Для чего нужна трансмиссия в автомобиле: Трансмиссия автомобиля – назначение, устройство

Принцип работы трансмиссии

Трансмиссия автомобиля: устройство и принцип работы

Нельзя установить под капот транспортного средства двигатель, присоединить сцепление и колеса авто к коленчатому валу, а после просто начать ехать. В таком случае конструкция не будет иметь достаточное количество мощности, которая нужна с целью раскрутить колёса, так как основной причиной этого станет сила трения, значительные габариты авто и его масса.

• Трансмиссия автомобиля: устройство и принцип работы
• Описание трансмиссии: устройство
• Трансмиссия автомобиля
• Сцепление
• Карданный вал
• КПП, или коробка передач
•  «Мост», или схема «главная передача-дифференциал»
• Приводной вал (полуось)
• Раздаточный механизм
• Трансмиссия автомобилей с передними ведущими колесами
• Трансмиссии заднеприводных автомобилей
• Элементы трансмиссии
• Принцип работы

Выходом из сложившейся ситуации является установка специального промежуточного механизма, который имеет свойство уменьшать крутящий момент до необходимого количества оборотов, а также выполнять передачу всех необходимых действий передние колеса транспорта.

Как вы понимаете, описанным ранее механизмом является именно трансмиссия. 

Описание трансмиссии: устройство

• сцепление;
• приводной вал;
• коробка передач;
• мост, который представляет собой главную передачу и дифференциал;
• раздаточный механизм;
• ШРУС, то бишь шарнир равных угловых скоростей.

Принцип работы

Многие владельцы автомобилей точно знают, что любая коробка передач обладает сразу несколькими скоростями. Режимы трансмиссии действительно разнообразны. В данном случае речь идёт о низкой скорости, высокой и других, которые являются промежуточными. Если выбрать самое минимальное значение скорости, то в таком случае трансмиссия машины будет оказывать минимальное воздействие на движок авто. Машина будет двигаться медленно, что позволит в определенный момент ускорить ее движения, когда вам необходимо будет резко тронуться с места и начать передвижение.

Если же включить на коробке передач высокий показатель, то в таком случае сила вращения снизится, а показатель скорости увеличится.

Назначение трансмиссии

Главное назначение трансмиссии автомобиля заключается в том, чтобы сделать доступным превращение мощности в так называемый полезный вращательный момент, передающийся на колеса, благодаря чему движение транспортного средства становится возможным.

Кроме того, благодаря этому автомобиль не только начинает ехать, но и может постоянно поддерживать определенную скорость. 

Типы трансмиссий

• механическая;
• электрическая;
• гидрообъемная;
• комбинированная.

А какая трансмиссия автомобиля необходимо именно вам?

Признаки неисправности трансмиссии авто

Принцип работы трансмиссии мы уже подробно обсудили, однако всё ещё непонятно, когда нужно волноваться по поводу поломки трансмиссии. Если владелец автомобиля знаком с элементами трансмиссии, то при наличии каких-либо признаков поломки он может попробовать самостоятельно все починить. А вот и основные признаки, свидетельствующие о неисправности:

• заедание или западение педали;
• появление рывков при начале движения с места;
• наличие утечки жидкости в месте, где провода сцепления соединяются;
• наличие шума в области, где находится сцепление.

Кроме того, одним из признаков может быть буксование автомобиля, поэтому в случае, если вы обнаружили какой-либо признак, представленный выше в этой статье, то вам точно стоит пройти диагностику, а в последствии сделать ремонт своего транспортного средства, чтобы оно прослужило вам еще много лет.

Трансмиссия автомобиля

Трансмиссионная система включает в себя несколько рабочих узлов с различным предназначением, но работающих для обеспечения работы единой системы. Узлы предназначены для того, чтобы передать, пошагово отрегулировать и распределить предельное тяговое усилия от коленчатого вала до ведущих колес автомобиля.

Тяговое усилие может передаваться трансмиссией разными способами.

Основной вид передачи – механический. Он составляет основу электрического, гидрообъемного и комбинированного способа передачи тягового усилия.

Сцепление

Главная роль в данном механизме принадлежит сцеплению, которое смягчает силу трения передаточного и коленчатого валов.

Корзина сцепления, выжимной подшипник и диск сцепления – вот главные составляющие данного механизма.

