будут ли задиры в цилиндрах? Личное мнение и отзыв
Добрый день, в честном обзоре мы расскажем о том, будут ли задиры на поверхности стенок цилиндров в бензиновом двигателе Kia/Hyundai 2.0 DOHC G4NA моторной линейки “Nu”, которыми оснащаются новые Киа Спортейдж/Хендай Туссан и многие другие модели корейского автоконцерна. Кроме того, узнаем, какие прямые и косвенные признаки могут указывать на неполадки в силовом агрегате корейского автомобиля, связанные с образованием задиров.
В нашей статье мы поделимся личным опытом и выясним, какие последствия могут вызывать задиры в двигателе, а также является ли данная проблема гарантийной и, что делать при обнаружении подобных проблем в цилиндрах мотора. Рассмотрение возможного появления задиров в цилиндрах мы осуществили на примере, автомобиля Kia Sportage 2017 года выпуска в комплектации Active, с двигателем 2.0 DOHC G4NA с полным приводом
В отличие от двухлитровых силовых установок прошлого поколения с заводским индексом G4KD моторной линейки «Theta«, которые устанавливались на Киа Спортейдж и Хендай Туссан (3-го поколения), современные двигатели G4NA кроме маслофорсунок, особо ничем не изменились.
Для того, чтобы наверняка узнать, стоят ли маслофорсунки на вашем двигателе в Киа или Хендай, для этого необходимо обратиться к своему официальному дилеру, у которого обслуживается машина и по Vin-номеру (он же номер кузова) специалисты точно смогут сказать, установлен ли данный компонент в силовом агрегате или же нет.
Стоит сказать, что на 100% маслофорсунки все равно не спасают от появления задиров, так как на наш взгляд большая часть проблемы кроется именно в неправильной конструкции поршня и цилиндра, которые со временем начинают тереть друг о друга, в следствии чего, на стенках цилиндров появляются небольшие бороздки.
Видео: «Двигатель Kia/Hyundai 2
В завершении отметим, что задиры могут привести к повышенному расходу моторного масла (масложору, то есть доливка 1 литра масла и более на 1000 километров пробега), увеличенный расход топлива (в среднем на 15-20% увеличивается потребление бензина на 100 километров пробега) и появление неприятного цокающего звука при работе двигателя на холостых оборотах. Кроме того, нужно помнить, что при появлении задиров в цилиндрах – капитальный ремонт мотора будет уже неминуем.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
Стук в двигателе G4NA киа спортейдж и hyundai ix35, G4NA — задиры спортейдж 4 и hyundai creta
Давно известно о проблемах бензиновых двигателей G4KD, которые устанавливаются на автомобили Kia Sportage Sl, Kia Optima, Hyundai IX35 и Hyundai Sonata YF. В 2014 году на все вышеперечисленные модели автомобилей а также на Hyundai Creta и некоторые другие, корейцы начали устанавливать новый агрегат G4NA. Этот мотор имеет в своей конструкции гидрокомпенсаторы и является совершенно новым мотором.
Автомобили с ним проехали уже около 100 000 км. Пришло время заглянуть внутрь двигателя чтобы выяснить избавились ли корейские инженеры от старых проблем в новом силовом агрегате.
Тест проводился белорусскими автомобилистами, авторами портала abw.by на СТО в Минске. В качестве подопытных были выбраны автомобили Kia Sportage FL 2014 г.в., Hyundai Ix35, Kia Sportage SL FL 2015 г.в. Напомню, все три машины с новым двигателем семейства Nu, G4NA, объемом 2 литра.
Метод проверки следующий: через отверстие для свечи зажигания в цилиндр опускался специальный автомобильный usb эндоскоп, с выводом изображения на экран ноутбука. Таким образом можно увидеть износ цилиндра, наличие или отсутствие задиров и нагара на клапанах и днище поршня.
Спортейдж 2014, пробег 44 000 км
Первый автомобиль проехал менее 50 тысяч км, эксплуатировался бережно (по словам хозяина). Обслуживался у официального дилера в Минске. Масло менялось согласно регламенту, раз в 15 000 км. Заливалось Motul 5w30. Заправлялся только 95-м бензином. Владелец жалуется на стук двигателя «на холодную».
Исследуем первый цилиндр на наличие задиров. На передней стенке присутствуют вертикальные царапины, доходящие до самого верха.
На задней стенке (той что ближе к выпускному коллектору) царапины еще больше и глубже. Также присутствуют странные круглые пятна, неизвестного происхождения.
Во втором цилиндре тоже самое. На днище поршня виден нагар.
В третьем и четвертом цилиндрах задиров еще больше. Видно, как стирается хон. Напомню, этот мотор прошел всего 44 тысячи. Ни о каких задирах не должно быть и речи на таком пробеге.
Hyundai Ix 35, пробег 24 000 км
Следующий автомобиль также обслуживался только на официальном сервисе. Масло менялось уже три раза, не по пробегу, а по годам.
Первый цилиндр с царапинами, как на передней, так и на задней стенках.
Во втором и третьем также начинают образовываться задиры.
В четвертом царапины самые глубокие. На днище поршня есть нагар.
Спортейдж 2015, пробег 43 000 км
Третий подопытный также прошел немного, причем эксплуатировался очень аккуратно. Все ТО проходил у официалов в Минске. Зимой слышны стуки на холодном моторе.
В первом цилиндре, что уже не удивляет, присутствуют царапины.
Во втором снова загадочные круги, похожие на следы коррозии. Это уже второй новый G4NA с подобной картиной, но здесь пятен особенно много.
В третьем цилиндре самые глубокие задиры, хон активно стирается. И это на 43 тысячах пробега.
В четвертом задиров меньше, но они есть.
В чем причина такого сильного износа цилиндропоршневой группы остается только догадываться. Есть мнение что это локальный перегрев поршней, вызванный неверной конструкцией. Некоторые предполагают, что дело в разрушающемся катализаторе, керамическая пыль от которого попадает в цилиндры и действует как абразив.
В автомобиле номер 3 был произведен замер компрессии, он показал результат в 12 кг/см2, что является нормой. Расхода масла у всех трех авто нет. Единственное проявление, пока, это стук двигателя на холодную.
Как видим, новая линейка моторов семейства Nu имеет те же болезни что и старый Theta 2. Неужели инженеры Kia не посчитали проблемой массовые поломки предыдущего агрегата на пробегах до 150 000 км. Сколько будет ходить G4NA до кап. ремонта остается только догадываться. В любом случае, напрашивается неутешительный вывод, киа и хёндэ последних поколений не рассчитаны на эксплуатацию больше 200 тыс. км. «Одноразовые» моторы, видимо, призваны стать причиной покупки нового авто, через 5, максимум 7 лет эксплуатации. Стоит ли покупать подержанного корейца, судите сами.
Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки.
| Как перевести «двигатель g4na 2018 года
Ferrari flat-12 engine
The Ferrari flat-12 engine family is a series of 180° V12 DOHC petrol engines produced by Ferrari from 1973 to 1996. Introduced with the 365 GT4/BB, this engine shared its construction with the flat-12 race-engines used in the 312B and 312 PB, but its displacement, bore & stroke, rods and pistons were the same as the Tipo 251 60° V12 Colombo engine powering the Daytona it replaced. Design and development of the new engine are controlled by the Ferrari engineers Giuliano De Angelis and Angelo Bellei. The engine was the first flat-12 configuration of the cylinder fitted in a Ferrari road car, and factory type reference F102A. It was two valves per cylinder and two overhead camshafts per Bank, although they were now the timing belt and not chain as on earlier Ferrari 12-cylinder engines. It was equipped with two banks of two triple-choke Weber 40IF3C carbs and electronic ignition system. Block and cylinder heads made of lightweight alloy and is characterized by wet lubricant sump. In 1976, Ferrari released a revised version of the BB, 512 BB, with the flat-12 engine was increased to 4943cc. Named F102B, this is the best lubrication system dry sump to help the car scavenge oil. In 1981, the 512 BBI replaced the outgoing model, four triple-choke carburettors with Bosch K-Jetronic mechanical fuel injection. The new engine has received factory reference type F110A, but otherwise it was mechanically identical to its predecessor. With the debut of the Testarossa in 1984, evolution of the flat-12 engine of the saw is equipped with four valves per cylinder: 390 HP 287 kW, 385 HP It was the most powerful engine mounted on a production sports car at the time of its launch. He followed the same cubic capacity 4943cc models 512 BBI, and factory type reference number F113A.
Чип-тюнинг Hyundai Sonata ЕВРО-2 в Екатеринбурге
Спойлер: отзыв владельца автомобиля — ТУТ.
Обратился владелец данного автомобиля с просьбой раздушить мотор до положенных ему 165 лс, и избавится от затупа педали газа.
Хоть эффекта от чип-тюнинга мотора G4NA не сильно много, но разница всё равно чувствуется.
🆒 Считали родную прошивку, сохранили её как резервную копию.
Родная прошивка ВСЕГДА хранится и её всегда и в любом момент времени можно вернуть обратно без каких-либо последствий и даже следов перепрограммирование, на гарантию не влияет.
Следует отметить один ВАЖНЫЙ момент: в любом софте KIA / HYUNDAI есть такой параметр как контрольная сумма прошивки, а точнее CVN (Calibration Verification Number).
По данному номеру прошивки официальный дилер KIA/HYUNDAI определяет “оригинальность” находящегося в ЭБУ софта.
Номер определяется диагностическим прибором GDS.
По идее, после смены родной прошивки на какую-то другую CVN номер также изменяется. То есть, если номер прошивки (которая записана в ЭБУ автомобиля) не совпадает с тем номером который должен там быть, то это сразу же отображает диаг. прибор, делая приписку Incorrect CVN is detected
Далее может последовать вполне себе аргументированный отказ в проведении гарантийных работ на этот узел (двигатель).
НО в данной модифицированной прошивке от Paulus этот самый CVN номер ПОЛНОСТЬЮ идентичен родному софту от этого автомобиля, он остаётся без изменений. The CVN is identical.
То есть на “чипанутом” автомобиле можно свободно ехать к дилеру на любой вид работ: будь это штатное плановое ТО или же обращение по гарантии.
Ну даже если Вы всё же боитесь это делать и решили перестраховаться, то родная считанная прошивка всегда будет храниться в наличии у человека, производящего чип-тюнинг. Её в любой момент времени можно вернуть обратно за 2 минуты.
🚀Как итог: с низов авто едет НАМНОГО лучше, УЛУЧШЕНИЕ отклика педали газа, исправление вялого набора скорости свыше 100км/ч.
🚗В результате получаем отчётливую разницу ДО и ПОСЛЕ как небо и земля. Авто вдохнуло новую жизнь.
✅ Теперь при включении кондиционера не будет пропадать тяга мотора 🙂
🔝При желании возврат в “сток” — за 10 минут.
После прошивки под ЕВРО-2 катализатор можно оставить на автомобиле дальше. Он будет работать в пассивном режиме (то есть будет фильтровать, но не будет опрашиваться его состояние).
🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
💻 www.instagram.com/chip_vag
🖥 vk.com/chip_vag
🖥 www.e-vag.ru
🖥 www.drive2.ru/o/e-vag
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁
Другие работы:
G4NA, HYUNDAI, KIA, P0420, Sonata, ЕВРО-2, ЕВРО2, низкая эффективность катализатора, отшить экологию, ошибка P0420, ошибка Р0420, разрушение катализатора, удаление катализатораТехнические характеристики G4NA 2 л/167 л.
с.Фактически серия NU, к которой относится двигатель G4NA производителя Hyundai, является модернизацией семейства Theta II. Конструкторы взяли за основу рядовой ДВС G4KD — не особо мощный и экономичный, но не имеющий от пользователей нареканий. Стандартными деталями конструкции G4NA стали:
- блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава;
- привод ГРМ цепной малошумный;
- имеются гидрокомпенсаторы.
ДВС G4NA
Дополнительно в двигателе использованы технические решения конструкторов Hyundai:
- Dual CVVT – регулировка фаз и на впускном, и на выпускном распредвалу;
- MPI – распределенный впрыск;
- CVVL – регулировка высоты подъема клапанов;
- GDI – непосредственный впрыск.
Система CVVTСистема MPIСистема CVVLСистема GDI
Причем для европейского рынка движки выпускают исполнения GDI + CVVL, а в Россию поставляют автомобили Kia и Hyundai с моторами исполнения MPI + Dual CVVT.
При проектировании в G4NA заложена рядная схема двигателя атмосферного типа с 4 цилиндрами. При перескакивании звеньев или обрыве цепи мотор гнет клапана из-за соударения их штоков с поршнями. Цековки на торцах поршней проектировщиками не предусмотрены. Ресурс 200 000 км пробега и высокая надежность цепи считаются достаточными мерами для обеспечения безопасности штоков клапанов.
Оригинал G4KD, относящийся к серии Theta II, и с которого производилось копирование, имел «квадратную» конструкцию. То есть, соотношение хода поршня к диаметру цилиндра равнялось единице 86/86 мм = 1. Две муфты Dual CVVT здесь уже стояли, блок изготавливался из алюминия, но гидротолкателей не было. Разрабатывалась серия Theta II совместно с Mitsubishi.
Основной особенностью движка G4NA стала разработка силами концерна HKAG без посторонней помощи. Получился ДВС с длинным ходом, поскольку соотношение хода поршня к диаметру цилиндра 97/81 мм здесь больше единицы.
Сохранилась схема ГРМ OHC 16V, система регулировки фаз CVVT на обоих распредвалах и цепной привод механизма газораспределения.
Схема работы гидрокомпенсаторов
Добавились гидрокомпенсаторы с рокерами, произведена частичная модернизация. Улучшено навесное оборудование и его компоновка на корпусе двигателя. Например, впускной коллектор стал пластиковым с изменяемой геометрией каналов.
Гильзы цилиндров внутри дюралевого блока как были, так и остались тонкостенными стальными с «мокрой» посадкой. Фактически увеличить мощность и произвести глобальное улучшение параметров разработчикам не удалось – крутящий момент и мощность, объемы цилиндров и камер сгорания остались на прежнем уровне.
С другой стороны, повысилась приемистость, снизился эксплуатационный бюджет – гидротолкатели автоматически регулируют тепловые зазоры клапанов, пользователю этим заниматься не нужно.
После доработок конструкции технические характеристики G4NA выглядят таким образом:
| Изготовитель | Hyundai |
| Марка ДВС | G4NA |
| Годы производства | 2006 – … |
| Объем | 1999 см3 (2,0 л) |
| Мощность | 123 кВт (167 л. с.) |
| Момент крутящий | 201 Нм (на 4200 об/мин) |
| Вес | 117 кг |
| Степень сжатия | 10,3 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный бензиновый |
| Зажигание | DIS-4 |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | пластиковый |
| Выпускной коллектор | литой чугунный |
| Распредвал | встроен механизм CVVT |
| Материал блока цилиндров | алюминиевый сплав |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Поршни | алюминиевые |
| Коленвал | 5 опор, 8 противовесов |
| Ход поршня | 97 мм |
| Горючее | АИ-95 |
| Нормативы экологии | Евро-5 |
| Расход топлива | трасса – 6,1 л/100 км смешанный цикл 7,5 л/100 км город – 9,8 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,6 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Liqui Moly, ЛукОйл, Shell |
| Масло для G4NA по составу | зимой синтетика, летом полусинтетика |
| Объем масла моторного | 4,2 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс ДВС | заявленный 250000 км реальный 250000 км |
| Регулировка клапанов | гидротолкатели |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 6,9 л |
| Помпа | Optima III 2510041700 |
| Свечи на G4NA | Bosch 0242236578, 0242236577 иридий, 0242229791 платина-иридий, Champion EON9/286, |
| Зазор свечи | 1,1 мм |
| Цепь ГРМ | 243212Е000 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Mando/MAF086 |
| Масляный фильтр | Bosch 045103316, Borg&Beck BFO4198, Blue Print ADG02144, AMC HO-701 |
| Маховик | 232002E000 |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | Ajusa 57047000 |
| Компрессия | от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90° |
В руководство по эксплуатации движка входит описание параметров, пошаговые инструкции для производства своими руками обслуживания. Содержит мануал иллюстрации и описание действий, позволяющих осуществить полный капремонт.
Содержание статьи
Особенности конструкции
Относящийся к особой, переходной серии Nu производителя Hyundai двигатель G4NA обладает особенностями конструкции:
- и блок, и головка блока цилиндров выполнены из алюминиевого сплава;
- гильзы цилиндров стальные, посадка их в блок не ремонтопригодная;
- высокие требования по качеству масла обусловлены наличием гидрокомпенсаторов и механизмов регулировки фаз;
- имеются механизмы CVVT или CVVL;
- ГБЦ двухвальная, 16 клапанная по схеме DOHC 16V;
- вращение на распредвалы передается от коленвала цепью;
- навесное оборудование приводится в движение клиновыми ремнями;
- форсировка очень сложная, используется владельцами редко.
Дюралевый блок цилиндров G4NA
Производитель считает, что капитальный ремонт в принципе неремонтопригодного блока невозможен. Однако в автосервисах РФ производят перегильзовку на имеющемся оборудовании.
Плюсы и минусы
Несмотря на достаточно высокие эксплуатационные характеристики двигателя, вариант исполнения G4NA имеет несколько серьезных недостатков:
- задиры на стенках гильз цилиндров, начиная с пробега 20 тысяч км;
- высокие требования к качеству масла;
- считающийся неремонтопригодным алюминиевый блок;
- повышенное давление масла под клапанной крышкой.
ГБЦ G4NA
С другой стороны, устройство ДВС включает в себя множество передовых технических решений.
Это повышает приемистость и удобство использования, снижает бюджет эксплуатации.
Список моделей авто, в которых устанавливался
У производителя мотор G4NA считается послерестайлинговой версией для линейного ряда автомобилей Kia:
- Cerato – Spectra в США, К3 в Южной Корее, хетчбэк и седан;
- Sportage – кроссовер 2 поколения, передний и полный привод;
- Soul – мини SUV, универсал, переднеприводный с огромным багажником;
- Cerato Koup – купе с высоким клиренсом;
- Magentis/Optima/Lotze – универсал и седан, 2 и 3 поколение.
А также моделей машин Hyundai:
- Tucson/ix35 – корейский кроссовер с названием в честь американского города;
- Sonata/i40 – универсал, седан, АКПП и МКПП;
- Creta/ix25/Cantus – мини кроссовер, только с АКПП;
- Elantra/i30 – 3 и 4 поколение, хетчбэк С-сегмента.
Kia Cerato Koup
Мотор G4NA является разработкой концерна Hyundai-Kia, поэтому в автомобилях сторонних производителей не используется.
Регламент обслуживания G4NA 2 л/167 л. с.
В мануале завода изготовителя двигатель G4NA рекомендуется обслуживать в указанные сроки:
- ресурс топливного фильтра составляет в среднем 40000 пробега;
- изготовителем рекомендована очистка через год вентиляции картера;
- антифриз охлаждающей системы теряет эффективность после 40000 км;
- цепь ГРМ привода нужно менять на рубеже 200000 км;
- поликлиновые ремни навесного оборудования рекомендовано менять вдвое чаще, после 50000 пробега;
- в системе зажигания DIS-4 ресурс свечей движков примерно равен 20000 пробега;
- стенки выпускного коллектора начинают изнашиваться и прогорать после 70000 км;
- по регламенту производителя воздушный фильтр меняют каждый год;
- производитель рекомендует обновлять смазку и маслофильтр через 7500 км.
Обслуживание G4NA
Благодаря гидрокомпенсаторам, периодически регулировать тепловые зазоры клапанов не нужно.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Как и в дорестайлинговой версии, мотор G4NA не имеет проточек в поршнях, гнет клапана из-за соударения этих двух деталей ШПГ при перескоке звеньев или обрыве цепи ГРМ. Основными неисправностями силового привода являются:
| Дизельное цоканье на прогретом движке в районе 2,5 – 3 тысяч оборотов | задиры внутреннего зеркала гильз цилиндров | замена гильз цилиндров |
| Стук на холодном и прогретом моторе | провернут шатунный вкладыш | замена вкладыша |
| Вибрации | смещение оси помпы | замена помпы |
| Перегрев, увеличение расхода смазки и стук | юбка поршня бьется о стенки цилиндра | замена шатуна с поршнем и перегильзовка одного цилиндра |
Ремонт G4NA
При разрушении внутренностей каталитического нейтрализатора металлическая крошка попадает внутрь цилиндров. Чтобы избежать царапин и задиров, капремонта блока, следует внимательно отслеживать
Варианты тюнинга мотора
Из-за проблем с задирами стальных гильз цилиндров двигатель G4NA не имеет смысла модернизировать. Поскольку, даже механический тюнинг резко снижает эксплуатационный ресурс. Вся серия Nu оснащается специальными функциями и высокотехнологичными системами – DOHC, CVVT/CVVL, MPI/GDI, гидрокомпенсаторы и регулируемая геометрия впускного тракта.
Атмосферный тюнинг можно выполнить за счет модернизации следующих систем:
- выпускной тракт – увеличение сечения выхлопа до 54 – 63 мм, установка паука 4-1 или 4-2-1;
- механизм газораспределения – замена штатных валов «злыми» распредвалами с широкими фазами;
- впускной тракт – дроссель на каждом цилиндре, фильтр нулевого сопротивления.
Тюнинг G4NA
Наддувный тюнинг лучше производить комплектом турбо-кит, включающим в себя компрессор или турбину, интеркуллер для охлаждения смеси, усиленную ШПГ, прокладки, крепеж и прочие мелочи.
Таким образом, мотор G4NA относится к семейству Nu, промежуточному между Бета 2 и Гамма. Базовая версия имеет 201 Нм крутящего момента и 167 л. с. мощности. Для российского рынка последний показатель занижен искусственно до 150 л. с., чтобы снизить транспортный налог.
Nd miata front lip
MX-5 Miata (ND). Mazdaspeed3. The Seibon Carbon Fiber TA-Style Front Lip Spoiler for the 2017+ Honda Civic Type R is an add on that replaces the OEM lip. Type: Lip Spoiler Location: Front Material: Carbon Fiber Design: TA Style Chassis: FK8 Finish: Gloss Clear Coat Notes: works with…
RPG Icon 4 Pieces Body Kit Application : 16-17 Mazda ND MK4 Miata Mx-5 Material : FRP Color :Available in Primer Black or Primer White(Please specify your preference at check out) Kit Include:Front Lip, Side Skirt (Left and Right), Rear Lip
Related: na miata front lip miata side skirts nb miata front lip miata spoiler lip 1993 mazda miata base 1.6l miata front lip gv 99 miata front lip miata front lip 90 miata turbo kit 1999 miata front lip lip 1990 mazda miata base 1.6l miata coilovers
This Mighty Car Mods video gives budget enthusiasts a great DIY lip idea that will give their car increased aesthetics and the illusion of a lowered car. MOOG and Marty take the garden edging and carefully form it to the front of the car using the factory lip behind it as a mold.
Breaking news and analysis from the U.S. and around the world at WSJ.com. Politics, Economics, Markets, Life & Arts, and in-depth reporting.
MediaFire is a simple to use free service that lets you put all your photos, documents, music, and video in a single place so you can access them anywhere and share them everywhere.
High Quality Spoiler Lip. PU (Polyurethane) Tough Shockproof! Universal Laguna Style Front Bumper Splitter Lip For Pulsar GTiR — Starlet — Ford.
This lip gives a great look to the front of your car. Fitment is very easy. — Made with high quality fiberglass or carbon fiber/carbon kevlar.
This lip requires drilling 4 holes underneath the bumper. We added 3M double side adhesive all along the lip on our shop car. We supply each lip with a roll of 3M.
59 отметок «Нравится», 2 комментариев — Dos_Miatas (@dos_miatas) в Instagram: «The cracks in the front lip add character 🤷🏽♂️ . . Drivers- @mcjordy_ . . #mazda #miata #mx5…»
i am looking for a front lip or full body kit for a 1991 Mazda Mx5, i am not looking for a big and huge body kit im looking for something just like this
Miata is always the answer. It’s the reply to every forum post, every tweet and every sheepish teenager asking the age-old enthusiast’s question: «I want a fun, reliable car that won’t beat me up or take all my money. What should I get?» Everyone hoping to uncover some hidden gem they never thought of…
Front down tubes are located behind the dash to allow for easier egress from the vehicle. Main hoop gets installed to perches on the floor that connect the rocker panel, floor and rear tub of the car not to the upper package tray. Rear down tubes land next to the shock mounts.
Breaking the biggest stories in celebrity and entertainment news. Get exclusive access to the latest stories, photos, and video as only TMZ can.
NA and NB Miata direct replacement for factory front upper arms. Built from DOM tubing using our lash adjustable ball joints pressed into thick laser-cut plates. Proprietary 95A graphite impregnated polyurethane mounting points eliminate bushing compliance in suspension movement with CNC zinc…
2019/02/16 — This lip gives a great look to the front of your car. Fitment is very easy. – Made with high quality fiberglass or carbon fiber/carbon kevlar – Mounts easily under existing bumper with screws (not supplied) – Fits on original factory bumper – Enhances the appearance of your car.
Miata Lip Kit Let’s make one life clear: getting the very best offer from utilized car dealerships doesn’t occur overnight. It takes some time and also prep work to do your research study and also compare choices.
Dec 25, 2020 · This lip gives a great look to the front of your car. Fitment is very easy. – Made with high quality fiberglass or carbon fiber/carbon kevlar – Mounts easily under existing bumper with screws (not supplied)
(G)I-DLE debuted on May 2nd, 2018. (G)I-DLE Fandom Name: Neverland (G)I-DLE Official Colors: Neon Red & Chic Violet. (G)I-DLE Official Accounts: Official Website: cubeent.co.kr/gidle Official Website (Japan): gidle.jp Facebook: @G.I.DLE.CUBE Twitter: @G_I_DLE Twitter (Japan)…
Piñon Eje Leva Admision Kia Sportage 2015 2018 G4na — repuestosdelsol1
repuestosdelsol1 Precio привычный
95 990 долл. США
Precio de venta 0 долл. США Precio unitario
/ por
Piñon Eje Leva Admision Kia Sportage 2015 2018 G4na REPUESTOS DEL SOL: La solución ONLINE para su repuesto.Somos la empresa líder de repuestos automotrices «On Line» конфиденциально де Чили.
Офисные и винные погреба площадью 1 200 м2.
Pioneros en venta Web con más de 15 лет опыта.
Un equipo de 45 personas disponible para hacer de su compra la mejor experiencecia de servicio. ========================================= REPUESTOS DEL SOL: Ofrece los mejores productos de las mejores marcas y proceduredencias, hacemos que su compra sea una real solución.
Nuestros flujos ycesses internos garantizan que nuestros productos serán despachados en los plazos establecidos.========================================= REPUESTOS DEL SOL: Garantía real y efectiva — Política sin preguntas.
1.- Этот продукт не совместим с автомобилем, который находится на побережье Ида и Вуэльта.
2.- В продукте не содержится никаких дополнительных сведений, которые должны быть переданы TODO su dinero. ========================================= REPUESTOS DEL SOL: Horarios de atención: Lunes a Viernes с 09:00 до 18:30.
Si su compra la realiza un día sábado o domingo esta será despachada el día lunes.Si la realiza una día feriado será despachada al día hábil siguiente. Нет tenemos retiro en nuestras bodegas. ========================================= REPUESTOS DEL SOL: Todas las devoluciones serán de forma exclusiva a través de nuestro Departamento de Post Venta, quienes se encargaran de solucionar en el menor tiempo posible cualquier inconveniente que se presente con su compra. ========================================= МНОГО ВАЖНО: Antes de hacer su Compra, en la sección de Preguntas:
Le pedimos confirmar con chasis la compatibilityadd del producto publicado, ya que pueden Varar depends del modelo, año y motor.Нет enviamos a Agencias Chilexpress, solo a domicilios specialulares o comerciales.
Сравнение продукта
HYUNDAI TUCSON TL 2015-2018 МАСТЕРСКАЯ СЕРВИСНЫЙ РЕМОНТ MA
HYUNDAI TUCSON TL 2015-2018 МАСТЕРСКАЯ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ (СКАЧАТЬ КОПИЮ PDF)
ДАННОЕ РУКОВОДСТВО СОВМЕСТИМО со СЛЕДУЮЩИМИ КОМПЬЮТЕРНЫМИ ОПЕРАЦИОННЫМИ СИСТЕМАМИ:
# ВСЕ ВЕРСИИ WINDOWS ADOBE ACC
# ВСЕ МАКРОСКИЕ ВЕРСИИ № 9000 ВЕРСИЯ ДЛЯ MAC 9 ЧИТАТЕЛИ ДЛЯ ПРОСМОТРА ДОКУМЕНТА В ФОРМАТЕ PDF.ЕСЛИ НА ВАШЕМ КОМПЬЮТЕРЕ НЕТ ЭТОГО ПРИЛОЖЕНИЯ, ВЫ МОЖЕТЕ ЗАГРУЗИТЬ И УСТАНОВИТЬ ЕГО БЕСПЛАТНО С ВЕБ-САЙТА ADOBE ACROBAT
# ЭТО РУКОВОДСТВО ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ ВАМ В ZIP-ФОРМАТЕ, ВЫ НУЖНО ИЗВЛЕЧИТЬ ФАЙЛ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ WINZIP ИЛИ WINRAR. ЕСЛИ НА ВАШЕМ КОМПЬЮТЕРЕ НЕТ ЭТОГО ПРИЛОЖЕНИЯ, ВЫ МОЖЕТЕ ЗАГРУЗИТЬ И УСТАНОВИТЬ ЕГО БЕСПЛАТНО С ВЕБ-САЙТА WINZIP
ЯЗЫК РУКОВОДСТВА: АНГЛИЙСКИЙ
КОЛИЧЕСТВО СТРАНИЦ: БОЛЕЕ 3700 СТРАНИЦ
ДВИГАТЕЛЬ
.6L 4-ЦИЛИНДР, РАБОЧИЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, DOHC-VVT, GAMMA T-GDI G4FJ PETROL
2.
0L 4-ЦИЛИНДР, РАБОЧИЙ, DOHC-VVT, Nu GDI G4NA БЕНЗИНОВЫЙ, АСПИРИРОВАННЫЙ
2.0L, БЕНЗИНОВЫЙ, АСПИРИРОВАННЫЙ
2.0L , DOHC, THETA II MPI БЕНЗИНОВЫЙ АСПИРАЦИОННЫЙ
2,4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, РАБОЧИЙ, DOHC-VVT, THETA II MPI БЕНЗИНОВЫЙ АСПИРАЦИОННЫЙ
ТРАНСМИССИЯ:
6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (A13AL 6-SPMISS M6GF2)
7-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ С СДВОЕННЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ (D7UF1)
СОДЕРЖАНИЕ ДАННОГО РУКОВОДСТВА:
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
КОЛЛЕКТОР
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ISG (ХОЛОСТОЙ ХОД) СИСТЕМА
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
СИСТЕМА ТУРБОКОМПЕНСАТОРА
СИСТЕМА АККУМУЛЯТОРА И ЗАРЯДКИ TEM
СИСТЕМА ЗАПУСКА
СИСТЕМА КРЕЙЗ-КОНТРОЛЯ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫБРОСАМИ
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА
СИСТЕМА ПРИВОДА 4 КОЛЕС (4WD)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ
СИСТЕМА
СИСТЕМА ПРИВОДНОГО ВАЛА И ОСИ
СИСТЕМА ПОДВЕСКИ
СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ SRS
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИСТЕМЫ ВНУТРЕННЕЙ И НАРУЖНОЙ СИСТЕМЫ
КУЗОВ И СИСТЕМА AVN
СИСТЕМА КЛЮЧЕЙ SMART
BCM (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ)
БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВХОД И СИГНАЛИЗАЦИЯ ВТОРЖЕНИЯ
ИНДИКАТОРЫ И ДАТЧИКИ
СИСТЕМА ЗАМКА ДВЕРИ-ЗЕРКАЛА
СИСТЕМА ОЧИСТИТЕЛЯ И ШАЙБЫ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕНОСА
СИСТЕМА
СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
СИСТЕМА ОБРАТНОГО ВИДА КАМЕРЫ
TROU ПРОЦЕДУРА BLESHOOTING
ГНЕЗДО-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ-РЕЛЕ-ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЖГУТ ПРОВОДОВ И МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ
T HIS ЯВЛЯЕТСЯ ОЧЕНЬ ПОЛНЫМ И ИНТУИТИВНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ УСТРОЙСТВОМ В КАЧЕСТВЕ ПРОГРАММЫ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМОЙ IOS ДЛЯ СТАНДАРТНОЙ МАСТЕРСКИ & ДИАГРАММЫ. ВСЕ СТРАНИЦЫ ДЛЯ ПЕЧАТИ, ПОЭТОМУ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТО, ЧТО ВАМ НЕОБХОДИМО, И Берите ЭТО С ВАМИ В ГАРАЖ ИЛИ МАСТЕРСКАЯ. ДАННОЕ РУКОВОДСТВО ЯВЛЯЕТСЯ ВАШИМ ИСТОЧНИКОМ ИНФОРМАЦИИ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ НОМЕР ОДИН. ОНИ НАПИСАНЫ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, КАК ИСПЫТАННЫЙ МЕХАНИК. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОГО РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ ЯВЛЯЕТСЯ НЕДОРОГОМ СПОСОБОМ ПОДДЕРЖАТЬ НАДЛЕЖАЩУЮ РАБОТУ МАШИНЫ / ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. В КАЖДОМ РУКОВОДСТВЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ, ОСНОВАННАЯ НА ПОЛНОЙ ДЕМОНТАЖЕ МАШИНЫ. ТАК, ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ ВАМ ПРЕКРАТИТЬ ТРАТИТЬ ДЕНЬГИ НА ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ВАМ ВСЮ НАДЕЖНУЮ ИНФОРМАЦИЮ И УКАЗАНИЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КРУПНЫХ РЕМОНТОВ И МОДИФИКАЦИЙ НА ДОМУ.
G4na
2018 Kia Sportage Si Premium QL # 2100093. Мы находимся в 2 часах езды к северо-востоку от центра долины Гоулберн. Предлагаем бесплатную доставку в метрополитен03 июня 2015 · Надежность, проблемы и ремонт двигателя Toyota 4A-GE / FE. Поколение двигателей Toyota A производилось вместе со знаменитыми и хорошо известными моделями Toyota S. Один из самых выдающихся и популярных двигателей этой марки — двигатель 4А. Это был 4-цилиндровый двигатель, появившийся очень давно, в 1982 году.
Lg slider phone
код двигателя Рабочий объем (см³) Ход × диаметр цилиндра (мм) Мощность при (1 / мин) Крутящий момент при (1 / мин) сжатии цилиндра; Nu: G4NB: 1797: 87,2 × 81,0: 148 при 6500: 178 при 4700: 4: 10,3: Nu: G4NA: 1999: 97 × 81,0: 164 при 6500: 201 при 4800: 4: 10,3: Гибрид Nu: G4NE: 1999 : 97 × 81.0: 150 при 6500 + 40 электрические: 179 при 5000 + 205 электрические при 0 — 1400: 4: 12.5: Nu GDI: G4NC: 1999: 97 × 81.0: 177 при 6500: 213 при 4700: 4 Mazda произвела начальную двигатели; однако Hyundai начала предлагать собственные двигатели, разработанные по индивидуальному заказу, для моделей второго поколения.
Если вы ищете подержанный двигатель Kia Sportage 2006 года на продажу или двигатель Kia Sportage 2011 года по разумной цене на продажу, то eBay — это практичный выбор для покупки этих двигателей.Удалить повторяющиеся строки на основе одного столбца uipath
Двигатель G4NA 2 0 Kia и Hyundai | Разборка нового двигателя. Ремонт двигателя Hyundai ix35 (серия G4NA NU) 2014 года выпуска. Привезли машину на эвакуаторе из Чувашии. Характеристики крутящего момента двигателя g4na.Технические характеристики двигателя зависят от области применения автомобиля. Двигатель используется в Hyundai Santa Fe, Hyundai Sonata, Hyundai i30 N TCR, Kia Sportage, Kia Optima, Kia Sorento. G4KL — 197–247 л.с. (147–184 кВт) при 6000–6200 об / мин, 260 фунт-фут (353 Нм) при 1800–4800 об / мин.
Динамическая таблица дат Power bi
Двигатель G4NA 2 0 Kia и Hyundai | Разборка нового двигателя. Двигатель G4NA объемом 2,0 л. №KI00911. Полностью переработанный, внутри и снаружи, со всем, что вы хотите, от внешнего вида и стиля до комфорта и технологий.Cerato Sedan или Hatch — это просто новый уровень
Возможности Cerato Sedan или Hatch …
Последовательности и последовательность действий
Unreal Engine — самый открытый и продвинутый 3D в мире инструмент создания. Постоянно развиваясь, чтобы служить не только своей первоначальной цели в качестве современного игрового движка, сегодня он дает разработчикам из разных отраслей свободу и контроль для предоставления передового контента, интерактивного взаимодействия и…Подробные характеристики и технические характеристики Kia Sportage 2014 года выпуска, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое.
Прочтите обзоры, просмотрите наш автомобильный инвентарь и …Электровентилятор ускоряется и замедляется
Двигатель Hyundai Nu был представлен в Hyundai Elantra 2011 года для замены предыдущих двигателей Beta. Он был разработан, чтобы заполнить пробел между новой Gamma 1.6L и 2.0L Theta II. Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту.Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они так же важны для работы основных функций веб-сайта.
Massey Ferguson 1240 specs
# KI00911. Полностью переработанный, внутри и снаружи, со всем, что вы хотите, от внешнего вида и стиля до комфорта и технологий. Cerato Sedan или Hatch — это просто новый уровень
Возможности Cerato Sedan или Hatch … Главная> Все категории> Автомобили и мотоциклы> Автозапчасти> Двигатели и компоненты> Поршни, кольца, стержни и детали ШАТУН 2013- 2018 для HYUNDAI 2012-2019 для KIA 2.0L OE 23510-2E001 G4NA
Определите следующий состав c5h20o
Подробные характеристики и спецификации подержанного Kia Sportage 2014 года, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Прочтите обзоры, просмотрите наш перечень автомобилей и …
28 июня 2020 г. · Модуль управления двигателем накапливает это отклонение в течение определенного периода и устанавливает DTC P0011, когда накопленное отклонение слишком велико. Целевое положение распределительного вала — это заранее определенное значение, зависящее от оборотов двигателя и угла дроссельной заслонки в ECM.
Pfsense bandwidthd
Двигатель Kia Hyundai Двигатель G4FC G4FG Двигатель G4FL Mobis оригинальной сборки.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТОВ ГОЛОВКИ HYUNDAI ELANTRA TUCSON ▻ Динамометрический ключ: amzn.to/2zWI3eW В этом видео мы …Купить оригинальные двигатели для KIA K5 Sportage 2.0 2.4 G4NA G4NB 2G4KD: Блоки двигателей — Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках с Amazon.com
План профессионального роста для учителей PE
Скрипт статуса Fivem
Мини-грузовик на продажу Флорида
Как получить sonic heroes на ps3
Turbo Dynamics Sidewinder
Руководство по эксплуатации для шаблона франшизы бесплатно
Alcatel one touch 2045x сброс к заводским настройкам
В Core i3-1115G4 доступна аппаратная виртуализация, которая значительно повышает производительность виртуальной машины.Кроме того, поддерживается виртуализация IOMMU (сквозная передача PCI), поэтому гостевые виртуальные машины могут напрямую использовать оборудование хоста. Программы, использующие Advanced Vector Extensions (AVX), могут …
Engine Specs. Производитель. Hyundai Motor Manufacturing Alabama. G4KE — это двигатель 2,4 л MFI Theta II с двойной системой CVVT и степенью сжатия 10,5: 1. Применение: Hyundai ix35, Hyundai Grandeur, Hyundai Sonata, Hyundai Santa Fe, KIA Forte, KIA Magentis, KIA Sorento и …
Kia Sportage EX 2018 2.0 Двигатель Коробка передач Кузовные детали = Передние части, Двигатель, Автоматическая трансмиссия = Код двигателя — G4NA 2.0cc = Панели кузова и все детали выставлены на продажу. = Тем, кто желает купить передний крой, мы приглашаем зайти в наш магазин, чтобы посмотреть состояние автомобиля! = Мы также будем продавать запчасти отдельно !! = Цена указана только для приблизительной оценки!
Najbolje na HRvid. Характеристики двигателя G4ee. Используя Accent 2011 года с двигателем 1,6 л, я покажу вам простой способ заменить ремень ГРМ с помощью ручки для рисования на …
Top End Engine Parts.Распредвалы. NA 90-97 BP-ZE Miata Кулачки. Руководство по двигателю Mitsubishi 4G63.
Статьи с «неопределенным». 9-секундный рецепт сборки MKV Supra 2020 года.
Сообщество интернет-трейдеров
Масляный шприц CBD как использовать
Trikini unito 1a classe geo 2 3 4
Спрос и спрос Построитель графиков поставок
Кто голос Carvana
Каковы некоторые вероятные причины шума и вибрации
Lubrizol 779
Min pin Rescue Washington State
Как часто сотрудники usps получают прибавку к зарплате
ATV тянуть за лезвие коробки
Сколько выплачивается пособие на ребенка в Калифорнии 2020
Клавиша перезаписи вставки клавиатуры Mac
Cat c7 Hydrolock
Wake Forest NC Real Estate
Калькулятор конечной температуры смешивания льда и воды 9001 0
300 перезаряжаемых плашек из карбида затемнения
Napak bistar
Инструмент для мониторинга Wvd
Dell emc cloudiq login
Nespresso reddit данные блока
Алгоритм обнаружения взаимоблокировок
Старая бутылка кокса
Nepeta repo
slt Подвески для каноэ
При растяжении точка (2 6) перемещается в (6 18, каков масштабный коэффициент расширения)
Tc72 Talkback
Jb4 q50 forum
Виртуальный аудиокабель для зума
Glm sandwich Estimator
Как читать многополевые значения в aem на java