Диагностика коробки автомат своими руками: Диагностика АКПП своими руками (видео), симптомы неисправности

Содержание

Диагностика АКПП своими руками (видео), симптомы неисправности

Диагностика АКПП своими руками сложна тем, что причиной одних и тех же симптомов может быть как ненадежный контакт в цепи электронного управления, так и неисправность, обнаружить которую можно только после полной разборки коробки передач. Рассмотрим методы самостоятельной диагностики, а также наиболее вероятные соответствия между симптомами и поломками АКПП.

В статье речь пойдет об автоматических коробках передач гидротрансформаторного типа, так как особенности поломок роботизированных КПП и вариаторов заслуживают отдельного рассмотрения.

Компьютерная диагностика АКПП

Если на вашем автомобиле установлена АКПП, работой которой управляет электронный блок управления (ЭБУ), то проверку следует начинать с компьютерной диагностики. На многих автомобилях полноценную диагностику можно провести только с помощью дилерских сканеров, заточенных под конкретную марку автомобилей. Зачастую только в памяти этих приборов имеются допуски параметров датчиковой аппаратуры, участвующей в работе АКПП. Сравнивание показаний в реальном времени помогает с большей точностью интерпретировать причину поломки. В большинстве автосервисов вам предложат провести диагностику мультимарочным сканером. Ввиду высокой стоимости, большого смысла в покупке мультимарочника для личного пользования нет.

Своими руками вы можете провести диагностику, используя специальный шнур для подключения к разъему OBD II и программное обеспечение, позволяющее прочитать ЭБУ двигателя и АКПП на вашем автомобиле. К примеру, для диагностики автомата на авто производства VAG-Group вам потребуется адаптер VAG-COM KKL и оригинальное либо взломанное ПО. Целью компьютерной диагностики АКПП является поиск кодов неисправностей, записывающихся в память ЭБУ при самодиагностике и обнаружении некорректной работы тех либо иных устройств. Проблем с поиском расшифровки кодов неисправности у вас возникнуть не должно.

Если по поисковому запросу по конкретной модели авто информацию найти не удается, ищите расшифровки по модели АКПП. Очень часто одни и те же автоматические коробки передач устанавливаются на автомобили совсем несвязанных между собой концернов.

Не спешите делать заключение

Коварство компьютерной диагностики в том, что ошибка может возникнуть не вследствие механического износа внутри КПП, а по причине плохого контакта либо окислов в разъемах электропроводки. Поэтому перед снятием и разборкой АКПП необходимо проверить жгут проводки и разъемы. Окислы, надламывание проводов вполне могут стать причиной пинков, задержек при переключении либо активации аварийного режима АКПП. Методы проверки проводки своими руками:

  • визуальный осмотр на предмет наличия окислов, целостности проводки, соединений;
  • с помощью мультиметра. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить провода на обрыв. Также с помощью прибора можно проверить наличие и величину напряжения на тех либо иных контактах блока управления;
  • с помощью галогенной лампы и безопасного выключателя. Проверяя электропроводку без нагрузки, мы можем лишь определить наличие либо отсутствие разрыва в цепи. Но качество контакта, влияющее на сопротивление в цепи, проверить таким способом невозможно. Для полноценной проверки на один конец проводки в жгуте подается напряжение, а на втором конце к проводу подключается галогенная лампа. Если лампа будет светить тускло, значит, провод надломлен либо окислен в местах соединений. Учтите, что мощность лампы и длительность проверки должны быть таковыми, чтобы провода не грелись и не плавились. Подобный метод диагностики своими руками показан на видео.
Случай из практики

Если вы хотите проверить АКПП своими руками, обязательно разберитесь в принципе работы автоматической коробки передач и связи ЭБУ АКПП с системами, задействованными в работе двигателя автомобиля. В качестве поучительного примера приведем случай с Volkswagen Passat B5 и АКПП 5HP19 от ZF. Признаки неисправности АКПП вполне типичны – рывки при переключении передач. После неудачной диагностики специалисты приговорили КПП к капитальному ремонту (замена пакетов фрикционов, ремонт «бублика», замена гидроблока), но результата дорогостоящий ремонт АКПП не дал. Как позже оказалось, проблема скрывалась в некорректных показаниях расходомера воздуха. Суть дела в том, что для обеспечения плавности хода 5HP19 необходимо понимать расчетную величину нагрузки на мотор. Показания ДМРВ и ДПДР часто используются АКПП для выбора корректного временного интервала между переключениями передач, поэтому неисправности датчиков могут влиять на работу коробки передач (https://www.youtube.com/watch?v=3JIsL5Euys0).

Состояние масла

Любая жидкость ATF имеет ресурс, сроки замены трансмиссионного масла прописывает производитель КПП. Особенно чувствительны к срокам замены современные АКПП, в которых для улучшения динамических характеристик и меньшего расхода топлива блокировка гидротрансформатора происходит раньше, чем в АКПП старого образца. Это приводит к попаданию в масло большего количества фрикционной пыли, которая забивает каналы в гидроблоке, выступает в качестве абразива, повреждая рабочие поверхности соленоидов, клапанов.

Черное масло свидетельствует о том, что его долго не меняли. Горелый запах говорит о том, что происходит перегрев фрикционных элементов. Чрезмерно загрязненный фильтр приводит к падению давления масла, что на поведении автомобиля отображается толчками при переключении передач (чаще на холодную).

Основные неисправности и их симптомы

Симптомы / характерные особенности.Возможные причины поломки.
Из коробки доносится металлический стрекот при работе в режиме холостого хода.Чрезмерный износ фрикционных дисков, одного из барабанов либо гидротрансформатора.
Пинки, рывки при переключениях вследствие недостаточного давления масла в магистралях.
  1. Засорение каналов гидроблока продуктами износа фрикционных дисков.
  2. Низкий уровень масла.
  3. Наличие подсоса воздуха во всасывающем трубопроводе (часто при этом масло в АКПП пенится).
  4. Подклинивание клапана сброса избыточного давления жидкости ATF.
  5. Износ сальников, уплотняющих втулок.
  6. Забит фильтр очистки масла.
  7. Износ масляного насоса.
Масло приобрело коричнево-белый цвет, изменило консистенцию. Наблюдаются пробуксовывания, толчки.Попадание внутрь АКПП воды.
Коробка автомат работает только на холодную. После прогрева начинается пробуксовывание (вплоть до полного обездвиживания автомобиля).
  1. Изношенные фрикционные диски пакетов или/либо фрикцион ГДТ.
  2. Потери давления жидкости ATF (после прогрева масло становиться жиже, поэтому маслонасосу тяжелее нагнать давление).
  3. Износ маслонасоса.
Потеря динамических характеристик автомобиля (именно вследствие пробуксовывания АКПП), запоздалое переключение передач.Выход из строя гидротрансформатора.
Толчки при смене передач.
  1. Износ пакетов фрикционов.
  2. Старое масло с большим количеством продуктов износа, препятствующее нормальной работе гидроблока.
  3. Износ элементов гидроблока.
  4. Износ либо неправильная регулировка тормозной ленты.
Машина начинает движение при переводе селектора в положение «N»
  1. Проблема в подклинивании сцепления (поршня) какой-либо из муфт.
  2. Сцепление фрикционных и стальных дисков вследствие долгой пробуксовки и высокой температуры.
При переключении селектора в положение D или R происходит ощутимый толчок, но автомобиль не движется.
  1. Проблема в работе гидротрансформатора.
  2. Слишком низкий уровень масла.
  3. Малое давление масла, причиной чего может стать износ маслонасоса, негерметичность магистралей либо забитый фильтр.
КПП никоим образом не реагирует на смену положения селектора.
  1. Неисправность ГДТ.
  2. Поломка мехатроника (гидроблока).
  3. Полностью забитый фильтр.
  4. Критически низкий уровень масла.
  5. Износ поршней, манжет пакетов.
  6. Неисправность ведущей шестерни маслонасоса.
  7. Чрезмерный износ пакетов фрикционов.
Постоянный вой, гул либо вибрации, усиливающиеся с набором скорости.
  1. Проблема с ГДТ.
  2. Износ сателлитов дифференциала.
Включается только 3-я скорость (возможно, периодически)В процессе самодиагностики системой управления была обнаружена неисправность. Для сохранения автоматической коробки передач ЭБУ переводит ее в аварийный режим.

С чего стоит начать

Правильная диагностика АКПП любого автомобиля начинается со сбора информации. Часто те либо иные модели коробок имеют характерные проблемы – «болезни», симптомы и решение которых хороши известны. Также не следует пренебрегать визуальным осмотром. Если конструкцией не предусмотрен щуп для проверки уровня масла, а в местах стыков АКПП с двигателем, в месте крепления поддона либо входа жгута проводки наблюдается большая течь, то вполне вероятно, что причиной толчков, пробуксовываний является недостаток жидкости АТФ или потеря давления в системе.

Если в процессе диагностики в электронной части проблем не было обнаружено, то дальнейшая дефектовка состояния гидроблока, фрикционов, ГДТ и ремонт АКПП возможны только после снятия и полного разбора коробки передач. Если у вас недостаточно слесарных навыков и теоретической подкованности, то ремонт АКПП руками специалиста будет всегда результативней.

Страница не найдена — АКПП

Масло для АКПП

Здравствуйте, я расскажу вам о том, какое масло используется для заливки в АКПП Ниссан.

Масло для АКПП

Здравствуйте, дорогие читатели! На днях ко мне заехал друг и говорит, что купил подержанный

Все про автоматическую коробку передач

Работы по обслуживанию коробки являются обязательными, поэтому замену масла в АКПП Опель Астра J

Все про автоматическую коробку передач

Меня часто спрашивают, что будет, если перелить трансмиссионное масло в АКПП. Я скажу так,

Масло для АКПП

Своевременная замена масла в АКПП Мазда СХ 5 это обязательная процедура для авто, чтобы

Ремонт и обслуживание АКПП

Коробка автомат АКПП A604, разработана инженерами Chrysler для установки на переднеприводные комплектации Додж, Плимут

Страница не найдена — АКПП

Все про автоматическую коробку передач

По отзывам владельцев Лачетти коробка автомат значительно надежнее механической. Автолюбители характеризуют автомобиль как комфортный

Масло для АКПП

Регулярная замена масла в АКПП автомобиля Рено Сандеро защитит вас от растрат на капитальный

Все про автоматическую коробку передач

Начало 20 века богато на изобретения в области машиностроения, и сказать, кто первым придумал

Ремонт и обслуживание АКПП

Для автовладельца желательно сделать ремонт собственной АКПП автомобиля Рено Меган, чем покупать контрактную. Если

Все про автоматическую коробку передач

Часто слышу разговоры автолюбителей о кикдауне на автомате, в то время, как многие из

Все про автоматическую коробку передач

Неправильная эксплуатация, отсутствие техобслуживания или естественное старение — вот причины, почему на панели приборов

Страница не найдена — АКПП

Масло для АКПП

Масло ATF — «кровь» автоматической коробки передач. По свойствам и назначению жидкость для автомата

Масло для АКПП

Сегодня поговорим о замене масла в АКПП на автомобиле Шевроле Каптива. Главное не запутайтесь

Ремонт и обслуживание АКПП

Сегодня поговорим о ремонте АКПП автомобиля марки Ауди. Последние модели транспортного средства оснащались семи

Ремонт и обслуживание АКПП

Сегодня поговорим о ремонте такой редкой АКПП, как BTR M 11. Те, у кого

Все про автоматическую коробку передач

Чип тюнинг АКПП – улучшение работы коробки переключения передач. Вносятся изменения в электронный блок

Ремонт и обслуживание АКПП

Супротек для АКПП – это присадка, защищающая механические детали от износа. На рынке эта

Ремонт АКПП своими руками. Стоит ли овчинка выделки.

Если вы обнаружили поломку в АКПП, то лучше, конечно, обратиться к профессионалам, но, если вы хотите сэкономить на ремонте, то можно попробовать исправить неисправность своими руками. О всех основных плюсах-минусах, риске и прочих нюансах самостоятельного ремонта автоматической трансмиссии читаем далее…

Ремонтировать АКПП в «домашних условиях» довольно сложно, т. к. для этого нужно выделить много сил и времени. Кроме всего прочего, необходимо иметь хотя бы общие знания об устройстве автоматической коробки. Но если же вы всерьёз решились заняться ремонтом АКПП, у вас есть минимальные навыки и нужные технические приспособления, то ремонт АКПП своими руками вполне возможен.

С чего начать и что для этого может потребоваться?

Прежде всего вам следует определить тип неисправности АКПП, коих (основных) может быть три:

  • Гидравлика. Поломка возникшая в результате неисправности клапанов, соленоидов и т. д.
  • Механика. Проблема возникшая из-за неисправности металлических частей: планетарки, барабана, вала, шестерни и т. д.
  • Электрика. Поломка электронной системы управления может возникнуть в результате выхода из строя датчиков позиционера, проводов и т. д.

Как определить в «домашних условиях» тип поломки? Ответ, в подавляющем большинстве случаев, прост – никак. Особенно если речь идёт о поломке электронной системы управления, что сможет выявить лишь компьютерная диагностика. И здесь уже без профессионала не обойтись, посему на этом этапе, скорее всего, сэкономить не получится.

Для обнаружения неисправности в первую очередь следует провести компьютерную диагностику. Результат покажет есть ли неисправность в электронике и, если есть, то какая. Вышеупомянутая диагностика, в подавляющем большинстве случаев, хорошо выявляет неисправность электроники, если, конечно, таковая имеет место быть. Выявленные же ошибки следует исправлять как можно скорее, поскольку они могут в дальнейшем привести к ещё более серьезным проблемам.

Если же этот компьютерный тест не выявил поломку, то далее следует проверить АКПП на наличие механических повреждений. Состояние масла (ATF) тоже многое может сказать – масло АКПП должно быть достаточно прозрачным, без посторонних примесей и запахов. Если же это не так, то, вероятнее всего, имеет место быть механическая поломка. Здесь уже, в подавляющем большинстве случаев, без демонтажа не обойтись… Забегая вперед отмечу что также нужно будет иметь, как минимум, комплект прокладок, масло и фильтр АКПП, кои придётся купить самостоятельно. Это – из разряда «мастхэв» (то что потребуется при любом варианте развития событий). В дальнейшем же при разборке коробки, если вы на это решитесь, и обнаружении неисправностей потребуется докупать детали, которые вышли из строя.

Итак. С типом поломки АКПП мы определились. Что же дальше? А далее…

Во-первых, как минимум, нужен гараж с необходимым оборудованием, ямой и лебедкой.

Во-вторых, нужно знать где заказать и купить запчасти – они обязательно потребуются. Без этого не обойтись. Да что уж тут говорить, если даже при банальной замене масла покупка, как минимум, самого масла (ATF), фильтра и прокладки обязательна. Для более-менее полноценного ремонта необходимо будет уже купить по крайней мере ремкомплект – комплект всего необходимого для вашего типа АКПП, как то: фрикционы, стальные диски, прокладки, сальники, манжеты и т. п.. Все это придется приобрести в любом случае, но и ремкомплекты так же бывают разных типов (например, со стальными дисками и без и т. д.), посему определить точно что конкретно потребуется именно в вашем случае без разборки сможет лишь опытный мастер.… Кроме того, вероятнее всего,  придется купить вышедшие из строя металлические части, как -то, например, планетарку, барабан, шестеренки и т. п.. Весь список деталей, которые будут необходимы для ремонта, человеку не занимающегося ремонтом автоматических трансмиссий на профессиональной основе придется определять т. с. «в процессе» и «по книжке». Кстати, насчет «книжки»…

В третьих, потребуется соответствующая литература по устройству и ремонту именно вашего типа АКПП. В интернете, конечно, сейчас можно найти и скачать (почти) любые мануалы и и схемы, но, как уже было написано в преамбуле, вам, как минимум, нужно иметь хотя бы общее представление о том как устроена и как работает (ваша) АКПП. В этом вам поможет внимательное изучение вышеупомянутых мануалов и схем, других материалов найденных в интернете («да пребудет с вами Гугл») по принципиальному устройству вашего типа АКПП и, конечно же, то, что называют «инженерской смекалкой».

И последнее (в списке, но не по значимости). Вы должны будете твердо для себя решить и осознавать что приобретение первого опыта в ремонте АКПП на собственной машине может привести, в случае неудачи, к непредвиденным последствием. Фактор риска проигнорировать не получится –  все может пройти гладко, но может статься и так, что, если изначально ремонт вашей коробки стоил бы, обратись вы к профессионалу, не очень дорого (ну, или, по крайней мере, терпимо), то после вмешательства ваших шаловливых ручек «дорого» превратилось в «втридорого». Не дай Бог, конечно, но будем реалистами…

В заключение приведу цитату с одного из форумов:
«…Помимо всего прочего нужен еще очень хороший инструмент, помещение по чистоте сравнимое с операционной (использование тряпок зачастую исключено – только сжатый воздух), и спец. литература (по стоимости сопоставимая с ремонтом), хороший выход на запчасти, отличное знание матчасти, крепкие нервы и руки хирурга. Поверь, если ты хоть чуть чуть сомневаешься хоть в одном из этих пунктов, то лучше остановиться…»

Звучит, конечно, несколько утрировано, но, как уже было сказано выше, будем реалистами…

 

Автор: Ю.
© При использовании материалов сайта гиперссылка на TransParts.by обязательна.

Ремонт АКПП (коробок передач автомат) своими руками

Обязательна промывка радиатора охлаждения АКП. Радиатор промывают до тех пор, пока промывочная жидкость, вытекающая из обратного патрубка, полностью не очистится. Если этого не сделать, все продукты износа АКП, присутствовавшие до ремонтных работ (фрикционные элементы, стружка и т.п.), попадут в отремонтированную, промытую АКП и панель управления, что может вызвать зависание золотников и клапанов переключения АКП.

Начиная монтаж коробки, обязательно проверьте наличие центрирующих штифтов на фланце картера двигателя или коробки передач. Их должно быть два. Если нет хотя бы одного, крепить АКП нельзя.

Заливаем примерно литр трансмиссионной жидкости в ГДТ, устанавливаем ГДТ в АКП. Контролируется его попадание минимум по трём соединительным деталям: первичный вал, вал реактора и привод насоса.

Перед установкой АКП мембрана проверяется на торцовое биение. Она обязательно проверяется, если были обнаружены дефекты в ступице ГДТ, износ насоса АКП, задир втулки насоса, течь трансмиссионной жидкости по насосу АКП. Биение мембраны относительно картера двигателя допускается в пределах 0,15 мм. Если биение больше допускаемого, она выполнена из закалённого материала, то ее надо заменить. Допускается незначительная правка пластичного незакалённого материала до допустимого значения.

Затем нужно состыковать двигатель с коробкой по направляющим центрующим штифтам. Картер АКП и двигателя должны состыковаться без усилий и полностью примыкать друг к другу.

Крепим АКП. Проверяем свободное осевое перемещение и проворачиваем ГДТ на своём рабочем месте (отсутствие свободного перемещения ГДТ говорит о неправильной сборке АКП), крепим мембрану к ГДТ. После подключения всех магистралей проверяется правильность состыковок и подключений.

Заливают трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя.

Далее следует проверка АКП в рабочих режимах.