Карданный вал

Карданный вал – это устройство, предназначенное для постоянного перенаправления тягового усилия по цепи «вторичный вал КПП – главная передача».

КПП, или коробка передач

КПП предназначена для преобразования и дальнейшего пошаговой перенаправления тягового усилия к главной передаче. Усилие двигателя передается при помощи вторичного вала трансмиссии. КПП может быть двух типов – механическая (МКПП) и автоматическая (АКПП).

МКПП предполагает ручное переключение передач, т.е самостоятельное повышение/понижение передаточного числа. В автомобилях, оснащенных АКПП передаточное число выбирается в зависимости от скорости движения транспортного средства.

 «Мост», или схема «главная передача-дифференциал»

Совокупность главной передачи и дифференциала представляет собой так называемый «мост», предназначенный для передачи и распределения тягового усилия двигателя от КПП по ведущим колесам. При этом задействуются полуоси (приводные валы) автомобиля. На транспортных средствах с передней парой ведущих колес «мост» ставится вместе с КПП; у машин с задними ведущими колесами данное устройство устанавливается в заднюю часть корпуса.

Приводной вал (полуось)

Полуось – это металлический стержень, изготовленный из высоколегированной стали и оснащенный прочными шпицами или устройством крепления крестовин, которые соединяют приводной вал с дифференциалом или шарниром равных угловых скоростей.

Шарнир равных угловых скоростей, или ШРУС

Данный механизм подает силу вращения на ведущие колеса автомобиля. 

Раздаточный механизм

Раздаточный механизм может быть совмещен с КПП, а может и иметь собственное место установки.

Состав и устройство трансмиссионной системы напрямую зависит от типа привода автомобиля. Для машин с передними ведущими колесами характерно наличие ШРУСов. В трансмиссии заднеприводных автомобилей имеются карданная передача и полуоси.

Трансмиссия автомобилей с передними ведущими колесами

В данном случае компоненты трансмиссионной системы устанавливаются под капот. В этом случае на коробку передач приходится главная передача с дифференциалом, в результате взаимодействия которых валы привода выходят из картера коробки передач к передним колесам.

Для автомобилей с ведущими передними колесами, трансмиссионна система включает:

• сцепление,
• коробку передач,
• ШРУСы,
• главную передачу,
• дифференциал
• валы привода передних колес.

У переднеприводных автомобилей дифференциал и главная передача устанавливаются в картере КПП. Кроме того, передний мост в этом случае – ведущий.

Трансмиссии заднеприводных автомобилей

Трансмиссия автомобиля с задним приводом состоит из следующих узлов:

• коробка передач,
• сцепление,
• карданная передача,
• главная передача,
• дифференциал,
• полуоси.

Благодаря тому, что производители устанавливают КПП в автомобилях с задними ведущими колесами на более мягкие опоры, в них заметно снижается уровень вибрации, что приносит дополнительный комфорт при поездках. Данный вариант трансмиссионной системы имеет более простую конструкцию и предусматривает установку коробки передач таким образом, что она присоединяется к заднему мосту вместе со сцеплением при помощи карданного вала. Такая схема крепления определяет концентрацию центра масс на переднюю ось.

Элементы трансмиссии

Трансмиссия автомобиля состоит из следующих основных элементов:

• Сцепление. Устройство предназначено для оптимального присоединения маховика к первичному валу коробки передач и последующей передачи крутящего момента. В его составе имеется специальный диск, корзина и выжимной подшипник.
• Коробка передач. Данный прибор выполняет функцию преобразования крутящего момента. Коробка переключения скоростей производит его передачу к главной передаче и карданному валу с возможным пошаговым изменением. Посредством вторичного вала передается усилие мотора. От него к главной передаче крутящий момент передается посредством карданного вала, если авто имеет задний привод.
• Дифференциал и главная передача составляют собой мост. Он выполняет подачу силы мотора к колесам посредством приводных валов. Также мост отвечает за распределение усилия между колесами. Если автомобиль имеет задний привод, рассматриваемые устройства располагается в задней оси. В переднеприводных машинах данная конструкция совмещается с коробкой передач в едином корпусе.
• Приводной вал (полуось). Конструкция является стержнем, который изготавливается из высоколегированной стали. Это прибор зацепления дифференциала и шарнира равных угловых скоростей. Полуось представлена устройством крепления крестовин или проточенными шлицами.
• Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Выполняет подачу силы вращения на ведущие колеса.
• Раздаточный механизм. Представляет собой прибор распределения усилия мотора по ведущим колесам.
  Им оборудуются автомобили, которые имеют формулу 4х4. Раздаточный механизм может быть отдельным узлом или совмещаться с коробкой передач в одном корпусе.

