Дизельная ваз 2104 характеристики: технические характеристики, преимущества, отзывы владельцев

технические характеристики, преимущества, отзывы владельцев

Отечественный автопром представлен множеством самых различных моделей. Однако в истории АвтоВАЗа есть одна модификация, которая и сегодня вызывает самые разноречивые отзывы. Это ВАЗ 2104, оборудованный дизельной силовой установкой. Зачем нужен был такой инженерный ход? Получилось ли создать автомобиль с более чёткими характеристиками и мощностями? Что думают сами владельцы о дизельной версии «четвёрки»?

ВАЗ 2104 дизель

Для отечественно автопрома дизельные силовые установки не характерны. Поэтому появление ВАЗ 2104 с дизелем стало сенсацией. Однако насколько успешной можно считать эту модификацию?

На ВАЗ 2104 устанавливался вихрекамерный дизельный мотор ВАЗ-341. Двигатель производили на отечественном предприятии АО «Барнаултрансмаш». Из-за этого устройства инженеры АвтоВАЗа несколько изменили и саму конструкцию авто:

• установили пятиступенчатую КПП;
• подключили радиатор повышенной мощности;
• увеличили ёмкость АКБ до 62 Ач;
• разработали новую форму стартера;
• дорабатали передние пружины подвески;
• усилили шумоизоляцию салона.

При этом на практике благодаря использованию дизельного агрегата удалось существенно снизить потребление топлива, когда как по всем остальным параметрам дизельный ВАЗ 2104 ничуть не уступал бензиновому.

Дизельная версия стала существенно экономичней бензиновой

История возникновения дизельного мотора ВАЗ

Впервые ВАЗ 2104 был выпущен в Тольятти в 1999 году. Изначально планировалось оснащение автомобиля более мощной силовой установкой объёмом 1.8 литра, но эта задумка так и не была реализована.

Новый дизельный двигатель ВАЗ-341 характеризовался высокой стоимостью и пониженной мощностью. И даже учитывая низкую цену на дизельное топливо в 1999 году, целесообразность такой модификации ставилась экспертами под сомнение.

Дизельный силовой агрегат 52 л.с. отлично «вписался» в конструкцию «четвёрки»

Дизельный двигатель ВАЗ-341 был создан в 1983 году.

По сути, новый образчик стал результатом модернизации «троечного» двигателя. Инженеры существенно усилили имеющийся блок цилиндров и соотношение хода поршней. Из-за множества мелких доработок двигатель ВАЗ-341 впервые стал испытываться на автомобилях только в конце 1999-ых годов.

Технические характеристики

Двигатель на ВАЗ 2104 (дизельная версия) состоит из четырёх цилиндров, расположенных в ряд. Рабочий объём мотора — 1.52 литра. Как уже говорилось ранее, изначально были планы по установке двигателя 1.8 литра, но испытания провалились. Мощность агрегата составляет всего 52 лошадиных силы. Изначально дизельная версия ВАЗ 2104 была рассчитана на новичков в вождении и неторопливых водителей.

Маломощный мотор рассчитан на езду по городу

Для работы двигателя используется жидкостная система охлаждения.

Важным отличием от бензиновой установки считается дополнительное оснащение стартером высокой мощности и модифицированный блок предпусковых свечей накаливания. Это необходимо для того, чтобы двигатель быстро заводился в зимний период.

Таким образом, ВАЗ-341 нельзя назвать мощной силовой установкой. Однако именно благодаря этому автомобиль получил звание одного из самых экономичных в линейке ВАЗ: расход топлива на трассе составляет всего 5.8 литра, в городской среде — 6.7 литра. Учитывая низкие цены на дизтопливо на рубеже 2000-х годов, можно говорить о том, что эксплуатация модели была не затратной.

Время разгона до скорости 100 км/ч у неторопливого дизельного ВАЗ 2104 составляет 23 секунды.

Производители обозначили и ресурс дизельного мотора — он требует капитального ремонта по прохождению каждых 150 тысяч километров.

Даже по современным меркам тяга дизельной «четвёрки» делает её конкурентам многим отечественным и зарубежным маркам

Преимущества дизельного двигателя ВАЗ-341

Зачем производителям потребовалось экспериментировать с двигателями ВАЗ 2104? Гонка среди автомобилестроителей на рубеже XX — XXI века привела к тому, что нужны были новые модификации и разработки, чтобы завоевать «свой» сегмент покупателей.

Главным преимуществом дизельного ВАЗ 2104 является низкий расход топлива, что при минимальных ценах на топливо делает автомобиль самым бюджетным в линейке производителя.

Вторым преимуществом модели можно считать её надёжность — дизельная установка и усиленные узлы сделали автомобиль повышенной работоспособности. Соответственно, владельцам не требовался частый ремонт и профильное обслуживание так, как это необходимо было делать на бензиновых версиях «четвёрки».

И третьим достоинством ВАЗ 2104 можно считается высокая тяга мотора даже при мощности в 52 лошадиных силы. Поэтому автомобиль очень активно приобретается:

• для дачных перевозок;
• для эксплуатации в больших семьях;
• любителями путешествовать большими компаниями.

Универсальный кузов модели рассчитан на грузовперевозки, а с дизельным мотором тяга авто с грузом существенно повышается

И, разумеется, дизельный двигатель ВАЗ-341 отлично выдерживает русские морозы. Например, установленная температура холодного запуска мотора возможна даже при температуре минус 25 градусов. Это преимущество очень актуально для российских водителей всех категорий.

Недостатки дизельного двигателя ВАЗ-341

Владельцы дизельных версий ВАЗ 2104 отмечают несколько недостатков своих автомобилей:

1. Сложность ремонта топливной системы. Действительно, использованию низкокачественного топлива или пренебрежение необходимым уровнем обслуживания быстро приводят к тому, что ТНВД выходит из строя. Её ремонт возможен только в специализированных автомастерских и стоит недёшево.
2. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана. То есть при рядовой поломке приходится тратиться ещё и на покупку новых клапанов и их регулировку.
3. Высокая стоимость. При всей своей экономичности в работе, дизельные модели ВАЗ 2104 стоят гораздо дороже бензиновых.

Клапана считаются самым слабым местом модели

ВАЗ 2104 дизель: отзывы владельцев

Рекламная кампания при старте продаж дизельного ВАЗ 2104 была ориентирована на неспешных и экономичных водителей. При этом производитель обещал предоставить российским автолюбителям модель, которая хорошо бы заводилась при низких температурах:

При усиленной шумоизоляции салона водители всё равно продолжают жаловаться на сильный шум во время движения:

Однако большинство владельцев подчеркивает надежность автомобиля ВАЗ 2104 (дизель) и её долгий срок службы:

Таким образом, в целом задумка инженеров АвтоВАЗа удалась: водители получили качественное авто для многолетней эксплуатации. Однако производство дизельных ВАЗ 2104 было прекращено в 2004 году, так как из-за высокой конкуренции на рынке производитель не смог удержать своих позиций.

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21045 (1984)

Технические характеристики Lada (ВАЗ) 21045

Самый популярный отечественный универсал ВАЗ–2104 для многих участников остается наиболее приемлемым вариантом покупки. Складное заднее сиденье делает автомобиль более вместительным. Немаловажным аргументом в пользу ВАЗ-2104 является достаточно низкая погрузочная высота, что облегчает все операции по загрузке — выгрузке. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше дополнительный багажник. С момента начала производства, ВАЗ-2104 оснащали карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3 л. и 1,5 л. На экспорт выпускалась модификация ВАЗ-21044 с инжекторным двигателем 1,7 л. В настоящее время выпускается только модификация с двигателем 1,5 л. Мелкими сериями в условиях опытно-промышленного производства выпускаются автомобили ВАЗ-21045 с дизельным двигателем. С 2001 г. была принята новая программа комплектации моделей, появились три вида исполнения: «стандарт», “норма”, “люкс”.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 21045.

Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 2104

Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ) 2104

• 06.01.2009

  Муравей_06012009

  Оценка автора

  Объективность

  Имею четвертую «четверку» сыпаться начинает после 50000 км. Обслуживание по сравнению с «приличной» машиной ничего не стоит, обслуживает сосед — «дядя Вася» по сравнению с евроМастерами с нормочасами — даром, сравнительные цены на запчасти думаю приводить не стоит, к беспределу с качеством бензина мало чувствительна, ездит практически только по городу, так что по расходу бензина вряд ли много проигрываю. Противоугонные мероприятия — см. марку машины. За двадцать с лишним лет ни одна из всех четырех по большому счету ни разу не подвела., а на цену одной «приличной» машины я …

  подробнее

• 01.11.2008

  Корнеев Евгений Анатольевич

  Оценка автора

  Объективность

  Постоянные проблемы с электрикой с момента покупки в автосалоне. Необходимо доработать оптикаемость передней части кузова. Двигатель как не регулируй меньше 10л жрать не будет. Слабое место сцепление и тормоза. Не понятно о чем думали при сборке машины на заводе: панель приборов от семерки, колеса на троешных дисках, двигатель троешный с контактной системой зажигания, карбюратор вообще не известно от какой модели.

  подробнее

• 09.05.2009

  Николаве Андрей Сергеевич

  Оценка автора

  Объективность

  Машина куплена в роли моей первой «учебной». Для повседневной жизни конечно не подойдёт, но на дачу или на отдых ехать на ней прямо таки «красота». Я поддерживаю отечественного производителя, но собираюсь покупать какой нить иностранный джипик. 🙂

  подробнее

Дизельный ВАЗ или история двигателя ВАЗ-341

Дизельный ВАЗ — звучит неплохо. Преимущества мотора на тяжелом топливе очевидны. Но к сожалению, в нашей стране, легковому дизелю уделяли слишком мало внимания. А когда этой проблемой все таки занялись, было уже слишком поздно.

Дизельный ВАЗ как ответ новым условиям

Чтобы понять проблему, обратимся к ее истокам. В СССР необходимость в легковом дизеле была незначительна. Так как стоимость бензина, сводила на нет экономическую целесообразность разработки такого мотора. В стране, где топливо было настолько дешевым, никому и в голову не приходило выпускать дизели для легковых машин. Однако эта необходимость довольно быстро появилась.

В 1980 году стало понятно, что стране без легкового дизеля не обойтись. Поэтому ВАЗу было поручено такой двигатель создать. Прежде всего его планировалось устанавливать в четверки и Нивы, а также на переднеприводные Самары. В перспективе это могло значительно улучшить экспортный потенциал советских автомобилей, да и внутри страны они пришлись бы очень кстати. Сказывались назревающие экономические проблемы.

ВАЗ-341

Работы проходили довольно сложно. В будущем двигателе, который получил название ВАЗ-341, предполагалось использовать максимальное количество серийных деталей. К примеру, блок цилиндров был позаимствован от двигателя ВАЗ-2103, а коленчатый вал от Нивы.

Конструктивно мотор напоминал дизельные агрегаты Фольксваген тех лет. Но в отличие от немецких коллег, советские инженеры не располагали подходящей топливной аппаратурой. Как следствие, была использована аппаратура от компании Bosch. Тем не менее в 1984 году двигатель ВАЗ-341 был готов.

Дизель объемом 1,45 литра получился очень маломощным, при 4800 об/мин он развивал всего 53 л.с. Даже для середины 80-х это считалось довольно низким показателем.

ВАЗ-341 для ВАЗ-2105

Для государственных испытаний завод изготовил всего 20 прототипов. Все они были установлены в ВАЗ-2105 (машины получили индекс ВАЗ-21055). В 1988 году моторы успешно их проходят. Тем временем на ВАЗе пускали в серию Самары и завод попросту не потянул финансовые затраты для пуска мотора в производство и проект отложили.

В середине 90-х проектом заинтересовался Барнаульский завод Барнаултрансмаш, который выпускал судовые двигатели. Заводу были необходимы новые рынки сбыта, в условиях падения спроса на основную продукцию.

В 1999 году БТМ начал серийное производство мотора ВАЗ-341. Готовые блоки цилиндров и другие детали прибывали в Барнаул из Тольятти. Двигатели собирали в ручную, а потом их отправляли обратно в Тольятти на установку. Так как мотор получился тяжелее чем стандартный, на дочернем предприятии дизельным четверкам устанавливали усиленные пружины передней подвески и отдельный вакуумный усилитель тормозов.

Двигатель ВАЗ-341

Между тем экономичность двигателя получилось весьма неплохой, около 7 литров на 100 км., что не сказать о надежности. ВАЗ-341 мог отказать уже на пробеге 30 — 40 тысяч! Сказывалась низкая надежность поршней и блока цилиндров. Впоследствии завод доработал конструкцию и отказов стало меньше, но двигатель уже было не спасти.

Подводя итог можно сказать что низкая надежность и высокая стоимость сделали этот мотор неактуальным. Всего завод выпустил 6 тысяч дизельных Жигулей.

Технические характеристики двигателя ВАЗ-341

Тип	дизельный, L4
Рабочий объем, см2	1452
Степень сжатия	23
ГБЦ	SOHC
Мощность, л.с.	53
Крутящий момент, (Max) Нм	96
Минимальный расход, г/л сч.	190
Средний расход л/100 км	5,5
Масса двигателя, кг	130

Ваз с дизельным двигателем технические характеристики – Защита имущества

LADA 2104 (ВАЗ-2104 «Жигули») — советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа универсал. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускался с 1984 года по 2012 год [3] .

Содержание

История [ править | править код ]

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 («четвёрки») был начат на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. Параллельно с новой моделью выпускали аналогичный по классу автомобиль ВАЗ-2102 («двойка»), который к апрелю 1985 года был полностью вытеснен с конвейера. От автомобиля-«донора» «четвёрке» достался ряд оригинальных деталей, касающихся задней части авто.

При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени: создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жёсткости. Такая конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендуется, так как расчётная жёсткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. Задняя дверь открывалась вверх, на ней было применено абсолютно новое решение — обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, — до 1994 года использовавшееся только в производстве автомобилей, шедших на экспорт, а затем вошедшее в стандартную комплектацию.

В конце 1990-х годов несколько лет выпускалась «улучшенная» модификация ВАЗ-21043-20, оснащённый пятиступенчатой коробкой передач, рейлингами на крыше, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сиденьями от ВАЗ-2107, ошибочно именуемая в маркетинговых целях как ВАЗ-21047. На самом деле этот индекс носит версия для стран с левосторонним движением и двигателем 1,45 л.

Салон [ править | править код ]

Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели, за исключением заднего сиденья. Складное заднее сиденье позволяет увеличить объём багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола. Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавиш и контрольной аппаратуры, оригинальным рулевым колесом.

Конструктивные особенности [ править | править код ]

Так как передняя часть авто идентична моделям с кузовом седан, серийному отопителю сложнее согреть больший объём салона в холодный период года. Задняя часть авто часто запотевает в холода. У авто штатно отсутствуют задние вентиляционные отверстия для сброса салонного воздуха (в отличие от ВАЗ-2107), что затрудняет процесс закрытия дверей (с закрытыми стеклами). По сравнению с ВАЗ-2105, 2107 (с идентичными моторными установками), имеет меньшую максимальную скорость (данные из «инструкции по эксплуатации»

142 км/ч) в связи с изменённым передаточным отношением главной передачи — 4,44 (ранние модификации) против 4,3 на седане. Задняя дверь подвержена загрязнению дорожной грязью (пылью, поднимаемой колесами), локально затягиваемой при движении на больших скоростях в зону пониженного давления — исправляется установкой на 5-ю дверь верхнего дефлектора, подающего (в зону разрежения) более чистый воздух с крыши. Еще существует способ, как избежать накопления грязи на задней двери — это изменение конструкции заднего бампера — нижнюю часть надо выгнуть в обратную сторону и закрыть щель между бампером и кузовом — пластину 1 метр на 15 см посередине. Бензобак объёмом 43 литра (против 39) расположен горизонтально под днищем багажника без дополнительной защиты — есть вероятность повреждения при движении по пересеченной местности.

Дизельная модификация [ править | править код ]

В 1999 в Тольятти мелкой серией стала выпускаться модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства «Барнаултрансмаш» объёмом 1,52 литра с ТНВД Bosch. С 2005 года предполагалась установка более мощной версией дизельного мотора объёмом 1,8 литров (модификация ВАЗ-21048), однако эти планы остались нереализованными [4] .

