Дизтопливо на лукойле цена: ЛУКОЙЛ — Бензин и дизельное топливо оптом с возможностью доставки России

Содержание

ЛУКОЙЛ — Бензин и дизельное топливо оптом с возможностью доставки России

Поиск АЗС ЛУКОЙЛ

Ближайшие АЗС

Сбросить фильтры

показать ещё

Построение маршрута

Параметры маршрута

Общее расстояние

Необходимый объем топлива

Внимание! Данный расчет является приблизительным и служит для оценочного информирования пользователя. Реальные параметры маршрута могут отличаться.

показать еще

Где купить или заменить масло

Ближайшие точки

Сбросить фильтры

Расстояние:

Необходимое топливо:

Внимание! Недостаточно топлива для маршрута. Пожалуйста, измените точки маршрута.

Особенности

Топливо

Сервисы

Акции

Акции

показать ещё

Ближайшие точки

Сбросить фильтры

Телефон

Время работы

Дорожные сервисы

показать ещё

Нефтебазы

Обслуживающая компания

Сбросить фильтры

показать ещё

Бункеровка в крыло

Сбросить фильтры

показать ещё

Портовый сервис

Обслуживающая компания

Сбросить фильтры

показать ещё

Стоимость дизельного топлива лукойл за 1 литр

Много Европейских автомобилей в последние годы  выпускается с двигателем, работающим на дизельном топливе, например, Renault Duster, Skoda Octavia, Volkswagen Caddy и Citroen Grand C4 Picasso. Стоимость дизельного топлива Лукойл за 1 литр сегодня ниже, чем у бензина АИ 95, предпочтительного для иностранных марок, а качество заявлено высокое.

Экто или Евро

Среднюю цену на ДТ от компании «Лукойл» диктуют на сегодня стандарты качества. Их два – Евро и Экто. Оба вида горючего соответствуют принятым в Европе стандартам, но последнее, благодаря наличию в составе дополнительных присадок, считается предпочтительнее для окружающей среды, кроме того, заявлено, что ДТ Экто-стандарта уменьшает расход топлива и продлевает срок службы автомобиля.

Цены

Стоимость дизельного топлива  «Лукойл» актуальная сегодня для Городов и областей:
Цена за литр дизтоплива разных стандартов на заправке «Лукойл» отличается всего на несколько копеек. Но их характеристики, все же, имеет смысл сравнить, что мы и сделали в таблице ниже:

Город и цена на 27.09.2021 АИ-92 95 Экто 95 Евро 98 Экто Экто 100 Дт
Москва 46,95 52,01 51,08 59,90 60,89 51,10
Санкт-Петербург 46,49 51,60 50,40 59,91 61,46 51,35
Новосибирск 45,05 48,15 47,25 59,80 60,80 53,55
Екатеринбург 45,65 49,65 49,25 58,18 59,23 51,35
Нижний Новгород 45,88 50,56 50,36 56,74 58,77 49,08
Казань 45,60 48,89 49,94 57,89 60,34 49,50
Челябинск 44,12 48,30 47,40 57,83 60,33 50,80
Саранск 45,65 49,65 49,25 58,18 59,23 51,35
Омск 44,45 48,10 47,65 60,77 64,32 51,85
Самара 45,81 50,70 49,60 57,46 60,21 49,40
Ростов-на-Дону 47,70 53,00 52,10 59,70 62,15 49,90
Уфа 45,35 48,15 46,95 57,54 60,29 48,60
Пермь 46,93 50,38 49,93 58,08 60,48 52,87
Воронеж 47,10 52,20 51,15 57,16 60,61 49,60
Волгоград 46,41 52,07 51,07 56,62 58,97 50,32
Тула 45,91 51,25 51,05 57,06 59,51 49,90

Что дает наличие в составе дополнительных присадок?
  • Значительное снижение износа двигателя
  • Возможность использовать автомобиль на максимальной мощности
  • Улучшение горения топлива
  • Высокий крутящий момент
  • Снижение расхода топлива
  • Отличная работа системы диагностики
  • Снижение шума и вибрации
  • Увеличивается срок замены моторного масла

Отзывы

При таких характеристиках, отзывы, которые оставляют люди об Экто-дизеле «Лукойл» просто не могут быть отрицательными.

Андрей. Когда покупал машину с дизельным двигателем, еще в салоне продавец посоветовал мне заправляться на АЗС LUKOIL горючим стандарта Экто. Что я, собственно, и делаю на протяжении четырех лет, и авто не ломалось ни разу.

Олег. Что могу сказать про это горючее? Чистота форсунок, максимальная мощность, никаких подозрительных звуков в салоне – это чистая правда. Если у вас авто на дизельном движке, то только Экто и только LUKOIL

Александр. Мне очень нравится, никаких нареканий к этому виду ДТ. По трассе машинка просто летает, зимой заводится с пол оборота, что в наших широтах особенно актуально. И горючего расходуется заметно меньше, это тоже не миф, как считают многие.

Где производится ДТ «LUKOIL»

Крупные нефтеперерабатывающие заводы Лукойл производят такие нефтепродукты, как дизельное топливо, и бензин АИ 92,95, и газ. Доставка опта на АЗС возможна от:

  • ООО «Лукойл-Нижегороднефтеторгсинтез»
  • ООО «Лукойл-Ухтанефтепереработка»
  • ООО «Лукойл-Пермьнефтеторгсинтез»
  • ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка»

Все производители соблюдают заявленные стандарты качества, кроме того, горючее тщательно проверяется при поступлении на автозаправочную станцию.

К слову, у «Роснефти», например, пока нет горючего стандарта Экто, в этом плане Лукойл пока в России впереди.

Информация о динамике цен на ГСМ по городу Нижневартовску

Цены на ГСМ
(по состоянию на 27.09.2021)
АИ-80 АИ-92 АИ-95
АИ-95
евро
АИ-95
G-драйв
АИ-98 Д/т
лето
Д/т
зима
Газ Экто-100 АЗС
47.95 50.1 51.6 ООО «ОксиС», ИП Алексеенко В.Ю.
АЗС ОКИС-С (2П2 ЗПУ, 52)
47.95 50.1 51.6 ООО «ОКИС-С», ИП Афрасов А.А.
АЗС ОКИС-С (Кузоваткина,41)
47.95 50.1 51.6 ЗАО «ОкиС», ИП Узюма А.А.
АЗС ОКИС-С (Ленина, 3а/П)
47.95 50.1 ЗАО «ОкиС», ИП Зипенкова В.В.
АЗС ОКИС-С (Пермская, 1г)
47.95 50.1 51.6 ООО «СОДКОР», ИП Афрасов А.А.
АЗС ОКИС-С (2П2 ЗПУ, 2)
47.95 50.1 51.6 ООО «СОДКОР», ИП Касаткин Н.Н.
АЗС ОКИС-С (Северная, 37а)
46.85 48.6 52.8 АО «Томскнефтепродукт» ВНК
АЗС №42 (Авиаторов, 8)
46.85 48.6 52.8 АО «Томскнефтепродукт» ВНК
АЗС №43 (Индустриальная, 2)
46 48 ООО «АЛЕКС ОЙЛ ГРУПП», ИП Саратников В.А.
АЗС (Ханты-Мансийская, 10)
46.3 48 51.2 ИП Поляков А.Г.
АЗС GP (п.Магистраль, ст1)
47.1 49.87 50.48 53.86 ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт»
АЗС 40 (2П2 ЗПУ, 10 ст1)
47.1 50.48 53.86 ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт»
АЗС 43 (Индустриальная, 119)
47.1 50.48 53.86 ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт»
АЗС 41 (Ханты-Мансийская,20)
47.1 50.48 53.86 ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт»
АЗС 42 (М.Жукова, 27П)
46.15 47.7 49.1 53.15 ОАО «Газпромнефть-Урал»
АЗС 444 (Индустриальная, 111б)
46.15 47.7 49.1 53.15 ОАО «Газпромнефть-Урал»
АЗС 445 (Интернациональная, 62)
46.15 47.1 49.1 53.15 ОАО «Газпромнефть-Урал»
АЗС 446 (Интернациональная, 89а)
46.15 47.7 49.1 53.15 ОАО «Газпромнефть-Урал»
АЗС 449 (Индустриальная, 52)
47.9 49.9 53 ООО «ПРОМТРЕЙД»
АЗС Boiler (Интернациональная, 11П)
47.9 49.9 53 ООО «ПРОМТРЕЙД»
АЗС Boiler (60 лет Октября, 6П)
46.3 48 51.2 ИП Поляков АЗС 1 (ООО «ЮНИТАЛ -Эстейт»)
АЗС GP (Индустриальная, 66е/1 )
46.3 48 51.2 ИП Поляков А.Г.
АЗС GP (Ханты-Мансийская, 30/1)
47.5 49.5 52 ООО «Норд-нефтьсервис»
АЗС (Северная, 21)
49 51 52.8 ООО Сибирьнефтегаз
АЗС (Лопарева, 110)
46 47 47 ООО Предприятие «Потенциал»
АЗС (Авиаторов,18а)
46 47 47 ООО Предприятие «Потенциал»
АЗС (Интернациональная, 4а/П)
47 49.5 51 ИП Малышев А.М. (ООО «ЮГРА-АВТОСЕРВИС»)
АЗС (Ханты-Мансийская, 46 ст2)
47.5 49.5 53 ИП Малышев А.М. (ООО «ЮГРА-АВТОСЕРВИС»)
АЗС (Индустриальная, 14 ст9)
46.3 48 51.2 ИП Поляков А.Г. АЗС «Кристалл»
АЗС GP (Интернациональная, 14П ст1)
47.9 49.9 51.6 32 ООО Сибирьнефтегаз
АЗС (Индустриальная, 2а)
47.9 49.9 51.6 32 ООО Сибирьнефтегаз
АЗС (Индустриальная, 95а)
47.9 49.9 51.6 32 ООО Сибирьнефтегаз
АЗС (Интернациональная, 3А/П)
32 ООО Техгаз
АЗС (2П-2 ЗПУ, 44 ст1)
32 ООО Техгаз
АЗС (Интернациональная, 6П ЗПУ, панель 14)
46.5 48.3 50.5 ООО «Торговый Дом «Югра»
АЗС (Автодорога Сургут-Нижневартовск, 3)
46.05 47.55 52.35 ООО «Кливидж»
АЗС (Интернациональная, 64)
32 ООО Газ Авто (Экогаз)
АЗС (Индустриальная 115)
48.5 50.8 32 ИП Акулов А.Ю.
АЗС (9П, 13)
30 ООО Сибавтогазсервис
АЗС (2ПС-2, СПУ, Самотлорская автодорога, 8 км)
32 МиВ АГЗС
АЗС (2П-2,панель №24)
32 МиВ АГЗС
АЗС (Интернациональная, 95)
47 49 53 ООО «ИрбисОйл»
АЗС (Северная, 33)

ФАС России | ФАС: компании «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» выдано предупреждение снизить розничные цены на бензин в Кировской области

ФАС: компании «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» выдано предупреждение снизить розничные цены на бензин в Кировской области

Компания повышала розничные цены на бензин в дневное время на отдельных АЗС, занимая доминирующее положение на рынке региона

Кировское УФАС России выявило признаки нарушения антимонопольного законодательства в деятельности ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт», занимающего доминирующее положение в регионе на рынке реализации моторного топлива [1]. В декабре 2020-мае 2021 года организация устанавливала различные цены на бензин на АЗС Кировской области.

Как пояснила компания, она решила провести на отдельных АЗС маркетинговое исследование на предмет эластичности спроса. В частности, «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» на отдельных АЗС повысил днем цену на 50-90 копеек за литр бензина от общего уровня, а ночью снизил — на 10 копеек.

УФАС пришло к выводу, что проведение подобной акции не может быть признано экономическим или технологическим обоснованием для повышения цены на бензин на отдельных АЗС. В связи с этим Кировское УФАС России выдало «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» предупреждение о необходимости прекратить необоснованное повышение розничных цен на бензин на АЗС компании, где проводилось маркетинговое исследование.

Предупреждение должно быть исполнено в течение 10 дней с даты его выдачи, в противном случае УФАС возбудит дело о нарушении антимонопольного законодательства.

Отметим, что ранее ведомство поручило своим региональным управлениям усилить мониторинг на рынке нефтепродуктов, уделив особое внимание обоснованности изменения цен на автомобильный бензин марок АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо на АЗС.

Аналогичное предупреждение было выдано компании Пермским УФАС в конце марта этого года за установление различных цен на бензин на АЗС «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» исполнил его и снизил розничные цены на бензин раньше установленного законом 10-дневного срока.

Cправочно:
[1] п. 6 ч. 1 статьи 10 Закона запрещает необоснованно устанавливать различные цены на один и тот же товар доминирующим на рынке субъектам

Цены на Лукойле сегодня. Цены на бензин и дизтопливо Лукойл

Представляем вам таблицу цены на Лукойле сегодня 27.09.2021.

Обратите внимание, это средние цены на бензин марок АИ-92, АИ-95, АИ-98 и дизельное топливо по самым крупным городам России на сегодня. Данные берутся из различных источников, в т.ч. от жителей разных городов России.
Город АИ-92 95 Экто 95 Евро 98 Экто Экто 100 Дт
Москва 44,16 48,24 49,25 54,29 55,28 46,52
Санкт-Петербург 43,40 47,69 46,49 53,29 54,84 47,41
Новосибирск 42,35 45,45 44,55 50,80 51,80 47,80
Екатеринбург 42,35 46,15 45,75 52,91 53,96 46,55
Нижний Новгород 42,63 46,00 45,80 51,56 53,59 45,96
Казань 42,00 44,60 45,65 51,10 53,55 44,90
Челябинск 41,60 44,85 43,95 52,77 55,27 47,30
Саранск 42,35 46,15 45,75 52,91 53,96 46,55
Омск 42,20 44,65 44,20 52,87 56,42 46,55
Самара 41,95 46,10 45,00 52,67 55,42 44,75
Ростов-на-Дону 44,19 47,67 46,77 54,27 56,72 45,50
Уфа 42,05 45,00 43,80 49,20 51,95 45,85
Пермь 43,64 46,80 46,35 52,78 55,18 46,85
Воронеж 43,90 47,75 46,70 51,40 54,85 46,05
Волгоград 43,45 47,29 46,29 51,86 54,21 46,01

Как получить кэшбэк 10% на АЗС Лукойл

Если вы много ездите и заправляться приходится часто, оформите кредитную карту Cash Back от Альфа-Банка. Расплачивайтесь этой картой за бензин каждый раз и получайте РЕАЛЬНЫЙ 10% возврат на СВОЮ карту! Ещё раз уточним — вы получаете не какие-то баллы или бонусы, а настоящие деньги! Возврат 10% за бензин вы получаете на ЛЮБОЙ АЗС России, в том числе и Лукойл. Чтобы оформить карту перейдите по ссылке. Рекомендуем посмотреть другие предложения по кредитам от Альфа-Банка.


Обратите внимание, наш сайт lukojl-licard.ru не является официальным. А на официальном сайте цены не публикуются. Поэтому 100% достоверностью представленные цены на топливо не обладают. Сеть АЗС Лукойл очень большая, насчитывает сотни и тысячи станций. Даже в рамках одного города цены на бензин и дизтопливо отличаются. Наши таблицы позволяют вам понять примерный порядок цен на сегодня и на весь месяц. Полная карта АЗС Лукойл есть на нашем сайте.

Где топливо дешевле?

Вообще, если сравнивать цены на бензин и дизельное топливо на Лукойле с другими сетями автозаправочных станций, мы видим не самые приятные цены. Цены на Лукойле сегодня, да и в любые другие периоды существенно выше в подавляющем большинстве случаев. Обратите внимание на самые высокие цены — они отмечены красным шрифтом. Таким образом, по всем маркам топлива цена ощутимо «кусается» для рядового розничного потребителя. Однако, для обладателей топливной карты цены могут быть гораздо интереснее за счёт скидки.

Сравнительная таблица цен на разных АЗС

АЗС АИ-92 АИ-95 АИ-98 Дизель
EKA 42.95 46.25 51.75 44.85
Shell 42.49 46.69 50.96 45.09
ГазпромНефть 41.9 45.8 50.6 44
Интеройл 43.9 45.9 50.06 44.5
Лукойл 42.45 46.35 50.7 44.72
Нефтьмагистраль 42.89 45.39 49.99 44.49
РосНефть 41.1 45.3 51 43.4
ТатНефть 43.99 44.99 43.99 50.99
ТНК 41.9 45.8 50.6 44
ТРАССА 44.99 47.99 51.69 45.99


Обновлено 27.09.2021

Какая АЗС лучше: Лукойл или Газпромнефть

Вряд ли кто из водителей будет отрицать тот факт, что некачественный бензин, дизтопливо или моторное масло способны существенно сократить ресурс силового агрегата, ухудшая его эксплуатационные показатели. По этой причине вопрос о том, на какой АЗС лучше заправляться, является актуальным практически для всех водителей. Проблема заключается в том, что каждый водитель определяет для себя качество топлива, во многом руководствуясь отзывами других автовладельцев или собственными ощущениями, которые часто бывают субъективными. И дело не в том, что существуют критерии определения качества того же 95-го бензина – если вы пожелаете провести лабораторные исследования, результаты могут оказаться разными даже в пределах одной сети или торговой марки. Получается, что от определённого субъективизма избавиться не удастся. Как же определить, где лучше заправляться?

Выбор АЗС: Лукойл или Газпромнефть.

Отметим, что шансы залить некачественные горюче-смазочные материалы гораздо выше на несетевых заправках, коих немало в любом городе. Здесь всё понятно, не имея возможности конкурировать с такими «китами» индустрии, как Газпромнефть, ТНК или Лукойл, они просто вынуждены каким-то образом удешевлять свою продукцию, и часто это делается в ущерб качеству. Компании, которые занимаются переработкой нефтепродуктов самостоятельно, имеют гораздо больше возможностей, но и внимания к ним со стороны общественности привлекается гораздо больше. В данном обзоре мы сравним две, пожалуй, самые крупные сети АЗС в стране и попытаемся выяснить, какая заправка – Лукойл или Газпром – достойна называться лучшей. В первую очередь автолюбителей интересует качество топлива, поэтому начнём сравнение с основных продуктов, предлагаемых на любой автозаправочной станции.

Бензин

Вопрос о том, где лучше бензин, на Лукойле или Газпроме, является самым обсуждаемым на всех профильных форумах. Самое интересное то, что оценки автовладельцев часто диаметрально противоположные, и чтобы составить более-менее объективное мнение, приходится анализировать сотни и даже тысячи комментариев. С технической точки зрения бензин от Лукойл соответствует стандарту Евро-5, и по этому показателю он опережает газпромовское топливо. Кроме того, он имеет в числе своих многочисленных наград «Экологический знак», а цены на этот бензин достаточно демократичные. Совокупность этих и других факторов выводит бензин этой торговой марки на первое место. Бензин от Газпрома отвечает стандарту Евро-4, однако, на заправках этой компании можно встретить горючее и от других известных отечественных и иностранных производителей.

Дизтопливо

К сожалению, солярка российского производства заметно уступает по качеству импортной. Самой качественной считается шведское дизтопливо, в котором содержание серы минимально. Немного уступают скандинавской немецкая и японская солярка. Поэтому, если имеется возможность выбора, стоит учитывать, что импортное дизтопливо достаточно дорогое и есть не везде, а если заправляться только отечественным, то это уменьшит ресурс силового агрегата.

Впрочем, определить качество дизельного топлива можно и самостоятельно: у некачественного горючего цвет более тёмный, а также присутствует осадок. Существует и другой, более тонкий тест: достаточно пропустить солярку через бумажный фильтр. Если дизтопливо соответствует нормативным показателям, на бумаге останется светлое равномерной тональности пятно. Плохое горючее оставит более тёмное и размытое пятно, на котором заметны чёрные вкрапления в виде точек. На наших АЗС существует также практика разбавления солярки водой. Определить её наличие можно, налив дизтопливо в пластиковую или стеклянную прозрачную ёмкость и плотно её закупорив. Со временем вода отделится и образует хорошо видимый более прозрачный слой.

Если задаться вопросом, какая солярка лучше, Лукойл или Газпром, то, если верить официальным данным, у Газпромнефти есть преимущество по цетановому числу (54.1 против 51.8 – 52.0 у Лукойла). Но, как отмечают пользователи, этот показатель может отличаться в зависимости от региона. Кроме цетанового числа, стоит обращать внимание и на другие характеристики дизтоплива:

  • температуру вспышки;
  • удельную массу;
  • предел фильтруемости;
  • долю парафинов.

Другое дело, что для того, чтобы узнать эти цифры, придётся просить показать соответствующие документы, и вовсе не факт, что вам их дадут. Да и проверить соответствие фактических показателей указанным вы не сможете без дорогостоящих лабораторных исследований. Так что определять, какой дизель лучше, Лукойл или Газпром, придётся методом проб.

Моторные масла

Сказать, что примерно такая же ситуация касается и моторных масел, нельзя. Эта продукция продаётся в запечатанной таре, что делает затруднительными любые манипуляции с вмешательством в состав продукта. Поэтому тестирование масел носит более объективный характер, чем в случае с топливом. Здесь во внимание принимаются следующие характеристики:

  • температура застывания/возгорания;
  • лёгкость запуска мотора в мороз;
  • стоимость;
  • химический состав;
  • влияние на расход топлива и мощностные характеристики силового агрегата.

По совокупности всех этих факторов масло Лукойл считается более качественным, что косвенно подтверждает тот факт, что на многих отечественных легковых автомобилях масло Лукойл является стартовым и рекомендуемым для заливки в первую очередь. Газпромовские продукты такой поддержки от автопроизводителей не имеют, поэтому вопрос, что лучше, масло Лукойл или Газпромнефть, можно считать закрытым.

Какая же АЗС лучше

Поскольку большая часть легкового автопарка нашей страны – это автомобили, оснащённые бензиновыми двигателями, для многих водителей вопрос выбора АЗС упирается в качество бензина. К сожалению, этот показатель настолько непостоянен, что ориентироваться только на него – занятие неблагодарное. Даже бензин одной марки от одного бренда, поставляемый с одного НПЗ, может сильно разниться по качеству от партии к партии, причём эта разница необязательно формируется непосредственно на предприятии. И у бензина, и у дизтоплива достаточно длинный логистический путь от завода к потребителю, и проконтролировать его на всех этапах не представляется возможным без увеличения накладных расходов, что повлияет на цену конечного продукта.

Неслучайно многие потребителя отмечают, что качество бензина может отличаться даже на соседних АЗС одного бренда. В конце концов, популярность заправок зависит не только от собственно качества бензина или дизельного топлива. Большое значение имеют и другие объективные и субъективные критерии, составляющие маркетинговую привлекательность АЗС.

Качество обслуживания

Человеческий фактор важен в любой сфере, и автомобильные заправки здесь не исключение. Если водителю на конкретной АЗС нахамили, он в следующий раз трижды подумает, заправляться ли ему здесь опять или объехать заправку стороной. Поэтому работе по подбору персонала должно уделяться первостепенное внимание. К сожалению, в нашей стране отношения продавцов и покупателей ещё далеки от идеальных. И по этому параметру что Лукойл, что Газпромнефть недалеко ушли друг от друга.

Наличие дополнительных услуг

С течением времени этому фактору уделяется всё больше внимания, и многие современные АЗС представляют собой целые комплексы, предоставляющие множество дополнительных сервисов. И речь уже не идёт о возможности приобрести бутылку колы через окошечко. Сегодня водитель не прочь отдохнуть, выпив за столиком чашечку кофе или съев горячий гамбургер. Наличие оборудованного санузла также является стандартом де-факто, а возможность подкачать шины или помыть машину также добавляет баллов автозаправке. Сравнение АЗС Газпромнефти и Лукойла по уровню сервиса даёт приблизительно одинаковые оценки, но многие водители отмечают, что чисто внешне заправки Лукойл проигрывают.

Цена

Для любого водителя стоимость топлива – один из самых важных параметров. Цены бензина и дизтоплива на автозаправках Лукойл и Газпромнефть находятся примерно на одинаковом уровне. В целом эти АЗС относятся к средней ценовой категории. Их несетевые малоизвестные конкуренты могут предлагать более привлекательные по стоимости продукты, но их качество при этом вызывает множество вопросов. Напротив, брендовые заправки не склонны демпинговать, но многие автовладельцы отмечают, что их дорогие продукты улучшенного качества с различными приставками и префиксами далеко не всегда оправдывают свою цену.

Соответствие ГОСТам

Многие производители предлагают продукты, сертифицированные в соответствии с отраслевыми ТУ. Если имеется возможность выбирать между таким бензином и топливом, произведённым в соответствии с ГОСТом, предпочтение следует отдать последнему. И Лукойл, и Газпромнефть – крупные и известные компании, поэтому их технологический процесс ориентируется на госстандарты.

Акции и бонусы

Многие АЗС стремятся заслужить лояльность водителей с помощью такого эффективного маркетингового приёма, как различные акции, скидки и бонусные программы. И Лукойл, и Газпром в этом отношении особенной активностью никогда не отличались, а те программы, которые они предлагают (например, газпромовские бонусные карты) не позволяют экономить настолько, чтобы это было заметно для семейного бюджета.

Как видим, на какой АЗС заправляться – Лукойл или Газпром – вопрос достаточно многоплановый и зависит от личных предпочтений автовладельца. Одни считают, что качество горючего – далеко не главный критерий, отдавая предпочтение заправке с лучшим сервисом. Для других важно сэкономить здесь и сейчас, третьи глядят далеко вперед, предпочитая заливать только качественный бензин. Стоит отметить, что и по количеству АЗС, и по числу постоянных клиентов, и по суммарному обороту и объемам реализации топлива эти две компании являются несомненными лидерами.

ЛУКОЙЛ Цены в Элисте ⛽ – СКИДКИ – на АЗС России, колебания, перспективы

Промышленная компания, работающая в условиях колеблющегося рынка, в отношении ценовой политики становится этаким змеем о двух, как минимум, головах. Одна из них думает, как выжить любой ценой и получить прибыль. Другая – размышляет о том, как сохранить лицо, не уронить репутацию, остаться привлекательной для клиентов и партнеров. Компании Лукойл также знакома эта дилемма – и в основном она ее успешно решает.

Падение цен на нефть и ограничение нефтедобычи коснулись абсолютно всех участников российского нефтяного рынка. Для кого-то это означало серьезные трудности, в некоторых случаях вплоть до приостановки деятельности. Другие компании сумели грамотно расставить акценты и лучше приспособиться к ситуации.

Если говорить о компании Лукойл цены в Элисте на нефтепродукты, образно говоря, менялись не столь быстро и значительно, как у других поставщиков. А в ряде случаев оставались на прежней отметке.

Когда тренды на топливном рынке одни на всех – что позволяет одной компании отличаться от других и сохранять стабильность цен?

Конечно, среди прочего можно предположить коньюнктурные соображения. При таком подходе, когда клиент Лукойла цены в Элисте видит неизменными, компания выгодно смотрится на фоне других поставщиков и обеспечивает себе приоритетное положение на рынке нефтепродуктов. Правда, если принять во внимание издержки такого решения и потерю части прибыли, вопросы остаются.

Главной заботой в условиях нестабильности становится не сиюминутная выгода, а долгосрочная устойчивость. С этой точки зрения, стабильную работу и поле для разумного риска Лукойлу обеспечивает ряд факторов. Среди них – собственная мощная структура поставки топлива, нефтедобыча и переработка, производство бензина и дизельного топлива, самостоятельное хранение и логистика, широкая сеть брэндовых АЗС по всей России, и как результат – возможность более тонко и филигранно проводить ценовую политику.

Возражение о том, что многие нефтетрейдеры имеют схожие ресурсы, правомерно. Но здесь в силу вступает еще и фактор выверенной производственной политики, откликающейся на тончайшие сигналы рынка, которых порой не замечают другие коллеги.

И это далеко не полный перечень вероятных причин и аргументов в пользу компании. В любом случае, установленные Лукойлом цены в Элисте на бензин и дизтопливо оказывают положительное влияние на потребителей, и могут служить мотивирующим фактором для коллег-конкурентов.

НОВОСТИ НПЗ ЗА НЕДЕЛЮ: Техническое обслуживание в России сказывается на поставках продукции

Техническое обслуживание тяжелых нефтеперерабатывающих заводов в России влияет на предложение как бензина, так и дизельного топлива, что в сочетании со здоровым спросом привело к росту цен.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

В результате правительство России могло перенаправить часть объемов экспорта дизельного топлива для покрытия растущего внутреннего спроса, заявило министерство энергетики.Спрос повысился благодаря весенним сельскохозяйственным работам и по мере того, как фермеры начинают делать запасы перед осенними уборочными работами, а также в условиях интенсивного внутреннего движения. Что касается предложения, то доступность была ограничена серьезными весенними профилактическими работами, которые начались в апреле и продлятся до июля.

Поскольку многие направления для дальних путешествий закрыты из-за ограничений, введенных для сдерживания распространения коронавируса, россияне выбрали внутренний туризм, что повысило спрос как на бензин, так и на дизельное топливо.

Заместитель премьер-министра Александр Новак вновь заявил о возможности введения запрета на экспорт бензина. В мае правительство заявило, что не будет обеспечивать соблюдение запрета, который был подготовлен в виде проекта в конце апреля, а также включал запрет на экспорт нафты. В то время правительство заявило, что запасов достаточно для покрытия спроса и что нет необходимости вводить такую ​​меру.

Отдельно президент Владимир Путин сообщил, что приказал правительству России разработать к октябрю.1 план сокращения выбросов до 2050 года. Путин сказал, что к июлю 2022 года правительство должно разработать нормативную базу для реализации экологически безопасных проектов в России, которая предоставит компаниям четкие и понятные правила и критерии.

Российские официальные лица обсуждали развитие водорода с западными компаниями во время Петербургского международного экономического форума, поскольку страна стремится занять 20% мирового рынка водорода. Россия рассматривает возможность развития водородных проектов на основе ядерной энергетики, природного газа и возобновляемых источников энергии.Энергетическая стратегия России предусматривает экспорт водорода до 7 миллионов тонн в год к 2035 году и до 33 миллионов тонн в год к 2050 году. Государственная программа по возобновляемым источникам энергии до 2034 года предусматривает увеличение возобновляемых источников энергии в структуре энергопотребления России до 4-5% по сравнению с 2. % В данный момент.

** Из других новостей: второй по величине производитель бензина и дизельного топлива в Украине, Шебелинский ГПЗ, который работает под торговой маркой «Шебель», увеличил переработку газового конденсата за первые пять месяцев года на 5,5% в годовом исчислении до 198 300 тонн. .«Добыча увеличилась за счет нескольких факторов», — говорится в сообщении коммерческого директора «Укргазвыдобування» Сергея Федоренко. «Прежде всего, существует угроза нехватки импортных поставок и закрытия некоторых мелких нелегальных нефтеперерабатывающих заводов». Завод перерабатывает в основном газовый конденсат, добываемый внутри страны, и производит бензин и дизельное топливо.

Украина стремится увеличить импорт бензина из ЕС и увеличить внутреннее производство, чтобы компенсировать дефицит поставок из Беларуси.

Беларусь является основным поставщиком высокооктанового бензина в Украину, и на ее долю приходится 50% рынка, что позволяет предположить, что сокращение поставок окажет серьезное влияние.Ожидается, что Беларусь на 80% сократит поставки бензина А-95 в Украину в июне до 10 000 тонн с 55 000 тонн, которые обычно поставлялись ежемесячно, согласно источнику в отрасли.

** Крупнейший нефтеперерабатывающий завод Польши PKN Orlen сообщил, что его литовский НПЗ Orlen Lietuva купил 100% акций литовской компании Mockavos Terminalas, владеющей железнодорожным перегрузочным терминалом на польско-литовской границе. «Приобретение железнодорожного перегрузочного терминала в Моцкаве недалеко от границы с Польшей не только повысит безопасность, но также улучшит логистику и гарантирует стабильные поставки топлива в Польшу и Украину», — заявил генеральный директор PKN Даниэль Обайтек.PKN не раскрывает цену приобретения.

** Узбекская компания Jizzakh Petroleum подписала меморандум о взаимопонимании по финансированию строительства нового завода по производству метанола в олефины в Бухарской области Узбекистана. Меморандум о взаимопонимании, подписанный на Петербургском экономическом форуме с российским Газпромбанком, Государственной корпорацией развития и Российским агентством по страхованию экспортных кредитов и инвестиций, заложил основу для «потенциального будущего сотрудничества» в отношении финансирования проекта.Ожидается, что комплекс мощностью 720 000 т / год будет перерабатывать 1,5 млрд куб. М природного газа и производить высококачественные полимеры. Его планируется завершить в 2024 году.

Текущее обслуживание

Новые и измененные записи

** Завершены работы в Рязани и Ярославле в центральной России.

** Завершены работы на Уфимском и Новойл НПЗ Уфимского НПЗ и на Новокуйбышевских НПЗ Самарского НПЗ.

** Российский Астраханский НПЗ, который преимущественно перерабатывает газовый конденсат и производит только светлые нефтепродукты, продлил техническое обслуживание до 10 сентября, сообщил источник, близкий к компании.Завод начал работу в мае.

** Российский Сургутский завод по переработке газового конденсата начнет работы 14 июля и продлится до 10 августа.

** Российский Антипинский НПЗ после завершения работ возобновляет продажу бензина и дизельного топлива на российской бирже в Санкт-Петербурге. В течение последнего месяца завод не продавал продукцию в связи с плановым ремонтом.

** Казахстанский Шымкентский НПЗ возобновил работу. Установки постепенно перезагружаются с начала июня.Завод начал плановое техническое обслуживание 6 мая. После модернизации завод увеличил межремонтный цикл до одного раза в три года. Предыдущий капитальный ремонт был проведен в 2018 году. Ремонт на Шымкентском НПЗ был отложен, чтобы НПЗ мог обеспечивать рынок во время ремонта в Атырау. Шымкент, ремонт которого должен был начаться в конце марта, впоследствии был перенесен на апрель, а затем на май.

Существующие записи

** Белорусский Мозырский НПЗ начинает капитальный ремонт с 1 июня, сообщило белорусское информационное агентство Белта со ссылкой на НПЗ.

** Российский НПЗ Танеко завершит работы в июне, сообщают источники на рынке. Ожидается, что техническое обслуживание продлится до конца июля и будет включать как первичные, так и вторичные блоки.

** В российском Салавате осенью запланированы очередные частичные ремонтные работы.

** Продолжаются работы на Кюбышевском НПЗ Самарского НПЗ, завершение работ на Куйбышеве ожидается в начале июля.

** Работы на Ачинском НПЗ начались 12 мая.

** Ожидается, что на казахстанском Атырауском НПЗ плановое техническое обслуживание будет проводиться с середины сентября до середины октября, согласно сообщениям СМИ со ссылкой на министерство энергетики.

** Казахстанский Павлодарский НПЗ завершит работы в августе. Плановое обслуживание Павлодарского НПЗ перенесено с весны, чтобы обеспечить внутренние поставки.

** Российский Комсомольский НПЗ отложил плановое техническое обслуживание, поэтому он не совпадает с ремонтом на Хабаровском НПЗ, сообщает агентство Интерфакс.Никаких дополнительных подробностей не сообщается. Завод планировал начать работы с апреля, сообщал ранее S&P Global Platts. Хабаровский НПЗ будет проводить работы с середины апреля в течение месяца.

Обновления

Новые и измененные записи

** Российская нефтяная компания «Лукойл» запустила новую установку изомеризации на своем НПЗ недалеко от Нижнего Новгорода, также известных как Норси и Кстово. Мощность установки составляет 800 000 тонн сырья в год и производит высокооктановый компонент бензина.Новая установка позволит НПЗ увеличить выпуск бензина на 400 000 тонн в год. На заводе также завершается строительство комплекса глубокой переработки нефти, говорится в сообщении компании. Он должен быть запущен осенью и позволит НПЗ снизить выпуск мазута на 2,6 млн т / год и увеличить выпуск дизельного топлива 10 ppm на 700 000 т / год. Глубина переработки на заводе составит 97%, выход светлых нефтепродуктов — 74%. В результате ввода в эксплуатацию выход мазута на НПЗ Лукойла составит менее 4%, а выход светлых нефтепродуктов — 75%.Комплекс глубокой переработки включает установку замедленного коксования мощностью 2,110 млн т / год; установка гидроочистки дизельного топлива и бензина мощностью 1,5 млн т / год; водородная установка производительностью 50 000 нм3 / час; установка газофракционирования мощностью 425 000 т / год; и установка по производству серы мощностью 81 000 т / год, сообщала ранее S&P Global Platts.

** «Газпром нефть» заявила, что выбрала Tecnicas Reunidas для строительства установки замедленного коксования на своем Московском НПЗ. Строительство установки замедленного коксования, входящей в комплекс глубокой переработки, будет завершено в 2025 году.Установка замедленного коксования позволит НПЗ увеличить производство моторного топлива и начать выпуск нефтяного кокса. Мощность установки замедленного коксования составляет 2,4 млн т / год. В рамках комплекса будет построена установка гидрокрекинга производительностью 2 млн т / год, запуск которой также запланирован на 2025 год. Первой установкой, которая будет завершена, станет установка производства серы в 2023 году. Запуск комплекса увеличит глубину переработки Московский НПЗ почти на 100%. Московский НПЗ завершит модернизацию к 2025 году, когда в рамках третьей очереди остановит производство мазута.Между тем,

«Газпром нефть» сообщила, что завершила демонтаж устаревших агрегатов на Московском НПЗ, которые были заменены новым комплексом Евро + (Евро плюс). Комплекс Евро + был запущен в июле 2020 года. Пять установок, включая подготовку нефти, первичную переработку, вторичную перегонку и высокооктановый бензин, должны были быть разобраны с окончанием работ на 2021 год. Процесс разборки начался в декабре 2020 года.

Существующие записи

** НПЗ Taneco российской нефтяной компании Татнефть строит вторую установку замедленного коксования мощностью 2 млн т / год с гидроконверсией остатков и гидродепарафинизацией дизельного топлива.

** Российский Салаватский НПЗ планирует запустить новую установку FCC во второй половине этого года. В настоящее время он находится в стадии тестирования. Производственные мощности FCC по сырью будут составлять 1,095 млн т / год.

** Российский НПЗ «Янос» в Ярославле приступил к строительству комплекса замедленного коксования. В результате полностью прекратится добыча мазута. Его глубина переработки превысит 99%, выход светлых нефтепродуктов — 70%. Строительство планируется завершить в 2024 году. Комплекс будет построен в два этапа — сначала будет построена установка замедленного коксования, которая позволит переработать более трех.4 миллиона тонн тяжелых фракций, за которыми следует установка гидроочистки нафты и установка для коксования легкого газойля. Они предоставят сырье для бензина и дизельного топлива.

** Российский Новошахтинский НПЗ запустит новый бензиновый комплекс в 2024 году. Его цель — производить около 670 000–680 000 тонн в год. По сообщениям местных СМИ, строительство начнется в июле 2021 года. Отдельно НПЗ планирует запустить в декабре 2024 года установку гидроочистки дизельного топлива мощностью 1,8 млн т / год. В конце 2026 года планируется запустить комплекс глубокой переработки, включающий установку гидрокрекинга и установку замедленного коксования.После завершения всех модернизаций завод сможет производить до 3,2 млн т дизельного топлива в год, 400 000 т нефтяного кокса.

** Российская группа Safmar продолжает модернизацию Афипского и Орского НПЗ, сообщается в марте 2021 года. В начале марта Группа Safmar подписала с министерством энергетики инвестиционные соглашения о строительстве установок глубокой переработки нефти на этих двух заводах. Афипский НПЗ планирует строительство установки замедленного коксования мощностью 1,6 млн т / год.Кроме того, соглашение предусматривает модернизацию комплекса гидрокрекинга за счет увеличения его мощности с 2,5 млн т / год до 3 млн т / год.

Группа Сафмар отдельно реорганизует два своих НПЗ путем присоединения Краснодарского НПЗ к Афипскому НПЗ на юге России. Он нацелен на завершение процесса к концу лета 2021 года и, таким образом, сохранит название Афипский НПЗ. Краснодарский НПЗ будет специализироваться на первичной переработке, а Афипский НПЗ — на вторичной переработке.

** Safmar планирует построить новые комплексы глубокой переработки на Орском НПЗ. Они включают установку замедленного коксования на 1,2 млн т / год и установку депарафинизации бензина производительностью 600 000 т / год. Также планируется модернизация комплекса гидрокрекинга и установки изомеризации, что повысит их производительность более чем на 15%. Компания ранее сообщала, что установка гидрокрекинга будет запущена в третьем квартале 2022 года. Завод начал строительство установки замедленного коксования в третьем квартале 2020 года и планирует завершить строительство в третьем квартале 2023 года.Его глубина обработки увеличится с 76,7% до 98,1% к 2022-2023 гг. Отдельно на заводе строится новая установка гидроочистки дистиллятных продуктов установки замедленного коксования. Установка также может быть использована для гидрообессеривания дизельного топлива из установок первичной обработки.

** «Газпром нефть» сообщила, что Омский НПЗ готовится к запуску комплекса глубокой переработки нефти. Строительство завершено, ведутся испытания. Комплекс мощностью 2 млн т / год позволит НПЗ увеличить глубину переработки и регулировать выходы сырья для бензина, авиакеросина и смазочных материалов.Отдельно Омск приступил к монтажу оборудования для новой установки гидроочистки и депарафинизации дизельного топлива на Омском НПЗ, строительство которого должно быть завершено в 2021 году. Мощность установки составит 2,5 млн т / год по сырью и позволит НПЗ заменить два устаревшие агрегаты.

Отдельно компания сообщила, что недавно начала сборку электрооборудования на установке каталитического крекинга на Омском НПЗ в рамках модернизации установки, направленной на увеличение выпуска высокооктановых компонентов.Компания сообщила, что ранее она завершила установку модернизированной установки каталитического риформинга L 35 / 11-600. Установлены два новых компрессора и три модернизированы. Работы должны были завершиться в 2020 году. В Омске также завершена установка новой установки замедленного коксования.

Установка мощностью 2 млн т / год позволит остановить производство мазута, увеличить производство кокса и глубину переработки до 97%, а выход светлых нефтепродуктов — до 80%. Он будет производить 38 700 т / год игольчатого кокса, который используется в производстве электродов для сталелитейной и алюминиевой промышленности.Он входит в Омский комплекс глубокой переработки. Завершение строительства новой установки замедленного коксования и модернизации существующей установки коксования намечено на 2021 год. В Омске также завершен монтаж основного оборудования на первичном технологическом комплексе CDU-VDU. Комплекс мощностью 8,4 млн т / год будет завершен в 2021 году и позволит НПЗ вывести из эксплуатации шесть устаревших агрегатов. Отдельно на заводе стартовал проект по модернизации комплекса первичной переработки АВТ-10 мощностью 8 единиц.6 млн т / год.

Проект должен быть завершен к концу 2021 года.

** Россия, г. Рязань, приступила к реконструкции блока первичной обработки АВТ-2. Модернизация ЭДС мощностью 2 млн т / год позволит НПЗ снизить выпуск мазута с высоким содержанием серы и улучшить экономические показатели завода.

** Белорусский Мозырский НПЗ готовится к постепенному запуску новой установки гидрокрекинга H-Oil, сообщает белорусское информационное агентство Белта. В состав комплекса входят установка гидрокрекинга, установка водорода и серы.Завершение строительства комплекса гидрокрекинга H-Oil в Мозыре снизит выпуск мазута и увеличит объем светлых нефтепродуктов. Комплекс мощностью 3 млн т / год по сырью увеличит выход светлых нефтепродуктов до 70% и глубину переработки до 90%. Дочерняя компания Socar Socar Construction завершила монтаж установки гидрокрекинга на Мозырском нефтеперерабатывающем заводе в Беларуси, сообщило ранее азербайджанское государственное информационное агентство Azertac. Работы по проекту, который предусматривал прокладку 13 км трубопроводов, начались в августе 2019 года, сообщает агентство, добавив, что компания Socar Construction также заключила контракт на установку теплоизоляции на Мозырском нефтеперерабатывающем заводе.В состав комплекса входят установка гидрокрекинга, установка водорода и серы. Кроме того, ожидается, что установка замедленного коксования на «Беларусь нафтан» будет запущена и выпустит первую партию продукции к концу этого года, сообщает информагентство «Белта». Ранее ожидалось, что комплекс будет введен в эксплуатацию в 2020 году. Ожидается, что строительство будет завершено в мае, а вскоре после этого начнется работа в тестовом режиме. Производство ожидается либо в какой-то момент в четвертом квартале. В феврале 2020 года НПЗ начал испытания своей новой установки замедленного коксования, в то время как строительные работы продолжались, как сообщало ранее S&P Global Platts.Новый комплекс позволит НПЗ увеличить глубину переработки до 90% и выход светлых нефтепродуктов до 65% при одновременном снижении выпуска мазута, говорится в сообщении. После запуска НПЗ сможет полностью покрыть потребность страны в бензине (до 1 млн т / год) и дизельном топливе (до 3,4 млн т / год).

** Российский Комсомольский НПЗ завершил реконструкцию комплекса первичной переработки ЭЛОУ АВТ-2 (ЭЛОУ-АВТ), которая позволила увеличить выход светлых нефтепродуктов и увеличить выпуск 0.Судовое топливо с низким содержанием серы 5%. В планах НПЗ — модернизация комплекса первичной переработки ЭЛОУ АВТ-3. С начала года он увеличил выпуск бензина на 20% по сравнению с прошлым годом. Кроме того, на заводе строится комплекс гидрокрекинга, который увеличит глубину переработки более чем на 92%. Мощность комплекса 3,5 млн т / год.

** Российский Ачинский НПЗ увеличит глубину переработки до более 95% и выход светлых нефтепродуктов до 88% после завершения модернизации, что приведет к почти полной остановке производства мазута.В настоящее время строится установка гидрокрекинга со встроенной установкой гидроочистки. Его запуск позволит почти вдвое увеличить производство моторного топлива для удовлетворения внутреннего спроса, преимущественно в Сибири и на Дальнем Востоке. Также ведется строительство комплекса замедленного коксования и модернизация установки депарафинизации и гидрообессеривания дизельного топлива.

** Россия «Ильский» планирует запустить новый бензиновый комплекс, включающий установки CCR и изомеризации мощностью 1,5 млн т / год, примерно во второй половине 2023 года, что позволит ему производить высокооктановые компоненты бензина и бензин, соответствующие стандартам Евро-5. СУГ и ксилолы.После запуска бензинового комплекса планируется начать строительство установки гидроочистки дизельного топлива, строительство которой, вероятно, будет завершено в 2024 году.

** Узбекская Бухара будет использовать технологию Honeywell UOP для увеличения переработки нефти и производства бензина и дизельного топлива стандарта Евро-5, сообщало ранее S&P Global Platts. Honeywell предоставит «услуги по лицензированию и базовому инженерному проектированию» для новых установок гидроочистки нафты, установок RFCC, SelectFining и Merox. Существующая установка гидроочистки дизельного топлива будет модернизирована.«Узбекнефтегаз» решил продолжить модернизацию своих НПЗ в Бухаре и Фергане и приостановил строительство нового НПЗ в Джизакской области, сообщалось ранее. По данным министерства энергетики, узбекский НПЗ в Фергане в период между 2020-2023 годами нацелен на поэтапный ввод в эксплуатацию процесса гидрокрекинга, что позволит производить бензин стандарта Евро-5 с октановым числом 92, а также дизельное топливо. Как сообщало ранее S&P Global Platts, в настоящее время на ряде агрегатов завода проводится модернизация.

** Ожидается, что ремонтные и восстановительные работы на азербайджанском НПЗ Гейдара Алиева будут отложены из-за запланированной месячной изоляции из-за пандемии COVID-19, сообщил S&P Global Platts 8 декабря представитель Socar. полная месячная изоляция с 15 декабря в целях снижения уровня заражения COVID-19. Ожидается, что блокировка повлияет на текущие работы как на Гейдаре Алиеве, так и на соседнем нефтехимическом заводе Азерикимья, но пока еще слишком рано говорить, сколько времени продлится отсрочка завершения.Он подтвердил, что пандемия уже повлияла на работу на обоих заводах, но не смог подтвердить продолжительность задержки, ожидаемой до завершения работ на НПЗ Гейдара Алиева. Производство дизельного топлива Евро-5 и бензина стандарта Евро-5 А-92/95/98 первоначально планировалось к концу 2021 года, а до этого — к концу 2020 года для дизельного топлива Евро-5 и началу 2021 года для стандарта Евро-5 А- 92/95/98. Позднее эти даты были перенесены на начало 2022 года из-за последствий пандемии, и все работы на заводе должны были быть завершены к 2025 году.Текущие работы включают замену всех блоков НПЗ, кроме одного, и увеличение мощности до 7,5 млн т / год с 6 млн т / год. Ранее планировалось, что работы на объекте Azerkimya будут завершены к середине этого года. Чиновник подтвердил, что работы на заводе, как ожидается, будут завершены «в ближайшее время», но не смог назвать точную дату из-за надвигающейся блокировки. Модернизация завода, который снабжается сырьем с НПЗ Гейдара Алиева, увеличит производство с 60 000 тонн в год до примерно 175 000 тонн в год, хотя он предупредил, что точный объем производства на модернизированном заводе будет варьироваться в зависимости от того, какие продукты производятся.

** Российская «Роснефть» работает над запуском установок гидрокрекинга, которые она построила на четырех своих НПЗ — Ачинском, Комсомольском, Новокуйбышевском и Туапсинском, сообщило российское информационное агентство «Интерфакс».

Крупнейший нефтеперерабатывающий завод России также завершает реконструкцию установки гидрокрекинга на Уфанефтехиме, которая была повреждена в результате пожара в июле 2016 года. Контролируемая государством Роснефть расширяет мощность существующей установки замедленного коксования на Новокуйбышеве. Роснефть, крупнейший производитель нефти в России, планирует завершить программу модернизации НПЗ к 2025 году.В программе строительство и реконструкция более 50 единиц, завершены работы более чем на 30 единицах.

** Кыргызнефтегаз планирует модернизировать Джалал-Абадский НПЗ. Компания объявила тендер на разработку ТЭО. В его стратегию входит установка по вторичной переработке мазута.

** Россия Пермь строит комплекс глубокой переработки, который увеличит глубину переработки на заводе. Срок реализации проекта — 2020-2025 годы.В состав комплекса входят установка каталитического крекинга, установка гидроочистки дизельного топлива, установка водорода, установка алкилирования.

** Павлодарский НПЗ в Казахстане строит установку по очистке сжиженного нефтяного газа и выбрал технологию Merox.

** По сообщениям СМИ, запуск четырех вторичных агрегатов на Марийском НПЗ отложен. Согласно планам, после модернизации ожидается увеличение мощности AT-2 до 1,4 миллиона тонн в год с 900 000 тонн в год и мощности VDU до 1 миллиона тонн в год с 476 000 тонн в год.

** Следующий этап модернизации Антипинского НПЗ в России предполагает увеличение пропускной способности трубопроводов нефти и нефтепродуктов. Антипинский, который может перерабатывать 9–9,5 млн т нефти в год, в настоящее время получает 7,5 млн т нефти в год.

** Установка замедленного коксования будет установлена ​​на нефтеперерабатывающем комплексе Туркменбаши в Туркменистане.

Запускает

Существующие записи

** Российская «Роснефть» может запустить запланированный новый нефтеперерабатывающий завод в составе ВНХК (Восточный нефтехимический комплекс) на Дальнем Востоке в 2029 году и нефтехимический завод в 2026 году, согласно сообщениям СМИ со ссылкой на представителя министерства энергетики.В августе 2020 года генеральный директор Роснефти Игорь Сечин сказал президенту России Владимиру Путину, что Роснефть отложила план строительства нового нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса на Дальнем Востоке из-за изменений в налогообложении, но может возобновить проект при условии гарантии прибыльности. Между тем, на новой встрече с президентом России Сечин заявил, что одним из факторов реализации дальневосточного проекта будет принятие мер по стимулированию производства этана и сжиженного нефтяного газа. Планируется, что Дальневосточный НПЗ будет перерабатывать 12 млн т нефти в год, а нефтехимический завод — 3.Мощность 4 млн т. Производство будет включать 1,8 млн тонн бензина, 6,3 млн тонн дизельного топлива и 4,5 млн нефтехимических продуктов в год.

** Новый НПЗ планируется запустить в Грузии, в черноморском порту Кулеви, в 2024 году, по сообщениям СМИ. Согласно отчету Fazis Oil, строительство завода мощностью 4 млн т / год должно начаться в 2021 году. Ожидается, что НПЗ будет иметь 98% глубину переработки и производить бензин и дизельное топливо стандарта Евро 5 и 6, что снизит потребность Грузии в импорте нефтепродуктов на 15-20%.

** Российский Хабаровский НПЗ планирует построить вторую очередь завода рядом с существующей площадкой, согласно сообщениям. Вторая фаза увеличит мощность НПЗ в два раза до 10 миллионов тонн в год и направлена ​​на удовлетворение спроса на бензин на Дальнем Востоке России. Компания ищет инвестора в Азиатско-Тихоокеанском регионе для второй фазы, которая включает установку FCC, установку гидроочистки и установку замедленного коксования.

Средства правовой защиты, примененные к топливным компаниям после расследований картелей

В данном случае вовлеченными компаниями были:

  • Shell Bulgaria;
  • Rompetrol Bulgaria EAD;
  • Eko Bulgaria EAD;
  • OMV Bulgaria OOD;
  • Бензин AD;
  • NIS Petrol EOOD;
  • Лукойл Болгария ЕООД; и
  • Болгарская газовая и бензиновая ассоциация.

Расследование

Расследование было начато после проведенного Комиссией отраслевого анализа розничных рынков топлива и дизельного топлива в 2015 году.

Комиссия обнаружила признаки параллелизма цен, которые не были экономически оправданы. В частности, было обнаружено, что розничная цена некоторых бензиновых компаний в Болгарии не всегда соответствует оптовой цене и ценам производителей. Таким образом, при увеличении оптовой цены и цен производителей розничные цены некоторых участников рынка были скорректированы в относительно короткий период.Однако при снижении оптовой цены и цен производителей розничная цена тех же участников рынка корректировалась медленнее и не всегда в соответствующих процентах.

Переписка

Рейды «Рассвет» были проведены в помещениях некоторых из подследственных лиц в ходе судебного разбирательства. Комиссия обнаружила свидетельства переписки по электронной почте между представителями различных нефтедобывающих компаний. Однако содержание электронных писем не могло быть обнародовано, поскольку конфиденциальная информация должна была быть отредактирована.Из общедоступной информации было очевидно, что «Эко Болгария» была особенно активна в общении, так как у нее было обнаружено наибольшее количество электронных писем. Так, например, в переписке между «Эко Болгария» и «Лукойлом» «Лукойл» отправлял таблицы с информацией о рыночных долях. Также состоялся обмен информацией об открытии АЗС новым игроком рынка Марешки. Также в переписке NIS Petrol были обнаружены комментарии сотрудников о том, что маржа на топливо была максимальной за последние 10 лет и что основным ценовым фактором были цены других участников рынка.Другая корреспонденция также была отправлена ​​и получена между сотрудниками и менеджерами Eko Bulgaria, Nis Petrol, Shell и Lukoil.

Оборона

Нефтяные компании приводили ряд аргументов в свою защиту, в частности, что только обмен отдельными рыночными стратегиями может привести к согласованным действиям. Однако такие стратегии никогда не обсуждались и не раскрывались другим участникам рынка.

Комментарий

Несмотря на электронные письма и другие собранные доказательства, Комиссия пришла к выводу, что рынок топлива и дизельного топлива является конкурентным и что рыночная среда намного лучше, чем десять лет назад.Комиссия также обнаружила, что существует ряд участников рынка (крупных и второстепенных) на розничных рынках топлива и дизельного топлива. Мелкие участники в целом стабильны и увеличивают свои рыночные доли, что, по мнению Комиссии, положительно для рынка. Однако комиссия установила, что рынок предрасположен к согласованию цен. Таким образом, Комиссия пришла к выводу, что средства правовой защиты, предложенные исследуемыми сторонами, обеспечат дополнительную стабильность рынка. В частности, исследуемые лица обязались внедрить внутренние документы, запрещающие:

  • контакты и обмен информацией между конкурентами и сотрудниками;
  • контакт между сотрудниками конкурентоспособных АЗС; и
  • обсуждение торговой информации в Болгарской нефтегазовой ассоциации.

Взыскания не налагались.

Лучшие АЗС 2021 года: качество топлива, скидки и удобство

Электрификация транспортных средств может расти, но электромобили не будут сбивать автомобили и грузовики с двигателем внутреннего сгорания в ближайшее время (особенно с поразительно низкими ценами на газ в последнее время).До тех пор, пока этот переход не произойдет, большинство американских водителей останутся в долгу перед сетью автозаправочных станций по всей стране, чтобы наши автомобили, грузовики и внедорожники работали.

Справедливо сказать, что большинство автомобилистов, вероятно, не особо задумываются о качестве заправочной станции, если только она не выделяется как значительно лучше среднего или ужасно ужасно. В конце концов, вы просто делаете быструю остановку на топливо и кофе, верно? Зачем уходить с дороги? Дело в том, что все эти короткие поездки со временем складываются, и качество вашей местной заправки влияет не только на вашу машину, но и на ваше личное удовлетворение.

О, еще кое-что, прежде чем мы начнем.

Советы профессионалов по подпитке эпохи коронавируса

Скорее всего, вы стараетесь как можно больше избегать публичных мест во время пандемии, и это разумно. Но, несомненно, будут моменты, когда вам придется ехать, чтобы получить самое необходимое, и это также может означать, что вам нужно заправить свою поездку. Во время COVID-19 вы, возможно, захотите не только надеть перчатки для работы с насосом и иметь под рукой дезинфицирующее средство для рук, но и подумать о загрузке приложения для смартфона для ваших заправочных станций.С помощью большинства этих приложений вы можете расплачиваться из машины, а это значит, что вам не придется прикасаться к потенциально загрязненным сканерам бензонасосов, клавиатурам и квитанциям. Кроме того, если вы не зайдете в магазин, у вас будет меньше соблазна купить конфетный батончик или сладкую газировку. Это беспроигрышный вариант.

Качество топлива — лишь один из факторов при выборе лучших АЗС.

Марафон

Как мы составили этот список

Чтобы вам было проще выбрать, где заправиться, мы составили список из 10 лучших брендов заправочных станций для вас и вашей поездки.Как мы пришли к этому списку? Рассмотрение четырех важных факторов: качество топлива, количество станций обслуживания (повсеместное распространение), общая удовлетворенность клиентов и программы вознаграждения по кредитным картам.

Бензин высшего уровня — да, разница есть

Начнем с вашего автомобиля. Несмотря на то, что существуют строгие правила, регулирующие то, что входит в ваш топливный бак, эти стандарты не обязательно означают, что вам предлагается лучшее топливо. Вот где на сцену выходит газ высшего уровня. Бензин высшего уровня содержит добавленные детергенты в концентрации, превышающей минимальное количество, указанное Агентством по охране окружающей среды.Это может привести к более чистому двигателю и общему повышению производительности, как с точки зрения мощности, так и с точки зрения экономии топлива. И не верьте нам на слово. В этом исследовании, проведенном AAA (PDF) за 2016 год, подробно рассказывается о том, как бензин с моющими присадками высшего уровня может реально повлиять на качество без значительного ущерба для вашего кошелька. С этой целью мы исключили любую компанию, которая не взяла на себя обязательство использовать газ высшего уровня повсеместно (например, 7-Eleven).

Когда дело доходит до удовлетворенности клиентов, динозавр Sinclair на голову, шею и плечи выше остальных.

Sinclair

Удовлетворенность клиентов

Что касается обслуживания клиентов, мы изучили отчеты GasBuddy «101 Топливо и удобные бренды» за 3 квартал 2019 года и сводку лучших из лучших за 2019 год. В этих отчетах содержится более 8,3 миллиона оценок и обзоров, представленных в приложении GasBuddy для определения цен на топливо и навигации, а также анализ 94 миллионов посещений станций потребителями. Его результаты анализируют такие критерии, как обслуживание клиентов, чистота, освещение и даже то, как складывается их кофе.Для целей этого списка мы взяли самые крупные сети (большинство из которых насчитывает более 4000 локаций) с лучшими общими оценками и ранжировали их соответственно.

Подробнее : Руководство Roadshow по услугам подписки на автомобили, альтернатива покупки или аренды

BP

BP недавно закрыла свою старую программу вознаграждений и учредила BPme, программу вознаграждений за газ на основе приложений, которая позволяет участникам экономить 5 центов на галлон в любом из 7200 пунктов обслуживания.Пока вы тратите более 100 долларов в месяц, бонус не ограничивается.

Компания также предлагает две кредитные карты. Стандартный добавляет 1% кэшбэка к вознаграждениям BPme за любые нетопливные покупки на участвующих станциях. Кредитная карта Visa более высокого уровня дает скидку 10 центов за галлон, дает 3% кэшбэка на продукты и 1% кэшбэка при любой покупке, совершенной за пределами станции BP.

BP особенно хорошо показала себя в показателях обслуживания клиентов GasBuddy, а также набрала средние баллы по наружному освещению и уборным, что помогло компании занять лидирующую позицию.

Шеврон

Из крупнейших национальных сетей Америки Chevron набирает самые высокие баллы по общему уровню удовлетворенности клиентов.Его охват охватывает более 7 800 магазинов, и хотя на некоторых заправках есть удобные продуктовые витрины, одно место в Северном Голливуде выходит за рамки бензина. Это дом для Cilantro Mexican Grill, одного из самых популярных мест для буррито в калифорнийской долине Сан-Фернандо.

Постоянные покупатели Chevron могут подумать о том, чтобы стать держателем кредитной карты Techron Advantage. Участники могут сэкономить до 7 центов на галлон во время пополнения запасов, в то время как те, у кого есть кредитная карта Visa Techron Advantage, могут зарабатывать бонусы от 10 до 20 центов, при условии, что вы делаете достаточно ежемесячных соответствующих покупок.

Mobil

И у Exxon, и у Mobil есть «более 11 000» заправочных станций под брендом по всей стране, так что можно с уверенностью сказать, что вы встретите одну в своих путешествиях.Пока вы там, вы можете поблагодарить Mobil за экономию вашего времени, поскольку это был первый розничный продавец бензина, который ввел оплату на заправке. Программа вознаграждений Exxon Mobil позволит вам сэкономить от 3 до 6 центов на галлон по мере накопления баллов за покупки в магазине. Кроме того, приложение Rewards Plus компании позволяет оплачивать покупки бензина в автомобиле и отслеживать свои сбережения.

Подписка на получение смарт-карты Exxon Mobil по кредитной карте с бонусами за газ автоматически дает экономию в размере 6 центов за галлон без минимальной покупки.Карта, выпущенная Ситибанком, включает в себя онлайн-управление счетом, а также ежемесячный учет расходов на бензин.

Магазины Mobil заняли 2-е место по чистоте (после Chevron) и туалетам, но сеть опустилась на 5-е место в опросе Gasbuddy о кофе, поэтому, если вы любитель java, вы можете поискать в другом месте.

Оболочка

Shell — сеть автозаправочных станций, располагающая более чем 14 000 филиалов, может похвастаться крупнейшим национальным присутствием в Америке.Однако, по словам респондентов GasBuddy, общий уровень обслуживания клиентов находится на среднем уровне. Как и у некоторых конкурентов, у Shell есть надежная программа вознаграждений, которая позволяет участникам получать скидки в размере 5, 10 или 20 центов за галлон при ежедневных покупках на заправочных станциях, и она хорошо зарекомендовала себя в области наружного освещения.

Кредитные карты Shell Fuel Rewards также помогут вам сэкономить деньги. Обе газовые карты предлагают экономию 5 или 10 центов на галлон бензина, в зависимости от карты, но обе ограничены 20 галлонами.Они также предлагают 10% скидки на некоторые покупки, не отвечающие критериям Shell, в то время как Mastercard предлагает дополнительные варианты скидок для обедов и других подходящих покупок. Удобно, что скидки, полученные через программу вознаграждений, складываются с теми, которые предоставляются по кредитной карте.

Марафон

Вы найдете 5600 фирменных заправочных станций Marathon на Среднем Западе, Юге и Северо-Востоке.Несмотря на то, что эта газовая компания не такая большая, как у некоторых ее конкурентов, эта газовая компания сохраняет свою собственную, имея рейтинг обслуживания клиентов GasBuddy выше, чем у Shell и Chevron.

Marathon больше не имеет кредитной карты, что очень досадно, потому что она сэкономила 25 центов на галлон. В настоящее время участники программы вознаграждений Make It Count могут сэкономить 5 центов на галлон, просто участвуя в программе.

Коллекционеры игрушек на автозаправочных станциях, возмущенные покупкой Hess компанией Marathon в 2014 году, могут утешиться тем, что Marathon все еще продает копии собственных грузовиков круглый год (хотя они все еще могут разбить лагерь в hesstoytruck.com для праздничных выпусков). Они также могут выпить чашечку кофе на бензоколонке выше среднего.

Exxon

Для одного из крупнейших розничных продавцов бензина Exxon обходит нижнюю часть отчета GasBuddy об общей удовлетворенности крупных сетей заправочных станций.Как и ее двойная марка Mobil, программа вознаграждений Exxon экономит клиентам больше на галлон, если они покупают топливо премиум-класса.

Хотя у бренда низкий рейтинг, 58 миллионов водителей по-прежнему заправляют свои автомобили, грузовики и внедорожники ежемесячно в одном из его мест. Газовая кредитная карта Exxon Mobil Smart Card сэкономит вам 6 центов за галлон в этих местах, как и в любом другом Mobil, а также ряд других бонусных вознаграждений.

Sinclair

Компания Sinclair, гордо носящая значок «Источник ископаемого топлива», имеет самый высокий рейтинг удовлетворенности клиентов среди всех компаний в нашем списке.Имея более 1500 локаций в 29 штатах, вы не повсюду найдете легендарный логотип Синклера в виде динозавра, но когда вы это сделаете, это, вероятно, будет вашим лучшим выбором.

Владельцы газовой бонусной карты Sinclair Green Card в настоящее время не получают выгоды от мгновенной экономии, но карта действительно действует как многоцелевой беспроцентный счет без каких-либо банковских хлопот. Ее, как и другие карты, можно связать с приложением Dinopay — полезным инструментом, который делает транзакции безопасными и легкими.

76

Найдите знаковый оранжевый шар на заправке 76, и вы в надежных руках.Занимая третье место в нашем списке по обслуживанию клиентов, станция управляет только 1800 магазинами, но стоит посетить ее, если один из них находится поблизости.

Компания 76 не только поставляет клиентам бензин высшего уровня, но и дает возможность сэкономить 10 центов за галлон бензина с помощью бонусной кредитной карты. Совместите это с мобильным приложением My 76, и вы получите бонусную экономию в размере 15 центов на первые 30 галлонов. Само приложение представляет собой довольно удобный инструмент для хранения различных способов оплаты, таких как Google Pay и Apple Pay.

Arco

Работая в основном на Западном побережье, станции Arco отличаются низкими ценами на топливо и не принимают кредитные карты.Хотя некоторые владельцы заправочных станций Arco недавно изменили эту политику, у них есть транзакционные сборы, которые могут быть не очевидны сразу. В любом случае, качество и цена бензина высшего уровня будет трудно превзойти.

Чтобы избежать скопления людей, по пятницам лучше держаться подальше от АЗС.

76

Последний совет от профи заправочных станций

Компания Gasbuddy считает пятницу самым загруженным днем ​​недели на заправочных станциях нашей страны с 5 p.м. самый загруженный час недели, за ним следует 16:00. и 12 часов вечера. Если вы хотите избежать толпы — особенно разумный шаг в эпоху COVID-19 — вы можете подумать о заправке в другие дни, кроме дня зарплаты.

Написано Алексом Калогианнисом для Roadshow.

Дополнительные сведения об автомобилях на CNET


РСМД :: Рынки нефти и газа до 2025 года

В то время как на одной стороне планеты люди страстно покупают новые шлемы вместе с ярко-желтыми лентами для своих пыльных велосипедов, на другой стороне люди активно меняют свои легендарные средства передвижения на новые автомобили.По мере того, как этот сдвиг происходит под ветром экономического процветания в Азии, Южной Америке и даже в Африке, глобальный энергетический баланс меняется, особенно в связи с тем, что новые экономические границы продвигаются беспрецедентными темпами. В отчете «ЛУКОЙЛа» за 2025 год акцент делается на этих сдвигах в отношении демографии, автомобилизации, политики ОПЕК и быстрых изменений в разведке и добыче углеводородов. Этот отчет является первым в своем роде для ЛУКОЙЛа, позволяющим взглянуть на глобальный энергетический ландшафт через призму крупного российского нефтяного гиганта.Как обычно, я также добавляю дополнительные ссылки и интересную информацию. Значит, пожалуйста комментируйте и главное — наслаждайтесь!

Год непростой, но ЛУКОЙЛ движется вперед:

Последние 12 месяцев были непростыми для крупных нефтяных компаний, горнодобывающего и промышленного секторов, но, судя по рыночным данным, ЛУКОЙЛ показал хорошие результаты в сложных климатических условиях, что соответствует его логотипу « Always Moving Forward ».Более того, в последнее десятилетие ЛУКОЙЛ демонстрирует устойчивую тенденцию к росту в авторитетном рейтинге Platts Top 250 Majors, где сегодня он занимает 11-е место. Это довольно примечательный рейтинг, учитывая, что он непосредственно ниже «Роснефти» и находится рядом с 5-м местом «Газпрома». Это показывает, что гигантомания не является ключом к успеху, поскольку эффективность по-прежнему остается верной: 10 -е место в рейтинге «Роснефть» не работает намного лучше, хотя сейчас она является крупнейшей нефтяной компанией в мире по объему добычи. Интересная статистика показывает, что «Роснефть» зарабатывает всего 729 000 долларов на сотрудника по сравнению с 5 000 000 долларов США на сотрудника Shell.Тем не менее, предстоящий год будет захватывающим, поскольку недавнее приобретение ТНК-ВР «Роснефтью» и последующая «агрессивная консолидация» должны не только привести к снижению эффективности, но и открыть новые возможности, поскольку у BP теперь есть доступ к Арктике с «Роснефтью». Будем надеяться, что консолидация Роснефти и восходящая тенденция ЛУКОЙЛа вернут российские компании в число 50 ведущих фирм Financial Times Global 500, поскольку единственный кандидат Газпром в этом году потерпел неудачу, потеряв 26-е место и заняв 57-е место из-за быстро меняющегося европейского рынка.Чтобы добавить соли на рану, «Газпром» теперь зажат между Walt Disney и McDonald’s. Наконец, стоит упомянуть несколько слов о президенте ЛУКОЙЛа Вагите Алекперове, который, несомненно, является крупной фигурой в нефтяной игре. Он пишет и редактирует множество книг, что впечатляет, учитывая, что он руководит такой крупной нефтяной компанией. Одна из последних книг Алекперова — « Нефть России: прошлое, настоящее и будущее » (ссылка на полную книгу).

Ссылка на отчет ЛУКОЙЛ: « Мировые тенденции на рынках нефти и газа до 2025 года »

Цены на нефть росли, росли и падали!

С сегодняшнего дня до 2025 года среднегодовой рост потребления жидких углеводородов на земном шаре составит 1.2% и, по оценке ЛУКОЙЛа, составит 105 млн баррелей в сутки. Несмотря на то, что это значительный рост по сравнению с уже рекордными показателями около 90 млн баррелей в день, общая доля нефти в глобальном использовании энергии фактически упадет, поскольку жилищное строительство и производство электроэнергии заменят более чистую энергию, такую ​​как газ. Более того, прогнозируется, что любое сокращение общего потребления будет эволюционным (например, более совершенные двигатели / шины) в отличие от радикальных революционных изменений (например, новые источники топлива), поскольку технологии близки к своему пику, и теперь они будут постепенно приводить в порядок небольшую маржу для общее сокращение потребления на 30% к 2025 году.В целом, по прогнозам ЛУКОЙЛа, цены на нефть марки BRENT в долларах США за баррель будут стабильно расти до 2025 года. Единственным исключением является возможное падение в ближайшие год или два, когда мы оправимся от глобального экономического кризиса. К 2025 году цены могут составить около 140 долларов и, что важно, до этого периода оставаться на уровне выше 100 долларов за баррель, в основном из-за обязательств производителей ОПЕК по отношению к их собственным бюджетным требованиям.

Что касается более экологически чистых видов топлива, ЛУКОЙЛ видит, что быстрый рост вряд ли возобновится, особенно в том, что касается биотоплива, бум которого наблюдался в середине 2000-х годов, когда, если вспомнить, эйфория назрела.Это связано с мировым финансовым кризисом и его долгосрочными последствиями. Биотопливо в ЕС имеет высокие производственные затраты и до недавнего времени производилось с помощью субсидий, но их невозможно поддерживать. Поскольку мы видим, что программы субсидирования биотоплива сокращаются, и даже Европейская комиссия предложила снизить целевой уровень производства биотоплива 1 st на транспорте с 10% до 5% от общего потребления (фактически, это было сделано с тех пор, как отчет был опубликован, до 5.5%; см. ссылку). В крупнейшем производителе биотоплива ситуация далека от радости, поскольку стратегически США стремились ограничить свою зависимость от Ближнего Востока с помощью альтернативных источников энергии, но сланцы настолько изменили правила игры, что они больше не нужны им для обеспечения безопасности. При цене 0,84 евро за литр производство дизельного биотоплива очень дорогое, в отличие от стандартного дизельного топлива, стоимость которого составляет 0,45 евро. В целом, нефть останется основным источником энергии для транспорта, а электроэнергия останется в низком однозначном значении наряду с другими источниками, такими как биотопливо.Однако к концу 2010-х годов альтернативные виды топлива в совокупности составят заметные 10% от общего рынка.

Причина 1: Моторизация

Наибольший рост спроса на нефть будет происходить в транспортном секторе, где нефть является основным источником энергии, составляющим более 90% от общего потребления. Неудивительно, что наибольший рост транспорта наблюдается в развивающейся части земного шара, где цифры примерно утроятся по сравнению с текущим уровнем.Китай будет лидером: к 2025 году количество автомобилей на 1000 человек вырастет с 40 до 200 — что удивительно, это означает рост числа автомобилей на 220 миллионов. При таких темпах в Китае будет больше автомобилей, чем в Северной Америке или Европе. Более того, интересный анализ можно сделать из статистики ВВП / транспортных средств. Китайский автомобильный бум начался, когда его ВВП на душу населения превысил порог в 5000 долларов, и ожидается, что он продлится до ~ 27000 долларов, когда многие будут владеть автомобилями, а показатели продаж снизятся.Это интересно, потому что Китай начал свой автомобильный бум позже, чем Европа по величине ВВП, и даже позже, чем Северная Америка, аналогично количество автомобилей на 1000 человек будет ниже, чем на Западе, который демонстрирует другие культурные приоритеты. Наконец, помимо автомобилей, грузовики окажут значительное влияние, как и регионы, такие как Африка и более широкая Евразия (например, Индия, Россия и т. Д.).

По сути, страны ОЭСР вернутся назад в рейтинге крупнейших транспортных рынков из-за сочетания плохих экономических показателей и демографической стагнации.США, ранее являвшиеся крупнейшим автомобильным рынком за более чем столетие со времен Model-T Ford, пытались снизить потребление топлива с помощью новых и измененных политик (например, CAFE 1975 года или Corporate Average Fuel Economy). Согласно этим стандартам, потребление топлива новыми автомобилями к 2016 году снизится на 20%. Кроме того, традиционное масло потеряет свою долю, поскольку дизельное топливо будет расти самыми высокими темпами среди всех нефтепродуктов. К 2025 году его доля в общем потреблении масел составит 37% по сравнению с нынешними 32%. В результате этого масштабного перехода существующие нефтеперерабатывающие заводы необходимо будет настроить на использование большего количества дизельного топлива; несущие существенные затраты.Тем не менее, поклонникам Top Gear и производителям бензиновых двигателей не стоит опасаться, поскольку двигатель внутреннего сгорания не потеряет своего доминирующего положения, поскольку дизельные двигатели в автомобилях будут только умеренно расти, при этом бензин составляет более 80% всех двигателей. В целом, по оценкам ЛУКОЙЛа, совокупный мировой автопарк вырастет на невероятные 670 млн, что, в свою очередь, потребует дополнительных 9 млн баррелей нефти в день или «всего лишь» еще одной России.

Причины 2 и 3: демография и урбанизация

В отчете прогнозируется, что население мира увеличится на 1.1 миллиард с основными центрами роста в Азии. Однако, на этот раз Китай не станет лидером в этой категории, поскольку на самом деле рост его населения будет подавляться в основном из-за политики одного ребенка (или двух в сельских районах), это приведет к тому, что Индия получит статус самой густонаселенной страны на земле. 2020. По мнению ЛУКОЙЛа, благодаря более качественному лечению и улучшению социально-экономических условий в Африке также будет наблюдаться устойчивый рост. Однако никто не уверен, что это является причиной, и, основываясь на недавних статистических данных ООН, он пугает, что этот регион будет таким же густонаселенным, как Азия, особенно с относительно бедной (жизненно важной с точки зрения сельского хозяйства / продовольствия) Нигерией, которая бросит вызов Китаю в демографическом плане за счет 2100.Кроме того, ЛУКОЙЛ отмечает, что демографический рост приведет к еще большей урбанизации, поскольку, по данным Глобального института Маккинси, к 2025 году на 440 городов в развивающихся странах будет приходиться половина мирового ВВП, а городские потребители вырастут на 1 миллиард, из которых более 50% относятся к «среднему классу». Трудно представить, как планета справится с этими изменениями, особенно когда развивающиеся в настоящее время страны захотят жить на том же уровне жизни, что и Запад, так долго, но энергия, несомненно, будет в центре внимания. .

