Феном присадка: FN437 Присадка в двигатели с большим пробегом 200мл FENOM — FN437

Здравствуйте. Видели что давно использовали добавки в масла.
Может хотите применить наши продукты? они очень качественные и уверены Вам понравятся)

Раньше занимался ремонтом авто, себе и знакомым не на коммерческой основе а для себя как говорится (есть диплом автослесаря универсала). Использую данную присадку.

Совершенно точно ушел шум двигателя (я так понимаю эффект образования пленки на трущихся поверхностях и на зазорах),
увеличилась мощность двигателя (стало как на новом или после кап ремонта) видимо вследствие повышения компрессии,
холодный запуск без проблем (при масле 10w40) зимой,
под клапанной крышкой все красиво (нет отложений или ошметков).

Думайте что хотите, но мое мнение основанное на практике при сравнении работы двигателя до и после применения присадки сугубо положительное!

спсибо за инфу! у меня ощущения схожие.

спсибо за инфу! у меня ощущения схожие.

При получении рекондиционеров проводится модификация бентонитовой глины фто-
руглеродным ПАВ, т. е. получаются наночастички глины с поверхностью, аналогичной
тефлоновой (рис. 14).
Группа препаратов на основе бентонитового наноразмерного органосорбента, выпус-
каемых компанией «Автохимпроект», имеет торговую марку «Old Chap», что переводится с
английского как «старый друг». Фирмой выпускаются препараты данной марки для приме-
нения в двигателях, механических коробках передач и гидроусилителях руля автомобилей
с пробегом более 100 000 км.
Препараты обеспечивают повышение несущей способности (прочности) смазочного
слоя в зоне контакта трущихся поверхностей, особенно имеющих повышенные зазоры
вследствие износа.
Этой же фирмой выпущен новый рекондиционер марки Fenom Tensei, который раз-
работан специально для японских автомобилей

Всем здрасьте!) ПРОШУ НЕ СЧИТАТЬ ЗА РЕКЛАМУ! Это личный опыт, как говорится на своей шкуре.

Давно изучал тему применения Супротека, в итоге не стал применять)

Наткнулся на информацию о присадке в масло FENOM Old Chap www.fenom.ru/index.php/pr…ts/product/view/7/21.html. В описании заявлены чудодейственные свойства:

FN437
РЕКОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ
Специализированный препарат серии FENOM для улучшения эксплуатационных характеристик всех типов бензиновых и дизельных двигателей автомобилей с большим (более 100 тыс. км) пробегом.
Первый и единственный на сегодня представитель нового класса рекондиционеров металла с восстановительным эффектом (metal reconditioner — реставратор металла). Изготовлен по золь-гель технологии. Представляет собой организованную полимолекулярную систему, включающую в себя наноразмерные комплексы органосорбента. Сертифицирован 25 ГосНИИ МО РФ. Защищен патентом РФ.
FENOM OLD CHAP воздействует на приповерхностную область металла, образуя в зоне трения самовосстанавливающуюся сервовитную (защитную) пленку сложного состава, и одновременно с этим обеспечивает повышенную несущую способность смазки за счет структурирования граничной масляной пленки и увеличения адгезии масла к металлу. Способствует образованию надежного масляного клина в зоне контакта сопряженных деталей, имеющих увеличенный зазор вследствие износа при эксплуатации. FENOM OLD CHAP обеспечивает эффективное снижение трения и изнашивания соприкасающихся металлических поверхностей двигателя, уменьшает динамические нагрузки в парах трения с признаками износа, реально продлевая срок их службы. Совместим со всеми типами моторных масел и не изменяет их физико-химических свойств. Добавляется в моторное масло из расчета одна упаковка препарата на 3.5-5 литров масла.
Упак. 250мл.
Дополнительно FENOM OLD CHAP обеспечивает:
-повышение компрессии и ее выравнивание по цилиндрам;
-снижение расхода масла на угар;
-восстановление подвижности поршневых колец и «залипших» гидрокомпенсаторов;
-возрастание эффективной мощности и крутящего момента;
-снижение расхода топлива;
-облегчение «холодного» пуска двигателя;
-снижение уровня шумов и вибрации;
-стойкий противоизносный эффект;
-снижение кинетики деструкции (разложения) моторного масла;
-улучшение экологических характеристик двигателя.

Итак. Присадку решил применить при смене масла на свежее. Предварительно перед сменой масла применил долговременную промывку: liquimoly.ru/item/1990.html и проехал на ней 105км. Дабы применять присадку на чистый двигатель со всеми его зазорами и микротрещинами.

Вопреки всем моим ранним убеждениям использования жидкого (0W40) масла в этом двигателе я таки пришел к выводу, что нужно использовать 10W40 всесезонно чтобы не менять на минералку15w40 (кстати рекомендованную для этого двигателя производителем). Двигатели эти разработки 80х годов, зазоры в них соответствующие тому времени, а уж китайское производство сами знаете, дает о себе знать, хоть и производятся эти двигатели официально под цифроназванием 491QE. Масло с 2014 года использую Лукойл Люкс 10W40, теперь перешел на 10W40 Лукойл Genesis www.7verst.ru/article/201…esis_advanced_10w_40.html

Теперь о главном: двигатель промыт, масло слито, залито новое совместно с Old Chap.

Было: при холодном старте после минуты работы двигателя появлялся звук как будто распредвал гремит в своих втулках… Эффект проходил после того как поездишь. Напомню, двигатель капиталился на пробеге 105ткм, сейчас пробег за 300ткм. Эффект этот не давал покоя ибо быть такого не должно, я проверил и поменял всё что можно было, но тщетно. Звук усиливался с применением масла пожиже, становился тише с применением масла погуще, соответственно думаем о тех самых зазорах.

Стало: после применения Old Chap. Прошу не пинать! Это не реклама, повторюсь, не реклама!
1. Эффект гремящего двигателя исчез.
2. Звук работы двигателя стал таким как после кап ремонта (тихий, ровный).
3. Двигатель стал тяговитее, опять же как после кап ремонта. Езжу каждый день в течении пяти лет и двигатель этот знаю очень хорошо, поэтому поведение его замечаю сразу. Это я к тому, что в данном случае нет эффекта Плацебо.
4. Холодный запуск в минус с маслом 10W40. По сравнению с аналогичным запуском с маслом такой вязкости без Old Chap. Теперь запуск проходит как при обычном летнем запуске. Это факт.

Думайте что хотите, пишите что хотите (предметный разговор приветствуется), этой мой опыт. С железками дружу, двигатели перебирал, даже диплом автослесаря имеется, занимаюсь этим для души а не ради денег и поэтому отношение к технике не как к рутине.

FENOM OLD CHAP. В бой идут «старики»!

Автомобилисты со стажем знают: вследствие износа автомобиль с большим пробегом имеет увеличенные зазоры в трущихся парах узлов и агрегатов. Это создает неблагоприятные условия, ускоряющие дальнейшее изнашивание. А проблемы с автомобилем начинают быть заметны визуально и на слух. Сложно не заметить следы на асфальте, если подтекает жидкость, или не услышать посторонних шумов во время движения… Препараты Old Chap нейтрализуют действие неблагоприятных условий, улучшая тем самым эксплуатационные характеристики автомобиля. Позаботьтесь о своем автомобиле, и он прослужит вам ещё долго!

Проблемы двигателей автомобилей с большим пробегом — повышенные динамические нагрузки, возникающие в парах трения вследствие увеличенных зазоров. Рекондиционер Old Chap для двигателей автомобилей с большим пробегом формирует на трущихся поверхностях особую тонкую, но очень прочную защитную пленку, которая исключает непосредственный контакт деталей. В итоге, существенно повышается износостойкость трущихся пар, увеличивается срок службы и улучшаются эксплуатационные характеристики «бывалых» двигателей, снижается расход масла на угар. Важно: рекондиционер попадает в двигатель вместе с моторным маслом, и заливать рекондиционер следует регулярно, при каждой плановой замене масла.

Механическую трансмиссию тоже необходимо поддерживать «в тонусе». Для этого существует специальный препарат — рекондиционер Old Chap для механической трансмиссии. Результат его действия: детали механической коробки передач получают дополнительную защиту, обеспечивается плавность и легкость переключения передач, снижается уровень шума при работе трансмиссии. В целом, рекондиционер оптимизирует работу трансмиссии и позволяет изношенному агрегату работать, как новому!

Шум в гидросистеме и следы жидкости на месте стоянки автомобиля красноречиво говорят о проблемах в системе гидроусилителя руля. В таких случаях может помочь специальный рекондиционер и герметик FENOM Old Chap для гидроусилителя руля (ГУР).

Он снижает трение между сопряженными деталями ГУР, предотвращает или снижает потерю гидравлической жидкости. В результате продлевается срок службы ГУР, устраняются шумы в системе рулевого управления, повышается безопасность эксплуатации автомобиля.

В составе препарата присутствуют добавки, которые возвращают резиновым сальникам рулевой рейки эластичность: сальники разбухают, течь через них прекращается. Благодаря своевременному применению рекондиционера можно избежать дорогостоящей замены рулевой рейки и продлить срок ее эксплуатации!

Ещё раз отметим, что все препараты линейки Old Chap созданы для того, чтобы продлить срок службы автомобиля, и они действительно на это способны. С их помощью можно отсрочить время ремонта авто (или вовсе избежать ремонта), и тем самым сэкономить не только денежные средства. Ведь уверенность и спокойствие на дороге тоже дорогого стоят!

Феном присадка для двигателя отзывы

О многочисленных присадках (Fenom, Forum, ER, Римет, Трибо, Хадо и прочие), их полезности, бесполезности или вреде уже было немало сказано, причем как хорошего, так и плохого. Однозначного о них мнения нет, но в спорах родились, например, такие основные точки зрения:

1. Польза от присадок есть.

— то, что при залитом в двигатель «Форуме» можно доехать до автосервиса, если из вашего двигателя вытекло масло — факт. Понятно, что пробивать поддон случается не всем и не каждый день, но от такого рода случаев не застрахован никто;

— присадки часто помогают «дожить» старым двигателям, которым вот-вот пора либо отправляться в капитальный ремонт, либо вообще на свалку. Кстати, нередко присадки хвалят именно владельцы старых машин, которым присадки помогают протянуть лишнее время до окончательного выхода агрегатов из строя;

— в пользу того же «Форума» говорит и тот факт, что его успешно экспортируют в Японию (!), и японцы его довольно резво раскупают. Видимо, не зря;

— для перечисления прочих достоинств присадок можно просто почитать рекламные проспекты. А водители, их заливавшие, пишут, к примеру, вот что: «после залития присадки Fenom улучшилась динамика», «коробка мягче работает и лучше тянет, хитрый усилитель руля становится еще хитрее, холостые меньше и тише, расход топлива процентов на 10 меньше», «на 5А-FE отчетливо проявилась легкость вращения коленвала прошлой зимой. Причем до использования ER (позапрошлой зимой) этот же самый аккумулятор, только на год моложе, вращал коленвал более натужно», «существенно лучше старт на холодную, по экономии топлива — немного есть — но не это главное, главное, что двигатель стал тише работать и плавнее», «моему другу светила капиталка, компрессии почти не было. После применения ХАДО компрессия поднялась до необходимого уровня», «если движок идёт под кап. ремонт, а времени (и средств) нет его делать — для меня использование Хадо был выход. Обработал, прошло больше года, машина на ходу — дизель не гремит, заводится, работает нормально», «во всяком случае, хуже от применения Форума никогда не становилось», «пользую время от времени только РиМет. Это вещь очень стоящая и относительно недорогая, эффект снижения шумов и расхода топлива заметный», «пять лет присматривался и прислушивался к отзывам о ER. Сначала только трясти перестало. А где-то на 70-м километре движка подхватила и у машины как крылья выросли. Залил в коробку, в ГУР. Классно».

И так далее, и тому подобное: расход топлива уменьшается, двигатель работает тише и ровнее, возрастает тяга — иначе говоря, на присадки стоит потратить деньги.

— на многие отрицательные отзывы есть один ответ: необходимо, во-первых, избегать подделок, а во-вторых, тщательно следовать инструкциям. Иногда именно невнимание к рекомендациям производителей и подводит клиентов, но это, как мы знаем, касается не только присадок.

Выбираем многофункциональный кондиционер металла

От присадок нет никакого эффекта, кроме психологического.

Присадки можно заливать и «для успокоения». Никакого видимого улучшения в работе автомобиля при этом не наблюдается, но, как выражаются владельцы машины, «так спокойнее». Тут уже дело вкуса: стоит ли тратить некоторое количество своих денег для ощущения душевного комфорта или все же вложить их в что-нибудь более осязаемое.

3. От присадок только вред.

Таких отзывов все же больше, чем положительных или нейтральных. Чем они в основном мотивируются:

— прежде всего тем, что присадки не стоят тех денег, что за них просят. Их сравнивают с гербалайфом в том плане, что производители просто-напросто наживаются на извечной надежде народа получить чудо за малую сумму денег, при этом особо не напрягаясь. Зачем делать ремонт двигателя или покупать новые запчасти, если можно при помощи маленького тюбика с неким составом решить все проблемы разом?

— опять же, если присадки обладают обещанными супер-свойствами, почему их не добавляют в свои масла крупнейшие мировые производители, которые чутко следят за всеми достижениями в этой области и уж точно не позволят себе упустить выгоду, которую обещают те, кто делает и продает присадки?

— неоднократно упоминалось о том, что после заливания той или иной присадки двигатель покрывался изнутри слоем резиноподобного вещества толщиной в пару миллиметров, что явно не способствует его нормальной работе, и обычно приводит к необходимости его (двигатель) промывать;

— присадки могут быть совместимы далеко не со всеми типами масел. Например, тот же «Форум» по инструкции добавляется в минеральное масло. О его совместимости с синтетикой можно только догадываться;

— на использование присадок часто идут владельцы как раз таких машин, с которыми уже не страшно экспериментировать. Новые машины, как правило, от рискованных опытов берегут. Но если вам не чужд риск, то можете и залить;

— если рисковать не хочется, то можно последовать совету большинства: просто-напросто заливать хорошее масло, менять его вовремя, следить за состоянием автомобиля и его двигателя, то есть заботиться о своем средстве передвижения. Делать это стоит хотя бы потому, что хорошее, качественное, проверенное масло не вызывает такого количества споров, как присадки;

— даже в тех случаях, когда присадки приносят положительный эффект, с течением времени состояние двигателя может резко ухудшиться. То есть сиюминутное улучшение имеет в перспективе самые непредсказуемые последствия.

Можно еще долго спорить — лить присадки или не лить? Если лить, то какие? Фактически споры такого рода всегда сводятся к одному: это дело вкуса. Хочешь — лей. Не хочешь — не лей. Большинство все-таки, учитывая все выше сказанное и описанное, склоняется к тому, чтобы не лить.

1. Информация, которую полезно знать о Римете, Лубрифилме, Тефлоне, Форуме и ER

1. Римет,Лубрифилм — содержат медь. При попадании Римета и Лубрифилма металлическая пара медь-железо создает гальванический элемент (гальваническую пару). В таком случае возникает электрохимическая коррозия. Развитые страны уже отазались от применения меди в авто добавках. Римет имеет керосинообразную основу, разжижает масло и влияет на снижение давления масла в системе.

2. Тефлон — тефлоновая пудра формирует непроходимости и блокирует масляный фильтр. Юбка поршня нагревается до температуры 450 градусов а Тефлон разрушается уже при температуре 435 градусов и не создает желательного покрытия вообще. Поэтому тефлон, не успевая создать защиту поршня, колец и цилиндров, разлагается с выделением сильнейших ядов, вредных мотору.
Более 10 лет назад тефлон снят с применения в вооруженных силах США. Заявленные производителями авто добавок свойства тефлона в двигателях внутреннего сгорания были не только не подтверждены но и опровергнуты испытаниями. Испытания произведены государственной комиссией США. С выводами комиссии согласен и сам изобретатель тефлона фирмы Дюпон. Поэтому можно сказать с большой уверенностью, что все добавки, сделанные на основе Тефлона, а их не мало, приносят вред а не пользу.

3. Форум — тот же тефлон (смотри выше). Состав Форума -базовое масло и тефлоновая пудра. Базовое масло заливать в двигатель нельзя- не сбалансировано пакетом присадок. Не имеет у

FENOM OLD CHAP. В бой идут «старики»!

Автомобили с пробегом более 100 000 км требуют особой заботы. Препараты OLD CHAP от известного бренда FENOM помогут вашим заслуженным железным коням без проблем пробежать ещё множество километров.

Автомобилисты со стажем знают: вследствие износа автомобиль с большим пробегом имеет увеличенные зазоры в трущихся парах узлов и агрегатов. Это создает неблагоприятные условия, ускоряющие дальнейшее изнашивание. А проблемы с автомобилем начинают быть заметны визуально и на слух. Сложно не заметить следы на асфальте, если подтекает жидкость, или не услышать посторонних шумов во время движения… Препараты Old Chap нейтрализуют действие неблагоприятных условий, улучшая тем самым эксплуатационные характеристики автомобиля. Позаботьтесь о своем автомобиле, и он прослужит вам ещё долго!

Проблемы двигателей автомобилей с большим пробегом — повышенные динамические нагрузки, возникающие в парах трения вследствие увеличенных зазоров. Рекондиционер Old Chap для двигателей автомобилей с большим пробегом формирует на трущихся поверхностях особую тонкую, но очень прочную защитную пленку, которая исключает непосредственный контакт деталей. В итоге, существенно повышается износостойкость трущихся пар, увеличивается срок службы и улучшаются эксплуатационные характеристики «бывалых» двигателей, снижается расход масла на угар. Важно: рекондиционер попадает в двигатель вместе с моторным маслом, и заливать рекондиционер следует регулярно, при каждой плановой замене масла.

Механическую трансмиссию тоже необходимо поддерживать «в тонусе». Для этого существует специальный препарат — рекондиционер Old Chap для механической трансмиссии. Результат его действия: детали механической коробки передач получают дополнительную защиту, обеспечивается плавность и легкость переключения передач, снижается уровень шума при работе трансмиссии. В целом, рекондиционер оптимизирует работу трансмиссии и позволяет изношенному агрегату работать, как новому!

Шум в гидросистеме и следы жидкости на месте стоянки автомобиля красноречиво говорят о проблемах в системе гидроусилителя руля. В таких случаях может помочь специальный рекондиционер и герметик FENOM Old Chap для гидроусилителя руля (ГУР).

Он снижает трение между сопряженными деталями ГУР, предотвращает или снижает потерю гидравлической жидкости. В результате продлевается срок службы ГУР, устраняются шумы в системе рулевого управления, повышается безопасность эксплуатации автомобиля.

В составе препарата присутствуют добавки, которые возвращают резиновым сальникам рулевой рейки эластичность: сальники разбухают, течь через них прекращается. Благодаря своевременному применению рекондиционера можно избежать дорогостоящей замены рулевой рейки и продлить срок ее эксплуатации!

Ещё раз отметим, что все препараты линейки Old Chap созданы для того, чтобы продлить срок службы автомобиля, и они действительно на это способны. С их помощью можно отсрочить время ремонта авто (или вовсе избежать ремонта), и тем самым сэкономить не только денежные средства. Ведь уверенность и спокойствие на дороге тоже дорогого стоят!

Автохимия FENOM для обслуживания и ремонта автомобилей

Официальный отзыв автосервиса «Максима-Гранд»

АВТОСЕРВИС «МАКСИМА -ГРАНД»
Москва, ул. Люблинская, д.133-б

Техническая справка

Результаты испытаний препаратов марок «FENOM» и «PROFIX» (производство ООО «Автохимияинвест», Москва) при устранении дефекта — стук в подшипниках коленчатого вала ( к.в.) при запуске двигателя и очистке систем питания и выпуска (каталитического нейтрализатора) автомобиля «Рено-19».

Объект для испытаний:
автомобиль Рено-19, гос. номер Е 350 СУ 99, г.в. 1991, пробег 148 т.км.

Препараты для испытаний:
Рекондиционер для двигателей автомобилей с большим пробегом FENOM OLD CHAP (FN437), Жидкокристаллический аддитив к моторному маслу PROFIX OIL CRYSTAL (PF451), Очиститель инжекторов FENOM INJECTOR CLEANER (FN116), Очиститель нейтрализатора каталитического типа FENOM CATALYTIC CONVERTER RECTIFIER (FN468).

Диагностика.
В результате диагностики двигателя а/м Рено-19 перед испытаниями выявлено:

увеличены зазоры в подшипниках к.в. двигателя;
позднее нарастание давления в системе смазки и стук в подшипниках к.в. при запуске двигателя;
повышенные обороты х.х. (

1500 об/мин) и расход топлива вследствии некачественной работы инжекторов (из-за загрязнения системы впрыска топлива).
Для устранения указанных дефектов в систему смазки двигателя (в масло)
были последовательно введены: препарат FN437 и после пробега

300 км препарат PF451, а в бензобак (в топливо) добавлен препарат FN116 (согласно инструкциям по применению препаратов).

Результаты испытаний.

1. Добавление препарата FN437 в систему смазки двигателя не повлияло на уменьшение
стука в подшипниках к.в. при запуске (вследствии увеличенных зазоров). Отрицательного эффекта от препарата FN437 не выявлено.
2. Добавление препарата PF451 привело к полному устранению стука в подшипниках к.в.
при запуске двигателя после пробега

50 км (после применения PF451). Эффект связан с повышением прочности масляной пленки, улучшением смазывающих свойств при «холодном» пуске двигателя. Вполне возможно, что совместное действие препаратов FN437 и PF451 компенсировало признаки износа в парах трения двигателя.
3. Добавление препарата FN116 в топливо привело к очистке инжекторов двигателя от
загрязнений, но к осаждению части этих загрязнений на поверхности каталитического нейтрализатора. О.Г. после пробега

600км. После добавки в топливо очистителя нейтрализатора FN468 и пробега

50 км полностью восстановилась нормальная работа инжекторов, обороты х. х. двигателя снизились до нормы (

900 об/мин.), расход топлива в городском цикле по органолептической оценке водителя а/м Рено-19 также снизился.

Директор Автосервиса «Максима -Гранд» В.А.Соловьев

Присадка ER для двигателя: инструкция по применению

Сегодня автолюбителю предлагают десятки различных присадок для топлива, трансмиссионного и моторного масла. Со многими из них связаны неприятные истории. Вместо улучшения эксплуатации автомобиля водитель получал обратное – увеличение расхода бензина, появление нагара на свечах, забивание фильтров и прочее. Мы уже рассматривали присадки к бензину, среди которых были как те, что использовать категорически не рекомендуется, так и те, что являются допустимыми. Теперь мы начнем рассмотрение присадок для масел. Речь пойдет о кондиционере металла – средству, которая согласно рекламе оказывает на двигатель и смежные с ним узлы только благотворное влияние.

О чем идет речь

Итак, кондиционер металла. Его работа заключается в том, чтобы модифицировать трущиеся поверхности, а вернее их свойства. Это должно улучшить эксплуатацию механизмом и повысить их ресурс. Кондиционер металла должен быть добавлен в систему смазки ДВС, коробки передач. Опционально его можно добавить и в другие гидравлические системы и даже в упомянутые системы различных видов техники: грузовиков, тракторов, мотоциклов и т.д.

Кондиционер (от англ. «Condition») – одно из небольшой группы средств, позволяющих достичь нужного состояния поверхностей металла. В сравнении с необработанным кондиционером металлом обработанный менее подвержен сухому трению, интенсивному истиранию и т.д. Кондиционеры появились в 1980-х и первое время использовать в авиации. Со временем такая химия начала использоваться в военном наземном транспорте. Ничего удивительного здесь нет: в боевых условиях не получится залить новое масло или прочистить масляные тракты. Со временем кондиционеры металла начали появляться и на «гражданском» рынке.

Резонен вопрос: а зачем этот кондиционер действительно нужен, если проблему истирания деталей решают сотни автоконструкторов по всему миру? Давайте разберемся.

FENOM OLD CHAP. В бой идут «старики»!

Автомобили с пробегом более 100 000 км требуют особой заботы. Препараты OLD CHAP от известного бренда FENOM помогут вашим заслуженным железным коням без проблем пробежать ещё множество километров.

Автомобилисты со стажем знают: вследствие износа автомобиль с большим пробегом имеет увеличенные зазоры в трущихся парах узлов и агрегатов. Это создает неблагоприятные условия, ускоряющие дальнейшее изнашивание. А проблемы с автомобилем начинают быть заметны визуально и на слух. Сложно не заметить следы на асфальте, если подтекает жидкость, или не услышать посторонних шумов во время движения… Препараты Old Chap нейтрализуют действие неблагоприятных условий, улучшая тем самым эксплуатационные характеристики автомобиля. Позаботьтесь о своем автомобиле, и он прослужит вам ещё долго!

Проблемы двигателей автомобилей с большим пробегом — повышенные динамические нагрузки, возникающие в парах трения вследствие увеличенных зазоров. Рекондиционер Old Chap для двигателей автомобилей с большим пробегом формирует на трущихся поверхностях особую тонкую, но очень прочную защитную пленку, которая исключает непосредственный контакт деталей. В итоге, существенно повышается износостойкость трущихся пар, увеличивается срок службы и улучшаются эксплуатационные характеристики «бывалых» двигателей, снижается расход масла на угар. Важно: рекондиционер попадает в двигатель вместе с моторным маслом, и заливать рекондиционер следует регулярно, при каждой плановой замене масла.

Механическую трансмиссию тоже необходимо поддерживать «в тонусе». Для этого существует специальный препарат — рекондиционер Old Chap для механической трансмиссии. Результат его действия: детали механической коробки передач получают дополнительную защиту, обеспечивается плавность и легкость переключения передач, снижается уровень шума при работе трансмиссии. В целом, рекондиционер оптимизирует работу трансмиссии и позволяет изношенному агрегату работать, как новому!

Шум в гидросистеме и следы жидкости на месте стоянки автомобиля красноречиво говорят о проблемах в системе гидроусилителя руля. В таких случаях может помочь специальный рекондиционер и герметик FENOM Old Chap для гидроусилителя руля (ГУР).

Он снижает трение между сопряженными деталями ГУР, предотвращает или снижает потерю гидравлической жидкости. В результате продлевается срок службы ГУР, устраняются шумы в системе рулевого управления, повышается безопасность эксплуатации автомобиля.

В составе препарата присутствуют добавки, которые возвращают резиновым сальникам рулевой рейки эластичность: сальники разбухают, течь через них прекращается. Благодаря своевременному применению рекондиционера можно избежать дорогостоящей замены рулевой рейки и продлить срок ее эксплуатации!

Ещё раз отметим, что все препараты линейки Old Chap созданы для того, чтобы продлить срок службы автомобиля, и они действительно на это способны. С их помощью можно отсрочить время ремонта авто (или вовсе избежать ремонта), и тем самым сэкономить не только денежные средства. Ведь уверенность и спокойствие на дороге тоже дорогого стоят!

maxpark. com

Физика процесса

Трения деталей не избежать никак. Для того чтобы непосредственное взаимодействие металлических элементов не наносило им серьезного вреда, вводится смазочный материал. Когда в зазоре между элементами находится смазка, трение происходит только в ней. Но это в идеальных условиях. На практике выделяют три режима смазки:

• Гидродинамический. В данном случае трение локализовано в смазке и как бы не доходит до самих металлических деталей. Соответственно, их износ минимален. Если бы режим смазки всегда был гидродинамическим, то различные узлы мотора исправно служили десятки лет. Данный режим считают наилучшим;
• Граничный. В зазоре находится лишь тонкий слой смазки, не всегда превышающий одну молекулу. Износ деталей происходит, но не так быстро, как если бы смазки не было вовсе. Этот режим желательным не считают;
• Смешанный. Условно данный режим называют самым частым. Суть в том, что места, в которых происходит трение деталей, разбивается на гидродинамические и граничные участки.

Наконец, самое важное: при всех своих недостатках с граничных слоем проще всего работать. Зачастую его толщина равняется одной или паре молекул, но этого уже достаточно, чтобы износ металлических элементов не происходил слишком быстро. Тонкий граничный слой – настоящее панацея от сухого трения. Именно такой слой и создается при использовании кондиционера металла.

Отметим, что износа двигателя и трансмиссии не избежать никак. Водитель лишь может контролировать процесс. Во-первых, не нагружать агрегаты в течение первых 15-20 минут после запуска ДВС, поскольку масло недостаточно текучее и не покрывает смазываемые поверхности. Во-вторых, следить за состоянием масел, поскольку со временем они становятся слишком вязкими и загрязняются продуктами сгорания, металлической стружкой, пылью и прочим.

Феном присадка для двигателя отзывы

О многочисленных присадках (Fenom, Forum, ER, Римет, Трибо, Хадо и прочие), их полезности, бесполезности или вреде уже было немало сказано, причем как хорошего, так и плохого. Однозначного о них мнения нет, но в спорах родились, например, такие основные точки зрения:

1. Польза от присадок есть.

— то, что при залитом в двигатель «Форуме» можно доехать до автосервиса, если из вашего двигателя вытекло масло — факт. Понятно, что пробивать поддон случается не всем и не каждый день, но от такого рода случаев не застрахован никто;

— присадки часто помогают «дожить» старым двигателям, которым вот-вот пора либо отправляться в капитальный ремонт, либо вообще на свалку. Кстати, нередко присадки хвалят именно владельцы старых машин, которым присадки помогают протянуть лишнее время до окончательного выхода агрегатов из строя;

— в пользу того же «Форума» говорит и тот факт, что его успешно экспортируют в Японию (!), и японцы его довольно резво раскупают. Видимо, не зря;

— для перечисления прочих достоинств присадок можно просто почитать рекламные проспекты. А водители, их заливавшие, пишут, к примеру, вот что: «после залития присадки Fenom улучшилась динамика», «коробка мягче работает и лучше тянет, хитрый усилитель руля становится еще хитрее, холостые меньше и тише, расход топлива процентов на 10 меньше», «на 5А-FE отчетливо проявилась легкость вращения коленвала прошлой зимой. Причем до использования ER (позапрошлой зимой) этот же самый аккумулятор, только на год моложе, вращал коленвал более натужно», «существенно лучше старт на холодную, по экономии топлива — немного есть — но не это главное, главное, что двигатель стал тише работать и плавнее», «моему другу светила капиталка, компрессии почти не было. После применения ХАДО компрессия поднялась до необходимого уровня», «если движок идёт под кап. ремонт, а времени (и средств) нет его делать — для меня использование Хадо был выход. Обработал, прошло больше года, машина на ходу — дизель не гремит, заводится, работает нормально», «во всяком случае, хуже от применения Форума никогда не становилось», «пользую время от времени только РиМет. Это вещь очень стоящая и относительно недорогая, эффект снижения шумов и расхода топлива заметный», «пять лет присматривался и прислушивался к отзывам о ER. Сначала только трясти перестало. А где-то на 70-м километре движка подхватила и у машины как крылья выросли. Залил в коробку, в ГУР. Классно».

И так далее, и тому подобное: расход топлива уменьшается, двигатель работает тише и ровнее, возрастает тяга — иначе говоря, на присадки стоит потратить деньги.

— на многие отрицательные отзывы есть один ответ: необходимо, во-первых, избегать подделок, а во-вторых, тщательно следовать инструкциям. Иногда именно невнимание к рекомендациям производителей и подводит клиентов, но это, как мы знаем, касается не только присадок.

2.

Выбираем многофункциональный кондиционер металла

От присадок нет никакого эффекта, кроме психологического.

Присадки можно заливать и «для успокоения». Никакого видимого улучшения в работе автомобиля при этом не наблюдается, но, как выражаются владельцы машины, «так спокойнее». Тут уже дело вкуса: стоит ли тратить некоторое количество своих денег для ощущения душевного комфорта или все же вложить их в что-нибудь более осязаемое.

3. От присадок только вред.

Таких отзывов все же больше, чем положительных или нейтральных. Чем они в основном мотивируются:

— прежде всего тем, что присадки не стоят тех денег, что за них просят. Их сравнивают с гербалайфом в том плане, что производители просто-напросто наживаются на извечной надежде народа получить чудо за малую сумму денег, при этом особо не напрягаясь. Зачем делать ремонт двигателя или покупать новые запчасти, если можно при помощи маленького тюбика с неким составом решить все проблемы разом?

— опять же, если присадки обладают обещанными супер-свойствами, почему их не добавляют в свои масла крупнейшие мировые производители, которые чутко следят за всеми достижениями в этой области и уж точно не позволят себе упустить выгоду, которую обещают те, кто делает и продает присадки?

— неоднократно упоминалось о том, что после заливания той или иной присадки двигатель покрывался изнутри слоем резиноподобного вещества толщиной в пару миллиметров, что явно не способствует его нормальной работе, и обычно приводит к необходимости его (двигатель) промывать;

— присадки могут быть совместимы далеко не со всеми типами масел. Например, тот же «Форум» по инструкции добавляется в минеральное масло. О его совместимости с синтетикой можно только догадываться;

— на использование присадок часто идут владельцы как раз таких машин, с которыми уже не страшно экспериментировать. Новые машины, как правило, от рискованных опытов берегут. Но если вам не чужд риск, то можете и залить;

— если рисковать не хочется, то можно последовать совету большинства: просто-напросто заливать хорошее масло, менять его вовремя, следить за состоянием автомобиля и его двигателя, то есть заботиться о своем средстве передвижения. Делать это стоит хотя бы потому, что хорошее, качественное, проверенное масло не вызывает такого количества споров, как присадки;

— даже в тех случаях, когда присадки приносят положительный эффект, с течением времени состояние двигателя может резко ухудшиться. То есть сиюминутное улучшение имеет в перспективе самые непредсказуемые последствия.

Можно еще долго спорить — лить присадки или не лить? Если лить, то какие? Фактически споры такого рода всегда сводятся к одному: это дело вкуса. Хочешь — лей. Не хочешь — не лей. Большинство все-таки, учитывая все выше сказанное и описанное, склоняется к тому, чтобы не лить.
1. Информация, которую полезно знать о Римете, Лубрифилме, Тефлоне, Форуме и ER
1. Римет,Лубрифилм — содержат медь. При попадании Римета и Лубрифилма металлическая пара медь-железо создает гальванический элемент (гальваническую пару). В таком случае возникает электрохимическая коррозия. Развитые страны уже отазались от применения меди в авто добавках. Римет имеет керосинообразную основу, разжижает масло и влияет на снижение давления масла в системе.

2. Тефлон — тефлоновая пудра формирует непроходимости и блокирует масляный фильтр. Юбка поршня нагревается до температуры 450 градусов а Тефлон разрушается уже при температуре 435 градусов и не создает желательного покрытия вообще. Поэтому тефлон, не успевая создать защиту поршня, колец и цилиндров, разлагается с выделением сильнейших ядов, вредных мотору. Более 10 лет назад тефлон снят с применения в вооруженных силах США. Заявленные производителями авто добавок свойства тефлона в двигателях внутреннего сгорания были не только не подтверждены но и опровергнуты испытаниями. Испытания произведены государственной комиссией США. С выводами комиссии согласен и сам изобретатель тефлона фирмы Дюпон. Поэтому можно сказать с большой уверенностью, что все добавки, сделанные на основе Тефлона, а их не мало, приносят вред а не пользу.

3. Форум — тот же тефлон (смотри выше). Состав Форума -базовое масло и тефлоновая пудра. Базовое масло заливать в двигатель нельзя- не сбалансировано пакетом присадок. Не имеет у

motors4x4.ru

Достоинства кондиционер металла

Использование препаратов группы «Кондиционер металла» полезно по следующим причинам:

• Снижается вероятность возникновения масляного голодание;
• Серьезно повышается ресурс деталей, подверженных трению. Зачастую в два раза, иногда в три-четыре;
• Уменьшается сила трения;
• Реже возникают задиры, интенсивное истирание и прочее при высоких температурах, а также при движении автомобиля на высоких скоростях.

Как показывает практика, добавление кондиционера в моторное масло позволяет уменьшить токсичность выбросов и немного уменьшить расход топлива. Препарат также можно добавить в смазку КПП и гидравлических систем. Это позволяет не только предотвратить сухое трение, но и уменьшить уровень шума, наладить работу механизмом, нейтрализовать вибрации. Серьезным плюсом кондиционеров является то, что они не ухудшают смазочные свойства масел. Проще говоря, это абсолютно безопасная присадка.

Использование присадок в двигатель: недостатки и возможные последствия

Сейчас читают
Как подобрать шины на автомобиль

Чем отличается атмосферный двигатель от турбированного

После того, как были рассмотрены основные преимущества и особенности присадок, следует также выделить определенные недостатки. Ни для кого не секрет, что многие водители и автомеханики скептически или даже резко негативно относятся к решениям подобного рода. Сразу отметим, для этого есть весомые основания.

Прежде всего, после применения присадок, в основе которых лежат минеральные порошки, отмечены случаи засорения масляных каналов системы смазки. В результате давление в системе снижалось, частицы забивали масляный фильтр, перепускные клапаны и т.д.

Также воздействие в виде шлифовки способно навредить заводскому хону на стенках цилиндров. Как известно, хонингование представляет собой нанесение характерной сетки из мелких рисок. Такая сетка позволяет удержать масло, однако металлоплакирующие составы сравнивают сетку. С одной стороны, достигается эффект снижения трения, но после того, как защитный слой срабатывается, процесс износа двигателя и ЦПГ усиливается.

Еще опытным путем было установлено, что сравнение состояния разных двигателей (когда один мотор эксплуатировался с присадкой, а другой без) определяет значительный износ как одного, так и другого силового агрегата. Это говорит о том, что даже если присадка оказывает положительный эффект, его практическая польза все равно минимальна или полностью отсутствует. Более того, в ряде случаев износ двигателя, в котором были использованы добавки, в определенных участках оказывался еще большим.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка молибден в двигатель. Из этой статьи вы узнаете, как работает молибденовая добавка в моторное масло, а также какие плюсы и минусы имеет присадка с молибденом.

Также наблюдения показывают, что недостатки присадок обычно становятся очевидными не сразу, а после их длительного применения. Другими словами, получается так, что для нового мотора особенно не видно как пользы, так и вреда. Однако если двигатель, который прошел с присадками около 100 тыс. км., в дальнейшем разобрать для дефектовки и ремонта, владелец может быть неприятно удивлен.

Что касается моторов с износом, в которые начинают лить присадку, на начальном этапе вполне можно рассчитывать на какой-либо эффект (снижение расхода масла, двигатель начинает работать мягче, повышается компрессия, уменьшается дымность выхлопа и т.д. )

При этом нужно понимать, что эффект однозначно будет кратковременным, причем последствия для двигателя в дальнейшем могут перекрыть временные преимущества. Другими словами, использование присадки может заметно отразиться на сумме ремонта ДВС, который в скором времени все равно придется выполнять.

Важно понимать, что любая присадка означает введение дополнительных компонентов в базовое моторное масло. Хорошо известно, что любые современные смазки (минеральные, полусинтетические, гидрокрекинговые или чистая синтетика) уже содержат в своем составе пакет активных добавок.

По этой причине сами производители масел настоятельно не рекомендуют использовать сторонние добавки, так как высока вероятность протекания различных химических реакций, нельзя исключить выпадение осадка, потеряю свойств моторного масла и т.д. Простыми словами, достоверно неизвестно, как присадка будет взаимодействовать с моторным маслом. Если учесть, что не рекомендуется даже смешивать близкие по свойствам моторные масла крупных производителей, вопрос о сторонних присадках стоит еще более остро.

Существующие виды кондиционеров металла

Рассматриваемые препараты начали активно разрабатываться еще в Советском Союзе. Работа продолжилась и после становления членов Союза как независимых государств. Этому располагала серьезная научно-техническая база. Таким образом, нынешний рынок кондиционеров металла богат отечественными присадками. Автолюбителю стоит разбираться как в отечественной, так и иностранной продукции.

Для ориентации в ассортименте препаратов стоит помнить о том, что они ориентированы на использование в:

1. Бензиновых, дизельных двигателях;
2. Механических КПП;
3. Автоматических КПП;
4. Гидравлических системах, как-то ГУР.

Стоит учитывать, что состав кондиционеров никогда не указывается в полном объеме – это является коммерческой тайной. Тем не менее принцип работы препаратов и типы их химических соединений идентичны. Основное отличие скрывается в специальных добавках, дополнительных присадках и концентрации. Как правило, производитель указывает, какие присадки были добавлены и имеется ли в кондиционере ревитализанты. Дополнительные компоненты нужны не столько для нейтрализации сухого трения, сколько для восстановления металлических поверхностей трансмиссии и ДВС с большими пробегами.

Подробнее о составах

Завеса тайны о составе кондиционеров металла есть и в наши дни, но о некоторых составляющих мы уже знаем. Основой препарата является галогенированная производная углеводорода. Проще говоря, это углеводоров, несущий в себе один атом элемента из группы галогенов, а иногда и несколько таких атомов. Самые популярные кондиционеры содержат в себе хлор.

Причины, по которой используют именно галогены, несколько. Основная заключается в следующем: галогены, которым относятся йод, бром, фтор, астат, обладают высочайшими окислительными свойствами. К примеру, хлор при контакте с металлической поверхностью просто «прилипает» к ней, предварительно вступив с металлом в реакцию, результатом которой является образование хлорида. В хлоропарафинах (основа кондиционера металла) к поверхности «прилипает» молекула препарата в целом. Процесс «налипания» некоторых соединений на металл в науке называют хемосорбцией.

Заметим, что хлоропарафины не могут образовать устойчивый защитный слой на металле. По этой причине кондиционере включают в себя традиционные ПАВ. Работая в тандеме, химически и поверхностно-активные вещества непрерывно отрываются от металла и контактируют с ним снова. Образуется крайней устойчивый граничный слой. Но и это не все! В кондиционерах имеется небольшое количество серы, которая при нагреве до 200 °C и выше образуют еще одну защитную пленку. За счет этого кондиционер остается эффективным даже при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.

FENOM OLD CHAP. В бой идут «старики»!

Автомобилисты со стажем знают: вследствие износа автомобиль с большим пробегом имеет увеличенные зазоры в трущихся парах узлов и агрегатов. Это создает неблагоприятные условия, ускоряющие дальнейшее изнашивание. А проблемы с автомобилем начинают быть заметны визуально и на слух. Сложно не заметить следы на асфальте, если подтекает жидкость, или не услышать посторонних шумов во время движения… Препараты Old Chap нейтрализуют действие неблагоприятных условий, улучшая тем самым эксплуатационные характеристики автомобиля. Позаботьтесь о своем автомобиле, и он прослужит вам ещё долго!

Проблемы двигателей автомобилей с большим пробегом — повышенные динамические нагрузки, возникающие в парах трения вследствие увеличенных зазоров. Рекондиционер Old Chap для двигателей автомобилей с большим пробегом формирует на трущихся поверхностях особую тонкую, но очень прочную защитную пленку, которая исключает непосредственный контакт деталей. В итоге, существенно повышается износостойкость трущихся пар, увеличивается срок службы и улучшаются эксплуатационные характеристики «бывалых» двигателей, снижается расход масла на угар. Важно: рекондиционер попадает в двигатель вместе с моторным маслом, и заливать рекондиционер следует регулярно, при каждой плановой замене масла.

Механическую трансмиссию тоже необходимо поддерживать «в тонусе». Для этого существует специальный препарат — рекондиционер Old Chap для механической трансмиссии. Результат его действия: детали механической коробки передач получают дополнительную защиту, обеспечивается плавность и легкость переключения передач, снижается уровень шума при работе трансмиссии. В целом, рекондиционер оптимизирует работу трансмиссии и позволяет изношенному агрегату работать, как новому!

Шум в гидросистеме и следы жидкости на месте стоянки автомобиля красноречиво говорят о проблемах в системе гидроусилителя руля. В таких случаях может помочь специальный рекондиционер и герметик FENOM Old Chap для гидроусилителя руля (ГУР).

Он снижает трение между сопряженными деталями ГУР, предотвращает или снижает потерю гидравлической жидкости. В результате продлевается срок службы ГУР, устраняются шумы в системе рулевого управления, повышается безопасность эксплуатации автомобиля.

В составе препарата присутствуют добавки, которые возвращают резиновым сальникам рулевой рейки эластичность: сальники разбухают, течь через них прекращается. Благодаря своевременному применению рекондиционера можно избежать дорогостоящей замены рулевой рейки и продлить срок ее эксплуатации!

Ещё раз отметим, что все препараты линейки Old Chap созданы для того, чтобы продлить срок службы автомобиля, и они действительно на это способны. С их помощью можно отсрочить время ремонта авто (или вовсе избежать ремонта), и тем самым сэкономить не только денежные средства. Ведь уверенность и спокойствие на дороге тоже дорогого стоят!

www.cars.ru

Как использовать кондиционер металла

Использовать препарат могут владельцы любых автомобилей. Как показывает практика, кондиционер металла окупается через 2000-3000 километров пробега. Далее – сплошная экономия на топливе, смазке, ремонте и т.д. Так что покупка кондиционера оправдана будь у вас старый автомобиль или же новенькая дорогостоящая иномарка.

Препарат распыляется или заливается (зависит от упаковки) согласно инструкции от производителя в трансмиссию или автомобильный ДВС. При добавлении в масло нужно учитывать объем смазочного материала в системе. Здесь производитель поможет владельцу авто: на упаковке почти всегда имеет расчет оптимального количества препарата для заливки/распыления.

Советуем использовать кондиционер снова после того, как вы замените масло. Относится это как к трансмиссионной, так и моторной смазке. Несмотря на то что граничный слой кондиционера очень устойчивый, при отсутствии препарата в смазочном материале система будет постепенно от него очищаться. На практике дозы кондиционера с головой хватает на весь межсервисный интервал.

Принцип работы присадок в моторное масло: что обещают изготовители

Под естественным износом двигателя следует понимать увеличение зазоров, накопление на поверхностях деталей царапин, мелких сколов и т.д. В результате теряется мощность, увеличивается расход топлива и масла. Также в двигателе во время эксплуатации скапливаются отложения и загрязнения.

Что касается присадок, кондиционер металла для двигателя, антифрикционные, противоизносные и другие добавки выполняют разные задачи. Так называемые модификаторы трения фактически «шлифуют» поверхности. Если просто, вместе с присадкой в масло попадает целый пакет мягких минеральных компонентов. В результате поверхности приобретают гладкость и несколько выравниваются. Более того, внедряясь в верхние слои металла, присадка создает металлокерамический композитный слой.

Условно это можно сравнить с процессом заделывания трещин и изъянов обычной шпатлевкой. Только вместо шпатлевки используются мягкие металлы (медные составы, свинец, серебро) или полимеры. Еще добавим, что также есть составы, задачей которых является не «заделывание», а просто уменьшение трения. В этом случае подобные присадки могут иметь в основе графит или дисульфид молибдена.

Также металлическую поверхность, покрытую царапинами, можно обработать кислотными или щелочными составами. Как правило, такую функцию выполняют кондиционеры металлов. Параллельно с этим подобная обработка позволяет добиться снижения износа, так как химическое воздействие позволяет вернуть частицы металла, которые отделяются от поверхности, на место. Причем указанные частицы оседают уже в виде ионов.

Экскурс по брендам

Представителей препаратов группы «Кондиционер металла» на деле не так уж и много. Значительно число препаратов на рынке были произведены отечественными компаниями. Они ни в чем не уступают иностранным, а кое в чем их даже превосходят. В магазине автохимии советуем отдавать предпочтение кондиционерам следующих фирм:

• XADO (Украина) – проверенная временем фирма сегодня занимает огромную нишу как на отечественном, так и иностранном рынке;
• Energy Release (США) – один из ведущих производителей, имеющий мощную научную базу. Предлагает отличные антифрикционные кондиционеры, которые легко узнать по синему логотипу «ER». Продаваться американские препараты могут как в небольших тарах, так и объемных канистрах;
• Fenom (Россия) – именитый производитель, чья продукция является лучшим аналогом американского ER. Если вы спросите в магазине автохимии в чем между ними разница, менеджер скажет, что только в ценовой политике и стране производства;
• Hi-Gear (США) – компания известна в первую очередь за создание прорывного синтетического кондиционера SMT2, который на данный момент является лучшим представителем всей группы препаратов. ;
• Liqui Moly (Германия) – фирма не может похвастать широким товарным рядом автомобильных кондиционеров металла, однако, продукция отличается высоким качеством. Большая часть препаратов продается в виде аэрозолей. Немецкие кондиционеры образовывают очень стойкую пленку.

Если у вас нет опыта использования кондиционеров металла, советуем обращать внимание на SMT2, препараты Fenom и Xado. Из дорогостоящих, но очень качественых препаратов стоит отметить Maximum и New Car от фирмы XADO. Также стоит попробовать SMT2521 или же более дешевый SMT 2507.

Различные типы присадок для двигателя: в чем основные отличия

Прежде чем перейти к тому, что конкретно представляет собой присадка для двигателя Феном, ER или Хадо, необходимо разобраться с вопросом, какие составы существуют и в чем их главные отличия.

Как известно, одни присадки снижают трение, другие изменяют свойства моторного масла (вязкостные присадки), третьи восстанавливают изношенные поверхности, четвертые отдельно направлены на снижение расхода масла и экономию топлива (противодымные, противоизносные). Различные решения имеют уникальные смазочные композиции, содержат в своем составе так называемые модификаторы трения, кондиционеры металла и т.д.

Как видно, такое многообразие вполне может запутать не только неискушенного покупателя, но и опытного автовладельца, который ранее не имел дела с подобными продуктами. Итак, чтобы было понятнее, все присадки, которые добавляют в двигатель, можно разделить на три большие группы.

• В первую группу попадают составы, которые в основе имеют минеральные порошки. К таким решениям относится известный на отечественном рынке производитель Хадо, а также Супротек. В двух словах, наличие порошка позволяет выполнить шлифовку поверхностей трения, после чего на такой поверхности образуется металлокерамический слой. Указанный слой отличается низким коэффициентом трения, а также устойчив к нагрузкам и противостоит износу.

Различные эксперименты подтвердили определенную эффективность таких составов, однако в случае значительных повреждений подобные присадки не способны «отшлифовать» задиры, нивелировать появившиеся зазоры и т. д. К минусам также можно отнести необходимость строго следить за применением состава и выполнять все действия по инструкции, так как превышение количества вещества или частое его использование способно навредить двигателю.

• Во вторую группу попали присадки, которые имеют в основе металлоплакирующие добавки. К таковым относится предлагаемый на рынке состав РиМЕТ и другие похожие решения. В такой добавке имеются мягкие металлы, которые содержатся в ионном виде или же в виде мелкодисперсного порошка.

После того, как данные компоненты попадают на поверхности трущихся деталей, они создают тонкий слой, который заполняет мелкие дефекты, частично выравнивает поверхности, улучшая работу подшипников коленвала и элементов ЦПГ.

Минусом таких препаратов является кратковременный восстанавливающий эффект, так как после формирования защитного слоя, далее такой слой быстро изнашивается. Причина заключается в том, что мягкие металлы изначально не отличаются высокой стойкостью к износу.

• В третьей группе находятся решения, которые известны в качестве так называемых кондиционеров металла, ревитализантов или просто восстановительных присадок. На рынке данные составы представлены ER, Феном и т.п. В двух словах, препараты осуществляют химическое воздействие на металлические поверхности трения. Также составы формируют особый защитный слой, в основе лежит химический процесс (хемосорбирование).

Если просто, слой для защиты формируется из самих продуктов износа ДВС. Это становится возможным благодаря тому, что присадка содержит в себе активные химические компоненты (хлорпарафины, полиэфиры).

После попадания в условия высокого нагрева и давления в зоне трения, начинается химическая реакция. В результате этой реакции металлические продукты износа мотора переходят в ионное состояние и возвращаются обратно на трущиеся поверхности. Именно по такому принципу работает присадка Феном или ER.

Вывод

Кондиционер металла можно назвать простым и очень эффективным средством, которое может ощутимо продлить ресурс ДВС, трансмиссии и отдельных гидравлических агрегатов. В отличие от многих присадок для масел и топлива, кондиционер безопасен для автомобиля. Его эффективность подтвердило множество трибологических исследований. В тому же, кондиционеры металла до сих пор активно используются в авиации, военной техники, гоночном транспорте. Советуем обратить внимание на недорогие препараты от фирмы Energy Release и оценить их на практике. Если ваши ожидания будут оправданы, попробуйте более дорогие Liqui Moly и Hi-Gear (SMT) – их эффективность еще выше.

Запчасти на mazda 2

Замок капота
1.3 MZR ZJ-VE

IONIC® Anti-Static Pro Фен для волос Модель 1035

Что это такое

Профессиональный ионный фен

Что он делает

Более быстрое высыхание — отрицательные ионы разбивают капли воды, чтобы они могли быстрее высохнуть или впитаться в волосы. Кутикула волос становится более гладкой, более светоотражающей, блестящей, а вьющиеся волосы устраняются.

Direct ION Technology: Эта запатентованная технология максимизирует преимущества ионного потока воздуха за счет введения большого количества ионов в воздушный поток, осаждающих их непосредственно на волосах. Использование ионной технологии экономит до 40% времени сушки!

Что еще нужно знать

• FastDry ™ 1875 Вт — сильный воздушный поток и максимальный нагрев
• Технология Direct ION
• 2 комбинации скорости / 6 нагрева с отдельными переключателями
для полного контроля тепла и воздушного потока
• Классный снимок для установки стиля
• Удобная прорезиненная ручка
• 8-футовый шнур и подвесное кольцо

• 7-летняя гарантия

Фен IONIC® Anti-Static Pro модель 1035 рассчитан на 3.7 из 5 пользователем 12.

Оценка 2 из 5 от Джей из не для профессионального использования Принес домой и пришлось сразу вернуть. Сопло идет только в одну сторону. Вы не можете изменить направление, чтобы высушить клиента феном. Это очень для личного пользования. Очень печально, потому что это была отличная цена и очень легкий.

Дата публикации: 2021-01-26

Оценка 3 из 5 от Девушка Арси из Не надолго! Я использую эту сушилку дома, а не в салоне.Большую часть времени я позволяю волосам высохнуть на воздухе. Мои фены от K-Mart прослужили намного дольше, чем этот. Это длилось около полутора лет. Что-то пошло не так с проводкой.

Дата выпуска: 2019-07-16

Оценка 5 из 5 от пам м из Лучшая сушилка !!!! Лучшая сушилка за свои деньги! .Качество отличное !!!

Дата публикации: 2019-03-13

Оценка 5 из 5 от Рэнди из Фен для горячего инструмента! Я всегда использовал горячие инструменты и хорошо разбирался в них.

Дата публикации: 2018-12-19

Оценка 1 из 5 от Анна из Нет Я настоятельно не рекомендую этот фен. Форсунка смотрит горизонтально только тогда, когда мне нужно, чтобы она была вертикальной для того, как я сушу феном. Фен кажется дешевым. Шнур тоже очень короткий. Вернусь, если возможно

Дата выпуска: 2018-11-06

Оценка 4 из 5 от Рене из Очень хорошая сушилка Это очень хорошая сушилка.Работает хорошо .. Проста в использовании и делает все, что мне нужно, снова и снова.

Дата выпуска: 2018-04-02

Оценка 5 из 5 от ПРИТИКА из Лучший продукт Просто полюбите этот фен …. дает 100% красивый результат. Очень доволен результатом

Дата публикации: 2018-03-26

Оценка 1 из 5 от robinlp711 из Ужасно 🙁 Купил эту сушилку, а тепло не работает.Мой муж переработал коробку, в которой она была, до того, как я успела ее вернуть. Действительно разочарован. Это первый раз, когда я что-то покупаю, и оно сразу сломалось. Мне просто нужна была недорогая сушилка для работы, потому что я в основном хожу в парикмахерскую, поэтому я подумал, что это идеальная сушилка, очень жаль, что она не работает.

Дата публикации: 2018-03-22

Berke о безопасности: как плохо обращаться с феном

Кратко:

• Программная симуляция поведения сборки может компенсировать пробел в автоматизации, создавая интуицию в безопасности высокоточного цифрового двойника .
• Наилучший способ вывернуть винт — это большой палец и палец, потому что человеческие пальцы обладают механическими свойствами, которые многие инженеры пытаются воспроизвести в своей карьере.
• Программно-определяемое производство может коренным образом изменить способ производства продукции.
  

Благодаря достижениям в области робототехники, программного обеспечения и компьютерного зрения большинство этапов производства сегодня в высокой степени автоматизированы — от разработки мельчайших компонентов до распространения самого продукта. Но как насчет средней части, части, где отдельные части собираются в этот конечный продукт, прежде чем он попадет в коробку? Удивительно, но уровень автоматизации в этой средней части намного ниже. Почему при всех достижениях в промышленном секторе этот этап так отстает от графика?

Чтобы ответить на этот вопрос, важно взглянуть на все этапы процесса с точки зрения инженера-механика.

От металлических чипов до коробок

Рассмотрим дрон или интеллектуальный динамик — два популярных продукта, которые могут обеспечить столь необходимое отвлечение на карантин.Подобные устройства собираются из множества отдельных компонентов, создание которых практически полностью автоматизировано. Формование, штамповка, механическая обработка и добавление стали возможными благодаря полностью интегрированным программным системам, которые преобразуют конструкторские замыслы в инструкции по изготовлению детали. Такие компании, как Mazak и Amada, имеют инструментальные центры, которые буквально настраиваются для работы.

Быстрый переход от сборки детали к распределению продукции. Случайный стук коробки у вашего порога определяет один из концов логистической цепочки, которая, вероятно, началась в отгрузочном доке контрактного производителя.Как и сборка отдельных деталей, звенья этой цепочки поставок также полностью автоматизированы, что определяется сотнями сканирований и сортировок. На многих складах порталы автоматизированной системы хранения и поиска (ASRS) высотой в четыре этажа движутся со скоростью 20 миль в час по узким темным проходам.

После того, как продукт упакован и маркируется, он становится посылкой или физической формой, которую можно обрабатывать сотни раз — конвейером, сортировщиком, штабелеукладчиком или ASRS — в полностью автоматизированных системах, где стоимость одной физической операции составляет сотые доли доллар.Эти системы обработки посылок сегодня являются одними из самых автоматизированных систем на планете.

Между чипами и коробками

После создания детали, но до распространения продукта — когда приходит время собрать дрон или динамик — становится все труднее увидеть десятилетия технического прогресса. Уровень автоматизации намного ниже, а процент брака выше. С инженерной точки зрения это не имеет большого смысла.

Что делает этот шаг простого соединения двух частей снова и снова для создания продукта принципиально отличным от производства и распространения? И где же интегрированные программные инструменты для описания и моделирования операций сборки на уровне, аналогичном оптимизации траектории инструмента и маршрутизации участков? Да, мы можем направить роботизированную руку, но постановка полного цикла сборки занимает много дней.

Давайте рассмотрим это, рассмотрев физические операции:

1. Каждая сборка представляет собой бинарное дерево

Boeing 787 Dreamliner привлек внимание ранее в этом году, потому что планер был изготовлен крупными партиями на предприятиях по всему миру , потом прилетели в одно место для окончательной сборки. Каждый из этих массивных компонентов и каждый предыдущий этап сборки его 2,3 миллиона деталей происходил одинаково в этом представлении: по две части за раз.

От самой обыденной бытовой электроники до 787, блок-схемы сборки могут быть сведены в двоичное дерево. Попробуйте найти пример того, как три вещи действительно сочетаются одновременно. Клей наносится на одну деталь до прибытия сопрягаемой детали, плата выравнивается по стойке до прибытия первого крепежа, провод проходит через последовательность точечных прикреплений и так далее.

Это примечательно, потому что каждая часть должна быть представлена ​​по очереди. Простое расположение деталей в правильном месте и в правильной ориентации — огромная часть проекта автоматизации сборки.Чашечные питатели, лотковые питатели и дозаторы могут составлять от 30 до 40% стоимости спецификации линии.

В восходящей сфере производства таких проблем нет. После того, как алюминиевый блок загружен в тиски с ЧПУ, машинист может выбрать указание на верхней поверхности или просто черновой рез, чтобы установить известную точку отсчета. У листового металла обнаруживаются кромки, а затем начинается последовательность операций прессования.

Степени свободы (DoF) металлической заготовки ограничиваются станками: одна степень свободы для установки высоты инструмента для ЧПУ и две степени свободы для установки угла листа.Исходный материал располагается только один раз, в начале последовательности шагов преобразования детали; с другой стороны, при сборке каждая деталь должна быть расположена в шести степенях свободы (с некоторым допуском) для каждой операции .

2. Каждая последовательность сборки чрезмерно ограничена

Попробуйте следующее: держите телефон продольно обеими руками, как руль. Теперь отпустите левую руку и крепко держите ее правой. Закройте глаза и, крепко возьмитесь за него, проводите телефоном вперед и назад, разводя руки далеко друг от друга между каждым движением.Попробуй. Вы заметили, насколько смещен телефон? Это связано с тем, что когда обе руки находятся на телефоне, он чрезмерно ограничен. Ваша рука немного податлива, поэтому, надеюсь, вы ее не уронили.

Если мы заменим каждую вашу руку обычным двухкулачковым захватом, проблема станет очевидной. Передать деталь от одного захвата к другому очень сложно из-за того, что каждый из них схвачен. Чтобы избежать такого чрезмерного ограничения, мы можем «плавать» один захват с контролируемой податливостью или разместить деталь на промежуточном приспособлении, таком как поверхность (три степени свободы без ограничений: X, Y и тета-Z).Поместите деталь на поверхность первым захватом, но деталь должна сместиться, когда следующий захват зацепит ее. Мы задерживаемся, настраивая TCP и камеры, чтобы минимизировать этот сдвиг, но это кинематический факт жизни; он попадает в стек допусков, и эта часть перемещается именно там, где нам нужно.

Идеальная передача обслуживания части требует шести степеней ограничения в данный момент времени. Это возможно только в том случае, если деталь передается как баскетбольный мяч от одного набора ограничений к другому.И мы не видим много передач в стиле Jordan на типичной сборочной линии.

Представьте, что телефон снова проходит мимо, но вместо этого держите телефон пальцем и большим пальцем, а не рукой. Гораздо плавнее, правда? Вернемся на завод. Давайте рассмотрим возможность установки одного винта, взятого у докладчика, а не устройства подачи выдувания. Вакуумный патрон на отвертке должен неуклюже болтать винт на несколько долей дюйма, пока он не освободится от презентатора и не сможет выровняться и правильно сесть на насадку.Затем во время завинчивания он должен смещаться относительно сверла, поскольку винт становится соосным с резьбовым отверстием.

Как это вообще работает? Кинематически требуемая радиальная податливость обеспечивается силовой петлей, всеми компонентами, которые физически соединяют долото через привод, манипулятор робота, раму и крепления обратно вокруг винта. Если бы они были сделаны из гранита, для завинчивания требовалось бы идеальное радиальное и угловое совмещение, и затягивание было бы невозможным. Это скрытое соответствие часто делает сборку успешной. Чем точнее сборка, тем более ясными должны быть инженеры.

3. Нелинейная податливость кончика пальца — непревзойденное лучшее приспособление для выравнивания.

Лучшим способом выровнять этот винт остается большой палец и палец. Почему именно? Человеческие пальцы, как подушечки лап животных, обладают некоторыми недооцененными механическими свойствами, которые многие инженеры по автоматизации проводят в попытках воспроизвести в своей карьере. Инженер-механик описывает «чувствительную жировую подушку над костью» как нелинейную пружину.Когда кончик пальца сжимается, жесткость изначально очень низкая, но наклон быстро увеличивается.

Сначала жесткость достаточно низкая, чтобы мягко ощущать нос собаки, но в пределах нескольких миллиметров сжатия жесткость достаточно высока, чтобы повесить все ваше тело на камень на том же пальце. Это бесконечно полезно для ручной сборки, когда многим рабочим не нужно рассматривать детали задачи, полагаясь на кончики пальцев, чтобы выровнять винты, защелки и кабели с точностью до миллиметра.

Последние разработки в области мягких захватов, тактильной обратной связи и определения силы — в сочетании с традиционными методами псевдокинематического дизайна и визуализации — начинают сокращать разрыв здесь, но пальцы остаются чемпионами в ограничении только правильной глубины резкости всего за правильный порядок сделать одну часть из двух. Если посмотреть на производство деталей, ближе всего к нам подходит устройство смены инструмента: высокотехнологичный интерфейс, основанный на шлифованной стали, которая не является самой деталью. Если посмотреть вниз по потоку, все эти пакеты на конвейерах выровнены много раз, но даже когда они упакованы на поддон или в грузовик, общий допуск сжимаемых коробок составляет значительную долю дюйма — никаких пальцев не требуется, просто закройте дверцы на грузовик немного сложнее, и все в порядке.

Сила программного обеспечения, чтобы закрыть пробел в автоматизации

На сегодняшний день структура для определения порядка ограничений не была представлена ​​таким образом, чтобы это было полезно для инженеров по автоматизации. Программная симуляция поведения сборки может компенсировать пробел в автоматизации, исследуя сценарии и развивая интуицию в отношении безопасности высокоточного цифрового двойника. Исходный код для сборки может включать дескрипторы для путей подхода (и дизассемблирования), порядка ограничений и соответствия интерфейса.

Несмотря на то, что программное обеспечение затрагивает практически все аспекты нашей жизни, обрабатывающая промышленность десятилетиями не получала программного обеспечения. Программное обеспечение может разблокировать уровень автоматизации, который никогда ранее не был достигнут в промышленных условиях, создавая полностью автономные предприятия и (наконец) сокращая разрыв в автоматизации между металлическими чипами и коробками. К счастью, технологические достижения в этой области открывают новую парадигму — программно-определяемое производство, — которое коренным образом изменит способ производства продукции.

Эрик Джонсон — директор по инновациям в Bright Machines , компании, которая предоставляет интеллектуальную платформу для промышленной автоматизации. Он окончил Корнельский университет со степенью бакалавра наук. в машиностроении.

УДАРНАЯ СУШИЛКА POUR PAINTING — Hello Wonderful

Используя этот сайт, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Прочтите нашу политику раскрытия информации.

Подпишитесь на нас в Instagram, чтобы получить больше интересных идей для детей!

Прокрутите до конца, чтобы посмотреть видео ниже, чтобы увидеть пошаговое видео о том, как сделать этот невероятный Blow Dryer Pour Painting .Не забудьте подписаться на наш канал на YouTube , чтобы увидеть больше веселых видео!

Эта невероятная картина с выдувной сушилкой и выливанием создает потрясающее художественное оформление за секунды, и на это завораживает!

Вы не поверите, как невероятно легко установить и создать эту завораживающую картину Blow Dryer Pour Painting ! Это отличный художественный проект , который можно попробовать с группой детей на вечеринке, в классе или в классе рисования!

Моя дочь и ее друзья создали несколько забавных картин с помощью фена и наслаждались, как капал краску и по очереди.

Мы решили создать картину заливки на тему галактики , как показано здесь, но вы можете использовать любую цветовую комбинацию, которая вам нравится, следуя приведенным ниже инструкциям.

Каковы преимущества использования фена при покраске?

• Одно дело в том, что если вы когда-либо использовали традиционный метод заливки, когда чашку заполняли слоями краски, этот метод требует меньше краски и является менее расточительным. Вы просто разбрызгиваете ленту, а затем с помощью воздушного потока фена разбрызгиваете краску.

• Наблюдать за этим невероятно весело, и вы можете повлиять на то, куда краска уходит и разбрызгивается. Детям тоже интересно экспериментировать. Что произойдет, если вы нанесете краску слишком далеко или недостаточно? Сколько воздуха или силы вам нужно, чтобы получить эти красивые ячейки краски? Как количество краски, которое вы используете, влияет на текучесть и расход краски?

• С феном каждый может по очереди «рисовать» и участвовать в создании великолепного шедевра, сделанного детьми !

Как настроить рисование феном с детьми

• Чтобы сделать это невероятно простым, нам нравится делать это в местах, которые, как нам кажется, могут случайно разбрызгаться и которые легко поддаются очистке. Мы сделали это на столе в гараже с распахнутой дверью для вентиляции.

• Нам нравится использовать широкий холст для капель краски для всего нашего грязного арт-проекта (хотя этот не такой уж и беспорядок, обещаю!), Потому что он многоразовый, и чем больше вы его используете, тем лучше он выглядит со всей высохшей краской. брызги.

• Просто положите ткань на стол и положите сверху большой кусок пергаментной бумаги. Это улавливает все капли, чтобы ткань не пропиталась полностью, и действительно сводит к минимуму беспорядок.

Какую краску вы используете для заливки?

Традиционно заливка выполняется акриловой краской, так как она лучше прилипает и более долговечна. Однако это намного дороже, чем темперная краска, которая дешевле и удобнее для детей.

Темпера также тоньше и смывается, что очень важно при работе с детьми, поэтому мы выбрали темпера. Попробуйте оба и посмотрите, что вы думаете!

Какую текучую или текучую среду вы использовали для рисования жидким искусством?

Для рисования flow или flow вам нужно разбавить краску струйной средой, чтобы она не была густой, комковатой и хорошо растекалась на холсте. Вода плохая, потому что расщепляет пигменты.

Мы использовали Floetrol , который является добавкой к краске и обычно используется при заливке краски для разбавления краски. Мы использовали соотношение флотрол к краске 50:50.

Существует множество заливочных сред для флюид-арта , которые вы можете найти в Интернете, чтобы найти лучшую для вас.

ВЫДВИЖНАЯ СУШИЛКА ДЛЯ ПОКРАСКИ — МАТЕРИАЛЫ:

* Ниже приведены инструкции по рисованию галактики заливкой, но вы можете использовать любой цвет, который вам нравится.

Время подготовки 10 минут

Время активности 10 минут

Общее время 20 минут

Сложность Легко

Материалы

• Чистый белый холст на подрамнике
• Температурная краска белая, фиолетовая, темно-синяя и темно-розовая
• Floetrol
• Стаканы бумажные маленькие
• Ткань для капель краски
• Пергаментная бумага
• Фен
• Одноразовые перчатки
• Краска-лак-спрей (опция для продления и защиты холста)

Инструкции

Шаг 1. Разложите ткань для капель краски на столе и сверху пергаментную бумагу, чтобы собрать большую часть капель.

Шаг 2. Разбавьте краску. Мы разбавили краски Floetrol и Tempera примерно в соотношении 50:50. Мы использовали бумажные стаканчики.

Шаг 3. Наденьте перчатки, положите холст поверх пергаментной бумаги и равномерно нанесите слой основного цвета, нанеся достаточное количество краски в центр и вращая, чтобы полностью покрыть холст и стороны краской. Пальцами приклейте краску по бокам холста.

Шаг 4. Положите холст на пергаментную бумагу. Добавьте другие разбавленные цвета краски. Здесь все зависит от вас! Добавьте шарики, полосы или пунктирную краску вокруг. Нет правильного или неправильного пути.

Шаг 5. Включите фен на малой скорости и начните вытекать краску наружу в нужном вам направлении. Это то, с чем вам придется поэкспериментировать и поиграть! Посмотрите, как действует поток вашего фена, и как это приводит к различным схемам.Однако действуйте быстро, поскольку чем больше вы это делаете, тем дольше краска начинает сохнуть и больше не течет так быстро.

Шаг 6. Осторожно перенесите холст на другую пергаментную поверхность и дайте ему высохнуть не менее двух дней без перерыва. Когда он полностью высохнет, вы можете распылить лак для краски, чтобы сохранить краску и цвета.

Ознакомьтесь с другими замечательными художественными идеями для детей:

Большой холст Matisse Art

Гигантские чертежи детского спирографа

Drill Spin Art с детьми

Как удалить нежелательную шерсть домашних животных из прачечной

Что делать, если повсюду кошачья и собачья шерсть

Сарай для собак и кошек.Много. Эти волосы падают по всему дому, на коврики, простыни и одежду. Он прилипает к ткани и не уходит даже после того, как вы вытащите одежду из сушилки. Что делать человеку?

У нас есть несколько советов и приемов, которые можно использовать для удаления шерсти домашних животных из белья. А некоторые уловки могут удивить.

Не допускайте попадания шерсти домашних животных на стиральную машину

Лучший способ убрать с одежды кошачью или собачью шерсть — это профилактика.Вы не можете помешать собаке или кошке линять, но вы можете уменьшить шерсть домашних животных, которую они оставляют. Ежедневно ухаживайте за питомцем с помощью щетки в течение одной минуты. И каждую неделю уделяйте время пылесосу и подметанию дома, в том числе мебели.

Удалить шерсть домашних животных с подстилки

Где вы часто найдете наибольшую концентрацию шерсти домашних животных? Где спит ваша собака или кошка, часто в своей постели. Стирайте любую подстилку, которой пользуется ваш питомец, раз в неделю. Добавьте дополнительный цикл полоскания, чтобы удалить всю шерсть домашних животных изнутри стиральной машины.

Подстилку питомца можно сушить на воздухе, но если вы решите бросить ее в сушилку, не забудьте очистить фильтр для ворса на полпути. Только что очищенная ловушка для ворса сможет уловить больше шерсти домашних животных по мере продолжения сушки.

Удалите шерсть домашних животных с одежды (и из стиральной машины)

Перед тем, как бросить белье в стиральную машину, прогоните одежду через 10-минутный цикл сушки без нагрева. Это смягчит ткань и ослабит шерсть домашних животных, которая будет захвачена ловушкой для ворса сушилки.Затем встряхните одежду, чтобы удалить как можно больше шерсти домашних животных, и бросьте ее в стиральную машину. Когда вы закончите, очистите ловушку для ворса в сушилке, чтобы на нем не осталось волос, когда белье выйдет из стирки.

При стирке добавьте 1/2 стакана белого уксуса в цикл ополаскивания машины. Это особенно полезно, если у вас много шерсти домашних животных или ворсинки прилипли к вашей одежде. Как и цикл предварительной стирки сушки, это также помогает расслабить ткань и освободить застрявшие волосы.

После того, как вы загрузили белье с большой шерстью домашних животных, очистите стиральную машину, запустив пустой цикл стирки. По завершении цикла протрите всю машину влажной тканью, чтобы не оставлять беспризорную шерсть домашних животных.

Конечно, для быстрого исправления проведите по одежде липким валиком для ворса. Хороший валик для ворса также можно использовать, чтобы удалить шерсть домашних животных с одежды, прежде чем они попадут в вашу прачечную.

Как сделать масляные краски быстрее высыхать

Ожидание высыхания масляной краски может быть одной из болевых точек при рисовании. Ожидание высыхания нижнего слоя, чтобы затем нанести следующий, или ожидание высыхания более крупных и толстых участков, чтобы вы могли транспортировать или закончить картину, может расстраивать.Есть также много других причин, по которым люди постоянно ищут способы ускорить высыхание масляных красок!

Вот почему я составил список методов, которые я использую, чтобы ускорить процесс высыхания моих картин маслом. Каждый художник, с которым я когда-либо сталкивался, хочет знать секреты того, как быстрее высохнуть масляной краской!

Итак, давайте ответим на печально известные вопросы о том, как быстро сушить масляные картины. Масляные краски по своей природе не сохнут с какой-либо скоростью. Они очень медленные, и вам нужно проявить терпение — густая краска полностью высыхает месяцами (на самом деле она не «высыхает», а окисляется, поэтому процесс идет медленно, подробнее об этом читайте здесь).Однако есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы ускорить его.

5 решений для более быстрого высыхания масляных красок

ONE — Оставьте картину сохнуть в хорошо вентилируемом открытом месте, где циркулирует воздух (помогает вентилятор). Кроме того, в холодных условиях краска сохнет медленно, поэтому предпочтительнее теплая комната. Избегайте сильного нагрева, например фена, так как это только усугубит процесс!

TWO — Окрашивайте тонкими слоями и смывкой, которые сохнут достаточно быстро.Если вы используете очень толстые слои краски, сверху образуется «корка», но краска под ней все равно будет мягкой на ощупь. Картину нельзя покрывать лаком, пока она полностью не высохнет, что может занять несколько месяцев.

THREE — Покрасьте холст акриловой краской — она ​​высыхает почти мгновенно, после чего вы можете наносить поверх холста масляные краски. Это работает очень успешно, и я часто использую этот метод. Это также может сэкономить вам деньги, поскольку акриловая краска более доступна, чем масло!

ЧЕТЫРЕ — Некоторые цвета сохнут намного быстрее, чем другие, благодаря пигментам.Вы будете решать, какие из них, по мере продвижения (например, красные / оранжевые, как известно, медленные), и вы можете избежать этого, если хотите, чтобы ваша картина была готова быстро.

FIVE — Существуют различные сушильные среды, которые можно использовать для ускорения процесса, такие как Liquin, и вам следует изучить, какой из них лучше всего подойдет вам. Вы также можете использовать скипидар, чтобы разбавить краску для основного слоя (я считаю, что использование его в последующих слоях приводит к появлению «тусклых» участков краски, поэтому не рекомендуется), и он быстро высохнет.

Я слышал о художниках, которые запекают картины в духовке или распыляют на них лак для волос! Однако я не готов попробовать ни то, ни другое из-за потенциальной проблемы со взломом в будущем. Нет смысла рисовать красивую картину маслом, а затем испортить ее на последнем этапе!

Я полагаю, проблема действительно довольно проста — если вы хотите использовать масляные краски, потому что вам нравятся цвета, яркость и текстура, вы должны признать, что длительное время высыхания является частью этого процесса.Имейте это в виду, если вы устанавливаете ожидания в отношении галереи, выставки или человека. Если вы объясните сложности сушки, большинство людей поймет!

Чтобы получить дополнительные знания, советы или идеи для рисования, вы можете подписаться на мой Facebook здесь, где я часто публикую и отвечаю на вопросы.

Есть ли у вас какие-нибудь собственные приемы или советы, как сократить время высыхания?

Алкоголь вреден для волос, верно?

По мере того, как люди стали больше узнавать об ингредиентах, содержащихся в их средствах для ухода, Интернет стал удобным инструментом, помогающим покупателям проводить собственные исследования. Однако онлайн-исследования — это палка о двух концах, потому что любой может опубликовать любую информацию, независимо от ее качества, намерения или точности. В этом климате свободного выгула ничего не подозревающий человек может принять дезинформацию о продуктах и ​​ингредиентах как факт.

Например, некоторых может раздражать слово «спирт» в списке ингредиентов продукта, потому что обычно говорят, что «спирт сушит», но факт заключается в том, что не все спирты вредны для волос. На самом деле, некоторые спирты обладают отличными увлажняющими и разглаживающими свойствами и очень полезны для ваших волос.Прочтите, чтобы узнать, что делает алкоголь полезным или вредным для ваших волос.

Существует более одного типа спирта

Первое, что важно знать, это то, что алкоголь — это не одно химическое вещество, а семейство химических веществ с разными свойствами. Это означает, что в зависимости от этих свойств спирт либо хорош для кожи и волос, либо не очень хорош. В двух словах: молекулярная структура спирта включает неполярную углеродную цепь и полярную гидроксильную группу (атом кислорода, связанный с атомом водорода), связанный с одним из атомов углерода в цепи. В зависимости от числа атомов углерода молекулярная структура различается, что приводит к получению разных типов спиртов с разными свойствами. Существует два основных типа спиртов, которые используются для производства средств по уходу за волосами и кожей: короткоцепочечных спиртов или сушильных спиртов и жирных кислот или эмульгирующих спиртов.