Двс д243 редукционные клапана: Двигатель Д 243: технические характеристики

Содержание

Система смазки двигателя Д 240

На двигателе Д-240 реализована комбинированная система смазки. Исходя из условий работы деталей, масло поступает к трущимся поверхностям (шатунные и коренные шейки коленвала, опорные шейки распредвала, втулки шестерни топливного насоса и промежуточной шестерни) под давлением, но пульсирующим потоком (механизм клапанов) или путем разбрызгивания. В систему смазки двигателя входят: полнопоточный центробежный масляный фильтр (центрифуга), масляный насос с маслоприемником и масляный радиатор. Также к системе смазки относятся соединительная арматура, маслопроводы, предохранительные клапаны, контрольные приборы и другие. Часть компонентов дизеля (пускач, помпа, топливный насос) имеют собственную автономную схему смазки. Для смазки двигателя трактора МТЗ-82 применяется моторное масло: зимой — марки М8Г2, летом — М10Г2. Масло необходимо менять каждые 480 часов работы двигателя.

Схема системы смазки: 1 — масляный радиатор; 2 — главная масляная магистраль; 3 — указатель давления масла; 4 — сетка; 5 — центрифуга; 6 — масляный насос; 7 — редукционный клапан; 8 — сливной клапан; 9 — предохранительный клапан; 10 — упорные кольца; 11 — патрубок; 12 — маслоприемник; 13 — масляный радиатор.

Масляный насос Д-240

Одноступенчатый, шестеренчатого типа, устанавливается на крышке первого коренного подшипника коленвала и вращается от коленчатого вала двигателя. Насос состоит из крышки, корпуса, ведущей и приводной шестерен, установленные на валу, а также из ведомой шестерни, находящейся на пальце.

Во время вращения шестерен в области всасывания образуется разряжение, способствующее поступлению масла в маслозаборник насоса. Попадая в зубья шестерен, масло подается в магистраль, а оттуда поступает к трущимся узлам.

Глубина расточек для шестерен в корпусе, их ширина и размещение выполняются с высокой точностью. Для создания герметичности во внутренней полости масляного насоса — привалочные плоскости крышки и корпуса тщательно шлифуются. Не допускается перестановка крышки с одного насоса на другой. Подача масла насосом составляет 36 литров в минуту на оборотах 2320 об/мин и образуемом давлении 0,70-0,75 МПа (7,0-7,5 кгс/см²).

Масляный насос: 1 — маслозаборник; 2 — корпус насоса; 3 — палец ведомой шестерни; 4 — ведомая шестерня; 5 — крышка корпуса; 6 — шестерня привода насоса; 7 — штифт; 8 — вал насоса; 9 — ведущая шестерня; 10 — патрубок.

Масляный фильтр

Центрифуга двигателя Д-240 предназначена для очистки циркулирующего масла в системе смазки. На двигателе устанавливается центробежный фильтр оснащенный бессопловым гидравлическим приводом.

В корпусе фильтра имеется ось на которой вращается ротор. Крышка крепится к остову гайкой и уплотняется резиновым кольцом. Ротор удерживается от осевых перемещений шайбой и гайкой, размещающиеся на верхнем конце оси с резьбой. Сверху ротор закрывается колпаком фиксируемый гайкой с шайбой. Во внутренней полости оси размещена маслоотводящая трубка. Под влиянием центробежных сил мелкие частицы, продукты износа деталей и разложения масла остаются на внутренних стенках ротора. Прошедшее очистку масло с высокой скоростью вбрасывается через тангенциальное отверстие во внутреннюю проточку корпуса ротора в области входных отверстий роторной оси. В следствии чего образуется реактивная сила вращающая ротор. Далее масло сквозь отверстия в оси ротора и трубку подается в главную масляную магистраль.

Предохранительный клапан контролирует перед ротором давление 0,65-0,70 МПа (6,5-7,0 кгс/см²). В том случае, если давление масла на входе в ротор превышает данное значение, то оно сливается через клапан в поддон.

Давление сливного клапана отрегулировано на значение 0,20-0,30 МПа (2-3 кгс/см²) и поддерживает требуемое давление в главной масляной магистрали.

Центрифуга (масляный фильтр): 1 — корпус фильтра; 2 — трубки; 3 — ось ротора; 4 — крышка ротора; 5 — стакан; 6 — насадок; 7 — корпус ротора; 8 — стакан ротора; 9 — упорное кольцо; 10 — специальная гайка; 11 — шайба; 12 — гайка; 13 — колпак фильтра; 14 — гайка; 15 — прокладка колпака; 16 — уплотнительное кольцо; 17 — предохранительный клапан; 18 — штуцер для подсоединения манометра; 19 — маслопровод к радиатору; 20 — редукционный клапан; 21 — сливной клапан; 22 — пробка; 23 — регулировочная пробка.

Редукционный клапан (нерегулируемый) необходим для перегона холодного масла в магистраль в обход масляного радиатора.

Масляный радиатор служит для охлаждения моторного масла, температура которого может увеличиться при продолжительной эксплуатации двигателя с максимальной нагрузкой, особенно при высокой температуре окружающей среды. Проходя сквозь большое количество медных трубок радиатора, масло охлаждается потоком воздуха от вентилятора на 10-15º C и подается в двигатель.

Техническое обслуживание системы смазки двигателя Д-240

Перед каждым запуском двигателя необходимо проверять уровень масла в картере. В двигатель следует заливать только рекомендованное производителем моторное масло. Для заливки масло применяйте специальную емкость оснащенную фильтрующим элементом. Масло рекомендуется заливать не выше верхней метки. Запрещается пуск дизеля при уровне масла ниже контрольной метки на щупе. Повышенный уровень масла в двигателе приведет к значительному забросу масла на зеркала цилиндров, ухудшению работы поршневой группы и интенсивному дымлению дизеля. При малом содержании масла ухудшается смазка деталей.

Масло рекомендуется менять после каждых 480 часов работы двигателя, так как со временем оно теряет смазочные свойства. Масло сливается из картера на прогретом двигателе. Перед заливкой масла необходимо очистить ротор центрифуги.

Обслуживание системы смазки двигателя Д-240 также заключается в регулярном наблюдении за давлением масла. Давление масла при номинальной частоте вращения коленчатого вала должно составлять 0,2-0,3 МПа (2,0-3,0 кгс/см²), на минимальных оборотах — не меньше 0,8 МПа (0,8 кгс/см²). Повышенное или пониженное давление сигнализирует о неисправности в системе смазки. Резкое падение давления может случится из-за утечки масла из маслопроводов, некорректной работы манометра, предохранительного или сливного клапана и повреждении масляного насоса.

Ротор центрифуги необходимо очищать каждые 480 часов эксплуатации. Для этого необходимо разобрать масляный фильтр и при помощи скребка очистить ротор от образовавшегося отложения. Перед монтажом ротора следует смазать маслом уплотняющее резиновое кольцо.

Клапан перепускной ТНВД: давление топлива

Клапан перепускной ТНВД: давление топлива - под контролем

Поддержка постоянного давления топлива в ТНВД дизельных двигателей — обязательное условие работы данного агрегата и всей системы питания. Постоянство давления достигается применением перепускных (редукционных) клапанов — все об этих деталях, их типах и конструкции, работе и замене читайте в статье.


Что такое перепускной клапан ТНВД

Перепускной клапан ТНВД (редукционный клапан) — узел топливного насоса высокого давления систем питания дизельных двигателей, регулируемый клапан (гидравлический дроссель) для слива излишков топлива и поддержания необходимого давления топлива в насосе.

Перепускной клапан выполняет несколько функций:

  • Слив избыточного топлива из насоса;
  • Удаление воздуха, попавшего в топливную систему;
  • Поддержка постоянного давления топлива внутри насоса (в каналах насосных секций многосекционных ТНВД и в корпусе распределительных ТНВД).

Редукционный клапан представляет собой автоматический гидравлический дроссель — устройство, создающее сопротивление потоку жидкости и обладающее возможностью изменять интенсивность этого потока в зависимости от гидравлического давления. В определенном диапазоне давлений перепускной клапан закрыт или создает высокое сопротивление потоку жидкости, при превышении некоторого порогового давления клапан открывается и сбрасывает излишки топлива из насоса, предотвращая дальнейший рост давления.

Перепускной клапан входит в состав секции низкого давления ТНВД, он работает автоматически и лишь нуждается в регулировании для установления порога срабатывания.


Типы, конструкция и принцип работы перепускного клапана ТНВД


Конструкция перепускного клапана ТНВД

Прежде всего, следует отметить, что сегодня существует несколько типов клапанов, обеспечивающих перепуск топлива в ТНВД:

  • Перепускной (редукционный) клапан в многосекционных насосах;
  • Перепускной (редукционный) клапан регулирования давления внутри корпуса (на входе в насосную секцию топливоподкачивающего насоса) в ТНВД распределительного типа;
  • Клапан дросселирования перепуска в насосах распределительного типа.

Каждый из клапанов имеет свои конструктивные особенности и занимает определенное место в топливном насосе высокого давления.

Перепускной клапан в многосекционных ТНВД. Данный клапан устанавливается в передней стенке корпуса насоса, он связан с каналами подачи топлива от топливоподкачивающего насоса на нагнетательные секции. Конструктивно клапан очень прост: его основу составляет корпус, внутри которого располагается подпружиненный запорный элемент в виде шарика или диска. Корпус может быть двух типов:

  • Болт. Клапан выполнен в виде болта, внутри которого располагается запорный элемент, а на стенках выполнено два или более отверстий для отвода топлива в обратную магистраль. Болт вворачивается в корпус насоса, он удерживает соединительный ниппель, к которому присоединяется обратная магистраль;
  • Штуцер. Клапан выполнен в виде штуцера, внутри которого располагается запорный элемент. Штуцер вворачивается в корпус насоса, а к наружной резьбе присоединяется обратная магистраль.

Работает перепускной клапан этого типа следующим образом. При низком давлении в подводящей магистрали клапан закрыт за счет усилия пружины — топливо подается к нагнетательным секциям. При изменении режима работы двигателя меняется и работа ТНВД и топливоподкачивающего насоса, в какой-то момент давление топлива в подводящей магистрали повышается, что может затруднять работу нагнетательных секций. При превышении порогового давления (которое лежит на уровне 58-80 кПа) преодолевается усилие пружины и клапан открывается — происходит сброс излишков топлива в бак через обратную магистраль. При падении давления клапан вновь закрывается.

Следует отметить, что в многосекционных насосах редукционный клапан отвечает, в основном, за отвод излишком топлива, а удаление воздуха из системы осуществляется клапаном-жиклером, установленным на фильтре тонкой очистки топлива.

Перепускной клапан распределительных ТНВД. Данный клапан выполняет те же функции, что и перепускной клапан многосекционных насосов. Он устанавливается сразу за топливоподкачивающим насосом и осуществляет сброс излишков топлива при повышении давления. Клапан может выполняться в виде болта или штуцера, также он может встраиваться непосредственно в корпус насоса.

Клапан дросселирования перепуска распределительных ТНВД. Данный узел объединяет в себе две детали — жиклер слива топлива и собственно перепускной клапан. В насосах распределительного типа присутствует сливной жиклер — отверстие малого диаметра, через которое постоянно осуществляется слив топлива в обратную магистраль. Жиклер обеспечивает циркуляцию топлива через насос, за счет чего происходит охлаждение деталей агрегата и удаление из него воздуха. В некоторых насосах жиклер как таковой отсутствует, он объединяется с клапаном дросселирования перепуска, который при низком давлении всегда пропускает некоторое количество топлива, а при росте давления открывается и сбрасывает излишки топлива в обратную магистраль.

Клапан дросселирования перепуска имеет конструкцию, аналогичную обычному перепускному клапану, однако в его корпусе выполнено дополнительное отверстие малого диаметра — жиклер, постоянно соединенный с обратной магистралью. Запорный элемент клапан находится выше жиклера и не закрывает его. При росте давления запорный элемент преодолевает упругость пружины, поднимается и открывает основное сливное отверстие — в этом случае излишки топлива поступают в обратную магистраль. При падении давления запорный элемент возвращается в первоначальное положение и слив топлива происходит только через жиклер.