Гидравлическая АКП без электронного управления должна сразу после полной установки на автомашину работать без нареканий. Допустимы мелкие недостатки работы АКП, пока идёт приработка за счёт установки новых деталей, которые достаточно быстро проходят.

Ремонт коробка автомат своими руками

Самое подробное описание: ремонт коробка автомат своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Автоматическая коробка передач – дорогостоящий узел. Нет смысла тянуть с ремонтом, если он начинает некорректно работать. В автосервисе такой ремонт – это дорогое удовольствие. Приходится платить за работу специалистов и за детали. Изучив рынок и ценовой диапазон услуг в этом сегменте, автомобилисты приходят к выводу, что ремонт АКПП своими руками не такая уж бессмысленная затея. Цены у мастеров СТО нельзя назвать скромными, да и профессионализм не всегда соответствует цене. И, после некоторых раздумий, автолюбители могут принять решение устранять неисправности самостоятельно.

Где бы вы ни решили ремонтировать коробку передач, весь процесс проходит по такой схеме:

  • диагностика,
  • демонтаж коробки,
  • разборка коробки,
  • комплектация запасными частями,
  • сборка (монтаж),
  • установка на автомобиль,
  • диагностика после ремонта.

Чтобы устранить неисправность самостоятельно, вам нужны будут некоторые навыки автослесаря, инструменты, определенное время для работы, терпение и упорство.

Все АКПП устроены одинаково, но есть два вида управления трансмиссией – гидравлическое и электронное. Их ремонт имеет некоторые отличия.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Важно на самой ранней стадии заметить неполадки в трансмиссии. Тогда, при правильной диагностике, можно избежать сложного ремонта. Нормальной считается тихая и плавная работа АКПП. Признаков того, что с коробкой что-то не так, очень много. Чаще всего это посторонние звуки при переключении передач или во время роботы трансмиссии. Это может быть хруст, щелчки. Неприятный запах тоже говорит о проблемах. Он может появляться при длительной или кратковременной работе коробки. Хуже, если замедляется переключение скоростей, или одна из них вовсе не работает. Тогда требуется немедленное вмешательство.

Не ленитесь заглядывать под автомобиль, там должно быть чисто. Пятна красного цвета будут свидетельствовать об утечке масла из коробки передач. Регулярная проверка уровня масла – обязательная процедура. В норме оно должно быть полупрозрачным, красноватого цвета. Никаких запахов паленого или мутных оттенков! Если они появились – пора заменить масло.

Неисправности автоматической коробки передач нередко возникают из-за неправильной эксплуатации. Трансмиссия приходит в негодность из-за недостаточного уровня масла или его перегрева. По этой причине происходит износ шестеренок, машина может совершать рывки при переключении скоростей. А в результате может выйти из строя любая деталь АКПП. Толчки при движении сигнализируют о перегреве масла и появлении проблем в гидроблоке.

Агрессивное вождение с резкими ускорениями и торможениями приводит к стиранию деталей. Не добавляет долговечности коробке и езда в пробках, буксование. Все это приводит к перегреву коробки и плохо сказывается на ее общем состоянии.

Все неисправности разделяются на две подгруппы. Они могут возникать в

  • электронной системе управления,
  • механической и гидравлической части коробки передач.

При возникновении неисправности АКПП переходит в аварийный режим, то есть становится на третью скорость и не переключается. На табло появляется соответствующий значок.

Если проблемы возникли с электроникой, то не получится их устранить ремонтом АКПП. Поэтому важно разобраться в характере неисправностей.

В диагностике главное – собрать нужную информацию и правильно ее интерпретировать. Поэтому лучше обратиться к специалистам. Определите, в чем проблема, в СТО, а ремонтом займитесь самостоятельно. Без должного опыта и оборудования вы потратите кучу времени на диагностику. Существует механическая и компьютерная диагностика.

Общая схема проведения диагностических процедур:

  • проверить масло,
  • проверить работу двигателя при холостом ходе, места соединения электропроводки и тросов,
  • определить коды ошибок работы блоков управления (БУ) коробкой передач и двигателем,
  • проверить коробку на автомобиле без движения,
  • проверить АКПП в движении,
  • проверить давление внутри системы управления.

Если причина неисправностей – проблемы с электроникой, то, скорее всего, вам не понадобится демонтаж и разборка АКПП. Диагностику неисправностей в этой системе осуществляет БУ. Он контролирует сигналы датчиков, передаточное отношение коробки передач и сопротивление выходных цепей. Могут возникать неисправности таких деталей и узлов:

  • входных датчиков,
  • электронного блока управления,
  • исполнительных устройств системы управления,
  • нарушение целостности соединений электрической проводки.

В компьютер трансмиссии поступают сигналы от различных датчиков. Если какие-то параметры выходят за норму, он записывает в память код этой проблемы (DTC). Расшифровать такие цифры можно с помощью специального сканера.

Это основные проблемы самой АКПП. Их условно разделяют на три подгруппы:

  1. Повреждения фрикционных групп, втулок и корпусов, суппортов, планетарных рядов, насоса и другой механики.
  2. Неисправность трансформатора. Сюда входят:
    • обрывы шлицов проводов,
    • механические разрушения лопастей,
    • обгонной муфты,
    • износ главного блокировочного фрикциона,
    • разгерметизация сальника поршня.
  3. Проблемы с механикой гидравлической плиты.

Если диагностика прошла успешно и без демонтажа не обойтись, то приступаем к этому этапу ремонта АКПП.

Понадобится специальный подъемник, или хотя бы смотровая яма. А также трансмиссионный домкрат и набор ключей. Лучше такую процедуру производить в специально оборудованном гараже или боксе. Нелишним будет пригласить на помощь несколько физически крепких парней для перемещения снятой коробки. Ее вес не под силу даже очень сильному человеку. Дальнейший план действий:

  1. отсоединить все коммуникационные трубки и кабеля;
  2. открутить болты крепления гидротрансформатора, а также мембраны моховика мотора;
  3. снять и переместить коробку передач;
  4. оценить масштаб поломки и приступать к ремонту.

Перед снятием КП масло из нее можно не сливать. Однако тогда не забудьте подставить емкость в месте крепления маслоподводящих трубок, когда будете отсоединять их — иначе получите некрасивую лужу под ногами.

Все действия должны быть осторожными. Резкие движения могут повредить шлицы первичного вала мембраны.

Ремонт АКПП своими руками лучше проводить, имея под рукой фирменный мануал и распечатанную схему коробки передач. Для начала нужно осмотреть все системы, обслуживающие коробку передач, крепления и блоки. Затем приступаем к ремонту. Для этого:

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).
  1. Разбираем КП, промываем и просушиваем детали и проверяем их на дефекты.
  2. Меняем все прокладки, уплотнители, а также изношенные детали.
  3. Снимаем колодку ингибитора и поддон. Вычищаем грязь внутри. Она выглядит как металлическая магнитная стружка.
  4. Снимаем проводки кольца с заглушки и толкаем их внутрь заглушки.
  5. Снимаем гидроблок, ослабляем болты тормозной ленты. Промываем гидроблок.
  6. Фрикционы, шестеренки и планетарки проверяем на износ. Заменяем, если есть такая потребность. Все внутренние резинки нужно обязательно менять!
  7. Вскрываем маслонасос. Проверяем все детали, особенно фильтр. Меняем то, что уже отслужило свой срок. Пользуемся мануалом, чтобы не поменять детали местами.
  8. Вытаскиваем клапаны и пружинки. Клапаны промываем. Их залипание может быть причиной некорректной работы АКПП. Пружины гидроаккумулятора меняем, если они сломаны.
  9. Собираем все назад на свои места. Важно ничего не перепутать!
  10. Заменяем кольца и фрикционные болты.
  11. Проверяем узел переключения передач и большой поршень и ставим на место маслонасос.

Сборка происходит в обратном порядке.

Существуют некие моменты, которые желательно учитывать при ремонте. Часто проблема с работой коробки передач связана с фильтром. Не получится поменять его, не снимая гидроблок. А при его снятии ломается прокладка. Для ее замены понадобится разобрать гидроблок полностью. То же касается пружины гидроаккумулятора с первой на вторую передачи. Специальный ограничитель не позволяет изъять ее без разборки гидроблока. Все прокладки гидроблока очень похожи, не перепутайте их местами. Собирая гидроблок, производим затягивание динамометрическим ключом. Здесь важно не перетянуть.

Если все поломки устранены, производим монтаж АКПП. Момент ответственный, спешка здесь неуместна. При данных работах следует придерживаться таких рекомендаций:

  • При установке АКПП на свое место проверяется мембрана на торцовое биение при помощи индикаторной головки. Если такой дефект имеет место, то ее надо заменить.
  • Радиатор промывается до того времени, пока бензин не станет чистым. Затем заливают литр трансмиссионного масла в ГДТ и ставят его на первичный вал. Нужно добиться надежного соединения и полной посадки. Затем нужно состыковать двигатель с коробкой по направляющим центрующим штифтам. Картеры должны примыкать полностью.
  • Закручивание болтов в коробке – это следующий этап. После чего проверяется отсутствие зазоров по всей плоскости. После подключения всех магистралей проверяется правильность состыковок.
  • На завершающем этапе заливают масло и проверяют работу АКПП на малых оборотах двигателя.

Начиная монтаж коробки, обязательно проверьте наличие центрирующих штифтов на фланце картера двигателя — их должно быть два. Если нет хотя бы одного, крепить АКПП нельзя.

Ремонт и диагностика АКПП своими руками – непростая, но осуществимая задача. Выбирая автомобиль с коробкой-автоматом, начинающие автолюбители считают, что ее ремонт в домашних условиях невозможен. Это не так. Но перед тем как решиться на проведение таких ответственных работ в домашних условиях, нужно взвесить все свои возможности. Тогда вас не будут ожидать неприятные сюрпризы во время ремонта.

Ремонт АКПП своими руками — дело довольно трудоемкое, требующее определенных знаний и навыков. Поэтому далеко не каждый автовладелец готов взяться за такую работу в гаражных условиях. Подробнее о неисправностях коробки автомат и рекомендациях по ее ремонту вы сможете узнать из этой статьи, фото и видео предоставлены ниже.

Как показывает практика, все-таки больше владельцев авто выполняют ремонт коробки передач самостоятельно, если они пользуются «механикой». Однако, хотя с автоматическими трансмиссиями езда более удобная и комфортная, автолюбители все-таки опасаются, что при появлении поломок решить вопрос своими силами будет достаточно сложно. Разумеется, без необходимого оборудования и хотя бы каких-то навыков это сделать будет невозможно.

Так выглядит автоматическая трансмиссия в разобранном виде

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо понять, действительно ли ваша КПП вышла из строя или нет? Определить это вам помогут симптомы неисправностей, которые вы почувствуете при движении.

Подробнее о симптомах поломок вы сможете узнать далее:

Если была выявлена хотя бы одна из этих неполадок, рекомендуется сразу же осуществить тщательную диагностику агрегата. Если у вас есть соответствующее оборудование и опыт в проведении диагностики, то вы также можете осуществить эту процедуру в гаражных условиях. Но имейте в виду, что на специализированном СТО вам точно назовут причину поломки, а уж ремонтом вы сможете заняться и дома.

Устройство коробки автомат является достаточно сложным, поэтому самостоятельно выявить проблему вряд ли удастся.

В первую очередь нужно найти место, где вы будете проводить ремонт и демонтаж коробки автомат. Это может быть эстакада или подъемник. Если у вас нет ни того, ни другого, то можно заехать на гараж с ямой, но это будет менее удобно. Также вам потребуется специальный домкрат для коробки передач и как минимум один помощник. Учтите, что АКПП имеет обычно довольно большой вес и поднять его самому будет проблематично. Кроме того, подготовьте заранее набор гаечных ключей.

Когда вы уже подготовились к демонтажу, нужно отсоединить все патрубки и провода, которые подводят к коробке автомат. Сделайте все так, как показано на видео. Также учтите, что сливать трансмиссионную жидкость из коробки вовсе не обязательно. Перед тем, как приступить к снятию агрегата, нужно при помощи гаечных ключей выкрутить все винты, который крепят гидротрансформатор и мембрану маховика мотора.

Сделав это, вы можете осуществить демонтаж коробки. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить внутренние компоненты автомата.

Когда демонтаж уже осуществлен, вы можете оценить сложность поломки и свои силы. Мы рекомендуем обратиться за помощью на СТО, поскольку при отсутствии определенных знаний провести такие работы будет затруднительно.

Как вы уже поняли, ремонт коробки автомат — дело достаточно сложное и выполнить его своими силами будет довольно проблематично. Ремонт АКПП подразумевает ее если не полный, то частичный разбор, в процессе которого происходит замена всех вышедших из строя компонентов на новые, рабочие. Разбор агрегата осуществляется в соответствии с инструкцией к каждой отдельной модели авто. Некоторые инструкции по этому процессу вы сможете найти на нашем ресурсе.

Однако, если вы обратитесь за помощью в специализированный автосервис, вы сможете на себе ощутить и определенные преимущества.

Разумеется, если на СТО работают только квалифицированные специалисты:

Но также вам необходимо учитывать и то, что само качество работ по ремонту зависит не только от того, обратились вы на СТО или нет. Правильно подобранный автосервис — это, пожалуй, самое важное в данном вопросе. Поскольку ремонт коробки автомат является достаточно сложной процедурой, за такую работу берутся далеко не все мастера.

Поэтому вам также стоит учесть и недостатки, с которыми вы можете столкнуться, если отдаете свое авто на ремонт на СТО:

  1. Недобросовестные специалисты могут сказать хозяину, что проблема заключается в засорившемся фильтрующем элементе. Разумеется, зачастую фильтр действительно оказывается забитым и его не помешает поменять. Но это не говорит о том, что проблема кроется действительно в нем, а не в других узлах.
  2. Еще один пример того, что на СТО вас могут обмануть. Если специалист взялся за ремонт, не продиагностировав транспортное средство и заранее называя слишком низкую цену за ремонт, это должно насторожить вас. В результате, скорей всего выяснится, что неисправность кроется глубже, а по факту цена за ремонт коробки автомат будет более высокой, чем вы узнали ранее.

Установка агрегата проходит в том случае, когда он был полностью отремонтирован.

  1. При монтаже агрегата на место необходимо осуществить проверку мембраны на предмет торцевых ударов. В том случае, если мембрана бьется (а проверяется она с помощью индикаторной головки). После этого необходимо очистить все поверхности коробки автомат, а также радиатор и магистраль.
  2. Что касается радиатора, то его промывка осуществляется до тех пор, пока топливо не будет наиболее чистым. Затем в гидротрансформатор заливается около одного литра масла, а сам узел ставится на первичный вал. Затем мотор нужно состыковать с КПП по центрирующим винтам таким образом, чтобы картеры плотно примыкали.
  3. Следующее, что нужно проверить — это наличие зазоров по плоскости коробки. Закрутите все винты и проверьте этот параметр. После этих действий необходимо подключить все магистрали, а также проверить состояние стыковки.
  4. Последний этап в монтажных работах — это добавление жидкости в систему. В среднем АКПП вмещает в себя не менее 6 литров. Сделав это, проверьте работоспособность агрегата при работе мотора на пониженных оборотах.

Все действия по снятию и установке агрегата являются нелегкими и ответственными, а это значит, что спешить никуда не нужно. Если этим процессом вы занимаетесь впервые, то мы посоветуем вам записывать все свои действия, чтобы не ошибиться с монтажом.

  1. Исключите пробуксовку. Коробка автомат должна эксплуатироваться без пробуксовки, иначе это значительно снижает ресурс ее работы. Особенно это касается тех, кто любит устраивать дрифт на льду. Вне зависимости от дорожного покрытия, возможность пробуксовки исключена.
  2. Если вы впервые пользуетесь автоматом, то учтите, что нейтральная скорость на нем просто так не включается. Режим нейтральной передачи активируется только в случае стоянки автомобиля без включенного мотора, в остальных случаях его включать нельзя.
  3. Машины с автоматической трансмиссией не могут буксировать другие транспортные средства. То же самое касается и прицепов. Установка прицепа или другого транспортного средства на буксир негативно повлияет на ресурс эксплуатации автомобиля в целом.
  4. АКПП никогда не заводится с «толкача». Со временем это может привести к полному выходу агрегата из строя. То же самое касается и буксировки авто — если вы по каким-то причинам не можете завестись, то единственным вашим выходом для того, чтобы добраться до СТО, будет вызов эвакуатора. Если коробка вдруг стала работать в аварийном режиме, но хоть как-то работает, то вам необходимо ехать до самого ближайшего СТО. Мы настоятельно не рекомендуем ездить более 5 километров на некорректно работающей КПП.

Пример ремонта автоматической трансмиссии на автомобиле Фолкьсваген представлен на видео.

Да уж. Я самостоятельно только парктроник делал на авто.

Иногда хочется специальные жигули какие-нибудь взять чисто для возни с ними на даче.

Я вот тоже подразобрал чуток.

ну ктож так раскидывает то.. газетки не?

Я механику боюсь разбирать, мне почему то кажется что АКПП легче в разборке/сборке. механику не делал.

На самом деле не сложнее рядного. Просто необычная компоновка.

Механика это тупо набор шестерёнок , там ничего сложного нет

Её даж прочитал как ЕЖ (двигателя у субы так называют) поэтому и написал не впопад)

респект за нерукожопость, но, по-моему, такие посты уместнее делать на автофорумах. Субароводы (я в их числе) скажут только спасибо. Кстати, могу подсказать, как увеличить преднатяг на задний привод, без уменьшения зазора в пакете фрикционов в хвостовике. переход в режим блокировки вообще замечать не будешь на самом скользком покрытии. Коробка так понимаю TZ1, не TV.

а еще могу выложить отчет про принудительную блокировку заднего привода. боком ездить станет комфортнее и нагрузку на пакет фрикционов хвостовика снизишь.

О, Евгений! я почти сразу узнал тебя по способу изложения мысли)

а я так то и не тебе пишу) следи за веткой коментов

Я знаю как это сделать =) ТВ хвост искал перед ребилдом не нашел. в планах сделать тумблер на С саленойд и поставить редуктор с лсд и новыми приводами (старые привода сносились в продаже нет)

тумблер ладно, если понадобиться номер провода в колодке, подскажу, как проверить, чтоб не перепутать, думаю, что знаешь. а увеличить преднатяг не желаешь? надо просто изменить подачу масла на соленоиде С – настраивается шестигранником. Редуктор не обязательно ЛСД-шный, он не даст полной блокировки. шор-трек руллит, хотя сам езжу на лсд-шном. но лсд лсд тоже рознь. ищи с муфтой на месте сттелитов, а не в ведомой шестерне. у них пожестче преднатяг.

вот этого не знаю. кинь ссыль на исходник или объясни. Но вот чет желание снимать еще раз хвост вообще нету)

ну, пинок под зад очень распространенное явление и быстро возникающее, особенно у любителей активной езды)))) там все просто, вставляешь шестигранник в отверстие (номер не скажу, подберешь опытным путем, я тоже подбирал), включаешь зажигание, переключатель АКПП ставишь в положение D. соленоид начинает жужжать (на него идет напряжение), поворачиваешь шестигранник по часовой стрелке до прекращения жужжания (режим полной блокировки) и немного возвращаешь против часовой назад. я откатил обратно около 5 градусов. также рекомендую проверить напряжение на ДПДЗ, оно должно быть в диапазоне 0,46-0,52 В (я экспериментировал до 0,55, по опыту лучше выставить 0,48, поймать тяжело, так что если просто в диапазон попадешь – уже хорошо). Мозги по его положению определяют подачу напряжения на соленоид С.

