Дым из воздушного фильтра причины: Идет дым из воздушного фильтра — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

После запуска двигателя черный или сизый дым. Причины почему идет черный дым из глушителя

Вопросы разобранные в статье

Дым из выхлопной трубы при запуске двигателя: белый, черный, синий цвет выхлопных газов

Как уже было сказано, при запуске двигателя дым из выхлопной системы может быть разного цвета, при этом не всегда дымление становится поводом для беспокойства. Начнем с белого цвета выхлопа.

Дело в том, что после стоянки в выпускной системе накапливается конденсат. После запуска конденсат начинает испаряться, также на количество дыма и его плотность влияет наружная температура и влажность воздуха (чем холоднее и влажнее, тем гуще и дольше будет сохраняться белый дым). В морозы такое дымление может быть постоянным, то есть установка дымит белым независимо от степени прогрева ДВС.

Повышенного внимания требует ситуация, когда на улице тепло, при этом после запуска мотора из выхлопной трубы идет густое облако белого дыма. В этом случае высока вероятность попадания рабочей жидкости (тосола или антифриза) из системы охлаждения прямо в цилиндры.

Данная неисправность появляется в результате перегревов двигателя, пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров, образования трещин БЦ и ГБЦ в тех местах, где проходят каналы рубашки охлаждения ДВС.

В такой ситуации понадобится снимать головку, при необходимости шлифовать привалочную плоскость, менять прокладку ГБЦ, проверять головку на герметичность, ремонтировать трещины и т.п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как отшлифовать головку блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым головку блока нужно шлифовать, а также о доступных способах шлифовки ГБЦ.

Для подтверждения диагноза следует открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения на заведенном моторе. Бурление и пузыри четко укажут на прорыв газов в систему охлаждения, при этом уровень ОЖ также может повышаться. После остановки ДВС указанный уровень в бачке понижается, часть ОЖ попадает в цилиндры.
Отметим, что не всегда жидкость будет бурлить, особенно в случае наличия микродефектов.
В подобной ситуации следует ориентироваться только по цвету, состоянию и уровню ОЖ.
Запах гари, наличие масляных пятен на поверхности, снижение уровня в бачке без видимых причин и ряд других косвенных признаков укажет на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.
Также не лишним будет достать масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Дело в том, что при интенсивном проникновении охлаждающей жидкости в камеру сгорания возникают протечки из надпоршневого пространства через поршневые кольца в картер ДВС.

Результатом становится разжижение и помутнение моторного масла, появление характерной коричневатой эмульсии. Добавим, что при интенсивном скоплении ОЖ в пространстве над поршнем может произойти гидроудар двигателя. По указанным причинам сильное дымление белым дымом является тревожным симптомом и требует немедленного устранения. Другими словами, эксплуатацию ДВС лучше прекратить до устранения проблемы.

Черный дым при запуске двигателя

Черный цвет выхлопных газов зачастую возникает в том случае, когда имеются проблемы с системой питания и качеством топливно-воздушной смеси.

Такой дым образуется в результате того, что происходит сильное обогащение рабочей смеси топлива и воздуха применительно к конкретному режиму работы ДВС.

Под обогащением следует понимать большое количество горючего по отношению к количеству воздуха. В этом случае могут появляться следующие дополнительные признаки:

двигатель легко крутится от стартера, но с трудом запускается;
достаточно часто заливает свечи, даже новые или исправные;
после запуска мотор «троит», работа ДВС неустойчивая;
в глушитель может «стрелять» и сильно хлопать;
силовой агрегат теряет мощность и перерасходует топливо;

на приборной панели может гореть «чек», БК выдает ошибку;
в выхлопе присутствует явный запах бензина или солярки;

По оттенку дым может изменяться в различных случаях от серого до густого черного. Почернение возникает от избытков сажи, которая образуется в результате неполноценного сгорания топливного заряда.

Дымить черным мотор может как «на холодную», так и после прогрева, во время перегазовок и т. п. Если постоянный черный выхлоп отмечен на дизельном двигателе, тогда еще одной причиной может стать выход из строя или другие неполадки сажевого фильтра.

Список причин, которые приводят к нарушениям топливоподачи, смесеобразования и сгорания смеси, достаточно широкий. На двигателях с карбюратором необходимо начинать проверку с самого дозирующего устройства, поплавковой камеры и уровня топлива в ней, а также воздушных и топливных жиклеров.

Еще внимание следует уделить системе холостого хода. Параллельно на инжекторном и карбюраторном моторе рекомендуется проверить систему зажигания, так как выход из строя отдельных элементов (свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, катушка и т.д.) вызывает сбои в работе ДВС и может приводить к пропускам воспламенения.
Еще одним пунктом во время диагностики считается система впуска, так как загрязнение воздушного фильтра является частой причиной слишком «богатой» смеси.
Добавим, что на ДВС с инжектором к избытку подаваемого топлива приводят сбои в работе датчиков ЭСУД. Неверные данные подаются на ЭБУ, после чего контроллер инициирует увеличенную подачу горючего.
В этом случае следует проверять дроссельный узел, ДПДЗ, ДМРВ, кислородный датчик и другие элементы. Относительно редко, но также возможен выход из строя самого электронного блока управления двигателем.

Что касается системы питания инжекторного ДВС, сами форсунки могут стать негерметичными и переливать топливо в цилиндры. Такая неполадка свойственна как бензиновым моторам, так и дизельным.

Это может происходить по причине сильного загрязнения, износа или возникновения других дефектов инжекторов. На бензиновых моторах следует также проверить топливную рампу и регулятор давления.

Опасность данной ситуации в том, что при сильном переливе топлива увеличивается не только расход, заливает свечи и возникают другие проблемы, но и происходит смывание горючим масляной пленки со стенок цилиндров. В результате во время запуска возрастает общий износ ЦПГ. Если в цилиндр попадает много топлива, которое не сгорает, тогда горючее также может в избытке стекать в картер ДВС.

Для проверки будет достаточно извлечь масляный щуп и понюхать моторное масло, оценить его состояние. Сильное разжижение и отчетливый запах горючего укажут на значительный перелив. В подобной ситуации двигатель нуждается в углубленной диагностике, может понадобиться чистка, настройка или даже замена топливных форсунок.

Сизый дым после запуска мотора

Синий цвет выхлопных газов или сизый оттенок является признаком того, что в камеру сгорания активно попадает моторное масло. Такой дым голубоватый, масляный и густой. Попадание масла легко установить простым способом.

Достаточно завести мотор и прислонить к выхлопной трубе чистый лист бумаги. Наличие жирных пятен, которые не высыхают, укажет на частицы смазки в выпускной системе. Дополнительным признаком можно считать повышенный расход масла, который заметно превышает допустимый показатель для данного типа ДВС. Масло попадает в камеру сгорания по следующим причинам:

Значительный износ элементов ЦПГ.
Неисправности газораспределительного механизма.

В первом случае речь идет об износе поршневых колец, появлении дефектов самого поршня или стенок цилиндров (задиры, эллипсность и т.д.). Во втором случае масло протекает по причине того, что отсутствует должное уплотнение в области стержня клапана и направляющей втулки клапана.

На начальном этапе для ремонта может быть достаточно замены сальников клапанов (маслосъемных колпачков). Состояние ЦПГ помогает определить замер компрессии в двигателе.

Если снижение компрессии по цилиндрам незначительное, тогда двигатель может иметь сизый или синий выхлоп только после запуска и до момента прогрева. Дело в том, что после прогрева зазоры между деталями уменьшаются, масло прекращает попадать в камеру сгорания.

В случае сильно увеличенных зазоров разжиженное от нагрева масло все равно будет попадать в рабочую камеру. Если автомобиль оснащен турбокомпрессором, тогда сизый дым после запуска мотора или в процессе его работы может оказаться следствием неисправностей данного элемента.

В случае износа подшипников турбины, а также уплотнителей ротора, масло через турбонагнетатель будет проникать в систему выпуска и там гореть. В результате из выхлопной трубы идет синеватый дым с частицами смазки.

Черный дым при работе дизеля

Итак, при работе дизельного мотора из трубы идет черный дым. Если двигатель только запушен – все нормально. Силовая установка не прогрета, воздух поступает в цилиндры холодный, из-за чего его смешивание с топливом неполное и часть топлива попросту обугливается. Как только в цилиндрах повысится температура – сгорание должно стать полным и черный дым исчезнуть. При значительной нагрузке в цилиндры дизеля полается большое количество топлива, которое не всегда успевает сгореть, поэтому двигатель «коптит». Но при средних нагрузках черный дым не должен идти. Если же дизель выпускает такой дым постоянно, то следует искать причину этому. Часто причиной является недостаточная подача воздуха в цилиндры. Из-за этого получается переобогащенная топливом горючая смесь, которая и дает результат в виде черного дыма. А виной этому является сильно загрязненный воздушный фильтр. Система газораспределения тоже может стать причиной такого дыма. Нарушенные фазы газораспределения в первую очередь не дают возможности в полной мере подать нужное количество воздуха, отсюда и сильно обогащение смеси. Качественное сгорание топливной смеси возможно только при хорошей , ведь в этом двигателе смесь воспламеняется от сжатия. Сильный износ цилиндропоршневой группы запросто может привести к постоянному дымлению двигателя. К тому же из-за износа часть масла будет попадать в камеры сгорания, что только добавит «копоти». В дизеле также такой эффект может вызвать и неправильный момент впрыска дизтоплива относительно положения поршня, так называемый угол подачи топлива.

Старый добрый карбюратор

Что значит темный выхлоп, исходящий от машины? С карбюраторными двигателями все просто и понятно. Большинство владельцев автомобилей с таким двигателем сталкивались с одной неприятностью, когда его заливало, и он начинал не только чихать, но и троить. Все это сопровождалось клубами дыма из глушителя черного цвета.

Ответственность обычно лежит на одном из следующих виновников:

игольчатый клапан карбюратора;
зажигание;
поршневые кольца, клапаны.

Иной раз игольчатый клапан начинает западать или же пропускает много топлива, что собственно и приводит к обогащению смеси. Результат — его неполное сгорание. А если в бак заливать бензин низкого качества, то это грозит забиванием жиклеров.

Еще одна причина кроется в свечах либо неправильном угле опережения зажигания. Итог идентичный — топливо сгорает не полностью, а из трубы начинает валить черная дымка.

И наконец, проблема вызывается износом поршневых колец, а также выработкой клапанов. Только для ее устранения не стоит проявлять самодеятельность, надеясь на свои силы — необходима помощь квалифицированных мастеров.

Экзотические дефекты

Вызвать синий масляной дым могут, казалось бы, нехарактерные дефекты, которые связаны с автоматической коробкой передач.

В коробках автомат, в которых предусмотрен вакуумный датчик нагрузки, иногда разрывается мембрана вакуумного модулятора.

В эту полость начинается поступать масло АКПП, а затем по вакуумной трубке, под действием разряжения, которое создают поршня двигателя, перетекать во впускной коллектор. Т.е. из коробки автомат масло попросту высасывается. Напомним, масло в ATF имеет красный цвет.

Перетекает масло, как правило, не во все цилиндры, а только в те, возле которых во впускном коллекторе технологически предусмотрен отбор вакуума.

Диагностировать проблему несложно. Выкручиваем свечи и находим залиты красной жидкостью.

Последствия и виды неисправностей

Несгоревшие частицы топлива с высокой вероятностью спровоцируют повышение токсичности выхлопа. При инжекторном типе, катализатор быстро выйдет из строя, а его замена будет стоить довольно дорого. Либо при излишнем переливе может привести к гидроудару, потому что топливо будет подаваться в жидком виде. А это поломка обойдётся ещё дороже.

Для владельцев дизельного аналога, прогноз еще хуже – вероятен разрыв блока мотора. Такая неисправность возникает из-за чрезмерно высокого давления, топливо в баке воспламеняется от самого сжатия, происходящего под массивным давлением.

Игнорировать черный дым, выходящий из выхлопной трубы и закрывать глаза на такую проблему – не следует. Автовладелец в результате собственной халатности может столкнуться с серьезными неисправностями, ремонт которых будет не по карману.

Физическая сущность чёрного дыма

Нормальный выхлоп должен быть прозрачен. При сгорании топлива образуются бесцветные газы и водяной пар, который тоже выходит в газовой фазе. Чёрный цвет образуется благодаря твёрдым частичкам углерода, больше известным под именем сажи. Если подобным образом дымящий двигатель поработает, например, над свежим снежным сугробом, то это вещество несложно рассмотреть. Или просто заглянуть в выпускную трубу, там эта сажа обильно выделяется на стенках.

При работе исправного двигателя чёрного дыма быть не должно. Это становится ясно, если рассматривать вопрос даже не с точки зрения экологии, но просто по соображениям топливной экономичности. Если мотор выделяет несгоревший углерод, значит, часть топлива была потрачена впустую. Фактически при сгорании этого угля могла быть произведена полезная работа, а вместо того уже оплаченное горючее не было окислено с выделением тепловой энергии, а просто выброшено наружу, параллельно загрязняя воздух и окружающую обстановку. Так двигатель внутреннего сгорания работать не должен.

Чёрный выхлоп из глушителя бензинового двигателя

Во время работы двигателя цвет отработанных газов может быть различным, это своеобразный показатель в каком состоянии находится ваш агрегат. На исправленных моторах при запуске, на короткий промежуток времени, выходит дым белого цвета. Если двигатель неисправен, или находится в неудовлетворительном состоянии, он может дымить белым, чёрным, синим или сизым выхлопом.
Если при работе двигателя идет постоянный белый, чёрный, синий или сизый дым, это служит поводом для его проверки.

Рассмотрим, почему появляется черный дым при запуске двигателя, о чем говорит сизый дым, а так же почему из двигателя идет белый дым.

Причины чёрного дыма в зависимости от типа двигателя

Сам по себе чёрный дым из выхлопной трубы не опасен для мотора, но игнорировать этот симптом при его постоянном проявлении – не следует. Со временем, в случае если имеется засор или поломка какого-либо модуля, может пострадать двигатель. Надо запомнить момент появления чёрного дыма. Ее появление при пуске на холостых оборотах, при запуске на холодную и при перегазовке имеет разные причины.

Ознакомьтесь с таблицей, в которой наглядно указаны причины чёрного дыма в зависимости от режима работы двигателя. Если таблица видна не полностью, сдвиньте её вправо.

Характер работы ДВСПричины

При запуске на холодную	Износ маслосъемных колпачков; частичное западение элементов поршневой группы; неисправность датчика двигателя; использование топлива недостаточного качества; забитый масляный фильтр; переобогащение топливной смеси; неправильная работа свечей накала (для дизеля).
На высоких оборотах при перегазовке	Засор воздушного фильтра; сбой в системе зажигания; неисправен лямбда-зонд; неисправности в бензонасосе.
На холостых оборотах	Уровень топлива в поплавковой камере поднимается выше рекомендуемого; засоренный воздушный фильтр.

Внимание! Сизый или синий дым указывает на то, что в камеру сгорания попадает моторное масло.

Карбюратор

В случае с карбюраторным двигателем, все достаточно просто. Если дым из выхлопной трубы окрашивается в темный оттенок, появляется сизый дым, стоит пересмотреть работу самого модуля – возможно, он дает сбой. Это часто связано с переливом в поплавковой камере, возникающим под действием двух причин:

Неисправность игольчатого клапана. Он может залипать или пропускать излишнее количество топлива.
Закоксованность или засорение жиклёров – небольших форсунок, с точными размерами.
Свечи.
Неправильный угол опережения зажигания.
Износ поршневых колец и клапанов.

Как проходит чистка карбюратора

Первое, что нужно сделать – разобрать карбюратор и прочистить его. Если действия не помогают, нужно приобрести ремкомплект (саму «иглу» и жиклеры), и восстановить уровень бензина в камерах.

Инжектор

Инжектор по сравнению с карбюратором – совершенно другое устройство, которое работает проще. Топливно-воздушная смесь подается при содействии электроники (она держит соотношение топлива и воздуха в пропорции 1 к 14,7), а впрыск в цилиндры обеспечивает устройство под названием инжектор. Именно поэтому основные причины нарушений будут совершенно другими:

Часто поломку стоит искать в самом инжекторе, он засоряется и не может в нужном количестве поставлять топливо. Из-за накопления давления случается сильное опережение впрыска, с излишками. Работать двигатель будет нестабильно, его обороты могут скакать от низких до высоких.

Инжекторная система
Автоматизированную работу системы нужно контролировать при помощи датчиков. При их неисправности автомобиль может вовсе не запускаться или будет впрыскиваться слишком много топлива, которое не успеет прогореть. Отсюда и появятся клубочки темного дыма.
Топливный насос. У многих инжекторных двигателей он находится внутри бака. При его неисправности возможна подача лишнего количества топлива под высоким давлением, это спровоцирует перелив в камерах впрыска.
Загрязнён воздушный фильтр. Его необходимо заменить.
Грязная дроссельная заслонка. Она чистится самостоятельно при помощи популярного средства Carb Cleaner.
Неисправность системы зажигания.
Засорение игольчатого клапана форсунок. Это происходит из-за заправки автомобиля некачественным горючим.

Ещё одна хорошая статья: Какие выбрать летние шины: ТОП 40+ лучших, полезные советы, отзывы, цены, марки

Если проблема заключается в некорректной работе самого инжектора, его нужно снять и прочистить. Такую процедуру советуют проводить 1 раз на 60 000-70 000 км. При соблюдении регламента, вопрос с появлением черного дыма не побеспокоит владельца.

Дизельный двигатель

Именно при езде на дизеле автовладельцы часто сталкиваются с плотными клубнями черного дыма из выхлопной трубы. Связано это с тем, что система воспламенения топлива работает по-другому. Само ДТ даже при нормальном функционировании всей системы является самым «грязным» и черно-сизый дым считается нормой, особенно при разгазовке.

Основные причины появления чёрного дыма:

Выход из строя сажевого фильтра, потребность в его замене, интенсивность дыма будет невысокой.

Грязь на сажевом фильтре
Поломка насоса высокого давления, происходит интенсивный перелив, элемент надо заменить.
Неправильный угол опережения зажигания – требуется регулировка.

Внимание! Вспомните, как работают старый автобусы или большие Камазы. Они славятся самым «насыщенным» выхлопом и никого это не пугает. Сейчас справиться с поломкой помогают специальные сажевые фильтры, очищающие воздушную смесь и предотвращающие попадание токсических соединений в воздух.

Всегда ли наличие чёрного налёта признак неисправности

Чёрный налёт не всегда является тревожным звонком. Иногда сажа возникает из-за некорректно настроенного двигателя. Например, когда в машине неправильно выставлен трамблёр, на более позднее зажигание. Этот недостаток можно устранить самостоятельно, поставив трамблёр в другое положение.

В некоторых случаях можно просто попробовать почистить или заменить свечи зажигания и поменять воздушный фильтр.

Иногда образование сажи может происходить, когда автомобиль долго стоит на стоянке и . В этом случае двигатель также работает на более обогащённой смеси, что приводит к образованию небольшому количеству сажи и не является неисправностью.

Дым из-под капота при запуске двигателя

Указанное явление чаще всего можно встретить в том случае, если в каком-либо месте (сальники, прокладки) имеется утечка масла. Смазочный материал попадает на выпускной коллектор и начинает выгорать по мере прогрева ДВС, а водитель видит дым из моторного отсека.

Также не следует исключать и возможность попадания посторонних предметов на нагретые элементы ДВС или выпускную систему. Аналогичный эффект может вызывать и утечка топлива, которая возникает по причине потери герметичности определенных элементов системы топливоподачи и топливного впрыска.

В обоих случаях проблему нужно немедленно решать, так как значительно повышается риск возгорания и пожара в подкапотном пространстве. Параллельно негерметичность в выхлопной системе или проблемы с турбонаддувом также могут оказаться причиной того, что из-под капота появился дым при запуске мотора или дымит постоянно во время его работы.

Например, искривление фланца приемной трубы или прогар прокладки станет причиной появления дыма в моторном отсеке. Еще следует уделить внимание тому, стоит ли на автомобиле жидкостной предпусковой подогреватель салона и двигателя.

Появление дыма из-под капота в этом случае больше свойственно дизельным агрегатам, так как предпусковой подогрев более востребован на данном типе моторов. Если просто, подогреватель на конкретном авто может являться автономной камерой для сжигания топлива (Webasto и т.п.).

Так как устройство внутри себя сжигает горючее, для горения порции топлива необходима подача воздуха, а также должна быть реализована система для отвода газов после сгорания. При неквалифицированной самостоятельной установке или по другим причинам система отвода газов из подогревателя может быть выведена так, что патрубок для отвода выхлопа идет в подкапотное пространство.

В норме предпусковые жидкостные подогреватели практически не дымят, а продукты горения выводятся в области переднего крыла (за колесом). При этом определенные неисправности вполне могут приводить к тому, что из-под капота появляется дым. В этом случае установленную систему следует проверять отдельно.

Чтобы сохранить ресурс работы двигателя…

Как бы то ни было, следует четко знать, что черный выхлоп опасен не тем, что портит экологию (из глушителя вылетает сажа, воняет бензином), но и нарушает нормальную работу двигателя, ведет к повышенному расходу топлива и понижает коэффициент полезного действия его работы. Всегда следует помнить, что частички скоксовавшегося топлива не только вылетают из глушителя, но и попадают в поршневую группу, становясь абразивом и в ускоренном темпе изнашивая отполированную (в идеале — как зеркало) рабочую поверхность гильз, поршней и уплотнительных колец.

Почему воняет выхлоп у машины: причины и методы устранения неприятного запаха

Иногда в машине появляется едва уловимый сладковатый аромат этиленгликоля, который начинает активно испаряться, если антифриз попадает на горячие узлы работающего транспорта. Появившийся запах трудно называть вонючим, однако он указывает на разгерметизацию системы охлаждения.

Давайте разберемся, почему воняет выхлоп у машины. Автолюбители знают, что неприятные запахи часто сопровождаются дребезжанием, стуком, черным дымом или клубами пара, которые выходят из выхлопной трубы или из-под днища авто.

Основные причины

Как для инжекторного, так и для карбюраторного моторов основные причины возникновения клубов черного дыма идентичны, кроме одной, которая характерно только для первого типа.

Неполадки в функционировании карбюратора. Это проявляется в том, что дроссельная заслонка и диффузор настроены неправильно. Может случиться сбой в так называемой поплавковой камере или жиклере карбюратора. Это проявляется в том, что топливовоздушная смесь поступает плохого качества без соблюдения необходимых пропорций. Подобное становится причиной сгорания увеличенного содержания бензина с низкой консистенцией воздуха. В результате получается повышенное образование дыма из выхлопа, потому что давит чрезмерное давление на клапаны. Опознать такую неполадку самостоятельно крайне сложно, поэтому рекомендуется обращаться за помощью на СТО.

Воздушный фильтр

Причины и проблемы, сопровождающиеся чрезмерным выделением дыма на инжекторе и карбюраторе:

загрязнение воздушного фильтра. Он предназначен для фильтрации поступающей воздушной смеси. Если фильтр засорен, то воздух может начать поступать с нарушением необходимых заводских пропорций. В результате в камере сгорания из-за нехватки воздуха в мотор подается увеличенное количество масла и бензина. Это повышает расход элементов при эксплуатации транспортного средства. Согласно регламенту, на всех авто нужно менять воздушный фильтр каждые 10-15 тыс. км;
давно не проводилась регулировка зазоров в свечах зажигания. Если установлены неправильные зазоры, то в результате происходит неустойчивое и неравномерное образование искр на электродах в катушке зажигания. Когда зазор слишком мал, то искры вырабатываются в повышенном количестве, и, наоборот, при увеличенном получается недостаточное искрообразование. Это сказывается на износе системы зажигания и всего силового агрегата путем выработки превышающего норму количества выхлопных газов. Зачастую цвет выхлопа при неправильной регулировке становится темного цвета. Важно знать, что производителями всех марок автомобилей установлены нормы по отклонению зазоров. В идеале зазор между электродами в свечах должен составлять от 0,9 до 1,1 мм. Эти размеры требуется неукоснительно соблюдать;
в клапанах мотора некорректно отрегулированы зазоры. Это еще одна проблема с зазорами, но только в других элементах. В результате можно получить снижение эффективности работы силового агрегата. Если зазоры уменьшены, то седла и клапаны чрезмерно выгорают, что сопровождается выделением черного выхлопа из трубы. Его можно легко заметить, поскольку он имеет очень темный цвет и четкие очертания. Это приводит к увеличенному износу деталей и компонентов двигателя и требует незамедлительной регулировки зазоров;
подтекающие и загрязненные форсунки силового агрегата. Проблема сопровождается повышенным образованием выхлопа. В связи с увеличением температуры в форсунках на их стенках образуется налет смолы, которая выделяется при сгорании бензина. Он становится препятствием для нормального распыления через отверстия. Игольчатый клапан теряет герметичность, и бензин вместо нормального распыления подается потоком. Система впрыска при загрязнении в дальнейшем засоряет и каналы в фильтре и системе подачи топлива. На станциях технического обслуживания есть услуга для подобных случаев, которая называется ультразвуковой чисткой форсунок и составных элементов. В случае появления гари в выхлопе, это может решить проблему;
загрязнение системы выхлопа — наиболее банальная причина появления дыма. Когда продукты горения загрязняют систему выхлопа, повышается расход масла и бензина, к тому же увеличивается нагрузка на мотор. Наиболее распространенной причиной подобной проблемы является то, что специальная сетка, которая выполняет функции фильтра, засоряется или рассыпается от старения. В результате получается образование мелких частиц, которые загрязняют систему выхода отработанных газов. Проблему можно диагностировать по появлению чрезмерного перегрева силового агрегата и посторонним звукам при езде. В самой трубе появляется черный дым с запахом горелого металла.

Выхлопная система

Инжекторный аналог

В таких силовых агрегатах необходимое соотношение между горючим и воздухом (1:14,7) поддерживается электроникой. То есть компьютер определяет, на какое именно время открывать форсунки в нужный момент для формирования рабочей смеси.

Также проблема может быть в засоренном воздушном фильтре. В связи с этим, этот элемент подлежит регулярной замене.

Другая причина, почему идет черный дым — загрязненная дроссельная заслонка. И как раз в этом случае прочистить ее нетрудно самому водителю при помощи одного известного средства — Carb Cleaner.

Теперь об общей проблеме в отношении карбюраторного и инжекторного двигателя — неисправность системы зажигания. Это также приводит к неполному сгоранию рабочей смеси в цилиндрах. Поэтому имеет смысл проверить работоспособность и этого узла. Есть риск выход из строя свечи либо высоковольтного провода. Также бывают иные причины.

Всему виной инжектор

Появление дыма темного оттенка указывает на необходимость проверки инжектора. То есть проблема кроется в засоренности или же большом давлении. Для проведения диагностики нужен специальный проверочный стенд, который можно встретить лишь в специализированных автосервисах. Большинство автолюбителей стараются сделать все своими усилиями, однако не всегда процедура заканчивается успешно.

Стоит отметить, что заправка автомобиля дешевым продуктом, у которого заведомо низкое качество, оборачивается частым засорением форсунок. Это приводит к снижению подачи бензина. Впоследствии, если игнорировать проблему, то это заканчивается нарушением герметичности игольчатого клапана форсунки. В результате поступает больше топлива, чем следует.

Для исправления ситуации нужно прочищать инжекторы специальными средствами. Сама процедура должна выполняться раз в 60-70 тысяч км пробега. Причем независимо от типа используемого топлива.

Топливный насос

Когда струится черный дым при запуске мотора, это указывает на еще одну неисправность — сломался топливный насос (касается бензиновых агрегатов). Это приводит к нарушению подачи топлива — вместо дозированного поступления ТВС горючее льется чуть ли не рекой.

У инжекторных двигателей этот элемент системы питания расположен в топливном баке, где бензином же и охлаждается во время работы. Насос нагнетает топливо в рампу, создавая высокое давление. Но иногда напор становится более интенсивным, что грозит переливом горючего.

В результате черная завеса появляется не только в режиме работы на холостых оборотах, но и при движении транспортного средства. Диагностировать этот элемент довольно затруднительно, а потому лучше доверить эту процедуру специалистам.

Датчики

У любого инжекторного двигателя его работа полностью находится под контролем электронного блока управления (ЭБУ). Именно он ответственен за приготовление ТВС. Помощь ему обеспечивают многие датчики, которые измеряют разные параметры (расход воздуха, положение дроссельной заслонки и т. д.).

Иными словами, когда к ЭБУ поступает неверная информация, соответственно он дает команду на более продолжительную работу форсунок. В результате рабочая смесь формируется с неправильным соотношением. В итоге это оборачивается излишками топлива, которые не сгорают.

Почему возникает сажа

Основная причина — неполное сжигание топлива в двигателе. Вернее, двигатель работает на более обогащённой топливной смеси, вследствие чего не происходит её полное сгорание. Часть бензина прогорает за пределами двигателя и сажа не отводится естественным образом, а остаётся в выхлопной системе.

Обогащённая смесь может образоваться по нескольким причинам:

Из-за некачественного топлива. Разбавленный бензин не обладает нужной детонацией. Для полноценной работы двигателя требуется большее количество топлива. Датчики, поддерживающие нужные параметры мощности, считают, что нужно обогатить смесь. В результате получается больший объём топлива, часть которого выводится с выхлопом.

Вследствие неисправности одного или нескольких датчиков. Чаще всего поломка случается в лямбда-зонде, который отвечает за подачу топлива в двигатель.

Из-за неправильной или некорректной работы свечей зажигания. В этом случае топливо просто не прогорает из плохой искры.

По причине грязного воздушного фильтра. Двигатель «задыхается», ему требуется больше мощности, и в систему попадает больше топлива.

Однако не всегда наличие чёрной копоти в трубе говорит о серьёзной неисправности в моторе. Чаще всего такие вещи можно устранить без починки ДВС.

Абразивные процессы в камере сгорания: чем грозит черный выхлоп

Черный выхлоп всегда указывает на повышенный расход топлива при работе двигателя, однако это расход, который на увеличении мощности не сказывается. Наоборот, наблюдается падение мощности, причем значительное. А теперь — самое главное.

То, что из глушителя валит черный дым — это не самое страшное.
То, что черный выхлоп этот сопровождается падением мощности (при которой автомобиль на четвертой передаче развивает от силы 100 — 120 километров в час), тоже не самое страшное.
Даже то, что потребление бензина увеличивается раза в два – не самое страшное последствие.

Черный выхлоп из глушителя грозит серьезными проблемами двигателю из-за того, что угольные частички — они же не только из глушителя вылетают.

Они попадают и в камеру сгорания и, не сгорев, оставшись там, в пространстве, в котором “ходят” поршни, прилипают к стенкам поршневых гильз, выполняя при этом роль своеобразного абразива, подтачивая стенки, которые по идее, должны быть идеально гладкими и отполированными. Вот что такое пресловутый черный выхлоп. Он способен на порядок, в разы сократить ресурс работы двигателя, став причиной полного ремонта (со шлифовкой или заменой гильз).

А еще несгоревший избыток топлива может попасть в смазочную систему, разжижая масло, делая его непригодным для смазки. Иногда этот процесс носит настолько интенсивный характер, что уровень масла в картере ощутимо увеличивается. Что, конечно же, также не способствует долговечной работе двигателя. Равно как и то, что попавший на стенки поршней и цилиндров бензин попросту смывает смазку. В результате всего этого на стенках могут образоваться мелкие царапины, а может даже и серьезные задиры, что нормальной работе двигателя отнюдь не способствующие.

Дизельная силовая установка

В последнее время моторы, работающие на тяжелом топливе стали набирать все большую популярность. Такими агрегатами комплектуются автомобили компактных размеров. А по отношению к крупным транспортным средствам, включая микроавтобусы, внедорожники и прочие подобные варианты, дизельные двигатели это уже не столь привычное явление, сколь обязательное требование.

Исходя из конструктивных особенностей, появление черного дыма из выхлопной трубы у дизелей принято считать за норму. В особенности это актуально к старому грузовому транспорту МАЗ. С появлением экологических стандартов, которые время от времени становятся более жесткими, вынуждает производителей очищать отработавшие газы. Конкретно дизельные двигатели оснащаются сажевым фильтром. При засоренном элементе не стоит удивляться темной завесе из трубы собственной машины.

Также есть вероятность перелива горючего, что обычно происходит вследствие плохой работоспособности топливного насоса высокого давления (ТНВД). Лечится такая болезнь очень просто, как и у бензиновых силовых агрегатов — заменой. Только владельцам многих современных автомобилей следует готовиться выложить крупную сумму, так как процедура обходится недешево.

Если темные облака из глушителя струятся неоднократно, то с большей долей вероятности можно утверждать на присутствие нагара на стенках двигателя, включая основные узлы. Чтобы устранить проблему потребует разобрать агрегат и хорошо его прочистить.

Источники

http://KrutiMotor.ru/chernyj-i-sinij-dym-posle-zapuska-dvigatelya/
https://koreec73. ru/elektrika/chernaya-gar-iz-vyhlopnoj-truby-2.html
https://toyota-chr2.ru/ino-avto/pochemu-iz-glushitelya-idet-chernyj-dym.html
https://AutoTopik.ru/remont/572-dym-iz-vyhlopnoy-truby.html
https://CarsUp.ru/obzory/sazha-v-vyhlopnoj-trube.html
https://avtika.ru/inzhektornyy-dvigatel-dymit-chernym-dymom-prichiny/
https://drajver.ru/dvigatelej/chernaya-kopot-iz-vyhlopnoj-truby-prichiny.html
https://motorist.guru/sovety/chernyj-dym-iz-vykhlopnoj-truby.html
https://gt-models.ru/obsluzhivanie/chernaya-kopot-iz-vyhlopnoj-truby-prichiny.html
https://ZnanieAvto.ru/gazy/chernyj-vyxlop-iz-glushitelya.html
https://sto-tolyatti.ru/dvigatel/kopot-iz-vyhlopnoj-truby-v-chem-prichina.html
https://1autoguide.ru/sistema-vipuska/pochemu-idet-chernyj-dym-iz-glushitelya
https://promercedes.ru/remont/glushitel/chernyj-dym-iz-glushitelya

Почему появляется черный дым при резком газе? — Иксора

Выхлоп может многое рассказать не только о влиянии работы вашего автомобиля на состояние окружающей среды, но и о состоянии самого транспортного средства. Вам может казаться, что ваш автомобиль работает отлично, нет «болезненных» симптомов и признаков неисправности, но дым из выхлопа говорит об обратном. Выхлопные газы разного цвета – один из главных маркеров того, что где-то в автомобиле есть проблема.

Что такое черный дым из выхлопной трубы?

Когда двигатели начинают стареть и изнашиваться, они подвергаются необратимым изменениям. Мотор по-прежнему может работать хорошо, но уже не так эффективно, как раньше. Он также не сможет выдавать ту же мощность, что и раньше. Это приводит к тому, что избыточные выбросы начинают просачиваться из выхлопной трубы. Сначала это незаметно невооруженным глазом, но затем, со временем, появляется черный дым, неся с собой запах чего-то горящего, что, вероятно, не должно гореть.

Так почему же возникает этот черный дым? Правда в том, что чаще всего черный дым бывает несгоревшим топливом, но иногда причиной может явиться и моторное масло. Существует один простой способ узнать, горит ли ваш двигатель маслом, или черный дым вызван чем-то другим, – проверьте уровень масла. Если масло постоянно расходуется во время движения, вы можете быть уверены, что двигатель горит маслом. Если же нет – то дымление вызвано вытеснением несгоревшего топлива.

Черный дым из выхлопной трубы при резком старте или обгоне на дизеле

Если вы владелец автомобиля, работающего на дизельном топливе, и замечаете выброс черного дыма при резком старте или наборе оборотов, вам не стоит беспокоиться о появлении неисправности. Дизель может дымить, так как из-за инерции турбины за небольшой временной отрезок появляется переизбыток топлива при недостатке кислорода. Это может вызвать небольшой клуб дыма, который не должен вызывать беспокойства. Однако, если при старте или резком разгоне автомобиль выдает дымовую завесу, – это может явиться поводом к беспокойству.

Какие неполадки в автомобиле приводят к появлению черного выхлопа?

Неполадки, которые могут вызывать появление чёрного дыма из выхлопа:

Забитый воздушный фильтр
Если поры воздушного фильтра капитально забиты пылью и грязью, очевидно, что необходимый объем воздуха не может достичь цилиндра. В результате больше топлива начинает гореть, что и вызывает появление чёрного выхлопа.
Поврежденные топливные форсунки
Хорошие топливные форсунки распыляют топливную смесь так, что мелкие капли топлива равномерно распределяются в цилиндре. Однако, если форсунки вовремя не закрываются, или чем-то забиты, есть вероятность того, что в определенную область будет впрыскиваться топлива больше необходимого. В результате, из сгоревшего топлива образуется твердый углерод, который выделяется в виде черного дыма из выхлопной трубы автомобиля.
Неисправные датчики расхода воздуха
Работа датчика расхода воздуха заключается в определении объема воздуха, поступающего в двигатель, что помогает измерять количество топлива, необходимого для впрыска внутрь цилиндра. Этот функционал важен для полного сгорания топлива в двигателе. В противном случае неисправный датчик MAF может привести к нестабильной работе движка.
Неисправный клапан ЕГР
EGR уменьшает выброс оксидов азота путем рециркуляции части выхлопного газа двигателя в камеру сгорания. Если этот компонент поврежден, появляется черный дым.
Повреждение поршневых колец
Одной из возможных причин появления черного дыма из выхлопной трубы является поврежденные поршневые кольца. Кольца предназначены для предотвращения проникновения моторного масла внутрь камеры сгорания. Если возникают проблемы с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру. Сгорание смеси из этого моторного масла и топлива дает черный дым.
Появление отложений внутри двигателя
Появление отложении в двигателе – еще одна причина появления черного дыма из выхлопной трубы. Новый двигатель бегает без проблем, но после длительного периода эксплуатации его состояние ухудшается, и причина заключается в накоплении продуктов сгорания в важных областях мотора, например, в камере сгорания или инжекторах.

Все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

Производитель	Номер детали	Наименование
FILTRON	AP051	Фильтр воздушный для OPEL ASTRA G, AP051
FILTRON	AP0511	Фильтр воздушный OPEL CORSA C, AP0511
FILTRON	AP056	Фильтр воздушный FILTRON для Skoda Superb, AP056
FILTRON	AP0631	Фильтр воздушный для Audi A4, AP0631
FILTRON	AP0741	Фильтр воздушный для Ford Focus, AP0741
FILTRON	AP0743	Фильтр воздушный FORD Mondeo, AP0743
FILTRON	AP0802	Фильтр воздушный для Citroen C3, AP0802
FILTRON	AP120	Фильтр воздушный для Mitsubishi Eclipse III, AP120
FILTRON	AP124	Фильтр воздушный для Nissan Micra, AP124
FILTRON	AP1301	Фильтр воздушный FILTRON для Peugeot 307, AP1301
FILTRON	AP1307	Фильтр воздушный для Peugeot Partner, AP1307
FILTRON	AP1309	Фильтр воздушный FILTRON для Citroen Berlingo, AP1309
FILTRON	AP1392	Фильтр воздушный для Audi Q3, AP1392
FILTRON	AP1423	Фильтр воздушный Toyota Corolla, AP1423

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Синий дым из выхлопной трубы: разбираемся в причинах
Турбина: ресурс и причины неисправности
Белый дым из автомобильного глушителя: как устранить проблему?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Откуда на воздушном фильтре масло и что с этим делать?

Главная
Статьи
Поворот не туда: откуда на воздушном фильтре масло и что с этим делать

Автор: Михаил Баландин

Наверное, кто-то замечал такое явление: при замене воздушного фильтра на нём заметны следы масла. Чаще всего – в виде пятна, иногда заметны и отдельные капли. Как оно туда попало? Опасно ли это? Иногда – да, опасно. А иногда – нет.

Всё под контролем!

Начнём с хорошего: иногда фильтры действительно пропитаны маслом – прямо с завода. Речь идёт не об обычной акриловой или фенольной пропитке бумаги, которая придаёт ей белый или жёлтый цвет соответственно, а о пропиточном масле. Такие фильтры (правда, чаще обслуживаемые, а не одноразовые), пропитанные маслом, обычно стоят на мототехнике – мотоциклах или квадроциклах. Им требуется много воздуха, причём чистого, а ездят они часто по тем местам, где слишком много пыли. Но иногда такие фильтры ставят и на автомобили, например, на некоторые Subaru или Nissan. И если вдруг вам кажется, что фильтр вашего автомобиля в масле, сначала есть смысл уточнить: может быть, так и должно быть.

Фото: Kevin Seibel с Unsplash.com

Ну а если на машине стоит фильтр с простой бумажной шторой и по последней растекается пятно масло, нужно разобраться, откуда оно там взялось. Этого быть не должно в любом случае, но надо понять, в чём причина такого безобразия. Иногда это признак очень серьёзной проблемы, а иногда она решается достаточно просто.

Чужие проблемы

Разберём сначала ситуацию, когда фильтр оказывается в масле на совершенно незнакомой машине. Например, при осмотре перед покупкой на вторичном рынке. Тут есть один важный фактор: вы не знаете точно, как эту машину обслуживали. Конечно, продавец может рассказать, что он меняет масло каждые семь тысяч пробега, заливает только «самое лучшее» масло и ставит оригинальные фильтры. Но мы-то знаем… Так что в случае с незнакомой машиной можно рассматривать не самый печальный, но очень нежелательный вариант: забитые масляные каналы мотора из-за отсутствия нормального обслуживания. В первую очередь забивается маслоотделитель.

Тут механизм простой: масло на воздушный фильтр попадает только в случае запредельного роста давления в картере двигателя. Забитые отложениями каналы – одна из причин такого роста. Маслонасос качает, а каналы забиты. Маслу деваться некуда, остается только всей своей массой масляного тумана из картера пробиваться через клапан вентиляции картерных газов в воздух на впуск. И, само собой, оседать на воздушном фильтре.

С одной стороны, это не самый плохой вариант. Если мотор ещё не убит, то иногда достаточно заменить пару раз масло (в крайнем случае использовать промывку, если терять уже нечего) и масляный фильтр, и всё придёт в норму. Но надо понимать, что если за машиной не следили и довели её до такого состояния, в ней ничего рабочего уже может не оставаться. И, конечно, с покупкой такого экземпляра спешить не стоит.

Простая проверка в этом случае – снять крышку маслозаливной горловины. Если из неё рвутся газы и даже вырывается масляный туман, давление явно не в норме. Правда, как я уже говорил, причина роста давления может быть не только в забитых каналах, поэтому не надо думать, что заменой масла и фильтров эту проблему можно решить всегда. Гораздо чаще в таком росте давления картерных газов виновата изношенная цилиндро-поршневая группа.

Грустно и очень дорого

Ситуация, о которой предпочитают не думать: рост давления картерных газов и их прорыв через клапан ВКГ. Механизм роста давления простой: газы из камеры сгорания прорываются через изношенные поршневые кольца в пространство под поршнями, а оттуда уходят в картер. И когда им уже деваться некуда, они пытаются выйти на свободу где угодно: и через сальники, и выдавливая масляный щуп, и, конечно же, через клапан принудительной вентиляции картера.

Конечно, если машина своя, то обнаружить износ поршневой группы будет несложно. Хотя бы по росту «масложора». Ну а если машина чужая, то нужно попытаться оценить совокупность признаков. Обычно такой мотор начинает «потеть» маслом по всем стыкам и выглядит грязным. Ну и классика – синий дым из трубы. Тут не помешает ещё замер компрессии: рост давления в картере сопровождается её потерей, так что падение поможет расставить все точки над i окончательно.

Если все эти симптомы или их большая часть есть, то лить супротек, димексид или настойку синей изоленты поздно: надо заниматься ремонтом двигателя.

К сожалению, на машинах с большим пробегом и хорошим обслуживанием причина появления масла на воздушном фильтре именно такая – износ как минимум поршневых колец. Можно, конечно, попытаться промыть мотор, но вряд ли это существенно изменит ситуацию. Лучше готовить деньги и не затягивать с ремонтом.

