Как проверить свечи накала мультиметром: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их

Содержание

Как проверить свечи накала в дизеле, не снимая?

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как проверить свечи накала в дизеле, поскольку не всегда в холодную погоду удается завести машину. И здесь есть свои нюансы. Дело в том, что с несколькими неисправными свечами дизельный двигатель еще можно запустить, но лишь при температуре за бортом +5 °С. Если данный показатель ниже, то автомобиль не заведется даже при одной неисправной свече.

Нередко из-за незаведенной машины многие водители откладывают запланированные дела либо пересаживаются на общественный транспорт. Только на деле можно провести проверку на предмет работоспособности свечей, не прибегая к помощи специалистов. Существуют три способа, которые уже проверены временем и дадут ответы на многие вопросы. Но прежде немного теории касательно принципа работы этих элементов не повредит.

Как работают свечи накаливания

Чтобы узнать, как проверить свечи накала в дизеле, не снимая их, необходимо ознакомиться с принципом работы этих элементов. А они в отличие от аналогов для бензиновых двигателей функционируют несколько иначе. То же самое можно сказать и про их внешний вид – ничего общего. И если в агрегатах, работающих на бензине, искра от свечи воспламеняет рабочую смесь, то в дизелях топливо воспламеняется от давления.

Но тут тоже есть один нюанс: если на улице холодно, то двигатель не заведется, чему способствует попадание холодного воздуха в рабочую камеру. В этом случае запуск затруднен, и необходимо машину прогреть. На старых автомобилях свечи накаливания включаются с каждым запуском двигателя. У современных моделей они задействуются не всегда, а лишь при отрицательной температуре.

Максимальное значение температуры наконечника свечи составляет 1350°С. Внутри него расположены две спирали:

  • нагревательная;
  • регулирующая.

С первой все понятно – обеспечивает нагрев. Функция последней несет защитный характер, поскольку оберегает свечу от перегрева в ходе повышения температуры. Это делается посредством увеличения электрического сопротивления.

Разновидности свечей

При решении вопроса о том, как проверить работоспособность свечей накала на дизеле, нужно знать, какие их виды существуют. Для дизельных двигателей они выпускаются двух видов:

  • керамические;
  • штифтовые.

У первых наконечник сделан из керамики, которая стойко переносит перепады температуры. Защитная оболочка изготавливается из силиконового нитрита. Нагрев такой свечи достигает 1000°С, и двигатель запускается без проблем. Такие детали отличаются высокой эффективностью и большим сроком службы.

У штифтовых свечей нагревательный элемент изготовлен из сплава железа, хрома и никеля, а внутренняя полость заполнена оксидом магния. Работает такая свеча с периодичностью от 4 секунд до 2 минут.

Без реле никуда

Как известно, дизельное топливо воспламеняется от давления в результате сильного сжатия в камере сгорания. Реле выдает необходимый ток, который нагревает наконечник. Образующееся тепло нагревает впускной коллектор, цилиндры двигателя и рабочую смесь до нужной температуры. Теперь топливу уже легче воспламениться, находясь под высоким давлением.

Но прежде чем перейти к вопросу о том, как проверить свечи накала на «Ниссане Патфайндер» (дизель) или любой другой марке, стоит учесть еще один момент. Нередко смесь возгорается еще до того, как попадет в цилиндр. Итог этого – снижается эффективность работы двигателя либо он вовсе отказывается запускаться. С целью обеспечения необходимого режима нагрева как раз используется реле свечи накаливания. Благодаря ему электрическая цепь смыкается и размыкается по мере необходимости. Тем самым реализуется оптимальная степень нагрева рабочей смеси.

Само реле, конечно, не регулирует работу нагрева, поскольку это прерогатива ЭБУ, который опирается на показания датчиков ОХ и коленвала. Благодаря командам с блока как раз и осуществляется замыкание и размыкание цепи.

В современных дизельных двигателях есть возможность дополнительного подогрева, когда мотор уже запущен. Это позволяет снизить уровень шума в ходе работы силового агрегата, а также минимизировать количество вредных выбросов в окружающую среду.

Характерные симптомы

Задуматься над тем, как проверить свечи накала в дизеле, стоит при следующих характерных признаках:

  • Двигатель удается запустить с большим трудом.
  • На холостых оборотах силовой агрегат работает в неравномерном режиме.
  • В выхлопе присутствует белый оттенок.

Если свечи менялись не так давно, то это может указывать на брак со стороны производителя. В остальном можно быть уверенным в неисправности одного из элементов. В любом случае необходимо провести диагностику, посетив СТО или сделав все самостоятельно.

Стоит учесть, что проблемы со свечами хорошо проявляются в холодное время года (осенью или зимой), тогда как летом определить неисправность довольно затруднительно.

Способы диагностики

У дизельных двигателей свеча накаливания является слабым звеном. Именно эта деталь чаще всего выходит из строя, причем случиться это может в самый неподходящий момент. Последствия такой неисправности не заставят себя долго ждать, особенно в зимнее время. В этом случае завести автомобиль не удастся.

Как правильно проверить свечи накала на дизеле? Существуют несколько способов:

  • Проверка на «искру».
  • Диагностика мультиметром.
  • Хороший метод с лампочкой.

Стоит подробно их рассмотреть, что позволит определить, какие сопутствующие инструменты могут понадобиться.

Проверка на «искру»

Диагностика свечи накала с использованием аккумулятора даст более точные сведения касательно работоспособности элемента. При этом каждая деталь проверяется в индивидуальном порядке.

Только здесь есть один нюанс, что для некоторых водителей может являться существенным недостатком. Дело в том, что необходимо откручивать все свечи. На это потребуется немало времени, в особенности если нужно демонтировать отдельные детали, которые закрывают доступ к свечам. В остальном при решении задачи, как проверить свечи накала в дизеле, сложностей нет.

Для диагностики понадобится изолированный провод длиной 0,5-1,0 м. Вся процедура выглядит следующим образом:

  1. К электроду свечи приматывается один конец провода (предварительно с него нужно снять часть изоляции).
  2. Другой конец провода прикладывается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Корпус свечи подводится к положительному контакту АКБ.

Вся картина тут станет ясна: если наконечник покраснел более чем наполовину, то это говорит об исправности свечи накала. В ином случае нагрев и вовсе будет отсутствовать или же покраснеет лишь кончик. А это уже значит, что деталь подлежит только замене.

Диагностика мультиметром

Этот метод хорош тем, что нет необходимости снимать свечи и прочие детали, поскольку необходимые манипуляции легко сделать на месте. Все что нужно – это само проверяющее устройство. При этом проверить можно каждую свечу по отдельности либо все одновременно, предварительно соединив их посредством общей шины.

Как проверить свечи накала на дизеле мультиметром? Всю процедуру можно провести в одном из трех режимов:

  • прозвонка;
  • замер сопротивления;
  • замер тока.

Для прозвонки необходимо:

  • Перевести регулятор прибора в соответствующее положение, а само устройство разместить в удобном месте.
  • Отсоединить провод от свечи.
  • Один щуп прибора прикладывается к корпусу свечи, а другой к ее электроду.

О наличии или отсутствии обрыва можно судить по звуковому сигналу. Если он есть – значит, все в порядке (обрыва нет). Если же звукового сигнала нет, то это говорит о наличии обрыва.

Замер сопротивления

При таком способе можно лишь определить полностью неработающую свечу. Однако выявить, насколько хорошо работает сам нагревательный элемент, невозможно. В этом случае тем же мультиметром можно измерить значение сопротивления, только нужно знать номинал конкретной свечи. Как правило, если деталь целая, то сопротивление должно равняться 0,7-1,8 Ом. Это тоже действенный метод того, как проверить свечу накала в дизеле тестером.

Нередко свечи срабатывают с большим значением сопротивления, что приводит к уменьшению потребления тока. Компьютер в этом случае «думает», что данные элементы разогрелись, и отключает их.

Замер тока

Более достоверный результат может дать измерение тока, причем выкручивать свечу тоже необязательно. Для начала нужно открепить питающий провод и подсоединить щуп прибора. Второй щуп зафиксировать с электродом свечи. Теперь остается включить зажигание и наблюдать за показаниями. Если деталь исправна, то на дисплее должны отображаться цифры в пределах 5-18 A.

Стоит заметить, что в первую секунду значения подскочат до предела, а через 3-4 секунды ток стабилизируется. При этом снижение данных должно быть постепенным, без резких рывков.

Таким образом проверяются все свечи, их показания должны быть идентичными. В противном случае, при отличных показаниях одной из свечей, стоит ее открутить и оценить ее состояние визуально.

Хороший метод с лампочкой

А как проверить свечу накала в дизеле лампочкой? Да, и с ее помощью тоже можно обнаружить неисправность. Для этого подойдет любой источник света на 21 Вт (габариты или стоп-сигналы). К ней припаиваются два отрезка провода (длина выбирается произвольно). После этого можно переходить непосредственно к процедуре диагностики.

Предварительно отсоединить от свечи питающий провод. Затем одним концом проводка лампы коснуться свечного электрода, а другой конец соединить с плюсовым контактом АКБ. Свечение лампочки укажет на отсутствие обрыва. Таким образом нужно поочередно проверить все свечи.

Если же лампочка загорается тускло или вовсе нет света, то такую свечу лучше заменить. Данный метод тоже не отличается достоверной диагностикой, поскольку нельзя определить степень накала рабочего стержня.

Особенности проверки реле свечей

Многих автолюбителей интересует один важный момент: как проверить реле накала свечей на дизеле? Вопрос интересный и требует заслуженного внимания.

Обычно такое устройство срабатывает после каждого запуска двигателя. При этом можно услышать хорошо различимый щелчок – так оно включается. При отсутствии звуков стоит задуматься о проведении диагностики этого элемента. Однако его стоит сначала найти.

Выглядит такое устройство как коробочка, которая крепится к кузову автомобиля. Область ее фиксации принято называть массой. Чтобы найти реле, достаточно проследовать за проводками, идущими от свечей накала.

Каждое такое устройство имеет несколько пар контактов. У однокомпонентных реле их 4, а у двухкомпонентных – 8. Два из них отводятся от обмотки катушки, а остальные – это управляющие, которые при получении сигнала замыкаются.

Так как проверить реле накала свечей на дизеле? В каждом автомобиле контакты обозначаются по-своему, но в большинстве случаев нумеруются как 85 и 86, а управляющие – 87, 30. Для проверки можно воспользоваться лампочкой, которая соединяется с контактами обмотки, после чего на реле подается напряжение. Исправность устройства подтвердится свечением лампы.

Визуальный осмотр свечей

Если методы диагностики не выявили желаемых результатов либо имеют место некоторые сомнения, можно провести визуальный осмотр. Это позволит определить, в каком техническом состоянии находится топливная система (включая поршневую группу), а также выявить, насколько правильно работает электронное управление.

Поэтому каждый из перечисленных способов, касающийся того, как проверить свечи накала в дизеле, при необходимости можно подкрепить визуальным осмотром. Наглядными признаками неисправности могут быть:

  • Оплавление наконечника.
  • Около корпуса виден толстый нагар.
  • Калильная трубка вздулась.

Наличие тех или иных дефектов может указывать на ряд факторов. К примеру, трещины или вздутия иногда говорят о превышении напряжения, подаваемого на свечу. В других случаях элемент просто долгое время остается включенным.

Что касается оплавления, то оно может возникнуть вследствие одной из причин:

  • преждевременный впрыск топлива;
  • загрязнение форсунок;
  • перегрев, что, в свою очередь, происходит по причине позднего нагрева и слабой компрессии;
  • неисправность напорного клапана.

В ходе визуального осмотра необходимо обратить внимание на тонкую часть свечи. Если на ней есть оплавившиеся участки, то она подлежит замене, даже если еще работает.

Рассмотренные способы того, как проверить исправность свечей накала на дизеле, можно применить как по отдельности, так и в совокупности, что даже повысит шансы обнаружить неисправное изделие.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Блок управления свечами накаливания — подробная информация

Каковы признаки неисправности блока управления свечами накаливания?

В дизельном двигателе установлен один блок управления свечами накаливания. Это означает, что вы можете не заметить выход из строя одной свечи накаливания, поскольку она влияет только на один из цилиндров двигателя. Однако если в негодность приходят две или три свечи или блок управления целиком, вы вскоре столкнетесь с трудностями при запуске двигателя. Следите, не загорается ли сигнализатор неисправности свечи накаливания на панели приборов. Помимо этого есть несколько распространенных признаков неисправности свечи накаливания или блока управления:

  • Белый дым из выхлопной трубы — неисправность свечи накаливания вызывает протечку дизельного топлива в выхлопную систему, где оно сгорает.
  • Сложности с запуском двигателя — это означает, что двигатель плохо запускается в теплую погоду и не запускается вовсе в холодную погоду. Однако это может быть также признаком неисправности топливной системой или аккумуляторной батареи.
  • Недостаточная мощность двигателя — после сложного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют работу двигателя из-за неправильного сгорания, что снижает мощность двигателя и его эффективность.

Как можно проверить блок управления свечами накаливания?


Первым делом определите, это проблема в свечах накаливания или в блоке управления свечами накаливания?

Проще всего сначала проверить свечи накаливания, а затем блок управления.

Для проверки свечей накаливания просто подсоедините лампу-тестер 12 В к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоединяйте провода от каждой свечи накаливания и прикасайтесь щупом лампы-тестера к клемме самой свечи (не к проводам). Если лампа не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.
Проще всего воспользоваться профессиональным тестером свечей накаливания.

Есть разные мнения касательно того, заменять ли только неисправные свечи накаливания или все сразу. Поскольку неисправность одной свечи может быть признаком того, что вскоре за ней последуют и остальные, некоторые специалисты рекомендует заменить все свечи сразу. Другие же предлагают пристально следить за оставшимися свечами накаливания.

Если свечи накаливания исправны, переходите к блоку управления. Начните с проверки напряжения на блок управления свечами накаливания. Уменьшение напряжения на половину вольта (или больше) означает, что блок управления необходимо заменить.

Как выбрать подходящий блок управления свечами накаливания?

Поскольку свечи накаливания и блоки управления свечами накаливания не универсальны, важно выбрать подходящие для вашего автомобиля и топлива. Кроме того, рекомендуется использовать компоненты наилучшего качества, поскольку детали низкого качества могут стать причиной последующего дорогостоящего ремонта. Например, вздутую свечу накаливания, изготовленную из низкокачественных материалов, может быть невозможно потом демонтировать или ее кончик может отломиться внутри цилиндра и повредить цилиндр, клапан и головку.

Как проверить свечи накаливания в дизельном двигателе

Дизельный двигатель отличается от бензинового самовоспламенением топлива. Воспламенение горючей смеси в дизеле происходит от сжатия. При сжатии температура всасываемого воздуха в цилиндрах достигает 700-900 градусов, это приводит к самовоспламенению топлива при впрыскивании.  В летний период проблем нет, так как топливо достаточно подогревается. Но с наступлением зимы возникает необходимость в свечах накаливания, чтобы погреть топливо до необходимой температуры. При низких температурах могут возникать проблемы с запуском двигателя. В этом случае порой необходима проверка свечей накаливания, дизель становится капризным, если температура воздуха опускается ниже +5 градусов. 

Содержание статьи

Принцип работы свечей с моноспиралью и двойной

Работа свечи накаливания напоминает работу электронагревателя. Электрический ток проходит через спираль и нагревает ее до рабочей температуры. Запуск дизеля во многом зависит от модели и возраста автомобиля. В более старых моделях свеча накала начинает работать при каждом запуске. В современных автомобилях при плюсовой температуре дополнительного подогрева не требуется.

Нагревательными элементами управляет специальный блок. При повороте ключа зажигания они подключаются к аккумулятору, а на панели приборов зажигается соответствующая лампочка. Когда она погаснет, то камера сгорания прогрета и двигатель готов к запуску. Правда, как показывает опыт, полностью доверять этому реле нельзя.

Свечи бывают открытого и закрытого типа. Открытые применяются на старых автомобилях. Нагревательные элементы закрытого типа состоят из корпуса и спирали, которая защищена кожухом. Внутри находится керамический порошок, обладающий хорошей теплоотдачей. Спираль изготавливается из тугоплавкого материала: никеля, железокобальтовых или железохромалюминиевых сплавов. От качества используемого материала, формы сердечника и регулируемой спирали зависит время нагрева и расход электроэнергии. Свечи закрытого типа называют штифтовыми, они бывают двух видов:

  • с металлической спиралью;
  • керамические.

В свою очередь, они могут быть с моноспиралью и двойной. Для нагревательных элементов с моноспиралью используется одна спираль. С ее помощью обеспечивается как накаливание, так и саморегулировка. Благодаря спирали достигается нужная температура и ограничивается максимальная. Кроме того, спираль увеличивает срок службы нагревательных элементов. Эта конструкция используется в большинстве двигателей и отвечает требованиям, предъявляемым к скорости и надежности нагрева. С развитием технологий на смену нагревательным элементам с моноспиралью приходят, имеющие двойную спираль, которые обладают лучшей регулировкой температуры нагрева.

Если обеспечить регулировку и необходимые варианты при создании спирали, то конструкция с двойной спиралью дает возможность получения нужной температуры рабочей части сердечника на протяжении всего периода запуска двигателя.

Для изготовления спиралей используется резистивный материал.

 Способы проверки свечей

Если выходит из строя один из нагревательных элементов, то в при достаточно высокой температуре окружающего воздуха, это может быть незаметно. Но при низких температурах двигатель будет плохо запускаться. В этом случае потребуется проверка свеч накаливания. Проверить их работоспособность можно с помощью:

  • аккумулятора;
  • мультиметра;
  • искрообразования.

Далее, я расскажу о каждом из вышеперечисленных способов подробнее.

Аккумулятором

С помощью аккумулятора можно более точно проверить нагревательные элементы на исправность, а также определяется степень их накаливания. Недостаток этого способа в том, что он занимает много времени, так как приходится выкручивать каждую в свечу и проверять ее. При этом нагревательные элементы в некоторых моделях находятся в неудобных местах и требуют демонтажа некоторых деталей автомобиля.

Для проведения проверки нужно приготовить изолированный провод длиной около полуметра. Свечу накаливания надо перевернуть нагревательным элементом вверх и присоединить к положительной клемме аккумуляторной батарее. Минусовая клемма соединяется с помощью провода с корпусом свечи. Спираль начинает нагреваться, а затем светиться. Это говорит о том, что деталь исправна. Если накал отсутствует, то нагревательный элемент надо менять.

Мультиметром


Можно проверить свечи накаливания, не вынимая их из блока двигателя, воспользовавшись мультиметром.
Сначала их следует отсоединить от электропитания. Затем выставить тестер в положение проверки сопротивления омметром. Теперь минус соединяем с корпусом свечи, а плюс мультиметра подключаем к центральному электроду. Если стрелка на приборе остается в спокойном состоянии или отсутствуют показания, то это означает, что есть пробой в нагревательном элементе, и он требует замены. Но этот способ не дает достоверного результата. Пробоя может не быть, а нагревательный элемент не будет достаточно греть камеру сгорания.

На искру

Популярный метод проверки исправности свечи – с помощью искрообразования. Для проверки нужно взять изолированный метровый провод, у которого концы очищены от изоляции на 1 – 2 мм. Свечи накала следует отключить от шины и подающего провода. Один конец провода присоединяется к плюсовой клемме на аккумуляторной батарее, а вторым концом надо провести касательным движением по центральному электроду нагревательного элемента. Если свеча исправна, то наблюдается сильная искра. Если накал недостаточный, то искры будут образовываться слабо. Отсутствие искр говорит о неисправности. В таком случае необходима замена нагревательного элемента.
Пользуясь одним из вышеописанных методов определения исправности свеч накаливания для дизеля, можно самостоятельно найти причину неполадки. При обнаружении неисправных элементов их надо заменить. Свечи могут не работать при неисправном реле свечей накаливания, поэтому его надо также проверить. Если регулярно делать диагностику основных элементов автомобиля, влияющих на его работу, то неприятные сюрпризы не возникнут в дороге. Мой совет: любите свою машину, и она не подведет вас.

Видео “Проверка свечей накаливания для дизельного авто”.

Посмотрев запись, Вы увидите процесс проверки свечей автомобиля с помощью аккумулятора. Тестируются модели №5958 и №18404.

Проверка свечей накала в дизельном двигателе - Руководства по ремонту

Комментарии: 001.11.2018 Свечи накаливания в первую очередь служат для того, чтобы воздух в
камере сгорания дизельного транспорта происходил очень быстро.
Потому что смесь в таких условиях может воспламеняться только при
температуре 800-850 градусов цельсия и если просто сжать, то
добиться такого результата не получится. Поэтому после того, как вы
запустите двигатель, свечи будут работать до тех пора, пока
температура не будет достигать 75 процентов. В тёплую погоду, если
одна и свечей выйдет из строя это возможно не станет очень
заметным, но вот когда за окном станет холодно, тозапускать мотор
будет сложнее, также и проверять свечи.

Свечи

Мы расскажем вам:
По каким причинам можно понять, что свечи
неисправны?

— О проверке свечей накала, как это сделать не выкручивачивая
свечи.
— О проверке свечей лампочкой.
— О проверке свечей накала при помощи мультиметра.
— О проверки свечей на аккумуляторе.
— Чем отличаются плохие свечи.

— О проверке реле свечей накала. Реле является управляющим
элементом длительностью подачи, а также величиной напряжения, также
управлением является и спец.блок. Когда свечи накаливаютс до 1
тысячи 300 градусов за 2-30 секунды, от потребляется от восьми до
сорока ампер каждая.

На панеле сразу вылазит сигнализирующий знак,
напоминающий визуально спирать, что нужно прокручивать стартером,
до момента пока он не погаснет. В настоящее врем электроника уже
может следить за температурой двигателя, если мотор теплый, то
свечи не включаются.

Если свечи неисправны дизель будет заводиться
нормально без затруднений если он теплый. При холодном двигателе
ситуация обратная.

Свечи порой выходят из строя по нескольким причинам:
— Закончась жизнь спирали( оычно это происходит после 75 и 100
тысяч километров пробега).

— Топливная аппаратура неисправна. По каким признакам можно
понять, что свечи накала неисправны?
Косвенные
знаки:

1. Когда из трубы выхлопной начинает идти дым белого цвета. Это
верный признак того, то топливо не воспламеняется, а просто
поступает.
2. Работа холодного двигателя на холостых поступает не ровно. Если
вы видите, что пластиковые детали в салоне трясётся, значит
двигатель работает шумно и достаточно жёстко. Это значит, что смесь
в одном из цилиндров воспламеняется поздно, там нет подогрева.

3.Дизель на холодную запускается трудно. Тут вам нужно выполнить
пару повторов раскручивания стартером мотора. Признаки
того, что свеча непригодна:

— Наконечник разрушается.
— На наконечнике ближе к корпусу образуется нагар.

проверяем свечи на дизельном двигателе.

О процедуре проверки: Принципы работы системы
подогрева достаточно разные, здесь конечно же важным фактором
является модель, возраст транспортного средства.
— У старых автмоилей свечи накаливания начинают работать при каждом
запуске двигателя.
Мы можем проверить при помощи:
— аккумулятора.
— Тестера.
— Лампочки на 12 вольт.
— Искрообразования.

— Осмотр визуальный. Самая простая диагностика это когда можно
проверить электрическую проходимость. Спираль имеет функцию
проводника тока, при холодном состоянии сопротивление колеблется от
0,6 до 4,0 Ома. Если в имеете доступ к свечам, то вы можете
выполнить проверку самостоятельно.

Конечно не каждый тестер может
проверить небольшое сопротивление, но он может заметить обрыв
нагревателя, в этом случае сопротивление близится к бесконечности. Если у вас есть бесконтактный амперметр, то вы можете даже не
демонтировать свечи.

Но тут нужно осмотреть рабочую часть, именно
там можно заметить следы перегрева оплавления, возможно наконечник
деформировался, а поле окончательно разрушился. Есть случаи,
когда отказывают сразу все свечи, тут нужно проверить электрическое
оборудование транспортного средства. Конкретно реле управления
свечами, а также цепей.

Сейчас мы расскажем обо всех способах, как
можно проверить свечи дизеля. Здесь конечно же всё зависит от того,
какими навыками вы обладаете, какие инструменты у вас в наличии
имеются. О проверке свечей начала без демонтажа их с
двигателя:
Начать проверку нам нужно с выяснения идёт ли
напряжение.

ведь они могут окисляться, а из-за этого контакт
провода начинает ослабевать. Помните, что проверить не имея тестер,
а также двенадцати вольтную лампочку не получится. На моторе вы
можете проверить свечи на работу способность, такое как
интенсивность и скорость накала разглядеть не совсем возможно.

Конечно есть такие двигатели, на которых можно форсунки подкрутить
и через отверстия колодцев увидеть. Проверенным вариантом
диагностики будет только демонтаж выкручивания свечей, вы можете
выполнить проверку на АКБ, замерьте показатели при помощи
мультиметра, но для небольшой проверки это подойдёт. О проверки
свечи накала при помощи лампочки: В начале мы
расскажем вам о том, как можно проверить свечи накала, это можно
сделать как с выкрученной так и без демонтажа. Для лампочки силой в
21 вольт нужно аккуратно припаять пару проводков, возьмите один и
прикоснитесь к нему клеммными выводами свечей(НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, что
заранее нужно избавиться от питания), второй провод нам нужно
подсоединить к плюсовой аккумуляторной клемме. Если вы видите, что
лампочка горит, то обрыва нет. Повторите всё со всеми свечами.
Когда лампочка светит еле-еле, или возможно просто не горит, то
значит она плохая. Данный метод проверки не совсем доступный, результаты непонятные, далее идёт этап проверки при помощи тестера.

Проверяем свечу на наличие искры:
Первым способом нам нужно проверить свечу на искру. Проверка схожа
с предыдущим способом, только мы не будем использовать лампочку и
не будем касаться резьбовой части. Проверить на искру в тех местах,
где питание подключается вы можете только если у вас старый дизель
и там, где нет электронного блока управления. Что нам потребуется
для того, чтобы проверить:
— Метр провода, на концах он должен быть зачищен на кончиках
поверхность была зачищена от изоляции.
— Свечи от шины, которая даёт питание нужно отключить.
— конец прикрутите к плюсу аккумулятора, второй же его конец
проложите к центральному электроду.

— Если свеча исправна, то посмотрите искрится ли она ил нет.
Возможно она будет искриться слабенько или образовываться с трудом.
Этот метод не совсем безопасный, на автомобилях, которые оснащены
дизельным двигателем такой способ не подходит, но знать его не
запрещено. Проверяем свечи при помощи мультиметра:

Проверять можно в трёх режимах:

— Прозвон.
— Измеряем сопротивление.

— Проверяем потребляемый ток. Прозвонить можно не демонтируя свечу
из двигателя, прибегать к двух другим методом лучше всего тогда,
когда у вас есть свечи перед взором. Прозвон, что
требуется:

— В начале мы переводим регулятор в нужное положение.
— провод, который подаёт ток аккуратно отсоединяем.
— «+» щуп мультиметра нам нужно установить на электрод, «-»
касаемся блока ДВС.

— Если у вас нет сигнала звукового, если стрелка не откланяется, то
это обозначает, что обрыв существует.
Измеряем сопротивление свечи при помощи тестера:
Этот метод помогает выявлять ту свечу, которая не работает. Если вы
пытаетесь узнать есть ли непоадки с элементом нагревательным, то не
старайтесь зря, не получится. Чтобы проверить сопротивление при
помощи тестра, вам нужно знать номинальное значение, ему
соответствует одна свеча. Если свеча исправна, то противление будет
равняться 0,7 до 1,8 ом. Бывает, что свечи работают, то
сопротивление у них уже предельно большое. Соответственное из-за
этого тока они потребляют меньше. Проверить свечу на пригодность
безвыкручивания её с двигателя можно просто если проверить
потребление тока. Чтобы замерить вам
потребуется:

Во-первых охладить двигатель.
Далее отключите от свечи питание.
— Подключитеклемму амперметра.
— Вторую подключаем к центральному выводу свечки.

— Зажигание включите посмотрите какие показатели, они должны
равняться от 5 до 18 амперам. Смотрите, на 1-ой секунды после
проверки показания должны долбить по максимуму, после четырех
секунд они должны постепенно падать до момента стаилизации тока.
Стрелка, расположенная на тестере будет понижаться, это будет
происходить достаточно медленно и плавно.

Помните, что все свечи,
расположенные на двигателе должна иметь одинаковые показатели. Если
на одной из свеч вы увидите совершенно другую ситуацию, то вам
нужно свечу выкрутить и осмотреть её. Если свеча накаливается на
полностью, то вы увидите различия в кончике и середине.

Если у
нас подключение однополюсное, то одна свеча штифтовая будет
затрачивать от пяти до восемнадцать ампер. 2-х полюсная свеча до 50
Ампер. Если у вас нет времени для того, чтобы достать свечи и
сооружать лампочку контролную, то вы можете прибегнуть к проверке
при помощи мультиметра.

Конечно у этого способа есть свои минусы —
сам способ, которые не может распознать свечку со слабым накалом.
Проверяем свечи с пмощью аккумулятора:

Более реальную картину о том, исправны элементы нагревания или
нет, вам покажет проверка на аккумуляторе. Свечу каждую нужно
проверить поочередно, таким образом вы сможете увидеть степень, а
также качество накаливания.


Проверяем свечи с помощью аккумулятора: Проверяем свечу накала при помощи аккумулятора:
Способ простой тем, что не требует дополнительных инструментов. Нам
нужно только кусок провода изолирующего, а также аккумулятор,
который работает. 1. центральный электрод нам нужно максимально
плотно прижать к клемме «+».
2. При помощи провода соедините «-» с корпусом свечи.
3. Нагреваем до красна, нагревание должно начинаться с кончика,
тогда можно считать что элемент исправен.
4.Если вы заметили, что свеча накаляется медленно или вообще этого
не делает, тогда она неисправна. Для того, чтоб поверить наиболее
точно, нужно замерить скорость. Скорость выражается в том, за какой
период свеча нагревается с конца до максимально вишнёвого цвета.
Вообще, если на вашем автомобиле блок управления функционирует
нормально, то свеча разогреется за пару секунд.
Свечи, которые нагреваются слишком быстро или медленно(нормально
время от двух до 5 секунд) нужно выбросить.

Вопрос: Почему нужно выкидывать те, что прогреваются раньше
остальных? Если у вас свечи одного производителя, то нагревание
быстрее всех говорит о том, что нагревается исключительно часть. в
таких случаях обнаруживаются трещины.

Если свечи работают, но нагреваются с не одинаковой температурой и
скоростью, то автовладелец замечает рывки двигателя. Когда свечи
проверяются, они должны нагреваться до вишневого цвета, разница
должна быть НЕ больше одной секунды. Трудность может возникнуть при
выкручивании всех свечей, на это уходит много времени. Осматриваем
свечи накала(визуальная диагностика: Осмотрев свечи в можете понять
какие дефекты имеются, как работает топливная система, в каком
состоянии находится поршневой. На свече есть
дефекты:

Если свечи не исчерпали ресурс, то там будут иметься следы
перегрева, корпус вздуется, а по бокам будут трещины, возможно
такое происходит из-за того:
1. Напряжение максимально высокое.
2.Реле длительное время не отключалось. Кончик свечи оплавился,
почему это происходит:
1. Возможно топливная смесь слишком рано прыснула.
2. Форсунки загрязнились.
3. Компрессия очень слабая, зажигание медленное, из этого вытекает
перегрев.

4. Напорный клапан пришёл в негодность. Мотор функционирует жёстко,
если упустить момент то из под гайки польётся пена.

Вы смотрели самую тонкую часть свечи, вам нужно посмотреть чтобы на
ней не было оплавленого корпуса и не имелось трещин, если вы
заметите, что она потемнела, то в этом ничего страшного нет. Даже
если она функционирует, то это точно не на длительный срок. Если
свеча работает плохо, то возможно это связано с контактом питающей
шины, видимо его недостаточно. Также влияет затяжка гайки, она
может приоткручиваться. Но главное и не перетяните, потому что
может повредиться электрод. Крутящий момент играет достаточно
важную роль, будьте предельно аккуратны. Свечи накалывания лучше совсем не трогать и не
выкручивать, если вам не нужно их заменить, потому что они очень
хрупкие. Затягивать можете только при помощи ключа
динамометрического, усилие должно быть НЕ больше 20 Нм. Гайки
круглые затягивайте только от руки. Если затягиваете при помощи
шестигранника, то не давите. Если перестараться, то возможно зазор
сузится. Вы проверили и пришли к выводу, что свечи в хорошем
состоянии, но когда пытаетесь установить на двигатель встречаетесь
с трудностями, то советуем вам сразу проверить электрической
проводкой. Начинайте в первую очередь с предохранителей, далее идут
датчики и реле свечей. Проверку реле и всех датчиков лучше не
выполнять самостоятельно, воспользуйтесь помощью специалистов.
Помните, что система подогрева может работать только на остывшем
двигателе, температура не должна быть больше 60 градусов. О
проверке реле
Реле — это в первую очередь устройство, которое может активирвать
свечи, перед тем как двигатель запустится. Самостоятельно реле не
может планировать себе период активации, такую функцию выполняет
исключительно ЭБУ, он сигнализирует в датчик Охлаждающей Жидкости,
а также датчика коленчатого вала. Команды, которые подают блок
помогают цепь замыкать и размыкать. Проверять реле нужно тогда,
когда вы слышите щелчки. Если лампа спирали на панели не
загорается, то первым действием предохранители осмотрите, после
происходит проверка датчика температуры.

.

Смотреть все фото новости >>

@carrunews — telegram-канал с эксклюзивами

  • Мы в соцсетях:

Как проверить свечи накаливания

Просмотров: 520

При морозной погоде работоспособность свечей зажигания (СЗ) сильно снижается — это значительно усложняет запуск мотора. В теплую погоду повреждение некоторых свечей можно и не заметить, зато в мороз двигатель может просто не завестись. Профилактической проверкой свечей накаливания нельзя пренебрегать — о том, как выполнить эту процедуру, расскажем далее.

Каковы признаки неисправности свечей накала?

СЗ приходят в негодность из-за полного исчерпания своего ресурса или вследствие неисправности топливного оборудования. Признаки поломки могут быть косвенными и явными. К косвенным относят выхлоп бело-синего цвета — это значит, топливо перестало воспламеняться.

Еще один тревожный сигнал — прерывистая работа неразогретого двигателя на холостом ходу. Двигатель работает слишком шумно, и это следствие позднего воспламенения топлива в одном из цилиндров из-за отсутствия прогрева. Если двигатель не заводится с первого и даже со второго раза, это тоже косвенный признак поломки одной или нескольких СЖ.

Явных признаков проблем со свечами всего три:

  • фрагментарный разлом наконечника;
  • нагар на наконечнике свечи;
  • надувание калильной трубки (возникает из-за подачи большого тока).

Как проверить свечи накаливания на дизеле: все способы

Принципы работы подогревательной системы дизельного мотора различны — многое зависит от марки автомобиля и пробега. У старых авто СЗ обычно активируются при каждом запуске «движка». Моторы нынешних машин нормально запускаются и без свечей — если, конечно, на улице достаточно тепло.

Прежде чем определять состояние системы предпускового подогрева мотора, нужно узнать, при какой температуре нагревается камера сгорания. А еще надо быть в курсе, какого вида СЗ используются — стержневые (в качестве нагревателя используется спираль) или керамические (нагреватель — порошок из керамики).

По европейским экологическим нормам, рекомендуется использовать элементы с керамическим нагревом. Они дожигают горючую смесь в холодном моторе и оснащены режимом накаливания, обеспечивающим восстановление сажевого фильтра.

Проверка свечей накаливания может проводиться несколькими способами:

  • мультиметром;
  • аккумулятором;
  • лампочкой;
  • на «искру»;
  • визуально.

Элементарная диагностика основывается на проверке прохождения тока. Искрообразующий элемент должен пропускать ток при сопротивлении 0,6–4,0 Ом. Мультиметры не всегда измеряют малое сопротивление, но каждый из них способен показать наличие обрыва — в этом случае сопротивление равняется бесконечности.

С помощью бесконтактного амперметра проводят замеры без демонтажа свечек. Но рабочую часть осмотреть все же придется. На ней может быть оплавление — либо наконечник частично разрушен. Если перестают работать все свечки, стоит проверить работу реле управления искрообразующими компонентами.

Далее опишем подробнее все названные способы проверки.

Мультиметром (тестером)

Во время диагностики тестером производится «прозвон» сети и измеряется сопротивление с целью получения величины потребляемого тока. Тест на обрыв спирали проводят без снятия элементов.

Для остальных проверок их все же придется выкрутить. Для «прозвона» ставим регулятор в нужное положение. Затем от основного электрода отсоединяем провод питания. Щупом «плюс» касаемся электрода, а щупом «минус» — корпуса.

Если отклонения стрелки не происходит, есть обрыв.

Это быстрый, но примитивный способ. Так можно выявить только полностью пришедшую в негодность деталь.

Тестер более эффективен при проверке сопротивления. Сопротивление исправного элемента соответствует 0,7-1,8 Ом. Показания прибора не всегда бывают достоверными. Бывает так, что рабочий компонент имеет завышенное сопротивление, поэтому потребляет меньше энергии. Получая такой сигнал, БУ начинает думать, что элементы прогрелись, и отключает их.

Результативнее диагностика потребления энергии. Чтобы выполнить эту процедуру, отсоединяем от свечи плюсовой провод и подключаем к нему одну из клемм амперметра, вторую — к основному выводу исследуемого компонента. Сила напряжения должна соответствовать 5-18A.

Кстати, в самом начале проверки прибор будет показывать максимальное значение. Достоверной информация будет только через несколько секунд. Стрелка должна снижаться равномерно. У всех тестируемых элементов значения должны быть одинаковыми, при наличии отклонений на одном проводят его осмотр.

При обрыве спирали ток будет отсутствовать.

При помощи аккумулятора

Диагностирование на АКБ — простой способ, дающий наиболее реальную картину. Нам потребуется провод и, собственно, АКБ. Основной электрод искрообразующего элемента прислоняем к клемме «плюс». К минусовой клемме при помощи провода присоединяем корпус СЗ. Если происходит сильный нагрев, элемент исправен. О неисправности будет говорить замедленный накал или его полное отсутствие.

Нормальное время накаливания — 2-5 секунд. Обычно основная группа элементов нагревается именно за это время. Остальные свечки можно смело выбрасывать. Преждевременный нагрев говорит о частичном нагревании элемента — часто в этих местах происходит разрушение корпуса. Неравномерный нагрев свечей приводит к рывкам мотора. Разница в нагреве всех элементов не должна превышать 1 секунды.

Лампочкой

От свечи отсоединяем питание. К лампочке припаиваем 2 провода. Один из них подключаем к клемме свечки, а другой — на клемму «плюс» АКБ. Если лампочка начинает светиться, значит, нагревающий элемент в порядке. Эту процедуру поочередно проделываем с каждой свечой. Тусклое свечение или его полное отсутствие говорит о неисправности элемента.

На «искру»

Этот способ похож на предыдущий, но он не требует наличия лампочки. А еще этот метод может быть применен лишь на старинных дизелях, в которых нет ЭБУ.

Отматываем от катушки изолированный провод длиной в 1 метр. По краям счищаем изоляцию. Отключаем диагностируемые элементы от питания. Первый конец провода подключаем к клемме «плюс» АКБ, а вторым «чиркаем» по электроду СЗ. Если свеча исправна, искрообразование будет активным, если неисправна, искра окажется слабой.

Этот способ довольно опасен: все-таки искра — это открытый огонь! Поэтому применять его можно только на машинах, у которых нет компьютера.

Визуально

При осмотре следует убедиться, что на элементе нет сколов и механических повреждений. Количество гари на всех тепловых конусах должно быть примерно одинаковым — это означает, что горючее подается равномерно и сжигается стабильно.

Если на одном из элементов гари больше, это говорит о проблемах с подачей горючей смеси. Наличие масляного нагара говорит о неполадках с мотором или системой подачи горючего. На свечных изоляторах не должно быть черных дорожек (признак разрушения изоляционного слоя).

Такие дорожки появляются при пробое наконечников.

Обращая внимание на состояние электрода, можно определить и другие поломки:

  1. Черный цвет электрода говорит о чрезмерном расходе топлива.
  2. Белый — об использовании некачественного топлива.
  3. Покраснение электрода означает, что используется слишком много присадок.
  4. Образование на электроде белого налета говорит о выработке поршневых колец.

Можно ли проверить, не снимая?

Сразу следует посмотреть, а происходит ли подача тока вообще — ведь контакт может окислиться или ослабеть, что приведет к обрыву цепи. Здесь, конечно, понадобится тестер. Не снимая, можно проверить только общее состояние свечей. Таким способом невозможно определить интенсивность накала нагревательного элемента.

Диагностика свечей — не слишком сложное дело. Провести эту работу можно несколькими способами, надёжнее всего — проверка при помощи аккумулятора. Опаснее других «дедовский способ» проверки на искру — действуя неосторожно, можно спалить компьютер автомобиля.

Как проверить свечи накала, не снимая. Видео проверки сопротивления тестером (мультиметром) без снятия, диагностика реле свечей накаливания на дизеле

В дизельном двигателе свечи накаливания используются для подогрева воздуха в камере сгорания. Дизель запускается с трудом, троит после запуска в мороз – основные признаки неисправности нагревателей, реле. Рассмотрим, как проверить свечи накала и можно ли это сделать своими руками с помощью тестера.

Способы проверки работоспособности

  • Измерение сопротивления нагревательного элемента. Оптимальный способ диагностики, если вы хотите проверить свечи накала, не снимая их с автомобиля. Но измерение сопротивления нити накала не дает полноценного представления о работоспособности свечи. Даже при незначительном отклонении от номинального сопротивления нагревательный элемент может разогреваться неравномерно. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда определить неисправный нагреватель.
  • Проверка в снятом состоянии. В отличие от измерений тестером, такой метод позволяет наглядно увидеть, как быстро и насколько равномерно разогревается нагревательный стержень. Метод действительно позволяет достоверно проверить свечи накала, но связан с риском обламывания основания при откручивании. Если свечи давно не снимались либо были зажаты с неправильным усилием, закручены без применения противонагарной герметизирующей пасты, они прикипают к стенкам посадочных колодцев. Случаи обламывания – далеко не редкость, поэтому при желании проверить свечи накала откручивать их нужно с особой осторожностью.

Нормальная работа

Предварительный подогрев воздуха – одна из особенностей дизельного двигателя. На подавляющем большинстве автомобилей для каждого из цилиндров установлены однополюсные («масса» – корпус) штифтовые свечи.

Такие модели потребляют 5-18 А, тогда как двухполюсные нагреватели при напряжении 1.7 В способны потреблять до 50 А.

Лишь в некоторых моделях ДВС воздух подогревается одним нагревателем, вкрученным во впускной коллектор.

При проверке свечей накала важно знать их нормальное время разогрева.

  • Обычный нагревательный элементы – требуется до 60 секунд для выхода на рабочую температуру.
  • Быстродействующие свечи накала – до 10 с. Ускоренный прогрев обеспечивается особой конструкцией нагревательного элемента.
  • Саморегулирующиеся – до 5 с. В конструкции две последовательно соединенные спирали, одна из которых обеспечивает скорость прогрева, а вторая позволяет регулировать и поддерживать температуру. Даже после выключения основной фазы предпускового прогрева для улучшения сгорания ТПВС на нагревательном элементе еще порядка 3 минут поддерживается высокая температура (Post-heating).

При проверке свечей накаливания обращайте внимание на характер разогрева. Исправный элемент должен равномерно накаляться от кончика стержня.

В камеру сгорания входит лишь небольшая зона у окончания стержня, поэтому именно в этом места степень нагрева важнее всего.

Измеряем сопротивление

Косвенно оценить работоспособность можно по величине потребляемого тока. Учтите, что у бюджетных мультиметров предел измерений силы тока часто ограничивается 10 А.

Проверить свечи накала можно и токовыми клещами. Но мы не можем рекомендовать такой способ диагностики, так как прибор имеет погрешность и не позволяет наглядно оценить время и характер накала.

Диагностируем, не снимая свечи с машины

Среди всех способов проверки свечей, метод со снятием форсунок – наиболее оптимальный, если вы чувствуете, что при откручивании есть большой риск обломить нагреватель. На многих двигателях через отверстия для вкручивания форсунки можно увидеть крайнюю часть штифта. Таким образом, включив зажигание на непрогретом моторе, вы можете проверить работоспособность свечи накала.

Форсунки в процессе работы двигателя также прикипают, но обломать их при выкручивании практически невозможно. Закоксованные форсунки можно достать с помощью гидравлического съемника либо инерционного захвата, который при желании можно сделать своими руками.

Снятые нагреватели

  1. Подключите плюсовой вывод свечи накаливания к + АКБ (контакт должен быть надежным, сечение провода не меньше того, что штатно используется на автомобиле).
  2. Зажмите корпус свечи пассатижами и приложите их к минусовому выводу АКБ. На видео продемонстрировано, как проверить свечи накаливания своими руками.

Как выкрутить и заменить

  • Откручивать нагреватели для проверки следует только на прогретом двигателе.
  • За несколько часов до проверки залейте в колодец немного керосина, тормозной жидкости или проникающей смазки.
  • Непосредственно перед снятием продуйте сжатым воздухом свечные колодцы, чтобы в цилиндры не попала грязь.
  • Не старайтесь открутить деталь за один заход, если вы чувствуете, что основание начинает деформироваться, но свеча не поддается. Сделав оборот или половину в одну сторону, перед следующей попыткой откручивания закрутите ее на столько же в обратную сторону.
  • Перед вкручиванием нового элемента очистите резьбу от нагара и отложений с помощью метчика.
  • Используйте герметизирующую противопригарную смазку. В некоторых видах конструкции для предотвращения попадания в свечной колодец влаги можно использовать герметик.
  • Не переусердствуйте с закручиванием гайки, прижимающим питающую клемму.
  • При закручивании обязательно используйте динамометрический ключ.

Реле времени работы, проводка

Проверить наличие питания можно мультиметром в режиме измерения напряжения. Если температура двигателя менее 60°, после включения зажигания на центральном электроде должно появиться питающее напряжение. Также вы сможете оценить корректность работы реле времени.

Если для каждой свечи накала предназначен индивидуальный провод, нелишним будет проверить целостность проводки. Для этого удобней всего вытащить реле времени, после чего «провозвонить» провода тестером.

Признаки неисправности

  • Затрудненный запуск при температуре ниже -5°С. На дизельных моторах с изношенной цилиндропоршневой группой трудности могут начаться и при более высоких температурах. Особое значение исправная работа свечей накала имеет на предкамерных и вихрекамерных дизельных двигателях. На моторах с непосредственным впрыском признаки неисправности свечей накаливания проявляются при более низких температурах.
  • Двигатель троит после холодного запуска. Свечи накаливания подогревают воздух не только до и непосредственно в момент срабатывания стартера, но и после запуска двигателя в холодное время года. Длительность фазы постпрогрева зависит от температуры двигателя. Если после запуска 1-2 свечи не будут работать, в соответствующих цилиндрах будет ухудшенное сгорание ТПВС. На поведении двигателя это отображается вибрацией, дымом из выхлопной трубы. Как только температура в камерах сгорания всех цилиндров выравнивается, мотор начинает работать устойчиво.

Как проверить свечи накала на дизеле

Свечи накаливания на дизельных двигателях часто оказываются «слабым звеном» в морозную погоду. Владельцам таких автомобилей зачастую приходится отказываться от запланированных поездок, потому что их мотор упорно не хочет заводиться. В этой статье мы опишем три простых способа, как проверить свечи накаливания для дизеля.

Свечи накаливания играют важную роль при запуске дизельного двигателя в холодное время года. Благодаря их подогреву камер сгорания удается облегчить воспламенение топлива в цилиндрах мотора.

В зависимости от модели и возраста автомобиля есть разные принципы работы системы подогрева дизельных двигателей:

  • У старых машин свечи накаливания, как правило, включаются практически при каждом запуске мотора.
  • Современные автомобили могут успешно заводиться и без включения свечей накала при плюсовых температурах.

Поэтому прежде чем приступать к диагностике системы предпускового подогрева дизеля, нужно узнать при каком температурном режиме происходит нагрев камеры сгорания. О включении свечей накаливания на панели приборов сигнализирует соответствующая лампочка в виде спирали.

Способы проверки свечей накаливания для дизеля

Выход из строя одной или двух свечей накала может быть незаметно при относительно теплой погоде. А при наступлении морозов сразу возникают трудности с запуском дизельного мотора.

Мы опишем три разных способа проверки работоспособности свечей накаливания. Выбор каждого из них зависит от того, есть ли у автомобилиста определенные приборы, инструменты, навыки и свободное время.

Способ 1 — Проверка свечей накаливания при помощи аккумулятора

Наиболее точную и наглядную картину об исправности нагревательных элементов для дизеля дает проверка на аккумуляторной батареей. Каждая свеча проверяется отдельно, при этом автолюбитель видит степень ее накаливания.

Недостатком данного метода диагностики будет необходимость выкручивания всех свечей накала. Это потребует в некоторых автомобилях значительных затрат времени, а также демонтажа некоторых деталей, затрудняющих доступ к нагревательным элементам.

  1. Для проведения испытаний понадобится изолированный провод длиной около 0,5 м.
  2. Свеча накаливания переворачивается нагревательным элементом вверх и устанавливается центральным электродом на плюсовую клемму АКБ.
  3. С помощью электрического провода нужно соединить минусовую клемму аккумулятора и корпус свечи (в боковой части).
  4. Если нагревательный элемент быстро накаливается более чем наполовину, то свеча исправная.
  5. При отсутствии накала или нагревании только кончика элемента — требуется замена свечи.

Ниже приведены более простые способы проверки свечей накала.

Способ 2 — Проверка свечей накаливания мультиметром

Иногда нет времени или инструментов, чтобы извлечь свечи накаливания из головки блока дизельного двигателя. В этом случае может оказаться полезной проверка мультиметром. Прибор устанавливается в положение для тестирования сопротивления (омметр).

Но предварительно необходимо отсоединить от свечей накала провод, подающий ток на центральный электрод. На каждый нагревательный элемент может подаваться отдельный провод или же все свечи могут соединяться медной или латунной шиной.

Теперь остается плюсовой щуп мультиметра соединить с центральным электродом свечи, а минусовым щупом прикоснуться к боковой поверхности корпуса. Если стрелка не отклоняется или нет показаний на цифровом дисплее, то имеется пробой в нагревательном элементе.

Свечу накаливания необходимо заменить.

Недостатком этого способа является трудность выявления нагревательных элементов со слабым накалом. Тестер покажет, что пробоя нет, а свеча будет недостаточно прогревать камеру сгорания.

Способ 3 — Проверка свечей накаливания на «искру»

Старым испытанным способом проверки исправности свечей накаливания является степень искрообразования. Для этого понадобится изолированный провод длиной 0,5-1 м, на обоих концах которого снимается по 1-2 см изоляции.

Теперь нужно освободить свечи накала от шины и подающего провода. Один конец проверочного провода крепится на плюсовой клемме аккумулятора, а вторым концом выполняется касательное движение по центральному электроду свечи накаливания (смотрите на видео ниже). Таким образом мы сможем наблюдать примерно следующее:

  • На исправном нагревательном элементе образуется сильная искра.
  • Если свеча слабо накаливается, искрение будет незначительным.
  • На полностью неисправной свече накаливания искры не будет вообще.

Данную проверку можно смело делать на старых автомобилях, у которых нет «мозгов» и компьютера. На видео ниже, таким способом проверяют свечи накала на дизельной Nissan Primera.

Приведенные выше способы проверки свечей накаливания позволяют самостоятельно обнаружить причину плохого запуска дизеля. При выявлении неисправной детали автовладельцу останется только заменить вышедший из строя нагревательный элемент. После этого завести двигатель на морозе, как правило, не составляет труда.

Также владельцам машин с дизельными моторами в зимнее время года совсем не лишним окажется предпусковой подогреватель двигателя.

Быстрая проверка свечей накаливания на дизеле

Как проверить форсунку и свечи накаливания дизельного двигателя?

В силу своих специфических особенностей дизели с приходом холодов становятся горазды на сюрпризы, которые могут неприятно осложнить эксплуатацию. Дело в том, что снижение среднесуточных температур окружающего воздуха уже до «плюс пяти» серьезно ухудшает протекание всех процессов, сопровождающих смесеобразование в дизеле, что отрицательно влияет на запуск холодного мотора.

Дизель — это двигатель с внутренним смесеобразованием путем впрыска топлива в камеру сгорания и самовоспламенением здесь его паров вследствие высокой температуры предварительно сжатого воздуха. Однако при низких температурах топливо (в том числе и дизельное зимнее) становится вязким, а потому хуже распыляется через форсунки.

Про испарение не может быть и речи, более того, капельки распыленного топлива норовят немедленно выпасть в виде росы на стылые стенки камеры сгорания. Холодный воздух, поступающий в цилиндры «с улицы», только усугубляет положение.

Чтобы в таких условиях без проблем запустить дизель, объем камеры сгорания следует предварительно разогреть.

Для этих целей дизели комплектуются системой предпускового подогрева воздуха, главными звеньями которой являются свечи накаливания и электронный блок управления.

Именно эти детали следует проверить в первую очередь, когда дизель не запускается, при том что в бак залито соответствующее сезону топливо, а стартер бодренько крутит коленвал мотора.

В состав электронного блока управления входит мощное реле, включение которого после поворота ключа в замке зажигания сопровождается хорошо слышимым щелчком. Одновременно на приборной панели должен загореться контрольный индикатор, часто с изображением спирали — символа свечей накаливания.

Через некоторое время, зависящее от температуры охлаждающей жидкости, индикатор погаснет, указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции топлива.

Кстати, часть топлива обязательно попадет на раскаленный штифт свечи, что также способствует улучшению запуска.

Не загорание индикатора либо его длительное свечение (время работы системы зависит от конкретной модели дизеля) указывают на появление в системе предпускового подогрева неисправностей.

К сожалению, индикатор может и вовсе не сигнализировать о некоторых неисправностях в системе электроподогрева. Например, он не покажет, что начала «шалить» хотя бы одна свеча, но из-за такой, казалось бы, малости запуск может стать проблематичным.

Между прочим, если по поводу диагностики и устранения неисправностей реле и датчиков лучше обратиться на СТО, то проверка и замена свечей накаливания вполне по силам большинству автолюбителей, хотя и потребует определенной сноровки и наличия некоторых специальных инструментов.

Проверку свечей накаливания начинают с того, что выясняют, подается ли на них напряжение. Для этого используют омметр или вольтметр, а при отсутствии оных — контрольную лампу соединяют с «массой» автомобиля. Другим выводом «контрольки» касаются клеммных выводов свечей.

Загорание контрольной лампы укажет, что напряжение есть. Следующий шаг — отсоединяем от шины свечей питающий провод. Теперь один вывод контрольной лампы соединяем с «плюсом» аккумулятора, другой — поочередно с каждой свечой.

Загорание «контрольки» показывает, что свеча исправна.

В некоторых инструкциях по ремонту указывается, что работу свечей накаливания можно проверить через отверстия под форсунки, предварительно выкрутив последние из гнезд, и наблюдая, как светятся раскаленные штифты свечей.

Кстати, демонтировать форсунки в случае, когда свечи требуют замены, все равно придется, поскольку, не сделав это, подобраться с инструментом к свечам, особенно тем из них, что расположены за топливным насосом, затруднительно.

Иногда проблемы с демонтажом начинаются уже при попытке отвернуть крепеж токопроводящей шины свечей.

В такой ситуации резьбовую часть вывода свечи можно отпилить. Перед установкой новых свечей целесообразно очистить гнезда под свечи от нагара, который может здесь собираться и способен привести к замыканию на «массу». Особое внимание уделите обратной установке форсунок. Если делать это неаккуратно, очень легко можно отломить кусок стенки гнезда форсунки и повредить головку цилиндров.

Чтобы окончательно убедиться, что на плохой запуск влияли именно свечи, можно подать напряжение от «плюса» аккумулятора на клемму старой свечи, а от «минуса» — на корпус. Если калильный штифт тут же не начнет нагреваться, а затем не раскалится до яркого свечения, которое должно начинаться от кончика штифта, то место такой свечи — на свалке.

Как проверить свечи накала дизельного мотора?

Дизельный мотор самая настоящая тяговая «лошадка» в мире легковых и грузовых автомобилей. Надёжные и неприхотливые в работе моторы, особенно на старых моделях машин снискали славу среди огромного числа автолюбителей.

Экономичные дизельные двигатели устанавливаются на все без исключения грузовые машины и специальную технику. Конечно, они с течением времени эволюционировали и усложнились с конструктивной точки зрения.

Современный дизельный мотор «напичкан» электронными датчиками и устройствами, контролирующими процессы подачи и сгорания топливно-воздушной смеси. Единственное, что не изменилось с годами это «боязнь» высоких отрицательных температур.

Зимой моторы этого типа особенно отдельных производителей в процессе эксплуатации показали себя не с самой лучшей стороны. Виной тому дизельное топливо и его склонность к парафинизации под воздействием отрицательной температуры.

Именно поэтому все без исключения моторы этого типа нуждаются в свечах накала. Они дают возможность осуществить пуск силового агрегата даже при высокой отрицательной температуре воздуха.

Особенности работы дизельного мотора в зимнее время

Наступление зимы тяжёлое время не только для водителя, но и его мотора в первую очередь дизельного. Низкая температура делает дизельное топливо вязким, что затрудняет и усложняет процесс образования рабочей смеси.

Дополнительная нагрузка приходится на форсунки, которые с трудом распыляют топливно-воздушную смесь в камеру сгорания. При очень низкой температуре воздухе частицы распыляемого топлива выпадают в виде капель, на стенки камеры сгорания затрудняя дальнейшие процессы.

Очень часто холодный воздух, попадая в камеру сгорания, отрицательным образом сказывается на работе. Вязкость топлива увеличивается, и коэффициент полезного действия значительно снижается.

Многие дизельные моторы, не подготовленные к наступлению зимы и высоких отрицательных температур, теряют в мощности. Машины безбожно «тупят» и просто «отказываются» ехать. Редкий водитель в этой ситуации сможет сдержаться и не выругаться.

Что собой представляют свечи накала дизельного мотора?

Для того чтобы дизельное топливо имело нормальную вязкость его предварительно требуется разогреть. Именно этим и заниматься свечи накала, обеспечивающие увеличение температуры дизельного топлива при отрицательных температурах.

Система предпускового подогрева воздуха включает в себя свечи накала и электронный блок управления. Они отвечают за пуск мотора при высоких отрицательных температурах в зимнее время.

Электронный блок управления оснащен мощным реле запуск, которого происходит одновременно с поворотом ключа в замке зажигания. Издаваемый при этом щелчок является свидетельством работоспособности реле.

После поворота ключа в замке зажигания на панели приборов загорается индикатор, зачастую изображаемый в виде спирали накала. Через несколько секунд индикатор гаснет, что свидетельствует о готовности камеры сгорания мотора к приёму дизельного топлива.

Если индикатор в зимнее время не загорается или наоборот не гаснет, это является свидетельством неисправности работы системы предпускового подогрева. Мотор в этом случае запускается с трудом. Прежде всего, необходимо проверить свечи накала дизельного мотора.

Как проверить свечи накала?

При положительной температуре воздуха выход одной или двух свечей накала можно даже не заметить. Это не отразится никоим образом на качестве пуска мотора. Стоит только температуре воздуха опуститься ниже отметки нуля мотор без поддержки свечей натужно «подгоняемый» стартером не сможет начать свою работу.

Именно тогда многие водители понимают правдивость поговорки о том, что нужно готовить сани летом. В первую очередь нужно как можно быстрее обнаружить неисправные свечи накала и выполнить их замену.

Можно выделить 3 основных способа проверки свечей дизельного мотора:

Аккумулятор

Очень часто проверка работоспособности свечей накала аккумуляторной батареей позволяет оперативно найти «слабое» звено. Каждая свеча проверяется в отдельности, что наглядно показывает эффективность её работы.

Конечно, придётся выкрутить все без исключения свечи и немножко попотеть, но игра стоит, как бы это ни было смешно свеч. Автолюбителю кроме специальных ключей необходимо будет запастись терпением, так как это кропотливая и тонкая работа. Спешить не нужно, так как существует высокая вероятность нарушить целостность свечей зажигания накала.

Порядок действий следующий:

  • выкрученная свеча накала устанавливается центральным электродом на плюсовую клемму батареи и соответственно её верхняя нагревающаяся часть находится вверху;
  • используя изолированный провод длиной порядка 50 сантиметров необходимо при помощи его соединить минусовую аккумуляторную клемму и корпус свечи, а именно боковой части;
  • стремительное увеличение температуры накаливающего элемента является свидетельство работоспособности свечи;
  • отсутствие накала свидетельствует о неисправной свече которую необходимо заменить.

Мультиметр

Удобный и быстрый способ проверки работоспособности свечей накала. Занимает небольшое количество времени. Перед началом тестирования мультиметр нужно перевести в режим тестирования сопротивления.

Ещё до применения прибора необходимо отключить от свечей провод, питающий током центральный электрод. Далее плюсовой щуп прибора касается центрального электрода свечи, а минусовой щуп прикасается к металлической поверхности кузова.

Если при проверке мультиметром стрелка на цифровом дисплее не колеблется, значит свеча является непригодной для дальнейшего использования. Её нужно обязательно заменить.

Искра

Дедовский способ проверки работоспособности свечей накала. Берётся обыкновенный провод длиной до полуметра. Нужно снять изоляцию на обеих его сторонах. Свечи накала освобождаются от подающего тока центрального провода.

Очищенный с обеих сторон провод крепиться на плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Вторым оголённым концом необходимо дотронуться до центрального электрода свечи накаливания.

Обилие искр свидетельствует, что свеча пригодна для дальнейшего применения. При слабом искрении или его полном отсутствии свечу нужно менять она неисправна.

Заключение

Важность свечей накала для дизельного мотора трудно переоценить. Они обязательно должны быть в исправном состоянии особенно, когда транспортное средств эксплуатируется в широтах с суровой зимой.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Реле свечей накаливания: принцип работы, проверка работоспособности

Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя.

Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена.

Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.

Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания

Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.

Принцип работы реле

Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.

Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Как происходит зажигание в дизельном моторе

Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?

Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.

Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.

Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.

Проверяем исправность детали

Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля.

Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.

Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером

Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.

В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.

Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.

Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.

Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.

Замена элемента

Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу.

Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи.

Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.

Расположение свечей показано красными стрелками

После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.

Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.

Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.

Свечи накаливания – что заводит ваш дизель?

Владельцам дизельных автомобилей будет весьма полезна информация о том, как проверить свечи накаливания, так как они являются неотъемлемым элементом дизельного двигателя, а любой сбой в их работе создаст дискомфорт, либо вовсе заставит пересесть на общественный транспорт.

Замена свечей накаливания – так ли важно делать это вовремя?

Основная функция этих деталей заключается в запуске двигателя, ведь, как известно, его принцип работы несколько отличается от бензинового, так как горючее в этом случае воспламеняется не посредством искры, а за счет сжатия. А более эффективному воспламенению способствует высокая температура, именно ее и обеспечивают свечи накала. Современные авто оснащены такими видами, которые нагревают топливо не только до момента пуска, но и потом еще на протяжении нескольких минут, благодаря этому работа движка на холостых оборотах становится более стабильной, и выброс вредных веществ достигает минимума из-за более эффективного сгорания топлива.

Безусловно, в теплое время года в них практически нет никакой надобности, но как только температура окружающей среды достигает +5 °С, то завести авто без этого элемента становится практически невозможно. Поэтому весьма важно следить за их состоянием, особенно с наступлением холодов, а для этого нужно знать, как проверить свечу накала. Но для начала подробнее рассмотрим их схему подключения, чтобы понимать, в какой момент нужно бить тревогу.

Схема подключения свечей накаливания и признаки неисправности

В принципе, их можно сравнить с электронагревателем. Стержень свечи расположен в предкамере таким образом, что его кончик находится прямо на границе завихрения рабочей смеси, создаваемого форсункой. Схема подключения свечей накаливания обеспечивает автоматическую подачу электрического тока, сразу же после поворота ключа зажигания в рабочее положение. Они нагреваются сами до очень высокой температуры и, соответственно, прогревают камеру сгорания, а также попадающий в нее воздух.

За их правильное функционирование отвечает блок управления свечами накаливания. Алгоритм его работы заключается в следующем: после поворота ключа свечи подключаются непосредственно к аккумулятору, в это же время на щитке приборов загорается соответствующая лампочка, спустя некоторое время предварительного разогрева эта лампа гаснет, что свидетельствует о полной готовности движка к запуску.

Первым признаком того, что в системе электроподогрева произошел сбой, является неработающий индикатор. Это может свидетельствовать о выходе из строя предохранителя либо же датчика температуры. Длительное же горение индикатора говорит о необходимости заменить тепловой выключатель, и если это проигнорировать, то может перегореть тепловой штифт, и тогда уже понадобится замена свечей накаливания. Правда, индикатор иногда может и не просигнализировать о возможной поломке.

Также явным признаком того, что какая-то свеча начинает «шалить», является проблемный запуск двигателя. И в этом случае срочно необходима проверка свечей накаливания.

Как проверить свечи накаливания своими силами?

Сделать диагностику можно как на СТО, так и самостоятельно, для этого вам понадобится только клещевой амперметр. Действовать необходимо следующим образом. Первым отсоединяется питающий привод, идущий к положительному контакту конкретной свечи, этот привод необходимо подсоединить к «плюсу» амперметра. Второй полюс амперметра соединяется с положительным контактом самих свечей. Включается система, определяется сила тока. Так как каждая участница работы мотора потребляет приблизительно по 12 А, следовательно в сумме должно быть 48 А, если это значение меньше, значит есть неисправности.

Существует еще один способ, как проверить свечи накала в вывернутом состоянии. Извлеченные свечи следует установить на общей шине, концами вверх, и посредством проводов большого сечения корпуса каждая из них замыкается на «массу». Затем включается зажигание, и визуально определяется их состояние (появившаяся искра обозначит неисправность). С помощью мультиметра или же других специализированных приборов можно проверить сопротивление свечей накаливания, оно должно быть менее 5 Ом, если же его значение стремится к бесконечности, значит, неисправна нагревательная спираль.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как проверить свечу накаливания на дизельном двигателе

Менял тут на своем пыже на днях свечки. попутно записал короткий видос о проверке свечей. Думаю, что новичкам будет полезен мой опыт. Ну а опытных людей прошу строго не судить ))

Метки: проверка, свечи накала, свечи накаливания, нагреванием, дизель, дизельный, мотор, двигатель

Комментарии 80

Главное не передержать, у меня раз стиганула как петарда.

а не проще было провод на минус одеть чтоб свечу удобнее жалом на плюс делать ))))

Удобнее и безопаснее.

Молодца! Полярность для проверки не критична, без разницы где плюс, где минус.
Провода прикуривания- ДРЯНЬ китайская )))

Я проверяю свечи сразу все четыре. Для этого изготовил специальный кронштейн. Прикручиваю его к двигателю. Вкручиваю свечи. Подключаю провод питания. Включаю зажигание. И сразу видно как и сколько времени отрабатывают свечи. Выключаются-ли? Включается-ли вторая ступень прогрева?

Очень необходимая вещь?

Да. Для меня необходимая. Так как я занимаюсь ремонтом машин.

В общем то, все правильно. Только провод надо цеплять за минус и за корпус свечи… И потом центральным контактом на плюс. Как минимум, безопаснее, чтоб на массу не закоротить.

толь не забывай есть свечи 6v таким образом спалишь их

У меня автомобиль 2008 г.в., на нём свечи проверяю именно таким методом. Ситуация с амперметром даёт двоякое представление о работоспособности свечи — есть сопротивление — значит рабочая. Ан нет, возьмите 2 рабочие свечи одного и того же производителя с одним и тем же кат.номером, одна б/у, а вторая новая. При проверке на открытом воздухе новая свеча накалится гораздо быстрее б/у-шной. И такое происходит всегда. Вышеупомянутому способу — жить.

а еще старые свечи можно проверить мультиметром. на амперметре. если ток при подключении высокий и падает постепенно с прогревом свечи то все в норме. только не забудте отсоединить с каждой свечи провода. иначе будет показывать ток в общей цепи)))

antonminor и bogdanov123

antonminor способ показанный тобой прост и понятен, но приемлем только для старых, то есть не современных свечей которые ставили в моторы с форкамерой в гбц! Для современных моторов у которых температура на свечах растет за полторы секунды до 1100-1250 градусов такой способ фатален! в лучшем случае уменьшит ресурс свечи на половину если не угробит ее сразу! Пробовал на собственных свечах от моего мотора D4HB . Я конечно не бакалавр 🙂 но с транспортом 24 года, т.е. опыт и соответствующее образование именно техническое есть.
И пару лет назад я вдоволь намаялся именно из-за свечей с запуском мотора! И как ты верно подметил отвечая аппоненту своему, что у свечи не только два состояния рабочая и не рабочая, есть еще одно состояние хреново рабочая! Я сам лично с этим столкнулся! при проверке, сопротивление показало в норме выходит, что вроде свеча рабочая, а по факту за определенное время (ЭБУ определяет это время, управляя свечами по средствам реле свечей накала ) а реле у меня тоже хитрожопое, импульсное! так вот за время которое дает на разогрев свечей блок управления они не успевали нагревать камеру до нужной для старта температуры, а после замены на новые свечи, запуск при той же минусовой температуре на улице стал происходить с полпинка как и положено!
И чтобы хоть как то утихомирить ваш спор 🙂 можно сказать так, способ antonminor справедлив и оправдан для старых дизелей! не будем углубляться на сколько старых :),
а способ bogdanov123 справедлив для современных дизелей, с непосредственным впрыском топлива, у которых свечи очень быстро выходят на рабочую температуру, а у некоторых моторов свечи бывают керамические, и для них подача на них 12 вольт на прямую точно угробит их! причем по барабану вкручены свечи эти в головку блока или нет!
Не ругайтесь парни! 🙂

Автор: ides · Опубликовано 11.07.2016 · Обновлено 13.07.2016

Свечи накала весьма полезное и необходимое для обладателей дизельных двигателей изобретение. Благодаря этим нагревательным приборам, зимний запуск дизеля происходит без каких-либо проблем. Однако, даже это, на первый взгляд, «морозостойкое» изобретение, нередко дает сбой или выходит из строя.

Сегодня в рубрике «Полезные советы» — свечи накаливания. В этой статье вы узнаете, как проверить свечи накала тремя различными способами.

Свечи накала или накаливания, или калильные свечи, кому как удобно, как я уже говорил, весьма важное изобретение. Благодаря этим «чудо-свечам», запуск дизельного мотора зимой происходит без особого труда, так сказать «с полутыка». Задача свечей довольно банальна и проста — подогрев камеры сгорания для облегчения первого запуска двигателя. Современные свечи накала существенно отличаются от своих «предков». Первые свечи накаливания активировались при каждом запуске двигателя, современные аналоги умеют анализировать температуру окружающей среды и без необходимости (летом например) не включаются. Перед тем как проверить свечи накала, необходимо четко знать принцип работы свечей вашего автомобиля, чтобы не дай Бог, рабочие свечи не «записать» в нерабочие. Как правило, о включении калильных свечей сигнализирует специальный индикатор в виде спирали на панели приборов.

Способы проверки свечей накала1. Проверка свечей накала, используя АКБ.

Данный способ проверки позволяет понять причину неисправности нагревательных элементов. Принцип следующий: каждая свеча накала выкручивается и проверяется отдельно, при этом анализируется ее внешнее техническое состояние, а также работоспособность. К недостаткам можно отнести необходимость выкручивать свечи накаливания, для некоторых моделей авто это довольно большая проблема.

Итак, для проверки вам потребуется аккумулятор и кусок провода длинной полметра.

Берем свечу накала, переворачиваем ее нагревательным элементом вверх, затем центральный электрод свечи подсоединяем к «+» АКБ, а кусок провода подключаем к корпусу свечи и «-» АКБ. Если при этом вы увидели, что свеча довольно быстро и равномерно нагревается более чем наполовину, можно сделать вывод, что калильная свеча в порядке. Если же накал свечи происходит медленно, или нагревается только ее кончик, скорее всего свеча неисправна.

Видео — как проверить свечи накаливания на дизеле

2. Второй способ потребует наличия мультиметра или омметра.

Включаем прибор в положение тестирования сопротивления (омметр). Отсоединяем питание свечи накала. Плюсовой электрод мультиметра подключаем к центральному электроду свечи накала, второй минусовой электрод подсоединяем на корпус свечи. Смотрим, что показывает прибор: если стрелка шевелится и не отклонилась от нулевой отметки ни на одно деление, скорее всего, имеется пробой в нагревательном элементе. Лечится такая поломка заменой свечи накала. Недостатком данного способа проверки является то, что он позволяет обнаружить лишь полностью «мертвую» свечу накаливания, обнаружить слабый накал нагревательного элемента при помощи данного метода обнаружить не удастся.

3. Третий способ — проверка «искры» свечи накала или проверка искрообразования.

Да, да это не опечатка, эти свечи тоже проверяют на искру. Способ старый, но весьма эффективный, т. к. позволяет проверить степень искрообразования свечей накаливания. Для проверки вам необходимо иметь кусок провода (полметра-метр), концы которого будут зачищены с обеих сторон (снять изоляцию 2-3 см с каждой стороны). Демонтируем свечи накала и отключаем питание. После этого подключаем один конец провода к «+» АКБ, а вторым концом быстро проводим касательное движение по центральному электроду свечи накала. Короче, касание должно быть похоже на черкание спичками по спичечной коробке. Во время теста исправный нагревательный элемент должен демонстрировать сильную искру. Если искра слабая — свеча накала слабо нагревается, возможно скоро полностью выйдет из строя. Полностью «мертвая» свеча накала не даст вообще никакой искры. Недостаток данной проверки в том, что на новых автомобилях, «нафаршированных» электроникой, данный метод может вывести из строя ЭБУ. Поэтому, перед тем как проверить свечи накала на искру убедитесь в том, что такой метод не причинит вреда вашему авто.

Видео — как проверить свечи накала «на искру»

Дизельные двигатели полностью зависят от тепла, выделяемого при компрессии в цилиндре, способствующей воспламенению топливной смеси. Со временем свечи изнашиваются и перестают давать нужное количество тепла, необходимого двигателю для поддержания процесса горения, поэтому движок начинает с трудом заводиться, особенно в холодную погоду.

Другим признаком неисправных свечей накаливания является черный дым, который появляется на старте, что указывает на присутствие несгоревшего топлива вследствие неполного процесса сгорания. В этом руководстве мы рассмотрим, как проверить свечи накаливания и определить, работают ли они как следует.

Часть 1 из 1: проверяем свечи накаливания

Необходимые материалы:

• стандартный набор слесарно-монтажных инструментов;
• цифровой универсальный электроизмерительный прибор, или мультиметр;
• фонарик;
• бумага и ручка;
• руководство по эксплуатации.

Шаг 1: установите в мультиметре правильную единицу измерения сопротивления

Перед тестированием контактных терминалов необходимо выбрать единицу измерения сопротивления в вашем цифровом мультиметре. Чтобы сделать это, включите мультиметр и установите его на измерение в Омах.

• Совет: данная единица измерения обозначается символом омега или символом, который выглядит как перевернутая подкова.

После этого соедините два проводника мультиметра вместе и посмотрите, что там отображается.

Если на мультиметре показывает ноль, меняйте настройку прибора, чтобы получить большую чувствительность, до тех пор, пока на дисплее не появятся другие показания.

Запишите это значение на бумаге, так как оно важно для последующих измерений сопротивления свечей накаливания.

Шаг 2: найдите свечи накаливания на двигателе

Большинство свечей накаливания установлены в головках цилиндров и имеют тяжелый провод, прикрепленный к свече накаливания, похожий на провод обычной свечи зажигания.

Уберите все лишнее, что мешает свободному доступу к свечам, и используйте фонарик для обеспечения необходимого освещения.

Шаг 3: отсоедините провода, идущие к свечам

Когда вы нашли все свечи, отсоедините любые провода или колпаки, присоединенные к ним.

Шаг 4: прикоснитесь к отрицательному контактному терминалу

Возьмите мультиметр и дотроньтесь отрицательным проводником прибора до отрицательной контактной клеммы на аккумуляторной батарее транспортного средства.

Если это возможно, закрепите проводник мультиметра под зажимным механизмом клеммы или внутри него.

Шаг 5: дотроньтесь до положительного контактного терминала

Возьмите положительный проводник мультиметра и дотроньтесь им до терминала на свече накаливания.

Шаг 6: запишите показания

Записывайте все показания проводников мультиметра. Повторюсь и отмечу, что все показания, которые вы получите, измеряются в Омах.

Если на дисплее нет никаких показаний при касании свечи накаливания, проверьте, контактирует ли отрицательный проводник с отрицательным полюсом батареи.

Шаг 7: посчитайте величину сопротивления

Вычислите точное значение сопротивления свечи накаливания путем вычитания.

Точное значение сопротивления свечи накаливания вычисляется следующим образом: из значения сопротивления свечи накаливания (записанное в шаге 6) отнимите значение сопротивления мультиметра (записанное в шаге 2).

Шаг 8: вычислите значение сопротивления

Сравните полученный результат с заводской спецификацией. Если сопротивление свечей накаливания превышает спецификацию или не попадает в допустимый диапазон, значит, пришло время заменить свечу.

• Совет: для большинства свечей накаливания допустимые значения сопротивления варьируются между 0,1 и 6 Омами.

Шаг 9: сделайте то же самое для каждой свечи накаливания

Повторите те же действия с остальными свечами, пока не проверите все.

Если одну из свечей невозможно проверить, рекомендовано заменить весь набор.

Если вы замените одну или несколько свечей, из-за разницы в показаниях сопротивления могут возникнуть проблемы с двигателем.

Проверить свечи накаливания на большинстве автомобилей не представляет особой сложности, так как свечи находятся в доступном месте. Если вы не можете добраться до свечей или не нашли их, а также если эта затея вам не по плечу, обратитесь к профессионалу, который справится с этой задачей в два счета. При необходимости он также может заменить свечи накаливания, чтобы ваша машина заводилась нормально.

Причины неисправностей свечей накаливания для дизельного двигателя.

Неисправности свечей накаливания для дизельного двигателя.

Если вы счастливый обладатель автомобиля с дизельным двигателем, то регулярная проверка и контроль свечей накаливания ваша прямая обязанность. Особенно в зимний период времени.

В предыдущей статье мы подробно описывали принцип работы свечей накаливания в дизельном двигателе, теперь же пора обсудить вопрос возможных неисправностях.

Симптомы неисправности свечей накаливания дизельного двигателя:

Запуск двигателя происходит с трудом;

Авто не заводится;

Неровная работа двигателя на холостых оборотах;

Белый дым выхлопа (на холодную, имитация богатой смеси).

Чаще всего данная проблема начинает проявляться с приходом первых холодов, т.к. деталь не обеспечивает нормальный прогрев камеры для возгорания топлива.

Проверить работоспособность калильных свечей в дизельном двигателе достаточно трудно. Вам понадобиться специально оборудование, но об этом мы поговорим немного позже.

Причины неисправности свечей накаливания дизельного двигателя:

Плохое топливо или любые другие проблемы с топливной системой;

Проблемы в электропроводке или блоке управления.

Чтобы это ни было, советуем вам немедленно обратиться в автомастерскую, в другом случае, вы можете значительно навредить своему автомобилю, тогда сумма ремонта будет значительно выше, чем деньги за замену свечей.

Стоит так же отметить, что существует значительная разница в работе свечей накаливания современных и старых двигателей. В старых движках, фор камеры располагаются в головках, и свеча должна прогреть поступившее топливо.

В современных двигателях фор камера располагается в поршне, по этому свеча накала срабатывает перед впрыском, и имеет функцию прогрева камеры, после чего тудо поступает холодное топливо и воздух.Такие условия более благоприятны для воспламенния смеси.

Отказ одной свечи проявится в сложном запуске, машина начнет активно «капризничать на холостых». При поломке 2 свечей, дизельный движок просто не заведется. Вероятность выхода из строя всех сразу крайне мала, но если это произошло, то необходима диагностика всей электропроводки и блока управления.

Запомните, меняйте весь комплект, даже если из строя вышла только одна свеча! Будьте внимательны к электропроводке, реле управления и форсункам. Их диагностика стоит не дорого, но способна уберечь ваш авто от серьезных поломок.

Теперь поговорим о том, как избежать неполадок со свечами накаливания в дизельном двигателе?

  1. Обязательная диагностика перед осенне-зимним периодом.
  2. Покупайте только качественные свечи.

Способы проверки свечей накаливания на дизельном двигателе.

Сразу оговоримся, что способы проверки не из простых и вам может понадобиться помощь второго человека, или специальное оборудование.

1 способ. Берете верного товарища. Один из вас должен вывернуть форсунки, другой поворачивать ключ зажигания в предстартовое положение. Товарищ смотрит в колодцы и наблюдает нагрев или не нагрев свечей. Что не заработало, то – мертво и требует замены.

Способ интересный и познавательный, но подходит не для каждого авто. Так как конструкция двигателя не везде одинаковая. Подходит только для 1.8 на Фордах.

2 способ. Вам понадобиться мультиметр и отвага. Выбираем режим проверки замыкания цепи, касаемся одним щупом корпуса свечи, другим – шляпки (где располагается корпус, а где шляпка, подробно описано в статье «Свечи накаливания для дизельного двигателя»). Если цепь замкнута, то все работает, если же нет, то требуется замена.

Подобные схемы диагностики не так актуальны для современны машин, все новые дизельные авто имеют индикатор на водительской панели управления. Но! Как и любая другая электроника, он тоже может выйти из строя. Поэтому, проходя зимнюю подготовку авто обратите внимание на свечки накала.

Не пытайтесь самостоятельно поменять свечи накаливания на дизеле. Например, она вышла из строя раньше времени, значит, дефектная. При попытке ее выкрутить, может просто развалиться, тогда придётся снимать головку блока и доставать сломанный элемент.

Периодичность замены свечей накала на дизельном двигателе.

Приезжайте к нам на замену свечей накаливания в дизельном двигателе. Мы проведем все работы быстро и качественно. Помните, что у нас есть услуга по подбору автозапчастей. Просто сообщите оператору ваши данные, мы предложим вам несколько вариантов деталей на выбор. Вам остается только приехать к нам!

Любую консультацию, а также скидку в 3 % на все услуги и материалы, вы можете получить в нашей группе в «ВКонтакте».

Как проверить свечи накала на дизеле? Есть ответ!

Автор: ides · Опубликовано 11.07.2016 · Обновлено 13.07.2016

Свечи накала весьма полезное и необходимое для обладателей дизельных двигателей изобретение. Благодаря этим нагревательным приборам, зимний запуск дизеля происходит без каких-либо проблем. Однако, даже это, на первый взгляд, «морозостойкое» изобретение, нередко дает сбой или выходит из строя.

Сегодня в рубрике «Полезные советы» — свечи накаливания. В этой статье вы узнаете, как проверить свечи накала тремя различными способами.

Свечи накала или накаливания, или калильные свечи, кому как удобно, как я уже говорил, весьма важное изобретение. Благодаря этим «чудо-свечам», запуск дизельного мотора зимой происходит без особого труда, так сказать «с полутыка». Задача свечей довольно банальна и проста — подогрев камеры сгорания для облегчения первого запуска двигателя. Современные свечи накала существенно отличаются от своих «предков». Первые свечи накаливания активировались при каждом запуске двигателя, современные аналоги умеют анализировать температуру окружающей среды и без необходимости (летом например) не включаются. Перед тем как проверить свечи накала, необходимо четко знать принцип работы свечей вашего автомобиля, чтобы не дай Бог, рабочие свечи не «записать» в нерабочие. Как правило, о включении калильных свечей сигнализирует специальный индикатор в виде спирали на панели приборов.

Способы проверки свечей накала1. Проверка свечей накала, используя АКБ.

Данный способ проверки позволяет понять причину неисправности нагревательных элементов. Принцип следующий: каждая свеча накала выкручивается и проверяется отдельно, при этом анализируется ее внешнее техническое состояние, а также работоспособность. К недостаткам можно отнести необходимость выкручивать свечи накаливания, для некоторых моделей авто это довольно большая проблема.

Итак, для проверки вам потребуется аккумулятор и кусок провода длинной полметра.

Берем свечу накала, переворачиваем ее нагревательным элементом вверх, затем центральный электрод свечи подсоединяем к «+» АКБ, а кусок провода подключаем к корпусу свечи и «-» АКБ. Если при этом вы увидели, что свеча довольно быстро и равномерно нагревается более чем наполовину, можно сделать вывод, что калильная свеча в порядке. Если же накал свечи происходит медленно, или нагревается только ее кончик, скорее всего свеча неисправна.

Видео — как проверить свечи накаливания на дизеле

2. Второй способ потребует наличия мультиметра или омметра.

Включаем прибор в положение тестирования сопротивления (омметр). Отсоединяем питание свечи накала. Плюсовой электрод мультиметра подключаем к центральному электроду свечи накала, второй минусовой электрод подсоединяем на корпус свечи. Смотрим, что показывает прибор: если стрелка шевелится и не отклонилась от нулевой отметки ни на одно деление, скорее всего, имеется пробой в нагревательном элементе. Лечится такая поломка заменой свечи накала. Недостатком данного способа проверки является то, что он позволяет обнаружить лишь полностью «мертвую» свечу накаливания, обнаружить слабый накал нагревательного элемента при помощи данного метода обнаружить не удастся.

3. Третий способ — проверка «искры» свечи накала или проверка искрообразования.

Да, да это не опечатка, эти свечи тоже проверяют на искру. Способ старый, но весьма эффективный, т. к. позволяет проверить степень искрообразования свечей накаливания. Для проверки вам необходимо иметь кусок провода (полметра-метр), концы которого будут зачищены с обеих сторон (снять изоляцию 2-3 см с каждой стороны). Демонтируем свечи накала и отключаем питание. После этого подключаем один конец провода к «+» АКБ, а вторым концом быстро проводим касательное движение по центральному электроду свечи накала. Короче, касание должно быть похоже на черкание спичками по спичечной коробке. Во время теста исправный нагревательный элемент должен демонстрировать сильную искру. Если искра слабая — свеча накала слабо нагревается, возможно скоро полностью выйдет из строя. Полностью «мертвая» свеча накала не даст вообще никакой искры. Недостаток данной проверки в том, что на новых автомобилях, «нафаршированных» электроникой, данный метод может вывести из строя ЭБУ. Поэтому, перед тем как проверить свечи накала на искру убедитесь в том, что такой метод не причинит вреда вашему авто.

Видео — как проверить свечи накала «на искру»

Как проверить свечи накала?

Доброго дня или ночи. Вопрос: есть ли способ проверки свечей накала на дизиле без особого геморроя? Чтобы в домашних условиях. Спасибо за помощь.

Как проверить свечи накала

Способов проверки свечей накала в автомобиле существует несколько. Каждый конкретный случай поломки – индивидуален, при этом имеет собственные особенности. Ввиду этого факта, рекомендуется применять сразу несколько вариантов поверки дизельных свечей. Это минимизирует шанс сделать неправильные выводы.

Проверка свечей по силе тока

Первый способ поверки свечей основывается на определении силы потребляемого тока. Чтобы выполнить операцию, потребуется отсоединить провод питания, который проходит через сами свечи. Далее, отсоединенный конец провода следует приложить к «плюсу» амперметра. «Минус» амперметра нужно присоединить к «плюсу» свечей накаливания. После включения системы, можно без труда определить силу тока.

Оптимальный показатель, который свидетельствует о том, что со свечами все в порядке – 48А на все 4 свечи. То есть, нормальное напряжение для каждой – 12А. Если суммарное значение силы тока меньше, чем 48А или показатель по каждой свече меньше, чем 12А, то это говорит о неисправности одного или нескольких компонентов.

Совет! Если вы обнаружили свечи с обгоревшими сердечниками, то причина поломки кроется в форсунках. Решение проблемы состоит в замене свечей и проверке форсунок.

Проверка вывернутых свечей

Чтобы определить состояние дизельных свечей при вывернутом положении, необходимо вывернуть их обратно, а затем расположить равномерно на общей шине. Для каждой свечи необходимо организовать замыкание «на массу» при помощи проводов большего диаметра. При включенном зажигании начнет происходить нагрев. Последним шагом будет визуальное определение работоспособности свечей.

При неисправности, частичной или полной поломке, естественно, свечение неисправной свечи будет слабее, чем у исправно работающей. Если точность подобной операции не устраивает, рекомендуется воспользоваться тестером. Принцип работы этого устройства заключается в следующем: провода питания отсоединяются от свечей, затем специальный провод с индикаторами в виде лампочек крепится к АКБ и свечам. Операцию желательно проводить поочередно, чтобы точно понять, с какой именно свечой могут быть неисправности. Если на свечу подается напряжение, при этом она горит, то все хорошо, если нет – есть поломка.

Совет! Если на сложные операции нет времени, при этом нужно срочно убедиться в работоспособности свечей, можно воспользоваться обыкновенным мультиметром.

Более того, можно выполнить проверку свечей и без выворачивания. Для этого потребуется снять форсунку и наблюдать за работоспособностью свечей при включении системы. Опять же, визуально необходимо определить, какая из свечей горит более тускло. После того как вы определите поврежденный элемент, первым делом проверьте электрику. Если дело не в соединении, значит нужно проанализировать значения напряжения.

Как проверить и проверить свечи накаливания

Что такое свечи накаливания? Вы найдете свечи накаливания в дизельных двигателях. Когда дизельный двигатель холодный, в процессе сжатия воздух может не подняться до температуры, достаточной для воспламенения топлива. Свеча накаливания представляет собой электрически нагреваемую проволоку, которая действует почти как тостер. Он нагревает камеры сгорания и увеличивает температуру воздуха, когда двигатель холодный, чтобы двигатель мог запуститься. По словам Кли Бертона, специалиста по тяжелому оборудованию, свечи накаливания действуют как маленькие электрические нагреватели, помогая запускать дизельный двигатель за счет накала и выделения тепла в камере сгорания и нагрева блока двигателя.По сути, это куски металла с нагревательными элементами на конце.

Дизельные двигатели может быть намного сложнее запустить в холодную погоду, поскольку блок цилиндров и головка цилиндров поглощают тепло сжатия и прекращают воспламенение из-за более высокого отношения поверхности к объему. В холодных двигателях температура индуцированного воздуха низкая, так как они почти не получают тепла от стенок цилиндров двигателя. По мере того как воздух сжимается и нагревается, большое количество тепла передается холодным стенкам цилиндра, что еще больше снижает температуру.Свечи накаливания служат решением этой проблемы, поскольку они кратковременно активируются, пока температура камеры сгорания не достигнет уровня, при котором она может воспламениться. Свечи накаливания расположены в форкамерах или в двигателях с прямым впрыском в камеру сгорания. Когда электричество достигает нагревательного элемента на кончике, он загорается из-за своего сопротивления электричеству и создается тепло, отсюда и название свечи накаливания.

Проверяйте свечи накаливания каждые 45–60 000 миль, чтобы вы могли быть уверены в том, что ваш автомобиль заводится при низких температурах.Вот несколько советов от Breakeryard.com о том, как тестировать и проверять свечи накаливания.

Свечи накаливания

Как проверить свечи накаливания в двигателе

Использование цифрового мультиметра - лучший способ проверить исправность свечей накаливания. Отрицательный (черный) и положительный (красный) провода должны быть правильно подключены. Вам нужно будет проверить ток и сопротивление, но вам не нужно проверять каждое из них по отдельности. С помощью шкалы посередине отрегулируйте настройки и убедитесь, что они установлены правильно.Определите значение сопротивления мультиметра, пересеките два провода над каждым и запишите результат. На цифровом мультиметре показания отображаются на экране. Вычтите полученное значение из показания свечи накаливания. Проверьте напряжение аккумулятора, переведя мультиметр в режим чтения вольт. Подсоедините отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный провод - к положительной клемме. Полученное вами значение должно быть 12,5 вольт, когда автомобиль не работает, и ближе к 13 вольт, когда он работает.Найдите свечи накаливания и снимите с них колпачки или разъемы, чтобы прикрепить их к зажимам мультиметра. При этом убедитесь, что разъем и контакты чистые, на них нет ржавчины или коррозии. Если они это сделают, очистите их. Подсоедините отрицательный провод мультиметра к точке заземления под капотом, обычно к точке на шасси кузова. Подключите положительный вывод мультиметра к верхней части свечи накаливания и оцените показания. Вилка должна иметь сопротивление от 0,6 до 2 Ом. Вычтите значение сопротивления мультиметра из значения сопротивления свечи накаливания, чтобы получить реальные показания свечи.Все свечи накаливания в двигателе должны иметь одинаковые показания, если одна из них имеет более высокое сопротивление, чем другие, то это может повлиять на двигатель, даже если сама свеча исправна. Если на свечи накаливания подается неподходящее напряжение, они не будут работать правильно. Даже если неисправна только одна свеча накаливания, вам все равно придется заменить их все.

Как проверить снятые с двигателя свечи накаливания

Используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти свечи накаливания и как лучше всего их удалить.Установите мультиметр на диапазон от 200 до 1000 Ом. Если свеча накаливания неисправна, ее значение будет слишком высоким для настройки мультиметра. Затем найдите значение сопротивления мультиметра и пересеките его два вывода друг над другом, запишите результат, затем вычтите это значение из показаний свечи накаливания. Наденьте отрицательный провод мультиметра на гайку свечи накаливания, но не размещайте отрицательный провод выше гайки. Снимите колпачок со свечи накаливания и подсоедините положительный провод к наконечнику.Опять же, вычтите значение сопротивления мутиметра из сопротивления свечи накаливания, и реальное показание свечи накаливания будет разницей. Если свечи накаливания не имеют подобных показаний, значит, некоторые из них неисправны, и все они должны быть заменены.

Как проверить свечи накаливания с помощью зарядного устройства

Снимите свечи накаливания с двигателя и возьмите зарядное устройство на 10–12 ампер. Если зарядное устройство аккумулятора выходит за пределы этого диапазона, оно не обеспечивает достаточного тепла для правильной проверки свечей накаливания.Поместите отрицательный провод зарядного устройства на корпус вилки, а положительный провод зарядного устройства - на наконечник вилки. Если вы обнаружите, что свеча горит не очень быстро, значит, она неисправна, хотя некоторые неисправные свечи могут по-прежнему светиться и не нагревать двигатель.

Современные дизельные автомобили оснащены инновационными свечами накаливания с трехфазной технологией накаливания; предварительный нагрев, нагрев во время запуска и последующий нагрев. Это защищает двигатель и является более экологически чистым. Некоторые свечи накаливания имеют катушки регулятора, которые защищают их от перегрева, что делает их более надежными.Как вы думаете, вы бы сами проверили и заменили свечи накаливания?

испытание свечей накаливания с помощью зажима усилителя - The Practical Mechanic

В этом видео я покажу вам, как проверить сопротивление и потребляемый ток свечи накаливания с помощью вольтметра и амперметра.

Инструменты, которые вам понадобятся: Цифровой вольтметр
(DVOM) https://amzn.to/2qkMJFm (партнерская ссылка)
или еще лучше измеритель ампер-клещей https://amzn.to/2Jzl3Wn (партнерская ссылка)

При использовании DVOM вы можете выполнить только тест сопротивления, который все равно обнаружит большинство проблем со свечами накаливания.Включите измеритель и подсоедините черный провод вольтметра к надежному заземлению на двигателе, например, к крышке клапана, впускному отверстию или какой-либо другой металлической части двигателя, а затем прикоснитесь к красному проводу вольтметра вверху каждого свеча накаливания и запишите значение каждой свечи. Нормальное сопротивление зависит от года выпуска, марки, модели, а иногда и от кода выбросов автомобиля, но в большинстве случаев оно находится в диапазоне от 0,05 до 1,5 Ом. Все свечи накаливания, которые вы тестируете на своем автомобиле, должны находиться в пределах 10% друг от друга.Если какие-то из них более чем на 10% выше или ниже, вам следует заменить все свечи накаливания, потому что другие могут быть близко позади.

Если у вас есть зажим усилителя, вы можете сначала выполнить вышеуказанный тест, а затем выполнить текущий тест. Некоторые свечи накаливания показывают проблему только после того, как на них подано питание и они начинают нагреваться. Вам понадобится перемычка, прикрепленная к положительному полюсу батареи, и зажим усилителя, размещенный вокруг провода. Теперь, как и раньше, прикоснитесь другим концом перемычки к верхней части каждой свечи накаливания и подождите 10-15 секунд, наблюдая за потребляемым током.Зажим усилителя покажет более высокие показания при первом подключении, но сразу же начнет падать. Показания выровняются через 10-15 секунд, если вилка саморегулируется и работает правильно. Сравните начальную силу тока между всеми свечами накаливания и силу тока через 10-15 секунд. Используйте 10% сверху.

Спасибо за посещение, поставьте лайк и подпишитесь на мой канал, если это вам помогло.

Как проверить свечу накаливания

Свечи накаливания - это компоненты дизельного двигателя, используемые для повышения температуры внутри камеры сгорания.Более высокая температура внутри камеры сгорания делает запуск дизельного двигателя проще и быстрее.

Иногда мы неправильно включаем свечу накаливания автомобиля. Это понятно, ведь у каждой марки автомобилей есть свой способ включения свечи накаливания двигателя. В некоторых автомобилях используются 2 световых индикатора свечей накаливания, красный и зеленый свет. В некоторых автомобилях используется только один индикатор.

Чтобы установить эту проблему со свечой накаливания, мы должны убедиться, что она включена. подключите правильно, прежде чем решите проверить саму свечу накаливания.Вот как правильно запустить свечу накаливания на дизельном двигателе:

  • Поверните ключ зажигания в положение ON.
  • Обратите внимание на индикатор свечи накаливания. Когда двигатель холодный, Загорится индикатор свечи накаливания, и свеча накаливания немедленно работают на нагрев камеры сгорания в двигателе. Как правило, если двигатель температура высокая, индикатор свечей накаливания все еще гаснет (не горит) даже при включенном зажигании.
  • Подождите, пока индикатор свечи накаливания не погаснет автоматически.Для свечения свечные системы, использующие двухцветную лампу, индикатор свечи накаливания изменится с красного на зеленый. А для систем, использующих одну лампу, свечение индикаторы вилки погаснут, когда будет достигнуто достаточное время прогрева.
  • Запустите двигатель, как только индикатор свечи предпускового подогрева загорится зеленым или когда свет свечи накаливания гаснет. Загорается индикатор свечи накаливания. гаснет или становится зеленым, что указывает на то, что температура в машинном отделении достигли так, чтобы было легче при запуске двигателя.

Если вы запускаете двигатель до запуска свечи накаливания или занимает слишком много времени после огни свечей накаливания погаснут, это повысит температуру внутри горения камера снова остынет и затруднит запуск двигателя.

Когда вы обнаружите, что дизельный двигатель трудно запустить, если двигатель холодный и легко запускается, когда двигатель горячий, это может указывать на то, что свечи накаливания неисправна или неисправна система накаливания дизельного двигателя.

Конечно, самый простой способ решить эту проблему - сначала проверить свечи накаливания.Так как же проверить свечи накаливания на дизельном двигателе? В этой статье мы поделится советами, как проверить свечу накаливания.

Но перед осмотром следует сначала вынуть свечу накаливания из двигатель. Вот как:

  • Снимите отрицательную клемму автомобильного аккумулятора для безопасности во время эксплуатации. осмотр.
  • Откройте пластину, которая привязана гайкой к каждому разъему штекера нагревателя. терминалы.
  • Снимите пластину со свечи накаливания.
  • Используйте специальное кольцо для ключей, чтобы снять свечу накаливания.
  • Сделайте это на всей имеющейся свече накаливания.

После отпускания всех свечей накаливания следующим шагом будет проверка накаливания. пробки. Вот шаги для проверки свечей накаливания.

1. Проверка сопротивления свечи накаливания

Первый шаг к проверке свечи накаливания - проверка сопротивление свечи накаливания. Для этого теста используйте мультиметр. Поскольку сопротивление, которым обладает эта свеча накаливания, довольно мало, вам следует использовать цифровой омметр, чтобы уровень точности и показания свечи накаливания значение сопротивления может быть более точным и правильным.

Из некоторой литературы, которую мы получаем, значение сопротивления свечи накаливания колеблется от 0,5 до 5 Ом, но чтобы узнать точное значение, посмотрите на автомобиль книга технических характеристик ремонта у вас есть.

Если сопротивление свечи накаливания больше 5 Ом или указывает на «бесконечность» состояние во время измерения, свеча накаливания считается поврежденной и необходимо заменить на новый. Обратите внимание на шаги и способы проверки сопротивления свечи накаливания ниже.

  • Установите переключатель (ручку) омметра на измерение сопротивления (Ом).
  • Присоедините красный (+) провод к разъему свечи накаливания.
  • Установить черный (-) провод на корпус / корпус свечи накаливания.
  • Считайте значение сопротивления свечи накаливания, которое отображается на омметре. экран.
  • Если сопротивление свечи накаливания ниже 5 Ом, это означает, что свеча накаливания все еще хорошо. Если оно больше 5 Ом или читается бесконечно, то свечение вилка повреждена.

На следующем изображении показан пример проверки свечи накаливания с помощью омметр.

2. Проверить работу нагревателя свечи накаливания

Следующее испытание свечи накаливания - проверка работы ТЭНа на свече. затыкать. Этот тест должен убедиться, что условия нагрева свечи накаливания могут работать должным образом.

Перед испытанием жары вы должны подготовить один кабель в хорошем состоянии и автомобиль. аккумулятор. Также нанесите немного масла или дизельного топлива прямо на кончик свечи накаливания.

Это масло при нагревании испаряется и превращается в дым. Если свечение свеча в хорошем состоянии, масло испарится. Обратите внимание на действия и как проверить работу нагревателя на свече накаливания. ниже.

  • Установить кабель на корпус свечи накаливания.
  • Другой конец провода подключите к отрицательной (-) клемме автомобиля. аккумулятор
  • Подсоедините контактный разъем свечи предпускового подогрева к положительной (+) клемме автомобильный аккумулятор
  • Подождите 6-10 секунд.
  • Если в это время свечи накаливания становятся красными и начинают дымить, то свеча накаливания в хорошем состоянии.
  • Если дым не выходит и головка свечи накаливания не краснеет, то свеча накаливания повреждена и требует замены.

На картинке ниже показан пример того, как проверить работу ТЭНа на свеча накаливания.


Также прочтите:

На что следует обратить внимание при проведении этой проверки

  • Будьте осторожны с теплом, выделяемым во время теста, так как это может вызвать ожоги и травмы.
  • Не проверяйте нагреватель слишком долго, всего 6-10 секунд, потому что он может повредить свечу накаливания.
  • Не ударяйте и не роняйте свечу накаливания, это может привести к поломке или повреждению.

Двух шагов проверки свечи накаливания, описанных выше, достаточно, чтобы убедиться, что свеча накаливания в хорошем состоянии или повреждена.

FAQ: Где находится реле свечи накаливания?

Как узнать, неисправно ли реле свечей накаливания?

Первым делом проверьте свечи накаливания.Закрепите зажим тестовой лампы где-нибудь на плюсе и, отсоединив каждый провод свечи накаливания, прикоснитесь к клемме свечи. Если лампа горит, вероятно, свеча накаливания исправна. Если у вас больше одного или, может быть, двух на нашем '91, реле не нагреет хорошие реле должным образом.

Что такое реле свечей накаливания?

Блок управления свечей накаливания использует реле свечей накаливания для включения и выключения тока свечей накаливания. Чем больше свечей накаливания контролируется блоком управления, тем больший ток потребуется цепи.Чтобы уменьшить необходимый ток, свечи накаливания часто распределяются по двум цепям с двумя реле свечей накаливания.

Как проверить реле свечей накаливания VW?

Проверка системы свечей накаливания Проверьте предохранительную ленту свечи накаливания на перегородке в моторном отсеке. Отсоедините бело-голубой провод от датчика температуры на головке блока цилиндров. Подключите контрольную лампу между свечой накаливания №4 и массой. Поверните ключ зажигания в положение накаливания.

Как проверить реле таймера свечи накаливания?

Чтобы проверить свечи накаливания, просто подключите 12-вольтную контрольную лампу к положительной клемме аккумуляторной батареи.Затем отсоедините провода от каждой свечи накаливания и прикоснитесь щупом контрольной лампы к клемме самой свечи накаливания (а не к жгуту проводов).

Можно ли перепрыгнуть через реле свечей накаливания?

Зарегистрировано. И чтобы ответить на исходный вопрос, да, георадар легко «выпрыгнуть», просто воткните отверткой 2 больших столбика, будет небольшая искра, не паникуйте, через 5 секунд запустите грузовик.

Каковы симптомы неисправного реле?

Признаки неисправного или неисправного реле зажигания Автомобиль внезапно глохнет во время движения.Один из наиболее распространенных симптомов неисправности реле зажигания - автомобиль, который внезапно глохнет во время движения. Автомобиль не заводится. Еще один признак неисправности реле зажигания - отсутствие питания. Батарея разряжена. Разряженный аккумулятор - еще один симптом неисправного реле зажигания. Сгорело реле.

Неисправные свечи накаливания выдают код?

Неисправные свечи накаливания обычно хорошо выводят код.

Будет ли дизель работать без свечей накаливания?

Да, дизельный двигатель работает без свечей накаливания.Фактически, многие дизельные двигатели ДАЖЕ НЕ ИМЕЮТ свечей накаливания, и они работают. Свечи накаливания служат для предварительного нагрева внутренней части цилиндра для облегчения запуска, особенно в холодную погоду. Известно, что дизельные двигатели сложно запустить в холодных условиях.

Свечи накаливания используются только для запуска?

Поскольку дизельные двигатели воспламеняются за счет тепла сгорания, им обычно требуется помощь, когда климат меняется на холодную зиму. Используемая сейчас свеча накаливания может нагреться до 1000 градусов по Фаренгейту за три секунды.

Почему моя свеча накаливания не горит?

Лампа на самом деле не является частью цепи свечи накаливания, поэтому предохранители и реле не являются причиной. Скорее выходит из строя сама лампа. Наиболее частой причиной отсутствия свечей накаливания является неисправность реле 109, но, поскольку это приводит к невозможности запуска, это не то, что происходит с вашим автомобилем.

Как проверить реле свечи накаливания с помощью мультиметра?

Проверка сопротивления свечи накаливания: Включите мультиметр и выберите режим «сопротивление» или «Ω».Подключите один измерительный провод мультиметра к массе на двигателе (желательно возле свечи накаливания). Подключите другой вывод к клемме (источника питания) в верхней части свечи накаливания. Считайте результат на дисплее мультиметра.

Как вы устраняете неисправности свечей накаливания?

Проверьте плавкую вставку на предмет ослабления проводов или гаек, а также на предмет загрязнения контактов. Проведите провод от свечи накаливания до светодиода на приборной панели. Если вы слышите щелчок и видите, что свет включается и выключается, но на свечу накаливания нет питания, вы знаете, что реле неисправно.

Может ли автомобиль работать от 3-х свечей накаливания?

Не запускайте его на 3-х цилиндрах, так как вы можете повредить клапан, если излишки топлива не исчезнут через некоторое время!

Как выглядит свеча накаливания?

Свеча накаливания представляет собой кусок металла в форме карандаша с нагревательным элементом на конце. Этот нагревательный элемент, когда он наэлектризован, нагревается из-за своего электрического сопротивления и начинает излучать свет в видимом спектре, отсюда и термин свеча накаливания. Визуальный эффект похож на нагревательный элемент в тостере.

Как долго должна гореть свеча накаливания?

Включите ключ, и индикатор свечения должен гореть около 20 секунд. В это время проверьте наличие напряжения между жгутом свечей накаливания и массой автомобиля. Нет разницы в напряжении между жгутом и хорошей массой?

Свеча накаливания - напряжение и сила тока

Дополнительные указания

Свечи накаливания

поддерживают процессы сжигания дизельного топлива и контроля выбросов.

Впрыскиваемое дизельное топливо воспламеняется, если температура заряда в цилиндре во время сжатия достигает 850 ° C. Однако эта температура не может быть достигнута в условиях холодного окружающего воздуха и компонентов двигателя. В этих условиях включаются свечи накаливания для нагрева заряда цилиндра и обеспечения надлежащего сгорания.

Доступны различные типы свечей накаливания, с системами быстрого накаливания, заменяющими традиционные типы свечей постоянного тока. В более поздних системах обычно используются керамические свечи накаливания, что сокращает время ожидания накала более чем на 50%.Их рабочие температуры находятся в диапазоне от 1000 ° до 1100 ° C. Технические характеристики производителя могут отличаться, но эти системы не активируются при температуре окружающей среды выше 9 ° C или если автомобиль находится в движении и частота вращения двигателя превышает 2500 об / мин.

Свечи накаливания

Rapid имеют две катушки, последовательно соединенные внутри, небольшую нагревательную катушку на конце свечи и большую регулирующую катушку внутри корпуса свечи. Эти системы используют широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) напряжения питания для регулирования тока цепи и контроля температуры свечи накаливания.

Системы быстрого свечения работают в нескольких режимах:

Предварительный нагрев : увеличивает температуру заряда цилиндра в камере сгорания перед запуском. Как только температура свечей накаливания стабилизируется после их первоначального включения, они будут переключаться через ШИМ, чтобы предотвратить перегрев.

Запуск двигателя : свечи накаливания отключаются, чтобы обеспечить максимальную емкость аккумулятора для стартера.

Последующий нагрев : температура свечи накаливания регулируется с помощью ШИМ при работающем двигателе.Это помогает снизить уровень шума и вредных выбросов в холодном двигателе. Время работы после нагрева может сильно различаться, так как оно зависит от множества факторов окружающей среды, условий двигателя и конструкции системы.

Предупреждение: часто невозможно отличить свечи накаливания стандартного и быстрого накаливания при визуальном осмотре. Многие из последних систем работают при более низких напряжениях, например от 4 до 5 В или 7 В. Следовательно, свечи накаливания не должны проверяться с использованием непосредственно приложенного напряжения , например, от положительного полюса аккумуляторной батареи, испытательного щупа или другого. тестовое устройство.Нерегулируемый ток через свечу накаливания приведет к необратимым повреждениям.

Цепи свечей накаливания

подвержены различным неисправностям, например:

  • Короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в цепи или соединениях
  • Сбои управления, такие как отказы ЭБУ, модуля управления или реле
  • Подача напряжения 12 В непосредственно на свечу накаливания вне управления ЕСМ (неправильное тестирование)
  • Тепловые отказы, например, вызванные:
    • чрезмерное накопление нагара (вызывающее перегрев)
    • Неправильная форма распыления форсунки (переохлаждение)
    • неправильные сроки и / или подача топлива

Самая распространенная неисправность свечей накаливания - это термическое повреждение из-за перегрева.

Признаки неисправности свечей накаливания:

  • Загорание контрольной лампы свечей накаливания или контрольной лампы неисправности (MIL)
  • Диагностические коды неисправностей (DTC)
  • Двигатель незапускающийся
  • Чрезмерные выбросы при низких температурах
  • Чрезмерное время запуска
  • Грубая работа на холоде
  • Чрезмерное накопление твердых частиц в дизельном сажевом фильтре (DPF), рециркуляции выхлопных газов (EGR), избирательном каталитическом восстановлении (SCR) и впуске (через EGR)

Проверка свечей накаливания | Автомеханика

Сообщение oli от

16 фев, 2021 21:19:54 GMT 1 Я почти уверен, что по крайней мере одна из свечей накаливания на моем TDCi Ford Ranger не работает.Иногда при пуске ощущается немного неровности, а в холодную погоду он был очень нерегулярным и дребезжал после запуска, когда был мороз. Примерно через 30 секунд он работает нормально.

Я понимаю, что до них нужно много не работать, так что я хотел бы сначала их протестировать. После проверки, что они получают сок, я собирался проверить их сопротивление на месте с помощью мультиметра (при условии, что я смогу их достать), это кажется разумным? И если да, то какого сопротивления я должен ожидать, или это просто случай проверки, есть ли непрерывность или нет?

Другая идея, которую я рассмотрел, заключалась в нагреве свечей, но без запуска, а затем в проверке температуры с помощью инфракрасного термометра.

Есть мысли?

Сообщение oli от

16 фев, 2021 23:00:22 GMT 1

Я не думал о тестировании тока. Это хорошая идея. Сколько ампер потребляет свеча накаливания? Я просто думаю, хватит ли мультиметра на 10 ампер.

Сообщение valhalla от

16 фев, 2021 23:05:58 GMT 1 Оли,
Я думаю, что первое, что я сделаю, это проверю, получает ли сок в каждую вилку glo.... Измерьте напряжение на каждом из них ... Они должны быть примерно одинаковыми.
Затем, чтобы проверить каждую вилку, измерьте потребляемый ток , сравнивая каждый из них с другим ... Показание сопротивления просто даст низкое значение, если вилка не разомкнута ...

У других парней может быть другой подход ....

+1 и совсем в лоб; вы ничего не можете сказать по сопротивлению, вам нужно увидеть, что вилка работает / не работает в нагретом состоянии.

oli - не забудьте дать каждой вилке остыть, прежде чем пытаться измерить пиковый ток, так как максимальный ток исходит от холода.

ИМХО, просто подтверждаю, как говорит Чиппи, что при первом включении ключа есть напряжение на каждой вилке, фактически диагностирует множество проблем. Жгуты свечей накаливания живут ужасно, поэтому часто оказываются сопротивляющимися.

Сообщение valhalla от

16 фев, 2021 23:07:40 GMT 1 Я не думал о тестировании тока.Это хорошая идея. Сколько ампер потребляет свеча накаливания? Я просто думаю, хватит ли мультиметра на 10 ампер.

Нет, счетчик на 10 А просто перегорит предохранитель.

Вам понадобятся токовые клещи вокруг провода свечи накаливания к каждой вилке - возможно, проверяйте по одному.

Вы можете купить токовые клещи на 60 А довольно дешево - измерьте выходную мощность вольтметром, чтобы получить текущее значение.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Забыл упомянуть, что вы смотрите примерно на 20 А на свечу накаливания на современном дизеле, но 40 А может присутствовать в течение секунды или двух после того, как ключ зажигания повернут в положение ВКЛ.

Сообщение oli от

17 фев, 2021 2:01:04 GMT 1 Токовые клещи заказаны.

Я наивно предположил, что они похожи на лампочку накаливания и либо работают нормально, либо ничего не делают (обрыв цепи).

Очень похоже на свечи накаливания с платиновой спиралью, используемые в двигателях авиамоделей, с которыми я играл в детстве.

Сообщение Карла от

19 фев, 2021 21:27:16 GMT 1 Я обычно просто использую тестовую лампу

Тестовую подачу

И тестовую площадку

Сообщение Карла от

19 фев, 2021 21:29:23 GMT 1 Слышал несколько светящихся червей

Будьте осторожны, проверяя с помощью набора перемычек

Так как некоторые из них могут взорваться

Сообщение от dooroy on

26 фев, 2021 1:27:47 GMT 1

Я всегда использовал амперметр для проверки свечей накаливания - в основном на старых автомобилях VW.
Каждая вилка будет приближаться к 25А, и это быстро снизится до примерно 20.
Как упоминалось выше, если одна вилка значительно отличается от других, это хороший индикатор проблемы.
Я иногда снимал их, чтобы проверить, возможно ли, что кончик свечи не нагревается - это происходило дальше, рядом с корпусом свечи, и это означало, что пробка не сильно помогала.

Evilution - Энциклопедия умных автомобилей

Если ваша свеча накаливания загорелась, немедленной реакцией будет необходимость замены свечей накаливания.
Это не всегда так, это может быть неисправный контроллер свечей накаливания. С другой стороны, вам может быть
из-за денег и хотите заменить только неисправную свечу накаливания вместо замены всех 3.

Итак, как узнать, какая из ваших свечей накаливания неисправна? К счастью они базовые
и может быть проверен не чем иным, как мультиметром. У вас ведь есть мультиметр?

Свечи накаливания находятся за выемками на обратной стороне пластиковой таблички с паспортными данными (обведены).

Каждый из них имеет нажимное соединение, которое можно закрепить снизу и снять.

При снятом разъеме вы увидите самый верхний металлический штифт, это положительное соединение.
Ниже вы увидите шестигранник 10 мм. Это отрицательный вывод. Они заземляются на двигатель.

Установите мультиметр на ОМ (Ом), поместите красный щуп на конец, а черный щуп на шестиугольник.
Очевидно, что это намного проще, если вынуть свечи накаливания, но это не совсем необходимо.

Вы ищете значение около 1 Ом, это значение, которое я получил от новой свечи накаливания.

Любое показание, приближающееся к 2 или более, означает, что есть неисправность свечи накаливания.

Имейте в виду, что проверка свечей накаливания, пока они еще находятся в двигателе, является неэффективным способом их проверки
так что вы можете получить немного более высокие показания, чем если бы вы проверяли их вне двигателя. Вы должны протестировать их напрямую,
не через их проводку или через точку заземления двигателя.Это приведет к очень высокому показанию сопротивления.

Если сопротивление слишком велико, свеча накаливания имеет внутреннее повреждение нагревательного элемента.

Если вы получаете 0 Ом (без сопротивления), то накоротко накоротко замыкается накоротко.

Если вы вообще не получаете показания, значит, внутренние детали свечей накаливания повреждены и не контактируют.

Нет мультиметра

Какого черта нет! Базовый действительно дешевый, обычно менее 8 фунтов стерлингов.

Без счетчика единственный выход - снять свечи накаливания и пропустить через них немного энергии.
Подсоедините переходник к автомобильному аккумулятору, на другом конце зажмите красный провод к положительному контакту
. а затем подключите черный провод к шестиугольнику. Не оставляйте его подключенным более чем на несколько секунд.

Когда вы это сделаете, держите руки подальше от другого конца, так как есть большая вероятность, что он станет очень горячим.

Правильно работающая свеча накаливания будет гореть с самого конца и быстро вернется в норму.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *