Диагностика кпп автомобиля: Диагностика трансмиссии

Диагностика АКПП

 

В нашу эпоху автоматизации технологий, автоматические системы решительно вытесняют механические. И сегодня автомобили с механической коробкой передач считаются менее продвинутыми и современными. Однако зачастую, российский водитель, плохо себе представляет правила эксплуатации автоматической коробки переключения передач (АКПП), что приводит к нарушению её работы. А поскольку автоматическая коробка передач – весьма дорогое оборудование, нужно обязательно проводить его периодическую диагностику. Диагностика системы АКПП проводят с целью изучения эффективности её работы и выявления уровня износа. По настоящему качественную диагностику АКПП можно провести только в сертифицированных центрах автосервиса.

Диагностику АКПП проводят для изучения эффективности работы и степени её износа. Различают три типа диагностики АКПП: плановую, входную (диагностику неисправного автомобиля) и выходную (после ремонта автомобиля). Плановая диагностика проводится с целью предотвратить поломку АКПП, а также других деталей, которые могут повредиться из-за неё.

Специалисты рекомендуют проводить плановую диагностику не менее одного раза в год. Обращаться в автосервис стоит даже если сбои в работе АКПП кажутся незначительными. При этом с целью выявления всех неполадок, в автосервисе диагностируют все системы, так или иначе задействованные в работе с АКПП, поскольку причина неполадки может таиться не в АКПП, а быть связана с перегревом двигателя, попадании в АКПП воды, поломкой датчика, положением дросселя или некорректной работой двигателя. И если вовремя не устранить причину поломки, то в дальнейшем она будет снова выводить из строя АКПП.

Поскольку все производители АКПП предлагают собственные диагностические процедуры, для каждой модели автомобиля выработаны особые методики диагностики коробки передач, связанные с его техническими характеристиками и конструкцией. И всё же, основные параметры диагностики АКПП являются общими. Специалисты автосервиса должны точно определить характер неисправности коробки передач, и на их основании определить диагностические процедуры.

В редких случаях, для диагностики коробки, специалисты производят снятие, полную разборку и дефектовку АКПП. После того, как диагностика АКПП проведена, специалисты автосервиса называют владельцу автомобиля причину неисправности и способы её оперативного устранения. Но это редкие случаи. Чаще всего для диагностики АКПП используются новейшие компьютерные технологии.

Перед компьютерной диагностикой специалист автосервиса проводит визуальный осмотр автоматической коробки передач. При визуальном осмотре, специалист обращает внимание на состояние электрических жгутов, разъёмов и масляных магистралей. Также он смотрит, нет ли подтёков масла и механических повреждений на поддоне. Кроме того, специалист проверяет уровень и характер жидкости АКПП. Для этого он вставляет в заливную трубку коробки передач, размеченный щуп. Затем вытаскивают щуп и фиксируют состояние жидкости. Если уровень жидкости низок, это говорит о вероятной протечке жидкости или о неквалифицированном ремонте АКПП. Если уровень жидкости трудно определить, и она пенится, это может быть, как недостаток, так и избыток жидкости.

Также жидкость АКПП оценивается на внешний вид, цвет, запах, прозрачность. Жидкость в нормально работающей коробке передач изменяет свой цвет на коричневый. О серьёзных неисправностях коробки передач, будут говорить наличие в жидкости посторонних частичек, запах гари или эмульсионный беловатый оттенок жидкости.

После этого специалист приступает к компьютерной диагностике коробки передач автомобиля, которая даст наиболее точную информацию о причинах поломки. Каждая современная система АКПП имеет собственный электронный блок управления, который следит за её работой, и записывает всю необходимую информацию в свою память. Специалист автосервиса подключает к блоку управления особые сканеры, которые считывают с блока коды ошибок, причины их появления и пути решения. Полученная информация расшифровывается специалистом автосервиса, и по данным всех осмотров назначается стратегия ремонта.

Как диагностировать коробку-автомат самостоятельно?

Когда вы эксплуатируете автомобиль с автоматической коробкой передач, она не требует каких-либо регулировок, а проводимое вовремя техническое обслуживание гарантирует длительный и безотказный срок службы, что соизмеримо с ресурсом всего транспортного средства. Но, к сожалению, приходит время даже для самых сверхнадёжных агрегатов автомобиля, и они тоже выходят из строя. Автоматическая коробка передач – это один из тех узлов автомобиля, который требует грамотного и деликатного обращения и, увы, сверхнадёжной её нельзя назвать. Основной причиной выхода из строя АКПП является неграмотное использование её водителем и несвоевременное обслуживание.

• Частые неисправности коробки-автомат
• Что нужно для диагностики коробки-автомат?
• Как провести диагностику коробки-автомат?

Частые неисправности коробки-автомат

Широчайшее распространение автоматическая коробка обрела изначально в Соединённых Штатах, в последнее время она покорила и сердца автомобилистов нашей страны. Это и неудивительно, ведь «автомат» гораздо более удобный в эксплуатации, особенно в большом городском потоке с частыми пробками и «хорошими» дорогами. Но автоматическая коробка передач – это совокупность механических элементов, а поэтому, как и любой другой механизм, она порой страдает от неисправностей. Их можно условно разделить на две категории:

• Неисправности электронной части;

• Неисправности механической и гидравлической систем коробки.

Неисправности электронной части коробки-автомат следующие:

1. Вышел из строя контроллер – электронный блок управления.

2. Произошла поломка датчиков управляющей системы двигателя и трансмиссии.

3. Замкнуло, оборвало или произошли другие повреждения электрической проводки.

4. Исполнительные элементы вышли из строя.

Заметим, что если в электронной части автоматической трансмиссии возникают какие-либо неисправности, то компьютер незамедлительно запускает аварийные эксплуатационные программы. Они «ставят на ноги» коробку даже после поломки того или иного узла. Для разного рода поломок предусмотрены соответствующие программы. Если, например, возникла серьёзная неисправность (допустим, не откликается ЭБУ автомата или исполнительные механизмы), коробка автоматически перестраивается на аварийный режим работы.

Как правило, в таком режиме включается сразу третья передача, благодаря которой автомобиль может двигаться с наибольшей безопасностью. Такой режим автоматической коробки передач схож с безопасным в операционной системе компьютера. То есть работать на 100% своих возможностей коробке не под силу, но автомобиль вполне может добраться до места оказания технической помощи.

Неисправности механической и гидравлической составляющих автоматической коробки передач могут быть такими:

1. Износились шестерни и валы;

2. Износились или повредились фрикционные элементы – диски муфт и тормозные ленты.

3. Разного рода неисправности гидротрансформатора.

4. Проблемы с блокировочной муфтой гидротрансформатора.

5.

Неисправная обгонная муфта статора гидротрансформатора.

6. Неисправности гидравлического блока.

7. Засорились масляные клапаны, что порой происходит при изнашивании фрикционных элементов.

8. Выход из строя масляного насоса.

Часто в автоматической коробке происходит так, что одна неисправность является продолжением другой, и если вовремя не среагировать, тогда коробка попросту посыплется. Всё заключается в устройстве и принципах, на которых основана работа трансмиссии-автомат. Например, фрикционные диски спустя некоторое время изнашиваются, а побочные продукты понемногу засоряют трансмиссионное масло.

Далее происходит провоцирование масляных каналов и клапанов гидроблока к засорению, в результате чего нарушается их работа, что является причиной перегрева и плохой работы фрикционных муфт. Загрязнённое масло также пагубно влияет и на другие системы автоматической коробки. Если сразу не среагировать должным образом на эту проблему, тогда не избежать серьёзного ремонта коробки передач.

Можно выделить общие причины неисправностей автоматической коробки передач:

1. Полная выработка ресурса некоторых компонентов коробки передач или их естественное изнашивание.

2. Заливка в коробку-автомат масла, отличного от того, что зарекомендовано производителем, например, другого по составу или вязкости.

3. Ремонт коробки с использованием запчастей низкого качества. Зачастую этот выбор делается осознанно с целью экономии средств.

4. Нерегулярное обслуживание коробки передач или с большим, чем указано, интервалом.

5. Ремонт и обслуживание АКПП специалистами с недостаточным уровнем квалификации.

6. Стиль вождения автомобилиста, при котором трансмиссия и мотор почти всегда работают в режимах, граничащих с опасностью.

О том, что у трансмиссии возникли неисправности, указывают и внешние признаки, по которым можно понять о проблеме. Самое точное выявление неисправностей достигается при проведении диагностики. Продиагностировать на первичном уровне автоматическую коробку передач могут и рядовые автомобилисты.

Что нужно для диагностики коробки-автомат?

Для более успешного определения проблем автоматической коробки передач правильным шагом будет снятие кодов неисправности компьютера с последующей их расшифровкой. После этого, конечно же, лучше обратиться в автосервис, чтобы там оценили, можно ли поставить диагноз только по кодам, или есть необходимость прозвонить цепи, замерять давление в пакетах, делать другие тесты и искать дополнительные признаки.

Можно выделить три уровня диагностики:

I. Наиболее быстрый и лёгкий способ диагностики АКПП – прослушивание. Симптомы, которые можно услышать, зачастую указывают на незначительные проблемы, устранение которых, как правило, либо копеечное, либо вовсе бесплатное. Это проверка шлейфа, запитывающего ЭБУ, и соленоидов, или очистка датчиков от масла. А может указать и на серьёзную проблему, при которой потребуется капитальный ремонт с разборкой трансмиссии. Один из вариантов самостоятельного излечения коробки-автомат – выставить нормальный уровень трансмиссионного масла или заменить его полностью. Вариант самолечения: выставить нормальный уровень масла в АКПП или вообще заменить масло. Если же это не помогло, тогда переходим к следующему уровню диагностики.

II. Углубляемся дальше и переходим к тактильному контакту с АКПП. Симптомы, снятые показания кодов и первый уровень диагностики указали на то, что проблема кроется в электроцепи. А это исправляется за считанные минуты. Если же не удалось расправиться с лёгкостью, тогда после теста трансмиссии можно выбрать один или несколько предварительных вариантов диагностики. Один из них – снятие поддона – дешёвая диагностика.

Мастера, кроме того, как снять коды неисправностей, могут проверить давление в линиях, провести столл-тест, проверить исправность электропроводки и многое другое, что поможет поставить предварительный диагноз без проведения работ по демонтажу. В данном случае самолечение следующее – замена трансмиссионного масла или проверка его уровня. Хорошо, если проблема заключалась в переливе или недоливе масла. Если же нет, тогда идём дальше.

Зачастую автовладельцы привозят на диагностику свои автомобили, когда они прошли уже более 150 тысяч километров, когда исходники износились дальше некуда. И тут надежда на чудо с предыдущими этапами разбивается о скалы третьего, самого радикального.

III. Завершающий этап – разборка. Если всё указывает на то, что автоматическая коробка находится в аварийном состоянии или пробуксовывают фрикционы, значит, требуется разобрать АКПП для более точной постановки диагноза.

Как провести диагностику коробки-автомат?

Первое – это проверка уровня и качества трансмиссионного масла в автоматической коробке передач. По прошествии длительного эксплуатационного срока жидкость всё же утрачивает свои физико-химические свойства, которые необходимы для поддержания и выполнения многих важных функций. После испарения лёгких фракций масла увеличивается его вязкость, которая уже превышает допустимую норму.

Вырабатывают свой ресурс также и «волшебные» присадки. Трансмиссионная жидкость в течение всего предусмотренного рабочего периода должна оставаться незагрязнённой. Допустимо лишь её незначительное потемнение. Чёрная загрязнённая жидкость с едким запахом гари указывает на то, что коробка нуждается в замене масла и серьёзном ремонте.

Второе – обратите внимание на время, за которое происходит включение передач. При перемещении селектора автоматической коробки из «N» в «D» или «R» время переключения не должно значительно превышать 1-1,5 секунды. Когда передача включается, происходит характерный мягкий толчок. Прочувствуйте качество переключений, когда будете обкатывать автомобиль. Не должно возникать ни ударов, ни сильных толчков, ни вибраций с посторонними шумами. Переключение не должно продолжаться непропорциональным ускорению возрастанием частоты вращения коленвала. Водитель с опытом по поведению своего автомобиля на дороге может поставить правильный диагноз автоматической коробке передач.

Ещё одним методом диагностики состояния автоматической трансмиссии является Stall-Test. Его суть заключается в определении оборотов мотора при полностью застопоренном автомобиле и до упора выжатой педали управления дроссельной заслонкой. По полученной цифре можно судить о том, в каком состоянии находятся некоторые элементы автоматической коробки. Включите любую передачу и, удерживая автомобиль на тормозе, краткими рывками давайте силовому агрегату «газу». Количество оборотов мотора должно быть в пределах 2500-2800 об/мин.

Если же тахометр показывает больше, следует проверить уровень масла в коробке и давление в масляном насосе автомата. Сразу хотим предупредить, что выполнение данной процедуры лучше доверить опытному механику, иначе вы сами по своей неосторожности рискуете вывести автомат из строя. Кроме того, для анализа работоспособности АКПП необходимо знать номинальное значение оборотов двигателя во время Stall-теста, без знания которых этот тест ничего вам не даст.

❤️ Стоимость диагностики трансмиссии ❤️ Все, что вам нужно знать

Единственный способ для механика действительно отремонтировать что-то, что пошло не так в вашем автомобиле, это сначала узнать, что на самом деле пошло не так в вашем автомобиле. Во многих случаях это означает проведение общей диагностики. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, чтобы выяснить причину проблемы, механик должен будет провести диагностику трансмиссии на вашем автомобиле, чтобы выяснить, что пошло не так, чтобы у них было лучшее представление о том, что именно делать. решить проблему. Во многих случаях вы можете получить диагностику трансмиссии, выполненную механиком в течение 100 и 150 долларов.  

Ремонт автомобилей ДОРОГО

 

Если вы хотите узнать, сколько дилер берет за диагностику коробки передач, вы можете в конечном итоге заплатить немного больше. У многих дилеров есть фиксированная плата за диагностические работы, которая начинается от 115 до 200 долларов.

 

Что такое диагностика коробки передач?

 

Диагностика трансмиссии — это, по сути, процедура, во время которой механик наблюдает за вашей трансмиссией и проверяет отдельные компоненты, чтобы определить, какие из них работают правильно, а какие, возможно, нуждаются в ремонте или замене. Считай это тем же, что и посещение врача. Просто некоторые обычные тесты и наблюдение за своим телом, чтобы определить, и ваше общее состояние здоровья находится там, где оно должно быть вашим, если вы страдаете от определенных видов проблем, которые необходимо исправить.

 

На старых автомобилях диагностика трансмиссии представляет собой более глубокий процесс, чем на современных автомобилях. Это также намного менее точно. Поскольку старые автомобили, а для этого нам нужен один комплект, существовали до того, как большая часть операционных систем вашего автомобиля была компьютеризирована, когда возникала проблема с трансмиссией, ее нужно было диагностировать, основываясь лишь на собственном опыте механика и навыках наблюдения. Они слушали звуки, издаваемые вашей трансмиссией, открывали капот и смотрели на движущиеся части, которые они могли видеть с того места, где они находились, и действительно просто использовали много догадок, чтобы выяснить, что может происходить.

 

Современные средства диагностики трансмиссии не должны полагаться на столько догадок, чтобы выполнить свою работу. Фактически, благодаря модулям управления силовым агрегатом и блокам управления двигателем в вашем автомобиле, которые являются компьютеризированным мозгом ваших электронных систем, вы можете очень точно диагностировать проблему, если у вас есть для этого правильные инструменты.

 

Как механик диагностирует проблемы с вашей коробкой передач

 

Если вам когда-либо приходилось обращаться к механику для диагностики проблемы, потому что вы не были уверены, что именно происходит, вы, возможно, заметили, что они засорены в маленьком компьютерном устройстве к вашему автомобилю. Это устройство называется бортовым диагностическим сканером, или сканером OBD2. Они часто используются, например, когда у вас горит индикатор проверки двигателя, и вы не уверены, что это значит. Вы отвозите машину к механику, они подключают свой сканер OBD2, и сканер взаимодействует с внутренней компьютерной системой вашего автомобиля, чтобы сузить индикатор проверки двигателя до конкретной проблемы, которая относится к вам.

 

Сканер OBD2 выдаст механику диагностический код. Off, и это будет выглядеть как p0622. Сканер совпадет с конкретной проблемой. Например, вы можете получить код проблемы, указывающий на неисправность датчика положения распределительного вала. Или, может быть, ваш выпускной коллектор каким-то образом вышел из строя. В любом случае, он берет это из очень общей проблемы, в данном случае проверки двигателя, и сужает ее до гораздо более конкретного компонента. Это значительно упрощает решение проблемы, потому что вам не нужно проверять 100 разных мест.

 

Когда дело доходит до диагностики коробки передач, проблема во многом та же. Если механик подключит сканер OBD2 и получит код, который говорит им что-то вроде того, что у вас проблема с передаточным числом при переходе с первой передачи на вторую.

 

Что происходит во время диагностики коробки передач?

 

После того, как механик прикрепит сканер OBD2 к вашему автомобилю и получит конкретный код ошибки, он направит его к проблемной области трансмиссии. В этот момент они могут сосредоточить свое внимание на выяснении причин возникновения проблем в данном конкретном месте либо в передаче. Вам, вероятно, придется совершить тест-драйв, пока данные датчиков отслеживаются, а информация берется из блока управления двигателем вашего автомобиля. Это необходимо, чтобы определить, действительно ли у вас есть проблема с конкретной коробкой передач или есть проблема с датчиками, блоком управления двигателем и т. д., отправляющими ошибочные сигналы.

 

Если это проблема с электроникой, посылающей ошибочные сигналы, и вам может потребоваться замена некоторых датчиков, или блока управления двигателем, или что-то в этом роде. Если это действительно проблема с трансмиссией, то технические специалисты могут сосредоточиться на том, что именно не так с вашей трансмиссией, чтобы отремонтировать ее и снова работать в обычном режиме.

 

Что проверяется при диагностике коробки передач?

 

Как мы уже говорили, основная часть диагностики трансмиссии будет заключаться в том, чтобы механик прикрепил сканер OBD2 к вашему автомобилю, чтобы определить характер проблемы, с которой вы столкнулись. Тем не менее, многие механики и дилерские центры проведут многоточечную проверку, если вы принесете свой автомобиль для диагностики трансмиссии. В этих случаях вы можете ожидать, что будет протестирован ряд различных аспектов вашего автомобиля.

 

• Оценка сканера OBD2
• Проверка уровня трансмиссионной жидкости
• Начальное включение передачи
• Время переключения на повышенную передачу
• Время переключения на более низкую передачу
• Качество переключения на более высокую передачу
• Качество переключения на более низкую передачу
• Нейтральное исполнение
• Обратное исполнение
• Полноприводная производительность
• Парковка
• Вибрации
• Передатчик
• Зацепление муфты гидротрансформатора
• Тяга переключения передач и тросы
• Вакуумные соединения
• Жгут проводов
• Земля
• Крепления
• U-образные соединения
• Прокладка поддона
• Задержка жидкости
• Ось и валы

 

Также возможно, что будут проверены и другие аспекты трансмиссии, в зависимости от того, какую услугу вы запрашиваете и насколько тщательным будет механик или дилер, к которому вы обращались с вашим автомобилем. 0005

 

Сколько времени занимает диагностика коробки передач?

 

Продолжительность диагностики трансмиссии зависит от уровня обслуживания, за которое вы платите и ожидаете от своего механика. Сама диагностика может занять всего пару часов. Возможно, всего за один час. Несмотря на то, что диагностика может быть такой быстрой, также возможно, что механик попросит вас вернуться в течение половины дня или даже полных 24 часов спустя. Причина этого в том, что, как мы видели со списком элементов проверки, у них может быть гораздо больше того, что они хотят сделать, чем просто диагностика коробки передач.

 

Здесь важно учитывать, ставите ли вы только диагноз или делаете ремонт. Очевидно, что если есть проблема, вы ожидаете, что механик также ее устранит, поэтому вы можете оставить инструкции по диагностике и ремонту. Все зависит от того, что вы и ваш механик заранее решили в отношении того, сколько они будут тестировать, и что они собираются делать со всем, что мы обнаружим. Однако, как мы уже говорили, как правило, диагностика коробки передач может длиться от 1 до 4 часов.

 

Каковы признаки неисправности коробки передач?

 

Очевидно, что вы не собираетесь отвозить свой автомобиль на диагностику коробки передач, пока не произойдет что-то, что заставит вас подумать, что вам это нужно. Есть некоторые признаки и симптомы того, что ваша трансмиссия выходит из строя, на которые вы можете обратить внимание, чтобы понять, что вам нужна диагностика и, возможно, отдельный ремонт.

 

Запах гари

 

Когда ваша трансмиссия начинает выходить из строя, она может перегреться. Старая трансмиссионная жидкость, которая загрязнилась и изнашивается, будет издавать неприятный запах гари. Это явный признак того, что вам нужно срочно обратиться к механику.

 

Шумы

 

Коробки передач часто издают необычные звуки, когда начинают выходить из строя. Вы можете услышать скрежет или визг, когда пытаетесь переключить передачу или даже просто стоите на нейтральной передаче. Иногда это означает, что вам просто нужно заменить трансмиссионную жидкость, но это также может указывать на более серьезную проблему, которую вам необходимо решить.

 

Если вы слышите жужжание или лязг, это также может указывать на проблему с вашей коробкой передач, которую необходимо устранить как можно скорее.

 

Проблемы с переключением передач

 

Явным признаком того, что с вашей коробкой передач возникла проблема, являются проблемы с фактическим переключением между различными передачами. Когда у вас заканчивается трансмиссионная жидкость, это может быть одной из причин, но может быть и механическая причина, если вы обнаружите, что ваш автомобиль просто не переключается с одного года на другой или это трудно сделать.

 

Пробуксовка передач 

 

Подобно проблемам с переключением передач, проскальзывание передач происходит, когда вы переключаете передачу, даже если вы не собирались этого делать. Когда ваша трансмиссия переключается с более высокой передачи на более низкую, это явный признак того, что вам нужно быстро добраться до механика, чтобы он осмотрел ее. Потенциально это может быть очень опасно, если это происходит, когда вы едете по шоссе, и вдруг вы включаете передачу и в конечном итоге непреднамеренно снижаете скорость.

 

Утечка трансмиссионной жидкости

 

Явным признаком того, что у вас проблемы с трансмиссией, является видимая утечка трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость должна быть красной, когда она чистая, но она может стать темно-коричневой и мутной, когда она старая или загрязненная. Независимо от того, какого он цвета, если вы видите, по крайней мере, вы знаете, что у вас явно есть утечка где-то в системе, которая приведет к перегреву вашей трансмиссии и выходу из строя намного раньше, чем следовало бы.

 

Тряска

 

Если ваш автомобиль начинает трястись и вы чувствуете скрежет при переключении передач, это также хороший признак того, что с вашей трансмиссией возникла проблема, которую необходимо устранить.

 

Индикатор Check Engine

 

Несмотря на то, что это очень расплывчатое предупреждение, которое может указывать на любую из сотен проблем, если есть проблема с вашей коробкой передач, она, скорее всего, появится на вашей приборной панели в форма индикатора проверки двигателя. Именно поэтому вам нужно провести диагностику, потому что индикатор проверки двигателя на самом деле не указывает на характер проблемы, поэтому необходимо использовать диагностический инструмент, чтобы помочь вам сузить проблему.

 

 Могу ли я самостоятельно провести диагностику коробки передач?

 

Это что-то вроде «да» и «нет». Вы можете зайти на Amazon.com прямо сейчас и купить сканер OBD2, который вы могли бы использовать самостоятельно, намного дешевле, чем вам будет стоить диагностика, и я могу, пока диагностика стоит от 100 до 400 долларов, как мы сказали, вы можете получить OBD2 сканер примерно за 30 долларов. Это позволит вам запустить сканирование и предоставить вам тот же код, который механик использовал бы для дальнейшего ремонта вашего автомобиля.

 

Проблема здесь в том, что механик может провести гораздо более обширную диагностику, как мы показали со всеми тестами, которые он мог провести, и системами, которые он мог проверить. Кроме того, если вы выполняете сканирование самостоятельно и получаете код ошибки, механик все равно может захотеть провести собственную цифровую диагностику, чтобы впоследствии подтвердить проблему. Если вы не планируете делать ремонт самостоятельно после диагностики, это может не сильно помочь, если вы сделаете это самостоятельно.

 

Выводы

 

Поскольку трансмиссия вашего автомобиля представляет собой такую ​​сложную технологию, которая включает в себя многие сотни различных деталей, вы можете осознать необходимость проведения надлежащей диагностики, которая поможет вам понять, что не так. Стоимость полной замены трансмиссии может составлять многие тысячи долларов, поэтому в ваших же интересах сузить круг потенциальных проблем и устранить их как можно быстрее и дешевле, пока все не стало слишком плохо.

10 предупреждающих знаков, требующих ремонта

Примечание редактора: Этот блог был обновлен, чтобы отразить текущие знания отраслевых стандартов по состоянию на 2021 год. вашего автомобиля, раннее обнаружение проблем с коробкой передач может сэкономить вам сотни долларов, а также предотвратить дальнейшее, более серьезное повреждение вашего автомобиля. Вот почему важно научиться распознавать предупреждающие признаки неисправности трансмиссии и что делать, когда вы начинаете испытывать какие-либо признаки неисправности трансмиссии.

1. Отказ от переключения передач

Если ваш автомобиль отказывается или с трудом переключает передачи, скорее всего, вы столкнулись с проблемой в системе трансмиссии. Низкий или неправильный тип трансмиссионной жидкости может быть причиной того, что ваш автомобиль отказывается переключать передачи.

2. Запах гари

Если вы заметили запах гари, исходящий из вашего автомобиля, вам следует немедленно посетить автомастерскую. Этот запах может свидетельствовать о перегреве коробки передач или о том, что трансмиссионная жидкость старая и сгорела.

3. Шумы на нейтральной передаче

Странные звуки, издаваемые автомобилем на нейтральной передаче, являются верным признаком того, что с вашей коробкой передач что-то не так. Если вам повезет, шумы могут указывать на то, что ваш автомобиль готов к новой трансмиссионной жидкости, которую профессионал прочистит и заменит.

С другой стороны, это также может означать, что вашему автомобилю требуется замена или дальнейшее обслуживание профессиональным автомехаником.

4. Проскальзывание передач

Если ваши передачи импульсивно проскальзывают во время движения, это не только страшно и тревожно, но этот сценарий также опасен, поскольку никогда не рекомендуется ездить с проскальзывающей коробкой передач. Вы поймете, что ваша коробка передач пробуксовывает, когда услышите обороты двигателя во время переключения передач. Его часто сравнивают с ощущением, будто вы едете по льду без видимого сцепления с дорогой.

Некоторые другие симптомы проскальзывания передач включают задержку ускорения, странные звуки и общий резкий отклик при попытке переключения передач.

5. Пробуксовочная муфта

Пробуксовочная муфта не может отсоединить диск сцепления от маховика автомобиля при нажатии на педаль сцепления. Эта проблема вызывает столкновение передач и движение автомобиля при переключении передач. Пробуксовка муфты обычно возникает из-за механической неисправности или неправильного расположения муфты.

6. Утечка трансмиссионной жидкости

Утечка трансмиссионной жидкости — одна из проблем, которые легко выявить. Если вы заметили красную жидкость со сладким запахом под автомобилем в гараже или на стоянке, сообщите своему механику, что ему необходимо проверить уровень трансмиссионной жидкости и выявить возможные утечки.

7. Индикатор Check Engine

Горящий индикатор Check Engine на приборной панели может указывать на различные проблемы с автомобилем — как незначительные, так и серьезные. Но убедитесь, что местный технический специалист посмотрит, если источник проблемы является обязательным.

8. Скрежет или тряска

В автомобилях с автоматической коробкой передач чаще встречается любой тип скрежета или тряски, возникающий при переключении передач. Это часто является верным признаком того, что у вашей коробки передач есть проблема. В этом случае важно как можно скорее обратиться к специалисту для осмотра автомобиля.

9. Необычные звуки

Жужжание, нытье или лязг — ни один из этих звуков не подходит для прослушивания в автомобиле. Хотя существует множество причин, по которым ваш автомобиль может издавать странные звуки, их должен устранить профессиональный механик.

10. Не отвечает

Если ваш автомобиль не реагирует, когда вы пытаетесь переключить передачу, особенно с парковки на движение, это, скорее всего, вызвано проблемой с вашей коробкой передач, и вам потребуется обслуживание коробки передач.

Перед устранением неполадок лучше дважды проверить уровень жидкости.