Запуск автомобиля зимой: Как запустить двигатель зимой: советы и рекомендации

Как запустить двигатель зимой: советы и рекомендации

Мало автомобилистам таких зимних невзгод, как гололёд и нечищеные дороги — перед ними в холодное время года неизбежно встаёт вопрос: как прогреть двигатель зимой перед запуском? Отправляясь в морозное утро на работу, водитель вынужден крутить стартер по несколько раз. Двигатель заводится с n-ной попытки, и, как итог, автомобилисту приходится краснеть перед начальством, объясняя причины своего опоздания.

На самом деле запуск двигателя зимой – задача несложная, точно не подвиг. Эксперты дают множество мелких советов, как облегчить запуск двигателя зимой, однако, главная рекомендация одна – «запасать сани» нужно летом, а не пытаться найти решение проблемы тогда, когда она уже угрожающе нависает над тобой.

Почему сложно заводить двигатель на холоде?

Причину трудного запуска двигателя зимой следует искать вовсе не в конструкции двигателей, а в низком качестве топлива, которое продаётся в России. К сожалению, даже при минусовой температуре многие АЗС заправляют автомобили летним топливом, хотя оно уже при температуре +3° становится слишком вязким.

Следствием этого являются повышенное потребление топлива двигателем и падение мощности. При -5° низкокачественное топливо начинает «давать» кристаллы парафина, а при -12° окончательно парафинизируется и засоряет топливный фильтр.

Холодный запуск – не единственная проблема, с которой автомобилисты сталкиваются зимой. Даже если водителю удастся запустить машину достаточно быстро, авто может заглохнуть через несколько минут – из-за непроходимости топливного фильтра и магистралей. Магистрали также часто оказываются переохлаждёнными при обдуве морозным воздухом – это тоже способно привести к тому, что машина «встанет».

Облегчаем задачу холодного запуска: как подготовиться к зиме?

Вот какие меры следует предпринять ещё осенью ради легкого запуска двигателя зимой.

• Замена масла. Обладателям иномарок лучше перейти на синтетическое моторное масло. Оно имеет достаточно жидкую консистенцию, а потому не препятствует работе коленчатого вала. Владельцам продуктов отечественного автопрома обращаться к синтетике не стоит.
  Из-за того, что масло не слишком густое, оно будет подтекать через изношенные сальники. В российских автомобилях лучше использовать полусинтетику.
• Проверка электролита. Автомобилисту следует прежде всего обратить внимание на цвет электролита – вещество должно быть чистым и прозрачным. Если в электролите заметны мелкие частицы, а цвет вещества стал серым, это нехорошие признаки – можно заподозрить, что банки аккумулятора «рассыпаются». В этом случае нечего и рассчитывать проездить всю зиму без проблем.

Рекомендуется также обратиться в сервис для проверки плотности электролита. В идеале плотность должна составлять минимум 1.27.

• Проверка аккумулятора. Автолюбителю нужно обязательно проверить состояние батареи, подзарядить её, почистить клеммы (если они в этом нуждаются). Превосходным решением будет установка предпускового подогревателя – особенно если автомобиль эксплуатируется в регионе с холодным климатом. Монтировать подогреватель – процедура не из дешёвых, зато гарантирующая эффект.

Зимой риск попасть в ДТП особенно велик, поэтому автомобилисту стоит приобрести видеорегистратор Roadgid X5 Gibrid. Благодаря видео с регистратора удастся доказать свою невиновность и, как следствие, получить страховую выплату.

Как правильно запускать авто зимой?

Эксперты рекомендуют при запуске двигателя в холодное время года придерживаться такого образа действий.

• На 10-15 секунд активировать какой-либо из потребителей электроэнергии – например, фары головного света или подсветку салона. За счёт этой особенности запуска двигателя зимой удастся прогреть аккумуляторную батарею.
• Выжать педаль сцепления. При выжатом сцеплении работает только коленчатый вал – а значит, нагрузка на стартер минимальная. Рекомендация эта актуальна только для тех автомобилей, которые оснащены механическими коробками передач. На автоматике нужно поставить селектор в положение «P» и вдавить педаль тормоза.

• Не нажимая педаль газа и не спуская сцепления, включить зажигание на 3-5 секунд. Эти секунды нужны, чтобы компьютер автомобиля смог активировать программу холодного запуска. Затем нужно довернуть ключ и включить стартер.
• Удерживать стартер не более 15 секунд. Если с первого раза движок не запустился, переживать не стоит – для зимы это нормальная ситуация. Нужно подождать 20-30 секунд и попытаться снова. Как правило, именно вторая попытка становится удачной.
• Если двигатель и после второй попытки не заводится или останавливается сразу же после холодного запуска, вдавить педаль газа и удерживать её во время работы стартера. Так удастся удалить лишнее топливо из цилиндров.

Автомобилисту важно понимать, что все перечисленные меры лёгкого запуска двигателя зимой способны дать результат только в том случае, если машина находится в исправном состоянии – то есть если тепловые зазоры в клапанах отрегулированы и значение компрессии соответствует паспортному. Если же запуску двигателя препятствует какая-либо поломка, никакие советы экспертов не помогут – водителю прямая дорога в сервис.

Запуск двигателя в зимний период года.

Каждый автовладелец заботится о своем “железном друге”, стремясь к тому, чтобы он прослужил верой и правдой, так как именно двигатель ломается задолго до отказа других узлов и агрегатов автомобиля.

Придерживайтесь некоторых правил:

— новый двигатель следует беречь от слишком высоких скоростей и резких торможений;

— правило одного вида топлива – заправляйтесь только на проверенной заправке и только рекомендованным видом топлива;

— не экспериментируйте на двигателе, это приводит к большим затратам на его ремонт;

— используйте только проверенные и качественные жидкости и смазочные материалы. Чаще всего поломки двигателя возникают из за экономии на малом;

— “масляная” ошибка – масло не по сезону. Менять летнее масло на зимнее надо с первыми заморозками, не затягивая до сильных морозов. Летом же, зимнее невязкое масло – причина усиленного износа большинства деталей двигателя.

Чаще всего поломки двигателя происходят при запуске или выключении. Вот поэтому автомобили с непрерывной работой мотора, такие как «дальнобойщики», обладают достаточно высоким ресурсом двигателя. Резкая городская езда с пробками на дорогах значительно уменьшают срок службы двигателя по сравнению с “плавной” ездой по трассе.

При малейшем подозрении, что автомобиль ведёт себя продолжительное время “как-то не так” (“чихание”, шум, стук, дёрганье…) – посетите автомастерскую, иначе мелкая неприятность перерастёт в крупную.

Самый сильный стресс двигатель получает при запуске в морозы. Хорошо разогревайте двигатель автомобиля зимой. Можете начинать движение, как только стрелка температуры начнёт ползти в рабочую зону шкалы. Трогаясь с места на холодном двигателе, вы ускоряете процесс его износа. Достаточно 5-10 минут работы на холостом ходу (в зависимости от мороза).

Установите дистанционный запуск или предпусковой подогреватель. Кстати, предпусковой подогреватель позволяет ещё и прогревать салон!

А вообще двигатель, как и любая другая деталь автомобиля, “не терпит” простоя. Бездействие двигателя ведет к появлению различных дефектов и неисправностей.

Что делать, если автомобиль не заводится в мороз?

Нужно предотвратить проблему запуска двигателя в -30°С. Меняем масло перед зимой, предпочтительнее на синтетическое. В автомагазинах очень много различных разогревающих присадок для топлива, они заливаются в карбюратор или топливную систему, позволяя без проблем завести двигатель.

Многие знают что на холоде садится аккумулятор (потеря “ёмкости”). Опытные автомеханики советуют прогреть двигатель перед морозной ночью, поездив по городу минимум 40 минут, при этом, не используя автомобильные электроприборы (подогрев сидений, магнитолу, различные приводы). Аккумулятор дозарядится.

Старайтесь не оставлять на долгую стоянку автомобиль на ручнике, если прогнозируются морозы, поставьте лучше на передачу или “Р” на автомате.

Дизельным автомобилям, по технологии, в принципе не рекомендуется заводиться в морозы. Хотя, они могут завестись и при -35°С.

Если замёрз дверной замок, идеально помогают специальные антифризы. Можно нагреть ключ зажигалкой.
После морозной стоянки, перед включением двигателя попробуйте включить дальний свет на 3-4 сек., “разбудить” аккумулятор. Не переборщите, чтобы не разрядить батарею.

Если у вас слабоватый аккумулятор, то бензиновый двигатель с впрыском утром следует заводить так. Включить зажигание, выжать педаль сцепления (если она есть) и чуть-чуть “цокнуть” стартером, после чего отпустить ключ зажигания. При включении стартера блок управления на несколько секунд включает топливный насос.

Если двигатель начнет вращаться (стартером или заведется), насос включится на все время и будет работать, пока двигатель крутится. А если вы только “цокнули” стартером, насос отработает 5-10 секунд и выключится. Но за это время он разогреет аккумулятор, прокачает топливную систему, и к следующему повороту ключа “на стартер” аккумулятор будет готов дать мощный бросок тока, а давление в топливной магистрали будет поднято до рабочего.

Этого можно и не делать, но при включении стартера после стоянки первые 2-3 секунды двигатель в принципе не может завестись, т.к. в магистрали нет еще нужного давления топлива, а стартер даром “садит” аккумулятор.

Не гоняйте стартер при заводке двигателя. В этом случае стартер проворачивает двигатель с небольшой скоростью (кстати, может подгореть коллектор) – и вы слышите, с каким трудом поршни сжимают воздух (смесь). И вот, как только в очередной раз начинается момент сжатия, стартер вот-вот остановится (аккумулятор же слабый), выключите стартер и тут же включите. Скорее всего, рывка, с которым стартер включается, вам хватит чтобы резко дернуть поршень вперед, и, если все это происходит у самой верхней мертвой точки, исправный двигатель “схватит” и заведется. Эту операцию несложно проделать несколько раз, если с первого раза вы не угадали момент, когда следует выключить и снова включить стартер.

На “механике” автомобиль легче заводится при выжатом сцеплении, так стартер не поворачивает загустевшее масло в КПП. После запуска двигателя через минуту-другую плавно отожмите педаль.

Две-три попытки зажигания не завели машину – дайте ей отдохнуть 4-5 минут. Двигатель не завелся с какой-то очередной попытки – оставьте автомобиль в покое, что бы совсем не разрядить аккумулятор.

Машина может быть в идеальном состоянии, просто температура на улице оказалась ниже допустимой нормы работы двигателя. Совет такой – отбуксируйте автомобиль в теплый гараж или обратитесь за помощью к аккумулятору другой машины. Можно отогреть автомобиль и на месте с помощью воздушного обогревателя “ТЕРММИКС”

Автомеханики советуют выжидать сильные морозы, не дергая двигатель лишний раз, или ставить специальные предпусковые подогреватели двигателя. Помните, каждый запуск мотора при ниже -30°С изнашивает неподготовленный двигатель на 500 километров пробега!

«Прикуриваем» правильно.

Если ни один способ завести автомобиль в морозы не помог – остается вариант с “прикуривателем”. Как правильно “прикурить” от другой машины, не нанося вред обоим автомобилям?

Выбираем толстые провода, желательно из меди. Чем они толще, тем лучше. Допустимая площадь сечения для двигателей в 1,5-1,6 литра – в диаметре 4,5 мм, но лучше толще – около 9,5 мм в диаметре. Рекомендуется силиконовая изоляция, чтобы не твердела на холоде.

“Прикуриваем” только если уверены, что автомобиль исправен, есть бензин и всего лишь разряжен аккумулятор.
Обращайтесь за помощью только к автомобилям близкого к вашему по емкости аккумулятора и мощности двигателя. Например, авто на дизеле требует больше энергии при запуске, чем бензиновые. Такие авто “прикуриваем” от дизельного автомобиля!

• Итак, устанавливаем автомобили рядом, чтобы не соприкасались, глушим все двигатели.

• Соединяем положительную клемму разряженного аккумулятора с той же положительной клеммой “донора”.

• Присоединяем клемму отрицательного заряда к рабочему аккумулятору “донора”, второй конец надо подсоединить к блоку цилиндров или к массе аккумулятора.

• “Курим” 5-10 минут, чтобы разряженный аккумулятор зарядился от живой батареи. Затем пытаемся завести. Не получилось? Тогда заводим авто “донора” слегка даём газ на его же авто и пробуем завести свой автомобиль. Если проблема была именно в аккумуляторе, он сразу заведется.

• Снимаем провода в обратной последовательности.

• Если машина не завелась, отгоняем в тёплый гараж и идём 2-3 часа пить чай.

Внимание! При больших токах аккумулятор может выделять гремучий газ (смесь кислорода с водородом). Любая искра может стать причиной взрыва аккумулятора с выбросом серной кислоты.

Как можно облегчить запуск двигателя зимой

09.12.2019, Просмотров: 906

Большинство современных автовладельцев забыло приемы и хитрости, которые помогали их предшественникам запускать двигатели внутреннего сгорания в холодное время года. Возможно, с переходом на электромобили эти знания через несколько лет вообще не пригодятся. Но пока, с наступлением суровых холодов часто можно увидеть по утрам безуспешные попытки запустить прозябший двигатель.

Почему двигатель плохо запускается в мороз

Многие автолюбители связывают этот факт с уменьшением компрессии. На самом деле, в большинстве случаев компрессия наоборот увеличивается. Геометрические размеры цилиндра с понижением температуры уменьшаются в большей степени, чем диаметр поршневых колец, если последние не закоксовались. Таким образом, компрессия должна увеличиваться в морозную погоду.

Затрудненный запуск двигателя при пониженных температурах воздуха связан с другими факторами:

• уменьшается емкость аккумуляторной батареи, следовательно, интенсивность работы стартера, компрессия в цилиндрах во время запуска;
• увеличивается вязкость масла, коленвал, поршни, распредвал двигаются с трудом, что в свою очередь еще больше уменьшает компрессию;
• свечи накала в дизельных двигателях работают при максимальном времени включения, увеличивается вероятность выхода из строя;
• свечи зажигания в бензиновых ДВС покрыты конденсатом и инеем, что уменьшает интенсивность искры;
• в случае попадания в топливо воды в виде конденсата и примесей, она замерзает в топливных трубках, фильтрах, ТНВД, что может привести к полному прекращению поступления топлива;
• есть проблемы с парафинированием дизтоплива, не всегда помогает заправка зимним топливом;
• при отрицательных температурах увеличивается плотность воздуха, следовательно, количество кислорода, это может изменить отношение топливо/воздух;
• электронные блоки управления европейских авто во время разработки не всегда адаптируют к суровым российским условиям, их алгоритм работы не обрабатывает критически низкие значения температур;
• при отрицательных температурах изменяются геометрические размеры контактов, что может привести к нарушениям в работе электропроводки и другого оборудования;
• попадание воды в замки зажигания, стартер, реле и другие механические и электрические узлы, ее замерзание могут вывести их из строя.

Самый надежный способ завести замерзший авто – поместить его на пару часов в теплый гараж. Иногда на СТО так и делают, чтобы не насиловать исправный замороженный автомобиль. А что делать, если нет возможности дотянуть автомобиль до теплого места. Есть много способов, многими из них пользовались наши деды. Перейду к их перечислению.

1. Костер под двигателем. Это, конечно, круто, к тому же крайне опасно. К таким мерам прибегали для прогрева танков, боевых машин. Сейчас только в деревнях зимой так заводят сельхозтехнику. Для безопасности костер сначала распаливают рядом с трактором, затем лопатой перебрасывают угли под двигатель. Можно использовать тазик или ведро для тлеющих углей. Способ опасный, но надежный. В качестве костра продвинутые водители используют таблетки сухого спирта, подожженные на безопасном расстоянии под двигателем. Времени уходит больше, но эффект поразительный.

2. Заправка системы охлаждения горячей водой. В современных движках резкое изменение температуры блока двигателя может его расколоть. Как вариант, можно слить антифриз, подогреть его градусов до 60-ти, и снова залить.

3. Установка в картер электрического подогревателя. В буквальном смысле наши деды вваривали кипятильник в картер двигателя. Во время мороза они включали его на несколько минут в 220 Вольт, и двигатель был, как в Ташкенте. Не надо смеяться, сейчас такой способ используется в некоторых скандинавских моделях авто. Можно найти такие подогреватели в продаже.

4. Термический бандаж на топливный фильтр. Этот способ один из самых распространенных в наше время. Он позволяет подогреть топливо до требуемой температуры. При этом затраты на такое оборудование незначительны.

5. Спрей типа «быстрый запуск». Такие средства продаются на АЗС и в автомагазинах. Вполне приемлемое средство, если им пользоваться не слишком часто, чтобы не приучить двигатель к этому автонаркотику. Большинство водителей знает, как им пользоваться. Мало того, в качестве «быстрого запуска» иногда используют лак для волос или дезики, отобранные у жены. Помогает.

6. Перекрывание поступления воздуха во впускной патрубок. Это напоминает регулятор «подсоса» на Жигулях. Отношение воздух/бензин изменяется в пользу последнего. Запуск упрощается.

7. Временное снятие разъема расходомера. В таком случае блок управления двигателя переходит в аварийный режим, и подает больше топлива.

8. Прокал свечей зажигания. Его можно провести на обычной зажигалке, лучше не китайской, чтобы не взорвалась.

9. Электрический фен. Медленный, но безопасный способ. Лучше использовать промышленный фен. За неимением такового можно использовать бытовой фен. С помощью удлинителя фен необходимо пометить под капот, и ждать не менее получаса, пока двигатель не нагреется на пару десятков градусов. Медленно, но на даче выручает.

Буду рад, если вы вышлете мне еще несколько оригинальных способов запуска двигателя морозной зимой. Чтобы морозы не застали машину врасплох, к ним необходимо подготовиться.

Подготовительные работы к зимнему периоду

Подготовительные работы к холодам традиционны:

• проверить свечи зажигания, лучше заменить комплект свечей на новый;
• проконтролировать исправность свечей накала в дизельных авто;
• заправиться зимним дизтопливом, при отсутствии такового разбавить его керосином (не рекомендуется в новых авто, керосин сушит), добавить присадки;
• обработать жгуты электропроводки спецсоставом или силиконовой смазкой, чтобы не разрушалась изоляция при критических морозах;
• на всякий случай выполнить компьютерную диагностику двигателя;
• измерить компрессию в цилиндрах;
• залить автомобильное масло, соответствующее холодному периоду эксплуатации автомобиля;
• проверить качество антифриза, в случае необходимости заменить его.

Удачи вам, пусть зима будет мягкой и непродолжительной. С наступающим!

Запуск двигателя автомобиля — цена в Москве, стоимость запуска двигателя автомобиля с выездом на YouDo

Исполнитель YouDo недорого и в кратчайший срок выполнит запуск двигателя машины. Чтобы заказать срочную помощь на дороге, просто разместите задание на сайте youdo.com.

После публикации заявки частные автомастера и представители сервис-центров предложат вам услуги по ремонту двигателей, часто ломающихся зимой. Сообщите выбранному исполнителю YouDo свои координаты, и специалист оперативно приедет, чтобы завести ДВС.

Работы, выполняемые автомастерами

Исполнители YouDo готовы осуществить срочный запуск двигателя Лады или авто другой марки, оказав полный комплекс соответствующих услуг с выездом. Специалисты помогут возобновить работу транспортного средства и при необходимости проведут следующие мероприятия:

• промоют и заменят топливные фильтры в автомобиле
• прогреют электрические топливопровода
• зарядят аккумуляторную батарею

Сотрудник профильной фирмы, зарегистрированный на YouDo, приедет по указанному адресу в Москве и осмотрит транспорт. После выявления причины поломки исполнитель выполнит запуск двигателя автомобиля. Опытный мастер окажет техподдержку в ряде ситуаций: при отсутствии топлива, в случае блокировки замка зажигания, в условиях сильного мороза в зимний период. Также наши специалисты ремонтируют снятые моторы, вышедшие из строя в результате естественного износа или по какой-либо другой причине.

Исполнители YouDo используют в работе высококачественные расходные материалы и профессиональное оборудование, эффективно оказывая помощь любым транспортным средствам. Обратитесь к специалисту, зарегистрированному на YouDo, чтобы получить качественную техническую поддержку и срочно устранить неполадки, в том числе в снятом двигателе.

