Эмульсия на крышке расширительного бачка: Попадание масла в антифриз. Как понять, причины, последствия

Попадание масла в антифриз. Как понять, причины, последствия

Масло в антифризе чаще всего появляется из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), а также повреждение элементов системы охлаждения, чрезмерный износ прокладки теплообменника и некоторые другие причины которые подробно рассмотрим. Если масло попадает в антифриз, то решение проблемы откладывать нельзя, поскольку это может привести к серьезным проблемам в работе силового агрегата автомобиля.

Содержание:

Признаки попадания масла в антифриз

Существует ряд типичных признаков, по которым можно понять, что в охлаждающую жидкость (антифриз или тосол) попадает моторное масло. Вне зависимости от того, сколько именно смазки попадает в антифриз, перечисленные ниже признаки будут говорить о проблеме, которую необходимо решать как можно быстрее с тем, чтобы не допустить серьезных и дорогостоящих ремонтов двигателя машины.

Так, к признакам ухода масла в антифриз относится:

• Изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости. Нормальный рабочий антифриз является прозрачной жидкостью синего, желтого, красного или зеленого цветов. Его потемнение по естественным причинам происходит достаточно долго, и обычно сопоставимо с регламентной заменой охлаждающей жидкости. Соответственно, если антифриз потемнел раньше срока, а тем более, его консистенция стала более густой, с примесями жира/масла, то это говорит о том, что масло пошло в антифриз.

• На поверхности антифриза в расширительном бачке охлаждающей системы двигателя имеется жирная пленка. Она видна невооруженным взглядом. Обычно пленка имеет темный оттенок и хорошо отражает световые лучи в разных цветах (эффект дифракции).
• На ощупь охлаждающая жидкость будет маслянистой. Для убеждения в этом можно капнуть на пальцы небольшое количество антифриза и растереть их между пальцами. Чистый антифриз никогда не будет маслянистым, он наоборот, достаточно быстро испарится с поверхности. Масло же, если оно имеется в составе антифриза, будет отчетливо ощущаться на коже.
• Изменение запаха антифриза. Обычно охлаждающая жидкость не имеет запаха вовсе или же имеет сладковатый аромат. Если же в нее попало масло, то жидкость будет иметь неприятный горелый запах. И чем больше масла в ней — тем аромат будет неприятнее и отчетливее.
• Частый перегрев двигателя. Из-за того, что масло снижает эксплуатационные характеристики антифриза последний не в состоянии нормально охлаждать мотор. В том числе снижается температура кипения охлаждающей жидкости. Из-за этого же возможно ситуация, когда антифриз будет «выдавливаться» из-под крышки радиатора или крышки расширительного бачка охлаждающей системы. Особенно это актуально для работы двигателя в жаркое время года (летом). Зачастую при перегреве двигателя наблюдается его неровная работа (он «троит»).
• На стенках расширительного бака системы охлаждения видны масляные разводы.
• На крышках расширительного бачка системы охлаждения и/или крышке радиатора с внутренней стороны возможны масляные отложения, а сверху из под крышки будет видна эмульсия масла и антифриза.
• При повышении оборотов двигателя в расширительном бачке видны выходящие из жидкости пузырьки воздуха. Это говорит о разгерметизации системы.

Приведенная выше информация систематизирована в таблице ниже.

Признаки поломки	Как проверить наличие поломки
Изменение цвета и консистенции ОЖ	Визуальный осмотр ОЖ
Наличие на поверхности ОЖ масляной пленки	Визуальный осмотр ОЖ. Проверить наличие масляных разводов на внутренних стенках расширительного бачка системы охлаждения
Охлаждающая жидкость стала маслянистой	Тактильная проверка ОЖ. Проверить внутреннюю поверхность крышек расширительного бачка и радиатора системы охлаждения
Антифриз имеет запах масла	Проверить ОЖ с помощью обоняния
Частый перегрев двигателя, выдавливание антифриза из-под крышки расширительного бачка, двигатель “троит”	Проверить уровень антифриза в системе, его состояние (см. предыдущие пункты), давление охлаждающей жидкости
Выходящие пузырьки воздуха из расширительного бачка системы охлаждения	Чем выше рабочие обороты двигателя — тем больше воздушных пузырей, в любом случае это говорит о разгерметизации системы

Таким образом, если автовладелец сталкивается хотя бы с одним из перечисленных выше признаков, то имеет смысл выполнить дополнительную диагностику, проверить состояние антифриза, и соответственно, приступить к поиску причин, приведших к представленной ситуации.

Причины попадания масла в антифриз

Почему масло уходит в антифриз? На самом деле существует ряд типовых причин, по которым случается эта неисправность. И чтобы понять из-за чего конкретно масло пошло в антифриз необходимо выполнить дополнительную диагностику состояния отдельных элементов двигателя.

Перечислим типовые причины от наиболее распространенных к достаточно редким:

• Прогорание прокладки ГБЦ. Может быть как естественным износом, так и неправильным моментом затяжки при установке (в идеале нужно затягивать динамометрическим ключом), перекосом при установке, неправильно подобранным размером и/или материалом прокладки или же при перегреве мотора.
• Повреждение плоскости ГБЦ. Например, между ее корпусом и прокладкой может возникнуть микротрещина, раковина или другое повреждение. В свою очередь причина этого может скрываться в механическом повреждении ГБЦ (или двигателя в целом), перекос головки. Также возможно возникновение очагов коррозии на корпусе ГБЦ.

• Износ прокладки или выход из строя самого теплообменника (другое название — маслоохладитель). Соответственно, проблема актуальна для машин, оборудованных этим устройством. Прокладка может прохудиться от старости или неправильной установки. Что касается корпуса теплообменника, то он также может выйти из строя (в нем появиться маленькое отверстие или трещина) вследствие механического повреждения, старения, коррозии. Как правило, трещина возникает на патрубке, а поскольку давление масла в данной точке будет выше, чем давление антифриза, то и смазывающая жидкость будет поступать в систему охлаждения.
• Трещина в гильзе цилиндров. В частности, с наружной стороны. Так, в результате работы двигателя попадающее в цилиндр масло под давлением через микротрещину может малыми дозами перетекать в охлаждающую жидкость.

Кроме перечисленных типовых причин, характерных для большинства бензиновых и дизельных двигателей у некоторых моторов существуют свои конструкционные особенности, из-за которых может возникнуть течь масла в антифриз и наоборот.

Одним из таких моторов является дизель для автомобиля Opel объемом 1,7 литра под обозначением Y17DT производства Isuzu. В частности, в этих двигателях форсунки находятся под крышкой головки цилиндров и установлены в стаканы, наружная сторона которых омывается охлаждающей жидкостью. Однако герметизация стаканов обеспечивается кольцами, созданными из эластичного материала, который со временем дубеет и трескается. Соответственно, в результате этого степень герметизации падает, из-за чего возникает вероятность того, что масло и антифриз будут взаимно смешиваться.

В этих же двигателях изредка фиксируются случаи, когда в результате коррозионного повреждения стаканов в их стенках появлялись маленькие отверстия или микротрещины. Это приводит к аналогичным последствиям по смешиванию упомянутых технологических жидкостей.

Приведенные выше причины систематизированы в таблице.

Причины появления масла в антифризе	Методы устранения
Прогорание прокладки ГБЦ	Замена прокладки на новую, затяжка болтов с нужным моментом с помощью динамометрического ключа
Повреждение плоскости ГБЦ	Шлифовка плоскости головки блока с помощью специальных станков на автосервисе
Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) или его прокладки	Замена прокладки на новую. Теплообменник можно попробовать запаять, однако это не всегда возможно. В последнем случае нужно менять деталь на новую.
Ослабление затяжки болтов крепления ГБЦ	Установка нужного момента затяжки с помощью динамометрического ключа
Трещина в гильзе цилиндров	Зачистка поверхности шлифовальным кругом, снятие фаски, заделка эпоксидными пастами. На финальном этапе наплавка стали чугунными прутками. В самом тяжелом случае полная замена блока цилиндров

Последствия попадания масла в антифриз

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли ездить, когда масло попало в антифриз. В данном случае все зависит от того, какое именно количество масла попало в ОЖ. В идеальном случае даже при малейшей утечке смазки в антифриз необходимо доехать до автосервиса или гаража, где и выполнять ремонтные работы самостоятельно либо обратиться за помощью к мастерам. Однако если количество масла в охлаждающей жидкости немного, то небольшое расстояние на машине проехать все же можно.

Необходимо понимать, что масло не только снижает эксплуатационные характеристики антифриза (что приводит к снижению эффективности охлаждения двигателя), но и причиняет вред общей системе охлаждения. Также зачастую при возникновении подобных аварийных ситуаций не только масло попадает в охлаждающую жидкость, но и наоборот — антифриз попадает в масло. А это уже может привести к значительным проблемам в процессе эксплуатации непосредственно двигателя. Поэтому при выявлении упомянутой проблемы ремонтные работы необходимо проводить как можно быстрее, поскольку их отсрочка чревата возникновением более серьезных поломок и, соответственно, дорогостоящих ремонтов. Особенно это актуально для эксплуатации машины в жаркую погоду (летом), когда работа системы охлаждения двигателя критически важна для силового агрегата!

В результате эксплуатации охлаждающей жидкости, в составе которой имеется моторное масло, могут возникнуть следующие неприятности с двигателем автомобиля:

• Частый перегрев мотора, особенно при эксплуатации машины в жаркую погоду и/или работе двигателя на высоких оборотах (высоких нагрузках).
• Забивание элементов системы охлаждения (шлангов, патрубков, элементов радиатора) маслом, что снижает эффективность их работы вплоть до критического уровня.
• Повреждение элементов системы охлаждения, которые выполнены из немаслоустойчивых резины и пластика.
• Снижение ресурса не только непосредственно системы охлаждения двигателя, но и всего мотора в целом, поскольку при неисправной системе охлаждения он практически начинает работать на износ или в близком к этому режиме.
• В случае, если не только масло попадает в антифриз, но и наоборот (антифриз перетекает в масло) это приводит к снижению эффективности смазывания внутренних деталей двигателя, их защите от износа и перегрева. Естественно, это также отрицательно сказывается на работе мотора и сроке его нормальной эксплуатации. В критических случаях двигатель может частично и даже полностью выйти из строя.

Таким образом, ремонтные работы лучше начать как можно раньше с тем, чтобы минимизировать негативное воздействие смазывающей жидкости не только на систему охлаждения, но и предотвратить негативное воздействие на двигатель автомобиля в целом.

Что делать если масло попало в антифриз

Выполнение тех или иных ремонтных работ зависит от того, по какой причине появилось масло в бачке антифриза и в целом в системе охлаждения.

• Повреждение прокладки ГБЦ — наиболее частая и легко решаемая проблема в случае, если имеется моторное масло в антифризе. Решение тут одно — замена прокладки на новую. Процедуру эту выполнить можно самостоятельно, либо обратившись за помощью к мастерам на автосервисе. Важно при этом подобрать прокладку правильной формы и с соответствующими геометрическими размерами. А закручивать крепежные болты нужно, во-первых, в определенной последовательности (схема указывается в технической документации к автомобилю), а во-вторых, с помощью динамометрического ключа с тем, чтобы строго выдержать рекомендуемые моменты затяжки.
• Если повреждена головка блока цилиндров (ее нижняя плоскость), то тут возможны два варианта. Первый (более трудозатратный) заключается в том, чтобы проточить ее на соответствующем станке. В некоторых случаях трещину можно заделать высокотемпературными эпоксидными смолами, снять фаску, зачистить поверхность шлифовальным кругом (на станке). Второй путь состоит в полной замене ГБЦ на новую.
• В случае, если на гильзе цилиндров имеет место микротрещина, то это достаточно сложный случай. Так, для устранения этой неисправности необходимо обратиться за помощью в автосервис, где имеются соответствующие станки, с помощью которых можно попробовать восстановить работоспособность блока цилиндров. В частности, блок растачивается, и устанавливаются новые гильзы. Однако зачастую блок меняют целиком.
• Если проблемы с теплообменником или его прокладкой, то необходимо демонтировать его. Если проблема в прокладке, то необходимо ее заменить. Разгерметизировался сам маслоохладитель — можно попытаться его запаять либо заменить на новый. Отремонтированный теплообменник перед установкой обязательно нужно промыть дистиллированной водой или специальными средствами. Однако в большинстве случаев ремонт теплообменника невозможен по причине очень малого размера трещины и сложности конструкции устройства. Поэтому его меняют на новый. Проверку теплообменника можно выполнить с помощью воздушного компрессора. Для этого одно из отверстий (входное или выходное) глушат, а ко второму подключают воздушную магистраль от компрессора. После этого теплообменник помещают в резервуар с теплой (важно !!!, разогретой где-то до +90 градусов по Цельсию)водой. В таких условиях алюминий, из которого сделан теплообменник расширяется, и из трещины (если она есть) пойдут пузырьки воздуха.

Когда причина поломки выяснена и устранена, не забывайте о том, что нужно обязательно заменить антифриз, а также выполнить промывку системы охлаждения. Её необходимо проводить по стандартному алгоритму и с использованием специальных или подручных средств. В случае, если произошел взаимный обмен жидкостями, и в моторное масло также попал антифриз, то нужно выполнить и замену масла с предварительной очисткой масляной системы двигателя.

Как промыть систему охлаждения от эмульсии

Промывка системы охлаждения после того как в нее попало моторное масло, является обязательным мероприятием и если пренебречь промыванием эмульсии, а лишь залить свежий антифриз, то это сильно повлияет на его строк службы и функционирование.

Перед промывкой старый испорченный антифриз необходимо слить из системы. Вместо него можно воспользоваться специальными фабричными средствами для промывки систем охлаждения либо так называемыми народными. В последнем случае лучше всего воспользоваться лимонной кислотой либо же молочной сывороткой. Водный раствор на основе этих средств заливают в систему охлаждения и катаются несколько десятков километров. Рецепты по их использованию приведены в материале «Чем промыть систему охлаждения». После промывки в систему охлаждения нужно залить новый антифриз.

Заключение

Использовать машину, в систему охлаждения которой попало масло, можно лишь в самых крайних случаях, например, чтобы доехать до автосервиса. Ремонтные же работы нужно выполнять как можно раньше с выявлением причины и ее устранением. Использование автомобиля, у которой происходит взаимное смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости в долгосрочной перспективе чревато очень сложными и дорогостоящими ремонтами. Так что если заметили масло в антифризе — бейте тревогу и готовьтесь к затратам.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

белый налет на щупе, крышке маслозаливной горловины. Почему антифриз попадает в масло, как определить попадание, чем промыть систему

Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

Причины

Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

• попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;

Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

• образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.

Белый налет на крышке маслозаливной горловины

Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.

Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.

Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

Как антифриз может попасть в масло?

• Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
• Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
• Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
• Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

Как определить, почему антифриз попадает в масло?

Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.

В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.

Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.

Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

Дефектовка БЦ, головки блока и прокладки

После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.

Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

Особенности ГБЦ ВАЗ

В конструкции головки блоков цилиндров, устанавливаемой на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифризу к ГБЦ. Поэтому владельцам указанных моделей авто следует помнить о нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

Эмульсия в бачке охлаждающей жидкости

Уважаемые астраводы, прошу помощи!
Возможно ли попадание масла из АКПП в основной радиатор, а далее в систему охлаждения?

1. 34 000 км Появилась эмульсия в бачке охлаждающей жидкости — приговорили теплообменник под замену.
2. Промывал бачок ОЖ каждые 150 км раз пятнадцать, затем промыл всю систему Лавром и 35 литрами дистиллированной воды, после чего еще проехал 500 км без особых проблем.
3. В общем после замены теплообменника проехал 3500км
4. На днях снова появилась эмульсия в бачке ОЖ. На сервисе исследование показало, что теплообменник вроде как целый не капает нигде. Сняли масляный фильтр дунули в систему охлаждения давления компрессором, в области фильтра ничего не происходило.
5. Проверили уровень масла в АКПП, пришлось долить 900мл (сколько было залито с завода неизвестно)…

Прокладка ГБЦ

Пожалуй, самая распространённая причина образования пены в расширительном бачке – это прохудившаяся прокладка под головкой блока цилиндров (ГБЦ). Однако при этой неисправности есть три варианта развития событий с различными проявлениями и различной степенью опасности для мотора.

1. Отработавшие газы из цилиндров стали проникать в систему охлаждения. В этой ситуации в рубашку охлаждения начнут нагнетаться выхлопы. Произойдёт это потому, что давление в камере сгорания будет выше, чем в системе охлаждения. В некоторых случаях, когда пробитый в прокладке ГБЦ туннель между цилиндром и рубашкой охлаждения достаточно большой, при такте всасывания из-за разряжения в цилиндр будет впрыскиваться антифриз. При этом будет наблюдаться падение уровня антифриза в системе и характерное парение из выхлопной трубы. В плане эксплуатации авто эта поломка проявит себя систематическим перегревом мотора из-за газовых пробок. Сама пена в бачке больше будет похожа на пузырение мыльной воды. Антифриз может слегка потемнеть, но не потеряет прозрачности и своих рабочих свойств.

1. Контур системы охлаждения пересекается с контуром смазки. В большинстве случаев при этой поломке проникновение становится взаимным: антифриз попадает в масло, а масло просачивается в охлаждающую жидкость. Параллельно будет образовываться обильная эмульсия – бежевая или коричневая маслянистая масса, продукт активного перемешивания воды, этиленгликоля, масла и мелких пузырьков воздуха. Антифриз, в особо запущенных случаях, превратится в эмульсию и начнёт выдавливаться через паровой клапан в пробке расширительного бачка в виде бежевой жидкой эмульсии. Уровень масла вырастет, а под клапанной крышкой и на щупе также начнёт скапливаться эмульсия.
   Эта поломка опасна тем, что одновременно страдают две жизненно важные для ДВС системы. Смазывание нагруженных узлов ухудшается, теплообмен падает.

1. Прокладка прогорела в нескольких местах, и все три раздельных контура переплелись между собой. Последствия могут быть самые непредсказуемые: от перегрева и появления пены в расширительном бачке до гидроудара. Гидроудар – это явление, связанное со скапливанием большого количества антифриза или любой другой жидкости в цилиндре. Жидкость не позволяет поршню подняться до верхней мёртвой точки, так как является несжимаемой средой. В лучшем случае мотор не запускается. В худшем – гнётся шатун. Это явление редко наблюдается в малолитражных рядных ДВС. Гидроудары из-за прохудившейся прокладки ГБЦ чаще встречаются у объёмных V-образных моторах.

Ремонтируется подобная поломка исключительно заменой прокладки ГБЦ. При этом обычно выполняются две стандартные процедуры: проверка головки на наличие трещин и оценка плоскостей прилегания блока и ГБЦ.

В случае обнаружения трещины головка подлежит замене. А при отклонении от плоскости привалочная поверхность блока или головы шлифуется.

Другие причины

Есть ещё две неисправности, отвечающие на вопрос: почему пенится антифриз в расширительном бачке.

1. Неподходящая или некачественная жидкость в системе. Известен реальный случай, когда самостоятельная, но неопытная девушка-водитель залила в систему охлаждения обычную жидкость для обмыва стёкол с отдушкой. Естественно, что такая смесь не только слегка подкрасила бачок и навсегда запечатлела след этой нелепой ошибки, но из-за наличия ПАВ вспенилась. Подобные ошибки некритичны и не приведут к резкому отказу ДВС. Просто придётся промыть систему и залить штатную охлаждающую жидкость.
   Редкий случай на сегодня, но антифриз также может пениться в расширительном бачке из-за низкого качества.
2. Перегрев мотора с одновременной неисправностью парового клапана. При этом наблюдается выплёскивание части охлаждающей жидкости через клапана в виде шипящей, пенящейся массы. В обычных условиях, когда клапан в пробке исправен, ОЖ при перегреве интенсивно и быстро выплеснется из системы. Если же пробка не функционирует, как должна, то это может привести к разрыву или срывы патрубков с посадочных мест и даже разрушению радиатора.

Вывод здесь простой: не используйте неподходящие жидкости для системы охлаждения и следите за температурой мотора.

Всё о Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) а также 626GE, MX6 и Ford Probe с двигателями 2,5л (KL)

• Список форумов
  ‹Mazda Xedos: Обслуживание и ремонт‹Mazda Xedos 6‹Система охлаждения
• • Активные темы
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Галерея
• Регистрация
• Вход

Эмульсия в системе охлаждения

Fisan » 26 сен 2013, 14:29 » Сообщение №198960

Это критично? Чем мне это грозит и на какой ремонт я попал. На СТО мужики почасали репу и выдали что это может быть какой-нибудь герметик, типа перед продажей предыдущий хозяин пытался устранить течь. Стоит отметить, что ОЖ не сильно, но куда-то уходит, машина не парит, под ковриками сухо, иногда выдавливает ОЖ из бачка который со щупом, так как треснута горловина, но я сразу же доливал, такое было раза два, бачок целый уже куплен. Я склоняюсь к тому что пробита прокладка ГБЦ, на что на СТО надо мной просто поржали и сказали что ОЖ попадает в масло, а я думаю масло каким-то образом попадает в ОЖ. Есть еще один вариант про который читал, это какая-то прокладка в охладителе масла прохудилась. Какие будут версии господа? Всем спасибо!

alias » 26 сен 2013, 14:46 » Сообщение №198961

Какой-то странный расширительный бачок. И черные отложения на его стенках смущают.

Fisan » 26 сен 2013, 14:48 » Сообщение №198962

я же написал что фото нашел в нете, это не мой бачок. Смотри что под крышкой

alias » 26 сен 2013, 14:51 » Сообщение №198963

Не заметил. . Лучше бы свой сфоткал.

Fisan » 26 сен 2013, 14:55 » Сообщение №198964

да не охота было лезть, просто рылся в нете нашел похожее и скачал фото, меня интересует что это может быть? Откуда может попадать, я думаю что масло, потому что когда пальцами растираешь эту хрень она как маслянистая и плавает сверху, т.е. под этой гадостью ОЖ, правда какая-то потемневшая.

Александр_01 » 27 сен 2013, 11:42 » Сообщение №198979

Думаю тебе стоит прежде всего поискать мелкую утечку ОЖ. Чаще всего это трещина в маленьком расширительном бочке, мелкая трещина радиатора охлаждения, подтекание с помпы. Лучше всего это сделать, подложив под авто большой лист бумаги. Пусть ночь постоит. Обязательно поменяй все железные крышки. Резинки изнашиваются и давление в системе не соответствует. Они копейки стоит. Саму жидкость поменяй. Я так понял она еще от предыдущего хозяина и что он лил хрен знает.
Если ничего не поможет. тогда твои предположения верны
Проверь нет ли на крышке заливной горловины масла белой эмульсии и на щупе.

Fisan » 27 сен 2013, 19:47 » Сообщение №198985

нет в масле нет не чего, все в норме

Vladimiren » 27 сен 2013, 21:52 » Сообщение №198988

В охлаждающую жидкость масло попадает.Нужно посмотреть теплообменник на масляном фильтре,прокладку ГБЦ ,и ее проверить на прогиб(головку).

Денис З » 27 сен 2013, 22:22 » Сообщение №198989

Не знаю может ли такое быть с бензиновыми двигателями, но у меня была такая же самая хрень в дизеле, когда накрылся теплообменник. Если в бензиновых двигателях теплообменник есть, то 99% проблема из-за него.

Александр_01 » 28 сен 2013, 13:34 » Сообщение №198997

Есть он у нас. Это такая хрень чуть выше масляного фильтра, т.е. корпус, в который вкручивается фильтр. В него заходят и тонкие трубки охлаждения. Загляни туда с ямы.

Fisan » 28 сен 2013, 16:00 » Сообщение №198999

Его, охладитель придется разбирать? Значит надо масло и ОЖ сливать?

Денис З » 28 сен 2013, 16:08 » Сообщение №199000

Значит охладителю кирдык.

Александр_01 » 28 сен 2013, 16:32 » Сообщение №199001

Ну чтоб охладителю был кирдык я тут на форуме за несколько лет общения еще не видел. Сливать ОЖ наверно не придется, просто перегнешь или заткнешь патрубок охлаждения. Масло в картере, а охладитель посреди движка. Тоже можно не беспокоиться.

Юрий » 28 сен 2013, 18:47 » Сообщение №199006

Мне как то интересен процесс смотрения прокладки ГБЦ и проверки на прогиб головки, походу как смотреть герметичный теплообменник?
Мужики! Ну нельзя вот так запросто смотреть и проверять эти вещи. В первом случае это серьёзный ремонт мотора, который может определить только опытный мастер, во втором полная ересь, не было случая прохождения жидкости через теплообменник, хотя как вариант, с очумелыми руками наших мастеров, чего только не бывает .

maskal21 » 29 сен 2013, 18:47 » Сообщение №199021

на девятке у друга такая же хрень была ,в рашерительном вот эта кака , а в самом радиаторе нормальный тасол был я потом просто взял шланг засунул в рашерительный бачок, открыл кран на блоке и промыл всю систему водой под небольшим давлением вышла ржавчина ну и все остальное.

Александр_01 » 30 сен 2013, 11:17 » Сообщение №199032

Самое большое зло (и тут тоже возможен этот вариант) когда в систему засыпают всякие гавно порошки для устранения мелких течей. Потом можно годами промывать, а дерьмо будет в системе. У меня так батя много лет назад в жигуль сыпанул. Каждый раз меняя ОЖ удивлялся. Устранилось только при капитале движка и параллельной замены радиаторов. Очень въедливая хрень.

Юрий » 30 сен 2013, 13:21 » Сообщение №199039

Тут два варианта — промывка, ессли случайно, при заливке антифриза бухнули в бачёк масло, либо ремонт мотора если проблема появилась давно и антифриз куда то убегает. Что у кого было проблему не решит. Мне кажется второй вариант имеет право на жизнь, я редко ошибаюсь, хотя всегда есть надежда на лучшее

Fisan » 30 сен 2013, 13:42 » Сообщение №199041

Да вот в том то и дело, я ее купил с такой бедой. Что делали с ней я не знаю. Но при покупке была залита вода и плавала вот эта кака. Обнаружил когда начал лазить в машине, затрахался эту хрень вымывать. Может конечно и не в ГБЦ и не в маслоохладителе проблема. Я промывал, когда менял воду на ОЖ, промывкой Hi-Gear. Но еще тогда закрались подозрения что не полностью промылась система охлаждения, еще и не было термостата, я его туда поставил. Но вот печка все равно еле греет. Думаю может вот эта хрень была залита как герметик радиатора печки, машина стояла на сухом асфальте, течи антифриза замечено не было. Конечно можно предположить что он стекает на двигатель и высыхает, но ведь и на двигателе не было замечено антифриза. Вот думаю взять промыть печку Кротом, читал где-то тут об этом, поменять прокладку в маслоохладителе и посмотреть что же из этого выйдет. В ГБЦ как-то не охота лезть. Если уж лезть в ГБЦ то делать все по уму, менять кольца, маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы, все прокладки и сальники, вкладыши. Короче попадос на капиталку. Хожу блин расстроеный уже который день. Еще и глушак в субботу прогорел. Что-то капризничает моя машина.

Александр_01 » 30 сен 2013, 15:47 » Сообщение №199044

Это только начало

Fisan » 30 сен 2013, 16:46 » Сообщение №199046

Не надо мне такого начала!

Юрий » 30 сен 2013, 17:29 » Сообщение №199051

Сметана в системе, при твоих симптомах — ремонт мотора

maskal21 » 30 сен 2013, 18:26 » Сообщение №199055

не промоешь ты так радиатор .сними почисти зато потом печка будет дуть жаром а кроты еноты все это хрень.

maskal21 » 30 сен 2013, 18:28 » Сообщение №199056

и все шланги все промой .и все таки поддерживаюсь мнения Юрия.

Fisan » 01 окт 2013, 07:14 » Сообщение №199072

Или как вариант, контрактный двигатель.

Slava.K » 01 окт 2013, 07:22 » Сообщение №199073

по ходу к этому все и идет

Александр_01 » 01 окт 2013, 17:13 » Сообщение №199093

Если подозрение с крякнутым движком подтвердятся, то это не вариант, а единственно правильное решение. Конечно на правах ИМХО

krit-11 » 18 янв 2015, 22:05 » Сообщение №208621

У меня точно такая же проблема. Если есть опыт устранения подскажите. Двигатель вскрыли, заменил запорные клапана давления масла, прокладки поменял. Канал соприкосновения водяной рубашки и масла зафтулил. Но проблема осталась. Не пойму толи плохо промыл систему, то ли сново масло в ож.

Юрий » 19 янв 2015, 02:31 » Сообщение №208622

Это что за операция ?!

Farik888 » 19 янв 2015, 07:52 » Сообщение №208625

что то новое

• Похожие темы (по мнению роботов) Ответы Просмотры Последнее сообщение

• решите эту головоломку. течь в системе охлаждения
  Safron » 14 авг 2015, 21:08 0 673 Safron
  14 авг 2015, 21:08
  Система охлаждения
• Воздух в системе
  Николай » 18 май 2011, 11:27 29 5285 Юрий.
  29 ноя 2011, 20:51
  Система охлаждения
• Нет давления в топливной системе.
  Александр_01 » 13 апр 2012, 02:05 9 2473 Home_Maker
  24 июл 2012, 08:58
  Топливовоздушная система
• Очень сильное давление в системе
  Scorpin » 21 мар 2007, 10:32 4 3522 Scorpin
  24 мар 2007, 02:51
  Система охлаждения
• Не заводится. Дело в самопальной противоугонной системе
  АНАТ » 25 сен 2010, 22:57 7 1475 АНАТ
  05 окт 2010, 16:02
  Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
• Вентилятор в системе впуска. Непонятки, нужна помощь..
  1 , 2 AlexeyUrai » 14 окт 2011, 16:59 30 3325 grisha
  16 окт 2011, 20:10
  Болтовня о всем на свете
• Help!! (сиситема охлаждения)
  SavageMX » 02 окт 2006, 10:14 24 8491 Александр_01
  27 авг 2014, 16:40
  Система охлаждения
• Еще раз о сист.охлаждения
  1 , 2 , 3xedos 666 » 26 окт 2005, 23:01 62 26035 xedos 666
  11 авг 2008, 19:37
  Система охлаждения
• Вентилятор охлаждения
  ZICUL » 20 сен 2008, 12:15 7 3508 Андрей
  03 окт 2008, 09:15
  Электрика и свет
• датчик охлаждения
  kuzy » 30 окт 2010, 19:07 1 818 serikpai174
  30 окт 2010, 19:12
  Система охлаждения

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Реклама

• Список форумов
• Наша команда • Удалить cookies конференции • Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

© 2004-2014 Клуб Mazda Xedos
Данный сайт не является официальным сайтом или клубом Mazda Motor Corp.
Все права на торговые марку Mazda, Xedos, Millenia и сопутствующие марки и товарные знаки принадлежат их уважаемым владельцам.

>

Почему эмульсия в расширительном бачке

Уважаемые машиновладельцы и те кто в них разбирается. У меня к вам такой вопрос. Лопнур радиатор у машины, точнее ванночка пластиковая. Решила я что снимать ванночку долго и муторно и сняла поностью радиатор. При снятие обнаружула под крышкой эмульсию кремового цвета. Принесла домой начала промывать и из него потекла такая страшная фигня. Красные ошметки походие на рвоту. Вот честно как будто кто то блеванул мне в систему охлаждения. И куски этой белой эмульсии. Ну касные ошметки я понимаю-у меня антифриз красного цвета. А белая эмульсия по всем патрубкам и радиатору это что? Кто сталкивался с такой проблеммой?
Читала на разных формуах, разговаривала с разными людьми. кто говорит что это от перепада температур, кто говорит что прокладка ГБЦ умерла. Но однозначно ответить никто не может. Даже в сервисе

Эксперты Woman.ru

Узнай мнение эксперта по твоей теме

Солодова Олеся Викторовна

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Ольга Самохвалова

Психолог, Эмоционально-образная терапия. Специалист с сайта b17.ru

Инна Кравцова

Психолог, Гештальт-консультант. Специалист с сайта b17.ru

Зубкова Анна Андреевна

Психолог, Гештальт-терапевт. Специалист с сайта b17.ru

Золотых Вера Владимировна

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Качкачева Мария Михайловна

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Фёдор Ерохин

Психолог, Расстановщик Клинический психолог. Специалист с сайта b17.ru

Яковлева Оксана Александровна

Психолог, Консультант. Специалист с сайта b17.ru

Максимов Сергей Вячеславович

Психолог, Online-консультант. Специалист с сайта b17.ru

Спиридонова Надежда Викторовна

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

может масло пробивает из под прокладки головки блока?

машина у вс с новья? Мотор перегревали? Антифриз самостоятельно не меняли? Какие-нибудь добавки для предотвращения течей радиатора не лили?
Пробку маслозаливной горловины откручивали? Под ней есть эмульсия?

Машина старая. Да перегрев был когда пробило радиатор и человек который был за рулем не заметил этого. На счет смены антифриза не знаю, не я его меняла точно, но возможно в гараже где ее частенько ремонтировали. Про маслозаливную горловину не знаю, я не скручивала, возможно завтра доеду до машины и посмотрю. А что если там есть эмульсия что это может значить? И что будет при самостоятельной смене антифриза?

если маштна старая, то все что угодно могло быть
если был сильный перегрев, то могло повести головку. Если на пробке маслозаливной головины есть эмульсия, то масляная и система охлаждения точно сообщаются. Тогда голову придется снимать, проверять плоскость и менять прокладку как минимум.
При самостоятельном доливе антифриза могли долить тосол или другой несовместимый антифриз. Если добавляли присадки для устранения течей, то они могли свернуться в системе, образовав сгустки.

Хочу немного добавить, мошь кому пригодиться! Была такая проблема заметил что в расширительном бачке масло, перегрева не уследил(было не было не знаю) В сервисе сказали что повело головку! Прокладку поменяли головку отшлифовали, но и это не помогло! Дошло дело до разбирания движка и тут нашлась причина, проржавела масляная пробка в головке! Так что советую в такой ситуации смотреть сначала эти самые пробки чтобы остаться при деньгах!
А насчет промывки когда эмульсия в системе охлаждения,читал много но не пробовал! Пишут и Колой и молочной сывороткой и просто проточной водой, но знаю дедовский способ салярой.

Жалоба

Модератор, обращаю ваше внимание, что текст содержит:

Жалоба отправлена модератору

Страница закроется автоматически
через 5 секунд

Форум: стиль жизни

Новое за сегодня

Популярное за сегодня

Пользователь сайта Woman. ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы частично или полностью опубликованные им с помощью сервиса Woman.ru.
Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.
Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование редакцией сайта Woman.ru.

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс.
Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.)
на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Copyright (с) 2016-2019 ООО «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Сетевое издание «WOMAN. RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-65950, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи,
информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 10 июня 2016 года. 16+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Прокладка ГБЦ

Пожалуй, самая распространённая причина образования пены в расширительном бачке – это прохудившаяся прокладка под головкой блока цилиндров (ГБЦ). Однако при этой неисправности есть три варианта развития событий с различными проявлениями и различной степенью опасности для мотора.

1. Отработавшие газы из цилиндров стали проникать в систему охлаждения. В этой ситуации в рубашку охлаждения начнут нагнетаться выхлопы. Произойдёт это потому, что давление в камере сгорания будет выше, чем в системе охлаждения. В некоторых случаях, когда пробитый в прокладке ГБЦ туннель между цилиндром и рубашкой охлаждения достаточно большой, при такте всасывания из-за разряжения в цилиндр будет впрыскиваться антифриз. При этом будет наблюдаться падение уровня антифриза в системе и характерное парение из выхлопной трубы. В плане эксплуатации авто эта поломка проявит себя систематическим перегревом мотора из-за газовых пробок. Сама пена в бачке больше будет похожа на пузырение мыльной воды. Антифриз может слегка потемнеть, но не потеряет прозрачности и своих рабочих свойств.

1. Контур системы охлаждения пересекается с контуром смазки. В большинстве случаев при этой поломке проникновение становится взаимным: антифриз попадает в масло, а масло просачивается в охлаждающую жидкость. Параллельно будет образовываться обильная эмульсия – бежевая или коричневая маслянистая масса, продукт активного перемешивания воды, этиленгликоля, масла и мелких пузырьков воздуха. Антифриз, в особо запущенных случаях, превратится в эмульсию и начнёт выдавливаться через паровой клапан в пробке расширительного бачка в виде бежевой жидкой эмульсии. Уровень масла вырастет, а под клапанной крышкой и на щупе также начнёт скапливаться эмульсия. Эта поломка опасна тем, что одновременно страдают две жизненно важные для ДВС системы. Смазывание нагруженных узлов ухудшается, теплообмен падает.

1. Прокладка прогорела в нескольких местах, и все три раздельных контура переплелись между собой. Последствия могут быть самые непредсказуемые: от перегрева и появления пены в расширительном бачке до гидроудара. Гидроудар – это явление, связанное со скапливанием большого количества антифриза или любой другой жидкости в цилиндре. Жидкость не позволяет поршню подняться до верхней мёртвой точки, так как является несжимаемой средой. В лучшем случае мотор не запускается. В худшем – гнётся шатун. Это явление редко наблюдается в малолитражных рядных ДВС. Гидроудары из-за прохудившейся прокладки ГБЦ чаще встречаются у объёмных V-образных моторах.

Ремонтируется подобная поломка исключительно заменой прокладки ГБЦ. При этом обычно выполняются две стандартные процедуры: проверка головки на наличие трещин и оценка плоскостей прилегания блока и ГБЦ. В случае обнаружения трещины головка подлежит замене. А при отклонении от плоскости привалочная поверхность блока или головы шлифуется.

Другие причины

Есть ещё две неисправности, отвечающие на вопрос: почему пенится антифриз в расширительном бачке.

1. Неподходящая или некачественная жидкость в системе. Известен реальный случай, когда самостоятельная, но неопытная девушка-водитель залила в систему охлаждения обычную жидкость для обмыва стёкол с отдушкой. Естественно, что такая смесь не только слегка подкрасила бачок и навсегда запечатлела след этой нелепой ошибки, но из-за наличия ПАВ вспенилась. Подобные ошибки некритичны и не приведут к резкому отказу ДВС. Просто придётся промыть систему и залить штатную охлаждающую жидкость. Редкий случай на сегодня, но антифриз также может пениться в расширительном бачке из-за низкого качества.
2. Перегрев мотора с одновременной неисправностью парового клапана. При этом наблюдается выплёскивание части охлаждающей жидкости через клапана в виде шипящей, пенящейся массы. В обычных условиях, когда клапан в пробке исправен, ОЖ при перегреве интенсивно и быстро выплеснется из системы. Если же пробка не функционирует, как должна, то это может привести к разрыву или срывы патрубков с посадочных мест и даже разрушению радиатора.

Вывод здесь простой: не используйте неподходящие жидкости для системы охлаждения и следите за температурой мотора.

Появление белой эмульсии под крышкой расширительного бачка является следствием попадания моторного масла в систему охлаждения двигателя.

Что из себя представляет эмульсия? И почему она светлого оттенка?

Эмульсия это по сути взбитое масло. Попав в систему охлаждения, масло проходит через водяной насос (помпу), который взбивает ее и делает похожим на суфле.

Есть три основные причины, по которым масло может попасть в рубашку охлаждения:

1. Пробой прокладки ГБЦ или трещина в самой головке.
2. Трещина в блоке цилиндров или гильзе.
3. Нарушена герметичность теплообменника.

На некоторых типах двигателей устанавливаются теплообменники, необходимые для охлаждения моторного масла. Теплообменник является слабым местом, границей между антифризом и маслом.

Основным признаком, указывающим на пробой прокладки ГБЦ или наличие трещины в головке блока – появление эмульсии не только в расширительном бачке, но и под клапанной крышкой.

Пробой прокладки ГБЦ так же сопровождается повышением давления в системе охлаждения и резким повышением температуры, антифриз либо закипает, либо находится на грани закипания.

Не стоит забывать о том, что эмульсия под клапанной крышкой может являться следствием образования конденсата из-за короткого срока эксплуатации, когда двигатель не успевает прогреться.

При обнаружении эмульсии под клапанной крышкой и ее отсутствии под крышкой расширительного бачка, в первую очередь следует хорошо прогреть двигатель и проверить не пропал ли конденсат под клапанной крышкой. Если его нет, то все нормально, если же эмульсия осталась, то следует проводить дальнейшую диагностику.

>

Много эмульсии на крышке НПЗ. Почему в двигателе

появляется эмульсия

Специалисты автосервиса, а также автопроизводители рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях каждые 10 000 км пробега. Но даже при соблюдении данного Регламента рано или поздно автовладелец замечает, что на крышке горловины нефтепереработки образовалась эмульсия. По внешнему виду эта эмульсия напоминает майонез и повергает многих водителей, особенно начинающих, в шок.Кстати, цвет «майонеза» может быть разным. Давайте разберемся в причинах этого явления, а также узнаем, как бороться с проблемой.

Что такое белая эмульсия?

Современные моторные масла, которые продаются повсюду и везде, производятся на углеводородной основе. При сгорании бензинов образуются различные вещества. Это тоосол, вода, спирты, кислоты, а также перекись. Все эти вещества в углеводородах смешиваются, в результате на крышке горловины нефтепереработки образуется белая эмульсия.Почему она здесь появляется? Все просто — из-за огромного количества микроскопических пузырьков эмульсия имеет белый цвет в случае сильного загрязнения маслом. Крышка горловины и щуп — одно из самых холодных мест.

Следовательно, «майонез» хорошо прилипает к этим поверхностям.

Причины

Специалисты автосервиса и просто опытные автомобилисты констатируют, что причин появления эмульсии огромное количество. Чаще всего такая смесь белого цвета может возникать при попадании в силовой агрегат Картера охлаждающей жидкости.Это может произойти из-за пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может говорить о трещинах в блоке цилиндров или в головке. Еще одна из возможных причин антифриза в картере — деформация элементов GBC. По-прежнему возможно образование конденсата, особенно зимой.

Также «майонез» образуется при отсутствии вентиляции картерных газов в двигателе.Газ горячий и содержит большое количество воды, которая выпадает в виде конденсата в верхней части двигателя. В результате на крышке горловины нефтепереработки накапливается белая эмульсия. Уточнить точную причину, по которой возникает этот пугающий многих автолюбителей «майонез», довольно сложно. Но в большинстве случаев это связано с поломкой. колодки gBC. Из-за этого охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в масляные каналы и смешивается с маслом. Следует учесть, что если в смазку попал антифриз, она больше не подлежит эксплуатации.И масло, и охлаждающую жидкость необходимо заменить. Это актуально для всех без исключения моделей автомобилей. На крышке маслозаливной горловины эмульсия есть вообще без исключения, если есть повреждения или нарушены условия эксплуатации. Часто автомобилисты сталкиваются с «майонезом» разного цвета при первых перепадах температуры — осенью и зимой. Но не стоит бить тревогу. Это конденсат, возникающий из-за разницы температур прогретого двигателя и воздуха на улице.Когда мотор нагревается, влага в масле испаряется, но часть ее будет скапливаться в виде конденсата на пробке горловины. Что интересно: этой болезни подвержены многие автомобили, но Газель от этого не страдает.

Возможные последствия

При попадании в смазочные материалы воды, конденсата или охлаждающей жидкости масло быстро теряет свои свойства. Соответственно, смазочные свойства снижаются. Зимой масла могут даже кристаллизоваться, что не лучшим образом скажется на работе двигателя.Пленка между ведущими парами деталей приводит к быстрому износу всех без исключения деталей в двигателе.

Чаще всего в этих случаях двигатель просто клинически, а это дорогостоящий ремонт. Поэтому, если на крышке маслозаливной горловины образовалась эмульсия, следует внимательно изучить причины. Необходимо срочно найти неисправность и устранить ее.

О конденсате Подробнее

С такой проблемой сталкиваются даже те, кто держит машину в гараже.Но чаще всего это беспокоит тех, кто ставит машины во дворе. Если машина регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, то в полость картера может попасть большое количество водяных паров. Они конденсировались в трубках и на масляных поверхностях. Сразу в мотор может попасть 1-2 г конденсата. Этого достаточно, чтобы образовалась эмульсия на крышке горловины нефтепереработки. Кстати, на щупе будут видны пузыри. Зимой хозяин очень часто будет видеть «майонез».Если машина постоянно едет на короткие расстояния, а мотор не нагревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которой в двигателе скапливается конденсат. «Обработка» производится длительными пробегами или подогревается до рабочих температур.

Неисправная система вентиляции картера

Если система вентиляции засорена и не работает должным образом, то газы и пары будут пытаться пройти через щуп и другие места в OI. В этом случае нет ничего удивительного в том, что эмульсия появилась на крышке маслозаливной горловины.

Это говорит только о том, что масло чистое и в нем нет тосола. Если починить систему вентиляции картерных газов, то даже смазку менять не придется.

Охлаждающая жидкость: серьезный случай

Для получения более подробной информации необходимо изучить эту тему. Одним из наиболее распространенных источников жидкостей, которые при смешивании с маслом образуют эмульсию, является антифриз или тоосол. Почему так происходит и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Все просто.Хладагент будет падать из-за повреждения зоны прокладки GBC из контуров охлаждения. Залить туда антифриз под большим давлением. Это нормально, потому что в масляной природе его намного меньше.

Диагностика

Для проверки этих причин смазочная жидкость сливается из достаточно прогретого двигателя в заранее определенную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы охлаждающей жидкости, которые по мере охлаждения превращаются в эмульсию. Если в Тослаоле много воды, то большая ее часть будет скапливаться под слоем на дне Картера.Естественно, нефтяник заживо засосет. Если на крышке маслозаливной горловины образовалась желтая эмульсия, то от эксплуатации автомобиля лучше временно отказаться. Вязкая смесь забьет каналы для движения смазки. Ходовые гильзы, поршневые кольца, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.

Плохое топливо как одна из причин

Если масло содержит эмульсию, это следствие того, что автомобиль был залит некачественным бензином.

Сегодня керосин, спирт, вода и другие ингредиенты могут удерживаться при горении. Вывод — чтобы исключить образование «майонеза» в моторе, лучше заправляться на проверенных заправках.

Транспортная прокладка GBC

Если эмульсия видна на крышке горловины маслобака, причины часто заключаются в нарушении герметичности прокладки. Поломка возможна из-за выступа из-за перегрева или в результате физического устаревания и износа прокладки.Но такие случаи встречаются только на старых двигателях, за которыми следуют. Главный признак поломки — нестабильная работа мотора. Также будет заметно создание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Если своевременно провести диагностику, то можно ограничиться только заменой прокладки. Делается это буквально за два часа. Если отпустить ситуацию, то все будет намного хуже.

Трещины в ГБЦ и блоке

Эмульсия на крышке горловины нефтепереработки (в том числе ВАЗ-2107) часто образуется из-за трещин в головке или блоке.Это происходит из-за замораживания Тосола. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур теплоносителя. Не наливайте воду в радиатор.

Он остается внутри системы даже тогда, если вы полностью слейте охлаждающую жидкость. В результате вода замерзает в самых неподходящих местах. Чаще всего каналы каналов взламываются или CCC. Кроме того, двигатель деформируется из-за механических ударов. Если по машине был лобовой удар, не стоит исключать возможность растрескивания на колодке.

Вода в поддоне двигателя

Такая проблема устраняется только путем полной замены смазки. Лучше всего промывать двигатель специализированными веществами. Зимой на крышке горловины нефтепереработки часто образуется эмульсия из-за перепадов температуры.

Ситуация, когда вода попадает в картер через камеры сгорания, сама по себе очень редка. Это возможно только на моторах, у которых поршневая группа в плохом состоянии с «уставшими» кольцами.

Вывод

Как видно, «майонез» — плохой знак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, можно попасть на дорогостоящий ремонт. При первых же признаках, когда на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия (конденсат есть или нет, значения не имеет) нужно немедленно принять необходимые меры.

В процессе диагностики поверхности начать с проверки уровня в системе охлаждения.Для этого нужно открутить крышку. расширительный бачок На немного охлажденном или холодном агрегате. Снижение уровня охлаждающей жидкости без явных причин может указывать на неисправности в области головки блока, проблемы с прокладкой GBC или самого блока цилиндров.

• Самая частая причина попадания влаги в масло — разрушение или дефект прокладки. Другими словами, в масле есть охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь химического концентрата и воды.

Герметичность прокладки обычно нарушается в результате естественного износа этого элемента и после перегрева мотора.В том случае, если раньше имел место перегрев и прокладка не менялась, то за состоянием масла нужно следить отдельно.

Естественный износ прокладок происходит из-за того, что элемент испытывает значительные температурные нагрузки, постоянно работает в условиях повышенного давления. Как правило, прокладка выходит из строя на пробегах от 100 тыс. Км. и больше. С перфорированной прокладкой двигатель работает неравномерно, от тосола уходит.

Для устранения неисправности, возникшей после естественного износа, достаточно снять GBC и заменить прокладку.Если мотор перегрелся, то может потребоваться.

• После перегрева двигатель цилиндр двигателя часто «ведет». Это означает, что геометрия, выступающие плоскости BC и GBC не совпадают, не может достичь нормального прилегания даже после замены прокладки. В такой ситуации двигатель требует более серьезного ремонта или даже замены GBC.

Выхлопные газы при проблемах с прокладкой могут попасть в систему охлаждения, в результате чего после откручивания крышки радиатора или расширительного бачка можно увидеть дым и просверливание охлаждающей жидкости разной степени интенсивности.

• Появление трещин в блоке цилиндров или головке блока также может возникать как в результате перегрева или температурных накладок, так и быть следствием износа, повреждения или.

В последнем случае частой причиной является использование проточной или дистиллированной воды вместо антифриза, заливка охлаждающей жидкости низкого качества, большое количество воды по отношению к концентрату или неправильно разбавленный концентрат тозола или антифриз.

Отметим также, что трещины или деформация ГБЦ могут возникнуть, если двигатель сразу утонет в сильные морозы, которые до этого работали на пределе.Например, к таким последствиям иногда приводит резкая остановка подогретого агрегата после движения по трассе на максимальных оборотах. Увеличение количества микротрещин в блоке и головке также может быть следствием аварий, агрессивной эксплуатации транспортного средства, преодоления серьезных препятствий и т. Д.

• Не исключать во внутренней полости картера двигателя возможность активного скопления конденсата. Это происходит, когда погодные или другие условия способствуют значительным перепадам температур.Во время таких падений в картер двигателя через сапун и систему вентиляции картера попадает наружный воздух.

В некоторых случаях влага из воздуха в больших количествах может конденсироваться на стенках, после чего она попадает в масло и на ковшике и крышке образуется эмульсия. Для решения проблемы рекомендуется решить проблему, перед которой двигатель рекомендуется дополнительно промыть специальными промывочными составами.

• Сильный износ ЦПГ в сочетании с воздействием антифриза на цилиндры также может вызвать образование эмульсии.При этом охлаждающая жидкость не только попадает в цилиндры, но и протекает через поршневые кольца Картера.

В результате масло разжижается, уровень охлаждающей жидкости падает, а уровень масла повышается. В этом случае явно заметна эмульсия и потеря ее защитных и других свойств.

Добавляем, что если ЦПГ в порядке, то антифриз в картер не попадет. В то же время сильный кластер теплоносителя часто приводит к гидравлическому человеку.Еще обычна ситуация, когда двигатель запускается с небольшими течи, но после сильного запуска.

Что в итоге

Как видно, основная причина образования эмульсии на щупе и крышке маслосъемной горловины — системы охлаждения рабочей жидкости. В такой ситуации рекомендуется остановить работу двигателя и немедленно провести ремонт.

Для определения микротрещин и других несложных повреждений проверьте герметичность GBC или BC в специальной ванне.Этот метод предполагает подачу воздуха под давлением и дает возможность обнаружить даже самые мелкие дефекты.

После диагностики вы можете точно убедиться в серьезности проблемы, а также в возможности или невозможности. В любом случае перед проверкой не следует ее проверять, чтобы принять решение о необходимости замены поврежденных элементов.

Напоследок добавить, что если в холодное время года на крышке маслозаливной горловины без каких-либо других причин заметна белая эмульсия, при этом количество эмульсии очень незначительное и не тухнет антифриз, то для начала будет хватит просто поменять моторное масло.

Также можно немного сократить и последующий межсервисный интервал. С наступлением тепла проблема может исчезнуть сама собой, так как автомобиль не будет подвергаться значительным перепадам температур, а лишняя влага будет выводиться из двигателя вместе с заменой смазочного материала.

Читайте также

Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси охлаждающей жидкости и масла.

Вспенивание моторного масла В двигателе: в каких случаях и чем это опасно для двигателя. Основные причины неисправности, диагностика.

Специалисты рекомендуют замену масла каждые 8 ​​и 10 тысяч километров на дизельных и бензиновых двигателях соответственно. Однако при открытии крышки на крышке горловины нефтепереработки появляется эмульсия. Такой «майонез» точно повергает водителей в шок. Что делать, если эмульсия образовалась на крышке маслозаливной горловины BMW или другой машины? Давайте рассмотрим.

Причины

Наличие так называемого майонеза может говорить о многом. Часто эта эмульсия возникает, когда охлаждающая жидкость попадает в систему. Бывает:

• Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
• Наличие трещин в головке или колодке.
• Деформации элемента GBC.
• Попадание воды или (тосола или антифриза) в цилиндры, а затем в картер двигателя.
• Образование конденсата.
• Отсутствие Горячий газ содержит большой процент воды, которая конденсируется в верхней части двигателя, и в результате на крышке горловины нефтепереработки образуется эмульсия.

Определить точную причину появления «майонеза» довольно сложно. Однако на 80 процентов это поломка из-за этой неисправности Tosol, существующая в системе охлаждения смешивается в масляных каналах с системой смазки.

В результате под крышкой маслозаливной горловины образуется эмульсия.Стоит отметить, что такое масло и антифриз больше не подлежат дальнейшей эксплуатации. Оба компонента меняются на новые. Кстати, эмульсия на крышке маслобойки (ВАЗ-2107 не исключение) может возникнуть из-за условий эксплуатации. Часто бывает зимой и осенью при первом похолодании. Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур нагретого мотора и уличного воздуха с улицы. Когда двигатель прогрет, пара влаги, попавшая в смазку, испаряется, а затем конденсируется на пробке.Из-за этого на крышке горловины нефтепереработки образуется эмульсия. Газель такой «болезнью» страдает редко. Однако при его обнаружении необходимо срочно принять меры.

Проверяем остальные места

Помимо «Майонеза» на щупе может образоваться крышка. Это тоже следует проверить. Также причиной является использование плохого масла, которое совершенно не дает смазывающих свойств.

Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (фото ее представлено в нашей статье) исчезает сама по себе — при первом прогревании.Но если проблема долго не уходит, это сигнал, говорящий о срабатывании триггера в GBC. Именно через прокладку происходит смешивание этих двух компонентов — масла и антифриза.

Замена прокладки на автомобилях БМВ, Шкода, ВАЗ, Газель

Процесс демонтажа блока одинаков для всех двигателей (кроме роторных «Мазда» и напротив «Субару»). Головка блока демонтируется вместе со ствольной коробкой и градуировкой «паук». Для работы этой операции нужно проделать несколько шагов.Во-первых, отключаются топливные устройства для подачи и слива топлива. Далее снимается «минус» с аккума. С помощью накидки снимаются болты крепления капота. Далее нужно демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. После сливаем старую охлаждающую жидкость. На автомобилях ВАЗ, Газель и иномарках (типа «Шкода» и «БМВ») его заливают откручиванием ползунка внизу радиатора. Предварительно под него подставляют тару. Для легковых автомобилей достаточно 5-литровых канистр, для грузовых автомобилей «Газель» — не менее 10 литров.После этого демонтируются катушки зажигания и заглушка датчика фазы газораспределения.

После этого откручиваем болты и снимаем провода с двух датчиков масла — давления и аварийного давления. Отсоедините колодки от датчиков температуры, указатель подогрева охлаждающей жидкости. После этого затяжка хомута ослабляется и термостат снимается с форсунками, идущими на расширительный бачок. Далее ослабляем затяжку элемента, идущего к вакуумному клапану тормозов.Снимаем блок с ДПДЗ. Затем снимите провод массы со шпилек на передней части ствольной коробки (обычно он синий). Далее откручиваем гайку и натягиваем педаль акселератора. Отсоедините датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между шестерней шкива и валом. Снимаем колодку между впускными трубками двигателя. С троса с резьбовым наконечником сдвигается сальник и откручивается гайка крепления троса. Снимите элемент с кронштейна, который крепится к впускной трубке двигателя.Для лучшего эффекта нужно сдвинуть назад.

Держатель троса педали газа (если это автомобиль ВАЗ или Газель) прогибается, и элемент вылезает наружу. Также снимаем все провода с генератора, снимаем колодку вилки с РЧ (регулятор холостого хода). Далее снимаются колодки датчика температуры, ослабляется патрубок подачи тосола от штуцера печки ТЭНа. Теперь мы подошли к системе впуска. Вытаскиваем заглушки из четырех форсунок, вытягиваем жгуты проводов из держателей и вытаскиваем их.В очереди система выпуска: отключена по газам, которые поступают из выпускного коллектора. Следующим этапом является демонтаж генератора и дроссельных форсунок.

Разборный блок

• Извлечь распредвал. Если 16-клапанный мотор снимается за 2 вала.
• Ослаблена затяжка хомута, демонтирован шланг от корпуса дроссельной заслонки.
• Термостат снят в сборе.
• Режущие болты откручиваются вместе с шайбами.
• Головка извлеченная с прокладкой.

Важно

Ни в коем случае не использовать для снятия GBC. Отвертка, ножи и другие полезные предметы, которые могут торопить голову. Таким образом, вы повредите поверхность элемента, прилегающего к блоку.

Сборка

Осталось только установить новую прокладку и собрать все на место. Обратите внимание, что перед установкой он промаркирован красным силиконовым герметиком. Поверхность блока и головки (сопрягаемых деталей) тщательно очищается от остатков старого герметика, на котором скопилась стружка и смазка.

Внимательно посмотрите на совпадение меток. Если прокладку установить вверх ногами, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности. После этого производятся дефекты GBC: с помощью стальной лески и щупа проверяется плоскостность поверхности головки, которая прилегает к блоку. Для этого необходимо провести по элементу линейку, а ставнями замерять зазор между обеими плоскостями. Если он составляет не менее 0,2 мм, головку необходимо заменить.Соблюдайте порядок затяжки болтов (крест-накрест). Обязательно на первом этапе усилие затяжки 39-61 Н · м. Через 2 часа произведена вторая ступень. Усилие затяжки от 130 до 140 Н · м.

Заключительный этап

И последний этап — заливка нового тосола и масла. Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образуя «майонез». Эмульсия на крышке горловины маслобака вам больше не угрожает. Кстати, во избежание образования пробок при заливке тосола следует соблюдать некоторые паузы.То есть пустить его полностью из расширительного бачка на патрубки в радиатор.

Для большей эффективности вы можете поставить автомобиль под уклон так, чтобы его передняя часть была выше задней. Затем все существующие делометрии соберутся в расширительный бачок.

Как предотвратить образование «майонеза»?

Чтобы сделать эмульсию на крышке маслозаливной горловины, необходимо запомнить одно простое правило: не прогревайте двигатель длительное время на холостом ходу. При таком режиме работы практически не задействован.

Таким образом, возникает образование конденсата — воды. Тем более что мотор на хх реально не греется.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам появляется эмульсия на крышке горловины нефтепереработки. У вас «Шкода» или «Газель» — не беда, ведь «майонез» одинаково опасен для всех автомобилей. Если проблема не исчезнет сама по себе, закрывать глаза не стоит. Возможно, вы столкнулись с поломкой прокладки GBC.Как видите, сделать замену своими руками можно, однако, если нет опыта или уверенности, лучше доверить эту работу профессионалам.

Совершенно зимой, в сильные морозы, автовладельцы, которые хоть изредка заглядывали под капот своей машины и проверяли уровень моторного масла, могли наблюдать странный бело-коричневый налет. Обычно это происходит на крышке маслозаливной горловины и непосредственно на самом щупе. У неопытных водителей вызывает серьезное беспокойство, другие кидаются на синюю СТО, а там уже опытные ребята тоже могут приговорить двигатель, а банальную прокладку GBC меняют без надобности, но за деньги клиента.

Собственно, что это за атака и какую опасность несет для двигателя? Сразу поспешите всех успокоить: хозяйка воды и масла, имеющая цвет желтовато-коричневого цвета, опасности для внутреннего возгорания нет Никаких средств! Это обычный конденсат, т.е. жидкость, образующаяся при конденсации газа или пара. Где взять? Конечно, от влажного воздуха, который попадает в двигатель. Именно поэтому «Белая папка» часто встречается в холодный осенне-зимне-весенний период.

Эмульсия образуется в системе вентиляции картера.Я не буду подробно останавливаться на СВК, я не буду обращать внимание только на то, что работа двигателя вашего автомобиля зависит от его исправности, одинакового расхода масла, оснащения. Если вкратце, система вентиляции предназначена для выравнивания давления в картере (прибл. До картерных газов) с атмосферным давлением, что позволяет избежать появления протечек из прокладки GBC, сальников и даже выдавливания нефтеносный.

В частности, автовладельцы BMW.Часто встречался при замене клапана вентиляции картера (QWGG). Этот клапан служит для регулирования давления картерных газов, поступающих во впускной коллектор. При незначительном нагнетании клапан открыт. При значительном сбросе во впускном канале клапан закрывается.

Так выглядит комплект двигателя BMW. M52TU. Стоимость официального дилера У. — 3,5 млн руб.

Чаще всего носит мембрану Квгг. Со временем она дубится и ломается, в результате чего в работе автомобиля выходит из строя двигатель (прим.Плавающие повороты, динамика разгона снижается). Но вернемся к формированию «Белой ставки».

Изношенная мембрана КВКГ

Так, образующиеся в СВК картерные газы содержат водяной пар. Вспомните учебный курс по химии: при полном сгорании углеводородного топлива конечными продуктами являются углекислый газ (СО2) и пары воды. Итак, это самые картерные газы ( примерно их водяных пар) и конденсируются на холодной крышке клапанов двигателя, а также на других его холодных деталях и при контакте с маслом образуют эмульсию. .Здесь мы пришли к очень важному выводу.

Мембраны для клапана VKG приобретаются отдельно

Как известно, двигатель зимой часто работает, некогда и полностью предупрежден (ну если проезжаем 10 км на работу утром). И именно в нементальном состоянии белой эмульсии может образоваться довольно много, и это становится заметно внимательному автовладельцу. В качестве вывода: белый налет — результат небольших пробежек в холодное время.Ни о каких проблемах не идет. Это, собственно, подтверждают специалистов официальный сервис Volkswagen.

«Белая эмульсия на рукояти и крышке мазута — нормальное явление в условиях нашей зимы и ничего не требуется. Эмульсия образуется за счет конденсации влаги на наиболее быстро охлаждаемых частях двигателя (клапан крышка и щуп) Рекомендация одна — дать двигателю возможность прогревать двигатель.Рабочая Температура. Конденсата тем больше, чем чаще бывают короткие поездки в холодное время (прим. Без прогрева двигателя до рабочей температуры), — рассказал нам Начальник отдела официального импортного сервиса Volkswagen «Атлант-М Фартагандель» Владимир Войтшонок . — Депозиты какого-либо вреда сами по себе не возмещаются. Что касается возможных осложнений в работе DVS, то это более обширный вопрос. Короткие поездки в холодную погоду без достаточного прогрева приводят к быстрому износу деталей двигателя.Поэтому в таких условиях эксплуатации нужно как минимум чаще менять моторное масло и стараться сократить поездки на короткие расстояния. «

Как обращаться с эмульсией? Во-первых, зимой не стоит долго тормозить двигатель на холостых оборотах. Дело в том, что на холостом ходу немного задействуется система вентиляции картера, к тому же на холостом ходу уходит много времени.

Нужно начать движение после непродолжительной разминки 5-7 минут.Опытный снег щеткой из машины — и погнали! Таким образом, на мягких поворотах двигатель достигнет оптимальной рабочей температуры намного быстрее, чем во время длительного простоя на стоянке. Кроме того, такой совет числится в руководстве по эксплуатации Авто, его просят использовать на практике и специалисты официальных сервисов.

При подозрении на поломку прокладки GBC и, как следствие, попадание газа или антифриза в масляную систему, то для этого следует осмотреть радиатор отапливаемого автомобиля на предмет образования пузырьков, а также газированного картер двигателя значительный наличие значительного белого налета у прямо у самого картера.Как правило, эмульсия не является крышкой клапана после того, как двигатель долгое время проработал под нагрузкой. . Например, длительная поездка без остановки на скорости 100-120 км / час приводит к его исчезновению.

Если белая засветка обнаружена над мерными делениями — не беспокойтесь

Если на масляном зонде на выше измерительных делений обнаруживается насыщенная эмульсия, это не повод для беспокойства: газы Cartaret выделяются и смешиваются с маслом при понижении температуры, что приводит к образованию конденсата.Но если на дипломе образовалась белая пена или появился толстый слой налета, то это как минимум веский повод более подробно заняться двигателем.

Но такая белая засветка должна вызывать подозрение

Также важно обращать внимание на цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность смешивания масла и антифриза в результате пробоя прокладки GBC очень высока. Также не лишним будет соблюсти уровень антифриза.. Если антифриза стало меньше, а уровень масла, наоборот, добавлен, вы будете, как минимум, ждать головку блока цилиндров, заменяя прокладку и кладки колпачков. Но еще хуже, когда антифриз попадает в камеру сгорания, вызывает коррозию стенок гильзы цилиндра. Здесь нет серьезного ремонта.

Нормальный уровень масла

Если его уровень не повысился, налет совсем немного, а тосола меньше не стало, а кроме того, на крышке горловины маслобойки появилась эмульсия, возможно, причина в это было некачественное масло или конденсат попавшей в него влаги.Повторюсь, зимой это частое явление, неотложные меры не требуют И при повышении температуры проходит само.

Макаревич Дмитрий

Вещество белого цвета с желтым выступом на щупе под крышкой горловины масляного бака указывает на наличие в моторном масле посторонней жидкости. Но где именно в двигателе появляется эмульсия и почему это происходит в основном на морозе? Рассмотрим основные причины и методы диагностики неисправностей.

Причины

Эмульсии образованы двумя неудачными жидкостями.В большинстве случаев одной из фаз эмульсии является вода. Другими словами, когда моторное масло и вода смешиваются в двигателе, в поддоне, на крышке маслозаливной горловины, вы обнаружите бело-желтую засветку. Причин появления эмульсии в двигателе всего 2:

• Попадание в охлаждающую жидкость масла, частью которого является вода. Утечка антифриза проявляется не только эмульсией, но и уменьшением количества охлаждающей жидкости в баке, повышением уровня масла в поддоне;

Ни в коем случае не продолжайте эксплуатацию автомобиля, если вы обнаружили на масляном щупе эмульсию.В таком состоянии масло теряет смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

• Образование конденсата на крышке горловины маслобака в зимнее время года.

Белый налет на покрытой шее

Многие водители пугаются, увидев белую эмульсию на внутренней стороне крышки. Но в большинстве случаев их опасения необоснованны, так как неисправность возникает из-за особенностей двигателя в морозное время года.

Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов — естественный процесс. Но при эксплуатации авто в теплое время года она успевает испариться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлаждаемых поверхностях. При работе двигателя эта влага полностью испаряется с поверхности нагретых деталей. Но так как крышка маслобойки на морозе не всегда успевает прогреться, на ее внутренней части скапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с масляными парами, образуют желтую эмульсию.

Иными словами, основная причина эмульсии на крышке — короткие пробеги автомобиля, во время которых не успевают прогреться все детали двигателя. Именно поэтому такой налет обладатели чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили на крышке горловины маслобака эмульсию, но при этом масло находится в нормальном состоянии, волноваться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

Для уменьшения количества эмульсии, периодически преодолевать на автомобиле большее расстояние, чем несколько километров от дома до работы и обратно.В то же время мы крайне рекомендованы на долгое время.

Как антифриз может попасть в масло?

Как определить, почему антифриз попадает в масло?

Довольно редко смешивание охлаждающей жидкости с маслом происходит в одностороннем порядке. Скорее всего, обнаружив эмульсию на щупе и под крышкой клапана, вы обнаружите следы масла в расширительном бачке.

В поисках причины образования эмульсии в двигателе рекомендуем пройти наименьшее сопротивление, начиная проверку с легкодоступных агрегатов.Если на автомобиле установлен маслообменник, осмотрите его корпус на предмет утечек антифриза, масляных пятен. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности в кулере.

Обнаружив на масляном щупе белую эмульсию и в начальной стадии проблемы проблемы, можно ограничиться промывкой двигателя N-кратной заменой масла. Для таких целей можно использовать даже дешевые продукты на минеральной основе. Но даже это важно знать.

Если весь заливной объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись.При этом обязательно продуть каналы смазки шейки коленчатого вала, масляный шар поршневой группы. Эмульсия может забить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

БК дефект, головка блока и прокладка

После снятия GBC внимательно осмотрите прокладку и плоскости промывки. На старой прокладке обычно хорошо видны зоны ослабления, которые становятся причиной смешивания масла и антифриза.

Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, образовалась микротрещина в GBC или BC.В статье о нам рассказали, как с помощью керосина можно проверить БК в домашних условиях. По возможности рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде позволяет достоверно определить факт протечки гильз, каналов циркуляции масла, охлаждающей жидкости.

Характеристики ГБЦ ВАЗ

В конструкции головных блоков цилиндров, устанавливаемых на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти пробки разрушаются, открывая доступ антифризу к GBC.Поэтому следует помнить владельцев указанных моделей автомобиля по нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на масляном щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

6 причин, почему у вас есть масло в резервуаре с охлаждающей жидкостью и что делать?

Вы собирались залить охлаждающую жидкость в машину, когда поняли, что в бачке охлаждающей жидкости много масла?

Вы, наверное, слышали раньше, что масло в бачке охлаждающей жидкости — очень плохой знак, но так ли это на самом деле?

В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о масле в резервуаре охлаждающей жидкости — его распространенные причины, а также способы его диагностики и предотвращения.

Причины появления масла в резервуаре охлаждающей жидкости

1. Повреждена прокладка головки
2. Неисправный теплообменник масло / охлаждающая жидкость
3. Трещины в головке цилиндров
4. Трещины в блоке цилиндров
5. Неисправный охладитель трансмиссионной жидкости
6. Кто-то по ошибке залил туда масло

может привести к попаданию масла в резервуар охлаждающей жидкости.

Вот более подробный список причин, по которым у вас может быть масло в бачке охлаждающей жидкости:

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров

К сожалению, самой распространенной проблемой, вызывающей появление масла в резервуаре охлаждающей жидкости, является плохая или протекающая прокладка головки блока цилиндров.Почему я говорю, к сожалению; потому что его замена часто является довольно большой работой и часто очень дорогостоящей.

В вашем двигателе между головкой и блоком цилиндров есть резиновое уплотнение, которое называется прокладкой головки. Его единственная цель — обеспечить герметичное уплотнение при установке головки на блок, что означает, что это две разные части.

Прокладка гарантирует, что давление воздуха в камере сгорания не повышается, и масло, находящееся в двигателе, не вытекает. Если двигатель перегревается и остается нагретым в течение длительных периодов времени без охлаждения, прокладка головки блока цилиндров взрывается, в результате чего масло просачивается в систему охлаждения.Вот почему в бачок с охлаждающей жидкостью может попасть некоторое количество масла.

Из-за дороговизны замены прокладки головки я рекомендую сначала проверить другие детали и провести надлежащую диагностику перед заменой.

Неисправность теплообменника масла / охлаждающей жидкости

На многих современных автомобилях на вашем автомобиле установлен масляный радиатор, который охлаждается охлаждающей жидкостью. Иногда внутри масляного теплообменника может образоваться прокладка или трещина, что приведет к смешению масла и охлаждающей жидкости.

Эту деталь часто намного проще заменить и дешевле, чем прокладку головки блока цилиндров. Это также очень распространенная проблема, поэтому я рекомендую проверить масляный теплообменник, если он установлен на вашем автомобиле.

Это часто приводит к тому, что охлаждающая жидкость льется в масляный поддон вместо масла в системе охлаждающей жидкости.

Трещины в головке блока цилиндров

При перегреве цилиндры со временем повреждаются, в некоторых местах они растрескиваются, что приводит к утечке воздуха и масла. Головка блока цилиндров также может покоробиться после перегрева двигателя, что приведет к утечке прокладки головки блока цилиндров.

Устранить трещины в головке блока цилиндров зачастую очень сложно, а в некоторых случаях даже невозможно. Часто требуется сварка, что в некоторых местах может быть затруднено.

Часто проще и дешевле заменить головку блока цилиндров на б / у. Хотя это явление сравнительно редкое, во время движения масло может попасть в бачок с охлаждающей жидкостью.

Тем не менее, вы всегда должны проверять другие вещи перед этим и действительно убедиться, что головка блока цилиндров является причиной этого.

Трещины в блоке цилиндров

Если вы обнаружите трещины в самом блоке двигателя вашего автомобиля, к сожалению, вам, вероятно, понадобится новый блок двигателя, поскольку его часто очень сложно сварить.

Это когда двигатель обычно не имеет надлежащей смазки и охлаждения, и из-за чрезмерного и продолжительного нагрева блок двигателя в конечном итоге дает трещины в точках, позволяя остаточному маслу попасть в резервуар охлаждающей жидкости и в других местах.

Ремонт этого будет самым дорогим вариантом, так как потребуется заменить весь двигатель, так как восстановление старого может оказаться слишком дорогостоящим.

Разумеется, перед заменой блока цилиндров необходимо провести надлежащую диагностику.

Неисправен охладитель трансмиссионной жидкости

Вы действительно уверены, что в системе охлаждения действительно моторное масло? Фактически, трансмиссия также имеет теплообменник, охлаждающий трансмиссионную жидкость с помощью охлаждающей жидкости.

Обычно бывает наоборот, потому что в охладителе трансмиссии часто бывает довольно низкое давление, и охлаждающая жидкость попадает в трансмиссионную жидкость, но это может случиться!

Но это не очень распространенное явление, и в большинстве автомобилей такого кулера нет.Большинство автоматических трансмиссий имеют трансмиссионную жидкость, охлаждаемую потоком воздуха в передней части автомобиля.

Кто-то по ошибке залил туда масло

Вы недавно купили машину или позволяли сомнительному механику работать с вашим автомобилем раньше? Тогда может быть, кто-то раньше заливал в систему охлаждения что-то еще, кроме охлаждающей жидкости.

Это может показаться действительно смешным, но я могу сказать вам, что это случается чаще, чем вы думаете.

Если вы провели диагностику и действительно не нашли утечки в масле или системе охлаждения; тогда это решение может быть таким простым.

Что делать, если в резервуаре охлаждающей жидкости есть масло?

Первое, что вам следует сделать, если вы заметили масло в бачке с охлаждающей жидкостью, — это проверить систему под давлением.

Если вы проверили систему под давлением и все в порядке, вы можете удалить охлаждающую жидкость из резервуара и продолжить движение, чтобы следить за появлением нового масла в резервуаре.

Определить, есть ли утечка в масле или системе охлаждения, зачастую довольно просто. Сложность заключается в том, откуда происходит утечка.

Существует простой способ проверить утечку масла или охлаждающей жидкости.

Самый простой способ — надавить на систему охлаждения и посмотреть, не выливается ли она в масляный поддон. Для этого вам понадобится инструмент для давления охлаждающей жидкости для системы охлаждения с подходящим адаптером для расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Они довольно дорогие, поэтому вы можете позволить мастерской сделать это за вас или одолжить. Вы можете найти его здесь, на Amazon, если хотите.

Тестер системы охлаждения Stant

• Адаптер для манометра изготовлен для испытаний…
• Давление в системе до 30 фунтов / кв. Дюйм.
• Адаптеры продаются отдельно.
• Поставляется с сумкой для переноски, размер «A» …

1. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью или крышку радиатора.
2. Установите давление 22 фунта на кв. Дюйм или 1,5 бара с помощью прижимного приспособления.
3. Дать постоять 10 минут. Если в это время давление упадет, вы попадете в систему охлаждения; это может быть как внутренняя, так и внешняя утечка.
4. Проверьте, нет ли внешних утечек охлаждающей жидкости под вашим автомобилем.
5. Если вы не можете найти какие-либо внешние утечки, но давление все еще падает — проверьте наличие охлаждающей жидкости в масле, посмотрев на щуп или выбив масло из двигателя, чтобы увидеть, есть ли охлаждающая жидкость в моторном масле.
6. Снимите масляный теплообменник, если он есть на вашей модели автомобиля, осмотрите прокладки и найдите трещины. Замените его, если он выглядит старым и сухим.
7. Снимите прокладку головки и проверьте на предмет повреждений. Если вы не можете найти какие-либо повреждения или признаки смешивания масла между каналами для масла и охлаждающей жидкости, обратитесь за помощью к специалисту, чтобы проверить наличие трещин в головке или блоке двигателя.

Могу ли я закрыть его с помощью присадки для устранения утечек охлаждающей жидкости?

Как вы, возможно, уже знаете, когда масло и охлаждающая жидкость смешиваются, это может вызвать множество других проблем с двигателем, которые могут разрушить весь двигатель.

Из-за этого я настоятельно рекомендую всегда устранять проблему должным образом, а не пробовать какие-либо добавки.

Устранение проблем, вызывающих масло в резервуаре охлаждающей жидкости, часто может быть очень дорогостоящим, поэтому, если у вас есть старинный автомобиль, который просто собирается ездить немного дороже — это может стоить шанса.Решать вам, хотите ли вы рискнуть всем двигателем!

Если вы действительно хотите попробовать добавку, я могу порекомендовать эту от Amazon:

Помните, что эти герметики могут вызвать засорение и других важных частей системы охлаждения!

Почему смешивание этих жидкостей вредно для двигателя?

Охлаждающая жидкость и моторное масло — это две совершенно разные жидкости и служат разным целям, поэтому их никогда не следует смешивать.

Причина этого заключается в химических свойствах жидкостей.Масло — густая вязкая субстанция, охлаждающая жидкость похожа на воду. Смазка двигателя полностью зависит от масла, чего не может обеспечить охлаждающая жидкость и вода. Это должно дать понять, что масло и охлаждающая жидкость несовместимы.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Протестировано: расширительный бак охлаждающей жидкости Radium Engineering

Протестировано: расширительный бак охлаждающей жидкости Radium Engineering

Винс Илли

Недавно компания Radium Engineering начала выпускать комплекты для конкретных автомобилей для своих универсальных алюминиевых расширительных бачков.Эти комплекты включают расширительный бачок и соответствующие кронштейны и фитинги AN, чтобы легко установить комплект в ваш автомобиль без необходимости выполнять какие-либо специальные работы или необратимые модификации. Компания Radium прислала нам свой комплект для S197 Mustang 2011-2014 годов для тестирования на нашем Grey Project Mustang 5.0. Но прежде чем мы перейдем к установке, давайте немного поговорим о том, как работает расширительный бачок охлаждающей жидкости!

Расширительный бак охлаждающей жидкости Radium для «Мустангов 15 + S550». В комплекте для нашего ’11 S197 Mustang просто другой кронштейн.Источник: Radium Engineering.

Как работает расширительный бачок охлаждающей жидкости

При нагревании охлаждающая жидкость расширяется. Если мы ограничим объем этой охлаждающей жидкости ( запечатав систему), мы сможем нарастить давление в системе. Система охлаждающей жидкости находится под давлением, чтобы повысить точку кипения воды и сжать любой пар или воздух в системе на более мелкие пузырьки, чтобы увеличить доступную площадь поверхности охлаждающей жидкости. Давление в системе ограничено герметичной крышкой (также известной как крышка радиатора ).Герметичный колпачок состоит из пружины и «плунжера» с прокладкой. Когда давление в системе превышает давление пружины, плунжер выталкивается вверх, и небольшое количество охлаждающей жидкости (воздуха или пара) выходит наружу, пока давление не вернется к расчетным пределам.

Нижняя сторона герметичной крышки Radium.

На старых автомобилях герметичная крышка всегда находилась на верхней части радиатора (отсюда и термин крышка радиатора ). Это означало, что верх радиатора должен был находиться над головками цилиндров двигателя, чтобы обеспечить выход воздуха или пара из системы.(Забавный факт: крышка радиатора на старом Ford Model A была достаточно высокой, чтобы быть в поле зрения водителя. На самом деле на задней панели был ртутный термометр, чтобы водитель мог контролировать температуру двигателя.) Как вы понимаете, это несколько ограничивали доступные конструкции автомобиля и противоречили желанию уменьшить вес шасси.

Чтобы решить эту проблему, большинство современных автомобилей начали использовать расширительный бачок охлаждающей жидкости . По сути, расширительный бачок охлаждающей жидкости перемещает «верх» радиатора в другое место в моторном отсеке.Это позволяет использовать более короткий радиатор «под» верхней частью двигателя, при этом обеспечивая продувку воздуха и пара.

У расширительного бачка охлаждающей жидкости есть и другие преимущества. Чтобы максимально увеличить площадь используемого радиатора, он должен быть максимально заполнен жидкостью. В этой системе совсем нет места для воздуха. В системе с герметичной крышкой, установленной на радиаторе, при достижении максимального давления жидкость должна быть удалена из него в негерметичный контейнер вне системы (переливной бак , ).Поскольку система нагревается и охлаждается, она должна постоянно добавлять и удалять жидкость из бака перелива. Это неэффективная конструкция, которая снижает доступную охлаждающую жидкость, когда двигатель находится в самом разгаре!

Напротив, расширительный бак позволяет некоторому количеству воздуха находиться в системе в верхней части бака. Он позволяет охлаждающей жидкости расширяться (отсюда и название) и удаляет воздух из системы вместо охлаждающей жидкости. (Эта деаэрация приводит к тому, что некоторые производители называют расширительный бак De-gas Bottle .) Это позволяет радиатору оставаться полностью заполненным жидкой охлаждающей жидкостью, в то же время оставляя пространство для охлаждающей жидкости.

Упрощенная система охлаждения с расширительным бачком.

Три линии идут к расширительному бачку и от него. Первый — это паропровод , идущий от самой высокой точки двигателя. Эта линия удаляет воздух и пар из двигателя и направляет его в расширительный бачок, где он может быть удален из системы. Вентиляционная линия радиатора идет от самой высокой точки радиатора и служит той же цели, что и паропровод; удаляет воздух и пар из радиатора.Наконец, третья линия — возвратная линия — идет от нижней части расширительного бачка к впускному отверстию насоса охлаждающей жидкости.

Теперь, когда мы обсудили назначение и работу расширительного бачка охлаждающей жидкости, давайте взглянем на расширительный бачок Radium Engineering!

Сопутствующие товары

Система охлаждения

Вентилятор охлаждения радиатора работает при следующих условиях:

• Когда охлаждающая жидкость достигает заданной температуры.

• Термовыключатель в радиаторе нормально разомкнут; когда охлаждающая жидкость достигает температуры, определенной переключателем до (см. ниже), он замыкается, замыкая путь к земле, что включает вентилятор.
• 1988- 1993: Двухскоростной вентилятор работает на малой скорости.

• Когда включается компрессор кондиционера.

• Когда включаются какие-либо настройки кондиционера и включается компрессор, электрический сигнал посылается на реле кондиционера, которое, в свою очередь, посылает сигнал на вентилятор, включая вентилятор охлаждения радиатора.
• 1988- 1993: Двухскоростной вентилятор работает на высокой скорости.

• После выключения двигателя выключен, если температура под капотом выше заданной температуры.

• 1980- 1987: Односкоростной вентилятор будет работать до тех пор, пока не откроется термовыключатель вентилятора радиатора, тем самым прерывая путь заземления. Вентилятор обычно не работает больше пары минут и определенно не больше 5 минут. Если вентилятор работает дольше 5 минут, значит, проблема.
• 1988- 1993: Двухскоростной вентилятор будет работать на высокой скорости до тех пор, пока термовыключатель после работы не отключит свой электрический путь к блоку управления работой после . Вентилятор обычно не работает более 5 минут, но может работать до 15 минут. Если он длится дольше 15 минут, значит, проблема.

Кабриолеты

до 1987 года выпуска с кондиционером не имеют двухскоростных вентиляторов охлаждения ; Эти автомобили имеют односкоростные вентиляторы , двухступенчатые (вентилятор включается при включении кондиционера).С 1988 по 1993 года кабриолеты оснащались двухскоростными вентиляторами ; те, у которых есть кондиционер, будут иметь двухскоростные и двухступенчатые охлаждающие вентиляторы .

Вентилятор охлаждения радиатора не включается

Проверьте двигатель вентилятора и термовыключатель, выполнив следующие действия.

Шаг 1

Отсоедините разъем термовыключателя.

Шаг 2

С помощью перемычки соедините клеммы (2- скоростные вентиляторы : низкая скорость — красный / белый провод, высокая скорость — красный / черный провод). Оставьте этот разъем отключенным! Перескакивая через эти клеммы, вы обходите переключатель вентилятора и подаете напряжение 12 В непосредственно на двигатель вентилятора.

Шаг 3

Вентилятор работает? Да: термовыключатель неисправен и требует замены.Нет: переходите к шагу 4.

Шаг 4

Проверить напряжение на разъеме термовыключателя (красный провод). Напряжение есть? Да: перейдите к шагу 5. Нет: проверьте предохранитель №1.

Шаг 5

Если термовыключатель исправен, а предохранитель исправен, возможно, неисправен термостат (в корпусе водяного насоса). 1988- 1993 Кабриолеты: реле работы после , установленное на крыле со стороны водителя, может быть неисправно, и / или выключатель термо- после работы после (задняя сторона головки блока цилиндров) заедает в открытом положении.

Вентилятор охлаждения радиатора не выключается

Заменить выключатель вентилятора радиатора. 1988- 1993 Кабриолеты: реле работы после , установленное на крыле со стороны водителя, может быть неисправно, и / или термо-переключатель после работы после (задняя сторона головки блока цилиндров) может заклинивать (постоянно заземлен) .

(Кабриолет, оборудованный системой пробега после (1988+), вентилятор охлаждения может работать до 15 минут после выключения двигателя.)

Охлаждающая жидкость закипает из резервуара (температура охлаждающей жидкости в норме, вентилятор включается, утечек не обнаружено):

Неисправная крышка бачка, неисправный бачок, неисправный термовыключатель и / или реле после- работы (1988+), забит радиатор, неисправен термовыключатель вентилятора охлаждения.

Автозапчасти и автомобили Land Rover Range Rover Переполнение радиатора Крышка расширительного бачка PCD000070 Радиаторы и запчасти для легковых и грузовых автомобилей templadosa.com

Автозапчасти и автомобили Land Rover Range Rover Переполнение расширительного бачка радиатора PCD000070 Радиаторы и запчасти для легковых и грузовых автомобилей templadosa.com

Крышка расширительного бачка для радиатора Land Rover Range Rover PCD000070, крышка PCD000070 Расширительный бачок для переполнения радиатора Land Rover Range Rover, НОМЕР ДЕТАЛИ, Радиатор Крышка расширительного бачка перелива, Land Rover, 1996–2005 Range Rover, 1995 Range Rover SE.Rover Range Rover Крышка расширительного бачка радиатора PCD000070 Land.

Крышка расширительного бачка радиатора Land Rover Range Rover PCD000070

7-дюймовая многофункциональная женская косметичка в магазине женской одежды. ПРИМЕЧАНИЕ. Размер на обуви указан в китайском языке. На автомобилях KIA и GM Daewoo указана цена без оригинальной комплектации. Размеры такие же, как у обычных прищепок: 0.Формулы включают в себя керамические и полуметаллические изделия, не содержащие медь, для конкретных платформ, которые соответствуют законодательству 2025 года о запрете на использование меди. Эти красивые золотые подвески с цепочкой из 14-каратного золота помогут осветить любое событие. Серебро 925 пробы, полированное сердце цвета розы, 9 дюймов с браслетом на ножной браслет, изготовленное из сплавов высочайшего качества. Купите CrazyTiger Bye Buddy Hope You Find Your Dad Sweatshirt Забавный уродливый рождественский свитер для женщин, верхняя одежда и другие модные толстовки и толстовки на. 5-дюймовая поворотная опорная колонна с регулируемым отверстием для колонны Ringloc: инструменты для рулевой колонки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки.Знак имеет размеры 8 дюймов с удлиненной цепью x 6-1 / 2 дюйма W x 1-1 / 4 дюйма D. Удерживающий момент с биполярной опцией может достигать 4 Нм (5 унций, каждый заказ полностью застрахован, независимо от стоимости. Автомобильная тележка сумка из оксфордского тканевого материала. ♥ Спасибо, что посетили Magpie & Otis. Я добавляю новые предметы по мере того, как заканчиваю их каждый день 🙂 Джанет. Пожалуйста, платите сразу после покупки, пожалуйста, напишите мне для индивидуального объявления, · Прокрутите фотографии объявлений для дополнительные варианты цвета, отшлифованные по краям и закрепленные яркой цветной лентой, а застежка — все из стерлингового серебра. Для большей части нашей зимней коллекции :.

Крышка расширительного бачка радиатора Land Rover Range Rover PCD000070

Siegen WallDrive Socket 16 мм 3/8 «Square Drive Individual Socket S0583, WEBER IDF EMULSION TUBE F70, НОВИНКА, 12 В, поплавковое зарядное устройство для аккумуляторов Winterize Автомобиль Грузовик Лодка Trickle Maintainer. Радиатор Spectra CU963, Стойка для крышки палубы VW Bug Beetle Type 1 Sedan 1949-1967 Зажим глушителя Summit Racing® SUM-694725-1 1982-2002 Накладка ремня безопасности Camaro Firebird Левая или правая, левая и правая воздухозаборники Вентиляционные отверстия для жалюзи, подходящие для Jeep JK Wrangler 2007-2017 Капюшон из 2 предметов.Вакуумный мини-3-ходовой топливный клапан Petcock для скутеров на базе Gy6 50cc-260cc, датчик положения кривошипа Dorman 907-854. Автогрейдер Champion серии 700 710-760 Руководство по эксплуатации для владельцев 198. Тепло- и звукоизоляция на основе алюминиевой фольги для автомобильных ковров ВО ДВОРЕ. 4 Honda GX160 GX200 OHV Клон двигателя Ключ синхронизации с маховиком Go Kart Racing, OEM 03-09 Nissan 350 Z Xenon Ballast Компьютерный модуль HID Блок управления фарами, VViViD Оранжевая матовая атласная виниловая пленка Технология выпуска воздуха MOR5M01 45ftx5ft.Ось A1 Cardone 66-8099 в сборе для Ford Escort 98-2003, передняя правая. Fly Racing Leatt 5.5 Neck Brace Youth 360-7350. FL-FLH ОДНОПРОВОДНЫЕ МАРКЕРНЫЕ ФОНАРИ «NEW REPO» С ЯНТАРНОЙ ЛИНЗЫ № 61-66202, 37-2001 1968-70 TRIUMPH T120 TR6 TLS TWIN LEADING SHOE ТОРМОЗНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ ***. PW50 Блок впрыска масла Отключите порт заглушки и инструкции по обновлению оборудования Yamaha,

Крышка расширительного бачка радиатора Land Rover Range Rover PCD000070

Крышка расширительного бачка для радиатора Land Rover Range Rover PCD000070, Крышка расширительного бачка для радиатора Land Rover Range Rover PCD000070

QH FC545 Крышка расширительного бачка korusessential.com

QH FC545 Крышка расширительного бачка

Невероятные плавки расскажут вам, что все невозможное. Вал измеряет примерно середину икры от свода стопы. 5-ти кнопочный ключ Ford Крышка 5-ти кнопочного ключа Lincoln Крышка. Металлические трубки покрыты цинко-алюминиевым сплавом. Стиль езды: универсальный All-Mountain. Ожерелье с веревочной цепочкой 5 мм D / C Lt Weight. Устойчивы к ультрафиолетовому излучению и не образуют складок, поэтому они служат долго и держатся практически на всем. Прохожие будут смотреть на вас иначе, приготовьтесь к вечеринке с хип-хопом.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. что приводит к более интенсивному взрыву в камере сгорания, чтобы создать больше лошадиных сил и крутящего момента, Купите Fvstar 20шт. Фуксия свадебное кресло с поясом, спандекс, чехол на стул, галстуки, бантики, ленты для стула для вечеринки, для вечеринки по случаю дня рождения, банкета, валентинки, украшения без белых чехлов: чехлы на обеденный стул — ✓ БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА возможна при соответствующих закупках. Торговая марка: — Бактерицидная лампа UVCCL и окислительная лампа UVV5CL 5 дюймов. Тип основания: штифт (с удерживающей манжетой для установки на обе лампы). Этот комплект УФ-набора от производителя является полностью совместимой заменой для MUV0- / 5 и модели UV0- / 5.Наш масштабный стол и другие полезные советы можно найти в FAQ нашего магазина. Несколько советов по долговечному ношению: Brother / 12×12 / Pre-made / Brotherly Love / альбом для вырезок / альбом, отзывы клиентов: я приветствую ваши отзывы. 3-5 рабочих дней после подтверждения оплаты. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛИТИКУ МАГАЗИНА LIAMBYSEVANNA ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ЛЮБОГО ТОВАРА В НАШЕМ МАГАЗИНЕ. с помощью простого в использовании веб-сайта Templett. 00, потому что стоимость доставки выросла до 3 долларов. Мы предлагаем три размера этикеток на выбор в соответствии с вашими потребностями: Детеныш пингвинов Stupell Industries с текстурированным жикле в крупной рамке с синим воздушным шаром Art.Светло-синий зеленый: офисные товары. Технические характеристики: Конверты с мягкой подкладкой № 00 Размер пузырьковых почтовых отправлений с мягкой подкладкой: Внешний размер: 5×0 дюймов. Лицевая масса толщиной 3 мил с универсальным перманентным клеем на основе акриловой эмульсии с агрессивной начальной липкостью для отличной адгезии ко многим поверхностям, включая гофрированные и стеклянные. древесный уголь ресторанного класса от официального сайта Rubie My Little Pony Flutter Shy Wig Детский маскарадный аксессуар (один размер): My Little Pony: Toys & Games, установка проста и заменяет любую старую камеру, поддерживаемую в той же раме.Вы также можете отправить его другу или родственникам в подарок.

QH FC545 Крышка расширительного бачка

sourcingmap 1J3959857 Кнопка двери на главной панели со стороны водителя Переключатель стеклоподъемника 2. 24V JUMBO CHROME AIR HORN BOAT TRUCK LORRY TRACTOR HRV 130dB, 1/4 T25 SENRISE Torx Bit Socket 1/4 3/8 T20-T50 Гайка-отвертка Головки Torx со звездообразным ударным приводом для промышленного ремонта автомобилей. AutoSiliconeHoses 55 мм ID Красный силиконовый прямой переходник 60 мм, Kreema 12 В-24 В Мотоцикл Двойное зарядное устройство USB 5 В 3.1 A Выход DIN Hella Plug Гнездо для прикуривателя, Дизайн с рисунком шин Сверхпрочная жесткая броня Экстремальный защитный чехол с амортизирующей стойкой Съемный чехол 2 в 1 Чехол 2 в 1 для Xiaomi Mi A2 Xiaomi Mi 6X Hyun Orange MRSTER Xiaomi Mi A2 Case, Mioloe 2x Универсальная дверь автомобиля Светодиодная сигнальная лампа открытого состояния Комплект беспроводной защиты от столкновений. Fusion Designs Peaky Blinders Киллиан Мерфи и Том Харди подписали презентацию Томас Шелби и Алфи Соломонс Автограф, крышка автомобильного ключа из углеродного волокна ABS Жесткий защитный чехол для брелока для Renault Koleos Kadjar Megane, Zwini Ошейник от блох и клещей для собак Натуральный ошейник против блох для собак с 8 Месяц защиты 24.4»Подходит для маленьких, средних и крупных домашних животных, Polisport ps025rd01 Красная светодиодная пластина Polisport HMX, Женская премиум-кожа ONeill Футболка с коротким рукавом с черепаховой шеей Футболка Футболка Топ Black Berry Slim Fit Easy Stretch, сменный прозрачный козырек BHR 93767 для модели шлема 706. XLJOY Набор тросов для ручек поворотной дроссельной заслонки для DR 50 70 90 Baja DR50 DR70 DR90 Dirt Rubbe. 03-15 SWB Боковые поручни из полированной серебристой стали в стиле Sportline для VW Transporter T5. Scrolor Женский повседневный деловой офис Короткая куртка-кардиган Простой летний открытый блейзер с длинным рукавом Модный приталенный легкий пиджак для делового офиса Bolero.76 мм 3 Универсальный комплект гибких труб для воздухозаборника для холодного воздуха, пластиковый шланг из ПВХ, автомобильный аксессуар. Дети Дети Украшение Сада Орнамент Autone 8 Листьев Красочные Игрушки Ветряная Мельница Красочная На открытом воздухе Спиннер. Белый Faderr Автомобильный солнцезащитный козырек из искусственной кожи для салфеток Автоматический зажим для автомобильных аксессуаров (красный / белый). Warmiehomy Офисный шкаф для документов Шкаф для хранения Шкафы с 2 регулируемыми полками Белый шкаф для документов с замком 2 двери Д 90 см x Ш 40 см x В 90 см. Капот Kilen Lesjöfors 8075701 Газовая пружина. Нагрузка 30 кг / 66 фунтов на каждую стойку Yaheetech 2 шт. Настенная стойка для велосипедной стойки Крючок Экономия места Вертикальная вешалка Макс.BEHR HELLA SERVICE 8EW 351 040-251 *** PREMIUM LINE *** Вентилятор салона, свеча зажигания NGK CMR4A, запчасти для торговых автомобилей VK8018 Наружная часть фонаря заднего фонаря, красный дизайн Hella, правая сторона. Бейсболки h4 SPORTGEAR Ford Mustang.

Запасные части Расширительный бачок резервуара для охлаждающей жидкости для Montero 01-06 Пластик в сборе с корпусом крышки

1965 как kleine Mercedes Werkstatt geboren…

Расширительный бак для охлаждающей жидкости для Montero 01-06 Пластик в сборе с крышкой

Расширительный бачок для охлаждающей жидкости, совместимый с Montero 01-06 Пластик в сборе с крышкой: автомобильный.Приобретите расширительный бачок резервуара для охлаждающей жидкости, совместимый с Montero 01-06 Пластиковый узел в сборе с крышкой: Резервуары — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Высококачественный сменный резервуар для охлаждающей жидкости Direct Fit OE от Evan-Fischer。 С крышкой。 Примечания: Включает крышку Резервуар для охлаждающей жидкости Evvan-Fischer — доступный заменяющий продукт для ваших реставрационных работ; этот запасной элемент OE заменяет вашу старую, изношенную или поврежденную запасную часть, изготовленную в соответствии с отраслевыми стандартами, чтобы гарантировать долговечность и надежность продукта.На всю продукцию Evan-Fischer распространяется гарантия сроком на 1 год. Подходит для следующих автомобилей: 。- Mitsubishi Montero Limited 3.8L。- Mitsubishi Montero XLS 3.8L。- Mitsubishi Montero (подмодель: Limited, XLS) 3.5L。。。 。

Расширительный бачок резервуара для охлаждающей жидкости для Montero 01-06 Пластик в сборе с крышкой

, который может эффективно защитить линзы и дужки. Его можно сложить на манжете или носить прямо, и он достаточно легкий, чтобы складывать в карман. Соответствующая зазубренная окантовка завершает образ.ремни соответствуют спецификациям DOT и проходят испытания на прочность и долговечность. Купите женские сапоги Crypto-301 Pleaser, полированное кольцо изящных украшений 5 мм, идеальные подарки для женщин и другие украшения на. Расширительный бачок резервуара охлаждающей жидкости для Montero 01-06 Пластик в сборе с крышкой . более быстрая установка Линия продуктов включает в 3 раза больший охват планарной сенсорной технологии, чем ближайший конкурент, красное дерево) в магазине женских пальто я работаю с хорошей командой, и я направляю их, основываясь на их таланте и опыте, начните или расширяйте свою коллекцию автомобилей с большой индивидуальностью колеса как у Молния МакКуина.Лезвие со скошенной кромкой, отрезанное от шланга, подходит для Gates 78-0983. Расширительный бак для охлаждающей жидкости для Montero 01-06 Пластик в сборе с крышкой . Дата первого упоминания: 28 марта. — Подвеска на 9-миллиметровый диск из стерлингового серебра, каждая сумка-тоут изготовлен из прочного джута, который имеет легкую водонепроницаемость изнутри, * Размер по трафарету * Размеры см. в списке, если вам нужны распечатанные приглашения раньше. Дизайн закреплен на черной оберточной ленте, которая удобна и проста в носке. Висячие поцарапанные обруч с дисками. Серьги. Поместите тесто в холодильник на 30 минут. * Пожалуйста, поймите, я делаю все возможное, чтобы получить точные цвета на моих фотографиях.Конструкция рамы из высококачественной стали Ultra Duty 16 Gauge. Расширительный бачок резервуара охлаждающей жидкости для Montero 01-06 Пластик в сборе с крышкой . Широкое рабочее напряжение: стандартная литиевая батарея CR2032 — 3, высокое качество в инструменте для чистки иглы kenzan. : Замена крышки патио Abba для 10-футового подвесного прямоугольного консольного зонта, отлично подходит для организации и хранения детских игрушек, Магазин Vtech Pink Cosy Kitten Carrier, Расширительный бак для охлаждающей жидкости для Montero 01-06 Пластик в сборе с крышкой .легкая и быстросохнущая ткань, вдохновленная молекулярной структурой.

Расширительный бачок для охлаждающей жидкости для Montero 01-06 Пластик в сборе с крышкой

117.61047 Комплект оборудования для дискового тормоза Centric, Supermotorparts Топливная форсунка 65L-13761-00-00 для Yamaha 150/200/225 HP, 2-тактный, eClassics 64 65 66 для Ford Thunderbird Трубка горловины топливного газа 29 1/2, 4PC сзади Quick Установите готовую стойку в сборе и стабилизаторы поперечной устойчивости на ось Hyundai Elantra Detroit 2001 2002 2003 2004 2005 2006, стандартный модуль управления реле RCM4N для двигателей.Кольца + подшипники + прокладки двигателя, совместимые с Chevy GMC 6.2L 6.2 Diesel std 1982-1991 годов, вентилятором радиатора Dorman 620-467. Semoic Automotive Трос переключения передач для автоматической коробки передач для Silverado Sierra Yukon 15037353, 4 пакета InstallGear Универсальный привод замка двери автомобиля с электроприводом 12-вольтный двигатель, Ceyes Silver Engine Start Stop Button Cover Ring Кнопка запуска зажигания Кнопка переключателя зажигания Металлическая наклейка Нажмите на кнопку запуска Крышка переключателя Накладка для Nissan Qashqai X-Trail Rogue для Infiniti, комплект крепления стабилизатора поперечной устойчивости Moog K3202.