Где стоит блок: Где расположен блок управления двигателем в автомобиле

Где расположен блок управления двигателем в автомобиле

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.

Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.

Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях изготавливают таким образом, что ряд параметров, которые зашиты в их память, можно программно менять.

Далее мы поговорим о том, где стоит блок управления двигателем на разных авто, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера.

Содержание статьи

Где находится блок управления двигателем

Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.

В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.

Например, в некоторых авто блок располагается в салоне под торпедо, причем может быть зафиксирован как в области центральной консоли или под панелью приборов, так и под бардачком. В ряде случаев нужно поднять ковровое покрытие в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, которая прикрывает ЭБУ.

Также на многих ТС контроллер находится прямо в моторном отсеке. В некоторых случаях отмечено его расположение ближе к лобовому стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т.д. Как правило, элемент крепится в самых верхних точках. Это необходимо для минимального попадания влаги на электронное устройство.

Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).

В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.

С учетом вышесказанного становится вполне очевидно, что если блок не установлен на видном месте под капотом, без надлежащего опыта и знаний быстро обнаружить устройство может быть весьма затруднительно. По этой причине  рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации и ремонту конкретного ТС, чтобы избежать сложностей и ошибок.

Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).

При этом отдельное изучение мануала или профессиональная консультация помогут быстро определить, где расположен блок управления двигателем на том или ином автомобиле, а также  добраться до «мозгов» машины без риска что-либо случайно отключить, замкнуть или сломать.

Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер

Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.

Что касается «железа», ЭБУ имеет микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые нужны для преобразования аналогового сигнала в цифровой и обратно. Главной задачей блока является прием и обработка сигналов, которые поступают от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных устройств, тем самым поддерживая и при необходимости корректируя работу множества систем.

Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.

Когда определяется отклонение от нормы, для коррекции блок формирует управляющие сигналы, которые передаются на исполнительные устройства. В случае, если откорректировать работу той или иной системы двигателя не удается (то есть данные от датчика все равно не соответствуют прописанным в памяти блока допустимым «нормам»), тогда блок управления фиксирует ошибку.

На панели приборов в подобной ситуации загорается «чек», сигнализируя водителю о неисправности. Также в ряде случаев ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя мотору завестись или развить мощность и т.д.

Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.

Что в итоге

Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.

Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.

Что касается недостатков, электронные системы и блоки управления более уязвимы, так как боятся попадания влаги и перегревов. Также на них негативно влияют значительные перепады напряжения в бортовой сети, короткие замыкания в результате повреждения изоляции проводов и т.д.

Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.

Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.

Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.

Читайте также

• Чип-тюнинг и топливные карты

  Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.

Где находится блок управления двигателем

Где расположен блок управления двигателем в автомобиле Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам. Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п. Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях изготавливают таким образом, что ряд параметров, которые зашиты в их память, можно программно менять. Далее мы поговорим о том, где стоит блок управления двигателем на разных авто, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера. Содержание статьи Где находится блок управления двигателем Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах. В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально. Например, в некоторых авто блок располагается в салоне под торпедо, причем может быть зафиксирован как в области центральной консоли или под панелью приборов, так и под бардачком. В ряде случаев нужно поднять ковровое покрытие в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, которая прикрывает ЭБУ. Также на многих ТС контроллер находится прямо в моторном отсеке. В некоторых случаях отмечено его расположение ближе к лобовому стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т.д. Как правило, элемент крепится в самых верхних точках. Это необходимо для минимального попадания влаги на электронное устройство. Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды). В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки. С учетом вышесказанного становится вполне очевидно, что если блок не установлен на видном месте под капотом, без надлежащего опыта и знаний быстро обнаружить устройство может быть весьма затруднительно. По этой причине  рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации и ремонту конкретного ТС, чтобы избежать сложностей и ошибок. Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.). При этом отдельное изучение мануала или профессиональная консультация помогут быстро определить, где расположен блок управления двигателем на том или ином автомобиле, а также  добраться до «мозгов» машины без риска что-либо случайно отключить, замкнуть или сломать. Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение. Что касается «железа», ЭБУ имеет микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые нужны для преобразования аналогового сигнала в цифровой и обратно. Главной задачей блока является прием и обработка сигналов, которые поступают от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных устройств, тем самым поддерживая и при необходимости корректируя работу множества систем. Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти. Когда определяется отклонение от нормы, для коррекции блок формирует управляющие сигналы, которые передаются на исполнительные устройства. В случае, если откорректировать работу той или иной системы двигателя не удается (то есть данные от датчика все равно не соответствуют прописанным в памяти блока допустимым «нормам»), тогда блок управления фиксирует ошибку. На панели приборов в подобной ситуации загорается «чек», сигнализируя водителю о неисправности. Также в ряде случаев ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя мотору завестись или развить мощность и т.д. Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля. Что в итоге Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д. Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев. Что касается недостатков, электронные системы и блоки управления более уязвимы, так как боятся попадания влаги и перегревов. Также на них негативно влияют значительные перепады напряжения в бортовой сети, короткие замыкания в результате повреждения изоляции проводов и т.д. Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего. Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить. Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д. Читайте также krutimotor.ru Место расположения ЭБУ: где стоит блок управления двигателем и его основные функции Warning: session_start(): open(/home/users/t/tereston6666/tmp/sess_2a6a4273d6cb3d470eac60d420fd7ff9, O_RDWR) failed: Превышена дисковая квота (122) in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-content/plugins/wpgrabber.5.1/init.php on line 16 Warning: session_start(): Failed to read session data: files (path: /home/users/t/tereston6666/tmp) in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-content/plugins/wpgrabber.5.1/init.php on line 16 Место расположения ЭБУ: где стоит блок управления двигателем и его основные функции | Блог об автомобилях Warning: ftp_fput() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-admin/includes/class-wp-filesystem-ftpext.php on line 208 Warning: ftp_nlist() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-admin/includes/class-wp-filesystem-ftpext.php on line 402 Warning: ftp_pwd() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-admin/includes/class-wp-filesystem-ftpext.php on line 226 Warning: ftp_pwd() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-admin/includes/class-wp-filesystem-ftpext.php on line 226 Warning: ftp_pwd() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-admin/includes/class-wp-filesystem-ftpext.php on line 226 Главная Ремонт авто Место расположения ЭБУ: где стоит блок управления двигателем и его основные функции forse.su Электронный блок управления — Википедия Материал из Википедии — свободной энциклопедии Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 20 апреля 2013; проверки требуют 163 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 20 апреля 2013; проверки требуют 163 правки. Электронный блок управления (ЭБУ) в автомобильной электронике — общий термин для любых встраиваемых систем, которые управляют одним или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле. Виды ЭБУ подразделяются на Электронный (ECU) / Блок управления двигателем (ECM), Совмещенный моторно-трансмиссионный блок управления, Блок управления трансмиссией, блок управления тормозной системой, центральный модуль управления, центральный модуль синхронизации, главный электронный модуль, контроллер кузова, модуль управления подвеской, блок управления, или модуль управления. Взятые вместе, эти системы иногда называют компьютер автомобиля, карпьютер (хотя технически это не единый компьютер, а несколько блоков). Иногда одна сборка включает в себя несколько отдельных модулей управления (некоторые новые автомобили включают в себя до 80 ЭБУ). Встроенное программное обеспечение в ЭБУ продолжает развиваться в соответствии с количеством, сложностью и изощренностью[2]. Управление увеличением сложности и количеством ЭБУ в автомобилестроении стало одной из ключевых задач. Системы электронных блоков управления[править | править код] Системы электронных блоков управления включают[3]: ABS (Anti-lock braking system) — Антиблокировочная система. ACU (Airbag Control Unit) — Блок управления подушками безопасности. Amplifier (Звуковой усилитель). BCM (Body Control Module) — controls door locks, electric windows, courtesy lights, etc. — Контроллер бортовой электроники. Brake Control Module (ABS or ESC) — Модуль управления тормозной системой. CCP (Climate Change and Prediction) — Блок управления климат-контролем. CCU (Convenience Control Unit) CD Changer (многодисковый проигрыватель компакт-дисков). Cellular Telephone (сотовый телефон). Chime (Система звукового оповещения). CV RSS (Continuously Variable road sensing suspension) — Подвеска с бесступенчатой изменяемой жесткостью амортизаторов). DCU (Door Control Unit) — Блок управления дверьми. Digital Radio Receiver (Цифровой радиоприемник). DIM (Dashboard Integration Module) — Интегрированный модуль приборной панели. Door Module (s) (Дверные контроллеры). Driver Door Module (Контроллер водительской двери). Driver Information Center — (Система информации водителя). Dual Zone HVAC — Двухзонный климат-контроль. E&C Bus (Мультиплексная шина систем комфорта). ECM (Engine Control Module) — Модуль управления двигателем. (Не путать с электронным блоком управления, общим термином для всех этих устройств.) ELC (Electronic level control) — Пневмоподвеска с электронным контролем уровня положения кузова). EPS (Electric power steering) — Электрический усилитель руля. ESP (Elektronic Stability Program) — Электронный контроль устойчивости. ETACS (Electronic Timing And Control System) — Электронная система полного управления автомобилем Head Up Display (Контроллер верхнего информационного дисплея). HMI (Human Machine Interface) — (Board Computer) — Бортовой компьютер. HPS (Hydraulic power steering) — Гидравлический усилитель руля. HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning) — Климат-Контроль. IPC (Instrumental Panel Cluster) — Электронная комбинация приборов. Memory Mirror Module (Контролер зеркал с памятью). Memory Seat Module (Контроллер сидений с памятью). Multifuncton Alarm Module — Многофункциональный охранный модуль. Navigation Radio (Радио с навигационной системой). OnStar (Навигационная система). Passenger Door Module (Контроллер двери пассажира). PCM (Powertrain control module) Комбинированный модуль управления, состоящий из блока управления двигателем (ECU) и блока управления коробкой передач (TСМ). Personalization (Система авторизованного доступа). PPS (Passenger Presence System) — Система контроля наличия пассажира. PSCU (Electric Power Steering Control Unit — Generally this will be integrated into the EPS powerpack. Radio (Радиоприемник). RCCP (Rear Climate Change and Prediction) — Задняя панель управления климат-контролем. Rear Aux Climate Module — Дополнительная задняя климатическая установка. Rear Seat Entertainment (Развлекательный центр задней части салона). Remote Function Actuation (Дистанционное управление). RIM (Rear integration module) — Интегрированный модуль задней части салона. RSS (Road Sensing Suspension) — Подвеска с изменяемой жесткостью амортизаторов. SIR (Supplemental Inflatable Restraint) — Дополнительные (Airbags) подушки безопасности. SCU (Seat Control Unit) SCU (Spee Serial Data Gateway (Контроллер мультиплексной шины). TСМ (Transmission control module) — Модуль управления трансмиссией. TCS (Traction control system) — Антипробуксовочная система. TCU (Telephone Control Unit) — Блок управления телефоном. VTD (Vehicle Thief Deterrent) — Охранная сигнализация. Основными симптомами выхода из строя ЭБУ являются отказ в запуске двигателя, постоянная индикация об ошибке в работе двигателя которая не может быть очищена. Выход из строя ЭБУ случается довольно редко и никогда нельзя спрогнозировать точно когда он произойдет. Для выявления и подтверждения выхода из строя ЭБУ производителям и ремонтным предприятиям необходимо выполнить ряд следующих[4] проверок: оценить качество сборки блока Проверить электронику Провести фрактографию Проверить на перегрев проверить на коррозию и разрушение Выполнение данных условий в испытаниях позволит в будущем предотвратить повреждения и увеличить производительность. Этот раздел имеет чрезмерный объём или содержит маловажные подробности. Если вы не согласны с этим, пожалуйста, покажите в тексте существенность излагаемого материала. В противном случае раздел может быть удалён. Подробности могут быть на странице обсуждения. Контроллеры компании <Bosch>[править | править код] Bosch M1.5.4 (55 Pin) (1,45/1,5л.,8кл.) (Россия-83) Одновременный впрыск. Bosch M1.5.4N (55 Pin) (1,5л.,16кл.)(Евро-2) Попарно — параллельный впрыск./ Фазированный впрыск. Bosch MP7.0HFM (55 Pin) (1,5/1,7л.,8/16кл.) (Евро-2/3) Попарно — параллельный впрыск./Фазированный впрыск. Bosch M7.9.7 (81 Pin) (1,5/1,7л.,8/16кл.) (2003 — 2007) (Евро-2/3) Попарно — параллельный впрыск./Фазированный впрыск. Bosch M7.9.7+ (81 Pin) (1,5/1,7л.,8/16кл.) (2005 — 2011) (Евро-3) Фазированный впрыск. Bosch МЕ7.9.7 (Евро-3) Фазированный впрыск. Bosch МЕ17.9.7 (Евро-3) Фазированный впрыск. Контроллеры <Delphi>[править | править код] Delphi MT20 (Евро 3) Delphi MT80 (Евро 3/4/5/6)[5] Delphi MT92 (Евро 3/4/4/6) — Gasoline Direct injection (GDi). Delphi AC Delco E39/E39A (Евро 2) Delphi AC Delco E73 Delphi AC Delco E78 Delphi AC Delco E83 Delphi MR140 Контроллеры <GM>[править | править код] GM EFI-4 (24/32/32 Pin) (США-83) — Моновпрыск.[6] GM ISFI-2S (24/32/32 Pin) (1,5 л. 8/16 кл.) (США-83/Евро-2) — 8кл. попарно — параллельный впрыск, 16кл. фазированный впрыск GM ITMS-6F (Евро-2) — Попарно — параллельный впрыск. Контроллеры <Siemens>[править | править код] Simtec 70 (Евро 2) Фазированный впрыск. Simtec 71 (Евро 3) Фазированный впрыск. Simtec 75.1 (Евро 4) Фазированный впрыск. Simtec 75.5 (Евро 4) Фазированный впрыск. Simtec 76 (Евро 2/3) Simtec 81 (Евро 5) Непосредственный впрыск. Контроллеры <АВТЭЛ>[править | править код] Контроллеры Январь x.x.x и Mxx производились на двух разных производствах — Итэлма (Первый элемент в обозначении прошивки — литера «I» в маркировке ЭБУ) и Автэл[7] (Первый элемент в обозначении прошивки — литера «А». Январь 4 (24/32/32 Pin) (1,6л., 8кл.) (Россия-83) Попарно — параллельный впрыск. (На этикетке присутствует обозначение отладочной версии «Квант».) Январь 4.1 (24/32/32 Pin) (1,5л., 8/16кл.) (Россия-83) (1998г.) Фазированный впрыск. (На этикетке присутствует обозначение «Квант».) Январь 5.1 (55 Pin) На этикетке: ООО «НПП АВТЭЛ», ТУ 4573-004-45886863-99, Завод-изготовитель «ОАО Автоэлектроника». Январь 5.1.1 (55 Pin) На этикетке: ООО «НПП АВТЭЛ», ТУ 4573-004-45886863-99, Завод-изготовитель «ОАО Автоэлектроника». (1,5 л.,8 кл.) (Евро 0) Одновременный впрыск. Январь 5.1.2 (55 Pin) На этикетке: ООО «НПП АВТЭЛ» Контроллеры <Итэлма>[править | править код] VS 5.1 1411020-02 (1.45л,8кл.) (Россия-83) Одновременный впрыск. VS 5.1 1411020-72 (1.5л,8кл.) (2003- )(Россия-83) Одновременный впрыск. VS 5.1 1411020-62 (1.5л,8кл.) (2003- ) (Евро 2) Попарно-параллельный впрыск. VS 5.1 1411020-42 (1.5л,16кл.) (2003- ) (Евро 2) Фазированный впрыск. VS 9.2 (Евро 4) БУ дизельным двигателем УАЗ 3151 (Hunter). T11183 (Евро 2/4) (1.6л,8кл.))[8] Попарно-параллельный впрыск. T11186 (Евро 4) (1.6л,8кл.) T11194 (Евро 3) (1.6л,16кл.) T21067 (Евро 3) (1.6л,8кл.) T21114 (Евро 2/3) (1.6л,8кл.) T21116 (Евро 4) (1.6л,8кл.) T21124 (Евро 2/3) (1.6л,16кл.) T21126 (Евро 3/4) (1.6л,16кл.) Контроллеры <ЭЛКАР>[править | править код] В обозначении прошивок Январь 7.2 и Микас 10 присутствуют обозначения: (I — Итэлма) (А — Автэл). Январь 5.1 [9] (55 Pin) (1,5 л.,8/16 кл.) (Евро 2) На этикетке: <Элкар>, ТУ 4573-004-45886863-99. (1999 -) Одновременный впрыск.[10] Январь 5.1.1 [11] (55 Pin) (1,5 л.,8 кл.) (Россия-83) Одновременный впрыск. Январь 5.1.2 [11] (16кл.) (Россия-83) Одновременный впрыск. Январь 5.1.3 (1,5 л.,8 кл.) (Евро 2) Попарно — параллельный впрыск. Я 7.2 (81 Pin) (1,5/1,6л.,8/16кл.) (Евро 2) (2004 — 2007) Попарно — параллельный впрыск./ Фазированный впрыск. Я 7.2M (81 Pin) (1,6л.,8/16кл.) (Евро 2) (2007 — ) Попарно — параллельный впрыск./ Фазированный впрыск. М10.3 (Евро 2/3). М73 (1,4/1,6л.,8/16кл.)(Евро 3) (2007 — ) Фазированный впрыск, работает без датчика положения распределительного вала (датчик фаз). М74 (1.6л,8/16кл.) (Евро 3/4) Фазированный впрыск. М75 (1.6л,16кл.) (Евро 4) Фазированный впрыск. Open source проекты[править | править код] ru.wikipedia.org что это такое, где находится, принцип работы и фото Каждое современное транспортное средство оснащается электронной системой управления двигателем ЭСУД. Основным элементом системы является блок управления двигателем, позволяющий обеспечить оптимальную работу силового агрегата. Что это за устройство, какие функции выполняет ЭБУ, в чем заключается его принцип действия? Ответы на эти и другие вопросы касательно ЭСУД вы можете найти ниже. Описание ЭБУ Для начала рассмотрим описание ЭБУ двигателя автомобиля, его типовые параметры, а также расскажем, где находится девайс. Начнем с основных опций, возложенных на это устройство. Функционал Итак, что такое ЭБУ в машине? Блок управления двигателем представляет собой устройство, использующееся для приема сигналов от контроллеров и датчиков, а также их последующей обработки и передачи команд на исполнительные механизмы. Данные, которые получает система управления мотором в машине, обрабатываются по установленному производителем алгоритму. После обработки информации электронный блок управления двигателем передает соответствующие команды на исполнительные механизмы и компоненты. Электронная система управления двигателем дает возможность оптимизировать важные параметры для функционирования силового агрегата, в частности: наладить наиболее оптимальный расход горючего; контролировать состав и соотношение вредных веществ в выхлопных газах; произвести контроль за показателями крутящего момента; обеспечить наиболее оптимальную мощность силового агрегата; произвести регулировку положения заслонки дросселя; контролировать работу системы зажигания; отрегулировать работу системы рециркуляции выхлопных газов; произвести управления фазами газораспределительного механизма; произвести регулировку температуры антифриза при необходимости. Нужно учитывать, что это далеко не все функции, которые может выполнять электронный блок управления двигателем. Это самые основные параметры, но в зависимости от модели ЭСУД, управляющий модель может выполнять и другие опции. Этот девайс также дает возможность произвести диагностику автомобиля в целом, если в работе тех или иных узлов были зафиксированы неполадки. О необходимости проведения проверки может свидетельствовать появление лампочки Чек на щитке приборов. Контрольная лампа системы управления двигателем, которая стоит на приборке, появляется в том случае, если ЭСУД обнаружила неисправности в функционировании тех или иных узлов. Для получения более точных данных о поломках, автовладелец должен осуществить компьютерную диагностику системы и расшифровать полученные комбинации ошибок (автор видео — Павел Ксенон). Теперь рассмотрим вопрос расположения управляющего модуля в автомобиле. В большинстве случаев, как видно по фото, девайс стоит в салоне автомобиля, за центральной консолью, посредине. Для получения доступа к устройству необходимо будет разобрать часть торпеды. Также ЭБУ может быть расположен за вещевым ящиком или приборной панелью, если же он был установлен самостоятельно, то место монтажа определяется установщиком. В некоторых моделях авто устройство находится в моторном отсеке. Компоненты Две основные составляющие любой электр autocentrum.ru Обзор современных блоков управления двигателем (Standalone ECU) — DRIVE2 В большинстве случаев на постройку гоночного или даже просто “заряженного” автомобиля тратятся значительные ресурсы. Ключевым фактором в успехе любого такого проекта, является принятие решения, на чем подготовленный двигатель будет настраиваться и в дальнейшем работать. Давайте сразу отбросим вариант с использованием решений для классического чиптюнинга типа: WinOls, ECM и т.д. Для более менее нормального результата, необходимо иметь, как минимум, профессиональное лицензионное программное обеспечение и оборудование “заточенное” на определенную марку автомобилей. Приобретение лицензии на программу и специального прибора для загрузки, дает доступ практически ко всем картам в оригинальной прошивке и их модификаций. Предлагаю рассмотреть один из таких вариантов. Не плохое решение для автомобилей Форд предлагает компания STC Flash. Полный размер Основным преимуществом является то, что в базе программы уже есть обработанные данные большинства тюнинговых запчастей, имеющихся на рынке на данную модель (форсунки, турбины, компрессоры, системы впуска и выпуска, дроссельные заслонки, датчики расхода воздуха …). И даже, если вы сделали кастом модификации или установили то, чего нет в базе, то программа позволяет это прописaть. Подобные решения стоят в пределах 500 долларов на одну машину, плюс настройка. Это позволит вам настроить не плохой тюнинг проект, установить турбо КИТ и так далее. Но если речь идет о настоящем “заряженном” или вообще гоночном автомобиле, то решение существует только одно – самостоятельный блок управления двигателем. На рынке имеется огромный выбор — от дешевых, со слабеньким функционалам (вряд ли это будет лучше, чем выше описанное решение) и до таких как – Bosch Motorsport или Magneti Marelli, которые используются в профессиональных гоночных командах заводов производителей. Откинем всякую фигню и супер накрученные блоки управления и давайте рассмотрим средний класс, те ЭБУ, которые имеют современный интерфейс, широкие возможности достаточные для выполнения любых задач в современном высоко форсированном автомобиле, именно автомобиле, а не двигателе. К таким бы, я отнес следующие: AEM (Infinity series), Haltech (series Elite), Gems EM80, Link G4+, Vi-PEC, MoTec (M1 Series). У всех перечисленных блоков управления один принцип, похожий интерфейс и очень близкий функционал. Наверное, только стоит отметить блоки М142 и М182 от компании MoTec – они для управления двигателями с прямым впрыском. Основное отличие современных блоков заключается в том, что топливная карта основана не на миллисекундах открытия инжекторов, а на Volumetric efficiency VE – коэффициент наполнения. В двух словах — коэффициентом наполнения называется отношение количества свежего заряда, по массе, действительно поступившего в цилиндр, к количеству свежего заряда, также по массе, которое могло бы заполнить рабочий объем цилиндра при давлении и температуре в исходном состоянии на впуске в двигатель VE = nMa / ρaVdN где: Ma = масса свежего заряда, поступившего в цилиндр ρа = плотность окружающего воздуха Vd = рабочий объем N = частота вращения коленчатого вала n = количество оборотов за один рабочий ход В качестве видео иллюстрации предлагаю посмотреть ролик от АЕМ Использование коэффициента наполняемости в топливной карте вместо миллисекунд имеет много преимуществ. О бонусах поговорим чуть позже. Принцип простой, если вы знаете массу поступающего воздуха, размер инжекторов, целевое значение топливовоздушной смеси (АФР) – в таком случае система, работающая на основе VE (коэффициент наполнения), автоматически определят необходимое количество топлива при любой частоте вращения коленчатого вала и при любых условиях. Коэффициент наполнения напрямую зависит от “железа”. Карта наполнения практически идентичная крутящему моменту двигателя, а максимальное значения VE, всегда находится в точке максимального момента. С теорией на сегодня закончим, и предлагаю пощупать в действии. Начнем с американского представителя АЕМ series Infinity, а в случае, если понравится, то в дальнейших постах, в таком же стиле, познакомимся и с остальные “спортивные мозгами” (Haltech (series Elite), Gems EM80, Link G4+, Vi-PEC, MoTec (M1 Series)). Блок управления от АЕМ серии Infinity имеет самый простой, дружеский интерфейс, меньше всего необходимо вносить данных. Конечно, чем больше возможностей для настройки, внесения корректировок и т.д., тем лучше. Но и тем больше шансов для ошибок и фатального исхода для двигателя. Полный размер Так выглядит окно, где вносятся основные данные по двигателю. В качестве расчёта подачи топлива в данном примере я выбрал именно VE метод. Для оси загрузки как для таблицы VE и угла опережения зажигания в данном случае используется значения датчика давления воздуха, можно выбрать и положение дроссельной заслонки или значения с датчика расхода воздуха. После этого прописываем все датчики, инжектора, выбираем тип топлива. Стоит сказать отдельное спасибо инженерам АЕМ за то, что уже есть большая база датчиков, форсунок и если вы используете, то что есть в базе, то калибровать нет необходимости. Полный размер Естественно есть такая функция, как обратная связь по датчику кислорода или замкнутый контур (close loop). Для этого надо прописать к каким форсункам относится какой датчик кислорода (lambda 1, lambda 2). В отдельной карте вы пишите Target Lambda (AFR) т.е. то значение смеси, которое вы хотите иметь в каждой конкретной ячейке в зависимости от нагрузки на двигатель (в данном случае давление во впускном коллекторе) и частоты вращения коленчатого вала. Указываете максимальные отклонения, от целевой АФР, которые допустимы, и в этих пределах блок управления будет сам подстраивать смесь под целевые значения АФР. И так, пора и к делу Так как на данном автомобиле с 6-ти цилиндровым двигателем установлено 2 датчика кислорода, то соответственно и две замкнутых петли (клоуз луп). Значение LambdaFB – показывает насколько и в каком направлении происходит мгновенная коррекция подачи топлива, постоянно сравнивая реальную лямбду (Lambda1,2) с заданной (Target Lambda). В данном примере, карта VE уже практически идеальна (желательно, что бы корректировки LambdaFB не превышали 5%), в данном случае -0.01, или всего 1% мгновенная корректировка на 1935 об/мин при постоянном удержании двигателя в этой точке. Изменяя значения коэффициента наполняемости в ячейке. Мы подгоняем реальную лямбду к требуемой. Таким образом, пройдя на стенде все точки, мы составили полную карту. Теперь время посмотреть на результат. Поехали На видео видно, что при открытии дросселя более 90% (Throttle%) коррекция по лямбде отключена. Это сделано специально в настройках. Для серьезных, длительных гонок на треке лучше не полагаться 100% на датчик кислорода, он может выйти из строя, перегреться и т.д. Поэтому важно заполнить карту эффективной наполняемости как можно лучше. Данный блок управления имеет очень мощный процессор с частотой 200 МГц, что позволяет невероятно быстро обрабатывать всю необходимую информацию и производить запись до 100 параметров и все это в режиме онлайн. Полный размер Нижней части окна, находится поле для показа выбранных параметров. Они идут как в режиме онлайн, так и всегда есть возможность посмотреть лог файл. Лог файл помогает быстро найти и подстроить проблемные ячейки в таблице VE. Наводя мышку на график из лог файла, сразу же в таблице указывается та самая ячейка. Изучив графики замера, стало понятно, что настройка требует корректировки. Особенно на 6000-6500 об/мин. www.drive2.ru что это такое и как работает ЭБУ расшифровывается как электронный блок управления. Это небольшая электронная плата, отвечающая за сбор и обработку различной информации о состоянии машины. Если двигатель можно назвать сердцем, то ЭБУ, без сомнения, мозг. Также это устройство называют «контроллером». Информация о скорости, температуре двигателя и снаружи, уровне кислорода и пр. поступает в ЭБУ от датчиков. Из него же исходят команды для системы зажигания, коробки передач (для автомата), ABS, топливного насоса, управления светом и других систем. Как работает ЭБУ Схема работы ЭБУ Для того чтобы понять, что такое ЭБУ в автомобиле, для начала нужно разобраться с тем, как данная система работает. В первую очередь ЭБУ собирает данные с датчиков: Температура мотора и окружающей среды, Данные о подаче кислорода и топлива, Датчик скорости, Датчик холостого хода, Данные от систем антизаноса, стабилизации, антиблокировочной системы, некоторых других систем безопасности, Информация о состоянии коленвала (или коленвалов) Информация о положении дроссельной заслонки, педали газа Контроль количества охлаждающей жидкости, тормозной жидкости и самой тормозной системы Датчик напряжения внутренней электросети автомобиля, Информация из цепи ЭУР или о состоянии гидроусилителя. Это минимальный набор данных, которые блок электронного управления получает для анализа постоянно. Чем выше классом машина, тем этот список все длиннее. Добавляются, например, данные о состоянии пневматической подвески у внедорожника и пр. По мере анализа всей этой информации ЭБУ постоянно отдает команды для поддержания автомобиля в рабочем режиме. Фактически блок управления всегда держит под контролем: Впрыск инжекторов, Подача воздуха и всю система зажигания, Управление газораспределением, Состав выхлопных газов, Управление автоматической КП Поддержание нужного значения температуры, Всю осветительную систему, внутреннюю и наружную, Подогрев, кондиционер, Стеклоподъемники и прочее. Как выглядит ЭБУ Электронный блок управления (со снятой крышкой) Это электронная плата, помещенная в небольшой корпус (алюминиевый или пластиковый). Материал оболочки зависит от места нахождения блока. Если он располагается в салоне, то обычно в пластиковом корпусе, а если под капотом машины – то в металлическом. Из контроллера наружу выходят пара разъемов под CAN шины. Иногда имеется дополнительный разъем для удобства диагностики и перепрошивки. Внутри ЭБУ устроен как мини компьютер, плата блока управления состоит из запоминающих устройств, а именно: ОЗУ – оперативной памяти для обработки промежуточных данных об автомобиле, ППЗУ – постоянная память, хранит установки функций двигателя и прочее необходимое ПО. ЭРПЗУ – предназначено для хранения временной информации: кодов блокировки и доступа, пробега, температуры в двигателе, расхода горючего и пр. Функциональные микросхемы ЭБУ получают данные о состоянии и автомобиля, производят их анализ и отправляют текущие команды на исполняющие устройства. Контрольные составляющие ЭБУ – это модули, которые обнаруживают и анализируют ошибки. Они выдают ошибку на дисплей («Check Engine» или другое оповещение), или блокируют запуск мотора. ЭБУ легко опознать по двум шлейфам, подсоединенным к нему. Если блок электронного управления расположен под капотом, то рядом с блоком предохранителей или с аккумулятором. Если он находится в салоне, то обычно под панелью, либо под задним диваном. Есть модели автомобилей, в которых блок электронного управления расположен даже в багажнике. Неисправности и ремонт ЭБУ Поврежденный чип на плате ЭБУ ЭБУ – важная и, как правило, очень надежная часть автомобиля. Но можно однозначно говорить о его неисправности: Если машина не запускается или плохо управляется, Происходят различные блокировки (дверей, сцепления и пр.), На дисплей постоянно выдаются ошибки, Происходят сбои в работе двигателя. Самая частая причина выхода из строя ЭБУ – короткое замыкание в бортовой электросети. Также поломка может случиться из-за аварии, перегрева, попадания на плату жидкостей (воды, антифриза), в результате коррозии. Блок управления – весьма дорогой узел автомобиля. Его стоимость для «народных» иномарок составляет 300 — 500 долл. Прежде чем покупать новый блок, покажите старый хорошему эксперту. Если микросхема «выгорела» или корродировала лишь частично, наверняка (с вероятностью 80%) можно восстановить работоспособность и проездить на ней еще какое-то время. Снять ЭБУ достаточно просто, для этого нужно: Отсоедините минусовую клемму аккумулятора, Отсоедините два входящих шлейфа, Открутите болты крепления. Если ЭБУ размещается возле печки на передней панели, предварительно понадобится ее (панель) снять. Читайте также: Что такое ESP и как данная система работает в связке с Электронным Блоком Управления. Видео об ЭБУ Что такое ЧИП-тюнинг ЭБУ ЧИП-тюнинг электронного блока управления Усовершенствование заводского программного обеспечения, то есть замену стандартной прошивки ЭБУ, называют ЧИП-тюнингом. Ряд компаний предлагают ЧИП-тюнинг для увеличения мощности примерно на 10%, уменьшения расхода горючего, улучшения плавности хода машины и пр. Новая прошивка помогает «заточить» авто под определенное топливо. Всегда рекомендуется перепошивка ЭБУ, если вы сняли катализатор. На некоторых машинах имеется ограничение верхнего предела скорости, и с помощью ЧИП-тюнинга можно его успешно убрать. Если вы решили сделать ЧИП-тюнинг, помните: новое ПО должно быть абсолютно адаптировано под вашу марку, либо должно быть оригинальным. Похожие статьи avtonov.com ЭБУ ( Электронный блок управления двигателем) — Audi A6, 2.6 л., 1994 года на DRIVE2 Всем привет!) Отчет пойдет о ЭБУ. Уже давно начал замечать что двигатель работает не равномерно, иногда по утрам не на долго не работал один из цилиндров. А иногда становилось все прекрасно, работала как часы.В прекрасный день, цилиндр отключаться стал очень часто, и тут меня все это достало, приехал в гараж и начал искать проблему! Сначала нашел какой не работает из цилиндров, отключая по очереди разъемы на форсунках! Выяснил что первый цилиндр не дает признаков жизни! Проверил искру, она есть, попробовал перекрутить свечу, не изменилось!( Начал пробовать форсунку на работу способность, она оказалось что молчит! Обрадовался что проблема решена! Махнул по быстрому форсунку, завел и снова все как и было первый цилиндр молчком!( Начал проверять питания и импульсы на форсунки, на первой форсунке не оказалось импульса! Полез копать проводку, проверять провод импульса на обрыв. Провод полностью был цел! Было принято решения искать ЭБУ! Но а пока их не было, кинул импульсный провод с шестой форсунке на первую, провод импульсной первой форсунке перерезал! Завел и чудо, мотор работает с шестью цилиндрами! Ездил так некоторое время пока не на шел ЭБУ! Вытянул ЭБУ посмотрел номера, и сравнил с ЭБУ которые приобрел, номера не сходились, но главное что от V6 ABC! Внутренняя жизнь ЭБУ! А вот те самые ключи которые отвечают за работу форсунок! Один из них умер полностью! Клич первой форсунке находиться под перегородкой корпуса! А вот такой ЭБУ приобрел! Внутренняя жизнь ЭБУ который приобрел, отличается, более раннем годом выпуска! Установив БУ, завел машину и все стало отлично, мотор работает ровно без перебое, по езде мне показалось что она стало более приемистый и на газ откликается более четче! Хотел купить ключ чтобы поменять, но цена оказалось весьма большая! Будут какие нибудь интересующие вопросы, спрашивайте!) Спасибо всем кто уделил время, может кому нибудь информация будет интересна!) www.drive2.ru что это такое, где находится, принцип работы и фото Каждое современное транспортное средство оснащается электронной системой управления двигателем ЭСУД. Основным элементом системы является блок управления двигателем, позволяющий обеспечить оптимальную работу силового агрегата. Что это за устройство, какие функции выполняет ЭБУ, в чем заключается его принцип действия? Ответы на эти и другие вопросы касательно ЭСУД вы можете найти ниже. Содержание Открытьполное содержание [ Скрыть] Описание ЭБУ Для начала рассмотрим описание ЭБУ двигателя автомобиля, его типовые параметры, а также расскажем, где находится девайс. Начнем с основных опций, возложенных на это устройство. Функционал Итак, что такое ЭБУ в машине? Блок управления двигателем представляет собой устройство, использующееся для приема сигналов от контроллеров и датчиков, а также их последующей обработки и передачи команд на исполнительные механизмы. Данные, которые получает система управления мотором в машине, обрабатываются по установленному производителем алгоритму. После обработки информации электронный блок управления двигателем передает соответствующие команды на исполнительные механизмы и компоненты. Электронная система управления двигателем дает возможность оптимизировать важные параметры для функционирования силового агрегата, в частности: наладить наиболее оптимальный расход горючего; контролировать состав и соотношение вредных веществ в выхлопных газах; произвести контроль за показателями крутящего момента; обеспечить наиболее оптимальную мощность силового агрегата; произвести регулировку положения заслонки дросселя; контролировать работу системы зажигания; отрегулировать работу системы рециркуляции выхлопных газов; произвести управления фазами газораспределительного механизма; произвести регулировку температуры антифриза при необходимости. Нужно учитывать, что это далеко не все функции, которые может выполнять электронный блок управления двигателем. Это самые основные параметры, но в зависимости от модели ЭСУД, управляющий модель может выполнять и другие опции. Этот девайс также дает возможность произвести диагностику автомобиля в целом, если в работе тех или иных узлов были зафиксированы неполадки. О необходимости проведения проверки может свидетельствовать появление лампочки Чек на щитке приборов. Контрольная лампа системы управления двигателем, которая стоит на приборке, появляется в том случае, если ЭСУД обнаружила неисправности в функционировании тех или иных узлов. Для получения более точных данных о поломках, автовладелец должен осуществить компьютерную диагностику системы и расшифровать полученные комбинации ошибок (автор видео — Павел Ксенон). Теперь рассмотрим вопрос расположения управляющего модуля в автомобиле. В большинстве случаев, как видно по фото, девайс стоит в салоне автомобиля, за центральной консолью, посредине. Для получения доступа к устройству необходимо будет разобрать часть торпеды. Также ЭБУ может быть расположен за вещевым ящиком или приборной панелью, если же он был установлен самостоятельно, то место монтажа определяется установщиком. В некоторых моделях авто устройство находится в моторном отсеке. Компоненты Две основные составляющие любой электронной системы управления двигателем — это программное, а также аппаратное обеспечение. Программное обеспечение, в свою очередь, включает в себя следующие вычислительные модули: Контрольный модуль, изначально предназначенный для проверки транспортного средства и инспектирования исходящих сигналов. Благодаря этому модулю, если нужно, осуществляется корректировка импульсов. Помимо этого, контрольный модуль позволяет даже заглушить мотор, если в этом есть необходимость (к примеру, при перегреве или других неполадках). Не менее важный модуль — функциональный. Он используется для получения сигналов, передающихся на блок управления автомобиля от контроллеров и датчиков. Когда модуль получает сигнал, он его обрабатывает, а затем формирует определенные команды, которые впоследствии посылаются на исполнительные элементы (автор видео — Павел Ксенон). Также схема ЭБУ включает в себя и аппаратное обеспечение, которое включает в себя разные электронные элементы — микросхемы, процессор и т.д. В конструкции управляющего модуля имеется специальный аналогово-цифровой преобразователь, предназначенный для улавливания аналоговых сигналов, которые передают контроллеры и датчики. С помощью преобразовательного устройства осуществляется перевод полученных импульсов в цифровой формат, с которым в дальнейшем работает сам процессор. Также данный элемент преобразует импульсы и в обратной последовательности, если есть необходимость передачи сигнала от микропроцессора. Отдельно следует сказать о защите модуля. В случае взлома автомобиля злоумышленник может с легкостью получить доступ к ЭБУ, вскрыв торпеду. Защита ЭБУ может быть обеспечена путем установки дополнительного сейфа либо специального резервуара, который позволит предотвратить получение преступником доступа к устройству. Здесь же нужно отметить такой момент, как взаимозаменяемость ЭБУ. Взаимозаменяемость ЭБУ автомобиля позволяет заменить управляющий модуль в машине в случае его выхода из строя, однако это также позволит преступнику поменять установленный в авто блок на собственный. Благодаря чему злоумышленник сможет обойти противоугонную систему, именно поэтому важно позаботиться о защите модуля. Принцип работы Если говорить о принципе действия, то блок управления мотором получает сигналы от различных датчиков, их количество может изменяться в зависимости от типа авто: импульсы от лямбда-зонда; сигналы о расходе воздуха, поступающие от ДМРВ; о температуре работы двигателя; о положении коленвала, а также о частоте его работы: о неровной дороге; о скорости авто и т.д. Обрабатывая полученные сигналы, управляющий блок передает команды на различные системы: Зажигания машины. Как известно, транспортное средство, в зависимости от того, какой двигатель на него установлен, может быть оснащено одной или несколькими катушками. В соответствии с полученным сигналом система зажигания определяет оптимальный режим для подачи искры, что необходимо для возгорания топливовоздушной смеси. На приборную панель. Лампа Чек, как сказано выше, является связующим звеном между блоком и водителем. Ее появление на приборке может быть обусловлено обнаружением ЭСУД неполадок в работе тех или иных узлов. В некоторых случаях сообщения об ошибке свидетельствуют о неисправности тех или иных датчиков. На форсунки силового агрегата, с помощью которых осуществляется наиболее оптимальный впрыск топливовоздушной смеси в цилиндры ДВС. Нужно учитывать, что частота изменения объема смеси может быть разной. На устройства для тестирования ЭСУД (автор видео — Павел Ксенон). Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем Сначала рассмотрим достоинства: с помощью ЭСУД осуществляется оптимизация основных рабочих параметров автомобиля; снижается расход воздушного потока; обеспечивается более упрощенный запуск силового агрегата; у автовладельца больше нет необходимости производить регулировку параметров работы мотора, практически все, что нужно, регулируется автоматически; если двигатель работает правильно, то корректная работа ЭБУ позволит добиться оптимальных параметров в плане экологической чистоты. Основные недостатки: Стоимость ЭБУ достаточно высокая. В случае выхода из строя девайс можно попытаться отремонтировать, но если это не поможет, то устройство подлежит замене. Чтобы система работала правильно, проводка автомобиля должна быть целой, в частности, речь идет об участке цепи питания самой ЭСУД. Для оптимальной работы водитель должен заправлять только качественное горючее. Чтобы выявить поломку в работе агрегата, автовладельцу потребуется специальное оборудование, которое обычно стоит недешево. Фотогалерея Несколько фото автомобильного ЭБУ.  Загрузка … Видео «Ремонт электронного блока управления своими руками» В ролике ниже представлен процесс ремонта блока ЭСУД, а также основные особенности этого процесса с описанием всех нюансов (автор видео — канал Авто Практика). avtoklema.com Для чего блок управления двигателем? Карб или ЭБУ? — DRIVE2 Многие автовладельцы со стажем скажут: — «для чего придумали этот «инжектор» — ездили ведь раньше на карбюратороах и проблем не знали…» Да, раньше двигатели были устроены на много проще, но и КПД этих двигателей был заметно ниже! Здесь я постараюсь внести некоторую ясность в слово «инжектор», и постараюсь объяснить зачем он нужен, как появился, и т.д. Попросту говоря «Как работает инжекторный двигатель» Двигатель Внутреннего Сгорания (ДВС) на самом деле не вырабатывает никакой энергии — он всего лишь преобразовывает энергию тепла (заключенную в топливе) в механическую энергию вращения на коленчатом валу! Это физика, и она ЕСТЬ, знаем мы об этом или нет (как в том приколе про бобра, которого никто не видит, а он — ЕСТЬ!). И эта самая физика (хотя, если уж быть совсем точным, то и химия тоже) говорит нам о том, что для преобразования потенциальной ЭНЕРГИИ, заключенной в химических соединениях углеводородов топлива, нам понадобится ещё и большое количество КИСЛОРОДА, содержащегося в окружающем нас воздухе. При определенных пропорциях ТВС (ТВС — топливо воздушная смесь) выходная мощность на валу прямо пропорциональна количеству, т.к. увеличивая количество этой самой ТВС мы преобразовываем большее количество энергии. И если вопрос о количестве топлива с появлением инжекторов в принципе решен (лей сколько хочешь — зависит от производительности форсунки), то с количеством воздуха все не так просто… Вот по этому мы и упираемся в конечную планку мощности исходя из количества воздуха, которое мотор может использовать для ТВС На старых моделях ДВС, для пропорции и смешивания топлива и воздуха, устанавливались устройства под названием «КАРБЮРАТОР». На самом деле это были сложные технические системы, которые хоть и справлялись с возложенными на них задачами, но имели и ряд конструктивных недостатков, связанных с необходимостью постоянной подстройки «жиклеров», влияющих на состав ТВС… Отсюда и растет недовольство водителей того поколения, ведь в современных ДВС, их лишили возможности «подстраивать карбюратор», возложив задачу контроля и управления ТВС (да и вообще всем двигателем в целом) на некоторое устройство под названием ЭБУ (ЭБУ- Электронный Блок Управления), или ECU (ECU от англ. Electronic Control Unit) о которых мы поговорим ниже. Электронный Блок Управления — это попросту говоря компьютер… Компьютер, в котором запущена на выполнение программа, как игра или Microsoft Office (в нашем случае ее называют «прошивкой»). По факту получается следующее: ЭБУ — это компьютер с запущенной программой ДВС — это «исполнительное устройство» (как монитор, принтер, или звуковые колонки) А Водитель — это пользователь того самого компьютера, который с помощью устройств ввода (а в нашем случае это педаль акселератора, ключ зажигания, рычаг (А)КПП) осуществляет управление этой самой программой. Да, конечно же ДВС это достаточно сложный механизм со множеством узлов и подсистем, за которыми нужно следить, и работа всего двигателя в целом во многом зависит от других факторов, о которых водитель в большинстве случаев и не подозревает! Это такие переменные как температура и давления воздуха за бортом, качество топлива, состояние свечей зажигания, клапанов и инжекторов впрыска (форсунок) и т.д. Для контроля над этими параметрами и своевременного реагирования (изменение УОЗ или коэффициента топливокоррекции) инженеры-разработчики устанавливают на двигатель всевозможные датчики и сенсоры. Эти датчики (устройства ввода информации) позволяют ЭБУ видеть более полную картину происходящих в двигателе процессов, и более точно и правильно реагировать на меняющиеся условия эксплуатации. Да, несомненно, такое количество электроники на двигателе вызывает недоумение у людей привыкших к карбюратору, но нужно понимать что это является необходимостью! Нормы токсичности — основной двигатель прогресса развития электронных систем управления двигателем. Эти системы позволяют более точно дозировать ТВС (топливо воздушную смесь), и мгновенно «подстраиваться» под изменившиеся условия! А теперь вспомним его величество Карбюратор… Стоит нам заправить авто «не на той заправке», как тут же мы начинаем слышать «звон двигателя» или «цокот пальцев» — это ни что иное, а ДЕТОНАЦИЯ — которая устраняется ЭБУ с помощью установки более позднего УОЗ… Или возьмем скажем холостой ход… Сколько раз в год приходится корректировать обороты холостого хода на Карбюраторе?! Была жара — подкрутили, пошел сезон дождей — опять подкрутили, и т.д. На автомобилях оборудованных ЭБУ — это все делает за нас компьютер, который кстати говоря, постоянно поддерживая стехиометрическую смесь, не только снижает нормы токсичности, но и экономит наши деньги т.к. не правильная смесь резко снижает КПД двигателя и этим повышает расход топлива. …продолжение следует! Не забываем ставить лайки и подписываться на блог! www.drive2.ru Что такое ЭБУ в автомобиле ЭБУ двигателя ­­– это электронный контроллер работы силового агрегата. Задачей устройства является прием сигналов от разнообразных датчиков, их обработка, после чего ЭБУ отдает команды устройствам системы, благодаря этому работа автомобиля становится более экономичной, качественной. Электронный блок управления есть лишь у современных автомобилей, он входит в цепь бортовой системы. Содержание статьи: ЭБУ в современном автомобиле Если машина импортная, ЭБУ у нее будет называться ECU, однако никакой разницы, кроме сочетания букв, в этом нет. Устройство может быть установлено на двигатель любого типа вне зависимости от того, на каком виде топлива он работает. Узел работает с датчиками, которые отправляют электронные сигналы от различных устройств, не только двигателя, но и остальной системы автомобиля. Определение параметров проходит по заданному алгоритму, поэтому работа ЭБУ для каждого авто индивидуальна, и от разных моделей блоки подходить не будут. Обработав информацию в соответствии с параметрами мотора, блок будет отдавать команды устройствам исполнителям. ЭБУ является главным элементом бортовой сети, так как управляет ей. Некоторые автомобилисты называют ее бортовым компьютером, но это не совсем правильно. Так называемые в народе «мозги» – это и есть данное устройство. Контроллер контактирует со всеми системами автомобиля, оснащенными электронными датчиками. Располагаются они в следующих узла и модулях: Автоматическая коробка передач. Тормозная система, если она оборудована ABS, EBD. Подушки безопасности, за их срабатывание отвечает именно контроллер и датчики. ESV, VSC, прочие системы, относящиеся к курсовой устойчивости. Климат-контроль. Каждая система имеет отдельные блоки управления, они связаны друг с другом, могут координировать свои действия. Основным все-таки считают именно тот блок, который отвечает за управление системами двигателя. Он работает непрерывно, постоянно обменивается данными с другими системами автомобиля. Для связи применяется не обычная проводка, а специальный кабель, именуемый CAN-шиной. Благодаря этому и образуется единая сеть, способная быстро обмениваться параметрами и стабилизировать работу всех систем. Таким образом производителю удается добиться наиболее оптимальной работы силового агрегата. Где расположено ЭБУ Многим читателям будет интересно узнать, где расположен блок ЭБУ. Чаще всего он спрятан в пластиковый короб, который расположен под капотом автомобиля. Само устройство имеет вид микросхемы с большим количеством выходов и дополнительных элементов, оно боится воды, поэтому нуждается в тщательной защите от внешних факторов. В дорогих моделях корпус системы может быть металлическим. Главное, чтобы он был герметичен. Найти плату у большинства авто можно под капотом ближе к передней консоли. Реже ЭБУ находится на боковой стенке подкапотного пространства, в зависимости от того, где у автомобиля есть достаточное количество свободного места. Найти точно, где расположено ЭБУ, можно, воспользовавшись эксплуатационным руководством. Как устроен и где находится блок управления двигателем? Электронный блок управления двигателем, назначение которого уже понятно, имеет следующее устройство: В качестве главного элемента выступает микропроцессор. Он и занимается обработкой полученных сигналов, отправкой команд другим элементам сети. Кроме этого, он оснащен блоками памяти. Коммуникатор имеет не менее 2 разъемов, при помощи которых он подключается к остальным элементам системы, они расположены с внешней стороны корпуса. Устройство оснащается и диагностическим разъемом. Он нужен для соединения со сканирующими устройствами при обнаружении ошибки. Основная панель оснащается разными вариантами памяти, за счет которых используются возможности оборудования. Память содержит алгоритмы и программы, на которые ориентируется процессор при решении задач. Программное обеспечение вшивается на заводе, поэтому владельцу автомобиля об этом думать не приходится, однако тюнинг ЭБУ возможен в некоторых автоателье. Устройство способно кратковременно сохранять некоторые данные, к ним относятся следующие: Время работы двигателя. Пробег автомобиля. Объем потребления топлива. Коды доступов к различным устройствам. Коды блокировок и ошибок. Стоит отметить, что доступен сброс некоторых параметров, например, кодов ошибки. Как работает ЭБУ Что контролирует ЭБУ, является актуальным вопросом, так как от работы данного блока зависит корректность работы многих систем. К подконтрольным процессам относится следующее: Оптимизация работы двигателя и расхода топлива. Саморегулирование впрыска топливной смеси при работе цилиндров. Автоматическое смешивание горючего и кислорода в идеальных пропорциях. От того, как будет работать компьютер, зависит мощность автомобиля, то, как будет подобран крутящий момент, настроены режимы работы. Модуль должен всегда работать, если он выйдет из строя, вы даже не сможете завести авто. ЭБУ управляет зажиганием. Контроль работы дроссельных заслонок. Отслеживание работы фаз газораспределения. Контроль впрыска топлива и его регулировка. Система подстраивается под качество горючего в определенных пределах. Мониторинг работы системы охлаждения, рабочей температуры двигателя. Контроль работы выхлопной системы, особенно это актуально для машин с установленным в нее катализатором. ЭБУ мониторит информацию о работе коленвала, так как на него устанавливаются специальные датчики. Устройство считывает напряжение с подконтрольных узлов, получает информацию о скоростном режиме. Все эти данные быстро обрабатываются и используются для подстройки систем для работы в наиболее оптимальном режиме. Тюнинг ЭБУ может влиять на некоторые параметры, например, повышение мощности, если стоит электронное ограничение, однако никто не даст гарантии, как автомобиль себя поведет после подобного вмешательства. Если вам интересно узнать более подробно о работе ЭБУ, предлагаем посмотреть видео-лекцию об этом: Загрузка…      dusterauto.ru ЭБУ (электронный блок управления) — Словарь автомеханика ЭБУ — сокращение от термина «электронный блок управления двигателем» на английском языке звучит Powertrain Control Module, представляет собой одну из основных частей системы контроля за двигателем транспортного средства. Часто этот блок называют «мозг» системы управления двигателем. ЭБУ принимает и обрабатывает входящую информацию от большинства датчиков автомобиля и, оперируя собранными данными, обуславливает управляющее воздействие на большинство управляющих систем. Преимущества электронного блока управления двигателем: оптимизация мощности и крутящего момента двигателя; оптимизация расхода горючего и состава отработанных топливных газов; оптимизация остальных опций работы двигателя внутреннего сгорания. Основной принцип работы блока управления двигателем Приспособление сконструировано по принципу объединения программного обеспечения и аппаратной части девайса. Основным компонентом аппаратного обеспечения можно назвать микропроцессор, перерабатывающий аналоговые сигналы с датчиков автомобиля. В некоторых случаях бортовик обеспечивает аппаратное воздействие, совершаемое с помощью совместного перерабатывающего устройства. Модули программного обеспечения блока управления: Функциональный. Получает и обрабатывает сигналы от сенсоров, а также оказывает управляющее воздействие на отдельные устройства автомобиля. Контролирующий. Выполняет проверку и корректирует сигналы. Большинство Электронных Блоков Управления являют собой программированное устройство, благодаря чему пользователь в любой момент может перепрограммировать девайс. Эта функция особенно актуальна для тех, кто решил заняться тюнингом двигателя: установкой турбины и гиперкулера, внесением изменений в топливную систему или установкой дополнительного оборудования для обработки дополнительных видов топлива. Функции, которые выполняет электронный блок управления двигателем: Оптимизация, корректировка и контроль за впрыском топлива; Корректирование положения заслонки при любом ходу; Оптимизация систем, отвечающих за зажигание, предотвращение неполадок связанных с ним; Регулирование отработанных газов и управление системами сбора паров отработанного топлива; Продвинутое регулирование большинства систем регулирования газов и управление их распределением; Регулирование температуры жидкости для охлаждения. Электронный блок управления двигателем подключается ко всей электронике автомобиля и работает в совокупности с ними. Основные признаки проблем с электронным блоком управления: Замену ЭБУ нужно производить лишь после тщательной диагностики и определения причин неисправности. отсутствие сигналов, отвечающих за управление системами двигателя и исполнительными механизмами; отсутствие реакции на регулирование датчиков автомобиля; полное отсутствие любой связи с подключающимся диагностическим устройством; физические повреждения ЭБУ. Основные причины возникновения неисправностей в ЭБУ: Вмешательство в электронные системы авто неквалифицированным работником; «Прикуривание» при рабочем двигателе автомобиля; Неправильное подключение полярности аккумулятора авто; Снятие клеммы аккумулятора при рабочем двигателе; Запуск стартера при отсоединенной силовой шине; Попадание электрода на датчики или проводку при проведении сварочных работ; Чрезмерная влажность, что приведет к попаданию воды в блок ЭБУ; Неисправность частей системы зажигания; Замыкание или частичных обрыв проводки автомобиля. При возникновении неисправности следует незамедлительно отвезти автомобиль в сервис. В сервисных условиях можно определить лишь основные коды внутренних неисправностей. Блок ремонту не подлежит, меняется целиком. Произвести самостоятельный поиск неисправности можно следуя универсальному алгоритму: визуальный осмотр электронного блока управления двигателем; сканирование с помощью специального оборудования; проверка исправности приспособления путем его замены; мониторинг функций обеспечения работы бортовика; полная проверка функций исполнения бортовика. Прежде, чем произвести визуальный осмотр или замену, нужно убедиться что: в бензобаке отсутствует топливо; в выхлопной трубе отсутствует затычка; клеммы аккумулятора надежно затянуты; электропроводка авто не повреждена; ключ зажигания подлинный. Следует отметить один важный момент — когда вы меняете блок управления, то основная работа заключается в подключение к проводке через соответствующие разъемы. Подключение часто усложняется и труднодоступностью к расположению ЭБУ. Нужно помнить, что в любом случае перед тем как подключать блок нужно отсоединить клемму от аккумулятора, иначе вероятность выхода из строя электронного блока очень высока. А вместе с ним, последствия коснутся работы электропитания, трансмиссии, выхлопной системы и других элементов. Поскольку для правильного функционирования, электронный блок нуждается в сигналах от всех датчиков, ему требуется нормальное напряжение от аккумуляторной батареи, хорошее соединение с «массой» и возможность отправлять управляющие импульсы и сигналы всем исполнительным устройствам электронной системы. Связанные термины etlib.ru

Где Находится Блок Комфорта Калина 1 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Почти все современные машины сегодня оснащены стеклоподъемниками, которые позволяют управлять открытием окон одним нажатием кнопки. И российские приоры не являются исключением в этом случае. Устройство управления, с помощью которого окна поднимаются и опускаются, как и многие другие функции, называется устройством комфорта Priora. Вы можете найти больше информации о его устройстве и ремонте в этой статье.

Описание электрического блока управления

Priora Electric Package Controller. это устройство, используемое для управления функциональностью автомобиля. Данный блок отвечает за работу поворотников, электростеклоподъемников, подсветки панели управления, габаритов, противотуманных фар, освещения салона, подогрева заднего стекла. Также это устройство обеспечивает нормальную работу задних фонарей. Благодаря тому, что автомобиль оснащен этим устройством, это делает его еще более практичным.

Приоровский модуль электроуправления

Место расположения

Блок управления Prio расположен над электронным блоком управления двигателя, внизу центральной консоли, посередине. В этом случае устройство подключается с помощью двух разъемов. питания и информации. Выходная мощность используется для подачи напряжения на блок управления, а выходная информация используется для выполнения функций устройства. Следует также отметить, что блок управления защищен от внешних загрязнений и влаги.

В целом это устройство представляет собой схему, которая установлена ​​в пластиковом корпусе. Сама плата включает в себя 15 чипов, и каждый из них выполняет определенные функции. Это вся электрическая часть автомобиля, включая стекло, датчики открытых дверей и систему управления наружными зеркалами (по видеоканалу CompsMaster).

Условия эксплуатации

Для того чтобы узел работал нормально, должны быть выполнены следующие условия:

Видео: Где Находится Блок Комфорта Калина 1

• температура воздуха в салоне должна быть от 45 до 40 градусов;
• уровень влажности в салоне должен быть не более 90%;
• параметр напряжения для нормальной работы должен варьироваться в диапазоне 9-15 вольт;
• атмосферное давление должно быть до 800 мм рт.

Как показывает практика, неисправности этого устройства часто возникают из-за перегрева или отсоединения проводов или контактов внутри конструкции. Если у вас есть проблемы с вашим устройством, вам сначала нужно сделать визуальную диагностику устройства. Вполне возможно, что причину можно выяснить, только взглянув на устройство.

Фотогалерея «Схема подключения и обозначение элементов платы контроллера»

Проблемы и решения возможны

Каковы неисправности контроллера электрического пакета:

1. Сбой сигнала поворота. Прежде всего, необходимо диагностировать исправность предохранителя, лампочек и выключателя рулевой колонки. Возможно, что сам контакт в выключателе сломан, проблема решается путем пайки контактов или замены их. Если это не помогает, и проблема действительно заключается в плате, то есть два варианта. либо припаять его по схеме, либо заменить. Обычно пайка выполняется в первую очередь, и если это не помогает, сам контроллер меняется.
2. Стеклоподъемники не работают. Прежде чем попасть в цепочку, нужно убедиться, что проблема не в других элементах. Как и в предыдущем случае, сначала проверьте предохранитель, а затем диагностируйте блок управления стеклоподъемником, который встроен в панель панели двери. Если только один оконный контроллер не работает, вполне вероятно, что контакт на устройстве просто отступил и его необходимо повторно подключить. Иногда проблема заключается в обрыве или обрыве провода, и в этом случае цепь требует ремонта.
   Если это не помогает, контроллер DA7VN5016A или DA6VN5016A запаян. Первый отвечает за работу окон и центрального замка на правой двери, а второй. за те же элементы, только на левой двери. Оба элемента указаны на диаграмме для ясности. Проблема с центральным замком решается аналогично, если она не работает. Также обратите внимание на контроллер DA11L9848. он отвечает за работу реле управления лифтом. Так что, если реле не работает и его контакты сиденья не повреждены, то этот контроллер может быть проблемой.
3. Одновременно перестали работать боковые фонари, передние и задние противотуманные фонари, подсветка салона автомобиля, задние фонари и подогрев заднего стекла. Если эти компоненты перестали работать одновременно, нет сомнений, что проблема заключается в электрическом блоке управления. В этом случае контроллер DA1 MC33972EW перепаян, поскольку он отвечает за работу этих компонентов. Если пайка не помогла, то вся схема меняется.
4. Если задние противотуманные фонари не работают, как, например, подсветка приборной панели, скорее всего, виноват контроллер DA9 VND5025AK. Вы также можете попробовать припаять этот компонент, но если пайка не удалась, вам нужно будет полностью изменить его.

Видео «Диагностика электрического блока управления»

Как диагностировать контроллер в электрическом гараже. смотрите видео ниже (видео Вячеслава Кравченко).

Где находится блок иммобилайзера и как его заменить

Очень часто владельцы Калины интересуются местонахождением блока иммобилайзера (штатной противоугонной системы). И на самом деле найти его довольно не просто, так как он специально спрятан в потайное место по вполне понятным соображениям. Если вам необходимо отключить или заменить этот электронный элемент в случае поломки, то ниже я подробно расскажу о том, где он находится и как его извлечь.

Сразу скажу, что занятие по снятию иммобилайзера довольно неприятное и придется немного помучиться. Приведу список приспособлений, с которыми эта задача будет немного упрощена:

1. Крестовая отвертка обычной длины
2. Бита фигурная
3. Маленький удлинитель и карданный шарнир
4. Вороток

На фотке ниже сразу показываю собранное «приспособление», благодаря которому я смог все открутить, да и то — не без труда.

Теперь обо всем по-порядку, постараюсь подробно описать процедуру снятия блока. Обязательно отсоедините аккумулятор, прежде чем приступать к выполнению данного ремонта.

Первым делом необходимо снять центральную накладку на панели приборов.

И немного дальше, за элементами управления печкой вы увидите местоположение иммобилайзера, который прикручен с двух сторон небольшими болтиками, такая небольшая черная коробка, размером примерно 5х10 см или чуть больше. Лучше смотрите, как он выглядит в живую, на картинке ниже он отмечен желтыми стрелками:

Теперь откручиваем с каждой стороны по одному болту крепления. Как уже говорил выше, обычной отверткой это сделать у меня не получилось, нет свободного пространства. Поэтому пришлось собрать небольшую, но действенную конструкцию из нескольких инструментов.

Так как блок иммобилайзера прикручен не сильно, то достаточно просто стронуть с места болты, сделав пол оборота или того меньше. А потом просто отвинчивать все без каких-либо ключей. Я делал так: левой рукой придерживал гайку, а правой отвинчивал «шуруп».

То же самое проделываем в второй стороной. И после чего вынимаем АПС с его родного места вверх и отсоединяем штекер питания от блока.

Там есть небольшой пластиковый фиксатор, который необходимо немного прижать и одновременно тянуть за штекер с проводами. В моем случае сделать это было проблематично, поэтому я поддел его плоской отверткой, немного стронув с места. А после просто потянул с небольшим усилием в строну.

Вот так выглядит данная деталь после снятия с Калины:

Судя по наклейке, стоит модель АПС-6 от Итэлма. Если нужно произвести замену, то установка производится в обратном порядке.

Где находится блок сигнализации на ваз 2110

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Где находится блок сигнализации на ваз 2110?».

Особенности центрального замка ВАЗ

Блок управления центральным замком имеет следующую распайку:

Подружим сигнализацию и ЦЗ

Блок любой современной сигнализации снабжается двумя реле, подключаемыми к блоку управления ЦЗ. Одно реле является открывающим, второе – запирающим, а схема в общем случае выглядит так:

Зелёный и белый шнуры, идущие от блока сигналки, в нашем случае потребуются, как и указано на схеме. Впрочем, нужны будут не только они. Включать контакты реле мы будем в разрывы штатной проводки. Значит, шнуров будет не 2, а 4.

Ещё раз посмотрите на схему, опубликованную в первой главе. Реле мы будем включать в разрыв белого и коричневого провода, идущих от микропереключателя к БУ ЦЗ. И очевидно, что разорвать эти провода проще возле 8-контактного разъёма. Того самого, который показан вначале.

Чтобы не возникло вопросов, покажем то, что должно получиться в результате:

Общие контакты соединяют с проводами, выходящими от микрика. Белый шнур продолжает собой коричневый провод, идущий из двери, и так далее. Нормально замкнутые контакты используются тоже, наряду с нормально разомкнутыми. Таковы особенности подключения к ЦЗ ВАЗ.

Примерная последовательность действий, выполняемых установщиком:

Мы привели эту последовательность затем, чтобы ещё раз подчеркнуть – реле включаются между микриком и БУ ЦЗ. Никаких дополнительных устройств подключать не потребуется. А в результате, автоматика сигналки сможет управлять состоянием замков.

Помните, что монтаж выполняют, сняв минусовую клемму с аккумулятора.

Все провода, добавляемые в конструкцию авто, должны быть защищены (используйте термостойкие трубки либо изоленту). Скрутка – не самый плохой метод соединить два провода. Но ещё лучше использовать пайку.

Казалось бы, если человек имеет опыт работы с электрооборудованием, он может выполнить всё, согласно приведённой инструкции. В результате, если не будет допущено ошибок, вы можете столкнуться с интересным феноменом. Вместо закрытия будет происходить кратковременное запирание с последующим открыванием. И – наоборот. Что в этом случае делать?

Взгляните, что именно может присутствовать в некоторых из комплектаций:

В водительской двери может отсутствовать исполнительный механизм. И тогда, к БУ ЦЗ подключать сигналку бесполезно. Нет актуатора, а значит, некому закрывать или открывать дверь и передвигать рычажок микрика. Допустим, замки закрываются, а затем мы убираем массу с коричневого провода и получаем следующее: белый провод находится на массе, происходит отпирание.

Отмечаем следующее: выполнять монтаж можно только тогда, когда вы уверены, что в водительской двери есть актуатор.

Были комплектации, где установлен только микропереключатель. Здесь не нужна самонадеянность – добавить актуатор будет сложно, так как к нему должна идти штатная проводка. С завода, как вы понимаете, она может отсутствовать. И что тогда делать, непонятно.

Остался один нерассмотренный вопрос – где именно расположен блок управления ЦЗ. В указанных моделях ВАЗ если ЦЗ есть, то есть и БУ. А расположен он под крышкой торпеды, рядом с водителем, справа:

Мы бы слукавили, если бы не сказали о том, что в действительности есть другой вариант установки сигналки. Штатно на актуаторы идут всего два силовых кабеля. Имея отвод питания, снабжённый предохранителем, эти кабели подключают к реле сигналки напрямую. Такой вариант, как вы догадываетесь, не является рекомендуемым. Представьте, что будет, если сигнализация сломается. ЦЗ должен остаться, а в данном случае это не будет выполнено. Удачного подключения!

Монтаж актуатора замка ВАЗ-2110

Где находится блок управления

Что такое ЭБУ в автомобиле и где он находится

Современные автомобили всё больше напоминают сплошное переплетение из проводов, датчиков и всевозможных компьютеров. Машина переполнена электроникой. Можно бесконечно долго спорить на тему того, плохо это или всё же хорошо.

Здесь куда важнее разобраться с устройством, которое фактически руководит и контролирует работу всей электронной начинки автотранспортного средства. И тут речь идёт об электронном блоке управления, либо просто ЭБУ.

Про эту аббревиатуру не слышал разве что самый ленивый человек, который совершенно не интересуется автомобилями и никогда не вникал в суть их устройства, но таких найдутся единицы. Большинство знает об этом блоке. Если быть точнее, то о его существовании. Но при этом мало представляют себе суть ЭБУ, его функции, возможности и даже расположение в конструкции автомобиля.

Что контролирует

Для всех расшифровка стала уже вполне понятной и известной. Понять смысл устройства стало куда проще даже после этого шага. Теперь вы знаете, что это за аббревиатура и как расшифровывается рассматриваемый нами ЭБУ. Довольно часто используется только аббревиатура в технической документации, поскольку автомобилистам нет смысла каждый раз напоминать её значение. ЭБУ можно называть коротко с помощью аббревиатуры, использовать полное понятие электронного блока управления, либо просто контроллер. Суть от этого никак не изменится. Куда важнее узнать, что же такое этот ЭБУ и где он находится в автомобиле.

Двигатель автомобиля, контролируемый ЭБУ

Фактически блок является мозгами современного автомобиля, без которого мы бы получили груду металла со всевозможными датчиками, проводами и электронными устройствами, никак не связанными друг с другом.

ЭБУ практически постоянно находится в режиме работы, поскольку на него поступает огромный объём информации от всевозможных датчиков. Эти данные блок обрабатывает, используя предусмотренные в его программе алгоритмы, после чего отправляет командные сигналы на так называемые исполнительные устройства. Блок заставляет в соответствующем режиме работать насосы, системы зажигания, форсунки и многое другое.

В итоге получается так, что блок выступает в качестве руководителя для всех предусмотренных в автотранспортном средстве электронных процессов. А это от элементарной работы фар до управления системами безопасности.

Есть достаточно обширный перечень датчиков, с которых информация сначала идёт на наш ЭБУ, а затем, проходя обработку, сам блок отправляет команды на исполнительные устройства, в зависимости от результатов анализа полученных сведений.

Среди основных датчиков, которые зависят от контроллера, можно выделить несколько. Они отвечают за:

• температуру мотора;
• холостой ход;
• подачу горючего;
• подачу кислорода;
• температуру окружающей среды;
• антиблокировочную систему;
• систему стабилизации;
• антизанос;
• скорость;
• текущее положение заслонки дросселя;
• уровень нажатия педали акселератора;
• коленвал;
• тормозную систему;
• уровень ОЖ;
• уровень тормозной жидкости;
• напряжение в бортовой сети;
• гидроусилитель;
• электроусилитель руля;
• кондиционер;
• отопление и пр.

Но тут перечислен только базовый набор, который есть практически на каждом современном автотранспортном средстве. На более продвинутых машинах в богатой комплектации список значительно увеличивается.

Обработав полученную информацию, контроллер или мозг автомобиля отправляет команды различным исполнительным узлам, системам и механизмам. Это позволяет внести изменения в работу:

• дроссельной заслонки;
• системы подачи воздуха;
• зажигания;
• фаз газораспределения;
• системы кондиционирования;
• выхлопной системы;
• освещения;
• стеклоподъёмников;
• подогрева;
• АКПП и пр.

Но и тут речь идёт исключительно о минимальном наборе, характерном для базовой комплектации недорогой иномарки. Увеличьте комплектацию или купите более современных и продвинутый автомобиль с большим количеством электроники, и ЭБУ будет посылать команды целому ряду дополнительных систем, механизмов и устройств.

Для многих это удивительно, что один небольшой блок выполняет столь сложную работу. Причём делает это постоянно, без перерывов, одновременно обрабатывая огромный объём информации.

Из-за широких функций и возможностей некоторые полагают, что ЭБУ должен выглядеть как компьютер, ноутбук или планшет, обладать внушительными размерами. Исключением можно назвать лишь отсутствие экрана. Но в действительности все поражаются ещё больше, видя реальный форм-фактор этого управляющего блока.

Как выглядит

Фактически вы уже знаете, что такое ЭБУ в любой современной машине. Это контрольно-командный центр всего автотранспортного средства. Вся используемая электроника завязана на одном блоке. Она обязана отчитываться перед ЭБУ ежесекундно и порой даже чаще. При этом сам контроллер, анализируя полученные данные, может корректировать работу систем и всей машины, передавая необходимые командные сигналы к исполнительным устройствам.

Внешник вид ЭБУ двигателя Бош

Теперь стоит взглянуть на блок просто как на составляющий элемент автомобиля. Это небольшое устройство, которое заключено в специальный корпус. В качестве материала для корпуса используется пластик или металл, чаще всего алюминий из-за его неподверженности коррозии.

Корпус устанавливается в разных местах, в зависимости от конкретной марки и модели. При этом от расположения зависит сам материал корпуса ЭБУ. Если инженеры решили установить его в салоне, тогда применяется пластик и прочный полимер, поскольку угрозы быстрого износа и повреждения нет. Когда ЭБУ располагают в подкапотном пространстве, тут лучше применять металл.

Внутри этого корпуса располагается плата. Она и есть тот самый контроллер или управляющий блок. Наружу выходят разъёмы в количестве 2 штук. Адаптированы эти разъёмы под шины типа CAN. Через них происходит соединение со всеми проводами от датчиков и устройств в авто.

Дополнительно на большинстве ЭБУ есть разъём для подключения диагностического оборудования. С его помощью чистятся мозги блока, меняется программное обеспечение, восстанавливаются базовые настройки, удаляются ошибки и пр.

Проведение диагностики блока управления

Активная работа блока приводит к его активному нагреву. Чтобы отвести тепло, инженеры предусмотрели наличие специальных оребрений. Это похоже на радиатор охлаждения процессоров, которые применяются в компьютерах и ноутбуках.

Сняв с автомобиля этот блок управления, вы увидите перед собой коробочку компактных размеров. Примерные параметры составляют 30х30 мм при толщине не более 70 мм. Хотя блоки бывают разными, в зависимости от года выпуска, конкретного автомобиля и автопроизводителя.

Внутренняя начинка

С коробкой разобрались. Теперь ведь интересно заглянуть внутрь. Под оболочкой, выполняющей роль кожуха и защиты, скрывается плата внушительных размеров. Во многом напоминает те платы, которые вмонтированы в системный блок обычного персонального компьютера.

Плата электронного блока управления двигателем

Вдаваться в подробности устройства платы ЭБУ не имеет смысла. Тут важно знать, что она включает в себя 2 ключевых узла. Это память и программное обеспечение.

Причём память здесь есть 3 типов:

• Постоянно запоминающее программируемое устройство или просто ППЗУ. Она служит для закладки различных программ и функций для работы силового агрегата;
• Оперативное запоминающее устройство, либо же сокращённо ОЗУ. Этот отдел памяти блока необходим для осуществления работы с промежуточной информацией. Фактически здесь данные обрабатываются в режиме реального времени;
• Последней частью памяти является ЭРПЗУ. Также запоминающее устройство, которое называют электронным репрограммируемым. Хранит временную информацию в виде кодов доступа, блокировки, пробега, расхода топлива и пр.

Следующим разделом платы блока управления выступает программное обеспечение. Его делят на 2 типа:

• Наиболее важным считается функциональное ПО. Сюда приходит различная информация со всевозможных датчиков. ПО анализирует данные и отправляет затем команды на исполнение;
• Другим типом памяти выступают модули или контрольные микросхемы. Нужно для контроля полученной информации и проверки на предмет ошибок. При их обнаружении ПО старается устранить ошибки. Если это сделать не удаётся, тогда водитель видит их в виде буквенно-цифровых обозначений. Самым известным можно считать Check или Check Engine. В некоторых случаях, если ошибка критическая, ПО блокирует возможность пуска ДВС.

Также о программном обеспечении в составе платы ЭБУ хорошо известно поклонникам чип-тюнинга. Сюда вносятся изменения, переписываются программы, задаются новые алгоритмы.

Расположение

Справедливо будет узнать, где именно в автомобиле находится ЭБУ. В действительности блок располагается в разных местах. Всё зависит от конкретного автомобиля и порой даже года выпуска.

Расположение ЭБУ двигателя Mazda

Есть 2 основных места, куда автопроизводители в процессе сборки транспортного средства устанавливают управляющий блок.

1. Салон. Поскольку салон является достаточно вместительным пространством, искать следует исходя из руководства к вашему автомобилю. В случае с машинами производства АвтоВАЗ выбирают место под панелью около печного радиатора. У некоторых блок располагается под задним диваном. Это наиболее актуально в последнее время для иномарок премиум класса. Есть редкие случаи, когда блок ставят в багажный отсек.
2. Подкапотное пространство. Вообще инженеры давно пришли к выводу, что располагать блок под капотом не очень правильное решение. Это обусловлено постоянным воздействием грязи, воды, влаги, осадков, высоких температур. Всё это негативно влияет на блок, даже если он заключён в прочный и надёжный корпус. Искать ЭБУ следует в районе аккумуляторной батареи, около блока с предохранителями.

На практике отыскать управляющий блок даже на автомобиле, который вы только приобрели и не успели разобраться с его устройством, не сложно.

Автопроизводители никогда не размещают блоки под панелями, которые тяжело снять или для доступа требуется разбирать половину салона. Обычно это одна скрытая панель, удерживающаяся на фиксаторах или на 1-2 саморезах. В подкапотном пространстве найти ЭБУ ещё проще. Визуально ищите коробочку, от которой отходит пара шлейфов.

Опытные автомобилисты и специалисты в области диагностики автомобилей настоятельно не рекомендуют любителям пытаться разбирать и чинить блок. Это сложное устройство, что вы уже наверняка поняли. Потому и крайне дорогостоящее даже на автомобилях бюджетного класса. Если возникают проблемы, лучшим решением будет обращение в проверенный автосервис.

Неисправности

Часто автолюбители интересуются, как можно проверить свой ЭБУ на работоспособность. Для этого не нужно разбирать весь блок и пытаться что-то там открутить. Следует ориентироваться на косвенные признаки.

Неисправность блока управления из-за попадания масла на плату

Есть несколько признаков неисправности ЭБУ, которые проявляются в виде следующих симптомов:

• двигатель не запускается вообще;
• все или часть систем блокируются;
• мотор работает с погрешностями;
• плавают обороты;
• проваливаются обороты мотора;
• вылезают ошибки.

Любая неисправность в ЭБУ является крайне неприятной, поскольку блок считается надёжным и долговечным элементом. Плюс очень дорогим. Никто не хочет столкнуться с необходимостью его замены. Симптомы поломок появляются лишь в результате неправильной эксплуатации, механических повреждений или некорректной заливки программного обеспечения, что часто случается с любителями чип-тюнинга.

Причины самой поломки предельно банальные. Это короткое замыкание, попадание на плату влаги и воды, перегрузка, перегрев, физические воздействия, влияние коррозийных процессов.

Серьёзное повреждение или перегорание платы практически не оставляет шансов на восстановление работоспособности старого управляющего блока. Потому приходится покупать новый. И тут возникает главная проблема в виде высокой стоимости. Если у вас бюджетный автомобиль в простой комплектации, в среднем за блок придётся отдать не менее 300-500 долларов.

Не стоит сразу же спешить выкидывать свой ЭБУ. Для начала попробуйте разобрать блок и посмотреть, что произошло внутри. Бывает так, что ошибки вылезают из-за проблем лишь с одной небольшой микросхемой, коррозия задела некоторые участки, нарушились контакты. Подобные неисправности устраняются с вероятностью 80%. После такого ремонта ЭБУ может прослужить ещё много лет. Но лучше отдать в ремонт хорошему специалисту, а не пытаться что-то сделать самому, не имея надлежащего опыта, знаний и умений.

ЭБУ является важнейшим и неотъемлемым составляющим компонентом любого современного автомобиля. И чем больше электроники используется в машине, тем выше значимость блока управления. Но тем и выше его ответственность. Потому производители крайне ответственно подходят к вопросу его создания, чтобы предотвратить возможные сбои, минимизировать неисправности и не допустить появления ошибок. Невероятно сложное устройство, внешность которого порой не даёт поверить в это.

Где расположен блок управления двигателем в автомобиле

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.

Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.

Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях изготавливают таким образом, что ряд параметров, которые зашиты в их память, можно программно менять. Далее мы поговорим о том, где стоит блок управления двигателем на разных авто, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера.

Содержание статьи

Где находится блок управления двигателем

Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.

В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.

Например, в некоторых авто блок располагается в салоне под торпедо, причем может быть зафиксирован как в области центральной консоли или под панелью приборов, так и под бардачком. В ряде случаев нужно поднять ковровое покрытие в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, которая прикрывает ЭБУ.

Также на многих ТС контроллер находится прямо в моторном отсеке. В некоторых случаях отмечено его расположение ближе к лобовому стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т.д. Как правило, элемент крепится в самых верхних точках. Это необходимо для минимального попадания влаги на электронное устройство.

Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).

В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.

С учетом вышесказанного становится вполне очевидно, что если блок не установлен на видном месте под капотом, без надлежащего опыта и знаний быстро обнаружить устройство может быть весьма затруднительно. По этой причине  рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации и ремонту конкретного ТС, чтобы избежать сложностей и ошибок.

Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).

При этом отдельное изучение мануала или профессиональная консультация помогут быстро определить, где расположен блок управления двигателем на том или ином автомобиле, а также  добраться до «мозгов» машины без риска что-либо случайно отключить, замкнуть или сломать.

Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер

Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.

Что касается «железа», ЭБУ имеет микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые нужны для преобразования аналогового сигнала в цифровой и обратно. Главной задачей блока является прием и обработка сигналов, которые поступают от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных устройств, тем самым поддерживая и при необходимости корректируя работу множества систем.

Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.

Когда определяется отклонение от нормы, для коррекции блок формирует управляющие сигналы, которые передаются на исполнительные устройства. В случае, если откорректировать работу той или иной системы двигателя не удается (то есть данные от датчика все равно не соответствуют прописанным в памяти блока допустимым «нормам»), тогда блок управления фиксирует ошибку.

На панели приборов в подобной ситуации загорается «чек», сигнализируя водителю о неисправности. Также в ряде случаев ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя мотору завестись или развить мощность и т.д.

Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.

Что в итоге

Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.

Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.

Что касается недостатков, электронные системы и блоки управления более уязвимы, так как боятся попадания влаги и перегревов. Также на них негативно влияют значительные перепады напряжения в бортовой сети, короткие замыкания в результате повреждения изоляции проводов и т.д.

Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.

Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.

Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.

Читайте также

Место расположения ЭБУ: где стоит блок управления двигателем и его основные функции

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.

Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.

Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях изготавливают таким образом, что ряд параметров, которые зашиты в их память, можно программно менять. Далее мы поговорим о том, где стоит блок управления двигателем на разных авто, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера.

Где находится блок управления двигателем

Содержание статьи:

Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.

В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.

Например, в некоторых авто блок располагается в салоне под торпедо, причем может быть зафиксирован как в области центральной консоли или под панелью приборов, так и под бардачком. В ряде случаев нужно поднять ковровое покрытие в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, которая прикрывает ЭБУ.

Также на многих ТС контроллер находится прямо в моторном отсеке. В некоторых случаях отмечено его расположение ближе к лобовому стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т.д. Как правило, элемент крепится в самых верхних точках. Это необходимо для минимального попадания влаги на электронное устройство.

Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).

В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.

С учетом вышесказанного становится вполне очевидно, что если блок не установлен на видном месте под капотом, без надлежащего опыта и знаний быстро обнаружить устройство может быть весьма затруднительно. По этой причине  рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации и ремонту конкретного ТС, чтобы избежать сложностей и ошибок.

Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).

При этом отдельное изучение мануала или профессиональная консультация помогут быстро определить, где расположен блок управления двигателем на том или ином автомобиле, а также  добраться до «мозгов» машины без риска что-либо случайно отключить, замкнуть или сломать.

Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер

Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.

Сейчас читают

Что касается «железа», ЭБУ имеет микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые нужны для преобразования аналогового сигнала в цифровой и обратно. Главной задачей блока является прием и обработка сигналов, которые поступают от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных устройств, тем самым поддерживая и при необходимости корректируя работу множества систем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, где находится датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на различных типах ДВС.

Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.

Когда определяется отклонение от нормы, для коррекции блок формирует управляющие сигналы, которые передаются на исполнительные устройства. В случае, если откорректировать работу той или иной системы двигателя не удается (то есть данные от датчика все равно не соответствуют прописанным в памяти блока допустимым «нормам»), тогда блок управления фиксирует ошибку.

На панели приборов в подобной ситуации загорается «чек», сигнализируя водителю о неисправности. Также в ряде случаев ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя мотору завестись или развить мощность и т.д.

Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.

Что в итоге

Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.

Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.

Что касается недостатков, электронные системы и блоки управления более уязвимы, так как боятся попадания влаги и перегревов. Также на них негативно влияют значительные перепады напряжения в бортовой сети, короткие замыкания в результате повреждения изоляции проводов и т.д.

Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.

Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.

Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.

• Что такое ЭБУ (ECU): электронный блок управления

  Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока. Читать далее

• Датчик коленвала (ДПКВ): что это такое

  Назначение, устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчика синхронизации). Как проверить и установить датчик коленвала. Читать далее

• Где находится датчик температуры двигателя

  Датчик температуры двигателя (ДТОЖ): особенности работы, устройство, место установки датчика. Неисправности, связанные с датчиком температуры ДВС, проверка. Читать далее

• Чип-тюнинг и топливные карты

  Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация. Читать далее

• Минусы и последствия чип-тюнинга двигателя

  Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы. Читать далее

• Блок увеличения мощности: чип-бокс дизельного ДВС

  Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса. Читать далее

Источник

Что такое ЭБУ в автомобиле

ЭБУ двигателя ­­– это электронный контроллер работы силового агрегата. Задачей устройства является прием сигналов от разнообразных датчиков, их обработка, после чего ЭБУ отдает команды устройствам системы, благодаря этому работа автомобиля становится более экономичной, качественной. Электронный блок управления есть лишь у современных автомобилей, он входит в цепь бортовой системы.

Содержание статьи:

ЭБУ в современном автомобиле

Если машина импортная, ЭБУ у нее будет называться ECU, однако никакой разницы, кроме сочетания букв, в этом нет. Устройство может быть установлено на двигатель любого типа вне зависимости от того, на каком виде топлива он работает. Узел работает с датчиками, которые отправляют электронные сигналы от различных устройств, не только двигателя, но и остальной системы автомобиля. Определение параметров проходит по заданному алгоритму, поэтому работа ЭБУ для каждого авто индивидуальна, и от разных моделей блоки подходить не будут. Обработав информацию в соответствии с параметрами мотора, блок будет отдавать команды устройствам исполнителям.

ЭБУ является главным элементом бортовой сети, так как управляет ей. Некоторые автомобилисты называют ее бортовым компьютером, но это не совсем правильно. Так называемые в народе «мозги» – это и есть данное устройство. Контроллер контактирует со всеми системами автомобиля, оснащенными электронными датчиками. Располагаются они в следующих узла и модулях:

• Автоматическая коробка передач.
• Тормозная система, если она оборудована ABS, EBD.
• Подушки безопасности, за их срабатывание отвечает именно контроллер и датчики.
• ESV, VSC, прочие системы, относящиеся к курсовой устойчивости.
• Климат-контроль.

Каждая система имеет отдельные блоки управления, они связаны друг с другом, могут координировать свои действия. Основным все-таки считают именно тот блок, который отвечает за управление системами двигателя. Он работает непрерывно, постоянно обменивается данными с другими системами автомобиля.

Для связи применяется не обычная проводка, а специальный кабель, именуемый CAN-шиной. Благодаря этому и образуется единая сеть, способная быстро обмениваться параметрами и стабилизировать работу всех систем. Таким образом производителю удается добиться наиболее оптимальной работы силового агрегата.

Где расположено ЭБУ

Многим читателям будет интересно узнать, где расположен блок ЭБУ. Чаще всего он спрятан в пластиковый короб, который расположен под капотом автомобиля. Само устройство имеет вид микросхемы с большим количеством выходов и дополнительных элементов, оно боится воды, поэтому нуждается в тщательной защите от внешних факторов. В дорогих моделях корпус системы может быть металлическим. Главное, чтобы он был герметичен. Найти плату у большинства авто можно под капотом ближе к передней консоли. Реже ЭБУ находится на боковой стенке подкапотного пространства, в зависимости от того, где у автомобиля есть достаточное количество свободного места. Найти точно, где расположено ЭБУ, можно, воспользовавшись эксплуатационным руководством.

Как устроен и где находится блок управления двигателем?

Электронный блок управления двигателем, назначение которого уже понятно, имеет следующее устройство:

• В качестве главного элемента выступает микропроцессор. Он и занимается обработкой полученных сигналов, отправкой команд другим элементам сети. Кроме этого, он оснащен блоками памяти.
• Коммуникатор имеет не менее 2 разъемов, при помощи которых он подключается к остальным элементам системы, они расположены с внешней стороны корпуса.
• Устройство оснащается и диагностическим разъемом. Он нужен для соединения со сканирующими устройствами при обнаружении ошибки.
• Основная панель оснащается разными вариантами памяти, за счет которых используются возможности оборудования. Память содержит алгоритмы и программы, на которые ориентируется процессор при решении задач. Программное обеспечение вшивается на заводе, поэтому владельцу автомобиля об этом думать не приходится, однако тюнинг ЭБУ возможен в некоторых автоателье.

Устройство способно кратковременно сохранять некоторые данные, к ним относятся следующие:

1. Время работы двигателя.
2. Пробег автомобиля.
3. Объем потребления топлива.
4. Коды доступов к различным устройствам.
5. Коды блокировок и ошибок.

Стоит отметить, что доступен сброс некоторых параметров, например, кодов ошибки.

Как работает ЭБУ

Что контролирует ЭБУ, является актуальным вопросом, так как от работы данного блока зависит корректность работы многих систем. К подконтрольным процессам относится следующее:

• Оптимизация работы двигателя и расхода топлива.
• Саморегулирование впрыска топливной смеси при работе цилиндров.
• Автоматическое смешивание горючего и кислорода в идеальных пропорциях.
• От того, как будет работать компьютер, зависит мощность автомобиля, то, как будет подобран крутящий момент, настроены режимы работы. Модуль должен всегда работать, если он выйдет из строя, вы даже не сможете завести авто.
• ЭБУ управляет зажиганием.
• Контроль работы дроссельных заслонок.
• Отслеживание работы фаз газораспределения.
• Контроль впрыска топлива и его регулировка. Система подстраивается под качество горючего в определенных пределах.
• Мониторинг работы системы охлаждения, рабочей температуры двигателя.
• Контроль работы выхлопной системы, особенно это актуально для машин с установленным в нее катализатором.

ЭБУ мониторит информацию о работе коленвала, так как на него устанавливаются специальные датчики. Устройство считывает напряжение с подконтрольных узлов, получает информацию о скоростном режиме. Все эти данные быстро обрабатываются и используются для подстройки систем для работы в наиболее оптимальном режиме.

Тюнинг ЭБУ может влиять на некоторые параметры, например, повышение мощности, если стоит электронное ограничение, однако никто не даст гарантии, как автомобиль себя поведет после подобного вмешательства.

Если вам интересно узнать более подробно о работе ЭБУ, предлагаем посмотреть видео-лекцию об этом:

Загрузка…

    

что это такое, где находится, принцип работы и фото

Каждое современное транспортное средство оснащается электронной системой управления двигателем ЭСУД. Основным элементом системы является блок управления двигателем, позволяющий обеспечить оптимальную работу силового агрегата. Что это за устройство, какие функции выполняет ЭБУ, в чем заключается его принцип действия? Ответы на эти и другие вопросы касательно ЭСУД вы можете найти ниже.

Описание ЭБУ

Для начала рассмотрим описание ЭБУ двигателя автомобиля, его типовые параметры, а также расскажем, где находится девайс. Начнем с основных опций, возложенных на это устройство.

Функционал

Итак, что такое ЭБУ в машине? Блок управления двигателем представляет собой устройство, использующееся для приема сигналов от контроллеров и датчиков, а также их последующей обработки и передачи команд на исполнительные механизмы. Данные, которые получает система управления мотором в машине, обрабатываются по установленному производителем алгоритму. После обработки информации электронный блок управления двигателем передает соответствующие команды на исполнительные механизмы и компоненты.

Электронная система управления двигателем дает возможность оптимизировать важные параметры для функционирования силового агрегата, в частности:

• наладить наиболее оптимальный расход горючего;
• контролировать состав и соотношение вредных веществ в выхлопных газах;
• произвести контроль за показателями крутящего момента;
• обеспечить наиболее оптимальную мощность силового агрегата;
• произвести регулировку положения заслонки дросселя;
• контролировать работу системы зажигания;
• отрегулировать работу системы рециркуляции выхлопных газов;
• произвести управления фазами газораспределительного механизма;
• произвести регулировку температуры антифриза при необходимости.

Нужно учитывать, что это далеко не все функции, которые может выполнять электронный блок управления двигателем. Это самые основные параметры, но в зависимости от модели ЭСУД, управляющий модель может выполнять и другие опции. Этот девайс также дает возможность произвести диагностику автомобиля в целом, если в работе тех или иных узлов были зафиксированы неполадки. О необходимости проведения проверки может свидетельствовать появление лампочки Чек на щитке приборов.

Контрольная лампа системы управления двигателем, которая стоит на приборке, появляется в том случае, если ЭСУД обнаружила неисправности в функционировании тех или иных узлов. Для получения более точных данных о поломках, автовладелец должен осуществить компьютерную диагностику системы и расшифровать полученные к

что это такое, принцип работы ЭБУ и где он находится

Электронный блок управления — устройство, которым оборудуется каждый современный автомобиль. Его наличие обеспечивает качественный контроль за важными агрегатами и узлами машины.

Описание устройства ЭБУ

Электронный блок управления — такое устройство, которое позволяет выполнять прием и обработку данных, подающихся с разных регуляторов и датчиков автомобиля. Процедура обработки информации выполняется по конкретному алгоритму, заложенному разработчиком. После этого образуются команды исполняющего типа, передающиеся на соответствующие узлы и агрегаты.

Благодаря установке электронного блока управления в машину у потребителя есть возможность оптимизации основных показателей работы мотора машины:

• крутящего момента;
• основных показателей мощности;
• состава отработавших газов;
• расхода горючего и т. д.

Благодаря наличию электроники у потребителя есть возможность диагностики всех автомобильных агрегатов и узлов. Программный контроль обеспечивается при работе как на бензиновом, так и на дизельном моторе.

Основные функции электронного блока управления двигателем в автомобиле

Электронный модуль выполняет сбор данных со следующих устройств:

• контроллера температуры двигается и воздуха, если последний установлен на машине;
• контроллера уровня топлива;
• регулятора подачи кислорода в цилиндры двигателя;
• контроллера скорости;
• датчика холостых оборотов;
• информацию от датчиков систем стабилизации, АБС, антиизноса, а также других контроллеров систем безопасности;
• данные от датчика положения коленчатого и регулировочного валов;
• контроллера положения ДПДЗ и педали газа;
• датчика мониторинга объема охладительной жидкости в системе;
• датчика напряжения электросети машины;
• данные из электроцепи электрического управления руля либо ГУР.

Это незначительный объем информации, которую модуль обрабатывает на постоянной основе. Чем больше электроники устанавливается в авто, тем больше список контроллеров, с которыми работает устройство. Во внедорожниках и кроссоверах блок собирает данные от систем пневматической подвески. При приеме и обработке данных электронный модуль передает команды для поддержки работы машинных систем.

По факту модуль всегда следит за работой систем:

• впрыска инжекторного силового агрегата;
• подачи воздуха в мотор;
• зажигания;
• контроля объема вредных веществ в составе отработанных газов;
• управления системой газораспределения;
• управления автоматической трансмиссией;
• поддержки необходимого уровня температуры;
• осветительных приборов как внешних, так и внутренних;
• обогрева салона, а также кондиционирования;
• электродвигателя системы стеклоподъемников.

Подробный обзор возможностей электронного модуля представлен каналом Мир Матизов.

Вместе с ЭБУ в машине, в зависимости от производителя, могут использоваться:

• блок определения наличия кузова;
• модуль синхронизации компонентов коробки передач;
• блок контроля работы тормозной системы;
• модуль включения узлов пассивной безопасности и т. д.

Компоненты электронного блока управления двигателем

Независимо от того, какой тип устройства установлен на авто и где находится модуль, все его составные элементы условно разделяются на два блока:

• программная часть;
• аппаратная составляющая.

Визуально электронный модуль представляет собой плату, установленную в пластиковый или металлический корпус для обеспечения эффективной защиты блока. Само устройство монтируется в подкапотном пространстве либо салоне машины, в районе приборной панели или напротив пассажирского кресла. Место монтажа ЭБУ обычно указывается в сервисной документации к авто. Конструктивно сама плата состоит из микропроцессорного, а также запоминающего устройства. Модуль оснащается несколькими разъемами, их обычно два.

Непосредственно на плате устройства расположено несколько модулей памяти. Есть постоянная, где хранится информация о работе базовых микропрограмм, также здесь записываются основные параметры для обеспечения эффективной работы мотора. На схеме есть модуль оперативной памяти, его наличие обеспечивает возможность быстрой обработки подающейся информации от контроллеров. Также в этой памяти кратковременно хранятся некоторые результаты диагностики и обработки. Данные из памяти запоминающего модуля можно удалять.

Схема конструкции ЭБУ

Программное обеспечение

Программная составляющая устройства включает в себя несколько модулей:

1. Контрольный. Предназначен для проверки и регулировки параметров отправляющихся сигналов. Программная составляющая может при необходимости остановить работу двигателя.
2. Функциональный. Эта часть предназначена для получения импульсных данных, которые подаются на электронный модуль от разных контроллеров и датчиков. После приема функциональная составляющая ЭБУ выполняет обработку информации и формирование команд, которые отправляются на исполнительные компоненты.

Аппаратное обеспечение

Аппаратная составляющая блока включает в себя множество электронных элементов, речь идет о микропроцессорах и других модулях. Эта часть включает в себя аналогово-цифровое преобразовательное устройство, которое ловит аналоговые импульсы. После их приема сигналы преобразуются в цифровой формат, на который ориентирован микропроцессор. Если требуется обратное преобразование импульсов, то эту функцию выполняет преобразовательное устройство. Помимо этого, на электронный модуль подаются импульсы, проходящие через преобразовательную составляющую и изменяющиеся из аналогового формата в цифровой.

Принцип действия и особенности модуля

Работа электронного модуля состоит в приеме данных от разных контроллеров, количество которых может быть около двадцати.

Кроме обработки данных, ЭБУ передает сигналы на узлы и агрегаты:

1. Системы зажигания. В зависимости от типа может применяться одна катушка либо несколько. Эта система предназначена для своевременной активации искры в цилиндрах силового агрегата.
2. Диодные индикаторы. Предназначены для выдачи информации о наличии возможных ошибок. Речь идет не только о работе мотора, но и самого модуля.
3. Форсунки. С их помощью выполняется впрыск топлива в цилиндры ДВС. Надо учитывать, что частота смены объема горючего регулярно меняется, поскольку все зависит от определенных условий работы. Изначально ЭБУ собирает данные о характеристиках форсунок.
4. Тестеры. Устройства для проверки систем и механизмов подсоединяются к электронному модулю посредством штекера. Необходимость подсоединения может появиться для проверки машинного мотора или трансмиссии с помощью компьютера либо специализированных сканеров.

Канал ДваКолеса Show рассказал о принципе действия электронного модуля.

Основные достоинства и недостатки ЭБУ

Несмотря на наличие множества преимуществ, у электронных модулей есть и недостатки.

Достоинства ЭБУ

Плюсы устройств:

• возможность оптимизации динамических параметров работы ДВС;
• снижение расхода горючего при правильной регулировке соотношения воздуха и топлива;
• простота пуска силового агрегата — модуль быстро адаптирует двигатель для работы в разных условиях, к примеру, при функционировании на холостом ходу;
• при установке ЭБУ в авто у владельца машины отпадает необходимость в ручной регулировке параметров работы ДВС;
• увеличение показателей экологичной чистоты при правильной регулировке объемов вредных веществ в отработанных газах.

Недостатки ЭБУ

Минусы электронных модулей:

• высокая цена на составляющие элементы, если возникнет необходимость проведения ремонта модуля;
• при неполадках блок часто не подлежит ремонту, его приходится менять целиком;
• необходимость в эксплуатации недешевого и сложного оборудования для проверки модуля, иногда для диагностики требуются квалифицированные мастера;
• повышенные требования параметров надежности питания бортовой сети — скачки напряжения могут привести к поломке ЭБУ;
• необходимость использования только качественного топлива при заправке машины.

Канал Avto-blogger подробно рассказал об особенностях и недостатках электронных модулей.

Признаки выхода из строя электронного блока управления

По статистике часто проблемы в работе электронного блока управления обусловлены ошибками в эксплуатации устройств.

Причины и симптомы неисправностей

Причины, которые могут привести к выходу из строя ЭБУ:

• прикуривание двигателя машины от авто с заведенным силовым агрегатом;
• ошибки, допущенные при подключении АКБ, в частности, речь идет о несоответствии полярностей клемм;
• монтаж противоугонной системы неквалифицированным специалистом, который привел к ошибкам установки;
• демонтаж зажимов батареи при заведенном двигателе;
• активация стартерного устройства с отключенной силовой шиной;
• негативное воздействие влаги на ЭБУ, если жидкость попала внутрь устройства, на саму плату;
• повреждение электроцепи, к которой подключен электронный модуль, либо замыкание на участке электролинии;
• случайное подключение электрода при выполнении сварочных работ на электроцепь или контроллеры, установленные на авто;
• механические повреждения устройства, которые могут произойти в случае аварии;
• ошибки, допущенные при перепрошивке девайса;
• неисправности в работе высоковольтной составляющей системы зажигания — распределительных устройств, кабелей, катушек и т. д.

Признаки, по которым можно определить неисправность в работе блока:

• электронный модуль перестал реагировать на сигналы, подающиеся от контроллеров температуры, регулятора кислорода и положения дросселя;
• двигатель автомобиля перестал запускаться либо появились проблемы в его управлении;
• при функционировании силового агрегата периодически происходят блокировки систем сцепления, дверных замков и т. д.;
• на ЭБУ перестали подаваться сигналы от исполнительных узлов — датчиков холостых оборотов, системы зажигания, топливного насоса, системы управления форсунками и т. д.;
• различные неполадки механического плана — вышедшие из строя платы электронных приборов, перегоревшие электропроводники и т. д.;
• троение мотора машины;
• на электронные устройства и оборудование перестало подаваться питание;
• на экране бортового компьютера или приборной панели постоянно выводятся ошибки.

Канал Гараж продемонстрировал процедуру компьютерной диагностики модуля и сброса ошибок в гаражных условиях.

Устранение неполадок

Каждый модуль оборудуется системой проверки, что позволяет диагностировать степень неисправности блока в гаражных условиях. Чтобы выполнить проверку, автовладельцу надо подключиться к модулю посредством компьютера, на который заранее устанавливается диагностическое ПО. Допускается применение тестеров и сканеров для проверки. Информация, которая получается в процессе диагностики, должна быть сравнена с нормированными параметрами.

Все причины появления неполадок в ЭБУ делятся на два типа — неисправности в функционировании прошивки либо нерабочие проводники.

Восстановить работу ПО можно с помощью перепрошивки модуля, выполнить эту задачу смогут только мастера с опытом работы. Проверка электрических показаний может быть сделана в гаражных условиях посредством использования мультиметра. Чтобы найти пробой в электроцепи, автовладельцу надо разобраться со схемой работы ЭБУ, она будет разной в зависимости от модели установленного модуля.

После определения места установки проводников, кабеля питания и резисторных элементов выполняется прозвон электроцепи. Проверке подлежит участок, где были выявлены ошибки показаний ЭБУ. Если проверка не дала результатов, осуществляется прозвон всех электроцепей на схеме прибора. Некоторые потребители после обнаружения ошибки отключают клемму аккумулятора, полагая, что это позволит удалить код ошибки из памяти.

Избавиться от неполадки в ЭБУ нельзя методом отключения АКБ, так из памяти устройства удалится только код ошибки, сама неисправность останется.

Ремонт электронного модуля выполняется посредством проведения следующих действий:

1. Выявление места повреждения в функционировании модуля.
2. Повторное измерение параметров сопротивления.
3. Поиск точки крепления электропроводника.
4. Подключение кабеля с нужным сопротивлением параллельным образом посредством паяльника. Старый провод можно не отключать.

Если это не помогло избавиться от ошибок в работе модуля, надо обратиться за помощью к мастерам. Качество проведения ремонта блока влияет на его ресурс эксплуатации, а также безопасность машины в целом.

Видео «Ремонт электронного модуля своими руками»

Канал АВТО РЕЗ наглядно показал процедуру выполнения ремонта модуля управления ДВС в гаражных условиях.

Представление блока управления и его конструкции

Представление блока управления и его конструкции

Блок управления — это часть центрального процессора (ЦП) компьютера, которая управляет работой процессора. Он был включен как часть архитектуры фон Неймана Джона фон Неймана. Блок управления отвечает за то, чтобы сообщить памяти компьютера, арифметическому / логическому устройству и устройствам ввода-вывода, как реагировать на инструкции, отправленные процессору.Он извлекает внутренние инструкции программ из основной памяти в регистр инструкций процессора, и на основе содержимого этого регистра блок управления генерирует управляющий сигнал, который контролирует выполнение этих инструкций.

Блок управления работает, получая входную информацию, которую он преобразует в управляющие сигналы, которые затем отправляются в центральный процессор. Затем процессор компьютера сообщает подключенному оборудованию, какие операции выполнять. Функции, которые выполняет блок управления, зависят от типа ЦП, поскольку архитектура ЦП варьируется от производителя к производителю.Примеры устройств, для которых требуется CU:

• Управляющие процессоры (ЦП)
• Графические процессоры (GPU)

Функции блока управления —

1. Он координирует последовательность перемещений данных внутрь, из множества субблоков процессора и между ними.
2. Он интерпретирует инструкции.
3. Управляет потоком данных внутри процессора.
4. Он принимает внешние инструкции или команды, которые преобразует в последовательность управляющих сигналов.
5. Он управляет многими исполнительными модулями (например, ALU, буферами данных и регистрами), содержащимися в ЦП.
6. Он также выполняет несколько задач, таких как выборка, декодирование, обработка выполнения и сохранение результатов.

Типы блоков управления —
Есть два типа блоков управления: фиксированный блок управления и микропрограммируемый блок управления.

1. Аппаратный блок управления —
   В аппаратном блоке управления сигналы управления, которые важны для управления выполнением инструкций, генерируются специально разработанными аппаратными логическими схемами, в которых мы не можем изменять метод генерации сигналов без физического изменения структуры схемы.Код операции инструкции содержит основные данные для генерации управляющего сигнала. В декодере команд декодируется код операции. Декодер команд представляет собой набор из множества декодеров, которые декодируют различные поля кода операции команды.

   В результате несколько выходных линий, выходящих из декодера команд, получают значения активных сигналов. Эти выходные линии подключены к входам матрицы, формирующей управляющие сигналы для исполнительных устройств компьютера.Эта матрица реализует логические комбинации декодированных сигналов из кода операции команды с выходами из матрицы, которая генерирует сигналы, представляющие последовательные состояния блока управления, и с сигналами, поступающими извне процессора, например сигналы прерывания. Матрицы построены аналогично массивам программируемой логики.

   Управляющие сигналы для выполнения инструкции должны генерироваться не в одной временной точке, а в течение всего временного интервала, соответствующего циклу выполнения инструкции.Следуя структуре этого цикла, в блоке управления организована соответствующая последовательность внутренних состояний.

   Ряд сигналов, генерируемых матрицей генератора управляющих сигналов, отправляется обратно на входы следующей матрицы генератора управляющих состояний. Эта матрица объединяет эти сигналы с сигналами синхронизации, которые генерируются блоком синхронизации на основе прямоугольных шаблонов, обычно поставляемых кварцевым генератором. Когда новая инструкция поступает в блок управления, блоки управления находятся в начальном состоянии выборки новой инструкции.Декодирование инструкции позволяет блоку управления входить в первое состояние, связанное с выполнением новой инструкции, которое длится до тех пор, пока синхронизирующие сигналы и другие входные сигналы, такие как флаги и информация о состоянии компьютера, остаются неизменными. Изменение любого из ранее упомянутых сигналов стимулирует изменение состояния блока управления.

   Это приводит к тому, что для матрицы генератора сигналов управления генерируется новый соответствующий вход. Когда появляется внешний сигнал (например, прерывание), блок управления переходит в следующее состояние управления, которое является состоянием, связанным с реакцией на этот внешний сигнал (например,г. обработка прерываний). Значения флагов и переменных состояния компьютера используются для выбора подходящих состояний для цикла выполнения инструкции.

   Последними состояниями в цикле являются состояния управления, при которых начинается выборка следующей инструкции программы: отправка содержимого счетчика программ в буферный регистр адреса основной памяти и затем чтение командного слова в регистр команд компьютера. Когда текущая инструкция является инструкцией остановки, завершающей выполнение программы, блок управления переходит в состояние операционной системы, в котором он ожидает следующей пользовательской директивы.

2. Микропрограммируемый блок управления —
   Принципиальное различие между этими структурами блоков и структурой аппаратного блока управления заключается в существовании управляющей памяти, которая используется для хранения слов, содержащих закодированные управляющие сигналы, обязательные для выполнения инструкции.

   В микропрограммных блоках управления последующие командные слова загружаются в регистр команд обычным способом. Однако код операции каждой инструкции не декодируется напрямую, чтобы обеспечить немедленную генерацию сигнала управления, но он содержит начальный адрес микропрограммы, содержащейся в хранилище управления.

   • С одноуровневым хранилищем управления:
     В этом случае код операции команды из регистра команд отправляется в регистр адреса хранилища управления. На основе этого адреса первая микрокоманда микропрограммы, которая интерпретирует выполнение этой инструкции, считывается в регистр микрокоманды. Эта микрокоманда содержит в своей рабочей части закодированные сигналы управления, обычно в виде нескольких битовых полей. В наборах декодеров полей микрокоманды поля декодируются.Микрокоманда также содержит адрес следующей микрокоманды данной микропрограммы инструкции и поле управления, используемое для управления действиями генератора адресов микрокоманды.

     Последнее упомянутое поле определяет режим адресации (операцию адресации), который будет применяться к адресу, встроенному в текущую микрокоманду. В микрокомандах наряду с режимом условной адресации этот адрес уточняется с помощью флагов состояния процессора, которые представляют состояние вычислений в текущей программе.Последняя микрокоманда в инструкции данной микропрограммы — это микрокоманда, которая выбирает следующую команду из основной памяти в регистр команд.

   • С двухуровневым хранилищем управления:
     В этом, в блоке управления с двухуровневым хранилищем управления, помимо управляющей памяти для микрокоманд, имеется память нано-команд. В таком блоке управления микрокоманды не содержат закодированных сигналов управления. Операционная часть микрокоманд содержит адрес слова в памяти наноинструкций, которое содержит закодированные управляющие сигналы.Память нано-инструкций содержит все комбинации управляющих сигналов, которые появляются в микропрограммах, интерпретирующих полный набор инструкций данного компьютера, записанных один раз в форме нано-инструкций.

     Таким образом исключается ненужное сохранение одинаковых рабочих частей микрокоманд. В этом случае слово микрокоманды может быть намного короче, чем при одноуровневой памяти управления. Это дает гораздо меньший размер в битах памяти микрокоманд и, как следствие, гораздо меньший размер всей управляющей памяти.Память микрокоманд содержит элементы управления для выбора последовательных микрокоманд, в то время как эти управляющие сигналы генерируются на основе нано-команд. В наноинструкциях управляющие сигналы часто кодируются с использованием метода 1 бит / 1 сигнала, что исключает декодирование.

Вниманию читателя! Не переставай учиться сейчас. Получите все важные концепции теории CS для собеседований SDE с помощью курса CS Theory Course по приемлемой для студентов цене и станьте готовым к работе в отрасли.

.

Что такое блок управления?

Обновлено: 29.06.2020 компанией Computer Hope

Блок управления или CU — это схема, которая управляет операциями в процессоре компьютера. Это позволяет логическому блоку компьютера, памяти и устройствам ввода и вывода знать, как реагировать на инструкции, полученные от программы. Примеры устройств, в которых используются блоки управления, включают центральные и графические процессоры.

Блок управления работает, получая входную информацию, которую он преобразует в управляющие сигналы, которые затем отправляются в центральный процессор.Затем процессор компьютера сообщает подключенному оборудованию, какие операции следует выполнить. Функции, выполняемые блоком управления, зависят от типа ЦП из-за различий в архитектуре разных производителей. На следующей диаграмме показано, как обрабатываются инструкции из программы.

ALU, сленг в чате, компьютерные сокращения, термины процессора, CU, ввод, машинный цикл, вывод

.

Что такое блок управления? (с иллюстрациями)

Блок управления — это подкомпонент центрального процессора (ЦП), который управляет всеми действиями, выполняемыми в этой области на компьютере. Он отвечает за получение различных входных данных с компьютера, инструкций и данных и сообщает процессору, что с ними делать. Поскольку ЦП считается мозгом компьютера, его иногда называют мозгом внутри мозга. В зависимости от архитектуры ЦП блок управления может выполнять различные задачи.

Двухъядерный процессор, установленный на материнской плате.

Блок управления фактически состоит из нескольких компонентов. В те времена, когда проводились аппаратные средства, вся эта проводка и схемы формировали то, что известно как конечный автомат, систему, имеющую единственную цель — управлять операциями компьютера.Отдельные схемы отвечали за декодирование и кодирование инструкций, в то время как другие обрабатывали логику или подсчитывали инструкции, над которыми работал ЦП. Все происходило по порядку, при котором логическая схема была бы так или иначе перевернута, чтобы направить инструкции в хранилище.

Видеокарта компьютера может содержать микрокод.

Команда выбирается и декодируется, а затем ее необходимо выполнить по порядку, одну за другой, до завершения. В старых процессорах инструкция должна была пройти весь процесс и закончить вычисление до того, как начнется следующий. Для ускорения обработки современные процессоры используют так называемые конвейеры, где каждый шаг является частью конвейера.Пока одна инструкция находится в исполнительной части конвейера, другая уже находится в фазе декодирования, а другая находится в процессе выборки. Чтобы справиться со всем этим, блок управления также должен был выполнять роль мультиплексора, поскольку он принимает несколько входов или выходов и направляет их в конвейер и из него.

По мере того, как процессоры компьютеров продолжали развиваться, многое из этого резко изменилось.Использование микрокода, крошечных программ, которые размещаются в специальной высокоскоростной постоянной памяти процессора, заменило старую проводную схему. Эти низкоуровневые программы взяли на себя трудоемкую работу по физическому изменению подключения блока управления и упростили изменения в архитектуре ЦП. Специально написанные микропрограммы блока управления, созданные на этапе проектирования ЦП, — это то, что обеспечивает архитектуру ЦП определенного типа.

В общем, большая часть функций блока управления зависит от архитектуры ЦП.Некоторые могут просто выбирать, декодировать, координировать выполнение и направлять вывод инструкций. У других могут быть дополнительные обязанности, связанные с переводом, что может замедлить работу процессора. В этих случаях блок управления может быть дополнительно разделен на краткие компоненты, такие как отдельный блок планирования или блок вывода из эксплуатации, который заботится об организации и хранении результатов от блока рифметической логики (ALU).

.

Где панель управления?

Вы можете использовать панель управления для изменения настроек Windows. Эти настройки контролируют практически все, что касается внешнего вида и работы Windows, и вы можете использовать их для настройки Windows, которая подходит именно вам.

Откройте панель управления

для Windows 10	В поле поиска на панели задач введите панель управления , а затем выберите Панель управления .
Для Windows 8.1 / Windows RT 8.1	Проведите пальцем от правого края экрана, коснитесь Search (или, если вы используете мышь, наведите указатель на правый верхний угол экрана, переместите указатель мыши вниз и затем щелкните Search ), введите Панель управления в поле поиска, а затем коснитесь или щелкните Панель управления .
для Windows 7	Щелкните кнопку Пуск, а затем щелкните Панель управления .

Найти элементы панели управления

Когда вы находитесь в панели управления:

• Воспользуйтесь поиском .Чтобы найти интересующий вас параметр или задачу, которую вы хотите выполнить, введите слово или фразу в поле поиска. Например, введите «звук», чтобы найти определенные настройки звуковой карты, системных звуков и значка громкости на панели задач.

• Обзор . Вы можете исследовать панель управления, выбирая разные категории (например, «Система и безопасность», «Программы» или «Специальные возможности») и просматривая общие задачи, перечисленные в каждой категории.Или в разделе Просмотр на щелкните либо Крупные значки, или Мелкие значки , чтобы просмотреть список всех элементов панели управления.

Советы:

• Если вы просматриваете панель управления с помощью значков, вы можете быстро найти элемент в списке, набрав первую букву имени элемента. Например, чтобы найти «Клавиатура», введите K , и в списке будет выбран первый элемент панели управления, начинающийся с буквы K — в данном случае «Клавиатура».

• Вы также можете использовать клавиши со стрелками (стрелка вверх, стрелка вниз, стрелка влево и стрелка вправо) для прокрутки списка значков на панели управления.

• Если вы не можете найти настройку на панели управления, нажмите кнопку Пуск > Настройки . Многие функции панели управления теперь доступны в Settings .

.

как выглядит, найти в машине, управления, где находится, куда обычно ставят, устанавливают, стоит

Многие автолюбители и профессионалы ставят на свои автомобили электронные противоугонные системы, как способ защитить машину от угона. Но блок сигнализации может выйти из строя или начать работать неправильно. В таких ситуациях приходится ремонтировать его или менять на новый.

Где находится блок сигнализации

Блок противоугонного комплекса может находиться в любом месте автомобиля, т. к. при монтаже охранной системы установщики руководствуются правилом: блок ставят в недоступное для злоумышленников место, иначе противоугонка не сможет выполнить свою функцию.

Найдите сигнализацию в машине в типичных местах, где ее чаще всего устанавливают профессионалы. Сигнализацию обычно устанавливают и размещают внутри салона.

Чтобы найти сигнализацию в машине, рекомендуется, в первую очередь, поискать под приборной панелью. Автопроизводители часто оставляют под ней достаточно места для установки дополнительного оборудования. Этот способ установки удобен еще и тем, что к приборной панели подводится питание от аккумуляторной батареи.

В ряде случаев блок сигнализации устанавливают под внутренней обивкой двери водителя. Также можно найти блок под внутренней панелью передней пассажирской двери. Можно поискать под панелью, находящейся возле ручного тормоза. Установщики редко устанавливают противоугонную систему вблизи сцепления, т. к. этот механизм работает достаточно часто и может повредить провода противоугонки. По тем же причинам блок противоугонной системы редко ставят и в подкапотное пространство.

Можно поискать блок под сиденьем водителя. Это место установки иногда выбирают автолюбители, самостоятельно устанавливающие противоугонные устройства. Профессиональные установщики в такое место блок не поставят.

Если на автомобиле установлена штатная противоугонная электроника, место ее монтажа описано в инструкции по использованию авто.

Как выглядит

Блок питания может иметь самый разный внешний вид. В большинстве случаев, он выглядит как небольшая прямоугольная коробка из черной пластмассы с множеством проводов, прикрепленных к ней.

Устройство и принцип работы

Блок управления сигнализацией является центральным элементом во всей противоугонной системе, осуществляющим взаимодействие между всеми датчиками и подсистемами противоугонки. Построен блок управления на основе центрального микропроцессора, принимающего сигналы от датчиков и пультов управления, обрабатывающих информацию с них и принимающих решение о дальнейших действиях по заранее запрограммированному алгоритму действий.

При установке противоугонной системы в разных местах автомобиля встраиваются охранные датчики, улавливающие колебания, удары и другие внешние воздействия на машину. При поступлении информации о нестандартной ситуации от таких датчиков в блок управления передается электронный сигнал. После обработки этого сигнала центральный процессор включает звуковое и световое оповещение о попытке угона, передает информацию на пульт управления, блокирует те замки, которые на момент срабатывания не были закрыты.

При поступлении кодированного сигнала с пульта дистанционного управления центральный процессор может включить или выключить режим охраны автомобиля, при этом заблокировав или разблокировав двери и багажник авто.

Блок управления сигнализацией оснащается постоянным запоминающим устройством — жестким диском памяти, способным хранить информацию даже при отсутствии питания. Это необходимо для того, чтобы в любой ситуации сохранялись все штатные установки и коды, которые нужны для снятия автомобиля с охраны и постановки на нее.

Типичные проблемы и их решение

Электронные противоугонные комплексы автомобиля подвержены поломкам и различного рода неисправностям. В ряде случаев возникающие технические проблемы можно решить самостоятельно.

В первую очередь, из-за некорректного размещения дополнительных датчиков удара и объема они могут давать сбои, и сигнализация будет срабатывать без очевидных на то причин. Постоянно срабатывающая сигнализация при длительном отсутствии автовладельца может полностью разрядить аккумулятор и лишить хозяина возможности завести двигатель. Для устранения подобной проблемы рекомендуется проверить правильность размещения и подключения датчиков удара и объема и, при необходимости, переподключить их в соответствии с правилами. Неисправные датчики заменить.

Сигнализация может некорректно работать из-за большого количества помех, мешающих работе пульта дистанционного управления. Для решения этой проблемы имеется несколько решений:

• Подносить каждый раз пульт управления как можно ближе к блоку сигнализации или несколько раз нажимать на нужную кнопку.
• Несколько раз выполнить перезагрузку сигнализации. Для этого достаточно на несколько минут снять провод питания с клеммы аккумулятора, надеть его и повторить процедуру 2-3 раза.
• При возможности сменить место постоянной парковки автомобиля, подальше от источников помех.

Если противоугонная система не реагирует на команды с пульта дистанционного управления, устранение возможной неисправности стоит начать с брелока. Если команды с брелка хорошо принимаются вблизи, но не срабатывают с дальнего расстояния, значит, разрядилась внутренняя батарейка на пульте дистанционного управления. Ее можно заменить самостоятельно.

На многих пультах имеется индикатор заряда батарейки. Если такого индикатора нет, устранение проблемы рекомендуется начать с замены батарейки или зарядки брелка.

Если пульт не функционирует с полностью заряженной батарейкой, необходимо проверить работу сигнализации с помощью запасного пульта. Возможно, что и сам пульт вышел из строя. Если запасной брелок хорошо управляет противоугонной системой, то основной рекомендуется заменить.

В случаях, если самостоятельные действия не помогают наладить работу противоугонной системы, рекомендуется обратиться в сервисную службу.

Местоположение Block 2020, дома и участники раскрыты

Все, что мы знаем о месте Block 2020 и домах Blockheads этого года, должны быть отремонтированы.

19 июля 2020 г. 14:00 Участок земли площадью 2761 квадратный метр в богатом пригороде Мельбурна Брайтон был приобретен производителями The Block в качестве места для The Block 2020. Земля была разделена на пять участков и пять ветхих домов — каждый из разных эпох — были перемещены на сайт, и теперь участники The Block 2020 должны вернуть им былую славу.

До того, как продюсеры The Block представили свои планы по развитию сайта, 360 New Street в Брайтоне планировалось превратить в серию из 13 таунхаусов.

Застройщик назвал поместье «Единым садом», и непонятно, почему их планы относительно этого участка рухнули. Домен сообщает, что производители приобрели сайт напрямую у разработчиков за 14,96 миллиона долларов.

ОБНАРУЖЕНИЕ КОМНАТЫ БЛОКА 2020

Теперь на каждом участке земли стоит старый дом из обшивки из разных десятилетий: 1910-х, 20-х, 30-х, 40-х и 50-х годов.Участникам блока будет назначен дом для каждой команды, и им будет поручено восстановить исторические черты, одновременно обновляя дом для современной жизни.

Вполне вероятно, что к этим домам добавят двухэтажную заднюю пристройку, как в сезоне Эльстернвика 2017 года в The Block. По оценкам экспертов, каждый из домов будет стоить около 4 миллионов долларов, когда конкурсанты завершат ремонт.

О БРАЙТОНЕ, Виктория

Пригород Брайтона — это богатый пляж, который многие австралийские знаменитости называют своим домом.

Известные жители прошлого и настоящего включают Эрика Бана, Криса и Бека Джадда, Шейна Уорна и Криса Лилли.

КОНКУРСЫ THE BLOCK 2020

Заявки на участие в The Block 2020 были закрыты в конце прошлого года, и с отобранными кандидатами связались в декабре 2019 года. Из этого списка Lucky Break Creative, агентство, отвечающее за подбор участников The Block, теперь подтвердило, что десять участников были официально выбраны и уведомили.

«Теперь я могу поделиться, что мы подтвердили наш состав на The Block 2020, и есть вероятность, что если вы впервые слышите об этом, это не вы.Хотя эта новость будет отстойной для подавляющего большинства из вас, есть 10 невероятных людей, которые сейчас на седьмом небе от счастья, и мы не можем дождаться, когда вы встретитесь с ними позже в этом году », — написал Lucky Break Creative в Instagram.

While The Block Участники 2020 официально не объявлены, мы мельком увидели их в последней промо, выпущенной Channel Nine, а также в публикациях в ленте Instagram @ theblockinatorblog.

Из промо мы можем сказать вам, что есть отец и дочь дуэт, Таш и Гарри, которых другие участники изначально ошибочно принимают за пару.Это быстро поясняет дочь, которая говорит: «Давайте проясним одно: он мой отец!»

Согласно @theblockinatorblog, в другие команды входят Сара и Джордж из Нового Южного Уэльса, Джейд и Дэниел из Южного Уэльса, Джимми и Тамара из QLD и Жасмин и Люк из Вашингтона.

С конца прошлого года на площадку начали прибывать дома, которые будут ремонтировать участники The Block 2020.

Согласно блогу Blockinator, последний дом прибыл на место в январе 2020 года.

«С домом № 5, прибывшим сегодня утром на грузовике, в The Block 2020 есть дома для новых пар, которые нужно отремонтировать», — написали они.

С тех пор строительные леса были установлены, и ремонтные работы шли полным ходом, пока производство The Block 2020 не было остановлено в марте из-за угрозы коронавируса.

Несмотря на принятие крайних мер для продолжения съемок — закрытие площадки для всех, кто не имеет отношения к производству, заказ всех материалов, необходимых для завершения сборки, и предложение создать специальную школу Block для детей участников — исполнительный продюсер The Block Джулиан Кресс принял решение поставить на паузу производство.

«Мы приняли это решение прекратить производство шоу, чтобы наши участники могли вернуться домой к своим семьям и быть там, пока страна выравнивает эту кривую», — сказала Кресс 9Now.

Поскольку угроза COVID-19 уменьшилась и ограничения были сняты, съемки The Block 2020 смогли возобновиться в мае 2020 года с введением новых строгих мер безопасности. Поскольку выход The ​​Block 2020 ожидается в конце августа, мы надеемся, что на ремонт и съемку не повлияет вторая волна коронавируса, которая вынудила Мельбурн снова изолироваться.

Судя по этой прогрессивной фотографии фасадов, опубликованной в блоге Blockinator в феврале, мы можем сказать, что шоу будет продолжаться, как и планировалось!

Следите за новостями о предстоящем сезоне The Block …

Связанные

The Block 2021 подтвержден: участники Fans v Faves, местоположение, судьи и то, что мы знаем о сезоне 17

The Block 2021 скоро появится в Nine с некоторыми знакомыми лицами, которые вернутся.

В этом году это Fans VS Faves с Митчем, Марком, Ронни и Джорджией, которые вернутся для новых ремонтов.

Смотрите последние выпуски The Block бесплатно на 9Now.

Им предстоит сразиться с фанатами, Таней и Вито, Джошем и Люком, которых некоторые уже могут узнать из Love Island Australia , а также Кирсти и Джесси.

Митч, Марк, Ронни и Джорджия вернулись в 2021 году. (Девять)

Скотт Кэм вернулся в качестве ведущего в 15-й раз и намекнул, что он будет большим.

«Ожидайте неожиданного», — сказал он в заявлении.

«Эту сборку было чрезвычайно сложно спланировать и определить, что будет дальше для многих наших участников из-за этого нового поворота.Планы выброшены в окно, и это приводит к множеству фальсификаций!

«Фанаты имеют все, что могут выиграть, а Фавы должны поддерживать репутацию. Это будет драматическое противостояние, какого мы никогда раньше не видели».

Кто такие команды «Фанаты против»?

Раскрыты команды «Поклонники против любимых», есть знакомые лица. (Девять)

Любви, возвращающиеся в этом году, — это Ронни из Перта (45) и Джорджия (37) из сериала Эльстернвик 2017 года и пара Сиднея Митч (58) и Марк (59) из сериала Осло 2019 года.Обе команды — сильные мира сего, которые не планируют позволять новичкам показывать их.

СВЯЗАННЫЙ: Первый взгляд на The Block Fans v Faves дразнит, что надвигается «тупиковый поединок»

Если вы еще не видели двойных, неотразимо харизматичных однояйцевых близнецов Джоша и Люка (27), которые дебютировали на телевидении на Love Island Australia в 2019 году, уже успели поработать на шоу. Они присоединятся к двум другим парам новичков, родителям из Мельбурна Таня (39) и Вито (44), и детям кантри Кирсти (32) и Джесси (31), родом из Ванги Ванги в региональном Новом Южном Уэльсе.

Где проходит сезон «Фанаты против Фэйвов»?

Точное местоположение The Block 2021 — Бронте-Корт в Хэмптоне, живописном пригородном тупике.

Приобретено пять объектов недвижимости. Один из домов принадлежал адвокату покупателя и постоянному владельцу The Block Николь Джейкобс. Поклонники Block помнят, что Николь помогла своим клиентам приобрести 13 объектов недвижимости Block на протяжении многих лет.

Район Блока на 2021 год — это тупик на Бронте-Корт в Хэмптоне.(Девять)

Кто судьи на The Block Fans v Faves?

На следующий сезон вернутся наши любимые судьи, Нил Уитакер, Шейнна Блейз и Даррен Палмер.

Все трио появилось в первом промо нового сезона, конечно же в костюмах.

Имея предварительные знания о Митче, Марке, Ронни и Джорджии, мы чувствуем, что отзывы, полученные во время судейства в штаб-квартире, могут быть интересными.

Нил Уитакер, Шейнна Блейз и Даррен Палмер вернулись, чтобы судить.(Девять)

Когда по телевидению будут показывать «Фанаты против любимых»?

Пока не ясно, когда наступит новый сезон, но он будет позже в этом году, на Девятом.

Что еще мы знаем о The Block 2021?

В начале 2020 года Джулиан Кресс, исполнительный продюсер и соавтор The Block , подтвердил, что сайт был приобретен на сезон 2021 года для популярного обновленного шоу, и намекнул, что он не будет похож на все, что мы видели раньше.

На мероприятии Nine’s Upfronts в сентябре 2020 года было объявлено, что в гигантском 17-м сезоне новые команды возьмутся за ремонт пяти объектов.

«Уже несколько лет существует концепция шоу, которую мы обсуждали с Майклом Хили и Адрианом Свифтом в сети», — ранее рассказывала Кресс 9 Entertainment об идее отремонтировать дома в тупике. .

«Идея о том, как сделать шоу, о котором мы всегда мечтали, но никогда не могли найти недвижимость, которая подходила бы, подходила бы для сборки и делала бы это так, как мы хотели.

» Мы очень взволнованы следующим годом, потому что мы нашли свойство, которое действительно соответствует той задаче, которую мы поставили перед собой, это то, чего мы никогда не делали раньше, и мы очень рады этому.«

Несмотря на непредсказуемость текущего климата из-за COVID-19, они смогли защитить собственность, что, как он объяснил, будет совершенно другим для The Block .

« Новая собственность, которая, я думаю, будет вывести шоу на новый уровень, и это то, что мы всегда хотели сделать, но никогда не могли сделать », — сказала Кресс.

Джулиан Кресс снимки с Джесси во время подачи заявки на участие в The Block в 2019 году. Многие подробности о The Block 2021 сейчас являются строго охраняемым секретом, Кресс признал, что он очень взволнован тем, что находится в разработке.

«Мы всегда стараемся развивать шоу и не останавливаться на достигнутом, мы всегда ищем способы заново изобрести его и представить публике что-то новое и свежее», — пояснил он.

«Это определенно свежо, ново и невероятно интересно для всех нас».

Команды Скотти и The Block 2020 на месте, прямо перед тем, как приступить к ремонту. (Девять)

в картинках

Где они сейчас? Какие ваши любимые тупицы были после шоу

Новые проекты, новые дети и новые дружеские отношения

Смотреть галерею

Где снимался «Rock the Block»? Шоу HGTV готово ко 2 сезону

HGTV-шоу под названием Rock The Block посвящено тому, кто обновляет лучшее.Конкурсанты должны столкнуться с соревнованием друг с другом, где они должны отремонтировать идентичные объекты недвижимости в районе Лос-Анджелеса. Им дается 4 недели на то, чтобы завершить проект и выиграть денежный приз. Премьера первого эпизода первого сезона состоялась 21 октября 2019 года. Недавно было объявлено о втором сезоне сериала, и его премьера должна состояться в начале 2021 года. В S2 будут большие дома, которые нужно отремонтировать, больше денежных призов, а также больше дней для завершения. свой проект ремонта дома. В то время как первый сезон Rock The Block снимался в Санта-Кларите в Лос-Анджелесе, второй сезон будет сниматься в пригороде Атланты.Взгляните на место съемок Rock The Block .

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ | Где находится курорт Eden в локации «Семейное отступление»? Знайте о месте съемок

Место съемок Rock the Block

• Rock the Block сезон 1 показал четыре дома, которые были построены Pardee Homes в Санта-Кларите, Лос-Анджелес, Калифорния. Вот пост от HGTV, где показаны дома в районе Санта-Кларита.

Изображение предоставлено: Amgen Tour of California Youtube

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ | Обнародованы места съемок фильма Анны Фэрис и Тома Кавана, старрер «Медведь Йоги»; Узнать больше

Скала HGTV Блок

HGTV Rock The Block безмерно полюбился публике.Концепция шоу начинается с команды из двух человек, которые соревнуются с другими командами, чтобы преобразовать идентичные дома в том же месте. В первом сезоне денежный приз составлял 175 000 долларов. Команда-победитель также может повесить свои имена на дорожных знаках. Сезон 1 Rock The Block вел Дрю Скотт. В шоу приняли участие Good Bones, ‘Mina Starsiak Hawk, Restored by Ford ‘ Leanne Ford, Hidden Potential из Jasmine Roth и Windy City Rehab из Alison Victoria в качестве четырех участников.

Во втором сезоне шоу вместо 4-х профессионалов в области ремонта, которые будут сражаться друг с другом, на самом деле будут соревноваться четыре команды по две звезды HGTV. Среди участников второго сезона Rock the Block Holmes On Homes Майк Холмс и Windy City Rehab Элисон Виктория; Нейт Беркус и Иеремия Брент из Нейт и Иеремия: Спасите мой дом; Дэвида Бромстада в My Lottery Dream Home и 50K Three Ways ’Tiffany Brooks; и Брайан и Мика Кляйншмидт из 100 Day Dream Home .

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ | Эмили в Париже Место съемок: недавнее шоу Netflix — идеальный французский виртуальный тур

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ | Справочник Датера Место съемок: Знайте, где был снят оригинал этого клейма

Промо-изображение предоставлено: HGTV Instagram

Получите последние новостей развлечений из Индии и всего мира. Теперь следите за вашими любимыми телеканалами и обновлениями телеканалов. Republic World — ваш универсальный пункт назначения, где вы найдете самые популярные Новости Болливуда .Подключайтесь сегодня, чтобы быть в курсе всех последних новостей и заголовков из мира развлечений.

Где снимали «Rock The Block 2021»? Местоположение сериала HGTV изучено!

Rock The Block официально вернулся на второй сезон, так как участникам дается четыре недели на то, чтобы преобразить дом. Итак, где они это снимали?

Четыре пары, которых зрители, скорее всего, узнают по другим шоу HGTV, будут демонстрировать свои навыки ремонта, надеясь произвести впечатление на судей.

В конце каждому дому присваивается стоимость собственности, и в зависимости от того, какая из них будет признана самой высокой, будут объявлены официальные победители.

Вопрос в том, где снимали Rock The Block 2021? Давайте углубимся в то, где проходил второй сезон!

Скриншот: Rock The Block: Extended Sneak Peek, HGTV Instagram

Где снимался Rock The Block 2021?

Считается, что эти дома расположены в столичном районе Большой Атланты, недалеко от близлежащего города.

Фактическое название улицы, на которой расположены дома, как сообщается, — Dabbs Bridge Road.

Первый взгляд: новый сезон сестер-жен!

Жители поблизости заметили, что сериал HGTV снимался вдоль дороги, при этом средняя цена продажи дома составляла около 500 000 долларов.

Дома для сериала построены заново, как в первом сезоне! Недвижимость была построена компанией Harvest Homes LLC.

• ДОМ: Кем был Джон Комб? Вот что с ним случилось.

Rock The Block: местоположение изучено

Глядя на сайт агента по недвижимости Zillow, можно заметить, что некоторые дома, расположенные вдоль Dabbs Bridge Road, стоят до 900 000 долларов!

Вероятно, что дома могут стоить значительную сумму сейчас, когда они были отремонтированы с помощью Harvest Homes LLC.

Считается одним из лучших мест для жизни в Джорджии. В округе Полдинг есть несколько кафе и парков, и здесь относительно спокойно.

Графство названо в честь Джона Полдинга, который прославился захватом британского шпиона майора Джона Андре в 1780 году во время американской революции.

• МЕСТО: Историческое прошлое родного города HGTV в Лорел, штат Миссисипи

Где снимался первый сезон Rock The Block?

• Санта-Кларита, Калифорния

На этот раз все изменилось, так как Rock The Block разместила свою основную базу в другом месте с момента выхода серии 2019 года.

Четыре дома, представленные в первом сезоне, были построены строителями Pardee Homes Los Angeles.

Эти апартаменты стали частью нового жилого сообщества в районе Ариста Альенто.

СМОТРЕТЬ БЛОК НА HGTV КАЖДЫЙ ПОНЕДЕЛЬНИК В 21:00

И ПОСМОТРЕТЬ НАМ НА INSTAGRAM И FACEBOOK

Есть что рассказать нам об этой статье?

Селин — журналист с более чем пятилетним опытом работы в медиаиндустрии и главный писатель Reality Titbit.Получив диплом по мультимедийной журналистике, она стала читательницей новостей на радио и репортером, прежде чем перейти к своей нынешней роли сценариста реалити-шоу.

Жизнь ниже нуля: почему Чип Хейлстон сидел в тюрьме? Его жизнь исследовала остров любви: откуда родом Джорджия Тауненд? Ферма и австралийские корни изучены!

Где снимают «Блок 2021»?

Мы не добрались до вершины The Block в 2020 году, но, тем не менее, было подтверждено, что давняя коллекция жилых домов Reno вернется в 2021 году.И уже ходят слухи о том, где, скорее всего, будут снимать коллекцию.

Вот что ходят слухи о Блок в 2021 году:

Где будет сниматься блок в 2021 году?

Новая идея показала, что съемки «Блок » будут сниматься в богатом пригороде Мельбурна, Хэмптоне, в 14 км к юго-востоку от центрального делового района Мельбурна. Это Брайтон, пригород, соседний с местом проживания этого года. Блок снимался исключительно в Мельбурне с седьмого сезона 2013 года.Сообщество подтвердило на своем фронте в сентябре, что новый сезон можно снимать в «идеальной семейной обстановке в живописном пригородном тупике».

Как будет работать блок в 2020 году?

В этом году 5 ветхих домов из навесных досок были перемещены бок о бок в пустующий квартал в Брайтоне. В следующем году, Участники конкурса Block , как полагают, будут ремонтировать 5 несмежных домов на идентичном проспекте, Bronte Court. Ожидается, что производство начнется в ближайшем будущем.

Что местные жители Хэмптона говорили о квартале в 2021 году?

Решение о покупке 5 объектов недвижимости, не следующих друг за другом, в следующем сезоне г. Сообщается, что Блок уже оказывает давление на нынешних жителей тупика. «Впервые в истории некоторые жители будут вынуждены терпеть строительство и телепрограммы по обе стороны от своих домов, поскольку они находятся между пятью масштабными проектами реконструкции шоу», — говорится в заявлении New Idea.

«Я очень недоволен, что они делают ремонт на этой неподходящей улице», — заявил безымянный уроженец. «Он недостаточно большой, чтобы справиться со всем трафиком и сбоями».

Безымянный житель добавил, что с ними не консультировались по поводу производства. «[Мы] недовольны тем, что совет позволил этому идти вперед».

Будет ли блок в 2021 году выгонять людей из домов?

Аналогичный инсайдер сообщил New Idea , что производство тихо покупает недвижимость, предоставляя жителям расходы, которые могут быть «слишком хорошими, чтобы отказываться от них».

Но они, по-видимому, дополнительно включили ситуацию продажи, когда владельцы выселяют «своих давних арендаторов». «Одной семье [сказали], что у них есть до конца ноября, чтобы найти новое жилье после почти двух десятилетий на улице», — говорится в заявлении New Idea .

«Некоторым из их соседей [также] пришлось покинуть территорию во время недавнего карантина Виктории».

Другой безымянный житель сообщил о предложении New Idea : «Единственный фактор, который мы слышали, — это то, что производители не хотят, чтобы здесь были люди, им обычно нужны люди для маневра.

«Они объявили, что собираются отметить сообщество, но они не хотят, чтобы сообщество было там».

Все подробности о локации HGTV «Rock the Block»

Поклонники HGTV не могут не болеть за свою любимую команду на Rock the Block . В новой серии соревнований собраны лучшие из лучших — Good Bones, ‘Mina Starsiak Hawk, Hidden Potential, , Jasmine Roth, Restored by the Ford ‘ Leanne Ford, Windy City Rehab , Alison Victoria— полностью перепроектировать идентичные объекты недвижимости в уникальные дома повышенной стоимости.

По прошествии первой недели зрители постепенно начинают представлять себе, как в конечном итоге будут выглядеть дома, и это заставило всех задуматься, где именно расположены четыре дома, потому что кто бы не хотел жить в доме, спроектированном одним из эти хосты HGTV?

Где снимался фильм

Rock the Block телеканала HGTV ?

Четыре дома, представленные на HGTV Rock the Block , были построены Pardee Homes Los Angeles в Санта-Кларита, Калифорния, — части их нового жилого района, района Ариста в Алиенто.

HGTV

Специалисты по домашнему рено получили ключи от моделей площадью 2530 квадратных футов с тремя спальнями и тремя ванными комнатами , но перед тем, как приступить к их проекту (главные апартаменты!), The Property Brothers Drew Скотт поделился, что дома уже имели первоначальную рыночную стоимость $ 750 000 , и у каждого конкурента будет только $ 175 000 для повышения своей оценки.

«Aliento — это не обычное сообщество, спланированное мастером», — написала Pardee Homes на своем сайте. «Благодаря разнообразию планов этажей, гибким пространствам, архитектурным стилям и интересным вариантам дизайна у покупателей жилья есть творческая свобода, чтобы персонализировать свой дом и создать что-то действительно свое».

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

В течение следующих нескольких недель каждый претендент наполнит дома своим неповторимым стилем, чтобы создать потрясающий результат, и нам не терпится увидеть финальные открытия!

Смотрите новые выпуски Rock the Block по понедельникам в 9 р.м. EST на HGTV.

Подписывайтесь на House Beautiful в Instagram.

Селена Барриентос Младший редактор отдела развлечений и новостей Селена Барриентос — помощник редактора развлекательных и новостных агентств Good Housekeeping — она ​​пишет и сообщает о последних шоу и фильмах, а также привлекает внимание к знаменитостям Латинской Америки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Где снимается Блок 2018?

Гатвик на улице Сент-Килда в Мельбурне называют «бельмом на глазу», «упадком», даже «свалкой», и теперь именно здесь будет сниматься The Block 2018 .

Неудивительно, что Гатвик, когда-то использовавшийся как гостиница и пансионат, имеет темное прошлое. Заброшенный пансион с 66 комнатами был назван « блошиной ямой », и это даже не удивительно. ходили слухи, что большинство бездомных в этом районе избегали его до того, как он был преобразован в «Болванку».

Вот что еще мы знаем о здании 1950-х годов.

Есть подсказка Block или известно об участниках? Напишите нам по адресу [email protected]

Пять команд и один заброшенный пансионат — как будут работать ремонтные работы The Block в этом году?

«В течение одиннадцати недель и с бюджетом в 220 000 долларов эти команды будут соревноваться, чтобы полностью преобразовать пять пространств роскошных квартир, предоставляя комнату в неделю для оценки судьями», — поясняет Nine .

«Хотя в этом году все апартаменты имеют совершенно разную конфигурацию, все пять будут включать главную спальню, две гостевые спальни, вторую ванную комнату и дополнительный туалет, прачечную, совмещенную гостиную / столовую, роскошную кухню, а для некоторых — большую открытую площадку. space »

В этом году ставки огромны, конечно, есть призовые $ 100 000 И , которые команды получают, чтобы удержать любую прибыль, полученную, когда их квартиры уходят с молотка на открытом открытом аукционе в конце серии. .

В период с января по июнь 2016 года The Herald Sun сообщает, что в здании было совершено более 50 преступлений, включая изнасилование, торговлю наркотиками, нападение, кражу и поджог.

Четыре смерти были связаны с печально известным имуществом, в том числе в 2011 году, когда мужчина был зарезан алкоголиком.

Детектив-сержант Эд Логондер сказал: «Нельзя скрыть тот факт, что там были убийства, жестокие нападения и передозировки наркотиков».