Газ 4 поколения: Установка ГБО 4 поколения

Содержание

Гбо 4 поколения в Украине. Цены на гбо 4 поколения на Prom.ua

Работает

Комплект ГБО 4 поколения Stag Qbox Plus/Tomasetto/форсунки Barracuda c баллоном под запаску

На складе

Доставка по Украине

11 518 грн

10 880 грн

Купить

АвтоГазСистем

Работает

ГБО 4-го покоління Stag200 GoFast4 — Tomasetto Nordic XP — Valtec 2ohm/3ohm (Підкапотна частина)

Доставка по Украине

5 990 грн

Купить

Интернет магазин «Autodomik»

Работает

Комплект ГБО 4 поколения Stag 200 GoFast/Tomasetto/форсунки Barracuda c баллоном под запаску

На складе

Доставка по Украине

10 413 грн

9 775 грн

Купить

АвтоГазСистем

Работает

Редуктор KME Silver S6 217 л.с. с клапаном газа OMB ГБО 4 поколения

На складе

Доставка по Украине

2 210 грн

Купить

АвтоГазСистем

Работает

Миникомплект ГБО 4 поколения Stag-200 Go Fast. Гарантия. Доставка по Украине!

Доставка по Украине

5 300 грн

Купить

Интернет-магазин газобалонного оборудования (ГБО) для любого авто «Egas»

Работает

Миникомплект ГБО4 поколения GASCONTROL

Доставка по Украине

3 800 грн

Купить

Интернет-магазин газобалонного оборудования (ГБО) для любого авто «Egas»

Работает

Bluetooth Блютуз интерфейс для подключения к ПК, смартфону, планшету ГБО 4 поколения семейства Stag

На складе

Доставка по Украине

290 грн

Купить

Работает

Мини комплект гбо 4 поколения 4 цилиндра Romano Antonio 48E (ред. Tomasetto Nordic, форс. RAIL 2Om) з фильтром

Доставка по Украине

4 954 грн/комплект

Купить

ЛОСК104

Работает

Кабель гбо Stag, AEB, Zenit универсальный для 99% гбо 4 го поколения аналог оригинального кабеля Stag

Доставка из г. Боярка

от 550 грн

Купить

Авто-ГБО Украина

Работает

Комплект ГБО 4 поколения Stag 200 GoFast/Tomasetto/форсунки Stag W 01 c баллоном под запаску

На складе

Доставка по Украине

9 010 грн

8 373 грн

Купить

АвтоГазСистем

Работает

Комплект ГБО 4 поколения Stag 200 GoFast/Tomasetto/форсунки AEB c баллоном под запаску

На складе

Доставка по Украине

9 180 грн

8 543 грн

Купить

АвтоГазСистем

Работает

Ремкомплект редуктора гбо 4 поколения Tomasetto Alaska АТ09 (полный) оригинал

Доставка по Украине

295 грн/комплект

Купить

ЛОСК104

Работает

Форсунки Torelli 4 цилиндра 3 Ом со штуцерами калибровочными и в коллектор. Форсунки гбо 4 го поколения

Доставка по Украине

от 900 грн

Купить

Авто-ГБО Украина

Работает

Форсунки Гбо 4 поколения бу

Доставка по Украине

800 грн

Купить

Микс Авто

Работает

Кабель для настройки , регулировки, диагностики ГБО 4-5 поколение

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

625 грн

Купить

Импульс-Авто

Смотрите также

Работает

Кабель для гбо 4 поколения Torelli, Zenit, I-Tronic, Greengas, Nazorati, Prins Autronic

Доставка по Украине

275 грн

Купить

Авто-ГБО Украина

Работает

Установка пропанового ГБО 4-го поколения на 4-х цилиндровые автомобили

Услуга

от 11 149 грн/услуга

ГБО » Арсика «

Работает

Комплект гбо 4поколение опель як на фото( відправка по предоплаті)

На складе в г. Ковель

Доставка по Украине

1 500 грн/комплект

Купить

ЧП «Карпук»

Работает

Комплект фильтров ГБО 4 поколения (Tomasetto)

Доставка из г. Харьков

110 грн

Купить

ВОМИ-АВТО

Работает

КНОПКА ГБО газ бензин 4-5 поколение

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

по 300 грн

от 3 продавцов

300 грн

Купить

Интернет Магазин AVTOTEST

Работает

КНОПКА AEB MP48OBDII and MP48 LPG ГБО газ бензин 4-5 поколение (универсальная)

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

по 350 грн

от 3 продавцов

350 грн

Купить

Интернет Магазин AVTOTEST

Работает

Проводка KME Nevo 4 цил. ГБО четвёртого поколения .

Доставка по Украине

300 грн

Купить

Интернет-магазин CAR-GBO

Работает

Проводка ГБО четвёртого поколения LpgTech One 4 цилиндра

Доставка по Украине

300 грн

Купить

Интернет-магазин CAR-GBO

Работает

Разъем, фишка с проводами газовой форсунки ГБО 4 поколения

Доставка из г. Харьков

25 грн

Купить

GARNA інтернет-магазин автозапчастин

Работает

Установка ГБО 4-го поколения в Киеве за 6 часов. Гарантия на газ на авто 3 года или 100 тыс. пробега.

Услуга

от 11 500 грн

Caminodom

Работает

Сертификация ГБО 4 и 5 поколения в Киеве. Сертификат за 20 минут на газ на авто

Услуга

2 800 грн

Caminodom

Работает

Ремкомплект редуктора гбо 4 поколения Tomasetto Nordic АТ09 (полный) оригинал

Доставка по Украине

350 грн/комплект

Купить

ЛОСК104

Работает

Форсунки гбо 4-го поколения AEB 4цилиндра 2 Ом.

Доставка по Украине

1 630 грн/комплект

Купить

ЛОСК104

Работает

Форсунки гбо 4-го поколения AEB 3 цилиндра 2 Ом.

Доставка по Украине

1 630 грн

Купить

ЛОСК104

Поколения ГБО. Разница между поколениями ГБО

Установка газового оборудования на автомобиль с каждым годом становится всё популярнее. Если раньше встретить его можно было преимущественно на общественном транспорте, такси и учебных машинах, то сейчас простые автолюбители, предпочитающие авто самых разных классов, тоже решаются на их переделку. Остается только выбрать конкретное ГБО, а разница между ними есть.

История использования ГБО

 

Отец ГБО Самюэль Браун

Первая установка с двигателем, работающем на светильном газе

 

 

Эксплуатация ГБО в автомобилях началась почти двести лет назад, в 1823 году, когда в Англии был построен первый газовый двигатель внутреннего сгорания. Тогда для этого использовали смесь водорода, метана, угарного газа. Постепенно автомобили и оборудование к ним совершенствовалось, двигатели стали выпускаться массово. В 1928 году в России испытания прошла газогенераторная установка. Она позволяла перерабатывать древесину, уголь, торф.

Несколько лет спустя подобным газовым оборудованием оснастили автомобили ЗИС-5 и ГАЗ-АА. Их отправили по маршруту Москва-Ленинград-Москва. Для превращения твердого топлива в газ требовалось большое количество времени и много свободного пространства, так что конструкция была тяжелой и громоздкой. В конце 30-х годов наконец стало выпускаться ГБО, похожее на современное, хотя и имеющее различия. Грузовики оснащались баллонами, которые заправлялись газом на специальных станциях.

Современные ГБО

С момента, когда начали выпускаться первые грузовики, работающие на газе из баллона, установки несколько раз изменялись. Поколения газового оборудования (ГБО) различались видом топлива, конструкцией и системой питания. Рассмотрим каждое устройство и разницу между ними подробнее.

Первое поколение ГБО

В устройстве ГБО этого типа преимущественно используется пропан-бутановая смесь. Ею заполняется газовый баллон, устанавливаемый в салон или багажное отделение авто. Принцип работы заключается в том, что сжиженное топливо проходит через «испаритель», который доводит газ до состояния пара, а затем подается в редуктор. Это ключевое отличие от более поздних поколений газобаллонного оборудования. Позднее два этих блока в ГБО стали объединять в один. Доведенный до нужного состояния газ направляется в двигатель, где затем и сгорает.

Среди отличий газовой системы первого поколения выделяется самая низкая стоимость из всех существующих и возможность устанавливать её на самые простые автомобили с карбюраторным или инжекторным мотором. Но установка ГБО такого вида нежелательна, поскольку оно не соответствует современным требованиям и принципам безопасности. Надежные компании даже не предлагают своим клиентам такую услугу.

Второе поколение ГБО

Отличия газового оборудования первого и второго поколений ГБО незначительны. Главным образом разница заключается в замене вакуумного запорного клапана в редукторе на электромагнитный. Это дало возможность выбирать используемый вид топлива, не выходя из машины и облегчило запуск остывшего двигателя. Еще одним плюсом стало соответствие установки экологическим требованиями Евро 1. Хотя на сегодняшний день этого мало. Отрицательных отличий у ГБО второго поколения предостаточно:

  • Необходимость частой замены свечей зажигания и воздушного фильтра, поскольку они быстро забиваются и выходят из строя.
  • Запрет на использование ГБО второго поколения в европейских странах из-за низкого уровня защиты экологии.
  • Большая вероятность хлопков газа, что сильно снижает безопасность использования.

Как и в первом случае, газовое оборудование второго поколения практически нигде больше не устанавливается.

Третье поколение ГБО

По сути 3-е изменение конструкции – это не что иное, как модернизированное 2-е. Поэтому разница между поколениями ГБО также незначительна. Главное отличие кроется в автоматической коррекции подачи топлива. Это стало возможным благодаря устанавливаемому контроллеру. Он считывает показания с датчика кислорода и на их основе регулирует количество газовой смеси. Среди основных отрицательных различий газобаллонного оборудования этого поколения:

Медленная реакция на изменение скоростного режима.

Соответствие экологическим требованиям на уровне протокола Евро 2, что не позволяет эксплуатировать автомобиль в современных условиях.

Возможность установки ГБО только на инжекторный двигатель. Впрочем, все оставшиеся модернизации имеют такой же недостаток.

Этот тип оборудования считается устаревшим, как и первые два. Современным водителям рекомендуется обратить свое внимание на следующие модернизации, имеющие более значимые отличия.

Четвертое поколение ГБО

Различие ГБО этого типа и всех предыдущих заметно гораздо сильнее. Главная разница в том, что это оборудование в точности повторяет бензиновый инжектор. Все цилиндры здесь имеют свои газовые форсунки. Они снижают давление на редукторе и с помощью контроллера обеспечивают впрыск газовой смеси в то место, которому это необходимо в данный момент. Среди преимуществ это системы ГБО выделяют:

  • Поступление газа в цилиндры еще в жидкой фазе, а значит работа происходит быстрее.
  • Мощность двигателя не теряется, оставаясь на том же уровне, что и при использовании бензина.
  • Расход газа весьма экономичный.
  • Использование ГБО возможно даже при очень низкой температуре окружающей среды.

 

Именно такое газовое оборудование используется водителями чаще всего. И на то есть веские причины. Экономичность и цена. Соотношение стоимости установки газового оборудования на автомобиль и дальнейшего обслуживания здесь самое выгодное. Да и надежность конструкции очень высока. И это очень важное отличие от предыдущих и последующих поколений автомобильного газового оборудования.

Пятое поколение ГБО

Этот вид ГБО кардинально отличается от всех прежних. Его можно назвать не модернизацией, а самостоятельной системой. Газ здесь используется сразу в жидком виде, соответственно на изменение его состояния ресурсы не тратятся. Это ключевая разница. Постоянное давление в системе нагнетается топливным насосом, расположенным в баллоне.

Из плюсов ГБО отмечается высокая мощность двигателя, сниженный расход топлива и возможность пуска сразу на газовой смеси. Для этого бензин уже не требуется. Но и минусов у этого поколения газового оборудования предостаточно. Для начала, это высокая стоимость установки и дальнейшего обслуживания. Найти компанию, которая работает с этим оборудованием трудно, а в отсутствии конкуренции цены взвинчиваются слишком значительно.

 

Шестое поколение ГБО

Газовое оборудование этого поколения было разработано в Европе и на текущий момент эксплуатируется только там. Главное отличие в том, что система встраивается в штатную подачу топлива, соответственно использовать газ и бензин поочередно становится очень просто. Само ГБО имеет меньший размер и вес. Из других плюсов газового оборудования шестого поколения:

  • Соответствие экологическим требованиям.
  • Стандартный расход топлива и мощность. Они не уменьшаются при переходе на газовую смесь.
  • Простота в использовании и обслуживании оборудования.

Установить такое ГБО в России совершенно невозможно. Даже в европейских странах оно используется далеко не везде.

Если сравнивать отличия всех видов газового оборудования, то самым удобным для автовладельца в нашей стране считается ГБО четвертого поколения. Перевести свою машину на него предлагает компания Power-Gas. Большой опыт работы позволяет с одинаковой эффективностью модернизировать абсолютно любой автомобиль. Установка ГБО на газель также возможна по привлекательным ценам и в самый короткий срок.

Почему в жару авто не переходит на газ? ➔ Блог ГБО-мастеров │ Время Газа

06августа,2020

#Технологии, Часто задаваемые вопросы

Почему в жару машина перестает переключаться с бензина на газ?

Газовое оборудование 4 поколения — современная установка, которая должна полноценно работать в любых погодных условиях. Однако некоторые автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда двигатель авто не хочет переключаться на газ при жаркой погоде, поэтому в летнее время приходится переходить на бензин. Такое поведение ГБО является ненормальным, поэтому стоит задуматься о возможных причинах неисправности, а также способах их устранения.

Возможные причины, почему ГБО 4 поколения перестала переключаться на газ в жару

Наиболее популярной причиной, по которой при летней жаре не включается газовый режим, является неисправность системы охлаждения двигателя. Настоящим испытанием для нее становятся дорожные пробки, которые особенно часто встречаются в крупных городах. Однако не стоит забывать, что исправность деталей и основных узлов системы охлаждения напрямую влияет на эксплуатацию ГБО, поэтому может стать причиной, по которой перестал включаться газ 4 поколения в вашем авто.

Редуктор-испаритель постоянно подогревается за счет охлаждающей жидкости (ОЖ), но если ее количества в системе недостаточно, то «водяная рубашка» устройства опустошается. Следовательно, не срабатывает датчик температуры, поэтому перестает включаться газ и не открывается газовый клапан. Подобных ситуаций стоит избегать не только из-за отказа ГБО, но и чтобы исключить риск перегрева автомобильного двигателя.

Также при летней жаре достаточно часто происходит выход из строя помпы – высокая температура провоцирует повышенный износ оборудования, что может повлечь за собой ряд неприятностей, включая отказ ГБО 4 поколения переходить на газ. О неисправности помпы могут свидетельствовать следующие признаки:

  • разрушение крыльчатки водяного насоса, возникающее вследствие использования некачественной охлаждающей жидкости, ведь антифриз практически разрушает лопасти, нарушая циркуляцию в системе;
  • возникновение воздушных пробок, что часто нельзя компенсировать за счет добавления антифриза.

Признаком такой неисправности является стремление стрелки температурного указателя к красной зоне при работе двигателя на низких оборотах, а при интенсивной прогазовке она возвращается в обычное положение. К этому приводит значительное уменьшение площади лопастей, компенсировать которое можно только за счет максимальной частоты вращения.

Существуют ли дополнительные условия эксплуатации ГБО в жаркое время года?

Задаваясь вопросом, почему перестала работать ГБО 4 поколения в жаркое время, многие автовладельцы пытаются выяснить, существуют ли особенные условия эксплуатации газобалонного оборудования в летний период. Современная газовая установка рассчитана на любые условия эксплуатации, поэтому никаких рекомендаций по использованию авто на газу зимой или летом не существует. Также необоснованным является утверждение, что на функционирование системы влияет само топливо, а точнее, его состав.

Чтобы газ на газели или автомобилях других серий не переставал включаться, в баллоне стоит отсекатель, препятствующий его заполнению более чем на 80 процентов. Изменять этот показатель не рекомендуется, несмотря на отзывы «бывалых» пользователей. Также от избыточного давления в системе защищает установка мультиклапана А класса, основная задача которого заключается в блокировке подачи «голубого топлива» при утечке, а также снижения давления с помощью вентиляционных отверстий. Такое оборудование полностью отвечает евро-стандартам для ГБО 4 поколения, позволяя автомобилю переключаться на газ независимо от погодных условий.

2 поколение газобаллонного оборудования, как и более устаревшие модификации, работает по немного другому принципу, поэтому если ваша машина не переключается на газ — обратитесь к опытным специалистам. Мастера не только проведут диагностику системы, но и определят, из-за чего, по каким причинам перестает работать газ 4 поколения на вашем транспортном средстве. При необходимости ГБО может быть дооснащена безопасным мультиклапаном, с которым двигатель переходит на использование газа круглый год, а безопасность использования такого топлива является максимально высокой.

Сеть сертифицированных СТО «Время газа» предлагает услуги установки и ремонта газобаллонного оборудования для жителей всех городов Киевской области:

  • Киев
  • Борисполь
  • Бровары
  • Васильков
  • Вишневое
  • Вышгород
  • Обухов
  • Осокорки
  • Боярка
  • Коцюбинское
  • Макаров
  • Украинка
  • Фастов
  • Белогородка
  • Буча
  • Глеваха
  • Ирпень
  • Тарасовка
  • Хотяновка
  • Белая Церковь

Рассчитать стоимость ГБО для вашего авто

Новое в блоге

Блог

30декабря,2021

Как подготовить ГБО к зиме и морозам

#Мифы о ГБО, Новости СТО, Технологии, Установка ГБО на автомобили, Часто задаваемые вопросы

29декабря,2021

Как подготовить авто к зиме и морозам

#Технологии, Часто задаваемые вопросы

16ноября,2021

ТОП двигателей на авто из США, с возможностью установки ГБО

#Мифы о ГБО, Технологии, Установка ГБО на автомобили, Часто задаваемые вопросы

28сентября,2021

Путешествовать экологично вместе с ГБО?

#Мифы о ГБО, Технологии, Установка ГБО на автомобили, Часто задаваемые вопросы

31августа,2021

Мощная Toyota Sequoia 5. 7 2017 и система ГБО от MRC Systems

#Мифы о ГБО, Установка ГБО на автомобили, Часто задаваемые вопросы

31августа,2021

Автомобили из Кореи с заводским ГБО

#Мифы о ГБО, Технологии, Часто задаваемые вопросы, Новости рынка

Перейти к блогу

Газовое оборудование (ГБО) 1,2,3,4,5 поколения

Компоненты системы, которые устанавливаются вне моторного отсека — баллон, его оснащение, газовые трубки и заправочные устройства аналогичны для всех поколений.

Итак, рассмотрим этот вопрос более подробно…

По принципу действия, ГБО 1 поколения — это системы с механическим дозатором газа и вакуумным управлением. Такие системы устанавливаются на простые инжекторные авто и бензиновые карбюраторные автомобили. В ГБО первого поколения применялись вакуумные и газовые электронные редукторы без лямбда-зонда. По сути, это обычные устройства со смесителем газа.

Главное принципиальное различие электронного редуктора от вакуумного заключается в принципе действия запорного элемента разгрузочной камеры. В вакуумном редукторе эту работу выполняет специальная вакуумная мембрана, на которую подается разрежение от впускающего коллектора:

  • если двигатель заглушен, то вакуума нет — редуктор закрыт
  • если двигатель работает, то вакуум есть — редуктор открыт

ГБО 1 — это уже, довольно давно, морально устаревший тип газового оборудования, на основе которого создавались все последующие поколения.

Системы ГБО 2 поколения — это механические системы, которые дополнены электронным дозатором, работающим совместно с датчиком содержания кислорода по принципу обратной связи. ГБО второго поколения устанавливаются на автомобили, оборудованные инжекторным двигателем, лямбда-зондом и каталитическим нейтрализатором отработанных газов (катализатором).

ГБО 2 поколения гарантирует соблюдение требований по экологии класса Евро 1. Системы лямбда-контроля с двойной регулировкой (на оборотах и на холостом ходу) поддерживают также и требования по экологии класса Евро 2.

В системах ГБО 2 поколения подача топливо происходит путем разрежения при работающем двигателе. Дозирование подачи газа производится путем ручной регулировки подачи. Регулировка производится с помощью регистра, изменяющему сечение отверстия по которому подается газ.

 

Недостатки ГБО 2 поколения:

  • Высокая вероятность возникновения «хлопков».
  • Более короткий срок эксплуатации воздушного фильтра и свечей зажигания.
  • Газовое оборудование 2 поколения не отвечает действующим в настоящее время экологическим требованиям ЕЭК ООН ЕВРО-2 по токсичности отработанных газов и лишь иногда приближается к ним.

Газовая система 3 поколения отличается от систем ГБО 2 только одним узлом — ГБО 3 имеет электронную дозировку подачи топлива.
В этой системе происходит индивидуальная подача газа дозатором (газовым инжектором) в каждый цилиндр. Газовый инжектор управляется электронным блоком. Газ во впускной коллектор подается через механические форсунки, которые автоматически открываются избыточным давленияем создающимся в магистрали подачи.

ГБО третьего поколения имеет довольно низкую скорость реакции на корректировку состава газовой смеси. Причиной этого является скорость работы шагового дозирующего устройства — распределителя. С появлением систем ГБО 4 поколения, электронных систем бортовой диагностики авто 2 поколения и усилением требований по экологии класса ЕВРО-3, спрос на ГБО 3 поколения просто не мог не упасть.

Установка ГБО 3 на инжекторные автомобили имеет свои особенности. Бензоклапан здесь заменен эмулятором форсунок. Его задача в системе — имитировать работу бензиновых форсунок. Это нужно для того, чтобы штатный компьютер машины не смог перейти в аварийный режим работы. По той же самой причине, требуется и установка эмулятора лямбда-зонда.

Вместо дозирующего газ регистра, как в системах ГБО 1 и ГБО 2, здесь ставится газовый мотор и специальный электронный блок управления (ЭБУ). Он используется для регулировки качественного состава воздушно-газовой смеси. Это нововведение позволило практически полностью исключить возможность возникновения «хлопков».

Недостатки ГБО 3 поколения:
— Медленная скорость реагирования системы на изменение режима работы авто.

Это газовые системы, имеющие распределенный и синхронизированный впрыск газа. Это, наверное, лучшие из известных на сегодня технических решений: на каждом цилиндре ставится отдельная газовая форсунка, управляемая электронным блоком управления.

Очень важная особенность и преимущество, которое имеет фазированый впрыск газа — функция автоматического перехода с газа на бензин, и обратно (если газовый баллон пустой). Если топливо закончилось, автоматика подаст звуковой сигнал водителю, извещающий о том, что автомобиль перешел на другой вид топлива. Данный вид впрыска газа практически полностью снимает проблему «хлопков» и требует меньше внимания к воздушному фильтру и свечам зажигания. Расход газа максимально приближается к расходу бензина.

ГБО 4 поколения устанавливается на любые инжекторные авто и совместима с требованиями по экологии класса ЕВРО-3, а также с новыми системами бортовой диагностики (EOBD, OBDІІ).

ГБО 5 поколения устанавливается на любые инжекторные автомобили, совместимо с жесткими требованиями по экологии стандартов Евро-3, Евро-4 и с системами бортовой диагностики EOBD, OBD II и OBD III.

В отличие от ГБО четвертого поколения, в системах ГБО пятого поколения, газ поступает в цилиндры двигателя в жидкой фазе. Системы ГБО 5 используют топливные карты и вычислительные мощности, которые заложены в штатный контроллер авто, и вносят только поправки, необходимые для адаптации газового оборудования к обычной бензиновой топливной карте.

Система ГБО 5 поколения имеет отдельные электромагнитные форсунки для впрыска газа в каждый цилиндр двигателя автомобиля, т.е. практически также, как и в бензиновой системе. Дозировка и фаза впрыска топлива определяется штатным бензиновым контроллером авто. Важный плюс систем газового оборудования 3, 4 и 5 поколения — очень удобная возможность автоматического перехода с газа на бензин.

К преимуществам систем ГБО 5 поколения относится:

  • отсутствие потерь в мощности двигателя авто;
  • отсутствие повышенного расхода газа;
  • реальная возможность запускать двигатель автомобиля на газу при любых отрицательных температурах.

 

Недостатки систем ГБО 5 поколения — высокая чувствительность к загрязненному примесями газу, низкая ремонтопригодность и высокий уровень сложности. Три этих недостатка практически полностью перечёркивают все преимущества систем ГБО 5 при эксплуатации автомобиля в условиях климата Украины.

Рекомендуем, как оптимальное решение, в плане цена/практичность/экономия, всего два варианта: установка ГБО 2 поколения или установка ГБО 4 поколения.

Учто нужно знать перед установкой ГБО 4 поколения на автомобиль

ГБО 4 поколения отличается большой вариативностью цен на установку, поэтому на сегодня существует сразу несколько принципов подбора необходимой системы. Можно купить сразу готовый комплект у одного производителя или подобрать сборку под особые потребности автовладельца и технические особенности автомобиля, совмещая детали от различных производителей.

Если выбирается сразу готовый комплекс, покупатель гарантированно получает корректную работу всей системы при условии, если монтаж  и настройка производились квалифицированными специалистами с соблюдением всех норм и требований. Комплекты с улучшенными характеристиками продаются с долгосрочной заводской гарантией, но отличаются более высокой стоимостью, поэтому в большинстве случаев они устанавливаются на престижные автомобили.

Если речь идет о знаменитом проверенном бренде с мировым именем, то цена на газовое оборудование на автомобиль 4 поколения будет абсолютно оправданной.

Солидный производитель может себе позволить особую заботу о клиентах и дополнительно снабдить товар важными комплектующими деталями: хомутами, тосольными и газовыми шлангами, кронштейнами и другими необходимыми запчастями высочайшего качества. Все это позволяет установщику ГБО смело монтировать систему, опираясь на самые эффективные показатели. Качество многих брендов ГБО подтверждается на заводах автопроизводителей, которые устанавливают комплекты оборудования уже на стадии конвейерной сборки.

Особенности сборки

Купить ГБО 4 поколения сборного типа можно гораздо дешевле, но данный вариант более трудоемкий и сильно зависит от человеческого фактора.

На первой стадии подбора элементов осуществляется выбор универсального блока управления, который способен работать с большинством известных газовых форсунок и редукторов.

Далее более ответственный шаг. Установка ГБО 4 поколения требует правильного подбора сопутствующих компонентов и дальнейшей грамотной настройки. Малейшие несоответствия форсунок или газового редуктора могут болезненно сказаться на эффективности всей системы в целом, что проявится в снижении экономии топлива или серьезных потерях в мощности автомобиля.

Цена на газобаллонное оборудование 4 поколения

Цена ГБО при сборном методе подбора всегда является более экономной, однако монтаж чересчур дешевых компонентов никогда себя не оправдывает и портит репутацию об их эффективности применения. При этом клиент чаще всего даже не задумывается, что его ожидает по завершению гарантийного обслуживания.

Поэтому мастера нашего салона Автогаз всегда готовы отчитаться за каждую подобранную деталь и наглядно объяснить эффективность и необходимость ее установки. Мы никогда не выбираем самые доступные элементы системы ГБО только ради того, чтобы остаться в рамках предложенного бюджета. Опытные специалисты, опираясь на опыт, всегда сообщат о необходимости изменения бюджета системы или потратят больше времени на поиск достойной альтернативы.

Принципы подбора качественных элементов системы

“ЭБУ”, “Мозги” любой системы газобаллонного оборудования, никогда не должны быть низкокачественными. Их несовершенство заметно даже при внешнем осмотре. Поэтому процесс сборки в салоне Автогаз всегда остается открытым и подконтрольным клиенту даже при том, что мы никогда не поставим плохой или несоответствующий блок в Ваш автомобиль.

Доскональное знание технологий и опыт работы с системами многих производителей позволяют выбирать только лучшие модели, не опираясь на шаблон “цена/качество”. К примеру, НАШ клиент никогда не получит литовские или китайские блоки управления, так как в них применяются низкоскоростные и самые простые процессоры. Процессоры с низкой скоростью работы не позволят мастеру точно настроить ваш автомобиль, из-за чего машина будет работать некорректно, с завышенным расходом. Будет трудно избежать появления ошибки двигателя. При выборе низкокачественного и дешевого блока управления придется смириться с постоянными сбоями в эксплуатации автомобиля.

При выборе редуктора системы необходимо отталкиваться от мощности и объема двигателя, а также необходимо оценить, как выбранный редуктор расположится в подкапотном пространстве автомобиля. Выбор производится из узкого круга производителей. Марка и мощность редуктора зависит от границ бюджета, но в любом случае будет соответствовать заявленным к нему требованиям.

Форсунки являются наиболее важным компонентом любой системы ГБО 4-ого поколения. От них зависит, как будет себя вести автомобиль на газе: динамика, расход, плавность работы на холостом ходу. Форсунки всегда необходимо подбирать, исходя из мощности двигателя. От качества форсунок зависит, как долго они сохранят свои рабочие характеристики и не вынудят вас обратиться в сервис за дополнительной регулировкой системы. К сожалению, подавляющее большинство установщиков не принимает во внимание данный факт, что приводит к большим разочарованиям в процессе эксплуатации. В нашем салоне никогда не допустят такую халатность. В процессе планирования сборки мы подберем оптимальные по характеристикам форсунки и объясним клиенту сделанный выбор.

Особое внимание в выборе форсунок необходимо уделить владельцам автомобилей японского и корейского производства. В их моторах стоит довольно тонкий механизм по впрыску бензина, со скоростью срабатывания 1.8-2 мс, в то время как многие популярные форсунки способны работать только с более низкой скоростью – 4.0 мс. Поэтому данный фактор ни в коем случае нельзя игнорировать и следует выбирать “скорострельные” форсунки.

Имея серьезную квалификацию и опыт работы более 5 лет, все соответствующие сертификаты, награды и постоянный оборот установки ГБО – от 700 в год, мы способны гарантировать высочайшее качество обслуживания и установки, независимо от выбранного пути комплектации системы, будь то готовый комплект или индивидуальный подбор.

ГБО 4 поколения-что это такое. Всё про газовое оборудование на авто (ГБО)

Развитие газового оборудования

Плюсы и минусы, которые даёт газовое оборудование при установке на автомобиль, привели к тому, что технология постоянно развивается. В ходе устранений различных недочётов и приспосабливания системы ГБО на разные виды двигателя появилось несколько поколений систем. На сегодняшний момент их шесть.

Начальное поколение в своей работе основывалось на принципе, при котором газ подавался в двигатель благодаря механической системе регулирования. В процессе участвовал редуктор вакуумного или электронного типа. Дозировка газа, подаваемого в двигатель, была основана на механическом принципе.

Однако механическое регулирование имело в своей основе ряд недостатков, которые частично были устранены в следующем поколении систем. Теперь процесс происходил с использованием электронного редуктора и блока управления. Последний получал информацию от датчиков (количество кислорода, частота вращения коленвала и положение дроссельной заслонки). На основе этих данных происходило поддержание на необходимом уровне газовоздушной смеси. Регулирование происходило при различных режимах работы двигателя.

Дозировку газа и его подачу в двигатель в системах третьего поколения осуществлял газовый инжектор.

Добавился датчик абсолютного давления газа, а также возможность распределённого синхронного впрыска газа во впускной коллектор с помощью механических форсунок. Сами форсунки работали за счёт увеличения или снижения давления газа. Проблемой третьего поколения стало то, что корректировка объёма поступающей смеси происходила медленно. Несмотря на это, плюсы этого поколения — в надёжности оборудования.

Проблема была решена при разработке систем четвёртого поколения, которые на данный момент являются самыми распространёнными и сбалансированными. Минусы более ранних версий были решены. Системы 4 поколения обеспечивают параллельный или распределённый последовательный впрыск топлива. Дозировка газа, поступающего топлива точнее, чем в предыдущих поколениях ГБО. Блок управления системой является аналогом стандартного бензинового ЭБУ. Расчёты подачи газа производятся с учётом работы бензиновой топливной системы, так как его работа синхронизирована с ЭБУ, который отвечает за подачу стандартного топливо.

При переключении на газ ЭБУ симулирует работу бензиновых форсунок, что предотвращает возможность появления ошибок стандартного ЭБУ. Оборудование этого поколения меньше всего влияет на ресурс двигателя.

Поколение 4+ было разработано для моторов с впрыском топлива непосредственно к свечи зажигания. Механизм работы ГБО данного поколения основан на том, что два вида топлива (бензин и газ) подаются в двигатель единовременно в соотношении 1 к 4. Такой принцип был положен в основу разработок следующих поколений.


Смотрите это видео на YouTube

Особенностью систем следующего, пятого поколения является то, что в них газ на форсунки подаётся в жидком виде. Однако их ахиллесовой пятой стал топливный насос. Данный элемент часто выходит из строя из-за качества использующегося газа, а также конденсата. Стоит отметить, что конденсат содержится в любом газе, его добавляют для того чтобы оперативно по запаху определить утечку. Но именно из-за него приходится постоянно менять топливный насос, при этом цена элемента довольно высока. Это уменьшает конкурентные преимущества оборудования.

Шестое поколение также основано на подаче газа в жидком виде и имеет ряд недостатков пятого поколения.

Кроме того, при подаче объединённой бензино-газовой смеси в двигатель из-за особенностей управления системы газ может испариться до того момента, пока попадёт в коллектор.

Вследствие проблем, возникающих у газобаллонного оборудования последних двух поколений, наибольшей популярностью пользуется ГБО 4 поколения. Кроме того, стоит отметить, что его установка меньше всего затрагивает другие элементы авто. Поэтому, если выбирать, то лучше выбрать именно его.

Мифы, связанные с ГБО

Существует множество мифов, связанных с установкой и эксплуатацией ГБО.

Первый из них – опасность. Противники ГБО указывают на опасность хранения газа, газ (метан или пропан) может воспламениться, существует возможность взрыва его взрыва и тому подобное.

Однако, как показывают опыт и статистика, езда на автомобиле с газовым оборудованием безопаснее, нежели с бензиновым двигателем. Причина этого в том, что температура возгорания газовых смесей, используемых в ГБО, выше, нежели у бензина.

Кроме того, для процесса горения необходим кислород. Он есть в обычном бензобаке, но отсутствует в газовом баллоне, так как газ там находится под давлением в сжиженном виде. Баллоны рассчитываются таким образом, чтобы ликвидировать возможность их повреждения из-за воздействия давления, их пределы прочности максимально завышены. Кроме того, баллоны устанавливаются в наиболее защищённые части авто, где им не грозят механические повреждения. Поэтому возможность взрыва газа в авто, если установка произведена правильно, практически сведена к нулю.

С этим мифом связан другой – при установке ГБО будет запах газа. Данный миф лишён всяких логических оснований. Во-первых, запах газа – свидетельство его утечки, если установка была произведена правильно, а баллон не имеет повреждения, она невозможна. Во-вторых, сам газовый баллон находится в специальной оболочке, которая в случае разгерметизации не позволяет газу попасть в салон. Она снабжена вентиляционными трубками, которые ведут наружу.

Запах газа может быть свидетельством нарушения связей между элементами ГБО, однако, если оборудование сертифицировано, установка выполнена специалистами, это практически невозможно. Если же такая проблема возникает, то она решается в сервисе. Стоит отметить, что ни метан, ни пропан запаха не имеют, его придают дополнительные присадки, которые специально добавляются в газ. Так или иначе, возможность появления запаха газа практически исключена. В то же бензиновая система при своей неисправности приводит к появлению запаха в салоне авто.


Смотрите это видео на YouTube

Другой контраргумент против ГБО – после установки автомобиль снизит динамику. Такая проблема, действительно, свойственна для авто, оборудованных газовым оборудованием. Однако если установка произведена с соблюдением всех стандартов, то потери мощности может не быть вообще, либо максимально она составит всего 3-5%. Стоит отметить, что данная проблема остро стояла для авто с системами первого и второго поколений, однако в процессе развития она снизошла на нет.

На просторах интернета ходит миф о юридических сложностях, которые могут возникнуть при регистрации авто.

Однако данная проблема преувеличена. С недавних пор регистрировать топливные системы стало необязательно. Если же проблема возникнет при регистрации в случае продажи авто, какого бы оборудования она ни касалась, она решается документами, которые предоставляются в сервисе после установки.

В качестве другой проблемы отмечается возможность прогорания клапанов двигателя, такое влияние может быть оказано из-за слишком высокой температуры, при которой сгорает газ (как отмечалось, температура воспламенения газа выше, чем у жидкого топлива). Однако, как показывает практика, у авто, которые оборудованы ГБО 4 поколения, данной проблемы нет. Возникает проблема проседания клапанов из-за проседания седла. Она вызвана высокой температуры сгорания. Для решения этой проблемы были разработаны средства охлаждения клапанов. Благодаря им ресурс клапанов будет больше

Есть и другие мифы, которые периодически встречаются в сети. Однако, как правило, они связаны с проблемами других узлов авто. Таким образом, минусы газового оборудования слишком переоценены, а его плюсы, особенно экономия средств, заставляют не обращать на них внимания.

Типы систем газового оборудования для автомобилей

Газобаллонное оборудование различается на два вида, в зависимости от типа используемого газа. Наиболее распространенные в нашей стране пропановые системы ГБО, использующие смесь пропана и бутана. Преимущество этих систем основано на, относительно, недорогом оборудовании и широкой сети заправочных станций, охватывающей всю территорию нашей страны.

Газовые заправки, возможно, не выглядят такими яркими и красивыми как бензиновые, но найти ГАЗС не составит проблем в любом регионе нашей страны. Дополнительное удобство пропанового газового оборудования на автомобиль — это газовые баллоны, которые бывают двух видов: цилиндрические и тороидальные, которые возможно разместить в нишу запасного колеса.

Второй тип ГБО на авто — это метановые газовые системы. Метан — это именно тот газ, которым активно торгует наша корпорация «Газпром» по всему миру. Метановое оборудование более дорогое, но использование метана более выгодно, т.к. он дешевле пропана. Минусами метана являются: во-первых, тяжелые и дорогие метановые баллоны, а во-вторых — неразвитая сеть метановых заправок.

Системы ГБО по своему принципу действия делятся на традиционные и инжекторные.

Традиционное ГБО предназначено, в основном, для карбюраторных автомобилей и использует принцип карбюрации. Поступающий в двигатель воздух проходит через специальный смеситель и засасывает необходимое количество газа — чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем больше открывается дроссельная заслонка, тем больше воздуха поступает в двигатель, тем большее количество газа засасывается вместе с этим воздухом в двигатель.

Инжекторное газовое оборудование на авто аналогично бензиновой инжекторной системе, то есть газ поступает в двигатель через газовые форсунки, которыми управляет электроника ГБО. Основной принцип действия инжекторного газового оборудования — это быть незаметным для штатной электроники автомобиля, т.е. автомобильный блок управления не подозревает, что используется альтернативное топливо вместо бензина.

Слово «газ» само по себе несет некую опасность, поэтому производители газовых систем уделяют огромное внимание безопасности своих систем.

Арматура газового баллона оборудована пожарным, аварийным и электромагнитными клапанами, а также клапаном, перекрывающим поток газа, в случае обрыва газовой магистрали. Под капотом автомобиля газобаллонная электроника моментально перекрывает подачу газа, в случае использования бензина или остановки двигателя машины. Подробное описание принципа работы и безопасности ГБО смотрите здесь.

Все компоненты ГБО проходят обязательную сертификацию и многочисленные испытания, подтверждающие их безопасность. Стандарты безопасности для газобаллонного оборудования на авто, устанавливаемых на вторичном рынке абсолютно идентичны стандартам газовых автомобилей, производимых автопроизводителями. Установив ГБО на авто, Вы можете быть уверены, что защищены так же, как и владелец газового автомобиля с установленным газовым оборудованием непосредственно на конвейере.

Существуют некоторые мнения об опасности использования газового оборудования на автомобиле. На самом деле – это не более, чем миф. Посмотрите опровержения самых распространённых мифов о ГБО.

Газобаллонное оборудование можно разделить на несколько классов.

К первому классу относятся, так называемые, брендовые системы. Это ГБО, поставляемое и состоящее полностью из компонентов одного производителя. Конечно, это оборудование является самым лучшим и сбалансированным. Каждый компонент такой системы знает, как работает его сосед, и использование этой информации позволяет добиться наилучших характеристик: максимальной экономии и минимальной потери мощности.

Второй класс — системы ГБО так называемого «салатного» типа. Это когда компоненты разных производителей, собранные в один комплект, продаются под именем, обычно, придуманным продавцом этой компоновки. Данные «салатные» системы также можно разделить на два подкласса:

  • системы, собранные из компонентов итальянских производителей, достаточно, высокого класса;
  • системы, в основном, состоящие из турецких или китайских компонентов.

Конечно, последний вариант более низкого класса.

И, наконец, к четвертому классу можно отнести сравнительно недавно появившиеся подделки под брендовое газовое оборудование на авто, сделанные в Китае. Говорить о каком-либо качестве этого ГБО вообще смысла не имеет.

В настоящее время помимо традиционного и инжекторного газобаллонного оборудования на авто появились новые направления развития. Это дизельные газовые системы, так называемые газодизели. Иначе говоря — использование газа на дизельных автомобилях.

В таких системах ГБО газ подается в двигатель одновременно с подачей основного топлива — дизеля. Использование газодизельного оборудования позволяет существенно снизить затраты на топливо, особенно это актуально для использования на магистральных тягачах.

Вторым современным направлением является использование газа на бензиновых автомобилях с прямым впрыском бензина. На данных современных автомобилях бензиновые форсунки установлены непосредственно в камеру сгорания двигателя. ГБО под прямой впрыск, которое может быть установлено на данные машины, также использует одновременную подачу газа и бензина.

Еще одним современным направлением является углубление связей между газовыми и автомобильными системами управления. Современное газобаллонное оборудование умеет общаться со штатными автомобильными контроллерами через системы передача данных по определенным протоколам, что позволяет информировать водителя, например, через бортовой компьютер о возникших неполадках или сбоях в работе газобаллонного оборудования.

ГБО 4 поколения, конструкция

Попытка сделать точную дозировку газа была предпринята только при создании ГБО 3 поколения.

Но подход к решению точной подачи газа был не совсем удачным, поскольку оборудование данного поколения устанавливалось параллельно штатной топливной системе, и это привело к слабой реализации контроля подачи газа.

Электронный блок, которым оснащался смеситель-дозатор опаздывал со считыванием сигналов с лямбда-контроля, в итоге реакция режим работы силовой установки тоже запаздывал.

Данная недоработка была устранена с появлением ГБО 4 поколения. Конструкция этого оборудования уже не является параллельной для штатной системы, а непосредственно подключается к ней.

С появлением ГБО 4 поколения от шагового дозатора-распределителя, который устанавливался на ГБО раннего поколения, отказались.

Дозировка подачи газа у оборудования 4 поколения уже производится электромагнитными форсунками, что обеспечивает высокую точность подачи количества газа в цилиндры.


Конструкция оборудования 4 поколения такова.

Имеется часть оборудования, стандартного для всех поколений ГБО: баллон с мультиклапаном, магистрали высокого давления, газовый клапан, редуктор и трубопроводы низкого давления.

Помимо этого, в конструкцию включена рампа с установленными в ней электромагнитными форсунками и электронный блок управления, который и осуществляет управление ими.

Также для точности определения некоторых параметров, влияющих на подачу газа, оборудование оснащается датчиками температуры и давления газа.


Принцип работы

Работает газовая установка 4 поколения по такому принципу.

Электронный блок управления подключается к проводке между блоком управления штатной топливной системы и бензиновыми форсунками.

Сигнал, идущий от блока к форсункам, считывается блоком управления газовой системой и на основе данного сигнала производится расчет количества газа, требуемого для подачи в цилиндр в данный момент.

После этого сигнал передается на газовую рампу. Газ в ней находится постоянно под определенным давлением, которое он получил от газового редуктора.

Поступивший на рампу сигнал производит открытие клапана электромагнитной форсункой, и газ поступает во впускной коллектор.

Этот сигнал также и произведет закрытие клапана форсунки, чем обеспечивается высокая точность подачи топлива.

В итоге получается, что управление топливной системой производится штатным электронным блоком управления на основе датчиков лямбда-контроля.

Блок управления газовым оборудованием лишь преобразует сигнал штатного блока под требования, которые нужны для нормальной работы силовой установки на газу.

В этом и заключается особенность работы ГБО 4 поколения.

Особенности эксплуатации ГБО 4-ого поколения

Оборудование позволяет осуществлять комбинированное питание двигателя бензином и газом. Переключение из одного режима питания в другой может производиться из кабины ручным способом, а также автоматически. Маленькая панель управления содержит светодиодный указатель уровня газа и переключатель топлива. Обычное расположение панели управления – под рулевой колонкой слева возле регулятора направления фар.

Индикатор газа содержит четыре зелёных светодиода и один красный, расположенных в один ряд. Загорание одного зелёного светодиода означает наличие 10 литров газа. Обычно этого запаса хватает на 100-120 км пробега. Загорание красного светодиода сигнализирует о наличии аварийного остатка топлива, которого может хватить на 50-80 км пробега. Оно предупреждает о необходимости заправки газа на газозаправочной станции.

Отдельный красный светодиод, расположенный в верхнем углу пульта и работающий в мигающем режиме, сигнализирует о том, что двигатель работает пока на бензине, но система готовится к переключению на газовое топливо. Это происходит при каждом запуске двигателя до того момента, пока он не наберёт нормальной температуры и хорошо не прогреется.

Кнопка переключения режима питания двигателя и индикаторы количества газа

Так как двигатель имеет как бензиновую, так и газовую систему питания, то такое дублирование в 2 раза повышает надёжность его работы. Кроме того, значительно повышается длительность пробега на одной заправке бензиновым и газовым топливом. Это выгодно в дальних поездках по малонаселённым местностям, где сеть заправок редкая и некачественная. Добавляет также возможность повысить защиту от угона автомобиля легко снимаемый и устанавливаемый коммутатор, удаление которого блокирует подачу бензина и газа на инжекторы.

Особенно выгодно ГБО 4-ого поколения для владельцев авто, двигатели которых оборудованы дорогостоящей системой впрыска топлива с катализатором для очистки выхлопных газов. Оно не только даёт значительную экономию дорогого высокооктанового топлива АИ-98, но экономит при этом ресурс каталитического нейтрализатора.
Это оборудование предназначено для автомобилей, отвечающих экологическим требованиям Евро-3 и более. Оно обладает системой импульсного впрыска газовоздушной смеси, которая работает под контролем отдельного блока управления, сопряжённого с микропроцессором. Блок управления обрабатывает команды микропроцессора и вырабатывает управляющие сигналы, открывающие электромагнитные форсунки впрыска газа и блокирующие форсунки подачи бензиновой смеси.

Концентрация подаваемой топливной смеси контролируется системой датчиков, которые определяют:

  1. давление газа;
  2. температуру редуктора;
  3. температуру газа.

Если давление подаваемого газа становится ниже порогового значения, то электронный блок автоматически отключает газовые форсунки и открывает бензиновые форсунки, переводя двигатель на бензиновое питание.

Чем отличается 4-е поколение от предшественников

Первые два варианта оборудования по переоснащению работы автомобиля с бензина на газ не могли точно дозировать топливо при разных нагрузках на двигатель.

Попытка дозировать газовое горючее была сделана только при изобретении ГБО 3-го поколения. Но в этой аппаратуре был существенный недочёт. Так как ГБО устанавливали параллельно с бензиновой системой подачи топлива, это не давало в полной мере реализовывать контроль расхода газа.

Электронный узел, который находился на смесителе-дозаторе, запаздывал принимать сигналы от лямбда-зонда. Итогом была запоздалая реакция переключения работы двигателя автомобиля на газ.

Данный недостаток был устранён при появлении газобаллонного оборудования 4 поколения. Дозатор-распределитель в комплектацию нового устройства уже не вошёл. Расход газа на автомобиле с ГБО 4 выполняется с помощью электромагнитных форсунок. Благодаря такой схеме стало возможным обеспечить высокий уровень точности дозировки при подаче газа в цилиндры.

ГБО 4 поколения можно комплектовать автомашины с двигателем, оснащенным турбо системой. Моноинжекторные автомобили с моновпрыском целесообразней ставить на 2-е и 3-е поколение ГБО.

Что выбрать: пропан или метан?

ГБО четвертого поколения может работать на метане или пропан-бутане. Но по конструкции такое газобаллонное оборудование будет несколько отличаться. У метана более высокое давление, поэтому баллоны соответствующие. Обязательно ставят на газовую магистраль фильтр от примесей.

Газовая магистраль должна быть предназначена для применения под высоким давлением. У газового редуктора для автомобиля на метане имеется две секции, для поэтапного снижения давления газа до необходимого показателя. Остальная конструкция ГБО такая же.

Минус метана — большой вес ёмкости, а это не всегда применимо к легковым автомашинам. Заправок для метановых систем гораздо меньшее количество. Однако такой газ более дешёвый, и его целесообразно применять на коммерческих автомобилях.