Сколько стоит завести ДВС?

Вызов исполнителя YouDo возможен зимой и летом в любой район Москвы, в том числе, за пределы МКАД. Благодаря youdo.com можно найти частного мастера или представителя аварийной службы, который приедет в удобное для вас время и окажет услуги по приемлемой цене. Тариф на запуск двигателя зависит от:

• марки и модели, конструкции и технических особенностей автомобиля
• характера поломки
• внешних факторов, затрудняющих обслуживание (мороз, пурга и пр.)
• затрат на оригинальные запчасти для машины

На цену также влияет общий объем, продолжительность работы на дороге. В ряде случаев сотрудникам аварийных служб приходится не только подзаряжать электрические аккумуляторы от другого автомобиля, но и заводить ДВС с помощью буксировки машины, заправлять ее при недостатке бензина. При расчете стоимости запуска двигателей автомобилей учитывается и удаленность исполнителя от того места, где предстоит выполнить ремонт.

На youdo.com зарегистрированы не только сервис-центры и фирмы, но и частные выездные электрики. При сотрудничестве с ними можно назначить тариф по договоренности. Подавая заявку на YouDo, укажите сумму, в которую планируете уложиться при заказе. На задание откликнутся специализирующиеся на запуске двигателей различных автомобилей исполнители, которые готовы провести работы по предложенной стоимости.

Почему стоит обратиться к исполнителю YouDo?

Специалист из Москвы, зарегистрированный на youdo.com, недорого выполнит аварийный запуск двигателя (как дизельного, так и бензинового). Воспользовавшись услугами наших специалистов, вы оцените:

• возможность вызова мастера 24 часа в сутки
• выезд и проведение работ при любой погоде
• оказание услуг в минимальные сроки
• выгодные цены на ремонт дизельного и бензинового двигателя машин

Исполнители YouDo предлагают завести ДВС любых марок авто, будь то отечественная Лада или иностранный БМВ. Опубликуйте на youdo.com свое задание, выберите электрика, и он оперативно выполнит запуск двигателя в мороз, при недостатке топлива или в других непростых условиях.

Запуск двигателя зимой -Статьи

С какой проблемой чаще всего сталкиваются автолюбители на Урале зимой? Конечно же, это запуск двигателя в сильные морозы.

Когда температура двигателя опускается ближе к отметке минус 30 градусов Цельсия, у большого количества людей начинаются проблемы с запуском двигателя автомобиля.

Самое главное нужно понимать, что при запуске в такой мороз двигатель испытывает повышенный износ и один такой запуск, по мнению автомобильных экспертов, приравнивается к ста километрам пробега. Стоит задуматься, насколько целесообразно вообще использовать автомобиль, может гораздо выгоднее передвигаться общественным транспорта или такси и не задаваться вопросом: «Заведется утром автомобиль или нет?». Однако жизнь в современном мегаполисе сложно представить без собственного автомобиля. Тем более если работа непосредственно связанна с использованием автомобиля, и без него обойтись не получится, то нужно приложить все возможные усилия для гарантированного запуска.Три простых слагаемых стабильного запуска автомобиля в морозные дни:

— полностью исправный и заряженный аккумулятор;

— исправные свечи зажигания и силовые провода;

— масло в двигателе, замененное в соответствии с регламентом ТС нужной вязкости.

Об этом нужно задуматься заблаговременно до наступления холодов.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (АКБ)

Уровень ее заряда напрямую влияет на успешный запуск двигателя. На сильном холоде батарея теряет до 50% заряда за ночь и ее может быть недостаточно для запуска двигателя. Очень сильно на разряд АКБ влияют постоянно включенные фары, работа климатической системы, обогрев стекол и зеркал. В условиях города, когда пробеги небольшие в основном от дома до работы и обратно аккумулятору не хватает времени на зарядку, поэтому заряжать АКБ зимой от автономного источника просто необходимо.

Данную операцию можно проводить в домашних условиях при наличии специального зарядного устройства или доверить это мероприятие профессионалам из техцентра по обслуживанию автомобилей.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

Исправные свечи зажигания на запуск двигателя зимой влияют не меньше чем исправный аккумулятор. В зависимости от модификации свечей и условий эксплуатации автомобиля срок службы свечей составляет от 30 до 60 тыс.км. Перед началом сезона стоит задуматься о замене свечей зажигания, в том случае если

Вы меняли их давно или не делали этого никогда. Следует отметить еще один важный момент, при движении автомобиля в плотном потоке с небольшой скоростью, на малых оборотах приводит к тому, что на свече зажигания образуется нагар – это сильно ухудшает их свойства. Для того чтобы избежать преждевременного выхода из строя свечей зажигания старайтесь периодически ездить в активном режиме выводя двигатель на высокие обороты.

МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ.

Моторное масло обязательно должно соответствовать той климатической зоне, где эксплуатируется транспортное средство и допускам производителя автомобиля. Сегодня большинство масел всесезонные, маркировка на них выглядит следующим образом «0W40». Первая цифра обозначает вязкость масла, чем она ниже, тем ниже будет температура запуска двигателя. В нашем климате используется масло с индексами «0» и «5».

Своевременно заменить масло, проверить состояние свечей зажигания, а также зарядить АКБ можно в сертифицированном Техцентре «ШТУДБЕРГ» по комфортной цене в удобное для Вас время.

Так как, современные автомобили оснащены сложными электронными системами, различными дополнительными функциями и возможностями, процедуру запуска двигателя следует проводить в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Не торопитесь тронуться с места после пуска, дайте время прогреться деталям двигателя и коробки передач. Также не стоит резко маневрировать, так как детали подвески тоже требуют небольшого прогрева.

После каждого запуска двигателя необходимо проехать то расстояние, которое позволит двигателю полностью прогреться.

Если все-таки двигатель не запустился с трех пяти попыток, скорее всего, запустить его не получиться. В данном случае у Вас есть следующие варианты воспользоваться другим видом транспорта или прибегнуть к помощи эвакуатора и отправиться на нем в техцентр, для устранения причин которые мешают завести двигатель.

19.01.2017, 1968 просмотров.

Как завестись в мороз?

О том, как продлить ресурс машины, и особенно двигателя, мы и хотим напомнить в этой статье. Почему именно напомнить? Да потому, что это прописные истины, и всякий, кто эксплуатирует технику, должен об этом знать, однако придерживаются рекомендаций далеко не все.

Нередко встречаются публикации, авторы которых на чем свет стоит ругают отечественную технику. Мол, «недоработанная конструкция, низкая культура производства, плохое качество комплектующих и самой сборки» и т. д. А машины иностранного производства якобы лишены этих недостатков. Может, доля правды в этом есть, но есть и другое мнения. 

Надежней нашей техники в мире нет. И вовсе не из-за того, что все отечественное хорошо только потому, что оно наше. Однако все же практика показывает, что надежнее нашей техники в мире нет. Например,  известно, что в наши 10-тонные КАМАЗы постоянно грузят по 15 т и более. Какой автомобиль зарубежного производства выдержит подобное? Известны случаи, когда наши водители из-за отсутствия моторного масла заливали в двигатель веретенное и проезжали около 60 км по непрофилированной грунтовой дороге. И мотор «выживал», а после замены масла безотказно служил долгое время. Какая техника, кроме российской, будет работать в таких условиях? И если еще учесть плохие дороги, извечный дефицит запчастей, не всегда качественные эксплуатационные материалы, почти полное отсутствие сервисного обслуживания, то невольно приходишь к выводу, что техники лучше нашей еще никто не придумал. Это вовсе не означает, что ее, нашу технику, можно жестоко эксплуатировать, что она все выдержит. Ниже приведены советы, подсказывающие, как продлить ресурс машины и особенно мотора. 

Источник фото: exkavator.ruОтечественные КАМАЗы являются наиболее популярными машинами в Средней полосе России

Все, изложенное ниже, проверено многолетним опытом не одного поколения эксплуатационников. Рекомендации даны в основном для Средней полосы России и на примере самого распространенного в России грузового автомобиля — КАМАЗа. Однако то, что будет сказано далее, применимо к любой другой колесной и гусеничной технике с механической трансмиссией, будь то фронтальные погрузчики или колесные экскаваторы.

«Холодный» пуск двигателя зимой в мороз

Самое тяжелое время года для транспортника — зима, а самая трудоемкая операция зимой — пуск, исключая, конечно, ремонт под открытым небом. Хорошо, если машина стоит в отапливаемом помещении: тогда с запуском  трудностей нет. А если мороз градусов 25, а машина ночует на улице? Вот здесь-то и начинаются проблемы. При пуске холодного двигателя масло поступает к наиболее удаленным трущимся поверхностям только через 3 минуты (!) работы силового агрегата. 

Пусковой подогреватель

Пуск, если машина новая, с исправными электрофакельным устройством и пусковым подогревателем, а система охлаждения заполнена антифризом, как правило, не составляет труда.

В инструкции по эксплуатации автомобилей КАМАЗ написано, что электрофакельное устройство обеспечивает надежный пуск мотора при температуре окружающей среды до -25 °С. Однако из опыта работы известно, что это не вполне соответствует действительности, а водители в подавляющем большинстве считают «факел» устройством ненадежным и опасным и пользуются им очень редко. И правильно делают, ведь электрофакельное устройство разогревает только воздух, поступающий в цилиндры, а охлаждающая жидкость и масло остаются холодными, что значительно сокращает ресурс агрегата. При пуске необходимо помнить, что в первую очередь следует подогревать масло в картере.

Источник фото: exkavator.ruЕсли машина новая, с исправными электрофакельным устройством и пусковым подогревателем, она заводится без труда

Давно, лет сорок назад, проводились исследования, которые показали, что при пуске мотора зимой масло к наиболее удаленным от масляного насоса трущимся поверхностям (коромыслам клапанов) поступает только через 3 минуты работы. Масляный насос не в состоянии быстро прокачать холодное загустевшее масло по системе смазки. Стоит ли объяснять, что при «сухом» трении детали изнашиваются очень быстро. Поэтому при температуре окружающей среды -10°С и ниже надо пользоваться пусковым подогревателем.

