Доработанный уаз патриот: Доработанный УАЗ Патриот Экспедицию

В этом автомобиле реализованы все разработки завода последних лет, в том числе и те, которые были опробованы на модели Симбир.

В 2006 году появилась возможность купить Патриот с АБС. В 2007 году кондиционеры устанавливались на самые дорогие модификации.

В первые годы выпуска двигатель был только один — 4-х цилиндровый, объемом 2,7 литра, мощностью 128 л.с. В 2008 году появилась дизельная модификация (под капотом итальянский двигатель Iveco объемом 2,3 литра, мощностью 116 л.с.). Также начал выпускаться пикап на базе внедорожника. В 2010 году в продажу поступила укороченная версия модели Patriot Sport.

Регулярные обновления проводились в прошлом и текущем годах.

одноклассники

Land Rover Defender

Toyota Land Cruiser Prado

Трудно найти конкурента этому автомобилю. Среди новых — практически нет. Кто остался там на мостах? Ленд Ровер Дефендер ? Так он один стоит как пять «уазиков»! средняя стоимость английского внедорожника трехлетней давности – 65 000 долларов, тогда как Патриот того же возраста оценивается в 12 200 долларов. Тойота Ленд Крузер Прадо или Ниссан Сафари с не менее 15 годами далеко не щадящей эксплуатации за плечами.

Коробка передач

Конструктивно коробка передач осталась без изменений. Все тот же постоянный привод на задние колеса. Передние колеса подключаются жестко, без дифференциала. Раздатка имеет понижающий ряд. Межколесных замков нет.

О безопасности

Результат краш-теста, проведенного год назад редакцией журнала «Авторевю», оказался неутешительным. УАЗ Патриот набрал всего 2,7 балла. Последствия наезда на мятое препятствие на скорости 64 км/ч — оторванный от рамы кузов, мятый пол в ногах у «водителя», задранный на 200 мм руль с отпечатком «водителя» на ступице.

«Водитель» сломал шею от удара о руль.

Деформация обшивки салона небольшая — передняя стойка сдвинулась назад всего на 25 мм. Передний пассажир получил смертельный удар о поручень на панели приборов.

Помощь покупателю

Кузов относительно защищен от коррозии. При интенсивном бездорожье на двухлетней машине можно увидеть красные пятна. Поэтому, чтобы продлить срок службы кузова, необходимо устанавливать подкрылки, брызговики, периодически обновлять антикор. Радует, что качество кузова растет с каждым годом. Вызывает нарекания и непродуманная система вентиляции салона: в дождливую погоду стекла быстро запотевают. Двигатель способен прослужить до капитального ремонта не менее 250 тыс. км. По крайней мере, машины с таким пробегом уже есть. Но мелкие неисправности случаются. Каждая свеча зажигания имеет свою катушку зажигания. Эти катушки могут выйти из строя в любой момент, поэтому лучше носить с собой запасные.

Двигатель имеет высокую тепловую нагрузку, поэтому его легко перегреть при движении по бездорожью. Помните об этом и следите за температурой.

Коробка передач на УАЗ Патриот корейского производства от Dymos. Как говорят на заводе в Ульяновске, у этой коробки передач ресурс более 350 тыс. км.

Раздаточные коробки передач также достаточно надежны и способны прослужить более 300 тыс. км.

Передний и задний мосты нареканий не вызывают и служат очень долго.

Относительно слабыми местами шасси являются ступичные подшипники. Иногда требуют замены уже на 20-й тысяче км. Также недолговечны шкворни, которые требуют регулировки или замены втулок через 20 тыс. км. Амортизаторы имеют достаточно высокий ресурс, даже при езде по бездорожью они служат до 100 тыс. км.

УАЗ Патриот — автомобиль повышенной проходимости рамной конструкции, производство которого начато в 2005 году в городе Ульяновске на одноименном автозаводе. Для проектирования этой модели был взят образец популярного в то время автомобиля повышенной проходимости УАЗ «Симбир», имевшего заводское наименование УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о условиях бездорожья, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015.

Основные агрегаты УАЗ не претерпели существенных изменений, на внедорожник будет установлено Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, с максимальной мощностью 128 л.с., которая достигается при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н*м при 2500 об/мин, количество цилиндров в двигателе 4 , расположение рядное, как и на предыдущих моделях двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Предусмотрен выпуск моделей с дизельным двигателем 2,23 л типа ЗМЗ 51432, максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об/мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н*м при 1800- 2800 об/мин, количество цилиндров имеет рядное расположение и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот оснащались дизельным двигателем IVECO F1A производства Италии и имели следующие характеристики: объем – 2,3 литра, максимальная развиваемая мощность – 116 л. с. при 3900 об/мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н*м при 2500 об/мин. А вот на УАЗ модели 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка передач. Полный привод — Part Time, ведущий задний мост постоянно вращается, а передний подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.

По логике вещей автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, однако мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно управлять ими как в напряженном городском потоке, где требуется динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель позволит разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды. Расход дизтоплива в дорожных условиях составит около 9 т..5 л при скорости 90 км/ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750*2760*1900*1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм – колея передних и задних колес, для базовой комплектации Classic, и 1610 для Comfort и Limited. Вес 2125 кг. для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а дизельных версий — 2165. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в итоге вес всего автомобиля будет 2650 и 269 г.0 кг соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне по «плечам» этому внедорожнику. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 ​​миллиметров. без труда преодолевает полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом на раскисших дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «садиться на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам совсем не составит труда.

При создании этого внедорожника не были реализованы последние конструкторские изобретения, но тем не менее, в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди имеется подвеска рессорного типа, сзади подвеска рессорного типа. Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами спереди, а сзади обычного барабанного типа. Шины могут быть выбраны по комплектации, 16 и типоразмеру 225*75 или 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектор для работы в тяжелых условиях- 245/60 R18

Новый УАЗ Патриот технические характеристики которыми интересуются многие потенциальные покупатели, неплохи для бюджетного внедорожника. Учитывая, что полноприводные иностранные конкуренты стоят запредельно дорого, Патриот становится безальтернативным транспортным средством, если не считать весьма подержанных и наверняка убитых зарубежных внедорожников в качестве конкурентов.

Габариты УАЗ Патриот позволяют с комфортом разместить 5 пассажиров, а огромный багажник вмещает более тысячи литров объема, если сложить задние сиденья, этот показатель возрастает до 2450 литров. Если вы установите багажник на крышу, вы сможете перевозить еще больше. При длине менее 5 метров внедорожник имеет хорошие углы входа спереди и сзади, а также большой дорожный просвет, что делает его одним из лучших в своем классе по геометрической проходимости. Лифт подвески и большие колеса превращают автомобиль в вездеход.

• Длина — 4750 мм (с чехлом на запасное колесо 4785 мм)
• Ширина — 1900 мм
• Высота — 1910 мм
• Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
• Полная масса — 2650 кг (с дизелем 2690 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
• Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
• Грузоподъемность — 525 кг
• Объем топливного бака — 72 литра
• Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
• Клиренс или клиренс УАЗ Патриот — 210 мм

Что касается технических характеристик трансмиссии Патриот , то тут есть три основных режима работы. Самый экономичный и 4х2 с приводом на заднее колесо. Полный привод 4×4 с подключением переднего моста и третьим режимом работы трансмиссии с включением пониженного диапазона передач в раздаточной коробке. Безальтернативная механическая 5-ступенчатая коробка передач работает в паре с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой (передаточное число понижающей передачи равно 2,542). Раздаточная коробка включается с помощью электропривода. То есть дополнительных рычажков в салоне внедорожника нет, но есть небольшой переключатель режимов в виде шайбы, при вращении которого переключаются режимы трансмиссии. Если межосевой дифференциал у Патриота есть, то межколесных передач нет. Эту проблему любители бездорожья решают самостоятельно, слегка модернизируя трансмиссию.

Технические характеристики двигателей УАЗ Патриот не порадуют вас динамикой, а расход топлива бензинового силового агрегата довольно высок. Можно выбрать внедорожник с дизелем, расход меньше, но такая модификация дороже, да и форсунки Бош на нашей деревенской солярке долго не живут. Подробнее. Там же можно узнать подробнее о расходе топлива УАЗ Патриот.

Откровенно устаревший бензиновый ЗМЗ 409 объемом 2,7 литра (128 лс 210 Нм) не очень наследник хорошего мотора ЗМЗ 406. Из слабых мест можно отметить постоянно обрыв цепи ГРМ (из-за некачественных китайских гидронатяжителей ), тянущие штифты и алюминиевый блок. Мотор чувствителен к перегреву. Ну уж очень прожорлив этот аппарат.

Дизельный двигатель Патриот того же производителя ЗМЗ 51432 объемом 2,2 литра (114 лс 270 Нм), хоть и значительно экономичный, но тоже имеет массу проблем. Многие владельцы Патриота с дизельным двигателем жалуются на недостаточную тягу на низах. Умельцы решают эту проблему установкой более производительной турбины и перепрошивкой блока управления двигателем. В моторе довольно много иностранных комплектующих, поэтому он дорогой, плюс очень чувствителен к качеству солярки.

Самое интересное, что пару этих двигателей на Патриоте заменят на новую разработку ЗМЗ в 2020 году. По слухам, бензиновый агрегат получит объем около 2 литров и турбину. Мощность увеличится до 150 лошадиных сил, а крутящий момент превысит 300 Нм. Новый двигатель будет очень экономичным и значительно улучшит динамику кроссовера УАЗ, который с новым силовым агрегатом будет называться УАЗ-3170. В остальном технические характеристики перспективной машины не изменятся.

Рынок сбыта: Россия.

УАЗ Патриот (УАЗ 3163) пришел на смену модели УАЗ 3162 в 2005 году. Предшественник, носивший имя «Симбир», считался перспективной моделью и, в свою очередь, создавался на базе УАЗ 3160 — первого автомобиля компании, спроектированные по более современным лекалам, чем те чисто утилитарные армейские внедорожники, которые Ульяновский автомобильный завод выпускал на протяжении ряда десятилетий, начиная с 70-х годов прошлого века. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов, салон автомобиля стандартной модификации предусматривает пять посадочных мест. Автомобиль очень вместительный, благодаря большому багажному отделению, куда можно установить еще четыре посадочных места. При этом обеспечивается отличная маневренность и функциональность: задние дополнительные сиденья имеют два способа трансформации, за счет которых можно перевозить пассажиров и негабаритный груз. Этот полностью отечественный внедорожник оснащен бензиновыми и дизельными двигателями в сочетании с механической коробкой передач.

Автомобиль претерпел ряд модернизаций с 2006 года, когда были внесены первые изменения в конструкцию внедорожника (новый стартер, генератор, педали, обивка сидений и т.д.). Вскоре автомобиль получил современные системы безопасности, увеличен межсервисный интервал; в 2008 году Патриот получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции. После доплаты стал доступен кожаный салон, покраска бамперов в цвет кузова, сетка в багажнике, сигнализация, центральный замок с ДУ, парктроник, люк с электроприводом. В процессе производства автомобиль планомерно избавлялся от многих характерных «болезней», а в 2012 году был изменен интерьер — все автомобили семейства Патриот получили новую приборную панель, новый руль, в новой цветовой гамме салона используются два цвета. Помимо прочего, автомобили оснащены новой системой отопления и кондиционирования. Немецкая компания САНДЕН. Новый пульт кондиционера управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросами). Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее регулировать микроклимат в салоне.

Предлагались два двигателя для УАЗ Патриот 2005-2014 гг. Базовый — бензин, ЗМЗ-409.10. Этот популярный и распространенный 2,7-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя благодаря своим достойным тяговым характеристикам: максимальная мощность 128 л.с. достигается при 4600 об/мин, а максимальный крутящий момент 210 Нм при 2500 об/мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидрокомпенсаторы, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и т.д.), но в то же время более требовательный к качеству масла и обслуживанию… Как вариант, с 2008 по 2012 г.в. На автомобиль был установлен импортный дизельный двигатель IVECO F1A (2,3 л, 116 л.с., Евро-3), который был заменен отечественным турбодизелем ЗМЗ-514. Этот двигатель объемом 2,3 литра предлагает максимальную мощность 113 л.с. (3500 об/мин) и крутящий момент, достигающий максимальных 270 Нм при 2800 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле у бензиновой версии составляет 11,5 литров на сотню, у дизеля — 9. .5 литров.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических низколистовых рессорах. Конструкция шасси может показаться архаичной и не слишком удобной, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это самый практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей.

В ходе модернизации 2013 года автомобиль получил ряд важных технических изменений: тросовый стояночный тормоз, неразъемный карданный вал, электронное управление трансмиссией посредством поворотной «шайбы» в кабине.

Проведена системная модернизация в части безопасности. Если первые выпущенные версии могли похвастаться только ремнями безопасности, то уже в 2007 году некоторые модификации стали оснащаться антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD). При этом УАЗ Патриот получил новое рулевое управление, которое отличается безопасным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение руля внутрь салона. В 2012 году за счет конструктивных особенностей, материалов и отделки, исключения поручня со стороны пассажира достигнута повышенная травмобезопасность. Летом 2014 года внедорожник получил новую систему ABS Bosch девятого поколения с функцией распределения тормозных усилий (EBD) и механизмом предотвращения выхода задней оси из бездорожья (CPC). Вариант предлагался с комплектацией Limited.

На фоне импортных внедорожников Патриот выглядит достаточно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности. Но можно отметить, что процесс модернизации был непрерывным, и первые «Патриоты» серьезно отличались от автомобилей, выпущенных в 2014 году. Это необходимо учитывать при покупке подержанного автомобиля. В процессе модернизации улучшилось качество и ресурс отдельных узлов, но среди недостатков автомобиля по-прежнему отмечается значительный расход топлива. Достоинства: вместительный салон и багажник, доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.

Читать полностью

Не секрет, что российские автомобилисты любят разные модели внедорожников. Учитывая очень плохое состояние большинства дорог, это неудивительно. На российском авторынке УАЗ Патриот давно зарекомендовал себя как надежный, многофункциональный и практичный автомобиль, обладающий повышенной проходимостью. С каждым годом автомобили УАЗ оснащаются современным оборудованием, которое во многом позволяет их владельцам преодолевать бездорожье. -дороги повышенной проходимости, успешно перевозящие людей и грузы. Основные модели 2008, 2009 г.в., 2006, 2007.

Основой для его создания послужила модель УАЗ «Симбир». Первоначально он назывался УАЗ-3162Т, затем УАЗ-31622 претерпел значительные косметические изменения. Выпуск знакомого нам сейчас «Патриота» начался в 2005 году. Следуя возрастающим запросам авторынка, УАЗ Патриот с каждым годом подвергался модификациям и усовершенствованиям. Остановимся на основных. Двигатель УАЗ 2007 года выпуска имеет новый герметичный блок управления, расположенный под капотом. Также в стандартную комплектацию вошел иммобилайзер.
Последние модели автомобиля УАЗ стали оснащаться системой автоматической блокировки тормозов с АБС, распределением тормозных усилий EBD. Также стоит сообщить, что благодаря новому оборудованию УАЗ Патриот теперь отличается отличной виброи шумоизоляционные свойства. Изменения коснулись и салона автомобиля: изменился блок управления освещением, ящик между сиденьями и т.д.
Модели 2008 года были модифицированы, оснащены кондиционером, улучшенными системами вентиляции и отопления. Мотор стал соответствовать нормам Euro III. В августе того же года дизельная версия УАЗ «Патриот».

На данный момент существует 4 комплектации на базе базовой версии «Патриот». Это Classic, Comfort, Welcome и Limited. Первые две комплектации имеют разное питание и аудиоподготовку. Limited имеет систему ABS, электрический люк с парктроником и мощный кондиционер. Пакет Welcome является начальным, в нем нет ни кондиционера, ни аудиосистемы. Кузов только белый и ничего лишнего. В Comfort и Limited вы можете выбрать дизельный двигатель вместо обычного бензинового.

Патриот 2007 года.

О модели этого года можно сказать, что она достаточно сбалансирована, но имеет слабоватый «движок». Мощности в принципе хватает, но не более. А так, если в целом, то технические характеристики на уровне. Механическая трансмиссия, полный привод, улучшенная шумо- и виброизоляция. Бензиновый двигатель ЗМЗ имеет новый блок управления. Он полностью герметичен под капотом. Также на УАЗ устанавливается иммобилайзер. Но самое главное, что отличает модель именно этого года, это то, что впервые на УАЗ была установлена ​​ABS — антиблокировочная система и EBD — система распределения тормозного усилия от Bosch, но не самая плохая, а последняя, восьмое поколение. Ограниченная АБС входит в стандартную комплектацию. Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр снижают усиление на педаль тормоза, повышают информативность привода. Регулировка привода сцепления снизила давление на саму педаль.
В сентябре того же года Патриот оснастили новой системой рулевого управления. Выбор пал на разработку американского концерна Delphi. В отличие от старых механизмов ZF отличаются повышенной безопасностью рулевого вала. Он не допускает катастрофического смещения руля внутрь салона, но ломается при лобовом ударе.
Появилась площадка для водителя, точнее для его левой ноги, более современный блок управления фарами, имеющий авторежим. Задние сиденья сделали регулируемыми по углу наклона, передние улучшили за счет регулировки поясничного подпора. Межсервисный пробег увеличился с 4 до 10 тыс. км.

Патриот 2008. Появление долгожданного кондиционера

В этом году вышла модель Патриота, оснащенная кондиционером Delphi, улучшенной системой отопления и более совершенной вентиляцией салона. Ну и не забываем про охлаждение двигателя, изменение циркуляции воздуха в подкапотном пространстве.

На автомобиль установлен новый мотор, отвечающий всем нормам Евро III, установлена ​​новая педаль газа (электронная). Появился значительно усиленный кожух редуктора переднего моста. Салон отделан «мягким» пластиком, багажник оснащен удобными крючками для крепления.
Его прочность и масса, а также высота посадки людей, при которой вектор возможного удара легкового автомобиля приходится на ноги, а не в голову, пара мощных бамперов, подножка на хорошем и крепкая рама, мощные легкосплавные диски – все это делает машину похожей на танк.
В августе того же года появилась новая дизельная версия УАЗа с двигателем Iveco, модель F1A, которую разработала компания Fiat.
Одним словом, УАЗ Патриот 2008 года – это современный, достаточно мощный, надежный и безопасный автомобиль повышенной проходимости, позволяющий с комфортом передвигаться не только по городу, но и в условиях тотального бездорожья. Просторный салон, багажник внушительных размеров позволяет путешествовать всей семьей.

Но есть у модели и недостатки. К недостаткам можно отнести большой расход бензина, излишнюю шумность при движении по трассе, не очень качественные и дешевые материалы салона и то, что летом в пробках машина нагревается. Что касается обслуживания… У официальных дилеров оно достаточно дорогое, поэтому обслуживать машину приходится самому.

УАЗ Патриот 2009г. Устранение «болезней»

К сожалению, полноценный выпуск новой модели не состоялся. Жаль, конечно, было много интересных идей и задумок, но не судьба. Изменения есть, но они не такие существенные и существенные, как хотелось бы. Да, были устранены некоторые недостатки, такие как утечка топлива из магистрали, что стало возможным благодаря шведским хомутам «Авва», доработаны воздухоотводчики дополнительного отопителя… Изменены крышки моторного стекла, чтобы проводка Датчики АБС не перетерты.

Также теперь, за дополнительную плату, естественно, стали доступны дополнительные опции: покраска бамперов «под кузов», кожаный салон нескольких цветов, сетка в багажнике, парктроник, возможность поставить электронный люк, сигнализация последней модели, установка современного центрального замка, который имеет дистанционное управление.
Претензии к автомобилю следующие: УАЗ «Патриот» оборудован неудобными сиденьями (особенно для места водителя). Неправильный подбор передней подвески. Так же из недостатков можно выделить наличие двух баков, одного хватило бы на 80-90 литров.

УАЗ 2010. «Патриот» Спорт — укороченная версия

В июне 2010 года вышла новая модель УАЗ — УАЗ «Патриот» Спорт. Изменена колесная база: она уменьшена на 36 см, масса снижена на 50 кг, что позволило значительно улучшить геометрическую проходимость, что увеличило радиус продольной проходимости на 56 см. Кстати, это помогло уменьшить радиус разворота на 60 см.
В лимитированную сборку добавлен спойлер на дверь багажника. Пассажирские двери были значительно уменьшены.

К модели 2010 года привыкаешь очень быстро. Характеристики на высоте. Передвигаясь по городу чувствуешь себя комфортно, уверенно едешь в общем потоке. Да и на бездорожье машина ведет себя более чем уверенно.

«ПАТРИОТ» 2010 года для тех, кому не лень лишний раз приложить к этому руку. Стоимость полностью соответствует ам (цена-качество). Есть, конечно, мелкие недостатки. Периодически (не так часто) надо смазывать, где надо, регулировать ручник, подтягивать хомуты патрубков (изредка заменять).
В целом модель УАЗ «Патриот» в этом году удалась.
Выше были перечислены основные особенности и характеристики моделей AM Patriot 2007, 2009, 2009 и 2010 годов. На протяжении всего этого времени производители не стояли на месте, а постоянно модифицировали УАЗ, устраняя старые недостатки и стараясь не допустить появления новых.
Да, «УАЗ «Патриот» — это огромный, семимильный шаг вперед в российском автомобилестроении, это надежность и комфорт, особенно при езде по бездорожью.

Аренда Авто Джип УАЗ Патриот Экспедиция Автомат Джип Автомат Куба

Требования к бронированию
Все бронирования должны быть сделаны с точным указанием имени основного водителя или дополнительных водителей, прозвища или псевдонимы не принимаются, имя, указанное в бронировании, должно отображаться так же, как оно указано в проездном документе, ( паспорт, удостоверение личности и водительские права), после подтверждения бронирования любые изменения или исправления будут подлежать штрафам со стороны компаний по аренде автомобилей, CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности за эти ошибки и не берет на себя расходы на исправления, запрошенные водителями. .

В стоимость входит

Количество дней аренды по договору, категория выбранного автомобиля, кондиционер, ограниченный или неограниченный пробег, включенная или не включенная страховка в зависимости от обстоятельств.

Требования к документации и драйверам

Для получения забронированного автомобиля необходимо предъявить в пункте проката следующие документы:
Распечатанный на бумаге ваучер-подтверждение вашего бронирования, выданный CUBA TECH TRAVEL и его поставщиками на имя основного водителя или дополнительных водителей. (Изменения имени не принимаются).
Национальное или международное водительское удостоверение основного водителя, а также дополнительных водителей, водительское удостоверение должно быть действительным, а водитель должен иметь двухлетний стаж.
Оригинал паспорта или документа, удостоверяющего личность основного водителя, а также дополнительных водителей, документы, удостоверяющие личность, должны быть действующими. (Ксерокопии не принимаются).
Минимальный возраст для аренды автомобиля — 21 год.

Дополнительные драйверы

Разрешается добавлять дополнительных водителей, при получении автомобиля должны присутствовать все водители для подписания договора аренды, каждый водитель должен предъявить необходимую актуальную документацию, сборы будут взиматься непосредственно арендной компанией. Каждая прокатная компания устанавливает свои тарифы:
VíaCar: 30,00 долларов США от общей стоимости аренды независимо от дневного лимита.
Рекс: 10,00 долларов США от общей стоимости аренды независимо от дневного лимита.
Cubacar-Havanautos: 3,00 доллара США x каждый день аренды с добавлением дополнительного водителя.
Примечание. Вышеупомянутые сборы применяются к каждому дополнительному водителю.

Аэропортовые сборы

При получении или возврате автомобиля в пункте проката, расположенном в аэропорту Кубы, взимается налог в размере 20 долларов США. Этот сбор взимается непосредственно компанией по прокату.

