Дошиповка шин своими руками: Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

особенности процедуры, способы выполнения с инструментами и без пневмопистолета

Снабжение покрышек шипами рассматривают как полезный апгрейд, так как ошипованная резина увеличивает безопасность на зимних дорогах. Иногда после того как шины «отработают» сезон, шипы выпадают, а возможность купить новые покрышки нет. В этом случае есть выход – дошиповка зимних шин своими руками. Ее делают только в случаях, если в месте соприкосновения с дорогой осталось меньше 8 шипов. Но если протектор меньше 6 мм в высоту, процедура не будет иметь смысла.

Выбор шин

Есть покрышки, которые не стоит ошиповывать. Нет смысла работать с летними, всесезонными и шинами с протектором. Но если у летних есть протектор, то они подойдут. Не стоит пытаться самому дошиповать резину в домашних условиях, если она явно изношена и на поверхности видны трещины.

На заметку!

Шина, произведенная более 5 лет назад, тоже будет непригодна для ошиповки.

Для ошиповки шие лучше выбрать скандинавские, так как они предназначены для доработки. У них есть углубления для новых шипов, хотя стоят они не очень дешево. Если таковых нет, можно приобрести резину из жесткой смеси и имеющую глубокий протектор.

Выбор шипов

Есть разные шипы, но более качественными считаются круглые, ромбовидно-шестигранные, бриллиантовые и гранено-бриллиантовые, семигранные. Самые универсальные – круглые, их легче найти в магазинах. Ромбовидно-шестигранные мало чем отличаются от круглых: только подушкой, которая позволяет бесшумно передвигаться. Бриллиантовые стоят дорого, но это их единственный недостаток. Гранено-бриллиантовые обычно встречаются на шинах Континенталь, они хорошо сцепляются с дорожным покрытием. Семигранные используют на спорткарах, потому что с их помощью можно стартовать довольно быстро. Остальные виды быстро изнашиваются и похожи на круглые, хотя овальные необходимы при наледях на дороге.

Чтобы зашиповать зимнюю резину, важно учесть материал, из которого сделаны шипы. Мягкие сплавы быстро потеряют форму, если стиль вождения резкий, поэтому детали из железа подойдут лучше. Важно и то, как они крепятся в резину. Для этого больше подойдут многофланцевые или двуфланцевые, у которых 2 расширения в основании, что увеличивает надёжность фиксации.

Необходимые инструменты

Чтобы провести эту непростую процедуру, понадобится ёмкость с мыльным раствором и кисть для его нанесения, но её можно заменить пульверизатором или губкой. Также нужна отвертка или молоток. Плоскогубцы или клещи пригодятся на случай, если что-то пойдет не так.

Кроме того, может пригодиться электродрель с насадкой в виде трубчатого сверла, с помощью которой после процедуры можно задуть дырки. А пассатижи и металлическая пластина помогут отрегулировать шипы. Работу можно выполнить без пневмопистолета, но все же лучше, чтобы он был под рукой.

Выполнение работы

После выбора инструментов и деталей можно приступать к работе по восстановлению шипов. При этом необходимо помнить о важных моментах. Например, о том, что делать отверстия шилом неэффективно – можно повредить материал. А шип должен входить в резину строго под углом 90 градусов.

На заметку!

Водители могут изготавливать шипы своими руками, но они не всегда получаются качественными, так как нужен особый сплав и соответствие определённым условиям. Потому не стоит использовать самодельные изделия.

Работу выполняют за 3-4 недели до начала эксплуатации автомобиля и покрышек. Их не используют сразу в экстремальных условиях, лучше выдержать первые 500 км в щадящем режиме: не превышать скорость в 60 км/ч в городе и переезжать препятствия на минимально возможной скорости.

Ошиповка

Перед тем как вставить шипы, нужно отмыть покрышку от разного рода загрязнений и создать оправку с помощью металлической трубы диаметром больше шипа. Также нужен металлический шип одинаковой с трубой длины. Чтобы создать отверстия для этих деталей, нужна дрель с фиксатором глубины. Вбить шипы можно молотком, но так, чтобы грани не сбивались. Если дырка уже есть, её расширяют плоскогубцами и вбивают болты отверткой. Обезжиривают отверстия растворителем с помощью ватной палочки или шпильки. После такой подготовки приступают к основным этапам замены шипов:

1. Шину надевают на широкую доску, к которой крепят гвоздь или саморез.
2. Левой рукой берут оправку.
3. Шип обрабатывают мыльной водой.
4. Правая рука двигает стержень выше и кладет шип ближе к низу трубы.
5. Вбивают шип в покрышку.
6. Дальше надо удостовериться, что глубина усадки равномерная и шипы не торчат более чем на 1,5 мм. Высота усадки измеряется штангенциркулем.

Клей для шипов бесполезен, когда отверстие слишком широкое. Хотя он может помочь герметизации, так как становится твердым, когда застывает. В любом случае он работает как втулка, что не должно навредить. Некоторые обрабатывают покрышки герметиком, но этот метод не очень надежен.

Как установить дошиповку

Дошиповку можно сделать вручную, автоматическим и полуавтоматическим способом. Для последнего потребуется шуруповерт. Этот способ опасен тем, что можно завернуть шип далеко и повредить баллон. А автоматически это возможно только с пневмопистолетом, но такой способ довольно трудоемкий и дорогостоящий. Процедуру выполняют, когда новая резина плохо ошипована.

Для этого подойдет ремонтный шип, высота которого 8 мм, так как он хорошо вставляется в старое отверстие и может прослужить не один сезон, не вылетая. А для экстремального стиля вождения можно взять рюмочный на 10 миллиметров.

На заметку!

Для качественной дошиповки колеса ставят вертикально, старые шипы удаляют при необходимости.

Если есть большие углубления, делают новые отверстия и вставляют шипы туда при помощи молотка. Для лучшего скольжения шины смазывают мыльным раствором, а не машинным маслом, которое повреждает резину. Затем её сушат и откладывают на пару месяцев.

Выполнить шиповку резины не слишком сложно, но еще проще предупредить эту необходимость. Рекомендуется передвигаться на шипованной резине по сухому асфальту до наступления холодов: так сотрется лишняя смазка с протектора, а шипы встанут на правильные места.

Дошиповка шин для зимы сделать самому своими руками

Проблема безопасности на дороге приобретает наибольшую актуальность в зимнее время. Для решения этой задачи используются специальные шины с шипами, которые обеспечивают безопасное и комфортное движение. Но иногда резина быстро выходит из строя, теряя большое количество шипов. В этом случае лучше всего приобрести новые покрышки, но при отсутствии такой возможности поможет дошиповка шин.

Отзывы об этом способе обновления покрышек разнообразные. Одни водители считают его вполне удобным и экономичным решением, другие уверены в том, что его применение нерационально. Осуществляется данная процедура любым подходящим методом в несколько этапов.

Как проводится дошиповка

Дошиповка шин возможна только при определенных условиях, оптимальным вариантом станут изделия, имеющие отверстия. Обычно они имеют достаточный размер, благодаря чему у неопытного автовладельца не возникнет сложностей при работе.

Предварительно необходимо подготовить пневматический пистолет. Он необходим для качественного, быстрого и аккуратного проведения работ. Стоит отметить, что расположение устройства с заряженным сепаратором должно быть строго вертикальным.

Острие установленных шипов должно выступать на 1,5 мм над поверхностью. При необходимости их высоту можно поправить при помощи стального листа и молотка. Это позволит предотвратить выпадение шипа и продлить период эксплуатации.

Подбираются материалы в зависимости от того, по какому дорожному покрытию будет в основном ездить автомобиль. Однофланцевые изделия подойдут для ровной дороги. Двуфланцевые шипы обеспечат комфортное движение по холмистой и гористой местности.

Дошиповка зимних шин будет заметно упрощена использованием мыльного теплого раствора. Им обрабатывается вся внешняя часть покрышек, таким образом шипы будут намного быстрее вставляться в отверстия.

Порядок работ

Для работы потребуются корректор или белый восковой карандаш для отметок на темной резине, шило, лейкопластырь, наждачная бумага и набор шипов одного размера. Стоит отметить, что процедура требует внимательности и аккуратности.

Сначала необходимо произвести разметку колес. При помощи корректора отмечаются точки, в которых будут стоять шипы, и зачищаются наждачной бумагой. Резина прокалывается шилом и смачивается мыльным раствором.

После зарядки пневматического пистолета и монтажа самореза можно приступать к установке шипов. При этом необходимо проверять высоту вмонтированных элементов.

Полученный результат зависит не только от того, как проведена дошиповка шин, но и от качества покрышек. Подходящие шины должны быть предназначены для эксплуатации в зимнее время. Также рекомендуется использовать резину, оснащенную отверстиями, так как самостоятельное высверливание ухудшает итоговое качество работы.

Использование старых шин

Особое внимание должно уделяться покрышкам, которые были в эксплуатации. Отверстия не должны быть изношенными и иметь потертости, это необходимо для плотного и надежного крепления шипов. Технология монтажа требует тщательной очистки отверстий от пыли и мелкого мусора, а на изношенных шинах качественное очищение практически невозможно. Помимо этого, они должны соответствовать следующим требованиям:

• отсутствие разрушений и надрывов в посадочных местах;
• с даты производства покрышки прошло не более 4-х лет;
• высота остаточного протектора находится в пределах 7-8 мм;
• шины выпускались с завода-изготовителя уже ошипованными.

Особенности

Дошиповка зимних шин своими руками также возможна и на покрышках, не имеющих отверстий. Их можно вырезать при помощи дрели, обороты которой составляют не менее 30 тысяч. Чтобы шипы находились на одном уровне и не проваливались, отверстия должны иметь одинаковую ширину и глубину.

Предварительно рассчитывается схема шиповки. Оптимальным вариантом станет расположение в виде вертикальных полос, это обеспечит качественное торможение и быстрый набор скорости. Головка шипа должна быть в несколько раз меньше площади ламели. Также существуют другие нюансы монтажа шипов, особенно при работе с поддержанными колесами. Такие покрышки имеют небольшую высоту протектора, ввиду чего подбираются укороченные изделия. Если установить шипы, предназначенные для новых шин, они будут шуметь при езде и быстро выпадать.