Данный агрегат автомобилей КАМАЗ (ПЖД-30) достаточно надежен и безопасен, легко запускается и обеспечивает быстрый прогрев и охлаждающей жидкости, и масла в картере двигателя. При температуре до -10°С пуск  возможен и без подогрева, но давление масла в главной масляной магистрали будет расти очень медленно, и соответственно многократно возрастет износ деталей. Самое распространенное для КАМАЗа зимнее моторное масло М-8-Г2(К) даже при морозе -7… 10°С густеет, и это видно невооруженным глазом. Пуск без подогрева при более низких температурах в принципе возможен, однако, чтобы трущиеся поверхности не изнашивались, необходимо использовать дорогостоящие синтетические или полусинтетические масла, а об этом подавляющее большинство наших транспортников не может и мечтать.

При пользовании этим оборудованием необходимо помнить, что во время его работы нельзя оставлять машину без присмотра, как бы холодно водителю не было на морозе. Известны случаи, когда неисправность подогревателей приводила к пожару.

Источник фото: youtube.comТракторные ДВС, оборудованные пусковым двигателем, можно пускать при любом морозе без дополнительного подогрева

Тракторные двигатели, оборудованные пусковым двигателем, можно пускать практически при любом морозе без дополнительного подогрева. Пусковые модели (ПД-8, ПД-10) без труда запускаются при -25°С и после 2…3 минут работы разогревают охлаждающую жидкость до рабочей температуры, а заодно и подогревают масло. Необходимо только помнить, что при низких температурах (-10°С и ниже) необходимо хотя бы минуту проворачивать коленчатый вал основного мотора пусковым при выключенной подаче топлива, а если конструкцией предусмотрен декомпрессор, его рекомендуется включить, чтобы вал проворачивался свободно. За это время прогреется охлаждающая жидкость, а масляный насос заполнит маслом систему смазки маслом и оно также несколько нагреется. В этом случае запуск основного мотора будет легким и безвредным. Безусловно, при более низких температурах время на такое проворачивание должно увеличиваться.

Случается и так, что при работе пускового двигателя охлаждающая жидкость нагревается до кипения, а запустить основной двигатель не удается. В этом случае необходимо остановить пусковой двигатель, подождать 5-10 минут и повторить запуск.

Запуск двигателя зимой в мороз без пускового подогревателя

А если этого оборудования нет? В любом случае при отрицательной температуре воздуха и отсутствии антифриза систему охлаждения следует заполнять горячей водой. До сих пор речь шла о технике, оборудованной исправными подогревателями или пусковыми моторами, однако все знают, что на подавляющем большинстве машин старше 5 лет подогреватели либо отсутствуют, либо неисправны. Что делать в этом случае?

Подогрев паяльной лампой

Если система охлаждения заполнена антифризом, перед пуском мотор надо прогреть снаружи любыми доступными средствами, начиная подогрев с поддона картера. До сих пор иногда водители пользуются для этого паяльными лампами, при соблюдении правил пожарной безопасности это довольно эффективно. А безопасность требует, во-первых, герметичности систем питания и смазки, а во-вторых, чтобы силовой агрегат ни в коем случае не грели открытым пламенем: расстояние от пламени до поддона картера должно быть не меньше полуметра. Если направить пламя под поддон картера, горячий воздух, поднимаясь вверх, будет довольно быстро нагревать мотор. На подогрев таким способом в зависимости от температуры окружающей среды необходимо от 30 минут до 3 часов.

Подогрев электроподогревателями

Наши народные умельцы давно додумались использовать для запуска мотора зимой электроподогреватели. Для легковых автомобилей даже выпускаются подогреватели, причем уже лет 30, которые работают от аккумуляторной батареи, а вставляются в картер агрегата через отверстие для масляного щупа. Не могу сказать, что они достаточно эффективны, но, тем не менее, они несколько облегчают запуск. Для грузовых автомобилей и прочей тяжелой техники такого подогревателя недостаточно. Однако многие наши водители, трактористы и операторы самостоятельно устанавливают в поддон картера электронагреватели, работающие от бытовой электросети.

Они нагревают не только масло, но и весь двигатель. Этот метод успешно используется много лет, надо лишь не забывать о требованиях безопасности:

• электрические соединения должны быть надежными, чтобы исключить искрение;
• нагреватель должен подключаться к сети через плавкий предохранитель, рассчитанный на максимальный ток, не более чем на 50% превышающий номинальный ток, протекающий через нагреватель;
• мощность нагревателя должна быть 200-300 Вт, но ни в коем случае не более 0,5 кВт, более мощные нагреватели пожароопасны, могут нагревать масло до кипения, что отрицательно сказывается на его свойствах;
• прежде чем осуществлять запуск мотора, обязательно надо отсоединить нагреватель от сети, о чем иногда забывают.

Подогрев горячей водой и маслом

Запуск моделей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 для автомобилей МАЗ, КрАЗ и другой тяжелой и коммунальной техники легко производится без подогрева практически в любой мороз, достаточно провернуть коленвал на один — два оборота. Однако при -10°С и ниже масло в поддоне картера надо подогревать.

Часто в нашей технике система охлаждения заполнена водой. На стоянке воду сливают, а для работы заливают снова. Думаю, все знают, что при  -10°С в систему охлаждения следует заливать горячую или хотя бы теплую воду: 35…40°С, а при более низких температурах горячей воды требуется побольше. Предварительно подогрев масло, заливают в систему охлаждения 30…40 л горячей воды при открытых сливных кранах. Вода, выливаясь через краны, согревает мотор. После такого прогрева сливные краны закрывают и снова заливают горячую воду. В этом случае агрегат обычно легко запускается.

Источник фото: exkavator.ruЕсли температура воздуха опустилась ниже -30°С, от работы лучше вообще отказаться

В сильные морозы рекомендуется сливать из поддона картера  масло, а перед пуском согревать его до температуры 70…80°С и заливать в двигатель горячим. Если такая возможность есть, обязательно ею воспользуйтесь. Заливать в мотор горячую воду и масло — процесс трудоемкий, но он себя оправдывает. Как говорилось выше, это облегчает запуск  зимой в мороз и значительно продлевает его ресурс.

И все же от работы лучше вообще отказаться, если температура воздуха ниже -30°С. Работа в такой мороз очень вредна и для техники, и для работающего. Поэтому в такую холодную погоду без крайней нужды к машинам лучше вообще не подходить.

Пуск буксировкой 

Ну а если на улице мороз, подогревателя или пускового двигателя нет, горячего моторного масла нет, на прогрев  народными методами времени тоже нет, аккумуляторная батарея заряжена недостаточно, а работать надо? Что делать? Если есть еще один автомобиль или трактор, который можно использовать в качестве тягача, то придется производить запуск  с буксира. Это, конечно, варварский метод. Думаю, не стоит объяснять, почему. И в инструкциях по эксплуатации почти всех машин написано, что пуск  с буксира недопустим. Однако при крайней нужде приходится прибегать и к нему. Что надо помнить при этом?

Снова о безопасности. И буксирующая, и буксируемая машины должны иметь исправные тормоза. Буксировать необходимо на жесткой сцепке, причем скорость буксировки не должна превышать 10…15 км/ч: этой скорости для исправной машины, как правило, достаточно.

Если тормоза с пневматическим приводом, а воздуха в системе нет или давление его недостаточно, систему необходимо заполнить воздухом, закачивая его от компрессора автомобиля-тягача с помощью шланга через один из ресиверов. Правда, на заполнение воздухом тормозной системы автомобиля КамАЗ через стандартный шланг подкачки шин уходит не менее 10 минут, но иного выхода нет. По крайней мере, трудно найти лучший выход.

Источник фото: exkavator.ruВ инструкциях по эксплуатации почти всех машин написано, что пуск с буксира недопустим

При морозе ниже -30°С автомобиль даже с места сдвинуть тяжело. Смазка в ступицах колес и масло в ведущих мостах настолько густеют, что колеса проворачиваются с трудом. И если на земле лежит снег, то при буксировке провернуть коленчатый вал двигателя не удастся — колеса вращаться не будут, пойдут юзом. Но это не страшно, это только удлинит процесс пуска. В этом случае для начала следует буксировать автомобиль, не включая передачу в коробке передач. Если есть раздаточная коробка, надо включить в ней нейтральную передачу. После 3…5 минут буксировки колеса станут проворачиваться свободно. Теперь при наличии раздаточной коробки необходимо включить в ней прямую передачу и продолжать буксировку еще минуты три, пока масло также несколько не нагреется. Затем включают прямую передачу в коробке передач и выключают сцепление (нажимают на педаль), продолжая буксировку. Цель та же — подогреть масло в коробке передач, чтобы валы и шестерни вращались свободно.

После такой подготовки можно приступать к проворачиванию коленвала двигателя. Однако надо помнить, что вначале подача топлива в цилиндры не нужна, а при наличии декомпрессора его необходимо включить, чтобы коленвал проворачивался легче. При выключенной подаче топлива мотор проворачивают еще минут пять, чтобы заполнить систему смазки маслом и несколько подогреть его. Это проделывают при незаполненной системе охлаждения мотора, если, конечно, она не заполнена антифризом. После подготовительных операций система охлаждения заполняется горячей водой и запуск  происходит успешно. Иногда его удается запустить даже со стартера, но чаще — снова буксировкой.

Если температура воздуха не столь низкая, некоторые из перечисленных шагов можно опустить либо время на них сократить. Однако проворачивание двигателя при выключенной подаче топлива не менее 3 минут обязательно. По крайней мере, если вы не хотите преждевременного выхода мотора из строя. Весь процесс в зависимости от температуры воздуха вместе с подготовительными мероприятиями занимает, как известно из опыта, от 40 минут до 1,5 часа. Прибегать к запуску  буксировкой можно только в том случае, если нет иного выхода.

Все перечисленные «народные» методы запуска двигателя многократно применялись на практике. Если выполнять приведенные рекомендации, то можно значительно продлить срок службы любых машин. 

---

«Основные средства» №10/2007

Как правильно эксплуатировать автомобиль зимой в мороз

В ближайшие дни синоптики обещают белорусам давно забытые морозы: кое-где столбик термометра может опуститься до -25 градусов. Так что водителям, едва пришедшим в себя после сильных снегопадов, придется вспомнить, каково это — ездить на машине при таком минусе. AUTO.TUT.BY решил напомнить иногда не самые очевидные, но вполне элементарные вещи для беспроблемной езды в сильные морозы. И сразу предупреждаем: если машина заводится при -5, это вовсе не значит, что при -25 будет то же самое.

Замерзшая летняя омывайка — хлопотное дельце!

Начнем с важных мелочей, о которых все знают, но забывают. Аккумулятор. О нем стоит вспомнить еще раз перед большими морозами. Если в -5 он заводил машину и никак не проявлял свою слабость, то в -25 уже может и не завести из-за повышенной нагрузки. Поэтому лучше протестировать батарею у электрика. Легкий запуск при небольшом минусе еще ни о чем не говорит. А еще проблема может быть в стартере. Поставил владелец новый аккумулятор, а неисправный стартер его постепенно «убивает». И потом происходит ситуация — вроде аккумулятор почти новый, а не завестись — большое потребление тока у стартера.

Еще одна мелочь, о которой часто забывают — замена омывайки! Замерзание омывающей жидкости может привести к треснувшим форсункам омывателей, треснувшему бачку или даже повреждению насоса. Замерзшая жидкость оттаивает довольно долго, особенно в бачке. Придется повозиться. Поэтому безжалостно выливаем то, что есть в бачке и заливаем качественную зимнюю омывайку.

Замерз «дизель»? Теплый бокс, замена топливного фильтра и слив топлива

Дизелисты по-прежнему боятся морозов. Ехал, ехал и вдруг заглох — страшный сон владельца дизельного авто, не успел заправиться зимним топливом или заранее залить присадку — мучайся.

Если такое случилось — вариантов крайне мало. Греть газовой горелкой топливопроводы и фильтр — категорически не стоит. Опасно. Так что остается эвакуатор или буксир — до ближайшей теплой СТО или парковки.

После того как автомобиль отогрелся, он вполне может завестись сам. Но если в баке по-прежнему плещется летнее дизтопливо, то толку от этого мало. Поэтому лучший вариант — доехать до СТО. А там — заменить топливный фильтр, слить неподходящее топливо, залить зимнее и в путь.

Тревожный сигнал: печка дует, но не греет

Одна из проблем, с которой обращаются при наступлении морозов, — это, как ни странно, система охлаждения. Важно следить за регламентом замены антифриза и вспомнить, не приходилось ли добавлять в систему охлаждения воду из-за утечек. Отсюда может быть проблема с печкой — дует, но не греет.

Не тягать на буксире, чтобы завести

Современные и высокотехнологичные автомобили не очень любят процедуры эпохи каменного века. В новых машинах, например, используются облегченные цепи ГРМ, чтобы снизить вес двигателя. При старте с буксира цепь может проскочить, если ремень — может порваться. Итог будет плачевный — капитальный ремонт двигателя.

Почему в мороз не надо ставить авто одной стороной на бордюр?

Подвеска тоже замерзает и требует прогрева. В первую очередь, это касается амортизаторов. У них есть рабочая жидкость — масло, и оно сильно густеет на морозе. После этого шток амортизатора не двигается, и деталь перестает выполнять свою функцию. Чаще всего замерзание амортизатора сопровождается стуками в подвеске.

Поэтому в сильные морозы не рекомендуется ставить автомобиль одной стороной, например, на бордюр. Если замерзнет масло в амортизаторах, автомобиль останется «скособоченным» — с одной стороны амортизаторы останутся в сжатом положении.

Чтобы не возникали ударные нагрузки, которые просто разрушают «замороженный» амортизатор, первые километры нужно ехать очень аккуратно, не допуская ударов от ям или спящих полицейских.

Нет смысла греть АКП на холостых

Трансмиссионное масло в любых типах коробок передач застывает, в том числе и в «механике». Как прогревать «автомат» и стоит ли вообще?

Некоторые водители прогревают автоматическую коробку передач, стоя на месте и включая режимы «драйв» или «реверс». На самом деле при таком способе коробка прогревается незначительно. А нагрузка на агрегат примерно такая же, как и при медленной езде. Оптимальный способ — завести автомобиль, постоять две-три минуты, на несколько секунд прогнать рычаг по всем режимам — и можно ехать. О прогреве коробки можно судить по температуре двигателя. Если стрелка температуры охлаждающей жидкости поднялась, прогрелась и коробка передач. Если нет указателя температуры — ориентируйтесь на теплый воздух из печки.

В случае с «механикой» тоже требуется прогрев. Поэтому первые километры движения процесс переключения надо сделать более медленным. На раз-два. Раз — выключил передачу, два — включил другую. Это снижает нагрузки на синхронизаторы.

Не включайте печку, подогрев стекол, зеркал и руля одновременно

В первую очередь, это касается самостоятельно установленных отопителей или обогревателей, да еще вкупе со штатным оборудованием. Подогрев стекол, зеркал, сидений, рулевого колеса, топливного фильтра и топливных трубок. Включенное все разом может вызвать серьезную нагрузку на проводку и привести к ее возгоранию.

Если не уверены в машине — сидите дома

Мороз вообще предъявляет повышенные требования к состоянию автомобиля. Поэтому если долгое время за машиной вы не смотрели, то от поездок в сильные морозы лучше воздержаться. Если она просто простоит на морозе несколько дней — с ней ничего не случится. Разве что у аккумулятора, когда он замерзает, увеличивается саморазряд. А тем, кто следит за машиной и выполняет все регламентные работы, переживать особо не стоит. Минус 26 градусов — вполне рабочий режим для автомобиля.

Электрокары в морозы нужно заряжать чаще

На первый взгляд может показаться, что электромобили, лишенные недостатков ДВС, вообще могут не бояться морозов. Но это не так. Владельцы задаются вопросом — не вредно ли заряжать батарею при таких морозах? Электрокары, батареи которых оборудованы системой принудительного охлаждения, этим же антифризом и подогревают саму батарею. Разогретая батарея в меньшей степени подвержена эффекту деградации при зарядке в морозы. А вот электрокары типа Nissan Leaf от зарядок при минусовой температуре страдают.

На электромобилях, оборудованных системой охлаждения с антифризом, специалисты рекомендуют поменять охлаждающую жидкость. Также нелишним будет поставить новый салонный фильтр — если он забит, тепло будет хуже поступать в салон.

Надо иметь в виду, что запас хода при температуре ниже -20 градусов падает примерно на 30−35%. Больше всего энергии тратится на обогрев салона и подогрев батарей электрическими тэнами.

Важно помнить — в электромобиле есть масло, например, в заднем редукторе. А также амортизаторы (тоже масляные), подшипники, сайлент-блоки. Все это на морозе застывает, как и в автомобиле с ДВС. Поэтому первые километры после старта лучше проехать в спокойном режиме, без резких разгонов.

Одежда должна быть удобной, а манера езды — спокойной

В лютые морозы так и хочется одеться потеплее — объемный пуховик, толстенные сапоги. Но если вы собираетесь садиться за руль, то стоит подумать о более подходящей «амуниции». Любая одежда, сковывающая движения рук или обувь, которой можно нажать сразу на две педали — плохие помощники при вождении.

В сильные морозы любые резкие действия — разгон, торможение, вхождение в повороты, проезд неровностей — приводят к износу деталей автомобиля. К тому же нужно помнить, что шины на морозе тоже «дубеют», теряя часть своих сцепных свойств.

Читайте также

Стоит ли прогреть машину?

Существует множество мифов о вождении в холодную погоду, поэтому мы здесь, чтобы поделиться правдой о том, почему ваша машина не заводится на морозе, и другими неприятными фактами.

Почему так много батарей умирают зимой?

Зима не подходит для аккумуляторов по двум основным причинам. Двигатели гораздо сложнее перевернуть, потому что все масло внутри них превратилось в патоку. Это требует намного большего тока от батареи, и, что еще больше усугубляет травму, эта батарея не может производить нормальное количество энергии из-за холода.

Химические реакции, в результате которых вырабатывается электричество, протекают медленнее при более низких температурах. Огромные требования к току стартера — от 200 до 400 ампер — могут вызвать нагрев зажимов аккумуляторной батареи, если соединение зажима с опорой не является идеальным. Когда машина заведется, связь остынет. Это оставляет плохое соединение, а плохое соединение может помешать полной зарядке аккумулятора. Разряженный аккумулятор, в отличие от полностью заряженного, может замерзнуть и повредить его внутренние компоненты.

Тем не менее, в то время как больше автомобилей не заводится холодным зимним утром, больше батарей фактически выходит из строя в летние месяцы, когда сильная жара выжигает электролит, доводя батарею до кипения.

Помогает ли согреть машину во время обеда, чтобы после работы стало легче заводиться?

Если автомобиль заводится утром после того, как всю ночь вымочил холод, он обязательно должен завестись после восьми часов стоянки на стоянке офиса. Если у вас есть гаражный ребенок, который не заводится после дня на улице и его нужно запускать каждые четыре часа, возможно, пришло время сменить свечи и наладить его работу.

Если вы запускаете холодный двигатель и оставляете его на холостом ходу в течение десяти минут каждый день, у вас есть шанс разбавить масло несгоревшим топливом, которое никогда не сгорит. Это могло вызвать преждевременный износ двигателя — не говоря уже о ненужном сжигании дорогостоящего бензина.

ShaunlGetty Images

Действительно ли мешки с песком в багажнике улучшат сцепление с дорогой?

Ну это смотря на чем водишь. В те дни, когда средний автомобиль был тяжелым передним, заднеприводным седаном с предельно диагональными шинами, конечно, сто фунтов балласта могли иметь значение, чтобы помочь вам преодолеть этот заснеженный холм.Большинство современных автомобилей являются переднеприводными или даже полноприводными, и даже сегодняшние большие заднеприводные модели имеют лучшее распределение веса и намного лучшие радиальные всесезонные шины. Балласт в багажнике только ухудшит сцепление с дорогой на переднеприводных автомобилях и может вызвать избыточную поворачиваемость на скользкой поверхности. Если вам необходимо поставить балласт на заднеприводной легковой или грузовой автомобиль, добавьте балласт как можно дальше вперед; вы все равно получите тягу, но не дополнительную массу.

Amazon

Пустые белые тканые полипропиленовые мешки с песком с завязками

UpNorth амазонка.ком

11,99 долл. США

После нескольких дней сильного снегопада, стеклоочистители перестали работать. Это из-за отложений в баке, которые забили его? Какова вероятная причина и как ее предотвратить?

Форсунки омывателя замерзали сразу, а не через несколько дней при отрицательных температурах. И осадок, который твоя тетя уверена в резервуаре, забивает форсунки независимо от температуры. Наверное, это рефлюкс из-за таяния снегов. Обычно в линии форсунки омывателя есть обратный клапан, чтобы удерживать эту синюю жидкость (на самом деле просто спирт и немного красителя) в линиях после того, как вы перестанете мыть ветровое стекло.Если обратный клапан выходит из строя, жидкость будет стекать обратно в резервуар, когда вы остановите работу насоса. И он может снова засасывать в насадку талый снег или лед. Обычно это исправляет замена обратного клапана.

Когда очень холодно, дворники скапливают лед, как бы хорошо я их ни царапал, и даже при сильном жаре, ветровое стекло разбивается. Что я могу сделать, чтобы предотвратить это?

Экстремальные погодные условия могут превзойти точку замерзания омывающей жидкости, превратив ее в слякоть на лобовом стекле.Итак, самое главное, чтобы лобовое стекло было как можно более теплым, включив дефростер на самую высокую температуру и максимальную скорость вращения вентилятора. Свежие щетки стеклоочистителя могут помочь, или, по крайней мере, попробуйте очистить их от скопившейся дорожной пленки, протерев их уайт-спиритом и бумажным полотенцем. Обработка лобового стекла средством Rain-X позволит уменьшить замерзание омывающей жидкости на стекле.

Amazon

Триггер для обработки стекол Rain-X

В крайнем случае используйте метиловый спирт вместо омывающей жидкости в баке.Омывающая жидкость уже состоит из 40 процентов метилового спирта и 60 процентов воды. Если вы увеличите концентрацию алкоголя, он понизит точку замерзания. Вы можете купить метиловый спирт в отделе красок хозяйственного магазина, а иногда его можно найти в отделе хозяйственных принадлежностей в магазине больших ящиков, обозначенном как топливо для протирания посуды. Просто вылейте его в бачок омывателя.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Вот как завести машину в мороз

Когда приближается зима, это может означать только одно из двух. Приближается Рождество, и вы собираетесь потратить целое состояние или столкнетесь с проблемой запуска автомобиля в холодную погоду.

В любом случае вас ждет головная боль. Лучше заскочите к фармацевту.

Когда автомобиль подвергается воздействию холодной и влажной погоды, это может привести к некоторым проблемам, которые могут означать, что он не сможет завестись.Более старые автомобили, особенно с карбюраторами, наиболее подвержены этой проблеме.

См. Также: 10 лучших каналов YouTube для поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии

Более современные автомобили с топливными форсунками, как правило, реже имеют какие-либо проблемы. Но это не значит, что они не могут страдать от некоторых распространенных проблем, когда воздух влажный и температура падает.

Но, несмотря на это, существует несколько распространенных мифов о том, почему у автомобилей проблемы с запуском при понижении температуры.

И если вам интересно, электромобили и гибриды не застрахованы от холода.

Источник: Карлос Р. через TheTeslaLife / Twitter

Почему мою машину трудно заводить в холодную погоду?

Холодная и влажная погода часто приводит к проблемам с автомобилями любого возраста.

1. Холод разрушает батареи

Обычно это одна из основных причин. По мнению многих поставщиков услуг по восстановлению, таких как RAC в Великобритании, это, безусловно, самая частая причина вызовов в холодные месяцы.

Основная причина этого в том, что более низкие температуры напрямую влияют на химическую реакцию автомобильного аккумулятора. Большинство аккумуляторов рассчитаны на 77 градусов по Фаренгейту (25 градусов Цельсия) и .

Ниже этого уровня выходная мощность батарей начинает резко падать. Например, при температуре -15 градусов Цельсия и полностью заряженная свинцово-кислотная батарея будет иметь только половину своей номинальной емкости в ампер-часах.

Симптомы проблемы с аккумулятором

Вообще говоря, если вы слышите слабый воющий шум при попытке перевернуть двигатель, это, вероятно, аккумулятор.Это особенно актуально, если стартер не вращается.

Обычно это означает, что аккумулятор разряжен (полностью разряжен) или кабели, идущие к аккумулятору, отсоединились. В крайнем случае вы можете вообще ничего не слышать.

Также стоит обратить внимание на то, что индикаторы на приборной панели полностью не горят. Ваш автомобиль может даже отказываться открываться, когда вы пытаетесь активировать его центральный замок с помощью автомобильного брелока.

Устранение проблемы с аккумулятором

Профилактика, как говорится, лучшее лекарство.Чтобы снизить вероятность этого, лучше всего держать аккумулятор и двигатель в тепле.

Для этого можно использовать разные методы — от одеял до хранения машины в отапливаемом гараже. Масляные или электрические портативные обогреватели также могут обеспечить несколько драгоценных струй тепла в неотапливаемом гараже, чтобы вы могли положиться на свою машину, начиная с утра.

Источник: Mike Mozart / Flickr

Также не используйте аккумулятор без надобности, если он вам не нужен.Нагреватели, MP3-плееры, спутниковая навигация и т. Д. Также могут разрядить аккумулятор.

Также никогда не оставляйте свет включенным, когда он не нужен.

Общие исправления включают использование соединительных кабелей, чтобы дать стартеру некоторую мощность для запуска двигателя, полную замену аккумулятора или просто его подзарядку.

Запуск двигателя от рывка — самый быстрый способ решить проблему, если вы торопитесь. Это, конечно, означает, что вам нужно иметь под рукой несколько соединительных кабелей и другую машину.

Замена батареи, очевидно, также поможет вам вернуться в дорогу.Это может потребовать от вас связаться с вашим поставщиком услуг по ремонту автомобилей, чтобы получить вам новый.

Или попросите друзей и семью помочь вам, или даже подвезти. В противном случае вы всегда могли ходить.

2. Топливные магистрали могут фактически замерзнуть

Источник: Pixabay

Загрязнение воды со временем может стать проблемой в топливных системах автомобилей. Это неизбежно может вызвать проблемы с горением, а при достаточно низкой температуре вода в системе может даже замерзнуть.

Это предотвратит подачу топлива в двигатель, что, очевидно, предотвратит его запуск или полную работу.Самыми чувствительными частями двигателей являются отдельные форсунки.

Они очень узкие и легко могут быть заблокированы мелкими кристаллами льда.

Дизельные двигатели также имеют дополнительную проблему загущения топлива в холодную погоду. Это делает его менее текучим и может вызвать проблемы с зажиганием.

Симптомы холодной погоды на топливопроводах

В этом случае двигатель обычно не запускается. В противном случае двигатель, скорее всего, начнет заикаться, особенно при ускорении.

Вы можете даже обнаружить, что двигатель полностью отключается на середине привода.

Источник: Pixabay

Исправления для холодных топливопроводов

Вода в топливных магистралях обычно означает, что вам нужно обратиться за профессиональной помощью. Им, как правило, потребуется выполнить полную очистку системы, чтобы устранить проблему.

Но вы можете получить некоторые добавки для уменьшения загрязнения. В них обычно содержится спирт, который удерживает воду во взвешенном состоянии и выводит ее через выхлоп.

Еще одно решение — постараться, чтобы топливный бак оставался полным.Это снижает вероятность попадания воды в систему.

3. Неисправны стартеры.

Стартеры также могут быть основной причиной того, что двигатели не запускаются в холодное время года. Многие современные двигатели, как правило, включают системы остановки и запуска, которые более устойчивы и поэтому менее подвержены проблемам в холодную погоду.

Признаки неисправности стартера.

Большинство механиков скажут вам, что если вы слышите щелкающий звук при попытке запустить двигатель, это, вероятно, стартер.Очевидно, двигатель тоже не перевернется, как ожидалось.

Большинство ваших ламп должно работать нормально — это также исключает проблемы с аккумулятором.

Исправления для проблемного стартера

Перемычки, к сожалению, не помогут вам слышать. Скорее всего, вам придется его полностью заменить.

Эти детали не должны быть слишком дорогими сами по себе, но их замена может быть немного сложной. Если вы не являетесь уверенным мастером по ремонту автомобилей, вам, вероятно, придется воспользоваться услугами механика.

Это не должно занимать более половины рабочего дня.

4. Мигают генераторы переменного тока

Генераторы переменного тока — это личный электрогенератор вашего автомобиля. Часть их работы — поддерживать заряд аккумулятора вашего автомобиля.

Если ваша батарея относительно новая, но продолжает разряжаться, проблема, скорее всего, в генераторе.

Симптомы изворотливого генератора переменного тока

Если исключить какие-либо проблемы, описанные ранее в отношении аккумуляторной батареи вашего автомобиля, ваш автомобиль просто не заводится.

Если вам удается запустить автомобиль от внешнего источника, и двигатель сразу заглохнет, это обычно указывает на проблему с генератором переменного тока.

Мерцающие фары и подсветка приборной панели и / или неправильная работа указателя уровня топлива также указывают на проблему с генератором.

Вы также можете почувствовать слабый запах гари в автомобиле, если его генератор перегревается.

Исправления для проблемного генератора.

Необходимо заменить. Вы можете попробовать это сами, но это не самая простая работа.

Генератор подключен к двигателю и аккумуляторной батарее, поэтому вы можете попросить механика сделать это за вас. Получение новой детали не должно быть проблемой, но вы можете отремонтировать существующую, если хотите.

5. Карбюраторы замерзли там, где они есть.

Для автомобилей старше 30 лет вполне вероятно, что под капотом находится карбюратор. Эти устройства регулируют смесь топлива и воздуха для горения.

Источник: K. Aainsqatsi / Wikimedia Commons

Они также известны тем, что страдают от низких температур.В них довольно легко может накапливаться лед.

Признаки обледенения карбюратора

Обычно ваш двигатель просто не запускается. В противном случае двигатель не будет работать должным образом и даже может часто глохнуть.

Исправления для этого

Одно из исправлений, которое нужно попробовать, — поставить одну ногу на сцепление и осторожно нажать педаль акселератора одновременно с другой ногой при попытке запустить двигатель.

Это позволит предварительно впрыснуть небольшое количество топлива, чтобы помочь двигателю немного ускориться.Более современные автомобили с топливными форсунками, как правило, не подвержены этой проблеме.

6. Ты использовал не то масло, болван!

Источник: Dvortygirl / Wikimedia Commons

Как и дизельное топливо, масло становится более вязким при понижении температуры. Это, в свою очередь, приведет к дополнительной нагрузке на аккумулятор автомобиля, так как двигателю сложнее перевернуться и запустить его на холоде.

Признаки использования неподходящего масла

Если масло, которое вы использовали, имеет слишком высокую вязкость при низких температурах, ваш автомобиль просто не заводится.Хотя это на самом деле не помогает, вы можете исключить другие проблемы из других потенциальных проблем, указанных выше.

Очевидно, другой способ — проверить, какое масло вы должны использовать, и сравнить с тем, которое вы использовали.

Исправления для проблем с маслом

Удар головой о стену здесь не поможет, так что мы исключим эту проблему. В противном случае вам нужно будет обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или поискать в Интернете тип, рекомендованный производителем автомобиля.

Обычно для большинства автомобилей требуются 10W-30 и 5W-20.Для справки, первая цифра, за которой следует буква W, относится к холодной или зимней толщине.

Возможно, вы даже сможете найти 0W для очень холодных регионов мира.

Запускать или не запускать? Это вопрос зимнего хранения

При хранении классического автомобиля зимой в течение трех, четырех месяцев и более часто возникает вопрос: нужно ли мне периодически заводить машину или просто оставить ее до наступления весны?

Как и многие другие проблемы технического обслуживания в автомобильном мире, по этому вопросу существуют противоположные точки зрения.Итак, вот краткий обзор плюсов и минусов того, стоит ли начинать или нет:

Не начинать

Среди экспертов и любителей коллекционеров преобладает мнение, что если автомобиль правильно уложен в начале в холодные месяцы (см. 10-шаговое руководство ClassicCars.com для зимнего хранения), то нет причин запускать его. Пусть впадает в спячку с миром.

Если вы залили свежее масло, закрыли впускные и выпускные отверстия и пропустили газ с помощью Sta-Bil или другого стабилизатора топлива через двигатель и топливную систему, двигатель должен быть в той форме, в которой вы оставили его весной.

Вашему 90-летнему купе Chevy нужно дать отдохнуть зимой | ClassicCars.com

На самом деле, периодический запуск автомобиля может принести больше вреда, чем пользы. Это распространенная ошибка, которую допускают многие владельцы, как недавно сообщил ClassicCars.com эксперт по маслам и топливу Лейк Спид-младший из компании Driven Racing Oil. Сын гонщика NASCAR Лейк Спид-старший сказал, что кратковременный запуск двигателя приведет к попаданию влаги и загрязнений в холодный двигатель.

«Многие люди думают, что каждые пару недель они выходят и заводят машину, дают ей поработать пару минут, а затем выключают.Это худшее, что вы можете сделать, — сказал Спид.

«Двигатель холодный, и вы получите разбавление топлива, продувку и влагу в картере, и если вы дадите ему поработать всего несколько минут, этих нескольких минут работы недостаточно для прогрева двигателя. достаточно, чтобы испарить все это ».

Влага может вызвать ржавчину, а углерод и другие продукты сгорания могут накапливаться в двигателе и выхлопной системе, что может привести к повреждению.

Для запуска

С другой стороны, в сообществе коллекционеров есть те, кто считает, что автомобиль следует запускать так часто зимой, с одной важной оговоркой.Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры и, по возможности, вывести автомобиль на автомобиле не менее чем за 20 минут.

Идея состоит в том, что масло и другие жидкости смогут циркулировать полностью, а двигатель сможет испарять топливо и сжигать загрязнения, которые собираются при холодном двигателе и выхлопе.

Если вы собираетесь заводить машину во время простоя, то возьмите ее на прогулку

Причина запуска, как утверждают приверженцы, заключается в том, чтобы покрыть внутренние части двигателя маслом для предотвращения коррозии и убедитесь, что такие вещи, как масляный и водяной насосы, система зарядки и т. д.остаются в рабочем состоянии. Вождение автомобиля предохраняет шины от сползания, предохраняет тормоза от ржавчины и заряжает аккумулятор, а также предохраняет трансмиссию, гидроусилитель руля и другие системы от смещения во время длительного хранения.

Но, как сказал Спид, не думайте, что вы оказываете своему автомобилю какие-либо услуги, заводя его и давая поработать несколько минут. Это принесет больше вреда, чем пользы.

И вам нужно будет решить для себя, какой подход вам больше подходит.Но что бы вы ни выбрали, придерживайтесь этого и выполняйте все рекомендации по хранению.

Как убедиться, что ваш автомобиль заводится зимой

NAIT auto expert предлагает советы, как сохранить автомобиль на дороге этой зимой.

Это урок, который зима пытается преподать нам каждый год, и многие из нас продолжают проваливаться. Сильный холод действует не только на пальцы рук и ног, он убивает вашу машину.

Доказательства подтверждаются данными Канадской автомобильной ассоциации о времени ожидания службы помощи на дорогах, которое резко увеличивается каждый раз, когда наступает холодная погода.Во время декабрьского похолодания, когда температуры в Эдмонтоне, по сообщениям, совпали с температурами на поверхности Марса, автомобилисты ждали эвакуатор до 17 часов.

Мы спросили Рассела Белика , заведующего кафедрой автомобильного сервиса NAIT (и выпускника программы, выпуск 92-го года), как не оказаться в затруднительном положении.

Проверьте аккумулятор

Обеспечение хорошего состояния аккумулятора и системы зарядки увеличивает шансы вашего автомобиля завестись на морозе.

«Химическая активность внутри аккумулятора снижается, когда на улице холодно, поэтому он не может обеспечить такое же количество энергии, как [для запуска вашего автомобиля], когда температура выше нуля», — объясняет Белик.

Холодная погода также вызывает загустевание моторного масла. «Итак, против вас работают два фактора», — добавляет он. «У вас увеличилось сопротивление внутри двигателя и уменьшилось количество энергии, выделяемой аккумулятором».

Убедитесь, что все кабельные соединения аккумуляторной батареи надежны, чисты и не подвержены коррозии.Через несколько лет даже хороший аккумулятор может потерять емкость. Испытайте его в рамках регулярного зимнего осмотра.

Используйте подходящее масло

Многие руководства по эксплуатации транспортных средств определяют два варианта моторного масла, в том числе более легкие, маловязкие масла, которые легче текут при низких температурах, уменьшают износ двигателя и повышают экономию топлива.

Белик — большой поклонник легкого масла для зимней езды, независимо от дополнительных затрат. «В такой среде это действительно окупается.”

Еще нужен антифриз

Белик признает, что беспокоиться о охлаждающей жидкости двигателя в разгар зимы может показаться странным. Но двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении независимо от температуры на улице. Антифриз снижает точку замерзания воды, чтобы она продолжала двигаться через двигатель. Соотношение 50-50 — норма; ищите предварительно смешанные решения.

Используйте свой блочный обогреватель

Блочные обогреватели иногда становятся забытым солдатом в битве машин против зимы.Удивительно, но многие не используются. Белик говорит, что видел, как люди тратят 30 минут, пытаясь найти электрические шнуры нагревателя блоков, часто в условиях холода.

Как только температура опускается ниже -20 C, подключение к электросети должно стать привычкой, — говорит Белик. Блочный подогреватель облегчает запуск двигателя и сокращает время прогрева, что также снижает выбросы и расход топлива

Большинство автомобилей, продаваемых в Альберте, имеют предварительно установленный обогреватель. «Когда дилеры заказывают автомобили для этого региона, это входит в пакет заказов», — поясняет Белик.Однако, если вы не уверены, любая автомастерская может помочь вам найти блочный обогреватель или установить его для вас. Стоимость большинства установок составляет около 250 долларов.

Даже в случае импортных автомобилей, не оборудованных блочными обогревателями, большинство из них имеют конструкции, в которых можно установить подогреватель двигателя, добавляет Белик.

Чтобы избежать скрежета шестерен и чрезмерной нагрузки на двигатель, прогрейте автомобиль от трех до пяти минут, говорит Белик — ровно столько, чтобы окна не замерзали во время движения.

МАШИНА НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ?

Сначала оцените состояние вашей батареи.

Если есть еще немного жидкости — загорается плафон, возможно, двигатель немного проворачивается — продолжайте и следуйте надлежащим процедурам наддува. Если у вас есть набор соединительных кабелей, и вы знаете, как их использовать, сделайте это.

Но если автомобиль находился на сильном морозе в течение длительного периода, и ни один из огней не работал, это хороший признак того, что аккумулятор мог замерзнуть.

Замерзший аккумулятор часто имеет характерную выпуклость на внешнем корпусе. Его не следует повышать, потому что он может взорваться. Замороженные батареи необходимо разморозить, обычно около 12 часов, а затем перезарядить. В большинстве случаев их необходимо заменить.

Зимняя погода может затруднить запуск вашего автомобиля. Вот что надо делать.

США СЕГОДНЯ Сеть Опубликовано 13:33 CT 2 января 2018 г. | Обновлено 13:43 CT 13 февраля 2020 г.

ЗАКРЫТЬ

Вот несколько советов и уловок, которые помогут вашему автомобилю двигаться, если у него проблемы в холодную погоду.Wochit

Купить фото

Женщина убирает снег со своей машины во время зимнего шторма в Оттумве в 2012 г. (Фото: фото из регистрационного файла) Купить фото

Холодная погода может затруднить запуск вашего автомобиля или обеспечить его бесперебойную работу.

Вот несколько советов по безопасности в зимнюю погоду, которые помогут вам и вашей машине оставаться в дороге.

Запуск автомобиля

Где припарковаться. Парковка в гараже, независимо от того, отапливается он или нет, сохранит тепло вашей машине, чем парковка на улице. Даже под навесом для машины будет на несколько градусов теплее, чем для машины, припаркованной на улице без защиты.

Держим в тепле на ночь. По данным Lifewire.com, электрические обогревающие одеяла для двигателя можно легко установить на двигатель или на внутреннюю часть капота автомобиля, чтобы двигатель оставался теплым на ночь. Другие нагреватели включают в себя блочные нагреватели, которые прикрепляют электрические элементы к внешней части двигателя, масляные нагреватели, которые заменяют масляный щуп, и нагреватели охлаждающей жидкости для предотвращения замерзания антифриза.

ПОДРОБНЕЕ: Что нельзя оставлять в машине в морозную погоду

Дистанционные стартеры. Они позволяют прогреть автомобиль и заблаговременно запустить его, но они не работают в очень холодную погоду, например, когда охлаждающая жидкость двигателя загустевает или замерзает.

Прыгает аккумулятор. Хорошей идеей будет хранить соединительные кабели в багажнике — и попросить родственника или хорошего друга позвонить, чтобы помочь вам завести машину с его или ее бегущей машины. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля есть инструкции, как это сделать. Прочтите их заранее, потому что неправильный прыжок с машины может привести к взрыву аккумулятора! Кроме того, дайте машине поработать не менее 20 минут после запуска от внешнего источника, чтобы аккумулятор перезарядился, иначе вы можете столкнуться с этой проблемой снова, когда попытаетесь ее перезапустить.

ЗАКРЫТЬ

Пять советов, как оставаться в безопасности на обледенелых и заснеженных дорогах Айовы. Регистр Де-Мойна

Как избежать проблем

Аккумулятор и система зарядки. Батареи ненавидят холодную погоду и вырабатывают меньший ток, то есть мощность, когда температура резко падает. Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет, проверьте его в ремонтной мастерской или магазине автозапчастей, чтобы убедиться, что он все еще держит заряд. Механик может сказать вам, правильно ли работает система зарядки.

Смесь масел правая. Современные двигатели предпочитают высоковязкие масла, такие как 5W-20, которые более плавно протекают через двигатель при низких температурах. По данным Cars.com, более густое масло, такое как 10W-30, может увеличить нагрузку на стартер и автомобильный аккумулятор. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Забиты топливопроводы. Если вода попадет в ваши топливные магистрали, они могут замерзнуть, препятствуя подаче бензина или другого топлива к вашему двигателю, согласно вашему механику.com. Дизельное топливо может загустеть в очень холодную погоду, а это означает, что топливо поступает в двигатель намного медленнее. Если у вас старый автомобиль, подумайте о покупке сухого бензина для бензиновых двигателей или кондиционера топлива для дизельных двигателей, чтобы избежать этих проблем.

Проблемы с карбюратором в старых автомобилях. Водители классических автомобилей или автомобилей, построенных до середины 1980-х годов, также могут столкнуться с проблемами карбюратора, если излишняя влага замерзнет и засорит форсунки. В автомобилях, построенных за последние два десятилетия или около того, нет карбюраторов, так что это на одну проблему меньше, о чем стоит беспокоиться.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Помощь на дороге

Это может быть неудобно или хуже, если ваша машина сломается на дороге в очень холодную погоду. Рассмотрите возможность присоединения к организации по оказанию помощи на дорогах, такой как Американская автомобильная ассоциация, также известная как AAA; OnStar, дочерняя компания General Motors; Allstate Motor Club или Национальный мотоклуб. Многие автосалоны предлагают такое членство вместе с расширенной гарантией на автомобиль на ремонт — за дополнительную плату.

Регистр Де-Мойна гордится тем, что является новостью, от которой зависит Айова. Это означает, что мы стремимся быть здесь для вас, когда наступит погода , когда Законодательное собрание рассматривает законопроекты, которые могут изменить вашу жизнь, когда ваша любимая спортивная команда выйдет на поле и многое другое. Посетите DesMoinesRegister.com/deal, чтобы узнать, как вы можете поддержать нашу работу с помощью членства.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.desmoinesregister.com/story/news/2018/01/02/heres-what-do-when-car-wont-start-cold-weather/996923001/

7 советов по выводу автомобиля из зимнего хранения

4.Запуск авто после зимнего хранения

После того, как вы проверили все жидкости, шланги, фильтры и шины, если все в порядке, можете подумать о запуске. Лучше всего вытолкнуть заднюю часть автомобиля из гаража, и если он у вас есть, вентилятор для предотвращения скопления выхлопных газов в гараже также является хорошим советом по безопасности.

В зависимости от возраста автомобиля включите ключ, но задержите запуск на несколько секунд. Если ваша машина — модель, выпущенная после 1980 года, велика вероятность, что у вас есть электрический топливный насос.Дайте ему секунду или две, чтобы раскрутиться и заправить систему. Если ваша машина старше, в ней, вероятно, есть топливный насос с кулачковым приводом, который не подает топливо, пока вы не начнете проверять

.

После того, как двигатель заработал, не нажимайте на дроссельную заслонку. Дайте двигателю прогреться, прежде чем пытаться управлять им или увеличивать обороты двигателя. Подождите несколько минут и дайте двигателю естественным образом вернуться к нормальной скорости холостого хода. Во время работы ищите черный дым, белый дым, утечки жидкости или что-нибудь необычное.

Прежде чем куда-либо отправиться, нажмите на педаль тормоза. Притормозите нормально и почувствуйте, нет ли мягкости, слишком легкого хода педали и нормально ли возвращается педаль в состояние покоя. В зависимости от того, как долго хранился автомобиль или когда в последний раз меняли тормозную жидкость, вам, скорее всего, придется ее заменить. Тормозная жидкость на основе гликоля со временем впитывает воду. Промывка и подмена жидкости — опять же хорошая страховка.

— Реклама —

Если все в порядке и выглядит нормально, облегчите себе путь вождения.Находите улицы без перегруженных автомобилей и двигайтесь медленно, проверяя управляемость и торможение, прежде чем отправиться на более быстрые улицы или шоссе.

5. Поездка за 30 минут

Если все в порядке, проехать не менее 30 минут, а затем остановиться в любимом месте для замены масла. Лучше всего немного покататься на нем перед заменой масла, так как это позволит маслу пролиться через двигатель и ослабить любые отложения, которые больше всего отойдут в первые полчаса. Лучше вылить их вместе с маслом, которое вам все равно придется заменить, чем заменить масло слишком рано и оставить их в плавании в течение следующих 3000 км или трех месяцев.

6. Весенний осмотр

Это также хорошее время для весеннего осмотра: обязательно сообщите своему механику, что машина была на хранении на зиму.

Кстати, если вы ищете автомобильное хранилище для своего автомобиля, загляните в Auto Vault.

7. Очистите это!

Наконец, смойте всю скопившуюся пыль и нанесите еще один хороший воск, такой, при котором ваши руки устают, а машина блестит. Любой другой вид восковой эпиляции не стоит ни хлопот, ни денег.

Если вы потратите время на то, чтобы вернуть свой автомобиль на дорогу, это даст вам лучший шанс защитить себя, свою машину и других на дороге. Безопасность и долголетие должны преобладать над вашим нетерпением, чтобы снова отправиться в путь, как бы это ни было тяжело.

Как часто следует заводить машину и оставлять ее на холостом ходу в холодную погоду? Ответ: Не надо.

The Daily Beast

Тупое личное мероприятие G7 в хаосе после положительного результата теста индийских дипломатов на COVID

БЕН СТАНСАЛЛ Кто мог предвидеть это? Делегаты дали положительный результат на коронавирус.Группе из Индии было предоставлено исключение из правил карантина Великобритании по прибытии — несмотря на массовый всплеск вируса в их родной стране — но теперь всем ее делегатам было приказано перейти на самоизоляцию. Перед встречей британское правительство пообещало: « Переговоры по безопасности COVID »с министрами иностранных дел стран G7, а также со специальными гостями из Индии, Австралии, Южной Кореи и ЮАР. Он был задуман как испытание для полномасштабного саммита G7 в Англии в следующем месяце, который, как ожидается, станет первой зарубежной поездкой Джо Байдена в качестве президента.Но весь индийский контингент теперь вынужден самоизолироваться и будет присутствовать на оставшихся заседаниях этой недели практически из своих гостиничных номеров. Согласно Sky News, министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар встретился с госсекретарем Энтони Блинкеном в понедельник, но он не был одним из двух индийских делегатов, у которых был положительный результат теста. Министр иностранных дел Индии опубликовал свою фотографию на встрече Zoom позже в среду. с подписью: «Пока, но так близко». Кибер-участие во встрече министров иностранных дел G7.Так далеко, но так близко. pic.twitter.com/kjxqi5mwNx— Д-р С. Джайшанкар (@DrSJaishankar) 5 мая 2021 г. Премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона в среду спросили, было ли ошибкой проводить личную встречу, когда пандемия все еще выходит из-под контроля в некоторых частях мира. Он сказал: «Я думаю, что очень важно попытаться продолжить как можно больше бизнеса в качестве правительства. У нас очень важные отношения с Индией, с нашими партнерами по G7 ». Премьер-министр Великобритании продолжил:« То, что произошло, — это люди, которых это касается, теперь они все изолируются.Я встречусь с министром иностранных дел Индии сегодня днем, но это будет обмен Zoom ». Но почти неизбежность положительных случаев, зафиксированных на встрече, поднимет больше вопросов о том, разумно ли проводить международные личные мероприятия до пандемия находится под контролем во всем мире. Полный саммит G7 должен пройти в Корнуолле, Англия, 11-13 июня. Положительные примеры на лондонской встрече G7 были получены во время беспрецедентной волны коронавируса в Индии. В среду было зарегистрировано 382 315 новых случаев, и, по данным Reuters, в стране ежедневно регистрировалось более 300 000 случаев в течение последних двух недель.Лидер британской оппозиции, сэр Кейр Стармер из Лейбористской партии, заявил в среду: «Это напоминание о том, насколько мы должны бдительно относиться к нашим границам — в течение нескольких месяцев мы бросали вызов правительству. Давайте разберемся, как это произошло, повторения не может быть ». Правительство Великобритании объявило встречу« возможностью показать, как крупнейшие демократии мира работают вместе, чтобы обеспечить равный доступ к вакцинам [и] улучшить восстановление от пандемии ». Подробнее читайте в The Daily Beast.Получайте наши главные новости на свой почтовый ящик каждый день. Зарегистрируйтесь прямо сейчас! Ежедневное членство в Beast: Beast Inside подробно рассказывает о важных для вас историях.