Дизель схватывает но не заводится причины: Не заводится дизельный двигатель: в чем причина

Стартер крутит но не заводится двигатель – от такого не застрахован водитель любой машины не только в сильный мороз, но и на протяжении всего года.  Возможные причины этого для разных двигателей совершенно различны. Значит и схема поиска причины по которой машина не заводится должна выбираться исходя из того дизель у вас, карбюратор или инжектор.

Дизельный двигатель

Дизель принципиально отличается от бензинового двигателя способом воспламенения топлива. В конце такта сжатия температура воздуха в камере сгорания поднимается более чем до 700 °C. В этот момент туда впрыскивается распыленное топливо, которое воспламеняется от соприкосновения с горячим воздухом. Благодаря, высокой теплопроводности головки блока часть тепловой энергии, полученной от сжатия воздуха, неизбежно отводится системой охлаждения эта часть тем больше чем ниже температура головки и охлаждающей жидкости. Поэтому чтобы температура сжатого воздуха не падала ниже необходимой для воспламенения топлива, перед пуском холодного мотора воздух внутри цилиндров дополнительно подогревают свечами накаливания. Особенно нужно это, когда на улице мороз.

Если дизель не заводится на холодную, в первую очередь проверяют свечи. Так как с нерабочими свечами накаливания холодный дизель заводится очень тяжело, даже если долго крутит стартер.

Чаще в таком случае стартер крутит но не схватывает. Холодный дизель с неисправными свечами плохо заводится уже при температуре чуть ниже +5 °C, а в мороз и тем более. Может даже показаться что плохо крутит стартер.

Проверка свечей накаливания:

Сначала следует проверить исправен ли блок управления свечами накала. Для этого присоединить контрольную лампу к шине питания свечей и к «массе» и повернуть ключ зажигания в положение on, если блок управления исправен, контролька загорится. Для дальнейших проверок выключите «зажигание» и отсоедините от свечей шину питания.

Способы проверки свечей накала:

1. Лампочку мощностью 21 Вт одним контактом присоединить с помощью отрезка толстого провода к положительной клемме аккумулятора, а другим к клемме свечи. Если лампочка горит вполнакала или не горит совсем ― свеча неисправна.
2. Выкрутить свечи и при помощи отрезков толстого провода по очереди подключать их к аккумулятору если свеча не накаляется до свечения, то она неисправна.

Если долго крутит стартер, а машина не заводится, возможно, также завоздушивание топливного насоса высокого давления (ТНВД) или неисправность клапана глушения. С этими неисправностями машина не заводится ни в мороз, ни в теплую погоду.

Диагностику можно начать с проверки наличия питания на клапане глушения (он открывается при подаче питания и закрывается при снятии). Проверить питание на клапане проще всего контрольной лампочкой, не забудьте перед проверкой включить зажигание. Если питание на клемме клапана есть, снимите и наденьте разъем подводящий его. При этом клапан должны издавать щелчки. При отсутствии щелчков можно предположить неисправность клапана.

Прокачка топливной системы:

Груша ручной подкачки топлива значительно облегчит развоздушивание системы

В топливной магистрали необходимо найти место откуда будет выходить воздух ― открутить либо заглушку в его верхней части, либо обратку форсунок. Если на топливном фильтре есть ручная подкачка включить зажигание чтобы открылся клапан глушения и подкачивать горючее пока из выбранной точки не перестанет идти воздух, и не потечет топливо. Если ваша машина не оборудована кнопкой ручной подкачки топлива, а насос низкого давления имеет электрический привод, то после освобождения пути для выхода воздуха из ТНВД достаточно включить на некоторое время зажигание. Когда прокачка не удается проверьте топливный фильтр, быть может, он просто забит грязью или парафином.

Карбюраторный двигатель

Если долго крутит стартер и карбюраторный двигатель не заводится в мороз, проверьте не забыли ли вытянуть на себя трос пускового устройства (подсос). Также проверьте есть ли искра. Для этого высоковольтный провод от катушки зажигания выньте из гнезда крышки трамблера и зафиксируйте вынутый конец на расстоянии около 5 мм от «массы». Проверните двигатель стартером. Искра, пробившая этот промежуток, должна быть толстой и синей. Тонкая оранжевого цвета искра говорит о ее недостаточной мощности и необходимости поиска неисправности в этом направлении (возможные причины этому: подгоревшие, контакты прерывателя или неверный зазор между ними, плохой контакт катушки с массой, окислившаяся клемма питания катушки, негодный конденсатор трамблера). Отличная искра, про которую можно сказать: «слона убьет», заставляет переходить на проверку топливной системы. Возможные причины того что двигатель не пускается касающиеся топливной системы:

• Отсутствие топлива в карбюраторе.
• Дефект или нарушение регулировки пускового устройства.

Схема проверки топливной системы:

• Снимете крышку воздушного фильтра.
• Потянув за тягу акселератора одним движением, полностью откройте дроссельные заслонки. Если из распылителей ускорительного насоса во время движения заслонок вылетают струйки бензина, значит, топливо в поплавковой камере карбюратора есть.
• Ели ускорительный насос не сообщил о наличии бензина в карбюраторе, попробуйте накачать его туда вручную. В случае когда не удается закачать бензин таким способом проверьте чистоту топливного фильтра, сеточки отстойника карбюратора и целостность диафрагмы бензонасоса. При разрыве обеих диафрагм топливного насоса в моторное масло неизбежно попадает бензин, пары которого, засасываемые через вентиляцию картера, сильно переобогащают смесь и затрудняют пуск двигателя. Чтобы оценить в таком случае количество бензина попавшего в поддон, проверьте уровень масла и нет ли запаха бензина из маслозаливной горловины. Если под крышкой ГРМ пахнет бензином и повысился уровень масло в картере, двигателя ремонт следует начинать с замены моторного масла и фильтра (промывку в этом случае использовать излишне).
• После того как бензин закачан в поплавковую камеру повторите попытку пуска мотора.
• Если топливо в поплавковой камере есть, а двигатель не пускается оцените работу пускового устройства. При включенном «подсосе» верхняя заслонка первичной камеры должна быт полностью закрыта, а дроссельная заслонка этой же камеры приоткрыта приблизительно на 0,8 мм (толщина сварочной проволоки полуавтомата).

Бензиновый с непосредственным впрыском

Если долго крутит стартер, но инжектор в мороз не схватывает, причины могут быть следующие:

• Не работает топливный насос. Обычно это можно обнаружить по отсутствию жужжания из-под заднего сидения при включении зажигания. Причиной этому иногда бывают окислившиеся клеммы его питания и массы.
• Нет давления в топливной рампе. Далеко не у каждого есть с собой манометр поэтому нужно проверить хотя бы наличие давления. Для этого нажмите на клапан под колпачком, расположенный на стороне рампы противоположной той, куда подключена подача топлива. Если оттуда не брызнул бензин проверьте топливный фильтр, сетку заборника и редукционный клапан бензонасоса (в баке).

Не заводится дизель? Основные причины.

Проблема с запуском дизеля обычно нарастает постепенно. Если сложности с запуском связаны с падением температуры на улице, то стоит срочно искать неисправность.

Свечи накаливания

Они нагревают воздух в камерах сгорания, чтобы после сжатия воздуха движением поршня, температура быстрее достигла уровня, достаточного для воспламенения смеси. В двигателях более ранней конструкции запуск осуществляется в два этапа. Сначала включается зажигание. Одновременно активируются свечи накала. Прежде чем крутить стартер, необходимо подождать, пока погаснет «индикатор нагрева». Обычно на это уходит 20-30 секунд.

В более новых дизелях предварительный нагрев воздуха в камерах сгорания происходит гораздо быстрее, и двигатель становится готов к запуску практически сразу. Причем, после запуска свечи, как правило, еще работают некоторое время. Тем не менее, в холодную погоду даже современным свечам требуется несколько секунд на прогрев. Поэтому не спешите крутить стартер.

Когда свечи накала выходят из строя, двигатель все еще способен запуститься. Но после запуска в течение нескольких минут его может трясти, он начинает сильно шуметь и дымить. Если же попытаться тронуться, то окажется, что дизелю не хватает тяги.

В старых дизелях можно было самостоятельно проверить работу свечей накаливания, при условии, что к ним есть доступ. Свечу надо было выкрутить и подключить к напряжению 12V. В большинстве новых автомобилей изъятие свечей затруднено, а подключение к 12V губительно.

Свечи накаливания выходят из строя по одной или группой. От количества отказавших свечей зависит успешность запуска. Для большинства двигателей свечи накала – это небольшие расходы, а вот замена может оказаться весьма затратной, если они прикипят и обломаются. Тогда остатки придется высверливать, для чего потребуется демонтаж головки блока цилиндров!

Программа управления

Бывает, что при низких температурах стартер крутит, а двигатель не запускается. Аккумулятор кажется исправным, стартер тоже, но мотор даже не схватывает. Виновником сбоя может оказаться программное обеспечение двигателя. В программе зашит порог оборотов, ниже которого впрыска топлива не происходит.

Ограничение бывает довольно высоким, например, 900 об/мин. Если стартер не развивает такой скорости вращения, то двигатель не запустится. Очень трудно догадаться, что стартер вращается недостаточно быстро.

Проблема может возникнуть из-за того, что стартер изношен, аккумуляторная батарея уже не новая. Аккумулятор возможно послужил бы еще года два, но уже не в этой машине.

Некоторые мастерские имеют готовое решение – гораздо интереснее, чем замена батареи или стартера. Они меняют настройки заводского программного обеспечения – снижают порог, и проблема уходит.

Топливо не совсем зимнее

Дизельное топливо, не отвечающее официальным стандартам «зимнего», не позволит запустить двигатель утром после ночных морозов. Если парафин выпадет в осадок, то забьются топливный фильтр или магистраль – подача топлива прекратится.

Чтобы избежать неприятностей, необходимо заправляться качественным зимним топливом на проверенных заправках. Если же сомнения остаются, то лучше использовать специальную присадку к топливу и желательно еще до наступления заморозков.

Ледяные пробки в топливе

Довольно тривиальная, но исключающая дальнейшую эксплуатацию, проблема – вода, накопившаяся, например, в топливном фильтре. На процесс образования воды влияет качество топлива, температура окружающей среды, количество циклов запуска двигателя и др.

Многие дизельные двигатели имеют специальную сливную пробку внизу корпуса топливного фильтра, из которого время от времени необходимо сбрасывать накопившуюся воду. Если этого не делать, то вода может замерзнуть, и пробка льда заблокирует подачу топлива в двигатель.

Нет компрессии

Типичной проблемой, препятствующей запуску дизеля, особенно при отрицательных температурах, является низкая компрессия. Недостаточное сжатие означает, что топливная смесь не достигнет высокой температуры, достаточной для воспламенения.

Причины? Прежде всего, большой пробег. Если изношены поршневые кольца или цилиндры, то потребуется капитальный ремонт двигателя. Причиной могут быть и неправильно отрегулированные клапаны – необходимо измерить и поправить зазор. Если клапаны «зависают», то не обойдется без ремонта головки блока. Иногда неисправность возникает из-за прогара прокладки под головкой.

Выявить проблемы с компрессией можно в сервисе с помощью довольно простой процедуры. Для этого машину необходимо оставить в мастерской, чтобы она остыла. Затем механик выкручивает форсунку и проводит замер компрессии. В процессе установки форсунок на место необходимо использовать новые шайбы. Чем больше цилиндров и сложнее доступ, тем выше стоимость работы.