Пустячок, а приятно

Теперь пару слов о наиболее простой и дешёвой причине замасливания воздушного фильтра – о клапане принудительной вентиляции картера (она же PCV, positive crankcase ventilation). Если этот клапан (КВКГ) заклинит, он не сможет выпускать избыток давления на высоких оборотах, и газы пойдут туда, куда идти не должны. В первую очередь при этом зарастёт отложениями дроссельная залонка и клапан EGR (при наличии системы рециркуляции), но если ситуация сильно запущена, то газы с масляным туманом будут оседать и на воздушном фильтре.

КВГК можно проверить. Самое простое – снять его и потрясти (если не заклинил, он должен бренчать). Но если он грязный, то лучше его на всякий случай заменить (или заменить его мембрану, что часто возможно и всегда дешевле). И, разумеется, придётся промыть не только патрубки системы ВКГ, но и маслоотделитель, а возможно, ещё и дроссельную заслонку (она, конечно, стоит после воздушного фильтра, но если весь тракт в масле, заслонка тоже будет грязной).

В этом варианте неисправности КВКГ вовремя заметить масло на воздушном фильтре – большая удача. Если ездить с неработающим клапаном и дальше, можно заработать гораздо более серьёзные неисправности. Хотя бы только из-за того, ото всюду будет давить масло, а свежего воздуха мотору хватать не будет. Да и вывода излишней влаги не будет, что приведёт к появлению конденсата в масле, который можно обнаружить в виде белесого налёта на крышке маслозаливной горловины.

Наконец, турбина

Обязательно надо сказать об особенности турбированных моторов. В первую очередь эти абзацы будут относится к дизелям (которые сейчас все турбированные), но и для бензиновых моторов суть процесса будет такой же.

Итак, в турбированном моторе масло во впуск будет гнать как раз сама турбина. Масло через компрессорную часть попадает во впуск по двум причинам: из-за износа картриджа или опять же из-за забитой системы вентиляции картера (во втором случае ход действий тот же – начинаем с проверки КВКГ).

Если сильно забит маслоотделитель, то схема попадания масла на воздушный фильтр будет той же, что и на атмосферном моторе, за исключением одного момента: масло будет оседать не только на стенках патрубков, но и начнёт скапливаться в интеркулере. И вот тут всё может быть серьёзнее, чем просто грязный воздушный фильтр: если хорошо раскрутить мотор, масло оттуда может выплюнуть во впуск, и мотор пойдёт вразнос (речь, конечно же, про дизель). Поэтому на дизеле замасленный воздушный фильтр должен как минимум заставить задуматься.

Кстати, замасленный фильтр на наддувном моторе – это не только последствие какой-то неисправности, но и причина другой. Дело в том, что турбина из-за недостатка воздуха на впуске будет засасывать масло во впускной тракт, а чем это грозит, сами понимаете. В общем, тут всё очень тесно связано, и масло на воздушном фильтре дизеля – это очень серьёзно. Если оно там есть, скорее всего, придётся чистить и EGR, и весь впуск.

Бояться или нет?

Хотелось бы, конечно, сказать, что масло на воздушном фильтре – это не так уж страшно. Но, увы, буду говорить правду: верить в чудеса не приходится. Всегда очень хочется уповать на то, что, мол, вот заменю масло и масляный фильтр, и всё пройдёт само. Ну хорошо – ещё поменяю клапан PCV, и теперь точно всё станет хорошо. Жалко, конечно, но надежды на это мало. Чаще всего замасливание воздушного фильтра происходит всё-таки из-за износа ЦПГ – по самой дорогой и сложной в устранении причине.

И, конечно же, не стоит закрывать на проблему глаза. Особенно если речь идёт о дизеле. Ну а в случае с простым бензиновым атмосферным мотором масло на фильтре может дать подсказку: либо пора думать о ремонте, либо о продаже старой машины. Хотя сейчас второй вариант уже не кажется умным поступком.

практика

Новые статьи

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 695 1 1 16.09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири». Разумеется, бороться за первое место мы планир… 103 0 0 16.09.2022

Статьи / Дилер Россия без Renault: как выживают дилеры и автовладельцы после ухода компании С момента, когда компания Renault объявила об уходе из России, прошло ровно четыре месяца. За это время многое стало понятно: доля французов в АВТОВАЗе ушла государству, завод в Москве переш… 2330 4 4 15.09.2022

После запуска двигателя черный или сизый дым. Причины чёрного выхлопа дизельных машин К чему может привести такой дым из выхлопной трубы

Когда моторы были только карбюраторными, черный выхлоп из глушителя означал, в подавляющем большинстве случаев, только одно — изношенные сальники клапанов. Сквозь которые просачивалось, и сгорало вместе с бензином, в камере сгорания и масло. Однако уже тогда серьезные специалисты вот так вот, «на глаз» определяли разницу между подобной неисправностью (сейчас это называется – сизый выхлоп), и ситуацией, при которой выхлоп был действительно черный.

Причины черного выхлопа

Когда бензин не сгорает, а коксуется

На самом деле выхлоп окрашивают в черный цвет частички несгоревшего, обуглившегося топлива, которому для детонации не хватило попросту кислорода, и которое превратилось от воздействия температуры в хлопья угля. Они то и придают выхлопу из глушителя черный цвет. Причем обычно данный процесс сопровождается сбоем в работе двигателя, “троением” на холостом ходу, падением тяги (весьма ощутимым, между прочим). Ну и неисправность эту следует устранять, отрегулировав поступление кислорода в камеру сгорания.

Когда притока воздуха недостаточно

На самом деле все очень просто. Процесс сгорания топлива в двигателе начинается с того, что бензин поступает из бака в карбюратор (либо в форсунку, если речь о дизельном двигателе), либо в инжектор. Здесь оно распыляется, смешиваясь с поступающим воздухом, превращаясь в горючую смесь, которая и детонирует в камере сгорания, попеременно толкая поршни. И если притока воздуха бывает недостаточно, то черный выхлоп из двигателя — единственно возможный вариант. Попросту образуется переобогащенная смесь, которая не успевает полностью сгореть. Ведь даже при сильном пожаре, вспомните, в первую очередь стараются перекрыть доступ воздуха, кислорода к очагу возгорания. И тогда уже нечему будет гореть…

В этом случае нужно регулировать уровень топлива, прочищать карбюратор, жиклеры, может даже все обойдется лишь заменой воздушного фильтра, который засорившись, не пропускает достаточно воздуха для создания смеси с правильным соотношением распыленного топлива и кислорода.

Абразивные процессы в камере сгорания: чем грозит черный выхлоп

То, что из глушителя валит черный дым — это не самое страшное.
То, что черный выхлоп этот сопровождается падением мощности (при которой автомобиль на четвертой передаче развивает от силы 100 — 120 километров в час), тоже не самое страшное.
Даже то, что потребление бензина увеличивается раза в два – не самое страшное последствие.

Черный выхлоп из глушителя грозит серьезными проблемами двигателю из-за того, что угольные частички — они же не только из глушителя вылетают.

Как избавиться от черного выхлопа

Карбюраторные неисправности…

Как же с ним справиться? Как устранить неисправность в системе подачи топлива и наладить процесс создания обогащенной горючей смеси, в которой воздух и распыленное топливо содержались бы в нужных для нормальной работы мотора пропорциях? На самом деле нужно поискать истинную причину неисправности. Как уже было сказано, это может быть (если речь идет о карбюраторном двигателе) забитый воздушный фильтр, который не пропускает в систему достаточного количества воздуха. Черный выхлоп из глушителя может быть последствием забитого отверстия в жиклере, через который не поступает воздух, или же причина может крыться в чрезмерной подаче бензина (если неправильно отрегулирована поплавковая камера, и уровень топлива в карбюраторе зашкаливает).

…инжекторные и дизельные…

В случае если имеем дело с инжекторным впрыском, черный выхлоп из глушителя может свидетельствовать также и о неисправности датчиков расхода топлива (эти узлы сами по себе призваны регулировать количество поступающего воздуха в соответствии с заданной нормой). Или же о том, что негерметичны форсунки, что, кстати, может быть весьма актуальным и в том случае, когда черный выхлоп из глушителя наблюдается при работе дизеля.

Хотя с дизелем, конечно, существуют определенные нюансы. При холодном пуске черный выхлоп будет наблюдаться в любом случае. Более того, холодный пуск для дизеля — нешуточное испытание. Недаром в современных автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, всегда предусмотрена система предварительного подогрева. Но даже и она не спасает от выхлопа на начальных стадиях работы запущенного в холодном состоянии мотора.

Сложность ремонта: иногда можно справиться самостоятельно, а иногда придется обращаться к специалистам

Тут важно просто правильно сориентироваться и понять, достаточно ли быстро выхлоп очистился, не троит ли двигатель на холостом ходу, не наблюдается ли падения мощности и повышенного расхода. Если налицо хоть одна из перечисленных неисправностей — готовьтесь к неприятностям. Либо не совсем большим (регулировка), либо к достаточно серьезным. Вплоть до замены колец поршневой группы, или самой группы целиком.

Для устранения такой неисправности, как черный выхлоп из глушителя, может понадобиться также и вмешательство в работу топливного насоса или турбокомпрессора (вплоть до замены), ведь выхлоп может означать также и сбой в системе подачи топлива. Когда бензин поступает слишком обильно, и система создания горючей смеси с подобным количеством попросту не справляется. А также может понадобиться регулировка давления в форсунках инжектора. Это — неисправности, с которыми самостоятельно, пожалуй, не справиться. Придется обращаться к специалисту.

Чтобы сохранить ресурс работы двигателя…

Это может привести к ощутимому падению ресурса работы двигателя, и вместо положенных, скажем, по паспортным данным, 500 тысяч километров пробега (современные автомобили рассчитаны приблизительно на такой ресурс) до ремонта, двигатель проработает на порядок меньше. Вот чем опасен черный выхлоп из глушителя двигателя в первую очередь.

День добрый! У меня Hover H5. Из выхлопной трубы идет черный едкий дым. Двигатель работает с детонацией. Свечи поменял. Что делать? (Дмитрий)

Добрый день, Дмитрий. Давайте разберемся с вашей проблемой вместе.

[ Скрыть ]

Почему детонирует мотор, а из трубы идет черный дым?

На самом деле с проблемой черного дыма из выхлопной трубы сталкиваются многие автомобилисты-владельцы Great Wall. К сожалению, это можно назвать даже болезнью этой марки. Однако практически всегда эта проблема решается заменой свечей. Во всяком случае, несколько раз мы решали эту проблему со своими транспортными средствами именно таким способом. Поэтому, если ничего не изменилось после замены, рекомендуем вам проверить работоспособность поменянных свечей.

Вполне возможно, что из выхлопа идет такой дым из-за , который негативно реагирует на некачественный бензин. Мы порекомендуем вам израсходовать все топливо, которое залито в бензобаке, после чего залить в него качественный бензин. На практике такое решение также иногда помогает решить проблему. Если же датчик кислорода вышел из строя, то данный регулятор необходимо заменить на новый.

Можно с уверенностью сказать, что эти две проблемы — черный дым и детонация двигателя, так или иначе связаны друг с другом. В основном это свидетельствует о слишком обогащенной горючей смеси в системе либо некорректной работе системы зажигания. По всей видимости, топливо попросту не успевает полностью сгорать. Это может быть следствием неисправности топливных форсунок либо каких-то проблем в функционировании ГБЦ (а если троит двигатель, то и так ясно, что это связано с ГБЦ). Либо же она может быть спровоцирована поломкой регулятора положения коленвала.

Вам потребуется осуществить диагностику всех этих компонентов, а также произвести замер давления топлива, на тот случай, если вдруг проблема вызвана топливным насосом. Также проверьте компрессию в моторе и осуществите замену вышедшего из строя регулятора при необходимости. Если все это не помогло, то выход остается один — это диагностика работы блока управления транспортного средства. Иногда, чтобы выявить неисправность, полная проверка БУ является единственным выходом. Более того, зачастую именно этот процесс позволяет с точностью выявить все поломки в работе транспортного средства, что дает возможность правильно осуществить ремонт.

Видео «Диагностика Hover h4»

На примере модели Hover h4 вы можете понаблюдать за тем, как происходит диагностика ЭБУ авто своими силами.

Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым из, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.

Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.

Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:

большой расход дизтоплива;
плохой запуск;
неустойчивая работа двигателя;
высокая токсичность выхлопных газов;
потеря мощности.

Причины выделения черного дыма у дизельных автомобилей:

загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе диздвигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.

При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной — дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.

Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.

Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный

При разгоне или запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы выходит черный дым. Он указывает на проблемы с мотором или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как устранить.

При обследовании дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения мотором рабочей температуры.

Основные причины

Засорен воздушный фильтр или входной воздушный тракт ()
Низкая компрессия ()
Неисправна система регулирования давления наддува
Засорена выхлопная система
Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
Подтекает запальная свеча (при ее наличии)
Слишком малое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки несоответствующего типа
Неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления) или ТНВД не того типа
Перегрузка двигателя (при разгоне)

Часть пунктов перечисленных в описании причин неисправностей можно отбросить, если тщательно исследовать ту самую сажу из выхлопа (частички сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым из выпускной трубы дизеля образуется при неполном сгорании топлива, когда не сгоревшие углеводороды преобразуются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т.е. воздуха), либо избыток топлива. Очевидной причиной недостатка воздуха является засорение фильтра двигателя. .

О причинах белого и черного дыма читайте в .

Причина плохого заполнения цилиндров воздухом могут быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала. Топливо может не полностью сгорать при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) либо при неисправности форсунки, которая не обеспечивает хорошего распыления топлива.

Причинами копоти может быть утечка форсунок (давление открывание слишком низкое), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как устранить?

Чтобы точнее определить причину — проверьте устройство забора воздуха или выхлопную систему. Также проконтролируйте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла и наличие следов прорыва газов в картер.

Цвет выхлопных газов во время запуска двигателя и в процессе его дальнейшей работы является своеобразным индикатором состояния силового агрегата и систем. Различные неполадки могут приводить к тому, что двигатель дымит белым, черным, синим или сизым выхлопом. Как правило, на исправном моторе водители кратковременно наблюдают только белый дым при запуске дизельного двигателя или бензинового .

Отметим, что данное явление в ряде случаев не является неисправностью, особенно когда указанное дымообразование после прогрева ДВС становится менее интенсивным или полностью исчезает. Если же при запуске двигателя идет синий дым или водитель замечает черный дым при запуске холодного двигателя, тогда это является поводом для проверки силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам может появляться черный дым при запуске двигателя в мороз, на что указывает сизый дым при запуске холодного двигателя, а также почему при запуске двигателя идет белый дым.

Читайте в этой статье

Дым из выхлопной трубы при запуске двигателя: белый, черный, синий цвет выхлопных газов

Дело в том, что после стоянки в накапливается конденсат. После запуска конденсат начинает испаряться, также на количество дыма и его плотность влияет наружная температура и влажность воздуха (чем холоднее и влажнее, тем гуще и дольше будет сохраняться белый дым). В морозы такое дымление может быть постоянным, то есть установка дымит белым независимо от степени прогрева ДВС.

Данная неисправность появляется в результате перегревов двигателя, пробоя или , образования в тех местах, где проходят каналы рубашки охлаждения ДВС.

Для подтверждения диагноза следует открутить крышку на заведенном моторе. Бурление и пузыри четко укажут на прорыв газов в систему охлаждения, при этом уровень ОЖ также может повышаться. После остановки ДВС указанный уровень в бачке понижается, часть ОЖ попадает в цилиндры.
Отметим, что не всегда жидкость будет бурлить, особенно в случае наличия микродефектов. В подобной ситуации следует ориентироваться только по цвету, состоянию и уровню ОЖ.
Запах гари, наличие масляных пятен на поверхности, снижение уровня в бачке без видимых причин и ряд других косвенных признаков укажет на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.
Также не лишним будет достать масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Дело в том, что при интенсивном проникновении охлаждающей жидкости в камеру сгорания возникают протечки из надпоршневого пространства через в картер ДВС.

Черный дым при запуске двигателя

двигатель легко крутится от стартера, но с трудом запускается;
достаточно часто , даже новые или исправные;
после запуска мотор «троит», работа ДВС неустойчивая;
в и сильно хлопать;
силовой агрегат теряет мощность и перерасходует топливо;
на приборной панели может , БК выдает ошибку;
в выхлопе присутствует явный запах бензина или солярки;

Дымить черным мотор может как «на холодную», так и после прогрева, во время перегазовок и т.п. Если постоянный черный выхлоп отмечен на дизельном двигателе, тогда еще одной причиной может стать выход из строя или другие неполадки сажевого фильтра.

Список причин, которые приводят к нарушениям топливоподачи, смесеобразования и сгорания смеси, достаточно широкий. На двигателях с карбюратором необходимо начинать проверку с самого дозирующего устройства, поплавковой камеры и уровня топлива в ней, а также воздушных и топливных жиклеров.
Еще внимание следует уделить системе холостого хода. Параллельно на инжекторном и карбюраторном моторе рекомендуется проверить систему зажигания, так как выход из строя отдельных элементов (свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, катушка и т.д.) вызывает сбои в работе ДВС и может приводить к пропускам воспламенения.
Еще одним пунктом во время диагностики считается система впуска, так как загрязнение воздушного фильтра является частой причиной слишком «богатой» смеси.
Добавим, что на ДВС с инжектором к избытку подаваемого топлива приводят сбои в работе датчиков . Неверные данные подаются на , после чего контроллер инициирует увеличенную подачу горючего.
В этом случае следует проверять дроссельный узел, кислородный датчик и другие элементы. Относительно редко, но также возможен выход из строя самого электронного блока управления двигателем.
Что касается системы питания , сами форсунки могут стать негерметичными и переливать топливо в цилиндры. Такая неполадка свойственна как бензиновым моторам, так и дизельным.

Опасность данной ситуации в том, что при сильном переливе топлива увеличивается не только расход, заливает свечи и возникают другие проблемы, но и происходит смывание горючим масляной пленки со стенок цилиндров. В результате во время запуска возрастает общий износ . Если в цилиндр попадает много топлива, которое не сгорает, тогда горючее также может в избытке стекать в картер ДВС.

Сизый дым после запуска мотора

Значительный износ элементов ЦПГ.
Неисправности .

Дым из-под капота при запуске двигателя

Как видно, для устранения причины черного, белого или синего цвета выхлопа в одних случаях может быть достаточно замены фильтров и прочистки инжектора. В то же самое время для других моторов единственным выходом будет замена изношенных элементов ЦПГ, ГРМ или даже капитальный ремонт двигателя.

Добавим, что если двигатель начал неожиданно дымить черным выхлопом при запуске без явных причин, тогда в самом начале рекомендуется сменить топливо. Заправка некачественным горючим или топливом с высоким содержанием присадок и примесей часто приводит к трудностям воспламенения смеси и изменению цвета отработавших газов.

Не следует забывать и о том, что от фаз газораспределения, качества регулировки клапанов и нормально выставленного зажигания напрямую зависит стабильность работы агрегата и полноценность сгорания топливно-воздушной смеси. Ремень ГРМ (при наличии) должен быть выставлен строго по меткам, тепловой зазор клапанов необходимо тщательно регулировать.

Отметим, что в процессе проведения первичной диагностики можно , цвету нагара на электродах и резьбовой части. Например, мокрые свечи или черный маслянистый нагар дополнительно укажут на причину и степень серьезности проблемы. Напоследок добавим, что для быстрого поиска неисправности инжекторного бензинового или дизельного мотора рекомендуется сразу провести полную компьютерную диагностику двигателя.

С учетом невысокой стоимости данной операции на СТО можно выявить неполадки и сбои в работе отдельных датчиков ЭСУД. Также можно проверить ДВС на ошибки самому при помощи диагностического адаптера в .

Дизель дымит чёрным дымом: причины

Чёрный дым, поваливший из выхлопной трубы, в транспортном средстве, работающем на дизеле, говорит о том, что топливно-воздушная смесь может быть переобогащена. Если дизельный мотор долгое время работает на такой смеси, то его комплектующие быстро изнашиваются. На клапанах появляются задиры, страдает вся цилиндро-поршневая группа.

Содержание

Какими могут быть причины дыма чёрного цвета

Самой простой и легко устраняемой причиной дыма чёрного цвета из выхлопной трубы может быть плохое дизельное топливо. По саже, оставшейся в выхлопной трубе, характеризуют, что машина ездила на горючем низкого качества.

А переизбыток сажи, который также откладывается в выхлопной трубе, говорит о том, что в камере сгорания не хватает кислорода. Из-за недостатка воздуха углеводороды не сгорают полностью и попадают в выхлопную трубу вместе с газом, который выбрасывается из камеры сгорания.

Другие причины, которые могут служить появлению чёрного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя:

недостаток кислорода появляется из-за загрязненного воздушного фильтрующего устройства;
неисправность форсунок. Поломки этих устройств происходят тогда, когда автовладелец заправляет машину некачественным топливом. Определить неисправность форсунок можно еле заметной вибрацией двигателя при малых оборотах;
неправильно установленный момент впрыска. Если угол впрыска взят не тот, который необходим, то топливо будет вбрасываться в камеру сгорания раньше времени. Это приводит к задержке воспламенения, так как остальные компоненты, воздух и масло не поступили в камеру сгорания. Давление в цилиндрах растёт. Дизельный мотор начинает усердно работать;
поломка турбокомпрессора. Устройство может пропускать много смазывающей жидкости во впускной тракт. Необходимое давление не развивается. Все это способствует тому, что горючая смесь сгорает не полностью;
повышенная или низкая компрессия тоже может стать причиной того, что дизельный мотор дымит чёрным дымом.

Если мотор страдает от низкой компрессии, то владелец почувствует это не только по чёрному или сизому дыму из выхлопа, но и по потере мощности транспортного средства. Если повышена компрессия, то водитель поймёт это по шуму, который издает движок, когда работает. В этом случае начинается детонация двигателя.

Как определить причину

Теперь, зная, почему дизельный двигатель дымит чёрным дымом, важно правильно определить причину. Если автовладелец не разбирается в моторах совсем, то лучше отвезти транспортное средство в сервис-центр для решения проблемы.

Если автовладелец знает строение, характеристики мотора, как происходит сгорание топлива внутри движка, то он может разобраться с проблемой самостоятельно.

Проблема с воздушным фильтром

О загрязнённом воздушном фильтре будет свидетельствовать ошибка P0171, P0172. Она обычно появляется на приборной доске транспортного средства. Увеличивается расход топлива.

При загрязнении воздушного фильтра, горючее сгорает впустую. Поэтому возможна потеря мощности автомобиля.

Опытные механики рекомендуют проводить смену воздушного фильтрующего устройства раз в двадцать тысяч километров. Если машина эксплуатируется в экстремальных условиях, на пыльных дорогах, на каменоломнях, то смена воздушного фильтра должна происходить один раз в 10 тысяч километров пробега.

Читайте также: 5 советов по продлению срока службы аккумулятора автомобиля

Забитые форсунки

Если мотор глохнет, дымит чёрным дымом, не запускается с первого раза, то сразу понятно, что виноваты засоренные форсунки. Этот элемент двигателя тоже нуждается в постоянном уходе. Раз в двадцать тысяч километров форсунки необходимо чистить или промывать.

Первый метод очищения форсунок будет таким:

Машину прогревают, если она долго стояла без движения, либо процедура проходит при низкой температуре.
В топливную систему льют специальный химический реагент под названием сольвент.
Заводят машину и ждут минуту.
Повторяют процедуру запуска движка несколько раз.

После этой процедуры двигатель должен нормально работать, а из выхлопа перестаёт выходить чёрный дым. Форсунки смогут проработать ещё некоторое время без капитальной чистки, которая будет описана в следующем способе.

Если первый метод чистит форсунки на 50 процентов, то полную очистку может дать второй способ. Его проводят в сервис-центрах, так как в гаражных условиях нет таких инструментов.

Установить машину на яму.
Снять форсунки с мотора транспортного средства.
Положить в ультразвуковую ванну.
Подождать, пока весь нагар сползёт с них и растворится.
Установить обратно в двигатель.

Этот способ решает проблему полностью. Однако если жизненный ресурс форсунок подошёл к концу, то никакая промывка не поможет. Поэтому лучше заменить комплектующие на новые.

Поломка турбокомпрессора

О неисправном турбокмпрессоре может свидетельствовать жор масла. Проблема также проявляется и в чёрном дыме из выхлопной трубы.

Неисправностей может быть две:

воздуховодный канал засорён;
протекает впускной тракт или выпускной коллектор.

Если турбокмпрессор при включенном двигателе слегка свистит — это нормально. Если же молчит, то автовладелец должен проверить воздушный тракт на предмет засора.

Внимание! Различные присадки против дыма не помогают. Они только спрячут болезнь, которая будет постепенно развиваться и приведёт к капитальному ремонту двигателя. Поэтому дешевле будет вылечить мотор на ранней стадии неисправностей, чем ремонтировать движок в целом.

Проблемы с ТНВД

При неисправностях топливного насоса высокого давления, также возможны проблемы с мотором и из выхлопной трубы выбрасывает чёрный дым. Этому способствует негерметичность топливных форсунок либо неправильный угол наклона впрыска.

Если впрыск топлива опережает остальные компоненты, то возможна детонация мотора. Движок будет шуметь при работе в разных режимах. К этим проблемам также относится следующее:

разрушение формы факела;
поломка регулятора оборотов.

В этом случае требуется обратиться в сервис-центр для обнаружения точной неисправности и её лечения. Самостоятельно не рекомендуется настраивать ТНВД. Иначе можно разрушить двигатель до такого состояния, что придётся покупать новый или контрактный.

Езда с неисправными форсунками приводит к прогару форкамеры. Разрушаются перемычки и обгорают поршни. Чем дальше будет происходит усугубление неисправностей, тем больше двигатель будет требовать капитальных вложений.

Читайте также: Авто на «диете»: 7 способов снизить расход топлива

Заключение

Теперь автовладелец знает, почему дизель дымит чёрным дымом. Чтобы не допускать такого, нужно появляться в сервис-центре для технического обслуживания один раз в год. Следует менять расходные материалы вовремя. К ним относятся воздушные, масляные и топливные фильтры, которые помогают работать двигателю и способствуют защите его комплектующих от загрязнения.

Необходимо заливать только качественное топливо и покупать оригинальное масло, которое продают не на открытых рынках, а в специализированных магазинах. Тогда мотор на дизеле будет работать долго и пройдет полумиллиона километров без капитального ремонта.

Вам также будет интересно почитать:

Черный дым из выхлопной трубы – 3 причины

В процессе работы двигателя пропала мощность, и из выхлопной трубы появился черный дым. Имеются три главные причины почему это происходит.

В камеру сгорания поступает избыточное количество топлива
В случае с дизельными и инжекторными двигателями не создается распыление топлива под давлением. Топливо медленно загорается.
Третья причина недостаточное количество поступающего воздуха

Содержание статьи:

1 Топливо плохо горит
2 Избыточное количество топлива
3 Недостаточное количество подаваемого воздуха
- 3.1 Причины по которым поступает недостаточное количество воздуха
4 Черный дым из выхлопной трубы на экскаваторе HITACHI

Топливо плохо горит

В дизельном двигателе форсунки не распыляют топливо либо слишком низкое давления распыления.

Заклинил распылитель, и топливо просто льётся в камеру сгорания практически без давления. Потому что ТНВД не создаст давления, пока не встретит сопротивление в форсунке. Форсунки отрегулированы под определенное давление. При достижение давление более 250 атм распылитель открывается и топливо в распыленном состоянии попадает в камеру сгорания. Происходит воспламенение. Топливо сгорает полностью. Достигается необходимое для правильной работы двигателя давление расширения горящего топлива.

В случае если топливо поступает с низким давлением оно просто течет. Воспламенение происходит. Но топливо горит медленно. За цикл работы сгорает не полностью. Продолжает догорать в следующем такте. В результате чего происходит местный перегрев. Как следствие прогорают поршня, гильзы и клапана. Сильно на потерю мощности это не влияет. Практически не заметно пи работающем двигателе.

Избыточное количество топлива

Следующая причина, при которой из выхлопной трубы идет черный дым является прорыв моторного масла из турбины. В результате износа вала и втулок турбины они перестают сдерживать давление, поступающее от масляного насоса двигателя. Масло попадает в полость нагнетания воздуха. Через интеркуллер во впускной коллектор. Помимо топлива в камере сгорания начинает гореть и масло двигателя. Получается избыточное количество топлива в камере сгорания. Следовательно топливо не сгорает полностью. Образуется черный дым из выхлопной трубы. И как следствие местный перегрев.

В бензиновых двигателях избыточное количество подаваемого топлива приводит к аналогичным результатам. Неисправность форсунок. Низкое давление в рампе в случае если двигатель инжекторный. В карбюраторном двигателе неправильное смесеобразование из за того что забиваются жиклеры. Попадание масла через выработку в направляющих клапанов и выработки в поршневой группе.

Недостаточное количество подаваемого воздуха

Если в камеру сгорания поступает недостаточное количество воздуха для правильного смесеобразования. Так же выходит черный дым из выхлопной трубы и тут оже однозначно наблюдается явное снижение мощности двигателя.

Причины по которым поступает недостаточное количество воздуха

Забит воздушный фильтр

Это самая распространенная причина. Рекомендуемые сроки замены воздушного фильтра не всегда соответствуют для применения. Все зависит от условий эксплуатации. Если техника работает в пыли. На карьере или в поле. Фильтра необходимо периодически снимать и продувать воздухом. Это касается и легковых автомобилей. Которые эксплуатируются по грунтовым дорогам. За чистотой воздушного фильтра необходимо следить постоянно. Недостаток воздуха приводит к тому что топливо полностью не сгорает. Образуется черный дым из выхлопной трубы и снижается мощность двигателя. Ну и как в случаях описанных выше местный перегрев и прогорание элементов ГРМ и поршневой группы.

Неисправен турбокомпресср.

Турбина заклинила и не вращается. Она не только не создаёт давление но и создаёт препятствие для поступления воздуха в камеру сгорания. Соответственно количество поступающего воздуха меньше. Его не достаточно для сгорания поступившего топлива. Результат аналогичен описанному выше.

Нарушена герметичность в канала подачи воздуха.

От турбины до всасывающего коллектора на дизельных и инжекторных двигателях. Устанавливается интеркуллер. Радиатор для охлаждения воздуха. Применяется он для того чтобы остудить сжатый турбиной воздух. При сжатии воздух нагревается. Сжимается воздух для того чтобы в камеру сгорания поступило его большее количество. Тем самым увеличивается мощность двигателя. Чем ниже температура поступающего воздуга тем выше поднимается КПД двигателя.

Для соединения элементов системы подачи воздуха используются резиновые патрубки. Турбина даже новая допускает потерю масла поступающего от масляного насоса двигателя. Для смазки вала турбины. Патрубки выполнены из маслостойкой резины. Но со временем она все равно разлагается под воздействием масла и разности температур.

Патрубки разрываются. Нарушается герметичность системы. Давление нагнетания пропадает. Даже возможно что оборванные части патрубка перекрывают подачу воздуха. В результате так же черный дым из выхлопной трубы и снижение мощности двигателя.

Черный дым из выхлопной трубы на экскаваторе HITACHI

Подобная проблема возникла при работе экскаватора HITACHI. В процессе работы снизилась мощность двигателя из выхлопной трубы пошёл черный дым. Это хорошо видно на видео.

Предварительно проверили воздушнее фильтра. Произведен запуск двигателя без фильтров. Ситуация не изменилась.

При детальном осмотре был обнаружен порванный патрубок от турбины к трубе, идущей до интеркуллера.

Патрубок порвался и частично перекрывал подачу воздуха

После замены патрубка восстановилась нормальная работа двигателя.

Данная неисправность характерна для всех двигателей внутреннего сгорания имеющих турбокомпрессор. Как бензиновых, так и дизельных.

6 Опасность забитого воздушного фильтра для двигателя вашего автомобиля

Воздушный фильтр может существенно повлиять на работу двигателя вашего автомобиля. Чистый и правильно установленный воздушный фильтр улучшает экономию топлива, продлевает срок службы двигателя, повышает ускорение и снижает выбросы вредных газов. Это впечатляющие преимущества компонента двигателя, которые часто упускают из виду.

Ваш двигатель внутреннего сгорания должен смешивать около 10 000 литров воздуха с каждым литром топлива, чтобы работать эффективно. Воздух поступает в двигатель через воздушный фильтр. При недостаточном впуске воздуха полученная топливная смесь, вероятно, будет слишком богатой топливом, что означает, что она не будет эффективно гореть. В этом случае двигателю будет не хватать кислорода, в котором он отчаянно нуждается.

Многие производители и специалисты по двигателям рекомендуют заменять воздушный фильтр каждые 19 000 км (приблизительно 12 000 миль) или каждый год. Тем не менее, вы можете рассмотреть возможность частой замены воздушного фильтра, если вы живете в регионе с большим количеством загрязнений и пыли.

Чем опасен для вашего двигателя забитый воздушный фильтр?

Вы когда-нибудь задумывались о том, как забитый воздушный фильтр может повлиять на двигатель вашего автомобиля? Двигатели, как и люди, любят дышать чистым воздухом. Будь то забавный двигатель мотоцикла для бездорожья, двигатель газонокосилки или монстр с турбонаддувом в спортивном купе, для каждого типа двигателя требуется функциональный воздушный фильтр, который пропускает недостаточный и чистый воздух. Вот как этот малоизвестный компонент двигателя играет решающую роль в исправности двигателя вашего автомобиля.

1. Блокировка двигателя

При каждом такте впуска цилиндр вдыхает воздух. Сжатие объединяет кислород с топливом, что приводит к крошечным контролируемым взрывам. На такте выпуска двигатель выделяет азот, углекислый газ и водяной пар, которые даже горячее вдыхаемого воздуха. Вашему двигателю необходим функциональный воздушный фильтр, чтобы предотвратить попадание насекомых, пыли и других частиц в цилиндры.

Обратите внимание, что двигатель вашего автомобиля вдыхает много воздуха, а это означает, что воздушный фильтр в конечном итоге будет накапливать весь мусор и пыль, плавающие вокруг. Со временем грязный воздушный фильтр, вероятно, будет пропускать меньше воздуха или задушит двигатель.

С каждым оборотом двигателю требуется достаточное количество воздуха. Грязный, забитый воздушный фильтр замедляет поток воздуха в двигатель и из него. Поскольку он продолжает собирать больше мусора и пыли, воздушный поток замедляется, и это может помешать двигателю генерировать достаточную мощность и крутящий момент. Даже если вы энергичный водитель, грязный или засоренный воздушный фильтр определенно утомит вас.

2. Сложенный воздушный фильтр

Вероятно, самое худшее, что засоренный воздушный фильтр может сделать с вашим автомобилем, — это его коллапс. Думайте об этом как о коллапсе легкого. Если это произойдет, воздушный фильтр вашего двигателя, скорее всего, оторвется от уплотнения или распадется. В любом случае, разрушенный воздушный фильтр означает катастрофу для здоровья вашего двигателя.

Негерметичный воздушный фильтр пропускает нефильтрованный воздух (который содержит пыль, мусор и почти все остальное) в двигатель. Частицы в воздухе загрязняют датчики и форсунки и ускоряют износ. Это может привести к плохой компрессии, сжиганию масла, утечкам масла, проблемам с корректировкой подачи топлива, пропускам зажигания в цилиндрах и многому другому. В худшем случае эти проблемы могут стать индикатором проверки двигателя, который загорится или загорится.

3. Странный шум двигателя

Когда ваш автомобиль стоит или работает на холостом ходу, вы должны слышать плавные вибрации работающего двигателя. В тот момент, когда вы заметите необычный шум, такой как хлопки, плевки или кашель, есть вероятность, что ваш двигатель не получает достаточного потока воздуха. Это распространенная проблема, связанная с грязными или забитыми воздушными фильтрами, и ее необходимо решать немедленно.

Грязный воздушный фильтр уменьшает поток воздуха в двигатель, изменяя топливно-воздушную смесь. Получающиеся в результате смеси, богатые топливом, образуют больше черного нагара, который покрывает свечи зажигания. Странный шум возникает, когда свечи зажигания не работают эффективно из-за этой сажи. Имейте в виду, что грязные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания и проблемы при запуске автомобиля.

4. Снижение расхода топлива

Воздействие забитого или грязного воздушного фильтра выходит за рамки просто странного шума двигателя и удушья. Неправильный поток воздуха в двигатель и из него снижает уровень кислорода в топливно-кислородной смеси. Двигатели обычно компенсируют недостаток кислорода, потребляя больше топлива, чтобы вырабатывать мощность, достаточную для движения с той же скоростью или на такое же расстояние, что и автомобиль с чистым и функционирующим воздушным фильтром. Таким образом, снижение расхода топлива может быть признаком грязного или забитого воздушного фильтра.

5. Пламя или черный дым в выхлопе

Недостаточная подача воздуха означает, что двигатель, вероятно, будет работать на топливной смеси, которая не сгорит полностью до того, как попадет в выхлопную систему и покинет автомобиль в виде черного остатка (сажи). Вы можете видеть этот остаток как черный дым. Иногда тепло в выхлопе может воспламенить несгоревшее топливо и вызвать хлопки или пламя в выхлопе.

6. Запах бензина в выхлопе

Чувствуете запах бензина при запуске автомобиля? Если да, то это потому, что в систему впрыска топлива автомобиля поступает недостаточно воздуха, а несгоревшее топливо выходит из автомобиля через выхлопную трубу. Лучший способ решить эту проблему — очистить воздушный фильтр или заменить его.

Следите за чистотой воздушного фильтра двигателя.

Защита двигателя от пыли, мусора и других загрязнений, несомненно, является важнейшей функцией воздушного фильтра. Этот менее известный компонент двигателя служит важным барьером против всего, что может загрязнить двигатель вашего автомобиля. Помните, что в двигателе много чувствительных частей. Как только воздушный фильтр становится слишком грязным или забитым, он больше не может служить своей цели. Резкость, вялость и черный дым, вызывающий загрязнение, — вот некоторые из проблем, которые вы ожидаете, если воздушный фильтр вашего автомобиля грязный.

К счастью, техническое обслуживание или замена воздушного фильтра (при необходимости) предотвращает заторы и ограничения «дыхания» в двигателе. Наш воздушный фильтр Blaster — это революционный метод очистки воздушного фильтра, который может помочь снизить расход топлива, обеспечить эффективную работу двигателя, снизить затраты на техническое обслуживание двигателя и увеличить срок его службы. Проверьте это здесь.

Все, что вам нужно знать о салонных фильтрах и способах их замены

Мир буквально в огне. Лесные пожары на американском Западе являются предшественниками новых пожаров каждый год. Мы должны столкнуться с этой новой нормой. И хотя мы добились определенных успехов в борьбе с загрязнением воздуха, выбросы углекислого газа по-прежнему угрожают нашему будущему. Трудно избежать этого типа укрывающего злоумышленника, но салон вашего автомобиля может стать убежищем от выхлопных газов благодаря салонному воздушному фильтру.

В то время как воздушный фильтр вашего автомобиля задерживает воздух, поступающий в цикл сгорания, воздушный фильтр салона автомобиля очищает воздух, которым вы дышите во время поездки. Думайте о салонных фильтрах как о противогазах, удерживающих загрязнение, дым и этот отвратительный уголь, выкатываемый из ваших легких и из больницы с острой астмой, бронхитом и другими респираторными заболеваниями.

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее . , Джонатон Кляйн

В эпоху экологической нестабильности вам может быть интересно, как работают салонные фильтры и хороши ли они у вас. Вам также может быть интересно узнать, как долго они действуют, что на них влияет, насколько они отфильтровываются и как их заменить. Что ж, дорогой читатель, у нас есть руководство для тебя! Мы собираемся обсудить все это, включая несколько вопросов, о которых вы, возможно, не задумывались.

Итак, расслабьтесь, возьмите сжатый воздух и следуйте за Информационная команда The Drive научит вас всему, что вы когда-либо хотели знать о салонных фильтрах.

Что такое салонный фильтр и как он работает?

Воздушный фильтр салона представляет собой плоский гофрированный, обычно прямоугольный картридж, изготовленный из комбинации бумаги, сетки и/или хлопка, содержащий активированный уголь. Когда воздух всасывается в салон вашего автомобиля, воздушные фильтры салона улавливают переносимые по воздуху загрязняющие вещества и мусор до того, как они попадут в ваше личное пространство. Обычно они располагаются за перчаточным ящиком или у основания лобового стекла автомобиля под капотом.

Воздушные фильтры салона предназначены для удаления 99,995 % переносимых по воздуху загрязняющих веществ размером до 0,1–0,3 микрона (микрон равен 1/25 000 дюйма и используется для измерения размера твердых частиц в воздухе). По сути, они не дают вашим легким дышать загрязнением, дымом лесных пожаров, коровьим пуком, пуканием вашего друга, скунсами и другими вещами, которые вы не хотите нюхать или впускать в легкие.

Признаки грязного салонного фильтра

Признаки грязного салонного фильтра довольно легко обнаружить, если только у вас нет обоняния. Вот наиболее распространенные способы определить, нуждается ли ваш салонный фильтр в замене.

Вы пахнете запахами или внешним миром

Самый простой признак загрязнения воздушного фильтра салона — это запах чего-то снаружи автомобиля, например дыма от лесных пожаров, коровьих пастбищ или скунсов, даже если система вентиляции и кондиционирования работает на рециркуляции.

Вы видите твердые частицы или дым

Если вы видите дым или другие твердые частицы, проникающие через вентиляционные отверстия вашего автомобиля, это явно проблема. Это также может указывать на то, что воздушный фильтр салона имеет разрыв, разрыв или поломку и требует немедленной замены.

Плохой поток воздуха

Когда воздушный фильтр салона засоряется из-за многолетнего небрежного отношения к нему, система вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля, возможно, не сможет дуть так же сильно, как это было, когда он был новым. Может показаться, что у вас есть старый итальянский суперкар, а кондиционер ощущается так, будто его дует через соломинку астматик. Нехорошо, Коттон.

Вы можете услышать, как система вентиляции и кондиционирования пытается вытолкнуть воздух

Точно так же вы можете услышать, как система вентиляции и кондиционирования пытается вытолкнуть воздух из автомобиля. Он может звучать громче, чем обычно, или как будто что-то блокирует вентиляционное отверстие.

Что происходит, когда фильтр салона загрязнен?

Вы получаете все вышеперечисленные признаки загрязнения воздушного фильтра салона. И если вы там, вы либо застряли, дыша своими яичными газами, либо, что еще хуже, вы вдыхаете токсичное загрязнение городских выбросов или густой гороховый суп дым от лесных пожаров в вашем доме.

Ни то, ни другое не годится, так как один врач из Сан-Франциско сравнивает вдыхание дыма лесных пожаров с «выкуриванием восьми сигарет».

Как заменить воздушный фильтр салона

Теперь, когда вся эта информация находится в центре вашего внимания, особенно для тех, кто страдает от лесных и лесных пожаров по всему миру, вы, вероятно, задаетесь вопросом, как заменить воздушный фильтр салона. Засунь свои заботы в мешок, потому что инфоботаников The Drive тебя прикрыли. Давай сделаем это!

Все, что нужно для замены воздушного фильтра салона

Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Список инструментов

Ты, ты инструмент.
Плоская отвертка/торкс/шестигранный ключ ( возможно )

Список деталей

Расположение авторского салонного фильтра., Джонатон Кляйн

Как заменить салонный фильтр

Теперь приступим к делу Подробная информация о том, как заменить салонный фильтр.

Нижняя панель, которую мне нужно было снять. , Джонатон Кляйн

Замена воздушного фильтра в салоне

При необходимости удалите содержимое перчаточного ящика. Для Volvo автора этого не требуется, достаточно нескольких винтов Torx под перчаточным ящиком.
При необходимости снимите дверцу перчаточного ящика с петель.
Удалите все панели, которые мешают.

Ев. , Jonathon Klein

4. Извлеките старый, вонючий, пропитанный дымом воздушный фильтр из гнезда.

5. Замените его новым салонным фильтром.

6. Установите на место дверцу перчаточного ящика и при необходимости замените ее содержимое. Не забудьте свою страховку, регистрацию и то старое меню на вынос из Дом Пола с пирогами в глубокой тарелке , который вы определенно приберегете для своего следующего расставания (или просто в следующий понедельник).

Готово!

Замена салонного воздушного фильтра под капотом

Заведите автомобиль и включите стеклоочистители. Выключите автомобиль, когда дворники будут направлены на крышу автомобиля. Если в вашем автомобиле есть сервисное положение стеклоочистителя, нажмите эту кнопку.
Откройте капот.
Снимите шланг омывателя ветрового стекла с зажимов на пластиковой крышке у основания ветрового стекла.
Снимите уплотнитель капота.
Снимите пластиковую крышку (может понадобиться плоская отвертка).
Снимите воздушный фильтр салона.
Замените на новый воздушный фильтр салона.
Установите на место пластиковую крышку, уплотнитель капота и шланг омывателя ветрового стекла.
Закройте капот.

Готово, поздравляю!

Tesla Model X с поднятыми соколиными дверями., Tesla

Факторы, влияющие на долговечность салонного воздушного фильтра

Жизнь полна переменных, которые положительно и отрицательно влияют на ваше здоровье. Салонные фильтры ничем не отличаются. Вот несколько внешних и внутренних переменных, которые могут повлиять на срок службы и эффективность воздушного фильтра салона.

Сигарета, сигара и марихуана ( пожалуйста, не делайте этого в машине ) Дым может повлиять на эффективность воздушного фильтра салона. Чем больше вы курите в машине, тем больше засоряется фильтр вашими привычками. Точно так же те, кто использует спрей для волос или другие косметические спреи, также могут повлиять на состояние воздушного фильтра салона.

Если вы живете в районе, где широко распространены лесные пожары, вам следует ежегодно заменять фильтры салона. Воздушные фильтры салона предназначены для фильтрации 98-99,995 процентов взвешенных в воздухе частиц размером до 0,1-0,3 микрона. По данным EPA, размер дыма от лесных/лесных пожаров составляет от 0,4 до 0,7 микрон.

Могут ли уплотнители окон влиять на качество воздуха в автомобиле?

Могут! Если ваши оконные уплотнители треснули или вышли из направляющих, наружный воздух и все, что с ним связано, может попасть в вашу кабину и повлиять на качество воздуха. Поддержание ваших уплотнений позволяет вашей системе HVAC правильно рециркулировать чистый воздух без попадания посторонних загрязнителей в ваш автомобиль.

Как работает рециркуляция кондиционера и как она влияет на воздушный фильтр салона?

Настройка рециркуляции кондиционера вашего автомобиля является одним из наиболее важных инструментов в борьбе с загрязняющими веществами в воздухе. Выбирая рециркуляцию, вы максимально приближаете свой автомобиль к системе с замкнутым контуром, в которой большинство внешних загрязнителей никогда не попадает в автомобиль, без использования очистителей воздуха класса НАСА. Это особенно удобно при лесных/лесных пожарах, когда дым из салона отсекается.

Часто задаваемые вопросы о салонных фильтрах

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Сколько стоит замена воздушного фильтра салона?

A. Стоимость большинства салонных фильтров составляет от 15 до 30 долларов в зависимости от уровня фильтрации, марки и модели вашего автомобиля. Некоторые из них могут стоить дороже, и вы также заплатите больше, если их заменит профессионал.

В. Действительно ли мне нужно заменять салонный фильтр?

О. Да, конечно. Без него вы будете дышать загрязнением и грязью мира. Хочешь дышать грубостью мира? Мы так не думали.

В. Как часто следует заменять салонный фильтр?

A. Большинство производителей рекомендуют заменять салонный фильтр каждые 15 000–30 000 миль. Однако, если вы живете в месте, где свирепствуют лесные/лесные пожары или загрязнение окружающей среды, вы захотите заменять его ежегодно или даже раньше.

В. Как фильтровать дым от лесных пожаров?

A. Заменив салонный фильтр и переведя систему HVAC в режим «Рециркуляция». Это маленькая кнопка на приборной панели, которая выглядит как значок со стрелкой.

В. Что делает режим защиты от биологического оружия Теслы?

A. По словам Теслы, режим защиты от биологического оружия был «разработан системой фильтрации HEPA, способной очищать наружный воздух от пыльцы, бактерий и загрязнений до того, как они попадут в салон, и систематически очищать воздух внутри салона, чтобы устранить любые следы. этих частиц. Конечным результатом является система фильтрации, в сотни раз более эффективная, чем стандартные автомобильные фильтры, способная обеспечить водителю и его пассажирам наилучшее качество воздуха в салоне независимо от того, что происходит вокруг них».

По сути, это салонный фильтр на стероидах.

В. Каков срок службы HEPA-фильтра Tesla?

A. Тесла утверждает, что он прослужит до трех лет.

Давайте поговорим: оставьте комментарий ниже и свяжитесь с гидами и редакторами Gear

Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с «как». Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже, и давайте поговорим. Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram или связаться со всеми нами здесь: [email protected].

Джонатон Кляйн: Твиттер | Инстаграм
Тони Маркович: Твиттер | Инстаграм
Крис Тиг: Twitter | Инстаграм
Хэнк О’Хоп: Твиттер | Инстаграм

Почему мой воздушный фильтр черный?

Эй, не паникуй. Наверное, ничего серьезного. Черные воздушные фильтры имеют ряд причин, которые различаются по степени серьезности и опасности, но ни одна из них не представляет непосредственной опасности. Тем не менее, черный воздушный фильтр не годится. Давайте разберемся, почему это происходит и что с этим делать. Есть две основные причины появления черных воздушных фильтров.

Ваш воздушный фильтр почернел из-за сажи.

Звучит пугающе, но обычно в этом нет ничего страшного. Хорошая новость заключается в том, что если ваш фильтр почернел от сажи, значит, он выполняет свою работу. Лучше иметь сажу на воздушном фильтре, чем в легких, верно?

Так что у тебя в доме копоть? Ответ довольно очевиден: огонь!

В вашем доме есть несколько довольно распространенных источников огня, о которых большинство людей как бы забывают, что на самом деле это огонь.

Первое — это свечи. Когда вы зажигаете фитиль, особенно старый, в воздухе вашего дома оседает сажа. Черный дым, который вы видите, когда задуваете свечу, почти полностью состоит из сажи. Он горячий (вы знаете, из-за огня), поэтому он поднимается, пока его не всасывает впускное отверстие кондиционера.

Здесь становится очевидна важность ваших воздушных фильтров: низкокачественный или старый фильтр может пропускать сажу, а это значит, что со временем она попадет на вашу одежду и в легкие. Противный.

Высококачественный, регулярно заменяемый воздушный фильтр удерживает сажу, поэтому вы никогда не заметите ее, пока не замените воздушный фильтр. Спасибо, воздушные фильтры!

Ах да, свечи. Обрезайте фитили на четверть дюйма каждый раз перед тем, как зажечь их, и все будет хорошо.

Во многих домах игнорируется еще один источник возгорания – газовая колонка. Газовые водонагреватели используют воспламененный газ (также известный как огонь) для нагрева воды, выходящей из раковины и душа. Это здорово, пока у него нет проблем.

Чтобы определить, является ли ваш газовый водонагреватель источником сажи в воздушном фильтре, вам нужно проверить контрольную лампочку. Обычно он снаружи, хорошо заметен. Это огонь, ты его найдешь.

Ключом к запальнику является то, как он горит. Природный газ — это вещество с довольно равномерным горением, поэтому пилотное пламя должно быть красивым, гладким голубым пламенем. Если ваш пилот оранжевый и извивается, как дождевой червь после ливня, он, вероятно, выпускает сажу в ваш воздух. Опять же, не такая уж большая проблема, но вы захотите решить эту проблему, позвонив в свою газовую компанию и пригласив техника, чтобы он посмотрел на это.

Как и в случае с системами переменного тока, ремонт газового водонагревателя — это не то, что вы должны делать самостоятельно. Это гигантский сосуд под давлением с открытым пламенем, напрямую соединенный с трубопроводом чрезвычайно легковоспламеняющегося газа. Просто не надо.

Еще одной потенциальной причиной отложений сажи на воздушном фильтре является неисправная газовая печь. Проверьте пламя горелки. Он желтый и волнистый? Это проблема.

Если ваша печь неисправна, полностью выключите ее и как можно скорее вызовите техника. Печи имеют тенденцию к утечке угарного газа, когда они ломаются. Угарный газ может убить вас довольно быстро.

Наконец, если у вас есть газовый камин, он, вероятно, намеренно выделяет сажу. Газовые камины спроектированы так, чтобы сжигать этот грязный, желтый, волнистый огонь, потому что он лучше соответствует эстетике горячего какао и хорошей книги, чем чистое голубое пламя.

Но что, если фильтр чернеет не из-за сажи? Следующая возможная причина значительно серьезнее.

Ваш фильтр почернел из-за плесени.

Хорошо, это большая проблема. Но не паникуйте. Если вы регулярно проверяете свои воздушные фильтры, и это первый раз, когда они заплесневели, значит, прошло всего около 3 месяцев с тех пор, как плесень появилась в вашем доме. Хотя это, конечно, нехорошо, это означает, что вы, вероятно, защищены от долгосрочных последствий воздействия плесени. Вам определенно нужно позаботиться о себе, но пока не ходите в отделение неотложной помощи.

Если вы не проверяете свои фильтры каждые три месяца, начните делать это сейчас. Серьезно, ваши легкие и бюджет лекарств от аллергии будут вам благодарны. Если вы не знаете, как долго плесень находится в вашем доме, вы можете проконсультироваться с врачом и убедиться, что у вас нет долгосрочных повреждений. Если у вас есть такие симптомы, как одышка, усталость и головные боли, вам обязательно следует обратиться к врачу.

Для роста плесени требуется только одно: влага. Обычно вы можете сказать, что чернота в вашем воздушном фильтре — это плесень, потому что он будет влажным и слизистым, а не сухим и порошкообразным, как сажа. Кстати, старайтесь не слишком сильно задевать молд. Это нехорошо для вас.

Заплесневелый воздушный фильтр обычно возникает из-за проблемы с отводом конденсата в вашей системе кондиционирования воздуха. Этому может быть много причин, но основная причина — конденсат на змеевике испарителя. Обычно это решается дренажной трубой снаружи вашего дома. Если эта труба сломана или забита, или если в вашей системе переменного тока есть какое-то противодавление, эта влага может попасть в ваши воздушные фильтры.

Это проблема, которую должен решить специалист по HVAC. Не пытайтесь самостоятельно возиться со сливом конденсата. Он глубоко зарыт в ваших стенах, и если вы не являетесь лицензированным профессионалом, вы можете принести больше вреда, чем пользы. Вы также можете аннулировать свою домашнюю гарантию, сделав это, что в конечном итоге сделает ваш кошелек очень грустным.

Как предотвратить появление черных воздушных фильтров?

Помимо устранения основных проблем, вызывающих появление черных фильтров, самое лучшее, что вы можете сделать, — своевременно менять воздушные фильтры (по крайней мере, каждые три месяца). Засорение фильтров не только вредно для вашего здоровья, но и также может повредить вашу систему переменного тока.

Проблема в том, что большинство людей совершенно забывают о своих воздушных фильтрах. Это как сходить к стоматологу: вы знаете, что должны это сделать, но у кого есть время? Кроме того, это совсем не весело, так зачем нам это делать?

Это правильное мышление. Именно поэтому Filter King предлагает быструю и легкую доставку воздушных фильтров прямо к вашей двери. Просто нажмите несколько кнопок между ответами на рабочие электронные письма, и ваши новые фильтры будут у вас на пороге в течение нескольких дней.

Вы также можете настроить периодическую подписку на воздушный фильтр с помощью Filter King. Вам никогда больше не придется думать о чем-то столь же скучном, как воздушный фильтр, потому что они просто появятся, когда вам нужно их заменить. Вот почему Filter King является лидером отрасли.

Обязательно подпишитесь на блог Filter King, чтобы получать больше информации о воздушных фильтрах, кондиционерах и обустройстве дома.

Как отремонтировать культиватор, если из выхлопной трубы идет черный дым

Если из выхлопной трубы вашего культиватора идет синий или черный дым, проверьте воздушный фильтр и карбюратор на наличие повреждений. Это не является распространенным симптомом, но его можно легко исправить, если вы будете следовать нашему руководству по ремонту и устранению неполадок. Обратитесь к руководству, относящемуся к вашей модели, для получения более конкретных инструкций по ремонту. Наши инструкции являются общим руководством.

Фильтры

Если из выпускного отверстия культиватора идет черный дым, возможно, забит воздушный фильтр. Черный дым возникает из-за богатой топливной смеси (слишком много топлива, недостаточно воздуха). Когда топливная смесь богата, газ не сгорает полностью, что приводит к образованию углерода. Горящий углерод заставит ваш двигатель испускать черный дым. Воздушный фильтр вашего культиватора предназначен для предотвращения попадания мусора в двигатель, поэтому, если ваш воздушный фильтр забит, в двигатель будет поступать недостаточно воздуха, что приведет к его богатой работе. Обычно вы можете просто очистить воздушный фильтр, но если он поврежден, вам придется его заменить.

Найдите фильтры здесь

Карбюраторы

Карбюратор вашего культиватора обеспечивает подачу в двигатель правильной смеси топлива и воздуха. Если ваш карбюратор неправильно настроен, ваш двигатель будет получать слишком много топлива и недостаточно воздуха (известно как работа на обогащенной смеси), и это вызовет проблему черного дыма, исходящего из выхлопной трубы. Кроме того, если ваш карбюратор засорен или поврежден, это также может привести к тому, что двигатель будет работать на обогащенной смеси и будет выделяться черный дым. Если ваш карбюратор неправильно настроен, вы обычно можете отрегулировать винты смеси, чтобы обеспечить правильную смесь. Если ваш карбюратор засорился, вы можете разобрать и почистить его, что также обычно устраняет проблему. Будьте очень осторожны при разборке карбюратора, так как есть много мелких деталей, которые можно легко повредить. Покупка комплекта карбюратора может быть простым способом заменить некоторые мелкие детали внутри вашего карбюратора. Делайте фотографии на ходу, в…

Карбюратор вашего культиватора обеспечивает правильную смесь топлива и воздуха, поступающую в двигатель. Если ваш карбюратор неправильно настроен, ваш двигатель будет получать слишком много топлива и недостаточно воздуха (известно как работа на обогащенной смеси), и это вызовет проблему черного дыма, исходящего из выхлопной трубы. Кроме того, если ваш карбюратор засорен или поврежден, это также может привести к тому, что двигатель будет работать на обогащенной смеси и будет выделяться черный дым. Если ваш карбюратор неправильно настроен, вы обычно можете отрегулировать винты смеси, чтобы обеспечить правильную смесь. Если ваш карбюратор засорился, вы можете разобрать и почистить его, что также обычно устраняет проблему. Будьте очень осторожны при разборке карбюратора, так как есть много мелких деталей, которые можно легко повредить. Покупка комплекта карбюратора может быть простым способом заменить некоторые мелкие детали внутри вашего карбюратора. Делайте фотографии, когда идете, чтобы отслеживать все мелкие места, пока вы разбираете и чистите свой карбюратор. Однако, если вы обнаружите, что ваш карбюратор поврежден при разборке, вам может потребоваться его полная замена.

Подробнее

Найдите свои карбюраторы здесь

Воздушные фильтры

Если из выпускного отверстия культиватора идет черный дым, возможно, засорен воздушный фильтр. Черный дым возникает из-за богатой топливной смеси (слишком много топлива, недостаточно воздуха). Когда топливная смесь богата, газ не сгорает полностью, что приводит к образованию углерода. Горящий углерод заставит ваш двигатель испускать черный дым. Воздушный фильтр вашего культиватора предназначен для предотвращения попадания мусора в двигатель, поэтому, если ваш воздушный фильтр забит, в двигатель будет поступать недостаточно воздуха, что приведет к его богатой работе. Обычно вы можете просто очистить воздушный фильтр, но если он поврежден, вам придется его заменить.

Найдите свои воздушные фильтры здесь

eReplacementParts.com

7036 South High Tech Доктор
Мидвейл, Юта 84047

Черный дым из выхлопной трубы (причины и способы устранения)

Если ваш автомобиль работает нормально, из выхлопной трубы выходит тонкий слой водяного пара. Вот почему так тревожно видеть черный дым из выхлопной трубы. Однако вам не нужно беспокоиться, если вы понимаете, что вызывает это.

В этой статье мы рассмотрим значение черного дыма из выхлопных газов как дизельных, так и бензиновых двигателей. Мы также рассмотрим несколько способов его ремонта.

Что означает черный дым из выхлопной трубы?

Когда из выхлопной трубы начинает идти черный дым, это означает, что двигатель сжигает чрезмерное количество топлива. Топливо может быть в большом количестве смешано с маслом внутри двигателя или оно может быть загрязнено. Это состояние может возникать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

В некоторых случаях черный дым указывает на незначительную проблему, которую можно быстро устранить. Однако черный дым также может указывать на серьезное состояние, возможно, даже требующее замены двигателя.

Черный дым из выхлопных газов Причины

1. Засорение воздушного фильтра

Если воздушный фильтр забит пылью или загрязняющими веществами, в цилиндр будет поступать недостаточно воздуха. Из-за этого будет сожжено больше топлива, что приведет к черному дыму в выхлопе.

Кроме того, вы заметите более сильный дым, когда автомобиль находится под давлением. Если вы резко ускоряетесь или буксируете тяжелые грузы, из выхлопной трубы может идти больше черного дыма.

СВЯЗАННЫЕ: 6 Симптомы загрязнения воздушного фильтра

2. Неисправная топливная форсунка

Когда топливные форсунки работают должным образом, топливо распыляется и равномерно распределяется по цилиндру. Неисправные форсунки могут не закрываться должным образом или забиваться, что приводит к возникновению проблем.

Если в цилиндры впрыскивается больше топлива, это приводит к тому, что двигатель работает на обогащенной смеси. В камере сгорания будет недостаточно воздуха, что может привести к черному дыму из выхлопа.

3. Неисправный клапан EGR

Клапан EGR отвечает за рециркуляцию отработавших газов для снижения выбросов опасных веществ. Он забирает выхлопные газы и возвращает часть их обратно в камеру сгорания.

Когда клапан рециркуляции отработавших газов поврежден или неисправен на дизельном двигателе, циркулирует недостаточно газов. В результате из выхлопной трубы начинает идти черный дым.

4. Неисправность датчика MAF

Датчики массового расхода воздуха оценивают количество воздуха, поступающего в двигатель. С помощью этих данных форсунки знают, сколько топлива необходимо объединить для сгорания.

Однако при сбое датчиков могут быть отправлены неверные данные. Это заставляет двигатель думать, что ему нужно больше топлива, чем необходимо, создавая богатую рабочую среду. Когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, вы также заметите проблемы с производительностью.

5. Неисправные свечи накаливания (дизель)

Если у вас дизельный двигатель, возможно, вышли из строя свечи накаливания. Вы заметите другие симптомы этой проблемы, такие как проблемы с запуском автомобиля.

С помощью 12-вольтовой контрольной лампы можно проверить свечи накаливания. В некоторых моделях их легко заменить, в то время как другие могут оказаться более сложными.

6. Отложения в двигателе

По мере старения двигателя начинают образовываться отложения, что приводит к появлению черного дыма из выхлопных газов. Побочные продукты сгорания начинают накапливаться в форсунках и камере сгорания.

Эти отложения могут не только ухудшить работу двигателя, но и привести к его полному выходу из строя. Чтобы предотвратить эти отложения, важно использовать правильный тип топлива и выбирать его на заправочной станции высшего уровня.

Как устранить черный дым из выхлопных газов

1. Система очистки воздуха

Чтобы сгорание происходило должным образом, в двигатель должно поступать нужное количество воздуха. При недостатке воздуха топливо сгорит лишь частично, что приведет к появлению черного дыма.

Первый шаг — проверить воздушный фильтр и убедиться, что он не засорен. Эту деталь следует регулярно заменять в рамках регулярного технического обслуживания. Замена воздушного фильтра обойдется вам всего в несколько долларов, и это простая задача, не требующая специальных инструментов.

СВЯЗАННЫЕ: Как уменьшить количество черного дыма в дизельных двигателях

2. Применение присадок к топливу

Отложения и мусор от процесса сгорания могут накапливаться в цилиндрах и топливных форсунках. По мере накопления отложений снижается экономия топлива, снижается производительность и появляется черный дым.

Однако существуют присадки к моющим средствам, которые удаляют отложения. Чтобы использовать их, просто следуйте инструкциям на бутылке, как правило, инструктируя вас поместить содержимое в топливный бак после заправки.

3. Замените датчики

Если датчик массового расхода воздуха возвращает неверную информацию, в камере сгорания будет избыточное количество топлива. Вы можете найти датчик внутри корпуса воздушного фильтра.

В некоторых случаях можно просто почистить датчик и переустановить. В других случаях вы захотите заменить его, чтобы обеспечить правильные показания.

4. Замена свечей накаливания (дизель)

Если вы водите автомобиль с дизельным двигателем и в последнее время не меняли свечи накаливания, сейчас самое подходящее время. Как и свечи зажигания в газовом двигателе, свечи накаливания следует менять в рамках регулярного технического обслуживания. Вы можете найти график обслуживания в руководстве пользователя для надлежащего интервала.

Замена свечей накаливания не дорогая задача. Если у вас есть какие-то механические знания, у вас не должно возникнуть проблем с тем, чтобы сделать это самостоятельно.

Можно ли управлять автомобилем, если из выхлопной трубы идет черный дым?

Хотя вполне возможно ехать на машине с черным дымом из выхлопной трубы, вам может и не хотеться. Когда двигатель работает на богатой смеси, в камере сгорания смешивается слишком много топлива. Эта проблема приводит ко многим проблемам с производительностью и может привести к тому, что вы застрянете, если проблемы станут слишком серьезными.

Что еще хуже, чрезмерное количество несгоревшего топлива, выходящего из выхлопных газов, может со временем повредить каталитический нейтрализатор. Это дорогая деталь для замены. Раннее устранение проблемы может помочь вам избежать этого ненужного счета.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Грязный воздушный фильтр газонокосилки Симптомы — газонокосилка Guru

Одним из главных убийц малых двигателей, без сомнения, является грязь и песок, которые попадают во внутреннюю часть двигателя. Это билет в один конец на свалку. И вам остается собирать по частям (в буквальном смысле, так как вам понадобится новый двигатель). И именно поэтому существуют воздушные фильтры. Их работа состоит в том, чтобы остановить эту грязь и копоть. Вы, наверное, слышали о важности ухода за этими фильтрами, но как определить, что их нужно очистить или заменить? Ваша газонокосилка не начнет разговаривать с вами или отправлять SMS, когда придет время, но есть некоторые симптомы грязного воздушного фильтра газонокосилки, на которые вы можете обратить внимание, которые подскажут вам, когда вам нужно принять меры.

Наиболее распространенные симптомы загрязнения воздушного фильтра газонокосилки включают в себя захлебывание двигателя/потерю мощности, косилку, которая не запускается, повышенный расход топлива и черный дым, выдуваемый из выхлопной трубы.

Общие признаки загрязнения воздушного фильтра газонокосилки

Существует четыре общих признака, на которые следует обращать внимание, когда дело доходит до загрязнения или засорения воздушных фильтров. И всех их очень легко заметить.

Двигатель работает с перебоями/потеря мощности

Вы, вероятно, очень привыкли к звуку, издаваемому двигателем вашей газонокосилки (в хорошем состоянии он должен урчать при работе), поэтому следите за любыми изменениями в этом шуме. Двигатель начал глохнуть и работать неровнее, чем обычно? Ваша газонокосилка теряет мощность при стрижке? Это вполне может быть признаком грязного воздушного фильтра.

Видите ли, когда воздушный фильтр забивается грязью и пылью, воздух, необходимый для работы двигателя, больше не поступает в нужном количестве. Звук разбрызгивания, который вы слышите, эквивалентен тому, что газонокосилка задыхается.

Косилка вообще не запускается

Если воздушный фильтр вашей косилки покрыт толстым слоем грязи, возможно, она вообще не запустится. Количество воздуха, проходящего через фильтр, может оказаться недостаточным для запуска процесса сгорания в двигателе.

Итак, если вы не можете запустить газонокосилку, в первую очередь обратите внимание на воздушный фильтр. Особенно, если прошло довольно много времени с тех пор, как вы в последний раз чистили или заменяли его.

Больше газа используется

Косилка, все основные компоненты которой должным образом обслуживаются, включая воздушный фильтр, будет работать очень эффективно с точки зрения расхода топлива. Поэтому, если вы заметили, что за последние несколько недель ваша газонокосилка потребляет все больше и больше газа для скашивания одного и того же количества газона, это может быть признаком грязного воздушного фильтра.

Поскольку двигатель работает под избыточным давлением (недостаточно воздуха из-за грязного фильтра), будет использоваться больше газа. Это будет не то, что вы заметите сразу, а то, что вы увидите постепенно.

Черный дым из выхлопной трубы

Карбюратор отвечает за подачу в двигатель косилки правильного соотношения газа и воздуха. Если процент газа намного выше, чем воздуха (что происходит, когда воздушный фильтр забит), возможно, вы увидите черный дым, выходящий из выхлопной трубы. В первый раз, когда вы видите это, это может вас напугать, но часто это просто случай замены или очистки фильтра.

Остерегайтесь капающего масла

Если во время ремонта газонокосилки вам пришлось перевернуть ее, если вы перевернули ее неправильно, возможно, фильтр газонокосилки пропитан маслом. Если это произойдет, вашу газонокосилку, скорее всего, невозможно будет запустить.

Так что, если вы видите, что из корпуса воздушного фильтра капает масло, это верный признак того, что вы напортачили. Воздушный фильтр всегда должен быть направлен вверх, когда вы переворачиваете газонокосилку.

Как узнать, что у вас грязный воздушный фильтр: резюме

Точно так же, как нам нужен воздух для правильной работы (задержка дыхания во время кошения не доставляет удовольствия и не рекомендуется, если на то пошло), газонокосилка будет показывать некоторые очень очевидные признаки, когда ее подача воздуха ограничена или полностью отключена.

После запуска двигателя черный или сизый дым. Причины почему идет черный дым из глушителя

Дым из выхлопной трубы при запуске двигателя: белый, черный, синий цвет выхлопных газов

Черный дым при запуске двигателя

Сизый дым после запуска мотора

Черный дым при работе дизеля

Старый добрый карбюратор

Экзотические дефекты

Последствия и виды неисправностей

Физическая сущность чёрного дыма

Чёрный выхлоп из глушителя бензинового двигателя

Причины чёрного дыма в зависимости от типа двигателя

Карбюратор

Инжектор

Дизельный двигатель

Всегда ли наличие чёрного налёта признак неисправности

Дым из-под капота при запуске двигателя

Чтобы сохранить ресурс работы двигателя…

Почему воняет выхлоп у машины: причины и методы устранения неприятного запаха

Основные причины

Инжекторный аналог

Всему виной инжектор

Топливный насос

Датчики

Почему возникает сажа

Абразивные процессы в камере сгорания: чем грозит черный выхлоп

Дизельная силовая установка

Почему появляется черный дым при резком газе? — Иксора

Что такое черный дым из выхлопной трубы?

Черный дым из выхлопной трубы при резком старте или обгоне на дизеле

Какие неполадки в автомобиле приводят к появлению черного выхлопа?

Полезная информация:

Откуда на воздушном фильтре масло и что с этим делать?

Всё под контролем!

Чужие проблемы

Грустно и очень дорого​

Пустячок, а приятно

Наконец, турбина

Бояться или нет?

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

После запуска двигателя черный или сизый дым. Причины чёрного выхлопа дизельных машин К чему может привести такой дым из выхлопной трубы

Причины черного выхлопа

Когда бензин не сгорает, а коксуется

Когда притока воздуха недостаточно

Абразивные процессы в камере сгорания: чем грозит черный выхлоп

Как избавиться от черного выхлопа

Карбюраторные неисправности…

…инжекторные и дизельные…

Сложность ремонта: иногда можно справиться самостоятельно, а иногда придется обращаться к специалистам

Чтобы сохранить ресурс работы двигателя…

Почему детонирует мотор, а из трубы идет черный дым?

Видео «Диагностика Hover h4»

Основные причины

Видео — как устранить?

Дым из выхлопной трубы при запуске двигателя: белый, черный, синий цвет выхлопных газов

Черный дым при запуске двигателя

Сизый дым после запуска мотора

Дым из-под капота при запуске двигателя

Дизель дымит чёрным дымом: причины

Черный дым из выхлопной трубы – 3 причины

Топливо плохо горит

Избыточное количество топлива

Недостаточное количество подаваемого воздуха

Причины по которым поступает недостаточное количество воздуха

Черный дым из выхлопной трубы на экскаваторе HITACHI

6 Опасность забитого воздушного фильтра для двигателя вашего автомобиля

Все, что вам нужно знать о салонных фильтрах и способах их замены

Что такое салонный фильтр и как он работает?

Признаки грязного салонного фильтра

Вы пахнете запахами или внешним миром

Вы видите твердые частицы или дым

Плохой поток воздуха

Вы можете услышать, как система вентиляции и кондиционирования пытается вытолкнуть воздух

Что происходит, когда фильтр салона загрязнен?

Как заменить воздушный фильтр салона

Все, что нужно для замены воздушного фильтра салона

Список инструментов

Список деталей

Как заменить салонный фильтр

Замена воздушного фильтра в салоне

Грустно и очень дорого