Доработка карбюратора: Доработка карбюратора Солекс 21083 своими руками

Доработка карбюратора Солекс 21083 своими руками

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Карбюраторы ВАЗ — регулировка и устройство → Доработка карбюратора Солекс

Карбюраторы Солекс серии 21083 устанавливаются на автомобили, оборудованные бесконтактными системами зажигания. В конструкции устройства эмульсионного типа предусмотрено две камеры. Открытие дроссельных заслонок производится последовательно.

Карбюратор оснащён следующими системами:

 

• дозирования обеих камер;
• холостого хода перовой камеры;
• перехода обеих камер;
• полуавтоматического пуска;
• ускорительным насосом диафрагменного типа;
• экономайзером режимов.

Базовая модель серии 21083 отличается самым маленьким диаметром диффузоров и рассчитана на двигатели объёмом до 1,5 л. Этот карбюратор является универсальным устройством. Его можно доработать для любой модификации силовой установки, проточив диффузоры под необходимое сечение.

На двигатели с объёмом более 1,5 л карбюратор устанавливать не рекомендуется из-за того, что на больших оборотах он будет «душить» мотор. Так как, 21083 выдаёт обеднённую смесь, для повышения динамики на двигателях  УЗАМ следует заменить жиклёры.

Настройка карбюратора Солекс

Регулировка карбюратора Солекс 21083 под мотор УЗАМ начинается с выставления определённого уровня в поплавковой камере. Уровень регулируется относительно крышки. Самостоятельно выполнить эту операцию можно только с помощью специального шаблона для конкретного типа карбюратора, который, как правило, должен быть в руководстве пользователю.

Вслед за регулировкой уровня поплавков, производится корректировка оборотов ХХ (холостого хода). Для этого необходимо выполнить следующие операции:

 

• Вывернуть винт качества, который полностью закручен, в положение соответствующее 5-6 оборотам. Его следует вращать до тех пор, пока не исчезнет разряжение в вакуумном шланге, идущем к распределителю.
• Затем проверяется работа силовой установки в прогретом состоянии. Сможет ли двигатель поддерживать обороты ХХ в пределах 1000 ±500  об/мин. Если величина оборотов превысит отметку 800, необходимо их понизить ниже этого значения. Делается это путём дополнительного выворачивания винта.
• Постепенно заворачивая винт, добейтесь устойчивой работы двигателя при условии максимального обеднения смеси. Чем больше будет завернут винт, тем беднее смесь, тем самым меньше выброс СО₂.
• После прогрева двигателя установите обороты ХХ в пределах 850 ±50 об/мин для летнего периода и 950 ±50 об/мин в зимний период.

Подбор жиклёров производится в соответствии с объёмом двигателя.

Чем больше объём, тем меньше должны быть жиклёры.

Сначала подбирается топливный жиклёр для первой камеры, затем воздушный. Вслед за этим выбираются жиклёры для второй камеры.

Модернизация карбюратора

Доработка карбюратора Солекс 21083 производится в целях повышения эффективности его работы. Вариантов тюнинга существует несколько. Ниже рассмотрим самые популярные из них.

 

Замена иглы клапана и установка нового уровня в поплавковой камере. Эта процедура позволяет обеспечить более стабильную работу карбюратора, а также предотвращение создания переобеднённой смеси на переходных и высокомощных режимах. Резиновая запорная игла характеризуется высокой надёжностью и хорошими демпфирующими свойствами. Тем самим достигается  более стабильное поддерживание заданного уровня оборотов.

Дроссельное распиливание. Сечение отверстий дроссельной заслонки необходимо подобрать таким образом, чтобы они стали чуть меньше оптимальных. В результате этого снизится выброс СО₂. В режиме холостого хода будет более равномерным распределение топливной смеси по цилиндрам, а также снизится расход топлива до 2% при движении автомобиля.

Полировка диффузоров позволит уменьшить аэродинамические потери и повысить скорость потока. Оптимальной считается полировка до зеркального состояния.

Тюнинг 21083 своими руками

Самостоятельная доработка карбюратора Солекс производится путём сглаживания углов, расточки и шлифовки всех поверхностей. Для этого необходимо подготовить следующие инструменты: набор отвёрток, жидкость для промывки карбюратора, компрессор, напильник и наждачную бумагу.

После демонтажа устройства и его разборки, выполняем следующие операции:

• Предварительно отделив верхнюю часть карбюратора от корпуса, выполняем чистку, промывку и продувку сжатым воздухом.
• Штатные винты на оси дроссельной заслонки значительно выступают на поверхности. Тем самым создаётся дополнительное сопротивление для воздушного потока. С помощью напильника и наждачной бумаги следует полностью убрать выступающие части.
• Вынимает ось заслонки, и стачиваем её по максимуму.
• Разбираем, чистим, промываем и продуваем нижнюю часть карбюратора.
• Вытаскиваем заслонки с осями.
• С помощью напильника закругляем оси ВЗ. Вместо штатных винтов лучше установить болтики с конусной шляпкой. Если таких винтов нет, утапливаем шляпки путём рассверливания.
• Собираем дроссельный механизм и сглаживаем все погрешности заводской штамповки: спиливаем острые углы и наплывы. Оптимальной с точки зрения аэродинамики считается форма ножек малого диффузора по типу профиля крыла самолёта.
• Трубки ускорительного насоса устанавливаем в две камеры. При этом необходимо максимально точно выставить обе трубки в зазор между заслонкой и стенкой.
• Кулачок №7 системы привода насоса, желательно заметить его аналогом под номером 4.
• Максимально сглаживаем все неровности камеры смешивания, чтобы устранить любое завихрение и сопротивление воздушным потокам.

Эти простые мероприятия способны существенно повысить эффективность работы карбюратора 21083. Как правило, после тюнинга двигатель становится более приёмистым и динамичным.

Похожие материалы

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107

Устройство карбюратора ВАЗ-2105 (2106)

Карбюратор — это один из сложнейших компонентов топливной системы любого бензинового аг

Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — как и зачем это делается?

Нет искры ВАЗ 2109 карбюратор — самостоятельно ищем выход

 

Ремкомплект карбюратора Солекс 21083

Топливная система автомобиля, аналогично любому другому агрегату или узлу транспортного

Нет искры в карбюраторе ВАЗ- 21099

Причин, почему нет искры ВАЗ-21099 карбюратор, может быть несколько:

Тюнинг и доработка карбюратора солекс 21083 своими руками

В данной статье будет рассмотрено несколько подразделов касающихся карбюратора Солекс. Расскажем немного о настройке данного карбюратора, его модернизации, а также о тюнинге собственными руками.

Содержание статьи

Немного о карбюраторе

Такой тип карбюратора устанавливается на авто, которое содержит в себе бесконтактные системы зажигания. Для данного устройства характеры 2 камеры. Дроссельные заслонки открываются в последовательном порядке.

В карбюраторе содержится ряд определенных систем:

• Две камеры проходят этап дозирования.
• Перовая камера оснащена холостым ходом.
• Обе камеры совершают переход.
• Пуск происходит полуавтоматически.
• Наличие специального ускорительного насоса. Тип данного насоса – диафрагменный.
• Наличие различных режимов экономайзера.

Модель серии 21083 содержит в себе самые маленькие диффузоры по диаметру. Такая модель подходит лишь для двигателя с объемом не больше полутора литров. Данный тип карбюратора позволяет установить на себя абсолютно любое улучшение силовой установки, если подвергнуть его определенной доработке. Доработка будет заключаться в том, что нужно будет проточить диффузоры под нужное вам сечение. Это качество делает карбюратор достаточно универсальным.

Примечание: Если ваш двигатель имеет объем больше полутора литров, то такой тип карбюратора устанавливать не рекомендуется. Обусловлено это тем, что при большом количестве оборотов он будет плохо действовать на мотор. Из-за того, что модель 21083 выпускает достаточно обеднённую смесь, то для того чтобы повысить уровень динамики на двигателе УЗАМ рекомендуется провести замену жиклёров.

Процесс настройки карбюратора солекс

Чтобы провести регулировку карбюратора 21083 под мотор УЗАМ следует начать с установления конкретного уровня в поплавковой камере. Регулировку уровня нужно производить относительно крышки. Для выполнения данной операции нужно воспользоваться специальным шаблоном, подходящим под ваш тип карбюратора. Такой шаблон обычно находится в специальном руководстве для пользователя. Без него не получится самостоятельно выполнить данную задачу.

После того, как произвели регулировку уровня поплавка, нужно сделать корректировку для оборотов холостого хода.

Чтобы это сделать, нужно выполнить ряд последовательных операций:

• Выверните полностью закрученный винт качества. Он находится в положении примерно 6 оборотов. Когда в вакуумном шланге пропадет разряжение, нужно прекратить вращение. Данный шланг направлен к распределителю.
• Провести проверку силовой установки, которая находится в прогретом состоянии. Проверка происходит на то, может ли данный двигатель держать число оборотов холостого хода от тысячи и до 1500 за минуту. Если число оборотов достигло 800 за минуту, то следует понизить данное количество. Чтобы этого добиться, нужно дополнительно вывернуть винт.
• Для того чтобы добиться устойчивой работы вашего двигателя, при том условии, что смесь максимально обеднена, нужно винт заворачивать более постепенно. Стоит понимать, что чем больше завернут винт, то тем смесь и беднее, а следовательно выброс СО2 будет минимальным.
• Для прогретого двигателя нужно установить число оборотов холостого хода в районе 900 за минуту. Такое число подойдет для летнего периода года. А зимой потребуется примерно1000 оборотов в минуту.

В зависимости от того, какой у вас объем двигателя, происходит выбор жиклёра. Запомните, что чем больше объем двигателя в вашем автомобиле, то тем меньше нужны жиклеры.

Для первой камеры изначально выбирается топливный, а затем воздушный жиклёр. После этого подбирают жиклеры для ещё одной камеры.

Улучшение карбюратора

Если эффективность карбюратора Солекс 21083 вас не устраивает, то вы можете его доработать. Для этого придумано несколько разноплановых вариантов. Попробуем рассмотреть некоторые из них.

• Регулировка нового уровня в поплавковой камере, а так же замена иглы клапана.

Такой апгрейд делается для создания более стабильной работы карбюратора. Кроме этого, это позволит прекратить создание, на высокомощных, а так же на переходных режимах, достаточно бедной смеси. Игла имеет большой уровень надежности, а так же она обладает высокими демпфирующими показателями. Благодаря этому заданный уровень оборотов будет находиться на более стабильном уровне.

• Распиливание дроссельной заслонки.

Чтобы понизить количество выбросов СО2, нужно уменьшить сечение отверстия в дроссельной заслонке. Благодаря данному действию при движении вашей машины расход топлива снижается на два процента. Ещё одним плюсом станет то, что при холостом ходе распределение топлива по цилиндрам будет более равномерным.

Тюнинг карбюратора Солекс своими руками

Существует несколько методов доработки данного карбюратора. Чаще всего тюнинг производится расточкой и шлифовкой различных поверхностей, а так же сглаживанием углов. Перед процессом доработки стоит подготовить некоторые инструменты. Такие, как отвертки разных видов, предметы для шлифовки, компрессор, а так же специальная жидкость для промывки деталей.

После того, как вы сняли карбюратор и разобрали его, нужно провести ряд операций:

• Провести чистку деталей карбюратора.
• Напильником сточить выступающие части винтов, которые находятся на дроссельной заслонке.
• Как можно больше сточить ось заслонки.
• Нижнюю часть карбюратора нужно тщательно промыть.
• Заслонки с их осями нужно вытащить.
• Напильником нужно закруглить оси В3. После этого нужно закрутить болтики со шляпкой в виде конуса.
• После сборки всего дроссельного механизма следует провести сглаживание различных погрешностей изначальной штамповки.
• В 2 камеры нужно установить трубки ускорительного насоса.
• Если камера смешивания имеет какие-либо неровности, то их нужно сгладить.

Подведем итог: Подобный тюнинг карбюратора может увеличить его работоспособность в несколько раз.

Так же будет интересно

27.09.2022

Прокат автомобилей без водителя представляет собой процесс сдачи авто на определенный промежуток времени,…

Далее 22.09.2022

Гидравлический насос — это самое что ни на есть, сердце всей крановой системы. Такие параметры как…

Далее 14.09.2022

Перед тем, как приступать к выбору грузового автомобиля необходимо определится, для каких целей вы его…

Далее 18.08.2022

При выборе шин для мотоцикла руководствоваться принципом — брать самое дорогое и раскрученное ни в коем. ..

Далее

Доработка карбюратора ваз 2107

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2107

Пожалуй, не существует среди владельцев отечественной «семерки» тех, кто ни разу не сталкивался бы с проблемами работоспособности своего транспортного средства. Эти проблемы требуют не только «оперативного» вмешательства для устранения выявленных неисправностей, но и инициируют проведение некоторых «доработок» и «усовершенствований», именуемых у специалистов термином «тюнинг». В большом проценте случаев тюнингу подвергается, как двигатель «семерки» в целом, так и отдельные его элементы в частности, например, карбюратор. Итак, темой нашей статьи станет тюнинг карбюратора «ВАЗ 2107».

Тюнинг карбюратора позволяет существенно улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля, затратив значительно меньшие финансовые средства в сравнении с тюнингом всего силового агрегата. Еще одним заметным преимуществом таких действий автолюбителя является немедленное проявление положительного эффекта.

Разобрать и доработать

Убираем пружины

Первоначально необходимо вытащить пружины из вакуумного привода — они располагаются в дроссельной заслонке первичной камеры карбюратора. После удаления пружин процесс разгона автомобиля станет легче и ускорится. Первоначальное предназначение этих пружин — это экономия топлива, но на практике это оказалось совсем не так: без пружин расход бензина на 100 км возрастёт на 0,5 литра.

Проволока в помощь

Следующим шагом следует заменить вакуумный привод дроссельной заслонки. Следует произвести замену вакуумного привода на механический.

Сделать это можно следующим образом: берём небольшого размера ровную металлическую проволоку и сгибаем один край кольцом. Ищем гайку, которая держит дроссельную заслонку, и надеваем на неё кольцо из проволоки. В результате получится выступ, который снаружи рычага теперь будет располагаться между проволокой и другим рычагом привода.

Закрепляем гайку и тестируем автомобиль в процессе резкого нажатия газа при разгоне.

Задача этого способа — одновременная работа обеих камер карбюратора.

Воздух в карбюраторе

При правильном поступлении воздушных потоков в карбюратор повышается эффективность его работы. На стоковые карбюраторы ВАЗа обычно устанавливают диффузоры с маркировкой 3,5. Их можно заменить аналогом 4,5 и, таким образом, улучшить быстроту разгона авто. Вместе с этим можно провести и замену ускорителя распылителя насоса.

Такая модернизация никак не отражается на расходе топлива, поэтому многие тюнеры дорабатывают карбюраторы «Озон» именно таким способом.

Меняем жиклёры

Процедура непростая. После такой замены в значительной степени можно улучшить качественные характеристики смеси и добиться более высокой производительности.

Но самостоятельно заниматься заменой не стоит, лучше обратиться в профессиональные мастерские, специализирующиеся на настройках и ремонте карбюраторов. Подобрать нужные жиклёры без опыта и знаний самостоятельно практически невозможно.

Тюнингуем тепловой фильтр

Отечественный тюнинг предполагает ещё один способ модернизации карбюратора. На этот раз речь пойдёт о замене шланга в системе впрыска карбюратора. Этот шланг обеспечивает поступление воздуха к тепловому фильтру.

Весь процесс модернизации состоит лишь в замене имеющегося шланга на больший по длине и подведением его непосредственно к вентилятору, тем самым обеспечивая прямую подачу воздуха и убирая воздушные завихрения в фильтре. Этим способом в значительной степени можно улучшить разгонную характеристику машины.

Важно! Если перестараться, то можно подпортить двигатель и со временем вывести из строя сам карбюратор. Воздух, минуя фильтр, несёт с собой частички грязи, воды и пыли, напрямую попадает в карбюратор и двигатель.

Тюнинг карбюратора «Озон» на этом не заканчивается, существует ещё огромное количество способов сделать свой автомобиль быстрее и мощнее. В статье мы постарались привести лишь те из них, которые наиболее распространены среди владельцев карбюраторных авто, и которые вы можете смело опробовать на своей машине без особого риска.

Все способы тюнинга карбюратора. Рабочие методы

До сих пор автомобили с карбюраторными моторами бороздят просторы стран бывшего СССР. Большинство из таких машин являются классические ВАЗ и переднеприводные “зубила”. В силу дороговизны тюнинга двигателя, даже путем перехода на инжектор, я расскажу о том, как эффективно поднять мощность методом тюнинга карбюратора.

В первую очередь о недостатках карбюратора, или почему лучше перейти на инжектор.

• Главный минус карбюратора — неравномерность распределения топливно-воздушной смеси и отсутствие возможности готовить эталонную смесь под каждый режим работы и каждый тип нагрузки.
• В карбюраторе есть пусковое устройство, система холостого хода, а также детали, отвечающие за переходные режимы. Режим холостого хода работает до 1000 оборотов, после, в диапазоне 1000-2000/2500 работает режим на одной дроссельной заслонки, а после 2500 оборотов открывается второй дроссель.
• Ступенчатый переход между режимами образует провалы при резком нажатии на педаль газа, несмотря на наличие ускорительного насоса.
• Карбюратор неравномерно распределяет смесь по цилиндрам, так как длина каналов значительно отличается друг от друга.

О модернизации карбюратора

На примере карбюратора ОЗОН с механическим приводом второй камеры, я расскажу о методах настройки с тюнингом. Итогом настройки должно стать равномерное и максимально эталонное приготовление и подача смеси в цилиндры двигателя. За качество и количество смеси отвечают винты холостого хода. Для остальных режимов нужна подборка жиклеров, а также расточка диффузоров. Наша задача сделать так, чтобы переходные режимы были плавными без провалов, а также со средних до максимальных оборотов обеспечивалась стабильная мощность.

Разборка и доработка карбюратора

Первым делом, если у вас установлен пневматический привод открытия второй камеры, мы устанавливаем привод механический от другой модели карбюратора “Озон”. Это нужно для того, чтобы при нажатии на педали газа вторая камера открывалась сразу, а не с задержкой.

Второй момент — переделка привода дроссельной заслонки. У “Озона” привод от педали газа приводится через тяжки на шаровых соединениях, а это лишний люфт и задержка при нажатии на педаль акселератора. Для установки тросового привода понадобится педаль газа от инжекторной ВАЗ 2107, трос газа от нее же и сектор газа от “Солекса”. Как правильно установить всю систему, я оставлю ссылку с пошаговой инструкцией, на которую я опирался. Эффект не заставил себя ждать — явный прирост в динамике осуществляется благодаря полному отсутствию люфта.

О жиклерах

Качественное наполнение цилиндра — главная задача карбюратора. Потребуется решить вопрос по направлению воздушного потока и подачи его в карбюратор. Помимо того, что я расточил каналы под диффузоры 36х36, также заменил диффузоры 3.5 на 4.5. Это позволило увеличить количество воздушного потока. Ускорительный насос тоже требует модернизации. Здесь либо добавка “носика” от ускорителя “Солекса”, либо изменение направления стандартного УН. Изменить направление просто: я решал этот вопрос путем расточки посадочного места под таким углом, чтобы распыляемое топливо на разбивалось о стенки диффузора, а распылялось ровно по центру.

Подбор воздушных и топливных жиклеров — ювелирная работа, требующая немало времени. Мне приходилось брать несколько комплектов жиклеров, и подбирать их каждый по очереди, наблюдая за равномерным набором оборотов двигателя и поведения автомобиля. Процесс занимает около часа, но можно воспользоваться табличкой со стандартным соотношением топливных жиклеров в воздух. На этом тюнинг карбюратора может быть закончен, так как остальные моменты в виде настройки холостого хода а также уровня поплавковой камеры производятся строго по инструкции.

Доработка впускного коллектора

Настройка зажигания

Всякая настройка и тюнинг карбюратора производится в параллель с настройкой зажигания. По другому все старания также могут быть напрасны. Обязательно я меняю свечи зажигания, высоковольтные провода, а система зажигания, обязательно, бесконтактная. Тюнинговый карбюратор, в любом случае, будет подавать больше топлива, но напряжения стандартной системы зажигания не хватит для эффективного поджига смеси. Бесконтактная система зажигания мощнее штатной на 50%, а это значит, что в тандеме с новыми свечами и проводами, это даст солидный прирост не только в мощности мотора, но и эластичности.

Ремонт своими руками

Если вдруг ваш карбюратор пришёл в негодность, не стоит его выкидывать. Ремонт этого важного «органа» автомобиля заключается в максимально быстрой замене неисправных деталей. Для того, чтобы определить, какие детали необходимо заменить, следует разобрать, прочистить карбюратор и внимательно осмотреть составляющие механизмы.

Как снять карбюратор

Снятие карбюратора производится в том случае, если в нём обнаружена неисправность, но возможности сделать это методом частичной разборки нет. Также снимают карбюратор для его замены, регулировки и прочистки.

Снимается он следующим образом:

1. Для начала удаляются всевозможные навесные части и тросы привода заслонок.
2. Снимается со шпилек корпус воздушного фильтра. Для этого необходимо открутить все гайки, на которых он крепится к карбюратору. Отодвигается прижимная гайка и вытаскивается из кронштейна крепления оболочка троса воздушной заслонки.
3. От загрязнений очищается наружняя поверхность деталей.
4. Ослабляется трос привода воздушной заслонки и снимаются шланги подачи топлива и отвода картерных газов.
5. Отсоединяется шланг между экономайзером и пневмоклапаном и шланг вакуумного распределителя зажигания.
6. Затем откручиваются гайки, которыми карбюратор крепится к впускному коллектору.
7. Снимается корпус карбюратора и чистой тряпицей глушится отверстие впускного коллектора, чтобы избежать засорения.

Не забудьте проверить целостность уплотнительной прокладки, которая находится между карбюратором и впускным коллектором. При необходимости замените её.

Фотогалерея: снятие карбюратора с ВАЗ

Как прочистить карбюратор

Прежде чем начать чистку карбюратора, вам необходимо тщательно подготовиться: купить в автомагазине специальный аэрозольный очиститель, вооружиться гладкими сухими тряпочками, насосом для накачки шин, снять карбюратор и разобрать его.

Прочистка жиклёров

Жиклёры — каналы подачи топлива и газа — чистят сжатым воздухом или жидким очистителем под давлением. Механическая чистка какими-либо ворсистыми или металлическими предметами запрещена.

При прочистке жиклёров сжатым воздухом (для этого можно использовать насос для шин) продувается корпус жиклёров холостого хода, главной дозирующей системы (воздушные и топливные), затем клапаны и каналы распылителя насоса.

При сильном загрязнении жиклёры помещают в ацетон, чтобы отложения размягчились или полностью растворились. Затем их следует продуть.

Таблица: значения калибровки жиклёров

Диаметр отверстий, мм	Первая камера	Вторая камера
Главный топливный жиклёр	1,35	1,25
Воздушный жиклёр	1,70	1,90
Топливный жиклёр холостого хода	0,45	0,60
Воздушный жиклёр холостого хода	1,80	0,70
Жиклёр насоса ускорителя	0,50	—
Перепускной жиклёр подачи ускорительного насоса	0,40	—
Топливный жиклёр обогатительного устройства	—	1,50
Эмульсионный жиклёр обогатительного устройства	—	1,70
Воздушный жиклёр обогатительного устройства	0,70	—

Промывка поплавковой системы

Чтобы попасть к поплавковой системе карбюратора, необходимо:

1. Снять воздушный фильтр и хомуты крепления топливных шлангов.
2. Отсоединить трос, который отвечает за пусковое устройство.
3. Снять электрический разъём на электромагнитном клапане.
4. Затем отвертеть крепящие болты и не переворачивая снять крышку карбюратора.

Чистить поплавковый отсек лучше всего резиновой грушей, тщательно втягивая остатки топлива из камеры. Ворсистые тряпки использовать не стоит — они могут случайно забить жиклёры.

В завершение очистки вы можете протереть дно поплавковой камеры жёсткой кисточкой.

Чтобы проверить, насколько хорошо вы очистили поплавковую камеру, необходимо вывернуть воздушные жиклёры и продуть эмульсионные колодцы. Если в них появляется грязь, промывку следует повторить и проверить тем же способом.

Промывка дроссельной заслонки

Производится с помощью очистителя, который можно приобрести в специализированном автомагазине.

1. Промывается сама дроссельная заслонка, а также все доступные элементы, каналы, клапаны и прочее. Особое внимание следует уделить каналу принудительной вентиляции картера, т. к. он засоряется чаще и сильнее других частей.
2. После этого откручивается датчик холостого хода и промываются внутренние элементы.
3. Процедура повторяется ещё раз.

Видео: как прочистить дроссельную заслонку на ВАЗ

Замена прокладки

Прокладка находится между корпусом карбюратора и его крышкой. Если во время разборки вы обнаружили какие-либо повреждения на прокладке, её стоит заменить.

Сделать это не так сложно — нужно просто демонтировать поплавок и поставить на место старой непригодной прокладки новую. Затем установить поплавок и вернуть крышку карбюратора обратно.

После промывки внутренних элементов карбюратора его следует продуть. Для этого отлично подойдёт воздушный или автомобильный компрессор.

Видео: как снять и прочистить карбюратор на ВАЗ

Установка спортивной модификации

Не все владельцы «семёрок» знают, что Димитровградский автоагрегатный завод помимо штатного оборудования выпускает ещё и спортивные версии карбюраторов.

Так, карбюратор ВАЗ 2107–1107010–07 «Солекс-Спорт» как раз считается такой версией, способной придать машине значительное ускорение. Главные его преимущества заключаются в том, что в конструкции установки произведены значительные доработки:

• используются жиклёры с большей пропускной способностью;
• увеличена производительность насоса-ускорителя;
• доработаны характеристики пуска на холодную;
• изменена конструкция приводов открытия камер.

Таким образом, модификация «Спорт» позволяет использовать все мощностные возможности двигателя. Однако расход топлива будет примерно на 10% выше, чем при езде с типовым карбюратором ДААЗ.

Процесс монтажа спортивного карбюратора на ВАЗ 2107 ничем не отличается от установки стандартного — ведь производитель заранее позаботился о том, чтобы новое устройство имело те же габариты и разъёмы для подключений.

Традиционная схема установки выглядит следующим образом:

Установить новую прокладку на место посадки карбюратора.

Однако не все автовладельцы считают, что спортивный карбюратор «Солекс» целесообразно устанавливать на «семёрку».

тупо покупаешь солекс 21073 от нивы 1700 и больше ни чего не надо. переделка потребует всего 200р. а не как просят по5800р-это развод для лохов. можно улучшить динамику разгона практически при не большом увеличении расхода топлива. а не как на этих солекс спорт

Попова Наталья

https://otvet.mail.ru/question/66262989

Шлифовка диффузора

Тюнинг карбюратора Солекс рекомендуется начинать с уменьшения сопротивления воздушному потоку в впускном тракте. Диффузор заводского изготовления имеет массу наплывов и выступов, возникших из-за низкого качества литья и последующей обработки поверхности. Из-за этого возникают паразитные воздушные потоки, завихрения, которые мешают поступлению смеси в камеру сгорания.

Для исправления ситуации следует разобрать карбюратор и визуально осмотреть диффузор. Обычно он имеет вид, изображенный на рисунке ниже.

Диффузор карбюратора Солекс с явными дефектами литья

Первоначально необходимо отшлифовать все швы и выступы, возникшие из-за несовершенства технологии производства. В результате доработки должен получится результат, как на рисунке ниже.

Диффузор с отшлифованной поверхностью

На этом этапе можно завершить улучшение прохождения топливо-воздушной смеси, но как известно нет предела совершенству. Опытные автолюбители рекомендуют не останавливаться лишь на шлифовке изъянов изготовления, а придать диффузору максимальные аэродинамические характеристики. Добиться хорошей обтекаемости поверхности можно, придав ей форму похожую на овал либо крыло, как показано ниже.

Диффузор, обладающий максимальной обтекаемостью

Видоизменив поверхность диффузора можно повысит эффективность работы карбюратора дааз до 20%. Устранение аэродинамической ошибки меняет состав смеси, поэтому собрав карбюратор необходимо произвести его регулировку заново.

Карбюратор SPORT ВАЗ 2107

• Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
• Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
• Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
• Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
• Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Способы оплаты

Доставка по России и за границу

Самовывоз в Москве

• Описание
• Отзывы

Карбюратор ВАЗ 2107-1107010-07 «Спорт» предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2121 /Нива/ (и их модификации) с объёмом двигателя от 1500 до 1700 см3.

В карбюраторе изменены топливные и воздушные жиклёры, увеличена производительность ускорительного насоса, изменены характеристики холодного пуска (что актуально для спортивных распредвалов), изменён привод открытия вторичной камеры с пневматического на механический.

Карбюратор позволяет в полной мере использовать максимальные мощностные и динамические возможности серийных двигателей: машина чётче реагирует на нажатие педали газа; двигатель начинает работать в большем диапазоне оборотов; реже приходится переключать передачи; машина становится острее в управлении педалью газа; карбюратор замечательно ведет себя как в городском режиме, так и на трассе; при необходимости резко увеличить скорость, можно переключиться на две передачи ниже и безболезненно для двигателя ускориться, не создавая помех сзади едущим автомобилям; отсутствие провала при трогание и переходе на последующие передачи.

Данное изделие было разработано инженерами Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ) для Российской сборной команды по ралли. Устанавливается и настраивается спортивный карбюратор так же, как и его серийный аналог.

Расход топлива на форсированных, скоростных режимах движения превышает расход того же двигателя с серийным карбюратором на 8-13%. При спокойной эксплуатации перерасход топлива не превышает 4-8%.

Карбюратор рассчитан на поклонников агрессивно-спортивного стиля езды. Рекомендуется устанавливать совместно со спортивным распредвалом. Максимальный эффект от карбюратора достигается при установке воздушного фильтра нулевого сопротивления.

Привод усилителя насоса

Наибольшую противоречивость в тюнинге карбюратора занимает замена кулачка привода усилителя насоса. Часть автовладельцев рекомендует его замену на №4, но многие выступают против, приводя аргументы:

• значительное возрастание расхода топлива при городском и смешанном режиме движения;
• провалы в динамике при резком дожиме педали акселератора;
• плохой разгон на низких оборотах, что особо заметно при попытке резкого старта на светофоре.

Тюнинговый и стандартный кулачки приводов усилителей насосов

Модернизацию карбюратора с заменой кулачка следует производить с возможностью возврата назад, поэтому не следует выбрасывать штатные запчасти, оставшиеся после тюнинга. Результат на каждом автомобиле индивидуален, поэтому после замены следует проверить расход бензина и улучшение динамических характеристик. Если соотношение этих параметров устраивает автовладельца, то можно оставлять тюнинговую запчасть, в противном случае — следует вернуться к стандартной детали.

Увеличение жиклеров

Нет однозначного мнения в том, стоит ли менять жиклеры на более мощные. Ведь при осуществлении этой процедуры получается неоднозначный результат: автомобиль приобретает дополнительную мощность, но при этом заметно повышается расход.

Если такой фактор не является решающим, то можно приступать к экспериментам:

1. В первичной камере проводим замену главного воздушного жиклера -150 и главного топливного жиклера-125.
2. Во вторичной камере работаем с ГВЖ-190 и ГТЖ-162. Это максимально возможные жиклеры, которые стояли на «Вебере». Положительным эффектом станет способность подъема оборотов практически до 6500 об/мин, что создает схожесть с эффектом наддува.
3. Для полуторалитровых моторов в первичной камере работаем с ГТЖ-130, а для силовых установок в 1,6 л ГТЖ-135. Возможна вариация для обеих в виде ГВЖ-170.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

О книге : Карбюраторы Озон, руководство. Издание 2007 года. Формат книги : файл pdf в архиве zip Страниц : 97 Язык : Русский Размер : 21.5 мб. Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей

Карбюраторы Озон, обслуживание и ремонт, регулировка и доработка, поиск и устранение неисправностей.

Карбюраторы Озон производства Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ) были призваны заменить карбюраторы, выпускавшиеся ранее по лицензии итальянской фирмы Вебер. Принципиальное отличие новых карбюраторов от своих предшественников – автономная система холостого хода. В зависимости от модификации они оснащаются либо электроклапаном топливного жиклера, либо экономайзером принудительного холостого хода «Каскад», а также механическим или пневматическим приводом дроссельной заслонки второй камеры.

Модификации карбюраторов Озон и их применяемость на автомобилях ВАЗ.

Первоначально все карбюраторы Озон предназначались для автомобилей «Жигули» и имели одинаковую конструкцию. Базовые модели 2105 и 2107 различаются параметрами дозирующих систем, подобранными для двигателей рабочим объемом 1.2, 1.3, 1.45 и 1.6 литра соответственно. Их модификации имеют незначительные конструктивные отличия, а также различаются сечениями дозирующих элементов и комплектаций.

Карбюратор 2105-1107010.

Оборудован экономайзером принудительного холостого хода с микропереключателем, а также штуцером отбора разрежения для вакуумного регулятора опережения зажигания. Он устанавливался на двигатель ВАЗ-2105 рабочим объемом 1.3 литра. Также им комплектовались автомобили с двигателями ВАЗ-2101 и 21011 последних годов выпуска, на которые устанавливался распределитель зажигания, оснащенный вакуумным регулятором.

На модификации 2105-1107020-20 установлен штуцер отбора разрежения для вакуумного регулятора опережения зажигания, но отсутствуют элементы системы ЭПХХ. Карбюраторы модели 2105-1107020-10 предназначены для замены карбюраторов, установленных на автомобили ВАЗ ранних выпусков с распределителем зажигания без вакуумного регулятора и не оборудованные системой ЭПХХ.

