Skoda Fabia Mk1 — проблемы и неисправности
Шкода Фабия вышла на рынок в 1999 году, а ее производство продолжалось до 2009 года. В целом было собрано более 600 000 экземпляров. Помимо классического пятидверного хэтчбека, предлагались пятидверный универсал и четырехдверный седан. Так же существовала коммерческая версия Praktik, созданная на базе универсала.
Автопроизводитель подошел к проекту очень серьезно. Результат – качественный и надежный автомобиль. Fabia помогла значительно повысить репутацию чешскому бренду. Оценить хорошее качество модели мы можем и сегодня.
За плечами многих Skoda Fabia сотни тысяч километров, но автомобиль все еще не сдается. Однако, надо постараться, чтобы найти достойный экземпляр. При осмотре ищите следы коррозии. Кузов имеет довольно хорошую защиту от коррозии. Признаки ржавчины вероятнее всего последствия некачественного ремонта после ДТП. Однако есть одно «больное» место – стык переднего крыла и порога.
Интерьер, хоть и строгий, но сравнительно добротный. Даже тканевая обивка сидений устойчива к износу. Пластик жесткий, но довольно прочный. Качество сборки хорошее, сверчки в салоне появляются нечасто.
С возрастом заметные потертости приобретает рукоятка рычага переключения передач и руль в местах хвата. Зачастую оказываются сломанными решетки вентиляционных отверстий. Внимательно осмотрите пол возле задних сидений. Дело в том, что в старых Шкода Фабия нередко начинает протекать задняя дверь. Как следствие, в некоторых автомобилях даже начинает плесневеть ковровое покрытие.
Проверьте функционирование аудиосистемы, кондиционера и электропривода боковых окон. Электроника Skoda Fabia, как правило, отказывает лишь в исключительных случаях.
Проблем может доставить перегнивший кабель в моторном отсеке. Он должен быть надежно закреплен, а не лежать на продольной балке, где скапливается вода.
Во время тест-драйва необходимо проверить работу коробки передач. Рычаг переключения должен перемещаться легко и плавно, а скорости включаться без усилий. Если что-то не так, то, скорей всего, изношено сцепление. Пусть это расходник, как и тормоза, но нужны ли Вам лишние инвестиции уже в первые дни владения автомобилем. Лучше перейти к рассмотрению другого экземпляра.
В движении можно определить и состояние шасси Шкода Фабия. Как правило, быстрей всего изнашиваются стойки и втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Причем аналоги служат дольше оригиналов, способных продержаться лишь пару десятков тысяч километров. Если вы покупаете автомобиль без ABS, то учитывайте чуть более позднее эффективное схватывание тормозов.
Skoda Fabia для своего времени и класса показала неплохой результат по итогам краш-тестов EuroNCAP (четыре звезды). Однако многие автомобили оснащены лишь одной подушкой безопасности водителя и не имеют даже ABS и ESP. Рестайлинговые версии (после 2004 года) в основном укомплектованы лучше: две передние и боковые подушки безопасности.
От Шкода Фабия не стоит ждать захватывающего поведения, даже от спортивной версии RS с турбодизелем 1.9 TDI PD. Тем не менее, автомобиль едет хорошо, стабильно, рулевое управление достаточно информативное и точное. Положение за рулем удобное, а в сочетании с хорошей эргономикой вождение доставляет удовольствие. Особенно приятно, когда под капотом находится хороший мотор.
Каких двигателей стоит избегать?
Очень часто встречаются Skoda Fabia с трехцилиндровым бензиновым двигателем 1.2 НТР, который требует осторожности. Значительная часть автомобилей с таким двигателем имеет очень большой пробег, а мотор в прямом смысле «заезжен». В перегруженном агрегате прогорают клапана, рвется цепь ГРМ, перегревается масло, и выходит из строя катализатор.
1.9 TDI PD достаточно сильный, выносливый и без врожденных механических дефектов. Но найти на рынке такой мотор в хорошем состоянии и без чип-тюнинга очень сложно. Поэтому достаточно велик риск попасть на дорогой ремонт. Вдобавок силовой агрегат работает очень шумно и ощутимо вибрирует.
2.0 MPI на бумаге имеет заманчивые характеристики, но на самом деле ленив, раскручивается неохотно и много потребляет не только топлива, но и масла.
Трехцилиндровый турбодизель 1.4 TDI демонстрирует надежность только в руках заботливого владельца. Но зачастую мотору приходиться работать с большими нагрузками, в тяжелых условиях. Сцепление коробки, функционирующей в паре с данным агрегатом, изнашивается очень быстро.
1.0 MPI версии Skoda Fabia Junior очень слаб и подходит больше для коротких поездок. Кроме того Junior бедно оборудован и не пользуется спросом. Несмотря на то, что технически двигатель прост, на вечные подвиги он не способен.
Какие двигатели выбрать?
Хорошим вариантом станет простой 4-цилиндровый двигатель 1.4 MPI OHV. Несмотря на то, что мотор не восхищает ни динамикой, ни расходом топлива, он очень надежен — на него всегда можно положиться. Двигатель очень прост в ремонте, с ним справится любой гаражный механик-любитель. Шкода Фабия с таким мотором – настоящая рабочая лошадка, которая готова ездить без устали. Но есть и слабые места: термостат, лямбда-зонд и прокладка головки блока.
16-клапанный 1,4-литровый агрегат имеет несколько версий. Наилучшая – последняя мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 132 Нм. Это очень надежный двигатель, который не страдает повышенным расходом масла, как более ранняя 101-сильная модификация. Несмотря на меньшую мощность, 80-сильный мотор справляется с автомобилем более решительно. Минус один – данный агрегат устанавливался только в универсал и седан. Если для вас важна динамика, низкий расход топлива и высокий уровень надежности, то рассмотрите покупку универсала или седана с 80-сильным двигателем. Еще более слабая версия мотора мощностью 75 л.с. тоже хороший выбор. Однако, он склонен к повышенному расходу масла, хотя его аппетиты меньше, чем у 101-сильного собрата.
Атмосферный дизель 1.9 SDI не поражает динамикой. Зато «загнать» его практически невозможно. Кроме того, он имеет приятную линейную тягу, и если не обращать внимания на заметный шум, то вполне можно порадоваться расходу топлива — 4,5 л солярки на 100 км. Однако, будьте осторожны с любительской «форсировкой» мотора. Надежность способен гарантировать только нетронутый серийный агрегат.
Заключение
Состояние Skoda Fabia первого поколения во многом зависит от возраста и ухода. Если автомобиль своевременно обслуживался, то он способен прослужить еще много лет. Крепкий кузов практически не поддается коррозии.
SKODA SKODA FABIA 1,6 AT (105 лс) цвета белый 2013 года выпуска VIN TMBED45J*E3****28
SKODA SKODA FABIA 1,6 AT (105 лс)
- Модель
- SKODA SKODA FABIA
- Привод
- Передний
- Объем двигателя, куб.см.
- 1 600
- Год выпуска
- 2013
- Мощность, лс
- 105
- Кузов
- Хэтчбек 5 дв.
- Тип топлива
- Бензин
- Состояние
- Хорошее
- Владельцев по ПТС
- один
- Модификация
- 1,6 AT (105 лс)
- Пробег, км
- 209 463
Обращаем Ваше внимание на то, что информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Все изображения и фотографии, размещенные на данном сайте, выполняют иллюстративную функцию.
Технические характеристики автомобилей Skoda Fabia / Шкода Фабия
Skoda Fabia (5J5(2010)) 2010 — н.в. гг.
Skoda Fabia (5J2(2010)) 2010 — н.в. гг.
Skoda Fabia (5J5) 2007 — 2010 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Skoda Fabia 1.2 | универсал (5 дв.) | 1198 см3 | 60 л.с. | 12.2007 — 03.2010 |
| Skoda Fabia 1.2 | универсал (5 дв.) | 1198 см3 | 70 л.с. | 08.2007 — 03.2010 |
| Skoda Fabia 1.4 | универсал (5 дв.) | 1390 см3 | 86 л.с. | 08.2007 — 03.2010 |
| Skoda Fabia 1.4 TD | универсал (5 дв.) | 1422 см3 | 69 л.с. | 08.2007 — 03.2010 |
| Skoda Fabia 1.4 TD | универсал (5 дв.) | 1422 см3 | 80 л.с. | 08.2007 — 03.2010 |
| Skoda Fabia 1.6 | универсал (5 дв.) | 1598 см3 | 105 л.с. | 08.2007 — 03.2010 |
| Skoda Fabia 1.9 TD | универсал (5 дв.) | 1896 см3 | 105 л.с. | 08.2007 — 03.2010 |
Skoda Fabia (5J2) 2007 — 2010 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Skoda Fabia 1.2 | хэтчбек (5 дв.) | 1198 см3 | 70 л.с. | 03.2007 — 03.2010 |
| Skoda Fabia 1.2 | хэтчбек (5 дв.) | 1198 см3 | 60 л.с. | 03.2007 — 03.2010 |
| Skoda Fabia 1.4 | хэтчбек (5 дв.) | 1390 см3 | 86 л.с. | 03.2007 — 03.2010 |
| Skoda Fabia 1.4 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1422 см3 | 70 л.с. | 03.2007 — 03.2010 |
| Skoda Fabia 1.4 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1422 см3 | 80 л.с. | 03.2007 — 03.2010 |
| Skoda Fabia 1.6 | хэтчбек (5 дв.) | 1598 см3 | 105 л.с. | 03.2007 — 03.2010 |
| Skoda Fabia 1.9 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1896 см3 | 105 л.с. | 03.2007 — 03.2010 |
Skoda Fabia (6Y3(2004)) 2004 — 2007 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Skoda Fabia 1.2 | седан (4 дв.) | 1198 см3 | 64 л.с. | 07.2004 — 2007 |
| Skoda Fabia 1.2 | седан (4 дв.) | 1198 см3 | 54 л.с. | 2004 — 2007 |
| Skoda Fabia 1.4 | седан (4 дв.) | 1390 см3 | 101 л.с. | 02.2004 — 2007 |
| Skoda Fabia 1.4 | седан (4 дв.) | 1390 см3 | 75 л.с. | 07.2004 — 2007 |
| Skoda Fabia 1.4 TD | седан (4 дв.) | 1422 см3 | 80 л.с. | 04.2006 — 2007 |
| Skoda Fabia 1.4 TDI | седан (4 дв.) | 1422 см3 | 70 л.с. | 09.2005 — 2007 |
| Skoda Fabia 1.9 TDI | седан (4 дв.) | 1896 см3 | 101 л.с. | 07.2004 — 2007 |
| Skoda Fabia 2.0 | седан (4 дв.) | 1984 см3 | 116 л.с. | 07.2004 — 2007 |
Skoda Fabia (6Y2(2004)) 2004 — 2006 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Skoda Fabia 1.2 HTP | хэтчбек (5 дв.) | 1198 см3 | 55 л.с. | 07.2004 — 12.2006 |
| Skoda Fabia 1.2 HTP | хэтчбек (5 дв.) | 1198 см3 | 64 л.с. | 07.2004 — 12.2006 |
| Skoda Fabia 1.4 16V | хэтчбек (5 дв.) | 1390 см3 | 75 л.с. | 07.2004 — 12.2006 |
| Skoda Fabia 1.4 16V | хэтчбек (5 дв.) | 1390 см3 | 101 л.с. | 07.2004 — 12.2006 |
| Skoda Fabia 1.4 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1422 см3 | 80 л.с. | 09.2005 — 12.2006 |
| Skoda Fabia 1.4 TDI | хэтчбек (5 дв.) | 1422 см3 | 75 л.с. | 07.2004 — 12.2006 |
| Skoda Fabia 1.9 RS | хэтчбек (5 дв.) | 1896 см3 | 130 л.с. | 07.2004 — 12.2006 |
| Skoda Fabia 1.9 SDI | хэтчбек (5 дв.) | 1896 см3 | 64 л.с. | 07.2004 — 09.2005 |
| Skoda Fabia 1.9 TDI | хэтчбек (5 дв.) | 1896 см3 | 101 л.с. | 07.2004 — 12.2006 |
| Skoda Fabia 2.0 | хэтчбек (5 дв.) | 1984 см3 | 116 л.с. | 07.2004 — 12.2006 |
Skoda Fabia (6Y5(2004)) 2004 — 2007 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Skoda Fabia 1.2 | универсал (5 дв.) | 1198 см3 | 54 л.с. | 07.2004 — 2007 |
| Skoda Fabia 1.2 HTP | универсал (5 дв.) | 1198 см3 | 64 л.с. | 07.2004 — 2007 |
| Skoda Fabia 1.4 16V | универсал (5 дв.) | 1390 см3 | 75 л.с. | 01.2004 — 2007 |
| Skoda Fabia 1.4 16V | универсал (5 дв.) | 1390 см3 | 101 л.с. | 06.2004 — 2007 |
| Skoda Fabia 1.4 TD | универсал (5 дв.) | 1422 см3 | 75 л.с. | 07.2004 — 2007 |
| Skoda Fabia 1.9 SDI | универсал (5 дв.) | 1896 см3 | 64 л.с. | 01.2004 — 2007 |
| Skoda Fabia 1.9 TD | универсал (5 дв.) | 1896 см3 | 101 л.с. | 02.2004 — 2007 |
| Skoda Fabia 2.0 | универсал (5 дв.) | 1984 см3 | 116 л.с. | 07.2004 — 2007 |
Skoda Fabia (6Y3) 2001 — 2004 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Skoda Fabia 1.2 HTP | седан (4 дв.) | 1198 см3 | 64 л.с. | 01.2003 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 1.4 | седан (4 дв.) | 1397 см3 | 68 л.с. | 04.2001 — 01.2003 |
| Skoda Fabia 1.4 16V | седан (4 дв.) | 1390 см3 | 75 л.с. | 04.2001 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 1.4 16V | седан (4 дв.) | 1390 см3 | 101 л.с. | 04.2001 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 1.4 TDI | седан (4 дв.) | 1422 см3 | 75 л.с. | 04.2001 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 1.9 SDI | седан (4 дв.) | 1896 см3 | 64 л.с. | 04.2001 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 1.9 TDI | седан (4 дв.) | 1896 см3 | 101 л.с. | 04.2001 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 2.0 | седан (4 дв.) | 1984 см3 | 116 л.с. | 06.2001 — 07.2004 |
Skoda Fabia (6Y5) 2000 — 2004 гг.
Skoda Fabia (6Y2) 1999 — 2004 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Skoda Fabia 1.0 | хэтчбек (5 дв.) | 996 см3 | 50 л.с. | 12.1999 — 08.2002 |
| Skoda Fabia 1.2 HTP | хэтчбек (5 дв.) | 1198 см3 | 54 л.с. | 08.2002 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 1.2 HTP | хэтчбек (5 дв.) | 1198 см3 | 64 л.с. | 01.2003 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 1.4 | хэтчбек (5 дв.) | 1397 см3 | 68 л.с. | 12.1999 — 07.2002 |
| Skoda Fabia 1.4 | хэтчбек (5 дв.) | 1397 см3 | 60 л.с. | 04.2000 — 08.2002 |
| Skoda Fabia 1.4 16V | хэтчбек (5 дв.) | 1390 см3 | 101 л.с. | 12.1999 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 1.4 16V | хэтчбек (5 дв.) | 1390 см3 | 75 л.с. | 04.2000 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 1.4 TDI | хэтчбек (5 дв.) | 1422 см3 | 75 л.с. | 04.2003 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 1.9 SDI | хэтчбек (5 дв.) | 1896 см3 | 64 л.с. | 12.1999 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 1.9 TDI | хэтчбек (5 дв.) | 1896 см3 | 101 л.с. | 12.1999 — 07.2004 |
| Skoda Fabia 2.0 | хэтчбек (5 дв.) | 1984 см3 | 116 л.с. | 11.2000 — 07.2003 |
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Skoda Fabia / Шкода Фабия, выпускаемых с 1997 г.
Продажа новых автомобилей Skoda
Продажа подержанных автомобилей Skoda Fabia
Отзывы владельцев автомобиля Skoda Fabia
-
17.03.2008
dr_clark_17032008
Оценка автора
Объективность
Хорошая машина.За такие деньги купишь только Логана,который хуже во всем.Фабия new хорошо держит дорогу,хорошо стоит в поворотах,движка 1,2 в городе хватает более чем.Просторный салон для 4человек.Хороший обзор.Машина нравится.Минусов пока не нашел.Да,первая передача коротковата,все остальное ОК,немецкая машина на 95процентов.
подробнее -
25.03.2008
fed_25032008
Оценка автора
Объективность
хороший авто по разумной цене ,отлично держит дорогу,легкий в управлении
подробнее -
29.07.2008
Монах_Тук_29072008
Оценка автора
Объективность
Подвеска у Фабии просто супер! Ездил на Селигер, 10 км грунтовки типа «стиральная доска» на скорости 60 км/ч нет вибрации и вообще каких либо неприятных звуков,ощущений.Настроение поднимается когда видишь что остальные там едут от силы 20км/ч (джипы в расчет не беру,хотя у значительной части из них тоже сильная вибрация)
подробнее
Skoda Fabia (MK1) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации
Двигатели
Главным мощным силовым агрегатом можно с уверенностью назвать спортивный RS с турбированным дизелем и объемом в 1.9 литров TDI и PD. Расход Шкода Фабия 1.6 все же смотрится куда предпочтительнее, чем у этой версии авто. Несмотря на огрехи в поведении на дороге, данную версию все же можно назвать стабильной. Управление рулем предоставляет водителю много информации и точно следует его указаниям. При хорошем положении и качественной эргономике вождение не предоставит никаких неудобств, а только будет радовать. При хорошем моторе, как этот, все преграды на пути ни по чем. Технические характеристики дизеля Шкода Фабия не впечатляют и не нравятся специалистам. Правда такой силовой агрегат очень редко встречается без использования ЧИП тюнинга. А с этим дополнением очень большая вероятность быстро угодить в ремонт. Кроме того, громкая работа и постоянные вибрации явно не будут нравиться новым владельцам. По городу реальный расход такого аппарата будет 6.4 литра на 100 километров.
Многие задаются вопросом, лучше 1.2 или 1.4. А вот версия с тремя цилиндрами, более известна как контрактный двигатель Шкода Фабия 1.2 литра HTP не отличается таким качеством. Объема двигателя Школа Фабия 1.2 не всегда хватает для свершения всех высот на дорогах. Она нуждается в осторожном вождении, а сама не обладает достаточным ресурсом. Технические характеристики Шкода Фабия 1.2 недостаточны для современного авто. Часто данный мотор изнашивается и доставляет неудобства владельцам прямо посреди пути. Если перегрузить этот движок, то можно лишиться клапанов, цепи ГРМ, катализатора или получить неприятности в связи с перегревом масла. Многие водители задавались вопросом, какой же расход топлива Шкоды Фабии 1.2. Этот показатель равен 5.9 литрам на 100 километров. Отзывы владельцев по двигателю Шкода Фабия 1.2 показывают, что данная версия не является главным выбором и хорошим аналогом на рынке.
Версия с 2 литрами и MPI на первый взгляд заманивает своими отличными характеристиками. Но на самом деле, работает она нестабильно, очень долго разгоняется и имеет большой расход масла и топлива. Так какой бензин заливать в Шкода Фабия подобного образца? Поможет топливо минимум 95 марки, которое не будет плохо влиять на качество и долговечность агрегата и его частей.
Какой двигатель 1.4 на Шкода Фабия не сильно подойдет для авто? Двигатель дизель Шкода Фабия 1.4 с тремя цилиндрами и TDI может быть и надежным. Только к такой модели нужно очень бережно относиться, а при огромных нагрузках и нелегких условиях она не справляется. Быстро можно лишиться сцепления в коробке передач. Расход топлива на 100 км на Шкода Фабия этого образца равняется 6.4 литрам. Если троит двигатель с такой структурой, то у водителя возникают огромные проблемы с ремонтом.
Движок с 1 литром объема и MPI Junior является самым слабым в линейке и будет подходить только для небольших переездов. Слабое оборудование и небольшой спрос показывают невысокое качество данного аппарата. Техника в двигателе проста, но длительные поездки точно не для него. На двигателе Шкода Фабия объем масла не всегда совпадает с требуемым.
А вот вариант с 4 цилиндрами и 1.4 литром объема MPI и OHV будет отличным решением. Динамики, конечно, этой модели не хватает, а расход не может впечатлить опытных водителей. Тем не менее, ее надежности можно позавидовать. Ремонт движка очень легкий, в любом СТО его смогут починить. Ресурс двигателя Шкода Фабия 1.4 очень приятно удивит специалистов, но термостат, прокладка и зонд лямбда не дадут покоя владельцу.
Силовой агрегат с 16 клапанами и 1.4 литрами объема предоставлен на рынке несколькими моделями. Самой лучшей из них является современная с мощностью в 80 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 132 Н*м. А вот механика 69 л.с. будет немного хуже. Движок отличается надежностью, приятным расходом масла, небольшая мощность не мешает выполнять все задания на дороге. Правда аппарат можно встретить лишь в седанах и универсалах. Динамичный, экономичный, надежный агрегат предоставлен двумя версиями на рынке и обладает хорошим спросом. Отзывы владельцев по двигателю Шкода Фабия 1.4 еще раз подтверждают высокий класс и качество изделия.
Движок с 1.9 литрами объема SDI имеет хорошую атмосферу, но несильную динамику. Ресурс, как и прежде, довольно высок, а тяга может порадовать всем кроме шума. Расход тут терпимый, но не нужно быстро загонять данный мотор. Серийный двигатель лишь в официальном обличии готов справляться со всеми трудностями. Многие задаются вопросом, какое масло заливать в двигатель Шкода Фабия. На самом деле, подойдет только качественное масло серийного производства.
Комплектации
Правильная комплектация Шкода Фабия универсал очень важна для данной машины. Ведь водители будут отдавать предпочтение именно той версии, в которой смогут найти больше всего полезных деталей для себя. Стандартная комплектация была не очень стабильной и на краш-тестах показывала слабенький результат. Следующая же версия, которая вышла спустя 2 года после первой, смогла вызвать настоящее восхищение и уже зарекомендовала себя, как очень хорошая модель. Комплектация с одной подушкой безопасности не будет иметь ни качественного ABS, ни обычного ESP в своем наборе. Это сильно ограничит модель в езде и не позволить привлечь новых покупателей на рынке. Последняя же комплектация выдалась самой лучшей и качественной во всей линейке, она имела огромное количество дополнительных функции и была усовершенствована новейшей системой управления от известного разработчика. Стоимость такого набора конечно же оставляла желать лучшего, но некоторые покупатели просто не смогли устоять, увидев настолько правильную сборку и дополнения.
Особенности
Технические характеристики Шкода Фабия 1.6 позволяют полюбить ее сразу. Положение и вообще само наличие исправность шасси на данной версии проверяется только во время езды. Передний стабилизатор склонен к тому, чтобы иногда терять втулки и стойки. Данные детали жизненно необходимы автомобилю для того, чтобы тот мог устоять поперечно. Парадоксом является то, что оригиналы будут держаться не так долго, как аналогичный модели. Первые не способны долго служить во благо переездов, они могут изнашиваться уже через несколько десятков тысяч пробега. В данной машине просто необходим ABS. В противном случае можно поплатиться и прочувствовать всю нестабильность срабатывания тормозных элементов, которые будут включаться каждый раз на пару секунд позже. По паспорту вес автомобиля составляет 1180 килограмм.
Электроника
Устройство BXW, система аудио, кондиционер и электрический привод для окон сбоку имеют примерно одно качество на всех. Все они очень надежны и не раз водители хвалили электронику данного автомобиля за ее долговечность и точность работы. В отсеке для мотора лишь иногда может перегнивать кабель, что сильно отобразится на ездовых качествах машины. В случае правильного закрепления этой детали никаких проблем не предвидится. Она не должна находиться на балке по всей длине из-за того, что там обычно скапливается влага и вода. Гидроусилитель руля работает нормально.
Правильная работа коробки передач поможет спокойно относиться ко всем ситуациям на дороге. При плавном и легком перемещении рычага и быстрому включении скоростей водитель не испытывает никаких трудностей с электроникой. По отзывам владельцев недостатки автомата на Шкоде Фабия 1.6 связано с тем, что данная система была введена слишком рано. Механика Шкода Фабия 1.6 все же у модели работает получше. Но как только что-нибудь начинает идти не так – сразу можно винить сцепление. Конечно, данный элемент является всего лишь расходником, но потратиться водителю авто все же придется. Отзывы владельцев по автомату Шкода Фабия 1.6 не совсем утешительны.
Отличие рестайлинга от дорестайлинга
В Шкода Фабия 1 поколения, которое можно было назвать дорестайлинговым, состояние легко определялось с помощью пробега и общего возраста транспортного средства. За ним нужен был полноценный уход, и машина была довольно требовательной. При обслуживании, которое проводится вовремя, можно было растянуть ресурс и долговечность автомобиля на долгие годы. Кузов его являлся очень крепким, а гниение и коррозия не мучали владельца авто частыми напоминаниями о себе. Водители пытаются узнать, гнет клапана или нет данная модель. Конечно, иногда клапанам приходится несладко, но они устойчивы к внешним факторам и отлично держатся на протяжении нескольких лет.
Рестайлинг BME, BMD, CGPA же начал вводиться лишь после 2004 года и на первых парах он не был тепло принят владельцами авто. Но по истечении нескольких месяцев они заметили, что комплектация данной версии намного лучше первой, а количество функций и систем серьезно отличается. Также после рестайлинга появились две подушки безопасности спереди и две сбоку. Это нововведение очень сильно помогло сохранить несколько жизней, ведь езда с таким количеством подушек стала намного безопаснее и спокойнее.
документация, фотоотчеты для Skoda Fabia 1 (6Y)
Skoda Fabia / Шкода Фабия (код модели: 6Y2) 2000 — 2007
Skoda Fabia Combi / Шкода Фабия Комби (код модели: 6Y5) 2001 — 2008
Skoda Fabia Sedan / Шкода Фабия Седан (код модели: 6Y3) 2001 — 2008
Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация
Двигатели
(Engines)
Замена ремней ГРМ и натяжного ролика на двигателе 1.4 BUD (rus.) Фотоотчет
Капитальный ремонт двигателей AWY, AZQ, BME, BMD, BBM, BZG, CEVA, CHFA, CGPA (rus.)
Полная подборка информации и Фотоотчет.
Снятие турбины на двигателе BNM (rus.) Фотоотчет
Снятие турбины на двигателе BNV (rus.) Фотоотчет, подходит для автомобилей:
Skoda Fabia / Шкода Фабия (код модели: 6Y2)
Skoda Fabia Combi / Шкода Фабия Комби (код модели: 6Y5)
Skoda Fabia Sedan / Шкода Фабия Седан (код модели: 6Y3) и др.
Двигатель ASZ, ремонт предпускового подогрева, свечи накала, датчики температуры (rus.) Фотоотчет
Skoda Fabia 2000 ->: Двигатели 1,0/37kW; 1,4/44kW; 1,4/50kW (ARV, AQV, AZE, AZF, AME, ATZ, AQW) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Cмaзoчнaя cиcтeмa, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Cиcтeмa выпуcкa. (17 Mb.)
Разборка и чистка гидрокомпенсаторов на Skoda Fabia двигатель 1.4 AZE (rus.) Фотоотчет
3-Cyl. diesel engine BNM (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателя. Буквенное обозначение двигателя: BNM.
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Cylinders, engine block, support, cover, 13 — Crankshaft, pistons, 15 — Cylinder head, valve control mechanism, 17 — Lubrication system, 19 — Cooling system, 20 — Supply system — Fuel tank, fuel pump, 21 — Overcharge — turbo, 23 — Supply system — mechanical injection (diesel), 26 — Exhaust system, 28 — Chamber pre-heating system. 128 страниц.
3-cylinder injection engine BMD, CHFB (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 12.2009
Двигатель с буквенным обозначением: BMD, CHFB устанавливался на автомобили:
Skoda Fabia / Шкода Фабия (код модели: 6Y2, 6Y5, 6Y3) 2000 — 2008
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Cylinders, engine block, support, protector, 13 — Crankshaft, pistons, 15 — Cylinder head, valve control mechanism, 17 — Lubrication system, 19 — Cooling system, 20 — Supply system — tank, Fuel pump (pre-supply pump) G6, 24 — Supply system — fuel injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
116 страниц. 3 Mb.
Двигатели TDI 1.2 л и 1.4 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 223 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: ANY, AMF.
На моделях Golf и Passat уже были успешно внедрены 4-цилиндровые двигатели TDI 1,9 л с насос-форсунками. Теперь эта линия на развитие дизельных двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, сочетающих низкий расход топлива и низкий уровень выбросов с высокой мощностью, продолжается рядом 3-цилиндровых двигателей TDI для моделей Polo и Lupo.
Отказ от четвертого цилиндра позволяет уменьшить массу самого двигателя и массу его движущихся частей, а также снизить внутренние потери на трение. При этом, несмотря на уменьшение рабочего объема, двигатель остается достаточно мощным для автомобилей класса Polo и Lupo.
На двигателе TDI 1,2 л, разработанном специально для модели Lupo 3L, было использовано особенно много новых конструкторских и технологических решений, внесших существенный вклад в достижение конечной цели — создание автомобиля, расходующего не более 3 литров топлива на 100 километров пробега. Главными факторами, позволившими достичь этой цели, стали уменьшение массы, снижение потерь на трение и оптимизирование процессов сгорания топлива.
Эта программа самообучения знакомит читателя с новым поколением двигателей TDI на примере моделей с рабочим объемом 1,2 л и 1,4 л. Они относятся к конструкционной группе EA 188.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Система впрыска с насос-форсунками, Система питания, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Электрическая схема, Стартер, Система управления двигателя (особенности модели Lupo 3L), Техническое обслуживание, Контрольные вопросы.
Двигатели и коробки передач Audi A2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 247 VW/Audi.
Содержание: Общие сведения: Двигатель, 1.4 л TDI (55 кВт) AMF, 1.4 л 16 V (55 кВт) AUA, Коробка передач.
Двигатель: Конструкция и работа 1,4-литрового 16-клапанного двигателя, Схема системы, Лямбда-регулирование в рамках европейской бортовой диагностики (EOBD), Функциональная схема.
Коробка передач: Общие сведения, Картер, Конструкция коробки передач, Механизм переключения, Датчики и исполнительные механизмы.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Skoda Fabia: Система охлаждения — проверка, обслуживание, ремонт (rus.)
Skoda Fabia: Разборка и сборка деталей системы охлаждения. Двигатель 1.4L (rus.)
Замена радиатора охлаждения Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет
Замена датчика температуры на испарителе (кондиционер) Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет
Замена водяной помпы на Skoda Fabia двигатель 1.4 AME (rus.) Фотоотчет
Переделка термостата на Skoda Fabia двигатель 1.4 AME (rus.) Фотоотчет
Отопитель и климатическая установка (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания. Подробно рассмотрены климатические установки применяемые на автомобилях Felicia (нерегулируемый компрессор), Fabia (компрессор с внешним регулированием), Octavia I (компрессор с внутренним регулированием), Octavia II (компрессор с внешним регулированием), SUPERB (компрессор с внутренним регулированием).
Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Расходомер воздуха дизельного двигателя (ДМРВ) — Pierburg, вставка в корпус расходомера LMM 7.22684.08 (rus.) Фотоотчет
Проверка, чистка, адаптация клапана EGR, ошибки 16786,16787, 16788, 16791, 16792 (rus.) Фотоотчет
Skoda Fabia 2000->: Система зажигания. Двигатель 1.4 50kW (rus.)
Skoda Fabia 2000->: Ремонт системы зажигания. Двигатели 1.4 55/74kW (rus.)
Skoda Fabia 2000->: Устройство предварительного разогрева (накаливания). Двигатель 1.9 47kW (rus.)
Дизельный двигатель 1,4 литра (BNM, BNV, BMS), система впрыска и зажигания (rus.)
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Замена бензонасоса на Skoda Fabia 1.4 (rus.) Фотоотчет
Топливная система двигателей FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 334 VW/Audi.
Все двигатели FSI мощностью 66 кВт и более оснащаются усовершенствованной топливной системой.
Эта система имеет следующие отличия: Детали насоса высокого давления и рампы форсунок имеют специальное антикоррозионное покрытие, которое защищает их от воздействия
топлива с содержанием этанола до 10%. Изменено управление насосом высокого давления. Устранен за ненадобностью трубопровод отвода
(в бак) топлива, просочившегося вдоль плунжера. Отвод топлива, сбрасываемого через установленный на рампе форсунок предохранительный
клапан, производится через относительно короткий трубопровод в контур низкого давления, перед насосом высокого давления.
В данной программе самообразования описываются устройство и действие усовершенствованной
топливной системы на примере двухлитрового двигателя FSI мощностью 110 кВт.
Содержание: Состав и схема топливной системы, Принцип регулирования подачи топлива по его расходу, Компоненты топливной системы, Блок управления топливным насосом, Подкачивающий электронасос, Насос высокого давления с регулятором давления топлива, Датчик низкого давления, Датчик высокого давления, Форсунки высокого давления, Регулятор давления, Переходник с дросселем.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Skoda Fabia 2000 ->: Система выпуска отработавших газов. Двигатели 1.0/37kW и 1.4/37kW (rus.)
Skoda Fabia 2000 ->: Система выпуска отработавших газов. Двигатели 1.4/55kW и 1.4/74kW (rus.)
Skoda Fabia: Система выпуска отработавших газов (rus.)
Двигатели 1,2 — AWY, AZQ, BMD, BME: Подробнейшее описание ремонта двигателей на русском (rus.) Демонтаж и монтаж двигателя, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Система смазки, Система охлаждения, Система питания, Выхлопная система.
Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Skoda Fabia: 2000-> Руководство по ремонту — Ходовая часть (rus.)
Замена ступиц на Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет
Замена ступичного подшипника на Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет
Замена задних сайлентблоков нижних рычагов на Skoda Fabia I, двигатель AME (rus.) Фотоотчет
Замена передних стоек в Seat Ibiza 6L, VW Polo 9N, Seat Cordoba, Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет
Замена внешнего пыльника ШРУС на Seat Ibiza 6L, VW Polo 9N (rus.) Фотоотчет
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Восстановление тормозных суппортов VW II 239/10/12/20 (rus.) Фотоотчет.
Skoda Fabia: Тормозной механизм переднего колеса типа FS II (rus.)
Skoda Fabia: Тормозной механизм переднего колеса типа FS III (rus.)
Skoda Fabia: Ремонт суппорта (rus.)
Skoda Fabia: Тормозной механизм заднего колеса (барабанный) (rus.)
Skoda Fabia: Замена тормозного барабана (rus.)
Skoda Fabia: Замена колесного тормозного цилиндра (rus.)
Skoda Fabia: Тормозной механизм заднего колеса (дисковый) (rus.)
Skoda Fabia: Замена тормозного диска (rus.)
Skoda Fabia: Ремонт суппорта (rus.)
Skoda Fabia 2000->: Устройство и ремонт ABS и ABS/EDS/ASR (rus.)
Замена тормозных дисков (суппорт FS III) в Seat Ibiza 6L, VW Polo 9N, Seat Cordoba, Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет
Перестал работать насос подкачки ABS на VW Polo 2003 (rus.) Фотоотчет
Системы торможения и стабилизации (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения
В течение последних тридцати лет производители автомобилей и поставщики тормозных систем разрабатывают системы
торможения и стабилизации, которые помогают водителям справиться с некоторыми критическими ситуациями Эти системы вместе с ремнями и подушками безопасности относятся к важнейшим элементам системы активной безопасности.
Мифы о системах безопасности Из-за слабой информированности о принципах действия вспомогательных систем в среде любителей функционирует множество слухов К числу наиболее часто звучащих мифов относятся следующие неправильные высказывания:
• система ABS увеличивает тормозной путь;
• с помощью быстрого, прерывистого торможения систему ABS можно заменить;
• система ESC вмешивается в управление автомобилем преждевременно и неточно;
• система ESC способна устранить для водителя любую критическую ситуацию в ходе движения
Содержание: Значение систем торможения и стабилизации, Повышение активной безопасности автомобиля, Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения, Элементы активной безопасности автомобиля, Системы торможения и стабилизации как конструктивные элементы активной безопасности, Место систем торможения и стабилизации в обеспечении безопасности дорожного движения, Категории систем торможения и стабилизации: Обзор систем торможения и стабилизации, Иерархия систем торможения и стабилизации, Применение систем в зависимости от режима движения, Основы динамики движения: Окружность трения, Проскальзывание шин, Процесс торможения, Датчики: Логика срабатывания датчиков систем торможения и стабилизации, Датчики, используемые в контурах систем торможения и стабилизации, Протокол обмена данными, Антиблокировочная система (ABS): Функциональные требования к системе ABS, Поведение автомобиля без ABS, Поведение автомобиля с ABS, Компоненты системы ABS, Гидравлическая схема ABS, Принцип действия ABS, Система электронного распределения тормозных сил (EBV), Функция стабилизации при торможении в повороте (CBC), Функция снижения момента сил, вызывающих рыскание автомобиля (GMB), Антипробуксовочная система (ASR): Компоновка, Принцип действия системы ASR, Система регулирования крутящего момента при торможении двигателем (MSR): Описание принципа действия, Электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC): Принцип стабилизации автомобиля с помощью ESC, Гидравлическая схема системы ESC, Электронная блокировка дифференциала (EDS): Принцип действия EDS, Расширенная функция блокировки дифференциала (XDS): Компоновка, Принцип действия, Гидравлический тормозной ассистент (HBA): Компоновка, Описание принципа действия HBA, Функция компенсации падения эффективности торможения Overboost (FBS), Гидравлический усилитель тормозов (HBV), Функция стабилизации прицепа (TSA), Активный ассистент рулевого управления для улучшения курсовой устойчивости автомобиля (DSR): Описание принципа действия, Ассистент трогания на подъёме (HHC), Функция удаления влаги с тормозных дисков (BSW), Система контроля давления в шинах (TPM): Описание принципа действия, Ассистент движения на спуске (на бездорожье): Условия активации, Условия отключения, Ассистент движения на спуске — активация функции, Ассистент движения на спуске — проезд перегибов рельефа, Функция ABS-Offroad, Функция EDS-Offroad, Функция ASR-Offroad, Ассистенты торможения и законодательство, Глоссарий.
Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Рулевое управление
(Steering)
Skoda Fabia: 2000-> Руководство по ремонту — Рулевое управление (rus.) 1 Mb
Skoda Fabia: Рулевое управление с электрогидроусилителем (rus.)
Skoda Fabia. Гидроусилитель рулевого управления с электроприводом EPHS (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Блок электродвигателя с насосом, блок управления гидроусилителя, датчик угла поворота рулевого колеса, механизм гидроусилителя рулевого управления, сервисное обслуживание, самодиагностика, функциональная схема.
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Переборка коробки передач 02T, замена подшипников в МКПП типа 02Т семейства MQ200 (rus.)
Подробнейший Фотоотчет.
Автоматическая коробка передач 001 (rus.) Заводское руководство по ремонту АКПП 001.
Автоматическая коробка передач 001, с буквенными обозначениеми коробки передач: ESK, GJF, GJG устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (код модели: 9N1, 9N2, 9N3)
Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (код модели: 9A1, 9A2, 9A4)
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (код модели: 6N1, 6N2)
Skoda Fabia / Шкода Фабия (код модели: 6Y2, 6Y5, 6Y3)
SEAT Ibiza Mk3 / Сеат Ибица 3 (код модели: 6L1)
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (код модели: 6L2)
АКПП типа 001 с другими буквенными обозначениеми устанавливались на автомобили:
Volkswagen Lupo / Фольксваген Лупо (код модели: 6X1)
SEAT Arosa / Сеат Ароса (код модели: 6h2)
Содержание (группы ремонта): 00 — Технические данные, 01 — Система автоматического контроля, 32 — Преобразователь крутящего момента, 37 — Управление переключением передач, картер, 38 — Шестерни, регулирование, 39 — Главная передача, дифференциал. 202 страницы. 27 Mb.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Skoda Fabia: 2000-> Кузов, сборочные работы (rus.) Руководство по ремонту.
Skoda Fabia: 2000-> Кузов, жестяные работы (rus.) Руководство по ремонту.
Skoda Fabia. Кузов (rus.) Программа по обучению. Все геометрические размеры кузова Hatchback.
Skoda Fabia: 2000-> Система отопления, кондиционер воздуха (rus.) Руководство по ремонту.
Ремонт кнопки открытия багажника на Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет
Разбираем переднюю дверь Skoda Fabia 2002 (rus.) Фотоотчет
Skoda Fabia — замена стекла задней двери (rus.) Фотоотчет
Установка омыватемя фар на Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет.
Восстановление креплений фар на Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет
Удаление небольшой коррозии кузова (rus.) Фотоотчет
Ремонт бамперов своими силами (rus.) Фотоотчет.
Skoda Fabia Combi. Кузов (rus.) Программа по обучению. Все геометрические размеры кузова Combi.
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Замена датчика температуры на испарителе (кондиционер) Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет
Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет
Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus.) Фотоотчет
Замена подшипников генератора Bosch (rus.) Фотоотчет.
Skoda Fabia: 2000-> Руководство по ремонту — Электроборудование автомобиля (rus.)
Skoda Fabia: 2000-> Руководство по ремонту — Коробки предохранителей, релейная панель, распиновка (rus.)
Skoda Fabia: 2000-> Руководство по ремонту — Электросхемы (rus.)
Автомобили Skoda: Панели приборов — сервис (rus.) История панелей управления, их различие, функции диагностики, кодирование блоков, таблица неисправностей панели, и др.
Cистема комфорта (rus.) Устройство, описание, диагностика. Рассматриваются Skoda Octavia, Skoda Octavia II, Skoda Fabia, Skoda SuperB.
Skoda Fabia: Электрооборудование автомобиля (rus.) Пособие по программе самообразования. Блок управления бортовой сети, системы шин данных, комбинация приборов, освещение и световая сигнализация, очиститель ветрового стекла, активные датчики скорости вращения колес, дополнительный электрический отопитель, система помощи при парковке, специальные функции, самодиагностика.
Skoda Fabia. Гидроусилитель рулевого управления с электроприводом EPHS (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Блок электродвигателя с насосом, блок управления гидроусилителя, датчик угла поворота рулевого колеса, механизм гидроусилителя рулевого управления, сервисное обслуживание, самодиагностика, функциональная схема.
Skoda Fabia: 2000-> Электростеклоподьемники и обогреваемые наружные зеркала заднего вида. С августа 1999г. (rus.) Электросхемы
Skoda Fabia: 2004-> Электростеклоподьемники и обогреваемые наружные зеркала заднего вида. С мая 2004г. (rus.) Электросхемы
Установка омыватемя фар на Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет.
Подогрев сидений на Skoda Fabia 6Y, быстрый и бюджетный (rus.) Фотоотчет
Electrical System — general notes (eng.) Редакция 12.2014.
Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей Skoda:
Fabia 2000 -> ,
Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring
73 страницы. 2 Mb.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Skoda Fabia: 2000-> Руководство по ремонту. Сервисные техосмотры и уход (rus.) 8,5 Mb (более полная и свежая версия )
Skoda Fabia с 2000 г. выпуска: Ремонт и эксплуатация (rus.) 160 Mb.
Skoda Fabia (eng.) Конструкция автомобиля. Пособие по программе самообразования.
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Шкода фабия 1 — предохарнители и реле
Skoda Fabia 1 го поколения (Mk1) выпускалась в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году с кузовами хэтчбэк, седан, универсал (Fabia Combi).)
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Он находится в торце панели приборов, за защитной крышкой.
Там должно находится актуальное описание предохранителей для вашей шкода фабиа.
Фото — пример блока предохранителей
Схема
Обозначение схемы
| 1 | (5А) Антиблокировочная система тормозов (с ESP), комбинация приборов |
| 2 | (10A) Стоп-сигналы |
| 3 | (5A) Система кондиционирования, диагностический разъем (DLC) |
| 4 | (10A) Лампы освещения салона |
| 5 | (5A) Индикатор открытой или неплотно закрытой двери |
| 6 | (5A) Корректор фар |
| 7 | (5A) Управление двигателем, усилитель рулевого управления |
| 8 | (10A) Усилитель рулевого управления |
| 9 | (10A) Подогреваемый кислородный датчик |
| 10 | (5A) S-контакт, аудиосистема, комбинация приборов |
| 11 | (5A) Электропривод/ обогреватель зеркал заднего вида |
| 12 | (5A) Система кондиционирования, привод заслонки забора воздуха, навигационная система, телефон |
| 13 | (10A) Фонари заднего хода |
| 14 | (10A) Система управления двигателем — Дизель |
| 15 | (10A) Очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 16 | (5A) Комбинация приборов |
| 17 | (5A) Система управления двигателем — бензин |
| 18 | (5A) Телефон |
| 19 | (10A) Автоматическая коробка передач |
| 20 | (5A) Реле проверки исправности ламп |
| 21 | (5A) Система управления АКПП, подогреватели форсунок омывателя лобового стекла, люк |
| 22 | — |
| 23 | (10A) Правая фара-дальний свет |
| 24 | (10A) Управление двигателем |
| 25 | (5A/10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 26 | — |
| 27 | — |
| 28 | (5A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления, система поддержания скорости управление двигателем |
| 29 | — |
| 30 | (10A) Индикатор включения дальнего света фар, левая фара — дальний свет |
| 31 | (10A) Привод замка крышки багажника /задней двери |
| 32 | (10A) Очиститель/ омыватель заднего стекла |
| 33 | (5A) Лампы переднего правого габарита/ заднего правого габарита |
| 34 | (5A) Лампы переднего левого габарита/ заднего левого габарита |
| 35 | (10A) Форсунки- бензин |
| 36 | (5A) Лампы подсветки номерного знака |
| 37 | (5A) Задний противотуманный фонарь |
| 38 | (5A) Электропривод/ обогреватель зеркал заднего вида |
| 39 | (20A) Обогреватель заднего стекла |
| 40 | (20A) Звуковой сигнал |
| 41 | (20A) Очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 42 | (15A) Прикуриватель |
| 43 | (20A) Многофункциональный блок управления 1, селектор КПП — АКПП |
| 44 | (15A) Указатели поворота/ аварийная сигнализация |
| 45 | (20A) Аудиосистема, навигационная система |
| 46 | (25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника передней правой двери |
| 47 | — |
| 48 | (30A) Система управления двигателем — Дизель |
| 49 | (15A) Центральный замок |
| 50 | (15A) Корректор фар, правая фара-ближний свет |
| 51 | (15A) Разъем питания дополнительного оборудования |
| 52 | (15A) Система управления двигателем -бензин |
| 53 | (25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери |
| 54 | (15A) Корректор фар, левая фара — ближний свет |
| 55 | — |
| 56 | (20A) Система управления двигателем -бензин |
| 57 | (25A) Разъем электрооборудования прицепа |
| 58 | (25A) Электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери |
| 59 | (20A) CD-чейнджер аудиосистемы |
| 60 | (15A) Противоугонная система |
| 61 | (15A) Топливный насос-бензин |
| 62 | (25A) Люк |
| 63 | (15A)Подогреватель передних cсидений |
| 64 | (20A) Омыватели фар |
| 65 | (15A) Противотуманные фары |
| 66 | (25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней левой двери |
| 67 | — |
| 68 | (25A) Электродвигатель вентилятора кондиционера /отопителя |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 42 на 15А.01/00)
F1 (40А) Дополнительный отопитель F2 (40А) Дополнительный отопитель F3 (40А) Дополнительный отопитель Блок под капотом
Он находится в крышке на аккумуляторной батареи. Для доступа надо отжать в стороны пластмассовые петли по бокам.
Он состоит из плавких вставок высокой мощности и предохранителей.
Схема
Расшифровка
F1 (110/150/175А) Генератор F2 (110A) Реле 1 и 2 дополнительного отопителя, переключатель света фар, блок предохранителей / реле- приборная панель 1 (F1-5 и F39-45), реле вспомогательных цепей зажигания, замок зажигания F3 (50A) Усилитель рулевого управления F4 (40A) Свечи накаливания, электродвигатель насоса подачи воздуха на выпуск F5 (40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения F6 (40A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) F7 (25A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) F8 (30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения F9 — F10 (5A) Многофункциональный блок управления 1 F11 (5A) Система кондиционирования F12 — F13 (5A) Автоматическая коробка передач F14 — F15 — F16 — Руководство по эксплуатации
Больше информации про ремонт и обслуживание шкода фабия 1 можете получить изучив руководство по эксплуатации: «скачать» либо посмотрите данное видео.
Есть что добавить? Пишите в комментариях.
Skoda Fabia — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Фабия
Skoda Fabia четвертого поколения дебютировала весной 2021 года. Автомобиль построен на модульной платформе MQB-A0 концерна Volkswagen. На ней же, напомним, сделаны Audi A1, VW Polo, Seat Ibiza/Arona. Выполненная в современном фирменном стилистическом ключе компании, новая Фабия выглядит солиднее и больше предшественницы. Так оно есть и на самом деле.
РАЗМЕРЫ
Длина новинки увеличилась на 111 мм и составляет теперь 4108 мм. Колесная база тоже получила солидную прибавку в 94 мм и равна 2564 мм. Автомобиль стал шире на 48 мм – 1780 мм. Уменьшилась только высота – на 8 мм — до 1459 мм. Логичным следствием таких перемен стал увеличившийся на 50 литров багажник, который теперь вмещает 380 л. Максимальный доступный объем – 1190 литров (на 40 больше). Меньше стал топливный бак, он вмещает 40 литров, ранее было 45. Опционально ставят бак на 50 литров. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,28 и является лучшим в классе.
ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ
Для новинки предложена линейка бензиновых моторов. Самый простой – безнаддувный литровый агрегат 1.0 MPI мощностью 65 или 80 л.с. Далее турбированный трехцилиндровый 1.0 TSI (95 или 110 л.с.). Последним в списке значится 1.5 TSI мощностью 150 л.с., который умеет отключать в движении два из четырех цилиндров. Маломощные двигатели (до 100 л.с.) работают с пятиступенчатой МКП. Более мощные получают 6-ступ. МКП либо «робот» с семью ступенями. Топ-версии в базе полагается DSG.
ОСНАЩЕНИЕ
Стильный современный интерьер Фабии собран качественно и может быть хорошо укомплектован. Приборная панель в базе представлена аналоговыми циферблатами. В салоне гораздо просторнее, чем у предшественницы. Особенно это касается запаса места для ног и ширины салона. В качестве опции в приборку поставят экран диагональю 10,25 дюйма. Есть три варианта медиа-системы с сенсорными экранами размерностью 6,5, 8,0 или 9,2 дюйма. Топ-версия оснащена навигационной системой, выходом в интернет, возможностью автоматического обновления. Дополнена подсветка салона – диодными элементами в районе ручек дверей. Светодиодные передние фары являются базовым оснащением, а за диодные задние фонари просят доплатить. Для новой Фабии предлагают большой выбор колесных дисков диаметром 14-18 дюймов. Всего доступно девять цветов кузова.
ИТОГ
Очередное поколение бестселлера B-класса выглядит впечатляюще. В Европе новые автомобили появятся на дороге летом 2021 года. В России продавать Фабию четвертой генерации компания не планирует.
ВИДЕО
Skoda Fabia Обзор 2021 года | Top Gear
Супермини Skoda Fabia четвертого поколения, самая маленькая и дешевая Skoda, которую вы можете купить.
Skoda гордится тем, что за 22 года, прошедшие с тех пор, как Fabia впервые поступила в продажу в 1999 году, было продано более 4,5 миллионов таких автомобилей. за счет чешской фирмы.
Объявление — Продолжение страницы
Итак, с упадком превосходного Citigo, именно Fabia должна обеспечить плавный переход в модельный ряд Skoda.Что со всеми гигантскими внедорожниками, которые крутятся вокруг, он выглядит меньше, чем когда-либо, даже если новый автомобиль впервые вытянулся более чем на четыре метра в длину. Хотите, чтобы автомобили всех типов выросли за последние 20 лет? Колесная база новой Fabia длиной 2,56 метра даже больше, чем у оригинальной Octavia 1996 года.
Fabia излучает безупречную компетентность, которую мы привыкли ожидать от всей группы Volkswagen. Линия попадает в Великобританию без слегка приправленной версии Монте-Карло (к сожалению, полноценная vRS — несбыточная мечта), поэтому любому, кто ищет более энергичный драйв, придется подождать до 2022 года.Или просто купите что-нибудь другое. Однако это не значит, что Fabia не может двигаться быстро.
Выглядит модно, разве Skodas не должна быть дешевой?Skoda в последнее время приложила много усилий для создания более стильного семейного облика с большей единообразием во всем модельном ряду. Fabia, безусловно, выглядит более целеустремленно в металле, чем можно судить по фотографиям, но дизайн уже не так характерен, как когда-то. На наш взгляд, задняя часть имеет общий вид Ford Focus, но передняя часть безошибочно представляет собой Skoda с вертикальными планками решетки радиатора и складками на капоте.
Легко забыть, что Skoda раньше была бюджетным вариантом, но в последние годы весь модельный ряд стал более дорогим, и в наши дни компания больше внимания уделяет изящным функциям «удивить и порадовать» и семейной практичности. Вокруг салона есть несколько участков подозрительного пластика, хотя компания может сказать, что они предназначены для долговечного использования в семье, а не для того, чтобы радовать родственников в Volkswagen и Audi.
Объявление — Продолжение страницы
У него есть все эти забавные виджеты?Присутствуют обычные подозреваемые в так называемых «простых умниках» — зонт в двери водителя и скребок для льда внутри лючка топливного бака — но Skoda пробует несколько новых на Fabia.Такие мелочи, как зарядное устройство USB-C в зеркале заднего вида для подключения видеорегистратора и крышка, которая выдвигается из багажника для защиты лакокрасочного покрытия, или петля для ручки и держатель для билетов на парковку в небольшом хранилище впереди. перед рычагом переключения передач. Эти функции могут изменить вашу жизнь, а могут и не изменить, но, по крайней мере, вам понравится демонстрировать их друзьям.
В Fabia также есть технические особенности, которые унаследовали от более крупных автомобилей — рулевое колесо и лобовое стекло с подогревом, вентиляционные отверстия для задних пассажиров, множество устройств безопасности.Вы можете отказаться от чего-то большего, и вы ничего не упустите.
Какой приговор?
«Если вы еще не совсем готовы к использованию электромобиля, вы могли бы сделать намного хуже, чем маленькая Skoda»
Fabia предлагает зрелый привод без настоящих сюрпризов, что, по общему признанию, звучит скупо, но на самом деле является солидным плюсом — вы получите именно то, что ожидаете от этой машины, и она без проблем войдет в вашу жизнь.
Если вам нужна новейшая электротехника, вам придется искать ее в другом месте.Это поколение Fabia — последняя попытка выжать все деньги, которые Skoda может получить из чисто бензиновой линейки. Тем не менее, это надежный набор двигателей, предлагающий приличное сочетание гибкой производительности и экономичности. Если вы еще не совсем готовы перейти на электромобиль, вы могли бы сделать намного хуже, чем маленькая Skoda.
Схема предохранителейSkoda Fabia (Mk1 / 6Y; 1999-2006)
В данной статье мы рассматриваем Skoda Fabia (6Y) первого поколения, выпускавшуюся с 1999 по 2006 год.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Skoda Fabia 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя ( расположение предохранителей).
Схема предохранителей Skoda Fabia 1999-2006 гг.
Предохранителями прикуривателя (розетки) в Skoda Fabia являются предохранители № 42 (прикуриватель, розетка) и № 51 (розетка в багажном отделении) в блоке предохранителей на панели приборов.
Цвет Максимальный ток светло-коричневый 5 коричневый 7,5 красный 10 синий 15 желтый 20 белый 25 зеленый 30 Расположение блока предохранителей
Предохранители расположены слева от приборной панели за крышкой.
Установите отвертку под защитную крышку (в углубление в защитной крышке), осторожно поднимите ее в направлении стрелки (A) и выньте в направлении стрелки (B).
Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей
№ Потребитель энергии Ампер 1 Комбинация приборов, ESP 5 2 Стоп-сигналы 10 3 Блок питания для диагностики, системы кондиционирования 5 4 Внутреннее освещение 10 5 Не присвоен 6 Свет и обзор 5 7 Электроника двигателя, гидроусилитель рулевого управления 5 8 Не присвоен 9 Лямбда-зонд 10 10 S-контакт (Для потребителей электроэнергии, эл.грамм. радио, которым можно управлять при выключенном зажигании
, пока ключ зажигания не вынут)5 11 Заднее зеркало с электрической регулировкой (для автомобилей с электрическими стеклоподъемниками) 5 12 Система вентиляции, система кондиционирования, Ксеноновая фара 5 13 Фонарь заднего хода 10 14 Блок управления дизельным двигателем 10 15 Система очистки фар, стеклоочиститель 10 16 Комбинация приборов 5 17 Бензиновый двигатель — блок управления (Это 15 ампер для автомобиля с 1.Двигатель 2 л.) 5 18 Телефон 5 19 Автоматическая коробка передач 10 20 Блок управления неисправностью лампы 5 21 Форсунки омывателя с подогревом 5 22 Не присвоен 23 Дальний свет правый 10 24 Электроника двигателя 10 25 Блок управления ABS, TCS 5 25 Блок управления ESP 10 26 Не присвоен 27 Не присвоен 28 Круиз-контроль, выключатель педали тормоза и сцепления 5 29 Не присвоен 30 Дальний свет слева и световой индикатор 10 31 Центральный замок — замок крышки багажника 10 32 Стеклоочиститель заднего стекла 10 33 Габаритный свет справа 5 34 Стояночный свет слева 5 35 Форсунка — бензиновый двигатель 10 36 Фонарь освещения номерного знака 5 37 Задний противотуманный фонарь и контрольная лампа 5 38 Обогрев наружного зеркала 5 39 Обогреватель заднего стекла 20 40 Гудок 20 41 Стеклоочиститель переднего стекла 20 42 Прикуриватель, розетка 15 43 Центральный блок управления, блокировка рычага селектора АКП 20 44 Указатели поворота 15 45 Радио, навигационная система 20 46 Электрический стеклоподъемник (спереди справа) 25 47 Не присвоен 48 Дизельный двигатель — блок управления, форсунка 30 49 Центральный замок 15 50 Ближний свет справа 15 51 Розетка в багажном отделении 15 52 Зажигание 15 53 Электрический стеклоподъемник (сзади справа) 25 54 Ближний свет слева 15 55 Не присвоен 56 Блок управления — бензиновый двигатель 20 57 Буксирное устройство 25 58 Электрический стеклоподъемник (спереди слева) 25 59 Не присвоен 60 Звуковой сигнал охранной сигнализации 15 61 Топливный насос — бензиновый двигатель 15 62 Электрическая подъемно-сдвижная крыша 25 63 Подогреватели сидений 15 64 Система очистки фар 20 65 Противотуманные фары 15 66 Электрический стеклоподъемник (сзади слева) 25 67 Не присвоен 68 Приточный вентилятор 25 Расположение блока предохранителей
Открытие крышки плюсового вывода
Крышка предохранителя
Схема блока предохранителей (версия 1)
Назначение предохранителей в АКБ (вариант 1)
No. Потребитель энергии Ампер 1 Динамо 175 2 Интерьер 110 3 Вентилятор радиатора 40 4 ABS или TCS или ESP 40 5 Усилитель руля 50 6 Свечи накаливания (Только для дизельного двигателя 1.9/96 кВт.) 50 7 ABS или TCS или ESP 25 8 Вентилятор радиатора 30 9 Система кондиционирования 5 10 Блок управления двигателем 15 11 Центральный блок управления 5 12 Автоматическая коробка передач 5 Схема блока предохранителей (версия 2)
Назначение предохранителей в АКБ (вариант 2)
No. Потребитель энергии Ампер 1 Динамо 175 2 Интерьер 110 3 Усилитель руля 50 4 Свечи накаливания 40 5 Вентилятор радиатора 40 6 ABS или TCS или ESP 40 7 ABS или TCS или ESP 25 8 Вентилятор радиатора 30 9 Не присвоен 10 Центральный блок управления 5 11 Система кондиционирования 5 12 Не присвоен 13 Автоматическая коробка передач 5 14 Не присвоен 15 Не присвоен 16 Не присвоен Skoda Fabia I (1999-2008) — Аллегро.pl
Skoda Fabia I — подробная информация о модели
Skoda Fabia, выпущенная специально для автомобилей Skoda с 1999 года. Auto doczekało się od tego czasu trzech generacji, lecz skupmy się na pierwszej jego odsłonie. Skoda Fabia 1 заблокирована на Франкфуртском автосалоне 1999 года. Авто застопило Skodę Felicia.
Do wersji хэтчбек, jaka funkcjonowała na początku w 2000 roku, wprowadzona została wersja kombi, a w 2001 roku wersja sedan.Na tym nie kończą się zmiany, bowiem dwa lata później pojawiła się Skoda Fabia wersji sportowej. W 2004 roku pierwsza generacja Fabii poddana została modernizacji. w wyniku czego zmieniono m.in .: tylne lampy, atrapę chłodnicy, przedni zderzak i wprowadzono nowe alufelgi.
Специальная модель автомобиля Skoda Fabia I
Tak przedstawia się pokrótce specyfikacja samochodu Skoda Fabia pierwszej generacji:
- автосегмент: B,
- typ nadwozia: 5-drzwiowy хэтчбек, 5-drzwiowe kombi, 4-drzwiowy седан,
- лицензия miejsc: 5,
- skrzynia biegów: 5 i 6-biegowa manualna, 4-biegowa automatyczna,
- расположено: przedni,
- Сильники:
- wysokoprężne np.: R3 1.4 TDI 6V 69 л.с., R3 1.4 TDI 6V 75 км, R3 1.4 TDI 6V 80 км, R4 1.9 SDI 8V 64 км, R4 1.9 TDI PD 8V 101 км, R4 1.9 TDI PD 8V RS 131 км,
- benzynowe np .: R4 1.0 8V 50 KM, R3 1.2 HTP 12V 64 KM, R4 1.4 16V 75 KM, R4 1.4 16V 101 KM, R4 2.0 8V 120 KM.
Warto wspomnieć, że Skoda Fabia I zbudowana została przy użyciu płyty podłogowej VW A04, jaką spotkać można też w m.in. SEAT Cordoba, Volkswagen Polo, SEAT Ibiza.
Jakie samochody Skoda Fabia I spotyka się najczęściej?
Skoda Fabia 1, который находится на популярном сайте.Jak kształtują się ceny tego auta? Za modele z pierwszych lat produkcji zapłaci się średnio 4000–5000 злотых. Самоходы по подтяжке лица kosztują 7000–9000 злотых, а za auta z ostatnich lat produkcji pierwszej generacji zapłaci się około 12000 злотых. Spośród oferowanych w sklepach internetowych samochodów Skoda Fabia 1 przeważają modele z silnikiem benzynowym, w tym zwłaszcza o pojemności 1.4 lub 1.2. Sporadycznie zdarzają się modele wyposażone w instalację LPG.
Niemal równie często proponowane są samochody wersji kombi, jak i hatchback.Jeśli chodzi o skrzynię biegów to dominuje manualna, podobnie jak w przypadku klimatyzacji. Najczęściej spotyka się samochody srebrne, niebieskie lub beżowe. О Skodzie Fabia I można powiedzieć, e ma bardzo нейтральный дизайн, dzięki czemu wolno się starzeje, a poza tym może podobać się wielu odbiorcom.
Jakie wyposażenie mają oferowane samochody Skoda Fabia I?
Skoda Fabia 1 показов w wielu wersjach wyposażenia:
- przed modernizacją oferowana była w wersjach m.в: Praktic, Basic / Junior, Classic, Choice, Run, Comfort,
- для лифтинга с использованием: Joy, Fresh, Junior, Mint, Ambiente, RS, Edition 100, Fit.
Najciekawsze Dostępne Elementy wyposażenia oferowanych на sprzedaż Samochodów к m.in .: reflektory ksenonowe, elektrycznie otwierane Szyby я regulowane lusterka, skórzana tapicerka, темпомат, радио г odtwarzaczem CD, wspomaganie kierownicy, alufelgi, ESP, poduszki powietrzne pasażera я kierowcy, Centralny замек, АБС.
2021 Skoda Fabia официально раскрыта с большим количеством всего
После того, как Volkswagen пересмотрел Polo, а SEAT сделал то же самое для своего эквивалента на Ибице в последние дни, теперь очередь Skoda настраивать Fabia. В то время как его родственные модели получили обновление в середине цикла, чешский супермини переходит на новое поколение, которое, наконец, приводит небольшой хэтчбек в соответствие с его братьями и сестрами MQB A0.
Fabia Mk4 значительно отличается от своей предшественницы по всем параметрам.Как и ожидалось от Skoda, он больше, чем его аналоги с общей платформой, что обеспечивает просторный салон и лучшую в своем классе практичность. При длине 4 108 миллиметров (161,7 дюйма) не такой уж и маленький люк теперь на 111 мм (4,4 дюйма) длиннее, чем раньше. Большая часть растяжения приходится на колесную базу, которая теперь на 94 мм (3,7 дюйма) длиннее, чем раньше, и достигла внушительных 2564 мм (101 дюйм).
77 Фото
Он по-прежнему остается городским автомобилем, но с увеличенной на 50 литров грузовместимостью (1.76 кубических футов) до VW Golf Mk8 на 380 литров (13,4 кубических футов), Fabia теперь достаточно большая для отдыха на выходных. Сложите заднюю скамью, и общий объем вырастет до 1190 литров (42 куб. Футов). Совершенно новый кузов стал намного изящнее, чем раньше, с коэффициентом лобового сопротивления, сниженным с 0,32 до того, что, по словам Skoda, является лидером в сегменте 0,28, для повышения топливной экономичности.
Многочисленные шпионские снимки дали точную картину того, чего ожидать от внешнего дизайна задолго до сегодняшнего дебюта. Атмосфера mini-Scala не должна стать большим сюрпризом, но Skoda приправляет все новыми красками Orange Sunset и Graphite Grey и колесами размером до 18 дюймов.Высококачественные версии Fabia будут предлагаться с контрастным цветом Black Magic или Graphite Grey для крыши, крышек боковых зеркал и рамки передней решетки.
Как и следовало ожидать из изображений в прессе, выпущенных при запуске новой модели, в соседней галерее изображена превосходная Fabia с полностью светодиодными фарами спереди и сзади, а также панорамной стеклянной крышей. Он также может похвастаться установленным на решетке радаром для систем безопасности и помощи, а также датчиками Park Assist, которые работают на скорости до 25 миль в час (40 км / ч) и заботятся о рулевом управлении.
Интерьер был полностью переработан, и он тоже вдохновлен Scala (и Kamiq). Некоторые утверждают, что он также имеет поразительное сходство с фейслифтингом стойки кабины Ibizia, вплоть до круглых вентиляционных отверстий, представленных SEAT для обновления среднего цикла супермини. Fabia наконец-то получает 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном размером до 9,2 дюйма.
2021 Skoda Fabia
2021 SEAT Ibiza
Среди других применений, впервые примененных в Fabia, — двухзонный климат-контроль, обогрев рулевого колеса, обогрев лобового стекла, светодиодное внешнее освещение и центральные вентиляционные отверстия на задних сиденьях.В задней части также есть центральный подлокотник, который мы редко видим в конкурентном европейском сегменте хэтчбеков B. Переход на новейшие разработки VW Group привел к кардинальным изменениям, в том числе улучшениям, невидимым невооруженным глазом. Мы конкретно говорим о более тихой кабине после проведения аэроакустического моделирования для обнаружения и устранения источников шума.
Линейка двигателей включает в себя знакомых подозреваемых, начиная с атмосферного 1,0-литрового бензинового двигателя с тремя цилиндрами.Он предлагается с мощностью 65 или 80 лошадиных сил, и в обоих случаях он развивает крутящий момент 93 Нм (69 фунт-футов), передаваемый на колеса исключительно через пятиступенчатую механическую коробку передач. Эта базовая Fabia быстро разгоняется до 62 миль в час (100 км / ч), за 15,5 секунды с меньшим двигателем MPI до достижения 107 миль в час (172 км / ч) и за 15,1 секунды на спринте на маршруте до 111 миль в час (179 км / ч). з) с чуть более мощным двигателем.
Сделайте шаг вперед к 1,0-литровому двигателю с турбонаддувом, и мощность подскочит до 95 л.с. и 129 фунт-футов (175 Нм) при использовании пятиступенчатой механической коробки передач.Эта установка хороша для спринта за 10,6 секунды и максимальной скорости 121 миль в час (195 км / ч). Более мощная версия с 110 л.с. и 148 фунт-фут (200 Нм) модернизируется до шестиступенчатой механической коробки передач или дополнительной семиступенчатой коробки передач DSG и покрывает спринт за 9,7 секунды (9,5 с с автоматической коробкой передач), прежде чем разогнаться до максимальной скорости 127 миль в час ( 205 км / ч).
Флагманская Skoda Fabia увидит возвращение четырехцилиндрового двигателя 1.5 TSI мощностью 150 л.с. и 250 Нм, как в более крупных Scala и Octavia. Предлагаемый только с DSG, более крупная трансмиссия помогает стильному супермини завершить спринт за 7 минут.9 секунд и достичь приличных 140 миль в час (225 км / ч).
Fabia лишилась дизельного двигателя из-за рестайлинга модели третьего поколения и не вернется с Mk4. Также отсутствует какая-либо электрификация, поэтому тем, кто ищет мягкую гибридную, полную гибридную или подключаемую гибридную установку, придется искать в другом месте. С другой стороны, все бензиновые двигатели принадлежат к семейству Evo, что означает, что они оснащены новейшими технологиями снижения расхода топлива.
Кстати, охлаждающие дефлекторы с электронным управлением в нижнем воздухозаборнике снижают расход топлива на 0.2 литра / 100 км при постоянной скорости 75 миль / ч (120 км / ч). Колеса Aero также играют свою роль в максимальном использовании каждой капли бензина. Skoda будет продавать дополнительный 50-литровый топливный бак, чтобы обеспечить запас хода более 900 километров (559 миль), как у дизеля, по циклу WLTP.
Это не была бы настоящая Skoda без огромного количества вкусностей Simply Clever, а Fabia предлагает колоссальные 43 изящных маленьких функции. Пять из них дебютируют в автомобиле, продаваемом брендом Mladá Boleslav: съемный подстаканник между передними сиденьями, зажим для кредитной карты в центральной консоли, контейнер для хранения на трансмиссионном туннеле для задних пассажиров, гибкий багажный отсек и солнцезащитный козырек для панорамная крыша.
Skoda — второй самый продаваемый автомобиль после Octavia, Fabia с момента запуска в 1999 году собрала более 4,5 миллионов продаж. Изначально доступный только как хэтчбек, Mk4 получит версию универсал в 2023 году. Универсал Fabia Mk3 будет продаваться вместе с модернизированным хэтчбеком.
2001 Skoda Fabia I Combi (6Y) 1.4 16V (101 Hp)
Skoda Fabia I Combi (6Y) 1.4 16V (101 Hp) 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 Технические характеристики
Общая информация Марка Skoda Модель Fabia Поколение Fabia I Combi (6Y) Модификация (двигатель) 1.4 16V (101 л.с.) Начало производства 2001 год Окончание производства 2007 год Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания Тип кузова Универсал ( универсал) Количество мест 5 Двери 5 Рабочие характеристики Расход топлива (экономичный) — в городе 9.7 л / 100 км 24,25 миль на галлон США
29,12 миль на галлон Великобритании
10,31 км / лРасход топлива (эконом) в загородном доме 5.6 л / 100 км 42 миль на галлон в США
50,44 миль на галлон в Великобритании
17,86 км / лТип топлива Бензин (бензин) Ускорение 0-100 км / ч 11,6 с Ускорение 0-62 миль / ч 11,6 с Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто) 11 сек Максимальная скорость 186 км / ч 115,58 миль / ч Удельная масса 11,6 кг / л.с., 86 л.с. / тонна Отношение массы к крутящему моменту 9,3 кг / Нм, 107,2 Нм / тонна Двигатель характеристики Мощность 101 л.с. при 6000 об / мин. Мощность на литр 72,7 л.с. / л Крутящий момент 126 Нм @ 4400 об. / Мин.92,93 фунт-фут. @ 4400 об. / Мин. Расположение двигателя Передний, поперечный Модель двигателя AUB Объем двигателя 1390 см 3 84,82 куб. дюймы Количество цилиндров 4 Положение цилиндров Рядный Диаметр цилиндра 76,5 мм 3.01 дюйм Ход поршня 75,6 мм 2,98 дюйма Степень сжатия 10,5 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливная система Многоточечный непрямой впрыск Аспирация двигателя Безнаддувный двигатель Клапанный привод DOHC Объем моторного масла 3.2 л 3.38 кварты США | 2,82 британской кварты Охлаждающая жидкость 5,5 л 5,81 кварты США | 4.84 UK qt Пространство, объем и вес Снаряженная масса 1175 кг 2590,43 фунтов. Макс. вес 1615 кг 3560,47 фунтов. Максимальная нагрузка 440 кг 970.03 фунта. Объем багажника (багажника) — минимум 426 л 15.04 куб. футов Багажник (багажник) — максимум 1225 л 43,26 куб. фут Емкость топливного бака 45 л 11,89 галлонов США | 9,9 британского галлона Размеры Длина 4222 мм 166,22 дюйма Ширина 1646 мм 64.8 дюймов Высота 1452 мм 57,17 дюйма Колесная база 2462 мм 96,93 дюйма Колея передняя 1419 мм 55,87 дюйма Задняя (задняя) колея 1408 мм 55,43 дюйма Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. Ведущее колесо Передний привод Количество передач (МКПП) 5 Передняя подвеска Винтовая пружина Задняя подвеска Винтовая пружина Передняя тормоза Диск Задний тормоз Барабан Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление Размер шин 185/60 R14 Размер колесных дисков 6J x 14 Skoda Fabia (2021) обзор: голова превосходит сердце
► Совершенно новый люк Fabia с приводом
► Огромные технические улучшения, больше места внутри
► Что лучше купить, чем Polo или Ibiza?Теперь, когда Citigo стал историей, Fabia снова замыкает нижнюю часть модельного ряда Skoda.Но сейчас его нельзя купить за гроши — эта новая Fabia стоит столько же, сколько универсал предыдущего поколения, который вряд ли будет заменен из-за явного отсутствия спроса.
По сравнению с довольно бессмысленной Scala, новая Fabia — выгодная сделка.
Итак, что же тогда вы получите за свои деньги?
Skoda в группе VW заменила Seat в качестве производителя недорогих автомобилей начального уровня. Последняя версия Fabia выросла до 4108 мм в длину, ее багажник теперь вмещает лучшие в своем классе 380 литров, а коэффициент лобового сопротивления доведен до скользкого нуля.28Кд. Автомобиль выглядит так же стильно и чисто, как ранняя Audi A3, кабина легко превосходит Golf VIII по интуитивно понятной функциональности, сиденья удобны, а качество сборки уступает сторонам материалов третьего мира.
В отличие от своих коллег, работающих на другие бренды группы, главный дизайнер Skoda Оливер Стефани избегал противоречивых особенностей, таких как загадочные сенсорные ползунки, неясные эргономичные зоны нажатия и скрытые углы головоломки внутри. Вместо этого его команда создала кабину, которая не требует пояснений, лишена бессмысленных повторений, а также имеет логическую структуру.
Технические характеристикив Великобритании еще не подтверждены (но вы можете смело ожидать SE, SE Technology и SE L), и, в соответствии с девизом Simply Clever, кабина новой Fabia включает в себя 16 различных дополнительных пространств с общим объемом 106 литров.
В сочетании с высококлассной спутниковой навигацией, многозадачный помощник по имени Лаура приходит на борт, чтобы ответить на вопросы, которые вы, возможно, никогда не зададите. Единственное, чего не хватает этой Skoda, — это дополнительное чутье в местах, одно или два уникальных предложения по продаже и более преданная приверженность к удовольствию от вождения.
Пока все хорошо — какие двигатели я могу установить?
Два безнаддувных трехцилиндровых двигателя (64 и 79 л.с.) и один трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (108 л.с.) TSI. Два самых слабых юнита с ничтожными 69 фунтами-футами требуют усердной работы, чтобы обеспечить летаргический темп прогресса.
Топовый агрегат TSI обеспечивает гораздо более полезный крутящий момент в 148 фунт-фут, и его можно использовать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатой коробкой передач DSG.
Пока нет в наличии — это 1.5-литровый TSI должен выйти в начале следующего года с 148 л.с. и 184 фунт-фут. Он может сосчитать до четырех (цилиндров), передать свою мощность только семиступенчатой DSG, разгоняется ровно за восемь секунд, разгоняется до 141 миль в час и по-прежнему оставляет желать лучшего. 50,4 миль на галлон. Неудивительно, что эта версия дебютирует с более быстрой комплектацией Monte Carlo.
Как ездит новая Fabia?
Мы ехали на новой Skoda в полностью вестернизированной Польше, где только сеть дорог C и D все еще демонстрирует устаревшее сочетание голых гудронных поверхностей, осыпающихся по краям, очевидно заброшенных незавершенных строительных зон и коротких отрезков рая, финансируемого ЕС. газон.
Самая быстрая Fabia (до этого появится 1,5-литровая) зависит от АБС, чтобы устранить неровности местности, она действительно выигрывает от самого большого размера шины, чтобы проходить сложные повороты, не дурачя своего водителя, но она могла бы справиться с более мясистое и коммуникативное рулевое управление.
Из положительных моментов мы отметили безупречную курсовую устойчивость, отказоустойчивое управление и аккуратно взвешенные элементы управления. Хотя механическая коробка передач легкая и точная, высшая передача идет от Млада-Болеслава почти до баварской границы, а четвертая и пятая тоже не совсем коротконогие.
Наиболее значительным улучшением по сравнению с жесткой и хрупкой предыдущей моделью является почти мягкая подвеска, которая уравновешивает худшие капризы с беззаботным совершенством официантки Октоберфеста, жонглирующей дюжиной кружек пива. Похвалы также вызваны заметно сниженным общим уровнем шума, который заглушает грубый двигатель, барабанщик, работающий неполный рабочий день внутри задней оси, и функцию захвата и освобождения от ветра с дворниками, зеркалами и дверными ручками.
Skoda Fabia: приговор
На бумаге последняя Fabia — это еще одна Skoda, которая побеждает своих товарищей по конюшне VW и Seat в их собственной игре.Он вместительный, красивый, хорошо сложенный, простой в использовании и дешевый в эксплуатации. Ваш компромисс — это отсутствие состояния и безумная динамика. Но дело не в последней части, не так ли?
Подробнее о Skoda читайте здесь
Спецификации для 1.0 TSI DSG
Škoda Fabia 1. Generace s unikátním nájezdem
Pokud sledujete automotive cvrkot, možná víte, že Škoda Fabia letos oslaví dvacet let na trhu. Poprvé se začala prodávat na konci roku 1999; byla nejen nástupcem Felicie, ale zcela novým modelem, který měl automobilku posunout blíže západní konkurenci.Фабия представила обровский продейнерский доступ и помогла вылепить изображение české automotivebilky на европейском трубе.
Za ta léta se z Fabie stalo nejprodávanější auto na trhu v Česku, a teprve nedávno ji ve statistikách předstihla větší Octavia. Určitě víte, že se v současnosti prodává její třetí generace, která nedávno prodělala modernizaci. Brzy také dorazí zcela nový nástupce založený na technice VW Polo.
Možná si pamatujete, že před časem proletěla českým internetem modrá Fabia první generace s nájezdem 1 250 000 км.Automobilka ji odkoupila ze spediční firmy a poskytovala ji novinářům k zápůjčkám. Мой tu ale dnes máme naprosto opačný extrém. Auto, každý rok provozu ujelo průměrně zhruba 300 км.
Překvapivě jsme pro tento unikát nemuseli do muzea automotive nebo sbírky nějakého nadšence. Достигните того, что вам нужно, чтобы получить автобазар Auto ESA, какие стандартные места выкоупил яко все живые воды, которые тестуеме. Takže tahle Fabia s motorem 1.4 MPI z roku 2001 má opravdu najeto 5 964 km, když do ní poprvé usedáme.
Фотография: Dalibor ŽákŠkoda Fabia I. generace není na českých silnicích zase tak vzácný jev. Ale aby měla po 18 letech v provozu najeto jen 5 984 km? Tak to už je naprostý unikát!
Nízký nájezd dokládá i velmi důkladná dokumentace a skutečnost, že majitel před každou zimou odnesl značky do depozitu. Tohle auto ale nejen že nepamatuje sůl. Dokonce nepamatuje ani déšť! Ano, tahle Fabie zřejmě nikdy nejela po mokré silnici. Prohlídka podvozku auta odhaluje neskutečný pohled, který se snad nevidí ani u exkluzivních supersportů uskladněných v klimatizovaných garážích svých sběratelů.Jen se podívejte do galerie na konci článku, jak je spodek auta zachovalý.
Žádný luxus, ale stačí to
Ale pojďme za volant. První, co nás zaujme, je … nepřítomnost luxusní výbavy. Tohle je Fabia v naprostém základu a nenajdete tu nic, za co by se připlácelo. Chybí dokonce и příprava pro autorádio. Zapomeňte na palubní počítač, centrální zamykání nebo klimatizaci. Dokonce ani sedačka řidiče není výškově seřiditelná a volant je nastavitelný pouze v jedné ose.
Фотография: Dalibor ŽákTady není nic navíc.Chybí dokonce rádio a centrální zamykání. Elektrická okénka a klimatizace? На все запомните!
Posilovač řízení ale Fabia má, ve své době byl v základní výbavě. Pokud si dobře pamatuji, neměla ho jen verze Junior с черными нарезками. Základní je i motor, atmosférická čtrnáctistovka 1.4 MPI, jejíž koncepce s rozvodem OHV pamatuje nejen Felicii, ale ještě staré škodovky s motorem vzadu. Vlastně se jedná o last vývojové stádium motoru, který se poprvé objevil ve Škodě 1000 МБ.
Je čas ale vyrazit, ať stihneme s kolegy auto vyfotit a ještě dnes vrátit. Přece jen nechci na tachometr přidávat další stvky kilometrů. Ale jak vlastně k téhle Fabii přistupovat? Jako k ojetině? Vždy má najeto o 4 000 км méně než „nová“ Fabia, kterou mají aktuálně v testu kolegové z Garáže.cz. Нет, každopádně se chci svézt, takže zapínám «kličkatronik», tedy otevírám okénka kličkou, a vyrážím na západ od Prahy na naplánovaný sraz a focení.
A hned po prvních metrech si rychle zvykám na tu příjemnou spodovou charakteristiku starého motoru a na poměrně živou reakci na plyn, které se moderní dřísizované tříváłónálövéné.
На poměry moderních aut je motor OHV sice hlučnější, ale sbírá se od volnoběhu a má velice plochou křivku točivého momentu. Быстрый переход с точным движением в низком диапазоне от Fabia до 50 км / ч на дороге. Barrandovský kopec si sice vyžádá čtyřku, ale od 44 kW, 118 Nm nemžu v poměrně těžké Fabii čekat zázraky.
Фото: Dalibor ŽákДвигатель 1.4 MPI с розводом OHV без двигателя 44 кВт žádný drak, ale jeho spodová charakteristika je příjemná. A má okamžitou reakci na plyn!
Přesto není těžké s okolním provozem udržet tempo.Drtivá většina řidičů se neumí svižně rozjet od světel a plouží se v levém pruhu 20 км / ч под zákonným limitem. Před každou mírnou zatáčkou pak panicky dupe do brzd, jako kdyby se snad měli převrátit v tom táhlém oblouku, který by se dal s každým autem proletět pod plným plynem. Takže i kdybych teď měl k dispozici 500 koní výkonu z nějakého přeplňovaného osmiválce, stejně bych rychlejší nebyl.
Raději sjíždím z dálnice a vezmu to po okreskách. A tady zjišťuji, že i když má Fabia velice příjemné a komunikativní řízení, přičemž její podvozek je poměrně ochotný, staré pneumatiky už neposkytují skoro žádnou oporu.Ztvrdlé a zpuchřelé pláště mají mizernou přilnavost, takže působí, jako by místo nich byly na autě hokejové puky. Pneumatiky budou první věc, která si od příštího majitele vyžádá řešení, ale kola 165/70 R14 představují naprosto minimální investici.
Jak si stojí vedle nové Fabie?
Zatímco tenhle muzejní kousek fotím, přijíždí kolega Dominik s novou testovací Fabií, která během pár měsíců zápůjček najezdila už kolem 10 tisíc kilometrů. Bohužel je to ale kombík, takže plánované porovnávání vnitřních rozměrů si necháme na jindy.Ten kontrast je ale opravdu veliký. Zatímco první stará Fabia nemá prakticky žádnou luxusní výbavu, testovací novodobá Fabia má uvnitř snad všechno, co si můžete v konfigurátoru zaškrtat.
Фотография: Dalibor ŽákZa těch dvacet let se toho změnilo opravdu hodně. Nicméně i novodobá Fabia je pořád jen auto. Spíše se odlišuje množstvím bezpečnostní a asistenční výbavy
Na druhou stranu první generace Fabie byla jediná, kterou jste mohli mít s koženými sedačkami. Ve druhé ani třetí generaci jste kůži už mít nemohli.Ale to se «našeho» auta stejně netýká. Здесь есть все, что вам нужно, чтобы сделать новый двигатель Фаби 1.0 TSI. Jistě, celkový výkon je mnohem přesvědčivější a předjíždění není potřeba plánovat tak pečlivě jako invazi sedmi armád do Ruska, ale ta schodovitá charakteristika dřívěždílce. Stejně je potřeba podřadit aspoň na trojku, aby se to celé začalo hýbat dopředu. Jakkoli je tedy tenhle tříválec silný a snad i úsporný, prostě se mi jeho projev nelíbí.
Nedá se ale upřít, že se v nové Fabii sedí příjemně nízko.A její jízdní a Dynamické vlastnosti jsou samozřejmě někde úplně jinde. Ale to je snad dobrá zpráva, že se za těch dvacet let tohle populární malé auto nezhoršilo. Takže jízdně je na tom nová Fabia skvěle, jenom s výhradami ke zmiované motorizaci. Mnohem sympatičtější je mi v tomto ohledu čtyřválec 1.2 TSI.
Brzy se tedy vracím za volant první Fabie s příjemnou starou čtrnáctistovkou a chudou výbavou z doby, kdy Češi ještě při koupi nového auta Neutráceli za nesmysly. Do kopce sice nejede tak přesvědčivě jako foukaný tříválec, ale jinak je to stále vcelku příjemné obyčejné auto, kterému by z dlouhodobého hlediska chyběla asi jen klimatizace.To je komfortní prvek, bez něhož se dnes s autem žije opravdu těžko.
По 20 летних дверей на авто
В один прекрасный день фабии с малым наездом вратит. Jak se blížím ku Praze, na tachometru poprvé naskakuje číslovka 6 000 км. A v nezvykle řídkém odpoledním provozu mám čas přemýšlet nad tím, jestli vlastně tomuhle autu něco zásadního chybí. Je mu už skoro dvacet let, ale pořád je to vlastně naprosto normální auto, které je použitelné bez velkých kompromisů. Teprve až s odstupem let je vidět, jak byla první generace Fabie skutečně výborná a nadčasová.
Stále nemůžu pochopit, že si někdo tohle po všech stránkách dobré auto koupil jenom proto, aby s ním ujel tak málo kilometrů. Když si vzpomeneme, že před těmi dvaceti lety stála nová Fabia zhruba 300 000 korun, zatímco nyní ji bazar prodává za rovných sto tisíc, tak bývaléř majitele jen na amortizaci. Чтобы проехать мимо snad bylo levnější si na těch 300 km ročně najmout vždycky такси.
Фотография: Dalibor ŽákOtázka ale je, jestli by vůbec někdo k tehle unikátní Fabii s tak malým nájezdem přistupoval jako ke klasické ojetině na každodenní používání.На другой стороне страны, в которую входят великие жесткие персонажи, которые представлены, они находятся рядом с первым поколением Фаби с закладным моторным двигателем, и яко молодой человек с исследовательским потенциалом.