартной для всех GLXi-spec Nexias. Подержанные двигатели daewoo на продажу: daewoo nubira l dohc - a15dms daewoo lanos l sohc - a15smsdaewoo nubira / lanos l 16v dohc - a16dmsdaewoo prince / royale / super saloon l 8v - c20neddaewoo matiz / chev lvuma carb / fewoo8c leganza l 8v - f18s2daewoo nubira l седан 16v - t18seddaewoo nubira l 16v.

Daewoo Nexia 1.5 Технические характеристики и размеры

Технические характеристики двигателя Daewoo Nexia 1.5

Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: -
Тип топлива : Бензин
Топливная система : MPI
Регулировка двигателя: Поперечный
Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1498 см3 или 91.4 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня: 76,5 x 81,5 мм
2,99 x 3,19 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Стремление: Нет данных
Коэффициент сжатия : 8,6
Максимальная мощность - Выход - Мощность: 75 л.с. или 74 л.с. или 55 кВт при 5400 об / мин
Максимальный крутящий момент: 123 Нм или 90 фунтов.фут при 3200 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
Коробка передач Коробка передач - Количество скоростей:

Daewoo Nexia 1.5 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива - Экономия - Комбинированный: 6.9 л / 100 км
41 миль на галлон UK / 34 миль на галлон США
Классифицировать : 724 км или 450 миль
Емкость топливного бака : 50 л
11 галлонов Великобритании
13,2 галлонов США
Выбросы CO2: 160 г / км (оценка)

Полезная нагрузка Дэу Нексия. Характеристики двигателя Daewoo Nexia

Габариты Daewoo Nexia


Daewoo nexia n100
Daewoo nexia n150

Daewoo nexia - это машина среднего класса, которая все еще разрабатывалась Opel и уже была усовершенствована в Узбекистане.За последний год он претерпел не одну модернизацию, поэтому у него два поколения. Завод daewoo уже успел выпустить 500 000 единиц, что подтверждает популярность модели. Но какой бы красивой ни была машина, каждый владелец должен знать о ней все. Это единственный способ контролировать, ухаживать и продлевать срок его службы.

Зачем может понадобиться машина такого размера?

Габаритные размеры автомобиля не менее важный критерий его выбора. Кто-то предпочитает небольшой и удобный салон, а кто-то - более массивный.Выбирая из двух марок автомобилей, также сравниваются размеры. От этого показателя зависит и пространство в салоне и багажнике, всем известно, что герметичность в этих местах может свести на нет все достоинства нексии, даже если машина победила по другим критериям. Поэтому перед покупкой следует ознакомиться с этими техническими характеристиками. Иногда для размещения машины в гараже важны габариты, которые могут быть совсем небольшими.


Другая причина, по которой могут потребоваться габариты, заключается в том, что автомобиль будет использоваться для регулярной перевозки крупногабаритных грузов.Так что каждый определит, что можно положить в багажник и нужно ли его раскладывать. Эта же информация может потребоваться жестянщикам, в процессе восстановления кузова все про daewoo nexia вы можете найти на нашем проекте.

Размеры в зависимости от комплектации

Кузов представлен в версиях седан, хэтчбек и универсал, все показатели зависят от этих критериев. Итак, показатели ширины для всех вариантов кузова одинаковы и соответствуют 1662 мм.Длина показывает совсем другую ситуацию, максимальный вариант для универсала - 4804 мм, остальные варианты предполагают длину 4731 мм.


Показатель высоты daewoo nexia напрямую зависит от размеров деталей шасси - высота седана составляет 1420–1460 мм, хэтчбека - 1429–1459 мм, универсала - 1441–1471 мм. Эффективность последнего варианта зависит от наличия боковой рейки на крыше, которая добавляет еще 40 мм. Колесная база во всех корпусах идентична и составляет 2754 миллиметра.Эти общие показатели - отличный вариант для автомобиля высшего среднего класса. Такой салон самый большой и вмещает пять пассажиров. Даже находясь на задних сиденьях, нет чувства страха перед пространством.

