Герметик для поддона картера: Ничего не найдено для Vybor Germetika Dlya Poddona Kartera Dvigatelya %23I 2

В настоящее время, прокладок поддона бывает три вида: резиновая, пробковая и металлическая. Из этих трёх, хорошим вариантом будет приобрести пробковую либо металлическую. Идеальный вариант, конечно, взять металлическую, она будет намного надёжнее, соответственно и стоить будет гораздо дороже. Вместе с прокладкой, советую купить автомобильный герметик, на который будете её усаживать. Лучше брать белый герметик, но и красный тоже будет неплохо. И замену прокладки картера будет очень хорошо совместить с заменой моторного масла. Работа выполняется без помощника, так что один человек без труда справится с этой работой.

Теперь можно откручивать болты крепления картера к блоку цилиндров. Основная проблема, с которой встречаются те, кому нужно снять поддон, это то, что его невозможно вот так сразу вытащить, потому что мешает маслоприёмник, который упирается в успокоитель масла внутри поддона, а также мешает поперечная балка. Поэтому нужно двигатель нужно немного приподнять. Для этого со стороны капота откручиваем мотор от подушек, подкладываем под колокол (картер сцепления) коробки передач домкрат, не забывая между ним и колоколом подложить деревянный брусок, чтобы ничего не повредить.

Сам поддон жестяной, поэтому при сильном ударе в яму на дороге, его может повести, что также приводит к течи масла через него. Чтобы его выровнять, простучите его выступы молотком через деревянный брусок, установив картер на ровную поверхность. Далее наносим слой герметика на поддон, размазываем его, и устанавливаем сверху прокладку. Часто и густо при установке поддона на двигатель, прокладка смещается и становится очень проблематично попасть болтами в отверстия. Существует небольшая хитрость — берётся тонкая нить, которая продевается через отверстие поддона и прокладки и завязывается. Так проделывается с каждым отверстием, но можно завязывать и через одно. Важно, чтобы нить была тонкой, потому что толстая нить может порезать прокладку и тогда придётся идти в магазин за новой. Посадочное место картера на блоке цилиндров тоже смазывается герметиком, и затем устанавливается поддон и закручиваются болты крепления.

Я считаю, что большинство автовладельцев затягивают болты крепления поддона как попало, без определённой последовательности. Неправильно затянутая прокладка долго не прослужит, что не спасёт даже герметик и это факт. Поэтому, для избегания такого исхода, прокладка начинает затягиваться от середины, по одному болту и каждый на противоположной стороне. Таким образом прокладка равномерно ляжет между блоком цилиндров и поддоном.

Сливную пробку тоже можно посадить на герметик, только сильно затягивать не желательно, иначе потом её будет трудно открутить и она даже может свернуться. Теперь в двигатель заливается старое или новое масло, мотор заводится, прогревается до рабочей температуры и проверяется визуально, не появились ли какие-нибудь подтёки масла из-под новой прокладки. Когда всё в порядке и подтёков масла не обнаружилось, можно считать, что всё сделано правильно и работа на этом окончена.

какой лучше, виды, как выбрать

Автогерметик для двигателя внутреннего сгорания – средство для ТО и ремонта одного из основных технических узлов в машине. Является альтернативой обычным резиновым прокладкам, простым в использовании и эффективным одно- или многокомпонентным составом для устранения течи. Имеет повышенную вязкость, тягучесть и устойчивость к высокотемпературным нагрузкам. Изготавливается на основе различных химических веществ.

Назначение герметика

Герметик для поддона картера двигателя – специальный состав для предотвращения протечек смазочного материала, пасто- или гелеобразная масса с повышенным показателем вязкости, способная заполнять трещины. Это средство продлевает срок службы прокладок или позволяет заменить эластичные элементы, останавливает подтёки через отверстия клапанной крышки, устраняет утечки в радиаторе и других частях масляной системы мотора.

Виды

1. Анаэробные

Анаэробный герметик для двигателя относится к группе акриловых адгезивов. Устойчив к вибрационным нагрузкам, колебаниям температур и изменениям давления, стойкий к агрессивным химическим компонентам. Герметик предотвращает образование коррозии и останавливает процесс окисления. В его составе следующие компоненты: акриловые олигомеры, загустители, ингибиторы и т.д.

Материал затвердевает при взаимодействии с металлом в местах (зазорах и трещинах), куда не поступает кислород. Чтобы анаэробный автогерметик полимеризовался, необходимо плотно соединить детали.

Это свойство является преимуществом герметизирующего состава, так как даётся большое количество времени на работу. Водитель или специалист техцентра может аккуратно и без спешки проводить ремонтные работы, не беспокоясь о быстром затвердевании материала. Среднее время схватывания составляет 20-30 минут.

У анаэробного герметика есть недостатки. Это химическое средство не подходит для создания толстого уплотнительного слоя и заполнения больших зазоров и трещин.

2. Силиконовые

Силиконовые автомобильные герметики высоко эластичны и прочны, термостойкие, имеют продолжительный срок службы. Подходят для проведения мелкого ремонта и решения более серьёзных проблем. Состоят из полимерной основы, вулканизатора, пластификатора, наполнителя для придания объёма и цвета, сцепного реагента и усилителя.

Покупатель может выбрать силиконовый автогерметик для непрофессионального использования. В продаже доступны герметизирующие материалы, разные по температурному режиму применения и эластичности получаемого слоя. Например, можно выбрать средство, способное выдерживать повышенное давление в форсированных силовых агрегатах с турбонаддувом.

Полимеризация химического средства на основе силикона осуществляется за счёт влаги, содержащейся в воздухе. Полное время схватывания составляет 8-10 минут. Силиконовый герметик быстро сохнет по сравнению с анаэробным. Однако этого времени достаточно, чтобы провести ремонт деталей двигателя, нанести смазочный материал на клапанную крышку и другие элементы.

Чтобы использование силиконового герметизирующего материала было эффективным, необходимо зачистить металлическую поверхность от загрязнений. После обезжирить и высушить. Только потом наносится герметик масляной системы, который играет роль уплотнителя и перекрывает места протечек жидкости.

3. Для срочного ремонта

Такой герметик поддона двигателя не имеет прямого отношения к автохимии анаэробного типа и составам на силиконовой основе. Он нужен в качестве временного средства для аварийных ситуаций. Заливается в систему смазки или охлаждения при наличии течи, но отсутствии возможностей для определения причины проблемы и её быстрого устранения. Работает как жидкая прокладка для автомобилей. После использования останавливает потерю технической жидкости, позволяя доехать до гаража или ремонтной мастерской.

Такое средство изготавливают на основе синтетических смол. Имеет широкую область применения. Отличается высокой эластичностью и повышенной устойчивостью к ультрафиолету, механическим повреждениям и влажности.

Однако ремонтный герметик редко используется водителями при уплотнении прокладки ГБЦ и поддона картера силового агрегата. Главная причина – более низкая эффективность действия большинства средств по сравнению с узкопрофильными анаэробными и силиконовыми составами.

4. О кислотных и нейтральных герметиках

Силиконовый герметик для прокладок ГБЦ и поддона картера ДВС, в зависимости от химического состава, бывает кислотным или нейтральным. Первый при полимеризации выделяет уксусную кислоту и сильно пахнет, второй – кетоксим или спирт (запах нет). Кислотные герметики агрессивны по отношению к цветным металлам. Поэтому их практически не используют в современных иномарках.

Силиконовый герметик нейтрального типа отличается меньшей агрессивностью и более широким спектром применения. При этом обладает повышенной адгезией к другим материалам, устойчивостью к воде и УФ-лучам.

Упаковки герметика

Герметик для ДВС продается в виде гелей и паст. Многие производители выпускают продукт в небольших пластиковых или алюминиевых тюбиках (до 100 г) с колпачками-дозаторами. Это упрощает нанесение герметизирующего материала на поддон картера. Выгоднее брать в небольшой упаковке, так как материал будет израсходован быстрее и не успеет засохнуть.

Автомобильные герметики для профессионального использования поставляются в крупных тубах. Такие упаковки выгоднее брать для автосервисов, техцентров и ремонтных мастерских, где требуется много герметизирующего материала. Большинство из них наносится с помощью шприца-пистолета.

Лучшие герметизирующие средства для моторов

Henkel Loctite 574

Этот недорогой фланцевый герметик для двигателя относится к анаэробным средствам. Обладает средней степенью прочности. Полимеризация наступает между беззазорными металлическими поверхностями при условии отсутствия воздуха. Диапазон рабочих температур – от -55 до +150 градусов.

Loctite 574 имеет оптимизированный химический состав, подходящий для уплотнения жёстких фланцевых соединений, включая литые детали двигателя. Максимально заполняемый зазор между фланцами – 0,25 мм.

Forch К161

Моторно-корпусной герметизирующий материал. Не содержит в составе силикона. Относится к анаэробной продукции, демонстрирующей хорошие результаты при герметизации фланцев и поверхностей с небольшими зазорами и жидкостными каналами.

Forch K161 — маслостойкий герметик, который заменяет стандартные жёсткие прокладки, так как после нанесения становится прочным и стойким к износу.

Permatex Ultra Black Maximum

Этот герметик — прокладка на силиконовой основе герметизируется при взаимодействии с влагой на воздухе. Формирует плотную и эластичную прокладку чёрного цвета с металлическим отливом из кремнийорганического каучука, которая по свойствам превосходит обычный уплотнительный элемент.

Продукт обладает широким температурным диапазоном (от -54 до +260 градусов). Не трескается, не усаживается и не становится слишком жёстким даже после длительного использования. Обладает повышенной устойчивостью к маслам.

Синтетический герметизирующий состав марки Permatex заполняет зазоры до 6 мм.

Hi-Gear

Ремонтный герметик, устраняющий повреждения системы охлаждения силового агрегата. В состав входят керамические волокна для упрочнения отремонтированного участка. Автогерметик марки Hi-Gear успешно справляется с крупными трещинами, подходит для ремонта блока цилиндра, сильно износившихся прокладок головки блока, радиатора из меди, алюминия или композитного материала.

Средство 9043 не нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, обеспечивая полную работоспособность автомобиля.

Какой герметизирующий материал выбрать?

Лучший автогерметик для мотора – состав на основе силиконовых компонентов. Наиболее эффективный герметик, который обладает оптимальным набором эксплуатационных свойств и подходит для устранения крупных зазоров и щелей.

Автолюбитель должен выбирать качественный продукт известного производителя, а не покупать очень дешёвое средство от малоизвестной фирмы. Лучше побывать в специализированном магазине автохимии, где минимален риск приобретения подделки.

Герметик поддона картера, 100 г

Сортировать: Название Цена Наличие

На удал. складе Срок поставки: 3-5 дней

На складе Срок поставки: 1 день

На удал. складе Срок поставки: 3-5 дней

На удал. складе Срок поставки: 3-5 дней

На удал. складе Срок поставки: 3-5 дней

На удал. складе Срок поставки: 3-5 дней

На удал. складе Срок поставки: 3-5 дней

На удал. складе Срок поставки: 3-5 дней

На удал. складе Срок поставки: 3-5 дней

На удал. складе Срок поставки: 3-5 дней

На удал. складе Срок поставки: 3-5 дней

На удал. складе Срок поставки: 3-5 дней

Hyundai Getz | Снятие и установка поддона картера/замена уплотнительной прокладки поддона картера

1. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Слейте двигательное масло, обратитесь к подразделу Замена двигательного масла и масляного фильтра.
ВНИМАНИЕ Не причиняйте вреда окружающей среде. Ни в коем случае не выбрасывайте отработанное масло и не выливайте его с бытовыми отходами. Пункты продажи масла принимают соответствующее количество отработанного масла бесплатно. Поэтому при покупке масла сохраняйте квитанцию и канистру масла для возможности более поздней сдачи отработанного масла!
2. Заверните пробку отверстия для удаления масла с новым уплотнительным кольцом.
	3. Отверните болты крепления и снимите нижнюю и боковые крышки справа и слева двигательного отсека (стрелки). На сопроводительной иллюстрации показано исполнение для бензинового двигателя. Снимите нижнюю крышку двигательного отсека у дизельного двигателя.
	4. Дизельный двигатель: Снимите шумовую крышку поддона картера двигателя. Для этого отверните болт –1–. Вдавите проволокой штифт заклепки –3–. Выньте заклепку. Резиновая втулка –2– должна остаться в блоке цилиндров.
5. Отверните болты крепления поддона картера коленчатым ключом, например, HAZET 2528–10 и выньте. При необходимости для отделения поддона картера воспользуйтесь резиновым молотком.
УСТАНОВКА
6. Тщательно удалите с блока цилиндров с помощью шабера остатки герметика.
	7. Удалите остатки герметика с поддона картера с помощью вращающейся щетки, например, ручной машинкой.
ВНИМАНИЕ При этом пользуйтесь защитными очками. Имеется опасность травмирования остатками удаляемого герметика.
8. Очистите уплотнительные поверхности. Они не должны содержать масла и смазки.
9. Поддон картера можно установить точнее, если для направления ввернуть два штифта М6 во фланец блока цилиндров.
10. При покупке герметика AUDI–D176404 A2 необходимо проверить срок его годности. Наконечник тюбика необходимо отрезать так, чтобы образовалось отверстие диаметром 3 мм.
ВНИМАНИЕ Поддон картера после наложения силиконового герметика должен быть установлен в течение 5 мин. После установки картера герметик должен сохнуть в течение времени не менее 30 мин. Только после этого в картер можно заливать масло.
	11. Нанесите силиконовый герметик на чистые уплотнительные поверхности. Валик герметика должен быть толщиной 2 – 3 мм и в районе отверстий под болты должен проходить по внутренней стороне.
	12. На иллюстрации показано положение валика герметика на блоке цилиндров. Наносится герметик только на уплотнительную поверхность поддона картера. У перехода к заднему фланцу герметик следует наносить особенно тщательно.
ВНИМАНИЕ Валик герметика не должен быть слишком толстым, в противном случае избыток его попадает в масляный контур и засоряет сетку во всасывающем трубопроводе масляного насоса.
13. Сразу же установите и равномерно прижмите к блоку цилиндров поддон картера моментом 5 Н м.
14. 3 соединительных болта двигатель–РКПП в районе поддона картера затяните моментом 45 Н м.
ВНИМАНИЕ При установке поддона картера на снятом двигателе выставьте поддон картера так, чтобы он со стороны РКПП был заподлицо с блоком цилиндров.
15. Затяните болты крепления блока цилиндров крест–накрест моментом 10 Н м, затем все болты в два приема затяните моментом 15 НЧм.
16. Дизельный двигатель: Установите шумовую крышку поддона картера на двигатель и закрепите ее. Для этого выньте штифт из заклепки. Вставьте заклепку и, вдавив штифт, закрепите ее. Болт –1– вверните моментом 20 Н м.
17. Залейте в систему двигательное масло, при этом обратитесь к подразделу Замена двигательного масла и масляного фильтра.
18. Установите и закрепите нижнюю и боковые левую и правую крышки двигательного отсека.

Полезные советы по правильной установке масляных поддонов

Следует ли устанавливать масляный поддон после застегивания вращающегося узла и установки масляного насоса и подборщика? Или лучше закрепить масляный поддон болтами после того, как длинный блок будет полностью собран и впускной коллектор будет на месте?

Правильная установка поддона защитит от протечек и повысит долговечность и производительность.

Это не вопрос с подвохом и не глупый. Существуют школы мысли как с точки зрения логики, так и с точки зрения удобства, которые доверяют обеим процедурам.Но вопрос ставится для повышения осведомленности о том, что установка масляного поддона — дело непростое и заслуживает должного внимания, когда придет время. С этой целью EngineLabs работал с Морозо над составлением ряда полезных советов, которые обеспечат безопасность вашего движка. Основное внимание будет уделено системам с мокрым отстойником, но некоторые советы можно применить и к сухому отстойнику.

При наличии от пяти до девяти литров масла в двигателе V8 с типичными рабочими характеристиками и даже больше в дизельных двигателях вероятность утечки масла всегда присутствует.И никто не хочет утечки масла, будь то поломка гаража или опасность на трассе.

Наш опыт показывает, что многие утечки напрямую связаны с плохим качеством прокладок. — Thor Schroeder, Moroso

Принято считать, что безотказная установка масляного поддона начинается с планирования и внимания к деталям. У вас есть правильный номер детали для вашего приложения? Изменили ли вы что-нибудь в шасси, что может мешать работе поддона, предназначенного для вашего применения? Подборщик масляного насоса соответствует поддону?

Затем идут все поддерживающие детали, такие как прокладки, поддон и монтажное оборудование. Кроме того, не забывайте, что вам понадобятся масляный щуп и трубка, даже если в вашем двигателе есть положения в блоке или передней крышке привода ГРМ.

Проверить зазор

Производители масляных поддонов обычно имеют специальные датчики для определенных поддонов, особенно для глубоких поддонов или поддонов, которые отодвигают поддон от насоса, чтобы очистить компоненты шасси. Но всегда полезно перепроверить зазор между подборщиком и поддоном.

«Если всасывающий патрубок масляного насоса расположен слишком близко к дну масляного поддона, замкнутая область может защемить и ограничить поток», — предупреждает Тор Шредер из Moroso. «Когда подборщик находится слишком высоко в масляном поддоне, подборщик может всасывать воздух при резком ускорении, повороте или торможении.”

Moroso предлагает специальные звукосниматели для обеспечения надлежащего зазора с конкретными кастрюлями. Обратите внимание, что звукосниматель припаян к месту для дополнительной безопасности. Иногда на скобе захвата или других опорах, возможно, придется сделать выемку, чтобы очистить поддоны или оборудование от ветра.

Морозо рекомендует располагать дно звукоснимателя на расстоянии от 3/16 до 1/2 дюйма от дна поддона. По словам Морозо, продукция GM обычно составляет около четверти дюйма, в то время как продуктам Ford обычно требуется полдюйма.

«При изменении прокладок для бумажных направляющих и цельных силиконовых прокладок будут различия в зазоре захвата», — добавляет Шредер.

Зазор между поддоном и подборщиком можно проверить путем измерения или с помощью пластилина. Здесь расстояние от блока цилиндров до низа пикапа измеряется линейкой и линейкой.

Существует два метода проверки зазора между панелью и подборщиком: пластилин и линейки. Первый заключается в том, чтобы положить на пикап небольшой шарик из пластилина, а затем прижать к нему поддон с установленными прокладками и уплотнениями.Снимите поддон и проверьте глубину глины с помощью линейки машиниста или измерителя глубины на штангенциркуле — так же, как вы делаете это при проверке зазора между поршнем и клапаном с помощью глины. Другой метод заключается в использовании линейки и линейки для проверки глубины поддона и расстояния от блока до дна подборщика. При проведении измерений убедитесь, что на поддоне или на блоке есть прокладка. Затем вычтите размер захвата из глубины поддона.

«Если вы используете расширенный подборщик масляного насоса запрессованного типа Moroso с поддоном Moroso, рекомендуется припаять его к корпусу масляного насоса», — предлагает Шредер.«Этот шаг исключает возможность выхода всасывающего устройства из насоса из-за вибрации».

Moroso рекомендует демонтировать узел байпаса насоса и концевую пластину при воздействии большого количества тепла на корпус насоса.

Прокладки или герметик?

Надоело множество причин, по которым прокладки протекают, некоторые производители двигателей, посоветовавшись с OEM-производителями, заложили полную каплю силикона RTV (никогда не используйте герметик для ванны!), Чтобы закрыть все зазоры между поддоном и блоком.Или OEM-производители переняли этот трюк от гонщиков? В любом случае, отказавшись от прокладок в пользу герметика, масло осталось внутри поддона, но обслуживать нижнюю часть двигателя в яме было непросто. Да, иногда хорошего решения бывает слишком много.

Литые цельные прокладки обеспечивают наилучшую защиту от протечек. Они устанавливаются всухую, хотя многие производители двигателей добавляют немного RTV в углы со стороны блока. Обратите внимание на металлические вставки, чтобы уменьшить вероятность перетяжки.

значительно улучшились, особенно с введением композитных и резиновых материалов, что в значительной степени устраняет необходимость в какой-либо обработке силиконом. Они, безусловно, чище и проще в установке, чем силикон, а прокладка легче подготавливает поверхность. Положительным моментом для RTV является то, что он может работать, если у вас под рукой нет подходящей прокладки.

«Обязательно используйте прокладки OEM-качества или аналогичные. Moroso предлагает полную линейку однокомпонентных многоразовых силиконовых прокладок для большинства OEM-приложений », — говорит Шредер.

RTV пользуется популярностью у многих производителей двигателей и является предпочтительным методом уплотнения для многих производителей оригинального оборудования.

Рассмотрим 7,3-литровый двигатель Ford Powerstroke, который поставляется с завода с силиконовым герметиком. Moroso предлагает новую многоразовую прокладку масляного поддона со стальными вставками в отверстиях для болтов, предотвращающими чрезмерное затягивание прокладки.

«Зачем механику ждать, пока силикон застынет, или вероятность того, что поверхности не были подготовлены, если эта прокладка решит эти проблемы», — спрашивает Шредер.

Многокомпонентные прокладки — недорогой вариант, но не всегда рекомендуются для приложений с высокими эксплуатационными характеристиками. Рекомендуется использовать силикон во всех точках соединения в углах.

Морозо предполагает, что нанесение силикона по углам при использовании прокладок Морозо может помочь предотвратить утечки в чувствительных областях. А если производитель двигателей использует составные прокладки и уплотнения масляного поддона, скупость — не лучшая привычка.

«Многие многокомпонентные прокладки других производителей особенно плохо работают в области резиновых торцевых уплотнений.Наш опыт показывает, что многие утечки напрямую связаны с плохим качеством прокладок », — говорит Шредер. «Мы настоятельно рекомендуем заменять составные прокладки масляного поддона каждый раз при снятии масляного поддона. Это гарантирует целостность прокладки ».

Правильная подготовка

Перед установкой прокладки убедитесь, что направляющие на блоке и поддоне начисто протерты.

Поверхности блока и поддона должны быть чистыми и прямыми. Будьте осторожны при удалении старого трудновыводимого прокладочного материала или RTV.Не выдавливайте поверхность направляющей блока, особенно на блоках из сплава, используя шпатель или аналогичный инструмент. Проверьте все отверстия для болтов, так как для некоторых может потребоваться металлическая щетка или даже метчик. При повторном использовании оборудования удалите любой герметик или коррозию поверхности проволочной щеткой. Вот еще один быстрый совет: пересчитайте все свои крепежи перед началом установки.

Аналогичного внимания требует сковорода. Используйте плоскую твердую поверхность, чтобы проверить прямолинейность, затем очистите направляющие и отверстия для болтов. Если поддон хромирован, почистите щеткой резьбу сливного отверстия, чтобы удалить остатки хлопьев, которые могут привести к утечке.Если у поддона есть внутренние люки, проверьте их работу. Фактически, некоторые производители двигателей устанавливают поддоны такого типа с блоком двигателя в вертикальном положении, просто чтобы убедиться, что дверь не застряла в открытом или закрытом положении.

Крепежные детали и крепежные детали

Выбор между болтами или набором шпилек, как правило, зависит от удобства и бюджета, но в некоторых приложениях могут возникать проблемы с производительностью.

«Доступны шпильки и гайки, которые подходят для мест, недоступных для болтов», — говорит Шредер.«С помощью шпилек установщик может получить более точное значение крутящего момента при затягивании масляного поддона на блоке, чем при использовании болтов».

Сковороды можно закрепить шпильками и гайками или болтами. У каждого есть свои плюсы и минусы: шпильки более доступны, а болты дешевле.

Шпильки или болты?

действительно защищают монтажные отверстия в блоке и ускоряют установку / снятие, что важно для гонщиков, которые часто обслуживают свои двигатели между гонками.Шпильки не должны быть слишком затянуты в блоке, и рекомендуется использовать немного фиксатора резьбы.

«Некоторые масляные поддоны лучше работают с болтами, в то время как другие лучше подходят для шпилек и гаек, особенно алюминиевые масляные поддоны», — добавляет Шредер.

Подтвердите характеристики крутящего момента производителя сковороды, если используется оборудование компании, или обратитесь к документации производителя крепежа. В некоторых случаях требуются другие параметры крутящего момента для угловых болтов.

Обычная процедура затяжки требует затяжки четырех углов примерно с 50% крутящего момента. Затем начните затягивать центральные болты до 50 процентов и двигайтесь наружу по схеме «X» к концам.

Повторите эту процедуру для 75 процентов и, наконец, 100 процентов рекомендованного крутящего момента. Некоторые прокладки расслабляются после первоначальной затяжки, поэтому эта процедура помогает обеспечить равномерное давление со всех сторон.

Помните, это ваш последний шанс проверить вращающийся узел и установку масляного насоса. Установите прокладку и нанесите капли силикона по углам, как рекомендуется. При использовании отдельных основных уплотнений и прокладок панельной направляющей сначала установите уплотнения, затем установите прокладки и закройте каждую точку соединения RTV.

Сначала затяните углы, затем затяните от центра к центру по Х-образной схеме при приложении последнего крутящего момента.

Последние мысли

При использовании комплектов прокладок, состоящих из нескольких частей, обратите особое внимание на переднее и заднее уплотнения, которые проходят над основными крышками.

Установочные инструменты для выравнивания полезны при установке поддона.

«Хотя утечки масла вызывают беспокойство и являются первым признаком плохого уплотнения между блоком и поддоном, утечки вакуума в картере часто возникают из-за неправильной установки прокладки и плохой подготовки передних или задних радиальных прокладок», — говорит Шредер. «Это может привести к их засасыванию внутрь. Это приведет к снижению производительности вакуумных систем картера ».

Еще один совет при использовании составных прокладок и RTV — используйте только тонкую пленку на стороне блока и дайте ей полностью затвердеть перед установкой поддона. В противном случае прокладка может соскользнуть и вытолкнуться между поддоном и блоком.

В некоторых случаях, например, при добавлении возвратных трубопроводов турбонагнетателя или пробке датчика, изготовителю двигателя придется приварить поддон.

Проверьте герметичность после сварки на противне, а также будьте осторожны, чтобы не деформировать направляющие противня при слишком сильном нагреве.

«Проверьте сварные швы, разбрызгивая мыльную воду снаружи масляного поддона и продувая воздух внутри сварного шва, чтобы увидеть, не пузырится ли мыльная вода», — предлагает Шредер. «Другой способ — наполнить масляный поддон водой и проверить герметичность. Будьте осторожны, сколько тепла попадает в масло во время процесса сварки, так как вы не хотите деформировать монтажные направляющие поддона картера ».

Кроме того, вместо того, чтобы стучать по поддону молотком с шариковой головкой, если поддон не касается компонентов рулевого управления или поперечины, Морозо предлагает сфотографировать критические области и позвонить в технический отдел.Они могут порекомендовать вернуть сковороду для модификации.

Наконец, что лучше установить поддон на конце узла короткого блока или когда впускной коллектор прикручен болтами? Сообразительные производители двигателей делают это в качестве последнего шага. Кто хочет вытащить поддон из-за того, что в картер упала шайба или болт клапанной крышки?

Установить сковороду после застегивания верхнего конца — неплохая идея!

Лучший герметик для прокладок масляного поддона Honda 2021

Как купить лучший герметик для прокладок масляного поддона Honda