Клапан дросселирования перепуска обычно выполняется в виде болта, который вворачивается в резьбу на корпусе ТНВД и соединяется с обратной магистралью с помощью ниппеля.


Правильный выбор и замена перепускного клапана ТНВД

Редукционные клапаны имеют крайне простое устройство, однако они постоянно подвергаются высоким нагрузкам и довольно часто выходят из строя. Неисправность клапана проявляется ухудшением работы двигателя — он теряет приемистость и на некоторых режимах заметны ухудшения его характеристик. В этих случаях необходимо демонтировать и проверить клапан, и, если он неисправен — произвести замену.

Для замены необходимо выбирать перепускной клапан того же типа и модели, что установлен на ТНВД производителем — только в этом случае есть гарантии, что клапан имеет необходимые характеристики и обеспечит нормальную работу насоса. Многие клапаны допускают регулировку давления, при котором происходит перепуск топлива — данную регулировку необходимо производить в строгом соответствии с инструкцией по ТО и ремонту автомобиля/трактора. Как правило, регулировка сводится к изменению числа шайб, подкладываемых под головку клапана, хотя здесь есть и исключения — все зависит от конкретного типа устройства.

При верном выборе, замене и регулировке редукционного клапана топливный насос будет эффективно работать на всех режимах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики силового агрегата.

Другие статьи

#Палец штанги реактивной

Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг

23.06.2021 | Статьи о запасных частях

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

#Клапан МАЗ включения привода сцепления

Клапан МАЗ включения привода сцепления

16.06.2021 | Статьи о запасных частях

Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.

Система смазки двигателя трактора

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Использование предохранительных муфт при применении ВОМ и карданных валов

Система смазки представляет совокупность механизмов и устройств, соединенных между собой маслопроводами и каналами и служащих для очистки и охлаждения масла и подачи его к трущимся деталям двигателя в необходимом количестве.

Техобслуживание и ремонт тракторов

Масло, попадая в зазоры между трущимися деталями, уменьшает их износ, охлаждает детали и удаляет продукты износа с трущихся поверхностей. Масло может подводиться к трущимся поверхностям деталей под давлением, разбрызгиванием, самотеком. В зависимости от способов подвода масла различают системы смазки разбрызгиванием и комбинированные.

Комбинированная система смазки

Система, в которой масло к наиболее нагруженным деталям подается под давлением, а другие детали смазываются разбрызгиванием или самотеком, получила название комбинированной и имеет наибольшее распространение на дизелях. Система смазки разбрызгиванием используется только на пусковом двигателе ПД-46. Схема устройства комбинированной системы смазки. Масло заливается в поддон через заливную горловину, и ее уровень контролируется по меткам масломерной линейки. В нижней части поддона имеется пробка для слива масла при смене его.

Из поддона масло через сетку маслозаборника засасывается масляным насосом и направляется по каналам в блок-картере к фильтру, который представлен на схеме полнопоточной реактивной центрифугой.

В фильтре-центрифуге масло очищается и разделяется на два потока: один, меньший по объему, создающий реактивный момент и вращающий ротор центрифуги, сливается по каналу в поддон картера, большая часть масла (около 80%) через отверстие и маслоотводящую трубку поступает в переключатель, затем в масляный радиатор на охлаждение. Очищенное и охлажденное масло направляется в главную масляную магистраль, идущую вдоль блока-картера двигателя.

Из главной магистрали масло по каналам в поперечных перегородках картера поступает к коренным подшипникам коленчатого вала. От коренных шеек коленчатого вала часть масла по сверлениям в валу поступает в полости шатунных шеек коленчатого вала, где происходит дополнительная (центробежная) очистка масла и затем смазываются трущиеся поверхности шатунных подшипников. Масло, выдавливаемое из зазоров коренных и шатунных подшипников, разбрасывается вращающим коленчатым валом, образуя внутри блок-картера масляный туман, и смазывает поверхности гильз, поршней, поршневых пальцев, втулок, верхних головок шатунов.

Опорные шейки распределительного вала механизма газораспределения также смазываются под давлением маслом, которое подводится к ним по сверлениям из главной магистрали. От одной из опорных шеек распределительного вала (на схеме от третьей) масло пульсирующим потоком (когда совпадают отверстия при вращении вала) по каналам подается во внутреннюю полость валиков коромысел и через отверстия в валиках смазывает втулки коромысел.

Вытекая из втулок и разбрызгиваясь, масло смазывает трущиеся поверхности остальных деталей механизма газораспределения: клапаны, регулировочные болты штанги, толкатели, кулачки распределительного вала и стекает в поддон картера. Подшипник промежуточной шестерни газораспределения и втулка шестерни привода топливного насоса смазываются под давлением маслом, подводимым через каналы из главной
магистрали.

Зубья распределительных шестерен смазываются разбрызгиванием. Для контроля за давлением и температурой масла в системе имеются приборы: манометр и дистанционный термометр, устанавливаемые на щитке приборов в кабине трактора. Нормальная температура масла в дизеле при его полной загрузке 85-90С, а давление - 2,5-4,5 кгс/см2.

Для поддержания нормального режима работы системы смазки в нее включены три автоматически работающих клапана: редукционный масляного насоса, предохранительный и сливной. Редукционный клапан предотвращает чрезмерное повышение давления, создаваемое масляным насосом при пуске холодного двигателя, перепуская масло из нагнетательной полости в поддон картера. Клапан отрегулирован на давление - 9 кгс/см2.

Предохранительный клапан перепускает масло непосредственно в главную магистраль помимо фильтра при сильном загрязнении его. Этим самым предотвращается аварийное состояние (чтобы главная магистраль не осталась без масла), если засорен фильтр. Клапан отрегулирован на перепад давления 3,0-4,5 кгс/см2.

Сливной клапан поддерживает определенное давление масла в главной магистрали - 2,5-4,5 кгс/см2, перепуская излишнее масло в поддон картера. Комбинированную систему смазки с полнопоточной центрифугой имеют двигатели Д-240, Д-50, Д-37Е, Д-65Н, СМД-14, Д-21. На двигателях СМД-60, СМД-62 также применена комбинированная система смазки с полнопоточной центрифугой, однако эта система имеет ряд особенностей.

На дизелях установлены двухсекционные масляные насосы, и масло из поддона картера засасывается через маслозаборник с сетчатым фильтром одновременно в нагнетательную и радиаторную секции насоса. Нагнетательная секция масляного насоса подает масло по каналам в блок-картер, в фильтр — полнопоточную центрифугу и далее в магистраль.

Радиаторная секция нагнетает масло в радиатор, откуда охлажденное масло сливается в поддон картера. Масло, подаваемое из магистрали к коренным и шатунным подшипникам по сверлениям в шатунах, под давлением смазывает также и поршневые пальцы. Кроме того, под давлением смазываются подшипники водяного насоса, воздушного компрессора, турбокомпрессора и автоматической муфты опережения впрыска топлива.

Для смазки подшипника турбокомпрессора масло поступает из главной магистрали по маслоподводящим трубкам, предварительно пройдя дополнительную очистку в масляном фильтре турбокомпрессора. Отличительной особенностью этой системы является также наличие насоса предпусковой прокачки масла, который обеспечивает подачу масла в систему перед запуском основного двигателя.

Шестерня привода насоса предпусковой прокачки находится в постоянном зацеплении с шестерней пускового двигателя, и после запуска пускового двигателя насос начинает подавать масло из поддона через обратный клапан в главную магистраль двигателя. После работы пускового двигателя при прогреве в течение 1-2 мин давление масла в масляной магистрали дизеля устанавливается 0,5-1,0 кгс/см2.

После пуска дизеля обратный клапан перекрывает обратный ход масла из магистрали в насос. В блок-картер ввертывается датчик аварийного давления масла. При снижении давления до 1,3-1,9 кгс/см2 на щитке приборов загорается красным светом контрольная лампа аварийного давления. На двс ЯМЗ-240Б комбинированная система смазки имеет следующие особенности. В системе так же как у СМД-60, установлен двухсекционный масляный насос с нагнетательной и радиаторной секциями и масляный насос предпусковой прокачки масла.

В отличие от двигателя СМД-60 маслозакачивающий насос дизеля ЯМЗ-240Б имеет самостоятельный привод от электродвигателя МН-1 постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей. Управление маслозакачивающим насосом осуществляется из кабины трактора. Фильтрация масла в этой системе проходит в полнопоточном фильтре тонкой очистки, представляющим собой два фильтрующих сменных элемента.

На двигателе АМ-41 в комбинированной системе смазки установлена центрифуга с двумя параллельно работающими роторами. Масляный насос также имеет две секции — нагнетательную и радиаторную.

Основные сведения о маслах

Все масла разделяются на моторные, трансмиссионные, индустриальные и консистентные смазки.

Моторные масла. Длительное время моторные масла подразделялись по назначению, способу производства, вязкости. Эти показатели входили в марку масла. Так, первая буква говорила о назначении масла: А - автотракторное (автол), Д - дизельное; вторая буква о способе очистки: С - селективная очистка, К - кислотная.

Буква 3 означала, что масло загущено специальной присадкой для поддержания определенной вязкости. Буква П показывала на наличие в масле моющей, антикоррозионной или комплексной присадки, а цифра-кинематическую вязкость масла в сантистоксах. Например, масло АКЗп-10 - автотракторное, кислотной очистки, загущенное, с присадкой и вязкостью 10 сСт; Дп-8 - дизельное, масло с присадкой, вязкостью 8 сСт.

По новой классификации (ГОСТ 17479-72) все моторные масла обозначаются буквой М - моторное и делятся по вязкости: летние и зимние на 7 классов (6, 8, 10, 12, 14, 16, 20). Цифра указывает на вязкость масла в сСт при 100С. Всесезонные масла маркируются дробью, где в числителе стоит вязкость масла при минус 18С, а в знаменателе - вязкость при 100С.

Индекс 3 при цифре указывает на наличие в масле загущающей присадки. По условиям работы масел в двигателе различной степени форсирования моторные масла подразделяются на шесть групп А, Б, В, Г, Д, Е, а группы Б, В, Г - еще на шесть подгрупп. Подгруппы Бб Вб Г1 предназначены для карбюраторных двигателей, а Б2, Вг, Гг - для дизелей.

Группа А — масла без присадок предназначены для нефорсированных двигателей (практически не используется). Группа Б - масла, содержащие 3-5% присадок. Например, М-8Б2 (ДС-8), М-10Б2 (ДС-11), всесезонные М-43/8БЧ (ДСЗп-8) используются для малофорсированных двигателей, работающих на малосернистом топливе - Д-20, Д-28, Д-40, Д-54, КДМ-46.

Группа В - масла, содержащие 4-7% присадок. Например, М-8В2 (М-8В), М-10В2 (М-10В), М-12В2 (ДП-11) используются для средиефорсированных двигателей - Д-21, Д-50, СМД-14, Д-38М, А-01М.

Группа Г - масла, содержащие 7-12% присадок, например, М-8Г2 (М-8Г), М-10Г2 (М-ЮГ) используются для высокофорсированных дизелей, работающих на сернистом топливе с содержанием серы до 1%, - Д-37Е, Д-240, АМ-41, СМД-60 СМД-62, ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240Б, Д-130.

Группы Д и Е - масла, содержащие до 18—25% присадок, используются только для дизелей, работающих в очень тяжелых условиях. Для смазки двигателей необходимо употреблять те масла, которые рекомендованы заводами изготовителями тракторов.

Трансмиссионные масла предназначены для смазки механизмов силовой передачи и рулевого управления. В трансмиссиях современных тракторов используется трансмиссионное масло с присадкой ЭФО марки ТЭ-15 ЭФО или автотракторное масло АК-15, АК-Ю. В тракторах Т-150 и Т-150К в трансмиссиях употребляют то же масло, что и в двигателе - М-8Г2 - зимой и М-ЮГ2 - летом.

Индустриальные масла - индустриальное 20, веретенное 3 и другие используются для отдельных механизмов или как рабочая жидкость, например, в гидравлической системе рулевого управления трактора Т-150К. Консистентные смазки представляют собой густые маслообразные пластические продукты, получаемые в результате смешивания минеральных масел с различными загустителями.

Консистентные смазки применяются для смазки механизмов тракторов, к которым затруднена непрерывная подача жидкого масла, где оно не удерживается. В качестве консистентных смазок используют универсальные среднеплавкие жировые солидолы УС-1, УС-2, УС-3 (ГОСТ 1033-51) и синтетические солидолы ПС-1 и С. Для смазки тросов, рессор используется графитная смазка УСсА (ГОСТ 3333-55). Для смазки напряженных узлов с повышенной температурой 60-110С применяют тугоплавкие универсальные смазки УТ и УТС (консталины).

Устройство масляных насосов

Схема действия масляного насоса: ведущая шестерня; ведомая шестерня; нагнетательный канал; редукционный клапан; входной канал; фильтрующая сетка. В системах смазки современных дизелей применяются масляные насосы шестеренчатого типа. Насос представляет корпус, в котором помещены две шестерни - ведущая и ведомая.

Ведущая шестерня приводится в действие от распределительной шестерни коленчатого вала через шестерню и валик привода. При вращении шестерни в канале создается разрежение и масло через сетчатый маслозаборник поступает в канал, заполняя впадины между зубьями. Вращаясь в этом объеме между корпусом и зубьями шестерни, масло попадает в нагнетательную полость, где выдавливается входящими в
зацепление зубьями и под давлением следующих порций поступает в нагнетательный канал и систему.

При повышении давления выше нормального (особенно при пуске холодного двигателя) срабатывает редукционный клапан. Как только давление масла в полости превышает давление пружины, клапан опускается и через открывшееся отверстие масло перепускается в поддон.

Устройство и работа масляных фильтров и радиаторов

При работе двигателя масло постепенно загрязняется частицами от износа деталей, пылью, продуктами окисления (нагар, смолистые отложения). С целью удлинения срока службы масла и уменьшения износа деталей на всех современных дизелях установлены фильтры для непрерывной очистки масла во время работы.

В последнее время наибольшее распространение в качестве масляного фильтра получила полнопоточная реактивная центрифуга. В центрифуге масло очищается под действием центробежных сил, возникающих при вращении ротора центрифуги. Центрифуга дизеля СМД-60 представляет ротор, установленный в корпусе на оси и закрытый колпаком, который плотно прижимается к корпусу гайкой.

Ротор центрифуги состоит из остова и крышки, отлитых из алюминиевого сплава. Для уплотнения между крышкой и остовом установлено с двух сторон резиновое кольцо. В бобышках остова ротора с двух сторон ввернуты две форсунки с калиброванными отверстиями. Внутри оси ротора имеется ступенчатое сверление для подвода масла внутрь ротора и установки маслоотводящей трубки.

В нижней части остова закреплен маслоотражатель с защитной сеткой и насадкой, препятствующим смыву отложений со стенок ротора струей входящего масла. В корпусе центрифуги установлен перепускной клапан. Работает центрифуга следующим образом. Масло, нагнетаемое масляным насосом под давлением 7-9 кгс/см2, по сверлениям в корпусе центрифуги подается внутрь ротора, где разделяется на два потока. Масло, идущее на привод ротора, через защитную сетку поступает к соплам форсунок, откуда вытекает с большой скоростью, создает реактивный момент, вращающий ротор с частотой около 6000 об/мин.

Под действием центробежной силы взвешенные в масле твердые частицы осаждаются на стенках ротора. Масло, вышедшее из форсунок, стекает в поддон картера, а основная масса очищенного масла (80%) по маслоотводящей трубке поступает в главную магистраль двигателя. Во время вращения ротора, в результате различных диаметров верхней и нижней шеек оси, возникает осевая сила, которая несколько поднимает ротор и благодаря этому уменьшается трение в подпятнике нижней оси. Осевое перемещение ротора ограничивается шайбой, закрепленной на оси гайкой.

Центрифуга дизеля Д-240 трактора МТЗ-80/82 не имеет форсунок для выхода масла в нижней крышке ротора или остове, а вращение ротора достигается за счет четырех тангенциальных отверстий в верхней части остова. Работает она следующим образом. Из масляного насоса по каналу, кольцевому каналу внутри оси и отверстиям масло проходит в насадку.

Через щели в насадке масло выбрасывается, приобретая вращательное движение, и через отверстия в остове ротора попадает во внутренний стакан; отражательный буртик остова направляет масло вверх. Проходя вверх, масло очищается под действием центробежных сил, а продукты сгорания и износа деталей отлагаются на внутренних стенках ротора.

Очищенное масло в верхней части остова под давлением с большой скоростью выбрасывается через тангенциальные отверстия во внутреннюю проточку остова к входным радиальным отверстиям. При этом возникает реактивная сила, которая вращает ротор. Затем масло по маслоотводящей трубке поступает в главную магистраль. В корпусе центрифуги установлены предохранительный клапан, сливной клапан и редукционный клапан.

На дизельном двигателе ЯМЗ-240Б очистка масла происходит путем фильтрации, для чего на нем установлен масляный фильтр тонкой очистки масла. Фильтр состоит из корпуса, Двух фильтрующих элементов, колпака, уплотнительной чаши, пружины, стержня, сливной пробки и перепускного клапана.

Масло, подаваемое насосом через канал в корпусе, поступает в полость между колпаком и наружной поверхностью фильтрующего элемента, проходит через фильтрующую массу, очищаясь при этом от механических примесей, и попадает в центральный масляный канал. Фильтрующий элемент состоит из металлического каркаса с фильтрующим патроном из древесной муки на пульвербакелитовой основе.

В перепускном клапане установлено контактно-сигнализирующее устройство. При открытии перепускного клапана, вследствие повышения давления, шток замыкает контакты и сигнальная лампа на щитке приборов загорается - «фильтр забит». При возвращении клапана в первоначальное состояние электрическая сеть размыкается и лампочка гаснет.

Масляный фильтр турбокомпрессора. Для дополнительной очистки масла, поступающего в турбокомпрессор, на двигателях СМД-60, СМД-62, Д-130 установлен дополнительный фильтр. Масло из главной магистрали по маслоподводящей трубке поступает в фильтр. Пройдя через сетчатый фильтр, масло дополнительно очищается и по сверлению в корпусе и трубке подводится к подшипнику турбокомпрессора.

Масляные радиаторы предназначены для охлаждения масла потоком воздуха, создаваемым вентилятором системы охлаждения, поэтому они устанавливаются впереди водяных радиаторов. Они состоят из верхнего и нижнего маслосборников и трубок между ними. Для увеличения поверхности охлаждения на трубке радиатора навивается стальная лента.

Обслуживание системы смазки

Правильный уход за системой смазки - одно из основных условий длительной и надежной работы двигателя. В двигатель заливают масло, соответствующее инструкции. Ежесменно перед запуском двигателя проверяют уровень масла в поддоне картера и при необходимости доливают до верхней метки масломерной линейки. Постоянно следят за плотностью присоединения маслопроводов.

При ТО-1 через 60 моточасов сливают отстой из корпусов и промывают в дизельном топливе фильтры грубой очистки. При ТО-2 сменяют масло в системе смазки двигателя и промывают реактивную центрифугу. При работе на маслозаменителях и сернистом топливе промывку центрифуги на ряде двигателей (СМД-60, Д-240) проводят через 120 ч работы. На двигателях СМД-60, СМД-62, Д-130 промывают и фильтр турбокомпрессора. Замену масла необходимо вести на прогретом двигателе, когда масло теплое и хорошо стекает из системы. При смене масла промывают фильтры и сапуны.

Обслуживание системы смазки предполагает также постоянное наблюдение в процессе работы двигателя за давлением масла. При падении давления ниже 1,0 кгс/см2 двигатель должен быть остановлен и выявлены причины падения давления (недостаточный уровень масла, забита сетка маслозаборника, нарушена регулировка сливного или редукционного клапана, неисправны приборы, показывающие давление, засорены фильтры).

О работе центрифуги судят по частоте вращения ротора, определяемой с помощью вибрационного тахометра КИ-1308В, или по продолжительности вращения ротора после остановки двигателя. На прогретом двигателе устанавливают максимальный скоростной режим и останавливают двигатель, резко выключив подачу топлива. После остановки двигателя ротор центрифуги должен вращаться, создавая характерный шум не менее 40 с.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Сервис и регулировки МТЗ-82
__________________________________________________________________________

Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

Ремонт МТЗ-80 Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221 Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320 Эксплуатация и сервис тракторов

Система смазки двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52

Система смазки двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52

Система смазки двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52 львовских погрузчиков АП-4014, 40814, 4045, 4043 - комбинированная. Масло подается к поверхностям трения под давлением и путем разбрызгивания (рис.1).

Под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло подается к ним по просверленным масляным каналам в блоке цилиндров и в коленчатом валу.

Зеркало цилиндров, поршневые пальцы, кулачки распределительного вала и тарелки толкателей ГАЗ-51, ГАЗ-52 смазываются маслом, вытекающим из зазоров подшипников коленчатого и распределительного валов и из отверстий в нижних головках шатунов.

Масло, поступающее из указанных мест, с силой разбрасывается во все стороны картера двигателя вращающимся коленчатым валом и в виде мельчайших капелек попадает на поверхности трения.

Струйки масла, выбрасываемые из отверстий в нижних головках шатунов, когда эти отверстия совпадают с масляными каналами, подающими смазку от коренных подшипников коленчатого вала к шатунным, попадают непосредственно на стенки цилиндров, кулачки распределительного вала и тарелки толкателей.

К стержням толкателей смазка поступает самотеком из специальных карманов в клапанной коробке; таких карманов — шесть, по одному карману на каждые два клапана. Масло в виде тумана и брызг попадает в клапанную коробку из картера через небольшие отверстия в нижней ее стенке и, стекая, накапливается в карманах.

Стержни клапанов ГАЗ-51, ГАЗ-52 смазываются также масляным туманом, образующимся в клапанной коробке.

Распределительные шестерни ГАЗ-51, ГАЗ-52 львовских погрузчиков АП-4014, 40814, 4045, 4043 смазываются пульсирующей струей масла, которая поступает через трубку из переднего подшипника распределительного вала. На передней шейке распределительного вала сделаны две канавки, которые дважды за каждый оборот распределительного вала соединяют трубку с масляным каналом, подводящим смазку к этому подшипнику.

К упорному подшипнику распределительного вала смазка поступает также от передней опорной шейки через отверстие, выходящее в передний торец ее и образованное двумя расположенными под углом 90° одно к другому отверстиями.

Подшипники валика водяного насоса и агрегаты электрооборудования смазываются из отдельных масленок.

Как видно на рис. 1, масло засасывается шестеренчатым насосом 3 из масляного картера через маслоприемник 18, который снабжен мелкой проволочной сеткой, исключающей возможность попадания крупных загрязняющих масло частиц из картера в масляную магистраль. В случае засорения сетки масло поступает в насос, минуя сетку, через специальное отверстие, расположенное в ее центре.

1. Схема смазочной системы двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52

1—трубка смазки распределительных шестерен, 2—масляный канал к подшипникам коленчатого и распределительного валов. 3-шестерни масляного насоса, 4-масляный радиатор, 5—кран масляного радиатора, 6—предохранительный клапан, 7— пробка, 8—прокладка, 9—пружина, 10—плунжер, 11—крышка маслоналивного патрубка, 13—фильтр тонкой очистки, 13—перепускной клапан, 14-рукоятка фильтра грубой очистки, 15—фильтр грубой очистки, 16—сливная пробка, 17—маслоприемник

Когда сетка не засорена, это отверстие закрыто, так как сетка прижимается к поддону маслоприемника вследствие собственной упругости и перекрывается им; масло при этом поступает в насос только через отверстия сетки.

Через плавающий маслоприемник из картера в насос поступает наиболее чистое (из верхних слоев) масло.