Размеры автомобиля позволяют отправиться в дальнее путешествие, взяв с собой не только ручную кладь, ведь объем багажного отделения позволяет это сделать. По установленным нормам VDA объем багажника составляет 500 литров, предполагая размещение запаски.Вариант универсал daewoo nexia более объемен, ведь он вмещает уже 540 литров. Если в модели с кузовом хэтчбек складываются задние сиденья, то вместимость вырастает сразу на 1370 литров, пространство заполнено до самой крыши. Седан с такими действиями еще просторнее и прибавит до 1700 литров. Размер колес на каждый тип автомобиля - 185/60 / R14; найти такую ​​резину не так уж и сложно.



Показатель клиренса - важный параметр, на который стоит обратить внимание, ведь он демонстрирует устойчивость автомобиля на дороге, а также его проходимость.Чем выше этот показатель, тем больше дорог в вашем распоряжении. Другими словами, намного проще преодолевать ямы, бордюры и прочие неровности дороги, которых у нас немало. Низкий клиренс характерен для гоночных автомобилей, но не стоит забывать и о гладкости дорожного покрытия. Клиренс данной модели автомобиля составляет 158 миллиметров, что очень хорошо для поездок по городу.

Ширина передней колеи составляет 1400 миллиметров, а значит, устойчивость автомобиля в крутых поворотах стабильная.По крутым склонам машина не растекается. Как правило, задняя и передняя гусеницы разные, из-за чего увеличивается потребляемая мощность мотора. Колея задних колес daewoo nexia составляет 1406 миллиметров. Теперь, зная все нюансы о размерах кузова автомобиля, стоит заранее с ними ознакомиться, чтобы понимать, чего от них ожидать и как подготовиться к покупке.

Проходя по улице, некоторые автомобилисты увидели машину с силуэтом Opel Kadet E, но, подойдя ближе, можно увидеть логотип марки Daewoo и надпись на корме багажника - Racer.Многие для себя решили, что это Кадет с фальшивыми шильдиками, а на самом деле это лицензионная копия немецкого автомобиля и именно с него началась история Nexia. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель была достаточно популярной, о чем свидетельствует титул Opel, выигравший автомобиль года в Европе. В те годы Daewoo собиралась выпускать качественные автомобили, а в 1986 году началось производство Daewoo Racer - была получена лицензия - это не сравнить с воровством. В 1995 году машина прошла серьезную модернизацию.В ходе рестайлинга колесная база увеличилась на 100 мм. Модель получила новое имя - Nexia. У себя на родине, в Южной Корее машина называлась Cielo. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на уздэу, а также в Ростове. Производство Nexia в России длилось всего два года, предприятию не удалось составить конкуренцию более доступным узбекским корейцам. Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и уже старым бизнес-седанам: и.

Внешний обзор Daewoo Nexia

Подавляющее большинство Daewoo Nexia встречается в седане, но изредка можно встретить пяти- и трехдверный хэтчбек. Производство хетчбэков было менее массовым и было прекращено в 2003 году. За все годы производства выпускалось две основные модификации: GL и GLE. Первый - бюджетный, отличается некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида. Более дорогой GLE выделяется крашеными бамперами со встроенными противотуманками.Подчеркнем, что противотуманные окна трескаются довольно часто. Дело в том, что фары дополнительно нагревают свет, и при попадании на них воды линза разбивается. Менее мощные модификации обуты в шины размерностью 175/70 / R13, а более мощные версии с двухвальным двигателем и шестнадцатиклапанной ГБЦ обуты в шины 185/60 / R14. Дополнительный дюйм и более широкие шины положительно сказываются на управляемости. Если вы видите перед собой Нексию на четырнадцатом диске с надписью DONC, то перед вами машина не старше 2002 года, именно в 2002 году был еще один внешний рестайлинг и появился новый мотор.С 2002 года Daewoo стали оснащать хромированными решетками радиатора, более сложной формы (ранее решетка была сделана в виде обычной рамки).

Салон и оборудование Нексия

Конечно, в салоне Nexia вы не найдете ни системы ночного видения, ни массажного кресла, но салон смело можно считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди конкурентов. В салоне достаточно места для пяти взрослых человек. Посадка довольно низкая - это отличает Nexia от большинства бюджетных машин, но в комплектации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.Базовые версии GL могут сильно отличаться друг от друга по комплектации, все они не имеют тахометра, но можно встретить GL с кондиционером и гидроусилителем руля. В базовую комплектацию входила магнитола с четырьмя динамиками. Любой из GLE оснащается четырьмя электрическими стеклоподъемниками, но кондиционер, как и в случае с GL, - опция, а в GLE установлен тахометр и электропривод. Не избалованным водителям понравится то, что лючок бензобака и крышку багажника можно открыть из салона.Объем багажного отделения Нексии - 530 литров, что даже сегодня является более чем достойным показателем. Обратной стороной багажника является невозможность увеличения объема. потому что спинка дивана не складывается.

Техническая часть и характеристики Daewoo Nexia

Под капотом Нексии можно увидеть один из двух силовых агрегатов. Оба мотора имеют одинаковый объем - 1,5 литра, но второй оснащен шестнадцатиклапанной ГБЦ и двумя распредвалами, что увеличило мощность на 10 л.с.Первый двигатель развивает 75 сил, а второй 85 лошадок. С силовыми установками Daewoo Nexia может состыковаться только пятиступенчатая механика. Ручная Нексия также известна по Опель Вектра и Астра первых поколений. Передачи достаточно длинные, в некоторых ситуациях это является преимуществом, поскольку избавляет водителя от частых переключений в городе. В большинстве случаев двигатели Дэу Нексия живут 200-250 тысяч до капитального ремонта. Моторы оснащены ремнем, который желательно менять не реже одного раза в 50 000 км пробега.Учтите, что при обрыве ремня клапаны не всегда встречаются с поршнями, но если в случае с 16v обрыв произошел на высоких оборотах, но такая встреча весьма вероятна. Шарниры передних корейских колес выхажены за 100 000 км. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на UzDaewoo, достаточно мягкие и удобные, но обычно их хватает не более 30 000 км. Шаровые опоры на Дэу узбекской сборки прикручены тремя болтами и, как следствие, являются съемными.Шары едут 100000 км. Наконечники рулевых тяг легковой машины выдерживают 30-40 тысяч.

Обратите внимание на технические характеристики Daewoo Nexia с базовым восьмиклапанным двигателем.

Технические характеристики
Двигатель: 1.5 бензин

Объем: 1490куб

Мощность: 75л.с

Крутящий момент: 124 Н.м

Количество клапанов: 8в

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 12,5 с

Максимальная скорость: 163 км

Средний расход топлива: 6.3л

Емкость топливного бака: 50л

Кузов:

Размеры: 4480мм * 1660мм * 1390мм

Колесная база: 2520 мм

Снаряженная масса: 969 кг

Дорожный просвет: 160 мм

Степень сжатия восьмиклапанного - 9,5: 1. По паспортным данным более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3с быстрее, а его максимальная скорость составляет 170км. 16v - в среднем двигатель потребляет больше топлива на литр. В передней части Daewoo установлены дисковые тормоза, а сзади - барабанные.

Цена

Сегодня бывшая в употреблении нексия в хорошем состоянии стоит 5000 долларов.


Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 144 в строке 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): непредвиденный конечный тег: p в Entity, строка: 147 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 153 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 156 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 162 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 165 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Автомобиль Daewoo Nexia, один из самых популярных автомобилей в СНГ. Изначально за основу был взят Opel Cadet E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год в Германии. С 2000 по 2004 год автомобиль производился в Корее. В 2016 году на смену автомобилю пришла более современная модель Ravon Nexia. Трансмиссия B15D2 (EURO-5) была позаимствована у популярного автомобиля Gentra.

Описание

Все двигатели Daewoo Nexia, устанавливаемые на автомобиль, представляли собой классический бензиновый 4-цилиндровый рядный четырехтактный агрегат.Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блока цилиндров.

Daewoo Nexia.

В системе газораспределения использована схема, предусматривающая верхнее расположение одного распредвала. Каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей обозначение A15MF, внесены небольшие конструктивные изменения. Механизм ГРМ приводился в движение двумя верхними распредвалами. Количество клапанов увеличили до 4 на цилиндр, существенно изменилась система зажигания.На силовой установке были установлены лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

В 2008 году производство двигателей G15MF и A15MF было прекращено. Заменены более совершенными моделями с маркировкой A15SMS и F16D3.

Силовая установка G15MF

Это первый двигатель, устанавливаемый на автомобиль.

Характеристики двигателя daewoo nexia G15MF:

Трансмиссия

  • Объем 1498 см³;
  • Клапаны, шт. 8;
  • Цилиндр, диаметр 76.5 мм;
  • Поршень, ход 81,5 мм;
  • Топливная система - распределительный впрыск;
  • Расположение на автомобиле поперечное;
  • Коренные шейки коленвала, мм - 55;
  • Шатун шатунный, мм - 43;
  • Мощность - 75 л.с.

Двигатель Daewoo Nexia развивает скорость от 175 км / ч до сотни, разгоняется за 12,5 секунды. Расход топлива в городском режиме составляет 9,3 литра на сотню, на трассе - 7 литров на сотню. Мотор зарекомендовал себя, при правильном уходе ресурс двигателя без капитального ремонта более 200000 км.

Силовая установка A15MF

В 2002 году в мотор daewoo nexia были внесены изменения, благодаря которым мощность агрегата удалось увеличить до 85 л.с., при этом ресурс двигателя не уменьшился. Наиболее значительным изменением стало использование 16 клапанов, по 4 клапана на цилиндр.

Главным отличием от двигателя с 8 клапанами было использование новой ГБЦ. Теперь в нем установили два распредвала, а электронный блок управлял зажиганием, благодаря чему удалось снизить расход топлива (город - 9.3 литра на сотню, трасса - 6,5 литра на сотню). Диаметр цилиндра не изменился, что касается поршней - внизу были проточки под клапан.

Силовая установка A15SMS

Мотор воплотил в себе все лучшие свойства старшего предшественника G15MF, кроме того, было внесено достаточно существенных нововведений для улучшения экологических показателей.

Система управления двигателем получила большое количество датчиков, что позволило более тонко контролировать настройки мотора в автоматическом режиме.Установлен модуль зажигания. Впускной коллектор получил новую геометрию. Установлены два каталитических нейтрализатора, два датчика концентрации кислорода.

Мощность двигателя увеличена до 89 л.с., ресурс двигателя не изменился, благодаря доработкам он стал соответствовать нормам ЕВРО-3.

Силовая установка F16D3

Мотор является улучшенной версией предшественника F14D3, в него было внедрено достаточно новшеств для повышения производительности.

Характеристики двигателя daewoo nexia F16D3:

Параметр Значение
Объем, см³. 1598
Клапан 16
Клапаны на цилиндр, шт. 4
Цилиндр, диаметр, мм. 79
Поршень, ход, мм. 81,5
Топливная система Дозирующий впрыск
Расположение Поперечный
Мощность 109
Степень сжатия 9,5
Момент, Нм при ок.через мин 142 при 4000
Газораспределительный механизм DOHC 16 В
Топливо бензин АИ-95
Расход, л на сотню км (город) 7,3
Охлаждающая жидкость Основание - этиленгликоль
Система охлаждения закрыто, принудительно
Система смазки Комбинированный
Количество масла в двигателе, л 3,75
Марка моторного масла 5W-30 / 10W-40 / 15W-40
Экологические стандарты евро 3

Сервис

Ресурс двигателя позволяет эксплуатировать агрегат довольно длительный период времени.Производитель рекомендует проводить первое обслуживание ТО1 после 2000 км пробега или примерно 6 месяцев эксплуатации. Дальнейшее обслуживание необходимо проводить каждые 10 000 км.

Двигатель 8-ми клапанный.

Исключение составляют условия тяжелой эксплуатации автомобиля, при которых возможен быстрый износ деталей и механизмов, что может спровоцировать ремонт двигателя. Это работа в условиях большого количества пыли, максимальных и минимальных температур (нельзя допускать, чтобы двигатель был очень горячим или переохлажденным).В этих случаях прибор нужно осматривать гораздо чаще.

Обязательные мероприятия по плановому ТО энергоблока:

  • Проверка крепления ГБЦ;
  • Проверить герметичность труб, трубопроводов, шлангов;
  • Замена всех фильтров;
  • Замена моторного масла;
  • Диагностика электронной системы управления двигателем;

Большинство событий не требуют от пользователя особо сложных манипуляций. Основную работу при желании можно выполнить своими руками.

Особенно важной процедурой является замена масла в двигателе Daewoo Nexia, поскольку именно это простое действие больше всего влияет на продолжительную работу и срок службы двигателя. Механизм довольно простой, главное четко знать, где, какое масло для Дэу Нексия нужно заливать в двигатель, его объем. Перед заменой: слить отработанное масло в специальную емкость, заменить старый масляный фильтр, проверить все патрубки на герметичность. Какое масло и его объем в том или ином моторе указывается в технической и справочной документации.

Основные неисправности электростанций

Силовые агрегаты Daewoo

имеют ряд характерных недостатков:

Характерные дефекты Причины Решение
Повышенный расход масла Износ поршневого кольца

Износ масляного насоса

Утечка в двигателе

Заменить кольца

Заменить масляный насос

Заменить уплотнительные элементы, затянуть болты

Сильный стук (двигатель прогрет) Зазор в коренных подшипниках - больше необходимого

Повышенное натяжение ремня

Гидротрансформатор ослаблен

Заменить вкладыши

Отрегулировать натяжение, при необходимости заменить

Регулировочные болты

Детонация в двигателе после пуска Передний коренной подшипник - увеличенный зазор

Коленчатый вал - увеличенный осевой зазор

Дефект толкателя гидрораспределителя

Заменить

Опорный подшипник вала - заменить

Проверить, при необходимости заменить

Двигатель быстро нагревается Термостат неисправен
Мотор долго греется Термостат неисправен Проверить, при необходимости заменить

Для большинства таких работ могут потребоваться специальные инструменты, оборудование и знания.

Масло для трансмиссии

Замена масла - важная процедура, особенно когда необходимо максимально продлить ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования к ее выполнению.

К маслу для фирменных моторов особых требований нет. Главное, чтобы масло, которое вы заливаете, было качественным, не горило, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое или полусинтетическое масло.

Если планируется работа двигателя при низких температурах, необходимо использовать масло низкой вязкости.Это масла марки 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если вы используете густое масло в холодную погоду, в двигателе происходит сильный износ деталей, поэтому использовать его не следует.

Чаще всего используются масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Daewoo Nexia - переднеприводный седан, относящийся к бюджетному C-классу. Автомобиль немецкого происхождения. Дело в том, что он был основан на Opel Kadett. Технические характеристики Daewoo Nexia практически полностью идентичны более именитому «собрату».«Первые такие автомобили с шильдиком« Дэу »появились еще в 1986 году. В 1995 году было выпущено второе поколение этих« народных »автомобилей, а в 2008 году произошел рестайлинг модели. Примечательно, что для разных рынков» Daewoo »выпускалась под разными названиями (например,« Daewoo Racer »).

В настоящее время автомобили доступны во многих странах мира. В частности, его производство налажено в России, Узбекистане и Румынии. Машина рассчитана на самые широкие слои населения.Несмотря на невысокую стоимость, он дает водителю и пассажирам достаточный комфорт во время поездок. Характеристики daewoo nexia вполне позволяют позиционировать ее как городской автомобиль на каждый день. Внешний вид автомобиля достаточно современный, а салон - отлично вмещает 4 взрослых пассажиров. Несмотря на свой бюджет, «Дэу Нексия» имеет достаточно опций и настроек, чтобы не возникало чувство усталости в процессе перехода из точки «А» в точку «Б». Автомобили предлагаются покупателям в 2-х основных комплектациях: GL и GLE.Последний считается «роскошью».

В 2002 году автомобиль оснастили новым двигателем объемом 1,5 литра, который имеет мощность 80 лошадиных сил. Этот силовой агрегат является основным по сей день. Существует также 16-клапанный вариант этого 1,6-литрового двигателя. Его мощность составляет 109 «лошадей». Для города этих характеристик вполне достаточно.

Таким образом, Daewoo Nexia - замечательный автомобиль для всей семьи. Автомобиль получился недорогим, неприхотливым и достаточно комфортным. Естественно, не забываем, что он относится к С-сегменту.Nexia - одна из самых популярных машин, продаваемых в автосалонах.

Автомобиль Nexia («Нексия») южнокорейского концерна Daewoo («Дэу») создан на базе немецкого автомобиля «Опель-Кадет», выпускавшегося с 1984 по 1992 год. Корейская версия автомобиля называлась Daewoo. Гонщик («Daewoo Racer»). В 1994 году компания Daewoo провела рестайлинг, после чего модель получила окончательное название «Nexia». В 1996 году производство модели началось в Узбекистане (АО «УзДэу Авто») и в городе Аксай под Ростовом-на-Дону на заводе «Красный Аксай».С 2000 года производство модели (без двигателей) перенесено в Узбекистан. В 2008 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого некоторые кузовные панели, светотехника и начали устанавливать новые двигатели. Информация актуальна для моделей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годов выпуска.

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Тип корпуса Седан
Принципиальная схема Двигатель передний поперечный; передний привод
Количество мест 5
Кол-во дверей 4
Снаряженная масса 969 1025
Масса стандартная, кг 1404 1460
Полная масса прицепа, кг:
без тормозов 430 400
с тормозами 860 860
Максимальная скорость, км / ч 163 175
Минимальный радиус поворота, м 4,9
Объем багажника, л 5,3
Дорожный просвет, мм 160

Двигатель

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Тип Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Работа цилиндра 1-3-4-2
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 76,5 / 81,5 79 / 81,5
Рабочий объем см3 1498 1598
Степень сжатия 9,5 9,5
Мощность номинальная, кВт (ч.стр.) 58,9 (80) 80 (108)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин. - 1 5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 123 153
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, не менее 1 3200 4000
Система зажигания Электронный
Зазор между электродами свечи, мм 0,7-0,8 1,0-1,1
Тип энергосистемы Распределенный (поэтапный) впрыск топлива

Трансмиссия

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Сцепление Сухой однодисковый с диафрагменной нажимной пружиной
Выжимной Гидравлический
Трансмиссия Механический, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Число передач переднего хода 5
Передаточное число:
I шестерня 3 818 3 818
II шестерня 2 158 2 158
III шестерня 1,478 1,478
IV шестерня 1,129 1,121
В шестерня 0,886 0,886
задний 3 333 3 333
главная передача Винтовой
Передаточное число главной передачи 3 722 3,55
Дифференциал Конический, двухспутниковый
Колесный привод Валы с шарнирами равных угловых скоростей

Шасси

Подвеска передняя Независимая, рычажно-телескопическая, с гидроамортизаторами, цельная с поворотными кулаками, с винтовой цилиндрической пружиной, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подшипники ступицы передние Шарик угловой, двухрядный
Углы крепления передних колес:
продольно клону оси колеса 1 ° 45 "± 1 °
Угол развала -25 "± 45"
схождение 0 ° ± 10 дюймов (0 ± 1 мм)
Задняя подвеска Полунезависимая, с цилиндрическими пружинами винтовой формы, гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и продольными рычагами, упруго соединенными U-образной поперечиной
Угол установки задних колес:
развал колес от -2 ° 10 "до -1 ° 10"
схождение от -10 дюймов до 40 дюймов (от -1 до 4 мм)
Подшипники ступицы задние Конический роликовый
Колеса Диск стальной штампованный или из сплава
Размер обода колеса 5.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *