выбираем правильный трос — журнал За рулем
Трос в багажнике – ближайший родственник аптечки и огнетушителя, при всей их непохожести… Когда всё в порядке, они раздражают своей очевидной ненужностью. Но если вдруг «припрет», картина меняется на противоположную: «бездельника» зовут на помощь – спасай!
1. Вам буксировать или дергать?
Какая разница? Как минимум ценовая: так называемые рывковые тросы гораздо дороже своих «обычных» коллег. Их можно, конечно, использовать и для привычной буксировки, но это нерационально: все-таки созданы они для другого. Когда буксировщик начинает двигаться, рывковый трос сначала растягивается, чтобы потом резко «выстрелить», сокращаясь в размерах. Опытный водитель буксира, почуяв этот момент, обычно жмет на тормоз: при этом энергия сжимающегося троса почти целиком достается буксируемой машине, вытаскивая ее с непроходимого участка. На практике если рывковый трос используют для буксировки, то его складывают вдвое.
Буксировка ремнем 4,5 тонны 5 метров с флажками
Динамическая стропа (4,5 т, 5 м) от уфимской компании «Такелаж+» оптимальна для автомобилей с массой до 1,5 тонны.
Ширина используемой ленты – 5,5 см. Тип сцепки – «петля/петля».
Световозвращающие флажки: таких необходимо разместить как минимум две штуки. Тип фиксации: двухсторонняя липучка. Размер флажка: видимый – 200х200 мм, полный – 400х200 мм.
Стропа динамическая (4,5 т, 5 метров) «Стандарт», Такелаж +
Комплект флажков со световозвращающей лентой для буксировочных ремня/троса
2. Длина и нагрузка?
С длиной буксировочного троса заморачиваться не нужно: ее величина указана в ПДД. Она должна составлять от 4 до 6 метров. Хуже другое: трос должен быть обозначен флажками или щитками установленного образца, о которых изготовители тросов почему-то забывают… Очень может быть, что такие флажки-щитки придется приобретать отдельно: в противном случае вас имеют право наказать. Что касается усилия, указанного на упаковке троса, то на практике самыми распространенными являются 5-тонные тросы, которые подойдут для буксировки практически любой легковушки.
Особое внимание уделите длине. Если трос будет слишком короткий, то при первом же резком торможении буксировщик пожалеет о своей доброте: буксируемый въедет ему в филейную часть кузова. Но и слишком длинный трос – не подарок: подумайте, как будете сворачивать в переулок или, того хуже, в подворотню? Буксир-то спокойно заедет за угол, а вот длинный трос потащит вас в сторону, усугубляя неприятности.
Пример буксировочного ремня с рабочей нагрузкой в 4 тонны и минимальной разрывной – 6 тонн. Идеальный вариант для транспортного средства со снаряженной массой до 2 тонн. Материал ленты – полиэстер, исполнение: «крюк/крюк».
Динамический трос «ДорНабор» (12 тонн, 9 метров) предназначен для автомобилей весом от 2000 до 3500 кг. Такой должен справляться практически с любым заcевшим в грязи внедорожником. Кстати, стропа сделана в России.
Буксировочный ремень с рабочей нагрузкой в 4 т
Стропа динамическая (12 тонн, 9 метров), ДорНабор
Рывковый трос требует несколько иного подхода.
Изделия с указанной нагрузкой в 4,5-4,6 т могут использоваться для вытаскивания застрявших снегоходов, квадроциклов и легковых автомобилей. Для машин массой не более двух тонн (а это практически все легковушки) подойдут тросы с нагрузкой в 8-9 тонн. А если речь идет о таких «проходимцах», как Land Rover Defender 110, Land Cruiser 100/110 и т.п., то потребуются тросы с нагрузкой в 11-14 тонн. Что до изделия с заявленной нагрузкой в 15-18 тонн, то они подойдут для Хаммеров и их собратьев.
Длина рывковых тросов обычно составляет от 5 до 12 метров. В среднем случае лучше ориентироваться на длину в 9 метров. Что касается цены, то более дешевые изделия подойдут, в общем-то, каждому, кто не собирается специально залезать в какие-то джунгли. А вот дорогие нужны как раз тем, кто лезет куда-то специально.
3. Из чего сделан?
Бокс на автомобиле: все, что нужно знать (+ бонус)
Здесь тоже все просто: тросы бывают металлическими и неметаллическими.
