Моменты затяжки резьбовых соединений ЯМЗ-238
Болты крепления крышек коренных подшипников:
- Вертикальные 430–470 (43–47)
- Горизонтальные 100–120 (10–12)
Болт крепления ступицы коленчатого вала 431–490 (44–50)
Болты крепления крышек шатунов 200–220 (20–22)
Болты крепления картера маховика 100–125 (10–12,5)
Болты крепления маховика:
с пластинами стопорения под два болта 200–220 (20–22)
с пластиной под все болты 235–255 (24–26)
Болты крепления кронштейна передней опоры двигателя 90–110 (9–11)
Боты крепления верхней крышки блока цилиндров 25–32 (2,5–3,2)
Гайки шпилек крепления головки цилиндров 240–260 (24–26)
Гайки крепления осей коромысел 120–150 (12–15)
Болт скобы крепления стартера 70–90 (7–9)
Болты крепления кронштейнов стартера 45–62 (4,5–6,2)
Гайки скоб крепления форсунок 50–62 (5–6,2)
Гайка крепления муфты опережения впрыска 130–150 (13–15)
Штуцеры топливного насоса высокого давления 100–120 (10–12)
Гайки распылителей форсунок 60–80 (6–8)
Штуцер форсунки 8–10 (8–10)
Гайка крепления шестерни распределительного вала 270–300 (27–30)
Гайка крепления ведомой шестерни привода топливного насоса 140–180 (14–18)
Резьбовые соединения муфты привода топливного насоса высокого давления:
- болты крепления пластин к ведомой полумуфте 32–40 (3,2–4)
- остальные 44–60 (4,4–6,0)
Гайка оси шкива натяжного устройства привода пневмокомпрессора 120–150 (12–15)
Гайка болта-натяжителя натяжного устройства привода компрессора 10–20 (1–2)
Гайки регулировочных винтов коромысел 44–56 (4,4–5,6)
Болты крепления масляного насоса 90–100 (9–10)
Пробка сливная масляного картера 140–160 (14–16)
Болты крепления топливного насоса высокого давления 28–36 (2,8–3,6)
Гайки топливопроводов высокого давления 18–25 (1,8–2,5)
Болты крепления турбокомпрессора 36–44 (3,6–4,4)
Болты крепления выпускных коллекторов 36–44 (3,6–4,4)
Болты крепления топливопроводов низкого давления:
- М10 = 20–25 (2–2,5)
- М14 = 40–50 (4–5)
- М16 = 48–50 (4,8–6)
Болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач 137–157 (14–16)* / 216–245 (22–25)**
Болты крепления картера сцепления к картеру маховика: М12 = 70–80 (7–8)
Болты крепления проставки к картеру основной коробки 123–157 (12,5–16)
Болты крепления картера демультипликатора к проставке:
- предварительная затяжка 20–30 (2–3)
- окончательная затяжка 79–98 (8–10)
Болты крепления верхней крышки картера основной коробки 35–49 (3,6–5)* / 49–54 (5,0–5,5)**
Оси вилки переключения демультипликатора 118–128 (12–13)
Болты крепления крышки первичного вала 23,5–35 (2,4–3,6)
Болты крепления муфты зубчатой низшего диапазона к проставке 49–55 (5–5,6)
Болт крепления фланца выходного вала 431–490 (44–50)
Примечание:
* — для коробок передач типа ЯМЗ-238ВМ и ЯМЗ-2381;
** — для коробок передач типа ЯМЗ-239.
Порядок и момент затяжки гаек и шпилек головки блока цилиндров двигателей ЯМЗ 238
Продажа двигателей ЯМЗ производства ПАО «Автодизель» (Ярославский Моторный Завод)
8 (4852) 743-093 пн-вс
8 800 700 71 76
Продажа двигателей ЯМЗ производства ПАО «Автодизель» (Ярославский Моторный Завод)
8 800 700 71 768 (4852) 743-093 пн-вс
Главная » Блог » Порядок и момент затяжки гаек и шпилек головки блока цилиндров двигателей ЯМЗ 238
Двигатель ЯМЗ 238 – 8-цилиндровый дизельный двигатель, устанавливается на автомобильную, дорожно-строительную, сельскохозяйственную и др. виды техники.Как и всякий двигатель внутреннего сгорания, он состоит из следующих базовых элементов и узлов, а именно:
— блока цилиндров
— коленчатого и распределительного валов
— шатунно-поршневой группы
— масляного и водяного насосов, генератора, стартера и т.
д.Разработанный в 50 годы прошлого столетия в НАМИ и переданный для производства на ЯМЗ воплотил в себе практически все лучшие мировые научно-технические достижения в области дизелестроения известные на тот период времени.
За прошедшие годы многократно подвергался модернизации, что позволило добиться весьма высоких показателей надежности и долговечности. При этом при завершении гарантийного периода эксплуатации обладает значительным остаточным ресурсом для поддержания которого достаточно выполнения ремонтных работ.
вне завода-изготовителя, используя базу частных ремонтных структур. Причем после ремонтный ресурс по разным данным может составлять от 0,5 до 0,8 от нового.
Вместе с тем, при ремонте двигателей ЯМЗ серии 238 часто возникают вопросы, которые работники ремонтных служб задают через наш сайт.
Данная статья дает информацию связанную с креплением головок цилиндров основанную на заводской документации и опыте наших сотрудников.
1. Прежде всего следует отметить, что несоблюдение порядка затяжки гаек головки блока (Рис. 6,7) приводит к неравномерному и недостаточному обжатию прокладки головки блока, что в свою очередь может вызвать её прогорание.
2. Для затяжки используется динамометрический ключ диапазона 5 — 60 кг и соответствующая вставка М-24
3. Перед проведением работ выполняется подготовка, а именно:
- производится очистка поверхности головки блока и проверяется ее плоскостность
- проверяется выступание гильз над поверхностью блока на соответствие требованиям чертежа (от 0,06 мм — 0,16 мм)
- контролируется прокладка головки блока, для чего отмечается её целостность и отсутствие деформации.
Моменты затяжки резьбовых соединений на двигателях ЯМЗ
|
Резьбовое соединение |
Момент затяжки H. |
|
Болты крепления крышек коренных подшипников — Вертикальные — Горизонтальные |
430-470 (43-47) 100-120 (10-20) |
|
Болты крепления крышек шатунов |
200-220 (20-22) |
|
Болты крепления картера маховика |
100-125 (10-12,5) |
|
Болты крепления кронштейна передней опоры двигателя |
90-110 (9-11) |
|
Болты крепления верхней опоры цилиндров |
25-32 (2,5-3,2) |
|
Гайки шпилек крепления головки цилиндров |
240-260 (24-26) |
|
Гайки крепления стоек осей коромысел |
120-150 (12-15) |
|
Болт скобы крепления стартера |
70-90 (7-9) |
|
Болты крепления кронштейнов стартера |
45-62 (4,5-6,2) |
|
Болты стартера с фланцевым креплением М12 |
98,1-122,6 (10-12,5) |
|
Болты крепления топливопроводов низкого давления — М10 — М14 — М16 |
— 20-25 (2-2,5) — 40-50 — 48-50 |
|
Гайки скоб крепления форсунок |
50-62 (5-6,2) |
|
Гайка крепления муфты опережения впрыскивания |
130-150 (13-15) |
|
Штуцеры ТНВД |
100-120 (10-12) |
|
Гайки распылителей форсунок |
60-80 (6-8) |
|
Штуцер форсунки |
80-100 (8-10) |
|
Гайка крепления шестерни распределительного вала |
270-300 (27-30) |
|
Гайка крепления ведомой шестерни привода топливного насоса |
140-180 (14-18) |
|
Резьбовые соединения муфты привода топливного насоса высокого давления: — болты крепления пластин к ведомой полумуфте — остальные |
— 32-40 (3,2-4) — 44-60 (4,4-6,0) |
|
Пробка сливная масляного картера |
140-160 |
|
Гайка крепления ступицы шкива водяного насоса |
100-140 (10-14) |
|
Гайки крепления боковины шкива водяного насоса |
18-25 (1,8-2,5) |
| Гайки оси шкива натяжного устройства привода компрессора пневмотормозов |
120-150 (12-15) |
|
Гайка болта натяжителя натяжного устройства привода компрессора |
10-20 (1-2) |
|
Болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач |
140-160 (14-16) |
|
Болты крепления картера сцепления к картеру маховика |
98-108 (10-11) |
|
Болты крепления верхней крышки коробки передач |
36-50 (3,6-5) |
м (кгс.м)Если у Вас остались вопросы по регулировке клапанов или угла опережения впрыска, наши специалисты ответят на них.
Приобрести Двигатели ЯМЗ можно на нашем сайте
Звоните 8 800 700-71-76 , 8 965 726-20-80, 8 4852 743-093.
Пишите [email protected], 8 965 726-20-80 (WhatsApp, Viber, Telegramm)
НАЗАД
Технический совет № 10: Значения крутящего момента и настройки клапанов
- Категория
- Технические советы
- Опубликовано
- Опубликовано
Полезное руководство по правильной установке клапанов на двигателях Perkins и других.
Ознакомьтесь с приведенной ниже таблицей значений крутящего момента и настроек клапана:
Моменты затяжки головки цилиндров и клапанный зазор
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
152-4.203
250
014Мы надеемся, что эта таблица значений крутящего момента и настроек клапана была вам полезна. Не забудьте подписаться на дополнительные технические советы и ноу-хау дизельных двигателей с доктором Дизелем.
Знание — сила. Способность устанавливать связи с пользователями движка. Чтобы построить отношения с нашими клиентами, мы по-разному делимся с вами нашими 105-летними знаниями. У нас есть специальный раздел «Спросите доктора Дизеля™», где вы можете задать вопросы о двигателях, трансмиссиях, промышленных ручных сцеплениях, очистителях выхлопных газов и т. д.
- Размещено в
- Категория
- Освещение в прессе
- Опубликовано
- Опубликовано