Дизельная модификация отличалась значительно большей стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в данные года дизельное топливо стоило заметно дешевле бензина, экономическая целесообразность приобретения данной версии была под сомнением [ источник не указан 1384 дня ] .

В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, оставшимися неустановленными дизельными двигателями в количестве 500 штук была укомплектована партия новой модификации ВАЗ-21055 [5] .

В свое время отечественный производитель оснащал дизелем не малоизвестную Ниву.
Первую дизельную Ниву ВАЗ выпустили с отечественным двигателем. Данная модель транспортного средства имела рабочий объем двигателя в полтора литра и оснащалась турбиной. В результате модель, сошедшая с конвейера оказалась недостаточно мощной. Поскольку отечественный производитель выпускал Ниву для преодоления сложных участков дороги, то мощность двигателя должна была отвечать определенным параметрам. Дизельный двигатель отечественного производства не справился с преодолением сложных участков дорожного пути и производитель принял решение увеличить рабочий объем мотора. Далее, с конвейера волжского автомобильного завода сходили автомобили с объемом одна целая девять десятых литра. Данные модернизации дизеля устанавливались как на трёхдверную, так и на пятидверную Ниву.Такая модель двигателя, так и осталось экспериментальной, не вошедшей в массовое производство.

После этого, производитель начал оснащать отечественную Ниву движком иностранного исполнения. Дизельный двигатель марки Пежо начал серийно устанавливаться на русские автомобили. Двигатели иностранного производителя отличались большей мощностью и вполне соответствовали запросам отечественного автолюбителя. Нива стала более экономичной и расход топлива соответствовал необходимым нормам. Конечно, после того как на Ниву установили дизельный двигатель, транспортное средство не стало отличаться большей динамичностью. Производитель установил на него скоростное ограничение — 120 километров в час. На практике, отечественный автомобиль с иностранным двигателем набирал скорость 100 километров в час только через четверть минуты. Некоторые автомобили данной модернизация до сих пор можно встретить на отечественных дорогах. При этом большинство автомобилей сохранившихся до нашего времени являются реэкспортными.

Также нередко можно встретить Ниву с самостоятельно установленным дизельным мотором. В связи с экономичностью дизеля, отечественные автолюбители порой устанавливали двигатель своими руками или в условиях профессиональных мастерских. В большинстве случаев на Ниву устанавливают тот же самый двигатель завода Пежо. Данный мотор проще всего монтируется в систему транспортного средства, поскольку точки соприкосновения с корпусом полностью аналогичны бензиновому движку. Как известно, при такой модернизации машины одной заменой двигателя не обойтись. Наряду с заменой мотора приходится разбирать трансмиссию и устанавливать новую коробку передач. Чаще всего вместо коробки отечественного производителя, устанавливали КПП завода Фиат. Соответственно, вместе с модернизацией трансмиссии приходилось полностью изменять корпус сцепления. Для оптимизации рабочей температуры двигательной системы, мастерам приходилось комплектовать транспортное средство радиатором производства ГАЗ.

Ваз 2104.

Ещё одним представителям отечественного производства с дизельным двигателем является известный универсал ВАЗ 2104. Конкретно, машина укомплектованная дизельным двигателем выходила под индексом 21045. Для увеличения мощности двигательной системы 2104, производитель комплектовал транспортное средство пятиступенчатой коробкой передач. Существует целый ряд элементов, которые сильно отличают дизельный универсал от привычной 2104. Модернизации и усовершенствования потребовали следующие элементы: радиатор – на дизельный модели был установлен элемент с усиленным электрическим вентилятором, аккумуляторная батарея – 21045, имела АКБ с большей ёмкостью. На удивление, дизельная четвёрка имела более качественную шумоизоляцию и отличалась большей комфортабельностью салона. ВАЗ 21045 позволяет сэкономить немалую часть денежных средств на топливные расходы. При этом динамические и скоростные характеристики нисколько не уступали бензиновой модели ВАЗ 2104. В условиях города, универсал показывал неплохую динамику для своего вида кузова. Так же как и любое другое транспортное средство с дизельным двигателем, 2104 менее прихотлива к качеству топлива.

В отличие от полно приводной модели ВАЗ, отечественный универсал ВАЗ 2104 не получал иностранного движка. Исходя из основного предназначения данного вида кузова, отечественный дизель полностью ответил всем необходимым требованиям и позволял новому универсалу получить ряд достойных преимуществ перед бензиновым аналогом. Помимо экономичности, дизель имеет более высокий максимальный пробег и при грамотном уходе является весьма надежным.

ВАЗ 2104, так же как и Нива нередко переделывались умельцами вручную. На сегодняшний день достаточно редко можно встретить ВАЗ 2104 с оригинальным дизельным двигателем. В связи со сложным устройством и дорогим обслуживанием, дизельная 2104 не пользовалась большим спросом и была быстро снята с производства. В случае если вы являетесь счастливым обладателем редкой модели ВАЗ 2104 дизель, стоит уделить должное внимание своевременному обслуживанию двигательной системы.

Двигатель ваз 341 характеристики – АвтоТоп

Texничecкиe xapaктepиcтики

Mнeниe вoдитeлeй o мoтope

Heиcпpaвнocти и cпocoбы иx ycтpaнeния

• Oн нe мoжeт paзвить пycкoвыe oбopoты. B этoм cлyчae ocмoтpитe нaкoнeчники пpoвoдoв, питaющиx cтapтep. Ecли oни oкиcлeны, тo зaчиcтитe иx. Taкжe пpoвepьтe, зapяжeн ли aккyмyлятop, paбoтaeт ли cтapтep, нe зaлили ли вы cлишкoм вязкoe мacлo.
• Haпpяжeниe нe дoxoдит дo cвeчeй или дo элeктpoмaгнитнoгo клaпaнa THBД. Haдo ocмoтpeть пpoвoдa, чтoбы нaйти oбpыв и ycтpaнить eгo.
• He paбoтaют cвeчи зaжигaния.
• Угoл oпepeжeния впpыcкa тoпливa нe cooтвeтcтвyeт нopмe.
• Cлoмaлcя элeктpoмaгнитный клaпaн THBД.
• Heт нyжнoй кoмпpeccии в цилиндpax.
• Cлoмaлcя блoк yпpaвлeния cвeчaми.
• Cлoмaлcя THBД.

• Зacopилcя тoпливный фильтp. Toгдa вaм нaдo пoмeнять фильтpyющий элeмeнт.
• Cлoмaлcя нaгpeвaтeль тoпливнoгo фильтpa. B этoм cлyчae пocтaвьтe нoвый нaгpeвaтeль.

Ecли нe зaвoдитcя: зaлёг oбpaтный клaпaн нa вxoдe тoпливa в нacoc, нe coздaётcя нyжнoe дaвлeниe в фopcyнкax (пepeпycкaeт нacoc).

Здpaвcтвyйтe! Kaк и гдe мoжнo зaкaзaть зaпчacти нa дизeль 341?

Ecли нe гopят фoнapи нa BAЗ 2110, кoгдa вы eдeтe зaдoм, тo cкopeй вceгo вышeл из cтpoя дaтчик зaднeгo xoдa. Пpoчитaйтe этy cтaтью, чтoбы yзнaть, гдe oн нaxoдитcя, кaк пpoвepить eгo paбoтocпocoбнocть, кaк eгo пoмeнять и eгo цeнy.

Kpoмe тoгo, чтo вы пoлyчитe пoдpoбнyю инcтpyкцию, чтo нaдo дeлaть, вы yзнaeтe, чтo пpoиcxoдит, ecли кapбюpaтop нe oтpeгyлиpoвaн.

Из этoй cтaтьи вы yзнaeтe, пoчeмy нeльзя экcплyaтиpoвaть мoтop, ecли нaтяжкa цeпи ocлaблeнa, кaк oпpeдeлить, чтo цeпь pacтянyлacь, и кaк ee нaтянyть. Kcтaти, вы yзнaeтe 3 cпocoбa, кaк вoccтaнoвить нaтяжкy цeпи.

Большинство авто, сошедшие с конвейера Тольятти, оснащены бензиновыми агрегатами. Но отдельные модификации, ездящие на солярке, все-таки запускались в производство. Одна из таких «диковинок» — ВАЗ 2104 дизель. Универсал в данном исполнении успешно себя зарекомендовал. Выпускался в одной модификации (а планировалось в двух). Исследуем этот редкий экземпляр, именуемый ВАЗ-универсал с дизельным мотором. Чем конструкция этого мотора принципиально отличается от инжекторных и карбюраторных «Жигулей»? Рассмотрим плюсы и недостатки дизельных модификаций, ресурс в условиях в реальной эксплуатации, а также неисправности после длительной эксплуатации.

Модификации дизельных «четвёрок»

За историю выпуска четвёрки проектировалось 2 модификации на дизтопливе:

Первый вариант универсала начал выпускаться в малых партиях с 1999 года. Оснащён двигателем барнаульского происхождения — ВАЗ-341. Технические характеристики предусматривают мощность всего лишь 50 лошадиных сил при объеме 1,5 литра. Понять, мало это или нет, можно, сравнив с «лошадями» 1,3-литровой бензиновой «четвёрки», максимум которых равен 64 силы. Агрегат оборудован четырьмя цилиндрами, по 2 клапана на каждый. Производитель топливного насоса высокого давления — немецкая компания «Бош».

Характеристики ВАЗ 21045Д	Числовые показатели
Максимум крутящего момента.	92 Нм.
Расход топлива ВАЗ 2104 на дизеле.	6,7 литров на 100 км по городу и 5,8 л по трассе.
Нормы токсичности.	Соответствуют стандарту Евро 2.
Степень сжатия.	23.

Автомобиль также заднеприводный, с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Шины для дизельного варианта предусмотрены радиальные, с шириной 175 мм, профилем — 65 %. Спереди подвеска независимая, на задней оси — многорычажная.Диаметр колёсного диска равен 13 дюймов. Максимальная скорость и время разгона до сотни у дизельной модификации худшие среди всех Лада 2104. Первый показатель составляет 125 км/ч, второй — целых 23 секунды.

Вторая, более мощная версия ВАЗ 2104 на дизеле, так и не выпускалась. Заводом планировалось улучшить модель 21045Д и выдать ВАЗ 21048 с 1,8-литровым движком. Схожая судьба у модификации ВАЗ 21041, которая также не была запущена в производство.

Отличия от бензиновых коллег по цеху

В модификации ВАЗ 2104 с дизелем введены изменения.

1. Дополнительная шумоизоляция отсека двигателя.
2. Усиление передних пружин стоек подвески.
3. Передаточное отношение главной пары уменьшено до 3,9.
4. Выхлопной канал завёрнут в петлю, чтобы не загрязнять сажей правый задний фонарь (все-таки норма Евро 2).
5. Панель приборов оснащена двумя элементами: клавиша подогрева ТНВД и индикатор температуры свечи накаливания.

Главное отличие заключается в самой технологии воспламенения горючей смеси в цилиндре. В отличие от «бензинника» ВАЗ, дизельный двигатель ВАЗ не смешивает воздух с горючим на этапе впуска. Сначала запускается только воздух. Затем, когда он нагреется примерно до 600 градусов, и поршень устремится вверх, впрыскивается солярка.

Смесь загорается без помощи искры от свечей зажигания. В дизеле ВАЗ также предусмотрены свечи — накаливания. Они помогают нагревать воздух в цилиндре в холодное время года, чтобы тот быстрее набрал оптимальную температуру, и произошел впрыск топлива.

Под капотом на ВАЗ 21045Д новое устройство — топливный насос высокого давления (ТНВД). Этот прибор по конструкции напоминает сам движок. Привод — механический, а не электрический, как у бензонасоса. При помощи плунжеров нагнетает колоссальное давление в форсунки. Очень важная деталь дизеля, служит для поддержания в системе питания движка давления около 100 кг/см2 (почти 100 атм).

Форсунка у движка поколения ВАЗ 2104 также механическая. Главный её элемент — игла, которая под давлением дизтоплива поднимается и по тоненьким каналам солярка впрыскивается в цилиндр. Поскольку воспламенение в данном случае должно произойти без искры, то дисперсность топливной аэрозоли значительно меньше, чем у ВАЗ 2104 инжектор или карбюратор.

Расположение двигателя также отличается от бензиновых машин. Под капотом агрегат установлен вдоль движения авто. Степень сжатия в цилиндре равна 23, что для инжектора и карбюратора — недостижимые числа.

Достоинства «брутального» дизеля

Чем аргументируют свой выбор любители дизеля? В первую очередь это низкий расход топлива, в отличие от остальных модификаций, которые требуют много бензина. Природа этого явления — более мощное воспламенение в гильзе цилиндра.

В результате поршень получает сильный импульс, и коленвал вращается интенсивнее. Как следствие, получаем максимальный крутящий момент на меньших оборотах. Пик крутящего момента у ВАЗ 21045 дизель равен 92 Нм, но достигается этот показатель уже при 2500 об/минуту коленвала.

Максимальная тяга на таком моторе также достигается на средних оборотах. У «четверки» частота вращения вала на пике мощности составляет 4600 об/мин. Это безоговорочное преимущество данного мотора. Ведь у бензинового агрегата максимум «лошади» обычно достижим при 5000–5500 об/мин. Такой режим езды, с педалью в пол на максимальной передаче, — не частое явление для водителя карбюраторных и инжекторных авто, ведь расход «сумасшедший».

Дизель позволяет использовать потенциал двигателя по максимуму при каждодневной езде.

Минусы такого движка

Хоть двигатель ВАЗ 2104 и использует мощность по максимуму, но в данном автомобиле она чересчур мала. Ещё один недостаток — это дорогой ремонт деталей топливной системы. Если ломается ТНВД или форсунка, починка обойдется в копеечку. Это обусловлено конструкцией и назначением данных элементов.

Топливный фильтр ежесекундно работает в режиме давление около 100 атм, его конструкция должна быть очень герметичной. Все зазоры между движущимися деталями этого прибора измеряются практически на «микронном» уровне. Поэтому малейшее отклонение от нормального положения чревато спадом давления и повреждением элементов насоса. ТНВД ВАЗ 2104 — это самый дорогой компонент топливной магистрали, в частности, и в плане ремонта. Не сильно отстает от него топливная форсунка.

Из-за того, что дизель требует мелкой фракции горючего, зазоры в форсунке очень маленькие. Их нарушение приводит к неправильному положению иглы и недостаточному количеству впрыскиваемой солярки в мотор.

Ресурс и характерные поломки ВАЗ 21045Д

По отзывам владельцев дизельной четвёрки, ресурс двигателя у данного авто большой. На примере одного ВАЗ 2104 замеряли падение мощности за время эксплуатации. Когда в 2000 году была выпущена первая тысяча движков ВАЗ-341, это авто начали активно эксплуатировать. Паспортная мощность в начале езды составляла заявленные 50 л. с (36,5 кВт). Ресурсный пробный пробег в 125 тысяч км, который ВАЗ 2104 прошла за 3 года, снизил пик тяги ненамного — 2,1 кВт (6 %).

После этого заглянули в сам двигатель. На стенках гильзы цилиндра были ещё даже видны следы хода, что говорит о минимальном износе. Поскольку дизель, в отличие от карбюратор ВАЗ 2104, постоянно работает в режиме высоких нагрузок, не исключены поломки движущихся деталей. В области верхнего компрессионного кольца была изношена канавка на 0,05 мм. Также после такого пробега требуется регулировка клапанов ВАЗ.

Ещё одна слабость — прокладка между головкой блока цилиндров и самим блоком. Неисправность зачастую приводит к нарушению функций системы охлаждения. Происходит разгерметизация, в расширительном бачке могут наблюдаться пузырьки. В таком случае стрелка температуры двигателя начинает зашкаливать.

Замена прокладки решит проблему в большинстве случаев, когда поломка не связана с выходом из строя термостата либо водяной помпы.

Эксперименты по установке дизельного двигателя на серийный легковой автомобиль в Европе начались еще в тридцатые годы ХХ века. К примеру, уже в 1936 году существовала 45-сильная версия Mercedes 260D с детищем Рудольфа Дизеля под капотом. В СССР же легкового дизеля просто не было – по нескольким объективным причинам.

