Газодизель пропан: Газодизель на пропане | ПАК TRIOL

Газодизель пропан Газель Некст 2019

ГБО проекты » Газель

13.12.2019 2 631 admin Газель,ГБО проекты

Установка пропанового газобаллонного оборудования на Газель Некст 2824NA 2019 г.в., двигатель Cummins ISF 2.8, дизельный, 4-цилиндровый, объем 2.8 л, мощность 150 л.с. Установлено ГБО 4 поколения STAG Diesel LPG (Польша) для работы в смешанном (газодизельном) цикле, цилиндрический газовый баллон объемом 130 литров (пропан) размещен на раме автомобиля справа и оснащен мультиклапаном класса Европа 2 со скоростным, пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Система оснащена широкополосным датчиком кислорода (лямбда-зондом) и датчиком температуры выхлопных газов, индикация уровня топлива в газовом баллоне выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено за кабину с правой стороны автомобиля.

Также выдан комплект документов для регистрации ГБО в ГИБДД.

Автомобиль эксплуатируется в г. Екатеринбург и Свердловской области.

Газель Некст 2824NA 2019 г.в., двигатель Cummins ISF 2.8, дизельный, 2.8 л, 150 л.с.

Вид сзади

Цилиндрический газовый баллон (пропан) объемом 130 литров и заправочное устройство (ВЗУ) с правой стороны автомобиля

Заправочное устройство (ВЗУ)

Мультиклапан класса Европа 2 со скоростным, пожарным и запорным электромагнитным клапанами (обязателен к установке согласно Правилам ЕЭК ООН №67(01))

Подкапотная компоновка, дизельный двигатель Cummins ISF 2.8, 150 л.с., ГБО газодизель STAG Diesel LPG

Газовые форсунки STAG

Кабина Газель Некст

Кнопка управления ГБО STAG Diesel с индикацией уровня газа в баллоне

Широкополосный датчик кислорода (ШДК, лямбда-зонд) и датчик температуры выхлопных газов в выпускном тракте

Стоимость по запросу, звоните для консультации

+7 (343) 253-28-88, +7 (963) 275-28-88

&nbsp

Коммерческое предложение для дизелей с поддержкой от Газпрома. Компенсация стоимости газового оборудования.

+7 (343) 253-28-88
+7 (963) 275-28-88
ООО “Элитгаз”
г. Екатеринбург, ул. Шефская, 3АВ

Частным клиентам:
+7 (965) 545-91-97 Игорь
+7 (963) 275-78-88 Андрей
Корпоративным клиентам, газодизель:
+7 (343) 328-98-88
+7 (922) 188-98-88

Search for:

Цены на топливо сегодня*

пропан СУГ
21.50 ₽

метан КПГ
21.84 ₽

метан СПГ
35.00 ₽

бензин 95
49.33 ₽

дизель ДТ
59.23 ₽

* цены средние в Екатеринбурге на 06 февраля 2023

Обратный звонок

Закажите обратный звонок и мы вам перезвоним

Ваше имя*

Телефон* (в формате 89091234567)

Марка и год вашей машины

Интересует
установка ГБОремонт/обслуживание ГБОрегистрация ГБОустановка предпускового подогревателяремонт/обслуживание предпускового подогревателя

Дружат с Элитгаз

Видеонаблюдение

Калькуляторы

Call Now Button

Технологии для экономии

ДИЗЕЛЬ — ГАЗ

Наша компания представляет газо-дизельную систему ВLUEPOWER DISEL европейского качества на рынке Казани. Регистрация ГБО проводится в кратчайшие сроки. Принцип работы оборудования состоит в том, что газ (пропан-бутан) подаётся через форсунки в камеру, где смешивается с дизельным топливом. Такая комбинированная схема позволяет экономить до 45% солярки. Объём подачи газа регулируется путем настроек системы BLUEPOWER и может доходить до 50% газа.

Почему стоит установить BLUEPOWER?
BLUEPOWER — это одна из самых современных и практичных по конструкции систем впрыска газа в мире. Её можно монтировать и в самых новых моделях автомобилей с турбонаддувом, и в авто с электронной педалью газа.
Схема работы:

После оснащения автомобиля системой BLUEPOWER вы получите следующие преимущества:
экономия денег может быть от 10% до 40%;
для установки не требуется переделывать мотор;
момент вращения и мощность увеличивается на 20 – 30%;
работа двигателя становится более мягкой и эластичной;
срок службы комплектующих схемы питания значительно увеличивается, особенно в системах Common Rail;
начинает использоваться 95% топлива, то есть, возрастает КПД;
снижается содержание СО, СН и твердых частиц;
увеличивается ресурс двигателя и запас хода между заправками.

Системы предлагаются для:
КАМАЗов автобусов
самосвалов грузовиков
фургонов комбайнов
тягачей современных автомобилей ЕВРО5
дизельных генераторов и других ТС

Преимущества системы:

• доступная программа
• автоматический переключатель дизель — газ
• автоматический переключатель газ — дизель (когда пустой баллон)
• блок управления запоминает и выдает ошибки по работе. Можно сохранить до 32 ошибок
• до 6 определенных датчиков давления
• до 7 определенных датчиков разрежения / давления нагнетания
• до 8 определенных датчиков температуры
• датчик EGT в комплекте (датчик температуры выхлопных газов)
• система считывает сигнал с TPS, расходомера, сигнала оборотов, датчика EGT
• 12V совместима, 24V совместима
• совместима с европейскими TIRами
• CDi/DCi/HDi/TDi эмулятор в блоке / Низкий расход дизеля
• средства безопасности на случай поломки двигателя
• LPG/CNG датчик уровня газа, который можно установить
• простая карта смеси — для начинающих установщиков
• длинная проводка для грузовиков
• отображение времени работы на дизеле
• отображение времени работы на газо-дизеле
• усовершенствованная установка оборотов на 2 входа, 1 вход в пределе 0-14 вольт
• и многое другое…

                                                                                    Экология:

Преимущество использования синей энергии дизельного топлива являются не только финансовые. Система так же имеет положительное влияние на окружающую среду. Как мы все знаем, дизель является самым «грязным» топливом. За счет уменьшения потребления дизельного топлива на 50% мы так же уменьшаем количество всех загрязняющих веществ в результате сжигания дизельного топлива на половину. Кроме того, оставшаяся половина горит лучше в цилиндре (благодаря наличию газа), снижение выбросов СО, НС и частиц.
Эти факторы, которые мы можем измерить с помощью специализированного оборудования, есть так же положительный эффект от использования системы синей энергии. Их видно невооруженном взглядом — снижение черного дыма из выхлопной трубы, глаже и тише звук двигателя.

Стоимость комплекта с установкой без баллона:
(баллон подбирается индивидуально на каждую машину)
Комплект «BLUE POWER Disel» 1 компл 90 000 руб
Комплект «BLUE POWER KME GOLD 800» (при объеме дв от 800 л.с) 1 компл 95 000 руб
Цилиндрический баллон 105 литров (10060 х 360) 1 шт 3 900 руб
Цилиндрический баллон 150 литров 1 шт 4 500 руб
Цилиндрический баллон 200 литров 1 шт Цена уточняется
Цилиндрический баллон 230 литров 1 шт Цена уточняется

                                                             Установка газа дизеля на SCANIA

Рассказать в социальных сетях

Оставьте заявку

Eco Diesel Системы впрыска пропана

TransTech Energy предлагает самую передовую систему PDi на рынке сегодня. Как и все другие системы PDi на рынке, система TransTech Eco-diesel контролирует давление наддува. Что отличает систему TransTech Eco-diesel от остальных, так это то, что она также отслеживает другие ключевые функции двигателя, такие как RPM, TPS, EGT и т. д. Принимая всю эту информацию, компьютер может контролировать подачу пропана с помощью гораздо большего. точность и производительность лучше, чем у обычных систем. Эта превосходная способность контролировать и контролировать систему позволяет системе добавлять пропан в больших количествах на холостом ходу, чтобы значительно снизить выбросы углерода, сохраняя при этом управляемость, как только двигатель прекращает работу на холостом ходу.

TransTech Eco-Diesel Operation

• При тщательном контроле конкретных входных параметров двигателя пропан впрыскивается в систему впуска воздуха до или после турбонагнетателя (или в систему впуска воздуха нетурбинного двигателя) через наш уникальный адаптер Вентури. с заданной скоростью двигателя и транспортного средства, запрограммированной в нашем микропроцессоре.
• Микропроцессор всегда контролирует автономную систему и выключится и подаст сигнал водителю, если обнаружена какая-либо проблема с двигателем или в маловероятном случае, если компонент TransTech EcoDiesel должен выйти из строя.
• Когда сжиженный газ впрыскивается в дизельный двигатель, он повышает экономию топлива и мощность за счет более эффективного использования потребляемого воздуха. Конечным результатом является гораздо более низкий уровень вредных выбросов, повышенная мощность и крутящий момент, а система окупается за счет увеличения расхода топлива!
• Поскольку система TransTech EcoDiesel System всасывает жидкость из бака, она может работать при экстремально низких температурах.
• Поскольку это двухтопливная система, в которой сжиженный нефтяной газ дополняет дизельное топливо, использование сжиженного нефтяного газа не оставит вас в беде. Ваш двигатель просто автоматически переключится обратно на 100% работу на дизельном топливе.

Преимущества системы TransTech Eco-Diesel

• Снижение затрат на дизельное топливо
• Повышенная топливная экономичность
• Увеличение мощности
• Снижение выбросов твердых частиц дизельного топлива
• Простота установки
• Увеличенные интервалы обслуживания
• Меньше разбавления маслом
• Не настраивается водителем — один раз настроил и забыл
• Разработано в соответствии с высочайшими стандартами и изготовлено из лучших в отрасли компонентов

Особенности системы TransTech Eco-Diesel

• Работает на любом дизельном двигателе с турбонаддувом
• Подача топлива с цифровым управлением программируемым микропроцессором
• Форсунки для газового топлива
• Процессор постоянно отслеживает и регулирует уровни подачи топлива и компоненты каждые несколько микросекунд
• Мониторы давления LPG
• Контролирует температуру выхлопных газов.
  У вас есть возможность использовать два датчика EGT для любого V-образного двигателя
• Компактный выключатель со встроенным указателем уровня топлива
• Всасывает жидкий сжиженный газ из бака, а не пар. Для системы TransTech EcoDiesel System требуется только стандартный бак для отвода жидкости с пропаном
.
• Система отвода жидкости системы TransTech EcoDiesel System полностью исключает любую возможность отказа двигателя из-за попадания порции жидкости в систему впуска дизеля
• Работает в любом климате, потому что TransTech EcoDiesel System 9Система отвода жидкости 0006 позволяет системе работать на полной мощности при температурах около -15°C
• По желанию улучшает работу моторного тормоза (уменьшает износ тормозов)
• Система отключает подачу газа во время замедления и торможения
• Регулируемый источник оборотов (позволяет использовать гораздо больше вариантов точек источника на двигателях)
• Функция самокалибровки низкого/высокого уровня TPS
• Предназначен для использования с круиз-контролем
• Может быть установлен до или после турбонагнетателя
• При установке после турбонаддува система TransTech EcoDiesel System компенсирует турбонаддув до 50 фунтов на квадратный дюйм
• Система, специально разработанная для суровых условий под капотом
• Вся проводка в жгутах системы TransTech EcoDiesel System использует защищенные от непогоды разъемы для подключения к ECU
• Простая в установке и компактная трубка Вентури для подачи топлива
• Контроллер системы TransTech EcoDiesel System компактен и легко помещается под капотом 

Позвоните или напишите по электронной почте одному из наших специалистов TransTech Energy по альтернативным видам топлива сегодня, чтобы узнать больше о системах PDI с компьютерным управлением.

 

                          

 *******

Поговорите с одним из наших специалистов по альтернативным видам топлива, чтобы узнать, как системы впрыска пропанового дизельного топлива могут повысить производительность вашего автопарка и снизить затраты на дизельное топливо уменьшить свой углеродный след, пожалуйста, , свяжитесь с TransTech Energy сегодня по телефону (888) 206-4563.

 

Преобразование дизельного топлива в пропан

 Переоборудование дизельного топлива в пропан

Система EcoDiesel — флагманская система впрыска Technocarb, специально разработанная для рынка дизельных двигателей.

• Снижение вредных выбросов твердых частиц и NOx
• Значительно оптимизировать работу двигателя
• Увеличить расход топлива
• Увеличить мощность и крутящий моментУвеличить время между сервисными интервалами
• Увеличение срока службы двигателя
• Уменьшение разбавления и загрязнения моторного масла
• Уменьшение вредных отложений в камере сгорания

 Как работает система EcoDiesel™?

При тщательном контроле конкретных входных параметров двигателя пропан или природный газ впрыскивается в систему впуска воздуха до или после турбонагнетателя (или в систему впуска воздуха нетурбинного двигателя) через нашу уникальную форсунку направленного впрыска с заданной запрограммированной скоростью. в наш микропроцессор на основе конкретных параметров двигателя автомобиля. Микропроцессор всегда контролирует автономную систему и выключится и подаст сигнал водителю при обнаружении какой-либо проблемы с двигателем или в маловероятном случае отказа компонента EcoDiesel System TM, теперь это спокойствие! Когда LPG или CNG впрыскиваются в дизельный двигатель, это усиливает распространение пламени, выравнивая обычно сильное сгорание, которое обычно происходит в камере сгорания дизельного топлива. Этот вечерний эффект обеспечивает более полное сгорание, гораздо более чистое сгорание и менее сильное сгорание, что приводит к значительному снижению вредных выбросов, увеличению мощности и крутящего момента, и система окупается за счет увеличения расхода топлива!

Особенности EcoDiesel System™

• Повышенная экономия топлива
• Увеличение мощности
• Снижение выбросов
• При желании можно настроить максимальное сокращение выбросов и твердых частиц на холостом ходу (например, школьные автобусы)
• Программируемый микропроцессор с цифровым управлением
• Мониторы давления LPG или CNG
• Предотвращение/защита от проглатывания жидкого пропана
• Форсунки для газового топлива
• Контролирует температуру выхлопных газов
• Всасывает жидкий сжиженный нефтяной газ, а не пар
• Работает в любом климате
• Процессор постоянно отслеживает и регулирует уровни подачи топлива и компоненты каждые несколько микросекунд
• Встроенный таймер работы Встроенный регистратор/дисплей кодов неисправностей
• Предназначен для использования с круиз-контролем
• Патент заявлен

Добавление СНГ в дизельный двигатель

Чтобы объяснить процесс добавления СНГ в дизельный двигатель;
Основными факторами, влияющими на мощность, вырабатываемую дизельным двигателем, являются объем воздуха, который значительно увеличивается за счет турбонаддува, а также объем дизельного топлива. При сгорании воздушно-топливной смеси образуются выхлопные газы, приводящие в движение поршень.

Увеличение количества дизельного топлива в двигателе может сильно повлиять на его мощность, поскольку увеличение тепловой энергии приводит к дальнейшему расширению выхлопных газов. Расширенные газы являются функцией увеличения тепла и объема выхлопных газов, что приводит к увеличению турбонаддува. Верхний предел будет определяться необходимостью поддержания температуры выхлопных газов и давления наддува в безопасном диапазоне.

Добавление сжиженного нефтяного газа в поток воздуха обеспечивает ряд преимуществ в отношении общей мощности, эффективности и выбросов двигателя. Когда LPG смешивается с зарядом всасываемого воздуха, он вытесняет часть воздуха горючим газом. Воздушный заряд, теперь смешанный со сжиженным нефтяным газом, становится горючей смесью и будет способствовать распространению пламени дизельного топлива после воспламенения. В надлежащих смесях высокое значение самовоспламенения для сжиженного нефтяного газа позволяет не влиять на угол опережения зажигания (критическое сжатие) для начального сгорания дизельного топлива. Конечным результатом является значительное увеличение мощности за счет более высокого давления в цилиндрах и более эффективное сжигание дизельного топлива. Повышенная эффективность является результатом того, что большая часть дизельного заряда потребляется во время цикла сгорания и меньше улетучивается в виде несгоревших частиц. Чтобы уточнить это утверждение, необходимо выйти за рамки обычного высокого КПД дизельного двигателя в установившихся условиях и сосредоточиться на переходных условиях, а именно на ускорении, замедлении или любых условиях, которые изменяют условия наддува. В этих условиях соотношение воздух-топливо сильно меняется из-за изменений наддува, что приводит к неоптимальному сгоранию. Двигатели последних моделей с электронным впрыском и широкополосными датчиками O2 менее подвержены этому отклонению, однако подавляющее большинство дизельных двигателей, используемых в различных секторах, по-прежнему полагаются на механический впрыск.

Снижение расхода дизельного топлива связано с увеличением мощности за счет добавления СНГ, что позволяет использовать меньше газа для достижения того же уровня мощности, что и без СНГ. С экономической точки зрения дизельное топливо заменяется более дешевым топливом, что снижает общие эксплуатационные расходы. Кроме того, существует повышение эффективности на несколько процентов по сравнению с экономией на сжиженном нефтяном газе/дизельном топливе.

Очистка выбросов достигается тремя способами: во-первых, за счет уменьшения объема дизельного топлива, необходимого при впрыске сжиженного нефтяного газа, что снижает количество топлива, образующего твердые частицы (дизельное топливо). Во-вторых, сжиженный нефтяной газ производит меньше NOx, чем дизельное топливо, поэтому замещенный объем дает более низкий уровень Nox, и, в-третьих, смесь сжиженного нефтяного газа/воздуха также помогает сжигать любые рассеянные молекулы дизельного топлива, которые выходят из нормального или стационарного процесса сгорания и приводят к образованию твердых частиц.

Процедуры испытаний с использованием динамометрического стенда, измерений расхода топлива по весу, содержания твердых частиц и NOx позволят получить полную картину прироста мощности, экономичности и уровней снижения выбросов за счет различных уровней впрыска пропана.

Система добавления пропана или природного газа к дизельному топливу

• Для двигателей с турбонаддувом ИЛИ без него.
• Может быть установлен до или после турбонагнетателя.
• При установке пост-турбо EDS компенсирует турбонаддув до 50PSI.
• Доступен для применения с жидким пропаном (LPG) или сжатым природным газом (CNG).
•  Система, специально разработанная для суровых условий под капотом.
• НЕ регулируется водителем, может регулироваться только авторизованным персоналом.
• Базовая топливная карта может быть настроена так, чтобы максимизировать экономию топлива или мощность, или наилучшее сочетание того и другого.
• Жгут проводов по принципу «подключи и работай», жгуты EDS используют защищенные от непогоды разъемы для подключения к ЭБУ.
• Легкая в установке и компактная форсунка подачи топлива.
• Контроллер и регулятор компактны и легко помещаются под капотом.
• Функция самокалибровки карты топлива.
Жидкий пропан
• преобразуется в пар перед впрыском, что полностью исключает любую возможность отказа двигателя из-за попадания жидкого пропана в систему впуска дизеля.
• Подача жидкого пропана из топливного бака в испаритель позволяет системе работать на полной мощности, когда уровень сжиженного газа в баке падает вплоть до примерно -15°C (давление в баке ~ 1 бар).
• В нашей системе, сконфигурированной для СНГ, используется стандартный пропановый бак для отвода жидкости.
• Расширенные функции картирования топлива позволяют запрограммировать систему на более высокие уровни впрыска паров при низких нагрузках, чтобы минимизировать общие эксплуатационные расходы.
• Наша современная система картирования топлива предотвращает детонацию при более высоких уровнях мощности.
• Простая установка загружаемого через Интернет программного обеспечения
• Для программирования используется готовый USB-кабель «папа/штекер», не требующий дорогих «уникальных» или «специальных» кабелей.
• С беспроводным адаптером Blue Tooth кабель для программирования не требуется.
• Многоступенчатый переход между диапазонами топливных элементов обеспечивает плавный переход между ячейками, обеспечивая более плавную мощность.
• ОЧЕНЬ точное картирование топлива возможно для специальных приложений, требующих диапазонов мощности.
• У вас есть возможность использовать два датчика EGT на любом двигателе типа «V».
• Режим ожидания можно включать и выключать в соответствии с конкретными требованиями клиентов к приложениям.
• Система может быть запрограммирована на перекрытие потока паров топлива во время замедления и торможения.
• Повышает эффективность моторного тормоза при соответствующей настройке системы (снижается износ тормозов).
• Полностью совместим с круиз-контролем и механизмом отбора мощности.
• Можно установить имперские (США) или метрические единицы измерения.
• Специальный режим «Выбросы на холостом ходу» для макс.