Северная Америка Dreamin ‘

Текущий резкий рост добычи сланца в Северной Америке не приведет к падению мировых цен. ЛУКОЙЛ видит, что современные геологоразведочные инструменты оставляют много места для неопределенности, поэтому нам следует с осторожностью относиться к верхним оценкам потенциала США. Более того, в США дебиты скважин в сланцевых пластах характеризуются высокими темпами снижения в первый год добычи — обычно составляют 60-70% от полного дебита, и большинство скважин имеют данные только за 3-4 года фактической эксплуатации.Таким образом, основываясь на этом отчете, нельзя легко оценить долгосрочную добычу или быть столь же оптимистичным, как некоторые покровители сланцевой добычи. Вдобавок, как указывает ЛУКОЙЛ, основанный на опросе 2012 года, проведенном ведущей буровой компанией National Oilwell Varco, в США существует серьезная нехватка буровых бригад и буровых установок, что делает верхние оценки добычи просто недостижимыми. Интересно, что это также причина, по которой ЛУКОЙЛ полагает, что мы не увидим преобладания сланца за пределами США до 2020 года, поскольку в мире просто не хватает мирового опыта или оборудования (во всем мире производится всего 300 буровых установок в год, хотя необходимы тысячи).

По мнению ЛУКОЙЛа, с учетом списка ограниченных объемов добыча сланцевой нефти к 2025 году составит 3,9 млн баррелей в сутки, при этом наибольшим объемом добычи будут пласты Баккен и Игл Форд (также в меньшей степени пермские). Эта цифра заметно ниже, чем восторженные оценки более 2 млн баррелей в сутки только для Баккена, но, в зависимости от того, что окажется верным, поскольку ЛУКОЙЛ считает, что рост добычи сохранится в течение следующих 5-10 лет и затем стабилизируется. К тому же соседняя Канада также не будет стоять на месте, поскольку нефтеносные пески или высоковязкая нефть могут генерировать 3.6 млн баррелей в сутки к 2025 году — что на 1,7 млн ​​баррелей в сутки больше, чем сегодня. Однако перед ним стоит серьезная проблема, поскольку добыча в суровом канадском климате как с логистической, так и с экологической точки зрения является не только сложной, но и дорогостоящей. Тем не менее, если оба добьются успеха, Северная Америка совершит большой скачок к самодостаточности.

Без специальных предложений — Расходы на разведку и добычу

Предыдущее десятилетие можно охарактеризовать беспрецедентным ростом затрат на разведку и добычу.По текущим оценкам, расходы нефтяных компаний на геологоразведку, разработку и добычу с начала 2000-х годов выросли более чем в три раза. Увеличение затрат в значительной степени связано с исчерпанием традиционных или легко извлекаемых ресурсов нефти. Сейчас около 15 млн баррелей в сутки имеют коммерческую себестоимость добычи более 70 долларов за баррель. В США проекты по добыче сланцевой нефти в среднем требуют 80 долларов за баррель, чтобы стать прибыльными. Поскольку мы движемся в сторону более дорогих бассейнов, затраты на бассейны будут продолжать расти, даже с настоящего момента до 2025 года 72% увеличения предложения будет приходиться на высокотехнологичные методы производства и нетрадиционные виды топлива, остальные 28% будут приходиться в основном из Саудовской Аравии и Ирака. и СНГ.Я лично считаю, что это ключевой момент, который следует помнить всем тем, кто выступает за то, чтобы Россия использует «энергетическое оружие» или завышает цены для своих клиентов, поскольку цены на газ и нефть должны быть повышены, поскольку затраты не остаются на месте.

У моря

Открытие нефтяных месторождений за последнее столетие развивалось по-разному, и традиционная наземная добыча постепенно заменялась более сложной добычей на шельфе.Пиковые годы добычи, названные «большими открытиями», 1960-х и 1970-х годов, давно прошли, а новых источников стало меньше, и почти 70% из них сейчас находятся в открытом море. Сегодня доказанные запасы на шельфе оцениваются в 280 млрд баррелей, что составляет 30% мировой добычи. В качестве факта энергетической викторины около 27% этой добычи приходится на 300 м или глубже. Инцидент Deep Water Horizon (BP) в Мексиканском заливе также привел к увеличению затрат, поскольку многие компании начали пересматривать свои меры безопасности. Помимо тяжелого налогового бремени, например, в Анголе и Нигерии, морское бурение заметно увеличивает стоимость нефти.ЛУКОЙЛ предлагает очень широкую оценку от 50 до 90 долларов за баррель для жизнеспособной морской добычи, в зависимости от региона и глубины воды. Несмотря на высокую стоимость добычи и операционные риски, глубоководная добыча будет продолжать расти, особенно после 2015 года, когда начнут работать новые крупные месторождения.

Иракская мечта, нужно мечтать

Ирак по-прежнему остается самым многообещающим регионом с точки зрения добычи традиционной нефти.Однако, несмотря на свои огромные доказанные запасы в 143 млрд баррелей (5 тыс. крупнейших), добыча остается относительно низкой на уровне 3,1 млн баррелей в сутки в 2012 году. В 2009 году Ирак объявил, что намерен достичь уровня добычи в 12 млн баррелей в сутки к 2020 году, что затрудняет Саудовская Аравия и Россия. Вскоре компания поняла, что это недостижимо, и пересмотрела цифру до 9-10 млн баррелей в сутки, но, по мнению ЛУКОЙЛа, даже эта цифра слишком оптимистична. Чтобы достичь этого уровня, Ираку нужно будет действовать быстрее, чем саудовцам во время их бума 1960-х и начала 1970-х годов, или вдвое быстрее, чем России в 2000-х.После вторжения США и свержения Саддама около продукции Ирака было потеряно по сравнению с 2000 годом, что означает, что это будет серьезной проблемой в нынешней сложной политической обстановке.

Европа Уточняет кризис

Вследствие последних тенденций в энергетике европейские нефтеперерабатывающие заводы находятся в системном кризисе. Сокращение импорта бензина США из-за сланца и ввод в эксплуатацию высокоэффективных нефтеперерабатывающих заводов на Ближнем Востоке / в Азии наполнили многие комнаты пессимизмом.Период 2004-2008 гг., Который ЛУКОЙЛ называет «золотым веком» европейской нефтепереработки, подошел к концу, поскольку рост спроса на нефть и дефицит перерабатывающих мощностей в этом регионе вряд ли увеличатся. Многие НПЗ сейчас находятся на грани рентабельности из-за низкой загрузки, которая вынуждает многих останавливаться. С 2009 года из-за закрытия было потеряно 3,7 млн ​​баррелей в сутки. Кроме того, ЛУКойл видит необходимость сокращения дополнительных мощностей на 1–1,5 млн баррелей в сутки, поскольку в этом нет необходимости. Однако законы о занятости в Европе затрудняют это наряду с профсоюзами и местными властями.Ситуация мрачная, поскольку новые мировые производители имеют логистические преимущества за счет более удобных терминалов и более нового оборудования — только Китай увеличит свои перерабатывающие мощности на 2,4 миллиона баррелей в день всего за четыре года. Поскольку США выходят на экспортный рынок, избыток дизельного топлива будет экспортироваться в Европу, а бензин — в Латинскую Америку, и во всем этом переход может оказаться последним гвоздем.

«Упрощение с газом» — ни один политик ЕС не сказал

Первоначально природный газ считался побочным продуктом добычи нефти, но его потенциал и менее загрязняющая природа (меньше соединений серы и азота, чем другие ископаемые виды топлива) были быстро оценены.Фактически, в ближайшее десятилетие потребление газа будет расти быстрее, чем использование нефти, при среднегодовом росте потребления на 2,2%, причем значительная часть этого роста будет обеспечиваться за счет Китая. ЛУКОЙЛ считает, что для России это плохая новость, поскольку она еще не завершила крупных газовых сделок с Китаем, в то время как ее традиционный европейский рынок, по прогнозам, будет оставаться сложным. Хотя производство в Европе фактически сократится, а импортный газ увеличится, ожидается, что после 2015 года конкуренция сильно обострится по мере того, как на рынок выходит все больше потенциальных поставщиков (например,грамм. Катар). К 2020 году рынку потребуются дополнительные 50 миллиардов кубометров в дополнение к существующим контрактам, поскольку некоторые долгосрочные контракты истекают, но предложение вырастет на 250 миллиардов кубометров, по существу, наводнив рынок и приведя к более жесткому пересмотру старых контрактов. Наконец, пресловутый Третий энергетический пакет Европы отделит транспортировку и хранение газа от коммерческой деятельности. Это создаст единый торговый центр, как указывает ЛУКОЙЛ, для всей территории и, как надеются политики, устранит существенные различия в ценах, но, как подчеркивается в моих более ранних сообщениях, у некоторых поставщиков возникают серьезные проблемы с финансовой безубыточностью при такой настройке.

СПГ с горячим минусом

За последние 10 лет мощности по сжижению природного газа в мире увеличились в 2,5 раза до 360 млрд куб. М. Крупный ввод в эксплуатацию произошел в Катаре (см .: QatarGas, RasGas), что составит 1/5 от общего объема, и мы ожидаем возможной тенденции экспорта из США. Рост добычи нетрадиционного газа позволит США начать экспорт газа к середине текущего десятилетия и, по разным оценкам, к 2020 году стать нетто-экспортером газа.Основным преимуществом американских проектов СПГ является относительно низкий уровень капитальных затрат из-за значительного количества существующих мощностей по импорту СПГ, которые можно быстро переоборудовать для экспорта СПГ (хотя ЛУКОЙЛ не подчеркивает огромных затрат). Многое будет зависеть от политического климата в США, поскольку его нынешняя слабая экономическая база дает большой импульс тем, кто считает, что экспорт газа нанесет ущерб внутренней экономике из-за высоких цен. Интересно, что добыча обычного природного газа в США на самом деле будет неуклонно падать, что может вызвать опасения, если стоимость нетрадиционного газа действительно будет переоценена.Кроме того, даже Россия, традиционно являющаяся поставщиком трубопроводов, к 2025 году выйдет на рынок с долей примерно 1/10 тыс. .

Ни один раздел об энергетике не обходится без Китая, поэтому ЛУКОЙЛ подчеркивает, что азиатский дракон имеет наиболее благоприятные условия для налаживания сланцевой добычи и уже начал импортировать соответствующие технологии. Однако отсутствие газовой инфраструктуры и ограниченные водные ресурсы сделают газ относительно дорогим в краткосрочной и среднесрочной перспективе, что ограничит его добычу в отличие от США.Как обсуждалось выше, в настоящее время не хватает опыта, оборудования или даже технологических ноу-хау, чтобы вывести Китай на полную мощность. Если этот сланцевый бум действительно произойдет, он может разрушить российско-китайский торговый потенциал, но этот потенциал остается слабым, поскольку многие вопросы ценообразования остаются нерешенными. Если нынешний подход к ценообразованию сохранится, конкурентоспособность российского газа в Китае кажется сомнительной. Когда ЛУКОЙЛ опубликовал свой отчет, российский газ стоил примерно на 100 долларов дороже, чем туркменский, и был лишь в некоторой степени конкурентоспособным по сравнению с дорогим СПГ из Австралии и возможными будущими сделками из Катара.

Россия В поисках новых месторождений — куда ты пропал?

Россия периодически менялась с 1 -го на 2 -е место с Саудовской Аравией в общем объеме добычи нефти за последние годы и владеет восьмью крупнейшими в мире разведанными запасами нефти, но поддержание добычи нефти в России требует широкомасштабного использования новых технологий и в настоящее время планируется проекты не могут компенсировать спад на зрелых месторождениях.В ЛУКОЙЛе считают, что без широкого использования новых технологий добыча нефти в России начнет падать в 2016–2017 годах. Однако можно утверждать, что это результат очень динамичного производства на протяжении 2000-х годов, когда производство выросло более чем в 1,5 раза и превысило 500 млн т в год. В 2008-2009 годах добыча нефти начала падать, но своевременное снижение налогов правительством помогло стабилизировать и даже стимулировать рост, что является основным показателем нефтяной отрасли. К сожалению, это была всего лишь реакционная мера, поскольку Россия по-прежнему полагается на старые советские месторождения, при этом 90% добычи приходится на пласты, открытые до 1988 г., а это означает, что необходимы новые месторождения по конкурентоспособным ценам (не в районах вечной мерзлоты или труднодоступных районах Арктики). ).По некоторым оценкам, годовой уровень сокращения запасов на старых месторождениях Западной Сибири достигает 11%, что оставляет мало времени для маневра.

В то же время не все так безрадостно, ведь на таких крупных месторождениях, как Ванкор (обсуждалось в моих предыдущих постах), Талакан и Верхечонск уже началась добыча. Кроме того, по оценкам ЛУКОЙЛа, если налоговый режим будет изменен до более благоприятного уровня, Россия сможет сохранить добычу на нынешнем уровне в 500 млн т, но это тяжелое политическое решение в сложных социально-экономических условиях.Более четкая возможность — увеличить коэффициент извлечения для старых российских месторождений, гидроразрыв пласта уже широко используется, так как они достигают только 20% скорости, а остальной потенциал остается неиспользованным. Напротив, США смогли достичь коэффициента нефтеотдачи (КИН) 43%, а технологически эффективная Норвегия — впечатляющих 60%. Это должно разработать дополнительные 4 млрд т запасов для России и позволить ей выполнить необходимую огромную цель в 3-4 ванкора в год для поддержания уровня добычи. Интересно, что данные о реальных запасах по-прежнему остаются секретными из-за наследия СССР, поэтому, возможно, все они неверны, поскольку у России на самом деле есть карт-бланш.

Заключительные замечания

Отчет «ЛУКОЙЛа» заслуживает внимания, поскольку в нем содержится много интересных статистических данных и фактов (на стр. 44 даже приводится аккуратная разбивка классификации запасов). Однако в то же время, возможно, из-за того, что это первое издание, содержание в нем довольно мало. Например, охват ОПЕК слишком узок, поскольку на самом деле мы наблюдаем очень разные обстоятельства в каждом члене.Саудовская Аравия может быть крупнейшим игроком, но это не вся группа, поэтому было бы приятно увидеть сравнение всех 12 членов ОПЕК, поскольку это будет отличаться от других отчетов такого рода. ЛУКОЙЛ заявляет, что Саудовская Аравия нуждается в нефти по цене 78 долларов за баррель для обеспечения безубыточности. Если верить этой цифре, она ставит саудовцев в хорошее положение, поскольку нефть марки BRENT не опускалась ниже этого уровня с начала глобальной рецессии. Более того, саудовцы будут стремиться удерживать цены выше 100 долларов за баррель на случай непредвиденных обстоятельств, но, честно говоря, другие обычно публикуемые статистические данные показывают, что безубыточность для крупнейшего игрока ОПЕК уже значительно превышает 100 долларов за баррель.Я рекомендую интересный документальный фильм от VICE, в котором исследуется военный рынок SOFEX и подчеркивается, что расходы на оборону выросли на ~ 400 миллиардов долларов, причем большая часть расходов приходится на Ближний Восток из-за арабской весны и опасений правителей перед восстанием. Поскольку добыча в Северной Америке продолжает расти, а расходы, такие как военные расходы, добавляются, ОПЕК необходимо будет поднять цены за счет снижения предложения на рынке, что означает, как указывает ЛУКОЙЛ, ее глобальная доля добычи упадет с ~ 45% до ~ 35%. Я подниму этот вопрос в своем следующем посте, который будет посвящен теме « Кто определяет мировые цены на нефть ».

В заключение скажу, что в 2013 году я лично присутствовал на диалоге с ведущими международными экспертами в области энергетики. Во время этой встречи Виталий Башуев (В.В. Бушуев, генеральный директор Института энергетической стратегии) ​​сделал презентацию о прогнозах-исследованиях, отметив, что большинство опережающих прогнозов в течение первых 2 лет имеют тенденцию быть очень точными, а затем быстро исчезают. Более того, он подчеркнул, что практически невозможно делать точные прогнозы на десятилетие, поэтому мы должны с долей скептицизма относиться к этим долгосрочным «прогнозам», выходящим за рамки следующих нескольких лет.Тем не менее, в следующем году с нетерпением ждем выпуска 2 nd .

Особая благодарность Александру Тесле за предложение этой темы.

I гор Осипов

Магистр Кентского университета и Высшей школы экономики, брокер по нефти / дизельному топливу и блогер РСМД.

Россия, богатая топливом, скупает заправочные станции в США — Новости — Sarasota Herald-Tribune

Воскресенье

23 июля 2006 г., 0:01

Главы шести крупнейших компаний США.Южнокорейские нефтяные компании засвидетельствовали в этом году перед Конгрессом, что половина их рекордной прибыли за 2005 год была получена в Соединенных Штатах, а около половины — в зарубежных странах. После уплаты налогов и дивидендов акционерам остаток их прибыли в США будет потрачен на бурение новых нефтяных скважин и строительство новых нефтеперерабатывающих заводов. Однако эта прибыль США не будет реинвестирована в Соединенных Штатах, потому что компаниям мешают получить разрешения на бурение скважин для добычи нефти на внутреннем рынке или строительство новых нефтеперерабатывающих заводов.

В марте профессиональный инвестиционный консультант Fox News рекомендовал мелким инвесторам покупать акции ConocoPhillips, поскольку она владеет 20 процентами Лукойла, крупнейшей нефтяной компании России, которая контролирует одни из крупнейших в мире запасов природного газа и сырой нефти; он приносит невероятные прибыли.Лукойл не продает сырую нефть в США. Вместо этого он перерабатывает его в России и отправляет нам бензин или дизельное топливо, готовые к отпуску на наших заправочных станциях.

Каждый доллар, вложенный Conoco в Лукойл в 1999 году, вырос в 18 раз, что означает, что 20 000 долларов, вложенных небольшим инвестором в акции Лукойла шесть лет назад, теперь стоят 360 000 долларов и продолжают расти в рыночной стоимости.

Лукойл переводит 1 200 старых заправочных станций Getty Oil на Восточном побережье и 900 старых заправочных станций Conoco в других местах в заправочные станции Лукойла.Все они находятся в ведении правительства России. Через несколько лет российское правительство, которому принадлежит контрольный пакет акций Лукойла, рассчитывает стать крупнейшим владельцем автозаправочной станции в Соединенных Штатах, что может дать России много информации о цене, которую мы платим за бензоколонки.

Я подозреваю, что что-то не так с этой картиной, которая развивается прямо на наших глазах, но мы слишком заняты, чтобы обращать на это внимание.

Уэйн Б. Кокс

Сарасота

Российский гигант Лукойл перехватывает У.S. Market

МОСКВА —

Для Лукойла недостаточно быть крупнейшей нефтяной компанией в колоссальной стране с огромными запасами нефти, нанять 120 000 человек, поддерживать города по всей России и доминировать на национальном фондовом рынке.

Лукойл тоже хочет кусочек Америки.

Опираясь на год стремительного роста цен на нефть, Лукойл купил Getty Petroleum Marketing Inc. и ее сеть из 1300 заправочных станций в США за 71 миллион долларов, что стало первой российской покупкой публичной американской компании.

Выкуп, начатый в ноябре, был одобрен акционерами Getty на прошлой неделе.

Сделка может стать долгожданным стимулом для плачевной деловой репутации России, но некоторые аналитики задаются вопросом, готов ли Лукойл или любая другая компания, достигшая совершеннолетия в хаотичных, часто коррумпированных 1990-х годах в России, противостоять западным рынкам.

Леонид Федун, вице-президент «Лукойла», отвечает на это предложение старой надежной пилой: «Если не прыгнешь в воду, то никогда не научишься плавать».

Отделанный деревом и хромом офис Федуна в московской штаб-квартире Лукойла находится за несколькими бронированными дверями; его окна с тонировкой золота смотрят вниз с одного из самых элегантных зданий столицы на заваленные снегом газетные киоски на Тургеневской площади.

Мало кто сомневается, что у Лукойла — с активами в 2000 году в размере 14,5 млрд долларов, согласно стандартам бухгалтерского учета США — есть деньги, необходимые для работы Getty. Но некоторые задаются вопросом, почему российская компания не направляет деньги на убогий, жаждущий инвестиций внутренний рынок.

В России многие компании попирают права акционеров, ведут сомнительные бухгалтерские книги и строят империи посредством сомнительных приватизационных сделок и политических связей на высшем уровне — практика, которая нанесет вред большинству западных партнеров. Нефтяные компании также не боятся разливов нефти, даже если они огромны.

Критики говорят, что Лукойл не исключение, но некоторые аналитики говорят, что компания реформируется, выходя за пределы России. Федун настаивает на том, что Лукойл чище в финансовом и экологическом отношении, чем его российские коллеги.

У Лукойла есть ряд зарубежных сделок в работе — сделки в Ираке и Персидском заливе и крупные проекты Каспийского моря в Азербайджане и Казахстане. Но он считает Соединенные Штаты ключевым рынком и в конечном итоге планирует купить нефтеперерабатывающие заводы в США. По мнению «Лукойла», иностранная прибыль может смягчить его, если экономика России снова упадет.

Федун не отрицает, что «Лукойл» обременен проблемами, знакомыми всем российским нефтяным компаниям: распад оборудования советских времен, карательные налоги, труднодоступные запасы и ограниченная пропускная способность трубопроводов.

В последние годы компания практически не увеличивала добычу, а ее ошеломляющий скачок прибыли с 92 миллионов долларов в первой половине 1999 года до 1,45 миллиарда долларов за тот же период 2000 года почти полностью обусловлен высокими мировыми ценами на энергоносители.

Лукойл все еще переживает свой первый неудачный набег на США.S. С шампанским и воздушными шарами она открыла заправочную станцию ​​в супермаркете Вирджинии в 1997 году, которая должна была стать первой из 2000 таких точек. Но планы рухнули в следующем году, когда мировые цены на нефть резко упали.

«Мы не были готовы ни юридически, ни организационно», — сказал Федун. «Мы усвоили один полезный урок: невозможно построить бизнес с нуля. Вы должны купить готовый бизнес ».

Красные, белые и золотые знаки Гетти знакомы автомобилистам 13 штатов Восточного побережья.Базируясь в Иерихоне, штат Нью-Йорк, она также является региональным оптовым продавцом бензина, дизельного топлива, мазута и других нефтепродуктов. За девять месяцев, закончившихся 31 октября, Getty сообщила о чистом убытке в размере почти 6 миллионов долларов при продажах в размере около 903 миллионов долларов.

Компания является остатком разросшейся финансовой империи, построенной нефтяным миллиардером и филантропом Дж. Полом Гетти, который, когда умер четверть века назад, считался самым богатым человеком в мире.

Предложенная Лукойлом ставка 5 долларов за акцию за Гетти не устраивала У.С. конкуренты. В декабре United Refining Co., базирующаяся в Уоррене, штат Пенсильвания, представила встречное предложение в размере 6 долларов за акцию, которое совет директоров Гетти отклонил как нереалистичный. Позже United Refining проиграла судебный иск о блокировании сделки с Лукойлом.

Лукойл планирует называть свои АЗС в США «Гетти-Лукойл» до тех пор, пока его собственное название не станет более знакомым американским потребителям.

Аналитики заявили, что покупка Getty — хотя и имеет символическое значение для доверия российских корпораций — не предвещает тенденции.

«Немногие российские компании имеют опыт работы на международном рынке», — сказал Стивен Дашевский, нефтяной аналитик московской брокерской компании «Атон».По его словам, Лукойл, скорее всего, не окажет большого влияния на топливный рынок США, поскольку Getty — относительно небольшой игрок и серьезных изменений не планируется.

Федун признает, что пока рано сравнивать Лукойл, возникший в 1991 году из разваливающегося государственного советского нефтяного сектора, с мировыми Shells и Chevron.

Хотя у Лукойла есть прагматичные менеджеры, такие как Федун, которые консультируются с западными советниками и, кажется, понимают международные проблемы, у него все еще есть директора в советском стиле, которые плохо понимают, чего требуют мировые рынки.

Например, несмотря на запасы нефти Лукойла в 13,5 миллиардов баррелей, на российских заправочных станциях часто заканчивается бензин, они принимают только наличные и не пользуются удобствами.

Добыча Лукойла — 1,5 миллиона баррелей в день в 2000 году — могла бы быть намного выше, если бы она не была отягощена старением бурового и нефтеперерабатывающего оборудования. А тысячи миль нефтепроводов, пересекающих Россию, являются древними и подвержены разливам, в результате чего реки, леса и тундра разоряются, а потенциальный поток доходов Лукойла резко сокращается.

Активисты-экологи протестуют против экспансии Лукойла на западные рынки.

«Они купили дорогие офисы и автомобили для своего экологического отдела, но они по-прежнему не убирают разливы и не делают ничего для их предотвращения», — сказал Оганес Таргулян, который следит за российской нефтяной промышленностью для Гринпис.

Федун признал, что разливы являются обычным явлением из-за плохих трубопроводов, но он говорит, что «Лукойл» убирает воду быстрее, чем другие российские нефтяные компании.

Увеличивается объем техобслуживания на заводах в России

После напряженного летнего ремонтного сезона в России, который, казалось, подошел к концу в августе, все больше НПЗ начинают свои осенние работы.

Ремонтные работы подняли цены на бензин до рекордных значений.
В результате изменений запланированные продажи нефтепродуктов на Санкт-Петербургской международной товарной бирже в сентябре будут ниже по сравнению с предыдущим месяцем.

Между тем, объем продаж бензина на Санкт-Петербургской международной товарной бирже в России вырос до 778 195 тонн в августе с 689 276 тонн в июле из-за более длительного месяца и перезапуска некоторых нефтеперерабатывающих заводов после технического обслуживания.

Ачинский и Куйбышевский заводы вышли из эксплуатации в течение августа, а «Танеко» завершила ремонт в конце июля.Однако Астрахань отложила запуск до октября. Позже в августе на Рязанском НПЗ начались ремонтные работы после переноса на несколько недель.

В сентябре работают на Рязанском, Ангарском, Комсомольском, Таифском, Уфимском НПЗ и Яйском НПЗ. Астрахань продлила техническое обслуживание до 10 октября, тогда как в Ухте работы будут проводиться с середины сентября примерно на месяц. Тем временем Сургутский газоперерабатывающий завод возобновил продажи на биржевой площадке.

Спотовые цены на российскую сырую нефть для отгрузки и доставки по трубопроводу в сентябре превышали 1000 руб. За тонну ($ 13.60 / мт) ниже по сравнению с предыдущим месяцем, в основном на фоне более слабого рынка Brent.

Спрос был воспринят как хороший, при этом небольшие и средние нефтеперерабатывающие заводы на юге России, покупающие нефть на спотовом рынке, наращивали объемы переработки из-за снижения цен на нефть на фоне роста спроса на продукцию.

Из других новостей: Куйбышевский НПЗ в России сократил потребление нефти из-за «незапланированного сокращения объемов переработки», — заявила российский оператор нефтепроводов «Транснефть».7. Завод также запросил сокращение поставок на следующие два дня. В конце августа завод завершил техническое обслуживание, начатое в мае, согласно источникам на рынке.

Бухарский нефтеперерабатывающий завод в Узбекистане начал производство высокооктанового бензина с октановым числом 98, изменив режим производства, и стал первым нефтеперерабатывающим заводом в стране, производящим этот бензин.

В сентябре-декабре компания планирует произвести 36 500 тонн с ИИ 91, 13 100 тонн с ИИ 92, 1400 тонн с АИ 95, а также 14 900 тонн дизельного топлива стандарта Евро 4 и 11 400 тонн дизельного топлива стандарта Евро 5.

Отдельно Казахстан рассматривает возможность продления запрета на экспорт нефтепродуктов автомобильным транспортом, в том числе бензина и дизельного топлива, на шесть месяцев. 9 мая вступил в силу шестимесячный запрет на экспорт бензина, дизельного топлива и других продуктов. В последние годы несколько раз вводились запреты на экспорт, чтобы обеспечить достаточное внутреннее предложение, в связи с более высокими ценами в соседних Кыргызстане и России.

Текущее обслуживание

Новые и измененные записи

** НПЗ в Уфимском хабе прекратят продажу бензина с октановым числом 95 на трассе Санкт-Петербург.Петербургская биржа с 20 сентября в связи с техническим обслуживанием, согласно источникам на рынке. Никаких дополнительных подробностей не было.

** Российский Сургутский завод по переработке газового конденсата возобновил продажу бензина на бирже в начале сентября. Завод начал техническое обслуживание в середине июля и должен был вернуться примерно в середине августа, но его перезапуск помешал инцидент на заводе в Уренгое, который снабжает его сырьем. Министерство энергетики ранее сообщало, что завод возобновит производство в начале сентября.Поставки на Сургутский газоперерабатывающий завод пострадали в результате пожара, возникшего в начале августа на предприятии по заготовке сырья для завода в Новом Уренгое. В Сургуте 14 июля начались работы, которые продлятся до 10 августа. Продажи на короткое время возобновились, но приостановлены после инцидента.

** Российский Астраханский НПЗ, который преимущественно перерабатывает газовый конденсат и производит только светлые нефтепродукты, продлил техническое обслуживание до 10 октября, согласно источникам на рынке. Завод, который начал работу в мае и должен был быть запланирован еще в августе, первоначально продлил техническое обслуживание до сентября.10.

** Российская Ухта должна была начать работы в середине сентября и продлиться около месяца. В сентябре завод не планирует продавать нефтепродукты на бирже Санкт-Петербурга.

** Правительство Казахстана рассматривает возможность переноса или сокращения продолжительности технического обслуживания Павлодарского нефтехимического завода. Казахстанский Павлодарский НПЗ должен был провести работы в августе. Плановое обслуживание Павлодарского НПЗ перенесено с весны, чтобы обеспечить внутренние поставки.

** Российский Комсомольский НПЗ возобновил продажу дизельного топлива ранее в сентябре после технического обслуживания. Планировалось, что работы продлятся с 1 по 10 сентября. Тем временем НПЗ продолжал продавать бензин и мазут на биржевой площадке. Ранее трейдеры заявляли, что планируют работы в августе и сентябре.

** Российский Рязанский НПЗ начал работы в конце августа после того, как отложили их примерно на две недели. Завод отложил работы на фоне растущих опасений по поводу нехватки бензина в России, что привело к росту цен до рекордного уровня.

** Российский Омский НПЗ переносит работы с сентября на октябрь, чтобы обеспечить достаточное количество бензина.

Существующие записи

** Российский НПЗ Таиф начал плановые ремонтные работы 16 августа.

** Российский НПЗ в Ангарске планирует работы в августе, которые продлятся до сентября.

** Российский Яйский НПЗ проведет ремонтные работы в сентябре.

** Российский Сызранский НПЗ планирует капитальный ремонт в сентябре, в результате чего пострадает весь НПЗ, согласно источникам на рынке.

** В российском Салавате осенью планируется еще одно частичное техническое обслуживание.

** Ожидается, что на казахстанском Атырауском НПЗ плановое техническое обслуживание будет проводиться с середины сентября до середины октября, согласно сообщениям СМИ со ссылкой на министерство энергетики.

Обновления

Новые и измененные записи

** Лукойл построит комплекс каталитического крекинга на своем Пермском НПЗ в России. Производственная мощность комплекса составляет 1,8 млн т / год.Он будет включать установку каталитического крекинга, а также установку компонентов высокооктанового бензина. Ожидается, что комплекс будет запущен в 2026 году и увеличит выпуск высокооктанового бензина. Это также позволит НПЗ производить пропилен для использования в качестве сырья для нефтехимии. В Перми также работает комплекс глубокой переработки, который увеличит глубину переработки на заводе. Срок реализации проекта — 2020-25 гг. В состав комплекса входят установка каталитического крекинга, установка гидроочистки дизельного топлива, установка водорода и установка алкилирования.

** Московский НПЗ начал строительство комплекса глубокой переработки нефти, которое должно быть завершено в 2025 году, что позволит достичь почти 100% глубины переработки и прекратить производство мазута. Завод сможет производить дополнительные объемы бензина, дизельного топлива и авиакеросина. НПЗ «Газпром нефти» выбрал испанскую инжиниринговую компанию Tecnicas Reunidas для строительства новой установки замедленного коксования, входящей в комплекс. Он также выбрал южнокорейскую компанию DL E&C Co для участия в строительстве установки гидрокрекинга.Установка замедленного коксования мощностью 2,4 млн т / год позволит НПЗ увеличить производство моторного топлива и начать производство нефтяного кокса. Установка гидрокрекинга производительностью 2 млн т / год, установка производства серы и установка водорода также являются частью комплекса.

** Государственный строительно-технический аудитор России, Главгосэкспертиза, одобрила проект модернизации Новошахтинского НПЗ, открывая путь к запуску нового бензинового комплекса в 2024 году. Комплекс будет производить бензин с АИ 92 и АИ 95, а также Евро-5. дизель.Его цель — производить около 670 000–680 000 тонн в год, а строительство должно начаться в 2021 году. Кроме того, завод планирует запустить в декабре 2024 года установку гидроочистки дизельного топлива мощностью 1,8 миллиона тонн в год. В конце 2026 года планируется запустить комплекс глубокой переработки, включающий установку гидрокрекинга и установку замедленного коксования.

После завершения всех модернизаций завод сможет производить до 3,2 млн т дизельного топлива в год и 400 000 т нефтяного кокса. По сообщению Главгосэкспертизы, НПЗ завершил строительство битумной установки в 2014 году и второй ХРП в 2015 году.

Существующие записи

** Испытания проходят на новой установке гидрокрекинга на Белорусском Мозырском НПЗ. Установка гидрокрекинга вместе с установками водорода и серы является частью комплекса H-Oil. Завершение строительства комплекса гидрокрекинга H-Oil в Мозыре снизит выпуск мазута и увеличит объем светлых нефтепродуктов. Комплекс мощностью 3 млн т / год по сырью увеличит выход светлых нефтепродуктов до 70% и глубину переработки до 90%.

Отдельно планируется запустить установку замедленного коксования на «Беларусь нафтан» и произвести первую партию продукции к концу этого года.Ранее предполагалось, что комплекс будет сдан в эксплуатацию в 2020 году.

Производство ожидается в 4 квартале. В феврале 2020 года НПЗ приступил к испытаниям своей новой установки замедленного коксования, в то время как строительные работы продолжались. Новый комплекс позволит НПЗ увеличить глубину переработки до 90% и выход светлых нефтепродуктов до 65% при одновременном снижении выхода мазута. После запуска НПЗ сможет полностью обеспечивать страну бензином (до 1 млн т / год) и дизельным топливом (до 3 млн т / год).4 млн т / год) спроса.

** Российская компания «Афипский» планирует завершить строительство установки гидрокрекинга в 2023 году. В результате она сможет производить дизельное топливо стандарта Евро-5. В настоящее время НПЗ перерабатывает 9 млн т нефти в год и планирует увеличить выход светлых нефтепродуктов до 82%. Афипский НПЗ планирует строительство установки замедленного коксования мощностью 1,6 млн т / год. Группа Сафмар реорганизует два своих НПЗ путем присоединения Краснодарского НПЗ к Афипскому НПЗ на юге России.Он нацелен на завершение процесса к концу лета 2021 года и, таким образом, сохранит название Афипский НПЗ. Краснодарский НПЗ будет специализироваться на первичной переработке, а Афипский НПЗ — на вторичной переработке.

** Российская нефтяная компания «Лукойл» приступила к строительству полипропиленовой установки на своем нефтеперерабатывающем заводе под Нижним Новгородом, также известным как Норси и Кстово. На установке будет использоваться сырье от двух модернизированных установок FCC мощностью 4 млн т / год. В Нижнем Новгороде завершается строительство комплекса глубокой переработки.Он должен быть запущен осенью и позволит НПЗ снизить выпуск мазута на 2,6 млн т / год и увеличить выпуск дизельного топлива 10 ppm на 700 000 т / год. Глубина переработки завода составит 97%, выход светлых нефтепродуктов — 74%. В результате запуска на НПЗ Лукойла будет выход мазута менее 4%, светлых нефтепродуктов — 75%. Комплекс глубокой переработки включает установку замедленного коксования мощностью 2,110 млн т / год; установка гидроочистки дизельного топлива и бензина мощностью 1,5 млн т / год; водородная установка производительностью 50 000 нм3 / час; установка газофракционирования мощностью 425 000 т / год; и установка по производству серы мощностью 81 000 т / год.

** Российская нефтяная компания «Татнефть» построит установку по производству битума, модифицированного смолами, по технологии венгерской нефтяной компании MOL. Блок мощностью 25000 т / год будет введен в эксплуатацию примерно в середине 2023 года. НПЗ Taneco строит вторую установку замедленного коксования мощностью 2 млн т / год с гидроконверсией остатков и гидродепарафинизацией дизельного топлива.

** «Газпром нефть» заявила, что успешно завершила строительство установки замедленного коксования на своем Омском НПЗ. Установка замедленного коксования вместе с установкой гидрокрекинга, строительство которой планируется завершить в 2021 году, войдут в комплекс глубокой переработки нефти Омского нефтеперерабатывающего комплекса.Завершение работ в комплексе глубокой переработки в 2021 году позволит увеличить глубину переработки до 100%, говорится в сообщении компании. Комплекс мощностью 2 млн т / год позволит НПЗ увеличить глубину переработки и регулировать выходы сырья для бензина, авиакеросина и смазочных материалов.

Отдельно компания приступила к монтажу оборудования для новой установки гидроочистки и депарафинизации дизельного топлива на Омском НПЗ, строительство которой планируется завершить в 2021 году. Всего будет 2 установки.Производительность по сырью составляет 5 млн т / год, что позволит НПЗ заменить два устаревших агрегата. Отдельно компания приступила к монтажу электрооборудования установки каталитического крекинга на Омском НПЗ в рамках модернизации установки, направленной на увеличение выпуска высокооктановых компонентов. Завершена установка модернизированной установки каталитического риформинга L 35 / 11-600. Установлены два новых компрессора и три модернизированы. Работы должны были завершиться в 2020 году.В Омске также завершен монтаж основного оборудования на первичном перерабатывающем комплексе ЭЛОУ-АВТ. Комплекс мощностью 8,4 млн т / год будет завершен в 2021 году и позволит НПЗ вывести из эксплуатации шесть устаревших агрегатов. Отдельно на заводе стартовал проект модернизации комплекса первичной переработки АВТ-10 мощностью 8,6 млн т / год. Проект планируется завершить к концу 2021 года.

** Российский Рязанский НПЗ получил оборудование для строительства установки фракционирования газа.Новый агрегат будет производить бытовой СНГ, изобутан, бутан и другие.

** Российский НПЗ в Салавате планирует запустить новую установку FCC во второй половине этого года. В настоящее время он находится в стадии тестирования. Производственные мощности FCC по сырью будут составлять 1,095 млн т / год.

** Российский НПЗ «Янос» в Ярославле приступил к строительству комплекса замедленного коксования. В результате полностью прекратится добыча мазута. Его глубина переработки превысит 99%, выход светлых нефтепродуктов — 70%. Строительство планируется завершить в 2024 году.Комплекс будет построен в два этапа: сначала будет построена установка замедленного коксования, которая позволит перерабатывать более 3,4 млн т тяжелых фракций, затем установка гидроочистки нафты и установка коксования легкого газойля. Они предоставят сырье для бензина и дизельного топлива.

** Safmar планирует построить новые комплексы глубокой переработки на Орском НПЗ. Они включают установку замедленного коксования на 1,2 млн т / год и установку депарафинизации бензина производительностью 600 000 т / год. Также планируется модернизация комплекса гидрокрекинга и установки изомеризации, что повысит их производительность более чем на 15%.Пуск установки гидрокрекинга запланирован на 3 квартал 2022 года. Завод начал строительство установки замедленного коксования в 3 квартале 2020 года и планирует завершение в 3 квартале 2023 года. Его глубина переработки увеличится с 76,7% до 98,1% к 2022-2023 годам. Отдельно на заводе строится новая установка гидроочистки дистиллятных продуктов установки замедленного коксования. Установка также может быть использована для гидрообессеривания дизельного топлива из установок первичной обработки.

** Российский Комсомольский НПЗ планирует модернизировать комплекс первичной переработки ЭЛОУ АВТ-3.Завод строит комплекс гидрокрекинга, который увеличит глубину переработки до более 92%. Мощность комплекса 3,5 млн т / год.

** Российский Ачинский НПЗ увеличит глубину переработки до более 95% и выход светлых нефтепродуктов до 88% после завершения модернизации, что приведет к почти полной остановке производства мазута. Строится установка гидрокрекинга со встроенной установкой гидроочистки. Его запуск позволит почти вдвое увеличить производство моторного топлива для удовлетворения внутреннего спроса, преимущественно в Сибири и на Дальнем Востоке.Также строится комплекс замедленного коксования.

** Россия Ильский планирует запустить новый бензиновый комплекс, включающий установки CCR и изомеризации мощностью 1,5 млн т / год, примерно во второй половине 2023 года, что позволит ему производить высокооктановые компоненты бензина и бензин, соответствующие стандартам Евро 5. СУГ и ксилолы. После запуска бензинового комплекса планируется начать строительство установки гидроочистки дизельного топлива, строительство которой, вероятно, будет завершено в 2024 году.

** Узбекская Бухара будет использовать технологию Honeywell UOP для увеличения переработки нефти и производства бензина и дизельного топлива стандарта Евро-5.Honeywell предоставит «услуги по лицензированию и базовому инженерному проектированию» для новых установок гидроочистки нафты, установок RFCC, SelectFining и Merox. Существующая установка гидроочистки дизельного топлива будет модернизирована. «Узбекнефтегаз» решил продолжить модернизацию своих НПЗ в Бухаре и Фергане и приостановил строительство нового НПЗ в Джизакской области. Ферганский НПЗ в Узбекистане в период с 2020 по 2023 год намерен ввести в действие процесс гидрокрекинга поэтапно, что позволит производить бензин стандарта Евро-5 с АИ 92, а также дизельное топливо.

** Ремонт и реконструкция НПЗ Гейдара Алиева в Азербайджане были отложены из-за пандемии COVID-19. Производство дизельного топлива Евро-5 и бензина стандарта Евро-5 А-92/95/98 первоначально планировалось к концу 2021 года, а до этого — к концу 2020 года для дизельного топлива Евро-5 и началу 2021 года для стандарта Евро-5 А- 92/95/98. Позднее эти даты были перенесены на начало 2022 года из-за последствий пандемии, и все работы на заводе должны были быть завершены к 2025 году. Текущие работы включают замену всех блоков нефтеперерабатывающего завода, кроме одного, и в процессе увеличения емкость до 7.5 миллионов тонн в год от 6 миллионов тонн в год. Работы на заводе Azerkimya, который снабжается сырьем с НПЗ Гейдара Алиева, увеличит производство с 60 000 тонн в год до примерно 175 000 тонн в год.

** Российская «Роснефть» работает над запуском установок гидрокрекинга, которые она построила на четырех своих НПЗ — Ачинском, Комсомольском, Новокуйбышевском и Туапсинском. Крупнейший нефтеперерабатывающий завод России также завершает реконструкцию установки гидрокрекинга на Уфанефтехиме, пострадавшей в результате пожара в июле 2016 года.«Роснефть» расширяет мощности существующей установки замедленного коксования на Новокуйбышеве. «Роснефть» планирует завершить программу модернизации НПЗ к 2025 году. Программа включает строительство и реконструкцию более 50 агрегатов, из которых завершены работы более чем на 30 агрегатах.

** Кыргызнефтегаз планирует модернизировать Джалал-Абадский НПЗ. В его стратегию входит установка по вторичной переработке мазута.

** Павлодарский НПЗ в Казахстане строит установку по очистке сжиженного нефтяного газа и выбрал технологию Merox.

** Пуск четырех агрегатов на Марийском НПЗ отложен. Согласно планам, после модернизации ожидается увеличение мощности АТ-2 до 1,4 миллиона тонн в год с 900 000 тонн в год и мощности УВО до 1 миллиона тонн в год с 476 000 тонн в год.

** Следующий этап модернизации Антипинского НПЗ в России предполагает увеличение пропускной способности трубопроводов нефти и нефтепродуктов. Антипинский, который может перерабатывать 9-9,5 млн т нефти в год, в настоящее время получает 7 единиц.5 миллионов тонн нефти в год.

** Установка замедленного коксования будет установлена ​​на нефтеперерабатывающем комплексе Туркменбаши в Туркменистане.

Запускает

Существующие записи

** Российская «Роснефть» может запустить запланированный новый нефтеперерабатывающий завод в составе ВНХК (Восточный нефтехимический комплекс) на Дальнем Востоке в 2029 году и нефтехимический завод в 2026 году. В августе 2020 года генеральный директор «Роснефти» Игорь Сечин сообщил президенту России Владимиру Путину, что «Роснефть» отложили план строительства нового нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса на Дальнем Востоке из-за изменений в налогообложении, но могут возобновить проект при условии гарантии прибыльности.Между тем, на новой встрече с президентом России Сечин заявил, что одним из факторов реализации дальневосточного проекта будет принятие мер по стимулированию производства этана и сжиженного нефтяного газа. Планируется, что Дальневосточный НПЗ будет перерабатывать 12 миллионов тонн нефти в год, а нефтехимический завод будет иметь мощность 3,4 миллиона тонн. Производство будет включать 1,8 млн тонн бензина, 6,3 млн тонн дизельного топлива и 4,5 млн нефтехимических продуктов в год.

** Новый НПЗ планируется запустить в Грузии, в черноморском порту Кулеви, в 2024 году.Строительство завода мощностью 4 млн т / год должно начаться в 2021 году. Ожидается, что НПЗ будет иметь 98% глубину переработки и производить бензин и дизельное топливо стандарта Евро 5 и 6, что снизит потребность Грузии в импорте нефтепродуктов на 15-20%. %.

** Российский Хабаровский НПЗ планирует построить вторую очередь завода рядом с существующей площадкой. Вторая фаза увеличит мощность НПЗ в два раза до 10 миллионов тонн в год и направлена ​​на удовлетворение спроса на бензин на Дальнем Востоке России.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.