Где находится кран отопителя на ваз 2110: Ваз 2110: замена крана печки своими руками — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Ваз 2110: замена крана печки своими руками

Кран печки ваз 2110

На ваз 2110 замена крана печки – дело не из легких. Оно требует знания определенных нюансов.
Все-же, замена крана печки ваз 2110 может быть проведена и самостоятельно. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Кран отопителя ваз 2110

Замена крана печки на ваз 2110

Существует вероятность того, что большинство пользователей автомобилей ВАЗ 2110 не смогут отыскать у себя в автомобиле данный кран. Он устанавливался на более ранних и вышедших недавно модификациях автомобиля, а потому, если модель приобретена не так давно, то данного механизма может и не быть в этом месте.
Хотя, некоторым умельцам, удается устанавливать на свой автомобиль подобный механизм. Отопительная система является одной из тех, которая чаще всего поддается поломкам.
Эта часть автомобиля позволяет управлять транспортным средством в разных погодных условиях с повышенным комфортом.

Кран печки ваз 2110

Регулировка данного крана печки, осуществляется дистанционно.

В версиях автомобилей ВАЗ 2101 – 2110 этот механизм является одним из самых часто ломающихся.
После каждой поездки, необходимо постоянно наблюдать за его клапанами. Это необходимо для устранения утечек.
Как только утечки обнаруживаются, необходимо моментально заменять оборудование.

Примечание. Именно этот факт и вынудил отказаться от краника производителей Ваз 2110. Но после модернизация крана, его вновь стали устанавливать.

Замена крана

Ваз 2110 кран печки

Для выполнения работ по замене данного оборудования, необходимо иметь под рукой особый инструмент.
Понадобится:

Ключи с цифрами «10» и «7».
Кран отопителя, новый.

После того, как каждый инструмент будет готов, необходимо сразу же приступать к его замене.
Для этой цели необходимо воспользоваться следующими методиками:

С двигателя необходимо слить охлаждающую жидкость.
У отопителя имеется два шланга. Они крепятся хомутами. С одного жидкость отекает, в другой поступает. Эти хомуты необходимо слегка ослабить, но не полностью откручивать.

Краны отопителя ваз

Их необходимо отсоединить от мест крепления.

Примечание: если происходит замена крана по причине недостаточной герметизации, то, скорее всего, охлаждающая жидкость уже вся успела стечь в салон автомобиля до того, как производится ремонт. Данную проблему можно обнаружить, если под ковриком пассажирского сидения имеется лужица той самой жидкости.
Также, если в системе отсутствует охладительная жидкость, из печки будет поступать постоянно холодный поток воздуха.

Несомненным спутником утечки жидкости является присутствие специфического запаха в салоне.

Два болта откручиваются ключом с цифрой «7».
Снимается резиновый утеплитель.

Кран на печку ваз 2110

Примечание: болты необходимо откручивать аккуратно, так как само крепление пластмассовое и малейший сбой в резьбе, может привести к большим осложнениям.

Снимается корпус с ящика.
Воздуховод имеет гайку кронштейна, которую необходимо удалить. Используется гаечный ключ с цифрой «10».

Кран на печку электрический

Используя отвертку, необходимо отсоединить зажимы на корпусе отопителя.
Сначала отсоединяется правый воздуховод.

Примечание: правый воздуховод имеет специфическое «тело». В случае необходимости можно его немного сложить.

Гибкий трос имеет скобу с креплением, которое необходимо ослабить.
Их необходимо отсоединить.

Кран на печку ваз 21102

Кран имеет крепление в виде двух гаек. Их удаляют с помощью гаечного ключа, который имеет цифру «10». Эти болты крепят кран к радиатору автомобиля.

Примечание. На некоторых автомобилях имеется бачок из пластмассы.
Он имеет крепление, которое сцеплено в закладные гайки. Здесь необходимо быть всегда аккуратным, так как нижняя гайка имеет способность выпадать.

Когда настает необходимость сборки данного приспособления, необходимо отсоединить две пружины, которые крепят корпус вентилятора печки со стороны крана.
После проделывания данной процедуры, необходимо слегка опустить корпус вниз и «наживить» гайку болтов. После чего его необходимо зажать.

Кран снимается.

Кран печки на ваз 2110 отводящий и приводящий хомуты

Сборка происходит в обратной последовательности. Необходимо учитывать замену всех резиновых, полиуретановых и прочих прокладок.
Также, необходимо использовать специальное средство для лучшего сцепления. Подойдет стандартный герметик.

Кран печки от ваз 2110 и отопитель

Последним шагом станет заливка охлаждающей жидкости в автомобиль. Как только жидкость будет залита в автомобиль, необходимо осуществить его старт.
Температуру необходимо довести до 90-та градусов по шкале Цельсия. Кран открывается и проверяется на протекание жидкости.
Если нигде нет утечки, замена прошла успешно.

Краник на печку ваз 2110

Стоимость такого изделия, как краник печки на ваз 2110 весьма незначительна. Даже в самых отдаленных городах страны или небольших населенных пунктах, можно без особых забот отыскать подобный кран.

Подробные пошаговые видео и фото по замене можно найти в сети интернет. Это же относится и к самому оборудованию.
Если вдруг все же возникает необходимость замены крана, а его нет в продаже в специализированных магазинах или СТО, всегда можно оформить заказ в сети интернет. Данный кран прибудет спустя несколько дней, в зависимости от региона.
Оплату можно производить по желанию заказчика или торгового представителя.Необходимо перед началом работ подготовить и автомобиль.
Для выполнения работ необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и укрепить его на одном месте. Также, следует произвести полную чистку автомобиля от грязи.

Идеально подойдет мойка. Необходимо следить, чтобы вода не попала в рабочие системы двигателя.

Если возникают хотя бы малейшие трудности при замене данного крана, лучше обратиться к специалистам, которые за небольшую сумму выполнять данную работу.Как видим, никаких особых сложностей при замене своими руками крана не возникнет.
Желательно делать все, как того требует инструкция. Таким образом, можно будет избежать ошибок и неплохо сэкономить, ведь цена на услуги у профессионалов довольно высокая.

Замена крана отопителя на ВАЗ-2107

Кран отопителя ВАЗ 2107 является элементом системы охлаждения и предназначен для регулирования подачи охлаждающей жидкости в радиатор «печки».

В открытом его положении горячий тосол или антифриз поступают в радиатор, который нагревает воздух, нагнетаемый вентилятором. Таким образом происходит обогрев салона в холодное время года.

В теплую пору кран перекрывают, из-за чего охлаждающая жидкость идет в обход «печки», не влияя на температуру в салоне.

Таким краном оборудованы все отечественные «классические» авто, а также ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2113-15.

Неисправности крана отопителя

Несмотря на усовершенствованную конструкцию, кран отопителя на «классике» остается одним из самых проблемных узлов из-за частого выхода из строя.

Некоторые автовладельцы предпочитают вообще не использовать его, оставляя в открытом положении круглогодично, перекрывая поток теплого воздуха в салон только заслонкой.

Это не выход из ситуации, тепло все равно будет поступать, особенно если есть хоть малейшие проблемы с заслонкой.

Причинами поломки крана чаще всего являются:

окисление запорного механизма;
нарушение герметичности.

В первом случае кран отопителя просто перестает работать, не давая возможности открыть, или перекрыть трубопровод. Но чаще всего возникает другая проблема – течь, являющаяся причиной разгерметизации корпуса.

Явным признаком нарушения герметичности крана является снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, влажный ковролин под бардачком, специфический запах, или же жирный налет на лобовом стекле – результат испарения тосола или антифриза.

Большинство конструкций кранов отопителя имеют не разборный корпус, что исключает возможность их ремонта.

Замена крана отопителя

Процесс замены крана, хоть и требует некоторых затрат времени, не отличается особой сложностью, и без труда может быть осуществлен своими руками. Для этого понадобятся:

набор гаечных ключей;
отвертка с крестовидной битой;
емкость для слива охлаждающей жидкости;
новый кран отопителя с прокладками;
автомобильный герметик;
ветошь.

Для начала подберем сам кран. Каталожный номер оригинальной запчасти – 21010-8101150-00. В продаже можно найти аналоги, представленные в таблице.

№ по каталогу	Производитель	Запорный механизм
21010-8101150-00	ОКА ДААЗ ОАТ Россия	Металлический
21010-8101150-00	ЯВВА Россия	Керамический
2101-8101150	BAUTLER Великобритания	Керамический
21010-8101150-00	Master-sport Германия	Керамический

Обратите внимание на краны с керамическим запорным механизмом. Они служат дольше за счет того, что керамика не поддается окислению.

Автомобиль устанавливаем на яму или эстакаду. Если двигатель горячий, обязательно даем ему остыть.

Снимаем защиту картера.

Откручиваем сливную пробку на радиаторе, предварительно подставив под нее емкость, и открыв крышку заливной горловины.

Открываем капот, находим два патрубка радиатора «печки» с пассажирской стороны. Отверткой ослабляем хомуты и отсоединяем шланги. При помощи рожкового ключа на 7 отворачиваем болты, фиксирующие радиатор, снимаем резиновый уплотнитель.

Перемещаемся в салон на место пассажира. Открываем бардачок, и с помощью крестовой отвертки выкручиваем саморезы, фиксирующие корпус перчаточного ящика. Извлекаем его.

Далее снимаем вещевую полку, нужно открутить саморезы крестовой отверткой.

Ключом на 10 откручиваем гайку кронштейна воздухопровода. Снимаем скобы крепления отопителя. Вынимаем правый воздуховод.

Ключом на 7 выкручиваем болт крепления троса управления краном. Отодвигаем трос в сторону.

Ключом на 10 откручиваем два болта крепления крана к радиатору. Извлекаем его. При этом из радиатора потечет охлаждающая жидкость. Будьте готовы воспользоваться тряпкой.

Устанавливаем новый кран на место, не забывая сменить резиновые прокладки и смазать место его стыковки с радиатором автомобильным герметиком. Крепим трос управления, проверяя его натяжение.

Собираем все, что разобрали в обратном порядке. Перчаточный ящик не устанавливаем, пока не проверим герметичность соединений крана и его работу.

Закручиваем сливную пробку на радиаторе охлаждения. Заливаем в горловину охлаждающую жидкость. Запускаем двигатель, прогреваем его до включения вентилятора. Проверяем, нет ли течи с крана. Если все в порядке, ставим на место перчаточный ящик.

Результат замены

После замены крана отопителя проверьте его работу, включив вентилятор, открыв полностью заслонку забора воздуха, и открывая-перекрывая поступление охлаждающей жидкости в радиатор «печки». При перекрытии потока температура нагнетаемого воздуха должна существенно снижаться.

Если до ремонта имела место течь из крана, протрите изнутри лобовое стекло спиртовым раствором для устранения налета и просушите ковролин.

Теперь вы сможете полноценно регулировать климат в салоне, и не переживать по поводу утечки охлаждающей жидкости, по крайней мере, какое-то время.

Замена крана отопителя ВАЗ 2111. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена крана отопителя ВАЗ 2111

Гари

Моя приора тоже по утрам даддд дм делает дрм дрм да дддм пррррр тррр не знаю што делат???

Сархан

автор подскажи панелька управления климатом не подсвечивается иногда загорается но на кочке опять тухнет, 2 года катаюсь она раза три загоралась на минуту и все. мож где контакт отходит посоветуй

Нуртай

Автор не в теме. И еще хочет сабскрУб

Егорка

Здравствуйте. У меня ауди В4 авант. С наступлением морозов выяснелось что на холостом ходу печка дует холодным воздухом, при добовлении оборотов до 2000 воздух становился чуть теплее. Нашёл ваше видио,купил помпу,лимонную кислоту и промывку для радиатора. Сделал всё точно так же,грязи вышло очень много. Вследствии чего печка стала дуть кипятком!!!!!!! На всё это у меня ушло 5000тг тоесть 33$ ОГРОМНОЕ СПАСИБО АВТОРУ ЗА ВИДИО!!!!!!!!!!

Mohamed

по-ходу така і в мене проблема, дякую за відос, допомогло)

Ибрахим

Я торпеду не разбирал. Машина прадо 120. Развальцевал соединения вынул радиатор. В сторону педали газа. И в обратном порядке. Только надо слить жижу заранее

Стася

Двигатель у вас работает очень грубо, как говорят рычит, гавкает, на аппаратуре поверните зажигание

Stefano

Нас не победит США игл да вабще некто

Кичи

Спасибо за подсказку.

Rodes

Красава за информацию. Fedor pro печка не дует на лобовуху и в ноги, расскажи что да как ремонтировать? (E46)

Суверин Уинстон

Такая же проблема, скажите а как подлезть к месту где тросик крепится к печке и где находится это место

Гео

А для классики инжекторной подойдет такой способ?

Гран

Помогите на Мазде 626 2000 год поменял дроссель полностью оборот плавает и большой расход топлива

Батик

Такая же фигня?

Ларами

Музыки лишней много… И подобрана …

Буднова Джана

Всем салам! Подскажите пожалуйста, на Камри 40, 2007 гв, американец, с правый стороны (с пассажирской) дует холодный воздух, почему?? В чем причина?? Спасибо большое на ранее!

Гульжан

Скажу по опыту, пока не разбереш сам радиатор ни чего не почистиш

Влада

У машина волво дисплей на английском языке как поменять на русский язык

Rousset

Тосол можно весь не сливать, а через подогрев дроссельной заслонки, шланг снимаешь и в бутылки можно слить.

Полов Бахтовар

Добрый день, у меня такая проблема горит лампочка АБС и вообще не держут задние тормоза w202. Кто нибудь с таким сталкивался?

Ханна

А разетку куда подсоединить????

Жума

лысый гандон опять не здоровается. и канал твой — очко верблюда.

Фаллон

Хорошее решение. Имело смысл смазку разогреть перед набивкой.

Хайрулло

салам решил проблему

Фазлиддин

Надо попробовать, на моем Прадике, стук как будто под торпедо..

Лимон

кто там за кадром всё время вмешивается?

Степан

В описание добавил ссылку на схематическое изображение работы отопителя в разрезе.

Ingrid

Поменял помпу, залил тосол и газанул- метра два струя вверх долбанула…

Прокомментировать

Опубликовать

Где находится кран отопителя ВАЗ 2110. Где что у Авто?

Точно кому-то понадобится, у брата появился интерес определить, где находится кран отопителя ВАЗ 2110 в автомобиле. Не трудно было найти, благодаря видео вы разберетесь где расположен кран отопителя ВАЗ 2110.

Комментарии к теме где находится кран отопителя ВАЗ 2110

Салливан

У меня есть кия рио 2003 менял термостат…промыл печику…и тоже дует халодныий…что за причины????

Донат

Антон успокойся, сколько людей столько и мнений! Мне нравиться! И не надо хамить, про нормальность людей!

Ельдар

)))))) Там надо было всего-то приподнять металлический стопор червяка и всё.)))))))))))))))))) И затраты 0 (ноль)

Злата

Спасибо земляк. Такая же хрень была. Посоветовали снять клапан, но у меня шмундяки вылетали из возд. водов. а оба шланга горячие. будет тепло, займусь обклейкой заслонок.

Сила

всем привет! у меня паджеро 3 3,5 бенин, проблема была с обогревом салона, проделал такиеже процедуры но без помпы от газеля на помошь взял распрыскиватель химикатов для растений емкость 5лт. провозился чють дольше но результат отличный советую всем эту процедуру на любой машине с такимиже проблемами. спасибо огромное за идею выручили в место замены радиатора а стоит это окло 300баксав в нашей стране и занимаен 2 дня работ, а мне обошлось всё окло 10-15 баксов и слегка руки попачкал! всем удачи

Амантай

Красава я тоже промыл вчера только насосом малыш..тоже классно.

Harb

Я менял на ФФ2 со снятием педали газа. Так было гораздо удобнее. Главная проблема — как расположить свое тело, потому что как ни встань, получается неудобно: или порог мешает, или сиденье, или педали.

Бексултан

Лично я все это знал прекрасно. Но хочу сказать что ролик очень классный! Классно сделана графика. Сама графика конкретно и модель изъяснения работы (стрелки, риски, подсвеченности). Качественно работает диктор! И в челом прекрасная подача материала! Я не знаю кто изготовил этот материал, но ощущение что работала небольшая команда какого нибудь предприятия или ВУЗА. Такие фильмы необходимо показывать ПТУ-шникам по профилю. Ибо те не знают даже как отличить поршень от картошки.

Оганес

Коней… Улыбнуло.

Доминго

Евгений,где проживаешь то?

Страйк

И это опель астра g??? Это вектра а

Сокюбензон Сикора

Хоть меня хоть нет диоды как будут маросить так и будут

Руслан Черкендов

парни,замените салонный фильтр на ваз 2115

Колос Лов

Сам ты международный украинский язык. Придумают же

Уэйн Угнич

очень грамотно разжевано, спасибо, увидел что хотел, аойду проверять блок сауо. заслонка то работает то вообще молчит. боюсь переключу в холод и так и замерзну потом.

Артек

Супер видос Спасибо большое — все четко и понятно

Антей Семенчихин

Поставил на обратку или на подачу печки?

Хурцева Павлина

Знаешь, кто ты после этого? Слесарь-гинеколог высших разрядов! Логическим продолжением серии видосов должен теперь через выхлопную трубу нагар с клапанов снять.

Халбошин Даулет

Привет. А почему у авто Солярис одна фара запаздывает шторка дальний ближний (или из-за чего?)

Бадма Банде

Красавелла, Макс!!! Задолбала эта печка меня. Каждый год одна и та же проблема. И стекла потеют и правая сторона вообще не греет и хрен поймешь что ей еще нужно. Антифриз поменять после чистки? Спасибо!!!! А на счет видео- 5 баллов!!!!!!!

Кран отопителя ВАЗ 2107 — диагностика и замена краника печки своими руками + Видео

Немало важную роль занимает отопление салона автомобиля в зимний период эксплуатации. Ведь холодный салон доставляет массу дискомфорта водителю и пассажирам, именно поэтому необходимо уделять особое внимание радиатору отопления. В этой статье мы поговорим о том, что такое кран отопителя ВАЗ 2107, какие для него характерны неисправности, как производится диагностика и замена.

Что такое кран отопителя?

Чтобы понять, для чего применяется кран отопителя, необходимо знать, как работает система обогрева салона автомобиля. В ее основе лежит охлаждающая жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля. Радиатор отопителя также подключен в эту систему посредством специальных трубок.

В процессе прогрева мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор отопителя и нагревает металлическую составляющую. Электрический вентилятор посылает через радиатор поток воздуха, который прогревается и уходит в салон автомобиля. Таким образом, происходит отопление салона ВАЗ 2107.

Работа данной системы актуальна только в холодную зиму. Но что делать, если необходимо воспользоваться вентилятором отопителя жарким летом, чтобы избежать, к примеру, запотевания стекол и т. п.?

Для этого необходимо отключить подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя и отключить его от системы охлаждения двигателя. На этот разработано специальное устройство – кран отопителя. В закрытом положении он перекрывает подачу жидкости, тем самым отключает подогрев радиатора. Вентилятор выдувает самый обычный воздух и не обогревает салон в жаркое время года.

Кран крепится на радиаторе на двух болтах через прорезиненную прокладку. Вторая, трубчатая часть крана идет к системе охлаждения в подкапотное пространство. В рабочей части крана устанавливается специальный рычаг, за который крепится трос управления. Меняя положение рукоятки управления в салоне, мы открываем или закрываем кран отопителя, тем самым, выбирая режим работы радиатора. Как правило, зимой кран радиатора всегда находится в открытом положении, а на лето закрывается.

Диагностика неисправностей краника печки отопителя

Как и все остальные элементы, кран тоже подвержен неисправностям. Пожалуй, самая распространенная поломка – это износ прокладок и сальников крана, которая сопровождается утечкой охлаждающей жидкости. Главная ее опасность заключается в потере охлаждающего компонента, которая может осуществляться в небольших количествах. Со временем антифриз уходит, и мотор начинает перегреваться.

Узнать об этом довольно просто. Прежде всего, обратите внимание на состояние стекол, если они начинают покрываться испарениями в виде липкого компонента ОЖ, то это явный знак к тому, что в салон машины попал тосол. Второй признак – это лужа тосола, которая образовывается под ковриком пассажирского сидения. В этом случае, вначале проверяют плотность крепления крана и подтягивают болты. Если это не дает положительного результата, а из крана все равно протекает антифриз, то потребуется уже замена элемента. Постарайтесь сделать это как можно быстрее, так как любой антифриз имеет высокую токсичность, что весьма опасно для здоровья.

Главная проблема при диагностике возникает, когда автомобиль эксплуатируется на воде. Дело в том, что вода практически не имеет запаха, а ее испарения не содержат каких-либо видимых признаков. В этом случае, необходимо как можно чаще проверять уровень воды в расширительном бачке.

Другая неисправность – это слетевший трос с рычага отопителя. Бывает такое, что кран никак не реагирует на изменение положения рычага управления. При этом, рычаг становится не таким тугим, а вентилятор гоняет только холодный воздух. В этом случае, трос одевается на место, регулируется и фиксируется.

Последняя проблема крана – это его засорение. Определить тоже достаточно просто, однако можно легко спутать с засорением самого радиатора, поэтому обратите особое внимание на то, насколько туго происходит запирание и отпирание. Кран подвергается как замене, так и простой очистке.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107

После того, как кран начинает протекать, необходимо произвести его замену. Сделать это достаточно просто. Для этого приготовьте стандартный набор инструментов и подготовьтесь для работы в салоне автомобиля.

Порядок замены:

Автомобиль необходимо установить на ровную поверхность, а под радиатор подложить пустую тару. Идеально для этого подойдет широкое корыто, емкостью не менее 10 литров. Наиболее важное значение имеет ширина тары.
Выкрутите пробку, расположенную на радиаторе автомобиля и слейте из него тосол в заранее приготовленное корыто. Не покидайте автомобиль в процессе слива и полностью его контролируйте, так как бывает такое, что водители путают полный слив с простой забитостью сливного отверстия. При необходимости прочищайте его и продолжайте слив антифриза.
Как только радиатор будет пустым, переставьте тару под мотор и найдите с левой его стороны на блоке специальный болт. Открутите его и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Таким образом, система освобождается от тосола и тогда кран можно будет беспрепятственно снять.
Открутите шланги от радиатора печки и выкрутите крепления крана отопителя. Он расположен с правой стороны печки в салоне автомобиля. Чтобы к нему подобраться, необходимо скрутить нижнюю полку. Заранее снимите трос и демонтируйте старый элемент. После того, как кран будет снят, зачистите место монтажа от остатков старой прокладки и пыли и установите новый кран вместе с новой прокладкой. В процессе монтажа используйте автомобильный герметик для систем охлаждения. Так вы избавите себя от проблемы плохой герметичности крепления. Инструкция по применению уплотнителя содержится прямо на его упаковке.
После закрепления крана и монтажа троса, присоедините шланги на место и закрутите все сливные пробки. Залейте антифриз в систему охлаждения и поставьте обратно нижнюю полку в салоне автомобиля.

Чтобы избежать появления воздушных пробок, можно воспользоваться двумя способами. Первый заключается в открытии крышки радиатора и нажиманием на все патрубки, идущие к мотору до того момента, пока из-под крышки не перестанут выходить пузыри с воздухом. Второй способ наиболее простой. Автомобиль устанавливается на пригорок передней частью вверх. Крышка радиатора также выкручивается, а водитель интенсивно прогазовывает двигатель.

На этом замена крана отопителя печки завершена. Как вы заметили, это совсем не сложная процедура и не потребует от вас больших знаний в области ремонта и обслуживания автомобиля. Достаточно иметь минимальное представление о работе системы.

Печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2110: причины, как исправить?

В отечественных автомобилях марки ВАЗ модели 2110 устанавливаются вполне неплохие отопительные системы, которые хорошо работают в зимнее время. Но иногда печка просто отказывается правильно работать и дует холодным воздухом. Почему так происходит и как с этим бороться, вы узнаете из данной статьи.

В летнее время печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и так далее). Если вы заметили, что печка работает неправильно – это может быть следствием следующих причин:

Поломался мотор отопителя.
Печной радиатор загрязнился.
Присутствует воздух в системе охлаждения.
Сгорела прокладка головки блока.
Краник печки закис и не открывается.
Тросик на кране оборвался или слетел.
Неисправность термостата.
Недостаточно количество антифриза в радиаторе.
Снижение работоспособности водяного насоса.

На ВАЗ-2110 нередко случается такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов. Боковые дефлекторы подают холодные воздушные массы. В таком случае оборвались тросики с заслонок, которые направляют воздух.

Причиной отсутствия горячего воздуха может быть обычный сбой системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется при помощи микромоторедуктора. В такой ситуации из строя выходит либо датчик, либо система управления.

В некоторых случаях владельцы замечают, что на холостом ходу и при малых оборотах мотора также идет холодный воздух. Во время движения машина прогревается.

Причин, почему так происходит, может быть достаточно много. Начинать поиск нужно постепенно, проверяя каждый узел.

Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

Проверяем исправность моторчика отопителя

Для определения первопричины того, что из печки дует холодный воздух, нужно изначально проверить моторчик отопительной системы. Для этого сделайте следующее:

Включите зажигание и заведите мотор.
Обратите внимание на блок управления печкой и проверьте работу моторчика во всех положениях. Если после переключений во всех положениях было слышно работу отопителя, тогда, скорее всего все работает.

Дать сбой в работе моторчик может по следующим причинам:

Сгорел предохранитель на электродвигателе.
Окисление контактов в блоке.
Неисправность переключателя.
Обрыв в электропроводке.
Перегорел моторчик.

Если мотор печки работает только в максимальном положении переключателя, тогда вероятнее всего вышел из строя резистор. Когда мотор в отопительной системе полностью выходит из строя, его нужно заменить. Весь процесс выглядит следующим образом:

Демонтируйте пластиковую накладку со стороны водителя внутри салона.
Отключите черный-синий провод электродвигателя и отверните крепление массы.
Откройте капот и демонтируйте провода, идущие от дворников.
Отверните крепление панели стеклоочистителей и демонтируйте уплотнитель (резина).
Открутите 4 винта крепления верхнего кожуха мотора.
Через уплотнитель протяните провода питания моторчика.
Для изымания мотора, корпус нужно располовинить.
Для завершения нужно половину корпуса с двигателем повернуть и снять узел.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

Радиатор печки забит . Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

Не помешает проверить и салонный фильтр.

Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

Принцип устройства отопителя ВАЗ-2110, схема штатной печки

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Устройство отопительного приспособления

Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор, придётся искать к нему пути под капотом.

