Новые радары гибдд 2018: Диапазоны радаров дпс в россии. Радары гибдд Лазер камера гибдд на что

Мы знаем, что ты превышаешь скорость, Джерси. Итак, мы купили радарную пушку, чтобы увидеть, насколько быстро она

Ребекка Эверетт и Лен Мелисурго | NJ Advance Media for NJ. com

Мы все знаем отговорки.

Ты опоздал на работу. Ваша жена рожает. У тебя сломался спидометр. Полицейские уже все это слышали.

Какой бы ни была причина, радар не лжет: водители в Нью-Джерси превышают скорость — НАМНОГО превышают скорость. Мы наблюдали, и вы сделали шоссе Нью-Джерси похожим на гоночную трассу Дейтона.

В течение последних нескольких недель нам приходилось играть в дорожных полицейских, исследуя большие магистрали по всему штату, вооружившись высококачественным радарным ружьем, похожим на те, которыми пользуются настоящие полицейские. Мы проверили по 50 автомобилей в каждом месте со стороны или эстакады автомагистралей — и зафиксировали это видео выше.

Из 350 водителей, за которыми мы наблюдали, только 26 — или 7 процентов — соблюдали установленное законом ограничение скорости, а некоторые превышали ограничение более чем на 20 миль в час.

Настоящие полицейские обучены оценивать скорость автомобиля с точностью до 1-2 миль в час. Посмотрим, насколько ты хорош в обнаружении спидеров. Посмотрите GIF-файлы ниже, угадайте скорость и проведите пальцем, чтобы увидеть, как вы это сделали.

Не редактировать

Загружается…

Не редактировать

Загружается…

Не редактировать

Загружается…

Загружается…

Не 12 Результаты наших проверок радаров

Вот что мы обнаружили, когда измеряли скорости легковых и грузовых автомобилей на семи основных автомагистралях Нью-Джерси. Вкратце: штат садов перегружен чрезмерными спидерами.

Не редактировать

Не редактировать

Мы проверили скорость автомобилей на бульваре Гарден Стейт в городке Кларк округа Юнион, с эстакады на Мэдисон Хилл Роуд, вскоре после полудня 18 июня 2018 года.

Don’t Edit

Мы замерили скорости движения автомобилей, грузовиков и автобусов в северном направлении на магистрали Нью-Джерси от эстакады Уорд-авеню в этом городке округа Берлингтон около 14:30. 12 июня 2018 года.

Не редактировать

Мы проверили скорость на восточных полосах скоростной автомагистрали Атлантик-Сити с нашего места на эстакаде Малага-роуд в Сиклервилле, округ Камден, недалеко от границы округа Глостер, около 13:00. 12 июня 2018 г.

Не редактировать

Мы замерили скорость автомобилей на межштатной автомагистрали 287 в городе Морристаун округа Моррис, с эстакады Франклин-стрит, ранним утром 18 июня 2018 года.

Не редактировать

возле съезда 11, стоя на эстакаде трассы 322 в городке Логан округа Глостер около 10:15 утра 12 июня 2018 года. сторона шоссе 1 возле Грин-стрит, в городке Вудбридж округа Мидлсекс, в 14:00. 6 июня 2018 г.

Не изменять

Мы проверили скорость на трассе 55 к северу от эстакады Лэндис-авеню в городе Вайнленд округа Камберленд незадолго до полудня 12 июня 2018 года.

Как работают радарные пушки

Устройства, используемые полицейскими, также используются бейсбольными разведчиками и телевизионными сетями, чтобы отслеживать, насколько быстро питчер бросает мяч.

Когда радарное орудие наводится на движущуюся цель, например на автомобиль, оно посылает импульсы высокочастотных электромагнитных волн, которые отражаются от транспортного средства и направляются обратно к оружию, сказал Скотт Хорват, патрульный, работающий в отдел дорожного движения в полицейском управлении Вудбриджа в округе Миддлсекс.

Радарные пушки имеют крошечный встроенный компьютер, который преобразует электромагнитные волны в скорости, измеряемые в милях в час.

Эксперты говорят, что радарные пушки очень точны, если они должным образом откалиброваны и нацелены как можно более прямо на встречные транспортные средства. Направление радара под небольшим углом может привести к занижению показаний на одну-две мили в час, поэтому в нашем эксперименте мы старались двигаться как можно ближе к прямой.

Забавный факт: слово «радар» на самом деле является аббревиатурой от слова «радиообнаружение и определение дальности».

Не редактировать

Чрезмерное превышение скорости в вашем городе?

Мы нашли несколько быстрых точек, но мы знаем, что их гораздо больше.

Есть ли в вашем городе дороги, по которым люди ездят слишком быстро? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Теперь, когда у нас есть наша верная радарная пушка, может быть, мы посетим ваш соседний район, чтобы посмотреть, сможем ли мы поймать некоторых демонов скорости.

Не редактировать

Подробнее

Количество штрафов за превышение скорости, выписанных в каждом округе в прошлом году, занимает 9 место0012

75 миль в час? Петиция требует изменения ограничения скорости

Мужчина остановился за превышение скорости, пока жена рожала, соглашается заплатить штраф

Не редактировать

Не редактировать

Репортеры

NJ Advance Media репортер данных и NJ Advance Media репортер Карла Астудильо Видеооператор Advance Media Андре Малок участвовал в подготовке этого репортажа.

С Ребеккой Эверетт можно связаться по адресу [email protected]. Подпишитесь на нее в Твиттере @rebeccajeverett. С Лен Мелисурго можно связаться по адресу [email protected]. Подпишитесь на него в Твиттере @LensReality или отметьте его лайком на Facebook. Найдите NJ.com на Facebook.

Не редактировать

как работают камеры видеофиксации нарушений

На сегодняшний день существуют различные комплексы фото-видеофиксации, позволяющие регистрировать различные нарушения ПДД. Итак, основные виды радаров и камер ГИБДД перечислены ниже.

Стационарные

Обычно устанавливаются на жесткой опоре над проезжей частью и располагаются на дороге в специально выделенном месте. Такие типы камер ГИБДД могут фиксировать движение автомобилей одновременно по нескольким полосам, в том числе по встречным полосам. К стационарному оборудованию относятся следующие модели: Стрелка, Кордон, Автохураган, Арена-С, Рапира и др.

Манекен СТРЕЛКИ	Камера СТРЕЛКА	Радар+камера ARROW
Подделка	Камера 300 м	Камера 300 м + радар 24,15 ГГц (K)
камера + радар	стрелка видео	КРИС-С
Камера 400 м + радар 24,125 ГГц (K) Превышение. выделенка. Твердый. Придорожный.	Камера 400м Выделенка. Твердый. Придорожный.	Превышение. выделенка. Твердый. Придорожный.
АВТОТУРАГАН	АВТОТУРАГАН	КОРДОН
Камера 200м Выделенка. Твердый. Придорожный.	Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K) Превышение. выделенка. Твердый. Придорожный.	Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K) Превышение. выделенка. Твердый. Придорожный.
МЕРЛИН	РАПИРА-1	РОБОТ
Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K) Превышение. выделенка. Твердый. Придорожный.	Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K) Превышение. выделенка. Твердый. Придорожный.	Камера 200 м + радар 24,125 ГГц (K)
АРЕНА-С	СКАТ
Камера 200 м + радар 24,16 ГГц (K) Превышение. выделенка. Твердый. придорожный	Камера + радар 24,125 ГГц (K) Превышение. выделенка. Твердый. придорожный	Камера 400 м + радар 24,16 ГГц (K) Превышение. выделенка. Твердый. придорожный

передвижной

Такие устройства устанавливаются рядом с проезжей частью с помощью штатива. Их можно легко перенести в любое другое место. К этому типу радаров и камер ГИБДД относится оборудование «Арена-С» и «Крис-П».

Мобильный телефон

Это небольшие устройства. Этот тип камер и радаров ГИБДД может использоваться вручную или крепиться на кронштейнах на лобовом стекле. К таким приборам относятся комплексы видеофиксации «Искра-1», «Амата», «Визир», «Бинар», «Беркут» и др.

АМАТА	GOLDEN EAGLE Просто радар Снято с производства с 2009 г.	БИНАР
БАРЬЕР 2М Радар X-диапазона	ВИЗИР Спидометр, видеокамера	ВИЗИР-2М Импульсный радар, видеокамера
СПАРК-1 импульсный радар	ИСКРА-1Д Импульсный радар и видеокамера	СПАРК-ВИДЕО 2МД Импульсный радар и видеокамера
Ручной радар RADIS	ЛИСД-2М Лазерный измеритель скорости	LISD-2F Лазерный измеритель скорости

Другие системы контроля

К данной категории относятся следующие устройства: камера контроля парковки «Паркон», спиртовой лазерный спектрометр «Бутон», позволяющий дистанционно обнаруживать пары спирта, а также комплекс «Автодория» из двух и трех камер для расчета средняя скорость.

В этой статье мы описали наиболее распространенные виды крепежного оборудования. Наше конструкторское бюро «ДАТАКАМ» предлагает современные видеорегистраторы, которые благодаря актуальным базам данных и грамотной прошивке заблаговременно предупреждают о большинстве камер и радаров.

Устарело, не применяется

29.12.2018

Измерительные комплексы с автоматической фото- и видеофиксацией «ДЕКАРТ» (далее — системы) предназначены для измерения скорости транспортных средств (В) в зоне контроля и на протяженном участке дороги в автоматическом режиме, а также для измерения текущего времени (временных интервалов), синхронизированного с национальной шкалой времени Российской Федерации UTC(SU), измерения текущих навигационных параметров и определения […]

21. 12.2018

Комплекс фотовидеофиксации «Стрелка-М» — оптимальное решение для автоматического управления дорожным движением. Функционально комплексы используются для фотовидеофиксации широкого спектра нарушений ПДД приближающихся и удаляющихся транспортных средств, движущихся в плотном потоке по всей зоне контроля с формированием пакета данных по каждому транспортному средству, определением местоположения и траектории движения транспортного средства. в отношении разметки на трассе, оперативно-розыскных функций, контроля и […]0012

13.08.2018

Система измерения скорости автомобиля Poliscan M1 HP (далее — система) предназначена для измерения скорости автомобиля (V) лазерными методами в автоматическом режиме. Система рассчитывает скорость и направление всех транспортных средств одновременно, даже в условиях очень плотного движения, обеспечивая эффективное управление движением. Измеритель скорости Poliscan производится немецкой компанией VITRONIC Dr.-Ing. […]

03. 08.2018

Назначение комплекса ВИДЕОКОНТРОЛЬ-Рубеж — круглосуточный автоматизированный контроль дорожной обстановки, распознавание номерных знаков, автоматическая видеофиксация транспортных средств, проверка с помощью поисковых регистров и анализ потока трафика по критериям контроля в режиме реального времени и при работе с архивом. ВИДЕОКОНТРОЛЬ-Рубеж — это круглосуточная автоматизированная система мониторинга городских улиц и автомагистралей. Система может работать в стационарном варианте для постов видеонаблюдения […]

01.08.2018

Измеритель скорости автомобиля радиолокационный MultaRadar SD580 (далее — измерители скорости) предназначен для измерения скорости движения транспортных средств. Отличительная черта: MultaRadar SD580 — многочастотный («бидоплеровский») радар, использующий для работы одновременно две частоты в пределах диапазона. Благодаря такому решению удается значительно повысить точность измерений и снизить мощность излучения. Мощность излучения сверхнизкая. В народе его называли «Скворечник» (а именно […]

30.07.2018

Система видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Автопатруль Пешеход» (далее — система) предназначена для автоматического выявления и фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД), в соответствии со ст. 12.18 КоАП «Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения» на регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходах. Система позволяет передавать информацию о нарушениях ПДД транспортными средствами (ТК) в ЦОД (центр обработки данных) […]

25.07.2018

Система видеофиксации нарушений правил парковки «Автопатрул Стоянка» (далее — система) предназначена для автоматической регистрации нарушений правил остановки или стоянки автомобилей на дороге или тротуар. Система «Автопатрульная парковка» применяется в местах, где остановка или стоянка запрещены дорожной разметкой или дорожными знаками — 3.27; 3,28; 3,29; 3.30; 5.14 (ПДД РФ) и пункты 12. 4 и 12.5 ПДД […]

20.07.2018

Система фотофиксации нарушений скоростного режима «Автопатруль Скорость» (далее — система) предназначена для автоматического измерения скорости движения транспортных средств (С) и выявления нарушений скоростного режима ограничение скорости транспортного средства в соответствии со ст. 12.9 ч. 2-5 КоАП РФ: «Превышение установленной скорости движения». Область применения: Система фотофиксации нарушений скоростного режима «Автопатруль Спид» используется для обеспечения безопасности на автомобильных дорогах и контроля […]

Радар-детектор Форум Обзоры – Радар-детекторы | радар-детекторы

• Sho-me G-900 STR: Общая тема 20.03.2019

  Посмотреть вложение 11591 Радар-детектор отзывы sho me g900 ул. SHO-ME G-900STR создан на базе самой популярной модели SHO-ME — G-800STR. Изменения и дополнения: 1. Новый чип GPS. В радар-детекторе используется чип SIRF, который делает работу GPS более быстрой и точной, а также сокращает до минимума время холодного и быстрого старта. 2. […]

• SHO-ME G-800STR 20.03.2019

  SHO-ME G-800 STR Пора начинать новую тему именно об этой модели, а то все разговоры идут в теме про STR-800. Что интересно: — Антенна GPS с возможностью обновления базы данных камеры и добавления пользовательских точек (POI) в память устройства. Вы также можете добавить в память устройства места, где постоянно происходят ложные срабатывания, и отключить там тревогу. — Уникальный […]

• ДОБАВЛЕНИЕ СТАЦИОНАРНЫХ комплексов фиксации нарушений ПДД 20.03.2019

  Сюда пишут координаты, направление управления, контролируемую скорость и другие виды нарушений новых комплексов. Для изменения существующих точек в базе данных speedcamonline.ru есть отдельная тема Обсуждение корректности и актуальности базы данных speedcamonline.ru и писать туда все сообщения… ДОБАВЛЕНИЕ СТАЦИОНАРНЫХ комплексов фиксации нарушений ПДД

• Сигнатурный радар-детектор Шо -me G-1000 Signature 20.03.2019

  Представляю очередную новинку от компании Sho-Me — сигнатурный радар-детектор SHO-ME G-1000 SIGNATURE. Модель SHO-ME G-1000 SIGNATURE построена на базе уже известного и хорошо зарекомендовавшего себя радар-детектора Sho-Me G-1000STR. За счет модернизации аппаратной части появилась возможность сигнатурного анализа поступающих сигналов, разделения типов РЛС, отсечки помех и «ложных». При этом алгоритм взаимодействия устройства и пользователя остался прежним […]

• Digma SafeDrive T-800 GPS 20.03.2019

  Здравствуйте уважаемые форумчане! Изучая обзор радар-детекторов, совершенно случайно наткнулся на GPS-устройство Digma SafeDrive T-800. В первую очередь обратил внимание на отзывы об этом РД, которые были более чем хорошие, негативных отзывов практически не встречал. Почитав технические характеристики РД в принципе имеет вполне достаточный для себя функционал, кроме конечно […]

• Сигнатурный радар-детектор Sho-me G-800 Signature 20.03.2019

  Расширение линейки сигнатурных радар-детекторов SHO-ME. Новый G-800 SIGNATURE с цифровым типом обнаружения РЛС уже в продаже! Анализируя принимаемые SHO-ME G-800 SIGNATURE сигналы путем определения уникальных характеристик каждого сигнала, радар-детектор способен идентифицировать радар по его сигналу и, соответственно, уведомлять пользователя о типе излучаемого сигнала со СТРЕЛКИ. , РОБОТ, КОРДОН, КРИС, ИСКРА или… Подпись […]

• SilverStone F1 HYBRID EVO S 20.03.2019

  SilverStone F1 Hybrid Evo S Посмотреть вложение 45544 Новинка 2018 года — SilverStone F1 HYBRID EVO S. Hybrid Evo S — это гибридное устройство SIGNATURE, сочетающее в себе хорошо зарекомендовавшую себя и проверенную временем технологию радар-детектора. с GPS-приемником и… SilverStone F1 HYBRID EVO S

• Escort Redline EX International 20.03.2019

  Добрый день! Этот замечательный радар-детектор уже официально поступил в продажу. Предлагаю вынести обсуждение сюда, в отдельную тему. Думаю есть существенные отличия в ПО от версии для рынка США. Спешу сообщить вам, что я сам его уже приобрел. Зарегистрировано. Обновлено. Версия прошивки сейчас 1.12. База стационарных камер – февраль (начало марта). На самом деле радары указаны в базе данных. Пока […]

• Радар-детектор TrendVision Drive-700 20.03.2019

  TrendVision Drive-700. Это устройство предназначено для раннего предупреждения о приближении радаров и камер как на трассе, так и на дорогах города. Устройство оснащено встроенным GPS-модулем, ярким и высококонтрастным дисплеем, изображение на котором видно даже… Радар-детектор TrendVision Drive-700

• Радар-детектор Escort Passport MAX International 20.03.2019

  Здравствуйте уважаемые форумчане! Рады сообщить вам, что в продажу поступил новый флагман от Escort Passport MAX International. Новинка создана на совершенно новой платформе и воплощает в себе последние разработки. Обладает выдающимися характеристиками по дальности обнаружения всех радаров при сохранении высокого уровня помехозащищенности. Реализована функция обнаружения РЛС «Стрелка» со специальным сигналом оповещения и […]

  20.03.2019

  В рамках делового партнерства Suzuki предоставит Toyota опыт в разработке двигателей малого объема, а также малолитражных автомобилей. Речь идет о платформе моделей Ciaz и Ertiga, которые сейчас производятся в Индии. Производство новых моделей будет налажено на заводе Toyota в Польше.

• Nissan Terrano получил приложения Apple CarPlay и Android Auto 20. 03.2019

  Обновленный внедорожник Nissan Terrano получил системы Apple CarPlay и Android Auto, которые обеспечивают доступ к приложениям для смартфонов через информационно-развлекательную систему автомобиля. Новинки уже доступны в кроссоверах Elegance Plus и Tekna.

• Седан Geely Emgrand 7 подешевел на 70 тысяч рублей 20.03.2019

  Российские аналитики в ходе мониторинга цен отметили изменение цен на китайский седан. Эксперты портала Auto Price в ходе изучения цен на новые автомобили на российском рынке отметили, что седан Geely Emgrand 7 стал дешевле на 70 тысяч рублей в двух комплектациях.

Моду в регионе задают власти Москвы. Шутка ли — в городе уже более 1500 действующих комплексов и около 300 манекенов, которые кочуют с места на место. Жители столицы уже улыбаются новостям из Великобритании, где водители недовольны количеством наблюдающих за ними камер. Не отстают и региональные власти России: на некоторых участках региональных и федеральных трасс камер так много, что иногда кажется, что они висят на каждом столбе. Если у региона нет денег на покупку комплексов, в дело вступает так называемое государственно-частное партнерство: коммерсанты покупают и обслуживают комплексы за свой счет, а взамен получают отчисления с каждого штрафа.

Если во всем цивилизованном мире комплексы для фотосъемки нарушений ПДД устанавливаются с целью предотвращения этих самых нарушений, то в нашей стране зачастую исключительно с целью пополнения бюджета.

Многие комплексы, работающие в автоматическом режиме, за пару лет заметно эволюционировали. Покупатели стали предъявлять к ним новые требования, производители быстро отреагировали.

И сзади, и спереди, и сбоку

Раньше мы были знакомы только с камерами, которые фиксировали нарушения скоростного режима или выезд на встречную полосу. Сегодня комплексы научились фиксировать не предоставление преимущества пешеходу, выезд на оживленный перекресток, съезд со своей полосы (пересечение сплошной линии), проезд на красный свет на перекрестке. .. В общем, по большому счету , комплексы научились фиксировать все нарушения, которые можно обрабатывать в автоматическом режиме. А еще московские гаишники подключили своеобразную систему «Пит-Стоп», которая позволяет превратить автоматический комплекс фиксации в «ручной» и ловить лихачей. Система не имеет правовой основы: приборы сертифицированы как системы измерения в автоматическом режиме, непонятно, почему они вдруг превращаются в ручные радары. А вот если нарушение зафиксирует инспектор, а не автоматика, то можно остаться без прав… Впрочем, прецедентов привлечения к ответственности с помощью Пит-стопа пока не было, по крайней мере общественность знает ничего об этом.

Комплекс «Автохураган» способен контролировать все полосы движения и фиксировать практически все нарушения ПДД

Но самая плохая новость для любителей нарушать – комплексы научились фиксировать сразу несколько нарушений. Например, их могут «поймать» за превышение скорости, проезд на красный свет и выезд на обочину.

А еще комплексы научились работать «в спину», то есть фиксировать транспортное средство после того, как оно проехало комплекс (радар-детектор, конечно, сработает с опозданием). В этом году московские власти пообещали установить и перепрограммировать более 300 комплексов, чтобы они «стреляли» именно в спину. Обоснование простое: на мотоциклах номерной знак устанавливается только сзади, а именно у лихачей на двух колесах, и с ними в этом году решили бороться. В спину научили работать и другие распространенные комплексы: Стрелка-СТ, Крис-С и даже его мобильная версия «Крис-П» (любимый радар подмосковных гаишников).

Во многих регионах активно используются камеры, срабатывающие после проезда мимо них транспортного средства

Таков, например, комплекс «Автошторм» . Если он состоит только из одной камеры, то фиксирует нарушения только в одной полосе, а в случае совмещения с компьютером способен охватить сразу четыре полосы. В Москве в некоторых местах (например, на МКАД) устанавливаются спаренные Автохураганы, способные контролировать всю ширину дороги от одной обочины до другой. При этом они способны фиксировать нарушения не только на проезжей части, но и на обочинах, на том и другом. Мотоциклистам, привыкшим называть левую сторону дороги «автомобильной полосой» и пользоваться ею по поводу и без повода, придется нелегко. Интересно: даже мотобатальон ГИБДД всегда закрывал глаза на езду мотоциклистов по левой стороне МКАД в случае пробок: так что братья наши меньшие двухколесные гораздо безопаснее, чем метаться между ряды.

Стационарные комплексы, работающие «в тыл» (в т.ч. против мотоциклистов) в г. Москве:

ул. Обручева, д. 34/63, с. г. Москва, Коньковский район, д. 2, до Севастопольского проспекта, движение от камеры;

Алтуфьевское шоссе, д. 91, в центр, от камеры, Лианозовский район, г. Москва;

ул. Обручева, 29, с. г. Москва, Черемушкинский район, 1, до ул. Профсоюзной в обе стороны;

Дмитровское шоссе, д. 74, стр. 1, из центра, в обе стороны, Бескудниковский район, г. Москва;

ул. Обручева, д. г. Москва, Черемушкинский р-н, д. 47, на ул. Профсоюзную, движение от камеры;

Бунинская аллея, напротив дома 31, по Чечерскому пр-ду, в обе стороны, движение в сторону камеры, район Южное Бутово, г. Москва;

Нагатинский бульвар, д. 18, стр. 1, от Нагатинской набережной в обе стороны, район Нагатино-Садовники, г. Москва;

Нагатинский бульвар, напротив 12, от ул. Нагатинской, в обе стороны, район Нагатино-Садовники, г. Москва;

МКАД, 15-й км, П-образная опора, внешнее кольцо, в обе стороны, Москва;

МКАД, 80-й км + 925 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, в обе стороны, г. Москва;

МКАД, 72 км + 430 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, в обе стороны, Москва;

МКАД, 61 км + 520 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, в обе стороны, г. Москва;

МКАД, км 105 + 082 м, П-образная опора, внешнее кольцо, в обе стороны, район Северное Измайлово, г. Москва;

МКАД, 75-й км + 700 м, П-образная опора, внешнее кольцо, г. Москва;

МКАД, 29 км + 100 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, г. Москва;

МКАД, 57-й км + 300 м, П-образная опора, внешнее кольцо, г. Москва;

МКАД, 89-й км + 425 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, г. Москва;

ул. Новокузнецкая, д. 27, стр. 1 по ул. Пятницкая, в обе стороны, Замоскворечье, Москва;

ул. Авиационная, д. 19, в обе стороны, Щукинский район, г. Москва;

Загородное ш., д. 1 2, с. г. Москва, Донской район, 9, в обе стороны;

ул. Лодочная, д. 1, стр. 1 1, в обе стороны, Южно-Тушинский район, г. Москва;

Каширское ш., д. 1 1, с. г. Москва, Нагатино-Садовнический район, д. 1, в обе стороны;

Загородное ш., д. 4, корп. г. Москва, Донской район, 2, в обе стороны;

Садовнический пр-д, д. 18/1, с. 1, по Овчинниковской набережной, в обе стороны, Замоскворечье, г. Москва

Стационарные комплексы, работающие «в тыл» (в т. ч. против мотоциклистов) в Московской области:

шоссе А-100 Можайское шоссе, 52 км, н. н. Чацы;

а/д А-108 Московское Большое Кольцо (МБК), 11-й км, с. поселок Нестерово;

Автодорога А-104 Москва-Дмитров-Дубна, 36-й км

Очередная напасть, облетевшая всю страну — Комплекс Автодория. Измеряет среднюю скорость на участке дороги. Излучающих элементов в комплексе нет: одна камера снимает в начале контролируемой зоны, вторая — в ее конце. То есть «Ни один радар-детектор не способен определить «Автодорию». В регионах часто практически сразу одна контролируемая зона сменяется другой, поэтому в некоторых случаях нарушить скоростной режим без последующего штрафа на пару десятков километров не получится.

Наконец, на нескольких перекрестках Москвы появилась новая разметка: желтые пересекающиеся линии, образующие «вафельный» узор. Именно на них отрабатывается технология наказания тех, кто выехал на оживленный перекресток и создал дополнительную пробку. Камеры делают несколько снимков, один из которых также показывает вид на заднюю часть автомобиля.

На перекрестках с вафельной разметкой одна из камер «выстреливает» в кузов автомобиля или мотоцикла

Тень на заборе

Роботы, бывает, тоже начинают глючить, а сотрудники ГИБДД чаще всего даже не проверяют правильность данных. В Москве уже пришли штрафы за «выезд» на обочину… тень автомобиля или штраф на владельца машины, которую погрузили на эвакуатор. Эти и другие комичные случаи в нашем материале.

А в некоторых регионах, особенно в Татарстане, данные с камер стараются использовать так, как удобно проверяющим. Например, высылаются штрафы за непристегнутый ремень безопасности или выключение фар с камер контроля скорости. Несколько судов прекратили эту практику, но никто не застрахован от ее повторения. Есть и фотоловушки. Опять же, во всем мире камеры используются для предотвращения нарушений, а у нас — для наказания. Переносные комплексы устанавливаются в местах неожиданного изменения скоростного режима (естественно, допустимая скорость ниже). Такие места, например, есть на Яузской набережной и на Кутузовском проспекте.

Как бороться?

Если раньше радар-детектор был первым помощником водителей, особенно отправляющихся в дальнюю дорогу, да еще и в неизведанный регион, то сегодня он превратился в практически бесполезный прибор. Многие производители такой техники стали предлагать модели с GPS и внутренней памятью, к которым добавлен обновленный файл со стационарными комплексами для фотографирования нарушений ПДД. Такие устройства в несколько раз дороже обычных, а польза от них весьма сомнительна.

В радар-детекторы с GPS нужно загружать данные с координатами комплексов

На помощь пришли энтузиасты, создавшие проект Mapcam.info. Новые комплексы добавляются на карту самими пользователями, а в некоторых случаях даже проверяется, приходят ли с них штрафы или нет. У проекта есть приложения для iOS и Android, а годовая подписка стоит менее 10 долларов. Однако приложению требуется постоянный доступ в Интернет. А у нас нет даже штатной мобильной связи на всех федеральных дорогах, не говоря уже о передаче данных.

Итак, наш совет всем автолюбителям и мотоциклистам на протяжении многих лет остается неизменным: не нарушайте и вас не оштрафуют. Торопитесь медленно, тогда везде успеете. А о самых распространенных типах камер в России вы можете прочитать в нашем материале «

Жизнь автомобилистов с каждым годом становится все сложнее, и сейчас не так много водителей могут похвастаться отсутствием штрафов. И все благодаря дело в том, что новые фото- и видеокамеры научились распознавать не только нарушения, связанные с превышением скорости на дорогах.С каждым годом эти устройства получают новое развитие и дополняются функциями, позволяющими фиксировать несоблюдение правил дорожного движения участниками дорожного движения

В то же время в этих системах тоже бывают ошибки, поэтому автомобилистам часто приходится оспаривать штрафы. Что нового произошло с установками видеофиксации в 2018 году, будет рассказано в этой статье.

Практика показывает, что новые системы видеофиксации помогают значительно улучшить дорожную ситуацию и снизить аварийность. Именно поэтому установка таких устройств проводится все чаще, например, до конца этого года на дорогах Москвы и Московской области будет установлено около полутора тысяч камер.

Точное расположение систем не сообщается, более того, уже устанавливаются муляжи, которые не передают никакой информации, но позволяют поддерживать дисциплину.

Что касается общего количества данных установок в России, то, по данным ГИБДД, на 2018 год насчитывается более 6 тыс. стационарных и 4 тыс. мобильных комплексов, позволяющих контролировать движение путем фото- и видеосъемки.

Ежегодно с их помощью выдается более 50 миллионов решений, а с появлением обновленных устройств количество штрафов заметно растет. По статистике штрафы, выписанные с использованием систем отслеживания, составляют более половины (более 65%) всех назначений.

В 2018 году на дорогах в основном доминируют системы: Поток, Кордон и Стрелка. Вот как работают камеры видеонаблюдения.

Стрелка СТ

Стрелка СТ — стационарный и наиболее оснащенный комплекс, состоящий из 1 или 2 составных блоков — видеоблока или видеорадиоблока.

При этом основной задачей видеоблока является распознавание госномера и фотографирование автомобиля.

Стрелка КТ с одним видеоблоком часто ставится для контроля обочины дороги или автобусной полосы. Оснащенный двумя блоками прибор позволяет измерять скоростное ограничение сразу всех транспортных средств, попадающих в зону его воздействия. Там, где работает камера, можно отследить зону в 1 километр сразу по 4 полосам.

Автомобиль, превышающий скоростной режим в пределах исследуемой территории, автоматически становится отслеживаемым объектом и сопровождается радаром. Как только автомобиль приближается на расстояние около 50 метров, видеокамера фиксирует его, распознает номерной знак и делает фото. При работе такого комплекса ни снижение скоростного режима, ни резкое перестроение совершенно не помогают, единственное, что может спасти гонщика от штрафа, это спрятать номерной знак за впереди идущим автомобилем.

Поток

Поток — программно-аппаратный комплекс, позволяющий распознавать номера автомобилей в пределах одной полосы движения. Максимальная скорость чтения номерного знака на фото до 150 км/ч.

Кроме того, новый комплекс «Поток» может осуществлять поиск владельца, так как работает по существующим базам данных, проверяя другие нарушения законодательства, например, находится ли автомобиль в розыске — таким образом, оперативная информация отправляется в ближайшее ГИБДД полицейский пост.

До недавнего времени измерение скорости не было доступно для этих инструментов, но в 2018 году такая возможность у них уже есть. По внешнему виду HD-видеокамеры этой установки напоминают обычные и чаще всего встречаются в столице и Московской области.

Кордон

Данная система видеофиксации легко вычислит нарушения правил движения по обочине или островку безопасности, выезд на встречную полосу или пешеходный переход и т.д.

Датчик типа Кордон устанавливается на осветительные мачты или опоры высотой до 10 м. Этот прибор родом из военной авиации: он имеет большой угол захвата и способен сопровождать 30 целей одновременно, причем в двух направлениях. Считается, что Кордон также может регистрировать превышение скорости с помощью видеокамер, но количество таких штрафов ничтожно мало.

Портативные или передвижные видеокамеры

Помимо перечисленных типов, существуют и другие, менее популярные типы, мобильные или переносные.

• Например, к ним относятся Арена, Кречет или Крис.

Почти все они в основном контролируют скоростной режим на дорогах.

Интересно, что новые камеры видеорегистрации 2018 года созданы на базе установок типа «Поток», но с обновленным программным обеспечением — комплекс способен делать несколько фото контролируемой зоны подряд с периодичностью 40 мс, а скорость автомобиля определяется пройденным расстоянием на фото. Этот год характеризуется массовым появлением таких устройств на дорогах.

Кстати, такие безрадарные системы дополнительно оснащались инфракрасными прожекторами для улучшения видимости в плохую погоду или ночью.

Название этого комплекса Автохураган, а отличается он тем, что совершенно не обнаруживается с помощью радар-детектора. Его характеристики весьма впечатляют: обладая всеми возможностями «Потока», он может измерять скорость до 255 км/ч, а погрешность измерения достаточно низкая — 1 км/ч. Основная часть штрафов, выписанных Автохураганом, приходится на превышение скорости, но список выявленных нарушений постоянно обновляется.

Улучшения или новые проблемы?

Казалось бы, с увеличением количества выявленных правонарушений штат сотрудников ГИБДД, отбраковывающих неправильно вынесенные наказания, должен пополняться. В свете последних событий выяснилось, что обработка каждого отдельного случая занимает всего 6 секунд, что достаточно мало для того, чтобы увидеть ошибку. А с увеличением фиксирующих устройств на дорогах ошибок, скорее всего, станет намного больше.

Фотокамер для наблюдения за нарушением ПДД с каждым годом становится все больше, и список нарушений, которые может зафиксировать такая камера с продвинутым программным обеспечением, тоже впечатляет. При этом все камеры без исключения предназначены для фиксации нарушений скоростного режима. Такой масштаб размещения камер обусловлен тем, что аппаратура беспристрастна и объективна по сравнению с инспекторами ГИБДД и с этим нельзя согласиться, хотя иногда камеры тоже дают осечки и фиксируют «псевдонарушения».

Как и по какому принципу работают камеры контроля скорости? На каком расстоянии камеры фиксируют нарушение скоростного режима? Работают ли камеры контроля скорости ночью? Как работают камеры средней скорости? Ответим на эти вопросы в этой статье.

Как работают камеры на дороге

Основной принцип работы, применяемый в большинстве камер, основан на использовании метода эхолокации, который заключается в приеме ряда сигналов, отраженных от транспорта, на матрицу камеры, после чего система вычисляет расстояние, пройденное транспортом между сигналами , и рассчитывает скорость по математической формуле.

Дорожные камеры нового поколения, которые только появляются на дорогах, ведут фото- и видеослежение и попутно вычисляют скорость транспортных средств в движении. Существуют также камеры, работающие на основе лазерного луча, воздействие которого под тем или иным углом позволяет на основе уравнений эффекта Доплера рассчитывать скорость.

Сами камеры могут быть:

• стационарный. Они единожды установлены на месте постоянного размещения, не меняют свободно место своего размещения;
• мобильный. Они имеют возможность свободно передвигаться, поэтому используются на разных участках дороги в зависимости от поставленной задачи. К этому типу камер относятся радары на полицейских машинах, камеры, закрепленные на штативах или в руках, устройства скрытого наблюдения.

Камеры фотофиксации (стационарные) работают круглосуточно. Ночное время не мешает фиксации нарушений, так как они оснащены инфракрасной подсветкой.

Как работают камеры средней скорости

Скорость движущегося транспортного средства может быть измерена как средняя или мгновенная. Все зависит от функционала камеры и программного обеспечения. В случае измерения средней скорости используется набор радаров, расположенных на определенном участке трассы.

Комплекс «Автодория»

Рассчитывает среднюю скорость на определенном участке дороги, которая может быть равна паре сотен метров или достигать нескольких километров. Эти комплексы не содержат радиолокационной части. Фактически в начале и конце расчетного участка осуществляется фотофиксация, которая призвана фиксировать интервал времени между моментами пребывания в заданных точках. Расстояние известно системе заранее. Имея две переменные, система автоматически рассчитает среднюю скорость движения. Даже такая, казалось бы, простая система дает сбой. Дело в том, что полностью не исключены случаи, когда при схожести автомобилей и их государственных номеров система идентифицирует объекты как один и тот же транспорт, в результате чего при отсутствии правонарушения со стороны обоих водителей один из автомобилей собственники могут получить необоснованное письмо со штрафом.

Система Вокорд

Для этой системы достаточно одной камеры для определения средней скорости автомобиля, так как такие камеры делают несколько снимков подряд на определенном участке дороги. Для этих систем также не используются радары, но из-за ограниченного расстояния, на котором происходит фотофиксация и расчет скорости объекта, результат будет максимально приближен к реальной скорости.

Комплекс «Автохураган»

Камеры комплекса рассчитывают скорость движения объекта «аттестованным оптическим методом по видеоизображению», что представляет собой измерение параметров наблюдаемого объекта в кадре. Объектом являются не параметры всего транспортного средства, а только его номерной знак.

Радар «Кордон»

Во время фиксации радар одновременно распознает номер транспортного средства, определяет координаты и рассчитывает скорость.

Несмотря на разнообразие систем и комплексов видеофиксации, основанных на разных принципах работы, универсального комплекса, работающего без сбоев и ошибок, не существует. Основной причиной таких ошибок являются программные проблемы, чаще всего вызванные вирусами и сбоями, но бывают и более прозаичные, например, погодные условия, повлиявшие на смену (смещение) местоположения камеры.

Расстояние, достаточное для фиксации скорости

Расстояние от камеры, достаточное для фиксации скорости, зависит, в первую очередь, от типа системы фото- и видеофиксации. Погодные условия, время суток и т.д. играют важную роль. Если система состоит из нескольких одновременно работающих камер типа «Автодория», то расстояние может измеряться несколькими километрами.

Если комплекс состоит из одной независимой камеры, то движущийся объект попадает в его поле зрения на расстоянии примерно 450-500 метров от камеры. Это максимальное расстояние в идеальных условиях (яркий, чистый, прозрачный объектив и т. д.). Нарушение может фиксироваться пока объект находится в поле зрения камеры, т.е. попадая в него на 450-500 метров, еще несколько сотен осуществляется контроль и расчет скорости. При нарушении обычно осуществляется фотофиксация на расстоянии 50-70 метров от места крепления камеры.

Маневрирование на контролируемом камерой участке дороги до окончательной фотофиксации, например, перестроение с полосы на полосу, выход из зоны видимости (пересадка за впереди идущими крупными автомобилями) теоретически предполагает, что система забудет нарушителя. Но часто результаты скорости правонарушителя присваиваются другим транспортным средствам, которые движутся рядом с правонарушителем и, по сути, письмо со штрафом получает невиновный человек. Аналогичная ситуация и с мотоциклами, номерные знаки которых, как правило, не попадают в поле зрения камер из-за их размещения, но при движении с нарушением скорости в соседстве с автомобилями система ошибочно фиксирует нарушения, но не водитель мотоцикла, а водитель соседней машины с ним.

Как работает радар и как обойти штрафы за превышение скорости

Содержание

• 1 Что такое полицейский радар и как он работает?
• 2 Как радар рассчитывает вашу скорость?
• 3 Может ли радар отслеживать несколько транспортных средств?
• 4 Что такое диапазон X, диапазон K и диапазон Ka?
• 5 Что означают эти полосы на моем радар-детекторе?
• 6 Насколько точны полицейские радары?
• 7 Как полицейские проверяют точность радара?
• 8 Какие существуют режимы радара?
  • 8. 1 Постоянно Вкл.
  • 8.2 Мгновенно Вкл.
  • 8.3 Quick Trigger
  • 8.4 POP
• 9 Как быстро полицейский может узнать мою скорость?
• 10 Как далеко радар сможет определить вашу скорость?
• 11 Радар с приборной панелью, портативный или стационарный?
• 12 Как радар-детекторы помогают избежать штрафов?
• 13 Как насчет глушителей полицейских радаров?
• 14 Как насчет полицейского лазера?
• 15 Как избежать штрафов за превышение скорости?

Полицейские радары являются одним из основных инструментов, которые полицейские используют для выставления штрафов за превышение скорости. Здесь мы обычно фокусируемся на лучших детекторах радаров, но, узнав больше о том, как работает и используется полицейский радар, мы лучше поймем общую картину и то, что мы можем сделать, чтобы победить ее. Так как же работает полицейский радар и что можно сделать, чтобы победить его? Давайте взглянем.

Что такое полицейский радар и как он работает?

Радар означает RA dio D etection A nd R anging.

Он работает путем передачи радиоволн, которые отражаются от различных целей впереди, а затем отражаются обратно к передатчику радара. Военные используют радар для отслеживания истребителей в небе, метеорологи используют радар для отслеживания облаков в атмосфере, новые автомобили используют радар, чтобы предупредить вас, если в вашей слепой зоне есть транспортное средство, а полицейские используют радар для измерения скорости ближайших транспортных средств. .

Как радар рассчитывает вашу скорость?

Для измерения скорости радар использует принцип, называемый «доплеровским сдвигом». Если вы когда-нибудь слышали, как мимо вас проезжает машина скорой помощи с сиреной, и звук меняется по мере того, как они проезжают мимо вас (сначала он становится выше, а затем снижается после того, как они проезжают мимо вас), вы испытали эффект Доплера. Звуковые волны сжимаются, когда автомобиль движется к вам, а затем растягиваются, когда они проезжают мимо вас.

Полицейский радар работает по тому же принципу. Он стреляет радаром вперед, и волны радара сжимаются (если цель приближается) или растягиваются (если цель удаляется), а радар измеряет это изменение частоты и преобразует его в скорость.

Если вы хотите увидеть математику, лежащую в основе доплеровского сдвига для расчета скорости, посмотрите мое видео, объясняющее, как работает полицейский радар. В противном случае у вас есть общая идея, так что продолжайте читать. 🙂

Может ли радар отслеживать несколько транспортных средств?

Теперь полицейские радары не ограничиваются отслеживанием одной машины за раз. Они могут отслеживать и отображать скорость нескольких транспортных средств одновременно.

• Они могут отслеживать транспортные средства, движущиеся к радару или от него.
• Они могут отслеживать транспортные средства впереди полицейского (используя переднюю антенну радара) или позади полицейского (используя заднюю антенну радара).
• Они могут отслеживать два транспортных средства, движущихся вместе в одном направлении, но с разной скоростью, одно медленнее, а второе быстрее.

Старые радарные пушки могли отслеживать только самый сильный сигнал радара, как правило, ближайшее и/или самое большое транспортное средство, которое дает самое сильное отражение. Что, если есть меньшая цель, которая находится дальше и представляет более слабый обратный сигнал? Что ж, большинство новых радарных орудий имеют так называемый «самый быстрый режим», когда они могут одновременно отслеживать как самые сильные, так и самые быстрые сигналы.

Взгляните на фото ниже. Вы увидите, что радар не только отслеживает транспортные средства в обоих направлениях, но и отслеживает более быстрые транспортные средства (красные стрелки) дальше.

Если вы хотите узнать немного больше о науке и математике, лежащих в основе работы в самом быстром режиме, посмотрите мое видео о том, как работает радар в самом быстром режиме.

Что такое диапазон X, диапазон K и диапазон Ka?

Если вы когда-нибудь смотрели на радар-детекторы, вы, вероятно, заметили, что они рекламируют возможность обнаружения радаров в диапазонах X, K и Ka, но что это значит?

Короче говоря, полицейские радарные пушки обычно предназначены для работы в нескольких частотных диапазонах. У вас есть диапазон X (~ 10,5 ГГц), диапазон K (~ 24 ГГц) и диапазон Ka (~ 33-36 ГГц). В старых радарных пушках использовались низкочастотные антенны, такие как X-диапазон, но по мере совершенствования технологий и уменьшения размеров, производители радарных пушек начали переключаться на K-диапазон, а затем на Ka-диапазон, главным образом потому, что они позволяют использовать антенны меньшего размера, которые занимают меньше места в кармане полицейского. уже переполненный автомобиль.

Что означают эти полосы на моем радар-детекторе?

Диапазон Ka — это наиболее распространенный диапазон радаров, используемых сегодня в США. К счастью, вокруг нас не так много других устройств, которые также используют Ka-диапазон, поэтому, когда ваш радар-детектор сообщает о Ka, это почти всегда полицейский. Диапазон

K также регулярно используется по всей стране. Раздражает то, что есть много других вещей, которые также используют K-диапазон, включая знаки скорости, автоматические открыватели дверей, близлежащие автомобили с радарными системами предотвращения столкновений и так далее, поэтому вам понадобится современный радар-детектор, который хорошо фильтрует из многих новых ложных (иначе не полицейских) предупреждений, которые вы увидите в диапазоне K. Узнайте о лучших радар-детекторах здесь. 9Диапазон 0012

X был в основном снят с производства в США. Вы увидите, как он активно используется в Огайо, Нью-Джерси и в нескольких оставшихся сельских районах по всей стране, но в большей части страны вы можете безопасно просто отключить диапазон X и избавиться от всех ложных предупреждений от открывателей дверей, которые вы ‘я увижу. Потрясающий.

Щелкните здесь, чтобы узнать, какие диапазоны радаров используются в вашем регионе.

Насколько точны полицейские радары?

Поскольку полицейские радарные пушки предназначены для выдачи штрафов за превышение скорости, и скорость, которую они отображают, должна быть правильной, они должны быть точными в пределах определенного допуска. Радарные пушки обычно имеют точность в пределах +/- 1 мили в час или +/- 2 км в час. Таким образом, они не всегда будут точны, но часто будут или, в худшем случае, очень близки.

Взгляните на фотографию ниже двух разных радаров, которые одновременно используются для отслеживания транспортных средств впереди. Вы заметите, что оба радарных орудия отображают две скорости: самая сильная (ближайшая) скорость цели находится слева, а самая высокая скорость цели — справа. Вы заметите, что самые высокие скорости не совпадают точно, в то время как самые высокие скорости совпадают. Это может показаться странным, но поскольку радары должны иметь точность только до +/- 1 мили в час, это совершенно нормально и нормально.

Как полицейские проверяют точность радара?

Чтобы проверить точность радаров, полицейские обычно должны проверять свои радары в начале и в конце каждой смены, хотя это может варьироваться от места к месту. Традиционно они проводят так называемый тест камертона, когда офицер ударяет по камертону, который вибрирует с известной частотой, кладет его перед антенной радара и подтверждает, что радар отображает на экране скорость, которая коррелирует с частотой камертона. частота.

Полицейским обычно также необходимо периодически калибровать свои радарные пушки, скажем, раз в год или два, в зависимости от местных правил. При калибровке все пистолеты проверяются, чтобы убедиться, что они работают правильно. Иногда полицейские управления забывают вовремя откалибровать свои радарные пушки, поэтому распространенный способ оспорить штраф за превышение скорости в суде — попросить просмотреть записи о том, когда пушки в последний раз калибровались, и посмотреть, проводилась ли она недавно. Проконсультируйтесь с местными законами или попросите юриста выяснить, как часто полиция должна делать это в вашем районе.

Пока радар работает правильно, скорость, отображаемая на радаре, будет правильной, с точностью всего +/- 1 миля в час или +/- 2 км в час.

Какие существуют режимы работы радара?

Полицейские радары имеют несколько различных режимов работы. Они могут быть либо постоянно передающими (постоянно включенными), либо их можно временно выключать и включать определенным образом, когда офицер видит транспортное средство, на которое он хочет нацелиться. Обычно это делается намеренно, чтобы отключить радар-детектор, не позволяя водителям впереди получать заблаговременное предупреждение. Обычно в этом нет необходимости, потому что очень немногие водители используют радар-детекторы, поэтому постоянно включенный радар-детектор похож на стрельбу по рыбе в бочке, но в некоторых местах эти методы все же используются. Давайте посмотрим на различные режимы работы радара и на то, как они работают.

Постоянно включен

«Постоянно включен» (C/O) — это обычный способ использования радара. Офицер просто оставляет его включенным, непрерывно передавая. В этом режиме они могут легко отслеживать всех, кто проезжает мимо, не возясь со своим радаром. Они могут сидеть сложа руки на обочине или вести передачу во время вождения, и когда на экране появляется большое число, победитель получает куриный ужин. Время сделать остановку.

Мгновенное включение

Стремясь помешать пользователям радар-детекторов, несколько десятилетий назад производители радарных пушек добавили возможность перевести пушку в «удержание», что означает, что пушка включена, но не ведет передачу. Когда он находится в режиме ожидания, радар не может отображать скорость, но пользователи радар-детектора больше не будут получать предварительное предупреждение, как если бы они были постоянно включенными. Когда офицер видит впереди машину, скорость которой он хочет измерить, он берет свой радар из удержания и говорит ему передать сигнал, метод, известный как «мгновенное включение» или I/O.

Хитрость в противодействии мгновенному включению состоит в том, чтобы иметь 1) очень чувствительный радар-детектор и 2) кролика впереди вас. Идея состоит в том, что чувствительный радар-детектор будет улавливать ввод-вывод, поскольку он используется на транспортных средствах впереди вас, и поэтому вы будете полагаться на движение впереди (например, на кролика… водитель впереди, который вызывает огонь, пока вы сядьте немного позади него), чтобы предупредить вас о наличии ввода-вывода, прежде чем вы попадете в опасную зону.

Производители радар-детекторов иногда рекламируют, что их радар-детекторы могут обнаруживать «последние мгновенные выстрелы из оружия», но это просто маркетинговая чепуха. Каждая радарная пушка десятилетиями умела это делать. Производитель радар-детекторов, рекламирующий это, равнозначен производителю телевизоров, который делает большой акцент на том факте, что у них есть самая последняя и лучшая новая функция, называемая «кнопка отключения звука». Вау… 😀

Каждый радар-детектор на планете может обнаружить мгновенное включение. Когда есть радар, ваш детектор предупредит. Ничего страшного. 😉

Быстрый триггер

Быстрый триггер (QT) — вариант мгновенного включения. Идея состоит в том, что полицейский будет стрелять мгновенно, но достаточно долго, чтобы на его радаре появилась скорость, а затем он снова убрал оружие. Цель состоит в том, чтобы получить скорость целевого транспортного средства таким образом, чтобы он вообще не предупреждал радар-детектор, потому что он слишком быстрый для регистрации радара.

Некоторые радарные пушки, такие как Stalker DSR 2X и Decatur Genesis II, даже имеют встроенную функцию QT, позволяющую автоматически производить 0,5-секундные выстрелы, чтобы упростить процесс для полицейских, желающих избежать срабатывания радар-детекторов впереди.

Это работало в те дни, когда радар-детекторы были медленнее, но теперь, когда детекторы намного быстрее сканируют все возможные частоты, благодаря появлению цифровых детекторов с DSP или аналоговых детекторов с сегментацией диапазона, которые позволяют вам определять Чтобы не тратить время на сканирование ненужных частот (объяснена сегментация диапазона), детекторы теперь очень быстро предупреждают о коротких вспышках радара, поэтому нет проблем с обнаружением QT при использовании современного радар-детектора.

POP

Говоря об автоматизированном QT, компания MPH Industries разработала уникальную функцию для некоторых своих радарных орудий, называемую POP-радар. Идея состоит в том, что вместо того, чтобы снимать 0,5-секундные снимки, которые можно обнаружить, они будут делать значительно более быстрые снимки радара всего за 67 мс (0,067 с) или даже 16 мс (0,0016 с). Это слишком быстро для любого радар-детектора. Однако при этом существует ряд технических ограничений.

Видите ли, быстро включая и выключая радар, вы не даете генератору пушки внутри антенны (та часть, которая фактически генерирует сигнал радара) достаточно времени, чтобы стабилизироваться и передавать постоянную частоту. Без стабильной частоты сигнала у вас будет разница между тем, что радар думает, что он передает, и тем, что он передает на самом деле, и поэтому радар будет отображать неверные скорости. Упс! Чем дальше целевое транспортное средство, тем более вероятны ошибки и тем больше они будут.

Из-за этого, а также из-за того, что полицейскому также необходимо получить историю слежения при использовании радара (наблюдение за движением автомобиля на скорости в течение определенного периода времени, подтверждение звуком, издаваемым радаром, называемым звуковым допплером, и так далее) on), MPH говорит, что POP предназначен для использования только для предварительного просмотра скорости транспортного средства впереди, и когда офицер хочет выдать предупреждение, он должен вернуться к использованию обычного радара.

На практике POP почти никогда не используется. Самостоятельно оформлять билеты не является точным и незаконным. Офицеру нужно нажать несколько кнопок, чтобы войти и включить POP, что делает его использование дополнительной работой. Есть много проблем с POP, рекомендуется отключить обнаружение POP на вашем радар-детекторе, чтобы ваш детектор не был излишне сосредоточен на обнаружении радара POP, который не используется в первую очередь. Таким образом, вы получите лучшую производительность по сравнению с традиционным радаром, а также избежите всех ложных предупреждений POP, которые в противном случае будет выдавать вам ваш детектор. (Тот факт, что ваш металлоискатель выдает сигнал радара POP, когда POP включен, не означает, что POP действительно используется. Ложные срабатывания POP очень распространены.)

Так что просто отключите POP…

Как быстро полицейский сможет определить мою скорость?

Говоря о быстродействующих радарах, что, если их использовать так, как положено, например, если офицер использует мгновенное включение? К тому времени, когда ваш радар-детектор сработает, сможете ли вы вовремя затормозить, чтобы он не набрал вашу скорость?

Хорошо радарные пушки обычно могут зафиксировать скорость примерно за 0,3 секунды. К тому времени, как ваш радар-детектор предупредит вас, ваш мозг обработает происходящее, ваша нога переместится на тормоз, и ваша машина начнет терять скорость, ваша скорость уже будет зафиксирована радарным ружьем полицейского.

Если вы хотите увидеть это, давайте рассмотрим лучшие сценарии. Вот радар Stalker DSR 2X, стреляющий по вводу-выводу. Пользователь радар-детектора даже ожидает выстрела и уже нажимает на тормоза. Когда их радар-детектор срабатывает, они тут же нажимают на тормоза. Как вы увидите, вы не можете перетормозить ввод-вывод…

Вот почему так важно иметь кролика впереди и чувствительный радар-детектор (избегайте, например, дешевых детекторов за 50-100 долларов), чтобы вы можете забрать ввод-вывод, используемый заранее.

Конечно, можно избежать штрафа за I/O, если вам повезет, и у офицера будет радар в неправильном режиме (отслеживание неправильного направления движения), для него нет удобных мест для разворота и т. д. , так что вы можете избежать штрафа, даже если вы получите I/Owned, но на практике вы не сможете перетормозить радар, даже с углеродно-керамическими тормозами на сухом асфальте. 😉

Как далеко радар сможет измерить вашу скорость?

Как насчет расстояния? Как далеко полицейский может узнать вашу скорость?

Это действительно зависит от радара, а также от местности, но в идеальных условиях радар может увеличить вашу скорость на милю или больше. Более крупные транспортные средства, такие как большие полуприцепы, дают еще большее отражение, поэтому их можно отслеживать с большего расстояния. Меньшие транспортные средства, такие как автомобили или даже мотоциклы, создают меньшие отражения, поэтому их нужно приближать. Как правило, если радар находится в прямой видимости цели, они смогут определить ее скорость.

Вещи, которые мешают радару зафиксировать скорость, такие как холмы, кривые, здания или деревья. Для работы радарным пушкам требуется прямая видимость (в отличие от радар-детекторов, которые могут видеть за поворотами благодаря отражениям), поэтому все, что мешает сигналу радара, включая трафик и другие транспортные средства, может помешать радару получить сигнал. цель на расстоянии.

Приборная панель, портативный или стационарный радар?

Радарные пушки бывают разных форм-факторов.

Радарные пушки Dashmount очень распространены. Обычно они включают в себя несколько компонентов, в том числе счетный блок (мозги радара плюс дисплей, который обычно к нему присоединяется), одну или две антенны (для работы спереди или спереди и сзади) и ручной пульт дистанционного управления.

Полицейский радар для приборной панели (Stalker Dual)

Приборы для крепления на приборную панель широко используются в полицейских машинах из-за того, что ими легко управлять во время вождения. Они также делают мотоциклетные версии с водонепроницаемыми компонентами.

Также существуют ручные радары. Они более мобильны, их можно легко наводить в разных направлениях, например, в боковое окно, и они также распространены для мотоциклов, потому что офицер может быстро и легко остановиться и начать отслеживать транспортные средства, не беспокоясь о том, в каком направлении направлен их мотоцикл.

Ручной радар (Decatur Genesis Handheld Directional)

Некоторые ручные радары даже имеют съемные рукоятки, так что вы можете надеть их на дополнительное крепление на приборной панели и получить как крепление на приборной панели, так и ручное управление с помощью одного радара.

Существуют также стационарные фоторадарные системы, которые работают в тандеме с камерой. Идея заключается в том, что когда мимо проезжает мчащееся транспортное средство, камера делает снимок с номерным знаком, и они отправляют водителю штраф за превышение скорости по почте.

Фоторадар Внедорожник

Фоторадар менее распространен в США, но очень распространен за границей и начинает все чаще появляться и здесь, в Штатах.

Как радар-детекторы помогают избежать штрафов?

Радар-детекторы — это САМЫЙ инструмент, который поможет вам избежать штрафов за превышение скорости от радаров.

Общая идея с радар-детекторами заключается в том, что они предназначены для предупреждения вас о присутствии полицейского радара впереди, прежде чем вы подойдете достаточно близко к тому месту, где радар сможет определить вашу скорость. Радар-детекторы могут обнаруживать полицейские радары гораздо дальше, чем радарные пушки могут отслеживать трафик впереди, так что шансы здесь в вашу пользу. Радар-детекторы предназначены для того, чтобы дать вам множество заблаговременных предупреждений, чтобы вы могли перепроверить свою скорость соответствующим образом и избежать штрафа за превышение скорости.

Есть много отличных радар-детекторов, но есть и паршивые. Если вам нужна помощь в выборе радар-детектора, ознакомьтесь с моим «Руководством покупателя радар-детектора».

Как насчет глушителей полицейских радаров?

Что насчет того, чтобы вместо обнаружения радара мы хотели заблокировать радар полицейского и помешать ему в первую очередь получить нашу скорость?

Оказывается, глушители радаров крайне незаконны. Речь идет о штрафах в размере 50 000–100 000 долларов плюс тюремное заключение. Это большое дело и не то, с чем вы хотите возиться.

Не только это, но и глушение радаров технически сложно. Раньше это было выполнимо с некоторыми из старых аналоговых радаров X и K-диапазона, но гораздо сложнее с новыми цифровыми радарами Ka-диапазона. Несколько лет назад было несколько компаний, которые продавали глушители радаров, но когда радарные пушки стали более совершенными и Федеральная комиссия по связи США начала закрывать компании, занимающиеся глушилками радаров, ни одна компания больше не утруждала себя попытками разработать или продать радарные пушки… по очевидным причинам. 😉

Единственным «своего рода» исключением является Rocky Mountain Radar, который рекламирует функцию, похожую на глушение, которую они называют «скремблированием». Предположительно, это пассивная форма глушения, которая не нарушает законов об активных глушителях, но на самом деле она вообще не работает. Я протестировал два последних RMR-детектора на различных полицейских радарах, и они не оказали на них никакого влияния. Прочтите мой обзор Radar Judge в Rocky Mountain для получения дополнительной информации. Rocky Mountain Radar — это, по сути, мошенники, охотящиеся на невиновных.

Когда дело доходит до подавления радаров, в продаже нет эффективных глушителей радаров. Для получения дополнительной информации прочитайте мою полную статью о глушителях полицейских радаров.

Как насчет полицейского лазера?

В дополнение к радару полиция часто использует лазерное оружие. Они полностью отличаются от радарных пушек. Они функционируют по-другому с точки зрения полицейского, имеют ряд преимуществ и ограничений по сравнению с радаром и требуют совершенно других инструментов для борьбы в качестве водителя.

Полицейский стреляет из лазерной пушки

Радар-детекторы практически не защищают от лазера. Поскольку лазерный луч очень точен и не распыляется повсюду, как радар, пользователь радар-детектора, как правило, не получит заблаговременного предупреждения о лазере, и к тому времени, когда полицейский выстрелит в вашу машину, потому что луч настолько узкий и тонкий, что если ваш радар-детектор со встроенным лазерным детектором вообще срабатывает (часто нет, даже при прямом наведении), у офицера уже есть ваша скорость.

Для борьбы с лазером нужен хороший глушитель лазеров. Для получения дополнительной информации о лазере прочитайте мой обзор, посвященный лучшим глушителям лазеров.

Чтобы узнать все о лазере, прочитайте мою следующую статью, объясняющую, как работает полицейский лазер.

Как избежать штрафов за превышение скорости?

Итак, теперь, когда мы знаем все о полицейских радарах, как нам не получить от них штрафы? Вот несколько основных, но ключевых советов:

• Приобретите хороший радар-детектор
• Настройте радар-детектор, чтобы оптимизировать как его производительность, так и возможности фильтрации ложных срабатываний
• Остерегайтесь офицеров, использующих мгновенное включение, особенно прячась за поворотом или за гребнем холма
• Используйте кролика впереди, чтобы вызвать огонь
• Запустите Waze на своем телефоне, чтобы предупредить вас о полиции впереди

Немного разобравшись в том, как работают радарные пушки, вы лучше поймете, как от них защититься. 🙂

Вас ошибочно оштрафовали за превышение скорости? Критики критикуют точность полицейского устройства Пенсильвании

Этой весной Хейлер Осборн ехал по лиственному участку округа Делавэр, когда пара полицейских, стоявших рядом с патрульной машиной, помахала ему рукой.

75-летний Осборн, рентгенолог на пенсии из пригорода Филадельфии, был озадачен. Он не думал, что сделал что-то плохое.

Вытащив его внедорожник в переулок, офицеры сообщили новости, которые еще больше озадачили Осборна: они сказали ему, что он ехал со скоростью 43 мили в час в зоне 25 миль в час.

В то время как Осборн признает, что имеет тенденцию превышать ограничение скорости на шоссе, он говорит, что не превышает скорость в жилых районах. В данном случае, настаивает он, он уже давно сбавил газ.

Осборн сказал офицерам, что, по его мнению, он ехал со скоростью не более 34 миль в час. В соответствии с законодательством Пенсильвании в районах, где ограничение скорости составляет менее 55 миль в час, полиция, как правило, не может оштрафовать автомобилиста, если он не превышает ограничение более чем на 10 миль в час.

Но офицеров не убедили мольбы Осборна. Один из них сказал ему, что его скорость была записана ENRADD, устройством, о котором он раньше никогда не слышал.

Другой офицер сказал Осборну, что устройство — пара портативных датчиков, которые полиция устанавливает вдоль дорог — никогда не ошибается.

Осборн неохотно взял билет за 190 долларов и уехал. Но через милю, гнев его возрастал, он свернул обратно на дорогу.

Осборн проехал мимо офицеров, развернулся и поехал обратно к ним. На этот раз, однако, он установил свой круиз-контроль на 29 миль в час.

Когда он добрался до офицеров, Осборн остановился и спросил их скорость.

Ему сказали, что он ехал со скоростью 39 миль в час.

После того, как Осборн снова заявил, что это не его скорость, офицеры предположили, что у него сломался спидометр.

Разочарованный, Осборн снова поехал обратно по дороге и обратно к ним.

На этот раз, однако, Осборн установил круиз-контроль на 19 миль в час и вытащил GPS-навигатор Garmin. Внимательно наблюдая за устройством, он определил, что его спидометр был точным.

Еще раз подъехав к офицерам, Осборн снова спросил скорость.

Офицеры сказали ему, что ENRADD зафиксировал скорость 29 миль в час, что на 10 миль быстрее, чем предполагал Осборн.

Офицер Кевин Роланд из полицейского управления Нижнего Пакстона устанавливает устройства ENRADD, используемые для проверки скорости автомобилистов 2 ноября 2017 г. (Джеймс Робинсон для PennLive.com)

***

ENRADD, что означает для электронного нерадиолокационного устройства, является чем-то вроде новинки в правоохранительных органах США.

По всей стране большинство полицейских управлений используют радарное или лазерно-радарное оборудование для поимки спидеров. Как правило, это небольшие устройства, похожие на пистолеты, которые офицеры направляют на движущиеся транспортные средства, чтобы измерить их скорость.

Солдаты полиции штата Пенсильвания, следящие за соблюдением скоростного режима на межштатных автомагистралях Пенсильвании, сами используют радарные устройства.

Но Пенсильвания — единственный штат в стране, который запрещает муниципальной полиции — включающей 1100 полицейских управлений — использовать эти устройства.

Это исключение было введено в 1961 году, когда радарные устройства впервые были приняты для использования полицией в Пенсильвании. По словам сотрудников полиции, опрошенных PennLive, запрет был вызван опасениями законодателей, что маленькие города будут устанавливать скоростные ловушки для получения дохода.

Полицейские группы неоднократно добивались отмены этого запрета на протяжении многих лет, но им постоянно мешали законодатели, которые все еще опасаются роста числа скоростных ловушек в маленьких городках. В результате муниципальная полиция вынуждена использовать устройства для поимки спидеров, которые кажутся странно устаревшими по сравнению с их аналогами за пределами штата.

Одним из самых уникальных, пожалуй, является ENRADD. Устройство, произведенное небольшой компанией в Уильямспорте, было впервые одобрено штатом для использования полицией в 1996 году. они превышают скорость (Джеймс Робинсон для PennLive.com)

Поскольку суды Пенсильвании не ведут статистику того, какие устройства используются для поимки спидеров, невозможно сказать, сколько штрафов было выписано по показаниям ENRADD. Однако, по оценкам его производителя, более половины муниципальных полицейских управлений Пенсильвании имеют как минимум одну систему ENRADD.

И критики опасаются, что из-за фундаментальных недостатков в работе этих устройств полиция, использующая их, за эти годы непреднамеренно выписала бесчисленное количество штрафов за превышение скорости невиновным автомобилистам.

«Мне непонятно, почему мы допускаем сомнительную точность от устройства, которое используется для обвинения большого числа людей в нарушении закона», — сказал Эрл Драк, давний критик ENRADD.

Производитель устройства, YIS/Cowden Group, яростно оспаривает претензии Драка и других недоброжелателей.

«Я терпел этого человека 10 лет, — сказал Джим Кауден, вице-президент компании. «И то, о чем он говорит, не поддается логике».

***

Как и у Осборна, у Драка есть своя история ENRADD.

Драк, житель округа Честер со степенью магистра электротехники и опытом работы в области измерительных технологий, был привлечен к ответственности за превышение скорости в 2009 году на основании показаний устройства.

Во время движения в зоне 55 миль в час по шоссе в округе Честер, сказал Драк, ENRADD зафиксировал его скорость как 69 миль в час.

«Я знал, что не собираюсь приближаться к 69», — сказал Драк. «Даже не близко.»

В суде, основываясь на своем анализе устройства, Драк утверждал, что оно может быть подвержено серьезным ошибкам. Основываясь на протоколе судебного заседания, который был просмотрен PennLive, судья, по-видимому, разочарованный тем, как долго Драка затянули аргументы, оправдал его, чтобы вывести из зала суда.

Но главный аргумент Драка против ENRADD остается таким же, как и сегодня.

Поскольку лучи ENRADD расположены на расстоянии всего 3 фута друг от друга, критики утверждают, что небольшие отклонения в том, где они попадают в транспортное средство, могут иметь большое значение. (Джеймс Робинсон для PennLive.com)

По сути, ENRADD состоит из двух пар датчиков, прикрепленных к стальному стержню, который полицейский размещает по обе стороны дороги.

Датчики направляют два инфракрасных луча между собой, и устройство рассчитывает скорость транспортного средства на основе времени, необходимого для разрыва первого луча, а затем второго.

Офицер, удаленно контролирующий устройство из своей патрульной машины, затем останавливает водителя, если он превышает скорость.

Но хотя в теории это звучит хорошо, сказал Драк, у него есть фатальный недостаток: устройство предполагает, что его лучи прерываются одной и той же частью движущегося транспортного средства.

Поскольку лучи ENRADD расположены на расстоянии всего 3 фута друг от друга, Драк утверждает, что небольшие отклонения в том, где они попадают в транспортное средство, могут иметь большое значение.

Например, по словам Драка, если первый луч ENRADD пересекается с передним колесом автомобиля, а второй — с бампером, эта разница — всего в несколько дюймов — будет означать, что устройство будет записывать автомобиль, движущийся быстрее. или медленнее, чем есть на самом деле.

Эти неожиданные обрывы луча, сказал Драк, могут произойти по ряду причин:

• Один датчик может быть выше другого на проезжей части;
• Автомобиль может подпрыгнуть или провалиться в выбоину;
• Кузов автомобиля может быть установлен особенно высоко или низко к земле, как у внедорожника или спортивного автомобиля.

Драка также беспокоит то, как часто два автомобиля, движущиеся в противоположных направлениях и одновременно пересекающие лучи света, будут давать ложные показания.

В его случае, хотя Драк точно не знает, что произошло, когда он получил билет в 2009 году, он подозревает, что это был один из таких сценариев.

И он опасается, что, несмотря на самые лучшие намерения полицейских, использующих ENRADD, эти ошибки случаются чаще, чем они осознают.

***

У производителя ENRADD есть простой ответ на опасения Драка.

Они двухъярусные.

Кауден, вице-президент компании, не оспаривает, что ENRADD может давать неточные показания, если его лучи разбиты двумя разными частями автомобиля.

Но пока полицейский следует инструкции по эксплуатации устройства, Кауден считает, что это невозможно.

«Если он настроен правильно, он попадет в ту же точку», — сказал он.

Кроме того, Кауден сказал, что все устройства измерения скорости подвержены неточностям при неправильном использовании.

Например, сказал Кауден, если полицейский не направит радар точно на нужную машину на оживленной трассе, он или она может случайно определить скорость другого автомобиля.

Кроме того, радары с трудом обеспечивают точное измерение скорости, когда несколько автомобилей движутся близко друг к другу из-за отражения радиосигналов.

Кауден сказал, что по этим причинам офицеры, использующие ENRADD, должны быть обучены правильному использованию устройств и игнорировать измерения, которые могут быть ошибочными, как радарное устройство.

На вопрос о дополнительной информации об ENRADD Кауден отказался отвечать на дополнительные вопросы или встречаться с корреспондентом PennLive.

Кауден сказал, что его огорчило предыдущее освещение ENRADD в средствах массовой информации на протяжении многих лет, и он не видел необходимости в еще одной истории.

«Он существует на рынке более 20 лет, 25 лет — это неактуально», — сказал Кауден. «И всегда мы плохие парни».

***

Эрвин Сейдич, адъюнкт-профессор электротехники Питтсбургского университета, считает, что Кауден делает ряд справедливых выводов.

Это правда, сказал Сейдич, что радары и лазерно-радарные устройства несовершенны и требуют тщательного контроля со стороны их операторов.

И хотя ENRADD не может быть таким точным, как эти устройства, он считает, что он должен быть точным в большинстве случаев.

Однако, добавил Сейдич, это было в теории.

«Если у вас есть доступ к одной из этих систем, лучше всего попробовать ее на разных улицах», — сказал Сейдич. «А если вы едете на нем в нескольких разных условиях, вы получаете разные показания?»

Основная проблема, говорят критики, заключается в том, что неясно, тестировался ли ENRADD на дорогах до того, как он был одобрен государством для использования в полиции.

Департамент транспорта Пенсильвании, который регулирует использование устройств для измерения скорости, используемых муниципальной полицией, утвердил текущую версию ENRADD в 2003 году после изучения отчета независимой лаборатории.

Но обзор этого 15-страничного отчета PennLive показывает, что его тестирование не включало никакой оценки того, как он работает на дорогах. Скорее, тестирование только проверило правильность работы его схемы.

Ричард Киркпатрик, представитель департамента, сказал, что офицер полиции штата Пенсильвания, возможно, провел дорожное испытание в 19 году.96 с использованием более ранней модели ENRADD. Однако, по его словам, у него нет никакой дополнительной информации об этом испытании.

Причалено PennLive, полициями положения Пенсильвании и независимо регулирующей комиссией обзора также сказали они не имело никакие показатели того испытания.

На вопрос, беспокоит ли PennDOT точность данных ENRADD, Киркпатрик ответил, что одобрение устройства агентством соответствует государственным нормам.

«Правила требуют скорости ошибки + или — 1 мили в час, и правоохранительные органы несут ответственность за обеспечение правильной работы устройств», — сказал Киркпатрик.

На вопрос корреспондента PennLive о копиях внутренних исследований точности ENRADD Кауден, вице-президент YIS/Cowden Group, не ответил.

Департамент транспорта Пенсильвании, который регулирует использование устройств для измерения скорости, используемых муниципальной полицией, утвердил текущую версию ENRADD в 2003 году после изучения отчета независимой лаборатории. (Джеймс Робинсон для PennLive.com)

***

Дональд Савики, эксперт в области технологии измерения скорости из Иллинойса, считает, что этого недостаточно.

Sawicki имеет большой опыт работы с устройствами измерения скорости. В течение 15 лет он работал инженером-электриком в оборонной промышленности, специализируясь на радиолокационных системах, прежде чем стать юридическим и техническим консультантом по полицейским радарам.

Основываясь на своем обзоре информации об ENRADD, предоставленной PennLive, включая руководство по эксплуатации и лабораторные испытания, Савицки сказал, что ему трудно понять, как Пенсильвания одобрила устройство для использования полицией.

«Я никогда раньше не видел такой системы, — сказал Савицки.

Единственное известное ему устройство, похожее на ENRADD, по словам Савицки, использовалось в Италии в 1990-х годах.

Даже тогда, сказал он, он считал, что это более продвинутый, чем ENRADD.

«У него все еще были некоторые проблемы, особенно при наличии нескольких транспортных средств, но у них было много хороших алгоритмов для их решения», — сказал Савицки.

Теоретически, добавил Савицки, ENRADD могла бы точно измерять скорость, если бы все транспортные средства на дороге имели одинаковые размеры и одинаковое давление в шинах.

Но поскольку транспортные средства бывают самых разных форм и размеров, сказал он, невозможно, чтобы устройство могло точно регистрировать скорость с какой-либо согласованностью из-за возможности неожиданного обрыва луча.

Короче говоря, сказал Савицки, он считает опасения Драка обоснованными.

«У всех систем есть свои плюсы и минусы», — сказал Савицки. «У этой системы очень много минусов и, честно говоря, я не вижу много плюсов».

***

Полиция Пенсильвании испытывает смешанные чувства к самой ENRADD.

Кевин Роланд, офицер полиции городка Лоуэр-Пакстон, сказал, что он и его коллеги предпочли бы использовать радары или лазерно-радарные устройства, а не существующее оборудование.

Большую часть времени, сказал Роланд, он и его коллеги используют устройства, похожие на секундомер, чтобы поймать спидеров.

Эти устройства, также одобренные PennDOT для использования полицией, требуют, чтобы полицейские следили за движением на расстоянии и замеряли, как быстро транспортные средства проезжают между двумя точками. Из-за возможности человеческой ошибки эти устройства, такие как ENRADD, вызвали собственную критику по поводу точности.

Но примерно раз в неделю Роланд достает ENRADD отдела.

Он признает, что у устройства много недостатков: оно громоздкое, его установка занимает 10-15 минут, и он не может уехать далеко от него, потому что его могут украсть.

Но в то же время, сказал Роланд, он считает его точным.

«Оператор должен быть должным образом обучен и владеть тем, что он использует», — сказал Роланд. «То же самое и с секундомерами: если вы не обращаете внимания, вы не получите точной скорости».

Кевин Роланд, офицер полиции городка Лоуэр-Пакстон, сказал, что он и его коллеги предпочли бы использовать устройства RADAR или LIDAR, а не существующее оборудование. (Джеймс Робинсон для PennLive.com)

Оживленным будним ноябрьским днем ​​Роланд сидел в своей патрульной машине с черной консолью на коленях. Со своего наблюдательного пункта на парковке он наблюдал, как машины проезжают мимо ENRADD, который он установил на соседней улице.

Каждые несколько минут Роланд сообщал своему напарнику по радио, чтобы тот помечал транспортное средство, нарушающее ограничение скорости в 25 миль в час. Его напарник, сидевший поблизости в собственной машине, затем выезжал с горящими фарами и выдавал автомобилистам письменные предупреждения.

«Обычно мы не выдаем цитаты, если они не делаются быстрее», — сказал Роланд.

Однажды в компании репортера PennLive ENRADD Роланда пометил медленно движущийся школьный автобус как скоростной.

Роланд подозревал, что ошибочное считывание произошло из-за цепей, висящих под автобусом, или, возможно, из-за того, что машина проехала по встречной полосе.

Роланд проигнорировал эти показания. По его словам, игнорирование ложных показаний является частью правильной работы любого устройства для измерения скорости.

«Вы не можете просто сидеть и, когда раздастся звуковой сигнал, сказать: «Послушай, хорошо, там написано 65, тебе будет 65», — сказал он. «Вы должны быть в состоянии увидеть, что они на самом деле идут 65».

Описав инцидент по телефону, Кауден, вице-президент YIS/Cowden Group, отказался отвечать на вопросы о том, почему устройство могло давать ошибочные показания.

***

Критики в конечном счете опасаются, что ENRADD является таким ненадежным оборудованием.

Они утверждают, что крупные ошибки, например, связанные с медленным школьным автобусом, могут быть легко обнаружены офицером. Но меньших ошибок, таких как разница между внедорожником, движущимся со скоростью 34 мили в час, а не 45 миль в час, может и не быть.

Джастин МакШейн, адвокат из Гаррисберга, который защищает людей, обвиняемых в вождении в нетрезвом виде, сказал, что разница может легко определить, будет ли водитель оштрафован или нет.

И, по словам МакШейна, существует простой способ значительно уменьшить количество ошибочных показаний: законодатели штата должны, наконец, разрешить муниципальной полиции Пенсильвании использовать радар или лазерно-радарные устройства.

«Я не понимаю, почему Пенсильвания поражена плохими технологиями 1950-х годов, — сказал Макшейн. «Я этого не понимаю».

Законопроект SB251, отменяющий этот запрет, в настоящее время находится на рассмотрении транспортного комитета Палаты представителей. Как и в случае с аналогичными законопроектами в предыдущие годы, неясно, есть ли у него голоса для принятия Генеральной Ассамблеей.

Но МакШейн сказал, что помимо беспокойства о том, что невиновные водители получат штрафы, есть еще одна причина, по которой законодатели должны отдавать предпочтение этим устройствам: это затрудняет опрокидывание билетов водителям, которые действительно превышали скорость.

Примерно в 2001 году, еще учась на юридическом факультете, сам МакШейн был пойман ENRADD.

Хотя теперь он признает, что превышал скорость, МакШейн в то время успешно добился отклонения своего штрафа в суде.

«Я знал об уязвимости ENRADD, и я знал, что если вы не настроите все правильно, вы можете аннулировать результат», — сказал он.

Осборн, рентгенолог на пенсии, который этой весной получил штраф за чтение ENRADD, добился собственного успеха в суде: судья отклонил его билет.

Однако, к разочарованию Осборна, у него не было возможности высказать свои претензии к ENRADD судье. Его билет был отклонен, потому что офицеры, которые выписали ему билет, не явились в суд, как требовалось.

Несмотря на такой результат, сказал Осборн, он все еще задается вопросом, сколько жителей Пенсильвании были ошибочно выставлены квитанции ENRADD, но не знают об этом.

Он также задается вопросом, сколько водителей подозревали, что им выписали ошибочный билет, но у них не было ни времени, ни энергии бороться с этим.

В любом случае, сказал Осборн, это неправильно.

«Это главное», сказал Осборн. «Есть люди, которые получают билеты, которые не должны получать билеты».

Примечание для читателей: если вы покупаете что-то по одной из наших партнерских ссылок, мы можем получить комиссию.

Применение фото | Portland.gov

Жалоба номер один на дорожное движение среди местных жителей связана с превышением скорости. Почему жители так обеспокоены? Потому что мчащиеся машины угрожают безопасности наших детей и ставят под угрозу благоустроенность наших районов.

Фоторадар — это просто еще один способ обеспечить соблюдение скоростного режима. Он управляется из отмеченного полицейского фургона обученным полицейским. Фоторадар сочетает в себе камеру, радар и считывающее устройство, отображающее скорость каждого проезжающего автомобиля. При обнаружении движущегося автомобиля делается фотография водителя и номерного знака. Зарегистрированный владелец транспортного средства, превысившего скорость, получает штраф по почте. Камера может делать два снимка каждую секунду. Машины, едущие в потоке транспорта, не выделяются.

По закону фоторадары могут использоваться на любой улице или проезжей части в городе, на которых доказано отрицательное воздействие превышения скорости.

Вы должны получить пакет информации, объясняющий ваши варианты. Если вы не получили пакет, позвоните по телефону 503-221-0415, чтобы получить его по почте. Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь со всей информацией, которая вам присылается. Если вы соответствуете требованиям, у вас есть возможность записаться на наш урок безопасности, чтобы не допустить штрафа за вождение. Пожалуйста, нажмите на эту ссылку, чтобы узнать больше о классе. Vision Zero класс безопасности дорожного движения

Если вы являетесь зарегистрированным владельцем автомобиля, а вашим автомобилем управлял кто-то другой, вы должны заполнить справку о невиновности и отправить ее по почте вместе с разборчивой ксерокопией лицевой и оборотной сторон вашего водительского удостоверения в конверте. при условии. Если вы не заполните справку о невиновности полной и точной информацией, ссылка не будет отклонена, и вы будете нести ответственность за цитату. Цитирование будет отклонено, если вся необходимая информация будет предоставлена ​​в свидетельстве о невиновности. Однако, если фотография водительского удостоверения совпадает с фотографией нарушения, штраф будет выдан вам повторно.

Законодательство штата Орегон разрешает отклонить уведомление, выданное вашему предприятию или государственному учреждению, если вы заполните Аффидевит об освобождении от ответственности с указанием личности водителя. Однако, если вы не заполните аффидевит об отсутствии ответственности, указав точную и полную информацию о водителе, жалоба не будет отклонена, и ваша компания будет нести ответственность за цитату.

После прочтения вашего пакета цитирования, но у вас остались вопросы, вы можете направить свои вопросы о Photo Radar или Red Light представителю полицейского управления Портленда, позвонив по телефону 503-823-2209. Пожалуйста, указывайте свой номер цитирования, когда оставляете сообщение. Эта линия контролируется со вторника по пятницу в обычное рабочее время.

По вопросам, касающимся следующих тем, звоните в Центр обработки цитирования по телефону 503-221-0415.

• Найдите номерной знак или фамилию, чтобы узнать, есть ли у вас цитата.
• Отправьте по почте копию вашего пакета цитирования.
• Предоставьте инструкции и цитирование/PIN-номер для просмотра изображений в Интернете (www.public.cite-web.com)
• Предоставьте основную информацию о заполнении документов и вариантах работы с цитированием.

Для получения информации о камерах с фиксированной скоростью (FS) посетите веб-сайт PBOT или позвоните по телефону 503-823-5185.

Прочтите оборотную сторону цитаты, а затем, если у вас остались вопросы, обратитесь в окружной суд округа Малтнома:
Portland 971-274-0545
Gresham 971-274-0700, затем наберите ноль (0) для связи с оператором.

[email protected]

Для онлайн-платежей: https://www.courts.oregon.gov/services/online/Pages/epay.aspx

Цветная фотография в вашем письме представляет собой цифровую репродукцию цветной фотографии вашего 9Автомобиль 0007. Чтобы просмотреть фотографии в большем формате, посетите следующий веб-сайт:
http://www.public.cite-web.com и введите номер цитирования и PIN-код, указанные в письме
.

Документы по обнаружению трафика можно заказать в Интернете, перейдя по этой ссылке: Записи по обнаружению трафика — PPB. Нажмите на вторую ссылку с таким же названием, чтобы создать учетную запись и следовать приведенным указаниям.

Камеры красных фонарей

Система камер на красный свет подключается к светофору и датчикам, встроенным в тротуар на пешеходном переходе или стоп-линии. Система постоянно следит за сигналом светофора; камера срабатывает при прохождении любого транспортного средства над датчиками после того, как сигнал стал красным. Делается вторая фотография, на которой виден нарушитель светофора на перекрестке. Камера записывает дату, время суток, время, прошедшее с начала красного сигнала и скорость автомобиля.

Знаки установлены на всех основных улицах в черте города и перед каждым перекрестком с камерами.

Где они находятся?

Фотография камера красного света.0762

{ORS 811.