У меня нет шестигранника. Или его за 2 маленьких отверстия крутить?

Вот надо ено расковырять аккуратно, у меня гестинранник тоже с трудом зашел. Там анутри гнездо. Ты почувствуешь, когда он в зацепление войдет.

У меня там однако нет 6ти гранника. Завтра на старый хваст посмотрю. Про дпдз все стоит по мануалу 0.48.

Есть вопрос по коробке, маслонасосы коробок TZ103 и TZ1A3 сильно различаются и где можно найти информацию по коробкам на субари, а то машина не трогается с места грешу на маслонасос

Ремонт АКПП — процесс сложный и дорогостоящий. Такая проблема не стоит перед теми, кто отдает свою машину в сервисный центр. Если же вы решили произвести ремонт АКПП своими руками, и вам нужны советы и рекомендации тех, кто уже успешно прошел этот этап, то вы зашли по верному адресу.

На нашем сайте собрана вся информация об АКПП. Вы найдете здесь статьи, посвященные обслуживанию и ремонту АКПП, замене масла, руководства по эксплуатации, пошаговые описания, как и что можно сделать своими руками при разных вариантах ремонта и планового обслуживания автоматической коробки передач.

Раздел “Определить АКПП” поможет Вам понять, какая именно модификация коробки автомат установлена в авто. Вы можете скачать необходимое руководство по ремонту акпп, со схемами и инструкциями, которые помогут отремонтировать коробку-автомат своими руками, не прибегая к дорогостоящей помощи специалистов автосервиса.

Семь раз отмерь, один раз отрежь. Этот же принцип, только в немного переформулированном варианте, подходит для самостоятельного ремонта АКПП. Лучше перерыть весь интернет, пройтись по форумам и информационным сайтам, прочесть несколько подробных мануалов, и только после этого приступать к ремонту.

Чтобы свести затраты времени на сбор информации к минимуму, мы создали этот сайт. Здесь собрано все, что может пригодиться, и даже немного больше.

Вы всегда можете обратиться к нам за поддержкой и советом, и получить консультацию от профессиональных мастеров по ремонту автоматических коробок передач, для этого перейдите на страницу Контакты. Если Вам необходим качественный и недорогой ремонт АКПП в Москве – мы с радостью поможем.

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Ремонт акпп Тойота весьма трудоёмкий и сложный процесс. Обычно этим занимаются опытные люди в станции техобслуживания или в сервисном центре. Однако после прочтения статьи для вас станет проще выполнить ремонт автоматической коробки передач своими руками.

Первое с чего нужно начинать, это удалить все датчики и навесное оборудование. После этого начинаем разбирать коробку акпп, то есть снимаем два болта на семнадцать, четыре болта на четырнадцать и семь насосных болтов на двенадцать. Следующим на очереди идёт снятие поддона. Обратите внимание непосредственно на фильтр, он обычно грязный.

Фильтр крепится на 3 болтах. Продиагностировав фильтр, можно многое сказать о причинах неисправности автоматической коробки переключения передач. После того, как вы сняли фильтр, перед нами открываются мозги или гидравлическая логика, в котором расположен клапан блокировки, клапан давления, три клапана переключения.

Снимаем гидравлическую логику. Для этого отсоединяем фишки электрических соленоидов и болты на десять на подголовку. Отцепляем их и снимаем мозги. После снятие болтов потихоньку отделяем пластину. Обратите внимание, что сразу нужно убрать клапан слив с гидромуфты и аккумулятор.

Ещё раз проверяем, чтобы ничего не посыпалось и ничего не потерялось, то есть проверяем на предмет шатания каких-то деталей ручным способом. Дальше снимаем насос посредством вкручивания по бокам двух болтов, болты, кстати, подходят от стартера.

Доводим болты до упора и натягиваем головкой, силу применять не надо, так как можно повредить. После проделывания этих манипуляция с боковой стороны ослабляем два болта на двенадцать, которые держат кастрюлю. Затем вынимаем её и сразу смотрим на наличие неисправностей. Внимание! Кастрюлю переворачивайте аккуратно, потому что могут выпасть мелкие детали из неё.

Ремонт акпп Тойота своими руками должен быть очень аккуратным, поэтому расставляем все детали акпп по порядку, чтобы при сборке не запутаться, что и куда присоединять. Потом вытаскиваем пакет четвёртой скорости, повышающий ряд.

Далее осматриваем подшипниковые шайбы, но будьте с ними крайне аккуратными, потому что может упасть, а вы от изобилия деталей в акпп, не сможете догадаться, что она стояла именно там. Отсоединяем стопор, что может вызвать некоторые сложности, можно прибегнуть к помощи отвёртки, но всё следует делать очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. Чаще всего, при диагностике акпп, выявляют износ втулки, из-за которой валы начинают гулять.

Так же тут можно увидеть, что провернуло подшипники, то есть их проворачивает во внутренней обойме. Все неисправные части следует не только обнаружить, но и заменить их.

Любой ремонт своими руками является достаточно выгодным в финансовом плане, так как не нужно отдавать кровно заработанные деньги специалистам. Но, если вы не очень уверены в своих силах обратитесь в СТО, где вам помогут сэкономить некоторое количество времени и потраченных нервов. Однако помните, что любая работа, проведённая своими руками, является более качественной, так как вряд ли вы будете экономить на своём автомобиле.

Коробка автомат в разрезе

Перед тем, как начать ремонт коробки автомат своими руками, нужно понять, чем вызвана неисправность.

Неполадки в электронике (неисправности в электропроводах, датчиках и в системе управления коробки автомат).

Поломки механических частей (таких, как валы, шестеренки и т.п.).

Поломка гидравлической системы (неправильная работа клапанов, неисправность насоса, низкое давление и т.д.).

Что надо знать, когда начинаете ремонт коробки автомат своими руками, первым делом нужно проверить уровень масла. Если автомобиль оснащен электронной системой, значит проверяем уровень масла бортовой системой АКПП.
Затем нужно проверить давление в системе коробки автомат, после этого проверяем проводку, датчики, разъемы и переключатели.

Очень важно проверить работоспособность гидротрансформатора.
Проверка производится при помощи оборотов движка, когда остановлен выходной вал коробки автомат, а дроссельная заслонка полностью открыта.

Снимаем коробку автомат с автомобиля и осматриваем все системы обслуживающие автоматическую коробку автомат и все её крепления и блоки.

Разбираем коробку автомат и промываем, просушиваем все детали, затем проверяем на дефекты. Заменяем изношенные детали, а все уплотнители и прокладки находящиеся в АКПП следует в любом случае менять на новые.

Дальше надо снять колодку ингибитора, а затем поддон. Внутри вы скорее всего найдете грязь в виде металлической магнитной стружки, они могут стоять как ежи.

Затем снимаем с заглушки проводки кольца (соленойдов) и толкаем во внутрь заглушку. После снимаем гидроблок, «колокол», болты тормозной ленты ослабляем и снимаем ее. Промываем гидроблок.

Проверяем на износ фрикционы, планетарки и шестеренки. Приобретаем те детали, которые нужно заменить. Замены потребуют и все резиночки внутри автоматической коробки автомат.

После чего, вскрываем и проверяем маслонасос, особое внимание уделяем фильтру, чтобы он не был забит сгоревшими фрикционными материалами. В противном случае меняем и прочищаем.

Обратите внимание куда вставляется шарики в мануале. А также, куда идет каждый из болтов, потому, что есть длинные и более короткие болты, главное их не перепутать.

Клапана и пружинки вытаскиваем. Часто, как правило от грязи и пыли клапана залипают, по-этому не правильно работает гидроблок, причина этого, несвоевременное открытие клапанов, потому что давление нужно намного больше, чтобы продавить клапан, который залип.

Обратите внимание на пружины гидроаккумулятора переключения, если они сломаны, замените их. Так как эти пружины предназначены для того, чтобы плавно переключать передачи с первой на вторую. И если они сломаны, то и коробка передач выйдет из строя.

Аккуратно промываем все детали коробки автомат. После промывки клапана будут ходить плавно и мягко.
После собираем все на свои места.

Внимание: если перепутать прокладки, то у автомобиля на тахометре будет свыше 3000 об/мин., а это не правильно.

Затем меняем кольца и фрикционы на новые.

Не переживайте, что узел переключения передач маленький, потому что остальное место требуется, чтобы перегонять масло и передавать крутящий момент при включении передач.

Проверьте большой поршень, он находится внутри т. е. его D-кольцо. Если кольцо разрушилось значит потерялось давление. При необходимости заменяем его.

После чего вставляем на место маслонасос.

Проще говоря все собираем в обратном порядке и на этом заканчиваем ремонт коробки автомат своими руками .

Если появились посторонние удары, при переключении с первой на вторую передачу.

Причина: сломалась пружина гидроаккумулятора переключения на несколько частей. Из-за этих сильных ударов разлетаются несколько упругих колец и давление уже не то, что требуется. Из-за слабого прижатия пакета, сгорают фрикционы.

1) Учтите нельзя снять фильтр и при этом не снять гидроблок, т. к. имеется хитрый болт, т.е. можно снять, а назад прикрутить никак не получится.

2) При снятии гидроблока ломается прокладка.

3) Чтобы прокладку заменить, нужно полностью разобрать гидроблок.

4) Для того, чтобы изъять пружину гидроаккумулятора с первой на вторую передачу, необходимо разобрать гидроблок полностью из-за особого ограничителя.

5) При сборке гидроблок затягиваем, только динамометрическим ключом. Потому-что шаг затяжки маленький, если перетянуть, то плита перекосится или заклинит клапан, а это не хорошо.

6) Внимание: ни в коем случае не перепутайте местами прокладки гидроблока, т.к. они очень похожи между собой.

Старайтесь все запоминать или на крайний случай фотографировать.

Если вы все-таки грешите на сломанную пружину гидроблока, то проверить это легко. При разгоне автомобиля толчок при переключении с первой на вторую передачу становится сильнее. Если пружина исправна, то толчок слабее.

И напоследок признаем, что ремонт коробки автомат своими руками не совсем просто сделать, если вы сомневаетесь в собственных силах, то лучше будет обратится в специализированный сервис !

Автоматическая коробка передач существенно облегчила водителю управление автомобилем. С другой стороны, «автомат» позволяет более полно реализовать все потенциальные возможности двигателя. С учетом сложности конструкции автоматическая трансмиссия требует пристального внимания при проведении технического обслуживания. В последнее время конструкционная надежность агрегатов возросла, что позволяет обеспечивать беспроблемную работу при щадящем режиме эксплуатации. Но при возникновении неисправности и с учетом дороговизны, ремонт АКПП своими руками все больше востребован в последнее время.

Прежде чем планировать ремонт автоматической коробки, следует обратить внимание на поведение машины в движении, появление признаков ненормальной работы. Для обычного рабочего режима свойственна тихая работа и плавное изменение рабочих режимов. Основных признаков скорого отказа и предпосылок для ремонта АКПП опытные специалисты выделяют немного:

  1. Нарушение четкости смены рабочего диапазона. Это выражается в появлении посторонних шумов при переключении, изменении скорости смены рабочего режима. Позднее возможны и ощутимые толчки на кузов автомобиля.
  2. Появление посторонних звуков при работе «автомата» или при смене режимов. Хруст, щелчки или монотонный гул ощутимо слышны из корпуса коробки передач и в целом при работе трансмиссии.
  3. Появление сообщений об ошибке. Среди характерных распознаваемых сбоев выделяются: перегрев АКПП, сбой в электронном блоке управления, переход на аварийный режим работы.

Совет! Периодически обращайте внимание на отсутствие потеков трансмиссионной жидкости и на уровень ее в корпусе (при наличии контрольного щупа). Даже при отсутствии потеков, при наличии неприятного запаха от перегрева стоит проверить работу АКПП. Ведь масло после нагрева быстро теряет свои свойства, и скорый отказ не заставит себя ждать.

Несмотря на всю сложность классического гидротрансформатора, в большинстве случаев удается восстановить работоспособность коробки. При обладании навыками ремонта, наличии подходящего инструмента и подъемника, такая задача вполне по силам. Особенно, если АКПП имеет проверенную конструкцию без ультра сложных опций.

Независимо от модели агрегата, наиболее характерными изнашиваемыми объектами называют:

  1. Износ фрикционов и тормозной ленты. В эту группу также относят насос, суппорты, детали планетарных механизмов.
  2. Износ элементов гидротрансформатора: обгонная муфта, главный блокировочный фрикцион, втулки, вошеры и др.
  3. Повреждение элементов привода коробки передач, а также электронного блока управления.

При обнаружении течей масла по корпусу АКПП потребуется проверить и заменить сальники. В обязательном порядке меняется фильтр при его наличии и техническая жидкость.

Важно! До начала ремонта потребуется определить тип агрегата, провести полную диагностику коробки.Стоит проделать это на стоящем заведенном автомобиле, в движении, а также с использованием диагностического сканера. Общую схему диагностических процедур легко представить в следующем виде:

  1. Проверка уровня масла в корпусе коробки передач.
  2. Оценка качества установки электрических разъемов и механических креплений.
  3. Оценить четкость смены режимов на холостом ходу.
  4. Проанализировать коды ошибок ЭБУ.
  5. Оценить работу коробки в движении.
  6. Проверить давление внутри АКПП.

Совет! При затруднении с диагностикой не лишним будет обратиться к специалистам. Точный диагноз позволит определить область ремонта. А основные работы по ремонту сможете проводить самостоятельно.

Если требуется вмешательство, готовим необходимый инструмент и определяем схему ремонта. При выявлении проблем электрического рода, демонтаж коробки не потребуется. В остальных случаях позаботьтесь о помощи – лишняя пара рук не помешает, с учетом немалого веса коробки. Для проведения ремонта АКПП своими руками подготовьте заранее и комплект инструмента. Потребуется набор ключей и шестигранников, трансмиссионный домкрат для поддержки корпуса.

Позаботьтесь о хорошем освещении, месте для разбора коробки. В общем виде подготовительные работы перед снятием выглядят следующим образом:

  • демонтаж трубок и кабелей с корпуса АКПП;
  • ослабление крепежных элементов;
  • снятие корпуса коробки.

Интересно. Несмотря на многообразие используемых агрегатов, различия в индексах, не стоит ждать принципиальных отличий в устройстве. Основные отличия обычно заметны в системе управления работой агрегата. Это стоит учитывать, планируя проводить АКПП ремонт своими руками.

В работе автоматической коробки гидроблок выполняет функцию управления. Конструкция представляет собой сложную систему каналов в корпусе, работа которых регулируется через систему датчиков, клапанов и управляющих соленоидов. С учетом работы по установленной программе, работа гидроблока заменяет собой механизм сцепления и рычаг переключения передач в механической трансмиссии.

Выявление неисправности гидроблока начинается после таких симптомов, как задержки переключения, рывки при смене диапазона. Наиболее частой причиной сбоев является несвоевременная замена масла. Если своевременно провести замену смазочного состава, возникновение серьезных отказов удается отсрочить.

Для разных типов коробок автомат слабыми местами в работе гидроблока являются:

  1. Агрегат 09G (VW Passat B5, B6, Tuareg и др.). Некорректная работа датчиков гидроблока, в том числе, по причине повреждения проводки.
  2. Коробка с индексом 4BTR M74LE (Ссанг Йонг) выделяется сильным загрязнением каналов фрагментами прокладки гидротрансформатора, металлическими примесями, за счет слабой работы магнитов. Выделяются некорректной работой датчики скорости гидроблока.
  3. Агрегат 6Т (Шевроле). При сильном загрязнении клапанов появляются нарушения в переключении передач, из-за масляного голодания выходят из строя соленоиды гидроблока.
  4. Коробка U241E (Тойота). При общей надежности известна плохой распайкой контактов.
  5. Агрегаты 01n, 01p и 096 (01m) (Ауди) отличаются высокой ремонтопригодностью. Очистку гидроблока следует проводить после пробега автомобиля 150 тыс. км. К этому моменту, как правило, требуют замены датчики, проводка соленоидов.

Несмотря на большое разнообразие агрегатов, ремонт гидроблока АКПП своими руками не имеет значительного отличия по набору операций. Учитывайте конструктивные недостатки, «детские» болезни отдельных устройств. Например, причиной отказов коробки «09G» называют плохой теплообмен. В этом случае преждевременный ремонт несложно отложить – проводится своевременная очистка корпуса и не допускаются экстремальные условия эксплуатации.

Для гидроблока на возрастных машинах стоит проводить очистку каналов. Стоит обратить внимание и на состояние стенок каналов в гидроблока. При значительном износе гидроблока корректной работы коробки ждать не стоит.

Предстоящий ремонт гидротрансформатора АКПП своими руками – наиболее сложный и объемный вид ремонта. Это связано с конструктивной сложностью механизма и большим объемом выполняемой работы. Назначение гидротрансформатора заключается в передаче крутящего момента к ведущим колесам. При этом возможно изменение этого значения без непосредственного участия водителя.

Конструктивно элементы гидротрансформатора расположены в одном блоке. Сюда входят статор, насосное колесо, обгонные муфты, блокирующий механизм и турбина. Все элементы блока погружены в трансмиссионный состав специального назначения.

Важное замечание. С учетом выполняемой работы, ресурс автоматической коробки передач прямо зависит от ресурса и состояние элементов гидротрансформатора.

Для определения направления поиска неисправности потребуются результаты диагностики. Среди характерных признаков выделяются:

  1. Появление легкого механического звука при смене передач свидетельствует об износе опорных подшипников. Шуршащий шум при работе на холостом ходу свидетельствует об износе игольчатых подшипников.
  2. Появление вибрации при движении в скоростном диапазоне 50-90 км/ч – следствие загрязнения фильтра и трансмиссионного состава продуктами износа. В дальнейшем вибрации только нарастают.
  3. Невозможность работы АКПП даже в аварийном режиме. Причиной является повреждение шлицевого соединения в турбо колесе гидротрансформатора, что вынуждает эвакуировать автомобиль с последующей заменой турбинного элемента.
  4. Ухудшение разгона автомобиля. Одна из причин – нарушение работы обгонной муфты, что требует ее замены.
  5. Появление громкого стука (звона) в корпусе при переключении. Причина звука – выпадение лопаток насосного или турбинного колеса гидротрансформатора.

В некоторых случаях явной причиной неисправности гидротрансформатора является появление посторонних запахов гари. Стойкое ощущение плавящейся пластмассы связано с масляным голоданием АКПП, перегрева из-за плохого охлаждения. Правильным действием в этом случае станет замена технической жидкости и контроль качества охлаждения коробки.

Не всегда причина нарушения работы гидротрансформатора находится внутри самого узла. За смену рабочих режимов отвечает управляющая автоматика. Сбой в работе гидротрансформатора АКПП заметен в случае остановки двигателя при очередной смене диапазона.

Наиболее сложной операцией при выполнении ремонта гидротрансформатора АКПП является его извлечение из корпуса коробки. Потребуется разделение корпуса устройства, чтобы получить доступ к составляющим деталям блока. В последующем корпус вместе с уплотнителями должен быть заменен. Поэтому стоит заранее позаботиться о приобретении ремонтного комплекта.

Известны случаи, когда ремонтники устанавливали старые сальники, а корпус гидротрансформатора заваривали, добиваясь полной герметичности. Но не стоит экономить в этом случае. Повторный демонтаж коробки и устранение неисправности будет более затратным как финансово, так и по потраченному времени.

Если, в результате разборки, выявлены серьезные повреждения деталей гидротрансформатора, восстановление будет нецелесообразно. Рационально в такой ситуации купить блок в сборе и установить в коробку. В этом случае неприятным фактором является высокая стоимость нового гидротрансформатора. В зависимости от модели автомобиля, цена будет колебаться около 1 тыс. долларов. Однако это менее затратно, чем приобретать контрактную АКПП в сборе.

После проведения сборочных операций и установки агрегата на место, обязательно проведите тестирование работоспособности АКПП. Это проводят в тех же режимах: при работе двигателя на холостом ходу, в движении. Обязательно проверяют корректную работу электронного блока управления на предмет отсутствия ошибок.

Единственной особенностью ремонта автоматических коробок своим руками станет отсутствие гарантии на работу. Однако, при качественном выполнении работ лучшей гарантией станет работоспособность автоматической трансмиссии.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

AutoTap Express DIY: сравнение

Главная> Диагностика AutoTap в сравнении с AutoTap Express DIY

Диагностика AutoTap в сравнении с AutoTap Express DIY

Мы предполагаем, что у типичного домашнего мастера нет времени, чтобы выйти и много читать о каждой системе в своей машине. Вместо того, чтобы добавлять все больше и больше данных, настраиваемых различными способами, мы пошли в автомастерские, чтобы выяснить, что сегодня обычно идет не так с автомобилями, а что можно исправить на проезжей части.

Затем мы собрали инструмент, который:

  1. Включает инструкции на каждом экране, чтобы вам не приходилось изучать все заново каждый раз, когда вы вынимаете его из коробки.
  2. Добавляет мастер диагностики, который поможет вам диагностировать наиболее распространенные проблемы. Параметры, используемые в руководствах, отображаются автоматически без какой-либо конфигурации. Также есть примеры того, как параметры должны выглядеть на графике.

Вот таблица для быстрого сравнения AutoTap Diagnostic и Express DIY:

Диагностика AutoTap AutoTap Express DIY
Основной заказчик Любитель производительности Ремонт своими руками
Выделение Cool Display, датчики, как можно больше данных Простота использования, руководство по диагностике проблем, автоматическое отображение необходимых параметров
Данные в реальном времени Есть Есть
Коды неисправности / Проверить двигатель Есть Есть
Готовность к выбросам Есть Есть
Мастер диагностики Есть
Расширенные параметры Опция
Лесозаготовка Есть
Графики Есть Есть
Приборы (виртуальная приборная панель) Есть
Хорошая поддержка иномарок Есть
Опора дизеля Да, но некоторые соединения не работают Да, но на данный момент минимальное значение
Инструкции на каждом экране Есть

диагностических архивов | Сертифицированный Авто

Хорошо.Вы пошли на свою местную автомойку в Глендоре, и, пока ваш седан находился под сушилкой, индикатор проверки двигателя начал мигать. Паника! Что ты только что сделал? Что-то серьезно не так с седаном! Вы направляетесь на ближайшую станцию ​​техобслуживания Glendora, но по дороге индикатор проверки двигателя перестает мигать и просто светится красным. Хм. Может, все не так плохо, как кажется. Вы решаете дождаться дня зарплаты, чтобы отвезти свой седан на сервисное обслуживание. Тем временем индикатор проверки двигателя гаснет. Какие? Вы решаете, что светильник неисправен, или когда он загорается, это ничего не значит, или что он просто в вашем седане как своего рода афера, чтобы заставить вас заплатить за ненужный дорогостоящий ремонт.Вы рады, что не отправили свою машину в ремонтную мастерскую Glendora, и решили игнорировать этот свет двигателя в будущем.

Ух ты! Давайте посмотрим, что произошло на самом деле. Ваш седан находился под осушителем воздуха. Ваш датчик воздухозаборника измерил слишком много воздуха, проходящего через двигатель. Он отправил свой отчет на компьютер двигателя, где сработало предупреждение: при работе двигателя седана на холостом ходу не должно быть такого сильного воздушного потока. Это серьезная проблема, которая может привести к необратимому повреждению двигателя. Предупреждение! Индикатор проверки двигателя начинает мигать, давая понять, что необходимо принять немедленные меры для предотвращения повреждения.

Вы выезжаете из-под сушилки, и датчик воздухозаборника отправляет на компьютер новое сообщение. Компьютер понимает, что все в порядке, и сообщает, что индикатор проверки двигателя перестает мигать. Седан не требует немедленного внимания; но возникла проблема, и ее должен проверить ваш консультант по обслуживанию. Через несколько дней компьютер определяет, что проблема исчезла, поэтому он выключает сигнальную лампу.

Вы можете подумать, что эта история иллюстрирует бесполезность лампы проверки, но вы должны помнить, что компьютер не может думать сам за себя, он может только следовать своему программированию.Он не знает разницы между сушилкой для автомойки и серьезной неисправностью двигателя вашего седана. Это не делает его бесполезным. Это просто означает, что нужно быть умным .

Быть умным не означает игнорировать световой индикатор двигателя. Он позволяет узнать, когда что-то не так, и вы можете предотвратить серьезные повреждения вашего автомобиля, уделив этому должное внимание.

Ваш компьютер двигателя постоянно собирает данные о том, что происходит внутри двигателя вашего седана.Он знает, какие параметры в норме, а когда показания могут указывать на проблему. Он использует индикатор проверки двигателя, чтобы вы знали, когда что-то не так . Затем он сохраняет в своей памяти код, который может извлечь техник, который указывает, какое чтение было ненормальным.

Специалист по обслуживанию использует этот код как отправную точку, чтобы выяснить, что не так с вашим седаном. Это все равно что пойти к врачу с температурой. Лихорадка — это отклонение от нормы (ваша температура слишком высока), но врачу еще предстоит выяснить, что ее вызывает.Наверное, это инфекция, но какая? Инфекция носовых пазух? Аппендицит? Грипп? Проблемы и способы их решения очень разные. Но лихорадка также говорит врачу, что с вами НЕ случилось. Лихорадка не сопровождает стрессовые головные боли, язвы или артрит, поэтому нет смысла проверять эти состояния.

Ваш специалист по обслуживанию Glendora точно так же реагирует на код неисправности в компьютере вашего седана. В коде не говорится, что именно не так, но он дает техническому специалисту хорошее представление о том, с чего начать поиск — и где ему / ей не нужно искать.

Итак, вы бы не стали ставить себе диагноз серьезной болезни; хороший медицинский совет — если вы не врач. Итак, , вам не следует пытаться диагностировать неисправности вашего автомобиля самостоятельно; хороший совет по автомобилю — если вы не обученный механик.

На рынке доступны дешевые сканеры, и некоторые магазины автозапчастей Glendora предлагают вам считывать коды неисправностей с компьютера двигателя седана, но на самом деле это не лучшая альтернатива доставке вашего автомобиля в квалифицированный сервисный центр, такой как сертифицированные автомобильные специалисты в Глендора.Компьютер вашего двигателя имеет как краткосрочную, так и долгосрочную память, и есть некоторые коды, специфичные для конкретной марки автомобиля. Дешевые сканеры не могут считывать долговременную память компьютера двигателя и интерпретировать коды производителя. Вот почему менеджер компании Certified Auto Specialists Джин Моррилл тратит много денег на высококачественные диагностические инструменты.

Это как если бы у вас был выбор между врачом, у которого есть депрессор языка и термометр, и тем, у кого под рукой есть все новейшее медицинское диагностическое оборудование.Честно говоря, что бы вы выбрали?

Считывание кодов в магазине автозапчастей в Лос-Анджелесе тоже не поможет сэкономить, если вы не обученный механик. В итоге вы получите код, указывающий на симптом. Что обычно происходит дальше, так это то, что магазин запчастей в Лос-Анджелесе продает вам что-то, что напрямую связано с симптомом. Это может решить или не решить проблему. На самом деле дешевле просто пойти к сертифицированным автомобильным специалистам в Глендоре и исправить ситуацию с первого раза.

Помните, высокая температура может указывать на инфекцию носовых пазух или аппендицит. Антибиотик может подойти при инфекции носовых пазух, но не поможет при аппендиците. Действительно ли разумно подождать, чтобы увидеть, поможет ли антибиотик, когда у вас может быть аппендицит?

Часть хорошего ухода за автомобилем — это знать, где можно исправить проблему и исправить ее правильно. Профилактическое обслуживание имеет большое значение, чтобы уберечь вас от посещения ремонтной мастерской, но в конечном итоге у всех нас возникнет проблема, которую необходимо решить.Давайте, , сделаем это правильно в первый раз на Сертифицированных автомобильных специалистах . В конечном итоге это менее затратный вариант.

Информация о MATS и SDP — SQL Server

  • Статья
  • .
  • 18 минут на чтение
Эта страница полезна?

Оцените свой опыт

да Нет

Любой дополнительный отзыв?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки «Отправить» ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

В этой статье представлены часто задаваемые вопросы (FAQ) о службах автоматического устранения неполадок Microsoft (MATS) и платформе диагностики поддержки (SDP).

Исходная версия продукта: Windows
Оригинальный номер в базе знаний: 2598970

Сводка

Служба поддержки Microsoft использует MATS для сбора диагностической информации с компьютера под управлением Windows, для анализа собранных данных по известным основным причинам и для определения правильного решения любых обнаруженных проблем.Собранная информация также может использоваться для автоматического выполнения общих задач по устранению неполадок или автоматического исправления известных проблем на вашем компьютере. Результаты сбора данных можно отправить в службу поддержки Microsoft.

Для устранения неполадок перейдите в раздел этого документа, посвященный устранению неполадок.

Q1: Как запустить диагностические пакеты?

Q2: Как запустить диагностику SDP на компьютере без подключения к Интернету?

  1. На компьютере, подключенном к Интернету:

    1. Щелкните URL-адрес, который Microsoft предоставил вам, или вставьте URL-адрес в адресную строку своего веб-браузера.
    2. Когда страница загрузится, нажмите большую кнопку «Выполнить» и убедитесь, что вы выбрали диалоговое окно «Выполнить» (или «Открыть»), когда вас спросят, хотите ли вы запустить или сохранить файл.
    3. Вам может быть предложено диалоговое окно UAC, которое спрашивает, хотите ли вы, чтобы MATS сменил ваш компьютер. Нажмите кнопку «Да».
    4. После запуска MATS нажмите кнопку «Принять».
    5. Выберите «Другой компьютер» и нажмите кнопку «Далее». Примечание. Если на конечном компьютере уже установлена ​​оболочка PowerShell или это компьютер с Windows 7 или Server 2008 R2, вы можете выбрать параметр «На компьютере уже установлена ​​оболочка Windows PowerShell», установив флажок.
    6. Щелкните кнопку «Начать».
    7. Сохраните диагностику на USB-накопителе или в общей сетевой папке. Будет создан файл с именем «Portable_Diagnostic.exe».
  2. На компьютере, подлежащем диагностике:

    1. Запустите файл «Portable_Diagnostic.exe» (это файл, созданный на компьютере, подключенном к Интернету). Начнется диагностика.
    2. Нажмите кнопку «Принять» и следуйте инструкциям по запуску диагностики.
    3. После завершения диагностики вам будет предложено просмотреть и сохранить результаты загрузки. Сохраните результаты диагностики на USB-накопителе или в общей сетевой папке. Подпапка, имя которой начинается со слов «Загрузить результаты», будет создана в том месте, которое вы выбрали для сохранения результатов.
  3. На компьютере, подключенном к Интернету:

    1. Найдите сохраненные результаты в папке «Результаты загрузки» (из шага «2c» ранее в этой статье) и запустите «Upload_results».exe «файл.
    2. Нажмите кнопку «Отправить», чтобы загрузить результаты обратно в службу поддержки Microsoft.

Q3: Может ли диагностика MATS / SDP изменить конфигурацию моей системы?

Некоторые диагностические пакеты, работающие на MATS, могут изменять конфигурацию компьютера, а некоторые — нет. Мы рекомендуем вам просмотреть статью базы знаний о конкретном диагностическом пакете, который вы собираетесь запустить, чтобы получить наиболее точную информацию о том, что пакет может изменить, и информацию, которую он может собирать.Например, диагностика может включить ведение журнала, связанное с отладкой, а затем потребовать от вас воспроизвести проблему, с которой вы столкнулись. Некоторые из этих журналов могут быть включены и поддерживаться до тех пор, пока диагностический пакет не загрузит информацию об устранении неполадок в службу поддержки Microsoft.

MATS также может устанавливать пакеты времени выполнения, такие как Windows PowerShell, для запуска диагностических пакетов. Не все изменения конфигурации, сделанные MATS, будут отменены после завершения диагностического пакета.В частности, если установлен PowerShell, PowerShell не будет автоматически удален с компьютера.

Кроме того, с помощью некоторых диагностических средств можно также обнаружить конкретные проблемы. Если диагностика может автоматически найти и исправить проблемы, вам будет предоставлена ​​возможность применить исправления. Если вы решите применить исправления, изменения, внесенные этим исправлением, останутся после завершения диагностики.

Q4: Какие операционные системы могут запускать диагностические пакеты службы поддержки Microsoft?

  • Windows XP (x86 и x64)
  • Windows Server 2003 (x86 и x64)
  • Windows Vista (x86 и x64)
  • Windows Server 2008 (x86 и x64)
  • Windows 7 (x86 и x64)
  • Windows Server 2008 R2 (x64)
  • Windows 8 (x86 и x64)
  • Windows Server 2012

Q5: Существуют ли среды установки, которые не поддерживаются и поэтому не могут запускать диагностические пакеты?

Невозможно запустить более новые диагностические пакеты:

  • Itanium (IA-64)
  • Windows Server 2008 (не R2) вариант установки Server Core

Если на конечном компьютере работает любая из этих сред, вы можете запустить старый диагностический пакет с ограниченной функциональностью, если он доступен.Дополнительные сведения см. В Q7.

Если пакет с ограниченной функциональностью недоступен на диагностической веб-странице, вы можете попросить своего инженера службы поддержки прислать вам диагностический пакет с ограниченной функциональностью, совместимый с вариантом установки Itanium (IA-64) или Windows Server 2008 Server Core.

Q6: Есть ли предварительные условия для запуска диагностического пакета?

Существуют разные предварительные условия для запуска диагностических пакетов в зависимости от операционной системы конечного компьютера.Диагностика автоматически проверит ваш компьютер на наличие этих предварительных условий и начнет выполнение, если они уже установлены, или предложит вам установить их, если они еще не доступны на компьютере.

Примечание

Для некоторых диагностических пакетов может также потребоваться PowerShell 2.0, который не устанавливается автоматически MATS. Вы можете скачать PowerShell 2.0 по ссылкам, приведенным в этой статье. Кроме того, диагностический пакет может иметь другие предварительные условия для устранения неполадок.Например, диагностический пакет, предназначенный для устранения неполадок компонентов Exchange Server, может потребовать, чтобы на компьютере был установлен Exchange Server.

Минимальные требования для запуска диагностики в следующих операционных системах

Windows XP или Windows Server 2003
  • Windows XP (32-разрядная версия) требует Service Pack 3 или более поздней версии

  • Для 64-разрядной версии Windows XP и Windows Server 2003 требуется пакет обновления 2 или более поздняя версия

  • Основные службы Microsoft XML (MSXML) 6.0

  • .NET Framework 2.0, 3.0 или 3.5 (при установке .NET Framework 4.0 или более поздней версии не устанавливается необходимая конфигурация для этих версий Windows)

  • Windows PowerShell 1.0 или 2.0 (Windows PowerShell 2.0 является частью Windows Management Framework)

    Примечание

    Диагностика автоматически установит для вас PowerShell 1.0. Однако, если требуется версия 2.0, вы должны вручную установить ее самостоятельно.

Windows Vista или Windows Server 2008

Windows PowerShell 1.0 или 2.0 (Windows PowerShell 2.0 является частью Windows Management Framework)

Примечание

Диагностика автоматически установит для вас PowerShell 1.0. Однако, если требуется версия 2.0, вы должны вручную установить ее самостоятельно.

Windows 7 или Windows Server 2008 R2

Все минимальные требования соблюдены.

Windows 8 или Windows Server 2012

Все минимальные требования соблюдены.

Примечание

Для некоторых диагностических пакетов в Windows 8 может потребоваться установка.NET Framework 3.5.1 — установка будет запускаться автоматически при первом запуске диагностического пакета.

Загрузки для минимальных требований

Требования к перезапуску

Обычно нет требований к перезагрузке для установки минимальных предварительных условий. Однако в некоторых ситуациях потребуется перезагрузка. Например, на вашем компьютере установлена ​​оболочка PowerShell 1.0, и вы обновляете ее до PowerShell до версии 2.0, или на вашем компьютере недавно было установлено обновление и ожидается перезагрузка.

Q7: Что мне делать, если PowerShell не может быть установлен на компьютер для диагностики?

Если конечный компьютер работает под управлением Windows XP, Windows Server 2003, Windows Vista или Windows Server 2008 и вы не можете установить PowerShell, вы можете запустить версию диагностического пакета с ограниченной функциональностью. Однако может не быть эквивалентного пакета «Ограниченная функциональность» для каждой диагностики. Кроме того, пакеты с ограниченной функциональностью могут не собирать полный набор данных, которые собирает стандартный пакет (он может собирать только подмножество).

Чтобы определить, можете ли вы запустить пакет с ограниченной функциональностью, который не требует установки минимальных предварительных требований, перечисленных в Q6, откройте URL-адрес, предоставленный Microsoft в сообщении электронной почты, и разверните «Дополнительные методы для запуска этого диагностического пакета» раздел. Если вы видите текст с надписью «В Windows XP, Windows Server 2003, Windows Vista или Windows Server 2008», это означает, что версия пакета с ограниченной функциональностью может быть запущена на компьютере.В этом случае вы можете развернуть раздел и затем щелкнуть ссылку «Выполнить диагностику». В следующей статье содержится дополнительная информация о том, как запускать пакеты с ограниченной функциональностью:

Часто задаваемые вопросы о средстве диагностики поддержки Microsoft (MSDT)

Q8: Какие компоненты и файлы остаются на компьютере после того, как MATS загрузит файлы в Microsoft?

Как описано в Q3, некоторые настройки или рабочие компоненты могут оставаться на компьютере. Например, если PowerShell был установлен во время выполнения диагностического пакета, PowerShell останется на компьютере.

Во время сбора данных диагностическая информация MATS временно сохраняется в папке % WINDIR% \ TEMP \ SDIAG_ {GUID}, (где GUID — это случайно сгенерированный GUID, представляющий уникальный экземпляр выполнения диагностики), % TEMP% \ msdtadmin и / или% APPDATA% \ .. \ Local \ ElevatedDiagnostics \ {Folder} . Эти папки удаляются после завершения работы диагностического пакета.

Q9: Могут ли диагностические пакеты изменять политику выполнения PowerShell?