Вторым по важности приспособлением можно назвать распределитель воздуха, в котором есть несколько патрубков, проходящих по всему салону «десятки». По сравнению с моделями старого образца, которые предшествовали выпуску ВАЗ-2110, в новом автомобиле появился испаритель, который нашёл место в климатической установке.

Управление работой печки осуществляется посредством специального блока СУАО. В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 этот прибор имеет другое название (контроллер). Функционирует блок вместе с датчиком температуры, расположенным в салоне. Датчик передаёт на блок информацию, касающуюся температуры, после этого сравниваются данные (в расчёт берётся информация, выставленная на рукоятке). Как только система фиксирует различие температур на 2°, сразу же начинается подаваться тёплый или охлаждённый воздух в салон.

Неисправности в системе охлаждения

Печка может дуть холодным воздухом из-за неисправностей в системе охлаждения. Если моторчик печки исправный, причину подачи в салон холодного воздуха вместо горячего ищем в следующем порядке:

Тосол выплескивается из расширительного бачка.
Датчик на панели приборов показывает высокую температуру.
Двигатель троит.
Антифриз попадает в масло, моторное масло светлеет.

Если пробивает прокладку ГБЦ, часто холодный воздух в салон дует только на малых оборотах, при подгазовке систему охлаждения «пробивает», и в салон начинает поступать горячий воздух. Очень часто замена ПГБЦ решает проблему.

Схема приспособления со всеми пояснениями

Схема работы печки ВАЗ-2110 может рассказать автомобилисту о наличии в ней рециркуляции, иными словами, двигающиеся воздушные потоки циркулируют внутри автомобиля, не забирая новые объёмы воздуха с улицы. Благодаря этому в агрегат не попадает пыль и неприятные запахи, в большом количестве присутствующие в уличном воздухе. Однако, стоит отметить основной недочёт такой системы — слишком быстрое запотевание стёкол. Специалисты рекомендуют часто открывать окна (при комфортной температуре на улице). В противном случае застаиваемый воздух будет негативно сказываться на здоровье всех, кто участвует в движении в этой машине. Ввиду сложности ремонта моторедуктор при неисправностях подлежит полной замене.

Замена МР на десятке

Владельцу автомобиля ВАЗ не обязательно посещать автомастерскую и оплачивать работу, которую совсем не сложно выполнить своими руками. Для этого понадобится:

демонтировать жабо;
снять вакуумный усилитель тормозной системы;
демонтировать педальный узел;
снять микроредуктор. Устройство демонтируются вместе с пластиковым элементом;
установка нового устройства.

Большинство автомобилистов отмечают, что замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 выполняется достаточно быстро и не требует профессиональных навыков.

Но при выполнении работы нужно придерживаться последовательности действий и аккуратности. Монтаж самого устройства можно выполнить собственноручно. Если же понадобится установить заслонку, то не обойтись без привлечения помощника. Для этого необходимо:

подключить провода к новому редуктору;
включить подачу холодного воздуха. Для этого заслонку нужно повернуть против часовой стрелки;
повернуть ключ зажигания, а затем датчик САУО установить в положение, указывающие на синюю точку;
можно сделать совершенно противоположные действия. Так, заслонку провернуть по часовой стрелке до упора, а датчик – направить на красную точку;
для правильного монтажа необходимо использовать специальную смазку, так как редуктор поворачивается больше требуемого;
далее нужно установить редуктор таким образом, чтобы совпадали крепежные отверстия;
на следующем этапе не обойтись без помощи. Напарник должен проворачивать регулятор температуры и параллельно с этим надавливать на редуктор;
иногда квадрат заходит не на всю длину заслонки, а приблизительно на 75%. Это считается нормальным явлением и не влияет на функциональность системы;
после этого необходимо закрутить саморезы. Затем следует прокрутить редуктор от синей точки до красной, и обратно. Такие операции необходимы для того, чтобы устройство запомнило рабочий диапазон. Теперь в салон должен поступать воздух необходимой температуры.

Устройство

Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ 2110 — вещь обыденная и распространенная. Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.

Схема АУ отопителем

Чтобы разобраться в том, как именно проводить ремонтные и профилактические мероприятия, для начала нужно ознакомиться со схемой печки, ее составными элементами.

Элемент

Особенности

На нем крепится вентилятор. Оба элемента способствуют нагнетанию подогретого воздуха внутрь салона

На этом компоненте основана вся работа системы отопления. Убери радиатор, и отопитель работать не сможет. Интересно, на печке нового образца отсутствует кран, который перекрывал поток охлаждающей жидкости через радиатор. В устройствах старого образца кран присутствует. Кран убрали для того, чтобы избежать протечек, которые были распространены на старых печках. Плюс от крана избавились ради более быстрого и эффективного нагрева салона. Хотя многие владельцы новых десяток с этим решением не согласны, потому при ремонте устанавливают на печку кран

В общей сложности печка их имеет три штуки. Первая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая — за открытие и закрытие канала отопителя, а третья предназначена для управления и считается самой главной

Данный элемент отвечает за скорость обдува салона горячим воздухом

Все элементы, включая дополнительные клапаны, щитки, штуцеры, объединены в единый блок. Он, заключенный в корпус, располагается в подкапотном пространстве недалеко от приборной панели.

Воздуховоды

Воздуховоды представляют собой еще один блок системы отопления. Они идут от печки и выполняют сразу несколько различных функций:

Вентилируют салон через центральные сопла;
Распределяют воздух через соответствующий распределитель, работающий на подачу тепла или воздуха для вентиляции;
Еще пара воздуховодов служат для обогрева заднего ряда сидений;
Система, включающая сразу пять сопел, обогревает ноги;
Пара боковых воздуховодов берут на себя функции подогрева стекло и частично обогревают салон. Так отопление получается более эффективным;
Пара сопел служат для вентиляции.

Электронное управление печкой

Данный блок электронного управления функционирует непосредственно из салона. Он состоит из двух основных элементов.

Ручка. Ручкой контроллера пользователь задает необходимую температуру, которую генерирует затем печка. Управление осуществляется поворотами ручки в ту или иную сторону, в зависимости от того, какая степень подогрева вам требуется в данный момент.
Датчик температуры. Он отвечает за активацию печки, когда температура падает на более чем 2 градуса по сравнению с установленным на контроллере значении. Датчик оснащается микро моторчиком. При нахождении ручки в положении А, микро мотор в блоке печки включается, активируется заслонка, тем самым происходит правильный обогрев.

Блок управления

Прежде чем начинать ремонт всей печки, настоятельно рекомендуется проверить состояние датчика. Его вы сможете отыскать возле лампы отопителя на потолке автомобиля. Устройство ремонту не подлежит. Только замена.

Возможные неисправности

В любом случае, каждый автомобилист желает ездить в теплом и прогретом салоне, особенно в зимнее время года. Так что перед тем, как разобрать или поменять печку на ВАЗ 2110, предлагаем ознакомиться с основной информацией о неисправностях, а также вариантах устранения этих поломок.

Если плохо греет печка на ВАЗ 2110 или она дует холодным воздухом, это может быть обусловлено несколькими неисправностями:

у водителя больше нет возможности самостоятельно производить регулировку отопителя;
плохо дует горячий воздушный поток или дует исключительно холодный воздух, при этом в подкапотном пространстве слышны щелчки;
в работе системы, а именно — радиатора — имеется утечка охлаждающей жидкости;
вышел из строя температурный датчик, он отказывается работать, речь идет о контроллере, установленном на потолке;
произошла поломка в работе блока управления.

Температура не регулируется

Если водитель не может произвести регулировку температурного режима, причин этому может быть две:

вышел из строя либо некорректно функционирует блок управления;
вышла из строя сама заслонка (автор видео — Fire Screen — Live).

В данном случае первое, что нужно сделать, если не работает печка ВАЗ 2110, — это произвести диагностику температурного датчика. Как мы уже сказали выше, этот элемент располагается на потолке автомобиля, рядом с плафоном. Чтобы своими руками правильно диагностировать этот контроллер, необходимо прокрутить его несколько раз из крайнего положения холодного воздушного потока к крайнему горячему. Таким же образом вы сможете проверить температуру воздушного потока по своим ощущениями.

В том случае, если при установке регулятора в крайнее положение отопления из заслонок начал идти горячий воздушный поток, это свидетельствует о полной работоспособности устройства. Если же при установке в это положение воздушный поток идет еле-еле или он начинает греться только в крайнем «горячем» положении, это свидетельствует о необходимости замены контроллера.

Ремонт или замена заслонки

В некоторых случаях бывает такое, что перестала работать печка ВАЗ 2110 по причине поломки заслонки. Как правило, заслонка в таких случаях просто зависает. Этот элемент перестает проворачиваться в результате того, что фиксаторы устройства окислились, поскольку их давно не обслуживали. Соответственно, если проблема заключается в заслонке, ее вполне можно решить самостоятельно.

На отечественных «десятках» добраться до заслонки можно только из моторного отсека. Сначала следует демонтировать дефлекторы, после чего необходимо отогнуть усики. После этих действий вы сможете добраться до заслонки, сдвинув ее рукой. В том случае, если при разборке вы заметили, что заслонка отопителя ВАЗ 2110 перемещается без проблем, то это свидетельствует о том, что причина неработоспособности системы совсем другая.

Однако, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемой плохо функционирующей заслонки, необходимо произвести ее замену на алюминиевую. Как показывает практика, на пластмассовых заслонках часто выходит из строя само крепление, поэтому использование алюминиевого варианта является наиболее оптимальным.

Место расположения заслонки печки

В результате такой незначительной доработки системе отопитель сможет лучше сохранять горячий воздух. В целом система отопления будет функционировать значительно лучше. Все потому, что благодаря данной доработке в системе не будут появляться деформации, которые актуальны для пластмассовых заслонок.

Микродвигатель заслонки

Часто владельцы «десяток» сталкиваются с неработоспособностью системы отопления на своих автомобилях в результате выхода микродвигателя из строя. Само устройство расположено в моторном отсеке, рядом с лобовым стеклом. Чтобы добраться до микродвигателя заслонки, необходимо произвести снятие жабо, утеплительного элемента. В том случае, если рычаг перемещается, когда водитель запускает отопитель в режиме работы нагрева, то это свидетельствует о том, что он исправный.

Однако проблема работоспособности устройства может проявиться в том случае, когда шестерни истираются и, соответственно, начинают проскакивать. В этом случае осуществляется на ВАЗ 2110 замена микродвигателя. Чтобы не менять моторчик, можно просто вручную открыть саму заслонку — ничего плохого от этого не случится. Только воздушный поток будет всегда попадать в салон автомобиля, а будет он теплым или горячим — зависит от настройки отопителя в самом салоне. Так что подобные действия актуально выполнить в качестве временной меры (автор видео — В гараже у Сандро).

Бывает и так, что проблема заключается в работе резистора печки. Термический предохранитель в отопительной системе «десятки» находится рядом с катушкой резистора узла. Если резистор будет нагрет до слишком высокой температуры — 117 градусов — внутренняя панель устройства расплавится и разорвется. Как показывает практика, перегорать этот элемент может и от растущей силы тока, когда вентилирующее устройство не может тронуться. Если вентилятор действительно не вступает в работу, это может привести к тому, что нагрузка на предохранительное устройство увеличится до 17 ампер, а это довольно много для бортовой сети авто.

По факту же замена резистора происходит не так часто, поскольку в принципе эта неисправность встречается редко, обычно перегорает именно термопредохранитель. Кстати, подобные устройства устанавливаются на множество бытовых приборов.

Диагностика самого предохранителя осуществляется следующим образом:

Вам необходимо закоротить резистор «мостиком», используя для этого кусочек проволоки.
Закоротив, включите саму печку. Если отопитель работает нормально во всех режимах, то проблема заключается именно в предохранителе.
Купите новый предохранитель на 15 ампер и 117 градусов и впаяйте его вместо старого. При пайке устройство нельзя перегреть, поскольку если температура пайки превысит 117 градусов, это приведет к его поломке. Поэтому процедура пайки осуществляется с теплоотводом.

Протекающий радиатор

Радиатор системы отопления печки
На практике часто случается такое, что на машинах отечественного производства начинает плохо функционировать отопительное устройство по причине протечки. Речь идет именно о течи радиатора системы. Как правило, об этом водитель узнает в результате нехватки охлаждающей жидкости в расширительном бачке, расположенном в моторном отсеке. При этом проблема может быть решена на какое-то время путем добавления расходного материала в систему, но со временем печка опять будет дуть холодным воздухом. По каким же причинам это происходит?

В первую очередь, необходимо уделить внимание диагностике самого радиаторного устройства. Вам необходимо произвести проверку целостности радиатора. Следует отметить, что такая задача является одной из наиболее сложных из тех, которые касаются диагностики отопительного узла. Ведь для того, чтобы добраться до радиатора, изначально необходимо снять печку.

В том случае, если во время диагностики вы заметили, что радиаторное устройство имеет на своем корпусе трещины, через которые уходит антифриз, то его желательно заменить. Как показывает практика, пайка корпуса обычно не дает желаемых результатов. В большинстве случаев она помогает ненадолго, а вот сам процесс демонтажа и монтажа печки является довольно утомительным для автомобилиста.

Утепление

Иногда случается такое, что горячий воздушный поток плохо поступает на боковые стекла и в ноги, хотя сама отопительная система работает должным образом. При этом боковые стекла могут быть запотевшими. Даже при замене гофры это не помогает решить проблему. Для того, чтобы избавиться от такой неисправности, не нужно производить ремонт блока управления печкой ВАЗ 2110 или искать утечку — достаточно просто избавиться от всех щелей. Центральную консоль проклейте герметиком или специальным «анти-скрипом», в некоторых местах можно использовать строительную монтажную пену.

Особенности конструкций

Для ВАЗ 2110 предусмотрена установка двух типов печек — нового и старого образца. Вне зависимости от используемого двигателя (инжекторный или карбюраторный), принципиальных отличий в конструкциях печек нет.

Но чем отличаются между собой печки нового и старого образца. Попробуем разобраться.

Конструкция радиатора. В ней заключается основная разница между устройствами. Потому при замене радиатора со старого на новый, обязательно учтите нюансы установки;
Ручка контроллера на печках несколько разная. У отопителей старого образца есть главная проблема — их сняли с производства. Они не могут быть аналогом для 4 и 5-ти позиционных контроллеров, которыми начали оснащать десятки с осени 2003 года;
Микро моторедукторы у печек разные, начиная с сентября того же 2003 года. Разница заключается в датчиках положения вала (резисторы). Потому при ремонте убедитесь, что устройства действительно взаимозаменяемые и на вашу старую печку вы купили резисторы старого образца, а не нового. Иначе моторедуктор работать не будет.

Устройство системы отопления

Конструкция системы отопления «десятки»
Если печка не может включиться, она стала плохо дуть тепло или вовсе перестала нагонять отопление, необходимо наиболее серьезно подойти к вопросу решения проблемы. Ведь эксплуатация транспортного средства в зимнее время года без отопителя — это самый неудобный и не комфортный вариант для автомобилиста. Поэтому перед тем, как вы узнаете, как снимать, разбирать шланги на устройствах нового и старого образца и как правильно регулировать систему, давайте разберемся в устройстве.

На транспортных средствах отечественного производства, в том числе ВАЗ 2110, отопительная система обладает определенными отличиями. Сначала нужно учесть, что система отопления функционирует раздельно. В частности, она представлена конкретно отопителем. Отопитель — это непосредственно печка.

Печка будет наполняться внутри горячим воздушным потоком, который поступает в салон транспортного средства посредством специальных распределителей тепла — патрубков. Сами патрубки подводятся к салону автомобиля, где теплый воздушный поток поступает прямо из передней центральной консоли на водителя и пассажира (на лицо и ноги), а также на стекла.

Благодаря обдуву стекол водитель может избавиться от проблемы их замерзания или запотевания. Вся система управляется при помощи специального блока регулирования и управления, который осуществляется регулировку воздушного потока и температурного режима. То есть, по сути, этот блок является распределителем воздушного потока. В отличие от других моделей автомобилей отечественного производства, на «десятке» печка обладает принципиальным отличием — она оснащена испарителем (автор видео — Александр Амочкин Коломна ААК).

Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110

Если вы решили самостоятельно проводить ремонт своего автомобиля, вам необходимо хорошо знать устройство его узлов и уметь читать чертежи. Разумеется, что такие умения приходят с опытом эксплуатации и обслуживания ВАЗ 2110. В этот раз мы подробно изучим работу отопителя. Если система отопления функционирует исправно, значит внутри «десятки» комфортно будет и водителю, и его спутникам. В этом материале собраны схемы печки и описание к ним. В руководстве по эксплуатации тоже присутствует эта информация, но мы стараемся описывать сложные процессы простым языком. Наша задача заключается в донесении важной информации начинающим и уже опытным автомобилистам.

Устройство печки

В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

Чтобы управлять работой отопителя, в автомобиле ВАЗ 2110 установлен блок СУАО, который в техническом руководстве по эксплуатации называется контроллером. Блок работает сообща с датчиком температуры в салоне, его также называют потолочным. Датчик сообщает блоку температуру, затем происходит сравнивание этого показателя с выставленной температурой на рукоятке. Если показатели различаются больше чем на 2°, происходит подача теплого или охлажденного воздуха в салон ВАЗ 2110.

На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

В устройство отопителя «десятки» входит еще один агрегат – моторедуктор, отвечающий за открытие и закрытие заслонки. Миниатюрный электромотор выполняют важную задачу в работе системе отопления, о чем говорит и схема. Если моторедуктор неисправен, система будет давать только холодный или горячий воздух. В случае, когда моторедуктор вышел из строя при закрытой заслонке, система перестанет функционировать. Мы описали основные компоненты отопителя ВАЗ 2110, схема содержит более подробный список.

Выделим основные компоненты системы:

Радиатор.
Распределитель воздуха.
Блок СУАО.
Потолочный датчик.
Рукоятка.
Заслонка.
Моторедуктор.

В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

СУАО и потолочный датчик

Эти компоненты отопителя ВАЗ 2110 связаны и работают по следующему принципу:

Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
Эти данные отправляются в блок СУАО;
Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.

Все эти действия демонстрирует и схема. Блок представляет собой набор микросхем, от его исправности зависит нормальная работа печки. И датчик, и СУАО можно заменить.

Заслонка и моторедуктор

Моторедуктор печки изменяет положение заслонки, за счет чего в салон осуществляется подача воздуха. Управляет этим компонентом блок СУАО. Если устройство неисправно, заслонка не будет двигаться. Агрегат представляет собой миниатюрный электромотор. При поломке его обычно меняют, так как отремонтировать его будет проблематично. Касается это и заслонки. Схема демонстрирует соединения между редуктором и блоком.

Проверяем привод на работоспособность, устраняем проблему с заслонками

Если печка дует холодом, то первым делом необходимо убедиться в том, что привод изменяет положение заслонок или пытается это сделать. Чтобы проверить работоспособность устройства достаточно включить зажигание и начать вращать переключатель. Во время вращения переключателя положений убедитесь в том, что микродвигатель работает, а сами заслонки перемещаются. Если этого не происходит, то необходимо полностью демонтировать печку.

Первые серии ВАЗ-2110 включали в себя отопители салона с пластиковыми заслонками. После производитель стал оснащать печки металлическими экземплярами, они более надёжны, и не так часто заклинивают, как пластиковые. Под воздействием высоких температур пластиковые заслонки медленно деформируются. Именно деформация способствует их заклиниванию.

Если заклинит одну заслонку, то горячий воздух в салон поступать не будет. Кроме их заклинивания также возможно загрязнение пылью, образование ржавчины на металлических элементах. Всё это препятствует свободному перемещению заслонок. Работают ли эти элементы исправно или нет, можно понять во время их перемещения. Неисправные заслонки во время своего движения издают посторонние звуки. Решается проблема довольно просто, но необходимо полностью разбирать печку, ремонтировать заслонки с помощью подручных средств, либо полностью их заменять.

Схема и пояснения к ней

Ниже представлена схема деталей, из которых состоит система отопителя автомобиля ВАЗ 2110.

Стоит сказать, что в системе отопителя «десятки» действует рециркуляция, о чем сообщает нам и схема. Простыми словами: воздух циркулирует внутри ВАЗ 2110, а не забирается с улицы. Основное преимущество заключается в том, что с улицы в салоне не попадают пыль и неприятные запахи. Минусов у такой системы печки больше – стекла быстро запотевают. Рекомендуется почаще открывать окна, если температура на улице позволяет это делать. Застаивание воздуха негативно влияет на здоровье водителя и его спутников. Моторедуктор отопителя редко поддается ремонту, поэтому его сразу следует менять.

ВАЗ 2110: как устроена печка на автомобиле, возможные причины поломки

Детали отопителя: 1 – тройник; 2 – клапан стока воды; 3 – передний корпус воздухозаборника отопителя; 4 – водоотражательный щиток воздухозаборника; 5 – клапан управления заслонкой рециркуляции; 6 – заслонка рециркуляции воздухозаборника; 7 – гайки; 8 – задний корпус воздухозаборника отопителя; 9 – электродвигатель отопителя; 10 – заслонка канала отопителя; 11 – кожух вентилятора отопителя; 12 – заслонка управления отопителем; 13 – задний кожух отопителя; 14 – кожух радиатора отопителя; 15 – пароотводящий шланг; 16 – радиатор отопителя; 17 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 18 – рычаг привода заслонки управления отопителем; 19 – микромоторедуктор привода заслонки управления отопителем; 20 – резистор; 21 – крышка кожуха отопителя; 22 – шланги радиатора отопителя; 23 – передний кожух отопителя; 24 – шумоизоляционная правая обивка моторного отсека; 25 – электропневматический клапан; 26 – обратный клапан

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО).

Основные причины выхода из строя моторедуктора ВАЗ 2110

Если рассматриваемое устройство повреждено, автомобилист не сможет контролировать температуру в салоне посредством управления отопительной системой. Для проверки функциональности устройства можно подать заряд от аккумуляторной батареи. Для этого двигатель моторедуктора необходимо установить в среднее положение. Аналогичным образом проверяется работоспособность контроллера, который также отвечает за регулировку температуры.

Существует две причины, предшествующие выходу моторедуктора из строя:

повреждён автономный блок управления системой отопления. В результате устройство не подает воздух определённой температуры;
повреждение электрической цепи. Речь идет о том, что на редуктор не подается напряжение.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, причины

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка!

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Неисправности и их причины, первичная диагностика

Неисправностей, из-за которых не работает моторедуктор печки ВАЗ-2110 или некорректно реагирует на изменение положения рукоятки, несколько.

Если ЭБУ отправляет некорректный сигнал или не подает питание на сервопривод вообще – заслонка не будет нормально работать. Эта неисправность проявляется в полном отказе привода заслонки (из дефлекторов всегда дует горячий или холодный воздух) или ее частичной работоспособности (при включении некоторых режимов ничего не меняется или заслонка становится в крайнее положение).
Потеря контакта. Окисление или обрыв проводки закономерно выведет из строя микромоторедуктор привода печки.
Поломка электроники переключателя. Переключатель – это простейший набор поочередно замыкаемых контактов при повороте рукоятки. Его неисправность проявляется в «выпадении» одного или нескольких режимов.
Перегорание моторчика. Редкая неисправность. Наблюдается в сырую погоду при нарушении герметичности корпуса или после скачка напряжения в бортовой сети.
Заклинивание редуктора. Пластиковые шестерни иногда из-за перекоса или попадания инородных тел между зубьями заклинивают.
Разрушение привода. У сервоприводов старого образца обламывается тяга, у новых моторчиков сворачиваются грани приводного вала. Эта поломка предусматривает только замену микромоторедуктора печки ВАЗ-2110.

Замена крана отопителя ВАЗ 2110. Чем официалы, лучше сам!

Хусейн

У моего соседа на вазе и без крана отопителя куча чего сломалось ))) Привет у меня ошибки 21 и 41 что значит 41??? Заранее спасибо))

Авда

Масло с коробки сливать не надо ничего не побежит

Ацамаз

привет Василий!смотрю твои видео уже с осени имено с этого времени и начелась проблема с воздухом.у меня машина аудио80б4 с 92 года выпуска.кароче воздушит по полной уже термостат заменил и рашерительный бочёк.нижний патрубок помнёш вроде всё винтелятор на родиаторе сработал печка зароботала немнога проедиш опять тоже самое печь наченает дуть холодный воздух. и тимпература на датчике подымаетца до 120гр.

Myron

Мне приятель сказал и без крана отопителя на 2110 полно чем заниматься. Салам брат, очень позновательное видео, спасибо!

Duval

Всё сделал!!! Поменял внутренний пыльник!! Забил привод!! через день всё масло вытекло из коробки (((

Зиннур

как разобрать панель есть видео???? Лучше что-то конкретное по крану отопителя пояснил бы Ж))

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2110 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена крана отопителя ВАЗ 2110

Пит

Как называется фигня, в которую входит датчик снизу бачка? Поймал кочку, вылетел штекер и то, во что он втыкался.

Оверьянов Бичура

Красавчик ты брат,сделал сейчас печка жарить..спасибо

Federico

коробка практически сухая, особого смысла менять их не было, походу хозяин дотошный

Виссарион

ОТ ХЕРОВОГО ТОСОЛА АНТИФРИЗА В ТРУБКАХ ПОЯВЛЯЕТСЯ НАЛЕТ В ВИДЕ ЖЕЛЕОБРАЗНОГО ГЕЛЯ! Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по крану отопителя…

Гулнур

Откуда снял спереди или сзади?

Candra

Спасибо! Чек погасил на Киа Рио 2010 автомат. Удачи Вам!?

Блажко Квенцель

*Помпа не работает у тебя серкуляций нет только ставь зажигания а потом сними чтобы не сбился пометь маркером ремень у тебя новерное мороз был и водо застыл ты утром завел а помпу сорвало крелчатку помпа на оси крутиться*

Паудер

посадочное место сальника покоцал своей фомкой. новый сальник тоже потечет. У моего лучшего друга и без крана отопителя на 2110 куча чего сломалось,

Кохно Абдул-Керимов

Надо было, то что в описании, написать в видео, а то дизлайков наставили!

Василик

Плохо работает печка на камри 30 американец с одной стороны горячий с другой холодный

Боря

Вот вам совет мой мужики. Стоит алюминевый радиатор печки помоему лузар, стоит краник пеки лузар, стоят патрубки лузар, радиатор охлаждения лузар, помпа хз какая не менял, взял ЗАМЕНИЛ полностью тосол на АНТИФРИЗ хороший зеленый, и поставил новый термостат от фирмы АТ и сейчас машина оч быстро прогреваеться. По крану отопителя куча информации в интернете )

Мортон

Один хороший человек проклеил виброизоляцией, получилось плотно и хорошо

Odd ⚠Предупреждение за CapsLock

КУЛИБИН ОТ,БОГА,????НЕ ПОЗОРЬСЯ КУПИ НАСОС КАК ВСЕ

Айслу

рулевой наконечник откручивать необизательно

Pickford

Скажите пожалуста немогу найти фильтер салона где он находитса мерс. С180 1994 года

Шынгыс

причина была найдена провод оборвался на фишке который открывает заслонку. Геморрои с краном отопителя уже задолбали,

Генрих

Добрый день! Могли бы посоветовать как уменьшить расход топлива на Мерседес С200 1996 года. Заранее спасибо!

Хули

Информативно…

Рат

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по крану отопителя на вазе 2110 )) Афигеть, его еще и меняют

Монтгомери

а написать что за ведро?

Мири Переколин

Я РАД ЧТО У ВАС ПАССАТ, МНОГОЕ УЗНАЛ У ВАС

Володарка

И не кто по ходу даже не заметил, заводит движок, а щюпа масла даже нет, хороший механик?

причин и их устранение. Как переделать печку ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим отопителем встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 — не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, ощущение от этого минимальное. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько актуальных причин и постараться их устранить.Давайте разберемся, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет и как с этим бороться.

Немного о дизайне

Модель ВАЗ-2110, максимально приближенная к автомобилям европейского образца, имеет много недостатков, особенно это касается отопителя. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, по сути, отопитель, он под капотом. Его задача — подготовить воздух, который будет подаваться в кабину. Имеется в виду скорость и температура.Второй элемент находится в салоне, а это распределитель воздуха. Если ваша печка ВАЗ-2110 плохо греет (16 клапанов), то первое, что вам нужно понять, — какой из двух узлов работает некорректно. Здесь все довольно просто. Теперь вы поймете почему.

Если у вас нет возможности переключать скорость вращения вентилятора, а он находится в ТЭНе, то логично сделать вывод, что это ваша вина. Конечно, может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки.Он заключается в том, что вы устанавливаете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас есть в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. По каналам поступает теплый или холодный воздух. Таким образом, он идет к боковым передним окнам, лобовому стеклу, ногам и непосредственно к пассажирам.Очень частая причина — когда печка ВАЗ-21103 плохо греет ноги, а по стеклу нормально обдувает. Здесь причина может быть в засорении воздуховодов. Как их чистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас принципиально не устраивает работа ТЭНа на вашем станке, то вы легко без проблем переделаете его под себя. Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания окон в дождливую погоду, то необходимо принять меры.В первую очередь следует убедиться, что ТЭН исправен и исправен, в противном случае его необходимо отремонтировать и только потом приступить к активным действиям. Основная причина того, что в боковые окна попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно нужно разобрать всю панель на части и с помощью пенопласта устранить утечку воздуха. Это довольно просто. Иногда есть смысл уложить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае греть там можно только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и обдув ног задних пассажиров. Но прежде чем переделывать печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском сиденье. Здесь вы разберетесь с так называемой «елкой». Как раз в этом случае желательно использовать гофру. Во-первых, это даст желаемый эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места самой «елочки». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а длинная гладкая внутри была.Иначе при прохождении через нее воздуха может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и обдува

Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что в сильный мороз невозможно регулировать равномерную подачу теплого воздуха во всех направлениях. Получается, то то борта покрываются льдом, то ноги мерзнут. Например, если печка ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках.Итак, на автомобилях, выпущенных после 2003 года, такой проблемы нет, а вот на тех, которые раньше сходили с конвейера, над этим придется работать. В этом нет ничего сложного, края створки нужно будет обрезать обычным напильником по металлу (прикасаться к створке лобового стекла не нужно). Еще можно немного отпилить от заслонки, которая подает воздух к боковым окнам. В результате, если поставить ставню на ноги, примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло.Если установить на лобовое стекло, то дует только он.

Еще одна причина, по которой печка ВАЗ-21103 плохо греет, — недостаточный приток воздуха. Давайте доработаем его. Для этого понадобятся пыльники, а также решетка. С помощью резинки фиксируем решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны фиксируем пыльник хомутом или стяжкой и радуемся результату. Это решение не подходит для сиденья водителя, так как сильно согреет правую ногу, но для пассажиров оно больше всего.Что ж, теперь идем дальше, потому что нам еще есть над чем подумать.

Возможные причины неисправности

Разберем подробнее, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных — в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость или ее количество упало ниже отметки «минимум». Чтобы узнать, так ли это, нужно заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или антифриз.Еще одна довольно актуальная причина может заключаться в самом радиаторе отопителя. Он часто выходит из строя и остается холодным, когда должен быть горячим. Нередко в радиаторе образуется брешь на «десятке». Вполне естественно, что при трещине или ямке в корпусе он не нагреется.

Воздушная пробка — еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае ее можно устранить, если передние колеса со среднеоборотным двигателем въедут в небольшую горку и постоят там несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так-то просто понять, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины могут быть разные, например, в контроллере САУО или редукторе микромотора. Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на устранение проблемы, в других может потребоваться гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если нагреватель полностью отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Нередко возникает следующая проблема: невозможно правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, расположенный рядом с лампочкой, вышел из строя или не откалиброван.Самая частая проблема — выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки. К счастью, все это решить довольно просто, потребуется лишь немного времени и инструмента. Первым делом нужно провести диагностику исправности датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: сдвинуть ручку регулировки нагрева в одну сторону, а затем в противоположную. В этом случае должна измениться температура воздуха, поступающего в салон.

Если температура меняется, но печка ВАЗ-21102 все равно плохо греется, то дело не в контроллере.В случае, когда изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать его выключить и проверить ТЭН. Если выключить контроллер, то воздух достигнет температуры той температуры, которая была установлена на электронном блоке. Говоря простыми словами, тогда можно выключить режим «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте посмотрим еще на несколько неисправностей печки на «десятку».

Плохо греется печка ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро, когда двигатель тёплый и работает отопитель, дует холодный воздух, то надо немедленно действовать.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, а суть в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Вентилятор продувает через радиатор холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если ручей не горячий или даже не теплый, то нужно поискать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть сломанная прокладка головки блока цилиндров. В этом случае система будет находиться в состоянии кондиционирования.Сразу обращаем внимание на большой круг охлаждения и исправность термостата.

Но это еще не самое худшее, что может случиться. Печальнее обстоит дело, когда печка ВАЗ-2110 (8 клапанов) плохо греется из-за вышедшего из строя помпы. В этом случае может произойти перегрев двигателя, так как антифриз не циркулирует по системе охлаждения. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран — еще одна актуальная причина. В этом случае наливной шланг будет горячим, а выпускной — холодным.Если не получается открыть кран вручную, просто замените его, иногда достаточно просто прочистить сжатым воздухом.

Если мотор-редуктор или нагреватель сломаны

В большинстве случаев этот элемент не подлежит ремонту, его гораздо проще заменить. Сделать это очень просто, а теперь рассмотрим последовательность. Если печка ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а воздушной пробки нет, воздух все равно дует холодный или еле теплый, то придется менять мотор-редуктор.Для этого снимаем дворники и демонтируем «оборку» (нужно открутить три винта). Затем отсоедините все провода, которые подходят к мотор-редуктору, и снимите его. Далее просто подключите новую деталь и с помощью друга отрегулируйте воздух, поступающий в салон.

Иногда имеет смысл проверить нагреватель напрямую. Выходит из строя довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно расправить застежки.Задвигать заслонку удобнее со стороны моторного отсека. Большое количество накипи, как и механическое повреждение (трещина, отверстие и т. Д.), Указывает на то, что потребуется замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет и корпус находится в радиаторе, то вам потребуется полностью разобрать печку, чтобы заменить ее. Сделать это не так-то просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать самостоятельно.

Печка плохо греет воздух или плохо дует

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.К тому же бывает, что качество тёплого потока не очень хорошее. В этом случае необходимо заменить пластиковую шторку на алюминиевую. Последний немного дороже, но эффективность его в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца при работе изгибается, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, то покупайте отопитель от ВАЗ-2112. Он немного лучше, хотя может не иметь очищающего фильтра или функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Также можно приобрести подогреватель антифриза. Он нужен для предварительного прогрева двигателя и салона. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух подается к боковым окнам и под ногами, вы можете улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки могут быть чем-то заблокированы или заблокированы. Так, часто водители, сами того не подозревая, покрывают их ковриками. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь немного времени.Как видите, если печка ВАЗ-2110 (инжектор) плохо греет, то причин может быть целая масса. Чаще всего все устраняется самостоятельно.

О проблемах с заслонкой

Как было сказано чуть выше, на заводе устанавливаются жалюзи двух типов: старые и новые. В первом случае это пластик с поролоновым уплотнением. Он не блещет особым качеством и быстро выходит из строя в процессе эксплуатации. Второй тип более надежен, так как демпфер металлический, а уплотнитель резиновый.Итак, на ВАЗ-2110 есть две створки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй — за получение теплого. Если при переключении рукояткой вы слышите движение заслонки, но воздух холодный, и дует, и дует, вполне возможно, что вышел из строя исполнительный механизм или сама заслонка. В последнем случае проще всего поменять его на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого придется разобрать ТЭН, а это трудоемкая задача.

Используйте контроллер SAUO, чтобы переместить рычаг на минимум. Должен дуть холодным воздухом. Если перевести на максимум, и потока не будет, то это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но при этом нужно следить, закрывается ли верхний. Если нет холодного течения, то закрывается. Другая вероятная причина — заклинивание. Происходит это из-за банального перекоса или прилипания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, подползти рукой к заслонке и попробовать сдвинуть ее туда.Также этот элемент не может полностью открываться или закрываться. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если печка ВАЗ-2110 (карбюраторная или инжекторная) плохо греется, то для начала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять всего несколько минут (например, отключение датчика температуры) или целый день (снятие футеровки и ремонт мини-редуктора или его замена).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно появится. Дело здесь, скорее, не в халатности водителя, а в качестве сборки. Тем не менее Волжский автозавод выпускает очень сносную автомобильную технику. Ну в принципе и все что можно сказать о том, какие проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода из строя нагревателя индивидуален, поэтому вы можете не найти решения в этой статье.Тем не менее, здесь описаны наиболее часто встречающиеся проблемы. На ремонте можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей и сделать его своими руками. Взамен вы получите ценный опыт, который сможете без проблем использовать в будущем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание. Салон автомобиля УАЗ. Отопление и вентиляция Монтаж печки уаз 469

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о его переделке своими руками и тд…

Эксплуатация автомобиля зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка перестает греть и обдувать стекла — на лобовой есть 2 «амбразуры», боковые полностью покрыты льдом изнутри, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. . Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, есть много решений (и результатов). Но так как меня «сделали» в СССР, у меня техническое образование, технический склад ума и, кажется, не кривые руки, я пошел своим путем.Итак, проблема печки — плохой нагрев (быстрое охлаждение) и низкий расход воздуха в плите; нужно было решить радикально …

Я вложил эту мысль в голову и ждал, пока в мои руки не попадет что-нибудь, что мне пригодится. И вот сосед (он держит ларек контрактных запчастей рядом с СТО, где я работаю) принес … Это была печка (точнее, как оказалось, половинка — моторный корпус с моторчиком печки и заслонками ) от Тойоты (не знаю какой) с надписью ST-215 и работа началась.Печку УАЗ сняли и разобрали, все разложили на полу …

Печку УАЗ разобрали пополам (по заводскому подключению), сняли радиатор и передали на пайку специально обученному человеку -проверка))). Пришла новая печка как родная взамен задней (наполовину снятой) родной, но радиатора места не было. Было решено двинуть ее вперед — болгарка, пилинг, гнутинг и … оказалось то же самое))). Прикрепляем радиатор к б / у ремням ГРМ, конечно все через резину (везде ставим все между металлом).

Собираем все в единый футляр, не забывая все что можно склеить с термозащитой и все трещины залил обычным силиконовым герметиком

Еще проверяем еще раз и ставим на место и снова засада — немного мешает передняя панель … Болгарка решит))), так же немного загибаем рычаги включения моста и опущенного. Окна «летнего» дутья из старой печи остались в рабочем состоянии.

И снова надо подумать … Воздуховоды не нашел — пробовал подобрать … Оказалось, что труб для сантехники 50 — самое то))). Схема подключения была взята в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

Снова заделываем все щели герметиком, ждем около суток, подключаем. Надеваем дополнительный на отводной шланг от головки блока охлаждения.электронасос (бери только Бош — нашего нет) и торжественный пуск …)))

Надежды оправдались — зима еще не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее чем старый; на 3 скорости — поднимает заглушку с головы за козырек))) радиатор горячий — рука не терпит. Внешнюю эстетику результата оставил на потом — просто поставлю сверху узкую полочку и закрою вид на моторчик печки изнутри. Еще сделаю новые амортизаторы через механическую тягу — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного.Теперь о затратах:

Электронасос был в наличии, в магазине стоит от 2500 руб.

резистор

, провода, переключатель 3-х позиционный — 800р

ремонт радиатора печки, пайка и проверка — 500р

герметик, винты, болты, пластиковые хомуты и др. — 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (поролон на 10 мм) — 200р

Итого — 2200р (без учета стоимости доп. помпа)

Вот и все, патентовать не буду — пользуйтесь)))

Отопитель Уаз Хантер — это его замена более совершенному и эффективному отопителю производства НАМИ.У него больше преимуществ, чем недостатков, главный из которых — высокая цена. Если вы хотите сэкономить, то повысить КПД штатного обогревателя можно с помощью некоторых несложных модификаций, о которых пойдет речь ниже.

Доработка и доработка конструкции отопителя УАЗ Хантер.

Начать стоит с герметизации корпуса отопителя. Для этого его необходимо снять с автомобиля и загерметизировать изнутри автомобильным герметиком все углы и места сопряжения деталей кузова.А потом желательно также изнутри обклеить стенки ящика тонкими, 2-3 мм, листами автомобильной шумо- и виброизоляции. Все это вместе устранит утечки воздуха, немного увеличит теплоотдачу и несколько снизит общий шум ТЭНа при работе электродвигателя.

Следующий шаг — попытаться любым доступным способом, например, оклеив уплотнителем окна по периметру, заделать нижний прямоугольный выходной люк корпуса обогревателя. Это сделано для того, чтобы исключить утечку воздуха при закрытой крышке люка, тем самым увеличивая силу воздушного потока, который будет проходить через гофрированные шланги к лобовому стеклу или через нижние боковые воздухораспределители.

Ну и в заключение необходимо снять или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, расположенный с внутренней стороны отопителя и частично закрывающий левый патрубок подачи воздуха на лобовое стекло. Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции не совсем понятны, но то, что без него увеличивается сила подачи воздуха в левый гофрированный шланг, а значит, увеличивается сила обдува лобового стекла со стороны водителя — он это факт.

Несмотря на установленный пластиковый бокс под люком воздухозаборника, часть дождевой воды при закрытой крышке люка все же может попасть в салон УАЗ Хантер при парковке. Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя казалось, что перетекание капель воды в салон каким-то образом происходит через сливной шланг коробки.

Тогда предполагалось, что поврежден сам пластиковый ящик. Фактически точно выяснилось, что вода попадает внутрь через стык верхнего внутреннего железного ящика обогревателя, выходящего за пределы корпуса.Там он образует небольшую грань, на которую устанавливается нижний уплотнитель люка.

Дождевая вода протекает под этим уплотнением, затем попадает в зазор между выступающей стороной коробки и самим корпусом. А оттуда сразу попадает внутрь корпуса отопителя, а затем протекает через протечки под ногами водителя или переднего пассажира. То есть в пластиковый бокс изначально не входит, а обходит его.

Следовательно, нижнее резиновое уплотнение люка необходимо снять, хорошо обработать герметиком корпуса вокруг видимого стыкового соединения, а затем установить уплотнение на место.Больше воды через обогреватель в салон не потечет.

Установка уплотнителя двери на крышку заслонки воздухозаборника УАЗ Хантер.

В любом случае, вне зависимости от того, установлен ли на автомобиле пластиковый ящик над радиатором отопителя, необходимо исключить естественное попадание воды и пыли в отопитель, а затем в салон при закрытой заслонке воздухозаборника. Лучше всего с этой задачей справится пластиковая крышка, установленная сверху люка. Просто нужно заранее узнать, подходит ли он для Oise Hunter с нижним расположением поводка или нет.

Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в кузове автомобиля для установки такой накладки, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки заслонки воздухозаборника на уплотнитель, который с завода устанавливается на внутренний проем дверей УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. А по сути это обычный уплотнитель двери от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Особых сложностей при установке такой пломбы нет. Единственное, на что нужно обращать внимание, это на то, чтобы при установке крышка поднималась как можно выше, насколько это позволяют ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка заслонки воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание воды практически исключено даже во время очень сильного дождя.

Выбор и замена электродвигателя отопителя УАЗ Хантер.

Обычно в отопитель УАЗ Хантер устанавливается электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт.Его возможностей откровенно не хватило, чтобы правильно протянуть воздух через радиатор. Даже от невысокой производительности ME236 сильно страдает качество обдува лобового стекла.

Выбрать на замену ME236 более мощный электродвигатель несложно. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197.3730 мощностью 60 Вт, или 51,3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала электродвигателя составлял 8 мм, чтобы можно было установить стандартное рабочее колесо без переделок, а также чтобы он имел на корпусе подходящие шпильки или резьбовые отверстия для крепления к нему. обогреватель.

Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую этот электродвигатель будет создавать в бортовой сети при работе и соответственно. Так, потребляемый ток для электродвигателя 511.3730 мощностью 90 Вт составляет 15 Ампер против 5 Ампер у стандартного ME236. Поэтому, пожалуй, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и потребляемым током 8 ампер.

Если не учитывать глобальные переделки, то легкодоступных альтернатив стандартной крыльчатке не существует.На КПД крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу электродвигателя.

Если крыльчатка установлена высоко, а ее лопасти почти полностью скрыты в диффузоре, то при прочих равных поток воздуха от отопителя будет более горячим и, соответственно, будет быстрее прогреваться салон. А если крыльчатку выставить низко, то эффективность обдува лобового стекла увеличится и, соответственно, он будет устраняться быстрее. Итак, здесь необходимо подбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.

Установка пульта привода клапана отопителя УАЗ Хантер.

Клапан включения отопителя, установленный на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но эту возможность инженеры автозавода почему-то не реализовали.

Для устранения этого недостатка можно самостоятельно установить в салоне автомобиля привод управления отопителем от какой-нибудь модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом в отдельном.

И опускание люка ящиков. Если автомобиль не поднимать и дверь не опускать, конструкция не влезет! Пришлось серьезно переработать низ печки.
Предупреждение С. Шелиховского

Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее печка) состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

В верхней части расположены: два нагнетательных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхняя распределительная заслонка, которая направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон.Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» для обдува лобового стекла.

В нижней части радиатор печки АЗЛК-2141 (лучше покупать иранские — сделаны точнее, по АЗЛК (Terra Incognito) пропускают меньше, чем наши, и из 4 стоящих на моем машин ни одна из них не потекла (наши 3 потекли — заменили на иранские) Но при покупке нужно быть внимательнее — есть турецкие — они тоньше и соответственно меньше теплоотдача.А по иранским отзывам только положительные.) Воздух либо на ноги, либо на обдув лобового стекла, либо на обогрев водителя и пассажира (верхняя часть тела).

На чертежах представлены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению А-А), а также внешний вид из салона. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти габариты не рекомендую, так как установка печки на автомобиль может вызвать затруднения. При соблюдении заданных размеров печь поднимается без дополнительных операций.Толщина стенки примерно 5 мм.

В качестве силового каркаса печки я использовал каркас, склепанный из алюминиевых уголков. На чертежах углы показаны красным цветом. После изготовления каркаса к нему приклепали ДВП (можно использовать фанеру). Для прочности шва между ДВП и каркасом нанес клей-герметик. После обшивки ДВП пропитали водостойким лаком, оклеили снаружи ковролином, а полость вентиляторов оклеили пенополиэтиленом для тепло- и шумоизоляции.Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печи.

вентилятор отопителя ВАЗ-2108 — 2 шт.,
радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше иранский) — 1 шт.,
боковые дефлекторы АЗЛК-2141, правый — 2 шт., Левый — 2 шт. ,
печной резистор АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 — 2 шт.,
тросик управления клапанами АЗЛК-2141 и т.п. , 30х30, толщина 1.5 — 2 мм.,
ДВП,
ковролин,
клей-герметик типа жидких гвоздей,
заклепки для пистолета диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
крепеж (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

сверло со сверлами,
шлифовальный станок или ножовка,
ножницы по металлу,
пистолет для заклепок.

Возьмем следующие условные термины: передняя часть печки — ближайшая к двигателю сторона печки; задняя сторона — сторона печки, направленная в сторону салона.Правая и левая стороны печки расположены соответственно по направлению движения автомобиля.

Начинаем изготовление с каркаса верхней части. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальные стойки верхнего каркаса. Правую и левую стороны (попарно) соединяем в нижней части уголком 30х30 (расположен угол: один вертикально вверх, один горизонтально наружу) и длиной 175 мм (этот уголок будет образовывать плоскость для соединения с нижней частью. , поэтому на нем должно быть не менее 3-4 заклепок).Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона вертикально и горизонтально внутрь).

На высоте 55 мм правая и левая части соединяются уголком 25×25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков прикрепляется уголок 25х25 (стороной вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из ДВП вырезается дно вентиляторной полости размером 405х175 мм.Дно должно выступать на 45 мм слева от средних стоек и на 50 мм справа. Внизу отметьте окошко для вставки отвода вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силового отсека.

Боковые полости (45 мм слева, 50 мм справа) действуют как воздуховоды и не несут силовые нагрузки. Задняя стенка вентиляторной полости 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму, ширину 310 мм при 60 мм и 420 мм при 130 мм (общая высота 190). Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм.По углам крепятся листы ДВП с помощью уголка 10х10 и заклепок.

Отверстия, вырезанные в нижней части полости вентилятора для воздуховода вентилятора, необходимо тщательно отрегулировать по периметру. Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется отрезать стандартные «ушки» крепления, а также небольшой «клювик» раструба воздуховода. (иначе будет сложно вставить вентилятор в окно). После крепления полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, покрыть герметиком, избегая трещин и протечек.Эпоксидную смолу можно использовать для увеличения жесткости конструкции. Отверстия для вставки вентилятора следует закрыть пенополиэтиленом или поролоном таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и шумоизоляции следует также обклеить полость вентиляторов изнутри пенополиэтиленом толщиной 4-6 мм, а снаружи таким материалом, как ковролин. Еще раз проверьте, насколько вентиляторы встали на свои места. Корпус вентилятора должен быть плотно вставлен между вертикальными стенками, а сопло должно плотно входить в отверстие внизу.В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамой из уголка 30х30 мм, образующей верхнюю крепежную рамку (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство выхода веерного сопла условно назовем надрадиаторной полостью.

Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору прикрепите наклонную панель от ближайшего к двигателю окна вентилятора к переднему нижнему углу рамы. Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно заполнить строительной пеной.

В случае использования раздельной системы управления вентиляцией и обогревом для водителя и пассажира, полость надрадиатора должна быть разделена посередине перегородкой. Перегородка крепится к дну вентиляторной полости уголками или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части полости надрадиатора должны быть закрыты прямоугольными пластинами из оргалита, но предварительно в них должны быть сделаны окна для размещения резистора электровентилятора.Он должен быть расположен так, чтобы воздушный поток от вентилятора постоянно обдувал его.

Далее следует сделать верхние отвороты. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха идет вверх в воздушный поток, минуя радиатор, а 10% идет вверх. через радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно, благодаря чему можно направлять воздух разной температуры к ногам и к лицу — горячий вниз, более прохладный вверх.Если такой режим работы отопителя не нужен, то можно исключить верхние заслонки, закрыв заднюю стенку надрадиаторной полости. Амортизатор из жести, а его ось — из стального прутка толщиной 3-4 мм (я использовал тягу ручки двери салона от ВАЗа).

Левая и правая заслонки симметричны. Примерный профиль демпфера показан на чертеже (вид сбоку). Прорезь A сделана так, чтобы «пропустить» демпфер мимо резистора вентилятора, выступ AB проходит внутрь сопла вентилятора, разрез B делается на месте из следующего условия — в верхнем положении эта часть демпфера должна упираться в нижнюю. полости вентилятора.Проушины C предназначены для изготовления «петель» — они должны быть загнуты вокруг оси демпфера и заклепаны в этом положении. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ B предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» демпфера, край демпфера (или весь) желательно обклеить резиной.

Далее делаются воздуховоды верхней части — под дефлектор «в лицо» и боковой выход для обдува лобового или бокового стекла.Сделал их из оцинкованного листа (этот материал был под рукой). Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода в забой измеряем размеры корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и из жести изготавливаем деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии происходит перераспределение воздуха (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекла). Во избежание ненужных выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка подпилить.

Далее следует сделать боковой выход для выдувания стекла. Сделал это так: согнул квадратную «трубу» из жести, а затем плоскогубцами превратил ее край под шланг в трубу круглого сечения. Таким образом, мы получили переходник с квадратного сечения на круглое (на стандартный шланг для выдувания стекла).

Две части склепываются вместе, а затем таким же образом присоединяются к верхней части печи. Щели и негерметики стыков следует замазать клеем-герметиком. По желанию внешнюю поверхность воздуховодов можно оклеить ковролином.

В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды — для этого просверливаем канал наискось с правой стороны, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. Отрезать шланг от полости вентилятора заподлицо. Затем конец шланга выводится в стандартное отверстие корпуса.

Далее приступаем к изготовлению дна печки. Для этого делаем каркас радиатора. Боковая часть печи показывает профиль нижней части.Для удобства изготовления каркаса я использовал уголок 25х25 мм, загнутый в двух местах. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез на одной из сторон уголка и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно деревянной палочкой (например, спичкой), которая при заданной температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде.Примерно за сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова загибается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая боковые части рамы.

Далее следует отрезать от угла две части длиной 180 мм. Они образуют плоскость разделения с верхней частью печи и закрепляются перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются два куска уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 — толщина уголка 2 мм).Углы скрепляются между собой, образуя боковой каркас. Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая сторона. Правый — симметричный.

Далее меряется длина радиатора и с запасом 20 мм вырезаются две части из уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости между этими уголками скрепляются правая и левая части рамы. Углы расположены «полочкой» внутрь — именно на них радиатор будет «лежать».

Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» кадра, и на расстоянии 25 мм между ними и внешней части затем заполняют пеной и служит в качестве опорной платформы для танков радиатора.

Далее «выходы» стен скрепляются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем через них будет проходить ось нижних закрылков.

Делаем фасадную стенку.

Заполните пространство между боковой стенкой и внешней рамой «пеной».После застывания ножом плоскость выравниваем.

Далее обклеиваем боковые стенки ковролином, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

Делаем и прикручиваем воздуховод к ногам задних пассажиров. Представляет собой прямоугольную жестяную трубу 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер рассчитан на шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем загибы для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению труб для верхней половины печки.

Далее делаем нижние отвороты. Каждый из заслонок посередине имеет сектор — он разделяет потоки на два направления — «ногами назад» и «ногами вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока на той половине демпфера сделана полукруглая направляющая потока, которая направляет воздух к ногам передних седоков (соответственно «наружным» половинкам демпферов). Процесс изготовления нижних демпферов аналогичен процессам изготовления верхних демпферов, только край демпфера прямой, без хитрых выступов На боковой (внутренней) стороне демпфера есть загиб, в отверстие которого регулируется кабель вставлен.Сам кабель проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Также из жести изготавливаем корпус дефлектора к ногам передних седоков (на фото справа). Корпус дефлектора АЗЛК 2141 вставляется внутрь после «опиловки». Таким образом, можно направить воздушный поток «к ногам» в нужном направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печи саморезами, образуя впоследствии одну из точек опоры печи.

После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

Далее по центральной перегородке укладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки. Затем совмещаем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и просверливаем 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора заделываем щели герметиком и собираем печку.

Проверяем его работу — обдув, заслонки и т.д. Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

Далее осталось по верхнему краю вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным уголкам болтами М6), скрепить перекладинами и разметить отверстия для крепления к корпусу. Прикрепил печку к штатным «ушкам» двумя саморезами от поручня ВАЗ-2108 для крепления (винты М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. С правой стороны рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм. Сверху ее следует накрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к поперечине рамы.Таким образом получается клапан рециркуляции — при включении отопителя на полную мощность этот клапан приоткрывается и воздух из салона частично засасывается в печку, ускоряя нагрев.

По верхней плоскости монтажной рамки следует приклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от ровности полки корпуса под каменкой).

Сначала устанавливается верхняя часть (не забываем проверить открытость клапана рециркуляции), затем нижняя часть сдвигается сбоку вправо и прикрепляется к верхней.

Радиатор подключается следующим образом — передний нижний патрубок — входной, задний верхний — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут обогревателя АЗЛК-2141, либо изготовить его самостоятельно. Поскольку вентиляторы отопителя намного мощнее штатных, желательно сделать на них отдельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

Ручки управления от ВАЗ-2105 (07) удобно использовать как ручки управления заслонками. Один рычаг там лишний и мы его просто убираем…

Вид сбоку

Вид сверху

Подсветка

Задний воздушный поток

Результат превзошел все ожидания — при низкой скорости вентиляции окна открывать не нужно. При включении вентилятора «на полную» создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир контролирует свою сторону.Например, он может включить обогрев только ног, а водитель может включить обогрев ног и дуть «холодом» ему в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Рука плохо переносит температуру выходящего воздушного потока, а сам двигатель, несмотря на рабочий термостат на 80 г, остывает до 70 …

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном исполнении не очень высокая и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень его охлаждает.В результате возможности печи используются не в полной мере. Для устранения этого желательно в магистраль отопителя встроить электронасос от Газели. Вы можете включить его для увеличения теплопередачи с помощью отдельного тумблера.

Хочу комфорта, холодное — открытое, горячее — закрытое, и все это без остановки и не выходя из машины. Купил — кран печки от Ваз 08. Был — тросик воздушной заслонки от той же ВАЗ 08 и блок рычагов управления от ИЖ-комби.

Разобрал все — люблю космос

Так как трос ручного управления дроссельной заслонкой стал ненужным, я его выкинул, а на его место воткнул трос в оболочке от Ваз 08, почему в ножнах? Дело в том, что кабели проходят по воздуховоду печки и на них оседает вся влага, а это ржавчина и клин…

Смеситель собран и готов к установке. Надо купить уплотнительную резинку в кузове

Блок управления…

На мой взгляд, очень хорошо вписывается в общую ситуацию. Выкинул за ненадобностью нижний рычаг, думаю передать управление мотором отопителя на правый тумблер, а в пустом месте слева установить прикуриватель вместо стационарной аварийки …

Трос ножны надо закрепить на корпусе крана, там даже есть специальное место, но меня это не устраивает.Подумал сделать крепеж своими руками. Честно говоря, методом проб и ошибок придумывал крепление трижды и все с использованием двух штифтов, но они исчезли, так как требовалось больших манипуляций с металлом.
Вдохновляющее решение — чем проще, тем надежнее!
Я сделал шаблон из бумаги, а затем из картона, который перевел на металл и с помощью болгарки лепил крепление!

Просверлил отверстия в корпусе крана локально

И вот что получилось

клепальщик в помощь

И я пошел в гараж установить это чудо рукотворных .

а это из салона

В магазине резиновых уплотнителей в корпусе для шлангов не нашел, если не найду, то как было я Зафигач по пенополиуритану … Пена норм!
Соединение крана-помпы оставил на потом … Подключу локально, минуя карб, купив метр шланга 16х24

2. Установка отопителя салона «НАМИ-4» на УАЗ Hunter

Стеклянный пот в Хантере — это аксиома.Одна из основных причин этого недуга — несовершенство конструкции воздухозаборника и отопителя салона (печка кабины).

Люк воздухозаборника немного «утоплен» относительно плоскости передка, поэтому вода, не встречая большого сопротивления со стороны резинового уплотнителя люка, попадает в салон. Это происходит даже при закрытом люке, так как конструкция не позволяет плотно прижать крышку.
При открытом люке дождь, снег и брызги в воздухозаборник нескончаемым потоком.Самое интересное впереди то, что эта струя воды и снега падает прямо на радиатор печки. Эффект как в парилке, когда поливают горячими камнями, чтобы «добавить в парк».
Насыщенный влагой воздух засасывается вентилятором печки и равномерно распределяется по салону автомобиля. В такие дни УАЗовод становится иллюзионистом или фокусником, ловко выполняя манипуляции с рулем, ручкой КПП и тряпкой для мытья стекол.
А штатная печка очень любит прогревать пассажира, при этом замораживая водителя.Воздушный поток от вентилятора распределяется неравномерно, поэтому пассажир получает значительно больше тепла, чем водитель.
Весь этот дурдом с печкой очень напрягает, поэтому владельцы УАЗов всячески стараются устранить недостатки конструкции. Одни переделывают саму печку, другие модернизируют люк воздухозаборника, а третьи просто покупают пластиковую «ноздрю» для забора воздуха. Всегда мечтал о печке «НАМИ», о которой прочитал много положительных отзывов на страницах Drive.
Печка «НАМИ» — разработка инженеров из «ЦНИИАМ« НАМИ ».
В магазине автозапчастей такую печку не найдешь — производство единичное, ну максимум маленький -масштаб. Печь «НАМИ» уже прошла четыре модернизации, повышающих ее функциональность и мощность.
Прелесть этой печи в том, что она лишена всех недостатков штатного обогревателя УАЗ, но при этом имеет ряд дизайнерских решений. повышающие комфорт и эргономичность.Единственный большой недостаток утеплителя «НАМИ» — его высокая цена.
Ну что поделаешь, за комфорт надо платить … Взвесив все за и против, решил не модернизировать «родной» отопитель, а купить готовую печку «НАМИ-4».
Зашел на участок, позвонил по указанному там номеру телефона, договорился о встрече прямо у ворот института НАМИ. В назначенный день я сел в утренний поезд и отправился в Москву. В условленное время к блокпостам института подъехал УАЗ веселого зелено-оранжевого цвета.Из машины вышел приятный старичок, который оказался одним из разработчиков отопителя НАМИ. Он мне рассказал, что подогреватель собирается из имеющихся в автосалонах запчастей (мотор, крыльчатка, радиатор, фильтры салона), но корпус печки и «ноздрю» воздухозаборника делают по собственным матрицам. Печь собирается вручную, все стыки тщательно заделываются. Мы также обсудили теоретические перспективы увеличения объемов производства и снижения цен, потому что при более низкой стоимости популярность этой печи значительно возрастет.Но, по словам инженера-разработчика, из-за дороговизны комплектующих и материалов улучшить ценовую политику не представляется возможным. Расплатившись, взял печку и поехал домой.
Установка подогревателя «НАМИ-4»
Комплект подогревателя «НАМИ-4» состоит из:
1. Нагреватель с блоком управления — 1 шт.
2. Пластиковая консоль блока управления — 1 шт.
3. Шланг для подачи охлаждающей жидкости — 2 шт.
4. Удлиненный шланг обдува лобового стекла — 1 шт.
5. Корпус воздушного фильтра — 1 шт.
6. Крышка корпуса воздушного фильтра — 1 шт.
7. Фильтр воздушный — 2 шт.
8. Комплект крепежа.
9. Инструкция по установке.

Установка подогревателя «НАМИ-4» подробно описана в прилагаемой инструкции, но я постараюсь в общих чертах обрисовать объем работ.
Начал устанавливать печку поздно ночью, так что не судите строго по фотографиям черного УАЗика в темноте.)))
Первым делом слейте охлаждающую жидкость. Согласно Руководству по эксплуатации автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.133-2012 (Edition 2, Rev. 2013) заправочная емкость системы охлаждения двигателя составляет 12,5 л. Совместил замену печки с заменой охлаждающей жидкости, купив два баллона зеленого антифриза NORD объемом 10 литров и 4 литра.

Отсоединить шланги подачи охлаждающей жидкости и обдува лобового стекла от штатного отопителя, отсоединить электрические провода. Откручиваем штатную консоль от панели приборов. Снимаем штатный отопитель, люк воздухозаборника, резиновый уплотнитель люка, механизм управления люком.

Печь стандартная в разобранном виде

Печка стандартная Хантер и печь НАМИ-4

Отверстия внутри воздухозаборника, оставшиеся после демонтажа механизма управления люком, желательно закрыть.
Тщательно очищаем и обезжириваем паз, в котором располагалась резиновая прокладка люка.

Очищаем и обезжириваем паз

Примеряем корпус воздушного фильтра на воздухозаборник и просверливаем восемь отверстий диаметром 3.2 мм в металле через отверстия в корпусе.
Наверное, каждый УАЗ уникален, поэтому форма посадочной поверхности воздушного фильтра немного отличается от формы посадочной поверхности воздухозаборника. Следует соблюдать осторожность, чтобы отцентрировать эти соединяемые детали.
После того, как отверстия будут просверлены, отложите корпус воздушного фильтра в сторону, удалите металлическую стружку и нанесите герметик на посадочную поверхность воздухозаборника. Да толще, толще! Вода не должна попадать в салон через стык между корпусом воздушного фильтра и воздухозаборником.
Я использовал черный силиконовый герметик ABRO. Израсходована половина тюбика. После нанесения герметика устанавливаем на место корпус воздушного фильтра и стягиваем восемью саморезами.
Удалить излишки герметика.

Корпус воздушного фильтра установлен

Стык уплотнен

Устанавливаем на место фильтры салонные и закрываем крышку корпуса воздушного фильтра, которую крепим четырьмя саморезами. В комплекте идут черные саморезы, но я благополучно потерял их в недрах гаража.Кстати, салонные фильтры от какой-то модели ВАЗ.

Фильтр салонный от ВАЗ

Фильтры на месте

По поводу крышки у меня есть несколько замечаний / предложений конструкторам этого отопителя.
1. Форма нижнего края крышки не соответствует форме передней части машины. Образуется неэстетичный зазор, в который забивается много грязи. Скорее всего придётся подпилить край напильником.)))

Эээ какая жуткая щель

2.Правый дворник при работе слегка задевает крышку. Возможно, это вылечится после обработки нижнего края напильником, но есть вероятность, что придется его прогреть феном и сделать «вмятину», чтобы дворник мог беспрепятственно работать.

Место соприкосновения очистителя и крышки

3. Крышку необходимо периодически снимать для очистки или замены воздушных фильтров и удаления грязи, скопившейся под крышкой. Крепление крышки на саморезы со временем начинает расшатывать.Логичнее было бы использовать резьбовые втулки как более надежный и долговечный способ соединения.

Новая форма воздухозаборника

Крышка воздухозаборника. Вид спереди

Переходим к работе в машине. Устанавливаем новый ТЭН на прежнее место при помощи двух шпилек и гаек М6 из комплекта крепежа. При установке у меня проблем не возникло — обогреватель встал на место, как будто он там всегда жил.
Далее установим пластиковую консоль блока управления.Для этого нам нужно просверлить в приборной панели два отверстия диаметром 3,2 мм через отверстия в консоли. Консоль должна находиться в одной плоскости с панелью приборов. Крепим консоль блока управления к панели приборов двумя саморезами и уже к ней с помощью двух саморезов крепится штатная консоль с кнопками. Если честно, то конструкция не очень прочная, а на штатной консоли контакты жгута проводов с трудом доходят до кнопок.

Консоль блока управления печью и стандартная консоль

Борода. Вид сбоку

Подключаем тягу управления краном ТЭНа и фиксируем специальным кронштейном из монтажного комплекта.
Подключаем шланги подачи охлаждающей жидкости к ТЭНу и крану ТЭНа, затягивая соединения хомутами. Устанавливаем шланги обдува лобового стекла. Здесь хочу обратить ваше внимание еще на один недостаток дизайна. Шланги подачи охлаждающей жидкости изначально не прямые, а как-то хитро изогнуты.Похоже, такую форму шлангам придавали с учетом их будущего расположения в пространстве между краном и ТЭНом. На самом деле оказалось, что только один из шлангов правильно согнут и встает на место как надо. Второй шланг не поддается правильной укладке. Манипуляции по переворачиванию, раскладыванию и перестановке шлангов не привели к решению этой загадки. В любом случае шланг, который надевается на нижний патрубок крана, упирается в корпус отопителя и, ломаясь, пытается соскочить.Измученный, я проложил шланг так:

Прокладка шлангов охлаждающей жидкости

Присоединение шлангов к крану отопителя

Нижний шланг плохо проложен

Думаю, мне придется вернуться к этому вопросу когда начинаю установку электронасоса.
Далее подключаем электрику. Имею провод 4 мм2 от реле замка зажигания для питания дополнительных потребителей. К колодке этого провода подключил провод питания нагревателя. Провод заземления был прикреплен к болту прерывателя заземления.Массовая масса, блин. Кстати, вся проводка в обогревателе «НАМИ-4» имеет сечение 2,5 мм2, а силовой провод — 4 мм2. К корпусу нагревателя прикреплен силовой предохранитель на 30 А.
Что ж, мы почти закончили, осталось залить охлаждающую жидкость и, скрестив пальцы, проверить работоспособность системы …

Еще немного, а, еще немного …

Немного о впечатлениях :
Теплоотдача от печки хорошая, но в этом плане я даже не жаловался на стандартную печку, потому что радиатор штатной печки вдвое больше, чем у «НАМИ-4».Поток теплого воздуха распределяется между водителем и пассажиром более равномерно, но второй снова получает немного больше. А может мне так холодно? Нога на педали газа хорошо прогревается, но левая ступня заметно холоднее из-за набегающего потока воздуха со стороны двери. Между передними сиденьями по направлению к задним сиденьям проходит сильный поток горячего воздуха. В моем случае между сиденьями находится подлокотник, поэтому нужно либо использовать дополнительный комплект воздуховодов (продается как дополнительная опция к печке), либо установить вторую печку кабины.Хотя даже без этих доработок ни один пассажир, сидящий сзади, ни разу не пожаловался на холод.
Вентилятор НАМИ-4 имеет три скорости вращения и намного тише, чем у штатной печи. Вторую скорость включаю только для быстрого прогрева салона, третью вообще не использую.
Забыла про запотевание окон во время дождя или снега, как в страшном сне. Вода не попадает в салон через воздухозаборник. В режиме обдува лобового стекла воздушный поток намного сильнее, чем у штатного отопителя.
К сожалению, из-за конструкции воздушного фильтра поток нагнетаемого воздуха при движении автомобиля уменьшился, поэтому в городе немного чаще включают вентилятор в режиме первой скорости.
Но пыль теперь не летит прямо в салон, а оседает на фильтрах.
В целом впечатления от отопителя «НАМИ-4» положительные, потраченных денег не жалею.

Решил поставить в свой УАЗ вторую печку. И вот, вооружившись советами и подсказками, я приступил к реализации идеи установки второй печки.Все началось с поиска самой печки.
Многие хвалят межкомнатные печи Патриота. Говорят, горячие, неприхотливые, на работе тихие. Как я выяснил, основных печей у Патрика бывает 2 типа: ОС-4 и ОС-7. Разница в мощности: ОС-4 — 4000 Вт, ОС-7 — 9000 Вт. Есть и модификации, но в большинстве своем это те же печи с разными конструктивными изменениями. В них все хорошо, но есть такой плохой фактор, как цена. Цена на них такая, что выше только солнышко.В зависимости от модели от 4900 до 8900. И учтите, что это цены из интернета, без доставки по Курску. (Хотя нет, нашел во Владивостоке за 3950 руб …)
В общем, начал искать что-то подешевле, но потом мне позвонили и предложили новую печку ОС-4 в металлическом ящике за 4000 руб. и помпа газель за 500 руб.
Отлично, половина дела сделана — закуплены самые основные запчасти. Теперь нам нужно все это соединить. А именно: подсоединить шланги к радиатору печки и помпе, прикрепить помпу и снять проводку.И если подключение шлангов еще более-менее понятно, то возня с проводкой для меня темный лес с волками. С электрическими схемами не дружу и мне нужна не просто схема, как из книжки, а желательно подробная и понятная.
Нарисовали мне подробную схему подключения помпы и печки на 2 скорости. Единственное, что я поменял в схеме, это предохранитель «+». Вместо одного на 15 А поставил два. Отдельно для печки-10 А и отдельно для помпы-7.5 A.
Я не смог найти его имени, но все же большое спасибо.
Эта схема:

Схема подключения плиты и насоса.

Купив дополнительно все мелочевки в магазинах такие как: 3 реле Жигулевского, 6 метров 16 шланга тосола, 6 метров провода сечением 2,5, 3 метра провода сечением 0,75, 20 контактов (мама и папа), кнопка печки 82.3709-04.09, термоусадочные разного размера (в комплекте) и разветвитель проводки, начал установку печки в машину.
Теоретически предполагал поставить печку между передними сиденьями, но в металлическом корпусе она туда не влезла. Помешал ручник и пассажирское сиденье. Снял печку с защиты и примерил в машине. Подходящий. А за счет Y-образной формы не упирается в ручник, НО … Сильно выступает сзади. Кто-то из задних пассажиров должен задеть ногой радиатор. Значит, пропал и вариант установки печки без футляра в самодельном баре, как в Патриотах.Вариант — «под сиденье» отметен сразу из-за узких салазок сиденья.
В результате у меня не было выбора, кроме как начать делать это самому. Было решено поднять пассажирское сиденье и поставить печку в кузов как можно ближе к ручнику. Она забралась под сиденье прямо перед салазками. Закрепил печку так: слева
— болт стояночного тормоза (сюда же вывел провод массы), справа
— 2 самореза с нажимной шайбой.
Пришлось поднять переднее пассажирское сиденье на 1.5 см. Поднял по 5 шайб под каждый болт с накладкой. Шайбы широкие, давно валяются, поэтому пригодились. Я даже не знаю, откуда они.
Болты крепления сиденья к полу пришлось заменить на более длинные, а именно на 50 мм. (родственники — 35 мм).
Стал думать где поставить доп помпу. Вычитал в сети что есть два основных варианта:
1 — после блока ДВС. (в подъезде)
2 — В обратке системы, после салонной печки.
Итак, ведутся целые битвы из-за того, где поставить помпу в Интернете. Народ приводит кучу аргументов в свою пользу, в перерывах кидая члены в оппонентов. Есть и законы физики, и естественное сопротивление жидкостей и т.д. и т.п.
В общем, ничего толком не понимая, решил поставить помпу после блока двигателя. Снял аккумулятор, снял воздушный фильтр и стал примерять помпу. Примерил с учетом того, что шланги антифриза не гнулись при переходе от помпы к радиатору печки.В общем после 4 часов размышлений и примерки нашел место на корпусе гнезда аккумулятора.
Вставил кнопку обогревателя на место задних кнопок размера, немного расширив отверстие в панели приборов. Все равно у меня крышки багажника нет и проводка от нее изолирована и сложена.
Соединил печки последовательно:
Блок двигателя — помпа — печка основная — печка доп — помпа двигателя. (Шланги антифриза заходят в печки снизу и выходят сверху.) Завел, прогрел машину, все нормально, течи на стыках нет.Шланги второй печки нагрелись, значит, печь тоже будет топиться. Залил в систему антифриз, около 3 литров.
После этого доделал проводку и подключил все к аккуму. Печка дует отлично. На второй скорости от горячего воздуха ботинки раскачиваются на полу возле задних сидений в случае попадания грязи.
Как работает помпа я ни разу не слышал, двигатель не шумит. Ну да ладно, это мелочи. Думаю, я выслушаю, если понадобится.
После работы остался метр резинового шланга. «Маму» пришлось покупать, 5 штук не хватило. Реле было промаркировано цветной лентой. Желтый-насос, зеленый-печка.
Ну фото процесса:
P.S. Продолжение:
Езжу сегодня, намотал 87 км. Я ходил с одной и двумя плитами. В салоне реально жарко! Даже при эксплуатации только передняя (родная) печка на первых оборотах. Если включали две печи, сын сзади начинал кричать, что ему жарко.
Если ехать с выключенными плитами, окна начинают потеть.Стекло тоже потеет при езде с включенным вторым обогревателем.
В целом я доволен.

плита без кожуха

установка печи в салоне

установка насоса

шланговое соединение

2-скоростная кнопка питания

Блок реле и предохранители

Для установки печки пришлось купить конусную дрель, чтобы проделать в полу 2 входных и выходных отверстия.
Я отметил большие отверстия на уплотнительной резинке и отверстия для крепления на куске паразита. Можно было бы парранитом все разметить, но не сразу нашел. Суть разметки отверстий — напечатать на параните выступающие части печки. Затем просто нанесите его на пол и просверлите отверстия. Главное, не перепутать направление печки.

Пол нельзя было мыть, вода и грязь сильно замерзли. На фото видно, как я проложил провода к пульту и запитал печку насосом

На моей топливной диаграмме видно, что есть 2 переключателя бака.Один для кормления из левого или правого резервуара, другой также для возврата. Поставил тройник на подачу, идущую к фильтру, подключил помпу и прогнал все трубки.

Полностью все подключил и проверил работу. Теперь в машине так жарко, что даже футболку и шорты можно надеть.

Но через 3 дня перестал запускаться, из выхлопа идет белый дым, слышно зажигание топлива, но после двух попыток запуска стал выдавать ошибку 13.Пришлось проверить свечу накаливания, но все прошло нормально. Потом разобрал печку, и в ней, как и в системе EGR, несгоревшее топливо с хлопьями выхлопа от дизеля превратилось в комья крема для обуви. Пришлось все вычистить и собрать обратно.
При сборке камеры сгорания полностью оторваны болты ее крепления. Стандартно M5x10 под звездочкой. Сходил в магазин, купил 6 болтов с шестигранной головкой М6х10, нарезал резьбу на 6 и собрал.

После нескольких недель тестирования печь все еще работает нормально.И, видимо, облажался из-за топлива, когда я его тестировал. Был неправ. Забит из-за добавления антигеля. Как я перестал добавлять, проблема ушла.

Пока 514-й дизель стоит за подкапотным пространством, решили заняться доработкой печки «Хантер».
Ни для кого не секрет, что в домашней плите не работает лед. Можно конечно заменить на печку НАМИ, но искать долго и удовольствие недешевое. Поэтому в интернете был найден вариант доработки родной печки с помощью двух улиток от КАМАЗа (левый 5320-8118027, правый 5320-8118026) и беличьих колес от ГАЗели в сборе (3307-8101178).Заодно решили заменить кран печки, т. К. Протекал родной, а еще хотелось регулировать температуру по передней панели, а не залезать в ноги переднему пассажиру. Для этого был приобретен комплект из крана и троса. Смеситель из силумина с керамическим элементом (как написано на упаковке). Конечно, он не стал один в один и его нужно было доработать. Основание для второй трубы было сделано из строительной плиты (отрезанной от старого крана), а болты ввинчивались как шпильки.Вот такая структура колхоза получилась. Она стояла на штатном месте:

Переходная пластина

Потом лобзиком отрезали лишнее. А еще разобрали нижний элемент штатной печки и вырезали дно корыто печки. Вот комплект для сборки:

Комплект для сборки

Потом улитки установили на пластину, а для герметизации приклеили шумку, так как ширина пластины больше ширины плоской части корпуса печки :

Печь в сборе — вид сверху

И вид спереди:

Печка — вид спереди

Пока снимали печку, шумка застряла на моторном щите за печкой.Смысла наверное будет мало, но шумка осталась :). На этом фото модифицированный смеситель уже установлен на штатное место. А в панели перед черепахой проделали два технологических отверстия, чтобы верхние болты КПП к двигателю можно было нормально затянуть:

Шум за печкой.

Ставили доработанную печку на место:

Печь на место

Но оказалось, что улитки поставили не совсем правильно.Они могут мешать вашим ногам. Придется снять его обратно и повернуть улитки в сторону моторного отсека на 45 градусов, тем более что там есть место:

Улитки нужно повернуть

После установки улиток в правильное положение, можно будет установить тросик крана, смонтировать электрическую часть и протянуть обдув стекла.

В итоге установка параллельной улитки не удалась.Улитки мешали ногам штурмана:

Улитки мешали ногам штурмана

Печь сняли, улиток открутили, корпус печи поставили на место и отметили положение улиток. Для пилота и штурмана угол поворота улитки оказался разным из-за смещения корпуса печки относительно центральной оси УАЗа. После новой разметки отверстия в переходной пластине были повторно просверлены, и улитки были повторно закреплены:

Новое положение улиток печи.

Теперь печка стала «как родная». Ноги больше не мешают:

Новое положение улиток в салоне

А про Карлсоны и радиатор:
Давно хотели ампутировать большую вискомуфту и перейти на электрические Карлсоны. Причем при преодолении бродов требуется уметь останавливать вентиляторы, чтобы не сломались лопасти. В качестве элетроКарлсонов были выбраны вентиляторы от ВАЗ 2108. Сразу решили установить две для обеспечения надежности конструкции и резервирования.Изначально примерка выглядела так:

Примерка Carlsons

Но правда жизни расставила все по своим местам. Когда была произведена подгонка корпусов, стало ясно, что такая компоновка не подойдет. После жарких споров между пилотом и штурманом было решено соединить корпуса Calson на одном уровне, а уши радиатора сделать. Корпуса соединялись остальной частью U-образного алюминиевого профиля. Кроме того, в верхнюю была вкручена шпилька для дальнейшего закрепления зажима проводки (хотим поднять):

Корпуса карлсонов соединенные

Алюминиевые ушки радиатора

Чтобы Карлсоны не протирали радиатор , острые края корпусов обклеили П-образной резинкой:

Резинка на корпусе Карлсона

Потом все это прикрутили болтами и вот так радиатор с Карлсонами выглядит:

Радиатор в сборе

Эта конструкция идеально вписывается в моторный отсек:

Рейтинг 0.00

Мощный и эффективный сердечник вторичного нагревателя

Alibaba.com предлагает вам обширную линейку мощных, эффективных и надежных сердечников вторичного нагревателя , которые помогут вам очистить и охладить воздух в помещении. Эти мощные и производительные нагреватели core не только охлаждают воздух в вашей комнате, но и помогают контролировать влажность, обеспечивая тем самым комфортную температуру внутри. Эти выдающиеся сердечники нагревателя для вторичного рынка достаточно прочные, чтобы прослужить долгое время, и, как известно, стабильно выполняют функцию охлаждения.Покупайте эти невероятные товары у ведущих оптовиков и поставщиков на сайте по конкурентоспособным ценам и предложениям.

Эти смарт-сердечники для вторичного рынка послепродажного обогревателя отличаются высоким качеством и являются экологически безопасными продуктами, которые требуют минимального обслуживания при использовании. Эти продукты экологически чистые и не выделяют никаких токсичных газов во время работы. Эти неоригинальные нагреватели прекрасно оснащены всеми последними функциями и технологиями, которые могут способствовать интеллектуальному охлаждению, улучшать качество воздуха в помещении, и имеют различные значения напряжения, такие как 380/400 В переменного тока.Эти высокоточные нагреватели для вторичного рынка являются напольными машинами и оснащены различной охлаждающей способностью.

Alibaba.com предлагает этот выдающийся радиатор вторичного рынка нагревателя различных размеров, цветов, форм, характеристик и мощностей, так что вы можете выбрать лучшее с точки зрения ваших требований. Нагреватель вторичного рынка способен очищать и охлаждать температуру большого помещения, а также идеально подходит для автомобилей. Эти нагреватели для вторичного рынка предлагают идеальные решения для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для людей, использующих их в коммерческих помещениях, таких как офисы, лаборатории, испытательные лаборатории, магазины одежды и т. Д.

Эти профессиональные машины также доступны в различных типах, таких как вентиляционные установки, шкафные кондиционеры с инвертором постоянного тока, центральные кондиционеры, солнечные электростанции и многие другие. Сэкономьте деньги, изучив различные линейки нагревателей для вторичного рынка на Alibaba.com и купив товары высшего качества. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-продукты.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости ваз. Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности и проверки

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех автомобильных компонентов.Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.

ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя в целом.Итак, проанализировав сигнал от ДТОЖ, ЭБУ контролирует работу систем двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторов и других компонентов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять его. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель для того, чтобы автомобилист был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости. При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который после получения информации о высокой температуре охлаждающей жидкости включает вентилятор.

Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Далее нужно слить с радиатора.
Отсоедините проводку от датчика.
С помощью гаечного ключа на 19 или 21 ослабьте затяжку, затем отвинтите ее вручную.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1.Снятый ДТОЖ необходимо переложить в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.

Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

20 ° — 3520 Ом
40 ° — 1459 Ом
60 ° — 667 Ом
80 ° — 332 Ом
100 ° — 177 Ом

Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114 необходимо заменить.Обратите внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность необходимо искать в другом месте, например, в

Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается набором датчиков. Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две версии этих двигателей внутреннего сгорания — 16-клапанные. О них и поговорим дальше. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.

Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

Разбираемся с датчиком кислорода

Артикулы датчиков нужно определять не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.

Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)

Количество кислородных датчиков может быть равно двум или одному — все зависит от экологических норм.АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (каталожные номера BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и January 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Два датчика разных типов даже внешне отличаются.

Блок ЭБУ в «Десятке ВАЗ» находится под пластиковой крышкой. Находится у ступни переднего пассажира.

Первый, то есть основной датчик, отмечен красной стрелкой.Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).

Расположение датчиков (21124 и 21120)

(1,5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком приварили «вытянутый» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:

Конструкция с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
При переходе на стандарты Евро-3 добавлен второй датчик (синяя стрелка).

Кстати, 24 двигатель может соответствовать нормам Евро-4.

Главный комплект датчиков 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112

ЭБУ должен управлять множеством параметров одновременно. Самой важной информацией будет положение коленчатого вала. Вы можете отключить все датчики, кроме, и это не приведет к прекращению работы двигателя.

Датчики, подключенные к ЭБУ

Перечислим все элементы по порядку:

15 — ;
17 -. Принцип действия — эффект Холла. Положение распределительного вала контролируется. О .;
20 — ТПС. Резистор, прикрепленный к узлу дроссельной заслонки 19. Измеряется угол отклонения дроссельной заслонки;
21 — ДМРВ. Датчик подключен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
22 — МАК. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме холостого хода … О. Про замену РХХ тут.;
24 — лямбда-зонд или датчик кислорода (см. Выше) ;
25 -. Фиксируется в пазу коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
26 — ДПКВ. Датчик электромагнитный. Контролируется положение коленчатого вала;
27 — .

Давайте посмотрим, как все элементы выглядят вживую. Приведены изображения датчиков ВАЗ-2112 (16-клапанный двигатель внутреннего сгорания).

Каждый предмет легко найти под капотом

Все сказанное выше справедливо сразу для двух двигателей — для агрегатов 21124 и 21120 (1.6 и 1,5 литра).

Не откручивайте датчик ДТОЖ. А отсоединить датчик — значит отсоединить разъем, а не демонтировать сам датчик.

Где какой датчик находится — схема моторного отсека

Давайте посмотрим на другую картинку.

Подкапотное пространство и двигатель 21124

Важно понимать, где находятся следующие предметы:

ДПКВ;
Лямбда-зонд;
Датчик скорости;
МАК;
ДПДЗ;
ДМРВ;
ДТОЖ.

Расположение фазового датчика показано в предыдущей главе.

Никогда не откручивайте датчик скорости. Установить его таким образом, чтобы он был плотным, будет сложно.

Статьи

Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Затем появилась статья с номерами 1118 (см. Фото). Похоже, это датчик нового типа. Так будет проще использовать статьи BOSCH.

Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке — в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости — специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика — измерителя именно этой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, он ненадежен. Еще более печален факт его заводской ненадежности — в российском автопроме не всегда делают качественный продукт.

Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе охлаждающей жидкости: тосола или тосола. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашки системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичный по конструкции датчику из десятка).

ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами.Его часто путают с одним контактом, расположенным на приборной панели. Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на блоке самого двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите там зря, точно так же не стоит соотносить поломки измерителя температуры на четырнадцатом и на восьмерке: производитель один, а схемы разные.

О поломках ДТОЖ

Основные поломки:

нет контакта с датчиком;
потеря изоляции, обрыв контактов;
сбой устройства;
вентилятор не работает системно.

Признаки неисправности:

двигатель еще даже не прогрелся, а вентилятор уже работает;
прогретый двигатель не хочет работать;
больше.

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не путать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

ДТОЖ передает на приборную панель сигнал, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума — пора заменить.
Если стрелка остается на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, может он замкнулся на массе автомобиля.
Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
Если предохранители в норме, замкните контакт на массу автомобиля — стрелка выскочила вверх — датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.

Еще один отличный метод:

Берем мультиметр, переводим в режим омметра.
Также вам понадобится хороший термометр с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
Подключил ДТОЖ, положил в емкость с залитым антифризом или антифризом, нагрел.
Смотрим показатели градусника и омметра:

Это индикаторы исправного датчика. Преимущество метода в том, что вы также можете проверить новый, который не всегда можно взять в целости и сохранности.

Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И первым делом слейте тосол (тосол). Будем объединять так:

Двигатель должен быть холодным.
Вам понадобятся ключи на 8, 13, 17.
Готовим емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
Снимаем защиту двигателей, отключаем крепления радиатора ключом
Ставим печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительной бочки.
Ставим тару под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заправляем генератор) откручиваем сливную пробку.
Дайте ему побегать 10 минут.
Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим емкость под него и откручиваем пробку (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
Дать снова политься 10 минут.

Перед закрытием всех заглушек протрите шейки каждого отверстия!

Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

нашел, снял защитный слой из резины;
смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-гранной части), запоминаем, чтобы потом можно было все расставить по системе;
откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
поставил новый.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

купил новый;
таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
запомните маркировку;
для уверенности добавьте немного термосварки на резьбу;
Залить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) обратно в систему отопления (радиатор) и блок двигателя.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 по-прежнему не работает, то внимательно проверьте следующее:

Качество, возможно, бракованное (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому всегда сохраняйте чек, от любой покупки запчасти.части!
Может быть утечка охлаждающей жидкости, возможно, вы все же забрызгали генератор.
Можно было просто антифриз обратно не налить
Датчик прикручен недостаточно плотно

Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, при снятии ДТОЖ вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешали.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Берегитесь антифриза, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.

Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на место.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.

Около , Сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но с учетом довольно частых поломок (машины уже не выпускались в 2013 году, поломки — естественный процесс) все равно стоит дорого.Поэтому не стоит возиться с услугами сервиса, нужно постараться разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяких полезных ссылок, форумов, фото, схем и даже видео по замене той или иной автозапчасти.

В современном автомобиле имеется множество датчиков, каждый из которых контролирует отдельный блок автомобиля. К самому главному смело можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), контролирующий работу моторного отсека… В настоящее время в автомобилях обычно устанавливают два таких датчика. Расположение первого (основного) — впускной коллектор инжекторного двигателя, а второго — блока цилиндров. Практически каждый водитель интересуется, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Поговорим об этом.

Назначение

ДТОЖ — это не только датчик температуры, ведь его работа влияет на многие системы двигателя. В автомобиле установлен электронный блок управления, который, получив сигнал от ДТОЖ, начинает регулировать и корректировать работу топливной системы, элементов, отвечающих за питание, и других узлов двигателя.Работоспособность и исправность ДТОЖ очень важна, ведь вовремя предупредив о неисправностях, он может предупредить о возникновении гораздо более серьезных и глобальных поломок.

При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости он начинает передавать неточную информацию, а значит, пора искать причину и заменять неисправные элементы.

Часто корень проблемы кроется в поврежденном проводе, ведущем к датчику. Такая неисправность обычно приводит к включению вентилятора при низких температурах и выходу черного дыма из дымохода.В этой ситуации рекомендуется не выключать двигатель и продолжать движение на малой скорости.

Последовательность проверки ДТОЖ

Прежде чем приступить к самопроверке датчика температуры, необходимо установить, что причина неисправности в нем, а не в индикаторе температуры:

Снимаем датчик с резинового защитного колпачка и отсоединяем провода.
Включаем зажигание и замыкаем кончик провода на массу.
Теперь можно анализировать: отклонение стрелки температуры от нуля говорит о неисправности самого датчика, а неподвижность этой же стрелки свидетельствует о нарушении электропровода или одной из комбинаций приборов.

После того, как «диагностика» сделана, можно переходить к добыче ДТОЖ. Во время этой процедуры должна вытекать охлаждающая жидкость, поэтому перед началом работ нужно запастись болтом необходимого размера, который временно будет располагаться на месте датчика.

После снятия прибора нужно измерить его сопротивление омметром. Делается это так: помещаем датчик в морозилку примерно на 0,5 часа, где он должен остыть до отрицательной температуры, и только после этого приступаем к измерению. Во время измерения один вывод омметра должен быть подключен к корпусу, а другой — к выводу датчика.

При естественном нагреве должны появляться различные изменения сопротивления, но не допускаются провалы и скачки.

Есть еще одно испытание на ДТОЖ: устройство заведено под горячую воду (средняя температура горячей воды из-под крана 65 градусов).

Датчик не нужно сразу заливать струей горячей воды; его лучше постепенно подогревать. И с помощью того же омметра следят за перемещениями стрелки.

Любое резкое колебание говорит о том, что датчик вышел из строя и нужно покупать новый (не разбирается, поэтому попытка ремонта — далеко не самое правильное решение).

Приведенные выше простые действия позволяют избежать такой серьезной проблемы, как перегрев двигателя.

Видео

Показана проверка ДТОЖ с использованием отопления в горячей воде:

Автомобили оснащены множеством датчиков, отслеживающих состояние всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры, расположенный в моторном отсеке.
На ВАЗ 2110 замена датчика температуры — процесс ответственный. Замена датчика температуры ВАЗ 2110 в данной статье осуществляется полностью вручную.

Что это за устройство

Несмотря на важность того, чтобы быть относительно простым, он контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эту информацию в электронный блок управления.
Устройство представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается с увеличением температуры.
Показания датчика температуры влияют на многие системы двигателя и его характеристики. Поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика и при обнаружении каких-либо перебоев немедленно заменять его.
Неисправный датчик искажает информацию, поступающую в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Могут возникнуть проблемы при обращении с машиной с холодным двигателем, выхлопом, может увеличиться расход топлива или ухудшиться состав выхлопных газов.

Примечание. Часто датчик меняется только при поломке. Но рекомендуется заранее поменять его, например, при ремонте или замене двигателя, так как датчик может изнашиваться и показания могут быть неточными.

ДТОЖ, как еще сокращенно называют датчик температуры охлаждающей жидкости, — это прибор, показания которого влияют на работу самого двигателя. Об этом нельзя забывать.
Небольшое, но удаленное устройство внимательно следит за системами двигателя автомобиля, являясь своего рода сторожем.

Процесс замены

Для проверки и замены измерителя температуры требуются следующие инструменты и материалы:

Ящик для ключей на «19»;
Герметик;
Охлаждающая жидкость;
Шайба медная.

Примечание. Датчик температуры находится в ВАЗ 2110, чаще во впускном коллекторе возле корпуса термостата, реже в ГБЦ.
Устанавливается так, чтобы наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью. Только в таких случаях его сигнал верен.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, показания датчика могут быть неправильными.

Когда требуется замена

Когда датчик высокого сопротивления на холодном двигателе и через указатель не проходит электрический ток, его стрелка имеет низкое значение.В тех случаях, когда температура двигателя не показывает указатель температуры, то в первую очередь нужно проверить электрические цепи датчика.
Также следует проверить подачу тока в цепь. В случае беспорядочного подергивания стрелки указателя может быть получено неточное или нестабильное напряжение.
Это требует замены стабилизатора.
Если все же есть подозрения на неисправность указателя температуры, то перед его заменой проверьте его работоспособность:

В том случае, если стрелка указывает низкотемпературный электродвигатель, то необходимо отсоединить электрический разъем от датчика температуры и подключить его к массе;
если при включенном зажигании стрелка отклоняется, значит неисправна и ее нужно менять;
если стрелка не двигается, необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между индикатором и датчиком и источником напряжения (исправность электрической цепи означает, что индикатор температуры неисправен и подлежит замене) .

Примечание. При этом следует учитывать, что довольно часто проблемы с устройством возникают из-за плохой проводки или плохо закрепленных ржавых разъемов.

в случаях, когда указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, необходимо отключить электрический разъем от прибора (если стрелка указателя движется одновременно с включенным зажиганием на шкале холодных температур, это указывает на неисправность датчик температуры и подлежит замене).

Поломка данного устройства иногда заметна визуально — это утечка жидкости, сильная коррозия зажимов или трещины на ней.

Примечание. Также следует проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он использовался более 3 лет (для нормального) и более 5 лет (для долговечного), его необходимо заменить. Его заменяют при явных признаках загрязнения.

Прямая замена

ДТОЖ заменяется в следующем порядке:

Сначала выключается зажигание и от клеммы АКБ отсоединяется провод;
Слив охлаждающей жидкости из радиатора;

Примечание.Охлаждающую жидкость необязательно сливать полностью; можно открыть сливной кран и слить объем так, чтобы уровень был ниже датчика.

Для удобства работы можно снять воздушный фильтр;
Блок с проводами отсоединяется от датчика температуры с освобождением пластиковой скобы;
ДТОЖ выворачивается из патрубка системы охлаждения ключом на «19» (датчик снимается вместе с медной уплотнительной шайбой).

Примечание. Будьте осторожны при обращении с датчиком.
Повреждение устройства может нарушить нормальную работу системы управления двигателем. Вы должны знать, что его нельзя снимать, пока двигатель не остынет.

При необходимости замены новый датчик устанавливается в порядке, обратном снятию.

Перед тем, как вкрутить датчик температуры, на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
Затем датчик прикручивается и к нему подключается электрический разъем;
Заливается или добавляется охлаждающая жидкость в систему охлаждения;
После этого запускается двигатель и проверяется работа датчика указателя температуры.

Наконец, система охлаждения проверяется на герметичность. При необходимости датчик плотнее заворачивают в корпус термостата.
Также необходимо проверить систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызвать перегрев двигателя, изменяя при этом показания датчика температуры.

Примечание. В случаях, когда утечку устранить не удается, датчик необходимо переустановить. В этом случае потребуется нанести на резьбовую часть более термостойкий герметик или заменить медную шайбу.

Рекомендуется просмотреть это видео перед началом работы.

Кроме того, рекомендуется чаще использовать фотоматериалы, где все хорошо видно.
Своими руками, как становится понятно из статьи, можно сделать очень многое, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если сделать все по инструкции, то никаких проблем не возникнет даже у новичка.
Кроме того, можно существенно сэкономить на семейном бюджете, ведь цена на услуги такого типа в нашей стране не из дешевых.

Mga Sintomas, Inspeksyon, в Pagkumpuni. Датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗе и других устройствах? Наш датчик температуры на ВАЗ 2110

Датчик температуры ВАЗ 2110 — это многоэлементная система, которая работает только с компьютером, регулирующим температуру двигателя. Снизьте температуру двигателя. Halimbawa, это то, что вам нужно, это лучший бензин с инжектором или карбюратором.

Минсан в калсада может делать коты, которые накатывают на калсада, из букашек, которые знают, как сделать это.Это медленный режим работы двигателя, который позволяет снизить температуру двигателя на самые лучшие автомобили и двигатель перегревается.

С помощью датчика охлаждающей жидкости, который может быть изменен на хинди, указана температура, создаваемая ВАЗ 2110. После того, как двигатель запущен, работает система управления двигателем. пингвина. Чтобы узнать, как работает котел, установите драйвер, установленный на радиаторе, и получите лучший результат в течение всего периода времени.

Хинди это много слов. Получите эти все возможности: вы можете создать несколько небольших образов. Чтобы решить естественные проблемы, автомобилисты могут управлять своими руками и получать информацию от датчиков и устройств на консоли. Махалага, чтобы сделать датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, исправен, а также работает с ним.

Установка и возможность установки устройств

Датчик температуры

на ВАЗ 2110 является отличным термистором.Это метод, который может изменить параметры настройки, не зависящие от температуры, которая может быть изменена. Isinama ito sa ulo ng silindro. После того, как трубка будет подключена к датчику, охлаждающая жидкость будет полезна.

Датчик

позволяет определить рабочую температуру двигателя ВАЗ. Если вы изменяете температуру в нормальном режиме, это дает необходимую информацию в ECU, и вы можете сделать это, чтобы улучшить поклонника.

Это самый лучший автомобиль ВАЗ 2110. Теперь вы можете узнать, что такое легкое движение. Благодаря большому количеству форумов, посвященных ВАЗам и промышленным автомобилям, можно решить проблемы, которые возникли в результате использования устройств. Надежно, надежно подключено к подключению датчика и проблем с подключением проводов к устройствам и кабелям акселератора очень мало.

Этот датчик может быть использован, чтобы получить информацию на хинди, получить результаты, все результаты, которые можно использовать, может быть увеличен до двигателя, и его бензин и все другие. Термистор, созданный с помощью датчика, представляет собой электронную систему с изменением температуры. Капаг нагнетает устройство, бумабаба и сопротивляется. Если вы хотите, чтобы узнать больше о языковых навыках.

Рабочая температура двигателя ВАЗ висит на уровне 130 ° C, а номинальное сопротивление — 70 Ом.Максимальное ограничение температуры -40 ° C имеет сопротивление термистора до 107 Ом.

Датчик температуры, который вы используете, является детектором, который позволяет вам повысить напряжение 5 В с датчиком температуры, который может быть изменен в любой момент. Измерение температуры охлаждающей жидкости является естественным электронным блоком управления, который изменяет все параметры датчика температуры. Воспользуйтесь устройством, которое позволяет изменять температуру охлаждающей жидкости, обеспечивая максимальное изменение температуры жидкости.

Датчик массы дальнего действия

Синусуризация этих инструментов позволяет научиться работать в непрерывном режиме. Счетчик бензина направлен на все индикаторы. Аппарат является сенситивным элементом любого манипулятора с пилингом. Это датчик температуры и установлен на странице инициализации.

В процессе работы с палитрой это особенно важно, чтобы исключить возможность управления с помощью киноконтроля датчика температуры.В зависимости от того, как управлять устройством удаленного управления, вы можете использовать другие тепловые датчики. Получить больше удовольствия, обеспечить высокую температуру.

Если вы хотите, чтобы сенсор был снят, и вы можете узнать, как это сделать, вы получите удовольствие. Сигнал от всех устройств представляет собой специальные предложения, которые вы думаете на языке. Корректирующая схема помогает настроить ее в любое время.

Наслаждаясь этим элементом, хинди человек может работать с другими, в том числе и в результате, работать или выполнять различные операции по всему миру. Сделайте это, если хотите, чтобы ваши мысли были в течение долгого времени.

Полная работа двигателя работает с огромным количеством кадров, но при этом не вызывает затруднений с их базами данных. Чтобы двигатель был создан на хинди, он работает над созданием системы управления.Это потрясающее зрелище, созданное специально для вас.

Усовершенствованная система управления двигателем

Двигатель работает в непрерывном режиме работы с критической температурой, которая может работать в большей степени, чем в механизме. Чтобы узнать больше о внутренних вещах, вы можете использовать их в своей работе на разных языках. Этот вариант используется в системе, на которой установлен:

Последний запуск двигателя зависит от рабочей температуры.
Оставить в кабине.
Крутые пары на маубах.
Установите систему управления.

Система нанесения с указанным номером:

Жидкость — нанесение жидкого топлива (антифриз, антифриз, туба).
Плагин вешает свою жизнь в течение долгого времени.
Пинагсама — хало-халонг ури.

Приготовление к машине, кабине ВАЗа, является надежной системой с использованием антифриза.Типоразмер:

Радиатор с надежностью.
Kalan ng radiador.
Камисета
Насосная трубка.
Tangke ng pagpapalawak.
Слушать трубы санги.
Датчик угла температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость может быть использована в системе по всему миру:

Maliit na bilog. Это удивительно похоже на хинди, чтобы установить радиатор. Подача небольшого количества жидкости, тубы или антифриза улучшает работу двигателя.
В этом случае, когда температура двигателя повышается, он работает в определенной степени. Термостат бубука, и антифриз нагнетается, чтобы работать на радиаторе, когда он пинал его. Он может быть использован для того, чтобы работать с каждым из них, он работает в режиме реального времени, поэтому он представляет собой последний радиатор и неправильно подобранный радиатор.

Как узнать все датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — это просто датчик автомотики.Может быть, очень важно, чтобы все устройства были созданы для управления двигателем.

Все датчики обеспечивают отображение информации о состоянии объекта управления. Эта информация была получена автоматически. Теперь, в свою очередь, вы можете использовать все системы в целом.

Halimbawa, висит в каюте, чтобы управлять климатом в коттедже.Kapag ito ay malamig — sa signal nito ang kalan ay nakabukas, and kung ito ay mainit — кондиционер. Какая бы то ни было, как использовать портативные пананатики, основанные на том, как это сделать.

Датчик давления работает для того, чтобы работать без нагрузки. Датчик положения дроссельной заслонки — для удобного управления бензиновым двигателем. На приветствии водителя вы слышите алам кунг гаано караминг газ на каньанг танке, и вы можете читать хинди очень хорошо на хинди сийа макаратинг на газолинах.

Доступные естественные устройства разные — от 150 рублей за любой другой. Это лучший датчик, который долго зависает. Просьба к модели уже доступна за 7000 рублей.

Чувствительный к температуре охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Аппарат представляет собой отрицательный температурный коэффициент, соответствующий полупроводниковому транзистору. Установите эту систему управления двигателем с помощью термостата. Он работает с температурой.Sa mababang temperatura, mataas ang pagtutol, and kabaligtaran.

Эти устройства являются лучшими по управлению электрическим двигателем. Компьютер, подключенный к работе, является самым лучшим бензином. Этот двигатель является хинди, чтобы сделать его более богатым, чем он есть.

Датчик может быть изменен, хинди там, где температура была установлена на компьютере, в том числе результат работы двигателя, созданный таким образом, чтобы создать и использовать его.Samakatuwid, больше, чем нужно, чтобы сделать это устройство.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: синтаксис датчиков

Для управления датчиком, его можно установить или установить, а также установить термостат, установить его. добавить охлаждающую жидкость. Если вы хотите установить устройство на хинди, этот и очень важный вариант, вы можете установить его на хинди. Малое количество охлаждающей жидкости очень важно.

В зависимости от того, какой из них есть, датчики могут быть подключены к сумме синтаксиса:

Махина Калидад на тамбусе.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina.
Натуральный состав бензина.
Mababang kakayahang makontrol.
Код ошибки ошибки при запуске двигателя.
Mahirap magsimula.

Установите датчик, который позволяет подключать кабели и устройства.Проверка поломки выполняется только на проводах.

Панели диагностических датчиков могут быть отображены на хинди без ограничений — доступны и другие депозиты на хинди и английском языках. Это устройство используется специально для этого устройства — вольтметра или мультиметра. Датчик термистора не имеет более 2 В, в основном — 0,5 В. Все индикаторы доступны на хинди.

Сделайте свой датчик датчика

С помощью простых и простых способов сделать это очень важно для двигателя. Нангьяяри, который является известным на хинди, написан на английском языке. В этом случае, сделайте багухин в аппарате.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в сумме, указанной в сообщении:

Может использоваться для охлаждения жидкости, он лучше всего.
Идентификация батареи.
Для установки воздушного фильтра.
Идентифицируйте систему поиска и идентификации коннектора датчика.
Gamit ang susi (sa 19), kailangan mong i-screw ang Sensor and alisin ito kasama ang o-ring.
Установка выполняется в обратном порядке.

Этот катамаран на аппарате является средним звуком извлеченных текстов для всего живого. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, на других моделях ВАЗа) можно получить в среднем за 200 рублей.Кабигуан этой аппаратуры является самым лучшим выбором. Этот любой водитель может быть полезен в любой ситуации. Датчик представляет собой очень важные детали. Kung nagsisimula siyang «basura», mas mahusay na huwag antalahin ang pag-aayos — mas mahal ito for your sarili!

Все изображения на дуло

Тулад только на хинди, делает работу с большинством датчиков в системе. Сделать все, что угодно, вы можете сделать это с помощью специальных функций и их операций.Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 является одним из самых популярных устройств. Созданный вами способ работы с людьми на хинди только в том, что касается выбора бензина, кунди-пати на подобранном двигателе, который работает на этом языке. Новый двигатель и датчик работают нормально!

Температура охлаждающей жидкости очень хорошо регулируется для нормальной работы сасакян.Контроль за датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Когда вы используете датчик, можно переключать и переключать двигатель. Благодаря этому, вы можете узнать о прекрасных датчиках температуры охлаждающей жидкости на хинди, а также узнать, как это работает.

ДТОЖ на ВАЗ-2114

В зависимости от того, какой датчик температуры охлаждающей жидкости используется, можно использовать любой датчик для изменения температуры охлаждающей жидкости и это может быть увеличено с помощью различных устройств.Если вы хотите получить информацию о системе управления электронным двигателем, то установите драйвер, который учитывает температуру, необходимую для работы с системой. Кроме того, этот датчик является наиболее серьезной проблемой.

Благодаря устройству, DTOZH является термистором. С легкостью, датчик создан для того, чтобы нагнетать стабильную температуру, работать с электричеством.Это удивительная электроника, которая используется в этой сфере, а также ее использование в различных устройствах. Кроме того, эта простая информация, созданная с помощью DTOZH или Kawalan Nito, все работает с обычным алгоритмом управления движком и полной системой.

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости:

— это то, что нужно сделать, чтобы сделать работу в режиме ожидания;
matagal na pag-init ng kotse;
позволяет выйти из двигателя, используя лучшую температуру;
не содержит бензин;
открытия в управлении коттеджем;
maitim na usok mula sa pipe ng tambutso;
машин в работе двигателя;

Теперь вы можете узнать, какие проблемы обнаруживают кабели датчика температуры охлаждающей жидкости.И это очень важно, чтобы решить эту проблему.

Паано на ДТОЖ

Если вы хотите, чтобы температура охлаждающей жидкости была изменена, датчик можно использовать на любом удобном расстоянии. Samakatuwid, регулярное наблюдение за просмотром ngpapalamig и antas nito sa system. Это очень важно, чтобы понять, что такое хинди на хинди, чтобы измерить этот счетчик.

Чтобы предотвратить антифриз в системе, предотвращает контакт с окисленными или регулируемыми датчиками температуры охлаждающей жидкости.Вы можете слушать музыку на своем сари. Дважды знакомый, хинди болтающий, естественный датчик можно установить на таби термостата. С такими созданиями, как DTOZH хинди наигрывает. Вы можете посмотреть, какие датчики использовать, и использовать их локально для вашего кота. Вы можете использовать больше датчиков температуры охлаждающей жидкости и использовать все функции, которые не используются, когда используются разные устройства. Для этого, DTOZH является источником информации, может быть использован для просмотра через основную трубку, которая не имеет смысла.

С помощью сенсора, вы можете увидеть его, как основную трубку, и измерить выходной сигнал. В пангкалахатане, вы можете использовать поисковые сообщения. Датчики для различных устройств, из разных элементов, позволяют использовать разные методы работы в журнале………………………………………… Там есть разные температуры, особенно для вашего датчика, они работают в Интернете.

Кроме того, как сенсор датчика и его ошибки имеют минимальную погрешность, датчик температуры охлаждающей жидкости не имеет значения.Чтобы узнать, как работает датчик, вы можете использовать его на карте. Тащите дизайн Mismo, основанный на принципах работы, на хинди дает все возможные варианты. Samakatuwid, есть разные альтернативы.

Видео для ДТОЖ

Са Хули

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой серьезную проблему, которую вы можете использовать, и удобство, а также простое или малое изменение температуры охлаждающей жидкости.Симптомы неисправности в DTOZH обнаруживают и увеличивают нагрузку на датчик, а также на современные устройства, в том числе и на другие, многие другие датчики, такие как антифриз.

Если в ядре нет, то DTOZH является термистором, который запускается по температуре окружающей среды с устойчивостью к электричеству. Аппарат из различных устройств обеспечивает различные изменения температуры, и удобство использования, позволяет использовать новый датчик, использовать его для этого.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 работает нормально. Что вы думаете об этом сасакьяне? Ион там, двигатель понятен. Подобный запуск мотора является таким, каким он является на хинди, что является проблемой, говоря, что это означает, что автомобилисты очень много.

Водитель может независимо от того, насколько он настроен, измерять температуру охлаждающей жидкости. Сия знаком с двигателем ВАЗ 2114 на хинди.

Bukod dito, датчик, который неразрывно связан с этим устройством — DTOZH (датчик температуры охлаждающей жидкости) . Вы можете найти много интересного.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Система написания на разных устройствах с любым номером:

Hinahalo;
Hangin;
Ликидо.

На автомобиле ВАЗ 2114, установленном в системе, используемой для обработки, надёжно работает с жидким антифризом или антифризом.

Kasama в системе содержит суммы на уровне Сангкапа:

Вентилятор радиатора;
Пусковой радиатор;
Радиатор Paglamig;
Рубашка paglamig system;
Насос;
Tangke ng pagpapalawak;
трубок концевиков;
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Установить DTOZH на радиатор, сделать это нужно для естественных моделей ВАЗ. Установить датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? Sa bloke ng motor.

Пагкасира

Последний и надежный DTOZH имеет значение:

Датчик контакта какао;
Makipag-ugnay sa break, nawawala ang pagkakabukod;
Аппарат работает на английском языке;
Ang tagahanga ay hindi naka-on kapag kinakailangan.

Махалага проверяет синтаксис созданных изображений. Кабиланг сейчас:

Он может быть безотказным для того, чтобы заниматься музыкой, и он может быть накабачен;
Начать работу с двигателем, пока он не работает;
Сделайте туман бензинового.

Это надежный режим работы с датчиком, который позволяет изменять температуру на устройстве.

Датчик суринского угла

Ваш двигатель ВАЗ 2114 создан изначально, или другие двигатели DTOZH были применены. Ipinapahiwatig nito na dapat mo munang suriin the item na ito.

Есть много людей, которые любят, когда они делают это на вас.

Unang pamamaraan

Magmaneho, панель приборов. Стрелка имеет максимальное значение, но не имеет значения. Найдите контакты из метро. Чтобы изменить стрелку, нужно сделать это, чтобы включить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114.
Стрелка наносится на этот раз, в лучшем случае, когда вы контактируете с DTOZh. Kadalasan sila является одним из самых любимых людей.
Двигатель может работать в обычном режиме, работать, работать над стрелкой указателя можно в любом другом направлении. Маламанг, набери людей.
Когда все в порядке, добавьте их в игру. Если стрелка есть над туманом, то можно установить датчик температуры.

Pangalawang paraan

Можно использовать мультиметр, включенный в него режим омметра.
Установите свой термометр с отметкой выше 100 градусов Цельсия.
Добавлен только в первый раз, когда он будет работать с охлаждающей жидкостью.
Включите перевод на терминал передатчика и используйте его.
Подключение к DTOZH, делает его с охлаждающей жидкостью и одновременной инициализацией.
Subaybayan омметр и термометр в любое время суток.

Установить новые датчики, которые обнаруживаются в исправном датчике. С помощью этого датчика вы можете использовать новый датчик яркости.

Просмотр DTOZH

Дапать рабочую температуру 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2114 при температуре 80-90 градусов Цельсия. Это лучшее, что вы можете сделать в любой момент, который зависит от других качеств. Если вы хотите, чтобы он был создан или создан на ВАЗ 2114, хинди это может быть очень важно.

Алам мой хладагент не имеет аналогов. Когда антифриз закипает на ВАЗ 2114, может ли он быть нормальным? Хинди наман.Хинди делает выводы, эта проблема решена на языке DTOZH.

Upang ito, kailangan magsagawa ng maraming sunud-sunod na pagkilos.

Подача охлаждающей жидкости через трубку. На этом сайте:
1. Вы можете повесить свой любимый язык на всю жизнь;
2. Сделайте свой гаечный ключ поет на 17, 13 и 8;
3. Используйте охлаждающую жидкость;
4. Установка защиты двигателя, установка крепления радиатора;
5. Включите максимальный режим и откройте кран отопителя, закройте крышку расширительного бачка;
6. Зажмите радиатор и быстро отвинтите пробку от трубки.Предназначен для лучшего антифриза от ВАЗ 2114, который лучше всего подходит для ваших целей;
7. За 10 минут, чтобы избавиться от маубов;
8. Теперь, когда вы это сделаете, сделайте то, что нужно, и открутите штекер от блока цилиндров, который не требует прямого доступа к другому модулю на устройстве;
9. Как добраться до 10 минут за 10 минут до любимого человека.
Измеряет датчик температуры охлаждающей жидкости:
1. Используется для этого;
2. Наслаждайся этим, сделай это лучше всего на шестиугольниках. Тандаан посышйон, чтобы капаг мультинг пагсасама-сама, все тапос на са парехонг параан;
3. метро находится в пределах Суси 21;
4. Возвышение нового метро.
Установка нового устройства. Установите его:
1. Установите новый датчик;
2. Все световые эффекты на 21 главном креплении с ярким светом;
3. Установите новый датчик на место, чтобы установить данные и установить новый датчик на место;
4. Нанести герметичный герметик на резьбу, нанесенный на резьбу;
5. Охлаждающая жидкость поддерживает систему инициализации и инициализации блока Silindro.Сделайте все, что вам нужно, это нормальный режим. Включите датчик подачи охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы сделать это возможным.

Как сделать перевод на хинди, как сделать DTOZH, больше всего на свете:

Вы можете завинтить новый датчик, когда он будет работать;
Возможна накачка охлаждающей жидкости;
Охлаждающая жидкость используется в системе, генератор имеет распылитель;
Новый датчик может быть изменен.В этом случае вы можете использовать магнитные карты, если вы хотите, чтобы их изображение было изменено с помощью сенсора. Sa kasamaang palad, hindi ito mai-verify sa local.

С помощью датчика, который показывает датчик, вы получаете результаты, полученные на хинди. Dahil ang kotse может быть волшебным, когда это необходимо. Все, что вы можете сделать, это сделать, чтобы узнать, что делать, если вы хотите узнать, что делать, если вы хотите, чтобы диагностика и диагностика выполнялись на вашем компьютере.

на хинди все есть лутасин из ваших сарили, каждый раз, когда есть автоматическая механика. Минсан Кайланган на станции технического обслуживания. Нарито дает вам опыт работы с каким-либо, какой-то опыт, который может быть полезен, чтобы помочь вам решить проблему, которая возникнет на вашем пути. Слушайте музыку в Интернете. Kahit na bisitahin moang ito isang beses sa isang taon.

Когда ваш сасакян работает на ходу, вы можете наблюдать за работой различных элементов.Halimbawa, датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на ВАЗ 2110, и этот датчик может быть очень плохо обработан. В этой статье, вы можете использовать все автомобилисты, которые знают, как это сделать.

[Itago]

Установить устройство

Если вы хотите, чтобы датчик температуры и температуры был изменен на 16- или 8-клапанный двигатель, позволяющий увеличить 2110 двигателя са апарато.Принцип работы регулятора и решающие проблемы для этого элемента созданы на любом сайте.

Принцип работы

Регулятор температуры охлаждающей жидкости на 16- или 8-клапанном ВАЗ 2110, который является простым устройством термистора. Термистор является термистором, который может изменять параметры работы, зависящие от изменения температуры, которую он выполняет. Благодаря форсунке с 8 или 16 баллонами, устройство может быть установлено непосредственно на корпусе.После того, как вы установите регулятор, антифриз уже найден.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на карбюраторе или форсунке 16 клапанов ВАЗ 2110 используется для повышения температуры. Когда вы настраиваете его на нормальный функционал, запускаете его в блок управления, в результате вы получаете вентилятор. Сделайте это с помощью лаков. Не работает, если двигатель перегревается.

Можно сказать, что все устройства 16-клапанного инжектора ВАЗ 2110 являются наиболее популярными. Gayunpaman, нангьяяри использовать их. На приборной панели может быть регулятор с указателем, который работает от устройства. Этот элемент работает без там, а затем показывает указатель сигнала с изменением температуры.

Решающие проблемы

Устранение проблем, обнаруженных в кабине датчика форсунки двигателя 16, баллонов ВАЗ 2110.Bilang is a patakaran, the kakanyahan madepektong paggawa ay kawalan ng pakikipag-ugnay to panloob sangkap ng aparato. Решив, что возникли проблемы, связанные с подключением кабеля к неправильному регулятору, в частности, кабеля педали дроссельной заслонки можно решить без ограничений. Если вы хотите узнать, как это сделать, на этом языке можно получить необходимую информацию о блоке управления, вы можете использовать его, использовать все, что вам нужно, чтобы решить проблемы, связанные с движением двигателя.Как и все, это устройство было сделано на ВАЗ 2110 с 16-клапанным инжектором, что позволяет использовать бензин.

Какое-либо устройство содержит сигнал на хинди, его изображение невозможно, и без того, чтобы узнать, как это сделать, на хинди можно использовать двигатель. Minsan nangyayari na ang tagahanga is patuloy na nakabukas — kung nakuha ng регулятора наката температуры, который является нормальным. Сделать это очень важно, на принципах, на хинди, вы можете использовать их, чтобы увеличить их количество, полученное с помощью энергии батареи (возможно, это видео) — Василий Калугин.

Термистор, устанавливаемый на устройство контроля охлаждающей жидкости на 16-клапанный инжектор ВАЗ 2110, является электронной системой. Эта система помогает добиться оптимального баланса температуры. Этот каганапан элемент является последним, антагонистическим языком, который нагружен на страницы, и каббаликтаран, когда он является апаратом, является лумаламиг, туматасом и пускает в ход………………………………………. ». В соответствии с параграфом, этот метод программирования является его будущим махалагой. Самая высокая температура эксплуатации ВАЗ 2110 висит на 130 градусов, при этом она выдерживает нагрузку на 70 Ом.

Максимальное ограничение температуры, которое может быть достигнуто до 40 градусов, не может быть достигнуто, это значение соответствует максимальной скорости — 107 Ом. Чтобы настроить контроллер, вы получите все больше ореолов без напряжения в соответствии со схемой регулятора. Температура охлаждающей жидкости в этом естественном компьютере. Этот параметр задает блок управления, который используется для изменения всех параметров на всем устройстве. Стабилизатор плавного перехода на другую температуру очень хорошо влияет на многие идеи Сасакяна.

Массовый датчик на расстоянии

Когда все датчики охлаждающей жидкости исправны, они работают с массовым расходомером. Хинди, как регулятор жидкости, этот датчик разработан для того, чтобы задавать естественный двигатель в нормальном режиме работы. Это устройство напрямую связано с бензиновым двигателем ВАЗ 2110.

Датчик того, что двигатель зависает, является устройством, предназначенным для любых регуляторов и регуляторов, а также резистора, подключенного к инициализации.Этот элемент может быть специальным сексом, который позволяет запускать синусоидальный регулятор. Подобно другим датчикам температуры, вы получаете множество более высоких температурных датчиков. Если вы не знаете, какие контроллеры, эти контроллеры, кабельные датчики, которые уже давно зависли, вы можете изменить параметры, которые могут быть настроены на сигнал.

Капаг может быть удален, этот аппарат является приятным, и для всех, когда он работает, он может быть красивым, когда он висит в любом другом месте, когда он работает с двигателем.Сигнал, передаваемый через контроллер, настраивается на длительный срок, а также на схему изменения, в свою очередь, он может быть преобразован в этот параметр. Датчик того, что двигатель зависает, показывает, как люди говорят на хинди, устройства, которые выводят на свет очень мало. Здесь также есть проблемы, которые могут возникать в результате использования различных способов создания, самакатувид, панахонга, способствующего суровому и более эффективному поиску и использованию других методов………………………………………………………….Вы можете получить видео, как сделать диагностику в любой момент, когда Сандро обнаруживает.

Проверить работу

Как насчет устройства в любой момент? Чтобы узнать, как это сделать, вы можете научиться танцевать много всего, кунг-хинди и это гумана. Все больше и больше работает с двигателем, который работает, чтобы узнать, как работает мультиметр. Создавайте схему с помощью регуляторов, подключенных к концевым устройствам, и вставляйте их в любое время в зависимости от того, как они работают, и какие контакты.

Если вы слушаете музыку на хинди и не знаете, как это сделать, это напряжение составляет 0,996 вольт. Слушайте, если хотите, чтобы элемент хинди получился, вы можете получить это на хинди, если хотите, чтобы напряжение было более 1,7 вольт. Все, что вам нужно, и во время диагностики теперь больше, чем у этого параметра, что важно на карте. Чтобы сделать это на сангкапе, хинди на хинди, как на кааламан или каранасан, все очень просто.

Сейчас на Pagpapalit

Какая песня звучит на любой вкус? В автомобилях ВАЗ 2110, все это очень просто, их использование возможно только для автомобилистов.

Для того, чтобы сделать все, чтобы узнать, как это сделать:

Все, что нужно, чтобы подключать провода от батареи.
Сушит, который работает с радиаторами, работает только с радиаторами.
Установить воздушный фильтр. Это очень важно, чтобы получить доступ к элементу для удобного доступа к другому регулятору.
Установите пластиковый фиксатор, который можно отсоединить, а кабельный блок можно использовать с неправильным регулятором. Теперь вы можете установить новое устройство и установить новый датчик. Истрактура выполняется в обратном порядке.

Видео «Память для установки датчика MRV на ВАЗ»

Вы можете использовать свой «образец», чтобы настроить регулятор в любой момент — все из видео (видео на Сандро в гараже).

Идёт холодный воздух от печки ВАЗ 2110. Проверка резистора сопротивления

Кроме того, в системе используется система автоматического управления нагревателем, представленная электронным контроллером и датчиками, которые измеряют температуру и отправляют соответствующие команды в САУО.

Если печь начинает дуть не горячим воздухом, а чуть теплым, то нужно искать причину проблемы именно в неисправности любого из вышеперечисленных компонентов.

Почему возникают проблемы с контролем температуры

Если вы установили комфортную для вас температуру, а из печи дует еле теплый воздух, причиной могут быть проблемы с регулировкой, возникающие в следующих ситуациях:

датчик температуры установлен около потолка на потолке не работает.Это устройство не подлежит ремонту, поэтому вам необходимо его заменить;
Выход из строя или «замерзание» заслонки. Эта деталь находится под капотом и может сломаться из-за окисления креплений. Лучше всего заменить пластиковую шторку на изделие из алюминия, которое прослужит намного дольше и не создаст никаких проблем.

Как видите, для решения проблемы с контролем температуры достаточно заменить одну из изношенных или сломанных деталей. Вы можете сделать это самостоятельно, не прибегая к помощи мастера.

Ремонт микромотора управляющего заслонкой

Заслонка управляется электроприводом. Поэтому, если причина проблемы с ТЭНом кроется не в самой детали, необходимо провести диагностику и ремонт микромотора. Для этого выполняются следующие действия:

снимите изоляцию, чтобы добраться до двигателя;
включаем подачу горячего воздуха и наблюдаем за рычагом привода. Если он движется, значит двигатель работает;
в противном случае замените микродвигатель.Эта процедура не занимает много времени и не требует особого опыта, поэтому вы легко справитесь с ее выполнением самостоятельно.

Многие водители игнорируют необходимость установки нового двигателя и открывают-закрывают заслонку вручную. Мы не рекомендуем этого делать, так как в этом случае система отопления будет работать на износ и быстро выйдет из строя.

Как устранить течь в радиаторе отопителя

Еще одна проблема, из-за которой печка «загоняет» в салон не горячий, а теплый воздух, — негерметичность радиатора.Для его выявления потребуется разобрать практически всю систему, снять ТЭН и сам радиатор, чтобы убедиться, что он не поврежден. В случае их обнаружения необходимо:

Припаиваем радиатор в местах повреждений. Эта процедура дает возможность сэкономить и избежать покупки новой детали, но мы рекомендуем использовать ее только в крайнем случае и при незначительных поломках. В противном случае буквально через несколько недель вы снова столкнетесь с необходимостью ремонта;
замена радиатора.

Что делать при поломке блока АКПП

Если печка дует еле теплый воздух из-за неисправности системы автоматического управления отопителем, потребуется довольно сложный ремонт. Лучше выполнять это в специализированной мастерской, имеющей в своем распоряжении оборудование для диагностики и выполнения тонких работ с электроникой.

Если по каким-то причинам вы не хотите или не можете обращаться в автосервис, вам придется заменить блок управления на новый.Это несложно, но хотим предупредить, что этот элемент достаточно дорогой.

В отечественных автомобилях ВАЗ модели 2110 установлены неплохие системы отопления, хорошо работающие зимой. Но иногда плита просто отказывается исправно работать и дует холодным воздухом. Почему так происходит и как с этим бороться, вы узнаете из этой статьи.

Летом печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и тд). Если вы заметили, что плита работает некорректно — это может быть связано со следующими причинами:

Электродвигатель отопителя сломался.
Загрязнен радиатор печки.
В системе охлаждения есть воздух.
Сгорела прокладка головки блока цилиндров.
Кран печки закис и не открывается.
Трос крана порвался или слетел.
Неисправность термостата.
Недостаточно антифриза в радиаторе.
Пониженная производительность водяного насоса.

На ВАЗ-2110 часто бывает такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов.Боковые дефлекторы подают холодные воздушные массы. При этом обрывались тросы от заслонок, направляющих воздух.

Причиной отсутствия горячего воздуха может быть нормальная неисправность системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется микромотором. В такой ситуации выходит из строя либо датчик, либо система управления.

В некоторых случаях владельцы замечают также наличие холодного воздуха на холостом ходу и при низких оборотах двигателя.Во время движения машина прогревается.

Причин, по которым это происходит, может быть довольно много. Искать нужно постепенно, проверяя каждый узел.

Проверяем исправность мотора отопителя

В итоге осталось поставить новый элемент на место, соблюдая обратный порядок действий.

Поломки в системе охлаждения

Часто печка дует холодным воздухом из-за каких-то неисправностей в системе охлаждения. Если вы определили, что мотор исправен, то переходите к следующему этапу проверки:

Откройте капот и убедитесь в достаточном уровне антифриза.При необходимости долейте.
Прогрейте двигатель и проверьте датчик температуры. Если цифра не поднимается до нужного значения, вполне возможна неисправность клапана в термостате. Узел открывается раньше времени.
Иногда система охлаждения может «проветривать». Причиной тому может быть проколотая прокладка головки блока цилиндров.

Прогорание ГБЦ сопровождается следующими характерными признаками:

Антифриз брызжет из расширительного бачка.
Датчик на приборной панели показывает повышенную температуру.
ДВС троит.
Моторное масло светлеет (антифриз попадает в смазку).

При поломке прокладки ГБЦ часто холодный воздух от печки идет на малых оборотах. При нажатии на педаль акселератора кабина наполняется теплым воздухом. В этом случае нужно поменять прокладку на ГБЦ и все.

Неисправен смеситель печки

Поломки крана печки — это довольно частое явление на ВАЗ-2110.Частичное или полное закрытие крана предотвращает попадание антифриза в радиатор печи. Такая проблема возникает из-за того, что рассматриваемый элемент просто супится, и створка не может нормально двигаться. Чтобы этого не произошло, достаточно раз в пару недель прокручивать его из открытого положения в закрытое и наоборот.

Чтобы убедиться в исправности крана, необходимо проверить температуру форсунок в моторном отсеке и салоне. При открытом кране трубки должны быть одинаково горячими.Для замены крана потребуется немалый труд. Соответственно, для ремонта используйте только качественные запчасти.

Загрязнение радиатора отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля велика вероятность засорения радиатора. Вы можете проверить этот элемент под приборной панелью со стороны пассажира. Учтите, что этот сайт редко бывает заражен. Чаще всего этот компонент страдает утечками. Это можно определить по наличию антифриза на пассажирском коврике. Для замены радиатора потребуется приложить немало усилий и разобрать почти половину салона.

Воздушный шлюз

В системе охлаждения может образоваться обычная пробка в виде воздушной массы. Причиной этого может быть:

неплотные соединения в форсунках. Плохо затянутые хомуты быстро дадут о себе знать;
после замены антифриза в системе часто появляется воздух;
сломанная прокладка ГБЦ.

Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с сломанной прокладкой ГБЦ не учитывается).

Чтобы удалить воздух из системы, выполните следующие действия:

Поставьте автомобиль на холм так, чтобы мотор находился выше (спереди вверх).
Отвинтите крышку расширительного бачка.
Залейте в него антифриз / антифриз до максимума.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличьте обороты до 3000.
Соблюдая осторожность, сожмите рукой нижний патрубок радиатора. Не обожгись. В этот момент крышка расширительного бачка должна быть открыта.
Когда воздух выходит из системы, антифриз «выходит из строя». Регулярно доливайте жидкость в бак. Как только пузыри при нажатии на трубу перестанут выскакивать, в кабину попадет горячий воздух.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности системы отопления ВАЗ-2110. Вы узнали, в каком порядке проверять, чтобы выявить потенциальные проблемы с рекомендациями по их устранению.

Если вы сомневаетесь в ремонте машины самостоятельно, то лучше всего обратиться в автосервис, где мастера оперативно выполнят ремонт с отличным уровнем качества.

Одним из самых проблемных агрегатов в конструкции ВАЗ 2110 является система отопления. С претензией на сложность и современность, но на самом деле доставляет своим владельцам кучу проблем. На описание всех проблем десятки каменки уйдет не один час, поэтому сегодня мы остановимся на полном выходе из строя печки в работе и коснемся блока системы автоматического управления каменкой САУО как армейский называет это механикой.

При выходе отопителя из строя можно провести первичную диагностику неисправностей своими руками.

К сожалению, сложная система управления отопителем себя не оправдала, как устройство, позволяющее снять с водителя рутинную работу и автоматически поддерживать заданный температурный режим. Зато у нас куча хлопот и холода в салонах на морозе. Пойдем от простого к сложному и для начала разберем проблемы с электродвигателем отопителя. Здесь все более-менее просто:

Видео о замене мотора печки ВАЗ-2110

Проверка системы автоматического управления отопителем

Система управления печкой тоже может преподнести сюрпризы.Они заключаются в том, что одна из скоростей может не работать, несколько, а может работать только одна, самая мощная. При этом блок САУО не универсален и выбирается в зависимости от года выпуска автомобиля:

Одной из причин выхода из строя печки может быть блокировка системы автоматического управления отопителем.

2110-8128020-03 , цена 2300 рублей, относится к десяткам последних лет выпуска;
21102-8121020 , цена 3100 руб., Устанавливается на автомобили с кондиционером;
2110-8128020-02 , около 2 тыс., Поставлены десятки первых лет выпуска;
2110-8128020-01 , 1840 руб., Использовалась на некоторых машинах до 2000 года.

Тем не менее, конструкция всех блоков схожа, только некоторые параметры отличаются, а симптомы неисправности у всех схожи.

Печка дует только на одной скорости

Без разборки можно диагностировать поломку, если вентилятор вращается только на одной скорости или только на третьем режиме . Причина — резистор, который установлен в самом контроллере нагревателя.

Если печка работает только на одной скорости, проверьте резистор.

Конструктивно переключатель устроен так, что в первых двух режимах электродвигатель питается низким напряжением через резистор, а в режиме 3 в обход резистора. Проверить это можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.

Сопротивление первого резистора скорости 0,23 Ом второго — 0,82 Ом . При обрыве катушки или износе контактных дорожек мультиметр покажет бесконечность или обрыв.

В зависимости от модели контроллера он может иметь три или четыре позиции контроллера, но принцип работы тот же и разобраться в схеме подключения не так уж и сложно.Каким бы ни был переключатель, на холостых 1 и 2 скоростях нужно проверить сопротивление на ползунке переключателя. Таким образом, вы можете попробовать восстановить систему управления отопителем или заменить ее на новую в экстренных случаях. Всем удачи в поисках теплых и уютных салонов!

Видео о причинах того, почему не работает печка ВАЗ-2110

Пожалуй, самый проблемный и капризный механизм во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат.Если летом неработающая печка может вас не беспокоить, то с наступлением холодов часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня мы постараемся максимально подробно рассказать об устройстве, ремонте и замене отопителя на «десятку». Для наглядности дополняем фото и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на «десятке» кардинально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона в том, что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в подкапотном пространстве.Такая конструкция имеет свои преимущества, например, для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (панель приборов).

Еще одно важное отличие — электронный климат-контроль в салоне. Для этого на так называемом ВАЗ 2110 устанавливается автомат с системой управления отопителем (САУО). Фотоблок САУО дальше.

Кстати, блок САУО на «десятки» разных лет выпуска разнится. С 1996 года выпущено 4 типа контроллеров САУО.Это следует учитывать при покупке агрегата в качестве запчасти. Именно этот прибор контролирует температуру в салоне и работу вентилятора. Температуру можно установить от 16 до 28 градусов.

а как это чудо-девайс работает? На потолке кабины «десятки» установлен датчик температуры или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень маленьким) вентилятором для циркуляции воздуха. Именно этот датчик отправляет информацию о реальной температуре в салоне, а блок САУО подает команду на микрошестеренчатый редуктор (ММП), который в свою очередь открывает или закрывает главную заслонку, отвечающую за доступ горячей воздух в салон.Когда температура в кабине изменяется, потолочный датчик подает новый сигнал, микромотор-редуктор активируется, поворачивая заслонку, блокируя или позволяя горячему воздуху проникать в кабину. Таким образом, автоматически поддерживается установленный температурный режим. Далее фото схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110 .

печка ВАЗ 2110 дует холодно, почему?

Многие десятки владельцев жалуются, что в какой-то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты ручек системы автоматического управления отопителем не могут спасти положение.Проблем и неисправностей может быть много. Например, неисправен сам контроллер САУО, датчик потолка или микромотор-редуктор, который просто не открывает и не закрывает заслонку. Еще одна причина — воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не в состоянии нагреть проходящий через него воздух. Далее схематическое изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 .

Демпфер печки ваз 2110

Часто «десятки» становятся причиной плохой работы отопителя заслонка печки ваз 2110 .Заслонка может закрываться неплотно или плохо открываться. Сама заслонка отопителя сделана из пластика, который со временем может деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую шторку и меняют ее самостоятельно. Как проверить работоспособность и оценить состояние заслонки печки? Все достаточно просто, снимаем дефлектор центрального воздуховода и вот он демпфер! Смотрим фото.

Далее внимательно осмотрите заслонку, включите плиту, поверните ручки на блоке САУО и посмотрите, работает ли вообще заслонка.Как движется, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит, проблема может быть вовсе не в ней. Например, вы можете увидеть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока со стекла на ножки.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить КПД вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если перегорел мотор вентилятора, то он естественно больше работать не будет. Правда, прежде чем спешить менять вентилятор печки, необходимо убедиться, что предохранитель не перегорел. Как мы писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 находится не в салоне, а в моторном отсеке.Чтобы добраться до него, потребуется снять специальный фартук, отделяющий моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителя. Собственно фото для наглядности ниже.

Итак, мы добрались до вентилятора печки, сняв фартук и крышку печки. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе немного левее. Его необходимо снять и очистить. Если до вас фильтр никто не менял, то за долгие годы эксплуатации он серьезно забивается мусором и мешает нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки «десятки» находится там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см. Фото выше). Чтобы его снять, необходимо сначала снять вентилятор с крышки обогревателя. Если вы заметили в салоне странный запах, подберите коврики, если есть лужи тосола или тосола, то потек радиатор печки ВАЗ 2110 . Хотя возможно, что хомуты уже не держат … в любом случае придется разобрать и выяснить причину течи.Далее предлагаем пару видеороликов, демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора печки (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки «десятки» старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати при замене печки печки можно воспользоваться возможностью заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110 , чтобы не пришлось заново все разбирать.Это поможет ощутить свежий воздух и тепло отремонтированной печки ВАЗ 2110 в салоне.

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей АвтоВАЗа находится на крайне печальном и низком уровне. Но и эти машины образцовыми назвать нельзя. Так или иначе, если грамотно ухаживать за автомобилем, следить за ним, проводить периодические профилактические работы, случаи дорогостоящего ремонта будут сведены к минимуму.
Автомобиль — это транспортное средство с определенным уровнем комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка .В ее конструкции возникают разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 не исключение. Роль этого узла — поддерживать температуру, установленную пользователем.
Популярные выпуски
Чаще всего владельцы бытовых «десяток» сталкиваются с ситуациями по печке, когда регулятор не реагирует на манипуляции пользователя. То есть регулятор не работает. Какое бы положение вы ни выбрали, из воздуховодов идет холодный или только горячий воздух.
Причины поломки демпфера разные
Когда коробка передач исправна, но демпфер все равно не делает поворотов, слышны характерные звуки — щелчков .Это говорит о том, что внутри гнезда вращается вал квадратной формы.
Вылечить такую неисправность можно одним-единственным способом — снять старый демпфер из пластика с утеплителем из поролона, и поменять его на новый, современный. Клапаны нового образца выполнены из металла, а уплотнение для него — из резины.
Проверка здоровья
Если вы не хотите тратить много денег на ремонт и замену устройства, сначала необходимо проверить, потребуются ли такие манипуляции.Для этого можно попробовать вернуть сдвинутую заслонку на законное место.
Для этого:
Включите зажигание;
Переключите регулятор в различные положения;
Переместите заслонку вручную;
Так что его можно вернуть в исходное положение.
Конечно, сначала нужно разобрать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если этот способ сработает, заслонка снова сможет работать, как и раньше, а значит, она будет реагировать на регулятор.
Но это нельзя считать полноценной мерой по восстановлению работоспособности заслонки, ведь если розетка уже расшатана, узел не сможет нормально работать. Сначала вы будете многократно применять описанные выше полумеры, но со временем вам все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.
Обратите внимание на условия, при которых можно управлять заслонкой. Если это происходит только вручную, при включенном зажигании и повороте регулятора в крайнее положение, то причина поломки кроется в редукторе микромотора.Среди других подозреваемых — микровентилятор с датчиком температуры и блоком управления.
Если какой-либо из этих узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, то на ВАЗ 2110 не будет работать экран печки. Требуется только его замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим расходам на ремонт в будущем.
Разборка
Чтобы заменить устройство, вам нужно будет выполнить ряд последовательных шагов. Работа не очень простая, но сделать ее самому более чем реально:
Слить всю охлаждающую жидкость из системы отопления;
Отсоедините аккумулятор.Для этого просто снимается отрицательная клемма;
Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
Снимите вентилятор с печки;
Отсоедините хомуты вакуумной трубки от корпуса нагревателя;
Снимите корпус переднего воздухозаборника нагревателя. Здесь точно не стоит торопиться. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять панель приборов. Внутри салона откручиваются крепления, удерживающие ТЭН, а затем он поднимается;
Снимите кронштейны пружины, гайки крепления и передний корпус;
Отсоедините все шланги от радиатора;
Отсоедините задний кожух от отопителя;
Снимаем радиатор с печки.
После манипуляций можно окончательно заменить демпфер.
Сборка
При установке нового демпфера убедитесь, что вилка, расположенная на его оси, четко входит в зацепление с рычагом. Если заслонка в поднятом положении, вы все сделали правильно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, поэтому о восстановлении работоспособности плиты можно будет забыть.
После этого выполните обратную процедуру сборки в соответствии с этапами разборки.Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему и проверьте, работает ли новый демпфер на своем месте. Важно убедиться, что нет утечек и что шланги не затянуты.
Включите плиту и проверьте, как ведет себя ТЭН. Если все нормально, вы сделали грамотную и успешную работу, и мы вас с этим поздравляем.
Проблема с приводом
При замене заслонки обязательно проверьте работоспособность привода.
Если редуктор микромотора не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.
Сняв накладки и накладки с лобового стекла, прямо за вакуумным усилителем вашей «дюжины» вы найдете микромотор-редуктор. Отсоедините от усилителя два разъема — микромотор и микромотор-редуктор. Теперь откручиваем винты
и
снимите шестерню микромотора. С него вам предстоит снять мотор.
Подключите его к SAUO, чтобы проверить работу.
Если устройство не работает, можно попробовать его отремонтировать. Для этого:
Немного отогните сжатую сторону и снимите крышку;
Проверить состояние коллектора, щеток и подшипников;
Замените или исправьте указанные компоненты;
Если зубья шестерни на коробке передач изношены, ее необходимо заменить;
Обязательно смажьте подшипники.В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
Если эти меры не помогли, просто установите новый блок.
Сборка в сборе
Когда работа по восстановлению функциональности MMP завершена, переустановите его. Для этого:
Вставьте штифт рычага микромотора в паз рычага. Он расположен на приводе заслонки;
Если рычаг повернут неправильно, подайте напряжение 12 В на контакты разъема двигателя с помощью двух проводов.Речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
После установки микромотора-редуктора проверьте его работоспособность, а также посмотрите, как движется привод заслонки вашего обогревателя, «пашет» ли рычаг управления печкой для регулировки температуры.
Отремонтируем или заменим заслонку и привод печки, вы сможете вернуть отопитель в прежний функционал и самостоятельно определить, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.
Котел
Аристон не работает. Ремонт накопительных водонагревателей Ariston
_______________________________________________________________________________
Установлен и подключен новый водонагреватель Аристон 100 л. Открываю кран с горячей водой, и на какое-то время давление падает с воздухом. В чем проблема и как исправить, подскажите, пожалуйста?
Если в холодной воде много растворенных газов (не обязательно воздуха), то при нагревании они выделяются и затем собираются в верхней части котла, так как газы легче воды.А отвод горячей воды находится как раз сверху, а вот воздух попадает туда. Между бойлером и водовыпусками можно поставить воздухоотводчик.
Поменял ТЭН в котле Аристон АБС 80. При разборке не обратил внимания, куда вставлялись термостат в виде пружины и датчик в виде цилиндра. На нагревателе только одна трубка. Они оба должны быть там установлены?
Сначала вставьте датчик в виде цилиндра, затем датчик в виде пружины.Первый — рабочий термостат, второй — аварийный. Вставьте датчики один за другим.
В эксплуатации водонагреватель Ariston ABS VLS INOX PW 50 V куплен чуть больше года назад. За год сгорело 4 ТЭНа. Есть 2 типа — Термоватт и родной без надписи производителя на ТЭНе. Подробно:
— обогреватель пользуемся постоянно круглогодично, 2 человека. — Через ЭВН проходит около 3000 литров в месяц. воды.
— Ночью температуру отопления выставляю на максимум, днем понижаю — экономить за счет ночного тарифа.
— Установлен магнитный преобразователь Magnetic Water Systems MVS Дy 10 Рц 1/2.
1. Родной ТЭН Термоватт пробил через полгода использования — заработало УЗО. Первым поразил центральный малый ТЭН мощностью 1 кВт. Если его выключить, оставив большие 1,5 кВт, продолжал работать.
Поменял по гарантии. Накипь скопилась на ТЭНе, но не пригорела к нему, а рыхлая, незаметно смывается.
2. Второй ТЭН Термоватт проработал неделю и также зажег центральный (1 кВт).Снова вызвали мастеров — снова поменяли.
3. Третий (без надписи компании на нем) уже полгода работает, гарантия на блок питания уже вышла, опять сломался центральный отопитель. Отключил его, второй проработал еще несколько дней и тоже пробил.
4. Купил оригинальный ТЭН (без надписей компании на нем) за 2100 руб. Без упаковки. Я проработал неделю и снова перегорел элемент центрального отопления.Отключил это. Второй проработал еще две недели и тоже сгорел.
5. Имея 2 ТЭНа с перегоревшим только одним элементом, поставьте один из них — тот номер 2, который сдох за неделю использования. Радовался недолго — второй элемент сгорел за несколько часов.
6. Сейчас ставлю последний доступный с одним рабочим элементом — он же №1 — родной, который стоял от производителя. Что делать? Купить больше нагревательных элементов? Поменять обогреватель? Можно ли где-нибудь заказать на такой фланец приварить другой утеплитель?
Неисправность водонагревателя Аристон 100 литров.Проработал почти 2 года. Последние 2 дня не работает, вырубает автомат (16 А). В чем может быть проблема? Я так понимаю, скорее всего ДЕСЯТЬ.
Если выбито УЗО, то, скорее всего, проблема с Десяткой. Придется менять.
В эксплуатации водонагреватель электрический Аристон 50 литров, год назад поменяли ТЭН и анод, теперь начал выбивать узо на шнуре питания. Включаю — работает, греет воду, и через некоторое время поднимаюсь — опять узо выключается.Что делать? Что именно в этом случае нужно отремонтировать или поменять? Сразу отмечу — заземление есть, по электрике маловероятные причины.
В порядке убывания вероятности: ТЭН — замена, конденсат или утечка воды в электрооборудование и на провода / контакты, неисправность УЗО.
Установил бойлер Аристон АБС 50, еще не успел повесить, инструкцию читал. Наткнулся на один пункт примерно такого содержания: «слить воду, отключить подачу холодной воды и открыть кран горячей», в инструкции дана схема установки, где сливают через отвод на холодную воду трубка.Не знаю, что и думать, неужели в этой модели на выходе горячей воды нет переливной трубы, а забор идет снизу бака?
Читаем инструкцию:
1. Отключить питание ТЭНа.
2. Закройте кран подачи холодной воды в котел.
3. Откройте кран горячей воды на смесителе.
4. Откройте сливной тройник.
В работе водонагреватель ariston abs pro r 80 v. В инструкции сказано — не включайте и не выключайте прибор, вставляя или вынимая вилку из розетки.Для этого используйте переключатель. Вопрос — выполняет ли эту функцию механический регулятор температуры в крайнем положении? К щелчку? Или сломать щелчком? Кто-нибудь посмел услышать щелчок? Также сказано — для отключения внешнего питания устройства используйте 2-х полюсный выключатель. То есть на механическом регуляторе температуры нет переключателя? Еще сказано — водонагреватель необходимо заземлить. Подключите провод к клемме. Вопрос — а если проводка в доме сделана грамотно и земля в розетках, то все равно желто-зеленый провод тянуть к клемме? Как эти проблемы рассматриваются при возникновении гарантийного случая? И самое главное, как сохранить его в рабочем состоянии?
Включение или выключение прибора путем выдергивания вилки из розетки прописано практически во всей технике.Машина должна находиться перед машиной в соответствии с электрическими требованиями. Все его тянут, без розетки со временем контакты расшатываются, начинает греться. Откручивая термостат до минимума, вы слышите щелчок размыкающих контактов, и СВН отключается от сети. Можно использовать, так что беспокоиться не о чем. На термостате один разомкнутый контакт. И вы откроете фазу или ноль в зависимости от того, как вы вставили вилку питания. Поэтому для полного обесточивания нагревателя рекомендуется использовать двухполюсный выключатель.Если в доме уже сделано заземление и оно есть в розетках, то дополнительное заземление
не нужно. Для вас главное подключить к воде по инструкции. Если возникает гарантийный случай, бак протекает, то мы смотрим на правильность подключения согласно инструкции и смотрим, проводилось ли техническое обслуживание.
Есть ли гарантия 5 лет на ariston abs vls evo? Замена анода не привязана намертво к одному году — раз в год нужно проверять степень износа и при необходимости заменять? Он может служить 1-2 года, как указано в инструкции.А при простом водяном нагреве он вообще не должен изнашиваться? Или, если в баке есть вода и нет нагрева, он все равно изнашивается?
Совершенно верно, раз в год разбираешь, смотришь состояние анода, если осталось меньше 30%, его надо менять. В простое он также подвергается коррозии от воды. Чтобы сказать, на сколько он вам продержится, вы разберете его через год работы и примерно определите срок следующего обслуживания.
В эксплуатации водонагреватель Ariston ABS VLS PW 80, пользуемся уже около 4 лет, не проводили никакого обслуживания, сегодня включили прибор, нормально проработал до 47 градусов.Он отключил, а точнее узо на проводе отключил. Включил, нажал на табло старт, выбил узо квартиры — горелка перегорела?
Не сгорело, а добралось до тела.
У всех гудит штатный клапан давления? Что, если что лучше поменять? Есть автономный обогреватель Ariston ABS VLS PW 100V. Заметил такую особенность. Если выставить температуру нагрева на 50 градусов, то у меня электросчетчик моргает от потребления с определенной периодичностью, а если выставить температуру на 60 градусов, счетчик начинает моргать активнее и соответственно больше потребляемая мощность — предполагаю что при более низкой температуре нагреватель работает на 1 кВ, а больше переключается на 1.5кВ верно?
В работе водонагреватель Ariston ABS ECO накоплен на 80 литров. с электронным термостатом. В эксплуатации полгода. Вчера и до сих пор индикация показывает, что отопление есть, но вода холодная. Диагностика не запускается, на нажатие других кнопок не реагирует. Вроде что-то с мозгами. Может у кого было что подобное? Индикация показывает, что будто идет нагрев. Но на самом деле вода почти не нагревается. Изначально была установлена температура нагрева 60 г.Индикаторы мигают, как и ожидалось, при нагреве до 60. Попытки снизить или повысить температуру не увенчались успехом. Система управления никаким образом не реагирует на нажатие кнопок + или -. Также не реагирует на нажатие кнопок диагностики, быстрого нагрева и защиты от бактерий. Работает только кнопка выключения.
Сначала проверьте нагреватель. Если индикация на плате нормальная, показывает температуру, то скорее всего рабочий. По крайней мере, плата прикрывалась не совсем точно, один раз процик реагирует на кнопку включения и мигает светодиодами.Возможно неисправность проявляется. Для проверки имеет смысл начать с датчиков — термодатчика, датчика перегрева (если есть) и выходных сигналов на устройство (реле, тиристор, короче то, что управляет нагревателем).
Аппарат питается от двойной розетки, вторая включает обогреватель в подполье. Периодически включали подогреватель, когда похолодало до -25. Водонагреватель с розетки не снимали. Может ли это как-то повлиять на него?
Вообще никогда не рекомендуется включение двух мощных потребителей в одну розетку.Розетки не должны быть загружены в сумме выше 16a. ТЭН на 2 кВт и котел на 2 кВт при совместной работе уже будут перегружать розетку. Но вряд ли это повлияет на работу ТЭНа, если контакты везде хорошие и розетка не искрит.
Что могло случиться с водонагревателем Ariston ABS VLS PW 50 после зимнего хранения в гараже? Смонтировал как обычно на даче, подала воду, потекла из горячего крана, включил, сразу не нажимая кнопки, на индикаторе температуры на 40 градусах загорелся первый светодиод и моргнул, нажал кнопку + и оба светодиода мигали.Решил провести диагностику как написано в инструкции, запустив и удерживая кнопку «ВКЛ / ВЫКЛ», отпустив, светодиоды продолжают мигать. Подождал, нагрева нет, судя по инструкции неисправность электронной части. Снял контрольный прибор со шкалой, позвонил ТЕН. ТЭН нормально. Вопрос в том, можно ли как-то проверить электронный блок без подключения ТЭНа. Печатная плата в норме, пайки и карбонизации нет (чистая).Индикатор на розетке горит. Гарантия закончилась.
Не всегда выход из строя электронных компонентов сопровождается обугливанием и задымлением. Если нет опыта проверки электронных устройств, придется заменить плату. Если есть — мультиметр в руках и вперед — сначала проверьте цепь питания, затем цепи управления и датчик температуры. Для замены нагревательного элемента используйте во время проверок лампочку накаливания.
В эксплуатации Ariston ABS PRO ECO PW 50.Утеряна инструкция. Своими руками хотим поменять десятку. Не нагревается. Как поменять самому?
Отвинтить все снизу (после обесточивания). Выньте десять. Установите новый, откройте воду и смойте грязь с бачка. Просушите и выложите в обратном порядке.
Подскажите, напор воды на входе в Аристон 30 литров нормальная вода греет, но на выходе очень маленький напор воды почти нету, какой там вентиль?
У вас есть обратный (предохранительный) клапан, на котором установлен патрубок? Холодная или горячая вода? Должен быть в холодной воде.В противном случае горячая вода отключается, а холодная вообще может вернуться.
Опишу процесс наполнения водонагревателя Аристон 100 литров, как это сделал я: открыл кран с горячей водой на первом этаже, поднялся на второй этаж, открыл кран на подающей трубе ВН, чтобы водонагреватель, открыл кран на патрубке, идущем от него. Дождался, пока из крана горячей воды на первом этаже потечет вода, закрыл его, дождался наполнения аппарата водой, контролировал по счетчику, только потом включил и выставил температуру.Холодная вода центральная. Водонагреватель установлен на втором этаже, но в это время все точки потребления находятся на первом. Суть проблемы: при открытии крана с горячей водой вода идет неравномерно, и с рябью слышно, что вода выходит с воздухом. Если
одновременно полностью открыть кран с горячей и холодной водой и оставить его в этом положении некоторое время, а затем закрыть кран с холодной водой, то струя горячей воды будет заметно меньше, чем была при кран только что открылся.Помогите, пожалуйста, советом, как избавиться от воздуха.
Если предположить, что воздух изначально присутствует в системе горячего водоснабжения, я постараюсь проверить это сегодня вечером, то какими способами удалить воздух из системы на входе в дом?
Если в домашней воде присутствует воздух в виде микропузырьков, с этим будет сложно бороться, нужен деаэратор. Но грамотная разводка всей системы позволит уменьшить симптомы, чтобы не было места для образования подушек безопасности и т. Д.Частично поможет механический фильтр с картриджем из минеральных волокон и небольшой резервуар с вентиляционным отверстием после него. В фильтре пузырьки увеличиваются в размерах и затем падают в резервуар, где всплывают и выходят из вентиляционного отверстия. Размер емкости зависит от величины протекающей через нее воды — скорость воды в емкости должна обеспечивать появление пузырьков.
Уже два года эксплуатирую котел Аристон на 80 литров, не мог насытиться. Но в последнее время стал замечать, что горячей воды выдает все меньше и меньше.Долго не искал причину — термостат на выходе из котла. Он меня завел «как можно сильнее». Когда вы поворачиваете ручку в положение «холодно», давление увеличивается. При возвращении к предельно «горячему» результат немного лучше, чем был, но постепенно объем воды, проходящей через термостат, снова уменьшается. Хочу разобрать, но решил отложить. Возможно, кто-то сталкивался с такой проблемой? Посоветуйте — разобрать, поменять. Что с ним могло случиться? На входе, кстати, есть пара фильтров и умягчитель (Waterbos).
Возможны отложения солей жесткости на рабочем элементе. Разборка и чистка вам в помощь.
Установлен бойлер Аристон 50 л. Он работал исправно, а через несколько месяцев давление горячей воды спало. Как это исправить? Напор холодной воды очень сильный и мы выставляем редуктор, и без него аппарат будет постоянно гудеть.
Шум в нем может быть только от десятки при нагреве, но никакого отношения к давлению этот шум не имеет. Если напор воды высокий и есть желание его понизить, то редуктор следует располагать на входе воды в дом / квартиру после узла учета.Таким образом в ваших смесителях будет
одинаковых давления на холодную и горячую воду. Есть ли фильтры на входе холодной воды в редуктор? Коробка передач скорее всего забита грязью. Диагностика: разобрать, помыть, почистить коробку передач.
При подключении только холодной воды напор в норме, подключаю бойлер Аристон (высота 2м), напор холодной воды в норме, открываю кран на горячую воду — напор послабее, кран поворачиваю на в среднем положении давление практически исчезает.Снял бойлер, в среднем положении смесителя вода поступает в трубу ГВС через смеситель, причина перепада давления в этом я понимаю — через смеситель. вода давит на горячую воду, поэтому напора нет. Теперь вопрос, как заставить его работать? И почему при отключении, при открытии смесителя вода течет из подающей трубы в среднее положение с хорошим напором. То есть холодная вода проходит через смеситель и попадает в трубу горячей воды, тем самым предотвращая попадание горячей воды из бойлера при его подключении, так как же должно быть?
Причина снижения расхода горячей воды при нормальном холодном давлении в том, что труба где-то деформирована, прокладки «раздавлены» перетягиванием, возможно посторонние предметы в трубе, короче сечение трубы сужено .Для начала нужно проверить соединение смесителя и сам смеситель на наличие засоров, затем понять — где, до устройства или после, для этого подключить к выходу временный кран и с помощью этого крана проверить расход воды через бойлер. Смеситель — это деталь, которая в среднем положении соединяет обе трубы вместе. Естественно, когда в одном из них нет противодавления (прибор отключен), вода уходит в обратном направлении. Когда все подключено, этого быть не может, так как на этот раз перед котлом установлен обратный клапан, а давление в приборе такое же, как в трубе с холодной водой — два.Проверьте, где ограничен поток воды (не давление!) — до котла, внутри или после него. Проверить это несложно, используя метод временного крана — сначала расход воды из холодной трубы, подключенной к водонагревателю, затем из трубы горячей воды, затем из трубы горячей воды возле точки подключения смесителя. Скорость потока во всех этих точках не должна существенно отличаться. Все это актуально только в случае нормального давления холодной воды перед аппаратом не менее 1 кг / см2, желательно измерять его манометром, иначе клапан может сильно ограничить поток воды, так как пружина присутствует в нем.
Неисправность котла Аристон АБС 80. Введен в эксплуатацию в июне 2007 года. Используется на даче, не особо интенсивно, жесткая вода. Возникла проблема, если раньше он достаточно быстро нагрел воду до очень горячего состояния, то в последний раз он не мог нагреть воду более 3 часов, хотя она стала теплой. Что могло случиться и как это исправить?
Очистите нагреватель и проверьте магниевый анод. Откручиваем гайку крепления кронштейна, вытаскиваем фланец с ТЭНом.
Мне удалось купить новый электронный термостат, для одного купил другой магниевый анод, в конце летнего сезона попробую снова зарядить. Единственный вопрос об этих термостатах — насколько надежна эта электроника, исходя из вашего опыта ремонта, и может ли плата дисплея выйти из строя (какова вероятность)?
В основном зависит от стабильности сетевого питания. Все может выйти из строя, чтобы снизить вероятность этого события, необходимо соблюдать предписанные производителем условия эксплуатации — для защиты от перепадов напряжения и предотвращения попадания влаги и конденсата на электронные компоненты.
Кто-нибудь пользуется ABS PRO ECO PW 50? Как долго он будет работать? Отзывов мало, но пугают: сразу после включения текут, потом электроника сгорает.
Он относительно «новый», потому что там немного статистики и отзывов. Текут — пожалуй, стоит удлинить крепление самого ТЭНа. И расширительный бачок почти никто не ставит, но у этой модели ускоренный нагрев. Следовательно, давление может быстро возрасти до предела.
Неисправен водонагреватель Ariston ABS VLS INOX PW 80.Полностью отключен. У нас есть ресанта, и с скачками напряжения успешно борется. Аристону до 2 лет ровно 2 месяца. Работало четко даже без намека на неисправность. А вчера вечером при нагревании воды в какой-то момент отключилась. УЗО на нем выбивает, поэтому проверить ошибку на дисплее невозможно. Включается на минуту и гаснет. Утром выхожу на самостоятельный ремонт. Пока глухой. Кто подскажет, где искать ошибку?
Утечка в водонагревателе, скорее всего, повреждена водонагревателем; такое случается довольно часто, особенно если вода жесткая и в водонагревателе никогда не производилась очистка от накипи.Включать его без УЗО нужно очень осторожно — на корпусе может появиться опасное напряжение.
Неисправен водонагреватель Аристон АБС ВЛС ЭВО. Перестал работать и выдает ошибку — перегрев, неисправность электронной платы. Подскажите, может ли замена платы решить проблему или возможны какие-то другие неисправности, можно ли заменить электронную плату самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр (имеется ввиду отключение микросхем и проводов, замена платы и повторное подключение проводов) либо нужны дополнительные манипуляции.Насколько я понял, у датчика больше одной цепи. На 4-проводном разъеме первый красный, а три серые. Сопротивление измеряется между кр. и 2 кр. а 4 такой же и падает при нагревании. Между 2 и 4 примерно в два раза больше и тоже падает при нагревании. 3 ни с кр. ни 2, ни 4 не показывает сопротивления 1. Датчик работает и откуда ржавое налет? Есть подозрение, что конденсат попадает в трубку, куда погружен датчик, потому что он стоит на наливном баке, а водонагреватель висит горизонтально.На телефоне также есть следы ржавчины.
Причин может быть много: и накипь, и грязь на нагревательном элементе, и проблема с электроникой. Если при нагреве сопротивление падает, датчик исправен. В одном корпусе может быть два или три термистора, для индикатора, термостата и для контроля перегрева. Видимо один провод общий, первые два датчика одинаковые и под напряжением, а может быть неисправен датчик перегрева, так как он не звонит. Возможно, он выгорел из-за влаги.В любом случае стоимость замены этого датчика несравнима с заменой электронной платы.
В эксплуатации вертикальный обогреватель Аристон на 50 литров, но через 1,5 года эксплуатации в один прекрасный день потек внизу в районе терморегулятора. Читал, что у многих такая проблема. Может еще кто подскажет, в чем проблема (из тех, кто еще обращался в сервисный центр с такой проблемой), есть ли смысл в ремонте или он уже неисправен?
А за эти полтора года использования вы провели профилактику, почистили ТЭНы, поменяли анод? Водонагреватели Ariston хоть и надежны, но все же нуждаются в своевременном обслуживании.Причем чистку и / или замену анода рекомендуется проводить раз в 1,5 — 2 года. А если вода не самого лучшего качества, то почаще можно. Скорее всего, течь в районе термостата — это следствие того, что ТЭН необходимо чистить. Причем делать это лучше не в частных условиях, а в сервисном центре, процедура не сложная и не дорогая.
Водонагреватель установлен Ariston ariston abs pro r 80, стоит на даче, вода поступает через насосную станцию, насосная станция качает воду из колодца.Он постоянно выдает ошибку (бак не заполнен водой) что-то в этом роде. Заметил, что вода в него попадает, когда насосная станция начинает перекачивать воду. Когда станция заполнена водой, в это время водонагреватель не набирает воду! Что могло быть?
На насосной станции установлен датчик давления, с его помощью можно регулировать давление в системе. А давление воздуха нужно проверить в насосной станции (в гидроаккумуляторе), в баллоне с резиновой грушей, там пипетка, как на велосипедной камере.Возможно, в колонке есть какой-то клапан, который срабатывает при определенном давлении, а давления в системе не хватает.
Не так давно установил бойлер Аристон на 200 литров, до сегодняшнего дня он работал нормально, а теперь вся шкала мигала и было неслышно греть воду, несколько раз пытался перезапустить, безрезультатно получилось немного горит, потом снова мигает и перестает греться со всей чешуей. Скажи мне что делать?
Я скажу банальность, но обогреватель не монолит, а достаточно сложное оборудование, за ним нужно следить.Мы делаем четыре простых вещи: регулярно проверяем предохранительный клапан, своевременно меняем анод, сливаем воду на период простоя, как следует очищаем от накипи.
_______________________________________________________________________________
Ремонт водонагревателя проточного или накопительного типа (объемом 50, 80 и 100 литров) можно сделать своими руками, не обращаясь в сервисный центр по ремонту техники в домашних условиях.
Главное знать внутреннее устройство и назначение каждого отдельного элемента водонагревателя.
В статье мы рассматриваем распространенные поломки и возможность самостоятельного ремонта водонагревателей различных марок, в том числе Ariston, Termex и Electrolux.
Ремонт котла Аристон своими руками

Для самостоятельного ремонта водонагревателей накопительного типа Аристон (объемом 50, 80 или 100 литров) в домашних условиях необходимо ознакомиться с основными составляющими конструкции:
Датчик температуры. В случае его поломки бойлер не перестанет работать, но определить температуру воды и ее количество не удастся;
Теплоизоляционный кожух — за счет него поддерживается температура воды в водонагревателе Ariston;
Патрубок отвода горячей воды, а также теплоизоляционный элемент в ремонте не нуждаются;
Водозаборная трубка;
Наружный корпус водонагревателя Ariston из металла или пластика;
Внутренний бак из нержавеющей стали с толщиной стенки до 2 мм.Может потребоваться замена в случае повреждения в результате электрокоррозии, вызванной анодным током;
Магниевый анод — противостоит воздействию анодного тока и защищает внутренний контейнер от коррозии;
Тен — водонагревательный элемент. Скорость нагрева воды зависит от ее мощности. Этот элемент встречается чаще других деталей бойлера Аристон на 50, 80 литров; требует ремонта своими руками;
Термостат — выполняет функцию автоматического включения нагрева воды;
Изоляционные уплотнения требуют регулярной замены.Они выполняют функцию герметизации стыков конструкции водонагревателя Ariston, обеспечивают электрозащиту.
Проточный электрический водонагреватель Ariston аналогичен накопительному типу, но в нем нет накопительного бака на 50, 80 литров, а водонагреватель имеет большую мощность.
Проблема электронной платы в модели Ariston
Если электронная плата нагревателя выйдет из строя, вам потребуются базовые знания в области электротехники.
Так как плата вводится в эксплуатацию параллельно цепи электрического нагрева ТЭНа, то ее можно отключить и подключить цепь, как на обычных котлах, после чего оборудование заработает.
Неисправность и ремонт ТЭНа
При включенном котле аристон индикатор работы водонагревателя не горит, вода не нагревается:
С помощью тестера определяем неисправность. Установив на измерительном приборе шкалу 220-250В, замеряем подключение терморегулятора и кабеля на клеммах, при нормальном напряжении переходим к измерению напряжения ТЭНа.Если в этом случае напряжение в норме, значит, сломался сам ТЭН;
Выключаем котел и ставим тестер на шкалу измерения сопротивления. Отключаем нагревательный прибор от термостата, оголены концы ТЭНов. Измерение проводим на контактах, при исправном устройстве тестер покажет определенный уровень сопротивления (здесь точность не важна). При отсутствии каких-либо индикаторов ТЭН ремонту не подлежит.
В дополнение к вышеперечисленному позволит тематический ролик.
Ремонт водонагревателя ТМ «Термекс»
Ремонт водонагревателей Termex при выходе из строя ТЭНа осуществляется по схеме ниже.
Неисправность водонагревателя определяется в той же последовательности, что и у накопительного бойлера ariston 50 литров.
Сливаем воду — для этого подключаем к патрубку сливного шланга трубы холодной воды и сливаем воду в канализацию;
Затем фотографируем или запоминаем схему подключения проводов, после чего отсоединяем их;
Снимаем датчики температуры.Откручиваем фланец ключом на 14, снимаем все;
Устанавливаем новый водонагреватель в водонагреватель thermex в обратной последовательности. При установке датчиков температуры обратно их смазывают термопастой, чтобы при необходимости ее можно было легко снять.
Ремонт термостата в водонагревателе thermex
Если КПД накопительного водонагревателя распознается, но он не включается, значит термостат пришел в негодность:
Сливаем воду, снимаем термостат с фланца.Тестером проверяем два контакта, выставив ручку устройства на макс. Если тестер не ответил, то необходимо заменить термостат на аналогичный;
Можно сделать самому по-другому. Ручку термостата выставляем на мин, затем опускаем в горячую воду на 60 ° С. Цепь термостата должна разомкнуться. При этом измерительный прибор не должен реагировать, если есть реакция, значит неисправен термостат.
Замена магниевого анода
Первым признаком необходимости замены магниевого анода является накопление на нем накипи и солевых отложений.
Магниевый анод является залогом полноценной и долговечной работы всех внутренних элементов водонагревательной конструкции thermex, его замену нельзя откладывать.
Поскольку вал фиксируется на фланце гайкой, его легко снять и заменить на новый.
Ремонт бойлера Electrolux
Ремонт проточной системы водяного отопления Electrolux может понадобиться:
Частое включение устройства защитного подключения (УЗО).Причина частого включения УЗО в электрокотлы Electrolux — выход из строя дозатора или неправильно выполненное соединение нулевого и заземляющего проводов. Чаще всего устройство защитного подключения не подлежит ремонту, а требует замены;
Когда протекает обратный клапан электрических водонагревателей, электролюкс. При эксплуатации котла Electrolux можно обнаружить негерметичность обратного клапана. Чтобы произвести ремонт и устранить проблему, подсоедините шланг к сливному отверстию и слейте воду в канализацию.Если утечка очень сильная, рекомендуется проверить сам клапан на пригодность. Если обратный клапан исправен, с помощью манометра стоит проверить давление воды в системе Electrolux. Если она превышает 3 атм, придется оборудовать водонагреватель electrolux специальным регулятором;
При протекании бачка в водонагревателях Electrolux. Отлив воды из корпуса котла электролюкс не всегда удается сделать своими руками.Причем при появлении такой течи водонагреватель необходимо отключить от электросети. Проблема разгерметизации внутренней части оборудования Electrolux может привести к фатальным последствиям. Причиной протечки через отверстия, из-под крышки, может быть деформация фланцевого уплотнения или неточная центровка отверстия.
Ремонт водонагревателя Polaris
Проблема накипи на ТЭНе касается не только водонагревателя Polaris, так как это частая причина поломки котлов различных марок.
Если при наличии питания и работе индикаторов водонагреватель Polaris ведет себя странно, перестает автоматически включаться даже тогда, когда терморегулятор выставляет определенную температуру воды, то проблема в неисправности нагревателя.
Помимо полного выхода из строя ТЭН может перестать работать из-за образования на нем накипи.
Последний вариант потребует его очистки и очистки зонда термостата, шкала на котором не позволяет автоматике выключить или включить нагреватель:
Для очистки водонагревателя его необходимо снять с котла.Это делается, как описано выше, при замене нагревательного элемента водонагревателя Termex. Если нагревательный элемент сложно снять из-за накипи, то его нужно аккуратно очистить шлицевой отверткой;
Затем зонд термостата и нагреватель полностью очищаются от накипи с помощью ножа и специального вещества;
Также рекомендуется заменить магниевый анод.
Холодная труба отопления
Нагревается труба подачи холодной воды по двум причинам:
Повреждение предохранительного клапана;
Клапан установлен неправильно.
Решение проблемы — замена предохранительного клапана или установка его на стыке трубы котла и трубы подачи холодной воды.
Отсутствие предохранительного клапана грозит гидроударом, в результате которого происходит разрыв бака.
Производитель использует фирменную защиту от коррозии. Абсолютно все бюджетные модели оснащены механическим регулятором, а каждый дорогой водонагреватель оснащен цифровым блоком управления.Внутри водонагревателя работает внутренний регулятор температуры, позволяющий оптимизировать нагрев. Устройство и принцип работы такого оборудования следующие:
внутренний бак или бойлер, предназначенный для приема холодной воды и обрамленный внешним кожухом.
встроенный водонагреватель, предназначенный для нагрева поступающей воды;
теплоизоляционный слой, расположенный между корпусом водонагревателя и бойлером, выполняющий функцию своеобразного термоса и позволяющий длительное время поддерживать температурные параметры нагретой воды;
форсунка укороченная, снабженная перегородкой для подачи воды;
патрубок отводящий;
встроенный магниевый анод, который помогает предотвратить сильное осаждение в виде минеральных солей на стенках внутренней поверхности резервуара.
терморегулятор, предназначенный для автоматического отключения силовой цепи после нагрева жидкости до заданных значений температуры.
Контроль работы водонагревательного оборудования осуществляется с помощью индикатора напряжения, а с помощью встроенного термометра можно отслеживать изменения температурных показателей.
Инструкция по эксплуатации водонагревателей Аристон
Удобное подключение водонагревательного оборудования от компании Ariston заключается в использовании производителей специальных автоклавных фланцевых механизмов. Основной принцип этого механизма основан на нажатии на прокладку под действием давления воды. В результате можно полностью исключить не только протечку жидкости, но и образование водянистых подтеков. Во избежание излишних тепловых потерь крепление электрических моделей водонагревателя от Аристон осуществляется в непосредственной близости от точки выхода.
Обзор водонагревателя
Ariston (видео)
Оптимальный стандартный диаметр крепежа должен составлять 10 мм и более.. Установка столитровых баков горячей воды имеет некоторые особенности. В этом случае крепление обязательно должно происходить с фиксацией на другой стороне стены. Именно по этой причине специалисты рекомендуют устанавливать водонагреватели перед началом основных отделочных работ.
Важно помнить, что при соединении разных типов металлов обязательно использовать диэлектрические переходники, с помощью которых компенсируются различия в степени расширения материалов, различающихся по параметрам. Необходимо подключить вход с помощью штатной задвижки, а на выходе установить трубу. На завершающем этапе необходимо включить установленный водонагреватель и правильность подключения, проверить отсутствие протечек и работоспособность.
При эксплуатации водонагревателей производства Аристон сложностей обычно не возникает, но необходимо учитывать некоторые правила, влияющие на долговечность прибора и его работоспособность. Периодически проводятся профилактические мероприятия, в том числе осмотр внутренних частей оборудования, удаление накипи и замена десятки, пришедшей в негодность.Среднее время работы всех механизмов конкретной модели можно узнать в инструкции производителя. Необходимо помнить, что своевременная замена анода позволяет продлить срок службы водогрейного механизма. В соответствии с рекомендацией профессионалов не рекомендуется устанавливать термостат на максимальный уровень нагрева.
Если установить температурный предел примерно на 10 ° C ниже максимальных значений, то можно значительно снизить затраты на электроэнергию, а также сэкономить ресурсы деталей оборудования.Важно помнить, что разбирать устройство можно только в крайнем случае. Ремонтные работы своими руками приведут к исключению возможности воспользоваться правом на гарантийный ремонт.
Ремонт котла Аристон своими руками
Ремонтные работы, связанные с устранением поломок в газовых приборах, требуют привлечения квалифицированных специалистов, а ремонт электрокотла может быть выполнен, как правило, самостоятельно.
Серьезные механические поломки чаще всего проявляются негерметичными резервуарами , из которых во время работы начинает сочиться или капать вода.Причиной такой неисправности может быть коррозия в местах сварки или неисправность системы защиты обратного клапана, которая срабатывает и выполняет аварийный сброс. В этом случае необходимо устранить избыточный уровень давления воды и воздуха с помощью редуктора. Любая разгерметизация резервуара для хранения потребует покупки нового резервуара. Если такой дефект незначительный, достаточно заменить прокладку.
Достаточно недорогое занятие — самостоятельная замена некоторых электрических деталей, в том числе нагревателя, биметаллического регулятора температуры, датчиков или переключателей.При длительном нагреве, шуме или шипении, а также в случае срабатывания защиты от отключения АБС необходимо произвести замену ТЭНа, средний срок службы которого, как правило, не превышает пяти лет. Замена производится после выключения прибора, слива воды и снятия фланца.
Очень важно систематически проверять магниевый анод, который является расходным материалом и предназначен для эффективной защиты внутренней поверхности резервуара и нагревательного элемента от коррозионных изменений. При уменьшении толщины анода на ½ первоначального объема проводится обязательная замена. Нагревательный элемент может прослужить намного дольше, если в конструкции установлен так называемый «сухой» нагревательный элемент.
Рейтинг 4.50 (2 проголосовало)
Внимание, только СЕГОДНЯ!
28.01.2017 Юлия Чижикова
Неисправен ТЭН
Аппарат включен в сеть, но световой индикатор работы ТЭНа не загорается, и нагрева жидкости не происходит.Выявить поломку можно следующими способами.
Необходимо взять тестер, выставить его на 220-250 В, замерить напряжение на клеммах, соединяющих кабель с термостатом, при наличии сигнала измеряем потенциалы на клеммах ТЭНа. Если там показатели в норме, то сразу сломался ТЭН.
Отключаем накопительный водонагреватель от сети, выставляем измерительный прибор на шкалу измерения сопротивления Ом,
затем отключаем водонагреватель от термостата и отсоединяем провода от клеммы так, чтобы контакты нагревателя были оголены .Замеряем значение сопротивления (Ом) в контактах нагревательного прибора, если он исправен, на экране появляется определенное значение, цифра в данном случае не так важна.
Если значение не показало, необходимо приобрести новый, так как он неисправен и не подлежит ремонту, рекомендуется одновременно заменить фланцевое уплотнение и анод.
А теперь подробнее напишем, как снять отопительный прибор с котла своими руками:
Отключить котел и перекрыть подачу воды с магистрали.
Выверните винты из съемной панели и снимите ее.
Отсоедините все провода.
Открутите болты крепления ТЭНа; их обычно 6 штук.
Вращательным движением убираем нагревательный элемент.
Для производства чистки и замены резервуара необходимы детали.
Соберите все в обратной последовательности; Рекомендуется равномерно затягивать болты.
Термостат поломки
Вы сможете узнать полную информацию по выбору, эксплуатации и обслуживанию котлов (водонагревателей) всех производителей, если переведете.
Помимо конкретной информации на сайте, вы также можете изучить конкретные проблемы других людей по этой теме, которые уже купили бойлер (накопительный водонагреватель) и, таким образом, избегают их. Вы найдете регулярно обновляемый список таких проблем и способов их решения.
Следующей неисправностью в водонагревателе Аристон на 50 литров может быть выход из строя термостата и терморегулятора.

Термостат котла
Возможные неисправности термостата:
Медная трубка изношена.
Ненадлежащие контактные контакты.
Неисправность электроники.
Накопление зубного налета.
Неисправность из-за скачков напряжения.
Одним из индикаторов неисправности является невозможность включения нагревательного элемента при наличии рабочего напряжения и наличия воды в баке. Чтобы проверить его работоспособность, вам необходимо его получить, это можно сделать, отключив кабель питания и проводку в электронной плате. Затем очень осторожно снимите термостат.
Тогда нужно взять тестер, установить для измерения напряжения. Реле контроллера выставляем в максимальное положение, замеряем контакты термостата. Если реакции не происходит, он сломан, нужно будет купить новый или отремонтировать и установить на место.
Если контрольный термостат сработал, необходимо выполнить следующие шаги. Устанавливаем минимальное положение термостата и крепим измерительный прибор к контактам.
Берем зажигалку или свечу и нагреваем колбу термостата.Если он работает, то реле сработает и цепь разомкнется, а сопротивление будет стремиться к бесконечности.
Как починить термостат:
Чаще всего эта поломка происходит, если котел включается без бака, наполненного водой, или закончился срок его службы.
Сброс котла
Можно узнать всю правду о заговоре, связанном с подбором, эксплуатацией и обслуживанием котлов (водонагревателей) всех производителей и моделей.
Следующая не менее распространенная проблема — утечка. Возможны два источника таких повреждений: поломка бака или протечка фланца.
При протечке бака ремонтировать бессмысленно, так как замена обойдется очень дорого, другое дело, если водонагреватель Аристон еще на гарантии, то у вас есть возможность вернуть прибор.
А если причиной негерметичности является фланец, то устранить поломку не составит никакого труда. Необходимо снять прокладку, сходить с ней в магазин и приобрести аналогичную.Потом заменить и все.
Обрыв цепи
Если вы хотите узнать о том, какие накопительные водонагреватели не стоит выбирать, о тонкостях и нюансах их установки и подключения, а также скрытую информацию по правильному обслуживанию всех производителей и моделей, то перейдите сюда -.
Предлагаем Вашему вниманию видеоролик о ремонте силового модуля котла Аристон:
Если вы хотите получить полную информацию по данной проблеме, а также узнать другие важные нюансы работы котла от вашего производителя ,.
Но у нас все еще есть эта проблема, и не только та, которую вы больше нигде не найдете, потому что ее задают конкретные люди, которые нигде не могут получить больше поддержки и совета (о чем они сами нам говорят). А во-вторых, их проблемы настолько сложные, что иногда наш эксперт Александр Холодов занимается с людьми по 10 и более дней.
А теперь КАЖДЫЙ вопрос пользователя и ответ на него, во избежание денежных затрат в результате неправильной эксплуатации или ремонта котла.И здесь не важно, устройство какого производителя вовлечено в проблему. Главное — уникальная ситуация, в результате которой возник этот вопрос, потому что, как говорится в одной хорошей поговорке: «если предупредили, то вооружили».

Сейчас большой популярностью пользуются водонагреватели компании Ariston. К сожалению, в процессе эксплуатации они претерпевают значительный износ, что со временем приводит к множеству поломок. Многие проблемы можно устранить в домашних условиях, но иногда нужно вызвать мастера.Водонагреватели имеют удобный дисплей, на котором отображается код при возникновении ошибки. Сообщает номер неисправности. В этой статье мы рассмотрим все комбинации и найдем способы решения проблем.

Код ошибки E01
Внутренняя неисправность системной платы. Вам нужно попробовать перезапустить устройство, нажав кнопку ON / OFF. Если ошибка продолжает появляться, внимательно проверьте плату на предмет конденсации и замените ее.
Код ошибки E10
Эта ошибка сообщает об обрыве или коротком замыкании в датчике температуры.В первую очередь попробуйте перезапустить устройство, нажав кнопку ВКЛ / ВЫКЛ. Теперь проверьте датчики температуры на предмет конденсации, а также обрыва или короткого замыкания. При необходимости замените датчик.
Код ошибки E11
Устройство сообщает о перегреве воды, обнаруженном датчиком, расположенным в выходном баке водонагревателя. Температура жидкости превышает 105 градусов. Выключите прибор и попробуйте очистить ТЭН от налета и солевых отложений. Также следует проверить исправность ТЭНа и при необходимости заменить его.Возможно, проблема кроется в вышедшем из строя датчике температуры, который необходимо будет заменить.
Код ошибки E12
Общий перегрев системы. Средняя температура датчиков превышает установленную температуру на 12 градусов в выходном баке ТЭНа. Перезапустите нагревательный прибор и очистите нагревательный элемент от отложений накипи, а также солевых отложений. Проверить исправность датчиков температуры и при необходимости заменить.
Код ошибки E13
Проблемный сенсорный дифференциал.Между показаниями датчиков температуры образовалась разница более 50 градусов. Сначала попробуйте перезагрузить прибор, а если не поможет, то очистите ТЭН от образовавшегося налета. Проверьте все датчики температуры на предмет конденсации или короткого замыкания. При обнаружении неисправности замените датчики. Проверьте работу нагревательного элемента, возможно, он вышел из строя и требуется его замена.
Код ошибки E14
Низкая скорость нагрева воды. Первым делом нужно проверить, есть ли напряжение в блоке питания.Еще одной причиной неисправности может стать вышедший из строя ТЭН или датчики температуры. Поможет их полная замена.
Код ошибки E15
Выходной бак водонагревателя сообщает о полном отсутствии воды. Перезапустите устройство, нажав кнопку ВКЛ / ВЫКЛ. Заполните резервуар водой. Проверить работу предохранительного клапана; он может выйти из строя. Убедитесь, что есть заборная труба теплой воды. Очистите нагревательный элемент от грязи. Включите устройство еще раз, ошибка должна исчезнуть.
Код ошибки E25
Наливной бак указывает на отсутствие воды
Выключите прибор и наполните его водой. Проверьте работу предохранительного клапана, возможно, его нужно заменить. Убедитесь, что в выпускном баке есть водозаборная труба. Тщательно очистите нагревательный элемент от налета, а также от отложений соли, которые могут повлиять на его работу. Снова запустите водонагреватель с помощью ON
.

Прочие знаки, указывающие на необходимость ремонта:
Котел очень долго греет воду;
Во время работы устройства наблюдаются сильные шумы;
Устройство запускается, но через короткий промежуток времени происходит полное выключение или перезагрузка;
Аппарат даже не включается;
Вода имеет неприятный запах и необычный цвет.
Любой из этих признаков указывает на необходимость ремонта. Ошибка не всегда отображается на экране, поэтому стоит обратить внимание на перечисленные факторы. Если вы не можете провести ремонт самостоятельно, можете
.