Добавка в дизельное топливо: защита двигателя в сложных ситуациях

Prolong FastFuel DFT 0,35 л — добавка в дизельное топливо

Описание

Prolong® D.F.T. (Diesel Fuel Treatment) – высокоэффективная мягкая очистка и обработка топливной системы дизельных двигателей, от бака до камеры сгорания «Премиум» класса. Применяется как для регулярного использования при каждой заправке, так и для разовой очистки топливных магистралей, ТНВД и форсунок.

Особенно эффективен при использовании с некачественным дизельным топливом. Связывает и выводит воду. Обладает высокими смазывающими свойствами. Повышает мощность и оптимизирует экономию топлива. Снижает дымность, уровень СО-СН и токсичность выхлопных газов. Регулярное применение Prolong® D.F.T. позволяет не только на 100% очистить, но и защитить всю топливную систему от:

• парафиновых, отложений
• серных отложений
• коррозии

Значительно продлевает срок службы:

• топливных магистралей
• ТНВД

Увеличивает КПД двигателя и значительно снижает дымность, уменьшает образование сажи в выхлопной системе и устраняет шлаковые отложения в катализаторах и сажевых фильтрах.

Prolong® D.F.T. – уникальный продукт для повседневного использования в дизельных двигателях, который был создан, учитывая все особенности данного вида топлива.

Соответствует требованиям «Cummins L-10» (diesel fuel additive specifications for injector cleanliness) и «Cummins N-14» (diesel fuel additive specifications for corrosion protection with low and high sulfur fuels).

Одобрен для использования в автомобилях с системой подачи топлива Diesel Common Rail и Pumpe-Duse (насос-форсунка).

Преимущества:

Обеспечивает непрерывную, максимальную защиту топливной системы от бака до камеры сгорания

•    Увеличивает цитановое число

•    Молекулярно связывает и выводит воду, парафин, серные и другие примеси, имеющиеся в любом дизельном топливе

•    Мягко и безопасно очищает и защищает топливные магистрали от коррозии, лаковых и смолистых отложений, обеспечивая свободный допуск топлива к форсункам

•    Предотвращает пригорание и закоксовывание игл форсунок, восстанавливает частоту распылителей

•    Наделяет топливо «ПЕРВОКЛАССНЫМ» смазывающим эффектом, продлевая срок эксплуатации системы несколько раз.

•    Обеспечивает более эффективное сгорание топлива, и способствует более ровной работе двигателя

•    Удаляет нагар и отложения на поршневых кольцах, впускных и выпускных клапанах, а также препятствует их образованию в будущем, увеличивая тем самым ресурс двигателя.

•    Уменьшает термический и окисляющий осадок, который попадает в масло, сохраняя и продлевая тем самым его первоначальные свойства

•    Уменьшает до минимума вредные выбросы в атмосферу; в несколько раз снижает уровень СО-СН выхлопных газов, даже при заправке низкокачественным топливом

•    Защищает от коррозии на 100%

•    Расширяет диапазон сырой нефти, годной к употреблению для среднего производства продуктов перегонки

•    Совместим со всеми видами современных дизельных катализаторов и сажевыми фильтрами

Как применять

Для разовой очистки топливных магистралей, ТНВД и форсунок:

1 флакон рассчитан на 60-70 литров дизельного топлива. Вылейте содержимое флакона в заливную горловину топливного бака непосредственно перед заправкой.

Только зарегистрированные клиенты, купившие данный товар, могут публиковать отзывы.

Присадки к дизельному топливу

Необходимость самостоятельно заливать добавки в дизельное топливо возникает по двум основным причинам:

Добавление присадок в дизельное топливо позволяет добиться повышения качества горючего и улучшения его эксплуатационных свойств и характеристик. В свободной продаже сегодня представлены различные виды присадок, которые предназначены для решения конкретных задач.

Присадки в дизтопливо являются как узконаправленными, так и комбинированными комплексными продуктами широкого спектра действия. Добавки условно делят на несколько типов. Среди них представлены очистители камеры сгорания двигателя, средства для очистки топливной системы, антигели, вытеснители влаги и т.д.

Многие производители подобных средств рекомендуют комплексно использовать такие добавки в целях профилактики каждые 3-4 тыс. пройденных км.

Содержание статьи

Повышение цетанового числа солярки

Определенная группа присадок направлена на повышение цетанового числа дизельного топлива. Такие присадки способны улучшить качество и эффективность сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя. Дополнительной функцией может являться очистка дизельных форсунок, противодействие коррозии, препятствование вспениванию солярки.

Антигели для борьбы с парафинизацией

Антигель является присадкой в дизельное топливо, которая повышает порог замерзания ДТ (температура фильтруемости). Использование данного продукта актуально с наступлением холодов.

Добавки подобного типа противодействуют процессу образования кристаллов парафина, что свойственно солярке при отрицательных температурах. Антигели способны обеспечить текучесть дизельного горючего при температуре около -40 градусов Цельсия и выше.

Очиститель дизельных форсунок и ТНВД

Такие присадки относятся к узконаправленным добавкам в дизельное топливо. Главной задачей указанного продукта выступает удаление различных отложений и нагара, который скапливается на инжекторах и плунжерных парах топливного насоса высокого давления в процессе эксплуатации дизельного ДВС. Рекомендуются к регулярному применению в качестве профилактического средства.

Присадки-дегидраторы

Скопление влаги в топливной системе является негативным процессом, для противодействия которому созданы  влаговытесняющие присадки в дизтопливо. Такие присадки еще называются дегидраторами, в составе которых также находятся ингибиторы коррозии. Указанные антикоррозионные свойства позволяют избежать окисления металлических элементов в конструкции топливной системы дизельного двигателя.

Принцип работы вытеснителя влаги заключается в том, что капли воды разбиваются на мельчайшие частицы. Благодаря этому происходит равномерное распределение воды в объеме солярки.

Влага попадает в цилиндры двигателя вместе с дизтопливом в малых количествах и испаряется. После этого происходит её удаление вместе с выхлопными газами. Согласно рекомендациям специалистов, использовать дегидраторы желательно не реже одного раза в 12 месяцев. Добавку необходимо залить в топливный бак тогда, когда содержание топлива в нем минимально. Далее осуществляется заправка автомобиля горючим. 

Составы для раскоксовки

Группа присадок подобного типа направлена на удаление нагара, который постепенно скапливается на клапанах механизма газораспределения, поршне, кольцах, в рабочей камере двигателя и т.д.

Работает добавка на основе продолжительного воздействия и последующего растворения отложений. Заливать присадку для раскоксвоки необходимо из расчета на полный бак, что и обеспечивает долговременное воздействие активных компонентов в её составе.

Загрязнения постепенно отделяются от поверхностей деталей и сгорают в цилиндрах двигателя. Такие присадки в дизтопливо принято относить к «мягким» методам, так как очистить сильно закоксованный мотор они не способны.

Комбинированные присадки

Особенностью комбинированных присадок для дизельного топлива является способность одновременно решать сразу несколько задач: очистка форсунок и ТНВД, смазка насоса и форсунок, удаление влаги, борьба с коррозией т.д.

Также отдельно стоит отметить решения, которые направлены на обеспечение эффективного смазывания плунжерных пар ТНВД, улучшение качества топливоподачи и распыла дизтоплива. Данные средства позволяют снизить образование сажи и дымление дизеля, заставляя топливную систему работать оптимально, что и позволяет топливу сгорать наиболее полноценно.

Итоги

Обратите внимание, что многие официальные дилеры запрещают использование любых присадок в дизельное топливо для автомобилей, которые находятся на гарантийном обслуживании.

Напоследок добавим, что перед самостоятельным использованием той или иной присадки необходимо детально изучить сопроводительную инструкцию производителя. Это необходимо для правильной дозировки и использования состава согласно всем рекомендациям. 

Читайте также

Критерии выбора присадок для дизельного топлива

Далеко не каждая автозаправка предоставляет топливо высокого качества. Но определить без лабораторного анализа характеристику горючего нельзя. Ни для кого не секрет, что плохое дизтопливо негативно влияет на работу двигателя и трансмиссии. Чтобы не допустить этого, автомобилисты пользуются простым средством. Для защиты всех составляющих добавляют присадки для дизельного топлива. Рынок химических добавок предлагает широкий ассортимент, и выбрать подходящую присадку порой бывает трудно. Чтобы не ошибиться и сделать правильный выбор, стоит ознакомиться с их предназначением, разновидностями, взвесить все «за» и «против».

Как правильно выбирать присадку для дизельного топлива.

Предназначение присадок

В первую очередь, присадки для дизельного двигателя предназначены для защиты автомобиля от негативного воздействия низкокачественного топлива. На поверхности деталей образуется тонкий слой, который не даёт скапливаться нагару и уменьшает трение. В зависимости от типа добавки, одни помогают восстановить уже повреждённые участки, вторые увеличивают срок работы новых двигателей. Присадки для дизельного двигателя делят на несколько видов:

• катализаторы топлива;
• антигели;
• очистители.

Все они, помимо основной защитной функции, имеют несколько узкоспециализированных действий. Выбор зависит от потребностей в устранении проблем. Давайте разберём более подробно каждый из представленных видов присадок.

Катализаторы топлива

Присадки катализаторы предназначены для улучшения показателей используемого горючего. Самые незаменимые среди них – депрессорно-диспергирующие присадки для дизельного топлива. Чаще всего используется в условиях регулярной эксплуатации автомобиля в зимнее время года. При добавлении в горючее не даёт ему замёрзнуть. Часто их добавляют ещё на заправке, но качество и количество не соответствуют необходимым нормам. Поэтому лучше всего выбирать присадку самостоятельно. Качественный продукт не даст топливу замёрзнуть даже при сильно низкой температуре. Эффекты топлива, которые убирает добавка:

• уменьшение плотности топлива при низкой температуре;
• кристаллизация парафиновых элементов без изменения консистенции;
• сгущение топлива при понижении температуры;
• уплотнение кристаллической решётки.

На последнем этапе дизтопливо уже непригодно для использования. При добавлении присадки эти процессы не происходят, так как химическая реакция поглощает и разлагает кристаллы из парафина.

Выбор присадок катализаторов дизельного топлива представлен известными брендами:

• RVS Master;
• Liqui Molly;
• Супротек;
• Тотек.