Обязательное страхование

Должна быть оплачена обязательная страховка ответственности за ущерб, нанесенный транспортному средству. Подробную информацию о покрытии в каждом случае уточняйте непосредственно у арендной компании во время доставки. Эта плата варьируется в зависимости от категории арендованного автомобиля, эти значения не подлежат возврату. Некоторые провайдеры уже включают это значение в свои условия аренды, хорошо проверьте, прежде чем приступать к бронированию. Если выбранный вами поставщик не включает эту страховку в свои цены, вы должны заплатить следующие суммы:
Экономическая категория: от 10,00 до 15,00 долларов США в день
Средняя категория: 15,00 долларов США в день
Категория внедорожников: 15,00 долларов США в день
Категория выше среднего: 20 долларов США в день
Джип высокого стандарта Категория: 20,00 долларов США в день
Категория Премиум: 30,00 долларов США в день
Категория фургона: 30,00 долларов США в сутки

Гарантийный депозит

Клиент должен внести гарантийный депозит за конкретные повреждения транспортного средства, не покрываемые страхованием ответственности, этот депозит будет зависеть от категории арендованного автомобиля. Гарантия подлежит возврату до тех пор, пока клиент полностью соблюдает условия, установленные в договоре аренды.
Экономическая категория: 150,00 долларов США
Категория СМИ: 200,00 долларов США
Категория SUV: 200,00
долларов США. Средняя категория: 250,00 долларов США
Стандартная категория джипа: 250.00 USD
Категория Премиум: 250,00 долларов США
Категория фургон: 250,00

Топливная политика

В случае с прокатными компаниями Havanautos и Cubacar политика устанавливает, что клиент должен оплатить количество бензина в баке в момент получения автомобиля по действующей цене, клиент должен сдать автомобиль с минимальное количество бензина, Стоимость неиспользованного топлива не возвращается.
В случае ViaCar клиент забирает автомобиль с определенным количеством топлива и должен вернуть его с таким же количеством топлива.
В договоре аренды указывается тип используемого топлива и конкретные условия, клиент должен проверить заправочную емкость во время получения своего автомобиля. CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности за любые разногласия между арендодателем и клиентом в этом вопросе.

Платежи в пунктах аренды

Оплата в вышеупомянутом пункте проката должна производиться кредитной картой, наличные не принимаются.

Условия оплаты

Клиент понимает, что CUBA TECH TRAVEL автоматически взимает стоимость его бронирования после подтверждения запроса на бронирование.
CUBA TECH TRAVEL использует автоматизированные системы на протяжении всего процесса бронирования, клиент понимает, что в случае подтверждения запроса система будет взимать предложенный тариф с предоставленной кредитной или дебетовой карты, CUBA TECH TRAVEL оставляет за собой право взимать стоимость бронирования. в течение 72 часов после запроса.
Клиент соглашается с тем, что он не сможет отозвать платеж в своем банке после подтверждения бронирования, если клиент добровольно разрешил транзакцию, а затем отрицает это, CUBA TECH TRA описывает право предоставить всю необходимую информацию. .
Клиент понимает, что любая отмена после подтверждения бронирования будет регулироваться нашими правилами отмены.
Клиент понимает, что о любой мошеннической транзакции, выявленной нашими системами, будет сообщено властям, и его бронирование будет автоматически аннулировано, мы стремимся бороться с мошенничеством.
CUBA TECH TRAVEL может запросить у своих клиентов документы, подтверждающие, что они являются держателями кредитных или дебетовых карт, используемых в их заказах на бронирование.
Клиент понимает, что платежи чеками и банковскими переводами должны производиться в пользу CUBA TECH TRAVEL.
В случае возврата средств CUBA TECH TRAVEL будет выписывать чеки только в пользу владельца бронирования или владельца того же банковского счета, с которого были получены средства.

Возврат автомобиля

Цены, предлагаемые CUBA TECH TRAVEL, предусматривают, что автомобиль возвращается в том же отделении, в котором он был получен, если клиент решает доставить свой автомобиль в любом другом отделении или в другой провинции, он должен оплатить стоимость возврата непосредственно в арендная компания, уточните непосредственно у арендной компании при подписании договора.

Запоздалые обвинения

Предлагаемые тарифы рассчитываются исходя из каждых 24-часовых суток аренды с момента получения автомобиля, автомобиль должен быть сдан одновременно с получением. Компании по аренде оставляют за собой право взимать дополнительную плату за это нарушение, если клиент решит доставить автомобиль до срока, установленного в их договоре, никакая стоимость не будет возмещена за эту концепцию.

Помощь на дороге

Все арендованные автомобили имеют эту услугу 24 часа в сутки, вы должны звонить по номерам экстренных служб, указанным в вашем договоре аренды.

Непроизвольные изменения

Вынужденными изменениями считаются изменения, произведенные компаниями по аренде автомобилей, не зависящие от водителя, например (изменение времени получения, отмена из-за форс-мажора и т. д.), CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности за изменения, вызванные автомобилем прокатные компании. автомобили, пассажиры должны связаться с офисами прокатной компании напрямую, чтобы узнать возможные решения, которые они предложат, и соответствующую компенсацию. CUBA TECH TRAVEL может выступать посредником в поиске разумных и приемлемых соглашений между компаниями по аренде и клиентами, любые изменения, о которых сообщают компании по аренде, будут сообщены клиенту по электронной почте или по телефону, убедитесь, что вы правильно предоставили нам свою информацию. Мы рекомендуем вам проверить статус вашего бронирования за 24 часа до вашего приезда. CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности за изменения в последнюю минуту.

Добровольные изменения

CUBA TECH TRAVEL не вносит изменения в бронирование без согласия путешественника, любые изменения в вашем бронировании должны быть сделаны непосредственно держателем бронирования, позвонив в наш центральный или ассоциированный офис.
Любое изменение влечет за собой штрафы, пожалуйста, ознакомьтесь с ними, прежде чем запрашивать их.
CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности, если какие-либо изменения, запрошенные клиентом, не могут быть внесены из-за политики прокатных компаний или из-за отсутствия свободных мест.
Все изменения зависят от наличия возможности и разрешения от центра бронирования арендатора.
CUBA TECH TRAVEL оставляет за собой право взимать плату за управление за изменения в вашем бронировании. (Проконсультируйтесь с ними)

Не показывать

Неявкой считается неявка в пункт проката и не уведомление прокатной компании или нашего центра бронирования о возможных изменениях в бронировании).
Политика прокатных компаний устанавливает, что если вы не прибываете в пункт проката вовремя, не забираете машину в указанный день, вам не разрешается въезд в страну или ваши документы, удостоверяющие личность, не в порядке ( паспорт, удостоверение личности и водительское удостоверение), ваша бронь будет считаться незаездом, ваша бронь будет аннулирована и с вас будут взиматься установленные расходы (ознакомьтесь с ними), мы рекомендуем вам связаться с прокатной компанией или нашим центром бронирования в случае любое непредвиденное событие, которое может произойти (отмена или задержка рейса, форс-мажорные обстоятельства и т. д.).
CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности за возмещение, требуемое клиентами для некоторых из вышеупомянутых факторов, клиент несет ответственность за соблюдение условий этого договора о бронировании.

Конфиденциальность информации

CUBA TECH TRAVEL не будет предоставлять информацию другим людям, которые не указаны в бронировании, любые вопросы или изменения, связанные с бронированием, должны быть запрошены непосредственно пассажиром.
CUBA TECH TRAVEL не раскрывает информацию о клиентах и ​​не использует ее для рассылки несанкционированных рекламных акций на их электронную почту или мобильные телефоны, собранная информация является полностью конфиденциальной.
CUBA TECH TRAVEL может архивировать в своих базах данных информацию профиля клиента, его контактную информацию и историю бронирования, вся информация, собранная CUBA TECH TRAVEL, защищена строгими мерами безопасности на серверах в Соединенных Штатах, CUBA TECH TRAVEL оставляет за собой право сохранять вашу информацию на серверах в другой стране и обновлять свою политику конфиденциальности. (Полностью ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности)

Политика обмена

Клиент может внести изменения в свое бронирование в любое время с учетом следующих штрафов, все изменения зависят от наличия и возможной разницы в цене.
Клиент сможет изменить свой заказ, если его бронирование не было подтверждено, никакие расходы не будут взиматься за управление бронированием.
Клиент может изменить свое бронирование в течение следующих 24 часов после подтверждения, но не позднее, чем за 72 часа до начала аренды. Это изменение повлечет за собой штраф в размере 50 долларов США за обязательные управленческие расходы и возможную разницу в ставках.
Если изменения не могут быть внесены и клиент не прибывает, чтобы забрать свой автомобиль, применяется плата за незаезд (CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности за изменения в последнюю минуту, клиент должен знать о наших правилах отмены, незаезда и добровольных изменений). .)

Политика отмены

Аннулирование от 14 до 8 дней до выполнения бронирования: один день аренды применяется в качестве штрафа.
Отмены от 7 до 4 дней до выполнения бронирования: три дня аренды применяются в качестве штрафа.
Отмена за 3 дня до выполнения бронирования: 100% от общей суммы применяется в качестве штрафа..

Политика неявки

В случае, если клиент не арендует автомобиль по причинам, не зависящим от компании по прокату автомобилей, возврат средств не производится.
В случае сдачи автомобиля раньше согласованного срока по причинам, не зависящим от компании по аренде автомобилей, возврат средств не производится.

Объем двигателя УАЗ Хантер. Основные технические характеристики УАЗ «Хантер

www. avtogermes.ru

преимущества и особенности :: SYL.ru

«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Прочная основа и простой, непритязательный интерьер – все, что нужно настоящему мужчине.

Верность традициям

Неизменный внешний вид автомобиля может вызывать недоумение. Ведь если не считать странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного металлического цвета, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотному. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

При этом технические характеристики «УАЗ-Хантер» с каждой модификацией только улучшаются. В основе конструкции также остается прочная рама и неизменный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики «УАЗ-Хантер» в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный двигатель предоставляют широкий выбор искушенному автовладельцу.

• ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 литра.
• ЮМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимального объема для линейки «Охотник» 2,9 л.
• ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ дизельный аппарат российского производства объемом 2,4 литра.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейской модели. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась прежняя российская коробка производства «Арзамас». Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только возросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

Раздача автомобиля по-прежнему двухэтапная. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая рессорная спереди и зависимо-рессорная сзади. Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается на машине. Колеса 16 размера можно менять в достаточно широком диапазоне без внесения каких-либо изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние барабанные. Тогда как в 469-м все барабанят по кругу.

Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики «УАЗ-Хантер» несомненно возросли:

• расширена линейка двигателей;
• улучшенный корейский редуктор;
• современные лакокрасочные покрытия;
• улучшенный отопитель салона;
Металлические бамперы
• последних выпусков.

Главным недостатком «УАЗика» можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобства можно как-то поднять, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Ведь это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого созданы с уклоном на бездорожье, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга. Но это отдельная тема.

Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. С. Дизель «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого остаются на высоте, является более приятным вариантом для условий бездорожья. Это сравнительно менее оборотистый, но самый мощный двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельный вариант также является наиболее экономичным. Рассмотрим технические характеристики модели «УАЗ-Хантер» (расход топлива):

1. ЗМЗ-409 — 13,2 л.
2. УМЗ-4218 — 15,5 л.
3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Цифры приведены для комбинированного цикла на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

Итоги

Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше. Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

www.syl.ru

УАЗ Хантер — характеристики, обзор, фото, цена | АвтоБелявцев

Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не столь важно, главное дело было в том, что машина максимально удовлетворила бы потребности армии. Тем не менее, УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, является одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. УАЗ Хантер собирают не только в Ульяновске, но и в украинском городе Кременчуг. В этой статье мы уделим внимание новшествам ульяновцев, которые были внедрены в Хантер, обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

Внешний вид и кузов:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками. Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре задней части УАЗа вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469м, дверь цельная и открывается в сторону, а не состоит из двух частей. Из-за вышеописанных пластиковых бамперов, которые сотрудники УАЗа установили, чтобы снизить вероятность травматизма пешеходов при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы, углы въезда и съезда значительно уменьшились. У инжекторного УАЗ Хантер вход составляет 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у Land Rover Defender последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размерность шин УАЗ Хантер 225/75 R16. При покупке хантера его можно дооснастить литыми дисками, а будущему владельцу купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и комплектация:

По-прежнему попасть в салон УАЗа не для всех просто. Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы не стали шире. Садясь за руль, можно ухватиться за сам руль, а сжавшись на переднее пассажирское сиденье, можно ухватиться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковый кожух, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото. Читать показания спидометра как раньше не удобно, дело в том, что правые спицы руля почти всегда перекрывают спидометр. На УАЗ Хантер появился прикуриватель, которого не было на 469й, неплохо бы и пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные дефлекторы, как на 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла отъезжают в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, запотели и начали замерзать стекла – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Недостаток по сравнению с 469й еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит обзорность назад ухудшилась, но на этом же стекле есть дворник. Огромным эргономическим скачком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага. Тем не менее, прежде чем перевести рычаг раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно отрегулировать. Педаль тормоза в UAZHunter на 8см выше педали газа; в общем, водителю, севшему в УАЗ после легковушки, будет не так уж просто разобраться в управлении. Только вот схема переключения старой арзамасовской коробки передач, при которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключаться с первой на зад и наоборот, чтобы раскачать машину, но если включить вместо второго зад — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать световой поток фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднята, при этом фары слепят встречные автомобили. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер 750кг. Объем багажника УАЗ 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

На сегодняшний день УАЗ Хантер оснащается бензиновым двигателем ЗМЗ 409 и дизельным двигателем ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен инжекторной подачей топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Раньше был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная – 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостых даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и загруженной машине чувствуется не так сильно, как на бензиновая версия. Объем дизельного агрегата УАЗ 2,3 литра, мощность 96л.с., а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2,7 — 216Н.М при 2100 об/мин. Ранее на УАЗ Hunter устанавливался дизель польского производства, но сегодня ульяновцы устанавливают дизель собственного производства, превосходящий по характеристикам импортный агрегат. Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. Помимо вышеописанной арзамасовской коробки, УАЗ Хантер может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​коробкой корейского производства, эта коробка уже известна по УАЗ ПАТРИОТ, передачи на ней включаются легче, да и сама схема переключения традиционный. Первая передача у корейской коробки коротковата, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.7 бензин

Объем: 2690куб

Мощность: 128л.с.0003

Индикаторы производительности:

Ускорение 0 — 100 км: 30S

Максимальная скорость: 130 км

Среднее расход топлива: 13,2 л

Топливный бак с пропускной способностью: два бака из 39 литров

Размеры: 4100 мм * 2010 мм * 2025 ммм

Wheelbase: 4100 мм * 2010 мм * 2025 мммммм 39 0002 Wheelbase. : 2380мм

Снаряженная масса: 1665кг

Дорожный просвет/клиренс: 210мм

Корейская коробка передач DYMOS стыкуется только с бензиновым ЗМЗ 409.

Цена

Купить новый УАЗ Хантер сегодня можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с ЗМЗ 409двигатель, который входит в комплектацию: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше – 15 900 долларов.

Конечно, УАЗ не сравнится с Мерседесом по комфорту и не войдет в поворот с грацией БМВ, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних поездок экскурсии, где нет людей в радиусе сотен километров. После трансформации 469-го в «Хантер» автомобиль остался утилитарным, но все же приобрел некоторые атрибуты удобства.

Основатель AutoBelyavcev.ru Денис

autobelyavcev.ru

УАЗ Хантер, технические характеристики и возможности

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль неоднократно модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также использовался в военных целях.

Вернуться к содержанию

Внешние особенности

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не более 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака – 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт данного автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной чистке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2х тихую печку для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Вернуться к оглавлению

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. На данный автомобиль можно установить:

• бензиновый двигатель;
• дизельный силовой агрегат.

16-клапанный двигатель Base Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409. 10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанным ГРМ и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя составляет 113,5 л. С. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант двигателя 2 считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 литров на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

Вернуться к оглавлению

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении необходимый запас тяги. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

1. Пружинная подвеска.
2. 2 продольных рычага.
3. Тяга.
4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двойного действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

По проходимости Хантер считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Необходимо учитывать, что на заводских покрышках нельзя долго ездить на внедорожных шинах. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее 60 км/ч.

prouazik.ru

Характеристики | УАЗ Хантер и 469

Габаритные размеры, мм 4170х1785х2020: высота джипа более 2 метров!

Габаритные размеры УАЗ-Хантер (открыть крупнее)

Технические характеристики УАЗ-469

• Возможен вариант с мягким тентом и металлическими надставками, устанавливаемыми на четыре боковые двери
• Кузов автомобиля установлен на прочной и жесткой на кручение лонжерон рамы
• Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель ЮМЗ-452М
• Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76
• Сцепление: сухое однодисковое
• Коробка передач 4-х ступенчатая (с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах, на первой передаче синхронизаторов нет, вроде в ГАЗонах: рывковое включение)
• Емкость топливного бака, л: 2 х 39
• Расход топлива, л/100км при 90км/ч: 18,0
• Увеличить дорожный просвет (клиренс) до 300 мм и увеличить мощность трансмиссии в ступицах колес военной модификации УАЗ установлены нижние передачи
• В 1980-х годах был представлен форсированный до 77 л. с. Двигатель УМЗ-414

Технические характеристики в армейском варианте УАЗ-3151

В 1985 году УАЗ-469 был модернизирован, армейский вариант (с «военными» мостами) по новой классификации получил индекс 3151. Были:

• Гидравлический выжимной
• Карданные валы с радиальным торцовым уплотнением
• Новые осветительные приборы
• Омыватель ветрового стекла с электроприводом
• Подвесные педали сцепления и тормоза
• Надежность ведущих мостов с измененным значением передаточного числа главной пары
• Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнализатором
• Разрезная рулевая колонка
• Более эффективный и надежный отопитель
• На некоторых автомобилях УАЗ установлена ​​полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов
• Мощность двигателя УМЗ-414 увеличена до 80 л.с.
• Максимальная скорость автомобиля увеличена до 110-115 км/ч.

Технические характеристики УАЗ-Хантер

• Количество мест 5 (9, за счет складывания сидений в багажном отделении)
• Дорожный просвет, мм 210 (мосты распорного типа)
• Масса снаряженного автомобиля, кг 1770
• Полная масса, кг 2520
• Грузоподъемность, кг 675
• Максимальная скорость, км/ч 120
• Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4/14,5 л/100 км
• Двигатель ЗМЗ-409.10 (.ЮМЗ-4213)
• Топливо бензиновое АИ-92
• Рабочий объем, л. 2,7 (2,89)
• Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 128/94,1/4400 (99/72,8/4000)
• Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6 / 2500 (201/2500)
• Коробка передач механическая, 5-ступенчатая (4-ступенчатая)
• Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1,94
• Тормоза передние дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающим суппортом
• Тормоза задние барабанные, с одним цилиндром, с автоматической регулировкой зазора между накладками и барабаном
• Подвеска передняя зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости, амортизаторы гидропневматические телескопические двухстороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
• Подвеска задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических низколистовых рессорах и гидропневматических двойных
• Шины 225/75R16, 245/70R16
• Двигатели: ЮМЗ-4213, ЗМЗ-409. 10 и ЗМЗ-5143.10 (дизель!)
• Новая версия Hunter Classic оснащена металлическими бамперами и дверь багажника, а также отсутствие пластиковых накладок на кузов.

Полная сравнительная таблица характеристик >>

Как выглядят двигатели семейства УМЗ

www.uaz2.ru

Возможности и технические характеристики: «УАЗ-Хантер» способен на многое

Человек характеризуется определенными стереотипами в поведении и оценке. Не обделены этим и автомобилисты. Когда смотришь на УАЗ на городских дорогах, в голове сразу возникает привычное определение – «козёл». Однако как все меняется, когда этот самый УАЗик появляется в лесу, в поле, на бездорожье рядом с твоей застрявшей машиной! Он тут же становится спасителем и лучшим другом, дающим надежду выбраться из коварной грязевой ловушки. А в городе все возвращается на круги своя…

Тем не менее, технические характеристики автомобилей этого типа («УАЗ-Хантер» не исключение) позволяют им уверенно держаться в транспортном потоке как в мегаполисе, так и на бездорожье.

Исторически этот автомобиль является наследником нескольких поколений вездеходов с прекрасной родословной, начиная с легендарного ГАЗ-69. Последним среди них был УАЗ-469, «отслуживший» в Советской Армии более тридцати лет. Время не могло не сказаться на его потомках – автомобиль УАЗ-Хантер имеет более цивилизованный, гражданский вид, сохранив при этом строгую выправку прирожденного солдата, привыкшего терпеть тяготы службы (снег, ветер, дождь, бездорожье).

Сразу стоит отметить наличие классической рамы, которой могут похвастаться немногие из современных автомобилей, определяемых как внедорожники. Если рассматривать их возможности и технические характеристики, «УАЗ-Хантер» выгодно отличается от вышеупомянутых конкурентов. Важным преимуществом станут неразрезные мосты, подключаемый передний привод и двухступенчатая раздаточная коробка. Все эти отличия, присущие вездеходу, подтверждаются не одним тест-драйвом, «УАЗ-Хантер» успешно преодолевает значительные участки бездорожья и сложные профили.

Энергия для вождения обеспечивается бензиновыми или дизельными двигателями. Первый из них — двигатель «Заволжский 409» объемом 2,7 литра, выдающий 112 лошадиных сил, второй — дизельный «Заволжский» 5143.10, показывающий мощность 92 лошадиные силы при объеме 2,2 литра. Моторы комплектуются корейской пятиступенчатой ​​коробкой передач и мелкозернистой раздаточной коробкой. В базовую комплектацию входят гидрокорректор фар, гидроусилитель руля, шумо- и теплоизоляция салона. Его салон имеет достаточно строгий дизайн, но для такого автомобиля главным преимуществом являются его технические характеристики. «УАЗ-Хантер» — машина сугубо утилитарная и особым комфортом не отличается.

Именно упомянутые ранее элементы конструкции делают этот вездеход одним из любимых автомобилей любителей преодоления бездорожья. Дополнительно, пожалуй, следует отметить вполне приличный клиренс, составляющий 210 ​​мм, и отсутствие каких-либо выступающих частей на днище, что положительно сказывается на проходимости. При движении этот «Охотник» расходует в городском цикле чуть более 13 литров бензина, а дизельная версия «кушает» 10,1 литра солярки.

Хоть Хантер и считается внедорожником, для него такое название может быть воспринято как существенное умаление его возможностей. Так позиционируется слишком много автомобилей, которые не имеют оснований причисляться к этому классу. Его можно считать как минимум вездеходом, демонстрирующим свои возможности и технические характеристики. «УАЗ-Хантер» не раз блестяще оставлял позади более именитых и раскрученных соперников.

fb.ru

Технические характеристики УАЗ Хантер

Российский автопром тоже умеет выпускать качественные автомобили. Одним из таких является внедорожник УАЗ-469, который вот уже 30 лет радует отечественного потребителя высокими техническими характеристиками, отличной проходимостью, и все это при очень низкой цене. А в 2014 году Ульяновский автозавод решил обновить легендарный автомобиль и подарил российским автолюбителям УАЗ Hunter. О том, что это за транспортное средство, вы узнаете из этой статьи.

При разработке дизайна кузова разработчики решили навсегда отказаться от строгого военного дизайна и разработали дизайн кузова, что называется, с нуля. Автомобиль выглядит очень современно и стильно. При знакомстве с автомобилем сразу бросаются в глаза массивные бампера, в которых красуются противотуманные фары. Устаревшие поворотные дефлекторы заменены традиционными раздвижными окнами, улучшающими обзор водителю. Приятно удивляет и хорошая шумоизоляция салона, достигаемая благодаря двойному закрытому дверному контуру. Свежий вид УАЗ Хантер придает откидная дверь багажника, на которой также находится крытое запасное колесо.

Габариты автомобиля немного увеличились по сравнению с предыдущим УАЗ-469. Длина автомобиля увеличилась до 4100 мм, ширина кузова увеличилась до 1730 мм, а высота нового автомобиля увеличилась до 2025 мм. Длина колесной базы составляет 2380 мм, дорожный просвет — 210 мм.

Салон автомобиля довольно просторный. Радует большой объем багажника, который вмещает до 1130 литров груза, а при сложенном заднем ряду пассажирских сидений багажное отделение увеличивается до 2564 литров.

Салон автомобиля

Дизайнеры не оставили без внимания дизайн экстерьера автомобиля. Сиденья водителя и переднего пассажира обтянуты тканью и имеют возможность продольной регулировки. Благодаря этому, вне зависимости от роста, водителю будет комфортно управлять транспортным средством.

В интерьере преобладает темно-серый пластик, из-за чего экстерьер выглядит очень дешево и скучно. Недоработанной осталась и эргономика салона, так как спидометр и тахометр находятся не совсем в удобном месте, поэтому считывать показания с них не удобно. Датчики давления, уровня заряда аккумуляторов, температуры силовой установки и количества топлива в баке по-прежнему расположены на головной панели, однако считывание с них затруднено, поскольку они расположены перпендикулярно торпеде.

Технические характеристики

Автомобили УАЗ Hunter собраны на более современной платформе, сочетающей в себе инновационные технологии и надежные комплектующие. Передний мост выполнен на рессорной подвеске, а задний мост на рессорной подвеске. Благодаря этому инженеры смогли сохранить высокую проходимость и отличную остойчивость, при этом существенно не повысив себестоимость.

Под капотом Хантера может располагаться один из четырех силовых агрегатов:

• современный 16-клапанный двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом 2,7 литра и максимальной мощностью 140 лошадиных сил. Двигатель оснащен системой непрерывной подачи топлива, позволяющей более эффективно использовать мощность двигателя.
• 2,9-литровый отечественный карбюраторный силовой агрегат УМЗ-409.10, способный выдавать 100 лошадей.
• дизельный силовой агрегат ЗМЗ-5143 с объемом цилиндра 2,24 л и мощностью 98 л. С.
• Дизельный двигатель 4CT90-Andoria объемом 2,4 литра польского производства, способный выдавать 86 лошадей.

Все двигатели комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Передние дисковые тормоза отвечают за безопасность вождения.

autobrains.ru

В 1972 году с конвейера Ульяновского автозавода сошел легендарный «Козлик» — внедорожник с обозначением УАЗ-469. Изначально он позиционировался как машина военного назначения, но позже был выпущен и гражданский вариант. Эта популярная модель была обусловлена ​​лишь одним из ее положительных качеств, но самым серьезным — высокой проходимостью.

О том, что модель получилась по-своему удачной, свидетельствует тот факт, что ее последующее поколение УАЗ-3151 не имело существенных конструктивных доработок. Этот автомобиль остался таким же грубым, как и раньше, без намека на комфорт. Но его феноменальная проходимость скрашивала все невзгоды.

Вторым поколением, а теперь и последним, стала модель под названием УАЗ «Хантер», выпущенная в 2003 году. И хотя привычный цифровой индекс версии был заменен на англоязычное слово, но это все тот же «Козлик». «, хотя и несколько навороченный для нынешних реалий.

Отметим, что данная серия внедорожников больше не будет продолжена, и именно Hunter является финальной моделью. Далее давайте посмотрим, что из себя представляет последнее поколение легендарного внедорожника.

Типы кузовов, размеры

Начнем с кузова и габаритов этого автомобиля. Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника были доступны два варианта кузова. Основным из них был 5-дверный универсал с жестким металлическим верхом. Также «Охотник» доступен в кузове универсал-фаэтон, со съемным брезентом верхом, натянутым на разборные арки.

В целом нововведений у Хантера нет, кроме названия и некоторых второстепенных элементов. А поскольку в конструктивную часть изменений не вносилось, габариты внедорожника остались почти такими же, как у модели 3151.

Длина «Охотника» 4,1 м, при ширине (с разложенными зеркалами) — 2,01 м, при высоте 2,025 м. Главным преимуществом этого внедорожника является его дорожный просвет, который составляет 210 мм.

Внешний вид

Пройдемся по экстерьеру автомобиля, который практически не изменился со времен модели 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм. Но это одно из достоинств автомобиля. Он по-прежнему предназначен для передвижения там, где вы не сможете пробраться на других внедорожниках. И лишние элементы на кузове для этого ни к чему.

Внешний вид автомобиля давно знаком. Все те же две горизонтальные полосы и закругленные по краям широкие полосы, выполняющие роль решетки радиатора, круглые выпуклые фары, ниже которых расположились противотуманные фары. Интересно, что поворотников спереди нет вообще, они сбоку возле лобового стекла. Бампер тоже остался без изменений — обычная штампованная балка с зацепами сверху. И самое главное — никакого пластика.

Часть кузова, отведенная под интерьер, полностью оформлена в виде застекленного ящика. Из примечательного в боку автомобиля можно отметить только выступающую штамповку кузова, формирующую колесные арки. Шторки дверей никто не прятал, они остались снаружи кузова. Зато уже есть отделочный пластик, который используется на дверных ручках и в качестве корпуса боковых зеркал.

Задняя часть автомобиля вертикальная. 5-я дверь распашная, состоит из двух частей и на нижней закреплено запасное колесо. Задняя светотехника очень проста и состоит из двух вертикальных фар, совмещающих стоп-сигналы и поворотники.

В целом экстерьер автомобиля очень простой и без излишеств. Но такой минимализм зачастую только в плюс, особенно для любителей всевозможного тюнинга.

Видео: Тест-драйв УАЗ Хантер. Антон Автоман.

Интерьер

Интерьер «Охотника» соответствует внешнему виду – спартанский и без намека на комфорт. Но дизайнеры хоть немного переделали сиденья, увеличив их удобство, а также оснастив задний ряд подголовниками. Кстати, отдельно.

В отличие от предыдущих моделей передняя панель Hunter выполнена из пластика. Главное место на ней, причем центральное, отведено приборной панели. Все информационные датчики на нем круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и определяет такие габариты устройства. Под датчиками установлен блок функциональных клавиш.

Центральная консоль как таковая отсутствует. Вместо него имеется проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.

Хотя «Охотник» появился в 2003 году, стеклоподъемники в двери установить не удосужились. Вместо него стоит раздвоенное стекло, и если водитель хочет проветрить салон, то ему нужно отодвинуть одну из половинок стекла в сторону.

Трансмиссия этого автомобиля управляется двумя рычагами, отходящими от центрального тоннеля. Один из них управляется коробкой передач, а второй – раздаточной коробкой. Вот и все оборудование салона.

Видео: УАЗ Хантер глазами НОРМАЛЬНОГО водителя… как ЭТО можно водить???

Технические характеристики

Перейдем к технической части. С момента ее появления на «Охотнике», как и на его предшественниках, устанавливалась только бензиновая силовая установка. Сначала использовался 2,9-литровый агрегат мощностью 104 л. С. Позже этот агрегат был заменен двигателем Patriot, основные характеристики которого: объем – 2,7 литра, мощность – 128 л.с.

УАЗ «Хантер» — дизель
1) Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин. .
2) В 2005 году на смену ему пришел отечественный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,2 л с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
3) И, наконец, на «Охотник» ставили китайский вариант F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, мощность которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

Последняя дизельная версия Хантера появилась с 2,2-литровым двигателем от того же Патриота, который выдает 98 л.с. С. Сейчас модели с таким двигателем можно приобрести только с рук.

Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой ​​механической коробки и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробки. Колесная формула у «Хантера» — 4х4, но передний мост — отключаемый.

Скорость явно не стихия этого внедорожника. Максимальный показатель для него 130 км/ч — бензиновая версия. Дизель уступает этому показателю на 10 км/ч. О динамических характеристиках и говорить нечего.

Высокая проходимость Хантера требует и хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель потребляет в среднем 13,5 л, дизель УАЗ «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, его средний расход составляет 10,1 л. Обратите внимание, что это индикаторы при движении по дороге с твердым покрытием. Расход на бездорожье значительно возрастет.

Комплектация и стоимость

УАЗ «Хантер» больше не производится, хотя у дилеров до сих пор есть новые модели этого внедорожника, без пробега, да еще и в нескольких комплектациях. Но есть полная комплектация, а опционального оборудования как такового нет. Например, базовая модель, именуемая «Классика», в оснащение входит:

1. Коробка передач Hyundai;
2. Легкосплавные диски;
3. Краска металлик.

УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»

Топовая комплектация — «Трофи» помимо описанных опций имеет защиту рулевых тяг и агрегатов трансмиссии, автомобиль с ней также доступен в особом цвете и с эксклюзивными дисками. На этом все варианты закончились.

Стоит упомянуть особую серию «Победа» «Охотника», на которой закончилось производство этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил ряд особых опций — армейскую окраску с нанесением музыкальных нот (отличительный знак Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»), а также сувенирный набор, состоящий из плаща-палатки, саперного инструмента и котелка.

Еще одним неоспоримым преимуществом этого автомобиля, наряду с его проходимостью, является его низкая стоимость. И хотя производство «Хантера» уже остановлено, купить новый внедорожник еще можно, правда, только с бензиновым двигателем.

Базовая версия «Охотника» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с пакетом «Трофей» имеет стоимость 529 900 рублей. Столько же будет стоить внедорожник специальной серии «Победа».

Технические характеристики УАЗ «Хантер» помогают автомобилю удерживать лидерство среди любителей внедорожников.

Технические параметры УАЗ «Хантер»

Первые модели сошли с конвейера с бензиновыми двигателями мощностью 104 л.с. С. и объемом 2,9 л. Позже стали выпускать силовую установку объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил от марки Патриот. За все время своего существования автомобиль работал на бензиновых карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателях. Одним из первых предложенных вариантов стал 8-клапанный польский дизель Andoria объемом 2,42 л и мощностью 86 л. с., которые достигались при 4000 об/мин. При 1800 об/мин его крутящий момент составлял 183 Н*м.

Уже в 2005 году на смену «Андории» пришел отечественный 16-клапанный дизель ЗМЗ-51432, развивающий 114 сил при объеме 2,2 литра и 3500 об/мин. Тяга агрегата достигала 270 Н*м при условии 1800–2800 об/мин. А также на «Хантер» устанавливался двигатель F-Diesel 4JB1T (Китай) объемом 2,2 л, который выдавал крутящий момент 200 Н*м (2000 об/мин) и мощность 92 л.с. С. (3600 об/мин.). Самой последней стала дизельная версия УАЗа с двигателем 2,2 л от Патриота мощностью 98 сил. Сегодня купить такой дизель можно только на вторичном рынке.

Динамические и скоростные характеристики УАЗ «Хантер» не самые сильные стороны автомобиля. Бензиновая версия разгоняется до 130 км/ч, дизельная — до 120 км/ч.

Повышенная проходимость внедорожника обеспечивается значительным расходом топлива. Средний расход бензиновых моделей на 100 км составляет 13,5 л, а дизельный УАЗ «Хантер» «кушает» чуть меньше — 10,1 л на 100 км. Эти показатели рассчитывались при движении по ровному дорожному покрытию; в условиях бездорожья увеличивается расход топлива.

Внешний вид автомобиля УАЗ «Охотник»

Внешний вид внедорожника незамысловат и практичен. Его кубическую рубленую форму преобразили пластиковая фальшрадиаторная решетка и передний бампер со встроенными противотуманными фарами. Пластиковая отделка передней и задней части автомобиля отвечает требованиям безопасности и защищает современное лакокрасочное покрытие от различных негативных механических воздействий.

Багажный отсек автомобиля УАЗ серии «Хантер» с рамной жесткой конструкцией кузова оборудован распашной дверью. Он обеспечивает более удобный, быстрый доступ к багажнику, а также облегчает погрузку/выгрузку груза или быструю посадку/высадку пассажиров на откидных сиденьях. В версиях кузова УАЗ с тентом установлена ​​боковая распашная задняя дверь.

Улучшение обзора, вентиляция автомобиля, удобный доступ к зеркалам заднего вида с целью их регулировки обеспечиваются дверными надставками, оборудованными раздвижными окнами.

Устройство салона автомобиля

Салон УАЗ «Хантер» не относится к классу «люкс», но организован таким образом, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно во время поездки. Основные изменения в обустройстве салона автомобиля:

• Новое рулевое колесо с мягким ободом.
• Салон обит ковролином. Это улучшает тепло- и звукоизоляцию.
• Новые удобные сиденья с тканевой обивкой.
• Переднее водительское сиденье имеет продольную регулировку в широком диапазоне, что делает управление им комфортным для людей среднего и высокого роста.
• Поездки на дальние расстояния стали еще комфортнее благодаря регулируемой спинке (можно регулировать угол наклона и поясничный подпор) передних сидений.
• Сиденья легко складываются в спальные места.
• Задние сиденья можно полностью или частично сложить (1:2), что позволяет разместить крупногабаритный груз.
• Уплотнители дверей с двойным замкнутым контуром обеспечивают салону внедорожника УАЗ «Хантер» низкую шумоизоляцию, защиту от попадания влаги и поддержание микроклимата на оптимальном уровне.

Характеристики шасси автомобиля УАЗ «Хантер»

Передняя и задняя подвески машины зависимые. Передняя пружинная подвеска обеспечивает плавность хода, встроенный стабилизатор поперечной устойчивости поддерживает заданное направление колеи, а гидравлический амортизатор двойного действия обеспечивает плавность движения по грунту. Задняя подвеска имеет две продольные полуэллиптические низколистовые рессоры.

