Dsg7 признаки неисправности: Неисправности мехатроника DSG 7 DSG 6 поломки

Неисправности мехатроника DSG 7 DSG 6 поломки

Обратитесь к нам, заметив любые неисправности мехатроника DSG — используя отточенные технологии, мы восстановим «родной» агрегат.
Это будет гораздо дешевле, чем покупать новый, а ремонт не затронет другие узлы.

В коробках DSG-6 и DSG-7 нет более важного узла, чем мехатронный модуль.
Любые сбои в его работе отражаются на всей трансмиссии, и подвергают угрозе остальные детали.
Чтобы масштаб поломки не увеличивался, мы настоятельно рекомендуем сразу отправиться в сервис.

Распознать неполадки с мехатроником можно по таким симптомам:

• Дергание и рывки в первые секунды после начала движения;
• Толчки, удары, задержки при переключении передач;
• Отсутствие возможности включить задний ход;
• Падение коробки передач в аварийный режим.

При этом далеко не всегда неполадки сопровождаются ошибками на приборной панели.
И даже компьютерная диагностика не во всех случаях позволяет полностью разобраться в проблеме.
Часто требуется еще демонтаж, визуальный осмотр и дефектовка агрегата.

В Москве не так много людей, на самом деле разбирающихся в конструкции DSG, но большинство из них составляет команду нашего техцентра.
Приезжайте, и Вы получите полное представление о неисправности, причинах ее появления и доступных методах устранения.
Записаться на диагностику можно по контактному телефону.

Идеальный сервис для Вашей трансмиссии

Согласитесь: при ремонте ДСГ Вы будете спокойнее, попав к специалистам с 10-ти летним опытом.
Еще лучше – если будет гарантия, подтверждающая качество проведенных работ.

Оба этих условия соблюдаются, при обращении в нашу мастерскую.
Мы одним из первых в Москве начали заниматься коробками-роботами, и имеем не только реальный стаж, но и множество авторских наработок.

Что касается гарантии – она действует в течение 24 месяцев без ограничения пробега, на все оказанные услуги и предоставленные детали.
Поэтому отремонтированный мехатроник точно не доставит Вам проблем в ближайшие два года, а это – солидный срок, особенно в контексте DSG.

Приезжая к нам, Вы получаете больше, чем просто ремонт:

• Бесплатную диагностику РКПП на дилерских сканерах (результат – через 30 минут после приезда)
• Адекватная стоимость нормо-часа и запчасти по закупочным расценкам;
• Строгое соблюдение регламента и высшие стандарты качества;
• Только импортное, фирменное оборудование и инструменты;
• Достоверность и порядочность, обязательно согласование всех нюансов и цены до начала работ;
• Сроки, сжатые до минимума – мы не делаем «на скорую», но ценим Ваше время;
• Адаптация КПП после ремонта, а также эвакуатор до сервиса – бесплатно;
• Скидки для клиентов, уже посещавших нас ранее.

Во сколько Вам удобно?

Предупредите о своем визите, и Вам не придется стоять в очереди.
Для предварительно записи, а также для консультации – звоните по контактному телефону или оставьте заявку на этом сайте.

Вместе с этим ищут:

Ремонт мехатроника
Когда необходим ремонт
Причины выхода из строя
Ремонт платы мехатроника
Ошибки при поломке

Хотите получить консультацию?

Для Вас готово выгодное предложение по ремонту DSG

+7 (495) 324-12-33

Нажмите на кнопку позвонить

Похожие записи

Признаки неисправности мехатроника и скорого выхода из строя DSG

Неисправности мехатроника DSG – на чем делать акцент, чтобы поломка не стала фатальной? Возможные неполадки и их успешные решения в лучшей мастерской Санкт-Петербурга.

Список проблем с мехатроном, актуальных именно для Вашей машины, во многом зависит от того, что это за автомобиль.
До 2012 года частой неприятностью было сгорание платы – в частности из-за неправильно выбранной инженерами трансмиссионной жидкости.
Позже, синтетическое масло заменили минеральным, и эта часть проблемы отошла на второй план.
Еще одна причина массовых поломок – слабый алюминиевый корпус гидроблока.
По нему могут идти трещины, что приводит к утечке давления.
Меры по усовершенствованию корпуса были предприняты только в 2014 году.

В течение всего времени, пока одни слабые места блока mechatronic устранялись, становилось известно о других.
Сейчас возможные неисправности мехатроника DSG включают:

• Повреждение, перегрев, сгорание электронной платы управления;
• Поломку или закупоривание соленоидных клапанов;
• Износ, появление трещин, взрыв гидроаккумулятора;
• Выход из строя насоса, нагнетающего давление в гидравлическом контуре;
• Неисправность датчиков, считывающих информацию и передающих ее на ЭБУ;
• Программные ошибки и сбои, возникающие после установки б/у мехатрона.

Любая из перечисленных проблем может быть устранена специалистами.
В некоторых случаях детали можно восстановить (плата, гидроблок), в других – заменить новыми (датчики, соленоиды).
Убрать ошибки помогает перепрошивка и адаптация.

Но специалистов, способных отремонтировать мехатронный блок – не так много.
Если Вы хотите попасть к грамотным мастерам, звоните на наш номер и запишитесь на визит в профильный сервис.

От Вас зависит больше, чем кажется – держите руку на пульсе

Мехатроник может выйти из строя при пробеге до 40 тысяч км., либо без происшествий прослужить свыше 100 000 км. пробега.
Делать прогнозы о сроке его службы ни к чему – точно определить факт поломки позволит диагностика, которую мы бесплатную делаем в течение получаса после приезда.

Куда важнее, чтобы само обращение в сервис было своевременным.
Подозрения должны закрасться если:

• Имеются посторонние шумы, удары, скрежет или вибрации при переключении скоростей;
• При начале движения или разгоне машины появляются рывки;
• Затруднен переход в режимы «R» и «D», не включается задний ход;
• Коробка иногда переходит в аварийный режим до перезапуска двигателя;
• Автомобиль не заводится, не трогается с места, на панели приборов есть ошибки.
• Передачи перескакивают, включается с задержкой, проседает мощность или есть другие проявления дискомфорта.

Если же откладывать визит «на потом», то даже дефект из числа незначительных, приведет к серьезным повреждениям.
В итоге цена ремонта будет гораздо выше, или вовсе придется покупать новый мехатронный блок.
Но доводите до этого, и приезжайте на диагностику при первых сомнениях.

Забудьте все, что знали о ремонте DSG – у нас по-другому!

• Никакой очереди, за счет предварительной записи;
• 30 минут для бесплатной диагностики на дилерском сканере;
• Запчасти в наличии и по оптовым расценкам;
• Реальные сроки – от 4-х часов до 3-5-ти дней;
• Гарантию на услуги до 24 месяцев или 60 000 км пробега!
• Эвакуация до мастерской нашими силами;
• Лучшие механики, которые говорят понятным языком.

Запись и обратная связь

Неисправности мехатроника DSG – наша работа, а не Ваша головная боль.
Звоните на контактный номер, проконсультируетесь и договоритесь с менеджером о времени заезда в тех. центр.
Чтобы вскоре Вам перезвонили наши сотрудники, заполните простую форму на сайте. 

Вместе с этим ищут:

Восстановление блока управления КПП
Срок службы блока
Ремонт и замена платы
Диагностика ошибок ДСГ

Проблемы и распространенные неисправности коробки передач

DSG | Заблаговременно найдите знаки

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Забронируйте онлайн с нами сегодня.

ЗАБРОНИРОВАТЬ СЕЙЧАС

Коробка передач DSG сочетает в себе простоту автоматической коробки передач и простоту механической коробки передач НО , как и все механические устройства, имеют некоторые проблемы и рано или поздно потребуют обслуживания или ремонта. Общие проблемы, которые вы можете ожидать, включают:

• Неправильный выбор передачи/застревание на передаче/отсутствие выбора передачи
• Сообщения об ошибках на приборной панели
• Вибрация и стук
• Тревожные звуки

Все эти проблемы с DSG являются распространенными или известными неисправностями для нас здесь, в CCM, и, к сожалению, все они в конечном итоге приведут к отказу коробки передач DSG или ее функций. Но не волнуйтесь, все поправимо.

Давайте разобьем наиболее распространенные проблемы на две группы заголовков и подробнее рассмотрим каждую из них ниже по странице:

Коробка передач DSG, выпуск 1 — автомобиль все еще едет

Если ваш автомобиль все еще на ходу, позвоните нам и запишитесь на диагностику. Это позволит нам точно определить неисправность и предоставить вам подробную стоимость ремонта. Затем вы можете оставить свой автомобиль у нас и воспользоваться бесплатным подменным автомобилем или запланировать ремонт на будущее.

Коробка передач DSG, выпуск 2 — Автомобиль не едет

Ваш автомобиль не двигается при включении передачи или, как правило, даже не выбирает передачу, поэтому машина застревает.

Разработайте план восстановления, чтобы доставить машину к нам, и если вам нужна машина взаймы, поднимите ее на грузовике, и мы зарезервируем для вас машину. Как только ваш автомобиль окажется у нас, мы сможем приступить к диагностике и предоставить вам расчет стоимости необходимых работ.

Позвоните нам, чтобы заказать оценку, или заполните онлайн-запрос, и мы свяжемся с вами, как только сможем.

ПОЗВОНИТЕ ИЛИ НАПИШИТЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС — 01293 871430

Основная причина № 1 — Проблема со сцеплением DSG

Ваша коробка передач DSG имеет два пакета сцепления, один для нечетных передач, а другой для четных. Если какой-либо пакет сцепления выйдет из строя или изношен, у вас возникнут проблемы. По сути, как и для обычной коробки передач, вам нужно новое сцепление.

Проблема в том, что эти сцепления не так просты, как стандартная коробка передач, и для их установки требуется специальное оборудование и знания. Плюс специальное оборудование для программирования и адаптации нового сцепления.

На автомобилях с меньшим двигателем эти сцепления DSG представляют собой сухие сцепления с расчетным запасом хода 60–70 000 миль. На автомобилях с более крупными двигателями муфты коробки передач DSG «мокрые», что означает, что они живут в масляной среде. Это улучшает износ сцепления, но создает проблему с загрязненным маслом. Если объем вашего автомобиля составляет 2 литра или больше, то масло сцепления DSG следует регулярно обслуживать.

Позвоните в CCM и закажите полную диагностику по фиксированной цене, так как вы не хотите спешить с комплектом сцепления, если это не проблема.

Основная причина № 2 — неисправность блока мехатроники

Выбор передачи осуществляется электрогидравлическим роботом, называемым блоком мехатроники.

Узлы мехатроники выходят из строя почти так же часто, как и сцепления, так что это обычная поломка. Блоки мехатроники заменяемы, но так же, как и сцепление, мы должны быть уверены, какая деталь вышла из строя.

Если вы хотите узнать больше об этом, посмотрите короткое видео ниже, в котором Каллум, наш эксперт Gatwick DSG, рассказывает нам о распространенных неисправностях и проблемах мехатронного блока.

Общие неисправности и проблемы коробки передач DSG

Вот список некоторых из наиболее распространенных и повторяющихся неисправностей DSG, которые мы наблюдаем в CCM. Это неполный список, и каждый автомобиль может отображать эти неисправности по-разному.

• Неправильный выбор передачи, зависание передачи или отсутствие выбора передачи

  • Повышение передачи DSG выбирается слишком рано, а понижение передачи происходит слишком медленно или «запаздывает»
  • Вы не можете выбрать высшую передачу
  • Переключение передач DSG застревает на 5-й передаче
  • Коробка передач произвольно выбирает нейтраль
  • Число оборотов сильно увеличивается при разгоне, но скорость не увеличивается
  • Привод не увеличивается плавно, возникает неравномерный привод
  • DSG не будет плавно двигаться в медленном потоке
  • Коробка передач DSG не выбирает задний ход или не едет назад
  • Вы не можете переключаться автоматически и должны использовать ручное переключение для перемещения вверх
  • DSG выбирает только четную или нечетную передачу

• Сообщения об ошибках автомобиля

  • Ваша коробка DSG разговаривает с вами, возможно, она говорит «PRNDS»
  • Предупреждающее сообщение DSG «PRNDS» с миганием
  • Сигнальная лампа приборной панели оранжевого ключа
  • Контрольная лампа на приборной панели шестерни или шестерни
  • Предупреждающее сообщение на приборной панели, которое отображается, а затем ваш автомобиль работает с пониженной мощностью
  • Предупреждение приборной панели, после чего будут работать только четные или нечетные передачи

• Вибрация и ощущение стука

  • Удар или всплеск во время повышающей смены DSG
  • Удар или всплеск при понижении DSG
  • Удар или толчок, возникающий при подтягивании, но до остановки
  • Нестабильная плавность при выборе передачи при разгоне или торможении
  • Вибрации при переключении на более высокую передачу, как правило, с нечетной передачи на четную
  • Толчки при выборе первой передачи
  • Толчки при включении задней передачи
  • Толчки заметны при отпускании акселератора
  • Толчки ощущаются через рулевое колесо

• Тревожные звуки

  • Коробка передач DSG издает необычный шум при переключении вверх
  • Издает необычный шум при переключении вниз
  • Издает необычный шум при торможении
  • Издает необычный шум на высоких передачах
  • Издает необычный шум при прохождении поворотов
  • Дребезжание коробки передач DSG при холодном запуске
  • Дребезжание при трогании с места
  • Скрип или скрежет в неподвижном состоянии с работающим двигателем
  • Скрип или скрежет в коробке передач DSG при трогании с места

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG КРАТКИЙ ОБЗОР СТОИМОСТИ НА РЕМОНТ

* Цены приведены только для справки, позвоните нам, чтобы получить уточненное предложение и лучшие предложения.

Диагностический тест и отчет	96 фунтов стерлингов
Стандартная замена сцепления	1295 фунтов стерлингов
Ремонт мехатроника с использованием ACtronics	900 фунтов стерлингов
Обновление программного обеспечения	125 фунтов стерлингов
Замена мехатроники	1795 фунтов стерлингов
Замена масла и фильтра для 6-ступенчатой ​​коробки передач DSG	195 фунтов стерлингов

ОБЪЕМ РАБОТ

Коробки передач DSG — это то, что вы, вероятно, найдете во множестве автомобилей VAG.

Итак, если вы водите Audi, Seat, Volkswagen или Skoda, проблемы и способы их устранения практически одинаковы для всех групп. Неважно, на какой из этих моделей вы ездите, но мы уверены, что сталкивались с этой проблемой раньше, поэтому не бойтесь звонить нашей команде, чтобы обсудить ваши проблемы.

• Фольксваген Транспортер


• Шкода Октавия


• Audi A3


• Volkswagen Golf R

• Audi RS3


• Volkswagen Passat


• Skoda Fabia


• Audi Polo

At CCM we are specialists in repairing and servicing automatic gearboxes including all vehicles под эгидой VAG.

У наших специалистов есть инструменты, одобренные VAG, и, конечно же, опыт, необходимый для ремонта и диагностики всех коробок передач DSG.

Пожалуйста, прислушайтесь к нам, когда мы рекомендуем обратиться к специалисту, такому как мы, для работы с DSG, а не в гараже на задворках. Плохой ремонт может быть очень дорогостоящим и, к сожалению, иногда может привести к тому, что вам понадобится совершенно новая коробка передач… Мы видели это раньше!

Просто помните, что наша команда всегда свободна и готова обсудить с вами ваши потребности.

• Сцепления DSG


• Диагностика DSG


• Замена масла в коробке передач


• Обновления программного обеспечения с прямой ссылкой VAG


• Ремонт блока мехатроника


• Повторная калибровка коробки передач


• Промывка коробки передач

Готовы забронировать автомобиль у нас? Нажмите здесь, чтобы заполнить нашу форму быстрой связи!

ЗАБРОНИРОВАТЬ ОНЛАЙН СЕГОДНЯ

Хороши ли автоматические коробки передач DSG? | Ремонт DSG7 DQ200 высок?

Вы, должно быть, слышали о том, как это страшно, когда владельцы видят мигающие буквы скорости DSG 7 в VW MK6.

затем продолжайте мигать

Или в других транспортных средствах он имеет «мигающий PRNDS», поскольку независимо от того, какую передачу вы устанавливаете, автомобиль поддерживает аварийный режим, а буква передачи мигает на приборной панели.

Я называю это «мертвой вспышкой», чтобы описать эту ужасающую ситуацию, когда ваш мехатроник DSG 0AM приближается к состоянию неисправности.

Итак, сегодня давайте посмотрим на любовь и ненависть многих владельцев автомобилей DQ200 и приступим к делу прямо сейчас!

 

Я называю это «мертвой вспышкой», чтобы описать эту ужасающую ситуацию, когда ваш мехатроник DSG 0AM приближается к состоянию неисправности.

Итак, сегодня давайте посмотрим на любовь и ненависть многих владельцев автомобилей DQ200 и приступим к делу прямо сейчас!

Очень распространенной проблемой, вызванной этой причиной, является утечка масла, что приводит к потере надлежащего давления для активации трансмиссии.

 

Утечка поршневых штоков № 2

2 размера поршневого плунжера, изображенные в положениях C1 и C2, один 75 мм, а другой 77 мм.

Эти поршневые плунжеры со временем изнашиваются.

Когда они стареют, шатуны имеют течь, поэтому масло не может оставаться в трансмиссии.

Это приведет к тому, что давление в гидроаккумуляторе не будет достаточным для нормальной работы системы.

 

#3  Неисправность переключателя заднего хода

Причиной этого является неисправный подшипник внутри переключателя заднего хода, и для замены подшипника или вилки переключателя потребуется разобрать коробку передач.

Обратите внимание на следующие симптомы, так как любой из них указывает на неисправность селектора заднего хода.

1. Потеря передачи заднего хода
2. Хруст или скрежет при включении заднего хода
3. 6 ^й передача не включается на некоторых автомобилях
4. Код ошибки 06293 или 01851 может появиться при подключении к сканирующему инструменту
5. Мигание PRNDS на приборной панели

Без колебаний обратитесь к механику при появлении любого из этих симптомов.

Вилка включения заднего хода

 

#4 Изношенные диски сцепления DSG7

Как и все другие компоненты автомобиля, сцепления и диски со временем изнашиваются.

Сцепления на 7-ступенчатой ​​0AM состоят из 2 отдельных дисков из фрикционного материала; страдают от тех же проблем с износом и давлением, что и другие детали.

И этот износ в коробке передач 0AM приводит к дрожанию сцепления при ускорении после остановки автомобиля или при быстром переключении передач.

Другим распространенным симптомом является эффект чрезмерного увеличения оборотов, когда муфты проскальзывают и изо всех сил стараются получить мощность от двигателя.

Крайне важно, чтобы эти сцепления устанавливал опытный механик со специальными инструментами.

Во многих случаях простая замена изношенных сцеплений может решить проблему мехатроники, кроме замены всего узла, которая стоит целое состояние.

 

За исключением этих компонентов, как в вашем случае могут возникнуть проблемы с мехатроником 0AM?

Пожалуйста, прокомментируйте ниже, чтобы поделиться с нами своим опытом.

 

Симптомы распространенных проблем с DSG7 DQ200

Автоматическая коробка передач DSG, впервые представленная на рынке США в 2005 году на Audi TT, широко используется Audi, Porsche и VW на многих автомобилях.

С этой конструкцией коробки передач с двумя сцеплениями на одну передачу мощность может работать очень хорошо, а экономия топлива лучше.

Хотя у него есть свои проблемы по сравнению с другими АКПП.

 

За исключением аварийного режима, о котором мы только что упоминали ранее, вот некоторые общие симптомы, которые вы можете проверить, если у вас скоро возникнут проблемы с мехатроником DQ200.

#1 Нет функции движения или заднего хода

#2 Нет включения передачи

#3 Горит индикатор EPC

Электронный регулятор мощности мехатронный блок и трансмиссия могут быть переведены в аварийный режим, который мы называем аварийным режимом.

 

#5 Резкое переключение передач

В большинстве случаев причиной может быть неисправность привода сцепления, а также проблемы с контролем давления масла.

Рано или поздно отказы, связанные со сцеплением, являются следующей возможной проблемой после отказов мехатроника.

Когда проблема усугубляется, вы с трудом можете выбрать какую-либо передачу и

 

#6 Механические шумы

Некоторые механические шумы, такие как визг, скрежет или грохот, могут появляться на всех передачах, поскольку некоторые семейства DSG склонны к преждевременному износу подшипников. .

Так что будьте внимательны к любым необычным звукам из моторного отсека.

 

#7 Двигатель работает на холостом ходу на малых оборотах

Причиной этого является наличие в блоке мехатроника цепей, управляющих частотой вращения двигателя.

При отказе или повреждении цепей двигатель глохнет, особенно на низких скоростях.

После этого соответствующая муфта не будет правильно включаться.

 

Как мы уже упоминали, коробка передач DSG — это эпохальный дизайн 2005 года.
В то время это был лучший практичный блок, сочетающий в себе функции механической и автоматической коробки передач.

Эта функция обеспечивает переключение передач за миллисекунды, что обеспечивает лучший и более безупречный опыт.

Хотя идеальных трансмиссий не бывает, у DSG есть и свои недостатки.

Незначительные проблемы, такие как обновления программного обеспечения, могут быть легко решены по сравнению с самым большим недостатком, связанным с постоянной проблемой надежности.

Тем не менее, мы глубоко верим, что с хаками для обслуживания мехатроника 0am преимущества превзойдут недостатки.

 

Советы по уходу за автоматической коробкой передач DSG
(Что никогда не следует делать с DSG)

 

1. рекомендуется не переключаться на нейтраль при остановке с DSG.
   Если вам нужно больше времени, чтобы заглохнуть автомобиль с включенным двигателем, просто переключите передачу на «Стоянка».
   Оставьте его в нейтральном положении на долгое время, когда вы работаете на холостом ходу, это увеличит нагрев внутри коробки передач.
   Также будет повышен нагрев в гидротрансформаторе.
   Значит, действительно нет смысла двигать рычаг переключения передач и подавать смешанные сигналы на блок управления коробкой передач.

 

2. Не экономьте топливо, переключаясь на «нейтральную» передачу
   Еще раз, пожалуйста, не создавайте миф о том, что переключение на «нейтральную» передачу может сэкономить вам топливо.
   Переключите передачу на «Нейтральную», что сильно нагрузит нашу трансмиссию.
   Существует даже ужасающее заблуждение, что можно сэкономить топливо, переключая передачу на «Нейтральную» при движении под уклон. 902:25 Боже мой, это абсолютно опасный жест, поскольку он означает, что вы полностью отказываетесь от контроля.
   Любая внезапная авария на спуске поставит вас в опасную ситуацию, так как у вас нет способов плавно переключить передачу.
   Вы можете себе представить, насколько вредно для вашей автоматической коробки передач DSG врезаться в передачи во время движения автомобиля.

 

3. Периодически проверяйте уровень трансмиссионной жидкости <Сбор щупа>
   Миф «Нет необходимости заменять ATF никогда» только повредит вашу коробку передач.
   Срок службы ATF — басня; только регулярная замена жидкости может гарантировать вам чистую и качественную жидкость для вашей трансмиссии.
   Мы не хотим, чтобы наша трансмиссионная жидкость загрязнялась или даже содержала мусор в баке, поэтому не забывайте менять ATF каждые 60 000–80 000 миль.
   Это точно продлит срок службы вашей трансмиссии!

 

4. Не переключайте передачу с Drive на Reverse, когда автомобиль все еще движется
   Хотя это звучит забавно, но у многих автомобилей рычаг переключения передач находится внизу, и его можно легко случайно задеть. Вы же не захотите, чтобы это невнимательное внимание навредило вашему автомобилю.

 

5. Периодически заменяйте фильтр коробки передач
   В некоторых автомобилях фильтр коробки передач используется для регулирования давления жидкости и удаления грязи и мусора из масла.
   В этом случае обязательно регулярно меняйте фильтр.

 

6. Проверка системы охлаждения двигателя
   Система охлаждения обеспечивает надлежащую температуру двигателя и трансмиссии.
   Регулярно проверяйте систему охлаждения, чтобы обеспечить ее правильную работу и защитить нашу трансмиссию.

 

7. Обращайте внимание на любые необычные шумы от коробки передач
   Никогда не игнорируйте посторонние шумы во время вождения. Очень часто большая беда возникает из-за нашего незнания крошечной ненормальной ситуации. Если вы сможете разобраться в проблемах, пока они еще маленькие, вы сможете заранее предотвратить большую беду.

 

Стоимость замены мехатроника DSG очень высока и зависит от марки, модели и причин неисправности.

Диапазон стоимости мехатронного блока составляет от 5000 до 10 000 долларов, а иногда и больше.

Найдите ближайший к вам магазин трансмиссии, чтобы вовремя получить помощь.