ГБО для пропан-бутана по габаритам и весу гораздо меньшие, так как этот газ сжиженный. Поэтому автовладельцы останавливают на нём свой выбор. У редуктора ГБО под пропан только одна секция. Очищают газ от примесей с помощью фильтра, включенного в схему сразу после газового редуктора.

Преимущества установки ГБО

Экономия на топливе. Да, расход газа по сравнению с бензином выше на 10-15%, но за счёт двукратной разницы в стоимости при больших ежегодных пробегах получится значительно сэкономить.

Посчитать экономическую выгоду от перевода автомобиля на газ из расчёта на 1 км пути можно по формуле (Х * (Y₁ — 1,2 * У₂)) / 100, где

  • Х — топливный расход машины, литрs бензина на 100 км пути
  • Y₁ — цена литра бензина
  • У₂ — цена литра сжиженного газа
  • 1,1 — повышающий коэффициент, ведь расход газа будет в среднем на 10-20% выше, чем бензина

Разделив стоимость установки ГБО на полученную экономию с километра пути, получим срок окупаемости оборудования из расчёта пробега автомобиля.

Пример. Машина Андрея потребляет 14 литров АИ-95 на 100 км пути. Литр бензина стоит $0.77, литр пропана $0.42.
С установкой ГБО Андрей сэкономит (14 * (0.77 — 1,2 * 0.42)) / 100 = $0,037 на 1 километр пути.
Если Андрей поставит ГБО 4 поколения европейского производства ориентировочной стоимостью $750, окупаемость ГБО наступит через ($750 / $0,037) 20,27 тыс. км. Это примерный пробег авто за год.

Вместе с тем при расчёте окупаемости ГБО важно учесть и затраты на бензин, который мотор будет потреблять для запуска и прогрева, а также в режиме максимальных нагрузок.
Плюс траты на обслуживание ГБО: замена фильтров раз в 20 тыс. км (фильтр жидкой фазы)  и 10 тыс. км (фильтр паровой фазы). Плюс единоразовая оплата внесения изменений в техпаспорт при оформлении газобалонного оборудования.

В свою очередь, установка ГБО позволит экономить на замене моторного масла, масляного и топливного фильтра из-за увеличения интервала обслуживания в полтора-два раза. Срок службы свечей зажигания увеличивается с установкой ГБО тоже.

Запас хода на одной заправке. За счёт параллельного использования газа и бензина суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое. Солидный запас хода пригодится в дальней дороге и позволит не заправляться в провинции или соседних странах.

Безотказность запуска двигателя. Даже если умер бензонасос, автомобиль с ГБО запустится. Бензонасос часто отказывает внезапно — и владелец остаётся без колёс. Но если машина переведена на газ, можно прогреть редуктор горячей водой и запустить двигатель на газе — этого хватит, чтобы добраться до сервиса своим ходом.

Экологичность. Использование газа в качестве топлива снижает уровень вредных выбросов в атмосферу. Газ экологичнее бензина в три раза, не содержит серы и присадок, как ДТ. По уровню токсичности ниже газа только электромоторы и водородные двигатели. Экологичность автомобилей ценится в Европе. Ограничения на въезд в определённые районы транспорта на «т
«тяжёлом» топливе не страшны автомобилям с ГБО.

Увеличение ресурса двигателя. Октановое число газа выше — порядка 110, он горит дольше и равномернее, чем бензин. Это значит, что ударные нагрузки на ЦПГ ниже, детонация в камере сгорания исключена. Износ деталей мотора с ГБО меньше на 30-45% по сравнению с бензиновым. Владельцы автомобилей на газу отмечают более мягкую плавную работу двигателя, снижение шума и вибраций.
Пропан-бутан подаётся в камеру сгорания в оптимальном газообразном состоянии и более равномерно смешивается с воздухом. За счёт этого детали ЦПГ испытывают меньшую нагрузку, а на стенках цилиндров не остаётся отложений и нагара. Моторное масло на «газовых» автомобилях чище, служит дольше. Защитная смазочная плёнка не смывается со стенок цилиндров, как это происходит с бензином.

А как насчёт недостатков?

В интернете полно легенд о ужасных последствиях перевода автомобиля на газ. Дискуссируют в основном диванные эксперты.
Типичные мнения — ГБО «убивает» двигатель, от него прогорают поршни и клапаны в цилиндрах; газ обязательно взорвётся; для перевода автомобиля на газ нужно перебрать полмашины и так далее.

На самом деле проблемы с дружбой газобалонного оборудования и ЦПГ моторов были во времена карбюраторов и ГБО первого поколения. Современным двигателям с ГБО поколения 4, 4+ бояться нечего при грамотной установке и настройках. За правильное приготовление смеси отвечает бензиновый контроллер и комплекс датчиков.

Взрывоопасность газа, сложность его обслуживания, вред двигателю и другую народную мифологию мы подробно рассматривали в статье «Пять мифов о вреде ГБО, которые мешают вам экономить». Рекомендуем к прочтению.

Среди установщиков ГБО и интересующихся есть выражение «подсел на газ». Подавляющее большинство автовладельцев после успешного опыта установки газа повторяют то же самое со всеми своими следующими машинами — и это, пожалуй, лучшая рекомендация.

Чтобы перевод автомобиля на газ оправдал ваши ожидания в полной мере, тщательно выбирайте производителя ГБО, доверяйте установку оборудования только специализированным аккредитованным сервисам и не забывайте время проходить техобслуживание баллонов каждые 10-15 тыс. км.

[spoiler title=»Источники»]

  • https://GboTeh.ru/vse-o-gbo/chto-takoe-gbo-v-avtomobile.html
  • https://lovato.ru/chto-takoe-gbo
  • https://AutoTopik.ru/obuchenie/741-gbo-4-pokoleniya.html
  • https://avtomotoprof.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/chto-nuzhno-znat-o-gbo-4-ogo-pokoleniya/
  • https://progbo.com/pokoleniya/gbo-4-go-pokoleniya
  • https://gasautosystem.com/kak-rabotaet-gbo-i-zachem-perevodit-avtomobil-na-gaz/

[/spoiler]

Post Views: 2 992

Атомная энергетика 4-го поколения — Фонд OSS

В ядре доступно примерно в миллион раз больше энергии по сравнению с химической энергией молекул, используемых при сжигании ископаемого топлива. В современных ядерных (делящихся) реакторах нейтроны вызывают деление ядра, высвобождая энергию, а также дополнительные нейтроны, поддерживающие реакцию. Дополнительные нейтроны «рождаются» с большой энергией и называются «быстрыми» нейтронами. Дальнейшие реакции более вероятны, если эти нейтроны замедляются при столкновениях с непоглощающими материалами, становясь, таким образом, «тепловыми» или медленными нейтронами.

д-ра Джеймса Хансена (написано 21 декабря 2008 г.; изменено 18 января 2009 г.)

Необходимо обсудить ядерную энергетику. Четвертое поколение ядерная энергетика может обеспечить безопасную базовую электрическую нагрузку мощность с незначительными выбросами CO2.

Все атомные электростанции в США сегодня работают на легкой воде Реакторы (LWR), использующие обычную воду (в отличие от «тяжелой воды») для замедлить нейтроны и охладить реактор. Уран является топливом во всех эти электростанции. Одна из основных проблем с этим подходом заключается в том, что более чем 99% уранового топлива оказывается «несгоревшим» (не расщепленным). В помимо «выбрасывания» большей части потенциальной энергии, долгоживущие ядерные отходы (плутоний, америций, кюрий и др.) требуют геологическая изоляция в таких хранилищах, как Юкка-Маунтин.

Есть две убедительные альтернативы для решения этих проблем, обе из которых понадобятся в будущем. Во-первых, построить реакторы. которые удерживают нейтроны «быстрыми» во время реакций деления. Эти быстрые реакторы могут полностью сжечь уран. Кроме того, они могут сгореть существующие долгоживущие ядерные отходы, образующие небольшой объем отходов с периодом полураспада всего несколько десятилетий, таким образом в значительной степени решая ядерную проблема отходов.

Другой привлекательной альтернативой является использование тория в качестве топлива в тепловые реакторы. Торий можно использовать способами, которые практически исключить накопление долгоживущих ядерных отходов.

США выбрали путь развития LWR в 1950-х годах для гражданская ядерная энергетика, потому что исследования и разработки уже было сделано военно-морским флотом, и, таким образом, представляло собой кратчайший время вывода на рынок концепций реакторов тогда находилось на рассмотрении. Маленький особое внимание было уделено вопросам ядерных отходов. Ситуация сегодня очень отличается. Если ядерная энергия должна широко использоваться для замены угля, в Соединенных Штатах и/или в развивающихся странах вопросы отходы, безопасность и распространение приобретают первостепенное значение.

Атомные электростанции, строящиеся сегодня или находящиеся на поздней стадии планирование в Соединенных Штатах, Европе, Китае и других странах просто улучшенные LWR. Они упростили операции и повысили безопасность особенности, но они по-прежнему в основном одного типа, производят обильные ядерные отходы, и по-прежнему являются дорогостоящими. Кажется вероятным, что они только позволят ядерной энергии продолжать играть роль сопоставимо с тем, что он играет сейчас.

На нашей встрече 3 ноября обсуждались как быстрые, так и ториевые реакторы. цех. Концепция интегрального реактора на быстрых нейтронах (ИБР) была разработана в Аргоннская национальная лаборатория, построенная и испытанная в Национальная лаборатория Айдахо. IFR удерживает нейтроны «быстрыми» за счет использования жидкости металлический натрий в качестве хладагента вместо воды. Он также делает топливо обработка упрощается за счет использования металлической формы твердого топлива. ИФР может сгореть существующие ядерные отходы, производящие электроэнергию в процессе. Все переработка топлива осуществляется внутри реакторной установки (отсюда и название «интегральный») и многие расширенные функции безопасности включены и имеют были протестированы, например, способность безопасно отключаться даже при тяжелых сценарии аварий.

Реактор с жидким фторидом тория (LFTR) представляет собой ториевый реактор. концепция, которая использует химически стабильную фторидную соль в качестве среды в какие ядерные реакции происходят. Эта форма топлива обеспечивает гибкость эксплуатации и исключает необходимость изготовления твэлов. Этот функция решает большинство проблем, которые препятствовали тому, чтобы торий используются в твердотопливных реакторах. Жидкое топливо в LFTR также легко процесс и отделить полезные продукты деления, как стабильные, так и радиоактивный. LFTR также может уничтожить существующие ядерные отходов, хотя и с меньшей эффективностью, чем в реакторе на быстрых нейтронах, таком как IFR.

Как IFR, так и LFTR работают при низком давлении и высоких температурах, в отличие от современных LWR. Работа при низком давлении снижает большую часть риск аварии с LWR. Более высокие температуры позволяют использовать больше реактора тепло для преобразования в электричество (40 % в IFR, 50 % в LFTR против 35 % в ЛВР). И IFR, и LFTR могут иметь воздушное охлаждение и использовать отработанное тепло для опреснения воды.

Как IFR, так и LFTR в 100-300 раз более экономичны, чем LWR. Помимо решения проблемы ядерных отходов, они могут эксплуатироваться для несколько столетий с использованием только урана и тория, которые уже были заминировано. Таким образом, они устраняют критику, что добыча ядерного топлива будет использовать ископаемое топливо и усилит парниковый эффект.

Кампания Обамы, на мой взгляд, правильно выступила против Юкки Горное ядерное хранилище. На самом деле есть гораздо более эффективный способ использовать 25 миллиардов долларов, собранных с коммунальных служб за последние 40 лет. заниматься вывозом мусора. Этот фонд должен быть использован для быстрого развития реакторы, которые едят ядерные отходы и ториевые реакторы, чтобы предотвратить создание новых долгоживущих ядерных отходов. По закону федеральное правительство должны взять на себя ответственность за существующее отработавшее ядерное топливо, поэтому бездействие это не вариант. Ускоренное развитие быстрых и ториевых реакторов позволит США выполнить свои обязательства по утилизации ядерного отходов и открыть источник безуглеродной энергии, который может века, даже тысячелетия.

Распространенное предположение, что ядерная энергетика 4-го поколения не будет готов до 2030 года, основан на предположении «обычного бизнеса». Данный высокий приоритет, эта технология может быть готова к развертыванию в 2015-2020 гг. , что способствует поэтапному отказу от угля растения. Даже если Соединенные Штаты обнаружат, что они могут удовлетворить свои потребности в электроэнергии за счет эффективности и возобновляемых источников энергии, 4-е место ядерная энергетика, вероятно, необходима Китаю и Индии для достичь ясного неба с помощью безуглеродной энергии.

Все недоработки в графике предотвращения климатических бедствий был израсходован. Прошло время «целей», полумер, гринвошинг и компромиссы с особыми интересами.

Мы уже превысили безопасный уровень парниковых газов. Вещи только начинают разрушаться – арктические льды тают, метан бурлят из вечной мерзлоты, исчезают горные ледники. Мы должны перейти на другой курс в течение следующего года или двух, чтобы избежать обязывать планету к ускорению климатических изменений из наших контроль.

Геофизические граничные ограничения предельно ясны: выбросы угля должны быть поэтапно прекращены, а выбросы от нетрадиционных ископаемых видов топлива (смола сланцы, битуминозные пески и т. д.) должны быть запрещены.

Приоритеты решения климатических и энергетических проблем, при этом стимулирование экономики – это шаги по: (1) повышению энергоэффективности, (2) развивать и внедрять возобновляемые источники энергии, (3) модернизировать и расширять «умная» электросеть, (4) развитие атомной энергетики 4-го поколения, (5) развивать возможности улавливания и секвестрации углерода.

Оперативное развитие безопасной атомной энергетики 4-го поколения необходимо для разрешить энергетические варианты для таких стран, как Китай и Индия, и для странах Запада в том случае, если энергоэффективность и возобновляемые источники энергии не могут удовлетворить все потребности в энергии.

Развертывание ядерной энергетики 4-го поколения можно ускорить с помощью сотрудничество с Китаем, Индией и другими странами. Очень важно, чтобы закоренелым «экологам» нельзя откладывать НИОКР на 4-е число. генерация ядерной энергетики. Таким образом, желательно избегать назначения ключевых энергетических должностях людей с историей оппозиции ядерной развитие силы. Из
Конечно, развертывание ядерной энергетики является локальным вариантом, и некоторые страны или регионы могут предпочесть полностью полагаться на другие источники энергии. источников, но нельзя позволять противникам ядерной энергетики отрицать этот вариант для всех.

Уголь — самое грязное топливо. Горение угля высвободилось и распространилось во всем мире более чем в 100 раз больше радиоактивного материала, чем все атомных электростанций в мире. Ртуть выделяется при сжигании угля загрязняет мировой океан, а также наши реки, озера и почву. Воздуха загрязнение от сжигания угля убивает более 100 000 человек в год. Если такие последствия происходили от атомной энергетики, атомных станций все было бы закрыто. Добыча угля, особенно удаление горных вершин, наносит дополнительный ущерб окружающей среде и страдания людей. Время пришло чтобы все угольные электростанции были закрыты, действительно, предотвращая климат стихийных бедствий требует поэтапного закрытия всех угольных электростанций. Уголь лучше оставить в земле.

Тем не менее, НИОКР по улавливанию и секвестрации углерода (CCS) заслуживает сильной поддержки. Необходимо обеспечить полный спектр варианты выбора энергии для стран, которые настаивают на эксплуатации свои угольные ресурсы. Более того, у CCS есть еще один потенциально более важную роль: его можно было бы использовать на электростанциях, которые сжигают биотопливо, такое как сельскохозяйственные отходы. Этакая «геоинженерия», который вытягивает лишний CO2 из воздуха и возвращает его в землю откуда он взялся, может понадобиться, чтобы довести атмосферный CO2 до безопасного уровня. уровень.

Переход к эпохе после ископаемого топлива с чистой атмосферой и океан, требует налога на выбросы углерода. Этот налог вызовет нетрадиционные ископаемые топливо, которое нужно оставить в земле, а также много угля и немного нефти и газ, который находится в отдаленных регионах. Общество примет такой налог если средства полностью возвращаются населению, никакие средства не пойдут на Вашингтон и другие столицы для политиков и лоббистов. определить его судьбу. Налогов и 100-процентных дивидендов недостаточно для себя — нужно много других действий — но это необходимо. Нет времени остается переход через безрезультатные полумеры.

Важна откровенная коммуникация с общественностью. В настоящее время все во всем мире правительства виновны в зеленой отмывке, неправдоподобном подхода целей и полумер, которые едва ли замедлят рост СО2. Мир, а не только Соединенные Штаты, нуждается в открытом, честном обсуждение необходимого. Это огромное бремя возложить на Избранный президент, который кажется единственным потенциальным кандидатом. Единственный шанс кажется если он
понимает правду – всю правду.

Молодые люди осознают, что они, их дети и нерожденные нести последствия наших действий или бездействия. Они не винят их родители, которые на законных основаниях «не знали», что они начинают. В последнее время молодые люди упорно трудились, чтобы повлиять на демократическую процесс. Теперь они ожидают, что система предпримет соответствующие действия. Если что не бывает, наверняка начнут повышать голос громче.

Tera Pump 4-го поколения TRFA01 Сифонный перекачивающий насос для топлива и жидкости

Описание

  • УЛУЧШЕНИЕ 4-го поколения | Обновление 2021 г., устранен обрыв воздуха в головке насоса, чтобы предотвратить любые разливы топлива!

  • Longer Dischage Hose ( 25 to 35 inch ) Fuel from greater distances, Up to 20% More Powerful Motor / Reinforced more Fuel Resistant Plastic
  •  

     

     

     

     

    Сделайте заправку вашего оборудования и игрушек быстрой и легкой…

     


    Больше не нужно поднимать тяжелые газовые канистры, тратить время или проливать на себя топливо…

    Характеристики TRFA01 4-го поколения:
    • Автоматическая остановка с датчиком переполнения
    • Насосы 2,4 галлона в минуту  —
    • Одобрено CSA для США и Канады  —

    ПЕРЕДАЧА ТОПЛИВА ПО:

    ✅  Cars
    ✅  Trucks
    ✅  Motorcycles / Dirt Bikes
    ✅  Boats
    ✅  Jet Skis
    ✅  Lawn Mowers 
    ✅  Tractors / Heavy Equipment
    ✅  Chainsaws 
    ✅  Snow Blowers / Snow Throwers 
    ✅ Снегоходы
    ✅ Квадроциклы / UTV
    ✅ Гидроциклы
    ✅ Генераторы на топливе

    COMPATIBLE WITH:
    ✅  Diesel 
    ✅  Gasoline
    ✅  Water (NOT for Drinking Water)
    ✅  Light Oils 
    ✅  Kerosine

    ❌ 
    НЕ СОВМЕСТИМ С:

    Питьевые жидкости, разбавители, растворители,
    Горячие жидкости, ацетон, бензол, креозол, этил, фенол, метилэтил, концентрированная жидкая каустическая сода, азотная кислота, соляная кислота, серная кислота и т.
    д.

     

    • Насадка Auto-Stop No-Spill — газ не будет ни на вас, ни на земле
    • Подходит для большинства пластиковых канистр для топлива в Северной Америке с адаптерами 3 разных размеров (в комплекте)
    • Напорный шланг 35″
    • Это быстро! Мощный двигатель — 2,4 галлона в минуту
    • 14 x 6 x 3,5 Вес: 1,2 фунта / Передача на несколько выходов, таких как газовый баллон / автомобиль / газонокосилка
    • Отлично подходит для поездок на большие расстояния с дополнительными газовыми баллонами
    • Срок службы батарей прибл. 50 заправок по 25 л или полный сезон
    • Гибкий заборный шланг, адаптируется к нестандартным углам
    • Газовый баллон не входит в комплект
    • Никакого беспорядка, никакого беспокойства, никаких хлопот – расслабьтесь и расслабьтесь!
    • 4-е поколение, новое и улучшенное
    4 -го поколения Tera Pump TRFA01 Улучшения и обновления
    ✅ Более длинный шланг
    ✅ Пластик до 20%
    ✅ Пластик 9090
    ✅ Sifect 9009 9090
    ✅.
    ✅ Вес: 1,2 фунта
    ✅ Передача в несколько мест, таких как газовый баллон, автомобиль и т. д. 
    0099
    ✅  Pumps 2.4 Gallons per minute   
    ✅  Powered by 4 AA batteries (NOT included) 
    ✅  Flexible Intake hose 
    ✅  No-spill Auto-Stop Nozzle
    ✅  Fits Большинство пластиковых канистр для топлива в Северной Америке с 3 переходниками разных размеров (входят в комплект) для надежной фиксации на канистре с газом
    ✅ Сертифицировано CSA в соответствии со стандартами UL. Ваша безопасность является нашим главным приоритетом, поэтому этот продукт прошел тщательное тестирование и одобрен CSA в соответствии со стандартами безопасности правительства США и Канады.    Этот продукт был протестирован CSA в соответствии с соглашением с UL и сертифицирован для использования в Канаде и США в соответствии с применимыми стандартами Канады и США .

    Исключите разливы и переливы при перекачке топлива, бензина, дизельного топлива, керосина, воды и других светлых нефтепродуктов!

    Вам когда-нибудь приходилось поднимать тяжелый газовый баллон?
    Тогда вы поймете, насколько тяжелыми становятся наполненные газовые баллоны… 
    Вы знаете, какое напряжение и боль это может причинить вашей спине, и вы знаете, как это неприятно, когда газ проливается на вас, ваше устройство и землю.
    Пришло время избавить себя от боли и разочарований, когда вам нужно перекачать газ, топливо, воду, жидкости и легкие масла из газового баллона в вашу установку.

    Преимущества:
    ✅ Автоматическая остановка с датчиком переполнения —  Встроенная расширенная функция автоматической остановки автоматически останавливается по завершении процесса передачи, так что вы просто сидите и смотрите, как она работает.

    ✅  Накачивает 2,4 галлона в минуту —  Вы сэкономите массу времени ⏱️, потому что Tera Pump TRFA01 перекачивает 3 галлона топлива в минуту, поэтому заправка выполняется быстро и легко.

    ✅ 35-дюймовый выпускной шланг

    ✅ Всасывающий шланг 18 дюймов

    ✅  Защитите себя от боли, напряжения и грязной уборки —  TeraPump TRFA01 защитит вас от болей в спине, головных болей и уборки огромного беспорядка, поскольку вам больше не придется поднимать тяжелые канистры с бензином для перекачки топлива.

    ✅  Идеально подходит для газовых баллонов объемом до 6 галлонов —  Топливоперекачивающий насос TeraPump TRFA01 был разработан для газовых баллонов, вмещающих до 6 галлонов топлива.

    ✅ Легкий — Насос Tera Pump TRFA01 весит всего 1,2 фунта. Любой может носить его с легкостью.

    TeraPump TRFA01 — это инструмент, готовый к работе, когда он вам понадобится…

    Неважно, кто ты…
    Когда у вас возникла чрезвычайная ситуация, и вам нужно перекачать топливо, газ, воду или другие жидкости…  Вам захочется, чтобы этот инструмент был под рукой.

    Топливоперекачивающий насос Tera Pump TRFA01 — идеальный подарок для себя или тех, кто любит пачкать руки.

    Представьте, какой беззаботной будет ваша жизнь… когда вам не придется беспокоиться о том, что топливо разольется повсюду.

     🛒 Нажмите кнопку «Добавить в корзину» СЕЙЧАС…

    Доступен в ограниченном количестве… 

    При размещении заказа сегодня вы также получите БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ… 

    ✔️ Разработан для устранения необходимости поднимать большие и тяжелые газовые баллоны

    ✔️ Включает автоматическую остановку и защиту от переполнения

    ✔️  Помогает перекачивать топливо ⛽ в транспортные средства, лодки 🛥️, газонокосилки, снегоходы, снегоуборщики, бензопилы, автофургоны, квадроциклы и многое другое

    ✔️ Шланг изготовлен из высококачественного пластика, способного выдержать суровые канадские зимы.

    ✔️ Искробезопасное устройство

    ✔️ Удерживает лишнюю воду или лед на дне газового баллона, если он надежно закреплен.

    ✔️ Батареи могут работать целый сезон в зависимости от использования.

    ✔ Руководство по инструкциям предоставляет подробную информацию, чтобы максимизировать срок службы вашего TRFA01

    * Газ не может включать *


    3



      3



      3


      9000 3

      . Обновление 2021 г., устранен обрыв воздуха в головке насоса, чтобы предотвратить любые разливы топлива! Более длинный выпускной шланг (от 25 до 35 дюймов) Топливо с больших расстояний, до 20 % более мощный двигатель / усиленный более стойкий к топливу пластик

     

    • ВЛАГОСТОЙКОСТЬ | Обновлена ​​крышка кнопки питания для защиты от случайных разливов / переносов в несколько розеток, таких как газовые канистры. Подходит для большинства пластиковых канистр для топлива в Северной Америке с адаптерами 3 разных размеров (в комплекте) | Не включает газовый баллон и не подходит для газовых баллончиков ящура

     

    • 3X СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ | Перекачивает до 2,4 галлона в минуту с 4 батареями AA (не входят в комплект) / Гибкий впускной шланг / Насадка с автоматической остановкой, предотвращающая проливание

     

    • БОЛЬШЕ НИКОГДА НЕ ПОТЕРЯЙТЕ КАПЛЮ ТОПЛИВА | Наш насос был спроектирован так, чтобы предотвратить любую потерю топлива за счет автоматической остановки вашего драгоценного топлива | Наш встроенный датчик предупредит вас громким звуковым сигналом, предотвращающим переполнение

     

    • СЕРТИФИКАТ CSA | По стандартам UL. Этот продукт был протестирован CSA в соответствии с соглашением с UL и сертифицирован для использования в Канаде и США в соответствии с применимыми стандартами Канады и США, и на него распространяется годовая гарантия производителя 9. 0062

     

     электрический перекачивающий насос топливный перекачивающий насос топливные перекачивающие насосы топливные перекачивающие насосы электрический теранасос топливный перекачивающий насос

    Гарантия

    Вы защищены нашей 30-дневной гарантией возврата денег и особыми вариантами гарантии: Топливные и жидкостные насосы Tera Pump: гарантия 1 год. BRS Super Battery: гарантия 2 или 10 лет. BRS Super Battery Lithium: 3 года гарантии. Аккумуляторы и зарядные устройства Power Wheels: гарантия 6 месяцев. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации обо всех других вариантах гарантии для конкретного продукта.

    4-е поколение TRFA01 Сифонный перекачивающий насос для топлива и жидкости — BRS Super Pumps

    перейти к содержанию

    БЕСПЛАТНАЯ доставка по Канаде и США

    Перейти к информации о продукте

    1 / из 10

    BRS Super Pumps

    Обычная цена 159,07 канадских долларов

    Обычная цена Цена продажи 159,07 канадских долларов

    Цена за единицу товара / за

    Распродажа Распроданный

    Бесплатная доставка при оформлении заказа.

    Количество

    Гарантия

    Вы защищены нашей гарантией на 1 год и 30-дневной гарантией возврата денег.

    Вопросы или нужна помощь?

    Нужна помощь по телефону?

    Звоните нам с понедельника по четверг: с 9:00 до 17:30 по восточному стандартному времени

    Пятница: 9:00–17:00 EST

    Суббота: закрыто

    Воскресенье: Закрыто

    1-705-855-0473
    Мы здесь, чтобы помочь вам …

    .  [email protected]
    Телефон: 1-705-855-0473
    Факс: 1-705-855-7010
    Мы находимся:
    3450 Hwy 144 North
    Челмсфорд, Онтарио
    Канада
    P0M 1L0

    BRSSUPERPUMPS.
    COM / TERAPUMP.CA — это дивизион
    Wis Wis Wis Wis Wis Wis Wis Wis Wis Wis Wis Wis Wis Wis in Bamission
    . у вас есть какие-либо вопросы, проблемы или комментарии, не стесняйтесь обращаться к нам.

    «Удобный для спины и простой в использовании…» — J. Klowski

     

    «Какое замечательное устройство. Оно работает так, как рекламируется. Никакой ручной прокачки, никакого выплескивания газа на меня, просто чудесный поток газа из баллона в газонокосилку! — Д. Мэннинг

     


    • УЛУЧШЕНИЕ 4-го поколения | Обновление 2021 г., устранен обрыв воздуха в головке насоса, чтобы предотвратить любые разливы топлива!
    • Более длинный выпускной шланг (от 25 до 35 дюймов) Топливо с больших расстояний, до 20 % более мощный двигатель/усиленный более стойкий к топливу пластик

     

    Сделайте заправку вашего оборудования и игрушек быстрой и легкой. .. 

     


    Больше не нужно поднимать тяжелые газовые канистры, тратить время или проливать на себя топливо…

    Характеристики TRFA01 4-го поколения:
    • Автоматическая остановка с датчиком переполнения
    • Насосы 2,4 галлона в минуту  –
    • Одобрено CSA для США и Канады  —

    ПЕРЕДАЧА ТОПЛИВА ПО:

    ✅  Cars
    ✅  Trucks
    ✅  Motorcycles / Dirt Bikes
    ✅  Boats
    ✅  Jet Skis
    ✅  Lawn Mowers 
    ✅  Tractors / Heavy Equipment
    ✅  Chainsaws 
    ✅  Snow Blowers / Snow Throwers 
    ✅  Snow Mobiles 
    ✅  ATV’s / UTV’s
    ✅  Jet Ski’s
    ✅  Fuel Powered Generators

    COMPATIBLE WITH:
    ✅  Diesel 
    ✅  Gasoline
    ✅  Water (NOT for Drinking Water)
    ✅ Легкие масла
    ✅ Керосин

    ❌ 
    НЕ СОВМЕСТИМ С:

    Питьевые жидкости, разбавители, растворители,
    Горячие жидкости, ацетон, бензол, креозол, этил, фенол, метилэтил, концентрированная жидкая каустическая сода, азотная кислота, соляная кислота, серная кислота и т.
    д.

     

    • Насадка Auto-Stop No-Spill — газ не будет ни на вас, ни на земле
    • Подходит для большинства пластиковых канистр для топлива в Северной Америке с адаптерами 3 разных размеров (в комплекте)
    • Напорный шланг 35″
    • Это быстро! Мощный двигатель — 2,4 галлона в минуту
    • 14 x 6 x 3,5 Вес: 1,2 фунта / Передача на несколько выходов, таких как газовый баллон / автомобиль / газонокосилка
    • Отлично подходит для поездок на большие расстояния с дополнительными газовыми баллонами
    • Срок службы батарей прибл. 50 заправок по 25 л или полный сезон
    • Гибкий заборный шланг, адаптируется к нестандартным углам
    • Газовый баллон не входит в комплект
    • Никакого беспорядка, никакого беспокойства, никаких хлопот – расслабьтесь и расслабьтесь!
    • 4-е поколение, новое и улучшенное
    4 -го поколения Tera Pump TRFA01 Улучшения и обновления
    ✅ Более длинный шланг
    ✅ Пластик до 20%
    ✅ Пластик 9090
    ✅ Sifect 9009 9090
    ✅.
    ✅ Вес: 1,2 фунта
    ✅ Передача в несколько мест, таких как газовый баллон, автомобиль и т. д. 
    0099
    ✅  Pumps 2.4 Gallons per minute   
    ✅  Powered by 4 AA batteries (NOT included) 
    ✅  Flexible Intake hose 
    ✅  No-spill Auto-Stop Nozzle
    ✅  Fits Большинство пластиковых канистр для топлива в Северной Америке с 3 переходниками разных размеров (входят в комплект) для надежной фиксации на канистре с газом
    ✅ Сертифицировано CSA в соответствии со стандартами UL. Ваша безопасность является нашим главным приоритетом, поэтому этот продукт прошел тщательное тестирование и одобрен CSA в соответствии со стандартами безопасности правительства США и Канады.    Этот продукт был протестирован CSA в соответствии с соглашением с UL и сертифицирован для использования в Канаде и США в соответствии с применимыми стандартами Канады и США .

    Исключите разливы и переливы при перекачке топлива, бензина, дизельного топлива, керосина, воды и других светлых нефтепродуктов!

    Вам когда-нибудь приходилось поднимать тяжелый газовый баллон?
    Тогда вы поймете, насколько тяжелыми становятся наполненные газовые баллоны… 
    Вы знаете, какое напряжение и боль это может причинить вашей спине, и вы знаете, как это неприятно, когда газ проливается на вас, ваше устройство и землю.
    Пришло время избавить себя от боли и разочарований, когда вам нужно перекачать газ, топливо, воду, жидкости и легкие масла из газового баллона в вашу установку.

    Преимущества:
    ✅ Автоматическая остановка с датчиком переполнения —  Встроенная расширенная функция автоматической остановки автоматически останавливается по завершении процесса передачи, так что вы просто сидите и смотрите, как она работает.

    ✅  Накачивает 2,4 галлона в минуту —  Вы сэкономите массу времени ⏱️, потому что Tera Pump TRFA01 перекачивает 3 галлона топлива в минуту, поэтому заправка выполняется быстро и легко.

    ✅ 35-дюймовый выпускной шланг

    ✅ Всасывающий шланг 18 дюймов

    ✅  Защитите себя от боли, напряжения и грязной уборки —  TeraPump TRFA01 защитит вас от болей в спине, головных болей и уборки огромного беспорядка, поскольку вам больше не придется поднимать тяжелые канистры с бензином для перекачки топлива.

    ✅  Идеально подходит для газовых баллонов объемом до 6 галлонов —  Топливоперекачивающий насос TeraPump TRFA01 был разработан для газовых баллонов, вмещающих до 6 галлонов топлива.

    ✅ Легкий — Насос Tera Pump TRFA01 весит всего 1,2 фунта. Любой может носить его с легкостью.

    TeraPump TRFA01 — это инструмент, готовый к работе, когда он вам понадобится…

    Неважно, кто ты…
    Когда у вас возникла чрезвычайная ситуация, и вам нужно перекачать топливо, газ, воду или другие жидкости…  Вам захочется, чтобы этот инструмент был под рукой.

    Топливоперекачивающий насос Tera Pump TRFA01 — идеальный подарок для себя или тех, кто любит пачкать руки.

    Представьте, какой беззаботной будет ваша жизнь… когда вам не придется беспокоиться о том, что топливо разольется повсюду.

     🛒 Нажмите кнопку «Добавить в корзину» СЕЙЧАС…

    Доступен в ограниченном количестве… 

    При размещении заказа сегодня вы также получите БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ… 

    ✔️ Разработан для устранения необходимости поднимать большие и тяжелые газовые баллоны

    ✔️ Включает автоматическую остановку и защиту от переполнения

    ✔️  Помогает перекачивать топливо ⛽ в транспортные средства, лодки 🛥️, газонокосилки, снегоходы, снегоуборщики, бензопилы, автофургоны, квадроциклы и многое другое

    ✔️ Шланг изготовлен из высококачественного пластика, способного выдержать суровые канадские зимы.

    ✔️ Искробезопасное устройство

    ✔️ Удерживает лишнюю воду или лед на дне газового баллона, если он надежно закреплен.

    ✔️ Батареи могут работать целый сезон в зависимости от использования.

    ✔️  Instruction manual provides details to maximize the life of your TRFA01 

     

     

    *GAS CAN NOT INCLUDED*

     

     

    • IMPROVED | Обновление 2021 г., устранен обрыв воздуха в головке насоса, чтобы предотвратить любые разливы топлива! Более длинный выпускной шланг (от 25 до 35 дюймов) Топливо с больших расстояний, до 20 % более мощный двигатель / усиленный более стойкий к топливу пластик

     

    • ВЛАГОСТОЙКОСТЬ | Обновлена ​​крышка кнопки питания для защиты от случайных разливов / переносов в несколько розеток, таких как газовые канистры. Подходит для большинства пластиковых канистр для топлива в Северной Америке с адаптерами 3 разных размеров (в комплекте) | Не включает газовый баллон и не подходит для газовых баллончиков ящура

     

    • 3X СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ | Перекачивает до 2,4 галлона в минуту с 4 батареями AA (не входят в комплект) / Гибкий впускной шланг / Насадка с автоматической остановкой, предотвращающая проливание

     

    • БОЛЬШЕ НИКОГДА НЕ ПОТЕРЯЙТЕ КАПЛЮ ТОПЛИВА | Наш насос был спроектирован так, чтобы предотвратить любую потерю топлива за счет автоматической остановки вашего драгоценного топлива | Наш встроенный датчик предупредит вас громким звуковым сигналом, предотвращающим переполнение

     

    • СЕРТИФИКАТ CSA | По стандартам UL. Этот продукт был протестирован CSA в соответствии с соглашением с UL и сертифицирован для использования в Канаде и США в соответствии с применимыми стандартами Канады и США, и на него распространяется годовая гарантия производителя 9. 0062

     

     

    Делиться

    Lexus GX470 и 4-го поколения 4Runner Вспомогательный топливный бак большой дальности (24 галлона)

    Бак GX470, 4-е поколение 4Runner Tank — дополнительный топливный бак большой дальности — компания Long Range Automotive начала производство дополнительных и запасных топливных баков большой дальности для полноприводных автомобилей в 1989 году. Мы производим более 200 стилей танков. Мы стали одним из двух ведущих производителей сменных и вспомогательных топливных баков дальнего действия. Мы отправляем нашу качественную австралийскую продукцию, разработанную и произведенную, по всему миру.

    LRA была создана в 1989 году братьями Энтони и Роджером Беймерами.

    Энтони является квалифицированным производителем котлов и страстно любит восстанавливать и ремонтировать классические автомобили. Роджер является квалифицированным мастером по забиванию панелей и любит езду на полноприводных автомобилях и мотоциклах. Между двумя братьями есть много знаний как в 4WD, так и в автомобильной промышленности, а также во многих производственных процессах.

    Энтони в основном работает за кулисами здесь, в LRA, хотя его можно увидеть на стенде LRA на выставках 4WD. Энтони работает вместе с командой инженеров, разрабатывая все последние модели танков.

    Роджер работает в офисе вместе с отделом продаж и администрирования, а также пачкает руки в мастерской по установке резервуаров. Роджер также работает на стенде LRA на выставках 4WD.

    Команда LRA и фабрика постепенно росли с годами, и теперь у нас 15 сотрудников (некоторые из которых работают с нами с самого начала) на территории площадью более 1200 квадратных метров.

    Информация о гарантии — https://longrangeamerica.com/tank-warranty-registration/tank-limited-warranty/

    Могу ли я самостоятельно установить дополнительный бак GX470/4th Gen 4Runner для дальнего действия?
    LRA Установку вспомогательного и сменного резервуара лучше всего выполнять в опытной хорошо оборудованной мастерской.

    Нужен ли мне послепродажный защитный кожух для защиты моего дополнительного бака дальнего действия GX470/4th Gen 4Runner ?
    Резервуары LRA изготовлены из алюминированной стали толщиной 2 мм и полностью закрыты изнутри, поэтому отдельное ограждение не требуется.

    Вы продаете запчасти?
    Long Range America продает и обслуживает все детали и компоненты из нашего текущего ассортимента. Находится в Бойсе, штат Айдахо.

    Ваши сменные баки поставляются с датчиком или в них используется оригинальный датчик?
    Во всех запасных баках будет использоваться оригинальный датчик автомобиля.

    Указывает ли LRA количество используемых галлонов или общую емкость бака?
    LRA указывает пригодные для использования галлоны, принимая во внимание, что на это могут влиять условия вождения.

    Остается ли точной функция измерения расстояния до пустого места в моем автомобиле?
    Функция расстояния до опорожнения на вашем бортовом компьютере не будет точной. ЭБУ автомобиля имеет запрограммированную вместимость оригинального бака, и DTE ведет обратный отсчет, когда поплавок начинает двигаться от полного к пустому. Чем ближе вы подходите к опорожнению, тем точнее становится DTE.

    Неправильно говорить, что как только указатель уровня топлива начнет двигаться, у вас останется только емкость оригинального бака. Как правило, сменный бак Longrange имеет большую площадь поверхности, чем оригинальный бак, и часть топлива находится выше полного предела поплавка, который необходимо использовать до того, как манометр начнет двигаться.

    Важно помнить, что фактический указатель уровня топлива будет правильно показывать пустой бак.

    Мы предлагаем ознакомиться с показаниями указателя уровня топлива после установки топливного бака Longrange, заправить его на четверть, половину и три четверти бака и принять к сведению количество литров, которое вы можете заправить.

    Еще один совет — сбрасывать один из ваших счетчиков пробега каждый раз, когда вы заправляете бак, со временем вы сможете установить, как далеко вы можете проехать в различных условиях вождения.

    Входит ли в комплект бака все необходимое для завершения установки?
    Наши резервуары поставляются со всем необходимым для установки. В некоторых случаях требуется замена глушителя, мы отметим это в разделе «Выхлоп» спецификации бака.

    Сколько литров топлива в минуту перекачивает топливный насос моего дополнительного бака?
    Скорость передачи составляет 2 л в минуту

    Нужно ли модифицировать мой выхлоп?
    Для некоторых наших резервуаров потребуется модификация выхлопной системы. См. «Примечания к выхлопной системе» в технических характеристиках продукта.

    Будет ли мой указатель уровня топлива в баке GX470 оставаться точным на заводской модели автомобиля с двумя баками, которая имеет только один датчик?
    На заводских автомобилях с двумя топливными баками и только с одним указателем уровня топлива (например, Toyota Landcruiser серии 200 и Toyota Prado серии 150) указатель питается от двух блоков датчиков.

    Landcruiser серии 200 – имеет основной бак на 93 л и дополнительный бак на 45 л. От пустого до 2/3 полного манометр считывается с основного бака (93 л) и от 2/3 до полного манометр считывается из вспомогательного бака (45 л). Когда дополнительный бак на 45 литров заменяется нашим баком на 170 литров, это означает, что от 2/3 полного до полного теперь представлено 170 литров. Потребуется много времени, чтобы опуститься на 2/3. Когда это происходит, вы знаете, что 170 литров пусты, и теперь у вас осталось 93 литра.

    Прадо серии 150 – имеет основной бак на 87 литров и дополнительный бак на 63 литра. От пустого до чуть более 1/2 полного на манометре считывается основной бак (87 л), а от чуть более 1/2 полного до полного манометр считывается из вспомогательного бака (63 л). Когда 63-литровый дополнительный бак заменяется нашим 136-литровым баком, это означает, что чуть более 1/2 полного бака теперь представлено 136-литровым. Чтобы опуститься до 1/2, потребуется много времени. Когда это происходит, вы знаете, что 136 литров пусты, и теперь у вас осталось 87 литров.

    Будет ли мой указатель уровня топлива оставаться точным с топливным баком большой дальности?
    Это сильно отличается от автомобиля к автомобилю. Большинство сменных баков некоторое время остаются заполненными до тех пор, пока не будет использован уровень топлива, превышающий верхний уровень поплавка. Сигнальные лампы низкого уровня топлива обычно загораются на том же уровне, что и исходный бак, но с большей резервной емкостью, поскольку бак имеет большую площадь поверхности.

    Полную линейку баков дальнего действия, которые предлагает Exit Offroad, можно найти здесь: https://exitoffroad.com/product-category/long-range-tanks/

    Китай запускает первый ядерный реактор четвертого поколения

    Первый из двух блоков демонстрационного проекта высокотемпературного модульного галечного слоя с газовым охлаждением (HTR-PM) был успешно подключен к сети 20 декабря. Это достижение знаменует собой важную веху в развитии передовых ядерных технологий четвертого поколения.

    Демонстрационный модуль высокотемпературного газоохлаждаемого реактора с галечным слоем (HTR-PM) на площадке Шидаован в провинции Шаньдун, Китай, был подключен к сети в декабре 2021 года. Предоставлено Китайской ассоциацией ядерной энергетики

    Подключение к сети энергоблока 1 на «национальном проекте» на площадке залива Шидао в Жунчэне, провинция Шаньдун, вскоре последует за энергоблоком 2. Когда ожидается коммерческая эксплуатация в середине 2022 года, два HTR-PM будет приводить в движение одну паровую турбину мощностью 210 МВт. Строительство новаторского проекта началось в декабре 2012 года под руководством China Huaneng (которой принадлежит 47,5% акций в демонстрации), а также дочерней компании China National Nuclear Corp. (CNNC) China Nuclear Engineering Corp. (CNEC, 32,5%) и Институт ядерных и новых энергетических технологий Университета Цинхуа (20%). Chinergy, совместное предприятие Tsinghua и CNEC, выступало в качестве подрядчика по проектированию, закупкам и строительству ядерного острова.

    Десятилетия развития

    Как отметили в Институте ядерных и новых энергетических технологий Цинхуа, демонстрационный проект стал результатом серии разработок, которые ознаменовали «качественный скачок от лабораторных к инженерным приложениям». Технология высокотемпературных реакторов с газовым охлаждением (ВТГР) исследовалась десятилетиями. Собственная китайская программа исследований и разработок HTGR стартовала в середине 1970-х годов, перекликаясь с аналогичными инициативами правительства по разработке HTR-модуля мощностью 200 МВт компании Siemens/Interatom Co. в Германии и модульного высокопроизводительного модуля General Atomics мощностью 350 МВт. температурный газоохлаждаемый реактор MHTGR в США

    Научно-исследовательские институты Китая завершили строительство испытательного реактора HTR-10 в конце 1990-х годов. В феврале 2008 года Китай утвердил демонстрационную установку HTR-PM мощностью 200 МВт в рамках своих крупных национальных научно-технических проектов. Как отметил Цинхуа, правительство тогда ожидало, что технология окажется «высокоэффективной ядерной энергетической технологией в качестве дополнения к технологии реакторов с водой под давлением [PWR]». Китайские исследователи также заявили о высоком тепловом потенциале этой технологии, а также о возможности дальнейшего развития глобальных инноваций в передовых ядерных технологиях. Основное внимание уделялось изначальному повышению ядерной безопасности.

    Модули с галечным слоем

    Демонстрация HTR-PM состоит из двух реакторных модулей с галечным слоем, каждый из которых состоит из корпуса реактора, графитовых, углеродных и металлических внутренних частей реактора, парогенератора и нагнетателя гелия. «Тепловая мощность одного реакторного модуля составляет 250 МВт, температура гелия на входе/выходе активной зоны реактора составляет 250/750°С, а на выходе из парогенератора вырабатывается пар с давлением 13,25 МПа/567°С», — сказал Цинхуа.

    Среди отличительных особенностей HTR-PM по сравнению, например, с технологией PWR является то, что в качестве хладагента в нем используется гелий. HTGR «использует не «водяное охлаждение», а «воздушное охлаждение» для охлаждения активной зоны и теплопередачи, то есть теплоносителем является газ. Как идеальный инертный газ, гелий обладает стабильными химическими свойствами, с трудом реагирует с другими материалами в реакторе при высоких температурах и обладает хорошими термодинамическими свойствами», — пояснили в компании. Кроме того, в отличие от легководных и тяжеловодных реакторов, в которых в качестве замедлителей используется вода и тяжелая вода — материалы, помогающие замедлить скорость движения нейтронов и поддерживать реакцию деления, — в ВТГР в качестве замедлителя используется графит, в основном из-за его хороших высокотемпературных свойств. сопротивление.

    В частности, HTR-PM также имеет модульную конструкцию. «Основная идея состоит в том, чтобы разделить большой [мегаваттный] реактор на 10 небольших модулей, каждый из которых представляет собой небольшой реактор, который может работать независимо», — сказал Цинхуа. «Каждый небольшой модуль может использовать очень низкую удельную мощность», примерно одну тридцатую от большой атомной электростанции PWR, говорится в сообщении. «В случае аварии, даже без активного охлаждения, остаточное тепло активной зоны реактора может безопасно отводиться за счет основных явлений, таких как теплопроводность и тепловое излучение после остановки реактора». Модульность также означает масштабируемость и гибкость.

    Еще одним примечательным аспектом конструкции с галечным слоем является то, что в ней используется термостойкий сферический ядерный топливный элемент с полностью керамическим покрытием. Топливные сферы, использованные на демонстрации Shidaowan HTR-PM, представляют собой шарики с графитовым покрытием (диаметром шесть сантиметров), состоящие из примерно 12 000 четырехслойных частиц, диспергированных в матрице графитового порошка.

    Загрузка топлива в высокотемпературный газоохлаждаемый реактор Shidaowan с галечным слоем (HTR-PM) в Китае началась весной 2021 года. Она включала установку 870 000 сферических топливных элементов TRISO в два небольших реактора, которые будут приводить в действие одиночный реактор. Турбина мощностью 210 МВт. Предоставлено: Китайская национальная ядерная корпорация (CNNC)

    Цинхуа ожидает, что высокая теплопроизводительность HTR-PM будет полезна на многих уровнях. «В настоящее время около 40% мировой энергии используется в виде электричества, а остальное — это неэлектрические приложения, включая промышленное тепло, бытовое тепло и транспортную энергию, используемую в различных формах. Существует большой спрос на высокотемпературное технологическое тепло в различных отраслях промышленности», — отметили в компании. «Температура гелия на выходе демонстрационной установки HTR-PM Shidaowan может достигать 750°C, производя перегретый пар с температурой 566°C. Помимо высокоэффективного производства электроэнергии, высокотемпературный пар также можно использовать для когенерации, термической регенерации тяжелой нефти, химической промышленности, металлургии и т. д.», — говорится в сообщении. Если дальнейшее развитие повысит температуру до 950C, как показывают испытания на HTR-10, тепло технологии также может быть использовано для крупномасштабного производства водорода, предоставляя более широкие решения по обезуглероживанию.

    Некоторые виды технологического тепла, подходящие для ядерной энергетики. Примечания: HTSE = высокотемпературный паровой электролиз; LWR = легководные реакторы; ВТР = высокотемпературные реакторы; MSR = реактор с расплавленной солью; GFR = газоохлаждаемый реактор на быстрых нейтронах; VHFR = реактор с очень высоким потоком. Источник: Национальная лаборатория Айдахо, 2019 г.

    Успех демонстрационного проекта в Шидаоване может привести к созданию нескольких подобных проектов. CNNC заявила, что планирует и дальше укреплять партнерство с Университетом Цинхуа, чтобы ускорить развертывание технологии HTGR и создать в стране передовую ядерную промышленность. На данный момент предлагается еще 18 проектов HTR-PM для площадки Шидаован. Предложения также касаются увеличенной версии HTR-PM600, которая будет состоять из шести реакторных блоков HTR-PM, приводящих в движение турбину мощностью 650 МВт. По данным Всемирной ядерной ассоциации, в настоящее время проводятся технико-экономические обоснования развертывания HTR-PM600 в Саньмэнь, провинция Чжэцзян; Жуйцзинь, провинция Цзянси; Сяпу и Ванань, провинция Фуцзянь; и Байань, провинция Гуандун.

    Сонал Патель — старший помощник редактора POWER ( @sonalcpatel , @POWERmagazine ).

    Защитная пластина RCI для топливного бака для Toyota 4Runner 4th Gen 03-09 / Lexus — внедорожные палатки

    Подтверждение заказа:

    В момент размещения заказа вы получите электронное письмо с подтверждением заказа. Это означает, что мы получили ваш заказ в нашей системе и предварительно авторизовали вашу кредитную карту для покупки.

    Как только мы получаем ваш заказ, мы автоматически проверяем, есть ли он на складе и доступен для немедленной отправки. Если ваш товар находится в резерве или недоступен, мы свяжемся с вами по электронной почте или телефону, чтобы узнать, можно ли принять другие меры. Мы принимаем просроченные заказы, но вы должны подтвердить нам, что хотите сохранить их.

    Если ваши товары доступны для немедленной отправки, мы обработаем оплату и приступим к подготовке вашего заказа к отправке, как только сможем.


    Доставка заказа:

    Если ваш заказ есть на складе, мы обработаем оплату с вашей кредитной карты, и он будет отправлен в течение семи рабочих дней с даты вашего заказа.

    Заказ считается отправленным в тот момент, когда мы отправим вам электронное письмо или смс с информацией об отслеживании. Мы вышлем вам подтверждение доставки в течение 24 часов после того, как ваш заказ покинет склад, на адрес электронной почты, который вы указали при оформлении заказа. Проверьте папку «Спам» на случай, если письмо попадет туда.

    Время доставки от бренда к бренду может варьироваться. Однако, если товар есть на складе, ваш заказ, скорее всего, будет у вас в течение 5-14 дней после его размещения.

    Если вы не получили от нас подтверждение доставки в течение шести рабочих дней с момента заказа, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    . прокрутите вниз до раздела «Доставка».


    Повреждения:

    Что делать перед получением посылки?

    Пожалуйста, осмотрите посылку на наличие повреждений, прежде чем расписываться. Off Road Tents гордится своей продукцией и упаковкой. Каждый товар, который мы отправляем, должным образом классифицируется, упаковывается, маркируется и маркируется. Также каждая упаковка находится в надлежащем состоянии для транспортировки в соответствии с применимыми правилами Министерства транспорта США и/или международных агентств.

    Если посылка доставлена ​​наземным транспортом, ее оставят у входной двери. Если вы видите, что коробка повреждена, немедленно свяжитесь с нами по адресу: [email protected] com или позвоните нам по телефону 844-200-39.79. Нам понадобятся фотографии коробки. Не открывайте его, не устанавливайте и не используйте товар. Присылайте изображения, мы приступим к решению вопроса.

    Если вы заказали крышную палатку, прицеп, комплект ящиков, багажник или негабаритный багажник, , вам нужно будет подписать товар или отказаться от него, прежде чем вы сможете его получить.

    После того, как ваш заказ подписан в пункте доставки, посылка становится вашей собственностью, и, таким образом, наша ответственность за ущерб, нанесенный при доставке, прекращается.

    Защитите себя от потери или повреждения или неприятно болезненного процесса подачи претензий по телефону:

    1. Прежде чем подписывать свой заказ, осмотрите коробку или коробки на предмет утери или повреждения груза. Красными флажками являются БОЛЬШИЕ проколы или любые признаки повреждения погрузчика или явная небрежность со стороны перевозчика.

    2. Если какой-либо из продуктов кажется поврежденным или раздавленным, не принимайте доставку. Убедитесь, что повреждения ЗНАЧИТЕЛЬНЫ и заметны.

    Возможны небольшие разрывы коробок, которые не повлияют на палатку или упаковку. Это означает, что вы можете допустить небольшие разрывы, которые не показывают явных повреждений и являются простым результатом перемещения нескольких человек и грузовиков.

    Большие разрывы, вмятины или явные признаки неправильного обращения с упаковками не должны приниматься (для справки см. изображения 1 и 2 выше). Сфотографируйте повреждения со всех возможных ракурсов. Затем ОТКАЗАТЬСЯ от отправки, отметьте отказ за возмещение ущерба в документе, который водитель даст вам , и он будет отправлен обратно на обработку.

    3. Чрезвычайно важно, чтобы вы осмотрели коробку и предмет на наличие повреждений, ДО ТОГО, как подпишитесь на его получение. Пожалуйста, сфотографируйте коробку на поддоне в том виде, в котором она была доставлена. Обратите внимание, что водитель не поможет с осмотром повреждений. ЕСЛИ вы видите явное и заметное повреждение вашего товара, пожалуйста, сфотографируйте повреждение и ОТКАЗАЙТЕСЬ от доставки. Таким образом, перевозчик отправит его обратно и мы обработаем для вас новую партию.

    4. Получите копию или сфотографируйте подписанную квитанцию ​​о доставке с отметкой об утере или повреждении груза. НАПОМНИТЕ, водители будут пытаться заставить вас принять посылку, но если товар явно поврежден, ОТКАЖИТЕ ЕЕ.

    5. Водители и перевозчики могут попытаться повторно доставить тот же самый товар на следующий день, если они это сделают, ОТКАЖИТЕ его еще раз и выполните ту же процедуру.

    6. Если у вас есть какие-либо сомнения, вопросы или что-то еще, немедленно свяжитесь с Off Road Tents по телефону 1.844.200.39.79 или [email protected] Даже когда товар находится прямо перед вами, заставьте водителя подождать и позвоните нам, мы попросим у вас фотографии товара, поможем его осмотреть и определить, следует ли от него отказываться.

    Если вы принимаете поврежденную поставку, и/или есть потеря груза и/или повреждение не отмечено во время доставки, Off Road Tents не несет ответственности за любые затраты на замену, связанные с доставкой. Защитите себя от этого, проверив перед тем, как подписать.

    Защита доставки с помощью ShipTection:

    Off Road Tents гордится своим партнерством с ShipTection , лидером в области защиты посылок и решений для отслеживания. Если вы выберете ShipTection при оформлении заказа, ваш заказ будет защищен от повреждения, потери или кражи*.

    * ПРИМЕНЯЮТСЯ УСЛОВИЯ. Ознакомиться с условиями услуги можно ЗДЕСЬ .

    Купили ShipTection и хотите подать претензию? Напишите нам письмо по адресу: [email protected]

    Если у вас есть дополнительные вопросы о ShipTection, нажмите ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть часто задаваемые вопросы .

    Часто задаваемые вопросы

    В Off Road Tents мы стремимся к тому, чтобы вы были максимально удовлетворены своим заказом. Мы понимаем, что находимся в отрасли, где продукты могут быть техническими, где приобретаемые вами товары могут быть крупными инвестициями, а время выполнения заказов часто может быть долгим. Поэтому вот страница часто задаваемых вопросов с важной информацией, которая, мы надеемся, ответит на все ваши вопросы.

    Тем не менее, если вы не можете найти здесь то, что ищете, отправьте нам электронное письмо по адресу: [email protected] или, что еще лучше, позвоните нам по телефону: 844-200-3979 .

    Для простоты мы разобьем это на разделы (нажмите, чтобы перейти к каждому разделу):

    • Доставка
    • Возврат
    • Поврежденные заказы
    • Варианты финансирования и оплаты
    • Технические вопросы по продукту

    Начнем с первой из этих тем.

    Часто задаваемые вопросы о доставке:

    — Предлагает ли Off Road Tents бесплатную доставку?

    Да, , но   ТОЛЬКО для некоторых продуктов дороже 300 долларов США, и НЕ для всех брендов или всех товаров. Большинство товаров в нашем магазине доставляются бесплатно, если их стоимость превышает 300 долларов США. Тем не менее, в некоторых случаях с такими предметами, как прицепы, горки и несколько палаток, мы взимаем фиксированную плату.

    Чтобы узнать стоимость доставки, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ и прокрутите вниз до раздела «Доставка».

    — Могу ли я ускорить свой заказ с помощью экспресс-доставки или доставки на следующий день?

    В зависимости от позиции. Если это товар, предназначенный для перевозки грузов (например, палатка на крыше), то нет. Мы не можем.

    Если это небольшой предмет, даже багажник на крышу, мы можем это сделать, но имейте в виду, что цены могут быть немного выше. В любом случае, мы предложим вам лучшую цену, но сначала вам нужно спросить нас.

    Эта ускоренная доставка распространяется только на время в пути от склада до пункта доставки. На ускоренную доставку также могут влиять уровни запасов и склад, откуда отправляется груз.

    Обязательно напишите нам по адресу: [email protected] на случай, если вам нужно ускорить заказ!

    . Доставляются ли палатки Off Road за пределы США?

    Обычно нет. Мы можем отправить в Пуэрто-Рико по повышенной цене. Мы также рады отправить товар на любой склад в стране, но тогда вам придется позаботиться о доставке в вашу страну.

    Для клиентов из Канады, , мы регулярно отправляем товар в ближайший к границе грузовой центр, поэтому вы можете приехать, выбрать объявление о заказе, а затем вернуться обратно, сэкономив на стоимости доставки, а также на пошлинах и таможенных сборах.

    Мы можем отправить в Канаду, но это дорого. Тарифы на доставку выше, плюс таможенные сборы и пошлины немного дороже. Напишите нам, чтобы мы могли получить предложение и предложить вам лучший вариант для вас!

    — Будут ли палатки Off Road доставляться в AK, HI или Пуэрто-Рико?

    Да, есть. Мы взимаем гораздо более высокую плату, хотя. Почему? Все просто, доставка туда очень дорогая, иногда даже больше 1000$. Стоимость доставки может варьироваться, пожалуйста, проверьте ее при оформлении заказа или на странице Доставка .

    Если у вас есть перевозчик или известная вам компания, напишите нам по электронной почте, отправьте нам информацию, и мы с радостью изменим стоимость доставки, чтобы взимать с вас как можно меньше!

    Для других предметов, таких как стойки, небольшие аксессуары, мы взимаем другую плату за доставку, но, тем не менее, это будет дополнительная плата, которая может быть высокой.

    — Доставляются ли палатки Off Road на абонентские ящики или адреса военных APO/FPO?

    В настоящее время мы не отправляем на абонентские ящики и не отправляем по адресам военных APO/FPO.

    — Какие почтальоны использует Off Road Tents?

    Мы используем разных перевозчиков. Когда дело доходит до наземной или воздушной доставки, мы в основном используем UPS, FedEx и даже USPS. Что касается грузоперевозок, мы также будем использовать других перевозчиков, таких как SAIA, ABF, Pilot Freight и других.

    — Когда я могу ожидать свой заказ?

    Обычно мы начинаем обрабатывать ваш заказ в день его получения. Затем нам требуется от 2 до 4 рабочих дней, чтобы доставить его к двери (пожалуйста, будьте терпеливы, так как некоторые из этих предметов большие и громоздкие и требуют специальной упаковки и доставки).

    После этого время доставки может варьироваться в зависимости от вашего местоположения и места доставки.

    Для получения более подробной информации о сроках выполнения заказа ознакомьтесь с нашей полной Политикой доставки и возврата .

    Также, если заказ имеет время выполнения, мы свяжемся с вами, чтобы сообщить, когда именно вы можете ожидать его получения.

    — Почему мои товары могут быть отправлены автомобильным транспортом?

    Отличный вопрос. Что ж, такие предметы, как палатки на крыше, внедорожные прицепы и даже некоторые багажники на платформе, слишком велики для доставки на традиционных грузовиках. Это означает, что наземные грузовики UPS или FedEx, которые вы видите вокруг, на самом деле не могут нести палатку на крыше.

    Кроме того, эти предметы слишком тяжелые для доставки по воздуху.

    Поэтому некоторые предметы, особенно палатки и прицепы, будут доставляться грузовыми автомобилями.

    Некоторые из них, такие как прицепы, могут быть отправлены только в грузовой центр, если они большие, и вам придется забрать их там.

    Если у вас есть какие-либо вопросы о доставке вашего заказа, напишите нам по адресу: [email protected] .

    — Нужно ли мне расписываться в заказе?

    В некоторых случаях да. Если заказ отправляет фрахт, вам нужно будет расписаться за него.

    Водитель грузовика позвонит вам за 48–24 часа до даты доставки, чтобы согласовать время высадки. Затем вам нужно будет присутствовать, чтобы подписать пакет, а НЕ ПЕРЕД ЕГО ПРОВЕРКОЙ.

    Пожалуйста, если вы сомневаетесь, что искать, взгляните на Как обработать ваш заказ . Он подробно расскажет вам, как проверить посылку перед ее подписанием.

    Другие предметы, отправляемые воздушным или наземным транспортом, не требуют вашей подписи и будут оставлены у вашей двери.

    Пункты, требующие подписи:

    • Палатки на крыше
    • Прицепы
    • Камнеползунки

    — Как я могу застраховать доставку своего заказа?

    Мы уже страхуем ваши посылки бесплатно. Это дополнительная услуга, которую мы предлагаем. Однако, когда мы это делаем, если товар поврежден или утерян, нам необходимо пройти стандартную процедуру подачи претензии, которая может занять до 90 дней. Как правило, они решаются до этого, но это может занять некоторое время.

    Кроме того, наша страховка не покроет вас, если вы распишетесь и примете посылку, а позже обнаружите, что коробка повреждена.

    Таким образом, чтобы полностью обезопасить вашу посылку от любых повреждений, а также в случае ее утери или кражи, вы можете приобрести ShipTection.

    ShipTection — это дополнительная услуга, которую мы предлагаем, которую вы можете приобрести вместе с вашим заказом и дополнительно защитить его. Мы рекомендуем вам сделать это для вашего спокойствия, тем более что они могут полностью вернуть вам деньги в течение 7 дней в случае утери или кражи предмета. Так что, хотя это и не обязательно, мы рекомендуем это.

    Для получения дополнительной информации о ShipTection нажмите ЗДЕСЬ

    — Могу ли я изменить обозначение доставки моего заказа после того, как я разместил свой заказ?

    После размещения заказа да. После отправки нет.

    Если вы хотите изменить адрес, НЕМЕДЛЕННО напишите нам по адресу [email protected] com, а еще лучше позвоните нам по телефону 844-200-3979.

    Если заказ уже отправлен (и мы отправили вам номер для отслеживания), то вы не можете. Мы можем попробовать, но обычно стоимость повторной маршрутизации пакета довольно высока и не стоит того. Тем не менее, если вы хотите это сделать, мы можем попробовать, и вам придется заплатить разницу, но мы не можем этого гарантировать.

     

    — Как мне отследить мой заказ?

    Как только ваш заказ будет отправлен, мы отправим вам электронное письмо с номером для отслеживания. Нажмите на письмо, и откроется страница, где будет показано, где находится пакет. Мы считаем заказ отправленным в тот момент, когда мы отправим вам электронное письмо или смс с номером отслеживания.

