Форкамеры это: Форкамера. Что это и для чего? — Вентиляция и кондиционирование

Содержание

Форкамера. Что это и для чего? — Вентиляция и кондиционирование

Очистка воздуха в любом помещении, будь это торговый комплекс, пекарня, кинотеатр, общественный транспорт или жилой дом – довольно сложная задача, решить которую не всегда легко.

На то, как качественно будет проводиться работа, влияет множество факторов: требуется учитывать параметры и особенности системы вентиляции, площадь и тип помещения, климатические условия, в которых оно находится, иные важные характеристики – их бывает достаточно много.

Если помещение находится в экологически чистом районе, можно обойтись кондиционером или простой вентиляцией, но если атмосферный воздух достаточно загрязнен, придется прибегнуть к более сложным способам его очистки. Для этого применяют специальное помещение для очистки воздуха, именуемое форкамерой

Содержание

  1. Как очищаются большие объемы воздуха?
  2. Вентиляторы
  3. Особенности форкамер
  4. Востребованность форкамер

Как очищаются большие объемы воздуха?

Форкамера – это предварительное помещение, расположенное перед системой очистки, в нем происходит свободное движение воздуха, его обмен с атмосферой, для этого существует специальный воздушный клапан. Имеется также фильтр, позволяющий предварительно очистить атмосферный воздух, разделив внутреннюю и внешнюю вентиляцию. Это позволяет доставить до системы очистки уже отчасти отфильтрованный воздушный поток.

Благодаря этому большинство частиц, засоряющих кислород, остается на улице и изначально не попадает в вентиляционную систему. Лишние летучие соединения будут отводиться обратно в атмосферу благодаря клапану.

Схема работы форкамеры

Вентиляторы

В предварительной камере устанавливают специальный вентилятор, в зависимости от того, насколько большой объем помещения и какие качественные характеристики у воздуха, может меняться оснащение данной комнаты. Вентилятор с приводом от двигателя помогает разогнать потоки, создать необходимую тягу; чем площадь больше, тем мощнее должно быть устройство.

Если помещение небольшое, то хватит и направляющего вентилятора: он, как правило, не имеет мощного мотора, меньше шумит и стоит дешевле. Его задачей является разделение воздуха на каналы, входящий и исходящий. Часто систему дополняют специальными фильтрами, которые позволяют создать шумовой барьер, иначе в основном помещении будет слышна работа вентилятора, что не очень приятно, если постоянно там находиться. Узнать больше как бороться с шумом вентиляции можно в этой публикации http://ventilation-conditioning.ru/zdorove/shum-ventilyacii.html.

Особенности форкамер

Любая современная климатическая система, используемая в быту, предусматривает наличие такого приспособления. Так, используется форкамера в самолете, бассейне, поезде, применяется на кораблях, чтобы в каюты подавался свежий воздух. О системе вентиляции в самолете можно прочитать здесь.

Для понимания стоит рассмотреть работу устройства на примере типового помещения, по сути, оно работает везде одинаково. Система кондиционирования имеет несколько блоков – внешний и внутренний, оба достаточно сложно организованы. Чтобы в помещении можно было создать оптимальные условия, предусмотрены различные фильтры, иные блоки, работа которых нацелена на создание нужного микроклимата. Однако если помещение большое, обычный кондиционер со своей задачей справиться не сможет.

Для больших территорий, например, подземных парковок и супермаркетов, наряду с установкой противодымовой вентиляцией, применяются иные специальные установки.

Они имеют мощные моторы, впускной воздушный клапан, позволяющий регулировать количество воздуха, проходящего через фильтры, выпускной воздушный клапан, через который выходит загрязненный и отработанный воздух. Это позволяет не только разделить потоки на два канала, но и сделать работу системы эффективной. На любой квадратуре такая вытяжка справится с обработкой большого объема, при этом затрачено на это будет минимальное количество времени. Для того чтобы установка правильно работала, требуется соблюдение следующих условий:

  • Качественная изоляция шума. Форкамера и остальная система работает достаточно громко;
  • Правильный расчет работы вентиляторов, слишком большая скорость потока воздуха создает сквозняки, а это неуместно для торговых центров;
  • Если оборудование устанавливается в рабочем цеху, наоборот, потребуются мощные двигатели, так как здесь нужен мощный поток воздуха, способный отвести все загрязнения на улицу через клапан;
  • Контроль над температурой. Мощные воздушные потоки в зависимости от термальных условий могут менять микроклимат помещения, поэтому важно все сбалансировать в нужных пропорциях.

Востребованность форкамер

Форкамера дает возможность контролировать воздушные массы, она устанавливается непосредственно перед системой очистки. Например, форкамера в электровозе – это небольшое помещение, через которое фильтруется воздух и позже по системе вентиляции попадает в вагоны, где им пользуется кондиционеры. Иными словами, благодаря этому в систему попадает предварительно отфильтрованный воздух.

В помещении предусмотрена возможность разделения воздушных масс на каналы. Если нужно, чтобы воздух был теплым, там ставят термостат, который позволяет регулировать температуру воздушных потоков и контролировать ее. В зимнее время системы вентиляции в поездах и больших помещениях используют как систему отопления. Радиатор в данном случае будет не нужен: в каналах для воздушных потоков устанавливают специальные решетки, и этого достаточно для полного контроля над помещениями.

При необходимости воздух в форкамере можно подвергнуть технической обработке, например, санитарной. Приспособление применяется для вентиляционных систем закрытого и полузакрытого типа при учете их большой площади. Закладка такого помещения происходит при строительстве здания, однако если его нет, форкамеру можно достроить или превратить в нее пустующую комнату.

Если форкамера нужна в частном доме, разрешение не требуется, но для многоквартирного придется его получить. В любом случае, чтобы устройство могло работать правильно, требуется грамотно составленный проект, в противном случае от него будет мало пользы. Кроме этого, должна быть грамотно рассчитана вентиляция с учетом особенностей климата, площади помещения и иных нюансов

Форкамера — специфика, особенности и востребованность

Создание комфортного микроклимата и очистка воздуха в помещении – далеко не всегда является настолько простой задачей, как может показаться на первый взгляд. Тип и размер помещения, окружающие его климатические условия, сложность используемой вентиляционной системы – соблюдаемых условий может оказаться много.

Помещению в экологически чистой зоне достаточно установки современного кондиционера. А вот промышленным постройкам и супермаркетам для нормального кондиционирования требуется наличие специального помещения – воздушной камеры, форкамеры.

Содержание статьи

  • Специфика очистки больших объёмов воздуха
  • Особенности “предварительных” воздушных камер
  • Итог: насколько востребованы форкамеры

Специфика очистки больших объёмов воздуха

Можно легко оценить тот факт, насколько необходимой является форкамера в вентиляции, рассмотрев, что это такое детальнее. Приставка “фор” переводится “перед”, что позволяет рассматривать форкамеру, как предварительное помещение, в котором производится вентиляционный газообмен. Для мест с сильно загрязнённой атмосферой она становится отличным “фильтром” разделяющим внутреннюю систему вентиляции помещения и внешнюю.

Благодаря этой системе разделения открывается возможность надежно отсечь большинство факторов, способных ухудшать состояние воздуха в проветриваемом помещении. Или наоборот – оперативно отводить образующиеся внутри него летучие соединения наружу.

Для этих целей создается отдельное помещение – предварительная область или предкамера, в которой создается рабочий вентиляционный узел. Его техническое оснащение меняется в зависимости от скорости и качества проходящих воздушных потоков.

В некоторых случаях достаточно специального направляющего вентилятора, который разделяет входящий и выходящий воздух в предназначенные для этого каналы. Может понадобиться монтаж воздушных фильтров для очистки, обустройство шумоизоляции.

Особенности “предварительных” воздушных камер

Современные бытовые климатические системы, предназначенные для типовых помещений, как правило, не требуют обустройства форкамеры. Система кондиционирования, состоящая из внутреннего и внешнего блока, представляет собой сложное устройство. В нем уже имеются различные очищающие воздух фильтры и другие блоки, задача которых – создание оптимальных климатических условий в помещении. Но их рабочие возможности весьма ограничены. Даже мощные бытовые кондиционеры могут не справляться с охлаждением больших помещений. Их использование может оказаться экономически неоправданным.

Идея установки обычных кондиционеров в огромных промышленных постройках, подземных парковках, помещениях, размеры которых превышают несколько сотен квадратных метров – будет нецелесообразной. Для них существуют отдельные мощные установки, способные обрабатывать огромную кубатуру воздушных масс за минимальное время. Но такая вентиляция требует соблюдения нескольких условий для нормальной работы:

  • Хорошая звукоизоляция. Прохождение большого количества воздуха сопровождается заметным шумом.
  • Сбалансированная подача на рабочие точки. Скорость забора и передачи воздуха мощными кондиционерами способна создавать сильный поток, который не подходит для супермаркетов.
  • Контроль скорости воздуха в системе. Мощный воздушный поток, предназначенный для отведения примесей, образующихся в результате производства, способен вместе с ними “захватить” и мелкие детали, используемые в работе.
  • Сохранение постоянного температурного режима. При высокой скорости движения больших объёмов воздуха их температура способна серьезно влиять на микроклимат помещения.

Итог: насколько востребованы форкамеры

Основное назначение форкамер – возможность управления поступающими внутрь помещения большими объёмами воздушных масс. В этом специальном помещении происходит разделение поступающих основных масс на рабочие каналы, предварительная очистка, нормализация скорости потоков и их температуры.

В зависимости от технического оснащения воздух может подвергаться дополнительной санитарной и другой необходимой обработке. Благодаря тому, что для этих целей выделено отдельное помещение, все вышеупомянутые процессы протекают незаметно и без неудобств.

Форкамера – обязательный элемент для обеспечения качественной вентиляции современных помещений закрытого и полузакрытого типа с большой квадратурой. Обычно ее создание планируется еще на этапе проектировки, поэтому любые связанные с ней строительные вопросы не возникают.

Желание создать предварительную воздушную камеру в частном порядке требует получения разрешения, но не всегда. Оно требуется, если речь идёт о многоквартирных домах и других постройках, в которых форкамера способна повлиять на нормальное движение воздушных масс.

Помните, что обустройство форкамеры – не такое простое занятие, как может показаться на первый взгляд. Без грамотного подхода к проекту можно получить лишь пристройку сомнительной пользы.

Схема вентиляции с форкамерой

Форкамера в вентиляции что это такое? Для чего нужна форкамера в вентиляции

Содержание

  • 1 Форкамера
    • 1.1 Как очищаются большие объемы воздуха?
    • 1.2 Вентиляторы
  • 2 Особенности форкамер
  • 3 Специфика очистки больших объёмов воздуха
  • 4 Для чего нужна система вентиляции во влажном помещении?
  • 5 Особенности “предварительных” воздушных камер
  • 6 Принцип действия форкамерного дизельного двигателя
  • 7 Что представляют собой инженерные расчёты вентиляции
    • 7. 1 Общие сведения
    • 7.2 Расчет вентиляции жилых зданий
    • 7.3 Расчёт промвентиляции
    • 7.4 Подбор калорифера и вентилятора
    • 7.5 Расчёт фильтров
    • 7.6 Кратность воздухообмена
    • 7.7 Расчёт вентиляции местных вытяжек
    • 7.8 Климатические показатели
    • 7.9 Обслуживание
    • 7.10 Распределение воздушных масс
  • 8 Вентиляционный диффузор и его разновидности
    • 8.1 Назначение диффузоров
    • 8.2 Классификация
    • 8.3 Распределение потоков
    • 8.4 Вентиляционный диффузор – подбор
  • 9 Как работает форкамерный дизельный двигатель
    • 9.1 Система форкамерно-факельного зажигания
    • 9.2 Особенности «предварительных» воздушных камер
    • 9.3 Плюсы и минусы предкамерных двигателей
  • 10 Плюсы и минусы предкамерных агрегатов
  • 11 В каких случаях требуется организация венткамер
  • 12 Как очищаются большие объемы воздуха?
  • 13 Итог: насколько востребованы форкамеры

Форкамера

Создание комфортного микроклимата и очистка воздуха в помещении – далеко не всегда является настолько простой задачей, как может показаться на первый взгляд. Тип и размер помещения, окружающие его климатические условия, сложность используемой вентиляционной системы – соблюдаемых условий может оказаться много.

Помещению в экологически чистой зоне достаточно установки современного кондиционера. А вот промышленным постройкам и супермаркетам для нормального кондиционирования требуется наличие специального помещения – воздушной камеры, форкамеры.

Как очищаются большие объемы воздуха?

Форкамера – это предварительное помещение, расположенное перед системой очистки, в нем происходит свободное движение воздуха, его обмен с атмосферой, для этого существует специальный воздушный клапан. Имеется также фильтр, позволяющий предварительно очистить атмосферный воздух, разделив внутреннюю и внешнюю вентиляцию. Это позволяет доставить до системы очистки уже отчасти отфильтрованный воздушный поток.

Благодаря этому большинство частиц, засоряющих кислород, остается на улице и изначально не попадает в вентиляционную систему. Лишние летучие соединения будут отводиться обратно в атмосферу благодаря клапану.

Вентиляторы

В предварительной камере устанавливают специальный вентилятор, в зависимости от того, насколько большой объем помещения и какие качественные характеристики у воздуха, может меняться оснащение данной комнаты. Вентилятор с приводом от двигателя помогает разогнать потоки, создать необходимую тягу; чем площадь больше, тем мощнее должно быть устройство.

Если помещение небольшое, то хватит и направляющего вентилятора: он, как правило, не имеет мощного мотора, меньше шумит и стоит дешевле. Его задачей является разделение воздуха на каналы, входящий и исходящий. Часто систему дополняют специальными фильтрами, которые позволяют создать шумовой барьер, иначе в основном помещении будет слышна работа вентилятора, что не очень приятно, если постоянно там находиться.

Особенности форкамер

Любая современная климатическая система, используемая в быту, предусматривает наличие такого приспособления. Так, используется форкамера в самолете, бассейне, поезде, применяется на кораблях, чтобы в каюты подавался свежий воздух.

О системе вентиляции в самолете можно прочитать здесь.

Для понимания стоит рассмотреть работу устройства на примере типового помещения, по сути, оно работает везде одинаково. Система кондиционирования имеет несколько блоков – внешний и внутренний, оба достаточно сложно организованы. Чтобы в помещении можно было создать оптимальные условия, предусмотрены различные фильтры, иные блоки, работа которых нацелена на создание нужного микроклимата. Однако если помещение большое, обычный кондиционер со своей задачей справиться не сможет.

  • Качественная изоляция шума. Форкамера и остальная система работает достаточно громко;
  • Правильный расчет работы вентиляторов, слишком большая скорость потока воздуха создает сквозняки, а это неуместно для торговых центров;
  • Если оборудование устанавливается в рабочем цеху, наоборот, потребуются мощные двигатели, так как здесь нужен мощный поток воздуха, способный отвести все загрязнения на улицу через клапан;
  • Контроль над температурой.
    Мощные воздушные потоки в зависимости от термальных условий могут менять микроклимат помещения, поэтому важно все сбалансировать в нужных пропорциях.

Специфика очистки больших объёмов воздуха

Можно легко оценить тот факт, насколько необходимой является форкамера в вентиляции, рассмотрев, что это такое детальнее. Приставка “фор” переводится “перед”, что позволяет рассматривать форкамеру, как предварительное помещение, в котором производится вентиляционный газообмен. Для мест с сильно загрязнённой атмосферой она становится отличным “фильтром” разделяющим внутреннюю систему вентиляции помещения и внешнюю.

Благодаря этой системе разделения открывается возможность надежно отсечь большинство факторов, способных ухудшать состояние воздуха в проветриваемом помещении. Или наоборот – оперативно отводить образующиеся внутри него летучие соединения наружу.

Для этих целей создается отдельное помещение – предварительная область или предкамера, в которой создается рабочий вентиляционный узел.

Его техническое оснащение меняется в зависимости от скорости и качества проходящих воздушных потоков.

В некоторых случаях достаточно специального направляющего вентилятора, который разделяет входящий и выходящий воздух в предназначенные для этого каналы. Может понадобиться монтаж воздушных фильтров для очистки, обустройство шумоизоляции.



Для чего нужна система вентиляции во влажном помещении?

Прежде чем перейти к особенностям устройства вентиляции во влажных помещениях, нужно понять, для чего вообще нужна вентиляция в доме. Рассмотрим следующий пример: в среднем, взрослый человек проводит в доме от 10 до 15 часов в день. За это время он вдыхает до 20 тыс. литров воздуха. Если в помещении нет постоянного воздухообмена и притока свежего воздуха, то это негативно отразится на самочувствии всех членов семьи.

.

Микроклимат в помещениях зависит от следующих параметров:

  • температуры воздуха;
  • влажности воздуха;
  • скорости движения воздуха;
  • температуры ограждающих конструкций;
  • степени концентрации вредных веществ (например, углекислого газа).

По российским нормам, весь объём воздуха в доме должен полностью обновляться за 1 час.

– Основная задача вентиляции – поддержание чистоты воздуха в замкнутом помещении путём одновременного притока более чистого наружного и удаления наружу более грязного внутреннего.

Во влажных помещениях – бассейне, зимнем саду, постирочной, бане и т.д. при стирке, приёме ванной или посещении парной образуется избыточное количество водяных паров.

Эти пары дополнительно увеличивают концентрацию влаги, которая содержится в воздухе, циркулирующем по дому.

Если ее вовремя не отвести, то можно столкнуться с рядом неприятных явлений, например, повышенной влажностью, сыростью, плесенью и отсыреванием элементов интерьера, особенно во влажных помещениях.

Т.к. водяные пары имеют свойство постепенно накапливаться в предметах и ограждающих конструкциях, то избыток влаги со временем приводит к разрушению строительных конструкций. Кроме этого, повышенная влажность в доме негативно отражается на самочувствии людей.

Постоянная сырость, вызванная отсутствием вентиляции, способствует росту различных бактерий, что может привести к распространению болезней в доме.

Решить проблему избыточной влажности в «мокрых» помещениях помогает устройство системы вентиляции, которая:

  • предотвращает появление конденсата;
  • удерживает относительную влажность воздуха в пределах нормы;
  • не допускает возникновения сквозняков в местах пребывания людей.

– При расчёте системы вентиляции влажных помещений следует создать отрицательный дисбаланс, при котором вытяжной поток будет преобладать над притоком.

Благодаря этому исключается перетекание неприятных запахов в жилые комнаты. Для работы вытяжной системы необходимо обеспечить переток воздуха из смежных помещений. Для этого предусматриваются щели под дверями санузлов или переточные решётки. При этом скорость воздуха не должна превышать 0. 3 м/с, чтобы исключить неприятные ощущения сквозняка у человека, посещающего санузел.

Если в доме построен бассейн, то систему вентиляции необходимо спроектировать так, чтобы струи воздуха не попадали прямо на поверхность воды, т.к. это может увеличить скорость испарения воды и повысить влажность в помещении.

Особенности “предварительных” воздушных камер

Современные бытовые климатические системы, предназначенные для типовых помещений, как правило, не требуют обустройства форкамеры. Система кондиционирования, состоящая из внутреннего и внешнего блока, представляет собой сложное устройство. В нем уже имеются различные очищающие воздух фильтры и другие блоки, задача которых – создание оптимальных климатических условий в помещении. Но их рабочие возможности весьма ограничены. Даже мощные бытовые кондиционеры могут не справляться с охлаждением больших помещений. Их использование может оказаться экономически неоправданным.

Идея установки обычных кондиционеров в огромных промышленных постройках, подземных парковках, помещениях, размеры которых превышают несколько сотен квадратных метров – будет нецелесообразной. Для них существуют отдельные мощные установки, способные обрабатывать огромную кубатуру воздушных масс за минимальное время. Но такая вентиляция требует соблюдения нескольких условий для нормальной работы:

  • Хорошая звукоизоляция. Прохождение большого количества воздуха сопровождается заметным шумом.
  • Сбалансированная подача на рабочие точки. Скорость забора и передачи воздуха мощными кондиционерами способна создавать сильный поток, который не подходит для супермаркетов.
  • Контроль скорости воздуха в системе. Мощный воздушный поток, предназначенный для отведения примесей, образующихся в результате производства, способен вместе с ними “захватить” и мелкие детали, используемые в работе.
  • Сохранение постоянного температурного режима. При высокой скорости движения больших объёмов воздуха их температура способна серьезно влиять на микроклимат помещения.

Принцип действия форкамерного дизельного двигателя

Как вы знаете, сегодня многие производители ищут варианты того, как увеличить экономичность двигателей внутреннего сгорания. Они нашли один из возможных выходов из этого затруднительного положения. Метод заключается в том, чтобы мотор работал на топливных смесях, содержащих меньший процент горючего. При таком подходе не только удастся увеличить топливную экономичность, но и, более того, сократить выброс вредных отходов. Но в этом способе есть изъян: когда смесь содержит небольшое количество горючего, она хуже воспламеняется. Поэтому разработчики пришли к выводу, что для стабильной работы мотора нужен начальный очаг горения, от которого распространение огня произойдёт быстро по всему пространству топливно-воздушного заряда.

По итогу сейчас существуют два варианта получения подобного очага: искра повышенной энергии и послойное распределение смеси (к тому времени, как производится искра образуется легковоспламеняющаяся смесь). Второй путь включает в себя несколько вариантов. Мы же сегодня рассмотрим подробнее вариант под названием форкамерно-факельное зажигание.

Полость, находящаяся в голове цилиндров двигателя внутреннего сгорания, именуется форкамерой, или же предкамерой. Она, используя один или несколько каналов, соединяется с главной камерой сгорания горючего. Этот тип мотора выступает как в формате дизельного, так и бензинового. Вообще промежуточная камера может носить и другое название: вихрекамера. Исходя из названия, нам становится ясным то, что топливо в такой камере закручивается. Этот эффект содействует лучшему перемешиванию горючего с воздухом. Но, описывая работу ДВС с форкамерой, важно отметить, что изначально горючее, попадая в предварительную полость, сталкивается с её стеночками и перемешивается с воздухом, в этом этот вид мотора уступает своему подобию.

Воспламеняясь, топливо быстро направляется в ключевую камеру, используя уже известные нам каналы соединения. Отличным фактором, которым обладают такие каналы, в сравнении со своими аналогами, выступает то, что сечения в них согласованы так, чтобы между форкамерой и ключевым цилиндром создавалась существенная разница давлений. Топливо разливается по всей площади предкамеры и сгорает там почти полностью. Заключительная фаза – это сгорание горючего в главной камере, точнее сказать его остатков.

Из-за того, что в главном отсеке солярка уже догорает и ей уже не нужно продолжать свой путь, параметры углублений в поршнях небольшие.

Что представляют собой инженерные расчёты вентиляции

Вентиляция жилых, общественных и производственных объектов составляет важную часть их инженерной начинки. Её работа влияет на основные показатели микроклимата внутренних помещений, таких, как температура, влажность, кратность воздухообмена, предельно допустимая концентрация вредных веществ (ПДК). Проект включает в себя инженерные расчёты вентиляции. Выполнить полный комплекс мероприятий, от сбора исходных данных до подбора вентиляционного оборудования, могут только профессиональные проектировщики, способные к всесторонней оценке каждого объекта исследования.

Общие сведения

Вентиляция помещений

Суть вентилирования – замена отработанного воздуха на свежий с сохранением Суть вентилирования – замена отработанного воздуха на свежий с сохранением нормативной температуры и влажности. Есть несколько методик расчёта, ориентированных на удаление тепловых излишков, осушение или фильтрацию, а также разбавку загрязнённых воздушных масс до норм ПДК, указанных в требованиях СНиП и ГОСТ.

Инженерная часть проекта основывается на нормативных данных СНиП 41-01-2003 «Отопление, вентиляция и кондиционирование», СНиП 23-01-99* «Строительная климатология» и других справочниках. Подбор нормативной базы зависит от вида здания, типа вентсистемы, технического задания и корректировки заказчика. Например, для цеха по пошиву одежды вентиляция проектируется исходя из тепловыделений оборудования, которое выбирает заказчик. Задача проектировщика состоит в том, чтобы вписать мощности в систему воздухообмена без потери качества микроклимата.

Основные различия в расчётах вызваны типом объекта:

  • Жилой одноэтажный дом. Применяется приточно-вытяжная система с естественным побуждением и простые кондиционеры.
  • Многоквартирный жилой дом. Аналогично с добавлением механической приточки, а также противопожарной вентиляции.
  • Общественное здание. Сложная приточно-вытяжная система вентилирования с механическим побуждением. Для охлаждения используются полноценные климатические установки, чиллеры, канальные кондиционеры. Также предусматривается противопожарная система дымоудаления эвакуационных коридоров, лестничных клеток и шахт лифтов. Подробнее о вентсистемах общественных зданий можно прочитать в статьях «Особенности проектирования воздухообменных систем для офисных зданий» и «Системы вентилирования торговых центров и небольших магазинов».
  • Промышленные здания. Мощная механическая вентиляция на приточку/вытяжку. Обогрев воздуха осуществляется за счёт: калориферов и рекуперации; вариации с системой фильтров на вход/выход; наличия форкамер для предварительной обработки и местных систем вентилирования; вытяжки от вакуумных насосов для химической, металлургической и электротехнической промышленности.

Расчет вентиляции жилых зданий

Диффузоры

В частных коттеджах монтируется естественная вентиляция. Согласно нормам, необходимый воздухообмен должен составлять 3 м3/ч на один квадратный метр площади. Количество людей при расчетах не учитывается. Воздух забирается через решётки (диффузоры), установленные в верхней части стен; венткороба проходят в полости стен или под подвесным потолком; шахта поднимается над крышей не менее, чем на 2 000 мм. Все это требуется для побуждения движения. Вентшахта закрывается оголовком, защищающим от попадания внутрь воды и мусора.

Для многоэтажных домов выполняется расчёт канальной вентиляции с естественным побуждением. Это система вертикальных каналов, которые забирают отработанный воздух из кухни, ванной комнаты, туалета.

Давление принуждения в канальной вентиляции вычисляется по формуле:

Ре = (ρвн – ρн)×h×g, где

ρвн – плотность воздуха внутри, кг/м3;
ρн — плотность воздуха снаружи, кг/м3;h – расстояние от вытяжки до приточки по вертикали, м;

g – ускорение свободного падения, 9,81 м/с2. у»

Об особенностях систем вентиляции в многоэтажных жилых домах мы писали в статье «Способы устройства вентсистем многоквартирных жилых домов».

Расчёт промвентиляции

Промышленная вентиляции рассчитывается на подержание требуемой кратности воздухообмена, ассимиляцию тепла, влаги и вредных примесей. На первом этапе составляется техническое задание, оно содержит описание объекта и производственного процесса; тип используемого оборудования, число посетителей за сутки или работников за смену. Также оно включает планировку здания, с описание каждого помещения.

Подбор калорифера и вентилятора

Промвентиляция обязательно должна включать в себя отопление, т.е., воздух должен не только заменяться, но и нагреваться за счёт калориферов. Это водяные или электрические установки, через которые проходит приточка. Чтобы добиться нормативной температуры на выходе из воздуховода, надо соотнести мощность калорифера с объём перекачиваемого материала и дальность подачи. В любом случае она не должна быть выше +440С.

Надо помнить, что минимальная температура для большей части производственных помещений равна +180С.

В более «продвинутых» системах вентиляции применяются утилизаторы теплоты, т.е. рекуператоры. Принцип работы состоит в отдаче энергии отработанного воздуха на приточку. Подбор мощности осуществляется исходя из параметров внутреннего микроклимата. Часто подобные установки работают вместе с калориферами. Обслуживание комбинированных систем сложнее, чем простых, но зато и производительность намного выше.

Подробности проектирования систем вентиляции на промышленных предприятиях расписаны в статье «Сложнокомпонентная вентсистема для промышленных объектов».

Подбор вентилятора, его мощности и размера осуществляется по показателям воздухообмена. Более подробно этапы вычислений приведены в статье «Как рассчитываются параметры вентиляционных систем».

Расчёт фильтров

Они подбираются по стандарту EN779 ассоциации Евровент. Согласно градации есть четыре типа:

  1. Грубая очистка. Обозначаются G1-G
  2. Глубокая очистка F5-F9.
  3. Улучшенная очистка h20-h24.
  4. Сверхэффективная очистка U15-U

Формула расчёта требуемой поверхности фильтрации:

Объём обрабатываемого воздуха равен приточки. Правила расчёта приведены в статье «Как рассчитываются параметры вентиляционных систем».

Кратность воздухообмена

Интенсивность работы приточно-вытяжной вентсистемы определяется по кратности. Она отличается для разных типов помещения: если в комнате отдыха достаточно 2-3 раза за час от общеобменной вентиляции, то для многих типов лабораторий, где работают с токсичными и опасными реагентами, закладывается более, чем 20-ти кратный обмен. Многоступенчатая фильтрация приточки и вытяжки, точечные отсосы над рабочими местами.

Расчёт вентиляции местных вытяжек

На некоторых производствах есть проблема точечного удаления вредных выбросов и тепла от станков или рабочих мест, которая решается установкой местных вытяжек. Это не общеобменная вентиляция, а отдельная ветка.

В первую очередь вычисляются размеры заборного устройства:

A(B) = a(b) + 0.8×z – формула вытяжки квадратного сечения, где

A(B) – длина/ширина заборного зонта, см;a(b) – длина/ширина области локального загрязнения, см;z – расстояние от источника загрязнения до вытяжки, см.D = d + 0.8z – формула вытяжки круглого сечения, гдеD – диаметр зонта, см;

d – диаметр зоны загрязнения, см.

Локальный воздухообмен определяется по формуле:

L = 3600×Vз х Sз, где

Vз – скорость движения воздуха внутри локального канала;
Sз — площадь сечения заборного зонта.

Климатические показатели

Определяются по нормативной документации. Входят: средняя температура снаружи в зимний и летний период; влажность; температура внутри помещения. Они влияют на выбор систем обогрева и кондиционирования. Например, для теплых регионов не предусматривается установка калориферов, достаточно рекуперации, и воздушными завесами оборудуются не все входные тамбур-шлюзы. На выбор оказывает влияние температура в зимний и переходный период.

Обслуживание

Вентиляция промышленного или общественного объекта состоит из десятков модулей и километров воздуховодов. Ей требуется постоянное сервисное обслуживание, в которое входит контроль над состоянием автоматических систем управления и датчиков, санация воздуховодов и вентиляторов, периодические замеры качества приточки и вытяжки. В большинстве случае договор на сервисное обслуживание заключается с монтажной организацией. Это удобно обеим сторонам: одни получают дополнительную выгоду от «присмотра» за своей системой, вторые — скидки и надежного сервисного оператора. Расчёт финансовых затрат на обслуживание закладывается в годовой бюджет организации.

Инженерные расчёты вентиляции позволяют точно определить набор оборудования, схемы расположения, мощность, производительность. Нет разницы между многоэтажным жилым домом и заводским цехом: кратность воздухообмена, температура и влажность — вот основа проекта вентиляции.

Распределение воздушных масс

Подбор места установки приточных вентиляторов с точки зрения максимальной интенсивности подачи. Воздух подаётся в виде струй, они бывают плоские, конические, веерные. От геометрии зависит эффективность продувание того или иного участка. Существует регламент по допустимой скорости и температуре. Например, температура струи при канальном способе кондиционирования, всегда ниже, чем у окружающего воздуха. Это приводит к искажению траектории струи, что надо учитывать при составлении проекта.

Вентиляционный диффузор и его разновидности

Вентиляционный диффузор является одним из видов устройств для забора и распределения воздуха. Наравне с решетками и анемостатами он является неотъемлемой частью вытяжной или приточной вентиляции, кондиционирования и воздушного отопления.

Назначение диффузоров

Любая вентиляция предназначена для подачи некоторого количества воздуха в необходимую зону или удаления его наружу. Для этого применяется большое количество устройств и механизмов: движение воздуха осуществляется механическими вентиляторами или под действием перепада давления в естественных системах; транспортировка его проводится в основном по различным воздуховодам (гибким и жестким), а распределения заданного количества воздуха или забор его из конкретной точки осуществляется воздухораспределительными устройствами.

Диффузор для подвесного потолка

Они предназначены не только для подачи воздуха в помещение, но и для обеспечения распределения потоков определенным образом. Представим, как поток воздуха выходит из отверстия, в котором нет ни решетки, ни диффузора. В таком случае воздух рассеивается недалеко от отверстия без определенного направления.

В общем, назначением любого диффузора является:

  • подача или забор воздуха из помещения;
  • создание определенных воздушных потоков нужной силы и направления.

Также существуют устройства, которые не только выполняют указанные функции, но и при этом позволяют регулировать объем перемещаемого воздуха, а также полностью перекрывать его движение.

Также рассматриваемые изделия выполняют функции элемента декора помещения. Именно поэтому важно выбрать не только технические характеристики, но и внешний вид изделия, для того чтобы оно хорошо вписался в дизайн

Классификация

Диффузоры для вентиляции бывают разных типов и изготавливается из различных материалов Все изделия можно условно классифицировать по нескольким факторам: по материалу, месту монтажа, наличию регуляции, геометрической форме, характеристике потока воздуха.

По материалу изделия разделяются на такие типы:

  • Металлические. Изготавливают из алюминия, окрашенного или анодированного, нержавеющей или оцинкованной стали. Отличаются прочностью и долговечностью. Но при устройстве металлических изделий в системе кондиционирования следует иметь в виду, что из-за теплотехнических свойства металла он быстро охлаждается и на нем могут возникать капли конденсата.
  • Пластиковые. Отличаются меньшей ценой, чем металлические, но по большинству эксплуатационных свойств ничем не хуже. У них лишь меньшая прочность и они могут деформироваться под действием высоких температур. Изготавливают из ПВХ, полистирола и других видов пластика.
  • Деревянные. Применяют редко и в основном по индивидуальному заказу. Популярны в банях и саунах, а также для создания определенного дизайна в помещении.

В зависимости от того, в каком направлении движется воздух, воздухораспределительные устройства бывают:

  • приточными;
  • вытяжными;
  • универсальными.

По месту монтажа все воздухораспределительные устройства разделяются на две большие группы:

Существуют также и разновидности диффузоров для напольного монтажа. Но для этих целей в основном используются изделия двух вышеописанных категорий. Диффузоры для потолка в основном отличаются расположением щелей и возможностью направление потока на четыре стороны.

Существуют специальные модели потолочных устройств, которые разработаны для монтажа в подвесной потолок типа «Армстронг». Они имеют квадратную форму размером 60х60 см и монтируются в ячейку на каркасе.

По геометрической форме изделия разделяют на такие формы:

Круглые иногда путают с анемостатами. Но это разные изделия. В состав анемостата входит диск, с помощью которого меняется просвет для подачи воздуха. Диффузоры, как правило, содержат несколько щелей и в большинстве случаев они не регулируются.

Также рассматриваемые устройства бывают:

  • регулируемые;
  • нерегулируемые.

В нерегулируемых диффузорах щели и другие отверстия для подачи не меняют свой просвет и направление. Для них возможно применение отдельных механизмов, которые позволяют проводить регуляцию изделий.

Распределение потоков

Каждый производитель выпускает устройства разной формы и конструкции воздухораспределителя. Не существует строгой классификации диффузоров по характеристике потока воздуха, но их можно разделить на такие типы:

  • Щелевые – распределение потока проходит через несколько щелей, как в решетках.
  • Струйные – подача воздуха происходит одной или несколькими струями большой скорости и на большие расстояния.
  • Перфорированные – в их поверхности устроено большое количество отверстий небольшого размера, через которые воздух поступает в помещение или удаляется из него равномерно и с небольшой скоростью.
  • Вихревые – щели в них расположены таким образом, чтобы воздух поступал в помещение, закручиваясь в виде воронки.
  • Линейные – удлиненной формы с малым количеством щелей.

Существуют и другие типы узкого применения или для определенных систем.

Вентиляционный диффузор – подбор

Любое воздухораспределительное устройство требует правильного подбора и расчета. Каждый диффузор выпускается нескольких типоразмеров. Они отличаются размером, диаметром, площадью живого поперечного сечения щелей и отверстий, шумовыми характеристиками. И все же, расчет – что это такое в применении к устройствам распределения воздуха?

Схема потолочного квадратного диффузора

Любая решетка и диффузор требует подбора, который осуществляется в таком порядке:

  1. Определение количества воздуха, которое будет проходить через устройство.
  2. Расчет приемлемой скорости воздушного потока.
  3. Определение вида зависимости от того, как требуется направить воздушные потоки.
  4. По показателю скорости проводят подбор диффузора с требуемой площадью поперечного сечения таким образом, чтобы шум не превышал нормативные значения. В среднем, скорость воздуха в решетке не должна превышать 2 м/с, а шум – 45 дБА в ночное время в жилых помещениях. В дневное – 55 дБА.

После чего в каталоге производителя подбирается изделие с нужными характеристиками.

Правильно подобранный диффузор позволяет создать комфортную и грамотную систему вентиляции любого помещения. Не стоит пренебрегать тщательным выбором этого изделия.

Как работает форкамерный дизельный двигатель


Форкамера (предкамера) представляет собой специальную полость, которая расположена в головке цилиндров ДВС. Данная полость конструктивно сообщается с основной камерой сгорания в надпоршневом пространстве посредством одного и более каналов. Предкамерный (форкамерный) двигатель может быть как бензиновым, так и дизельным.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что будет, если в дизельный автомобиль залить бензин. Из этой статьи вы узнаете о возможных последствиях такой заправки для дизельного мотора

ДВС подобного типа представляет собой конструкцию, в которой смесеобразование и наполнение цилиндров происходит следующим образом:

  • топливно-воздушная смесь подается в предкамеру;
  • далее происходит частичное воспламенение смеси;
  • в результате сгорания давление в форкамере нарастает;
  • под действием такого давления разогретые пары топлива и газы от частичного сгорания в форкамере проникают в основную камеру сгорания в надпоршневом пространстве;

Система форкамерно-факельного зажигания

Основными элементами, составляющими дизельный двигатель с форкамерой, являются:

Примечание: мы будем проходить путь вместе с топливом для того, чтобы полностью понять принцип работы форкамерного двигателя.

  1. Канал ведёт солярку в предкамеру.
  2. Затем проходит секция, предназначенная для переобогащённой смеси.
  3. Клапан самой форкамеры.
  4. Свеча зажигания выполняет свою основную роль (поджог топлива, когда форсунки его впрыскивают).
  5. Одновременно с тем, как от искры загорелось горючее, распредел ГРМ впускает в главную камеру топливо, посредством того, что открывает клапан.
  6. Теперь горючее на финишной прямой – в центральной камере ДВС.

Сейчас, мы надеемся, вам стало ясно, как работает форкамерный дизель и из чего состоит устройство форкамеры.

Особенности «предварительных» воздушных камер

Современные бытовые климатические системы, предназначенные для типовых помещений, как правило, не требуют обустройства форкамеры. Система кондиционирования, состоящая из внутреннего и внешнего блока, представляет собой сложное устройство. В нем уже имеются различные очищающие воздух фильтры и другие блоки, задача которых – создание оптимальных климатических условий в помещении. Но их рабочие возможности весьма ограничены. Даже мощные бытовые кондиционеры могут не справляться с охлаждением больших помещений. Их использование может оказаться экономически неоправданным.

Идея установки обычных кондиционеров в огромных промышленных постройках, подземных парковках, помещениях, размеры которых превышают несколько сотен квадратных метров – будет нецелесообразной. Для них существуют отдельные мощные установки, способные обрабатывать огромную кубатуру воздушных масс за минимальное время. Но такая вентиляция требует соблюдения нескольких условий для нормальной работы:

  • Хорошая звукоизоляция. Прохождение большого количества воздуха сопровождается заметным шумом.
  • Сбалансированная подача на рабочие точки. Скорость забора и передачи воздуха мощными кондиционерами способна создавать сильный поток, который не подходит для супермаркетов.
  • Контроль скорости воздуха в системе. Мощный воздушный поток, предназначенный для отведения примесей, образующихся в результате производства, способен вместе с ними «захватить» и мелкие детали, используемые в работе.
  • Сохранение постоянного температурного режима. При высокой скорости движения больших объёмов воздуха их температура способна серьезно влиять на микроклимат помещения.

Плюсы и минусы предкамерных двигателей

Упоминая о двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, можно с уверенностью заявить об их неэффективности, так как устройство было несовершенным и в движении показало себя с самых худших сторон. Поэтому никто из производителей не захотел полагаться на такой выбор, и в итоге подобные конструкции сейчас не используются. Конечно, изначально люди отдавали предпочтение таким аналогам из-за экономичности в расходе топлива и, одновременно с этим, уменьшением токсичности выбрасываемых отходов. Но пользователи поменяли своё мнение, испытав агрегаты на прочность в езде

Плюсы и минусы предкамерных агрегатов

С одной стороны, изменение конструкции двигателя с внедрением форкамеры не нашли широкого применения из-за значительного усложнения конструкции двигателя.

Хотя экологичность таких двигателей была выше, да и расход топлива меньше, они имели меньший ресурс эксплуатации, чем обычные ДВС.

Для дизельного двигателя форкамера подходит лучше. Она снижаем сильную задымленность из выхлопной трубы. К тому же форкамерные дизели способны работать на некачественном дизельном топливе.

Основной минус форкамерных двигателей — это трудный запуск мотора на холодную. Если нагревать предкамеру, то такой двигатель заводится без проблем

В каких случаях требуется организация венткамер

Центральное вентиляционное оборудование, как известно, издаёт шум и вибрации при работе, а потому его не следует устанавливать в помещениях, предназначенных для постоянного пребывания людей (более 2 часов подряд). Его за подшивным потолком технических помещений или в отдельных специально предназначенных для этого помещениях (венткамерах).

Причём стандартами определено значение максимальной производительности вентиляционного оборудования, которое допускается размещать за подшивным потолком — 5000 кубометров в час (п.  7.9.3 СП 60.13330.2012). Для более мощных установок следует предусматривать венткамеры. О требованиях и устройстве этих помещений речь и пойдёт ниже.

Как очищаются большие объемы воздуха?

Форкамера – это предварительное помещение, расположенное перед системой очистки, в нем происходит свободное движение воздуха, его обмен с атмосферой, для этого существует специальный воздушный клапан. Имеется также фильтр, позволяющий предварительно очистить атмосферный воздух, разделив внутреннюю и внешнюю вентиляцию. Это позволяет доставить до системы очистки уже отчасти отфильтрованный воздушный поток.

Благодаря этому большинство частиц, засоряющих кислород, остается на улице и изначально не попадает в вентиляционную систему. Лишние летучие соединения будут отводиться обратно в атмосферу благодаря клапану.

Итог: насколько востребованы форкамеры

Основное назначение форкамер – возможность управления поступающими внутрь помещения большими объёмами воздушных масс. В этом специальном помещении происходит разделение поступающих основных масс на рабочие каналы, предварительная очистка, нормализация скорости потоков и их температуры.

В зависимости от технического оснащения воздух может подвергаться дополнительной санитарной и другой необходимой обработке. Благодаря тому, что для этих целей выделено отдельное помещение, все вышеупомянутые процессы протекают незаметно и без неудобств.

Форкамера – обязательный элемент для обеспечения качественной вентиляции современных помещений закрытого и полузакрытого типа с большой квадратурой. Обычно ее создание планируется еще на этапе проектировки, поэтому любые связанные с ней строительные вопросы не возникают.

Желание создать предварительную воздушную камеру в частном порядке требует получения разрешения, но не всегда. Оно требуется, если речь идёт о многоквартирных домах и других постройках, в которых форкамера способна повлиять на нормальное движение воздушных масс.

Помните, что обустройство форкамеры – не такое простое занятие, как может показаться на первый взгляд. Без грамотного подхода к проекту можно получить лишь пристройку сомнительной пользы.

Источники

  • https://dom-srub-banya.ru/forkamera-v-stroitelstve-chto-eto-takoe/
  • https://avtoskupka61.ru/forkamera-v-ventilyatsii-chto-eto-takoe/
  • https://dtp-avarii.ru/forkamera-v-ventiljacii-chto-jeto-takoe/
  • https://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/vidy-ventilyatsii-funktsii-harakteristiki-tseny-ventilyatsionnye-sistemy-preimuschestva-i-nedostatki
  • https://TopVentilyaciya.ru/ventilyaciya/elementy/forkamera.html
  • https://lada-avia.ru/motor/dlya-chego-nuzhna-forkamera.html
  • https://avtodrive16.ru/forkamera-v-ventilyatsii-chto-eto-takoe/
  • https://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/dvigatel/forkamernoe-zazhiganie.html
  • https://ReForever.ru/vidy-dvigatelej/forkamera-pomeshchenie.html

[свернуть]

Форкамера в вентиляции что это такое

Главная » Блог » Форкамера в вентиляции что это такое


Форкамера — специфика, особенности и востребованность

Создание комфортного микроклимата и очистка воздуха в помещении – далеко не всегда является настолько простой задачей, как может показаться на первый взгляд. Тип и размер помещения, окружающие его климатические условия, сложность используемой вентиляционной системы – соблюдаемых условий может оказаться много. Помещению в экологически чистой зоне достаточно установки современного кондиционера. А вот промышленным постройкам и супермаркетам для нормального кондиционирования требуется наличие специального помещения – воздушной камеры, форкамеры.

Специфика очистки больших объёмов воздуха

Можно легко оценить тот факт, насколько необходимой является форкамера в вентиляции, рассмотрев, что это такое детальнее. Приставка «фор» переводится «перед», что позволяет рассматривать форкамеру, как предварительное помещение, в котором производится вентиляционный газообмен. Для мест с сильно загрязнённой атмосферой она становится отличным «фильтром» разделяющим внутреннюю систему вентиляции помещения и внешнюю.

Благодаря этой системе разделения открывается возможность надежно отсечь большинство факторов, способных ухудшать состояние воздуха в проветриваемом помещении. Или наоборот – оперативно отводить образующиеся внутри него летучие соединения наружу.

Для этих целей создается отдельное помещение – предварительная область или предкамера, в которой создается рабочий вентиляционный узел. Его техническое оснащение меняется в зависимости от скорости и качества проходящих воздушных потоков.

В некоторых случаях достаточно специального направляющего вентилятора, который разделяет входящий и выходящий воздух в предназначенные для этого каналы. Может понадобиться монтаж воздушных фильтров для очистки, обустройство шумоизоляции.

Особенности «предварительных» воздушных камер

Современные бытовые климатические системы, предназначенные для типовых помещений, как правило, не требуют обустройства форкамеры. Система кондиционирования, состоящая из внутреннего и внешнего блока, представляет собой сложное устройство. В нем уже имеются различные очищающие воздух фильтры и другие блоки, задача которых – создание оптимальных климатических условий в помещении. Но их рабочие возможности весьма ограничены. Даже мощные бытовые кондиционеры могут не справляться с охлаждением больших помещений. Их использование может оказаться экономически неоправданным.

Идея установки обычных кондиционеров в огромных промышленных постройках, подземных парковках, помещениях, размеры которых превышают несколько сотен квадратных метров – будет нецелесообразной. Для них существуют отдельные мощные установки, способные обрабатывать огромную кубатуру воздушных масс за минимальное время. Но такая вентиляция требует соблюдения нескольких условий для нормальной работы:

  • Хорошая звукоизоляция. Прохождение большого количества воздуха сопровождается заметным шумом.
  • Сбалансированная подача на рабочие точки. Скорость забора и передачи воздуха мощными кондиционерами способна создавать сильный поток, который не подходит для супермаркетов.
  • Контроль скорости воздуха в системе. Мощный воздушный поток, предназначенный для отведения примесей, образующихся в результате производства, способен вместе с ними «захватить» и мелкие детали, используемые в работе.
  • Сохранение постоянного температурного режима. При высокой скорости движения больших объёмов воздуха их температура способна серьезно влиять на микроклимат помещения.

Итог: насколько востребованы форкамеры

Основное назначение форкамер – возможность управления поступающими внутрь помещения большими объёмами воздушных масс. В этом специальном помещении происходит разделение поступающих основных масс на рабочие каналы, предварительная очистка, нормализация скорости потоков и их температуры.

В зависимости от технического оснащения воздух может подвергаться дополнительной санитарной и другой необходимой обработке. Благодаря тому, что для этих целей выделено отдельное помещение, все вышеупомянутые процессы протекают незаметно и без неудобств.

Форкамера – обязательный элемент для обеспечения качественной вентиляции современных помещений закрытого и полузакрытого типа с большой квадратурой. Обычно ее создание планируется еще на этапе проектировки, поэтому любые связанные с ней строительные вопросы не возникают.

Желание создать предварительную воздушную камеру в частном порядке требует получения разрешения, но не всегда. Оно требуется, если речь идёт о многоквартирных домах и других постройках, в которых форкамера способна повлиять на нормальное движение воздушных масс.

Помните, что обустройство форкамеры – не такое простое занятие, как может показаться на первый взгляд. Без грамотного подхода к проекту можно получить лишь пристройку сомнительной пользы.

Схема вентиляции с форкамерой

Полезные статьи и советы по системам вентиляции

Применение приточной вентиляции с подогревом, виды систем, принцип работы, детали, особенности и нюансы Схемы и чертежи, расчеты и монтаж системы.. Вентиляция в доме из сип панелей, ее значение и монтаж своими руками. Устройство естественной и принудительной вентиляции. Необходимость вентиляции в инкубаторе, ее виды, монтаж и значение. Самостоятельная установки вентиляционной системы и ее подключение. Где должны быть расположены розетки для подключения кондиционера, выбор места и расчет сетевой нагрузки, а также законы и тех. нормы. Установка… Понижение влажности воздуха в различных помещениях: на складе, в доме или квартире. Различные способы и советы специалистов, а также влияние…

Полезные статьи и советы по системам вентиляции

Принудительная вентиляция в доме, квартире, ванной и гараже, а также ее устройство, расчет по площади и выбор оборудования. Делаем вентиляцию… Проверка дымоходов и вентиляционных каналов, уполномоченные организации, лицензия, стоимость, периодичность и правила проверки. Составление и форма акта проверки. Конструктивные особенности регулируемых вентиляционных решеток, материалы изготовления и различия по месту установки. Правила выбора, стоимость и монтаж. Необходимость вентиляции в бассейне, ее виды,задачи, плюсы, особенности и требования. Установка системы в коттеджах и закрытых бассейнах. Шкаф управления вентиляцией, его назначение, а также стандартные и расширенные функции. Схема шкафов, а также правила их размещения и монтажа.

Полезные статьи и советы по системам вентиляции

Вытяжка для мангала, как и любая другая вентиляционная система, предназначена для очищения воздуха, выведения продуктов горения, запахов и пр. Как подобрать осушитель воздуха для бассейна на основе рассчетов и класификации устройства. Канальные, настенные осушители, расчет установки оборудования для осушения… Использование шибера для вентиляции крайне оправдано. Главное разобраться в том, что это такое и, чем выделяются шиберы, оснащенные электроприводом и… Используя щит управления вентиляцией, появляется возможность контролировать всю вентиляционную систему. Сборка осуществляется просто, а для управления можно использовать пульт. Начиная с проектирования промышленной вентиляции и заканчивая монтажом различных ее видов – все этапы стоить доверить профессионалам. Они предоставят правила…


Смотрите также

  • Схема вентиляции частного дома
  • Контроллер для вентиляции
  • Конструкция дефлектора для вентиляции
  • Общеобменная приточно вытяжная вентиляция
  • Вентиляция над газовой плитой в частном доме
  • Принцип работы естественной вентиляции
  • Вентиляция для септика
  • Дефлектор на вентиляцию своими руками чертежи
  • Приточная вентиляция в подвале частного дома
  • Вентиляция приточная или вытяжная что лучше
  • Вентиляция переход с круглого на прямоугольный

Форкамера двигателя внутреннего сгорания

Содержание:

  • Система форкамерно-факельного зажигания
  • Система форкамерно-факельного зажигания
  • Плюсы и минусы предкамерных двигателей
  • Форкамера — печь
  • Бесконтактная система зажигания БСЗ
    • Переходник под трамблер от ВАЗ-2108 для Москвича
  • Форкамера специфика, особенности и востребованность
    • Специфика очистки больших объёмов воздуха
    • Особенности «предварительных» воздушных камер
    • Итог: насколько востребованы форкамеры
  • форкамерный двигатель Форкамерно-факельное зажигание. Кто нибудь знаком с таким видом двигателя 22 ответа
    • форкамерный двигатель газ 3102
  • Факельное зажигание
  • Плазменная свеча зажигания
  • Форкамера

Система форкамерно-факельного зажигания

Наличие форкамеры означает, что рабочая камера сгорания в таком двигателе разделена на составные части: предкамеру и основную камеру.  Давайте рассмотрим принцип работы системы на примере карбюраторной модели ГАЗ «Волга» с предкамерным ДВС.

В предкамеру смесь поступает по специальному каналу, который выполнен во впускном коллекторе и ГБЦ. Смесь в форкамеру подается переобогащенной, для чего в карбюраторе присутствует отдельная секция. Предкамера также имеет отдельный впускной клапан. Далее происходит поджиг указанной смеси при помощи искры от свечи зажигания. В этот момент открывается впускной клапан основной камеры сгорания, который приводится в действие распредвалом ГРМ. В основную камеру поступает топливно-воздушная смесь. Порция этой смеси обедненная.

Предкамера соединяется с основной камерой специальными сопловыми каналами, через которые в основную камеру прорывается пламя, газы и пары горючего из форкамеры. От контакта с ними обедненная смесь в основной камере также воспламеняется. Получается, форкамера представляет собой своеобразный механический «подвпрыск», отдаленно напоминая принцип двухступенчатой работы современных дизельных инжекторных форсунок.

Система форкамерно-факельного зажигания

Устройство и характеристики предпусковых подогревателей двигателя Бинар

Основными элементами, составляющими дизельный двигатель с форкамерой, являются:

  1. Канал ведёт солярку в предкамеру.
  2. Затем проходит секция, предназначенная для переобогащённой смеси.
  3. Клапан самой форкамеры.
  4. Свеча зажигания выполняет свою основную роль (поджог топлива, когда форсунки его впрыскивают).
  5. Одновременно с тем, как от искры загорелось горючее, распредел ГРМ впускает в главную камеру топливо, посредством того, что открывает клапан.
  6. Теперь горючее на финишной прямой — в центральной камере ДВС.

Сейчас, мы надеемся, вам стало ясно, как работает форкамерный дизель и из чего состоит устройство форкамеры.

Плюсы и минусы предкамерных двигателей

Система питания дизельного двигателя- Устройство и неисправности

Упоминая о двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, можно с уверенностью заявить об их неэффективности, так как устройство было несовершенным и в движении показало себя с самых худших сторон. Поэтому никто из производителей не захотел полагаться на такой выбор, и в итоге подобные конструкции сейчас не используются. Конечно, изначально люди отдавали предпочтение таким аналогам из-за экономичности в расходе топлива и, одновременно с этим, уменьшением токсичности выбрасываемых отходов. Но пользователи поменяли своё мнение, испытав агрегаты на прочность в езде.

Ситуация совершенно иная, если это касается дизельных моторов, которые и являются нашим основным объектом изучения. Плюсами в движке с предкамерным двигателем выступают незначительная дымность силовой установки, не зависимо от способа езды и, что тоже весомо, такие установки не нуждаются в отборном топливе.

Вернёмся к отрицательным сторонам, куда уж без них. Непрогретый мотор плохо запускается. Из-за чего же так происходит? Суть в том, что для стабильного пуска требуется изначально хороший прогрев предкамеры, но, по причине того, что в этой системе устанавливаются электрические калильные свечи, воздух прогревается не в полной мере.

В заключении можно отметить, что принцип работы подобных двигателей имеет мало недостатков, поэтому вы можете смело отдавать ему предпочтение. Приятных поездок и не забывайте оставлять свои комментарии ниже.

Форкамера — печь

Устройство топливного насоса бензинового двигателя

Форкамеры печей иногда засоряются мазутным коксом, поэтому их надо периодически прочищать через зажигательное отверстие специальным штырем с расклепанным лопаткой концом.

Дутьевые устройства печей кипящего слоя.

Для предотвращения спекания огарка удельный расход воздуха в форкамеру печи должен в 1 8 — 2 раза превышать его подачу в непровальную часть пода. Распределение воздуха регулируется изменением положения задвижек, устанавливаемых на воздухопроводах.

Для улучшения работы печей кипящего слоя НМУИФ ом предложено демонтировать форкамеры печей. Вместо форкаыер устанавливают загрузочные карманы с грибками особой конструкции с тан-гениальным выходом воздуха из грибков. В грибках новой конструкции происходит нь.

Огарок периодически выводится из кипящего слоя, главным образом из-под провальной решетки форкамеры печи через разгрузочное устройство 8, состоящее из секторного и дроссельного затворов и, по мере необходимости, с пода печи, через клапанные разгрузочные устройства. Огарковая пыль из котла-утилизатора, бункера циклонов и электрофильтра непрерывно выгружается также с помощью одинарных ( а лучше двойных) клапанных разгрузочных устройств 9 в закрытые скребковые конвейеры 10, выводится из печного отделения и направляется в бункера для перегрузки огарка в железнодорожные вагоны или автотранспорт.

Розжиг форсунок следует производить в такой последовательности: внести горящий факел в форкамеру печи, открыть слегка воздух и затем осторожно открыть мазут до воспламенения.

Розжиг форсунок следует производить в такой последовательности: внести горящий факел в форкамеру печи, открыть вентиль для воздуха и затем осторожно открыть вентиль для мазута до воспламенения.

Технологическая схема печного отделения с печами кипящего слоя.

Выгрузка огарка производится периодически ( в соответствии с заданной высотой кипящего слоя) через провальную решетку форкамеры печи при помощи секторного затвора. В случае необходимости огарок выгружается также и с непровального пода печи. Из бункеров котла-утилизатора, циклонов и сухих электрофильтров огарок удаляется непрерывно через клапанные затворы.

Секторный затвор.| Клапанный затвор.

Секторный затвор ( рис. V-20) выполняется из легированной стали и применяется для герметизации выгрузки огарка при температуре до 800 С обычно из провальной зоны форкамеры печи. Выгрузка огарка через затвор производится периодически, при достижении определенной величины сопротивления кипящего слоя. Клапанный грузовой затвор ( рис. V-21) предназначен для непрерывного выпуска из бункеров аппаратов печного отделения ( котла, циклонов) горячей огарковой пыли, вынесенной из печи КС.

Напорная характеристика вентилятора и сети.

Максимальная потеря напора в воздушном тракте без учета сопротивления слоя составляет примерно 300 мм вод. ст. для печей КС-100 и КС-200. В связи с тем что для печей большей производительности сопротивление решетки должно быть более высоким ( для равномерного распределения воздуха), общее сопротивление воздушного тракта возрастает до 400 — 500 мм вод. ст. Необходимо отметить, что общее сопротивление воздушного тракта в значительной степени зависит от конфигурации и диаметра участка воздухопроводов к решетке форкамеры печи.

Нефтешлам извлекается из накопителей насосным агрегатом А-1 и подается по трубопроводу на установку сжигания непосредственно в один из двух аппаратов М-1 и М — la, представляющих собой емкости, которые оборудованы перемешивающими устройствами и боковыми по. Перемешивающее устройство предназначено для усреднения состава нефтешлама, поступающего в печь на сжигание, что необходимо для упрощения регулирования топки. Из аппарата нефтешлам насосом Н-1 или Н — la подается в печь П-1 на дисковую центробежную форсунку Ф-1, установленную аксиально в форкамере печи.

Нефтешлам извлекается из накопителей насосным агрегатом А-1 и подается по трубопроводу на установку сжигания непосредственно в один из двух аппаратов М-1 и М — la, представляющих собой емкости, которые оборудованы перемешивающими устройствами и боковыми подогревателями. Перемешивающее устройство предназначено для усреднения состава нефтешлама, поступающего в печь на сжигание, что необходимо для упрощения регулирования топки. Из аппарата нефтешлам насосом Н-1 или Н — la подается в печь П-1 на дисковую центробежную форсунку Ф-1, установленную аксиально в форкамере печи.

Бесконтактная система зажигания БСЗ

   Установка бесконтактного зажигания — действительно нужная вещь. Почувствуете разницу! Для Москвича выпускаются два различных бесконтактных распределителя. Отличаются датчиками: АТЭ2 с Холлом,  СОАТЭ с индукцией. АТЭ2 в стоит ~1300р. В его комплект входит трамблёр, катушка, коммутатор и жгут. Ставится на привод РР147, если РР118, то нужно прикупить ещё и привод. Не забудете купить новые силиконовые высоковольтные провода.

   Коммутатор прикрепляется рядом с катушкой. После установки всего этого на автомобиль не забудьте увеличить искровой промежуток свечей примерно до 0.8 мм.

Переходник под трамблер от ВАЗ-2108 для Москвича


    Трамблер от Ваз-2108  можно установить помощью переходника. Такая БСЗ в течении двух лет успешно эксплуатируется на двух автомобилях: М-412(1,8л. ) и М2141(2)(1,7л.).

   В качестве узла, передающего вращательный момент, используется доработанный вал от старого москвичевского привода и хвостовик со штифтом от родного трамблера, вращающийся в шарикоподшипнике №6203 и двух стартерных медно-графитовых втулках, внутренний диаметр которых после запрессовки разворачивается до диаметра 13 мм.

   Поскольку внутренний диаметр подшипника и диаметр вала имеют разный размер, на вал предварительно напрессовывается промежуточная втулка.

   Фланец переходника фрезеруется, как видно на снимке, сверлятся отверстия и нарезается резьба под винты.

ВНИМАНИЕ! Переходник рассчитан под привод трамблера нового образца, с хомутом-обжимкой

Форкамера специфика, особенности и востребованность

Создание комфортного микроклимата и очистка воздуха в помещении – далеко не всегда является настолько простой задачей, как может показаться на первый взгляд.

Тип и размер помещения, окружающие его климатические условия, сложность используемой вентиляционной системы – соблюдаемых условий может оказаться много. Помещению в экологически чистой зоне достаточно установки современного кондиционера.

А вот промышленным постройкам и супермаркетам для нормального кондиционирования требуется наличие специального помещения – воздушной камеры, форкамеры.

Специфика очистки больших объёмов воздуха

Можно легко оценить тот факт, насколько необходимой является форкамера в вентиляции, рассмотрев, что это такое детальнее.

Приставка «фор» переводится «перед», что позволяет рассматривать форкамеру, как предварительное помещение, в котором производится вентиляционный газообмен.

Для мест с сильно загрязнённой атмосферой она становится отличным «фильтром» разделяющим внутреннюю систему вентиляции помещения и внешнюю.

Для этих целей создается отдельное помещение – предварительная область или предкамера, в которой создается рабочий вентиляционный узел. Его техническое оснащение меняется в зависимости от скорости и качества проходящих воздушных потоков.

В некоторых случаях достаточно специального направляющего вентилятора, который разделяет входящий и выходящий воздух в предназначенные для этого каналы. Может понадобиться монтаж воздушных фильтров для очистки, обустройство шумоизоляции.

Особенности «предварительных» воздушных камер

Современные бытовые климатические системы, предназначенные для типовых помещений, как правило, не требуют обустройства форкамеры. Система кондиционирования, состоящая из внутреннего и внешнего блока, представляет собой сложное устройство.

В нем уже имеются различные очищающие воздух фильтры и другие блоки, задача которых – создание оптимальных климатических условий в помещении. Но их рабочие возможности весьма ограничены. Даже мощные бытовые кондиционеры могут не справляться с охлаждением больших помещений.

Их использование может оказаться экономически неоправданным.

Идея установки обычных кондиционеров в огромных промышленных постройках, подземных парковках, помещениях, размеры которых превышают несколько сотен квадратных метров – будет нецелесообразной.

Но такая вентиляция требует соблюдения нескольких условий для нормальной работы:

  • Хорошая звукоизоляция. Прохождение большого количества воздуха сопровождается заметным шумом.
  • Сбалансированная подача на рабочие точки. Скорость забора и передачи воздуха мощными кондиционерами способна создавать сильный поток, который не подходит для супермаркетов.
  • Контроль скорости воздуха в системе. Мощный воздушный поток, предназначенный для отведения примесей, образующихся в результате производства, способен вместе с ними «захватить» и мелкие детали, используемые в работе.
  • Сохранение постоянного температурного режима. При высокой скорости движения больших объёмов воздуха их температура способна серьезно влиять на микроклимат помещения.

Итог: насколько востребованы форкамеры

Основное назначение форкамер – возможность управления поступающими внутрь помещения большими объёмами воздушных масс. В этом специальном помещении происходит разделение поступающих основных масс на рабочие каналы, предварительная очистка, нормализация скорости потоков и их температуры.

В зависимости от технического оснащения воздух может подвергаться дополнительной санитарной и другой необходимой обработке. Благодаря тому, что для этих целей выделено отдельное помещение, все вышеупомянутые процессы протекают незаметно и без неудобств.

Форкамера – обязательный элемент для обеспечения качественной вентиляции современных помещений закрытого и полузакрытого типа с большой квадратурой. Обычно ее создание планируется еще на этапе проектировки, поэтому любые связанные с ней строительные вопросы не возникают.

Помните, что обустройство форкамеры – не такое простое занятие, как может показаться на первый взгляд. Без грамотного подхода к проекту можно получить лишь пристройку сомнительной пользы.

Схема вентиляции с форкамерой

форкамерный двигатель Форкамерно-факельное зажигание. Кто нибудь знаком с таким видом двигателя 22 ответа



форкамерный двигатель газ 3102

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Форкамерно-факельное зажигание. Кто нибудь знаком с таким видом двигателя? заданный автором Денис Андреев лучший ответ это Принцип форкамерно-факельного зажигания был разработан Горьковским автомобильным заводом (автор – Эварт Г. В. ) в сотрудничестве со специалистами Института химической физики АН СССР еще в 50-е годы. Авторское свидетельство на разработку было получено 18 декабря 1956 года.Толчком к созданию двигателя с форкамерно-факельным зажиганием на «ГАЗе» послужил серийный выпуск в 1972 году таких моторов японской фирмой Honda, которая смогла обойти приоритетность отечественного патента. Советский двигатель получил обозначение ГАЗ-4022.10. От своего предшественника ГАЗ-24Д он отличается новой головкой блока цилиндров с иными газовыми каналами, дополнительными маленькими впускными клапанами для форкамер, системой впуска воздуха, настроенным выпуском, увеличенным ходом клапанов, модернизированным распредвалом. Кроме того, были разработаны карбюратор К-156 оригинальной конструкции, распределитель зажигания, новая система охлаждения двигателя (как у двигателя ВАЗ-2101), а водяной насос внедрили в блок цилиндров. Впервые на этих моторах ГАЗ был применен воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом.Приемочные испытания автомобиля ГАЗ-3102, на который устанавливался двигатель ГАЗ-4022. 10, были проведены в 1980 году. Они показали преимущество этого автомобиля перед ГАЗ-24 по топливной экономичности и токсичности отработавших газов, особенно по показателю выброса окиси углерода. В том же году были выпущены первые 25 автомобилей с данным мотором.Затем документацию по изготовлению двигателей ГАЗ-4022.10 передали Заволжскому моторному заводу, который с 1981 года начал их серийное производство, но уже под новым названием – ЗМЗ-4022.10. Наибольшее количество этих моторов было выпущено в 1986 году – 4000 шт. Всего за 11 лет произведено около 27 тыс. автомобилей ГАЗ-3102 с двигателями ЗМЗ-4022.10.Однако последующая эксплуатация автомобилей ГАЗ-3102 с двигателями ЗМЗ-4022.10 не подтвердила их значительной топливной экономичности. Сложность конструкции и необходимость финансовых затрат на доводку моторов обусловили прекращение их выпуска в 1992 году. На смену этим двигателям пришли модели ЗМЗ-402.10 и ЗМЗ-406.10.

ссылкаПервоисточник сейчас это уже все в прошлом

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Форкамерно-факельное зажигание. Кто нибудь знаком с таким видом двигателя?

Ответ от CatSoupА как жеж, целая глава истории отечественного гавномобилестроения, правда на помойке они уже все…

Ответ от Johniна Волгу 3102, такие движки ставили, ЗМЗ-4022.10.

Ответ от Николайвсе дизеля на этом принципе работают правда у КАМАЗа нет таковойА у других марок почти у всех есть.Правда она перкочевала из ГБЦ в днище поршня — КрАЗ, МАЗ, ИСУДЗУ, НИССАН-ДИЗЕЛЬ, и др.на заре развития были такие дизеля которые имели калильное зажигание, чтобы запустить такой дизель нужно было раскалить докрасна шар чугунный и вставить его в спец приспособление в ГБЦ.В более поздних был кран-декомпрессор с фитилем внутри, байонетного крепления, у него была трубочка на конце, в которую вкладывался фитить, поджигался, затем раскрычивали кривым стартеров маховик и втыкали в гнездо этот кран-деромпрессок в еще более поздних дизелях эта система умерла сменившись на воспламенение от сжатия. Но камера форсгорания оставалась долгое время в ГБЦ, и тлько в 40- перекочевала в поршень. .

Ответ от NIKЭто дизельные двигателя с такой конструкцией

Ответ от Ёергей СёминОно померло так и не родившись….

Ответ от Serzh .В США в 60-х уже инжекторы были, а мы в 80-х форкамеры на допотопный карбюратор приделали…

Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

Факельное зажигание

Мы отнюдь не отрицаем того, что факельное зажигание, которое сейчас привлекает у нас столько внимания, не заслуживает к себе самого серьезного отношения

Однако мне хотелось бы подчеркнуть, что это мероприятие не должно заслонить или ослабить внимание к другим, на наш взгляд, не менее важным вопросам, что, к сожалению, наблюдается в ряде случаев.
 . Воспламенение очень бедной смеси требует применения предкамер, факельного зажигания и других подобных устройств.

Воспламенение очень бедной смеси требует применения предкамер, факельного зажигания и других подобных устройств.

Двигатели, использующие газ низкого давления, с факельным зажиганием, работают по тем же принципам, что и двигатели с высоким давлением газа, но горючий газ у них смешивается с воздухом при меньшем давлении во впускном трубопроводе или в предкамере и затем поступает в цилиндр. После этого в цилиндр впрыскивается дистиллятное топливо, которое инициирует процесс сгорания. У этих двигателей несколько короче процесс газообмена, что понижает термический КПД.

Еолыпое значение в деле расширения применения га-зодизплей имеет применение факельного зажигания га-зовоздушпой смеси, осуществляемого запальным жидким топливом. Этот способ важен для работы по газожидкостному циклу двухтактных дизелей во всем диапазоне нагрузок и при параллельной работе, чего не удавалось достигнуть для двухтактных дизелей с обычным искровым зажиганием.

Двигатели, работающие на газе высокого давления, с факельным зажиганием, действуют по принципу газодизеля, когда заряд вспомогательного топлива ( обычно дистиллятного, около 5 % общего количества топлива) впрыскивается через топливный клапан непосредственно перед ВМТ и инициирует процесс сгорания. Газ воспламеняется по мере поступления в цилиндр, что обеспечивает полноту сгорания без детонации и преждевременного воспламенения. В этих двигателях около 5 — 7 % эффективной мощности затрачивается на сжатие газового заряда. При прекращении подачи газа они могут переводиться на работу на дистиллятном топливе.

Безусловно, мощным средством интенсификации зажигания бедных смесей является так называемое факельное зажигание. Работы по этому типу зажигания широко ведутся в промышленности и в научно-исследовательских институтах. Тем не менее мне не представляется целесообразным подробно останавливаться на этом вопросе.

Схема камеры сгорания Головка цилиндра ГАЗ-51Ф двигателя с факельным зажига — с факельным зажиганием. нием смеси.| Нагрузочные характеристики двигателей.

На рис. 34 показана головка одного из цилиндров двигателя ГАЗ-51Ф с факельным зажиганием, разработанного на Горьков-ском автомобильном заводе. Го-ловка цилиндров имеет предкамеры 2, которые соединены с основными камерами сгорания 6 двумя каналами А, расположенными под углом.

Только в последнее время стало возможно применение переобедненных смесей на двигателях специальной конструкции с факельным зажиганием смеси, от вспышки нормальной или экономичной смеси в запальной зоне камеры сгорания двигателя.

В нашей стране сейчас подготавливается выпуск новых грузовиков ГАЗ-52, на которых будет установлен верхнеклапанный двигатель с факельным зажиганием ( форкамерный), что позволит на 10 — 15 % снизить, расход топлива, а также значительно уменьшить загрязнение воздуха окисью углерода и повысить скорости автомобилей.

Наиболее перспективными являются двигатели с наддувом, газотурбинные, с непосредственным впрыском легкого топлива и принудительным воспламенением, с факельным зажиганием, а также роторно-поршневые и многотопливные двигатели.

Диаграммы идеальных циклов.

По смешанному: а иклу работают дизельные двигатели с воспламенением от сжатия, а также газодизельные и газовые двигатели с факельным зажиганием.

Схема работы газодизеля с факельным зажиганием.

При сжатии ( рис. 140, б) ( положения / и / /) клапаны 1 и 3 закрыты, газовоздушная смесь поступает в камеру факельного зажигания, разбавляя воздухом находящийся в ней газ.

Плазменная свеча зажигания

Рис. 1 Плазменная свеча ажигания:
1 — корпус свечи; 2 — изолятор; 3 — центральный электрод; 4 — камера под электродом; 5 — искровой разряд; 6 — плазменный факел.

Реализовать плазменный способ зажигания в двигателе внутреннего сгорания, однако, не так просто. Плазменная свеча зажигания изображена на рис. 1. Под центральным электродом в изоляторе свечи выполнена небольшая камера. При возникновении электрического разряда большой длины между центральным электродом и корпусом свечи газ в камере нагревается до очень высокой температуры и, расширяясь, выходит через отверстие в корпусе свечи в камеру сгорания. Образуется плазменный факел длиной около 6 мм, благодаря чему возникает несколько очагов пламени, способствующих воспламенению и сгоранию бедной смеси.

Форкамера

Во вращающейся форкамере угол наклона может быть достаточно мал, чтобы шихта не проваливалась в печь, и в то же время расплав не будет неподвижен в силу вращения камеры.

В циклонной форкамере достигнуты удовлетворительные результаты безфорсуночного сжигания топлива. Однако тяжелые условия работы кладки циклона ( разрушение пережимов у выхода из циклона) пока что лимитируют широкое применение безфорсуночного циклонного сжигания мазутов для котельных установок.

В форкамере аэродинамической трубы находится воздух [ k cp / tv: 1 4; R 287 Дж / ( кг — К) ] при температуре Т0 293 К.

Над форкамерой и средней частью печи свод прямой, а к концу печи — понурый. Свод служит около 6 месяцев.

В форкамерах дизелей, куда практически не попадает масло, в реактивных двигателях, когда сжигается топливо без примесей масла, на стенках камер откладывается нагар чисто топливного происхождения В тех же машинах и механизмах, где совершенно нет сгорания топлива, как например, в компрессорах, наблюдается образование нагара чисто масляного происхождения. В карбюраторных двигателях, а также в дизелях, в основной камере сгорания, нагар образуется одновременно и из топлива, и из масла.

ПРЕДКАМЕРА, форкамера, аванкамера — полость в головке цилиндра двигателя внутр.

Горелка с огнеупорными перегородками в туннеле производительностью 3 000 м. ч доменного газа конструкции ВНИИМТ.

Нижняя часть форкамеры выкладывается в виде прямоугольного раструба с промазкой углов. Верхняя часть форкамеры состоит из ряда полуколец и арок, внутренние поверхности которых подтесаны по опалубке.

Сирена дискретного действия. / — форкамера. 2 — диск. 3 — рупор. 4 — электродвигатель. 5 — тиристорный привод электродвигателя. 6 — датчик обратной связи. 7 — задвижка. 8 — дроссель. 9 — ресивер.

Геометрические размеры форкамеры должны быть такими, чтобы заключенный в ней объем воздуха не создавал резонанса на низшей собственной частоте. Для уменьшения пульсаций давления, которые могут возбуждаться рабочим колесом в форкамере, внутренние поверхности ее облицовывают звукопоглощающим материалом.

В центре форкамеры установлена мазутная форсунка, применяемая в случае перерыва в подаче газа. Давление газа перед горелками поддерживается до 0 5 ати.

Изменяя размеры форкамеры и производительность машины, регулируют время пребывания угля под давлением. Изотермическое выдерживание нагретого угля в условиях немедленного наложения давления в форкамере непрерывного действия обеспечивает протекание термохимических процессов разложения угля в наиболее благоприятном направлении — происходит сохранение и накапливание смолистых веществ в жидком состоянии и хорошая пластификация слабоспекающихся углей.

При осмотре форкамеры, снятой с двигателя после работы с испарительным охлаждением, установлена чешуйчатая структура нагара; на отдельных поверхностях форкамеры и контрольном участке съемной вставки нагара вообще не было, а имевшиеся слои нагара легко удалялись.

Повторным взвешиванием форкамеры и ее вставки с контрольным участком установлено уменьшение массы этих деталей на 51 мг по сравнению с массой, полученной перед проведением эксперимента.

Увеличивать длину форкамеры L свыше 3 5Яф нецелесообразно, так как это не дает существенного снижения расхода газа.

Как работает форкамерный дизельный двигатель

Как вы знаете, сегодня многие производители ищут варианты того, как увеличить экономичность двигателей внутреннего сгорания. Они нашли один из возможных выходов из этого затруднительного положения. Метод заключается в том, чтобы мотор работал на топливных смесях, содержащих меньший процент горючего. При таком подходе не только удастся увеличить топливную экономичность, но и, более того, сократить выброс вредных отходов. Но в этом способе есть изъян: когда смесь содержит небольшое количество горючего, она хуже воспламеняется. Поэтому разработчики пришли к выводу, что для стабильной работы мотора нужен начальный очаг горения, от которого распространение огня произойдёт быстро по всему пространству топливно-воздушного заряда.

По итогу сейчас существуют два варианта получения подобного очага: искра повышенной энергии и послойное распределение смеси (к тому времени, как производится искра образуется легковоспламеняющаяся смесь). Второй путь включает в себя несколько вариантов. Мы же сегодня рассмотрим подробнее вариант под названием форкамерно-факельное зажигание.

Полость, находящаяся в голове цилиндров двигателя внутреннего сгорания, именуется форкамерой, или же предкамерой. Она, используя один или несколько каналов, соединяется с главной камерой сгорания горючего. Этот тип мотора выступает как в формате дизельного, так и бензинового. Вообще промежуточная камера может носить и другое название: вихрекамера. Исходя из названия, нам становится ясным то, что топливо в такой камере закручивается. Этот эффект содействует лучшему перемешиванию горючего с воздухом. Но, описывая работу ДВС с форкамерой, важно отметить, что изначально горючее, попадая в предварительную полость, сталкивается с её стеночками и перемешивается с воздухом, в этом этот вид мотора уступает своему подобию.

Воспламеняясь, топливо быстро направляется в ключевую камеру, используя уже известные нам каналы соединения. Отличным фактором, которым обладают такие каналы, в сравнении со своими аналогами, выступает то, что сечения в них согласованы так, чтобы между форкамерой и ключевым цилиндром создавалась существенная разница давлений. Топливо разливается по всей площади предкамеры и сгорает там почти полностью. Заключительная фаза — это сгорание горючего в главной камере, точнее сказать его остатков.

Из-за того, что в главном отсеке солярка уже догорает и ей уже не нужно продолжать свой путь, параметры углублений в поршнях небольшие.

Для чего нужна форкамера в двигателе

Теперь разберемся в самом главном вопросе: для чего же нужна форкамера в двигателе?

Первостепенно такая система была создана с той целью, чтобы убрать, пусть и частично, нагрузку на поршни. Это же, в свою очередь, положительно сказалось на общей работе мотора. Более того, выбирая форкамерный двигатель, вы сокращаете количество токсичных отходов, так как, говоря конкретно о нашем случае, солярка полностью сгорает. Делаем из этого вывод — ваши расходы на горючее уменьшатся.

Система форкамерно-факельного зажигания

Основными элементами, составляющими дизельный двигатель с форкамерой, являются:

Примечание: мы будем проходить путь вместе с топливом для того, чтобы полностью понять принцип работы форкамерного двигателя.

  1. Канал ведёт солярку в предкамеру.
  2. Затем проходит секция, предназначенная для переобогащённой смеси.
  3. Клапан самой форкамеры.
  4. Свеча зажигания выполняет свою основную роль (поджог топлива, когда форсунки его впрыскивают).
  5. Одновременно с тем, как от искры загорелось горючее, распредел ГРМ впускает в главную камеру топливо, посредством того, что открывает клапан.
  6. Теперь горючее на финишной прямой — в центральной камере ДВС.

Сейчас, мы надеемся, вам стало ясно, как работает форкамерный дизель и из чего состоит устройство форкамеры.

Плюсы и минусы предкамерных двигателей

Упоминая о двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, можно с уверенностью заявить об их неэффективности, так как устройство было несовершенным и в движении показало себя с самых худших сторон. Поэтому никто из производителей не захотел полагаться на такой выбор, и в итоге подобные конструкции сейчас не используются. Конечно, изначально люди отдавали предпочтение таким аналогам из-за экономичности в расходе топлива и, одновременно с этим, уменьшением токсичности выбрасываемых отходов. Но пользователи поменяли своё мнение, испытав агрегаты на прочность в езде.

Ситуация совершенно иная, если это касается дизельных моторов, которые и являются нашим основным объектом изучения. Плюсами в движке с предкамерным двигателем выступают незначительная дымность силовой установки, не зависимо от способа езды и, что тоже весомо, такие установки не нуждаются в отборном топливе.

Вернёмся к отрицательным сторонам, куда уж без них. Непрогретый мотор плохо запускается. Из-за чего же так происходит? Суть в том, что для стабильного пуска требуется изначально хороший прогрев предкамеры, но, по причине того, что в этой системе устанавливаются электрические калильные свечи, воздух прогревается не в полной мере.

В заключении можно отметить, что принцип работы подобных двигателей имеет мало недостатков, поэтому вы можете смело отдавать ему предпочтение. Приятных поездок и не забывайте оставлять свои комментарии ниже.

Обзор форкамерных систем зажигания как технологии обедненного сгорания для двигателей SI

Том 128, 5 января 2018 г., страницы 107-120

https://doi.org/10.1016/j.applthermaleng.2017.08.118Получить права и содержимое

Представлены представления об гомогенной и послойной форкамерных системах зажигания.

Краткое изложение основных работ по форкамерным системам зажигания.

Обсуждается влияние на характеристики горения и выбросов.

Определены основные преимущества и проблемы применения технологии форкамерного зажигания.

Использование обедненной или сверхобедненной смеси воздух-топливо является эффективной и проверенной стратегией снижения расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ. Предыдущие работы показывают, что бедные смеси улучшают тепловой КПД двигателя за счет улучшения качества сгорания, снижения потерь теплопередачи и увеличения возможности применения более высоких степеней сжатия. Однако более низкая концентрация топлива в цилиндре препятствует воспламенению смеси, требуя большей энергии для начала сгорания. Чтобы способствовать процессу воспламенения, были изучены несколько методов источников высокой энергии. Между ними, форкамерная система зажигания обеспечивает потенциальное снижение уровня выбросов и расхода топлива, работая на обедненных смесях и с впечатляющей стабильностью сгорания. В этой статье был сделан обзор литературы о системах форкамерного зажигания как технологии обедненного сгорания, с акцентом на несколько исследований, касающихся характеристик сгорания и выбросов, и представлены основные преимущества и проблемы в применении технологии форкамерного зажигания. Из этого обзора можно сделать вывод, что форкамерная система зажигания является важным способом повышения теплового КПД, снижения расхода топлива и выбросов в двигателях с искровым зажиганием.

ACIS

Усовершенствованная система зажигания короны

APIR

Самоповедование, запускаемое при радикальной инъекции

BMEP

Среднее значение.

ВМТ

Перед верхней мертвой точкой

CA

Угол поворота коленчатого вала

CFD

Computational Fluid Dynamics

CFR

Cooperative Fuel Research

CNG

Сжатый природный газ

CO

Моноксид углерода

COV

Коэффициент вариации

CVCC

COMPUST Vortex Controlsed Compense Compense Compense

DI

Diret Comply Vortex Vortex.

Парниковые газы

H 2

Водород

HAJI

Реактивное зажигание на водороде

HC

несгоревший углеводородный 2 9003

HCCI

Гомогенный зарядный сжатие зажигания

ICE

Двигатели внутреннего сгорания. по изменению климата

JISCE

Двигатели с реактивным зажиганием и стратифицированным зарядом

LAG

Зажигание от лавинной активации

LPG

Liquefied Petroleum Gas

MAP

Manifold Absolute Pressures

MBT

Maximum Brake Torque

MC

Main Chamber

MFB

Mass Fraction Burned

NO x

Nitrogen Oxide

PC

Форкамера

PCI

Система впрыска форкамеры

PFI

Порт впрыска топлива

PJI

Плазменное зажигание

PSIE

Prechamber Spark Ignition Engines

RCM

Rapid Compression Machine

RF

Radio Frequency

SI

Spark Ignition

SKS

Stable Kernel of Combustion

TCCS

Texaco Controlled Combustion System

TGP

Генератор турбулентности

TJI

Турбулентное струйное зажигание

VVT

Регулировка фаз газораспределения

VW

Volkswagen

Бедная смесь

Форкамерные системы зажигания

Факельное зажигание

Выбросы

Сгорание

Показать полный текст

© 2017 Elsevier Ltd. Все права защищены.

Патент США на форкамеру для двигателя внутреннего сгорания, двигатель внутреннего сгорания, содержащий форкамеру этого типа, и способ проектирования и/или изготовления форкамеры этого типа. Патент (Патент № 10,563,568, выдан 18 февраля 2020 г.)

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИ

Настоящая заявка является номером 371 Международной заявки PCT/EP2016/001657, поданной 6 октября 2016 г., которая испрашивает приоритет DE 10 2015 220 539.8, поданной 21 октября 2015 г., настоящим заявлен приоритет этих заявок, и эти заявки включены сюда в качестве ссылки.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение относится к форкамере для двигателя внутреннего сгорания, двигателю внутреннего сгорания, содержащему форкамеру этого типа, и способу конфигурирования и/или изготовления форкамеры этого типа.

В частности, в газовых двигателях, работающих на обедненной топливно-воздушной смеси, при определенном диаметре цилиндров, который обычно превышает 100 мм, для поддержания скорости сгорания и центра тяжести используется усилитель зажигания. процесса сгорания и, следовательно, также достигнутой степени эффективности двигателя на желаемом уровне. В качестве усилителя воспламенения обычно используют форкамеры, при этом в пространстве, отделенном от основной камеры сгорания, но соединенном с ней посредством так называемых дробовых каналов, происходит предварительное воспламенение примеси с помощью устройства зажигания, при этом, как и В результате воспламенения в форкамере создается избыточное давление по отношению к основной камере сгорания, так что очень горячие продукты реакции и несгоревшая примесь по каналам дроби поступают из форкамеры в основную камеру сгорания и воспламеняют смесь, которая устроен в этом месте. В частности, в результате большой реактивной поверхности этих пламенных образований, выбрасываемых из каналов дроби, скорость горения в основной камере сгорания по сравнению с использованием простой запальной искры с очень малым объемом искры, как правило, значительно увеличивается, в результате чего также сокращается продолжительность горения в основной камере сгорания. В частности, при особенно больших диаметрах цилиндров используются промывные форкамеры, в которых смесь внутри форкамеры по сравнению с примесью в основной камере сгорания может быть обогащена за счет отдельной подачи топлива в форкамеру.

Для стабильного воспламенения с низкой циклической дисперсией важным требованием является стабильное циклически неизменяющееся смесеобразование в форкамере. Однако при работе двигателя внутреннего сгорания возникают циклические изменения от одного цикла к другому, например, в подаче топлива в результате динамики топливной рампы, при этом, в частности, волны давления пробегают через устройство подачи топлива или там формируются волны, которые стоят в этом месте и которые приводят к колебаниям давления в области подачи топлива или в результате циклических дисперсий при изменении заряда, следовательно, в частности, к газодинамике в трубопроводе наддувочного воздуха и/или отработавших газов. трубка. Таким образом, снова возникают циклические колебания в сгорании и циклические различия, которые могут привести к изменению соотношений потока и концентрации в форкамере и, следовательно, в конечном счете также к циклическим дисперсиям с точки зрения мощности цилиндра, степени эффективности и выбросов двигателя внутреннего сгорания. В этом случае, в частности, условия для сгорания в форкамере определяются во время зажигания в значительной степени процессами течения во время цикла сжатия перед верхней мертвой точкой, которая связана с событием зажигания. В частности, осесимметрично сконструированные форкамеры имеют очень чувствительное поле потока по сравнению с небольшими циклическими перепадами в пути давления наддува, содержании остаточного газа, пути давления промывки топлива или других эффектов с ранее упомянутыми эффектами на сгорание, мощность цилиндра и выбросы, поскольку эти форкамеры — если смотреть в периферийном направлении — не имеют каких-либо выдающихся областей или направлений, так что очень легко может быть выполнено спонтанное нарушение симметрии с непредсказуемой ориентацией, то есть без какого-либо конкретного предпочтительного направления, в котором поток поле может наклоняться в любом направлении или угловом положении. Поэтому циклические дисперсии в такой форкамере велики.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Целью изобретения является создание форкамеры для двигателя внутреннего сгорания, двигателя внутреннего сгорания с такой форкамерой и способа конфигурирования и/или изготовления такой форкамеры, при этом недостатки упомянутые не встречаются.

Задача достигается, в частности, за счет форкамеры для двигателя внутреннего сгорания, поверхность которой подвергается воздействию потока во время работы форкамеры и которая расположена на внутренней стороне форкамеры. В этом случае предусмотрено, что поверхность имеет по меньшей мере первый участок поверхности и по меньшей мере второй участок поверхности, при этом первый участок поверхности имеет определенную структуру, а второй участок поверхности не имеет этой структуры. Второй участок поверхности, в частности, не имеет специфической структуры, которую имеет первый участок поверхности. Первый участок поверхности отличается специфической структурой по сравнению со вторым участком поверхности. Даже если форкамера дополнительно предназначена для осесимметричной конструкции, расположение конкретной структуры в первой области поверхности приводит к заданному нарушению симметрии, так что в принципе выделяется предпочтительное направление в форкамере. Предлагаемая в данном случае форкамера имеет преимущества по сравнению с предшествующим уровнем техники. В частности, основной поток примеси, поступающей в форкамеру в цикле сжатия двигателя внутреннего сгорания, в котором используется форкамера, может подаваться непосредственно на поверхность в первой области поверхности со структурой. В результате структуры образуются локальные завихрения, которые увеличивают кинетическую энергию локальных завихрений, что, в свою очередь, приводит к локальному падению давления вдоль структурированной поверхности. В результате этого локального перепада давления на поступающей среде создается сила, которая приводит к приложению потока к структурированной поверхности. В этом случае конкретная конструкция, в частности, сконфигурирована таким образом, чтобы эта сила была больше, чем силы, возникающие в результате циклически изменяющихся влияющих факторов, так что по отношению к этим влияющим факторам создается циклически нечувствительный режим течения. производится внутри форкамеры. С этой целью конкретная структура предпочтительно имеет определенную шероховатость поверхности и/или определенные проявления неровностей и/или определенные кромки отрыва. Таким образом, поле течения при поступлении свежей примеси в форкамеру определяется и строится нечувствительным к внешним воздействиям образом. Циклические флуктуации схемы потока внутри форкамеры, таким образом, значительно уменьшаются, так что в конечном счете также уменьшаются циклические флуктуации в воспламенении и, таким образом, в сгорании и характеристиках выбросов двигателя внутреннего сгорания. Стабильность горения в целом повышается, и в противном случае становятся технически доступными нестабильные рабочие места. Кроме того, повышенная стабильность сгорания может быть использована, в частности, косвенно для повышения степени эффективности и для снижения выбросов — в частности, выбросов углеводородов — двигателя внутреннего сгорания. Поле потока, которое остается постоянным от цикла к циклу, и постоянное распределение концентрации газообразных частиц в форкамере во время воспламенения в этом случае представляют собой идеальное состояние, к которому можно приблизиться с помощью предлагаемой здесь форкамеры усовершенствованным образом.

Под форкамерой, в частности, понимается отсек или пространство, отделенное от основной камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания и соединенное по текучей среде по меньшей мере через одно отверстие, предпочтительно через множество отверстий, которые также называются дробовыми каналами, к основной камере сгорания — во всяком случае в состоянии форкамеры, установленной на двигателе внутреннего сгорания. В этом случае количество, ориентация и/или геометрия этих отверстий могут быть выполнены по-разному в зависимости от применения форкамеры. Предпочтительно форкамера имеет, в частности, центральный восходящий канал, по которому в такте сжатия двигателя внутреннего сгорания внутрь форкамеры может быть введена свежая смесь.

Возможна конструкция форкамеры в виде промываемой форкамеры, при этом в этом случае она имеет отдельную подачу топлива. В особенно предпочтительном варианте форкамера соединена по текучей среде с каналом промывки топлива или имеет канал промывки топливом для подачи дополнительного топлива в форкамеру. Было обнаружено, что использование промываемой форкамеры особенно выгодно при больших объемных смещениях поршня, поскольку таким образом может быть обеспечена энергия воспламенения, которая снова увеличивается по сравнению с непромываемыми форкамерами.

Форкамера также может быть выполнена в виде непромываемой форкамеры. В этом случае форкамера не имеет отдельной подачи топлива, вместо этого воспламеняющаяся смесь воздуха и топлива для горения подается в форкамеру исключительно через отверстия, которые сообщаются по текучей среде с основной камерой сгорания во время такта сжатия. Такие форкамеры без промывки устроены особенно просто и, следовательно, экономично, в частности, благодаря тому, что можно обойтись без отдельной подачи топлива.

Возможна конструкция форкамеры в головке цилиндра двигателя внутреннего сгорания, при этом она, в частности, может быть выполнена как единое целое с головкой цилиндра. В качестве альтернативы форкамера может быть частью форкамерного устройства зажигания, в частности форкамерной свечи зажигания, при этом, в частности, элемент зажигания устройства зажигания окружен стенкой, через которую проходит по меньшей мере одно отверстие, при этом форкамера построена. В этом случае форкамера может быть заменена вместе с запальным устройством.

В форкамере расположено, в частности, запальное устройство или запальный элемент, который может быть, например, предназначен для электроискрового зажигания, для лазерного зажигания, для коронного зажигания или, как правило, для высокочастотного зажигания, или для зажигания с помощью средств впрыска пилотной струи взрывчатого вещества. В принципе, в форкамере может быть использована любая конфигурация запального устройства для воспламенения горючей смеси.

Тот факт, что поверхность подвергается обтеканию во время работы форкамеры, означает, в частности, что по поверхности во время работы, в частности, в такте сжатия двигателя внутреннего сгорания, которым обладает форкамера, протекает газовый поток вдоль поверхности или проходит по поверхности. В этом случае этот газовый поток может иметь воздух для горения, топливо и/или смесь воздуха для горения и топлива.

Под внутренней стороной форкамеры в данном случае понимается, в частности, внутреннее пространство, которое окружено стенкой форкамеры и которое в собранном состоянии соединено по текучей среде через по меньшей мере одно отверстие с основной камерой сгорания. Внутренняя сторона представляет собой, в частности, часть форкамеры, в которой расположено воспламеняющее устройство или воспламеняющий элемент. Поверхность, на которую действует поток, обращена, в частности, к внутренней стороне форкамеры.

Тот факт, что структура является специфической структурой, означает, в частности, что она не является результатом способа изготовления форкамеры случайно, а вместо этого вводится избирательным образом в первую область поверхности или обеспечивается на первой области поверхности. Таким образом, это, в частности, процедура, которая выходит за рамки, где это применимо, обычной операции обработки поверхности стенки форкамеры и которая используется для размещения конструкции на первой области поверхности. В этом случае, в частности, избирательно выбирается первый участок поверхности, и структура размещается определенным заранее определенным образом на первом участке поверхности.

Тот факт, что первый участок поверхности имеет особую структуру, означает, в частности, что первый участок поверхности выполнен структурированным образом. В частности, второй участок поверхности выполнен по сравнению с ним бесструктурным образом или в любом случае не имеет структурирования, которое имеет первый участок поверхности.

В соответствии с развитием изобретения поверхность, на которую действует поток, должна быть выполнена в виде поверхности внутренней стенки форкамеры. Следовательно, поверхность легко обращена к внутренней стороне форкамеры и непосредственно и непосредственно может влиять на поведение потока в форкамере.

В соответствии с развитием изобретения предусмотрено выполнение специальной конструкции за одно целое с внутренней стеной. В частности, конкретная структура предпочтительно вводится во внутреннюю стенку или конструируется на внутренней стенке. Это может быть выполнено, например, с помощью травления, штамповки, с помощью механической обработки, с помощью генеративного метода, с помощью которого структура создается на поверхности, или с помощью другого подходящего метода.

В соответствии с развитием изобретения альтернативно предусмотрено, что конструкция может быть выполнена состоящей из множества частей с внутренней стенкой. С этой целью можно, например, построить конструкцию на дополнительном элементе, в частности, вставном элементе или вставном элементе, который соединен с внутренней стенкой в ​​первой области поверхности. Таким образом можно упростить изготовление конкретной конструкции, поскольку она может быть изготовлена ​​не непосредственно на внутренней стенке, а отдельно на вставном элементе или элементе вкладыша. Вставной элемент или элемент-вкладыш можно, например, припаять к внутренней стенке, приварить или прикрепить к ней другим подходящим способом.

В соответствии с развитием изобретения предусмотрено, что конструкция имеет множество конструктивных элементов, при этом конструктивные элементы могут, в частности, представлять собой выступы и/или углубления, при этом конструктивные элементы, если смотреть в продольном сечении, построены сфероидально, то есть приблизительно сферически или сферически, в частности, полусферически, то есть, в частности, полусферически.

Под продольным сечением в данном случае понимается плоскость сечения, в которой в состоянии форкамеры, собранной на двигателе внутреннего сгорания, направление смещения поршня, который может перемещаться в камере сгорания, равно расположен. Под продольным направлением форкамеры, в частности, следует понимать направление, которое предпочтительно одновременно соответствует продольному направлению устройства зажигания на двигателе внутреннего сгорания.

Дополнительно или в качестве альтернативы предпочтительно предусмотрено, чтобы конструктивные элементы, если смотреть в продольном сечении, были выполнены треугольными или зубчатыми, при этом они предпочтительно имеют острый или закругленный кончик. Треугольная или зубчатая форма конструктивных элементов означает, в частности, что они имеют наконечник, который обращен в сторону от поверхности, подвергаемой потоку, и обращен к внутренней стороне форкамеры. Этот наконечник может иметь острые края или, в частности, с определенным радиусом закругления, который представляет собой радиус кривизны наконечника, может быть закруглен. Такие треугольные или зубчатые конструктивные элементы могут, в частности, действовать как отрывные кромки для газового потока, протекающего вдоль поверхности.

Дополнительно или в качестве альтернативы предпочтительно предусматривать, чтобы конструктивные элементы, если смотреть сверху, были круглыми.

В данном случае вид сверху относится, в частности, к направлению взгляда, перпендикулярному поверхности, которая подвергается воздействию потока, в частности практически от центра внутренней стороны форкамеры.

Дополнительно или в качестве альтернативы предпочтительно предусматривать, чтобы структурные элементы, если смотреть сверху, имели эллиптическую или овальную форму.

Дополнительно или в качестве альтернативы предпочтительно предусматривать, чтобы конструктивные элементы, если смотреть сверху, имели прямоугольную, в частности, квадратную форму. Этот вариант осуществления особенно предпочтителен для конструктивных элементов, которые имеют треугольную или зубчатую форму, если смотреть в продольном сечении, и у которых вершина является краем прямоугольника или квадрата, образующего вершину, если смотреть в продольном сечении.

Дополнительно или в качестве альтернативы предпочтительно предусматривать конструктивные элементы, если смотреть сверху, в виде капли. В данном случае каплевидная форма описывает, в частности, форму, в которой ширина конструктивных элементов изменяется, если смотреть в продольном направлении. В этом случае конструктивные элементы предпочтительно имеют меньшую ширину в верхней области соответствующего конструктивного элемента, чем в нижней области того же конструктивного элемента. В данном случае термин «нижняя» описывает здесь сторону конструктивного элемента, обращенную к основной камере сгорания в собранном состоянии, тогда как термин «верхний» относится к стороне конструктивного элемента, которая — опять же в собранном состоянии — обращены в сторону от основной камеры сгорания.

Дополнительно или в качестве альтернативы предпочтительно предусматривать конструктивные элементы, если смотреть сверху, в виде треугольника.

Формы и/или геометрия, специально предложенные здесь для конструктивных элементов, особенно подходят для действия в качестве краев отрыва или турбулентности для газового потока вдоль поверхности, которая подвергается потоку, так что основной поток в первой области поверхности может эффективно применяться.

В соответствии с развитием изобретения предусмотрено, что конкретная конструкция имеет конструктивные элементы, которые, если смотреть сверху, имеют диаметр или ширину от минимум 0,02 мм до максимум 2 мм. Однако диаметр в качестве меры можно использовать, в частности, для конструктивных элементов, которые имеют круглую форму, если смотреть сверху. При других геометриях конструктивных элементов, которые отличаются от круглой формы, ширина предпочтительно относится к размеру, который измеряется, если смотреть сверху в направлении, перпендикулярном продольному направлению.

Дополнительно или альтернативно конструктивные элементы предпочтительно имеют высоту (в частности, в случае выступов) или глубину (в частности, в случае углублений) от по меньшей мере 0,02 мм до максимально 2 мм. Высота или глубина в этом случае измеряются, в частности, в продольной плоскости сечения и перпендикулярно центральному контуру поверхности, которая подвергается воздействию потока, в каждом случае от самой высокой точки конструктивного элемента до самой низкой точки. структурного элемента.

Дополнительно или в качестве альтернативы предпочтительно предусматривать, чтобы конструктивные элементы имели длину от по меньшей мере 0,04 мм до максимум 4 мм. В этом случае длина относится к измерению, которое также измеряется как вид сверху вдоль протяженности конструктивных элементов в продольном направлении, то есть, в частности, перпендикулярно ширине. Таким образом, некруглые конструктивные элементы имеют, если смотреть сверху, в частности, ширину, перпендикулярную продольному направлению, и длину в продольном направлении.

Дополнительно или в качестве альтернативы предпочтительно предусматривать, чтобы конструктивные элементы имели расстояние друг от друга, предпочтительно минимальное, от не менее 0,02 мм до максимально 1 мм, предпочтительно от не менее 0,04 мм до максимально 1 мм. мм. В частности, непосредственно соседние конструктивные элементы предпочтительно имеют кратчайшее расстояние друг от друга в одной из упомянутых областей.

Дополнительно или в качестве альтернативы предпочтительно предусматривать, чтобы конструктивные элементы имели угловой радиус или радиус кривизны от не менее 0,01 мм до максимально 1 мм. Это относится, в частности, к треугольным или зубчатым конструктивным элементам, которые имеют закругленный конец, причем в данном случае имеется в виду угловой радиус или радиус кривизны конца.

Было обнаружено, что размеры, которые специально предложены в данном случае для конструктивных элементов, особенно подходят для обеспечения безопасного и эффективного приложения основного потока к поверхности, которая подвергается потоку в первой области поверхности.

Цель также достигается за счет создания двигателя внутреннего сгорания, который имеет форкамеру в соответствии с любым из вышеописанных вариантов осуществления. В этом случае, в частности, преимущества, которые уже были описаны в связи с форкамерой, обеспечиваются в связи с двигателем внутреннего сгорания.

Согласно предпочтительному варианту осуществления двигатель внутреннего сгорания выполнен как газовый двигатель. В особенно предпочтительном варианте двигатель внутреннего сгорания выполнен как газовый двигатель со сжатием смеси. Дополнительно или в качестве альтернативы двигатель внутреннего сгорания предпочтительно выполнен в виде двигателя, работающего на обедненной смеси. Таким образом, он предпочтительно работает с обедненной смесью воздуха для горения/газа для горения в основной камере сгорания и/или в форкамере. Форкамера может быть выполнена в виде промывной форкамеры, при этом смесь, присутствующая в форкамере, обогащается за счет отдельной подачи топлива в форкамеру. В этом случае примесь в форкамере, независимо от ее абсолютного состава, в любом случае имеет менее обедненный состав, чем примесь в основной камере сгорания.

Было обнаружено, что преимущества, связанные с предлагаемой в данном случае форкамерой, обеспечиваются, в частности, газовым двигателем, в частности двигателем, работающим на обедненной смеси со сжатием смеси.

В соответствии с развитием изобретения двигатель внутреннего сгорания может быть выполнен в виде стационарного газового двигателя. В этом случае двигатель внутреннего сгорания предпочтительно постоянно работает в стационарной рабочей точке, например, при приводе генератора для производства электроэнергии и/или при приводе конвейерных насосов, например, в области транспортировки ископаемого сырья. В этом случае от рабочего цикла к рабочему циклу или от цикла к циклу в двигателе внутреннего сгорания, за исключением возможных стоячих или бегущих волн давления в системе подачи топлива, в тракте наддува и/или в тракте отработавших газов, создаются постоянные условия для горения в результате стационарного рабочего места. С помощью форкамеры, предложенной в этом случае, влияние этих колебаний, которые все еще существуют в поведении двигателя внутреннего сгорания, может быть устранено в максимально возможной степени, так что двигатель внутреннего сгорания может работать с чрезвычайно низкими колебаниями цикла, следовательно, очень низкая дисперсия с точки зрения характеристик сгорания, а также выбросов.

Двигатель внутреннего сгорания предпочтительно выполнен в виде поршневого двигателя. Двигатель внутреннего сгорания может быть сконфигурирован для приведения в движение легкового автомобиля, грузовика или грузового автомобиля. В предпочтительном варианте осуществления двигатель внутреннего сгорания служит для привода, в частности, тяжелых наземных или водных транспортных средств, например, карьерных транспортных средств, поездов, причем двигатель внутреннего сгорания используется в локомотиве или вагоне, или на кораблях. Возможно также использование двигателя внутреннего сгорания для управления транспортным средством, используемым в целях обороны, например, танком. Вариант осуществления двигателя внутреннего сгорания предпочтительно также используется в стационарном режиме, например, для стационарного энергоснабжения во время работы в аварийном режиме, в режиме постоянной нагрузки или в режиме пиковой нагрузки, при этом двигатель внутреннего сгорания в этом случае предпочтительно приводит в действие генератор. Возможно также стационарное использование ДВС для привода вспомогательных агрегатов, например, насосов пожаротушения на нефтяных вышках. Кроме того, возможно применение двигателя внутреннего сгорания в области транспортировки ископаемого сырья и, в частности, топлива, например нефти и/или газа. Также возможно использование двигателя внутреннего сгорания в промышленной сфере или в строительной сфере, например, в строительной или строительной машине, например, в кране или в экскаваторе. Двигатель внутреннего сгорания предпочтительно сконструирован как дизельный двигатель, бензиновый двигатель, газовый двигатель для работы на природном газе, биогазе, специальном газе или другом подходящем газе. В частности, когда двигатель внутреннего сгорания выполнен как газовый двигатель, он пригоден для использования в блочной теплоэлектростанции для стационарного производства энергии.

Цель также решается с помощью способа конфигурирования и/или изготовления форкамеры для двигателя внутреннего сгорания, который включает следующие этапы: геометрия форкамеры, имеющая поверхность, которая подвергается потоку во время работы форкамеры и которая расположена внутри Предусмотрена предкамера. Моделируется течение газа внутри форкамеры. В частности, применительно к моделированию идентифицируется область поверхности, подходящая для приложения газового потока к поверхности с учетом стабилизации газового потока. В области поверхности предусмотрена определенная структура, при этом определенная структура предусмотрена таким образом, что газовый поток прикладывается к поверхности в области определенной структуры. В контексте способа, в частности, предоставляются преимущества, которые уже были объяснены в отношении форкамеры.

Тот факт, что предоставляется геометрия форкамеры, означает, в частности, что в качестве отправной точки для моделирования газового потока геометрия существующей или проектируемой форкамеры — еще без конкретной структуры — предпочтительно предоставляется в виде машиночитаемого данные таким образом, чтобы моделирование могло быть выполнено на основе предоставленной геометрии форкамеры.

Моделирование течения газа внутри форкамеры проводится, в частности, для ее работы во время одного или нескольких циклов сжатия двигателя внутреннего сгорания, работающего с форкамерой. Поэтому в контексте моделирования рассматривается, как поток газа в цикле сжатия двигателя внутреннего сгорания ведет себя внутри форкамеры. В этом случае можно исследовать, в частности, циклические изменения в поле течения в форкамере и/или можно идентифицировать области форкамеры, которые являются решающими для формирования поля течения. Однако, в частности, в случае вращательно-симметричной форкамеры можно не предусмотреть областей, которые в значительной степени являются решающими для формирования поля течения, так что в конечном счете конкретная конструкция поля течения подвергается значительным изменениям. циклические колебания, при этом она сильно зависит от периферийных и/или начальных условий.

Область поверхности, подходящая для приложения потока газа к поверхности, может быть, например, идентифицирована тем, что область поверхности, которая является решающей для формирования потока газа, находится в контексте моделирования и идентифицируется как подходящий участок поверхности. Если это не так, в частности, для вращательно-симметричной форкамеры, подходящая область поверхности может быть также идентифицирована по определенной структуре или также множеству специфических структур, расположенных на разных участках поверхности форкамеры путем испытаний и испытаний. в каждом случае поток газа внутри форкамеры исследуется посредством многократного моделирования для различных областей поверхности. Сравнение результатов этих различных симуляций затем позволяет идентифицировать, по крайней мере, одну область поверхности, подходящую для стабилизации и — при рассмотрении от цикла к циклу — гомогенизации поля потока внутри форкамеры, где это может, в частности, — область поверхности, в которой расположение конкретной структуры в этой области поверхности приводит к тому, что размах колебаний конфигурации поля течения от цикла к циклу минимален. В качестве альтернативы или дополнительно можно также исследовать, в какой области поверхности и/или в какой конкретной конструкции газовый поток особенно сильно воздействует на поверхность в области конкретной конструкции.

Путем изменения конкретной структуры и повторного моделирования газового потока с соответствующей конкретной структурой также можно установить конфигурацию конкретной структуры, оптимизированную для конкретной форкамеры.

Тот факт, что участок поверхности особенно пригоден или благоприятен для приложения газового потока к поверхности, означает, в частности, что особая структура, расположенная в этом участке поверхности, как уже было указано, определенным образом приводит к стабилизация газового потока внутри форкамеры. Кроме того, благоприятное или подходящее свойство области поверхности относится, в частности, к гомогенизации и/или улучшению свойств сгорания двигателя внутреннего сгорания, который снабжен форкамерой, в частности, в отношении воспламенения и/или прогорания. смеси воздуха и топлива для горения и/или степени эффективности двигателя внутреннего сгорания.

Тот факт, что конкретная структура предусмотрена в области поверхности, включает в себя тот факт, что предусмотрены строительные планы или рабочие чертежи и/или подходящие инструкции по изготовлению форкамеры, чтобы можно было изготовить форкамеру с определенной структурой на поверхности область, край. В частности, в результате моделирования и идентификации области поверхности и, предпочтительно, выбора конкретной конструкции, таким образом, принимается решение относительно конкретной конфигурации форкамеры и создаются соответствующие рабочие чертежи, строительные планы или указания.

Предпочтительно форкамеру изготавливают по способу. Это включает, с одной стороны, размещение определенной конструкции в существующей форкамере на определенном участке поверхности, например, путем обработки поверхности внутренней стенки форкамеры, в частности, травлением, штамповкой, механической обработкой. операции обработки, генеративного применения или других подходящих мер, или посредством размещения в форкамере вкладыша или вкладыша, который имеет определенную структуру. Однако также возможно, чтобы форкамера была полностью изготовлена ​​из нового материала, при этом особая конструкция расположена или выполнена в первой области поверхности.

Участок поверхности и/или особая структура, в частности, выбираются таким образом, чтобы сила, действующая на газовый поток в результате локального перепада давления в области поверхности, была больше, чем силы, которые возникают за счет циклически изменяющихся факторов, влияющих на расход газа. Таким образом, по отношению к этим влияющим факторам можно создать внутри форкамеры циклически нечувствительную схему течения.

Описание форкамеры и двигателя внутреннего сгорания, с одной стороны, и метод, с другой стороны, следует понимать как дополняющие друг друга. Признаки форкамеры и/или двигателя внутреннего сгорания, которые были объяснены явно или неявно в связи со способом, предпочтительно представляют собой по отдельности или в сочетании друг с другом признаки предпочтительного варианта осуществления форкамеры или двигателя внутреннего сгорания.

Этапы способа, которые были объяснены явно или неявно применительно к форкамере и/или двигателю внутреннего сгорания, предпочтительно представляют собой по отдельности или в сочетании друг с другом этапы предпочтительного варианта осуществления способа. Это предпочтительно различают с помощью, по меньшей мере, одного этапа способа, который определяется, по меньшей мере, одним признаком варианта осуществления форкамеры или двигателя внутреннего сгорания, который является предпочтительным или соответствует изобретению. Форкамера и/или двигатель внутреннего сгорания предпочтительно отличаются, по меньшей мере, одним признаком, который определяется, по меньшей мере, одним этапом варианта осуществления способа, который является предпочтительным или соответствует изобретению.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖА

Изобретение поясняется более подробно ниже со ссылкой на чертежи, на которых:

Фиг. 1 представляет собой схематическое изображение в двух видах варианта осуществления форкамеры, а

фиг. 2 показано множество видов различных вариантов конкретных конструкций форкамеры.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

РИС. 1 показан вариант исполнения форкамеры 1 двигателя внутреннего сгорания 2 , при этом форкамера 1 показана на фиг. 1 a ) в первой плоскости продольного сечения и на фиг. 1 b ) во второй плоскости продольного сечения, которая повернута вокруг продольной оси L относительно первой плоскости продольного сечения как полусечение. Форкамера 1 двигателя внутреннего сгорания 2 имеет поверхность 3 , которая подвергается обтеканию при работе форкамеры 1 и который расположен на внутренней стороне 5 форкамеры 1 . Поверхность 3 , на которую действует поток, имеет первый участок поверхности 7 и второй участок поверхности 9 , причем первый участок поверхности 7 имеет особую структуру 11 , а второй участок поверхности 9 свободен от этой структуры 11 , при этом он не имеет специфической структуры 11 . Поверхность 3 предпочтительно выполнена во второй области 9 поверхности таким образом, чтобы она была неструктурированной и/или гладкой.

Второй участок поверхности 9 предпочтительно проходит, если смотреть в периферийном направлении, от первого участка на ФИГ. 1 a ) правой стороны первого участка поверхности 7 до второго — на фиг. 1 a ) слева от первой области поверхности 7 , то есть почти полностью по периферии, за исключением периферийной части, в которой находится первая область 9 поверхности0239 7 . Однако также возможно, чтобы поверхность 3 имела больше первой области 7 поверхности. Альтернативно или дополнительно поверхность 3 может иметь более чем второй участок поверхности 9 .

Продольное направление проходит в направлении продольной оси L, показанной на фиг. 1 б ). Периферийное направление зацепляется вокруг продольного направления концентрически. Радиальное направление перпендикулярно продольному направлению.

Поверхность 3 в данном случае выполнена как поверхность внутренней стенки 13 , при этом внутренняя стенка 13 окружает внутреннюю сторону 5 форкамеры 1 .

На РИС. 1 b ), показано, что конкретная конструкция 11 в данном случае сконструирована за одно целое с внутренней стенкой 13 , при этом она предпочтительно непосредственно встроена в поверхность 3 или сформирована из нее.

На внутренней стороне 5 форкамеры 1 само по себе известным способом устройство зажигания 15 или элемент зажигания 17 устройства зажигания 15 , например, пара электродов для производящий искровое зажигание, устроен.

Внутренняя сторона 5 соединяется с помощью как минимум одного отверстия, в данном случае конкретно с помощью восходящего канала 19 и боковых каналов 21 с основной камерой сгорания, которая не показана в состоянии форкамеры 1 устанавливается на двигатель внутреннего сгорания 2 .

Во время такта сжатия двигателя внутреннего сгорания 2 газовый поток, в частности смесь воздуха для горения и топлива, протекает через боковые каналы 21 и восходящий канал 19 во внутреннюю сторону 5 форкамеры 1 . В этом случае благодаря особой конструкции 11 на внутренней стороне 5 создается определенное поле потока, которое нечувствительно к внешним колебаниям, в частности к циклическим колебаниям, во время работы двигателя внутреннего сгорания. 2 . В этом случае особая конструкция 11 расположена в первой области 7 поверхности, в которой основной поток газового потока направляется непосредственно на поверхность 3 . При этом образуются локальные турбулентности и увеличивается кинетическая энергия локальных турбулентностей. Это приводит к локальному падению давления вдоль структурированной области поверхности 7 . В результате этого локального перепада давления на поток газа создается сила, которая приводит к его приложению к структурированной области 9 поверхности.0239 7 . Конкретная конструкция 11 в данном случае выбрана таким образом, чтобы эта сила была больше, чем силы, создаваемые циклически изменяющимися влияющими факторами, так что по сравнению с этими влияющими факторами внутри форкамеры создавалась циклически нечувствительная структура потока. 1 .

РИС. 2 показаны иллюстрации множества вариантов осуществления конкретных структур 11 . Элементы, которые идентичны и функционально идентичны, снабжены одинаковыми ссылочными номерами, так что в этом отношении можно сделать ссылку на вышеприведенное описание. Установлено, что специфическая структура 11 предпочтительно имеет множество конструктивных элементов 23 , которые, в частности, могут быть выполнены в виде выступов и/или углублений.

РИС. 2 a ), 2 b ) и 2 c ) представляют собой продольные разрезы через определенные конструкции 11 . В этом случае конструктивные элементы , 23, в варианте осуществления согласно фиг. 2 и ), выполнены, в частности, полусферическими, следовательно, полусферическими.

На РИС. 2 b ), конструктивные элементы 23 — если смотреть в продольном сечении — имеют треугольную или зубчатую форму, при этом они имеют острую вершину 25 .

На РИС. 2 c ), конструктивные элементы 23 также — если смотреть в продольном сечении — имеют треугольную или зубчатую форму, при этом они, однако, имеют закругленный конец 25 с угловым радиусом или радиусом кривизна. Радиус угла или радиус кривизны предпочтительно составляет от по меньшей мере 0,01 мм до максимум 1 мм.

Высота H конструктивных элементов 23 , показанная в данном случае в качестве примера на фиг. 2 b ) обычно — независимо от конкретной формы конструктивных элементов 23 — предпочтительно от минимум 0,02 мм до максимум 2 мм. Это предпочтительно также относится соответственно к глубине конструктивных элементов, которые выполнены не в виде выступов, а в виде углублений.

Расстояние между соседними элементами конструкции 23 друг от друга, которые обозначены буквой А в качестве примера на фиг. 2 c ) — опять же независимо от конкретной формы конструктивных элементов 23 — предпочтительно от не менее 0,02 мм до максимально 1 мм, предпочтительно от не менее 0,04 мм до максимально 1 мм. В этом случае особенно предпочтительным образом считается в принципе наименьшее расстояние — независимо от направления, в котором оно простирается — между непосредственно соседними конструктивными элементами 23 .

ФИГ. с 2 d ) по 2 h ) представляют собой виды в плане конкретных конструкций 11 , следовательно, как тот же вид, на котором показана иллюстрация на фиг. 1 a ) тоже базируется.

В этом случае конструктивные элементы 23 в варианте осуществления согласно фиг. 2 d ) имеют кольцевую конструкцию.

В варианте по фиг. 2 e ), конструктивные элементы 23 , если смотреть сверху, имеют эллиптическую или овальную форму.

Элементы конструкции 23 , показанные на ФИГ. 2 d ) и e ), в частности, могут быть выполнены в продольном сечении, как показано на фиг. 2 и ).

РИС. 2 f ) показан вариант осуществления конкретной конструкции 11 , в которой конструктивные элементы 23 , если смотреть сверху, имеют прямоугольную, в частности, квадратную форму. В частности, если смотреть в продольном сечении, они могут быть выполнены так, как показано на фиг. 2 b ) или 2 c ).

РИС. 2 g ) иллюстрирует вариант осуществления конкретной конструкции 11 , в которой конструктивные элементы 23 имеют каплевидную форму. В этом случае они предпочтительно, в частности, на верхнем конце, обращенном к устройству зажигания 15 , имеют более узкую форму, чем нижний конец, обращенный в сторону от устройства зажигания 15 , и на конце, обращенном к основной камере сгорания, которая не проиллюстрировано.

РИС. 2 h ) показан вариант конкретной конструкции 11 , в которой конструктивные элементы 23 имеют треугольную форму.

Каплеобразные конструктивные элементы 23 согласно фиг. 2 g ) может, если смотреть в продольном сечении, иметь такую ​​конструкцию, как показано на ФИГ. 2 и ), но они также могут быть выполнены так, как показано на фиг. 2 б ) или 2 с ). Треугольные конструктивные элементы , 23, согласно фиг. 2 h ) — если смотреть в продольном сечении — предпочтительно сконструированы так, как показано на одной из фигур на ФИГ. 2 b ) или 2 c ).

Конструктивные элементы 23 , показанные на РИС. 2 b ) и которые при взгляде сверху имеют круглую форму, предпочтительно имеют диаметр от по меньшей мере 0,02 мм до максимально 2 мм.

Кроме того, элементы конструкции 23 предпочтительно иметь измеренную ширину — перпендикулярно продольной оси L и горизонтально в плоскости изображения на фиг. 2 — от не менее 0,02 мм до не более 2 мм. Ширина проходит в этом случае, в частности, перпендикулярно основному направлению газового потока на внутренней стороне 5 во время такта сжатия двигателя 2 внутреннего сгорания.

Конструктивные элементы 23 предпочтительно имеют длину — в продольном направлении или вдоль проекции продольного направления L, если смотреть на поверхность 3 , который продолжается на РИС. 2 в плоскости изображения в вертикальном направлении, которое составляет от не менее 0,04 мм до максимально 4 мм. В этом случае длина проходит по существу в направлении основного направления газового потока на внутренней стороне 5 во время такта сжатия двигателя 2 внутреннего сгорания.

Каплеобразные конструктивные элементы 23 по фиг. 2 г ) предпочтительно иметь угловой радиус или радиус закругления в углах от не менее 0,01 мм до максимально 1 мм.

В целом было обнаружено, что с помощью форкамеры 1 и двигателя внутреннего сгорания 2 и с использованием способа можно обеспечить структуру или геометрию форкамеры, которая приводит к уменьшению типичных колебаний схему потока внутри форкамеры, так что также уменьшаются циклические колебания в зажигании и, тем самым, в сгорании двигателя внутреннего сгорания 2 . Это повышает стабильность горения в целом и, в частности, технически может использоваться в нестабильных рабочих местах. В то же время повышенная стабильность горения может быть косвенно использована для повышения степени эффективности и сокращения выбросов — особенно в отношении выбросов углеводородов — цикла сгорания.

Анатомия и анатомические варианты прекамеры с круглым окном и их значение для кохлеарной имплантации: анатомическое, визуализирующее и хирургическое исследование

. 2020 июль; 24 (3): e288-e298.

doi: 10.1055/s-0039-1698783. Epub 2019 13 декабря.

Ахмед Мохамед Механна 1 , Мустафа Мохамед Абдельнаби 1 , Мохамед Ид 2

Принадлежности

  • 1 Кафедра отоларингологии Александрийского университета, Мидан аль Хартум, Александрия, Египет.
  • 2 Кафедра лучевой диагностики медицинского факультета Александрийского университета, Мидан аль Хартум, Александрия, Египет.
  • PMID: 32754239
  • PMCID: PMC7394623
  • DOI: 10.1055/с-0039-1698783

Бесплатная статья ЧВК

Ахмед Мохамед Механна и др. Int Arch Оториноларингол. 2020 9 июля0003

Бесплатная статья ЧВК

. 2020 июль; 24 (3): e288-e298.

doi: 10. 1055/s-0039-1698783. Epub 2019 13 декабря.

Авторы

Ахмед Мохамед Механна 1 , Мустафа Мохамед Абдельнаби 1 , Мохамед Ид 2

Принадлежности

  • 1 Кафедра отоларингологии Александрийского университета, Мидан аль Хартум, Александрия, Египет.
  • 2 Кафедра лучевой диагностики медицинского факультета Александрийского университета, Мидан аль Хартум, Александрия, Египет.
  • PMID: 32754239
  • PMCID: PMC7394623
  • DOI: 10. 1055/с-0039-1698783

Абстрактный

Введение За последние десятилетия значительно увеличилось число реципиентов кохлеарных имплантов и, следовательно, в последнее время возрос интерес к правильному пониманию анатомии круглого окна (RW), которое является наиболее важный анатомический ориентир во время кохлеарной имплантации. Цели Настоящее исследование было предпринято для оценки детальной хирургической и рентгенологической анатомии предкамеры RW; его форма, направления, размеры, общие анатомические вариации и его взаимосвязь с различными окружающими структурами, связанными с кохлеарной имплантацией. Методы В общей сложности 20 трупных образцов височной кости человека были подвергнуты микроскопии для анатомической оценки размеров RW и ее связи с окружающими структурами в барабанной полости. В общей сложности 20 пациентам была проведена кохлеарная имплантация, а также проведена рентгенологическая и хирургическая оценка анатомии их предкамер RW. Результаты Были измерены расстояния между RW и лицевым каналом (FC), яремной ямкой (JF), сонным каналом (CC) и овальным окном (OW). Среди пациентов, подвергшихся кохлеарной имплантации, рентгенологически изучался подкохлеарный тоннель; были оценены длины передних и задних столбов и статистически проанализирована связь с направлением, в котором обращены стороны RW. Выводы Правильное понимание топографической анатомии RW, включая направление ее открытия и расстояния от различных соседних структур в барабанной полости, имеет важное значение для успешной операции по кохлеарной имплантации, поскольку это может помочь в принятии решения до операции и полезно, чтобы избежать многих осложнений, таких как неправильное размещение электрода и ятрогенное повреждение окружающих структур.

Ключевые слова: кохлеарная имплантация; улитка; лицевой нерв; среднее ухо.

Заявление о конфликте интересов

Цифры

Рис. 1

Микроскоп, иллюстрирующий измерение…

Рис. 1

Вид под микроскопом, иллюстрирующий измерение минимального расстояния между ( A )…

рисунок 1

Изображение под микроскопом, иллюстрирующее измерение минимального расстояния между ( А ) круглое окно и овальное окно, ( Б ) круглое окно и внутренняя сонная артерия, ( С ) круглое окно и яремная ямка, ( Д ) круглое окно и вертикальный сегмент лицевого нерва.

Рис. 2

Различные формы крист…

Рис. 2

Различные формы crista fenestra. ( А ) Отсутствует, ( В )…

Рис. 2

Различные формы crista fenestra. ( А ) Отсутствующий, ( Б ) рудиментарный, ( С ) Прямоугольная, загораживающая большую часть круглой области окна, ( Д ) Полулунной формы.

Рис. 3

Серийные разрезы в сагиттальной…

Рис. 3

Серийные срезы в сагиттальной проекции с использованием отологического планшета MED-EL для планирования…

Рис. 3

Серийные срезы в сагиттальной проекции с использованием платформы планирования на основе отологического планшета MED-EL (OTOPLAN), показывающие степень пневматизации инфраухлеарного туннеля. ( А, Б ) пневматизация ограничена чуть ниже улитки, ( С, Д ) пневматизация достигает далеко вперед до вершины каменистой кости.

Рис. 4

Два случая неправильного расположения улитки…

Рис. 4

Два случая неправильного размещения электрода кохлеарного импланта, не включенные в наше исследование, в…

Рис. 4

Два случая неправильного размещения электрода кохлеарного импланта, не включенные в наше исследование, в которых электрод кохлеарного импланта прошел через подкохлеарный каналец во внекохлеарный участок.

Рис. 5

Форкамера круглого окна при…

Рис. 5

Предкамера с круглым окном при эндоскопическом супрамеатальном доступе для кохлеарной имплантации, показывающая…

Рис. 5

Предкамера круглого окна во время эндоскопического надмеатального доступа для кохлеарной имплантации, показывающая направление, в котором обращена RW, в соответствии с соотношением между задней и передней стойками. ( А ) обращена задне-нижней стороной, обе опоры имеют одинаковую длину, ( Б ) Она обращена назад, передняя колонна значительно длиннее задней, С обращена вниз, задняя колонна значительно длиннее передней.

Рис. 6

Круглое окно не было…

Рис. 6

Круглое окно не было видно ни через лицевую выемку, ни через…

Рис. 6

Круглое окно не было видно ни через лицевую ямку, ни через наружный слуховой проход.

См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC

Похожие статьи

  • Прикладная анатомия круглого окна и прилегающих структур барабанной перепонки в связи с кохлеарной имплантацией.

    Джайн С., Гауркар С., Дешмукх П.Т., Хатри М., Каламбе С., Лахотия П., Чандраванши Д., Дисавал А. Джейн С. и др. Браз Дж. Оториноларингол. 2019июль-август; 85 (4): 435-446. doi: 10.1016/j.bjorl.2018.03.009. Epub 2018 19 апр. Браз Дж. Оториноларингол. 2019. PMID: 29759935 Бесплатная статья ЧВК.

  • Хирургическая анатомия круглого окна и ее значение для кохлеарной имплантации.

    Сингла А., Сахни Д., Гупта А.К., Лукас М., Аггарвал А. Сингла А. и др. Клин Анат. 2014 апр; 27 (3): 331-6. doi: 10.1002/ca.22339. Epub 2013 19 декабря. Клин Анат. 2014. PMID: 24357095

  • Анатомия области круглого окна в связи с выбором места входа в барабанную лестницу.

    Pringle MB, Konieczny KM. Прингл М.Б. и др. Ларингоскоп. 2021 февраль; 131(2):E598-E604. doi: 10.1002/lary.28738. Epub 2020 16 мая. Ларингоскоп. 2021. PMID: 32415784

  • Хирургическая анатомия круглого окна — последствия кохлеарной имплантации.

    Luers JC, Hüttenbrink KB, Beutner D. Люерс Дж. К. и соавт. Клин Отоларингол. 2018 Апрель; 43 (2): 417-424. doi: 10.1111/coa.13048. Epub 2018 3 января. Клин Отоларингол. 2018. PMID: 29240305 Обзор.

  • Кохлеарная имплантация у детей с аномалиями кохлеовестибулярной анатомии.

    Папсин БЦ. Папсин БК. Ларингоскоп. 2005 г., январь; 115 (1 часть 2, приложение 106): 1–26. дои: 10.1097/00005537-200501001-00001. Ларингоскоп. 2005. PMID: 15626926 Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

  • Основанное на изображениях планирование минимально травматического доступа к внутреннему уху для роботизированной кохлеарной имплантации.

    Мюллер Ф. , Герман Дж., Вебер С., О’Тул Бом Брага Г., Топсакал В. Мюллер Ф. и др. Передний сург. 2021 25 ноя;8:761217. дои: 10.3389/fsurg.2021.761217. Электронная коллекция 2021. Передний сург. 2021. PMID: 34

    3 Бесплатная статья ЧВК.

использованная литература

    1. Франц Б.К., Кларк Г.М., Блум Д.М. Хирургическая анатомия круглого окна со специальной ссылкой на кохлеарную имплантацию. Ж Ларынгол Отол. 1987;101(02):97–102. — пабмед
    1. Проктор Б., Боллобас Б., Нипарко Дж. К. Анатомия ниши круглого окна Энн Отол Ринол Ларингол 198695 (5 часть 1): 444–446. — пабмед
    1. Кларк Г. М. Хирургический доступ к кохлеарному имплантату: анатомическое исследование. Ж Ларынгол Отол. 1975;89(01):9–15. — пабмед
    1. Кларк Г. М., Пайман Б. С., Бейли К. Р. Хирургия кохлеарной имплантации с несколькими электродами. Ж Ларынгол Отол. 1979;93(03):215–223. — пабмед
    1. Burian K, Hochmair-Desoyer I J, Hochmair E S. Hoeren uber ein кохлеарный имплант. Арка ONK-Heilk. 1981; 231: 569–570.

Конструкция камеры предварительного сгорания для снижения выбросов от крупнокалиберных двигателей NG | Дж.

Инж. Газовые турбины Power

Пропустить пункт назначения

Научно-исследовательские работы

Дин Дж. Симпсон,

Дэниел Б. Олсен

Информация об авторе и статье

Дж. Инж. Газовые турбины Power . Декабрь 2010 г., 132(12): 122802 (7 страниц)

https://doi.org/10.1115/1.4001293

Опубликовано в Интернете: 30 августа 2010 г.

История статьи

Получен:

4 декабря 2008 г.

Пересмотренный Просмотры

  • Содержание артикула
  • Рисунки и таблицы
  • Видео
  • Аудио
  • Дополнительные данные
  • Экспертная оценка
  • Делиться
    • MailTo
    • Твиттер
    • LinkedIn
  • Иконка Цитировать Цитировать

  • Разрешения

  • Поиск по сайту
  • Citation

    Симпсон Д. Дж. и Олсен Д. Б. (30 августа 2010 г.). «Конструкция камеры предварительного сгорания для снижения выбросов от двигателей NG большого диаметра». КАК Я. Дж. Инж. Газовые турбины Power . декабрь 2010 г.; 132(12): 122802. https://doi.org/10.1115/1.4001293

    Скачать файл цитаты:

    • Рис (Зотеро)
    • Менеджер ссылок
    • EasyBib
    • Подставки для книг
    • Менделей
    • Бумаги
    • КонецПримечание
    • RefWorks
    • Бибтекс
    • ProCite
    • Медларс
    панель инструментов поиска

    Расширенный поиск

    Камеры предварительного сгорания (PCC) — это технология зажигания для двигателей большого диаметра, работающих на природном газе, которая может увеличить предел обедненной смеси за счет улучшения стабильности сгорания. Предыдущие исследования показывают, что PCC ответственен за значительную часть выбросов при выключении двигателя, особенно вблизи обедненного предела работы двигателя. В этой работе разрабатываются шесть концептуальных конструкций PCC с целью снижения выбросов на выходе из двигателя с упором на оксиды азота (NOx)⁠. Конструктивные переменные включают геометрию камеры, объем камеры, подачу топлива, геометрию сопла и теплопроводность материала. Концепции проверены на одном цилиндре большого диаметра, двухтактного двигателя, работающего на обедненной смеси, двигателя с компрессором природного газа, и результаты сравниваются с производительностью стандартного PCC. Интересующие загрязняющие вещества включают NOx⁠, монооксид углерода, общее количество углеводородов и летучие органические соединения (ЛОС). Результаты показывают, что объем PCC оказывает наибольшее влияние на общий баланс NOx–CO. Было обнаружено, что несколько форсунок и электронное управление подачей топлива PCC повышают стабильность сгорания в основной камере, особенно в условиях частичной нагрузки. Влияние ПКК на ЛОС было незначительным; скорее, было обнаружено, что ЛОС сильно зависят от состава топлива.

    Раздел выдачи:

    Двигатели внутреннего сгорания

    Ключевые слова:

    контроль загрязнения воздуха, горение, дизельные двигатели, цилиндры двигателя, зажигание, теплопроводность

    Темы:

    Горение, Цилиндры, Дизайн, Выбросы, Двигатели, Топливо, Зажигание, Оксиды азота, Форсунки, Давление, Стабильность, Геометрия, Стресс

    1.

    IOCCO

    ,

    D. E.

    , 1995, «

    Модернизация предварительной камеры помогает сократить выбросы двигателя NOX

    »,

    Pipeline and Gas Industry

    ,

    Gulf Publish Company

    .

    Хьюстон, Техас

    , Vol.

    78

    , Выпуск 10, стр.

    41

    46

    .

    2.

    Каллахан

    ,

    T. J.

    и

    Kubesh

    ,

    J. T.

    , 1997, «

    Вклад сжигания прецэмбер в Engine CO и HC Emissions

    ,

    Продолжительные работы на конференции газовой машины

    4.

    3.

    Gingrich

    ,

    J. W.

    ,

    Olsen

    ,

    D. B.

    ,

    Puzinauskas

    ,

    9002 P.

    Puzinauskas

    ,

    9002 P.

    Puzinauskas

    ,

    9002 P.

    .0003

    , и

    Willson

    ,

    B.D.

    , 2006 г., «

    Вклад NOx камеры предварительного сгорания в промышленный высокоскоростной двигатель на природном газе»,

    3

    ,

    3

    J. Рез. двигателя

    1468-0874,

    7

    , стр.

    41

    49

    .

    4.

    Олсен

    ,

    Д.

    и

    Лисовски

    ,

    J. M.

    , 2009, «

    Образование NOx в форкамере в двухтактных двигателях с низким BMEP, работающих на природном газе

    »,

    Заявл. Терм. англ.

    1359-4311,

    29

    , стр.

    1359

    4311

    .

    5.

    Olsen

    ,

    D. B.

    и

    Kirkpatrick

    ,

    A. T.

    , 2007, «

    Экспериментальный экзамен Премамбер.0003

    »,

    ASME

    Документ № JRCICE2007-40133.

    6.

    Lisowski

    ,

    J. M.

    ,

    Olsen

    ,

    D. B.

    и

    Yalin

    ,

    9003 A.

    9003

    . Инициация сгорания в форкамере в двигателе на природном газе большого диаметра

    ,

    GMRC Gas Machinery Conference

    , Оклахома-Сити.

    7.

    Olsen

    ,

    D. B.

    ,

    Adair

    ,

    J. L.

    , and

    Willson

    ,

    B. D.

    , 2005, “

    Precombustion Chamber Design and Исследования производительности газового двигателя большого диаметра

    »,

    ASME

    , документ № ICE2005-1057.

    8.

    Кониши

    ,

    М.

    ,

    Nakamura

    ,

    N.

    ,

    Oono

    ,

    E.

    ,

    Baika

    ,

    T.

    , and

    Sanda

    ,

    S.

    , 1979, «

    Влияние форкамеры на процесс образования NOx в двигателе SI

    »,

    Soc. Автомот. англ. [Спец. опубл.]

    , с.

    7

    .

    9.

    Рю

    ,

    H.

    ,

    CHTSU

    ,

    A.

    и

    Asanuma

    ,

    T.

    , 1987, «

    Эффект GURCHIT Характеристики двигателя с форкамерным искровым зажиганием

    »,

    Soc. Автомот. англ. [Спец. опубл.]

    , с.

    870167

    .

    10.

    Лисовски

    ,

    Дж. М.

    , 2007, «

    Методы диагностики камер предварительного сгорания в двигателях с большим объемом двигателя, работающих на обедненной смеси, работающих на природном газе

    », диссертация на степень магистра, Университет штата Колорадо, Форт-Коллинз, Колорадо,

    11. -ЧАС.

    , 2004 г., «

    Вычислительное гидродинамическое моделирование двухтактного двигателя на природном газе большого диаметра

    », доктор философии. диссертация, Университет штата Колорадо, Форт-Коллинз, Колорадо.

    12.

    Агентство по охране окружающей среды

    , 2008 г., «

    Стандарты характеристик стационарных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием и национальные стандарты выбросов вредных загрязнителей воздуха для поршневых двигателей внутреннего сгорания; Окончательное правило

    ,

    Фед. Регистрация

    0097-6326,

    73

    (

    13

    ), с.

    В настоящее время у вас нет доступа к этому содержимому.

    $25,00

    Покупка

    Товар добавлен в корзину.

    Проверить Продолжить просмотр Закрыть модальный режим

    Ford изучает форкамерное зажигание по аналогии с F1, как Maserati использует

    | Особенности

    Ваш следующий Ford F-150 может иметь некоторые хитрости с двигателем MC20, вдохновленным F1.

    Дизельные двигатели использовались для инициирования сгорания в форкамере, в которой размещалась свеча накаливания для холодного пуска, но причудливый непосредственный впрыск под высоким давлением в значительной степени убрал форкамеру. Недавно мы узнали, что двигатель Maserati MC20 Nettuno V-6 2022 года возрождается — через 9 лет. 1050 бензиновых двигателей — как способ увеличить скорость горения и извлечь больше работы и производительности из воздушно-топливной смеси. Теперь мы слышим, что Ford работает с FEV, инженерно-консалтинговой компанией, и Национальной лабораторией Ок-Риджа над двигателем с форкамерой, нацеленным на повышение эффективности.

    Трехлетний проект стоимостью 10 миллионов долларов, частично финансируемый Министерством энергетики, направлен на разработку «Высокоэффективного форсированного двигателя следующего поколения». В частности, усилия направлены на повышение эффективности на 23% и снижение массы двигателя на 15% по сравнению с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V-6 в пикапе Ford F-150 2016 года. Таким образом, в то время как Формула-1 и двигатель Nettuno Maserati MC20 (на фото ниже) используют эту концепцию для обеспечения максимальной производительности, Ford, FEV, ORNL и федеральные власти больше заинтересованы в эффективности. К счастью, они часто являются двумя сторонами одной медали.

    Как выглядит форкамерное зажигание?

    В верхней центральной части цилиндра находится камера гораздо меньшего размера, в которой есть собственная топливная форсунка и свеча зажигания. Команда Ford рассматривает возможность втиснуть туда еще и инжектор сжатого воздуха. Он соединен с основной камерой отверстиями, достаточно большими, чтобы обеспечить такое же сжатие в форкамере, как и в главном цилиндре, но достаточно маленькими, чтобы, когда в форкамере происходит сгорание, он выходил из этих отверстий в виде струй огня, которые помогают воспламенить смесь в главном цилиндре. камера.

    Подход Ford может гарантировать наличие богатой, легко воспламеняющейся смеси возле свечи зажигания с форкамерой. Насколько мы понимаем, отверстия форкамеры Maserati MC20 достаточно велики, чтобы топливо, впрыскиваемое в основную камеру или всасываемое через форсунку, могло попасть внутрь. И в концепции Ford, и в Maserati используется портовый впрыск в дополнение к прямому инжектору в основной камере, что означает, что форкамерная система Ford имеет три форсунки (вероятно, работающие при двух разных давлениях).

    Как форкамерное зажигание повышает эффективность?

    В проекте, финансируемом Министерством энергетики, основное внимание уделяется пяти отдельным направлениям: уменьшение детонации двигателя, разбавленное (бедное) сгорание, управление температурным режимом, снижение трения и снижение веса. Концепция форкамеры помогает с первыми двумя, способствуя более быстрому сгоранию. Чем быстрее сгорает смесь, тем меньше необходимости рано зажигать свечу зажигания (пока поршень все еще движется вверх), чтобы вся смесь сгорела. Более позднее зажигание искры при сжигании всего топлива снижает температуру. Это снижает вероятность образования горячих точек, вызывающих детонацию (более холодное горение также снижает загрязнение NOx). Наконец, позже, более быстрое сгорание означает, что больше полезной силы от сгорания воздействует на коленчатый вал, когда он идет вниз. Бедные смеси по своей природе экономят топливо, но, как правило, их труднее воспламенить. Форсунки форкамеры помогают воспламенить обедненную смесь в основной камере.

    Работает ли он и сколько топлива может сэкономить?

    Исследования, опубликованные на сегодняшний день, показывают, что скорость горения выше, чем у параллельной концепции, которая включает ускорение сгорания за счет инициирования его тремя свечами зажигания в обычной камере сгорания. Это же исследование показывает, что все усилия команды по снижению детонации окупаются за счет увеличения степени сжатия с исходного уровня 10:1 до 13:1–15:1, что повышает эффективность использования топлива на 6-8 процентов. Суммарное усилие разбавленного сгорания позволяет двигателю работать в диапазоне от 30 до 50 процентов с охлаждением системы рециркуляции отработавших газов, что увеличивает эффективность использования топлива еще на 2-5 процентов.

    Что составляет остальную часть повышения эффективности использования топлива на 23 процента?

    К другим технологиям снижения детонации относятся: Улучшенное охлаждение камеры сгорания с помощью раздельной системы охлаждения, в которой приоритет отдается охлаждению головки блока цилиндров, улучшенному охлаждению поршня, а также седлам и направляющим клапана с высокой теплопроводностью. Улучшению разбавленного сгорания также способствует усовершенствованная, вероятно, электрифицированная система турбонаддува. Еще одним важным фактором является бесступенчатая регулировка фаз газораспределения, которая позволяет работать по циклу Миллера, который включает очень позднее закрытие впускных клапанов для снижения нагрузки сжатия на коленчатый вал, при этом опираясь на наддув для обеспечения достаточного количества наддувочного воздуха / EGR (Миллер в основном Аткинсон плюс наддув) . Этому приписывают 2,5-3,5 процента.

    Конструкция с длинным ходом и узким каналом (соотношение диаметра цилиндра/хода 3:4) обеспечивает благоприятное соотношение площади поверхности к объему, сокращает расстояние перемещения пламени и обеспечивает высокую скорость поршня, что улучшает движение заряда, что улучшает воздушно-топливную перемешивание и скорость горения. Остальное откусывается небольшими апгрейдами, некоторые из которых уже есть (например, 2-4 процента от повышения с шести до десяти скоростей в трансмиссии и 3-4 процента для автостопа/старта). Львиная доля снижения веса (13,6 процента) приходится на упрощенный клапанный механизм и выхлопную систему, а также на встроенный головной/выпускной коллектор, ставший возможным благодаря переходу на рядную шестерку. Кованый масляный поддон из углеродного волокна дает еще 2,7 процента, а 3D-печать оптимизированной головки блока цилиндров дает еще 1,2 процента.

    Нас мучает мысль о Ford F-150 с системой сгорания по аналогии с F1 и рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, как у BMW.

    Страницы трендов
    • Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
    • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
    • Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
    • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
    • Это наиболее экономичные пикапы, которые можно купить
    • Это внедорожники, предлагающие лучшие страницы для бензинга
    Страницы с моделями
    • Best Electric -Model Много ли Тесла? Вот разбивка цен
    • Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
    • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
    • Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить
    • Это внедорожники с лучшим расходом топлива

    Влияние форкамер на распространение пламени в двигателе, работающем на природном газе

    Показаны 1-4 из 26 страниц в этом отчете.

    PDF-версия также доступна для скачивания.

    Описание

    Двухтактные двигатели большого диаметра, работающие на природном газе, обычно располагаются вдоль трубопроводов природного газа, откачивая небольшую часть газа из трубопровода для использования в качестве топлива, чтобы перекачивать оставшийся газ по трубопроводу . Программа вычислительной гидродинамики KIVA-3 использовалась для моделирования такта сжатия, сгорания и рабочего хода в двигателе, работающем на природном газе, путем решения полных уравнений Навье-Стокса. Эти расчеты включают случаи с форкамерами и без них. Стехиометрия форкамеры и расположение искр независимо менялись с целью понять, как различные параметры форкамеры влияют на воспламенение топливно-воздушного заряда в основной камере. … продолжение ниже

    Физическое описание

    Информация о создании

    Тонс, С. Р. и Клаутман, Л. Д. 1 августа 1995 г.

    Контекст

    Этот отчет входит в состав сборника под названием: Управление научно-технической информации Технические отчеты а также предоставлено отделом государственных документов библиотек ЕНТ к Электронная библиотека ЕНТ, цифровой репозиторий, размещенный на Библиотеки ЕНТ. Его просмотрели 37 раз. Более подробную информацию об этом отчете можно посмотреть ниже.


    Поиск
    Открытый доступ

    Кто

    Люди и организации, связанные либо с созданием этого отчета, либо с его содержанием.

    Авторы

    • Тонсе, С. Р.
    • Клаутман, Л. Д.
    • Соединенные Штаты. Министерство энергетики. Министерство сельского хозяйства США, Вашингтон, округ Колумбия (США)

    Издатель

    • Ливерморская национальная лаборатория Лоуренса

      Информация об издателе: Ливерморская национальная лаборатория Лоуренса, Калифорния (США)

      Место публикации: Калифорния

    Предоставлено

    Библиотеки ЕНТ Отдел государственных документов

    Являясь одновременно федеральной и государственной депозитарной библиотекой, отдел государственных документов библиотек ЕНТ хранит миллионы единиц хранения в различных форматах. Департамент является членом Программы партнерства по контенту FDLP и Аффилированного архива Национального архива.

    О | Просмотрите этого партнера

    Свяжитесь с нами

    Исправления и проблемы Вопросы

    какая

    Описательная информация, помогающая идентифицировать этот отчет. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие элементы в электронной библиотеке.

    Описание

    Двухтактные двигатели большого диаметра, работающие на природном газе, обычно располагаются вдоль трубопроводов природного газа, откачивая небольшую часть газа из трубопровода для использования в качестве топлива, чтобы перекачивать оставшийся газ по трубопроводу . Программа вычислительной гидродинамики KIVA-3 использовалась для моделирования такта сжатия, сгорания и рабочего хода в двигателе, работающем на природном газе, путем решения полных уравнений Навье-Стокса. Эти расчеты включают случаи с форкамерами и без них. Стехиометрия форкамеры и расположение искр независимо менялись с целью понять, как различные параметры форкамеры влияют на воспламенение топливно-воздушного заряда в основной камере. Цель состоит в том, чтобы позволить использовать очень обедненные заряды основной камеры, чтобы свести к минимуму образование оксида азота (NO{sub x}). Эти расчеты проводились как в двух, так и в трех измерениях.

    Физическое описание

    Примечания

    OSTI как DE96006570

    Предметы

    Ключевые слова

    • Борьба с загрязнением воздуха
    • Камеры сгорания
    • Кинетика горения
    • Компьютеризированное моделирование
    • Экспериментальные данные
    • Распространение пламени
    • Гидромеханика
    • Кинетические уравнения
    • Природный газ
    • Оксиды азота
    • Двигатели с искровым зажиганием
    • Трехмерные расчеты
    • Двумерные расчеты

    Тематические категории ИППП

    • 03 Природный газ
    • 33 передовых силовых установки

    Источник

    • Другая информация: PBD: 1 августа 1995 г.

    Язык

    • Английский

    Тип вещи

    • Отчет

    Идентификатор

    Уникальные идентификационные номера для этого отчета в электронной библиотеке или других системах.

    • Другое : DE96006570
    • Отчет № : UCRL-CR—122621
    • Номер гранта : W-7405-ENG-48
    • https://doi. org/10.2172/206490
    • Отчет Управления научной и технической информации № : 206490
    • Архивный ресурсный ключ : ковчег:/67531/metadc665748

    Коллекции

    Этот отчет является частью следующей коллекции связанных материалов.

    Управление научно-технической информации Технические отчеты

    Отчеты, статьи и другие документы, собранные в Управлении научной и технической информации.

    Управление научной и технической информации (OSTI) — это офис Министерства энергетики (DOE), который собирает, сохраняет и распространяет результаты исследований и разработок (НИОКР), спонсируемых Министерством энергетики, которые являются результатами проектов НИОКР или другой финансируемой деятельности в DOE. лаборатории и объекты по всей стране, а также получатели грантов в университетах и ​​других учреждениях.

    О | Просмотрите эту коллекцию

    Какие обязанности у меня есть при использовании этого отчета?

    Цифровые файлы

    • 26 файлы изображений доступны в нескольких размерах
    • 1 файл (. pdf)
    • API метаданных: описательные и загружаемые метаданные, доступные в других форматах

    Когда

    Даты и периоды времени, связанные с этим отчетом.

    Дата создания

    • 1 августа 1995 г.

    Добавлено в цифровую библиотеку ЕНТ

    • 29 июня 2015 г., 21:42

    Описание Последнее обновление

    • 16 февраля 2016 г. , 18:35

    Статистика использования

    Когда последний раз использовался этот отчет?

    Вчерашний день: 0

    Последние 30 дней: 0

    Всего использовано: 37

    Дополнительная статистика

    Взаимодействие с этим отчетом

    Вот несколько советов, что делать дальше.

    Поиск внутри

    Поиск

    Начать чтение

    PDF-версия также доступна для скачивания.

    • Все форматы

    Цитаты, права, повторное использование

    • Ссылаясь на этот отчет
    • Обязанности использования
    • Лицензирование и разрешения
    • Связывание и встраивание
    • Копии и репродукции

    Международная структура взаимодействия изображений

    Мы поддерживаем IIIF Презентация API

    Распечатать/поделиться

    Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

    Архивный ресурсный ключ (ARK)

    • ERC Запись: /ark:/67531/metadc665748/?
    • Заявление о стойкости: /ark:/67531/metadc665748/??

    Международная структура совместимости изображений (IIIF)

    • IIIF Манифест: /арк:/67531/metadc665748/манифест/

    Форматы метаданных

    • UNTL Формат: /ark:/67531/metadc665748/metadata. untl.xml
    • DC RDF: /ark:/67531/metadc665748/metadata.dc.rdf
    • DC XML: /ark:/67531/metadc665748/metadata.dc.xml
    • OAI_DC : /oai/?verb=GetRecord&metadataPrefix=oai_dc&identifier=info:ark/67531/metadc665748
    • МЕТС : /ark:/67531/metadc665748/metadata. mets.xml
    • Документ OpenSearch: /ark:/67531/metadc665748/opensearch.xml

    Картинки

    • Миниатюра: /ark:/67531/metadc665748/миниатюра/
    • Маленькое изображение: /ковчег:/67531/metadc665748/маленький/

    URL-адреса

    • В текст: /ark:/67531/metadc665748/urls.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.