Сбитые фазы

Неправильные фазы газораспределения в течение лета могут не иметь симптомов за исключением небольшого увеличения расхода топлива. Однако, достаточно понизить температуру окружающей среды, и двигатель не запустится.

Подобное явление наблюдается, когда растянута цепь ГРМ, или при замене ремня ГРМ, механик ошибся на один зуб. Выявить причину без вмешательства моториста будет сложно.

4 Признаки и причины заклинивания двигателя

Двигатель вашего автомобиля представляет собой сложный компонент, содержащий множество рабочих частей. Если что-то сломается, вся система может выйти из равновесия, что может привести к заклиниванию двигателя.

Заклинивший двигатель означает, что значительная его часть перестала двигаться, что привело к отказу двигателя. Смотрим симптомы заклинившего двигателя, что это значит, почему это происходит и как это исправить. Итак, каковы симптомы заклинившего двигателя?

Самый распространенный признак заклинившего двигателя — ничего не происходит при попытке его запустить. Радио и другая электроника могут работать нормально, но стартер будет просто щелкать при повороте ключа. Иногда вы также можете почувствовать запах гари из двигателя.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков заклинивания двигателя:

1.

Когда двигатель заедает, автомобиль может не завестись. Вы все еще должны быть в состоянии включить автомобиль и запустить электронику, такую ​​​​как вентилятор отопителя, фары и радио.

Однако запуск двигателя не производит никакого действия. Во всяком случае, вы услышите лязгающий звук, когда стартер воздействует на маховик.

Иногда двигатель заклинивает из-за того, что одна внутренняя часть расшатывается и застревает в другом компоненте. Если это что-то вроде поршневого шатуна, то он может пробить блок двигателя.

Осмотр блока цилиндров выявит проблему, поскольку в тяжелых случаях детали могут проходить через верх.

3.

Захваченный двигатель не создает перегоревших проводов; это то, что происходит после отказа двигателя. Когда стартер пытается провернуть двигатель, возникают дополнительные проблемы.

Стартер не может прокрутить двигатель, поэтому провода начинают перегреваться. Вы заметите дым и запах гари, что является обычным явлением после заклинивания двигателя.

4.

Незадолго до того, как двигатель заглохнет, вы можете заметить некоторые странные шумы двигателя. Иногда эти шумы проявляются в виде легкого постукивания или слабого стука.

В любом случае, двигатель вот-вот полностью выйдет из строя, как только вы услышите предсмертный стук. Этот звук часто сопровождает удар поршневого шатуна о коленчатый вал.

Заклинивший двигатель означает, что он застрял и не вращается, когда вы пытаетесь его запустить. Электроника в вашем автомобиле может работать, но при повороте ключа ничего не произойдет. Причиной заклинивания двигателя часто является серьезное повреждение двигателя, ремонт которого зачастую обходится очень дорого.

Наиболее распространенной причиной заклинивания двигателя является то, что он работал при недостатке моторного масла в масляном поддоне. Это также может быть вызвано попаданием воды в цилиндры или поломкой штока или поршня коленчатого вала. Во многих случаях это также может быть результатом вождения с перегретым двигателем.

Это лишь некоторые из возможных причин; вот более подробный список наиболее частых причин заклинивания двигателя:

Двигателю вашего автомобиля необходимо масло для поддержания надлежащей смазки движущихся частей. Масло также обеспечивает некоторое охлаждение компонентов двигателя.

Когда уровень моторного масла становится слишком низким, двигатель начинает нагреваться, и детали начинают тереться друг о друга. По мере высыхания внутренних компонентов начинает происходить сильное трение. Двигатель может работать так долго и в конце концов заглохнет.

2.

Вода не должна быть в двигателе автомобиля, но иногда она проникает внутрь. Если вы проезжаете большую лужу, вода может попасть в воздухозаборник.

В других случаях вода может попасть в топливный бак. Поскольку он не сжимается, как воздушно-топливная смесь, он вызывает повреждение шатунов внутри двигателя. Как только шатуны изгибаются, двигатель заедает. Эта ситуация иначе известна как гидрозамок.

3.

Со временем металл подвержен ржавчине. По мере того, как автомобиль стареет, вероятность появления ржавых деталей возрастает.

Хотя внутренние детали двигателя обычно не ржавеют при надлежащей смазке, это может произойти при попадании внутрь воды. После того, как детали заржавели, компоненты стираются друг с другом, образуя металлическую стружку, которая может мешать работе.

4.

Ржавчина — не единственное, что может случиться с движущимися частями. Также возможна поломка компонентов. Эта проблема возникает с клапанами, шатунами или поршнями.

Если эти детали отломятся, они застрянут где-то в двигателе, где им не место. Это кумулятивный эффект, когда один дефект влечет за собой другой.

5.

Ни в коем случае нельзя допускать перегрева двигателя, иначе вы столкнетесь с серьезными проблемами. Во-первых, перегрев двигателей приводит к расширению поршней, что может привести к повреждению стенок цилиндров.

Кроме того, при перегреве двигателя может лопнуть прокладка ГБЦ, что является еще одним дорогостоящим ремонтом.

6.

Хотя заблокированный стартер не приведет к заклиниванию двигателя, симптомы тесно связаны между собой. Эти двое могут чувствовать одно и то же.

Когда стартер заедает с заклинившим соленоидом, он захватывает маховик. К счастью, с этим ремонтом гораздо легче справиться, чем с заклинившим двигателем.

7.

Если цепь ГРМ, ремень или распределительный вал выходят из строя, это может привести к ударам клапанов о поршни. Как мы уже говорили, проблема с поршнями приводит к заклиниванию двигателя.

Ремонт заклинившего двигателя начинается с определения проблемы. Во многих случаях симптомы неисправности стартера очень похожи, поэтому сначала необходимо провести правильную диагностику.

Вручную проворачивая коленвал, вы исключаете стартер. Однако, если он не вращается, вы хотите удалить стартер и повторить попытку.

Снимите поликлиновой ремень и попробуйте снова повернуть его, чтобы убедиться, что он не заедает из-за неисправного генератора переменного тока или компрессора кондиционера.

Если у вас есть знания, вы должны также проверить ремень ГРМ или цепь ГРМ.

После того, как вы определили, что двигатель заклинило, у вас не так много вариантов ремонта. В большинстве случаев имеет смысл заменить двигатель. Не заглянув внутрь двигателя, трудно понять, сколько повреждений было нанесено.

Конечно, некоторые внутренние компоненты можно отремонтировать с помощью механического цеха, но это может обойтись дороже, чем замена двигателя. Тем не менее, высокопроизводительные или редкие двигатели лучше починить, а не заменять.

Если двигатель заклинило из-за того, что он провел слишком много времени в стихии, вы можете спасти двигатель, потому что у него нет внутренних дефектов. Квалифицированный механик поможет вам определить правильный курс действий.

Всегда есть возможность восстановить автомобильный двигатель, но затраты на оплату труда могут стать астрономическими в зависимости от того, в чем проблема. Прежде чем получить оценку, механик должен будет разобрать двигатель, чтобы найти непоправимые повреждения. Если механик увидит стержень в блоке цилиндров, это сулит проблемы.

Кроме того, если двигатель перегрелся, его внутренние компоненты могут деформироваться, что снижает его долговечность. В большинстве случаев имеет смысл просто заменить двигатель.

Стоимость ремонта изъятого двигателя быстро превысит 3000 долларов, независимо от того, решите ли вы заменить его или восстановить. Если у вас старый автомобиль, эти расходы не будут иметь смысла, поэтому многие автомобили с заклинившим двигателем попадают на свалку.

Часто задаваемые вопросы

Можете ли вы починить неисправный двигатель?

Да. Захваченные двигатели можно починить, но это непростая задача и может потребовать больших денег. Насколько это будет дорого, зависит в первую очередь от того, что вызвало заклинивание двигателя. Если двигатель застрял из-за обрыва цепи или ремня ГРМ, вам может потребоваться восстановить весь двигатель, что может стоить более 5000 долларов.

Как освободить заклинивший двигатель?

Если ваш двигатель заклинило из-за того, что он долгое время не использовался, попробуйте заполнить цилиндры маслом на пару часов, а затем повторите попытку. Однако, если двигатель заклинило из-за повреждения, его необходимо отремонтировать, а иногда даже заменить.

Сколько стоит мой автомобиль с изъятым двигателем?

Автомобиль с заклинившим двигателем, скорее всего, нуждается в новом двигателе, а это может стоить больше, чем стоит автомобиль. Итак, чтобы прикинуть, сколько будет стоить ваш автомобиль с изъятым двигателем, нужно прикинуть, сколько будет стоить ремонт или замена двигателя. Вы можете рассчитывать на значительно меньшую сумму за свой автомобиль, если у него заклинило двигатель.

Можно ли сдать машину с неисправным двигателем?

С технической точки зрения, вы можете продать автомобиль с изъятым двигателем. Однако большинство дилерских центров и частных продавцов не примут такой автомобиль. По этой причине обычно лучше продать или утилизировать автомобиль с заклинившим двигателем.

Категории: Двигатель

Двигатель заблокирован? — Что делать с изъятым двигателем автомобиля

Мы покупаем далеко не идеальные автомобили

Попытка завести машину, а двигатель не заводится, — это ужасное чувство, которое мы можем понять. Ваш двигатель — это сердце вашего автомобиля, и без него ваши колеса никуда не денутся в ближайшее время.

Стоимость ремонта заклинившего двигателя может быть чрезвычайно высокой, но только потому, что ваш двигатель заклинило, это не означает, что ваш автомобиль, фургон или внедорожник не стоят никаких денег.

Если вы хотите получить деньги за свой автомобиль с заблокированным двигателем сейчас, нажмите здесь, чтобы получить мгновенный расчет стоимости.

Ниже мы рассмотрим симптомы, типы и то, что вы можете сделать с заклинившим двигателем.

Признаки заклинивания двигателя

Если двигатель вашего автомобиля не запускается, вы можете предположить, что проблема связана с аккумуляторной батареей. Хотя разряженный аккумулятор и заклинивший двигатель могут помешать вашему автомобилю перевернуться, вы можете заметить разницу, посмотрев на симптомы заблокированного двигателя.

Когда автомобильный аккумулятор разряжен, ваш автомобиль не заведется, равно как и его электронные компоненты. Когда двигатель автомобиля заклинило, машина не заводится — однако электронные компоненты могут работать нормально!

Общие симптомы заклинивания двигателя включают:

• Громкий лязг:

  Это также может звучать как громкий «завод» и может быть вызвано недостаточной смазкой (что указывает на проблему с маслом вашего автомобиля).

• Дым и/или дым: Если двигатель не заводится, могут возникнуть дым, дым и возгорание.

• Видимый поршень: Незакрепленные компоненты автомобиля могут застрять в другой части двигателя с достаточной силой, обнажая поршень.

• Вообще ничего: Это явный признак заклинившего двигателя — если ваш автомобиль не заводится, как бы вы ни старались, но нет явных проблем, звуков или запахов, возможно, у вас заклинило двигатель на руках.

Итак, что произойдет, если ваш двигатель заблокируется? Что вызывает заклинивание двигателя? Какова стоимость ремонта заблокированного двигателя и стоит ли выполнять этот ремонт?

Можно ли починить заклинивший двигатель?

Первый шаг — определить, являются ли проблемы серьезными или нет.

Если у автомобиля заклинило или перегорел двигатель, стоимость ремонта потенциально может превысить стоимость автомобиля.

Чтобы избежать перерасхода средств на ремонт, важно принять правильное решение и продать автомобиль «КАК ЕСТЬ» по наилучшему возможному предложению.

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА

Наши опытные оценщики помогут вам получить точную оценку стоимости вашего автомобиля БЫСТРО!

Получите экспертную оценку, БЫСТРО !

Что такое изъятый ​​двигатель?

Двигатель заклинивает из-за механической неисправности, обычно связанной с масляным голоданием. Когда в двигателе заканчивается масло или масло не циркулирует должным образом, внутренние металлические детали трутся друг о друга, выделяя при трении огромное количество тепла.

Подшипники, обеспечивающие плавное движение, притираются к коленчатому и распределительному валам, иногда буквально привариваются к другим частям.

Что происходит, когда двигатель блокируется во время движения? Он внезапно станет звучать грубо и прекратится сам по себе. Заклинивание двигателей из-за отсутствия масла может варьироваться от небольшого повреждения двигателя до серьезного повреждения.

Двигатель может заглохнуть и из-за того, что он не работает. В этом случае все немного иначе. Поршневые кольца «примерзают» к стенкам цилиндра от ржавчины. Чаще всего это наблюдается на старых автомобилях, которые подлежат реставрации.

Если вы видите белый дым, выходящий из моторного отсека, это означает, что охлаждающая жидкость в вашем двигателе подвергается воздействию компонентов сгорания. Это может быть признаком трещины в вашем двигателе и симптомом скорого заклинивания двигателя.

Двигатель с гидроблокировкой

Гидроблокировка двигателя происходит при попадании воды в камеру сгорания двигателя. В такте сгорания поршень не может достичь верхней точки своего хода, потому что вода не будет сжиматься, как топливовоздушная смесь. Двигатель внезапно останавливается.

Если двигатель работает на низких оборотах, вы можете уйти без критического повреждения двигателя. При более высоких оборотах практически гарантированы погнутые шатуны и сломанные поршни.

Двигатель с паровой пробкой

Это немного другое. Паровая пробка не означает, что ваш двигатель не заведется, но он не заведется.

Паровая пробка — это проблема топливной системы, обычно встречающаяся на старых автомобилях с топливными системами низкого давления. Когда бензин в топливопроводах или топливном насосе превращается из жидкого в газообразное, он лишает двигатель топлива, и он перестает работать.

Когда возникает паровая пробка, ваш двигатель начинает чихать и терять мощность, а затем выключается. Он не запустится, как бы вы ни старались.

Что вызывает блокировку двигателя?

Плохой стартер

• Редкая замена масла

• Отработанное масло

• A Сломанный масляный насос двигателя

• Внезапный отказ двигателя

Это происходит из-за отсутствия смазки, обеспечиваемой маслом внутри двигателя.

Двигатель с гидроблокировкой

Это связано с попаданием воды в двигатель через воздухозаборник, вероятно, при проезде через глубокую лужу или паводковые воды.

Двигатель с паровой пробкой

• Экстремальный жар

Топливо в трубопроводах между топливным насосом и двигателем превращается в пары топлива. Это может быть из-за того, что вы стоите в пробке в изнуряющую жару, или из-за выключения двигателя, когда жарко, и температура топлива быстро повышается.

Топливный насос не может перемещать пары топлива, и в насосе возникает кавитация.

Теперь вы можете «разблокировать двигатель»?

Что делать, если ваш двигатель заблокировался

Если ваш двигатель заблокировался, когда вы находитесь в дороге, включите нейтральную передачу и идите к обочине.

Если это произойдет, когда вы уже припарковались, вы никуда не поедете. Попробуйте провернуть двигатель один или два раза.

Если не заводится, не пытайтесь. Вы можете сжечь стартер или создать больше проблем.

Как проверить, не заклинило ли двигатель

Заклинивший двигатель не всегда можно сразу идентифицировать, если ваш автомобиль припаркован.

Часто его можно принять за разряженную батарею. Некоторые признаки того, что ваш двигатель заглох или вот-вот заглохнет:

• Вся электроника работает, но машина не заводится

• Лампа Check Engine перед полным захватом двигателя

• Стук из моторного отсека во время движения

Как разблокировать двигатель

Лечение заклинившего двигателя зависит от его причины. Вы можете определить, заблокирован ли ваш двигатель, попробовав провернуть коленчатый вал с помощью прерывателя. Если он крутится, двигатель не заклинило, и вам следует искать другую причину.

• Если ваш двигатель заклинило во время вождения, вы ничего не можете с этим поделать, кроме интенсивного ремонта или замены двигателя.

• Если у вас заглох двигатель после длительного простоя, вытащите свечи зажигания из всех цилиндров. Заполните цилиндры моторным маслом и оставьте на несколько дней. Затем попробуйте провернуть двигатель с помощью лома. Если он сдвинется, вы сможете спасти двигатель. Если нет, то придется разбирать и переделывать.

• Если ваш двигатель оснащен гидрозамком, немедленно выверните свечи зажигания и проверните двигатель. Вода будет выкачиваться из цилиндров, освобождая гидрозатвор. Это ЕСЛИ внутри нет поврежденных деталей.

• Для двигателя с паровой пробкой необходимо, чтобы топливо охладилось до точки конденсации. Это может произойти часто, просто дав ему постоять и остыть. Или, если вам нужно запустить его немедленно, вы можете охладить топливный насос и трубопроводы, обрызгав их холодной водой или льдом, конденсируя пар обратно в жидкость.

Мой двигатель заблокирован — стоимость ремонта?

Двигатель с паровой пробкой не требует затрат на ремонт, если вы можете быстро охладить систему. Если топливный насос перегрелся, вы можете ожидать, что его замена будет стоить от 500 до 1500 долларов.

Гидрозамок двигателя может стоить всего лишь новых свечей зажигания и замены масла. Или, если двигатель был поврежден во время гидрозатвора, вам может потребоваться замена двигателя стоимостью в тысячи долларов.

Короче говоря, если у вас заклинил двигатель, затраты на ремонт, вероятно, будут высокими. То же самое верно, если ваш двигатель заблокирован — затраты, вероятно, будут выше, чем вы готовы платить самостоятельно.

Если вы хотите узнать больше о повреждении двигателя, мы создали руководство по перегоревшим двигателям на автомобилях различных марок и моделей за прошедшие годы, которое вы можете проверить.

Можно ли восстановить захваченный двигатель?

Если двигатель заклинило из-за масляного голодания, вы, возможно, сможете восстановить захваченный двигатель, но затраты на оплату труда могут достигать невероятных высот.

Механик должен будет осмотреть ваш двигатель, чтобы убедиться, что он не получил серьезного непоправимого повреждения, и в частности, что стержень не прошел через блок двигателя.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это перегрев двигателя после его заклинивания.

Тепло может деформировать части двигателя, которые вы не сможете увидеть, поэтому это может оказаться дороже, чем предполагалось изначально. Возможно, лучше изучить варианты продажи автомобиля с проблемами двигателя.

Могу ли я продать машину с заблокированным двигателем?

Если двигатель заклинил и нуждается в ремонте или замене, ваш ремонт легко может стоить 3000 долларов или больше.

Итак, можно ли получить деньги за машину с изъятым двигателем? Простой ответ: да!

CarBrain — идеальный «последний дом» для автомобилей, срок службы которых подходит к концу.

Мы сделаем гарантированное предложение для вашего автомобиля в состоянии «как есть». Наши высококлассные представители службы поддержки делают весь процесс простым, как 1-2-3:

1. Получите бесплатную консультацию! Просто введите основную информацию о своем автомобиле на нашем веб-сайте, и вы получите бесплатное и гарантированное предложение в течение 90 секунд.