Как установить дополнительный топливный фильтр и магнит для сбора стружки на Pajero 4 Di-D.: diesel_tandem — LiveJournal
?- Авто
- Cancel
Всё это, в свою очередь, приводит к возрастанию требований к точности изготовления деталей топливной системы. Точное регулирование требует высокого быстродействия при минимальных зазорах.
При этом прецизионные компоненты топливной системы, изготовленные из дорогостоящих материалов, по-прежнему не могут противостоять воздействию некачественного топлива. Попавшая в топливо вода, ржавчина, стружка достаточно быстро выводит топливную систему из строя. Штатный топливный фильтр, к сожалению, не в состоянии задержать всё, что может оказаться в топливной системе в результате «неудачной заправки». Возникает интересная ситуация: водитель мощного внедорожника может отъехать на достаточное расстояние от крупных трасс, лишь имея с собой запас топлива.В качестве примера рассмотрим автомобиль Pajero 4 с дизельным двигателем 3.2 л Common Rail.
Производитель топливной аппаратуры фирма Denso. Топливный бак по исполнению не отличается от предыдущей модели (Pajero 3).
Вот такая картина подчас открывается при попытке промыть топливный бак:
Помимо ржавчины, образующейся при отслоении оцинковки со стенок бака и заливной горловины, хорошо заметны следы коррозии на металлической площадке под заборником топлива, появившейся в результате воздействия воды.
Подробнее об установке сепаратора STANADYNE и магнита на сайте.
Tags: Бак паджеро, Паджеро 4 дизель, Стружка в топливе, Фильтр для дизеля
Subscribe
Топливный бак на Паджеро 3 из алюминия.
Одним из основных условий длительной безотказной эксплуатации автомобилей с дизельными двигателями является поддержание чистоты топливной системы.…
Ниссан Премьера дизель то заводится — то не заводится…
Nissan Primera ( P11) 2.0 Дизель Турбо 2001 года выпуска двигатель C20DT периодически не заводится. Происходит это, со слов владельца автомобиля,…
Как завести зимой дизельный двигатель в котором замерзла солярка
Оригинал взят у klimovs_travels в Как завести зимой дизельный двигатель в котором замерзла солярка Навеяло дискуссией о том, как же…
Топливный фильтр Хабаровск
Бассейный переулок 7
ул.
Безымянная, 32 / Шелеста 20
Проспект 60-летия Октября 133/1
Перейти в корзинуБассейный переулок 7
ул.
ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20
Перейти в корзину ул.
Краснореченская 149
Бассейный переулок 7
ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20
Перейти в корзину
Бассейный переулок 7
Проспект 60-летия Октября 133/1
Объяснение вторичных топливных фильтров — Приключения Пэта Каллинана 4X4
В Австралии одни из худших дизельных двигателей в развитом мире.
Итак, мы рассмотрим вторичные топливные фильтры и то, как они могут помочь сохранить ваш двигатель. В настоящее время на рынке существует множество вторичных топливных фильтров. Особенно с распространением дизельных двигателей с общей топливной рампой. Допуски в системе впрыска топлива стали настолько незначительными, что малейший мусор или загрязнение могут привести к повреждению или неправильной работе форсунки и потенциально вывести двигатель из строя.
Объявления
В этой статье мы рассмотрим, что делает комплект вторичного топливного фильтра. Доступны различные типы комплектов фильтров. Разные размеры фильтров; и как установка вторичного топливного фильтра может предотвратить катастрофу.
ЗАВОДСКОЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
Все наши полноприводные автомобили будут оснащены топливным фильтром. Обычно они находятся под капотом, имеют водосборник для сбора воды и датчик для обнаружения воды; и должны быть заменены в каждом другом сервисе.
Есть несколько вещей, которые следует учитывать при фильтрации. Фильтр OEM имеет номер , обычно с отметкой 10–12 микрон (от 0,01 до 0,012 мм), но не обязательно больше 10; иногда размером до пяти микрон. Таким образом, они будут отфильтровывать исключительно мелкие частицы и мусор. В идеальном мире это было бы сделано. К сожалению, частицы размером от двух до пяти микрон могут вызвать проблемы в топливной системе дизельных двигателей с общей топливной рампой.
Итак, какие варианты послепродажного обслуживания доступны, чтобы гарантировать, что мы получаем самое чистое топливо в двигателе, насколько это возможно?
ФИЛЬТР PRE VS POST
A Предварительный фильтр Flashlube. Дизель проходит из бака в предварительный фильтр, затем в заводской фильтр, прежде чем попасть в инжекторный насос.
Рекламные объявления
Вы увидите предварительный фильтр послепродажного обслуживания с левой стороны моторного отсека. Линии, идущие вдоль брандмауэра, — это места, где он подключается к OEM-фильтру.
На рынке представлены два варианта вторичных топливных фильтров – предварительные и конечные фильтры. Судя по звуку, один устанавливается перед вашим заводским фильтром (предварительный фильтр), а другой после (пост/финальный фильтр). У обеих сторон есть веские аргументы, которые мы обсудим далее в статье.
Как правило, предварительный фильтр находится где-то рядом с 30-40-микронным фильтром. Они предназначены для улавливания более значительных загрязнений до того, как они попадут в ваш заводской фильтр. Они также включают ловушку для воды, чтобы улавливать любую воду, которая была поднята из вашего топливного бака. Благодаря большему размеру они улавливают много более крупных частиц и дольше сохраняют чистоту заводского топливного фильтра.
Постфильтр имеет более тонкую фильтрацию и предотвращает попадание в топливную систему частиц размером от двух до пяти микрон. Они также включают в себя еще одну ловушку для воды. Большинство производителей транспортных средств заявляют, что все, что меньше их заводского размера фильтра (например, менее 5–10 микрон), не нарушит работу топливной системы.
Это форсунки, насос и двигатель.
Было немало споров о том, какой вариант лучше. Мы рассмотрим рассуждения ниже.
ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ?
Это более крупные твердые частицы, которые фильтр предварительной очистки не позволяет попасть в заводской фильтр. Дизель высшего качества у нас есть Внизу…
Обратите внимание на грязь на дне канистры заводского топливного фильтра 1VD-FTV. Мы сделали это фото перед установкой предварительного фильтра.
Прозрачная чаша на дне фильтра задерживает воду и позволяет слить воду из чаши, если в топливе окажется много воды.
Споры о том, какой вариант лучше, продолжаются почти с тех пор, как существуют дизельные двигатели. Мы уже знаем различия, так зачем вам устанавливать предварительный фильтр поверх постфильтра или наоборот? С одной стороны. Предварительный фильтр собирает более крупные загрязнения, и у них есть водосборник со стеклянной чашей, который задерживает воду и может быть проверен визуально.
Это позволит сохранить ваш OEM-фильтр чистым, дольше и должно предотвратить попадание большого количества воды в ваш OEM-фильтр раньше, к тому времени, когда заводской индикатор / зуммер отключится для водосборника, в котором есть вода. С другой стороны, постфильтр улавливает более мелкие загрязнения, а также имеет водоотделитель. Ваш фильтр OEM по-прежнему улавливает более крупные частицы и быстрее забивается из-за этого, однако через фильтр проходят только твердые частицы размером менее двух микрон.
Рекламные объявления
МОИ ЛИЧНЫЕ ПРЕДПОЧТЕНИЯ
Не поймите меня неправильно, у меня есть старый грязный механический дизель LandCruiser 80-й серии, где вы можете просто бросить банку супа Heinz в топливный бак, и он будет держать работает без проблем.
Тем не менее, для дизельных двигателей с общей топливной магистралью в прошлом я использовал постфильтр, а не предварительный фильтр по нескольким причинам. В первую очередь, я меняю топливные фильтры каждые два обслуживания (10 000 км).
Так что содержать фильтры в чистоте и заменять их на мне, а не на предварительном фильтре. И, во-вторых, со встроенным водосборником, к тому времени, когда сработает мой «индикатор воды и зуммер», у меня все еще есть чаша для воды в постфильтре, которую нужно заполнить. Это дает мне время остановиться, заглушить двигатель и слить воду из бака. Имея предварительный фильтр без встроенного зуммера, к моменту срабатывания заводской сигнализации вода будет быстро попадать в топливную систему и ломать вещи.
Еще одна вещь, о которой стоит подумать, это ответы производителей транспортных средств «в пределах спецификации». Большинство из нас помнят проблемы Toyota с пылью, проходящей через заводской воздушный фильтр. Было много случаев, когда 2,8-литровые HiLux D4-D переходили в аварийный режим, поскольку датчики массового расхода воздуха были покрыты пылью. Также было несколько двигателей с «запыленными двигателями», когда пыль вызывала задиры на внутренних компонентах и приводила к преждевременному выходу двигателя из строя.
И это несмотря на то, что Toyota недвусмысленно заявляет, что пыль, проникающая через заводской воздушный фильтр, слишком мала, чтобы причинить ущерб.
Добавьте ту же логику производителя к фразе «все твердые частицы размером менее 10–12 микрон не нанесут вреда вашей топливной системе». Не то чтобы я не доверял производителям, но я предпочел бы быть вдвойне уверенным, особенно из-за того, сколько мы вкладываем в наши автомобили.
читать дальше: внедорожник в модели t
Читать дальше: rv daily – остановите загрязненное топливо, убивающее ваш двигатель0076
Топливный фильтр Дональдсон Навинчиваемый вторичный — P550811 – Фильтры Дональдсон
09 Эффективность 99 % 10 микрон
Стандартный тест эффективности — SAE J1985
Тип — навинчиваемый
Размер резьбы — 41828
Тип — вторичный
Ссылка на фильтр:
AC DELCO — TP1055
; ЧАСТИ АЛЬЯНС -АБПН10ГФФ5035
; АМЕРИКАНСКИЕ ЧАСТИ -3339
,95811
; АПОЛЛОН -LFP811F
; АТЛАС -FD8110
; БАЛДВИН -BF786
; БОЛЬШОЙ А -3339
,95811
; САМ2 -LFP811F
; УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ -P3767
; КАРКЕСТ -86811
; ДЕЛО -ДЕЛО IH-1804459C1
,E2PJ9155AA
; ГУСЕНИЦА -3I1208
,9Y4415
; CENEX -LFP811F
; ЧЕМПИОН -LFP811F
; ЛАБОРАТОРИИ ЧЕМПИОН -GF49
,LFP811F
; СИТГО -LFP811F
; КУПЕР -FSS4052
; ДЭУШ -FF815
; КОМОД -1804459C1
; ЭВЕРГАРД -F50298
; ФИАТ -E2PJ9155AA
; ФЛИТГАРД -FF5035
; ФЛЕТРАЙТ -FFR85035
; ФОРД -9576P550811
,E2PJ9155AA
,E3TZ9155A
; ФРАМ -P3767
; ФРЕГТЛАЙНЕР -ДНП550811
; ГРАНТ -LFP811F
; ХАСТИНГС -851
,FF851
; ФИЛЬТР HIFI — JURA FILTRATION -SN5035
; КРАЛИНАТОР -F218
; ЛИ МАКСИ -LFP9811F
; СМАЗОЧНЫЙ ФАЙНЕР -LFP811F
; ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ -LFP811F
; МОЩНЫЙ -FD811
,LFP811F
; АВТОМОБИЛЬ -FD811
,ФД811ФП
; НАПА -3811
; НАВИСТАР -1804459C1
; НЬЮ-ХОЛЛАНД -E2PJ9155AA
; ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ МАТЧ -9Y4415
; ПУРОЛАТОР -F50298
,PER298F
; СОСТОЯНИЕ КВАКЕРА -QS3767
; ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕМПИОНАТА -54068
; UNITED CENTRAL INDUSTRIAL SUPP -688568
; УНИВЕРСАЛЬНЫЕ АВТОБУСНЫЕ ЧАСТИ
Поделитесь этим продуктом
Сепаратор топливной воды Baldwin BF1345-SP — допуск
$19,69
Название по умолчанию — 19,69 долларов США.