| 2E3C манипуляция EWS |
| 2E3D интерфейс EWS-DDE |
| 2E3F интерфейс EWS-DDE |
| 2E40 интерфейс EWS-DDE |
| 2E41 интерфейс EWS-DDE |
| 2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
| 2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
| 2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
| 2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
| 2E46 перерыв DDE-EWS |
| 2E47 перерыв DDE-EWS |
| 3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал |
| 3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют |
| 3E95 датчик температуры воздуха Впуска |
| 3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала |
| 3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала |
| 3EA5 датчик температуры воздуха Впуска |
| 3EA6 датчик температуры воздуха Впуска |
| 3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) |
| 3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) |
| 3EB0 вычисление об/мин |
| 3EB5 Датчик Воздушного потока 2 |
| 3EB6 Датчик Воздушного потока 2 |
| 3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал |
| 3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют |
| 3EC7 датчик распредвала |
| 3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) |
| 3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал |
| 3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют |
| 3ED5 датчик воздушного потока 2 |
| 3ED6 датчик воздушного потока 2 |
| 3EDC различное кодирование |
| 3EDD различное кодирование |
| 3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый |
| 3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B- |
| 3EE2 датчик температуры хладагента |
| 3EE3 датчик температуры хладагента |
| 3EE5 датчик расхода массы воздуха 2 |
| 3EE6 датчик расхода массы воздуха 2 |
| 3EE7 датчик расхода массы воздуха 2 |
| 3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием |
| 3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный |
| 3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный |
| 3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) |
| 3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) |
| 3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) |
| 3EFB тепловой датчик уровня масла |
| 3EFC тепловой датчик уровня масла |
| 3EFD тепловой датчик уровня масла |
| 3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B + |
| 3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый |
| 3F02 датчик давления наддува |
| 3F03 датчик давления наддува – правдоподобие |
| 3F05 МИЛ ПРОЧЬ |
| 3F10 позиционный датчик педали 1 |
| 3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B- |
| 3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра |
| 3F15 МИЛ НА |
| 3F20 позиционный датчик педали 2 |
| 3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B- |
| 3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра |
| 3F25 входной контроль за воздушным потоком |
| 3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B + |
| 3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B- |
| 3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода |
| 3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации |
| 3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации |
| 3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала |
| 3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала |
| 3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко |
| 3F51 сигнал скорости автомобиля |
| 3F52 сигнал скорости автомобиля |
| 3F53 сигнал скорости автомобиля |
| 3F60 позиционный датчик педали касательно VSS |
| 3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ |
| 3F67 заполняющийся модулятор давления 2 |
| 3F70 датчик температуры воздуха впуска |
| 3F71 датчик температуры воздуха впуска |
| 3F72 датчик температуры воздуха впуска |
| 3F77 модулятор давления наддува 1 |
| 3F82 окружающий датчик временного секретаря |
| 3F87 модулятор давления наддува 2 |
| 3F90 датчик давления масла |
| 3F91 датчик давления масла |
| 3F97 модулятор давления наддува 1 |
| 3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B + |
| 3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B- |
| 3FB5 управляют владельцем/Рабом |
| 3FB6 управляют владельцем/Рабом |
| 3FB7 блок управления – внутренний владелец |
| 3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода |
| 3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко |
| 3FE0 расходометр воздуха |
| 3FE1 расходометр воздуха |
| 3FF0 расходометр воздуха |
| 3FF1 расходометр воздуха |
| 4000 топливных датчиков температуры |
| 4001 топливный датчик температуры |
| 4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B + |
| 4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B- |
| 4020 EGT – короткое замыкание к B + |
| 4021 EGT – короткое замыкание к B- |
| 4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B + |
| 4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B- |
| 4032 датчика давления выхлопного газа |
| 4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B + |
| 4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B- |
| 4062 атмосферных датчика давления DDE |
| 4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения |
| 4072 сигнала переключения автоматической коробки передач |
| 4073 сигнала переключения сцепления |
| 4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала |
| 4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала |
| 4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала |
| 4093 информации – программа безопасности |
| 40A1 сигнал генератора переменного тока |
| 40A4 положение привода EGR, длительный дрейф |
| 40B4 положение привода EGR, длительный дрейф |
| 40D4 контроль за положением привода EGR |
| 40E0 Генератор переменного тока |
| 40E9 контроль за положением привода EGR |
| 4100 выходных мощностей AirCon |
| 4101 выходная мощность AirCon |
| 4102 выходных мощности AirCon |
| 4103 выходных мощности AirCon |
| 4108 владельцев/Рабов контроля |
| 410C откидная створка водоворота Actuactor |
| 4117 владельцев/Рабов контроля |
| 4118 владельцев/Рабов контроля |
| 4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано |
| 4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано |
| 4125 электроснабжения |
| 4126 электроснабжения |
| 4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B + |
| 4134 пустых датчика передачи |
| 4135 электроснабжения |
| 4136 электроснабжения |
| 4139 пустых датчиков передачи |
| 413E пустой датчик передачи |
| 413F пустой датчик передачи |
| 4140 Swirlflap |
| 4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B- |
| 4145 электроснабжения |
| 4146 электроснабжения |
| 4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь |
| 4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4155 выхлопов машут приводом |
| 4156 выхлопов машут приводом |
| 4157 выхлопов машут приводом |
| 4158 выхлопов машут приводом |
| 4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B + |
| 4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B- |
| 4162 поднимают насос давления – прерванная активация |
| 4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко |
| 4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко |
| 416F пустое регулирование датчика передачи |
| 4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF |
| 4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF |
| 4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B + |
| 4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой |
| 4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой |
| 4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой |
| 4190 приводов давления наддува |
| 4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B- |
| Атмосферный датчик давления на 419 А DDE |
| 419B атмосферный датчик давления DDE |
| 41A0 привод давления наддува |
| 41A1 привод давления наддува – регулирование |
| 41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь |
| 41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 41A6 сообщение повторная установка CBS |
| 41A7 сообщение повторная установка CBS |
| 41AA датчик давления наддува |
| 41AB датчик давления наддува |
| 41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B + |
| 41B5 жидкость передачи температурный датчик |
| 41BA выхлопной датчик противодавления |
| 41BB выхлопной датчик противодавления |
| 41C0 Активация – Поклонник |
| 41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B- |
| 41C2 активация – прерванная активация поклонника |
| 41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие |
| 41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов |
| 41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B- |
| 41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B + |
| 41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B- |
| 41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь |
| 41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов |
| 41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь |
| 41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B + |
| 41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B- |
| 41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь |
| 41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация) |
| 41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B + |
| 41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B- |
| 41F2 электрический вентилятор – прерванная активация |
| 41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B + |
| 41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B- |
| 41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь |
| Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация) |
| 4203 коммуникации модуля накала |
| 4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B + |
| 4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B- |
| 4207 нагреваний датчика лямбды |
| 4208 нагреваний датчика лямбды |
| 420B EGR в способе Regen |
| 4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B + |
| 4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация |
| 4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4217 датчиков лямбды |
| 4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B + |
| 4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация |
| 4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4225 датчиков лямбды – сигнал |
| 4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко |
| EGR на 422 А в способе Regen |
| 4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B + |
| 4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация |
| 4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды |
| 4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды |
| 4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B + |
| 4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация |
| 4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды |
| 4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды |
| 4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B + |
| 4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация |
| 4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI |
| 425D правдоподобие потенциометра педали акселератора |
| 4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B + |
| 4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация |
| 4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4267 обнаружений шунта датчика лямбды |
| 4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B + |
| 4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация |
| 4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4275 нагревателей датчика лямбды |
| 4276 нагревателей датчика лямбды |
| 4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B + |
| 4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация |
| 4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4288 нагревателей датчика лямбды |
| 428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля |
| 4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений |
| 4296 датчиков лямбды |
| 4298 датчиков лямбды |
| Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля |
| 42B5 контроль за об/мин |
| 42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B + |
| 42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B- |
| 42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана |
| 42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 42D5 цилиндр инжектора 7 |
| 42D6 цилиндр инжектора 7 |
| 42D7 цилиндр инжектора 7 |
| 42D8 цилиндр инжектора 7 |
| 42E2 регулирование давления Железной дороги переключения |
| 42F2 регулирование давления Железной дороги переключения |
| 42F5 цилиндр инжектора 8 |
| 42F6 цилиндр инжектора 8 |
| 42F7 цилиндр инжектора 8 |
| 42F8 цилиндр инжектора 8 |
| 4300 клапанов регулирования количества – контроль |
| 4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана |
| 4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 430E закодирующий – тип транспортного средства |
| 4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B + |
| 4320 клапанов регулирования количества |
| 4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B- |
| 4324 системы откидной створки радиатора |
| 4329 систем откидной створки радиатора |
| 432F система откидной створки радиатора |
| 4330 клапанов регулирования давления Железной дороги |
| 4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация |
| 4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4334 системы откидной створки радиатора |
| 4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B + |
| 4344 системы откидной створки радиатора |
| 4349 систем откидной створки радиатора |
| 434E система откидной створки радиатора |
| 434F система откидной створки радиатора |
| 4350 клапанов регулирования давления Железной дороги |
| 4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B- |
| 4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока |
| 4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока |
| 4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока |
| 4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные |
| 4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект |
| 437D крутящий момент, контролирующий DCC |
| 4382 теста положения клапана давления Железной дороги |
| 4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B + |
| 4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B- |
| 4392 датчика температуры воздуха повышения |
| 4397 объемов теста положения регулируют клапан |
| 439F пустой датчик передачи – правдоподобие |
| 43A0 реле блокировки начала |
| 43A1 реле блокировки начала |
| 43A2 реле блокировки начала |
| 43A3 реле блокировки начала |
| 43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B + |
| 43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B- |
| 43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь |
| 43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 43EA средняя адаптация количества |
| 43EB средняя адаптация количества |
| 43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B + |
| 43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B- |
| 43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация |
| 43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| Датчик лямбды на 43 фарадея |
| 4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений |
| Датчик лямбды на 440 А |
| 440B датчик лямбды |
| 4410 цилиндров инжектора 1-активаций |
| 4411 цилиндров инжектора 1-активаций |
| 4412 цилиндров инжектора 1-активаций |
| 4413 цилиндров инжектора 1-активаций |
| 4417 владельцев/Рабов контроля |
| 441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
| 4420 цилиндров инжектора 2-активаций |
| 4421 цилиндр инжектора 2-активаций |
| 4422 цилиндра инжектора 2-активаций |
| 4423 цилиндра инжектора 2-активаций |
| 4428 владельцев/Рабов контроля |
| 442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
| 4430 цилиндров инжектора 3-активаций |
| 4431 цилиндр инжектора 3-активаций |
| 4432 цилиндра инжектора 3-активаций |
| 4433 цилиндра инжектора 3-активаций |
| 4438 владельцев/Рабов контроля |
| 443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
| 4440 цилиндров инжектора 4-активаций |
| 4441 цилиндр инжектора 4-активаций |
| 4442 цилиндра инжектора 4-активаций |
| 4443 цилиндра инжектора 4-активаций |
| 4445 сообщений крутящего момента |
| 4446 сообщений крутящего момента |
| 4447 сообщений крутящего момента |
| 4448 сообщений крутящего момента |
| 444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
| 4450 цилиндров инжектора 5-активаций |
| 4451 цилиндр инжектора 5-активаций |
| 4452 цилиндра инжектора 5-активаций |
| 4453 цилиндра инжектора 5-активаций |
| 4457 сообщений угла поворота |
| 4458 сообщений угла поворота |
| 445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
| 4460 цилиндров инжектора 6-активаций |
| 4461 цилиндр инжектора 6-активаций |
| 4462 цилиндра инжектора 6-активаций |
| 4463 цилиндра инжектора 6-активаций |
| 446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
| 4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений |
| 4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent |
| Датчик лямбды на 447 А |
| 447B датчик лямбды |
| 4480 блоков управления внутренняя ошибка 19 |
| Датчик лямбды на 448 А |
| 448B датчик лямбды |
| 4491 блок управления внутренняя ошибка 20 |
| Регулятор давления наддува на 449 А – статус |
| 449B регулятор давления наддува – статус |
44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
| 44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
| 44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
| 44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 |
| 44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 |
| Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
| 44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
| 44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 |
| 44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 |
| 44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 |
| 44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 |
| 44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 |
| 44C0 число требуемых ограниченных инъекций |
| 44C1 число требуемых ограниченных инъекций |
| 44C2 число требуемых ограниченных инъекций |
| 44C3 число требуемых ограниченных инъекций |
44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 |
| 44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 |
| 44CC регулятор давления наддува |
| 44CF система DPF |
| 44D0 Генератор переменного тока |
| 44D2 Генератор переменного тока |
| 44D3 Генератор переменного тока |
| 44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 |
| 44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 |
| 44DC регулятор давления наддува |
| 44E2 Генератор переменного тока |
| 44E3 Генератор переменного тока |
| 44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 |
| 44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 |
| 44EC регулятор давления наддува – контроль |
| 44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное |
| 44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 |
| 44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 |
| 44FC регулятор давления наддува |
| 4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение |
| 4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко |
| 4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение |
| 4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко |
| 4512 тепловых датчиков уровня масла |
| 4513 тепловых датчиков уровня масла |
| 4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко |
| Система DPF на 452 А |
| 4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко |
| 4536 управления электропитанием |
| 453B ПБ может автобус |
| 453C ПБ может автобус |
| 453-й PT может автобус |
| 4541 тепловой датчик уровня масла |
| 454B Частный автобус БАНКИ (владелец) |
| 454C Частный автобус БАНКИ (владелец) |
| 454D Частный автобус БАНКИ (владелец) |
| 4550 модуляций давления наддува 2 |
| 4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко |
| 4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
| 4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP |
| 4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP |
| Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие |
| 457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие |
| 4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко |
| 4587 топливных фильтров |
| Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие |
| 4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
| Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие |
| 459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие |
| 45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко |
| 45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов |
| 45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов |
| 45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие |
| 45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное |
| 45E3 управляют владельцем/Рабом |
| 45F2 управляют владельцем/Рабом |
| 45F3 управляют владельцем/Рабом |
| 4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко |
| 4605 систем DPF |
| 4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
| 4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE |
| 4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко |
| 4628 систем DPF |
| 4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
| 4638 сообщений – потребительский статус |
| 4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
| 4645 регуляторов EGR |
| 4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
| 4654 блока управления внутренняя ошибка |
| 4656 блоков управления внутренние 24 |
| 4659 блоков управления внутренняя ошибка |
| 465E блок управления внутренняя ошибка |
| 465F блок управления внутренняя ошибка |
| 4660 электроснабжения |
| 4661 электроснабжение |
| 4664 блока управления внутренняя ошибка |
| 4665 банков DPF 1 |
| 4666 банков DPF 1 |
| 4667 банков DPF 1 |
| 4669 блоков управления внутренняя ошибка |
| 4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B + |
| 4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B- |
| 4677 приводов дроссельной заслонки |
| 467E тест утечки Железной дороги |
| 4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B + |
| 4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B- |
| 4684 привода откидной створки водоворота, контроль |
| 4687 приводов дроссельной заслонки |
| 4689 приводов откидной створки водоворота, контроль |
| 4690 электроснабжения |
| 4691 электроснабжение |
| 4697 приводов дроссельной заслонки |
| 46A0 блок управления внутренняя ошибка 1 |
| 46A1 блок управления внутренняя ошибка 1 |
| 46A2 блок управления внутренняя ошибка 1 |
| 46A3 блок управления внутренняя ошибка 1 |
| 46A7 привод откидной створки водоворота |
| 46B0 блок управления внутренняя ошибка 2 |
| 46B1 блок управления внутренняя ошибка 2 |
| 46B2 блок управления внутренняя ошибка 2 |
| 46B3 блок управления внутренняя ошибка 2 |
| 46B7 привод откидной створки водоворота |
| 46C0 блок управления внутренняя ошибка 3 |
| 46C1 блок управления внутренняя ошибка 3 |
| 46C2 блок управления внутренняя ошибка 3 |
| 46C3 блок управления внутренняя ошибка 3 |
| 46C7 привод откидной створки водоворота |
| 46D0 блок управления внутренняя ошибка 4 |
| 46D1 блок управления внутренняя ошибка 4 |
| 46D2 блок управления внутренняя ошибка 4 |
| 46D3 блок управления внутренняя ошибка 4 |
| 46D5 активация обвода компрессора |
| 46D6 активация обвода компрессора |
| 46D7 активация обвода компрессора |
| 46D8 активация обвода компрессора |
| 46E0 блок управления внутренняя ошибка 5 |
| 46E1 блок управления внутренняя ошибка 5 |
| 46E2 блок управления внутренняя ошибка 5 |
| 46E3 блок управления внутренняя ошибка 5 |
| 46E5 активация клапана Wastegate |
| 46E6 активация клапана Wastegate |
| 46EA диагностический способ – тест высокого давления |
| 46F0 блок управления внутренняя ошибка 6 |
| 46F1 блок управления внутренняя ошибка 6 |
| 46F2 блок управления внутренняя ошибка 6 |
| 46F3 блок управления внутренняя ошибка 6 |
| 46F6 активация клапана Wastegate |
| 4700 блоков управления внутренняя ошибка 7 |
| 4701 блок управления внутренняя ошибка 7 |
| 4702 блока управления внутренняя ошибка 7 |
| 4703 блока управления внутренняя ошибка 7 |
| 4707 активаций клапана Wastegate |
| 4708 активаций клапана Wastegate |
| 4710 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
| 4711 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
| 4712 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
| 4713 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
| 4716 блоков управления – фиктивная неисправность |
| 4720 блоков управления внутренняя ошибка 9 |
| 4721 блок управления внутренняя ошибка 9 |
| 4722 блока управления внутренняя ошибка 9 |
| 4723 блока управления внутренняя ошибка 9 |
| 4730 регулирований тока регулирования количества |
| 4731 регулирование тока регулирования количества |
| 4732 регулирования тока регулирования количества |
| 4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора |
| 4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора |
| 4740 блоков управления внутренняя ошибка 11 |
| 4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления) |
| 4750 блоков управления внутренняя ошибка 12 |
| 4753 блока управления внутренняя ошибка 12 |
| Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2 |
| 475B выхлопной датчик противодавления – банк 2 |
| 4763 блока управления внутренняя ошибка 13 |
| 4765 цилиндров инжектора 1 – активация |
| 4766 цилиндров инжектора 1 – активация |
| 4767 цилиндров инжектора 1 – активация |
| 4768 цилиндров инжектора 1 – активация |
| Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) |
| 476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) |
| 4770 блоков управления внутренняя ошибка 14 |
| 4771 блок управления внутренняя ошибка 14 |
| 4772 блока управления внутренняя ошибка 14 |
| 4773 блока управления внутренняя ошибка 14 |
| 477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 4780 блоков управления внутренняя ошибка 15 |
| 4781 блок управления внутренняя ошибка 15 |
| 4782 блока управления внутренняя ошибка 15 |
| 4783 блока управления внутренняя ошибка 15 |
| 4785 цилиндров инжектора 2 – активация |
| 4786 цилиндров инжектора 2 – активация |
| 4787 цилиндров инжектора 2 – активация |
| 4788 цилиндров инжектора 2 – активация |
| 478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления) |
| 4792 контролирующих владельца/Раба |
| 4793 контролирующих владельца/Раба |
| 4795 цилиндров инжектора 3 – активация |
| 4796 цилиндров инжектора 3 – активация |
| 4797 цилиндров инжектора 3 – активация |
| 4798 цилиндров инжектора 3 – активация |
| 47A5 цилиндр инжектора 4 – активация |
| 47A6 цилиндр инжектора 4 – активация |
| 47A7 цилиндр инжектора 4 – активация |
| 47A8 цилиндр инжектора 4 – активация |
| 47AB частный автобус БАНКИ (раб) |
| Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб) |
| 47AD частный автобус БАНКИ (раб) |
| 47B5 цилиндр инжектора 5 – активация |
| 47B6 цилиндр инжектора 5 – активация |
| 47B7 цилиндр инжектора 5 – активация |
| 47B8 цилиндр инжектора 5 – активация |
| 47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) |
| 47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) |
| 47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) |
| 47C5 цилиндр инжектора 6 – активация |
| 47C6 цилиндр инжектора 6 – активация |
| 47C7 цилиндр инжектора 6 – активация |
| 47C8 цилиндр инжектора 6 – активация |
| 47D5 цилиндр инжектора 7 – активация |
| 47D6 цилиндр инжектора 7 – активация |
| 47D7 цилиндр инжектора 7 – активация |
| 47D8 цилиндр инжектора 7 – активация |
| 47E5 цилиндр инжектора 8 – активация |
| 47E6 цилиндр инжектора 8 – активация |
| 47E7 цилиндр инжектора 8 – активация |
| 47E8 цилиндр инжектора 8 – активация |
| 47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения |
| 4803 контроля за крутящим моментом ACC |
| DPF на 480 А – Банк 1 |
| 4810 контроля за крутящим моментом ACC |
| DPF на 481 А – Банк 1 |
| 4820 выходов климат-контроля – контроль |
| 4821 выход климат-контроля – контроль |
| 4822 выхода климат-контроля – контроль |
| 4823 выхода климат-контроля – контроль |
| 4824 сообщения – контроль колеса |
| 4829 сообщений – контроль колеса |
| Сообщение на 482 А – способ энергосбережения |
| 482B сообщение – способ энергосбережения |
| 482C сообщение – способ энергосбережения |
| 482E сообщение – контроль колеса |
| 482F сообщение – контроль колеса |
| 4830 датчиков температуры воздуха впуска |
| 4831 датчик температуры воздуха впуска |
| 483-й привод дросселя |
| 4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов |
| Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал |
| 4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов |
| 4854 переменные обработки двигателя |
| 4857 приводов откидной створки водоворота |
| Обвод кулера EGR на 485 А – контроль |
| 485B обвод кулера EGR – контроль |
| 485C обвод кулера EGR – контроль |
| 485D обвод кулера EGR – контроль |
| 4863 регулирования скорости автомобиля |
| 4867 приводов откидной створки водоворота |
| 486D неисправность программного обеспечения блока управления |
| 4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах |
| 4877 приводов откидной створки водоворота |
| Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона |
| 487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона |
| 487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона |
| 487E клапан EGR – правдоподобие |
| 487F блок управления внутренняя неисправность |
| 4880 цилиндров обнаружения осечки 1 |
| 4884 блока управления внутренняя неисправность |
| 4887 приводов откидной створки водоворота |
| 4889 блоков управления внутренняя неисправность |
| Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток |
| 488B банк датчика лямбды 2 – качают ток |
| 488C банк датчика лямбды 2 – качают ток |
| 488E блок управления внутренняя неисправность |
| 488F сообщение блока управления |
| 4890 цилиндров обнаружения осечки 2 |
| Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда |
| 4896 приводов откидной створки водоворота |
| Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов |
| Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля |
| 489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля |
| 489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля |
| 489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда |
| 48A2 МОЖЕТ связь с ASC |
| 48A3 МОЖЕТ связь с ASC |
| 48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие |
| 48B2 МОЖЕТ связь с ASC |
| 48B3 МОЖЕТ связь с ASC |
| 48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие |
| 48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 48BC банк датчика лямбды 2 |
| 48C2 МОЖЕТ связь с EGS |
| 48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 48CA банк датчика лямбды 2 |
| Банк датчика лямбды на 48 сбар 2 |
| 48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов |
| 48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов |
| Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25 |
| Блок управления на 48 дБ внутренние 25 |
| 48EA блок управления внутренние 26 |
| 48EB блок управления внутренние 26 |
| 48F2 МОЖЕТ оборудование для шины |
| 48F3 МОЖЕТ оборудование для шины |
| 48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку |
| Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27 |
| 48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие |
| 4900 вмешательств крутящего момента DSC |
| 4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 4909 повторных установок регулирования количества |
| 490B блок управления внутренние 28 |
| 4910 МОЖЕТ АВТОБУС B |
| 4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции |
| 4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации |
| 4914 блоков управления внутренняя ошибка |
| 4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления) |
| 4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC |
| 491E блок управления внутренняя ошибка – ADC |
| 4920 связей передачи |
| 4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
| 4929 цилиндров инжектора 4-контроля |
| Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя |
| 492B банк датчика лямбды 2 нагревателя |
| 492E цилиндр инжектора 3-контроля |
| 492F цилиндр инжектора 2-контроля |
| 4930 цилиндров обнаружения осечки 3 |
| 4934 цилиндра инжектора 1-контроля |
| 4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
| 493-й банк датчика лямбды 2 |
| 493F предподатливо датчик давления – сигнал |
| 4940 цилиндров обнаружения осечки 4 |
| 4944 предподатливо датчик давления – сигнал |
| 4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
| 4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
| 4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь |
| Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь |
| 494D банк датчика лямбды 2 |
| 494F блок управления внутренняя ошибка |
| 4950 цилиндров обнаружения осечки 5 |
| 4954 блока управления внутренняя ошибка |
| 4957 приводов дроссельной заслонки 2 |
| 4959 блоков управления внутренняя ошибка |
| Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2 |
| 495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
| 495E блок управления внутренняя ошибка |
| 495F блок управления внутренняя ошибка |
| 4960 цилиндров обнаружения осечки 6 |
| 4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль |
| 4967 приводов дроссельной заслонки 2 |
| 4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль |
| Банк DPF на 496 А 2 |
| Банк DPF на 497 А 2 |
| 496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль |
| 496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль |
| 4979 линий выпуска CAS |
| 497E статус передачи заднего хода |
| 497F статус передачи заднего хода |
| 498E датчик уровня масла |
| 4991 сообщение: комбинация приборов |
| 4992 сообщения: комбинация приборов |
| 4993 сообщения: комбинация приборов |
| 4997 приводов дроссельной заслонки 2 |
| 4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232 |
| 49A2 сообщение: температура окружающей среды |
| 49A3 сообщение: комбинация приборов |
| Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов |
| 49B0 сообщение: запрос крутящего момента |
| 49B7 сообщение: статус EKP |
| 49B8 сообщение: статус EKP |
| 49BE откидные створки водоворота – правдоподобие |
| 49C0 сообщение: запрос крутящего момента |
| 49C9 блок управления внутренняя ошибка |
| 49D2 сообщение: запрос крутящего момента |
| 49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль |
| 49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие |
| 49E0 сообщение: запрос крутящего момента |
| 49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground |
| 49E7 привод дросселя |
| 49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground |
| 49F2 сообщение: скорость автомобиля |
| 49F3 сообщение: скорость автомобиля |
| 49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие |
| 49F9 блок управления внутренняя ошибка |
| 49FE блок управления внутренняя ошибка |
| 49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A02 Предельные 15 |
| 4A03 Предельные 15 |
| 4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A07 Генератор переменного тока |
| 4A08 Генератор переменного тока |
| 4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A10 интерфейс BSD |
| 4A13 интерфейс BSD |
| 4A15 Генератор переменного тока |
| 4A17 Генератор переменного тока |
| 4A18 Генератор переменного тока |
| 4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации |
| 4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации |
| 4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил |
| 4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты |
| 4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал |
| 4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный |
| 4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля |
| 4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля |
| 4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля |
| 4A3F блок управления запальной свечи |
| 4A41 интерфейс EWS |
| 4A42 интерфейс EWS |
| 4A43 интерфейс EWS |
| 4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля |
| 4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля |
| 4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля |
| 4A4F блок управления запальной свечи |
| 4A50 хранение кода EWS |
| 4A51 хранение кода EWS |
| 4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля |
| 4A56 аккумулятор управления электропитанием |
| 4A58 аккумулятор управления электропитанием |
| 4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля |
| 4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля |
| 4A5F блок управления запальной свечи |
| 4A60 манипуляция EWS |
| 4A61 манипуляция EWS |
| 4A62 манипуляция EWS |
| 4A63 манипуляция EWS |
| 4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль |
| 4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
| 4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
| 4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
| 4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
| 4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль |
| 4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль |
| 4A6F блок управления запальной свечи |
| 4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики |
| 4A74 сообщение: Статус автобус LIN |
| 4A79 сообщение: Статус автобус LIN |
| 4A7D крутящий момент, контролирующий DCC |
| 4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A80 воздушный шланг впуска |
| 4A89 сообщение: данные о передаче |
| 4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой |
| 4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой |
| 4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой |
| 4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой |
| 4A9C Генератор переменного тока |
| 4AA2 МОЖЕТ связь с EGS |
| 4AA3 МОЖЕТ связь с EGS |
| 4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения |
| 4AA7 сообщение: трейлер статуса |
| 4AA8 сообщение: трейлер статуса |
| 4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения |
| 4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения |
| 4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения |
| 4AB0 электрический нагреватель Aux |
| 4AB2 электрический нагреватель Aux |
| 4ABC нефтяной датчик условия |
| 4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя |
| 4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя |
| 4AC2 электрический нагреватель Aux |
| 4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя |
| 4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя |
| 4AD2 электрический нагреватель Aux |
| 4AD4 внутренний блок управления |
| 4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1 |
| 4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1 |
| 4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги |
| 4ADD диагностический способ – высоко загружают тест |
| 4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие |
| 4ADF уровень топливного бака |
| 4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B + |
| 4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B- |
| 4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация |
| 4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4AE4 откидные створки водоворота – контроль |
| 4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2 |
| 4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2 |
| 4AE9 внутренний блок управления – Еепром |
| 4AEE внутренний блок управления – Еепром |
| 4AEF сообщение: данные о передаче |
| 4AF0 датчик температуры блока управления |
| 4AF1 датчик температуры блока управления |
| 4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля |
| 4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3 |
| 4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3 |
| 4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля |
| 4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал |
| 4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал |
| 4AFE привод откидной створки водоворота – контроль |
| 4AFF привод откидной створки водоворота – контроль |
| 4B00 температура блока управления |
| 4B04 привод откидной створки водоворота – контроль |
| 4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4 |
| 4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4 |
| 4B09 привод откидной створки водоворота – контроль |
| 4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля |
| 4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля |
| 4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко |
| 4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко |
| 4B14 привод откидной створки водоворота – контроль |
| 4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5 |
| 4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5 |
| 4B19 привод EGR – контроль |
| Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль |
| 4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль |
| 4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль |
| 4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль |
| 4B1E привод EGR – контроль |
| 4B1F привод EGR – контроль |
| 4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный |
| 4B22 электро-вентилятор |
| 4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля |
| 4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6 |
| 4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6 |
| 4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля |
| 4B2C сообщение: активация MSR |
| 4B2D сообщение: активация MSR |
| 4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля |
| 4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля |
| 4B32 контроль за электрическим вентилятором |
| 4B35 нефтяной датчик |
| 4B36 нефтяной датчик |
| 4B37 нефтяной датчик |
| 4B38 нефтяной датчик |
| 4B39 привод EGR – контроль |
| 4B3E привод EGR – контроль |
| 4B3F привод EGR – контроль |
| 4B42 контроль за электрическим вентилятором |
| 4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии |
| 4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии |
| 4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии |
| Сообщение на 4B4 А: крутящий момент |
| 4B4B сообщение: крутящий момент |
| 4B4C сообщение: крутящий момент |
| 4B4D сообщение: крутящий момент |
| 4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества |
| 4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии |
| 4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии |
| 4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии |
| 4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества |
| 4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса |
| 4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии |
| 4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии |
| 4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии |
| 4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса |
| 4B6E моторное масло – условие |
| 4B74 моторное масло – критическая вязкость |
| 4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии |
| 4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии |
| 4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии |
| 4B79 моторное масло – критическая вязкость |
| 4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное |
| 4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии |
| 4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии |
| 4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии |
| 4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя |
| 4B94 банк инжекторов 1-контроля |
| 4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии |
| 4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии |
| 4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии |
| 4B99 банк инжекторов 2-контроля |
| 4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий |
| 4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко |
| 4BA4 инжекторы – измерение напряжения |
| 4BA9 инжекторы – измерение напряжения |
| 4BAE цилиндр инжектора 1-контроля |
| 4BAF цилиндр инжектора 2-контроля |
| 4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока |
| 4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока |
| 4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля |
| 4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко |
| 4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко |
| 4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля |
| 4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко |
| 4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко |
| 4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание |
| 4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля |
| 4BC5 датчик температуры воздуха впуска |
| 4BC6 датчик температуры воздуха впуска |
| 4BC7 датчик температуры воздуха впуска |
| 4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля |
| 4BCA диагностический способ – тест сжатия |
| 4BCE цилиндр инжектора 3-контроля |
| 4BCF цилиндр инжектора 4-контроля |
| 4BD2 запрос крутящего момента ARS |
| 4BD5 моторамы |
| 4BD6 моторамы |
| 4BD7 моторамы |
| 4BD8 моторамы |
| 4BDA топливо предподатливо управляют |
| 4BDB топливо предподатливо управляют |
| 4BDC топливо предподатливо управляют |
| 4BDD топливо предподатливо управляют |
| 4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром |
| 4BDF сообщение: кодирование |
| 4BE2 сообщение: данные о передаче |
| 4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя |
| 4BE5 сообщение: данные о передаче |
| 4BE6 сообщение: данные о передаче |
| 4BE7 сообщение: данные о передаче |
| 4BE8 сообщение: данные о передаче |
| 4BEA топливо предподатливо управляют |
| 4BEB топливо предподатливо управляют |
| 4BED топливо предподатливо управляют |
| 4BF2 сообщение: кондиционер |
| 4BF3 сообщение: нагреватель Independant |
| 4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал |
| 4BF7 сообщение: диапазон |
| 4BF8 сообщение: диапазон |
| 4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал |
| 4C00 сообщение: круиз-контроль |
| 4C01 сообщение: круиз-контроль |
| 4C02 сообщение: круиз-контроль |
| 4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса |
| 4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие |
| 4C06 сообщение: статус ARS |
| 4C07 сообщение: статус ARS |
| 4C08 сообщение: статус ARS |
| 4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- |
| 4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие |
| 4C0F блок управления внутренняя ошибка |
| 4C12 сообщение: статус DSC |
| 4C13 сообщение: статус DSC |
| 4C15 сообщение: предельные 15 |
| 4C16 сообщение: предельные 15 |
| 4C17 сообщение: предельные 15 |
| 4C18 сообщение: CAS |
| 4C1F блок управления внутренняя ошибка |
| 4C20 сообщение: крутящий момент DSC |
| 4C21 сообщение: крутящий момент DSC |
| 4C22 сообщение: крутящий момент DSC |
| 4C23 сообщение: крутящий момент DSC |
| 4C24 количество инъекции |
| 4C27 сообщение: скорость автомобиля |
| 4C28 сообщение: скорость автомобиля |
| 4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги |
| Инжекторы на 4C2 А – контроль |
| 4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха |
| 4C2F управляют ограничением Unit:Torque |
| 4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие |
| 4C39 клапан регулирования давления Железной дороги |
| 4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint |
| 4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint |
| 4C3E клапан регулирования давления Железной дороги |
| 4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии |
| 4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии |
| 4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии |
| 4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги |
| 4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги |
| 4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии |
| 4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии |
| 4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии |
| 4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза |
| 4C5E система DPF |
| 4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7 |
| 4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7 |
| 4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 |
| 4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 |
| 4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320 |
| 4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал |
| 4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8 |
| 4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8 |
| 4C97 сообщение: обнаружение водителя |
| 4C98 сообщение: обнаружение водителя |
| 4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал |
| 4C9B сообщение: обнаружение водителя |
| 4C9C сообщение: обнаружение водителя |
| 4C9E клапан EGR – правдоподобие |
| 4C9F клапан EGR – правдоподобие |
| 4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие |
| 4CA1 машинная защита |
| 4CA2 сообщение: управление электропитанием |
| 4CA4 клапан EGR – правдоподобие |
| 4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие |
| 4CA8 предподатливо давление – тест смещения |
| 4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие |
| 4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие |
| 4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости |
| 4CB0 сообщение: предельный запрос |
| 4CB1 сообщение: предельный запрос |
| 4CB2 сообщение: управление электропитанием |
| 4CB3 сообщение: управление электропитанием |
| 4CB4 линия выпуска CAS – контроль |
| 4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие |
| 4CB8 сообщение: индикатор передачи |
| 4CB9 линия выпуска CAS – контроль |
| 4CBE линия выпуска CAS – контроль |
| 4CC6 регулятор давления наддува |
| 4CC7 регулятор давления наддува – контроль |
| 4CC8 регулятор давления наддува |
| 4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
| 4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
| 4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
| 4CD0 регулятор давления наддува |
| 4CD1 регулятор давления наддува |
| 4CD2 регулятор давления наддува |
| 4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
| 4CD9 электрический вентилятор |
| 4CE0 система DPF |
| 4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие |
| 4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора |
| 4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора |
| 4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора |
| 4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие |
| 4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа |
| 4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора |
| 4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1 |
| 4D01 выхлопной датчик противодавления |
| 4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1 |
| 4D13 система DPF |
| 4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 |
| 4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 |
| 4D40 система DPF |
| 4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
| 4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
| Система DPF на 4D4 А |
| 4D56 банк DPF 2 |
| 4D5E блок управления внутренняя ошибка |
| 4D5F блок управления внутренняя ошибка |
| 4D64 блок управления внутренняя ошибка |
| 4D65 система DPF |
| 4D69 контроль блока управления – педаль акселератора |
| 4D6E блок управления внутренняя ошибка |
| 4D6F блок управления внутренняя ошибка |
| 4D74 блок управления внутренняя ошибка |
| 4D75 система DPF |
| 4D79 блок управления внутренняя ошибка |
| 4D7E блок управления внутренняя ошибка |
| 4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2 |
| 4D81 привод давления наддува 2 активации |
| 4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие |
| 4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие |
| 4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- |
| 4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2 |
| 4D99 система DPF |
| 4DA3 контроль за давлением наддува |
| 4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2 |
| 4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2 |
| 4DA9 система DPF – правдоподобие |
| 4DAE система DPF – правдоподобие |
| 4DAF система DPF |
| 4DB0 регулятор EGR 2 активации |
| 4DB4 система EWS – манипуляция |
| 4DBF система EWS – манипуляция |
| 4DC1 регулятор EGR 2 активации |
| 4DD2 регулятор EGR 2 активации |
| 4DD3 регулятор EGR 2 активации |
| 4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
| 4DDC сообщение: индикатор передачи |
| 4DDD сообщение: индикатор передачи |
| 4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА |
| 4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА |
| 4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА |
| 4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE |
| 4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE |
| 4DF0 сообщение: крутящий момент передачи |
| 4DF1 сообщение: крутящий момент передачи |
| 4DF2 сообщение: крутящий момент передачи |
| 4DF3 сообщение: крутящий момент передачи |
| 4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
| 4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал |
| 4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал |
| 4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением |
| 4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением |
| 4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие |
| 4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф |
| 4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие |
| 4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф |
| 4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал |
| 4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал |
| 4E1F электрический нагреватель Aux |
| 7073 сигнала переключения автоматической коробки передач |
| CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи |
| CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус |
|
0 |
Серводвигатель вентиляционного клапана |
|
1 |
Сервомотор запорном заслонки давления воздуха |
|
2 |
Исп. |
|
7 |
Напряжение управление вентилятором |
|
8 |
Датчик температуры в салоне автомат |
|
9 |
Фотодатчик солнечного излучения |
|
10 |
Датчик качества воздуха |
|
11 |
Темпер, датчик теплообменника справа |
|
16 |
Клемма 30 |
|
17 |
Солнечный датчик, справа |
|
13 |
Датчик температуры испарителя |
|
19 |
Темпер, датчик теплообменника слева |
|
20 |
Солнечный датчик, слева |
|
21 |
Датчик давления климатической установки |
|
23 |
Автоматическое управление циркуляцией отопления |
|
26 |
Реле обогрева заднего стекла |
|
27 |
Магнитное сцепление компрессора кондиционера |
|
30 |
Насос подпиточной воды системы подогрева/отопления |
|
31 |
Клапан горячей воды слева |
|
32 |
Клапан горячей воды справа |
|
35 |
Напряжение управление вентилятором |
|
36 |
Диапазон регулировки заслонки скоростного давления слева |
|
37 |
Диапазон регулировки заслонки скоростного давления справа |
|
33 |
Заданная температура левого теплообменника |
|
39 |
Заданная температура правого теплообменника |
|
41 |
Сигнал скорости автомобиля |
|
42 |
Температура охлаждающей жидкости |
|
43 |
Сигнал числа оборотов |
|
44 |
Клемма 58g |
|
45 |
Дисплей подсветки заднего фона |
|
47 |
Сигнал работы двигателя |
|
51 |
Вентилятор термодатчика воздуха в салоне |
| 52 | Режим экономии энергии активирован |
цирк, воздухаКоды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)
Коды диагностики систем DME M5.
Список кодов неисправностей OBD-II Расшифровку расширенных кодов Р1 для Вашей модели Вы можете узнать на сайте www.obdii.com.
|
4. Коды диагностики
вып.)
1, M5.2.1 (модели с двигателями М62)
вып.)Определен подрядчик для достройки проблемного ЖК «Троицк Е-39»
https://realty.ria.ru/20210902/dolschiki-1748300469.html
Определен подрядчик для достройки проблемного ЖК «Троицк Е-39»
Определен подрядчик для достройки проблемного ЖК «Троицк Е-39» — Недвижимость РИА Новости, 02.09.2021
Определен подрядчик для достройки проблемного ЖК «Троицк Е-39»
ООО «Профтехстрой» достроит проблемный ЖК «Троицк Е-39» в новой Москве, говорится в сообщении Москомстройинвеста. Недвижимость РИА Новости, 02.09.2021
2021-09-02T10:04
2021-09-02T10:04
2021-09-02T10:04
москомстройинвест
новая москва
дольщики
обманутые дольщики в россии
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn23.img.ria.ru/images/07e5/08/0a/1745189395_0:153:3098:1896_1920x0_80_0_0_81d5f858a14973ebf1d8f33109018aa3.jpg
МОСКВА, 2 сен — РИА Недвижимость. ООО «Профтехстрой» достроит проблемный ЖК «Троицк Е-39» в новой Москве, говорится в сообщении Москомстройинвеста.Договор с подрядчиком Московский фонд дольщиков заключит в первой половине сентября 2021 года, после чего компания сможет приступить к работам, отмечается в нем.Проблемный жилой комплекс «Троицк Е-39» состоит из двух жилых корпусов на 336 квартир. В сентябре 2005 года предыдущий застройщик объекта – ЗАО «ПСФ «Норд» – был признан банкротом. Решение достроить дом за счет средств городского бюджета принял мэр Москвы Сергей Собянин. В феврале 2021 года ЖК был передан Московскому фонду дольщиков.ООО «Профтехстрой» выступало подрядчиком при строительстве столичных школ, жилого фонда для военнослужащих, специализированных зданий и сооружений для Росгвардии.
новая москва
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn25.img.ria.ru/images/07e5/08/0a/1745189395_184:0:2915:2048_1920x0_80_0_0_85cfea37e1b55b27ac2f6b154ef04220.jpgНедвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
москомстройинвест, новая москва, дольщики, обманутые дольщики в россии
Определен подрядчик для достройки проблемного ЖК «Троицк Е-39»
Как исправить ошибку ввода вывода с диска в Windows
Пять способов исправления ошибки ввода/вывода c устройства. Как исправить ошибку самому, используя встроенные в Windows инструменты или сторонние приложения. Операционная система «Windows» является наиболее популярной и, вероятно, самой распространенной системой для управления компьютерными устройствами в мире. Разработанная корпорацией «Microsoft», она включает в себя самые последние инновационные наработки в области компьютерных технологий и лучшие решения, взятые от старых версий программы. Универсальность системы и богатый внутренний функционал операционной системы «Windows» делает ее незаменимой на различных устройствах: стационарных персональных компьютерах, ноутбуках, планшетах, коммуникаторах и т.д.
Содержание
Суть проблемы
Благодаря повсеместному использованию и широкому диапазону возможностей, компьютерные устройства на базе операционной системы «Windows» применяются во всех сферах нашей жизни: управление производственными процессами, обслуживание офисов, решение консультационных и финансово-экономических задач, участие в научном и образовательном процессе, создании средств коммуникации, широчайший выбор игровых платформ и развлечений и т.д.
Перейти к просмотру
Почему появляется синий экран смерти, и что делать с BSOD ошибкой 💻🛠️🤔
В домашних условиях для каждого конкретного пользователя персональные компьютеры и другие устройства решают не менее важные задачи: создание и обработка важных документов, хранение личной регистрационной информации, получение и отправка электронной почты, редактирование и форматирование фото и видео файлов, социальное общение, формирование досуга и многое другое.
Одним из основных элементов, отвечающих за обработку и хранение информации пользователя отвечают внутренние хранилища данных: твердотельные накопители «SSD» и жесткие диски «HDD». Они обладают необычайно высокой скоростью обработки информации и имеют значительный внутренний объем дискового пространства для хранения любого массива данных.
Однако, количество хранимой информации, находящейся у пользователя, с каждым годом, неуклонно растет. И как следствие, емкости внутренних дисковых хранилищ бывает часто недостаточно. Если определенные файлы используются довольно редко (например, личные фото и видео альбомы), а также резервные копии данных или конфиденциальные файлы пользователя – то оптимальным средством для их хранения являются внешние подключаемые диски.
Соединяясь с персональным компьютером при помощи кабеля, они предоставляют доступ ко всей информации пользователя в любой момент. Однако не находятся в постоянном контакте с компьютером и хранятся отдельно. Такой способ хранения данных позволяет быть уверенным в их сохранности, в случае выхода из строя основного жесткого диска компьютера. Ввиду постоянной эксплуатации внутренних дисков вероятность их выхода из строя гораздо выше, чем у внешних накопителей. А также во внутреннем хранилище компьютера освобождается свободное место, используемое пользователем для решения своих актуальных задач.
Перейти к просмотру
Диагностика SSD диска: программы для поиска и исправления ошибок SSD диска 🛠️🔎👨💻
Однако, ситуация, связанная с использованием внешних накопителей, может помимо всех своих положительных качеств иметь и отрицательные. Как и любые другие устройства, внешние накопители подвержены сбоям или поломкам. Ответьте для себя на несколько простых вопросов. Как часто вы подключаете свои внешние накопители к компьютеру? Раз в месяц или один раз в год? Как часто вы проверяете работоспособность вашего диска и возможность доступа к хранимой на нем информации?
Довольно распространена ситуация, когда, решив подключить свой диск к персональному компьютеру или ноутбуку, пользователь не смог получить к нему доступ. И в результате, операционная система выдает сообщение об ошибке ввода вывода с устройства.
В таком случае, ситуация кажется критической, особенно если на внешнем накопителе хранятся важные личные данные или резервная копия системы. Но не спешите паниковать, ведь неприятную ситуацию еще можно исправить. Мы покажем вам пять способов, как исправить ошибку ввода вывода с устройства, не теряя при этом никаких файлов.
Что представляет собой ошибка ввода вывода с устройства?
Ошибки ввода вывода с устройства довольно распространены. Чаше всего мы связываем их с проблемами аппаратного обеспечения, такими как неправильный кабель, сбой с запоминающим устройством или неверно сконфигурированный драйвер. Исходя из вышесказанного, существует несколько различных способов для исправления ошибки ввода вывода с устройства. Устранение большинства указанных проблем не займет у вас много времени и их достаточно легко осуществить.
Прежде чем начать исправление ошибки ввода вывода с устройства, выполните перезагрузку операционной системы, а затем повторите попытку. Зачастую, такого действия бывает вполне достаточно для устранения возникшей ошибки. Но если ошибка не исчезла, то приступайте к выполнению нижеописанных способов. После каждого действия проверяйте, исправлена ли проблема возникновения ошибки. Если нет, то переходите к следующему способу.
Кабели
Вам нужно выполнить полную проверку, выявляя и проверяя уязвимые места, которые могут послужить причиной возникновения ошибки ввода вывода.
Первое действие, которое нужно сделать – просто отрегулировать кабели подключения. Проверьте кабель и механизмы крепления на наличие повреждений, разломов, сколов или загрязнений. Отключите, а затем заново подключите кабель, соединяющий внешний накопитель с компьютером. Выполните такую проверку на обоих его концах, а затем повторите попытку доступа к диску.
Если кабель после повторного подключения не работает, то используйте другой «USB-кабель» и повторите попытку. Если вы не уверены в работоспособности кабеля, соедините его с другим внешним устройством (в работоспособности которого вы полностью уверены) и подключите его к вашей системе. Если он работает, то вы знаете, что кабель не испорчен, и возможно у вас другая причина возникновения ошибки.
Перейти к просмотру
Как исправить флешку: не видит компьютер, неправильный размер, система RAW, вставьте диск 🛠️👨💻🤔
«USB-порт»
Если первоначальная проверка показала, что причина возникновения ошибки находится не в кабеле, то попробуйте использовать альтернативный порт для подключения накопителя. Большинство современных систем имеют несколько «USB-портов», так как многие внешние подключаемые устройства используют «USB-соединение». Кроме того, проверьте, насколько чистые ваши «USB-порты». Если они пыльные или сильно загрязнены, то необходимо их полностью очистить, стараясь не повредить контакты, а затем повторите попытку.
Драйвера
Еще одно базовое, но забытое исправление ошибки ввода вывода с устройства – это обновление драйверов в вашей системе. Операционная система «Windows 10» должна автоматически обновлять все ваши драйвера. Вопрос о постоянных обновлениях был очень болезненным моментом для многих пользователей, когда корпорация «Microsoft» выпустила операционную систему «Windows 10». Теоретически, система, постоянно обновляющая драйвера, не имеет изъянов. И у вас никогда не должно возникать проблема с драйверами в «Windows 10».
Перейти к просмотру
Как установить или безопасно обновить драйвера оборудования в Windows 10, 8 или 7 📀🔄💻
Но на практике ситуация немного иная. «Windows» не всегда поддерживает версии драйверов в актуальном рабочем состоянии, а иногда постоянная система обновления драйверов просто не работает. В таком случае, вам может помочь программы сторонних производителей, осуществляющие мониторинг системы на наличие устаревших драйверов. Перейдите на сайт любого разработчика, загрузите и установите программу (в некоторых случаях потребуется ваше разрешение для антивирусной системы безопасности компьютера), а затем выполните сканирование системы на наличие устаревших драйверов.
Не удивляйтесь, если по результатам сканирования вы обнаружите большое количество устаревших версий. Во многих случаях соответствующие приложения и службы все еще работают нормально. Просто программа сканирования уведомляет вас, что производитель выпустил более новую версию драйвера и она доступна для скачивания и установки. Найдите драйвер для вашего устройства и обновите его, а затем повторите попытку использования внешнего накопителя.
Приложение
«Chkdsk»Хотя ошибки ввода вывода с устройства, в основном, связаны с повреждением оборудования, мы можем попытаться использовать интегрированное системное приложение для устранения проблемы. Приложение «chkdsk» проверяет файловую систему на наличие ошибок и исправляет их.
Перейти к просмотру
Как проверить жесткий диск на ошибки и исправить ошибки в Windows 10, 8, 7 🔎🛠️🗄️
Для запуска процесса проверки и исправления ошибок необходимо открыть приложение «Командная строка (администратор)». В операционной системе «Windows 10» представлено много различных способов для запуска командной строки с правами администратора. Мы покажем вам только несколько способов, и вы решите какой из них вам наиболее подходит для дальнейшего применения.
1 способ: Нажмите кнопку «Пуск» в нижнем левом углу рабочего стола и откройте главное пользовательское меню «Windows». Используя полосу прокрутки, опустите бегунок вниз и выберите раздел «Служебные – Windows». Раскройте вложенное меню и найдите раздел «Командная строка». Щелкните по нему правой кнопкой мыши и откройте всплывающее меню. Выберите раздел «Дополнительно» и вызовите вложенное меню, в котором нажмите раздел «Запуск от имени администратора».
2 способ: Откройте приложение «Поиск», нажав на соответствующую кнопку, расположенную рядом с кнопкой «Пуск» в нижнем левом углу экрана. Введите в поле поиска запрос «командная» или «cmd». В разделе «Лучшее соответствие» найдите искомое приложение и нажмите на нем правой кнопкой мыши. В открывшемся всплывающем меню выберите раздел «Запуск от имени администратора».
3 способ: Откройте проводник файлов «Windows», дважды щелкнув ярлык «Этот компьютер», расположенный на рабочем столе, и перейдите по следующему адресу: «C:\Windows\System32». Найдите в списке вложенных файлов исполняемый файл «cmd.exe», щелкните по нему правой кнопкой мыши, и во всплывающем меню выберите раздел «Запуск от имени администратора».
Затем в приложении «Администратор: Командная строка» введите следующую команду: «chkdsk /f /r /x [буква вашего диска]», и нажмите клавишу «Ввод» на клавиатуре. Укажите ту букву названия диска, которая присвоена вашему накопителю (в нашем примере указана буква диска «D:»).
Процесс сканирования может занять некоторое время, особенно если приложение обнаружит сектора, требующие ремонта.
По завершению, приложение представит отчет о выполненных действиях и перечислит любые ремонтные работы, которые были произведены для исправления обнаруженных неполадок накопителя.
Используйте программу
«Speccy» для проверки работоспособности дискаЕсли вышеперечисленные исправления не помогли, то вы можете проверить общее состояние жесткого диска, используя бесплатную программу стороннего издателя «Speccy». Загрузите и установите «Speccy», выполнив предварительный поиск сайта разработчика в Интернете. В окне программы в левой панели выберите раздел «Хранение данных». В правой панели окна вы увидите развернутый список доступных устройств хранения, прокрутите страницу вниз и найдите соответствующий диск. Они обычно имеют полную маркировку.
Под техническими характеристиками привода находится раскрывающейся список таблицы атрибутов «S.M.A.R.T.». На эту таблицу вам и нужно обратить особое внимание.
«S.M.A.R.T.» в переводе с английского означает технология самоконтроля, анализа и отчётности, использующая встроенную систему мониторинга и предоставляющая пользователю полную оценку состояния здоровья жёсткого диска. На представленном выше изображении вы можете увидеть, что программа «Speccy» присваивает каждому показателю мониторинга определенный рейтинг. Вас, в первую очередь, должны заинтересовать следующие показатели:
- 05: Переназначенные сектора;
- 0A: Попытки раскрутки;
- C4: Операции переназначения;
- C5: Нестабильные сектора;
- C6: Неисправимые сектора.
Поразительный факт: Исследование «Google» показало, что в течение первых шестидесяти дней после возникновения первой непоправимой ошибки, вероятность выхода из строя диска в тридцать девять раз больше, чем для аналогичного диска без ошибок.
Перейти к просмотру
Инструкция по использованию Victoria для проверки и лечения жесткого диска на русском 👨💻🛠️💻
Справедливости ради следует отметить, что исследование «Google» также делает вывод о том, что рейтинги надежности диска «S.M.A.R.T.» имеют ограниченную пользу при прогнозировании надвигающихся сбоев в работе накопителя, но могут представить хорошую общую характеристику состояния диска. Имейте это в виду, если какой-либо из вышеперечисленных атрибутов показывает ошибки (или несколько ошибок для нескольких атрибутов), то это серьезный повод задуматься о переносе всех данных на другой носитель и замене накопителя.
Использование программы «Speccy» не обязательно устранит ошибку ввода вывода с устройства. Но поможет отобразить общую картину работоспособности диска.
Для сравнения, вы можете воспользоваться другими программами сторонних производителей, широко представленных в сети Интернет.
Больше нет ошибок ввода вывода с устройства!
Мы надеемся, что после всех выполненных действий ваша ошибка ввода вывода с устройства была устранена, и вы получили доступ к своему накопителю. Возникновение такой ошибки не всегда означает приближающийся конец для вашего диска. Но это, однако, хороший индикатор того, что с диском, возможно, что-то происходит. Поэтому, не стоит выяснять, является ли эта ошибка началом более серьезных проблем.
А необходимо сосредоточится на том, чтобы создать резервные копии файлов на другом диске и задуматься о приобретении нового жесткого диска.
Появлялись ли у вас ошибки ввода вывода с устройства? Что вы предпринимали для их устранения? Являлись ли ошибки предвестником поломки вашего диска? Вы смогли избежать потери ваших данных на таком диске? Поделитесь с нами вашим опытом по устранению ошибки ввода вывода в комментариях к нашей статье.
Десятичные | 16-ричные | Неисправность в цепи |
0 | 0 | Неопределенная неисправность в памяти блока |
1 | 01 | Катушка зажигания, цилиндр 2 |
2 | 02 | Катушка зажигания, цилиндр 4 |
3 | 03 | Катушка зажигания, цилиндр 6 |
5 | 05 | Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2 |
6 | 06 | Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1 |
8 | 08 | Измеритель массы воздуха |
10 | 0A | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
11 | 0B | Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP |
12 | 0C | Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки |
14 | 0E | Датчик температуры всасываемого воздуха |
16 | 10 | Сигнал компрессора кондиционера воздуха |
18 | 12 | Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
20 | 14 | Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
21 | 15 | Активатор положения распредвала |
22 | 16 | Инжектор цилиндра 3 |
23 | 17 | Инжектор цилиндра 6 |
24 | 18 | Инжектор цилиндра 4 |
25 | 19 | Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
27 | 1B | Клапан управления воздухом холостого хода |
29 | 1D | Катушка зажигания, цилиндр 1 |
30 | 1E | Катушка зажигания, цилиндр 3 |
31 | 1F | Катушка зажигания, цилиндр 5 |
33 | 21 | Инжектор цилиндра 5 |
35 | 23 | Воздушный насос системы подмешивания воздуха |
51 | 33 | Неисправность клапана отсечки |
52 | 34 | Электромагнит управления выхлопными газами |
53 | 35 | Клапан управления воздухом холостого хода |
55 | 37 | Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
56 | 38 | Резистор сигнала зажигания |
57 | 39 | Датчик детонации 1 |
59 | 3B |
Датчик детонации 2 |
61 | 3D | Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
62 | 3E | Переключающий клапан системы подмешивания воздуха |
65 | 41 | Датчик положения распредвала |
68 | 44 | Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP |
69 | 45 | Реле топливного насоса |
74 | 4A | Реле компрессора кондиционера воздуха |
75 | 4B | Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
76 | 4C | Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
77 | 4D | Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
78 | 4E | Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
79 | 4F | Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
80 | 50 | Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания |
81 | 51 | Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости — увеличение оборотов холостого хода |
82 | 52 | Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости — регулировка опережения зажигания |
83 | 53 | Датчик положения коленвала |
100 | 64 | Блок управления двигателем |
190 | BE | Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
191 | BF | Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
192 | C0 | Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
193 | C1 | (только модели 98 г. вып.) |
194 | C2 | Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
195 | C3 | Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
196 | C4 | Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
197 | C5 | Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
200 | C8 | Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
201 | C9 | Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
202 | CA | Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3 |
203 | CB | Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6 |
204 | CC | Обороты холостого хода отличаются от требуемых |
209 | D1 | Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
210 | D2 | Неисправность в системе зажигания |
211 | D3 | Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода |
212 | D4 | Механическое повреждение активатора положения распредвала |
214 | D6 | Сигнал скорости автомобиля |
215 | D7 | Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости |
216 | D8 | Линия данных, блок управления трансмиссией — датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки |
217 | D9 | Линия данных, блок управления трансмиссией |
218 | DA | Линия данных, блок управления |
219 | DB | Линия данных, блок управления |
222 | DE | Управление подогреваемым лямбда-зондом |
227 | E3 | Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3 |
228 | E4 | Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6 |
229 | E5 | Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик |
230 | E6 | Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик |
231 | E7 | Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика |
232 | E8 | Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика |
233 | E9 | Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
234 | EA | Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
235 | EB | Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
236 | EC | Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
238 | EE | Пропуски в работе цилиндра 1 |
239 | EF | Пропуски в работе цилиндра 2 |
240 | F0 | Пропуски в работе цилиндра 3 |
241 | F1 | Пропуски в работе цилиндра 4 |
242 | F2 | Пропуски в работе цилиндра 5 |
243 | F3 | Пропуски в работе цилиндра 6 |
244 | F4 | Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика |
245 | F5 | Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3 |
246 | F6 | Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6 |
250 | FA | Клапан продувки адсорбера системы EVAP |
251 | FB | Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP |
252 | FC | Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP |
253 | FD | Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP |
254 | FE | Обнаружена значительная утечка в системе EVAP |
255 | FF | Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP |
Десятичные | 16-ричные | Неисправность в цепи |
0 | 00 | Неопределенная неисправность в памяти блока |
1 | 01 | Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
2 | 02 | Выходной каскад клапана управления потерями. |
3 | 03 | Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.) |
4 | 04 | Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
5 | 05 | Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
6 | 06 | Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.) |
8 | 08 | Пропуски зажигания, заканчивается топливо |
10 | 0A | Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
12 | 0C | Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
13 | 0D | Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
14 | 0E | Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
15 | 0F | Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
16 | 10 | Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
17 | 11 | Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
18 | 12 | Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
20 | 14 | Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
21 | 15 | Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
22 | 16 | Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
23 | 17 | Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
24 | 18 | Функционирование компрессора кондиционера |
26 | 1A | Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3 |
27 | 1B | Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3 |
28 | 1C | Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3 |
29 | 1D | Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.) |
32 | 20 | Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода |
34 | 22 | Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6 |
35 | 23 | Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6 |
36 | 24 | Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6 |
39 | 27 | Противоугонная система (иммобилизатор) |
40 | 28 | Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
45 | 2D | Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
50 | 32 | Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
51 | 33 | Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
52 | 34 | Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
53 | 35 | Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
54 | 36 | Пропуски зажигания в цилиндре 5 |
55 | 37 | Пропуски зажигания в цилиндре 6 |
56 | 38 | Пропуски зажигания в цилиндре 7 |
57 | 39 | Пропуски зажигания в цилиндре 8 |
62 | 3E | Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
63 | 3F | Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден |
64 | 40 | Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден |
65 | 41 | Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден |
66 | 42 | Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден |
67 | 43 | Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден |
68 | 44 | Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден |
69 | 45 | Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден |
70 | 46 | Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден |
75 | 4B | Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
77 | 4D | Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
78 | 4E | Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала |
91 | 5B | Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
93 | 5D | Система EVAP улавливания паров топлива |
98 | 62 | Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP |
101 | 65 | Оперативная память ОЗУ блока управления |
102 | 66 | Энергонезависимая память KAM блока управления |
103 | 67 | Контрольная сумма внутренней памяти блока управления |
104 | 68 | Оперативная память ОЗУ блока управления |
105 | 69 | Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.) |
107 | 6B | Напряжение питания |
108 | 6C | Отсоединено питание |
111 | 6F | Неисправность датчика положения коленвала |
112 | 70 | Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
115 | 73 | Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока |
117 | 75 | Датчик положения дроссельной заслонки |
120 | 78 | Датчик скорости автомобиля |
121 | 79 | Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления |
123 | 7B | Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости |
124 | 7C | Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха |
130 | 82 | Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров |
135 | 87 | Трансмиссия — снижение вращающего момента |
138 | 8A | Компрессор КВ — снижение вращающего момента |
139 | 8B | Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) |
141 | 8D | Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC |
143 | 8F | Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа — MSR |
144 | 90 | Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) — проверка правдоподобия снижения вращающего момента |
147 | 93 | Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) |
148 | 94 | Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы |
150 | 96 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 |
151 | 97 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2 |
152 | 98 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3 |
153 | 99 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4 |
154 | 9A | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5 |
155 | 9B | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6 |
156 | 9C | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7 |
157 | 9D | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8 |
164 | A4 | Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.) |
165 | A5 | Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
167 | A7 | Реле электрического топливного насоса |
168 | A8 | Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом |
169 | A9 | Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом |
170 | AA | Управление компрессором КВ |
175 | AF | Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта с изменяемой длиной) |
183 | B7 | Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
184 | B8 | Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
203 | CB | Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.) |
204 | CC | Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.) |
210 | D2 | Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3 |
211 | D3 | Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6 |
212 | D4 | Сигнал 3 датчика детонации |
213 | D5 | Сигнал 4 датчика детонации |
214 | D6 | Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.) |
216 | D8 | Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы ASC |
220 | DC | Не получен тестовый импульс управления по детонации |
222 | DE | Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6 |
228 | E4 | Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
233 | E9 | Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.) |
234 | EA | Вход автоматического запуска |
236 | EC | Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем и EGS (АТ с электронным управлением) |
237 | ED | Выход автоматического запуска |
253 | FD | Выходной каскад вентилятора охлаждения |
Десятичные | Неисправность в цепи | |
P0000 | Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы | |
P0100 | Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP) | |
P0101 | Неисправен датчик MAF | |
P0102 | Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP | |
P0103 | Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP | |
P0104 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF | |
P0105 | Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления | |
P0106 | Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления | |
P0107 | Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления | |
P0108 | Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления | |
P0109 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления | |
P0110 | Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) | |
P0111 | Нарушение исправности функционирования датчика IAT | |
P0112 | Замыкание цепи датчика IAT на корпус | |
P0113 | Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT | |
P0114 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT | |
P0115 | Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ) | |
P0116 | Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя | |
P0117 | Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус | |
P0118 | Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ | |
P0119 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ | |
P0120 | Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А | |
P0121 | Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя | |
P0122 | Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали | |
P0123 | Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали | |
P0124 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А | |
P0125 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива | |
P0126 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления | |
P0130 | Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0131 | Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0132 | Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0133 | Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0134 | Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0135 | Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0136 | Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0137 | Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0138 | Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0139 | Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0140 | Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0141 | Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0142 | Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0143 | Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0144 | Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0145 | Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0146 | Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0147 | Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0150 | Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0151 | Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0152 | Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0153 | Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0154 | Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0155 | Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0156 | Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0157 | Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0158 | Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0159 | Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0160 | Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0161 | Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0162 | Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0163 | Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0164 | Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0165 | Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0166 | Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0167 | Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0170 | Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0171 | Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0172 | Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0173 | Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0174 | Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0175 | Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0200 | Неисправность в цепи впрыска топлива | |
P0201 — P0212 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно | |
P0217 | Перегрев двигателя | |
P0218 | Перегрев трансмиссии | |
P0220 | Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В | |
P0221 | Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В | |
P0222 | Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В | |
P0223 | Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В | |
P0224 | Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В | |
P0225 | Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель С | |
P0226 | Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель С | |
P0227 | Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель С | |
P0228 | Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель С | |
P0229 | Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель С | |
P0230 | Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса | |
P0231 | Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса | |
P0232 | Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса | |
P0233 | Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса | |
P0261 | Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 | |
P0262 | Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 | |
P0263 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1 | |
P0264 | Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 | |
P0265 | Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 | |
P0266 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2 | |
P0267 | Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 | |
P0268 | Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 | |
P0269 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3 | |
P0270 | Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 | |
P0271 | Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 | |
P0272 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4 | |
P0273 | Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 | |
P0274 | Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 | |
P0275 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5 | |
P0276 | Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 | |
P0277 | Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 | |
P0278 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6 | |
P0300 | Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах | |
P0301 — P0306 | Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно | |
P0320, P0321 | Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания | |
P0322 | Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания | |
P0323 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания | |
P0325 | Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0326 | Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0327 | Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0328 | Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0329 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1 | |
P0330 | Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0331 | Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0332 | Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0333 | Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0334 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0335 | Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР | |
P0336 | Датчик А положения коленчатого вала СКР | |
P0337 | Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А | |
P0338 | Замыкание на + в цепи датчика СКР А | |
P0339 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А | |
P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР | |
P0341 | Нарушение исправности функционирования датчика СМР | |
P0342 | Замыкание на массу в цепи датчика СМР | |
P0343 | Замыкание на + в цепи датчика СМР | |
P0344 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР | |
P0350 | Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания | |
P0351 — P0358 | Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А — H соответственно | |
P0370 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания | |
P0371 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) | |
P0372 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) | |
P0373 | Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) | |
P0374 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) | |
P0375 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания | |
P0376 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) | |
P0377 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) | |
P0378 | Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) | |
P0379 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) | |
P0385 | Неисправность в цепи датчика СКР В | |
P0386 | Нарушение исправности функционирования датчика СКР В | |
P0387 | Замыкание на массу в цепи датчика СКР В | |
P0388 | Замыкание на + в цепи датчика СКР В | |
P0389 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В | |
P0400 | Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR) | |
P0401 | Выявлено ослабление потока EGR | |
P0402 | Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR | |
P0403 | Неисправность в цепи клапана EGR | |
P0404 | Нарушение исправности функционирования цепи EGR | |
P0405 | Замыкание на массу в цепи датчика А EGR | |
P0406 | Замыкание на + в цепи датчика А EGR | |
P0407 | Замыкание на массу в цепи датчика В EGR | |
P0408 | Замыкание на + в цепи датчика В EGR | |
P0410 | Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха | |
P0411 | Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха | |
P0412 | Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха | |
P0413 | Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха | |
P0414 | Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха | |
P0415 | Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха | |
P0416 | Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха | |
P0417 | Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха | |
P0418 | Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха | |
P0419 | Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха | |
P0420 — P0423 | Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0424 | Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3) | |
P0430 — P0433 | Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0434 | Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6) | |
P0440 | Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP | |
P0441 | Неисправен VSV системы EVAP | |
P0442 | Выявлена незначительная утечка в системе EVAP | |
P0443 — Р0446 | Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP | |
P0447 | Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP | |
P0448 | Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP | |
P0449 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы EVAP | |
P0450 | Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP | |
P0451 | Нарушение исправности функционирования системы EVAP | |
P0452 | Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) | |
P0453 | Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) | |
P0454 | Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP | |
P0455 | Выявлена значительная утечка в системе EVAP | |
P0460 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива | |
P0461 | Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива | |
P0462 | Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива | |
P0463 | Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива | |
P0464 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива | |
P0465 | Неисправность в цепи датчика потока продувки | |
P0466 | Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки | |
P0467 | Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки | |
P0468 | Замыкание на + в цепи датчика потока продувки | |
P0469 | Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки | |
P0470 | Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов | |
P0471 | Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов | |
P0472 | Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов | |
P0473 | Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов | |
P0474 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов | |
P0475 | Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | |
P0476 | Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов | |
P0477 | Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | |
P0478 | Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | |
P0479 | Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | |
P0480 | Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения | |
P0481 | Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения | |
P0482 | Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения | |
P0483 | Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения | |
P0484 | Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения | |
P0485 | Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения | |
P0500, P0501 | Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS | |
P0502 | Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS | |
P0503 | Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе VSS | |
P0505 | Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода | |
P0506 | Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода | |
P0507 | Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода | |
P0510 | Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS | |
P0520 | Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла | |
P0521 | Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла | |
P0522 | Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла | |
P0523 | Замыкание на + в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла | |
P0530 | Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В | |
P0531 | Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В | |
P0532 | Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В | |
P0533 | Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В | |
P0534 | Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В | |
P0535 | Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя — зажигания | |
P0550 | Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | |
P0551 | Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | |
P0552 | Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | |
P0553 | Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | |
P0554 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | |
P0560 | Неисправность в системе бортового электропитания | |
P0561 | Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания | |
P0562 | Занижение напряжения бортового электропитания | |
P0563 | Завышение напряжения бортового электропитания | |
P0565 | Нарушение при выработке сигнала включения темпостата | |
P0566 | Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата | |
P0567 | Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата | |
P0568 | Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата | |
P0569 | Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата | |
P0570 | Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата | |
P0571 | Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата | |
P0572 | Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата | |
P0573 | Замыкание на + в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата | |
P0574 — P0580 | Резервная зона системы управления скоростью (темпостата) | |
P0600 | Неисправность последовательного порта блока управления | |
P0601 | Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления | |
P0602 | Ошибка программирования модуля управления | |
P0603 | Ошибка регенерации энергонезависимой памяти (КАМ) модуля управления | |
P0604 | Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления | |
P0605 | Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления | |
P0606 | Отказ процессора РСМ | |
P0608 | Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS | |
P0609 | Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS | |
P0620 | Неисправность в цепи управления генератора | |
P0621 | Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора | |
P0622 | Неисправность в полевой цепи F управления генератора | |
P0650 | Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL) | |
P0654 | Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя | |
P0655 | Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя | |
P0656 | Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива | |
P0700 | Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией | |
P0701 | Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ | |
P0702 | Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией | |
P0703 | Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения | |
P0704 | Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления | |
P0705 | Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии | |
P0706 | Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии | |
P0707 | Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии | |
P0708 | Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии | |
P0709 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии | |
P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF | |
P0711 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF | |
P0712 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF | |
P0713 | Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF | |
P0714 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF | |
P0715 | Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | |
P0716 | Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | |
P0717 | Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | |
P0718 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | |
P0719 | Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения | |
P0720 | Неисправность в цепи датчика скорости | |
P0721 | Нарушение исправности функционирования датчика cкорости | |
P0722 | Отсутствие выходного сигнала датчика скорости | |
P0723 | Перемежающаяся неисправность датчика скорости | |
P0724 | Замыкание на + в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения | |
P0725 | Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя | |
P0726 | Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя | |
P0727 | Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя | |
P0728 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя | |
P0730 | Неправильный выбор передачи АТ | |
P0731 — P0735 | Сбои в подаче сигнала включения 1 — 5-й передачи соответственно | |
P0736 | Сбои в подаче сигнала включения задней передачи | |
P0740 | Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ | |
P0741 | Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения | |
P0742 | Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения | |
P0743 | Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения | |
P0744 | Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ | |
P0745 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте | |
P0746 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением | |
P0747 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением | |
P0748 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением | |
P0749 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением | |
P0750 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А | |
P0751 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А | |
P0752 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А | |
P0753 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А | |
P0754 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А | |
P0755 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В | |
P0756 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В | |
P0757 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В | |
P0758 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В | |
P0759 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В | |
P0760 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С | |
P0761 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С | |
P0762 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С | |
P0763 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С | |
P0764 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С | |
P0765 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D | |
P0766 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D | |
P0767 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D | |
P0768 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D | |
P0769 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D | |
P0770 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е | |
P0771 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е | |
P0772 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е | |
P0773 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е | |
P0774 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е | |
P0780 | Нарушение при переключении передач | |
P0781 | Нарушение при переключении передач 1 — 2 | |
P0782 | Нарушение при переключении передач 2 — 3 | |
P0783 | Нарушение при переключении передач 3 — 4 | |
P0784 | Нарушение при переключении передач 4 — 5 | |
P0785 | Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения | |
P0786 | Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения | |
P0787 | Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения | |
P0788 | Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения | |
P0789 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении | |
P0790 | Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ | |
P0801 | Неисправность в цепи управления ингибитора реверса | |
P0803 | Неисправность в цепи повышения передач 1 — 4 (пропуски при переключении) | |
P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 — 4 |
Ремонт рулевых реек бмв е39
BMW 5 series Самолет › Logbook › переборка рулевой рейки
как снимать рейку я описывать не буду, об этом много понаписано )))
итак у нас рейка на операционном столе )))
что мы видим, корпус рейки, трубки я не откручивал какие кольца под ними я не знаю )))) но подозреваю что они там есть )))
вскрываем штуцер пластиковой трубки для порегонки воздуха из одной полости закрываемой гофры в другую ))))
и увидев там стопорное кольцо вынимем его наружу
помечаем регулировочное кольцо )))
помечаем прижимной поршень и вынимаем резиновое колечко 31х3
а вот и сам поршень на нем колечко 24х4
далее откручиваем крышку, под ней гайка торсионного вала, её тоже откручиваем иначе не вынем вал, под этой гайкой находится подшипник который удачно вываливается так как развалившийся ))
размер подшипника 12х32х10, я подобрал подшипник 6201 ))
вынимаем боковую крышку вала, та что фиксировалась стопорным кольцом на ней колечко 39х3
а внутри манжета 28х38х7 и пластиковая втулка,
так как шток изношен я заказал манжет не резиновые а выточенные из полиуретана,
фирм навалом те кто точит такие манжетки профиль RS-02
втулку заказал в exist её номер 7852 035 131 по каталогу ZF
номер манжеты 7852 033 155 тоже по каталогу ZF
но я поставил из полиуретана, он покрепче и подолговечнее будет ходить, можно поставить простые сальники, они у меня там так и стояли и год как я купил машину а когда предыдущий владелец делал рейку он не сознался ))))
снимаем чехол с меткой положения вала, метка должна быть четко по середине и смотреть на выступ а по краям рейки должен торчать вал на одинаковом расстоянии от корпуса рейки )))
это сделано для того чтобы проще ставить и не ловить правильное положение рулевого колеса .
под этим пыльником находим еще стопорное кольцо
и вынимаем . там еще сальник и подшипник
сальник 20х30х7
подшипник 20х30х7,5
вынимаем торсионный вал, вынимается он наверх, нужно пошевилить вал рейки и покручивая торсионный вал он сам выскочит наружу на нем кучка колец ))) и косых зубчиков ))))
смотрим на целость и износ зубчики, снимаем фторопластовые колечки, под ними резиновые колечки и это всё меняем
резиновые колечки 31х1,5
а фторопластовые 35,6х38х2
можно заказать 0770 031 331 номер по каталогу ZF
заказать можно в магазине exist
4 резиновых колечка и 4 фторопластовых ))))
внутри корпуса распределителя еще один игольчатый подшипник и сальник, дабы давление с распределителя не пошло в систему зубчиков ))
размер сальника такой же как на валу
28х38х7
а вот подшипник измерить не удалось он вообще без внутренней обоймы, только на заказ
номер 7830 327 111 по каталогу ZF
далее вынимаем сам вал, в глубине корпуса второй сальник вала, первый стоял в крышке вала та что крепилась стопорным кольцом )
так вот, внутри еще сальник 28х38х7
и еще одна втулка, такая же как и в крышке
сальник я так же заказал из полиуретана а втулку в existe ))
отдельная история как вынуть сальник на глубине 30 см в трубке диаметром 4 см )))
не повредив зеркало цилиндра )))
сколько я не мучался, придумал только один способ, купил отвертку длиной 40 см, заточил её как стамеску и разрубил сальник )))
ставил обратно через оправку, оправкой служила головка на 24 и удлинитель на 1/2 из обычного набора головок ))
на валу приварен поршень, на нем одето фторопластовое колечко, на заказ номер 7852 033 166
а под ним резиновое размер 36,27X1,78
сам вал был сильно погрызен коррозией и каким-то наростом из хлама .
я его очистил скотч брайтом
и заполировал куском кожи и пасты ГОИ
собрал все в кучу обратно, установил на машину и узнал что такое комфорт и скоростное руление BMW
ни на трамвайных путях ни по кочкам руль даже не шолохнется, отдача руля настолько информативна что я теперь не знаю зачем я год ездил и мучался ))))
PS/ не считайте как пособие по ремонту и рекламу магазинов )))
кстати у меня рейка без сервотроника, думаю там другие запчасти будут и резинки и фторопластовые )))
так же на BMW более мощной например 540 там тоже иное рулевое управление и рейка совершенно не похожая на ту что я перебирал.
скоро будем пребирать другу у него с сервотроником, как там будут обстоять дела, отчётик наверстаю с фотками ))
всем удачи, всем пока .
Источник
BMW 5 series ✈ › Logbook › Замена рулевой рейки.
Назрела необходимость замены рулевой рейки. Сильный стук при проезде неровностей убивал всё удовольствие от вождения. Благо, вместе с машиной отдали другую рейку. Не новую, но, как оказалось, во вполне годном состоянии.
Замена делается в следующем порядке:
1. Вывесить переднюю часть машины и снять передние колёса. Так же снять нижнюю защиту двигателя, если она есть.
2. Выпрессовать пальцы рулевых наконечников и вытащить их из поворотных кулаков. (понадобится ключ на 19 и съёмник)
3. Снять хомуты с пыльников рулевых тяг, сдвинуть пыльники и выкрутить рулевые тяги с наконечниками из штока рулевой рейки (Тяги выкручиваются ключом на 32мм, рейку удобнее снимать без рулевых тяг, да и сами тяги удобнее выкрутить пока рейка прикручена к машине)
4. Установить руль в положение прямолинейного движения. Отсоединить рулевой вал от вала рейки. (вывернуть болтик ключом на 13мм).
5. Отсоединить подающую и возвратную трубки гидравлической жидкости. (болты на 19 и 22мм. Избегать попадания грязи в рейку и трубки! Перед отсоединением трубок очистить их от загрязнений, после отсоединения трубок отверстия в рейке закрыть кусками ткани или заглушками). Тут жидкость начнёт вытекать, нужно будет что-нибудь подставить.
6. Открутить гайки с болтов, крепящих рейку к передней балке и вытащить эти болты. (гайки и болты под ключ на 16мм)
7. Открутить гайки с подушек двигателя и приподнять двигатель. (гайки так же под ключ на 16мм. Открутить нижние не составит труда, верхние можно открутить торцевой головкой с карданчиком и удлинителями)
8. Вытащить рейку по направлению налево и вперед по ходу движения.
Год выпуска снятой рейки совпадает с годом выпуска машины 1997…
Устанавливаемая рейка посвежее — 2003 год.
Номера на них разные, но более никаких отличий в конструкции и исполнении не замечено.
9. Перед установкой другой рейки, если она не новая, смазать зубья на штоке. (Смазал литолом). Установить на середину (шток с обеих сторон должен выступать на одно и то же расстояние)
10. Установить рейку на автомобиль в порядке обратном снятию, залить гидравлическую жидкость и прокачать систему (подробнее об этом в следующей записи).
11. Прокатиться, убедиться в отсутствии подтеканий жидкости из мест соединений. (Мне пришлось подтянуть болт на 22мм у возвратной трубки)
А так же убедиться в том что установленная рейка не стучит при движении. У меня с этим всё нормально, люфты и стуки пропали.
Снятую рейку попробую отдать на ремонт, посмотрим, что скажут мастера и во сколько обойдётся ремонт. На самом деле наиболее выгодным вариантом, несмотря на высокую стоимость, является приобретение новой оригинальной рейки. Контрактные рейки можно менять очень часто т.к. неизвестно сколько они ходили и сколько им осталось жить, новые китайские примерно так же часто умирают, ну а стоимость ремонта может приближаться к стоимости новой нормальной рейки.
Источник
Инструкции по ремонту рул. реек Е39, все что необходимо
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 918
Регистрация: 5.8.2008
Из: Тверь
Затратив немного времени, я разобрался с вопросом по ремонту рулевых реек е 39 .
Инструция по ремонту:
рук._по_рем._рул._рейки_тип_7831__7832__7852_без_Сервотроника.pdf.pdf ( 1,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 48110 рук._по_рем._рул._рейки_тип_7831__7832__7852_только_Сервотроник.pdf ( 1,07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 13821Для переборки рейки (bmw 520 96г 2.0) ZF 7852 955 304 без сервотроника, необходимо приобрести след. детали:
схема рейки 7852 без сервотроника:
подшипник ZF 0635 332 003 — 1шт. (на рис. № 2)
подшипник ZF 7830 327 111 — 1 шт. (на рис. № 53)
пластиковые втулки ZF 7852 035 131 — 2 шт. (на рис. № 24)
пластковый вкладыш ZF 7852 040 192 — 1 шт.(на рис. № 30,1)
поддерживающая втулка ZF 0770197 047- 1 шт. (на рис. № 57)
установочный болт ZF 7830 030 120 — 1 шт. (на рис.№ 34)
маслоотражательный колпачек ZF 7830 040 507 — 1 шт. (на рис.№ 34.3)
ремкомплект ZF 7852 633 048 1 шт.
в состав ремкомплекта входят след. детали:
===================================
рис.№10.9 сальник ZF 7852 033 155 -2 шт.
рис.№ 15 резин. кольцо -1 шт. ZF 0634 303 218
рис.№ 16 упл. кольцо -1шт. ZF 7852 033 166
рис.№ 17 резин. кольцо -1шт. ZF 0634 304 563
рис.№ 31 резин. кольцо -1шт. ZF 0634 306 218
рис.№ 38 резин. кольцо -1шт. ZF 0634 306 233
рис.№ 51 пласт. втулка -1 шт. ZF 0770 198 175
рис.№ 58 пласт. втулка -1 шт. ZF 0770 198 168
рис.№ 87 резин. кольцо -4 шт. ZF 7409 033 112
рис.№ 88 резин. кольцо -4 шт. ZF 0770 031 331
рис.№ 94 резин. кольцо -1 шт. ZF 0634 303 340
рис.№ 103 резин. кольцо -8 шт.ZF 7830 033 163
====================================
Для ремонта рейки ZF 7852 993 209 (например BMW X5 3.0 with servotronic)
нужны следующие детали
zf 7852 633 539 — 1 шт. стоимость 4315 р.
zf 0770 197 967 — 1 шт. стоимость 368 р.
zf 7831 035 153 — 1 шт. стоимость 300 р.
Темку можно поместить в нужный раздел)
P.S. отдельное спасибо SAS и Beeplok
принимаю благодарности (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
Сообщение отредактировал burn69 — 9.7.2010, 11:15
Источник
Ремонт рулевых реек BMW E39
Добро пожаловать на сайт компании по ремонту рулевых реек! Предлагаем услуги по диагностике и ремонту рулевой рейки на BMW E39 и многие другие марки и модели автомобилей. У нас вы можете заказать ремонт систем ГУР (гидроусилителя руля) БМВ Е39, ремонт суппортов, диагностику и ремонт ходовой части автомобиля и всех других элементов и систем, связанных с рулевым управлением.
Кроме того, у нас вы можете купить рейки и ГУР, рулевые колонки и насосы гидроусилителя руля для БМВ Е39 и всего модельного ряда автомобилей БМВ.
Немного о нашей компании
Центр ремонта РЕЕК существует в Москве, начиная с 2002 года. Все эти годы мы занимаемся ремонтом рулевых реек и всех связанных с ними систем. Возможности нашего центра позволяют восстановить практически каждый рулевой механизм на автомобили марки БМВ, в том числе БМВ Е39 или любой другой автомобиль.
Если же рейка БМВ Е39 повреждена настолько, что восстановление нецелесообразно, в этом случае мастера нашего центра выполнят ее замену. На все работы вы получите гарантии, подтвержденные документально.
Чтобы сделать заказ или задать вопросы звоните нам, обращайтесь через сеть (вверху слева на каждой странице сайта есть удобная форма обратной связи).
Источник
Ремонт рулевой рейки BMW E39
Если Вы не нашли свой автомобиль —
уточните информацию по телефону
+7 (495) 665 28 83
Цены на ремонт рулевой рейки BMW E39
Закажите выгодный ремонт
Цены на Ремонт рулевых реек BMW E39 в Москве
| BMW E39 | |
| Снятие и установка | 3500 р. |
| Ремонт | 7500 р. |
| Общая стоимость | 11000 р. |
В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.
* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)
- Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
- Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
- Используем качественные комплектующие
- Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
- 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
- 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
- Гарантия 6 месяцев
- Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
- Компьютерная диагностика в подарок
Заказать обратный звонок
Отзывы
Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..
Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.
Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.
Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.
Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3
Телефон:
E-mail:
Режим работы:
Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00
ПРИМЕРЫ РАБОТ
К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..
Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..
В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.
Источник
BMW E39 OBC Скрытое меню (режим диагностики)
5 Series, BMW, E39 (1995-2004) —
Скрытое меню BMW E39 OBC дает доступ к диагностическим тестам и показаниям с различных датчиков в вашем автомобиле. Проверьте напряжение аккумулятора, уровень топлива, звуковой сигнал, дисплеи и индикаторы, выполните прокрутку манометра (игольчатый тест) и многое другое. Этот сервисный режим предназначен для ранней диагностики комбинации приборов и других компонентов автомобиля.
Предупреждение!
Выполнение этой процедуры может привести к необратимому повреждению вашего автомобиля.
Делайте это на свой страх и риск!
Мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб.
BMW E39 OBC скрытое меню — процедура
- Нажмите и удерживайте правую кнопку на комбинации приборов.
- Поверните ключ в положение I (ACC).
- Отпустите кнопку, когда «TEST-NR. 01 ”появится на экране.
- Используйте правую кнопку для выбора тестового основного канала.
- Используйте левую кнопку, чтобы выбрать тестовый подканал.
BMW E39 OBC скрытое меню — разблокировать все тесты
- Перейти к «ТЕСТ-НР.01 ”и проверьте значение FGSTNR .
- Сложите последние пять цифр этого числа (GZ70662 = 7 + 0 + 6 + 6 + 2 = 21 ). Это ваш код для разблокировки всех тестов в скрытом меню BMW E39 OBC.
- Перейти к «TEST-NR. 19 ”и используйте левую кнопку, чтобы ввести свой код.
- Теперь доступны все диагностические тесты.
BMW E39 OBC Описание скрытого меню
- 01
- FGSTNR (идентификационный номер автомобиля)
- К Автомобиль
- BMWTNR
- CI DI BI (кодирование, диагностика, индекс шины)
- DAT (дата изготовления)
- HW SW (версии аппаратного и программного обеспечения)
- ZYL M S (количество цилиндров,?,?)
- CAN КИ
- 02
- 03
- Израсходовано литров топлива с момента последнего техосмотра
- Количество дней с момента последней сервисной проверки
- 04
- Текущий расход топлива л / 100км
- Текущий расход топлива л / ч
- 05
- Средний расход топлива, используемый для расчета дальности
- Мгновенная дальность дозаправки
- 06
- TANK L R S (показания уровня топлива от левого датчика, правого датчика и расчетная сумма)
- ТАНКАНЗ
- 07
- КТМП (температура охлаждающей жидкости)
- Н (частота вращения двигателя)
- ATMP (температура окружающего воздуха)
- 08
- В (реальная текущая скорость)
- V-ANZ (текущая скорость по спидометру)
- 09
- 10
- 11
- EINHEIT 1
- EINHEIT 2
- EINHEIT 3
- 12
- VANK (средняя скорость, используемая для расчета ETA)
- АНК (ETA)
- 13
- GONG (тест динамика комбинации приборов)
- 14
- DIAG (наиболее вероятные диагностические коды неисправностей — DTC)
- 15
- ПОРТ (скорее всего, входные состояния от дверей, ремней безопасности…)
- 16
- OELTEMP (температура масла)
- 17
- RCC-EMPF (текущее время принимается по радио)
- 18
- 19
- 20
- КВБР (коррекция расхода топлива)
- 21
- СБРОСИТЬ? (сбрасывает дату, время и память бортового компьютера, возвращает настройки по умолчанию)
Код ошибки Описание неисправности / неисправности | Решение |
| E001 Емкость для конденсата заполнена (отображение неисправности возможно только с оригинальный резервуар для конденсата) | Опорожните резервуар для конденсата. |
| E002 Неисправность насоса конденсата / просачивание конденсата E003 Система кондиционирования воздуха (охлаждение устройства) избыточное реле давления E004 Регулятор давления + давление кондиционера B24 превышено E005 Датчик температуры Climatronic (система кондиционирования воздуха) E006 Датчик температуры: Кузов воздух E010 Ограничитель температуры Средство для загара для лица E011 Ограничитель температуры кожуха E012 Ограничитель базовой температуры E013 Датчик температуры: Воздух на выходе из кожуха E014 Датчик температуры: Приточный воздух E015 Датчик температуры: Устройство циркуляции охлаждающего воздуха E016 Датчик температуры: Конденсатор кондиционера E017 Датчик температуры циркулирующего воздуха, впуск воздуха E018 Температура УФ-ламп низкого давления ниже температуры окружающей среды E019 Температура УФ-ламп низкого давления не менее чем на 30 ° C выше температуры окружающей среды E020 Кожух для лица с задней и средней части фильтрующей панели (FT1 и FT2) E021 Передняя панель фильтра кожевник для лица | Обратитесь в сервисную службу.Наши лучшие инженеры помогут вам! Просто позвоните нам по телефону: 01865 718485 |
| E022 Кожух для лица с фильтром в боковой части E023 Кожух для лица с фильтром и сбоку E024 Кожух для лица с фильтром в козырьке | Убедитесь, что панели фильтра установлены правильно. |
| E025 Кожух для лица с фильтрующей панелью, задняя, средняя и передняя, а также боковая часть E026 Кожух для лица с фильтрующей панелью 5-12 E027 Кожух для лица сзади с фильтром E028 Срединный кожух для лица с фильтром E029 Контроль превышения времени единицы давления E030 Акриловая крышка кожуха переключателя панели (для Ergoline Avantgarde с декоративной панелью) | Обратитесь в сервисный центр.Наши лучшие инженеры помогут вам! Просто позвоните нам по телефону: 01865 718485 |
| E030 Вертикальный кожевник: предохранительный выключатель на 2 левых дверях | Контрольные двери |
| E031 Бесфланцевый выключатель: основание кровати из оргстекла или основание колодца | Проверьте наличие оргстекла основание кровати и колодец правильно заблокированы. |
| E031 Вертикальный кожевник: предохранительный выключатель на 2 правых дверях | Проверить дверцы. |
| E032 Панель переключателя акриловые накладки навес / основание (Ergoline Premium: кожевник для плеч, бак, передняя панель) | Обратитесь в сервисный центр.Наши лучшие инженеры помогут вам! Просто позвоните нам по телефону: 01865 718485 |
| E034 Акриловый кожух переключателя панели / боковая секция / основание / кожевник плеча / базовый бак | Проверьте, соответствуют ли акриловые кожухи кожух / боковая секция секция / основание / кожух плеча и бак правильно закрыт / заблокирован. |
| E035 Панель переключателя акриловая крышка кожух / боковая часть / основание / кожух плеча | Проверьте, правильно ли закрыты / заблокированы кожух акриловой крышки / боковая секция / кожух плеча. |
| E036 Панель переключателя акриловая крышка основание или бак основания E037 Панель переключателя акриловая крышка навес / боковая часть Проверьте, правильно ли закрыта / заблокирована акриловая крышка / боковая секция . | Проверьте, правильно ли заблокирован бак. |
| E038 Основание аварийного выключателя и бак | Проверьте, правильно ли закрыты / заблокированы основание и бак. |
| E039 Защитный выключатель плеча E040 Реле потока воздуха не включается при работающем вентиляторе E041 Реле потока воздуха не выключается через 1 минуту после выключения вентилятора E042 Предупреждение, повышение минимальной скорости главный вентилятор на 10% E050 Выключатель безопасности: Передняя панель E051 Выключатель безопасности: Задняя панель E052 Неисправность: Механизм открывания на рычаге отражателя (конечное положение не достигается в течение 45 секунд) E053 Выключатель безопасности УФ лампы высокого давления в область головы E054 Предохранительный выключатель УФ лампы высокого давления в области ног E055 Неисправность (ограничитель температуры) Кожевник 1 передний E056 Неисправность (ограничитель температуры) Кожевник 2 задний E057 Неисправность (ограничитель температуры) Передний кожевник E058 Неисправность ( ограничитель температуры) Кожевник на лице в середине E059 Неисправность (ограничитель температуры) Кожевник на лице сзади E060 Неисправность (ограничитель температуры) Сторона кожевника на лице E061 Переключатель на панели ca nopy акриловая крышка, декоративная панель или ограничитель температуры E062 Акриловая крышка переключателя панели основание / боковая часть E063 Сработала боковая часть акриловой крышки переключателя панели E064 Сработала декоративная облицовка панели переключателя E065 Сработала крышка переключателя панели акриловая крышка E066 Неисправность кожуха панели из акрилового стекла и / или предохранителя температуры E070 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 1 * E071 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 2 * E072 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 3 * E073 Неисправность ( ограничитель температуры) Блок высокого давления 4 * E074 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 5 * E075 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 6 * E076 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 7 * | Обратитесь в сервисную службу.Наши лучшие инженеры помогут вам! Просто позвоните нам по телефону: 01865 718485 |
| E077 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 8 * | |
| E078 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 9 * | |
| E079 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 10 * | |
| E080 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 11 * E081 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 12 * E082 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 13 * E083 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 14 * E084 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 15 * E085 Неисправность (ограничитель температуры) Блок высокого давления 16 * | Обратитесь в сервисную службу.Наши лучшие инженеры помогут вам! Просто позвоните нам по телефону: 01865 718485 |
| E086 Монитор выключен защитой от перегрева | Дайте монитору остыть прибл. 2 часа. Затем перезапустите окно MULTIVISION. |
| E090 Превышение времени аварийного отключения E091 Неисправность шины оборудования E092 Сбой электропроводки или напряжения в цепях безопасности E095 Вспомогательный контроллер E097 Ошибка напряжения Электроника 5 В E098 Ошибка напряжения 12 В электроника E099 Ошибка напряжения 24 В электроника E100 Превышение времени аварийного отключения E101 Неисправность шины оборудования E102 Сбой электропроводки или напряжения в цепях безопасности | Обратитесь в сервисный центр.Наши лучшие инженеры помогут вам! Просто позвоните нам по телефону: 01865 718485 |
| E103 Неисправность в музыкальном блоке Ошибка CD / чипа или привода | Проверьте, правильно ли вставлены / присутствуют компакт-диски или чип . |
| E104 Чип-карта неправильно вставлена, неисправна или неправильного типа, срок действия истек | / Проверьте правильность установки чип-карты. Проверьте оставшееся время работы УФ-ламп и часы работы. |
| E105 Вспомогательный контроллер E106 Контроллер отопления E107 Контроллер управления кожевником для лица E108 Управление скоростью 1 E109 Управление скоростью 2 E110 Ergoline / Sunangel / Beauty Angel Контроллер AQUA FRESH (AQUA SYSTEM) и Контроллер AROMA Soltron VITALIZER (AQUA SYSTEM) и AROMA E111 Аудиоусилитель E112 Выбор канала E113 Часы реального времени E114 Память параметров / паспорт устройства E115 Электронный контроллер балласта E116 Регулировка блоков высокого давления E117 Нет передачи данных между солярием и MULTIVISION box | Обратитесь в сервисную службу.Наши лучшие инженеры помогут вам! Просто позвоните нам по телефону: 01865 718485 |
| E118 Нет передачи данных между солярием и коробкой MULTIVISION | Проверьте правильность посадки разъемов на коробке MULTIVISION |
| E119 Блок дисплея отсутствует или не готов к работе | Обратитесь в сервисную службу. Наши лучшие инженеры помогут вам! Просто позвоните нам по телефону: 01865 718485 |
| E120 Датчик отсутствует или не готов к работе | Убедитесь, что датчик присутствует и правильно подключен к базовой станции.Проверьте подачу питания на базовую станцию. |
| Датчик E121 должен быть откалиброван | Откалибруйте датчик (см. Руководство по эксплуатации). |
| E122 Ошибка калибровки датчика, датчик неисправен / загрязнен / | Проверьте и очистите окно датчика. Установите датчик в базовую станцию. При необходимости повторите этот процесс . Затем заново откалибруйте датчик (см. Руководство по эксплуатации солярия). Убедитесь, что использовалась правильная калибровочная поверхность.Поверхность рациона калибра не должна быть загрязнена. |
| E123 Проверка достоверности не пройдена (датчик неисправен / загрязнен, базовая станция неисправна / загрязнена) | Проверьте и очистите окошко датчика и базовую станцию. Установите датчик на базовую станцию. Убедитесь, что датчик правильно установлен в базовой станции. При необходимости повторите этот процесс. Если проверка достоверности не удалась, датчик необходимо откалибровать (см. Инструкцию по эксплуатации солярия — ). |
| E124 Неисправность датчика E125 Внутренняя ошибка датчика | Обратитесь в сервисную службу. Наши лучшие инженеры помогут вам! Просто позвоните нам по телефону: 01865 718485 |
| E126 Обрыв одной или нескольких фаз сетевого питания | Проверьте главный предохранитель. |
| E128 Загар прерван из-за низкого напряжения | Подтвердите ошибку и перезапустите устройство. |
| E130 Контроллер собран неправильно E131 Неисправен обмен данными с дополнительным контроллером E132 Неисправен пусковой контроль источников УФ излучения E133 Функция переключения управления скоростью вращения вспомогательного контроллера E134 Неисправен предохранитель управления скоростью вращения E135 Источник питания управления скоростью вращения неисправен E140 Главный контактор не включается E141 Главный контактор не выключается E142 Цикл переключения главного контактора неисправен E143 Различны входы монетоприемника E150 Неисправность последовательно соединенных блоков высокого давления (1-3) [A] ( фильтрующие панели, ограничитель температуры) ** E151 Неисправность в агрегатах высокого давления (4-6) последовательно [A] (фильтрующие панели, ограничитель температуры) ** E152 Неисправность в агрегатах высокого давления (7-9) последовательно [B] (фильтрующие панели, ограничитель температуры) ** E153 Неисправность в блоках высокого давления (10-12) последовательно [B] (фильтрующие панели, ограничитель температуры ) ** E154 Неисправность в блоках высокого давления ( 13-15) последовательно [C] (фильтрующие панели, ограничитель температуры ) ** E155 Неисправность агрегатов высокого давления (16-18) последовательно [C] (фильтрующие панели, ограничитель температуры ) ** E156 Неисправность в блоках высокого давления (19-21) последовательно [D] (фильтрующие панели, ограничитель температуры ) ** E157 Неисправность в блоках высокого давления (22-24) последовательно [D] (фильтрующие панели, ограничитель температуры ) ) ** E158 Неисправность агрегатов высокого давления (25-27) в серии [E] (фильтрующие панели, ограничитель температуры ) ** | Обратитесь в сервисный центр.Наши лучшие инженеры помогут вам! Просто позвоните нам по телефону: 01865 718485 |
| E159 Неисправность агрегатов высокого давления (28-30) последовательно [E] (фильтрующие панели, ограничитель температуры ) ** | |
| E160 Панельный переключатель акриловой крышки (1-6) последовательно [A] ** | |
| E161 Переключатель панели акриловой крышки (7-12) последовательно [B] ** | |
| E162 Переключатель панели акриловой крышки (13-18) последовательно [C] ** E163 Переключатель панели акриловой крышки (19-24) последовательно [D] ** E164 Переключатель панели акриловой крышки (25-30) дюйм серия [E] ** E165 Неисправность в блоках высокого давления (1-3) (фильтрующие панели, ограничитель температуры), панельный выключатель акриловой крышки *** E166 Неисправность в блоках высокого давления (5-7) (фильтрующие панели, ограничитель температуры), Переключатель панели акриловой крышки *** E167 Неисправность в блоке высокого давления (4) (фильтрующие панели, ограничитель температуры) *** E168 Неисправность в блок высокого давления (8) (фильтрующие панели, ограничитель температуры) *** E170 Отсутствие напряжения на входах вентилятора на плате управления E190 Отсутствие языков в блоке управления E191 Отсутствие языков в аудиоконтроллере E192 Активен режим таймера E199 Неустранимая ошибка E200 Неисправность вентилятора на держателе электроники E201 Неправильная программа | Обратитесь в сервисную службу.Наши лучшие инженеры помогут вам! Просто позвоните нам по телефону: 01865 718485 |
| E202 Ошибка во время обновления программного обеспечения | Повторите процесс обновления. |
| E203 Неисправная голосовая справка | Повторите процесс обновления. |
| E204 Идентификация оператора отсутствует | Обратитесь в сервисную службу. Наши лучшие инженеры помогут вам! Просто позвоните нам по телефону: 01865 718485 |
EndTuning — коды BMW
Если вы читаете коды определенных модулей BMW, вы можете получить код вы не узнаете, или тот, который не отображается в поиске.Это связано с тем, что многие таблицы кодов неисправностей, такие как наш список кодов OBD показаны общие коды OBD2. Считыватель кодов или диагностический инструмент запросит у модуля любые сохраненные коды, и он получит число в шестнадцатеричном формате. Шестнадцатеричный формат — это шестнадцатеричное число, используемое компьютерами для подсчета по основанию 16, поэтому перед десяткой стоит 16 чисел, а не десять. В дополнительные «числа» в шестнадцатеричном формате: A, B, C, D, E и F. 0-15 в нашей знакомой десятичной системе — это 0,1,2,3,4,5,6,7,8,9, A, B, C, D, E и F в шестнадцатеричном формате.Это означает, что если вы видите цифру «11», это может быть 11 в шестнадцатеричном формате (11h), что является нашим десятичным 17!
Убедитесь, что вы смотрите на правильную систему, иногда считыватель кода будет преобразовывать в десятичную систему (наша обычная система от 0 до 10), и это может сбивать с толку.
Чтобы найти свой код, следуйте приведенному ниже списку или нажмите ctrl + f для поиска на этой странице. Щелчок по заголовкам описаний
переместит вас в правильный раздел.
Все коды начиная с DDE4 и далее — , перечисленные как шестнадцатеричное значение.Все коды до этого здесь в десятичной системе счисления. Если у вас есть шестнадцатеричный код от вашего диагностического прибора, но вам нужно найти его в десятичном списке, используйте конвертер ниже.
BMW DME M1.1, M1.2 и M1.3
BMW DME M1.1 (и аналогичные, 1.2 и 1.3) — это ранний блок управления Bosch Motronic, который использовался на всех 6-цилиндровых BMW до 1990 года, а затем и на некоторых других.
M1.1 и M1.3 использовались на двигателях M20, M30 и M40, в то время как M1.2 использовался на S38 и M70, которые являются ранними двигателями E34 M5 и ранними двигателями V12.
BMW DME M1.7, M1.7.1, M1.7.2, M3.1 и M3.3
Motronic 1.7 и подсемейства, а также M3 и его варианты — это следующее поколение ЭБУ BMW. M1.7 использовался на M40, M42 и M70, M1.7.1
использовался исключительно для S70, использовался в BMW 850CSi. M1.7.2 использовался для 4-х цилиндров M42 и M43.
M3.1 — это 6-цилиндровый блок управления двигателем, который использовался на первых двигателях M50 24v без системы VANOS. Семейство M3.3 было
использовался для запуска более поздних 3,8-литровых S38b38, S50 3.0 M3 и M60 V8s.M3.3.1 включает управление VANOS и используется на
Двигатели M50 с системой VANOS, представленные на E34 и E36 в 1992 году.
BMW MS40
MS40 был новым ECU для BMW, произведенным Siemens вместо предыдущего Bosch Motronics. BMW разделила
Двигатели M50 24v и Siemens использовались для некоторых из 2,0-литровых двигателей, а Bosch продолжил работу с 2,5-литровыми двигателями.
MS40.0 — это редкий ЭБУ, который используется не на VANOS 2.0l, а в MS40.1 введен контроль VANOS.
MS41, MS42 и MS43
В ЭБУ Siemens MS следующего поколения введены многие функции OBD2.Сюда входит каталитический
Мониторинг преобразователя и адаптация к долгосрочной / краткосрочной заправке и зажиганию. MS41 использовался на двигателях серии M52,
MS42 на серии M52TU и MS43 на M54’S.
Протокол ошибок OBD2 P-кодов не был активирован на европейских рынках в этой группе, так как в настоящее время он не требуется.
в соответствии с законом.
MSS50
MSS50 — специальный блок управления, разработанный исключительно для европейского E36 M3 3.2. Разработанный Siemens, он объединяет
полный контроль Vanos как для впускной, так и для выпускной кулачков внутри одного ECU, в отличие от предыдущего M3.3
для чего требовался отдельный контроллер VNC Vanos
MSS52 и MSS54
MSS52 — это блок управления двигателем M Power, предназначенный для работы на E39 M5, Z8 Roadster и
также родстеры Wiesmann. MSS54 используется на E46 M3 и некоторых Z3M. В
Вместо этого система использует электронный дроссель для точного управления впуском воздуха.
из наиболее распространенных тросовых дросселей, используемых на более ранних автомобилях
DME M5.2 и M5.2.1
DME M5.2 и M5.2.1 — это блоки управления Bosch, используемые в 4-цилиндровом двигателе M44, M62 V8 и M72 V12.
BMS43 и BMS46
Bosch BMS46 — это гибридный блок управления двигателем, созданный совместными усилиями с Siemens и используемый в более поздних двигателях M43.
используется в сериях Z3 и E46.
DME 7,2
Bosch DME 7.2, также известный как ME7.2, можно найти на ряде бензиновых двигателей V8, используемых в 5 и
7 серий среди других. Он использует моделирование крутящего момента для управления крутящим моментом двигателя.
мощность в зависимости от положения педали газа.
DME 9
DME 9 или ME9 используется в двигателях Valvetronic BMW. Valvetronic устраняет необходимость
для дроссельной заслонки — передача управления воздухом непосредственно на полностью регулируемые клапаны.
DDE 1
Первая серия дизельных двигателей использовала блок управления DDE1, и был обнаружен
в M21 питались E30 324d и td, а в E28 524d и 524td.Это также нашло свое отражение в нескольких
редкие Lincoln Continentals.
DDE 2 и DDE 2.1
DDE — это цифровая электронная система управления дизельным двигателем, которая использовалась в дизельных двигателях BMW. DDE2
используется на двигателях М41 и М51. DDE 2.1 использует обновленный расходомер воздуха с внутренней температурой воздуха.
Датчик, в то время как DDE2 имеет отдельный датчик в коллекторе.
DDE 2.2
Это обновленная версия предыдущей версии DDE 2.1, представленная в 1995 году.Эта система
использовался на двигателях М51ТУ.
DDE 3
DDE 3 — это название BMW для блоков управления двигателем, используемых в моделях M47 с дизельными двигателями, также известными как Bosch EDC15. Это 4
Цилиндровые дизели, используемые в E46 320d, с системой впрыска Common Rail. Использование систем Common Rail
топливная рампа высокого давления с дизельными форсунками, в отличие от систем механического впрыска, или
Система PD (Pumpe Düse), в которой каждый инжектор также действует как насос высокого давления.
DDE 4 и DDE 4.1
DDE4 — еще одна система Common Rail, в которой используются ЭБУ Bosch серии EDC15. DDE4 виден
в модельном ряду M57 с 6-цилиндровыми двигателями рабочим объемом от 2,5 до 3,0 л, а двигатель DDE4.1 использовался в
двойное расположение Master / Slave в дизелях M67 V8, где каждый ECU управляет одним блоком двигателя.
DDE 5, DDE 6 и DDE 7
DDE5 — еще одно обновление диапазона управления дизельными двигателями M57 и M67. DDE5 — это система Common Rail второго поколения.
система с повышением давления в Rail с 1350 бар в DDE4 до удивительных 1600 бар, также известная как
Bosch EDC16 и соответствует европейскому стандарту выбросов EU3.DDE 6 используется на двигателях M57 и M67 с 2005 года, используется тот же 1600
бар Common Rail, и теперь соответствует европейскому стандарту выбросов EU4.
ABS 1 Тевес
Первая система ABS BMW. Это была 3-х канальная система, управляющая торможением передних колес.
и одна линия для обоих задних колес. Информация о скорости вращения колеса может быть передана по линиям данных в системы контроля тяги, которые могут
определить, не совпадал ли сигнал скорости автомобиля, подаваемый с задней ведомой оси, с сигналами скорости переднего колеса, и
запросить вмешательство по снижению крутящего момента от корпуса дроссельной заслонки ASC (Anti Skid Control).
ABS 2 Teves
Обновленная версия системы ABS BMW, более продвинутая. Улучшения включают 4 канала
система независимого торможения задних колес, что позволило более активную систему ASC. При индивидуальном торможении не только
уменьшение крутящего момента может быть запрошено через вторичный корпус дроссельной заслонки ASC, но можно использовать независимое торможение колес
для контроля пробуксовки отдельных колес в рамках программы стабилизации.
АБС 3 / DSC
Система ABS 3 добавила еще больше функций к предыдущим системам, например, индивидуальные
сравнение скорости вращения колес в долгосрочной перспективе.Сбор данных о вращении колеса и их сравнение
достаточно точен, чтобы определить различия в износе протектора шин, но в основном он использовался как часть контроля давления в шинах.
система. Можно отслеживать уменьшение длины окружности качения шины из-за спуска воздуха в шине.
в качестве пассивной системы для определения низкого давления в шинах Run Flat Tires , которые часто
иначе трудно заметить.
Коды ошибок вилочного погрузчика NISSAN DTC
Список кодов ошибок вилочного погрузчика NISSAN
E03 Ошибка связи VCM
E04 Ошибка связи с ECM
E05 Ошибка связи DCM
E06 Ошибка связи HST
E07 Ошибка связи MP
E08 Ошибка связи TMS
E21 Сигнал ошибки расходомера воздуха
E22 Сигнал ошибки датчика температуры воды
E23 Сигнал ошибки датчика дроссельной заслонки
E24 Сигнал ошибки датчика акселератора
E25 сигнал ошибки датчика O2
E26 сигнал ошибки нагревателя датчика O2
E27 Сигнал ошибки датчика POS
E28 Сигнал ошибки датчика ФАЗЫ
E29 Сигнал ошибки результата диагностики системы самовыключения
E30 ECCS C / U сигнал ошибки
E31 Сигнал ошибки электронного управления дроссельной заслонкой
E32 Сигнал подслушивания (ШАГ 1)
E33 Сигнал перегрева (ЭТАП 2)
E34 Сигнал ошибки системы зажигания
E35 Сигнал результата диагностики отключения LPG F / INJ
E36 Сигнал результата диагностики датчика давления топлива LPG
E38 Сигнал результата диагностики испарителя LPG
E39 Сигнал результата диагностики верхнего положения мачты
E40 Сигнал результата диагностики датчика давления масла
E41 Сигнал ошибки SW стоп-сигнала
F02 Ошибка напряжения аккумулятора
F57 Ошибка соленоида наклона назад
F03 Ошибка связи VCM
F59 Утечка в соленоиде наклона
F04 Ошибка связи с контроллером ЭСУД
Ошибка соленоида F60 Attack-1A
F05 Ошибка связи DCM
F62 Ошибка соленоида Attach-1B
F06 Ошибка связи HST
F64 Утечка соленоида Attach-1
F07 Ошибка связи MP
F65 Ошибка соленоида Attach-2A
F08 Ошибка связи TMS
F67 Ошибка соленоида Attach-2B
F10 Ошибка нейтрального положения рычага подъема
F69 Утечка соленоида Attach-2
F11 Ошибка нейтрального положения рычага наклона
Список кодов неисправностей и кодов ошибок кондиционера
1.Межсетевые экраны Vertu с фиксированной скоростьюDisplay = E1
Failure = Ошибка EEPROM
Дисплей = E2
Failure = Ошибка определения пересечения нуля
Display = E3
Failure = Ошибка внутреннего вентилятора
Дисплей = E5
Failure = Датчик температуры в помещении разомкнут или короткое замыкание
Дисплей = E6
Failure = Обрыв или короткое замыкание внутреннего змеевика
Дисплей = EC
Failure = Обнаружена утечка хладагента
2. Блоки Atlantic Midwall
Дисплей = E1
Failure = Неисправность датчика наружной трубы
Дисплей = E2
Failure = Датчик температуры в помещении разомкнут или короткое замыкание
Дисплей = E3
Failure = Внутренний датчик змеевика разомкнут или замкнут
Display = E5
Failure = Ошибка внутреннего вентилятора
Дисплей = E6
Failure = Ошибка EEPROM
Дисплей = E7
Failure = Ошибка внешней обратной связи — Проверьте соединительную проводку
Дисплей = E8
Неисправность = Обнаружение перегрева / размораживание
3.Блоки промежуточных инверторов
Дисплей = E0
Failure = Ошибка EEPROM
Display = E1
Failure = Ошибка внутренней и внешней связи
Дисплей = E2
Failure = Ошибка обнаружения пересечения нуля
Дисплей = E3
Failure = Ошибка внутреннего вентилятора
Дисплей = E4
Отказ = Обрыв или короткое замыкание датчика температуры в помещении
Отображение = E5
Отказ = Обрыв или короткое замыкание внутреннего змеевика
Отображение = EC
Отказ = Обнаружена утечка хладагента
Отображение = F1
Отказ = Наружная температура обрыв или короткое замыкание датчика
Отображение = F2
Ошибка = обрыв или короткое замыкание датчика змеевика конденсатора
Отображение = F3
Отказ = обрыв или короткое замыкание датчика нагнетания компрессора
Отображение = F4
Отказ = Ошибка ЭСППЗУ наружного блока
Отображение = P0
Отказ = Неисправность IPM или перегрузка IGBT по току
Дисплей = P1
Отказ = Защита от повышенного или пониженного напряжения
Дисплей = P2
Failure = Температурная защита компрессора (обычно не хватает хладагента)
Дисплей = P4
Failure = Ошибка привода инверторного компрессора
4.Фиксированная скорость под потолком / кассетой / воздуховодами
Дисплей = E1
Ошибка = Ошибка EEPROM
Дисплей = E2
Ошибка = Ошибка обнаружения перехода через нуль
Дисплей = E3
Ошибка = Ошибка внутреннего вентилятора
Дисплей = E5
Ошибка = Датчик температуры в помещении разомкнут или замкнут
Дисплей = E6
Failure = Внутренний датчик змеевика разомкнут или замкнут
Дисплей = EC
Failure = Обнаружена утечка хладагента
Внутренний
Oper. =
Time =
Def./ Вентилятор =
Авария = Мигает
Неисправность = Сливной насос или поплавковый выключатель
Раб. =
Время = Мигает
По умолчанию / Вентилятор =
Аварийный сигнал =
Неисправность = Обрыв или короткое замыкание датчика возвратного воздуха
Раб. = Мигает
Время =
по умолчанию / вентилятор =
аварийный сигнал =
сбой = обрыв или короткое замыкание внутреннего змеевика
рабочий = мигающий
время = мигающий
по умолчанию / вентилятор =
аварийный сигнал =
сбой = ошибка EEPROM
рабочий =
время =
По умолчанию / Вентилятор = Мигает
Авария =
Неисправность = Обрыв или короткое замыкание наружного змеевика
Раб.= Мигает
Время = Мигает
По умолчанию / Вентилятор = Мигает
Аварийный сигнал = Мигает
Неисправность = Электрическая неисправность
Раб. = Мигает
Время = Мигает
По умолчанию / Вентилятор =
Аварийный сигнал = Мигает
Неисправность = Защита от сверхтока
Светодиод
наружного блока 1 = Мигает
Светодиод2 =
Светодиод3 =
Неисправность = Ошибка чередования фаз / обрыв фазы
Светодиод 1 =
Светодиод2 = Мигает
Светодиод3 =
Неисправность = Обрыв цепи выключателя высокого давления
Светодиод 1 =
Светодиод2 =
Светодиод3 = Мигает
Неисправность = Защита от перегрузки по току
Светодиод 1 = Мигает
Светодиод2 = Мигает
Светодиод3 =
Неисправность = Обрыв цепи реле низкого давления
Светодиод 1 = Мигает
Светодиод2 = Мигает
Светодиод3 = Мигает
Неисправность = Высокая температура нагнетания компрессора ( Нехватка газа)
Светодиод 1 = Горит
Светодиод2 =
Светодиод3 = Горит
Неисправность = Нормальная работа
Светодиод 1 =
Светодиод2 = Мигает
Светодиод3 = Мигает
Неисправность = Обрыв или короткое замыкание датчика наружной температуры
5.Инвертор под потолком / кассетный / воздуховод
Дисплей = E0
Отказ = Связь между внутренним и наружным
Дисплей = E1
Отказ = Чередование фаз / отсутствие фазы
Дисплей = E2
Отказ = Ошибка связи между внутренним блоком и главным блок
Отображение = E4
Отказ = Ошибка датчика наружной температуры
Отображение = E5
Отказ = Датчик температуры нагнетания компрессора
Отображение = E8
Отказ = Ошибка адреса наружного блока
Отображение = E9
Отказ = Ошибка напряжения питания
Дисплей = H0
Failure = Ошибка связи между IR341 и 780034
Дисплей = h2
Failure = Обмен данными между 0537 или 9177 и 780034
Display = h3
Failure = Количество наружных блоков уменьшается
Дисплей = h4
Failure = Количество наружный блок увеличивается
Дисплей = h5
Неисправность = обнаружена защита P6 3 раза
Дисплей Lay = H5
Отказ = P2 обнаружен 3 раза за 30 минут
Дисплей = H6
Отказ = P4 обнаружен 3 раза за 100 минут
Дисплей = H7
Отказ = Ошибка уменьшения внутреннего блока
Дисплей = H8
Отказ = Давление нагнетания ошибка датчика
Отображение = H9
Отказ = P9 обнаружено 3 раза за 30 минут
Отображение = P0
Отказ = Защита от максимальной температуры инверторного компрессора
Отображение = P1
Отказ = Защита высокого давления
Отображение = P2
Отказ = защита LP
Дисплей = P3
Отказ = Токовая защита инверторного компрессора
Дисплей = P4
Отказ = Защита по температуре нагнетания компрессора (нехватка хладагента)
Дисплей = P5
Отказ = Защита от высокой температуры наружного конденсатора
Дисплей = P6
Отказ = Защита модуля инвертора
Дисплей = P7
Отказ = Текущая защита No.1 Стационарный компрессор
Отображение = P8
Отказ = Токовая защита № 2 Стационарный компрессор
Отображение = P9
Отказ = Защита двигателя вентилятора
Отображение = L0
Отказ = Защита модуля инвертора постоянного тока
Отображение = L1
Отказ = DC низкое напряжение питания
Дисплей = L2
Отказ = защита от высокого напряжения питания постоянного тока
Дисплей = L4
Отказ = отказ MEC
Дисплей = L8
Отказ = защита по частоте
Дисплей = L9
Отказ = защита по частоте
6 .Кассетные блоки MAC
Дисплей = E2
Failure = Неисправность датчика комнатной температуры
Display = E3
Failure = Неисправность датчика температуры змеевика
Дисплей = E4
Failure = Неисправность датчика конденсатора
Дисплей = E5
Failure = Температура водяного насоса датчик
Дисплей = E6
Неисправность = Наружная неисправность
Дисплей = E7
Неисправность = Неисправность EEPROM
Дисплей = E8
Неисправность = Аварийный сигнал уровня воды
7. Единицы измерения
Дисплей = E0
Неисправность = Фаза чередование / отсутствие фазы
Дисплей = E1
Неисправность = Датчик наружного змеевика в системе A
Дисплей = E2
Неисправность = Датчик наружного змеевика в системе B
Дисплей = E5
Отказ = Датчик внутреннего змеевика в системе A
Дисплей = E6
Failure = Внутренний змеевик в системе B
Дисплей = E9
Failure = Ошибка внутреннего датчика температуры
Дисплей = EA
Failure = Outdoor Ошибка датчика температуры окружающей среды
Дисплей = EB
Отказ = Ошибка выхода проводного контроллера
Дисплей = P0
Отказ = Максимальная токовая защита в системе A
Дисплей = P1
Отказ = Максимальная токовая защита в системе B
Дисплей = P2
Отказ = Перегрузка по току защита для наружного вентилятора
Дисплей = P3
Отказ = Комплексная защита для наружного вентилятора
Дисплей = P4
Отказ = Защита для HP / LP или температуры нагнетания в системе A
Дисплей = P5
Отказ = Защита для HP / LP или температура нагнетания в системе B
Дисплей = P6
Неисправность = сработала защита высокого давления в испарителе T2 останавливает вентилятор наружного блока
Дисплей = P7
Неисправность = инициирована защита высокого давления в испарителе T2 останавливает вентилятор и компрессор наружного блока
Дисплей = P8
Неисправность = Защита конденсатора при высокой температуре в системе A
Дисплей = P9
Отказ = Защита конденсатора при высокой температуре p в системе B
Дисплей = PC
Отказ = Защита от замерзания испарителя в системе A
Дисплей = PD
Отказ = Защита от замерзания для испарителя в системе B
Дисплей = PF
Отказ = Оттаивание
8.Переносные устройства
Дисплей = HP
Failure = HP alarm
Display = Ft
Failure = Full лоток или полный бак
Дисплей = Pf
Failure = Ошибка датчика
Display = Lt
Failure = Low temp
Display = E1
Failure = Датчик температуры в помещении
Дисплей = E2
Failure = Датчик температуры испарителя
Display = E3
Failure = Датчик температуры конденсатора
Дисплей = P1
Failure = Нижний поддон заполнен
8.Водонагреватели (модернизация)
Дисплей = E1
Неисправность = Смена фаз / ошибка обрыва фазы
Дисплей = E2
Сбой = Ошибка связи между агрегатом и проводным управлением или повреждение датчика
Дисплей = E3
Неисправность = Датчик температуры воды на выходе error
Display = E4
Failure = Ошибка датчика температуры воды в резервуаре для воды
Display = E5
Failure = Ошибка датчика температуры конденсатора
Display = E6
Failure = Ошибка датчика температуры наружного воздуха
Display = E7
Failure = Отказ датчика на выходе водяного насоса
Дисплей = E9
Неисправность = Ошибка датчика температуры T8
Дисплей = Ed
Отказ = Неисправность датчика на выходе хладагента с двойной трубкой
Дисплей = P1
Отказ = защита высокого давления / воздух в системе / насос не запускается / нет воды
Дисплей = P2
Отказ = Защита системы по току
Дисплей = P4
Отказ = Tt Защита HP
Дисплей = P5
Отказ = Защита ВД конденсатора
Дисплей = P8
Отказ = Защита от перегрева на выходе конденсатора
Дисплей = P9
Отказ = Защита от замерзания
Дисплей = Pb
Отказ = Защита от замерзания
Дисплей = H0
Failure = Внутренний и наружный блоки не соответствуют друг другу
Нагреватели для бассейнов
Дисплей = E1
Failure = Чередование фаз / отсутствие фазы
Display = E2
Failure = Наружный блок и ошибка связи контроллера проводов
Дисплей = E3
Failure = Ошибка датчика температуры воды на выходе
Дисплей = E4
Ошибка = Ошибка датчика температуры воды на входе
Дисплей = E5
Ошибка = Ошибка датчика температуры трубы испарителя
Дисплей = E7
Ошибка = Ошибка датчика температуры окружающей среды
Дисплей = E9
Failure = Ошибка реле протока воды
Дисплей = EE
Failure = Ошибка датчика температуры выпускной трубы
Di splay = P0
Failure = Защита от превышения давления нагнетания
Дисплей = P1
Failure = Защита по низкому давлению
Дисплей = P4
Failure = Защита компрессора от перегрузки по току
Дисплей = P6
Failure = Защита от превышения температуры испарителя
Дисплей = Pb
Отказ = Защита от замерзания
Дисплей = Pf
Отказ = Защита от температуры нагнетания (слишком высокая)
Встроенный водонагреватель
Дисплей = E0
Отказ = Ошибка датчика T5U
Отображение = E1
Отказ = Ошибка датчика T5L
Отображение = E2
Отказ = Ошибка связи резервуара и проводного контроллера
Отображение = E4
Отказ = Ошибка датчика температуры трубы конденсатора
Отображение = E5
Отказ = Ошибка датчика температуры наружного воздуха
Отображение = E6
Failure = Sensor Tp error
Display = E8
Failure = Электрическая защита от утечки
Дисплей = LA 9001 3 Отказ = Температура окружающей среды вне диапазона 5 ° _ 43 °
Дисплей = P0
Отказ = Защита от переполнения температуры трубы конденсатора
Дисплей = P2
Отказ = Высокая температура нагнетания
Дисплей = P3
Отказ = Защита от разомкнутого контура компрессора
Дисплей = P4
Отказ = Максимальная токовая защита компрессора
Дисплей = P8
Отказ = Обрыв цепи верхнего электронного нагревателя
Дисплей = P9
Отказ = Защита от перегрузки верхнего электронного нагревателя
Дисплей = Pa
Отказ = Открытие нижнего Защита контура электронагревателя
Дисплей = Pb
Неисправность = Защита нижнего электронагревателя от перегрузки
Коммерческий водонагреватель
Дисплей = E1
Неисправность = Чередование фаз / отсутствие фазы
Дисплей = E2
Ошибка = Нарушение связи между проводной дистанционный и основной блок
Дисплей = E3
Failure = Неисправность датчика температуры воды на выходе
Дисплей = E4
F ailure = неисправность датчика температуры воды в резервуаре для воды
Дисплей = E5
Failure = неисправность датчика температуры конденсатора
Display = E6
Failure = неисправность датчика температуры наружного воздуха
Display = E7
Failure = неисправность датчика температуры трубы электрического отопления
Дисплей = Ec
Failure = Ошибка датчика температуры воды на входе
Display = Eb
Failure = Ошибка датчика температуры выхлопных газов (TP temp)
Display = P0
Failure = System LP protection
Display = P1
Failure = System HP protection (также возможен неисправный циркуляционный насос / насос)
Дисплей = P2
Неисправность = защита по току для системы 2
Дисплей = P3
Неисправность = защита по току для системы 1
Дисплей = P8
Отказ = Защита от чрезмерно высокой воды на выходе temp
Дисплей = Pb
Отказ = Защита от замерзания
Подробнее — >>
Список кодов неисправностей Caterpillar SINOCMP
ЭкскаваторыCAT входят в пятерку крупнейших пользователей в мире.Его стабильное качество заслужило очень хорошую репутацию. Однако в процессе использования время от времени срабатывает аварийный сигнал экскаватора. Многие мастера экскаваторов понятия не имеют, потому что не понимают простой код неисправности. Когда форма кода неисправности отображается на приборной панели, неизвестно, есть ли проблема с одним компонентом или проблема во всей системе. В конце концов, большинство мастеров решат нанять профессионального специалиста по обслуживанию, который решит все проблемы.Без профессиональных инструментов на устранение неполадок уйдет много времени. Иногда мастер по обслуживанию не может найти проблему без соответствующего опыта. Таким образом тратится много времени и финансовых ресурсов.
Поэтому понимание значения этих кодов неисправностей очень важно для экскаватора. В частности, для некоторых мелких неисправностей вам не нужно идти на завод по обслуживанию, вы можете следовать инструкциям, чтобы устранить проблему. В этой статье представлены основные коды неисправностей для Cat 320 (серия BCD) и Caterpillar C9, а именно:
Код частичной неисправности экскаватора Cat 320B
| код ошибки | Вина описание |
| E0 | Нет неисправности |
| E1 | Давление моторного масла слишком низкое |
| E2 | Температура воды в двигателе слишком высокая |
| E3 | Температура гидравлического масла слишком высокая |
| E4 | Напряжение аккумулятора слишком высокое |
| E5 | Контакт генератора Por W отключен |
| E6 | Датчик скорости установлен неправильно или обрыв цепи |
| E7 | Скорость двигателя ненормальная |
| E9 | Напряжение обратной связи электродвигателя дроссельной заслонки слишком низкое |
| El0 | Цепь датчика обратной связи дроссельной заслонки замыкает или размыкает источник питания |
| E11 | Датчик обратной связи дроссельной заслонки замкнут на массу |
| E12 | Напряжение датчика обратной связи дроссельной заслонки нестабильно |
| E13 | Цепь электродвигателя дроссельной заслонки замкнута на массу |
| E14 | Двигатель дроссельной заслонки не вращается или цепь двигателя замкнута на источник питания |
| E15 | Переключатель резерва дроссельной заслонки в положении ожидания или обрыв цепи электродвигателя дроссельной заслонки |
| E16 | Пропорциональный редукционный клапан замкнут на массу |
| E17 | Цепь пропорционального редукционного клапана закорачивает источник питания |
| E18 | Обрыв цепи пропорционального редукционного клапана |
| E25 | Датчик температуры воды замкнут на массу |
| E27 | Короткое замыкание датчика температуры гидравлического масла на массу |
| E31 | Сигнал частоты вращения двигателя, полученный контроллером, отличается от 10 установленных значений дроссельной заслонки. |
| E32 | Разница между установленным значением дроссельной заслонки и фактической скоростью превышает 100 об / мин |
| E33 | Цепь вывода данных закорачивает источник питания |
| E34 | Действие двигателя дроссельной заслонки отстает от диска дроссельной заслонки 2,5 с |
| E36 | Монитор считывает сигнал с контроллера больше Is |
| E37 | ОЗУ монитора работает неправильно |
| E38 | Контроллер получает сигнал ошибки от монитора |
| E39 | Контроллер сам выдает сигнал ошибки |
| E40 | Ошибка памяти контроллера |
| E41 | Контроллер не соответствует механической модели |
| E48 | Остановка двигателя |
Код частичной неисправности экскаватора Cat 320B
| ошибка код | Описание неисправности | |||
| 1301 | Давление моторного масла слишком низкое | |||
| 1302 | Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя | |||
| 1303 | Температура гидравлического масла слишком высокая | |||
| 1304 | Заглушка впускного фильтра | |||
| 1305 | Ненормальное напряжение аккумулятора | |||
| 2201 | Датчик обратной связи привода регулятора, подключенный к напряжению аккумулятора, обрыв или закорочен | |||
| 2202 | Датчик обратной связи исполнительного механизма регулятора закорочен на массу | |||
| 2301 | Сигнал обратной связи привода регулятора нестабильный | |||
| 2302 | Сигнал обратной связи привода регулятора смещен | |||
| 2303 | Привод регулятора не движется | |||
| 2304 | Ошибка данных калибровки | |||
| 3201 | Неисправность оперативной памяти монитора | |||
| 4101 | Слишком большая мощность контроллера (43 В) | |||
| 4102 | Слишком большой ток PRV | |||
| 4103 | PRV обрыв цепи | |||
| 4104 | Перегрузка источника питания монитора (цифровой выход) | |||
| 4105 | Перегрузка по току на цифровом выходе (электромагнитный клапан канавы) | |||
| 4106 | Перегрузка по току на цифровом выходе (управляющий электромагнитный клапан точной настройки) | |||
| 4107 | Перегрузка по току на цифровом выходе (электромагнитный клапан изменения скорости движения) | |||
| 4108 | Перегрузка по току на цифровом выходе (тревога по дороге) | |||
| 4109 | Перегрузка по току запасного соленоида 1 (цифровой выход) | |||
| 410A | Перегрузка по току на цифровом выходе (электромагнитный клапан тормоза поворотной платформы) | |||
| 410B | Перегрузка запасного соленоида 2 (цифровой выход) | 204 | 4201Ненормальная частота вращения двигателя | |
| 4202 | Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на массу | |||
| 4203 | Короткое замыкание датчика температуры гидравлического масла на массу кузова | |||
| 4204 | Короткое замыкание датчика ШИМ давления нагнетания насоса на массу | |||
| 4205 | Резервный датчик ШИМ 1, подключенный к массе корпуса, закорочен | |||
| 4206 | Резервный датчик ШИМ 2, подключенный к массе корпуса, закорочен | |||
| 4207 | Обрыв цепи датчика давления нагнетания при включении питания | |||
| 420A | Обрыв цепи датчика топлива, подключенного к массе кузова | |||
| 420B | Датчик топлива, подключенный к аккумулятору, обрыв или закорочен | |||
| 420C | Слишком низкое напряжение питания (менее 23 В) | |||
| 420D | Слишком высокое напряжение питания (выше 32 В) | |||
| 420E | Ручка скорости двигателя находится не в одном из 10 указанных положений | |||
| 4301 | Данные генератора и датчика скорости не совпадают 1 (неисправность генератора) | |||
| 4302 | Данные генератора и датчика скорости не совпадают 2 (ошибка датчика скорости) | |||
| 4303 | Двигатель глохнет | |||
| A201 | Связь с монитором ненормальная | |||
| A202 | Монитор реагирует на контроллер слишком долго на сигнал | |||
| A203 | Нарушение связи в контроллере | Прерывание связи ADEM |
Код частичной неисправности экскаватора Cat 330C
| код ошибки | Описание неисправности |
| 0001 | 1 # электромагнитный клапан форсунки цилиндра |
| 0002 | 2 # электромагнитный клапан форсунки цилиндра |
| 0003 | 3 # электромагнитный клапан форсунки цилиндра |
| 0004 | 4 # электромагнитный клапан форсунки цилиндра |
| 0005 | 5 # электромагнитный клапан форсунки цилиндра |
| 0006 | 6 # электромагнитный клапан форсунки цилиндра |
| 0041 | 8В источник постоянного тока |
| 0042 | Инжектор клапан управления срабатыванием |
| 0091 | Дроссельная заслонка сигнал положения |
| 0094 | Топливо датчик давления страны |
| 0100 | Двигатель датчик давления масла |
| 0110 | Двигатель датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 0164 | Инжектор давление срабатывания |
| 0168 | Система Напряжение |
| 0172 | Прием температура воздуха в коллекторе |
| 0175 | Двигатель датчик температуры масла |
| 0190 | Двигатель датчик скорости |
| 0253 | Личность модуль |
| 0261 | Двигатель проверка сроков |
| 0262 | 5В источник питания постоянного тока датчика |
| 0268 | Проверять программируемые параметры |
| 0273 | Датчик давления на выходе турбокомпрессора |
| 0274 | Атмосферный датчик давления |
| 0286 | Масло напольная лампа |
| 0342 | Вторичный датчик оборотов двигателя |
| 0617 | Воздух реле подогрева впуска |
| 1627 | Топливо реле насоса |
| 0091 | Дроссельная заслонка сигнал положения |
| 0096 | Топливо Датчик уровня |
| 0110 | Двигатель датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 0167 | генератор |
| 0168 | Ключ напряжение затвора |
| 0190 | скорость датчик |
| 0248 | КОТ линия передачи данных |
| 0286 | Двигатель сигнал низкого давления масла |
| 0374 | Роторный тормозной электромагнитный клапан |
| 0376 | Ходьба предупреждение |
| 0581 | Власть пропорциональный редукционный клапан смещения |
| 0586 | Двигатель переключатель скоростного диска |
| 0587 | Регулятор сигнал обратной связи передачи |
| 0590 | Двигатель контролер |
| 0598 | Ходьба электромагнитный клапан скорости |
| 0600 | Гидравлический датчик температуры масла |
| 1161 | Насос давление |
| 1162 | Насос давление |
| 1524 | Отрицательный пропорциональный электромагнитный клапан управления потоком |
| 1525 | Прямой электромагнитный клапан линейного перемещения |
| 1590 | Отрицательный пропорциональный электромагнитный клапан управления потоком |
| Код неисправности FMI | Описание неисправности FMI |
| 0 | В данные верны, но выше нормального диапазона |
| 1 | В данные верны, но ниже нормального диапазона |
| 2 | Данные нестабильный, прерывистый или неправильный |
| 3 | В напряжение выше нормы или внезапно высокое |
| 4 | Напряжение ниже нормы или внезапно низкий |
| 5 | Текущий ниже нормы или разомкнутая цепь |
| 6 | Текущий выше нормы или короткое замыкание |
| 7 | В система машины не ответила правильно |
| 8 | Аномальный частота, импульс или период |
| 9 | Аномальный Обновить |
| 10 | Аномальный скорость изменения |
| 11 | Отказ режим не может быть подтвержден |
| 12 | Плохой устройство или компонент |
| 13 | Из диапазона калибровки |
| 14–31 | Зарезервированный |
Экскаватор Cat 320D частичный код неисправности e Только
| ошибка код | Вина описание |
| 00 | В данные действительны, но выше нормального рабочего значения |
| 01 | Данные действительно, но ниже нормального рабочего значения |
| 02 | Сигнал ошибка (данные нестабильные, прерывистые или ошибочные) |
| 03 | Напряжение выше, чем обычно |
| 04 | Напряжение ниже, чем обычно |
| 05 | Текущий ниже, чем обычно |
| 06 | Текущий выше, чем обычно |
| 07 | Механический реакция системы не нормальная |
| 08 | Сигнал аномалия (частота, длительность импульса или аномалия периода) |
| 9 | Обновлять исключение |
| 10 | Аномальный скорость изменения |
| 11 | Отказ для определения режима отказа |
| 12 | Оборудование или повреждение компонентов |
| 13 | Калибровка не смогли |
| 14 | Параллельный ошибка измерения |
| 15 | Параллельный ошибка измерения |
| 16 | Параллельный измерение недействительно |
| 17 | Модуль (программа) не ответил |
| 18 | Датчик сбой питания |
| 19 | Получать ошибка сетевых данных |
| 20 | Параллельный ошибка измерения |
| 0041 | 8В источник питания |
| 0096 | Топливо Датчик уровня |
| 0110 | Двигатель датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 0167 | Генератор |
| 0168 | Система власть |
| 0190 | Двигатель датчик скорости |
| 0246 | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА линия передачи данных |
| 0247 | SAE Кабель для передачи данных J1939 |
| 0248 | Гусеница линия передачи данных |
| 0254 | Электронный Модуль управления (ECM) |
| 0262 | Sv источник питания датчика |
| 0271 | тревога система |
| 0291 | Двигатель электромагнитный клапан вентилятора охлаждения |
| 0362 | Двигатель Электромагнитный клапан управления вентилятором с регулируемой скоростью |
| 0374 | Роторный тормозной электромагнитный клапан |
| 0485 | Двигатель электромагнитный клапан рекуперации вентилятора |
| 0544 | Двигатель электромагнитный клапан переключения передач вентилятора охлаждения |
| 0581 | Власть пропорциональный электромагнитный клапан давления переключения |
| 0586 | Двигатель дроссельная заслонка |
| 0588 | Инструмент система отображения |
| 0590 | ECM |
| 0598 | Ходьба электромагнитный клапан переключения скорости |
| 0600 | Гидравлический датчик температуры масла |
| 0735 | Тяжелый электромагнитный клапан подъема рабочей силы |
| 1129 | Верно дополнительный датчик педали |
| 1130 | Левый дополнительный датчик педали |
| 1160 | Гидравлический электромагнитный клапан блокировки |
| 1178 | Механический датчик давления предупреждения о перегрузке |
| 1522 | Нет.2 предохранительных клапана, обратный клапан, электромагнитный клапан |
| 1523 | Нет. 1 предохранительный клапан обратный клапан электромагнитный клапан |
| 1525 | Прямой электромагнитный клапан линейного перемещения |
| 1590 | Главный электромагнитный клапан предельного давления на выходе гидронасоса |
| 1593 | Нет. 1 дополнительный клапан выдвигает электромагнитный клапан давления |
| 1594 | Вспомогательный № клапана2 выдвигает электромагнитный клапан давления |
| 1595 | Вспомогательный клапан электромагнитный клапан давления № 3 |
| 1596 | Нет. 1 дополнительный клапан втягивает электромагнитный клапан давления |
| 1597 | Нет. 2 вспомогательных клапана соленоидного клапана давления втягивания |
| 1598 | Вспомогательный клапан № 3 отменяет электромагнитный клапан давления |
| 1609 | F2 датчик давления обратной связи контура клапана режима |
| 1657 | Левый верхняя кнопка джойстика |
| 1658 | Верно верхняя кнопка джойстика |
| 1665 | Нет.1 регулируемый электромагнитный клапан сброса давления |
| 1666 г. | Нет. 2 регулируемых электромагнитных клапана сброса давления |
| 1931 г. | По желанию петля |
| 2265 | Насос датчик давления на выходе |
| 2266 | Насос датчик давления на выходе 2 |
| 2275 | Выключатель электромагнитный клапан управления обратным потоком масла (прямой бак) |
| 2280 | Ходьба сигнальное реле |
| 2300 | выключатель панель |
Cat C9, частичный код неисправности
| код ошибки | Вина описание |
| 112 | Ускоритель педаль 1 отказ |
| 113 | Ускоритель сигналам педали и тормоза не доверяют |
| 116 | Схватить сбой сигнала |
| 117 | Тормоз неисправность педали |
| 119 | 15 отказ терминала |
| 11C | Топливо резервуар для воды фильтра |
| 211 | Транспортное средство неисправность датчика скорости |
| 215 | Морское путешествие необратимая неисправность кнопки управления |
| 125 | Главный реле 2 вышло из строя |
| 126 | Аккумулятор сбой напряжения |
| 127 | Двигатель отказ тормоза |
| 128 | Главный реле 1 замкнуто на аккумулятор |
| 129 | Главный отказ реле 3 |
| 12А | Двигатель неисправность тормоза (главное реле 4) |
| 12B | Воздух нагреватель 1 отказ силовой ступени |
| 12E | Предварительный нагрев отказ системы управления |
| 225 | Главный отказ реле (прерывается после отключения) |
| 228 | Главный реле 1 замкнуто на массу |
| 131 | Охлаждающая жидкость Датчик температуры |
| 132 | Охлаждающая жидкость динамический отказ датчика температуры |
| 133 | B датчик температуры всасываемого воздуха |
| 134 | Прием датчик давления |
| 135 | Топливо Датчик температуры |
| 136 | Общий датчик давления в рампе |
| 137 | Общий клапан ограничения давления в рампе |
| 138 | Масло Датчик давления |
| 13А | Масло Датчик температуры |
| 232 | Охлаждающая жидкость температура (мониторинг) |
| 236 | Общий контроль отклонения датчика давления в рампе |
| 238 | Масло давление слишком низкое |
| 23А | Масло температура слишком высока |
| 141 | Коленчатый вал датчик скорости |
| 142 | Распредвал только сигнал датчика |
| 143 | Распредвал датчик |
| 144 | Распредвал отклонение сигнала датчика и датчика коленвала превышает предел |
| 149 | Топливо неисправность нагревателя фильтра |
| 14А | Двигатель выдача кнопки запуска кабины |
| 14D | Кончик: Защита двигателя от превышения скорости |
| 24А | Двигатель выдача кнопки остановки кабины |
| 152 | Общий положительное отклонение давления в рампе слишком велико, а заданное значение расхода топлива слишком велико. высокий |
| 153 | Общий слишком большое отрицательное отклонение давления в рампе (минимальный расход) |
| 154 | Общий давление в рампе ниже минимального предела |
| 155 | Общий давление в рампе больше максимального предела |
| 156 | Общий скорость падения давления топлива в рампе слишком высока |
| 157 | Общий клапан дозирования скорости не соответствует действительности, когда S превышает скорость |
| 158 | Общий слишком низкая уставка расхода топлива на рельсовом дозаторе |
| 159 | Общий дозирующий клапан масляного насоса железнодорожной магистрали Неисправность ступени мощности |
| 259 | Общий положительный полюс клапана дозатора рельса короткое замыкание |
| 359 | Общий отрицательное замыкание клапана дозатора рельса |
| 161 | 1-й неисправность форсунки цилиндра |
| 162 | 2-й неисправность форсунки цилиндра |
| 163 | 3-й неисправность форсунки цилиндра |
| 164 | 4-й неисправность форсунки цилиндра |
| 165 | В неисправность форсунки пятого цилиндра |
| 166 | Шестой неисправность форсунки цилиндра |
| 167 | В форсунка первого цилиндра открыта |
| 168 | В форсунка второго цилиндра открыта |
| 169 | 3-й обрыв цепи форсунки цилиндра |
| 16А | 4-й обрыв цепи форсунки цилиндра |
| 16B | 5-й обрыв цепи форсунки цилиндра |
| 16C | Шестой обрыв цепи форсунки цилиндра |
| 16E | В не достигнуто минимальное количество цилиндров впрыска |
| 171 | Инжектор отказ кабеля 1 |
| 172 | я неисправность кабеля форсунки 2 |
| 17C | Инжектор блок управления ECU: неисправность CY33X (1) |
| 27C | Инжектор блок управления ECU: неисправность CY33X (2) |
| 19E | Предел значение крутящего момента для уменьшения дыма |
| 29D | Из-за отрицательного крутящего момента создается предел крутящего момента. |
| 39E | Поскольку защита усилителя создает предел крутящего момента |
| 49E | Крутящий момент ограничен защитой двигателя |
| 69E | Крутящий момент ограничено из-за предела впрыска топлива в системе впрыска топлива |
Вышеуказанная причина частые отказы неисправностей. Если вы хотите узнать больше о конкретных причинах и устранение других неисправностей, вы можете прокомментировать под статьей.Мы будем помочь вам своевременно ответить на ваши вопросы. с нетерпением жду вашего письма. в конец, спасибо за чтение!
50-CMAX-CONTROL_BES_D_559757g1_2015-05a
% PDF-1.5 % 2 0 obj > эндобдж 2121 0 объект > поток 2015-07-10T16: 53: 29 + 02: 00BroadVision, Inc. 2015-07-10T16: 53: 29 + 02: 00 Приложение Acrobat Distiller 11.0 (Windows) / pdf