Каждый из перечисленных компонентов имеет большое значение для работы трансмиссии.

 

Принцип работы

Трансмиссия работает следующим образом: на маховик, через фрикционные накладки диска сцепления, жестко крепится корзина сцепления своей рабочей поверхностью.

В диске изготовлено шлицевое отверстие, куда направляется первичный вал коробки передач.

Когда сцепление отпущено, диск плотно зажимается между маховиком и «корзиной» и крутится вместе с ними, приводя в действие первичный вал.

При нажатии на педаль сцепления, в действие приводится выжимной подшипник, который нажимает на лепестки корзины и освобождает диск сцепления, в этот момент работает двигатель «вхолостую».

Далее первичный вал посредством шестерен передач с разным передаточным числом приводит в действие вторичный вал.

Переключая передачи можно регулировать передаточное число, соответственно обороты вторичного вала изменяются.

Хвостовик коробки передач (для заднего привода) соединен с карданным валом, далее крутящий момент поступает на главную передачу и распределяется на колеса с помощью дифференциала и полуосей.

Вторичный вал коробки передач (для переднего привода) непосредственно соединен с главной передачей и дифференциалом. К дифференциалу подсоединены полуоси, на них соответственно ШРУСы через которые крутящий момент передается на колеса.

Для полноприводных автомобилей крутящий момент передается через раздаточный механизм, который имеет один выход хвостовика для подачи на кардан. Полноприводные авто могут обеспечиваться блокировкой моста, т.е. отключение перераспределения по полуосям крутящего момента.

Понравилась статья? Расскажите друзьям:

Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 4 чел.
Средний рейтинг: 4 из 5.

ᐉ Статьи на тему Трансмиссия автомобиля. Часть 1

Трансмиссия — это совокупность агрегатов и механизмов, связывающих двигатель с ведущими колесами автомобиля. Она служит для передачи и распределения мощности двигателя на ведущие колеса автомобиля при изменении подводимого к ним крутящего момента и частоты их вращения по величине и направлении.

В зависимости от способа передачи, изменения и распределения крутящего момента на современных легковых автомобилях применяются трансмиссии:

• механические
• гидромеханические
• механические бесступенчатые

Испокон автомобильных веков ведутся споры о том, какие виды трансмиссий и коробок передач лучше, а какие хуже. И, наверное, спор этот так и будет бессмысленным. Каждый вид трансмиссий привлекателен одним и отталкивает потребителя другим. Сколько людей, столько мнений. На «гражданских» автомобилях применялись и применяются следующие виды и способы передачи крутящего момента на ведущие колеса: механические Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged ВариаторLeave a Comment on Вариаторы, как один из видов автоматических трансмиссий

То, что любому автомобилю необходима коробка передач не вызывает сомнений ни у кого. Ее необходимость обусловлена физическими свойствами двигателя внутреннего сгорания. Во-первых, у любого двигателя есть так называемая красная зона – максимум оборотов, за которые нельзя заходить без последствий для двигателя. Во-вторых, у любого двигателя диапазон оборотов, где мощность и крутящий момент на максимальном уровне Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияLeave a Comment on Устройство и работа механической коробки передач

Бортовая передача представляет собой агрегат трансмиссии. Он устанавливается по бортам транспортных средств перед ведущими колесами либо непосредственно в них. Используются бортовые передачи при наращивании вращающего момента, который подводится к каждому ведущему колесу. Классификация передач Классификация передач основана на количестве рядов зубчатого зацепления, обеспечивающего нужное передаточное число. В связи с этим выделяют двух- и однорядные передачи. Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged Бортовая передачаLeave a Comment on Бортовая передача

Карданный вал – это элемент трансмиссии автомобилей с классическим и полным приводом.