Сталь, безусловно, заслуживает уважения, однако пользоваться таким тросом сможет далеко не каждый. Да, он крепкий, однако почти не смягчает рывки, неминуемые при буксировке. При этом вам почти наверняка гарантированы занозы и ссадины из-за тоненьких стальных проволочек, составляющих тело такого троса. С кузовом такой трос тоже не будет церемониться: для ЗИЛ-130 он подходил идеально, а вот для мягкотелых современных легковушек – не очень. Компактно разместить такое изделие в багажнике весьма проблематично: большая ржавеющая бухта – не подарок. Наконец, из-за той же ржавчины трос может просто лопнуть под нагрузкой.
С неметаллическими тросами все проще: компактные, легкие, эстетичные, не ржавеют. Именно такие тросы сегодня в основном и продаются. Однако тут нельзя промахнуться с нагрузкой: ее надо выбирать, ориентируясь на массу буксируемой машины, причем хотя бы с двойным запасом. Скажем, если ваша машина весит около двух тонн, то тросик должен быть рассчитан примерно на 5 тонн.
4.
Что куда цеплять?Что касается крепления, то основных типов два – петля и крюк. И здесь нужно помнить о неприятностях, которые могут породить неудачно выбранные крепления.
Начнем с крюка. Пользоваться удобно: зацепил и поехал… Но есть серьезная опасность: разогнувшийся или плохо зацепленный крюк превращается в оружие: освободившийся трос сжимается подобно пружине, а крюк при этом готов разбить что угодно – от стекла машины до чьей-то головы… На всякий случай всем обладателям тросов с крюками даем совет: при креплении к буксирной проушине сначала проденьте в нее трос, сложенный вблизи крюка пополам, а затем вставьте крюк в образованную петлю. Получится своего рода полиспаст, который, во-первых, снизит нагрузку на крюк, а во-вторых, даже при его поломке, не позволит ему «обстреливать» братьев по разуму.
Петля априори свободна от подобных страшилок. Но неудачно завязанный узел может заупрямиться при попытке освободить трос: его затянет так, что впору будет звать на помощь что-то режущее.
В таких случаях рационально использовать так называемые шаклы – это такие металлические скобы, выполненные, как правило, в виде полуколец с утолщениями на концах и отверстиями с резьбой, в которую вкручивают мощный «палец». Пара таких шаклов займет минимум пространства в багажнике, а закрепить их должным образом, как и освободить, сможет любой «ботаник», далекий от техники. Подобрать необходимый шакл можно в интернет-магазине «За рулем».
И еще один «совет бывалого» для тех, кому трос нужен только для одиночного рывка — выдернуть кого-то из сугроба, раскисшего грунта и т.п. Если вы не умеете правильно закреплять крюки, а слово «шакл» вам вообще неведомо, то перед финальным рывком набросьте на трос куртку, коврик или что-то в этом роде. Если трос не выдержит рывка, то его конец при этом просто свалится на землю, а не пойдет крушить все подряд. Кстати, на всякий случай попросите всех «зрителей» отойти подальше – мало ли чего…
Гаситель троса с утяжелителем – это специальное изделие, применяемое в качестве утяжеляющего средства-груза, которое гасит основную часть энергии от оборвавшейся стропы или троса при использовании лебедки или динамической стропы во время эвакуации автомобиля.
Тем самым снижается риск человеческих травм или повреждений автомобиля. Изделие фиксируется на стропе или тросе с помощью ленты «контакт» – липучек, расположенных с внутренней стороны гасителя.
Впрочем, вместо куртки целесообразно набрасывать специальный гаситель троса. Он фиксируется на стропе или тросе с помощью липучек. В качестве утяжелителя используют плотную текстильную ленту, нашитую по всей длине изделия; также предусмотрен карман для дополнительного утяжеления. Вшитые световозвращающие полосы с обеих сторон изделия обеспечат видимость троса или стропы в условиях недостаточного освещения.
5. Как ехать?
Буксируемому ехать тяжелее. В фильме «Утренний обход» герой Андрея Мягкова, Москвич которого взял на буксир какой-то грузовик, тщетно пытается его остановить, потому что тот про него просто… забыл! Поэтому водителю буксира необходимо почаще поглядывать в зеркало: не потерял ли он бедолагу где-то по дороге…
На буксируемой машине должны работать рулевое управление и тормоза.
Перед началом движения не забудьте разблокировать руль.
- Если у вас остались вопросы по подборке и правильной эксплуатации тросов, а также необходимым аксессуарам к ним, обращайтесь в интернет-магазин «За рулем»! По доброй традиции, на период размещения статьи цены на весь ассортимент снижены.
Буксировка и буксировочный трос — описание, виды и преимущества
Каждый владелец автомобиля старается обеспечить себе и пассажирам максимальный комфорт и безопасность во время проездки. Немаловажную роль в этом играет наличие аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки и буксировочного троса.
Выбор последнего заслуживает внимания, ведь от его надежности и конструктивного исполнения напрямую зависит возможность буксировки транспортного средства. Подбирается длина изделия, материал изготовления и показатель разрывной нагрузки, превышение которого может привести к нарушению целостности изделия.
Правильно закрепленный буксировочный трос является гарантом безопасной транспортировки автомобиля.
В процессе требуется следовать определенным правилам, в первую очередь это:
- Соблюдение скоростного режима. Скорость движения разрешается в диапазоне от 40 км/ч до 50 км/ч, независимо от расположения (городская черта, загородная магистраль).
- Наличие аварийного обозначения (световая сигнализация, знак аварийной остановки).
- Обязательное использование габаритных огней в темное время суток.
- Обозначение движения обоих автомобилей фарами.
Основные варианты сцепки при буксировке
Существует две основные категории сцепки: гибкая и жесткая. У каждой из них имеются определенные правила, которым необходимо следовать.
При использовании металлических или матерчатых тросов (гибкая сцепка) важно правильно их закрепить (тягово-сцепное устройство). Это позволит избежать дополнительных затрат на ремонт, в случае повреждения бампера. Важно обеспечить плавное начало движения рабочего транспортного средства и сохранять дистанцию, при которой изделие будет постоянно находиться в натянутом состоянии.
Вариант жесткой сцепки (стальная планка) менее востребован. Объясняется это неудобствами при хранении и транспортировке сцепного устройства. Чаще всего ее применяют при буксировке грузовых автомобилей, где необходима большая выносливость.
Транспортные средства с АКПП чаще всего не берутся на буксир, но иногда конструктивные особенности коробки передач дают возможность произвести буксировку, при включенном двигателе, на небольшое расстояние.
Трос для буксировки – виды и преимущества
Выпускаемые в широком ассортименте изделия, требуют тщательного подхода при их выборе. В первую очередь учитываются такие параметры как материал изготовления, максимальная нагрузка, длина и способ крепления.
Рассмотрим классификацию по первому признаку:
- Металл. Изделия, сплетенные из отдельных металлических элементов, отличаются высокой прочностью и надежностью, чем и объясняется их популярность. К недостаткам относят подверженность к воздействию коррозии, а также размер, из-за которого требуется достаточно много места при хранении.
- Авиационный капрон. Имеет высокие показатели прочности, независимо от климатических условий (низкая температура, высокий уровень влажности). Подходит для буксировки, как легковых автомобилей, так и внедорожников.
- Ткань. Сочетает в себе компактность и отличные прочностные характеристики. Большой популярностью пользуются изделия в форме рулетки, гарантирующие максимальный комфорт при эксплуатации.
- Полипропилен. Требует определенных навыков у водителя, поскольку может менять в процессе свою длину. Является оптимальным вариантом в случае буксирования автомобилей, застрявших в грязи или кювете.
Материал троса подбирается исходя из личных предпочтений водителя и планируемых условий эксплуатации.
Рациональнее подбирать более универсальный вариант для конкретного автомобиля, обеспечивающий максимально плавное движение и минимальный провис.
В правилах дорожного движения содержатся требования для организации безопасного буксирования транспортных средств. Одним из таких критериев является длина – от 4 до 6 метров. Его соблюдение предотвратит столкновение двух автомобилей при движении, а также обеспечит лучшую управляемость. Немаловажным является расчет необходимой максимальной нагрузки, значение которой должно превышать вес автомобиля минимум в 1,5 раза.
Существует несколько вариантов крепления троса к автомобилю. По степени надежности они располагаются в следующем порядке: узел, карабин, стальной крюк. Исходя из этого предпочтение следует отдавать последнему способу.
При выборе троса рекомендуется уделить внимание и его расцветке. Оптимальными считаются яркие цвета. Своим видом они вызывают осторожность у всех участников дорожного движения, а также значительно легче наблюдать за их поведением в темное время суток.
У наших специалистов вы сможете получить ответы на все интересующие вопросы и проконсультироваться относительно той или иной модели. Звоните и заказывайте буксировочные тросы по телефонам +375(17) 510-23-64 +375(17) 510-23-65.
Рекомендуемые товары
Стяжные ремни для крепления грузов
Цепи противоскольжения на колеса
Барабанная лебедка (ручная)
Популярные категории
Электрические тельферы
Ручные тали
Электрические лебедки
Канаты стальные ГОСТ / DIN
Лебедки ручные / МТМ
Гидравлические тележки (рохли)
Кабель-буксир и длина кабеля
Они одинаковы? Чем они отличаются? Есть ли в них морской оттенок?
Рон Марк
Кабель-буксир:
В Е.
А. В ритуале канатная тяга — это реальный объект, символически изображающий предотвращение отступления. Он также способен к широкому символизму, например, подчинению или связыванию невежества. Можно также утверждать, что канатная тяга представляет собой перерождение или, в масонском использовании, рождение в масонскую жизнь. К канату-буксировщику можно отнести и другую символику. Можете ли вы придумать больше?
В буквальном смысле канат-буксир — это канат или шнур, которым что-либо буксируется или тянутся. Для масонов, особенно в Е.А. В какой-то степени канатная тяга является подходящим символом тех сил и влияний, которые выводят не только индивида, но и человеческий род из состояния невежества или тьмы в состояние света и знания.
Следует отметить, что в большинстве словарей термин «трос-буксир» не встречается. Масонские ссылки ясно показывают, что это слово уникально как масонский термин. Хотя кажется, что он имеет морской привкус, нет никаких исторических документов, подтверждающих это предположение.
Какова длина канатной дороги?
Во время Оби. М.М. степени кандидат обещает ответить и повиноваться всем законным … повесткам … если они находятся в пределах длины моего канатного буксира. Если это не морское измерение, то какое?
Масонский символический намек на длину буксирного троса является следствием старых действующих правил, которые обязывали средневекового каменщика посещать ежегодные или раз в три года «Ассамблеи», за исключением случаев болезни или «под угрозой смерти». В более поздних версиях старых обвинений часто упоминается расстояние, в пределах которого присутствие было обязательным. Вариации в этой точке колеблются от трех до пятидесяти миль.
Ныне Кандидатская Обь. ответить на вызов ложи — это простое обещание посещать ложу до тех пор, пока это в его силах.
Никакое конкретное расстояние не задействовано.
Длина кабеля:
В степени EA есть ссылка на что-то, погребенное на расстоянии не менее кабельтова от берега. Трос или длина троса действительно является единицей морского измерения. Оксфордский словарь английского языка определяет длину кабеля как «около 100 саженей: на морских картах 605,56 футов или одну десятую морской мили».
В наших ритуалах ясно, что цель захоронения чего-либо на таком расстоянии от берега состояла в том, чтобы сделать объект невозвратным.
Интересно отметить, что эта идея погребения с берега появляется в наших самых ранних ритуальных документах, хотя фактическое использование термина «длина каната» появилось позже. Первое использование этого термина появляется в рукописи Уилкинсона, около 1710 года.
Между прочим, Оксфордский словарь английского языка приводит ряд специальных сочетаний со словом «кабель», например, трос-веревка, трос-линейка, трос-шток и т. д., но не дает слова «канат-буксир».
Рекомендации
Масон за работой . Гарри Карр 1976 г.
Символизм Трех Степеней . Оливер Стрит 1924
Сотрудник по вопросам образования: Vancouver & Quadra, Британская Колумбия Виктория, Канада, 1994
Британская Колумбия Виктория, Канада
Длина буксирных кабелей во Второй мировой войне
Кевин Дж. Макничолс
761 6
ФОВ 01, 2020#9003
FEB 01, 2020#
Feb 01, 2020#9003 9006 FEB 01, 2020#9003 9006
Feb 01, 2020#9003 9006
FEB 01, 2020#9003 9006
Feb 01, 2020#9003 9006
Feb 01, 2020#9003
Я пытаюсь сделать несколько немецких буксирных тросов, но не знаю, какой длины и диаметра каждый трос будет для PZIII, PZIV и Stug Варианты каждого, Panther, Jagdpanther , Тигр I и Королевский Тигр. В целом данные о различных типах буксирных тросов, необходимых для каждого класса немецкой бронетехники: танки, самоходная артиллерия и противотанковые, полугусеничные и любые другие типы транспортных средств, использовавшихся немцами во Второй мировой войне
Dave Койн
1,754 1,346
01 февраля 2020 г.