Легкость управления УАЗ «Хантер» при стоянке и на малых скоростях достигается за счет гидроусилителя руля. Тормозная система работает четко, быстро и эффективно благодаря дисковым тормозам, установленным на передних колесах и модернизированным барабанам на задних.

Трансмиссия автомобиля УАЗ «Хантер» оснащена демультипликатором и представлена ​​синхронизированной механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и новой 2-ступенчатой ​​косозубой раздаточной коробкой. В машине обе оси ведущие, но есть возможность отключить переднюю. Колесная формула – 4*4, дорожный просвет – 210 мм.

Среди конструктивных новшеств автомобиля — сцепление «ЛУК» (только на УАЗ «Хантер» с двигателем ЗМЗ — 409. 10) и новые ведущие мосты типа «Спайсер».

Модельный ряд

На сегодняшний день у официальных дилеров можно приобрести следующие комплектации автомобилей УАЗ «Хантер»:

• Classic — Полноприводный бензиновый внедорожник (Part-Time plug-in) с цельнометаллической конструкцией кузова, раздаточной коробкой с механическим приводом, размером колесных дисков 16″.
• Classic с блокировкой дифференциала заднего моста — полноприводный автомобиль (система Part-Time), мосты Spicer, работающие на бензине, раздаточная коробка с механическим приводом, цельнометаллический корпус.
• Special Anniversary Series — полный привод (Part-Time), коробка передач — механическая, 5 ступеней, раздаточная коробка — 2 ступени, привод механический, мосты Spicer — неразрезные (главная пара — 4.625).

Элегантный охотник

Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Мощный двигатель и полный привод необходимы автомобилю для уверенного преодоления полостей.

Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Поэтому отечественный автопром стал выпускать внедорожники УАЗ Хантер дизель.

Что такое дизель УАЗ

УАЗ Хантер является наследником проверенного временем УАЗ 469, который популярен среди автолюбителей и по сей день. Это и стало основной причиной начала производства «Охотника». Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Дизельный охотник вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Кузов покрыт дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

С целью увеличения дорожного просвета у автомобиля была поднята подножка и сужен дверной проем. Это немного сказалось на общем комфорте, так как садиться в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомическими, это увеличило внутреннее пространство. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

Охотник не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник предлагает следующие преимущества:

• салон стал удобнее и комфортнее;
• значительно снизил расход топлива;
• двигатель и трансмиссия модернизированы;
• улучшенная схема конструкции подвески;
• увеличились объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили наличие у него 5-ступенчатой ​​механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя качественная, значительно превосходящая по характеристикам отечественный аналог.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. С. и объемом 2,7 литра. Завод-изготовитель рекомендует заправлять двигатель бензином марки АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает скорость до 130 км/ч.

На дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. С. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного отстает от скорости ЗМЗ-409.. Цена экономичного внедорожника превышает цену бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров.

Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

Дизельный двигатель во время работы не реагирует на пассажирскую нагрузку автомобиля. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении сложного бездорожья. Эта проблема все еще присутствует при использовании бензинового двигателя.

Российский внедорожник УАЗ «Хантер», пришедший на смену культовым моделям УАЗ-469/3151, поступил в серийное производство на мощностях Ульяновского автомобильного завода 19 ноября 2003 года, после чего практически сразу поступил на рынок. Автомобиль продолжил славные традиции своих легендарных предков, завоевав почет и уважение у различных слоев населения, и неоднократно обновлялся в течение своего жизненного цикла. Последняя модернизация коснулась «Охотника» в феврале 2016 года, но ограничилась только появлением новых систем безопасности — креплений Isofix на заднем диване, индикатора, предупреждающего о непристегнутом ремне безопасности водителя и трехточечного ремня безопасности для водителя. средний пассажир «галереи».

Во внешности УАЗ Хантер Классик моментально обнаруживается военная выправка – внедорожник выглядит абсолютно брутально и архаично, с какого бы ракурса ни посмотрели. Чисто утилитарный кузов пятидверки напрочь лишен обтекаемости, но всем своим видом демонстрирует готовность покорять любое бездорожье – простой передок с круглой оптикой и ровным капотом, «накачанные» боковины с высоким крыша и огромные колесные арки, а также монументальная корма с подвесной «запаской» и компактными фонарями.

Габаритная длина «Хантера» составляет 4100 мм, из них колесная база — 2380 мм, ширина не превышает 2010 мм (без учета боковых зеркал — 1730 мм), а высота укладывается в 2025 мм при клиренсе под 210 мм. живот». В «боевом» виде машина весит 1845 кг, а ее полная масса немного превышает 2,5 тонны.

Интерьер ульяновского внедорожника предельно аскетичен и ничем не примечателен, чтобы соответствовать его утилитарной сути. Ни о каких развлекательных возможностях здесь даже не может быть и речи — все индикаторы приборов на передней панели исключительно аналоговые, а управление привычной «печкой», светом и прочими функциями осуществляется посредством крупных кнопок. Большой руль и аляповатые материалы отделки ничем не выбиваются из общей концепции.

Салон УАЗ Хантер рассчитан на размещение пяти человек: передним седокам выделены аморфные сиденья, лишенные даже намека на боковую поддержку, с минимальным количеством регулировок, а задним пассажирам живется не лучше из-за бесформенный диван, хотя им предлагается достаточно места.

Грузовой отсек УАЗ Хантер Классик в стандартном виде вмещает 1130 литров поклажи, а при сложенном втором ряду сидений в пропорции 60:40 — 2564 литра. Вот только «трюм» не отделен от пассажирского салона, но имеет широкий проем и довольно удобную форму.

Технические характеристики. «Охотник» комплектуется только одним бензиновым двигателем — рядным четырехцилиндровым атмосферным агрегатом ЗМЗ-409.10 рабочим объемом 2,7 литра (2693 куб. сантиметра), «заточенным» под топливо с октановым числом не ниже « 92″, оснащенный технологией распределенной мощности и 16-клапанным газораспределением. Его максимальная отдача составляет 128 лошадиных сил при 4600 об/мин и 210 Нм крутящего момента, реализуемого уже при 2500 об/мин.
Вместе с мотором устанавливается 5-ступенчатая МКПП и жестко подключаемый полный привод типа «part-time» с 2-ступенчатой ​​«раздаточной коробкой» и понижающим рядом.

Ульяновский внедорожник оснастили рядными турбодизельными «четверками»:

• Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин.
• В 2005 году его сменил отечественный 2,2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
• И, наконец, на «Охотник» поставили китайский вариант F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, мощность которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

УАЗ Хантер может двигаться в трех режимах: 2Н — запас тяги в полном объеме уходит на задние колеса; 4Н — момент делится между осями в соотношении 50:50; 4L — полный привод и пониженный ряд передач для максимальной тяги (рассчитан на тяжелое бездорожье).

На асфальтовых покрытиях «Охотник» чувствует себя аутсайдером — его максимальная скорость не превышает 130 км/ч, а разгон до первой «сотни» занимает «вечные» 35 секунд. А внедорожник ест «за двоих» — средний расход топлива на загородной трассе составляет 13,2 литра на каждые 100 км пути в комбинированном режиме (по другим циклам ульяновский автопроизводитель цифры не раскрывает).

Но вне твердых дорог машина в своей стихии – способна преодолевать водные преграды глубиной до 500 мм, а углы въезда и съезда у нее составляют 30 и 33 градуса соответственно.

В основе УАЗ Хантер Классик лежит прочная рама лестничного типа, к которой в продольном положении крепятся цельнометаллический кузов и силовая установка. И спереди, и сзади внедорожник оснащен неразрезными мостами. В первом случае использовалась рессорная конструкция с парой продольных рычагов, поперечной тягой и стабилизатором, а во втором — несколько продольных полуэллиптических малолистовых рессор.
По умолчанию в рулевое управление машины встроен гидроусилитель, а его тормозной комплекс выражен передними дисковыми механизмами с двухпоршневыми суппортами и задними барабанными устройствами.

Опции и цены. На российском рынке «классический» УАЗ Хантер 2016 года продается по цене от 589 000 рублей.
В стандартную комплектацию ульяновского внедорожника входят передние и задние ремни безопасности, 16-дюймовые стальные диски с шинами 225/75/R16, гидроусилитель руля, прикуриватель, обшивка сидений моющейся тканью и гидрокорректор фар.
За доплату автомобиль можно «поставить» на колеса с легкосплавными «катками» и покрасить в цвет «металлик».

Когда вышел УАЗ патриот с АКПП. Выигрываем при использовании УАЗ Патриот с АКПП. Особенности обновленной трансмиссии

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот так и не вышел с завода оснащенным автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач – это уникальные творения их владельцев. Они решили оснастить свой автомобиль автоматической коробкой передач в инициативном порядке. Так что давайте смотреть на всё и против УАЗ Патриот с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник. Такой автомобиль будет часто эксплуатироваться на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такому покрытию, а автоматическая часто не способна эффективно вытащить машину из колеи, да и не совсем совместима с буксировкой.
А вот УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может себя полностью оправдать.
УАЗ сообщает, что возможно время выпуска модели с автоматической коробкой передач. Это вызвало массу споров среди автолюбителей: одним идея понравилась, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность модифицированному патриоту обеспечит в основном его цена, простота обслуживания и надежность. А вот автомобилям повышенной проходимости не нужна автоматическая коробка передач, по мнению многих автомобилистов. Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего автомобиля. Именно от них зависит выбор машины с механической коробкой передач или с пулеметом. Если человек собирается ездить в основном по бездорожью, то АКПП однозначно не самый лучший выход. Если водитель предпочитает поездки по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо рассмотреть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

• Полностью автоматизированная система переключения передач;

Всегда приятно, когда ты легко можешь бросить себе вызов и сосредоточиться только на дороге. АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

• Постепенный и уверенный разгон;

Машина намного лучше справляется с переключением передач, так как делает это практически без задержек. Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. На створках и строчках передача тоже подобрана точнее. Динамика далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие черты будут весьма кстати при обгоне.

• Более гибкая регулировка тяги;

Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежные заносы, гололед, размытый грунт. Коробка-автомат способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

• Простота эксплуатации;

Процесс вождения становится намного проще с автоматической коробкой передач.

• Предотвращение буксировки ведущим колесом;

Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

• Невозможность раскачивания автомобиля;

Если машина оснащена автоматом, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если транспортное средство находится в сложном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда – использование лебедки.

• Недоступность запуска машины с «Толкач»;

Буксировка на такой системе недопустима, так как может сломаться АКПП, а это будет работать некорректно. Сегодня почти никто не запускает машину буксировкой, так что отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов доступен на машине с любой коробкой.

• Большой расход топлива;

Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сто километров больше примерно на 1-1,5 литра по сравнению с механической.

• Более дорогое обслуживание и ремонт;

Устройство коробки автомат сложнее механики. Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками достаточно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи купить УАЗ Патриот с автоматикой.

• Автоматическая коробка передач склонна к подтормаживанию;

В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой. А это несколько снижает динамичность езды. Такие задержки с переключением передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и закончить маневр.

Вот и все недостатки и достоинства, которые необходимо знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций. Автолюбители обязательно присмотрятся к внедорожнику с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Невозможно ответить на вопрос. Все должно исходить исключительно от его стиля вождения.

О решении изменить конструкцию конструкции автомобиля УАЗ сообщалось на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современные иномарки. Помимо автоматической коробки передач, патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы имеет не менее пяти режимов. Он сможет похвастаться и другими новшествами, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Камуфляж с головы до отопителей, под пестрым камуфляжем которого были видны привычные очертания «Патриота» до МКАД в колонне двух других трудноудаленных внедорожников.

Все три внедорожника имеют чрезвычайно высокую степень камуфляжа в трех разных цветах: красном, белом и бирюзовом. Именно под красными треугольниками заглядывали знакомые мощные борта отечественной утилитарной машины для охотников, рыбаков и жителей деревень. Как пишет сайт «РГ», также были идентифицированы еще два джипа. Модель foton sauvana была предположительно под бело-черной пленкой, по бирюзовой защитной пленке виднелся другой китаец — H9.

Предполагается, что испытания проводятся в рамках отработки новых систем и агрегатов для следующего поколения автомобилей УАЗ, которые с сентября 2018 года обзаведутся новой системой охлаждения двигателя, а с марта следующего года и для российского «Патриота». французам поставят автоматическую шестиступенчатую гидромеханическую КПП Powertrain 6L50.

Фото взято с сайта rg.ru

Чуть позже, в 2019 году, внедорожник начнут оснащать и обновленным бензиновым двигателем ЗМЗ-ПРО, мощностью 150 л. с., которые пойдут из новинок текущего года — . От «Профи» переместится модернизированный передний мост, что позволит уменьшить радиус разворота за счет измененного за счет другого поворотного кулака, 6 градусов угла отклонения колес.

В каюте появятся стойки, на которых можно остановиться.

Фото взято с сайта rg.ru

Судя по всему, ульяновцы как раз следят за испытаниями своего внедорожника на «автомате» с обновленным двигателем, на новом мосту, параллельно сравнивая его характеристики с показателями двух других китайских соперников. Или, может быть, встречавшаяся на подступах к Москве кавалькада имела несколько другие цели, что по существу не важно. Главное, что вы хотите спросить: «Зачем вам внедорожник, если изменения внутреннего, технического характера? Неужели намек на грядущие изменения во внешности патриота?» Было бы крайне интересно узнать.

Каждый водитель сегодня самостоятельно решает купить УАЗ Патриот, на который установлена ​​АКПП или нет, так как полезные характеристики АКПП в значительной степени определяются теми условиями, где эксплуатируется автомобиль. Естественно, для спортивных версий, которые проводят на бездорожье, АКПП считается не очень удачной АКПП. Однако многие автовладельцы используют новый УАЗ Патриот как вместительный автомобиль, когда необходимо совершить загородную поездку. Здесь автоматическая коробка передач становится вполне подходящим решением, и ее установка полностью себя оправдывает.

Как известно, в заводской сборке АКПП на автомобилях УАЗ, Патриот не место. В то же время многие водители считают, что установка автоматической коробки передач дает УАЗ Патриот существенные преимущества, и хотели бы иметь возможность ее приобрести.

Многих привлекает простота ее работы. Автоматическая коробка передач позволяет управлять внедорожником УАЗ Патриот в городских условиях. При этом можно выделить практичность конструкции во время поездок по пригороду, сельской местности, где состояние дорожного покрытия зачастую не очень качественное. 9АКПП 0003

Внедорожник, по аналогии с другими одноклассниками, позволила бы новому УАЗ Патриот двигаться плавно и равномерно. Поскольку задержки, связанные с необходимостью переключения скорости, предотвращаются, это позволяет в большей степени улучшить работу двигателя. Коробка-автомат позволяет лучше управлять внедорожником в горах, когда во время подъема или на разных спусках нет необходимости выбирать конкретную передачу и режим движения. Общеизвестно, что автомобиль, созданный для бездорожья, не отличается повышенными динамическими показателями, при этом автоматическая коробка передач слабо влияет на эти показатели, и неопытный водитель может хорошо помочь при обгонном маневре.

Возможность настройки АКПП под сложные дорожные условия тоже имеет положительные стороны Перед обычной ручной коробкой. Автоматическая коробка передач способна тонко регулировать тягу ведущих колес, что позволяет лучше преодолевать заснеженные или сильно увлажненные участки. В отличие от простой механики, АКПП не позволяет буксировать ведущие колеса. Это сделало бы УАЗ Патриот более устойчивым на бездорожье.

Установка АКПП Татт и некоторые недостатки. В частности, увеличен расход топлива УАЗ Патриот на 1 – 1,5 литра. На каждые 100 км. Кроме того, автоматическая коробка увеличивает трафик на обслуживание КПП. Это стоимость замены масла.

Можно выделить технические недостатки УАЗ Патриот, на который устанавливается АКПП:

• невозможно откопать машину, если она застряла в снегу или грязи. 9Водители 0236
• отмечают некоторое напряжение правой ноги при движении в пробке в режиме «Старт — Стоп», в результате работающая коробка передач запаздывает при резкой смене условий движения.
• такую ​​машину трудно буксировать — это нужно делать на малой скорости (до 30 километров в час) и на небольшие расстояния.

Кроме того, если коробка сломается, скорее всего, провести ремонтные работы в одиночку будет невозможно. Автовладельцам остается надеяться, что в будущем будет выпущен новый УАЗ Патриот, в конструкции которого будут учтены все их пожелания.

Вы можете проверить свой КБМ, и при необходимости уменьшить его!

Многие автолюбители ждут выхода автомобиля УАЗ Патриот с АКПП. Автоматизация коробки передач на внедорожнике имеет плюсы и минусы. Поэтому установка АКПП на автомобиль УАЗ Патриот вызывает массу спорных вопросов.

Необходимость установки автомата на УАЗ Патриот

Независимо от того, что производитель выпускает автомобили только с МКПП, некоторые специалисты комплектуют АКПП Патриот от автомобилей других марок. Это позволяет полностью автоматизировать переключение передач при движении машины.

Перед установкой АКПП на УАЗ Патриот необходимо определить, для каких целей будет использоваться автомобиль. При использовании автомобиля на бездорожье установка автомата нецелесообразна. Конструкция коробки не предусматривает использование машины в экстремальных условиях.

Справка: При преодолении бездорожья автоматическая коробка передач на УАЗ Патриот предотвратит вытаскивание автомобиля из грязи или глубокого снега.

Если автомобиль будет использоваться для передвижения в городских условиях, то автомат станет хорошим решением. Благодаря автоматике не будет необходимости в принудительном отключении сцепления. Это снизит утомляемость водителя при дальних поездках и сделает управление автомобилем комфортным.

АКПП или механика — что лучше

В зависимости от целей использования автомобиля и предпочтений владельца каждый автолюбитель самостоятельно решает, какую коробку передач установить. Каждая конструкция имеет ряд преимуществ и недостатков, на которые обращают внимание при выборе. Вы также можете прочитать о .

Преимущества АКПП

• Комфорт при вождении автомобиля. Не нужно насильно выключать сцепление и переключать передачи. Обеспечивает комфорт при вождении. При использовании автомобиля на дорогах общего пользования снижается утомляемость водителя;

• Плавный пуск и переход между передачами. АКП на УАЗ Патриот позволяет управлять машиной без рывков. Плавно передвигаться сможет человек, имеющий минимальные навыки вождения;
• Больший вес продукта. Автоматизированный механизм имеет большой вес. Это положительно сказывается на характеристиках автомобиля УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач;
• Нагрузка на силовой агрегат. Машина самостоятельно выбирает передачи в зависимости от рельефа дороги. Это исключает высокую нагрузку на силовой агрегат при движении на подъеме на неправильно выбранной передаче.

Недостатки коробки автомат на УАЗ Патриот

Конструкция машины имеет ряд недостатков:

1. Увеличение расхода топлива. Установка автомата обеспечивает дополнительные энергозатраты. Это отражается на показателе расхода топлива;
2. Задержка при переключении. Некоторые модели выполняют переход между передачами с задержкой. Это приводит к разрыву потока мощности и снижению динамики. Такой недостаток при необходимости быстро выполнять маневр;
3. Высокая стоимость продукта и комплектующих. АКП имеет более высокую цену, чем механический аналог;
4. Сложность при преодолении предикативного участка дороги. Машина исключает возможность резкой смены направления движения. Это делает невозможным раскачивание автомобиля на сложных участках пересеченной местности. При регулярном использовании автомобиля УАЗ Патриот на внедорожной АКПП будет тормозить в сложных ситуациях;
5. Быстрый износ компонентов. Автомат имеет небольшой эксплуатационный ресурс по сравнению с механикой. Это приводит к частому ремонту и обслуживанию трансмиссии;
6. Невозможность буксировки автомобиля. При поломке УАЗ Патриот на машине потребуется эвакуатор. Буксировка автомобиля на другой автомобиль запрещена.

Важно: При буксировке УАЗа машиной можно повредить механизм трансмиссии. Это приведет к дорогостоящему ремонту узла.

• Простой механизм и минимум компонентов. Для ремонта механической коробки передач не требуется дорогостоящего оборудования. Замену масла и ремонт механизма можно провести самостоятельно, имея соответствующие навыки;

• Надежность конструкции. Механические устройства УАЗ Патриот имеют большой эксплуатационный ресурс;
• Эффективность. В автомобиле с механической коробкой меньший расход топлива;
• Буксировка автомобиля другим транспортным средством независимо от способа и расстояния;

Недостатки MCPP

1. Повышенная утомляемость водителя при длительной эксплуатации автомобиля. Это связано с необходимостью принудительного отключения муфты сцепления УАЗ и выбора необходимой передачи;
2. Высокая нагрузка на силовой агрегат при неправильном выборе трансмиссии. При движении на подъем включение высшей передачи приводит к увеличению нагрузки на силовой агрегат;
3. Сложность использования для водителей, не имеющих навыков. Некоторые неопытные водители начинают двигаться рывками.

Справка: Отсутствие опыта управления МКПП может привести к поломке коробки или механизма сцепления.

Установка автомата «Автомобиль» на УАЗ Патриот

Чтобы поставить на машину УАЗ Патриот, необходимо модернизировать другие части автомобиля:

1. Блок питания. Для того, чтобы поставить на УАЗ АКПП, необходимо модернизировать силовую установку. За счет прошивки электронного блока управления улучшаются показатели динамики и мощности;
2. Картер сцепления. Необходимо сделать насадку для стыковки переключения коробки передач с силовым агрегатом;
3. Изделия для крепления траверс. Места крепления автоматического изделия отличаются от стандартных. Это требует модернизации траверсы;
4. Установка радиатора. Для охлаждения масла в механизме во время работы автомобиля необходим масляный радиатор;
5. Производство пластин для установки стандартного распределения;
6. Электроника. Для использования механизма требуется установка электронного блока управления;
7. Система вывода выхлопных газов. Стандартная выхлопная система смещается из-за больших габаритов изделия.

Когда производитель выпустит УАЗ на 9 машине0097

Точная дата выпуска УАЗ Патриот с АКПП неизвестна. Выпуск таких моделей производитель планирует в 2019 году. Производитель будет устанавливать на авто 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Вместе с ним будет установлен силовой агрегат от Коммерческого автомобиля УАЗ ПРО. Это бензиновый четырехцилиндровый двигатель, мощность которого составляет 150 лошадиных сил.

СПРАВКА: Мотор автомобиля УАЗ профи отличается высокой мощностью и динамикой. Неприхотлив к качеству топлива и условиям эксплуатации.

Отличительной особенностью силовой установки станет модифицированная система охлаждения. Малый круг циркуляции жидкости будет проходить через подогреватель и автомат. Так можно будет быстро прогреть бокс и салон автомобиля в зимнее время года.

Автоматический продукт будет установлен дополнительно. Авто со стандартным двигателем ЗМЗ. Будет оборудовано 409 МКПП.

Из вышеизложенного следует, что установка АКПП на автомобиль УАЗ осуществляется собственниками автомобиля. Производитель планирует выпустить автомобиль с автоматическим механизмом, но точная дата выпуска неизвестна. Перед установкой механизма необходимо определить, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Для самостоятельной установки потребуется модернизация других узлов автомобиля.

УАЗ Патриот уже успел зарекомендовать себя как простой и неприхотливый автомобиль для российских дорог. Традиционно он комплектуется механической коробкой передач, но производитель анонсировал УАЗ Патриот и с автоматической коробкой передач. Как на самом деле обстоят дела с «автоматом» на патриоте?

Почему «патриот» АКПП

Представители автозавода в Ульяновске давно обсуждают необходимость оснащения УАЗ Патриот Автоматом. Причин тому несколько:

• достаточно «тяжелый», почти как многотонный транспорт, управление сцеплением и ручная коробка;
Недостаток
• от движения на УАЗе в городском режиме, с постоянными троганиями и остановками в пробках.

Постепенно потребность в создании модели с АКПП становилась все больше, и все чаще от автовладельцев поступали просьбы об оснащении Патриота Автоматом. Создание собственной АКПП на УАЗ Патриот, согласование, сертификация и прочие нюансы бюрократического и технологического характера откладываются до даты запуска патриота с АКПП на конвейер. Но выяснилось — официальный дилер В Москве за определенную плату оснащает автомобиль автоматической коробкой передач.

Дата выпуска УАЗ Патриот с АКПП в заводском исполнении пока не озвучивается, предположительно, это 2018 год.

Вид салона «Патриот» с коробкой автомат:

Что б/у «автомат»

Специалисты дилерских центров УАЗ провели большую работу, проанализировав АКПП и пригодность установки различных коробок на тяжелый внедорожник. В результате исследований было принято решение остановиться на A940 (A30-40LE) совместной разработки AISIN и BORG-WARNER. Эти АКПП проверены временем, надежны и хорошо зарекомендовали себя на таких серьезных автомобилях, как 4Runner и Hilux от Toyota.

Несмотря на достаточно солидный возраст техники — в 2018 году коробке «исполнится» 33 года — процесс создания АКПП отработан до мелочей. АКПП А340 имеет множество модификаций и устанавливается более чем на сотню моделей автомобилей, включая спортивные автомобили и массивные, мощные внедорожники. Это дает «автомату» существенные потребительские преимущества:

наличие на вторичном рынке запчастей АКПП и заменяемых коробок;
Высокая ремонтопригодность – с данными АКПП может работать практически каждый специалист, занимающийся АКПП.

Стоимость установки АКПП

Чтобы переоборудовать УАЗ Патриот в двухнедельник, придется выложить 150 тысяч: это стоимость АКПП и монтажных работ.

ВАЖНО: такая АКПП устанавливается при условии, что старая «механика» отдается дилеру. Если автовладелец пожелает сохранить запчасть между собой, цена вырастет тысяч на 20-30, столько стоит механическая трансмиссия патриота.

Большинство автолюбителей, ездящих на переделке на АКПП, старую коробку передач отдают дилеру, так как самостоятельная продажа коробки дело хлопотное, а пользы от этого зачастую получается не так уж и много.

Конечно, цена может показаться несколько завышенной, 150 тысяч за АКПП – это довольно много. Для сравнения:

• комплектация «автомат» автомобиля Hyundai. Creta обойдется в 50 тысяч;
• аналог работает на популярном Renault Duster. — 48 тысяч.

Но высокая цена Автоматическая коробка передач продиктована работой: УАЗ Патриот на «Автомате» не сходит с конвейера, каждая машина переоборудуется вручную.

Затраты на АКПП могли бы быть еще выше, если бы не дилерский шаг навстречу водителям: не новая АКПП, а контрактная, со вторичным рынком. Решение может показаться довольно рискованным, так как надежность контрактной коробки вызывает сомнения.

Однако при установке АКПП дается гарантия на год или 30 тыс. км. Бегать. Это стало возможным благодаря полной проверке чека и тестированию контрактных ящиков:

Коробка автомат куплена на разборке;

• чек;
• свежее трансмиссионное масло;
• поставить АКПП на УАЗ «Патриот».

Сама АКПП А340 считается крайне надежным и неприхотливым агрегатом, что позволяет разработчикам с достаточной степенью уверенности говорить об успешности выбранного решения. Хотя даже зарекомендовавшая себя АКПП АКПП – это, в определенной степени, лотерея. Но в рамках гарантии коробку можно поменять.

Установка АКПП на УАЗ Патриот

AISIN была выбрана в том числе и за дизайн: она встаёт до «патриота» с минимальной переделкой. Важнейшим этапом установки АКПП на УАЗ Патриот является изготовление корпуса гидротрансформатора для стыковки коробки передач и мотора внедорожника, а также доработка раздатки под новые функции.

Подвергнутая «внедорожной» части УАЗ:

• Радиатор охлаждения АКПП размещен за решеткой основного радиатора;

• Между рамой и кузовом сделаны полиуретановые вставки для поднятия его на 5 сантиметров. Необходимо сохранить высокий клиренс автомобиля, иначе теряется из-за громоздкого корпуса автоматической коробки.

Как видно на рисунке поддон АКПП лежит ниже мотора:

Вставки, приподнимаемые корпусом:

Характеристики после переделки на АКПП

Коробка заторможена более 30 лет назад, работает довольно неторопливо. Переключение АКПП с 1 на 2 ступени происходит с заметным толчком, и даже Cycldown Mode срабатывает не сразу. Следует отметить, что во многом это заслуга ЭБУ коробки (используется блок RATCU). Логика АКПП поддается перепрограммированию, из-за чего коробка хрипит; При этом перепрошивку можно проводить практически на ходу, так как используемая схема интеграции в бортовой сети позволяет изменять параметры, не опасаясь нанести вред автомобильной электронике.

Сделать перепрошивку АКПП можно, а иногда и необходимо: заводское ПО содержит усредненный набор параметров, который можно изменить под конкретные требования заказчика. Адаптивного режима, при «приучении» к стилю езды владельца, не предусмотрено, но есть возможность поставить их под свои требования.

Типовая доработка УАЗ Патриот на АКПП:

• динамический режим АКПП — максимальные обороты на каждой передаче, ударное закрытие фрикционов. Такая настройка АКПП обеспечит хорошую динамику, но уменьшит АКПП и увеличит расход бензина;
• экономичный режим АКПП — длительный период работы на четвертой передаче, секундная заминка перед активацией кикдауна, раннее начало блокировки гидротрансформатора. По отзывам дает добиться экономии топлива в режиме движения по трассе – около 11,5 литров. на 100 км.

В городе

Педаль сцепления УАЗ на «Автомате» проявляет все преимущества АКПП, избавляя водителя от постоянных циклов «сцепление — коробка передач».

В дороге

Вот некоторые недостатки АКПП. Динамика УАЗ Патриот с АКПП на скорости 100 км/ч хорошая, но дальше машина становится очень неторопливой, особенно на эконом версии прошивки коробки. АКПП долго не хочет переключаться с 4 ступени даже в kykdown и отключенном режиме Overdrive. Выйти из попутного транспорта, таким образом, становится довольно сложно, а то и рискованно, особенно на высоких скоростях – машине может просто не хватить времени на разгон. Но после модификации прошивки коробка «поправляется», послушно снижая ступени при разгоне, и значительно улучшаются динамические характеристики.

с АКПП при движении по трассе имеет важное преимущество: грамотно подобранные передаточные числа коробки. На скоростях в «сотах» стрелка тахометра плавает в районе 2 тыс. оборотов, а двигатель работает достаточно тихо (например, до 3 тыс., до 3 тыс.

На бездорожье

На асфальте и ухоженных грунтовках разницы между «автоматом» и «механикой» УАЗ почти нет. Но ситуация меняется, когда дорога требует очень плавного движения или дополнительной тяги. В Раздаче УАЗ Патриот на АКПП можно включить пониженную передачу, отпустить обе педали и просто медленно ехать вперед, автотрансформатор автомиформатор дополнительно усиливает передающиеся колеса на колеса. Нельзя, как в МКПП, «сжечь» сцепление или заставить пробуксовывать колеса, бездеятельно работая педалью газа.

Те, кто сталкивался с бездорожьем, знают, что машину на «механике» можно вытаскивать из грязи методом «Рашки», переключая коробку вперед-назад. Автоматические коробки Такие попытки вызывают негатив. Но можно утверждать, что в целом на бездорожье АКПП AISIN показывает себя достойно, без перегрева и посторонних шумов в.

Средний расход бензина на «Патриоте» с АКПП — около 14,9л. на сто.

Законность АКПП

Согласно новым правилам, любая переделка автомобиля должна быть легализована. Он может сделать:

• дилер, за дополнительную плату;
Автовладелец
• , прохождение процедуры самостоятельно.

Легализация переделок на АКПП потребует времени и денежных затрат, даже если вы делаете это самостоятельно. На практике владельцы УАЗов с АКПП этим не занимаются, поскольку отличить созванный «патриот» от заводского крайне сложно, да и сотрудники ГИБДД не навязывают.

«За» и «против» АКПП

Аргументы для установки АКПП:

• удобство вождения;
• меньший шум автомобиля;
• экономия динамиков аналогична расходу топлива, по сравнению с МКПП;
• возможность модифицировать прошивку под свои нужды;
• «АВТОМА» позволяет комфортно преодолевать бездорожье.

На изменения:

• высокая цена установки «Автомат»;
• если вы не оформляете модификацию автомобиля с АКПП, полиция имеет право предъявить претензию;
• контрактная коробка, поэтому ее ресурс неясен;
• ремонт АКПП;
• коробка может не излучать и не всегда плавно работать.

Сравнить УАЗ Патриот и УАЗ Хантер

Выбранная модификация УАЗ Патриот УАЗ Хантер	УАЗ Патриот бензин	УАЗ Патриот дизель	УАЗ Хантер бензин	УАЗ Хантер дизель
Общая длина, мм	4700		4100
Ширина, мм	2100
Контроль высоты, мм	1910 / 2000		2025
Тип двигателя	бензин	дизель	бензин	дизель
Объем цилиндра	2693	2235	2693	2240
Максимальная мощность наддува, об/мин	94 (128) / 4600	83,5 (113,5) / 3500	94 (128) / 4600	68 (92,4) / 4000
Максимальный крутящий момент Ньютон-pH PRM	209,7 / 2500	270 / 1800-2800	209,7 / 2500	230 / 2000
Полная скорость, км/ч	150	135	130	135
Период разгона, 0-100 км/ч, с
Расход топлива в городе, л/100 км
Сельское дорожное хозяйство, л/100 км	г.
Расход топлива универсал, л/100 км	11,5 / 15,5	9,5 / 12,5	13,2	10
Тип привода	Задний привод постоянный, жестко связанный с передним
Редуктор скорости	5 тонн
Снаряженная масса, кг	2125	2165	1865	2520
Допустимая масса, кг	2650	2690	1910	2520
Объем багажника, л	г.
Циферблат
Моторные шины	225/75 R16 — 235/70 R16 — 245/70 R16		225/75 R 16
Колесная база, мм	2760		2380

УАЗ Патриот все сравнить

• УАЗ Патриот против УАЗ Пикап

• УАЗ Патриот против Audi Q5

• Audi Q7 против УАЗ Патриот

• УАЗ Патриот против BMW X1

• БМВ Х3 против УАЗ Патриот

• УАЗ Патриот против BMW X5

• БМВ Х6 против УАЗ Патриот

• УАЗ Патриот против BMW X5 M

• BMW X6 M против УАЗ Патриот

• УАЗ Патриот против Volvo XC60

• Volvo XC70 против УАЗ Патриот

• УАЗ Патриот против Volvo XC90

• КИА Мохаве против УАЗ Патриот

• УАЗ Патриот против KIA New Sorento

• КИА Соренто против УАЗ Патриот

• УАЗ Патриот против КИА Спортейдж

• LADA 4×4 против УАЗ Патриот

• УАЗ Патриот против Мерседес-Бенц G

• Mercedes-Benz GLK vs УАЗ Патриот

• УАЗ Патриот против Мерседес-Бенц М

• Mercedes-Benz R против УАЗ Патриот

• УАЗ Патриот против Mitsubishi ASX

• Mitsubishi L200 против УАЗ Патриот

• УАЗ Патриот против Мицубиси Паджеро

УАЗ Хантер все сравнить

• УАЗ Патриот против УАЗ Хантер

• УАЗ Хантер против УАЗ Пикап

• Audi Q5 против УАЗ Хантер

• УАЗ Хантер против Audi Q7

• БМВ Х1 против УАЗ Хантер

• УАЗ Хантер против BMW X3

• БМВ Х5 против УАЗ Хантер

• УАЗ Хантер против BMW X6

• БМВ Х5 М против УАЗ Хантер

• УАЗ Хантер против BMW X6 M

• Volvo XC60 против УАЗ Хантер

• УАЗ Хантер против Volvo XC70

• Volvo XC90 против УАЗ Хантер

• УАЗ Хантер против КИА Мохаве

• KIA New Sorento против УАЗ Хантер

• УАЗ Хантер против КИА Соренто

• КИА Спортейдж против УАЗ Хантер

• УАЗ Хантер против LADA 4×4

• Mercedes-Benz G против УАЗ Hunter

• УАЗ Хантер против Мерседес-Бенц ГЛК

• Мерседес-Бенц М против УАЗ Хантер

• УАЗ Хантер против Мерседес-Бенц Р

• Mitsubishi ASX против УАЗ Хантер

• УАЗ Хантер против Mitsubishi L200

Внедорожник Bremach 4×4 2022 года — российский УАЗ Патриот для США по цене 26 405 долларов

Еще в декабре 2020 года компания Bremach объявила, что привезет в США UAZ Patriot модели 2022 года. Похоже, что компания выполняет свое обещание, так как российский внедорожник дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе на прошлой неделе с рекомендованной производителем розничной ценой 26 405 долларов.