Механизм предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач к редуктору переднего или заднего мостов. Простая и универсальная конструкция карданного вала не поменялась спустя сотню лет своего использования. Основные требования к карданным валам углы наклона карданных валов должны быть минимальными. В этом случае Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged Карданный валLeave a Comment on Требования к карданным валам. Основные неисправности

Устройство сцепления ЗИЛ Однодисковое сцепление автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131 обеспечивает передачу крутящего момента до 41 кГм. Нажимной диск 8 в сборе с кожухом 3 крепится на маховике восемью центрирующими болтами, имеющими диаметр шейки 10,000—9,942 мм и длину шейки 12,5 мм. Крутящий момент от кожуха сцепления на ведомый диск передается через нажимной диск 8 четырьмя Читать дальше…

Posted in СцеплениеTagged ЗИЛ-130, Сцепление, Устройство автомобиля ЗИЛLeave a Comment on Сцепление ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131

Сцепление предназначено для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, обеспечения плавного трогания автомобиля с места, разъединения двигателя с трансмиссией при переключении передач. Сцепление состоит из картера 20, нажимного диска 4 с кожухом 17, нажимными пружинами 16 и оттяжными рычагами 6; двух ведомых дисков 1 с фрикционными накладками 22 и гасителями крутильных колебаний; среднего ведущего Читать дальше…

Posted in СцеплениеTagged КамАЗ, СцеплениеLeave a Comment on Сцепление КамАЗ

Передние и задние мосты автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А — ведущие. Картер переднего моста отлит из ковкого чугуна и состоит из двух половин. Разъем картера — в вертикальной плоскости. В обе половины картера, из которых правая 39 — картер и левая 31 — крышка, соединяемые болтами 6, запрессованы и закреплены заклепками кожухи 30 полуосей 29. Главная Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged МостLeave a Comment on Особенности устройства ведущих мостов отечественных автомобилей

Ведущие мосты служат для передачи крутящего момента непосредственно к ведущим колесам автомобиля. Обычные автомобили (ГАЗ-51А, ЗИЛ-164А) имеют один или два (автомобиль КрАЗ-219) задних ведущих моста, автомобили повышенной проходимости (ГАЗ-69, ГАЗ-69А, ГАЗ-63) — передний ведущий мост и один или два (автомобили ЗИЛ-157К, ЗИЛ-157, ЗИЛ-151, Урал-375, КрАЗ-214) задних ведущих мостов. Ведущие мосты состоят из главной передачи, дифференциала Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged Дифференциал, МостLeave a Comment on Ведущие мосты автомобиля. Назначение и устройство

Карданная передача автомобилей ГАЗ-69А и ГАЗ-69 состоит из трех трубчатых валов и шести карданов с игольчатыми подшипниками. Шлицевые соединения карданных валов предохраняются от загрязнения защитными резиновыми чехлами, а от вытекания смазки в шлицах — войлочными сальниками. На автомобилях ГАЗ-63 и ГАЗ-63А с приводом на обе оси применяется карданная передача, состоящая из трех валов с двумя Читать дальше…

Posted in Карданная передачаTagged Карданная передачаLeave a Comment on Особенности устройства карданных передач отечественных автомобилей

Видео: Что такое карданная передача? Принцип работы, строение и основные неисправности. Разборка, сборка. Карданная передача, полуоси, ШРУС Карданная передача служит для передачи крутящего момента от коробки передач или от раздаточной коробки к ведущему мосту автомобиля при изменяющихся углах между валами этих агрегатов. Такая передача нужна потому, что угол наклона карданного вала, соединяющего ведущий мост с Читать дальше…

Posted in Карданная передачаTagged Карданная передачаLeave a Comment on Карданная передача. Назначение и общее устройство

На автомобиле ГАЗ-63 установлена двухступенчатая раздаточная коробка, которая имеет одну высшую и одну низшую передачи. Раздаточная коробка крепится к поперечине 6 рамы четырьмя болтами на резиновых подушках 5, а также при помощи деревянного башмака и стремянки. С коробкой передач раздаточная коробка соединяется коротким карданным валом. В стенках картера 47 раздаточной коробки на подшипниках, закрытых снаружи Читать дальше…

Posted in Раздаточная коробкаTagged Раздаточная коробкаLeave a Comment on Особенности устройства раздаточных коробок отечественных автомобилей

