Диск сцепления ваз 2107: диск сцепления ваз 2107? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101-2107 в Украине. Цены на Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101-2107 на Prom.ua

Диск сцепления ведомый ваз 2101-2107 Дорожная карта

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

по 600 грн

от 2 продавцов

600 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101-2107 усилен

Доставка из г. Киев

1 160 грн

1 044 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101-02, 2104-05, 2107, кор. уп. ВИС

Доставка по Украине

660 грн

Купить

ВАЗ «Пятёрочка»

Комплект сцепления ВАЗ 2101-02, 2104-05, 2107 (диск нажимной, ведомый, подшипник) кор. уп. ВИС

Доставка по Украине

2 400 грн/комплект

Купить

ВАЗ «Пятёрочка»

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101-02, 2104-05, 2107, кор. уп. с усиленной пружиной ВИС

Доставка по Украине

650 грн

Купить

ВАЗ «Пятёрочка»

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101 — 2107, 2121 НИВА (пр-во Завод г. Тольятти) АГ 4112 ПИР 8870 ПД 115597

Доставка по Украине

523 — 635 грн

от 5 продавцов

605 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Комплект сцепления ВАЗ 2103, 2101-2107, 2107 (диск нажимной+ведомый+подшипник) (Sachs)

Доставка из г. Киев

2 920 грн/комплект

2 628 грн/комплект

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Комплект сцепления ВАЗ 2106, 2101-2107 (диск нажимной+ведомый+подшипник) (ВИС) 21060-160100000

Доставка из г. Киев

2 700 грн/комплект

2 430 грн/комплект

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Комплект сцепления ВАЗ 2106, 2101-2107 (диск нажимной+ведомый+подшипник) (ВИС) 21060-160100000

Доставка из г. Киев

2 680 грн/комплект

2 412 грн/комплект

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Комплект сцепления ВАЗ 2107, 2101-2106 (диск нажимной+ведомый+подшипник) (ВИС) 21070-160100000

Доставка из г. Киев

3 080 грн/комплект

2 772 грн/комплект

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101, 2106, 2107 с усиленной пружиной (производство АвтоВАЗ)

Доставка по Украине

750 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2107, Москвич(АЗЛК)-2141 (пр-во Truckman)

Доставка по Украине

440 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 (Finwhale)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

936 грн

786.24 грн

Купить

Нові деталі

Диск сцепления ведомый Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Начало (2101-1601130)

Доставка по Украине

780 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Сцепление ВАЗ 2101, 2103, 2107 (диск нажимной, ведомый, подшипник) (производство Truckman, Турция)

Доставка по Украине

1 820 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Смотрите также

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (ТРИАЛ). 2101-1601130. Ціна з ПДВ.

Доставка по Украине

647 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (RIDER). 2101-1601130. Ціна з ПДВ.

Доставка по Украине

561 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 НИВА (RIDER). 2121-1601130. Ціна з ПДВ.

Доставка по Украине

603 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2101-2107 Премиум Деталь

Доставка по Украине

517 грн

Купить

VXauto Интернет магазин автотоваров

Диск сцепления ведомый 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 Триал-Спорт

Доставка из г. Запорожье

760 грн

Купить

car-detali24

Комплект сцепления ВАЗ 2101, 2107, 2121 (диск нажимной, ведомый, подшипник) (пр-во Finwhale, Германия)

Доставка по Украине

1 950 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Диск сцепления ведомый ВАЗ 2106, 2103, 2121, Москвич(АЗЛК)-2141 (пр-во Truckman)

Доставка по Украине

370 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Диск сцепления ведомый Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 FSO (фередо)

Доставка по Украине

690 грн

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Диск сцепления ведомый Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 Триал-Спорт (фередо)

Доставка по Украине

737 грн

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Комплект сцепления ВАЗ 2107, 2101-2106 (диск нажимной+ведомый+подшипник) (ОАТ-ВИС). 21070-160100000

Доставка по Украине

2 795.74 — 2 990.23 грн

от 2 продавцов

3 517.92 грн

2 990.23 грн

Купить

Adetali

Комплект сцепления ВАЗ 2106, 2101-2107 (диск нажимной+ведомый+подшипник) (ВИС). 21060-160100000

Доставка по Украине

2 319.92 — 2 628.24 грн

от 2 продавцов

3 092.05 грн

2 628.24 грн

Купить

Adetali

Комплект сцепления ВАЗ 2106, 2101-2107 (диск нажимной+ведомый+подшипник) (ОАТ-ВИС). 21060-160100000

Доставка по Украине

2 438.8 — 2 608.46 грн

от 2 продавцов

3 068.78 грн

2 608.46 грн

Купить

Adetali

Комплект сцепления с выжимным подшипником Ваз ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2121 нива Valeo 003495

На складе

Доставка по Украине

3 080 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Диск сцепления ведомый Ваз 2103 2106 2121 нива Начало

Доставка по Украине

800 грн

Купить

Zapzapchast. com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Замена диска сцепления на ВАЗ 2107

К сожалению, в последнее время довольно сложно найти хорошего мастера. На каждом втором СТО персонал ставит перед собой только одну задачу — нажива. Халатность и недостаток опыта приводят к низкому качеству выполняемых работ. К тому же услуги хороших специалистов стоят приличных денег. Самостоятельный ремонт позволяет не только немного сэкономить на услугах, но и хорошо провести время, занимаясь интересным делом. Стоит заметить что, не обладая навыками и знаниями конструкции транспорта, выполнять ремонтные работы не рекомендуется. В данной статье мы поговорим о том, как проводится замена сцепления ВАЗ-2107, а также рассмотрим, как самостоятельно выполнить диагностику этого узла.

Самостоятельная диагностика диска сцепления

 

Главным недостатком сцепления является то, что этот механизм не имеет конкретного срока эксплуатации. То есть, его состояние зависит только от водителя и стиля езды. Ни один производитель не дает никаких гарантий или точных сроков, по истечении которых его нужно менять. Опытные мастера рекомендуют выполнять диагностику этого механизма каждые 80 000 км. Как показывает статистика, самым уязвимыми деталями являются ведомый и ведущий диски. Самыми частыми дефектами ведомого дискамогут быть механические деформации, поломка пружин демпферов, износ или повреждение шлицов ступицы истирание фрикционных накладок. Большинство из вышеописанных поломок не подлежат ремонту.В этих случаях, как правило, проводится замена диска сцепления ВАЗ-2107 в сборе.

Признаки поломки сцепления

• Не выключение сцепления.

• Пробуксовка сцепления.

• Возникновение вибрации и посторонних звуков в момент отключения сцепления.

• Педаль сцепления проваливается (не возвращается).

Диагностику диска можно выполнить двумя способами. Первый предполагает наличие специального прибора, с помощью которого можно замерить толщину детали. Для этого понадобятся подъемники и калибр, который присоединяется к измеряемому механизму. Как пользоваться инструментом, читайте в инструкции. 

Второй способ –«народный» и злоупотреблять им не стоит, так как он уменьшает ресурс детали. Поставьте последнюю передачу и запустите мотор. На сцеплении нажмите на газ, если двигатель не заглох, требуется замена диска.

Если педаль не возвращается (проваливается), возможно, потребуется замена цилиндра сцепления ВАЗ-2107.

 Замена сцепления ВАЗ 2107(видео)

Замена сцепления может выполняться несколькими способами.Первый требует демонтажа силового агрегата, для второго необходимо снять КПП, для чего нужна смотровая яма, подъемник или эстакада. В первом случае необходимо применять специальное оборудование в виде подъемника. Для извлечения двигателя также потребуется слить полностью охлаждающую жидкость, отсоединить от радиатора патрубки, в итоге вы потратите много времени на разбор деталей. Поэтому целесообразно воспользоваться вторым методом, в процессе которого можно избежать всех лишних операций. Рассмотрим поэтапно, как выполняется замена сцепления ВАЗ-2107.

Демонтаж коробки передач

Так как мы выбрали второй способ замены, демонтаж коробки передач будет начальным этапом. Автомобиль необходимо разместить над смотровой ямой.Также подойдет подъемник или эстакада. Сначала необходимо отсоединить кардан от эластичной муфты.Его также можно снять полностью, если он мешает. Для демонтажа кардана нужно отогнуть зажимы, размещенные на обойме сальника, после чего его можно будет легко вытянуть. Затем необходимо снять привод сцепления. Отсоедините пружины и открутите болты. 

Вслед за этим снимается стартер, как правило, он зафиксирован тремя болтами. Перед выполнением этой задачи нужно отсоединить клеммы от аккумулятора. В завершение демонтируем рычаг в салоне, трос на спидометре и кронштейны, крепящие выхлопную трубу. После выполнения этих операций, для демонтажа самой коробки нужно открутить 4 болта на кожухе силового агрегата.

Установка метки

Следующий этап является не менее важным, и пренебрегать им не стоит. Метки размещаются для того, чтобы избежать появления вибрации, которая может возникнуть при установке новой детали. Это обуславливается тем, что в процессе эксплуатации заводская балансировка теряет свое значение и метки являются единственным способом установить корзину на свое место. Заводские детали не предусматривают специальных меток, так как их монтаж осуществляется с высокой точностью. Для нанесения насечки можно использовать тонкое зубило или воспользоваться обычным мелом.

Демонтаж диска

После выполнения всех вышеописанных операций можно приступать к демонтажу корзины. Сначала необходимо открутить шесть болтов, размещенных по кругу механизма, они фиксируют диск на маховике. Чтобы исключить проворачивание детали, придерживайте ее рукой, вся процедура займет от силы 5 минут. Если не хватает силы удержать корзину, ее можно зафиксировать с помощью большой отвертки. После того как открутили все болты, нужно снять деталь. Аккуратно потяните ее, держа двумя руками. Стоит знать, что диск в этот момент не зафиксирован, его нужно придержать,иначе он может упасть на пол. Осмотрите внимательно диск, при достаточно хорошем состоянии его можно отремонтировать.

Установка диска

Новый диск сцепления вставляем на место старого. При правильном монтаже, большой выступ должен прижиматься к выжимному подшипнику. После того как убедились, что деталь установлена корректно, выполняем все вышеперечисленные операции в обратном порядке. В качестве направляющей можно использовать первичный вал КПП.Если такого нет, его можно изготовить, это не займет много вашего времени. Главное правило, чтобы изготовленный вал можно было легко вытащить руками после установки детали. В завершение прикручиваем корзину сцепления, ориентируясь на ранее сделанные метки.

