Газ 3307 технические характеристики: ГАЗ-3307: технические характеристики

Содержание

Технические характеристики автомобиля газ 3307



На данной странице остановим внимание на технических характеристиках грузового авто ГАЗ 3307.

Данный автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущими колесами являются задние. Весит ГАЗ 3307 немного, немало 3750 кг. Но грузоподъемность его поменьше – 4.5 тонн. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя в 120 л.с.

Вернуться к оглавлению

Полные технические характеристики авто

Габаритные размеры автомобиля
Длина, мм 6330
Ширина, мм 2330
Высота по кабине, мм 2350
Колесная база, мм 3770
Дорожный просвет под балкой передней оси / задним мостом, мм 347 / 265
Колея передних/задних колес, мм 1700 / 1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм 3490
Ширина, мм 2170
Высота, мм 510

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг 4500
Масса автомобиля, кг
Снаряжённая 3200
Полная 7850
Коробка передач механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колёс
Передняя Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя Зависимая, рессорная
Тормоза
Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передние Барабанные
Задние Барабанные
Рулевое управление
Тип винт — шариковая гайка
Колеса
Диски, размерность 152Б-508
Шины, размерность 8,25R20

Двигатель

ЗМЗ-511.10 V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением
Рабочий объём, л 4,25
Степень сжатия 7,6
Мощность, л.с. (кВт) / об/мин 119 (87,5) / 3200
Максимальный крутящий момент, кГс*м (Н*м) / об/мин 28 (274,7) / 2250
Топливо А-76

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 90
Время разгона до 80 км/ч, с 64
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч 19,6
при 80 км/ч 26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 25
Емкость топливного бака, л 105

 

Вернуться к оглавлению

Коробка передач

Коробка передач грузового авто ГАЗ 3307 4-х ступенчатая, подвески и передняя и задняя являются зависимыми. Вас также может удивить вместительность топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать, начиная с А76. Что касается комфорта, то кабина газ 3307 достаточно просторная, рассчитана на 2-х человек, включая водителя. В ней практически не слышен шум мотора, и хорошо просматривается дорога.

Вернуться к оглавлению

Тормозная система

Рабочая тормозная система грузового ГАЗ 3307 оснащена гидроприводом, а в качестве тормозов используется барабанный механизм. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых, может служить запасным тормозом.

Вернуться к оглавлению

Рулевое управление

В рулевом управлении используется червячный механизм, который имеет глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Электрооборудование поддерживает свою работу на напряжении в 12 вольт.

Вернуться к оглавлению

Охлаждение и нагревание

Теперь перейдем к жидкостям, которые рекомендуется использовать на авто ГАЗ 3307. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать тосол — А40, смешанный с водой, либо чистый тосол – А65. Забыли добавить, что автомобиль еще оснащен подогревателем, так что вам будет в нем тепло и уютно даже в лютый мороз.

Вернуться к оглавлению

Какие использовать моторные масла и жидкости

Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6/10В. Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25, до -минус 30, используйте ТСп-10, а если температура и того ниже, то заливайте ТСп-15К с небольшим добавлением дизельного топлива для дизельного газ 3307. Эти же масла можно применять и для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, при очень сильных морозах – ТСз-9гип.  Для амортизаторов вам потребуется жидкость АЖ-12Т, или веретенное масло. В качестве тормозной жидкости используйте «Томь».

Конечно, все эти данные берутся из рекомендаций завода-изготовителя, и при необходимости вы можете использовать современные масла или жидкости. Но при этом не забудьте проконсультироваться со специалистами.

Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307

4.1. Общие данные


Модель автомобиля ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЕЗ)   ГАЗ-3307
(с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля
Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
 — с платформой без тента   4500  
 — с платформой и с тентом   4350  
Полная масса автомобиля, кг 8180   7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
 — с платформой без тента 3530   3200
 — с платформой и тентом 3680   3350
Габаритные размеры, мм:      
 — длина 6436   6330
 — ширина (по зеркалам)   2700  
 — высота (по кабине без нагрузки)   2350
 
 — высота (по тенту без нагрузки)   2905  
База, мм   3770  
Колея передних колес, мм   1630  
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм   1690  
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм   265  
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м   8  
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 95   90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
 — 60 км/ч 14,5   19,6
 — 80 км/ч 19,3
 
26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град.:
 — передний   38  
 — задний   25  
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.) 25 (14)    
Погрузочная высота платформы, мм 1365    

* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.

4.2. Двигатель и его системы


Модель Д-245.7 у3 ЗМЗ-5231
Тип Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров 4, вертикальное в ряд
8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров 1–3–4–2 1–5–4–2–6–3–7–8
Направление вращения коленчатого вала Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110×125 92×88
Рабочий объем, л 4,75 4,67
Степень сжатия 17 7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1 87,5 (119)
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 83 (113)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин-1 413 (42)
при частоте вращения коленчатого вала 2000–2500 мин-1 294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 800 600
Система вентиляции Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом
Топливоподкачивающий насос Плунжерного типа для ручной (с ТНВД "833“)* и автоматической подкачки топлива  

* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.

Форсунки В 445 121 481 (CRS-Bosch),
455.1112010–73 (ЯЗДА) (форс.), 355–1112110–121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010–74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.).
Давление начала впрыска:
СРЗ.З — переменное, запрограммировано в электронном блоке управления
833.1111005.01 — 27,0+1,2 МПа
 
Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси Жидкостный
Топливные фильтры:    
 — грубой очистки Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
 — тонкой очистки Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор Встроен в двигатель Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр Неразборный с бумажным фильтрующим элементом Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ.З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.

Антитоксичные системы:   С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель
 — система рециркуляции отработавших газов С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА "833»)  
 — система вентиляции масляного картера Закрытая Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов
Система наддува Газотурбинная, с одним трубокомпрессором С14–179–01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа  
Свечи накаливания 11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07–23 Уфа -

4.3. Трансмиссия


Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Сцепление Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
  С диафрагменной нажимной пружиной С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная
 — передаточные числа
I передача 6,55
II передача 3,933
III передача 2,376
IV передача 1,442
V передача 1,000
Задний ход 5,735
Карданная передача Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главнаяпередача Коническая, гипоидного типа
 — передаточное число 4,556 6,17
Дифференциал Конический, шестеренчатый
Полуоси Полностью разгруженные

4.4. Ходовая часть


Рама Штампованная, клепаная
Колеса Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки передних колес:
 — угол развала колес
 — угол бокового наклона шкворня
 — угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30'
 — схождение колес 0—3 мм
Рессоры Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси
автомобиля

4.5. Рулевое управление


Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Тип рулевого механизма Винт-шариковая гайка Глобоидный червяк с трехгребневым роликом
 — передаточное число 23,09) (и среднем положении) 21,3 (в среднем положении)
Усилитель рулевого привода Гидравлический с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля — шестеренчатый, с переливным клапаном -

4.6. Тормозное управление


Рабочая тормозная система С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам

4.7. Электрооборудование


Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Система проводки Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В 24 12
Генератор Переменного тока, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима -Лето» Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком
 — марка 51.3701–01 или ГГ273В1–3 Г287
Регулятор напряжения 2702.3702
(с тремя уровнями «Зима—Лето—Норма»)
Аккумуляторная батарея Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ) Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер 7402.3708 или AZJ/3381 «Искра» СТ230-А1
Свечи накаливания 11720720
Фары 62.3711–19 62.3711–18
Указатели поворота 511.3726–10 51.3726–10
Передние фонари ПФ130АБ—01 ПФ130А—01
Передние габаритные фонари 264.3712 265.3712
Задние фонари 355.3716—левый 357.3716—левый
  354.3716—правый 356.3716—правый
Задние габаритные фонари 441.3712 44.3712
Задний противотумапный фонарь 2462.3716 2452.3716
Фонарь боковой габаритный 4802.3731–03 4802.3731–02
Фонарь заднего хода ФП135–3716-Г или 2112.3711–02 ФП135–3716-В или 2102.3711–02
Электромеханический корректор фар ЭМКФ04–01 ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера 1902.3704000 или 2101–3704000–11
Стеклоочиститель 711.5205100 20.5205 или 71.5205
Стеклоомыватель 123.5208000 122.5208000
Блок управления двигателем МИКАС 11V8
Датчик абсолютною давления 45.3829 или ЛГФИ.406231.004
Реле 85.3747 или 90.3747–10 или 113.3747010–10
Датчик кислорода 25.368889
Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch») 0281В04121  

4.8. Кабина и платформа


Кабина Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Сиденья Раздельные — водителя и пассажира
Оперение Металлическое, с капотом аллигаторного типа
Платформа С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
 — длина 3490
 — ширина 2170
 — высота бортов 510

4.9. Основные данные для регулировок и контроля


Модель автомобиля ГАЗ-3309   ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
 — впускных 0,25+0,05-0,10   0,20—0,30 (0,15–0,20)*
 — выпускных 0,45+0,05-0,10   0,20—0,30 (0,15–0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
 — при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1; 250–350 (2,5–3,5)    
 — при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;   250–350 (2,11 8,6)
 — на минимальных оборотах холостого хода 80 (0,8)   90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С   80–90  
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 800   600
Зазор между электродами свечей, мм   0,85–1,0
Номинальное напряжение генератора, В 28   14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 12–17   10–15
Свободный ход педали сцепления, мм ю-зо   40–55
Полный ход педали сцепления, мм   190–200  
Свободный ход педали тормоза, мм   3–13  

* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).

** Для контроля, регулировке не подлежит.

Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более 10   10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
 — передних колес   380–400 (3,9–4,1)  
 — задних колес   610–630 (6,2–6,4)  
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55–60 даН (55–60 кгс)   15–20 зубьев  

ГАЗ 3307 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля ГАЗ-3307
(с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
— с платформой без тента 4500
— с платформой и с тентом 4350
Полная масса автомобиля, кг 7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
— с платформой без тента 3200
— с платформой и тентом 3350
Габаритные размеры, мм:
— длина 6330
— ширина (по зеркалам) 2700
— высота (по кабине без нагрузки) 2350
— высота (по тенту без нагрузки) 2905
База, мм 3770
Колея передних колес, мм 1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм 1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм 265
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м 8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч 19,6
— 80 км/ч 26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град.:
— передний 38
— задний 25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.)
Погрузочная высота платформы, мм
*Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.
Двигатель и его системы
Модель ЗМЗ-5231
Тип Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров 8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8
Направление вращения коленчатого вала Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92×88
Рабочий объем, л 4,67
Степень сжатия 7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 83 (113)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 мин-1
при частоте вращения коленчатого вала 2000—2500 мин-1 294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 600
Система вентиляции Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Топливоподкачивающий насос
* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.
Форсунки
Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси Жидкостный
Топливные фильтры:
— грубой очистки Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— тонкой очистки Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
* Для двигателей с ТНВД СРЗ.З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.
Антитоксичные системы: С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель
— система рециркуляции отработавших газов
— система вентиляции масляного картера Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов
Система наддува
Свечи накаливания
Трансмиссия
Модель автомобиля ГАЗ-3307
Сцепление Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная
— передаточные числа
I передача 6,55
II передача 3,933
III передача 2,376
IV передача 1,442
V передача 1,000
Задний ход 5,735
Карданная передача Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главнаяпередача Коническая, гипоидного типа
— передаточное число 6,17
Дифференциал Конический, шестеренчатый
Полуоси Полностью разгруженные
Ходовая часть
Рама Штампованная, клепаная
Колеса Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки передних колес:
— угол развала колес
— угол бокового наклона шкворня
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30'
— схождение колес 0—3 мм
Рессоры Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси
автомобиля
Рулевое управление
Модель автомобиля ГАЗ-3307
Тип рулевого механизма Глобоидный червяк с трехгребневым роликом
— передаточное число 21,3 (в среднем положении)
Усилитель рулевого привода
Тормозное управление
Рабочая тормозная система С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам
Электрооборудование
Модель автомобиля ГАЗ-3307
Система проводки Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В 12
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком
— марка Г287
Регулятор напряжения 2702.3702
(с тремя уровнями «Зима—Лето—Норма»)
Аккумуляторная батарея Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер СТ230-А1
Свечи накаливания
Фары 62.3711—18
Указатели поворота 51.3726—10
Передние фонари ПФ130А—01
Передние габаритные фонари 265.3712
Задние фонари 357.3716—левый
356.3716—правый
Задние габаритные фонари 44.3712
Задний противотумапный фонарь 2452.3716
Фонарь боковой габаритный 4802.3731—02
Фонарь заднего хода ФП135—3716-В или 2102.3711—02
Электромеханический корректор фар ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера 2101—3704000—11
Стеклоочиститель 20.5205 или 71.5205
Стеклоомыватель 122.5208000
Блок управления двигателем МИКАС 11V8
Датчик абсолютною давления 45.3829 или ЛГФИ.406231.004
Реле 85.3747 или 90.3747—10 или 113.3747010—10
Датчик кислорода 25.368889
Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch»)
Кабина и платформа
Кабина Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Сиденья Раздельные — водителя и пассажира
Оперение Металлическое, с капотом аллигаторного типа
Платформа С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина 3490
— ширина 2170
— высота бортов 510
Основные данные для регулировок и контроля
Модель автомобиля ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных 0,20—0,30 (0,15—0,20)*
— выпускных 0,20—0,30 (0,15—0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч; 250—350 (2,11 8,6)
— на минимальных оборотах холостого хода 90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С 80—90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 600
Зазор между электродами свечей, мм 0,85—1,0
Номинальное напряжение генератора, В 14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 10—15
Свободный ход педали сцепления, мм 40—55
Полный ход педали сцепления, мм 190—200
Свободный ход педали тормоза, мм 3—13
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
** Для контроля, регулировке не подлежит.
Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более 10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
— передних колес 380—400 (3,9—4,1)
— задних колес 610—630 (6,2—6,4)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55—60 даН (55—60 кгс) 15—20 зубьев

Автофургон ГАЗ-3307/09 (Газон) стандартный / удлиненный промтоварный / изотермический / сэндвич панель с ХОУ

Стоимость фургона Газон, пожалуй, является главной причиной его успеха — это наиболее доступный среднетоннажник в России. Кроме того, этот автомобиль ценят за высокую ремонтопригодность, обусловленную простотой конструктивных решений, примененных при создании шасси.

На автофургон Газон устанавливаются фургоны длиной 3,6 /  5,2 и 6,2 метра . В зависимости от вида перевозимых грузов фургон может быть промтоварным, утепленным или изотермическим и оснащаться холодильно-отопительным оборудованием.

Фургон ГАЗ 3309 (Газон) на российском рынке коммерческого транспорта является одним из лидеров в среднетоннажном сегменте, пользуясь очень высоким спросом как в больших организациях, так и у индивидуальных предпринимателей, занимающихся частными грузоперевозками. Популярность этих грузовиков является следствием сразу нескольких факторов.

Немаловажную роль играет и достаточно высокая проходимость, несмотря на отсутствие полного привода, обеспечивающая возможность передвижения не только по асфальтированным, но и по проселочным грунтовым дорогам.

Фургон ГАЗ 3309 изготавливается на базе надежного двухосного шасси, также используемого в основе многих других видов коммерческих автомобилей. В отличие от ранней модификации (ГАЗ 3307), этот грузовик снабжен более мощным и тяговитым дизельным двигателем производства Минского моторного завода — ММЗ-Д245, благодаря которому автомобиль поучил более высокие эксплуатационные параметры, нежели имел его предшественник, укомплектованный бензиновым мотором.

Купить фургон ГАЗ 3309 с будкой любого типа можно в ООО "СпецТехКомплект", где изготавливаются практически все существующие вид автофургонов на базе автомобилей различных марок и моделей. Нашим заводом выпускаются качественные сертифицированные фургоны промтоварного, изотермического типов, а также множество видов узкоспециализированных автофургонов, предназначенных для реализации самых разных задач.

Изотермические фургоны ГАЗ 3309, которые предназначены для работы с продуктами питания, изготавливаются в нескольких вариациях, отличия которых друг от друга состоят в применяемых материалах и толщине теплоизоляции, а также в типе конструкции (каркасные или бескаркасные). Выбор типа конструкции и толщины термоизоляции основывается на температурном режиме, который необходимо поддерживать в грузовом отсеке.

Промтоварные автофургоны Газон имеют не так много вариантов исполнения, как изотермические будки, и конструкция их значительно проще — этим и объясняется их не столь высокая цена. Однако, в зависимости от вида груза, который планируется перевозить в таком фургоне, в его комплектацию могут включаться разнообразные приспособления, необходимые для надежной фиксации перевозимых товаров.

Специальные автофургоны ГАЗ 3309, а именно: автолавки, лаборатории, мастерские, фургоны для перевозки опасных грузов и другие, как правило, имеют конструкцию напоминающую конструкцию каркасного изотерма, но отличаются от него наличием целого ряда особенностей, необходимых для эффективного выполнения определенных функций.

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи:

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Базовое шасси ГАЗ-3309/ГАЗ-3307
Тип фургона Промтоварный Изотермический Промтоварный Изотермический
Габаритные размеры автомобиля, мм:        
- длина 8050 (8260*) 9050 (9260*)
- ширина 2400
- высота 3600
База автомобиля, мм 4570 5070
Колесная формула 4х2
Снаряженная масса, кг

3980 (4430*)/
3570(3990*)

4260 (4710*)/
3840 (4290*)
4210 (4660*)/
3790 (4240*)
4380 (4830*)/
3960 (4410*)
Полная масса автомобиля, кг 8180/7850
- на переднюю ось 2180/1875
- на заднюю ось 6000/5975
Масса перевозимого груза, кг 4050 (3600*)/
4130 (3680*)
3770 (3320*)/
3860 (3410*)
3820 (3370*)/
3910 (3460*)
3650 (3200*)/
3740 (3290*)
Внутренние размеры фургона, мм:        
- длина 5100 6100
- ширина 2300
- высота 2200
Погрузочная высота, мм 1300
Примечание:   * При установке гидроборта

Самосвал ГАЗ-3307 - подробные технические характеристики

Российский автомобиль ГАЗ-3307 самосвал относится к четвёртому поколению среднетонажных машин, которые были выпущены Горьковским автомобильным заводом. Бортовой вариант сошел с конвейера в 1989 году. Позже, в 1994 году предприятие перешло на производство новой модели 3309, в которой был предусмотрен дизельный мотор.

Автомобиль ГАЗ-3307

Немного истории

Руководство Горьковского предприятия, первым на территории бывшего Союза в середине 80-х годов прошлого столетия осознали, что российский автопром, он назывался тогда советский, нужно срочно модернизировать и подводить под мировые стандарты. В спешном порядке усовершенствовались автомобили третьего поколения. Всем было ясно, что нужно срочно запускать машину с новыми техническими данными. Вследствие этого появился новый ГАЗ-3307 дизель самосвал. Производители поняли, что основные технические узлы и компоненты машины морально устарели, требовалось не только улучшить действующий ряд моделей, но и создать машину совершенно с иными техническими характеристиками.

В конце 1989 года удалось выпустить первый автомобиль ГАЗ САЗ-3307 самосвал, который имел мотор производства ЗМЗ, а колёсная формула соответствовала схеме 4 х 2. Грузоподъёмность машины была 4,5 тонны, транспортное средство предназначалось для передвижения по дорогам с твёрдым покрытием.

Подробнее о технических параметрах автосамосвала ГАЗ 3307

Визуально машину можно узнать по специфической конструкции кабины, рассчитанной на 2 места – водитель и пассажир. Для водителя система управления техникой является достаточно понятной. Кабина имеет ряд параметров:

  • Двери имеют мягкую привлекательную обивку.
  • Сиденья регулируются.
  • Имеется система вентиляции и охлаждения.
  • Приборная панель интуитивно понятная и не доставляет дискомфорта во время эксплуатации машины.

Дополнительным плюсом техники является откидной борт в 3 положениях.

В таблице приведены подробные технические характеристики ГАЗ-3307 самосвал:

ПараметрДанные
Типовой двигательЗМЗ-511.10
Максимальная скорость90 км\час
Грузоподъёмность4,5 тонны
Мощность машины92 кВт
Частота вращения3200 об/мин
Количество цилиндров8 единиц
Диаметр цилиндра9,2 см
Параметр хода поршня8 см
Рабочий объем двигателя4,2 литра
Заправка бака для ГСМ105 литров
Расход топлива на 100 км, скорость 60 км\час19,6 литра
Расход топлива на 100 км, скорость 80 км\час26,6 литра
Габариты ГАЗ 3307 самосвал по длине6330 мм
Высота машины2350 мм
Ширина самосвала2330 мм
Колёсная база3770 мм
Тормозной путь при скорости 60 км\час36,7 метров
Тип кузовного исполненияРазгрузка на 3 стороны
Внутренний размер кузова (ДхВхШ)3520х520х2280 мм
Объем внутренний для стандарта5 м3
Объем кузова с дополнительным оборудованием10 м3
Размерная площадь днища кузова8 м2
Просвет для заднего моста265 мм
Просвет для переднего моста347 мм

Машина имеет рессорный вариант подвески для колёс, причём для передних включены рессорные амортизаторы гидравлического типа. Для рулевого управления можно охарактеризовать принцип управления по системе «винт – шариковая гайка». Такая версия позволяет значительно снизить напряжение руля, при этом в техкомплект входит усилитель руля. Если для машины в качестве топлива используется газ, то максимальный расход составит 240 г/лс/ч.

Автомобиль ГАЗ-3307

Стоимость машины зависит от некоторых принципиальных параметров. Они оказывают существенное влияние на окончательную цену авто, учитывается:

  • Наличие базовой и вспомогательной комплектации.
  • Модификационная линейка самосвала.
  • Возможный пробег машины.

Коробка передач

Достаточно простая схема работы коробки передач, включающая 4-х ступенчатую вариацию исполнения с зависимыми подвесками. В совокупности представляют собой комплектацию валов и шестерней. Качественная конструкция сцепления позволяет оперативно переключать скоростной режим машины.

В корпусе имеется как первичный, так и вторичный компонент конструкции вала, причём основная функция 1 вала взаимодействует с маховиком, а 2 вал взаимодействует с системой управления за вращением колёс.

Для того чтобы включить 1 или 2 скорость, используют стандартный рычаг переключателя, а для 3-й и 4-й применяют муфту.

Тормозной комплекс

В данном узле машины имеется полноценный гидропривод и тормозной комплекс. В его состав входят 2 полноценных варианта контура тормозов. Причём один контур всегда выполняет роль запасного. Каждый технологический контур имеет вакуумный баллон, в котором предусмотрен запорный клапан и усилитель гидровакуумного типа.

Автономное и независимое питание контуров осуществляется за счёт баллонов вакуумного вида. Количество вакуума внутри баллона регулируется специальными датчиками, которые подают оперативный сигнал в виде светового индикатора. Если вакуум имеет меньший параметр мощности, автоматически загорается красная лампочка.

Карбюратор

Это важный узел любого автомобиля. На самосвале ГАЗ-3307 внедрён карбюратор серии К-135. Важной характеристикой карбюратора является инерционный фильтр с элементами воздушно-капельного принципа действия. За счёт этого узла обеспечиваются основные технические данные устройства и работа машины. Фактическая топливная смесь внутри карбюратора появляется за счёт эффективного смешивания воздуха с бензином. На качественную пропорцию состава влияет параметр диаметра жиклёров и диффузоров. Карбюратор имеет две камеры и два типа дроссела. Регулировка обеспечивается при помощи винтового механизма, который регулирует подачу и настройку топливно-воздушной массы.

Мотор

В качестве мотора используется серийная разработка ЗМЗ-511.10, являющаяся 4-тактным вариантом, имеющая 8-ми цилиндровое исполнение. Параметр степени сжатия составляет 7,6 литров, а общий рабочий объем мотора 4,67 литра. Немаловажным параметром качества эксплуатации машины является выбор соответствующего типа топлива.

Смазку необходимо осуществлять серийными типами М-8В или М-6/10В. Если на улице низкотемпературный режим, то используется АСЗп-6. При температуре до -25 С для карбюраторной части желательна смазка ТАП-15. Серийный ряд ТАП-10 лучше всего подойдёт для интервала -20 С..-30 С. Для особо низкотемпературных режимов лучше всего использовать ТСп-15К, причём в разбавленном варианте с дизелем. Для амортизационных компонентов применяют серию ГСМ — АЖ-12Т.

Общая рекомендация! В любой период года заливайте в картер масло типа ТСп-14гип. Если температура на улице ниже, чем -30С, то подойдёт Сз-9гип.

Автомобиль ГАЗ-3307

Заключение

Популярность самосвала ГАЗ-3307 можно сравнить разве что с КАМАЗ, который пользуется повышенным спросом. Одним из плюсов, в сравнении с КАМАЗом, является невысокая стоимость машины. Аренда самосвала ГАЗ-3307 обойдётся гораздо дешевле. У КАМАЗа есть особенность. Машина предназначается для больших производственных задач, в то время как ГАЗ используется в народном хозяйстве. Автосамосвал стал незаменимым помощником в сельском хозяйстве и в строительной сфере. Ремонтопригодность весомый плюс ГАЗ. Практически в каждом регионе страны можно найти сертифицированную станцию техобслуживания, которая выполнит любой ремонт в соответствии с критериями завода производителя из Нижнего Новгорода (Горький). Дополнительным положительным моментом является и то, что, несмотря на почти 30 летнюю историю, автомобиль до настоящего времени не снят с производства.

Видео-обзор авто ГАЗ-3307

Марина

Дата публикации:

Январь 10, 2018

Рейтинг статьи:

Загрузка...

Понравилась статья?

Поделиться статьей


похожие статьи

Автосамосвал ГАЗ-3307: технические характеристики, устройство

Самосвал ГАЗ-3307 – неприхотливая и надежная самоходная машина четвертого поколения семейства «Газонов». Так слегка шутливо называют шоферы грузовики марки ГАЗ с оленем на логотипе, выпуск которых начался в шестидесятые годы прошлого века.

Самосвал ГАЗ-3307

«Родителями» грузового автомобиля ГАЗ-3307, на базе которого и создан данный самосвал, являются конструкторы Горьковского автомобильного завода. Машина пришла на замену модели ГАЗ-53, к девяностым годам изрядно устаревшей. Потребовалось улучшить технические параметры и обновить дизайн.

Первый образец нового самосвала сошел с конвейера в 1989 году, а уже к концу этого года наладили серийное производство. Позже этот агрегат несколько потеснила модель ГАЗ-3309 с дизельным мотором. Но в 2008 году ГАЗ-3307, получивший новый карбюраторный двигатель усиленной мощности, вновь стал выпускаться (вплоть до 2012 года).

Назначение

Газ—3307 дизель  предназначен для перевозки и быстрой разгрузки всевозможных сыпучих веществ. Особенно удобно его использовать в сельском хозяйстве, так как он неплохо преодолевает грунтовые дороги, перевозя зерно, картофель, свеклу, сено и прочие дары полей. Пока были еще живы колхозы, такие самосвалы являлись непременным атрибутом каждого машинного двора.

Впрочем, и сегодня ГАЗ-3307 успешно используют фермеры. Годятся подобные машины и для перевозки различных строительных материалов – например, щебня, песка, гравия, керамзита.

Фото самосвала ГАЗ-3307

Особенности

Шасси и карбюраторный узел автомобиль получил от своего предшественника – ГАЗ-53. Его основные черты:

  • Мощный мотор, позволяющий двигаться с неплохой скоростью (до 90 километров в час). Для быстрого прогрева двигателя в холодную пору внедрен предпусковой подогреватель.
  • Ведущий задний мост и трехходовая коробка передач механического типа (вперед передач имеется четыре, а назад – одна).
  • Просторная кабина на два места с панорамным стеклом большой обзорности, отоплением и вентиляционной системой. Удобное мягкое сиденье регулируется, окна открываются механически.
  • Увеличенный дорожный просвет, позволяет легко переезжать вброд небольшие речки и не увязать в грязи в непогоду.

  • Самосвал стал обладать большей грузоподъемностью — она увеличилась до 4,5 тонн.
  • Большой бак для горючего – 105 литров.

Устройство

Кузов

Опрокидывается металлический кузов гидравлическим путем, а электропневматический механизм управляет данным процессом. Кузовная платформа снабжена тремя откидывающимися бортами. Закрывать их нужно вручную, а для управления платформой служат рычаги в кабине.

В зависимости от конструкции данные самосвалы могут разгружаться двумя способами. В первом случае платформа откидывается назад, наклоняясь на 50 градусов. Второй вариант удобнее, он предполагает разгрузку в три стороны (назад, влево и вправо). Наклон платформы вбок достигает 45 градусов.

Габаритные размеры самосвала ГАЗ-3307

Двигатель

Мощный четырехтактный мотор с восемью цилиндрами, расположенными в виде буквы «V», работает на бензине. Пригодны марки АИ-80 или АИ-76. Если использовалось горючее с более высоким октановым числом, то систему зажигания (она здесь бесконтактная) надо было предварительно подрегулировать. Имеется предпусковой подогреватель.

Система охлаждения у мотора жидкостного типа, а отработанные газы проходят для очистки через рециркуляционное устройство. Имеется клапанный механизм OHV, расположенный в верхней части двигателя. У алюминиевых головок блока цилиндров входные каналы винтовой формы, а камеры сгорания – высокотурбулентные. Смазка идет двумя способами: с помощью разбрызгивания и под давлением.

Рулевое управление

У этой машины руль управляется только механическим путем – гидроусилителя у него не имеется. Рулевая колонка трехшарнирного типа присоединена с помощью четырех болтов к кронштейну, на котором находятся тормозные педали и педали сцепления. Для поворота вала руля служат два подшипника. Обе трубчатые рулевые тяги закреплены на шарнирах, которые не регулируются.

Передача червячного типа состоит из глобоидного червяка и ролика с тремя гребнями. Они соединены таким образом, что при движении машины по прямой свободный поворот руля невозможен.

Если же необходимо повернуть вправо или влево, то возникает угол свободного поворота (его максимальное значение составляет 30 градусов). Самосвал движется в нужном направлении, при этом отсутствует виляние у передних колес.

Тормоза

У машины имеется три системы тормозов:

  1. Рабочая система воздействует на все колодочные механизмы колес агрегата (на каждую ось по отдельности). В каждом из двух контуров у нее стоит гидровакуумный усилитель, а также питающий вакуумный баллон с клапаном. Движение поршней общего тормозного цилиндра осуществляется путем нажатия на тормозные педали. В результате в гидроприводе создается избыточное давление, что вызывает срабатывание барабанных тормозов.
  2. Запасная система служит в качестве резерва. Она представляет собой отдельный контур рабочей системы.
  3. Стояночная система работает только с задними колесами машины. Она нужна при удерживании машины на уклоне, а также во время стоянки. Ее привод – механический, тросовый. Включается рычагом.

Электрика

Однопроводная электрическая система с генератором переменного тока, выпрямителем и транзисторным регулятором напряжения выдает 12 В. Также имеется аккумуляторная батарея емкостью 75 А·ч, которая через выключатель связана с корпусом агрегата. Электроэнергия питает фары, передние и задние фонари, предпусковой подогреватель, стартер, стеклоочиститель, зажигание.

Технические характеристики

Технические характеристики автосамосвала ГАЗ-3307:

Характеристики Показатели Ед. измерения
Тип двигателя ЗМЗ-511.10
Скорость движения (максимум) 90 км/ч
Грузоподъемность 4,5 т
Мощность двигателя (номинальная) 92 кВт
Частота вращения 3200 об/мин
Число цилиндров двигателя 8 шт.
Диаметр цилиндра 9,2 см
Ход поршня 8 см
Рабочий объем 4,25 л
Объем бака для горючего 105 л
Расход горючего на 100 км (скорость 60 км/ч) 19,6 л
Расход горючего на 100 км (скорость 80 км/ч) 26,4 л
Размер передней колеи 1,7 м
Размер задней колеи 1,56 м
Колесная база 3,77 м
Просвет под задним мостом 0,265 м
Просвет под передней балкой 0,347 м
Тормозной путь (скорость 60 км/ч) 36,7 м
Вес (полный) 7,85 т
Вес (снаряженный) 3,2 т
Ширина 2,33 м
Высота по кабине 2,35 м
Длина 6,33 м
Тип кузова разгружаемый на 3 стороны
Размеры кузова внутри (длина, высота, ширина) 3,52х0,52х2,28 м
Объем кузова (борта стандартные) 5 м3
Объем кузова (борта надставлные) 10 м3
Площадь днища кузова 8 м2

ГАЗ-3307 технические характеристики, фотографии

Модель ГАЗ-3307 (ЗМЗ-5231)
Годы выпуска 1989 — н.в.
Тип грузовой
Компоновка Переднемоторная, заднеприводная
Колесная формула 4 х 2
Габариты
Длина 6330 мм.
Ширина по зеркалам 2700 мм.
Высота по кабине 2350 мм.
Дорожный просвет 265 мм.
Колесная база 3770 мм.
Колея передняя 1630 мм.
Колея задняя 1690 мм.
Снаряженная масса без тента 3200 кг.
Снаряженная масса с тентом 3350 кг.
Полная масса 7850 кг.
Грузоподъёмность с платформой без тента 4500 кг.
Грузоподъёмность с платформой с тентом 4350 кг.
Радиус поворота 8 м.
Число мест 3
Двигатель ГАЗ-3307
Марка ЗМЗ-5231
Тип бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Рабочий объём 4,67 л3
Мощность двигателя кВт (л.с.) 87,5(119) при 2400 об/мин.
Мощность двигателя кВт (л.с.) 83(113) при 3200 об/мин.
Степень сжатия 17
Число цилиндров 8
Число клапанов 16
Клапаный механизм
Диаметр цилиндров 92 мм.
Ход поршня 88 мм.
Максимальный крутящий момент Н×м (кгс×м) 413(42) при 1300-1600 об/мин-1
Максимальный крутящий момент Н×м (кгс×м) 294,3(30) при 2000-2500 об/мин-1
Расположение цилиндров V-образное
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Система питания закрытая
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 600
Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером. Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен
Передаточные числа I-передача 6,55
Передаточные числа II-передача 3,933
Передаточные числа III-передача 2,376
Передаточные числа IV-передача 1,000
Задний ход 5,735
Карданная передача Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача Коническая, гипоидного типа
Дифференциал Конический, шестеренчатый
Полуоси полностью загруженные
Подвеска
Рама штампованная, клепаная
Колеса дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины пневматические, радиальные, размером 8,25 R20(240R508)
Рессоры Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси
Рулевое управление Глобоидный червяк с трехгребневым роликом
Тормозная система
Рабочая тормозная система с пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам
Общие характеристики
Максимальная скорость без прицепа 90 км/ч.
Расход топливана 100 км. при 60 км/ч. 19,6 л.
Расход топливана 100 км. при 80 км/ч. 26,4 л.
Объём топливного бака ? л.
Угол свеса с нагрузкой передний 38o
Угол свеса с нагрузкой задний 25o
Погрузочная высота 1365 мм.
Угол подъёма с нагрузкой 14o

Грузовые автомобили ГАЗ-3307: устройство и технические характеристики

Отечественные грузовики ГАЗ-3307 относятся к четвертому семейству грузовых автомобилей средней тоннажности от Горьковского автозавода. Боковую версию начали производить в 1989 году. Спустя пять лет машина была усовершенствована, оснащена дизельным двигателем и получила код 3309. Кузов данной модели представляет собой деревянную платформу с тремя откидными бортами. Предусмотрена установка навесных скамеек, арок и навеса. Двухместная кабина, расположенная за силовой установкой, по сравнению с предшественниками имеет улучшенный обзор, вместимость и шумность.

Устройство

Самосвал ГАЗ-3307 оборудован барабанными тормозами, диаметр передней и задней колодок составляет 38 дюймов, ширина - 8 и 10 см соответственно. В режиме отстоя дополнительно используется трансмиссия барабанного тормоза диаметром 22 см и шириной 6 см. Приводной узел - механический, в качестве запасного элемента можно использовать любой контур указанного агрегата.
Рулевое управление тележки - червячная передача с передаточным числом 21,3 и роликовый с тремя гребнями.По оборудованию:

  • Рабочее напряжение - 12В;
  • Аккумулятор - 6СТ-75;
  • Напряжение регулятора - Г250-G2;
  • Стартер - 230-А1;
  • Катушка зажигания - Б-114 с выключателем ТК-102А.

Кроме того, сюда входят клапаны, свечи зажигания и проводка.

Силовая установка

Автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 тонны с двигателем ЗМЗ-5321-10 (карбюраторного типа). Бензиновый четырехтактный двигатель имеет восемь цилиндров с высокой выходной мощностью.Топливная система имеет жидкостное охлаждение и рециркуляцию выхлопных газов.

Блок двигателя выполнен из алюминиевого сплава, есть добавочная диафрагма OHV. Класс соответствия нормам А, силовой агрегат соответствует «Евро 3». Предел оборотов двигателя составляет три тысячи четыреста оборотов в минуту. При этих параметрах мощность автомобиля составляет 124 лошадиные силы, а объем - на пять галлонов. Расход топлива находится на уровне 240 г / л.с. / час. Допустимое топливо - бензин 76 или 92.

Габаритные характеристики

Автомобили ГАЗ-3307 имеют следующие варианты исполнения:

  • Длина / ширина / высота - 6,3 / 2,3 / 2,35 метра;
  • Колесная база - 3,77 метра;
  • Дорожный просвет по задней оси 26,5 см;
  • Колея (перед / зад) - 1,7 / 1,56 м;
  • База грузового отсека по длине - 3,5 метра;
  • Ширина / высота площадки - 2,17 / 0,51 м;
  • Грузоподъемность - 4 500 кг;
  • Масса / полная масса - 3.2 / 7,1 тонны.

Большинство доработок коснулось корпуса подъемного цилиндра, пятиступенчатой ​​синхронизированной коробки передач механического типа и подвесок листовой конструкции.

Эксплуатация

Двигатель ГАЗ-3307 позволяет развивать максимальную скорость более девяноста километров в час. Разгон до восьмидесяти км / ч составляет чуть больше 60 секунд. Средний расход топлива находится в пределах 19-25 литров на сотню километров. Минимальный преодолеваемый подъем - 25 градусов. Топливный бак вмещает 105 литров бензина.

Грузовик широко используется в строительстве, сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве. Основная заявка:

  • Перевозка песка и других сыпучих грузов;
  • Перевозка строительных материалов и сельхозпродукции;
  • Экспорт бытовых и промышленных отходов;
  • Использование транспорта для перевозки спецподразделений и грузов.

Рабочее пространство для водителя также было переработано. Автомобиль ГАЗ-3307 оборудован просторной двухместной кабиной, в которой предусмотрена система отопления и вентиляции.Мягкая формула 4 * 2 и мотор ЗМЗ отлично справляются с передвижением по дорогам с твердым покрытием. Простота эксплуатации и обслуживания вкупе с доступной ценой и хорошими характеристиками - основные аспекты, которые повлияли на популярность автомобиля в различных секторах экономики.

Характеристики

Грузовики ГАЗ-3307 при объективных плюсах имеют ряд очевидных недостатков. К минусам можно отнести следующее:

  • Чувствительная подвеска делает езду по бездорожью практически невозможной.
  • Сальник коленвала начинает течь;
  • Электростанция не рентабельна;
  • Некоторые компоненты преждевременно выходят из строя.

Корпус подъемного цилиндра и несколько других удачных дизайнерских решений сделали грузовик одним из лучших вариантов для своего времени. Модернизированная версия автомобиля начала сходить с конвейера в 2008 году. Рабочий тормозной двухконтурный узел снабжен гидроприводом для облегчения торможения, но рулевого колеса в базе предусмотрено не было.

Виды моторных масел и жидкостей, рекомендуемые к применению

К двигателю ГАЗ-3307 с истекшим сроком службы без дополнительного вмешательства рекомендуется использовать масло категории М6 / 8/10 или АССП-6 ( для суровых холодных условий). Коробка передач уживается смазкой типа Тсп 10-15, которая вполне подходит для рулевого механизма.

Амортизаторы желательно обслуживать с веретенкой или жидкостью АЖ-12Т. Тормозная система переваривает рекомендованную производителем подвеску под названием «Томь».Современные масла и жидкости также могут быть пригодны для применения после консультации со специалистами. Для охлаждения чаще всего рекомендуется охлаждающая жидкость антифриз А-40 в разбавленном виде либо чистый аналог под индексом А-65. Благодаря обогревателю водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно в салоне даже в очень ледяную пору.

Стоимость автомобилей и отзывы потребителей

В зависимости от состояния автомобиля и года выпуска цена грузовика от шестидесяти тысяч до полумиллиона рублей.Судя по отзывам пользователей, машина довольно популярна. Большинство потребителей ценят вместительность, внешний вид и комфорт кабины.

Потребители отмечают, что автомобиль неприхотлив, прост в обслуживании и эксплуатации, «питается» бензином с повышенным октановым числом с 76 до 92 индекса (с внесением определенных конструктивных изменений). Не последнюю роль в популярности авто сыграла приемлемая цена и доступность запчастей. Грузовики по-прежнему используются в частном секторе и в различных секторах экономики.К минусам владельцы относят плохую проходимость на бездорожье, нестабильность некоторых узлов и излишнюю «прожорливость» автомобиля.

Заключение

Отечественный вагон ГАЗ-3307 грузоподъемностью более четырех тонн зарекомендовал себя как агрегат, используемый для перевозки различных сыпучих грузов. Он не боится холода, эксплуатируется преимущественно на твердой поверхности, имеет хорошие технические характеристики.

Судя по отзывам пользователей и отзывам профессионалов, у грузовика есть недостатки.Однако они перекликаются простотой эксплуатации, прочностью и доступной ценой. Еще одно подтверждение популярности ГАЗ-3307 - серийное производство на протяжении нескольких десятилетий. Каждая последующая версия имеет несколько улучшений и улучшений.

Самосвалы ГАЗ-3307: устройство и технические характеристики

Отечественные самосвалы ГАЗ-3307 относятся к четвертому семейству среднетоннажных грузовиков Горьковского автозавода. Бортовую версию начали производить в 1989 году. Спустя пять лет машина была усовершенствована, оснащена дизельным двигателем и получила индекс 3309.Корпус рассматриваемой модели представляет собой деревянную платформу с тремя откидными сторонами. Предусмотрена установка навесных скамеек, арок и тента. Двойная кабина, расположенная за силовой установкой, имеет улучшенные обзор, вместимость и звукоизоляцию по сравнению с предшественниками.



Устройство

Самосвалы ГАЗ-3307 оснащены барабанной тормозной системой, диаметр передних и задних колодок составляет 38 сантиметров, их ширина - 8 и 10 см соответственно. В режиме ила дополнительно используется тормоз барабанного трансмиссионного с рабочим диаметром 22 сантиметра и шириной накладок 6 см.Привод агрегата - механический, в качестве запасного элемента может использоваться любая схема указанного агрегата.
Рулевое управление тележки - червячная передача с передаточным числом 21,3, а также каток с тремя гребнями. По электрооборудованию:



  • рабочее напряжение - 12В;
  • аккумулятор - 6СТ-75;
  • регулятор напряжения - G250-G2;
  • Стартер - 230-А1;
  • Катушка зажигания - В-114 с переключателем ТК-102А.

Кроме того, в комплект входят клапаны, свечи зажигания и проводка.

Силовой агрегат

Автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 тонны оснащен двигателем ЗМЗ-5321-10 (карбюраторного типа). Четырехтактный бензиновый двигатель имеет восемь цилиндров с высокой выходной мощностью. Топливная система имеет жидкостное охлаждение и рециркуляцию выхлопных газов.


Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, есть дополнительный клапанный узел OHV. Класс соответствия нормам силового агрегата эквивалентен «Евро 3».Максимальная частота вращения двигателя - три тысячи четыреста оборотов в минуту. При этих параметрах мощность автомобиля составляет 124 лошадиные силы, а объем - пять литров. Расход топлива находится на уровне 240 г / л. з / ч Допустимое топливо - бензин АИ 76 или 92.

Габаритные показатели

Самосвалы ГАЗ-3307

имеют следующие параметры:

  • длина / ширина / высота - 6,3 / 2,3 / 2,35 метра;
  • колесная база - 3,77 метра;
  • клиренс в задней оси 26.5 сантиметров;
  • колея (перед / зад) - 1,7 / 1,56 м;
  • Длина основания грузового отсека 3,5 метра;
  • ширина / высота платформы - 2,17 / 0,51 м;
  • указатель нагрузки - 4500 килограмм;
  • снаряженная / полная масса - 3,2 / 7,1 тонны.

На большинстве версий применялись гидроцилиндр для подъема кузова, пятиступенчатая синхронизированная коробка передач механического типа и пружинная подвеска.



Эксплуатация

Двигатель ГАЗ-3307 позволяет развивать максимальную скорость более девяноста километров в час.Разгон до восьмидесяти км / ч составляет чуть больше 60 секунд. Средний расход топлива находится в пределах 19-25 литров на сотню километров. Минимальный набор высоты - 25 градусов. Топливный бак вмещает 105 литров бензина.


Автомобиль широко используется в строительстве, сельском хозяйстве, коммунальном хозяйстве. Основная заявка:

  • перевозка песка и других сыпучих грузов;
  • перевозка строительных материалов и сельхозпродукции;
  • вывоз бытовых и промышленных отходов;
  • использование транспортного средства для перевозки специальных бригад и грузов.

Рабочее место водителя также подверглось модернизации. Автомобиль ГАЗ-3307 оснащался двухместной просторной кабиной, в которой предусмотрена система отопления и вентиляции. Навесная формула 4 * 2 и мотор ЗМЗ отлично справляются с ездой по дорогам с твердым покрытием. Простота эксплуатации и ремонта в сочетании с доступной ценой и хорошими характеристиками - вот основные аспекты, которые повлияли на популярность автомобиля в различных сферах бизнеса.

Характеристики

Самосвалы ГАЗ-3307

при наличии объективных преимуществ имеют ряд очевидных недостатков.К минусам можно отнести следующее:

  • чувствительная подвеска делает езду по бездорожью практически невозможной;
  • сальник коленвала начинает быстро протекать;
  • силовая установка не экономична;
  • Некоторые компоненты выходят из строя раньше времени.

В то же время гидроцилиндр подъема и несколько других удачных дизайнерских решений сделали грузовик одним из самых оптимальных вариантов для своего времени. Модернизированная версия автомобиля начала сходить с конвейеров еще в 2008 году.Рабочий двухконтурный тормозной агрегат оснащался гидроприводом для облегчения торможения, но гидроусилитель руля в базовой комплектации не предусматривался.



Рекомендации по применению Масла и жидкости

Чтобы двигатель ГАЗ-3307 отработал свой ресурс без дополнительного вмешательства, рекомендуется использовать масла категории М6 / 8/10 В или АСЗп-6 (для сильных морозов). условия). Коробка передач хорошо уживается со смазкой типа ТСП 10-15, которая тоже вполне подходит для рулевого механизма.

Амортизаторы рекомендуется обслуживать шпинделем или жидкостью -12. Тормозная система переваривает рекомендованную производителем подвеску под названием Tom. Современные масла и жидкости также могут быть подходящими для использования после консультации со специалистами. Для охлаждения чаще всего рекомендуется антифриз-хладагент А-40 в разбавленном виде или чистый аналог под индексом А-65. Благодаря обогревателю водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно в кабине даже в особо холодную погоду.

Стоимость авто и отзывы покупателей

В зависимости от состояния автомобиля и года выпуска цена рассматриваемого грузовика составляет от шестидесяти тысяч до полумиллиона рублей. Судя по отзывам пользователей, машина довольно популярна. Больше всего потребители ценят грузоподъемность, внешний вид и комфорт кабины.


Потребители отмечают, что автомобиль неприхотлив, прост в обслуживании и эксплуатации, «кушает» бензин с октановым числом от 76 до 92 (с внесением некоторых конструктивных улучшений).Не последнюю роль в популярности автомобилей сыграла доступная цена и доступность запчастей. Самосвалы до сих пор используются на частных предприятиях и в различных отраслях народного хозяйства. К отрицательным сторонам владельцев можно отнести плохую проходимость на бездорожье, нестабильность некоторых узлов и излишнюю «прожорливость» автомобиля.

Заключение

Отечественный автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью более четырех тонн зарекомендовал себя как агрегат для перевозки различных сыпучих грузов.Не боится морозов, в основном применяется на твердых поверхностях, имеет хорошие технические показатели.


Судя по отзывам пользователей и реакции специалистов, рассматриваемый грузовик имеет некоторые недостатки. Однако они перекликаются простотой использования, неприхотливостью и доступной ценой. Еще одним подтверждением популярности ГАЗ-3307 является его серийное производство на протяжении нескольких десятилетий. Каждая последующая модификация имеет ряд улучшений и улучшений.

Самосвалы

ГАЗ-3307: устройство и технические характеристики

Отечественные самосвалы ГАЗ-3307 относятся к четвертому семейству среднетоннажных грузовиков Горьковского автозавода.Бортовая версия была запущена в 1989 году. Спустя пять лет машина была усовершенствована, оснащена дизельным двигателем и получила индекс 3309. Кузов рассматриваемой модели представляет собой деревянную платформу с тремя складывающимися бортами. Предусмотрена установка навесных скамеек, арок и навеса. Двухместная кабина расположена за силовой установкой, имеет улучшенные обзор, вместимость и шумоизоляцию, по сравнению с предшественниками.

Устройство

Самосвалы ГАЗ-3307 оснащены барабанной тормозной системой, диаметр передней и задней крышек - 38 сантиметров, их ширина - 8 и 10 см соответственно.В шламовом режиме дополнительно используется тормоз барабанного трансмиссионного с рабочим диаметром 22 сантиметра и шириной гильзы 6 см. Привод агрегата - механический, в качестве запасного элемента можно использовать любой контур блока.
Рулевое управление тележки - червячная передача с передаточным числом 21,3 и каток с тремя гребнями. По электрооборудованию:

  • рабочее напряжение - 12В;
  • Аккумулятор - 6СТ-75;
  • регулятор напряжения - Г250-Г2;
  • стартер - 230-А1;
  • Катушка зажигания - В-114 с выключателем ТК-102А.

Кроме того, в него входят распределители, свечи зажигания и проводка.

Силовой агрегат

ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 тонны оснащается двигателем ЗМЗ-5321-10 (карбюраторного типа). Бензиновый четырехтактный двигатель имеет восемь цилиндров с высокой выходной мощностью. Топливная система имеет жидкостное охлаждение и рециркуляцию выхлопных газов.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, есть дополнительный клапанный блок OHV. Класс соответствия нормам силового агрегата эквивалентен «Евро 3».Предельная частота вращения мотора - три тысячи четыреста оборотов в минуту. При таких параметрах мощность автомобиля составляет 124 лошадиные силы, а объем - пять литров. Расход топлива находится на уровне 240 г / л. с / ч. Допустимое топливо - бензин АИ 76 или 92.

Габаритные размеры

Самосвалы

ГАЗ-3307 имеют следующие параметры:

  • длина / ширина / высота - 6,3 / 2,3 / 2,35 метра;
  • база колеса - 3,77 метра;
  • Зазор в районе задней оси 26.5 сантиметров;
  • колея (перед / зад) - 1,7 / 1,56 м;
  • база грузового отсека по длине 3,5 метра;
  • Ширина / высота платформы 2,17 / 0,51 м;
  • индекс грузоподъемности
  • - 4500 килограмм;
  • груженый / полный вес - 3,2 / 7,1 тонны.

На большинстве модификаций применялись гидроцилиндр подъема кузова, пятиступенчатая синхронизированная коробка передач механического типа и пружинная подвеска.

Эксплуатация

Двигатель ГАЗ-3307 позволяет развивать предельную скорость более девяноста километров в час.Время разгона до 80 км / ч составляет чуть более 60 секунд. Средний расход топлива находится в пределах 19-25 литров на сотню километров. Минимальная преодолеваемость - 25 градусов. Топливный бак вмещает 105 литров бензина.

Автомобиль широко применяется в строительстве, аграрном, коммунальном хозяйстве. Основная заявка:

  • перевозка песка и других сыпучих грузов;
  • перевозка строительных материалов и сельхозпродукции;
  • вывоз бытовых и промышленных отходов;
  • Использование автомобиля для перевозки спецотрядов и грузов.

Рабочее место водителя также подверглось модернизации. ГАЗ-3307 оснащался двухместной просторной кабиной, в которой предусмотрена система отопления и вентиляции. Навесная формула 4 * 2 и двигатель ЗМЗ отлично справляются с передвижением по дорогам с твердым покрытием. Простота в эксплуатации и ремонте вкупе с доступной ценой и хорошими характеристиками - основные аспекты, повлиявшие на популярность автомобиля в различных сферах бизнеса.

Характеристики

Самосвалы ГАЗ-3307 имеют очевидные недостатки при наличии объективных преимуществ.К отрицательным моментам можно отнести следующее:

  • Чувствительная подвеска делает езду по бездорожью практически невозможной;
  • сальник на коленчатом валу начинает быстро вытекать;
  • силовая установка не экономична;
  • некоторые комплектующие элементы преждевременно выходят из строя.

В то же время гидроцилиндр подъема кузова и несколько других удачных конструкторских решений сделали грузовик одним из самых оптимальных вариантов для своего времени. Модернизированная версия автомобиля начала сходить с конвейера в 2008 году.Рабочий двухконтурный тормозной агрегат снабжался гидроприводом для облегчения торможения, но гидроусилитель руля в базовой комплектации не предусматривался.

Типы моторных масел и жидкостей, рекомендуемые к применению

Чтобы двигатель ГАЗ-3307 отработал ресурс без дополнительного вмешательства, рекомендуется использовать масла категории М6 / 8 / 10В или АСЗП-6 (для сильных морозов). Коробка передач хорошо работает со смазкой типа ТС-10-15, которая также вполне подходит для рулевого механизма.

Амортизаторы желательно обслуживать шпинделями или жидкостями АЖ-12Т. Тормозная система переваривает рекомендованную производителем подвеску под названием «Томь». Современные масла и жидкости также могут подойти к применению после консультации со специалистами. Для охлаждения чаще всего рекомендуется хладагент тосол А-40 в разбавленном виде или чистый аналог под индексом А-65. Благодаря обогревателю водитель и пассажиры будут чувствовать себя в салоне комфортно даже в особо юном возрасте.

Стоимость автомобиля и отзывы потребителей

В зависимости от состояния автомобиля и года выпуска цена на рассматриваемый грузовик составляет от шестидесяти тысяч до полумиллиона рублей.Судя по отзывам пользователей, машина довольно популярна. Больше всего потребители ценят грузоподъемность, внешний вид и комфорт салона.

Потребители отмечают, что автомобиль простой, легкий в обслуживании и эксплуатации, «подпитывает» бензин с октановым числом от 76 до 92 (с внесением некоторых конструктивных улучшений). Не последнюю роль в популярности автомобилей сыграла приемлемая цена и доступность запчастей. Самосвалы до сих пор используются в частном бизнесе и различных отраслях народного хозяйства.К отрицательным моментам владельцы относят плохую проходимость, нестабильность некоторых агрегатов и излишнюю «прожорливость» автомобиля.

Заключение

Отечественный автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью более четырех тонн зарекомендовал себя как агрегат, предназначенный для перевозки различных сыпучих грузов. Не боится морозов, эксплуатируется преимущественно на твердом покрытии, имеет хорошие технические показатели.

Судя по отзывам пользователей и реакции специалистов, рассматриваемый грузовик имеет некоторые недостатки.Однако они перекликаются простотой эксплуатации, неприхотливостью и доступной ценой. Дополнительным подтверждением популярности ГАЗ-3307 является его серийное производство на протяжении нескольких десятилетий. Каждая последующая модификация имеет ряд улучшений и улучшений.

p >> ГАЗ 3307

- любимый советский грузовик

Грузовик ГАЗ 3307 (в народе прозвище «Газон») был запущен в производство в конце 1989 года. Выпускается по сей день. За этот значительный период на его базе было построено множество моделей и модификаций автомобилей, в том числе ГАЗ Валдай, имевший «газонную» раму и кабину «Газель».Фактически 3307 был четвертым поколением легендарного «Газона», история которого начинается еще в 60-х годах.

Изначально ГАЗ 3307 проектировался как среднетоннажный бортовой грузовик. Еще были модификации с изотермическими корпусами. Новинка пришла на смену ГАЗ 53, который вроде бы выпускался веками. Несмотря на то, что новая модель была разработана и запущена в производство в 1989 году, окончательное снятие с производства 53-й модели произошло только в 1993 году.

ГАЗ 3307 - характеристики грузоподъемности

Как и предшественник, новинка имела больший клиренс и его можно было эксплуатировать практически на любой дороге, даже в поле.Грузоподъемность была немного выше - 4,5 тонны вместо четырех предыдущих. На машине планировалось буксировать прицеп полной массой 6 тонн. Таким образом, общая грузоподъемность машины составила около 8 тонн. Но такой автопоезд практически не использовался, так как двигателю не хватало мощности. Для этого идеальным вариантом был дизельный аналог - модель 3309.

В базовой комплектации (другой просто не было, была просторная цельнометаллическая кабина с вентиляцией и обогревом. В отличие от 53 моделей, новинка вмещает всего двух человек.Кстати, именно этот грузовик был первым, на котором с конвейера установили гидроусилитель руля (не считая военной версии ГАЗ 66).

От предшественника была позаимствована капотная компоновка салона. Но никакого рестайлинга инженеры с ним не обошлись - это был абсолютно уникальный дизайн, разработанный с нуля. Лобовое стекло в нем было панорамного типа. Водитель имеет возможность управлять всеми измерительными приборами на панели управления. Теперь в салоне все обшито пластиком - металла нет.Дверь имела мягкую обивку, а на сиденье водителя установили ремень безопасности и кнопки регулировки. Покупатель имеет возможность выбрать дополнительное оборудование - предпусковой подогреватель.

Мелкие доработки

Автомобиль не делился в классификации по комфорту, а с завода ушел один для всех.

Единственное изменение было внесено в 90-е годы прошлого века (тогда компания ГАЗ разработала новую версию грузовика, оснащенного дизельным двигателем). Все остальные агрегаты остались прежними.Вскоре такая дизельная версия стала выпускаться серийно под моделью 3309. Сначала эти модели оснащались японскими, затем британскими двигателями. Но настоящее признание модель получила, когда на нее установили минский дизель Д-240. Эти «газоны» активно использовались как городские носители продуктов. И даже сейчас они работают на хлебозаводах и других предприятиях.

ГАЗ 3307 - технические характеристики говорят сами за себя!

p >>

2019 Newmar Bay Star Sport 3307 Технические характеристики и справочник

Резервуары

Количество резервуаров для хранения пресной воды

1

Общая емкость бака пресной воды

75.0 галлонов

Количество резервуаров для сточных вод

1

Общая вместимость резервуара для серой воды

60,0 гал.

Количество резервуаров для хранения черных вод

1

Общая емкость резервуара для черной воды

40.0 галлонов

Главная спальня

Тип полов в главной спальне

Ковер

Стиль двери главной спальни

Полностью раздвижная дверь

Полноразмерный шкаф для главной спальни

Зеркальные двери в главной спальне

Есть

Шторы / шторы для главной спальни

Есть

Расположение главной спальни

Задний

Газ 3307 эксплуатация и ремонт.

О книге: Менеджмент. ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, руководство по эксплуатации, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Издание 2007 г.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
Страниц: 186
Язык: Русский
Размер: 94,5 мб
Чтобы скачать книгу: бесплатно, без ограничений, с нормальной скоростью, без СМС, логина и пароля

Книга «ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, инструкция по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля» представляет собой полное практическое руководство по обслуживанию и ремонту этих грузовых автомобилей производства ГАЗ.

В этом руководстве представлены рекомендации по устранению неполадок. А также инструкции по разборке, сборке и настройке агрегатов автомобилей и их ремонту на базе готовых запчастей. Перечни, подшипники и манжеты, применяемые на автомобиле, а также перечни моментов затяжки ответственных резьбовых соединений, деталей, содержащих драгоценные металлы, и эксплуатационных материалов приведены в приложениях.

Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 - советские и российские автомобили из семейства среднетоннажных автомобилей четвертого поколения, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом.Бортовой грузовик модели 3307 серийно выпускается с конца 1989 года. Турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 выпускается с конца 1994 года. Эти автомобили пришли на смену устаревшему семейству грузовиков третьего поколения ГАЗ-52/53, имевшему уже полностью вытеснен с конвейера к началу 1993 года.

Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 тонны предназначены для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием. В четвертое семейство грузовиков ГАЗ также вошли 5-тонный дизельный грузовик ГАЗ-4301 (выпуска 1992–1995 гг.) И 3-тонный дизельный грузовик ГАЗ-3306 (выпуска 1993–1995 гг.).

С 1999 года автомобильный завод выпускает грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3308 «Садко» (4х4) с одношиновым задним мостом и централизованной системой регулирования давления в шинах. С 2005 года выпускается грузовик повышенной проходимости ГАЗ-33086 «Земляк» с двухскатной шиной заднего моста.

Содержание книги «ГАЗ-3307, ГАЗ-3309. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля».

- Общая информация об автомобилях
- Двигатель
- Трансмиссия
- Шасси
- Рулевое управление
- Управление тормозами
- Электрооборудование
- Кабина
- Техническое обслуживание автомобиля
- Приложения
- Схема подключения

Среди отечественных моделей автомобилей, получивших наибольшее распространение, целесообразно выделить грузовик ГАЗ-3307.Это универсальный грузовик, который можно использовать для самых разных целей. Двигатель ГАЗ 3307 по праву считается одним из самых надежных, а характеристики сделали его невероятно популярным.

Автомобиль ГАЗ 33 07 может похвастаться впечатляющей производственной историей, которая началась в 1989 году. Именно тогда модель впервые была выпущена на Горьковском автомобильном заводе, после чего быстро стала одной из самых популярных. Впоследствии его вытеснила с рынка более поздняя модификация ГАЗ 3309, оснащавшаяся версией с дизельным двигателем.

Последний раз модель обновлялась в 2008 году. Конструкторы оснастили ее более совершенным карбюраторным двигателем с повышенными показателями мощности. В подобном виде автомобиль выпускался до 2012 года, после чего его производство было прекращено. Несмотря на свою популярность на момент запуска производства, спрос на автомобили быстро угас, что было связано с распадом СССР, а также наличием на рынке более совершенных аналогов. Поскольку технически автомобиль значительно уступал улучшенной модели 3309, объемы производства 3307 были значительно сокращены.

Тем не менее, автомобиль был выпущен в небольшом количестве экземпляров, используемых различными госструктурами. Предшественником этой модели, от которой он унаследовал многие технические разработки, является 53-й автомобиль ГАЗ. Ввиду явного отставания от конкурентов, а также несоответствия требованиям того времени модель потребовала доработки, что привело к появлению ГАЗ 3307.

Этот грузовик относится к 4-му поколению моделей, выпускаемых компанией. этот завод, несмотря на то, что большая часть комплектующих была перенесена из предыдущей модификации.Это позволяет значительно снизить затраты на ремонт автомобиля, а наличие адаптированных агрегатов позволяло автомобилю уверенно чувствовать себя при движении по городским дорогам.

Основной задачей ГАЗ 3307 является транспортировка различных грузов, а наличие различных дополнительных элементов, например, автокранов, мусоровозов и других, позволяет значительно расширить сферу применения.

При этом машина успешно перемещается по бездорожью, что сделало ее чрезвычайно популярной для эксплуатации в сельской местности.

Технические характеристики ГАЗ 3307

Прежде чем рассматривать характерные особенности основных узлов такого грузовика, желательно подробно разобрать технические характеристики, грузоподъемность ГАЗ 3307 и другие параметры, важные при эксплуатации. Следует отметить следующие показатели:

  • габариты (ДхШхВ) - 6,33х2,33х2,35 м;
  • грузоподъемность - 4,5т;
  • номинальная мощность двигателя 92 кВт;
  • максимальная скорость - 90 км / ч;
  • Объем бака - 105 л.

Важно учитывать, что снаряженная масса газа 3307 составляет 3,2 тонны, а при максимальной нагрузке масса газа 3307 увеличится до 7,85 тонны. Автомобиль отличается относительно невысокой скоростью передвижения, а также небольшой грузоподъемностью, однако по своим характеристикам является оптимальным решением для перевозки небольших грузов по бездорожью.

Трансмиссия

Узнав, сколько весит газ 3307, желательно более подробно изучить трансмиссию автомобиля.Используемая коробка передач напрямую зависит от силового агрегата, что предусмотрено модификацией. Бензиновые вариации комплектовались механической коробкой передач с 4-мя ступенями. Его характерной особенностью является шум, возникающий при движении.

Дизель ГАЗ 3307 ТТХ также комплектуется механической коробкой передач, которая имеет 5 скоростей. При этом для переключения передач используется специальное сухое сцепление, оснащенное гидроприводом.

Подвеска

Грузовик имеет зависимую подвеску, конструкция которой предусматривает наличие на передних колесах рессор специального типа с амортизаторами.Задние колеса оснащены стандартными пружинами, концы которых установлены в специальных прорезиненных подушках опор.

Автомобиль относится к категории заднеприводных, приводимых в движение сдвоенными колесами. По мере совершенствования модели обновлялась ее подвеска, что позволяло машине более уверенно двигаться по некачественному дорожному покрытию.

Рулевое управление

Система рулевого управления в ГАЗ 3307 предельно проста и не предусматривает наличия типичных для большинства грузовых автомобилей гидроусилителей.В основе этого агрегата лежит механизм червячного типа, благодаря которому водитель контролирует направление движения автомобиля.

Тормозная система

Одним из самых надежных компонентов такого грузовика является тормозная система. Его отличает повышенная эффективность, что подтверждается тормозным путем автомобиля 36,7 м при движении со скоростью 60 км / ч. Такая система подразумевает наличие двух контуров, что позволяет машине останавливаться даже при выходе из строя одной из них.

Цепи оборудованы усилителями вакуумного типа, что способствует эффективному торможению с помощью барабанных механизмов.

Автомобильный двигатель

Плюсы и минусы

У такой машины немало достоинств, сделавших ее популярной на момент выпуска, и недостатков, благодаря которым со временем она перестала быть востребованной. В первую очередь автомобиль отличается хорошей проходимостью, что позволяет использовать его в сельской местности и на плохих дорогах. Кроме того, грузовик имеет и другие преимущества:

  • отличный дорожный просвет;
  • Обилие запчастей, облегчающее ремонтные работы;
  • надежность тормозной системы;
  • доступная стоимость новых и б / у моделей;
  • скромные размеры и удобство использования;
  • просторный салон и различные модификации.

В то же время есть ряд недостатков, не позволяющих считать данный автомобиль оптимальным решением для большинства покупателей. Прежде всего, это малая грузоподъемность и большой расход топлива, из-за чего эксплуатация грузовика в коммерческих целях нерентабельна. Отсутствие гидравлической системы в рулевом управлении значительно усложняет использование автомобиля.

Скромное техническое оснащение салона, шум коробки передач при движении, а также скромная мощность силовых агрегатов, которой не всегда хватает для комфортной поездки.Устаревший дизайн, полностью соответствующий трендам на момент первого выхода модели на рынок, также не является преимуществом.

О двигателях ГАЗ 3307

Подобный автомобиль оснащался силовыми агрегатами нескольких типов, что давало возможность выбрать подходящий вариант каждому автолюбителю. Среди них есть инжекторный, карбюраторный и дизельный агрегаты. При этом перечень двигателей, используемых при сборке автомобилей, менялся в зависимости от года выпуска.

Карбюраторные двигатели

Самым популярным двигателем, который устанавливался на эту модель грузовика, является V-образный двигатель ЗМЗ-5231.10. Он оснащен 8 цилиндрами и жидкостным охлаждением, что позволяет избежать перегрева даже при интенсивной нагрузке. По экологической классификации относится к категории Евро-3.

Характеризуется следующими показателями:

  • масса 2,75т;
  • объем 4,67 л;
  • Топливо отработанное - А-76 / АИ-80.

Одной из особенностей этого двигателя является возможность модернизации системы зажигания, что позволяет использовать для эксплуатации автомобилей более распространенный бензин АИ-92.

Инжекторные двигатели

Силовые агрегаты этой категории начали использоваться в конструкции автомобиля только с 2016 года, когда на ГАЗ 3307 впервые были установлены моторы с идентификационным номером ЗМЗ-524400. Они также относятся к V-образному типу. , а их рабочий объем полностью идентичен карбюраторной версии.Масса агрегата увеличилась до 3 275 т, для работы используется АИ-92/95.

Дизельные двигатели

Рассматривая силовые агрегаты, устанавливаемые на такие грузовики, целесообразно отметить, что дизельные разновидности кажутся наиболее многочисленными. Их 3, и каждый мотор имеет свои особенности, которые заслуживают упоминания.

Первый вариант - 4-х цилиндровый турбированный дизель на ГАЗ 3307 ММЗ Д-245.7Е4, который поставлялся с системой жидкостного охлаждения. Он имеет объем 4.75 литров и его мощность около 125 л.с. его вес 430кг.

Второй вариант дизельного двигателя - ЯМЗ-5344, который также использует 4 цилиндра, но имеет более высокую мощность 134 л.с. и вес 460 кг. Аналогичный агрегат начал использоваться в 2013 году, отличается объемом 4,4 литра.

Самая современная модификация дизельных агрегатов, устанавливаемая на ГАЗ 3307, представлена ​​ЯМЗ-53443. Он используется с 2016 года и отличается увеличенной мощностью до 146 л.с., при этом его объем полностью идентичен предыдущему варианту, а его вес составляет 480 кг.

Для облегчения запуска двигателей последние два варианта могут быть оснащены предпусковыми устройствами, что особенно актуально в зимний период.

Ремонт двигателя

Силовые агрегаты, использованные в конструкции данной модели, отличаются повышенной надежностью и относительно редко требуют ремонта. При выявлении неисправностей устранить их несложно, ведь в продаже много запчастей от ГАЗ 3307.

Капитальный ремонт

При необходимости двигатели, использованные в конструкции, могут быть подвергнуты капитальному ремонту, который позволит восстановить их первоначальное рабочее состояние при наличии многочисленных неисправностей. Для этого желательно придерживаться следующего алгоритма:

  1. Промыть и разобрать силовой агрегат, выявив изношенные детали и узлы.
  2. Отремонтировать блок цилиндров.
  3. Отшлифовать коленчатый вал, очистить маслосистему. Если степень износа высока, желательно заменить деталь.
  4. Заменить другие сильно изношенные детали.
  5. Соберите агрегат с новыми компонентами.
  6. Отрегулируйте клапаны и приработайте в двигателе с помощью специальной подставки.
  7. Установить мотор на автомобиль.

После успешной установки агрегата на машину необходимо будет проверить целостность системы охлаждения, налив в нее воду. Если утечек нет, желательно его слить и заменить антифризом / антифризом. Кроме того, необходимо долить моторное масло.

Частичный ремонт

Если двигатель не имеет многократных поломок, допускается частичный ремонт, предусматривающий устранение небольшого количества неисправностей.Чаще всего блок цилиндров, клапаны, а также поршневые кольца ... При обнаружении серьезных поломок, которые не могут быть устранены другими методами, элементы следует заменить.

Одной из частых поломок кажется неисправность масляного насоса, которую устраняют заменой. Эта процедура предельно проста, так как доступ к нужному узлу осуществляется беспрепятственно. Элемент расположен рядом с кожухом маховика.

Если двигатель показывает нестабильную работу, часто глохнет и дергается при движении, скорее всего, есть утечка воздуха из-за потери герметичности прокладкой.Для его устранения потребуется демонтировать выпускной коллектор, заменить поврежденные прокладки на новые и переустановить узел.

Заключение

Автомобиль ГАЗ 3307, несмотря на некоторые недостатки, кажется надежным и эффективным транспортным средством, который отлично подходит для перевозки грузов и других целей в сельской местности или в условиях плохого дорожного покрытия ... Он не способен развивать высокую скорость, Однако он неприхотлив в обслуживании и ремонте, что делает его простым и надежным решением.

В ремонте не особо сложно, разобраться с его устройством можно не имея высокой квалификации. Купить запчасти на 3307 несложно - они продаются в специализированных магазинах, а таких магазинов очень много.

Так выглядит классический грузовик ГАЗ 3307

Автовладельцы часто делают несложный ремонт своими руками, провести работы помогает инструкция по ремонту и обслуживанию. Руководство можно приобрести в виде книги или загрузить в Интернете.

При необходимости на модели 3307 необходимо отремонтировать сцепление, двигатель, рулевое управление, тормозную систему, ходовую часть.

Ввиду того, что это отечественные автомобили, их ремонт обычно не становится невыполнимой задачей. Запчасти присутствуют на любой разборке или на авторынке.

Купить их не проблема, но благодаря доступной и понятной инструкции по эксплуатации не только мастер СТО, но и непосредственно автовладелец может заменить относительно простые запчасти.

Получить руководство по эксплуатации автомобиля не проблема. Его можно скачать на специализированных сайтах в Интернете, а можно купить печатную версию в магазине или на рынке.

Наименование: ГАЗ-3307, 3309. Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание и ремонт
.
Издательство: Третий Рим
Год: 2007
ISBN: 5-88924-367-3
Количество страниц: 186
Формат: PDF
Размер: 93,33 Мб
Русский язык

Процесс ремонта двигателя

А здесь можно видеть и.

Ремонт тормозной системы

Неисправности тормозной системы необходимо устранять немедленно или как можно скорее - тормоза напрямую связаны с безопасностью движения. К неисправностям относятся:

  • Увеличенный свободный ход педали тормоза, в некоторых случаях тормоза не захватываются с первого раза, и на деталь приходится два и более наклона педали;
  • Жесткость педали. Педаль становится жесткой, и эффективность торможения снижается;
  • Загорание лампы уровня тормозной жидкости в салоне, что свидетельствует о нехватке жидкости в тормозной системе;
  • Сжатие педали тормоза в самом начале или отсутствие люфта вообще.

Читайте также

Самосвалы ГАЗ-3307

Схема тормозной системы ГАЗ 3307

Причин неисправностей может быть несколько. Это может быть:

Узлы типа вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра можно попробовать отремонтировать или поменять. В ГТЦ замене в основном подлежат манжеты и поршни. При значительном износе внутренней полости корпуса цилиндра ремонт становится невозможным, и деталь полностью меняется.

Вакуумный усилитель своими руками нужно проводить только при наличии определенного опыта, так как его ремонт довольно сложен.

Кстати, главный тормозной цилиндр - проблемная деталь на моделях ГАЗ из-за плохой сборки.

Похоже на тормозной цилиндр на ГАЗ 3307

Износ колодок можно определить сняв тормозной барабан ... При утечке жидкости через манжеты рабочих тормозных цилиндров можно попробовать заменить манжеты. Но сами баллоны стоят недорого, а потому их лучше сразу полностью заменить.

Если нет люфта педали тормоза, его можно отрегулировать с помощью тяги GTZ.Тормоза на 3307 прокачиваются в определенном порядке. Вам нужно начать с самого дальнего колеса, а затем по мере приближения к водителю. То есть для машины 3307 схема прокачки будет выглядеть так:

  1. Право назад.
  2. Левый задний.
  3. Передний правый.
  4. Колесо переднее левое.

Читайте также

Несколько вариантов, где можно продать ГАЗ-3307

Ремонт сцепления

Грузовики 3307 часто работают на максимальных нагрузках ... Полностью груженый автомобиль не может ехать на одной передаче при движении в гору, а переключение передач в этом режиме заставляет работать сцепление в довольно тяжелом режиме.Кроме того, он не синхронизирован и требует двойного нажатия при переключении с одной передачи на другую. Из-за большой нагрузки на сцепления он часто выходит из строя и требует ремонта.

Признаки плохого сцепления с дорогой определяются по нажатию на педаль:

  • Выходит из строя, трансмиссии не включаются;
  • Не выжимает до конца и встает колом;
  • Педаль слишком мягкая;
  • Большой люфт, в самом конце происходит сжатие.

Бывают случаи, когда отпускание педали нормальное, но при включении передачи
машина не движется.

Схема сцепления для ГАЗ 3307

Это тоже может быть признаком неисправности узла сцепления.

Причиной неисправности могут быть практически все детали сцепления. Часто выходят из строя:

  • «Корзина» и диск сцепления;
  • Подшипник выжимной;
  • Главный и рабочий цилиндр;
  • Вилка сцепления.

Немного подробнее о каждой детали:


Промышленное проектирование и оптимизация установок для улавливания, осушения и сжатия CO2

мар-2009

В промышленном масштабе было проведено комплексное инженерное проектирование и исследование по оптимизации установок для улавливания, осушки и сжатия CO2 на основе дымовых газов электростанций, работающих на природном газе и угле.

Ахмед Абудхейр, HTC Purenergy
Гэвин Макинтайр, Bryan Research & Engineering, Inc

Краткое содержание статьи

Дизайнерский растворитель HTC был использован в этом процессе химической абсорбции для достижения целевого уровня извлечения CO2 от 80 до 90%. Уловленный и кондиционированный СО2 с чистотой более 99 мол.% Был сжат до 150 бар изб. И отправлен на граничном пределе для приложений повышения нефтеотдачи. В этой статье были выделены основные конструктивные и инженерные факторы, влияющие на процессы улавливания, обезвоживания и сжатия CO2.Исследование обеспечивает осуществимый инженерный проект и приемлемую стоимость производства с учетом всех технических, экономических факторов и факторов расположения завода. Исследование показывает, что использование дизайнерского растворителя HTC выгоднее обычного моноэтаноламинового (MEA) растворителя в основном из-за его более низкого расхода пара, потерь растворителя, скорости циркуляции и требований к охлаждающей воде. Исходя из целевой функции, предполагаемых промышленных ограничений и фактора местоположения завода, производственная стоимость оценивается примерно в 49 долларов США за тонну СО2 при 90% -ном извлечении СО2 4.0 мол.% СО2 в дымовых газах электростанции с комбинированным циклом, работающей на природном газе. Однако сообщалось о существенном снижении производственных затрат из-за более высокого содержания CO2 в дымовых газах угольной электростанции. Для аналогичной производственной мощности 3307 тонн CO2 в день из 12 мол.% CO2 в дымовых газах угольной электростанции производственные затраты составляют около 30 долларов США за тонну CO2. Это существенное снижение производственных затрат происходит главным образом из-за более высокого содержания CO2 в дымовых газах.

Введение
Удаление углекислого газа, CO2, из газовых смесей с помощью жидких абсорбентов будет оставаться одним из ведущих промышленных приложений в области абсорбции газа в течение многих десятилетий как с промышленной, так и с экологической точки зрения.Удаление CO2 жидкими абсорбентами широко применяется в газопереработке, химическом производстве и газификации угля. Сегодня многие электростанции также начинают рассматривать вариант дожигания, чтобы соответствовать экологическим нормам и производить CO2 для целей повышения нефтеотдачи. Некоторые основные промышленные процессы, требующие удаления CO2 для достижения конкретных целей очистки, представлены в таблице 1. Как видно из этой таблицы, цель очистки, которая представляет собой допустимую степень содержания CO2 в очищенном газе для соответствия спецификациям продукта или экологическим нормам, варьируется от процесса к процессу.Например, целевой показатель очистки от CO2 составляет 1% по объему для трубопроводного газа. Однако при производстве аммиака и сжиженного природного газа уровень CO2 должен быть снижен до 16 и 50 частей на миллион соответственно. Для дымовых газов электростанций приемлемо установить целевое значение очистки менее 0,5% для электростанций NGCC и менее 1,5% для угольных электростанций с экологической и экономической точек зрения.

С экологической точки зрения, Рисунок 1 иллюстрирует фактические данные о потреблении топлива в 2005 году и оценку потребности в энергии для различных видов топлива на ближайшие годы, с 2010 по 2030 год.Видно, что мировой спрос на энергию будет постепенно увеличиваться на 10-15% каждые 10 лет. Это увеличение, несомненно, увеличит выбросы CO2 примерно до 50% к 2030 году по сравнению с текущим уровнем выбросов CO2. Промышленно развитые страны (Северная Америка, Западная Европа и Тихоокеанский регион ОЭСР) вносят свой вклад в этот скачок выбросов на 70% по сравнению с остальным миром, и около 60% этих выбросов придется на производство электроэнергии и промышленный сектор. 1

Выбросы парниковых газов, включая CO2, следует ограничить, как это было рекомендовано на Киотской конференции, Япония, в декабре 1997 года и Балийской конференции, Индонезия, в декабре 2007 года.2 Несмотря на сильные рекомендации и планы, сформулированные на этих конференциях, промышленные секторы практически не инвестируют в установки по улавливанию CO2 для достижения этих целей по очистке, в основном из-за высокой стоимости производства CO2 из дымовых газов. Одним из методов снижения затрат на улавливание CO2 является разработка энергоэффективного процесса абсорбции газа. Основываясь на выводах недавнего концептуального инженерного исследования, HTC Purenergy оценила производственные затраты в 49 долларов США за тонну CO2 (54 доллара США за тонну CO2) для 90% извлечения CO2 из 4 мол.% Содержания CO2 в дымовых газах. NGCC, как описано в другом месте.3 В этой работе сообщалось о существенном снижении производственных затрат из-за более высокого содержания CO2 в дымовых газах угольной электростанции.

Объем работ и ограничения
Общий объем работ для этого исследования заключается в разработке энергоэффективной установки улавливания CO2 угольной электростанции, производящей 3307 тонн в день. Установка должна включать предварительное кондиционирование дымовых газов и кондиционирование после улавливания, включая сжатие.

Проект установки основан на заданных условиях дымовых газов, технических характеристиках продукта CO2 и ограничениях.Условия дымовых газов, использованные в проекте, представлены в таблице 2. Объемное удаление CO2 рекомендуется для улавливания 90% CO2 из дымовых газов этой угольной электростанции.

Основные технические характеристики продуктов с CO2 следующие:
• Рекомендуемый расчетный уровень содержания кислорода в потоке продукта - 50 ppm
• Целевое значение содержания воды составляет <10 частей на миллион и точка росы -50 ° F. Эта спецификация требуется после установки компрессионного оборудования и до того, как продукт будет передан по трубопроводу клиенту.
• Максимальное содержание азота в продукте CO2 составляет 2%
• Минимальное давление продукта CO2 на входе в компрессор составляет 3 фунта на квадратный дюйм.

Проектирование завода
Технология, используемая HTC Purenergy, основана на массовом удалении CO2 жидкими химическими абсорбентами из потоков дымовых газов. Это подходящая технологическая технология для обработки больших объемов газовых потоков, содержащих CO2, при низком давлении, производимых коммунальными электростанциями. Сформулированный растворитель, рекомендуемый для процесса абсорбции CO2, представляет собой смешанный аминный растворитель, состоящий в основном из первичных, вторичных и третичных аминов, которые имеются в продаже.Информация о концентрации смеси и соотношении аминов является частной собственностью.

Входные данные и ограничения:
Основные проектные и эксплуатационные ограничения завода можно представить следующим образом:
• Расход дымового газа (отводной поток) при проектировании установки составляет 456 фунтов / с (207 кг / с) при 180 ° F и 14,145 фунт / кв.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *