Дизельные фильтры тонкой очистки: Фильтры тонкой очистки дизельного топлива купить в интернет магазине 👍

micfil Ultra Fine Filters GmbH

Мы производим ультратонкие фильтры (0,5 микрон) для очистки масла и дизельного топлива от бактерий, воды и частиц.

Продукты micfil можно использовать для дизельного топлива, биодизеля, моторного масла, трансмиссионного масла, гидравлического масла, биомасла и компрессорного масла.

пришло время стать зеленым!

КОНТАКТЫ

micfil Ultra Fine Filters GmbH.
Головной офис

Рёмерринг 11
74821 Мосбах / Германия

Тел.: +49-(0)6261 – 31 29 408
Факс: +49-(0)6261 – 31 29 410
Мобильный: +49-(0)172 — 40 86 962
Электронная почта: [email protected]
Скайп: alexander.proch

НРАВИТСЯ НА FACEBOOK

Сертификаты

Мы гарантируем сертифицированное качество в соответствии с:

• УМТЕК
• БЮРО ВЕРИТАС
• ИСО 9001
• РИНА

Как фильтровать растительное масло, биодизель и другие жидкости

Эта информация предназначена для фильтрации растительного масла и биодизеля, но по существу универсальна для любой фильтрации жидкости. Фильтрация может производиться с помощью сита, фильтровальных мешков, методов отстаивания и методом бедняка, также известным как: с использованием старой одежды (не рекомендуется, так как это приводит к беспорядку и требует МНОГО старой одежды).

Темы обсуждения:

• Зачем фильтровать?
• Грубая фильтрация
• Обезвоживание
• Проверка масла на наличие воды
• Тонкая фильтрация

Зачем фильтровать?

Почему важна фильтрация? Для растительного масла и биодизеля загрязняющие вещества должны быть удалены перед поступлением в двигатель. Форсунки, насосы и поршни/уплотнения будут разрушены, если в них попадут крупные частицы или неподходящие жидкости. Двигатели нуждаются в смазочных жидкостях для обеспечения длительного срока службы. Дизельное топливо намного лучше смазывает, чем бензин. Это один из основных факторов, почему дизельные двигатели, как правило, проходят от 500 тысяч до миллиона миль без проблем, в то время как большинство бензиновых двигателей к 200 тысячам практически устаревают.

Грубая фильтрация

Крайне важно фильтровать растительное масло с помощью фильтров грубой очистки перед тонкой фильтрацией. -6 метров. 100 микрон примерно соответствует ширине человеческого волоса. Вы не увидите никаких частиц, плавающих в вашем растительном масле, примерно до диапазона 400-600 микрон. Если вы ничего не видите в масле, лучше всего предположить, что вам нужно начать с 400 микрон. 600 и 1000 микрон отлично подходят для удаления всего картофеля фри и мусора, который вы можете легко увидеть.

Если ваше масло поставляется в этих 5-галлонных кувшинах, лучше использовать фильтры. EZ-фильтры в нашем магазине предназначены для установки сверху ведра на 5 галлонов или бочки на 55 галлонов. Просто поместите их над контейнером и налейте. Лучшее в них то, что вы можете вставлять их друг в друга и проливать сразу через серию 600-400-200-100 микрон. Когда вы фильтруете поэтапно, каждый фильтр улавливает свою «долю» частицы, но позволяют овощам продолжать протекать, не забиваясь слишком большим количеством более крупного материала, который улавливает предыдущее сито. Вы сможете залить больше масла за один раз и не будете так часто чистить сетчатые фильтры.

Если ваше масло уже находится в большой емкости, лучше всего использовать насос и рукавные фильтры с переходной головкой. Просто прикрепите мешочные фильтры к адаптеру и подсоедините выход шланга помпы к адаптеру. Теперь вы можете перекачивать масло из контейнера через пакеты в следующий контейнер. Головка адаптера должна быть прикреплена к жесткой трубе так, чтобы она могла висеть над контейнером, а мешок свешивался с адаптера. Также лучше фильтровать с несколькими мешками на одном адаптере. (мы используем 3). Это поможет укрепить мешки против любого давления, создаваемого насосом, а также обеспечить последовательную фильтрацию за один шаг.

С переходниками для фильтровальных мешков вы ограничены применением низкого давления, поскольку мешок свободно висит и ничем не поддерживается, чтобы предотвратить выброс. Если применяется слишком большое давление или слишком высокая скорость потока, в рукавном фильтре могут образоваться утечки в ткани, или рукавный фильтр может даже сдуться прямо с головки адаптера. Короче говоря, головка адаптера предотвращает переполнение, поэтому вам не нужно слишком сильно контролировать поток насоса. По сути, с адаптерами для фильтровальных мешков вы по-прежнему в основном используете гравитацию и лишь небольшой импульс от насоса.

Насос, который вы используете, должен быть достаточно медленным, чтобы они не выдули мешки, или вам нужно будет использовать шаровой клапан или байпас, чтобы предотвратить выброс мешка. У нас есть небольшой диафрагменный насос, который перекачивает биодизель достаточно хорошо и может использоваться для фильтрации с адаптерными головками, не беспокоясь о повреждении рукавных фильтров. Также для биодизеля у нас есть серийные насосы для жидкого топлива, которые подходят для рукавных фильтров длиной 16 и 32 дюйма. Шаровой клапан может быть необходимо перекрыть вход в насос, если расход слишком высок.

Для растительного масла и более густых масел рекомендуется использовать шестеренчатый насос. Из-за густоты масла большинство небольших моторных насосов не могут справиться с перемещением масла, а некоторые, например, серийные топливные насосы, ломаются из-за высокой вязкости. Недостаток адаптера рукавного фильтра с этими насосами заключается в том, что они могут перекачивать слишком хорошо, и входное отверстие должно быть уменьшено с помощью шарового клапана, чтобы уменьшить поток и помочь предотвратить выдувание рукавного фильтра.0007

Если требуется применение с высоким расходом, следует использовать наши корпуса фильтровальных мешков из нержавеющей стали. Эти сосуды могут находиться под полным давлением и могут выдерживать гораздо более высокие скорости потока, чем рукавные фильтры. У них внутри есть корзина для поддержки мешочных фильтров и предотвращения выдувания мешков, и они полностью закрыты, поэтому жидкость можно закачивать и выливать туда, куда вы хотите ее положить, без необходимости подвешивать ее над контейнером.

Примечание. Горячее растительное масло фильтруется намного быстрее, чем холодное. Важно поднять температуру масла до 100+ градусов, когда это возможно. Если он в кувшинах, дайте ему постоять на солнце в течение дня. Если в металлической емкости, вы можете подключить нагревательный элемент для воды к сращенному проводу и бросить его прямо на дно барабана. Масло/вода не проводят электричество, так что не бойтесь. Пока белый и черный провода подключены к своей клемме, все будет в порядке. (Не подключайте, пока он не будет погружен в масло)

Обезвоживание

Прежде чем приступить к тонкой фильтрации, вы должны сначала обезвожить топливо. Есть несколько способов сделать это.

Одним из способов является нагрев масла до 212 градусов по Фаренгейту. Как только температура превысит 212 градусов, вся вода должна быть выкипана. Вода в масле не может подняться выше 212 градусов на уровне моря, иначе она должна испариться. Если вы находитесь выше уровня моря, она испарится до этой температуры, поэтому к 212 градусам можно с уверенностью предположить, что вся вода испарилась. Хотя этот метод самый простой, он не самый лучший. Он использует много энергии, будь то электрическая или каким-то другим способом. И это также увеличивает риск производства большего количества свободных жирных кислот, которые мы убираем при производстве биодизеля. Это то, что превращает растительное масло в гель, когда оно холодное. Также может произойти полимеризация, которая представляет собой «черную слизь», которую вы можете найти на дне ваших контейнеров. Это происходит быстро, когда масло горячее и контактирует с металлом.

Другой метод, используемый для удаления воды, заключается в ее отстаивании. Просто налейте масло в контейнер, на дне которого (или сбоку) установлен слив, и оставьте его на неделю или две. Вода примерно на 15% плотнее нефти, поэтому она и многие твердые частицы за это время упадут на дно. Затем их можно слить через дно или, если их нет, масло можно слить через верх. Чрезвычайно важно удалить всю воду, независимо от того, работаете ли вы на чистом растительном масле или на биодизеле, поэтому следите за тем, чтобы масло не стекало где-нибудь ближе к дну. (желательно остановиться на расстоянии 6 дюймов или выше от дна).

Если вам нужно быстрее отстоять воду, вы можете нагреть масло примерно до 110 градусов по Фаренгейту и поддерживать тепло в течение 4 часов, а затем дать отстояться еще 4-8 часов. Вода должна быстрее осесть.

Другим методом удаления воды является использование водоотделителя/фильтра. По сути, это то же самое, что и отстаивание, но оно предназначено только для следовых количеств воды. Идея заключается в том, что когда жидкость проходит через фильтр, вода опускается вниз, а топливо поступает сверху. Он отлично подходит для бортовых транспортных средств в качестве меры предосторожности, но ужасен для начальной фильтрации растительного масла. Существует высокая вероятность того, что в растительном масле будет много воды, особенно если она поступает из мусорного контейнера, и водоотделитель не уловит ее всю.

Проверка масла на наличие воды

Одним из простых способов проверки масла является использование теста на потрескивание. Разогрейте сковороду примерно до 275 градусов. Лучший способ определить, достаточно ли она горячая, — капнуть на сковороду несколько капель воды. Когда капли мгновенно испарятся с громким треском, значит, они достаточно нагрелись. Не позволяйте ему нагреваться слишком сильно, так как ваше масло может загореться, если оно будет слишком горячим.

Затем налейте на сковороду немного масла. Если он издает какие-либо потрескивающие звуки из-за испарения воды в нем, у вас есть вода. Если звуков нет, ищите пузырьки. Много маленьких пузырьков может быть признаком содержания воды. Только небольшое количество пузырьков в следовых количествах является нормальным. Если это все, что вы получили, значит, вы прошли тест на безводное масло. Если нет, обезвоживайте его снова путем отстаивания или нагревания и повторите тест позже, чтобы убедиться, что вся вода удалена.

Тонкая фильтрация

В мире топлива тонкая фильтрация начинается примерно со 100 микрон или меньше. Вы должны использовать полиэфирные фильтровальные мешки для достижения этих меньших оценок. Полиэстер дешевый и хорошо улавливает мелкий мусор. Он может выдерживать температуры до 300 градусов и выдерживать большое давление насоса. Он также очень химически устойчив. Некоторые веб-сайты заявляют, что полипропилен является лучшим материалом для использования, и они ошибаются. Это просто то же качество фильтрации с более низкими температурными характеристиками и более высокой ценой. Полипропилен предназначен для специальных применений, связанных с фильтрацией определенных кислот и щелочей. Мы по-прежнему предлагаем полипропиленовые мешки для тех, кто убежден, что эти другие сайты лучше.

Для фильтрации с помощью мешочных фильтров из полиэстера лучше всего использовать насос. Хотя вы все еще можете гравитационную фильтрацию, используя прилагаемый подвесной ремень и понемногу заливая в него жидкость. Это не рекомендуется, так как когда фильтр начинает засоряться, масло будет течь все медленнее и медленнее, и вы будете тратить все больше и больше времени. Или вы потратите больше денег на большее количество фильтров. Вместо этого используйте диафрагменный насос с переходной головкой для повышения давления в фильтре. Это протолкнет масло через мешки быстро и эффективно. Лучше всего то, что вы можете запускать свои фильтры до тех пор, пока они полностью не забьются.

ВАЖНО: Нагрейте масло до 100+ градусов. Более высокое значение не обязательно означает лучшее, но любое более низкое значение может привести к тому, что ваши фильтры улавливают жиры в масле. Они забиваются БЫСТРО (в пределах 20 галлонов), если масло холодное. И масло тоже будет течь очень-очень медленно. С помпой может и не так плохо, но фильтр все равно не прослужит так долго, как должен. Дайте жирам растаять и пройти через фильтры, чтобы вы могли либо удалить их при производстве биодизеля, либо просто сжечь их в установке для прямого растительного масла.

Как обычно фильтровать надо последовательно. Начните с фильтрации с помощью 50-микронного фильтра, затем 25-микронного, затем 10-микронного и т. д. Чем больше мешков вы используете, тем дольше они прослужат и тем быстрее фильтрация. Мешки можно вкладывать друг в друга, чтобы масло проходило все этапы за один процесс. Около 3 мешков могут легко поместиться на наши переходные головки. Можно и больше поместиться, но они начинают давиться сумками. Если вы используете адаптер, выберите 3-4 мешка, с которыми вам нужно фильтровать, и используйте его. Или запустите два цикла фильтрации, выполняя 50-25-10, затем 5 и 1 после.

Если вы производите биодизельное топливо, в идеале вам нужно отфильтровать его только до 25 микрон перед переработкой. В этом микронном диапазоне оставшиеся частицы достаточно малы, чтобы не влиять на ваш процесс. Вы можете сделать окончательную фильтрацию 5 или 1 микрон после завершения процесса биодизеля.

При фильтрации для прямого использования растительного масла размер фильтра должен составлять не менее 5 микрон. Большинство дизельных фильтров имеют размер около 5 микрон, и вам следует фильтровать ниже этого значения, чтобы сохранить их. Чем больше вы фильтруете сейчас, тем меньше вашему автомобилю нужно фильтровать позже. 1 микрон рекомендуется как заключительный этап в процессе фильтрации. Также лучше снова фильтровать 1 микрон при перекачке из резервуара для хранения в топливный бак. Заправочные станции фильтруют при каждой сдаче топлива. Вы тоже должны.

Фильтры дизельного топлива: какой выбрать?

Если вы хотите, чтобы ваш дизельный двигатель работал исправно, вам нужны правильные топливные фильтры.

В качестве основного фильтра чаще всего выбирают дизельный топливный фильтр и водоотделитель Racor серии Marine Duplex 900 Turbine.

Racor

Одним из ключей к бесперебойной работе вашего дизельного двигателя является наличие надлежащего микронного класса для ваших первичных и вторичных топливных фильтров. Оценка в микронах указывает на способность фильтра удалять загрязнения по размеру частиц.

Как это работает

Дизельные двигатели оснащены насосом для перекачки топлива, который всасывает топливо из топливного бака и подает его под давлением в систему впрыска топлива. Между топливным баком и насосом перекачки топлива (вакуумная сторона) судостроители или водители устанавливают топливный фильтр/водоотделитель (первичный фильтр). Между топливным насосом и системой впрыска топлива (со стороны нагнетания) производитель двигателя устанавливает топливный фильтр (вторичный фильтр).

Популярным первичным фильтром является комбинированная турбинная установка Racor, которая одновременно является топливным фильтром и водоотделителем. Для этих устройств Racor предлагает три варианта эффективности фильтрации: 2, 10 и 30 микрон. Эта статья посоветует вам, какую эффективность фильтрации выбрать для вашего двигателя. Установленный на двигателе вторичный топливный фильтр имеет эффективность фильтрации, соответствующую двигателю, которая колеблется от 15 микрон до 2 микрон.

Любой анализ начинается с рекомендаций производителя двигателя. Для легионов владельцев Yanmar выбор очевиден. Yanmar рекомендует 30-микронные первичные фильтры, поскольку, по данным компании, использование 20-микронного или меньшего размера в качестве предварительного фильтра может привести к недостатку подачи топлива на некоторых моделях. Установленный на двигателе вторичный фильтр, поставляемый Yanmar для двигателей с механическим управлением, имеет размер 10 микрон. Вы никогда не должны отклоняться от рекомендаций производителя двигателя в отношении вторичного фильтра. С другой стороны, эффективность фильтрации первичного фильтра может быть несколько увеличена, если использовать фильтры увеличенного размера для компенсации потери потока, вызванной увеличением захваченных загрязняющих веществ.

Новые дизельные двигатели с электронным управлением производства Yanmar, Caterpillar и других производителей оснащены 2-микронным вторичным фильтром. Racor рекомендует использовать 2-микронный фильтр только в окончательных или вторичных фильтрах, где топливо сначала фильтруется первичным фильтром. Кроме того, компания заявляет, что 30-микронный фильтр следует использовать в качестве основного для фильтрации сырого или некачественного топлива, прежде чем он будет дополнительно отфильтрован более тонкими фильтрами, такими как 10- или 2-микронный фильтр. Racor говорит, что 10-микронный фильтр может использоваться в качестве первичного фильтра для топлива, которое, как известно, хорошего качества. Yanmar рекомендует 30-микронный первичный фильтр независимо от качества топлива для использования с 2-микронным вторичным фильтром на своих новых двигателях с электронным управлением.

Концептуально первичный фильтр/водоотделитель можно рассматривать как обеспечивающий фильтрацию неочищенного топлива для продления срока службы вторичного топливного фильтра с конечной целью защиты системы впрыска топлива при сохранении работы двигателя при наличии загрязнителей в топливе. . Многие яхтсмены предполагают, что использование 2-микронного фильтра в первичном контуре должно быть лучше, чем использование 10- или 30-микронного фильтра. Но этот вывод игнорирует тот факт, что 2-микронный фильтр быстро забивается при наличии загрязнения, вызывая перебои в подаче топлива и возможный останов двигателя. Он также игнорирует тот факт, что вторичный фильтр двигателя, поставляемый производителем, полностью отвечает задаче защиты двигателя, и его редко нужно менять между обязательными интервалами технического обслуживания, если он защищен соответствующим первичным фильтром.

Выполнение математических расчетов

Чтобы проанализировать, что лучше для вашей лодки, вам нужно знать, сколько галлонов топлива в час должен перекачивать топливный насос вашего двигателя при полных номинальных оборотах. На Maramor , моем Grand Banks 42, максимальный расход топливного насоса при максимальных оборотах составляет 65,5 галлонов в час. Фактическое количество сожженного топлива при максимальных оборотах составляет 23,2 галлона в час, остальное возвращается в топливный бак через охладитель топлива. Первичный фильтр/водоотделитель должен иметь номинальную производительность, более чем в 1-1/2 раза превышающую объем подачи топливного насоса при полной номинальной частоте вращения, что в 9Корпус 0609 Maramor — 98,25 г/ч.

Желтый топливный фильтр Caterpillar на этом двигателе является вторичным фильтром, предназначенным для улавливания частиц, которые не улавливал первичный фильтр Racon , крайний справа.

Maramor оснащен одним двигателем Caterpillar 3126B мощностью 420 л.с. с насос-форсунками с гидравлическим приводом и электронным управлением. Давление топлива, создаваемое форсунками HEUI, составляет около 23 500 фунтов на квадратный дюйм, и компания Caterpillar поставляет 2-микронный вторичный фильтр для защиты этой системы. В качестве основного оборудования, установленного Grand Banks, используется Racor 75/9.Топливный фильтр/водоотделитель серии 00MAX турбины с расходом 180 галлонов в час. По обсуждаемым здесь причинам подходящим фильтрующим материалом для первичных фильтров Racor Maramor являются фильтры на 10 или 30 микрон.

Компания Caterpillar требует замены вторичного 2-микронного фильтра после 200 часов работы или 1500 галлонов топлива. Двигатель Maramor работает с нагрузкой, которая потребляет 6 галлонов в час, поэтому применяется ограничение в 200 часов работы. Поскольку первичный фильтр имеет такую ​​большую пропускную способность по сравнению с фактическим расходом топлива, составляющим около 18 галлонов в час, засорение до степени, вызывающей нехватку топлива, должно быть значительным. Это означает, что при заведомо хорошем качестве топлива 10-микронный фильтр Racor можно использовать на Марамор . Тем не менее, 30-микронный фильтр также подходит для этой задачи и лучше всего подходит с точки зрения поддержания работы двигателя при наличии загрязнения и необходим для работы с нечистым топливом.

Когда менять фильтры

Установите вакуумметр на первичный фильтр. Использованные топливные фильтры являются токсичными отходами, поэтому будьте ответственным водителем и меняйте свои фильтры только до пределов, указанных производителем, когда вакуумметр показывает, что они забиты, а не потому, что они обесцвечены или загрязнены. Помимо других критериев, Racor рекомендует заменять первичный топливный фильтр через год или 500 часов, что значительно превышает обычный годовой пробег прогулочного катера. Таким образом, для типичной лодки, если вакуумметр на первичном фильтре не указывает на ограничение, 30-микронный фильтр Racor в первичном фильтре обычно необходимо менять только один раз в сезон.

Первичный фильтр/водоотделитель Racor MAX представляет собой два полных блока фильтра/водоотделителя, соединенных коллектором с клапанным управлением, позволяющим изолировать по одному фильтру за раз для обслуживания, даже во время работы двигателя. MAX можно использовать двумя способами. При использовании обоих фильтров максимальная скорость потока составляет 180 галлонов в час. При использовании только одного фильтра скорость потока составляет 90 галлонов в час, а другой является «запасным», готовым к использованию в одно мгновение, если сетевой фильтр засорится или чаша сепаратора заполнится водой. Для Maramor , последний метод является предпочтительным. Maramor никогда не работает на предельных оборотах, поэтому скорость потока 90 галлонов в час на практике в пять раз превышает объем подачи. MAX легко доступен, поэтому в экстренной ситуации можно быстро и безопасно дотянуться до ручки впускного клапана фильтрующего коллектора.

Racor 75/900MAX прекрасно вписывается в просторное машинное отделение Maramor , но он не подходит для многих лодок. Помните, что вам также необходимо пространство над блоком фильтров, чтобы вы могли менять фильтры, и внизу, чтобы вы могли сливать воду и осадок из чаш. Если первичный фильтр/водоотделитель, установленный на вашей лодке, имеет минимальный рекомендуемый диапазон производительности, в 1–1/2 раза превышающий максимальный объем подачи топливного насоса при полной номинальной скорости вращения, 30-микронный фильтр является лучшим выбором.

Предотвращение загрязнения дизельного топлива

Дизельные двигатели более эффективны и безопасны, чем бензиновые двигатели. Дизельное топливо имеет более высокую плотность, чем бензин, и содержит больше энергии на галлон. Большинство двигателей предназначены для работы по стандарту ASTM № 2-D, в котором указаны такие требования, как цетановое число, температура помутнения, температура вспышки, плотность, температура застывания, смазывающая способность, содержание серы и тому подобное. Керосин и домашнее печное топливо аналогичны дизельному топливу, но они не предназначены для удовлетворения потребностей вашего двигателя.

В процессе транспортировки и распределения — не говоря уже о вашей лодке — топливо может загрязниться водой и твердыми частицами, которые могут засорить фильтры. Попав в систему впрыска топлива, они вызовут серьезные повреждения из-за жестких допусков в топливных насосах и форсунках. Я заметил, что многие водители лодок автоматически добавляют химикаты в свое дизельное топливо, чтобы избежать возможной деградации во время хранения, роста микробов, загрязнения воды и так далее. Однако дизельное топливо можно хранить в чистом, полном баке от шести месяцев до года без значительного ухудшения качества; эти химические вещества могут быть или не быть безопасными для вашего топлива и вашего двигателя, и их следует использовать с осторожностью.

Если причина проблемы с топливом не очевидна, лучше всего взять образец топлива и проверить его самостоятельно с помощью имеющихся в продаже комплектов или, что еще лучше, проверить его в лаборатории. Если фильтрация не является жизнеспособным решением проблемы, рекомендуется обратиться к производителю двигателя за рекомендациями по присадкам, чтобы убедиться, что вы не решаете одну проблему, вызывая другую. Суть в следующем: используйте присадки только тогда, когда это необходимо, но всегда фильтруйте дизельное топливо через водоотделитель и высококачественные первичные и вторичные фильтры.

Эта система топливного фильтра и водоотделителя Racor является первой линией защиты от загрязнения топлива.

Несколько слов о качестве фильтра. Топливные фильтры оцениваются по эффективности фильтрации. 2-, 10- и 30-микронные фильтрующие элементы Racor имеют рейтинг эффективности 98 процентов, 95 процентов и 90 процентов соответственно, что означает, что при тестировании по методам испытаний SAE или ISO фильтр сохранит этот процент микронного размера и больше. частицы. Новые системы впрыска топлива с общей топливной рампой высокого давления и системы впрыска топлива с гидравлическим приводом требуют, чтобы фильтр удалял 95 процентов 3-микронных частиц. Вторичный топливный фильтр, установленный Caterpillar на двигателе Maramor с электронным управлением, рассчитан на 98 процентов частиц размером 2 микрона.