Раздаточная коробка служит для распределения (раздачи) крутящего момента от коробки передач между ведущими мостами автомобиля; она также обеспечивает включение и выключение переднего ведущего моста. Раздаточные коробки устанавливаются на автомобиле обычно за коробкой передач. На большинстве автомобилей повышенной проходимости устанавливаются двухступенчатые раздаточные коробки, конструкция которых позволяет при необходимости изменять распределяемый крутящий момент. Наличие двух передач в Читать дальше…

Posted in Раздаточная коробкаTagged Раздаточная коробкаLeave a Comment on Назначение и общее устройство раздаточной коробки автомобиля

На автомобилях ГАЗ-63 и ГАЗ-51А устанавливаются трехходовые четырехступенчатые коробки передач. Они имеют четыре передачи для движения вперед и одну для движения задним ходом. Устроены коробки передач на автомобилях этих марок одинаково и отличаются между собой лишь тем, что на вторичном валу коробки передач автомобиля ГАЗ-51А имеется шестерня привода спидометра. У автомобиля ГАЗ-63 привод спидометра перенесен Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged Коробка передачLeave a Comment on Особенности устройства коробок передач отечественных автомобилей

Коробка передач служит для изменения тяговой силы на колесах автомобиля в зависимости от сопротивления движению и дает автомобилю возможность двигаться задним ходом. Коробка передач позволяет, кроме того, при выключении передач отсоединять ведущие колеса автомобиля от двигателя, обеспечивая тем самым возможность запуска двигателя и его работу на холостом ходу. Коробка передач представляет собой механизм, состоящий из Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged Коробка передач, КПП, ТрансмиссияLeave a Comment on Назначение и устройство коробки передач автомобиля

На автомобилях ГАЗ-69А и ГАЗ-69 установлены одинаковые однодисковые сцепления. Ведомый диск 16 представляет собой тонкий стальной диск с приклепанными к нему восемью упругими волнистыми пружинами, к которым с двух сторон приклепаны фрикционные накладки 19. Передняя фрикционная накладка приклепана к изгибам пружин, обращенным вперед, задняя — к изгибам, обращенным назад. В средней части ведомого диска по Читать дальше…

Posted in СцеплениеTagged СцеплениеLeave a Comment on Особенности устройства сцепления отечественных автомобилей

Сцепление служит для отсоединения двигателя от коробки передач при переключении передач, а также для плавного их соединения при трогании автомобиля с места и после включения передачи. Действие сцепления основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями. Сцепления, применяемые на автомобилях, по форме трущихся между собой деталей называются дисковыми. По числу ведомых дисков сцепления разделяются Читать дальше…

Posted in СцеплениеTagged СцеплениеLeave a Comment on Назначение и общее устройство сцепления автомобиля

Главная передача Главная передача задних мостов всех модификаций автомобилей ЗИЛ-130 двойная, состоящая из пары конических шестерен со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен с косыми зубьями. Число зубьев конических шестерен 13 и 25, цилиндрических шестерен 14 и 46. Общее передаточное число главной передачи 6,32. Ведущая коническая шестерня 11 установлена в стакане 7 на двух конических Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged ЗИЛ-130, Мост, Устройство автомобиля ЗИЛLeave a Comment on Задний мост ЗИЛ-130

Карданная передача автомобиля ЗИЛ-130 состоит из двух карданных валов, промежуточной опоры и трех шарниров. В карданной передаче автомобиля применено герметичное шлицевое соединение. Смазка во внутренней полости втулки 26 удерживается от вытекания заглушкой 27, а также резиновым и войлочным 7 сальниками. Оба сальника в сочетании с защитной муфтой 8 шлицев предотвращают загрязнение шлицевого соединения. Рис. Карданная Читать дальше…

Posted in Карданная передачаTagged ЗИЛ-130, Карданная передача, Устройство автомобиля ЗИЛLeave a Comment on Карданная передача ЗИЛ-130

Коробка переключения передач (КПП) ЗИЛ-130 — механическая, имеет пять передач для движения вперед и одну для движения назад. Пятая передача прямая. Коробка передач снабжена двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач. Фиксаторы и кольца синхронизатора изменены. Фиксаторы состоят из двух симметричных полуцилиндров, между которыми помещены по две цилиндрических пружины, Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged ЗИЛ-130, Коробка передач, КПП, Устройство автомобиля ЗИЛLeave a Comment on Коробка переключения передач (КПП) ЗИЛ-130

Полуоси не относятся к карданным передачам, но как и карданные передачи они входят в трансмиссию и предназначены для передачи крутящего момента на относительно большие расстояния, обычно от дифференциала к ведущим неуправляемым колесам при зависимой подвеске (при независимой подвеске крутящий момент на ведущие колеса передается карданными передачами с шарнирами неравных угловых скоростей — на неуправляемые колеса Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged ПолуосьLeave a Comment on Полуоси и их виды. Назначение полуоси

Раздаточные коробки обычно применяются тогда, когда необходимо от одною ведущею вала раздать крутящий момент в две противоположные стороны, например к переднему и заднему ведущим мостам. По этому признаку раздаточная коробка аналогична центральной главной передаче, после которой крутящий момент раздается в две противоположные стороны: к левому и правому ведущим колесам. Кроме того, для упрощения конструкции главной Читать дальше…

Posted in Раздаточная коробкаTagged Раздаточная коробкаLeave a Comment on Раздаточные коробки

Главная передача предназначена для уменьшения скорости вращения до необходимых для ведущих колес значений. Уменьшение скорости вращения неизбежно связано с увеличением крутящего момента. Главные передачи подразделяют по следующим основным классификационным признакам: по компоновке: размещенные отдельно от коробки передач, а именно в ведущем мосту или в виде бортовых передач и колесных редукторов; размещенные в одном блоке с Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged Главная передачаLeave a Comment on Классификация главных передач и требования к ним

В электрических передачах крутящий момент и мощность с ведущего звена (генератора) на ведомое звено (электромотор) передается электрическим током но проводам. Мощность N, кВт, в цепи постоянного тока определяется произведением напряжения U, В, и силы гока I, А: N — UI/ 1 000. Электрические передачи не обладают внутренним автоматизмом, для изменения передаточного числа требуется САУ. Однако Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged Коробка передачLeave a Comment on Электрические передачи

В гидрообъемных бесступенчатых передачах крутящий момент и мощность с ведущего звена (насоса) на ведомое звено (гидромотор) передается жидкостью по трубопроводам. Мощность N, кВт, потока жидкости определяется произведением напора H, м, на расход Q, м3/с: N = HQpg / 1000, где р — плотность жидкости. Гидрообъемные передачи не обладают внутренним автоматизмом, для изменения передаточного числа требуется Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged Коробка передачLeave a Comment on Гидрообъемные (гидростатические) передачи

Передачи такого типа применяются в основном на снегоходах, мотоциклах, легковых автомобилях, причем доля автомобилей с клиноременным вариатором в мировом выпуске составляла по некоторым данным около 2% в 2003 г. Схема клиноременного вариатора, не имеющего внешней САУ, приведена на рис. б. На ведущем валу 10 установлен ведущий шкив 11, половина которого может перемещаться вдоль вала. Такой Читать дальше…

Posted in ТрансмиссияTagged Вариатор, Коробка передачLeave a Comment on Клиноременной вариатор

Какова цель автомобильной трансмиссии?

от Joanne Robitaille

старинный автомобиль с хромированным двигателем изображение от Leticia Wilson с сайта Fotolia.com

Трансмиссии являются неотъемлемой частью того, что заставляет автомобиль двигаться. Он прикреплен к двигателю и обеспечивает синхронное вращение двигателя и колес. Думайте о трансмиссии как о цепи на велосипеде. Он заставляет двигатель (педаль) вращаться синхронно с рулем, независимо от того, на какой передаче находится автомобиль. Это также та часть, о которой вы не думаете, пока она не перестанет работать.

Функция

Трансмиссия — это часть узла двигателя, которая соединяет двигатель с колесами. Именно внутри этого механизма мощность, производимая двигателем, передается на колеса. При этом требуется определенный уровень точности, потому что каждый двигатель работает в своем оптимальном диапазоне оборотов (оборотов в минуту), и именно трансмиссия удерживает все в равновесии.

