Электрическая схема вебасто
Главная » Разное » Электрическая схема вебасто
Webasto BBW 46\DBW 46 электрическая схема
Webasto BBW 46\DBW 46 электрическая схема
Webasto BBW 46\DBW 46
Жидкосной автономный догреватель (подогреватель)
1 датчик пламени
2 свеча накаливания
3 штуцер отвода охлаждающей жидкости
4 датчик температуры охлаждающей жидкости
5 температурный предохранитель (одноразовый)
5а температурный предохранитель (многоразовый)
6 теплообменник
7 камера сгорания
8 глушитель впуска
9 штуцер входа охлаждающей жидкости
10 циркуляционный насос
11 глушитель выпуска
12 штуцер отвода ОГ
13 воздушная помпа
14 регулировочный винт подачи воздуха в камеру сгорания
15 испарительная горелка
16 подключение топливопровода
17 дозировочный насос
18 таймер
19 блок управления
размеры подогревателя Webasto BBW 46\DBW 46
электрическая схема подогревателя Webasto BBW 46\DBW 46 (автономного отопителя)
пояснение к электрической схеме отопителя Webasto BBW 46\DBW 46
на немецком языке
Pos.
Designation Remarks
A1 Heater BBW 46 / DBW 46
A2 Electronic control unit SG 1560
A4 Telestart receiver T 6
B1 Flame detector
B2 Temperature sensor
B3 Room thermostat for vehicle fan on/off
E Glow plug
F1 Fuse 16A motor vehicle fuse DIN 72581
F2 Fuse 8A motor vehicle fuse DIN 72581
F3 Temperature fuse
F4 Fuse 16A motor vehicle fuse DIN 72581
K6 Relay for vehicle fan
K7 Relay for Telestart receiver
M1 Motor combustion air fan
M2 Motor circulating pump
M3 Motor vehicle fan
P Timer, digital for presetting operating time
R1 Resistor for part-load operation
R2 Resistor only required for 12-volt glow plugs in a 24-volt heater
S1 Switch for vehicle fan S1 or S2 depending on vehicle
S2 Switch for vehicle fan S1 or S2 depending on vehicle
S3 Switch for circulating pump for separate activation
V3 Diode (in pos. A2)
V108 Transistor (in pos. A2)
W1 Cable harness
X1 Connector 12-pole
X2 Connector 2-pole
X4 Connector 1-pole
Y Metering pump
дон юг авто сервис — Webasto
Руководство по установке топливоподачи подогревателя Webasto THERMO 90S THERMO 90ST
Диагностика Webasto Thermo Top своими руками с помощью тестера,
Дополнительный подогреватель WEBASTO Thermo Top Z алгоритм работы блока управления контрольные значения продолжительности каждого из этапов.
Для проверки всех этапов работы отопителя необходимо воспользоваться секундомером.
Демонтаж и установка компонентов Webasto Thermo Top E и C Замена циркуляционного насоса,замена узла нагнетателя воздуха,замена горелки со штифтом накаливания и датчиком пламени,замена узла „блок управления/теплообменник» с корпусом горелки
WEBASTO Thermo Top C инструкция по эксплуатации и ремонту
Вебасто Thermo Top E/C/P/Z электросхема подключения,
Профилактика Webasto Thermo Top V видеоролик
WEBASTO Thermo Top Руководство для ремонтных мастерских на русском
Webasto BBW 46\DBW 46 электрическая схема
WEBASTO Thermo Top Z, Thermo Top Е\С инструкция по эксплуатации и ремонту
Webasto программа для диагностики и програмирования
Webasto Air Top 2000 инструкция. Пособие для ремонтных мастерских, язык русский
Webasto Air Top 3500/5000 Описание работы отопителя
Webasto HL 3030 электросхема,
WEBASTO HL 5001 электрическая схема подключения
WEBASTO HEATER HL18 схема подключения
Webasto TermoTest RU программа для диагностики на русском языке,
Подключение сигнализации StarLine к Webasto,
Рекомендуемые места установки в кабине и салоне воздушных отопителей
фирменное наименование — WilhElm BAier, STOckdorf — «WEBASTO»
Концерн «Webasto» начавший свое развитие в 1901 году, в местечке Эсслинг, что под Штутгартом, как фабрика скобяных изделий, специализирующаяся на производстве мышеловок и других товаров из жести и проволоки.
Фирма стала одной из первых занявшихся проблемой оптимизации климата в автомобилях: с 1935 года производились зависимые жидкостные отопители для легковых автомобилей и автобусов, с 1939 — для грузовых автомобилей, в 1948 был выпущен первый автономный отопитель для автобусов, а уже к концу 60-х годов «Вебасто» предлагала жидкостные отопители для любых автотранспортных средств, а также воздушные для грузовиков.
WEBASTO АТ2000 на RENAULT электросхема подключения
Автономный отопитель WEBASTO АТ 2000.штатная автономка (фен) на тягаче RENAULT.электрическая схема подключения к автомобилю.
4422 автономный отопитель, 4469 программируемое управление автономным отопителем, 202 штепсельная розетка для диагностики, Если автономка не работает или пыталась,но все равно не работает,то помочь в выявлении причины сможет минитаймер он же пульт.Пульт запоминает причину неудачного запуска и отображает на экране в виде десятизначных цифр.Что они означают? F 01 – нет запуска автономного отопителя ( после 2-х попыток), F 02 – срыв,обрыв пламени (повторяется больше 5 раз), F 03 – пониженное или повышенное напряжение питания, F 04 – сигнал датчика пламени (фотоэлемента) преждевременно сработал (от вспышки), F 05 – неисправен датчик пламени (фотоэлемент), F 06 – неисправен датчик температуры, F 07 – неисправен дозирующий топливный насос (импульсная помпочка), F 08 – неисправен мотор нагнетателя воздуха или его неправильное число оборотов (внутри автономки), F 09 – неисправна свеча (стержень накаливания,штифт), F 10 – аварийный перегрев,
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Страница не найдена
+7 927 729-87-07
СамараМосква югМосква северВоронежМинеральные ВодыУфаСанкт-ПетербургСаратовТольяттиПензаНижний НовгородЧитаАктобе, Актюбинская областьАлматы, Алматинская областьАтырау, Атырауская областьАктау, Мангистауская областьКараганда, Карагандинская областьКокчетав, Акмолинская областьКостанай, Костанайская областьНур-Султан (Астана), Акмолинская область
+7 (996) 729-16-82, бесплатный звонок 8-800-201-10-94
+7 (996) 729-16-82, бесплатный звонок 8-800-201-10-94
8-800-201-10-94
8-800-201-10-94
8-800-201-10-94
8-800-201-10-94
8-800-201-10-94
8-800-201-10-94
8-800-201-10-94
8-800-201-10-94
8-800-2011-094
Войти
Холодильные и отопительные установки
Сервис дополнительного оборудования для а/м
Самара +7 927 729-87-07
Москва +7 996 729-16-82
По России 8 800 201-10-94
|
Air Top 2000 ST пункт 11
ОпубликованоАвторmadbadjack
11 Электрические соединения
Свободные концы всех неиспользуемых проводов автономного отопителя Webasto (Вебасто) должны быть
заизолированы!
УКАЗАНИЕ:
При использовании комбинированного прибора для большего удобства в зоне спального места может быть установлен кнопочный выключатель в качестве дистанционного устройства управления автономного отопителя Webasto. Подключение автомобильного отопителя Вебасто осуществляется согласно схеме рис. 32.
Электрические соединения выполняются согласно схемам (рис. 30, 31, 32, 33).
11.1. Подключение автономного отопителя Webasto при установке на автомобиле для перевозки опасных грузов (ADR)
В случае установки автономный отопитель Webasto (Вебасто) Air Top 2000 ST D на автомобилях для перевозки опасных грузов должны быть дополнительно выполнены требования ADR/RID часть 9, 9.
2.4.7-«Обогрев со сжиганием топлива». Электрические соединения автономного отопителя Webasto (Вебасто) выполняются согласно схеме рис. 32 либо 33. В автомобилях без вспомогательного привода электрические соединения автономного отопителя Webasto (Вебасто) выполняются согласно схеме рис.33.
УКАЗАНИЕ:
Выключатель S4 должен быть установлен таким образом, чтобы при включении транспортировочного устройства Webasto (Вебасто) положительное напряжение подавалось на соответствующий вход управляющего прибора.
ВНИМАНИЕ:
Если при включении на входе X11/2 управляющего прибора нет массы, то все функции ADR оказываются недействующими. После подачи положительного напряжения на вход управляющего устройства X11/2 (вход вспомогательного привода) или остановки электродвигателя Webasto (Вебасто) происходит кратковременная работа по инерции Webasto (Вебасто)в течение 40 с, а затем управляющее устройство находится в режиме «Аварийное блокирование».
ВНИМАНИЕ:
Согласно определениям Предписаний по перевозке опасных грузов городским и железнодорожным транспортом использование обогревателей Webasto (Вебасто) допускается только с особым, размещенным в кабине
водителя, управляемым вручную выключателем.
При оснащении комбинированным прибором Webasto (Вебасто)следует оставлять свободным контакт 4 на комбинированном приборе.
Следовательно, автономный отопитель можно включать только с помощью кнопки немедленного нагрева. Использование других программируемых часов на ADR-автомобилях не допускается.
рис. 23: Снятие крышки управляющего прибора
11.2. Подключение автономного отопителя Webasto (Вебасто)
Для подключения кабельного жгута Webasto (Вебасто) нужно снять крышку управляющего прибора и вставить в него штекер кабельного жгута.
УКАЗАНИЕ:
Тупым ножом (или отверткой) приподнять с двух сторон крышку управляющего прибора (рис. 23 стрелки)
Перед первичным вводом воздушного отопителя Webasto (Вебасто)в эксплуатацию следует установить на место крышку управляющего прибора, чтобы предотвратить нештатный выход нагреваемого воздуха (перегрев отопителя).
Ввод кабеля может быть осуществлен по желанию слева или справа.
Чтобы убедиться, что кабельный ввод плотно закрыт крышкой управляющего прибора Webasto (Вебасто), нужно соответствующим образом подвигать наконечник кабельного жгута.
11.3. Подключение питающего напряжения автономного отопителя Webasto (Вебасто)
Предпочтительно от центральной электрической сети автомобиля.
Для защиты автономного отопителя Webasto (Вебасто) следует установить дополнительный держатель плоского предохранителя (входит в объем поставки). Держатель предохранителя Webasto (Вебасто) можно устанавливать только внутри автомобиля.
рис. 24: Удаление платы крепления держателя
предохранителя автономный отопитель Webasto (Вебасто)
рис. 25: Держатель предохранителя, положение установки
11.4. Подключение органа управления автономного отопителя Webasto (Вебасто)
Кабельный жгут автономного отопителя Webasto (Вебасто) следует подготовить для подключения к органу управления автономного отопителя Webasto.
Для извлечения штекера нужно тянуть его только за корпус.
При вытягивании за кабельный шнур корпус штекера блокируется (самотормозящийся).
УКАЗАНИЕ:
Световод должен прилегать к поворотной кнопке.
УКАЗАНИЕ:
По желанию можно дополнительно установить наружный датчик температуры в зоне пребывания (см. стр. 86)
рис. 26: Орган управления обогревателя Webasto (Вебасто)
рис. 27: Установка органа управления автономного отопителя Webasto (Вебасто)
рис. 28: Установка органа управления автономного отопителя Webasto (неправильно)
рис. 29: Схема соединений воздушного отопителя Webasto (Вебасто) Air Top 2000 ST с комбинированным прибором
рис. 30: Электрическая схема автономного отопителя Webasto Air Top 2000 ST, 12 В/24 В с органом управления и вентилятором автомобиля, пояснения см. на стр.104 и 105
рис. 31: Электрическая схема обогревателя Webasto (Вебасто) Air Top 2000 ST, 12 В/24 В с комбинированным прибором и вентилятором автомобиля, пояснения см. на стр.104 и 105
рис. 32: Электрическая схема автономного отопителя Webasto (Вебасто) Air Top 2000 ST D, 24 В, режим ADR с органом управления, пояснения см.
на стр.104 и 105
рис. 33: Электрическая схема воздушного отопителя Webasto (Вебасто) Air Top 2000 ST D, 24 В, режим ADR с органом управления без вспомогательного привода, пояснения см. на стр. 104 и 105
КатегорииИнструкции
Таблица кодов ошибок и неисправностей предпусковых подогревателей webasto. Ошибки автономного подогревателя и догревателя вебасто.
Ошибки предпускового подогревателя Thermo Top C/E/Z (термо топ)
Наша статистика несправностей: чаще всего в наш сервис такие котлы попадают с неисправным нагнетателем и свечой розжига.
В первом случае меняем подшипники и щетки, во втором саму свечу. Обычно эти процедуры сопровождаются чисткой горелки с полным разбором оной.
Реже бывают неисправные блоки управления, вполне ремонтопригодные. Датчик температуры здесь всего один, выполнен в ЭБУ и от некачественного антифриза не страдает, поэтому живет долго. Не отличаются надежностью и водяные насосы, помпы, особенно на WV T5. Это самая распространенная сейчас модель котлов и встречается на множестве авто.
——————-
Общие признаки неисправностей
Приведённая ниже таблица содержит перечень неисправностей отопителя, которые можно выявить, не снимая его с автомобиля с помощью компьютерной диагностики, но в первую очередь необходимо убедиться в отсутствии самых распространенных неисправностей, которые компьютерная диагностика не выявляет:
■ коррозия штекеров
■ плохой электрический контакт
■ деформация в результате усадки штекеров
■ коррозия проводов и предохранителей
■ перегиб впускной и выпускной гофры, лед и грязь в гофрах
■ повреждение топливной трубки и ее соединений, завоздушивание, грязь, летняя солярка в системе
■ послушать звук работы отопителя, свободно ли вращается крыльчатка нагнетателя
■ открыт ли кран печки авто на положение «Тепло», свободно ли циркулирует антифриз
После устранения любой неисправности необходимо проверить правильность функционирования отопителя.
Снятие аварийной блокировки, после перегрева или трех отключений подряд
■ Отключить блок управления, удалив предохранитель на кабельном жгуте отопителя (у Thermo Top и Thermo Top Т – синий на 15 А, у Thermo Top С и Е – жёлтый на 20 А)
■ Установить предохранитель обратно
■ Нажать кнопку Вкл(левую) на пульте ДУ Телестарт или кнопка включения «Огонь» на таймере.
■ Снова обесточить блок управления вынув предохранитель.
■ Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться. Если этого не происходит — то к нам на диагностику.
Код ошибки (HEX) |
Код ошибки (DEZ) |
Сообщение об ошибке Webasto Thermo Test (WTT) |
Дополнительная информация при двойном клике на сообщение об ошибке |
Рекомендации по устранению |
Английский вариант |
00 |
— |
Нет ошибок |
Нет ошибок |
Никаких действий |
No error |
01 |
1 |
Ошибка блока управления |
Неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
Defective control unit |
08 |
8 |
Короткое замыкание насоса-дозатора |
Электрическая цепь насоса-дозатора замыкается на массу |
Проверьте Электро систему топливоподачи |
Metering pump short circuit |
0B |
11 |
Короткое замыкание циркуляционного насоса |
Электро цепь циркуляц-го насоса замыкается на массу или произошла перегрузка мотора |
Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
Circulating pump short circuit |
10 |
16 |
Короткое замыкание в клапане переключ. |
Электро цепь клапана переключения ОЖ замыкается на массу |
Проверьте электро систему клапана переключения ОЖ |
Coolant changeover valve short circuit |
13 |
19 |
Короткое замыкание в штатном вентил-ре автомобиля |
Электро цепь штатного вентилятора а/м замыкается на массу |
Причина в области вентилятора автомобиля |
Vehicle fan power circuit short circuit |
15 |
21 |
Защита от блокировки мотора нагнетателя |
Сработала защита от блокировки мотора нагнетателя |
1. нагнетателе 2.Причина в системе забора воздуха для горения (засорен трубопр-од) |
Combustion air fan blocked |
19 |
25 |
Короткое замыкание в цепи штифта накала |
Электрическая цепь штифта накала замыкается на массу |
Проверьте электро систему штифта накала |
Glow/ignition element power circuit short circuit |
1B |
27 |
Короткое замыкание датчика перегрева |
В соединительном жгуте элемента короткое замыкание на массу |
Проверьте электро систему температ. датчиков |
Overheat sensor short circuit |
2D |
45 |
Неисправность в цепи нагнетателя |
Число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск |
The combustion-air fan power circuit is defective |
2E |
46 |
Неисправность в цепи штифта накала |
Сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений |
При повторном Возник-нии (>3 раз): 1. воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов 2.Проверьте электро цепь штифта накала |
The glow/ignition- element power circuit is defective |
ЗА |
58 |
Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth |
ЗС |
60 |
Внутренняя ошибка блока 60 управления |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск |
Internal control unit error 60 |
3D |
61 |
Внутренняя ошибка блока 61 управления |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск |
Internal control unit error 61 |
3E |
62 |
Внутренняя ошибка блока 62 управления |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск |
Internal control unit error 62 |
3F |
63 |
Загружено неправильное программное обеспечение |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск |
Wrong version dataset loaded |
81 |
129 |
Ошибка контрольной суммы EOL |
В программном обеспечении в EEPROM имеется ошибка контрольной суммы |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
EOL checksum error |
88 |
136 |
Обрыв насоса- дозатора |
Обрыв в электроцепи насоса-дозатора, или цепь замыкается на «+» |
Проверьте электрическую систему топливоподачи |
Metering pump interruption |
89 |
137 |
Обрыв нагнетателя |
Обрыв в электроцепи нагнетателя, или цепь замыкается на «+» |
Проверьте электрическую систему нагнетателя |
Combustion air fan interruption |
8В |
139 |
Обрыв циркуляционно го насоса |
Обрыв в электроцепи циркуляц-го насоса, или цепь замыкается на «+» |
Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
Circulating pump interruption |
90 |
144 |
Обрыв в клапане переключения ОЖ |
Обрыв в электроцепи клапана переключения ОЖ, или цепь замыкается на «+» |
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
Coolant changeover valve open circuit |
94 |
148 |
Обрыв температурного датчика |
Обрыв в электроцепи температ-го датчика, или цепь замыкается на «+» |
Проверьте электрическую систему температ-ых датчиков |
Temperature sensor interruption |
99 |
153 |
Обрыв штифта накала |
Обрыв в электроцепи штифта накала, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электро систему штифта накала |
Glow plug / electronic ignition unit interruption |
AB |
171 |
Обрыв датчика перегрева |
Обрыв в электроцепи датчика перегрева, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электро темпер-ных датчиков |
Overheat sensor interruption |
00 |
— |
Нет ошибок |
Нет ошибок |
Никаких действий |
No error |
02 |
2 |
Нет запуска |
Даже после повторного старта пламя не образуется |
1. воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
No start |
04 |
4 |
Повышенное напряжение |
Рабочее напря-ние слишком долго превышало max допустимый уровень |
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
Supply voltage too high |
05 |
5 |
Преждевремен ное распознавание пламени |
Датчик в камере сгорания распознал пламя раньше начала рабочего режима |
1. воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте электро систему штифта накала |
Flame was detected prior to combustion |
11 |
17 |
Неправильно запрограммиро ванный блок управления |
Неправильно запрограммирован ный блок управления или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива) |
Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: 1.Сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля 2.Действуйте далее согласно данных производителя авто |
ECU wrong coded |
2F |
47 |
Обрыв пламени |
Пламя погасло во время рабочего режима. |
В случае частого возникновения (>10 раз): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
Flame abort |
37 |
55 |
Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1.Дайте остыть контуру ОЖ и повторный запуск 2.Проверьте электро систему температурных датчиков |
Coolant temperature during initial start-up too high |
38 |
56 |
Первая попытка запуска неудачная |
Дополнительная информация не предусмотрена |
В случае частого возникновения (>10 раз): 1. воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
Initial starting attempt failed |
39 |
57 |
Первая попытка запуска неудачная — нет повторного запуска |
Дополнительная информация не предусмотрена |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
Initial starting attempt failed — not restarting |
3F |
63 |
Загружено неправильное программное обеспечение |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе, повторный запуск |
Wrong version dataset loaded |
4C |
76 |
Высокое напряжение при защите компонентов |
Откл-ние для защиты компонентов при экстремально высоком уровне напряжения |
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
Overvoltage component protection |
62 |
98 |
Переполнение значение таймера DP_max |
Дополнительная информация не предусмотрена |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1. воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
Customer specific fault 3 |
81 |
129 |
Ошибка контрольной суммы EOL |
В программном обеспечении в EEPROM имеется ошибка контрольной суммы |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
EOL checksum error |
82 |
130 |
Нет запуска в тестовом режиме |
Нет запуска в тестовом режиме |
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1. воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
No start during testrun |
83 |
131 |
Обрыв пламени (FAZ) |
Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммирован о в EEPROM |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
Flame failure |
84 |
132 |
Пониженное напряжение |
Рабочее напряжение слишком долго находилось ниже минимально допустимого уровня |
1. формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2.Проверьте энергопитание бортовой сети автомобиля |
Operating voltage too low |
87 |
135 |
Постоянная блокировка подогревателя |
Активирована постоянная блокировка подогревателя |
1.Снять блокировку, повторно запустить подогреватель 2.Читать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям |
Heater lockout permanent |
92 |
146 |
Ошибка в обработке команд |
Ошибка в Обраб-ке команд. При возникновении нет функцион-вания или отключение по ошибке. |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
Command refresh failure |
9С |
156 |
Интеллектуаль ное отключение при пониженном напряжении |
Имеющееся время прогрева интеллектуального отключения при пониженном напряжении истекло |
1.Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2.Проверьте энергопитание бортовой сети автомобиля |
Heating time exeeded |
AA |
170 |
Ошибка отправки команд в шину W-Bus |
Ошибка отправки команд в шину W-Bus (даже после 4-х кр-го повтора, нет ответа или ответ с помехами) |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
S on W-Bus not succeed |
ОЖ
Причина в
Причина в заборе
Причина в заборе
Причина в заборе
Выполняется попытка запуска.
Причина в заборе
Причина в заборе
Причина в заборе
Проверьте простой
Код ошибки |
Описание (оригинальное) |
Описание |
0x01 |
Defective control unit |
Неисправность блока управления |
0x02 |
No start |
Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено) |
0x03 |
Flame failure |
Обрыв пламени (срыв горения) |
0x04 |
Supply voltage too high |
Напряжение питания слишком высокое |
0x05 |
Flame was detected prior to combustion |
Пламя обнаружено до начала подачи топлива |
0x06 |
Heating unit overheated |
Отопитель перегрет |
0x07 |
Heating unit interlocked |
Отопитель заблокирован |
0x08 |
Metering pump short circuit |
Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание |
0x09 |
Combustion air fan short circuit |
Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание |
0x0a |
Glow plug/flame monitor short circuit |
Штифт накаливания/датчик пламени — короткое замыкание |
0x0b |
Circulation pump short circuit |
Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание |
0x0c |
No comunication to air condition |
Нет связи с блоком кондиционера |
0x0d |
Green LED short circuit |
Зеленый светодиод — короткое замыкание |
0x0e |
Yellow LED short circuit |
Желтый светодиод — короткое замыкание |
0x0f |
No configuraton signal |
Нет конфигурационного сигнала |
0x10 |
Solenoid valve short circuit |
Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание |
0x11 |
ECU wrong coded |
ECU — неверно закодирован |
0x12 |
W-Bus comunication failure |
W-Bus — ошибка связи |
0x13 |
Vehicle fan relay short circuit |
Реле вентилятора салона — короткое замыкание |
0x14 |
Temperature sensor short circuit |
Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание |
0x15 |
Combustion air fan blocked |
Вентилятор каммеры сгорания — заблокирован |
0x16 |
Battery main switch short circuit |
Главный выключатель питания — короткое замыкание |
0x17 |
Invalid air flow reduction |
Ошибка сокращения воздушного потока |
0x19 |
Glow plug/electronic ignition short circuit |
Штифт накаливания /электронный поджиг -короткое замыкание |
0x1a |
Flame sensor short circuit |
Датчик пламени — Короткое замыкание |
0x1b |
Overheat short circuit |
Датчик перегрева — короткое замыкание |
0x1d |
Solenoid valve shed test short circuit |
Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружено короткое замыкание |
0x1e |
Fuel sensor short circuit |
Датчик топлива — короткое замыкание |
0x1f |
Nozzle stock heating short circuit |
Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание |
0x20 |
Operation indicator short circuit |
Индикатор работы — короткое замыкание |
0x21 |
Flame indicator short circuit |
Интикатор пламени — короткое замыкание |
0x22 |
Reference resistance wrong |
Образцовое сопротивление — неверное значение |
0x23 |
Crash interlock activated |
Блокировка при аварии — активирована |
0x24 |
Car is almost out of fuel |
Низкий уровень топлива |
0x25 |
Fuel pre heating short circuit |
Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание |
0x26 |
PCB temperatur sensor short circuit |
Датчик температуры блока управления — короткое замыкание |
0x27 |
Ground contact to the ECU broken |
Заземление блока управления — нарушено |
0x28 |
Board net energy manager low power voltage |
Бортовой распределить энергии — низкое напряжение |
0x29 |
Fuel priming still not done |
Заливка топлива еще выполняется |
0x2a |
Error in the radio telegram |
Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных) |
0x2b |
Telestart still not programmed |
Телестарт еще не запрограммирован |
0x2c |
The pressure sensor has short circuit |
Датчик давления имеет короткое замыкание |
0x32 |
No start from control idle period |
Не запускается из режима Регулируемой паузы |
0x33 |
Flame monitor signal invalid |
Датчик пламени — неверное значение |
0x34 |
Default values entered |
Значения по-умолчанию введены |
0x35 |
EOL programming has not been carried out |
Программирование EOL не было выполнено |
0x36 |
Thermal fuse short circuit |
Короткое замыкание плавкого предохранителя |
0x45 |
Error relay box (short circuit/open circuit of heating relay) |
Ошибка блока реле (обрыв/КЗ реле нагревателя) |
0x50 |
User interface idle-Mode (no-communication) |
Пульт управления не имеет связи |
0x51 |
User interface has communication fault |
Пульт управления имеет ошибку связи |
0x52 |
User interface send no defined operating mode |
Пульт управления посылает не определенный режим работы |
0x53 |
Heater fan status message negative |
Вентилятор нагревателя — негативное сообщение |
0x54 |
Heater fan status bus has short circuit to UB |
Вентилятор нагревателя — замыкание на массу |
0x55 |
Temperature water sensor failure |
Датчик температуры ОЖ — неисправен |
0x56 |
Temperature water sensor short circuit to UB |
Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу |
0x57 |
Overheating water temperature sensor |
Датчик температуры ОЖ — перегрев |
0x58 |
Overstepping water temperature sensor gradient |
Датчик температуры ОЖ — неверный градиент |
0x59 |
Overheating blow temperature sensor |
Датчик температуры вентилятора — перегрев |
0x5a |
Overstepping low temperature sensor gradient |
Датчик температуры — низкий градиент |
0x5b |
Overheating printed circuit board temperature sensor |
Датчик температуры печатной платы — перегрев |
0x5c |
Overstepping printed circuit board temp sensor gradient |
Датчик температуры печатной платы — неверный градиент |
0x5d |
Cabin temperature sensor failure |
Неисправность датчика температуры салона |
0x5e |
Flame detector gradient failure |
Неправильный градиент (реакция на изменение температуры) датчика пламени |
0x5f |
Emergency cooling |
Аварийное охлаждение |
0x81 |
EOL checksum error |
Ошибка контрольной суммы EOL |
0x82 |
No start during test-run |
Не запускается во время тестового запуска |
0x83 |
Flame failure |
Плохое пламя |
0x84 |
Operating voltage too low |
Напряжение питания слишком низкое |
0x85 |
Flame was detected after combustion |
Обнаружение пламени после сгорания |
0x87 |
Heater lock-out permanent |
Постоянная блокировка отопителя |
0x88 |
Fuel pump failure |
Дозирующий (топливный) насос — обрыв |
0x89 |
Combustion air fan interruption |
Вентилятор камеры сгорания — обрыв |
0x8a |
Glow plug / flame monitor interruption |
Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв |
0x8b |
Circulation pump interruption |
Циркуляционный (водяной) насос — обрыв |
0x8d |
Green LED interruption |
зеленый светодиод — обрыв |
0x8e |
Yellow LED interruption |
Желтый светодиод — обрыв |
0x90 |
Solenoid valve interruption |
Электромагнитный клапан — обрыв |
0x91 |
Control unit locked or coded as neutral |
Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный |
0x92 |
Command refresh failure |
Ошибка обновления команды |
0x94 |
Temperature sensor interruption |
Датчик температуры — обрыв |
0x95 |
Combustion air fan tight |
Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание |
0x97 |
Overheat sensor position wrong |
Датчик перегрева — неверное значение |
0x98 |
Fault 152 (Power supply interruption) |
Прерывание электропитания |
0x99 |
Glow plug / electronic ignition unit interruption |
Штифт накаливания/электронный поджиг — обрыв |
0x9a |
Flame sensor interruption |
Датчик пламени — обрыв |
0x9b |
Setpoint transmitter invalid |
Ошибка передатчика Setpoint |
0x9c |
Intelligent undervoltage detection |
Интелектуальное обнаружение низкого напряжения |
0x9d |
Solenoid valve shed test interruption |
Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв |
0x9e |
Fuel sensor interruption |
Датчик топлива — прерывание |
0x9f |
Nozzle stock heating interruption |
Подогреватель топливной форсунки — обрыв |
0xa0 |
Operating indicator interruption |
Индикатор работы — прерывание |
0xa1 |
Flame indicator interruption |
Индикатор пламени — прерывание |
0xa5 |
Fuel pre heating interruption |
Предварительный подогрев топлива — прерывания |
0xa6 |
PCB temperature sensor interruption |
Датчик температуры блока управления — прерывание |
0xa8 |
Communication board net energy manager error |
Распределитель бортовой энергии — ошибка |
0xaa |
Send on W-Bus not succeed |
Отправка данных по W-Bus — не выполнена |
0xab |
Overheat sensor interruption |
Датчик перегрева — прерывание |
0xac |
The pressure sensor failure |
Датчик давления — ошибка |
0xb6 |
Thermal fuse interrupted |
Плавкий предохранитель прерван |
0xff |
Unknown error code |
Неизвестная ошибка |
Если на дисплее таймера, пульта ничего не выводится, то возможно ему нужен ремонт.
Не спешите менять таймер на новый, обратитесь к нам в СЦ и мы его отремонтируем. Основная причина выхода из строя — влага. Но для начала можно проверить его по следующей схеме:
Проверка таймера (у Thermo Top E и C)
■ Проверка цепи:
1. Небольшой отвёрткой удалить рамку таймера.
2. Вывинтить винт. 3. Вынуть из таймера штекер.
4. Измерить напряжение между «+» и «-» рис.) Оно должно соответствовать напряжению аккумулятора (12 В).
УКАЗАНИЕ: Если напряжения нет, нужно проверить и при необходимости заменить предохранитель F2 и кабели таймера.
■ Проверка сигнала на включение:
1. Нажать на кнопку «ON» («вкл.») и измерить напряжение между «-» и «OUT» («выкл.»).
Напряжение должно составлть ок. 7 В., если таймер подключен к блоку управления, или 12 В, если выход к блоку управления свободен.
2. Снова нажать на кнопку «ON» («вкл.
«) и измерить напряжение между «-» и «OUT» («выкл.»). Напряжение должно составлять 0 В.
■ Проверка пульта ДУ Telestart T60 (у Тhermo Top C)
1. Нажать на левую кнопку на передатчике и убедиться, что индикатор включения (зелёный или красный светодиод) мигает. Если светодиод не мигает, батарейки пульта слишком холодные или разряжены.
2. Нажать на правую кнопку на передатчике.
Ошибки предпусковых подогревателей Thermo Top EVO (Start, Comfort), Thermo top V/VEVO (Vlies)
Наша статистика несправностей: по этим подогревателям накопленная у нас статистика говорит что слабое место это плата управления, нагнетатель и свеча розжига. Плату ремонтируем, свечу меняем, а в нагнетателе изза сложности конструкции мотора меняем его целиком на новый оригинальный. Выходит всеравно гораздо дешевле чем покупка нагнетателя взборе. У Термо топ V проблема с керамическим соплом из за не качественного российского топлива и металлическая часть горелки тоже подвергается ремонту, приваривается на место стаканчик.
——————-
При наличии на отопителе таймера MultiControl, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности. Это общая таблица всех кодов ошибок для самого котла. По ошибкам таймера, а также сбросу блокировки смотрите ниже.
|
Код ошибки (HEX) |
Код ошибки (DEZ) |
Сообщение об ошибке Webasto Thermo Test |
Дополнительная информация при двойном клике на сообщение об ошибке |
Рекомендации по устранению |
Английский вариант |
|
00 |
— |
Нет ошибок |
Нет ошибок |
Никаких действий |
No error |
|
01 |
1 |
Ошибка блока управления |
Неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
Defective control unit |
|
02 |
2 |
Нет запуска |
Даже после повторного старта пламя не образуется |
1. воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
No start |
|
04 |
4 |
Повышенное напряжение |
Рабочее напряжение слишком долго превышало максимально допустимый уровень |
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
Supply voltage too high |
|
05 |
5 |
Преждевремен ное распознавание пламени |
Датчик в камере сгорания распознал пламя раньше начала рабочего режима |
1. воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте электрическую систему штифта накала раздел |
Flame was detected prior to combustion |
|
08 |
8 |
Короткое замыкание насоса- дозатора |
Электрическая цепь насоса- дозатора замыкается на массу |
Проверьте электрическую систему топливоподачи |
Metering pump short circuit |
|
0B |
11 |
Короткое замыкание циркуляционно го насоса |
Электрическая цепь циркуляционного насоса замыкается на массу или произошла перегрузка мотора |
Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
Circulating pump short circuit |
|
10 |
16 |
Короткое замыкание в клапане переключения ОЖ |
Электрическая цепь клапана переключения ОЖ замыкается на массу |
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
Coolant changeover valve short circuit |
|
11 |
17 |
Неправильно запрограммиро ванный блок управления |
Неправильно запрограммирован ный блок управления или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива) |
Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: 1. на заводской табличке с видом топлива автомобиля 2. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля |
ECU wrong coded |
|
13 |
19 |
Короткое замыкание в штатном вентиляторе автомобиля |
Электрическая цепь штатного вентилятора а/м замыкается на массу |
Причина в области вентилятора автомобиля |
Vehicle fan power circuit short circuit |
|
15 |
21 |
Защита от блокировки мотора нагнетателя |
Сработала защита от блокировки мотора нагнетателя |
1. Причина в нагнетателе 2. забора воздуха для горения (засорен трубопровод) |
Combustion air fan blocked |
|
19 |
25 |
Короткое замыкание в цепи штифта накала |
Электрическая цепь штифта накала замыкается на массу |
Проверьте электрическую систему штифта накала |
Glow/ignition element power circuit short circuit |
|
1B |
27 |
Короткое замыкание датчика перегрева |
В соединительном жгуте элемента короткое замыкание на массу |
Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
Overheat sensor short circuit |
|
22 |
30 |
При старте не было достигнуто контрольное сопротивление |
В основном возникает у TTV после 800 часов наработки |
Требуется прошивка ЭБУ |
No control resistance was achieved |
|
2D |
45 |
Неисправность в цепи нагнетателя |
Число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
The combustion-air fan power circuit is defective |
|
2E |
46 |
Неисправность в цепи штифта накала |
Сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений |
При повторном возникновении (>3): 1. воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов 2. Проверьте электрическую цепь штифта накала |
The glow/ignitionelement power circuit is defective |
|
2F |
47 |
Обрыв пламени |
Пламя погасло во время рабочего режима. Выполняется попытка запуска. |
В случае частого возникновения (>10 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
Flame abort |
|
37 |
55 |
Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1. контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу 2. Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
Coolant temperature during initial start-up too high |
|
38 |
56 |
Первая попытка запуска неудачная |
Дополнительная информация не предусмотрена |
В случае частого возникновения (>10 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
Initial starting attempt failed |
|
39 |
57 |
Первая попытка запуска неудачная — нет повторного запуска |
Дополнительная информация не предусмотрена |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1. воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
Initial starting attempt failed — not restarting |
|
ЗА |
58 |
Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth |
|
ЗС |
60 |
Внутренняя ошибка блока 60 управления |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
Internal control unit error 60 |
|
3D |
61 |
Внутренняя ошибка блока 61 управления |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
Internal control unit error 61 |
|
3E |
62 |
Внутренняя ошибка блока 62 управления |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
Internal control unit error 62 |
|
3F |
63 |
Загружено неправильное программное обеспечение |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
Wrong version dataset loaded |
|
4C |
76 |
Высокое напряжение при защите компонентов |
Отключение для защиты компонентов при экстремально высоком уровне напряжения |
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
Overvoltage component protection |
|
62 |
98 |
Переполнение значение таймера DP_max |
Дополнительная информация не предусмотрена |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1. воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
Customer specific fault 3 |
|
81 |
129 |
Ошибка контрольной суммы EOL |
В программном обеспечении в EEPROM имеется ошибка контрольной суммы |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель (Возможно требуется прошивка ЭБУ) |
EOL checksum error |
|
82 |
130 |
Нет запуска в тестовом режиме |
Нет запуска в тестовом режиме |
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1. воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
No start during testrun |
|
83 |
131 |
Обрыв пламени (FAZ) |
Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммирован о в EEPROM |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
Flame failure |
|
84 |
132 |
Пониженное напряжение |
Рабочее напряжение слишком долго находилось ниже минимально допустимого уровня |
1. формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2. Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
Operating voltage too low |
|
86 |
134 |
Слишком высокая температура ОЖ без процесса горения. |
Температура ОЖ превысила 145°C в режиме регулировочной паузы |
1. Проверте пирометром (опасайтесь ожога) температуру поверхности котла, относительно шлангов 2. Проверьте датчик темпратуры жидкости |
Coolant temperature too high |
|
87 |
135 |
Постоянная блокировка подогревателя |
Активирована постоянная блокировка подогревателя |
1. повторно запустить подогреватель 2. Считать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям |
Heater lockout permanent |
|
88 |
136 |
Обрыв насоса-дозатора |
Обрыв в электроцепи насоса-дозатора, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую систему топливоподачи |
Metering pump interruption |
|
89 |
137 |
Обрыв нагнетателя |
Обрыв в электроцепи нагнетателя, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую систему нагнетателя |
Combustion air fan interruption |
|
8В |
139 |
Обрыв циркуляционно го насоса |
Обрыв в электроцепи циркуляционного насоса, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
Circulating pump interruption |
|
90 |
144 |
Обрыв в клапане переключения ОЖ |
Обрыв в электроцепи клапана переключения ОЖ, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
Coolant changeover valve open circuit |
|
92 |
146 |
Ошибка в обработке команд |
Ошибка в обработке команд. возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке. |
Неисправность в области коммутации шины |
Command refresh failure |
|
94 |
148 |
Обрыв температурного датчика |
Обрыв в электроцепи температурного датчика, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
Temperature sensor interruption |
|
99 |
153 |
Обрыв штифта накала |
Обрыв в электроцепи штифта накала, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую систему штифта накала |
Glow plug / electronic ignition unit interruption |
|
9С |
156 |
Интеллектуаль ное отключение при пониженном напряжении |
Имеющееся время прогрева интеллектуального отключения при пониженном напряжении истекло |
1. формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2. Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля &n |
Heating time exeeded |
|
AA |
170 |
Неудачная отправка команд в шину W-Bus |
Неудачная отправка команд в шину W-Bus (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами) |
Неисправность в области коммутации шины |
S on W-Bus not succeed |
|
AB |
171 |
Обрыв датчика перегрева |
Обрыв в электроцепи датчика перегрева, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую температурных датчиков |
Overheat sensor interruption |
Причина в заборе
Причина в заборе
Сравните данные
Причина в системе
Причина в заборе
Дайте остыть
Причина в заборе
Причина в заборе
Причина в заборе
Проверьте простой
Снять блокировку, попытаться
При
Проверьте простойНЕ стирайте ошибки без надобности, при обращении в сервис их наличие порядком облегчает диагностику и ускоряет сам ремонт, запомните или запишите их перед сбросом.
Таймер MultiControl Car и разблокировка Thermo Top Evo
Сброс блокировки TT-Evo
• Нажать кнопку быстрого старта (5)
• В течение 10 секунд после этого
извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 — 20A (желтый)
• Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
• Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта (5)
• Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера
|
Собственные ошибки MultiControl Car | |||
|
Код ошибки |
Ошибка |
Описание ошибки |
Устранение неисправностей |
|
Ted |
Высокое напряжение |
Питающее напряжение больше 36 В. |
Проверьте электрику автомобиля. |
|
Te3 |
Неисправна подсветка дисплея |
Свяжитесь с сервисной службой. | |
|
Te4 |
Неисправен светодиодный индикатор состояния |
Свяжитесь с сервисной службой. | |
|
Te5 |
Ошибка датчика температуры |
Неисправен температурный датчик пульта Multi Control/SmartControl. |
Свяжитесь с сервисной службой. |
|
Te6 |
Ошибка датчика температуры на W-шине |
Невозможно правильно прочитать температуру с внешнего датчика (W-шина). |
Проверьте подключение. При необходимости замените датчик. |
|
T5d |
Ошибка температурного датчика UniBox |
Невозможно правильно прочитать температуру с внешнего датчика, подключенного к UniBox. |
Проверьте подключение. При необходимости замените датчик. |
|
T12 |
Нарушение связи на W-шине |
Проверьте подключение. | |
|
Te7/Te8 |
Flash |
Неудачное чтение/запись в/на внутреннюю память. |
Свяжитесь с сервисной службой. |
|
Tea |
Неправильный ответный сигнал от отопителя (ST) |
Проверьте подключение. | |
|
Tec |
Заедание ручки управления |
Ручка управления нажата дольше 10 секунд. |
Свяжитесь с сервисной службой. |
|
T46к |
Высокий ток/короткое замыкание на выходе SAU1 |
Ток больше 500 мА. |
Проверьте подключение. Убедитесь, что потребители на выходе SAU1 не требуют ток более 500 мА. |
|
T49 |
Высокий ток/короткое замыкание на выходе SAU2 |
Ток больше 20 мА. |
Проверьте подключение. Убедитесь, что выход подключен только к соответствующему отопителю. |
|
Te0 |
Пониженное напряжение |
Питающее напряжение ниже установленного техником значения. |
Зарядите аккумуляторную батарею и проверьте электрику автомобиля. |
|
T84 |
Низкое напряжение |
Питающее напряжение меньше 8 В. |
Зарядите аккумуляторную батарею и проверьте электрику автомобиля. |
|
Te1 |
Низкая/высокая температура окружающей среды |
Температура окружающей среды вне рабочего диапазона -20 °C … +70 °C. |
Ошибка исчезает автоматически, когда температура возвращается в допустимые пределы -20°C … +70°C. |
|
Teb |
Ошибка RTC |
Сбросились настройки внутреннего чипа времени MultiControl/SmartControl. |
При перерыве в электропитании более 8 минут: заново введите день и время. Если ошибка появляется без сбоев электропитания: обратитесь в сервисную службу. |
|
Tee |
Неисправный выходной транзистор в MultiControl/SmartControl |
Свяжитесь с сервисной службой. | |
|
Внимание: при появлении этой ошибки отопитель не может выключиться. Сразу же выньте предохранитель таймера (5А) и обратитесь в сервисный центр для ремонта. | |||
Неисправности предпусковых подогрвателей DBW 46 / BBW 46
Поиск неисправностей
Нижеприведенная таблица быстрой диагностики неисправностей содержит только краткое описание нисправностей и не может заменить профессиональные знания профильной мастерской. По этому в случае неисправности по возможности обращаться в сервисный центр.
Ошибки предпускового подогревателя Thermo 50 и Thermo Pro 50 Eco
Подогреватель созданный на базе TTEVO, но на 24В и для коммерческого транспорта.
■ Снятие блокировки подогревателя:
Блокировка подогревателя может быть снята двумя способами:
1. с помощью PC-диагностики Webasto Thermo Test (WTT)
2. включить подогреватель,
• удалить предохранитель F3 мин. на 10с,
• выключить подогреватель,
• вставить предохранитель F3 на место,
• включить подогреватель.
■ Поиск и устранение неисправностей без вывода кода ошибки
Обзор описывает только одну часть из всех возможных причин. В отдельных случаях обращайтесь в Вебасто.
Представленные в таблицах ошибки не соответствуют кодам ошибки при выводе на орган управления!
Функциональный тест подогревателя и его узлов
Рис. 5-1 Обзор возможных ошибок
|
Пункт ошибки |
Узел |
Рекомендация по обращению |
Параметр |
|
1 |
Топливный насос-дозатор DP42 |
Проверьте на обрыв от разъема X11 (коричневый провод) на массу Проверьте на обрыв от разъема X1 пин 5 до разъема X11 (синий провод) | |
|
Измерьте сопротивление обмотки насоса-дозатора DP42, также см. |
5,2Ом±5% при 22±5°С, ток проверки <1мА | ||
|
Измерьте кол-во подаваемого топлива (для управления насосом используйте PC- диагностику WTT), также см. раздел 8.5 |
Кол-во топлива при частоте работы 7Гц и времени работы 60с: 12,0-14,6мл | ||
|
Проверьте подключение всех топливных подключений согласно общей инструкции по установке | |||
|
2 |
Штифт накала |
Измерьте сопротивление штифта накала на разъеме X5 (зеленый провод), также см. раздел 9.3.1 |
Сопротивление при 22±5°С 0,780 ± 0,110 Ом |
|
3 |
Датчики |
Проверьте сопротивление датчика температуры |
Сопротивление при 22±5°С |
|
охлаждающей жидкости W5 на разъеме X3 (пины 2 и 4), также см. |
2,296 — 5,047 Ом ток проверки <1мА | ||
|
Проверьте сопротивление датчика перегрева W6 на разъеме X3 (пины 1 и 3), также см. раздел 9.7 |
Сопротивление при 22±5°С 30 — 250 Ом ток проверки <1мА | ||
|
Проверьте сопротивление датчика температуры выхлопных газов W7 на разъеме X6 (пины 1 и 2) |
Сопротивление при 22±5°С 2,050 — 2,220 Ом ток проверки <1мА | ||
|
4 |
Нагнетатель |
Проведите функциональный тест нагнетателя с помощью PC-диагностики WTT. При работе не должно быть никаких посторонних шумов. Проверьте установку CO2 в выхлопе. |
— задайте частоту вращения 6000об/мин — обратите внимание на посторонние звуки при работе. Должен быть слышен звук разгона до требуемой скорости. — не должно быть никаких сообщений о блокировке «В нагнетателе сработала защитная блокировка» |
|
5 |
Циркуляционный насос U4847 Econ 24 В |
Проверьте электрическое подключение | |
|
Проведите функциональный тест насоса с помощью PC-диагностики WTT. |
Прикоснитесь к насосу рукой, при небольшой вибрации насоса ощущается движение потока жидкости | ||
|
Проверьте сопротивление насоса на разъеме X4, также см. раздел 8.4 |
Сопротивление при 22±5°С 20 ± 1кОм | ||
|
Проверьте насос на герметичность и утечки | |||
|
Проверьте правильность установки подогреватель на способность самостоятельно удалять воздух из контура, см. также раздел 8.4 и общую инструкцию по установке | |||
|
6 |
Электро снабжение |
Без PC-диагностики WTT: измерьте напряжение электроснабжения на разъеме X2 пин 1. |
Проверьте предохранитель F2 Проверьте электроснабжение |
|
C PC-диагностикой WTT: проверьте напряжение электроснабжения в программе. | |||
|
7 |
Пониженное напряжение |
C PC-диагностикой WTT: проверьте напряжение электроснабжения в программе. |
— Напряжение электроснабжения не должно снижаться ниже 20В дольше, чем на 10с — Проверьте предохранитель F2 |
|
Без PC-диагностики WTT: измерьте напряжение электроснабжения на разъеме X2 пин 1. См. также рис. 701, 702 и 703. | |||
|
8 |
Индикация |
При активации кнопки непосредственного |
Индикация работы |
|
работы (таймер или выключатель с индикаторной лампочкой) |
включения/выключателя с индикаторной лампочкой должна включаться подсветка дисплея в таймере/лампочка индикации работы |
таймер: — измерьте напряжение электроснабжения на разъеме X9 пин 11 — проверьте на обрыв в разъеме X9 пин 12 на массу — проверьте предохранитель F2 | |
|
Индикация работы выключатель с лампочкой: — измерьте напряжение электроснабжения на выключателе S4 пин A — проверьте на обрыв в выключателе S4 пин F на массу — проверьте предохранитель F2 | |||
|
9 |
Подключение к топливной системе |
Проверьте уровень топлива и обратите внимание на забор топлива из бака | |
|
Проверьте подключение к топливной системе транспортного средства | |||
|
Проверьте топливные магистрали на герметичность, перегибы и т. | |||
|
Отсоедините магистраль от подогревателя, опустите ее в накопительную емкость и включите насос с помощью PC-диагностики WTT на 30с с частотой 7Гц. При этом обратите внимание, на то, чтобы топливо подавалось без пузырьков. | |||
|
Если топливо распыляется из трубки, при отключении топливной магистрали от подогревателя, то существует высокая вероятность, что закупорена топливная трубка горелки. Если да, то замените горелку. | |||
|
10 |
Контур охлаждающей жидкости |
Проверьте подключение к жидкостному контуру транспортного средства согласно общей инструкции по установке |
ВНИМАНИЕ Обратите внимание на направление потока в контуре охлаждающей жидкости. Проверьте подключение шлангов охлаждающей жидкости к патрубкам в соответствии со стрелками на подогревателе. Проверьте компоненты |
|
Устраните места перегиба и перетирания | |||
|
Проверьте, правильно ли удален воздух из жидкостного контура | |||
|
Проверьте подогреватель, жидкостные патрубки, датчики, циркуляционный насос и шланги на герметичность и в случае негерме- тичности устраните ее | |||
|
Проверьте циркуляцию в контуре охлаждающей жидкости |
подключения на герметичность. | ||
|
11 |
Системы подачи воздуха для горения и отвода выхлопных газов |
Проверьте, проложены ли магистраль забора воздуха для горения и отвода выхлопных газов в соответствии с общей инструкцией по установке. | |
|
Проверьте, имеется ли достаточное ли расстояние до забора свежего воздуха в салон транспортного средства |
Выхлопные газы не должны засасываться через магистраль забора воздуха для горения | ||
|
Проверьте, не закупорены ли магистрали | |||
|
Устраните негерметичности в магистралях забора воздуха и отвода выхлопных газов (СО2 не должно присутствовать в забираемом воздухе) | |||
|
Выход выхлопных газов не должен располагаться под магистралью забора воздуха для горения | |||
|
12 |
Штатный салонный отопитель транспортного средства |
Проверьте предохранитель F1 | |
|
Обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости (K5 переключается прибл. | |||
|
Проверьте сигнал переключения на реле K5, массу на пин 85 и плюс на пин 86 (переключение слышно на слух, см. также схему подключения в общей инструкции по установке) | |||
|
Проверьте электрическую проводку сигнала температуры охлаждающей жидкости (зел./бел., сер./бел.), пин 86 на реле K5 | |||
|
13 |
Блок управления / подогреватель заблокирован |
Определите причину блокировки, только потом снимайте блокировку. Различаются 3 вида блокировок: — блокировка по ошибке Блокировка снимается выключением и повторным включением подогревателя — АДР-блокировка Блокировка снимается выключением и повторным включением подогревателя При деактивированном АДР через вспомогательный привод необходимо разблокировать подогреватель повторным включением. — блокировка подогревателя Деблокировка: 1) Включить подогреватель 2) Вытащить предохранитель F3 прибл. на 10с 3) Выключить подогреватель 4) Вставить предохранитель F3 на место | |
|
5) Включить подогреватель | |||
|
14 |
Горелка |
Демонтировать и проверить визуально | |
|
15 |
Сажеобразование: температура выхлопных газов выросла до максимально допустимого значения |
Демонтировать и визуально проверить горелку, жаровую трубу, теплообменник и датчик температуры выхлопных газов, см. раздел 9.8 |
В зависимости от состояния очистите или произведите замену |
|
16 |
Опция: кабинный термостат |
Кабинный термостат B4 не переключается |
Очистите или замените узлы |
|
Проверьте подключение |
Поиск и устранение неисправностей с выводом кодов ошибок Оснащение с выключателем и индикаторной лампочкой
Вид ошибки отображается в виде миганий индикаторной лампочки выключателя во время продувки подогревателя. После пяти коротких миганий отображаются длинные импульсы. Количество длинных импульсов соответствует коду ошибки из таблицы.
Пример:
…..- — -…..- — -…..- — -…..- — — = F03
Оснащение с таймером
При оснащении подогревателя таймером код ошибки отображается на дисплее.
|
Код ошибки / Число импульсов |
Сообщение об ошибке |
Возможные причины |
Рекомендация по обращению |
|
F00 |
Блокировка подогревателя или неисправность блока управления, неисправен предохранитель, неисправен жгут проводов, обратитесь в сервис |
Предохранители |
Проверьте предохранители F1, F2 и F3 |
|
Электрические жгуты |
Проверьте подключения к аккумулятору: + на пин 1, — на пин 2 (разъем X2) и + на пин 1 (разъем X1, сигнал на включение) | ||
|
Блокировка подогревателя |
Снимите блокировку | ||
|
Неисправен блок управления |
Замените блок управления в составе нагнетателя в сборе | ||
|
F01 |
Нет запуска (после двух попыток) |
Топливная система |
Проверьте уровень топлива |
|
Проверьте состояние топливного фильтра | |||
|
Проверьте забор топлива и топливные магистрали на герметичность | |||
|
Удалите воздух из топливной системы | |||
|
Магистрали подвода воздуха для горения и отвода выхлопных газов |
Проверьте магистрали подвода воздуха для горения и отвода выхлопных газов на наличие закупориваний и при необходимости очистите | ||
|
Горелка |
Очистите горелку и при необходимости замените | ||
|
F02 |
Обрыв пламени |
Топливная система |
Проверьте уровень топлива |
|
Проверьте состояние топливного фильтра | |||
|
Проверьте забор топлива и топливные | |||
|
магистрали на герметичность | |||
|
Удалите воздух из топливной системы | |||
|
Горелка |
Очистите горелку и при необходимости замените | ||
|
Топливный насос подает слишком мало топлива |
Проверьте подаваемое количество топлива | ||
|
F03 |
Пониженное или повышенное напряжение |
Электроснабжение |
Проверьте аккумулятор |
|
Проверьте электрические подключения | |||
|
F04 |
Преждевременное распознавание пламени |
Неисправен датчик температуры выхлопных газов |
Функциональная проверка датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените |
|
F05 |
Не задано |
Не задано |
Не задано |
|
F06 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости |
Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости замените | ||
|
F07 |
Неисправен топливный насос |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен топливный насос |
Функциональная проверка топливного насоса, при необходимости замените | ||
|
F08 |
Неисправен нагнетатель |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Защитная блокировка нагнетателя |
Функциональная проверка нагнетателя, при необходимости замените | ||
|
Неисправен нагнетатель |
Замените нагнетатель | ||
|
F09 |
Неисправен штифт накала |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен штифт накала |
Функциональная проверка штифта с помощью WTT, при необходимости замените | ||
|
F10 |
Перегрев |
Подогреватель перегрет |
Проверьте уровень охлаждающей жидкости, удалите воздух из жидкостного контура УКАЗАНИЕ Ошибка «Неисправность топливного насоса» может встречаться в сочетании с перегревом! |
|
Проверьте работоспособность циркуляционного насоса | |||
|
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий | ||
|
Функциональная проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости замените | |||
|
Неисправен датчик перегрева |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий | ||
|
Функциональная проверка датчика перегрева, при необходимости замените | |||
|
F11 |
Неисправность циркуляционного насоса |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен циркуляционный насос |
Замените циркуляционный насос | ||
|
F12 |
Неисправен выключатель массы |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен выключатель массы |
Функциональная проверка выключателя массы, при необходимости замените | ||
|
F13 |
Неисправность управления салонным отопителем |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправно реле включения салонного отопителя |
Функциональная проверка реле, при необходимости замените | ||
|
F14 |
Неисправен датчик перегрева |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен датчик перегрева |
Проверьте сопротивление датчика перегрева, при необходимости замените | ||
|
F15 |
Неисправность электрической цепи подключения штифта накала |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен штифт накала |
Функциональная проверка штифта с помощью WTT, при необходимости замените | ||
|
F16 |
Слишком высокая температура выхлопных газов |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен датчик температуры выхлопных газов |
Проверьте сопротивление датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените | ||
|
Подогреватель закоксован |
Визуальный контроль магистралей забора воздуха для горения и отвода выхлопных газов (наличие засоров), очистите горелку и теплообменник, при необходимости замените узлы | ||
|
F17 |
Неисправен датчик температуры выхлопных газов |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен датчик температуры выхлопных газов |
Проверьте сопротивление датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените |
Вывод кодов ошибок через таймер/выключатель с индикаторной лампочкой
С помощью PC-диагностики Webasto Thermo Test можно получить дополнительную информацию по вышеперечисленным ошибкам (измеренное значение, частоту появления и пр. ).
Ошибки предпусковых подогревателей Thermo 90 S, Thermo 90 ST, Thermo Pro 90
Снятие блокировки без компьютера:
1. Включить подогреватель (Выключатель/Таймер),
2. Не позднее чем через 10с после включения удалить предохранитель F3 минимум на 10с.
3. Вставить предохранитель F3 обратно.
4. Выключить подогреватель.
Определенные ошибки ведут к их накоплению в памяти блока управления. Если число ошибок превысит граничное значение, подогреватель перейдет в режим блокировки. Максимальное число ошибок в памяти блока управления или граничное число определяется Вебасто.
При срабатывании ограничителя нагрева (теплового предохранителя): удалить воздушную пробку из системы охлаждения, проверить соединения, устранить протечки. Нажать кнопку ограничителя нагрева под резиновым колпачком с торца подогревателя.
Вывод кода неисправности с помощью PC-диагностики Webasto Thermo Test
Мигание индикаторной лампочки выключателя во время продувки подогревателя показывает вид неисправности подогревателя. После пяти коротких миганий отображаются длинные импульсы. Количество длинных импульсов соответствует коду ошибки из таблицы.
Оснащение с таймером
При оснащении подогревателя таймером код ошибки отображается на дисплее.
|
Код ошибки / Число импульсов |
Сообщение об ошибке |
Возможные причины |
Рекомендация по обращению |
|
0 |
Подогреватель не работает (только пять коротких импульсов) |
Предохранители |
Проверьте предохранители F1, F2 и F3 |
|
Электрические жгуты |
Проверьте подключения к аккумулятору: + на пин 12, — на пин 9 и + на пин 3 (сигнал на включение) разъем X8 | ||
|
Блокировка подогревателя |
Снимите блокировку | ||
|
Неисправен блок управления |
Замените блок управления в составе нагнетателя в сборе | ||
|
1 |
Нет запуска (после двух попыток) |
Топливная система |
Проверьте уровень топлива |
|
Проверьте состояние топливного фильтра | |||
|
Проверьте забор топлива и топливные магистрали на герметичность | |||
|
Удалите воздух из топливной системы | |||
|
Магистрали подвода воздуха для горения и отвода выхлопных газов |
Проверьте магистрали подвода воздуха для горения и отвода выхлопных газов на наличие закупориваний и при необходимости очистите | ||
|
Горелка |
Очистите горелку и при необходимости замените | ||
|
2 |
Обрыв пламени |
Топливная система |
Проверьте уровень топлива |
|
Проверьте состояние топливного фильтра | |||
|
Проверьте забор топлива и топливные | |||
|
магистрали на герметичность | |||
|
Удалите воздух из топливной системы | |||
|
Горелка |
Очистите горелку и при необходимости замените | ||
|
3 |
Пониженное или повышенное напряжение |
Электроснабжение |
Проверьте аккумулятор |
|
Проверьте электрические подключения | |||
|
4 |
Преждевременное распознавание пламени |
Неисправен датчик температуры выхлопных газов |
Функциональная проверка датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените |
|
5 |
Не задано |
Не задано |
Не задано |
|
6 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости |
Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости замените | ||
|
7 |
Неисправен топливный насос |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен топливный насос |
Функциональная проверка топливного насоса, при необходимости замените | ||
|
8 |
Неисправен нагнетатель |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Защитная блокировка нагнетателя |
Функциональная проверка нагнетателя, при необходимости замените | ||
|
Неисправен нагнетатель |
Замените нагнетатель | ||
|
9 |
Неисправен штифт накала |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен штифт накала |
Функциональная проверка штифта накала, при необходимости замените | ||
|
10 |
Перегрев |
Подогреватель перегрет |
Проверьте уровень охлаждающей жидкости, удалите воздух из жидкостного контура |
|
Проверьте работоспособность циркуляционного насоса | |||
|
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий | ||
|
Функциональная проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости замените | |||
|
Неисправен датчик перегрева |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий | ||
|
Функциональная проверка датчика перегрева, при необходимости замените | |||
|
11 |
Неисправность циркуляционного насоса |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен |
Замените циркуляционный насос | ||
|
циркуляционный насос | |||
|
12 |
Неисправен выключатель массы |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен выключатель массы |
Замените электронный выключатель массы | ||
|
13 |
Неисправность управления салонным отопителем |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправно реле включения салонного отопителя |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий | ||
|
Функциональная проверка реле, при необходимости замените | |||
|
14 |
Неисправен датчик перегрева |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен датчик перегрева |
Функциональная проверка датчика перегрева, при необходимости замените | ||
|
15 |
Не достигается заданное значение сопротивления штифта накала |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен штифт накала |
Функциональная проверка штифта, при необходимости замените | ||
|
16 |
Слишком высокая температура выхлопных газов |
Неисправен датчик температуры выхлопных газов |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Проверьте сопротивление датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените | |||
|
Подогреватель закоксован |
Визуальный контроль и чистка горелки, жаровой трубы и теплообменника, при необходимости замените узлы | ||
|
17 |
Неисправен датчик температуры выхлопных газов |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен датчик температуры выхлопных газов |
Функциональная проверка датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените |
Ошибки предпусковых подогревателй Thermo E200/E320 Spheros
Неисправности
Снятие блокировки подогревателя серии Thermo E
Для снятия блокировки необходимо последовательно выполнить следующие действия:
- 1.
Включить подогреватель штатным органом управления. - 2. Отключить силовой провод, например удалением соответствующего предохранителя.
- 3. Отключить управляющий провод.
- 4. Выдержать паузу, около 30сек.
- 5. Подключить силовой провод.
- 6. Подключить управляющий провод.
ВНИМАНИЕ: В случае повторяющейся блокировки подогревателя оборудование подлежит обслуживанию персоналом, прошедшим обучение в компании Webasto-Spheros.
Ошибки предпусковых подогревателй Thermo S160|S230|S300|S350|S400 Spheros
Неисправности отображаются в виде блинк-кода, по коду можно определить возможную неисправность
Ошибки предпусковых подогревателй Thermo 230/300/350/DW230/DW300/DW350
Коды неисправностей, выдаваемые на дисплее таймера или миганием индикатора работы (только у отопителей с блоком управления SG 1572D)
Если отопитель оборудован стандартным таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности (код F 09 не выдается. ):
Если отопитель оснащён в качестве органа управления только выключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на выключателе. После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F в приведённой выше таблице. После устранения причины неисправности выход из режима аварийного отключения производится путём выключения и повторного включения отопителя.
Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!
404 — СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА
Почему я вижу эту страницу?
404 означает, что файл не найден. Если вы уже загрузили файл, имя может быть написано с ошибкой или файл находится в другой папке.
Другие возможные причины Вы можете получить ошибку 404 для изображений, поскольку у вас включена защита от горячих ссылок, а домен отсутствует в списке авторизованных доменов.
Если вы перейдете по временному URL-адресу (http://ip/~username/) и получите эту ошибку, возможно, проблема связана с набором правил, хранящимся в файле .htaccess. Вы можете попробовать переименовать этот файл в .htaccess-backup и обновить сайт, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.
Также возможно, что вы непреднамеренно удалили корневую папку документа или ваша учетная запись должна быть создана заново. В любом случае, пожалуйста, немедленно свяжитесь с вашим веб-хостингом.
Вы используете WordPress? См. Раздел об ошибках 404 после перехода по ссылке в WordPress.
Как найти правильное написание и папку
Отсутствующие или поврежденные файлыКогда вы получаете ошибку 404, обязательно проверьте URL-адрес, который вы пытаетесь использовать в своем браузере. Это сообщает серверу, какой ресурс он должен использовать попытка запроса.
http://example.com/example/Example/help.html
В этом примере файл должен находиться в папке public_html/example/Example/
Обратите внимание, что CaSe важен в этом примере. На платформах с учетом регистра e xample и E xample не совпадают.
Для дополнительных доменов файл должен находиться в папке public_html/addondomain.com/example/Example/, а имена чувствительны к регистру.
Разбитое изображениеЕсли на вашем сайте отсутствует изображение, вы можете увидеть на своей странице поле с красным цветом X , где изображение отсутствует. Щелкните правой кнопкой мыши X и выберите «Свойства». Свойства сообщат вам путь и имя файла, который не может быть найден.
Это зависит от браузера. Если вы не видите на своей странице поле с красным X , попробуйте щелкнуть правой кнопкой мыши на странице, затем выберите «Просмотреть информацию о странице» и перейдите на вкладку «Мультимедиа».
http://example.com/cgi-sys/images/banner.PNG
В этом примере файл изображения должен находиться в папке public_html/cgi-sys/images/
Обратите внимание, что в этом примере важен CaSe . На платформах с учетом регистра символов PNG и png не совпадают.
404 Ошибки после перехода по ссылкам WordPress
При работе с WordPress часто могут возникать ошибки 404 Page Not Found, когда была активирована новая тема или когда были изменены правила перезаписи в файле .htaccess.
Когда вы сталкиваетесь с ошибкой 404 в WordPress, у вас есть два варианта ее исправления.
Вариант 1: Исправьте постоянные ссылки- Войдите в WordPress.
- В меню навигации слева в WordPress нажмите Настройки > Постоянные ссылки (Обратите внимание на текущую настройку. Если вы используете пользовательскую структуру, скопируйте или сохраните ее где-нибудь.)
- Выберите По умолчанию .
- Нажмите Сохранить настройки .
- Верните настройки к предыдущей конфигурации (до того, как вы выбрали «По умолчанию»). Верните пользовательскую структуру, если она у вас была.
- Нажмите Сохранить настройки .
Во многих случаях это сбросит постоянные ссылки и устранит проблему. Если это не сработает, вам может потребоваться отредактировать файл .htaccess напрямую.
Вариант 2. Измените файл .htaccess Добавьте следующий фрагмент кода 9index.php$ — [L]
RewriteCond %{REQUEST_FILENAME} !-f
RewriteCond %{REQUEST_FILENAME} !-d
RewriteRule . /index.php [L]
# Конец WordPress
Если ваш блог показывает неправильное доменное имя в ссылках, перенаправляет на другой сайт или отсутствуют изображения и стиль, все это обычно связано с одной и той же проблемой: в вашем блоге WordPress настроено неправильное доменное имя.
Как изменить файл .htaccess
Файл .htaccess содержит директивы (инструкции), которые сообщают серверу, как вести себя в определенных сценариях, и напрямую влияют на работу вашего веб-сайта.
Перенаправление и перезапись URL-адресов — это две очень распространенные директивы, которые можно найти в файле . htaccess, и многие скрипты, такие как WordPress, Drupal, Joomla и Magento, добавляют директивы в .htaccess, чтобы эти скрипты могли работать.
Возможно, вам потребуется отредактировать файл .htaccess в какой-то момент по разным причинам. В этом разделе рассматривается, как редактировать файл в cPanel, но не то, что может потребоваться изменить. статьи и ресурсы для этой информации.)
Существует множество способов редактирования файла .htaccess- Отредактируйте файл на своем компьютере и загрузите его на сервер через FTP
- Использовать режим редактирования программы FTP
- Используйте SSH и текстовый редактор
- Используйте файловый менеджер в cPanel
Самый простой способ отредактировать файл .htaccess для большинства людей — через диспетчер файлов в cPanel.
Как редактировать файлы .htaccess в файловом менеджере cPanel Прежде чем что-либо делать, рекомендуется сделать резервную копию вашего веб-сайта, чтобы вы могли вернуться к предыдущей версии, если что-то пойдет не так.
- Войдите в cPanel.
- В разделе «Файлы» щелкните значок «Диспетчер файлов ».
- Установите флажок для Корень документа для и выберите доменное имя, к которому вы хотите получить доступ, из раскрывающегося меню.
- Убедитесь, что установлен флажок Показать скрытые файлы (точечные файлы) «.
- Нажмите Перейти . Файловый менеджер откроется в новой вкладке или окне.
- Найдите файл .htaccess в списке файлов. Возможно, вам придется прокрутить, чтобы найти его.
- Щелкните правой кнопкой мыши файл .htaccess и выберите Редактировать код в меню. Кроме того, вы можете щелкнуть значок файла .htaccess, а затем Редактор кода Значок вверху страницы.
- Может появиться диалоговое окно с вопросом о кодировании. Просто нажмите Изменить , чтобы продолжить. Редактор откроется в новом окне.
- При необходимости отредактируйте файл.
- Нажмите Сохранить изменения в правом верхнем углу, когда закончите. Изменения будут сохранены.
- Протестируйте свой веб-сайт, чтобы убедиться, что ваши изменения были успешно сохранены. Если нет, исправьте ошибку или вернитесь к предыдущей версии, пока ваш сайт снова не заработает.
- После завершения нажмите Закрыть , чтобы закрыть окно диспетчера файлов.
ВСЕГДА следуйте всем инструкциям Webasto по установке и ремонту и соблюдайте все предупреждения.
1 Водонагреватель Почувствуйте драйв Thermo Top E Дополнительный обогреватель Thermo Top C Дополнительный обогреватель Thermo Top P Дополнительный обогреватель e e e Инструкция по установке Kia cee’d Бензиновые и дизельные двигатели, начиная с модельного года 007 Автомобиль с левосторонним управлением ВНИМАНИЕ! Предупреждение об опасности: Неправильная установка или ремонт систем отопления Webasto может привести к пожару или выбросу угарного газа, что может привести к летальному исходу. В результате могут быть нанесены серьезные или смертельные травмы. Для установки и ремонта систем отопления и охлаждения Webasto требуется обучение специалистов компании, техническая документация, специализированные инструменты и оборудование. НИКОГДА не пытайтесь устанавливать или ремонтировать системы отопления или охлаждения Webasto, если вы не прошли обучение в компании и, таким образом, не приобрели необходимые технические навыки, или если у вас нет доступа к необходимой технической документации, инструментам и оборудованию, необходимым для правильной установки. и ремонт. ВСЕГДА следуйте всем инструкциям Webasto по установке и ремонту и соблюдайте все предупреждения. Webasto не несет никакой ответственности за дефекты и повреждения, вызванные установкой неподготовленным персоналом. Идент. №:3334B_EN Плата 0,00 евро Webasto AG
2 Содержание Область применения Отопитель/установочный комплект 3 Предисловие 3 Общие инструкции 3 Специальные инструменты 3 Пояснения к документу 4 Подготовительные работы 5 Место установки отопителя 5 Электрические соединения 6 Контроллер вентилятора для ручного кондиционирования воздуха 7 Контроллер вентилятора для автоматического кондиционирования воздуха 9 Дистанционная опция (Telestart) Дистанционная опция (Thermo Call) Подготовка блока отопителя для бензиновых автомобилей 3 Подготовка блока отопителя для дизельных автомобилей 4 Подготовка места установки 5 Блок отопителя 6 Охлаждающая жидкость для бензинового двигателя 8 Охлаждающая жидкость для дизельного двигателя Топливо 5 Удаление бензина 5 Удаление дизеля 7 Все автомобили 8 Выхлопные газы 30 Заключительные работы 3 Инструкция по эксплуатации для конечного потребителя 33 Шаблон для перфорированного крепежного ремня 34 Шаблон для топливозаборника бензиновых двигателей 35 Срок действия Производитель Модель Тип EG-BE №/ABE Kia cee’d ED e4 * 00/6 * 0 Тип двигателя Модель двигателя Мощность, кВт Рабочий объем, см³ G4FC Бензин D4FB Дизель Типы автомобилей и двигателей, варианты оснащения a Национальные спецификации, не указанные в данной инструкции по установке, не тестировались. Однако возможна установка в соответствии с этими инструкциями по установке. Место установки цифрового таймера и переключателя лето/зима должно быть согласовано с конечным потребителем перед установкой. 3334B_RU
3 Блок отопителя/установочный комплект Количество Описание № для заказа: Розничные аксессуары с желаемым управлением отопителем См. прайс-лист Монтажный комплект для Kia cee’d бензин 3333A или монтажный комплект для Kia cee’d дизель 3744A Блок отопителя, рекомендованный для соответствующего класса автомобиля : Автомобиль Малолитражный автомобиль Среднеразмерный автомобиль, универсал Полноразмерный автомобиль, фургон, внедорожник Блок отопителя Thermo Top E Thermo Top C Thermo Top P Выбор блока отопителя зависит от размера салона автомобиля и уровня комфорт, требуемый заказчиком! Предисловие Настоящие инструкции по установке применимы к автомобилям Kia cee’d с бензиновыми и дизельными двигателями (действительность см. на стр.), начиная с модельного года 007 и позже, при условии, что технические модификации автомобиля не влияют на установку, любые претензии по ответственности исключены. В зависимости от версии и комплектации автомобиля при установке могут потребоваться изменения в соответствии с данными инструкциями по установке. Тем не менее, необходимо всегда соблюдать положения «Инструкции по монтажу» и «Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию» для Thermo Top C/P/E. При проведении монтажных работ следует соблюдать соответствующие правила технологии и любую информацию от производителя транспортного средства. Общие указания Монтаж следует производить по общим, стандартным правилам техники. Если не указано иное, прикрепите шланги, трубопроводы и жгуты проводов к оригинальным магистралям и жгутам проводов автомобиля с помощью кабельных стяжек. Острые кромки должны быть снабжены защитными кромками (разъемный пластиковый шланг). Опрыскайте необработанные участки тела, например. просверленные отверстия, с антикоррозийным воском (Tectyl 00K, № для заказа 39). Специальные инструменты — Динамометрический ключ на 0-0 Нм — Клещи для зажима шлангов — Набор для установки метрической резьбы — Гибкий торцевой ключ, 7 мм 3334B_EN 3
4 Пояснительные примечания к документу Чтобы дать вам краткий обзор отдельных рабочих этапов, вы найдете опознавательный знак в правом верхнем углу соответствующей страницы. Механическая система Электрическая система Вода Топливо Выхлопные газы Воздух для горения Особенности выделены следующими символами: Особый риск травм или несчастных случаев со смертельным исходом. Особый риск повреждения компонентов. Особый риск возгорания или взрыва. Ссылка на общие инструкции по установке компонентов Webasto или на документацию производителя по конкретному автомобилю. Ссылка на особую техническую особенность. Стрелка на значке транспортного средства указывает положение на транспортном средстве и угол обзора. 3334B_RU 4
5 Подготовительные работы ВНИМАНИЕ! — Откройте крышку топливного бака, проветрите бак. — Снова закройте крышку бака. — Отсоедините батарею от «земли» или «земли». — Сбросить давление в системе охлаждения. — Скопируйте заводской номер с этикетки оригинального типа на этикетку-дубликат. — Удалите годы, которые не применяются, из дублирующейся этикетки. — Прикрепите дубликат этикетки (типовой этикетки) в соответствующем месте. — Снять обшивку порога со стороны переднего пассажира. — Снимите облицовку стойки А в пространстве для ног со стороны переднего пассажира. — Снимите накладку панели управления радио/кондиционером. — Снимите нижнюю облицовку панели приборов со стороны водителя. — Снимите заднее многоместное сиденье. — Откройте сервисную крышку бачка. — Снимите воздушный фильтр вместе с всасывающими шлангами. — Отсоедините накладку кабеля, проходящего через брандмауэр. — Снять обшивку колесной арки справа и слева. — Снимите бампер. — Снимите заднюю левую облицовку бака. Удалите страницу 33 «Инструкция по эксплуатации для конечного потребителя» и добавьте ее в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Место установки отопителя Место установки отопителя 3334B_RU 5
6 Электрические соединения Прокладка жгута проводов Защитная резиновая заглушка Цифровой таймер Цифровой таймер 3 Жгут проводов насоса-дозатора не монтировать допоздна вместе с топливопроводом вдоль штатных топливопроводов автомобиля на днище Схема монтажа жгута проводов 3 Держатель предохранителей, реле К3 4 4 Заземление 5 Наклоните перфорированный кронштейн вниз в соответствии с шаблоном. Точка заземления на стойке опоры Оригинальный автомобильный болт 3 Держатель предохранителя, замените предохранитель F3 на 5 А на предохранитель на 5 А. 4 Болт M5x6, шайба, стопорная пластина держателя предохранителя, реле K3, гайка 3334B_RU 6
7 Контроллер вентилятора кондиционера с ручным управлением Webasto F3 HG X 4 F6 F5 JM03 4 Kia GRs 3 5 M7 ws F Схема подключения gn/ws 86 rt/ws 87 rt 4² 87a pk ge rt/sw 0,3² или 0,5² ! GM M M K3 rt/sw 0,3² sw ² ge sw 4² pk pk bl или 0,5² pk M4 3 M06-A M06-B br GRr sw sw sw KB 3 Компоненты Webasto Компоненты автомобиля Цвета и символы HG Блок обогревателя TT-C /E GM Электродвигатель вентилятора rt красный X 6-контактный разъем блока отопителя M6 Разъем GM ws белый F3 5 A заменен на 5 A KB Управление кондиционером sw черный предохранитель. элемент M06-A 3-контактный разъем KB или оранжевый K3 Реле вентилятора M06-B Разъем KB зелено-зеленый K3 Реле вентилятора F4 Предохранитель 40A синий синий F5 0 Предохранитель A ge желтый F6 0 Предохранитель A pk розовый GRs Реле вентилятора M7 5-контактный разъем GRs Разъем JM03 Изолируйте конец провода и завяжите GRr Задняя часть контроллера вентилятора M4 Разъем GRr X Место отреза Цвета проводов могут различаться. Легенда 3334B_RU 7
8 Соединение на разъеме М7 реле вентилятора рядом с перчаточным ящиком. Отсоедините разъем M7. Отсоедините красно-черный (rt/sw) провод, 0,3², на контакте 3. Разъем реле вентилятора M7 6 5 * 3 Выполните подключение, как показано на электрической схеме. Установить дополнительный черный (sw) провод в защитную оплетку. 3 Черный (sw) провод от K3/30 3 Красный (rt) провод от K3/87a Подготовка дополнительного провода 7 Выполните соединения, как показано на схеме соединений. Красный (rt) провод от K3/87a Черный (sw) провод от K3/30 Подключение реле вентилятора 8 Подключение к разъему M06-A 4 панели управления кондиционером. Выполните соединения, как показано на электрической схеме. 3 Заизолируйте оранжевый (или) провод разъема JM03, штырь 4 и соедините его. Черный (или) дополнительный провод 3 Оранжевый (или) провод, штырек Подключение панели управления кондиционером * * * 3334B_RU 8
9 Контроллер вентилятора автоматического кондиционера Webasto F3 HG X 4 F6 F5 JM Kia GRs 3 5 M7 ws F Схема подключения gn/ws 86 rt/ws 87 rt 4² 87a pk rt rt/sw 0,3² или 0,5²! или 0,5²! GM M M K3 rt/sw 0,3² sw ² ge sw 4² pk pk bl или 0,5² или 0,5² ge M4 3 M05-A M05-B br GRr sw sw sw KB 3 Компоненты Webasto Компоненты автомобиля Цвета и символы HG Отопитель блок TT-C/E GM Двигатель вентилятора rt красный X 6-контактный разъем блока отопителя M6 Разъем GM ws белый F3 5 A заменен на 5 A KB Управление кондиционером sw черный предохранитель. Элемент M05-A 6-контактный разъем KB или оранжевый K3 Реле вентилятора M05-B Разъем KB зелено-зеленый F4 Предохранитель 40A голубо-синий F5 0 Предохранитель A ge желтый F6 0 Предохранитель A pk розовый GRs Реле вентилятора M7 5-контактный разъем GRs JM03 Разъем Изоляция конец провода и стяжка GRr Задняя часть контроллера вентилятора Разъем M4 GRr X Место отреза Цвета проводов могут различаться. Легенда 3334B_RU 9
10 Соединение на разъеме М7 реле вентилятора рядом с перчаточным ящиком. Отсоедините разъем M7. Отсоедините красно-черный (rt/sw) провод, 0,3², на контакте 3. Разъем реле вентилятора M7 0 5 * 3 Выполните подключение, как показано на электрической схеме. Установить дополнительный черный (sw) провод в защитную оплетку. 3 Черный (sw) провод от K3/30 3 Красный (rt) провод от K3/87a Подготовка дополнительного провода Выполните соединения, как показано на схеме подключения. Красный (rt) провод от K3/87a Черный (sw) провод от K3/30 Подключение реле вентилятора Подключение к разъему M05-A 3 панели управления кондиционером. Заизолируйте оранжевый(или) провода, 6 разъема JM03, PIN ; 3 и свяжите спинку. Выполните соединения, как показано на электрической схеме. Черный (sw) дополнительный провод 4 Оранжевый (или) провод, PIN Оранжевый (или) провод, PIN 3 Подключение панели управления кондиционером * * B_RU 0
11 Дистанционный вариант (Telestart) Приемник, кронштейн наклонен вниз 5,5 мм диам. отверстие, болт M5x6, фланцевая гайка приемник 4 Антенная антенна 5 Датчик температуры только для HTM00 Датчик температуры, закрепить с помощью подходящих средств Датчик температуры B_EN
12 Дистанционная опция (термовызов) Приемник, приемник на липучке 7 Антенная антенна B_EN
13 X D B E X Подготовка блок отопителя для автомобилей с бензиновым двигателем b = 00 мм d = 0 мм e = 90 мм Выбросить часть X Отрезать шланги охлаждающей жидкости по длине C A B Надеть защитный шланг в оплетке на шланги B и E и отрезать по длине. Обрежьте термоусадочную пластиковую трубку по длине. Термоусадочная пластиковая трубка 5 мм [4 шт. ] Подготовка шлангов охлаждающей жидкости E A A Формованный шланг 80 мм диам. хомут Соединительная труба, диам. 8×0 мм Подготовка шланга A 9D C D Участок шланга, соединительная трубка, диам. 0x0 мм, диам. 7 мм. хомут [x] C 80 фасонный шланг 9938, соединительная трубка, диам. 0x0 мм, диам. 7 мм. хомут [x] Предварительная сборка шлангов охлаждающей жидкости на отопителе B_RU 3
14 Отрезок шланга, диам. 0 мм. хомут [x] Топливопровод в гофрированном шланге Предварительный монтаж топливного шланга на блоке отопителя C A X D X B X Подготовка блока отопителя для автомобилей с дизельным двигателем a = 840 мм c = 30 мм d = 790 мм Утилизация участка X Обрезка шлангов охлаждающей жидкости по длине D Надеть защитные шланги в оплетке на шланг A и D и обрезать по длине. Обрежьте термоусадочную пластиковую трубку по длине. Термоусадочная пластиковая трубка 5 мм [4 шт.] Подготовка шлангов охлаждающей жидкости A C B C Участок шланга, соединительная трубка, диам. 0x0 мм, диам. 7 мм. хомут [x] B 80 литой шланг 9938, соединительная трубка, диам. 0x0 мм, диам. 7 мм. хомут [x] Предварительный монтаж шлангов охлаждающей жидкости на блоке отопителя 3334B_RU 4
15 Отрезок шланга, диам. 0 мм. хомут [x] Топливопровод в гофрированном шланге Предварительный монтаж топливного шланга на блоке отопителя 3 Подготовка места установки Фиксатор оригинального автомобиля освобожден Вставить 30 мм защитный кожух Перемещение жгута проводов 4 35 мм Выровнять скобу, скопировать схему отверстий [4x] Копировать схему отверстий 45 мм 5 9 мм диам. отверстие; монтажная заклепка-гайка [по 4 шт.] заклепка-гайка B_EN 5
16 болт M6x5, пружинная стопорная шайба [по 4 шт.] кронштейн 7 нагревательный элемент Затянуть винты EJOT моментом 0 Нм! Вставьте две шайбы между блоком отопителя и кронштейном на месте. Винт Ejot, шайба [x] Винт Ejot [x] блок нагревателя 8 Болт Ejot, момент затяжки 0 Нм. блок отопителя 9Проложите топливопровод и жгут проводов дозирующего насоса в гофрированной трубе к противопожарной перегородке и по штатным топливопроводам автомобиля к днищу кузова. Обрезать топливопровод по длине в месте установки насоса-дозатора. Прокладка топливопровода и жгута проводов B_RU 6
17 Воздух для горения Стопорный зажим Освобождение удерживающего зажима разъема 3 Угловой кронштейн [x] Болт M6x0, фланцевая гайка угловой кронштейн 3 Трубка забора воздуха для горения диаметром 7 мм. хомут впускной трубы 33 Оригинальный автомобильный соединитель, кабельная стяжка Глушитель впуска воздуха для горения, диам. 5 мм. P-хомут, болт M6x0, глушитель с фланцевой гайкой B_EN 7
18 Охлаждающая жидкость для бензинового двигателя ВНИМАНИЕ! Затяните все хомуты с усилием Нм. Любую вытекающую охлаждающую жидкость следует собирать в подходящую емкость. Установите шланги так, чтобы они не перегибались. Если не указано иное, всегда закрепляйте кабельными стяжками. Располагайте хомуты так, чтобы не повредить другие шланги! Соединение должно быть «встроенным» в соответствии со следующей схемой: Схема подвода охлаждающей жидкости Ø 8×0 D C A Ø 8×0 B E Все хомуты = 0-7 мм в диаметре! = Черный (sw) резиновый изолятор Все соединительные трубы без специального обозначения = 0x0 мм. 3334B_RU 8
19 Отсоедините оригинальный автомобильный шланг от штуцера выходного отверстия двигателя. Точка отреза 35 A Соединение на выходе двигателя 36 Секция шланга на входе теплообменника Изолятор из черной резины Резиновый изолятор 37 Стопорный хомут Освобождение фиксирующего хомута B_EN 9
20 Болт M6x0, гайка с буртиком Обрезиненный трубный хомут, Ø 48 мм. p-clamp 39 Трубный хомут с резиновым покрытием, диам. 48 мм. Болт M6x0, гайка с фланцем Р-хомут 40 E Соединение на выходе отопителя 4 B C Соединение на входе отопителя B_RU 0
21 B E 43 B A Прокладка в моторном отсеке Соединение на выходе из двигателя 44 E Перед подсоединением заполните шланги охлаждающей жидкости охлаждающей жидкостью. Участок шланга входа теплообменника Оригинальный жгут проводов автомобиля, скоба снята, кабельная стяжка Подключение входа теплообменника 45 Обеспечьте достаточное расстояние до соседних компонентов; исправить, если необходимо. Установите прокладку и выровняйте черный (sw) резиновый изолятор (закрытый). Выравнивание шлангов B_RU
22 Охлаждающая жидкость для дизельного двигателя ВНИМАНИЕ! Затяните все хомуты с усилием Нм. Любую вытекающую охлаждающую жидкость следует собирать в подходящую емкость. Установите шланги так, чтобы они не перегибались. Если не указано иное, всегда закрепляйте кабельными стяжками. Располагайте хомуты так, чтобы не повредить другие шланги! Соединение должно быть «встроенным» в соответствии со следующей схемой: Схема подвода охлаждающей жидкости D B C A Все хомуты = 0-7 мм в диаметре! = оригинальный автомобильный пружинный зажим Алюминиевые соединительные трубы = 0x0 мм 3334B_RU
23 Отсоедините участок шланга от входа теплообменника 3 и утилизируйте. Оригинальный пружинный зажим автомобиля будет использоваться повторно. Секция выпускного шланга двигателя Место отреза 3 47 Хомут с резиновым покрытием, диам. 48 мм. Болт M6x0, фланцевая гайка П-образный хомут 48 D Соединение на выходе отопителя 49 A B Соединение на входе нагревателя B_RU 3
24 D Протяните шланги A и D через резиновый хомут. Обеспечьте достаточное расстояние до соседних компонентов. A 5 Секция выпускного шланга двигателя Прокладка в моторном отсеке Подсоединение выпускного отверстия двигателя A D 5 Перед подсоединением заполните шланги охлаждающей жидкости охлаждающей жидкостью. Оригинальная автомобильная пружинная скоба Распорный кронштейн Соединительный вход теплообменника A B_RU 4
25 Топливо ВНИМАНИЕ! Откройте крышку топливного бака автомобиля, проветрите бак и снова закройте замок бака. Соберите вытекающее топливо в подходящую емкость. Установите топливопровод и жгут проводов дозирующего насоса так, чтобы они были защищены от ударов камнями. Если не указано иное, всегда закрепляйте кабельными стяжками. Установите топливопровод и жгут проводов с защитой от протирания на острых краях. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Топливопровод и жгут проводов проложены к дозирующему насосу, как показано на схеме прокладки жгута проводов. Снятие бензина Снять и демонтировать узел подачи топлива в бак в соответствии с инструкциями производителя. Установите заклепочную гайку для центрирования в центре сегмента крышки и предварительно просверлите отверстие диаметром 5,5 мм. Копирование шаблона отверстий 54 Просверлите 6 мм диам. отверстие Сверление отверстия в направляющем узле топливного бака 55 Сформировать топливозаборник по шаблону, отрезать по длине и установить, см. «Инструкцию по монтажу». Вставка 4x 6 мм диам. шайбы между крышкой направляющего узла топливного бака и гайкой топливозаборника для регулировки высоты. топливозаборник B_EN 5
26 Отрезок шланга, диам. 0 мм. Хомут Caillau Выравнивание топливозаборника 57 Вырезать монтажный фланец в районе маркировки Укладка на монтажный фланец 58 Установить направляющий узел топливного бака в соответствии с указаниями производителя. Топливная магистраль Отрезок шланга, диам. 0 мм. Хомут Caillau Соединительный топливопровод B_RU 6
27 Снятие дизельного топлива Снять защитный кожух на топливопроводе Снять защитный кожух 60 Отрезать топливопровод 3 прибл. 50 мм до муфты и вставить топливозаборник. 3 Топливный стояк 6x5x6, диам. 8 мм. хомут [x] Топливопровод, секция шланга, 0 мм диам. Хомут [x] Крепление топливозаборника B_RU 7
28 Все автомобили Кронштейн угловой, болт M6x0, шайба большого диаметра, гайка с буртиком на имеющемся отверстии Кронштейн топливопровода от топливозаборника 6 Сайлентблок, П-образный хомут с резиновым покрытием, гайка с фланцем Отрезок шланга, 0 мм диам. Хомут [x каждый] 3 Дозирующий насос Предварительная сборка дозирующего насоса 3 63 Обеспечить правильное монтажное положение дозирующего насоса, см. «Инструкцию по установке». Фланцевая гайка M6 на угловом кронштейне дозирующего насоса компонентов, при необходимости отрегулировать Проверить наличие свободного зазора Участок шланга (защитный кожух), кабельная стяжка [x] 0 мм Ø хомут Соединительный топливопровод B_EN 8
29 Отсоедините трубопровод 3 и отогните вниз, отрежьте край в поз. для гофрированной трубы. Топливная магистраль от отопителя в гофротрубке Вырезка трубопровода 3 66 Топливная магистраль в гофре Жгут проводов ТНВД 3 Трубопровод Направляющие трубопроводы в крышку 3 67 Жгут проводов ТНВД Топливопроводы на днище кузова 68 4 Топливопровод от отопителя под давлением стороне насоса-дозатора. Проверьте положение компонентов; при необходимости отрегулируйте. Убедитесь, что они имеют свободный зазор. 0 мм диам. хомут Отрезок шланга (защита от потертостей), кабельная стяжка [x] 3 Установленный линейный канал 4 Жгут проводов насоса-дозатора с установленным разъемом Подключение к насосу-дозатору B_RU 9
30 Выхлопные газы Выхлопная труба a = 30 мм Выхлопная концевая секция b = 75 мм Утилизированная секция X Подготовка выхлопной трубы a b X Отсоедините кабель заземления и закрепите его в соседней точке заземления. Повторное крепление провода заземления 70 Угловой кронштейн, болт M6x0, шайба большого диаметра, гайка с фланцем Угловой кронштейн поперечины радиатора 7 Уголок, оригинальный болт автомобиля Глушитель, прокладка 40 мм, болт M6x50, гайка с фланцем B_EN 30
31 Хомут для шланга [x ] Красный (rt) резиновый изолятор 3 Выхлопная труба Выхлопная труба 3 73 Хомут для шланга Выхлопная концевая секция 3 П-образный хомут, болт M6x0, фланцевая гайка на угловом кронштейне выхлопной концевой секции B_EN 3
32 Заключительная работа ВНИМАНИЕ! Соберите разобранные компоненты в обратном порядке. Проверьте все шланги, хомуты и все электрические соединения на надежность посадки. Закрепите все свободные кабели с помощью кабельных стяжек. Используйте только одобренную производителем охлаждающую жидкость. Нанесите на детали отопителя антикоррозионный воск (Tectyl 00K, № для заказа 39). — Подсоедините аккумуляторную батарею. — Заполните контур охлаждающей жидкости и удалите воздух в соответствии со спецификациями производителя автомобиля. — Установите цифровой таймер. — Выполните настройки на панели управления кондиционером в соответствии с «Инструкцией по эксплуатации для конечного потребителя». — Проверить правильность работы дополнительного отопителя, см. инструкцию по эксплуатации/установке. — Прикрепите наклейку «Выключите дополнительный отопитель перед заправкой» на левой средней стойке. E Бензин Кабельная стяжка Крепление шлангов B B_EN 3
33 Инструкция по эксплуатации для конечного потребителя Пожалуйста, удалите страницу и добавьте в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Примечание. Мы рекомендуем сопоставлять время нагрева со временем вождения. Время нагрева = время движения Пример: При времени движения ок. 0 мин. (в одном направлении), мы рекомендуем не превышать время включения 0 мин. Если установлена опция переключения лето/зима, ее необходимо переключать в соответствии со временем года. В этом случае отопитель включит только вентилятор автомобиля для проветривания салона автомобиля в положении «Зимнее тепло» и в положении «Лето». Перед тем, как поставить автомобиль на стоянку, выполните следующие настройки: Выпуск воздуха на лобовое стекло Установите вентилятор на уровень «» или, возможно, «» 3 Установите температуру на «макс.» Кондиционер с ручным управлением 3 76 Выпуск воздуха на лобовое стекло Установите вентилятор на уровень «» или, возможно, «» 3 Установите температуру на «HI Автоматический кондиционер 3 77 Почувствуйте драйв Webasto AG Postfach Stockdorf Hotline 0805 / Hotfax 0395 / B_RU Отпечатано в Германии 08/007 Отпечатано: Steffen
34 Шаблон для перфорированной крепежной ленты 57 мм мм Масштаб: Сравните размер печатной версии с размерными линиями. Допустимый допуск не более %. Установите в настройках принтера значение «без полей» или «минимальные поля» и «00 % от нормального размера». 00 мм B_RU 34
35 Шаблон для топливозаборника бензиновых двигателей Масштаб 00 мм: Сравните размер печатной версии с размерными линиями. Допустимый допуск не более %. Установите в настройках принтера значение «без полей» или «минимальные поля» и «00 % от нормального размера». 00 мм B_EN 35
Webasto Air Top 5500 Evo Руководство по обслуживанию
- Дом
- Руководство
- Вебасто
- Webasto Air Top 5500 Evo Руководство по обслуживанию
Данное руководство по ремонту предназначено для помощи обученному персоналу при ремонте как бензиновых, так и дизельных версий воздушных отопителей Air Top Evo 3900/5500. Воздушные отопители Webasto Air Top Evo 3900 и Air Top Evo 5500
- предназначены для обогрева кабин, катеров, грузовиков, микроавтобусов, фургонов, машин скорой помощи и автодомов
- для разморозки стекол автомобиля
- для обогрева груза
Они не предназначены для обогрева грузовых помещений, используемых для перевозки опасных веществ. Отопители работают независимо от двигателя и связаны с топливным баком и электрической системой автомобиля. Их можно использовать для автомобилей с двигателями водяного или воздушного охлаждения.
Предписания по установке
Нагреватели Air Top Evo 3900 и Air Top Evo 5500 прошли типовые испытания и одобрены в соответствии с директивами ЕС 72/245/EEC (ЭМС) и 2001/56/EC (обогреватели) со следующими номерами разрешений ЕС:
е1*72/245*2006/28*5079*
е1*2001/56*2006/119*0219*
e1*2001/56*2006/119*0220*
Нормативные положения и инструкции по технике безопасности
В принципе, применяются общие правила предотвращения несчастных случаев и действующие инструкции по технике безопасности. Ниже изложены «Общие правила техники безопасности», выходящие за рамки вышеуказанных правил. Любые специальные правила техники безопасности, относящиеся к данному руководству по эксплуатации, будут выделены в соответствующих разделах или отрывках текста процедур.
Дополнительная документация для использования
Данное руководство по ремонту содержит всю информацию и инструкции, необходимые для ремонта воздушных отопителей Air Top Evo 3900 и Air Top Evo 5500. Обычно нет необходимости использовать дополнительную документацию. При необходимости также можно использовать инструкции по эксплуатации/установке и рекомендации по установке для конкретного автомобиля.
Перегрев
Следите за тем, чтобы впускное и выпускное отверстия горячего воздуха не были загрязнены и не содержали посторонних предметов. Грязные, заблокированные воздуховоды могут привести к отключению обогревателя из-за перегрева. После блокировки из-за перегрева проверьте, чтобы воздушная система была чистой, удалите все материалы, которые могут блокировать поток воздуха, и любые повреждения воздушных линий отремонтируйте в авторизованной мастерской Webasto. После этого блокировку отопителя можно отменить, выключив и снова включив его. Если это действие не дает желаемого результата (если обогреватель снова перегревается), обратитесь в авторизованный сервисный центр Webasto.
Выпускные форсунки или вентиляционные отверстия с регулируемыми заслонками всегда должны быть немного открыты, чтобы поток воздуха через нагреватель не блокировался полностью. По крайней мере, одно вентиляционное отверстие должно быть не закрывающимся. Если обогреватель установлен в помещении для хранения, необходимо убедиться в том, что в этом помещении не хранятся легковоспламеняющиеся вещества и что другие материалы не препятствуют доступу воздуха к обогревателю. Воздуховоды должны быть надежно закреплены на обогревателе (например, с помощью хомутов) и всех других точках подключения (например, на вентиляционных отверстиях).
ПРИМЕЧАНИЕ
Несоблюдение инструкций по установке и содержащихся в них примечаний приведет к отказу Webasto от любой ответственности. То же самое относится к случаям, когда ремонт выполняется неправильно или с использованием деталей, отличных от оригинальных запасных частей. Это приведет к аннулированию одобрения типа обогревателя и, следовательно, его омологации/типовой лицензии ЕС.
Воздухонагреватели Air Top Evo 3900 и Air Top Evo 5500 основаны на испарительном принципе и в основном состоят из следующих компонентов:
- Привод с нагнетателем горения и горячего воздуха
- Теплообменник
- Вставка горелки с трубой для сжигания
- Блок управления
Подача топлива осуществляется от внешнего источника с помощью насоса-дозатора. При возникновении неисправности на дисплее комбинированного или стандартного таймера выводится код ошибки. Если отопитель имеет элемент управления, то будет мигать контрольная лампочка ON. Кроме того, отопитель можно проверить с помощью персонального компьютера (см. руководство по эксплуатации отопителя по диагностике ПК). Нагревателем можно управлять с помощью внешнего датчика температуры вместо внутреннего датчика температуры.
| Размер | 12,7 МБ |
| Страница | 55 страниц |
Скачать файл…
Сопутствующее руководство
Webasto
ВебастоГлавная / Проекты Atmel AVR
Обзор
Цель этого проекта — сделать возможным удаленное переключение на водонагревателе Webasto Thermo Top C, который используется для предварительного нагрева система отопления автомобиля без запуска двигателя. Вместо добавления дополнительный беспроводной передатчик и приемник, я использовал существующий пульт дистанционного управления центральным замком дверей.
Система была построена для Volkswagen Transporter T5 с водяным охлаждением.
обогреватель с программируемым таймером, но без пульта дистанционного управления. Когда ты
нажмите кнопку «дверь закрыть» на пульте управления центральной дверью
система блокировки, когда двери уже закрыты, автомобиль реагирует
кратковременной вспышкой (+/- 200 мс) указателей поворота. я
построил схему с ATtiny12, которая контролирует один из указателей поворота
загорается и включает обогреватель, когда подается определенный набор импульсов.
обнаружено. Отопитель включается имитацией двух нажатий кнопок
на блоке управления.
Использование
Схема включения — 3 сигнала «дверь закрыта» с паузой от 1 до 3
секунд между последовательными импульсами. Обычное использование указателя поворота или
аварийная мигалка приводит к слишком длинным импульсам и интервалам
короче 1 секунды, поэтому нет риска случайного
срабатывает запуск отопителя. Для подтверждения приема включения
команда, правый указатель поворота медленно мигает два раза.
нагреватель запускается после дополнительной задержки 10 секунд, во время
запуск которого может быть прерван подачей дополнительного сигнала. Ан
прерванная команда подтверждается 3 короткими вспышками правого поворота
сигнальный свет. Отопитель также можно выключить дистанционно, отправив
2 вместо 3-х сигналов закрытия двери, что подтверждается одиночным
медленная вспышка.
Оборудование
Аппаратное обеспечение довольно простое: ATtiny12 с одним входом и два выхода. Вход подключен к правому указателю поворота, обрезается до 5В. Один выход переключает реле, которое включает правый сигнал поворота, а другой выход управляет оптроном, который замыкает одну из кнопок на блоке управления отопителем. Два остальные контакты управляют диагностическими светодиодами. Обнаружение затухания ATtiny12 включается при напряжении 2,7 В.
Я построил схему внутри полоски U-образного алюминия, которая спрятан за блоком управления отопителем в крыше (нажмите, чтобы увеличить):
Оптопара который закорачивает кнопку пуска встроен в блок управления отопителем Ед. изм. Я сделал соединения кнопок внутри устройства, вставив проволочные провода в два крошечных отверстия в печатной плате, чтобы я мог избежать пайка платы с SMD компонентами. Вот фото оптопары внутри блока управления отопителем (нажмите, чтобы увеличить):
Поскольку эта цепь всегда включена, потребляемая мощность должна
быть как можно ниже. По этой причине я использовал маломощный LP2950CZ.
регулятор, в результате чего общая потребляемая мощность составляет всего 0,18 мА.
Я узнал на собственном горьком опыте, что всегда полезно читать
техническая спецификация. Когда я подключил схему к батарее, ATtiny12
иногда не заводился, и регулятор напряжения срабатывал
весьма горяча. Эта проблема не возникала во время тестов с питанием 12 В.
поставлять. Оказалось, что регулятор колебался, потому что
выходной конденсатор был недостаточно большим, о чем предупреждает даташит
о. После замены конденсатора регулятор заработал нормально.
Программное обеспечение
Программное обеспечение использует таймер, который генерирует прерывание каждые 4 мс.
Обработчик прерывания увеличивает насыщающий 8-битный счетчик, который
используется для задержек и тайм-аутов. Это также сдвигает состояние правого
указатель поворота в регистр. Когда этот регистр содержит 0x00,
свет считается выключенным, и когда он содержит 0xff, он
рассмотрено на. Все остальные значения игнорируются во избежание проблем с
дребезжащие контакты или шипы.
Обычно ATtiny12 спит в режиме пониженного энергопотребления. Это только просыпается прерывания по таймеру или изменению контакта. Циклы обнаружения шаблона начинаются ожидая сигнала низкого уровня более 1 секунды. После этого подсчитывается количество высоких импульсов, но когда высокий импульс длиннее 250 мсек или интервал короче 1 секунды, обнаружение цикл перезапускается. Счет останавливается, когда в течение 3 дней не появляется новый импульс. секунды. Когда окончательный счет не равен 2 или 3, цикл также прерывается. перезапущен.
После успешного обнаружения команда подтверждается миганием указатель поворота. В течение следующих 10 секунд состояние индикатора отслеживается, чтобы проверить наличие команды прерывания. Наконец, либо 2, либо 1 нажатия кнопок имитируются в зависимости от количества импульсов: от 2 до включить нагреватель и 1, чтобы выключить его.
Диагностические светодиоды показывают текущее состояние программного обеспечения в следующим образом:
- Красный светодиод кратковременно мигает при перезапуске цикла обнаружения.