    Имейте в виду, что обновление веб-сайта оператора связи может занять до 72 часов. Однако, если отслеживание было отправлено, это потому, что заказ был получен и отправлен.

    Вы также можете щелкнуть код отслеживания на той же странице, и он приведет вас на веб-сайт оператора (будь то UPS, FedEx и т. д.), где вы сможете вставить номер отслеживания и следовать ему.

    — Я так и не получил свой заказ и показывает, что он был доставлен. Что я должен делать?

    Первое, что вы должны сделать, это сообщить нам. Мы проверим и убедимся, что он отображается как доставленный и что это не проблема с веб-сайта перевозчика.

    Во-вторых, связаться с перевозчиком. Мы с радостью поможем вам в этом. Но давление с обеих сторон всегда приводит к более быстрому решению.

    Третье, что нужно сделать, это файл. полицейский отчет в вашем местном участке, это обычно занимает всего 15 минут, и это гарантирует, что у нас есть доказательства пропажи или кражи посылки, чтобы мы могли выиграть иск против перевозчика.

    Благодаря этим 3 шагам мы вместе выберем лучшее решение для вас!

     

    Вопросы и ответы по вопросам возврата:

    — Принимаются ли палатки Off Road для возврата?

    Это зависит. Мы принимаем возврат до истечения 30 дней с момента доставки товара. У вас есть 30 дней, чтобы отправить товар обратно, чтобы получить возмещение или обмен.

    Мы не принимаем возвраты по истечении 30 дней.

    Мы не принимаем возврат продуктов, которые были использованы, установлены, распакованы или повреждены вами.

    Мы не принимаем возврат товаров, изготовленных на заказ, таких как ползунки, бамперы или любые продукты CBI и Gobi.

    Для возврата товара должны быть выполнены следующие критерии:

    1. С момента получения товара прошло не более 30 дней
    2. Товар должен быть неиспользованным и в оригинальной упаковке
    3. Нам нужно заранее получить фотографии, чтобы одобрить возврат
    4. Мы предоставим вам номер разрешения продавца на возврат (RMA)
    5. .
    6. Вы оплатите доставку обратно
    7. С вас будет взиматься комиссия за пополнение запасов в размере 20%

    Если товар имеет производственный дефект, на него распространяется гарантия или вы отказались от него при доставке, мы принимаем возврат бесплатно и позаботимся об этом.

    — Взимают ли палатки Off Road плату за пополнение запасов?

    Взимается сбор  в размере 20 % за пополнение запасов плюс стоимость доставки товара обратно на склад, с которого он был отправлен.  При необходимости заказчику могут быть предоставлены счета за доставку.

    В Off Road Tents мы хотели бы не взимать эти сборы, но после размещения заказа с нас взимается плата за обработку, а также сборы за страхование от мошенничества, и как только клиент решает отменить, мы теряем эти деньги. Поэтому мы вынуждены взимать эти сборы за отмену.

    Некоторые из наших продуктов изготавливаются на заказ, и время их выполнения составляет от 4 до 32 недель, пока они не будут доставлены после размещения заказа. Пожалуйста, ОЧЕНЬ внимательно прочитайте описание продукта, а также электронное письмо со сроками поставки, которое мы вам отправляем, или спросите нашу команду, мы будем рады прояснить любые сомнения относительно сроков получения вашего продукта.

    Если вы заказываете товар со сроком поставки от 4 до 32 недель, мы запросим ваше письменное подтверждение и согласие на выполнение заказа. Если вы передумаете и решите отменить через 48 часов (2 дня) с момента размещения заказа, мы взимаем плату за отмену в размере 3,75%.

    Если вы решите отменить какой-либо из этих заказов по прошествии более 15 дней с момента размещения заказа, мы должны будем взимать плату за отмену в размере 10%.

    Если вы заказываете стойку Gobi , плата за отмену бронирования составит 550 долларов США. ВСЕ стеллажи Gobi изготавливаются на заказ, что означает, что заказ, как правило, окончательный. Сроки выполнения могут быть долгими, и могут быть задержки в их заказах на 1-8 недель (редко, но это случалось). Таким образом, после размещения заказа, если вы решите отменить его через 48 часов после его размещения, плата за отмену составляет 550 долларов США.

    Если заказ уже отправлен, а клиент все еще хочет его отменить, взимается комиссия за пополнение запасов в размере 20 % плюс стоимость доставки товара обратно на склад, с которого он был отправлен.

    Заказ считается отправленным в тот момент, когда мы отправим вам электронное письмо с номером для отслеживания. Имейте в виду, что обновление информации об отслеживании на веб-сайтах перевозчиков может занять до 72 часов, но если электронное письмо с отслеживанием отправляется, это означает, что перевозчик забрал товар.

    Если вы не видите, что ваше отслеживание обновлено, свяжитесь с нами в рабочее время, и один из наших агентов сможет развеять ваши сомнения. Вы также можете позвонить по номеру телефона перевозчика на их веб-сайте, они также могут найти вашу посылку с предоставленным нами номером отслеживания.

    — Куда я могу вернуть товар(ы)?

    Прежде чем вы вернете какой-либо товар, мы должны отправить вам точный адрес склада, на который он будет возвращен. Мы отправляем с разных складов по всей стране, поэтому это будет зависеть от товара или вашего местоположения, куда вы должны его отправить.

    Прежде чем отправить его обратно, вам необходимо получить от нас разрешение, и мы также предоставим вам номер разрешения на возврат (RMA), чтобы вы могли пометить посылку.

    — Какова стоимость доставки при возврате заказа?

    Если вы хотите вернуть свой заказ по какой-либо проблеме, кроме производственного брака или гарантии, вам придется полностью покрыть расходы на доставку его обратно на склад.

    Точная стоимость зависит от тарифов оператора, которого вы хотите использовать.

    Кроме того, мы можем взимать с вас плату за пополнение запасов, которая обычно составляет 20%.

    — Зачем мне нужен номер разрешения на возврат (RMA)?

    Вам нужен RMA, потому что ребятам со склада нужно знать, что представляет собой товар и с чем он связан, когда он поступает. Кроме того, нам нужно точно знать, какой у вас пакет, когда он будет отправлен обратно, чтобы мы могли его проверить. .

    Если посылка будет отправлена ​​без RMA, нам будет сложнее идентифицировать вашу посылку, и это может привести к более длительному ожиданию возврата средств.

    — Несу ли я ответственность за оплату обратной доставки?

    Да, вы должны покрыть расходы по доставке, и вы будете нести ответственность, если товар будет поврежден при возврате нам.

    — По какой причине мне может потребоваться предоставить фотографии продукта перед отправкой?

    Сделайте как можно больше фотографий товара, который вы возвращаете, коробки и убедитесь, что он в хорошем состоянии. Затем сделайте фотографии перед отправкой. Таким образом, в случае повреждения у вас есть основания для претензии к перевозчику.

    — Я не могу распечатать накладную для возврата. Что я должен делать?

    Если вы хотите вернуть товар из-за производственного брака или проблемы с гарантией, мы вышлем вам этикетку для возврата. Вы можете распечатать его дома или, если у вас нет принтера, вы можете распечатать его в местном центре FedEx или UPS.

    Если вы несете расходы по возврату и поэтому покупаете этикетку, мы рекомендуем вам распечатать ее в местном центре FedEx или UPS.

    — Как скоро я смогу получить замену или обмен?

    Если вы отправляете товар обратно для обмена, вам может потребоваться до 30 дней, чтобы получить его обратно, если товар есть на складе. Сначала нам нужно получить первоначальный заказ, осмотреть его, и после одобрения возврата мы можем обменять его.

    Если товара нет на складе, мы сообщим вам об этом, и вы будете уведомлены о сроках поставки еще до того, как вернете свой.

    Если товар имеет производственный дефект или на него распространяется гарантия, мы вышлем вам замену в тот момент, когда вы вернете оригинальный дефектный товар (и мы покроем расходы на доставку).

    — Сколько времени потребуется, чтобы получить возмещение?

    Чтобы получить возмещение, мы должны иметь ваш товар на складе и проверить его, чтобы убедиться, что он в отличном состоянии. Как только возврат будет принят, мы вернем деньги за вычетом платы за пополнение запасов.

    Нам нужно 5 рабочих дней после получения возвращенного товара, чтобы осмотреть его, затем будет выдан возврат средств, и вашему банку потребуется от 3 до 5 рабочих дней, чтобы вернуть деньги на ваш счет.

    Мы отправим вам электронное письмо с подтверждением, как только возврат будет произведен с нашей стороны.

    Если по прошествии 5 дней вы не получили возмещение, позвоните в свой банк.

    — Товар был подарком. Как вернуть?

    Просто: напишите нам по адресу [email protected], указав предмет, который у вас есть, и дату, когда он был вам подарен. Затем мы увидим, какой это был номер заказа, и поможем вам справиться с ним!

    — Как долго я должен вернуть товар?

    30 дней. Через 30 дней мы не принимаем никаких возвратов.

    Товары, сделанные на заказ, такие как бамперы или ползунки, а также продукты Gobi или CBI, не принимаются к возврату.

    — Почему я не могу вернуть некоторые товары, сделанные на заказ?

    Мы предлагаем некоторые индивидуальные заказы или изделия, изготовленные на заказ, например: бамперы и ползунки.

    Это предметы, на изготовление которых требуется около 10 недель, и они изготавливаются только на заказ. Поэтому у нас строгая политика возврата, все продажи являются окончательными.

    Что касается товаров таких брендов, как CBI и Gobi, они также изготавливаются на заказ, поэтому, опять же, продажа является окончательной и возврату не подлежит.

     

    Поврежденные заказы:

    — Мой заказ был поврежден во время доставки. Что я должен делать?

    Сначала прочтите Как обращаться с вашим заказом , чтобы вы знали, что делать с поврежденным грузом или посылкой.

    Если вы видите, что палатка, стойка или упаковка ЯВНО повреждены, НЕ подписывайте их, НЕ ПРИНИМАЙТЕ и ОТКАЗАЙТЕСЬ от доставки. Вам нужно будет сообщить водителю, что вы отказываетесь от него за явные и заметные повреждения, и мы немедленно заменим его.

    Если его уронили на пороге и он поврежден, НЕ открывайте коробку, немедленно пришлите нам фотографии, и мы с этим справимся.

    Если после вскрытия вы обнаружите повреждение, то пришлите нам фотографии, и мы подадим претензию.

    Пожалуйста, поймите, что если посылка повреждена во время доставки, это НЕ наша ответственность, а перевозчик. Если вы принимаете доставку, и она повреждена, мы подадим претензию и поможем вам, но для того, чтобы выиграть претензию, требуется время, и мы не сможем заменить товар (ы) или вернуть вам деньги, пока претензия не будет разрешена. . То есть, если мы выиграем иск, который не гарантирован. Чтобы помочь нам выиграть иск, сделайте как можно больше снимков и проявите ТЕРПЕНИЕ.

    Страхование доставки с помощью ShipTection может быть хорошей идеей для быстрого решения проблем с поврежденным продуктом.

    Для получения дополнительной информации о ShipTection нажмите ЗДЕСЬ.

    — Защита доставки с помощью ShipTection: что это такое?

    ShipTection — это услуга страхования и защиты доставки, которую вы можете приобрести при оформлении заказа, чтобы защитить свой заказ от:

    • Повреждений
    • Потеряться

    Благодаря их услуге вы можете подать заявку на возврат средств в связи с повреждением или утерей заказа.

    Чтобы узнать больше о ShipTection, нажмите ЗДЕСЬ .

     

    Часто задаваемые вопросы о способах оплаты и финансирования:

    — Какие способы оплаты вы предлагаете?

    У нас есть несколько вариантов оплаты:

    • Мы принимаем ВСЕ кредитные карты
    • PayPal
    • Amazon Pay
    • Google Pay
    • Apple Pay
    • Финансирование через Klarna
    • Финансирование через Pay Tomorrow
    • Банковский перевод или ACH

    — Безопасны ли данные моей карты для вас?

    Абсолютно. Мы используем SSL-сертификат, что означает, что мы НЕ храним вашу кредитную карту или финансовую информацию. На самом деле, мы никогда его не видим.

    Это 100% безопасно. Подробнее об этом можно прочитать ЗДЕСЬ .

    — Вы предлагаете финансирование?

    Да. У нас есть три варианта финансирования:

    • Кларна
    • Плати завтра
    • PayPal

    Вы сможете проверить, имеете ли вы право на финансирование, на странице продукта, не нужно переходить к оформлению заказа. Просто, как показано на изображении ниже, нажмите рядом с изображением продукта или под ним, где написано: «Как минимум».

    Затем, как показано на изображении ниже, появится всплывающее окно с предложением различных платежей. Там вы можете проверить доступные варианты финансирования и посмотреть, соответствуете ли вы требованиям.

    Если вы это сделаете, вы можете выбрать Klarna при оформлении заказа.

    Если вы хотите получить финансирование с помощью PayPal, вы должны выбрать оплату через PayPal и выбрать вариант получения финансирования С НИМ.

    Если вы хотите получить финансирование от Pay Tomorrow, выберите их при оформлении заказа.

    Если вы не имеете права на Klarna или Pay Tomorrow, и у вас нет PayPal, напишите нам по электронной почте, мы можем выслать вам специальную ссылку, чтобы вы могли попытаться получить финансирование через Klarna, другого стороннего поставщика финансирования, с которым мы сотрудничаем. .

    Пожалуйста, имейте в виду, что все доступные варианты финансирования предоставляются третьими лицами.

    — Как выбрать финансирование при оформлении заказа?

    Если вы выберете PayPal, то после оплаты через портал PayPal вы получите возможность получить от них финансирование.

    Если вы отправите нам электронное письмо, потому что хотите получить финансирование от Klarna, мы вышлем специальную ссылку, и вы сможете оформить заказ там.

    Когда дело доходит до хлеба, это довольно просто, следуйте обычному процессу оформления заказа, «Добавить в корзину»> «Проверить корзину»> «Перейти к оформлению заказа».

    Затем заполните страницу оформления заказа своей информацией и на последнем этапе вместо добавления платежной информации выберите вариант оформления заказа с помощью хлеба, как показано ниже.

    Как показано на шагах выше, вы выберете хлеб в качестве опции оформления заказа, затем нажмите «Завершить заказ». После этого загрузится новая страница с вариантами оплаты в рассрочку, вы нажмете «Просмотреть варианты финансирования», а затем начнете процесс заполнения вашей информации.

    После того, как вы его заполните, Bread сообщит вам, одобрены ли вы, а также сообщит вам, какие есть варианты!

    Когда дело доходит до оплаты завтра, это довольно просто, следуйте обычному процессу оформления заказа, который был у вас с хлебом, но выберите «Оплатить завтра». Затем они свяжутся с вами, как только рассмотрят вашу заявку, чтобы сообщить вам об этом. Этот процесс может занять несколько часов. Для получения дополнительной информации ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ.

    — Если мне не одобрили финансирование, что можно сделать?

    Иногда программа «Хлеб или заплати завтра» вас не одобрит. Бывает. Не волнуйтесь, у нас есть несколько резервных вариантов.

    Если вас не одобрили, немедленно сообщите нам об этом. Напишите нам по адресу: [email protected] или позвоните нам по телефону 844-200-3979.

    Мы можем:

    Отправить вам ссылку, чтобы попытаться получить финансирование от Klarna, другого финансового партнера, который у нас есть.

    Или мы можем разделить общую сумму вашего заказа на разные счета, которые будут оплачиваться разными кредитными картами.

    Например, если товар стоит 3000 долларов, мы будем рады отправить вам 3 счета, чтобы вы могли оплатить их тремя разными картами, или двумя двумя картами, а третью Хлебом или Кларной, или одним PayPal, другим с помощью кредитной карты, а третий с поставщиком финансирования.

    Что бы ни работало для вас, мы сделаем все возможное, чтобы помочь!

    — Если я был одобрен, когда мне будет выставлен счет?

    Если вы одобрены для финансирования, это зависит от вариантов, которые вам предоставили Bread, PayPal или Klarna. Тем не менее, вы не начнете взимать плату до тех пор, пока товар не будет ОТПРАВЛЕН, или пока не пройдет 30 дней.

    Таким образом, как только мы выполним ваш заказ, ваш финансовый провайдер начнет взимать с вас плату.

    В качестве альтернативы, если с момента размещения прошло 30 дней, а товар не был отправлен (возможно, это был отложенный заказ), с вас начнут взимать плату!

    Если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения по поводу финансирования и условий оплаты, вы должны будете связаться с поставщиком финансирования самостоятельно.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.