Разница антифриза и тосола: в чем отличие и что выбрать?

Чем отличается тосол от антифриза?

Охлаждающая жидкость (ОЖ) является обязательным элементом функционирования двигателя внутреннего сгорания. Она предотвращает перегрев и преждевременный износ деталей мотора. Хладагент отводит лишнее тепло в окружающую среду.

На рынке ОЖ представлены двумя наименованиями – антифризом и тосолом. Некоторые автомобилисты считают, что эти два продукта идентичны, однако это не совсем так. Разберемся, чем эти составы отличаются, какие виды хладагентов бывают, что лучше использовать для системы охлаждения.

Антифриз – это общее наименование любых ОЖ, независимо от места их производства и включенных компонентов.

Тосол – это хладагент, изобретенный в Советском Союзе. Эта аббревиатура является сокращением от названия отдела, разработавшего материал – «Технология органического синтеза», ОЛ – класс спиртов.

В СССР не было доступа к иностранным материалам, поэтому альтернативы ТОСОЛу, разработанному отделом технологий органического синтеза, также не было.

Именно поэтому он получил широкое распространение в стране, и до сих пор данное название используется как нарицательное.

Современные ТОСОЛы кардинально отличаются от советских по своему составу, технологии производства и эксплуатационным характеристикам.

Так как название «ТОСОЛ» не запатентовано, любой изготовитель может использовать его как наименование своей жидкости, что сейчас встречается достаточно часто.

Под маркой «ТОСОЛ» могут продаваться высококачественные антифризы, не совпадающие по составу с тосолом.

Хладагенты производятся из этиленгликоля – двухатомного спирта, представляющего собой бесцветную жидкость маслянистой консистенции. Благодаря ему (в совокупности с водой) обеспечивается работоспособность жидкостей в условиях низких температур.

На эксплуатационные характеристики того или иного материала в большей степени влияют присадки.

В тосоле они изготавливаются из неорганических солей – силикатов, нитритов и других элементов. Их особенностью является недолговечность – спустя 35 тысяч километров пробега автомобиля ОЖ теряет рабочие характеристики.

В антифриз включаются присадки из органических солей – карбонатов. Благодаря этому они характеризуются повышенной стабильностью и продолжительным ресурсом – в несколько сотен тысяч километров.

Материал отечественного образца создает на деталях двигателей плотную пленку, толщина которой составляет около 0,5 мм. Вследствие этого ухудшается тепловой обмен, мотор работает при повышенных температурах, что приводит к ускоренному износу компонентов, повышению расхода горючего, снижению производительности двигателя.

Тонкий слой антифриза (0,0006 мм) создается только на местах возникновения коррозии, поэтому он не препятствует теплопередаче.

Современные двигатели автомобилей производятся из алюминия. Они эксплуатируются при нагреве до +135 ºС. Отечественные ОЖ не могут в должной мере защитить детали из этого конструкционного материала в таких условиях, в отличие от антифризов, обладающих более высоким пределом рабочих температур (тосол – до 105 ºС, антифриз – более 135 ºС).

Присадки антифриза не разрушают резиновые и пластиковые части мотора, чем не могут похвастаться отечественные материалы.

Важным преимуществом антифриза является его нетоксичность для человека, в то время как тосол поражает кожу при непосредственном контакте и органы при вдыхании.

Все хладагенты делятся на три класса и обозначаются как G11, G12, G13:

• G11 – зеленый материал на силикатной основе, включающий синтетические присадки. Он эффективно защищает алюминиевые детали двигателей легковых транспортных средств от коррозии и износа на срок около 3 лет
• G12 – красная жидкость из карбоксилата. Его применяют для силовых агрегатов грузовиков, материал также совместим с легковушками. Он отлично выполняет защитные функции на медных и латуневых деталях. Период эксплуатации такого состава достигает пяти лет
• G13 – оранжевая охлаждающая жидкость с повышенной экологичностью. Его основу составляет пропиленгликоль, который быстрее разлагается во внешней среде. Его часто применяют для высокофорсированных моторов мотоциклов и автомобилей

Отечественный тосол, в подавляющем большинстве случаев, бесцветный. Он маркируется иначе, чем антифриз. После названия «Тосол» следует буква, обозначающая сферу применения, например, А – автомобили. Далее указывается цифра минимальной температуры эксплуатации и буква, показывающая вид спирта.

После сравнения свойств двух материалов становится понятно, что для подавляющего большинства двигателей оптимальным вариантом является использование антифриза.

Тосол более применим к двигателям отечественных автомобилей с толстыми стенками.

Однако выбор продукта необходимо делать исходя из представленной производителем инструкции. В руководстве к транспортному средству указываются рекомендуемые для конкретной охлаждающей системы характеристики ОЖ.

Ответ на первый вопрос отрицательный. Причина этого кроется в том, что состав материалов разный, контакт присадок вызывает пенообразование и потерю эксплуатационных свойств жидкостей. Кроме того, выпадает осадок в виде небольших твердых частиц, вымыть который бывает достаточно затруднительно. Со временем такие частицы забивают радиатор, останавливают работу насоса двигателя, что приводит к закипанию системы.

Необходимость в смешивании разных охлаждающих материалов может возникнуть вследствие вытекания жидкости и невозможности восполнить запас таким же составом.

Некоторые антифризы схожи по своим свойствам и могут подвергаться смешиванию. Но без необходимости такую процедуру лучше не проводить.

Итак, смешивать можно только одноцветные материалы со схожим пакетом присадок. С тосолом относительно безопасно контактирует антифриз с маркировкой G12++. G11 и G12 также можно сочетать только с материалом G12++.

Соединение различных ОЖ может быть следствием некачественного слива отработанной жидкости перед заменой материала или отсутствие этого этапа вовсе.

Промывание системы поможет не только предотвратить выпадение осадка и ухудшение свойств новой охлаждающей жидкости, но и убрать накипь и грязь, забивающую каналы, патрубки и другие элементы.

Для удаления старого хладагента можно использовать дистиллированную или подкисленную воду, а также специальную промывочную жидкость.

После заливания промывочного состава из сливных отверстий начнет выходить отработанная ОЖ, которая может иметь темный цвет.

Промывание системы проводят до тех пор, пока не будет выходить чистая вода. Далее заливают новую охлаждающую жидкость.

Антифриз – это широкое название всех охлаждающих жидкостей. Тосол – наименование хладагента, изобретенного советскими учеными.

Их состав и эксплуатационные характеристики существенно различаются, поэтому подбор материала необходимо производить исходя из рекомендаций производителя.

Тосол или антифриз. Что выбрать?

Фев 04

• 04.02.2014

Такое разделение на тосолы и антифризы существует только в странах бывшего СНГ. И то и другое относится к охлаждающей жидкости. И вопрос этот, сам по себе, не очень правильно поставлен, потому что однозначного ответа на него нет. А все потому, что это одно и то же. Да бывает разных цветов, разных производителей, разный по качеству, но тосол и антифриз подразумевают абсолютно одинаковые понятия – незамерзающую охлаждающую жидкость. Ведь, как только на дорогах появились первые автомобили, их производители приступили к поиску вещества способного заменить воду в системе охлаждения. Потому, что очень хлопотно было эксплуатировать автомобили при отрицательных температурах.

Уже довольно давно, во всем мире для изготовления антифризов используют этиленгликоль. Но у него есть одно любопытное свойство: в чистом виде он замерзает при температуре — 12 градусов, но, стоит добавить к нему, всего лишь 2 % воды и смесь будет превращаться в лед только при -20 градусах мороза. И получается, чем больше воды в смеси, тем ниже температура замерзания.

Для того, чтобы стало понятнее нужно немного окунуться в историю и лексикологию. Слово «антифриз» происходит от латинского «анти» — против и английского «фриз» — замерзать, вот и получилось, что это жидкость против замерзания на английском языке. Тосол же появился на заре развития автомобилестроения в СССР, когда отечественный автопром, имеющаяся охлаждающая жидкость уже не устраивала, ее нужно было модернизировать. Тогда и была создана усовершенствованная модификация, под названием «тосол», где «тос» — сокращение от  «технологии органических соединений». Вот и получается, что «тосол» — это государственный стандарт в бывшем СССР, а не отечественный «антифриз», как многие считают.

Назвать его торговой маркой тоже нельзя, потому что выпускали его несколько производителей.

Сейчас, хотелось бы остановиться на таком моменте, многие автолюбители не осознают степень влияния охлаждающей жидкости на работу двигателя. Большинство  даже не представляет, что у них залито в систему охлаждения. И, очень напрасно, ведь от правильного выбора охлаждающей жидкости напрямую зависит, техническое обслуживание автомобиля в целом. По данным компании Arteko 22% поломок прямо, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя. Поэтому правильный выбор охлаждающей жидкости поможет не только сохранить средства, но и уберечь ваш автомобиль.

Так все-таки, что выбрать — тосол или антифриз? Ведь эти жидкости не боятся отрицательных температур, если происходит замерзание, то они не дают произойти разрыву блока цилиндров изнутри. А различия заключаются в температуре кипения и в теплопроводности жидкости. Это значит, что они отличаются составом и эксплутационными характеристиками. Известно, что антифриз закипает при температуре в 120 градусов, тосол же, закипает при 105-110. Вроде разница не настолько и велика, но если брать тяжелые летние условия, стояние в пробках — то эти несколько градусов могут оказаться решающими.

Антифризы различных производителей имеют одну основу – либо этиленгликоль, либо пропиленгликоль и еще пакет присадок, который выступает ингибитором коррозии. Различаются они смазывающими и антикоррозийными свойствами, агрессивным отношением к сальникам, патрубкам, прокладкам и другим деталям. Внешне антифризы отличаются цветом, который им придают красители. Они могут быть: красными, синими, зелеными. Определенный цвет позволяет смешивать антифризы по цвету, но разных производителей. Но, если смешать разные по цвету антифризы, то они могут вспениться и выпадет осадок.

При выборе охлаждающей жидкости необходимо, в первую очередь руководствоваться рекомендациями завода изготовителя. Как известно нарушение требований к эксплуатации может привести к поломке автомобиля. Да, это произойдет не сразу возможно, а через какой — то временной промежуток, но любая поломка приносит много неприятностей своим владельцам. Во избежание всего этого надо строго следовать инструкциям завода изготовителя и не подвергать автомобиль не нужным экспериментам.

И еще одно, у наших автолюбителей сложилось превратное мнение об этих жидкостях. Многие считают, что раз антифриз – это импортный продукт, то и качества он будет более высокого, а тосол – отечественный продукт, то и качества будет низкого. Это утверждение в корне неверно, потому что сейчас многие отечественные производители называют свой товар «антифризом», что вполне обоснованно. Но здесь все зависит от добросовестности производителя, можно купить товар импортного производства, но совсем ненадлежащего качества. А, утверждение, что в иномарки можно лить только антифриз не выдерживает никакой критики. В иномарки нужно лить просто качественную охлаждающую жидкость, а как ее название – не важно.

Categories: Статьи

1501

0

Какого цвета тосол и какого антифриз: красный или зеленый

В случаях, когда необходимо определить, какой тип охлаждающей жидкости (ОЖ) используется, нельзя ориентироваться на её цвет. Этот параметр не регулируется международным стандартом, поэтому один и тот же продукт, произведенный в разных странах, может быть разного оттенка.

Тосол может быть синего или красного цвета, из-за чего его можно спутать с антифризом, где используются те же красители.

Содержание:

• 1 Зачем подкрашивают ОЖ?
• 2 Разница между антифризом и тосолом
  • 2.1 Состав тосола
  • 2.2 Состав антифриза
• 3 Как отличить тосол от антифриза?
• 4 Виды ОЖ
  • 4.1 G11 – cиний и зелёный цвета
  • 4.2 G12 и G12+ – красный цвет
  • 4.3 G12++ – малиновый и фиолетовый цвета
  • 4.4 G13 – жёлтый и оранжевый цвета
• 5 Можно ли смешивать разные виды ОЖ?
  • 5.1 Видео-эксперимент: что будет, если смешать разные виды ОЖ

Зачем подкрашивают ОЖ?

Основные компоненты любой охлаждающей жидкости – очищенная вода и этилен. Поэтому состав прозрачный. Чтобы различать жидкости между собой, их окрашивают в разные цвета. В разных странах существуют свои цветовые стандарты для разных ОЖ.

Есть ещё несколько причин, по которым производители предпочитают подкрашивать охлаждающую жидкость:

• Во-первых, так удобнее определять уровень жидкости в бачке.
• Во-вторых, если жидкость цветная, то проще установить, протёк ли контур.

ВАЖНО: Краситель никак не влияет на функциональные свойства ОЖ.

Разница между антифризом и тосолом

Охлаждающие жидкости отличаются в первую очередь по составу, который определяет сферу их применения и основные свойства.

Состав тосола

Отечественный тосол состоит из дистиллированной воды, этиленгликоля, смеси неорганических кислот и присадок, в роли которых могут выступать силикаты, нитриты и фосфаты. Присадки добавляют для того, чтобы жидкость не пенилась. Кроме того, они придают ОЖ антикоррозийные свойства. Из-за наличия силикатов и фосфатов в составе тосола образуется нерастворимый осадок, из-за которого детали могут со временем выйти из строя.

Тосол необходимо менять примерно каждые 30 тыс. км пробега, так как он теряет охлаждающие свойства.

Состав антифриза

В основе антифриза те же компоненты, что и у тосола, но из добавок добавляют только антикоррозийные компоненты. Их особенность в том, что оксидная плёнка образуется только в местах, которые уже начали окисляться, в то время как от тосола образуется однородная оксидная плёнка. Благодаря этому свойству, при использовании антифриза не снижается эффективность работы охлаждающих систем. Кроме того, антифриз высокого качества не даёт нерастворимого осадка и рассчитан минимум на 100 тыс. км пробега.

Как отличить тосол от антифриза?

Самый быстрый способ определить, какая из жидкостей налита, – проанализировать запах и текстуру.

У антифриза аромат практически отсутствует, а у тосола – специфический сильный химический запах. Наощупь антифриз маслянистый и плохо смывается с рук. Тосол тоже имеет маслянистую текстуру, но она не так явно выражена.

• Более безопасный вариант проверки – смешать в стакане жидкость с водой. Нужно сделать раствор, где ОЖ и вода будут смешаны в пропорции один к одному. Смесь тщательно перемешивается, после чего стакан на время нужно отставить. Если раствор расслоится, то в машине был использован тосол, потому что антифриз высокого качества хорошо перемешивается с водой.
• Более сложный, но в то же время более точный способ – измерить плотность жидкости. Для этого потребуется специальный прибор. Эксперимент нужно проводить при комнатной температуре. Плотность антифриза находится в пределах 1,073 – 1,079 г/см³, а тосола – 1,065 г/см³.

Виды ОЖ

По цвету охлаждающей жидкости можно определить, к какому классу она относится. В Российской Федерации принята следующая классификация:

G11 – cиний и зелёный цвета

ОЖ класса G11 создают по силикатной технологии, именно этот вид присадок обеспечивает антикоррозийные свойства состава. Кроме силикатов, в антифриз синего или зелёного цвета могут добавлять фосфаты. Такая ОЖ образует защитную плёнку на участках, которые уже поражены коррозией.

Смесь имеет ограниченный срок использования, который обычно определяют в пределах 2-3 лет.

Тосол синего цвета – это Тосол А40, температура замерзания которого составляет -40 градусов.

G12 и G12+ – красный цвет

 

Для создания ОЖ класса G12 или G12+ используют карбоксилатную технологию. В состав таких смесей входят силикаты и механические примеси. Кроме этого, в ОЖ G12 добавляют карбоксилаты (органические элементы), чтобы защитить детали от коррозии. Антифриз красного цвета создаёт цельный защитный слой, который предотвращает появление очагов ржавчины. Такая ОЖ отличается хорошими смазывающими свойствами, к тому же она не пенится благодаря присадкам.

Срок службы составляет примерно 5 лет, после чего жидкость нужно менять, так как она теряет свои свойства.

Тосол красного цвета – это Тосол А65, температура замерзания которого составляет -65 градусов.

G12++ – малиновый и фиолетовый цвета

При изготовлении охлаждающих жидкостей класса G12++ используется лобридная (или биполярная) технология. Для профилактики коррозии металлов в смесь добавляют состав из минеральных компонентов и органических кислот. ОЖ G12++ содержат кремниевые соединения, которые защищают от повреждений детали, сделанные из алюминиевого сплава.

Срок эксплуатации у малиновых и фиолетовых антифризов в среднем составляет 10 лет. После этого ОЖ нужно менять, так как она теряет свои свойства.

G13 – жёлтый и оранжевый цвета

ОЖ с маркировкой G13 создаются на основе не этиленгликоля, а пропиленгликоля. Этот компонент безопасен для окружающей среды и для человека. В качестве присадок используются минеральные элементы и органические кислоты, основная задача которых – предотвратить коррозийные процессы.

Можно ли смешивать разные виды ОЖ?

Некоторые виды охлаждающих жидкостей можно смешивать между собой. Крайне важно, чтобы в составе у них были присадки одного типа, иначе велика вероятность, что машина быстро выйдет из строя.

Обычно автопроизводитель отдельно прописывает в сервисной документации, антифриз каких цветов и свойств нельзя смешивать.

Таблица 1 – Смешивание антифризов

Марки антифриза		Охлаждающая жидкость в системе
		Тосол	G11	G12	G12+	G12++	G13
Охл. жидкость на долив	Тосол	Можно	Можно	Нельзя	Нельзя	Нельзя	Нельзя
	G11	Можно	Можно	Нельзя	Нельзя	Нельзя	Нельзя
	G12	Нельзя	Нельзя	Можно	Нельзя	Нельзя	Нельзя
	G12+	Можно	Можно	Можно	Можно	Нельзя	Нельзя
	G12++	Можно	Можно	Можно	Можно	Можно	Можно
	G13	Можно	Можно	Можно	Можно	Можно	Можно

Видео-эксперимент: что будет, если смешать разные виды ОЖ

как и какой выбрать, что означают разные цвета, отличия от тосола, как работает

Эдуард Солодин

разбирался в антифризах

Профиль автора

Охлаждающая жидкость для двигателя важна так же, как моторное масло.

Она не дает двигателю перегреваться и требует периодической замены, потому что со временем может потерять свои свойства.

Охлаждающая жидкость — это смесь антифриза с водой, но нередко саму смесь называют антифризом. Еще есть тосол, но, если не углубляться в нюансы, это тоже антифриз.

У антифризов нет единой классификации. Страны используют различные маркировки, автоконцерны указывают различные допуски, а производители антифризов используют разный набор присадок и красителей. Кроме того, в России в качестве охлаждающих жидкостей продаются тосолы и антифризы и все они имеют разную температуру замерзания.

Эта статья поможет разобраться с классификациями охлаждающих жидкостей, объяснит, есть ли разница между тосолом и антифризом, антифризом разных цветов, расскажет, как проверить уровень антифриза и понять, когда его нужно долить или полностью заменить. Кроме того, вы узнаете, как отличить поддельный антифриз от настоящего и что лучше использовать — концентрат или готовый антифриз.

Как работает антифриз в системе охлаждения

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется много тепла. Если не охлаждать двигатель, он перегреется и его детали начнут разрушаться. Чтобы этого не произошло, в автомобилях предусмотрена система охлаждения.

Если сравнивать с человеческим организмом, антифриз — это кровь системы охлаждения. Он циркулирует внутри замкнутого контура и переносит тепло от двигателя к радиатору, в котором антифриз охлаждается и снова возвращается в двигатель. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе под действием водяного насоса.

6 способов сломать двигатель автомобиля

Пока антифриз не достиг рабочей температуры, он идет по малому кругу — только через двигатель и отопитель. Это нужно, чтобы двигатель быстрее прогрелся. Как только он достигнет рабочей температуры, открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу — идет в том числе через радиатор.

Антифриз охлаждается в сотах радиатора за счет потока встречного воздуха. Если этого потока для охлаждения недостаточно, то включается вентилятор. При нагреве охлаждающая жидкость расширяется, ее излишки выбрасываются в расширительный бачок.

Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор

Что такое антифриз, из чего он состоит и какие у него свойства

В качестве охлаждающей жидкости раньше использовали воду. Но у нее есть недостатки:

1. Вода расширяется, когда кипит, и превращается в лед, когда замерзает. В первом случае магистраль может лопнуть, когда двигатель работает, во втором — когда машина стоит на морозе.
2. Температурный режим — от 0 до +100 °C. Вероятность, что вода замерзнет или закипит, очень высока.
3. Вода способствует коррозии: алюминий окисляется, железо ржавеет, резина дубеет и разрушается.

Поэтому для системы охлаждения стали использовать антифриз — специальную техническую жидкость, которая охлаждает двигатель внутреннего сгорания и предотвращает перегрев. Так как автомобили эксплуатируются при любых климатических условиях, эта жидкость не должна замерзать зимой и закипать летом.

Как подготовиться к дальней поездке на юг России на машине

Основной компонент антифриза — дистиллированная вода. Обычно это примерно половина состава. Антифризы устойчивы к низким температурам благодаря двухатомным спиртам — этиленгликолю или пропиленгликолю.

Еще в состав антифризов входят различные присадки, основная задача которых — предотвратить распространение коррозии в системе охлаждения автомобиля. Из-за коррозионной активности этиленгликоля и пропиленгликоля патрубки, радиатор, термостат, насос и другие части системы охлаждения начинают разрушаться быстрее, чем просто в воде. Поэтому в составе антифризов обязательно есть присадки — ингибиторы коррозии.

Еще в антифризы добавляют другие присадки в зависимости от необходимых свойств и краситель.

Температура замерзания этиленгликоля в чистом виде — примерно −12 °C. Но если смешать его с дистиллированной водой в определенной пропорции, то температура замерзания может понизиться до −72 °C. Оптимальное для этой температуры содержание этиленгликоля в таком составе — 67%. Но чаще всего для получения антифриза этиленгликоль смешивают с водой в равных долях. Температура замерзания такого состава — около −36 °C.

Стоит учитывать, что антифриз замерзает не как вода и не образует единую ледяную глыбу. Появляются отдельные кристаллы, поэтому он не увеличивается в объеме и не разрушает систему охлаждения.

/guide/hranenie-avto/

Как правильно хранить автомобиль и где это лучше делать

Температура кипения антифриза при атмосферном давлении — примерно +105 °C. До такой температуры могут нагреться многие турбированные двигатели — это абсолютно штатная ситуация. Чтобы антифриз не закипел, в системе охлаждения создают давление 1—2 атмосферы. При таком давлении антифриз закипает при температуре +125…+150 °C.

Температура кипения антифриза также зависит от соотношения этиленгликоля и воды. Например, при 40-процентном содержании этиленгликоля антифриз закипит при +105 °C, а при 60-процентном — при +110 °C. Рабочая температура антифриза в любое время года в исправной системе охлаждения варьируется от +85 до +100 °C.

Кавитация — процесс образования микропузырьков в жидкостях и их схлопывание. При схлопывании освобождается энергия и происходит микрогидроудар, подобный ударной волне в воздухе. От кавитации страдают в основном мощные дизельные двигатели с небольшими цилиндрами и большой степенью сжатия.

Пузырьки в охлаждающей жидкости образуются из-за высокочастотной вибрации у стенок цилиндров. Со временем из-за кавитации внешние стенки цилиндров повреждаются — на них образуются отверстия. Через них охлаждающая жидкость может попасть внутрь цилиндров. Для борьбы с кавитацией и защиты стенок цилиндров в антифризы добавляют специальные химические присадки.

Так кавитация в антифризе воздействует на металл, разрушая стенки цилиндров. Фото: High Simple / Shutterstock

Вспениваемость обычно связана с некачественным антифризом или неполадками в системе охлаждения. Пену можно увидеть, если открыть лючок расширительного бачка. Если залить в систему охлаждения антифриз, который не соответствует рекомендациям производителя, или смешать разные типы, может образоваться пена.

Еще пена образуется, когда нарушена герметичность прокладки блока цилиндров и туда попадает воздух. Это серьезная неполадка, ее необходимо устранить как можно скорее. Антифриз не должен вспениваться при циркуляции в системе охлаждения. Для этого в антифризы добавляют специальные присадки.

Воздействие на резину. Система охлаждения автомобиля состоит не только из металлов, например чугуна или алюминия. Соединительные патрубки, уплотнительные резинки, расширительные бачки сделаны из пластмасс и резины. Антифриз должен обладать такими свойствами, чтобы не давать резине усохнуть и растрескаться, иначе образуется течь. Кроме того, при попадании частичек резины в антифриз они засоряют систему охлаждения и ухудшают теплообмен.

/list/v-mashine-teplo/

7 устройств, которые помогут прогреть автомобиль зимой

Какие виды антифриза бывают

Этиленгликолевые — на основе простейшего многоатомного спирта этиленгликоля. В очищенном виде это бесцветная маслянистая жидкость без запаха. При попадании в организм вызывает необратимые процессы и даже смерть.

Пропиленгликолевые. Современный вид антифриза, который пришел на смену ядовитому этиленгликолю по экологическим причинам. В нем содержится до 20% глицерина, который увеличивает вязкость и снижает эффективность теплообмена. Кроме экологичности, у пропиленгликолевых антифризов нет преимуществ над этиленгликолевыми. Пакет присадок у этих антифризов одинаковый.

По присадкам выделяют четыре основных вида антифриза.

Неорганические — силикатные, с неорганическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют неорганические вещества, чаще всего силикаты. Еще встречаются фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их различные комбинации.

/guide/antikor/

Как защитить автомобиль от коррозии

Органические — карбоксилатные, с органическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют органические карбоновые кислоты. Такие присадки еще называют карбоксилатными с органическими ингибиторами.

Гибридные. Присадки-ингибиторы коррозии в этих антифризах — смесь органических и неорганических веществ. То есть это этиленгликолевые антифризы с силикатными и карбоксилатными присадками.

Лобридные. В таких антифризах используют минеральные присадки, чаще всего соединения кремния. Это обеспечивает более высокую температуру кипения — до +135 °C — и больший срок службы.

Что означает цвет антифриза

Изначально этиленгликоль — бесцветная жидкость. Цвет антифризу придают различные красители, и здесь нет единого стандарта. Миф о том, что охлаждающую жидкость можно выбрать и долить в систему охлаждения, ориентируясь только на цвет, появился давно. В советское время было только два варианта тосола: голубой для температуры до −40 °С и красный — до −65 °C. Сейчас, когда на рынке полно производителей, маркировок и присадок, нельзя ориентироваться только на цвет.

Еще один миф утверждает, что цвет прямо указывает на срок службы охлаждающей жидкости. Например, красный — пять лет, желтый — три года, а синий — два. Но это не так.

Антифриз окрашивают в различные цвета по нескольким причинам:

1. Цветную жидкость сложно спутать с водой или спиртом: неестественный яркий цвет — явно что-то химическое.
2. Удобно смотреть на уровень антифриза в расширительном бачке.
3. Легче найти утечку в системе охлаждения.
4. Проще понять, что антифриз отработал свой ресурс. Если он помутнел, потемнел, когда-то яркий цвет стал бледным — антифриз пора менять.

/usedcar/

Как купить подержанный автомобиль

Возможность смешивать разные цвета зависит от того, насколько антифризы совместимы по составу. Если они идентичны, но у разных производителей использовались разные красители, то их можно смешать. На практике подобрать абсолютно одинаковые по химическому составу антифризы очень сложно. Если даже удастся, скорее всего, это будут охлаждающие жидкости одинаковой маркировки и одного производителя.

Например, в Hyundai Creta с завода залит зеленый антифриз. При доливе на плановом ТО официальный дилер использовал оригинальный антифриз, который можно купить по каталожному номеру. Допуски и маркировка соответствуют залитому на заводе, поэтому совпал и цвет — зеленый.

К сожалению, некоторые автовладельцы советуют друг другу менять антифриз, ориентируясь только на цвет

Классификация антифризов концерна Volkswagen

Среди всех национальных стандартов и классификаций наибольшее распространение получила внутренняя классификация антифризов от концерна Volkswagen. У них используются антифризы G11, G12, G12+, G12++ и G13.

G11 — силикатный этиленгликолевый антифриз, который образует защитную пленку на стенках системы охлаждения автомобиля. Эта пленка ухудшает теплообмен и работу системы. Если вовремя не заменить антифриз, защитная пленка разрушится и ее частицы засорят систему охлаждения. G11 проще производить, поэтому он дешевле, чем G12 и G13.

G12 — этиленгликолевый антифриз, который содержит карбоксилатные присадки. Они не создают сплошной пленки на стенках системы, а защищают только в тех местах, где началась коррозия. За счет этого теплообмен в системе лучше, чем с G11. Этот антифриз не предотвращает образование коррозии, а борется с уже начавшимися очагами. Срок службы антифриза G12 дольше, чем у G11.

G12+ и G12++ — этиленгликолевые антифризы с комбинацией присадок G11 и G12, то есть в них содержатся и силикатные, и карбоксилатные присадки.

G13 — антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается экологически чистым и не таким вредным, как этиленгликолевые антифризы. Но его энергоэффективность ниже за счет добавления глицерина.

Что такое тосол

Тосол — охлаждающая жидкость, которую производили в Советском Союзе. Первые три буквы в названии — сокращение от «технологии органического синтеза», а последние две означают принадлежность к спиртам. По составу тосол ничем не отличается от антифриза марки G11: этиленгликоль, вода, антикоррозийные присадки и краситель.

Традиционно тосол для автомобилей окрашивали в голубой цвет и выпускали в виде концентрата и готовых охлаждающих жидкостей с температурой кристаллизации −40 °C для «Тосол-А40» и в красный, если температура кристаллизации −65°C для «Тосол-А65».

Сколько сегодня стоят раритетные авто из СССР

Позже появился ГОСТ 28084-89. Концентрат охлаждающей жидкости обозначали на канистрах ОЖ-К, а готовую жидкость с такими же температурами кристаллизации — ОЖ-40 и ОЖ-65.

В России не производят тосол оригинального советского состава, но название используют. Качество этих жидкостей не всегда соответствует заявленному. По составу тосол идентичен недорогим силикатным антифризам. Поэтому разница есть только в производителе и цене. Дешевый тосол часто бывает некачественным.

Смешивать тосол с современными антифризами, например G12, не стоит. Из-за разных присадок в составах охлаждающих жидкостей они могут вступить в химическую реакцию. С тосолом не стоит смешивать даже близкий по составу антифриз G11: это допустимо только в крайнем случае, когда в системе есть протечка и нужно как-то добраться до мастерской.

Какой антифриз заливать

Чтобы понять, какой антифриз нужно заливать в конкретный автомобиль, лучше обратиться к руководству по эксплуатации. Автопроизводитель знает материалы, из которых состоит система охлаждения автомобиля, и рекомендует наиболее подходящий антифриз.

К сожалению, из-за разницы в национальных стандартах в руководствах по эксплуатации автомобиля иногда указаны непонятные допуски. Например, в Великобритании распространен стандарт BS 6580, в Японии — JIS K 2234, в Южной Корее — KSM 2142, в США — SAE J1034 и ASTM D 3306, в России — ГОСТ 28084-89.

Если стандарты не помогли выбрать антифриз, можно ориентироваться на его тип в зависимости от состава присадок. Антифризы, которые чаще всего используют автопроизводители Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, обозначают аббревиатурой SOAT (silicate organic acid technology), у Toyota, Kia и Hyundai — PHOAT (phosphate organic acid technology), у Mersedes, Volvo, Porsche — SBOAT (silicate and borate organic acid technology), у Chrysler и Ford — SNBOAT (silicate-nitrite-borate organic acid technology).

/remont-total/

Как я разбила и собрала заново Фольксваген Поло

На упаковке антифриза можно встретить различные обозначения, спецификации и стандарты.

Возможные обозначения различных типов антифризов

Неорганический силикатный	Traditional или Conventional coolants IAT (inorganic acid technology) G11
Органический карбоксилатный	Carboxylate coolants OAT (organic acid technology) G12
Гибридный	Hybrid coolants HOAT (hybrid organic acid technology) G12+
Лобридный	Lobrid coolants SiOAT (silicon enhanced organic acid technology) G12++, G13

Возможные обозначения различных типов антифризов:

1. Неорганический силикатный: Traditional или Conventional coolants, IAT (inorganic acid technology), G11.
2. Органический карбоксилатный: Carboxylate coolants, OAT (organic acid technology), G12.
3. Гибридный: Hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), G12+.
4. Лобридный: Lobrid coolants, SiOAT (silicon enhanced organic acid technology), G12++, G13.

Когда и как часто менять антифриз

Частота замены антифриза зависит от его марки. Например, G11 рекомендуется менять раз в год-два. Антифризы марки G12 меняют раз в три-пять лет. Срок службы лобридных антифризов с минеральными присадками может достигать 10 лет и 250 000 км пробега — то есть фактически весь срок службы автомобиля.

Нередко антифриз меняют частично: например, при замене помпы охлаждающей жидкости. Если ее снять, существенная часть антифриза выльется и загрязнится, потому что потечет по внешней части двигателя.

В руководстве по эксплуатации автомобиля указана периодичность замены охлаждающей жидкости. Если антифриз изменил цвет, появились ржавые оттенки, он стал мутным или начал пениться, то его стоит заменить независимо от срока эксплуатации и пробега.

/podpiska-vs-pokupka/

Что выгоднее: купить автомобиль или подписаться на него

В регламенте замены охлаждающей жидкости для Hyundai Creta указаны 210 000 км пробега или 120 месяцев

Как проверить уровень антифриза

Расширительный бачок для антифриза находится под капотом. На крышке может быть надпись coolant или маркировка антифриза, например G12. На ней может быть предупреждение о высокой температуре и давлении.

Когда антифриз нагревается, он расширяется и его уровень в бачке повышается. Поэтому проверять уровень антифриза нужно только на остывшем двигателе. Важно, чтобы автомобиль стоял на ровной площадке, без уклона.

/top-economic-cars/

11 экономически выгодных автомобилей для ежедневных поездок

Уровень антифриза хорошо виден благодаря тому, что он цветной. На расширительном бачке обычно есть две риски с обозначением low и full или min и max. В идеале уровень антифриза должен находиться посередине этих отметок. Если он опустился ниже отметки low или min, антифриз нужно долить.

Расширительный бачок Hyundai Creta. Уровень антифриза в норме — между отметками F и L

На расширительном бачке обозначен допустимый тип антифриза G13 и максимальный и минимальный уровень. Фото: Everyonephoto Studio / Shutterstock

Расширительный бачок Hyundai Creta. Уровень антифриза в норме — между отметками F и L На расширительном бачке обозначен допустимый тип антифриза G13 и максимальный и минимальный уровень. Фото: Everyonephoto Studio / Shutterstock

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Существует миф, что если самостоятельно смешать антифризы G11 и G12, то можно получить G12+. Но это не так. При смешивании химических жидкостей могут произойти реакции, выпасть осадок, образоваться пленка.

Если провести эксперимент по смешиванию в стакане, то, скорее всего, никакой видимой химической реакции не произойдет. Но со временем, под воздействием различных температур и давления присадки антифризов могут вступить в реакцию. Поэтому не стоит смешивать антифризы разных марок.

Охлаждающая жидкость вспенилась в радиаторе. Фото: Iamsorn / Shutterstock

Зависит ли выбор антифриза от марки автомобиля

Если на банке с антифризом и на решетке радиатора машины одинаковые значки, это вовсе не означает, что такой антифриз можно заливать в систему охлаждения. У автопроизводителя может быть широкая линейка моделей с различными типами двигателей, для которых предусмотрена какая-то конкретная марка охлаждающей жидкости.

Выбор антифриза зависит от конкретной модели автомобиля, года выпуска и рекомендаций производителя в руководстве по эксплуатации. Иногда даже этого недостаточно. Например, в руководстве для автомобиля Hyundai Creta расплывчато указано, что в качестве антифриза допустима охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.

Чтобы понять, какой антифриз заливать в автомобиль, нужно обратиться к официальному дилеру, на сайт производителя или на специализированный форум.

/guide/china-auto/

Что нужно знать о китайских машинах

В руководстве по эксплуатации не указан конкретный класс охлаждающей жидкости, допуски и маркировки. Выяснять это нужно самостоятельно. Источник: hyundai-creta2.ru

Как отличить подделку от оригинального антифриза

К сожалению, на рынке немало поддельных антифризов. В их основе чаще всего не этиленгликоль, а метанол или кислоты. Некачественный антифриз вредит системе охлаждения и двигателю.

Есть народный способ проверки качества охлаждающей жидкости. В стакан с антифризом добавляют чайную ложку пищевой соды. Настоящий антифриз не вступит в реакцию с содой — она опустится на дно. А поддельные жидкости на основе кислот начнут пениться.

В лабораторных условиях, чтобы отличить подделку на основе метанола от оригинала, антифриз доводят до кипения и поджигают пары. У поддельного антифриза они горят, а у настоящего — нет.

/guide/motor-oil/

Моторное масло: из чего состоит и как его правильно выбирать

Если нет возможности провести эксперимент, то прежде всего нужно изучить упаковку. В идеале — сравнить ее с оригиналом. На упаковке должна быть информация о температуре замерзания и кипения, соответствие стандарту, дата производства, срок годности и данные производителя с адресом и телефоном. Этикетка должна быть наклеена ровно, а все надписи и маркировки хорошо читаться. Сама жидкость должна быть прозрачной и без осадка.

Покупать антифриз стоит только в проверенных магазинах, которые могут показать сертификат соответствия. Цена не должна быть подозрительно низкой. Антифризы дешевле 200 Р за литр могут оказаться подделкой.

Охлаждающую жидкость нередко подделывают, поэтому на оригинальном антифризе Volkswagen есть специальная двуслойная наклейка с уникальным кодом и инструкцией, благодаря которой можно проверить подлинность конкретной банки

Как заменить антифриз

Антифриз можно заменить самостоятельно, но лучше это делать в автосервисе и специализированном центре. Чтобы полностью очистить систему охлаждения от старого антифриза, потребуется компрессор. Отработавший антифриз может быть токсичен — его нужно утилизировать. Перед заменой антифриза нужно убедиться, что в системе нет течи, патрубки и соединения без видимых повреждений. Замену антифриза проводят на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов.

Под днищем автомобиля в районе двигателя устанавливают поддон объемом до 10 литров. Затем откручивают сливную пробку радиатора и блока цилиндров, открывают крышку расширительного бачка и радиатора. Антифриз самотеком уходит из системы. Частично он может оставаться в патрубках, отопителе салона, поэтому все соединения продувают компрессором.

В системе охлаждения могут остаться частицы отработавшего антифриза — рекомендуется промыть ее дистиллированной водой. При сильном засорении используют специальный очиститель системы охлаждения. Система промывается до тех пор, пока вода в сливных отверстиях не станет полностью прозрачной. После промывки в системе может оставаться до литра воды. Это повлияет на концентрацию антифриза, поэтому остатки воды тоже удаляют компрессором под давлением.

/car-service-disappointment/

«Здесь много случайных людей»: как я пять лет работал в сервисе по ремонту автомобилей

Полный объем антифриза в системе охлаждения зависит от модели автомобиля, обычно это 5—9 литров. Точный объем указан в руководстве по эксплуатации.

Важно измерить количество отработанного антифриза и залить столько же нового. Заливать антифриз в радиатор и расширительный бачок нужно через воронку и медленно, чтобы не образовалась воздушная пробка.

Если расширительный бачок уже показывает нормальный уровень, а объем залитого антифриза меньше отработанного — значит, в системе есть воздух, который нужно выгнать.

В хорошей мастерской от воздушных пробок избавляются с помощью вакуума: к горловине расширительного бачка прислоняют резиновую пробку с отверстием, а в нее вставляют компрессор, который работает в режиме всасывания. Если уровень антифриза падает сразу после того, как уберут пробку, его доливают, а потом повторяют процедуру до тех пор, пока уровень не станет стабильным.

После заливки нового антифриза запускают двигатель и дают ему поработать 20—30 минут на холостых оборотах. Обогрев салона при этом должен работать на полную мощность. После этого глушат двигатель и дают ему остыть. Если потребуется, доливают антифриз до нужного уровня.

10 вещей, которые пригодятся в машине осенью и зимой

Вакуумирование системы охлаждения

Почему происходит утечка антифриза

Хотя система охлаждения автомобиля считается герметичной, небольшое понижение уровня антифриза до 200 мл в расширительном бачке — нормальное явление. Некоторые крышки расширительных бачков оснащены клапаном, который сбрасывает излишнее давление в виде пара, например при повышенных нагрузках на двигатель. Или в заливной горловине бачка есть небольшое отверстие для этих же целей.

Еще случается сезонное уменьшение уровня антифриза. Обычно зимой из-за температуры воздуха его уровень ниже, чем летом. В составе антифриза есть вода, которая способна испаряться. Поэтому если антифриз давно не менялся, то также возможно уменьшение его уровня. Утечка 100 мл антифриза за сезон — не проблема.

Если приходится часто доливать антифриз, а под днищем машины после долгой стоянки появляются пятна, скорее всего, образовалась трещина в каком-нибудь патрубке, прокладке или расширительном бачке. Самая серьезная ситуация — когда антифриз попадает внутрь цилиндров и из-за этого падает его уровень. Часть антифриза при этом горит и выходит из выхлопной трубы в виде густого сине-белого пара.

/guide/auto-ready-to-sale/

Как подготовить автомобиль к продаже

Как долить антифриз

Если произошла небольшая утечка антифриза — до 200 мл — проще долить дистиллированную воду. Обычная водопроводная вода не подойдет: в ней есть нежелательные примеси. Для такой доливки не требуется выяснять тип антифриза, его маркировку и читать руководство по эксплуатации. А общий объем присадок и гликоля в системе охлаждения не изменится.

Если автомобиль новый, владелец знает, какой тип антифриза залит на заводе-изготовителе, можно использовать для доливки такой же антифриз. Лучше купить его заранее, в сертифицированном магазине, а не где-нибудь на трассе.

/kolyma/

Сколько стоит путешествие по трассе «Колыма»

Если утечка существенная или частая, то лучше долить дистиллированную воду или антифриз и добраться до автосервиса. Там обнаружат место протечки, промоют систему и заменят антифриз на новый. Антифриз окрашивают в разные цвета, поэтому обнаружить протечку не составит труда.

Что лучше: концентрат или готовый антифриз

Главное при доливке антифриза — не использовать чистый концентрат. Обычно на упаковке производитель пишет «готовый к применению» или «концентрат». Концентрат перед доливкой необходимо смешать с дистиллированной водой в определенной пропорции. У готовых к применению антифризов указана температура замерзания, например −40 °C. Такая температура подходит для применения на большей части территории России и примерно соответствует пропорции концентрата и воды по 50%.

Из-за того, что в некоторых северных регионах температура зимой может опускаться ниже −40 °C, а в южных, наоборот, никогда не достигать таких значений, выпускают концентрат антифриза для смешивания с дистиллированной водой. Производители предлагают автовладельцам самим определять соотношение жидкостей в составе антифриза и температуру замерзания.

6 вещей, которые должны быть в багажнике автомобиля зимой

Для сурового климата, где температура опускается до −54 °C, подойдет пропорция 60% концентрата и 40% воды. Для регионов, где не бывает холоднее −24 °C, достаточно состава из 40% концентрата и 60% воды.

На упаковке антифриза указано, что это не концентрат, а готовая к применению охлаждающая жидкость

Запомнить

1. Антифриз — это важная техническая жидкость, которая охлаждает двигатель автомобиля.
2. Тосол — тот же антифриз, только его производят под другим торговым наименованием. В современных автомобилях практически не применяется.
3. Цвет антифриза ничего не говорит о его составе. Для замены или долива охлаждающей жидкости важны допуски и классификации из руководства по эксплуатации автомобиля.
4. Этиленгликоль — основа антифриза. В чистом виде он замерзает при температуре −12 °C, а при смешивании с водой температура замерзания понижается в зависимости от пропорции.
5. Антифриз нужно периодически менять. Частота замены зависит от типа антифриза.
6. Если в автомобиле незначительно снизился уровень охлаждающей жидкости — это не всегда говорит о неисправности.
7. Если уровень снизился незначительно, в систему охлаждения лучше долить дистиллированную воду.
8. Разные антифризы содержат разные присадки, поэтому их не стоит смешивать.
9. Если антифриз изменил цвет, стал мутным или потемнел, его следует заменить.
10. Чтобы не нарваться на поддельный антифриз, нужно соблюдать правила: покупать его только в проверенных магазинах, не по заниженной цене и внимательно изучать упаковку.
11. Охлаждающие жидкости выпускают в виде концентрата и готового к применению антифриза. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя.

Тосол или антифриз: разница. Тосол, антифриз

Большинство автолюбителей не задумываясь заливают любую понравившеюся охлаждающую жидкость в радиатор. Однако некоторое количество из них все-таки интересуется тем, что такое тосол и антифриз. Но еще более интересует данную группу автовладельцев вопрос о том, какая разница существует между этими охлаждающими жидкостями и каково отличие тосола от антифриза? Что выбирают в России? В нашей стране особой популярностью среди охлаждающих жидкостей у водителей пользуются тосол или антифриз. Разница между данными жидкостями заключается в итоговом воздействии на систему охлаждения и на двигатель в общем. Зато в основных функциях эти продукты имеют одинаковое значение.

Охлаждающая жидкость антифриз

Тосол является первым представителем антифриза. То есть тосол — это жидкость, которая предназначена для охлаждения двигателя в летний период, предотвращая тем самым его перегрев. В зимнее время, благодаря присадкам, он не замерзает, позволяя запускаться двигателю при установленных температурах.

Состав, как правило, изготавливается из этиленгликоля, в процессе создания к которому добавляет некоторое количество присадок. При этом, в зависимости от производителя, набор присадок значительно отличается. Присадки в тосоле призваны защищать двигатель от коррозии, а также производить очищение системы от посторонних веществ. Тосол, характеристики которого могут быть известны многим водителям, производится с давних времен, именно в нашей стране. Из чего он состоит? В состав тосола и антифриза могут входить различные элементы. Например, тосол состоит из некоторого количества неорганических кислот. Это нитраты, силикаты, нитриты, фосфаты и амины. Например, если на тосоле имеется буквенная маркировка, то это означает, что он предназначен для автомобилей. Имеющиеся цифры говорят о температуре, при которой тосол начинает замерзать. Стоит помнить, что плотность жидкости должна составлять 1.08 на 1 см куб.

Сроки замены

Данный вопрос наиболее актуален для начинающих водителей. Стоит отметить, что примерно через 30-40 тысяч километров пробега тосол начинает терять свои свойства, поэтому замена жидкости необходима один-два раза в год. Помимо пробега, на замену жидкости влияет ее цвет. Например, появление рыжеватости говорит о необходимости срочной замены. Также об этом свидетельствует и появление посторонних резких запахов из расширительного бачка. Нормальная жидкость должна быть без резкого запаха, а на ощупь хороший тосол всегда скользкий и маслянистый.

Если производится замена его, то перед заливкой новой жидкости нужно промыть систему охлаждения двигателя с помощью специальных средств. После чистящего средства производится промывка водой. Желательно произвести промывку несколько раз, и только после этого нужно залить новый тосол.

Выбор

Жидкость (тосол) не будет стоить очень дешево, именно поэтому при покупке в первую очередь нужно обращать внимание на цену за 5-литровую канистру. Помимо этого, продукт низкого качества может продаваться в канистрах без маркировок.

Чтобы уберечь себя от подделки, нужно опираться на некоторые факторы:

• Тосол покупается непосредственно под конкретную марку, так как из-за неправильной жидкости может снизиться ресурс двигателя.
• Покупать жидкость нужно в крупных специализированных магазинах.
• На упаковке должны указываться контактные данные производителя.
• Если проверять тосол с помощью лакмуса, то на бумаге (если это качественный продукт) должен быть слегка зеленоватый оттенок.

Стоит помнить, что если в тосол регулярно добавляется дистиллированная вода, через год необходимо произвести замену жидкости в системе охлаждения.

Что же такое антифриз?

Он представляет собой охлаждающую жидкость с набором различных свойств. По своему составу антифриз также включает этиленгликоль, однако, наряду с данным веществом, в жидкость стали добавлять дополнительные химвещества. Полученный в результате продукт получил свое название. Продукт имеет заграничное происхождение и характерное имя «антифриз».

Характеристики иностранной жидкости

Характерными особенностями антифриза является высокая температура кипения и выдерживание низких температур. Закипает антифриз при температуре примерно в 180 градусов. Морозостойкость определяется наличием присадок, потому что не для всех регионов необходима жидкость, которая прекрасно охлаждает двигатель в жару и быстро набирает рабочую температуру в холода. В среднем антифриз замерзает при температурах ниже -45 градусов. Стоит отметить, что при замерзании антифриз может максимум расшириться только на 1,5%, что является весьма приемлемым результатом.

Если смотреть на состав с химической точки зрения, то антифриз представляет собой жидкость на основе дистиллированной воды и этиленгликоля, в которую впоследствии добавили спирты и глицерин. Как отличить тосол от антифриза? В настоящее время возможно приобрести антифриз различных цветов. Тосол же продается только синим.

Покупка антифриза

В настоящее время рынок охлаждающих жидкостей заполнен различными видами антифриза. Купить можно любой. Однако при покупке антифриза необходимо опираться на самое главное правило: следует приобретать антифриз только той маркировки, которую рекомендует завод изготовитель ТС. В противном случае очень быстро могут начаться проблемы с автомобилем, вплоть до перегрева двигателя.

Стоит отметить, что в настоящее время некоторые производители стали использовать вместо этиленгликоля метанол, который разрушает сплавы из алюминия. Поэтому необходимо покупать товар в специализированных центрах, попросив предоставить при покупке соответствующий сертификат.

Замена антифриза

Производителями антифриза утверждено, что можно эксплуатировать транспортное средство до пробега в 100 тысяч километров. Стоит учесть тот факт, что в нашей стране на двигатель оказывают непосредственное влияние климатические условия. Именно поэтому замену антифриза лучше всего производить через 40 тысяч километров. Многие специалисты упросят автовладельцев производить замену жидкости через каждый год эксплуатации, даже если пробег при этом минимален.

Особенности антифриза

При эксплуатации ТС и использовании в системе охлаждения антифриза необходимо четко знать его маркировку. Данные знания необходимые в первую очередь для того, чтобы при необходимости доливать именно такой же антифриз. Изготовителями не рекомендовано производить смешивание антифризов различных цветов, так как это может повлиять на их состав и приведет к разрушению некоторых узлов двигателя. Состав тосола и антифриза отличается не только по добавкам. Его различают по используемым красителям.

В итоге, рассмотрев обе жидкости, многие автолюбители теперь зададутся вопросом «что выбрать: тосол или антифриз». Разница между жидкостями будет рассмотрена далее.

Отличия

На первый взгляд это абсолютно идентичные продукты. Но отличие тосола от антифриза заключается как раз в используемых при производстве добавках. Помимо этого, о характеристиках той или иной жидкости может подсказать автолюбителю цвет. Качество срока службы напрямую зависит от используемых компонентов. Например, в состав тосола и антифриза входят присадки. Основное отличие — для отечественной жидкости используется неорганика, а для антифриза – органические вещества. Именно из-за этого температуры кипения жидкостей немного отличается друг от друга.

Стоит рассмотреть основные особенности работы двигателя при использовании тосола или антифриза. Если в систему охлаждения залит тосол, то во всей системе образуется антикоррозийная корка. В результате происходит ухудшенная передача тепла от металла. Главным итогом использования плохого тосола со временем станет выход из строя двигателя. При этом в процессе эксплуатации наблюдается увеличенный расход топлива. Как говорилось ранее, тосол быстро теряет свои основные свойства, а также при длительном воздействии высоких температур происходит ухудшение всего состава присадок. Если температура двигателя будет постоянно держаться в диапазоне 105 градусов и более, то разрушение агрегата при использовании тосола произойдет намного быстрее. Если говорить об антифризе, то данная жидкость более долговечна. При этом антикоррозийный слой будет образовываться только на самых проблемных участках в системе охлаждения, что, несомненно, продлит срок службы силового агрегата. По времени замены тосол также уступает иностранному продукту. В итоге автовладелец сам выбирает, что ему заливать — тосол или антифриз. Разница, как правило, заключается не только в добавках, но и в цене.

Заключение

Стоит отметить тот факт, что многие развитые страны уже отказались от использования тосола. В первую очередь это связано с тем, что технология производства сильно устарела и отстала от времени. В итоге производимый в настоящее время тосол становится малоэффективным при защите двигателя от перегрева, коррозии и других случаев.

При изготовлении антифриза используются более современные технологии, благодаря чему он активнее защищает двигатель от коррозии. Антифриз, по сравнению с тосолом, стоит гораздо дороже, а для многих цена – решающий фактор. Однако экономия на охлаждающей жидкости может сыграть с водителем злую шутку.

При покупке не стоит обращать внимание, какого цвета тосол или антифриз. Разница между жидкостями состоит в их технических характеристиках. О которых, кстати, теперь известно многим автолюбителям. Благодаря данной статье каждый автовладелец, слегка разбирающийся в автомобилях, сможет понять, как отличить тосол от антифриза.

в чем разница, возможно ли смешивание. Что лучше — тосол или антифриз?

Автор Master OffRoad На чтение 31 мин. Просмотров 2k. Опубликовано 14.07.2021

Содержание

1. Какая разница между тосолом и антифризом
2. Преимущества применения антифриза
3. Технические отличия, классификация охладителей
4. На что влияет цвет охладителя
5. Состав тосола
6. Состав антифриза
7. Сравним свойства
8. Тосол и G11
9. Тосол и G12
10. Тосол и G13
11. Важность правильного выбора антифриза и тосола
12. Деление антифризов на классы
13. Антифриз либо тосол – что заливать?
14. Из этого следует
15. Можно ли добавлять тосол в антифриз
16. Можно ли смешивать антифризы одного цвета?
17. Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов?
18. На что опираться при выборе охлаждающей жидкости
19. Миф 1. О Тосоле
20. Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости
21. Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»
22. Миф 4. О цвете антифриза
23. Миф 5. Об антифризах G11 и G12
24. Плюсы и минусы тосола
25. Плюсы и минусы антифриза
26. Процесс замены
27. Где применяются жидкости и сроки использования
28. Каким авто подойдет больше антифриз, а каким тосол
29. Вывод

Какая разница между тосолом и антифризом

В основе всех охлаждающих жидкостей для авто лежит смесь этиленгликоля и дистиллированной воды, что обуславливает их основные свойства – низкий порог замерзания и температуру кипения около 100оС. Главное различие заключается в комплекте присадок:

1. Тосол – вид охлаждающей жидкости, изготовленный отечественными производителями согласно традиционной технологии. В его составе присутствуют этиленгликоль и вода с присадками неорганических кислот. Жидкость предназначается для систем охлаждения отечественных автомобилей и утрачивает свойства после нагревания до 105оС.

2. Антифриз – жидкость, изготовленная иностранными производителями по карбоксилатной технологии. Помимо воды и этиленгликоля, в ее состав входят присадки на основе солей органических кислот. В сравнении с тосолом он имеет повышенные антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Успешно применяется в системах охлаждения как зарубежных, так и отечественных автомобилей.

Отличить антифриз от тосола по визуальным признакам невозможно. Некоторые автомобилисты имеют ошибочное мнение, что тосол бывает только светло-синего оттенка, хотя он может быть окрашен в темно-синий, зеленый, и даже розовый цвет. Для этого обращают внимание на производителя жидкости: если она выпущена в России, то карбоксилатного состава точно иметь не может.

Разница определяется после досконального изучения состава. В тосоле содержатся нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а в антифризе – присадки из солей органических кислот. Также жидкости различаются по температуре кипения: отечественная кипит после 105оС, а карбоксилатная – после 115оС. Срок использования тосола – до 40 тыс. км пробега, тогда как антифриз можно использовать без замены до 240 тыс. км.

Преимущества применения антифриза

Большинство автомобилистов при выборе охлаждающей жидкости предпочитают антифриз, исходя из следующих причин:

1. Повышенная эффективность охлаждения, обусловленная более совершенным составом присадок. Антифриз создает защитный слой только на тех участках, которые подверглись коррозии.
2. Возможность длительной эксплуатации с сохранением всех основных свойств.
3. Хорошая защита алюминиевых частей системы охлаждения при высокой температуре.
4. Работа водяного насоса происходит в щадящем режиме, что достигается применением карбоксилатов, предохраняющих его от гидроударов при кавитации.
5. Химическая инертность, благодаря которой в системе охлаждения не образуются новые соединения, не повреждаются металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

Технические отличия, классификация охладителей

Фактически, производители антифриза разных стран имеют собственные стандарты производства жидкостей по примеру отечественного ГОСТа.

Чтобы упорядочить эту систему, было принято решение использовать классификацию охладителей концерна Volkswagen, согласно которой жидкости делятся на такие классы:

1. G11 – для производства используется традиционная или силикатная технология. Такие антифризы включают комбинации органических соединений, таких как нитраты, нитриты, фосфаты, амины. Они препятствуют возникновению коррозии, эффективно защищают систему от негативного воздействия и разрушения. Этот класс обозначается: Traditional coolants, G11, Conventional coolants, IAT (Inorganic Acid Technology).
2. G12 – в производстве применяются органические кислоты – карбоновые соединения. Их отличие от предыдущего класса – очаговое действие на отдельные участки. Данная технология считается более прогрессивной. Этот класс жидкостей имеет увеличенный срок эксплуатации 3–5 лет, обозначаются G12, Carboxilate coolants, OAT (Organic Acid Technology).
3. G12+ – гибридные составы, содержащие органические и неорганические соединения. Причем для разных рынков присуща определенная специфика. Например, европейские производители используют силикаты, японские применяют фосфаты, а американцы — нитриты. На емкостях этот класс обозначается Hybrid coolants, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).
4. G12++ – этот класс антифризов начал выпускаться в 2008 году. Он отличается составом, в который входят органические элементы (основа) и минеральные соединения, обозначается Lobrid coolants, SOAT coolants.
5. G13 – наиболее продвинутая технология, исключающая использование агрессивных химических соединений. Им на смену пришли экологически чистые и безопасные пропиленгликогеновые составы. Этот класс появился на рынке в 2012 году.

Исходя из вышеописанного, антифризы можно разделить на минеральные G11 (к ним относится тосол), органические G12, G12+, лобридные G12++, G13 – экологичные составы нового поколения.

Также составы подразделяются по таким параметрам:

• температура кипения и замерзания;
• смазывающие характеристики;
• степень антикоррозийной защиты.
  Тосол относится к классу минеральных охладителей, его средний срок эксплуатации составляет 2 года или 50 000 км пробега. Он разработан для автомобилей отечественного производства.

Внимание! Градации охладителей по цветам не существует, от этого не зависят их защитные характеристики.

Изначально все классы жидкостей прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы люди, работающие на СТО, а также владельцы автомобилей могли их отличать от других составов и определять рабочий температурный диапазон.

Также нужно знать, что основа у всех охладителей одна. Она состоит из:

• этиленгликогеля – 90%;
• дистиллированная вода до 5–7%;
• улучшающие присадки – 3–5%.

Этиленгликогель – это двухсоставный спирт, имеющий маслянистую структуру и температуру кипения +200 и замерзания -12 градусов по Цельсию. То есть, отличаются составы только присадками.

На что влияет цвет охладителя

Относительно цвета тосола стоит сделать поправку — он определяет рабочий температурный режим. Состав отечественного производства бывает синего или красного цвета. В первом случае жидкость обеспечивает работоспособность автомобиля до -40, а во втором, – до -65 градусов по Цельсию.

Зарубежные производители, как правило, используют зеленые красители для охладителей класса G11. Составы других поколений окрашены в красный, розоватый цвет. Это делается для того, чтобы фактически отличать силикатные антифризы от остальных.

Так, ориентироваться при выборе охладителя можно на его цвет:

• красный полностью совместим с медью и латунью;
• зеленый антифриз рекомендуется заливать в радиаторы на алюминиевые сплавы.

При этом тосол не дает достаточную защиту алюминию при работе на высоких температурах. Рациональной альтернативой тут станут карбонокислатные составы. Это классы: G12, G12+, G12++. Они также увеличивают на 50% эксплуатационный ресурс водяного насоса (помпы).

Состав тосола

Это вещество было разработано в СССР. Для ваз, москвич и прочих отечественных машин. Химический состав и технология производства с годами не изменились. Состав следующий:

• Этиленгликоль;
• Дистилат;
• Присадки.

Секретом является состав присадок, которые должны защитить систему от коррозии и патрубки от разрушения.

Существует два вида: синий (голубой)  и красный. Голубой можно использовать при морозах до 40 градусов, красный – до 65 градусов. В теплом климате допускается разведение водой до 50/50, получается ОЖ для – 20 градусов и – 32 градуса соответственно.

Важно: Этиленгликоль – яд. Ни в коем случае не рекомендуется пробовать его на вкус или вдыхать пары. Лучше работать в перчатках, при попадании  на кожу смывать водой с мылом.

Состав антифриза

Антифризов на сегодня выпускается много разновидностей. Классифицируются как: G11, G11+, G12, G12+, G13, G13+. Встречаются и G12++ это фактически G13. По основному веществу, используемому в составе они схожи с тосолом:

• Пропиленгликоль или Этиленгликоль
• Дистилат
• Присадки

«Да это же одно и тоже, можно лить смело» – скажут автолюбители, и сильно ошибутся. Присадки у жидкостей совершенно разные, зачастую, делающие их несовместимыми не только с тосолами, но и между собой.

Сравним свойства

Чтобы были понятнее преимущества, недостатки и возможная совместимость, произвожу сравнение жидкостей по видам.

Тосол и G11

Цвет антифризов этой классификации зеленый. Сравнивая свойства тосола с антифризом этой маркировки, убеждаемся, что отечественная жидкость, соответствует импортной маркировке G11.

Принцип работы присадок у них схожий – образование пленки, которая предотвращает коррозию рубашки охлаждения, радиатора, и защищает резиновые шланги. Недостатки одинаковые – пленка снижает теплоотдачу, летом мотор греется сильнее, чем с другими ОЖ.

Это означает, что допустимо заливать одно вещество, вместо другого, но их нельзя смешивать друг с другом.

Смешивание – распространенная ошибка любителей. От него, возникает вспенивание ОЖ, потеря свойств, выпадение осадка, что может привести к закипанию и перегреву мотора.

Замена обоих веществ выполняется каждые два года, это вызвано выпадением осадка и потерей свойств.

Тосол и G12

Цвет антифриза такой классификации красный, как у тосола 65. В составе G12 присутствует этиленгликоль и вода, на этом их сходство завершается. Присадки этой разновидности антифриза органические. Среди которых, карбоновая кислота.

Отсутствие защитной пленки улучшает охлаждение мотора, что так необходимо высокотемпературным современным движкам. Любая ржавчина, мгновенно растворяется кислотой. Служит до 4-х лет.

Важно: У предыдущей версии присадки были химические. Такие типы присадок несовместимы между собой. Смешивание G12 с тосолом или G11 недопустимо.

Эта классификация антифризов превосходит тосолы по сроку службы и охлаждает лучше. Их можно применять в машинах марки ВАЗ.

Тосол и G13

Антифриз такого типа является вершиной эволюции охлаждающих жидкостей. Состав такой:

• Пропиленгликоль – считается не токсичным веществом, безопасным для здоровья человека. (Появляется только в составах маркировки G13 и выше).
• Дистилат
• Гибридные присадки высокого качества

Если 11 версия защищает от коррозии, но снижает теплоотдачу. А 12 от возникновения коррозии не защищает, то здесь эффект комбинированный. Из совместимых присадок. Смешивание с предыдущими версиями антифризов или с тосолом не допускается. Разница между присадками вызовет вспенивание, осадок и потерю свойств.

Эти антифризы лучше предыдущих поколений, и однозначно превосходят тосолы по своим качествам.

Важность правильного выбора антифриза и тосола

Зарубежные и отечественные эксперты утверждают, что выбор «правильного» антифриза так же важен, как и моторного масла. Правильный выбор поможет надолго сохранить технические характеристики автомобиля на высоком уровне, уберечь двигатель от поломок.

Тосол отлично подходит под двигатели с чугунными элементами.

Еще одним важным моментом при выборе охладителя являются рекомендации производителя. Минус тосола – относительно низкая теплопроводность. Причина – защитный слой, образующийся на поверхности металла, который сокращает теплоотдачу.
Еще один недостаток – снижение защитных свойств при температурах, превышающих +100 градусов по Цельсию. В результате этого на поверхности гильз цилиндров и в помпе образуется коксующийся налет. Этот процесс называется гидродинамическая кавитация. От нее лучше защищают антифризы. В то же время составы, содержащие фосфор, способствуют образованию осадка, который забивает радиатор, снижая теплообмен, и препятствует штатной работе термостата.

Деление антифризов на классы

• Антифризы принято подразделять на так называемые минеральные (это антифризы с обозначением G11), и антифризы органического типа (идут под обозначением G12) и лобридные антифризы (обычно они носят название G12++ либо продаются под обозначением G13) – все различия между этими типами смесей состоят в используемой химической базе и добавляемых присадках.
• Также стоит отметить что устаревший советский тосол относят к минеральным смесям и его время работы обычно достигает 60 тысяч километров либо 3 года активной работы мотора. Органические же типы антифризов разрешается применять сроком около 5 лет либо 200 тысяч километров пробега.
• Тосол обычно используется в отечественных автомобилях. Основа у практически любого тосола и антифриза чаще всего одного типа – это этиленгликоль и несколько присадок для большей стабильности смеси во время работы. Также у тосола и антифриза практически всегда различная плотность. Вот почему для проведения измерений химического состава между тосолом и антифризом используют один прибор (называется ареометр), а для проведения измерения антифриза – другой.

Антифриз либо тосол – что заливать?

Так как у всех машин разные системы охлаждения моторов и в целом они выполнены из разных материалов, то у каких-то марок в системе используется в основном больше меди и металла, а в других – чаще применяется алюминий и некоторые его типы.

Из этого следует

• Красный антифриз требуется, если машинная система охлаждения сделана на основе меди либо на основе латуни.
• Зелёная жидкость прекрасно подойдет, если в автомобильном теплообменнике присутствует в основном алюминий и его сплавы.
• Тосол подходит, если у вас машина российского производства (в особенности это можно сказать о чугунных моторах).

Можно ли добавлять тосол в антифриз

По принятому международному стандарту, охлаждающая смесь, вне зависимости от своего типа — это может быть тосол либо новое поколение антифризов, в своем составе не должна иметь никаких физических примесей в виде металлов и так далее. Смесь в своей основе должна быть прозрачного оттенка.

У антифризов различных типов может быть лишь один оттенок, однако это совсем не значит, что данные антифризы можно свободно перемешивать либо добавлять один в другой, поскольку даже при перемешивании тосола от различных изготовителей может получиться взвесь из твердых частиц.

А если вести разговор о перемешивании минерального антифриза с синтетическим, даже если они одного оттенка — почти всегда выпадает осадок, и данный осадок обязательно повлияет на мотор вашего автомобиля. Также данный осадок с течением времени забьёт все радиаторы в системе и остановит насосное оборудование.

• Если вы перемешаете антифризы из одного класса, но различных оттенков и производителей, в таком случае, их главные рабочие свойства (к примеру, температура и скорость закипания либо скорость замерзания смеси) не поменяет своих значений. Но все же после сильного нагревания данного продукта может появиться сажа либо даже вредная для мотора взвесь из небольших частиц.
• Сравниваем устаревший тосол и антифриз — советы от опытного мастера и что разумнее применять в системе охлаждения
• Опыт говорит мне о том, что более спокойно и можно сказать без сильных последствий для автомобильного двигателя смешиваются минеральные G11 и так называемые органические антифризы поколения G12. Их можно добавлять в класс уровня 12++.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета?

Также можно встретить вредный совет доливать антифриз по цвету. Это неправильно, так как цвет – всего лишь выбор производителя и не означает принадлежность к какой-либо категории. Единственное, чем нужно руководствоваться при выборе доливки, это технология и состав.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов?

Как мы уже определили, цвет охлаждайки не влияет на ее состав, так как это всего лишь краситель. Смешивать, при необходимости, лучше вещества одинаковые по составу, например, не замерзайку G11 можно смешивать с такой же, с гибридной или тосолом. Карбокислатные – мешать с карбоксилатными. Ни в коем случае нельзя смешивать карбоксилатный антифриз с традиционным или тосолом!

Если есть возможность, то лучше выбирать охлаждайку такого же производителя или, проще говоря, просто долить такую же.

На что опираться при выборе охлаждающей жидкости

Первым делом нужно обратить на температуру замерзания, которая указывается на упаковке.

Обращайте внимание на наличие в составе антикоррозийных соединений. Так как в разных странах цвет антифриза отображает разные свойства. В техническом паспорте транспортного средства указана специфическая маркировка охлаждающей жидкости, которая подходит лучше всего. Если же у вас нет техпаспорта или вы владелец старого авто, внимательно изучите этикетку на упаковке. Проверьте правильность написания импортера, производителя и самого названия марки.

Посмотрите на концентрацию жидкости. На практике единым различием является то, что разбавленные вещества уже готовы к непосредственному использованию, а концентрированные придётся разводить самостоятельно.

Смешивать разные типы антифризов категорически нельзя. Если вы хотите перейти к другому виду, то для начала полностью очистите систему от остатков предыдущего антифриза.

Если вы не опытный автовладелец, то стоит покупать антифриз известных марок, которые завоевали доверие потребителя (Total, Лукойл, Shell). Перед покупкой ознакомьтесь с ценами на просторах интернета, а лучше на сайте производителя. Подделки часто значительно ниже в цене.

Выбирайте охлаждающую жидкость с температурой замерзания, примерно на десять градусов ниже, чем минимальная температура вашего региона.

Если упаковка вызывает у вас какие-то сомнения, то лучше оставить ее на полке и отправиться в другой магазин. Все этикетки и штрихкоды должны быть качественно приклеены, и не должны закрывать какие-то либо подлежащие надписи или наклейки. Крышка должна быть плотно закрыта, без следов открытия. Если на дне увидели какой-то мутный осадок, то лучше отказаться от покупки этой жидкости. Кроме того, проверьте способность пениться – встряхните бутылку с охлаждающей жидкостью, после чего наблюдайте за образовавшейся пеной, которая должна осесть в течение трех секунд.

Перед покупкой стоит ознакомиться с советами опытных автовладельцев по выбору охлаждающей жидкости:

Миф 1.

О Тосоле

Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга этикеткой, названием, номером Технических Условий, предприятием-изготовителем. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.

Тосол (точное название — Антифриз «Тосол-А», впоследствии Антифриз «Тосол-АМ») был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Подчеркнем, что «Тосол» — имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что рекомендуемый срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) один-три года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт ГОСТ 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», 1989 года выпуска.

Однако в 90-х годах государственные предприятия СССР по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие предприятия, которые стали производить под названием Тосол совершенно другие жидкости, по другой технологии и рецептуре. Государственные научные институты тоже перестали заниматься разработкой новых охлаждающих жидкостей. Появились химики-индивидуалы, которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их за умеренную плату. Такие предложения встречаются до сих пор, например, от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола». Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.

Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола» необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкостей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».

Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».

В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты, по моему убеждению, нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей. Они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».

Часто приходится слышать от производителей Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого бренда «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никогда «Canon» не назовет свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никогда «Ford» не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.

В 2000-годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ, но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора, в розничной продаже такой Тосол не встречается вообще.

Справедливости ради, отметим, что отдельные экземпляры из таких Тосолов получили одобрения для использования в российских автомобилях. Списки таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителей, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя они и состоят всего из двух-трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.

В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.

Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола

Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол, применявшийся в этом автобусе, не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено.

Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола

Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол.

Помпа «съедена» Тосолом

Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол, применявшийся в этом двигателе, не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет.

Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости

Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время, это тоже антифриз. За рубежом для обозначения автомобильных антифризов обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз «Тосол-АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.

В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.

Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»

В российских автомобильных журналах часто публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», точнее даже не всему ГОСТу, а 2-3 из его 10 показателей. Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, по выбранным показателям, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».

Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.

Разберемся по порядку. ГОСТ 28084–89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — динамический тест на коррозию, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (80-х, 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол-А и его модификация Тосол-АМ. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных измерений показателей охлаждающей жидкости, как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.

Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение (допуск) на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.

ГОСТ 28084–89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.

К сожалению, ГОСТ 28084–89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.

К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084–89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, и требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое руководство при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.

Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяем, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.

Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.

Миф 4. О цвете антифриза

Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:

• красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
• зеленый антифриз средний, служит 3 года,
• синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.

Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.

Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу. Напротив, антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой.

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «ТЕХНОФОРМ», выпускает один и тот же антифриз «Cool Stream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford.

Миф 5.

Об антифризах G11 и G12

В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D.

Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.

Таким образом, символика G11 и G12 связана с компанией Volkswagen.

К сожалению, некоторые отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому, повысить привлекательность своей продукции, стали использовать символику G 11 и G 12 в названиях и на этикетках своих антифризов. Не думаю, что такое бесцеремонное использование чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.

Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены.

Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.

Плюсы и минусы тосола

Если говорить об отечественном антифризе, то среди его плюсов можно отметить высокую, по сравнению с водой, температуру кипения – около 108 градусов Цельсия и возможность не замерзать в условиях низких температур.

По сравнению с зарубежными аналогами, антифриз имеет низкую цену, но достаточно низкие характеристики для современного автомобиля. Температуры кипения не хватает для слишком загруженных моторов. К примеру, для алюминиевых двигателей температура в 105 градусов является критическим и из-за этого тосол нельзя применять на большинстве современных иномарок. Тосол рекомендуют менять раз в 2 года, у антифриза этот показатель лучше.

Плюсы и минусы антифриза

Антифриз по сравнению с тосолом, имеет большую температуру кипения – почти 130 градусов Цельсия. Хоть это и опасная температура, жидкость имеет широкие возможности для регулирования температуры в двигателе и лучше защищает его от перегревов. К тому же срок работы антифриза выше, чем у тосола – 5 лет, вместо 2.

Седи недостатков можно отметить только высокую стоимость, что определяется сложностью производства.

Процесс замены

Несмотря на то, что антифриз обладает отличными эксплуатационными качествами, даже его нужно менять. Процесс замены тосола и антифриза имеет свои особенности, о которых нужно знать.

Внимание! Ни при каких обстоятельствах не мешайте тосол с антифризом. Это может привести к непредвиденным последствиям.

Если же вы точно не знаете тосол или антифриз залит в вашем двигателе, просто смешайте новую и старую охлаждающие жидкости в какой-нибудь посудине. Если в результате этого процесса образуется осадок в виде хлопьев или гелия, значит, вещества несовместимы.

Подобный осадок быстро забьёт систему охлаждения. В результате её работа станет невозможной. К сожалению, даже при положительных результатах теста нет никакой гарантии, что система охлаждения будет работать нормально. Смесь может вспениться внутри, тем самым доставив вам массу проблем. Обычно это происходит при достижении определённой температуры.

Внимание! Крайне не рекомендуется смешивать жидкости с разными цветами.

Дело в том, что из-за добавок антифриз приобретает уникальный цвет. Поэтому смешивание двух сортов этого вещества не приводит ни к чему хорошему. Чтобы не навредить машине, перед заменой нужно полностью слить всю охлаждающую субстанцию и залить внутрь новую.

Замена тосола или антифриза начинается с покупки новой охлаждающей жидкости. Не стоит экономить и покупать дешёвые средства. Обычно в них используются самые низкокачественные присадки, которые негативно сказываются на работе двигателя.

Перед заменой тосола или антифриза систему нужно промыть, чтобы в ней не осталось следов старого охлаждающего вещества. Эта несложная процедура позволит избежать смешивания. В результате риск того, что шланги забьются, будет минимальным.

Внимание! Перед промывкой старый антифриз или тосол нужно слить полностью. То есть охлаждающей жидкости не должно быть в цилиндрах, радиаторе и бачке.

Чтобы полностью слить тосол или антифриз – машину желательно поставить на склон. Вам нужно сделать так, чтобы передняя часть была наклонена немного вниз. Для промывки понадобится простая дистиллированная вода. В неё нужно добавить немного специальной очистительной смеси. Полученная субстанция заливается в систему.

После того как очистительная смесь залита нужно закрыть все пробки и включить двигатель. Тоже нужно сделать и с печкой. Вам необходимо дождаться, когда откроются клапаны. Субстанция, залитая внутрь, должна пройти по всем трубам. После этого жидкость сливается.

Совет! Процедуру очистки нужно повторить несколько раз.

Для продолжения процесса замены снова поставьте автомобиль под уклон. Только теперь передняя часть должна быть вверху. При этом охлаждающая субстанция заливается по максимуму.

Внимание! Крышка радиатора должна быть открыта.

Запустите двигатель. После этого долейте ещё охлаждающей субстанции и закройте крышку.

Где применяются жидкости и сроки использования

Растворы применяются в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания, установленных на гусеничной или колесной технике, а также на летательных аппаратах.

Рекомендации по типу и составу жидкости указываются производителем в технической документации.

Срок эксплуатации зависит от степени нагрева материала, при стандартных условиях применения замена производится через 2-3 года для силикатных составов и через 5 лет для карбоновых или лобридных. Информация о периодичности обслуживания указывается на этикетке или в инструкции к автомобилю.

Каким авто подойдет больше антифриз, а каким тосол

Поскольку тосол является антифризом на базе солей органических кислот, то жесткой привязки между типом двигателя автомобиля и сортом охлаждающей жидкости не существует. Например, с завода в моторы машин ВАЗ-2110 (как с 8-клапанной системой газораспределения, так и с 16-клапанной головкой) заправлен материал стандарта ОЖ-40. Владелец может самостоятельно заливать раствор стандарта G-11 (разницы по физическим и химическим характеристикам между материалами нет).

Вывод

Анализ свойств «Тосола» и антифриза складывается не в пользу отечественного продукта. Хотя, если вы эксплуатируете старый автомобиль, оснащенный двигателем из чугуна, то лучше отдать предпочтение «Тосолу». Наша «охлаждайка» дешевле и полностью безопасна, так как она не несет никакого вреда данному виду металла. Если же автомобиль более современный, то здесь желательно выбирать антифриз, так как применяемые сегодня технологии в автомобилестроении – это использование алюминиевых сплавов, пластика, силикона, резины и им подобных материалов.

Источники

• https://voditelauto.ru/%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%BB-%D0%B8-%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7-%D0%B2-%D1%87%D0%B5%D0%BC-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0/
• https://fastmb. ru/soveti_auto/2551-chto-luchshe-tosol-ili-antifriz.html
• https://mojcar.ru/avtozhitkosti/chto-luchshe-ispolzovat-antifriz-ili-tosol.html
• https://maslo.biz/antifreeze/v-chem-raznicza.html
• https://autozhidkosti.ru/antifreeze/tosol-ili-antifreeze.html
• https://pricurivatel.ru/otlichie-tosola-ot-antifriza
• https://www.cool-stream.ru/antifreeze/articles/tosol-ili-antifriz/
• https://zen.yandex.ru/media/avtoshkola_papa/tosol-i-antifriz-v-chem-otlichiia-606b4d370691e64fe1aa1cb7
• https://avtorazborka77.ru/tyuning-dvigatelya/chem-otlichaetsya-tosol-ot-antifriza-i-mozhno-li-ih-smeshivat.html
• https://AutoTuning.expert/rating/luchshe-tosol-ili-antifriz.html
• https://autoiwc.ru/other/tosol-ili-antifriz.html

Оба одинаковы? – Rx Mechanic

Перегрев двигателя – проблема, с которой знакомы многие автовладельцы. Причин этой проблемы много, в том числе проблема с системой охлаждения. Обсуждение переходит к дебатам о антифризе и охлаждающей жидкости. Здесь мы рассмотрим два важнейших компонента холодильного агрегата автомобиля.

Многие ошибочно используют термины «антифриз» и «охлаждающая жидкость» для обозначения одного и того же элемента; жидкость, регулирующая температуру системы. Это два разных вещества. Чтобы узнать больше об охлаждающей жидкости и антифризе, ознакомьтесь с полным обзором.

Что такое антифриз?

Начнем обсуждение с антифриза. Это обычный предмет в большинстве гаражей и магазинов запчастей. Это жидкость, добавляемая в воду, чтобы изменить ее изменения при изменении температуры. Понижает температуру замерзания и повышает температуру кипения воды.

Что такое вода в двигателе? В течение долгого времени вода была основным средством от перегрева. Проблема в том, что его диапазон нагрева жидкости составляет 10 градусов по Цельсию, что ограничивает его функции, поскольку он расширяется при замерзании. Если флажок не установлен, некоторые системы в моторном отсеке могут выйти из строя.

Антифриз помогает стабилизировать воду и улучшить ее охлаждающие свойства. Основными компонентами антифризов являются органические вещества с низкой молекулярной массой, такие как метанол, этиленгликоль и этанол.

Кроме того, этот продукт обладает антикоррозийными свойствами, которые предотвращают коррозию контейнеров. Куда уходит антифриз? Залил антифриз в бачок охлаждающей жидкости. В старых моделях эта деталь может отсутствовать, поэтому вы заливаете жидкость в радиатор автомобиля.

Еще одна важная вещь, которую необходимо знать, это цвет антифриза. Вы можете найти такие цвета, как зеленый, красный и желтый. Цвета представляют различные технологии производства, которые подходят для отдельных моделей автомобилей. Можно ли смешивать цвета антифризов? Нет, вы никогда не должны смешивать цвета, так как это может нанести больше вреда вашим автомобилям.

Можно ли использовать чистый антифриз в двигателе? Антифриз сам по себе неэффективен для охлаждения двигателя, так как не обладает лучшими теплообменными свойствами. Использование чистого антифриза приведет к таким проблемам с двигателем, как перегрев.

Что такое охлаждающая жидкость?

Переходя к следующей части нашего обсуждения, мы рассмотрим охлаждающую жидкость. Как упоминалось ранее, это смесь воды и антифриза, причем последний компонент делает воду более эффективной в регулировании тепла. Комбинация обычно составляет 50/50 для воды и антифриза. Однако в некоторых условиях вам может потребоваться больше антифриза, почти 70%, например, при вождении в очень холодных условиях.

Вода имеет температуру кипения 212 градусов по Фаренгейту и температуру замерзания -32 градуса. Когда вы добавляете антифриз с точкой замерзания 0, вы снижаете температуру замерзания воды до -35. Кроме того, он повышает температуру кипения примерно до 223 градусов, что ближе к рабочей температуре двигателя.

Еще одним преимуществом добавления антифриза в воду для получения охлаждающей жидкости является то, что он предотвращает износ деталей автомобиля. Вода сама по себе приведет к ржавчине металлических элементов. Однако добавленный антифриз обладает антикоррозийными свойствами. Кроме того, охлаждающая жидкость способствует отводу тепла. Он поглощает тепло и передает его другим частям, что является важным шагом в регулировании тепла.

Существуют безводные охлаждающие жидкости, которые, как следует из их названия, не используют воду. У них более высокая температура кипения — 375 градусов по Фаренгейту, что довольно выше, чем у водного типа. Это жидкость на основе гликоля, обычно используемая в автоспорте, снегоходах и старых моделях автомобилей.

Следует знать, что антифриз опасен и может вызвать серьезные последствия для здоровья при проглатывании. Всегда держите его помеченным и подальше от домашних животных и детей. Кроме того, он легко воспламеняется, а это означает, что он не должен находиться рядом с открытым огнем.

На каком количестве охлаждающей жидкости должен работать автомобиль? В бачке охлаждающей жидкости эта жидкость должна быть на максимальном уровне. На баке есть метки, указывающие уровни. А если использовать радиатор? Радиатор не имеет отмеченных уровней, поэтому на всякий случай заполните его до краев.

Можно ли сделать охлаждающую жидкость дома? С правильными ингредиентами вы можете сделать свою охлаждающую жидкость. Вам понадобится антифриз и дистиллированная вода. Возьмите большой контейнер, в зависимости от того, сколько охлаждающей жидкости вы хотите, например, ведро.

Используйте смесь в пропорции 1:1. Например, смешайте один галлон воды с одним галлоном антифриза. Тщательно перемешайте смесь и залейте ее в бачок охлаждающей жидкости. Если есть остатки, поместите их в хорошо закрытый контейнер и храните в безопасном месте.

Различия между антифризом и охлаждающей жидкостью

После ответа, что делает антифриз, вы можете увидеть контрастные точки. Антифриз — это вещество, добавляемое в воду для изменения ее температуры кипения и замерзания. С другой стороны, охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза. Вы также узнаете, что существуют охлаждающие жидкости, в которых не используется вода.

Охлаждающая жидкость будет поступать непосредственно в радиатор или в бачок охлаждающей жидкости. Это не относится к чистому или прямому антифризу, так как это может привести к ряду проблем с двигателем.

Часто задаваемые вопросы

В: Охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же?

Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая циркулирует по каналам в блоке двигателя для регулирования нагрева. Многие ошибочно называют его антифризом. Это не одно и то же, так как вам нужно смешать воду и антифриз, чтобы получить охлаждающую жидкость. Эта смесь делает воду эффективным охладителем, способным поглощать и рассеивать тепло.

В: Можно ли заливать антифриз в охлаждающую жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь дистиллированной воды и антифриза в равных пропорциях. Он играет роль в регулировании тепла, выделяемого двигателем, повышая его устойчивость и общую функциональность. Если ваша охлаждающая жидкость заканчивается, вы можете приготовить ее дома, смешав антифриз и воду в соотношении 1:1. В низкотемпературных режимах можно увеличить количество антифриза, до 70% смеси для плавной езды.

В: Как узнать, нужен ли вашему автомобилю антифриз?

Есть несколько признаков, по которым нужно следить, чтобы знать, нужна ли вам доливка охлаждающей жидкости. Они включают в себя показания датчика температуры, показывающие более высокий, чем в среднем, нагрев при работающем двигателе. Вы также можете заметить пятна ржавчины в бачке охлаждающей жидкости и скрежет из-под капота во время движения.

Кроме того, вы можете почувствовать запах, похожий на кипящий кленовый сироп, из вашего двигателя. Если вы столкнулись с любым из этих признаков, вам может потребоваться проверить уровень охлаждающей жидкости. В других случаях симптомы могут указывать на повреждение радиатора, особенно на его перегревающуюся и негерметичную часть.

В: Почему охлаждающая жидкость называется антифризом?

В автомобилестроении охлаждающая жидкость обычно называется антифризом. Этому есть много причин, например, стандартная охлаждающая жидкость содержит некоторое количество антифриза, на самом деле 50% или более. Другое возможное объяснение состоит в том, что он поддерживает двигатель при низких температурах.

В: Является ли антифриз охлаждающей жидкостью для кондиционеров?

Кондиционер — ценный прибор, который регулирует температуру и влажность в помещении. Функционально он похож на систему охлаждения двигателя. Последний использует охлаждающую жидкость для поглощения и распространения тепла, и она циркулирует под действием водяного насоса.

С другой стороны, кондиционер использует хладагент, который поглощает тепло для регулирования температуры в помещении.

Краткий обзор

Охлаждающая жидкость является важным элементом для двигателя вашего автомобиля, помогая контролировать температуру. Иногда это антифриз, а это, как вы понимаете, разные вещи. Как владелец автомобиля или энтузиаст, эта статья поможет вам понять разницу между антифризом и охлаждающей жидкостью.

Всегда храните охлаждающую жидкость или антифриз в безопасном месте, так как при неправильном обращении они могут быть опасны.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И АНТИФРИЗ ОДИНАКОВЫ?

Для начала просто дайте ему утонуть глубоко. Антифриз и охлаждающая жидкость похожи, но не одно и то же. Для поддержания исправной системы охлаждения потребуется использовать антифриз и охлаждающую жидкость. Однако может возникнуть путаница в том, что означают термины «охлаждающая жидкость» и «антифриз» и чем они отличаются друг от друга, тем более что многие люди используют эти термины как синонимы. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля, которую перед использованием необходимо разбавлять водой; в этот момент он называется охлаждающей жидкостью. При смешивании с водой с образованием охлаждающей жидкости антифриз помогает предотвратить замерзание и перегрев компонентов двигателя, регулируя температуру, чтобы защитить двигатель от повреждений и сохранить его работу в жаркую или морозную погоду или при предельной температуре двигателя.

Антифриз – это добавка, снижающая температуру замерзания жидкости на водной основе. Смесь антифризов используется для снижения температуры замерзания в холодных условиях. Обычные антифризы повышают температуру кипения жидкости, что позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости. Антифриз — это химическая добавка, снижающая температуру замерзания и повышающая температуру кипения жидкостей на водной основе.

Основные вещества антифриза

Большинство антифризов производится путем смешивания дистиллированной воды с добавками и базовым продуктом этиленгликоля или пропиленгликоля.

Этиленгликоль: Антифриз состоит в основном из этиленгликоля, используется в системе охлаждения автомобиля для обеспечения бесперебойной работы двигателя даже в самые экстремальные минусовые погодные условия. Этиленгликоль предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри радиатора, снижая ее температуру замерзания, а также смазывая водяной насос и препятствуя коррозии. Растворы этиленгликоля продавались как «постоянные антифризы», потому что более высокие температуры кипения давали преимущества для использования в летнее время, а также в холодную погоду. Они используются сегодня для различных приложений, в том числе автомобилей. Когда этиленгликоль используется в системе, он может окисляться до пяти органических кислот (муравьиной, щавелевой, гликолевой, глиоксиловой и уксусной кислот). Доступны смеси антифриза с ингибированным этиленгликолем с добавками, которые регулируют pH и сохраняют щелочность раствора для предотвращения окисления этиленгликоля и образования этих кислот. Нитриты, силикаты, бораты и азолы также могут использоваться для предотвращения коррозионного воздействия на металл.

Пропиленгликоль: Пропиленгликоль значительно менее токсичен, чем этиленгликоль, и может обозначаться как «нетоксичный антифриз». Он используется в качестве антифриза там, где этиленгликоль не подходит, например, в системах пищевой промышленности или в водопроводных трубах в домах, где возможно случайное проглатывание. Например, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) разрешает добавлять пропиленгликоль в большое количество пищевых продуктов, включая мороженое, замороженный заварной крем, заправки для салатов и выпечку. Пропиленгликоль следует заменить, когда он станет красноватым. Когда водный раствор пропиленгликоля в системе охлаждения или отопления приобретает красноватый или черный цвет, это указывает на то, что железо в системе подвергается значительной коррозии. В отсутствие ингибиторов пропиленгликоль может реагировать с кислородом и ионами металлов с образованием различных соединений, включая органические кислоты (например, муравьиную, щавелевую, уксусную). Эти кислоты ускоряют коррозию металлов в системе.

Хладагент представляет собой вещество, обычно жидкое или газообразное, которое используется для снижения или регулирования температуры системы. Идеальная охлаждающая жидкость имеет высокую теплоемкость, низкую вязкость, дешева, нетоксична, химически инертна, не вызывает и не способствует коррозии системы охлаждения. Некоторые приложения также требуют, чтобы хладагент был электрическим изолятором. В то время как термин «хладагент» обычно используется в автомобилях и системах ОВКВ (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), в промышленной обработке теплоноситель является одним техническим термином, который чаще используется в высокотемпературных, а также низкотемпературных производственных приложениях. Этот термин также охватывает смазочно-охлаждающие жидкости. Промышленная смазочно-охлаждающая жидкость широко классифицируется как водорастворимая охлаждающая жидкость и чистая смазочно-охлаждающая жидкость. Водорастворимая охлаждающая жидкость представляет собой эмульсию масла в воде. Он имеет различное содержание масла от нулевого масла (синтетическая охлаждающая жидкость). Этот хладагент может либо сохранять свою фазу и оставаться жидким или газообразным, либо может подвергаться фазовому переходу, при этом скрытая теплота увеличивает эффективность охлаждения. Последний, когда он используется для достижения температуры ниже температуры окружающей среды, более известен как хладагент.

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды, соотношение которых варьируется от автомобиля к автомобилю. Охлаждающая жидкость гарантирует, что вода в системе радиатора вашего автомобиля не замерзнет зимой, не закипит и не испарится летом. Наиболее распространена смесь антифриза и воды в пропорции 50:50, которая поднимает температуру кипения воды до 240-270°C и снижает температуру замерзания примерно до -37°C. Важно всегда использовать в автомобиле охлаждающую жидкость, а не чистый антифриз, так как антифриз имеет гораздо более высокую температуру замерзания, около -20°C. Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой жидкую смесь воды и антифриза, находящуюся в радиаторе вашего автомобиля. Он предотвращает перегрев двигателя в жаркую погоду и замерзание в экстремально холодную погоду, когда с двигателем могут возникнуть проблемы.

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Антифриз и охлаждающая жидкость — это не одно и то же, поскольку антифриз представляет собой неразбавленную химическую добавку, обладающую способностью снижать точку замерзания и повышать точку кипения жидкостей на водной основе, в то время как охлаждающая жидкость является побочным продуктом воды и антифриза. обычно смешивают в соотношении 50:50. Когда вы говорите о жидкости в вашей системе охлаждения, вы можете услышать, как механики называют жидкость внутри системы охлаждения охлаждающей жидкостью или антифризом, или и тем, и другим. Это потому, что они используются взаимозаменяемо для описания жидкости в системе охлаждения, которая помогает двигателю работать при правильной температуре.

Ключевое отличие в терминах простое; двигатель необходимо охлаждать до правильной оптимальной температуры круглый год, даже зимой, поэтому двигатель нуждается в «охлаждающей жидкости» каждый день в году. В холодную погоду охлаждающая жидкость должна обладать свойствами «антифриза», чтобы предотвратить ее замерзание. Охлаждающая жидкость хорошего качества уже содержит антифриз, поэтому вам не придется менять жидкость внутри двигателя каждый сезон. Охлаждающая жидкость/антифриз содержит органическое соединение, называемое моноэтиленгликолем, бесцветную жидкость без запаха и сладкого вкуса, известную своими антифризными свойствами. При добавлении в воду в системе охлаждения автомобиля этиленгликоль снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения, благодаря чему жидкость, циркулирующая в моторном отсеке, может продолжать работать независимо от времени года и погодных условий.

Хотя оба они взаимозаменяемо используются для обслуживания автомобилей, между ними есть различные различия. Во-первых, антифриз является одним из компонентов, используемых для создания охлаждающей жидкости двигателя. По сути, охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза в пропорции 50:50. Кроме того, антифриз имеет решающее значение для снижения температуры замерзания моторных жидкостей. Изготовленный из этиленгликоля, антифриз имеет более высокий уровень производительности, что делает его идеальным для экстремальных погодных условий. При использовании формулы антифриза можно избежать образования кристаллов льда на двигателе автомобиля. Между тем, охлаждающая жидкость используется для передачи или рассеивания тепла от двигателя автомобиля, чтобы предотвратить перегрев. Кроме того, охлаждающая жидкость обеспечивает смазку внутренних частей двигателя.

Сравнительная диаграмма

Антифриз	Охлаждающая жидкость
Сделано с этиленом Glycol или Propylene Glycol	. отвод тепла от двигателя
Предотвращает замерзание двигателя	Предотвращает перегрев двигателя

Таким образом, между ними есть существенные различия, они взаимозаменяемы, главным образом потому, что компонент, используемый для создания охлаждающей жидкости, также формула антифриза. Единственная тонкая линия, которая разделяет их, — это добавление воды в смесь. Поскольку состав антифриза не следует заливать непосредственно в двигатель, его упаковывают и продают как охлаждающую жидкость.

Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

22 декабря 2020 г. GZ Team A

Антифриз и охлаждающая жидкость: в чем разница?

Антифриз и охлаждающая жидкость часто используются взаимозаменяемо, но это не одно и то же. Антифриз представляет собой раствор из этиленгликоля, а охлаждающая жидкость представляет собой смесь 50 % антифриза и 50 % воды. Аналогично, охлаждающая жидкость используется для отвода тепла от двигателя.

Перегрев двигателя является общей проблемой для многих автомобилей и может быть вызван различными факторами, в том числе отказом системы охлаждения. Чтобы предотвратить это, вы, возможно, слышали, что вашему автомобилю требуется антифриз, охлаждающая жидкость или и то, и другое.

Если вы слышали эти термины и думали «какая разница?», вы не одиноки. Но эта путаница может вызвать некоторые проблемы, так как использование неподходящего продукта может нанести вред вашему автомобилю.

Jerry, суперприложение, которое экономит ваши деньги на страховке автомобиля, здесь, чтобы помочь вам понять разницу между охлаждающей жидкостью и антифризом, почему они так важны и многое другое — давайте рассмотрим подробнее.

Что такое охлаждающая жидкость и антифриз?

Антифриз изготовлен из этиленгликоля или пропиленгликоль и фактически является основным ингредиентом охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость обычно представляет собой смесь 50% антифриза и 50% воды , но может содержать до 70% антифриза для очень холодной погоды. Смесь 50/50 охлаждает двигатели, работающие при температуре более 200 градусов, и предотвращает их замерзание при температуре не менее 30 градусов ниже нуля.

Если вы смешиваете или используете охлаждающую жидкость, не предназначенную для вашего автомобиля, двигатель, водяной насос, шланги радиатора, прокладка головки блока цилиндров и другие детали могут быть повреждены коррозией.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

Зачем мне нужно охлаждающая жидкость или антифриз?

Для простоты мы будем использовать термин охлаждающая жидкость для дальнейшего объяснения.

Основной задачей охлаждающей жидкости является отвод тепла от двигателя и предотвращение повреждений из-за замерзания или кипения .

При кипении охлаждающей жидкости образующиеся пары плохо передают тепло, а это означает, что металл двигателя может расплавиться, если охлаждающая жидкость находится не в том месте. Некоторые современные автомобили имеют тесные моторные отсеки с плохой циркуляцией воздуха, поэтому они могут перегреть за считанные минуты без работающей системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость также защищает металлы и неметаллические эластомеры (например, резиновые и пластиковые детали) в двигателе и контуре охлаждения.

ПОДРОБНЕЕ: Как найти номер двигателя и шасси

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

Большинство механиков говорят, что охлаждающую жидкость в двигателе следует менять каждые 30 000 миль . Некоторые автопроизводители рекомендуют менять охлаждающую жидкость после 60 000 миль и , а затем каждые 30 000 миль после этого — обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, что нужно вашему конкретному автомобилю.

Отслеживание необходимости замены охлаждающей жидкости двигателя может быть затруднено из-за длительного цикла между заменами — это не так просто, как проверять тормоза при каждой второй замене масла.

Если вы не забудете заменить охлаждающую жидкость, со временем она может стать более кислой и потерять свои антикоррозионные свойства. Это может привести к коррозии , которая может повредить радиатор, водяной насос, термостат и даже систему обогрева автомобиля.

Как узнать, когда нужно добавить охлаждающую жидкость?

Уровень охлаждающей жидкости автомобиля следует проверять не реже одного раза в месяц .

Резервуар обычно находится в верхней части моторного отсека большинства автомобилей. Он должен иметь этикетку и быть помечен цифрой 9.0150 низкая строка и строка заполнения . Когда уровень достигает нижней линии, вы просто добавляете больше охлаждающей жидкости, пока она не достигнет линии заполнения.

Никогда не пытайтесь открыть крышку радиатора или бачок, когда двигатель горячий или работает. Система охлаждения находится под давлением, поэтому горячая жидкость может выплеснуться наружу и обжечь вам руки, лицо или любую другую часть тела, на которую она попадет.

Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость в перерывах между сервисными обслуживаниями, сначала дайте машине остыть в течение нескольких часов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Основной график технического обслуживания автомобиля

Как сэкономить деньги на автостраховании с Джерри

Знание разницы между охлаждающей жидкостью и антифризом и того, насколько они важны для вашего автомобиля, является важной частью владения автомобилем. Не менее важно следить за страхованием своего автомобиля с помощью приложения Jerry.

После того, как вы загрузите Jerry, просто ответьте на несколько вопросов, на выполнение которых у вас уйдет примерно 45 секунд, и вы сразу же получите расценки на страхование автомобиля с покрытием, аналогичным вашему текущему плану.

Джерри клиенты экономят более 800 долларов в год на выплатах по автострахованию!

Вы переплачиваете за страхование автомобиля?

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Никаких длинных форм. Никаких спам-звонков. Бесплатные цитаты.

4,7/5 Рейтинг App Store, более 8 100 отзывов
Нам доверяют более 1,5 миллионов клиентов.

Часто задаваемые вопросы

Антифриз: Полное руководство — Chem Group

Когда приближаются холода, пришло время осмотреть ваш автомобиль, чтобы убедиться, что он полностью готов к понижению температуры.

Со всеми внешними функциями, которые необходимо проверить, такими как фары, дворники и шины, легко забыть убедиться, что система охлаждения вашего автомобиля заполнена и работает правильно.

Использование неподходящей охлаждающей жидкости или антифриза в правильной пропорции может легко привести к серьезным проблемам с двигателем.

Итак, что такое антифриз и как его правильно использовать для защиты наших автомобилей?

Продолжайте читать, чтобы узнать все об этой вязкой жидкости, обеспечивающей столь необходимую защиту салона вашего автомобиля.

Что такое антифриз?

Жидкость на основе гликоля, изготовленная в основном из этиленгликоля или пропиленгликоля. Антифриз является одним из компонентов жидкости, используемой в системе охлаждения вашего автомобиля.

Этиленгликоль заменил глицерин в качестве основного антифриза примерно в 1926 году, и если бы не его чрезвычайно токсичная природа, он до сих пор был бы непобедимым чемпионом.

Но после того, как жидкость со сладким запахом и вкусом оказалась опасной и часто смертельной токсичностью для домашних животных и детей, производители начали предлагать менее токсичную альтернативу в виде растворов антифризов на основе пропиленгликоля.

Помимо гликоля, смеси антифризов также содержат буферы pH, поддерживающие щелочность раствора, и антикоррозионные соединения, предотвращающие разрушение металлических компонентов системы охлаждения.

Что делает антифриз?

Думайте об антифризе как о жидкости для контроля температуры в автомобиле.

Все двигатели внутреннего сгорания, такие как тот, что находится под капотом вашего автомобиля, выделяют огромное количество тепла.

Если повышение температуры не контролировать, прецизионные компоненты двигателя, изготовленные из резины, металла и пластика, будут повреждены, что приведет к катастрофическому отказу двигателя.

Нагрев можно контролировать за счет циркуляции воздуха или жидкости вокруг блока цилиндров.

Двигатели с воздушным охлаждением давно потеряли популярность из-за ограничений по выбросам.

Итак, двигатели с жидкостным охлаждением теперь являются единственными доступными вариантами, и это привело к рождению антифриза.

1. Там, где нет воды, работает антифриз:

Вода является отличным охлаждающим средством для двигателей, но она начинает кипеть при 212 градусах по Фаренгейту, а эта температура легко достигается в работающем двигателе.

Когда вода закипает, она превращается в пар, который давит на радиатор и шланги.

Плюс, при выходе пара из системы уровень воды сильно падает, что может привести к перегреву.

Если этого недостаточно, вода замерзает при 32 градусах по Фаренгейту.  

Таким образом, в районах, где температура опускается ниже точки замерзания, сила замерзания воды может привести к разрыву шлангов и радиатора.

2. Двойная защита с антифризом:

С одной стороны, антифриз снижает температуру замерзания воды в смеси охлаждающей жидкости, тем самым предотвращая ее замерзание внутри радиатора, водяного насоса и шлангов.

С другой стороны, он повышает температуру кипения воды в охлаждающей смеси, увеличивая ее охлаждающую способность.

Вот почему использование охлаждающей жидкости является лучшим решением для поддержания стабильной температуры вашего автомобиля.

3. Гораздо больше, чем просто контроль температуры:

Другая проблема с водой заключается в том, что она может быстро привести к коррозии всех металлических компонентов двигателя, включая железные и алюминиевые детали.

Поскольку смеси антифризов содержат антикоррозионные элементы, они предотвращают эту деградацию.

Кроме того, эти продукты также содержат компоненты, которые замедляют органическое загрязнение или рост бактерий, что было бы значительно быстрее, если бы в качестве охлаждающей жидкости использовалась только вода.

Разница между антифризом и охлаждающей жидкостью

Вы, наверное, заметили, что до сих пор в этой статье термины «антифриз» и «охлаждающая жидкость» использовались взаимозаменяемо.

Это потому, что охлаждающая жидкость представляет собой предварительно смешанный раствор антифриза и воды; обычно в пропорции 50-50 или 70-30.

Поскольку охлаждающая жидкость уже содержит воду, вам не нужно разбавлять эти продукты перед использованием.

Однако перед использованием антифриз необходимо смешать с водой.

Не беспокойтесь о том, что вы их перепутаете, на этикетках на бутылках будет четко указано, что вы только что купили.

Различные типы антифриза/охлаждающей жидкости также имеют цветовую маркировку для вашего удобства.

Различные типы антифризов

Смеси антифризов доступны в стандартной форме на основе этиленгликоля или нетоксичной версии на основе пропиленгликоля.

Но главное отличие не в этом.

Основное разнообразие растворов антифризов основано на используемых в них антикоррозионных факторах.

Вплоть до середины девяностых, ярко-зеленые смеси антифриза на основе этиленгликоля были нормой.

Однако новые автомобили и их усовершенствованные компоненты двигателей вызвали потребность в более эффективных антифризах, обеспечивающих более надежную защиту.

Это привело к красным, зеленым, синим, желтым и оранжевым жидкостям.

Каждый из них предназначен для удовлетворения конкретных требований различных двигателей и их компонентов.

Итак, вы найдете охлаждающие жидкости и антифризы почти всех основных производителей автомобилей, которые предназначены для защиты двигателей автомобилей от коррозии.

При выборе жидкостей для вашего автомобиля всегда полезно сначала ознакомиться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, что рекомендует производитель вашего автомобиля.

Почему антифриз разного цвета?

И этилен, и пропиленгликоль являются бесцветными жидкостями, и антикоррозионные соединения и другие добавки не будут иметь большого значения для их бесцветной формы.

Однако, учитывая разнообразие растворов антифризов, производители добавляют в эти смеси красители, чтобы можно было легко отличить один вид от другого.

В основном охлаждающие жидкости бывают 3 типов:

1. Формула неорганической кислоты (IAT):

Используемая во всех автомобилях до начала девяностых годов, это ваша основная ярко-зеленая охлаждающая жидкость, которая до сих пор заливается во все старые автомобили, выпущенные до середины девяностых, включая все отечественные автомобили Ford, GM и Chrysler.

Изготовленные путем добавления фосфатов и некоторого количества силикатов к гликолю, эти обычные антифризы с низким содержанием силикатов также содержат дополнительные присадки к охлаждающей жидкости (SCA) для защиты облицовки двигателя от коррозии.

По сути, именно SCA являются первыми компонентами охлаждающей жидкости, которые выходят из строя.

Таким образом, эти старые зеленые жидкости требуют замены каждые 2 года или 25 000-30 000 миль пробега.

2. Технология органических кислот (OAT):

Эти охлаждающие жидкости стали нормой в конце 90-х годов и до сих пор используются во многих новых автомобилях по всему миру.

Хотя охлаждающие жидкости OAT не содержат фосфатов и силикатов, они обладают такой же коррозионной стойкостью, что и смеси зеленых антифризов.

Но антикоррозийные соединения в этих растворах действуют медленно, что увеличивает срок службы продукта.

Кроме того, он специально разработан для защиты от коррозии алюминиевых и нейлоновых деталей новых моделей автомобилей.

Первоначально продаваемые как «постоянные» или «длительные» антифризы, охлаждающие жидкости OAT или Dex-cool, как их обычно называют, необходимо заменять каждые 3–5 лет.

Другим важным отличием является то, что в отличие от охлаждающих жидкостей IAT, продукты OAT используют в качестве основы пропиленгликоль, поэтому они менее вредны для домашних животных, детей и окружающей среды в случае разлива или выкипания.

Смеси антифриза OAT обычно бывают оранжевого, желтого или красного цвета, но также бывают других цветов, таких как синий, красный и очень темно-зеленый, в зависимости от варианта и производителя.

Эти охлаждающие жидкости широко доступны и используются в большинстве легковых и грузовых автомобилей GM, выпущенных после 1995, а также в автомобилях, выпущенных в период с 1996 по 2001 год компаниями Audi, Honda, Jaguar, Kia, Land Rover, Mazda, Nissan, Porsche, Saab, Toyota и VW.

3. Гибридная технология органических кислот (HOAT):

Как следует из названия, эти охлаждающие жидкости сочетают в себе лучшее из продуктов IAT и OAT, обеспечивая превосходную коррозионную стойкость алюминиевых деталей и защиту от ржавчины железных компонентов.

Обычно окрашенные в желтый или оранжевый цвета продукты HOAT также доступны в ряде других оттенков, таких как розовый, фиолетовый и синий.

Продукты HOAT обычно называют «глобальными», и вы почти всегда найдете на упаковке этикетку, которая гласит: «Соответствует спецификациям G-05 или превосходит их».

Эти смеси антифризов необходимо менять каждые 5 лет, они предназначены для большинства автомобилей, выпущенных после 2002 года компаниями Audi, BMW, Chrysler, Ford, Mercedes, Saab, Volvo и VW.

Как вы могли заметить, цвет, безусловно, не является надежным показателем типа приобретаемой охлаждающей жидкости.

Единственное, чем хороши разные оттенки, это предотвращение непреднамеренного смешивания двух типов продуктов.

Поэтому всегда читайте описание бутылки и сопоставляйте ее с охлаждающей жидкостью, указанной в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если описание флакона поставило вас в тупик, не рискуйте добавлять в бачок какую-либо лишнюю охлаждающую жидкость.

Вместо этого потрудитесь обратиться к местному механику или в ремонтную мастерскую.

Это может стоить вам несколько долларов, но это, безусловно, будет дешевле, чем капитальный ремонт двигателя.

Можно ли смешивать цвета антифриза?

Вкратце: нет, нельзя смешивать антифризы разных типов.

На самом деле охлаждающие жидкости HOAT доступны как минимум в 3-х вариантах (силикатная HOAT, фосфатная HOAT и бесфосфатная HOAT), и не стоит смешивать даже варианты, не говоря уже об основных классах.

Смешивание зеленого с оранжевым или оранжевого с синим/желтым и т. д. приведет к химической реакции в резервуаре.

Это вызывает образование коричневого желеобразного осадка в бачке и радиаторе, который со временем может полностью заблокировать систему охлаждения.

Куда заливать антифриз?

Бачок с антифризом довольно легко найти под капотом.

Представляет собой полупрозрачный белый контейнер из толстого пластика.

Размещается сбоку двигателя и обычно имеет пластиковую или металлическую крышку.

Вы также можете увидеть предупреждающий символ на верхней части крышки, который запрещает открывать крышку, пока двигатель работает или горячий.

Кроме того, в бачке находится цветная жидкость, поэтому, если вы не можете найти крышку, ищите бачок, а затем следуйте по шлангам к радиатору/крышке.

Вы также можете обратиться к руководству пользователя, которое должно содержать схему расположения вашей кепки, если вы не можете ее найти.

Заливка охлаждающей жидкости в бак моторного масла или омывающей жидкости может обойтись очень дорого, поэтому лучше соблюдать осторожность.

Как часто следует менять антифриз?

Независимо от того, сделан ли он из этиленгликоля или пропиленгликоля, сам по себе антифриз не имеет срока годности.

Однако антикоррозийные свойства в нем со временем изнашиваются, и именно тогда вам нужна замена.

Как обсуждалось выше, охлаждающие жидкости IAT имеют самый короткий срок службы — около 2 лет, в то время как OAT и HOAT предлагают около 5 лет.

Однако даже до того, как вы достигнете этих отметок, ваш автомобиль может подать вам сигнал о необходимости замены охлаждающей жидкости. К ним относятся:

Загорается индикатор охлаждающей жидкости: Этот индикатор указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости, а также на перегрев двигателя. Обычно это происходит из-за утечки охлаждающей жидкости и должно быть проверено.

Температура выше нормальной на манометре: Если ваш двигатель работает при оптимальной температуре, стрелка манометра будет в пределах нормы. Если стрелка движется вверх или вниз, это указывает на неисправность системы охлаждения.

Контрольная лужа окрашенной жидкости: Если ваш автомобиль оставляет после себя цветную лужу на подъездной дорожке, это явный признак утечки охлаждающей жидкости. Помните, что такие лужи нужно очищать, прежде чем делать что-либо еще, потому что они очень токсичны как для людей, так и для животных (подробнее об этом чуть позже).

Сладкий запах: Хотя это и не такой очевидный признак, как лужа охлаждающей жидкости на подъездной дорожке, сладкий запах вокруг автомобиля (внутри или снаружи) также может указывать на утечку охлаждающей жидкости.

Нерабочий отопитель: Отопитель работает на той же охлаждающей жидкости, что и двигатель автомобиля. В случае течи теплоносителя явно не хватит на обход, и обогреватель сдастся первым.

Даже если эти признаки не проявляются, рекомендуется периодически проверять состояние охлаждающей жидкости с помощью химических полосок.

Они доступны по цене и просты в использовании, мало чем отличаются от простой лакмусовой бумажки.

Если они показывают, что охлаждающая жидкость стала кислой, пора ее менять.

Как часто следует проверять уровень антифриза?

Ответ на этот вопрос зависит от того, кого вы спросите.

Большинство автопроизводителей и производителей охлаждающей жидкости послепродажного обслуживания просят вас проверять уровень охлаждающей жидкости при каждой заправке топливом или не реже одного раза в две недели.

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять как минимум раз в 6 месяцев, т.е. перед летом и перед зимой.

Проверка уровня охлаждающей жидкости в бачке занимает не больше минуты или двух.

Если вы внимательно присмотритесь, то найдете метки максимального и минимального уровня на корпусе резервуара сбоку.

Поскольку бачок изготовлен из полупрозрачного пластика, а охлаждающая жидкость окрашена, часто можно проверить уровень раствора, не открывая пробку.

Если уровень жидкости ниже максимальной отметки, это может быть связано с естественной и постепенной потерей.

Все, что вам нужно сделать в этом случае, это долить охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем, и дождаться следующей плановой проверки.

Но, если уровень опустился ниже минимальной отметки, необходимо долить в бачок и проверять его ежедневно в течение нескольких дней.

Если уровень опускается ниже максимальной линии каждый раз, когда вы проверяете до уровня, когда вам необходимо доливать каждый день, это может быть связано с утечкой в ​​системе.

Как утилизировать антифриз?

Антифриз на основе этиленгликоля высокотоксичен при всех формах воздействия (дым, контакт с кожей и проглатывание).

Кроме того, охлаждающие жидкости загрязняются тяжелыми металлами, когда они циркулируют в двигателе автомобиля.

Итак, будь то выкипание охлаждающей жидкости в бачке/радиаторе, разлив неиспользованного антифриза или утилизация отработанной охлаждающей жидкости, нужно быть особенно осторожным.

Поскольку вы не можете просто смыть антифриз в канализацию/раковину или унитаз, а также вылить его в почву, настоятельно рекомендуется поручить промывку системы охлаждения ремонтной мастерской.

Таким образом, вам не придется возиться с утилизацией отходов.

Однако, если вы собираетесь проводить процедуру дома, обязательно наденьте защитную одежду, чтобы жидкость не попала на кожу.

Также не забывайте отдельно хранить загрязненный и незагрязненный антифриз.

Охлаждающая жидкость, смешанная с бензином или моторным маслом, считается загрязненной и не может быть переработана на обычных предприятиях по переработке.

После того, как жидкость будет отделена в соответствии с требованиями и будет безопасно храниться в недоступном для детей и домашних животных месте, свяжитесь с Департаментом управления отходами вашего штата, чтобы найти ближайшее предприятие по переработке (незагрязненный антифриз) или утилизации опасных химикатов (загрязненный антифриз).

Earth911.com имеет локатор вторсырья, который можно использовать, чтобы найти ближайший центр вторсырья.

Все, что вам нужно сделать, это ввести свой почтовый индекс, и веб-сайт предоставит вам адреса всех близлежащих учреждений.

Заключение

Итак, теперь вы знаете, что такое антифриз и почти все остальное об этих растворах.

При использовании охлаждающей жидкости важно помнить, что необходимо следовать рекомендациям производителя.

Использование слишком большого или слишком малого количества антифриза в охлаждающей жидкости ни к чему не приведет.

Слишком много так же плохо, как и слишком мало, так как это снижает способность смеси проходить через систему и, следовательно, снижает ее охлаждающую способность.

Для круглогодичного использования идеальная пропорция 50-50 (антифриз/вода), а зимой вы можете увеличить ее до 70-30 (70% антифриза).

Наконец, хотя и можно использовать только воду, если у вас закончилась охлаждающая жидкость посреди ниоткуда, снабдите свой автомобиль необходимой охлаждающей жидкостью, как только вы доберетесь до заправочной станции, чтобы предотвратить непоправимый ущерб двигателю.

Каталожные номера

https://www.micksgarage.com/blog/everything-you-ever-needed-to-know-about-anti-freeze-and-coolant

https://www.total.co.uk/coolant-antifreeze-guide

https://www.agriland.ie/farming-news/workshop-focus-what-you-need-to-know-about -antifreeze/

https://dannysengineportal.com/antifreeze-coolant/

Это охлаждающая жидкость или антифриз или что?

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

https://www.valvoline.com/our-products/antifreeze-products/antifreeze-education/engine-coolant

Различные цвета охлаждающей жидкости

https://www.bestproducts.com/cars/parts/g1484/engine-coolant-antifreeze/

Типы антифризов

Опасность смешивания зеленой и оранжевой охлаждающей жидкости

2 https:// owner.

ford.com/support/how-tos/vehicle-care/how-to-add-engine-coolant.html

Как часто нужно проверять уровень жидкости в автомобиле?

Как часто следует доливать охлаждающую жидкость/антифриз?

https://www.bobvila.com/articles/how-to-dispose-of-antifreeze/

https://www.yourmechanic.com/article/how-to-safely-dispose-of-antifreeze

https://mobiloil.com/en/article/car-maintenance/car-maintenance-archive/what -является-хладагентом-и-как-утилизировать-охлаждающую жидкость

https://www.hemmings.com/blog/2014/08/01/tech-101-the-colors-of-antifreeze/

Разница между антифризом и охлаждающей жидкостью — Feldman Chevrolet of Lansing Blog

Ключевые выводы:

• Охлаждающая жидкость помогает предотвратить перегрев двигателя.
• Антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости в змеевиках радиатора в холодную погоду.
• Перегрев автомобиля свидетельствует о возможной необходимости замены охлаждающей жидкости.
• И антифриз, и охлаждающая жидкость содержат гликоль, который помогает предотвратить коррозию.
• Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем охлаждающая жидкость, и помогает предотвратить замерзание.
• Всегда используйте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.
• С охлаждающей жидкостью OAT интервал между заменами увеличивается.
• Охлаждающие жидкости OAT стали более популярным выбором в последние годы.

Многие автовладельцы не знают разницы между антифризом и охлаждающей жидкостью при обслуживании автомобилей. Антифриз — это химическая жидкость или жидкость на основе этиленгликоля, используемая в автомобилях для предотвращения замерзания воды в змеевиках радиатора зимой. С другой стороны, охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза, которая предотвращает перегрев двигателя. Теперь давайте посмотрим поближе.

Как работает антифриз/охлаждающая жидкость?

Двигатель вашего автомобиля во время работы выделяет много тепла. Чтобы двигатель не перегревался, через него циркулирует охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость поглощает тепло, а затем отводит его от двигателя для охлаждения. Охлаждающая жидкость хранится в резервуаре, обычно расположенном под капотом автомобиля. При выключении двигателя охлаждающая жидкость перестает циркулировать и начинает остывать. Большинство типов антифризов также содержат ингибиторы коррозии для защиты двигателя от ржавчины и других форм коррозии.

Что нужно знать об охлаждающей жидкости двигателя?

Охлаждающая жидкость для двигателя представляет собой смесь воды и антифриза, которая предотвращает перегрев двигателя вашего автомобиля. Радиатор в вашем автомобиле обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель, что помогает поддерживать постоянную температуру. Если в вашем городе экстремальные температуры, необходимо убедиться, что охлаждающая жидкость вашего автомобиля выдерживает жару. Вы можете купить уже смешанную охлаждающую жидкость или смешать ее самостоятельно. Соотношение воды и антифриза в охлаждающей жидкости должно быть 50/50. Это соотношение может варьироваться в зависимости от климата, в котором вы живете.

Можно ли использовать охлаждающую жидкость очень холодной зимой и очень жарким летом?

Если в вашем городе очень холодные зимы, используйте охлаждающую жидкость с низкой температурой замерзания. Это поможет предотвратить замерзание двигателя вашего автомобиля. Антифриз — это химическое вещество, которое снижает температуру замерзания воды, поэтому его добавляют в охлаждающую жидкость, чтобы предотвратить замерзание воды.

Используйте охлаждающую жидкость с высокой температурой кипения, если в вашем регионе очень жаркое лето. Это поможет уберечь двигатель вашего автомобиля от перегрева. Охлаждающая жидкость кипит при более низкой температуре, чем вода, поэтому она помогает охлаждать двигатель.

Когда следует использовать антифриз?

Зимой используйте антифриз, чтобы двигатель не замерзал. Обычно его добавляют в бачок охлаждающей жидкости, когда становится холодно. Антифриз можно найти в магазинах автозапчастей. Перед покупкой обязательно проверьте, какой тип антифриза нужен вашему автомобилю.

Если двигатель вашего автомобиля сильно нагревается, вам может потребоваться долить антифриз. Проверьте уровень в бачке и при необходимости добавьте еще. Обязательно выпустите воздух из системы охлаждения, если вы добавляете больше охлаждающей жидкости. Радиатор должен быть заполнен на две трети.

Почему часто уходит охлаждающая жидкость?

Возможна утечка в радиаторе или в одном из шлангов. Другая возможность заключается в том, что водяной насос не обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости должным образом. Предположим, вы теряете охлаждающую жидкость и не знаете, почему; отвезите машину к механику и проверьте ее. Тем временем часто проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости доливайте.

Что делать, если уровень охлаждающей жидкости низкий?

Если уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле низкий, вам нужно добавить больше. Вы можете увидеть бачок охлаждающей жидкости под капотом вашего автомобиля. На нем будет линия заполнения, которая указывает, сколько охлаждающей жидкости требуется вашему автомобилю. Не переполняйте его. После того, как вы добавили охлаждающую жидкость, установите на место крышку и плотно закрутите ее. Крайне важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Если вы заметили, что его мало, добавьте еще как можно скорее. Недостаток охлаждающей жидкости в автомобиле может привести к серьезному повреждению двигателя.

Полная замена охлаждающей жидкости – когда это делать?

Важно знать, когда производить полную замену охлаждающей жидкости. В зависимости от типа вашего автомобиля меняйте охлаждающую жидкость каждые два года или каждые 30 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Антифриз может прослужить гораздо дольше, но для безопасности рекомендуется заменять его каждые пять лет или через 100 000 миль пробега. Тем не менее, проверьте руководство пользователя, чтобы быть уверенным. Если вы не замените охлаждающую жидкость в своем автомобиле, она может загрязниться и перестать быть эффективной.

Предположим, ваш автомобиль перегревается чаще, чем обычно, или показания датчика температуры выше нормы. В этом случае это может указывать на то, что пришло время для промывки охлаждающей жидкости. Другие признаки включают охлаждающую жидкость ржавого цвета, охлаждающую жидкость со сладким запахом или низкий уровень охлаждающей жидкости.

Известна ли охлаждающая жидкость также как жидкость для радиатора?

Да, охлаждающая жидкость также известна как радиаторная жидкость. Он циркулирует через двигатель и поглощает остаточное тепло для рассеивания. Затем он переносит это тепло к радиатору, который выбрасывается в воздух.

Посетите наш блог  , чтобы узнать, как узнать, выходит ли из строя ваш радиатор.

В чем разница между антифризом IAT и OAT?

В автомобилях используются охлаждающие жидкости двух типов: IAT и OAT. IAT, или неорганическая аддитивная технология, существует дольше всех. Это смесь воды и силиката с другими добавками для защиты от коррозии. OAT, или технология органических кислот, является более новой и использует разные ингредиенты для достижения той же цели.

Основное различие между IAT и OAT заключается в том, как они защищают от коррозии. IAT создает барьер между металлическими поверхностями, а OAT изменяет pH охлаждающей жидкости, делая ее более кислой. Эта кислотность помогает предотвратить возникновение коррозии в первую очередь.

Охлаждающие жидкости OAT также имеют более длительный срок службы, чем охлаждающие жидкости IAT. Это связано с тем, что органические кислоты в охлаждающих жидкостях OAT не разрушаются так быстро, как силикаты в охлаждающих жидкостях IAT. Это означает, что вы можете использовать охлаждающую жидкость OAT дольше между заменами, поэтому в последние годы она стала более популярной.

Если вы ищете профессиональные автосервисы, Feldman Chevrolet of Lansing, обслуживающий Grand Rapids, MI , является вашим идеальным сервисным центром Chevrolet. Мы предлагаем множество первоклассных автосервисов, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. От замены масла и перестановки шин до ремонта тормозов и диагностики двигателя — у нас есть опыт, чтобы выполнить работу правильно. Мы предлагаем конкурентоспособные цены на услуги автосервиса. Итак, если вы ищете качественный уход за автомобилем по доступной цене, обратите внимание на нас!

Запишитесь на прием сегодня!

Опубликовано в Блог | Комментарии к записи Разница между антифризом и охлаждающей жидкостью

Охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же?

Охлаждающая жидкость и антифриз выполняют схожие функции, и многие считают их одним и тем же. Однако между ними есть несколько ключевых различий.

Вам необходимо знать эти различия, а также то, почему они хорошо работают вместе и почему они так важны для вашего автомобиля. Если вы этого не сделаете, вы можете создать себе некоторые дорогостоящие проблемы. Без охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет перегреваться, а без антифриза он может замерзнуть в морозы, а новый радиатор стоит недешево!

К концу этого руководства вы поймете:

• Различия между антифризом и охлаждающей жидкостью
• Как лучше всего их использовать
• Как проверить охлаждающую жидкость
• Проблемы с низким уровнем охлаждающей жидкости
• А что делать, если нужно больше охлаждающей жидкости и антифриза

 

Содержание страницы

• Охлаждающая жидкость — это то же самое, что и антифриз?
• Куда уходит антифриз?
• Что означают разные цвета?
• Как добавить антифриз в охлаждающую жидкость
• Можете ли вы вместо этого налить воду в бак охлаждающей жидкости?
• Как проверить уровень охлаждающей жидкости
• Проблемы с низким уровнем охлаждающей жидкости
• Что делать, если вам нужно больше охлаждающей жидкости и антифриза
• Резюме

Охлаждающая жидкость — это то же самое, что и антифриз?

Охлаждающая жидкость представляет собой разбавленную форму антифриза. Это означает, что они имеют одинаковые базовые свойства, но лучше всего работают в разных климатических условиях. Охлаждающая жидкость защищает ваш радиатор в течение всего года, а антифриз предназначен для дополнительной защиты зимой. Охлаждающие жидкости хорошего качества, как правило, обладают антифризными свойствами, но это всегда стоит проверить.

В результате антифриз и охлаждающая жидкость не взаимозаменяемы. Вы можете использовать охлаждающую жидкость без антифриза, но вы не можете использовать антифриз без охлаждающей жидкости.

Вот еще один способ взглянуть на это. Давайте представим охлаждающую жидкость в качестве пары центральных защитников футбольной команды, а двигатель вашей машины — цель, которую они защищают. Это делает антифриз опорным полузащитником. Этот игрок будет сидеть глубже, чем остальная часть полузащиты, и даст дополнительный уровень защиты защите.

Каждая команда выбирает как минимум двух центральных защитников в своем стартовом составе, чтобы обеспечить хороший уровень защиты своих ворот, но опорный полузащитник является необязательным тактическим решением. Команда по-прежнему будет функционировать без них, но вы дадите себе больше шансов сохранить чистый лист, если они будут играть. Перед центральными защитниками и опорным полузащитником стоит задача не дать мячу попасть в ворота. Разница в том, как они выполняют эту обязанность.

И опорный полузащитник, и антифриз — это дополнительный уровень защиты. Ваш автомобиль по-прежнему будет работать без него, но он работает еще лучше, когда антифриз помогает охлаждающей жидкости защитить двигатель от повреждений, связанных с температурой.

 

Куда уходит антифриз?

Вы можете доливать антифриз прямо в бачок охлаждающей жидкости Эти две жидкости очень совместимы и быстро смешиваются друг с другом, поэтому нет необходимости усложнять процесс или искать отдельный бачок  

 

Что означают разные цвета?

Охлаждающая жидкость поставляется в различных формах, которые обычно можно определить по цвету жидкости. Вот три основных:

 

Ярко-зеленый — Технология неорганических кислот (IAT) . Часто используется в старых автомобилях и содержит фосфаты (ингибиторы коррозии) и силикаты.

Оранжевый или красный — Технология органических кислот (OAT) . Используется в большинстве современных автомобилей и обеспечивает защиту алюминия от высоких температур.

Оранжевый или желтый — Технология гибридных органических кислот (HOAT) . Комбинация охлаждающей жидкости IAT и OAT, HOAT имеет увеличенный срок службы.

 

Однако охлаждающая жидкость также может быть розового, синего и некоторых других цветов. Многое зависит от того, какой тип использует производитель вашего автомобиля. Следите за тем, чтобы цвет охлаждающей жидкости всегда был одинаковым, поскольку смешивание неправильных типов может привести к повреждению радиатора и системы охлаждения.

Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего транспортного средства или обратитесь за профессиональной консультацией.

 

Как добавить антифриз в охлаждающую жидкость

Для достижения наилучших результатов антифриз необходимо разбавлять. Убедитесь, что ваша охлаждающая жидкость уже предварительно смешана, и если нет, добавьте деионизированную воду как минимум в пропорции 50/50, прежде чем добавлять ее в охлаждающую жидкость. Водопроводную воду использовать не рекомендуется, так как в ней слишком много минералов.

Оттуда просто залейте его в бачок охлаждающей жидкости. Вы должны разбавлять охлаждающую жидкость в той же пропорции, если она не была предварительно разбавлена.

Добавление антифриза в чистом виде снижает его эффективность, поэтому мы не советуем этого делать. В разбавленном виде охлаждает двигатель, передавая тепло в процессе конвекции. Это снижает нагрузку на радиатор и вероятность перегрева, позволяя вашему автомобилю работать эффективно, независимо от температуры. Если вы добавляете антифриз в чистом виде, процесс конвекции также не работает.

 

Итак, антифриз мало чем отличается от охлаждающей жидкости, и понятно почему. Но вам может быть интересно, зачем вообще нужны охлаждающая жидкость и антифриз. Конечно, это только дополнительные расходы, и вода будет работать так же хорошо?

 

Можно ли вместо этого налить воду в бак охлаждающей жидкости?

По возможности следует избегать использования воды вместо охлаждающей жидкости. Есть много разных мнений по этому поводу, но многие эксперты не советуют этого делать. Фактически, вы можете нанести дорогостоящий ущерб двигателю, если будете регулярно использовать воду вместо охлаждающей жидкости. Вода замерзает при 0°C и закипает при 100°C – температурах, которые работающий автомобильный двигатель может превысить при нормальных условиях вождения.

Вода плохо работает вне этих температур, поэтому вы увеличиваете вероятность замерзания или перегрева радиатора, особенно если вы живете в холодном климате.

Однако вы можете налить воду в бачок охлаждающей жидкости в крайнем случае, например, если ваш автомобиль перегрелся в результате утечки. Даже в этом случае вам все равно придется иметь дело с утечкой, и вода будет вытекать так же легко, как охлаждающая жидкость.

Вот почему вам лучше отбуксировать в местный гараж, чтобы быстро решить проблему (подробнее об этом позже).

Мы рекомендуем всегда использовать разбавленную охлаждающую жидкость и антифриз для достижения наилучших результатов.

 

Поскольку охлаждающая жидкость и антифриз очень важны, вы должны знать, как определить проблему с ними. Хотя обнаружить утечку легко, как проверить охлаждающую жидкость на наличие других проблем?

 

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Проверка охлаждающей жидкости — это простой процесс, который можно выполнить дома. Мы рекомендуем регулярно проверять эту жидкость, как и моторное масло 9.0604 или ваш уровень омывателя .

Ваш бак с охлаждающей жидкостью должен выглядеть следующим образом:

 

 

Большинство баков прозрачны, так что вы можете легко увидеть уровень. Если он не достигает отметки «полный» сбоку, долейте смесь охлаждающей жидкости, антифриза и воды, пока она не достигнет отметки. Вы должны открывать крышку радиатора только в том случае, если вы не можете видеть уровень сбоку или вам нужно посмотреть на что-то более внимательно (например, охлаждающая жидкость загрязнена или вы обеспокоены потенциальной утечкой)

Перед проверкой охлаждающей жидкости обязательно подождите, пока двигатель остынет. Он закипает, пока вы едете, и выпускает обжигающий горячий пар из крышки радиатора. Более того, вы создадите внезапные изменения температуры и давления, которые могут привести к поломке блока цилиндров. Проверяйте охлаждающую жидкость перед включением двигателя или по крайней мере через полчаса после его выключения.

Если ваша охлаждающая жидкость имеет коричневый цвет, непрозрачна или в ней плавают частицы, вам необходимо немедленно заказать замену охлаждающей жидкости. Он всегда должен быть прозрачным, независимо от того, какого он цвета. Загрязнение снижает его эффективность, поэтому, чем дольше вы его оставляете, тем больше у вас шансов получить дорогостоящий счет за ремонт. Профессиональная замена охлаждающей жидкости — экономичный способ избежать этого.

Вам также следует записаться на прием в ближайший к вам автосервис, если уровень охлаждающей жидкости низкий.

 

Проблемы с низким уровнем охлаждающей жидкости

Ваш автомобиль не потребляет охлаждающую жидкость, такую ​​как бензин или моторное масло. Уровень не должен сильно падать при нормальном использовании, поэтому, если вы постоянно доливаете или вам нужно добавить много сразу, может возникнуть утечка.

Не игнорируй.

Утечка повышает вероятность перегрева вашего автомобиля и повреждения водяного насоса, прокладки головки блока цилиндров и поршня. Все это дорогостоящий ремонт, который может обойтись вам в тысячи фунтов стерлингов.

В отличие от этого, средняя стоимость замены охлаждающей жидкости в Великобритании составляет менее 100 фунтов стерлингов.

 

Что делать, если вам нужно больше охлаждающей жидкости и антифриза

Вы можете купить бутылки с антифризом в местных автомагазинах по цене от 5 до 20 фунтов стерлингов , в зависимости от того, сколько вам нужно.

Однако, если вы заметили проблему с охлаждающей жидкостью, дозаправка не решит проблему. Вам необходимо слить воду из системы и заполнить ее высококачественной охлаждающей жидкостью, а также устранить все утечки.

А для этого вам необходимо заказать замену охлаждающей жидкости в ближайшем к вам автосервисе. Введите свой регистрационный номер и почтовый индекс на нашем сайте онлайн-сравнения, чтобы сравнить предложения в вашем районе и забронировать автомобиль в идеальном гараже. Вы можете сортировать по расстоянию, доступности, цене или отзывам — что для вас важнее.

Главное, без ремонта не обойтись. Вашему автомобилю нужна охлаждающая жидкость, чтобы исправно работать круглый год и избежать дорогостоящих счетов за ремонт.