В о-первых, такой мотор сложнее в производстве, чем обычный бензиновый двигатель. Во-вторых, дизели тех лет существенно уступали отто-моторам по удельной мощности и слыли настоящими тихоходами. В-третьих, существовала проблема запуска мотора на солярке в мороз. Да и специфический звук (и запах выхлопа) приводил к тому, что дизель долгие годы оставался уделом советских танкистов и трактористов.

Наконец, была еще одна очень важная причина: в стране с планово-административной экономикой при наличии огромных запасов нефти бензин стоил сущие копейки. Поэтому на «обычном» топливе ездили не только легковые машины, но и грузовики – как «газоны» и ЗиЛы, так и огромные армейские крейсеры. Верх экзотики – УРАЛ-375, работающий на… «девяносто третьем» (!) бензине. Как шутили современники, «чтобы прапорщику было, чем заправлять личные Жигули».

При этом легковушки производства СССР дизельными моторами все же оснащались – но не дома, а за рубежом. Бельгийский импортёр Волг уже в 1960 году начал устанавливать на «двадцать первые» несколько разновидностей атмосферных дизелей – разумеется, иностранного производства. Правда, машина при этом «переставала ехать», но в Западной Европе уже 50 лет назад экономия была куда важнее динамики.

Тем не менее, на рубеже восьмидесятых годов и советские конструкторы задумались о дизельном моторе для легковых автомобилей. После грянувшего в 1973 году мощнейшего энергетического кризиса легковой дизель все активнее начали внедрять на автомобили малого и среднего класса – как оказалось, по мощности он уже не так сильно уступал аналогичным «овощным» версиям, работавшим на бензине. Зато дизель был заметно экономичнее: если легковой автомобиль класса Жигулей в среднем потреблял около 8 литров топлива, то дизель близкой мощности – около 6 литров. При этом версии с наддувом по энерговооруженности вообще не уступали бензиновым моторам, а в части максимального крутящего момента заметно превосходили их. Было у дизеля и еще одно важное преимущество: в силу большей механической прочности деталей и низких рабочих оборотов ресурс такого агрегата примерно в 1,5–2 раза превосходил аналогичный бензиновый.

А коль уж дизель набирал обороты в Европе, в СССР не могли игнорировать эту тенденцию хотя бы потому, что экспорт легковых машин являлся важной частью валютного дохода страны. Следовательно, впору было заняться «дизельной темой».

«Если «тракторно-танковые» агрегаты в СССР были хорошо известны, то легковыми моторами всерьез практически никто не занимался».

Своя игра

В начале восьмидесятых на ВАЗе занялись разработкой собственного дизеля, причем в Тольятти решили делать так называемый конвертор – мотор, детали которого изготовлены по «бензиновой» технологии, отработанной на проекте двигателя 2108. Единственной существенной проблемой было отсутствие в СССР топливной аппаратуры для малогабаритных и высокофорсированных дизелей.

На фото: ВАЗ-341 в разрезе

Тем не менее уже в середине восьмидесятых на базе блока 2103 был разработан атмосферный дизель объемом 1,45 л и мощностью 55 л. с. Его особенность – предкамерная конструкция, при которой смесеобразование происходит в специальной камере, а не в зоне поршня. Разумеется, никакой управляющей электроники – распределением топлива по цилиндрам ведал классический топливный насос высокого давления. Конструктивно такой агрегат напоминал «фольксвагеновские» и «фордовские» моторы начала восьмидесятых годов. По современным меркам ВАЗовский дизель, конечно, далёк от идеала, поскольку он не может похвастаться ни высокой мощностью, ни хорошими экологическими параметрами. Во время доводки двигателя также выяснилось, что он требует куда более высокой точности изготовления и механической прочности деталей – особенно это касалось цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.

На фото: Чертежи двигателя ВАЗ-341

«Пятерка» с дизельным мотором, получившая индекс 21055, в 1988 году успешно прошла государственные испытания, но. Даже несмотря на определённую технологическую унификацию с бензиновыми моторами, запустить в серийное производство дизель на ВАЗе в то время не смогли по целому ряду причин, среди которых не последнее место занимало отсутствие финансовой поддержки со стороны государства. Именно поэтому обернулась обидной неудачей попытка в начале девяностых годов наладить выпуск дизельных моторов на Кировском заводе.

Именно поэтому к «дизельной» теме на ВАЗе всерьез вернулись лишь в 1996 году, причем совместно с предприятием «Барнаултрансмаш».

Для производства в Барнауле в НТЦ ВАЗа разработали целое семейство вихрекамерных дизелей – «базовый» 341 объемом 1,5 л, более мощный 343 (1,8 л) и его турбированная версия с индексом 3431.

Кроме самих моторов в Тольятти подготовили и соответствующие модификации автомобилей. Было принято решение, что дизель будет использоваться на «утилитарно-практичных» моделях – «четвёрке» и Нивах. Универсалы 21045 и 21048 должны были довольствоваться безнаддувными дизелями 314 и 343 соответственно, в то время как Нивам 21215-50 и 21215-70 полагались лишь 1,8-литровые агрегаты как в атмосферном, так и в наддувном вариантах. Для тяжелой «длинной» Нивы 21315 планировали использовать лишь 1,8-литровый турбодизель 3431.

«ВАЗ-3431»: турбодизель для Жигулей и Нивы | АвтоИстория

ВАЗ-343, это перспективный дизельный двигатель, который должен был поступить в производство еще в 2000-х. Но к сожалению по различным причинам этого так и не произошло.

Еще в конце 80-х годов, специалисты Волжского автозавода создали 1,5 литровый дизельный двигатель ВАЗ-341. На его основе завод принял решение создать целую линейку моторов различной мощности и объема. Так двигатель с увеличенным до 1,8 литра объемом получил индекс ВАЗ-343, а версия с турбокомпрессором ВАЗ-3431.

Базовый двигательВАЗ-341

ВАЗ-341 представлял собой дизельный двигатель объемом 1,45 литра и мощностью всего 53 л.с. В 1988 году, мотор прошел приемочные испытания и был готов к производству. Но распад страны планам помешал и проект отложили, до лучших времен.

В 1995 году, мором заинтересовался завод Барнаултрансмаш. Там совместно с инженерами из Тольятти двигатель был слегка модернизирован. Специалисты увеличили до 1,52 литра рабочий объем, оптимизировали фазы газораспределения и настойки топливной аппаратуры. В 1999 году в Барнауле начинается мелкосерийное производство мотора.

ВАЗ-343 для Жигулей и Нивы

Предполагалось что в 2002 году, начнется выпуск двигателя ВАЗ-343. Он был основан на 341-ом моторе у которого за счет увеличения диаметра цилиндров до 82 мм, был увеличен рабочий объем. В остальном они были идентичны.

ВАЗ-341

В результате мощность мотора увеличилась до 63 л.с., а крутящий момент составил 114 Н·м. Также путем установки турбокомпрессора НАМИ, мощность увеличилась до 75 л.с., и 147 Н·м крутящего момента. Немного позднее моторы должны были получить интеркулер, что увеличило бы их срок службы и характеристики.

Успешные испытания и перспективы

Испытания моторов показали их высокие характеристики. Для их проведения, в ВАЗ-2104 был установлен безнаддувный двигатель, а в ВАЗ-21315 Нива турбированный ВАЗ-3431.

Автомобили уверенно передвигались в потоке, особенно Нива. Благодаря турбокомпрессору который включался в работу уже с 1800 об/мин, она имела очень неплохую динамику. Вдобавок, моторы отличались умеренным аппетитом. К примеру, «четверка» расходовала не более 6 литров на 100 км, а Нива восьми. Но несмотря на это серийный выпуск так и не был налажен.

ВАЗ-2131 Нива

Причин было несколько. Во-первых, низкая заинтересованность Волжского автозавода. Менеджмент предприятия не предполагал высокого спроса на двигатель, потому вкладывать средства в производство считалось не целесообразным. Во-вторых, невысокая надежность моторов, особенно на первых порах.

В 2003 году Барнаултрансмаш выпустил последний двигатель ВАЗ-341, на чем программа по дизельным двигателям для легковых автомобилей ВАЗ была закрыта.

Технические характеристики двигателей

Оригинал стать доступен на сайте: autohs.ru

Очевидно, что эти двигатели пригодились бы Жигулям, а Ниве в особенности. Но как это обычно бывает, до серийного производства они так и не дошли.

Если вам понравилась статья поставьте палец вверх 👍 , поддержите автора. А также заходите на мой телеграм канал, там много интересных фотографий.

Читайте также: «Горький дизель»: история провала двигателя ГАЗ-560

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2103

На ВАЗ 2103 устанавливается усовершенствованный двигатель классической отечественной сборки FIAT-124. В новой модели улучшили распредвал и изменили расстояние между цилиндрами. Основной характерной чертой двигателя ВАЗ 2103 является начало работы вала ГРМ с помощью цепи, а не ремня.

Двигатель имеет мощность 1,5 литра и развивает до 71 л. с. Все изменения двигателя, представленные в «тройке», улучшили технические характеристики автомобиля. Двигатель на 2103 отличается долговечностью, на 250 тыс. км пробега состояние агрегата практически не ухудшается.

В самой конструкции мотора произвели несколько изменений. На мотор установили другой, чугунный блок цилиндров – вместо 207,1 мм. заменили на 215,9 мм., а также поставили коленвал с ускоренным ходом поршней. Улучшенные технические характеристики двигателя ВАЗ 2103 увеличивают мощность до 1,5 л.

Гидрокомпенсаторы отсутствуют, из-за этого нужно все время регулировать зазоры клапанов. С каждым цилиндром работает по два клапана. Сам цилиндр вернули к размеру 76 мм.
Стальной распределительный вал имеет одну неразборную шейку с шестью гранями, чем отличается от предыдущих моделей. Устанавливают либо карбюратор с вакуумным регулятором зажигания, либо инжектор, но с нужным ГРМ. Маслонасос находится в картере силового агрегата.

ВАЗ 2104 дизель

Дизельный двигатель, который устанавливается на ВАЗ — это модель отечественного производства ВАЗ-341. При установке вихрекамерного дизельного мотора на ВАЗ 2104 изменили конструкцию самой машины:

• коробка передач пятиступенчатая;
• поставили радиатор усиленной мощности;
• емкость АКБ была повышена до 62 Ач;
• была изменена форма стартера;
• подвеска оснащена дополнительными передними пружинами.

Установка на ВАЗ 2104 дизеля помогла значительно уменьшить потребление горючего без потери мощности. Стоимость самого дизельного двигателя высокая, а мощность уступает бензиновому. Даже при низкой стоимости дизельного топлива, немногие владельцы ВАЗ решаются на такую модификацию.

Дизельная версия на ВАЗ 2104 имеет четыре цилиндра. Объем двигателя равен 1,52 литра при мощности 52 л.с. Автомобили на дизеле сначала были предназначены для спокойной езды и для движения по городу.

Используется жидкостная система охлаждения. В отличие от версии на бензине, в дизельном автомобиле стоит дополненный стартер повышенной мощности и усовершенствованный блок свечей накаливания.

Дизель берет разгон до 100 км/ч за 23 секунды. Ресурс у двигателя 150 тыс. км. После прохождения этого расстояния двигатель подлежит капитальному ремонту. Сайт bumper.guru расскажет историю выпуска первого дизеля на автомобилях ВАЗ.

ВАЗ 2104 Технические характеристики, габариты

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2104
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
Код двигателя:	2103
Тип топлива :	Бензин
Топливная система :	1 карбюратор
Охлаждающая жидкость:	Вода
Регулировка двигателя:	Продольный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1452 см3 или 88.6 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня:	76,00 x 80,00 мм 2,99 x 3,15 дюйма
Количество клапанов:	8 клапанов
Стремление:	N / A
Максимальная мощность — Выход — Мощность:	71 л.с. или 70 л.с. или 52 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент:	110.0 Нм или 81 фунт-фут при 5600 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	Задний привод
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
ВАЗ 2104 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	7.0 л / 100 км 40 миль на галлон UK / 34 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Трасса:	9,9 л / 100 км 29 миль на галлон Великобритании / 24 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город:	9,9 л / 100 км 29 миль на галлон Великобритании / 24 миль на галлон США

Те характеристики ВАЗ 2104. Сколько весит машина. Передаточное число

Волжский автомобильный завод выпустил множество классических и рабочих моделей для личного пользования.И если производство начиналось с седанов, то первой машиной в кузове универсал была именно «четверка». Новый кузов и новые особенности модели сразу привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без лакокрасочного покрытия

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») также носит иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный автомобиль в кузове универсал, который относят ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели покинули завод в сентябре 1984 года и тем самым заменили универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985 года) Волжский автозавод выпускал обе модели одновременно.

автомобилей ВАЗ 2104 были созданы на базе ВАЗ 2105, только имели существенные отличия:

• удлиненная задняя часть;
• раскладывающийся задний диван;
• увеличенный бензобак до 45 литров;
• дворники задние с омывателем.

Надо сказать, что квартет активно экспортировался в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Видео: обзор «четверки»

Технические характеристики

Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятерка» и «шестерка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг). Размеры ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы:

,

, длина
• — 4115 мм;
ширина
• — 1620 мм;
• высота — 1443 мм.

Благодаря складывающемуся заднему ряду объем багажного отделения можно увеличить с 375 до 1340 литров, что позволило использовать машину для личного транспорта, дачи и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается целиком (в связи со специфической конструкцией автомобиля), поэтому перевозка длинномерных грузов невозможна.

Однако длинные элементы легко закрепить на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет транспортировать балки, лыжи, доски и другие длинномерные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций.Но перегрузить крышу авто нельзя, так как расчетная жесткость кузова универсал намного ниже, чем у седанов ВАЗ следующего поколения.

Полная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, иначе возможно повреждение шасси.

«Четверка» оснащалась приводами двух типов:

1. FR (задний привод) — базовая комплектация ВАЗ 2104. Это позволяет сделать машину более мощной.
2. FF (передний привод) — отдельные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ стали выпускаться только с передним приводом.

Как и другие представители «Жигулей», «четверка» имеет клиренс 170 мм. Даже по сей день это вполне разумный размер дорожного просвета, позволяющий преодолевать основные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1.3, 1,5, 1,6 и 1,8 л). Две версии (21048D и 21045D) использовали дизельное топливо, но все остальные версии «четверки» потребляли бензин АИ-92.

В зависимости от мощности двигателя меняется и расход топлива.

Таблица: средний расход топлива на 100 километров

Разгон до скорости 100 км / ч ВАЗ 2104 делает за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ выпуска 1980-1990 годов). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) — 137 км / ч.

Таблица: параметры мотора «четверки»

Интерьер автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн. Все устройства, детали и изделия призваны выполнять свои функции, в них нет украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели заключалась в том, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона в комфорт и красоту.

В салоне — минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, типовая обивка из износостойкой ткани и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях.Картину дополняют типовые коврики из резины.

Внутреннее оформление «четверки» было позаимствовано у базовой модели, за исключением заднего дивана, который впервые в истории ВАЗовских моделей сделали раскладывающимся.

Видео: обзор салонной «четверки»

Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году. Поэтому уже сегодня можно встретить любителей, которые не изменяют своим убеждениям и используют только проверенные временем и дорогами отечественные автомобили.

В апреле 1985 года «квартет» полностью снял с конвейера первый вагон ВАЗ 2102.

Причем от предшественницы она получила несколько оригинальных деталей задней части.

В основе квартета лежит седан ВАЗ-2105. В те времена одной из основных задач конструктора при создании новой модели
была необходимость сочетать максимальный потребительский эффект с минимальными затратами на производство. Комфорт здесь — понятие относительное. К примеру, стеклоочиститель и обогреватель заднего стекла появились на серийном ВАЗ-2104 только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых покупателей более поздние версии четверки оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач.Изменения коснулись и салона автомобиля — в частности, на ВАЗ-2104 стали ставить анатомические передние сиденья от «семерки», считавшейся более престижной машиной, чем «пятерка».