Нельзя однозначно назвать лучшей присадкой для дизельного двигателя одну из них. Выбор зависит исключительно от предпочтений и желательной цены продукта, который выбирается самостоятельно. Все эти фирмы выпускают качественные присадки, которые популярны среди автомобилистов.

Зимние антигели

Антигель – это депрессорная присадка для дизельного топлива, которая используется наравне с катализаторами. Причина добавления в горючее – защита от низкой температуры зимой. Отличается от катализаторов тем, что вместо полного разложения парафиновых кристаллов округляет их форму и уменьшает объёмы. Присадка останавливает процесс соединения твёрдых частиц парафина. Поэтому снижается зернистость и сохраняется текучесть. Горючее свободно проходит через фильтр системы топлива даже при очень низкой температуре.

Важно! Выбирая антигель, обращайте особое внимание на наличие сертификатов у продуктов неизвестных компаний. Если таковых не имеется, то лучше всего остановить свой выбор на известных и широко распространённых брендах.

К лучшим производителям присадок для дизельного топлива относятся:

• Ликви Моли;
• Бардаль.

Продукция Ликви Моли считается наилучшей на данный момент, по мнению не только экспертов, но и автомобилистов. В недавних исследованиях было изучено влияние антигеля на работу двигателя. Результаты показали, что использование добавки полностью защищает горючее от застывания. При этом продлевается срок работы двигателя минимум на 50%.

Бардаль – ещё один известный бренд присадок для дизельного топлива. К его преимуществам можно отнести улучшение сгорания топлива. При использовании антигель облегчает запуск двигателя при температуре -25° C. Как и прочие присадки, образует защитный слой на всех компонентах топливной системы. Используя антигель, вы забудете про замерзание топлива и долгий запуск двигателя.

Очистители дизельного топлива

Ещё одним типом присадок в дизель является очиститель. Используются они не так часто, но всё же спрос на них есть. Самая стандартная ситуация – смешение нескольких типов топлива с разных АЗС. Согласитесь, иногда возникает ситуация, при которой нужно срочно заправить автомобиль, а качественной станции рядом нет. Приходится пользоваться первым попавшимся горючим. Качество в любом случае отличается, причём не в лучшую сторону. После таких заправок в остаток добавляется ещё и проверенное топливо. В итоге оно смешивается, и двигатель всё равно некоторое время продолжает работать плохо. Избавиться от этого помогают очищающие присадки в дизельное топливо.

Очистителей на автомобильном рынке настолько много, что из них можно составить целый рейтинг присадок:

1. Liqui Moly. Эффективная присадка немецкого производства среднего ценового сегмента.
2. Professional Hundert. Молодой, но популярный продукт российского производства на немецкой основе с низкой ценой.
3. RVS Master. Продукт российского производителя премиум качества с соответствующей ценой.

Это три самых распространённых присадки для дизельных двигателей. Представленные очистители – лучшие среди всех средств разных ценовых категорий.

«За» и «против» использования присадок

Среди автомобилистов нет единого мнения по поводу использования присадок к дизтопливу. С одной стороны, их добавка серьёзно помогает защитить двигатель. При регулярном использовании снижаются общие затраты на содержание и эксплуатацию автомобиля. Срок капитального ремонта отодвигается в два раза дальше. С другой стороны, присадки влияют на химический состав дизельного топлива, увеличивая его токсичность. Разовое добавление только увеличит расходы на покупку. Защитные свойства будут иметь временный характер. Также присадки не подходят тем, кто редко пользуется автомобилем либо проживает в тёплых регионах.

Итоги

Вкратце можно сказать, что добавка присадок для дизельного топлива положительно сказывается на общей работе двигателя. Антигель помогает решить извечные проблемы автомобилистов в холодное время – замерзание топлива и трудный запуск. Существует много производителей, которые выпускают качественную продукцию в разных ценовых категориях. Выбор присадки зависит от ваших целей и бюджета.

Prolong® D.F.T. (Diesel Fuel Treatment)

Увеличивает КПД двигателя и значительно снижает дымность, уменьшает образование сажи в выхлопной системе и устраняет шлаковые отложения в катализаторах и сажевых фильтрах.

Prolong® D.F.T. (Diesel Fuel Treatment) Высокоэффективная очистка и обработка топливной системы дизельных двигателей, от бака до камеры сгорания «Премиум» класса.  Применяется как для регулярного использования при каждой заправке, так и для разовой очистки топливных магистралей, ТНВД и форсунок. Особенно эффективен при использовании с некачественным дизельным топливом. Регулярное применение Prolong® D.F.T. позволяет не только на 100% очистить, но и защитить всю топливную систему от: парафиновых,отложений серных отложений  коррозии Значительно продлевает срок службы: топливных магистралей ТНВД форсунок

Prolong®  D.F.T. – уникальный продукт для повседневного использования в дизельных двигателях, который был создан, учитывая все особенности данного вида топлива. Соответствует требованиям «Cummins L-10» (diesel fuel additive specifications for injector cleanliness) и «Cummins N-14» (diesel fuel additive specifications for corrosion protection with low and high sulfur fuels).   Одобрен для использования в автомобилях с системой подачи топлива Diesel Common Rail и Pumpe-Duse (насос-форсунка).

 Преимущества:

    •    Обеспечивает непрерывную, максимальную защиту топливной системы от бака до камеры сгорания

    •    Увеличивает цитановое число

    •    Молекулярно связывает и выводит воду, парафин, серные и другие примеси, имеющиеся в любом дизельном топливе

    •    Мягко и безопасно очищает и защищает топливные магистрали от коррозии, лаковых и смолистых отложений, обеспечивая свободный допуск топлива к форсункам

    •    Предотвращает пригорание и закоксовывание игл форсунок, восстанавливает частоту распылителей

    •    Наделяет топливо «ПЕРВОКЛАССНЫМ» смазывающим эффектом, продлевая срок эксплуатации системы несколько раз.

    •    Обеспечивает более эффективное сгорание топлива, и способствует более ровной работе двигателя

    •    Удаляет нагар и отложения на поршневых кольцах, впускных и выпускных клапанах, а также препятствует их образованию в будущем, увеличивая тем самым ресурс двигателя.

    •    Уменьшает термический и окисляющий осадок, который попадает в масло, сохраняя и продлевая тем самым его первоначальные свойства

    •    Уменьшает до минимума вредные выбросы в атмосферу; в несколько раз снижает уровень СО-СН выхлопных газов, даже при заправке низкокачественным топливом

    •    Защищает от коррозии на 100%

    •    Расширяет диапазон сырой нефти, годной к употреблению для среднего производства продуктов перегонки

    •    Совместим со всеми видами современных дизельных катализаторов и сажевыми фильтрами

 

Как применять:  1 флакон рассчитан на 60-70 литров дизельного топлива. Вылейте содержимое флакона в заливную горловину топливного бака непосредственно перед заправкой. Применяйте при каждой заправке.

Добавка для дизельного топлива

Средство для предотвращения замерзания дизельного топлива в холодный период. Модифицирует топливо, поддерживая его в жидком состоянии при температурах до -50 °C.

Концентрированное комплексное средство для мягкой очистки, защиты дизельных топливных систем и увеличения мощности двигателя. Рекомендуется применять при каждой заправке. Имеет удобную компактную упаковку и дозатор с делениями по 10 мл средства на каждые 10 л топлива. Удаляет и предотвращает появление коррозии, нагара и закоксовок во всей системе впрыска: топливном насосе, форсунках, камерах сгорания.

Средство для усиленной защиты дизельных топливных систем (особенно Common-Rail). Защищает систему подачи топлива и топливопроводы от износа, коррозии и отложений. Рекомендуется KIA Motors. Средство сохраняет свое действие до 2000 км.

Средство для очистки форсунок любых современных дизельных систем. Удаляет отложения на форсунках, обеспечивая равномерный впрыск дизельного топлива.

Концентрат средства для предотвращения замерзания дизельного топлива в холодный период. Модифицирует топливо, поддерживая его в жидком состоянии при температурах до -50 °C. Оптимально для многократного использования.

Средство для профилактики и очистки дизельных топливных систем. Удаляет и предотвращает появление нагара и закоксовок во всей системе впрыска: топливном насосе, форсунках, камерах сгорания.

Средство для очистки и защиты дизельных топливных систем длительного действия. Рекомендуется использовать каждые 2000 км пробега. Удаляет и предотвращает появление нагара и закоксовок во всей системе впрыска: топливном насосе, форсунках, камерах сгорания.

Средство для повышения смазывающих свойств низкосернистого дизельного топлива. Защищает от износа всю аппаратуру топливной системы. Средство может использоваться вместе с любыми другими средствами для дизельного топлива. Рекомендуется применять при каждой заправке.

Средство для уменьшение дымности выхлопа дизельных автомобилей. Ускоряет сгорание сажи и поддерживает чистоту камеры сгорания и системы впрыска. Обеспечивает соответствие параметров выхлопа экологическим нормам.

Комплексное средство для мягкой очистки, защиты дизельных топливных систем и увеличения силовых параметров двигателя. Рекомендуется применять при каждой заправке. Очищает топливную систему и систему впрыска, предотвращает появлению коррозии в системе, способствует эффективному сгоранию топлива. Имеет удобный мерный колпачок емкостью 25 мл средства на 10 л топлива.

Комплексное средство для ухода за дизельными тотпливными системами с эффектом антигеля. Отлично подходит для постоянного применения. Позволяет защитить топливную аппаратуру от негативного воздействия некачественного топлива.

Специальное средство для увеличения мощности и крутящего момента дизельного двигателя. Специальные компоненты присадки обеспечивают максимально эффективное сгорание топливной смеси, что значительно повышает показатели дизельного двигателя.

Профессиональное комплексное средство для мягкой очистки, защиты дизельных топливных систем на АЗС, предприятиях. Удаляет и предотвращает появление коррозии, нагара и закоксовок во всей системе впрыска: топливном насосе, форсунках, камерах сгорания. Используется в пропорции 1 л средства на 1000 л дизельного топлива.

Средство для очистки сажевых фильтров самых современных автомобилей. Продлевает срок жизни дорогостоящей детали и облегчает работу системы выпуска. Рекомендуется применять каждые 2000 км.

Средство для очистки и защиты дизельных топливных систем пролонгированного действия. Рекомендуется использовать каждые 2 000 км пробега. Удаляет и предотвращает появление нагара и закоксовок во всей системе впрыска: топливном насосе, форсунках, камерах сгорания.

Средство для очистки сажевых фильтров самых современных автомобилей. Продлевает срок жизни дорогостоящей детали и облегчает работу системы выпуска. Рекомендуется применять каждые 2000 км.

Каталог

База знаний

О компании

Новости

Форум

LIQUI MOLY Моторные масла, автохимия и автокосметика. Все права защищены.

Подозрительные дизельные заправки стоит обходить стороной, но в жизни всякое бывает… Как спасти дизель, хлебнувший некачественное топливо?

ТРЕБУЕТСЯ КОРРЕКТОР

Случилось: нарвались на дрянное топливо! Об этом скажет сам мотор — дымом из выпускной трубы, своей «тупостью» и нежеланием пускаться с полутыка, как было еще вчера. Причем все произойдет не сразу, ведь какое-то время после заправки мотор работает на доброкачественных остатках предыдущей кормежки. Что делать-то?

Самое лучшее — слить, вымыть и прочистить! Однако в 99% случаев это нереально — по разным причинам. Но если производители чего-то «недоложили» в свое топливо, то, может быть, сделаем это сами? Вон сколько красивых флакончиков на полке…

Дрянной соляр способен навредить малым цетановым числом, низкой смазывающей способностью и плохими низкотемпературными свойствами. Ухудшенный пуск, к примеру, может быть следствием чего угодно из перечисленного — добавим сюда же игрища с превращением летнего ДТ в зимнее путем добавления керосина. То же относится и к дымности, и к «тупости». Поэтому возьмем «каждой твари по паре»: цетан-корректоры, смазывающие присадки, антигели и универсальные составы. Последние гордо называют себя корректорами топлива: там все обещанные радости смешаны в одном флаконе.

Все составы — разных фирм из числа наиболее известных. Цетан-корректоры: российский препарат BBF и «американец» «Цетан-плюс SMT2». Со смазывающими присадками: наш «ТОТЕК для ЕВРО-4» и французская «Энергия-3000». Антигели: американский Hi-Gear Diesel Antigel и российский «Астрохим Антигель diesel». Комплексные универсальные препараты: немецкий Liqui Moly — Super Diesel Additive и европейский Castrol TDA.

СЛОЖНАЯ ЖИДКОСТЬ

Дизель куда более своего бензинового собрата чувствителен к составу топлива. Особенности его работы таковы, что впрыск, испарение и горение идут не где-то, а прямо в цилиндре, причем времени на это отводится очень мало. Более того, если для бензинов различия по ключевым параметрам (октановое число, фракционный состав, содержание разных углеводородов и кислорода) составляют считаные проценты, то для дизельного топлива (ДТ) картина куда хуже. Недавняя плановая проверка солярки на АЗС ведущих брендов в одном большом северном городе показала, что цетановое число, важнейший параметр топлива, гуляло от 46 до 55 единиц, то есть почти на 20%! Температура перегонки 95% образцов менялась от 290 до 360 ºС! Известно: чем выше температура перегонки, тем хуже испаряется топливо, а чем ниже цетановое число, тем труднее его воспламенить. Вот вам и дым, и нежелание мотора крутиться.

Но это еще цветочки. Даже в образцах, отобранных на «суперзаправках», содержание серы лежало в диапазоне от менее чем 7 ppm до 4000 ppm и выше! Показатель смазывающей способности, так называемый диаметр пятна износа, менялся от 245 до 460 мкм. А самое смешное в том, что вся эта солярка была кондиционной! Такие у нас лукавые ГОСТы и прочие регламенты.

ГРЯЗНОЕ ДЕЛО

Для начала мы взяли топливо кондиционное, но проходящее по самой грани наших либеральных правил. Осталось только его добить — разбавить изрядным процентом керосина. В итоге цетановое число упало до 41, а вот смазывающая способность — всего до 402 мкм (что, кстати, соответствует требованиям регламента). Низкотемпературные свойства летнего ДТ с вводом керосина немного улучшились, но до настоящей зимней солярки было еще очень далеко. Температура фильтруемости составила минус 9 °С, застывания — минус 25°С. Пришло время откупорить флаконы!

Итог — в сводных таблицах. Специализированные препараты свои основные заявленные функции выполнили. Цетан-корректоры повышают цетановое число, смазывающие присадки — соответственно смазывающую способность, антигели улучшают низкотемпературные свойства. Универсальные корректоры тоже работоспособны, но в эффективности уступают специализированным составам по каждому параметру. Особенно это заметно на примере смазывающей способности — сравните «ТОТЕК для ЕВРО-4» и Liqui Moly. Аналогичная картина с коррекцией низкотемпературных свойств и цетанового числа. Впрочем, «универсалы» всегда проигрывали «специалистам»! Зато они выигрывают в удобстве и простоте использования — вместо трех флаконов можно возить с собой один.

А ЧТО ПОНЯЛ ДИЗЕЛЬ?

Пробирки и мензурки — дело хорошее, но что скажет сам мотор? На те изменения, которые внесли в топливо универсальные корректоры Castrol TDA и Liqui Moly, он реально отозвался снижением расхода топлива и дымности. Кстати, в этом случае дымность — значительно более чуткий индикатор улучшения условий смесеобразования.

А вот узконаправленные составы типа «Энергии-3000» и антигелей моторных характеристик практически не улучшили. Впрочем, в описании препаратов этого и не обещали — они ведь направлены на решение лишь одной специфической проблемы. Так что все честно.

Приятно наблюдать успех отечественной автохимии. «ТОТЕК для ЕВРО-4» и смазывающую способность повысил, и про расход топлива с экологией тоже не забыл, причем сработал даже более эффективно, чем титулованные «немцы-англичане»!

Итак, все зависит от ситуации. Летом стоит держать про запас банку универсального корректора топлива и использовать его по необходимости — когда мотору стало нехорошо после заправки. Зимой ситуация сложнее! Качество топлива в холодный период года куда больше влияет и на пуск дизеля, и на его ресурс. Потому мы добавили бы в бардачок еще специализированную смазывающую присадку, которая поможет компенсировать проблемы, связанные с «керосиновым» методом получения зимнего топлива, и применяли бы ее через каждые 3–5 заправок. Антигели нужны в переходный период: осенью и в начале зимы. Мало ли случаев, когда при устойчивом минусе на улице еще распродают остатки летнего топлива! И мы лили антигель в бак каждый раз, заправляясь на неизвестных и подозрительных АЗС. Хуже от них точно не станет, а вот спасти от «прихвата» топливной системы морозной ночью они могут.

Цетановая присадка нужна в любое время года в дальних поездках. Это вблизи столиц проблем с цетановым числом мы не видели, а вот в далеком Замкадье они здорово осложняют жизнь.

Наши комментарии результатов работы с разными препаратами — в таблицах. Мы намеренно не расставляли баночки по местам — они РАЗНЫЕ, потому сравнивать их эффективность было бы просто безграмотно. Да и проверяли мы не столько составы, сколько возможности тех или иных технологий спасения топлива. Какие делать выводы, решать вам.

Итоговые таблицы открываются по клику в полный размер:

Понеслась — очень много много серьезных букав
Итак сегодня речь пойдет именно о присадка и добавках в Дизельное топливо, конкретно для системы common rail (CR)
Прежде, чем что то писать или читать смотрим жирный текст!
Свое мнение и личный опыт я никому не навязываю и не принуждаю его использовать, лить либо не лить что то в топливо, дело ваше, Вы можете смело высказать и поделиться своим опытом использования того или иного средства — то я рад буду послушать, подискутировать и принят ваш опыт, для своих размышлений НО заставлять меня не надо))

Итак начнем, тем и споров очень много на просторах интернет паутины.
Что говорит об этом производитель в общем про топливо
много интересного там написано.
В кратце производитель рассчитывает на определенный стандарт топлива и ресурс топливной системы (100-200тыс км или время гарантии), что будет далее ему глубоко плевать на это, придете на ремонт или купите новую деталь от этого ему только лучше
Но дело в том что топливо которое мы заливаем может отличаться некоторыми параметрами, основные из которых это содержание серы для смазки деталей плунжеров и толкателей с иглами, и цетановое число (качество сгорания и отдача от топлива). Чем больше серы тем лучше смазывается топливная аппаратура (ТА), аналогично по цетану, но с введением норм по ЕВРО содержание серы уменьшают тк это приносит вред окружающей среде и при использовании дизеля ЭВРО 5, ваш мотор работает жестко и ТА получает максимальный урон, на что и рассчитывает производитель — это обыкновенный маркетинг.
Что бы искусственно улучшить топливо, в котором не хватает того что там должно быть, используются некоторые присадки, и я расскажу какие использовал я, какие работают а какие нет! Это не реклама, я пишу только о том, что я использовал, какой результат и свое мнение о присадке
Вот что говорит BMW AG ТИС
Содержание серы
После очистки дизельного топлива от сернистых соединений на нефтеперерабатывающем заводе его смазывающая способность снижается. Это снижение компенсируется добавлением так называемых смазывающих присадок, которые обеспечивают смазывающую способность при любых марках дизельного топлива.
Но ее не хватает для долгой безотказной работы ТА дизеля.

Начнем
1) Castrol TDA

ссылка на описание
Её лил предыдущий хозяин, мне хватило немного и после того как закончилась я поездил немного и купил еще несколько флаконов с перерывом во времени. По работе мотора и тяге разницы никакой я не заметил, но он еще и немного как анти-гель работает, поэтому я заводился без проблем до -32 градусов, те соляра не подмерзала
минус у нее есть, это цена за такую банку и доза всего на 250л топлива. Поэтому в дальнейшем я от нее отказался.
2) Супер комплекс для дизельных двигателей Speed Diesel Zusatz от компании Liqui molly ГОДНОТА

Ссылка на описание
Предложил продавец масел с рынка и сказал что есть положительные отзывы, я конечно сомневался но он сказал что 2 знакомых лично отзывались хорошо на дорогих иномарках с CR. Ладно уболтал, взял себе и Дяде в Шаран. у него система Насос-форсунка
Заливал я так, не глушил мотор, посчитал по литражу и налил несколько литров топлива с этой присадкой, уже через 1-2 минуты мотор стал работать заметно тише и перестал трещать, звук стал более муркатяшим))) и глухим, После того как я выехал с гаража я заметил некую приемистость мотора, так же в салоне звук мотора стал другим и более мягким! Эта жидкость реально работает, Даже дядя на своем тарабанящем корчвагене это заметил — хоть ему медведь на ухо наступил. Минус такой жижи один — цена около 20$ на 400л топлива. Мой совет использовать ее регулярно если не жалеете денег на неё.
От LM есть еще одна жижа супер-дизель Super Diesel Additiv, ее не пробовал но тоже отзываются хорошо.

3) CYCLO — Присадка в топливо (дизель) — c-21 РАБОТАЕТ

ссылка на описание
Это такая же присадка по сути как и от LM но производитель USA. но цена у данной присадки 10$ и разводиться вся банка на 570л, (заметный + по цене и литражу)
Я лил анти-гель данного производителя и он работает зимой, вот решил купить и присадку, как раз после LM я ее и залил. Запах у нее совсем другой! И эффекта я не заметил никакого, двигатель работал как прежде с небольшим потрескиванием дизельного характера, может она моет и чистит, но на счет смазки и цетана — увы, мое решение не брать её.

4) Масла для двухтактных бензиновых двигателей (2T) ГОДНОТА
Итак мы подобрались к еще одной добавке. самой интересной у дизелистов. На дизельных форумах и клубах люди поделились на 2 лагеря по 50/50, льющие либо нет. Что делает масло с топливом — можете порыться в интернете, Я наконец то решился и попробовал добавить в свой мотор 2т масло. то что я узнал -желательно что бы это было минеральное масло 2т, производитель не важен, сами выбирайте тому кому доверяете. Так вот плеснул я масла обычное наше — НАФТАН, да да)))
Угостил дядя, т.к они его льют по работе и дабы не покупать на пробу — взял ку него

разбавлять его надо в пропорции от 1 к 100 до 1 к 200
то есть на канистру в 20л надо лить 100 или 200 грамм, чем больше тем заметнее эффект. я налил 1-100, завел и что вы думаете, точно так же как и с присадкой LM мотор стал шептать и муркатать, приемистости я вроде не почувствовал или не заметил, дыма тоже не появилось.
2т масло полностью сгорает в цилиндре и выходит в утиль)) да и если посчитать то что такое 10гр на литр топлива — мука пыль, а вот для ТА это очень приятно, плунжера и толкатели смазываются изнашиваясь гораздо лучше и сгорает плавнее в цилиндре. Зимой такой эффект будет чувствоваться особенно четко. Вывод, я буду его лить, стоимость 1л 2т масла например Манол из германии 3$ так же как и Лукойл или ТНК, Выбор производителя за вами, я взял манол, фотография из интернета,

но повторяю — он не играет ни какой роли, лишь бы хорошее было, на этот раз я разбавил 1 к 150 не глуша машинку, эффект положительный. Если считать стоимость то получиться дешевле LM от 6 до 12$ на 400л, НО эффект от LM как мне кажется чуть лучше.

Вывод
Пользоваться присадками я считаю что нужно, потому как топливо не соответствует нормальному сохранению исправной работы ТА на длительный срок. Если бы в мой мотор лили масло с нуля, то форсунки бы в обратку сливали явно не 25-40мл топлива а меньше, потому как износ был бы минимален и гидро-плотность форсунки лучше! На данный момент пробег автомобиля 306000км и ремонта на сколько я знаю еще не было по ТА, хотелось бы что бы так было дальше, если не улучшить то снизить дальнейший износ возможно!
Вот результаты моего использования Ссылка
Всем спасибо за внимание, кто все прочитал, милости прошу в комментарии, с вами был Ваш Вован))

Добавлено 01.11.17 — пробег 342000 все это время я лил масло 2Т (с перерывами) — полет нормальный, коррекция в норме., фото есть по всему бж

28.09.19 пробег 368000, езжу на 2т масле газпром + LM pro line super diesel additive в 20л канистрах www.drive2.ru/l/488463814149275745/ Полёт нормальный, коррекции форсунок в бж

Небольшой видосик из интернета
я согласен с ответчиком)

Ладно так и быть запилим фотки Блинчика)))

Пробег: 306 000 км

BMW 3 series Touring 2004, двигатель дизельный 3.0 л., 280 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

BMW 3-Series, 2002

BMW 3-Series, 2001

BMW 3-Series, 2002

BMW 3-Series, 2000

Смотрите также

Комментарии 303

Пользуюсь присадкой Ликви молли с 2012 года . Считаю, что это одна из лучших присадок . И цена присадки, относительно любого ремонта топливной аппаратуры, достаточно демократична )))

Да я сейчас на proline lm езжу
Двое в бж есть посты

Кинь ссыль, а то у тебя б/ж толще книги Л. Н Толстого » Война и мир » … )))

А что сделает 2т масло с катализаторами и сажевыми фильтрами?

С каталиком ничего
Сажевый может забить
Все зависит от рециркуляции, самого масла и тд

мне стремно такое пробовать с сажевым. пока наверное не буду.

Присадку LM pro line или zysats

2Т масло нужно смешать с дт в канистре или можно как присадки сразу в бак? Как делаешь?
Заинтересовало, пока машина стоитна ремонте двух насос-форсунок 🙁

Лучше в канистре
Можно и в лейку а потом солярки
После поездить чтоб размешалось

В common rail не советуют лить 2т масло. Дюзы форсов забиваются цинком содержащимся в масле 2т. Распылителю будет хуже со временем

Я Масло лью уже больше 60/80 тыс
Что бы забить дырку распылителя надо ее заварить))) там давление 1600бар
Кроме как шубы на распылителях снаружи никаких минусов нет!
А концентрация масла мала
Давайте посчитаем
Сколько цинка в 1 л масла минеральном нафтан?

А вот как думаешь можно ли добавлять чутка керосина с 2т Маслом и ещё винсом разбадяжить? Всё в малых пропорциях. 1л кероса на 30 дт

Не стоит лить керосин
Винс думаю можно
Много кто мыл
И я собираюсь

Я набрался этой «глупости» на фирме поставщике данной продукции, у технического специалиста. То что написано на обратной стороне бутылочки — всего лишь маркетинг, переведенный с немецкого нашими (вашими) специалистами. Изначально diesel systempflege подходит для коммон рейл лучше, чем addiitiv. Разумеется заливать можно обе и, разумеется, эффект с аддитив тоже возможен на ЛЮБОМ дизеле. Инструкции у них схожие, дабы запутать конечного потребителя. Кстати, на русском сайте, в описании системпфлеге указан коммон рейл, у супер дизель аддитив — нет. Это издержки перевода и адптации

Автомобиль Toyota Hilux Revo дизель Common-Rail и насос форсунка?

Классная тема спасибо за подсказку завтра попробую

Я лью ЛМ, как на картинке, регулярно, при каждой заправке. Но у меня есть сажевый фильтр, поэтому с маслом я не эксперементирую.

Моё мнение. Мои испытания. Никому ничего не навязываю.
Машина-Опель Вивара. Дизель 1,9 СDTI
И я добавляю в дизельное топливо свою смесь. Перепробовал все заправки. Жуть полная. Было так, до евро-5:
— Лукойл-да, машина летит, но кричит, бедная. Уши режет, душа болит.
-Сургутнефтегаз-приёмистость чуть меньше. Работает тише, мягче.
-РосНефт-иногда можно сравнить и с Сургутнефтегаз.
-БалтНефть-вообще буква Ж… машина не тянет.
-Идель-сперва все было отлично. Потом стало появляться топливо плохого качества.
-не помню название, т.к. не подхожу туда на пушечный выстрел. Открылась новая заправка. Решил испытать, цена дешевле всех. Движок тянет, мягко, тихо, но… НО… Топливный фильтр у меня прозрачнвы и за три месяца я там обнаружил осадок большими хлопьями коричневого цвета. Выяснилось, что это у них печное топливо. У нормального топлива осадок чёрный и за год микрочастицами набирается тоненькая полоса. А здесь… просто ужас.
-На всех заправках топливо периодически появляется плохого качества. Заправлялся всегда на конкретной заправке какой либо фирмы.
Теперь Стало Евро 5.
_Лукойл-стало на много лучше. Приемистость осталась, появилась тишина.
-СургутНефтеГаз. Спорный вопрос. Бывает не отлично, но хорошо. А вот в последний раз заправился, не тянет.
Стал искать вариант по поводу тишины в работе двигателя из-за моего слуха. Всю жизнь страдаю. Слышу даже как тикают часы настенные в другой комнате. А ведь хочется тишины. Когда, как говорится, были трамваи, находясь впереди первого вагона, слышал, как что-то стучит в хвосте второго вагона.
Круглый год я добавляю такую смесь: 1г масла 15W-40 на 1л топлива, плюс DFA-39. Масла испытывал разные. На синтетике двигатель кричит. На полусинтетике кричит меньше. 2х тактное лил (3гр на 1л как рекомендовали спецы) Конечно смазывает, но шум уменьшился всего процентов на 20 от силы. На минералке 15W-40 Шепчет. DFA-39 добавляю по зимней норме. Масло добавлять в топливо мне посоветовал дальнобойщик сосед. Катаюсь на машине 7 лет. Добавляешь масло, становится тише. Добавляешь DFA, ещё тише становится.
После появления Евро-5, масло добавляю меньше потому, что машина чуть тупить начинает. Многие спрашивают, у меня бензин или дизель, удивляются, что тишина в салоне полная. Вообще здорово, когда попадается отличного качество топливо, уже с 50-60 км в час и моей смесью в салоне полная тишина. Нет характерного тарахтения двигателя. В момент набора скорости, конечно есть тарахтение дизелем, но это мягОньКое тарахтение.
DFA-39 концентрат (Польша. Фирма К-2. 1л на 1200л-лето. 1л-600л-зима, 1л от 350р. до 500р на 2018г) -это антигел, плюс очистка топливной системы от всякой бяки. Предотвращает конденсат в баке. В интернете про неё подробного ничего нет. Форумы не нашёл. То, что написано на самой бутылке меня устраивает, но хочется узнать больше.
Это мои испытания, наблюдения.

Присадки в дизельное топливо, стоит ли добавлять, вред или польза

Добавлять присадки в дизельное топливо уже давно стало обыденным явлением для наших автомобилистов. И это не удивительно, ведь качество дизельного топлива на наших заправках всегда желало быть лучшим и в ближайшее время ситуация вряд ли как то изменится.

И не важно, покупаете ли Вы дизтопливо оптом цена которого, дешевле, чем в розницу или по литру, качество от этого его не лучше. И водители начали находить выход в присадках для дизельного топлива.

А появление на наших дорогах еще большого количества дизельных иномарок, которые чувствительны к качеству топлива, еще больше повлияло на востребовательность в добавлении присадок в дизельное топливо.

Конечно же, ассортимент присадок для дизельного топлива, как и любой другой автохимии, огромен. Существуют определенные виды присадок, которые имеют то или иное назначение.

К примеру, комплексные присадки в дизельное топливо, которые повышают цетановое число дизельного топлива, очищают систему впрыска, не допускают вспенивание топлива, и действуют как антикоррозийные добавки. Одна из таких присадок DIESEL PLUS.

Следующий вид присадки в дизельное топливо, это, так называемые антигели, которые предотвращают замерзание дизельного топлива в зимний период при температуре до – 47 градусов по Цельсию. Принцип их работы заключается в том, что они не допускают образование кристаллов парафина, которое обычно происходит в летнем дизельном топливе на морозе. Как пример, антигель Winter-Diesel.

Специализированные присадки для дизельного топлива, очиститель форсунок двигателя. Благодаря данному виду присадок, удаляется нагар и другие загрязнения в форсунках. Очищают плунжерные пары в ТНВД, и вообще положительно влияю на всю работу топливной системы дизельного двигателя, особенно при работе на нашем топливе. Пример такой присадки, Diesel Jet Cleaner 9980.

Так же существуют присадки в дизельное топливо, которые не позволяют кристаллизоваться влаге в топливной системе автомобиля, что сильно облегчает запуск дизельного двигателя зимой. Пример такой присадки, Diesel Conditioner.

Существуют даже тюнинговые присадки для дизельного топлива. Такой тип присадок можно отнести к комбинированным, так как они выполняют сразу несколько полезных функций, свойственных для специализированных присадок. Пример, Super Diesel Cetan Plus.

Здесь указан один производитель не в целях рекламы, а потому, что просто так удобней. Конечно же, существует много и других производителей таких присадок.

Так существуют добавки (не присадки) в дизельное топливо, которые позволяют значительно экономить топливо на автомобилях.

В последнее время Интернет буквально взорвался с появлением на рынке присадок в дизельное топливо mpg-caps, mpg-boost и mpg-mega-crumbs от американской компании FFI.

Существуют так же присадки в дизельное топливо для смазывания плунжерных пар ТНВД и уменьшения дымности двигателя, за счет улучшения качества его сгорания.

Конечно, со временем будут появляться все больше производителей, которые будут выпускать присадки в дизельное топливо еще большего ассортимента. Поэтому в выборе надо быть осторожным, ведь дизельный двигатель, да и не только дизельный, не любит, когда над ним экспериментируют, особенно не проверенной продукцией. Посмотрите отзывы, а уж потом применяйте.

Купив присадку для дизельного топлива, внимательно прочитайте инструкцию по ее применению. Ваша невнимательность и игнорирование требований инструкции может привести, в лучшем случае, временной не правильной работе двигателя или выхода из строя какой нибудь детали топливной системы.

Так же следует знать, что существуют не только присадки в дизельное топливо, которые заливаются в топливный бак. Существуют их аналоги, которые применяются на прямую минуя бак.

В данном случае делают просто. Присадку разбавляют в отдельной емкости с топливом, и в него опускаю топливный шланг, предварительно отсоединив его от топливной системы.

Запускают двигатель и дают проработать ему определенное время. Такие присадки в дизельное топливо очень эффективные и сильные, их нельзя добавлять в топливный бак, так как они могут разъесть внутренне защитное покрытие.

Обычно, в наших условиях, применять такие присадки рекомендуется через каждые 2000 км пробега дизельного автомобиля.

Не путайте такие присадки с теми, которые добавляются в топливный бак.

Если вы спросите, «Так стоит ли добавлять присадки в дизельное топливо?». Можно ответить, что стоит.

Но добавлять необходимо в четком соответствии с инструкцией, без фанатизма, и покупать присадки от проверенного производителя, так как «левый» химический состав может полностью вывести Вашу топливную систему из строя.

Присадки для дизельного топлива: разновидности

Автор Умиргали На чтение 6 мин Просмотров 819 Обновлено 14.04.2021

Печально, но не на каждой автозаправке водителям предоставляется высококачественное горючее. Выполнить проверку характеристик дизтоплива/бензина возможно только в лаборатории.

Ввиду этого чтобы защитить мотор от воздействия серных элементов и разных образований, водители применяют особые присадки для дизельного топлива.

Отзывы свидетельствуют о том, что добавки, располагающие хорошим качеством, и правда способны обеспечить защиту силового агрегата и топливного комплекса от низкокачественного дизеля. Необходимо только выбрать проверенного изготовителя.

Виды добавок

Присадки в дизельное топливо являются обыкновенным нефтехимическим продуктом. Они предназначаются для того, чтобы делать лучше показатели эксплуатации топлива, соответственно с сегодняшними требованиями.

Понять, что вы налили в дизельный двигатель некачественное горючее, достаточно легко. На это вам укажет темный дым из выхлопной трубы. Кроме того, при использовании плохой солярки мотор запускается с трудом. Данные признаки проявляются не сразу.

Обусловлено это тем, что машина некоторое время функционирует на остатках солярки, которую вы лили в прошлый раз. Когда нормальный дизель закончится, в камеру сгорания проникнет горючее с различными отложениями.

Схема подачи топлива

Если цилиндровый блок загрязнился, его надо как можно скорее очистить. Очистку осуществить не так уж и просто. Эффективнее всего полностью почистить силовой агрегат. Подобное делают в автосервисе, предварительно диагностируя все узлы.

Однако движок возможно спасти и посредством присадок. Нужно уметь делать выбор оптимального средства.

В настоящее время существуют моющие присадки и иные средства, которые состоят из определенного компонента/разных элементов. Особенно распространена:

• цетаноповышающая присадка для дизельного топлива;
• диспергирующе-депрессорная присадка к дизельному топливу.

Отличаются эти добавки собственным составом и эффектом.

Цетаноповышающие добавки

Данные средства популярнее прочих в РФ. Они предназначаются для того, чтобы увеличивать цетановое число (ЦЧ) горючего. Аналогичным эффектом располагают присадки, обеспечивающие повышение октанового числа.

Проникая в бак, присадка, которая увеличивает цетановое число, изменяет состав горючего, уменьшает время на его возгорание, улучшает качество прогорания топлива в движке. В результате мотор работает мягко, экономично и мощно.

Если использовать такую присадку к дизельному топливу зимой, она упростит запуск двигателя без прогрева.

Цетаноповышающая присадка

Какое количество средства, которые повышает цетановое число, лить в топливо, чтобы увеличить его характеристики?

Будет достаточно одного грамма на килограмм горючего. Обычно такие добавки продаются во флакончиках из пластика/металла, имеющих объем двести-пятьсот миллилитров.

Диспергирующе-депрессорные добавки

Депрессорно диспергирующая присадка для дизельного топлива незаменима для автомобилистов, регулярно эксплуатирующих машину в зимних условиях.

Подобные добавки не дают солярке замерзать в холода. Обыкновенно их льют еще на заправке. Однако они оказываются не слишком эффективны, дизель замерзает, если наблюдается даже слабое снижение температуры.

Лучше самому выбирать добавки, улучшающие низкотемпературные свойства. Качественные присадки не дают дизелю густеть даже при значительном понижении температурного уровня.

Кроме того, подобные средства предотвращают выпадение парафиновых элементов в осадок, не дают расслаиваться топливным фракциям. Благодаря этому срок хранения солярки становится повышенным.

Эффект присадок

При понижении температурного уровня плотность топлива сильно уменьшается.

1. Сначала наблюдаются помутнения дизельного топлива (при достижении температуры помутнения). Парафиновые элементы начинают кристаллизоваться. Консистенция солярки не меняется. Кристаллы без проблем проходят через фильтр.
2. При дальнейшем понижении температурного уровня парафиновые элементы не могут проходить через фильтровые поры. Топливо густеет.
3. Решетка кристаллов становится плотнее, когда достигается температура замерзания. Подобная солярка менее текуча, непригодна к применению.

Присадка, добавляемая в дизель и обеспечивающая улучшение низкотемпературных показателей, поглощает парафиновые кристаллы, разжижает солярку. Парафиновые остатки остаются на дне бака, не попадают в движок. Лить добавку нужно до помутнения горючего.

Подобное средство необходимо использовать исключительно в морозы. Если соблюдать требования к добавлению, возможно уменьшить температуру застывания дизеля до минус двадцати градусов. Наилучшие добавки изготавливают фирмы «Додифлау», «Хайтек», «Ликви Моли».

Заливая средство в бак, необходимо учитывать температуру воздуха. Она должна быть больше нуля, как бы парадоксально это ни звучало для присадки, обеспечивающей улучшенные низкотемпературные характеристики.

Другие разновидности

Кроме диспергирующе-депрессорных присадок и добавок, которые действуют, улучшая цетановое число, существуют иные средства.

Большой популярностью пользуются очистители. Они состоят из сукцинимидно-полиизобутиленовых элементов, хорошо очищают топливный комплекс от грязевых и нагарных отложений. Кроме того, их можно использовать для очистки форсунок.

После использования промывок топливо впрыскивается равномерно. Это необходимо для экономии горючего. Мотор начинает функционировать более плавно и размеренно.

Еще есть противокоррозийные добавки для солярки. Они устраняют излишки влаги из дизеля, формируют тонкую защитную пленочку на моторных запчастях.

Противопенные средства применяются для того, чтобы предотвращать вспенивание при переливе топлива из одной емкости в другую (к примеру, из канистры в автомобильный бак).

Заливают их еще на производстве, поэтому купить их в магазине практически нереально, да и бессмысленно. Образование большого количества пены приводит к тому, что дизель расплескивается.

Деэмульгирующие добавки уменьшают количество эмульсий, снижая межфазное натяжение на топливопроводной границе, позволяют повысить показатели солярки.

Кроме вышеперечисленных, бывают смазывающие, противодымные присадки, антидетонаторы, осветлители, антигели, добавки, предотвращающие попадание масла в дизельное топливо как в летних, так и в зимних условиях.

Лидирующие позиции в рейтингах лучших присадок занимают продукты компании Liqui Moly. Liqui Moly давно производит добавки для дизеля/автобензина, поэтому располагает особыми формулами, обеспечивающими получение эффективных средств.

Фирма Liqui Moly производит, кроме антиокислительных присадок к дизельному топливу и добавок для осветления, средства, улучшающие свойства топлива при его смешивании с керосином, газойлем.

Керосин любят использовать в качестве горючего некоторые автомобилисты, хотя требования к эксплуатации авто указывают на обратное. Керосин – не замена бензину, запомните это.

Синтез противоизносной присадки к дизельному топливу считается ключевым направлением деятельности Liqui Moly. Именно поэтому любой автомобилист, которому необходимо снизить скорость изнашивания силового агрегата, может без всяких сомнений приобретать продукцию Liqui Moly.

Эксплуатационный период движка значительно увеличивается, мотор начинает функционировать лучше и расходует меньше горючего, когда мы льем добавки.

Не переборщите с использованием добавок. Мы правильно поступим, если выберем средство, опираясь не только на его рейтинг.

Много – не значит хорошо.

Двадцать грамм подходящего средства намного полезнее, чем килограмм ненужной мотору присадки, которая, наоборот, может повредить двигатель транспортного средства.

«Classic» TDR-FL® PREMIUM LUMMER DIESEL FUEL FUEL ADDITIVE

TDR-FL ^® (Summer) ^{— это специально разработанная высококонцентрированная добавка к дизельному топливу высшего качества Premium, специально разработанная для теплых погодных условий. был разработан, чтобы помочь повысить надежность и производительность всех видов дизельного топлива для использования в дизельных транспортных средствах любого возраста.}

TDR-FL ^® (Лето) оптимизирует сгорание и преобразование BTU, что повысит экономию топлива в легких и тяжелых транспортных средствах с дизельным двигателем, как на дорогах, так и на бездорожье.Сочетание нашей специальной, «единственной в своем роде» химии снижает расходы на топливо и техническое обслуживание.

Скорость обработки: 1: 400 (от 1 галлона до 400 галлонов)

Эта добавка к дизельному топливу премиум-класса содержит усовершенствованные очистители для впрыска Technology, Смазывающие агенты , отлично Горючий Улучшитель, Стабилизатор , эффективный Дымоподавители и Amalgamated, Inc Уникальный LCC (жидкий очиститель катализатора) .

Цетановый улучшитель : Плохое сгорание топлива может нанести серьезный ущерб вашему двигателю, и единственный способ улучшить рабочие характеристики — это добавить цетановое число. Эта присадка была разработана для того, чтобы взять типичное топливо с низким цетановым числом 43 и поднять цетановое число двигателя с 5 до 7. Что это значит для тебя? Более легкий запуск, больше лошадиных сил, тише холостой ход, меньше отказов форсунок, меньше проблем с засорением DPF-фильтров и улучшена экономия топлива (до 12%).

DW-10 Моющее средство: Сердце вашего двигателя — это топливная система, и очень важно содержать систему топливных форсунок в чистоте и без отложений. ^{TDR-FL ® (лето)} соответствует моющим свойствам Tier 3 и Tier 4. Эта присадка сертифицирована для удаления как обычных отложений на дизельном топливе, так и внутренних отложений в дизельных форсунках (IDID) как в старых, так и в новых дизельных двигателях.

Смазка: Эта присадка помогает предотвратить износ топливной системы, обеспечивая смазывающую способность топлива, которая превышает спецификацию требований к дизельному топливу ASTM D-975 для максимальной защиты двигателя (след от износа менее 520 UM по данным HFRR Тест на смазывающую способность).

Стабилизатор: топливо со временем может естественным образом разложиться, добавлен стабилизатор, чтобы поддерживать топливо свежим и ограничивать образование отложений, а также поддерживать чистоту линий подачи, фильтров и топливных систем.

LCC : Запатентованный химический состав Liquid Catalyst Cleaner от Amalgamated будет сохранять фильтры DPF более чистыми, что значительно снижает частоту регенерации DPF и время до завершения за счет быстрой очистки и удаления связанных с ними отложений топлива в выхлопной системе после сгорания .

Для оптимальной подготовки к зиме Защита с такими же улучшающими характеристиками свойствами, что и , см. Наш TDR-WDA ^{® (Premium Winter} Diesel Additive .)

Нажмите здесь чтобы просмотреть паспорт безопасности продукта.

^® Зарегистрировано в Amalgamated, Inc

Универсальная топливная присадка, зимняя формула | 7295310

Многофункциональный продукт для обработки дизельного топлива для улучшения качества дизельного топлива и поддержания максимальной производительности современных двигателей.Зимняя формула содержит дополнительные ингредиенты, которые помогают предотвратить гелеобразование топлива, осаждение парафина и засорение топливного фильтра.

• 16 унций. Бутылка с заливным горлышком, чтобы вы могли отмерить добавку, которую вы добавляете в свой резервуар.
• Каждая бутылка рассчитана на 50 галлонов (189 л) дизельного топлива.
• Снижает засорение фильтра на 30 ° F
• Содержит парафин, предотвращающий оседание, для удержания парафина в диспергированном состоянии при длительных остановках двигателя в холодном климате
• Помогает предотвратить обледенение топливного фильтра
• Чтобы эффективно снизить температуру гелеобразования топлива и засорения топливного фильтра, зимняя смесь должна быть добавлена ​​как минимум на 15 ° F выше точки помутнения дизельного топлива (если точка помутнения неизвестна, выше 25 ° F).
• Очищает и предотвращает все типы отложений на форсунках, образующихся в системах впрыска Common Rail высокого давления, обеспечивая максимальную мощность и экономию топлива.
• Предотвращает образование топливной сажи и отложений, продлевая срок службы фильтра, форсунки и топливного насоса.
• Увеличьте цетановое число до 5 для более быстрого, плавного и экономичного запуска, что минимизирует износ электрической системы.
• Значительно улучшает смазывающую способность топлива, сводя к минимуму износ топливного насоса и топливной системы в целом.
• Повышает термическую и окислительную стабильность, увеличивая срок хранения дизельного топлива.
• Повышает защиту от коррозии топливной системы оборудования и резервуара.
• Водный диспергатор для постепенного безопасного удаления воды из оборудования и резервуаров для хранения.
• Эффективно для использования со всеми видами дизельного топлива, включая смеси ULSD и B20.
• Добавьте в топливный бак перед добавлением топлива для поддержки диспергирования и полного перемешивания.
• Заказ в количестве 12 штук

Детали могут отличаться в зависимости от вашего серийного номера. Проверьте онлайн-каталог запчастей Bobcat, чтобы выбрать нужную деталь для вашего оборудования.

ДОБАВКА В ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО (1QT-7 GAL) :: Средства и добавки :: Scheid Diesel

Если вы не видите товар, который ищете, позвоните нам или отправьте сообщение.

HONDA VT600C / D ТЕНЬ 88-98		KAWASAKI Z750 04-08; Z1000 03-09		МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР; АВТОМОБИЛЬ — СЕРИЯ PRO
49 долларов.99		54,99 доллара США		7 долларов.99
4 «FLG, 7» OD, 6 «H		ОБЕРТЫВАНИЕ ДЛЯ СУХОГО ЗАРЯДА, ЧЕРНОЕ, ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЕ		5/16 «FLG, 1-3 / 8» B, 1 «T, 1-3 / 8» H
99 долларов.99		64,99 доллара США		34 доллара.99
2-1 / 2 «FLG, 6» B, 5 «T, 5-1 / 2» H		ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ SU-5098 YELLOW		4 «x6» x18 «закрученный угловой болт
119 долларов.99		29,99 долл. США		93 доллара.50

Сравнительные испытания присадок к дизельному топливу — знайте перед покупкой!

Защита автомобильного топлива от подготовки к зиме имеет решающее значение для работоспособности автомобиля в холодную погоду. Неправильное использование добавок может привести к простоям оборудования и связанным с этим головным болям при техническом обслуживании. Отчеты о сравнении присадок предназначены для того, чтобы помочь потребителю топлива понять разницу в преимуществах присадок и соотношениях химической обработки по сравнению с ценой.

Летнее испытание присадок включает пакет физического качества ASTM, который может документально подтвердить более эффективное и чистое сжигание топлива. Эти свойства пакета не только улучшают работу транспортного средства, но и могут снизить дорогостоящее обслуживание сажевого фильтра, особенно регенерацию, замену и очистку, а также сокращение времени простоя оборудования на ремонт и продление срока службы оборудования.

Зимние пакеты присадок протестированы в соответствии с ASTM, IP и другими приемлемыми методами анализа. Research Laboratories, Inc единственный в своем роде ХОЛОДИЛЬНАЯ КОМНАТА точно определяет, когда дизельное топливо выйдет из строя в холодных «реальных» рабочих условиях, сравнивая поток необработанного и обработанного добавками топлива через топливные фильтры OEM с использованием топливных насосов OEM.Ограниченный поток топлива приравнивается к отказу.

Research Laboratories, Inc также разработала собственный Wax Dispersant Filterability Test (тест в морозильной камере WDFT), который визуально показывает суспензию (или отсутствие суспензии) парафинового парафина дизельного топлива после помещения топлива в морозильную камеру. в течение 24 часов при температуре 20 градусов по Фаренгейту ниже точки помутнения топлива. Затем проводится испытание точки помутнения ASTM D5771 для верхней и нижней части одного и того же топлива. Существенные различия между верхней и нижней точками помутнения топлива указывают на неудачный результат теста WDFT из-за выпадения парафинового воска.Осевший топливный парафин забивает топливные фильтры и вызывает отказ автомобиля, поскольку моторное топливо вытягивается из нижней части бака.

Ниже приводится образец запрошенного тестирования от клиента, рассматривающего возможность покупки хорошо известной зимней добавки у признанных производителей. Имена были опущены по просьбе клиента.

Заявления в документации по добавкам :

1 — Повышает базовое цетановое число до 15% ( повышает уровень цетана в среднем на 3–4 пункта )

2 — Снижает выбросы (снижает выбросы на в среднем 20%)

3 — Снижает трение и износ ( улучшает смазывающую способность топлива защищает оборудование от износа )

4 — Очищает форсунки и насосы (соответствует или превосходит последний тест на чистоту форсунок Cummins L-10 )

5 — Предотвращает гелеобразование ( снижает температуру застывания топлива до 20ºF )

6 — Снижает окисление во время хранения (стабилизирует топливо во время хранения)

7 — Предотвращает ржавчину и коррозию (содержит ржавчину и ингибиторы коррозии)

8 — Содержит деактиваторы металлов (предотвращает образование лака и смолы медью)

9 — Деэмульгатор (предотвращает эмульгирование, отделяет воду и устраняет водные загрязнения)

10 — Увеличивает пробег (повышает топливную экономичность до 7.5%)

11 — Круглогодичный кондиционер для дизельного топлива

12 — Не содержит спирта

13 — Скорость обработки 1 галлон на 1000 галлонов топлива

Основано исключительно на литературе, поставляемой с этой присадкой заказчик считает, что эта присадка является лучшей из имеющихся в отрасли для улучшения качества и характеристик дизельного топлива.

Хотя три утверждения, перечисленные для этого продукта ( 1, 3, 5 ), можно проверить с помощью лабораторных испытаний ASTM, практически невозможно подтвердить остальные утверждения с использованием признанных в отрасли методов лабораторных испытаний.

Хотя эта добавка претендует на то, чтобы быть хорошей добавкой для подготовки к зиме для дизельного топлива, добавка:

(a) НЕ утверждает , что снижает CFPP — Температура работоспособности в точке холодного засорения фильтра

(b) НЕ утверждает, что полностью приостанавливает образование парафинового парафина дизельного топлива в топливе при температурах топлива ниже точки помутнения топлива

(c) НЕ заявляет о типичном для удаления льда растворенной влаге / воде в топливе. дизельное топливо , которое превращается в кристаллы льда при температуре топлива ниже 32 ºF .

Эти свойства топлива чрезвычайно важны для обеспечения адекватной работоспособности дизельного топлива в холодную погоду, и все три должны быть устранены с помощью любой хорошей присадки к зимнему дизельному топливу.

Испытания для проверки заявлений о продукте (1, 3, 5) :

ASTM — Тест цетанового числа двигателя D613 — Повышение цетанового числа двигателя по сравнению с присадкой к дизельному топливу может быть оценен с использованием одноцилиндрового дизельного двигателя с переменным напором и базовой жидкости (химическое топливо) с известным цетановым числом двигателя, как определено в Спецификации ASTM D-975 для дизельного топлива.Двигатель работает на базовой жидкости для получения исходных данных, а затем топливная система двигателя очищается и запускается повторно с использованием испытательного топлива, обработанного добавкой. Сравнение двух испытательных прогонов определяет улучшение (или его отсутствие), достигаемое с помощью присадки к дизельному топливу.

Было установлено, что базовое дизельное топливо для испытаний имеет базовое (необработанное) 46,4 Цетановое число двигателя.

Образец того же дизельного топлива, обработанный 1000 ppm (1: 1000) признанного дизельного топлива

, имеет добавку 48.0 Цетановое число двигателя.

Это представляет собой увеличение на только 1,6 НОМЕРА .

1) Признанная добавка к дизельному топливу не повысила цетановое число двигателя , а не на 3-4 числа, как заявлено.

ASTM — D6079 Испытание высокочастотной поршневой буровой установки HFRR — Улучшение смазывающей способности дизельного топлива (как показатель потенциального снижения износа компонентов) можно определить путем сравнения результата HFRR для дизельного топлива без и с рассматриваемый продукт присадки к дизельному топливу, как определено в Спецификации ASTM D-975 для дизельного топлива.

Было установлено, что базовое дизельное топливо для испытаний имеет базовое (необработанное) след от износа HFRR 400 мкм.

Образец того же дизельного топлива, обработанный 1000 ppm (1: 1000) присадки к признанному дизельному топливу

, показал след от износа HFRR 418 мкм.

Это означает УВЕЛИЧЕНИЕ на пятен износа на 18 мкм , а не уменьшение повреждений двигателя из-за износа.

3) Признанная добавка к дизельному топливу не снизила (не улучшила) показатели смазывающей способности топлива, как заявлено, а фактически ОТРИЦАТЕЛЬНО увеличила рейтинг следов износа.

Испытание на температуру застывания ASTM D — 97 — Снижение температуры застывания топлива (точка гелеобразования) может быть установлено с помощью этого испытания, как определено в Спецификации ASTM D-975 для дизельного топлива.

Было установлено, что базовое дизельное топливо для испытаний имеет базовую (необработанную) точку застывания — 18 ºF .

Образец того же дизельного топлива, обработанный 1000 ppm (1: 1000) присадки к признанному дизельному топливу

, имел температуру застывания –30 ºF (снижение только на 12 ГРАДУСОВ F ).

5) Признанная добавка к дизельному топливу не снижает температуру застывания на 20 ºF, как заявлено.

Тестирование для проверки дополнительного элемента:

Запатентованный тест на фильтруемость диспергатора парафина (WDFT) — Этот лабораторный тест был разработан Research, Inc. средство для демонстрации способности перспективных присадок к зимнему дизельному топливу диспергировать парафин.

Признанная добавка к дизельному топливу не претендует на то, чтобы приостановить содержание парафинового воска при низких температурах топлива. Тем не менее, сохранение кристаллов парафина дизельного топлива маленькими и полностью взвешенными в топливе имеет решающее значение для предотвращения засорения топливного фильтра во время работы в холодную погоду.

Базовое тестовое дизельное топливо было обработано в соотношении 1: 1500 (667 частей на миллион) с «проверенной» присадкой к зимнему дизельному топливу, которая, как известно, полностью суспендирует парафиновый воск во время работы в холодную погоду, было помещено в морозильную камеру на 24 часа при температуре топлива. — 5 ºF

Два дополнительных образца того же базового тестового дизельного топлива были обработаны при 1: 2000 (500 частей на миллион) и 1: 1000 (1000 частей на миллион), соответственно, с использованием признанной присадки к дизельному топливу и помещены в ту же морозильную камеру на 24 часа. -часов при температуре топлива — 5 ºF .

Приведенное ниже фотографическое сравнение дизельного топлива , обработанного добавкой Recognized Diesel Fuel , ясно показывает, что парафиновый воск НЕ был суспендирован . Однако, когда это же дизельное топливо было обработано другой присадкой к зимнему дизельному топливу (LO-102008-CFI), полученной в результате предыдущих испытаний, весь парафиновый воск был полностью взвешен.

Испытание на фильтруемость диспергатора парафина Фото

Высокоосложенный парафин дизельного топлива в системе подачи топлива закупоривает топливные фильтры на островных насосах и закупоривает топливные фильтры дизельного двигателя и топливопроводы во время работы в холодную погоду.

Выводы:

Только три из тринадцати заявленных в рекламе продуктов могут быть легко протестированы в лаборатории для проверки достоверности признанной добавки к дизельному топливу. К сожалению, все три протестированных заявления о рекламе продукта не подтвердились .

Признанная добавка к дизельному топливу не заявляет о суспендировании парафинового воска во время работы в холодную погоду, несмотря на тот факт, что эффективная зимняя добавка к дизельному топливу абсолютно должна полностью суспендировать парафиновый воск при низких температурах топлива, чтобы помочь предотвратить топливный фильтр. засорение.

Приведенная здесь фотография WDFT (испытания на способность диспергирования парафина) ясно демонстрирует, что признанная добавка к дизельному топливу (обработанная двумя разными дозами) не обеспечивает адекватной защиты дизельного топлива для обеспечения надлежащей работы топливной системы и предотвращения засорения топливного фильтра в холодное время года. Погода.

На основании трех необоснованных заявлений о продукте, протестированных для этого топлива, , очень сомнительно, что остальные девять заявлений о продукте, представленных в отношении Признанной присадки к дизельному топливу, будут признаны верными , если эти утверждения могут быть эффективно проверены.Признанная добавка к дизельному топливу обоснованно считается неэффективной добавкой для подготовки к зиме для дизельного топлива.

Варианты и основные сведения о добавках к дизельному топливу

ULSD и LSD

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) было одобрено Агентством по охране окружающей среды на 2007 год, а также более новые грузовые автомобили с регулируемыми выбросами. С 2010 года все дорожное дизельное топливо, доступное в Соединенных Штатах, соответствует стандарту ULSD. Дизельное топливо с низким содержанием серы (LSD) было предыдущим стандартом дизельного топлива, введенным в середине 90-х годов для снижения выбросов в транспортных средствах с дизельным двигателем.LSD классифицируется как дизельное топливо с содержанием серы не более 500 ppm (частей на миллион), в то время как ULSD резко снизил содержание серы до максимального значения 15 ppm. Сера, хотя и не является смазочным материалом в своем элементарном состоянии, соединяется с другими природными минералами, образуя смазку в дизельном топливе.

Сера действует как смазка в дизельном топливе так же, как тетраэтилсвинец в этилированных бензинах. Поэтому переход на ULSD значительно снизил смазочные характеристики дизельного топлива.В то время как современные дизели были разработаны с намерением сжигать ULSD, более старые двигатели не были. Это часто может привести к преждевременному износу механических топливных форсунок и ТНВД. Хотя ULSD не имеет смазки, он горит со значительно меньшими выбросами твердых частиц и закиси азота. В результате процесса очистки ULSD также имеет более низкое энергосодержание, чем LSD.

Дизель Цетановый уровень

Цетановое число дизельного топлива отражает качество топлива примерно так же, как октан соответствует бензину.Дизели премиум-класса, которые часто не всегда доступны, имеют более высокий уровень цетанового числа. Уровень цетана не соответствует марке дизельного топлива; Например, дизельное топливо №2 производится с различным цетановым числом. EPA требует, чтобы дизельное топливо, продаваемое в США, должно иметь минимальный уровень цетана 40, что часто ниже, чем то, что производители двигателей указывают для своей продукции.

Цетановое число относится к величине задержки воспламенения, когда дизельное топливо впрыскивается в горячий сжатый воздух в камере сгорания.Топливо с более высоким цетановым числом имеет меньшую задержку воспламенения, что означает, что оно автоматически воспламеняется быстрее при впрыске. Из-за этого явления сжигание топлива с более высоким содержанием цетана максимизирует производительность и эффективность. Фактический уровень цетанового числа проданного дизельного топлива может значительно варьироваться. Принято считать, что преимущества более высокого цетанового числа топлива плато на уровне 55, означающее, что повышение цетанового числа выше этого предела не дает никаких дополнительных преимуществ.

Присадки к дизельному топливу

Действие и характеристики присадок к дизельному топливу значительно различаются в зависимости от продукта, и рынок наводнен выбором.Большинство присадок к дизельному топливу рекламируют по крайней мере некоторую комбинацию из следующего:

• Дополнительная смазывающая способность — Дополняет более низкую смазочную ценность ULSD за счет распределения смазочных составов в дизельном топливе. В результате часто увеличивается срок службы компонентов топливной системы, включая топливные форсунки и топливные насосы.

• Повышенное цетановое число — Повышение цетанового числа для повышения производительности и топливной экономичности. Прирост производительности не обязательно поддается измерению, однако было доказано, что добавка может увеличить экономию топлива на несколько миль на галлон.

• Очистка топливной системы — Многие присадки содержат моющие средства в той или иной форме в качестве очистителя топливной системы. Хотя эффективность и / или выгода от этого не обязательно ощутимы, многие добавки действительно удаляют отложения в топливной системе. Об этом свидетельствует засорение топливного фильтра после начала использования определенных присадок; Всегда меняйте топливные фильтры после начала использования присадки. После того, как топливная система «очищена», вы можете вернуться к регулярным запланированным интервалам обслуживания топливной системы.

• Стабилизатор топливной системы — Стабилизаторы топливной системы обычно уменьшают или предотвращают образование отложений, рост водорослей и другие формы загрязнения топлива (включая воду) при хранении топлива в течение длительных периодов времени.

• Формулы против гелеобразования — Многие присадки к топливу действуют как антикоагулянт или одновременно действуют как антикоагулянт. Дизельное топливо может загустевать при очень низких температурах, после чего оно не будет течь должным образом, и двигатель не будет работать.

Присадка к дизельному топливу может обеспечить любую комбинацию этих преимуществ.Эффективность отдельных продуктов будет значительно различаться. Наш лучший совет — экспериментировать с популярными продуктами, пока вы не найдете баланс затрат и эффективных результатов, отвечающий вашим индивидуальным потребностям.

Масло для двухтактных двигателей и ATF в качестве присадок к дизельному топливу

Использование жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в качестве дополнительной топливной присадки — давно устаревшая практика. Современная ATF заполнена присадками, химикатами и соединениями, которые могут повредить топливные системы. Кроме того, ATF разработана НЕ для горения и при сгорании образует золу.Это особенно опасно для современных дизелей с регулируемыми выбросами.

Масло

для 2-тактных двигателей, хотя и применялось в прошлом, показало хорошие результаты при использовании в качестве дополнения к отсутствию смазки в ULSD. Воздействие на автомобили с контролируемыми выбросами недостаточно документировано, и использование не рекомендуется, учитывая широкую доступность на рынке безопасных для выбросов топливных присадок.

Рекомендуемые добавки

Нас часто спрашивают, какая топливная присадка является «лучшей» на рынке.Мы не можем назвать лучших на рынке, но мы перепробовали множество добавок, и это наши фавориты:

Присадка к дизельному топливу Opti-Lube XPD — признана лучшей присадкой к дизельному топливу по крайней мере в одном известном независимом исследовании с точки зрения смазочных характеристик. Также увеличивает уровень цетана и помогает предотвратить гелеобразование топлива в холодную погоду. Дороже, чем многие альтернативные продукты, но цифры не лгут, и эта присадка значительно увеличивает смазывающую способность ULSD.Полностью совместим с любыми дизельными двигателями, в том числе с современными системами нейтрализации выхлопных газов.

На момент публикации цена составляла 66,85 долларов за 1 галлонный контейнер (цена продукта + доставка), что соответствует 512 галлонам дизельного топлива по цене 0,13 доллара за галлон.

Power Service Diesel Kleen и Cetane Booster — это наша добавка; все и вся с механическим впрыскивающим насосом получает дозу Power Service Diesel Kleen при каждой заправке.Нам не удалось провести всесторонние испытания на экономию топлива, но производитель предлагает улучшить экономию топлива до 8%. Полностью совместим с любым дизельным двигателем, даже с системами выброса DPF / SCR. Легко доступны в большинстве магазинов автозапчастей.

На момент публикации цена составляла 27,13 долларов за бутылку емкостью 80 унций (цена продукта + доставка), что соответствует 250 галлонам дизельного топлива по цене менее 0,11 доллара за галлон.

Комплекс обработки топлива Archoil AR6200 — в то время как самый популярный продукт Archoil — это их модификатор трения для обработки масла AR9100, который был провозглашен панацеей от 7.Проблемы с форсунками 3L и (особенно) 6.0L Power Stroke, компания также производит присадку к топливу. Присадка, кажется, работает так же хорошо, если вы ищете улучшенную экономию топлива; Наши тесты показали заметное и экономичное улучшение без отрицательных побочных эффектов.

На момент публикации цена составляла 44,95 доллара за бутылку объемом 8 унций (цена продукта + доставка), что соответствует 640 галлонам дизельного топлива по цене 0,07 доллара за галлон.

XDP Diesel Power Plus Топливная присадка

XDP разбирается в дизельном топливе и в течение некоторого времени хотела предложить топливную присадку.Наконец, после длительных исследований и разработок, мы с гордостью представляем наш специально разработанный концентрат для наилучшего круглогодичного использования в вашем дизельном грузовике. Использование XDP Diesel Power Plus на наших собственных грузовиках в процессе разработки дает вам уверенность в том, что теперь он готов для массового использования и является единственной добавкой к дизельному топливу, которая стоит ваших инвестиций.

Дизельное топливо изменилось, но проблемы, связанные с оборудованием для дизельного топлива, остались прежними. XDP Diesel Power Plus — это специальная формула, совместимая со всеми сортами дизельного топлива и предназначенная для круглогодичного использования.XDP Diesel Power Plus содержит цетановые и смазывающие присадки для защиты и повышения производительности вашего двигателя.

Характеристики:

Двигатель

Полностью диспергирует воду	Очищает систему впрыска топлива	Органы управления обледенением и замораживанием	Предотвращает образование водорослей и бактерий
Совместимость с биодизелем и ULSD	Смазывает топливную систему	Повышает экономию топлива	Форсунки и камера сгорания обезуглероживают
Уменьшает дымность выхлопных газов	Увеличение цетана на 5%	, соответствующий стандарту Tier 4	DPF одобрен

Дизельное топливо, которое мы покупаем, постоянно меняется как по химическому составу, так и по качеству.Одна из констант — это склонность дизельного топлива впитывать воду. Вода в дизельном топливе круглый год остается топливной проблемой номер один. Теперь, когда топливо с низким и сверхнизким содержанием серы составляет подавляющее большинство используемого сегодня дизельного топлива, вода представляет собой большую проблему, чем когда-либо прежде. Вода повреждает форсунки, забивает цапли, образует смолу и лак, препятствует сгоранию топлива и является местом обитания микробов и грибков. Diesel Power Plus содержит наиболее эффективную комбинацию ингредиентов для поглощения воды из топлива.Уникальное решение предотвращает повреждение, износ и преждевременный выход из строя топливного насоса. Diesel Power Plus также помогает улучшить сгорание и увеличить расход топлива, стабилизирует топливо и предотвращает образование отложений. Все эти преимущества в уникальной формуле, которая не содержит вредных спиртов, которые разрушают ваши прокладки и уплотнения. Наша концентрированная формула обрабатывает 500 галлонов всего лишь унциями.

PLUS — это повышение цетана на 5%

Что такое цетан?
Как правило, дизельные двигатели хорошо работают с цетановым числом (ЦЧ) от 40 до 55.Топливо с более высоким цетановым числом, которое имеет более короткую задержку воспламенения, дает больше времени для завершения процесса сгорания топлива. Следовательно, более высокоскоростные дизели работают более эффективно с топливом с более высоким цетановым числом. Средний национальный показатель CN составляет 45.

Сравнение XDP Diesel Power Plus и Stanadyne®

	Stanadyne Junior Formula®	XDP Дизель Power Plus
1 унция.Лакомства	7,5 галлона	32 галлона
Не содержит спирта Предотвращает вредную коррозию и ускоренный износ, вызванные использованием спирта	ДА	ДА
Модификатор отложений Смягчает твердые отложения, позволяя их удалить	ДА	ДА
Моющее средство Очищает существующие мягкие отложения и предотвращает образование дополнительных отложений	ДА	ДА
Смазка Покрывает внутренние части топливной системы, чтобы обеспечить лучший поток топлива и меньшее трение	ДА	ДА
Ингибитор коррозии Защищает детали системы впрыска топлива от ржавчины и коррозии	ДА	ДА
Диспергатор воды Предотвращает чрезмерный вынос из подземных резервуаров.Сохраняет топливную воду свободной.	ДА	ДА
Стабилизатор топлива Стабилизирует топливо для предотвращения его разрушения, ведущего к образованию отложений	ДА	ДА
Антиоксидант Борется с образованием коррозии и ржавчины, поддерживает эффективность топлива	ДА	ДА
Улучшитель цетанового числа Повышает мощность, снижает выбросы, более быстрый запуск, более плавный холостой ход и ускорение	НЕТ	YES

F-BOMB Присадка для дизельного топлива | Топливная бомба

Вы ищете лучшую присадку к дизельному топливу, известную человеку? Что ж, вы его нашли! Доказано, что добавка для дизельного топлива F-Bomb улучшает общую мощность, реакцию дроссельной заслонки и экономию топлива за счет более эффективного сжигания существующего топлива.Если вы впервые пробуете добавку для дизельного топлива F-Bomb, возьмите бутылку и убедитесь, насколько хорошо она действует. Однако мы также предлагаем F-Bomb по сниженной цене.

Топливная бомба Общее предупреждение: F-бомба может вызывать привыкание. Некоторые побочные эффекты были перечислены как улучшенная экономия топлива, чрезмерный дым от шин, а также детское поведение на пустых стоянках и, ну, почти везде. Используйте F-Bomb ответственно и соблюдайте все правила дорожного движения

Бросьте F-бомбу при плохой экономии топлива! Присадка для дизельного топлива F-Bomb — это уникальная запатентованная смесь химикатов, которая помогает вашему дизельному топливу работать лучше и чище.

Покупка оптом: Вы решили, что F-Bomb — это добавка к дизельному топливу для вас, и готовы взять на себя обязательство, что теперь? Мы даем вам несколько вариантов, чтобы сэкономить деньги и избавиться от лишних хлопот с повторным заказом так часто.

• Вы можете забрать ящик с двенадцатью бутылками.