Карбюратор 2107-1107010.

Оборудован системой ЭПХХ, его устанавливали на автомобили ВАЗ-2107 с двигателями ВАЗ-2103 и 2106 рабочим объемом 1.45 и 1.6 литра, оснащенными распределителем зажигания с вакуумным регулятором. Для двигателей с распределителем зажигания без вакуумного регулятора предназначен карбюратор 2107-1107010-10, не оснащенный элементами системы ЭПХХ. Карбюратор 2107-1107010-20 отличается от карбюратора 2105-1107020-20 только тарировочными данными.

На моделях автомобилей, оснащенных адсорбером и системой перепуска топлива в топливный бак, устанавливали карбюраторы 2105-1107010-30 и 2107-1107010-30. На модификациях 2105-1107010-80 и 2107-1107010-80 отсутствуют автоматическое пусковое устройство и элементы системы ЭПХХ, но имеется система приоткрывания дроссельной заслонки на режимах принудительного холостого хода.

Модификации карбюраторов Озон и их применяемость на автомобилях АЗЛК, ИЖ.

Для автомобиля Москвич-2140 с двигателем 412 рабочим объемом 1.5 литра разработана модификация 2140-1107010 на базе карбюраторов Озон. Эту модель также устанавливали на автомобили ИЖ-2715. Принцип действия основных систем и устройств сохранен, однако в некоторые внесены конструктивные изменения.

Система холостого хода осталась автономной, но изменены конструкция регулировочного винта и корпус дроссельных заслонок. Топливный и воздушный жиклеры системы холостого хода объединены в блок. Претерпели изменения также формы диафрагмы и крышки корпуса пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры. Пружина диафрагмы усилена.

Также была предусмотрена модификация 2140-1107010-10 без микропереключателя и экономайзера принудительного холостого хода. Модификация 2140-1107010-40 является адаптированной версией карбюратора 2140-1107010 для двигателя УЗАМ-331.10 автомобиля АЗЛК-21412. От своего предшественника она отличается только проходными сечениями дозирующих элементов, дополнительным эмульсионным жиклером в переходной системе первой камеры, а также механическим приводом дроссельной заслонки второй камеры.

В 1992 году в конструкцию карбюратора были внесены изменения, которые позволили устанавливать его также на автомобилях Иж. Для облегчения обслуживания карбюратора доступ к топливному жиклеру холостого хода сделан снаружи корпуса, убраны перепускной жиклер байпасного канала и эмульсионный жиклер из переходной системы, которые были установленны ранее на модификации 2140-1107010-40. Новая модификация получила индекс 2140-1107010-50.

Карбюратор 2140-1107010-70 устанавливается на двигатели УЗАМ-3317 рабочим объемом 1. 7 литра. Ими комплектовались автомобили Иж-2126 и 2717. По конструкции он аналогичен карбюратору 2140-1107010-50, но отличается дозирующими элементами.

Карбюратор 2141-1107010 устанавливали на автомобили АЗЛК-2141-01 с двигателями ВАЗ-2106. Конструктивно он не отличается от карбюратора, устанавливаемого на автомобили ВАЗ с двигателем ВАЗ-2106. Карбюратор 21412-1107010-10 по конструкции близок к карбюратору 2140-1107010 и устанавливался на автомобили АЗЛК-214122 с двигателем УЗАМ-3317 с рабочим объемом 1.7 литра.

Рекомендации по замене карбюраторов Озон.

Каждая модификация карбюраторов Озон предназначена для установки на определенную модель двигателя в соответствие с рабочим объемом двигателя, степенью сжатия и конструкцией впускного трубопровода. Поэтому замена штатного карбюратора на иную модификацию нежелательна и может привести к ухудшению динамики автомобиля, повышенному расходу топлива и тому подобное.

Как можно решить проблему модернизации карбюратора «Озон»?

Попробуем пошагово рассмотреть комплекс усовершенствования карбюратора на примере ВАЗ-2105.

Доработка карбюратора «Озон» не такая уж и сложная задача, с ней можно вполне справиться самостоятельно, если имеется определённый опыт и знания.

Из всего вышесказанного понятно, что необходимо добиться такой работы карбюратора, чтобы он производил универсальную рабочую смесь для всех режимов работы. В большинстве моделей присутствует 2 винта, регулирующих состав и размер поступающей смеси. Ими можно отрегулировать лишь режим холостого хода и высоких оборотов.

Для других режимов необходим более глубокий тюнинг карбюраторного двигателя.

В чем заключаются улучшения карбюратора?

Конструкция карбюратора разборная, многие элементы созданы путем отливки. Большинство проводимых работ по тюнингу конструкции предусматривает снижение сопротивления во время прохождения воздуха через конструкцию, а также снижение вероятности образования завихрений. Из-за повышения сопротивления при подаче воздуха, а также при возникновении завихрений падает мощность двигателя, происходит недостаточное обогащение двигателя, вследствие чего повышается расход топлива. Вышеприведенные моменты определяют то, что следует проводить доработку всех карбюраторов, которые устанавливались на протяжении длительного периода в отечественных автомобилях.

Процесс настройки карбюратора солекс

Чтобы провести регулировку карбюратора 21083 под мотор УЗАМ следует начать с установления конкретного уровня в поплавковой камере. Регулировку уровня нужно производить относительно крышки. Для выполнения данной операции нужно воспользоваться специальным шаблоном, подходящим под ваш тип карбюратора. Такой шаблон обычно находится в специальном руководстве для пользователя. Без него не получится самостоятельно выполнить данную задачу.

После того, как произвели регулировку уровня поплавка, нужно сделать корректировку для оборотов холостого хода.

Чтобы это сделать, нужно выполнить ряд последовательных операций:

• Выверните полностью закрученный винт качества. Он находится в положении примерно 6 оборотов. Когда в вакуумном шланге пропадет разряжение, нужно прекратить вращение. Данный шланг направлен к распределителю.
• Провести проверку силовой установки, которая находится в прогретом состоянии. Проверка происходит на то, может ли данный двигатель держать число оборотов холостого хода от тысячи и до 1500 за минуту. Если число оборотов достигло 800 за минуту, то следует понизить данное количество. Чтобы этого добиться, нужно дополнительно вывернуть винт.
• Для того чтобы добиться устойчивой работы вашего двигателя, при том условии, что смесь максимально обеднена, нужно винт заворачивать более постепенно. Стоит понимать, что чем больше завернут винт, то тем смесь и беднее, а следовательно выброс СО2 будет минимальным.
• Для прогретого двигателя нужно установить число оборотов холостого хода в районе 900 за минуту. Такое число подойдет для летнего периода года. А зимой потребуется примерно 1000 оборотов в минуту.

В зависимости от того, какой у вас объем двигателя, происходит выбор жиклёра. Запомните, что чем больше объем двигателя в вашем автомобиле, то тем меньше нужны жиклеры.

Для первой камеры изначально выбирается топливный, а затем воздушный жиклёр. После этого подбирают жиклеры для ещё одной камеры.

Немного о карбюраторе

Такой тип карбюратора устанавливается на авто, которое содержит в себе бесконтактные системы зажигания. Для данного устройства характеры 2 камеры. Дроссельные заслонки открываются в последовательном порядке.

В карбюраторе содержится ряд определенных систем:

• Две камеры проходят этап дозирования.
• Перовая камера оснащена холостым ходом.
• Обе камеры совершают переход.
• Пуск происходит полуавтоматически.
• Наличие специального ускорительного насоса. Тип данного насоса – диафрагменный.
• Наличие различных режимов экономайзера.

Модель серии 21083 содержит в себе самые маленькие диффузоры по диаметру. Такая модель подходит лишь для двигателя с объемом не больше полутора литров. Данный тип карбюратора позволяет установить на себя абсолютно любое улучшение силовой установки, если подвергнуть его определенной доработке. Доработка будет заключаться в том, что нужно будет проточить диффузоры под нужное вам сечение. Это качество делает карбюратор достаточно универсальным.

Примечание: Если ваш двигатель имеет объем больше полутора литров, то такой тип карбюратора устанавливать не рекомендуется. Обусловлено это тем, что при большом количестве оборотов он будет плохо действовать на мотор. Из-за того, что модель 21083 выпускает достаточно обеднённую смесь, то для того чтобы повысить уровень динамики на двигателе УЗАМ рекомендуется провести замену жиклёров.

Самостоятельный тюнинг

Начинать перепрошивку модуля следует с его демонтажа. Для этого необходимо отсоединить идущие к электронному блоку управления провода и ослабить крепежи. После извлечения ЭБУ следует перейти к подбору нового программного обеспечения.

Выбор оптимального ПО происходит по критериям:

• режим работы системы впрыска при прежней программе;
• токсичность и состав отработанных газов;
• желаемый расход топлива;
• динамические характеристики двигателя до и после тюнинга;
• состояние остальных сопутствующих узлов автомобиля.

Далее при помощи стационарного компьютера либо ноутбука происходит перезапись памяти электронного блока управления. Во время записи следует избегать перемещений модуля и шлейфов, так как это может привести к возникновении ошибок в работе программы.

Выполнив перезапись программного обеспечения, требуется аккуратно смонтировать электронный блок управления назад в автомобиль. Необходимо избегать любых механических повреждений при выполнении манипуляций с модулем. В отличие от программных ошибок физическое повреждение элементов системы питания невозможно устранить без финансовых затрат.

Выполнив тюнинг инжектора, важно протестировать автомобиль в различных режимах работы. Нестабильные обороты двигателя, чрезмерный расход топлива или провалы при нажатии на педали газа говорят о неподходящем программном обеспечении. Эксплуатировать автомобиль, если наблюдаются ухудшения какого либо параметра, запрещено, так как это приведет к чрезмерному износу узлов и скорому капитальному ремонту.

Растачивание больших диффузоров

Одним из кардинальных способов переделать карбюратор является увеличение воздушного потока путем растачивания диффузора. Автомобиль обретает улучшение динамики при больших и средних нагрузках. Не лишен данный способ и недостатка — на малых оборотах появляются провалы в работе двигателя.

Расточка диффузоров должна быть частью комплексного тюнинга карбюратора. После нее в обязательном порядке требуется подбор новых жиклеров. В случае отсутствия нужного диаметра требуется их рассверливание. Особо актуальна данная операция для форсированных двигателей на 1,7 и 1,8 литра, так как в продаже жиклеры увеличенного диаметра для них отсутствуют.

Тюнинг и доработка карбютатора. Статьи.

Переделка: карбюратор на инжектор &nbspЕсли Вы обладатель карбюраторной машины, а мечтаете об инжекторе — это реально. Здесь описывается самостоятельна переделка системы питания и приведены ориентировочные цены на комплектующие. [  подробнее… ] Доработка карбюратора «ОЗОН» (часть 1) О карбюраторах этого типа написано немало. Но, памятуя о том, что отсылать новых читателей и владельцев машин к старым номерам журнала не всегда корректно (где их найдешь, эти номера, если до ближайшей библиотеки десятки, а то и сотни километров), мы решили вернуться к теме. [  подробнее… ] Доработка карбюратора «ОЗОН»У (часть 2) Предлагаемые здесь усовершенствования карбюратора для многих достаточно трудоемки. Но их результат — заметное улучшение тяги двигателя (и динамики разгона) в режиме больших нагрузок и при открывающемся дросселе второй камеры. Так Что есть смысл потрудиться. [  подробнее… ] Доработка карбюратора «ОЗОН» (часть 3). Рассмотрим теперь работу ЭПХХ “Каскад”. [  подробнее… ] Обслуживание и регулировка карбюратора ДААЗ-2108 (Часть 1) Карбюратор ДААЗ-2108, как, впрочем, и любой другой современный карбюратор весьма надежен и требует при правильной эксплуатации минимального объема работ по обслуживанию. Большинство его неисправностей бывает связано либо с неквалифицированным вмешательством в регулировку, либо с засорением в нескольких характерных зонах, вызванным чаще всего неправильными действиями владельца. [  подробнее… ] Обслуживание и регулировка карбюратора ДААЗ-2108 (Часть 2) Поиск и устранение причин нарушения нормальной работы двигателя, связанных с системой питания, всегда вызывают серьезные трудности не только у владельцев индивидуального транспорта, но и у работников предприятий автосервиса, так как требуют исполнителя более высокой квалификации, чем для выполнения других типовых работ по ремонту и техническому обслуживанию узлов автомобиля. [  подробнее… ] Доработка и регулировка карбюраторов Озон, Солекс, К151С Здесь вы не найдёте как сэкономить пару-тройку литров, но сможете найти полезную информацию как сделать устойчивым ХХ, нормальный холодный пуск и работу двигателя без провалов. [  подробнее… ] Тюнинг карбюратора ВАЗ 21053 Первым делом машина была обкатана. После того, как на машине стало можно ездить на полную катушку, обнаружилось что ездит она плохо — мотор откручивает 3500 и задыхается после 4000. После консультаций в *cars* был отрегулирован привод дроссельной заслонки (для полного открывания обоих камер) и выкинута пружина из пневмопривода второй камеры. После этого машину стало не узнать — вполне достойный разгон до 5000-5500 оправдал все затраты. Но хотелось большего… [  подробнее… ] Установка двух карбюраторов Я думаю, что многим будет интересна эта тема. И по этому попытаюсь изложить её как можно подробней и понятней, естественно для того чтобы сделать всё это нужно хотя бы уметь держать гаечный ключ и отвертку в руках… [  подробнее… ] Тюнинг карбюратора ВАЗ 2106 Итак, как известно, улучшения динамических и мощностных качеств автомобиля можно добиться разными путями… [  подробнее… ] Карбюратор Солекс: растачиваем каналы 24х26 Не долго думая, карбюратор — это первое с чего я начал «ломать» свое авто. Очень пригодилась книжка издательства «За Рулем», по карбюраторам «Солекс» со всеми тарировочными данными, описанием особенностей их устройства, вариантами поломок и т.д. Благодаря рисункам, приведенным в конце данный книжки, наглядно можно представить себе, как же эта загадка, с огромным количеством отверстий не превышающих в диаметре 0.2-0.8мм… [  подробнее… ] Точим карбюратор Не для кого не секрет, что мощность и крутящий момент прямо пропорционально зависят от наполняемости цилиндров свежим зарядом смеси. “Дырки побольше, каналы — пошире” — воскликнут в сердцах многие тюнеры. Вполне оправданным, на первый взгляд, кажется максимальное увеличение диффузоров карбюратора, именно они являются главной преградой потоку воздуха в карбюраторе. Однако предлагаю более подробно рассмотреть, что при этом происходит… [  подробнее… ] Автозапуск на карбюратор ВАЗ Для улучшения запусаемости необходимо было сделать так, чтобы при запуске двигателя, производилось небольшое приоткрыте дроссельной заслонки. Это было реализовано с помощью небольшого пневмоцилиндра управляемого разрежением (вакуумом), используемого во многих автосистемах. .. [  подробнее… ] Краткое описание всех ситем карбюратора Вероятно, ни о какой другой детали автомобиля не сложено столько всякого рода сказок и историй, как о карбюраторах. Карбюраторы просто смешивают топливо и воздух и управляют количеством топливовоздушной смеси, поступающим в двигатель в любой момент его работы… [  подробнее… ] Четырех-камерные карбюраторы 4-камерные карбюраторы обеспечивают хорошую работу двигателя во всех режимах. При небольшом открывании дроссельной заслонки и в стандартном режиме движения, двигатель работает на передних двух камерах. Это поддерживает скорость воздушного потока через карбюратор относительно высокой для оптимального его смешивания с топливом. Когда педаль акселератора прижимается почти до пола, то открываются две задние камеры, что превращает карбюратор в устройство, обеспечивающее высокий поток. Такие карбюраторы широко распространены, и хорошо подходят для большинства применений… [  подробнее… ] Карбюратор Солекс. FAQ Солекс FAQ: вода в системе питания, регулировка зазора дроссельной заслонки, засоры карбюратора, угол опережения зажигания, почему случается перерасход, зимний запуск. .. [  подробнее… ]

Ремонт и доработка карбюратора дааз 2107 на 402 двигатель

Карбюратор ДААЗ 2107 доработка для УАЗа. — УАЗ 31512, 3.0 л., 1993 года на DRIVE2

Часто задают вопросы по поводу моей машиный (УАЗа): 1. Карбюратор от ВАЗа? Наверно не тянет УАЗ? 2.Расход? Сколько?! А чего так мало?! 3. А как сделать, что нужно? Сложно наверно? Отвечаю по порядку на все три вопроса: 1. Карбюратор стоит от ВАЗ 2107, а именно ДААЗ 2107-015-4. В чистом виде на нем УАЗ и вправду не ехал! Плюс ко всему ездить на жигулевском воздушном фильтре невозможно, машина задыхается и соответственно дико жрет масло. После доработки — тяга двигателя пришла в норму и чуть улучшилась даже. Запуск лёгкий. Расход снизился, но не очень сильно. Одним карбюратором расход не убавить никак не получается существенно. 2. Расход топлива составляет по трассе с пассажиром и небольшим грузом ( около 70кг) — 12л/100км. Паспортный расход 13-15л/100км. По городу 13-15л/100км — как газовать. В грязях от15 и до бесконечности — смотря какая грязь))) 3. Сделать не сложно. Нужны три вещи: карбюратор 2107 (или любой иной, вариант переделки тот же), жиклеры в различных исполнениях топливные и воздушные ( я выворачивал из кучки старых карбов в гараже), терпение и время в пределах одного дня. Перед установкой карба, если он не новый, обязательно промойте его и продуйте (разумеется если надо, то и чистить полностью придётся). Следующий шаг у меня был — сделать переходную пластину под кастрюльку-воздухан от волги. Изготавливается переходник, в моём случае, из пластины дюрали толщиной 4,5мм размер пластины 300х300мм. Отверстия под карбюратор делал по бумажным лекалам с деталей при помощи лобзика. Намазал герметиком и собрал. Карбюратор на мой УМЗ417 сразу вставать не хотел, пришлось рассверлить крепежные отверстия сверлом до нужного диаметра (рассверливал на 0,7мм больше чем толщина шпильки). Тяги от привода педали подошли без проблем, пришлось лишь поменять крепеж тяги педали на карбюраторе ( снял со старого карбюратора и установил на новый, от ВАЗа). А вот далее самый долгий и сложный этап — подбор жиклеров. Менять требуется только жиклер основной, рабочей камеры. У меня изначально стоял жиклер 1,05 мм — и машина не ехала, путём подбора поставил в итоге 1,21мм и все. Возни много, но подобрал — тут терпение в помощь. Езжу так уже 4 года и все отлично. Фото далее — отверткой указан жиклер, который я менял. Пользуясь доделкой карбюратора другу на 402-й мотор сделал фото. Кстати ему подошёл жиклер 1,30мм! То есть подбор — индивидуален к каждой машине.

Другие варианты

Но не стоит думать, что это все, что подойдёт для «Классики». Если задуматься, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, то вспоминается еще «Солекс-21073». Он предназначен для моторов 1,7 л – от 21053 он отличается большими каналами и увеличенными жиклерами.

После его монтажа можно получить еще больше динамики, а расход топлива при этом составит 9-12 л. И если не пугает расход и редкий профилактический ремонт карбюратора «Солекс», тогда можно остановить выбор на нем.

Доработка карбюратора ДААЗ 4178-1107010-40 — ГАЗ 31, 2.4 л., 1993 года на DRIVE2

Когда я установил 4178-40 на ЗМЗ 402, мне не понравилось что Волга плохо едет. Смесь настраивал до 7оборотов.Тяга очень упала, двигатель задушен. Зато холостой ход работает отлично, подсос хорошо работает. Я начил рыть в интернете инфу про такие карбы. Задавал вопросы людям чтоб подсказали как доработали. говорили мне жиклеры увеличеть надо, двойной носик установить. я почитал таблици про жиклеры. и смекнул. Главные топливные жиклеры надо заменить на 1 камере вместо 122.5 на 130. На 2камере вместо120 на 122.5. Эмульсионную трубку на 1камере не менял она подходящая а180. А вот на 2камере zc130 на 165. На авторынке накупил жиклеров под солекс топливные 122.5 и Эмульсионные трубки 160и 165. Ещо нашол ремкомплект на 4178-40 фирмы ЗИП. Довольно хороший ремкомплект, там даже есть двойной распылитель ускарительного насоса, в 1камеру носик идёт 45 во 2камеру носик идет 40. После приобретения запчастей, я начал охотно разбирать по месту карбюратор. Отсоеденил тросик подсоса, скрутил винты с верхней крышке, снял верхнию крышку. Снял одиночный родной распылитель, в место него установил двойной распылитель. пришлось их подгонять. струи ударялись об стенку камеры. а надо чтоб струя попадала в щель открытия дроселя. плоскагубцами подогнул носики как мне надо и установил все отлично. Эмульсионную трубку на 130со второй камерв выкрутил и вкрутил 165. дальше снял поплавок чтоб видеть на дне каналы. по наруже карба на корпусе поплавковой камеры скрутил 2 бронзовые болтика под ключ11. под болтиками топливные каналы в них стоят главные топливные жиклеры .скрутил с первой камеры жиклер 122.5 и расточил швейной иголкой 139, примерно до 130. и установил на 1камеру .скрутил со 2камеры 120жиклер заменил его на 122.5. после все собрал. Ещо заметил что в ремкомплекте зип почемуто главные топливные жиклеры 115 и 122.5. После установки регулировочный винт качества смеси скрутил до 3. 5оборота . Запустил двигатель отлично. отзывчивость педали газа отлично. пробую трогатся с места тяга отличная не хуже чем на к151. пробую трогатся с педалью в пол уверено срывается с буксом. Попробывал поездить по подъемам отличная тяга тянет волгу шикарно даже на низких оборотах на небольших подъемах на 2й передаче уверено тянет. Вобщем я очень доволен результатом доработки. ещо думаю установлю ЭПХХ.

Полный размер

ремкомплект ЗИП

Полный размер

слева Эмальсионные трбки (воздушные) справа главные топливные жиклеры

Полный размер

слева двойной распылитель из набора зип, справа одиночный распылитель изятый из карба

Полный размер

установлен двойной распылитель и приодкучина эмульсионная трубка130

Легких путей не ищем. чтоб трудности преодаливали с гордостью)))))

Полный размер

иголку прошкурил 120 наждачкой чтоб на игле были мелкие задиры чтоб его использовать как напильничик для жиклера

Полный размер

Цена вопроса: 700 ₽

Постановка задач

Конечно же, расход топлива может зависеть от многого: даже от давления в колесах, качественного или контрафактного залитого в моторный отсек масла, исправности самого движка. Но самое главное воздействие на данные оказывает все же карбюратор.

В первую очередь от него (а также от его правильной регулировки) во многом будет зависеть то, насколько прожорливым аппетитом будет обладать машина. И если вы ставите перед собой задачу снизить расход бензина, то именно смена карбюратора на более продвинутую модель поможет вам выполнить ее.

ЗМЗ-402 MustHave#1 — карбюратор ДААЗ 4178 — ГАЗ 31, 2.4 л., 2005 года на DRIVE2

С тех пор, как в далеком 2009 году я примерил на Волгу ДААЗ 4178-1107010-40, я ему не изменяю. Предыдущий владелец той машины маялся с карбюратором ВАЗ 2108, владельцы прошлой и этой 105-х маялись с Пекарами (Пекалами), а я такой красивый просто продаю этот геморрой и ставлю новый ДААЗ. На этом все проблемы, прямо или косвенно связанные с карбюратором, уходят.

ДААЗ 4178 сертифицирован ГАЗом для установки на ЗМЗ 402.

Расширенный список преимуществ карбюратора ДААЗ 4178: 1) Двигатель заводится 2) Двигатель заведется через год 3) Двигатель заведется через 5 лет 4) Двигатель работает ровно (при прочих идеальных условиях, что редкость для 402) 5) Двигатель будет работать ровно через год 6) Двигатель будет работать ровно через 5 лет 7) В отличие от ПекаЛ 151, первые 6 пунктов будут актуальны даже при отсутствии какого-либо обслуживания (замена фильтров не в счет)

Инструкция по установке: 1) снять старый 2) поставить новый 3) продать старый на авито газелистам

Ложка дегтя в бочке Mobil

Предыдущие разы у меня получалось допилить прокладку от к151 под размеры 4178. Проблема в том, что в подошве 4178 идет канал (на малую ветвь вентиляции?) к одной из камер, и спиливание перегородки прокладки нарушает его целостность. Как и использование прокладки с 1 отверстием от классики.

В этот раз я сменил 3 разные прокладки, прежде чем добиться полной герметизации и стабильной работы двигателя. Вот четвертая:

Полный размер

Прокладка карба королевская феншуйная с герметиком от ВАЗ 2108, 72 рубля, пр-во Белоруссия

Именно использование этой прокладки без напильника помогло добиться стабильной работы 402, к которой я привык на прошлых Волгах.

Динамика и расход:

Соответствуют характеристиками, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля. Справедливости ради стоит отметить, что с к151 (к151с) этих характеристик Волга добивалась только в момент приемки на заводе.

Фото установленного карбюратора приложу позже, когда избавлюсь от ржавой сковороды.

Сайт о последнем легендарном автомобиле

Солекс на волгу.

Примечания создателя сайта:

Споры по поводу быть или не быть будут длиться когда последний карбыратор не выкинут на помойку бесконечными, мне удалось поэкспериментировать с этим. Результаты которых я добился при замене убитого К126ГМ на б/у (на волге) нивовский солекс: 1, особо расход топлива не уменьшился ( а жаль :(((((((( ), машинка стала ездить ощутимо лучше, пропала необходимость «раскачивать» дроссельную заслонку перед рывком машина стала работать устойчивей. но я думаю что в этом заслуга не именно солекса, а того что новый карбюратор был менее изношен.

В остальном же одни минусы:

1 несовпадение отверстий камер карбюратора и коллектора.

2 мне так и не удалось прикрутить к нему вакуумный регулятор зажигания.

3 датчик ЭПХХ работает по обратному принципу (то есть надо туда ещё инверсивное реле ставить ).

В коне концов для себя я решил что солекс (он же ДААЗ брать стоит) но не переточеный а родной волговский, к счастью такие уже есть.

Карбюратор «Солекс» на «Волгу» без проблем

Прошло более трех лет с момента появления первой статьи по этой тематике в газете «Ориентир-цены». Тема оказалась актуальной настолько, что вызвала много откликов у автомобилистов. Владельцы Волг, Газелей и УАЗов стали активнее приобретать более совершенные карбюраторы для своих машин. А в помощь автомобилистам продавцы давали ксерокопию этой статьи. Самое забавное, что и продавцы других магазинов также раздобыли экземпляры газеты и вооружились ксероксами. Шло время, и мы приобретали опыт, а статья постепенно устаревала и возникла необходимость повторить этот материал на более высоком уровне. Заранее прошу извинения за то, что в рамках статьи невозможно рассказать абсолютно о всех возможных тонкостях карбюраторного дела.

Цена бензина заставляет почти каждого позаботиться об экономии. Экономичность автомобиля сильно зависит от работы карбюратора. Конечно, на расход топлива влияет многое – и давление в шинах, качество масла, исправность двигателя. Но от карбюратора зависит многое. ВСЕ двухкамерные карбюраторы отечественных (да и зарубежных тоже) легковых автомобилей совместимы между собой и по многим характеристикам и по присоединительным размерам. На «Волге» вполне могут работать карбюраторы от АЗЛК-412 (К-126Н), ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ГАЗ-3102 (К-151, К-156). Есть, конечно, разница в их работе, требуется корректировка диаметров жиклеров. «Жигулёвский» карбюратор ДААЗ-2107 с меньшим диффузором обеспечивает экономию топлива при установке на «Волгу» или УАЗ. Более совершенный карбюратор 21083 точнее дозирует топлива на разных режимах работы двигателя. Можете сделать вывод: хотите экономить топливо, особенно в условиях города — нужен карбюратор ДААЗ-21083, хотите иметь максимум мощности для гонок на загородных трассах — К-151.

Все карбюраторы имеют систему холостого хода, систему пуска, ускорительный насос, экономайзер, и систему экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Многие обладатели «Волг» в старые времена устанавливали карбюраторы от ВАЗ-2108, и оставались довольны результатом. При установке возникали незначительные проблемы с длиной шпилек крепления, их диаметром, и приводом дроссельной заслонки. Отверстия под шпильки на карбюраторе ДААЗ-21083 «Солекс» смещены на милиметр внутрь по сравнению с К-126. А результат один — исправный двигатель уверенно запускается и работает с любым карбюратором, причём работает как хронометр. Разница сказывается только в одном — расход топлива и максимальная мощность напрямую зависит от марки карбюратора. Для окончательной доводки карбюратора нужна корректировка некоторых жиклёров. Но сможет ли рядовой автолюбитель заниматься сам этими доводочными работами? Нет! Поэтому в магазине «Святослав» даже появились специально доработанные для «Волги» карбюраторы ДААЗ-2108. Маркируются они уже по-другому, скажем ДААЗ-3110-1107010-30. Это облегчает выбор карбюратора, его монтаж. Покупателю осталось только выбрать нужную модификацию карбюратора. А в комплект товара входит даже переходная пластина для старого воздухофильтра. В последнее время многие заводы (УАЗ) устанавливать такие карбюраторы прямо на конвейере. Значит, они видят в этом прямую выгоду. Чем же так хорош именно этот карбюратор?

Карбюратор ДААЗ-2108 (см. Рис.1) устанавливается на переднеприводные автомобили семейства ВАЗ, ЗАЗ-1102 «Таврия». Он изготавливается по лицензии . Это самый современный из отечественных двухкамерный карбюратор, он имеет систему ЭПХХ, часть таких карбюраторов имеет систему автоматического прогрева (как на большинстве иномарок), две поплавковые камеры. Имеет тросовый привод «газа». Две поплавковые камеры обеспечивают стабильное качество смеси независимо от наклона автомобиля или резкого торможения. Другие карбюраторы в таких условиях позволяют двигателю даже и заглохнуть! В институте НАМИ проводились исследования, которые показали, что при работе обычного карбюратора на уклоне 15 градусов удельный расход топлива увеличивается на 4-7%. Показатели экономичности карбюратора ДААЗ-2108 наиболее высокие среди отечественных карбюраторов. Допускается установка карбюратора 2108 и на заднеприводные автомобили ВАЗ. При установке на автомобили ГАЗ и УАЗ двигатель работает экономичнее, но незначительно снижается максимальная мощность. Хотелось бы донести до читателя такую мысль — универсальных карбюраторов не бывает, но каждый может подобрать для себя наиболее подходящий.

Лучше любого карбюратора работает система впрыска бензина, но для этого потребуются серьёзные переделки конструкции двигателя. Впрочем, об этом будут следующие публикации.

Вернёмся к случаю, с которого начался вся эта история. Машина ГАЗ-31029 перерасходовала бензин. Все агрегаты были в полном порядке и блестели от чистоты. Да вот только хозяин машины доверился карбюраторщику, который напрочь пригнорировал наличие в карбюраторе системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Постараюсь пояснить, для чего она нужна.

Бывают ситуации, когда бензин двигателю не нужен вовсе. Когда вы сбрасываете газ на полном ходу, то происходит торможение двигателем. Это подчас необходимо на затяжных спусках, на гололёде и т.д. В этот момент двигатель работы не совершает, но карбюратор всё равно подаёт бензин. Многие современные карбюраторы имеют систему принудительного холостого хода (ЭПХХ). При отпускании педали «газа» срабатывает концевой выключатель (провод обозначен номером 12 на рисунке 1), и блок ЭПХХ отключает подачу топлива внутри карбюратора. В результате и выхлопные газы чище, и обеспечивается экономия топлива до 6% в городских условиях. Беда в том, что и концевой выключатель, и электроклапан устроены по-разному и на ВАЗ-2108 и ГАЗ-3110. Схемы ЭПХХ этих машин имеют небольшую разницу, но она есть! У карбюратора К-151 микро выключатель на заслонке имеет два контакта, и они замыкаются при нажатии на педаль газа. У ДААЗ-2108 микровыключателем служит один провод, он наоборот, замыкается на корпус автомобиля при отпускании педали газа.

Карбюратор 21073 на 402 мотор — Двигатель

Карбюратор 21073 на 402 мотор — Двигатель — Конференция ГАЗ-69 Перейти к публикации

@drenalin 4 129

• Мастер
• Газонщики
• 4 129
• 692 публикации
• Пол:Мужчина
• Город:Нижний Новгород

zaur 12

• Любитель
• Газонщики
• 12
• 64 публикации
• Пол:Мужчина
• Город:Махачкала

Виктор1976 251

• Мастер
• Газонщики
• 251
• 662 публикации
• Пол:Мужчина
• Город:Железногорск Курская область
• Интересы:автомобили, охота, рыбалка.

@drenalin 4 129

• Мастер
• Газонщики
• 4 129
• 692 публикации
• Пол:Мужчина
• Город:Нижний Новгород

АКМ 384

• Мастер
• Газонщики
• 384
• 127 публикаций
• Пол:Мужчина
• Город:Нижний Новгород
• Интересы:ГАЗ69,лес,охота

деточкин 667

• Мастер
• Газонщики
• 667
• 839 публикаций
• Пол:Мужчина
• Город:Можайск

Wuglusskr 775

• Мастер
• Газонщики
• 775
• 1 554 публикации
• Пол:Мужчина
• Имя:Виктор
• Город:Красноярский край, Юг))
• Интересы:делать лучше, чем былО ))) +7 902 977 5002 Виктор

ХАБ 135

• Мастер
• Газонщики
• 135
• 650 публикаций
• Пол:Мужчина
• Имя:Александр
• Город:Ставрополь
• Интересы:Путешествия, радиолюбитель,охота…

SASHASHILL 99

• Мастер
• Газонщики
• 99
• 1 500 публикаций
• Пол:Мужчина
• Имя:Александр
• Город:регион 08
• Интересы:АвтоМотостарина, модернизация, свап.

ХАБ 135

• Мастер
• Газонщики
• 135
• 650 публикаций
• Пол:Мужчина
• Имя:Александр
• Город:Ставрополь
• Интересы:Путешествия, радиолюбитель,охота…

SASHASHILL 99

• Мастер
• Газонщики
• 99
• 1 500 публикаций
• Пол:Мужчина
• Имя:Александр
• Город:регион 08
• Интересы:АвтоМотостарина, модернизация, свап.

St24 5

• Новичок
• Больше года в клубе
• 5
• 16 публикаций
• Пол:Мужчина
• Город:Железногорск Красноярский край
• Интересы:Покатушки в свое удовольствие

@drenalin 4 129

• Мастер
• Газонщики
• 4 129
• 692 публикации
• Пол:Мужчина
• Город:Нижний Новгород

SASHASHILL 99

• Мастер
• Газонщики
• 99
• 1 500 публикаций
• Пол:Мужчина
• Имя:Александр
• Город:регион 08
• Интересы:АвтоМотостарина, модернизация, свап.

speedoff 3 121

• Мастер
• Газонщики
• 3 121
• 3 383 публикации
• Пол:Мужчина
• Город:С

@drenalin 4 129

• Мастер
• Газонщики
• 4 129
• 692 публикации
• Пол:Мужчина
• Город:Нижний Новгород

protector 1 518

• Мастер
• Газонщики
• 1 518
• 805 публикаций
• Пол:Мужчина
• Город:Цимлянск

Некоторые особенности

Так как на машинах типа Волги устраивать гонки мечтают, наверное, лишь единицы, целесообразно и практично будет задуматься об установке жигулевского карбюратора на 402-й движок. В былые времена некоторые счастливые обладатели старых Волг, совсем уж безбожно потребляющих подорожавший на постсоветском пространстве бензин, устанавливали восьмерочные жигулевские карбюраторы, и были весьма довольны полученными результатами. Делалось это, исключительно, в целях экономических, хотя при монтировке и возникали некоторые проблемы (например, с длиною шпилек или дросселем).

На Солексе (ДААЗ-21083

) отверстия немного смещены (на миллиметр внутрь). Для конечной доводки нужно производить еще и жиклерную коррекцию. Появились в предложении и уже модифицированные специально под Волги Солексы (маркировка
ДААЗ-3110
). Это значительно упрощает задачу водителя авто, собирающегося произвести реконструкцию. Стоит выбрать только лишь агрегат (в комплект входит и переходник под старые фильтры воздуха), а остальное – дело техники. Чтобы поставить новый вместо старого, потребуется затратить совсем мало времени и физических сил.

Карбюратор ДААЗ 4178 — ГАЗ Газель, 2.3 л., 2003 года на DRIVE2

Ну вобщем пака машина на бензине решил было я поменять К-151 карбюратор на 4178…-40. Как все знают, он разработан под 402 двигатель разчитан под оббьем 2.5л. Исходя из этого, подумал, что для 406 его хватит с лихвой, а дальше доведу жиклёрами. Карбюратор достался почти новый, но без сектора, пришлось переделать от старого К-151 По топливным жиклёрам, родные там стоят : 1 – 122. 5 ; 2 – 120. Машина заводится прекрасно, холостые держит да плюс минимум трубок. В ходу ведёт себя умерено до 70 можно ползать, а при наличии хорошей дороги любо дело. Но всё дело в том что я не ползаю а езжу как на обычной легковой и дороги у нас постоянно просят 2,3 передачу, вот тут он и показал себя не очень. НА светафорах и после лежачих полицейских на К-151 вполне хватает первичной камеры (я вообще стараюсь ездить на первичке и чаще пользуюсь коробкой) а вот на 4178 нога упорно пытается пережать газульку, после 80 состояние или едим или ну его. Хорошо, дальше сделал пару заездов по контрольной дороге с 2х литровой бутылкой, дорога как дорога: яма – кусок ровной – яма — лежачий полицейский – яма – яма – лежачий полицейский – яма – гребёнка и.т.д. Два заезда показали 12км на 2х литрах 92. На К-151 вышло 11км, но машина вела себя адыкватно и без вторичной камеры. Что касается жиклёров то уменьшив в первичной камере до 107 машина при троганье с места глохла а на 120 была очень вялая. Уровень выставить не удобно постоянно нужно дёргать верхнюю крышку и с неё при этом течёт бензин. Топливные жиклёры хоть и с наружи но вытащить их из каналов только с помощью куска оплётки от провода и при этом тоже тичёт бензин. Исходя из этого решил вернуться к К-151. Хотел бы сразу предупредить, что всё написанное не преследовалось целью кого-то обидеть или раскретиковать, это чисто мои пробы и ошибки.

Постановка задач

Конечно же, расход топлива может зависеть от многого: даже от давления в колесах, качественного или контрафактного залитого в моторный отсек масла, исправности самого движка. Но самое главное воздействие на данные оказывает все же карбюратор.

В первую очередь от него (а также от его правильной регулировки) во многом будет зависеть то, насколько прожорливым аппетитом будет обладать машина. И если вы ставите перед собой задачу снизить расход бензина, то именно смена карбюратора на более продвинутую модель поможет вам выполнить ее.

Некоторые особенности

Так как на машинах типа Волги устраивать гонки мечтают, наверное, лишь единицы, целесообразно и практично будет задуматься об установке жигулевского карбюратора на 402-й движок. В былые времена некоторые счастливые обладатели старых Волг, совсем уж безбожно потребляющих подорожавший на постсоветском пространстве бензин, устанавливали восьмерочные жигулевские карбюраторы, и были весьма довольны полученными результатами. Делалось это, исключительно, в целях экономических, хотя при монтировке и возникали некоторые проблемы (например, с длиною шпилек или дросселем).

На Солексе (ДААЗ-21083

) отверстия немного смещены (на миллиметр внутрь). Для конечной доводки нужно производить еще и жиклерную коррекцию. Появились в предложении и уже модифицированные специально под Волги Солексы (маркировка
ДААЗ-3110
). Это значительно упрощает задачу водителя авто, собирающегося произвести реконструкцию. Стоит выбрать только лишь агрегат (в комплект входит и переходник под старые фильтры воздуха), а остальное – дело техники. Чтобы поставить новый вместо старого, потребуется затратить совсем мало времени и физических сил.

Тюнинг и доработка карбюратора солекс 21083 своими руками

Карбюраторы Солекс серии 21083 устанавливаются на автомобили, оборудованные бесконтактными системами зажигания. В конструкции устройства эмульсионного типа предусмотрено две камеры. Открытие дроссельных заслонок производится последовательно.

Карбюратор оснащён следующими системами:

• дозирования обеих камер;
• холостого хода перовой камеры;
• перехода обеих камер;
• полуавтоматического пуска;
• ускорительным насосом диафрагменного типа;
• экономайзером режимов.

Базовая модель серии 21083 отличается самым маленьким диаметром диффузоров и рассчитана на двигатели объёмом до 1,5 л. Этот карбюратор является универсальным устройством. Его можно доработать для любой модификации силовой установки, проточив диффузоры под необходимое сечение.

На двигатели с объёмом более 1,5 л карбюратор устанавливать не рекомендуется из-за того, что на больших оборотах он будет «душить» мотор. Так как, 21083 выдаёт обеднённую смесь, для повышения динамики на двигателях УЗАМ следует заменить жиклёры.

Немного о карбюраторе

Такой тип карбюратора устанавливается на авто, которое содержит в себе бесконтактные системы зажигания. Для данного устройства характеры 2 камеры. Дроссельные заслонки открываются в последовательном порядке.

В карбюраторе содержится ряд определенных систем:

• Две камеры проходят этап дозирования.
• Перовая камера оснащена холостым ходом.
• Обе камеры совершают переход.
• Пуск происходит полуавтоматически.
• Наличие специального ускорительного насоса. Тип данного насоса – диафрагменный.
• Наличие различных режимов экономайзера.

Модель серии 21083 содержит в себе самые маленькие диффузоры по диаметру. Такая модель подходит лишь для двигателя с объемом не больше полутора литров. Данный тип карбюратора позволяет установить на себя абсолютно любое улучшение силовой установки, если подвергнуть его определенной доработке. Доработка будет заключаться в том, что нужно будет проточить диффузоры под нужное вам сечение. Это качество делает карбюратор достаточно универсальным.

Примечание: Если ваш двигатель имеет объем больше полутора литров, то такой тип карбюратора устанавливать не рекомендуется. Обусловлено это тем, что при большом количестве оборотов он будет плохо действовать на мотор. Из-за того, что модель 21083 выпускает достаточно обеднённую смесь, то для того чтобы повысить уровень динамики на двигателе УЗАМ рекомендуется провести замену жиклёров.

Устранение подсоса воздуха

Одна из самых распространённых проблем — подсос лишнего воздуха под карбюратор. С этим тоже вполне можно справиться своими силами. Для этого необходимо увеличить площадь прижимания фланца карбюратора (при условии, что не наблюдается деформация крышки карбюратора). Вам понадобятся угловые подкладки (ВАЗ 2101–2107), в которых просверливаем отверстия до 8,2 мм в диаметре. Теперь осталось только заменить этими подкладками заводские шайбы и завинтить гайки.

Если же причиной подсоса воздуха является деформированная крышка, можно заменить заводскую прокладку, изготовив новую своими руками. Сделать её можно из более толстого картона или другого подходящего материала. По контуру прокладки и по контуру отверстий проложите тканевую нить и закрепите её любым бензостойким клеем. Также хороший результат может дать шлифовка нижней плоскости крышки карбюратора.

Процесс настройки карбюратора солекс

Чтобы провести регулировку карбюратора 21083 под мотор УЗАМ следует начать с установления конкретного уровня в поплавковой камере. Регулировку уровня нужно производить относительно крышки. Для выполнения данной операции нужно воспользоваться специальным шаблоном, подходящим под ваш тип карбюратора. Такой шаблон обычно находится в специальном руководстве для пользователя. Без него не получится самостоятельно выполнить данную задачу.

После того, как произвели регулировку уровня поплавка, нужно сделать корректировку для оборотов холостого хода.

Чтобы это сделать, нужно выполнить ряд последовательных операций:

• Выверните полностью закрученный винт качества. Он находится в положении примерно 6 оборотов. Когда в вакуумном шланге пропадет разряжение, нужно прекратить вращение. Данный шланг направлен к распределителю.
• Провести проверку силовой установки, которая находится в прогретом состоянии. Проверка происходит на то, может ли данный двигатель держать число оборотов холостого хода от тысячи и до 1500 за минуту. Если число оборотов достигло 800 за минуту, то следует понизить данное количество. Чтобы этого добиться, нужно дополнительно вывернуть винт.
• Для того чтобы добиться устойчивой работы вашего двигателя, при том условии, что смесь максимально обеднена, нужно винт заворачивать более постепенно. Стоит понимать, что чем больше завернут винт, то тем смесь и беднее, а следовательно выброс СО2 будет минимальным.
• Для прогретого двигателя нужно установить число оборотов холостого хода в районе 900 за минуту. Такое число подойдет для летнего периода года. А зимой потребуется примерно1000 оборотов в минуту.

В зависимости от того, какой у вас объем двигателя, происходит выбор жиклёра. Запомните, что чем больше объем двигателя в вашем автомобиле, то тем меньше нужны жиклеры.

Для первой камеры изначально выбирается топливный, а затем воздушный жиклёр. После этого подбирают жиклеры для ещё одной камеры.

Установка турбины

Улучшить ходовые качества автомобиля можно путем установки турбины. ВАЗ 2109 тюнинг карбюратора зачастую проводят именно при использовании этого метода, так как он имеет высокую эффективность. Установка турбины приводит к значительному повышению мощности силового агрегата, так как повышается количество воздуха и топлива в цилиндре. Увеличение объема сжигаемой смеси является причиной значительного повышения мощности. Если в цилиндре выделяется больше энергии на момент сгорания топлива, то повышается давление, создаваемое газом.

Газ проводит выталкивание поршня, ем выше давление на него, тем больше мощность. Однако следует учитывать, что наличие в системе турбины, которая проводит нагнетание воздушной массы и топлива приводит к ряду пробоем с распределение воздушных потоков при работе в разных режимах. К важным моментам установки турбины отнесем:

• Турбина проводит повышение плотности воздуха в коллекторе, через который проходит ввод воздушной смеси. Этот момент определяет значительное обеднение смеси. Решить проблему можно при помощи специальных топливных жиклеров, которые имеют повышенную производительность. Повышение производительности происходит за счет увеличение поперечного сечения диаметра входа. Жиклер подобного типа дает возможность карбюратору устойчиво работать на низких оборотах за счет поступления необходимого количества воздуха. Также повышение оборотов до средних и высоких значений не приводит к появлению сбоев.
• Давление надувочного воздуха на различных режимах работы отличается. При этом наблюдается прямая пропорциональность зависимости частоты вращения коллектора и показателя давления воздуха. Перенасыщение смеси воздухом зачастую приводит к значительному снижению скорости прохождения потока через диффузоры. В некоторых ситуациях может прекратиться подача топлива, что приведет к остановке двигателя.
• Использование турбины приводит к значительному снижению степени сжатия рабочей среды, если сравнивать с атмосферным вариантом исполнения. При использовании рассматриваемого карбюратора без его изменения коэффициент сжатия составляет 10-11, то при установке турбины он падает до 8,7-9, 6. Этот момент определяется правилами эксплуатации ДВС, так как сильное сжатие при высоком насыщении может привести к детонации топлива. Решить рассматриваемую проблему можно путем увеличения объема камеры сгорания, для чего используют дополнительные прокладки под головкой. Прирост объема при не изменении хода поршня определяет снижение коэффициента сжатия.

Вышеприведенные моменты определяют, что установить турбину можно только при условии изменения самого карбюратора. При правильном проведении работы можно добиться внушительных показателей мощности на всех оборотах. ВАЗ 2109 тюнинг карбюратора проводят путем увеличения эластичности силового агрегата на средних и высоких оборотах с учетом необходимости достижения полноценного наполнения камеры сгорания при низких оборотах.

Кроме вышеприведенных моментов также следует выделить определенные недостатки выполнения подобной работы. К ним можно отнести следующее:

1. Нужно проводить конструктивные изменения карбюратора.

2. Нужно проводить изменение конструкции блока цилиндров.

3. Есть вероятность возникновения проблем с клапанами, цилиндрами и поршнями из-за снижения коэффициента сжатия.

4. При слишком высоком давлении клапана и цилиндры могут прогореть, что приведет к снижению ресурса двигателя.

Только оценив объем работ и возможность возникновения вышеприведенных проблем, можно начинать работы по установке турбины и изменению карбюратора вместе с блоком цилиндров.

Таблица двигателей и топлива ВАЗ 2109

Двигатель и топливо ВАЗ 2109
Тип двигателя	L4	Расположение двигателя	спереди, поперечно
Объем двигателя, куб. см	1288	Система питания	карбюратор
Мощность, л.с./об мин	64/5600	Тип топлива	бензин
Крутящий момент, Нм/об мин	95/3400	Расход, л на 100 км	5.7
Наддув:	–	Клапанов на цилиндр:	2

Улучшение карбюратора

Если эффективность карбюратора Солекс 21083 вас не устраивает, то вы можете его доработать. Для этого придумано несколько разноплановых вариантов. Попробуем рассмотреть некоторые из них.

• Регулировка нового уровня в поплавковой камере, а так же замена иглы клапана.

Такой апгрейд делается для создания более стабильной работы карбюратора. Кроме этого, это позволит прекратить создание, на высокомощных, а так же на переходных режимах, достаточно бедной смеси. Игла имеет большой уровень надежности, а так же она обладает высокими демпфирующими показателями. Благодаря этому заданный уровень оборотов будет находиться на более стабильном уровне.

• Распиливание дроссельной заслонки.

Чтобы понизить количество выбросов СО2, нужно уменьшить сечение отверстия в дроссельной заслонке. Благодаря данному действию при движении вашей машины расход топлива снижается на два процента. Ещё одним плюсом станет то, что при холостом ходе распределение топлива по цилиндрам будет более равномерным.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, стоит понимать, какие силовые агрегаты устанавливались на транспортное средство, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» ставилось три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1,1 8V)

Наименование	Показатель
Объем	1,1 литр (1099 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Расход топлива	6,7
Диаметр цилиндра	76
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

2108 (1,3 8V)

Наименование	Показатель
Объем	1,3 литра (1289 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Расход топлива	7,0 л
Диаметр цилиндра	76
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

21083 (1,5 8V)

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литра (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Расход топлива	7,0 л
Диаметр цилиндра	76
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Тюнинг карбюратора Солекс своими руками

Существует несколько методов доработки данного карбюратора. Чаще всего тюнинг производится расточкой и шлифовкой различных поверхностей, а так же сглаживанием углов. Перед процессом доработки стоит подготовить некоторые инструменты. Такие, как отвертки разных видов, предметы для шлифовки, компрессор, а так же специальная жидкость для промывки деталей.

После того, как вы сняли карбюратор и разобрали его, нужно провести ряд операций:

• Провести чистку деталей карбюратора.
• Напильником сточить выступающие части винтов, которые находятся на дроссельной заслонке.
• Как можно больше сточить ось заслонки.
• Нижнюю часть карбюратора нужно тщательно промыть.
• Заслонки с их осями нужно вытащить.
• Напильником нужно закруглить оси В3. После этого нужно закрутить болтики со шляпкой в виде конуса.
• После сборки всего дроссельного механизма следует провести сглаживание различных погрешностей изначальной штамповки.
• В 2 камеры нужно установить трубки ускорительного насоса.
• Если камера смешивания имеет какие-либо неровности, то их нужно сгладить.

Подведем итог: Подобный тюнинг карбюратора может увеличить его работоспособность в несколько раз.

Hacтpoйкa

1. Cнимaeтe минycoвyю клeммy c AKБ и вoздyшный фильтp.
2. Heмнoгo oткpyтитe бoлт, кoтopый кpeпит тягy к pычaгy вoздyшнoй зacлoнки.
3. Пoвepнитe pычaг вoздyшнoй зacлoнки, пoкa oнa пoлнocтью нe oткpoeтcя.
4. B caлoнe нa пaнeли пpибopoв ecть pычaг пpивoдa вoздyшнoй зacлoнки – вдaвитe eгo дo yпopa.
5. Bытянитe дo кoнцa тягy и зaкpyтитe бoлт, кoтopый кpeпит тягy к pычaгy вoздyшнoй cмecи.
6. Bытянитe дo кoнцa pычaг пpивoдa вoздyшнoй зacлoнки, чтo нa пaнeли пpибopoв. Ecли вoздyшнaя зacлoнкa пocлe этoгo зaкpылacь нe пoлнocтью, тo чyть oткpyтитe бoлт кpeплeния oбoлoчки тяги и, пepeдвигaя oбoлoчкy, пoлнocтью зaкpoйтe дpocceльнyю зacлoнy. Teпepь бoлт мoжнo зaтянyть.
7. Mинycoвyю клeммy и фильтp cтaвитe нa мecтo.

Расчёт диффузоров

Большие диффузоры

Чтобы посчитать диффузоры в карбюраторе, надо иметь в виду следующие значения:

• коэффициент наполнения;
• объём двигателя в см3;
• обороты двигателя в минуту.

Статья в тему: Самые надёжные двигатели: в поисках вечного мотора

Вычислить надо рабочий объём силовой установки, и желательно для этого использовать собственную формулу. Она подразумевает умножение значения площади поршня на ход и количество цилиндров.

Компонента наполнения подчиняется целиком техническим параметрам конкретного ДВС. Если двигатель чересчур мощный, обороты высокие, и все условия для ровной и скоростной езды обеспечены, можно рассчитывать на коэффициент 0,85%. Но он допустим только для оптимальных значений — автомобилей, которые участвуют в гонках или постоянно эксплуатируются на высоких скоростях. Для низких и средних характеристик рекомендуется брать 0,8%.

Сравнительные схемы по диффузорам

Важное примечание: выше был представлен расчёт коэффициента для атмосферного двигателя, а вот для турбированного мотора надо учитывать ещё и наддув. Теперь о принципе всего этого

Первичная камера открывается с режима ХХ, силовая установка функционирует до определённых оборотов. Затем открывается вторичная камера. Для каждого двигателя имеется свой порог, когда открывается вторая камера, это важно понимать

Теперь о принципе всего этого. Первичная камера открывается с режима ХХ, силовая установка функционирует до определённых оборотов. Затем открывается вторичная камера

Для каждого двигателя имеется свой порог, когда открывается вторая камера, это важно понимать

Ещё одним немаловажным значением при расчётах является скорость в диффузоре. Она должна колебаться в пределах 70-90 м/с. Её надо грамотно корректировать, изменяя размеры: при увеличении сечения скорость падает, а при уменьшении — повышается. По этой причине расточенный диффузор часто встречается на тюнингованных карбах.

Если скорость меньше приведённых значений, поток движется вяло, медленно, качественного распыления бензина не будет. Если скорость выше 90 м/с, диффузор будет иметь чересчур высокое значение гидродинамического сопротивления, что тоже не хорошо.

Статья в тему: Причины низкого и избыточного давления в системе охлаждения

Рассчитывая показатели для вторичной камеры, надо иметь в виду те обороты, до которых желательно, чтобы вращался двигатель. Например, до 6000 об/мин — в этом случае для подсчёта надо взять 5000 об/мин. В остальном расчёты для вторичной камеры аналогичны.

Если вы не знаете, как расточить диффузор, то лучше и не пытаться ничего модернизировать. Этим можно сделать только хуже.

Курсовая близко!

Написание курсовой работы обязательно для каждого студента

В современных условиях постоянного реформирования в сфере образовательных стандартов особенно важно учитывать все актуальные требования при написании любого вида студенческих работ. Студент первокурсник обязан соблюдать все требования и выполнять курсовые работы строго в соответствии с требованиями вуза

Именно по этой причине первая курсовая работа являет собой серьезное испытание на начальном этапе вузовского обучения.

Первая курсовая работа в вузе, техникуме или колледже чаще всего носит теоретический характер. Она направлена на выработку навыков самостоятельной работы и навыков по оформлению студенческих работ в соответствии с определенными требованиями.

Первая курсовая работа – это тяжелое испытание. Большинство первокурсников привыкли к написанию рефератов и докладов в процессе школьного обучения, и, по привычке, пытаются создать нечто подобное тому, что уже делали раньше. В этом и состоит основная ошибка первокурсников.

Прежде чем говорить о том, как писать первую курсовую, следует выделить отличия курсовой от реферата. Именно с данным видом студенческой работы часто путают первую курсовую.

Принцип действия диффузоров

Трубка Вентури – основная часть системы подачи топлива в камеры сгорания

Важной конструкционной особенностью является ее форма. Она выполнена как песочные часы: от краев диаметр сужается до небольшого размера в центре

При работе мотора сквозь это сужение идет поток воздуха, и в этой части создается повышенное давление воздушной смеси, а на большой части — давление понижается.

Конструкторы разместили в трубе Вентури небольшую трубку для подачи в смесь бензина. Он, проходя через зону повышенного давления и смешиваясь с воздухом, большим напором выстреливает в камеру более низкого давления. Для оптимальной работы двигателя необходимо выполнить настройку скорости поступления топлива в камеры горения. Для этого в самом центре нашей трубы устанавливается заслонка. Она выполняет регулировку количественного значения подающегося воздуха в область увеличенного давления.

В этом месте предусмотрена установка специальной иглы, регулирующей поступление топлива. Для поддержания номинального и постоянного уровня топлива в подающей трубке любой карбюратор оснащается поплавковой камерой, в которой поддерживается оптимальный объем топлива и установлен на определенной отметке поплавок. Как только уровень бензина понижается, поплавок падает, открывая подачу бензина. Бензин наполняет поплавковую камеру, рычаг поднимается и перекрывает клапан подачи топлива. Система аналогична сантехническим поплавковым устройствам.

Что это такое и как их избежать

Углеводы обеспечивают организм энергией, но не все углеводы одинаковы. Рафинированные углеводы не дают постоянной энергии, а употребление слишком большого количества углеводов может вызвать проблемы со здоровьем.

Углеводы являются важной частью сбалансированного питания. Необработанные углеводы содержат клетчатку, витамины и минералы.

Однако их переработка удаляет питательные вещества и приводит к рафинированным углеводам, которые люди иногда называют пустыми углеводами или пустыми калориями.

Рафинированные углеводы содержат очень мало витаминов и минералов. Организм быстро перерабатывает рафинированные углеводы, поэтому они не дают длительной энергии и могут вызвать скачок уровня сахара в крови человека.

В этой статье мы рассмотрим различия между рафинированными и сложными углеводами. Мы также перечисляем альтернативные продукты, которые люди могут выбирать.

Углеводы состоят из:

• Сахаров: Фрукты, молочные продукты и пищевые продукты, подвергшиеся глубокой обработке, такие как газированные напитки и ароматизированные шоколадные батончики, содержат сахара.
• Крахмалы: Зерновые, бобовые и овощи содержат крахмал.
• Клетчатка: Пищеварительная система не может расщеплять пищевую клетчатку, которая содержится во фруктах, овощах и других продуктах.

Организм быстро усваивает рафинированные углеводы, и они являются источником энергии. Однако они могут вызвать быстрое повышение уровня сахара в крови и заставить поджелудочную железу выделять инсулин.

Существуют различные методы обработки пищевых продуктов для их очистки:

Метод	Примеры
Измельчение продуктов	Удаление отрубей из зерна для получения муки и измельчение.
Экстракция	Получение сахарозы из сахарной свеклы или сахарного тростника для производства столового сахара.
Концентрация	Измельчение и смешивание апельсинов с последующим удалением воды для приготовления концентрированного фруктового сока.

Крупные компании также могут производить пищевые продукты. Термин «ультраобработанные» описывает продукты, которые производятся в промышленных масштабах, например газированные напитки и печенье.

Ультраобработанные пищевые продукты содержат вещества, которые люди не используют в повседневной кулинарии, такие как добавки.

Они могут содержать в пять раз больше добавленного сахара, чем другие продукты.

Организм использует рафинированные углеводы гораздо быстрее, чем нерафинированные.

В результате рафинированные углеводы дают кратковременный прилив энергии, тогда как нерафинированные углеводы высвобождают энергию медленнее в течение дня.

После того, как короткий всплеск энергии закончился, человеку может потребоваться больше еды, чтобы получить больше энергии.

В результате они могут потреблять большое количество калорий, способствуя увеличению веса.

Избыточный вес или ожирение могут увеличить риск возникновения проблем со здоровьем, таких как:

• болезни сердца
• диабет 2 типа
• инсульт
• гипертония
• астма
• хроническая боль в спине
• хроническая боль в спине
002 Рафинированные углеводы также не обладают такой высокой питательной ценностью, как нерафинированные углеводы. В них отсутствует клетчатка, которая важна как для здоровья пищеварения, так и для поддержания стабильного уровня сахара в крови.

В идеале человек должен потреблять от 200 до 300 г углеводов в день.

Углеводы могут быть простыми или сложными.

Оба состоят из мелких частиц, называемых молекулами, которые соединяются в цепочку.

Сложные углеводы состоят из длинных цепочек молекул, а короткие цепочки составляют простые углеводы.

Углеводы влияют на уровень сахара в крови человека. Человек может отслеживать потребление углеводов с помощью инструмента гликемического индекса.

Сложные углеводы с более низким гликемическим индексом включают овсянку, сладкий картофель, горох, фрукты и овощи.

Эти типы углеводов обладают большей питательной ценностью и требуют больше времени для усвоения организмом. В результате они оказывают более здоровое влияние на уровень сахара в крови человека.

Рафинированные углеводы имеют высокий гликемический индекс и включают белый хлеб и рисовые лепешки. Именно эти типы углеводов могут увеличить риск некоторых заболеваний, включая диабет 2 типа и сердечные заболевания.

Рафинированные углеводы содержатся в двух основных продуктах питания: рафинированном зерне и рафинированном сахаре.

При измельчении зерна удаляются отруби и зародыши. Это увеличивает срок хранения зерна и придает ему более тонкую текстуру. Тем не менее, он удаляет витамины группы В, железо и пищевые волокна.

Некоторые примеры включают:

• хлеб и лепешки, содержащие белую муку
• рогалики
• вафли и пирожные
• сухие завтраки
• белый рис
• пицца

Люди найдут рафинированный сахар в широком ассортименте сладких и соленых продуктов.

Some examples include:

• flavored yogurt
• cakes
• soda, fruit juice, and smoothies
• pasta sauce
• condiments, such as ketchup or BBQ sauce
• granola

Unprocessed foods are generally low in refined углеводы

Некоторые примеры включают:

• фрукты
• овощи
• цельнозерновой хлеб
• коричневый рис
• фасоль и бобовые

По данным Министерства сельского хозяйства, текущие рекомендации по питанию для людей в Соединенных Штатах рекомендуют, чтобы половина каждой тарелки составляла фрукты и овощи. Кроме того, по крайней мере половина зерен, которые человек ест, должна быть цельнозерновой.

Есть несколько простых способов избежать употребления рафинированных углеводов.

Человек может принимать здоровые решения, например, есть фрукты, если он хочет чего-нибудь сладкого, и выбирать коричневый рис или цельнозерновой хлеб, а не белый рис или хлеб.

Также лучше не добавлять сахар в пищу. Добавление сахара в пищу не повышает ее питательную ценность.

При совершении покупок человек может проверять этикетки, чтобы принять правильное решение.

Manufacturers use many different names for refined sugars, so people should check labels for the following ingredients:

• syrup
• molasses
• sweetener
• fructose
• sucrose
• maltose
• dextrose

Here are some alternatives to refined carbs:

Refined carbohydrate	Alternative
white bread	whole grain bread
flavored yogurt	natural yogurt
готовый соус для пасты	нарезанные помидоры с зеленью
сухие завтраки	овсянка
белый рис	коричневый рис

Рафинированные углеводы не дают постоянной энергии и не содержат важных питательных веществ.

Употребление слишком большого количества рафинированных углеводов может привести к увеличению веса и проблемам со здоровьем.

Постепенное сокращение количества рафинированных углеводов в рационе и выбор здоровых альтернатив может улучшить общее самочувствие.

Люди могут избегать употребления рафинированных углеводов, внимательно проверяя этикетки на продуктах. Здоровая диета должна включать цельнозерновые продукты, свежие фрукты и овощи, а также необработанные продукты.

Что это такое и как их избежать

Углеводы обеспечивают организм энергией, но не все углеводы одинаковы. Рафинированные углеводы не дают постоянной энергии, а употребление слишком большого количества углеводов может вызвать проблемы со здоровьем.

Углеводы являются важной частью сбалансированного питания. Необработанные углеводы содержат клетчатку, витамины и минералы.

Однако их переработка удаляет питательные вещества и приводит к рафинированным углеводам, которые люди иногда называют пустыми углеводами или пустыми калориями.

Рафинированные углеводы содержат очень мало витаминов и минералов. Организм быстро перерабатывает рафинированные углеводы, поэтому они не дают длительной энергии и могут вызвать скачок уровня сахара в крови человека.

В этой статье мы рассмотрим различия между рафинированными и сложными углеводами. Мы также перечисляем альтернативные продукты, которые люди могут выбирать.

Углеводы состоят из:

• Сахаров: Фрукты, молочные продукты и пищевые продукты, подвергшиеся глубокой обработке, такие как газированные напитки и ароматизированные шоколадные батончики, содержат сахара.
• Крахмалы: Зерновые, бобовые и овощи содержат крахмал.
• Клетчатка: Пищеварительная система не может расщеплять пищевую клетчатку, которая содержится во фруктах, овощах и других продуктах.

Организм быстро усваивает рафинированные углеводы, и они являются источником энергии. Однако они могут вызвать быстрое повышение уровня сахара в крови и заставить поджелудочную железу выделять инсулин.

Существуют различные методы обработки пищевых продуктов для их очистки:

Метод	Примеры
Измельчение продуктов	Удаление отрубей из зерна для получения муки и измельчение.
Экстракция	Получение сахарозы из сахарной свеклы или сахарного тростника для производства столового сахара.
Концентрация	Измельчение и смешивание апельсинов с последующим удалением воды для приготовления концентрированного фруктового сока.

Крупные компании также могут производить пищевые продукты. Термин «ультраобработанные» описывает продукты, которые производятся в промышленных масштабах, например газированные напитки и печенье.

Ультраобработанные пищевые продукты содержат вещества, которые люди не используют в повседневной кулинарии, такие как добавки.

Они могут содержать в пять раз больше добавленного сахара, чем другие продукты.

Организм использует рафинированные углеводы гораздо быстрее, чем нерафинированные.

В результате рафинированные углеводы дают кратковременный прилив энергии, тогда как нерафинированные углеводы высвобождают энергию медленнее в течение дня.

После того, как короткий всплеск энергии закончился, человеку может потребоваться больше еды, чтобы получить больше энергии.

В результате они могут потреблять большое количество калорий, способствуя увеличению веса.

Избыточный вес или ожирение могут увеличить риск возникновения проблем со здоровьем, таких как:

• болезни сердца
• диабет 2 типа
• инсульт
• гипертония
• астма
• хроническая боль в спине
• хроническая боль в спине
002 Рафинированные углеводы также не обладают такой высокой питательной ценностью, как нерафинированные углеводы. В них отсутствует клетчатка, которая важна как для здоровья пищеварения, так и для поддержания стабильного уровня сахара в крови.

В идеале человек должен потреблять от 200 до 300 г углеводов в день.

Углеводы могут быть простыми или сложными.

Оба состоят из мелких частиц, называемых молекулами, которые соединяются в цепочку.

Сложные углеводы состоят из длинных цепочек молекул, а короткие цепочки составляют простые углеводы.

Углеводы влияют на уровень сахара в крови человека. Человек может отслеживать потребление углеводов с помощью инструмента гликемического индекса.

Сложные углеводы с более низким гликемическим индексом включают овсянку, сладкий картофель, горох, фрукты и овощи.

Эти типы углеводов обладают большей питательной ценностью и требуют больше времени для усвоения организмом. В результате они оказывают более здоровое влияние на уровень сахара в крови человека.

Рафинированные углеводы имеют высокий гликемический индекс и включают белый хлеб и рисовые лепешки. Именно эти типы углеводов могут увеличить риск некоторых заболеваний, включая диабет 2 типа и сердечные заболевания.

Рафинированные углеводы содержатся в двух основных продуктах питания: рафинированном зерне и рафинированном сахаре.

При измельчении зерна удаляются отруби и зародыши. Это увеличивает срок хранения зерна и придает ему более тонкую текстуру. Тем не менее, он удаляет витамины группы В, железо и пищевые волокна.

Некоторые примеры включают:

• хлеб и лепешки, содержащие белую муку
• рогалики
• вафли и пирожные
• сухие завтраки
• белый рис
• пицца

Люди найдут рафинированный сахар в широком ассортименте сладких и соленых продуктов.

Some examples include:

• flavored yogurt
• cakes
• soda, fruit juice, and smoothies
• pasta sauce
• condiments, such as ketchup or BBQ sauce
• granola

Unprocessed foods are generally low in refined углеводы

Некоторые примеры включают:

• фрукты
• овощи
• цельнозерновой хлеб
• коричневый рис
• фасоль и бобовые

По данным Министерства сельского хозяйства, текущие рекомендации по питанию для людей в Соединенных Штатах рекомендуют, чтобы половина каждой тарелки составляла фрукты и овощи. Кроме того, по крайней мере половина зерен, которые человек ест, должна быть цельнозерновой.

Есть несколько простых способов избежать употребления рафинированных углеводов.

Человек может принимать здоровые решения, например, есть фрукты, если он хочет чего-нибудь сладкого, и выбирать коричневый рис или цельнозерновой хлеб, а не белый рис или хлеб.

Также лучше не добавлять сахар в пищу. Добавление сахара в пищу не повышает ее питательную ценность.

При совершении покупок человек может проверять этикетки, чтобы принять правильное решение.

Manufacturers use many different names for refined sugars, so people should check labels for the following ingredients:

• syrup
• molasses
• sweetener
• fructose
• sucrose
• maltose
• dextrose

Here are some alternatives to refined carbs:

Refined carbohydrate	Alternative
white bread	whole grain bread
flavored yogurt	natural yogurt
готовый соус для пасты	нарезанные помидоры с зеленью
сухие завтраки	овсянка
белый рис	коричневый рис

Рафинированные углеводы не дают постоянной энергии и не содержат важных питательных веществ.

Употребление слишком большого количества рафинированных углеводов может привести к увеличению веса и проблемам со здоровьем.

Постепенное сокращение количества рафинированных углеводов в рационе и выбор здоровых альтернатив может улучшить общее самочувствие.

Люди могут избегать употребления рафинированных углеводов, внимательно проверяя этикетки на продуктах. Здоровая диета должна включать цельнозерновые продукты, свежие фрукты и овощи, а также необработанные продукты.

Что это такое и как их избежать

Углеводы обеспечивают организм энергией, но не все углеводы одинаковы. Рафинированные углеводы не дают постоянной энергии, а употребление слишком большого количества углеводов может вызвать проблемы со здоровьем.

Углеводы являются важной частью сбалансированного питания. Необработанные углеводы содержат клетчатку, витамины и минералы.

Однако их переработка удаляет питательные вещества и приводит к рафинированным углеводам, которые люди иногда называют пустыми углеводами или пустыми калориями.

Рафинированные углеводы содержат очень мало витаминов и минералов. Организм быстро перерабатывает рафинированные углеводы, поэтому они не дают длительной энергии и могут вызвать скачок уровня сахара в крови человека.

В этой статье мы рассмотрим различия между рафинированными и сложными углеводами. Мы также перечисляем альтернативные продукты, которые люди могут выбирать.

Углеводы состоят из:

• Сахаров: Фрукты, молочные продукты и пищевые продукты, подвергшиеся глубокой обработке, такие как газированные напитки и ароматизированные шоколадные батончики, содержат сахара.
• Крахмалы: Зерновые, бобовые и овощи содержат крахмал.
• Клетчатка: Пищеварительная система не может расщеплять пищевую клетчатку, которая содержится во фруктах, овощах и других продуктах.

Организм быстро усваивает рафинированные углеводы, и они являются источником энергии. Однако они могут вызвать быстрое повышение уровня сахара в крови и заставить поджелудочную железу выделять инсулин.

Существуют различные методы обработки пищевых продуктов для их очистки:

Метод	Примеры
Измельчение продуктов	Удаление отрубей из зерна для получения муки и измельчение.
Экстракция	Получение сахарозы из сахарной свеклы или сахарного тростника для производства столового сахара.
Концентрация	Измельчение и смешивание апельсинов с последующим удалением воды для приготовления концентрированного фруктового сока.

Крупные компании также могут производить пищевые продукты. Термин «ультраобработанные» описывает продукты, которые производятся в промышленных масштабах, например газированные напитки и печенье.

Ультраобработанные пищевые продукты содержат вещества, которые люди не используют в повседневной кулинарии, такие как добавки.

Они могут содержать в пять раз больше добавленного сахара, чем другие продукты.

Организм использует рафинированные углеводы гораздо быстрее, чем нерафинированные.

В результате рафинированные углеводы дают кратковременный прилив энергии, тогда как нерафинированные углеводы высвобождают энергию медленнее в течение дня.

После того, как короткий всплеск энергии закончился, человеку может потребоваться больше еды, чтобы получить больше энергии.

В результате они могут потреблять большое количество калорий, способствуя увеличению веса.

Избыточный вес или ожирение могут увеличить риск возникновения проблем со здоровьем, таких как:

• болезни сердца
• диабет 2 типа
• инсульт
• гипертония
• астма
• хроническая боль в спине
• хроническая боль в спине
002 Рафинированные углеводы также не обладают такой высокой питательной ценностью, как нерафинированные углеводы. В них отсутствует клетчатка, которая важна как для здоровья пищеварения, так и для поддержания стабильного уровня сахара в крови.

В идеале человек должен потреблять от 200 до 300 г углеводов в день.

Углеводы могут быть простыми или сложными.

Оба состоят из мелких частиц, называемых молекулами, которые соединяются в цепочку.

Сложные углеводы состоят из длинных цепочек молекул, а короткие цепочки составляют простые углеводы.

Углеводы влияют на уровень сахара в крови человека. Человек может отслеживать потребление углеводов с помощью инструмента гликемического индекса.

Сложные углеводы с более низким гликемическим индексом включают овсянку, сладкий картофель, горох, фрукты и овощи.

Эти типы углеводов обладают большей питательной ценностью и требуют больше времени для усвоения организмом. В результате они оказывают более здоровое влияние на уровень сахара в крови человека.

Рафинированные углеводы имеют высокий гликемический индекс и включают белый хлеб и рисовые лепешки. Именно эти типы углеводов могут увеличить риск некоторых заболеваний, включая диабет 2 типа и сердечные заболевания.

Рафинированные углеводы содержатся в двух основных продуктах питания: рафинированном зерне и рафинированном сахаре.

При измельчении зерна удаляются отруби и зародыши. Это увеличивает срок хранения зерна и придает ему более тонкую текстуру. Тем не менее, он удаляет витамины группы В, железо и пищевые волокна.

Некоторые примеры включают:

• хлеб и лепешки, содержащие белую муку
• рогалики
• вафли и пирожные
• сухие завтраки
• белый рис
• пицца

Люди найдут рафинированный сахар в широком ассортименте сладких и соленых продуктов.

Some examples include:

• flavored yogurt
• cakes
• soda, fruit juice, and smoothies
• pasta sauce
• condiments, such as ketchup or BBQ sauce
• granola

Unprocessed foods are generally low in refined углеводы

Некоторые примеры включают:

• фрукты
• овощи
• цельнозерновой хлеб
• коричневый рис
• фасоль и бобовые

По данным Министерства сельского хозяйства, текущие рекомендации по питанию для людей в Соединенных Штатах рекомендуют, чтобы половина каждой тарелки составляла фрукты и овощи. Кроме того, по крайней мере половина зерен, которые человек ест, должна быть цельнозерновой.

Есть несколько простых способов избежать употребления рафинированных углеводов.

Человек может принимать здоровые решения, например, есть фрукты, если он хочет чего-нибудь сладкого, и выбирать коричневый рис или цельнозерновой хлеб, а не белый рис или хлеб.

Также лучше не добавлять сахар в пищу. Добавление сахара в пищу не повышает ее питательную ценность.

При совершении покупок человек может проверять этикетки, чтобы принять правильное решение.

Manufacturers use many different names for refined sugars, so people should check labels for the following ingredients:

• syrup
• molasses
• sweetener
• fructose
• sucrose
• maltose
• dextrose

Here are some alternatives to refined carbs:

Refined carbohydrate	Alternative
white bread	whole grain bread
flavored yogurt	natural yogurt
готовый соус для пасты	нарезанные помидоры с зеленью
сухие завтраки	овсянка
белый рис	коричневый рис

Рафинированные углеводы не дают постоянной энергии и не содержат важных питательных веществ.

Употребление слишком большого количества рафинированных углеводов может привести к увеличению веса и проблемам со здоровьем.

Постепенное сокращение количества рафинированных углеводов в рационе и выбор здоровых альтернатив может улучшить общее самочувствие.

Люди могут избегать употребления рафинированных углеводов, внимательно проверяя этикетки на продуктах. Здоровая диета должна включать цельнозерновые продукты, свежие фрукты и овощи, а также необработанные продукты.

Что это такое и как их избежать

Углеводы обеспечивают организм энергией, но не все углеводы одинаковы. Рафинированные углеводы не дают постоянной энергии, а употребление слишком большого количества углеводов может вызвать проблемы со здоровьем.

Углеводы являются важной частью сбалансированного питания. Необработанные углеводы содержат клетчатку, витамины и минералы.

Однако их переработка удаляет питательные вещества и приводит к рафинированным углеводам, которые люди иногда называют пустыми углеводами или пустыми калориями.

Рафинированные углеводы содержат очень мало витаминов и минералов. Организм быстро перерабатывает рафинированные углеводы, поэтому они не дают длительной энергии и могут вызвать скачок уровня сахара в крови человека.

В этой статье мы рассмотрим различия между рафинированными и сложными углеводами. Мы также перечисляем альтернативные продукты, которые люди могут выбирать.

Углеводы состоят из:

• Сахаров: Фрукты, молочные продукты и пищевые продукты, подвергшиеся глубокой обработке, такие как газированные напитки и ароматизированные шоколадные батончики, содержат сахара.
• Крахмалы: Зерновые, бобовые и овощи содержат крахмал.
• Клетчатка: Пищеварительная система не может расщеплять пищевую клетчатку, которая содержится во фруктах, овощах и других продуктах.

Организм быстро усваивает рафинированные углеводы, и они являются источником энергии. Однако они могут вызвать быстрое повышение уровня сахара в крови и заставить поджелудочную железу выделять инсулин.

Существуют различные методы обработки пищевых продуктов для их очистки:

Метод	Примеры
Измельчение продуктов	Удаление отрубей из зерна для получения муки и измельчение.
Экстракция	Получение сахарозы из сахарной свеклы или сахарного тростника для производства столового сахара.
Концентрация	Измельчение и смешивание апельсинов с последующим удалением воды для приготовления концентрированного фруктового сока.

Крупные компании также могут производить пищевые продукты. Термин «ультраобработанные» описывает продукты, которые производятся в промышленных масштабах, например газированные напитки и печенье.

Ультраобработанные пищевые продукты содержат вещества, которые люди не используют в повседневной кулинарии, такие как добавки.

Они могут содержать в пять раз больше добавленного сахара, чем другие продукты.

Организм использует рафинированные углеводы гораздо быстрее, чем нерафинированные.

В результате рафинированные углеводы дают кратковременный прилив энергии, тогда как нерафинированные углеводы высвобождают энергию медленнее в течение дня.

После того, как короткий всплеск энергии закончился, человеку может потребоваться больше еды, чтобы получить больше энергии.

В результате они могут потреблять большое количество калорий, способствуя увеличению веса.

Избыточный вес или ожирение могут увеличить риск возникновения проблем со здоровьем, таких как:

• болезни сердца
• диабет 2 типа
• инсульт
• гипертония
• астма
• хроническая боль в спине
• хроническая боль в спине
002 Рафинированные углеводы также не обладают такой высокой питательной ценностью, как нерафинированные углеводы. В них отсутствует клетчатка, которая важна как для здоровья пищеварения, так и для поддержания стабильного уровня сахара в крови.

В идеале человек должен потреблять от 200 до 300 г углеводов в день.

Углеводы могут быть простыми или сложными.

Оба состоят из мелких частиц, называемых молекулами, которые соединяются в цепочку.

Сложные углеводы состоят из длинных цепочек молекул, а короткие цепочки составляют простые углеводы.

Углеводы влияют на уровень сахара в крови человека. Человек может отслеживать потребление углеводов с помощью инструмента гликемического индекса.

Сложные углеводы с более низким гликемическим индексом включают овсянку, сладкий картофель, горох, фрукты и овощи.

Эти типы углеводов обладают большей питательной ценностью и требуют больше времени для усвоения организмом. В результате они оказывают более здоровое влияние на уровень сахара в крови человека.

Рафинированные углеводы имеют высокий гликемический индекс и включают белый хлеб и рисовые лепешки. Именно эти типы углеводов могут увеличить риск некоторых заболеваний, включая диабет 2 типа и сердечные заболевания.

Рафинированные углеводы содержатся в двух основных продуктах питания: рафинированном зерне и рафинированном сахаре.

При измельчении зерна удаляются отруби и зародыши. Это увеличивает срок хранения зерна и придает ему более тонкую текстуру. Тем не менее, он удаляет витамины группы В, железо и пищевые волокна.

Некоторые примеры включают:

• хлеб и лепешки, содержащие белую муку
• рогалики
• вафли и пирожные
• сухие завтраки
• белый рис
• пицца

Люди найдут рафинированный сахар в широком ассортименте сладких и соленых продуктов.

Some examples include:

• flavored yogurt
• cakes
• soda, fruit juice, and smoothies
• pasta sauce
• condiments, such as ketchup or BBQ sauce
• granola

Unprocessed foods are generally low in refined углеводы

Некоторые примеры включают:

• фрукты
• овощи
• цельнозерновой хлеб
• коричневый рис
• фасоль и бобовые

По данным Министерства сельского хозяйства, текущие рекомендации по питанию для людей в Соединенных Штатах рекомендуют, чтобы половина каждой тарелки составляла фрукты и овощи. Кроме того, по крайней мере половина зерен, которые человек ест, должна быть цельнозерновой.

Есть несколько простых способов избежать употребления рафинированных углеводов.

Человек может принимать здоровые решения, например, есть фрукты, если он хочет чего-нибудь сладкого, и выбирать коричневый рис или цельнозерновой хлеб, а не белый рис или хлеб.

Также лучше не добавлять сахар в пищу. Добавление сахара в пищу не повышает ее питательную ценность.

При совершении покупок человек может проверять этикетки, чтобы принять правильное решение.

Manufacturers use many different names for refined sugars, so people should check labels for the following ingredients:

• syrup
• molasses
• sweetener
• fructose
• sucrose
• maltose
• dextrose

Here are some alternatives to refined carbs:

Refined carbohydrate	Alternative
white bread	whole grain bread
flavored yogurt	natural yogurt
готовый соус для пасты	нарезанные помидоры с зеленью
сухие завтраки	овсянка
белый рис	коричневый рис

Рафинированные углеводы не дают постоянной энергии и не содержат важных питательных веществ.

Употребление слишком большого количества рафинированных углеводов может привести к увеличению веса и проблемам со здоровьем.

Постепенное сокращение количества рафинированных углеводов в рационе и выбор здоровых альтернатив может улучшить общее самочувствие.

Люди могут избегать употребления рафинированных углеводов, внимательно проверяя этикетки на продуктах. Здоровая диета должна включать цельнозерновые продукты, свежие фрукты и овощи, а также необработанные продукты.

Что это такое и как их избежать

Углеводы обеспечивают организм энергией, но не все углеводы одинаковы. Рафинированные углеводы не дают постоянной энергии, а употребление слишком большого количества углеводов может вызвать проблемы со здоровьем.

Углеводы являются важной частью сбалансированного питания. Необработанные углеводы содержат клетчатку, витамины и минералы.

Однако их переработка удаляет питательные вещества и приводит к рафинированным углеводам, которые люди иногда называют пустыми углеводами или пустыми калориями.

Рафинированные углеводы содержат очень мало витаминов и минералов. Организм быстро перерабатывает рафинированные углеводы, поэтому они не дают длительной энергии и могут вызвать скачок уровня сахара в крови человека.

В этой статье мы рассмотрим различия между рафинированными и сложными углеводами. Мы также перечисляем альтернативные продукты, которые люди могут выбирать.

Углеводы состоят из:

• Сахаров: Фрукты, молочные продукты и пищевые продукты, подвергшиеся глубокой обработке, такие как газированные напитки и ароматизированные шоколадные батончики, содержат сахара.
• Крахмалы: Зерновые, бобовые и овощи содержат крахмал.
• Клетчатка: Пищеварительная система не может расщеплять пищевую клетчатку, которая содержится во фруктах, овощах и других продуктах.

Организм быстро усваивает рафинированные углеводы, и они являются источником энергии. Однако они могут вызвать быстрое повышение уровня сахара в крови и заставить поджелудочную железу выделять инсулин.

Существуют различные методы обработки пищевых продуктов для их очистки:

Метод	Примеры
Измельчение продуктов	Удаление отрубей из зерна для получения муки и измельчение.
Экстракция	Получение сахарозы из сахарной свеклы или сахарного тростника для производства столового сахара.
Концентрация	Измельчение и смешивание апельсинов с последующим удалением воды для приготовления концентрированного фруктового сока.

Крупные компании также могут производить пищевые продукты. Термин «ультраобработанные» описывает продукты, которые производятся в промышленных масштабах, например газированные напитки и печенье.

Ультраобработанные пищевые продукты содержат вещества, которые люди не используют в повседневной кулинарии, такие как добавки.

Они могут содержать в пять раз больше добавленного сахара, чем другие продукты.

Организм использует рафинированные углеводы гораздо быстрее, чем нерафинированные.

В результате рафинированные углеводы дают кратковременный прилив энергии, тогда как нерафинированные углеводы высвобождают энергию медленнее в течение дня.

После того, как короткий всплеск энергии закончился, человеку может потребоваться больше еды, чтобы получить больше энергии.

В результате они могут потреблять большое количество калорий, способствуя увеличению веса.

Избыточный вес или ожирение могут увеличить риск возникновения проблем со здоровьем, таких как:

• болезни сердца
• диабет 2 типа
• инсульт
• гипертония
• астма
• хроническая боль в спине
• хроническая боль в спине
002 Рафинированные углеводы также не обладают такой высокой питательной ценностью, как нерафинированные углеводы. В них отсутствует клетчатка, которая важна как для здоровья пищеварения, так и для поддержания стабильного уровня сахара в крови.

В идеале человек должен потреблять от 200 до 300 г углеводов в день.

Углеводы могут быть простыми или сложными.

Оба состоят из мелких частиц, называемых молекулами, которые соединяются в цепочку.

Сложные углеводы состоят из длинных цепочек молекул, а короткие цепочки составляют простые углеводы.

Углеводы влияют на уровень сахара в крови человека. Человек может отслеживать потребление углеводов с помощью инструмента гликемического индекса.

Сложные углеводы с более низким гликемическим индексом включают овсянку, сладкий картофель, горох, фрукты и овощи.

Эти типы углеводов обладают большей питательной ценностью и требуют больше времени для усвоения организмом. В результате они оказывают более здоровое влияние на уровень сахара в крови человека.

Рафинированные углеводы имеют высокий гликемический индекс и включают белый хлеб и рисовые лепешки. Именно эти типы углеводов могут увеличить риск некоторых заболеваний, включая диабет 2 типа и сердечные заболевания.

Рафинированные углеводы содержатся в двух основных продуктах питания: рафинированном зерне и рафинированном сахаре.

При измельчении зерна удаляются отруби и зародыши. Это увеличивает срок хранения зерна и придает ему более тонкую текстуру. Тем не менее, он удаляет витамины группы В, железо и пищевые волокна.

Некоторые примеры включают:

• хлеб и лепешки, содержащие белую муку
• рогалики
• вафли и пирожные
• сухие завтраки
• белый рис
• пицца

Люди найдут рафинированный сахар в широком ассортименте сладких и соленых продуктов.

Some examples include:

• flavored yogurt
• cakes
• soda, fruit juice, and smoothies
• pasta sauce
• condiments, such as ketchup or BBQ sauce
• granola

Unprocessed foods are generally low in refined углеводы

Некоторые примеры включают:

• фрукты
• овощи
• цельнозерновой хлеб
• коричневый рис
• фасоль и бобовые

По данным Министерства сельского хозяйства, текущие рекомендации по питанию для людей в Соединенных Штатах рекомендуют, чтобы половина каждой тарелки составляла фрукты и овощи. Кроме того, по крайней мере половина зерен, которые человек ест, должна быть цельнозерновой.

Есть несколько простых способов избежать употребления рафинированных углеводов.

Человек может принимать здоровые решения, например, есть фрукты, если он хочет чего-нибудь сладкого, и выбирать коричневый рис или цельнозерновой хлеб, а не белый рис или хлеб.

Также лучше не добавлять сахар в пищу. Добавление сахара в пищу не повышает ее питательную ценность.

При совершении покупок человек может проверять этикетки, чтобы принять правильное решение.

Manufacturers use many different names for refined sugars, so people should check labels for the following ingredients:

• syrup
• molasses
• sweetener
• fructose
• sucrose
• maltose
• dextrose

Here are some alternatives to refined carbs:

Refined carbohydrate	Alternative
white bread	whole grain bread
flavored yogurt	natural yogurt
готовый соус для пасты	нарезанные помидоры с зеленью
сухие завтраки	овсянка
белый рис	коричневый рис

Рафинированные углеводы не дают постоянной энергии и не содержат важных питательных веществ.

Употребление слишком большого количества рафинированных углеводов может привести к увеличению веса и проблемам со здоровьем.

Постепенное сокращение количества рафинированных углеводов в рационе и выбор здоровых альтернатив может улучшить общее самочувствие.

Люди могут избегать употребления рафинированных углеводов, внимательно проверяя этикетки на продуктах. Здоровая диета должна включать цельнозерновые продукты, свежие фрукты и овощи, а также необработанные продукты.

Почему рафинированные углеводы вредны

Почему рафинированные углеводы вредны

Питание

Adda Bjarnadottir, MS, RDN (Ice), 4 июня 2017 г.

Не все углеводы одинаковы.

Многие цельные продукты с высоким содержанием углеводов невероятно полезны и питательны.

С другой стороны, из рафинированных или простых углеводов удалено большинство питательных веществ и клетчатки.

Употребление в пищу рафинированных углеводов связано с резким увеличением риска многих заболеваний, включая ожирение, болезни сердца и диабет 2 типа.

Почти все эксперты по питанию согласны с тем, что рафинированные углеводы следует ограничить.

Тем не менее, они по-прежнему являются основным источником пищевых углеводов во многих странах.

В этой статье объясняется, что такое рафинированные углеводы и почему они вредны для здоровья.

Что такое рафинированные углеводы?

Рафинированные углеводы также известны как простые углеводы или обработанные углеводы.

Существует два основных типа:

• Сахара: Рафинированные и обработанные сахара, такие как сахароза (столовый сахар), кукурузный сироп с высоким содержанием фруктозы и сироп агавы.
• Рафинированное зерно: Это зерно, из которого удалены волокнистые и питательные части. Самый большой источник — белая мука, изготовленная из рафинированной пшеницы.

Рафинированные углеводы лишены почти всех волокон, витаминов и минералов. По этой причине их можно считать «пустыми» калориями.

Они также быстро перевариваются и имеют высокий гликемический индекс. Это означает, что они приводят к быстрым скачкам уровня сахара в крови и уровня инсулина после еды.

Употребление в пищу продуктов с высоким гликемическим индексом связано с перееданием и повышенным риском многих заболеваний (1, 2).

К сожалению, сахар и рафинированное зерно составляют очень большую часть общего потребления углеводов во многих странах (3, 4, 5).

Основными пищевыми источниками рафинированных углеводов являются белая мука, белый хлеб, белый рис, выпечка, газированные напитки, закуски, макаронные изделия, сладости, сухие завтраки и добавленные сахара.

Их также добавляют во все виды обработанных пищевых продуктов.

Bottom Line:

Рафинированные углеводы включают в основном сахар и переработанные зерна. Это пустые калории, которые приводят к быстрым скачкам уровня сахара и инсулина в крови.

В рафинированных зернах гораздо меньше клетчатки и микроэлементов

В цельных зернах очень много пищевых волокон (6).

Они состоят из трех основных частей (7, 8):

1. Отруби: Твердый внешний слой, содержащий клетчатку, минералы и антиоксиданты.
2. Зародыш: Богатое питательными веществами ядро, содержащее углеводы, жир, белок, витамины, минералы, антиоксиданты и растительные соединения.
3. Эндосперм: Средний слой, содержащий в основном углеводы и небольшое количество белка.

Поделиться на Pinterest

(Изображение от SkinnyChef).

Отруби и зародыши являются наиболее питательными частями цельного зерна.

Они содержат большое количество многих питательных веществ, таких как клетчатка, витамины группы В, железо, магний, фосфор, марганец и селен.

В процессе очистки отруби и зародыши удаляются вместе со всеми содержащимися в них питательными веществами (9).

В очищенном зерне практически не остается клетчатки, витаминов и минералов. Остается только быстроусвояемый крахмал с небольшим количеством белка.

При этом некоторые производители обогащают свои продукты синтетическими витаминами, чтобы компенсировать часть потери питательных веществ.

Уже давно ведутся споры о том, так ли хороши синтетические витамины, как натуральные. Тем не менее, большинство людей согласятся с тем, что получать питательные вещества из цельных продуктов — всегда лучший выбор (10).

Диеты с высоким содержанием рафинированных углеводов, как правило, содержат мало клетчатки. Диеты с низким содержанием клетчатки связаны с повышенным риском таких заболеваний, как болезни сердца, ожирение, диабет 2 типа, рак толстой кишки и различные проблемы с пищеварением (11, 12, 13).

Итог:

При переработке зерна из него удаляются почти все волокна, витамины и минералы. Некоторые производители после обработки обогащают свою продукцию синтетическими витаминами.

Рафинированные углеводы могут привести к перееданию и увеличить риск ожирения

Большая часть населения имеет избыточный вес или ожирение. Употребление слишком большого количества рафинированных углеводов может быть одним из главных виновников (14, 15).

Поскольку в них мало клетчатки и они быстро усваиваются, употребление рафинированных углеводов может вызвать серьезные колебания уровня сахара в крови. Это может способствовать перееданию (16).

Это связано с тем, что продукты с высоким гликемическим индексом способствуют кратковременному насыщению, длящемуся около часа. С другой стороны, продукты с низким гликемическим индексом способствуют устойчивому ощущению сытости, которое длится около двух-трех часов (2, 17).

Уровень сахара в крови падает примерно через час или два после приема пищи с высоким содержанием рафинированных углеводов. Это способствует голоду и стимулирует части мозга, связанные с вознаграждением и тягой (18).

Эти сигналы вызывают у вас тягу к еде и, как известно, вызывают переедание (16).

Долгосрочные исследования также показали, что употребление рафинированных углеводов связано с увеличением жира на животе в течение пяти лет (19, 20).

Кроме того, рафинированные углеводы могут вызвать воспаление в организме. Несколько экспертов предположили, что это может быть одной из основных диетических причин резистентности к лептину и ожирения (21, 22).

Практический результат:

Рафинированные углеводы вызывают резкие скачки уровня сахара и инсулина в крови и только на короткое время вызывают чувство сытости. За этим следует падение уровня сахара в крови, голод и тяга.

Рафинированные углеводы могут увеличить риск сердечных заболеваний и диабета 2 типа

Сердечные заболевания невероятно распространены и в настоящее время являются самой большой причиной смерти в мире.

Диабет 2 типа — еще одно очень распространенное заболевание, от которого страдают около 300 миллионов человек во всем мире.

Люди с диабетом 2 типа имеют высокий риск развития сердечных заболеваний (23, 24, 25).

Исследования показывают, что высокое потребление рафинированных углеводов связано с резистентностью к инсулину и высоким уровнем сахара в крови. Это некоторые из основных симптомов диабета 2 типа (14, 26, 27).

Рафинированные углеводы также повышают уровень триглицеридов в крови. Это фактор риска как сердечно-сосудистых заболеваний, так и диабета 2 типа (28, 29, 30, 31).

Одно исследование с участием взрослых китайцев показало, что более 85% общего потребления углеводов приходится на рафинированные углеводы, в основном на белый рис и рафинированные продукты из пшеницы (32).

Исследование также показало, что люди, которые ели больше всего рафинированных углеводов, имели в два-три раза больше шансов заболеть сердечными заболеваниями по сравнению с теми, кто ел меньше всего.

Итог:

Рафинированные углеводы могут повышать уровень триглицеридов в крови, уровень сахара в крови и вызывать резистентность к инсулину. Все это является основными факторами риска сердечно-сосудистых заболеваний и диабета 2 типа.

Не все углеводы вредны

Употребление большого количества рафинированных углеводов может иметь много негативных последствий для здоровья. Однако не все углеводы вредны.

Некоторые цельные продукты, богатые углеводами, чрезвычайно полезны для здоровья. Это отличные источники клетчатки, витаминов, минералов и различных полезных растительных соединений.

Здоровые продукты, богатые углеводами, включают овощи, фрукты, бобовые, корнеплоды и цельные зерна, такие как овес и ячмень.

Если вы не придерживаетесь диеты с ограничением углеводов, нет абсолютно НИКАКОЙ причины избегать этих продуктов только потому, что они содержат углеводы.

Вот список из 12 продуктов с высоким содержанием углеводов, которые невероятно полезны.

Итог:

Цельные продукты, содержащие углеводы, как правило, невероятно полезны для здоровья. К ним относятся овощи, фрукты, бобовые, корнеплоды и цельнозерновые продукты.

Возьмите домой сообщение

Для оптимального здоровья (и веса) старайтесь получать большую часть углеводов из цельных продуктов, состоящих из одного ингредиента.

Если в продукте содержится длинный список ингредиентов, он, вероятно, не является полезным источником углеводов.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ:

Адда Бьярнадоттир, MS, RDN (Ice), 4 июня 2017 г.

Читать далее

• Углеводы: цельные и рафинированные — вот в чем разница

  Крис Гуннарс, бакалавр наук

  Не все углеводы одинаковы. Углеводы из цельных, богатых клетчаткой продуктов, как правило, полезны для здоровья, в то время как добавленный сахар и рафинированные углеводы чрезвычайно полезны…

  ПОДРОБНЕЕ

• и Рэйчел Линк, MS, RD

  Углеводы имеют плохую репутацию, но многие здоровые продукты содержат углеводы. Вот 12 продуктов с высоким содержанием углеводов, которые невероятно полезны.

  ПОДРОБНЕЕ

• 9 причин, по которым вам не нужно бояться здоровых углеводов

  Джо Лич, MS

  Хотя отказ от углеводов может быть полезен для некоторых людей, это не означает, что все углеводы вредны для здоровья. Вот 11 причин не бояться здоровых углеводов.

  ПОДРОБНЕЕ

• Руководство по хорошим, здоровым углеводам без всякой ерунды

  Медицинское заключение Кэтрин Маренго LDN, R.D.

  Что делает углеводы полезными, а что — вредными? Оказывается, углеводы сами по себе не могут быть причиной каких-либо проблем с весом — это комбинация того, как и что вы…

  ПОДРОБНЕЕ

• Почему лебеда полезна при диабете?

  Медицинская оценка Натали Олсен, доктора медицины, доктора медицинских наук, ACSM EP-C

  Киноа — это высокопитательное цельное зерно, богатое белком, минералами, клетчаткой и антиоксидантами. Только в последние три десятилетия исследователи начали…

  ПОДРОБНЕЕ

• У молодых женщин риск развития диабета 2 типа после гистерэктомии на 52 % выше

  Большое исследование показало, что у молодых женщин, перенесших гистерэктомию, риск развития этого заболевания на 52 % выше. Полученные данные свидетельствуют о том, что сохранение…

  ПОДРОБНЕЕ

• Это распространенное семейство вирусов может увеличить риск развития диабета 1 типаПОДРОБНЕЕ

• Эти два популярных лекарства от диабета превзошли другие в новом исследованииПОДРОБНЕЕ

• Вреден ли мальтодекстрин для меня?

  Медицинский обзор Кэтрин Маренго LDN, R.D.

  Мальтодекстрин является одной из широко используемых, но малоизученных пищевых добавок. Итак, как вы должны знать, что это такое и вредно ли оно для…

  ПОДРОБНЕЕ

• Какое молоко лучше всего подходит для людей с диабетом?

  Медицинское заключение Kathy W. Warwick, R.D., CDE

  Знаете ли вы, что люди с диабетом более подвержены переломам костей? Добавьте в свой рацион одно из лучших молочных продуктов для диабетиков, чтобы укрепить кости.