Dsg что это: Коробка передач DSG — плюсы и минусы

Всё о DSG

Авто-Дина

Официальный дилер Volkswagen

Обратный звонок

7 (3452) 522-300

Тюмень, ул. Федюнинского, 51/2

Direct Shift Gearbox (DSG)

Что такое DSG

Direct Shift Gearbox (DSG) — коробка передач прямого переключения — объединяет в себе два сцепления и две коробки передач. Благодаря этому одна ступень сменяет другую буквально в одно мгновение.

DSG сочетает в себе комфорт управления традиционной автоматической системы и динамику механического агрегата.

Записаться на тест-драйв

Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

С феноменологической точки зрения, тест интуит

Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

Комфортная езда по городу с DSG

Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.

Блок Mechatronik заставляет механическую часть DSG работать в автоматическом режиме. Mechatronik переключает передачи и выжимает сцепления аккуратнее любого, даже самого опытного водителя. Вам остается наслаждаться дорогой, а о переключении передач позаботится Mechatronik.

Записаться на тест-драйв

Стань пилотом гонок вместе с DSG!

Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.

Блок Mechatronik, благодаря которому механическая часть DSG работает в автоматическом режиме, делает это быстрее любого самого опытного водителя!

В режиме «Sport» DSG чуть дольше раскручивает двигатель на включенной передаче и раньше переходит на пониженные.

Записаться на тест-драйв

Управляемость и экономичность

Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.

А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.

Экономичность

Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км

Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.

По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.

DSG выигрывает у обычного «автомата» не только в эксплуатационных показателях, но и в размерах. Чрезмерных потерь, как в обычном гидротрансформаторе, здесь нет, поэтому расход топлива и динамика автомобилей, оснащенных DSG, лучше, чем у их аналогов с традиционной «механикой».

Управляемость

С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля

7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо.

Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

Инновационность и надежность

Вам не придется выбирать между надежностью коробки передач и тем, насколько технологически инновационно она сконструирована. Вы можете узнать больше об обоих показателях.

Инновационность

Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.

С 2008 года был начат выпуск 7-ступенчатой DSG для двигателей малого объема, развивающих мощность до 125 кВт и крутящий момент до 250 Н·м.

7-ступенчатая DSG отличается иновационной конструкцией блока сцепления: диски здесь сухие. Их КПД выше, а стоимость ниже.

В DSG-7 нет приемного фильтра, охладителя масла и масляных каналов — они ей не нужны. А количество трансмиссионного масла снижено до 1,7 литров.

Узнать подробнее

Надежность

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.

7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

FAQ

Что такое DSG?

Direktschaltgetriebe (нем.), Direct Shift Gearbox (англ.) – в буквальном переводе – «коробка передач с непосредственным переключением». Точнее – это механическая коробка переключения передач, в которой передачи переключаются непосредственным воздействием электрогидравлической системы управления

Что собой представляет DSG?

По сути, это две механические коробки передач в одном корпусе. При переключении передач электрогидравлическая система управления с помощью двойной муфты сцепления перенаправляет крутящий момент от двигателя с одной коробки передач на другую, при этом не происходит разрыва тяговой силы

Как устроена коробка передач DSG?

DSG состоит из 2 частей — механической части, которая, в сущности, не отличается от механизма механической коробки передач (те же валы, шестерни, муфты, синхронизаторы, подшипники, дифференциал), собранные в одном корпусе, электрогидравлического блока управления Mechatronik, и двойного сцепления, представляющего из себя также единый узел

Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

Так как при полной остановке и удержании автомобиля педалью тормоза сцепление выключается, и на его включение при начале движения требуется некоторое время, возможно откатывание автомобиля при отпускании тормоза. Мы рекомендуем в таких условиях задействовать систему “Autohold”;
Возможны ощущения несколько «грубого» переключения передач при очень плавном наборе скорости или при движении накатом – в этом случае просто проинформируйте «робота» о ваших дальнейших намерениях -нажатием педали газа или тормоза

Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?

В настоящий момент применяются 6- и 7-ступенчатые DSG. Их различие не только в количестве передач: 6-ступенчатая DSG рассчитана на больший крутящий момент и оснащена сцеплением в масляной ванне. DSG7 имеет «сухое» сцепление

Как обслуживать DSG?

DSG6 нуждается в периодической замене масла. В DSG7 масло залито на весь срок службы. Разумеется, и та, и другая нуждаются в периодическом осмотре на предмет внешних повреждений, герметичности и т. п.

Насколько ремонтопригодна DSG?

В условиях сервиса возможна замена двойного сцепления или блока Mechatronic, ремонт механизма КПП не предусмотрен производителем

Насколько надежна коробка передач DSG?

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП. Так же, как и у механической КПП, узел сцепления DSG подвержен эксплуатационному износу, интенсивность которого зависит от условий эксплуатации. По показателям надежности электрогидравлическая система управления сопоставима с аналогичной системой у традиционных «автоматов». Срок службы DSG производителем не ограничен.

В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

DSG легче, компактнее, экономичнее, она работает быстрее, эта коробка дешевле автоматических, в том числе и в эксплуатации

undefined;if (htc === undefined || htc.

indexOf(cl) !== -1){return;}var ua = n.userAgent;if (/(iPad;)|(iPhone;)/i.test(ua)){cl += » bx-ios»;}else if (/Android/i.test(ua)){cl += » bx-android»;}cl += (/(ipad|iphone|android|mobile|touch)/i.test(ua) ? » bx-touch» : » bx-no-touch»);cl += w.devicePixelRatio && w.devicePixelRatio >= 2? » bx-retina»: » bx-no-retina»;var ieVersion = -1;if (/AppleWebKit/.test(ua)){cl += » bx-chrome»;}else if ((ieVersion = getIeVersion()) > 0){cl += » bx-ie bx-ie» + ieVersion;if (ieVersion > 7 && ieVersion = 10){rv = 10;}else if (!!d.documentMode && d.documentMode >= 9){rv = 9;}else if (d.attachEvent && !/Opera/.test(ua)){rv = 8;}if (rv == -1 || rv == 8){var re;if (n.appName == «Microsoft Internet Explorer»){re = new RegExp(«MSIE ([0-9]+[\.0-9]*)»);if (re.exec(ua) != null){rv = parseFloat(RegExp.$1);}}else if (n.appName == «Netscape»){rv = 11;re = new RegExp(«Trident/.*rv:([0-9]+[\.0-9]*)»);if (re.exec(ua) != null){rv = parseFloat(RegExp.$1);}}}return rv;}})(window, document, navigator);(function(w,d,s,l,i){w[l]=w[l]||[];w[l]. push({‘gtm.start’: new Date().getTime(),event:’gtm.js’});var f=d.getElementsByTagName(s)[0], j=d.createElement(s),dl=l!=’dataLayer’?’&l=’+l:»;j.async=true;j.src= ‘https://www.googletagmanager.com/gtm.js?id=’+i+dl;f.parentNode.insertBefore(j,f); })(window,document,’script’,’dataLayer’,’GTM-PS6BFW’); (function (w, d, nv, ls, yac){ var lwait = function (w, on, trf, dly, ma, orf, osf) { var pfx = «ct_await_», sfx = «_completed»; if(!w[pfx + on + sfx]) { var ci = clearInterval, si = setInterval, st = setTimeout , cmld = function () { if (!w[pfx + on + sfx]) { w[pfx + on + sfx] = true; if ((w[pfx + on] && (w[pfx + on].timer))) { ci(w[pfx + on].timer); w[pfx + on] = null; } orf(w[on]); } };if (!w[on] || !osf) { if (trf(w[on])) { cmld(); } else { if (!w[pfx + on]) { w[pfx + on] = { timer: si(function () { if (trf(w[on]) || ma 0 && !!cnt[0] && cnt[0].get ? cnt[0].get(‘clientId’) : null; } catch (e) { console.warn(«Unable to get clientId, Error: » + e.message); } ct(w, d, ‘script’, clId, n); }, function (f) { w[o](function () { f(w[o]); })});} else{ ct(w, d, ‘script’, null, n); }}; var cid = function () { try { var m1 = d. ;]*)’);if (!(m1 && m1.length > 1)) return null; var m2 = decodeURIComponent(m1[1]).match(/(\d+\.\d+)$/); if (!(m2 && m2.length > 1)) return null; return m2[1]} catch (err) {}}(); if (cid === null && !!w.GoogleAnalyticsObject){ if (w.GoogleAnalyticsObject==’ga_ckpr’) w.ct_ga=’ga’; else w.ct_ga = w.GoogleAnalyticsObject; if (typeof Promise !== «undefined» && Promise.toString().indexOf(«[native code]») !== -1){new Promise(function (resolve) {var db, on = function () { resolve(true) }, off = function () { resolve(false)}, tryls = function tryls() { try { ls && ls.length ? off() : (ls.x = 1, ls.removeItem(«x»), off());} catch (e) { nv.cookieEnabled ? on() : off(); }};w.webkitRequestFileSystem ? webkitRequestFileSystem(0, 0, off, on) : «MozAppearance» in d.documentElement.style ? (db = indexedDB.open(«test»), db.onerror = on, db.onsuccess = off) : /constructor/i.test(w.HTMLElement) ? tryls() : !w.indexedDB && (w.PointerEvent || w.MSPointerEvent) ? on() : off();}).then(function (pm){ if (pm){gaid(w, d, w. ct_ga, ct, 2);}else{gaid(w, d, w.ct_ga, ct, 3);}})}else{gaid(w, d, w.ct_ga, ct, 4);} }else{ct(w, d, ‘script’, cid, 1);}}) (window, document, navigator, localStorage, «37069735»); (function(w,d,s,l,i){w[l]=w[l]||[];w[l].push({‘gtm.start’: new Date().getTime(),event:’gtm.js’});var f=d.getElementsByTagName(s)[0], j=d.createElement(s),dl=l!=’dataLayer’?’&l=’+l:»;j.async=true;j.src= ‘https://www.googletagmanager.com/gtm.js?id=’+i+dl;f.parentNode.insertBefore(j,f); })(window,document,’script’,’dataLayer’,’GTM-PL557MZ’);

Гуд-Авто

Первый Digital дилер Volkswagen в Мурманске

Обратный звонок

7 8152 554 205

Мурманск, пр. Кольский, д.124

Direct Shift Gearbox (DSG)

Что такое DSG

Direct Shift Gearbox (DSG) — коробка передач прямого переключения — объединяет в себе два сцепления и две коробки передач. Благодаря этому одна ступень сменяет другую буквально в одно мгновение.

DSG сочетает в себе комфорт управления традиционной автоматической системы и динамику механического агрегата.

Записаться на тест-драйв

Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

С феноменологической точки зрения, тест интуит

Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

Комфортная езда по городу с DSG

Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.

Блок Mechatronik заставляет механическую часть DSG работать в автоматическом режиме. Mechatronik переключает передачи и выжимает сцепления аккуратнее любого, даже самого опытного водителя. Вам остается наслаждаться дорогой, а о переключении передач позаботится Mechatronik.

Записаться на тест-драйв

Стань пилотом гонок вместе с DSG!

Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.

Блок Mechatronik, благодаря которому механическая часть DSG работает в автоматическом режиме, делает это быстрее любого самого опытного водителя!

В режиме «Sport» DSG чуть дольше раскручивает двигатель на включенной передаче и раньше переходит на пониженные.

Записаться на тест-драйв

Управляемость и экономичность

Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.

А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.

Экономичность

Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км

Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.

По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.

DSG выигрывает у обычного «автомата» не только в эксплуатационных показателях, но и в размерах. Чрезмерных потерь, как в обычном гидротрансформаторе, здесь нет, поэтому расход топлива и динамика автомобилей, оснащенных DSG, лучше, чем у их аналогов с традиционной «механикой».

Управляемость

С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля

7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

Инновационность и надежность

Вам не придется выбирать между надежностью коробки передач и тем, насколько технологически инновационно она сконструирована. Вы можете узнать больше об обоих показателях.

Инновационность

Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.

С 2008 года был начат выпуск 7-ступенчатой DSG для двигателей малого объема, развивающих мощность до 125 кВт и крутящий момент до 250 Н·м.

7-ступенчатая DSG отличается иновационной конструкцией блока сцепления: диски здесь сухие. Их КПД выше, а стоимость ниже.

В DSG-7 нет приемного фильтра, охладителя масла и масляных каналов — они ей не нужны. А количество трансмиссионного масла снижено до 1,7 литров.

Узнать подробнее

Надежность

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.

7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

FAQ

Что такое DSG?

Direktschaltgetriebe (нем.), Direct Shift Gearbox (англ.) – в буквальном переводе – «коробка передач с непосредственным переключением». Точнее – это механическая коробка переключения передач, в которой передачи переключаются непосредственным воздействием электрогидравлической системы управления

Что собой представляет DSG?

По сути, это две механические коробки передач в одном корпусе. При переключении передач электрогидравлическая система управления с помощью двойной муфты сцепления перенаправляет крутящий момент от двигателя с одной коробки передач на другую, при этом не происходит разрыва тяговой силы

Как устроена коробка передач DSG?

DSG состоит из 2 частей — механической части, которая, в сущности, не отличается от механизма механической коробки передач (те же валы, шестерни, муфты, синхронизаторы, подшипники, дифференциал), собранные в одном корпусе, электрогидравлического блока управления Mechatronik, и двойного сцепления, представляющего из себя также единый узел

Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

Так как при полной остановке и удержании автомобиля педалью тормоза сцепление выключается, и на его включение при начале движения требуется некоторое время, возможно откатывание автомобиля при отпускании тормоза. Мы рекомендуем в таких условиях задействовать систему “Autohold”;
Возможны ощущения несколько «грубого» переключения передач при очень плавном наборе скорости или при движении накатом – в этом случае просто проинформируйте «робота» о ваших дальнейших намерениях -нажатием педали газа или тормоза

Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?

В настоящий момент применяются 6- и 7-ступенчатые DSG. Их различие не только в количестве передач: 6-ступенчатая DSG рассчитана на больший крутящий момент и оснащена сцеплением в масляной ванне. DSG7 имеет «сухое» сцепление

Как обслуживать DSG?

DSG6 нуждается в периодической замене масла. В DSG7 масло залито на весь срок службы. Разумеется, и та, и другая нуждаются в периодическом осмотре на предмет внешних повреждений, герметичности и т. п.

Насколько ремонтопригодна DSG?

В условиях сервиса возможна замена двойного сцепления или блока Mechatronic, ремонт механизма КПП не предусмотрен производителем

Насколько надежна коробка передач DSG?

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП. Так же, как и у механической КПП, узел сцепления DSG подвержен эксплуатационному износу, интенсивность которого зависит от условий эксплуатации. По показателям надежности электрогидравлическая система управления сопоставима с аналогичной системой у традиционных «автоматов». Срок службы DSG производителем не ограничен.

В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

DSG легче, компактнее, экономичнее, она работает быстрее, эта коробка дешевле автоматических, в том числе и в эксплуатации

Что такое VW DSG? — Veedubs

Изображения благодаря beastly_mk7 и mk7-gti-clubsport.

Если у вас есть современный Volkswagen или вы собираетесь приобрести новый даб, вы наверняка видели длинный список сокращений и маркетинговых терминов. Некоторые из этих функций меняют то, как вы используете свой автомобиль, в большей степени, чем другие. Коробка передач DSG с двойным сцеплением знаменует собой значительное улучшение по сравнению с механической и автоматической коробкой передач, изменяя то, как вы получаете удовольствие от своего VW.

DSG (Direktschaltgetriebe) «Коробка передач с прямым переключением» — это механическая коробка передач с двойным сцеплением, в которой используется технология прогнозирования для предварительного выбора передачи, которая вам, скорее всего, понадобится следующей, и плавное переключение передач за миллисекунды. DSG предлагает улучшения по сравнению со стандартной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, передавая больше мощности на колеса, обеспечивая улучшенную экономию топлива за счет более быстрого и плавного переключения передач. Будучи двойным сцеплением, ручки 1-го сцепления; задний ход, 1-я, 3-я, 5-я и 7-я передачи. Напротив, 2-я муфта удерживает 2-ю, 4-ю и 6-ю передачи. Технология DSG стала доступна для всех моделей Volkswagen.

Обычные автоматические коробки передач обычно имеют низкую топливную экономичность и медленное переключение передач.

На мировом рынке, где в США около 88% всех владельцев автомобилей выбирают автомат. А в Западной Европе, где компактные автомобили более популярны, только 14% выбирают автоматическую коробку передач. Фольксвагену нужна была трансмиссия, которая понравится международному рынку.

Появление первой коробки передач DSG в виде восхитительного Golf/Rabbit R32 mk4 2003 года (177 кВт / 241 л.с.) изменило продажи коробок передач VW. До появления коробки передач DSG около 90% всех автомобилей Golf/Rabbits имели механическую коробку передач. К 2018 году Volkswagen установил коробки передач DSG примерно на 30% автомобилей Polo, 40% автомобилей Golf/Rabbit, 60% автомобилей Passat и 90% автомобилей Tiguan. Трансмиссии DSG стали популярным вариантом для владельцев Volkswagen по всему миру.

DSG доступен в бензиновых, дизельных и электрических подключаемых гибридных моделях; продается как спортивный вариант, доступность которого зависит от региона. Коробка передач с двойным сцеплением отличается плавным и быстрым переключением передач, для переключения которых требуется всего несколько миллисекунд, что обеспечивает выдающиеся впечатления независимо от того, какую модель Volkswagen вы выберете.

• Разработка DSG
• Характеристики DSG
• Обзор вождения DSG

Разработка DSG

Volkswagen получил лицензию на механическую коробку передач DSG с двойным сцеплением, разработанную BorgWarner в качестве собственного проекта Porsche в 190-х гг. 962.

Мощный Golf/Rabbit R32 2003 года был первым серийным автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением с поперечным расположением. Элегантный Audi TT 3.2 и совершенно новый VW Beetle должны были последовать за этим в 2004 году. Первые автомобили DSG имели шесть передних передач и использовали многодисковое сцепление в масляной ванне. В 2008 году появилась первая семиступенчатая коробка передач с доработкой крутящего момента в 2010 году.  

Характеристики DSG

• DSG на 15 % более эффективна, чем традиционная автоматическая коробка передач
• В трансмиссии отсутствует потеря крутящего момента, что означает улучшение ходовых качеств двигателя
• Для короткого переключения на более высокую передачу требуется всего восемь миллисекунд всего 600 миллисекунд для переключения на более низкую передачу
• Сверхплавное переключение передач
• Из-за сложности коробки передач DSG, DSG не так надежна, как обычные автоматические коробки передач с гидротрансформатором.
• Пакет фрикционов имеет ограниченный срок службы
• Дорогой в производстве и ремонте, требует регулярного добавления специальных жидкостей
• Задержка переключения при выборе непредварительно выбранной передачи

Обзор вождения DSG

Вождение DSG похоже на вождение обычной автоматической коробки передач. Автоматические коробки передач обеспечивают непринужденный стиль, DSG добавляет более быстрые переключения передач и спортивный стиль, обеспечивающий более быстрое автоматическое и ручное переключение. Используемая технология определяет каждое движение в вашем стиле вождения, видя ваше текущее положение акселератора, торможения, поворота и импульса, чтобы предварительно выбрать наиболее подходящую передачу. Коробка передач DSG весит больше, чем механическая коробка передач, поэтому она менее эффективна, а ее покупка и обслуживание обходятся дороже. Автомобили с коробкой передач DSG популярны среди покупателей автомобилей, продано более 26 миллионов автомобилей благодаря идеальному балансу ручного управления и удобства автоматической коробки передач.

Описание Volkswagen Bluemotion и DSG на простом английском языке

В портфолио Volkswagen есть много автомобилей с технологиями BLUEMOTION и автоматической коробкой передач DSG, а также механической коробкой передач. В этом посте я расскажу о Bluemotion, а также расскажу о технологии DSG от Volkswagen.

Что такое Volkswagen Bluemotion?

Bluemotion — это не одна технология, а терминология для серии автомобилей, в которых используются высокоэффективные технологии, которые делают эти автомобили экологичными без ущерба для производительности. Технологии, используемые в автомобилях серии Bluemotion, включают:

• Аэродинамический дизайн для уменьшения сопротивления воздуха
• Автоматическая система Start/Stop или микрогибридная система
• Технология рекуперации или рекуперативное торможение
• Шины с низким сопротивлением качению для повышения топливной экономичности Системы MPFI и CRDI
• Низкий уровень выбросов выхлопных газов
• Инновационная коробка передач DSG для снижения расхода топлива и повышения производительности

и многие другие технологии, которые вместе создают действительно экономичный автомобиль с низким уровнем выбросов и хорошими характеристиками.

Что такое система коробки передач Volkswagen DSG?

image – Система коробки передач Volkswagen DSG

DSG или коробка передач с динамическим переключением передач от Volkswagen представляет собой инновационное сочетание хороших качеств механических и автоматических трансмиссий. Механическая коробка передач очень эффективна и приводит к очень минимальным потерям и высокой производительности, тогда как обычная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором требует больших затрат и приводит к некоторым потерям производительности и энергии по сравнению с механическими коробками передач.

Коробка передач DSG с технологией двойного сцепления выбирает лучшее из двух систем и объединяет их в одну систему, которая использует два сухих сцепления и контроллер мехатроники, который автоматически переключает передачи на основе расчетов, выполняемых электронным блоком, который контролирует различные датчики. Таким образом, этот блок в целом следит за положением акселератора скорости автомобиля и автоматически переключает передачи в соответствии с потребностями водителя. Поскольку передачи переключаются интеллектуальным блоком, контролирующим переключение передач с помощью механических контроллеров внутри системы, потери энергии очень малы, в отличие от гидротрансформаторов. Это приводит к лучшей производительности, лучшему ускорению и лучшему расходу топлива. С точки зрения непрофессионала, это похоже на компьютерное переключение передач на механизме, похожем на механическую коробку передач.

Я не могу продолжать детализировать это и сделать так, чтобы это звучало скучно для вас, лучше посмотрите видео, которое объясняет это намного лучше, чем текст всего за 6 минут:

видео – Объяснение работы коробки передач Volkswagen DSG

Надеюсь такие технологии используются чаще и становятся более доступными, чтобы их могли использовать простые люди в Индии. Особенно в городском движении автоматическая коробка передач имеет большое значение, а коробка передач с DSG еще лучше с точки зрения топливной экономичности и производительности. Прочтите еще несколько статей об автомобильных технологиях в Car Blog India здесь.