Газель next характеристика: Технические характеристики ГАЗель NEXT: бортовой, автобус, фургон

Технические характеристики цельнометаллического фургона — газель next цмф 3,5 тонн до 13,5м. Официальный дилер ГАЗ в Ростове-на-Дону

• Главная
• Модельный ряд
• ГАЗель NEXT
• ГАЗель NEXT ЦМФ
• 3,5 тонн (до 13,5м³)
• Технические характеристики

Параметры	Модель автомобиля A31R22/ A31R23	Модель автомобиля A32R22/ A32R23

Параметры	Модель автомобиля A31R22/ A31R23	Модель автомобиля A32R22/ A32R23
Количество мест (включая водителя), чел	3	7
Технически допустимая максимальная масса автомобиля 1 , кг	3465 – 3500/ 3355 – 3500	3500/ 3470 – 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг
с дв. ISF2.8 Евро-4	2470	2585
с дв. ISF2.8 Евро-5	2490	2605
с дв. CSL	2440	2555
с дв. А274, А275	2360	2475
Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей автомобиля, кг:
переднюю	1550	1550
заднюю	2600	2600
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5,7	5,7
Контрольный расход топлива (замеряется по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км
c дв. ISF2.8:
60 км/ч	8,5	8,5
80 км/ч	10,3	10,3
с дв. CSL:
60 км/ч	8,1	8,1
80 км/ч	9,7	9,7
с дв. А274, А275:
60 км/ч	9,8	9,8
80 км/ч	12,1	12,1
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130
Углы свеса (с нагрузкой), град.:
передний	22	22
задний	14	14
Максимальный подъём, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26	26
Погрузочная высота, мм	730	730
Объем топливного бака, л	80	80
Внутренние габаритные размеры грузового салона, мм
длина	3031	2400
ширина	1860	1860
высота	1927	1927
Объем грузового салона, куб. м	11,5	7,5

Параметры	Модель автомобиля A31R32/ A31R33	Модель автомобиля A32R32/ A32R33

Параметры	Модель автомобиля A31R32/ A31R33	Модель автомобиля A32R32/ A32R33
Количество мест (включая водителя), чел	3	7
Технически допустимая максимальная масса автомобиля 1 , кг	3500/ 3450 – 3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг
с дв. ISF2.8 Евро-4	2565	2680
с дв. ISF2.8 Евро-5	2585	2700
с дв. CSL	2535	2650
с дв. А274, А275	2455	2570
Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей автомобиля, кг:
переднюю	1650/1550	1650
заднюю	2600	2600
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	6,5	6,5
Контрольный расход топлива (замеряется по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
c дв. ISF2.8:
60 км/ч	8,5	8,5
80 км/ч	10,3	10,3
с дв. CSL:
60 км/ч	8,1	8,1
80 км/ч	9,7	9,7
с дв. А274, А275:
60 км/ч	9,8	9,8
80 км/ч	12,1	12,1
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130
Углы свеса (с нагрузкой), град.:
передний	22	22
задний	13	13
Максимальный подъём, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26	26
Погрузочная высота, мм	730	730
Объем топливного бака, л	80	80
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
длина	3631	3000
ширина	1860	1860
высота	1927	1927
Объем грузового салона, куб. м	13,5	9,5

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

После публикации информации в комплектации, технические характеристики, во внешний вид и функции автомобилей ГАЗ могут быть внесены изменения. В иллюстрациях на сайте могут быть изображены принадлежности и элементы дополнительной комплектации, не входящие в базовый объем поставки. За консультациями по представленному продукту рекомендуем всегда обращаться по указанным на сайте телефонам.

Модель	ISF2.8s4129Р	ISF2.8s4R148	ISF2.8s5129Р	ISF2.8s5161Р	ISF2.8s5F148

Модель	ISF2. 8s4129Р	ISF2.8s4R148	ISF2.8s5129Р	ISF2.8s5161Р	ISF2.8s5F148
Экологический класс	4	4	5	5	5
Тип	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94х100	94х100	94х100	94х100	94х100
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,8	2,8	2,8	2,8
Степень сжатия	16,5	16,5	16,5	16,5	16,5
Максимальная мощность, кВт (л. с.)	88,3 (120)	110 (149,6)	88,3 (120)	110 (149,6)	110 (149,6)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3600	3400	3600	3400	3400
Максимальный крутящий момент, нетто, Н•м (кгс•м) 1	270 (27,5)	330 (33,6)	270 (27,5)	320 (32,6)	320 (32,6)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1400-3000	1800-2600	1200-3000	1400-3000	1400-3000
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:
минимальная(n min. хх )	750±50	750±50	750±50	750±50	750±50
максимальная(n max. хх )	4500	4500	4500	4500	4500
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	Правое	Правое	Правое	Правое	Правое

¹ Указано максимальное значение крутящего момента на 4-й передаче. На остальных передачах момент ограничен (кроме автомобилей полной массой 4,6 т).

Модель	CSL

Модель	CSL
Экологический класс	5
Тип	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	81х95,5
Рабочий объем цилиндров, л	1,968
Степень сжатия	15,5
Максимальная мощность, кВт (л. с.)	100 (136)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3500
Максимальный крутящий момент, нетто, Н•м (кгс•м) 1	340 (34,6)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2000
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:
минимальная (n min. хх )	830±50
повышенная (n пов. хх )	4600±200
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	Правое

¹ Указано максимальное значение крутящего момента на 4-й передаче. На остальных передачах момент ограничен.

Модель	А274	А275

Модель	А274	А275
Экологический класс	4	5
Тип	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	96,5х92	96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л	2,69	2,69
Степень сжатия	10,0	10,0
Максимальная мощность, кВт (л. с.)	78,5 (106,8)	78,5 (106,8)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	4000	4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н•м (кгс•м)	220,5 (22,5)	220,5 (22,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2350±150	2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:
минимальная (n min. хх )	800±50	800±50
повышенная (n пов. хх )	3000	3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	Правое	Правое

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

После публикации информации в комплектации, технические характеристики, во внешний вид и функции автомобилей ГАЗ могут быть внесены изменения. В иллюстрациях на сайте могут быть изображены принадлежности и элементы дополнительной комплектации, не входящие в базовый объем поставки. За консультациями по представленному продукту рекомендуем всегда обращаться по указанным на сайте телефонам.

Технические характеристики ГАЗель NEXT 3.5т, цельнометаллический фургон

• Главная
• Модельный ряд
• ГАЗель NEXT
• ГАЗель NEXT ЦМФ
• 3,5 тонн (до 13,5м³)
• Технические характеристики

Параметры	Модель автомобиля A31R22/ A31R23	Модель автомобиля A32R22/ A32R23

Параметры	Модель автомобиля A31R22/ A31R23	Модель автомобиля A32R22/ A32R23
Количество мест (включая водителя), чел	3	7
Технически допустимая максимальная масса автомобиля 1 , кг	3465 – 3500/ 3355 – 3500	3500/ 3470 – 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг
с дв. ISF2.8 Евро-4	2470	2585
с дв. ISF2.8 Евро-5	2490	2605
с дв. CSL	2440	2555
с дв. А274, А275	2360	2475
Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей автомобиля, кг:
переднюю	1550	1550
заднюю	2600	2600
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5,7	5,7
Контрольный расход топлива (замеряется по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км
c дв. ISF2.8:
60 км/ч	8,5	8,5
80 км/ч	10,3	10,3
с дв. CSL:
60 км/ч	8,1	8,1
80 км/ч	9,7	9,7
с дв. А274, А275:
60 км/ч	9,8	9,8
80 км/ч	12,1	12,1
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130
Углы свеса (с нагрузкой), град.:
передний	22	22
задний	14	14
Максимальный подъём, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26	26
Погрузочная высота, мм	730	730
Объем топливного бака, л	80	80
Внутренние габаритные размеры грузового салона, мм
длина	3031	2400
ширина	1860	1860
высота	1927	1927
Объем грузового салона, куб. м	11,5	7,5

Параметры	Модель автомобиля A31R32/ A31R33	Модель автомобиля A32R32/ A32R33

Параметры	Модель автомобиля A31R32/ A31R33	Модель автомобиля A32R32/ A32R33
Количество мест (включая водителя), чел	3	7
Технически допустимая максимальная масса автомобиля 1 , кг	3500/ 3450 – 3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг
с дв. ISF2.8 Евро-4	2565	2680
с дв. ISF2.8 Евро-5	2585	2700
с дв. CSL	2535	2650
с дв. А274, А275	2455	2570
Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей автомобиля, кг:
переднюю	1650/1550	1650
заднюю	2600	2600
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	6,5	6,5
Контрольный расход топлива (замеряется по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
c дв. ISF2.8:
60 км/ч	8,5	8,5
80 км/ч	10,3	10,3
с дв. CSL:
60 км/ч	8,1	8,1
80 км/ч	9,7	9,7
с дв. А274, А275:
60 км/ч	9,8	9,8
80 км/ч	12,1	12,1
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130
Углы свеса (с нагрузкой), град.:
передний	22	22
задний	13	13
Максимальный подъём, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26	26
Погрузочная высота, мм	730	730
Объем топливного бака, л	80	80
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
длина	3631	3000
ширина	1860	1860
высота	1927	1927
Объем грузового салона, куб. м	13,5	9,5

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

После публикации информации в комплектации, технические характеристики, во внешний вид и функции автомобилей ГАЗ могут быть внесены изменения. В иллюстрациях на сайте могут быть изображены принадлежности и элементы дополнительной комплектации, не входящие в базовый объем поставки. За консультациями по представленному продукту рекомендуем всегда обращаться по указанным на сайте телефонам.

Модель	ISF2.8s4129Р	ISF2.8s4R148	ISF2.8s5129Р	ISF2.8s5161Р	ISF2.8s5F148

Модель	ISF2. 8s4129Р	ISF2.8s4R148	ISF2.8s5129Р	ISF2.8s5161Р	ISF2.8s5F148
Экологический класс	4	4	5	5	5
Тип	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94х100	94х100	94х100	94х100	94х100
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,8	2,8	2,8	2,8
Степень сжатия	16,5	16,5	16,5	16,5	16,5
Максимальная мощность, кВт (л. с.)	88,3 (120)	110 (149,6)	88,3 (120)	110 (149,6)	110 (149,6)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3600	3400	3600	3400	3400
Максимальный крутящий момент, нетто, Н•м (кгс•м) 1	270 (27,5)	330 (33,6)	270 (27,5)	320 (32,6)	320 (32,6)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1400-3000	1800-2600	1200-3000	1400-3000	1400-3000
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:
минимальная(n min. хх )	750±50	750±50	750±50	750±50	750±50
максимальная(n max. хх )	4500	4500	4500	4500	4500
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	Правое	Правое	Правое	Правое	Правое

¹ Указано максимальное значение крутящего момента на 4-й передаче. На остальных передачах момент ограничен (кроме автомобилей полной массой 4,6 т).

Модель	CSL

Модель	CSL
Экологический класс	5
Тип	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	81х95,5
Рабочий объем цилиндров, л	1,968
Степень сжатия	15,5
Максимальная мощность, кВт (л. с.)	100 (136)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3500
Максимальный крутящий момент, нетто, Н•м (кгс•м) 1	340 (34,6)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2000
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:
минимальная (n min. хх )	830±50
повышенная (n пов. хх )	4600±200
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	Правое

¹ Указано максимальное значение крутящего момента на 4-й передаче. На остальных передачах момент ограничен.

Модель	А274	А275

Модель	А274	А275
Экологический класс	4	5
Тип	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	96,5х92	96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л	2,69	2,69
Степень сжатия	10,0	10,0
Максимальная мощность, кВт (л. с.)	78,5 (106,8)	78,5 (106,8)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	4000	4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н•м (кгс•м)	220,5 (22,5)	220,5 (22,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2350±150	2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:
минимальная (n min. хх )	800±50	800±50
повышенная (n пов. хх )	3000	3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	Правое	Правое

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

После публикации информации в комплектации, технические характеристики, во внешний вид и функции автомобилей ГАЗ могут быть внесены изменения. В иллюстрациях на сайте могут быть изображены принадлежности и элементы дополнительной комплектации, не входящие в базовый объем поставки. За консультациями по представленному продукту рекомендуем всегда обращаться по указанным на сайте телефонам.

Технические характеристики и цены на Газель Next

• Главная
• Модельный ряд
• ГАЗель NEXT
• Особенности

ВЫСОКАЯ КОРРОЗИОННАЯ СТОЙКОСТЬ

Цельнометаллический кузов ГАЗели NEXT состоит из 68 полностью оцинкованных и 16 пластиковых деталей, что обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии на протяжении жизненного цикла автомобиля.

Усиленная рама с дополнительными поперечинами, прошедшая катафорезное грунтование, предназначена для работы в сложных дорожных условиях, в том числе – с тяжелыми надстройками.

СОВРЕМЕННАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Дорога – непредсказуемая стихия, а значит, каждый, кто бросает ей вызов, должен быть готов к испытаниям. За рулем автомобиля семейства NEXT можно не бояться неприятных сюрпризов.

Современная система безопасности надежно защищает водителя и пассажиров от любых неожиданностей, которые встречаются на пути. Тормозная система с ABS позволяет сохранить устойчивость и управляемость автомобиля даже при экстренном торможении на различных поверхностях.

ВЫСОКАЯ КОРРОЗИОННАЯ СТОЙКОСТЬ

Цельнометаллический кузов Газели NEXT состоит из шестидесяти восьми полностью оцинкованных и шестнадцати пластиковых деталей, что гарантирует отсутствие сквозной коррозии в течение 8 лет без ограничения пробега.

Внешние детали кабины оцинкованы и обработаны современными антикоррозийными материалами. На автомобиле установлены пластиковые крылья. Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками.

ШАССИ

Новые автобусы спроектированы на базе проверенного временем и дорогами шасси ГАЗель NEXT, которое подверглось доработке специально для пассажирских перевозок. Шасси модернизировано с учетом повышенных требований к безопасности и комфорту пассажирского транспорта, надежности и функциональности.

Рамная конструкция автомобиля предпочтительнее для российских дорожных условий и обеспечивает преимущество перед европейскими аналогами с несущим кузовом. Ввиду разной жесткости на кручение кузова и рамы, а также при наличии демпфирующих элементов между ними, рама берет на себя основную нагрузку, приходящую с дороги, позволяя разгрузить кузов.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Модернизация коробки передач позволила увеличить крутящий момент до 330 Н∙м.

Применение подшипников увеличенной грузоподъемности фирм SKF, синхронизаторов Hoerbiger, уплотнительных манжет Rubena и Simrit, введение промежуточной опоры вторичного и промежуточного валов, а также шлифовка зубьев шестерен делают работу коробки передач автомобиля NEXT бесшумной, позволяют с меньшим усилием переключать передачи и устанавливать модернизированную КПП даже на ГАЗель NEXT повышенной грузоподъемности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Надежность автомобиля, обеспеченная лучшими современными комплектующими, проверена и подтверждена форсированными стендовыми и длительными дорожными испытаниями.

Все узлы и системы успешно прошли проверку на специальных трассах испытательного полигона и дорогах общего пользования. Общий пробег за время испытаний превысил 2 500 000 км.

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ

Мост новой конструкции типа Spicer выдерживает повышенные нагрузки, что также позволяет значительно увеличить грузоподъемность автомобиля.

 

НОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

В подвеске NEXT применена модульная схема, сочетающая подрамник, направляющий аппарат подвески, рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости.

Использованы высококачественные комплектующие отечественных и зарубежных производителей. Двухрычажная передняя независимая подвеска NEXT обеспечивает плавность хода, устойчивость на дороге и четкость управления.

УВЕЛИЧЕННЫЙ РЕСУРС АМОРТИЗАТОРОВ

Гарантия на амортизаторы MANDO – 2 года или 100 тыс. км – это лучшее предложение, которого нет ни у одного производителя аналогичных автомобилей.

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ EVOTECH

Модернизированный двигатель экологического класса Евро-5 рабочим объемом 3,0 литра работает на бензине и газомоторном топливе (CNG/LPG).

Конструкция и настройки двигателя обеспечивают его высокую эффективность для использования на легких коммерческих автомобилях. Использование комплектующих от ведущих мировых производителей обеспечивает высокий уровень надежности силового агрегата.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Надежность автомобиля проверена и подтверждена стендовыми, форсированными и длительными дорожными испытаниями по специальным методикам, а также ресурсными испытаниями в соляной и водяной камерах. Все узлы и системы успешно прошли проверку на специальных трассах испытательного полигона и дорогах общего пользования. Общий пробег за время испытаний превысил 2 500 000км.

УВЕЛИЧЕННЫЙ РЕСУРС АМОРТИЗАТОРОВ

Гарантия на амортизаторы MANDO – 2 года или 100 тыс. км – это лучшее предложение, которого нет ни у одного производителя аналогичных автомобилей.

БОРТОВАЯ ПЛАТФОРМА

Вместительная и удобная бортовая платформа отлично подходит для перевозки любых типов груза. На автомобиле в удлиненной бортовой платформе возможно разместить до 6 европалет, при этом объем грузового отсека может достигать 25 м3.

Борта открываются с трех сторон, что обеспечивает легкий доступ к грузу и упрощает процесс погрузки. Высота бортов – 400 мм. Высота прямоугольного тента кузова – от 1800 до 2400 мм.

Стальные борта, изготовленные по технологии прокатки под высоким давлением, не имеют сварных швов и проходят перед окраской катафорезное грунтование, что гарантирует высокий уровень защиты от коррозии.

ВЫИГРЫШНАЯ КОМБИНАЦИЯ

Цельнометаллический фургон в исполнении «Комби» объединяет в себе преимущества вместительного фургона и комфортабельного микроавтобуса. Второй ряд сидений легко превращаются в полноценное спальное место.

УНИВЕРСАЛЬНАЯ БАЗА ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ

Универсальное базовое шасси Next позволяет устанавливать более 300 различных вариантов специальных надстроек, делая возможности автомобиля практически безграничными.

Рамная конструкция автомобилей обеспечивает легкость установки самых различных надстроек для создания специальной техники под любые запросы, которые объединены в своем классе проходимостью, легкостью и экономичностью в обслуживании, приспособленностью к российским условиям эксплуатации.

Наличие собственного развитого производства спецтехники ГАЗ, партнерские отношения с ведущими производителями надстроек, единая система планирования и контроля производства, позволяют изготовить специальные автомобили ГАЗ под любые потребности, в зависимости от выполняемых функций, при этом обеспечить кратчайшие сроки изготовления.

ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА

Специальный лючок под пассажирским сиденьем позволяет перевозить длинномерные грузы до 5 метров.

Полноразмерные задние двери фиксируются в промежуточном положении под углом 90° и при полном открытии под углом 270°, что предоставляет свободу действий в ограниченном пространстве улиц и складов.

Фиксация при максимальном открытии двери (270°) осуществляется автоматически при помощи магнитного фиксатора. Поручень на правой задней стойке облегчает посадку в автомобиль, при этом не уменьшая световой проем.

Пластиковый задний бампер на усиленном металлическом основании выполняет роль ступеньки (глубина 130мм). Грузовой отсек оснащен двумя плафонами освещения

ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ

3 варианта длины и 2 варианта ширины базового шасси NEXT позволили создать широкую линейку автобусов пассажировместимостью от 14 до 22 места и различной компоновкой сидений.

В линейке цельнометаллических автобусов NEXT благодаря увеличению грузоподъемности и длины кузова вместимость микроавтобуса выросла до 22 пассажирских мест (19 сидячих и 3 стоячих места) при сохранении прежнего расстояния между креслами.

СВЫШЕ 150 МОДИФИКАЦИЙ СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

На базовой технике ГАЗ возможно изготовление автобусов для специализированных перевозок: для перевозки людей с ограниченными возможностями передвижения, для перевозки детей, деловое купе, автомобили скорой медицинской помощи, туристические автобусы. Также возможно изготовление автобусов повышенной комфортности по индивидуальным запросам, идеально подходящие для поездок небольшими компаниями, встречи деловых партнеров, проведения экскурсий.

Производство автобусов организовано непосредственно на Горьковском автомобильном заводе, что позволяет добиться сочетания отличного качества и невысокой стоимости. Для выполнения в кратчайшие сроки индивидуальных запросов клиентов, ГАЗ сотрудничает с ведущими российскими и зарубежными производителями специальной техники.

ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ

3 вида колесной базы, однорядная и двухрядная кабина, большое количество специальных комплектаций позволяют выбрать автомобиль с различным объемом грузового отсека (7,5/9,5/11,5/13,5/15,5 м3) и количеством мест в соответствии с индивидуальными потребностями любого бизнеса.

ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ

2 варианта длины базы и 2 варианта ширины платформы позволяют перевозить любые типы грузов.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Автомобиль Next комплектуется системой ABS Bosch нового поколения. Планируется оснащение системой ESP.

Удобные ремни новой конструкции позволяют пристегнуться водителям и пассажирам даже в объемной зимней одежде.

Тормозной путь Next на 5% короче, чем у европейских аналогов, а усилие на педали на 1,5 кг меньше, чем у конкурентов.

Новые передние тормоза с площадью тормозных колодок, увеличенной на 50%.

На моделях полной массой 4,6 тонн установлены дисковые тормозные механизмы на всех колесах.

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

• Укрепление стоек и лонжеронов.
• Улучшение обзорности.
• Улучшение видимости в темное время.
• Применение двухточечных ремней безопасности
• Программируемые зоны деформации
• Все модели автобусов для перевозки детей соответствуют требованиям ГОСТ
• Зеркала большей площади с электроподогревом: увеличен угол обзора и минимизированы «мертвые зоны».
• У фар Next, созданных с использованием комплектующих Magneti Marelli, большая площадь отражателей и лучшие показатели по освещенности дорожного покрытия.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Помимо ресурсных испытаний на дорогах с различными типами покрытия, Next успешно прошел испытания безопасности типа «маятник» и «удар о препятствие». Полученные результаты соответствуют повышенным требованиям безопасности, предъявляемым к легковым автомобилям.

Защита водителя и пассажиров обеспечивается за счет повышения жесткости кузова, а также благодаря тому, что в конструкцию силовых элементов кабины Next заложены программируемые зоны деформации, которые обеспечивают безопасность при фронтальном ударе (в разработке конструкции участвовали компании Соmau и Magna).

ПОВЫШЕННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Для безопасного маневрирования в экстренных ситуациях в новом Next на 8–10% (по сравнению с европейскими аналогами) улучшены показатели активной безопасности. Достичь такого результата удалось за счет измененной кинематики передней подвески с новыми характеристиками амортизаторов.

Для обеспечения комфорта и безопасности управления автомобилем были оптимально подобраны параметры подвески автомобиля, идеально подходящие для российских условий. Шарниры подвески колес с уменьшенным моментом вращения облегчают управление автомобилем.

Четкость управления и отсутствие необходимости подруливать достигается благодаря объединению в единый модуль рулевого управления и подвески колес. Устойчивость и управляемость нового Next не уступает показателям легковых автомобилей.

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

• Укрепление стоек и лонжеронов.
• Улучшение обзорности.
• Улучшение видимости в темное время.

Для улучшения обзора в Next установлены зеркала большей площади с электроподогревом, увеличен угол обзора и минимизированы «мертвые зоны». Надежное скрытое крепление и аэродинамика зеркал уменьшают загрязнение боковых стекол.

У фар Next, созданных с использованием комплектующих Magneti Marelli, большая площадь отражателей и лучшие показатели по освещенности дорожного покрытия. В базовом исполнении автомобиль комплектуется дневными ходовыми огнями.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Автомобили NEXT комплектуются новой системой ABS 9-го поколения фирмы Bosch и двухконтурной тормозной системой с тормозными колодками увеличенного размера, имеющими 3-кратный запас прочности.

Для эффективного торможения водителю не нужно прикладывать чрезмерных усилий при нажатии на педаль тормоза. Удобные ремни новой конструкции позволяют пристегнуться водителю и пассажирам даже в объемной зимней одежде.

Среди компонентов системы безопасности семейства NEXT: подушки безопасности водителя и пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями, рулевое колесо адаптировано под установку подушки безопасности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Помимо ресурсных испытаний на дорогах с различными типами покрытий, ГАЗель NEXT успешно прошел испытания безопасности типов «маятник» и «удар о препятствие». Полученные результаты соответствуют требованиям безопасности, предъявляемым к легковым автомобилям.

ПРОСТОРНАЯ КАБИНА

Кабина автомобиля NEXT комфортна и просторна. Превосходная эргономика и внимание к мелочам отличают салон NEXT от большинства коммерческих автомобилей.

Широкий дверной проем, низкая подножка, удобство входа и выхода, надежная фиксация двери в промежуточном положении – все это достоинства кабины NEXT.

АУДИОСИСТЕМА

Для удобства клиентов уже в базовом оснащении автомобиля выполнена аудиоподготовка с ISO-разъемами для подключения акустических систем или головного устройства, а также установлены 2 динамика.

Время, проведенное в дороге, скрасит современная аудиосистема формата 2 DIN с USB-портом и кнопками управления на рулевом колесе.

УДОБНОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНЬЕ

Сиденье с анатомической поддержкой и пятью уровнями регулировками – еще одно достоинство NEXT. Оптимальная жесткость и форма сиденья позволяют удобно разместиться за рулем.

За счет этого водитель не устает даже в долгой дороге. Поясничный подпор, подлокотник и подогрев сиденья обеспечивают максимальный комфорт.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Водители любой комплекции и роста будут чувствовать себя удобно за рулем Next благодаря регулируемой и травмобезопасной рулевой колонке. Новый реечный рулевой механизм ZF с гидроусилителем повышает точность управления и устойчивость автомобиля на дорогах с неровным покрытием.

Это результат интеграции передней подвески и рулевого управления в единый модуль. Высокая энергоемкость подвески обеспечивает комфортное прохождение неровностей.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ

В базовую комплектацию семейства NEXT входят электрические стеклоподъемники Brose с оптимальной скоростью открывания/ закрывания окон – 5–6 секунд.

Функция электроподогрева боковых зеркал обеспечивает хорошую обзорность даже в сильный мороз. Электрорегулировка зеркал позволяет скорректировать задний обзор в любой момент.

УДОБСТВО ПАССАЖИРОВ

• Максимальная ширина проема задних дверей, высота от пола до потолка — без «мертвых» зон. Широкая и высокая сдвижная дверь, оснащенная новым надежным механизмом фирмы Rollmech Automotiv, облегчает процесс загрузки-разгрузки.
• Вместительная ниша для вещей под вторым рядом сидений
• Глубокая полка для багажа над передним рядом сидений выдерживает до 30 кг
• Для удобства пассажиров второго ряда предусмотрены откидные столики, сетчатые карманы, розетка 12В и ниша для мелочей.
• Дополнительный комфорт обеспечит светодиодное освещение в пассажирском отсеке.
• Еще одна ниша является продолжением второго ряда и удобно вмещает как бутылки с водой, так и другие предметы, необходимые в дороге.

КОМФОРТНЫЙ МИКРОКЛИМАТ

Высокоэффективная климатическая система Delphi, установленная в Next, обеспечивает отличные показатели по охлаждению и прогреву салона, а также оттаиванию лобового стекла: уже через 5–7 минут вы забудете о стуже за окном. Эффективная вытяжная вентиляция и салонный фильтр очищают воздух в кабине. Современный радиатор, состоящий из двух отдельных элементов, существенно повышает эффективность системы охлаждения, не допуская перегрева.

КОНДИЦИОНЕР

По желанию владельца Next можно оснастить кондиционером и предпусковым подогревателем Webasto, который повышает скорость прогрева кабины

В салоне спроектирован высокий проем боковой двери и низкая подножка с электроприводом, обеспечивающие удобство входа и выхода пассажиров. Подножка выдвигается автоматически в начале открывания боковой сдвижной двери, убирается после ее закрытия.

По всей длине салона протянуты удобные поручни для комфортного перемещения по салону и опоры стоящих пассажиров. Единое пространство пассажирского салона выполнено в светло-серой гамме из формованных панелей, покрытых нетканым иглопробивным материалом, что обеспечивает эстетичный вид, хорошую шумоизоляцию и практичность в обслуживании.

Подоконная отделка салона выполнена из формованного АБС-пластика, легко позволяющего осуществлять влажную уборку салона. Десять светодиодных светильников равномерно размещены по пассажирскому салону, создавая приглушенное освещение. Износостойкий материал с противоскользящими свойствами покрывает поверхность пола салона.

Автобус Citiline получил широкий и просторный салон, высота которого (190 см) позволяет большинству пассажиров стоять в полный рост.

Под окнами установлены ниши для бутылок. Форма сидений повторяет контуры тела пассажиров и обеспечивает удобную посадку.

Водитель любой комплекции и роста будет чувствовать себя удобно за рулем Next благодаря регулируемой и травмобезопасной рулевой колонке.

Дистанционный привод КПП от фирмы ATSUMITEC TOYOTA TSUSHO увеличивает четкость переключения передач и исключает вибрацию на ручке джойстика.

Кнопки требования остановки, расположенные по салону, и световое табло Stop информируют водителя о желании пассажира остановить автобус на нужной остановке.

Для лиц приоритетной категории маршрутные городские автобусы оборудованы дополнительной кнопкой сигнала об остановке и местом с увеличенной шириной.

GAZelle NEXT — GAZ Auto Industria Inc

GAZELLE

NEXT

• VEHICLE MODELS
• RELIABILITY
• SAFETY
• DRIVER COMFORT
• ENGINES

VEHICLE MODELS

VEHICLE MODELS

RELIABILITY

НАДЕЖНОСТЬ

ВМЕСТИМОСТЬ ГРУЗОВОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Прямоугольный профиль фонаря позволяет увеличить вместимость грузового отсека до 12 м³. Оптимальная конструкция базового шасси позволяет устанавливать различные виды вспомогательных конструкций в соответствии с индивидуальными требованиями заказчика, а вместимость грузового отсека может достигать 20 м³.

ВМЕСТИМОСТЬ

Просторный и удобный плоский кузов хорошо подходит для перевозки всех видов грузов. Плоский кузов свободно вмещает 5 стандартных европаллет, а автомобиль с удлиненным плоским кузовом может вместить 6 европаллет.

ПЛОСКИЙ КУЗОВ

Вместительный и удобный плоский кузов хорошо подходит для перевозки всех видов грузов. Борта открываются с 3-х сторон, обеспечивая максимальный доступ к грузу и облегчая процесс погрузки.

ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГАЗель NEXT комплектуется газовым оборудованием класса Евро 5 производства итальянской компании OMVL. Использование газобаллонного оборудования обеспечивает экологичность и минимальную стоимость владения транспортным средством.

НОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

В подвеске NEXT используется модульная схема, объединяющая подрамник, направляющий узел подвески, рулевой механизм и поперечный стабилизатор. Используются качественные комплектующие специализированных отечественных и зарубежных производителей. Независимая двухрычажная передняя подвеска Next обеспечивает комфорт движения, устойчивость на дороге и точность управления. Его надежность не уступает надежности листовых подвесок.

НОВАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Задняя подвеска собственной конструкции, включающая новую вспомогательную пружину и современные амортизаторы Mando с измененной схемой крепления, обеспечивает лучшую устойчивость и плавность работы узла при полной загрузке автомобиля.

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

Кузов ГАЗели NEXT состоит из 68 полностью оцинкованных стальных и 16 пластиковых деталей, что гарантирует отсутствие сквозной коррозии в течение 8 лет при неограниченном пробеге.

СОВЕРШЕННО НОВАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормозная система «ГАЗель NEXT» имеет трехкратный запас прочности и рекордную эффективность торможения. Тормоза фирмы Mando, вакуумный усилитель и система ABS 9 поколения от Bosch. Вентилируемые дисковые тормоза обеспечивают высокую эффективность торможения и, как следствие, более короткий тормозной путь.

ИНТЕГРИРОВАННАЯ РЕЕЧНАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Интегрированная система рулевого управления ZF с гидравлическим усилителем в базовой комплектации обеспечивает отличную управляемость и прямолинейность движения по неровным дорогам, устраняя необходимость регулировки рулевого управления.

РАМА УСИЛЕННАЯ С ЭЛЕКТРОЛОГИЧЕСКИМ ПОКРЫТИЕМ

Усиленная рама с электропокрытием полностью адаптирована для эксплуатации в российских дорожных условиях и рассчитана на повышенную нагрузку за счет введения двух усиливающих элементов.

БЕЗОПАСНОСТЬ

БЕЗОПАСНОСТЬ

ПОВЫШЕННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

Показатели активной безопасности улучшены на 8-10% (по сравнению с европейскими аналогами) для безопасного маневрирования новой модели Next в аварийных ситуациях. Такой результат был достигнут благодаря измененной кинематике передней подвески с новыми характеристиками амортизаторов.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Удобные ремни безопасности новой конструкции от компании TAKATA позволяют пристегнуть водителя и пассажиров даже в объемной зимней одежде.

Next идет в комплекте с новой системой ABS 9-го поколения фирмы Bosch. В перспективе возможно оснащение Next системой ESP.

ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ

Тормозной путь Next на 5% короче, чем у европейских аналогов, а усилие на педали на 1,5 кг меньше, чем у аналогов. Площадь тормозных колодок в новых передних тормозах увеличена на 50%.

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Параметры подвески, идеально подходящие для российских условий, были оптимально подобраны для обеспечения комфортного и безопасного вождения. Защита водителя и пассажиров обеспечивается за счет повышенной жесткости кузова и благодаря тому, что в конструкции силовых элементов кабины автомобиля предусмотрены программируемые зоны деформации, обеспечивающие безопасность при лобовом ударе (в разработке принимали участие компании Сomau и Magna). разработка).

• Усиление стоек и боковых стоек.
• Улучшенная видимость.
• Улучшена видимость в темноте.

УЛУЧШЕННЫЙ ОБЗОР

Для улучшения обзора в модели Next установлены зеркала большего размера (+30%) с электроподогревом, увеличен угол обзора и минимизированы «мертвые зоны». Надежное скрытое крепление и зеркальная аэродинамика уменьшают загрязнение боковых стекол. Двухточечная конструкция крепления зеркала увеличивает жесткость и снижает вибрацию.

ЭЛЕКТРОБОГРЕВ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ

Автомобили NEXT в базовом исполнении оснащены электрообогревом, а также электроприводом в качестве опции.

ФАРЫ

Фары модели Next были разработаны с использованием комплектующих Magneti Marelli, имеющих большую площадь отражателей и лучшие параметры освещения дорожного покрытия. В базовой версии автомобиль оснащен дневными ходовыми огнями.

КОМФОРТ ВОДИТЕЛЯ

КОМФОРТ ВОДИТЕЛЯ

КОМФОРТНАЯ КАБИНА

Кабина NEXT удобная и просторная. Отличительными чертами кабины NEXT являются отличная эргономика и внимание к деталям.

НИШИ, ПОЛКИ, ПЕРЧАТКИ

Множество ниш, ящиков и отделений (в приборной панели, за стенкой подножки и под сиденьем водителя) позволяют держать все необходимое в дороге под рукой. По запросу возможна установка потолочной консоли и дополнительных дверных отсеков.

ЩИТОК ПРИБОРОВ

Приборная панель из приятного на ощупь пластика оснащена бортовым компьютером, предоставляющим информацию об основных параметрах автомобиля. Яркость подсветки панели приборов можно регулировать.

АУДИОСИСТЕМА

Для удобства клиентов даже базовая комплектация автомобиля оснащена аудиоразъемами с разъемами ISO для динамиков или головного устройства, а также оснащена 2 динамиками.

Время, проведенное в дороге, оживит современная аудиосистема с USB-портом и кнопками управления на руле.

СТЕКЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ И ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ОБЗОРА

В базовой комплектации Next установлены электростеклоподъемники Brose с оптимальной скоростью открывания/закрывания 5-6 секунд.

Боковые зеркала заднего вида с подогревом обеспечивают хорошую видимость даже в сильный мороз. Зеркала заднего вида с электроприводом позволяют в любой момент отрегулировать задний обзор.

КОМФОРТНОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНЬЕ

Комфортное водительское сиденье с улучшенной анатомической поддержкой и пятью уровнями регулировки — еще одно преимущество Next. Оптимальная жесткость и форма сиденья позволяют удобно расположиться за рулем. Благодаря этому водитель не устает даже в дальних поездках.

Поясничная опора, подлокотник и подогрев обеспечивают максимальный комфорт.

КОМФОРТНЫЙ МИКРОКЛИМАТ

Высокоэффективная климатическая система Delphi, установленная в Next, обеспечивает отличные показатели по охлаждению и обогреву салона, а также оттаиванию лобового стекла: уже через 5-7 минут вы забудете о морозе на улице. Эффективная вытяжная вентиляция и салонный фильтр очищают воздух внутри салона. Современный радиатор, состоящий из двух отдельных элементов, значительно повышает эффективность системы охлаждения, предотвращая перегрев.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Водители любой комплекции и роста будут чувствовать себя за рулем Next как дома благодаря регулируемой и энергопоглощающей рулевой колонке. Новая реечная система рулевого управления ZF с гидроусилителем улучшает управляемость и устойчивость автомобиля на дорогах с неровным покрытием. Это результат интеграции передней подвески и системы рулевого управления в единый модуль. Высокая энергопоглощающая способность подвески обеспечивает комфортное преодоление неровностей.

ДВИГАТЕЛИ

ДВИГАТЕЛИ

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ CUMMINS

Cummins — это современный дизельный двигатель, в котором реализованы последние мировые инженерные достижения. Мощность двигателя – 149 . 6 л.с.

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ EVOTECH

Бензиновый двигатель Evotech разработан ГАЗом совместно с Tenergy, ведущей южнокорейской компанией по разработке силовых агрегатов.

ДВИГАТЕЛЬ НА СПГ/СНГ EVOTECH

Бензиновый двигатель Evotech в сочетании с оригинальными комплектами для работы на сжиженном или сжиженном газе может сэкономить до 200 , 000 руб. ежегодно на расходы на топливо. Выполнение стандарта Евро- 4 .

ЗАПРОС О GAZELLE NEXT

Связанные проекты

ADW: Nangergranti: ИНФОРМАЦИЯ

Географический диапазон

Нангер Гранти встречается только в восточной Африке, где они достигают высоты 2000 метров. (Эстес, 1991; Кингдон, 1982; Скирка и др., 1971)

Газели Гранта мигрируют сезонно на большей части своего ареала, предпочитая более высокие, хорошо дренированные районы в сезон дождей и перемещаясь в более низкие травянистые долины в сухой сезон. Они не зависят от воды и, следовательно, мигрируют в противоположном направлении от зависящих от воды видов, таких как газели Томсона, антилопы гну, зебры и топи. При этом газели Гранта избегают конкуренции и могут выживать за счет растительности, встречающейся в этой полупустынной среде. Однако N.granti остаются в течение всего года в районах с обильным запасом пищи. (Эстес, 19 лет91; Кингдон, 1982 год; Скирка и др., 1971)

• эфиопский
  • родной

Среда обитания

Среда обитания газели Гранта состоит из полупустынь, открытых саванн и безлесных равнин. Они избегают акациевых лесов, если только их не пересекают хорошо протоптанные тропы. (Эстес, 19 лет91; Кингдон, 1982 год; Скирка и др., 1971)

• тропический
• земной

• пустыня или дюна
• саванна или луг

• Высота диапазона

  2500 (высота) м

  8202,10 (высокий) фут

Физическое описание

Газели Гранта — большие бледные газели с длинными рогами и ногами. У них отчетливая прямоугольная белая форма на задних конечностях и контрастная черная полоса, идущая вниз по бедру. Газели Томсона (Eudorcas thomsonii), близкородственный вид, имеют некоторые сходные физические характеристики. Они оба обладают белой окраской на задних конечностях, но у газелей Гранта больше белого, чем у газелей Томпсона. Нангер гранти бледнее и имеет большие рога, чем газели Томпсона. (Эстес, 19 лет91; Кингдон, 1982 год; Скирка и др., 1971)

Самцы и самки диморфны. Самцы крупнее самок, и у них более длинные и толстые рога, от 50 до 80 см. Рога кольчатые. В отличие от самцов, у самок рога меньше (от 30 до 40 см), они тонкие и симметричные. (Эстес, 1991; Кингдон, 1982; Скирка и др., 1971)

Молодняк более темный, чем взрослый. (Кингдон, 1982)

• эндотермический
• гомойотермический
• двусторонняя симметрия

• мужчина крупнее
• украшение

• Масса диапазона

  от 45 до 65 кг

  от 99,12 до 143,17 фунтов

• Длина диапазона

  от 140 до 166 см

  от 55,12 до 65,35 в

Репродукция

Когда самка газели находится в течке, ее моча содержит половые феромоны, указывающие самцам на ее репродуктивный статус. Чтобы обнаружить это, самцы ведут себя флеменами. Самцы скручивают губы и всасывают воздух в сошниково-носовые органы, чтобы определить, присутствуют ли половые феромоны. Такое поведение характерно для N. Granti, а также для G. thomsonii. (Харт и др., 1989; Кингдон, 1982)

При обнаружении феромонов самец активно преследует самку. Происходит ухаживание, при котором самец скачет с высоко поднятой головой и горизонтально поднятым хвостом. В конечном итоге это приводит к копуляции. Однако, если половые феромоны не обнаружены, самец больше не преследует самку. (Харт и др., 1989)

• полигамный

Газели Гранта достигают половой зрелости в возрасте трех лет у самцов и около полутора лет у самок. Время брачного сезона зависит от местоположения. Например, на юге Кении и Танзании спаривание происходит круглый год. В Серенгети спаривание происходит во все месяцы, кроме июня, июля, октября и ноября. Срок беременности около 27 недель. (Эстес, 19 лет91; Кингдон, 1982 год; Эстес, 1991; Кингдон, 1982)

• сезонное разведение
• круглогодичное разведение
• гонохорический / гонохорический / раздельнополый (полы разделены)
• сексуальный
• индуцированная овуляция
• живородящий

• Интервал размножения

  Самки обычно рожают один раз в год.

• Сезон размножения

  Газели Грант могут размножаться в течение всего года, но местный климат влияет на сроки размножения.

• Диапазон числа потомков

  1 (низкий)

• Среднее число потомков

  1

• Диапазон периода беременности

  от 6 до 6,63 месяцев

• Средний срок беременности

  6,3 месяца

• Средний возраст отлучения от груди

  6 месяцев

• Среднее время до независимости

  1,5 года

• Средний возраст наступления половой или репродуктивной зрелости (самки)

  1,5 года

• Средний возраст наступления половой или репродуктивной зрелости (мужчины)

  3 года

После рождения олененок полностью очищается матерью от всех жидкостей. Затем олененок выпивает свою первую порцию молока и ищет защиты у своей матери. Если мать выходит пастись, олененок остается в безопасном укрытии, которое мать может наблюдать с того места, где она пасется. Отношения мать-олененок — единственные постоянные отношения у N.granti. (Эстес, 1991; Кингдон, 1982)

• альтрициальный
• женская родительская забота
• предварительное оплодотворение
  • обеспечение
  • защита
    • женский
• предварительное вылупление/рождение
  • обеспечение
    • женский
  • защита
    • женский
• перед отъемом/окрылением
  • обеспечение
    • женский
  • защита
    • женский
• до обретения независимости
  • обеспечение
    • женский
  • защита
    • женский
• общение с родителями после обретения независимости

Срок службы/долговечность

Средняя продолжительность жизни газелей

Гранта составляет около 12 лет. (Бергин, 2006)

• Средняя продолжительность жизни
  Статус: дикий

  12 лет

• Средняя продолжительность жизни
  Статус: дикий

  12 лет

Поведение

Газели Гранта мигрируют и сезонно перемещаются по всему ареалу, за исключением районов с круглогодичными запасами корма. Они мигрируют группами, а некоторые группы устанавливают свои дома. Стада могут разделяться на отдельные группы холостяцких самцов и самок с доминирующими самцами. Социальный статус у этого вида можно увидеть по тому, как самцы организованы во время миграции. Менее доминирующие молодые самцы находятся впереди отряда, а более доминирующие — сзади. Эта организация также приводит к тому, что противники в боях равны друг другу, поскольку более вероятно, что соседние самцы будут демонстрировать доминирование и сражаться друг с другом. (Эстес, 19 лет91; Кингдон, 1982)

Территориальные самцы метят участки смесью фекалий и мочи. Этот тип маркировки требует, чтобы газель рекламировала свой белый круп. В результате этой рекламы другие N.granti либо проявляют интерес, либо отказываются от участия. (Эстес, 1991; Кингдон, 1982)

Одним из способов демонстрации доминирования N.granti является расхаживание бок о бок. Вышагивая вместе с другими территориальными самцами, самец может выразить свое доминирование, подняв шею и слегка наклонив рога. Второй метод, с помощью которого газели Гранта демонстрируют свое превосходство, — это драка. Когда два самца приближаются друг к другу, чтобы сразиться, они быстро опускают головы вниз и навстречу друг другу, пытаясь вывести другого из равновесия. Борьба отображает мышцы шеи соперника. (Эстес, 19 лет91; Кингдон, 1982)

В качестве формы антихищного поведения N. granti использует настороженную позу, тревожное фырканье и топот как сигналы о приближении хищника. Они избегают водоемов, где много хищников, а добыча уязвима. Самки могут сопротивляться, когда олененка захватывает хищник, сотрудничая с другими самками, чтобы яростно защищать похищенного олененка. Эта защита часто отгоняет хищника, оставляя олененка невредимым. (Эстес, 1967)

Нангер Гранти, наряду со многими другими копытными, проявляет антипаразитарное поведение избирательной дефекации. Газели Гранта испражняются в определенных местах, чтобы держать паразитов, связанных с кучами навоза, подальше от других членов стада. Кроме того, N.granti избегает поиска пищи в местах, где имела место выборочная дефекация. (Эзенва, 2004)

• беглый
• ужасный
• дневной
• подвижный
• кочевой
• мигрирующий
• территориальный
2

Домашний ассортимент

В течение года ареал N. granti составляет около 290 кв. км. (Эстес, 1967)

Общение и восприятие

Газели Гранта общаются с помощью территориальных меток, сделанных мочой и фекалиями, половыми феромонами и визуальными дисплеями. Они сообщают о присутствии хищника настороженной позой, тревожным фырканьем и топотом. (Эстес, 19 лет91; Харт и др., 1989; Кингдон, 1982)

Темная окраска вокруг ануса самки служит источником визуального притяжения между олененком и его матерью.

• визуальный
• тактильный
• акустический
• химический

• феромоны
• следы запаха

• визуальный
• тактильный
• акустический
• химический

Пищевые привычки

Нангерские гранты в первую очередь являются браузерами, а не травоядными. Большую часть их рациона составляют листья и стебли. (Кингдон, 1982; Спинадж и др., 1980)

Поскольку N. Granti живут в засушливой среде, сохранение и потребление воды имеет важное значение для выживания. В то время как газели Томсона используют испарительное охлаждение как метод снижения температуры тела, газели Гранта позволяют температуре своего тела повышаться вместе с температурой воздуха, рассеивая тепло тела в окружающий воздух, когда температура падает. Ночью они также могут есть листья, которые содержат больше воды в более прохладные ночные часы. (Вон и др., 2000)

• травоядное
  • фоливор

• листья
• древесина, кора или стебли

Хищничество

Хотя многие хищники представляют угрозу для N. granti, гепарды (Acinonyx jubatus), дикие собаки (Lycaon pictus) и золотистые шакалы (Canis aureus) особенно любят оленят N.granti. В сезон дождей, когда земля мягкая, гепарды (Acinonyx jubatus) пользуются преимуществами значительно сниженной скорости этих газелей. (Кингдон, 1982)

Нангер Гранти использует сигналы против хищников, в том числе настороженную позу и настороженное фырканье. Они избегают районов с высокой плотностью хищников и используют совместную защиту для защиты уязвимых детенышей. (Кингдон, 1982)

• Известные хищники

  • гепарды (Acinonyx jubatus)
  • дикие собаки (Lycaon pictus)
  • шакалы (Canis aureus)

Экосистемные роли

Газели Гранта являются добычей гепардов (Acinonyx jubatus), диких собак (Lycaon pictus) и золотых шакалов (Canis aureus). Они также являются важными травоядными животными в местах обитания, в которых они живут. (Эстес, 19 лет91; Кингдон, 1982)

Nangergranti непреднамеренно влияет на плотность популяции сумчатых мышей (Saccostomus mearnsi) в восточной Африке, истощая запасы пищи для этих грызунов. В районах, где газели Гранта встречаются реже, популяции S. mearnsi процветают. (Кисинг, 1998; Кисинг, 1998)

• рассеивает семена
• создает среду обитания

Экономическое значение для человека: положительный

Непреднамеренный контроль над популяциями сумчатых мышей (Saccostomus campestris) с помощью N.granti выгоден людям. Сумчатые мыши не только являются сельскохозяйственными вредителями, но и могут распространять болезни. На газелей Гранта иногда охотятся ради мяса и трофеев, их разыскивают экотуристы. (Кизинг, 1998)

• еда
• части тела являются источником ценного материала
• экотуризм
• контролирует популяцию вредителей

Экономическое значение для человека: отрицательный результат

По-видимому, N.granti не оказывает негативного воздействия.

Статус консервации

По данным МСОП, угрозой для N.granti является разрушение среды обитания человека. Утрата среды обитания приводит к сокращению популяции газелей Гранта.

• Красный список МСОП

  Наименьшие опасения
  Дополнительная информация

• Красный список МСОП

  Наименьшие опасения
  Дополнительная информация

• Федеральный список США

  Нет особого статуса

• СИТЕС

  Нет особого статуса

Племя Уганды использует газелей Гранта в качестве одного из своих четырех основных тотемов. Их также уважают как животных, обладающих большой красотой. (Кингдон, 1982)

Авторы

Нихил Ханкари (автор), Мичиганский университет в Анн-Арборе, Фил Майерс (редактор, преподаватель), Музей зоологии, Мичиганский университет в Анн-Арборе.

Глоссарий

Эфиопский

, проживающих в Африке к югу от Сахары (к югу от 30 градусов северной широты) и на Мадагаскаре.

акустический

использует звук для общения

альтернативный

детеныша рождаются в относительно недоразвитом состоянии; они не могут самостоятельно кормить или заботиться о себе или передвигаться в течение некоторого периода времени после рождения / вылупления. У птиц голые и беспомощные после вылупления.

двусторонняя симметрия

, имеющий такую ​​симметрию тела, что животное можно разделить в одной плоскости на две зеркальные половины. Животные с билатеральной симметрией имеют дорсальную и вентральную стороны, а также передний и задний концы. Синапоморфия билатерий.

химический

использует запахи или другие химические вещества для общения

пустыня или дюны

в пустынях низкие (менее 30 см в год) и непредсказуемые осадки приводят к тому, что в ландшафтах преобладают растения и животные, приспособленные к засушливости. Растительность обычно скудная, хотя после дождя может наблюдаться эффектное цветение. Пустыни могут быть холодными или теплыми, а суточная температура обычно колеблется. В районах дюн растительность также скудная, а условия сухие. Это связано с тем, что песок плохо удерживает воду, поэтому мало что доступно растениям. В дюнах у морей и океанов это усугубляется влиянием солей в воздухе и почве. Соль ограничивает способность растений поглощать воду корнями.

дневной

1. действует в течение дня, 2. длится один день.

иерархии доминирования

система ранжирования или иерархия среди членов долгосрочной социальной группы, где статус доминирования влияет на доступ к ресурсам или партнерам

экотуризм

человека получают экономическую выгоду, продвигая туризм, ориентированный на знакомство с природными зонами или животными. Экотуризм подразумевает, что существуют существующие программы, которые извлекают выгоду из оценки природных территорий или животных.

эндотермический

животных, которые используют метаболически генерируемое тепло для регулирования температуры тела независимо от температуры окружающей среды. Эндотермия — это синапоморфия млекопитающих, хотя она могла возникнуть у (ныне вымершего) синапсидного предка; летопись окаменелостей не различает эти возможности. Конвергент у птиц.

родительская забота о женщинах

родительскую заботу осуществляют самки

фоливор

животное, которое в основном питается листьями.

еда

Вещество, обеспечивающее живое существо питательными веществами и энергией.

травоядное

Животное, питающееся в основном растениями или их частями.

индуцированная овуляция

овуляция стимулируется актом совокупления (самопроизвольно не происходит)

мигрирующий

совершает сезонные перемещения между местами размножения и зимовки

подвижный

, способный перемещаться из одного места в другое.

собственный диапазон

область естественного обитания животного, регион, в котором оно является эндемичным.

кочевой

обычно бродит с места на место, обычно в пределах четко определенного диапазона.

феромоны

химические вещества, выбрасываемые в воздух или воду, которые обнаруживаются другими животными того же вида и реагируют на них

многоженство

иметь более одной самки в качестве партнера одновременно

ароматические метки

общается, производя запахи из специальных желез и размещая их на поверхности, независимо от того, могут ли другие чувствовать их запах или вкус

сезонное разведение

размножение ограничено определенным сезоном

сексуальные

размножение, включающее объединение генетического вклада двух особей, самца и самки

сексуальное украшение

один из полов (обычно самцы) имеет особые физические структуры, используемые для ухаживания за другим полом или борьбы с представителями своего пола. Например: рога, удлиненные хвосты, особые шпоры.

социальный

ассоциируется с другими представителями своего вида; образует социальные группы.

тактильный

использует прикосновение для общения

наземный

Жизнь на земле.

территориальный

защищает территорию в пределах домашнего ареала, занятую одним животным или группой животных одного и того же вида и удерживаемую за счет открытой защиты, демонстрации или рекламы

тропический

область земли, окружающая экватор, от 23,5 градуса северной широты до 23,5 градуса южной широты.

тропическая саванна и пастбища

Наземный биом. Саванны — это луга с разбросанными отдельными деревьями, которые не образуют сомкнутого полога. Обширные саванны встречаются в районах субтропической и тропической Африки и Южной Америки, а также в Австралии.

саванна

Пастбище с разбросанными деревьями или разбросанными группами деревьев, тип сообщества, промежуточный между лугом и лесом. См. также Тропическая саванна и биом пастбищ.

пастбища умеренного пояса

Наземный биом в умеренных широтах (>23,5° северной или южной широты). Растительность состоит в основном из трав, высота и видовое разнообразие которых во многом зависят от количества доступной влаги. Огонь и выпас скота важны для долгосрочного содержания пастбищ.

визуальный

использует зрение для связи

живородящие

размножение, при котором оплодотворение и развитие происходят в организме самки, а развивающийся эмбрион получает питание от самки.

круглогодичное разведение

размножение происходит в течение года

Каталожные номера

Бергин, П. 2006. «Африканский фонд дикой природы». (Онлайн). Доступ 22 марта 2006 г. на http://www.awf.org/wildlives/120.

Бергстрем, Р. 1992. Характеристики просмотра и влияние просмотра деревьев и кустарников в африканских саваннах. Журнал науки о растительности, 3: 315-324.

Эстес, Р. 1991. Руководство по поведению африканских млекопитающих. Беркли и Лос-Анджелес, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета.

Эстес, Р. 1967. Сравнительное поведение газелей Гранта и Томсона. Журнал маммологии, 48: 189-209.

Эзенва, В. 2004. Избирательная дефекация и избирательная добыча пищи: антипаразитарное поведение диких копытных?. Этология, 110: 851-862.

Харт Б., Л. Харт, Дж. Майна. 1989. Хемосенсорное исследование, поведение флемена и функция вомероназального органа у антилопы. Лондонское зоологическое общество, 61: 197–215.

Keesing, F. 1998. Воздействие копытных на демографию и разнообразие мелких млекопитающих в центральной Кении. Экология, 116: 381-389.

Кингдон, Дж. 1982. Млекопитающие Восточной Африки. Соединенные Штаты для Америки: издание Чикагского университета Press, 1989 г.

.

Скирка, П., В. Суонк, А. Дайер. 1971. Африканская антилопа. Нью-Йорк: Винчестер Пресс.

Спинадж, К., К. Райан, М. Шедд. 1980. Выбор еды от Grant’s Gazelle. Африканский журнал экологии, 18: 19-25.

Стелфокс, Дж., Р. Хадсон. 1986. Состояние тела самцов газелей Томсона и Гранта в зависимости от времени года и использования ресурсов. Африканский журнал экологии, 24: 111-120.

Воан, Т., Дж. Райан, Н. Чаплевски. 2000. Маммология. Соединенные Штаты для Америки: обучение Брукса / Коула Томсона.

Википедия, 2006. «Википедия, свободная энциклопедия». (Онлайн). Доступ 12 марта 2006 г. на http://en.wikipedia.org/wiki/Grant’s_Gazelle.

характеристик коронных приматов | Изучайте науку в Scitable

Allman, J. M. Эволюция мозга . Нью-Йорк: Научная американская библиотека (1999).

Барлоу Х. Б. и Моллон Дж. Д. (ред.) Чувства . Кембридж, Великобритания: Кембридж Университетское издательство (1982).

Баррикман, Н. Л., Бастиан, М. Л., Ислер, К. и ван Шайк, С. П. Стоимость и преимущества энцефализации в истории жизни: a сравнительный тест с использованием данных многолетних исследований приматов в дикой природе. Журнал эволюции человека . 54 , 568-590 (2008).

Бирн, Р. В. и Уитен, А. (ред.) Макиавеллистский интеллект . Оксфорд, Великобритания: Издательство Оксфордского университета (1988).

Кальдероне, Дж. Б., Риз, Б. Э. и Джейкобс, Г. Х. Топография фоторецепторов и ганглиозных клеток сетчатки пятнистой гиены ( Crocuta crocuta ). Мозг, поведение и эволюция 62 , 182-192 (2003).

Картмилл, М. Подушечки и когти при передвижении по деревьям. В Движение приматов . Эд. Дженкинс, FA, Jr (Нью-Йорк: Academic Press, 1974). 45-83.

Картмилл, М. Морфология, функции и эволюция антропоидная заглазничная перегородка. В Эволюционер Биология обезьян Нового Света и континентальный дрейф . ред. Чочон, Р.Л. и Кьярелли, А.Б. (Нью-Йорк: Plenum Press, 1980). 243-274.

Картмилл, М. Скалолазание. В Функциональная морфология позвоночных . ред. Хильдебранд М., Брамбл Д. М., Лием, К.Ф. и Уэйк, Д.Б. (Кембридж, Массачусетс: Белкнап, 1985). 73-88.

Картмилл, М. Новые взгляды на происхождение приматов. Эволюционная антропология 1 , 105-111 (1992).

Cave, AJE. Носовая ямка приматов. Биологический журнал Линнеевского общества 5, 377-387 (1973).

Чарнов Э. Л. и Берриган Д. Почему приматы иметь такую ​​долгую продолжительность жизни и так мало детей? Эволюционный Антропология 1 , 191–194 (1993).

Футуйма, Д. Дж. Эволюционер Биология . Сандерленд, Массачусетс: Sinauer Associates (1998).

Харви, П. Х. и Клаттон-Брок, Т. Х. Лайф изменчивость истории у приматов. Эволюция 39 , 559-581 (1985).

Heesy, C. P. О связи между орбитой ориентация и бинокулярное поле зрения перекрываются у млекопитающих. Anatomical Record 281A , 1104-1110 (2004).

Heesy, C. P. Функция заглазничной кости млекопитающих бар. Журнал морфологии 264 , 363-380 (2005).

Heesy, C. P. Зрение в стерео: экология и Эволюция бинокулярного зрения и стереопсиса у приматов. Эволюционная антропология 18 , 21-35 (2009).

Хоффманн, Дж. Н., Монтаг, А. Г. и Домини, Н. Дж. Мейснер тельца и соматосенсорная острота: цепкие придатки приматов и слонов. Анатомическая запись, часть A 281A, 1138-1147 (2004).

Хьюз, А. 1977. Топография зрения в млекопитающие контрастного образа жизни: сравнительная оптика и организация сетчатки. В Зрительная система позвоночных . Эд. Крекителли, Ф. (Нью-Йорк: Springer, 1977) 613-756.

Джерисон, Х. Дж. Эволюция мозга и интеллекта . Нью-Йорк: Академическая пресса (1973).

Джонсон, Г. Л. Вклад в сравнительный анатомия глаза млекопитающих, основанная главным образом на офтальмоскопическом исследовании. Философские труды королевской семьи Общество Лондона. Серия B, содержащая документы биологического характера 194 , 1-82 (1901).

Jungers, W.L., Lemelin, P., Godfrey, L.R. et al. Руки и ноги Archaeolemur : метрическое сходство и их функциональное значение. Журнал Эволюция человека 49 , 36-55 (2005).

Каас, Дж. Х. От мышей к людям: эволюция большой, сложный человеческий мозг. Журнал Биологические науки 30 , 155-165 (2005).

Каас, Дж. Х. Эволюция сложных сенсорных и двигательных систем головного мозга человека. Мозг Бюллетень исследований 75 , 384-390 (2008).

Каппелер, П. М. и Перейра, М. Э. (ред.) Истории жизни приматов и социоэкология . Чикаго: Издательство Чикагского университета (2003).

Кирк, Э. К. Визуальные воздействия на приматов энцефализация. Журнал человека Эволюция 51 , 76-90 (2006).

Кирк, Э. К. и Кей, Р. Ф. Эволюция высоких острота зрения у Anthropoidea. В Антропоид Происхождение: Новые видения . ред. Росс, К.Ф. и Кей, Р.Ф. (Нью-Йорк: Kluwer Academic / Plenum Издательства, 2004). 539-602.

Кирк, Э. К., Лемелин, П., Хамрик, М. В., Бойер, Д. М. и Блох, Дж. И. Внутренние пропорции рук приматов и других Эуархонтские млекопитающие: влияние на локомоторное поведение плезиадапиформы. Журнал человека Эволюция 55 : 278-299 (2008).

Лэнд, М.Ф. и Нильссон, Д.-Э. Глаза животных . Нью-Йорк: Оксфордский университет Пресса (2002).

Лемелин, П. Морфологические корреляты субстрата использование у дидельфийских сумчатых: значение для происхождения приматов. Журнал Лондонского зоологического общества 247 , 165-175 (1999).

Мартин, Р. Д. Примас Происхождение и эволюция . Принстон, штат Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета (1990).

MacPhee, R.D.E. Слуховые области приматов и евтериальные насекомоядные. Морфология, онтогенез и анализ характера. Вклады в приматологию, Vol. 18 . Базель: Каргер (1981).

МакИлвейн, Дж. Т. Ан Введение в биологию зрения . Кембридж, Великобритания: Кембриджский университет Пресса (1996).

Менегаз, Р. А. и Кирк, Э. К. Септа и процессы: конвергентная эволюция орбиты у гаплориновых приматов и стригиформные птицы. Журнал человека Эволюция 57 , 672-687 (2009).

Mumby H. & Vinicius, L. Рост приматов в медленном пер.: исследование межвидовой изменчивости константы роста A . Эволюционная биология 35 , 287-295 (2008).

Новак, Р. М. Уокерс Млекопитающие мира . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса (1991).

Пассингем, Р. Э. Человеческий примат . Оксфорд, Великобритания: WH Freeman and Company (1982).

Петтигрю, Дж. Д. и Мангер, П. Р. Ретиналь плотность ганглиозных клеток черного носорога ( Diceros bicornis ): расчет визуального разрешения. Visual Neuroscience 25 , 215-220 (2008).

Петтигрю, Дж. Д., Бхагвандин, А., Хаагенсен, М. & Manger, PR. Острота зрения и неоднородность ганглиозных клеток сетчатки. плотности и tapetum lucidum африканского слона ( Loxodonta africana ). Мозг, Поведение и эволюция 75 , 251-261 (2010).

Росс, К. Истории жизни приматов. Эволюционная антропология 6 , 54–63 (1998).

Росс, К.Ф. и Кирк, Э.К. Эволюция размера глаз и форма у приматов. Журнал человека Эволюция 52 , 294-313 (2007).

Шинозаки А., Хосака Ю., Имагава Т. и Уэхара М. Топография ганглиозных клеток и фоторецепторов сетчатки глаза овцы. Журнал сравнительной неврологии 518 , 2305-2315 (2010).

Смит, Т. Д., Сигел, М. И. и Бхатнагар, К. П. Переоценка онтогенеза, морфологии, функциональности и сохраняющихся вопросов на сошниково-носовую систему катаринных приматов. Anatomical Record (New Anatomist) 265 , 176–192 (2001).

Смит, Т. Д., Росси, Дж. Б. и Бхатнагар, К. П. Эволюция носа и носового скелета у приматов. Эволюционный Антропология 16 , 132-146 (2007).

Смэтс, Б. Б., Чейни, Д. Л., Сейфарт, Р. М. и Рэнгем, RW (ред.) Общества приматов . Чикаго: Издательство Чикагского университета (1987).

Soligo, C. & Müller, A.E. Ногти и когти в эволюция приматов. Журнал человека Эволюция 36 , 97-114 (1999).

Тове, М. Дж. Введение в визуальную систему. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета (1996).

Turbill, C. & Ruf, T. Senescence is more важнее в естественной жизни долгоживущих, чем короткоживущих млекопитающих. PLoS ONE 5 , e12019 (2010 г.).

Ван Эссен, Д.