Передний и задний привод

Расположение и конструкция трансмиссии автомобиля различаются в зависимости от того, является ли автомобиль переднеприводным или заднеприводным. Для автомобиля с задним приводом трансмиссия будет проходить от задней части двигателя к задним колесам (горб между сиденьями водителя и пассажира обычно находится там, где он расположен). Трансмиссия соединяется с приводным валом, соединенным с задней осью. Трансмиссия для переднеприводных автомобилей называется трансмиссией, она обхватывает двигатель со стороны водителя и непосредственно крепится к передней оси.

Планетарная передача

В трансмиссии планетарная передача позволяет переключать шестерни как вперед, так и назад. Основным компонентом этого является большой зубчатый венец, внутри которого находятся четыре шестерни меньшего размера. Эти меньшие шестерни устроены почти так же, как и наша Солнечная система: центральная большая шестерня с двумя или более меньшими, вращающимися вокруг нее. Эта система передач в конфигурации с входным и выходным валами позволяет двигателям переключать передачи в автомобиле с механической коробкой передач.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор — это часть автоматической коробки передач, которая позволяет двигателю продолжать работать, даже когда автомобиль не движется. Он состоит из трех частей: насоса, турбины и статора. Когда двигатель находится в движении, трансмиссионная жидкость подается от насоса к турбине, а затем в статор. Если сила жидкости, поступающей в турбину, уменьшается (как это было бы при остановке автомобиля), статор блокируется до тех пор, пока скорость турбины не восстановится.

Компьютерные датчики

Компьютеры теперь являются частью каждой трансмиссии автомобиля. Датчики в трансмиссии контролируют все, от скорости автомобиля до нагрузки на двигатель и положения педали, и используют эту информацию для управления процессом переключения передач. Более продвинутые компьютеры трансмиссии позволяют даже мгновенно переключаться между автоматическим и ручным управлением трансмиссией.

Каталожные номера

• Запчасти для семейных автомобилей: краткий курс по автоматическим коробкам передач

Биография писателя

Первый журналистский опыт Джоанн Робитайл состоялся в 1994 году, когда она делала школьные репортажи для местной газеты «Береговая линия». Ее статьи теперь появляются на различных веб-сайтах. Робитайл имеет степень бакалавра искусств по английскому языку и творческому письму Виндзорского университета.

Другие статьи

Какую коробку передач выбрать для своего автомобиля? – Ключ

24 февраля 2022 г.

Когда вы собираетесь купить автомобиль, первое, о чем вы, вероятно, думаете, это его марка, цвет или способ оплаты. Но частью покупки автомобиля является также решение о том, выбрать ли автоматическую или механическую коробку передач.

Хотя некоторые люди предпочитают автоматические коробки передач, потому что они обычно проще в использовании и требуют меньше усилий, чем переключение передач в механической коробке передач, есть причины, по которым выбор автоматической коробки передач может быть не лучшим для вас.

Прочитайте эту запись в блоге The Key Online — Tulsa , чтобы узнать больше об обоих вариантах!

Какую передачу выбрать?

В первую очередь важно установить, что нет «правильного» или «неправильного» ответа при выборе между механической и автоматической коробкой передач. Единственное, что имеет значение, это то, что лучше всего работает для вас. Вы можете слышать, как люди говорят, что механика лучше, чем автомат, потому что она обеспечивает лучшую экономию топлива и спортивное вождение. Такие мнения часто могут быть слишком обобщающими и не применимыми ко всем ситуациям.

Будете ли вы регулярно водить машину?

Если вы много ездите, то покупка автомобиля с автоматической коробкой передач может быть для вас оптимальным вариантом. Этот тип трансмиссии намного проще в использовании и обслуживании. Если вы решите, что автоматическая коробка передач вам подходит, помните, что количество передач, которыми оснащен автомобиль, может влиять на скорость его разгона и расход топлива.

Когда выбирать автоматическую коробку передач?

• Автоматические коробки передач производят меньше выбросов.
• Автоматические коробки передач облегчают вождение новичкам. Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль газа и вперед!
• Если вы ездите в условиях интенсивного движения, автоматическая коробка передач — лучший выбор. Торможение и ускорение намного проще, когда у вас есть автоматическая коробка передач, что снижает вероятность попадания в аварию, когда вы находитесь в пробке. Постоянное переключение передач в пробке может быть неприятным и утомительным.