Диск сцепления ваз 2107 в Брянске: 175-товаров: бесплатная доставка, скидка-20% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Брянск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Диск сцепления ваз 2107

Сцепление В Сборе Ваз 2107 (Корзина 2103, Диск Сцепления 2107, Подшипник) Оригинал Vis LAD

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

LADA 2504V Сцепление в сборе ВАЗ 2107 (корзина 2103, диск сцепления 2107, подшипник) оригинал VIS

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Valeo Оригинальный комплект сцепления корзина, диск, выжимной на ВАЗ 2101-2107, Нива 4х4 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект сцепления корзина, диск, выжимной на ВАЗ 2101-2107, Лада 2121, 21213, 21214 Тип: корзина,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Вазинтерсервис Комплект сцепления ВИС (корзина+диск+выжимной) для ВАЗ 2101-2107 Тип: корзина,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Пакет сцепления (корзина, диск, подш. ) ВАЗ-2101-07,2121 Valeo (3495) Тип: корзина, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Корзина Сцепления Нового Образца (Без Паука) Ваз 2101-2107, 2121 Pp60022c3 FENOX арт. PP60

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Болт М8х20 с пружинной шайбой корзины сцепления ВАЗ-2101-2107 ВАЗ 4х4 БелЗан

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

НАЧАЛО 1739V Диск сцепления ВАЗ 2101 2107-1601130

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Диск сцепления ведомый ВАЗ-2101 … —2107 и LADA 4×4 (до 2009 г.в.) | АО «ТД ОАТ» Модель автомобиля:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Комплект дисков сцепления ВАЗ-2101 … —2107 и LADA 4×4 (200 мм) Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Комплект дисков сцепления ВАЗ-2101 … —2107 и LADA 4×4 Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка товара:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Диск сцепления нажимной ВАЗ-2101 … —2107 и LADA 4×4 Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка товара:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Диск сцепления нажимной ВАЗ-2101 … —2107 с пружиной в сборе | АО «ТД ОАТ» Модель автомобиля:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Диск сцепления нажимной ВАЗ-2101 … —2107 Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка товара: LADA, Марка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Диск сцепления ведомый ВАЗ-2101 … —2107 и LADA 4×4 Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка товара: LADA,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Комплект дисков сцепления ВАЗ-2101 … —2107 и LADA 4×4 (до 2009 г. в.) | АО «ТД ОАТ» Модель

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Диск сцепления ведомый ВАЗ-2101 … —2107 и LADA 4×4 (до 2009 г.в.) | АО «ТД ОАТ» Модель автомобиля:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Комплект дисков сцепления ВАЗ-2101 … —2107 Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка товара: LADA, Марка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Диск сцепления ведомый ВАЗ-2101 … —2107 и LADA 4×4 Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка товара: LADA,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Комплект дисков сцепления ВАЗ-2101 … —2107 | АО «ТД ОАТ» Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка товара:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Комплект дисков сцепления ВАЗ-2101 … —2107 и LADA 4×4 (до 2009 г. в.) | АО «ТД ОАТ» Модель

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Диск Сцепления Ваз 2101-2107 FENOX арт. CP61002C3

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект дисков сцепления ВАЗ-2101 … —2107 и LADA 4×4 Тип: комплект, Производитель: LADA,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сцепление ВАЗ 2101-2107 и Лада Нива 2121, 21213, 21214 в сборе в оригинальной упаковке LADA Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект дисков сцепления ВАЗ-2101 … —2107 и LADA 4×4 (до 2009 г.в.) Тип: комплект, Назначение:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект дисков сцепления бзак в сборе с подшипником на ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 Нива Тип: комплект,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

LADA 21070160113000 Диск сцепления ведомый ВАЗ-2101-2107, 2121 усиленные пружины «Оригинал» Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ремонт и замена своими руками

Предназначение системы сцепления в автомобиле – мягко, без резких рывков снимать нагрузку с двигателя, обеспечивая при этом плавный старт транспортного средства. Это позволяет в разы уменьшить износ деталей и продлить срок их работы. Каких-то конкретных сроков для замены этого агрегата нет, так как все зависит от условий работы авто и манеры вождения владельца. Рекомендуется проводить диагностику сцепления через каждые 80 000-100 000 км.

Содержание

• Сцепление ВАЗ, устройство и принцип действия
• Причины потери работоспособности сцепления
• Признаки поломки сцепления
• На что следует обратить внимание для уточнения диагноза поломки сцепления
• Замена диска сцепления ВАЗ 2107
  • инструменты, приспособления, расходные материалы
  • последовательность проведения ремонтных работ, советы профи

Сцепление ВАЗ, устройство и принцип действия

На автомобили марки ВАЗ 2107 устанавливается сухое однодисковое. Сцепление постоянно замкнуто. Агрегат соединяет коленвал двигателя и первичный вал коробки передач автомобиля. С его помощью осуществляется разрыв крутящего момента, который поступает от двигателя на КПП.

Благодаря своей конструкции, сцепление обеспечивает плавное включение передач за счет проскальзывания рабочих дисков.

На ВАЗ 2107 сцепление устанавливают на маховике. Само сцепление закрыто специальным защитным алюминиевым картером. Картер крепится в четырех точках болтами к блоку цилиндров. На первичном вале коробки передач, на шлицах свободно устанавливается ступица. К ступице крепится ведомый диск, имеющий специальные прорези, которые делят его на 12 ровных частей. С двух сторон на ведомый диск крепятся фрикционные накладки.

От диска к ступице усилие передает гаситель крутильных колебаний, или демпфер. Корзина сцепления крепится к маховику в шести точках болтами. Сама корзина состоит из кожуха, диска и нажимной диафрагменной пружины. Нажимной дик крепится на кожухе свободно. Ведомый диск сцепления, под давлением диафрагменной пружины плотно фиксируется между маховиком и нажимным диском.

Включение/выключение сцепления на авто марки ВАЗ 2107 осуществляется из салона подвесной педалью с гидравлическим приводом. Педаль находится на одной оси с педалью тормоза, которая крепится на перегородке отделяющей салон от двигателя. На верхнюю часть педали прикреплена специальная пружина, которая облегчает выключение сцепления. Кроме этого, к педали на шарнире крепится толкатель. Ход педали жестко ограничен – с одной стороны – регулировочным винтом, с другой – ходом самого поршня в цилиндре привода сцепления.

Главный цилиндр сцепления закреплен двумя гайками к узлу педалей авто (находится в моторном отсеке). Цилиндр соединяется шлангом с бачком гидравлики. Сам бачок находится на перегородке между салоном и отсеком двигателя, с левой стороны. Бачки делают из специальной полупрозрачной пластмассы, что позволяет контролировать уровень жидкости в системе. Крышка бачка снабжена плотным гофрированным успокоителем жидкости.

В главный цилиндр сцепления жидкость подается через штуцер трубопровода, который подводит ее к рабочему цилиндру. Второй конец трубопровода соединяется с наконечником шланга привода жидкости. Наконечник крепится в кронштейне кузова.

Рабочий цилиндр крепится в двух точках на болты к картеру сцепления. Роль толкателя вилки сцепления выполняет шток цилиндра. Вилка крепится на шаровой опоре, которая размещается в картере сцепления. Один ее конец упирается в гайку толкателя, другой, с фигурной пружиной, плотно прижат к муфте выжимного подшипника, которая крепится к втулке крышки КПП.

Когда двигатель работает, обе части сцепления работают как одно целое. Крутящий момент идет от коленвала на первичный вал КПП. При нажатии педали сцепления, усилие с помощью гидравлического привода передается на вилку, которая проворачивается на шаровой опоре. Вилка двигает выжимной подшипник по втулке. В свою очередь, подшипник давит на пружину корзины сцепления. Пружина, находящаяся на опорных кольцах, сжимается и отводит нажимной диск в сторону от ведомого. Таким образом, первичный вал КПП отключается от коленвала, и подача крутящего момента прерывается. После того как педаль сцепления возвращается в исходное положение, все детали с помощью пружины возвращаются на исходную, и крутящий момент восстанавливается.

Причины потери работоспособности сцепления

Самые распространенные причины выхода из строя сцепления:

• Выработка и замасливание, а также повреждение и выработка фрикционных накладок.
• Отсутствие зазоров , а также чересчур большие зазоры в системе выключения сцепления.
• Воздух в гидравлике.
• Течь в гидроприводе и главном цилиндре.
• Повреждение и деформация дисков.
• Слабые заклепки.
• Заедают шлицы в ступице ведомого диска, а также механизма привода сцепления вследствие износа.

• Выработка подшипников.
• Вышедшая из строя пружина гасителя колебаний.
• Неисправная вилка или пружина вилки.
• Изношенные уплотнительные кольца, и, как следствие, нарушенная герметичность.

Для устранения всех вышеперечисленных неприятностей можно заменить отдельные детали, но надежнее будет поменять всю систему целиком.

Признаки поломки сцепления

Момент, когда сцепление нуждается в ремонте, определить довольно просто по следующим признакам:

• Посторонний шум, щелчки, скрежет при переключении скоростей.
• Сцепление «буксует, особенно это заметно при нагрузке.
• Полностью не отключается, «ведет».
• Сцепление дребезжит.
• Автомобиль дергается при старте.

На что следует обратить внимание для уточнения диагноза поломки сцепления

При наборе скорости или торможении автомобиля для переключения шестерней в КПП коленчатый вал постоянно отключается и подключается к силовой передаче. Данная операция производится очень часто и интенсивно, так что со временем признаки неисправности сцепления становятся все более явными. Все неисправности сцепления делятся на два общих вида: неполное включение сцепления (ведет) и неполное выключение сцепления (буксует).

Любой опытный автовладелец знает, как проверить сцепление на полное выключение. Для этого двигатель запускают на малых оборотах, полностью выжимают педаль сцепления и включают первую передачу. Если она включилась легко, значит сцепление полностью отключило привод – все в порядке.

Когда в движении вы слышите запах гари, на крутом подъеме авто резко теряет скорость, да и вообще, плохо ускоряется – «пробуксовка» сцепления налицо. То есть, сцепление до конца не выключается – оба диска смыкаются недостаточно плотно.

Очень простой и одновременно очень надежный способ самостоятельно диагностировать неполадки сцепления:

Для начала прогревают двигатель для того чтобы холодное густое масло не создавало дополнительного сопротивления. Далее авто ставят на «ручник». Делать это нужно на ровной поверхности, без крутых уклонов. После этого двигатель разгоняют до 1500-1700 оборотов, выжимают педаль сцепления, включают первую передачу, после чего плавно отпускают педаль.

В результате двигатель должен заглохнуть. Двигатель не заглох, или двигатель заглох через некоторое время – сцепление однозначно требует ремонта или замены.

Замена диска сцепления ВАЗ 2107

Сначала необходимо сделать правильный выбор рабочего места. Это может быть эстакада, подъемник или смотровая яма. Если нет возможности использовать эти рабочие места, автомобиль можно поднять на домкрате, чтобы появился доступ к сцеплению снизу. При этом не стоит забывать о технике безопасности – колеса необходимо надежно зафиксировать и поставить авто на ручной тормоз, чтобы в процессе работы машина не покатилась.

инструменты, приспособления, расходные материалы

Перед началом ремонтных работ необходимо приготовить следующие инструменты и материалы:

• Комплект ключей.
• Отвертки – плоская и фигурная.
• Плоскогубцы.
• Чистые ветоши.
• Домкрат.
• Ремкомплект или новое сцепление в сборе.

При покупке нового ремкомплекта не стоит экономить – покупайте оригинальные запчасти, лучше в комплекте.

последовательность проведения ремонтных работ, советы профи

Следует отметить что под заменой сцепления подразумевается изношенная и вышедшая из строя корзина сцепления, диск, а также выжимной подшипник. Одновременно или в отдельно взятом случае могут выйти из строя главный и рабочий цилиндры, вилка, или же шланг сцепления. После замены сцепления или его отдельных деталей, скорее всего, потребуется регулировка сцепления.

Если предстоит замена корзины или диска сцепления, придется частично демонтировать коробку передач. Коробка при этом остается на своем месте, ее только сдвигают немного в сторону. В отдельных случаях (для удобства, осмотра и замены картера сцепления, сальника первичного вала, и.т.д.) коробку все-таки придется снимать полностью.

Для того чтобы снять неисправное сцепление, необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

• Демонтировать стартер.
• Отсоединить рычаг переключения от коробки передач.
• Отсоединить карданный вал.

• Отсоединить рабочий цилиндр сцепления, а также гибкий вал спидометра от коробки передач.
• Снять клеммы или фишки с датчика, который включает освещение при включении задней передачи.
• Отсоединить выхлопную систему от коробки передач.

• Открутить болты, которыми коробка передач крепится к двигателю.
• Отсоединить заднюю подушку (траверзу), через которую КПП крепится к кузову.

После проведения вышеперечисленных манипуляций коробку передач аккуратно отводят в сторону на расстояние, достаточное для того чтобы первичный вал отсоединился от корзины, и аккуратно опереть ее на приемную трубу выхлопа автомобиля.

Чтобы снять коробку передач полностью, перед тем как откручивать болты, которыми КПП крепится к двигателю, отсоединяют от выпускного коллектора двигателя приемную трубу (штаны).

После того, как открывается доступ к корзине сцепления ВАЗ 2107, ее можно заменить или отремонтировать. Для этого откручиваем болты, которыми корзина прикреплена к маховику и демонтируем сцепление.

В процессе выполнения работ обязательно обращаем внимание на следующие моменты:

• При демонтаже стартера отсоединять от него провода не обязательно, нужно только снять клеммы с аккумулятора.
• Перед тем, как отсоединять кардан, на нем ставят метки относительно положения вилки шарнира относительно фланца шестерни главной передачи автомобиля.
• Демонтируя гибкий привод спидометра, его нельзя слишком сильно изгибать.
• Если корзину после ремонта предстоит установить обратно, перед ее демонтажем с помощью краски, мела, зубильца или кернера намечают положение агрегата относительно маховика.

Это нужно для того чтобы установить корзину в то же положение.
• Для того чтобы кожух сцепления при демонтаже не деформировался, боты крепления необходимо откручивать равномерно, на 1-2 оборота.
• Если при откручивании болтов, которыми крепится корзина сцепления, начинает прокручиваться маховик, для его фиксации можно использовать монтировку в качестве рычага.

• При сборке сцепления очень важно без ошибок установить диск. Большой выступ диска должен быть обращен к корзине.
Как понятно из всего вышесказанного, замена сцепления «семерки» – задача не слишком сложная и вполне осуществима своими силами. Более наглядно ознакомиться с процессом замены сцепления ВАЗ седьмой модели можно из видео:

Диск сцепления ВАЗ 2101/2102/2103/2104/2105/2106/2107 FENOX

Главная»Диск сцепления ВАЗ 2101-2107 FENOX

Артикул: 9225

Нет в наличии 405 грн.
Цена за штуку

Характеристики:

Производитель:	FENOX
Номер по каталогу:	2101-1601130
Заводской номер:	CP61002C3

Описание:

Ведомый диск сцепления (фередо) для автомобилей ВАЗ 2101-2107 всех годов выпуска.

Применяемость:

— ВАЗ-2101

— ВАЗ-2102

— ВАЗ-2103

— ВАЗ-2104

— ВАЗ-2105

— ВАЗ-2106

— ВАЗ-2107

Навигация для быстрого перехода по каталогу

ВАЗ »

ВАЗ-2101 »

Трансмиссия »

Сцепление

ВАЗ »

ВАЗ-2102 »

Трансмиссия »

Сцепление

ВАЗ »

ВАЗ-2103 »

Трансмиссия »

Сцепление

ВАЗ »

ВАЗ-2104 »

Трансмиссия »

Сцепление

ВАЗ »

ВАЗ-2105 »

Трансмиссия »

Сцепление

ВАЗ »

ВАЗ-2106 »

Трансмиссия »

Сцепление

ВАЗ »

ВАЗ-2107 »

Трансмиссия »

Сцепление

Фото — Диск сцепления ВАЗ 2101-2107 FENOX

Диск сцепления ваз 2107 размеры

Содержание

• Технические параметры сцепления «семерки»: классификация и параметры
  • Нажимной диск
  • Ведомый диск
  • Выжимной подшипник
• Критерии: какое сцепление лучше поставить на авто ВАЗ 2107 классической конструкции?
• Выбирайте лучшее
  • Valeo
  • Kraft
  • Sachs
  • Kraft tech
  • Триал
  • Комментарии 32

Силовая передача автомобиля состоит из расположенного за двигателем механизма дискового сцепления, шестеренчатой коробки передач из двух валов с промежуточной опорой карданной передачи, заднего ведущего моста с конической шестеренной передачей, дифференциалом и полуосями привода ведущих колес.

Конструктивное различие в механизмах силовых передач автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-21011, ВАЗ-21021 и BA3-2103 незначительно.

Механизм сцепления предназначен для постоянной и надежной (без пробуксовывания) передачи крутящего момента от двигателя к силовой передаче автомобиля и для временного отсоединения силовой передачи от двигателя при переключении передач, торможении автомобиля и для последующего плавного соединения двигателя с силовой передачей. Кроме того, механизм сцепления до некоторой степени предохраняет детали механизмов силовой передачи от износа и поломок при нагрузках.

На автомобиле применено сухое, постоянно замкнутое однодисковое сцепление с фрикционным гасителем крутильных колебаний (демпфером) и с диафрагменной (тарельчатой) нажимной пружиной. Привод выключения сцепления гидравлический с пружинным сервомеханизмом, уменьшающим усилие, прилагаемое к ножной педали для выключения сцепления.

Рис. Схема сцепления автомобиля ВАЗ:
1 — контргайка толкателя вилки выключение сцепления; 2 — картер сцепления; 3 — рабочий цилиндр гидравлического привода выключения сцепления; 4 — оттяжная пружина вилки выключения сцепления; 5 — колпачок клапана для прокачки гидравлического привода выключения сцепления; 6 — диафрагменная нажимная пружина сцепления; 7 — фрикционные накладки ведомого диска; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — заклепка-упор демпфера; 10 — дисковые пластины демпфера; 11 — передний герметизированный шариковый подшипник первичного вала коробки передач; 12 — ступица ведомого диска; 13 — пружина демпфера; 14 — нажимной (ведущий) диск сцепления; 15 — передняя крышка картера сцепления; 16 — маховик коленчатого вала двигателя; 17 — зубчатый венец маховика; 18 — болт крепления кожуха к маховику; 19 — первичный (ведущий) вал коробки передач; 20 — упорный подшипник муфты выключения сцепления; 21 — пружинная пластина крепления упорного фланца; 22 — упорный фланец нажимной пружины; 23 — задний шариковый подшипник первичного вала коробки передач; 24 — ведущая шестерня первичного вала коробки передач; 25 — муфта выключения сцепления; 26 — вилка выключения сцепления; 27 — фрикционное кольцо упорного фланца; 28 — шаровая опора вилки; 29 — удерживающая пластина вилки; 30 — чехол вилки; 31 — ступенчатая заклепка (9 шт. ) крепления опорных колец нажимной пружины и пластин упорного фланца; 32 — кожух сцепления; 33 — толкатель вилки выключения сцепления; 34 — регулировочная упорная гайка; 35 — пробка главного цилиндра; 36 — гнездо штуцера трубки для подачи жидкости в рабочий цилиндр; 37 — возвратная пружина поршня; 38 — главный цилиндр привода выключения сцепления; 39 — перепускное отверстие; 40 — штуцер гибкого шланга для подачи жидкости из бачка; 41 — впускное (компенсационное) отверстие для заполнения цилиндра; 42 — поршень главного цилиндра; 43 — уплотнительное кольцо поршня; 44 — толкатель педали сцепления; 45 — поршень толкателя главного цилиндра; 46 — канал уплотнения манжеты; 47 — манжета поршня; 48 — отверстие (0,2 мм) для выхода воздуха; 49 — фрикционные кольца демпфера; 50 — тарельчатая пружина фрикциона демпфера; 51 — клапан для прокачки гидравлического привода выключения сцепления; 52 — опорная тарелка поршня; 53 — поршень рабочего цилиндра; 54 — пробка рабочего цилиндра с гнездом под штуцер подачи жидкости в рабочий цилиндр

Применяемое на автомобиле сцепление обладает высокой надежностью и долговечностью, обеспечивает плавность переключение передач при изменении передаваемого момента, хорошо уравновешено и обладает минимальным моментом инерции. Нажимное усилие мало изменяется с повышением степени износа фрикционных накладок ведомого диска.

К заднему торцу коленчатого вала шестью самоконтрящимися болтами крепится чугунный маховик 16, который фиксируется относительно коленчатого вала по центральному отверстию. Болты, крепящие маховик, затягивают с приложением момента в 7,2—6,9 кгс*м (номинальное значение — 8,5 кгс*м). Нажимной (ведущий) диск 14 прижимает при помощи диафрагменной пружины 6 ведомый диск 8 с фрикционными накладками 1 к торцевой тщательно обработанной поверхности маховика. Ступица 12 ведомого диска установлена на первичном (ведомом) валу 19 коробки передач. Эти детали передают усилия от коленчатого вала двигателя к коробке передач. Ведущий диск 14 с диафрагменной нажимной пружиной 6 установлен в стальном кожухе 32, который крепится к маховику 16 шестью болтами 18 с резьбой М8Х1.25. Эти болты затягиваются с приложением момента 2,5 кгс*м и удерживаются от произвольного отворачивания стопорными шайбами.

Стальной ведомый диск по окружности имеет двенадцать секторов с чередующимися выпуклостями, расположенными по типу «волна», к которым с двух сторон заклепками прикреплены фрикционные накладки 7. Каждая накладка самостоятельно с шагом через один сектор укреплена шестью заклепками к шести секторам. Такое крепление обеспечивает упругость механизме и плавное включение диска сцепления. Фрикционные накладки имеют толщину 3,3 мм, наружный диаметр 200 мм и внутренний — 142 мм. Торцовое биение боковых сторон накладок ведомого диска 0,25 мм. Общая толщина ведомого диска с накладками 7,8 мм.

Ступица 12 ведомого диска имеет шлицы, при помощи которых она устанавливается на шлицах первичного вала 19 коробки. При сборке выступающая часть ступицы должна быть обращена в сторону коробки передач.

Механизм сцепления находится в отлитом из алюминиевого сплава картере 2. Картер крепится четырьмя болтами к заднему торцу блока двигателя и центрируется тремя штифтами, расположенными между болтами через 120″. К заднему торцу картера на шпильках укреплена коробка передач. Между картером 2 и блоком двигателя установлена стальная передняя крышка 15 картере, защищающая механизм сцепления от попадания масла и проникания пыли.

Сцепление выключается упорным подшипником 20, муфта 25 которого перемещается вилкой 26. Конец вилки закреплен к муфте 25 установленной на ней бронзовой проволочной пружиной.

Перемещение вилки осуществляется через регулировочную упорную гайку 34 толкателя 33, на который действует поршень 53 при подаче в рабочий цилиндр жидкости из главного цилиндра 38 гидравлического привода механизма выключения сцепления.

Рабочий цилиндр 3 отлит из мелкозернистого чугуна. Он укреплен к картеру 2 двумя болтами. Корпус рабочего цилиндра расточен под диаметр 19,05 мм по длине 70 мм. С наружной стороны закрывается пробкой 54, которая устанавливается на прокладке и затягивается с приложением момента 8—10 кгс*м. В торце пробки устанавливается штуцер подачи жидкости в цилиндр. В цилиндре помещен стальной хромированный поршень, сопряжение которого уплотняется резиновым кольцом 43 и манжетой 47. Кольцо 43 цельное, имеет наружный диаметр 19,2±0.15 мм. Плотное прижатие манжеты к зеркалу цилиндра обеспечивается подачей находящейся под давлением жидкости под манжету через каналы 46 диаметром по 2 мм. Плотная посадка манжеты на поршне обеспечивается установкой опорной тарелки 52, подпираемой своей пружиной. Уплотнение цилиндра со стороны толкателя 53 обеспечивается установкой на торец цилиндра резинового защитного чехла.

Для выпуска из цилиндра воздуха при заполнении его жидкостью или при прокачке гидравлического привода цилиндр имеет конусный клапан 51 с боковым отверстием диаметром 1,5 мм и центральным каналом диаметром 2,5 мм.

Перед сборкой детали рабочего цилиндра смазываются специальной смазкой PRL 52.

Корпус главного цилиндра 38 отлит из чугуна. Он крепится на кронштейне педалей под капотом двигателя. Его цилиндр расточен под диаметр 19,05 мм, длина 112 мм. С наружного торца он закрывается установленной на медной прокладке пробкой 35, она затягивается с приложением момента 8—10 кгс*м. В цилиндре размещается стальной поршень 42 главного цилиндра. Он уплотняется манжетой 47, плотно прижимаемой к зеркалу цилиндра находящейся под давленном жидкостью. Эта жидкость подается под манжету 47 через каналы 48 и 46, имеющие диаметры по 2 мм. Уплотняющая часть поршня (кольцедержатель) имеет размер 19 м. Манжета 47 одновременно является кольцевым плавающим клапаном, который при движении поршня перекрывает перепускное отверстие 39. Усилие на поршень 42 передается от педали сцепления через толкатель 44 и поршень 45 толкателя.

Стальной хромированный поршень 45 имеет наружный диаметр 19 мм. Усилия в начале хода поршня 45 и уплотнение сопряжения между поршнями 42 и 45 передаются через уплотнительное кольцо 43. После выключения сцепления поршни в исходное положение возвращаются пружиной 37.

Жидкость в главный цилиндр поступает из бачка, установленного под капотом, через резиновый штуцер 40 и впускное (компенсационное) отверстие 41, имеющее диаметр 4,5 мм. Компенсация разрежения, образующегося при возвратном движении поршня, осуществляется перетеканием жидкости в рабочую полость главного цилиндра 38 через отверстие 41, зазор по заднему торцу манжеты 47 и отверстия 46. Перепускное отверстие 39 (0 0,7 мм) предназначено для перепуска из главного цилиндра в бачок излишков жидкости, которая поступает из рабочего цилиндра в главный цилиндр при возвращении поршня 42 в исходное положение.

Перед сборкой детали главного цилиндра гидропривода смазываются специальной смазкой ДТ-1, а головка наконечника толкателя смазывается консистентной смазкой Литол-24 или ЛСЦ-15.

Важность исправной работы фрикционной муфты сложно переоценить – это не только плавность хода, но и эффективное использование тяговой мощности автомобиля. Но не всегда регулировка сцепления трансмиссии приводит к желаемому результату, и приходится менять диски механизма передачи крутящего момента. Нельзя сказать, что такой ремонт совсем прост, однако в первую очередь важен момент выбора детали, поэтому обзор популярных комплектов придется кстати.

Технические параметры сцепления «семерки»: классификация и параметры

Вазовские модели комплектуются однодисковой муфтой с центральной пружиной. Автомобилисты, интересующиеся, какое сцепление лучше поставить на ВАЗ 2107, должны принять во внимание, что его тип зависит от мощности силового агрегата. Узлы отличаются параметрами нажимной пружины, кожухом и размерами ведомого диска, а весь комплект состоит из трех элементов:

1. Нажимного диска.
2. Ведомого диска.
3. Выжимного подшипника.

Нажимной диск

На вазовской классике используются два типа таких механизмов:

• 2103 – для машин с моторами объемом до 1,5 л.
• 2121 – для авто с двигателями объемом до 1,7 л.

Внешне они практически идентичны, их легко можно перепутать – диаметр диска в обоих случаях составляет 200 мм. Однако отличительные знаки все же есть:

• На изделии 2121 имеется метка в виде шестимиллиметрового отверстия в одной из прорезей лепестка диафрагменной пружины.
• Ширина фрикционных накладок 2103 составляет 29 мм, а 2121 – 35 мм.

Ведомый диск

Чтобы определиться, какое сцепление лучше поставить на автомобиль ВАЗ 2107, не помешает знать, что диск для «классики» довольно просто отличить от «переднеприводного» по отгибам, которые частично прикрывают демпферные пружины. Ведомые диски выпускаются в двух типоразмерах:

• 200х140 – для моторов объемом до 1,5 л; бывают двух марок: 2103 и 2107, на последнем установлены безасбестовые накладки.
• 200х130 – диск по документации носит марку 2121 и разработан для Нивы, но возможна установка и на «семерку». Кроме размера отличается усиленным демпфером с усиленными диафрагменными пружинами.

Еще один заметный фактор – ведомый диск 2121 имеет большее количество заклепок на накладках, чем аналог под маркой 2103.

Выжимной подшипник

Деталь поставляется в комплекте и имеет дополнительное название – муфта выключения. Для «классики» ее маркировка также начинается с набора цифр 2101. Подшипник визуально отличается наличием проволочных скобочек, с чем знакомы автолюбители, выполнявшие замену рабочего цилиндра на Lada.

Комплект деталей сцепления для Нивы можно ставить на любой автомобиль из ряда классических. Такие детали рассчитаны на большие нагрузки, а стало быть, дольше прослужат. Единственное неудобство – «нивовская» корзина потребует больших усилий на педали муфты.

Критерии: какое сцепление лучше поставить на авто ВАЗ 2107 классической конструкции?

На основании рекомендаций мастеров и отзывы автолюбителей можно составить основные принципы, которые надо учитывать при выборе деталей узла управления переключением передач. В общих чертах картина напоминает регулировку развала-схождения , когда любая полезная рекомендация значительно облегчает процесс. Помимо марки производителя при покупке ведомого диска следует уделять внимание следующим факторам:

• Плоскость фрикционных накладок должна быть однородной, при визуальном осмотре задиры, трещины и сколы недопустимы.
• Наличие масляных пятен на диске категорически не допускается.
• Визуально оценить качество клепки, бортовка каждой заклепки должна быть одинакова, неравномерный расклеп по краям недопустим.
• Шлицы должны быть без повреждений.
• Проверить отсутствие люфта на пружинах, демпферах и накладках. Наличие люфта говорит о низкокачественной сборке узла.

Автолюбитель, которого интересует, какое сцепление лучше всего поставить на классический ВАЗ 2107, должен обратить внимание на маркировку демпферной пластины. Здесь находится фирменный знак, выполненный лазером или голограммой, который представляет собой действенную меру в борьбе с контрафактной продукцией.

Отдельно стоит рассмотреть критерии выбора нажимного диска для классической вазовской «семерки»:

• Оценить качество кожуха корзины, добросовестные фирмы делают их методом штамповки. Наличие глубоких царапин и срезов – признак низкокачественной детали.
• Осмотреть качество клепки.
• Осмотреть уровень изготовления литого диска и механической обработки его зеркала. Наличие микротрещин, раковин и неровностей недопустимо, и, наоборот – идеальная поверхность указывает на качественный материал и высокотехнологичную обработку детали.

Выбирайте лучшее

Последним пунктом в вопросе, какое сцепление лучше поставить на автомобиль ВАЗ 2107, будет короткий обзор наиболее известных комплектов сцеплений для классических машин. Различия в продукции брендов заключаются в надежности и поведении во время эксплуатации.

Valeo

Известная компания из Франции известна также высококачественными тормозными колодками. Судя по отзывам автовладельцев, сцепление отличается мягкой работой с четким моментом включения.

Многие отмечают надежность новых комплектов Валео, которые зачастую работают без поломок более 150 000 км пробега. Из недостатков – высокая стоимость.

Всемирно известный немецкий производитель фрикционных муфт. Продукция всегда отличалась передовыми конструктивными решениями. Например, использование гасителя крутильных колебаний нажимного и ведомого дисков существенно демпфирует вибрации, что способствует комфорту. Муфты LuK – наиболее оптимальный выбор в соотношении цена-качество, однако в продаже встречается много подделок, так что при покупке нужно быть внимательно.

Kraft

Немецкий бренд известен уже 20 лет, но в последнее время продукция под этой маркой выпускается все чаще в Турции, что, естественно, удешевляет ее. Тем не менее, сцепления имеют массу положительных отзывов, среди них:

• мягкий выжим;
• отсутствие перегрева при тяжелом режиме эксплуатации;
• маховик практически не изнашивается.

Sachs

Немецкий производитель имеет богатый опыт производства деталей трансмиссии. Все модели муфт укомплектованы безасбестовыми накладками, при этом они обеспечивают:

• Оптимальную передачу крутящего момента.
• Устойчивы к повышенным нагрузкам.
• Не требуют обслуживания.

Отечественное предприятие, поставляющее оригинальную продукцию для автомобилей Lada. Конструкция муфты разработана инженерами из Тольятти, но комплектующие в производстве применяются в основном импортные. Большинство автовладельцев, в качестве решения вопроса, какое из сцеплений лучше поставить на классику ВАЗ 2107, останавливаются именно на этом производителе. Причина такого выбора – невысокая цена и приемлемое качество.

Kraft tech

Турецкая продукция по лицензии немецкой компании Kraft. Комплект характеризуется мягкой работой, адаптирован к российским условиям работы. Часть негативных отзывов относится к недолговечности выжимного подшипника.

Триал

Еще один отечественный производитель, который гарантирует для своих дисков до двух миллионов циклов нагрузки без утраты эксплуатационных свойств. Средний пробег деталей комплекта составляет 80 000 км. Некоторые автомобилисты жалуются на возникновение трещин на ведомом диске в районе пружин, в результате чего они вылетают. Однако стоит отметить, что подобные неполадки у них возникли после двух-трех лет эксплуатации.

Информация больше для себя. Дополню фото. Это черновик!
Размеры корзины сцепления LUK 620316600 2110,2170,1118
Нажимной диск 207мм / 133мм.
Максимально возможный ведомый диск 210мм

ВАЗ 2110-12
Ведомый диаметром 200 мм/ 142мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×22,6

ВАЗ 2106
Ведомый диаметром 200 мм/ 130мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×22,6

Mazda 323 2000
EXEDY MZD050U, Valeo MZ29
Ведомый диаметром 200 мм/ 130мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×22,1

Huyndai Accent VESIK motorsport
Valeo HD95
Ведомый диаметром 200 мм/ 130мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления:19,00×22,35

Mitsubishi Colt/Lancer/L300
Valeo MB03
Ведомый диаметром 200 мм/130мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20х22,5

Mazda 3 BK
EXEDY MZD116U
Ведомый диаметром 200 мм/ 140мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,13х22,6.

Fiat Punto 2003
VALEO 821460
Ведомый диаметром 200 мм/ 135мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,25×23,2

Suzuki Liana 1.6L /SX4/Baleno/swift II/ Subaru JustyII
Exedy SZD020U
Ведомый диаметром 200 мм/140мм. 20 зубцов.Профиль ступицы диска сцепления: 20×22,4

Honda Civic/CRX/HRV
Valeo PHC HA06
Ведомый диаметром 210 мм/150мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20.1×21,9
Exedy HCD802U
Ведомый диаметром 212 мм/160мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20.1×21,9

ТО ЧТО НЕ ВЛЕЗЕТ В КОРЗИНУ LUK:

Fiat Brava/Bravo/Marea/ Lancia Dedra/Delta
Sachs 1878004557
Ведомый диаметром 215 мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,11×23,17

Ведомый диаметром 215 мм/145мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,1×22,6

Huyndai Accent/Getz/CoupeVII/Elantra
Exedy HYD115U
Ведомый диаметром 215 мм/144мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления:18,97×22,28

Alfa Romeo 155 1992-1997
Ведомый диаметром 215 мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20×23

Alfa Romeo 156 1997-2006
SACHS 1878995801
Ведомый диаметром 215 мм. 20 зубцов.Профиль ступицы диска сцепления: 20,2×22,8

Alfa Romeo 147
Ведомый диаметром 215 мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20,2×22,8

Mitsubishi Galant/Colt/FTO/Eclipse/Lancer/Space runner/Space wagon/
EXEDY MBD005U
Ведомый диаметром 215 мм/140мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20х22,4

Mitsubishi Eclipse turbo/Lancer evo
EXEDY MBD047U
Ведомый диаметром 225 мм/150мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20х22,5

Suzuki Grand Vitara J20A 1998-2005
EXEDY SZD042U
Ведомый диаметром 225 мм/150мм. 20 зубцов. Профиль ступицы диска сцепления: 20×22,5

Небольшой вывод:
возможная альтернатива диску 2112 это мазда 323 или акцент: размер 200мм, ширина фрикциона 35мм (30мм 2112)

Комментарии 32

Доброго времени суток. Пожалуйста помоги подобрать диск сцепления на MITSUBISHI COLT/LANCER 1991г.в двигатель 1.3 4 G 13 . Суть моего вопроса, подойдёт ли диск от ВАЗ 2106 ? Там разница, только по профилю ступицы диска. Или на это можно не обращать внимание? Заранее спасибо.

если речь о кольте что у меня в теме, и там такой шифр сток сцепы то должно встать от 6-ки

Привет.
У меня мерседес по вину показывает 215 мм у друга есть на продажу 220 мм можно ли комплект поставить. Помоги советом.
Спасибо

вообще судя по Тазам в корзине места с запасом, в принципе возможно и встанет, но только диск? зубчики на ступице совпадают?

Ещё зубцы 26 а тот не знаю

Привет есть информация про корзины от иномарок ? На картюнинге.ру есть корзина (Австрия) сила прижима 7000 нм там одна пружина .

Привет, по корзинам инфы нет тк меня двойная/полуторная вполне устроила и по выжиму и по держаку и по цене, не изучал вопрос корзин.

Привет) Не подскажешь шлицы этого диска Suzuki Grand Vitara J20A 1998-2005 EXEDY SZD042U подойдут к ВАЗовской шлицевой?

согласно каталогам подойдут. Но я написал специально «нужно проверить».

Привет! Установил диск сцепления от Акцента на 200 мм, корзина Luk и у меня возникла проблема в том, что при полном нажатие на педаль сцепления в пол. Ни одну передачу включить нельзя, короче методом проб я нашел момент на котором работает сцепление, то есть отжимается диск от маховика. Т.к. регулировать педаль сцепления на приоре нельзя, там само регулировочный механизм стоит. В общем я снял пластиковую гайку с троса сцепления, подложил три гайки и примерно подкрутил пластиковую гайку. Короче при не полностью выжатой педали сцепления в пол, все работает нормально! Почему так произошло я не понял! Может диски то что толщиной 9мм, а приора диск 7-8мм, может из-за того что высота ступицы диска выше чем у приора диска. Если кто сталкивался с этим, подскажите!

на это может влиять выжимной подшипник, они разной высоты — это например сток и SKF

Кстати я думал про него, потому как я поставил себе по-моему автовазовский, он намного больше по размеру чем выжимной подшипник Luk! Ну значит будет как потеплее, скину коробку и буду смотреть где и чё притерлось, что бы определить что давит!

Привет! Установил диск сцепления от Акцента на 200 мм, корзина Luk и у меня возникла проблема в том, что при полном нажатие на педаль сцепления в пол. Ни одну передачу включить нельзя, короче методом проб я нашел момент на котором работает сцепление, то есть отжимается диск от маховика. Т.к. регулировать педаль сцепления на приоре нельзя, там само регулировочный механизм стоит. В общем я снял пластиковую гайку с троса сцепления, подложил три гайки и примерно подкрутил пластиковую гайку. Короче при не полностью выжатой педали сцепления в пол, все работает нормально! Почему так произошло я не понял! Может диски то что толщиной 9мм, а приора диск 7-8мм, может из-за того что высота ступицы диска выше чем у приора диска. Если кто сталкивался с этим, подскажите!

Шайбы надо говорят подкладывать.Лежит корзина лук нуль хочу от акцента взять

У фиат Брава/мареа/браво на 1,6 диаметр 200

а я не писал что 1.6))) Нашел в каталогах экзиста применение 215 сцепы на Браве, возможно что-то «топовое» из моторов, а возможно дизель

а как по колоколу КПП? ведь даже с нашим сток маховиком и двойной корзиной пришлось запиливать колокол.

Я писал в основном для переднего привода. для ЗП думаю вполне справедливо.

10 лук на атме 70 тысяч отходил и почти закончился,
пару пружин хорошо потрепало
думаю надо что то менять, хотя 70 тыщ тоже ресурс)

ремонт и замена своими руками

Назначение системы сцепления в автомобиле — мягко, без резких рывков снимать нагрузку с двигателя, обеспечивая при этом плавный пуск автомобиля. Это позволяет значительно снизить износ деталей и продлить срок их службы. Конкретных сроков замены данного узла нет, так как все зависит от условий эксплуатации автомобиля и манеры вождения владельца. Диагностику сцепления рекомендуется проводить каждые 80 000-100 000 км.

Сцепление ВАЗ, устройство и принцип

На автомобилях ВАЗ 2107 устанавливается сухой неразъемный. Захват постоянно закрыт. Узел соединяет коленчатый вал двигателя и первичную шестерню автомобиля. С ним происходит разрыв крутящего момента, который поступает от двигателя к КПП. Благодаря своей конструкции сцепление обеспечивает плавное включение передач за счет проскальзывания рабочих дисков.

На ВАЗ 2107 сцепление устанавливается на маховик. Сама спайка закрыта специальным защитным алюминиевым картером. Картер крепится в четырех точках болтами к блоку цилиндров. На первичном валу коробки передач ступица свободна на шлицах. К ступице крепится ведомый диск, который имеет специальные прорези, делящие его на 12 гладких частей. С обеих сторон к ведомому диску крепятся фрикционные накладки.

От диска к ступице усилие передает гаситель крутильных колебаний, или демпфер. Корзина сцепления крепится к маховику в шести точках болтами. Сама корзина состоит из корпуса, диска и нажимной диафрагменной пружины. Назначение Дик крепится к корпусу свободно. Ведомый диск сцепления под давлением диафрагменной пружины плотно фиксируется между маховиком и нажимным диском.

Включение/выключение сцепления на автомобилях марки ВАЗ 2107 осуществляется из салона на подвесной педали с гидравлическим приводом. Педаль находится на одной оси с педалью тормоза, которая крепится к перегородке, отделяющей салон от двигателя. К верхней части педали крепится специальная пружина, облегчающая выключение сцепления. Кроме того, толкатель крепится к педали на шарнире. Ход педали жестко ограничен — с одной стороны регулировочный винт, с другой — ход самого поршня в цилиндре привода сцепления.

Главный цилиндр сцепления крепится двумя гайками к узлу педали автомобиля (находится в моторном отсеке). Цилиндр соединен шлангом с баком гидравлики. Сам бак находится на перегородке между кабиной и моторным отсеком, с левой стороны. Бахты ​​изготавливаются из специального полупрозрачного пластика, что позволяет контролировать уровень жидкости в системе. Крышка бака снабжена плотным гофрированным жидким успокоителем.

В главный цилиндр сцепления жидкость подается через штуцер трубопровода, который подводит ее к рабочему цилиндру. Второй конец трубопровода соединяется с наконечником шланга привода жидкости. Наконечник крепится к кронштейну корпуса.

Рабочий цилиндр крепится в двух точках к болтам сцепления. Роль толкателя вилки сцепления выполняет шток цилиндра. Пробка закреплена на шаровой опоре, которая размещена в картере сцепления. Один ее конец упирается в гайку толкателя, другой, с фигурной пружиной, плотно зажат в подшипнике муфты сцепления, который крепится к втулке крышки КПП.

При работе двигателя обе части сцепления работают как единое целое. Крутящий момент поступает от коленчатого вала на первичный вал КПП. При нажатии на педаль сцепления усилие с помощью гидропривода передается на вилку, которая включает шаровую опору. Пробка перемещает выжимной подшипник по втулке. В свою очередь подшипник давит на пружину корзины сцепления. Пружина, расположенная на опорных кольцах, сжимается и отводит нажимной диск от ведомого. Таким образом, первичный вал КПП отсоединяется от коленчатого вала, и подача крутящего момента прерывается. После возвращения педали сцепления в исходное положение все детали с пружиной возвращаются в исходное положение, и крутящий момент восстанавливается.

Причины потери сцепления

Наиболее частые причины выхода из строя сцепления:

• Разработка и шлифовка, а также повреждение и изготовление фрикционных накладок.
• Отсутствие зазоров, а также слишком большие зазоры в системе отключения сцепления.
• Воздух в гидравлике.
• Течь в гидродвигателе и главном цилиндре.
• Повреждение и деформация дисков.
• Слабые заклепки.
• Заедание шлицов в ступице ведомого диска, а также в механизме привода сцепления из-за износа.
• Разработка подшипников.
• Чудесные пружины гасителя колебаний.
• Неисправна вилка или пружинная вилка.
• Износ уплотнительных колец и, как следствие, нарушение герметичности.

Для устранения всех вышеперечисленных неприятностей можно заменить отдельные детали, но надежнее будет поменять всю систему.

Признаки поломки сцепления

Момент, когда требуется ремонт рукоятки, довольно просто определить по следующим признакам:

• Посторонний шум, щелчки, скрежет при переключении скоростей.
• Сцепление «проваливается», особенно это заметно при нагрузке.
• Не отключается полностью, «ведет».
• Сцепление гремит.
• Автомобиль дергается при старте.

Что нужно заплатить для уточнения диагноза поломка сцепления

При наборе скорости или торможении автомобиля для переключения передачи в коробке передач коленчатый вал постоянно отключается и подключается к силовой передаче. Эта операция выполняется очень часто и интенсивно, так что со временем признаки неисправности сцепления становятся все более явными. Все неисправности сцепления делятся на два распространенных вида: неполное включение сцепления (ведет) и неполное выключение сцепления (проседание).

Любой опытный автовладелец знает, как проверить сцепление на полном останове. Для этого крутят двигатель на малых оборотах, полностью выжимают педаль сцепления и включают первую передачу. Если он включался легко, значит, муфта полностью отключила привод — все в порядке.

Когда в движении слышен запах Гэри, авто теряет скорость на крутом подъёме, да и вообще плохо разгоняется — очевидна «буксующая» муфта. То есть сцепление до конца не выключается — оба диска не плотно затянуты.

Очень простой и в то же время очень надежный способ самостоятельной диагностики проблем со сцеплением:

Для начала двигатель прогревается, чтобы холодное густое масло не создавало дополнительного сопротивления. Далее машину поставили на «ручник». Делать это нужно на ровной поверхности, без крутых уклонов. После этого двигатель разгоняют до 1500-1700 оборотов, выжимают педаль сцепления, включают первую передачу, затем плавно отпускают педаль.

В результате двигатель должен заглохнуть. Двигатель не заглох, или двигатель глохнет через некоторое время — однозначно требуется ремонт или замена сцепления.

Замена диска сцепления ВАЗ 2107

Для начала нужно сделать правильный выбор рабочего места. Это может быть эстакада, подъемник или смотровая яма. Если нет возможности использовать эти рабочие места, автомобиль можно поднять на домкрате, чтобы был доступен доступ к муфте. Не следует забывать и о технике безопасности – колеса необходимо надежно зафиксировать и поставить машину на ручник, чтобы во время работы машина не ехала.

инструменты, приспособления, расходные материалы

Перед началом ремонтных работ необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• Набор ключей.
• Отвертки — плоские и фигурные.
• Плоскогубцы.
• Чистые автомобили.
• Джек.
• Ремкомплект или новое сцепление в сборе.

При покупке нового Ремкомплекта не стоит экономить — покупайте оригинальные запчасти, лучше в комплекте.

последовательность ремонтных работ, советы профи

Следует отметить, что под заменой сцепления подразумевается изношенная и вышедшая из строя корзина сцепления, диск, а также выжимной подшипник. Одновременно или в отдельном случае могут выйти из строя главный и рабочий цилиндр, либо шланг сцепления. После замены сцепления или его отдельных деталей требуется сцепление.

При замене корзины или диска сцепления придется частично демонтировать коробку передач. Коробка остается на своем месте, просто немного смещена в сторону. В некоторых случаях (для удобства, осмотра и замены картера сцепления, сальника первичного вала и т.д.) коробку все же придется снимать полностью.

Для снятия неисправного сцепления необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

• Снимите стартер.
• Отсоединить рычаг переключения от коробки передач.
• Отсоедините приводной вал.

• Отсоедините рабочий цилиндр сцепления, а также гибкий вал спидометра от коробки передач.
• Снимите клеммы или фишки с датчика, включающего освещение при включении задней передачи.
• Отсоедините выхлопную систему от коробки передач.

• Отвинтить болты крепления коробки передач к двигателю.
• Отсоедините заднюю подушку (траверсу), через которую КПП крепится к кузову.

После проведения вышеописанных манипуляций аккуратно отводим коробку передач на расстояние, достаточное для первичного вала, чтобы первичный вал отсоединился от корзины, и осторожно вскрываем его на приемном патрубке выхлопа автомобиля.

Для полного снятия коробки передач, перед откручиванием болтов, которыми коробка передач крепится к двигателю, отсоедините от выпускного коллектора двигателя приемную трубу (штаны).

После доступа корзина сцепления ВАЗ 2107 открывается, ее можно заменить или отремонтировать. Для этого откручиваем болты, которыми корзина крепится к маховику и демонтируем сцепление.

В процессе выполнения работ обязательно обращаем внимание на следующие моменты:

• При демонтаже стартера не обязательно отсоединять от него провод, нужно только снять клеммы с аккумулятора.
• Перед отсоединением кардана нанесли метки положения вилки шарнира относительно зубчатого фланца главной раздаточной коробки автомобиля.
• Сняв гибкий привод спидометра, его нельзя сильно сгибать.
• Если корзина после ремонта подлежит установке обратно, перед ее демонтажем краской, мелом, голавлей или кернером положение узла относительно маховика намечается. Необходимо установить корзину в прежнее положение.
• Для того, чтобы крышка сцепления при демонтаже не деформировалась, болты крепления необходимо откручивать равномерно, на 1-2 оборота.
• Если при откручивании болтов прикреплена корзина сцепления, маховик начинает прокручиваться, возможно использование крепления в качестве рычага для фиксации.

• При сборке сцепления очень важно без ошибок установить диск. Большой привод диска должен быть адресован к корзине.
Как понятно из всего вышесказанного, замена сцепления «семерки» — задача не слишком сложная и вполне выполнимая. Более наглядно ознакомиться с процессом замены сцепления ВАЗ седьмой модели вы можете из видео:

Плавность хода или как самому отрегулировать сцепление на ВАЗ 2107?

Конечно, важность фрикциона в системе привода никто не оспаривает. Простые процедуры настройки этого узла значительно снизят риск износа деталей. Навыки прокачки гидропривода не будут лишними, ведь любое вмешательство в систему, будь то замена рабочего цилиндра или падение уровня жидкости в бачке привода приводит к завоздушиванию системы.

Рекомендуется регулярно проверять настройки в каждом автосервисе. Но все же есть признаки, когда к процедуре нужно приступать немедленно, поэтому любому владельцу не помешает знать, как прокачать сцепление на ВАЗ 2107 самостоятельно. Неисправности в работе муфты в процессе эксплуатации выражаются следующими симптомами:

1. Пробуксовка — диск сцепления проскальзывает при полном отпускании педали, и не в состоянии передать всю мощность от ДВС на трансмиссию.
2. Ведёт — диск не отходит от маховика при полном нажатии на педаль, что затрудняет переключение передач.

Что нужно проверить?

Сцепление может включаться слишком рано или поздно из-за нарушения хода педали, что приводит к рывкам. Свободный ход педали должен быть в пределах 0,4-2,0 мм, если эти показатели нарушены, то без регулировки не обойтись.

Если заглянуть под машину, то можно проверить свободный ход между толкателем (указано красной стрелкой) и вилкой выключения (синяя стрелка). Перед регулировкой сцепления на ВАЗ 2107 нужно потрясти вилку рукой, если люфт отсутствует или превышает 5 мм, то необходима регулировка узла, т.к. выжимной подшипник будет подвергаться постоянным нагрузкам.

В случае, когда все параметры регулировок в норме, то ход педали до начала включения сцепления должен быть 25-35 мм. Это определяется с помощью линейки, если показатель не соответствует норме, то придется регулировать некоторые узлы системы привода сцепления.

Все просто: как правильно отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2107 без помощи специалистов?

Полная регулировка системы управления фрикционом состоит из двух частей, одна выполняется в салоне автомобиля, а другая под автомобилем со смотровой ямы. Для работы необходим набор инструментов:

• Набор ключей.
• Набор отверток и плоскогубцев.
• Линейка или угольник.

Кронштейн с толкателем устанавливается под рулевой колонкой в ​​салоне. Вращением гаек можно добиться нужного зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления. Именно этот параметр отвечает за начальный свободный ход педали, технология регулировки достаточно проста:

• Ключом (рис. 1) удерживайте ограничитель хода, а вторым ключом отверните контргайку на два оборота.
• Поворачивая первым ключом ограничительный штифт (ввинтить или вывернуть), установить требуемый начальный свободный ход педали — 0,4-2,0 мм.
• Проверьте свободный ход поверочной линейкой и при необходимости повторите процедуру регулировки.
• Затяните контргайку гаечным ключом.

Перед прокачкой сцепления на классическом ВАЗ 2107 необходимо выполнить второй этап регулировки, который делается на эстакаде или смотровой яме. Технология проверки и регулировки свободного хода вилки выключения сцепления следующая:

• Отсоедините плоскогубцами пружину от вилки, а затем от рабочего цилиндра. Проверку можно произвести без демонтажа пружины, но при управлении муфтой свободного хода придется прикладывать усилие для преодоления ее сопротивления.
• С помощью линейки проверьте ход вилки, надавив на нее до упора. Показания должны быть в пределах 4-5 мм, если есть отклонения, то следует соблюдать следующие пункты.
• Очистить цилиндр от грязи и сбрызнуть гайки смазкой WD-40.
• Ключами «на 13» и «на 17» одним удерживайте регулировочную гайку «а», другим откручивайте контргайку «б».
• Зафиксируйте толкатель пассатижами и отверните гайку «b» на два оборота.
• Поворачивая регулировочную гайку ключом «а», отрегулируйте свободный ход вилки. При этом удерживайте толкатель пассатижами.
• Затяните толкатель и регулировочную гайку «b» плоскогубцами, а затем зафиксируйте контргайку «a».
• Проверьте параметры свободного хода вилки и при необходимости повторите процесс.

Зачем и как прокачивать сцепление на автомобиле ВАЗ 2107 в своем гараже?

Прокачка нужна, если сцепление полностью не выключается. Например, педаль нажата, первая скорость включена, но вы еще не успели отпустить педаль, а машина уже движется. Легкий ход педали также свидетельствует о необходимости удаления воздуха из системы. Процедуру следует выполнять с помощником, который будет нажимать на педаль. Для работы вам понадобится:

• Тормозная жидкость.
• Резиновый шланг длиной 50-100 см.
• Ключ «8».
• Емкость для жидкости.
• Тормозная жидкость.

Автовладельцам, интересующимся, как правильно отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2107, следует знать, что прокачка осуществляется через штуцер, расположенный на рабочем цилиндре под его днищем. Операция не сложнее , его может выполнить даже начинающий автолюбитель.

Насосная техника

Работу целесообразно производить на эстакаде или смотровой яме; в крайних случаях машину следует поднимать на опорах. Дальнейшие действия производятся на переходах:

• Заполните бачок сцепления новой жидкостью.
• Наденьте один конец шланга на штуцер рабочего цилиндра, а другой конец опустите в емкость.
• Попросите помощника нажать 5-6 раз на педаль сцепления и зафиксировать ее в нажатом состоянии.
• Ослабьте штуцер на цилиндре ключом «на 8» и выпустите жидкость с воздухом в емкость, затем закрутите штуцер и попросите отпустить педаль.
• При необходимости долейте жидкость в бак и повторяйте операцию до тех пор, пока в жидкости не останется пузырьков воздуха.

При перекачке нельзя допускать падения уровня жидкости в баке ниже 15 мм, своевременно доливать. Наконец, нужно проверить работоспособность муфты:

• Завести автомобиль и включить заднюю скорость, недопустимо появление заеданий или посторонних шумов.
• Проверить переключение передач во время движения, если разгон и переключение происходит без рывков и посторонних шумов, то система управления сцеплением настроена нормально.

Диски сцепления для Lada цена в Дубае и ОАЭ ⚙️ купить онлайн на Exist.ae 1922 Marsh (21213)

2101,2102, 2103, 2106 (Classic) 2104 2105 2107 2108, 2109, 2113, 2114 2108 (Cabrio) 21099 2110 2111 2112 2115 Granta Kalina Largus Nadeschda Niva Niva Travel OKA Priora Tavria Vesta Xray

Popular car модели

Диски сцепления для Acura

Acura IntegraAcura MDXAcura RDXAcura TLXAcura TSX

Диски сцепления для Alfa Romeo

Alfa Romeo 145 (930)Alfa Romeo 147 (937)Alfa Romeo 155 (167)Alfa Romeo 156 (9)32)Alfa Romeo 159 (939)Alfa Romeo 164 (164)Alfa Romeo 33 (905)

Clutch discs for Audi

Audi 100Audi 80Audi A1Audi A2 (8Z0)Audi A3Audi A4Audi A5Audi A6Audi A6 AllroadAudi A7 SportbackAudi A8Audi Q2Audi Q3Audi Q5Audi Q7Audi TT

Clutch discs for BMW

BMW 1 seriesBMW 3 seriesBMW 5 seriesBMW 6 seriesBMW 7 seriesBMW 8 seriesBMW I3BMW I8BMW X3BMW X4BMW X5BMW X6

Clutch discs for Chery

Chery AmuletChery EastarChery M11Chery QQ

Clutch discs for Chevrolet

Chevrolet AveoChevrolet CamaroChevrolet CaptivaChevrolet CruzeChevrolet EpicaChevrolet EquinoxChevrolet EvandaChevrolet LacettiChevrolet Ланос СеданШевроле МалибуШевроле НиваШевроле НубираШевроле Орландо (J309)Chevrolet RezzoChevrolet SparkChevrolet SuburbanChevrolet TrackerChevrolet Volt

Clutch discs for Chrysler

Chrysler 200Chrysler 300 CChrysler PT CruiserChrysler SebringChrysler Voyager

Clutch discs for Citroen

Citroen BerlingoCitroen BXCitroen C-ElyseeCitroen C1Citroen C2Citroen C3Citroen C3 PicassoCitroen C4Citroen C5Citroen C8 (EA, EB)Citroen DS4Citroen JumpyCitroen NemoCitroen Xsara

Диски сцепления для Dacia

Dacia DusterDacia LodgyDacia LoganDacia SanderoDacia Solenza (B41)Dacia Supernova

Clutch discs for Daewoo

Daewoo Espero (KLEJ)Daewoo GentraDaewoo Lanos / SensDaewoo MatizDaewoo Nexia

Clutch discs for Daihatsu

Daihatsu CharadeDaihatsu Materia (M4)Daihatsu SirionDaihatsu Terios

Clutch discs for Dodge

Dodge AvengerDodge CaliberDodge CaravanDodge JourneyDodge Neon

Clutch discs for Fiat

Fiat 500Fiat 500L (199)Fiat BravaFiat BravoFiat CromaFiat Doblo CargoFiat DobloFiat FiorinoFiat Grande PuntoFiat Linea (323)Fiat PalioFiat PandaFiat PuntoFiat Qubo (225)Fiat ScudoFiat StiloFiat TempraFiat TipoFiat UNO

Диски сцепления для Ford

Ford B-Max (JK)Ford C-MaxFord EscortFord FiestaFord FocusFord Focus C-MaxFord FusionFord GalaxyFord KugaFord MondeoFord OrionFord RangerFord S-MaxFord ScorpioFord SierraFord TransitFord Transit Tourneo

Диски сцепления для Geely MK SedanGeely SLGeely CK

Диски сцепления для Great Wall

Great Wall Hover h4Great Wall Hover H6Great Wall Hover M4Great Wall Wingle 3 ПикапGreat Wall Wingle 5 ПикапGreat Wall Wingle 6 ПикапGreat Wall Wingle Пикап

Clutch discs for Honda

Honda Accord AerodeckHonda AccordHonda CivicHonda ConcertoHonda CR-VHonda CR-ZHonda CrosstourHonda CRXHonda FITHonda FR-V (BE)Honda HR-VHonda InsightHonda JazzHonda LegendHonda PilotHonda PreludeHonda Stream

Clutch discs for Hyundai

Hyundai AccentHyundai CoupeHyundai ElantraHyundai Getz (TB )Hyundai GrandeurHyundai H-1 / StarexHyundai H-1 Travel (TQ)Hyundai I10Hyundai I20Hyundai I30Hyundai Ix35Hyundai LantraHyundai Matrix (FC)Hyundai PonyHyundai Santa FeHyundai Solaris/AccentHyundai SonataHyundai Tucson

Clutch discs for Infiniti

Infiniti EXInfiniti FXInfiniti GInfiniti Q50Infiniti QX56Infiniti QX60Infiniti QX70

Clutch discs for Jeep

Jeep CherokeeJeep CompassJeep Grand CherokeeJeep Patriot (MK74)

Clutch discs for KIA

KIA CarensKIA CarnivalKIA Cee’DKIA CeratoKIA ClarusKIA MagentisKIA OptimaKIA PicantoKIA RIOKIA ShumaKIA SorentoKIA SoulKIA Sportage

Диски сцепления на Лада

Лада 2108, 2109, 2113, 2114Лада КалинаЛада Нива (2121)Лада Приора

Диски сцепления на Ленд Ровер

Land Rover DiscoveryLand Rover FreelanderLand Rover Range Rover

Clutch discs for Lexus

Lexus ESLexus GSLexus GXLexus ISLexus LSLexus LXLexus RX

Clutch discs for Mazda

Mazda 2Mazda 3Mazda 323Mazda 5Mazda 6Mazda 626Mazda CX-3Mazda CX-5Mazda CX-7 (ER)Mazda CX -9Mazda Premacy (CP)Mazda Xedos 6

Диски сцепления для Mercedes

Mercedes 190 (W201)Mercedes A-КлассMercedes B-КлассMercedes C-КлассMercedes CLAMercedes CLC-КлассMercedes CLKMercedes E-КлассMercedes G-КлассMercedes GL-КлассMercedes GLA-КлассMercedes GLCMercedes GLEMercedes M -КлассMercedes S-классMercedes SprinterMercedes Vito

Clutch discs for Mini

Mini ClubmanMini CooperMini Countryman

Clutch discs for Mitsubishi

Mitsubishi 3000 GTMitsubishi ASX (GAW)Mitsubishi CarismaMitsubishi ColtMitsubishi EclipseMitsubishi GalantMitsubishi L 200Mitsubishi L 300Mitsubishi L 400Mitsubishi LancerMitsubishi OutlanderMitsubishi PajeroMitsubishi Pajero Sport

Clutch discs for Nissan

Nissan AlmeraNissan Almera Classic ( B10)Nissan AltimaNissan Juke (F15)Nissan LeafNissan MaximaNissan MicraNissan MuranoNissan NoteNissan PathfinderNissan PatrolNissan PrimastarNissan PrimeraNissan QashqaiNissan RogueNissan TeanaNissan TerranoNissan TiidaNissan X-Trail

Диски сцепления для Opel

Opel Astra FOpel Astra GOpel Astra HOpel Astra JOpel CampoOpel ComboOpel Corsa COpel Corsa DOpel Frontera BOpel Insignia AOpel MerivaOpel Meriva BOpel Movano BOpel Omega AOpel Omega BOpel Vectra AOpel Vectra BOpel Vectra COpel VivaroOpel Zafira A

Peugote Cuglute

disc 107Пежо 2008Пежо 206Пежо 207Пежо 208Пежо 3008Пежо 301Пежо 307Пежо 308Пежо 4007Пежо 405Пежо 406Пежо 407Пежо Боксер 5008Пежо 9 ЭкспертПежо 95Пежо ПартнерПежо 600002 Clutch discs for Porsche

Porsche 911Porsche BoxsterPorsche CayennePorsche Macan (95B)Porsche Panamera

Clutch discs for Renault

Renault ClioRenault DokkerRenault EspaceRenault Fluence (L30)Renault Grand ScenicRenault KangooRenault KoleosRenault LagunaRenault MasterRenault MeganeRenault Sandero / StepwayRenault ScenicRenault SymbolRenault ThaliaRenault Trafic

Clutch discs for Seat

Seat AlteaSeat CordobaSeat IbizaSeat LeonSeat Toledo

Диски сцепления для Skoda

Skoda FabiaSkoda FavoritSkoda FeliciaSkoda KodiaqSkoda OctaviaSkoda RapidSkoda RoomsterSkoda SuperbSkoda Yeti (5L)

Clutch discs for Smart

Smart Cabrio (450)Smart City-Coupe (450)Smart FortwoSmart Roadster

Clutch discs for Ssangyong

Ssangyong ActyonSsangyong KorandoSsangyong KyronSsangyong Rexton

Clutch discs for Subaru

Subaru ForesterSubaru ImprezaSubaru LegacySubaru LeoneSubaru OutbackSubaru Tribeca (B9)

Clutch диски для Suzuki

Suzuki Grand VitaraSuzuki JimnySuzuki SwiftSuzuki SX4Suzuki Vitara

Диски сцепления для Tesla

Tesla MODEL 3Tesla Model STesla Model X

Clutch discs for Toyota

Toyota AurisToyota AvalonToyota AvensisToyota CamryToyota CarinaToyota CorollaToyota HiaceToyota HighlanderToyota HiluxToyota Land CruiserToyota Land Cruiser 200Toyota Land Cruiser PradoToyota PriusToyota RAV 4Toyota VenzaToyota Yaris

Clutch discs for Volkswagen

Volkswagen AmarokVolkswagen BeetleVolkswagen BoraVolkswagen CaddyVolkswagen CCVolkswagen CrafterVolkswagen GolfVolkswagen Golf PlusVolkswagen Golf VariantVolkswagen JettaVolkswagen MultivanVolkswagen PassatVolkswagen Passat AlltrackVolkswagen Passat CCVolkswagen Passat VariantVolkswagen PoloVolkswagen SharanVolkswagen TiguanVolkswagen TouaregVolkswagen TouranVolkswagen Transporter

сцепления дисков для Volvo

Volvo S40Volvo S60Volvo S80Volvo V40Volvo V50 (MW) Volvo V70Volvo XC60Volvo XC70Volvo XC90

Наши продажи.

Ingxaki ne платежная муфта kwizithuthi ukuba adla kwaziwe ukuba ezakudala kazwelonke, eyaziwa kakuhle. Le isiphene kubangela nje inkxamleko kakhulu lokuqhuba, kodwa kwakhona kubandakanya ilahleko zemali ezingacwangciswanga. муфта проскальзывания kukhokelela ukusilela ngokukhawuleza ngokwentelekiso wokukhulula iibheringi муфта, anxibe idiski kunye nokutshiswa nengobozi lonke liphela. Eli nqaku lijonge ukuba uphendule lo mbuzo: kutheni ihambisa сцепление nekufanele ukuba ayathathwa kwimeko ethile?

Indlela ukuchaza le siphene?

Бамба экууэлени кунокуба лула нгобулунгиса укучонга нгоквабо, нгапандле укусетьензисва квезиксхобо эзизодва. Ukwenza oku, landela nje amanyathelo ezimbalwa ezilula:

• kokuba injini;
• зибандаканья кала;
• асебензизе вагалелека йокупака;
• инки эмото намафута;
• укунгена экулавульвени;
• хамба уйе исантья йокукала;
• Клатч укухулула эмо.

Нгокутшо имитэтхо нгенха йези зазо куфунека кубангела ихамбиса инджини. Ukuba oku akwenzeki, i-injini iyaqhubeka ukusebenza, kodwa zikho nezinye izandi okanye nevumba eluvundwini, oko kuthetha ukuba kumaphetshana сцепление kunye namanyathelo bakhe nokulungiswa kufuneka kuthathwe ngoko nangoko. Oku kuphela ngenxa yezizathu zemali, kodwa amaxhala ayo ukhuseleko lakhe.

Izinto ezibangela isiliphu клатч

Ubangelwa koku, oko kusenokuba eziliqela. Лудла зензека нгенкса индлела упхаву локукхуба, лейо кутива зеземидлало. ukukhawulezisa olukhuni elekhtrons, utshintsho izixhobo rhoqo kakhulu ukunciphisa ubomi inkonzo nokuhlangana, nangona i «АвтоВАЗ» kwaye sichaza kuyo 75-85 ophosa. Ukongezelela, iingcali zithi umsebenzi imoto сцепление inokuchaphazela kakhulu ukusetyenziswa ezirhuqwayo. Kukholelwa ukuba banako ukunciphisa kakhulu umjikelo wobomi macandelo imoto kunye neendlela element. Клатч Cinga nobangela uqhelekileyo isiliphu kanye.

Укухутшва ямафута

Нгокуфути, укуба кумафетшана клатч, изизату обу буксоки задибана ойиле оканье эзинье улвело зибе ибхаскити. Ioli iwela phezu yokhululo диск сцепления, lo маховик okanye drive elibonakayo kwamagqabi ngenxa ukuvuza umntu сальник emva umngxuma idolo. Ngokufuthi unobangela ukuvuza kwaye ke inqanaba ngokugqithisileyo oyile kwi istili коробка передач. Куле меко, сцепление укуба кумафетшана, Ваз-2107 кулунгисва нгокулула кахулу. Kuya kuba ngokwaneleyo ukuphelisa unobangela evuzayo kwaye ucoce abo amacandelo inkqubo ethe wawa ioli. Ungakwenza oku ngokusebenzisa umoya omhlophe okanye ipetroli. Kwimeko ulwelo phezu kwamagqabi zochuku kwaye kuya kufuneka ukuba lokukhuhla abanjalo amancinci.

Носите диск зокубхала

компактный укухухлана акханде бубудала куде ипропати нгокухамба квешеша. Njengomgaqo, kulo mzekelo, hayi kuphela kumaphetshana сцепление, kodwa kunciphisa kakhulu zokuhamba бесплатно. Indlela yokuphuma kule meko ingaba enye kuphela — kwamagqabi endaweni okanye диска сцепления xa iyonke. Kufuneka kukhunjulwe ukuba, ukuba kuthengwe ithemba, kubalulekile ukuba unikele ingqalelo imeko amatywina. Укуба батэ зонакеле оканье итшисве-имимандла, куфунека квахона укуба итшинтшве.

umonakalo emthonjeni

Esinye isizathu apho iintswazi zomdiliya сцепление inokuba ukungaphumeleli entwasahlobo ucinezelo. Kulo mzekelo, emthonjeni nje nako ukwenza uxinzelelo obuyimfuneko disk. Yonakele okanye spring inxitywa kufuneka kuthengwe esitsha.

Ukungabikho izikhewu off drive

Esinye isizathu ngokwanelisayo rhoqo sokuba kumaphetshana сцепления (ВАЗ-2107 okanye 2105 akunamsebenzi), привод ukuba ukusebenza esingachanekanga. Kaninzi oku kungenxa yokuba izinto eziyimfuneko sokucoceka drive bamba nje engekho. Le ngxaki ngokulula kuphele konyuswe amaxabiso ezinqwenelekayo.

Ukungabi emoto бесплатно

Ngokufuthi, bamba ebhankini (VAZ-2107 kudla unesifo kwezi) kwaye ngenxa yokuba i enyovwayo yi инсульт encinane kakhulu бесплатно. Номахи эбекве кобубанзи 25…35 мм. Эли нани nje umlawuli elula bekulinganiswe ukwenza uhlengahlengiso xa kuyimfuneko.

Кухо незинье изизатху, нгенкса апхо проскальзывает сцепление Ваз найипхи имодели, яйе «асиксхенксе» нгокукодва. Ayiko rhoqo xa kuthelekiswa nezo zidweliswe ngasentla. Кодва уквази зисафуна кубо. Нгокукодва, сингаквази уханканье Импозисо эланделайо:

• Квекала ингафакати кунобунье. Pad ngokwalo angabi nankxwaleko ebonakalayo okanye iindawo itshiswe-out. Kodwa ngenxa yokuba exwebula ukuba uyayeka ukuqonda umthwalo phezu komhlaba yayo yonke, nto leyo ekhokelela ukuba проскальзывание.
• Привод Расцепитель нобушу. Ngenxa yoko, ubushushu дисковое сцепление elingaphezu bexabiso kunokwenzeka yobushushu ukufunxa iimpawu zokwanda yayo esisigxina kwenzeka, ebangela nemiphumo ukutyibilika. Kakade, esi sifo ukuba ziqale. Ke kulula ngokwaneleyo ukuchonga, ungenza ukubhabha umtshiso uphawu yokutshintshwa kwamanqaku phezu disk.

Эли нкаку лидвелиса изизатху эзифамбили зокуба слипы укубамбелела якудала засехая кунье незинье иимодели эзининзи иимото кунье незигадла. Kubalulekile ukukhumbula ukuba, kungakhathaliseki ukuba yintoni na unobangela isiliphu сцепление, kufuneka asuse kwi imbonakalo yokuqala iimpawu engasebenzi. Oko kunilungele ngakumbi ukuba ukushiyela umsebenzi onjalo ukuba ziingcali kakhulu. Ukudilizwa, ukulungiswa kunye nokutshintsha iinxalenye сцепление — umsebenzi ofuna abasebenzi kwaye ifuna ulwazi ngokwanelisayo nzulu, amava abanzi, kunye nokufumaneka izixhobo ezikhethekileyo kunye nezixhobo.

Нгапха коко, нгексеша умсебензи вокулунгиса олвензиве нгоквабо умнгсипхеко забо, кунокуба пезулу бахлукумезе укувулунгиса кунье уленгаленгисо эзия нокутшинтша укухутшва квезинто эзонакелейо куфакве кумфесетян. ngokukhawuleza kakhulu, iklatshi eqalisa isiliphu kwakhona, apapashe Urhashaza phezu kunye iphunga, kwaye iya ngokucacileyo ivumba IiCD ebilayo kunye pads waziva kwi gumbi umkhweli.

замена сцепления — Перевод на английский — примеры русский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Сменное сцепление для Vauxhall Frontera стоит около 300–400 фунтов стерлингов.

Стоимость одного номера frizione di ricambio … для Vauxhall Frontera, около 300-400 фунтов стерлингов.

Teknix Сменное сцепление Suzuki Burgman 125cc 2002 — 2006… €59.90

Frizione di Ricambio Teknix Suzuki Burgman 125cc с 2002 по 2006…

Замена сцепления ВАЗ-2115 своими руками:

Frizione di ricambio ВАЗ-2115 свойства:

Комплект ремней, 2 шт. Помогите убедиться, что ваш пылесос Dyson работает правильно и работает с максимальной отдачей, если вам требуется запасная муфта … Подробнее

Set di cinghie Pacco da 2 Внесите свой вклад в гарантию того, что ваш аспираполвер Дайсона будет работать корректно, и аль-суо лучший кон квеста cinghia. .. Maggiori Dettagli Disponibile

Другие результаты

Механически работоспособный двигатель не требует вмешательства: ЗАМЕНА 08/2018 СЦЕПЛЕНИЕ и новый аккумулятор.

Meccanicamente il motore efficiencye, non necessita d’interventi: SOSTITUITA FRIZIONE 08/2018 e batteria nuova.

Сцепление Вал Замена подшипник Piaggio 125/150/180, skf 6301/c3…

Cuscinetto di ricambio Albero Motore Piaggio, 125/150/180cc, skf 6301/c3…

Valeo также предлагает полный набор сервисных комплектов для индивидуальной замены сцепления на .

Valeo предлагает полный комплект комплектов оборудования по согласованию с состав фризоне .

Наша замена сцепления для бензинового двигателя Freelander 1. 8 стоит всего 475 фунтов стерлингов.

соединение с фризом для Freelander 1.8 benzina и только £475.

Замена сцепления ВАЗ-2107: инструкция,

Sostituzione della frizione ВАЗ-2107: istruzioni,

Сцепление RMS Замена , Piaggio Maxi 2-тактный, Runner/ Skipper/ Hexagon 125/150…

Frizione di ricambio RMS Ersatz, Piaggio Maxi 2T, Runner/Skr/Hexagon/TPH 125/150…

Сцепление RMS замена , Minarelli d=105 (100360240)…

Frizione di ricambio RMS, Minarelli d=105 (100360240)…

TFR54 4JA1 Isuzu Transmission Замена диска сцепления 8944537491 8-94453749-1 Свяжитесь сейчас

Sostituzione 8944537491 8-94453749-1 Дискотека ди фрикцион трансмиссии TFR54 4JA1 Isuzu

Замена комплекта сцепления является одним из наиболее частых ремонтов, так как продолжительная эксплуатация автомобиля может привести к износу.

La sostituzione del kit della frizione è una delle riparazioni più Frequencyi, dovute ad un uso continuativo del mezzo.

Установка сцепления Если во время 9Замена сцепления 0494 , вы можете сэкономить много времени и больших затрат и избежать недовольных клиентов.

Osservando soltanto alcuni dettagli decisivi durante la sostituzione della frizione , nella maggior parte dei casi è possibile risparmiare molto tempo e costi evitando clienti insoddisfatti.

Мин: 1 шт Свяжитесь сейчас 8-94462789-3 Автомобиль Isuzu Муфта Замена диска Детали Нпр58 4БЭ1 8944600000

8-94462789-3 партия ricambio дискотека frizione di Isuzu dell’automobile Npr58 4BE1 8944600000

Благодаря опыту, накопленному в мире гонок, CLUTCH TRIAL позволяет значительно увеличить интервалы замены сцепления , гарантируя при этом максимальную производительность. ПРИЛОЖЕНИЯ:

Grazie all’esperienza maturata nel mondo delle competizioni, CLUTCH TRIAL permette un notevole prolungamento dell’intervallo di sostituzione della frizione Pur garantendo il Massimo della Performance.

Добавить в список желаний Новый Замена 7/8 22 мм Универсальный Сцепление Ручной тормоз Передние рычаги Зажим рамы Кронштейн в сборе Для мотоцикла Велосипед Яма Грязь

Добавить к списку Dei Desideri Nuovo Rimontaggio 7/8 22mm Universale Maniglia Della Frizione Leve Freno Anteriore Telaio Morsetto Staffa di Montaggio Per Moto…

SS304 Пневматический Сцепление Электромагнитный клапан привода Замена Для WABCO Сцепление Сервопривод 9701500080 MERCEDES ACTROS MP2

Состав Пневматика электроклапана и электромагнитный клапан Фрикцион SS304 для сервопривода 9701500080 Фризион от WABCO к MERCEDES ACTROS MP2

Valeo Info Поскольку CSC расположен внутри картера трансмиссии, замена детали намного дольше (столько же времени, сколько замена сцепления ), чем в полугидравлических системах.

Valeo Info Poiché il CSC si trova all’interno dell’alloggiamento della trasmissione, la Sostituzione di quell’elemento è diventata molto più lunga (contemporaneamente alla sostituzione della frizione ) в конфронтации с полупроводниковыми системами.

Мин.: 1 шт Свяжитесь прямо сейчас CXZ81 10PE1 Муфта Детали системы, Муфта Цилиндр Замена 1475002392 1-47500239-2

Часть системы фризоне ди CXZ81 10PE1, sostituzione 1475002392 1-47500239-2 del cilindro della frizione

Возможно неприемлемый контент

Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести искомое слово или выражение в различных контекстах. Они не отбираются и не проверяются нами и могут содержать неприемлемые термины или идеи.