Что нужно знать

После того, как будет проведена дошиповка шин своими руками, необходимо выждать не менее двух-трех суток для того, чтобы опробовать их в действии. По прошествии этого времени полностью просохшие колеса можно устанавливать на машину. При этом стоит соблюдать осторожность и ездить некоторое время на небольшой скорости. В первое время после монтажа шипов высока вероятность их выпадения. Также нужно избегать резких рывков и поворотов. Соблюдать скоростной режим стоит первую неделю после ошиповки, за это время изделия надежно закрепятся на своих местах.

Дошиповка шин: выбор шипов

Оптимальным вариантом станут изделия, изготовленные из железосодержащих сплавов, они не подвержены деформации и остаются целыми даже после езды по грунтовой дороге с множеством ухабов и кочек. Форма наконечника может быть различной, достаточно распространен круглый вариант из-за привлекательной стоимости, но он обладает низкой эффективностью. Жителям северных регионов, отличающихся суровым климатом, стоит обратить внимание на многогранные шипы, которые уверенно держат автомобиль даже на голом льду.

Также существуют бриллиантовые шипы, которые приобрели свое название за счет кристаллической многогранной структуры. Дошиповка шин такими изделиями обеспечивает надежное сцепление с дорогой, но они подвержены быстрому износу. Аналогичными свойствами обладают четырехгранные, крестообразные и треугольные элементы.

По количеству фланцев изделия разделяются на два вида. Однофланцевые шипы отличаются низкой стоимостью и минимальным воздействием на посадочное место, но они обеспечивают низкую эффективность при езде. Двуфланцевые детали оптимально подходят для высокой скорости и маневрирования.

Отзывы

Сегодня многие автовладельцы знают о такой возможности обновления колес, как дошиповка зимних шин. Отзывы на данную процедуру в основном положительные, хотя можно встретить и разочаровавшихся водителей, которые столкнулись с некачественным монтажом шипов. Многие отмечают экономическую выгоду, так как дошиповка обходится дешевле приобретения новых покрышек, а также возможность самостоятельного проведения работ без использования дорогостоящих инструментов. Что касается дошиповки своими руками, то в этом случае автовладельцы остаются довольны результатом, так как не приходится сомневаться в качестве проведенных работ.

Дошиповка шин для зимы своими руками

Проблема безопасности на дороге приобретает наибольшую актуальность в зимнее время. Для решения этой задачи используются специальные шины с шипами, которые обеспечивают безопасное и комфортное движение. Но иногда резина быстро выходит из строя, теряя большое количество шипов. В этом случае лучше всего приобрести новые покрышки, но при отсутствии такой возможности поможет дошиповка шин.

Отзывы об этом способе обновления покрышек разнообразные. Одни водители считают его вполне удобным и экономичным решением, другие уверены в том, что его применение нерационально. Осуществляется данная процедура любым подходящим методом в несколько этапов.

Как проводится дошиповка

Дошиповка шин возможна только при определенных условиях, оптимальным вариантом станут изделия, имеющие отверстия. Обычно они имеют достаточный размер, благодаря чему у неопытного автовладельца не возникнет сложностей при работе.

Предварительно необходимо подготовить пневматический пистолет. Он необходим для качественного, быстрого и аккуратного проведения работ. Стоит отметить, что расположение устройства с заряженным сепаратором должно быть строго вертикальным.

Острие установленных шипов должно выступать на 1,5 мм над поверхностью. При необходимости их высоту можно поправить при помощи стального листа и молотка. Это позволит предотвратить выпадение шипа и продлить период эксплуатации.

Подбираются материалы в зависимости от того, по какому дорожному покрытию будет в основном ездить автомобиль. Однофланцевые изделия подойдут для ровной дороги. Двуфланцевые шипы обеспечат комфортное движение по холмистой и гористой местности.

Дошиповка зимних шин будет заметно упрощена использованием мыльного теплого раствора. Им обрабатывается вся внешняя часть покрышек, таким образом шипы будут намного быстрее вставляться в отверстия.

Порядок работ

Для работы потребуются корректор или белый восковой карандаш для отметок на темной резине, шило, лейкопластырь, наждачная бумага и набор шипов одного размера. Стоит отметить, что процедура требует внимательности и аккуратности.

Сначала необходимо произвести разметку колес. При помощи корректора отмечаются точки, в которых будут стоять шипы, и зачищаются наждачной бумагой. Резина прокалывается шилом и смачивается мыльным раствором.

После зарядки пневматического пистолета и монтажа самореза можно приступать к установке шипов. При этом необходимо проверять высоту вмонтированных элементов.

Полученный результат зависит не только от того, как проведена дошиповка шин, но и от качества покрышек. Подходящие шины должны быть предназначены для эксплуатации в зимнее время. Также рекомендуется использовать резину, оснащенную отверстиями, так как самостоятельное высверливание ухудшает итоговое качество работы.

Использование старых шин

Особое внимание должно уделяться покрышкам, которые были в эксплуатации. Отверстия не должны быть изношенными и иметь потертости, это необходимо для плотного и надежного крепления шипов. Технология монтажа требует тщательной очистки отверстий от пыли и мелкого мусора, а на изношенных шинах качественное очищение практически невозможно. Помимо этого, они должны соответствовать следующим требованиям:

• отсутствие разрушений и надрывов в посадочных местах;
• с даты производства покрышки прошло не более 4-х лет;
• высота остаточного протектора находится в пределах 7-8 мм;
• шины выпускались с завода-изготовителя уже ошипованными.

Особенности

Дошиповка зимних шин своими руками также возможна и на покрышках, не имеющих отверстий. Их можно вырезать при помощи дрели, обороты которой составляют не менее 30 тысяч. Чтобы шипы находились на одном уровне и не проваливались, отверстия должны иметь одинаковую ширину и глубину.

Предварительно рассчитывается схема шиповки. Оптимальным вариантом станет расположение в виде вертикальных полос, это обеспечит качественное торможение и быстрый набор скорости. Головка шипа должна быть в несколько раз меньше площади ламели. Также существуют другие нюансы монтажа шипов, особенно при работе с поддержанными колесами. Такие покрышки имеют небольшую высоту протектора, ввиду чего подбираются укороченные изделия. Если установить шипы, предназначенные для новых шин, они будут шуметь при езде и быстро выпадать.

Что нужно знать

После того, как будет проведена дошиповка шин своими руками, необходимо выждать не менее двух-трех суток для того, чтобы опробовать их в действии. По прошествии этого времени полностью просохшие колеса можно устанавливать на машину. При этом стоит соблюдать осторожность и ездить некоторое время на небольшой скорости. В первое время после монтажа шипов высока вероятность их выпадения. Также нужно избегать резких рывков и поворотов. Соблюдать скоростной режим стоит первую неделю после ошиповки, за это время изделия надежно закрепятся на своих местах.

Дошиповка шин: выбор шипов

Оптимальным вариантом станут изделия, изготовленные из железосодержащих сплавов, они не подвержены деформации и остаются целыми даже после езды по грунтовой дороге с множеством ухабов и кочек. Форма наконечника может быть различной, достаточно распространен круглый вариант из-за привлекательной стоимости, но он обладает низкой эффективностью. Жителям северных регионов, отличающихся суровым климатом, стоит обратить внимание на многогранные шипы, которые уверенно держат автомобиль даже на голом льду.

Также существуют бриллиантовые шипы, которые приобрели свое название за счет кристаллической многогранной структуры. Дошиповка шин такими изделиями обеспечивает надежное сцепление с дорогой, но они подвержены быстрому износу. Аналогичными свойствами обладают четырехгранные, крестообразные и треугольные элементы.

По количеству фланцев изделия разделяются на два вида. Однофланцевые шипы отличаются низкой стоимостью и минимальным воздействием на посадочное место, но они обеспечивают низкую эффективность при езде. Двуфланцевые детали оптимально подходят для высокой скорости и маневрирования.

Отзывы

Сегодня многие автовладельцы знают о такой возможности обновления колес, как дошиповка зимних шин. Отзывы на данную процедуру в основном положительные, хотя можно встретить и разочаровавшихся водителей, которые столкнулись с некачественным монтажом шипов. Многие отмечают экономическую выгоду, так как дошиповка обходится дешевле приобретения новых покрышек, а также возможность самостоятельного проведения работ без использования дорогостоящих инструментов. Что касается дошиповки своими руками, то в этом случае автовладельцы остаются довольны результатом, так как не приходится сомневаться в качестве проведенных работ.

Как произвести шиповку шин своими руками

В зимнее время для хорошего сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. В продаже есть несколько вариантов шин от разных производителей, резина отличается по качеству и цене. Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести шипованные изделия, их можно сделать своими руками из обычных всесезонных шин. Итак, как удачно сделать шиповку своими руками?

В каких случаях делают ручную шиповку шин

Технические характеристики резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Несмотря на большие временные затраты и трудоёмкость, в некоторых ситуациях будет выгоднее заняться собственноручной шиповкой.

Чаще всего такую работу делают, когда:

• нет возможности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
• доступные шипованные шины имеют низкое качество;
• нужно сделать шипованную резину под индивидуальные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия не очень хорошего качества. В процессе езды шипы могут вылетать, вследствие этого резина портится.

Шиповка шины с использованием пневмопистолета занимает немного времени

Совет: При собственноручной шиповке можно использовать новые и подержанные шины. Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов.

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то нужно подготовить хорошую дрель со специальным трубчатым сверлом. Во время сверления вся стружка будет уходить внутрь и в дальнейшем не потребуется продувка отверстий. При работе нужно настроить ограничитель глубины, чтобы шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут расположены слишком глубоко, то не смогут выполнять свою функцию.

Чтобы быстро загонять шипы в отверстия, хорошо подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. Во время работы металлические лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Кроме дрели и пистолета, нужно подготовить:

1. Молоток.
2. Плоскогубцы.
3. Распылитель с мыльным раствором.
4. Набор специальных шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины.

Подбор шипов

Производители предлагают несколько типов шипов. По материалу изготовления изделия можно разделить на:

• металлические;
• алюминиевые;
• в пластиковом корпусе.

  Важно выбирать качественные шипы от известного бренда

Форма может быть овальная, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Наиболее известными брендами, которые представлены сегодня на рынке, считаются Nokian и Gislaved. Чаще всего для ручной шиповки выбирают однофланцевые овальные шипы, так как их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных погодных условиях на некачественном покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать с помощью подручного инструмента

Собственноручную шиповку можно сделать тремя способами:

1. Ручным.
2. Полуавтоматическим.
3. Автоматическим.

Первый способ наиболее трудоёмкий, здесь используется специальный ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете своими руками. Плюс в том, что не требуется специальный инструмент, но нужно приложить много усилий для такой работы. При полуавтоматическом способе используют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инструментом существенно сокращается время работы. Главным недостатком здесь можно назвать высокую стоимость самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Основные этапы работы

1. Если в шинах нет отверстий, делаем их с помощью дрели с трубчатым сверлом.

   Для сверления отверстия в резине нужно использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

2. Фиксируем шину.
3. Опрыскиваем её мыльным раствором, чтобы шипы легче входили в отверстия.

   Обрабатываем шину мыльным раствором, чтобы шип мог легко войти в отверстие

4. Закладываем в пневмопистолет необходимое количество шипов.
5. Устанавливаем пистолет в вертикально, закрепляем лапки в отверстии.

   Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

6. Нажимаем на курок и после этого проверяем положение шипа.
7. При необходимости регулируем положение и глубину шипа с помощью молотка и металлического листа.

После окончания работы резине нужно дать постоять некоторое время. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы внутри. Специалисты рекомендуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки можно эксплуатировать автомобиль в более экстремальных условиях.

Совет: В процессе обкатки некоторые шипы могут вылететь из отверстий. Не стоит их повторно устанавливать, так как отверстие уже растянуто, и металлическое изделие там держаться не будет.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно

Специалисты рекомендуют приобретать наборы шипов от известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. В домашних условиях довольно сложно сделать подобные изделия, так как потребуется специальный сплав. Даже при небольших отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и сложно устанавливаться.

Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, рекомендуем серьёзно отнестись к этой работе. Каждый шип должен быть правильно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая качественные шипы подходящей формы, вы обеспечите своему автомобилю отличное сцепление с дорогой при любой погоде.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что такое дошиповка шин? — Выездной шиномонтаж Запаскин

Одна из главных причин почему зимние покрышки выходят из строя – утрата шипов. Однако сравнительно недавно было найдено решение этой проблемы. Существует такая технология как дошиповка шин, она позволяет продлить срок работы резины до трех лет.

Смысл заключается в том, что покрышка обзаводится новыми шипами. Механизм сцепления дошипованной резины, особенно во время поездок по льду, ничем не отличается от механизма новых. В технологии дошиповки используются ремонтные шипы. Они пошире стандартных, поэтому такое преимущество позволяет им лучше держатся на шине.

Весь процесс можно разделить на несколько этапов:

1. Первым делом с машины снимают колесо, затем его тщательно моют.
2. Места крепления упавших шипов чистятся от сторонних загрязнений.
3. Шипы, которые плохо зафиксированы на покрышке, удаляются.
4. Ремонтным пистолетом для шипования выполняется вторичная ошиповка.
5. Готовое колесо крепится на своё место.

Как понять, что ошиповка хорошего качества

В зимний период времени скользкие дороги оказывают колоссальное влияние на износ заводских шипов. Поэтому большинство водителей осознают, что шипы автомобилей нуждаются в дошиповке.

На авторынке можно встретить большой ассортимент разнообразных шипов: из пластика, стали, алюминия, резины и т.д. Однако далеко не каждый автолюбитель в курсе, как определить хорошую дошиповку покрышек.

Автомеханики говорят, что для качественного результата нужно обязательно учитывать такие нюансы, как:

• диаметр отверстий для шипов,
• глубину установки и положение шипа в резине.
• год выпуска шины

Несоблюдение данных требований приводит к тому, что после ошиповки резина становится более восприимчива к деформации и начинает утрачивать свой презентабельный вид. Возникает такая проблема ввиду того, что шиповочным пистолетом делаются отверстия для шипов больших размеров чем необходимо. Следовательно, сразу после процедуры ошипованное колесо какое-то время лучше не использовать, оно должно отдохнуть.

Зная несколько отличительных особенностей, любой водитель сможет без особых усилий отличить качественную ошиповку шин от недобросовестной. Первым делом своё внимание следует обращать на те места колеса, где оно соприкасается с дорожным покрытием. Число шипов в этих местах должно составлять не менее 8 штук и не более 12. Что касается протектора шины, то вставка из сплава должна немного выступать из него. Шипы при этом должны быть размещены по краям протектора, причем в 2 или 6 рядов, так как это существенно уменьшает риски скольжения по время поездок и обеспечивает транспортному средству дополнительную стойкость.

Наиболее остро дополнительная ошиповка требуется в зимний период времени, но случаются и непредвиденные дорожные и погодные условия, когда водители вынуждены выполнять дошиповку осенью или весной.

Из-за чего шипы выходят из строя

По истечению некоторого времени шипы имеют свойство стачиваться. Причем стачиванию подвержена не только верхняя часть, но и основание шипа и стенки колодца внутри шины. Соответственно, диаметр шипа становится меньше, а размер колодца за счет расшатывания увеличивается. Поэтому некоторая часть шипов теряется, а остальная часть автоматически делается неработоспособной.

Когда стоит шиповать колеса?

Идеальное время, подходящее для ошиповки – перед началом зимы или непосредственно в её разгар. В любом случае лучше, конечно же, успеть подготовить колёса автомобиля до окончания зимы. В выездном шиномонтаже Запаскин, все лето действуют скидки на ошиповку зимних шин. Поэтому рекомендуем заранее подготовить свои колеса к зимней эксплуатации своего автомобиля.

Заказать услугу дошиповки шин вы можете по телефону в СПб: (812)603-77-77 или здесь

 

Поделиться

Как шипуют шины в домашних условиях

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))
Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать!

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8.
Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку).
Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие.
Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Источник www.drive2.ru

Время на чтение: 4 минуты

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

• Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
• Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

• Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
• Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
• Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

• на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
• R14 — 110-115;
• R15 — 120-125;
• R16с — 145-160.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

• Колесо ставится в вертикальном положении.
• Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
• Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

• ручным;
• автоматическим;
• полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

• Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
• Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
• Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Источник kolesa.guru

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

• Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
• По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
• По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации при дошиповке зимних шин своими руками, которые желательно соблюдать при проведении данных работ:

• Установку шипов лучше сделать за месяц до установки на автомобиль.
• В течение первых 500 километров желательно не подвергать покрышку экстремальным ситуациям на дороге, это нужно для новой резины при обкатке
• При монтаже шипов соблюдать рекомендованное количество шипов на одну покрышку (R13=95-100 шипов, R14=110-115 шипов, R15=120-125 шипов, R16=145-150 шипов, R17=165-170 шипов).
• Лучше приобретать шипы комплектом, это окажется дешевле, чем покупать их штучно.

Применяются два способа установки шипов: ручной и с применением специальных насадок при помощи пневмоинструмента. Ручной способ трудоёмок, требующий усидчивости и определённого умения, опыта. В специализированных центрах эти работы выполняют только механизированным способам, у этого метода есть преимущество не только в скорости установки, но в том, что устанавливаемый шип с мощным усилием утапливается в покрышку.

Метод установки шипов

Здесь можно выделить два метода: ручная дошиповка шин своими руками без пневмопистолета и с помощью пенвмоинструмента. Существует один нюанс, на который следует обратить внимание, заключающийся в том, что зимние покрышки не всегда имеют технологические отверстия для установки шипов.

В этом случае требуется подготовительная операция с применением ограниченного шила, для создания таких отверстий в баллоне. Лучше и быстрее сделать это с помощью средств механизации, однако и в ручном режиме это можно выполнить. Глубина технологического отверстия под шип должна быть равной длине шипа. Эти операции нужно проводить с осторожностью, чтобы не продырявить баллон на сквозь.

Дальнейший процесс будет выглядеть следующим образом:

• Жёсткая фиксация покрышки в вертикальном состоянии.
• Если требуется удалить старые шипы, их удаляют, если отверстие имеет повреждённый вид, лучше сделать новое рядом со старым, чтобы шип не вывалился на первых километрах поездки.

Затем резина высушивается и консервируется на 1-2 месяца для того чтобы шипы окончательно сели в отверстия.

Источник kolesnyigid.ru

Шипованные шины для горных велосипедов DIY

Фото и текст Эвана Чисмарка

Несколько слов предостережения, прежде чем мы начнем:

1. Шипованные шины НЕ заменяют фэтбайк. В лучшем случае это труднопроходимый способ помолить гравий зимой. Если есть рыхлый / неупакованный снег, это похоже на попытку ехать по пляжному песку: шпильки дают вам сцепление, они не дают вам плавать.
2. Эта установка предназначена для грунтовых дорог, зимних поездок и т. Д. , а не для одноколейных .
3. Если вы не уделите время этому проекту, вы кое-что испортите. Притормози, дважды отмерь, один раз отрежь. (Как вы понимаете, здесь нет никакой резки.)
4. Наденьте защитное снаряжение — прочные перчатки, защитные очки и все остальное, что, по вашему мнению, может вам понадобиться, чтобы делать это безопасно.

Хорошо, поехали. Этот проект — заноза в заднице, но я признаю, это довольно весело крутить педали по обледенелой грунтовой дороге, не чувствуя, что собираюсь покалечить себя. Поскольку погода не слишком благоприятная и у меня был запасной комплект шин, я подумал, почему бы и нет.Я смотрю прогноз, сейчас 9 градусов тепла, а к субботе ожидается 45 и дождь. Так что да, сделайте шипованные шины. Вот что вам понадобится:

1. Аккумуляторная дрель с довольно маленькой битой — 3/32 или около того.
2. Головка Philips для вашей аккумуляторной дрели.
3. Несколько коробок с самонарезающими винтами для листового металла №6 — я купил пару коробок в Stowe Hardware менее чем за 20 долларов. Я использовал 1/2 дюйма на боковых проушинах переднего колеса, 3/8 дюйма для всего остального (центральные проушины спереди, центральные и боковые проушины сзади).
4. Клейкая лента
5. Некоторые старые / отработанные трубы
6. Терпение

Начните с подсчета ваших выступов и нанесите на карту размещение ваших шпилек. У моих шин было что-то вроде 450 отдельных выступов (серьезно, сосчитайте, их много), поэтому я использовал каждую четвертую проушину по бокам, а затем чередующийся рисунок посередине. У меня было около 300 ушек на шпильку (в лучшем случае нечеткая математика). Боковое примечание: когда я закончил все, я на собственном опыте узнал, что боковые выступы на моей задней шине задевают раму, что, очевидно, не очень хорошо.Вот почему у меня были шипы 3/8 дюйма на боковых и центральных выступах задней шины. Просто надо подумать.

Затем просверлите направляющие отверстия снаружи внутрь. Даже с помощью саморезов вам понадобится просверлить направляющие отверстия — таким образом вы сможете лучше контролировать угол выступа для каждой шпильки. Попытка вкрутить каждую шпильку без направляющих отверстий приводит к некорректным углам.

Просверлив пилотные отверстия, выверните шину наизнанку и приготовьтесь повеселиться.Я обнаружил, что лучший способ на самом деле вкрутить «шипы» — это вручную вставить каждый винт частично в пилотное отверстие (опять же, изнутри шины наружу), делая по 10 или 12 за раз, затем вкрутите эти 10 или 12 с помощью шуруповерта. Движение винт за винтом занимает очень много времени.

Итак, теперь вы на самом деле прикрутили все шипы изнутри шины, вам нужно подготовить шину должным образом, чтобы не повредить камеры. Некоторые люди наносят немного герметика на каждую головку винта, что, вероятно, является хорошей идеей.Я предполагаю, что можно запустить эту установку без камеры, но это было намного больше работы, которую я хотел вложить. Это и я чувствовал, что это может быть большая трата герметика, что с 300 отверстиями, которые я только что просверлил в своем шины. В любом случае, пока шина все еще вывернута наизнанку, протяните полоску изоленты по каждой линии головок винтов — чем больше вы сможете защитить камеры, тем лучше. Ага.

После этого я взял несколько старых труб, разрезал их посередине, а затем прикрепил эти полосы к внутренней части шины, как вы уже догадались, еще одной изолентой.Это создало две преграды между головкой винта и тем местом, где в конечном итоге окажутся надутые трубки.

Излишне говорить, что когда вы действительно собираетесь установить трубы и установить этих плохих парней на свои колеса, вам нужно будет действовать осторожно. Много заботы — не только о ваших трубках, но и о ваших руках. Плотный комплект рабочих перчаток позволил мне катить эти шины прямо на обод с минимальной потерей мяса / крови.

В любом случае, теперь, когда вы добавили к своему байку 12 фунтов вращательного веса, вы готовы приступить к отработке той зимней хрящи, которая скопилась в средней части тела, и / или тренировке для гонки на толстых велосипедах Stowe Derby.Имейте в виду, что если вы создадите слишком большое давление в трубках, оно в конечном итоге упадет до уровня ниже 20 фунтов на квадратный дюйм. (Это число будет зависеть от вашей конкретной настройки.)

Обладая безграничной мудростью, я направился в Стоу-Холлоу и начал собирать cutties в замороженной / плотно утрамбованной грязи — металлические шипы — лучшее сцепление, которое вы когда-либо получали, и им трудно сопротивляться. Неожиданный сюрприз, я выровнялся в течение нескольких минут и был быстро возвращен на землю, вынудив меня изменить свою лампу на температуру, которая зависала от однозначных цифр.Суть в том, что эта установка не предназначена для перил и ралли, как обычная установка шины / колеса — успокойтесь, и у вас (вероятно) все будет в порядке.

Я все еще пытаюсь решить некоторые проблемы, но пока это было довольно весело. Повторюсь, это НЕ замена фэтбайку. В худшем — гигантская трата времени, шин и шурупов для листового металла. В лучшем случае это забавный способ не потерять рассудок в эту бесснежную зиму. Удачи, не торопитесь и получайте удовольствие, черт возьми!

Золотой гаечный ключ: установка шпильки DIY

Что ж, пора снова подумать о шипованных шинах для фэтбайка.Мы здесь, в Freewheel Bike, используем для этих целей грип-шипы. Они работают с большинством шин для фэтбайков, имеющихся на рынке. Итак, поехали.

Инструмент и шпильки, необходимые для установки

Шины, которые я выбрал для этого проекта, были Surly Larry и Surly Nate. Обе эти шины предлагают отличный блок протектора для ввинчивания шипа.

Первым делом нужно выбрать рисунок, по которому шипы будут смотреться на шине.Я использую серебряный шарпи, чтобы отметить расположение шпилек. После того, как у вас есть выкройка, вы можете ввинтить несколько шипов в шины. Мне нравится ручной инструмент по сравнению с инструментом, который работает в электродрели. У меня больше контроля над установкой шпильки с помощью ручного инструмента. При работе с шинами 45nth Escalator, в которых предварительно просверлены отверстия, я бы использовал электродрель. Итак, вы начинаете с загрузки шпильки в выбранный инструмент. С помощью ручного инструмента плотно вдавите шпильку в основание протектора и начните ввинчивать шпильку.Шипы самонарезающие и начнут врезаться в протектор. Прикрутите шпильку к плечу шпильки так, чтобы она касалась верхней части протектора. Я сделаю еще 1/8 оборота, чтобы убедиться, что он там, где я хочу. Продолжайте в том же духе, пока все шпильки не будут на месте. Некоторые шины, такие как Larry, которые я шиповал, требуют немного больше времени на то, чтобы шиповать. Из-за небольшой площади для установки шипа он становится сложнее и требует больше времени. Но проявив немного терпения, вы получите великолепно выглядящую и рабочую шину.

Как видите, у меня установлено несколько шипов, и мы находимся на пути к созданию шипованных шин.

Это вид шины с установленными шипами.

На установку 100 шпилек уходит около часа. На этот передний Ларри было установлено 125 шипов, а у Нейта — 76 шипов. Для Nate я установил шипы по центру протектора для сцепления, а у Larry есть шипы в центре и по бокам для тяги в поворотах. Кажется, это хороший баланс для типов местности, по которой я буду кататься или участвовать в гонках.На этом снимке у нас есть полностью шипованная шина, которая отправляется на тестовую поездку на местный каток рядом с моим домом. Шина хорошо зацепилась на льду, и я почувствовал, что установленный мной рисунок — именно то, что мне нужно, чтобы оставаться в вертикальном положении.

У меня появился шанс опробовать эти шины на местной гонке, которую ставит Freewheel Bike, и они были билетом. Трасса была очень ледяной, так как перед мероприятием у нас был дождь. Я позвонил, чтобы использовать их, и я очень рад, что это сделал. Трасса была больше похожа на бобслейную трассу, чем на велосипедную дорожку, и шины и шипы, которые у меня были на байке, несомненно, сделали все возможное, чтобы я выжил! Мне нужно было привыкнуть к дрифту, который шина будет выполнять на льду, но как только я взял это чувство под контроль и поверил, что она найдет сцепление с дорогой, я ехал, как и по сухой трассе.Дрифт не был неконтролируемым, это просто шина в поисках сцепления, чтобы я мог продолжать нажимать педали и двигаться вперед.

Итак, для тех, кто думает, что они хотят попробовать это дома на предстоящих гонках, таких как Ice Race на озере Миннетонка или любая гонка, которая будет проходить на льду или ледяной трассе, вам следует выбежать, взять несколько шипов для сцепления и заняться делом. с некоторыми шинами.

Насколько хорошо это работает? (Плюс несколько советов!) — Dirt Bike Planet

В качестве партнера Amazon DirtBikePlanet.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Здесь, где я живу в Айдахо, снег падает и покрывает землю с октября по апрель (иногда даже дольше). И как бы я ни любил такие зимние виды спорта, как катание на лыжах и сноуборде, ничто не заменит радость и прилив адреналина, которые я испытываю, когда еду на своем грязном байке. Итак, прошлой зимой я взял на себя задачу узнать, что нужно, чтобы ездить на грязном байке по снегу.

Грязевые велосипеды хорошо управляются на снегу, если гонщик вносит изменения в двигатель и шины, которые сделают его «зимним».Насколько хорошо мотоцикл работает на снегу, также зависит от условий снега; однако модификации для каждого возможного состояния снега могут улучшить работу внедорожника в зимние месяцы.

Если вы хотите узнать больше о том, какие модификации необходимы для езды на вашем внедорожном байке по снегу, а также обо всех мелочах, которые я узнал о том, как сделать его максимально комфортным, продолжайте читать! Я здесь, чтобы рассказать вам все, что вам нужно знать, прежде чем выезжать на эту заснеженную местность.

Необходимые модификации

Шины

Когда я впервые начал изучать езду на велосипеде по грязи по снегу, то, что я слышал от друзей и читал в Интернете больше всего, было то, что абсолютно необходимо либо менять, либо модифицировать свои шины, чтобы они могли справляться со снегом.

Я буду с вами абсолютно честен; Сначала я не последовал этому совету. Я подумал: «Шины моего внедорожника и так достаточно прочные». И они были, но только во время той первой поездки сразу после первого снега зимнего сезона.

Мои обычные шины отлично работали на снегу, когда земля была еще теплой, а снег был лишь тонкой пылью на земле. Было похоже, что ничего не отличалось от летних месяцев, потому что земля была чуть более мягкой и скользкой, чем обычно.

Но здесь, в Айдахо, холода наступают быстро. Спустя всего две недели после первого снега я снова поехал на мотоцикле по снегу. К тому времени на земле было несколько дюймов снега, и земля определенно замерзла (или, по крайней мере, была ближе к замерзанию, чем раньше).Айдахо был на пути к своей печально известной холодной и снежной зиме.

Скажем так, все прошло не очень хорошо. Снег забивал мои шины. Я поскользнулся и скользил повсюду. Все это было довольно неловко. Скажем так, я усвоил урок. Излишне говорить, что на этой неделе я купил шины, подходящие для снега.

Зимние шины для грязевого велосипеда — это в основном обычные шины для грязного велосипеда, но в них есть шипы для сохранения сцепления. Шипы выступают из шин в среднем примерно на 7-8 миллиметров.Шипы держатся за замерзшую землю, чтобы не происходило пугающих и неприятных вещей, таких как скольжение и скольжение.

Когда-то у меня на моем грязном байке были шипованные шины, ехать по снегу было проще простого. Я мог тронуться с места и замедлиться на своем внедорожном байке без того, чтобы мои шины вращались. Больше не было скольжения. Больше никакого скольжения. Снег тоже больше не попадал в мои шины.

Вы можете приобрести шипованные зимние шины для своего внедорожного велосипеда практически в любом магазине мотоциклов или магазине, где продается другое снаряжение для бездорожья.Хотя цены будут разными, я обнаружил, что в среднем шипованные шины стоят от 500 до 600 долларов.

Поскольку зимние шины могут быть довольно дорогими, многие мотоциклисты по грязи предпочитают делать свои собственные шипованные шины для своих мотоциклов, чтобы кататься по снегу. Лучший способ сделать это — воткнуть винты в шины.

В своем исследовании я обнаружил, что лучшие винты для изготовления шипованных шин имеют длину от 3/8 ″ до 1-1 / 2 ″ дюйма. Если продержаться дольше, камеры шин могут быть повреждены.Сколько винтов вам понадобится для изготовления шипованных шин, будет зависеть от размера ваших шин (и это зависит от размера вашего внедорожного велосипеда), но в среднем я обнаружил, что большинству людей обычно требуется около 3 пакетов винтов для задней части. покрышка и 1-2 мешка для передней покрышки. Kold Kutter — отличный бренд, у которого можно купить эти винты, причем дешево. Вы можете купить их пачку на Amazon здесь.

Если вы все сделаете правильно, зимние шины для вашего внедорожного мотоцикла, сделанные своими руками, могут отлично подойти. Тем не менее, я слышал жалобы от людей, которые поступали таким образом, что их винты выпадали, когда они ехали на своем внедорожном велосипеде, и что они справились со своей работой на снегу, но они не были сверхпрочными.Люди также жаловались, что винты прокалывают камеру их шины, даже если они не думали, что винты были такими длинными.

Независимо от того, покупаете ли вы шипованные шины или делаете их самостоятельно, они абсолютно необходимы для езды на мотоциклах-внедорожниках по снегу. Без них вы, несомненно, будете поскользнуться и поскользнуться. Это не только неловко, но и может сильно пострадать.

Двигатель

Мотор вашего внедорожного велосипеда также очень важно модифицировать, если вы планируете кататься на внедорожном велосипеде по снегу.Вам не нужно покупать что-то новое, чтобы заменить то, что у вас уже есть, но вам определенно понадобятся дополнительные детали, чтобы защитить двигатель от мокрого снега, который вы будете рвать.

Имейте в виду, что я объединяю несколько разных вещей в этот раздел ради эффективности, даже если это не все «мотор».

Первое, о чем я расскажу, — это карбюратор. Если вы едете на внедорожном велосипеде по снегу, вам обязательно нужно прикрыть стороны карбюратора.Накрыв карбюратор, вы предотвратите его замерзание, когда вокруг него будет бросать снег. Если ваш карбюратор замерзает, вы можете столкнуться с нехваткой топлива или с застреванием дроссельной заслонки. Ни одна из этих вещей не принесет хорошего дня. Хороший способ прикрыть карбюратор — это прикрепить к нему комплект пластиковых чехлов.

Если на вашем внедорожном мотоцикле установлен двухтактный двигатель, вам также следует убедиться, что ваша топливовоздушная смесь обогащена. Это поможет ему лучше работать при низких температурах.

Это не модификация, но обязательно следите за скоплением снега в воздушной камере, особенно если вы едете по глубокому снегу. Если снег накапливается слишком много и закрывает вашу воздушную коробку, фильтр замерзнет. Это особенно проблематично для двухтактных двигателей.

Насколько это распространено?

Когда я исследовал и экспериментировал с грязными байками на снегу, я обнаружил, что это не очень распространенное занятие, даже среди некоторых из самых заядлых байкеров, с которыми я дружу.

Тем не менее, езда на велосипеде по грязи по снегу достаточно распространена, и я смог найти группу приятелей приличного размера, с которой можно было покататься на велосипеде зимой.

Я обнаружил, что люди, которые любят кататься на грязных велосипедах по снегу, — это те, кто любит снег или холод в целом, любит другие зимние виды спорта, такие как катание на лыжах или сноуборде, или просто не хватает терпения, чтобы зима закончилась, чтобы вернуться в делать то, что они любят.

Экспериментируя с ездой на велосипеде по грязи по снегу, я даже нашел небольшое количество людей, которые ездят на велосипеде по грязи зимой исключительно потому, что им больше нравится холод, чем жара, а трассы менее загружены.Я думаю, что они справедливы.

По сути, езда на внедорожном велосипеде по снегу — это настоящая удача для людей. Если вы хотите вникнуть в это и можете потратить лишние деньги, необходимые для того, чтобы ваш внедорожный байк работал в снегу, сделайте это! Спросите вокруг и посмотрите, есть ли кто-нибудь, желающий пойти с вами, и, как только вы окажетесь там, я уверен, вы найдете еще несколько человек, с которыми вы сможете сформировать сообщество.

Проблемы безопасности

Вы меня знаете. Я всегда здесь, чтобы сообщить вам, безопасно или нет определенное занятие по грязному велосипеду, потому что я искренне забочусь о своем сообществе велосипедистов по грязи.

Честно говоря, если вы примете необходимые меры, чтобы ваш внедорожный велосипед работал на снегу, он так же безопасен, как езда на внедорожном велосипеде в любое другое время года или в любых других условиях.

Что меня больше беспокоит, так это риски, связанные с холодом, а не с грязным байком. Если вы не будете осторожны, длительное пребывание на холоде может привести к проблемам со здоровьем и даже смерти. Переохлаждение и обморожение — два наиболее распространенных риска, связанных с простудой, с которыми вы можете столкнуться, катаясь на грязном велосипеде по снегу.

Гипотермия возникает при длительном воздействии холода, и ваше тело больше не может вырабатывать достаточно тепла. По сути, ваше тело начинает отводить кровь от поверхности к жизненно важным органам. Когда кто-то переохлажден, двигаться и думать труднее. Без обычной способности мыслить люди не будут предпринимать никаких действий, чтобы избавиться от холода и согреться. Если станет достаточно плохо, переохлаждение может привести к смерти.

Чтобы предотвратить переохлаждение во время езды по снегу на грязном велосипеде, не держите себя на морозе слишком долго, даже если вы попали в аварию на своем грязном велосипеде.Установите для себя ограничение по времени и придерживайтесь его. Также может помочь дополнительная теплая одежда.

Обморожение — еще одна проблема, которая возникает, когда голая кожа подвергается воздействию низких температур в течение длительного периода времени. При некоторых температурах обморожение может наступить менее чем за 10 минут. Это происходит постепенно и сначала не кажется проблемой. Обморожение начинается с того, что тело становится холодным и красным, а в конечном итоге кожа становится твердой и бледной. Вы поймете, что обморожение развивается, если ваша кожа красная, опухшая и покалывающая.В крайнем случае кожа станет черной, ткань погибнет, и потребуется ампутация.

Вы можете предотвратить обморожение во время езды по снегу на грязном велосипеде, полностью накрывшись соответствующей погодой одеждой. Вы также должны установить для себя ограничение по времени, чтобы не отсутствовать слишком долго.

Я знаю, что все это звучит довольно пугающе, но, как я уже начал говорить, есть способы предотвратить это, и вы не должны уклоняться от потрясающего опыта только потому, что это связано с риском.Пока вы предпринимаете превентивные меры и ведете себя умно, все будет в порядке. В следующем разделе я дам вам несколько советов, как согреться и хорошо провести время.

Советы по улучшению!

Рекомендуемые модификации и снаряжение

Есть некоторые вещи, которые вам не нужны, но которые вам определенно нужно, чтобы оставаться в безопасности и согреваться во время езды на велосипеде по снегу. Вот несколько вещей, которые вам следует сделать, если вы собираетесь прокатиться на внедорожном байке по снегу:

1. Установить нагреватели ручки. Они находятся в верхней части моего списка несущественных рекомендаций, потому что я обнаружил, что, хотя мотоциклу они не нужны для работы, мне они нужны. Мои руки стали такими холодными, когда я был в снегу, что сильно затрудняло работу дроссельной заслонки, рычага сцепления и рычага переднего тормоза. Когда я установил обогреватели рукоятки, моя жизнь стала намного проще в те холодные снежные дни на моем внедорожном велосипеде. Дополнительное тепло действительно помогло мне лучше провести время.
2. Наклейте спортивную или электрическую ленту на рычаги сцепления и тормоза. Заклеивание некоторых участков мотоцикла липкой лентой также поможет защитить руки от замерзания, потому что металл не будет таким холодным.
3. Надевайте перчатки, предназначенные для холодной погоды . Обычных перчаток для езды на велосипеде по грязи недостаточно. Вы хотите носить перчатки для верховой езды с толстой внешней стороной, но с тонкой ладонью, чтобы чувствовать себя комфортно.
4. Надеть балаклаву . Следите за тем, чтобы кожа не оставалась открытой. Балаклавы специально разработаны для того, чтобы закрывать те участки лица, которые не закрыты защитными очками или шлемом.
5. Носить термобелье . Это слишком часто пропускают, что приводит к переохлаждению или обморожению, но они имеют огромное значение для сохранения тепла и защиты вашего тела во время езды на велосипеде по снегу. Убедитесь, что ваше термобелье предназначено специально для занятий спортом, чтобы отводить пот для максимального комфорта.
6. Носить шерстяные носки . Чтобы согреть ноги и предотвратить переохлаждение или обморожение, надевайте изумительные шерстяные носки. Холодные ноги испортят вам день на мотоцикле, а вы этого не хотите!
7. Надевайте защитные очки с хорошей вентиляцией .Ваше тело станет горячим, но снаружи будет холодно. Это приводит к туману, а это никогда не приносит удовольствия! Если ваши очки все равно запотевают, возьмите с собой салфетку в сухой сумке, чтобы стереть туман или снежный мусор.
8. Обработайте обувь водоотталкивающим средством . Ничто так не портит день, как мокрые ноги. Используйте водоотталкивающий агент, прежде чем кататься на внедорожном велосипеде по снегу, чтобы сохранить тепло и сухость.
9. Носите куртку и штаны, предназначенные для зимнего катания . Как и ваши перчатки, того, что вы наденете в августе, будет недостаточно, когда вы едете на велосипеде по снегу.Ваше снаряжение должно быть толще, более изолированным и немного тяжелее.
10. Носите слои, но не переусердствуйте. Звучит странно, но это действительно важно для поддержания безопасной температуры зимой. Многие люди переусердствуют с одеждой, когда готовятся к занятиям зимним видом спорта, что приводит к перегреву, когда они начинают двигаться. Попробуйте носить 3 слоя: термобелье, теплый тонкий средний слой и верхнюю одежду. Общее эмпирическое правило заключается в том, что вам нужно замерзнуть (а не замерзнуть) перед тем, как начать движение.Если вы согреетесь до того, как начнете кататься на мотоцикле по бездорожью, вы умрете позже.

Общие советы

Когда вы едете на велосипеде по снегу, вы должны быть уверены, что предпринимаете дополнительные шаги, чтобы отлично провести время и оставаться в безопасности. Вот некоторые из них, которые, по моему мнению, очень полезны при езде по снегу на грязном велосипеде:

1. Заводите свой мотоцикл заранее. Я обнаружил, что завести мой грунтовый байк и дать ему поработать несколько минут, прежде чем я уйду кататься на грязном велосипеде по снегу, поможет всему плавно работать в те зимние месяцы.Я заметил, что когда я позволил своему байку поработать на холостом ходу перед тем, как его вытащить, это помогло моему внедорожному байку двигаться по снегу более плавно. Это все равно что прогреть машину перед тем, как отправиться в утреннюю поездку, когда на улице холодно.
2. Держите мотоцикл под крышкой . Знаете ли вы, как аккумулятор вашего автомобиля может разрядиться на морозе, если не запускать его достаточно часто? Ваш мотоцикл для бездорожья может делать нечто подобное с двигателем. Если вы планируете кататься на внедорожном велосипеде в снежные зимние месяцы, вы также можете быть осторожны, чтобы не оставлять мотоцикл на улице на долгое время.Двигатель может замерзнуть, особенно если на нем накапливаться снег. Попробуйте использовать гараж, подвал или даже брезент. Этой зимой я ездил на машине каждый день, но мой внедорожный байк уезжал не чаще одного раза в неделю, так что он попал в гараж. Укрытие, в целом, поможет вашему бездельнику оставаться в хорошей форме зимой.
3. Принесите запасные носки и перчатки в сухой мешок . Не полагайтесь на то, что у вас уже есть. Снег мокрый и холодный, и если вы тоже, то будете несчастны и подвергнетесь большему риску переохлаждения и обморожений.
4. ОСТАВАЙСЯ УВЛАЖНЕНИЕМ . Ездить на внедорожном велосипеде по снегу — непростая задача, поэтому легко обезвожиться. Люди часто забывают пить воду в холодный день, но не стоит этого делать! Не забывайте пить в течение дня.
5. Установите для себя лимит времени и придерживайтесь его . Я знаю, что сказал это раньше, но это так важно. Переохлаждение и обморожение случаются, когда ваше тело слишком долго подвергается холоду. Надевайте часы под куртку или проверяйте телефон каждый раз, когда пьете воду.Вы должны попытаться ограничить время катания на грязном велосипеде по снегу не более чем 3 часами.

Езда на велосипеде по грязи по снегу может стать отличным занятием и стать одним из самых веселых, которые вы когда-либо получали от езды на велосипеде по грязи. Просто убедитесь, что ваши шины шипованы, ваш двигатель защищен, а ваше тело закрыто. У вас будет время на всю жизнь! Веселитесь, вы все!

Зимние шины действительно имеют значение в белом

Энди и Мерседес Лилиенталь, основатели блогов Subcompact Culture и Crankshaft Culture, выросли на Среднем Западе, в «почти арктической среде», как называет это Энди, и никогда не использовал зимние шины.Но в 2003 году Энди купил комплект колес с установленными на них зимними шинами. Когда он впервые ехал по снегу с зимними шинами, он говорит: «Я был поражен, насколько они лучше — тяга, управляемость, торможение, все остальное».

Но не путайте зимние шины с шипованными зимними шинами. Зимние шины не имеют металлических шипов, выступающих из протектора, которые иногда могут обеспечить сцепление в условиях обледенения. Вместо этого они сделаны из специальных резиновых смесей с особым рисунком протектора, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в холодных погодных условиях.

Чем отличаются зимние шины?

Резина, используемая в зимних шинах, должна работать при низких температурах. По словам Рона Маргадонны, инженера Michelin Automotive Tyres, эта резина проникает в самую молекулярную основу шинной инженерии. Большинство производителей также используют диоксид кремния в составе зимних шин, потому что он помогает резине оставаться гибкой (вместо того, чтобы затвердевать) при температурах ниже нуля или даже ниже нуля.

Рисунок протектора зимних шин, по словам Маргадонны, отличается глубоким рисунком, поэтому шины могут сохранять сцепление на снегу.Рисунок имеет больше канавок и прорезей на протекторе, известных как ламели. И блоки протектора в рисунке меньше, поэтому есть больше краев, которые можно врезать в снег и лед. «Все это вспомогательные средства для тяги», — говорит Маргадонна.

Каналы в зимних шинах часто шире, и их больше, чем в всесезонных шинах. Больше каналов означает еще больше краев, которые могут захватывать заснеженные улицы. Более широкие каналы также означают, что они могут быстрее очищать протектор от снега и слякоти, вместо того, чтобы заполняться полностью, что снижает сцепление с дорогой.

Кому нужны зимние шины?

Если вы публикуете свои фотографии на улице в одном теплом свитере в тот день в году, когда в вашем районе выпадает снежный поток, вам, вероятно, не понадобятся зимние шины. Всесезонные шины обеспечат вам достаточную тормозную способность.

Но если вы живете в районе, где регулярно идут снегопады или гололед, то зимние шины обеспечат дополнительное сцепление с дорогой, необходимое для повседневной езды. Производители шин часто используют в качестве ориентира 45 градусов по Фаренгейту (7 градусов Цельсия).Если ваши зимы в среднем ниже этого, то, вероятно, вам помогут зимние шины. Специалисты рекомендуют установить полный комплект из четырех зимних шин, чтобы снизить вероятность заноса при переменчивой погоде.

Зимние шины рассчитаны на низкие температуры, но это еще не конец света, если вы не замените их всесезонными шинами в теплую погоду. Впрочем, это не обязательно здорово. По словам Маргадонны, поскольку зимние шины используют более мягкий состав резины, чем стандартные шины, ежедневная их ежедневная эксплуатация по сухому асфальту приведет к их более быстрому износу.И они не обеспечивают оптимального сцепления с дорогой на теплых и сухих дорогах.

Конечно, если вы используете и зимние, и летние шины, вам придется хранить дополнительный комплект, когда он не используется. Лилиентальцы просто хранят свои комплекты межсезонных шин для своих четырех автомобилей в подвальном помещении под своим домом.

Маргадонна говорит, что многие люди считают, что если у них полный привод или полный привод, им не нужны зимние шины. «Эти системы хороши ровно настолько, насколько хороши шины на автомобиле», — предупреждает он.Хотя передача мощности на все четыре колеса действительно увеличивает возможности автомобиля в плохую погоду, именно шины улучшают сцепление с дорогой, торможение и прохождение поворотов.

Как определить зимнюю шину

Отличить зимнюю резину от всесезонной легко. Просто найдите значок горы и снежинки на боковой стенке шины — часть, которую легко увидеть, когда вы стоите рядом с покрышкой — значит, это зимняя шина. «Мы называем это« горные вершины и снежинки », — говорит Маргадонна.Этот символ означает, что он прошел испытания на сцепление на снегу, проведенные Ассоциацией производителей шин США.

Просто помните: зимняя резина — это не шипованная резина. Фактически, многие штаты полностью запретили шипованные шины. Эти маленькие металлические шпильки разрывают асфальтированные дороги, когда их не покрывает снег. Маргадонна отмечает, что хотя шипованные шины могут быть полезны на льду, «они не улучшают ситуацию на снегу». И они даже не , что великолепные на льду. Шипы могут сцепляться с мягким льдом, но когда лед становится твердым и хрупким, сцепление уменьшается.Мишлен даже не продает шипованные шины. «Нешипованные шины могут делать то же, что и шипованные, и даже больше», — говорит Маргадонна.

Мерседес Лилиенталь соглашается. «Шипованные шины — не лучшая практика», — говорит она, признавая, что у Лилиенталь есть шипованные шины, а иногда и они. Во многих частях страны дороги не всегда покрыты мягким льдом. Бывают дни, когда дороги чистые, и «шипы хуже тормозят в дождливую или сухую погоду», — говорит она. «Если вам придется остановиться на сухой дороге с шипованными шинами, вы попадете в мир боли.»

Первоначально опубликовано: 17 января 2018 г.

Каков срок службы шпильки колеса?

Шины на автомобиле — одни из самых важных частей. Шины — это единственная часть автомобиля, которая фактически касается земли, а это означает, что вам нужно будет убедиться, что они всегда исправны. Есть множество вещей, которые поддерживают работоспособность и подвижность шины. Одной из самых важных частей колеса является колесная шпилька. Эти шипы проходят через заднюю часть тормозного ротора и через обод шины, где они затягиваются гайками.Без правильно работающих колесных шпилек колесо не может оставаться на автомобиле.

Колесные шпильки вашего автомобиля сделаны из металла, а это значит, что они должны служить вам всю жизнь. Из-за износа с годами может потребоваться замена шпильки колеса. Пренебрежение заменой шпильки колеса, если она повреждена, может привести к ряду небезопасных ситуаций. Обычно колесные шпильки на автомобиле приходится заменять из-за зачистки резьбы во время замены шины.Наличие шпильки колеса, на которой нет правильной резьбы, может позволить гайке с проушиной оторваться от шпильки. В конечном итоге это приведет к потере шины и ее возможному отрыву в правильной ситуации.

Замена колесной шпильки — это обычно работа, которую лучше доверить профессионалу с опытом. Профессионалы смогут вытащить старую шпильку колеса, не повредив при этом ротор или шину. Если вы попытаетесь справиться с этим самостоятельно, это, как правило, приведет к большему ущербу.

Когда придет время заменить шпильки крепления колеса на автомобиле, вы заметите следующие признаки:

• Шпилька будет вращаться, а не оставаться на месте
• Шпилька колеса сломана или погнута
• На шпильке колеса снята резьба

Время от времени проверяйте шпильки колес вашего автомобиля — это отличный способ выявлять проблемы с ремонтом, прежде чем они станут слишком серьезными. Обратитесь к сертифицированному механику для замены неисправной шпильки колеса, чтобы исключить дальнейшие проблемы с вашим автомобилем.

Посмотрите, как этот парень делает схематичные шипованные ледяные шины с помощью саморезов и клейкой ленты

Screengrab: Garage 54 ENG (YouTube)

Если вы хотите максимизировать скорость на ледовой гоночной трассе, шипованные шины — лучший выбор. Но они не всегда дешевы, поэтому YouTuber Garage 54 ENG решил сделать его самостоятельно, используя саморезы и старые шины. Результаты на самом деле впечатляют, даже если эта идея не совсем целесообразна.

Русский хозяин, который проделал с автомобилями и другие весьма сомнительные вещи, например, установил деревянные поршни и заправил картер колой колой, взял 10 000 саморезов и закрепил их через участки протектора четырех шин беспроводной отверткой .

По его подсчетам, для каждой шины требовалось около 1800 винтов, каждый из которых выступал примерно на 0,4 дюйма после установки. Поскольку шины с кучей винтов не удерживают воздух, хост использует камеру шины и клейкую ленту против головок винтов, чтобы камера не давила прямо на них.

Оттуда он монтирует шину и накачивает камеры, которые затем прижимаются к клейкой ленте на внутренней стороне шины, удерживая винты на месте.

Screengrab: Garage 54 ENG (YouTube)

G / O Media может получить комиссию

В конце концов, хозяин монтирует колеса и шины на вагон ВАЗ 2102 и обводит его вокруг озера с впечатляющими результатами.»Это невероятно; у нас есть серьезная хватка! » — говорит он (перевод с русского — BMI Russia). «Эта штука держится за несколько дней!»

«Тем, кто хочет участвовать в гонках на льду и ехать очень быстро, я говорю, дерзайте …» — советует он. «Машина едет как в аду, а сцепление с дорогой просто потрясающее».

Идея самодельных шипованных шин не нова. Я видел, как в марте на фестивале Speed ​​Weekend on Ice в Швеции выскакивали винты из шин, и мы даже писали о некоторых русских, которые поступают именно так с мотоциклетными шинами.И на самом деле, эта практика довольно популярна в массовом раллийном сообществе, где «бутиловый» герметик для лобового стекла является, по-видимому, популярным способом предотвращения утечки воздуха через болты.

В любом случае это кажется отрывочным. Каждый раз, когда кто-то «модифицирует» свое транспортное средство, не выполняя хотя бы предварительных расчетов, меня беспокоит то, как модификация повлияет на режимы прочности / отказа компонента, особенно когда этот компонент так же важен, как шина.

шипованных покрышек для льда [Архив]

---

Просмотр полной версии: Шипованные шины для льда

---

pantera1975

12-04-2013, 08:14

Я ничего не знаю об этом, какие винты использовать, сколько потребуется, какая задняя шина и размер.У меня есть несколько штук Dirco Hole Shot, там 20-дюймовые, совершенно новые, и в них были винты. Думаю, я не уверен на 100%, нужно ли винты закручивать полностью или нет. У меня хорошая передняя шина OEM который был заклепан предыдущим владельцем и протекает через множество отверстий. Винты были выкручены, когда я его получил.

---

barnett468

12-04-2013, 08:32 AM

большинство из них не более чем шестигранник с прорезями саморезы для листового металла с головкой. Вы можете купить их на складе и т. д., см. картинку по ссылке ниже.вы хотите, чтобы они были примерно на 1/32 — 1/16 дюйма короче ручки, на которую вы их устанавливаете, иначе они могут пробить шину под тяжестью груза. Я бы поместил как можно больше в каждую ручку с промежутком около 1/4 дюйма между ними. Обычно получается 2 на ручку. Другие могут сделать это по-другому.

http://www.bobscycle.com/goldmax-ice- винты-3-4 дюйма-250pk.html? utm_source = 690FGL & utm_medium = cpc & utm_campaign = My + Product + Listing + Ads & gdftrk = gdfV2585_a_7c688_a_7c10165_a_7c841057 & gclvid_ppedHl0003cb2cb2cb1cb2cb2cb2cb1cb1cb2cb1000cb1cb1000d1если вы используете их, я бы использовал «захваты», показанные справа.

http://www.woodystraction.com/tire-stud-screws-off-road

---

TatTooL23

12-04-2013, 10:31 AM

Другие делают это по-другому. Я бы не стал использовать эту информацию. Извини чувак. Я имею в виду, что это может быть хорошо, если вы хотите отправиться в свою ледяную лачугу, чтобы порыбачить или просто немного поиграться. Но если вы действительно хотите попробовать, я бы порекомендовал:

18-дюймовые задние шины только
Cheng shin делает шины для ледовых гонок по одному шипу на каждую проушину в задней части, некоторые люди делают две в центре проушины, люди делают всевозможные но помните, что чем больше шипов вы используете, тем тяжелее комбинированная шина обода и тем больше вращающаяся масса.
Шипы должны быть настоящими шипами для ледовых гонок. Да, вы можете использовать винты для листового металла, но они не крепятся так же хорошо, как настоящие шипы.
И шип должен быть достаточно длинным, чтобы полностью проникать в шину и торчать изнутри. В противном случае вы будете бросать гвозди влево и вправо, когда вращаетесь и пытаетесь копать и хватать. Просто используйте здоровую дозу слизи после того, как вы ошейте шины, и продолжайте вращать, чтобы слизь могла перемещаться по шипам.

---

Dirtcrasher

12-04-2013, 10:34 AM

Я использовал обычные винты HVAC с острым концом, и они совсем не работали.Они были свободны.

Я купил настоящие ледобуры ………

---

Tecate250

12-04-2013, 14:07

Хорошо здесь, в восточной Канаде, где много коренных пород. Я бегаю 22х12х10 Bear Claws. Да, я знаю, что там тяжелые, но у них есть секреты. У меня 0 давление воздуха в задних шинах. Да 0. Это из-за отвесных боковых стенок. И я ставил от 500 до 1000 на шину. Когда мне нужно тяговое усилие на моем tecate, я его получаю. Я вкручиваю в них шурупы для листового металла и использую эти шины только для зимы «Обычно». Если вы держитесь подальше от камней и тротуара, они будут служить вечно.Но одна пробежка по тротуару и там тост. И в том, чтобы снимать срезанные шпильки, нет ничего забавного.

---

barnett468

12-04-2013, 15:19

Я бы не стал использовать эту информацию. Шипы должны быть настоящими шипами для ледовых гонок. Да, вы можете использовать винты для листового металла, но они нигде не крепятся так же хорошо, как настоящие шпильки, одна из ссылок, которые я опубликовал, рекламируется как шпильки для ледовых гонок. Если вы знаете, где он может получить что-то получше, было бы полезно, если бы вы разместили ссылку на это, как я опубликовал для него.

Шип должен быть достаточно длинным, чтобы полностью входить в шину и торчать изнутри. Просто используйте здоровую дозу слизи после того, как вы ошейте шины, и продолжайте вращать, чтобы слизь могла перемещаться по шипам. Его передняя шина уже протекает через винты, проникая внутрь. Я полагаю, он мог бы попробовать немного тюленя и воздуха.

---

barnett468

12-04-2013, 15:26

коррекция поста

оба звена, которые я предоставил, являются винтами для гонок на льду. Основное отличие состоит в том, что головка ледобура немного длиннее, чем у винта хозяйственного магазина, и поэтому будет работать лучше, чем у винта хозяйственного магазина.Я бы не стал покупать в строительном магазине, если вам нужна максимальная тяга.

---

FastZ28

12-04-2013, 15:43

Вот шины, которые вам нужны.
http://www.magicracing.com/Cheng-Shin-C826-Tire-18×95-8_p_60133.html#.Up-BOsRDt1Y

Вот шпильки
http://www.magicracing.com/Kold-Kutter-1-Ice-Racing-Screws-1000-Pack-8-Thread_p_60125.html#.Up-By8RDt1Y

Если вы будете участвовать в гонках, это рекомендуемая установка.
Вы также должны получить понижающую тягу и опустить переднюю часть, сдвинув вилки вверх через тройки на 3-4 дюйма в зависимости от зазора передних шин.
http://www.magicracing.com/Durablue-Rear-Lowering-Kit—TRX250R-87-9_p_341.html#.Up-CkcRDt1Y

Я бы также порекомендовал переднюю шину 22 дюйма или меньше, чтобы вы могли опустить переднюю. больше без втыкания шпилек в трубу. С 10-дюймовым передним колесом это возможно.

---

barnett468

12-04-2013, 15:59

вот еще один популярный бренд.

http://www.koldkutter.com/catalog/index.php

---

TatTooL23

12.04.2013, 16:12

Его шина протекает, потому что в ней нет шипов.Обычно, когда они в нем, они не протекают, потому что шина прижимается к шипам. У меня есть шипованные шины, на которых я вообще не использовал слизь, и они удерживают воздух. Это с сотней шипов, проходящих через шину.

---

tripowersport

12-04-2013, 18:09

tattool, это что-то вроде того, что вы используете? http://www.ebay.com/itm/ARCTIC-CAT-SNOWMOBILE-0639-492-WOODYS-ICE-STUD-TRACK-MASTER-7mm-X-875/150672236193?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid% 3D222002% 26algo% 3DSIC.FIT% 26ao% 3D1% 2 6asc% 3D261% 26meid% 3D3168931343460463217% 2 Я не знаю, какой размер использовать и т. Д.

---

jeffatc250r

12-04-2013, 18:48

Вот ваши шины хотеть.
http://www.magicracing.com/Cheng-Shin-C826-Tire-18×95-8_p_60133.html#.Up-BOsRDt1Y

Вот шпильки
http://www.magicracing.com/Kold-Kutter-1- Ice-Racing-Screws-1000-Pack-8-Thread_p_60125.html # .Up-By8RDt1Y

Если вы собираетесь участвовать в гонках, это рекомендуемая установка.
Вы также должны получить понижающую тягу и опустить переднюю часть, сдвинув вилки вверх через тройки на 3-4 дюйма в зависимости от зазора передних шин.
http://www.magicracing.com/Durablue-Rear-Lowering-Kit—TRX250R-87-9_p_341.html#.Up-CkcRDt1Y

Я бы также порекомендовал переднюю шину 22 дюйма или меньше, чтобы вы могли опустить передний больше, без того, чтобы шпильки впивались в вашу трубу. С передним колесом 10 дюймов это возможно.
На мой взгляд, это подводит итог. У меня есть эта установка на cr500 с питанием 250р, и они не вытаскиваются, они также почти не протекают, как фунт в неделю.
Ключ к тому, чтобы удерживать шипы, — убедиться, что вы вставляете винты прямо через шину.Также очень важно, когда вы устанавливаете шипы, чтобы сильно накачать шины (я делаю 30 фунтов), а затем сдуть. Так они держатся лучше всех.

---

TatTooL23

12-04-2013, 18:48

Нет. Шпильки kold kutter, которые они уже соединили, длиной 1 дюйм, что вам нужно.

---

RoscoW

12-04-2013, 20:49

Другой вариант для ледобура
http://www.mf44.ca/en/index.asp

Для гонок я бы пошел с подключенными шинами, для обычной езды на любой шине с плоским профилем на льду будет достаточно шипов, чтобы делать то, что вы хотите.Я сделал комплект 18-дюймовых шин для газонокосилок, и они отлично подходят для того, что мне нужно. Я использовал их дважды за последние 4 года, поэтому я не хотел сильно увлекаться этим. не потерял ни капли воздуха за 4 года.

Росс ..

---

только что Бен

12-04-2013, 21:11

пост-коррекция

обе ссылки, которые я предоставил, являются винтами для ледовых гонок. заключается в том, что головка ледобура немного длиннее, чем у винта хозяйственного магазина, и поэтому будет работать лучше, чем у шурупа хозяйственного магазина.Я бы не стал покупать в строительном магазине, если вам нужна максимальная тяга. Вам лучше еще раз поправиться. Да, голова длиннее, но центр выпуклый, а края острые. Они не похожи на винт для листового металла, кроме головки и резьбы. Возможно, вам стоит продолжать комментировать темы, о которых вы знаете ………..

---

pantera1975

12.04.2013, 21:47

https://www.denniskirk.com/ 54770.sku? Utm_source = google & utm_medium = cse & gclid = CIf1wuP3l7sCFW0V7AodeA0Aeg, так что это шина.Какую длину шурупов мне тогда достать ?? Я не собираюсь бегать по льду, просто поиграю Я думаю, что плохо проложил 20-дюймовые шины, которые я получил для зазора, и снова закрутил их новыми винтами, вставив шипы в мою переднюю шину OEM, которая когда-то была шипована. С винтами и новыми задними шинами у меня было бы почти 200 долларов!

TecateDan

12-04-2013, 23:57

Игра стоит денег !!!!! У меня плохие скевы, и это ужасно !!! Я катаюсь с Джеффом и его 500 крючками лучше по льду, чем по грязи. Сделайте это, возьмите ледобуры

---

Vealmonkey

12-05-2013, 00:15

Не зная, какую мощность производит ваш трайк или ваши навыки вождения, я бы не стал вкладывать тонну шпилек в ваш шины.После того, как вы ошиповали шины, не рекомендуется вытаскивать шипы, если их у вас слишком много. Вы можете иметь достаточно шипов для сцепления, но при этом иметь небольшое скольжение или вращение под действием мощности. Вам придется понять это по ходу дела. Я видел несколько забитых шин. LOL Также остерегайтесь ледяных гвоздей, так как они могут оставить неприятные шрамы. Не спрашивай. LOL Множество гвоздей сказываются на тонком льду. Множество шипов на задних колесах могут заставить ваш трайк так сильно врезаться, что он будет пытаться перевернуться в повороте, особенно в крутых поворотах.Если у вас недостаточно шипов, вы всегда можете добавить еще несколько шипов по своему вкусу, поэтому не загружайте сразу несколько шипов на задние колеса. Радоваться, веселиться.

---

Эль-Камексикан

12-05-2013, 00:34

Хорошо здесь, в восточной Канаде, где много коренных пород. Я бегаю 22х12х10 Bear Claws. Да, я знаю, что там тяжелые, но у них есть секреты. У меня 0 давление воздуха в задних шинах. Да 0. Это из-за отвесных боковых стенок. И я ставил от 500 до 1000 на шину.Когда мне нужно тяговое усилие на моем tecate, я его получаю. Я вкручиваю в них шурупы для листового металла и использую эти шины только для зимы «Обычно». Если вы держитесь подальше от камней и тротуара, они будут служить вечно. Но одна пробежка по тротуару и там тост. И в том, чтобы снимать срезанные шпильки, нет ничего забавного.

Совершенно не по теме, но я подозреваю, что ваш «ноль» на самом деле около 2PSI. Один парень научил меня этому однажды, когда у меня медленно протекала шина моего трайка. Просто наклоните трайк, чтобы колесо оторвалось от земли, снимите клапан со штока, подождите пару секунд и замените его, вот и все.Благодаря атмосферному давлению у вас в шине около 2 фунтов на квадратный дюйм, и пока это медленная утечка, а не порезы, вы можете продолжать делать это, пока не вернетесь домой.

Что касается шипов, вы, ребята, видели видео г-на Big Wheel об их шипах? Это в Байкерсвилле, классический мистер БВ: lol:
http://www.youtube.com/watch?v=33TFnnBnlIo

Гордый владелец кнопки редактирования с 2011 г.

---

CRAZY70MAN

12.05.2013, 06:47

Проветрите шину, чтобы 12-15 фунтов…… закрепите их по желанию, а затем спустите их до более низкого давления. Говорят, что резина облегает винт при сжатии резины. Я лично использую кольд-каттеры диаметром 3/4 дюйма. Я запускал их на большом красном, который я пахал по льду, 350x и большой канал 70, на котором я гонял по льду несколько раз. Покупайте большие рюкзаки, они летят быстрее, чем вы думаете при шиповании шин. Начните с простого рисунка в центрах, попробуйте его и при необходимости добавьте несколько. Их количество и индексация больше применимы к гоночным шинам, связанным с пробуксовкой и прохождением поворотов, чем при обычном использовании, для которого вы хотите.Кусок пирога. Возможно, вам придется смазывать шину для хорошего уплотнения, мне повезло без слизи, но обычно бросаю ее для дополнительной безопасности. Держите их подальше от асфальта, бетона и тому подобного …

---

pantera1975

12-05-2013, 08:30

У него двигатель с большим диаметром цилиндра 330. Хороший совет — просто шиповывать шины частично. Спасибо

---

redsox

12-05-2013, 14:05

Я ничего не знаю о шипованных шинах или гонках по льду, но в прошлом году я некоторое время бегал когтями медведя на моем sx.Я начал с 3 фунтов на квадратный дюйм, затем с 2, затем я просто выпустил весь воздух и пустил их. сказать, что они не прощают — это ничего не сказать. стены толстые и прочные, и вы можете бегать по ним без воздуха. elcam, я уверен, что мой манометр низкого давления не откалиброван НАСА, но я знаю, что добавил воздуха, чтобы получить до 2 фунтов на квадратный дюйм. эти шины похожи на камни. они хватают весь день, но не выскальзывают и не помогают подвеске. Я знаю, что dougspc любит их за грязь, но они не принадлежат Гранитным холмам NH. (IMHO)

---

Jason125m

12-05-2013, 14:14

Я использую набор 20-дюймовых бритв maxxis для катания на льду / гонок.Каждая задняя часть имеет 400 шпилек, а передняя — 200.

Я бегаю полудюймовые Колд Каттерс. Шины не протекают, и я ни разу не вырывал шпильки. Только убедитесь, что вы используете их только на льду. Сделал ковролин на шпильки, чтобы загнать в гараж с озера.

Бритвы Maxxis — не лучший выбор, если вы серьезно относитесь к ледовым гонкам, но у меня был изношенный набор, поэтому я подумал, что могу использовать их и сэкономить деньги. Они так хорошо сцепляются, что я даже не могу крутить шины.

Обычно я оставляю их на моем R, но забавно поиграть с ними и на моем X.

---

TecateDan

12-05-2013, 14:45

Шины Cheng shin, новые диски и 1000 резаков Kold заказывают и еду в мою сторону.

---

На основе vBulletin® Версия 4.2.2 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

.