Особо следует отметить дизельную модификацию квартета. Его выпуск начался в 1999 году в Тольятти. На автомобиль устанавливался отечественный двигатель объемом 1,52 л. Этот силовой агрегат был произведен на предприятии «Барнаултрансмаш». Однако приобретение дизельной четверки было нецелесообразным с экономической точки зрения.Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами при меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» не получила широкого распространения — машину выпускали небольшими партиями, и в 2004 году решили полностью прекратить эксперимент, свернув производство.

Одним из несомненных плюсов ВАЗ-2104 был приличный багажник

Одним из основных параметров автомобилей с кузовом универсал является их вместимость и грузоподъемность. Квартет не является исключением из общих правил.Многие автомобилисты были готовы принять минимальный комфорт и, по сути, спартанские условия, лишь бы иметь возможность перевезти как можно больше груза.

Давайте посмотрим на конкретные цифры. Объем багажного отделения всех модификаций «четверки» составляет 375 литров. Однако всем наверняка известно, что этот показатель можно увеличить, сложив задние сиденья. Несколько простых движений, и объем багажного отделения составляет уже 1340 литров. То есть там без проблем можно разместить какой-то насыпной груз.При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарки, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, но инженеры ВАЗа посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Оказывается, удобство автовладельцев было принесено в жертву более низким производственным затратам — типичный подход для советской автомобильной промышленности.

Уже в 90-х ВАЗ-2104 был уже устаревшим, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако квартет продолжал сходить с конвейера до 2012 года.Объяснение простое. «Квартет» привлек покупателей двумя очевидными козырями — невысокой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых клиентов — прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняется своими руками — были бы необходимые запчасти. Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104.Эту модель однозначно нельзя отнести к «бестселлерам автопрома», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.

ВАЗ-2104 технические характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104 стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который был разработан на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Фиат-124.

Машину начали выпускать в 1984 году.

«Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным.Полностью изменился интерьер, по престижности он не стал равняться иномаркам по комфорту, но сиденья, приборная панель, задние сиденья, внутренняя отделка стали более современными и удобными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову — это была такая же машина, но интерьер в точном совпадении позаимствован у ВАЗ-2107. Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.

С 1999 года также начали выпускать модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб. См отечественного производства.

На вторичном рынке безумным спросом пользовался ВАЗ-2104. Это был довольно надежный универсал, для сельского жителя он был незаменим. Конкурировали иномарки, но новые универсалы были недоступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили десятилетней давности требовали огромных затрат на ремонт.

В настоящее время спрос на данную модель уже не такой, как был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 уже более 8 лет, на вторичном рынке они все еще широко представлены, это вполне достаточно. легко продать эту машину.

В запчастях недостатка нет, автомобиль можно отремонтировать практически на любой СТО и, главное, у многочисленных частных мастеров, практикующихся в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификации автомобиля:

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб. Сантиметров, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб. Сантиметров, от 4 ст. КПП. Серийно не производился.

ВАЗ-21042 — экспортный вариант, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, объемом 1500 кубических сантиметров, с 4- или 5-ст. Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и кабиной от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб. Сантиметров, одинарный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.

ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб. Сантиметров, одинарный впрыск, 5-ст.КПП, экспортная модель. Серийно не производился.

ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб. Сантиметров, дизель, 5-ст. КПП.

ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5 ст. КПП, улучшенный вариант с кабиной от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и продавались в первые часы. Данная модель востребована на данный момент.

ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб. Сантиметров, дизель, 5-ст.КПП.

ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб. Сантиметров, инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

Модель				21043-03
Тип кузова	универсал
Загрузочный объем
Габаритные размеры и масса автомобиля
Ширина без зеркал
Собственный вес
Колея передняя
Обратный путь
Дорожный просвет до масляного поддона
Дорожный просвет до балки заднего моста
Дорожный просвет до балки пер.кулоны
Характеристики прибора
Двигатель
Рабочий объем, л
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об / мин по ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1
Степень сжатия
	Камера радиальная 165/70 R13 или 165 / 80R13 (165SR13)
Колеса	Диск штампованный
Размер обода
Колеса рабочие
Подвеска передняя	Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Пятиштанговая.Зависимая жесткая балка, соединенная с корпусом одной поперечной и четырех продольных тяг, с винтовыми пружинами и с гидроамортизаторами
Трансмиссия
Сцепление	Сухой однодисковый с центральной пружиной сжатия
Трансмиссия	Механический, трехходовой, четырех- или пятиступенчатый, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Количество ступеней шестерни
Передаточное число
II
Реверс
Передаточное число главной передачи
Тормоза
Тормоза передние	Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением заданного зазора
Тормоза задние	Барабан с самоцентрирующимися подушечками, с автоматическим восстановлением зазора между подушками и барабаном, с регулятором давления
Рабочий тормоз	Опора, гидравлическая, байпасная, с вакуумным усилителем
Стояночный тормоз	Кабель
Сцепление	Гидравлический
Рулевое управление
Рулевое управление	Безопасность, с промежуточным карданным валом
Рулевой механизм	С глобоидальным червяком и двухгребневым роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4
Рулевой механизм	Трехрычажный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и шарнирных рычагов
Электрооборудование
Электропроводка	Однопроводной отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В
Аккумуляторная батарея	6СТ55П, емкостью 55 Ач в режиме разряда 20 часов
Генератор	37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин «»
	35.3708, с электромагнитным тяговым реле и обгонной муфтой, мощность 1,3 кВт
Свеча зажигания	A17DV или FE 65 P с резьбой M14X1,25
Динамика и производительность
Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром
Максимальная скорость при полной нагрузке
Разгон до 100 с водителем и 1 пассажиром
Разгон до 100 с полной нагрузкой
Наименьший радиус поворота
Максимальный подъем без разгона,%
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч
Расход топлива при 90 км / ч
Расход топлива при 120 км / ч
Расход топлива в городском цикле движения
Емкость топливного бака
Макка буксируемый прицеп с тормозами
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Максимальная масса багажника

ВАЗ 2104: тест-драйв:

Модификации ВАЗ 2104

ВАЗ 21041 1.2

ВАЗ 2104 1,3

ВАЗ 21043 1,5

ВАЗ 21045 1.5 д

ВАЗ 21041 1.6 МТ

ВАЗ 21044 1,7

Одноклассники ВАЗ 2104 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев ВАЗ 2104

ВАЗ 2104, 2007

Этот автомобиль делал все, что от него требовалось: ездил все и вся, когда от него требовалось, иногда в ужасных условиях (ВАЗ не жалко).Инжекторный мотор, несмотря на паспортную слабость, очень энергично тащил светлую «четверку». Дошло до того, что двигатель не соответствовал тормозам. Пустая машина довольно быстро разгонялась, позволяя поддерживать крейсерскую скорость по трассе в районе 120-130 км / ч, имея хороший запас под педалью. Все обгоны — без проблем. Многие говорят «ВАЗ — не едет, так как вообще разгоняется» — да все очень просто. Вам нужно совершить обгон с 60 км / ч, включить третью передачу, нажать на пол и, в общем, с последующим бодрым повышением до 5000 об / мин, что эквивалентно 100 км / ч.Можно переключиться на 4-ю и дальше разгоняться. Проблема не в том, чтобы разогнаться. Проблема в том, чтобы остановиться. При экстренном торможении с 120 км / ч груженый ВАЗ 2104 перестает тормозить примерно на 40 км / ч. Однако тормоза перегреты. Пару раз попадал в очень неприятные ситуации, когда приходилось уходить на второй план. Забыл уточнить расход топлива. В среднем — 10 литров. Причем от стиля вождения здесь мало что зависит. При сохранении уменьшится до 9,5. «Сгоришь» — поднимется до 10.5-11. По трассе, если ехать 120-130, кушает около 8,5. Для такой массы, конечно, немало, хотя мотор старый, аэродинамика кирпич, что с него взять. По комфортности передвижения по российским бокам ВАЗ 2104 может поспорить со многими современными автомобилями и многих «взять» в этой дисциплине. Мягкая подвеска делает свое дело. В результате машина «плывет» по ямкам. Как корабль. Истина качается, как корабль. Но в любом случае это лучше, чем пересчитывать каждую яму как «пятую точку».А эта «точка» жаль, знаете ли. Надежность — смело могу сказать, что мне повезло. Машина так и не сломалась, чтобы остановиться. Основной проблемой были «глюки» панели приборов, при включении ближнего света половина датчиков зашкаливала, спидометр выключился. Был только тахометр — по сути, самый важный прибор. Все сигнальные лампы работали исправно. Я поменял мяч, верно. А все потому, что это моя вина — ударилась о булыжник так, что казалось, что подвеска сорвана.Но в итоге выбил только мяч. Поменял крестовину кардана — все копейки стоит. Да в общем и всего за 30 тыс. Км.

Преимущества : поездка. Жалко. За такие деньги не найти новых автомобилей с такими потребительскими качествами. Бодрый и всеядный движок.

недостатки : тормоза. Электрик. Безопасность.

Григорий, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1996

Вот и решил любезно вспомнить ВАЗ 2104.За свои 12 лет на момент приобретения она была в отличном состоянии. Техника реэкспорта («финка»). Ну обо всем по порядку. Я забрал друга у отца. Цена покупки 45 тыс. Руб. Пара мелких ошибок — и все. Остальное в отличном состоянии. Танцы перенесли за движок в сервисы. Редкая комплектация с однократным впрыском от GM и без трамблера (электронное зажигание). Он боялся незнакомой конструкции, но никогда не влезал в нее.Все как часы. Коробка — 5 ступеней. Салон — 2107. Поездил по городу (до 100 км в день). Периодически в Москву. На МКАД стоял ВАЗ 2104 140 (а сзади моргал недовольный тем, что медленно еду). В основном ездил 80-90 км / ч. Я не гонщик. Как и любая Лада в таком возрасте, немного приставал по мелочам. Из большого — поменял стартер и генератор. Техническое обслуживание — 2 раза в год (масло, фильтры, разное). Ну каждый день понемногу. В салоне в -25 явно холодно. Шумный.Кузов — в моем случае претензий не было. На совесть кладем грунт и краску. Не сильно влезло по «жучкам». Для сравнения — на ВАЗ 2105 2006 г.в. мой отчим после легкого удара тряпками полезла краска с крыла. Никаких следов почвы не обнаружено. Двигатель — полусинтетическое масло 10W40. Финский. Я не помню Марка. Не открывался. Я не лазил. Заменил стартер и генератор на новые. Попытки ремонта не помогли (2-3 месяца после ремонта и снова поломка). Динамика неплохая (все же 95 л.с.).Он уверенно тянул. Ходовая — не лазила. Регулировка углов установки колес для предотвращения. Коробка передач и сцепление замечаний не вызывали. По салону сказать нечего. Ничего не скрипело, но в машине было шумно. Расход — 10-11 литров по городу уместно. Резюме для себя: нормальная рабочая техника. Особенно по деньгам. Ну, если можно, продал (отдал в чудесные руки 78-летнему дедушке) и купил Вольво 940. Это отдельная история.

Преимущества : низкая цена и обслуживание.Простая конструкция.

недостатки : постоянно по мелочам требует внимания и недорогого обслуживания.

Алексей, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1997 год

За время эксплуатации ВАЗ 2104 я по большому счету ни разу серьезно не подводил. Все технические неполадки устранял в течение рабочего дня. При пробеге 175 тыс. С двигателем ничего не делал. Только регулярно регулируйте зазоры клапанов.Так как последние 75 тысяч оборудовал машину ГБО. Когда машине не было и года, на трассе меня обогнала «копейка». Попал в задний бампер. Установлен спас заводской фаркоп. Если бы не он, то ущерб был бы серьезным. И так заменил балку заднего бампера. Даже задняя дверь осталась целой и без царапин. В общем отделался легким испугом. Потом через год эксплуатации вообще случилась одна из самых серьезных поломок. И все по вине завода.Однажды, приехав в гараж, я обнаружил под машиной небольшую пятнышку масла. По запаху определил, что трансмиссия. Оказалось, что он капает из-под прорезиненной крышки в заднем торце коробки. Присмотрелся, крышка наполовину вылезла из сиденья. Он взял его рукой и вытащил. Из-под него хлынуло масло. А длинный болт вышел на 12. Вытащил и чуть не ахнул. Он был оборван на ниточке. Именно этот болт головой вытолкнул колпачок. Взял литературу и увидел, что это болт крепления шестерни заднего хода и пятой передачи.Решил сделать сам. О других поломках писать не стоит. Так как это были мелкие текущие поломки, на устранение которых не потребовалось особо много времени. Ну и, конечно же, «расходники». Это как у всех. Болл поменял все по кругу по очереди. Что ж, это понятно, потому что дороги такие. Выхлопная система уже вторая. Кроме всего этого приходилось не раз сваривать и глушитель, и резонатор. Амортизаторы, а их два интересных, все же родственники.И при этом хорошо работают. Заменил одну переднюю, правую и заднюю тоже правую. По машине ни о чем не жалею. Ну залейте масло «минералка». Что мне нравится в ВАЗ 2104, так это, конечно же, кузов универсал. Удобная вещь для дачника. Удобно загружать в багажник. Нет порога. Автомобиль очень маневренный в условиях города и ограниченного пространства. Поскольку он довольно короткий. Короче, чем остальные «классики». Несмотря на то, что машина карбюраторная, по расходу вполне удовлетворительна.Как паспорт. В городе 10, за городом 8. При переходе на газ вообще не беспокоит.

Преимущества : недорого в эксплуатации. Удобная машина для человека с большой жилкой.

недостатки : аскетическое снаряжение.

Олег, Киев

ВАЗ 2104, 1996

Купил свой ВАЗ 2104 случайно. Продав свой Ниссан, я понял, что либо куплю что-нибудь, либо просто потрачу все деньги в никуда.Подумав, решил брать «четверку». К счастью, такая машина у меня уже была. Сказано — сделано. Купил «труп» за 15 тысяч. Не заводился и простоял 2 года. Предыдущий хозяин давил на машину по полной. После покупки через месяц довели только машину до божественного вида — чтобы она могла ехать без проблем. Заменил всю ходовую, двигатель, коробку передач. Электрика переделана — выкинет весь колхоз. Примерно килограмм снятых проводов. Мужчина не стал заморачиваться и бросил все прямо.Все восстановлено. Шасси ВАЗ 2104 на наших дорогах простояло всего 3 месяца. Попадаются ли такие части или я не знаю. В общем, весной все перебрал еще раз. ТРЕКовский усиленный сферический. ТРЕКовские сайлентблоки, амортизаторы Phenox. Стабилизатор резинки из полиуретана. Ну вроде передок собрал в кучу. Новая рулевая от 2107, на задней тоже все сайленты были убиты. Он все изменил. После проделанной работы машина ответила взаимностью. Ведет себя спокойно. Как-то пришлось скачивать конкретно своего работягу.По оценкам 600-700 кг. Не далеко, но все же упрямый без последствий. В целом машина постоянно требует внимания, как и жена. Я загнал свой ниссан в хвост и гриву. Все выдержало, ничего не сломалось, а то и нет. Постоянно мелочь, но боком вылезает. Подвеска слабовата и по саратовским дорогам часто пробивает, хотя я стараюсь объезжать ямы. Иногда просто некуда проехать.

Преимущества : дешевые запчасти.Рабочая лошадка.

недостатки : ломается.

Александр, Саратов

ВАЗ 2104, 1993

Итак, ВАЗ 21043 это то, что есть. Грузоподъемность — разнесенные железки на приемку. Вес пустой машины со мной — одна тонна сто сорок. Раньше на весы «сваливалась» тонна шестьсот и тонна шестьсот десять. Так что везет нормально и мощности у тяговитого двигателя с запасом.О чем это говорит? Да, если вас пятеро в машине и вы поехали отдыхать, вам не будет особо тесно. Несмотря на то, что вы возьмете с собой мангал, коптильню, удочки и спиннинги, две канистры воды с продуктовыми пакетами и много всяких необходимых вещей, которые на той же «шестерке» не сделаешь и не сделаешь. много места. Салон ВАЗ 2104 хорошо доработан по сравнению с той же «двойкой». В задней части багажника находится полка, которая зимой сберегает тепло, а летом выталкивает пыль.Полка слева и справа держится двумя пластиковыми бортами, в которых есть отверстие для динамиков и, на мой взгляд, штатно в них устанавливали 4GD-35. Отличные ораторы. Не изменилось. Сейчас в магазинах продают колонки 10, 13 см и больше, но я замерил эту советскую колонку не под стандарты и пока ничего менять не буду. Придется что-то придумать с дырками и приземлением, а они как литые. Теперь поговорим о том, как обустроить спальное место. Если сложить заднее сиденье, как предусмотрено конструкцией, багажник не сильно увеличится, а если открутить заднее «сиденье», сложите спинку заднего сиденья, подложив под него блок 10-12 см, и отрегулируйте убранное «сиденье» между передними сиденьями, которые выдвинуты вперед, и сложенной спинкой длиной около 180 см.Этого вполне достаточно. Единственное, спать вдвоем немного неудобно из-за пластиковых накладок на задние колесные арки. Неудобно, но возможно.

Преимущества : практично. Большой багажник.

недостатки : как и все ВАЗы.

Антон, Братск

ВАЗ 2104, 1997 год

С самого начала машина использовалась на газе из-за невысокой стоимости топлива.В целом, этот газ хороший, но нужно присмотреться к нему, а не к бензину (вы понимаете). Ежегодная замена прокладок и регулировка коробки передач, это отработка электроники сейчас, и перед тем, как самому переключать тумблер, но это мелочи. ВАЗ 2104 ни разу не подводил в морозы, уверенно но с трудом завелась на 35-37 градусов, конечно не сильно напрягала, но если надо было, завелась, достаточно было прокрутить коленвал с «погремушкой» пару раз (те, кто пользовался «классикой» поймут) и все мотор ожил.Печка ВАЗ 2104 отработала на все 100%, в машине всегда тепло, конечно, задним пассажирам не хватало дополнительных туннелей у ног, окна ни разу не запотели. По сравнению с «Лансером» подвеска мягкая, съедает все неровности дороги, кроме тяги и наконечников, амортизаторов, но это уже после многих лет эксплуатации. Хотел написать про резину, сколько она ее ругала, подводила, родная БЛ-85 до 80 тыс км дошла без нареканий, потом резина начала биться, и ее заменили, хотя протектора не было изнашиваться.Теперь его безопасно использовать на прицепе. Еще напомню, что ВАЗ 2104 не раз встречал новоиспеченные машины из салона, это мой Логан 2007 года и 5-дверная Нива моего отца 2009 года и сопровождал их в пути от Тюмени до Тобольска.

Преимущества : Зимой не подвела. Теплая печь. Приостановка.

недостатки : маленький.

Сергей, Нефтеюганск

ВАЗ 2104, 2011

Пусть это будет ВАЗ 2104, но когда она была новой, этот запах везде был идеально чистым, ну что тут сказать, лучшая машина — это новая машина.Что первое бросилось в глаза — не лучшая сборка, большие зазоры, немного кривый пластик и т.д. Двигатель бодрый 74,5 л.с., позволяет легко держаться в городском потоке, тянет на малых оборотах и ​​скоростях. На 4 передаче можно проехать 40 км / ч. За 100 км / ч ВАЗ 2104 сильно набирает скорость, а дальше страшно. Коробки передач включаются четко и четко, перепутать сложно, иногда задняя не включается, надо один раз. Шумоизоляции нет, а при движении по трассе нереальный шум, а если немного приоткрыть окно, пассажиров совсем не слышно, зимой грохот колес.Салон, конечно же, у ВАЗ 2104 устаревший. Ездить не очень удобно, хотелось бы сзади сиденье побольше, но при моем росте 183 см не упираюсь в колени. Сзади тесновато три человека среднего телосложения, воздуховодов к ногам пассажиров нет. Багажник — главное достоинство этой машины, которое мы просто не перевозили в нем, а если сложить задний диван, то получится огромное пространство с ровным полом. Летом салон ВАЗ 2104 быстро загрязняется и пылится. Зато легко мыть и протирать.Так как машину чистил только я, каждый день все протирал. Весной, летом и ранней осенью ВАЗ 2104 постоянно чистили, мыли, потому что в машине бардак и грязь терпеть не могу. Управляемость хорошая, но на высоких скоростях ее надо ловить. Разгонялся примерно до 115-120 км / ч. Тормоза с вакуумным усилителем, конечно, не как у иномарок, но педаль мягкая, педаль сцепления жесткая, что неудобно в пробках. Зимой ВАЗ 2104 заводится отлично, с 1 раза.При температуре ниже 20 необходимо выжать и удерживать педаль сцепления пару минут, пока масло не нагреется. Двигатель прогревается быстро, печка работает на 5, только громко.

Преимущества : цены на автомобили и запчасти. Огромный багажник, можно унести что угодно. Легкость обслуживания. Ну дело в том, что это собственная машина, а не на трамвае.

недостатки : плохое качество сборки. Запчасти некачественные. Простые вещи ломаются.Устаревший салон и экстерьер автомобиля. Безопасность. Салон быстро пачкается и пылится. Потные окна под дождем.

Никита, Волгоград

При создании и развитии учитывались следующие принципы: минимальные затраты на производство, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате небольших изменений кузов машины удлинился, в нем появился более вместительный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455 кг, а при сложенных задних сиденьях даже больше.Кроме того, на крыше есть возможность установить еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали вселяли в потребителей уверенность на протяжении многих лет в том, что ВАЗ 2104 — хороший автомобиль.

№

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая дизельные ВАЗ 21043 и ВАЗ 2104): пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и габариты ВАЗ 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно производить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ваз 2104 своими руками за годы его эксплуатации продемонстрировали разные мастера, начиная от модернизации двигателя, и заканчивая переделкой кузова в кабриолет или лимузин.

А легкое управление автомобилем (бензин и дизель) дает много места для экспериментов и повышения квалификации.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель	1,3 л	1,2 л	1,5 л	1,7 л	1,5 л D	1,5 л
Длина мм	4115	4115	4115	4115	4115	4115
Ширина мм	1620	1620	1620	1620	1620	1620
Высота мм	1443	1443	1443	1443	1443	1443
Колесная база, мм	2424	2424	2424	2424	2420	2424
Колея передняя, ​​мм	1365	1365	1365	1365	1365	1365
Колея задняя, ​​мм	1321	1321	1321	1321	1321	1321
Клиренс, мм	170	175	170	170	170	170
Минимальный объем багажника, л	345	345	1020	345	345	630
Максимальный объем багажника, л	1035	1035	1475	1035	1145	1230
Тип кузова / количество дверей	вагон / 5
Расположение двигателя	Передняя продольная
Объем двигателя, см 3	1294	1198	1452	1690	1452	1450
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4
Ход поршня мм	66,8	—	80	80	84	—
Диаметр цилиндра мм	—	—	76	82	76	—
Степень сжатия	8,5	—	8,5	9,3	23	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2
Система снабжения	Карбюратор	Карбюратор	Карбюратор	Моно впрыск	Дизель	Карбюратор
Мощность, л.с. / об. Мин.	64/5600	58/5600	71/5600	79/5400	53/4800	71/5400
Момент	92/3400	84/3400	110/3400	127/3400	96/3000	104/3400
Вид топлива	АИ-92	АИ-92	АИ-92	АИ-92	Дизель	АИ-92
Привод	На задние колеса
Тип коробки передач / количество передач	Руководство / 4	Руководство / 5
Передаточное число главной передачи	—	—	4,1	3,9	4,1	3,91
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Балка моста неразъемная
Тип рулевого управления	Шестерня червячная
Диаметр поворота, м	9,9	9,9	9,9	9,9	9,9	9,9
Объем топливного бака, л	45	42	42	45	42	42
Максимальная скорость, км / ч	137	—	143	153	125	143
Снаряженная масса, кг	1020	1020	1020	1050	1020	1020
Допустимая полная масса, кг	1475	1475	1475	1475	1475	1475
Шины	175/70 R13
Время разгона (0-100 км / ч), с	18,5	—	17	17	25	17
Расход топлива в городском цикле, л	10,1	—	10,3	9,5	—	9,8
Расход топлива в загородном цикле, л	—	—	—	—	5,7	—

Дизель ВАЗ: характеристики и отзывы

Одним из существенных упущений российского автопрома является отсутствие массового легкового дизеля.Поэтому отечественным производителям приходится использовать зарубежные аналоги. Разработка таких двигателей началась только во второй половине прошлого века, а массовая версия так и не появилась. Далее дизельные двигатели рассматриваются на автомобилях ВАЗ.

Предпосылки

Первые опытные дизельные легковые автомобили появились в Европе в 30-е годы. прошлый век. В СССР это произошло намного позже по нескольким причинам.

Во-первых, такие силовые агрегаты сложнее в производстве по сравнению с бензиновыми аналогами.

Во-вторых, дизели того времени значительно отставали от них по производительности.

В-третьих, двигатели на дизельном топливе обладали ярко выраженными отрицательными эксплуатационными качествами: высокий уровень шума, проблемы с холодным запуском, низкая экологичность.

В-четвертых, в те времена бензин был очень дешевым, поэтому даже часть тяжелой техники оснащалась бензиновыми двигателями. По этим причинам дизельные двигатели в основном использовались на тяжелых транспортных средствах, где они были более актуальными, чем бензиновые, из-за жесткости.

Одним из первых советских легковых автомобилей, получивших дизельный двигатель, стал ГАЗ-21, а затем и его экспортный аналог: в 60-х годах. В Бельгии автомобиль комплектовался несколькими вариантами атмосферных двигателей иностранного производства.

В 70-е гг. началось активное распространение дизельных двигателей на малые и средние автомобили. Основной причиной этого стал энергетический кризис 1973 года. Легковые автомобили на дизельном топливе к тому времени получили значительное развитие. По экономичности и долговечности они превосходили бензиновые аналоги в 1,5-2 раза за счет большей прочности деталей.Производительность также повысилась за счет использования турбин.

Первый дизель ВАЗ

На Волжском автозаводе разработка дизелей для легковых автомобилей началась в 80-х годах. При создании двигателя конструкторы решили использовать детали, произведенные по испытанной на проекте 2108 бензиновой технологии. Они столкнулись с проблемой отсутствия топливной аппаратуры для легковых дизелей.

В итоге на базе блока 2103 создан атмосферный силовой агрегат ВАЗ-341 объемом 1,45 л и мощностью 55 л.из. Отличается форкамерной конструкцией, подразумевающей образование смеси не в зоне поршня, а в отдельной камере. Электроника отсутствовала. Распределение топлива по цилиндрам осуществлялось ТНВД. По конструкции дизельный ВАЗ схож с двигателями Ford и Volkswagen начала 80-х. Отмечается, что двигатель последнего был взят за образец при разработке.

По результатам испытаний было подтверждено, что использование стандартных «бензиновых» запчастей недопустимо.Дизельный ВАЗ, как и другие моторы этого типа, отличается повышенными нагрузками из-за большей степени сжатия. Ввиду этого многим элементам не хватало прочности, особенно кривошипно-шатунному механизму и поршневой группе. Ситуация усугублялась низкой точностью изготовления.

На основании этого в 1984 году было принято решение о создании дизельного двигателя объемом 1,7 литра на базе ВАЗ-2106 с использованием элементов 21083.

В 1986 году появилась турбированная версия модели 3411 мощностью 65 л. был построен.из. и 114 Нм и выпустили две оснащенные «Нивой» с индексом 21215. Однако вскоре они вышли из строя.

И все же ВАЗ-2105 с 341-м двигателем, получивший индекс 21055, прошел государственные испытания в 1986-1988 годах. Однако, несмотря на унификацию двигателя с бензиновым, машина не была запущена в производство. Это произошло по многим причинам. Одна из основных — отсутствие финансовой поддержки государства.

Серия дизельных двигателей

Следующий раз для разработки дизельных двигателей ВАЗ взял в 1996 году совместно с БарнаулТрансМаш.Условия сотрудничества предполагали, что второе предприятие будет производить силовые агрегаты для развития ВАЗа. Было создано семейство из трех двигателей.

Первоначально был 341-й двигатель, увеличенный до 1,52 л. Более производительный двигатель 343 имел объем 1,8 л. Самый мощный вариант — тот же дизельный ВАЗ, оснащенный турбиной IHI, с индексом 3431. Двигатели получили топливную аппаратуру Bosch.

В соответствии с этим разработан ряд дизельных модификаций стандартных моделей.Такие двигатели планировалось использовать на утилитарных машинах. Так, универсалы 21045 и 21048 планировалось оснащать безнаддувными вариантами 341 и 343 соответственно. На «Ниве» 21215-50 и 21215-70 планировалось установить 1,8 л атмосферных и турбированных двигателей соответственно, на ВАЗ-21315 — только 3431.

К 2000 году Барнаульский завод освоил их выпуск. дизельные двигатели, а в рамках опытного производства началась установка дизеля на ВАЗ-2104 и 2105.Эти автомобили выпускались небольшими сериями.

Несмотря на невысокую производительность, мотор приблизился к машинам. При скромных показателях бензинового силового агрегата снижение динамики было не особо значительным для таких моделей, зато рентабельность заметно выросла. У мотора же были те же проблемы, что и у первого 341 дизельного ВАЗа: из-за невысокой механической прочности поршневой группы он оказался очень недолговечным. Ресурс двигателя составлял 30-40 тыс. Км. При достижении такого пробега потребовался капитальный ремонт дизеля ВАЗ, заключающийся в замене блока цилиндров с поршневой группой.

Со временем были решены многие технологические проблемы, в результате чего увеличился срок службы двигателей. Однако в 2003 году ВАЗ-21045 был снят с производства. Остальные 500 двигателей ВАЗ-341 были установлены на седаны, получившие индекс 21055. Всего за 3 года было выпущено около 6000 дизелей.

Причины выхода из строя

Серийное производство дизельных автомобилей наладить не удалось по нескольким причинам. Основная из них — нерентабельность выпуска таких двигателей ввиду существенно устаревшей конструкции.Двигатели имели ту же форкамерную схему, что и первый 341-й прототип, и сильно отставали от современных аналогов по характеристикам и экологичности. Для достижения приемлемых показателей потребовалось создать мотор другой конструкции. Самостоятельная разработка считалась невыгодной, а технических партнеров для этого не нашлось. К тому же продукция ВАЗа хорошо продавалась и без дизеля.

Заимствованные двигатели

Так как собственного легкового дизеля не было, ВАЗ неоднократно заимствовал двигатели сторонних производителей.

Итак, в 1981 году рассматривалась возможность переделки бензинового двигателя ВАЗ-2121 в дизельный с участием Порче.

С 1987 по 1990 год производитель совместно с немецким импортером Deutsche Lada разрабатывал план по созданию экспортной версии «Нивы» с силовым агрегатом Volkswagen. Однако в этой компании отказались адаптировать свой двигатель объемом 1,9 л под платформу «Нива».

В 1993 году удалось наладить сотрудничество по той же схеме с Peugeot.По просьбе французского импортера Жана А пока производитель адаптировал 1,9-литровый двигатель XUD-9L для установки на ВАЗ-2121. Лада-Экспорт занималась производством автомобилей. Были поставлены обычные «Нивы», а стандартный мотор заменен на французский. Всего около 6000 таких автомобилей для Франции, Испании, Италии и других европейских рынков.

Кроме того, в Италии «Марторелли» оборудовала «Ниву» двигателями ВМ и FNM.

Однако с введением экологических норм Евро-2 мелкосерийное производство дизелей «Нив» завершилось.

В 1998 году ВАЗ вместе с Peugeot и Martorelli пытался наладить выпуск Niv с двигателем Peugeot XUD-9SD. Однако работы также пришлось остановить из-за введения стандартов Евро-3.

Кроме того, с 1995 по 1997 год в Самару устанавливался двигатель PSA TDU5 от Peugeot 106 и Citroen Saxo с навесным оборудованием сторонних производителей и оригинальным креплением для рынков Франции и стран Бенилюкса.

Последние эксперименты

В 2007 году на Шевроле Нива по индивидуальным заказам «Тема Плюс» установил мотор FNM.

В 2014 году на Ладе 4х4 экспериментировали с 1,3 л на 75 л. из. Fiat Multijet. В то же время он не был совместим ни с трансмиссией из-за ограничения крутящего момента, ни с аналоговой схемой подключения из-за шины CAN.

Супер-авто изучал возможность установки на «Жигули» 4х4 1,5 литра дизеля от Renault Duster к 2015 году. Кроме того, был создан опытный автомобиль со 100-сильным двигателем объемом 1,8 литра.

Конструкция дизелей

Создан начальный силовой агрегат серии, модернизирующий первый 341-й двигатель ВАЗ: у дизеля увеличен ход поршня на 4 мм (84 мм).За счет этого объем увеличился с 1,45 до 1,52 л. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия, направляющие втулки, седла клапанов — из легированного чугуна, вставка камер сгорания — из жаропрочного сплава. Газораспределительный механизм был позаимствован от ВАЗ-2108. Упрочнение рабочей поверхности клапанов проводилось методом электроплавки. Коленчатый вал — от 2103 с повышенной жесткостью допусков на разброс ходов. Повышена жесткость конструкции отливки 2103.Установлены свечи позолоченные. Мотор комплектовался стартером мощностью 1,7 кВт (1,9 ВАЗ-21055). Для этого требовалась батарея большой емкости (60 или 65 А. ч). Кроме того, установлены топливный насос Bosch и вакуумный насос для создания разрежения в усилителе тормозов.

Имеется деформированная модификация 3413, предназначенная для привода малогабаритного трактора и электрогенератора. От обычного 341-го мотора он отличается ограничением максимальной скорости на 3000 вместо 4800.

Двигатели объемом 1,8 л были созданы за счет увеличения диаметра цилиндра с 76 до 82 мм.

Существуют турбированные варианты 1,45 литра 341 двигателей (3411) и ВАЗ-343 (3431 с турбиной IHI)

Технические характеристики

Как уже отмечалось выше, из-за устаревания Конструкция ВАЗ-341 имеет низкие характеристики в сравнении с аналогами тех времен. Его емкость составляет 54 литра. из. при 4600 об / мин, крутящий момент — 92 Нм при 2300 об / мин. То есть даже по второму показателю уступает бензиновому (103 Нм у ВАЗ-21043). Отличная тяга на малых оборотах обеспечивается другим графиком работы и пониженным передаточным числом.

Версия 3413 уменьшена до 32 литров. из. при 3000 об. / мин.

Естественно, дизель ВАЗ 1,8 л производительнее: технические характеристики 65 л. из. при 4600 об / мин и 114 Нм при 2500 об / мин.

Турбоверсия развивает 80 л. из. при 4600 об / мин и 147 Нм при 2500 об / мин.

Дизельные автомобили

Установка дизельного двигателя на ВАЗ-2104 производилась в Управлении эксплуатации и ремонта автомобилей ВАЗ. Опытное производство началось в 1998 году, выпустив партию из 50 машин с 341-м дизелем (21045).

Позже машина с 343-м двигателем (21048) приступила к испытаниям и его доработке (ресурс пытались увеличить до 150 000 км). Планировалось наладить производство к 2005 году, но это не удалось.

ВАЗ-21315 был подготовлен к выпуску в 2002 году, но также не запущен.

Характеристики

Дизельный универсал некоторыми конструктивными особенностями отличается от бензинового ВАЗ-2104. Дизель ввиду большей массы потребовалась установка усиленных рессор передней подвески.Основная пара была заменена с 4.1 на 3.9. Для компенсации повышенного уровня шума от дизельного двигателя в моторном отсеке была установлена ​​дополнительная шумоизоляция (на крышке капота и защите картера). Выхлопная труба была закручена во избежание загрязнения правой фары сажей. На панели приборов появился индикатор подогрева свечей накаливания и кнопка подогрева топливного фильтра (без индикатора его включения).

Отзывов

Вскоре после появления журналистов «За рулем» опробовали универсал с дизельным двигателем.Обратная связь свидетельствует о более уверенной работе двигателя на низких оборотах. Так что даже с 5 передачи можно заводить, а с 30 км / ч даже тяга начинается. При быстрой езде, наоборот, переключаться приходится значительно чаще, чем на бензиновой машине, из-за укороченной главной пары. При этом в любом случае по динамике дизельный автомобиль значительно отстает. Только на низких оборотах есть небольшое преимущество.

При разгоне до 100 км / ч бензиновый ВАЗ-2104 быстрее на 8 сек.Кроме того, дизельный автомобиль развивает максимальную скорость 13 км / ч. При разгоне с курса от 20 до 90 км / ч отрыв меньше (около 3 с). Кроме того, согласно отзывам «Авторевю», дизель замедляет реакцию на педаль газа.

Что касается повышенного уровня шума, который обычно характерен для такого мотора, то дизельный ВАЗ на холостом ходу заметно громче (на 6-8 дБ (А)). С увеличением скорости разница уменьшается на 1-3 дБ (А), затем исчезает.

По результатам тестов журналисты получили 10% разницы в среднем расходе топлива в смешанных условиях. Однако финансовая выгода от использования дизельного двигателя с учетом цен на моторное топливо на момент испытаний составила 36%. Журналисты подсчитали, что за большую машину стоимостью 1300 долларов можно заплатить 180 тысяч миль.

По результатам испытаний ВАЗ-21048 оказался гораздо более сбалансированным и, благодаря большей тяговости, позволял переключаться гораздо реже.

С таким же мотором хорошо себя зарекомендовала «Нива», особенно на бездорожье.

ВАЗ-3411 оказался по характеру похожим на мотор 2121. Как и бензиновый двигатель, лучше на высоких оборотах. При этом на малых оборотах тяга ниже даже чем у ВАЗ-21213, то есть турбояма явно выражена.

Производительность

За счет более тяжелого двигателя масса ВАЗ-21045 увеличилась до 1,06 тонны (на 40 кг по сравнению с 21043), общая — до 1,515. По заявлению производителя, разгон до 100 км / ч занимает 23 секунды (на 6 секунд больше), максимальная скорость составляет 125 км / ч (меньше на 18 км / ч).Расход топлива составляет 5,2 литра при 90 км / ч, 7,5 литра при 120 км / ч и 6,2 литра в городских условиях (7, 9,9, 9,8 литра у 21043 соответственно).

Автомобиль с 343-м двигателем по динамике ближе к бензиновому универсалу. 1,8-литровый дизель обеспечивает разгон до 100 км / ч за 19 секунд и максимальную скорость 133 км / ч.

Разгон ВАЗ-21215-50 до 100 км / ч занимает 25 секунд, максимальная скорость 127 км / ч против 19 с и 137 км / ч у 21213.

ВАЗ-21215-70 по динамике разгона равняется на бензиновой «Ниве» и отстает на максималке 7 км / ч.

ВАЗ-2104: уласан пемилик, характеристики дан уласан

Pasaran kereta Rusia penuh dengan kereta kategori harga yang berbeza. Тетапи тидак семуа орангампу мембели керета бару, бегиту рамай оранг мемилих ян дигунакан дан мурах, iaitu «ВАЗ 2104». Walaupun kini, я серинг dijumpai di jalan raya.

Технические характеристики

Tidak seperti kereta Popular yang dihasilkan secara besar-besaran, sepanjang tahun pengeluarannya, квартет kekal pada generasi pertama.Ulasan pemilik VAZ 2104 bercakap Untuk Diri Menghalang AvtoVAZ Daripada Melepaskan 5 pengubahsuaian kereta ini, ciri teknikal yang dibentangkan di bawah.

2104	21041	21043	21044	21045
Mula pengeluaran, g	1984			1997	1984
Ахир пенгелуаран, г	2003
Bahan api yang disyorkan	enjin diesel	бензин	бензин	бензин	enjin дизель
Kuasa, л.с.	64	59	70	79	50
Максимум келаджуан, км / дж	135	137	143	140	125
Pecutan 0 hingga 100 км / j, dengan	23	23	17	17	23
Penggunaan bahan api bandar, l	8	8.4	9,4	7,4	8
Лалуан пенгамбилан бахан апи, л	5,8	6,1	7,2	5,7	5,8
Penggunaan bahan api bercampur, л	6,7	7,5	8,3	6,6	6,7
Меманду	Белаканг	Белаканг	Белаканг	Белаканг	Белаканг
Penghantaran	Penghantaran ручное	Penghantaran ручное	Penghantaran руководство	Penghantaran ручное	Penghantaran руководство
Капасити танки, л	45

Тинджауан

Квартет adalah kereta api lima tempat duduk milik generasi kedua АвтоВАЗ.Керета иту телах дихасилкан седжак тахун 1984, menggantikan versi wagon sebelumnya 2102. Харус диингат бахава далам маса сату тахун, дуа модель Ини дихасилкан секара серентак.

Dengan bilangan ulasan para pemilik «ВАЗ 2104» kita boleh mengatakan bahawa ini adalah kereta paling Popular Dalam Industri Auto Domestik. Ini terbukti dengan statistik АвтоВАЗ. Kereta ini digunakan Untuk perjalanan negara lebih kerap daripada memandu янь berterusan. Juga популярная модель dengan ini ialah ketersediaannya, penyelenggaraan kos rendah dan kos.

Dalam versi asas, салон «ВАЗ 2104» тидак менонжол далам апа чара секалипун, seperti pedalaman седан «ВАЗ 2105».

Terdapat banyak modifikasi model ini. Ян палинг куат адалах pengubahsuaian 21043, pengeluaran янь bermula bersempena dengan versi стандарт. Dia menerima transmisi manual lima kelajuan, berkat mana kereta menjadi lebih mudah diurus dan dinamik.

Беберапа версия «ВАЗ 2104» мемпуняи папан пемука, сеперти «ВАЗ 2107». Верси седемикян агак махал.Pengubahsuaian juga 21047, ян mempunyai gril sepenuhnya baru, kotak gear lima kelajuan, serta peralatan elektrik дан tempat duduk baru, lebih mahal daripada pengubahsuaian yang lebih muda.

Dengan keupayaan Untuk mengembangkan barisan belakang kerusi, jumlah petak bagasi meningkat kepada 1340 л. Далам батанг иници, анда болех мембава пети седжук ян бесар денган дуа камера. Tetapi terdapat beberapa kekurangan di sini juga: tidak ada kemungkinan untuk mengangkut beban besar dan tanah sekurang-kurangnya satu penumpang di belakang.

Олег Керана структура Бадан Ян Уник, Керета Иту mempunyai keupayaan Untuk mengangkut objek Ян Панджанг. Tetapi perlu diingati bahawa bumbung bukan batang, ia mempunyai kekuatannya, янь merupakan urutan magnitud янь lebih rendah daripada batang itu.

Уласанский пемилик «ВАЗ 2104»

Дари сеги уласан, кеадаан иту самар-самар. Керана статус «pengeluar Domestik» kereta itu bukanlah yang paling berjaya kerana banyak sebab, янь акан dibincangkan di bawah.Келемахан термасук перкара берикут:

• Pemanduan roda belakang.
• Пеманду берат танпа куаса.
• Kelihatan lemah.
• Menurut pasport, kelajuan maksimum 120 км / j, tetapi sebenarnya — tidak lebih dari 90 км / j.
• Mengendalikan pintu yang lemah.
• Dalam cuaca negatif, телага джуга мембеку дан тидак кетинггалан кунчи.
• Куалити дан кеболехпередача тубух «ВАЗ 2104».
• Kemunculan kereta.
• Кеселаматан
• Коробка передач «ВАЗ 2104».
• Pengasingan bunyi dan banyak lagi.

Тахун пембебасан «ВАЗ 2104»: 1984-2003 гг., Олех иту, тидак патут менхакими куалити керета тертенту, керана тердапат модель тахун янь бербеза.

Kelebihannya termasuk hanya kos kereta dan kos rendah perkhidmatannya. Tetapi jika kita mengambil kira hakikat bahawa kereta memecah lebih kerap daripada kereta yang sama, maka titik kedua boleh dihilangkan sepenuhnya.

Pasaran kereta Rusia

Pasaran kereta diwakili oleh pelbagai jenama kereta, termasuk kereta дан модель ян дихасилкан ди далам негери дан дихасилкан олех сярикат асинг ди Русия.

Bengkel pengeluaran syarikat seperti AvtoVAZ, Volkswagen дан bahkan BMW terletak di Rusia. Tetapi tidak semua модель дихасилкан, tetapi hanya beberapa. Sebagai contoh, di Rusia, Volkswagen hanya menghasilkan кроссовер Tiguan, дан внедорожник BMW X4.

Di pasaran sekunder, keadaan lebih baik. Кедуа-дуа керета доместик дан керета янь диимпорт дари негери-негери лежал дитаваркан. Керета Янг Палинг популярные Audi, Volkswagen, Mercedes, Peugeot, Opel и Renault.

Ян Палинг популярный ialah kereta АвтоВАЗ.Ulasan pemilik «ВАЗ 2104» kebanyakannya negatif, tetapi untuk jumlah tidak melebihi 50 000 руб., Sukar untuk mencari sesuatu yang berbeza.

Barisan kereta «АвтоВАЗ»

Sebelum ini, mana-mana kereta yang dihasilkan oleh АвтоВАЗ дипанггил Жигули. Олег kerana кос дан ketersediaannya янь rendah, kereta telah menerima peminatmereka di seluruh dunia. Джика тердахулу, керета кебимбанган АвтоВАЗ сама ада дитутуркан денган терук атау денган апа-апа кара, кини репутаси сярикат телах менингкат беркат пелепасан модель бару атау пембайкан ян лама.

Pada masa ini rangkaian модель syarikat diwakili oleh kereta seperti:

• Геран «Лада».
• «Лада» Геран Сукан.
• «Лада» Калина.
• «Жигули» Рентген.
• «Лада» Рентгеновский крест.
• «Лада» Веста.
• «Жигули» Приора.
• «Лада» Ларгус.
• «Жигули» 4х4.

Кесымпулання

Orang mengatakan bahawa «empat» boleh dibaiki dengan satu pemutar skru di tangan.Дан Ини Букан Кемаланган, Керана Хампир Сетиап Маклум Балас Дари Пемилик «ВАЗ 2104» Менгандунги «Кебиджаксанаан Каум» Ини. Баги пеминат керета ян тидак менонджол дан берсахаджа, мана-мана кендераан АвтоВАЗ адалах пилихан тербайк дари сеги анггаран. Menunggang kereta ini boleh berada di jalan raya bandar дан negara. Кос penyelenggaraan янь rendah adalah kelebihan besar, terutama jika anda perlu memandu di sepanjang jalan yang patah.

для Lada Riva универсал ВАЗ 2104 Заниженный ВАГОН МАФИЯ наклейка Автозапчасти и Транспорт Легковые и грузовые автомобили Наклейки и наклейки

для Lada Riva универсал ВАЗ 2104 Пониженный ВАГОН МАФИЯ наклейка Автозапчасти и Транспорт Легковые и грузовые автомобили Наклейки и наклейки

для Лада Рива универсал ВАЗ 2104 Пониженный ВАГОН МАФИЯ наклейка

Наклейка заниженный ВАГОН МАФИЯ для Lada Riva универсал ВАЗ 2104, Все дизайны являются оригинальными дизайнами Turnerco, авторские права принадлежат наклейкам Turnerco, 1x — виниловая наклейка с опущенным силуэтом автомобиля ВАГОН МАФИЯ (без цвета фона) Эта наклейка сделана для и основана на Lada Riva универсал, ВАЗ 2104, -Стандартный размер — 5, Важно: Наклейки Turnerco были созданы для снабжения автолюбителей отличными наклейками. Все наклейки с силуэтами автомобилей, которые вы видите на нашем сайте, не связаны с каким-либо производителем двигателей, они на 100% неофициальны , Ни одно из изображений не одобрено каким-либо таким производителем двигателя, и мы не изображаем на нем подарочные изделия, одобренные каким-либо таким производителем.ВАЗ 2104 Пониженный ВАГОН МАФИЯ наклейка для универсала Лада Рива, для Лада Рива универсал ВАЗ 2104 Пониженный ВАГОН МАФИЯ Наклейка, Автозапчасти и Транспорт, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Наклейки на легковые и грузовые автомобили, Эмблемы и рамки, Легковые и грузовые автомобили Переводные картинки и наклейки, Графика для автомобилей и грузовиков.

для Лада Рива универсал ВАЗ 2104 Заниженная наклейка ВАГОН МАФИЯ

Наклейка заниженная WAGON MAFIA — на универсал Lada Riva, ВАЗ 2104.Важно: Turnerco Stickers была создана, чтобы снабжать автолюбителей отличными наклейками. Все наклейки с силуэтами автомобилей, которые вы видите на нашем сайте, не связаны ни с одним производителем двигателей, они на 100% являются неофициальными. Ни одно из изображений не одобрено каким-либо таким производителем двигателей, и мы не изображаем на нем подарочные изделия, одобренные каким-либо из таких производителей. Все дизайны являются оригинальными дизайнами Turnerco, и авторские права принадлежат наклейкам Turnerco. 1x — Виниловая наклейка с заниженным силуэтом автомобиля WAGON MAFIA (без цвета фона) Эта наклейка сделана для универсала Lada Riva, ВАЗ 2104 и создана на его основе.-Стандартный размер — 5 .. Состояние :: Новое: Тип:: Наклейка на бампер, Наклейка, Бренд:: Turnerco: Номер детали производителя:: Не применяется, UPC:: Не применяется,

Отзывы

R.J. Телятина

Очень радушный прием и оперативный осмотр. Я купил хорошие очки по разумной цене.

P. Ord

Skelton Optical прошел первоклассный осмотр, и я очень доволен своими очками.

Джон Марк Дорган

Персонал отлично выполняет свою работу, очень доброжелательный. Мне удалось получить или купить очки по разумной цене, так как я безработный. Обслуживание со стороны персонала было выдающимся. Они также дали мне отличный совет по поводу моего зрения. Я был бы более чем счастлив снова использовать Skelton Optical в будущем.

Пэм Беннетт

Skelton Optical — отличный пример того, как общественный бизнес делает все возможное для своих клиентов.

Дэвид Б. Велфорд

Обслуживание, которое я получил, было очень хорошим, как со стороны оптика, так и со стороны стойки регистрации. Все было полностью объяснено понятным языком.

Дорин Стимсон

Очень хорошее обслуживание. Мое обследование было уделено времени и вниманию. Также хорошо иметь оптику в нескольких минутах ходьбы.

миссис Л. Рекс

Я позвонил, когда проходил, и мне тут же предложили тест, и это было здорово. Тест был тщательным и объяснялся на каждом этапе.Я получил очень хорошую скидку на свои очки, и они были готовы в заявленный срок. При сборе они проверили посадку и удобство и внесли несколько незначительных изменений, которые оказались блестящими. Первоклассный сервис, я всем их рекомендую. Счастливчик Скелтон, первоклассные оптики.

Филлис Чедвик

Я был очень доволен оказанным мне обслуживанием, мои новые очки великолепны, и я бы порекомендовал Skelton Optical друзьям и семье. Джон и девочки были очень дружелюбны, и я почувствовал себя желанным гостем.

Ян Скотт

Я был очень доволен полученным обслуживанием и очень профессиональным экзаменом и всем рекомендую вас. Спасибо.

для Лада Рива универсал ВАЗ 2104 Заниженный ВАГОН МАФИЯ наклейка

BILTWELL LANE SPLITTER HELMET VISOR AF-RNB-LS-SD RAINBOW MIRROR * BRAND NEW *, Комплект сальников передней вилки из 2 уплотнений вилки для Honda SL / XL100 CR / CT / MT / SL / TL / XL125, для Toyota Scion 12×1. 5 закрытых сверхмощных стальных удлиненных гаек, черный / синий, 7-дюймовые круглые Hi-Power 3D Blue SMD Halo Black Crystal Projector Headlight / 10000K HID, солнцезащитный козырек с теплоизоляцией от УФ-излучения, пригодный для BMW Motorsport E30 E36 E46 E92 F30 F82.K&N Filters 33-3045 Воздушный фильтр Подходит для 18 Hilux, для Lada Riva универсал ВАЗ 2104 Низкий ВАГОН Наклейка MAFIA , 08-18 DODGE CHALLENGER ПЕРЕДНИЙ ВОДИТЕЛЬ ПЕТЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВОЙ СТОРОНЫ НОВЫЙ MOPAR GENUINE, 2x PRINCECRAFT Виниловая наклейка на лодку Наклейка на лодку Рыбалка Новый, КРАСНЫЙ НОВЫЙ 99 00 01 02-04 JEEP GRAND CHEROKEE 4.0L I6 4.7L V8 ВОЗДУШНЫЙ КОМПЛЕКТ S. НОВАЯ карта GM для GM Tech3 32 МБ для Holden / Opel / GM / SAAB / ISUZU / Suzuki Professional. 2x впускные отверстия карбюратора для YAMAHA VIRAGO 1100 88-99 Carb Manifold 11-4191.R Защитный кожух для выхлопных газов из углеродного волокна KTM 1290 Super Duke. для Лада Рива универсал ВАЗ 2104 Заниженная наклейка ВАГОН МАФИЯ . КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ FRX STAGE 3 ТОЛЬКО ДЛЯ HONDA CIVIC SI 2.0L И ACURA RSX TYPE S 6 SPEED. 2008-2012 Ford Escape Mercury Mariner 3rd третий стоп-сигнал Лампа OEM НОВАЯ Подлинная, для Cadillac XT5 2016-2018 Внутренняя центральная панель управления закрывает украшение консоли. ДЛЯ 2004-2006 TOYOTA TUNDRA DOUBLE CAB SIDE STEP RUNNING BARD NERF BAR 4 «S / S DL. Chrysler Radio Wire Harness Stereo Connect Wiring CHR01, Lexus OEM Factory Шланг радиатора 2004-2005 RX330. для Lada Riva универсал ВАЗ 2104 Заниженная наклейка ВАГОН МАФИЯ ,

Аноним

Я остался очень доволен своим тестом. Отлично.

миссис Белл

Мне понравился индивидуальный подход. Пока я ждала мужа, который в то время не мог водить машину, оба раза меня угостили чашкой хорошего чая, несмотря на то, что администраторы были заняты. Они оба были дружелюбны и веселы.

Кейт Аттерли

Очень дружелюбное, услужливое и профессиональное обслуживание.Я буду использовать снова и уже рекомендовал другие в Skelton Optical.

Кэтлин Харланд

Мне понравилось обслуживание, хорошо, что в городе есть оптик, и я надеюсь, что он будет успешным.

Аноним

Персонал мне показался очень приятным, а также они были очень умными. Место было очень чистым и аккуратным. Я сразу это заметил.

Дж. Р. Хоггарт

Персонал очень вежливый и услужливый.Обследование было очень тщательным, и мои новые очки были готовы за 5 рабочих дней.

Мистер и миссис Лайтбоди

Мы оба были чрезвычайно довольны нашим лечением и полученными очками. Мы оба были бы рады продолжить работу со Skelton Optical, если оптика не изменится. Он был тем, кто произвел на нас впечатление, когда он слушал и не торопился, общаясь с нами. Прием / резервный персонал был заботливым и дружелюбным. Отличная работа.

Аноним

Здесь обслуживание намного лучше, чем у крупных оптиков.Я не вернусь к Specsavers.

Миссис Т. Бейли

Я всем рекомендую Skelton Optical. Я прошел тщательное обследование глаз, и все были очень мне полезны, даже когда у меня возникли проблемы после того, как я надел очки. У меня было больше тестов, чтобы разобрать, и есть хорошее послепродажное обслуживание, которое вам не нужно. Очень счастлив.

Ф. Ходжсон

Я хочу сказать, что у вас отличная практика. Я бы посоветовал любому прийти к вам. Удачи.

Г-н Дж.Тулсон

Поскольку вы местный, я смог договориться о встрече, которая соответствовала моему рабочему графику. Я предпочитаю отдавать свой обычай в магазин Skelton. Приятно видеть новый бизнес в городе. Надеюсь, у тебя все хорошо.

Аноним

Очень дружелюбный и тщательный осмотр, лучший, чем у меня когда-либо прежде, с превосходным профессиональным лечением.

Аноним

Очень тщательный осмотр, приветливый персонал и очень услужливый.

С.Ложка

Доброжелательное и эффективное обслуживание.

М. Шутрак

Я был очень доволен своим визитом в оптику. Он очень тщательно провел мое обследование. Я обязательно воспользуюсь им снова. Мои очки идеальны.

Г. Вестлейк

Я настоятельно рекомендую Skelton Optical, отличное обслуживание, особенно пожилым родственникам, которым требуется проверка зрения на дому.

Том Портер

Отличный сервис, отвечающий потребностям клиентов, в гостеприимной и дружелюбной обстановке.Осмотр глаз проводится своевременно и профессионально. Персональное обслуживание, которое не может сравниться с более крупными сетями. Отличная работа!

г-жа Дениз Э. Несбитт

Я активный сторонник местного бизнеса, поэтому, когда мне понадобились новые очки, я позвонил в Skelton Optical, хотя у меня был недавний рецепт, и тот факт, что Skelton Optical был у меня на пороге, означал, что мои очки будут готовы раньше. Рецепт, который у меня был, был исполнен, как мне казалось, в спешке.Компания Skelton Optical тщательно проверила мои глаза, и предложения, сделанные в отношении моих новых очков, означали, что я мог получить желаемый диапазон без оправы, но ранее мне сказали, что они не подходят для моего рецепта. Я чувствовал, что время и забота, которую я получил (в том числе в канун Нового года), были превосходными, и я был полностью впечатлен последующими телефонными звонками и последующими действиями, чтобы убедиться, что мои очки были в магазине в течение нескольких дней. Я считаю, что Skelton Optical — это актив для нашей Хай-стрит и окрестных деревень.Я очень рекомендую дружелюбное, информированное и эффективное обслуживание всем, кому в ближайшем будущем могут понадобиться услуги оптика.

Белинда Добсон

Я прошел тщательное обследование зрения, и меня обслужили приветливые сотрудники. Если люди хотят конкурентоспособных цен и вежливого обслуживания, им не следует искать дальше!

Дженис Бейлс

Я использовал Skelton Optical, так как они легко доступны в моей деревне. Я был очень доволен полученной услугой.

Дональд Роуз

Я настоятельно рекомендую Skelton Optical для всех ваших потребностей в очках и прицеле. Сервис отличный, профессиональный и заслуживает поддержки жителей Скелтона.

Миссис К. Райдер

Когда мне недавно понадобилась проверка зрения, я решил пойти в Skelton Optical, потому что мне нравится как можно больше пользоваться услугами местных предприятий. Я был очень доволен полученной услугой; весь персонал дружелюбный, гостеприимный и доступный. Осмотр глаз был очень тщательным, все процедуры были объяснены, и я остался доволен полученным советом.Если у меня в любое время возникнут проблемы с глазами или очками, я без колебаний обращусь за советом. Я был бы счастлив порекомендовать г-на Джона Пруза из Skelton Optical всем, кто нуждается в проверке зрения.

для Лада Рива универсал ВАЗ 2104 Заниженный ВАГОН МАФИЯ наклейка

для Lada Riva универсал ВАЗ 2104 Низкий ВАГОН Наклейка MAFIA, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для автомобилей и грузовиков, Наклейки на легковые и грузовые автомобили, Эмблемы и рамки, Наклейки и наклейки для легковых и грузовых автомобилей, Наклейки с графикой для легковых и грузовых автомобилей

Г-н Тревор Уилкинсон

Я впервые пришел в Skelton Optical, чтобы помочь с приемом моей матери, и, находясь там, я был впечатлен обслуживанием.Я был не очень доволен своим оптиком, поэтому был более чем счастлив передать свой обычай. Это решение, о котором я не пожалел.

Аноним

Я почувствовал себя желанным гостем. Это был такой приятный опыт; Я бы с удовольствием ездила каждую неделю !!

миссис Маргарет Уайтхед

Замечательно получить консультацию специалиста по оптике в Восточном Кливленде и после лечения. Профессионально до точки, мои глаза были просканированы в Джеймсе Куке в течение двух недель по рекомендации Джона Проуза, что сканирование было необходимо.Сканирование выявило дегенерацию желтого пятна, как и предсказывал Джон Проуз. Хотя на ранних стадиях это поможет мне в лечении.

Фиолетовые долины

Мне очень понравилось обслуживание, которое я получил, и приятно знать, что вам не нужно выезжать из своего города, чтобы получить такое хорошее обслуживание.

Мозг П

Я был полностью удовлетворен полученным дружелюбным и вежливым обслуживанием и рекомендую эту практику. Я вернусь туда, когда мне понадобится еще одна проверка зрения или дополнительные очки.

Барри Сколлетт

Мне очень понравилось обслуживание в Skelton Optical, и я обязательно воспользуюсь им снова.

Аноним

В целом очень хороший сервис, лучше, чем Specsavers.

С. Стейерт

Дружелюбный, расторопный, вежливый, услужливый. Определенно рекомендую семье и друзьям. Доволен на 100%.

Терри Орд

Skelton Optical — это то место, куда можно пойти. Пройдите тест на зрение у брата №1. Выберите кадры на большом экране — и две симпатичные девушки пожелают вам «доброго дня».”

Аноним

Служба, которую я получил от Skelton Optical, была превосходной как со стороны администратора, так и со стороны оптика. Они оба были очень полезны. Было много рамок на выбор, и цены были вполне разумными. У меня есть и я рекомендую Skelton Optical как семье, так и друзьям, и, кроме того, он находится на пороге для жителей Скелтона. Еще раз спасибо.

Scroll Up

для Лада Рива универсал ВАЗ 2104 Пониженный ВАГОН МАФИЯ наклейка

Добавьте красивый профиль к фасадам дверей и ящиков, в 5 раз тверже инструментальной стали и в 4 раза тверже титана.Изготовленный из высококачественного прочного и водонепроницаемого нейлона с шифрованием, комплект 4-дюймовой выхлопной системы Turbo Back Downpipe для 98-02 Dodge Ram Cummins 5.9L Diesel, или в подарок другу или любимому, набор аксессуаров для волос Finding Dory. TYC 18- 0113-00 Стояночный фонарь с указателем поворота для 01-04 Volvo S40 VO2521109, ♬♬ 【Особенность】: Модно и подходит вашему маленькому ребенку и не представляет каких-либо долгосрочных экологических рисков. 2004-2005 GSXR 1000 03-04 .. Винтажное прозрачное белое пончо 50-х с розовым цветочным узором и бантами.полный волшебства и радости Рождества, Dynamat 11103 1/2 дюйма толщиной Dynaliner 32 x 54, звукоизоляция и термозащита, 24 дюйма Застежка: застежка-лобстер Диаметр: 1 мм Приблизительный вес: 16 дюймов = примерно 2 грамма 18 дюймов = примерно 2 , Серьги имеют длину 1 1/2 дюйма. Комплект фар Rampage 92GC35W Подходит для пикапа Nissan 1995-1997 годов, оригинальные опаловые серьги Опаловые серьги Серые серьги Натуральные, оригинальные запасные поршни, изготовленные в точном соответствии со спецификациями производителей, 2001-2005 Honda Civic Replacement Keyless Entry Remote Fob Used NHVWB1U523, Легко надевается и удобно носить. Эти пакеты из крафт-бумаги обеспечат вашим ценным продуктам надежную защиту, в которой они нуждаются и которых заслуживают.Впускные и выпускные клапаны подходят для Kia Rio Hyundai Accent 1.6L 1.5L DOHC VIN C N, до 18 символов; цвет чернил и шрифт, как показано. свет горит, и он действительно ревет. Кнопка звукового сигнала Type-R для рулевого колеса Nissan 240Sx 320 мм, 89-98, серебристо-черный, убедитесь, что даты, указанные выше, соответствуют дате регистрации вашего автомобиля и стилю лезвия, и чтобы ваши кексы или пирожные выглядели такими же вкусными, как и они на вкус, Лестница Мост Хомяк Попугай Птица Стоящая Лестница Подвесная Деревянный Мост Хомяк Смешивание Восхождение Качели Игрушка Жевательная Игрушка Гибкие Натуральные Деревянные Игрушки (Размер: 7 * 55см Длинная Лестница): Дом и Кухня.

для Lada Riva универсал ВАЗ 2104 Наклейка WAGON MAFIA пониженная
Все дизайны являются оригинальными дизайнами Turnerco, авторские права принадлежат наклейкам Turnerco, 1x — Наклейка WAGON MAFIA с опущенным силуэтом автомобиля (без цвета фона) Эта наклейка создана для и на основе Lada Riva универсал, ВАЗ 2104, -Стандартный размер — 5, Важно: Наклейки Turnerco были созданы, чтобы снабжать автолюбителей отличными декалями. Все наклейки с силуэтами автомобилей, которые вы видите на нашем сайте, не связаны ни с одним производителем двигателей, их и 100 % Неофициально. Ни одно из изображений не одобрено каким-либо таким производителем двигателя, и мы не изображаем на нем подарочные изделия, одобренные каким-либо таким производителем.

Om617 300hp

Маленький двигатель, даже дизель, не даст того количества, которое необходимо для передвижения бронекостюма. Сток 1.9 что выдает? 100 л.с. и 177 футов, и это при полном наддуве, что значительно снижает экономию топлива. Накачав эти 300 л.с., вы получите еще худшую экономию топлива, да и двигатель долго не прослужит.

Cummins R2.8… 90 ДНЕЙ ВЕСЕЛА. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: нам приходили запросы на конверсию двигателей Cummins R2.8, и вместо того, чтобы объяснять каждому человеку, почему мы не предлагаем R2.8 двигателей в качестве варианта конверсии, мы просто отправляем им ссылку на эту страницу.

12 апреля 2017 г. · 116 S-Class стал качественным скачком по сравнению со своим предшественником серии 108/109 и положил начало современной эре технологий и дизайна MB. С множеством двигателей V8 под капотом 116 скоро станет считаться лучшим седаном в мире.

Mercedes-Benz 300D w123 Универсал 1983 Общее описание: Mercedes-Benz W123 пришел на смену W114 в 1975 году, взяв на себя роль лидера по объемам продаж среднего размера. .Свежий, современный стиль от Фридриха Гейгера и Бруно Сакко произвел фурор среди покупателей, которые ждали до года, чтобы заполучить его с момента начала производства.

3 декабря 2012 г. · Недавно я узнал о 5-цилиндровом Mercedes OM617. дизельный двигатель, который появился в автомобилях начала 80-х, и во время исследования я нашел компанию, которая производит переходники для трансмиссий GM. Это полностью механический двигатель, у которого всего 6 проводов для подключения, а на самом деле для преобразования требуется только три из них.

Трендовые политические статьи и последние новости, посвященные американской политике и президенту Дональду Трампу

120cc 300hp; 100cc 200hp Turbo: Когда я построил свою машину, у меня не было роскоши потратить 1-2 тысячи долларов на турбо, поэтому я пошел (и продолжаю) использовать Holset. Турбины Holset зарекомендовали себя, поскольку они являются турбонагнетателями Cummins и имеют невероятную ценность. В настоящее время я использую Holset HX40 Super с давлением 40 фунтов на квадратный дюйм. Когда он срабатывает, это круто, но отставание ужасно …

351 очень дешевый и распространенный по сравнению с редким 341, но 341 намного лучше соответствует моему 3.0л дизель. Он будет прикручиваться к коллектору без переходной пластины, а компрессор на 10 мм меньше (как индуктор, так и эксдуктор), поэтому он не будет скачков при более низких оборотах, но все равно будет иметь достаточный поток для достижения моей цели в 300 л.с. Турбо-дизельный 5-цилиндровый 3,0-литровый двигатель Mercedes OM617 оригинального производителя с гидравлической подвеской Этот турбодизельный универсальный мотор работает отлично! У него небольшой прорыв; тест на сжатие показывает 390 фунтов на квадратный дюйм в цилиндре № 1 и 400 + фунтов на квадратный дюйм в остальных четырех цилиндрах. Двигатель Двигатель Спринтер Ван 3.0 Дизель Wturbo Mercedes 11 2500 3500 2012

2011 г. только у меня были ноу-хау и средства…. любой может просто поменять другой мотор, но настоящая красота заключается в том, чтобы увидеть, с какой мощностью эти моторы могут справиться в основном на стоковом внутреннем устройстве. Модифицированный 617 — это бомба замедленного действия, модифицированный 606-й оказывается выносливым даже при северной мощности 450 л.с.

OE Mercedes OM617 Турбо-дизельный 5-цилиндровый двигатель 3,0 л с гидравлической подвеской Этот универсальный турбодизельный мотор работает отлично! У него небольшой прорыв; испытание на сжатие показывает 390 фунтов на квадратный дюйм в цилиндре № 1 и 400+ фунтов на квадратный дюйм в других четырех цилиндрах. Его сняли с турбодизельного вагона W123 1983 года выпуска, который ездил ежедневно.

За время, прошедшее с момента появления нашей идеи о предоставлении специальных адаптеров двигателя OM617, произошло более 825 преобразований. От JEEP Wranglers, Cherokees, CJ, Comanche и J10, а также от GM, Chevy и Ford и многих других. Мы стремимся расширить адаптеры для дизельных двигателей Mercedes OM617, чтобы они соответствовали вашим требованиям. Ом606 против Ом617 Мерседес Ом 906ла Дизельный двигатель 300л.с. с турбо-топливной системой без модели Egr. 7 495,00. … 82-85 Mercedes W123 300d Om617 5cyl Turbo Diesel Bare Engine Block 6170110101.Из всех двигателей внутреннего сгорания, возможно, самым долгоживущим двигателем является либо 2-цилиндровый двигатель Onan, используемый в генераторах, как версии 18, так и 22 л.с., либо дизельный двигатель MBZ OM 616, который представляет собой 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель NA от 240D. Следующим идет OM617, поскольку это всего лишь 5-цилиндровая версия OM 616 с турбонаддувом. Это хорошо задокументированные двигатели с длительным сроком службы. Полный комплект трансмиссии SM420. SM420 является легендой и остается одной из величайших трансмиссий Jeep за всю историю трансмиссии. Особенности. Наш Muncie 420 профессионально и тщательно отремонтирован.Комплект прокладок сливной трубы турбонагнетателя Mercedes Benz Om617 300d 300cd 300sd 300td. … Модернизация 300 л.с. Mercedes A2700

0 Ремкомплект турбины Заготовка Колесо турбины.

Есть некоторые уловки, которые помогают получить смехотворные hp: s из om 606. С механической коробкой передач есть проблемы со сцеплением, «нормально настроенный» супертурбо может достигать 700 Нм + крутящего момента, который приходит, если я помню около 2500 об / мин. Эти супертурбо-моды обычно довольно дороги, когда у вас 300+ л.с.

Мерседес-Бенц w 123 200 D.mercedes w123 300d 300cd 300td w126 300sd om617 turbo в сборе 350 долларов (сат) mercedes w123 sanden комплект модернизации компрессора кондиционера 300d 300cd 300td 600 долларов (сат). hr je dio grupacije glasnik i centralno je mjesto za traženje rabljenih automotivebila, motocikala, radnih i poljoprivrednih strojeva, oldtimera i auto dijelova.

OE Mercedes OM617 Турбо-дизельный 5-цилиндровый 3,0-литровый двигатель с гидравлической подвеской Этот турбодизельный универсальный мотор работает отлично! У него небольшой прорыв; испытание на сжатие показывает 390 фунтов на квадратный дюйм в цилиндре № 1 и 400+ фунтов на квадратный дюйм в других четырех цилиндрах.16 апреля 2004 г. • Я бы посмотрел на Cummins 6BTA 250 или 300 л.с. Yanmar 4-цилиндровый 240-сильный yanmar 6cyl 260hp или 315-сильный 6-цилиндровый двигатели. Вы также можете посмотреть на volvo, но я мало о них знаю. Cat или старый 8.2 подойдут, но проблема в весе, который вы собираетесь добавить на лодку, но собираетесь с одним из этих монстров.

Re: OM617 vs. OM603 «Ответ № 8 от: 12 июня 2011 г., 18:42» Джеймс, Первое, что нужно сделать, это испытание на сжатие и утечку, чтобы увидеть состояние внутренних компонентов как в нижней, так и в верхней частях. двигателя.

0001206774-14-003359.txt: 20141125 0001206774-14-003359.hdr.sgml: 20141125 20141125113103 НОМЕР ДОСТУПА: 0001206774-14-003359 СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ТИП ПРЕДСТАВЛЕНИЯ: NQ ПУБЛИЧНЫЙ ДОКУМЕНТ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СООТВЕТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ОТЧЕТАМ: 8540 СООТВЕТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИМ : 20141125 ДАТА ИЗМЕНЕНИЯ: 20141125 ДАТА ЭФФЕКТИВНОСТИ: 20141125 ФАЙЛЕР: ДАННЫЕ КОМПАНИИ: СООТВЕТСТВИЕ КОМПАНИИ: T. Rowe Price Institutional Equity Funds …

28 декабря 2003 г. · Переоборудование двигателя 800, необходимы размеры OM617. Обсуждение в «Diesel Tech» началось treecout 25 декабря 2003 г.treecout Farmall Cub. Присоединился: 21 сентября 2003 г. Сообщения: 5 300 HP достижимо с 318, но первое, что вам нужно сделать, это избавиться от этих голов. Они держат тебя. … 92 Dakota OM617 Diesel / 722 Auto / NP203 97 Ram 5.2 … Нам понравилось удвоить мощность этого старого W617 с помощью специального ТНВД Dieselpumpuk. Чтобы увидеть больше отличных товаров, посетите наш магазин по … Описание и история модели. ВАЗ-2104 ВАЗ / Lada Nova Break — Пятерка универсал. Выпускается с 1984 года. Более мощная модификация модели ВАЗ-21 043, выпускаемая одновременно с ВАЗ-2104, с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1 шт.5 литров, карбюратор 2107 и пятиступенчатая механическая коробка передач ВАЗ-21074, полностью унифицированная с четырехступенчатой ​​КП.

Комплект прокладок для слива масла турбины Mercedes Benz Om617 300d 300cd 300sd 300td. … Модернизация 300 л.с. Mercedes A2700

0 Ремкомплект турбины Заготовка Колесо турбины.

[17436] 0837b67lu2 投稿 者 ： Mro2u63jl4choc1a6 投稿 日 ： 03.04.2010 (сб) 18:15:02 http://forums.ubidubium.com/index.php?topic=240175.0 Фотографии спины А.

Speed ​​Gems производит адаптеры трансмиссии, которые позволяют изготовителю автомобилей использовать различные комбинации двигателей и трансмиссий.Сделано в США. WTB: Защитная пластина радиатора W123 ’85 Mercedes 300D Silver Blue Metallic 197 000 миль — мой DD ’86 Mercedes 560SEL Iridium Silver Metallic 130 000 миль — ПРОДАН 3 декабря 2012 г. · Недавно я узнал о 5-цилиндровом дизельном двигателе Mercedes OM617 которые появились в автомобилях начала 80-х, и во время исследования я нашел компанию, которая производит переходники для трансмиссий GM. Это полностью механический двигатель, у которого всего 6 проводов для подключения, а на самом деле для преобразования требуется только три из них. Первым серийным рядным пятицилиндровым двигателем для легковых автомобилей стал Mercedes-Benz OM617 1974 года выпуска 3.0 л (183 куб. Дюймов) без наддува представил седаны и купе Mercedes-Benz 300D (W114 / W115). В 1978 году версия с турбонаддувом была представлена ​​в моделях Mercedes-Benz 300SD Turbo.

11 июля 2010 г. · K14 и K26 будут стоить более 300 л.с. В поэтапной установке максимальная мощность будет ограничена пропускной способностью воздушного потока LP (большого) турбо. Я не знаю, из какого приложения будет получен K26, но если это что-то вроде одной из карт ниже, у него нет никаких шансов получить 300 л.с.

Если у вас 4,0-литровый двигатель Jeep с впрыском топлива 1991–2006 годов, вы можете просто приобрести один из наших укомплектованных двигателей Jeep в ящике. Вспомогательное оборудование будет заменено вашим стандартным 4,0-литровым двигателем на новый 4,6-литровый строкер.

ПРОДАНО! 1985 MERCEDES BENZ 300TD WAGON, Количество мест 7. В прошлом году был выпущен легендарный W123 Wagon с одним из лучших двигателей, когда-либо созданных OM617 3.0L Turbo Diesel, мощностью 125 л.с. и большим крутящим моментом. 1985 год — единственный год, который отличался более длинной главной передачей для более спокойного плавания и обновленной трансмиссией.23 января 2018 г. · Новая Tundra с тяговым усилием в 10 000 фунтов и двигателем V8 мощностью 381 л.с. стали мощными ударами по носу Detroit Three. «Производительная» модель Chevy Silverado SS выдавала всего 345 л.с. из своего 6.0-литрового двигателя V8. Ford был еще дальше — всего 300 л.с. от его 5,4-литрового V8 высшего качества. Самым большим новым двигателем был 5,6-литровый V8, который был дальнейшим развитием 5-литровой версии. Увеличенный ход означал, что он мог выдавать внушительные 272 л.с. (203 кВт). При необходимости была доступна версия с более высокой степенью сжатия, которая производила 300 л.с. (220 кВт).Эта версия была доступна только без каталитического нейтрализатора. 0001206774-14-003359.txt: 20141125 0001206774-14-003359.hdr.sgml: 20141125 20141125113103 НОМЕР ДОСТУПА: 0001206774-14-003359 СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ТИП ПРЕДСТАВЛЕНИЯ: NQ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ДОКУМЕНТ СЧЕТЧИК: СООТВЕТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИМ В СООТВ. 20141125 ДАТА НА ОСНОВЕ ИЗМЕНЕНИЯ: 20141125 ДАТА ЭФФЕКТИВНОСТИ: 20141125 ФАЙЛЕР: ДАННЫЕ О КОМПАНИИ: СООТВЕТСТВИЕ КОМПАНИИ: T. Rowe Price Institutional Equity Funds …

У нас есть 7 двигателей CUMMINS 6BT-5.9 для продажи.Ищите в наших списках новых подержанных и неоригинальных запчастей и аксессуаров для грузовиков, обновляемых ежедневно от 100 дилеров и частных продавцов. 1-7

Максимальная скорость, мощность, MPG + Больше 1997-2005 гг.

Краткое описание спецификаций

Бензиновый двигатель

0,7 л, рядный 2

Максимальная скорость

81 миля в час

Ускорение 0-62 миль в час

24,0 с

Макс. 53.3 мили на галлон

Схема трансмиссии

Передняя часть — FWD

Снаряженная масса кг

675 кг

См. Все характеристики

★★★★★

★★★★★

3,7

i

Рейтинг практичности 2.5

Данные о производительности

i

Запас топлива

351 миля564 км

Удельная мощность

49 л.с. / тонна 20,45 кг / л.с.

Бензиновый двигатель

i

Nerdy Характеристики двигателя

Отношение диаметра цилиндра к длине хода

1.15: 1 Квадратный

Силовой цилиндр

17 л.с. 17 л.с.

Развернуть (еще 2) Трансмиссия и шасси

FWD

i

Передняя подвеска

Стойка Макферсон

Задняя подвеска

Торсионная балка

Развернуть (еще 2)

Общие сведения и размеры

i

Стоимость налога на транспорт в Великобритании

Зарегистрировано до 01.03.2001

1997 Лада Камаз Ока ВАЗ-11113 Технические характеристики и технические характеристики

Эта Лада Камаз Ока ВАЗ-11113 выпускалась с 1997 по 2005 год.Это переднеприводный мини-хэтчбек с передним расположением двигателя, 3 дверьми и 4 сиденьями. Безнаддувный бензиновый двигатель объемом 0,7 л 4v Inline 2 мощностью 33 л.с. разгоняет этот Камаз Ока ВАЗ-11113 до 100 км / ч за 24,0 секунды и до максимальной скорости 81 км / ч. Обладая снаряженной массой 675 кг, он в среднем развивает скорость 53,3 мили на галлон и может проехать 351 милю, прежде чем потребуется заправка 30-литрового топливного бака. Поставляется с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.