Из масляного насоса ГАЗ-51, ГАЗ-52 масло подается по перекидной трубке на левую сторону двигателя в масляный фильтр и далее в продольный масляный канал блока цилиндров. Таким образом, все масло, подаваемое насосом в продольный канал, проходит предварительно через фильтр грубой очистки, задерживает значительную часть частиц грязи (величиной более и смолистых веществ, имеющихся в масле.

Из продольного масляного канала по четырем поперечным каналам 2 масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и к подшипникам распределительного вала.

К шатунным подшипникам масло подводится от коренных подшипников по наклонным каналам, просверленным в теле коленчатого вала.

Параллельно масляной магистрали включен масляный фильтр ГАЗ-51, ГАЗ-52, который отделяет от масла мельчайшие механические частицы, находящиеся в нем во взвешенном состоянии, и смолистые вещества, не задерживаемые фильтром грубой очистки.

Через фильтр ГАЗ-51, ГАЗ-52 проходит только некоторая часть масла, подаваемого насосом. Однако вследствие высокой производительности масляного насоса через этот фильтр за сравнительно короткий промежуток времени проходит все масло, находящееся в картере.

Масло поступает в фильтр тонкой очистки по трубке из продольного масляного канала. Очищенное масло стекает также по трубке в маслоналивной патрубок и оттуда в картер двигателя. Маслоналивной патрубок закрыт герметичной крышкой.

В системе смазки двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52 львовских автопогрузчиков АП-4014, 40814, 4045, 4043 имеется три клапана: редукционный (см. рис. 1), находящийся на крышке масляного насоса, перепускной 14 в крышке фильтра грубой очистки и предохранительный 10 перед масляным радиатором. Все три клапана регулируют на заводе путем подбора пружин.

Нарушение заводской регулировки клапанов (изменение усилия пружины, постановка под пробку клапана различных по толщине шайб и т. д.) во время эксплуатации категорически запрещается.

Редукционный клапан ГАЗ-51, ГАЗ-52 ограничивает давление в системе смазки. Предельное давление в системе — 4 кг/см2. Без редукционного клапана давление в системе смазки будет чрезмерно высоким, так как масляный насос рассчитан на подачу большего количества масла, чем нужно для смазки нормально работающего двигателя. Это в особенности относится к двигателю, работающему после пуска на застывшем масле.

При увеличении сопротивления фильтра вследствие его засорения, а также при работе двигателя на густом, холодном масле, с трудом проходящем через фильтр, клапан 14 пропускает масло мимо масляного фильтра грубой очистки в продольный масляный канал. Этот клапан отрегулирован на разность давления перед фильтрующим элементом и за ним 0,7—0,9 кг/см2.

Предохранительный клапан 10 открывается при давлении около 1 кг/см , вследствие чего масло циркулирует через радиатор только тогда, когда давление в системе смазки превышает 1 кг/см.

Давление масла в системе смазки двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52 при движении автопогрузчика со скоростью 20 км/час должно быть приблизительно 2— 4 кг/см2. Давление может повыситься при работе холодного непрогретого двигателя до 4,5 кг/см2 и понизиться в жаркую летнюю погоду до 1,5 кг/см2. При малых оборотах на холостом ходу давление должно быть приблизительно 1 кг/см2.

Падение давления масла на средних оборотах ниже 1 кг/см указывает на неисправность двигателя или масляного насоса. Эксплуатация такого двигателя не допускается.

Резкое падение давления в системе смазки ГАЗ-51, ГАЗ-52 до нуля на средних оборотах может быть следствием неисправности масляного манометра и его датчика пли заедания (засорения) редукционного клапана, когда он открыт.

Масляный насос ГАЗ-51, ГАЗ-52

Шестеренчатый масляный насос ГАЗ-51, ГАЗ-52 (рис. 2) установлен снаружи, на правой стороне двигателя. Цилиндрическим хвостовиком корпус насоса входит в отверстие блока цилиндров. Корпус насоса прикреплен к блоку цилиндров двумя болтами. Между блоком и насосом установлена уплотняющая паронитовая прокладка.

Привод насоса ГАЗ-51, ГАЗ-52 осуществляется от распределительного вала парой шестерен со спиральными зубьями. Ведущая шестерня привода изготовлена за одно целое с распределительным валом; ведомая шестерня 6 привода закреплена на конце валика 5 масляного насоса штифтом 7.

Рабочие шестерни насоса 3 и 11 — цилиндрические с прямыми зубьями.

2. Масляный насос двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52

а — старой конструкция; б — новой конструкции: в — внешний вид насоса; 1 — прокладка; 2—корпус насоса; 5—ведомая шестерня; 4 — ось ведомой шестерни; 5 — валик, 6 — шестерня привода насоса и распределителя; 7, 8 и 17—штифты; 9— упорное кольцо; 10 — сегментная шпонка; 11 — ведущая шестерня; 12 — крышка насоса; 13—пробка; 14—пружина редукционного клапана; 15 — направляющий колпачок редукционного клапана; 16 —шарик редукционного клапана.

В насосе старой конструкции осевая сила, возникающая при его работе вследствие наличия в приводе пары шестерен со спиральными зубьями (на рис. 2 направление этой силы показано стрелкой), воспринималась специальным упорным кольцом 9, закрепленным на валике 5 штифтом 8, а в насосах новой конструкции она воспринимается непосредственно торцом шестерни 11.

Шестерня 3 свободно вращается на оси 4, впрессованной в корпус насоса. Направление вращения рабочих шестерен (со стороны крышки) и движение масла внутри насосов показано на рис. 3 стрелками. Рабочая полость насоса с шестернями закрыта крышкой 12 (рис. 2), в которой помещен редукционный клапан.

3-Схема работы масляного насоса ГАЗ-51, ГАЗ-52

а – впускная полость, б – нагнетательная полость

Насос масляный ГАЗ-51, ГАЗ-52 в сборе 51-1011010-04 (погрузчик АП-4014, 40814, 4045, 4043)

1 - Прокладка крышки 49-1011031

2 - Шестерня 70-6603-Б

3 - Корпус в сборе 11-6606-Б

4 - Ось шестерни 70-6604-В

5 - Корпус 70-6604-В

6 - Шайба 252136-П2

7 - Прокладка 11-6605-А1

8 - Шестерня привода 11-6551

9 - Штифт 4х22 258616-П

10 - Болт М10х30 201499-П8

11 - Валик в сборе 51А-1011040-02

12 - Штифт 3х18 258926-П

13 - Валик 70-6609-Б

14 - Болт М8х25 201458-П8

15 - Шайба 252135-П2

16 - Крышка в сборе 49Б-1011050

17 - Крышка 49Б-1011052

18 - Плунжер редукционного клапана 51А-1011062

19 - Пружина редукционного клапана 21-1011058-Б

20 - Прокладка O18 297248-П

21 - Пробка редукционного клапана 296494-П8

Фильтр масляный двигателя ГАЗ-51, ГАЗ-52

Масляный фильтр ГАЗ-51, ГАЗ-52 (рис. 4) снабжен сменным фильтрующим элементом, который задерживает мельчайшие частицы грязи, песка, металла, нагара и т. п. Так как фильтрующий элемент оказывает большое сопротивление прохождению масла, фильтр тонкой очистки включен параллельно масляной магистрали.

4. Масляный фильтр ГАЗ-51, ГАЗ-52

1 — пробка сливного отверстия; 2 — фильтрующий элемент; 3 — трубка впускная; 4 — крышка корпуса; 5— стяжной болт; 6—пружина; 7 — прокладка крышки; 8 — корпус; 9—диск фильтрующего элемента; 10 — прокладка фильтрующего элемента; 11— центральный стержень; 12 — стяжка; 13— перепускное отверстие фильтрующего элемента; 14 — трубка выпускная; 15—ручка фильтрующего элемента; 16—крышка фильтрующего элемента; 17—стяжка.

Масло, поступающее в корпус 8 фильтра по трубке 3 из продольного масляного канала блока цилиндров, заполняет полости между пластинами 9, откуда оно постепенно проходит под давлением в радиальные канавки прокладок 10 и далее в центральную полость фильтрующего элемента.

Из этой полости чистое масло поступает в центральный стержень 11 через дроссельное отверстие диаметром 1,6 мм в верхней части его и затем по сливной трубке 14 стекает в картер двигателя. В процессе фильтрования находящаяся в масле грязь оседает в полостях между пластинками во время медленного прохождения масла сквозь пористую массу картона пластин и прокладок.

Очистка масла продолжается до заполнения грязью полостей, образованных пластинами и прокладками, после чего фильтрация практически прекращается и отработавший фильтрующий элемент должен быть заменен новым.

Пока двигатель не прогрелся, циркуляция масла через фильтр масляный ГАЗ-51, ГАЗ-52 затруднена. Чтобы после пуска двигателя фильтр быстрее вступил в работу, в нижней крышке фильтрующего элемента имеется калиброванное перепускное отверстие 13 диаметром 1,1 мм, по которому масло проходит в центральную полость элемента, минуя элемент.

Благодаря циркуляции масло в фильтре быстро нагревается и начинает проходить через фильтрующий элемент. Перепускное отверстие 13 для предохранения от засорения прикрыто обоймой сальника нижней крышки с шестью отверстиями, через которые масло поступает к нему.

Фильтр масляный в сборе 52-04-1017010 (автопогрузчик АП-4014, 40814, 4045, 4043)

1 - Корпус масляного фильтра в сборе 52-04-1017015

2 - Пробка 296499-П8

3 - Прокладка 297248-П

4 - Пружина 202-6092

5 - Шарик 353087-П

6 - Корпус масляного фильтра 52-04-1017020

7 - Втулка корпуса 52-04-1017022

8 - Прокладка 52-04-1017065

9 - Элемент фильтрующий в сборе 52-04-1017140

10 - Чашка опорная 52-04-1017098

11 - Кольцо уплотнительное 52-04-1017062

12 - Шайба 252007-П8

13 - Пружина 13-3407130

14 - Отстойник в сборе 52-04-1017056

15 - Пробка К 1/4" 353052-П8

16 - Шайба уплотнительная 52-04-1017033

17 - Болт М12х1,25х110 291577-П8

 

______________________________________________________________________________

Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Вологда, Нижний Новгород, Абакан, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Апатиты, Арзамас, Армавир, Астрахань, Ачинск, Балаково, Батайск, Белебей, Белово, Белорецк, Бердск, Березники, Благовещенск, Бугуруслан, Бузулук, Великие Луки, Великий Новгород, Волгодонск, Воткинск, Глазов, Дзержинск, Димитровград, Елабуга, Зеленогорск, Зеленодольск, Златоуст, Искитим, Ишим, Ишимбай, Калуга, Каменск-Шахтинский, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Все, что вам нужно знать о редукционных клапанах - Flo от Moen

Гениальность редукционных клапанов заключается в том, что они настроены на регулирование расхода воды до определенного давления. Это означает, что если в вашем районе произойдет внезапный скачок давления воды в городском водопроводе, пружина и диафрагма клапана затянутся, и в вашем доме по-прежнему будет постоянное давление.

Некоторые муниципальные водопроводные сети перекачивают воду под очень высоким давлением - иногда намного превышающим 100 фунтов на квадратный дюйм.Местные компании водоснабжения часто повышают давление, чтобы доставить воду в труднодоступные места, такие как высотные дома или высокогорные районы.

Но давление воды выше 80 фунтов на квадратный дюйм может со временем вызвать значительный износ ваших труб, приспособлений и приборов.

Дома, построенные после 1980-х годов, обычно уже имеют установленный редукционный клапан. Однако они не вечны. Если у вас есть редукционный клапан, которому больше десяти лет, вы можете подумать о его замене.

Сколько стоит редукционный клапан?

Редукционные клапаны начинаются с 50 долларов. Установка нового редукционного клапана профессиональным сантехником обойдется вам примерно в 350 долларов. Если у вас больше опыта, вы можете купить дом и установить его самостоятельно. Тем не менее, это довольно сложный проект, и часто требуется вырезать часть вашего основного водопровода и припаять клапан.

Как проверить давление воды в доме

Если вы думаете, что у вас проблемы с давлением дома, вы можете использовать манометр, чтобы получить точные показания давления воды.Использовать манометр очень просто - он прикручивается к одному из ваших наружных патрубков. Открыв кран, вы мгновенно оцените давление воды в доме. Датчики можно купить в большинстве хозяйственных магазинов и магазинов товаров для дома.

Интеллектуальные системы водной безопасности, такие как Flo от Moen, используют датчики для отслеживания давления воды в вашем доме в режиме реального времени, обнаруживая даже самые незначительные колебания давления с помощью ежедневных автоматических тестов здоровья. Smart Water Shutoff может даже обнаруживать утечки величиной до капли в минуту, давая вам шанс предотвратить превращение небольших капель в огромные бедствия.Сантехника вашего дома также контролируется на предмет использования воды, что чрезвычайно полезно для определения наличия и источника утечки.

Почему важно давление

Все приспособления, устройства и трубы в вашем доме были сконструированы таким образом, чтобы выдерживать определенный уровень давления воды, обычно от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Душевые лейки, унитазы, смесители, приборы, водонагреватели и соединения труб могут начать изнашиваться и в конечном итоге выйти из строя, если они постоянно подвергаются воздействию высокого давления.

В нижней строке? Высокое давление - дорогое удовольствие. Вам не только придется чаще беспокоиться о замене приспособлений и приборов, но и рискуете образоваться небольшие утечки в труднодоступных местах. Эти небольшие утечки могут привести к повреждению конструкции водой и появлению черной плесени.

С другой стороны, вы можете столкнуться с внезапной серьезной утечкой, если лопнет труба или разорвется шланг стиральной машины. Представьте себе что-то подобное вскоре после того, как вы уйдете на работу или пока вы уезжаете на выходные.

Если не считать катастрофических событий, высокое давление воды стоит всего , как правило, дорого . Постоянно высокое давление воды означает, что больше воды используется для повседневной работы, связанной с водой в вашем доме. Каждый душ, который вы принимаете, и каждый смыв унитаза расходует больше воды, чем необходимо, что увеличивает ваш счет за воду и наносит ущерб окружающей среде.

Посмотрите, как высокое давление воды влияет на различные области вашего дома:
Водонагреватели

Когда вода нагревается, она расширяется.Водонагреватель, работающий в нормальных условиях, оборудован для борьбы с этим расширением. У большинства водонагревателей даже есть расширительный бак , который принимает на себя бремя расширяющейся воды во время нагрева.

Но если давление воды слишком велико, возможно, в баке слишком много воды. Как только эта вода начнет нагреваться и расширяться, и ей некуда будет уходить - я уверен, вы догадались, что произойдет дальше.

Вы можете получить протечку или, что еще хуже, лопнувший резервуар для воды.Прорыв резервуара для воды в вашем подвале может означать тысяч долларов на ремонт повреждений водой , не говоря уже о стоимости замены сломанного резервуара.

Стиральные машины и прочая техника

Самым уязвимым местом в этих устройствах являются наливные шланги. Слишком большое давление может привести к растрескиванию шлангов, внезапному отделению от устройства, что приведет к утечкам и наводнениям.

Высокое давление воды также приводит к дополнительному износу стиральной и посудомоечной машины.Даже если вам повезло, что у вас не разорвался шланг, ваши приборы не прослужат так долго, если они будут находиться в постоянном стрессе. Большинство бытовых приборов, использующих воду, выдерживают давление воды не выше 80 фунтов на квадратный дюйм.

Туалеты и оборудование

Как и ваша техника, ваши туалеты и другая сантехника рассчитаны на давление около 80 фунтов на квадратный дюйм.

Высокое давление воды может привести к тому, что ваш туалет будет работать постоянно, что приведет к потере тысяч галлонов воды в течение года.Это также может привести к повреждению компонентов смыва в бачке унитаза.

Такие приспособления, как смесители и насадки для душа, могут начать протекать под определенным давлением. Это потому, что картриджи внутри этих приспособлений не были рассчитаны на работу с высоким давлением воды. Утечки, плевки и стук (гидравлический удар) при выключении светильников - все это симптомы высокого давления воды.

Утечки и разрывы труб

Трубы отлично подходят для того, чтобы сообщить нам, если у нас слишком высокое давление воды.Вы когда-нибудь слышали громкий стук в трубах, когда закрываете кран? Этот шум называется «гидроудар », «» - это звук быстро движущейся воды, которая внезапно останавливается в вашей водопроводной системе. При более разумном давлении гидроудара просто не существует.

Постоянное напряжение высокого давления, протекающее по вашим трубам, особенно серьезно сказывается на трубных соединениях . У вас может получиться крошечная утечка в трубе, которая долгое время остается незамеченной. Эти небольшие невидимые протечки на самом деле довольно опасны, поскольку ставят под угрозу структурную целостность вашего дома и способствуют росту токсичной черной плесени.

Умные датчики воды

В случае протекания внутри вашего дома, будь то утечка из стиральной машины или раковины, устройства обнаружения утечек, которые предупреждают вас об обнаружении влаги, могут предотвратить вредное и дорогостоящее повреждение водой. Отдельно от Shutoff, но по-прежнему являясь частью системы Flo by Moen, интеллектуальные детекторы воды предупреждают ваш смартфон, а также включают звуковой сигнал устройства, если он обнаруживает влажность или изменения влажности в любом месте дома.И, если у вас есть Shutoff, он даже будет работать с ним, чтобы автоматически отключать воду в вашем доме, чтобы предотвратить серьезные повреждения.

Заключение

Подобно тому, как нормальное кровяное давление жизненно важно для вашего здоровья, нормальное давление воды является ключом к поддержанию здоровья водопровода в вашем доме. Если не контролировать, высокое давление воды приведет к износу практически всего, что соприкасается с вашей водопроводной системой.

Контроль давления воды в вашем доме и наличие рабочего редукционного клапана поможет сэкономить деньги с течением времени. Потратив несколько сотен долларов сегодня, вы сэкономите тысячи долларов в будущем.

Как работает регулятор давления воды

Регулятор давления воды (иногда называемый редукционным клапаном , или PRV) - это специализированный водопроводный клапан, который снижает давление воды, поступающей в дом через основной водопровод. Этот клапан снижает давление до безопасного уровня до того, как вода достигнет любой водопроводной арматуры в доме. Слишком большое давление воды может вызвать множество проблем с водопроводом, поэтому очень важно держать давление воды под контролем.Хотя это не обязательно для каждой водопроводной установки, регулятор давления воды может быть необходим в ситуациях, когда городская вода поступает в дом под очень высоким давлением или когда давление воды нерегулярно.

Большинство домашних сантехнических приборов рассчитаны на оптимальную работу при давлении около 50 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм), но нередко городские водопроводные сети попадают в дом с давлением до 150 или 200 фунтов на квадратный дюйм. Если такое высокое давление присутствует на регулярной основе, напряжение может в конечном итоге привести к выходу из строя соединений, утечкам кранов и других приспособлений, а также к поломке приборов.Стиральные машины, посудомоечные машины и некоторые другие бытовые приборы имеют встроенные регуляторы давления, но регулятор давления воды в доме по-прежнему обеспечивает защиту этих приборов, а также защищает все трубы и арматуру по всему дому.

Как работает регулятор давления воды

Регулятор давления воды представляет собой латунный фитинг куполообразной формы, который обычно находится сразу за главным запорным клапаном, где основной водопровод входит в дом.Обычно наверху есть регулировочный винт. Внутри регулятора давления воды имеется регулируемая подпружиненная диафрагма, которая автоматически расширяется и сужается в зависимости от величины давления воды, поступающей в клапан.

Когда вода поступает в регулятор под высоким давлением, внутренний механизм сужает диафрагму, чтобы сузить поток воды. Это может снизить давление до диапазона от 50 до 80 фунтов на квадратный дюйм, что значительно снизит нагрузку на трубы и арматуру, установленную за клапаном. И наоборот, когда давление поступающей воды падает, диаграмма открывается шире, позволяя большему количеству воды проходить через клапан.Регулировочный винт в верхней части регулятора можно затянуть, чтобы увеличить натяжение внутренней пружины (тем самым снизив давление воды на выходе из клапана), или ослабить, чтобы вода могла течь более свободно через клапан (тем самым увеличивая давление исходящей воды).

Когда система защищена регулятором давления воды, это снижает нагрузку на внутренние клапаны приборов, краны и запорные клапаны с меньшей вероятностью протекают, а колебания давления воды сглаживаются.

Нужен ли он мне?

Чтобы определить, нужен ли вам регулятор давления воды, проверьте давление воды в основной водопроводной сети вашего дома. Вы можете купить простой и эффективный манометр в местном хозяйственном магазине или магазине товаров для дома. Навинтите манометр на любой нагрудник для шланга или кран стиральной машины и откройте кран холодной воды, чтобы измерить давление воды. Если давление обычно составляет от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм, тогда все должно быть в порядке, но давление воды, которое часто превышает 80 фунтов на квадратный дюйм, вероятно, вызывает чрезмерную нагрузку на трубы, фитинги и приспособления.Давление воды в городе может значительно колебаться, часто повышаясь ночью, когда общая нагрузка снижается, поэтому обязательно проводите тестирование в разное время дня. И во время теста убедитесь, что вода не используется больше нигде в доме, например, в садовых кранах или в бытовых приборах.

Вы также можете спросить свою местную компанию по водоснабжению, которая, вероятно, сможет сказать вам, рекомендуется ли регулятор давления в вашем районе.

Смотреть сейчас: Как проверить давление воды в вашем доме

Советы по установке

Если вам нужен регулятор давления воды, его лучше всего установить сразу после главного запорного клапана, контролирующего водопровод, поступающий в ваш дом.Это положение позволяет регулятору защитить все трубы в вашем доме, а также позволяет легко быстро закрыть главный водяной клапан, если вам нужно заменить или отремонтировать регулятор.

Если у вас уже есть существующий регулятор давления, обычно довольно легко заменить его на ту же марку и модель. Большинство производителей не меняют форму или размер своих регуляторов, поэтому новый регулятор той же марки должен точно соответствовать старому. Это может быть так же просто, как перекрыть воду, отсоединить один или два штуцера, а затем заменить регулятор на новый, установленный таким же образом.

С другой стороны, новая установка более сложна, потому что потребует некоторых работ на главном водопроводе. Если у вас нет достаточного опыта в слесарно-водопроводных работах, может быть лучше вызвать сантехника, так как установка может потребовать изменения положения главного запорного клапана воды, чтобы создать необходимое пространство для регулятора давления воды.

После установки проверьте давление воды и при необходимости отрегулируйте регулятор. Чтобы отрегулировать, ослабьте контргайку на регулировочном винте, затем поворачивайте винт вверх или вниз, пока давление воды не достигнет желаемого уровня, измеряемого манометром, прикрепленным к шлангу с резьбой где-нибудь в доме.

Техническое обслуживание

Как и вся сантехника и клапаны, регуляторы давления воды со временем стареют и выходят из строя. Если вы замечаете гидроудары любого типа или испытываете колебания или несоответствия в давлении воды, это может быть признаком того, что регулятор давления воды больше не работает должным образом. Всегда рекомендуется проверять давление воды не реже одного раза в год или всякий раз, когда у вас есть вопросы об эффективности регулятора. Если регулировочный винт регулятора больше не влияет на изменение давления воды, клапан подлежит замене.

Помните, что слишком большое давление воды создаст дополнительную нагрузку на водопроводные системы дома и может вызвать работу туалетов, капание из кранов, гидроудар по стенам, а в крайних случаях это может даже вызвать разрыв труб, который может затопить ваш дом. . По этим причинам неисправный регулятор давления воды следует заменить как можно скорее.

2019_1_journal - С / х Поволжье

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
Агрономия


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.001

СПОСОБЫ СОЗДАНИЯ РАЦИОНАЛЬНОГО АГРОХЕНОЗА ОЗИМОЙ ПШЕНИЦЫ В УСЛОВИЯХ ПРЕДГОНЬЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО КАВКАЗА
I.R. Манукян, кандидат биологических наук, старший научный сотрудник; В. Абиев 1 , младший научный сотрудник Северо-Кавказский научно-исследовательский институт горного и предгорного земледелия - филиал Федерального государственного бюджетного учреждения науки Федерального научного центра Владикавказский научный центр Российской академии наук, Владикавказ, Россия, 1 e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

С развитием интенсивного земледелия продуктивность агроценозов стала возрастать, но при этом наблюдалось снижение их устойчивости. Агроценозы не способны к саморегуляции и самообновлению и, в большей степени, находятся под угрозой выхода из строя при массовом размножении вредителей или патогенов. Важную роль в рациональном использовании природных ресурсов играет структура севооборотов, которая, в свою очередь, зависит от особенностей почвенно-климатических условий региона, адаптивных свойств возделываемых видов и генетического разнообразия сортов. .Повышение устойчивости и продуктивности агроценозов возможно за счет применения адаптивного агроэкологического макро- и микрозонирования культурных видов, использования адаптированных сортов, мозаичного оформления агроценозов. В статье представлены результаты многолетних исследований по повышению адаптивных свойств сортов озимой пшеницы к условиям предгорной зоны Центрального Кавказа. Для комплексной оценки соответствия сорта условиям выращивания использовались такие характеристики, как пластичность и устойчивость сорта.В качестве показателя онтогенетической приспособляемости использовали гомеостатичность растений. Изучено более 30 сортов озимой пшеницы по параметрам урожайности и устойчивости к вредоносному комплексу болезней, которые представлены: фузариозом, коричневой и желтой ржавчиной, септориозом, пиренофорезом и др.
Ключевые слова: озимая пшеница, сорт, агроценоз, фузариум колосовый, продуктивность, гомеостаз, экологическая пластичность, сортовые смеси.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.002

ДЕЙСТВИЕ И ПОСЛЕДСТВИЯ ОТЛОЖЕНИЙ ГОРОДСКИХ СТОЧНЫХ ВОД В СОЧЕТАНИИ С ЦЕОЛИТ-СОДЕРЖАЩЕЙ АГРОРУДНОЙ НАЛИЧИЕ ВОДЫ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ЗЕРНООБРАБОТНЫХ СРЕДСТВ
A.N. Арефьев, доктор сельскохозяйственных наук, доцент; E.N. Кузин, доктор сельскохозяйственных наук, профессор; Кузина Е.Е., кандидат сельскохозяйственных наук, доцент; К. Стельмах, аспирант ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ, Пенза, Россия тел. +7 (8412) 62-83-67, e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Показано влияние и последствия мелиоративных норм осадка городских сточных вод (УСС) в сочетании с цеолитсодержащей агрорудой на режим влажности, запасы продуктивной влаги и продуктивность зерно-пастбищного севооборота. . Установлено, что действие и последействие мелиоративных норм УСС в сочетании с цеолитсодержащей агрорудой повысили влажность пахотного горизонта на 3,2-5,1%. Осадки городских сточных вод в сочетании с цеолитсодержащей агрорудой оказали максимальное влияние на накопление продуктивной влаги в луговом черноземе за счет атмосферных осадков в холодный период года.Отмечена максимальная продуктивность зерно-пастбищного севооборота на фоне действия и последействия УСС в сочетании с цеолитсодержащей агрорудой (51,7-73,6%).
Ключевые слова: осадки городских сточных вод, цеолитсодержащие агроруды, луговые черноземы, режим влажности, запасы продуктивной влаги, продуктивность севооборотов.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.003

ОБРАЗОВАНИЕ И ФОТОСИНТЕТИЧЕСКАЯ АКТИВНОСТЬ СМЕШАННЫХ АГРОФИТОЦЕНОЗОВ С КЛЕВЕРОМ СЛАДКОГО (MELILOTUS)
A.Кшникаткина Н. 1 , доктор сельскохозяйственных наук, профессор; О.А. Тимошкин 2 , доктор сельскохозяйственных наук; О.Ю. Тимошкина 2 , кандидат сельскохозяйственных наук; А.И. Москвин, докторант 1 ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ, Россия 2 ФГБУН Федеральный научный центр лубяных культур, рабочий поселок Лунино, Пензенская область, Россия, тел. +7 (84161) 3-18-14, электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

В статье представлены результаты изучения особенностей формирования однолетних кормовых культур в смешанных агрофитоценозах, их фотосинтетической активности в зависимости от компонентов смеси, норм высева в смеси, фона минерального питания. Исследования проводились в трехфакторном полевом опыте в 2015-2017 гг. На опытном поле Пензенского сельскохозяйственного института - филиала ФНЦ Лубяных культур. Исследования проводились по общепринятым методикам на выщелоченных среднесуглинистых черноземах с повышенным и повышенным содержанием доступных форм макроэлементов.Однолетние кормовые культуры (суданская трава (Sorghium vulgare), кукуруза, просо (Echonichloa frumentacea), просо лисохвостое (Setaria italica), амарант (Amaranthus)) изучались в смешанном посеве с донником белым (Melilotus albus). Нормы высева зернобобовых и попутных компонентов составляли 70 + 40%, 55 + 55%, 40 + 70% от общей нормы. В качестве фона питания исследовали дозы минеральных удобрений N45P45K45 (фон 1) и N60P60K60 (фон 2). Цель исследования - изучение формирования и фотосинтетической активности агрофитоценозов однолетних кормовых культур в смешанных посевах с донником обыкновенным в лесостепи Среднего Поволжья.Установлено, что всхожесть и сохранность однолетних трав в смешанных посевах зависят от метеорологических условий в годы исследований, сопутствующего компонента в смеси, норм высева компонентов и минеральных удобрений. Наиболее развит фотосинтетический потенциал (независимо от других факторов) у смесей донника с амарантом - 2,65 млн м2 в день / га и донника с просом - 2,08 млн м2 в день / га. Норма высева 40 + 70% и повышенный фон питания (N60P60K60) способствовали получению высоких показателей фотосинтетического потенциала - 2.01 и 2,23 млн м2 / га соответственно. Наибольшие показатели чистой продуктивности фотосинтеза получены в смесях донника с суданской травой и донника с кукурузой - 7,95 и 7,70 г / м 2 в сутки, при норме высева 40 + 70% - 6,55 г / м 2 в сутки. в сутки и на естественном плодородии (контроль) - 6,64 г / м2 в сутки.
Ключевые слова: кормопроизводство, однолетние кормовые культуры, норма высева, компонент смеси, минеральные удобрения, смешанный посев, агроценоз, фотосинтетическая активность.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.004

СПОСОБЫ ФОРМИРОВАНИЯ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ АГРОФИТОЦЕНОЗОВ МНОГОЛЕТНИЙ РИГРАССЫ
А.Н. Кшникаткина 1 , доктор сельскохозяйственных наук, профессор; О.А. Тимошкин 2 , доктор сельскохозяйственных наук; П.В. Ревнивцев 1 , аспирант 1 ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ, Россия 2 ФГБУН Федеральный научный центр лубяных культур, рабочий поселок Лунино, Пензенская область, Россия, тел. +7 (84161) 3-18-14, электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

В статье представлены результаты исследований, проведенных в 2016-2018 гг. На опытном поле Пензенского сельскохозяйственного института - филиала Федерального научного центра лубяных культур ФГБУН. Исследования проводились по общепринятым методикам на выщелоченных среднесуглинистых черноземах с повышенным и повышенным содержанием доступных форм макроэлементов. Целью исследования явилось изучение сроков применения минеральных удобрений, комплексных удобрений, биостимулятора на урожайность и питательную ценность корма райграс многолетний сорта Веймар.Установлено, что урожайность и пищевая ценность райграса многолетнего зависят от метеорологических условий в годы исследований и изученных факторов. Наиболее благоприятным для роста и развития райграса многолетнего был 2016 год - было получено 8,32-15,85 т / га сухого вещества, в 2017 году - 7,00-12,29 т / га, а в сильно засушливых условиях 2018 года - 1,76-3,76 т / га. . В среднем за 2016-2018 гг. Подкормки минеральным азотом в фазе роста трав оказались наиболее эффективными - их было получено 10.63 т / га сухого вещества, 9,05 тыс. Кормовых единиц, 1307 кг / га переваримого протеина, что 86,9%; 104,8%; 297,3% соответственно превысили контрольный вариант. Среди комплексных удобрений высокую эффективность показал Азосол 36 Экстра при использовании в фазе роста райграса многолетнего - прирост сбора сухого вещества составил 18,5%, кормовых единиц - 21,8%, перевариваемого протеина - 37,6%. Введение минерального азота в дозах N60 и N30 повысило пищевую ценность и энергетическую ценность корма.
Ключевые слова: кормопроизводство, райграс многолетний, минеральные удобрения, урожайность, пищевая ценность.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.005

ЭФФЕКТИВНОСТЬ И КАЧЕСТВО СОРТОВ БАРАБАНА В УСЛОВИЯХ СРЕДНЕГО ВОЛЖЬЯ
А.Н. Кшникаткина 2 , доктор сельскохозяйственных наук, профессор; T.Y. Прахова 1 , доктор сельскохозяйственных наук, главный научный сотрудник; А.Щанин А.Ю. 2 , аспирант 1 ФГБУН Федеральный научный центр лубяных культур, рабочий поселок Лунино, Россия 2 ФГБОУ ВО Пензенского ГАУ, Пенза, Россия

Целью исследования являлась оценка образцов сортов сафлора по урожайности и качеству масла в Среднем Поволжье. Исследования проводились в 2016-2018 гг. На опытном поле Пензенского сельскохозяйственного института. Вегетационный период сафлора в 2016 г. протекал в умеренно влажных условиях с гидротермальным коэффициентом (HTC), равным 1.1 и среднесуточная температура 20,1 ° C. Вегетационный период 2017 г. охарактеризован как недостаточно увлажненный с ВТК 0,82 ед. Условия 2018 года были сурово засушливыми, HTC был всего 0,4 при среднесуточной температуре 19,3 ° C. Вегетационный период от всходов до полного созревания сафлора в условиях Среднего Поволжья составил в среднем 114-119 дней. Изученные сорта сафлора в среднем за три года сформировали достаточно высокий и стабильный урожай - 1 шт.12 и 1,45 т / га. Максимальный урожай семян сафлора был получен в 2018 г., когда условия были засушливыми, и составлял в среднем от 1,27 до 1,59 т / га. Наиболее крупные семена сформировали сорта Астраханский 747 и Александрит, масса 1000 семян составила 45,6 и 44,6 г. Лущёность в среднем составила 33,17%. Жирность семян была высокой и составляла 33,6-37,1%. Сорт Александрит отличался масличностью, масличность которой составляла 37,1%. Все сорта характеризовались очень высоким содержанием линолевой кислоты 75.2-77,6%, при очень низком количестве линоленовой кислоты - 0,12-0,19%. Содержание мононенасыщенной олеиновой кислоты колебалось в пределах 12,2-14,5%.
Ключевые слова: сафлор, урожай, вегетационный период, масличность, жирнокислотный состав

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.006

ОСОБЕННОСТИ РЫБНОЙ ФАУНЫ ОЗЕРА САНДЕРКА В ПОЛЕ РЕКИ СУРА В ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ
А.Ю. Асанов, кандидат биологических наук; А.Иванов, доктор биологических наук, профессор ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ, Россия, тел. (8412) 64 18 41, электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

В статье представлены результаты исследований ихтиофауны пойменного озера Сандерка, в ходе которых было выявлено 15 видов рыб, что составляет 60% от состава ихтиофауны, характерной для прибрежных вод реки Сура. Представленные в исследуемом озере виды относятся к пяти фаунистическим комплексам.Это свидетельствует о сохранности экосистемы озера по сравнению с другими водоемами этого типа. Из 15 видов рыб, обнаруженных в озере Сандерка, пять являются ценными промысловыми рыбами. Установлено, что в исследуемом озере доминирующим видом является плотва, красноперка также многочисленна, численность леща достаточно высока. Несмотря на близость населенных пунктов и благодаря уникальности своей экосистемы, озеро Сандерка сохранило биоразнообразие рыбной популяции. Может служить опорным водоемом при организации мониторинговых исследований ихтиофауны байуовых озер Пензенской области и Республики Мордовия.
Ключевые слова: озеро Байу, пойменное озеро, ихтиофауна, животный комплекс, памятник природы.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.007

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ИСПЫТАНИЯ МЯГКОЙ ЯРОВОЙ ПШЕНИЦЫ В ЛЕСОСТЕПНОЙ ЗОНЕ ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ
И.Ф. Дёмина, канд. С.-х. наук, старший научный сотрудник, тел. +79374133170, Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.; В.Г. Кривобочек, доктор сельскохозяйственных наук, главный научный сотрудник, тел. +7

68573, Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Пензенский сельскохозяйственный институт - филиал ФГБНУ «Федеральный научный центр лубяных культур»

Проблема создания высокопродуктивных сортов яровой пшеницы с хорошим качеством зерна, адаптированных к условиям лесостепной зоны, актуальна для Пензенской области.В статье рассмотрены результаты изучения нового селекционного материала яровой мягкой пшеницы в конкурсном сортоиспытании в лесостепной зоне Пензенской области по основным хозяйственно-ценным признакам. Исследования проводились в 2017-2018 годах на полях отдела селекции зерновых культур Пензенского сельскохозяйственного института. В среднем за два года исследования урожайность варьировала от 1,85 ... 3,96 т / га. Превышение стандартной урожайности имели следующие линии - Erythrospermum 70 / 04-3 (3.96 т / га), Erythrospermum 43 / 08-9 (3,77 т / га), Erythrospermum 78 / 03-28 (3,66 т / га), Erythrospermum 20 / 08-7 (3,62 т / га), Erythrospermum 76 / 03- 6 (3,61 т / га) и сорт Тулайковская 108 (3,62 т / га). Обозначенные перспективные линии относятся к среднеспелым сортам. По высоте растений относят к низкорослым формам (86 ... 105 см). За период исследований сорта и линии сформировали массу 1000 зерен от 29,1 до 42,1 г, из наиболее перспективных линий наибольшее зерно образовало Erythrospermum 78 / 03-28.Все перспективные образцы имели качественные показатели: стекловидность, зерновая единица, содержание клейковины и белка в зерне относились ко второй группе качества. Линия Erythrospermum 78 / 03-28 отличалась набором показателей, которая наряду с высокой урожайностью (3,66 т / га) отличалась высокими показателями качества зерна.
Ключевые слова: мягкая яровая пшеница, линии, урожайность, вегетационный период, сырая клейковина, устойчивость к полеганию.

Информация о публикации Смотреть статью


Ветеринария и зоотехника


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.008

СЕЛЕН КАК МОДУЛЯТОР БИОХИМИЧЕСКОГО ОТВЕТА ЖИВОТНЫХ ОРГАНИЗМОВ
Л.Б. Заводник 1 , к.м.н .; Д. Волошин 2 , аспирант, ОАО «Биоком»; E.S. Скробко 2 , младший научный сотрудник; Т. Будко 2 , кандидат биологических наук, доцент; ЯВЛЯЮСЬ. Хоха 2 , доктор медицинских наук, профессор; R.N. Лях 2 , младший научный сотрудник; Палеч Б. 3 , доктор химических наук, профессор; А.Шимкус 4 , доктор биомедицинских наук, профессор 1 Гродненский государственный университет имени Янки Купалы, Беларусь, e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. 2 Гродненский государственный аграрный университет, Беларусь 3 Лодзинский университет, Польша 4 Малое предприятие «Биоагровет», Каунас, Литва

Производные селена обладают многогранным действием на биохимические показатели крови различных видов животных. В эксперименте было отмечено увеличение общего белка и его фракций, а также снижение давления в печени.Это показало активную роль селена в модуляции биохимической реакции организма на его поступление извне. Проявление свойств неорганической, органической и хелатной форм микроэлемента проверено на различных видах млекопитающих. Он был того же типа, хотя и в разной степени, у крыс, поросят и свиноматок, телят и молочных коров. Селенопиран, органическое соединение, оказал более заметный эффект по сравнению с неорганическим препаратом и дрожжами, содержащими микроэлементы.Это явление необходимо учитывать при выращивании здорового животного в условиях дефицита селена в биогеохимических провинциях территории Беларуси и западной части России. Таким образом, препараты селена должны занять свое место как в процессе выращивания здорового продуктивного животного, так и в практике современной терапевтической ветеринарии.
Ключевые слова: селенопиран, селенит натрия, селеновые дрожжи, биохимический анализ крови, крыса, свинья, крупный рогатый скот.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.009

ВЛИЯНИЕ ЭХИНАЦЕА ПУРПУРА НА БИОХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ МЯСНЫХ ЯЙЦЕЙ ПТИЦЫ
A.I. Дарьин, доктор сельскохозяйственных наук, доцент; Н.Н. Кердяшов, доктор биологических наук, профессор; А.А. Наумов, кандидат сельскохозяйственных наук, доцент; Шишкина Т.В., канд. С.-х. наук, доцент ФГБОУ ВО Пензенского ГАУ, Россия, тел. +79061567215, e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Изучено влияние стимулятора растений, эхинацеи пурпурной, на биохимические параметры инкубационных яиц. Исследование проводилось на кур-несушках родительского стада бройлеров Кобб-500 в условиях АО «Васильевская птицефабрика Пензенской области». Исследование показало существенное влияние добавления эхинацеи пурпурной к основному рациону на содержание каротиноидов и витаминов в инкубационных яйцах родительского бройлерного стада. Было обнаружено, что содержание большинства витаминов и каротиноидов в яйцах увеличивается с возрастом птицы.Было отмечено, что стимулирующая добавка положительно влияла на содержание витаминов у кур-несушек 32 и 38 недель, за исключением токоферола. Среднее содержание токоферола в опытных группах птиц в возрасте 32 и 45 недель было ниже, чем в контрольной группе. В возрасте 45 недель у кур-несушек наблюдалось снижение ретинола и рибофлавина в яйцах экспериментальной птицы по сравнению с контрольной группой. Снижение связано с более интенсивным увеличением яйценоскости опытных птиц по сравнению с контрольной группой.При анализе кислотного числа было установлено, что этот показатель был ниже у молодых несушек в начале опыта и увеличивался с возрастом, но не выходил за пределы нормы. Так, в возрасте 32 недель среднее кислотное число составляло 5,701, в возрасте 38 недель - 5,799, а в возрасте 45 недель - 5,898 мг КОН / г.
Ключевые слова: куры-несушки, родительское бройлерное стадо, белок, яичный желток, каротиноиды, витамины.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.010

БИОСИНТЕЗ КОМПОНЕНТОВ МОЛОКА ПРИ ИЗМЕНЕНИИ УРОВНЯ ДОСТУПНЫХ УГЛЕВОДОВ В ДИЕТАХ КОРОВ
E.L. Харитонов, доктор биологических наук, профессор; D.E. Панюшкин, кандидат биологических наук; З.Н. Макар, доктор биологических наук Всероссийский научно-исследовательский институт физиологии, биохимии и питания животных, г. Боровск, Калужская область, Россия e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Изучена взаимосвязь между метаболическими показателями, функциональным состоянием молочной железы, уровнем витаминов и показателями молочной продуктивности лактирующих коров. Установлено, что при более высоком уровне содержания крахмала в рационе увеличивается всасывание молочной железой глюкозы (р <0,05), триацилглицеринов, аминокислот, а также жирность молока и среднесуточный удой. Получены количественные данные об абсорбции основных предшественников молока молочной железой у высокопродуктивных коров с различным составом легкодоступных углеводов в их рационе.Использование в рационах лактирующих коров более высокого уровня крахмала в составе легкодоступных углеводов (84:16 против 57:43) в период увеличения надоев (или первая фаза лактации) увеличивало среднесуточный удой. 3,8% жирности от 27,9 до 30 кг или 10,8%. Полученные новые экспериментальные данные будут использованы для разработки физиологических критериев питания высокопродуктивного молочного скота.
Ключевые слова: лактирующие коровы, ферментация рубца, субстраты синтеза молока, молочная продуктивность.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.011

СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПРОИЗВОДСТВА СВИНИНЫ В РОССИИ
В. Зимняков, доктор экономических наук, профессор; * А.А. Курочкин, доктор технических наук, профессор; E.N. Варламова, канд. С.-х. наук, доцент ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ, Россия, тел. +7 (8412) 628-359, e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.* ФГБОУ ВО ПензГТУ, Россия, тел. +7 (8412) 49-56-99, электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Отмечается важность свинины как основного сырья для мясоперерабатывающей промышленности России. В 2017 году в России было рассмотрено производство всех видов мяса. Поголовье свиней представлено по категориям хозяйств России в 2013-2017 годах. Наибольшее количество свиней в 2017 году приходится на сельскохозяйственные организации - 19.85 миллионов свиней. На основе анализа исследований свиноводства динамика производства свинины в России представлена ​​в убойном весе по категориям хозяйств в 2013-2017 гг. В 2017 году в России произведено 3509 тыс. Тонн свинины в убойном весе, что на 5% больше, чем в 2016 году. Удельный вес свиней на убой в живом весе составил 32,1% от общего поголовья скота и птицы. Основной вклад в рост производства свинины внесли 20 крупнейших кампаний отрасли. Их доля составила 61.8% от общего промышленного производства. Среднее потребление мяса на душу населения в России в 2017 году увеличилось примерно на 3% и составило 75 кг, а среднее потребление свинины - 25,7 кг на человека. Анализируя структуру потребления мяса в 2017 году на человека по видам сырья, можно отметить, что свинина стала драйвером роста потребления мяса, в 2018 году эта тенденция оставалась высокой. Стратегия развития свиноводства предполагает, что дальнейшее открытие экспортных рынков является предпосылкой для дальнейшего значительного развития отрасли.
Ключевые слова: анализ, динамика, мясо, объем, свиноводство, производство, животноводство, потребление, рынок, структура, сырье, экспорт.

Информация о публикации Смотреть статью


ИНЖЕНЕРНЫЕ НАУКИ
Процессы и машины агроинженерных систем


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.012

КОНСТРУКЦИЯ КОНСТРУКЦИОННОГО МЕХАНИЗМА РОЛИКОВОГО ПОСЕВА ПОСЕВА ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР
Н.П. Ларюшин, доктор технических наук, профессор; А.В. Щуков, канд. Техн. Наук, доцент; Т.А. Кирюхина, канд. Техн. Наук, доцент; СРЕДНИЙ. Абакумов, аспирант ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ, Пенза, Россия тел. +7 (8412) 62-85-17, E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Посевной механизм - один из самых ответственных рабочих органов сеялки для посева сельскохозяйственных культур. Для получения высоких и стабильных урожаев высевающие аппараты должны обеспечивать: непрерывный и равномерный поток семян, стабильность установленной нормы высева, возможность посева семян различных культур, минимальное повреждение засеянных семян, легкость и удобство использования. удобная установка при заданной норме высева.Исследования, посвященные повышению качества посева сельскохозяйственных культур за счет совершенствования технологического процесса работы змеевикового высевающего аппарата, актуальны и имеют важное экономическое значение для агропромышленного комплекса России. В статье представлена ​​конструкция и принцип действия разработанного вальцового высевающего механизма, в котором канавки секционного змеевика выполнены в форме тора, обеспечивающие продольную устойчивость посева семян зерновых культур, равномерное распределение семян по рядку и снижение травматизма. семенам культурных культур.Поскольку пазы секционного змеевика выполнены в виде тора, это максимизирует рабочий объем секционного змеевика, позволяет снизить частоту вращения секционного змеевика, нестабильность общей нормы высева, улучшить равномерность распределения семян по длине ряда, уменьшение повреждений семян и повышение урожайности возделываемой культуры.
Ключевые слова: секционная катушка, роликовый высевной механизм, рабочий объем, семена, пазы катушки выполнены в виде тора.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.013

ОДНОТОЧЕЧНОЕ ОБОГАЩЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ЗАРЯДА АВТОМОБИЛЬНОГО ДИЗЕЛЯ ЖИДКИМИ АКТИВАТОРАМИ
Д.А. Уханов *, доктор технических наук, профессор; Уханов А.П., доктор технических наук, профессор; М.В. Рыблов, канд. Техн. Наук, доцент; * ФАО «25-й Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации», Москва ФГБОУ ВО Пензенского ГАУ, Пенза, Россия, тел.+7 (8412) 62-85-17, e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Эффективным способом интенсификации рабочего процесса дизельных двигателей автомобилестроения является обогащение воздушного заряда путем подачи определенной дозы (10–20%) углеводородного активатора (спирта, бензина, керосина, минерального дизельного топлива или смеси растительного происхождения). минеральное топливо) во впускной трубопровод двигателя во впускном такте. Для практической реализации этого метода разработана система одноточечного обогащения воздушного заряда дизельного двигателя.Он содержит бак-активатор на 10-20% объема бака трактора, фильтр-активатор, электронасос, электромагнитную форсунку, электронный блок управления и датчики. Результаты сравнительных моторных исследований дизеля без обогащения и с обогащением воздушного заряда различными активаторами показывают, что одноточечное обогащение с помощью электромагнитной форсунки, установленной на входе во впускной коллектор, улучшает энергетические, топливные, экономические и экологические показатели двигателя. дизель.
Ключевые слова: автомобилестроение, дизель, впускной коллектор, форсунка, жидкий активатор, одноточечное обогащение воздушного заряда, электронный блок управления, датчики.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.014

РАСПРЕДЕЛЕННОЕ ОБОГАЩЕНИЕ ВОЗДУХА ДИЗЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ЖИДКИМИ АКТИВАТОРАМИ
М.В. Рыблов, канд. Техн. Наук, доцент; Уханов А.П., доктор технических наук, профессор; Д.А. Уханов *, д-р техн. Наук, профессор ФГБОУ ВО «Пензенский ГАУ», Пенза, Россия * ФАО «25-й Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации», г. Москва тел. (8412) 628 517, электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Для интенсификации рабочего процесса дизельных двигателей автомобилестроения, улучшения энергетических, топливных, экономических и экологических показателей применяется распределенный метод обогащения воздушного заряда во впускном такте до 10... Предлагается 20% -ная доза жидкого активатора (бензин, спирт, керосин и др.). Для реализации этого метода была разработана электронная система распределенного обогащения воздушного заряда дизеля. Он содержит фильтр, электронасос, электромагнитные форсунки, аппарель, регулятор давления, датчик расхода топлива (измеритель массового расхода моторного топлива), датчик фазы и электронный блок управления (ЭБУ). Описано общее устройство основных узлов системы и принцип их работы.Приведены формулы для программирования ЭБУ, управляющего работой форсунок электромагнита. По результатам экспериментальных исследований установлено, что при распределенном обогащении воздушного заряда тракторного дизеля Д-243-648 в зависимости от дозы активатора и нагрузочно-скоростного режима работы подача активатора может составлять от 1 мг / цикл до 13 мкг / цикл. мг / цикл, а длительность управляющих импульсов, генерируемых ЭБУ, варьируется от 0,27 мс до 3,5 мс. Разработанная система обеспечивает качественное распределение активаторно-воздушной смеси по цилиндрам дизельного двигателя на впускном такте и автоматическое дозирование активатора в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов двигателя.
Ключевые слова: автомобилестроение, дизель, впускные каналы, обогащение воздушного заряда, активатор, неравномерность, распределенная система, электронасос, рампа, электромагнитный инжектор, электронный блок управления, датчики, алгоритм.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.015

ПОВЫШЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИКИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С КАРБЮРЕТНЫМ ДВС В РЕЖИМЕ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ИДЕАЛЬНОГО ПРОЦЕССА
А.В. Гущин 1 , аспирант; Д.Уханов А.А. 2 , доктор технических наук, профессор; Уханов А.П. 1 , доктор технических наук, профессор 1 ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ, Россия, тел. +7 (8412) 62-85-17, e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра .; 2 ФУА «25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Минобороны России», Москва, Россия

Для повышения топливной экономичности грузовых автомобилей с бензиновыми карбюраторными двигателями внутреннего сгорания в режиме холостого хода разработано устройство, обеспечивающее автоматическую работу двигателя посредством периодически повторяющихся кратковременных циклов, состоящих из чередующихся циклов останова и топлива (или топлива-воздуха). смесь) переключения циклов через выходной канал карбюраторной системы холостого хода в области низких частот вращения коленчатого вала (c.с.). Устройство состоит из электронного блока управления (ЭБУ), электро-пневматического клапана, датчика скорости вращения с.с. ДВС, датчика акселератора и датчика нейтрального положения рычага КПП, электрически соединенных между собой и с источником питания электрическими проводами через штекерные разъемы. Блок ЭБУ расположен в кабине автомобиля и питается постоянным током от бортовой электросети. Он включает в себя регулятор напряжения, усилитель сигнала, однократный (триггер Шмидта), микроконтроллер и переключатель питания (тумблер).
Ключевые слова: бензиновый карбюраторный двигатель внутреннего сгорания, режим холостого хода, цикл отключения топлива, цикл переключения топлива, расход топлива, электронный блок управления, датчики.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.016

РЕЗУЛЬТАТЫ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ НА ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ ДОСКИ ПОСЛЕ УПРОЧНЕНИЯ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИМ УПРОЧНЕНИЕМ
А.В. Морозов, доктор технических наук, доцент; С.Н. Петряков, канд. Техн. Наук, доцент; А.Л. Игнатов, кандидат биологических наук, доцент; Я БЫ. Федотов, студент 4 курса инженерного факультета ФГБОУ ВО Ульяновский ГАУ, Россия, тел. +7 (8422) 55-95-97, электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

В работе проанализированы условия испытаний лемехов на износостойкость, на основе которых предложен испытательный стенд и дано описание его конструктивных особенностей. Приведены методы и результаты сравнительных испытаний на износ образцов стандартных и упрочненных электромеханическим упрочнением лемехов.Испытания подтвердили высокую эффективность электромеханического упрочнения для повышения износостойкости лемехов. Получены уравнения регрессии в натуральных и кодированных значениях, определяющие влияние независимых факторов на износ образцов лемехов после электромеханического упрочнения.
Ключевые слова: лемех, электромеханическое упрочнение, стендовые испытания, износ, факторы.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.017

ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ ДВИЖЕНИЯ РОТАЦИОННОГО ПЕЧИ С ПЛУГОМ ВО ВРЕМЯ ОБРАБОТКИ ПЕЧИ
В.Купряшкин Ф., канд. Техн. Наук, доцент; В ВИДЕ. Уланов, аспирант ФГБОУ ВО «Мордовский государственный университет им. Н. Э. Огарева», г. Саранск, Россия, тел. +79093248392, e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Анализ исследований работы трудосберегающего устройства показывает, что объектом возмущений роторного культиватора при основной обработке почвы является его рабочий орган, в данном случае плуг, на который действуют нормальные и касательные силы.Таким образом, для более полного анализа влияния плуга при взаимодействии с обрабатываемой почвой на устойчивость роторного культиватора был применен комплексный подход к рассмотрению основных вопросов кинематики и динамики рабочего органа с учетом особенности конструктивных и технологических параметров культиватора роторного типа.
Ключевые слова: Обработка почвы, культиватор, плуг, устойчивость движения, буксование, сила трения.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.018

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ НЕКОТОРЫХ ПАРАМЕТРОВ КОМБИНИРОВАННОГО СОЕДИНИТЕЛЯ
А.Н. Калабушев, аспирант; Н.П. Ларюшин, доктор технических наук, профессор; В.В. Шумаев, канд. Техн. Наук, доцент ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ, Россия, тел. +7 (8412) 62-85-17, e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Известно, что равномерное распределение семян и удобрений по глубине и длине ряда является важнейшим показателем при посеве семян зерновых.Существующие сошники для посева семян зерновых культур не полностью соответствуют этим требованиям. Рассмотрено решение одной из актуальных проблем посева сельскохозяйственных культур с одновременным внесением удобрений - укладка семян на уплотненное ложе с исключением их контакта со стенками борозды и без сбрасывания борозд при закладке семян и удобрений, что влияет на равномерное распределение. семян по ряду и глубину заделки удобрений и, как следствие, урожайность. Для этого были проведены теоретические исследования угла наклона посевного канала и ширины предпосевного уплотнения, а также рассчитана плотность почвы на дне борозды.Когда эти условия соблюдены, семена и удобрения не отскакивают от стенок борозды и равномерно ложатся на твердое семенное ложе, в результате повышается урожайность. Авторами разработан и изготовлен комбинированный сошник нового типа, в котором устранены все описанные недостатки [1, 2].
Ключевые слова: равномерное распределение семян и удобрений, качество посева, комбинированный сошник, угол наклона, скорость движения удобрений, уплотнение посевного ложа.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.019

ПОЛЕВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ Сеялки С РОЛИКОВОЙ ПОДАЧЕЙ С ТОРООБРАЗНЫМИ КАНАВКАМИ КАТУШКИ
N.P. Ларюшин, доктор технических наук, профессор; СРЕДНИЙ. Щуков, канд. Техн. Наук, доцент; Т.А. Кирюхина, канд. Техн. Наук, доцент; СРЕДНИЙ. Абакумов, аспирант; ФГБОУ ВО Пензенское ГАУ, Пенза, Россия, тел. +7 (8412) 62-85-17, E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

В статье описана опытная сеялка с роликовой подачей с торцевыми секционными канавками змеевика, а также представлены результаты натурных исследований опытной сеялки. Полученная информация содержит экспериментальные зависимости неравномерности распределения семян по рядку при посеве ярового ячменя Белгородский 100 от частоты вращения мотка, радиуса окружности тора, а также толщины разделительных дисков катка. питаются с помощью канавок секционного змеевика в форме тора.Полевые исследования проводились путем сравнения базовой сеялки СЗ-5,4 с экспериментальной сеялкой, оснащенной новым роликовым механизмом подачи с торцевыми секционными канавками катушки. Как показали результаты испытаний, опытная сеялка с роликовой подачей с торцевыми секционными канавками змеевика последовательно осуществляет посев ярового ячменя Белгородский 100 с соблюдением агротехнических требований. При оптимальных значениях показателей нестабильность общей нормы высева, равномерное распределение семян по длине ряда, снижение повреждений семян и повышение урожайности.
Ключевые слова: роликовая подача, секционная катушка, сеялка, торообразные канавки, семена ярового ячменя, Белгородский 100.

Информация о публикации Смотреть статью


DOI: 10.26177 / VRF.2019.1.1.020

ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ГИДРОСИСТЕМ ЗЕМЕЛЬНЫХ МАШИНОСТЕЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЧИСТОТЫ РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ В УСЛОВИЯХ РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН
E.G. Рилякин 1 , канд. Техн. Наук, доцент; С.Жесткова А. 1 , канд. Техн. Наук, доцент; В. Сёмов 2 , канд. Техн. Наук, доцент; Ш.И. Кодиров 1 , студент ФГБОУ ВО Пенза ГУАК 1 тел. +79272866907 электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. ФГБОУ ВО Пензенское ГУ 2 тел. +79374091311 электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

В статье представлена ​​оценка влияния загрязненной рабочей жидкости гидросистем мелиоративных машин на эффективность работы оборудования в Республике Таджикистан. Рассмотрены основные факторы, влияющие на изменение ресурса этих машин. Выявлены наиболее типичные причины попадания твердых частиц в полости транспортно-технологических машин. Установлено влияние этих частиц на процессы износа в интерфейсах гидрооборудования.Для обеспечения чистоты рабочих жидкостей при проектировании гидравлических систем мелиоративных машин предлагается использовать центробежные очистители, методика расчета конструктивных и технологических параметров которых также приведена в тексте научной статьи.
Ключевые слова: рабочая жидкость, загрязнения, мелиоративные машины, гидросистема, надежность, центробежная очистка.

Информация о публикации Смотреть статью

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *