Газовые установки на авто 2 поколения: Лучшее ГБО 2 поколения: цены, покупка, установка!

Содержание

Установка оборудования

Многие владельцы автомобилей в условиях кризиса и стремительного роста цен на бензин всё больше задумываются над экономией средств. Сегодня оптимальным вариантом экономии топлива является установка газового оборудования. Цены на газ ниже, а правильная установка и настройка ГБО в Челябинске гарантирует практически такой же расход, как и на бензиновом топливе.

Владелец авто, задумавшийся об установке газового оборудования, просчитывает все плюсы и минусы этого решения.

Установка ГБО: плюсы и минусы

Положительные характеристики, которые вы получите после установки ГБО:

  1. Экономичность. Стоимость газа вдвое ниже бензина, причем вместо 1 л бензина расходуется 1,2 л газа.
  2. Окупаемость. Первоначальная цена установки ГБО окупается достаточно быстро. Если у вас суточный пробег около 50 км, то установка окупится за 1 год.
  3. Срок службы. Оригинальный установочный комплект совместно с грамотной установкой прослужит много лет практически без ремонта, что зависит и от компании-производителя. Если периодически проводить регулировку (через 10-15 тыс. пробега), газобаллонное оборудование будет работать как часы.
  4. Экологичность. Выхлопы автомобиля после установки ГБО практически не содержат углекислого газа. Это особенно актуально для мегаполисов.
  5. Более комфортная работа двигателя. Мягкая работа двигателя без рывков за счёт лучшего соединения с воздухом при образовании горючей смеси.
  6. Долговечность деталей. На газу мотор работает в щадящем режиме, за счёт уменьшения детонации нагрузка на детали значительно уменьшается. Это приводит к повышению их срока службы, поскольку на их поверхности не накапливается копоть и гарь.
  7. Ниже угар масла. Моторное масло дольше сохраняет смазочные свойства, поскольку не разбавляется бензином.
  8. Автомобиль может эксплуатироваться как на газу, так и на бензине.

Нельзя не отметить и некоторые недостатки:

  1. Газовые смеси на некоторых заправках имеют низкое качество. Присутствие примесей в газе могут засорять фильтры, что приводит к необходимости их замены.
  2. Небольшая сеть газовых заправок в городе.
  3. После установки ГБО могут возникнуть проблемы с гарантией на автомобиль, даже в случае лицензионной установки со всеми необходимыми документами.
  4. Уменьшается объем багажника, машина становится тяжелее.

Отметим, что из всего вышеперечисленного плюсов гораздо больше, а для многих упомянутые нами минусы и вовсе небольшие недочеты. Но прежде чем переходить к выбору ГБО для установки в Челябинске, стоит развеять еще несколько мифов. Первый — взрывоопасность. При выполнении установки газового оборудования на автомобиль в квалифицированном Установочном центре «ЧелГаз» и соблюдении правил эксплуатации — это миф. Стенки баллона намного толще обычного топливного бака. К тому же все установки оснащаются аварийными клапанами, исключающими повышение давления или утечку газа. Второй миф — поломка двигателя, а также выход из строя бензонасоса. Этих проблем не возникает при периодической регулировке на сервисе и правильной эксплуатации.

Стандарты ГБО

При выборе лучшего газового оборудования для вашего автомобиля следует детально изучить разновидности ГБО. На сегодняшний день на рынке представлено достаточно моделей и модификаций.

ГБО первого поколения — это механическая система. Предназначено для авто с маломощными карбюраторными и инжекторными двигателями. Оно считается морально устаревшим, но до сих пор остается востребованным для следующих моделей авто: ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, ПАЗ.

ГБО второго поколения с элементарным электронным управлением возможно установить только на металлические впускные коллекторы, что для большинства авто просто не подходит.

ГБО третьего поколения имеет относительно недорогую установку, но оно сегодня не используется, т.к. имеет значительный недостаток — нестабильность в работе.

Отзывы клиентов о поколениях ГБО выявили, что лучшее ГБО 4 поколения в Челябинске. Его высокая стоимость, специфичность и сложность монтажа оправдывается полностью его преимуществами. Здесь используются собственные форсунки для точечного впрыска газа в коллектор. ГБО четвертого поколения дает низкий расход топлива и высокую стабильность горения. При этом износ двигателя минимальный, к тому же работает газовое оборудование 4 поколения десяток лет.

Что касается ГБО 5 поколения и более новых, набирающих популярность, то они рассчитаны на машины с самыми высокотехнологичными двигателями. Полностью интегрируются в электронику автомобиля. Основной проблемой газового оборудования пятого поколения является критичное отношение к качеству газа.

Вывод следующий. Самым популярным и подходящим для всех типов авто считается ГБО 4 поколения. Выбирая, какое ГБО четвертого поколения лучше установить на свой автомобиль, следует обратить внимание на его производителя.

ГБО в Бишкеке — все об установке газа на автомобиль

Бишкекчане экономят десятки тысяч! Выгодно ли вам переводить авто на газ?

От кыргызстанских автовладельцев, которые решились «перейти на газ», можно услышать разные отзывы: от гневных до восторженных. Мы разобрались, почему для одних это экономия, а для других — удар по бюджету.

Бишкекчане экономят десятки тысяч! Выгодно ли вам переводить авто на газ?

От кыргызстанских автовладельцев, которые решились «перейти на газ», можно услышать разные отзывы: от гневных до восторженных. Мы разобрались, почему для одних это экономия, а для других — удар по бюджету.

Плюсы и минусы газа в сравнении
с бензином

Собрать эти сведения нам помогли сотрудники сервисных центров и опытные автолюбители, которые установили в своих машинах газобаллонное оборудование (ГБО).

Газ вдвое дешевле бензина. Если стоимость Аи-95 перевалила за 47 сома, то газ стоит 25,4. В идеальных условиях 35-50 тысяч сомов, которые вам придется выложить за новое оборудование, окупятся примерно через год (если вы будете ездить в среднем 50 километров в день). Для дальнобойщиков ежегодная экономия может составлять десятки тысяч сомов.

Газ в отличие от бензина не смывает смазочную пленку со стенок цилиндров, не загрязняет масло и не делает его более жидким. Поскольку масло не теряет своих свойств, срок службы двигателя увеличивается.

В любой непонятной ситуации вы можете забыть о наличии ГБО и ездить только на бензине. Это очень выгодно дальнобойщикам: если в округе нет газовых заправок, можно переключиться на бензин и не переживать из-за недостатка топлива.

Газ в среднем выбрасывает в воздух на 65 процентов меньше оксида азота и на 80 процентов меньше твердых частиц, чем бензин.

Расход топлива в автомобиле с ГБО увеличивается на 5-7 процентов.

Вот такой парадокс. Потери составят 10-15 процентов от первоначальной мощности. Максимально доступная скорость снизится на 5-6 процентов.

К примеру, установка газобаллонного оборудования на внедорожник обойдется в 35-50 тысяч сомов.

Там будет находиться газовый баллон (это безопасно!).

Личный опыт: Айбек Султанов, частный предприниматель

Советую автомобилистам следить за состоянием свечей зажигания и воздушным фильтром. Конечно, надо проходить регулярную проверку в центре диагностики. Уже несколько лет езжу на ГБО, кроме плюсов ничего не увидел. Заметил, что масло в двигателе чище, чем когда ездишь на бензине.

марка машины — Honda HR-V
объем двигателя — 1,8
цилиндры — 4
год выпуска — 2001
средний пробег — от 10 до 100 километров в день
дата установки оборудования — три года назад
затраты — $450
экономия — 35 процентов

Личный опыт: Сабина Ахмедова, менеджер по продажам

Весь день провожу в разъездах, учитывая нынешние цены на ГСМ, газ очень экономичен. Меня беспокоит вопрос безопасности — насмотрелась в интернете, как взрываются автомобили. Диагностика моей машины показала, что она в порядке. Но я все равно переживаю; когда ездила на бензине, было спокойнее. Если бы я не нуждалась в экономии средств, продолжала бы ездить на бензине.

марка машины — Toyota Ipsum
объем двигателя — 2,4
цилиндры — 4
год выпуска — 2004
средний пробег — 80 километров в день
дата установки оборудования — полгода назад
затраты — $400
экономия — 40-45 процентов

Личный опыт: Алексей Исаков, инженер

Преимущество газа — дешевизна, кроме того, он немного экологичнее бензина. Есть миф, что газ сушит резиновые элементы двигателя, но я пока не заметил особых изменений и только наблюдаю за машиной. По-моему, единственный минус ГБО, который бросается в глаза, — оно занимает много места в багажнике.

марка машины — Lexus RX 300
объем двигателя — 3,3
цилиндры — 6
год выпуска — 2004
средний пробег — 50 километров в день
дата установки оборудования — полгода назад
затраты — $700
экономия — 40-45 процентов

Владислав Дудочкин занимается установкой газобаллонного оборудования на автомобили уже 10 лет. Он рассказал, что следует знать каждому автовладельцу, решившемуся на переоборудование бензинового двигателя под газ.

Для начала нужно определить, нет ли у вас аллергии на одорант — вещество, которое добавляют в газ для придания ему характерного запаха. В случае аллергической реакции у вас постоянно будет болеть голова.

Вам предстоят значительные траты. Средняя стоимость установки газового оборудования четвертого поколения на шестицилиндровый двигатель в Кыргызстане составляет 720 долларов, а на четырехцилиндровый — 530.

Некоторые станции техобслуживания предлагают оборудовать машину ГБО в рассрочку или кредит. Для оформления последнего понадобятся справка о заработной плате, паспорт и деньги на первоначальный взнос.

Найдите сервисный центр. Желательно, чтобы фирма уже зарекомендовала себя на рынке. В столице этим занимаются десятки СТО, но некоторые работают в кустарных условиях.

Перед установкой ГБО проверьте техническое состояние автомобиля и получите разрешение на его переоборудование.

Баллоны бывают двух видов: цилиндрические и тороидальные. Вторые гораздо меньше и устанавливаются в нише запасного колеса. Но и выложить за тороидальный баллон придется в 1,5-2 раза больше.

С технической стороны разницы нет. Европейские баки имеют более крепкие швы и стенки, чем турецкие.

Да, процентов на 40. Однако свечи придется менять чаще, потому что газ поджигается гораздо труднее, и свеча всегда должна быть в безупречном состоянии.

Правда, но ненамного. Вы даже не почувствуете разницу. А если газ расходуется больше бензина на 10-15 процентов, то скорее всего оборудование установлено неправильно.

Для легковых автомобилей предпочтительнее пропан-бутан, для больших внедорожников и грузовиков — метан.

Вариант установки оборудования одного производителя считается наилучшим, но и самым дорогим (если, конечно, речь идет не о китайских подделках).

Однако следует учитывать некоторые особенности. Например, итальянские редукторы не работают на нашем газе, поэтому мастера предлагают альтернативу. А вот форсунки лучше установить европейского производства — итальянского или польского.

Делать «сборную солянку» ради экономии не стоит. На кону ваша безопасность. Также, покупая дешевое оборудование, будьте готовы к тому, что двигатель авто начнет работать на износ и срок его службы сократится.

Нет, визуально отличить подделку от оригинала невозможно, поэтому надо обратиться за советом к профессионалам. Кстати, сертификаты качества и гарантийные талоны тоже подделывают.

Главное — при резком запахе газа закрыть все краники и немедленно ехать на СТО. При длительном бездействии автомобиля и газового баллона нужно опустошить топливный бак, а после также закрыть все краники, отвечающие за поступление топлива.

Не забывайте ставить машину на техосмотр после каждых 10 тысяч километров пробега. Внимательнее выбирайте автозаправки. Например, частные ГАЗС не всегда соблюдают правила безопасности: размещают резервуары с топливом над землей, используют старое оборудование. Эти нарушения могут стать причиной взрыва.

Абсолютно такая же, как у машин на бензине.

Оптимальный вариант для автомобилей, выпущенных позже 1996 года, — установка оборудования четвертого поколения.

Его главное преимущество в том, что система полностью автоматизирована: переключение автомобиля на газ (когда охлаждающая жидкость достигает температуры 40-50 градусов) и обратное переключение на бензин происходит автоматически.

Сотрудник пресс-службы ГУОБДД МВД Тилек Исаев рассказал, как переоборудовать автомобиль законно. Советуем внимательно прочитать эту инструкцию!

В случае установки ГБО без разрешения вам придется заплатить 5 500 сомов штрафа.

Сначала необходимо получить разрешение на переоборудование авто. Для этого следует обратиться с заявлением в ГУОБДД. Возьмите с собой копию свидетельства о регистрации транспорта, копию паспорта или доверенности, а также эскизный проект установки газового оборудования (его должны предоставить на станции техобслуживания).

В течение 15 дней межведомственная комиссия рассмотрит вашу заявку. Процедура бесплатная.

Получив разрешение, можете отправляться на установку ГБО. После установки мастера должны предоставить вам справку об объеме и о качестве выполненных работ, заверенную печатью. Кстати, не все СТО в Кыргызстане имеют право выдавать такой документ — услугами «несертифицированных» станций лучше не пользоваться.

Затем надо провести технический осмотр автомобиля в аккредитованном диагностическом центре. Если результат проверки будет положительным, вам выдадут диагностическую карту. Ее следует предоставить в ГУОБДД, чтобы получить свидетельство о соответствии требованиям безопасности.

Далее нужно обратиться в Государственную регистрационную службу, чтобы внести изменения в свидетельство о регистрации транспортного средства. Это стоит 256 сомов (без учета банковских услуг), если вы хотите заменить техпаспорт на новый – это будет стоить 458 сомов. Спустя один-два дня вам выдадут свидетельство о регистрации, в котором будет пометка «установлено газовое оборудование».

Сотрудники столичных сервисных центров признаются, что автовладельцы редко снимают ГБО просто потому, что им «не понравилось». Чаще это делается для того, чтобы перед продажей старой машины установить «родное» ГБО на новую.

Есть и водители, которые приезжают на демонтаж с наступлением холодов — они боятся, что оборудование может стать неисправным, хотя причин для беспокойства нет.

Если вы по каким-то причинам не хотите пользоваться газом в течение длительного периода, оборудование лучше «законсервировать». Для этого необходимо отключить блок управления и закрыть все краники, регулирующие поступление газа.

Демонтаж ГБО обойдется в 30-50 долларов. Чтобы снять оборудование с одного автомобиля и переустановить на другой, придется заплатить от 100 до 150 долларов в зависимости от сложности работы.

Заместитель президента Ассоциации газа и альтернативного оборудования Максат Нурманбетов рассказал, что спрос на газобаллонное оборудование растет: сейчас водителей, желающих установить его, тысячи — были бы деньги.

«Сервисные центры идут на уступки, предлагая установить ГБО в рассрочку или кредит. Ведь хорошее оборудование даже для самой дешевой машины стоит примерно 30 тысяч сомов. Водители понимают, что на газе будут экономить десятки тысяч сомов, поэтому все чаще устанавливают ГБО».

К тому же перебоев в поставках газа в Бишкек сегодня практически не бывает. По словам Нурманбетова, топлива достаточно, чтобы удовлетворить нужды кыргызстанцев.

«Спрос растет, поэтому и рынок развивается: появляются новые ГАЗС, сервисные центры, которые предлагают установить газовое оборудование. Это раньше, отправляясь в долгую поездку, кыргызстанец рисковал остаться без газового топлива. Сегодня же его можно найти почти на любой заправке».

Авторы
Екатерина Михайлова, Светлана Федотова

Руководитель проекта
Эрнис Алымбаев

Редактор
Асель Минбаева

Фото
Табылды Кадырбеков, Акылбек Батырбеков, Михаил Дудин

Программист
Михаил Дудин

Дизайнер

Даниил Сулайманов

Источники
Главное управление патрульной милиции МВД КР, городской информационный сервис 2GIS, газомоторная ассоциация NGV Global, материалы из открытых источников

Установка ГБО 2 поколения Киев

by yaremenkosanya in Услуги

ЛоготипПроизводительЦена
Страна производства: Италия
Гарантия: 1 год
Поколение: 2
от 5000

ГБО 2 поколения пришли в начале этого века на смену первой газовой установке для авто, получив ряд усовершенствований. Дефицит бензина, его высокая стоимость вынуждали водителей искать альтернативное топливо для машины. Второе поколение ГБО не только работает на газе (что очень выгодно), но и имеет ряд усовершенствований.

Оборудование для автомобиля имело электронику. Система выполняет требования стандарта Евро-1, применяется для двигателей на бензине (карбюратор, инжектор), в том числе старого образца. ГБО 2 поколения отличается простой конструкцией. Чтобы избежать возникновения обратных «хлопков», поломок, карбюраторный мотор должен иметь металлический впускной коллектор. Если он изготовлен из пластика, нужно монтировать оборудование для газа 4 поколения.

Компания «МастерГаз» (Подол, Киев) много лет занимается установкой ГБО 2 поколения. Система не теряет своей популярности, так как это один из самых простых и надежных вариантов техники для подачи газа. Мы устанавливаем все компоненты системы для автомобиля, что позволяет осуществить подачу топлива быстро и качественно. Стоимость остается приемлемой для всех клиентов.

Преимущества ГБО второго поколения

Многие водители выбирают для своего авто ГБО второго поколения. Техника характеризуется следующими преимуществами:

·       Метод впрыска газа прост, надежен.

·       Простота установки на авто.

·       Высокое октановое число топлива исключает вероятность детонирования газа.

·       Сложной электроники в системе практически нет.

·       Выхлопы отличаются приемлемым показателем токсичности.

·       Катализатор проработает дольше.

·       Газ расходуется рационально, повышаются динамические показатели авто.

·       Несложная настройка и диагностика.

·       Быстрый, простой ремонт газового оборудования.

Стоимость ГБО второго поколения на авто будет на порядок ниже, чем четвертого поколения. Так, установка газового оборудования 2 поколения стоит порядка 7 тыс. грн. При этом ГБО 4 поколения оценивается в 9 тыс. грн.

Окупаемость ГБО второго поколения

В компании «МастерГаз» ГБО второго поколения мы устанавливаем по приемлемой цене. Это газовое оборудование быстро окупается. Так, его стоимость приблизительно составляет 7 тыс. грн. Цена на ГБО на авто расти не будет в отдаленной перспективе, так как карбюраторы постепенно уступают место новым инжекторам.

Стоимость газа для машины составляет 13 грн., а бензина – 28 грн. На 1 км пробега экономия составляет приблизительно 70 коп. Поэтому установка ГБО 2 поколения окупится через 10-11 тыс. км. При этом вы получаете все преимущества использования качественного, рационально расходующегося топлива. Это хорошо не только для семейного бюджета, но и для систем автомобиля.

Составные части газовой техники

Прежде чем рассмотреть, как мы устанавливаем систему подачи топлива в машину, важно понимать ее устройство. ГБО 2 поколения состоит из:

·       Переключатель. Позволяет менять тип питания авто с газа на бензин или наоборот.

·       Дозатор. Подает точное количество топливной смеси (горючее с воздухом в правильных пропорциях) в двигатель.

·       Смеситель. Готовит топливную смесь.

·       Редуктор. Преобразовывает газ в пар. Редуктор контролирует давление, под которым происходит подача газообразного топлива в смеситель.

·       Бензиновый клапан. Прекращает подачу бензина, когда система питания авто работает на газе. Если в машине установлен карбюратор, вместо затворного клапана приобретают эмулятор форсунок. Для инжектора это не нужно. Если в авто у мотора 4 цилиндра, эмулятор должен иметь форсунки для каждого из них.

·       Газовый клапан. Подает и прекращает питание системы газом.

·       Заправочное устройство. Применяется для наполнения баллона.

·       Термопластиковые трубки газовой магистрали. По ним горючее перемещается из бака в двигатель.

·       Мультиклапан. Наполняет баллон и подает смесь в редуктор.

·       Баллон монтируется в багажник, вместо запаски или под бампер, бывает цилиндрическим или тороидальным.

Электроникой укомплектован только дозатор. Здесь применяется электромагнитный клапан, который требует ручной регулировки 2 поколения.

Принцип работы ГБО 2 поколения

В баллоне содержится жидкий пропан-бутан, который находится под давлением 16 атм. Под давлением через мульти-клапан он перетекает по магистрали из трубок. Проходит электро-клапан и встроенный фильтр, попадая в редуктор. Здесь жидкий пропан-бутан переходит в газообразное состояние. Редуктор разогревает его. Давление в первой камере понижается до 2 атм., а во второй – до 0,5 атм.

Внутри впускного коллектора создается разрежение при включенном моторе. Из второй камеры горючее проходит смеситель в коллектор (если мотор инжекторный). Затем топливная смесь попадает в цилиндры.

Установка ГБО своими руками

В баллон устанавливается мульти-клапан так, чтобы отметка на нем «ТОР» была направлена строго вверх. К заправочному подключаются трубки. Коммуникации ведутся от баллона к редуктору. Концы магистралей должны быть хорошо обжаты, в противном случае будет травить газ, что весьма небезопасно. Коммуникации прикрепляют стяжками к кузову рядом с бензиновыми трубками.

Редуктору подсоединяется параллельно через тройники. К нему подключается тосол.

Электрическая система монтируется по схеме, которая поставляется в комплекте с оборудованием.

Далее подключается миксер системы питания к карбюраторному мотору или коллектору. Он подключается перед дроссельной заслонкой. Шланг подводится к миксеру, на него устанавливается датчик мощности. Его нужно установить как можно ближе к смесителю.

Теперь требуется проверить правильность установки. Кнопка переключается в положение «Бензин». На клапане редуктора газа питание отсутствует в этот момент. Это проверяется тестером на редукторной катушке.

Система переключается на нейтральное положение. Машина будет работать, но на бензиновом клапане питание отсутствует. Это позволяет выработать остатки горючего. Процедура проводится только для карбюраторных машин.

Когда авто заглохнет, кнопка переводится в положение «Газ». На соответствующей редукторной катушке появляется питание. Если все работает, система настраивается, заправляется баллон. Дальше можно ездить на автомобиле.

Чтобы не допустить ошибки при монтаже и пуске в эксплуатацию газового оборудования, обеспечить надежное функционирование оборудования, доверьте проведение этой работы профессионалам. Мы устанавливаем ГБО быстро, с гарантией качества. Обратитесь в компанию «МастерГаз» (СТО, Киев, Кирилловская, 86). Вы останетесь довольны нашей работой!

Стоимость установки ГБО — Метан в машину

Главная

/

Цены

/

Стоимость установки ГБО — Метан

Стоимость установки ГБО

4 цилиндра

6 цилиндров

8 цилиндров

Газель

LANDI RENZO A.E.B. (Италия) Гарантия 5 лет без ограничения по пробегу

DIGITRONIC A. E.B. (Италия) Гарантия 2 года / 100.000 км.

Объём баллона

Цилиндрический 27 литровЦилиндрический 50 литровЦилиндрический 75 литровЦилиндрический 80 литровЦилиндрический 90 литровЦилиндрический 100 литровЦилиндрический 120 литров

Вариатор опережения угла зажигания Вентиль баллонный с электроклапаном VM05 AUTOMATIC Обновление программного обеспечения на ВАЗ Обновление программного обеспечения на ГАЗ Обновление программного обеспечения на УАЗ, Нива Обновление программного обеспечения на Импортном авто

Стоимость установки ГБО:

81 750 ₽

Кредит от 6 813 ₽ в месяц

Установить ГБО

DIGITRONIC A. E.B. (Италия) Гарантия 2 года / 100.000 км.

LANDIRENZO A.E.B. (Италия) Гарантия 5 лет без ограничения по пробегу

Объём баллона

Цилиндрический 27 литровЦилиндрический 50 литровЦилиндрический 75 литровЦилиндрический 80 литровЦилиндрический 90 литровЦилиндрический 100 литровЦилиндрический 120 литров

Вариатор опережения угла зажигания EG-DYNAMIC Вентиль баллонный с электроклапаном VM05 AUTOMATIC Обновление программного обеспечения Exclusive

Стоимость установки ГБО:

91 000 ₽

Кредит от 7 583 ₽ в месяц

Установить ГБО

LANDIRENZO A.

E.B. (Италия) Гарантия 5 лет без ограничения по пробегу

DIGITRONIC A.E.B. (Италия) Гарантия 2 года / 100.000 км.

Объём баллона

Цилиндрический 27 литровЦилиндрический 50 литровЦилиндрический 75 литровЦилиндрический 80 литровЦилиндрический 90 литровЦилиндрический 100 литровЦилиндрический 120 литров

Вариатор опережения угла зажигания EG-DYNAMIC Вентиль баллонный с электроклапаном VM05 AUTOMATIC Обновление программного обеспечения Exclusive

Стоимость установки ГБО:

100 250 ₽

Кредит от 8 354 ₽ в месяц

Установить ГБО

DIGITRONIC A. E.B. (Италия) Гарантия 2 года / 100.000 км.

LANDIRENZO A.E.B. (Италия) Гарантия 5 лет без ограничения по пробегу

Объём баллона

Цилиндрические 3*50 литровЦилиндрические 4*50 литровЦилиндрические 5*50 литровЦилиндрические 6*50 литров

Вариатор опережения угла зажигания Вентиль баллонный с электроклапаном VM05 AUTOMATIC Доплата за установку под ФУРГОН-РЕФРИЖЕРАТОР Обновление программного обеспечения на ГАЗ

Стоимость установки ГБО:

152 000 ₽

Кредит от 12 667 ₽ в месяц

Установить ГБО

Срок окупаемости оборудования:

Расход топлива / литров на 100 км: 10

от л

до л

Пробег в год / тыс. км: 80

от км

до км

Стоимость комплекта: 0

Окупится через 7 месяцев

Владелец этого автомобиля сэкономит за год

ГБО по маркам авто

22.05.2022

Установка ГБО на Audi A6

Объем двигателя: 3.0
Тип ГБО: 4 поколение
Тип топлива: Метан
Цена на момент публикации: 115000
Количество цилиндров: 6

22.05.2022

Установка ГБО на Mitsubishi Lancer

Тип ГБО: 4 поколение
Тип топлива: Метан
Цена на момент публикации: 86000
Количество цилиндров: 4

22.05.2022

Установка ГБО на Mitsubishi Fuso Canter

Тип ГБО: 4 поколение
Тип топлива: Метан
Цена на момент публикации: 450000
Количество цилиндров: 6

Что получают наши клиенты

За 11 лет работы мы переоборудовали
14 000+ автомобилей для физических и юридических лиц

Сертифицированное оборудование от мировых брендов LANDIRENZO, DIGITRONIC, 4SAVE, LOVATO, OMVL, BRC, SAVER, ROMANO

Быстрое и качественное ТО По предварительной записи в любое время

Услуги квалифицированных автомехаников 50+ наших специалистов прошли профильное обучение

Программа лояльности от Автомастергаз Скидки у 50+ партнеров-заправок на пропане и метане в Перми

Регистрация ГБО в ГИБДД Оказываем помощь в получении разрешительной документации

Гарантийное обслуживание Вам бесплатно отремонтируют авто с ГБО в случае поломки по гарантии

Транспортная доступность, удобное расположение Огромный установочный центр по адресу Переулок Верхний, 91

1. 09 — 30.09

Переоборудуем ваш авто


на газ всего за 1 день

До 5 лет гарантия на оборудование

До 50% экономии на топливе

Подготовим документы на переоформление
в ГИБДД при установке ГБО

Обращайтесь в Автомастергаз —
компания №1 по установке
и обслуживанию ГБО в Перми

Заполните форму

Согласен на обработку персональных данных

Устанавливаем газ второго поколения своими руками ГБО2 фотоотчет инструкция

Итак в связи с тем, что многие пытаются сэкономить на установке газа 2 поколения.

Я решил вам в этом помочь.
Дам некоторые рекомендации как все сделать самим.
Начнем с того что нам нужно собрать оборудование, состоящее из :

1 Баллон
В наборе с лентами крепежа или болтами в зависимости какой баллон вы выбрали
 

2 Мультиклапан для баллона

 
3 Редуктор
 

4 Заправочный клапан ( он часто продается в комплекте с мультиклапаном)
(идет в наборе с мультиклапаном)
 


5 Клапан перекрытия топлива (бензина если машина карбюраторная
Если машина не карбюраторная, а инжекторная нужно будет купить в место клапана запора бензина, эмулятор форсунок ( эмуляторы бывают разными к примеру если 4 цилиндра, то соответственно эмулятор должен быть для 4х цилиндровой машины и так далее.)
Чаще всего машины с газом 2 го поколения четырех цилиндровые.

 

 

6 Кнопка переключения ГАЗ-БЕНЗИН
Кнопки бывают 2х вариантов для карбюраторных и инжекторных машин.
Нужно при покупке кнопки уточнить продавцу что машина у вас или карбюраторная или инжекторная.
Нужно это для того, что бы в последующем правильно собрать электрическую схему.

 

 


7 Миксер под ваш карбюратор или если машинка инжекторная миксер для вашего типа инжектора.
Он нужен для того что бы мы правильно подали смесь газа в ваш впускной коллектор.

 

 


8 Регистр мощности подаваемого газа в коллектор
Опять же регистры мощности бывают нескольких типов с одной рукояткой и двумя
При подборе миксера к вашему типу впрыска то ли это карбюратор то ли инжектор продавец вам продаст именно тот что вам нужен.
Просто не забудьте уточнить что вам нужен регистр мощности под ваш миксер.
Именно миксер диктует какой должен быть регистр мощности.

 

 

9 Шланги и разная мелочь для подключения
шланг 16 мм тосольный около 2 метров
шланг 16 мм газовый около 1 метра
шланг 10 мм около 1 метра если машина карбюраторная
хомуты для шлангов я примерно беру всего по 20 штук на те и те шланги
изолента одна лучше «3М» фирмы она хорошего качества
тройники подключения тосола от печки к редуктору 2 штуки диаметром 16 мм
стяжки 20 см пластиковые 1 упаковка 

10 Трубки подключения газа медные или пластиковые как вам будет угодно
6 мм 6 метров
8 мм 2 метра

Так вроде бы все перечислил прошу прощения если что то забыл, я всего лишь человек )))

Устанавливаем баллон
 

Устанавливаем редуктор под капотом на основании кузова
 
На картинке указан редуктор 4 поколения так как картинки установленного редуктора 2 го поколения я не нашел в хорошем качестве

Ставим мультиклапан в баллон следите что бы отметка «ТОР» на мультиклапане, что нарисована на шкале уровня количества газа смотрела строго в небо !!!

Далее подключаем трубки от баллона к заправочнику
 

 
Подключаем трубку от баллона к редуктору.
Следите за тем что бы все концы трубок были плотно обжаты так как плохо обжатые трубки в последствии будут травить газ.
Но и не перестарайтесь.
При подключении трубок когда будете прокладывать тянуть магистраль из трубок следите за тем что бы трубку не сломать и плотно прикрепляйте стяжками к кузову.
Лучше прокладывать трубки с трубками топливной системы бензина.
Так как они проложены в самом безопасном месте от воздействия к примеру ударов и так далее.

Далее подключаем тосол к редуктору

 

 

Подключайте редуктор строго параллельным способом, через тройники, а не последовательным.
Летом вы не поймете в чем проблема, а вот зимой если не правильно подключите будете сразу это ощущать.

Электрика при внимательном осмотре коробки с кнопкой вы найдете инструкцию как правильно подключить провода.
К примеру такую, они все практически одинаковы

 

 


Надеюсь вы разбираетесь в таких схемах описывать не стану как делать это по шагам.

Устанавливаем бензиновый клапан разорвав цепь подачи по шлангу бензина в карбюратор после !!!!!! бензонасоса !!!!
!!!ВАЖНО Смотрите внимательно направление стрелки на клапане  стрелка должна смотреть по направлению от бака к карбюратору.

 

Подключаем, устанавливаем миксер подачи газа в карбюратор или коллектор если машина инжекторная

Карбюраторный миксер

 

 

Инжекторная система миксер устанавливается и выглядит примерно так

 

 

Устанавливается он перед дроссельной заслонкой.
В общем принцип понятен я так полагаю.

После подключаем шланг подачи газа от редуктора к миксеру.
Теперь нужно установить регистр мощности на этот шланг.
Его лучше всего ставить как можно ближе к миксеру подачи газа.!!!!

Небольшое дополнение если машина инжекторная то в место клапана бензина нам нужно подключить эмулятор форсунок.
Схема подключения есть так же в наборе к эмулятору и там написано как подключать его.
Со своей стороны скажу что провода от кнопки для инжекторной машины подключатся не к бензиновому клапану, а к проводу питания эмулятора форсунок.
Тут нет никаких сложностей на самом деле.
Ну все в принципе мы закончили все работы. 
Теперь проверка все ли правильно сделано.
Первое заводим машину кнопка должна быть переключена в положение БЕНЗИН
Если все правильно то питание на клапан бензиновый идет и бензин подаётся в систему.
А на клапане редуктора питания соответственно нет .
Тестером можно проверить питание на катушке редуктора не должно быть при работе двигателя на бензине.
Переключаемся на нейтральное положение кнопки  (кнопка по середине стоит ).
Машина работает но питание на клапане бензиновом нет и нет питания на катушке редуктора.
Это мы вырабатываем остатки бензина перед включением газа.
Касается эта процедура только машин на КАРБЮРАТОРНОЙ системе.
Как только машина стала глохнуть переводим кнопку в положение ГАЗ
В этот момент питание на бензиновом клапане отсутствует и клапан не работает
Тем самым не давая поступать бензину в систему.
А питание на катушке редуктора газа появляется.
Тем самым запуская газовый редуктор в действие.
Если все так как я написал едем на заправку и заправляем литров 5ть газа в баллон.

Статьи о ГБО

Установка ГБО 5 поколения | Сеть станций «Время Газа» ➜ Цена на ГБО 5 поколения в Киеве

КПД рядового бензинового двигателя весьма далек от 100%. С инженерной точки зрения его трудно считать идеалом, но для разработчиков ГБО – это стандарт, на который равняются при оценке производительности системы.

В пятом поколении газовых систем конструкторы, как нельзя ближе подвинулись к производительности двигателя авто на газу, как на бензине. И это стало своеобразной революцией в мире газового оборудования.

Как устроено газовое оборудование 5 поколения, в чем ее принцип работы, и насколько все это оправдано в украинских реалиях, про это и расскажем далее.

Принцип работы газобаллонного оборудования 5 поколения упрощенно выглядит так:

  1. Насос подает сжиженный газ по магистрали на газовые форсунки, которые врезаны в коллектор.
  2. Электроника управляет впрыском.
  3. За счет распыления достигается более полное сжигание газа.
  4. «Лишнее» топливо, не попавшее в коллектор, по обратной магистрали возвращается в баллон. То есть, здесь реализована полностью бензиновая схема.

А это значит, что авто не только заводится «на холодную», но и расходует газ примерно в таких объемах, как если бы машина работала на бензине. Это еще больше повышает экономию.

Родные реалии: почему ГБО 5 поколения не проявило себя в Украине

Сжиженный газ, работа, как на бензине: все кажется на первый взгляд идеально продуманным. Но работает ли эта схема в украинских реалиях? Увы, нет.

За нее вам придется отдать 1500-2000 евро. Это и для европейцев сумма немаленькая, а для украинцев — космическая. Если и отдавать столько за ГБО, то оно должно работать, стабильно и долго без перебоев. А это уж точно не про 5 поколение ГБО.

Ни в коем случае не хотим очернить устройство оборудования пятого поколения. Система устроена блестяще, а вот на практике все несколько иначе. Ее форсунки и насос изнашиваются с бешеной скоростью, как новые ботинки по бездорожью. А это разносит вдребезги главное преимущество перехода на газ 5 поколения в целом – экономию.

Замена комплектующих пятого поколения тоже удовольствие не из дешевых, а если учесть, что вы и так недавно потратились на установку, расходы растут космически. Вы же экономить собрались, а не расточительством заниматься.

Почему авто владельцы отказываются от установки ГБО 5 поколения

70% украинских автовладельцев и чуть меньшее количество европейских, установивших 5 поколение ГБО, обращаются в ремонт раньше, чем заканчивается гарантия от производителя на оборудование. Все эти неисправности вызваны износом комплектующих из-за, не поверите, работы на газе. Толи они не до конца протестировали свои установки, толи у них был какой-то особенный заводской газ.

Но даже с европейским газом, чуть лучшего качества чем у нас, установки начали сдаваться раньше времени. А для разработчиков газовых систем – это не гарантийный случай. Что остается делать?

Эффективней поставить ГБО 4 поколения за 500 евро и иметь своевременный сервис. Либо платить 2000 евро за оборудование, которое себя не оправдало при работе. И в Европе, и в Украине все больше автовладельцев выбирает первый вариант.

Ставим ли мы ГБО 5 поколения на автомобили?

Как показывает практика, после консультации 98% наших клиентов отказываются от затеи установить ГБО 5 и выбирают 4 поколение.

Не потому, что мы не хотим его ставить, а потому что выбираем системы, проверенные сотнями тысяч украинских владельцев авто, переоборудованных на газ.

Чтобы узнать стоимость установки ГБО на ваш автомобиль, либо получить дополнительную консультацию эксперта, просто заполните нижеуказанную форму:

Установка ГБО 5 поколения: технические особенности

Процесс практически как в бензиновой системе питания. Эту задачу изначально взяли на себя голландские конструкторы Prins, а затем и все разработчики газового оборудования. И в пятом поколении систем им это удалось. Газ стали подавать в коллектор в изначальном жидком состоянии. Идея проста и логична. Ведь именно так впрыскивается бензин.

Что еще нового в пятом поколении?

Газ на авто 5 поколения остается сжиженным. Отсюда наименование системы – LPI (Liquid Propane Injection). Чтобы впрыскивать сжиженный газ, инженерам пришлось разработать новый агрегат – газовый насос для жидкой фазы газа.

Он отвечает за поддержание номинального давления во всей магистрали – от баллона до форсунок. А также – за циркуляцию газа во избежание появления газовых пробок.

Немаленькая цена на газобаллонное оборудование 5 поколения во многом зависит от стоимости именно этого агрегата. Да, придется заплатить больше, зато можно сэкономить на редукторе и его обслуживании – он не нужен. Также не потребуются привычные фильтры, потому что у насоса есть свои.

Насчет электронного управления, отметим:

Для каждой модели автомобиля существует уникальная программа, разработанная самим производителем газобаллонного оборудования. Со сторонним софтом система работать не будет.
Конечно, этот факт также повлиял на цену установки. Но зато фирменный софт обеспечивает безукоризненную работу системы.

Заключение: плюсы и минусы ГБО 5-го поколения

С инженерной точки зрения система пятого поколения достаточно грамотно и логично устроена. Она работает идеально, правда, только в теории. Европейские и украинские водители, установившие систему, пользуются преимуществами установки только на первых порах.

А за этим следуют очередные затраты на ремонт ГБО, так как его насос и форсунки изнашиваются гораздо быстрее, чем предусмотрено разработчиками. Обслуживание этих узлов еще более удорожает эксплуатацию системы в целом.

Высокая цена оборудования и его, как бы это не звучало печально, непригодность к реальному миру качества и чистоты нашего топлива, стали главными камнями преткновения в распространении систем в Украине и Европе. Пока ГБО 4 и с точки зрения стоимости установки, регулярности и стоимости обслуживания, является более выгодным решением.

Disney’s Cars 2 превращает пожирателей бензина в плохих парней

Ричард Рид

Посмотреть галерею

Ричард Рид

Майлз Аксельрод из мультфильма Disney Pixar Тачки 2

Если у вас есть ребенок школьного возраста или младше, скорее всего, вы уже видели анимационный фильм Disney Pixar Cars 2 . Если вы не входите в это число, но любите экологически чистые поездки, вы можете заглянуть через заднюю дверь — просто не ожидайте никаких сюрпризов.

( Примечание: впереди спойлеры .)

Сюжет Cars 2 такой же запутанный, как и эпизод Pokémon , то есть взрослые могут быть полностью потеряны, но дети будут следовать за ними очень хорошо. Большая часть этого, естественно, сосредоточена вокруг автогонок и попыток гоночного автомобиля Молнии МакКуина (озвученного Оуэном Уилсоном) захватить трофей.

По пути Лайтнинг и его приятель, эвакуатор по имени Матер (озвучивает кабельщик Ларри), естественным образом втягиваются в шпионский заговор. И в центре этого сюжета находится персонаж Майлза Аксельрода (Эдди Иззард), гибрид HUMMER/Land Rover/Jeep, который утверждает, что изменил свою привычку потреблять бензин в пользу нового возобновляемого топлива под названием Allinol.

Мы не хотим раскрывать слишком много сюжетной линии, но нам интересно, что Disney и Pixar задавали вопросы об экологичности фильма — до такой степени, что Джон Лассетер из Pixar почувствовал необходимость ответить : «Мы не снимаем фильмы-сообщения… Мы вплетаем вещи в то, что происходит, с чем вы знакомы в мире, и как бы привносим это в наши истории».

Пропаганда или паблум?

Критики, которые говорят, что Disney и Pixar используют Тачки 2 На приобщение детей к «зеленому» мировоззрению явно не обращали внимания. Не моргнув глазом, мы могли бы перечислить десятки детских фильмов с похожими темами, от Born Free до Free Willy . Будь то автомобили или большие кошки, идея сохранения окружающей среды легко усваивается детьми.

На самом деле идея современного киногероя , а не , придерживающегося экологических принципов, кажется довольно чуждой. На телевидении, в Интернете и в кинотеатрах — в фильмах для детей и взрослых — только злодеи с пальцами выкорчевывают деревья и добывают нефть.

Мы не проводили официального опроса, но нам кажется, что такого рода сообщения получили распространение с 1960-х годов, когда экологическая политика впервые завоевала популярность среди основных потребителей. Это может объяснить, почему зеленое движение набрало скорость в последние годы, когда поколения X и Y добились успеха на экономическом и политическом фронтах.

Если жизнь продолжит подражать искусству, это, вероятно, сулит производителям и любителям электромобилей и других экологичных автомобилей хорошие перспективы, но если у вас другое мнение, не стесняйтесь поделиться им в комментариях ниже.

[через Браммо]

Метки:

Новости

Пожертвовать:

  • Отправьте нам чаевые
  • Связаться с редактором
  • План GM-Hertz EV, солнечная батарея Sono на полуфабрикатах, Fisker и Wallbox: сегодняшние автомобильные новости Sono применяет свою солнечную технологию за пределами своего европейского рынка Sion EV. А GM и Hertz объединяются для увеличения количества электромобилей в арендном парке. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Гигант проката автомобилей Hertz планирует заказать 175 000 электромобилей GM в течение пяти лет. По словам компаний, потенциально приобретаемые в рамках плана модели будут охватывать широкий диапазон категорий, размеров и ценовых категорий, и сделка начнется с моделей Bolt EV и EUV, которые будут доставлены в начале 2023 года. Fisker подтвердил, что Wallbox станет его официальный партнер по домашней зарядке…

  • Hertz планирует закупить до 175 000 электромобилей GM до 2027 года.

    Поставки начнутся в первом квартале 2023 года с Chevrolet Bolt EV и EUV и в конечном итоге будут включать электромобили от брендов Chevy, Buick, GMC, Cadillac и BrightDrop.

    Бенгт Халворсон

  • Fisker сотрудничает с Wallbox для создания экосистемы домашних зарядных устройств.

    Wallbox будет продавать свое зарядное устройство Pulsar Plus владельцам Fisker в Северной Америке, а Pulsar Max — владельцам в Европе, при этом устройства можно будет приобрести через веб-сайт Fisker.

    Стивен Эдельштейн

  • Sono показывает, как солнечная энергия может сэкономить деньги, установленные на электрических полуприцепах и автобусах

    Энергия солнца может сэкономить до 396 галлонов дизельного топлива на автобус в год, или 50% дополнительной энергии, необходимой для рефрижераторных прицепов.

    Стивен Эдельштейн

  • Отчет

    : Chevy не планирует выкуп дилерами электромобилей, поскольку GM предлагает Buick, Cadillac

    Дилерские центры, которые выкупают свои франшизы Buick и Cadillac, могут в конечном итоге продавать исключительно модели Chevrolet, объяснил один из руководителей.

    Стивен Эдельштейн

  • VW демонстрирует потенциал модернизации ID.Buzz с помощью электрического фургона парамедиков

    Модернизация — это большой бизнес, и ID.Buzz Cargo может быть хорошим шаблоном для широкого круга профессиональных применений.

    Стивен Эдельштейн

  • Трейлер для электромобилей, датчики увеличения запаса хода, мейнстрим электромобилей в Калифорнии: Today’s Car News

    Бенгт Халворсон

    Около половины калифорнийцев думают об электромобиле как о своем следующем транспортном средстве. Прицеп для кемпинга, увеличивающий запас хода, продвигается к производству, заряженный батареями. И могут ли более совершенные датчики помочь увеличить запас хода аккумуляторов электромобилей? Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Исследования, проведенные в Японии, показывают, что использование алмазных квантовых датчиков потенциально может увеличить запас хода электромобиля на 10% просто за счет их большей точности и чувствительности. Эта технология также может быть использована для оптимизации характеристик быстрой зарядки и использования твердотельных элементов. Colorado Teardrops сообщает, что у него есть…

  • Кемпинговый прицеп Teardrop увеличивает запас хода электромобиля благодаря большому количеству аккумуляторов на борту

    Кемперы Colorado Teardrops, по существу являющиеся аккумуляторами на колесах, стремятся увеличить запас хода электромобиля по сравнению с его обычным запасом хода без груза.

    Бенгт Халворсон

  • Опрос предполагает, что половина калифорнийцев может выбрать электромобиль, но стимулы и образование могут быть более убедительными

    Тот же опрос, который обнаруживает высокий уровень интереса к электромобилям, предполагает, что стимулы и образование, тем не менее, могут быть улучшены.

    Бенгт Халворсон

  • Исследователи утверждают, что

    Алмазные квантовые датчики могут увеличить запас хода электромобиля на 10%.

    Стивен Эдельштейн

  • 2023 Kia Sorento Hybrid получает повышение цены на 2500 долларов по сравнению с моделью 2022 года.

    Стивен Эдельштейн

  • Ford прекращает наценки на электромобили, Lucid подробно описывает моторные технологии, цены на CR-V Hybrid, Jeep PHEV: неделя в обратном направлении

    Какой электромобиль оказался самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире? Какое двунаправленное зарядное устройство одобрено для Leaf по гарантии? Это наш взгляд на Неделю наоборот — прямо здесь, в Green Car Reports — за неделю, закончившуюся 16 сентября 2022 года. Одна из самых больших историй…

    Бенгт Халворсон

Транспортные средства с газовыми баллонами — НИЗКОТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ

« Средневековые дымовые трубы: ископаемое топливо в доиндустриальные времена | Главный | Как сократить транспортную сеть: китайская тачка »

Автомобили с газовыми баллонами

Автомобили на древесном топливе были не единственным ответом на ограниченные запасы бензина во время Первой и Второй мировых войн. Еще более громоздкой альтернативой стал автомобиль с газовым мешком.

Старожилы на этих картинках — это не двигающаяся мебель или негабаритный груз. На крыше виден топливный бак автомобиля — баллон, наполненный несжатым газом.

Автомобили с газовыми баллонами были построены во время Первой мировой войны и (особенно) Второй мировой войны во Франции, Нидерландах, Германии и Англии как импровизированное решение проблемы нехватки бензина. Помимо легковых автомобилей, этой технологией также были оснащены автобусы и грузовики. Транспортные средства потребляли «городской газ» или «уличный газ», побочный продукт процесса превращения угля в кокс (который используется для производства железа).

Сегодня транспортные средства, работающие на компримированном природном газе (CNG) или сжиженном нефтяном газе (LPG), весьма практичны. Топливный бак должен быть примерно в два раза больше, чем бензиновый топливный бак, чтобы получить такой же запас хода. Но топливо, используемое для транспортных средств с газовыми баллонами во время мировых войн, как правило, не было сжатым и имело гораздо более низкую плотность энергии, чем СНГ или КПГ. Для замены одного литра бензина требовалось два-три кубометра газа.

Единственным способом увеличить дальность стрельбы было использование чрезвычайно большого «топливного бака». Автобусы для этого подходили лучше, чем автомобили — у них на багажнике на крыше имелся полноразмерный газовый баллон. Он мог быть заключен в обтекатель обтекаемой формы, но чаще всего этого не было.

Частные автомобили оснащались деревянным каркасом, который крепился к крыше и усиленным бамперам автомобиля. Трудно было не заметить проезжающий мимо автомобиль с газовым баллоном.

Голландский старожил на фотографиях выше нес мешок для хранения газа объемом 13 кубических метров, установка, которая давала ему запас хода примерно 50 км (30 миль) при потреблении энергии 13 литров на км ( 22 мили на галлон). Аэродинамика автомобилей с газовыми баллонами была катастрофической, поэтому экономия топлива была далека от оптимальной.

 

Простой ремонт

Свидетели проезжающего автомобиля могли легко увидеть, сколько топлива осталось: газовый баллон был полностью надут в начале поездки и сдувался с каждым пройденным километром.

Мешки для хранения газа были сделаны из шелка или других тканей, пропитанных резиной (одним из производителей был Zodiac). Эти сумки были (и остаются) намного дешевле и проще в изготовлении, чем металлические баки. Их также можно было отремонтировать так же, как велосипедные шины. Сумка крепилась к крыше с помощью колец и ремней. Некоторые автомобили с газовыми мешками могут работать как на газе, так и на бензине. Переключением между двумя вариантами можно было управлять из салона автомобиля.

Сжатый газ

Хотя технически было возможно сжимать городской или уличный газ, этого не произошло по двум причинам. Угарный газ, один из компонентов городского и уличного газа, быстро распадается при сжатии, а водород, другой компонент, при сжатии вытекает через стальные баки.

Единственным исключением было использование газовых баллонов во Франции во время Второй мировой войны (рисунок выше), что позволило использовать топливный бак меньшего размера или увеличить запас хода. В этом случае использовался природный газ, который можно было сжимать без недостатков сжатия городского газа. Однако такая конфигурация оказалась дороже и опаснее.

Не курить

Никого не удивит тот факт, что автомобили с газовыми баллонами имели свои риски. Одним из очевидных рисков был пожар, который мог вызвать взрыв газа. В результате людей, ожидающих автобус, призвали не курить (см. Изображения: «Autobus-Haltestelle» = «автобусная остановка» и «Rauchen verboten» = «курение запрещено»).

Мосты

Другим риском были мосты и другие воздушные препятствия. Водителю нужно было знать точную высоту своего автомобиля и мостов, под которыми он планировал проехать.

Слишком высокая скорость тоже не лучшая идея. Было рекомендовано не превышать скорость 50 км/ч (30 миль/ч) не только для сохранения приличной дальности полета, но и для того, чтобы топливный бак не слетел с машины. Сильные боковые ветры также могут создавать опасные ситуации. Автомобили с газовыми баллонами также пострадали от возгорания карбюратора, громких ударов и повреждения двигателя.

Газовые автобусы все еще можно было увидеть в Китае в 1990-х годах, особенно в муниципалитете Чунцин, где они были разработаны в мирное время как дешевый вариант общественного транспорта. На картинке ниже (в титрах) показаны как минимум шесть работающих автобусов с газовыми баллонами в Шаване («Сэнди Бэй»), Шаньдун, Китай, в 1965.


Крис Де Декер. Под редакцией Девы Ли. Спасибо голландцу Джону.

Источники:

  • http://www.amt.nl/web/Archief/tonen-archief/1941-Rijden-op-gas-uit-een-ballon-1941-2.htm
  • http://www.fortunecity.com/uproar/picture/717/BUESSING/1933/gas.htm
  • http://news.webshots.com/album/558005684iBwMrL?start=0
  • http://www.historycooperative.org/cgi-bin/justtop.cgi?act=justtop&url=http://www.historycooperative.org/journals/eh/11.4/pearson.html
  • http://www. edinphoto.org.uk/0_street_w/0_street_views_-_waverley_bridge_gas_bag_bus_ed_s_1900_049.htm
  • http://www.traction-avant.com/forumsn/viewtopic.php?id=5528
  • http://factoidz.com/the-gas-bag-bus-weird-invention-1-of-many-strange-technologies/
  • http://blog.modernmechanix.com/2007/10/13/gas-bag-on-roof-holds-bus-fuel/
  • http://www.pariseimages.fr/fr/popup-photo.html?photo=532-1
  • http://www.britishpathe.com/record.php?id=74804 (видео)
  • http://www.youtube.com/watch?v=6iL_SUpIMsQ (видео)

Статьи по теме

  • Газовые автомобили: дрова в топливном баке
  • Статус-кво электромобилей: аккумуляторы лучше, запас хода тот же
  • Citroën 2CV: чистые технологии 1940-х годов
  • Кемпинг в облаках: Aeromodeller II
  • Паровая подводная лодка: Ictineo II
  • Канальные троллейбусы
  • Канатные дороги: автоматический грузовой транспорт по выгодной цене
  • Грузовые корабли тогда и сейчас: какой из них самый быстрый?
  • Электропоезда в Германии
  • Парусные ракеты и кайтботы
  • Как сократить транспортную сеть: китайская тачка
  • Грузовые велосипедисты заменяют водителей грузовиков на улицах европейских городов
  • Электровеломобили: такие же быстрые и удобные, как автомобиль, но в 80 раз эффективнее
  • Низкотехнологичные автомобили в журнале No Tech

Главная страница.


Читать журнал Low-tech без доступа к компьютеру, источнику питания или Интернету. Печатные архивы теперь составляют четыре тома с общим объемом 2398 страниц и 709 изображений. Их можно заказать в нашем книжном магазине Лулу.


Опубликовано 13 ноября 2011 г. в 22:50 в Автомобили, Заглавная статья, История, Устаревшие технологии | Постоянная ссылка

Запрет Калифорнии на бензиновые автомобили будет непростым делом

Опубликовано вКомментарии

по Дэн Уолтерс

Электромобили припаркованы на зарядной станции в Сакраменто, штат Калифорния, среда, 13 апреля 2022 года. Фото Рича Педрончелли, AP Фото

Итого

переход на автомобили с батарейным питанием вызывает множество нерешенных проблем.

На прошлой неделе Калифорния официально объявила о том, что штат запретит продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем после 2035 года9. 0005

Губернатор Гэвин Ньюсом, который издал указ, приведший к принятию запрета Советом по воздушным ресурсам, хвастался тем, что Калифорния находится впереди.

«Климатический кризис разрешим, если мы сосредоточимся на больших и смелых шагах, необходимых для того, чтобы остановить волну углеродного загрязнения», — сказал Ньюсом. «У Калифорнии теперь есть новаторский, ведущий в мире план по достижению 100% продаж автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2035 году. Это амбициозно, это инновационно, это действие, которое мы должны предпринять, если мы серьезно относимся к тому, чтобы оставить эту планету лучше для будущих поколений. ”

Объявление о том, что продажа автомобилей с бензиновым двигателем прекратится через 13 лет, является легкой частью. На самом деле изменить огромную часть повседневной жизни калифорнийцев и большую часть экономики штата будет чрезвычайно сложно.

Возьмем, к примеру, тренировочное поле. Новые правила требуют, чтобы автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV), продаваемые в Калифорнии, могли проехать не менее 150 миль без подзарядки. Этого может быть достаточно для ежедневных поездок в пределах компактного региона. Но как быть с более длительными поездками?

Допустим, кто-то из жителей Сан-Франциско хотел покататься на лыжах на озере Тахо? 150-мильного пробега не хватит даже на поездку в один конец.

Решением может стать множество заправочных станций вдоль межрегиональных трасс, но если заправка бензином может занимать 10 минут, то теперь зарядка электромобилей занимает гораздо больше времени. Готова ли Калифорния построить сотни тысяч станций подзарядки, которые потребуются для полного перехода на автомобили с батарейным питанием? Смогут ли калифорнийцы проехать на своих обязательных ZEV в другие штаты, не исчерпав запасов энергии?

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь поделиться своим адресом электронной почты с CalMatters для получения маркетинговых, обновленных и других электронных писем.

Успех! Спасибо что подписались.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Обработка…

Даже ночная зарядка будет проблемой. У тех, кто держит свои автомобили в гаражах, это может сработать, но как насчет жителей квартир? Даже если арендодатели предоставили зарядные устройства на своих парковочных местах, в квартире обычно есть только одно место, в то время как в большинстве квартир есть несколько арендаторов, владеющих автомобилями. Поэтому улицы вокруг жилых комплексов забиты припаркованными машинами.

Как указ повлияет на жителей Калифорнии с низким доходом, которые обычно покупают подержанные автомобили? Сегодня автомобили с батарейным питанием относительно дороги. Самые дешевые новые стоят около 30 000 долларов, хотя федеральные и государственные субсидии снижают их чистую стоимость. Будут ли эти субсидии продолжаться?

Сейчас на дорогах Калифорнии около 29 миллионов автомобилей и легких грузовиков, и каждый год продается около двух миллионов новых автомобилей. На ZEVS сейчас приходится около 16% этих продаж, больше, чем в любом штате. Даже если 100% продаж приходится на ZEV, на полную конверсию уйдет не менее 15 лет, и пока это произойдет, нам все равно понадобятся сервисные и заправочные станции для автомобилей, работающих на газе.

Кстати говоря, что будет с сотнями тысяч калифорнийцев, которые сейчас заняты предоставлением этих услуг?

Наконец, подзарядка миллионов ZEV наложит новый серьезный спрос на электрическую сеть Калифорнии — не говоря уже о влиянии поэтапного отказа от бытовых приборов, которые теперь используют газ, в пользу электрических устройств.

Калифорния уже изо всех сил пытается удовлетворить текущий спрос на электроэнергию, поскольку она также постепенно отказывается от газовых генераторов в пользу ветряных и солнечных установок. Хватит ли у нас сока для подзарядки ZEV, особенно ночью, когда не светит солнце и может не дуть ветер?

Надежность сети, работающей от ветра и солнца, а также доступность и цена автомобилей с батарейным питанием также будут зависеть от наличия достаточного количества лития для создания достаточного количества батарей, чтобы все работало, как задумано. Учитывая зависимость страны от лития из других стран и хрупкость глобальных цепочек поставок, это немалый риск.

Мы хотим услышать от вас

Хотите оставить комментарий гостя или реакцию на статью, которую мы написали? Вы можете найти наши правила подачи здесь. Пожалуйста, свяжитесь с CalMatters с любыми комментариями: [email protected]

История, которую вы только что прочитали, была профинансирована такими же людьми, как вы.

CalMatters — это некоммерческий отдел новостей, и ваши не облагаемые налогом пожертвования помогают нам продолжать предоставлять вам и каждому жителю Калифорнии важную беспристрастную информацию.

пожертвовать сейчас

Поддержка некоммерческих и беспартийных новостей — один из способов борьбы с поляризацией журналистики .


Джонатан, Лагуна Нигель

Избранный участник программы CalMatters

Tagged: Комментарий

Дэн Уолтерс работает журналистом более 60 лет, почти все из которых, кроме нескольких, работает в калифорнийских газетах. Профессиональную карьеру начал в 1960, в 16 лет, в Humboldt Times… Дэн Уолтерс: еще

Центр данных по альтернативным видам топлива: Производство возобновляемого природного газа

Этот грузовик для перевозки молока заправляется на заправочной станции, работающей на возобновляемом природном газе. Фото из ampCNG

Возобновляемый природный газ (RNG) — это газ трубопроводного качества, который полностью взаимозаменяем с обычным природным газом и, таким образом, может использоваться в транспортных средствах, работающих на природном газе. RNG — это, по сути, биогаз (газообразный продукт разложения органического вещества), обработанный до стандартов чистоты. Как и обычный природный газ, RNG может использоваться в качестве транспортного топлива в виде сжатого природного газа (CNG) или сжиженного природного газа (LNG). RNG квалифицируется как усовершенствованное биотопливо в соответствии со стандартом возобновляемого топлива.

Биометан, который является еще одним термином для этого очищенного топлива трубопроводного качества, относится к биогазу, который также был очищен и подготовлен для удаления или снижения содержания неметановых элементов. Биогаз производится из различных источников биомассы с помощью биохимического процесса, такого как анаэробное сбраживание, или с помощью термохимических средств, таких как газификация. При незначительной очистке биогаз можно использовать для выработки электроэнергии и тепла, а также вместо традиционного природного газа для выработки комбинированного электричества и тепла для электростанций, а не для транспортных средств.

Для использования в качестве топлива для транспортных средств биогаз должен быть обработан до более высокого стандарта чистоты. Этот процесс называется кондиционированием или модернизацией и включает удаление воды, двуокиси углерода, сероводорода и других микроэлементов. Полученный RNG, или биометан, имеет более высокое содержание метана, чем сырой биогаз, что делает его сравнимым с обычным природным газом и, таким образом, подходящим источником энергии в приложениях, где требуется газ трубопроводного качества, например, в транспортных средствах.

Полный список проектов по модернизации газа для закачки в трубопроводы или использования в качестве автомобильного топлива см. в Базе данных по возобновляемому природному газу, разработанной и поддерживаемой Аргоннской национальной лабораторией.

Биогаз со свалок

Свалки – это специально отведенные места для удаления отходов, собранных с жилых, промышленных и коммерческих предприятий. По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), свалки являются третьим по величине источником выбросов метана, связанных с деятельностью человека, в Соединенных Штатах. Биогаз со свалок также называют свалочным газом (СГ), так как процесс сбраживания происходит в земле, а не в анаэробном метантенке. По данным EPA, по состоянию на сентябрь 2021 года в США действовало 548 проектов по переработке биогаза. Однако в большинстве этих проектов для производства электроэнергии используется биогаз, а не транспортные средства, работающие на природном газе.

Узнайте об этих проектах по транспортировке альтернативного топлива для свалочного газа:

  • Свалка Альтамонт компании Waste Management недалеко от Ливермора, Калифорния
  • Свалка округа Сент-Лэндри в Вашингтоне, штат Луизиана
  • Совместные заводы по борьбе с загрязнением воды в округе Лос-Анджелес, Калифорния

Биогаз в животноводстве

Системы регенерации биогаза в животноводстве могут использоваться для производства RNG. Навоз животных собирается и доставляется в анаэробный реактор для стабилизации и оптимизации производства метана. Полученный биогаз можно перерабатывать в ГСЧ и использовать для заправки транспортных средств, работающих на природном газе, или для производства электроэнергии.

По состоянию на август 2017 года на коммерческих животноводческих фермах в США работало около 250 систем анаэробного сбраживания. Большинство этих объектов используют биогаз для производства электроэнергии. Несколько ферм используют биогаз для производства топлива для транспорта, в том числе Hilarides Dairy в Калифорнии и Fair Oaks Farms в Индиане. База данных AgSTAR Агентства по охране окружающей среды предоставляет дополнительную информацию об использовании таких систем в Соединенных Штатах.

Биогаз при очистке сточных вод

Биогаз можно получить путем сбраживания твердых частиц, удаляемых в процессе очистки сточных вод. По оценкам EPA, этот биогазовый потенциал составляет около 1 кубического фута метанового газа на 100 галлонов сточных вод. Согласно исследованию, опубликованному Национальной ассоциацией агентств чистой воды, Фондом исследований водной среды и Федерацией водной среды, энергия, вырабатываемая на очистных сооружениях США (СОСВ), потенциально может удовлетворить 12% национального спроса на электроэнергию. Это также может стимулировать производство ГСЧ для использования в транспортных средствах.

В Соединенных Штатах насчитывается более 16 000 очистных сооружений, но только около 1 300 имеют анаэробные метантенки, а 860 из них имеют оборудование для использования биогаза на месте. Станция очистки сточных вод Джейнсвилля в Висконсине является примером установки, использующей биогаз для производства RNG для использования в транспортных средствах.

Другие источники биогаза

Другие источники биогаза включают органические отходы промышленных, институциональных и коммерческих организаций, таких как производство продуктов питания и оптовые торговцы, супермаркеты, рестораны, больницы и учебные заведения. Узнайте о биореакторе в городе Перрис, штат Калифорния, который производит достаточно ГСЧ, чтобы заправлять их парк из 9 машин.00 автомобилей.

Биогаз также может быть получен из лигноцеллюлозного материала (например, растительных остатков, древесной биомассы и специальных энергетических культур) посредством термохимической конверсии, совместного сбраживания и сухой ферментации. Эти технологии находятся в стадии разработки в Европе, с ограниченным применением в Соединенных Штатах.

Калькулятор эквивалентов парниковых газов | Агентство по охране окружающей среды США

Преобразование данных о выбросах или энергопотреблении в понятные вам конкретные термины, такие как годовые выбросы CO

2 автомобилей, домашних хозяйств и электростанций.

Калькулятор эквивалентов парниковых газов позволяет преобразовывать данные о выбросах или энергии в эквивалентное количество выбросов двуокиси углерода (CO 2 ) при использовании этого количества . Калькулятор поможет вам преобразовать абстрактные измерения в конкретные понятные вам термины, такие как ежегодные выбросы от автомобилей, домашних хозяйств или электростанций. Этот калькулятор может быть полезен для информирования о вашей стратегии сокращения выбросов парниковых газов, целей сокращения или других инициатив, направленных на сокращение выбросов парниковых газов.

Обновлено в марте 2022 г.


Шаг 1. Ввод и преобразование данных

Выберите данные для преобразования: Существует два варианта ввода данных в этот калькулятор: данные об энергии или данные о выбросах . Когда вы вводите данные об энергии, калькулятор преобразует эти значения в выбросы парниковых газов, эквивалентные двуокиси углерода, на основе коэффициентов выбросов для потребления энергии или сокращения электроэнергии. Затем он предоставляет эквивалентные способы выражения этих выбросов. Когда вы вводите данные о выбросах, калькулятор предлагает эквивалентные способы выражения этих выбросов.

Данные об энергии Для электричества калькулятор использует различные коэффициенты выбросов в зависимости от того, избегается ли электричество или потребляется. Калькулятор использует коэффициент выбросов, не связанных с базовой нагрузкой, для экономии электроэнергии и средний коэффициент выбросов для потребления электроэнергии. Затем он отображает эквивалентные способы выражения этих выбросов. См. расчеты и ссылки.

Данные о выбросах

Введите данные:

Блок Сумма
Галлоны бензина
Бензиновые легковые автомобили Хотя легковые автомобили не являются единицей потребления энергии, они потребляют энергию. Для целей калькулятора легковые автомобили определяются как 2-осные 4-шинные транспортные средства, включая легковые автомобили, фургоны, пикапы и спортивные/внедорожные автомобили. Чтобы ознакомиться с методологией, используемой для определения годовых выбросов парниковых газов на пассажирское транспортное средство, посетите страницу «Расчеты и ссылки», где приведены используемые уравнения и источники.
Киловатт-часы, которых удалось избежать Выберите киловатт-часы, которых удалось избежать, при вводе данных об использовании электроэнергии, которого удалось избежать за счет энергоэффективности, или производства электроэнергии на ископаемом топливе, которого удалось избежать за счет возобновляемых источников энергии. Обратите внимание, что в калькуляторе используются средние национальные коэффициенты выбросов для электроэнергии, которые могут быть неточными для вашего региона. Для получения более точных оценок используйте региональные коэффициенты выбросов, доступные в AVERT или eGRID.
Используемые киловатт-часы Выберите киловатт-часы, используемые при вводе данных об использовании электроэнергии, таких как годовое потребление электроэнергии домохозяйством или компанией. Обратите внимание, что в калькуляторе используются средние национальные коэффициенты выбросов для электроэнергии, которые могут быть неточными для вашего региона. Для получения более точных оценок используйте региональные коэффициенты выбросов, доступные в AVERT или eGRID.
MCF природного газа
Термы природного газа

* Калькулятор эквивалентности использует различные коэффициенты выбросов для электроэнергии в зависимости от того, избегается ли она или потребляется; в обычных масштабах программы и проекты по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии не влияют на выработку электроэнергии при базовой нагрузке, поэтому в калькуляторе используется коэффициент выбросов, не связанный с базовой нагрузкой. Для потребления электроэнергии калькулятор использует средний коэффициент выбросов, который включает как базовую, так и небазовую выработку. Обратите внимание, что в калькуляторе используются средние национальные коэффициенты выбросов для электроэнергии, которые могут быть неточными для вашего региона. Для более точных оценок. используйте региональные коэффициенты выбросов, доступные в AVERT или eGRID.

Введите данные для одного или нескольких газов: Если вы введете данные для нескольких газов, эквивалентность будет рассчитана для суммы всех введенных газов.

Двуокись углерода или CO 2 Эквивалент* Двуокись углерода (CO 2 ) является основным парниковым газом, выделяемым в результате деятельности человека. CO 2 естественным образом присутствует в атмосфере как часть земного углеродного цикла. Основным видом деятельности человека, при котором происходит выброс CO2, является сжигание ископаемого топлива (уголь, природный газ и нефть) для производства энергии и транспорта, хотя некоторые промышленные процессы и изменения в землепользовании также выделяют CO 2 . Ссылка

Тонны Фунты Метрические тонны Килограммы

Углерод Выбросы парниковых газов могут быть выражены в единицах количества самого газа (например, 5 тонн метана), эквивалентного количества двуокиси углерода (например, 25 тонн эквивалента CO2) или в единицах углерода ( например, 6,8 т углерода). Углерод часто используется в качестве единицы измерения при отслеживании выбросов в рамках углеродного цикла. Чтобы перевести количество углерода в эквивалентное количество углекислого газа, умножьте его на 3,67.

Тонны Фунты Метрические Тонны Килограммы

CH 4 — Метан Метан (CH 4 ) представляет собой парниковый газ, выделяемый при добыче и транспортировке угля, природного газа и нефти или при разложении органических отходов на муниципальных свалках и при разведении скота. . Метан также выделяется естественными источниками, такими как водно-болотные угодья. Фунт за фунтом воздействие CH 4 в 25 раз больше, чем CO 2 за 100-летний период. Ссылка

Тонны Фунты Метрические Тонны Килограммы

N 2 O — Закись азота Закись азота (N 2 O) является мощным парниковым газом, который образуется как естественным путем, так и в результате деятельности человека. Основные источники включают методы ведения сельского хозяйства, которые добавляют азот в почву (например, использование удобрений), сжигание ископаемого топлива и некоторые промышленные процессы. Влияние 1 фунта N 2 O на потепление атмосферы почти в 300 раз больше, чем 1 фунта CO 2 . Ссылка

Тонны Фунты Метрические тонны Килограммы

Гидрофторуглеродные газы Фторсодержащие газы образуются в результате деятельности человека. Они выбрасываются при их использовании в качестве заменителей озоноразрушающих веществ (например, в качестве хладагентов) и в результате промышленных процессов, таких как производство алюминия и полупроводников. В целом, фторсодержащие газы являются наиболее мощным и долгоживущим типом парниковых газов, выделяемых в результате деятельности человека. LinkHCFC-22HFC-23HFC-32HFC-125HFC-134aHFC-143aHFC-152aHFC-227eaHFC-236faHFC-4310meeR-404AR-407AR-407CR-410AR-507A

Тонны Фунты Метрические Тонны Килограммы

Перфторуглеродные газы Фторированные газы образуются в результате деятельности человека. Они выбрасываются при их использовании в качестве заменителей озоноразрушающих веществ (например, в качестве хладагентов) и в результате промышленных процессов, таких как производство алюминия и полупроводников. В целом, фторсодержащие газы являются наиболее мощным и долгоживущим типом парниковых газов, выделяемых в результате деятельности человека. СсылкаCF4C2F6C4F10C6F14

Тонны Фунты Метрические Тонны Килограммы

SF 6 — Гексафторид серы Фторированные газы образуются в результате деятельности человека. Они выбрасываются при их использовании в качестве заменителей озоноразрушающих веществ (например, в качестве хладагентов) и в результате промышленных процессов, таких как производство алюминия и полупроводников. В целом, фторсодержащие газы являются наиболее мощным и долгоживущим типом парниковых газов, выделяемых в результате деятельности человека. Ссылка

тонныфунтыметрические тонныкилограммы

 

*Если расчетные выбросы метана, закиси азота или других газов, отличных от CO 2 , уже выражены в эквиваленте CO 2 или эквиваленте углерода, введите свои цифры в строку для CO 2 или углерода эквивалент.

Тонны Фунты Метрические тонны Килограммы двуокиси углерода (CO 2 ) эквивалент

Это эквивалентно выбросам парниковых газов от:

пассажирских транспортных средств с бензиновым двигателем, пройденных в течение одного года

миль, пройденных средним пассажирским транспортным средством с бензиновым двигателем

Это эквивалентно выбросам CO
2 из:

галлонов израсходованного бензина

галлонов израсходованного дизельного топлива

фунтов сгорания угля

Танкерные грузовики «Бензин

». стоимость сожженного угля

израсходовано баррелей нефти

баллоны с пропаном для домашнего барбекю

угольных электростанций за год

газовых электростанций за год

количество заряженных смартфонов

5

5

Это эквивалентно выбросам парниковых газов, которых удалось избежать за счет:

тонн отходов переработано вместо захоронения

мусоровозов отходов переработано вместо захоронения

мусорные мешки с переработанными отходами вместо вывозимых на свалку

ветряные турбины, работающие на год

лампы накаливания переведены на светодиоды

5

Это эквивалентно секвестрации углерода:

саженцев деревьев, выращенных в течение 10 лет

акров лесов США за один год

акров лесов США, сохраненных от преобразования в пахотные земли за один год

 

Возобновляемые источники энергии — Центр климатических и энергетических решений Центр климатических и энергетических решений

Краткая информация
  • Возобновляемые источники энергии являются самым быстрорастущим источником энергии в Соединенных Штатах, увеличившись на 42 процента с 2010 по 2020 год (до 90 процентов с 2000 по 2020 год).
  • В 2020 году на долю
  • возобновляемых источников энергии приходилось почти 20 процентов общего производства электроэнергии в США, при этом основная часть приходилась на гидроэнергетику (7,3 процента) и энергию ветра (8,4 процента).
  • Солнечная генерация (включая распределенную), которая в 2020 году составила 3,3 процента от общей выработки электроэнергии в США, является самым быстрорастущим источником электроэнергии.
  • В 2020 году во всем мире на возобновляемые источники энергии пришлось 29 процентов производства электроэнергии, большая часть из которых приходится на гидроэнергетику (16,8 процента).
  • В 2020 году во всем мире было добавлено рекордное количество возобновляемых источников энергии — более 256 ГВт.
  • Возобновляемый этанол и биодизельное транспортное топливо составили более 17 процентов от общего потребления возобновляемой энергии в США в 2020 году, что меньше, чем в последние годы, вероятно, из-за COVID-19.пандемия.

Возобновляемые источники энергии и спрос

Возобновляемые источники энергии являются самым быстрорастущим источником энергии в мире и в Соединенных Штатах.

Во всем мире:

  • В 2019 году около 11,2 процента энергии, потребляемой во всем мире для отопления, электроснабжения и транспорта, приходилось на современные возобновляемые источники энергии (т. десять лет назад (см. рисунок ниже).
  • К концу 2020 года на долю
  • возобновляемых источников энергии приходилось 29  процентов мирового производства электроэнергии. В 2020 году за счет ветровой и солнечной фотоэлектрической энергии было добавлено более 256 ГВт мощностей, что почти на 10 процентов больше общей установленной мощности возобновляемых источников энергии.

 Международное энергетическое агентство отмечает, что разработка и внедрение технологий возобновляемой электроэнергии, по прогнозам, будет по-прежнему развертываться на рекордных уровнях, но необходима государственная политика и финансовая поддержка, чтобы стимулировать еще более широкое развертывание чистой электроэнергии (и поддерживающей инфраструктуры), чтобы дать миру шанс достичь своих нулевых климатических целей.

Расчетная глобальная доля возобновляемых источников энергии в общем конечном потреблении энергии (2009 г.)-2019)

В США:

  • В 2020 году почти 5 процентов энергии, потребляемой в различных секторах в США, приходилось на возобновляемые источники (11,6 квадриллиона БТЕ из общего количества 92,9 квадриллиона БТЕ). Ожидается, что потребление возобновляемых источников энергии в США будет расти в течение следующих 30 лет в среднем на 2,4% в год, что выше общих темпов роста потребления энергии (0,5% в год) при обычном сценарии.
  • Возобновляемые источники энергии составили 190,8 процента производства электроэнергии в 2020 году, при этом большую часть составляют гидро- и ветроэнергетика. Ожидается, что к 2030 году этот показатель вырастет до 35 процентов. Ожидается, что большая часть прироста будет приходиться на ветровую и солнечную энергию. Доля возобновляемых источников энергии, не связанных с гидроэнергетикой, в производстве электроэнергии увеличилась с менее чем 1 процента в 2005 году до более 12,5 процента в конце 2020 года, в то время как спрос на электроэнергию оставался относительно стабильным.

В транспортном секторе использование возобновляемых видов топлива, таких как этанол и биодизель, значительно увеличилось за последнее десятилетие. Однако более медленный рост (т. е. ежегодный рост на 0,6–0,7 процента) ожидается до середины века.

В промышленном секторе биомасса составляет 98 процентов использования возобновляемых источников энергии, при этом примерно 60 процентов приходится на древесину из биомассы, 31 процент на биотопливо и почти 7 процентов на отходы биомассы.

Неопределенность в отношении федеральных налоговых льгот (например, стандарта возобновляемого топлива), стандарта низкоуглеродного топлива в Калифорнии, цен на топливо и экономического роста повлияет на темпы развития возобновляемых источников энергии в США.

Факторы, влияющие на использование возобновляемых источников энергии

Факторы, влияющие на использование возобновляемых источников энергии, включают рыночные условия (например, стоимость, разнообразие, близость к спросу или передаче и доступность ресурсов), политические решения (например, налоговые льготы, льготные тарифы и портфель возобновляемых источников энергии). стандарты), а также специальные правила. По состоянию на конец 2020 г. почти во всех странах были установлены цели политики в отношении возобновляемых источников энергии9.0005

Предприятия, стремящиеся к устойчивому развитию, также стимулируют развитие возобновляемых источников энергии, строя свои собственные объекты (например, солнечные крыши и ветряные электростанции), закупая возобновляемую электроэнергию через соглашения о покупке электроэнергии и покупая сертификаты возобновляемой энергии (REC).

Технологии возобновляемой энергии ветра и солнца за последнее десятилетие значительно снизили стоимость. В период с 2010 по 2019 год стоимость солнечных фотоэлектрических установок для коммунальных предприятий упала на 82 процента, а стоимость наземных ветряных электростанций упала на 39 процентов.процент. Увеличение спроса и закупок требует производства и разработки большего количества этих технологий, что приводит к снижению затрат благодаря обучению и экономии за счет масштаба, что увеличивает стимул для дополнительных закупок.

Глобальная средневзвешенная приведенная стоимость электроэнергии от технологий производства электроэнергии в масштабах коммунальных предприятий, 2010 и 2019 годы

Факторы политики

Два федеральных налоговых кредита стимулировали использование возобновляемых источников энергии в Соединенных Штатах:

  • Налоговый кредит на производство (PTC), впервые введенный в действие в 1992 году и впоследствии измененный, представлял собой корпоративный налоговый кредит, доступный для широкого спектра возобновляемых технологий, включая ветер, свалочный газ, геотермальную энергию и малую гидроэнергетику. Для соответствующих технологий коммунальное предприятие получило кредит в размере 2,2 цента / кВтч (22 доллара США / МВтч) за всю электроэнергию, выработанную в течение первых 10 лет работы. PTC в настоящее время прекращается; в конце декабря 2020 года ПТК был продлен еще на год в размере 60 процентов от полной суммы кредита, и объекты, строительство которых началось после 31 декабря 2021 года, больше не смогут претендовать на этот кредит.
  • Инвестиционный налоговый кредит (ITC) зарабатывается при вводе в эксплуатацию соответствующего оборудования, включая солнечную горячую воду, фотоэлектрические элементы и небольшие ветряные турбины. Кредит снижает затраты на установку и сокращает время окупаемости этих технологий. Закон о консолидированных ассигнованиях (2016 г.) продлил ITC на три года, но затем Конгресс принял двухлетнюю отсрочку в 2020 г. Он будет постепенно снижен до 10 процентов в 2024 году (с 26 процентов в 2021 году).

Штаты предлагают дополнительные стимулы, благодаря чему внедрение возобновляемых источников энергии становится еще проще с точки зрения затрат.  

Стандарт портфеля возобновляемых источников энергии требует, чтобы электроэнергетические компании поставляли определенное количество электроэнергии из возобновляемых или альтернативных источников энергии к определенной дате. Государственные стандарты варьируются от скромных до амбициозных, а квалификационные источники энергии различаются. В некоторых штатах также предусмотрены «исключения» (требования о том, чтобы определенный процент портфеля производился за счет определенного источника энергии, такого как солнечная энергия) или другие стимулы для поощрения разработки определенных ресурсов. Хотя изменение климата, возможно, не является основной мотивацией этих стандартов, они могут обеспечить значительное сокращение выбросов парниковых газов и другие преимущества, включая создание рабочих мест, энергетическую безопасность и более чистый воздух. Большинство штатов разрешают коммунальным предприятиям соответствовать стандарту портфеля возобновляемых источников энергии посредством торгуемых кредитов, которые коммунальные предприятия могут продавать для получения дополнительного дохода.

В штатах со стандартом портфеля возобновляемых источников энергии коммунальные предприятия учитывают стоимость, периодичность и доступность ресурсов при выборе технологий, удовлетворяющих этому требованию.

В транспортном секторе США Закон об энергетической политике 2005 года создал Стандарт возобновляемого топлива, согласно которому 2,78 % бензина, потребляемого в США в 2006 году, должно быть возобновляемым топливом.

Закон об энергетической независимости и безопасности от 2007 года ввел новый стандарт возобновляемого топлива, в соответствии с которым к 2022 году требуемые объемы увеличились до 36 миллиардов галлонов, или примерно на 7% ожидаемого годового потребления бензина и дизельного топлива по сравнению с обычным сценарием.

Виды возобновляемой энергии

Возобновляемая энергия поступает из источников, которые можно регенерировать или пополнять естественным путем. Основными источниками являются:

  • Вода (гидроэнергетика и гидрокинетика)
  • Ветер
  • Солнечная энергия (энергия и горячая вода)
  • Биомасса (биотопливо и биоэнергия)
  • Геотермальная энергия (энергия и отопление)

Все источники возобновляемой энергии используются для производства электроэнергии. Кроме того, геотермальный пар используется непосредственно для отопления и приготовления пищи. Биомасса и солнечные источники также используются для обогрева помещений и воды. Этанол и биодизель (и в меньшей степени газообразный биометан) используются для транспорта.

Возобновляемые источники энергии считаются нулевыми (ветровые, солнечные и водные), низкими (геотермальные) или нейтральными (биомасса) в отношении выбросов парниковых газов при их эксплуатации. Выбросы нейтрального источника уравновешиваются количеством углекислого газа, поглощаемого в процессе выращивания. Однако общее воздействие каждого источника на окружающую среду зависит от его общего жизненного цикла выбросов, включая производство оборудования и материалов, установку, а также воздействие на землепользование.

Вода

Крупные традиционные гидроэнергетические проекты в настоящее время обеспечивают большую часть выработки электроэнергии из возобновляемых источников во всем мире. Имея около 1170 гигаватт (ГВт) глобальной мощности, гидроэнергетика произвела примерно 4370 тераватт-часов (ТВтч) из примерно 26 000 ТВтч общей мировой электроэнергии в 2020 году.

Соединенные Штаты являются четвертым по величине производителем гидроэлектроэнергии после Китая, Бразилии, и Канада. В 2011 году, который был намного более влажным, чем в среднем на северо-западе США, в Соединенных Штатах было произведено 7,9процентов всей электроэнергии, получаемой от гидроэлектростанций. Министерство энергетики обнаружило, что неиспользованный генерирующий потенциал существующих плотин в США, предназначенных для целей, отличных от производства электроэнергии (т. е. для водоснабжения, борьбы с наводнениями и внутреннего судоходства), составляет 12 ГВт, что составляет примерно 15 процентов от текущей гидроэнергетической мощности.

Эксплуатационные расходы на гидроэнергетику относительно низки, а выбросы парниковых газов в гидроэнергетике практически отсутствуют. Основное воздействие на окружающую среду заключается в том, что плотина для создания водохранилища или отвода воды к гидроэлектростанции меняет экосистему и физические характеристики реки.

Сила воды захватывает энергию текущей воды в реках, ручьях и волнах для выработки электроэнергии. Обычные гидроэлектростанции могут быть построены на реках без водохранилища (известных как «русловые» агрегаты) или в сочетании с водохранилищами, которые хранят воду, которую можно использовать по мере необходимости. Когда вода движется вниз по течению, она направляется вниз по трубе или другой водозаборной конструкции в плотине (водоводе). Текущая вода вращает лопасти турбины, вырабатывая электроэнергию в электростанции, расположенной у основания плотины.

Производство другой гидроэлектростанции

Малые гидроэлектростанции, как правило, мощностью менее 10 мегаватт (МВт) и микрогидроэлектростанции (менее 1 МВт) менее затратны в разработке и оказывают меньшее воздействие на окружающую среду, чем крупные традиционные гидроэнергетические проекты. В 2019 году общее количество малых ГЭС, установленных в мире, составило 78 ГВт. У Китая была самая большая доля — 54 процента. Китай, Италия, Япония, Норвегия и США входят в первую пятерку малых ГЭС по установленной мощности. Во многих странах есть цели в области возобновляемых источников энергии, которые включают развитие проектов малых гидроэлектростанций.

Гидрокинетическая электроэнергия, включая энергию волн и приливов, является формой нетрадиционной гидроэнергетики, которая улавливает энергию волн или течений и не требует строительства плотины. Эти технологии находятся на разных стадиях исследований, разработок и развертывания. В 2011 году в Южной Корее начала работу приливная электростанция мощностью 254 МВт, что удвоило глобальную мощность до 527 МВт. К концу 2018 года мировая мощность составляла около 532 МВт.

Гидроэлектростанции с низким напором — коммерчески доступный источник гидрокинетической электроэнергии, который используется в сельскохозяйственных районах уже более 100 лет. Как правило, мощность этих устройств невелика, от 1кВт до 250кВт.

Гидроаккумулирующие гидроэлектростанции используют недорогое электричество (обычно в ночное время в периоды низкого спроса) для перекачки воды из расположенного ниже водохранилища в водохранилище, расположенное над электростанцией, для последующего использования в периоды пикового спроса на электроэнергию. Хотя эта стратегия экономически жизнеспособна, она не считается возобновляемой, поскольку она использует больше электроэнергии, чем производит.

Гидроэнергетика

Ветер

Ветер был вторым по величине источником возобновляемой энергии в мире (после гидроэнергетики) для производства электроэнергии. В 2020 году ветровая энергия произвела более 6 процентов мировой электроэнергии при 743 ГВт глобальной мощности (707,4 ГВт на суше). Мощность указывает на максимальное количество электроэнергии, которое может быть произведено, когда ветер дует на уровне, достаточном для турбины. Поскольку ветер не всегда дует, ветряные электростанции не всегда производят столько энергии, сколько позволяют их мощности. Около 290 МВт, Китай имел наибольшую установленную мощность ветрогенерации в 2020 году. Соединенные Штаты с 122,5 ГВт занимали второе место по мощности; Техас, Оклахома, Айова и Канзас обеспечивают более половины ветровой генерации в США, при этом Техас значительно опережает все остальные штаты по установленной мощности, составляя 27 процентов от общей мощности США. В 2019 году ветровая энергия обогнала гидроэнергетику по наибольшей доле возобновляемой генерации в США, обеспечив 8,4 процента электроэнергии в 2020 году. превосходит ранние ветряные мельницы и даже турбины десятилетней давности. Выработка электроэнергии с помощью ветряных турбин не создает парниковых газов, но, поскольку ветряная электростанция включает в себя десятки или более турбин, расположенных на большом расстоянии друг от друга, для нее требуются тысячи акров земли. Например, Lone Star — это ветряная электростанция мощностью 200 МВт, расположенная примерно на 36 000 акров в Техасе. Однако большая часть земли между турбинами по-прежнему может использоваться для земледелия или выпаса скота.

За последние 30 лет средний размер турбин неуклонно увеличивался. Сегодня мощность новых береговых турбин обычно составляет от 2 до 5 МВт. Самые большие производственные модели, предназначенные для использования в море, могут генерировать 12 МВт; Ожидается, что в ближайшие годы некоторые разрабатываемые инновационные модели турбин будут генерировать более 14 МВт на шельфовых проектах. Из-за более высоких затрат и технологических ограничений морская мощность, составляющая примерно 35,6 ГВт в 2020 году, составляет лишь небольшую долю (около 5 процентов) от общей установленной мощности ветрогенерации.

Размеры ветряных турбин

Солнечная энергия

Ресурсы солнечной энергии огромны и широко распространены, и их можно использовать везде, где есть солнечный свет. Количество солнечной радиации, также известной как инсоляция, достигающей поверхности Земли каждый час, больше, чем вся энергия, потребляемая в настоящее время всеми видами деятельности человека каждый год. Ряд факторов, в том числе географическое положение, время суток и погодные условия, влияют на количество энергии, которое можно использовать для производства электроэнергии или отопления.

Солнечные фотоэлектрические элементы — самый быстрорастущий источник электроэнергии. В 2020 году было добавлено около 139 ГВт глобальной мощности, в результате чего общая мощность составила около 760 ГВт и произведено почти 3 процента мировой электроэнергии.

Солнечная энергия может использоваться для производства электроэнергии с использованием:

  • Солнечной или фотогальванической батареи, которая преобразует солнечный свет в электричество с помощью фотоэлектрического эффекта. Как правило, фотогальванические элементы находятся на крышах жилых и коммерческих зданий. Кроме того, коммунальные предприятия построили большие (более 100 МВт) фотоэлектрические установки, для которых требуется от 5 до 13 акров на МВт, в зависимости от используемых технологий. В Соединенных Штатах нежилые солнечные (например, коммунальные) установки составляли 16,7 ГВт, в то время как бытовые солнечные установки (например, на крышах) составляли 19.1 ГВт.
  • Концентрация солнечной энергии (CSP), в которой используются линзы или зеркала для концентрации солнечного света в узкий луч, который нагревает жидкость, производя пар для привода турбины, вырабатывающей электричество. Проекты по концентрации солнечной энергии более масштабны, чем бытовые или коммерческие фотоэлектрические, и часто принадлежат и управляются электроэнергетическими компаниями.
  • Несмотря на то, что заводы CSP в коммунальном масштабе эксплуатировались задолго до того, как солнечная фотоэлектрическая энергия стала широко коммерциализированной, солнечная фотоэлектрическая энергия в значительной степени захватила этот рынок из-за снижения стоимости. Глобальная мощность CSP выросла всего на 1,6 процента в 2020 году до 6,2 ГВт.

Солнечные водонагреватели, обычно устанавливаемые на крышах домов и квартир, обеспечивают горячую воду для жилых помещений с помощью солнечного коллектора, который поглощает солнечную энергию, которая, в свою очередь, нагревает проводящую жидкость и передает тепло в резервуар для воды. Современные коллекторы предназначены для работы даже в холодном климате и в пасмурные дни.

Электричество, вырабатываемое из солнечной энергии, не выделяет парниковых газов. Основное воздействие солнечной энергии на окружающую среду связано с использованием некоторых опасных материалов (мышьяка и кадмия) при производстве фотоэлектрических систем и большим количеством земли, необходимой, сотни акров, для реализации проекта солнечной энергетики коммунального масштаба.

Концентрация солнечной энергии

Биомасса

Источники энергии из биомассы используются для выработки электроэнергии и прямого отопления, и могут быть преобразованы в биотопливо в качестве прямой замены ископаемого топлива, используемого в транспорте. В отличие от прерывистой энергии ветра и солнца, биомассу можно использовать постоянно или по расписанию. Биомасса получается из древесины, отходов, свалочного газа, сельскохозяйственных культур и спиртового топлива. Традиционная биомасса, включая древесные отходы, древесный уголь и навоз, на протяжении всей истории человечества была источником энергии для приготовления пищи и отопления дома. В сельских районах развивающихся стран он остается основным источником топлива. В мире в 2019 году, биоэнергетика составила около 11,6 процента от общего потребления энергии. Растущее использование биомассы привело в последние годы к увеличению международной торговли топливом из биомассы; древесные гранулы, биодизель и этанол являются основными видами топлива, продаваемыми на международном уровне.

В 2020 году мировая мощность производства электроэнергии на биомассе составила 145 ГВт, увеличившись на 5,8 процента по сравнению с предыдущим годом. В Соединенных Штатах было 16 ГВт установленных мощностей по выработке электроэнергии на биомассе. В Соединенных Штатах большая часть электроэнергии из древесной биомассы вырабатывается на лесопромышленных и бумажных комбинатах с использованием собственных древесных отходов; кроме того, древесные отходы используются для производства тепла для сушки изделий из дерева и других производственных процессов. Отходы биомассы — это в основном твердые бытовые отходы, то есть мусор, который сжигают в качестве топлива для работы электростанций. В среднем тонна мусора вырабатывает от 550 до 750 кВтч электроэнергии. Свалочный газ содержит метан, который можно улавливать, перерабатывать и использовать в качестве топлива для электростанций, производственных помещений, транспортных средств и домов. В Соединенных Штатах в настоящее время имеется более 2 ГВт установленных мощностей по выработке электроэнергии на свалочном газе в более чем 600 проектах.

В дополнение к свалочному газу, биотопливо может быть синтезировано из специальных сельскохозяйственных культур, деревьев и трав, сельскохозяйственных отходов и исходного сырья из водорослей; к ним относятся возобновляемые формы дизельного топлива, этанола, бутанола, метана и других углеводородов. Кукурузный этанол является наиболее широко используемым биотопливом в Соединенных Штатах. Примерно 39 процентов урожая кукурузы в США было направлено на производство этанола для бензина в 2019 году по сравнению с 20 процентами в 2006 году. Бензин с содержанием этанола до 10 процентов (E10) можно использовать в большинстве транспортных средств без дополнительной модификации, в то время транспортные средства, работающие на топливе, могут использовать смесь бензина и этанола, содержащую до 85 процентов этанола (E85).

Биомасса с замкнутым циклом, при которой энергия вырабатывается с использованием сырья, выращенного специально для производства энергии, обычно считается нейтральной по отношению к двуокиси углерода, поскольку двуокись углерода, выделяемая при сгорании топлива, ранее улавливалась при выращивании исходного сырья. В то время как биомасса позволяет избежать использования ископаемого топлива, чистый эффект биоэнергетики и биотоплива на выбросы парниковых газов будет зависеть от выбросов за весь жизненный цикл источника биомассы, от того, как он используется, и от косвенных эффектов землепользования. Однако в целом энергия биомассы может оказывать различное воздействие на окружающую среду. Древесная биомасса, например, содержит серу и азот, которые выделяют загрязняющие воздух диоксид серы и оксиды азота, хотя и в гораздо меньших количествах, чем при сжигании угля.

Геотермальная энергия

В 2020 г. геотермальная энергия обеспечила примерно 225 ТВт-ч в мире, из которых 97 ТВт-ч в виде электроэнергии (при расчетной мощности 14,1 ГВт), а оставшаяся половина — в виде тепла. (Общая мировая выработка электроэнергии в 2020 году составила 26 000 ТВтч).

В Соединенных Штатах в 2020 году было выработано почти 17 ТВтч геотермальной электроэнергии , что составляет около 3,4 процента выработки электроэнергии из возобновляемых источников, не связанных с гидроэнергетикой, но лишь 0,4 процента от общего объема производства электроэнергии. Семь штатов производят электроэнергию из геотермальной энергии: Калифорния, Гавайи, Айдахо, Невада, Нью-Мексико, Орегон и Юта. Из них на Калифорнию приходилось 80 процентов этого поколения.

Традиционная геотермальная энергия использует естественные высокие температуры, расположенные относительно близко к поверхности Земли в некоторых районах, для производства электроэнергии и для непосредственного использования, такого как отопление и приготовление пищи. Геотермальные области обычно расположены вблизи границ тектонических плит, где происходят землетрясения и извержения вулканов. В некоторых местах горячие источники и гейзеры веками использовались для купания, приготовления пищи и обогрева. 700°F. В этот колодец закачивается вода, где она нагревается горячими камнями. Он проходит через естественные трещины и поднимается вверх по второму колодцу в виде пара, который можно использовать для вращения турбины и выработки электроэнергии или для обогрева или других целей. Возможно, потребуется пробурить несколько скважин, прежде чем будет заложена подходящая, и размер ресурса не может быть подтвержден до завершения бурения. Кроме того, в этом процессе часть воды теряется из-за испарения, поэтому для поддержания непрерывного потока пара добавляется новая вода. Подобно биоэнергетике и в отличие от прерывистой энергии ветра и солнца, геотермальное электричество можно использовать постоянно. Во время этого процесса высвобождается очень небольшое количество углекислого газа, попавшего под поверхность Земли.

Расширенные геотермальные системы используют передовые, часто экспериментальные методы бурения и закачки жидкости для увеличения и расширения доступности геотермальных ресурсов.

Геотермальная электростанция

Показатели возобновляемой энергетики, 2020 г.

Доступность возобновляемых источников энергии в США

Следующие карты Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии Министерства энергетики показывают относительную доступность возобновляемых источников энергии на всей территории Соединенных Штатов.

  • Ветровые ресурсы изобилуют на Великих равнинах, в Айове, Миннесоте, вдоль хребта Аппалачей, в Западных горах и во многих прибрежных районах.
  • Солнечные фотоэлектрические и концентрирующие ресурсы солнечной энергии являются самыми высокими на юго-западе пустыни и уменьшаются по интенсивности в северном направлении.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.