Электрическая схема печки ваз 2114: Не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113 ПРИЧИНЫ

Содержание

Как подключен моторчик печки на ВАЗ 2114 (2113, 2115)

Электродвигатель вентилятора отопителя салона (моторчик «печки») автомобилей ВАЗ 2114, 2113, 2115 имеет три скорости вращения: малую, среднюю и большую.

Рассмотрим как он подключен (схема подключения моторчика) и разберемся почему он работает на разных скоростях.

Схема подключения электродвигателя вентилятора отопителя салона (моторчика «печки») ВАЗ 2114, 2113, 2115

Схема подключения электродвигателя вентилятора отопителя салона (моторчика «печки») автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)
Описание схемы подключения

— Напряжение в электрическую цепь включения электродвигателя «печки» на автомобилях ВАЗ 2114, 2113, 2115 подается с плюсового вывода АКБ, через вывод «В+» генератора, монтажный блок и замок зажигания.

— Включить моторчик можно только после поворота ключа в замке зажигания, после чего напряжение через реле зажигания (реле разгрузки контактов замка зажигания) подается на четырехпозиционный переключатель скоростей на центральной консоли панели приборов.

— При помощи переключателя скоростей электродвигатель вентилятора может подключаться к бортовой сети либо напрямую (самая высокая скорость — третья), либо через дополнительный резистор имеющий две спирали сопротивления (0,23 Ом и 0,82 Ом). Если в цепь включены обе спирали — скорость низкая, если одна 0,23 — скорость средняя.

— Дополнительный резистор установлен на кожухе радиатора отопителя, под панелью приборов, справа и вверх от педального узла.

— Электрическая цепь защищена предохранителем F7 (30А) в монтажном блоке предохранителей и реле.

Примечания и дополнения

— Каталожный номер для замены электродвигателя вентилятора отопителя 21080-8101078-00, его кожуха 21140-8101096 (правая половина) и 21140-8101097 (левая половина).

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2114, 2113, 2115

— Прикуриватель автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115, схема подключения

— Обогрев передних сидений автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115, схема подключения

— Обогрев заднего стекла автомобилей ВАЗ 2113, 2114, схема подключения

— Схема подключения вентилятора на радиаторе автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 21115

— Схема подключения электростеклоподъемников передних дверей ВАЗ 2113, 2114, 2115

— Схема подключения датчика давления масла на ВАЗ 2114

Как проверить мотор отопителя

Итак, в предыдущем посте я писал, что уезжая из гаража я застал кончину (как я тогда думал) мотора печки…
Получив напутствия в той теме (Отдельно спасибо Vovanof ), и поковыряв WDS было решено ехать проверять, что же в итоге скончалось…

Выдержка из WDS по IHKR:
Вентилятор отопителя с регулятором +/-

Мощность вентилятора может устанавливаться по ступеням с помощью специального регулятора, при этом в качестве индикации на дисплее появляется уменьшающийся или увеличивающийся график индикации подачи воздуха.
Электродвигатель вентилятора активизируется через линейный выходной каскад вентилятора. Управляющее напряжение вентилятора составляет в зависимости от установленной ступени от 0 В до макс. 8 В. При управляющем напряжении вентилятора ниже 0,5 В вентилятор отключается.

В автоматической программе выбор ступени зависит от разности между заданным значением и фактическим значением температуры воздуха в салоне. Чем больше разность, тем выше устанавливаемая мощность. Запуск вентилятора в режиме отопления производится в зависимости от температуры теплообменника во избежание притока холодного воздуха.
—-
Задача — добраться до штекера выходного каскада вентилятора (Ежа). И запустить через него принудительно мотор печки. Для разборки нам надо крестовую отвертку, а для непосредственно ёжика — головку TORX T20 с тонким удлинителем.

Снимаем бардачок и нижнюю планку за ним, там ещё поролоновая подушка какая-то — её убираете и доступ к штекеру уже есть. Вытаскиваем штекер, и берем мультиметр. Даже с выключенным зажиганием тут есть масса (-12В) и +12В. Очень возможно, что как раз из-за поломок ежа когда его «клинит» быстро высаживается АКБ. 🙂

Не работает вентилятор печки ВАЗ 2114 причины.

Здравствуйте. Если Вы в лютый мороз или в жаркий летний день завели машину, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует — не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить прочитав данную статью. Для того, чтобы понять причины по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала рассмотрим электрическую схему подключения мотора печки.

Схема вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

И так, вот список всех составляющих схемы:

  • Монтажный блок (он же блок предохранителей).
  • Замок зажигания.
  • Реле разгрузки замка зажигания.
  • Переключатель скоростей вентилятора печки.
  • Дополнительные резисторы.
  • Мотор печки.
  • Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой.
  • Нагревательный элемент обогрева заднего стекла.

Схема работает следующим образом. При повороте ключа в замке зажигания (2) включается его разгрузочное реле (3). С разгрузочного реле подаётся питание предохранитель f7 в монтажном блоке (1). После предохранителя питание идёт на выключатель обогрева заднего стекла (7) и переключатель скоростей вентилятора (4), который распределяет на какой из резисторов (5) дальше пойдёт питание. Выход 1 с переключателя (4) соответствует самой медленной скорости обдува, а выход 3 идёт на прямую к моторчику печки (6), т.е. самая высокая скорость обдува.

Причины по которым не работает моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

Причины по которым свежий поток холодного воздуха летом или горячая струя зимой не идёт из воздуховодов вашего ВАЗ 2113, 2114, 2115, могут быть двух видов:

Рассмотрим их более подробно.

Механические причины по которым не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

В первую очередь к механическим причинам относится засорение воздуховода.

Как видно на фото, листья, ветки и прочий мусор попадают под кожух и забивают воздуховод моторчика печки. Мусор может попасть и в саму секцию с лопастями и заклинить вентилятор печки. Обычно перед этим из под копотного пространства доносится свист или скрежет.

К механическим причинам неработоспособности мотора печки можно отнести заклинивание лопостей в следствии неправильной установки корпуса вентилятора печки. При снятии моторчика печки часто повреждаются защёлки фиксирующие две части корпуса. И если эти части между собой крепко не зафиксированы, то между ними будет щель и поток воздуха, который должен идти в салон, будет попадать в эту щель. Так же части корпуса могут вообще клинить лопости моторчика, тогда он вообще не будет крутиться.

Проблемы вентилятора печки с электрической части.

В этом разделе рассмотрим цепь до вентилятора печки ВАЗ по составляющим.

Предохранитель.

Пойдём по схеме данной в начале поста. Если у Вас не работает вентилятор отопителя вместе с подогревом заднего стекла, то дело 100% в предохранителе. Проверяйте предохранитель f7 в монтажном блоке, если он в порядке, то ищите мультиметром приходит ли на него плюс с реле разгрузки замка зажигания. Для этого при включённом зажигании один щуп мультиметра помещаем на предохранитель а другой на кузов авто. Если всё в порядке, смотрим цепь от предохранителя до переключателя скоростей и выключателя подогрева.

Переключатель скоростей вентилятора печки.

С предохранителем разобрались — идём дальше. А дальше у нас переключатель скоростей мотора печки. Для его проверки снимаем с него разъём. На разъёме три входа рядом и один расположен, как бы отдельно от них. Замыкаем проводом любой из этих трёх входов с тем, который стоит отдельно. Если моторчик заработал, то всему виной переключатель скоростей, если нет — капаем дальше.

Дополнительные резисторы.

Если вентилятор работает, но только на третьей (самой быстрой) скорости, то тут всему виной дополнительные резисторы. На третьем режиме питание подаётся напрямую на вентилятор обходя дополнительные резисторы, поэтому на других режимах он не работает.

Моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

Если проверка всех перечисленных выше узлов, показала их работоспособность — причина в самом моторчике печки. Скорее всего он сгорел или у него плохая масса. Для проверки снимаем его (как это сделать читайте тут) и подключаем напрямую к аккумулятору (чёрный провод, прикрученный к кузову — минус). Если работает — плохая масса. Не работает — меняем моторчик.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Наиболее часто встречающиеся причины отказа работы вентилятора отопителя (э лектродвигателя отопителя в сборе) у а втомобиля семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 – 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г. ?

Конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентиляторнаходится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая

система автоматического управления отопителем (САУО).

Блок САУО на ВАЗ 210 разного года выпуска различаются. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке системы автоматического управления отопителем(САУО), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Вентилятор печки не включается – понять очень просто: при заведённой машине, включаем печку на скорости. Если никаких дополнительных «шумов» не появилось, то вентилятор не включается. Сразу отметим:

– для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций, если вентилятор не включается на 1-2 скорости, а на 3 включается, то дело в добавочном резисторе или в переключателе интенсивности работы печки.

-для ВАЗ 2110- 2112 и их модификаций и их модификаций выпущенных до 2003 г., если вентилятор работает только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и 1 подключается вентилятор.

Основные причины, почему не работает вентилятор отопителя

1. Перегорел предохранитель. Самая простая и в тоже время самая неприятная неисправность, потому что заменить предохранитель активная ссылка переход в корзину предохранители очень просто, и в то же время, мы не знаем причины, по которой он перегорел.

Если предохранитель перегорает, то значит, где то кроется коротыш (короткое замыкание). В этом случае нужно перебирать всё цепь предохранителя и искать источник короткого замыкания.

За печкой закреплён предохранитель F7 с силой тока в 30А. Так же этот предохранитель отвечает за прикуриватель, электродвигатель омывателя фар, подсветки бардачка, обогрев заднего стекла. Так что, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя, от работы откажутся вышеприведённые элементы электрики автомобиля.

2. Плохой контакт в монтажном блоке. Плохой или окислившийся контакт в монтажном блоке так же является распространённой болезнью. В данном случае нужно пошевелить колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку.

3. Залипло реле зажигания. Если у Вас, включается печка только на прогретую, то дело в реле зажигания. Удивительно конечно, каким образом реле зажигания влияет на работу печки, но факт остаётся фактом. Нужно заменить реле . Кстати оно находится под панелью приборов в центральной консоли.

4. Для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций

4.1. печка включается только на 3 положении переключателя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то Вам нужно заменить добавочный резистор. Дело в том, что на 1 и 2 положениях переключателя отопителя, ток на вентилятор идёт через добавочный резистор, а на 3 положении – напрямую к вентилятору. Поэтому следует вывод о неисправности добавочного резистора.

4.2. н е работает переключатель печки (отопителя). Чтобы проверить переключатель положения, Вам понадобится обычная габаритная лампочка на 12 вольт с двумя припаянными проводками. Снимаете центральную консоль панели приборов, для того чтобы получить доступ к переключателю печки: включаете зажигание; замыкаете минусовой провод лампочки на массу кузова, а другую подключаете к выходам 1-2-3 на добавочный резистор (серый, белый и красный провод – обычно). Если лампочка горит – значит переключатель работает, если не горит, то подключаете лампу к плюсовому проводу на переключатель положения. Если лампа не горит, то где то обрыв цепи или выбило предохранитель.

5. Для ВАЗ 2110 – 2112 и их модификаций выпущенных до 2003 г.

5.1. печка включается только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор,который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.

5.2. неисправен датчик температуры салона. Алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) – движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) – движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, проверте сопротивление датчика температуры салона.

5.3. о тгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). Вытаскиваете из гнезда контроллер. Включаете зажигание, крутите ручку температуры и меряете напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Систему автоматического управления отопителем (САУО) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ – ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

6 . Не работает моторчик печки (вентилятора отопителя). Если переключатель отопителя работает, напряжение идёт, а вентилятор не включается, то либо он перегорел, либо плохой контакт массы вентилятора (масса находится под гайкой крепления отопителя), либо залипли щётки моторчика.

НЕ ТОРМОЗИ – ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя на а втомобиле семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 – 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г. ?

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Схема электрооборудования ВАЗ 2114 + видео

Номер элемента

Что означает

1

Блок фара автомобиля

2

Моторедукторы фароочистителя

3

Противотуманная оптика

4

Датчик температуры наружного воздуха

5

Звуковые сигналы автомобиля

6

Выключатель осветительной лампы подкапотного пространства

7

Электромотор вентилятора из системы охлаждения двигателя

8

Генератор

9

Датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне моторного масла в картере

10

Датчик уровня омывающей жидкости в расширительном бачке

11

Датчик степени износа тормозных передних колодок

12

Наконечники проводки, которые подключаются к общей помпе стеклоомывателя

13

Насос омывательного оборудования лобового стекла

14

Насос фароомывателя

15

Наконечники проводки, подключаемые к насосу омывателя заднего стекла

16

Датчик, сигнализирующий о низком давлении масла в системе

17

Лампа подсветки подкапотного пространства

18

Наконечники проводки, подключаемой к жгуту проводки системы управления мотором или к жгуту проводки системы зажигания (если двигатель карбюраторный, а не инжектор)

19

Моторедуктор очистителя лобового стекла

20

Стартер системы зажигания

22

Датчик показаний температуры жидкости охлаждения

23

Выключатель фар заднего хода

24

Датчик, сигнализирующий о недостаточном количестве жидкости охлаждения в расширительном бачке

25

Аккумуляторная батарея

26

Датчик, сигнализирующий о недостаточном количестве охлаждающей жидкости в бачке

27

Реле отключения противотуманной оптики

28

Монтажный блок

29

Выключатель стоп сигнала

30

Штепсельная розетка, предназначенная для переносных ламп

31

Лампа подсветки показателей гидрокорректора фар

32

Выключатель лампочки сигнала стояночного тормоза

33

Колодка подключения лампочки подсветки

34

Выключатель лампочки подсветки приборов

35

Выключатель подрулевой

36

Выключатель сигнала аварийки

37

Реле обогревательных элементов передних кресел

38

Выключатель зажигания

39

Предохранитель цепи задних противотуманных ламп

40

Предохранитель цепи компонентов обогрева передних кресел

41

Предохранитель цепи блокировки дверных замков

42

Лампа подсветки пепельницы впереди

43

Реле зажигания

44

Прикуриватель

45

Лампа подсветки бардачка

46

Выключатель подсветки бардачка

47

Электромотор вентилятора печки

48

Дополнительный резистор электромотора печки

49

Переключатель вентилятора печки

50

Лампочка подсветки переключателя печки

51

Лампочка подсветки рычагов печки

52

Моторедуктор электрических стеклоподъемников передних дверей

53

Переключатель электрического стеклоподъемника передней правой двери

54

Моторедуктор блокировки замков на передних дверях

55

Проводка для подключения к переднему правому громкоговорителю

56

Моторедуктор блокировки замков на задних дверях

57

Провода для подключения к заднему правому громкоговорителю

58

Блок управления блокировкой дверных замков

59

Проводка для подключения к радиоустройствам

60

Выключатель фароочистителей

61

Выключатель системы обогрева заднего стекла

62

Реле выключения задней противотуманной оптики

63

Колодка подключения к элементам обогрева переднего правого кресла

64

Выключатель задней противотуманной оптики

65

Выключатель элементов подогрева переднего правого кресла

66

Выключатель противотуманной оптики

67

Выключатель ламп наружной подсветки

68

Выключатель элементов подогрева переднего левого кресла

69

Колодка подключения к элементам обогрева переднего левого кресла

70

Проводка подключения к переднему левому громкоговорителю

71

Переключатель электрического стеклоподъемника передней левой двери

72

Переключатель электрического стеклоподъемника передней право двери

73

Проводка подключения к заднему левому громкоговорителю

74

Боковые указатели поворотных сигналов

75

Выключатель плафона на стойках передних дверей

76

Выключатель плафона на стойках задних дверей

77

Плафон

78

Плафон индивидуальной подсветки салона

79

Колодка подключения к жгуту проводов электрического бензонасоса

80

Выключатель лампочки подсветки багажника

81

Комбинация приборов панели

82

Лампочка подсветки багажного отсека

83

Блок индикации бортовой контролирующей системы

84

Маршрутный компьютер автомобиля

85

Колодка подключения жгута проводки системы управления силовым агрегатом

86

Задние наружные лампы

87

Задние внутренние лампы

88

Колодка подключения к элементам обогрева заднего стекла

89

Фонари подсветки номерного знака

90

Дополнительный тормозной сигнал, установленный в спойлере автомобиля

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2113 2114 2115

Ко­лодка

№ ште­кера

Цвет

Электрические цепи

Ш1

1

БГ

кнопки управления стеклоподъемников

2

Г

выключатель зажигания (кл. 15/2)

3

ГЧ

реле зажигания

4

ЖГ

переключатель двигателя отопителя

5

Р

выключатель зажигания (кл. 30)

6

КР

выключатель зажигания (кл. 30/1), реле зажигания

7

Р

блок управления блокировкой дверей

8

П

выключатель зажигания (кл. 50)

Ш2

1

БГ

переключатель очистителя заднего стекла

2

Г

переключатель указателей поворотов (правый)

3

П

включатель стоп-сигналов

4

БК

контрольная лампа целостности ламп

5

ПЧ

включатель аварийной сигнализации

6

ГБ

дверь левая передняя

7

резерв

8

ЗЧ

контрольная лампа дальнего света

9

резерв

10

ОЧ

включатель задних противотуманных огней

11

ГП

контрольная лампа резерва топлива

12

ПЧ

контрольная лампа уровня топлива

13

БЧ

плафон освещения салона

14

КГ

контрольная лампа ручного тормоза

15

ГЧ

переключатель указателей поворотов (левый)

16

резерв

17

Ч

масса » — «

Ш3

1

Ж

датчик скорости

2

ЧП

включатель аварийной сигнализации

3

ГК

переключатель указателей поворотов

4

СБ

контрольная лампа уровня масла

5

Ч

масса

6

РБ

контрольная лампа уровня омывающей жидкости

7

РЧ

контрольная лампа износа тормозных накладок

8

З

выключатель наружного освещения

9

ЖЗ

переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

10

ПГ

патрон подключения переносной лампы

11

ЖБ

переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

 

12

РК

переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

 

13

ЖП

переключатель наружного освещения

 

14

Ж

контрольная лампа противотуманных фар

 

15

резерв

 

16

СГ

указатель давления масла

 

17

резерв

 

18

Р

переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

 

19

СО

переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

 

20

С

переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

 

21

резерв

Ш4

1

ЗП

вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла

 

2

ГБ

переключатель света фар (дальний свет)

 

3

ОГ

стеклоочиститель, комбинация приборов

 

4

ЖП

включатель наружного освещения, переключатель стояночного света

 

5

К

реостат освещения приборов

 

6

резерв

 

7

ЧБ

переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла

 

8

О

клемма Ш4 — 3

 

9

СЧ

включатель звуковых сигналов

 

10

Б

включатель стоп-сигналов

 

11

резерв

 

12

СП

переключатель света фар (ближний свет)

 

13

ЖП

подрулевой переключатель света

 

14

резерв

 

15

Б

выкл. очистителя фар

 

16

РГ

контрольная лампа уровня тормозной жидкости

 

17

ЗБ

указатель температуры охлаждающей жидкости

 

18

КБ

контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

 

19

С

включатель противотуманных фар

 

20

ГО

контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости

 

21

КП

тахометр

Ш5

1

З

дальний свет (правый)

 

2

ЗЧ

дальний свет (левый)

 

3

СЧ

ближний свет (левый)

 

4

ГП

стартер (кл. 50)

 

5

Г

электровентилятор охлаждения радиатора

 

6

С

ближний свет (правый)

Ш6

1

резерв

2

З

включатель света заднего хода

3

ГЧ

указатель поворота (левый передний)

4

резерв

5

резерв

6

резерв

7

З

реле очистителя фар, реле эл. двигателя омывателя фар

8

Ж

габаритный огонь (правый передний)

9

БЧ

выкл. подкапотной лампы

10

ЖЧ

габаритный огонь (левый передний)

11

Г

указатель поворота (правый передний)

12

О

включатель света заднего хода

13

РГ

датчик уровня тормозной жидкости

Ш7

1

резерв

2

ЖГ

эл. двигатель ф р очистителя

3

Б

эл. двигатель фар очистителя

4

резерв

5

СБ

датчик уровня масла

6

СЧ

звуковые сигналы

7

С

датчик скор ости

8

ЗБ

датчик температуры охлаждающей жидкости

9

Ф

генератор (кл. 61)

10

З

БУЭМ (кл.5)

11

БЧ

включатель подкапотной лампы

12

РБ

датчик уровня омывающей жидкости

13

РЧ

датчик износа тормозных накладок

14

СП

БУЭМ (кл.6)

15

КП

катушка зажигания

16

РЗ

датчик уровня охлаждающей жидкости

17

СЧ

реле противотуманных фар

Ш8

1

ЖП

реле противотуманных фар

2

ЖЧ

противотуманная фара (левая)

3

Ж

противотуманная фара (правая)

4

ГП

катушка зажигания, БУЭМ (кл.4)

5

Р

генератор (кл. 30)

6

Р

генератор (кл. 30)

7

Р

реле стартера

8

РЧ

реле противотуманных фар

Ш9

1

резерв

 

2

Г

указатель поворота (правый задний и боковой)

 

3

БГ

эл. двигатель очистителя заднего стекла

 

4

ОЧ

задние противотуманные фонари

 

5

СЧ

концевой выключатель задней двери

 

6

ПЧ

концевой выключатель передней правой двери

 

7

БЧ

плафон освещения салона

 

8

КГ

выключатель контрольной лампы стояночного тормоза

 

9

ГЧ

указатель поворота (левый задний и боковой)

 

10

С

элементы обогрева заднего стекла

 

11

С

фонарь освещения номерного знака

 

12

ГБ

дверь передняя левая

 

13

Б

плафон освещения салона

 

14

П

стоп-сигналы

 

15

Ж

габаритный огонь (правый задний)

 

16

З

фонарь заднего хода

 

17

ЖЧ

габаритный огонь (левый задний)

 

18

ЖГ

очиститель заднего стекла

 

19

С

элемент обогрева заднего стекла

Ш11

1

РБ

насос омывателя

 

2

РЧ

клапан омыватель заднего стекла

 

3

резерв

 

4

З

концевой выключатель карбюратора

 

5

БЧ

подкапотная лампа

 

6

СП

электро клапан карбюратора

 

7

резерв

 

8

К

подкапотная лампа

 

9

Б

двигатель стеклоочистителя ветрового окна

 

10

О

двигатель стеклоочистителя ветрового окна

 

11

резерв

 

12

СГ

датчик аварийного давления масла

 

13

резерв

 

14

Р

клапан омыватель ветрового стекла

 

15

СО

двигатель стеклоочистителя

 

16

С

двигатель стеклоочистителя

 

17

резерв

 

18

ЖБ

двигатель стеклоочистителя

 

19

резерв

Как проверить моторчик печки — Classic-Lada.ru

Почему может не работать мотор отопителя ВАЗ-2111

В автомобилях семейства 2110 вентиляцию осуществляет приточно-вытяжная система. Принудительный воздух от вентилятора поступает через технологические щели в лобовом стекле и выходит в щели между тканью обивки и панелью изнутри дверей автомобиля. Такая конструкция значительно улучшает оборот воздуха и лучшую его прогреваемость в зимнее время. Так почему же он иногда выходит со строя и как его реанимировать? Об этом ниже в статье.

Принцип работы

Из-за отсутствия крана регулировку отопления внутри отечественного автомобиля выполняет заслонка мощности горячего воздуха. Регулировка автоматическая, с точностью до двух градусов по Цельсию. Заслонка доказала свою практичность по сравнению с краном, так как последний может заклинивать, залипать или замерзать. Основной поток нагретого или охлажденного воздуха равномерно распределяется по всему салону – сначала на ветровое стекло, а затем проходит через закрытые заслонками дефлекторы к боковым стеклам. По аналогичному принципу происходит обогрев пола и пространства для ног. Предусмотрена и система рециркуляции воздуха внутри салона, которая предотвращает экологическую катастрофу в автомобиле из-за несанкционированного проникновения, загазованного и заполненного пылью дорог наружного воздуха.

Вентилятор печки десятого семейства работает в одном из трёх режимов: низкий, средняя интенсивность и автоматический выбор. Режим зависит от количества дополнительных резисторов 0,23 Ом в работе – один или два. В зависимости от скорости и показателей воздуха цифровой блок управления выбирает оптимальный режим работы народного кондиционера советского образца. Температура регулируется с помощью контролера. Водитель может выставить температуру в диапазоне 16-30 градусов с интервалом 2 градуса. Далее, в зависимости от показаний датчика, вентилятор начинает работать с достаточной интенсивность для быстрого прогрева воздуха в салоне, особенно из-за долгого простоя. В первые минуты после запуска интенсивность работы печки ВАЗ довольно высока. Затем она постепенно снижается.

Возможные неполадки

Если плохо работает моторчик печки, не спешите обвинять именно его. Конечно, ему свойственно засоряться посторонними мелочевками – частицами пыли, сажей и других загрязнений. Достаточно один-два раза в сезон делать профилактическую очистку. Аналогичные процедуры необходимо проводить перед концом и вначале сезона эксплуатации. Может выйти со строя датчик температуры. В этом случае нарушается ход заслонки. В обычном режиме она открывается на максимуме при красной точке и закрывается при достижении синей точки минимума. Отличаются и показатели нормального сопротивления. Обычно значение находится в диапазоне 20-25 Ом. Если оно выходит за рамки, то вентилятор может неправильно прогревать или охлаждать воздух. На неисправность же самого вентилятора печки указывает несвойственное поведение. Например:

  • Скрежет при работе и посторонние шумы;
  • Незапуск вентилятора вообще;
  • Снижение эффективности и объема нагнетания воздуха;
  • на слуху плохая работа вентилятора.

Первое место по частоте поломок занимает электроцепь от аккумулятора до моторчика печки. Если кабель отказал полностью – виноват сгоревший предохранитель. Нарушения работы электромотора на разных скоростях намекают на вылетевший резистор. А в случае отсутствия изменений режима работы диагноз очевиден – не реагирует управляющий контроллер. Могут выходить со строя и клеммы различных соединений. Но если электрооборудование в норме, то прибор придется демонтировать и перебрать основательно.

Как проверить моторчик печки

Запитайте моторчик напрямую от АКБ, переложив провода от клемм аккумулятора и присоединяем к выходам питания моторчика. Обеспечьте работу под нагрузкой. О необходимости замены электропитания говорит затруднения в наборе скорости, переходе на другие режимы и крики помощи со стороны печки. А в салоне может ощущаться запах гари. Если же двигатель не запустился, значит произошёл обрыв обмоток или, что ещё хуже, перегорел. Лечится эта проблема только полной заменой узла.

Порядок ремонта вентилятора печки

  1. Разберите электродвигатель печки. Сначала демонтируйте крыльчатку, затем пружинные фиксаторы.
  2. Лишите его опоры.
  3. Снимите щеточный узел, открутив винты вначале.
  4. Аккуратно выбейте ротор.
  5. Удалите пыль и грязь со всех элементов электродвигателя печки.
  6. Освободите подшипник, отогнув края пластины с внутренней стороны статора.
  7. Удалите старый подшипник №609 и установите новый.
  8. Загните обратно края пластине.
  9. Оцените состояние пластины после этой процедуры и отшлифуйте края при необходимости.
  10. Удалите старые щетки вместе с проводами. На их месте впаяйте провода от новых щеток.
  11. Отогните упоры пружин щеток, чтобы без труда вернуть на место щеточный узел. Отложите его в сторону.
  12. Верните на место ротор мотора печки.
  13. Установите обратно щеточный узел, убедившись в занятии щетками своих законных мест.
  14. Заполните пропуски пружинами и верните в исходное положение упоры.
  15. Установите на место крыльчатку.
  16. Подключите заново электромотор в сеть печки.

Выводы

Главное правило любого ремонта – не паниковать. Если у вас не работает моторчик отопителя печки ВАЗ, но вы не можете отремонтировать его – обратитесь в автосервис. И опытный автомастер оперативно решит всю проблему.

Как проверить моторчик печки ВАЗ 2114-2115, причины поломки и способы устранения

Не работает вентилятор печки ВАЗ 2114 причины.

Здравствуйте. Если Вы в лютый мороз или в жаркий летний день завели машину, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует — не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить прочитав данную статью. Для того, чтобы понять причины по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала рассмотрим электрическую схему подключения мотора печки.

Схема вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

И так, вот список всех составляющих схемы:

  • Монтажный блок (он же блок предохранителей).
  • Замок зажигания.
  • Реле разгрузки замка зажигания.
  • Переключатель скоростей вентилятора печки.
  • Дополнительные резисторы.
  • Мотор печки.
  • Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой.
  • Нагревательный элемент обогрева заднего стекла.

Схема работает следующим образом. При повороте ключа в замке зажигания (2) включается его разгрузочное реле (3). С разгрузочного реле подаётся питание предохранитель f7 в монтажном блоке (1). После предохранителя питание идёт на выключатель обогрева заднего стекла (7) и переключатель скоростей вентилятора (4), который распределяет на какой из резисторов (5) дальше пойдёт питание. Выход 1 с переключателя (4) соответствует самой медленной скорости обдува, а выход 3 идёт на прямую к моторчику печки (6), т.е. самая высокая скорость обдува.

Причины по которым не работает моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

Причины по которым свежий поток холодного воздуха летом или горячая струя зимой не идёт из воздуховодов вашего ВАЗ 2113, 2114, 2115, могут быть двух видов:

Рассмотрим их более подробно.

Механические причины по которым не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

В первую очередь к механическим причинам относится засорение воздуховода.

Как видно на фото, листья, ветки и прочий мусор попадают под кожух и забивают воздуховод моторчика печки. Мусор может попасть и в саму секцию с лопастями и заклинить вентилятор печки. Обычно перед этим из под копотного пространства доносится свист или скрежет.

К механическим причинам неработоспособности мотора печки можно отнести заклинивание лопостей в следствии неправильной установки корпуса вентилятора печки. При снятии моторчика печки часто повреждаются защёлки фиксирующие две части корпуса. И если эти части между собой крепко не зафиксированы, то между ними будет щель и поток воздуха, который должен идти в салон, будет попадать в эту щель. Так же части корпуса могут вообще клинить лопости моторчика, тогда он вообще не будет крутиться.

Проблемы вентилятора печки с электрической части.

В этом разделе рассмотрим цепь до вентилятора печки ВАЗ по составляющим.

Предохранитель.

Пойдём по схеме данной в начале поста. Если у Вас не работает вентилятор отопителя вместе с подогревом заднего стекла, то дело 100% в предохранителе. Проверяйте предохранитель f7 в монтажном блоке, если он в порядке, то ищите мультиметром приходит ли на него плюс с реле разгрузки замка зажигания. Для этого при включённом зажигании один щуп мультиметра помещаем на предохранитель а другой на кузов авто. Если всё в порядке, смотрим цепь от предохранителя до переключателя скоростей и выключателя подогрева.

Переключатель скоростей вентилятора печки.

С предохранителем разобрались — идём дальше. А дальше у нас переключатель скоростей мотора печки. Для его проверки снимаем с него разъём. На разъёме три входа рядом и один расположен, как бы отдельно от них. Замыкаем проводом любой из этих трёх входов с тем, который стоит отдельно. Если моторчик заработал, то всему виной переключатель скоростей, если нет — капаем дальше.

Дополнительные резисторы.

Если вентилятор работает, но только на третьей (самой быстрой) скорости, то тут всему виной дополнительные резисторы. На третьем режиме питание подаётся напрямую на вентилятор обходя дополнительные резисторы, поэтому на других режимах он не работает.

Моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

Если проверка всех перечисленных выше узлов, показала их работоспособность — причина в самом моторчике печки. Скорее всего он сгорел или у него плохая масса. Для проверки снимаем его (как это сделать читайте тут) и подключаем напрямую к аккумулятору (чёрный провод, прикрученный к кузову — минус). Если работает — плохая масса. Не работает — меняем моторчик.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как выявить неполадку электродвигателя отопителя в сборе (вентилятора отопителя)

Наиболее часто встречающиеся причины отказа работы вентилятора отопителя (э лектродвигателя отопителя в сборе) у а втомобиля семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 – 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г. ?

Конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентиляторнаходится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО).

Блок САУО на ВАЗ 210 разного года выпуска различаются. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке системы автоматического управления отопителем(САУО), в строке “Комментарий” указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Вентилятор печки не включается – понять очень просто: при заведённой машине, включаем печку на скорости. Если никаких дополнительных «шумов» не появилось, то вентилятор не включается. Сразу отметим:

– для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций, если вентилятор не включается на 1-2 скорости, а на 3 включается, то дело в добавочном резисторе или в переключателе интенсивности работы печки.

-для ВАЗ 2110- 2112 и их модификаций и их модификаций выпущенных до 2003 г., если вентилятор работает только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и 1 подключается вентилятор.

Основные причины, почему не работает вентилятор отопителя

1. Перегорел предохранитель. Самая простая и в тоже время самая неприятная неисправность, потому что заменить предохранитель активная ссылка переход в корзину предохранители очень просто, и в то же время, мы не знаем причины, по которой он перегорел.

Если предохранитель перегорает, то значит, где то кроется коротыш (короткое замыкание). В этом случае нужно перебирать всё цепь предохранителя и искать источник короткого замыкания.

За печкой закреплён предохранитель F7 с силой тока в 30А. Так же этот предохранитель отвечает за прикуриватель, электродвигатель омывателя фар, подсветки бардачка, обогрев заднего стекла. Так что, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя, от работы откажутся вышеприведённые элементы электрики автомобиля.

2. Плохой контакт в монтажном блоке. Плохой или окислившийся контакт в монтажном блоке так же является распространённой болезнью. В данном случае нужно пошевелить колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку.

3. Залипло реле зажигания. Если у Вас, включается печка только на прогретую, то дело в реле зажигания. Удивительно конечно, каким образом реле зажигания влияет на работу печки, но факт остаётся фактом. Нужно заменить реле . Кстати оно находится под панелью приборов в центральной консоли.

4. Для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций

4.1. печка включается только на 3 положении переключателя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то Вам нужно заменить добавочный резистор. Дело в том, что на 1 и 2 положениях переключателя отопителя, ток на вентилятор идёт через добавочный резистор, а на 3 положении – напрямую к вентилятору. Поэтому следует вывод о неисправности добавочного резистора.

4.2. н е работает переключатель печки (отопителя). Чтобы проверить переключатель положения, Вам понадобится обычная габаритная лампочка на 12 вольт с двумя припаянными проводками. Снимаете центральную консоль панели приборов, для того чтобы получить доступ к переключателю печки: включаете зажигание; замыкаете минусовой провод лампочки на массу кузова, а другую подключаете к выходам 1-2-3 на добавочный резистор (серый, белый и красный провод – обычно). Если лампочка горит – значит переключатель работает, если не горит, то подключаете лампу к плюсовому проводу на переключатель положения. Если лампа не горит, то где то обрыв цепи или выбило предохранитель.

5. Для ВАЗ 2110 – 2112 и их модификаций выпущенных до 2003 г.

5.1. печка включается только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор,который позволяет регулировать обороты – через него в положении “А” и “1” подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.

5.2. неисправен датчик температуры салона. Алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) – движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) – движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, проверте сопротивление датчика температуры салона.

5.3. о тгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). Вытаскиваете из гнезда контроллер. Включаете зажигание, крутите ручку температуры и меряете напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Систему автоматического управления отопителем (САУО) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ – ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

6 . Не работает моторчик печки (вентилятора отопителя). Если переключатель отопителя работает, напряжение идёт, а вентилятор не включается, то либо он перегорел, либо плохой контакт массы вентилятора (масса находится под гайкой крепления отопителя), либо залипли щётки моторчика.

НЕ ТОРМОЗИ – ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя на а втомобиле семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 – 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г. ?

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Устраняем неисправности в вентиляторе автомобильной печки

Какие инструменты нужно использовать для диагностики

Проверить подпитку разъема движка можно обычной контролькой. Но при проведении полноценной диагностики и выявлении неисправностей высокой степени сложности необходим мультиметр. При наличии знаний по использованию мультиметра можно без проблем измерить питание на разъёмах, проверить сопротивление, что даст возможность выполнения быстрого поиска неполадок в проводках либо констатации проблем с резисторами.

Кроме того, измерение сопротивления и диагностика проводов в этом режиме значительно облегчит поиск короткого замыкания.

Провести диагностику ШИМ-контроллеров электрических управляющих частотой оборотов вентилятора систем можно при помощи осциллографа. Но приобретение этого прибора для диагностики из-за его дороговизны не является целесообразным.

Не лучше ли воспользоваться указанными ниже способами диагностики, которые в большинстве случаев помогут и без дорогих приборов выявить источники неисправностей в вентиляторе печки. Итак, приступим.

Если невозможно запустить вентилятор, такая ситуация возникает из-за:

  • изношенности щёток. При выполнении функций обычного движка постоянных токов у вентилятора печки главной проблемой является истирание щёток, с помощью которых вольтаж подводится к коллектору. При сильном истирании медно-графитовых щёток снижается создающее контакт вжимающее пружинное усилие, что в свою очередь приводит к работе вентилятора с переменной частотой. Например, он включается при ударе по передней панели или наездах на дорожные выбоины.
  • неисправных электрических цепей управления. Источником проблемы является отпаянные из-за сильного нагрева контакты;
  • обрыва в проводах, окисленного контакта;
  • перегоревшего предохранительного элемента. При постоянном перегорании предохранителя (после его замены) мастер должен найти участок цепи с коротким замыканием.

Самостоятельная диагностика неисправности печки

При целых предохранительных элементах проверять, насколько вентилятор работоспособен, нужно, предварительно открыв разъём его подпитки. Электрический двигатель в печке расположен или в промежутке под крышкой капота (за щитом движка возле салона), или под приборной панелью автомобильного салона.

Местонахождение отопительного вентилятора и способ его вскрытия находится в эксплуатационной автомобильной инструкции. Там же находится и схема запуска вентилятора.

При изучении схемы необходимо узнать, какой из разъёмных пинов электрического движка является плюсовым при запуске первой скорости вентилятора. Далее к этому пину подключается любой контакт контрольного прибора, другой из его контактов замыкается на «массу», включается зажигательная система и вентиляторный переключатель поворачивается в любую позицию. Если лампочка контрольного прибора включилась, значит причиной неисправности вентилятора является электродвигатель. В противном случае сбои в работе вентилятора происходят из-за обрыва в проводке идущей к отопительному выключателю электрической цепи.

Основные причины выхода из строя вентилятора печки

Причин поломки гораздо больше, возникают они по самым разным причинам, мы рассмотрим самые основные причины выхода из строя, устранить которые может даже рядовой автолюбитель не занимающийся профессиональным ремонтом.

Щетки печки стерлись или вышли из строя

В такой ситуации нужно разобрать мотор печки и обязательно произвести замену щеток. Для этого с корпуса электрического двигателя снимается лопастное колесо (оно, как правило, закрепляется на защёлках). Если в каталоге автомобильных запчастей отсутствуют нужные щётки, то можно отпаять старые аналоги и заменить их идентичными по размеру. В крайнем случае графито-медные щётки подпиливаются посредством надфиля.

Естественно, пайка щёток не сможет быть выполнена без припоя, канифоля и паяльного прибора. После замены щёток при сборке электрического двигателя необходима очистка его внутренностей от продукта изношенности устаревших щёток.

При возникновении в процессе работы вентилятора пищащих или шумящих звуков нужно при его ремонте смазать втулки раствором литола. Для этого небольшая порция смазки кладётся на втулку (её торец) и затем нагревается для обеспечения её затекания внутрь. При бесшумной работе вентилятора смазка его втулок исключена, поскольку смазочный раствор, задерживая пыль, превращает её в вязкую пасту, затрудняющую работу вентиляторов.

Вентилятор работает на максимальной скорости или не переключается.

Если вентилятор функционирует только на максимальной скорости или невозможно переключиться на одну из его скоростей, данная проблема возникает из-за испорченных добавочных резисторов, используемых в электрических схемах на большинстве машин.

Как выполнить проверку резистора?

Добавочные резисторы проверяют с использованием мультиметра. Процесс диагностики заключается в измерении величины сопротивления выводов этого электрического элемента, а также сравнении полученных значений с указанными в инструкции для конкретной машины показателями резистора. При этом стоит проверить состояние термопредохранителя, который при коротком замыкании может сгореть. Иногда возникает проблема, связанная с отпаиванием резистора из-за его сильного нагрева. Новый резистор с идентичными параметрами подбирается на радиорынке.

Автоматическая управляющая отопительная система не функционирует.

Источниками проблемы являются температурный датчик, фиксирующий положение воздушного типа заслонок датчик, управляющая электрическая цепь, а также блок автоматического электронного управляющего модуля.
Пользуясь вышеприведенной информацией, можно без труда определить причину поломки вентилятора печки, а также при наличии опыта работы с электричеством, самому отремонтировать этот элемент.

Не работает вентилятор печки ВАЗ 2107.

Здравствуйте. На этот раз напишу про возможные причины из-за, которых может не работать моторчик печки на ВАЗ 2107. Эти причины можно отнести и к другим моделям классики таким, как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104.

Для проверки всех вариантов неисправности нужно иметь хотя бы тестовую лампу, а лучше мультиметр.

Если Вы выясните, что сломался именно моторчик печки, то прочитайте статью «Замена моторчика печки ВАЗ 2107«.

Чтобы понимать, что же может сломаться и из-за чего вентилятор печки ВАЗ 2107 может не крутиться, необходимо рассмотреть электрическую схему питания этого моторчика.

Схема подключения вентилятора отопителя ВАЗ 2107.

На схеме ниже, показано как запитан вентилятор печки(4). Питание от аккумулятора, через монтажный блок(1), идёт на замок зажигания(5) и снова уходит в монтажный блок(1). В монтажном блоке(1) проходит через предохранитель F1 (10 ампер) и идёт на кнопку переключения скоростей печки(2). Далее питание с кнопки идет или через сопротивление(3) на мотор(4), или сразу на мотор печки(4).

Вентилятор печки ВАЗ не будет работать, если неисправен какой — то из составляющих его схемы. Можно определить причину по которой не работает вентилятор печки ВАЗ 2107:

  1. Неисправность в монтажном блоке.
  2. Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.
  3. Сгорело сопротивление для регулировки скорости.
  4. Неисправность в самом моторчике печки.

Давайте остановимся подробней на каждой из неисправностей.

Неисправность в монтажном блоке ВАЗ 2107.

Если печка перестала дуть воздухом, то первым делом посмотрите цел ли предохранитель F1 в монтажном блоке. Обычно, если перегорел этот предохранитель, то вместе с печкой перестоёт работать обогрев заднего стекла и фонари заднего хода. Этот предохранитель должен иметь номинал 10 ампер. Ни больше и ни меньше. Если поставить предохранитель меньше номинала, то он постоянно будет перегорать, а если поставить предохранитель большего номинала, есть возможность спалить монтажный блок. Если у вас стоит предохранитель большего номинала (как на фото ниже), то повышается вероятность того, что вышел из строя монтажный блок и плюс не поступает на кнопку переключения скоростей. Как это выяснить, читайте в следующем абзаце.

Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.

Вы проверили предохранитель и увидели, что он цел. Копаем дальше. Теперь берём и достаём кнопку переключения скоростей из панели и отсоединяем от неё провода. После, подключаем надёжно к массе один конец лампочки индикатора, а второй конец поочерёдно засовываем в снятые колодки проводов отключённых от кнопки. При этом должно быть включённым зажигание!

Если лампочка не загорается, значит питание на переключатель скорости не приходит и неисправен скорее всего монтажный блок.

Если лампочка, при тесте одного из контактов, загорелась, значит или неисправна кнопка или что-то другое. Как это выяснить? Очень просто! Для этого делаем перемычку из обычного провода, от контакта, при тесте которого загорелась лампочка-индикатор, к одному из двух других контактов. Моторчик печки заработает если кнопка неисправна. Если моторчик не работает, то именно он и неисправен.

Печка работает только на одной скорости ВАЗ 2107.

Когда печка работает только на самой высокой скорости — это значит, что сгорело балластное сопротивление.

В таком случае просто поменяйте его. Оно находится под торпедой примерно по середине, ближе к водительской стороне.

Неисправность в самом моторчике печки.

Перед тем, как разбирать панель и ворошить салон, проверьте хорошо ли сидит масса идущая от моторчика печки к кузову. Частенько случается, что этот провод просто сгнивает.

При наличии мультиметра можно его прозвонить. Для этого достаньте кнопку переключения скоростей, отсоедините от неё контакты. Теперь в режиме прозвонки один щуп мультиметра подсоедините к массе, а другим поочерёдно проверяйте провода. При исправном моторчике и балластном сопротивлении мултиметр запищит при проверке двух из трёх проводов. Если балластное сопротивление неисправно, то мультиметр запищит при проверке одного из трёх проводов, а уж если моторчик печки не работает или у него нет контакта с массой, то мультиметр будет молчать.

Если хотите узнать как заменить моторчик печки, читайте эту статью!

Надеюсь Вам была полезна данная статья. Если остались вопросы или замечания — оставляйте их в комментариях.

Перегорает предохранитель вентилятора печки ваз 2114


Печка в салоне автомобиля ВАЗ-2109 необходима в зимний период. Поэтому, если по каким-то причинам перестает работать ее вентилятор, автовладелец начинает серьезно беспокоиться и предпринимает все действия, чтобы решить возникшую проблему. В этой статье пойдет речь о причинах выхода из строя вентилятора печки ВАЗ-2109 и методах их выявления.

Функции вентилятора печки ВАЗ-2109

Автомобильная печка ВАЗ-2109 предназначена для обогрева пространства салона транспортного средства. Также она помогает избавиться от запотевания стекол изнутри салона машины. Ее обогревательная мощность рассчитана на то, что в 25 градусов мороза внутри автомобиля будет поддерживаться оптимальный тепловой режим – от 16 градусов тепла.

Одним из основных элементов автомобильной печки является вентилятор. Он нужен для того, чтобы прогонять воздух из внешней среды, который попадает в обогревательный прибор через радиатор. Холодный воздух проходит процедуру прогрева и попадает в автомобильный салон уже в теплом виде.

Почему может не работать мотор отопителя ВАЗ-2111

В автомобилях семейства 2110 вентиляцию осуществляет приточно-вытяжная система. Принудительный воздух от вентилятора поступает через технологические щели в лобовом стекле и выходит в щели между тканью обивки и панелью изнутри дверей автомобиля. Такая конструкция значительно улучшает оборот воздуха и лучшую его прогреваемость в зимнее время. Так почему же он иногда выходит со строя и как его реанимировать? Об этом ниже в статье.

Причины, почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2109

Опытные специалисты, занимающиеся ремонтом ВАЗ-2109, выделяют несколько наиболее распространенных причин, по которым вентилятор автомобильного обогревателя-печки перестает работать.

Первая причина заключается в сгоревшем предохранительном элементе. Ее называют самой проблематичной, так как определить, что из строя вышла именно эта деталь, бывает сложно. Чтобы это сделать, необходимо пересмотреть всю токопроводящую цепь отопительной системы транспортного средства. Если проблема кроется именно в испорченном предохранителе, то следует знать его маркировку – «F7» (она соответствует заданной силе тока предохранителя в 30 А).

Вторая причина – плохой контакт в монтажном блоке. Данный контакт попросту может окислиться. Для проверки подобного предположения можно просто пошевелить колодку с закрепленными на ней жгутиками. В случае если печной вентилятор после этих манипуляций внезапно снова заработал, значит, причина именно в данном контакте. Решение проблемы очевидное – следует произвести зачистку окисленного контакта в монтажном блоке.

Третья причина – в системе зажигания произошло заливание реле. Выяснить эту причину легко. Для этого нужно обратить внимание, в какой момент начинает работать обогревательный прибор ВАЗ-2109. Если он включается уже после того, как этап прогревания транспортного средства уже завершился, то реле зажигания залило маслом. Специалисты в этом случае советуют заменить вышедшее из строя реле, которое размещается на ВАЗ-2109 под приборной панелью.

Четвертая причина того, что вентилятор начинает свое функционирование не сразу (как и сама автомобильная печка), а на третьей скорости. Оказывается, описанная причина имеет прямую связь с добавочным резистором. Так, на первых двух скоростях вентилятор подпитывается электрическим током с помощью этого добавочного резистора. При переходе на режим третьей скорости электроток начинает подаваться сразу на вентилятор без каких-либо добавочных приспособлений. Если заменить испорченный добавочный резистор, то вентилятор автомобильного обогревателя начнет функционировать уже на первом скоростном режиме.

Возможные причины неисправности вентилятора печки на ВАЗ-2114

Вентилятор отопителя установленный на автомобиль

Прежде чем устранять неисправность, которая возникла необходимо установить причины возникновения.

Так, согласно опыту многих автомобилистов, самыми распространенными причинами являются:

  • Сгорание предохранителя.
  • Выход из строя контактной группы.
  • Поломка реле.
  • Резистор.
  • Переключатель.
  • Сгорел моторчик вентилятора.

Теперь, когда причины рассмотрены, можно переходить непосредственно к методам устранения.

Методы устранения

Многие автомобилисты думают, что поломка вентилятора отопителя связана только с предохранителем или сгоранием моторчика, который его крутит, но это далеко не так. Рассмотрим, все возможные причины более детально.

Сгорание предохранителя

Монтажный блок предохранителей, где установленный предохранитель вентилятора отопителя

Самой распространенной причиной всех бед автоэлектрики считаются предохранители, которые выходят из строя.

Так, и в случае с вентилятором, первым делом необходимо посмотреть целостность плавкого предохранителя. Если он перегорел, то его необходимо заменить на новый. Если это не помогло, то нужно искать причину в другом месте.

Предохранитель вентилятора печки на схеме отмечен стрелочкой

Найти предохранитель можно в монтажном блоке под маркировкой F7 .

Поскольку вентилятор требует большое потребление энергии, то номинальный ток составляет 20А , поэтому предохранитель необходимо ставить не меньше этого показателя.

Выход из строя контактной группы

Еще одна причина, которая достаточно часто встречается у автомобилей – окисление контактной группы. Для устранения этой неисправности необходимо прочистить контактные соединения или просто их пошевелить.

Так как монтажный блок находится под капотом, и в него может попадать вода, то необходимо его защитить от влаги. Можно это сделать таким вот нехитрым способом.

Нередко случалось такое, что приходилось менять сами соединения и разъемы, поскольку они выходили из строя, и вследствие коррозии разрушали полностью.

Поломка реле

Блок реле на автомобиле

Поломка реле вызовет кратковременные включения вентилятора печки.

Иногда, как показывает практика, он может включаться не с первого раза, или только при нагретом силовом агрегате. Метод устранения довольно простой – замена реле . Найти его можно под панель приборов автомобиля.

Резистор

Процесс демонтажа резистора отопителя

Неисправность резистора проявляется тогда, когда печка работает только в крайнем правом положении.

В данном случае, питание не будет подаваться, а только в правом положении оно подается напрямую, минуя все остальные элементы. Поэтому, для устранения неисправности необходимо заменить деталь, которая вышла из строя.

Переключатель

Довольно частой неисправностью считается выход из строя переключателя или просто поломка контактных соединений.

Конечно, не рекомендуется проводить ремонтные операции, поскольку неправильное восстановление элемента, особенно в части электрики, может привести к тому, что сломаются остальные. Так, что завод изготовитель, что автолюбители с опытом ремонта своими руками рекомендуют заменять блок управления отопителем полностью в сборе.

Сгорел моторчик вентилятора

Расположение вентилятора печки под капотом

Сгорание моторчика – является самой неприятной причиной, которая только может случиться в данной ситуации.

Так, придется заменить вентилятор печки полностью, что потянет за собой дорогие детали. Некоторые автомобилисты, в данном случае, ищут на разборках поддержанные моторчики, которые стоят намного дешевле.

Как произвести замену неисправного вентилятора печки ВАЗ-2109


Замена нерабочего вентилятора отопительной системы предполагает несколько этапов:

  • демонтаж накладки печки, которая расположена под капотом;
  • вскрытие защитного кожуха двигателя автомобильного обогревательного прибора;
  • выкручивание крепежных болтов, что служат фиксаторами вентилятора;
  • извлечение неисправной детали и замена ее исправной;
  • сборка в обратном порядке.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Изучив схему, определите, на каком из пинов разъема, подходящего к электродвигателю, должен приходить «+» после включения первой скорости вентилятора. Вставьте в этот пин один из контактов контрольки, второй контакт замкните на «массу», включите зажигание и поверните переключатель вентилятора печки в любое из положений. Если лампочка контрольки загорелась, значит, проблема в электродвигателе. Если питание на разъем так и не пришло, необходимо искать обрыв проводки в цепи, идущей к включателю отопителя.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Статья в тему: Как устроена система сухого картера

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!

Схема подключения вентилятора отопителя ВАЗ 2107.

На схеме ниже, показано как запитан вентилятор печки(4). Питание от аккумулятора, через монтажный блок(1), идёт на замок зажигания(5) и снова уходит в монтажный блок(1). В монтажном блоке(1) проходит через предохранитель F1 (10 ампер) и идёт на кнопку переключения скоростей печки(2). Далее питание с кнопки идет или через сопротивление(3) на мотор(4), или сразу на мотор печки(4).

Вентилятор печки ВАЗ не будет работать, если неисправен какой — то из составляющих его схемы. Можно определить причину по которой не работает вентилятор печки ВАЗ 2107:

  1. Неисправность в монтажном блоке.
  2. Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.
  3. Сгорело сопротивление для регулировки скорости.
  4. Неисправность в самом моторчике печки.

Давайте остановимся подробней на каждой из неисправностей.

Неисправность в монтажном блоке ВАЗ 2107.

Если печка перестала дуть воздухом, то первым делом посмотрите цел ли предохранитель F1 в монтажном блоке. Обычно, если перегорел этот предохранитель, то вместе с печкой перестоёт работать обогрев заднего стекла и фонари заднего хода. Этот предохранитель должен иметь номинал 10 ампер. Ни больше и ни меньше. Если поставить предохранитель меньше номинала, то он постоянно будет перегорать, а если поставить предохранитель большего номинала, есть возможность спалить монтажный блок. Если у вас стоит предохранитель большего номинала (как на фото ниже), то повышается вероятность того, что вышел из строя монтажный блок и плюс не поступает на кнопку переключения скоростей. Как это выяснить, читайте в следующем абзаце.

Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.

Вы проверили предохранитель и увидели, что он цел. Копаем дальше. Теперь берём и достаём кнопку переключения скоростей из панели и отсоединяем от неё провода. После, подключаем надёжно к массе один конец лампочки индикатора, а второй конец поочерёдно засовываем в снятые колодки проводов отключённых от кнопки. При этом должно быть включённым зажигание!

Если лампочка не загорается, значит питание на переключатель скорости не приходит и неисправен скорее всего монтажный блок.

Если лампочка, при тесте одного из контактов, загорелась, значит или неисправна кнопка или что-то другое. Как это выяснить? Очень просто! Для этого делаем перемычку из обычного провода, от контакта, при тесте которого загорелась лампочка-индикатор, к одному из двух других контактов. Моторчик печки заработает если кнопка неисправна. Если моторчик не работает, то именно он и неисправен.

Печка работает только на одной скорости ВАЗ 2107.

Когда печка работает только на самой высокой скорости — это значит, что сгорело балластное сопротивление.

В таком случае просто поменяйте его. Оно находится под торпедой примерно по середине, ближе к водительской стороне.

Неисправность в самом моторчике печки.

Перед тем, как разбирать панель и ворошить салон, проверьте хорошо ли сидит масса идущая от моторчика печки к кузову. Частенько случается, что этот провод просто сгнивает.

При наличии мультиметра можно его прозвонить. Для этого достаньте кнопку переключения скоростей, отсоедините от неё контакты. Теперь в режиме прозвонки один щуп мультиметра подсоедините к массе, а другим поочерёдно проверяйте провода. При исправном моторчике и балластном сопротивлении мултиметр запищит при проверке двух из трёх проводов. Если балластное сопротивление неисправно, то мультиметр запищит при проверке одного из трёх проводов, а уж если моторчик печки не работает или у него нет контакта с массой, то мультиметр будет молчать.

Если хотите узнать как заменить моторчик печки, читайте эту статью!

Надеюсь Вам была полезна данная статья. Если остались вопросы или замечания — оставляйте их в комментариях.

Как выявить неполадку электродвигателя отопителя в сборе (вентилятора отопителя)

Наиболее часто встречающиеся причины отказа работы вентилятора отопителя (э лектродвигателя отопителя в сборе) у а втомобиля семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 — 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г. ?

Конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентиляторнаходится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО).

Блок САУО на ВАЗ 210 разного года выпуска различаются. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке системы автоматического управления отопителем(САУО), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Вентилятор печки не включается — понять очень просто: при заведённой машине, включаем печку на скорости. Если никаких дополнительных «шумов» не появилось, то вентилятор не включается. Сразу отметим:

— для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций, если вентилятор не включается на 1-2 скорости, а на 3 включается, то дело в добавочном резисторе или в переключателе интенсивности работы печки.

-для ВАЗ 2110- 2112 и их модификаций и их модификаций выпущенных до 2003 г., если вентилятор работает только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и 1 подключается вентилятор.

Основные причины, почему не работает вентилятор отопителя

1. Перегорел предохранитель. Самая простая и в тоже время самая неприятная неисправность, потому что заменить предохранитель активная ссылка переход в корзину предохранители очень просто, и в то же время, мы не знаем причины, по которой он перегорел.

Если предохранитель перегорает, то значит, где то кроется коротыш (короткое замыкание). В этом случае нужно перебирать всё цепь предохранителя и искать источник короткого замыкания.

За печкой закреплён предохранитель F7 с силой тока в 30А. Так же этот предохранитель отвечает за прикуриватель, электродвигатель омывателя фар, подсветки бардачка, обогрев заднего стекла. Так что, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя, от работы откажутся вышеприведённые элементы электрики автомобиля.

2. Плохой контакт в монтажном блоке. Плохой или окислившийся контакт в монтажном блоке так же является распространённой болезнью. В данном случае нужно пошевелить колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку.

3. Залипло реле зажигания. Если у Вас, включается печка только на прогретую, то дело в реле зажигания. Удивительно конечно, каким образом реле зажигания влияет на работу печки, но факт остаётся фактом. Нужно заменить реле . Кстати оно находится под панелью приборов в центральной консоли.

4. Для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций

4.1. печка включается только на 3 положении переключателя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то Вам нужно заменить добавочный резистор. Дело в том, что на 1 и 2 положениях переключателя отопителя, ток на вентилятор идёт через добавочный резистор, а на 3 положении – напрямую к вентилятору. Поэтому следует вывод о неисправности добавочного резистора.

4.2. н е работает переключатель печки (отопителя). Чтобы проверить переключатель положения, Вам понадобится обычная габаритная лампочка на 12 вольт с двумя припаянными проводками. Снимаете центральную консоль панели приборов, для того чтобы получить доступ к переключателю печки: включаете зажигание; замыкаете минусовой провод лампочки на массу кузова, а другую подключаете к выходам 1-2-3 на добавочный резистор (серый, белый и красный провод — обычно). Если лампочка горит – значит переключатель работает, если не горит, то подключаете лампу к плюсовому проводу на переключатель положения. Если лампа не горит, то где то обрыв цепи или выбило предохранитель.

5. Для ВАЗ 2110 – 2112 и их модификаций выпущенных до 2003 г.

5.1. печка включается только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор,который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.

Проблемы вентилятора печки с электрической части.

В этом разделе рассмотрим цепь до вентилятора печки ВАЗ по составляющим.

Предохранитель.

Пойдём по схеме данной в начале поста. Если у Вас не работает вентилятор отопителя вместе с подогревом заднего стекла, то дело 100% в предохранителе. Проверяйте предохранитель f7 в монтажном блоке, если он в порядке, то ищите мультиметром приходит ли на него плюс с реле разгрузки замка зажигания. Для этого при включённом зажигании один щуп мультиметра помещаем на предохранитель а другой на кузов авто. Если всё в порядке, смотрим цепь от предохранителя до переключателя скоростей и выключателя подогрева.

Переключатель скоростей вентилятора печки.

С предохранителем разобрались — идём дальше. А дальше у нас переключатель скоростей мотора печки. Для его проверки снимаем с него разъём. На разъёме три входа рядом и один расположен, как бы отдельно от них. Замыкаем проводом любой из этих трёх входов с тем, который стоит отдельно. Если моторчик заработал, то всему виной переключатель скоростей, если нет — капаем дальше.

Дополнительные резисторы.

Если вентилятор работает, но только на третьей (самой быстрой) скорости, то тут всему виной дополнительные резисторы. На третьем режиме питание подаётся напрямую на вентилятор обходя дополнительные резисторы, поэтому на других режимах он не работает.

Моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

Если проверка всех перечисленных выше узлов, показала их работоспособность — причина в самом моторчике печки. Скорее всего он сгорел или у него плохая масса. Для проверки снимаем его (как это сделать читайте тут) и подключаем напрямую к аккумулятору (чёрный провод, прикрученный к кузову — минус). Если работает — плохая масса. Не работает — меняем моторчик.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Схема мотора ваз 2109 | Хитрости Жизни

Расположение реле и предохранителей, а также отличия монтажных блоков тут www.drive2.ru/b/538898/

Схема ВАЗ-2108, 2109 с низкой панелью приборов (ранние версии)
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/1348/s-3867.jpg
Есть функция «парковочный свет» — включение левых или правых габаритов на стоянке.

Схема ВАЗ-2108, 2109, 21099 с низкой панелью (поздние версии)
content-21.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-3815.jpg
Нет датчика износа тормозных колодок (раньше лампа ручного тормоза мигала при поднятом рычаге, и загоралась постоянно при срабатывании датчиков на тормозных колодках).

Годы производства 2108: 1984—2003 в России, 2003—2014 на Украине

Схема ВАЗ-2108, 2109, 21099 с высокой панелью и евроблоком предохранителей 2114
content-21.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-3812.jpg
Противотуманные фары, центральный замок, подогрев сидений и электростеклоподъёмники.

Годы производства 2109: 1987—2004 — в России, 2004—2011 — на Украине

Схема подключения фароочистителей на низкой и высокой панелях автомобилей выпуска после 1989 года
content.foto.my.mail.ru/m…hofer2107/1348/h-3928.jpg
Фароочистители включаются кнопкой, на месте реле — перемычка.

Годы производства 21099: 1990—2004 — в России, 2004—2011 — на Украине

Схема системы управления смесеобразованием с контроллером под капотом
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/1348/s-3906.jpg

Схема включения противотуманных фар с 2000 года на высокой панели
С 2000 г. в соответствии с правилом 48-01 ЕЭК ООН на части а/м ВАЗ изменена электрическая схема включения задних противотуманных фонарей. Добавлены реле задних противотуманных фонарей 2114-3747610, и выключатель задних противотуманных фонарей 21093-3710030-10 (как и обычный только без фиксации). Жгут панели приборов используется 21099-3724030

Переделываем включение задних туманок по последней схеме. То есть кнопка будет без фиксации: если включен свет фар или передние противотуманки, нажимаем и отпускаем кнопку задних противотуманок — они включаются. Выключаются при повторном нажатии на кнопку или автоматически при отключении фар. То есть мы никогда не забудем их выключить. Для высокой панели.
Нужно реле задних противотуманных фонарей 2114-3747610. Может выглядеть по-другому, оно применяется ещё на ВАЗ-2114, 2110, ГАЗ-3110… Желательно к нему найти разъём, можно просто обычные клеммы обмотать изолентой и повтыкать.

Комментарии 10

Не могу вот это найти где приходит зеленый у куда уходит чо

Зелёный подходит к кнопке габаритов, переключателю света, может идти к предохранителю для кнопки задних туманок (находится он прям рядом с кнопкой) или может подключаться к ш3/8 монтажного блока. При этом питание шло к предохранителю очистителя фар и от него на ш3/21 от которого питание шло к кнопке. То есть во втором варианте предохранитель в монтажном блоке отвечает за фароочистители (если есть) и за задние противотуманки и предохранителя рядом с кнопкой нет. Во втором варианте к кнопке идёт не зелёный провод, а оранжево-белый. На фото a.d-cd.net/169d0das-480.jpg две верхние картинки это варианты подключения кнопки.
Так что зелёного может не быть. Проверяем питание на зелёном или оранжево-белом проводе кнопки при включении зажигания и света фар.

У меня монтажный блок старого образца может на что влиять ?

Если поставили проводку под монтажный блок нового образца, то работать не будет. К кнопке идёт зелёный или оранжево-белый провод?

Привет, у меня 21099 96 года была низкая панель до меня ее меняли на высокую не могу сделать задних птф вобще нет этих проводов как быть ?

Советую для начала поискать разъём на кнопку рядом с рычажками управления печкой где он был на низкой панели, может он там остался. Тогда его нужно удлинить и подключить лампочку индикатор рядом с ним (к чёрному и оранжево-чёрному).

Если нет разъёма, то вот схема включения задних птф a.d-cd.net/6584a32s-960.jpg
Берём кнопку. Контакты 7 к чёрному и 6 к белому тем же проводам кнопки обогрева стекла (подсветка),
контакт 10 через предохранитель 10Ампер к зелёному кнопки габаритов,
и контакт 9 к лампочке индикации (второй её контакт к чёрному контакту 7 кнопки, это минус) и к оранжево-чёрному проводу проводки на задние фонари. Проводка проходит слева от педали сцепления от монтажного блока на пол. Нужно найти там оранжево-чёрный провод, перерезать его и подключить к кнопке, или можно отжать фиксатор его клеммы и вытащить из штекера 9 монтажного блока.

Спасибо за такой полный и понятный ответ )) будем пробовать

Советую для начала поискать разъём на кнопку рядом с рычажками управления печкой где он был на низкой панели, может он там остался. Тогда его нужно удлинить и подключить лампочку индикатор рядом с ним (к чёрному и оранжево-чёрному).

Если нет разъёма, то вот схема включения задних птф a.d-cd.net/6584a32s-960.jpg
Берём кнопку. Контакты 7 к чёрному и 6 к белому тем же проводам кнопки обогрева стекла (подсветка),
контакт 10 через предохранитель 10Ампер к зелёному кнопки габаритов,
и контакт 9 к лампочке индикации (второй её контакт к чёрному контакту 7 кнопки, это минус) и к оранжево-чёрному проводу проводки на задние фонари. Проводка проходит слева от педали сцепления от монтажного блока на пол. Нужно найти там оранжево-чёрный провод, перерезать его и подключить к кнопке, или можно отжать фиксатор его клеммы и вытащить из штекера 9 монтажного блока.

Вобщем полозив я понял что и проводку сменили тож то есть от высокой панели, и провода и кнопка все есть нашел все в сборе ток нет преда не могу найти как будто нет и не работает ни че ( и сборка + на туманки не аыходит

Автомобильная схема ВАЗ 2109 представляет в деталях конструкцию машины малого класса, которая является пятидверным комби/хэтчбеком (международная классификация относит ее к классу С).

Общая схема ВАЗ 2109

Транспортное средство комплектовалось двигателем 21083. Его рабочий объем составлял 1,5 л, мощность измерялась 79-ю л.с. Мотор расположен поперек двигательного отсека (на фото ниже). История марки ВАЗ 2109 берет начало в 1988 году. Авто является модернизированным аналогом модели 2108 и отличается наличием дополнительных двух дверей в задней части.

Возможность складывания сидений заднего ряда, за счет чего расширяется вместимость багажника, превращают «девятку» в семейный автомобиль. Встречаются также автомобили (в основном они принадлежали к первым выпускам), которые оснащали двигателем 2108, рабочий объемом которого — 1,3 л, а мощность составляла 64 л.с.

Недостатком такого мотора является то, что если оборвется ремень ГРМ, это станет серьезной проблемой и приведет к дорогостоящему ремонту. На экспорт предназначалась модификация автомобиля, которая комплектовалась 1,1-литровым двигателем 21081, мощностью 54 л.с.

Схема инжектора ВАЗ 2109: как это работает

В 1997 году начали производить автомобили 2109-20, которые оснащены двигателем с системой распределенного впрыска (инжектор). Это улучшает их экономичность, экологические и тяговые показатели. Распределенный впрыск называется так вследствие того, что топливо непосредственно в каждый цилиндр впрыскивается отдельной форсункой.

Подобная система позволяет несколько снизить токсичность отработанных газов, а также улучшить ходовые качества авто 2109. На сегодняшний день существуют инжекторные системы без обратной и с обратной связью. Обе представленные системы могут включать отечественные и импортные комплектующие. Каждая из систем имеет собственные особенности устройства, ремонта и диагностики.

Хотелось бы только отметить главные принципы устройства, нормальной работы, ремонта двигателя (в случае необходимости) и последующей диагностики системы впрыска топлива (схема инжектора ВАЗ 2109 представлена ниже).

Автомобильная система впрыска топлива, которая имеет обратную связь, используется, преимущественно, на экспортных ВАЗ 2109. Система выпуска данных машин комплектуется каталитическим нейтрализатором для отработанных газов и датчиком кислорода. Он обеспечивает обратную связь. С помощью датчика кислорода происходит отслеживание концентрации кислорода в уже отработанных газах.

Далее электронный блок управления (ЭБУ) транспортного средства, согласно его сигналам, поддерживает соответствующее соотношение топлива и воздуха, то есть такое, при котором специальный нейтрализатор работает в высшей степени эффективно. Система впрыска, в которой нет обратной связи, не оснащена нейтрализатором и датчиком кислорода.

Функция их (регулирования концентрации СО в уже полностью отработанных газах) выполняет СО-потенциометр. Также в них не используется система улавливания бензиновых паров.

Схема печки ВАЗ 2109: варианты улучшения

Устройство и эксплуатация печки ВАЗ 2109 не подразумевает никаких сложных процедур. Однако, заводской отопитель, чаще всего, не может распределить равномерно горячий воздух в ноги и на лобовое стекло. Проведенная модернизация на ВАЗ-2114, вопреки ожиданиям, не смогла решить эту проблему. Однако, безвыходных положений не бывает, и, представленная схема печки ВАЗ 2109 поможет каждому, у кого есть желание и запас времени, решить эту задачу своими руками.

В процессе работы нам понадобятся:

  • пенопласт и битопласт;
  • силиконовый или акриловый герметик;
  • набор отверток и ключей;
  • емкость для сбора охлаждающей жидкости;
  • лист меди или алюминия.

Приступим к работе:

  1. Для начала необходимо слить охлаждающую жидкость в специальную отдельную посуду. Жидкость, что осталась в радиаторе, следует удалить с помощью шланга и воронки. Аккуратно снимите воздуховоды и, обязательно, обратите внимание на возможную несоосность отверстий, которые расположены в панели с соплами печки. В случае, если перекос превышает 50%, нужно подпилить отопитель салона.
  2. Далее, предварительно промаркировав разъемы выключателей и лампочек, снимаем панель приборов. Отсоединяем руль, облицовку рулевой колонки и подрулевые переключатели. Далее демонтируем отопитель: откручиваем 4 гайки М10, отсоединяем разъем провода и все разъемы на корпусе печки.
  3. Отсоедините радиаторные шланги и снимите защелку тросика краника печки. Далее аккуратно выньте отопитель, предварительно отвинтив два винта вентилятора. Снимите радиатор, открутив три болта. Будьте внимательны – здесь еще может остаться охлаждающая жидкость.
  4. Потом изготовьте турбулизаторы. Это специальные пластиковые спирали, которые увеличивают теплоотдачу радиатора. «По правилам», они должны монтироватся на заводе, но, чаще всего, их нет. Что своими руками их изготовить, нужно нарезать алюминиевые или медные пластинки, ширина которых 6 мм, а толщина — 1,5 мм. Одну сторону такой пластинки следует зажать в дрели, и, в то же время, другую, с помощью тисков, необходимо закрутить в спираль.
  5. Внимательно осмотрите низ отопителя. Убедитесь, что здесь нет деформаций, смещений, нарушений целостности или других дефектов. После разберите печку, разъединив на две половинки корпус. Для этого используйте отвертку, которой откройте защелки и, далее, отверните под центральным соплом винт. Демонтируйте рычаги управления заслонками.
  6. Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность печки. Если отслонился поролон, аккуратно его подклейте, можно добавить полосы битопласта. Следует сделать корпус максимально герметичным. Отрегулируйте центральную заслонку.
  7. Перед тем, как начинать собирать отопитель, обязательно смажьте специальной консистентной смазкой места, где крепятся заслонки. Одновременно, когда соединяете половинки корпуса, нанесите на разъем силиконовый или акриловый герметик. Отопитель следует собирать в обратном разборке порядку. Если есть деформации на нижней стенке, следует заполнить щель герметиком.
  8. Между корпусом печки и радиатором не должно присутствовать зазоров. В местах, где корпус соединяется с радиатором, следует приклеить битопласт. Далее необходимо отбалансировать крыльчатку вентилятора, наматывая на лопасти проволоку. Провода нужно провести сквозь специальную резиновую заглушку, которая находится в корпусе отопителя.
  9. Обязательно следует отрегулировать ход заслонок. Руководствоваться нужно тем, что рычаги всегда должны четко фиксироваться в крайних положениях. Регулировку нужно проводить, подбирая положения оплетки. Далее отрегулируйте кран печки. Следует выбрать положение, в котором кран не будет до конца закрываться.
  10. Герметиком необходимо смазать шланги и радиаторные трубки перед тем, как их устанавливать. Использовать следует новые хомуты. Когда сборка закончена, вы залили охлаждающую жидкость и прогрели двигатель, следует еще раз подтянуть хомуты. Перед тем, как устанавливать панель приборов, нужно наклеить пенопласт и битопласт на входные отверстия сопел.

3z.jpg

Схема электрооборудования ВАЗ 2109: обязательна к ознакомлению

«Девятки» являются одними из самых популярных отечественных переднеприводных авто в России. Они недорогие и относительно просты в ремонте. Часто их обслуживают сами владельцы, транспортные средства являются предметами тюнинга, они превращаются для своих хозяев в хобби. Владельцы монтируют на авто новое оборудование. Размещенные ниже схемы электрооборудования будут весьма полезными при ремонте.

Схема электрооборудования ВАЗ 2109 всегда поможет владельцам автомобиля проверить, какие приборы и устройства вышли из строя. Чтобы это узнать, нужно проверить их «тестером». Выявив неисправности, можно самому провести ремонт машины.

На современных автомобилях в основном установлен ДВС. Для того чтобы в пути справиться с различными непредвиденными ситуациями, нужно знать устройство машины. В статье описан порядок работы цилиндров ВАЗ 2109, а также возможные неисправности в работе силового агрегата.

Порядок работы

Часто при ремонте двигателя возникает необходимость отсоединения высоковольтных проводов. Некоторые водители, отсоединив провода, не запоминают порядок, в котором они были установлены. В итоге может возникнуть путаница с проводами, а при неправильном их подключении машина не заведется. Чтобы избежать неприятной ситуации, нужно знать, как осуществляется порядок работы ДВС.

Подключение проводов на ВАЗ 2109

Принцип действия силового агрегата основан на таком свойстве газов, как способности расширяться при нагревании. Стандартный четырехцилиндровый двигатель работает в 4 такта:

  1. На первом такте осуществляется «впуск» воздушно-топливной смеси и части отработанных газов. Эта смесь полностью занимает объем цилиндра.
  2. На втором такте происходит процесс «сжатия». При этом клапаны закрыты, а поршень благодаря движению коленчатого вала и шатуну движется вверх. Рабочая смесь заполняет камеру сгорания.
  3. На третьем такте, называемом «расширением», благодаря свечам зажигания возникает искра, которая воспламеняет рабочую смесь. Расширяющиеся газы своим давлением действуют на поршень и заставляют двигаться его вниз. Затем благодаря шатуну начинает двигаться коленвал.
  4. На четвертом такте осуществляется процесс «выпуска» отработанных газов. Через выпускные клапаны они поступают в выхлопную систему автомобиля ВАЗ 2109.

Для того чтобы работа в многоцилиндровом двигателе осуществлялась плавно, а коленчатый вал не испытывал неравномерных нагрузок, необходимо, чтобы рабочие процессы осуществлялись в определенном порядке.

Существуют разные схемы, которые определяют, в какой последовательности будут функционировать цилиндры. В ВАЗ 2109 используется схема: 1-3-4-2. Нумеруют цилиндры начиная от передней крышки силового агрегата.

Нумерация цилиндров на ВАЗ 2109

Если представить рабочий процесс двигателя через цилиндры, то порядок работы таков:

  1. В первом цилиндре осуществляется движение вверх, идет рабочий процесс: сгорает воздушно-топливная смесь, расширяются газы.
  2. В третьем осуществляется процесс «сжатия», при котором поршень движется вверх.
  3. В четвертый поступает рабочая смесь при движении поршня вниз, таким образом, осуществляется процесс «впрыска».
  4. Во втором поршень движется вверх, при этом отработанные газы выходят через выпускные клапана.

Возможные причины поломки

При работе ДВС возможны различные неисправности. Чтобы их обнаружить, следует выполнить следующую последовательность действий:

  1. Сначала надо завести машину. Мотор должен поработать на холостом ходу. В это время следует послушать, какие звуки исхдят из выхлопной трубы. Если слышны регулярные хлопки, то неисправен один из цилиндров. Причиной может быть неисправность свечей зажигания и отсутствие искры. Также неисправность может быть вызвана большим количеством поступающего воздуха или недостаточной компрессией в цилиндре.
  2. Необходимо осмотреть свечи. При наличии нагара, влаги или окисления, нужно почистить. Проверить зазор между электродами, который должен составлять 0,8 – 0,9 мм.
  3. Заменить все свечи зажигания независимо от их внешнего вида и пробега автомобиля.
  4. При нерегулярных выхлопах, нужно осмотреть высоковольтные провода. На их наконечниках должны отсутствовать следы окисления, изоляция не должна быть повреждена. При обнаружении дефектов провод следует заменить.

Провода подключения к катушке

  • Следует осмотреть крышку газораспределителя. На ней должен отсутствовать нагар и трещины. Угольный контакт нужно проверить на повреждения и изношенность.
  • Необходимо осмотреть ротор. Он должен быть цельным и не иметь следов прогара. Все детали с дефектами следует заменить.
  • Давление в цилиндрах допускается не ниже 1,1 Мпа, а разница компрессии не должна превышать 0,1 Мпа. Если показатели не соответствует, необходим ремонт мотора.
  • Если после выполненных действий проблемы остались, то нужно обратиться на станцию техобслуживания, чтобы пройти более точную диагностику двигателя ВАЗ 2109 и отрегулировать систему зажигания на стенде.

    Видео «Принцип работы ДВС»

    В этом обучающем видео рассказывается о том, как осуществляется работает система сгорания.

    Холодный воздух идет от печки ВАЗ 2114

    Что делать, если от печки 2114 идет холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую, специально разработанную для него функцию, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что вызвало поломку.

    Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

    Холодный воздух печки 2114 создает много проблем. ВАЗ — любимая многими машина, но и с ней часто бывают проблемы.

    Задача печки в салоне любой машины — создать теплый климат. Автомобильная печка — не очень сложное устройство, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, горячий антифриз поступает в радиатор печки, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

    Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

    Чаще всего причина кроется в прокладке ГБЦ.

    Если проткнули, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

    • попадают пузырьки воздуха;
    • подается избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного прогрева двигателя даже на холостом ходу).

    Отверстие в прокладке указывает на то, что термостат необходимо проверить, и есть вероятность, что работа большого охлаждающего контура нарушена.

    Чаще всего ломается прокладка, выгорающая в месте между цилиндром и охлаждением, то:

    • антифриз может попасть в камеру;
    • газов в систему охлаждения.

    Если дует охлажденный воздух, есть опасения, что нагревательные шланги не выдержат нагрузки во время движения. Когда двигатель становился слишком горячим, они лопались, а затем и прокладка ГБЦ.


    Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух, далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

    Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

    Дорога по пыльным и загрязненным дорогам дополняет поломки автомобилей. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать для себя более оптимальные пути и обдувать радиатор, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

    Как починить печку, если дует холодный воздух?

    Образовавшаяся воздушность в печке вряд ли исчезнет сама собой — в радиаторе узкие трубки, а антифриз не оказывает такого сильного давления, чтобы устранить образовавшуюся пробку.


    Сделать это можно следующим образом:

    • прогреть двигатель, но только до такого состояния, когда можно будет произвести ремонтные работы вручную, не обжигая руки — можно получить серьезные травмы;
    • ослабить хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
    • осторожно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, который позволит избавиться от образовавшейся пробки.

    Неисправный кран также может мешать нагреву. Причина в том, что его давно пора было заменить из-за того, что он сломался или забился. Чтобы убедиться, что именно в нем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.

    В случае неисправности он нагревается, а выход остается холодным. Если нет возможности открыть кран вручную, то необходимо установить новый.

    Если выяснится, что заслонка все еще исправна, существует угроза засорения радиатора накипью.Это говорит о том, что его придется заменить.

    Если кран не открывается, то есть вероятность, что проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный трос, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит клапану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

    Следует проверить, как работает радиатор, прогрев двигатель, но вентилятор включать не нужно. При этом следует проверять температуру шлангов.

    Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Значит, хоть частично, но разборки не избежать.

    ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной Lada Samara. Автомобиль получил новый вид, но не избавился от старых проблем. В частности, это штатные неисправности отопителя салона.Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле … Естественно, эту проблему нужно срочно решать до наступления первых холодов. Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

    Термостат

    Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу. Служит для быстрого прогрева двигателя. Но эта деталь тоже связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», плита будет холодной.Такая проблема наблюдается не только на холостом ходу … На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за холодной охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает и сам мотор, так как он не в своем температурном режиме … Самый оптимальный показатель — 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или заклинивает вовсе. В последнем случае его нужно только заменить. Благо новый термостат для «Самары» стоит недорого — около 300 рублей.

    Воздух в системе

    Это вторая причина, по которой печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114.Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Откуда в системе может поступать воздух? Причина кроется в несанкционированном «всасывании», которое может произойти при ремонте системы. Так, очень часто при замене того же термостата или смесителя для плиты воздух попадает. Как я могу проверить, есть ли он в системе? В первую очередь следует обратить внимание на датчик температуры. Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но в радиаторе печки будет воздух.Как вы это определяете? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, со стороны пассажира. Всего в печной системе две трубы.

    Если при сжатии ощущается воздух, его необходимо удалить.

    Как убрать заглушку из системы?

    Решение проблемы довольно простое. Въезжайте на холм передней частью автомобиля. Чем выше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем пробку с расширительным бачком и ждем, пока из системы выйдет весь воздух.По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть заглушку из системы. Периодически его следует продувать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем больше крутится коленчатый вал, тем чаще вращается насос). Также рекомендуется сжимать и разжимать воздушную трубку — это ускорит процесс выхода кислорода наружу.Но будьте осторожны — температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности следует надевать тканевые перчатки.

    Демпфер

    Это еще одна причина, по которой на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Демпфер может ослабнуть по нескольким причинам. Значит, может отлететь рычаг управления или отслоиться поролон. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно качественный клей.

    На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам

    Фото боковых створок можно увидеть ниже.

    Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух идет к окну и ногам, а холодный — по бокам. Какова причина? Причина — непродуманное расположение корпуса печки. Эта проблема наблюдалась даже в советской «восьмерке». Итак, сопла боковых каналов обдува расположены под самой заслонкой. И как только последняя приоткрывается, холодный воздух сразу попадает в заслонку.


    Трос управления боковым воздушным потоком находится у ног водителя с левой стороны.Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в стороны, подтяните трос. Это можно сделать двумя способами:

    • Плоскогубцами, не разбирая демпфер. Дойдя до проблемного места, подтягиваем элемент на несколько десятков градусов.
    • С круглогубцами. Это более эффективный вариант. Для этого нужно снять туловище с рычага дроссельной заслонки и немного его покрутить. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом можно контролировать герметичность закрытия заслонок на месте.

    Рычаг

    Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае заслонка заклинивает в одном месте. Обычно он приоткрыт. В результате оттуда дует воздух совершенно другой температуры. Выход из ситуации — покупка нового рычага.

    Но часто он продается в комплекте с дефлектором.После его замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — в ноги, в лоб, в центр и в стороны. Реже всего деформирует сам демпфер. Причин ее деформации (банальное использование печи на максимальных возможностях) немного, но исключать эту проблему из списка не стоит.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Как видите, проблемы могут быть разными.Но перед покупкой новых запчастей нужно точно определить суть проблемы. Возможно, виной всему воздушный шлюз … В случае кабеля полностью заменять его не нужно. Выше приведен способ восстановления его работоспособности простым затягиванием. Но какая бы причина ни возникла, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

    Самая актуальная проблема, с которой в зимний период сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, — это неработающая печка. Зимой езда без отопления крайне нежелательна, поэтому, если печка на вашем ВАЗ-2114 перестала работать, ее нужно срочно отремонтировать.

    Чтобы выяснить, почему не работает плита, нужно знать ее устройство и способы устранения. К сожалению, печь может не работать по многим причинам, поэтому поиск проблемного места займет некоторое время.

    Ремонт печки самостоятельно или обращение за помощью на СТО — это решает каждый автомобилист индивидуально.

    Причины

    Для того, чтобы поиск неисправности прошел как можно быстрее, нужно знать возможные причины, по которым плита перестала работать.Наиболее распространены:

    • неработающий термостат;
    • Шлюз
    • ;
    • забит или сломан радиатор;
    • снижение давления в системе;
    • недостаточное количество охлаждающей жидкости;
    • электродвигатель нерабочий;
    • Прогоревшая прокладка блока цилиндров.

    Как видите, количество причин неисправностей довольно объемно, поэтому нужно рассматривать каждую из них в развернутом виде.

    Термостат

    Для начала нужно заново завести машину и поочередно проверить все режимы работы печки.Если нет рабочих шумов системы отопления, придется приступить к ремонту.

    Термостат — самая частая причина того, что плита не работает, поэтому вам следует начать поиски с него. Из-за неработающего термостата циркулирующая по контуру охлаждающая жидкость не может охлаждаться, что приводит к выходу печи из строя.

    Воздушный шлюз

    Воздушная пробка появляется при выключении двигателя. В это время температура теплоносителя снижается, в результате чего через верхнюю часть радиатора поступает воздух, который постепенно просачивается в термостат.При перезапуске двигателя он выталкивает скопившийся воздух в радиатор, в результате чего печка не работает и салон становится холодным.

    Метчик

    Сломанный кран — частая причина того, что плита не работает. В большинстве случаев он просто не открывается полностью. На это есть две причины:

    1. Кран полностью вышел из строя (подлежит замене).
    2. Обогреватель перестал работать из-за плохой фиксации или деформации кабеля обогревателя. Решить эту проблему можно, затянув последнюю.

    При обнаружении утечки или прекращении подачи горячего воздуха клапан необходимо заменить. Обнаружить поломку отопителя можно по пятнам с неприятным запахом на полу кабины или появлению жирной пленки на стекле.

    Забит радиатор

    Ваша плита может перестать работать, если в радиаторе скопилась грязь и мусор. Проблема может быть обнаружена по слабому воздушному потоку, идущему из воздуховодов. Решить проблему можно двумя способами: очистить радиатор, а если не поможет, то заменить его на новый.

    Неисправности радиатора

    В большинстве случаев автовладельцы не помнят о существовании печки в салоне до наступления холодов. Только с приходом первых морозов многие водители при попытке обогреть салон понимают, что радиатор не исправен или устарел. С такой ситуацией часто сталкиваются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.

    Низкое давление в системе

    Если в системе нет необходимого давления, печь не сможет работать.Насос создает нужное давление, и определить проблему, связанную с ним, несложно. Во время движения все тепло от двигателя попадает в салон. Этот насос вышел из строя, и его необходимо заменить новым.

    Отсутствие охлаждающей жидкости

    Часто печка не хочет нормально нагревать салон из-за недостаточного количества антифриза в баке. Чтобы решить эту проблему, нужно долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

    Прогоревшая прокладка ГБЦ

    Неэффективная работа печки может появиться из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. Причину установить можно по нескольким признакам:

    • охлаждающая жидкость пахнет смесью бензина и выхлопных газов;
    • Моторное масло
    • v появился запах антифриза;
    • густой белый дым выходит из глушителя.

    Появление белого дыма не может остаться незамеченным, поэтому при появлении этого знака необходимо произвести проверку на замену прокладки.

    Двигатель

    Электродвигатель активно участвует в работе печки, часто выходит из строя и сгорает. Замена его на новый элемент не во всех случаях единственное решение проблемы. Есть шанс, что мотор не перегорел, тогда его можно будет ремонтировать. Необходимо проверить все режимы работы печки и убедиться в исправности реле зажигания.

    Во избежание проблем с печкой в ​​будущем нужно периодически разбирать и чистить радиатор и патрубки, вовремя менять фильтр, доливать антифриз, надежно закреплять кран, и тогда ваша печка обязательно порадует теплом .

    ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерок», «девяток» и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то данная статья должна быть вам интересна.

    Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

    Устройство печи здесь стандартное:

    • вентилятор — направляет воздушный поток;
    • радиатор — нагретый от двигателя поступает в него для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон автомобиля;
    • кран отопителя — при включении печки открывается кран и тосол начинает стекать в радиатор печки;
    • Стержни демпфера
    • — служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
    • Резистор нагревателя
    • — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печи.

    Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, заставляющий вентилятор крутиться. Если термостат заклинивает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а отопитель салона — лишь один из них), поэтому она не успеет остыть и двигатель перегреется. Если мотор печки сломается, то лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

    Система довольно проста и использовалась в прошлом на многих транспортных средствах, однако со временем возникают различные перебои в работе.Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или мерзнут ноги из-за отсутствия воздушного потока и так далее.

    Печка не дует — в чем причина?

    Если перестала работать печка, то на самом деле причин может быть много:

    • прогорает прокладка ГБЦ и резко падает уровень антифриза — примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
    • заклинило термостат — теплоноситель очень быстро циркулирует по малому контуру и не успевает остыть;
    • забит радиатор отопителя — в этом случае воздух в салон почти не попадает;
    • мотор не работает;
    • образовалась воздушная пробка — после выключения двигателя в системе скапливается воздух и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
    • кран отопителя не открывается полностью — может засориться или ослабился тяговый трос;
    • насос радиатора не создает в системе достаточного давления, соответственно воздух либо вообще не попадает в салон, либо попадает, но с очень малой интенсивностью.

    Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки для обдува лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — заслонка, перекрывающая поток холодного воздуха снаружи, работает некорректно — в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

    Признаки неисправности

    Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту Lada Samara на заводе в Тольятти. .

    Итак, если вы недавно купили такую ​​машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижних и верхних дефлекторов еле теплый, то все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть трещины, теплый воздух просто дует только из центральной розетки, а внутри нагревает саму панель.


    Скажем честно, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разобрать переднюю панель и отрегулировать стержни амортизаторов.Заслонка HOP / COLD закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Кроме того, воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому придется долго ждать, пока он оттает. Проблема снова в амортизаторах.

    Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

    • дует холодный воздух на холостом ходу — не работает помпа или забит радиатор печки;
    • холодные патрубки — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это говорит о заклинивании термостата и циркуляции антифриза по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открыт или забит;
    • Из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулировать заслонки и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки более производительный вентилятор.

    Обогрев салона Лады Самара — частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать на нашем сайте.

    Полный отечественный автопром «Автомобильные болезни», но как только вы узнаете о решении этих «болезней», все станет немного лучше. По сути, это некоторые мелочи, из которых складывается вся идея автомобиля в целом.

    Именно так: наиболее типичное заболевание ВАЗ-2114 — печка, которая еще и останавливает лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут причину под капотом (закрывают радиатор, «прикрывают» двигатель своей дедовской толстовкой, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холода. воздух из печки при замене охлаждающей жидкости), а причина может быть совсем в другом месте.

    Диагностика

    Самое главное в ремонте — это грамотно проведенная диагностика, выявившая первопричину неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверка уровня охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель набирает температуру и труба теплая до термостата, а после остывания — это значит, что термостат работает исправно и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в.


    Причина № 1

    Кабель управления ослаблен или оторвался.

    Решение
    1. Снимите боковую панель со стороны водителя.
    2. Сверху есть рычаг управления заслонкой. К нему можно подойти по тросу от рычага управления на центральной консоли (холодный — горячий).
    3. Осматриваем визуально сам трос и рычаг управления заслонкой.
    4. Если все целое, значит просто растянулось.
    5. Откручиваем кронштейн троса и снимаем с рычага.
    6. Берем ушко для кабеля круглогубцами и поворачиваем по часовой стрелке, чтобы кабель был короче.
    7. Собираем все в обратном порядке.
    8. Не собирая боковую панель, проверяем.


    В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема так и не решена, то разберемся дальше.

    Причина № 2

    Плохо смонтированы воздуховоды и заслонки, между стыками имеются зазоры.Сами воздуховоды могут сильно сломаться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда теплый воздух просто дует только из центральных дефлекторов и нагревает саму панель изнутри.

    Решение
    1. Осматриваем воздуховоды. Если есть трещины и разрывы, то воздуховод лучше заменить на новый.
    2. самоклеящийся поролон.

    Как подключить розетку 120/240 В к электрической плите

    Электрические плиты требуют особой проводки, потому что для них требуется цепь и розетка на 120/240 вольт.В то время как газовые плиты также подключаются к электросети для работы таймеров, вентиляторов и других аксессуаров, в этих плитах используются простые бытовые электрические цепи на 120 В. Электрическая плита, с другой стороны, использует ток 120 В для тех же целей, но также использует ток 240 В для нагрева нагревательных элементов плиты и нагревательных катушек духовки. Следовательно, требуется розетка на 120/240 В и цепь с независимым нейтральным проводом, который обеспечивает обратный путь для 120-вольтовой части схемы.

    В этом отношении электрическая плита очень похожа на электрическую сушилку для одежды, в которой также используется розетка на 120/240 вольт. В случае сушилки для белья таймер и камера тумблера питаются от тока напряжением 120 вольт, а нагревательный блок сушилки питается от тока 240 вольт.

    Отдельно стоящие и встраиваемые диапазоны

    Розетка обычно требуется только для отдельно стоящих вертикальных плит. Выдвижные варочные панели или настенные духовые шкафы обычно имеют жесткую проводку , , при этом электрическая проводка подключается непосредственно к соединительной панели прибора, без использования шнура и розетки.

    Следующие инструкции написаны для отдельно стоящих вертикальных диапазонов.

    Цепи для электрических диапазонов

    Перед подключением концевой розетки, к которой вы будете подключать прибор, необходимо выполнить некоторые предварительные действия. Во-первых, вам понадобится 240-вольтовая цепь с надлежащим номинальным током, проложенная от главной панели автоматического выключателя до места, где вы хотите установить розетку. Хотя некоторые домашние мастера обладают необходимыми навыками для запуска новых электрических цепей с панели автоматического выключателя, это почти всегда работа профессионального электрика.Такая работа может быть довольно опасной, если вы не знаете, что делаете. Он включает в себя установку нового 240-вольтового автоматического выключателя и прокладку электрического кабеля через стены к месту расположения розетки.

    Электрическая цепь, питающая электрическую плиту, должна иметь достаточную силу тока для подачи необходимой мощности на плиту. Потребляемая мощность диапазонов варьируется в зависимости от номинальных характеристик устройства, но в большинстве случаев требуется цепь на 50 А и 240 В с проводом калибра № 6.Для меньших диапазонов может потребоваться схема на 40 А с проводом № 8. В любом случае схема соединена трехжильным кабелем, включающим белый, черный и красный провода, а также голый медный провод заземления.

    Правила NEC

    Национальный электротехнический кодекс (NEC) имеет разные правила для разных типов диапазонов. Диапазоны включения обычно являются жесткими, и проводники цепи должны иметь размер, точно соответствующий мощности, указанной на паспортной табличке прибора. Но схемы для съемных автономных диапазонов на самом деле могут быть ниже номинальных значений, указанных на паспортной табличке.Если номинальная мощность составляет 12 000 Вт или меньше, схема может быть рассчитана только на 8 000 Вт. Это означает, что для этой духовки на 12000 ватт вы могли бы снабдить свою новую розетку кабелем №8 AWG и автоматическим выключателем на 40 А, а не кабелем № 6 и автоматическим выключателем на 50 А.

    NEC делает это допущение, потому что номинальные характеристики на паспортной табличке основаны на одновременном включении духовки и всех конфорок на высокий уровень, что случается нечасто. Но если вы когда-нибудь устраивали большой ужин, вы знаете, что увольнение всего сразу и на длительные периоды иногда случается.Поэтому рекомендуется подключать цепь диапазона с помощью выключателя на 50 А и кабеля калибра №6.

    Подключение кабеля питания к диапазону

    Еще один предварительный шаг — подключение шнура питания прибора к плите. К большинству диапазонов шнур питания не прилагается; это компонент, который необходимо покупать отдельно и подключать самостоятельно. В отличие от монтажа схемы, подключить шнур питания относительно несложно, поэтому большинство домашних мастеров могут сделать это самостоятельно.Хотя размеры схемы могут отличаться, не могут отличаться только шнур питания и тип розетки. С 1996 года NEC требует четырехпроводных цепей для электрических плит, духовок и варочных панелей. Это означает, что в розетке есть четыре гнезда для 4-контактной вилки шнура. Установка новой розетки, предназначенной для старых трехконтактных шнуров, является нарушением норм.

    Это включает в себя снятие задней панели доступа на диапазоне, продевание кабеля питания в панель, а затем подключение проводов к соответствующим винтовым клеммам.

    Смотреть сейчас: Как подключить шнур питания к электрической плите

    3-контактные и 4-контактные вилки

    Похожая история с сериями и сушилками для одежды. До 1996 года (фактически это было ближе к 2000 году, когда новые правила были широко приняты) электрические плиты и сушилки были подключены с тремя проводниками: двумя «горячими» и одним нейтральным. Корпус или корпус прибора был заземлен через нейтраль, так что шнур и розетка сушилки не имели отдельного заземления.

    После изменения кода приборы продавались с заземлением корпуса, отделенным от нейтрали.Для этой конфигурации требуется 4-жильный шнур питания с отдельным проводом заземления, который подключается к винту заземления на приборе. Старая система работала нормально, но новая более безопасна.

    Правило четырехпроводности применяется только при установке новой розетки, например, при новом строительстве или во время капитального ремонта кухни. NEC по-прежнему позволяет использовать существующие 3-контактные розетки, которые работают со старыми трехконтактными шнурами. Если вы просто заменяете линейку и у вас уже есть розетка с 3 контактами, вам разрешается установить вилку с 3 контактами.Однако вы должны сконфигурировать проводку диапазона так, чтобы заземление корпуса было привязано к клемме нейтрали. Многие диапазоны продаются с металлической лентой или проводом именно для этой цели. За инструкциями обращайтесь к руководству пользователя или к производителю диапазона.

    Как улучшить охлаждение вашего снегохода и снизить температуру цилиндров. Улучшение системы охлаждения двигателя Принцип работы системы охлаждения двигателя

    Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114, как и любых других элементов различных моделей, — это перенастройка автомобиля, точнее доработка его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта.Бытует мнение, что такую ​​доработку автомобиля проводят только автомобилисты, которые хотят таким образом выделиться в потоке других автомобилей.

    Модернизировать можно практически любую деталь, особенно отечественные автомобили. Именно они чаще всего стремятся стать лучше, сделать их более комфортными, при этом не тратя много. Актуальная проблема многих представителей ВАЗа как раз и заключается в отсутствии удобств. Это касается как салона, так и его герметичности, а также температурного режима и впечатлений от вождения.

    Основная цель тюнинга — обеспечить комфорт

    Как часто владельцы ВАЗ 2114 сталкивались с неисправностями в системе охлаждения? Создается впечатление, что без них сложно представить хоть одну отечественную машину. Даже если он исправно работает зимой, надлежащий температурный режим не обеспечивается. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха + 30 ° C, кондиционер не предусмотрен, а циркулировать горячий воздух поможет вентилятор.

    Схема системы охлаждения

    Главный недостаток ВАЗ 2114, с которым чаще всего возникают проблемы, — это неудовлетворительный обогрев салона, особенно в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции по мере прогрева автомобиля в целом. Когда система охлаждения достигает 80 ° C, температура воздуха внутри машины резко падает. В результате становится даже холодно. Из этого следует, что данная система начинает работать, когда радиатор нагревается до предела и автоматически включается вентилятор (или система принудительного охлаждения) автомобиля.Как можно исправить эту ситуацию?

    Основные причины проблем в системе охлаждения

    На первый взгляд кажется, что справиться с такой проблемой нереально, даже если обратиться за помощью к шаману. Не расстраивайтесь раньше времени: хотя заводские настройки отечественного автопрома изменить практически невозможно, вариант все же остается. С его помощью можно за небольшую сумму избавиться от любых дефектов в автомобиле.

    Системы охлаждения во всех наших машинах практически неотличимы друг от друга.Следовательно, разработанные методики устранения неисправностей идеально подходят не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей этого модельного ряда.

    Для начала стоит выяснить, в чем причина перепадов температуры. Есть несколько версий этого.

      Многие склонны считать, что причина всему — радиатор, характеризующийся неудовлетворительными показателями производительности.

    Причины перепадов температуры: конструкция радиатора или насоса

    Это затрудняет прохождение воды, которая затем должна попасть в духовку.В результате вместо тёплого потока воздуха, который так необходим зимой, оказывается прохладный.

      Некоторые грешат на конструкцию помпы и считают, что именно из-за нее не обеспечивается правильная циркуляция воды в системе. В результате даже при небольшом холода по окончании полного цикла вода успевает остыть.

    Тщательная диагностика системы охлаждения выявила наиболее частую (в нашем случае основную) причину неисправности — термостат.Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать ее перегрева или замерзания. Кроме того, в работающий двигатель жидкость поступает на 10–20% холоднее, чем в подогреватель. Это касается и негативных факторов, препятствующих нормальному функционированию двигателя и вызывающих неэффективность автомобиля.

    Основная причина неисправности системы охлаждения — термостат

    Особенности доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

    Настройка системы охлаждения заключается в следующем: воду необходимо перенаправить от ТЭНа к термостату, так как он рассчитан на поддержание наиболее оптимального температурного режима.Здесь тоже не обошлось без помех, так как нет возможности подключиться к существующей системе трубопроводов. Это связано с тем, что они уже отвечают за нормальное кровообращение. Выход один — необходимый патрубок придется делать самостоятельно.

    Главное условие при создании этой детали — правильно выбрать место ее расположения (она должна располагаться вместе с ТЭЦ). От этого зависит точность регулирования температурного режима ДВС, а значит, и отопителей салона.Для выполнения такого апгрейда необходимо спаять новую трубу, поместив ее напротив стандартной, а затем заткнуть отверстие под помпу. В принципе, это не должно вызвать затруднений.

    Основной отличительной чертой улучшенной системы охлаждения ВАЗ 2114 от предыдущей является то, что температура воды соответствует показаниям датчиков. Кроме того, при невысокой температуре воздуха в салоне автомобиля будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это связано с повышением температуры в топке почти на 20%.

    Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен одновременно удивить и поразить своей простотой. Кто бы мог подумать, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут обеспечить вам долгожданный комфорт! Исходя из всего вышесказанного, можно выделить следующие преимущества тюнинга:

      горячий воздух, поступающий при максимальной подаче воздуха, в холодные годы заставит вас чувствовать себя как в парилке;

      охлаждение автомобиля улучшится летом, так как циркуляция жидкости увеличится почти вдвое;

      работа двигателя станет плавнее и тише, так как исчезнут сбои его работы, характерные для отечественных автомобилей, и сгорание топлива будет происходить намного лучше.

    Не забывайте, что автомобиль российского производства — это безграничное поле для творчества и фантазии, а отнюдь не заводской брак.

    Видеоинструкция по модификации системы охлаждения ВАЗ 2114

    Важным элементом дизайна каждого автомобиля является система охлаждения. Многие связывают его работу с отводом тепла от двигателя, но это далеко не все задачи, которые выполняет эта система.

    В последнее время все чаще проводится.Такая работа достаточно сложна, так как требуется демонтаж многих элементов системы. Однако он направлен на повышение комфорта нахождения в автомобиле и улучшение его ходовых качеств … Поэтому мы рассмотрим все особенности такого тюнинга.

    Повышенный комфорт в салоне автомобиля

    Система охлаждения отвечает за подачу горячего воздуха в салон при включенной печке. Учитывая суровые зимы в России и странах СНГ, возможность использования автомобиля зависит от работоспособности этого элемента системы.Также не стоит забывать о некачественной теплоизоляции отечественных автомобилей, в которых, как ни странно, постоянно холодно. Даже в исправном состоянии обычная печь не справляется с поставленными задачами.

    Примеры включают следующее:

    1. Когда на улице около 30 градусов по Цельсию и вы попадаете в пробку у ВАЗа, необходимо постоянно следить за показаниями датчика температуры. Это связано с тем, что движение на низких передачах создает значительную нагрузку на двигатель, а значит, его температура повышается.Чтобы исключить перегрев, в салоне необходимо включить вентилятор, что делает движение в пробке еще более невыносимым. Вы также можете попробовать двигаться на второй или третьей передаче в зависимости от скорости потока — это также пагубно сказывается на сцеплении с дорогой.

    2. С наступлением суровой зимы тоже приходят трудности. Хотя двигатель нагревается до высоких температур за считанные минуты, горячий воздух начнет поступать в кабину только через несколько десятков минут. Управлять автомобилем при минусовых температурах довольно сложно.Приходится устанавливать тепловые пушки, которые питаются от прикуривателя или другого устройства, с помощью которых значительно повышается комфорт.

    Conducted позволяет решить довольно много задач. Рассматривая систему охлаждения этого автомобиля, можно отметить, что печка начинает выполнять свои функции только тогда, когда температура достигает 800 градусов Цельсия. Однако даже зимой после достижения этой температурной точки в салоне становится холодно, так как включается вентилятор и остывает радиатор, в результате чего температура в системе падает и печка снова перестает работать.

    Боковая панель: Важно: Проведенная диагностика показывает, что система отопления салона работает только при очень горячем радиаторе: если система работает правильно, то продолжительность нагрева незначительна, если нет — закипает радиатор. Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 решит множество проблем.

    Сильная жара летом

    Если зимой управлять транспортным средством в неудобных условиях возможно, то летом сильный перегрев приведет к выходу из строя ДВС и других элементов системы.Именно поэтому следует провести некоторую модернизацию системы охлаждения, чтобы снизить вероятность доведения теплоносителя до точки кипения.

    Для начала стоит обратить внимание на то, что изменить рабочий объем системы охлаждения довольно сложно. Для этого нужно выбрать и установить новый радиатор, который поместится под капотом. Как правило, увеличение мощности позволяет снизить его нагрев, так как по системе циркулирует больше теплоносителя.

    Следующий этап модернизации — установка дополнительных вентиляторов. Когда радиатор становится слишком горячим, установленный на заводе вентилятор начинает обдувать радиатор. Искусственный воздушный поток может значительно повысить эффективность охлаждения. Заводской радиатор, как правило, имеет незначительные размеры, его мощности не хватает для охлаждения системы. Доказательством эффективности включения дополнительного нагнетательного вентилятора можно назвать тот факт, что в машине, в которой он не включается, закипает охлаждающая жидкость, а в той, где этот элемент исправно работает, нет.Можно подобрать вентилятор побольше по мощности от других автомобилей и подключить его к системе.

    Другой важный момент скажем, что в некоторых случаях вентилятор не работает вовремя. Чтобы контролировать ситуацию с охлаждением автомобиля в салоне, можно установить специальный выключатель, который принудительно включит вентилятор. При этом в системе может присутствовать датчик, который включит вентилятор, если температура поднимется до критической точки.

    Если возникнут трудности с установкой переключателя, можно подключить вентилятор напрямую, то есть в обход датчика температуры. В этом случае вентилятор будет работать постоянно, что не позволит температуре подняться выше критической точки. Однако в этом случае время работы вентилятора значительно сокращается.

    Еще одна проблема, которая может вызвать неэффективную работу системы охлаждения, — это некачественная конструкция насоса. Этот элемент в системе отвечает за циркуляцию воды.Летом медленная циркуляция приводит к сильному перегреву, зимой — жидкость быстро остывает, что не позволяет передавать тепло в салон автомобиля. Также отметим тот факт, что для повышения эффективности системы охлаждения следует использовать антифриз, а не воду. Вода имеет более низкую температуру кипения, при незначительных морозах замерзает. Поэтому в целях экономии автомобиля следует покупать и заливать антифриз.

    Способы решения проблемы с отоплением салона

    Задумавшись над решением проблемы перегрева летом, подумайте, как можно повысить эффективность обогрева салона.Решением рассматриваемой проблемы является перенаправление воды от водонагревателя к термостату для поддержания наиболее оптимального температурного режима. Конечно, такая модификация намного сложнее всех ранее рассмотренных, так как подходящей трубы для отвода воды нет. Поэтому в рассматриваемых работах предусмотрено создание нового патрубка.

    При таком изменении важно выбрать правильное место. От этого будет зависеть точность регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания, а значит, и эффективность работы системы.Принцип смены следующий:

    • Припаивается новый патрубок.
    • Новый патрубок ставится напротив штатного.
    • Отверстие насоса должно быть закрыто для перенаправления жидкости.

    Такая схема смены системы охлаждения автомобиля не должна вызвать больших затруднений. Важно обратить внимание на герметичность всех элементов, так как при нагревании жидкость в системе циркулирует под давлением.Если новый патрубок на своем месте окажется ненадежным, то есть вероятность протечки, из-за которой уйдет антифриз и двигатель перегреется.

    Видео тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114

    Многие пользователи ответят не задумываясь, назвав известные требования: пропорция масла, регулировка карбюратора и зажигания, чистота двигателя и правильный стиль вождения. Эти факты неоспоримы. Но что, если реализация этих основ не дает необходимых параметров? Ответ, как всегда, прост — модифицирует систему охлаждения двигателя самостоятельно.Какие шаги могут быть предприняты в этом направлении, будет понятно по мере прочтения статьи. Самый простой шаг — утеплить выхлопную систему теплоизоляционными материалами. Идея данной модернизации заключается в том, что всасываемый системой принудительного охлаждения воздух не нагревается из-за нагрева выпускным коллектором. Кроме того, этот метод снижает рабочий шум. Глушители импортных снегоходов изначально в своем устройстве имеют внутреннюю набивку из жаропрочных материалов с высокой степенью звукопоглощения


    К такой модернизации следует относиться вдумчиво, т.к. выхлопная система теряет способность передавать тепло во внешнюю среду, а его внутренние части начинают испытывать температурные нагрузки, на которые не рассчитаны.В результате внутри глушителя начинают выгорать сегменты, которые впоследствии свободно перемещаются, создавая металлические звуки, не характерные для работы снегохода. Тем не менее в каждом случае продолжительность разрушения глушителя индивидуальна и может длиться годами.


    Более правильным решением следует считать раздельную подачу воздуха к воздухозаборнику или использование теплозащитного экрана от воздействия глушителя. Об этом говорить не приходится, все фото ниже дают четкое представление о том, как это возможно.Есть снегоходы, у которых воздухозаборник обычно осуществляется через специальный канал — кожух от внешней среды. Бесспорно, возможность прямого забора воздуха из внешнего пространства способствует улучшенному охлаждению двигателя и снижению температуры цилиндров.

    Следующий эффективный шаг в улучшенном охлаждении двигателя и снижении температуры цилиндров в целом — установка экрана между выпускным коллектором и цилиндрами двигателя.Эта идея использовалась на импортных снегоходах практически с момента появления снегоходов в России.


    Задача такого экрана — перекрывать воздушный поток, проходящий через цилиндры, и не допускать его дополнительного нагрева при контакте с раскаленным выпускным коллектором. На собранном двигателе это выглядит примерно так. Причем, как видно на фото, рубашка охлаждения на выходе из выхлопной трубы практически отсутствует.


    Примерно с 2001 года аналогичное решение начали применять на двигателях снегохода «Буран», установив с внутренней стороны рубашку охлаждения делитель потока воздуха




    В случае отсутствия такого решения на вашем снегоходе настоятельно рекомендуем вам взять этот способ на вооружение, изготовить пластину и установить вне зависимости от марки снегохода.Более того, в последнее время аналогичная конструкция используется на заводе при сборке двигателей снегохода «Тайга». Эффект дизайна очень заметен даже без использования электронных датчиков температуры двигателя. Особенно сильно снижается термическое напряжение левого цилиндра, а также сводится к минимуму разница температур между левым и правым цилиндрами. Примером самостоятельного использования этого метода может служить фото ниже, когда часть рубашки охлаждения, выделенная желтым цветом, была удалена.



    Есть мастера, которые устанавливают на снегоход две крыльчатки вентилятора. Метод очень спорный, так как теоретически работа двух рабочих колес однонаправленного вращения будет сопровождаться чрезмерной турбулентностью воздуха — мешать друг другу. На практике исследование никто не проводил и поток воздуха увеличивается или ослабевает, сказать

    нельзя.

    Система охлаждения — непременный атрибут любого автомобиля. Слишком много энергии принудительно преобразуется в тепло при движении автомобиля.Двигатель и трансмиссия требуют обязательного активного охлаждения, а также тормозной системы, мощных электрических компонентов и кондиционирования воздуха. А в чем отличие от «обычных» систем охлаждения суперкаров? В конце концов, эти автомобили мощные, компактные и в то же время чрезвычайно легкие. Какие интересные технические решения присутствуют в их конструкциях?

    Поддерживайте температуру двигателя выше 300 л.с. с участием. Совсем непростая задача, особенно когда он работает на полную мощность и скорость низкая.А динамические возможности современных суперкаров сильно зависят от температуры наружного воздуха.

    Часто так называемый «тепловой пакет» не позволяет увеличить мощность двигателя — показатель рассеиваемой мощности систем охлаждения двигателя и трансмиссии, а не возможностей силовых агрегатов. Казалось бы, на высоких оборотах проблема охлаждения не должна стоять так остро: радиаторы продуваются воздухом. Но и здесь конструктивные особенности скоростной машины несут свои нюансы.Аэродинамические свойства автомобиля во многом зависят от возможности создания эффекта земли, а безопасное движение также зависит от работы тормозов. Не на последнем месте банальное аэродинамическое сопротивление, а также общая обтекаемость, их тоже нужно учитывать. Как в таких условиях обеспечивается стабильная работа всех систем?


    Для суперкара в основе всего лежит аэродинамический кузов. В том числе качество системы охлаждения.И «классические» решения с расположением радиаторов под капотом, в передней части автомобиля, не в чести. Даже у моделей с передним двигателем конструкция радиаторов и аэродинамическое оформление существенно отличаются от стандартных.

    Итак, передок Mercedes SLR McLaren W199 стандартен только на первый взгляд. Имеется основной радиатор, жидкостный радиатор промежуточного охладителя с двумя электронасосами, большой радиатор трансмиссии и масляный бак двигателя — используется система с сухим картером, причем масло сначала охлаждается в основной секции радиатора, а затем дополнительно снижает температуру. в корпусе бака, который выполнен с большой ребристой поверхностью.

    Для лучшей работы днища часть воздуха от радиаторов отводится вверх через капот, а конструкция радиатора предназначена для «правильного» распределения потока. Двигатель находится в пределах колесной базы, а объем, занимаемый системой охлаждения, в несколько раз больше, чем у обычных легковых автомобилей. Дизайн радиаторов принципиально не отличается от обычного. Алюминиевый «сердечник» и пластиковые баки можно увидеть на большинстве серийных суперкаров. Цельноалюминиевые детали широко предлагаются только в тюнинговом исполнении и на машинах практически разовой сборки.Электрические вентиляторы системы также вполне стандартные, возможно, намного более мощные, чем обычные вентиляторы, имеют лучшую аэродинамику и меньший вес.



    Автомобилем Блок питания задний и центральный в большинстве случаев используется довольно компактная система охлаждения с боковыми и задними радиаторами для охлаждения двигателя и наддувочного воздуха. Так делают, например, Audi на модели R8, McLaren на модели P12, и так работают почти все. Модели Ferrari с центральным расположением двигателя.

    Но создатели Porsche 911 значительно расширили систему охлаждения и разместили радиаторы двигателя в передней части кузова. Характерно, что в системе обычно используется не один большой, а несколько малогабаритных радиаторов. Их три в 911, три и в R8, у McLaren заметно больше радиаторов, поскольку используется гибридный привод и еще есть контур охлаждения для аккумуляторов и инверторы в системе охлаждения.

    Интересное техническое решение использует Porsche.На 911 GT3 двигатель вентилятора радиатора имеет собственный индивидуальный блок контроля и управления, который обеспечивает плавное регулирование производительности и более широкие возможности настройки и диагностики. А боковые радиаторы с электровентиляторами выполнены в одинарных быстросъемных моделях, а забота об аэродинамике проявляется даже в такой мелочи, как заглушка электродвигателя.



    Насосы двигателя являются важным компонентом при большой длине охлаждающих трубопроводов и большом количестве радиаторов.Mercedes и Porsche довольствуются стандартной усиленной конструкцией, но с профилем лезвия, оптимизированным для предотвращения кавитации. При оборотах двигателя более 7 тысяч падение производительности может быть фатальным.

    Очень интересная конструкция в Audi R8 с двигателем V10: масляный насос с помпой и термостат объединены в единый модуль пониженной скорости, который приводится в движение цепью. И в любом случае без дополнительных электронасосов не обойтись — они позволяют обеспечить стабильную циркуляцию жидкости в больших блоках цилиндров и прокачивать охлаждающую жидкость через радиаторы на малых оборотах коленчатого вала.

    Также их важная функция заключается в предотвращении закипания большого, сложного и очень теплоемкого двигателя после выключения, а при наличии турбин насосы также участвуют в их охлаждении. В системах жидкостного охлаждения наддувочного воздуха двигателей Mercedes SLR и McLaren P12 используются многоконтурные системы охлаждения с выделенным низкотемпературным контуром. Причем система охлаждения Mercedes двухконтурная, а на McLaren уже три контура — еще один нужен для электронных систем охлаждения и обогрева и гибридных аккумуляторов.

    Маслоохладители двигателя и трансмиссии — непременный атрибут суперкара. Эти детали также присутствуют в двигателях обычных автомобилей, но разница только в масштабе. Маслоохладитель АКПП серии 722.6 Mercedes SLR сравним по размерам с основным радиатором малолитражки, а в системе охлаждения масел Audi имеется несколько радиаторов R8, в том числе масляно-водяной теплообменник и обычные воздушные. Охлаждение требуется не только АКПП, но и обычной «механике», и даже коробки передач часто имеют собственные маслоохладители или встроенные жидкостные теплообменники.

    Важным компонентом системы охлаждения является ее рабочая жидкость, иначе говоря, антифриз. На экстремальных автомобилях часто используются очень нестандартные составы. Есть только одна цель — заставить систему охлаждения работать максимально эффективно с минимальным энергопотреблением, но есть еще несколько факторов, помимо этого. Во-первых, в самых современных двигателях часто используются сложные сплавы на основе магния и других активных металлов. В этом случае предотвращение коррозии является очень важной задачей, и типичные составы антифризов могут не справиться.А антифриз «суперкар» должен быть чуть более жидким и обеспечивать лучшую теплопередачу. Улучшение этих параметров на доли процента уже сулит серьезный выигрыш в работе, но будет стоить дорого. Однако Mercedes, Audi и Porsche довольствуются вполне стандартными, хотя и не самыми дешевыми антифризами. Но если у вас Ferrari или McLaren, то рекомендации, как и положено эксклюзивным автомобилям, будут экзотическими.


    К характерным особенностям систем охлаждения суперкаров можно отнести чрезвычайно малый вес, широкое использование легких сплавов и пластиков, а также нестандартные технологии и практически штучное производство.Например, Porsche использует наклеенные охлаждающие трубки на двигателях, чтобы уменьшить вес блока цилиндров. А такие экзотические вещи, как магний, титан и керамика в конструкциях встречаются чуть ли не чаще, чем вполне традиционные чугун и сталь. Высокая плотность и небольшая толщина радиаторных трубок также является характерной деталью, не зря на многих машинах на заводе устанавливаются защитные решетки радиаторов.

    В этой статье мы постараемся улучшить охлаждение двигателя «малой кровью», то есть без изменения конструкции.Для этого достаточно заменить отдельные элементы системы, начнем с радиатора — основного охлаждающего элемента мотора. Алюминиевые радиаторы в несобранном виде отличаются повышенной теплоотдачей, как при работе двигателя на холостом ходу, так и при движении на малых оборотах.

    При этом складские запасы превышают норматив на 25 процентов. Часто на отечественных автомобилях «протекают» радиаторы; Коррозия является виновником. Многие автолюбители считают охлаждающую жидкость вечной, поэтому не меняют ее вовремя.Но при циркуляции горячего хладагента по алюминиевым трубкам радиатор начинает корродировать.

    С радиатором разобрались, пора сделать следующий шаг по улучшению температурного баланса — выбрать новый электровентилятор для автомобиля. Каким бы хорошим ни был радиатор, без вентилятора он не справится со своей задачей, особенно в сложных условиях. Выбираем вентилятор, крыльчатка которого имеет наибольшую пропускную способность. Также отметим наличие балансировки, это устраняет дисбаланс при вращении, что в свою очередь значительно снижает уровень шума и продлевает срок службы подшипников электродвигателя.

    Попутно отметим, что он не менее важен, чем сам вентилятор, и датчик его включения. Казалось бы, здесь сложно придумать что-то новое, конструкция предельно проста. И все же есть производители, которые увеличили надежность и срок службы датчика. Это достигается за счет исключения искрообразования и подпружиненного рычага, который полностью устраняет дефекты срабатывания.

    Что еще поможет нам улучшить температурный баланс двигателя? Ну конечно помпа.И снова мы ищем решение, которое приведет как к повышению надежности, так и к повышению производительности. Насос должен иметь двухрядный шарикоподшипник, керамический сальник, дополнительное уплотнение стыка между корпусом сальника и валом сальника — все это для предотвращения протечек охлаждающей жидкости. Новый насос будет более эффективно прогонять жидкость через радиатор печки.

    Вот и самое время вспомнить о смесителе для печки. Классический ВАЗовский дизайн еще жив и, кстати, неплохо работает, но недостаток этого крана, наверное, испытал каждый владелец «Жигулей» — в салон автомобиля вдруг начинает течь горячий антифриз.Выбираем керамический смеситель.

    Следующий шаг — термостат. Нельзя не согласиться, что это очень важный элемент системы охлаждения. Ищем термостат с доработанным перепускным клапаном, за счет этого температура двигателя остается неизменной при любых условиях эксплуатации.

    Подчеркнем, что лучше всего использовать комплекс мер, то есть менять не только термостат, но и радиатор, и помпу, и вентилятор.Напоследок рассмотрим такую, казалось бы, незначительную деталь, как крышку, в нашем случае радиатор и расширительный бачок … На самом деле это очень важный элемент.

    Автоматический выключатель какого размера мне нужен для электрической плиты?

    Планируете ли вы установить в доме электрическую плиту? Вы знаете, какой размер выключателя для печки?

    Вы должны знать, какой размер выключателя электроплитки вам нужен для вашей установки. Итак, чтобы понять, какая мощность автоматического выключателя нужна вашей электрической плите, вы должны знать ее требования в амперах.Когда вы знаете требования к усилителю электрической духовки, вы можете выбрать правильный размер переключателя диапазона.

    Прочтите, чтобы узнать больше о том, как правильно выбрать мощность автоматического выключателя для вашей электроплиты. На вопрос «какого размера мне нужен выключатель для электроплиты?» Уже нетрудно ответить!

    Какой размер выключателя мне нужен для электрической плиты

    Промышленным стандартом для электрической плиты является двухполюсный автоматический выключатель на 50 А. Однако некоторые электрические плиты имеют больше конфорок, большую духовку и дополнительные функции.Эти дополнения повлекут за собой большее потребление усилителя.

    Например, средняя электрическая плита с четырьмя конфорками может потреблять от 30 до 50 ампер. Однако более крупные печи с большим количеством функций могут потреблять более 60 ампер.

    Кроме того, добавляя выключатель для электрической плиты, вы всегда должны учитывать правило 80%. Это означает, что вы можете использовать только до 80% его мощности при непрерывной нагрузке. Помимо мощности автоматического выключателя, вам также необходимо учитывать размер проводки. Это два основных фактора, которые определяют емкость вашей электрической цепи.

    30-амперный выключатель для электрической плиты с проводом соответствующего сечения не вызовет неисправности в цепи, то есть до тех пор, пока требования к току плиты соответствуют установленной цепи. Рекомендуемый размер провода для автоматического выключателя на 30 А — провод 10 калибра. Однако, если вы собираетесь протянуть длинный кабель от выключателя к прибору, возможно, вам придется использовать провод 8-го калибра.

    Хотя 30-амперная мощность достаточна для старых электроплит, более новым последним моделям может потребоваться 50 ампер.В этом случае следует использовать трехжильный провод калибра 6 и заземляющий провод. Всего четыре электрических кабеля.

    Если вы хотите узнать больше, посмотрите это видео Бенджамина Сальстрома. Здесь он рассказывает о материалах, необходимых для установки электроплиты. Все, что показано в видео, соответствует отраслевым стандартам и основано на типовой электрической плите.

    Нужна ли для электрической плиты выделенная цепь?

    Да, у электроплиты должна быть выделенная цепь.Электрические плиты имеют высокие требования к амперметру, а это означает, что прерыватель на 50 ампер обеспечивает достаточную мощность. Поэтому, если вы установите другой прибор в той же цепи и будете использовать его одновременно с вашей плитой, он может превысить расчетную мощность автоматического выключателя и вызвать его срабатывание.

    Профессиональные электрики рекомендуют, чтобы приборы, потребляющие 30 ампер и более, имели выделенную цепь. Так что, если у вас есть электрический диапазон на 50 ампер, он должен иметь специальный выключатель. Это важно, чтобы избежать частых перегрузок и срабатываний выключателя, продлить срок службы вашей электрической системы и избежать потенциально опасных ситуаций.

    Сколько электроэнергии потребляет электрическая плита

    Большинство электрических плит имеют мощность 3 000 Вт. При цене 13 центов за кВтч работа на максимальной мощности будет стоить 39 центов в час. Так что, если вы используете обычную электрическую плиту, она не будет вам дорого стоить, даже если вы будете использовать ее весь день.

    Обратите внимание, что данная цена является приблизительной. Он может варьироваться в зависимости от вашего местоположения, штата и даже времени суток. Помимо этого, энергопотребление также будет зависеть от ваших настроек — режим пониженного энергопотребления, чтобы поддерживать еду в тепле, потребляет намного меньше электроэнергии, чем приготовление пищи в режиме полной струи.

    Заключение

    Знание отраслевых стандартов и потребляемой мощности вашей печи поможет вам выбрать правильный автоматический выключатель. Не забудьте добавить 20% маржу, как только найдете требования к электрической плите. Таким образом, у вас будет свобода действий и дополнительный уровень безопасности.

    И когда вы подключаете электрическую плиту, не забудьте установить для нее специальный выключатель. Вы не хотите, чтобы в одной цепи было несколько мощных устройств — это может привести к срабатыванию автоматического выключателя без необходимости и стать потенциальным источником опасности.

    Итак, вы нашли что-то интересное в этой статье? Теперь вы знаете, какого размера мне нужен выключатель для электрической плиты? Если у вас остались вопросы, напишите их в комментариях, и я постараюсь ответить вам.

    Вентилятор форсунки ВАЗ 2114 в комплект не входит. Схема подключения вентилятора охлаждения WAZ

    Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

    Если машина движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

    Включение происходит после поступления соответствующего сигнала от электронного блока Control. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

    Почему не работает

    Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда ситуация с показателями температуры требует:

    • Отказ электродвигателя вентилятора, то есть привода;
    • Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
    • Реле отказано;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Найдите неисправность

    Зона в поиске проблемы

    Пояснение

    Проверить пропеллер

    Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе

    .

    Электромонтаж и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика

    Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером

    Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить

    Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена

    Когда менять

    Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

    Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

    Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения узлов поршневой группы.

    Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

    Цена вопроса

    Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие о стоимости комплектующих и работ.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены при техническом обслуживании станции от 400 руб. И выше. Хотя тратиться на него не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса.Да и ничего сложного здесь нет.

    Замена

    Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • Отвертка крестовая;
    • Ключ торцевой на 8 миллиметров;
    • Торцевой ключ составляет 10 миллиметров.

    Если готовы, то приступайте к работе.

    1. Установите автомобиль на плоскую площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не помешают.
    2. Поднять капот, выключить аккумулятор от минусовой клеммы.
    3. При помощи ключа на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Вооружившись отверткой, ослабьте фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха. Так вы сможете удалить гофру. Сделай это.
    5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
    9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
    11. Установить новый вентилятор на место старого устройства.
    12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

    Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

    Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в медленный ход или в дежурный режим с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

    Обязательное устройство

    Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

    Почему не работает

    Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с температурными индикаторами:

    • Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
    • А предохранитель перегорел;
    • Реле после ремонта;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Мы обнаружили неисправность

    Проблемы в зоне поиска

    объяснение

    Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, значит, привод работает нормально. Если гребной винт все еще не перекручен, проблема в электродвигателе

    Электропроводка и контакты

    Если гребной винт не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно

    Вы можете найти эти два предмета в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.В состав вентилятора входит предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Тест можно выполнить, нажав кнопку аудио. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером

    Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте

    Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена


    Когда менять

    Радиатор не включается ВАЗ 2114 х2

    ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114. .

    ВАЗ 2114,15 Принудительная настройка вентилятора охлаждения с помощью кнопки и реле

    Материалы: РЕЛЕ 4 контакта (обычное на свет, сигнал.) Зажим РЕЛЕ С проводами, кнопка.

    Если причиной всех проблем является сам вентилятор, его не нужно менять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Скалы часто ассоциируются с подшипниками или щетками.

    Если причиной отказа является отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, рисковать с ремонтом не стоит. Проще и качественнее заменить весь диск.


    Проверка на обрыв цепи

    Если вы ведете автомобиль, не имеющий охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки основного блока цилиндров и клапанной крышки.Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.


    предохранитель

    Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

    Цена вопроса

    Прежде чем решать проблему с неработающим радиатором, многим важно узнать стоимость комплектующих и работ.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особо сложного.


    датчик температуры

    замена

    Для самостоятельной замены вентилятора вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • крестовая отвертка;
    • Ключ шестигранный 8 мм;
    • Торцевой ключ составляет 10 миллиметров.

    Если готовы, то приступим к работе.

    1. Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
    2. Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от АКБ.
    3. С ключом на 10 миллиметров Крепежные детали корпуса Воздушный фильтр в разобранном виде.
    4. Освободите с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так можно убрать гофры.Сделай это.
    5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от сломанного разъема вентилятора .
    9. Снимаем кожух вентилятора, фиксирующий привод, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления двигателя на корпусе.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого.
    12. Возвращаем все детали крепления на место, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратном порядке.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока вентилятор не включается, а пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре придется отключать сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. Были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключить нельзя.

    На всех автомобилях с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора включается в сеть через реле, а сигнал на это реле подает блок ЭБУ . Кроме того, в цепи двигателя присутствует предохранитель, подключенный непосредственно к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну уловку: отключить датчик DPET и запустить двигатель. А если вентилятор начинает вращаться, проблема должна быть записана в датчике.

    Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

    Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

    Датчиков температуры будет два: один, который подключается к компьютеру. Его надо выключить — второй оставить, как есть.

    Дварм на двигателе 11183

    Отключаем разъем, но сам датчик не разбираем. Далее переводим ключ в положение 1, ну и тд.

    Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20а). Кстати, фанат связан с ним и Клэксоном.

    Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

    Основной крепежный блок устанавливается под капотом, а дополнительный — под левой ногой переднего пассажира.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

    В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» расположено внизу. И тогда возможны варианты:

    • Реле вентилятора установлено посередине;
    • Также это реле можно настроить.

    Второй вариант показан ниже.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

    Кстати предохранитель всегда ставится возле нужного нам реле. Это часть фанатской сети.

    EU выходов блока

    Для ECU BOSCH M7.9.7 Выход на реле вентилятора — клемма 68. Команда «Включено» соответствует уровню «0 вольт». На блоках MP7.0 это выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

    Если главное реле выключено, реле вентилятора не смогут работать.

    Вентилятор не работает — поменяй сам

    Попробуйте сделать так: нужно закинуть «минусовую» клемму с анкб (клавиша «10»), а затем отключить разъем мотора.

    Разъем питания вентилятора

    Если теперь снова подключить аккумулятор, одна из двух клемм может быть названа «+12».Теперь можно переходить в Wa-Bank: «минусовый» шнур от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. А затем произведите замену.

    Разборка, все ступени

    Еще раз убеждаемся, что отключили аккум. Отключите разъем, как описано выше. Далее откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

    Кронштейн упорный над кожухом

    По углам пластиковой рамки четыре гайки.Их необходимо открутить ключом на «10».

    Одна из четырех гаек

    Рама застежки вместе с вентилятором вынимается вверх. Как видите, все просто.

    Установка узла производится в обратной последовательности. Можно заменить мотор, и корпус рамы.

    Артикула

    • 2108-1309010 — кожух;
    • 2109-1308008 (-01, -02) — мотор в сборе с крыльчаткой;
    • 2103-1308010-10 — крыльчатка;
    • 12605571 — Шайба шпальная;
    • 16102311 — Гайка М8.

    Выводы: что именно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

    Сначала проверьте, подается ли «плюс» на одну из клемм в разъеме. Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить работу электродвигателя. В некоторых случаях вы можете наблюдать это:

    • Фигурный предохранитель F5 и удлинительный предохранитель;
    • Реле вентилятора срабатывает, как надо;
    • Исправлен датчик Джтох;
    • Электродвигатель можно включить только подачей потенциала «0 вольт».

    Вывод здесь будет один: развернулся контакт «масс», которым заканчивается вся линия снабжения. Значит, вам нужно обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки можно победить сам.

    Элемент F5 может быть сломан в результате замыкания кластера. Но тогда разъем не вызывает «+12», что должно сразу мешать.

    Видео пример: Упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

    Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо.Это не может дать ничего хорошего. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда это далеко не так.

    Сегодня мы поговорим об очень важном охлаждающем элементе — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

    Немного теории

    Характеристика

    Пояснение

    Расположение

    Расположен датчик в радиаторе печки.Определить, какой перед вами, несложно, ведь это единственный элемент в радиаторе, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то подходящий размер застежки есть только у датчика.

    Температура обработки

    Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а отключение — при 85-87 градусах. Выбирая новый счетчик, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретите 102 и 87 градуса у индикатора включения и выключения соответственно

    Принцип действия

    Внутри датчика есть специальная контактная группа.При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор

    Причины поломки вентилятора

    Существует ряд причин, по которым может со временем выйти из строя не только датчик, но и датчик вентилятора. Поэтому их следует предварительно устранить, чтобы убедиться, что датчик во всем вине.

    По причинам отказа в работе вентилятора:

    1. Упавший вентилятор.Его можно носить, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
    2. Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух контактов. Но при повреждении цепи электропроводки сделать это не удастся, и вся неисправность по неопытности приваривается к регулятору.

    Если проверка контактов не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

    Проверка датчика

    Plus обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня на рынке довольно много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

    Для проверки необходим определенный набор инструментов и материалов, в который входят:

    • Вместимость;
    • Вода;
    • охлаждающая жидкость;
    • Термометр;
    • Мультиметр.

    Переходим к проверке.

    1. Залейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
    2. Опустить датчик в резьбовую часть.
    3. Клемма мультиметра Соединяется с контактами регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция трансверса, то выбирайте его.
    4. Поместите термометр в жидкость.
    5. Нагрев воды.
    6. Когда температура жидкости достигнет рабочей температуры регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны быть замкнуты, и мультиметр начнет выдавливать.
    7. Если этого не произошло, значит датчик не работает и требует замены.

    Если вы приобрели неработающий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только при наличии чека. Запчасти лучше приобретать в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку меньше.

    Замена

    На инжекторный двигатель, который буквально переполнен всевозможными датчиками, иногда нужно обращать внимание на регулятор мощности вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, больше ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.

    Работа подразумевает необходимость всего нескольких инструментов и материалов:

    • Ключ-коготь на 30 миллиметров;
    • Упаковка для слива жидкости охлаждения;
    • Сухие тряпки.

    Подготовьте все необходимое можно заменить.

    В первую очередь нужно дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее.Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

    1. Для замены вам не понадобится ни смотровая яма, ни эстакада. При таких работах эти предметы не нужны. Подойдет простой гараж.
    2. Отсоедините минорную клемму от аккумуляторной батареи.
    3. Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. С блока цилиндров не сливать, в этом нет необходимости.
    4. Снимите пробку с расширительного бачка системы охлаждения вашего инжекторного двигателя.
    5. Для слива Тосола или антифриза открутите сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его снизу радиатора, и для демонтажа инструмент не понадобится. Вилка легко выкручивается вручную.
    6. Под сливным отверстием подставьте заранее подготовленную емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока не перестанет течь жидкость.
    7. Если хотите тот же токсол, то слейте обратно, берите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота тары значения не имеет.
    8. Закрутите пробку.
    9. Отключить контакты от датчика вентилятора.
    10. Ключом на 30 миллиметров откручивается регулятор.
    11. Вращать осторожно, чтобы не повредить пластиковую емкость радиатора.
    12. Прикрутите старый регулятор к новому. Обязательно вставьте медную прокладку для нового устройства.

    1. Верните электрическую проводку контроллера вентилятора.
    2. Залить расширительный бачок Заранее заплавлять тосолом или антифризом.
    3. Выполните обтекание системы, чтобы избежать образования пробок внутри системы.
    4. Верните на место второстепенную клемму аккумулятора.
    5. Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
    6. Если при нагревании до желаемой температуры датчик снова не реагирует, следует проверить другие элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

    Замена без слива

    Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своей ВАЗ 2114, можно обойтись без слива дренажа охлаждающей жидкости.

    Замена регулятора мощности вентилятора без этапа слива теплоносителя требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку такой способ ремонта не рекомендуется.

    • Ключом на 30 миллиметров начните откручивать старый датчик, но не до конца.
    • Подготовьте новый датчик.
    • Одной рукой достать до конца старого регулятора, а второй вставить новый.
    • Заодно следует определенная часть Тосола, но это не страшно.
    • После замены необходимо тщательно протереть все участки рядом с регулятором с помощью сухого ветеринара.
    • Убедиться в отсутствии протечек после установки нового устройства.

    По окончании работ аккуратно заверните автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость осталась на двигателе и его узлах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

    Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень сработает, он перейдет на капремонт Силовой агрегат.Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от предельного нагрева.

    Меняем предохранитель

  • Не работает реле включения вентилятора . Нерабочие заменены новыми, рабочими;

    Заменить реле включения вентилятора

  • Разрыв цепи питания . При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверка на разрыв цепи

  • Плохой контакт .Соединения очищены, следы окисления необходимо удалить;
  • Поломка датчика температуры . .

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  • Видео о замене датчика мощности вентилятора

    Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения

    Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

    Plus снимает аккумулятор, минус с кузова авто. Если при замкнутой цепочке не сработало, значит проблема именно в этом.При запуске лопастей мы ищем проблему в другом месте.

    Схема работы охлаждающего вентилятора

    В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

    • Электродвигатель заблокирован, обрыв обмотки;
    • Щетки угольные;
    • Винтовой или раскрошившийся подшипник.

    Если в двух последних случаях проблема решается так сказать с низким содержанием крови, то первый подразумевает замену электродвигателя.

    Важно! При разводке необходимо отключить основное питание электродвигателя.

    Порядок проведения испытаний

    Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает за гудок. Вы можете проверить это, нажав на Claxon. Если нет звука, замените весь. Расположен в монтажном блоке B. Это 20 ампер с маркировкой F5.

    Проверяем и при необходимости меняем предохранители

    Второй под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой 3 реле с предохранителем на каждое. Средний пар отвечает за охлаждающий вентилятор. Перегоревший элемент заменяется новым (предохранитель может «звенеть» мультиметром или ограничиваться визуальным осмотром. Для проверки реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при распаде оксида не обнаружено.

    Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый.Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова взорвется.

    Проверка датчика мощности вентилятора

    Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работы датчика мощности вентилятора . Сделать это несложно. Обесточить его и включить зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.

    Проверить датчик включения вентилятора системы охлаждения

    Ввиду того, что очень часто датчик начинает кусаться, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. Клеммы датчика подключаются от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости нагревается до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При обращении к контактам мультиметр издаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

    Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

    Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

    Сводный чек

    Устранив проблему, сделайте двигатель мотором. Электродвигатель вентилятора должен запускаться примерно через 5 минут работы на холостом ходу. . Если этого не произошло, и температура достигла необходимой нормы, проведите диагностику неисправности еще раз.

    Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.