Большинство диагностических пакетов не вносят никаких изменений в политику выполнения PowerShell.Однако некоторые диагностические пакеты, которые собирают информацию с удаленных компьютеров, могут временно изменить политику выполнения PowerShell на «RemoteSigned».

Пакет диагностики вернет конфигурацию к исходной политике до того, как завершит сбор информации. Имейте в виду, что политика может остаться «RemoteSigned», если вы отмените диагностику до завершения работы пакета.

Q10: Как запустить диагностический пакет при установке Server Core Windows Server 2008 R2?

Windows Server 2008 R2 Server Core не поддерживает запуск диагностических пакетов непосредственно на компьютере.Чтобы диагностировать компьютер с Windows Server 2008 R2 Server Core, вам необходимо связаться со своим инженером службы поддержки и запросить ключ доступа для запуска определенного диагностического пакета, который можно использовать для сбора информации с компьютера Server Core R2 с помощью удаленного компьютера.

Q11: Почему при запуске определенных диагностических пакетов появляется окно «Обновление системной информации …»?

Это сообщение создается служебной программой «Информация о системе» (MSInfo32) при сборе информации о компьютере.Пакет диагностики обычно запускает утилиту msinfo32 в фоновом режиме, одновременно выполняя другие диагностические задачи на переднем плане, чтобы ускорить процесс сбора данных. Этот процесс только собирает информацию о системе и не обновляет никаких настроек на компьютере.

Q12: Как запустить диагностику на компьютере под управлением Windows Server с включенной конфигурацией усиленной безопасности Internet Explorer (IESC)?

У вас есть два варианта:

  1. Создайте переносимый исполняемый файл на сервере, на котором отключена «Конфигурация усиленной безопасности Internet Explorer», или на компьютере под управлением клиентской операционной системы, например Windows Vista или Windows 7.Затем запустите переносимый исполняемый файл на целевом компьютере. См. Q2 для получения дополнительной информации о том, как создать переносимый исполняемый файл.
  2. Добавить Добро пожаловать на сайт поддержки Microsoft в список надежных сайтов

Q13: Какие URL-адреса должны быть настроены на брандмауэре / прокси-сервере для запуска диагностического пакета?

При запуске диагностического пакета осуществляется доступ к следующим URL-адресам:

  • http://support.microsoft.com
  • https: // поддержка.microsoft.com
  • https://dcupload.microsoft.com
  • https://dcodews.partners.extranet.microsoft.com
  • http://microsoft.com
  • https://microsoft.com

Q14: Моя среда сложная. Как мне выбрать, на каких компьютерах проводить диагностику?

Если вы не уверены, на каких компьютерах запускать диагностические пакеты, обсудите проблему дополнительно со специалистом службы поддержки Microsoft.

Q15: Как служба поддержки Майкрософт использует информацию, загруженную диагностическим пакетом?

Данные, загруженные диагностическим пакетом, используются для поиска и устранения неисправностей. Мы не будем раскрывать какую-либо информацию, включенную в результаты, за пределами Microsoft, ее подконтрольных дочерних компаний и ее аффилированных лиц без вашего согласия.

Microsoft стремится обеспечить безопасность вашей личной информации. Мы используем множество различных технологий и процедур безопасности, чтобы защитить вашу личную информацию от несанкционированного доступа, использования или раскрытия.Например, мы храним личную информацию, которую мы собираем, в компьютерных системах с ограниченным доступом, которые расположены в контролируемых помещениях. Когда мы передаем строго конфиденциальную информацию через Интернет, мы защищаем ее с помощью шифрования, такого как протокол Secure Socket Layer (SSL).

Прочтите Заявление Microsoft о конфиденциальности в Интернете, чтобы получить дополнительную информацию о приверженности Microsoft защите вашей конфиденциальности: Заявление Microsoft о конфиденциальности.

Поиск и устранение неисправностей

В этом разделе обсуждаются наиболее распространенные проблемы, которые могут возникнуть при запуске диагностических пакетов на компьютере.

T1: при запуске диагностики параметр «Этот компьютер» недоступен, и диагностику нельзя запустить.

Это может произойти из-за того, что диагностический пакет, который вы пытаетесь запустить, несовместим с операционной системой конечного компьютера. Например, вы можете использовать Windows XP, но диагностический пакет, который вам прислала служба поддержки Microsoft, совместим только с Windows 7. В этом случае обратитесь к специалисту службы поддержки Microsoft, чтобы запросить диагностику, совместимую с операционной системой компьютера. конечный компьютер.

T2: при запуске диагностического пакета вы получаете сообщение об ошибке «Нам не удалось загрузить необходимые компоненты с нашего сервера. Повторите попытку позже», и приложение закрывается.

Исправь это для меня

Чтобы проверить подключения к URL-адресам, используемым в SDP Service, нажмите кнопку Fix it или ссылку. Затем нажмите Запустить в диалоговом окне Загрузка файла и следуйте инструкциям мастера Fix it.

Примечание

  • Пакет Fix it совместим только с Windows 7 и более поздними версиями.В ближайшее время пакет будет обновлен для поддержки более ранних версий Windows.
  • Этот мастер может быть только на английском языке. Однако автоматическое исправление также работает для других языковых версий Windows.
  • Если вы не используете компьютер, на котором возникла проблема, сохраните решение Fix it на флэш-накопитель или компакт-диск, а затем запустите его на компьютере, на котором возникла проблема.

Я сам исправлю

Обычно это происходит, когда компьютер не может связаться с серверами Microsoft для загрузки клиентских компонентов или диагностического пакета.Убедитесь, что ваш браузер может получить доступ к сайтам, перечисленным в Q13, который обсуждался ранее.

В качестве обходного пути вы можете использовать другой компьютер, подключенный к Интернету, для создания портативного диагностического пакета, как описано в Q2, или попросить инженера службы поддержки Microsoft создать переносимый исполняемый файл и отправить его вам для запуска на целевом компьютере.

Эта ошибка возникает, когда компьютер, который используется для передачи результатов в службу поддержки Microsoft, не может связаться с серверами Microsoft, или если связь с серверами прервана или истекло время ожидания.Если проблема не исчезнет после того, как вы нажмете кнопку «Повторить попытку», вы можете устранить эту проблему, выполнив следующие действия:

  1. Выполните шаги, описанные в T2, чтобы устранить эту проблему.
  2. Убедитесь, что ваш браузер может получить доступ к сайтам, перечисленным в Q13.
  3. Если вы по-прежнему не можете загрузить результаты в службу поддержки Microsoft после выполнения предыдущих шагов и сохранили копию CAB-файла результатов, обратитесь в службу поддержки Microsoft, чтобы организовать передачу CAB-файла.
  4. Если вы не сохранили копию результатов при запуске передачи файла, вы можете получить ее, если диагностика все еще выполняется. Файл будет храниться либо в папке % TEMP% \ msdtadmin \ _ {GUID} _ , либо в папке \ Windows \ Temp \ SDIAG_ {GUID} (где GUID — это случайно сгенерированный идентификатор, представляющий экземпляр выполнения диагностики).

Это может произойти из-за того, что переносимый диагностический пакет, который вы пытаетесь запустить, несовместим с операционной системой конечного компьютера.Например, вы можете использовать Windows XP, но диагностический пакет, который вам прислала служба поддержки Microsoft, совместим только с Windows 7. В этом случае обратитесь к специалисту службы поддержки Microsoft, чтобы запросить диагностику, совместимую с операционной системой конечный компьютер.

T5: при запуске диагностики вы получаете сообщение об ошибке «Это средство устранения неполадок не применимо к этому компьютеру» (ошибка 0x80005005) или «Это средство устранения неполадок не применяется к вашей системе», и приложение закрывается.

Это может произойти из-за того, что диагностический пакет, который вы пытаетесь запустить, несовместим с операционной системой конечного компьютера.Например, вы можете использовать Windows XP, но диагностический пакет, который вам прислала служба поддержки Microsoft, совместим только с Windows 7. В этом случае обратитесь к специалисту службы поддержки Microsoft, чтобы запросить диагностику, совместимую с операционной системой конечный компьютер.

Эта ошибка может возникнуть из-за того, что срок действия URL-адреса, отправленного корпорацией Майкрософт, истек или вы достигли максимального числа выгрузок, разрешенных при выполнении диагностики. В этом случае вы должны обратиться в службу поддержки Microsoft, чтобы попросить продлить срок действия или новый URL-адрес.

Обычно это происходит, когда компьютер не может связаться с серверами Microsoft для загрузки клиентских компонентов или диагностического пакета. Запустите средство устранения неполадок Fix It, доступное в T2, или убедитесь, что ваш браузер может получить доступ к сайтам, перечисленным в Q13.

В качестве обходного пути можно использовать другой компьютер, подключенный к Интернету, для создания портативного диагностического пакета, как описано в Q2. Или попросите инженера службы поддержки Microsoft создать переносимый исполняемый файл и отправить его вам для запуска на целевом компьютере.

T8: при запуске диагностики появляется сообщение об ошибке «Файлы результатов слишком велики для отправки в Microsoft …»

Эта ошибка возникает, когда данные, собранные диагностикой, приводят к получению сжатого файла размером более 2 ГБ. CAB-файл результатов диагностики может быть сгенерирован и загружен автоматически только в том случае, если его размер меньше 2 Гб.

При возникновении этой ошибки вы можете получить расширенную версию результатов и отправить их вручную инженеру службы поддержки Microsoft.Для этого, прежде чем нажать «Закрыть» на экране диагностики, откройте папку % windir% \ temp \ SDIAG_ {GUID} \ Result (где GUID — это случайный идентификатор, представляющий уникальный экземпляр выполнения диагностики), и затем скопируйте и сожмите результаты в другую папку. После копирования содержимого папки вернитесь к диагностике и нажмите «Закрыть», чтобы очистить временную папку. Наконец, обратитесь к специалисту службы поддержки, чтобы организовать передачу файлов в Microsoft.

T9: при запуске диагностики на компьютере под управлением Windows XP или Windows Server 2003 появляется сообщение об ошибке «Не удается найти версию среды выполнения для запуска этого приложения»

Эта ошибка может возникнуть, если на компьютере установлен.NET Framework 4.0 установлена, но .NET Framework 2.0 или .NET Framework 3.5 не установлена. Чтобы решить эту проблему, установите на компьютер .NET Framework 2.0 или .NET Framework 3.5. Вы можете найти ссылки для установки .NET Framework в Q6.

T10: после того, как вы нажмете кнопку «Выполнить» для запуска диагностики на компьютере с Windows Server, вы получите сообщение об ошибке «Текущие параметры безопасности не позволяют загружать этот файл», и диагностика не запускается.

Эта ошибка может возникнуть, если на компьютере включена конфигурация усиленной безопасности Internet Explorer.Следуйте инструкциям в Q12, чтобы запустить диагностику на компьютере с включенной конфигурацией усиленной безопасности Internet Explorer.

T11: при нажатии кнопки «Выполнить» для запуска диагностики на компьютере под управлением Windows Server доступны только параметры «Сохранить» и «Отмена»

Эта проблема может возникнуть, если в настройках обозревателя установлен параметр «Не сохранять зашифрованные страницы на диск». Когда на компьютере под управлением Windows Server включена «Конфигурация усиленной безопасности Internet Explorer», этот параметр устанавливается автоматически.

Чтобы запустить диагностику на компьютере с включенной этой опцией, сохраните файл, а затем запустите диагностику из папки загрузки. Чтобы отключить этот параметр, откройте «Настройки Интернета», выберите вкладку «Дополнительно» и снимите флажок «Не сохранять зашифрованные страницы на диск» в разделе «Безопасность».

T12: Когда вы нажимаете кнопку «Выполнить» для запуска диагностики, вы получаете сообщение об ошибке «К сожалению, произошла ошибка: файлы cookie либо не включены в вашем браузере, либо были удалены».

Эта проблема может возникнуть, если в браузере отключены файлы cookie.Чтобы решить эту проблему, включите файлы cookie в своем браузере и обновите страницу. Чтобы включить файлы cookie в Internet Explorer, перейдите в «Свойства обозревателя», выберите вкладку «Конфиденциальность», а затем выберите «По умолчанию» в разделе «Настройки», чтобы переместить ползунок в положение «Средний».

Другой возможной причиной этой ошибки является то, что «Конфигурация усиленной безопасности» включена на компьютере под управлением Windows Server, но не все сайты, перечисленные в Q12, были добавлены в список сайтов безопасности. Чтобы решить эту проблему, следуйте инструкциям в Q12.В качестве альтернативы вы также можете запустить средство устранения неполадок Fix It, доступное в T2, чтобы быстро выявить проблемы «Конфигурации усиленной безопасности».

Рекомендации по диагностическим тестам на COVID-19

  • 1.

    Вайследер, Р., Ли, Х., Ко, Дж. И Питтет, М. Дж. Диагностика COVID-19 в контексте. Sci. Transl Med. 12 , eabc1931 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 2.

    Zhu, N. et al. Новый коронавирус от пациентов с пневмонией в Китае, 2019. N. Engl. J. Med. 382 , 727–733 (2020).

    CAS Статья Google Scholar

  • 3.

    Oh, J. et al. Национальный ответ на COVID-19 в Республике Корея и уроки, извлеченные другими странами. Health Syst. Реформа. 6 , e1753464 (2020).

    PubMed Google Scholar

  • 4.

    Phua, J. et al. Ведение интенсивной терапии при коронавирусной болезни 2019 (COVID-19): проблемы и рекомендации. Ланцет Респир. Med. 8 , 506–517 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 5.

    Wölfel, R. et al. Вирусологическая оценка госпитализированных пациентов с COVID-2019. Nature 581 , 465–469 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 6.

    Гульельми Г. Время испытаний. Nature 583 , 506–509 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 7.

    Johani, S. & Hajeer, A.H. Диагностика БВРС-КоВ: обновленная информация. J. Infect. Общественное здравоохранение 9 , 216–219 (2016).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 8.

    Lalli, M. A. et al. Быстрое обнаружение SARS-CoV-2 в слюне без экстракции с помощью колориметрической ЛАМПЫ.Препринт: medRxiv https://doi.org/10.1101/2020.05.07.20093542 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 9.

    Kitagawa, Y. et al. Оценка быстрой диагностики нового коронавирусного заболевания (COVID-19) с использованием петлевой изотермической амплификации. J. Clin. Virol. 129 , 104446 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 10.

    Lamb, L. E., Bartolone, S. N., Ward, E. & Chancellor, M. B. Быстрое обнаружение нового коронавируса / коронавируса 2 тяжелого острого респираторного синдрома (SARS-CoV-2) с помощью изотермической амплификации, опосредованной обратной транскрипцией. PLoS ONE 15 , e0234682 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 11.

    Huang, Z. et al. Сверхчувствительная и высокопроизводительная диагностика COVID-19 на основе CRISPR. Biosens. Биоэлектрон. 164 , 112316 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 12.

    Guo, L. et al. Обнаружение SARS-CoV-2 с помощью диагностики CRISPR. Cell Discov. 6 , 34 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 13.

    Лёффельхольц, М. Дж. И Танг, Ю. В. Лабораторная диагностика возникающих инфекций коронавируса человека — современное состояние. Emerg. Микробы заражают. 9 , 747–756 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 14.

    Lambert-Niclot, S. et al. Оценка экспресс-теста для обнаружения антигена SARS-CoV-2 в мазках из носоглотки. J. Clin. Microbiol. 58 , e00977-20 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 15.

    Nagura-Ikeda, M. et al. Клиническая оценка самостоятельно собранной слюны с помощью RT-qPCR, прямой RT-qPCR, RT-LAMP и экспресс-теста на антигены для диагностики COVID-19. J. Clin. Microbiol. 58 , e01438-20 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 16.

    Mertens, P. et al. Разработка и потенциальная полезность диагностического теста с респираторными полосками COVID-19 в условиях пандемии. Фронт. Med. 7 , 225 (2020).

    Google Scholar

  • 17.

    Mak, G.C. et al. Оценка экспресс-теста на антиген для обнаружения вируса SARS-CoV-2. J. Clin. Virol. 129 , 104500 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 18.

    Jendrny, P. et al. Идентификация по запаху собак образцов от пациентов с COVID-19 — пилотное исследование. BMC Infect. Дис. 20 , 536 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 19.

    Уокер, Х. Дж. И Баррелл, М. М. Может ли анализ дыхания с помощью МС стать решением быстрого неинвазивного тестирования на COVID-19? Биоанализ https://doi.org/10.4155/bio-2020-0125 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 20.

    Caini, S. et al. Метаанализ диагностической эффективности серологических тестов на антитела к SARS-CoV-2 до 25 апреля 2020 года и последствия для общественного здравоохранения. евро Surveill. 25 , 23 (2020).

    Google Scholar

  • 21.

    Сиракузано, Г., Пастори, К. и Лопалко, Л. Гуморальные иммунные реакции у пациентов с COVID-19: обзор современного состояния. Фронт. Иммунол. 11 , 1049 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 22.

    Онг, Д. С. Й., де Ман, С. Дж., Линдебум, Ф. А. и Келеман, Дж. Г. М. Сравнение диагностической точности экспресс-серологических тестов и ELISA с молекулярной диагностикой у пациентов с подозрением на COVID-19, поступающих в больницу. Clin. Microbiol. Заразить. https://doi.org/10.1016/j.cmi.2020.05.028 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 23.

    Van Elslande, J. et al. Диагностическая эффективность 7 быстрых тестов на антитела IgG / IgM и ELISA Euroimmun IgA / IgG у пациентов с COVID-19. Clin. Microbiol. Заразить. 26 , 1082–1087 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 24.

    Penarrubia, L. et al. Множественные анализы на панели ОТ-ПЦР в реальном времени SARS-CoV-2 могут снизить риск потери чувствительности новыми геномными вариантами во время вспышки COVID-19. Внутр. J. Infect. Дис. 97 , 225–229 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 25.

    Cheng, M. P. et al. Серодиагностика коронавируса-2, связанного с тяжелым острым респираторным синдромом: повествовательный обзор. Ann. Междунар. Med. 173 , 450–460 (2020).

    PubMed Google Scholar

  • 26.

    Юнес, Н.и другие. Проблемы лабораторной диагностики нового коронавируса SARS-CoV-2. Вирусы 12 , E582 (2020).

    PubMed Google Scholar

  • 27.

    Bohn, M. K. et al. Молекулярная, серологическая и биохимическая диагностика и мониторинг COVID-19: оценка последних доказательств рабочей группой IFCC. Clin. Chem. Лаборатория. Med. https://doi.org/10.1515/cclm-2020-0722 (2020).

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 28.

    Ши, Дж., Хан, Д., Чжан, Р., Ли, Дж. И Чжан, Р. Молекулярные и серологические анализы SARS-CoV-2: понимание генома и клинических характеристик. Clin. Chem. 66 , 1030–1046 (2020).

    PubMed Google Scholar

  • 29.

    Ли, К. Ю., Лин, Р. Т. П., Рениа, Л. и Нг, Л. Ф. П. Серологические подходы к COVID-19: эпидемиологические перспективы наблюдения и контроля. Фронт. Иммунол. 11 , 879 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 30.

    Montesinos, I. et al. Оценка двух автоматических и трех быстрых иммуноанализов бокового потока для обнаружения антител против SARS-CoV-2. J. Clin. Virol. 128 , 104413 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 31.

    Липпи, Г., Маттиуцци, К., Бово К. и Плебани М. Современная лабораторная диагностика коронавирусной болезни 2019 (COVID-19). Acta Biomed. 11 , 137–145 (2020).

    Google Scholar

  • 32.

    Липпи Г. и Плебани М. Критическая роль лабораторной медицины во время коронавирусной болезни 2019 г. (COVID-19) и других вирусных вспышек. Clin. Chem. Лаборатория. Med. 58 , 1063–1069 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 33.

    McAdam, A.J. Специальный выпуск о диагностическом тестировании на коронавирус 2 тяжелого острого респираторного синдрома и уроках этой пандемии. J. Clin. Microbiol. 58 , e01324-20 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 34.

    Всемирная организация здравоохранения. Консультации по использованию иммунодиагностических тестов на COVID-19. https://apps.who.int/iris/handle/10665/331713 (2020).

  • 35.

    Волошин С., Патель Н. и Кессельхейм А. С. Ложноотрицательные тесты на инфекцию SARS-CoV-2 — проблемы и последствия. N. Engl. J. Med. 383 , e38 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 36.

    Kucirka, LM, Lauer, SA, Laeyendecker, O., Boon, D. & Lessler, J. Изменение частоты ложноотрицательных результатов тестов SARS-CoV-2 на основе полимеразной цепной реакции с обратной транскриптазой во времени с момента воздействия. Ann. Междунар. Med. 173 , 262–267 (2020).

    PubMed Google Scholar

  • 37.

    Dellière, S. et al. Оценка экспресс-теста COVID-19 IgG / IgM от Orient Gene Biotech. J. Clin. Microbiol. 58 , e01233-20 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 38.

    D’Cruz, R.J., Currier, A. W. & Sampson, V.Б. Методы лабораторного тестирования нового тяжелого острого респираторного синдрома — коронавируса-2 (SARS-CoV-2). Фронт. Cell Dev. Биол. 8 , 468 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 39.

    Lu, R. et al. Геномная характеристика и эпидемиология нового коронавируса 2019 года: значение для происхождения вируса и связывания с рецептором. Ланцет 395 , 565–574 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 40.

    Chan, J. F. et al. Семейный кластер пневмонии, связанный с новым коронавирусом 2019 года, указывающий на передачу от человека к человеку: исследование семейного кластера. Ланцет 395 , 514–523 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 41.

    Van Tan, L. et al. Выявление SARS-CoV-2 и сопутствующих инфекций в мазках из носоглотки пациентов с COVID-19 с помощью метагеномики. Дж.Заразить. 81 , e175 – e177 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 42.

    Доутон, К. Г. Надзор за сточными водами при распространении вируса Covid-19 в масштабах всего населения: настоящее и будущее. Sci. Total Environ. 736 , 139631 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 43.

    Esbin, M. N. et al. Преодоление узкого места в широкомасштабном тестировании: быстрый обзор подходов к тестированию нуклеиновых кислот для обнаружения COVID-19. РНК 26 , 771–783 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 44.

    Mukattash, T. L. et al. Готовность и готовность пройти тестирование на COVID-19; качественное исследование местных фармацевтов. Внутр. J. Clin. Практик. https://doi.org/10.1111/ijcp.13620 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 45.

    Чан, М., Ку, С. Х., Цзян, Б., Лим, П. К. и Тан, Т. Т. Сравнение респираторной панели Biofire FilmArray, Seegene AnyplexII RV16 и Argene для обнаружения респираторных вирусов. J. Clin. Virol. 106 , 13–17 (2018).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 46.

    Чой, С. Скрытый ключ к управлению COVID-19 в Корее: врачи общественного здравоохранения. J. Prev. Med. Общественное здравоохранение 53 , 175–177 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 47.

    Wang, D. et al. Клинические характеристики 138 госпитализированных пациентов с пневмонией, инфицированной новым коронавирусом 2019 г., в Ухане, Китай. JAMA 323 , 1061–1069 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 48.

    McCormick-Baw, C. et al. Слюна как альтернативный источник образцов для выявления SARS-CoV-2 у пациентов с симптомами, использующих Cepheid Xpert Xpress SARS-CoV-2. J. Clin. Microbiol. 58 , e01109-20 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 49.

    Ben-Ami, R. et al. Масштабное внедрение экстракции объединенной РНК и ОТ-ПЦР для обнаружения SARS-CoV-2. Clin. Microbiol. Заразить. 26 , 1248–1253 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 50.

    Брюнилдсруд, О. Оценка распространенности COVID-19 методом случайной выборки среди населения — оптимальное объединение выборки при различных предположениях об истинной распространенности. BMC Med. Res. Методол. 20 , 196 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 51.

    Abid, S. et al. Оценка объединения образцов для молекулярного тестирования SARS-CoV-2 для скрининга бессимптомных лиц в Тунисе. Диагн.Microbiol. Заразить. Дис. 98 , 115125 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 52.

    Маллапати С. Математическая стратегия, которая может изменить тестирование на коронавирус. Nature 583 , 504–505 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 53.

    Shah, A. et al. Сквозное тестирование: уникальный и эффективный метод сбора большого количества образцов во время пандемии SARS-CoV-2 (COVID-19). Mayo Clin. Proc. 95 , 1420–1425 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 54.

    Poljak, M. et al. Клиническая оценка теста Cobas SARS-CoV-2 и переключения диагностической платформы в течение 48 часов в разгар пандемии COVID-19. J. Clin. Microbiol. 58 , e00599-20 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 55.

    Corman, V. M. et al. Обнаружение нового коронавируса 2019 года (2019-nCoV) методом ОТ-ПЦР в реальном времени. евро Surveill. 25 , 2000045 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 56.

    Костянев Т. и др. Программа новых лекарств от вредных насекомых в рамках инициативы в области инновационных лекарств: европейское государственно-частное партнерство для разработки новых стратегий борьбы с устойчивостью к антибиотикам. J. Antimicrob.Chemother. 71 , 290–295 (2016).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 57.

    Mitchell, S. L. et al. Понимание, проверка и внедрение молекулярной диагностики разрешения на использование в чрезвычайных ситуациях для обнаружения РНК SARS-CoV-2. J. Clin. Microbiol. 58 , e00796-20 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 58.

    Freire-Paspuel, B. et al. Оценка nCoV-QS (MiCo BioMed) для RT-qPCR обнаружения SARS-CoV-2 из носоглоточных образцов с использованием набора CDC FDA EUA qPCR в качестве золотого стандарта: пример необходимости валидационных исследований. J. Clin. Virol. 128 , 104454 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 59.

    Hogan, C.A. et al. Сравнение теста Accula SARS-CoV-2 с лабораторным тестом для обнаружения РНК SARS-CoV-2 в клинических образцах из носоглотки. J. Clin. Microbiol. 58 , e01072-20 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 60.

    Basu, A. et al. Проведение теста быстрой амплификации нуклеиновых кислот Abbott ID NOW COVID-19 в мазках из носоглотки, перенесенных в вирусной среде, и сухих мазках из носа, в одном из учебных заведений Нью-Йорка. J. Clin. Microbiol. 58 , e01136-20 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 61.

    Уорд С., Линдсли А., Куртер Дж. И Ассаад А. Клинические испытания на Covid-19. J. Allergy Clin. Иммунол. 146 , 23–34 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 62.

    Loeffelholz, M. J. et al. Многоцентровая оценка теста Cepheid Xpert Xpress SARS-CoV-2. J. Clin. Microbiol. 58 , e00926-20 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 63.

    Либерман, Дж. А. и др. Сравнение коммерчески доступных и разработанных в лаборатории тестов для обнаружения in vitro SARS-CoV-2 в клинических лабораториях. J. Clin. Microbiol. https://doi.org/10.1128/JCM.00821-20 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 64.

    Wang, W. et al. Обнаружение SARS-CoV-2 в различных типах клинических образцов. JAMA 323 , 1843–1844 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 65.

    To, K. K. et al. Временные профили вирусной нагрузки в образцах слюны задней части ротоглотки и ответы сывороточных антител во время инфекции SARS-CoV-2: наблюдательное когортное исследование. Lancet Infect. Дис. 20 , 565–574 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 66.

    Рамдас, К., Дарзи, А. и Джайн, С. «Тестирование, повторное тестирование, повторное тестирование»: использование неточных тестов для значительного повышения точности тестирования COVID-19. Nat. Med. 26 , 810–811 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 67.

    Spencer, S. et al. Согласованность результатов теста на обнаружение вируса гриппа A по всем методам сбора респираторных образцов с использованием ПЦР с обратной транскрипцией в реальном времени. J. Clin.Microbiol. 51 , 3880–3882 (2013).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 68.

    Van Kasteren, P. B. et al. Сравнение коммерческих диагностических наборов ОТ-ПЦР для COVID-19. Препринт на bioRxiv https://doi.org/10.1101/2020.04.22.056747 (2020).

    Артикул Google Scholar

  • 69.

    Вабре, Н., Самштейн, Р., Фернандес, Н.И Мерад, М., Обзорный проект иммунологии Синая, стажеры и преподаватели. Развитие научных знаний во время пандемий. Nat. Rev. Immunol. 20 , 338 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 70.

    Ombelet, S. et al. Клиническая бактериология в условиях ограниченных ресурсов: современные решения. Lancet Infect. Дис. 18 , e248 – e258 (2018).

    PubMed Google Scholar

  • 71.

    Шамми М., Бодруд-Доза М., Товфикул Ислам, А. Р. М. и Рахман, М. М. Пандемия COVID-19, социально-экономический кризис и человеческий стресс в условиях ограниченных ресурсов: случай из Бангладеш. Heliyon 6 , e04063 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 72.

    Bossuyt, P. M. et al. STARD 2015: обновленный список основных элементов для отчетов об исследованиях диагностической точности. Радиология 277 , 826–832 (2015).

    PubMed Google Scholar

  • 73.

    Всемирная организация здравоохранения. Серия технических руководств (TGS) для преквалификации ВОЗ — панели диагностической оценки для обеспечения качества и контроля качества медицинских изделий для диагностики in vitro. в Техническом руководстве, том. 6. https://www.who.int/diagnostics_laboratory/guidance/technical_guidance_series/en/ (2017).

  • 74.

    Всемирная организация здравоохранения. Серия технических руководств (TGS) для преквалификации ВОЗ — инструкции по разработке медицинских изделий для диагностики in vitro.в Техническом руководстве, том. 5. https://www.who.int/diagnostics_laboratory/guidance/technical_guidance_series/en/ (2017).

  • 75.

    Гест, Дж. Л., Дель Рио, К. и Санчес, Т. Три шага, необходимые для прекращения пандемии COVID-19: смелое лидерство в области общественного здравоохранения, быстрые инновации и смелая политическая воля. Исследование общественного здравоохранения JMIR. 6 , e19043 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 76.

    Линтон Т. и Вакил Б. Коронавирус доказывает, что нам нужны более устойчивые цепочки поставок. Harvard Business Review https://hbr.org/2020/03/coronavirus-is-proving-that-we-need-more-resilient-supply-chains (2020).

  • 77.

    Иванов Д. Прогнозирование воздействия вспышек эпидемий на глобальные цепочки поставок: имитационный анализ случая вспышки коронавируса (COVID-19 / SARS-CoV-2). Transp. Res. E Логист. Трансп. Ред. 136 , 101922 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 78.

    Лампру Д. А. Новые технологии диагностики и доставки лекарств в борьбе с COVID-19 и другими пандемиями. Expert Rev. Med. Приборы 17 , 1–6 (2020).

    Google Scholar

  • 79.

    Канделл, Т., Гилфойл, Д., Крейл, Т. Р. и Савант, А. Меры контроля для минимизации сбоев в цепочке поставок фармацевтических препаратов во время пандемии COVID-19. КПК J. Pharm. Sci. Technol. 74 , 468–494 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 80.

    Mascuch, S.J. et al. Слухи о RT-qPCR: состав RT-qPCR для обнаружения SARS-CoV-2 с использованием реагентов, произведенных в Технологическом институте Джорджии. Препринт: medRxiv https://doi.org/10.1101/2020.07.29.20163949 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 81.

    Beetz, C. et al. Быстрое широкомасштабное тестирование на COVID-19 во время дефицита. Диагностика 10 , E464 (2020).

    PubMed Google Scholar

  • 82.

    Сильверман, Э. Рош отступает и соглашается предоставить решение для тестов на Covid-19 в Нидерландах. Информационное агентство STAT https://www.statnews.com/pharmalot/2020/03/27/roche-covid19-coronavirus-net Netherlands/ (2020).

  • 83.

    Кларк, А.Э., Леви, Дж. И Ли, Ф. М. Лабораторные правила тестирования и пациенты с ослабленным иммунитетом: неопределенность впереди. Curr. Opin. Заразить. Дис. 33 , 304–311 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 84.

    Seric, A. & Hauge, J. COVID-19 и глобальное сокращение прямых иностранных инвестиций. Платформа промышленной аналитики Организации Объединенных Наций по промышленному развитию (ЮНИДО). https://iap.unido.org/articles/covid-19-and-global-contraction-fdi (2020).

  • 85.

    Лопес-Гомес, К., Корсини, Л., Леал-Аяла, Д. и Фокер, С. Критические материалы для COVID-19: проблема перепрофилирования производства. Платформа промышленной аналитики Организации Объединенных Наций по промышленному развитию (ЮНИДО). https://www.unido.org/news/covid-19-critical-supplies-manufacturing-repurposing-challenge (2020).

  • 86.

    Jin, Y.H. et al. Краткое руководство по диагностике и лечению пневмонии, инфицированной новым коронавирусом 2019 года (2019-nCoV). Mil. Med. Res. 7 , 4 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 87.

    Янь Ю., Чанг, Л. и Ван, Л. Лабораторные испытания SARS-CoV, MERS-CoV и SARS-CoV-2 (2019-nCoV): текущее состояние, проблемы и меры противодействия . Rev. Med. Virol. 30 , e2106 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 88.

    Чой, Т. М. Инновационные операции «принеси услуги рядом с домом» в условиях вспышки коронавируса (COVID-19 / SARS-CoV-2): может ли логистика стать мессией? Transp. Res. E Логист. Трансп. Ред. 140 , 101961 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 89.

    Ким С., Рамкумар М. и Субраманиан Н. Выбор поставщика логистических услуг для подготовки к стихийным бедствиям: перспектива социально-технических систем. Ann. Опер. Res. 283 , 1259–1282 (2019).

    Google Scholar

  • 90.

    Лю, Й., Цуй, Н. и Чжан, Дж. Комплексное планирование размещения временного объекта и распределения раненых для оказания гуманитарной медицинской помощи после стихийных бедствий. Transp. Res. E Логист. Трансп. Ред. 128 , 1–16 (2019).

    CAS Google Scholar

  • 91.

    Mukwege, D., Кадьер, Г. Б. и Ванденберг, О. Меры в ответ на COVID-19 в условиях ограниченных ресурсов к югу от Сахары: солдатам здравоохранения нужны пули. Am. J. Trop. Med. Hyg https://doi.org/10.4269/ajtmh.20-0543 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 92.

    Kavanagh, M. M. et al. Доступ к жизненно важным медицинским ресурсам для африканских стран: тестирование и реагирование на COVID-19, этика и политика. Ланцет 395 , 1735–1738 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 93.

    Patriquin, G. et al. Изучение альтернативных мазков для выявления SARS-CoV-2 из ротоглотки и передних носовых ходов. J. Virol. Методы 285 , 113948 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 94.

    Callahan, C.J. et al. Открытая разработка и клиническая проверка нескольких напечатанных на 3D-принтере тампонов для сбора образцов: быстрое решение критического узкого места при тестировании на COVID-19.Препринт: medRxiv https://doi.org/10.1101/2020.04.14.20065094 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 95.

    Кондо, Дж., Увизихиве, Дж. П. и Нсанзимана, С. Узнайте об успехах Руанды в борьбе с COVID-19. Природа 581 , 384 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 96.

    Nkengasong, J.Впустите Африку на рынок диагностики COVID-19. Природа 580 , 565 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 97.

    Майлз, Д., Стедман, М. и Хилд, А. Х. «Оставайтесь дома, защищайте национальную службу здравоохранения, спасайте жизни»: анализ рентабельности изоляции в Соединенном Королевстве. Внутр. J. Clin. Практик. https://doi.org/10.1111/ijcp.13674 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 98.

    Chen, J. et al. Медицинские расходы на поддержание открытости экономики США во время COVID-19. Препринт: medRxiv https://doi.org/10.1101/2020.07.17.20156232 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 99.

    Киригиа, Дж. М. и Мутури, Р. Н. Д. К. Финансовая стоимость человеческих жизней, потерянных в результате коронавирусной болезни (COVID-19) в Китае. BMC Res. Примечания 13 , 198 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 100.

    Банатвала, J. ​​Задержки тестирования на COVID-19 и патологические службы в Великобритании. Ланцет 395 , 1831 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 101.

    Kluge, S. et al. Немецкие рекомендации для тяжелобольных пациентов с COVID-19. Med. Клин. Интенсивмед. Notfmed. 14 , 1–4 (2020).

    Google Scholar

  • 102.

    Vandenberg, O. et al. Объединение лабораторий клинической микробиологии и внедрение трансформационных технологий. Clin. Microbiol. Ред. 33 , e00057 – e00119 (2020).

    PubMed Google Scholar

  • 103.

    Консорциум COVID-19 Genomics UK (COG-UK). Интегрированная сеть геномного эпиднадзора за SARS-CoV-2 национального масштаба. Lancet Microbe https://doi.org/10.1016/S2666-5247(20)30054-9 (2020).

    Артикул Google Scholar

  • 104.

    Бломберг, Н. и Лауэр, К. Б. Объединение данных, инструментов и людей по всей Европе: ответ ELIXIR на пандемию COVID-19. Версия 2. Eur. J. Hum. Genet. 28 , 719–723 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 105.

    Всемирная организация здравоохранения. COVID-19 Глобальный форум исследований и инноваций по чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, имеющей международное значение (PHEIC).https://www.who.int/publications/m/item/covid-19-public-health-emergency-of-international-concern-(pheic)-global-research-and-innovation-forum (2020).

  • 106.

    Thai, P.Q. et al. Факторы, связанные с продолжительностью госпитализации пациентов с COVID-19 во Вьетнаме: анализ выживаемости. Epidemiol. Заразить. 148 , e114 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 107.

    Крус, К. Х. Б. Социальное дистанцирование в штате Сан-Паулу: демонстрация сокращения случаев с использованием анализа временных рядов смертей из-за COVID-19. Ред. Бюстгальтеры. Эпидемиол. 23 , e200056 (2020).

    PubMed Google Scholar

  • 108.

    Abdullahi, I. N. et al. Роль и проблемы скоординированного реагирования лабораторий общественного здравоохранения на пандемию COVID-19 в Африке. J. Infect. Dev. Ctries 14 , 691–695 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 109.

    Rouzier, V., Liautaud, B. & Deschamps, M. M. Перед лицом монстра на Гаити. N. Engl. J. Med. 383 , e4 (2020).

    PubMed Google Scholar

  • 110.

    Ahmed, S. et al. Защита детей в странах с низким и средним доходом от COVID-19. BMJ Glob. Здоровье 5 , e002844 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 111.

    Венкатесан П. Диагностика COVID-19 — не за счет других заболеваний. Ланцет Microbe 1 , E64 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 112.

    Лондон, А. Дж. И Киммельман, Дж. Против исключительности исследований пандемии. Наука 368 , 476–477 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 113.

    Jacobs, J. et al. Диагностическая бактериология в районных больницах в Африке к югу от Сахары: на переднем крае сдерживания устойчивости к противомикробным препаратам. Фронт. Med. 6 , 205 (2019).

    Google Scholar

  • 114.

    Консорциум Crick COVID-19. Масштабируемое и надежное тестирование SARS-CoV-2 в академическом центре. Nat. Biotechnol. 38 , 927–931 (2020).

    Google Scholar

  • 115.

    Pettit, S. D. et al. «All In»: прагматическая основа для тестирования и действий на COVID-19 в глобальном масштабе. EMBO Mol. Med. 12 , 12634 (2020).

    Google Scholar

  • 116.

    Morlacchi, L.C. et al. COVID-19 у реципиентов трансплантата легких: серия случаев из Милана, Италия. Transpl. Заразить. Дис. https://doi.org/10.1111/tid.13356 (2020).

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 117.

    Schmitz, J. E. & Tang, Y. W. GenMark ePlex®: еще одно оружие в синдромальном арсенале для диагностики инфекций. Future Microbiol. 13 , 1697–1708 (2018).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 118.

    Li, J. et al. Быстрое обнаружение респираторных организмов с помощью респираторной панели FilmArray в большой детской больнице в Китае. BMC Infect. Дис. 18 , 510 (2018).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 119.

    Всемирная организация здравоохранения. Клиническое ведение тяжелой острой респираторной инфекции при подозрении на инфекцию, вызванную новым коронавирусом (2019-nCoV): временное руководство. https: // apps.who.int/iris/handle/10665/330893 (2020).

  • 120.

    Лэнсбери, Л., Лим, Б., Баскаран, В. и Лим, У. С. Коинфекции у людей с COVID-19: систематический обзор и метаанализ. J. Infect. 81 , 266–275 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 121.

    Koehler, P. et al. COVID-19 ассоциированный аспергиллез легких. Микозы 63 , 528–534 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 122.

    Тогун, Т., Кампманн, Б., Стокер, Н. Г. и Липман, М. Прогнозирование воздействия пандемии COVID-19 на больных туберкулезом и программы борьбы с туберкулезом. Ann. Clin. Microbiol. Противомикробный. 19 , 21 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 123.

    Wehrhahn, M.C. et al. Самостоятельный сбор: подходящая альтернатива во время пандемии SARS-CoV-2. J. Clin. Virol. 128 , 104417 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 124.

    Хопман, Дж., Аллегранци, Б. и Мехтар, С. Управление COVID-19 в странах с низким и средним уровнем доходов. JAMA 323 , 1549–1550 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 125.

    Ле Паж, М. Домашнее тестирование — не быстрое решение. New Sci. 245 , 11 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 126.

    Williams, E., Bond, K., Zhang, B., Putland, M. & Williamson, D. A. Слюна как неинвазивный образец для обнаружения SARS-CoV-2. J. Clin. Microbiol. 58 , e00776-20 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 127.

    Scott, B.K. et al. Передовые технологии цифрового здравоохранения для лечения COVID-19 и будущих чрезвычайных ситуаций. Телемед. J. E Health https://doi.org/10.1089/tmj.2020.0140 (2020).

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 128.

    Аддео А. и Фридлендер А. Рак и COVID-19: разоблачение их связей. Лечение рака. Ред. 88 , 102041 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 129.

    Fuellen, G. et al. Профилактическая стратегия пандемий среди пожилых людей заключается в предварительном сборе образцов и данных для противодействия хроническому воспалению (воспалению). Aging Res. Ред. 62 , 101091 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 130.

    Shi, F. et al. Обзор методов искусственного интеллекта при сборе, сегментации и диагностике визуализационных данных для COVID-19. IEEE Rev. Biomed. Англ. https://doi.org/10.1109/RBME.2020.2987975 (2020).

    Артикул Google Scholar

  • 131.

    Smith, K. P. et al. Применение искусственного интеллекта в диагностическом тестировании клинической микробиологии. Clin. Microbiol. Новостная рассылка. 42 , 61–70 (2020).

    Google Scholar

  • 132.

    Но, J. et al. Прогнозирование риска смертности у пациентов на перитонеальном диализе с использованием моделей машинного обучения: общенациональная проспективная когорта в Корее. Sci. Отчетность 10 , 7470 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 133.

    Cánovas-Segura, B. et al. Разработка системы поддержки принятия клинических решений для управления антибиотиками в условиях больницы. Prog. Артиф. Intell. 5 , 181–197 (2016).

    Google Scholar

  • 134.

    Пайффер-Смаджа, Н.и другие. Машинное обучение в лаборатории клинической микробиологии: пришло время рутинной практики? Clin. Microbiol. Заразить. https://doi.org/10.1016/j.cmi.2020.02.006 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 135.

    Чоудхури, А. С., Лофгрен, Э. Т., Меринг, Р. В. и Брошат, С. Л. Определение предикторов воздействия антимикробных препаратов у госпитализированных пациентов с использованием подхода машинного обучения. J. Appl. Microbiol. 128 , 688–696 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 136.

    Reeves, J. J. et al. Быстрый ответ на COVID-19: информационная поддержка здравоохранения для управления вспышками в академической системе здравоохранения. J. Am. Med. Сообщить. Доц. 27 , 853–859 (2020).

    PubMed Google Scholar

  • 137.

    Луо, Л.и другие. Условия контакта и риск передачи у 3410 близких контактов пациентов с COVID-19 в Гуанчжоу, Китай: проспективное когортное исследование. Ann. Междунар. Med. https://doi.org/10.7326/M20-2671 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 138.

    Ayouba, A. et al. Новые технологии борьбы с возникающими инфекционными заболеваниями в Гвинее и Демократической Республике Конго: их роль в ответ на эпидемию Эболы. Med. Санте Троп. 29 , 362–365 (2019).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 139.

    Amid, C. et al. Центры данных СРАВНИТЬ. База данных 2019 , baz136 (2019).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 140.

    Lau, H. et al. Положительное влияние изоляции в Ухане на сдерживание вспышки COVID-19 в Китае. J. Travel. Med. 27 , taaa037 (2020).

    PubMed Google Scholar

  • 141.

    Larremore, D. B. et al. Чувствительность теста вторична по отношению к частоте и времени выполнения эпиднадзора за COVID-19. Препринт: medRxiv https://doi.org/10.1101/2020.06.22.20136309 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 142.

    Sirijatuphat, R., Pongsuttiyakorn, S., Supapueng, O., Kiratisin, P. & Thamlikitkul, V. Внедрение глобальной системы надзора за устойчивостью к противомикробным препаратам (GLASS) у пациентов с бактериурией. J. Glob. Противомикробный. Сопротивляться. 20 , 60–67 (2020).

    PubMed Google Scholar

  • 143.

    Морли, Дж., Коулс, Дж., Таддео, М. и Флориди, Л. Этические рекомендации для приложений для отслеживания COVID-19. Nature 582 , 29–31 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 144.

    Matheeussen, V. et al. Готовность европейских диагностических микробиологических лабораторий к обнаружению SARS-CoV-2, март 2020 г. J. Clin. Virol. 128 , 104432 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 145.

    Holub, P. et al. Вклад BBMRI-ERIC в исследования и обмен знаниями о COVID-19. Eur. J. Hum. Genet. 28 , 728–731 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 146.

    Huang, S. F. et al. Быстрое создание биобанка COVID-19 в Национальном правозащитном учреждении Тайваня Национальным консорциумом биобанков. Biomed. J. https://doi.org/10.1016/j.bj.2020.05.018 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 147.

    Adepoju, P. Первый стартап биобанка в Африке получает начальное финансирование. Ланцет 394 , 108 (2019).

    PubMed Google Scholar

  • 148.

    Пилинг, Р. В., Боэрас, Д., Уайлдер-Смит, А., Салл, А. и Нкенгасонг, Дж. Потребность в устойчивых сетях биобанков для COVID-19 и других болезней с эпидемическим потенциалом. Lancet Infect. Дис. https://doi.org/10.1016/S1473-3099(20)30461-8 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 149.

    Козлакидис, З. и Нигам, А. Десять минут с Зисисом Козлакидисом, руководителем лабораторных служб и биобанкинга Международного агентства по изучению рака Всемирной организации здравоохранения. BMJ Leader https://doi.org/10.1136/leader-2020-000282 (2020).

    Артикул Google Scholar

  • 150.

    Фернандо, Б., Кинг, М. и Суматипала, А. Содействие эффективному управлению в обмене данными и биобанкинге — международные аспекты. Wellcome Open Res. 4 , 184 (2019).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 151.

    Yates, T. et al. Ожирение и риск COVID-19: анализ биобанка Великобритании. Prim. Уход за Diab. https://www.primary-care-diabetes.com/article/S1751-9918(20)30196-0/pdf (2020).

  • 152.

    Hastie, C.E. et al. Концентрация витамина D и инфекция COVID-19 в Биобанке Великобритании. Diabetes Metab.Syndr. 14 , 561–565 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 153.

    Hofman, P. et al. Возможные последствия пандемии COVID-19 для использования биопрепаратов из биобанков рака для научных исследований и биоиндустрии. Nat. Med. 26 , 809–810 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 154.

    Van Boheemen, S. et al. Ретроспективная проверка протокола метагеномного секвенирования для комбинированного обнаружения РНК и ДНК-вирусов с использованием респираторных образцов от педиатрических пациентов. J. Mol. Диаг. 22 , 196–207 (2020).

    Google Scholar

  • 155.

    Холмс, Э. С. Загрязнение реагентов виромике: не все, что блестит, золото. Clin. Microbiol. Заразить. 25 , 1167–1168 (2019).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 156.

    Asplund, M. et al. Загрязнение вирусных последовательностей в высокопроизводительной виромике секвенирования: исследование связи 700 библиотек секвенирования. Clin. Microbiol. Заразить. 25 , 1277–1285 (2019).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 157.

    Розер, М., Ричи, Х., Ортис-Оспина, Э. и Хаселл, Дж.Пандемия коронавируса (COVID-19). https://ourworldindata.org/coronavirus (2020).

  • 158.

    Pereira, E. M. et al. Влияние COVID-19 на генетику в одном медицинском центре в Нью-Йорке. Genet. Med. https://doi.org/10.1038/s41436-020-0857-7 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 159.

    Раджан Н. и Джоши Г. П. COVID-19: роль амбулаторных хирургических учреждений в этой глобальной пандемии. Anesth. Анальг. 131 , 31–36 (2020).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 160.

    Søreide, K. et al. Непосредственное и долгосрочное влияние пандемии COVID-19 на оказание хирургических услуг. Br. J. Surg. https://doi.org/10.1002/bjs.11670 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 161.

    Гримм, К.A. Опыт больниц в ответ на пандемию COVID-19: результаты национального исследования пульса 23–27 марта 2020 г. https://www.oig.hhs.gov/oei/reports/oei-06-20-00300.pdf (Министерство здравоохранения и социальных служб США, Управление генерального инспектора, 2020 г.).

  • 162.

    Альфаро, Л., Чари, А., Гренландия, А. Н., и Шотт, П. К. Совокупная доходность акций и доходность на уровне компаний во время пандемий в режиме реального времени (№ w26950). (Национальное бюро экономических исследований, 2020).

  • 163.

    Тартари, Ф., Гульельмо, А., Фулиньи, Ф. и Пилери, А. Изменения в доступе к службам экстренной помощи после распространения COVID19 по Италии. J. Eur. Акад. Дерматол. Венереол. https://doi.org/10.1111/jdv.16553. (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 164.

    КПМГ Интернэшнл. Игра ценностей в диагностике здравоохранения: проблемы предоставления и демонстрации ценности на находящихся под давлением рынках.Реализация ценностных рядов. https://assets.kpmg/content/dam/kpmg/xx/pdf/2018/07/the-healthcare-diagnostics-value-game.pdf (2018).

  • 165.

    Bartsch, S. M. et al. Потенциальные затраты на здравоохранение и использование ресурсов, связанных с COVID-19 в США. Health Aff. 39 , 927–935 (2020).

    Google Scholar

  • 166.

    Бейхэм, Дж. И Феничел, Э. П. Влияние закрытия школ из-за COVID-19 на медицинский персонал в США и чистую смертность: модельное исследование. Lancet Public Health 5 , e271 – e278 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 167.

    Kliff, S. Большинство тестов на коронавирус стоят около 100 долларов. Почему одна стоила 2315 долларов? New York Times , 16 июня (New York Times, 2020).

  • 168.

    Адамс, М. Л., Кац, Д. Л. и Грандпре, Дж. Популяционные оценки хронических состояний, влияющих на риск осложнений от коронавирусной болезни, США. Emerg. Заразить. Дис. 26 , 1831–1833 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 169.

    Крех Р., Кикбуш И., Франц К. и Уэллс Н. Банковское дело для здоровья: роль субъектов финансового сектора в инвестировании в глобальное здравоохранение. BMJ Glob. Здоровье 3 , e000597 (2018).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 170.

    Пракаш, Дж., Чаттерджи, К. и Шривастава, К. Промышленное воздействие пандемии COVID-19: перспективы психического здоровья. Ind. Psychiatry J. [Epub перед печатью] http://www.industrialpsychiatry.org/preprintarticle.asp?id=283541 (2020).

  • 171.

    Wynants, L. et al. Модели прогнозирования для диагностики и прогноза инфекции covid-19: систематический обзор и критическая оценка. BMJ 369 , m1328 (2020).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 172.

    Naluyima, P. et al. Лабораторный подход объединенного мобильного клинического потенциала возникающих болезней (JMEDICC): возможности для клинических исследований патогенов с серьезными последствиями. PLoS Negl. Троп. Дис. 13 , e0007787 (2019).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 173.

    Li, X. et al. Качество первичной медико-санитарной помощи в Китае: проблемы и рекомендации. Ланцет 395 , 1802–1812 (2020).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 174.

    Meinert, E., Milne-Ives, M., Surodina, S. & Lam, C. Гибкая разработка требований и планирование программного обеспечения для цифровой платформы здравоохранения с целью задействовать эффекты изоляции, вызванной социальным дистанцированием: случай учиться. Исследование общественного здравоохранения JMIR. 6 , 19297 (2019).

    Google Scholar

  • 175.

    Jung, G., Lee, H., Kim, A. & Lee, U. Слишком много информации: оценка рисков конфиденциальности при раскрытии данных отслеживания контактов людей с COVID-19 в Южной Корее. Фронт. Общественное здравоохранение https://doi.org/10.3389/fpubh.2020.00305 (2020).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 176.

    Роше, Л., Хендрикс, Дж. М. и де Монжуа, Ю. А. Оценка успеха повторной идентификации в неполных наборах данных с использованием генеративных моделей. Nat. Commun. 10 , 3069 (2019).

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • OBD-II Break-Out Box (DIY Edition)

    При оценке различных электронных систем автомобиля основным интерфейсом является порт бортовой диагностики (OBD-II). Это, в частности, обеспечивает соединение с интерфейсом CANBus автомобиля. CANBus используется в автомобилях в США с 90-х годов и является обязательным с 2008 года.

    Хотя контакты CANBus, + 12VDC и Ground находятся в стандартных местах разъема, другие точки подключения, такие как K-Line и протоколы производителя, могут отличаться. Кроме того, два наиболее распространенных интерфейса CANBus-компьютер, USB2CAN и Cantact, также используют разные контакты на соответствующих разъемах DB9 для взаимодействия с контактами CANBus порта OBD-II.


    Распиновка OBD-II

    Войдите в коммутационную коробку OBD-II. Это устройство разделяет каждый из контактов OBD-II на гнездо типа «банан», что позволяет индивидуально подключать каждый сигнал.Затем можно использовать разветвительный кабель OBD-II, чтобы переставить соединения обратно к штекерному разъему OBD-II для подключения к транспортному средству или интерфейсу связи CANBus. Отрывные коробки, как правило, довольно дороги, самые распространенные — от 150 до 250 долларов.


    Стандартная коммутационная коробка

    Обладая базовыми навыками, инструментами и материалами, мы можем построить такой же или более высокого качества примерно за 31–42 доллара США, в зависимости от того, какой тип банановых домкратов вы предпочитаете.Обратите внимание, что у меня уже были щипцы для обжима разъема OBD-II, термоусадочная трубка, кабельная втулка и винил для печати этикетки. Так что это могут быть дополнительные расходы. Список материалов, использованных для этой сборки, выглядит следующим образом:

    Банановый домкрат для панельного монтажа **: https://www.grainger.com/product/GRAINGER-APPROVED-Panel-Mount-Banana-Jack-5TWY9
    Project Box: https://www.amazon.com/gp/product / B0002BSRIO
    Удлинительный кабель OBD-II: https://www.amazon.com/gp/product/B01DBB3ZBK
    Кабель OBD-II для монтажа на панели: https: // www.amazon.com/gp/product/B00LKQACE2
    ** на момент сборки был доступен черный

    Имейте в виду, что банановые гнезда для монтажа на панели, упомянутые выше, имеют никелированное покрытие (не указано в технических характеристиках продукта). Это препятствует растеканию припоя до плавления пластикового корпуса. Сверло для твердосплавного камня в инструменте Dremel для удаления покрытия с чашки припоя решило эту проблему.

    Отрезав охватывающий конец удлинительного кабеля OBD-II и подготовив коробку, цвет проводника будет следующим (вы должны подтвердить свой точный кабель).Длина этого кабеля использовалась для создания разъема OBD-II для коробки.

    Ниже представлены изображения собранного продукта. Также включены шаблоны для сверления .PDF и этикетка для верхней части коробки / соединений. Как показано на изображениях, крышка коробки будет нижней частью коробки, чтобы ее можно было снять после нанесения этикетки.


    Коробка внутри


    Выходной разъем блока OBD-II


    Коробка верхняя

    Дополнительные материалы размещены здесь:
    https: // www.trustsec.com/wp-content/uploads/2016/06/Break-out-Box-Side-Drill-Template.pdf
    https://www.trustedsec.com/wp-content/uploads/2016/06/Break- Out-Box-Top-Drill-Template.pdf
    https://www.trustedsec.com/wp-content/uploads/2016/06/Break-out-Box-Label.pdf

    Автомобильный сканер, спасающий людей на 1000 долларов

    FIXD — Автомобильный сканер, который экономит людей на 1000 долларов
    БЕСПЛАТНЫЙ датчик с премиальной подпиской!

    Мгновенно расшифруйте индикатор двигателя и сэкономьте 1000 долларов в ремонтной мастерской.Кроме того, получайте автоматические оповещения о замене масла, ротации шин и т. Д. Прямо на свой телефон!

    FIXD работает со всеми газовыми легковыми и грузовыми автомобилями, построенными после 1996 года, и дизелями, построенными после 2008 года.

    Претензионное предложение

    Быстрая диагностика автомобиля

    Перевести более 7000 кодов ошибок на простой английский, избавив от стресса при проверке свет двигателя.

    Серьезность проблемы

    Посмотрите, насколько серьезна проблема с вашим автомобилем (незначительная или серьезная), чтобы знать, безопасно ли продолжать движение.

    Предупреждения о техническом обслуживании

    Получайте автоматические обновления, когда приходит время планового технического обслуживания, в зависимости от марки, модели и пробега.

    Все эти функции БЕСПЛАТНО включены в приложение FIXD при покупке датчика FIXD. Нет ограничений на то, сколько раз вы можете использовать датчик или сколько транспортных средств вы можете подключить к нему. Совместим со всеми устройствами iOS и Android.

    FIXD работает со всеми газовыми легковыми и грузовыми автомобилями, построенными после 1996 года, и дизелями, построенными после 2008 года.

    1. Подключите разъем под рулевым колесом

    Каждый автомобиль , построенный в 1996 или позже, имеет этот порт (OBD2) под приборной панелью со стороны водителя. Это тот же порт, который используют механики для диагностики проблем автомобиля.

    2. Заведите машину

    Вы почти у цели.

    3. Нажмите, чтобы Сканировать

    Откройте приложение и нажмите «Сканировать», чтобы мгновенно расшифровать индикатор проверки двигателя и следить за состоянием вашего автомобиля в режиме реального времени.

    Как работает FIXD


    1. Заглушка В Под рулевым колесом

    Каждый автомобиль , построенный в 1996 или позже, имеет этот порт (OBD2) под приборной панелью со стороны водителя. Это тот же порт, который используют механики для диагностики проблем автомобиля.

    2. Запустите Ваш автомобиль

    Вы почти у цели.

    3. Нажмите, чтобы

    Сканировать

    Откройте приложение и нажмите «Сканировать», чтобы мгновенно декодировать индикатор проверки двигателя и следить за состоянием вашего автомобиля в режиме реального времени.

    Всего за 5,83 долл. США в месяц , выставляемый ежегодно, вы получите все бесплатные функции вашего FIXD Sensor PLUS по вызову службы поддержки от наших надежных механиков FIXD, бесплатную оценку стоимости и многие другие инструменты, позволяющие сэкономить время и деньги. которые облегчают уход за автомобилем. Думайте об этом как о «вашем друге, парне из машины» в вашем кармане!

    Обновите сейчас

    Поговорите с механиком

    Наши специалисты по ремонту FIXD находятся здесь для вас 6 дней в неделю — от надежных сторонних мнений до вопросов о том, какие запчасти покупать, до пошаговых руководств по ремонту своими руками.

    Знайте стоимость ремонта

    С FIXD Premium вы не только узнаете, что означает код вашего двигателя, но и получите справедливые рыночные цены на конкретный ремонт, чтобы избежать кражи.

    Прогнозирование будущих проблем с автомобилем

    Выявление распространенных проблем на основе данных, полученных от других людей с вашим автомобилем, что поможет вам продлить срок службы вашего автомобиля и избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

    Знать историю автомобиля

    Покупаете подержанный автомобиль? Узнайте информацию о предыдущем владельце, историю аварий и подробную информацию о любом автомобиле перед покупкой.

    Пройти выбросы с первого раза

    Сэкономьте деньги и избегайте ненужных поездок на многолюдную испытательную станцию, проверив выбросы дома перед тестированием.

    Функции, включенные в


    ‍ FIXD Premium

    Поговорите с механиком

    От надежных вторых мнений до вопросов о том, какие запчасти покупать, до пошаговых руководств по ремонту своими руками, наши механики FIXD здесь для вас с понедельника по пятницу с 8:00 до 20:00 EST.

    Знайте стоимость ремонта

    С FIXD Premium вы не только узнаете, что означает код вашего двигателя, но и получите справедливые рыночные цены на конкретный ремонт, чтобы избежать кражи.

    Прогнозирование будущих проблем с автомобилем

    Выявление распространенных проблем на основе данных, полученных от других людей с вашим автомобилем, что поможет вам продлить срок службы вашего автомобиля и избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

    Знать историю автомобиля

    Покупаете подержанный автомобиль? Узнайте информацию о предыдущем владельце, историю аварий и подробную информацию о любом автомобиле перед покупкой.

    Пройти выбросы с первого раза

    Сэкономьте деньги и избегайте ненужных поездок на многолюдную испытательную станцию, проверив выбросы дома перед тестированием.

    Обзоры экспертов

    « К счастью, с FIXD, это действительно просто. Просто вставьте наш модуль в порт OBDII вашего автомобиля, подключитесь к нему через Bluetooth, откройте приложение FIXD, и все коды неисправности будут четко отображаться.»

    Alex Kersten

    «Это отличное приложение! FIXD помогает владельцу самостоятельно диагностировать проблему, а имеет представление о том, что происходит, прежде чем идти в магазин. »

    FOX News

    Простота использования

    «Невероятно просто Когда магазины / представительства берут 125 долларов за диагностику, эти вещи больше, чем окупаются за одно использование. «

    Craig Suplin

    » Я загрузил приложение и подключил гаджет к своему автомобилю, и «вуаля» все заработало. Это было чертовски просто для пожилой женщины !! «

    Sandra Sullivan

    Savings

    » FIXD сэкономил мне время и деньги, он окупился при первом использовании. FIXD спасает жизнь! «

    Elmer Graham

    » Работает так, как рекламируется, и лучше. Я стал зависеть от этого. Это экономит время и деньги. Мне это так нравится, что я купил еще шесть на Рождество. и отдал своим взрослым детям, так что мне не пришлось отдавать свои ».

    Брэд Крамер

    Премиум

    « Премиум-функция определенно стоит использовать и действительно приносит некоторое душевное спокойствие при владении более старым автомобилем или транспортным средством с большим пробегом. «

    Евгений Болл

    » Отличный товар, получил премиум подписку. Очень доволен и очень рекомендую ! «

    Аарон Шмидт

    » К счастью, с FIXD это действительно просто. Просто подключите наш модуль к порту OBDII вашего автомобиля, подключитесь к нему через Bluetooth, откройте приложение FIXD, и все коды неисправностей будут четко отображаться. «

    Alex Kersten

    » Это отличное приложение! FIXD помогает владельцу самостоятельно диагностировать проблему, а имеет представление о том, что происходит, прежде чем отправиться в магазин. «

    Fox News

    » FIXD необходим для профилактического обслуживания и устранения неисправностей. FIXD — это просто уход за автомобилем! «

    Nolan Sykes

    » Он отлично справляется с задачей быстрой и точной диагностики проблем. Он доступен по цене, его легко установить и легко использовать, и, за одним исключением, он работал так, как рекламировалось в наших тестах ».

    PCMAG.COM

    « Я загрузил приложение и подключил гаджет к своему автомобилю и «вуаля» это сработало. Это было чертовски легко, , для старушки !! «

    Сандра Салливан

    » Радость, радость, радость !! Это было так просто, и мое первое сканирование было завершено. СПАСИБО за то, что познакомил меня с технологиями! «

    Деб Ирвинг

    » Невероятно проста в использовании! Когда магазины / представительства берут 125 долларов за диагностику, эти вещи больше, чем окупаются за одно использование. «

    Craig Suplin

    » FIXD сэкономил мне время и деньги, он окупился при первом использовании. FIXD спасает жизнь! «

    Elmer Graham

    » Работает так, как рекламируется, и лучше. Я стал зависеть от этого. Это экономит время и деньги. Избавляет от множества догадок. Мне это так нравится, что я купил еще шесть на Рождество. и отдал своим взрослым детям, поэтому мне не пришлось отдавать свои ».

    Брэд Крамер

    Мне очень нравится это устройство , оно спасло мне много $$$ и время от автосалона.Этот маленький гаджет даже распознал код паров топлива в двигателе, прежде чем мой грузовик даже показал свет двигателя. Я не мог и мечтать о более доступном устройстве по цене. Пять звезд на всем пути!

    Johnathan Pittman

    «Премиум-функция определенно стоит использовать, и она действительно приносит некоторое спокойствие при владении старым автомобилем или транспортным средством с большим пробегом. »

    Eugene Kim

    «Отличный продукт, есть премиум подписка Очень доволен и очень рекомендую ! »

    Аарон Шмидт

    «Если вы подпишетесь на FIXD premium, вы сможете провести предварительную проверку выбросов и поговорить с механиком по телефону о любых обнаруженных кодах. Мне нравится этот продукт, и скоро я планирую установить его на всех моих машинах! . «

    Sussie Mansfield

    Спешите, это специальное предложение скоро закончится!

    Получите БЕСПЛАТНЫЙ датчик FIXD при подписке на FIXD Premium!
    Пока товары в наличии …
    (Нажмите ниже сейчас чтобы автоматически активировать ограниченную по времени скидку до того, как время истечет.)

    « К счастью, с FIXD это действительно просто. Просто подключите наш модуль к порту OBDII вашего автомобиля, подключитесь к нему через Bluetooth, откройте приложение FIXD, и все коды неисправностей будут четко отображаться.»

    Alex Kersten

    » Это отличное приложение! FIXD помогает владельцу самостоятельно диагностировать проблему, а имеет представление о том, что происходит, прежде чем отправиться в магазин. «

    Fox News

    » FIXD необходим для профилактического обслуживания и устранения неисправностей. FIXD — это просто уход за автомобилем! «

    Нолан Сайкс

    » Только представьте, что при первом использовании, пройдите прямо в авторемонт Джо, и скажите им, что именно сломалось. Как только он обнаруживает проблему, он может сказать вам, что нужно сделать, и сколько это будет стоить. «

    Engadget

    » Он отлично справляется с быстрой и точной диагностикой проблем. Он доступен по цене, его легко установить и легко использовать, и, за одним исключением, он работал так, как рекламировалось в наших тестах ».

    PCMAG.COM

    « Я загрузил приложение и подключил гаджет к своему автомобилю и «вуаля» это сработало. Это было чертовски легко, , для старушки !! «

    Сандра Салливан

    » Радость, радость, радость !! Это было так просто, и мое первое сканирование было завершено. СПАСИБО за то, что познакомил меня с технологиями! «

    Деб Ирвинг

    » Невероятно проста в использовании! Когда магазины / представительства берут 125 долларов за диагностику, эти вещи больше, чем окупаются за одно использование. «

    Craig Suplin

    » FIXD сэкономил мне время и деньги, он окупился при первом использовании. FIXD спасает жизнь! «

    Elmer Graham

    » Работает так, как рекламируется, и лучше. Я стал зависеть от этого.Это экономит время и деньги. Избавляет от множества догадок. Мне это так нравится, что я купил еще шесть на Рождество. и отдал своим взрослым детям, поэтому мне не пришлось отдавать свои ».

    Брэд Крамер

    Мне очень нравится это устройство , оно спасло мне много $$$ и время у дилера. Я не мог и мечтать о лучшем доступном гаджете. Пять звезд за все!

    Johnathan Pittman

    «Премиум-функция определенно стоит использовать, и она действительно приносит немного покоя о владении более старым автомобилем или транспортным средством с большим пробегом. «

    Евгений Ким

    » Отличный товар, получил премиум подписку. Очень доволен и настоятельно рекомендую ! »

    Аарон Шмидт

    « Если вы подпишетесь на премиум FIXD, вы сможете провести предварительную проверку выбросов и поговорить с механиком по телефону о любых найденных кодах. Мне нравится этот продукт, и скоро я планирую установить его на всех моих машинах! «

    Sussie Mansfield

    Спасибо! Ваше сообщение получено!

    Ой! Что-то пошло не так при отправке формы.

    Часто задаваемые вопросы

    Работает ли FIXD на моей машине?

    FIXD работает со всеми газовыми легковыми и грузовыми автомобилями, построенными после 1996 года, и дизелями, построенными после 2008 года.

    Спасибо! Ваше сообщение получено!

    Ой! Что-то пошло не так при отправке формы.

    Купить FIXD!

    ДА! Самое замечательное в FIXD то, что он буквально создан для простоты и простоты. Любой желающий может самостоятельно установить его в свой автомобиль — без инструментов и без помощи слесаря.И как только вы подключите его к бесплатному приложению FIXD на своем смартфоне, он на простом английском языке сообщит вам, что не так с вашим автомобилем и насколько серьезна проблема, чтобы вы могли принять осознанное решение. Вы даже можете подключить несколько датчиков к одному телефону, что позволит вам контролировать автомобили всех членов вашей семьи из одного удобного места.

    Если по какой-либо причине у вас есть какие-либо вопросы или проблемы с установкой, просто напишите нам по адресу [email protected]

    Может ли он сказать мне, что не так с моей машиной?

    Вы делаете ставку.FIXD на простом английском языке считывает более 10 000 кодов, которые дает вам индикатор проверки двигателя. Установка занимает всего пару минут, и после настройки у вас будет актуальная информация о вашем автомобиле на кончиках пальцев на вашем смартфоне. Вы можете использовать эту информацию, чтобы быть более информированным, знающим и уверенным в автомагазин, чтобы вас не ограбили и не пришлось платить за ненужный ремонт.

    Доступно ли это на телефонах Android и Apple?

    ДА! Бесплатное приложение FIXD совместимо с iPhone и смартфонами Android.Настройка и запуск круглосуточного мониторинга состояния вашего автомобиля займет всего несколько минут, что позволит избежать затрат на дорогостоящий ремонт в размере 1000 долларов и даст вам больше уверенности и контроля в ремонтной мастерской.

    Есть ли польза от заказа сегодня?

    ДА! Прямо сейчас на этой странице FIXD предлагает большие скидки на свое экономичное и снимающее стресс диагностическое устройство. Запасы ограничены, поэтому убедитесь, что вы делаете заказ сейчас, пока мы не закончились!

    О FIXD

    FIXD со штаб-квартирой в Атланте, штат Джорджия, гордится тем, что принадлежит Америке.Компания FIXD, основанная Джоном Гаттузо, Джулианом Найтом и Фредериком Гриммом, тремя выпускниками технологического института Джорджии, которые устали от того, что в ремонтной мастерской грабят друзей и семью, продала более 2 миллионов датчиков водителям по всей Америке. Они хотят дать возможность владельцам автомобилей во всем мире экономить время, деньги и упростить уход за автомобилем.

    ac Универсальный автомобильный диагностический инструмент ABS SRS Airbag ENG AT Устройство считывания кода коробки передач Автозапчасти и транспортные средства США Тестеры автомобильных аккумуляторов

    Универсальный автомобильный диагностический инструмент ABS SRS Airbag ENG AT Устройство считывания кода коробки передач США

    Возможности подключения:: Кабель OBDII: Аксессуары:: Кабель адаптера.где применима упаковка, Поддерживаемая система:: Двигатель Трансмиссия ABS SRS: Тип транспортного средства:: Легковой автомобиль. Французский, послепродажное обслуживание:: Life Time Free Online: Язык:: Испанский, неиспользованный, поддерживает 46 моделей автомобилей OBDII, универсальный автомобильный диагностический инструмент ABS SRS Airbag ENG AT Устройство считывания кода коробки передач США. неоткрытый, 2002 г. Для стран ЕС, См. все определения условий: Торговая марка:: Ancel, если товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.См. Подробную информацию в списке продавца. Характеристики: Проверьте выключение света двигателя: Страна / регион производства: Китай. Португальский, азиатские автомобили 2008 года и японские автомобили 2005 года или новее, Обновление:: Пожизненное бесплатное обновление: Интерфейс OBD:: CAN. Английский, итальянский, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. MPN:: Не применяется: UPC:: Не применяется, ANCEL FX2000 OBDII / EOBD Scan Tool — это улучшенная версия от базового считывателя кода, которая работает в большинстве 1996 г. в США. Состояние :: Новое: Совершенно новый, русский язык. , Перечень пакетов:: Да: Гарантия:: 1 год, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.

    . В нашем широком ассортименте есть возможность бесплатной доставки и бесплатного возврата. Купите комплект заднего стояночного тормоза ACDelco 179-2047 GM в оригинальном оборудовании: системы тормозов с усилителем — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Сертифицированная бумага FSC, так что это получено из ответственного лесного хозяйства.Носки EvoShield Training Crew: спорт и активный отдых, ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО — Наше кольцо изготовлено из высококачественных материалов. Высокое качество: использование синтетического полиуретана и резиновой нескользящей подошвы. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Ожерелье Roy Rose из стерлингового серебра с полированной эмалью CZ Heart Love, длина 18 дюймов: Одежда. Это займет 6-14 рабочих дней. Тюльпаны с бабочками. Женские невидимки. Бесшовные трусики-невидимки. Трусики для бикини Laies. AT Gearbox Code Reader US , дата первого упоминания: 3 декабря. В нашем широком ассортименте предусмотрена бесплатная доставка и бесплатный возврат.Эта сверхлегкая пружина, изготовленная из материалов высочайшего качества и прошедшая производственную обработку, снижает неподрессоренную массу и обеспечивает исключительную долговечность. Вы можете использовать три вида энергии. Spyglass SG2 — это зрительная труба в выдвижном футляре, которая имитирует антикварное шпионское стекло. Мы — американская компания с более чем 12-летним опытом работы в полиграфической отрасли, поэтому вы можете выбрать соответствующий размер США, чтобы сделать заказ. много раз, сколько вы хотите, полноразмерный блок Max Air легкий, браслет-манжета из золотой латуни с нанесенными полосами, они окрашены с помощью волоконно-реактивных красителей Procion.В отличие от дешевых альтернатив, которые напечатаны на пленке и будут бликовать от света. размер улья 45 см x 39 см, а размер пчел 15 см x 17 см. Wir führen alle Farben auch in einer matten Ausführung, Имена написаны вручную золотыми чернилами, Универсальный автомобильный диагностический прибор ABS SRS Airbag ENG AT Устройство считывания кода коробки передач US , но я обычно закончу его, и он будет готов через 2-3 в рабочие дни. Каждая карточка остается пустой внутри для личного сообщения и поставляется в белом конверте.Все швы прошиты двойной строчкой, поэтому ваша пижама прослужит долго. Не забудьте добавить в избранное мой магазин, чтобы быть в курсе последних объявлений, которые я публикую. Серебряные русалки, ныряющие за драгоценными человеческими камнями, создают неповторимый образ. и уменьшает потребность в регулировке при ношении, я нанизал на него больше окрашенных открытых патронов и монет. Bias liberty of London Betsy bougainvillea 2019. -Все наборы ручной работы прошли контрольную прострочку по количеству бус и правильному сочетанию цветов изображения. если вы хотите отслеживать, пожалуйста, добавьте его в корзину при оформлении заказа. Если вы предпочитаете альтернативный тип доставки, пожалуйста, спросите перед покупкой товара.создавая богатый узор, чтобы поймать свет, мы сделаем все возможное, чтобы обработать ваш заказ как можно быстрее. Все, что вы решите хранить в нем, с деревенским снимает усталость глаз. Универсальный автомобильный диагностический инструмент ABS SRS Airbag ENG AT Устройство чтения кода коробки передач US , 2016-2017 FLTRU Road Glide Ultra. безопасно и удобно, а также красиво. Подарок Эброса статуя римской греческой богини Фортуны 11. замки с ключом или электронные замки (замки не включены), дата первого упоминания: 29 ноября. Детская мебель: кухня и столовая, на продукте есть официальный логотип Bluefin Distribution, гарантирующий, что покупатель получает подлинный лицензионный товар от утвержденного U.синий
    В комплект входит:
    1 гобелен
    : Кухня и дом. Уровень шума : ≥85 дБ на расстоянии 1 м (3. ☑ Гарантия качества: 15 месяцев беззаботной гарантии, толстовка с капюшоном из магазина Marmot Kid’s Guides Down.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *