Гибкий нагреватель масла теплый пуск: Запрашиваемая страница не найдена!

Содержание

Предпусковой подогреватель масла nnm теплый пуск

3ач, т.е. меньше 10% ёмкости 36ач ак-тора.

откуда 37,5 ? 100*10*60/2400=25°С это если мощность 100 Вт ,

а если 7А ток , то:
7*12*10*60/2400=21°С ,
а учитывая еще массу поддона и массу маслоприемника и теплоотдачу в воздух , больше 15°С не нагреется

Консультант: Дамир Шарафутдинов
Телефон: 8 (915) 032-1934
Факс: 8 (495) 729-4155
E-mail: [email protected]

ЗАКАЗАТЬ

Гибкий нагреватель Теплый пуск предназначен для предпускового подогрева масла через отверстие для масленного щупа и подходит для любых легковых, грузовых автомобилей и тракторов. Один запуск двигателя с застывшим маслом равносилен 800 км пробега.

Характеристики:

  • напряжение – 12В
  • мощность -100ВТ
  • диаметр – 5 мм
  • длина – 1200мм
  • температура нагревателя в масле менее 120 градусов
  • время прогрева – 10-15 мин
  • питание от аккумуляторной батареи

Наименование: Предпусковой подогреватель масла

Температура нагревателя в масле: р

Гибкий нагреватель «ТЕПЛЫЙ ПУСК» предназначен для подогрева застывшего масла в поддоне картера ДВС.

Способ применения: Установите ограничитель погружения в положение, при котором обеспечивается погружение горячей части в масло. Для этого расстояние между ограничителем погружения (см. рисунок) и цветной меткой должно быть равным расстоянию между головкой щупа и риской уровня масла на щупе. Погрузите нагреватель в отверстие для щупа. Подсоедините выводы нагревателя к источнику питания. Время прогрева 10-15 минут. После прогрева нагреватель отключить и вынуть из отверстия. Удалить тряпочкой остатки масла. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ нахождение нагревателя в двигателе во время его работы!

Пожалуйста, войдите, чтобы оставить свое мнение.

Щуп ТЕПЛЫЙ ПУСК Гибкий нагреватель масла 12В

  

 

                 

Описание

                                    Гибкий нагреватель Теплый пуск предназначен для предпускового подогрева масла через отверстие для масляного щупа и подходит для                                      любых легковых, грузовых автомобилей и тракторов.


                                     Один запуск двигателя с застывшим маслом равносилен 800 км пробега. 
                                     Характеристики:

                                          ·  напряжение — 12В

                                          ·  мощность -100ВТ

                                          ·  диаметр — 5 мм

                                          ·  длина — 1200мм

                                          ·  температура нагревателя в масле

                                          ·  время прогрева — 10-15 мин.

                                          ·  питание от аккумуляторной батареи

 

 

 

ПРИ ЗАКАЗЕ ТОВАРА ОТ 1000 грн скидка 5-15%

 

 

 

 

Принцип покупки и оплаты , смотрите на странице ОБО МНЕ <<<=

 

 

 

 


 

Информация для новых пользователей Аукро. вся переписка по е-mail, который вы получите после покупки данного лота . ОТВЕТЫ на все вопросы вы получите на вашу почту указанную при регистрации. Но все же , перед покупкой подумайте 100 раз , нужен ли этот товар вам?? если нет , тогда не покупайте, чтобы потом не было глупых ситуаций с негативными отзывами от меня. 

 

 

Так же есть много других лотов категории . Автозапчасти, автохимия, автоаксессуары, брызговики, ветровики, мухобойки, колпаки, коврики в салон, коврики в багажник , автоароматизаторы , тюнинг салона , вибро/шумоизоляция , амортизаторы, полироли салона , бампера , модуляторы , автозвук , герметики , элементы пластика салона. и много много другого. 

 

 

 

 

 

 

 

Подогреватель масла пробка бычок 12в

Предпусковой нагреватель с кнопкой Номакон ПБ-101

Масло для 2-х тактных двигателей Patriot Super Active 2.

Масло для 2-х тактных двигателей Rezoil DYNAMIC 2T, API.

Подогрев двигателя Электрический предпусковой подогрева.

Котел подогрева двигателя через систему охлаждения 1500.

Нагреватель предпусковой с кнопкой »Номакон» тип ПБ10.

Подогреватель гибкий ленточный элан 12В 2 метра

Комплект монтажный подогревателя (№5) ГАЗ (дв. 402) кмп.

Предпусковой подогреватель Старт-М 1,5кВт для автомобил.

Синтетическое масло д2-х такт.двигателей возд.охл Elite.

Масло для 2-х тактных двигателей Champion 1 литр

Обогреватель салона автомобиля от прикуривателя — Тепло.

Подогреватель гибкий ленточный элан (Номакон) 4м

Подогреватель двигателя Северс+ с помпой 3.0 кВт

Подогреватель гибкий ленточный элан 12В 1 метр

Подогреватель двигателя Северс+ Премиум с помпой 2 кВт.

Масло для 4-х тактных двигателей Daewoo SAE 30, 0,6 л

Предпусковой подогреватель масла NNM Тёплый пуск

Котел подогрева двигателя через систему охлаждения 2000.

Подогреватель с насосом «Север+» 1,5 квт

Предпусковой подогреватель — Движение, универсальный, 2.

KEENOVO (Китай)

HOTSTART (Америка)

Пластины для подогрева масла

При низких температурах масло загустевает и необходимо время для прогрема автомобиля.Пластины подогрева один из самых экономичных и быстрых способов подогрева масла.

Устанавливаются на любую металлическую поверхность — маслянный поддон или гидравлический, топливный бак автомобиля или спецтехники, резервуары, узлы трансмиссии.

Пример установки пластин на легковых автомобилях:

Отличие китайских пластин от американских.

Изготовлены примерно из одного материала, китайские пластины в 2-3 раза дешевле. Примерно 4000 китайские пластины и от 8000 Американские. Основное отличие только в исходящем проводе подключения. На американских пластинах он более толстый и с изоляцией, в китайских более тонкий, но это не влияет на работу.

Преимущества пластин подогрева масла:

  • Силиконовые пластины для подогрева масла обладают высокой прочностью и устойчивостью к трению.
  • Они выпускаются с термостатами и без.
  • Температура разогрева поверхности пластины составляет 120–180 Со.
  • Питание нагревателей осуществляется от электросети а также аккумулятора 12В, 24В.
  • Подогреватели масла помогают быстро заводить двигатель и расходовать меньше топлива.
  • Удобные гибкие подогреватели легко приклеиваются к деталям любой формы.

Важным преимуществом силиконовых подогревателей является то, что их монтаж не требует предварительной подготовки автомобиля. Для установки не придется обращаться в автосервис. Для установки пластины Вам потребуется выровнять и обезжирить поверхность, снять с пластины защитный слой и прикрепить к поверхности.

Подбираются по размеру и мощности пластины.

Купить пластины подогрева масла в поддоне можно в нашей компании, выбирайте производителя и заказывайте товар на нашем сайте!

Популярные товары

Перед заказом мерного товара (метры, килограммы и т.п.) проконсультируйтесь с нашими специалистами. Отпуск мерного товара возможен с погрешностью 2-3 см. и/или 3-5 гр. Перед оплатой товара дождитесь звонка оператора, остатки могут отличаться.
Также ознакомьтесь со списком товаров, запрещенных к пересылке

Доставка по Красноярску и России

Доставка по Красноярску:
— При заказе от 5 000 р. доставка бесплатно в будний день с 10 до 18 (кроме крупногабаритных/тяжелых заказов) для физических лиц;
— При заказах менее 5 000 р. доставка оплачивается отдельно, 200—700 р. в зависимости от района города;
— Доставка осуществляется в течении 2-х рабочих дней с момента подтверждения заказа.

Доставка по России:
— Почта России;

— EMS и другие компании экспресс доставки;
— транспортные компании;
— доставка осуществляется только из КрасноЯрска (из КрасноДара доставка не осуществляется, возможно только приобретение товара в самом магазине).

Подогрев масла в картере на 220в

Будем откровенны: производителя не волнует максимальный ресурс мотора. Задача – обеспечить безупречность первые три года, а там хоть в утиль. Посудите хотя бы по официальным рекомендациям: менять смазку каждые 15 000 км и трогаться сразу после запуска силовой установки. А выбор комплектации: строчка да салонная примочка, ни слова о технических аспектах. Между тем, за окном – зима, а нашему двигателю не сладко.

Надо ли подогреть масло в картере двигателя зимой перед пуском

Побудительные факторы

Понятно, что интерес к тому, как подогреть масло в двигателе перед запуском, вызван не пустыми разговорами. Как иначе воспринять лекцию уважаемого профессора, который сравнивает 5 секунд прокрутки в -20°C с трехзначными цифрами пробега. Средний эквивалент ни много ни мало – 200 км. Сухая теория не оговаривает конкретно, по городу иль трассе, но суть ясна – маслосистема на стадии запуска не в ритме.


Физика проста: масло – жидкость, на морозе она густеет. По-научному – с понижением температуры повышается низкотемпературная вязкость. Насколько – не ясно: тематические диаграммы фирмы-изготовители автомобильной смазки держат в секрете. Проще преподавать информацию по классификации SAE: чем меньше подробностей, тем удобнее маркетологам.

Ясность вносят советские тесты минералок. Возьмем самое жидкое минеральное масло М8. Градиент температур – от комнатной до -5°C. Результат – десятикратное ухудшение вязкостных характеристик. Современная синтетика, конечно, не так интенсивно густеет, но намек воспринят.

Для кого теория аргумент пустой, приводим факты. Густой маслосостав препятствует быстрому раскручиванию коленвала и плохо прокачивается насосом, отчего:

  1. Сокращается ресурс стартера.
  2. Растет нагрузка на аккумуляторную батарею.
  3. Возникает масляное голодание в первые минуты работы.

Общие рекомендации

Универсальный совет – штудировать раздел о технических жидкостях, имеющийся в эксплуатационном руководстве на конкретный автомобиль. Таблица, увязывающая вязкость масел с предельными температурами их функционирования, натолкнет на мысль о том, что на зиму неплохо бы залить что-то типа 0W-40, 0W-30.


Доля стартового износа уменьшится, но до летних величин далеко. Да и зеленый свет использованию супержидкого сорта дают не все автопроизводители, а нарушать предписания не стоит – наступит жор смазки и потекут сальники. Отсюда вопрос – как можно подогреть масло в двигателе зимой в предпусковом режиме.

Еще один вариант – не дать остыть масляному составу к моменту очередного запуска. Очевидно, что после вынужденной остановки на 15-30 минут или после сработавшей системы «Start-Stop» условия пуска эквивалентны летним. Автоматически заводить и глушить мотор в состоянии практически все современные сигнализации. Функция именуется как автозапуск по температуре двигателя.

Внештатный обогрев или как подогреть масло в картере двигателя перед запуском в мороз

Повышенный расход топлива от частых прогревов с успехом забывается при погружении бренного тела в теплый салон. Беспокойство вызывает другое – безнадзорная работа двигателя, мало ли чего может случиться. Да и соседи на первом этаже не в восторге от выхлопных газов, а так и до конфликта недалеко.

Дедовские методы

Проверенный способ разогреть масло – нагреть картер открытым огнем. Раздобыть огнище поможет паяльная лампа или пучок щепок, аккуратно сложенных под объектом нагрева. Плюс – отсутствие необходимости в переоборудовании какой-либо системы машины.

  • Направить ту же паяльную лампу на требуемую локацию трудно, а иногда и вовсе невозможно по причине небольшого клиренса или смонтированной защиты.
  • Открытый огонь сопряжен с высокой опасностью возникновения пожара, поскольку концентрируется вблизи резиновых и пластиковых деталей.

Современные способы

Безопасные рецепты подогрева масла в картере двигателя перед запуском основаны на получении тепла из электрического тока. Откуда его брать, зависит от места хранения автомобиля: на уличной парковке предпочтителен автономный режим питания от АКБ, в гараже можно запитаться от бытовой сети.

Электрический нагреватель отличен от того, что применяется в системе подогрева антифриза от глушителя , но подобен свече накаливания, являющейся неотъемлемой частью проточного подогревателя ОЖ. Вообще говоря, схем электроподогрева масла несколько:

  • Внешняя «грелка»: на наружную сторону нижней крышки двигателя устанавливается нагревательная пластина (220 В).
  • Электрощуп: через отверстие для масляного щупа в картер временно интегрируется гибкий элемент, который нагревается при пропускании через него электрического тока от штатной батареи (12 В).
  • Модифицированная сливная пробка: взамен штатной заглушки монтируется деталь с встроенным нагревателем (12 В).
  • ТЭН: внутрь картера интегрируется трубчатый нагревательный элемент (220В).


Скорость нагрева и вид запитки – основные ориентиры при выборе идеи. Лучшие качества в числе автономных устройств показывает электрический щуп. ТЭН на 220 В греет быстрее всех, но его инсталляция сопряжена с трудностями.

Коротко о главном

Электрощуп, обогреваемая сливная пробка, ТЭН и нагревательная пластина – этими простыми средствами можно безопасно подогреть масло внутри двигателя зимой перед стартом. По сути ничего изобретать не нужно – каждый из четырех вариантов доступен к покупке на многих торговых площадках.

По части обеспечения электроснабжения – никаких сложностей: провод да вилка или простейшая электрическая цепь на основе реле и тумблера. Другой вопрос – надо ли. Ответ короток и носит рекомендательный характер: нужно, особенно на морозе крепче -10°C.

Попытаюсь для себя собрать здесь информацию, может кому-то тоже будет полезно. Со временем возможны какие-то добавления.
Розетки у меня на улице нет, поэтому меня интересуют только автономные варианты с питанием от аккумулятора. ОЖ прогревать от аккумулятора точно энергетически бесполезно, ниже приведу расчеты на скорую руку, а вот масло запросто можно согреть.
Пробежался поиском по сайту, люди используют несколько автономных вариантов: либо гибкий плоский подогреватель навроде обогревателя зеркала.

Либо подогреватель в виде щупа в отверстие мерного щупа.

Проведу некоторые расчеты на скорую руку. Приблуда написано 100Вт, т.е. это за час работы 360 000 Дж. Теплоемкость масла примерно в половину воды, т.е.грубо 2кДж на литр на градус. У меня 4л масла. Делим: 360 000 / (2000 * 4л) и получаем порядка 40 градусов нагрев за час. Или 10 градусов за 15 минут. Предварительный вывод: 15 минут греть — ниочем. Как минимум полчаса, а лучше час.
Есть одно но конечно: масло отдает тепло картеру, а тот. . Но есть и хорошие новости: картер соединен с блоком прокладкой, она изолирует тепло. А вот вниз картера наружу тепло уходить будет. Правда, там снаружи воздух, а он хороший теплоизолятор. Особенно если еще защита картера стоит. Ну и если нет ураганного ветра. Но для надежности можно как-то картер утеплить снаружи утеплителем каким-нибудь негорючим.
По расходу батареи: 100Вт — это порядка 8А. Т.е. за час у вас с аккумулятора скушает 8Ач. Вроде всего чуть больше десятой доли емкости, но учитывая, что замерзший аккумулятор имеет меньшую емкость. . Что он просто может быть уже не новый. . Короче можете после прогрева масла и незавестись. . И если так делать часто, и поездки у вас не многочасовые, то аккумулятор не успеет восполнить потерю и рано или поздно подохнет. Я бы лучше прогревал от отдельного аккумулятора, который бы после разогрева таскал бы домой заряжаться.
Вывод: идея теоретически работоспособная, стоит попробовать у себя. Поищу, где можно купить такую в Томске.

И еще некоторые соображения родились:
1. Если весь черный шланг — это нагреватель, то при половинном погружении будете греть наполовину масло, наполовину воздух в канале щупа. Могу ошибаться, может нагреватель короче шланга. Кроме того, если при опускании в картер шланг свернется и будет частично не погружен в масло — будете частично греть воздух в картере.
2. И еще один щекотливый вопрос: ну вот засунули вы этот шланг в картер. А не получится ли так, что шланг войдет в какую-нибудь полость или отверстие коленвала или чего еще и переклинит там при вытаскивании? Вот гимору то схватите. .
3. Ну и наконец: согрели вы масло с -40 до нуля. Начали крутить. Теплое масло побежало по тонким длинным масляным канальцам. . И моментально замерзло до прежней температуры) это как языком железку лизнуть на морозе) Теплопроводность у металла блока очень хорошая, и блок в канальцах будет отнимать у масла всю температуру, пока не нагреется. А нагреется он нескоро… И нафига тогда было греть масло? Чтобы накопить некоторый запас тепла, который махом отдать блоку, чтобы его слегка нагреть? Он нагреется от масла лишь слегка, т.к.их теплоемкости слишком разные. . блок всё же в десятки раз массивнее. Нам же надо было, чтобы масло пожиже стало. А оно загустеет сразу же в канальцах, и уже густое будет попадать на смазываемые детали. Тот же холодный пуск.
Может я и ошибаюсь, пусть кто-нибудь меня прорецензирует.

Подогрев масла в картере

Проблематичность запуска двигательной системы автомобиля в зимнее время стоит всегда остро. Ее появление обусловлено тем, что при холоде масло в картере претерпевает некоторые негативные трансформации и становится вязким. Единственным способом решить проблему считается подогрев системы, благодаря чему можно вернуть работоспособность транспортного средства.

Подогрев масла в картере своими руками

Повышенная вязкость масляного состава затрудняет работу коленчатого вала, а это препятствует пуску мотора. Под воздействием низких температур рабочее масло утрачивает свои полезные характеристики, что приводит к чрезмерному изнашиванию компонентов агрегата. Особый вред наносится поршневой системе автомобиля.

Не в аккумуляторе дело

Большинство автовладельцев ошибочно полагают, что главной причиной отказа запуска двигателя при морозе служит неполный аккумуляторный заряд. Такое утверждение верно лишь в некоторых случаях, например, при изношенном аккумуляторе либо неправильном подборе смазочной жидкости.

Как известно, моторное масло подразделяется на три группы:

  • Летнее, применяемое при плюсовых температурных значениях;
  • Зимнее, рассчитанное на холодные климатические условия;
  • Всесезонное, оно же универсальное, не всегда рекомендуемое для постоянного использования, но очень актуальное для экстренных случаев.

Составы существенно отличаются показателем вязкости и наличием определенного вида присадок. Если в холод залить летнее автомасло, то ресурс аккумулятора снизится, и он не сможет нормально держать заряд. Чтобы подобного не происходило, необходимо применять должное масло по сезону и периодически проводить сервисный осмотр.

Как запустить автомобиль в холодный период

Подогревая смазочную смесь в картере автомобиля, можно снизить изнашивание механизмов двигательной системы. Существуют методы, которые позволяют добиться такого результата. Их делят на 2 категории:

  • механические;
  • с применением специализированного оборудования.

К первой группе относят способы внешнего воздействия, в результате которых осуществляется подогрев смазочной субстанции. Ко второй причисляют методы, влияющие на структуру масла и рабочей области изнутри.

Механические способы

Есть немало вариантов подогрева масла в картере транспорта механическим путем. По сути – это процесс, не требующий вмешательства во «внутренности» автомобиля.

Такие методы хорошо себя зарекомендовали и их используют уже не одно десятилетие. Самый элементарный – прямое воздействие огня на рабочую область двигателя. Пламя разводится прямо под картером. Чтобы нагрев был более качественным, следует воспользоваться паяльной лампой.

У применения открытого пламени имеется несколько изъянов:

  • Некомфортное месторасположение подогреваемой области;
  • Существует вероятность воспламенения;
  • Требуется вспомогательный теплоисточник.

Более рациональными и безопасным механическим методом обогрева рабочей области считается использование электрооборудования. Для выполнения подобных задач применяют специальную ленту с элементами электронагрева, питающихся от стандартной сети в 220 вольт и простых в применении.

Перевод транспортного средства в отапливаемое помещение для восстановления оптимальной вязкости масла также является эффективным механическим способом. Минус процедуры — не все автовладельцы могут себе позволить гараж или нечто подобное. Кроме того, отнимает немало времени.

Аппаратные методы

Большинство автособственников ценит время и для своего комфорта выбирают аппаратный способ нагрева масла в картере, предполагающий применение вспомогательных устройств для поднятия температуры смазки.

Аппарат преобразует электрическую энергию в тепловую посредством специального нагревательного элемента, тем самым подогревая нужную область двигателя. Этот компонент именуют ТЭНом. Он располагается прямо в картере двигателя. Стоит отметить, что устройство должно всегда соприкасаться с масляной средой, иначе работа аппарата будет не результативной. Кроме того, неполное погружение в смесь может привести к поломке устройства.

Принцип действия ТЭНа

На нагревательную установку подается электрический ток, который и выступает в роли подогревателя смазочного материала до оптимального температурного значения. В результате применения подобного тока система работает без сбоев.

Но, как и в любом устройстве, у нагревательного элемента есть и недостаток – невозможно проконтролировать процесс нагревания, в результате чего может произойти закипание состава. Чтобы избежать нежелательного процесса в системе устанавливают термостат, который выполняет функцию «выключателя» ТЭНа.

Трудно выбрать, какой именно способ подогрева масла в картере лучше, так как все зависит от обстановки и предпочтений водителя. При подогреве без вмешательства в конструкцию автомобиля, необходимо много времени и следует думать о своей безопасности при розжиге костра.

Аппаратные способы более удобны, они не предполагают участие водителя. Установил специальное нагревательное устройство и можно забыть о неудачах запуска двигателя в холодное время года.

когда применяется, альтернативные методы, техника безопасности — Все о ремонте авто

когда применяется, альтернативные методы, техника безопасности

В зимний период года многие автовладельцы испытывают трудности при запуске мотора транспортного средства. Одной из причин образования подобной проблемы является чрезмерная густота моторной мазки, которая попросту затрудняет движения механизмов и препятствует их проворачиванию. Под действием низких температур вязкость смазки увеличивается, что делает ее непригодной для эффективной работы системы. Что же делать? Чтобы облегчить страдания автовладельцев гении инженерной мысли изобрели специальный подогреватель масла для двигателя любого типа (12В или 220В). В чем достоинства и недостатки данного прибора и существуют ли альтернативные способы борьбы с замерзшим маслом? Поговорим обо всем по порядку.

Почему возникает необходимость подогрева моторной смазки?

Вязкость моторных масел при температуре — 20 градусов

Зачастую водители ошибочно считают, что единственная причина, по которой автомобиль отказывается заводиться в суровые зимние морозы – это слабый аккумулятор. И каково их удивление, когда его замена на более мощный агрегат проблемы не решает? Да, аккумулятор играет свою, причем не маленькую роль в запуске двигательной системы, но еще большее значение в этом процессе имеет степень вязкости моторного масла.

Даже если автомобиль удалось запустить с замерзшим маслом, то система в первые минуты работы будет испытывать сильное масляное голодание: загустевшее масло не сможет поступить к узлам и механизмам конструкции в необходимых для двигателя количествах, вынуждая их работать «на сухую». Такая «особенность» губительна для мотора: из-за больших нагрузок элементы двигательной системы начинают разрушаться, снижая тем самым ее ресурс.

Лишь после того, как масло разогрелось, его вязкость возвращается в норму. Для того, чтобы ускорить процесс заполнения двигательной системы маслом, облегчить запуск мотора и снизить износ конструктивных элементов, необходим предварительный подогрев масла двигателя.

Агрегатный способ обогрева

Обогрев масла в картере агрегатным способом производится при помощи специального нагревательного элемента – тэна. Тэн монтируется в картер таким образом, чтобы моторное масло полностью закрывало его корпус. Если данное правило не будет соблюдено, устройство быстро выйдет из строя. Устанавливается подогреватель масла двигателя 220в на бензиновых и дизельных движках.

ТЭН для масла

Несмотря на то, что мировой рынок имеет бесчисленное множество встраиваемых в автомобиль нагревательных приспособлений, всех их объединяет единый принцип работы, предполагающий подачу электрической энергии. На прибор подается постоянный или переменный ток с напряжением в 12 или 220в.

Тэн можно запускать перед включением автомобиля, чтобы помочь смазке достичь нужной консистенции. После того, как техническая жидкость прогреется, двигательная система может быть запущена.

Несмотря на полезное свойство нагревательного тэна, автопроизводители крайне редко устанавливают его в легковые транспортные средства. Подобное оборудование актуально преимущественно для северных районов нашей страны, поэтому включать его в пакет базовых опций для автомобиля нецелесообразно.

Установка нагревательного тэна занимает не слишком много времени, однако требует от специалиста внимания и аккуратности. Вот почему для его правильного монтажа рекомендуется обращаться к квалифицированным специалистам. В противном случае можно нанести серьезный вред проводке и хрупким элементам конструкции.

Важно! Подогрев моторного масла внутри автомобиля безопасен в том случае, если оборудование при достижении рабочей температуры смазочной жидкости отключается.

Таким умением не могут похвастаться дешевые агрегаты: они не контролируют температуру внутри конструкции и прогревают масло так, что оно начинает кипеть. В дальнейшем жидкость теряет свои свойства и быстро улетучивается, оставляя систему работать «на сухую».

Избежать подобного недостатка можно при помощи терморегулятора, которым оснащаются современные нагревательные агрегаты. Как только тэн разогреет масло до нужного показателя, устройство отключится, и дальше двигатель будет работать в обычном режиме. Если вам дорог автомобиль, не экономьте на подобном оборудовании.

Альтернативный способ подогрева

Для подогрева масла двигателя зимой можно использовать механический способ обогрева. Он не предполагает использования встраиваемых в автомобиль устройств и в этом и заключается его главное преимущество. В качестве источника обогрева чаще всего используется открытый огонь: под картером двигательной системы разводится костер, который и позволяет устранить проблему застывшего масла.
Вместо огня также могут применяться паяльные лампы и прочие обогревающие приспособления.

Техника безопасности

Оба способа – закрытый и открытый – опасны тем, что могут привести к возгоранию автомобиля, который, кстати, изначально не предполагает использования подобных обогревательных средств. Поэтому во время обогрева своего средства передвижения соблюдайте следующие меры безопасности:

  1. Не оставляйте машину без присмотра. Даже если в технической документации к нагревательному тэну прописано, что устройство может работать в автоматическом режиме, за ним требуется дополнительный надзор.
  2. При использовании открытого огня располагайте костер строго под картером. Любое смещение в сторону может повредить уплотнительные элементы конструкции или расплавить подкрылки автомобиля.
  3. Во время использования внешних нагревательных элементов не перегружайте электрическую сеть.
  4. Не трогайте нагревательные элементы устройства и не накрывайте его.

И напоследок

Чрезмерная вязкость моторного масла затрудняет свободный ход элементов двигательной системы в условиях сильных морозов. И облегчить их взаимодействие позволяют простые на первый взгляд способы подогрева масла двигателя. Однако, пользуясь ими, не забывайте следить за состоянием транспортного средства. В случае прогорания кузовных деталей или их деформации дальнейшая эксплуатация оборудования запрещена. Кроме того, если вы решили произвести установку внутреннего обогревателя для масла, доверьте работу профессионалам, а не пользуйтесь услугами специалистов-самоучек.

Предпусковые подогреватели масла на все марки автомобилей!

Предназначен для установки в двигатель на место штатной сливной пробки и подогрева масла в картере двигателя. Обеспечивает подачу подогретого масла к узлам двигателя, облегчая его запуск и снижая износ. Дополнительно происходит «прогрев» аккумуляторной батареи слабым током, который позволяет восстановить емкость.

Предпусковой подогреватель масла отличается простотой установки и долговечностью.
Возможен выпуск практически на все марки автомобилей.

Серийно выпускаются для автомобилей: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, TOYOTA, КАМАЗ, МАЗ,SCANIA и др. 

Качественный предпусковой подогреватель масла

Предлагаем ознакомиться с группой, в которой вы можете подобрать и купить предпусковой подогреватель масла. Все автомобилисты знают, что зимой в период, когда температура опускается ниже 0, масло может терять свои базовые свойства и перестает выполнять свои функции или выполняет их не в полном объеме. Предпусковой подогреватель призван помочь вам избежать неприятностей связанных с этим.

Установка предпускового подогревателя масла 

Предпусковой подогреватель двигателя крепится вместо штатной пробки в кратере двигателя. Используя его, вы обеспечите подачу подогретого масла во все узлы, что упростит процесс запуска двигателя и максимально сократит износ деталей. Также при помощи слабого тока происходит «прогрев» аккумуляторной батареи, что восстанавливает её емкость. Провести установку подогревателя вы можете сами. Износ устройства минимален и потребует замены он очень не скоро.

Стоит напомнить, что масло выполняет важные функции и от его состояния зависит: износ двигателя, количество потребляемого топлива, чистота внутри двигателя (масло позволяет удалять посторонние примеси, частицы). Также поглощая часть тепла, которое выделяется во время работы двигателя, масло предохраняет его от перегрева.

Мы предлагаем на выбор разные модели подогревателей для различных автомобилей.

Предпусковой подогреватель масла для двигателя 220в. Способы подогрева масла в поддоне двигателя. Какие существуют электро обогреватели

В зимний период года многие автовладельцы испытывают трудности при запуске мотора транспортного средства. Одной из причин образования подобной проблемы является чрезмерная густота моторной мазки, которая попросту затрудняет движения механизмов и препятствует их проворачиванию. Под действием низких температур вязкость смазки увеличивается, что делает ее непригодной для эффективной работы системы. Что же делать? Чтобы облегчить страдания автовладельцев гении инженерной мысли изобрели специальный подогреватель масла для двигателя любого типа (12В или 220В). В чем достоинства и недостатки данного прибора и существуют ли альтернативные способы борьбы с замерзшим маслом? Поговорим обо всем по порядку.

Вязкость моторных масел при температуре – 20 градусов

Зачастую водители ошибочно считают, что единственная причина, по которой автомобиль отказывается заводиться в суровые зимние морозы – это слабый аккумулятор. И каково их удивление, когда его замена на более мощный агрегат проблемы не решает? Да, аккумулятор играет свою, причем не маленькую роль в запуске двигательной системы, но еще большее значение в этом процессе имеет степень вязкости моторного масла.

Даже если автомобиль удалось запустить с замерзшим маслом, то система в первые минуты работы будет испытывать сильное масляное голодание: загустевшее масло не сможет поступить к узлам и механизмам конструкции в необходимых для двигателя количествах, вынуждая их работать «на сухую». Такая «особенность» губительна для мотора: из-за больших нагрузок элементы двигательной системы начинают разрушаться, снижая тем самым ее ресурс.

Лишь после того, как масло разогрелось, его вязкость возвращается в норму. Для того, чтобы ускорить процесс заполнения двигательной системы маслом, облегчить запуск мотора и снизить износ конструктивных элементов, необходим предварительный подогрев масла двигателя.

Агрегатный способ обогрева


Обогрев масла в картере агрегатным способом производится при помощи специального нагревательного элемента – тэна. Тэн монтируется в картер таким образом, чтобы моторное масло полностью закрывало его корпус. Если данное правило не будет соблюдено, устройство быстро выйдет из строя. Устанавливается подогреватель масла двигателя 220в на бензиновых и дизельных движках.

ТЭН для масла

Несмотря на то, что мировой рынок имеет бесчисленное множество встраиваемых в автомобиль нагревательных приспособлений, всех их объединяет единый принцип работы, предполагающий подачу электрической энергии. На прибор подается постоянный или переменный ток с напряжением в 12 или 220в.

Тэн можно запускать перед включением автомобиля, чтобы помочь смазке достичь нужной консистенции. После того, как техническая жидкость прогреется, двигательная система может быть запущена.

Несмотря на полезное свойство нагревательного тэна, автопроизводители крайне редко устанавливают его в легковые транспортные средства. Подобное оборудование актуально преимущественно для северных районов нашей страны, поэтому включать его в пакет базовых опций для автомобиля нецелесообразно.

Установка нагревательного тэна занимает не слишком много времени, однако требует от специалиста внимания и аккуратности. Вот почему для его правильного монтажа рекомендуется обращаться к квалифицированным специалистам. В противном случае можно нанести серьезный вред проводке и хрупким элементам конструкции.

Важно! Подогрев моторного масла внутри автомобиля безопасен в том случае, если оборудование при достижении рабочей температуры смазочной жидкости отключается.

Таким умением не могут похвастаться дешевые агрегаты: они не контролируют температуру внутри конструкции и прогревают масло так, что оно начинает кипеть. В дальнейшем жидкость теряет свои свойства и быстро улетучивается, оставляя систему работать «на сухую».

Избежать подобного недостатка можно при помощи терморегулятора, которым оснащаются современные нагревательные агрегаты. Как только тэн разогреет масло до нужного показателя, устройство отключится, и дальше двигатель будет работать в обычном режиме. Если вам дорог автомобиль, не экономьте на подобном оборудовании.

Альтернативный способ подогрева


Для подогрева масла двигателя зимой можно использовать механический способ обогрева. Он не предполагает использования встраиваемых в автомобиль устройств и в этом и заключается его главное преимущество. В качестве источника обогрева чаще всего используется открытый огонь: под картером двигательной системы разводится костер, который и позволяет устранить проблему застывшего масла.
Вместо огня также могут применяться паяльные лампы и прочие обогревающие приспособления.

Техника безопасности


Оба способа – закрытый и открытый – опасны тем, что могут привести к возгоранию автомобиля, который, кстати, изначально не предполагает использования подобных обогревательных средств. Поэтому во время обогрева своего средства передвижения соблюдайте следующие меры безопасности:

  1. Не оставляйте машину без присмотра. Даже если в технической документации к нагревательному тэну прописано, что устройство может работать в автоматическом режиме, за ним требуется дополнительный надзор.
  2. При использовании открытого огня располагайте костер строго под картером. Любое смещение в сторону может повредить уплотнительные элементы конструкции или расплавить подкрылки автомобиля.
  3. Во время использования внешних нагревательных элементов не перегружайте электрическую сеть.
  4. Не трогайте нагревательные элементы устройства и не накрывайте его.

И напоследок


Чрезмерная вязкость моторного масла затрудняет свободный ход элементов двигательной системы в условиях сильных морозов. И облегчить их взаимодействие позволяют простые на первый взгляд способы подогрева масла двигателя. Однако, пользуясь ими, не забывайте следить за состоянием транспортного средства. В случае прогорания кузовных деталей или их деформации дальнейшая эксплуатация оборудования запрещена. Кроме того, если вы решили произвести установку внутреннего обогревателя для масла, доверьте работу профессионалам, а не пользуйтесь услугами специалистов-самоучек.

Каждому водителю знакома проблема запуска двигателя в зимний период. Дело в том, что сильный мороз крайне негативно влияет на масло в картере. Во многих случаях единственным выходом из этой ситуации является подогрев.

Важно!
Под влиянием низких температур масло в картере двигателя становится слишком вязким. Чтобы вернуть автомобилю работоспособность нужно его подогреть.

Большая вязкость масла затрудняет вращение коленвала. Именно это препятствует запуску двигателя. Из-за низкой температуры воздуха смазка теряет свою эффективность. Как результат все группы узлов изнашиваются в несколько раз быстрее.

Самый большой урон наносится поршневой группе деталей. Также сильно страдает кривошипно-шатунный механизм. Предварительный подогрев масла в картере помогает в значительной мере уменьшить ущерб, наносимый деталям. Подробно прочитать о принципе работы системы можно .

Фантомные проблемы с аккумулятором

Многие водители до сих пор считают, что главной проблемой, из-за которой не запускается двигатель при отрицательных температурах, является недостаточный заряд аккумулятора. Но это не совсем так.

Действительно, в некоторых ситуациях причиной того, что не заводится автомобиль, может послужить недостаточный заряд.
Подобная ситуация чаще всего связана со старым аккумулятором или неверным выбором масла.

Вы наверняка знаете, что масло для автомобильных двигателей может быть таких типов:

  • летнее,
  • зимнее,
  • универсальное.

Состав каждого типа масла отличается от другого степенью вязкости и добавлением дополнительных присадок. Проще говоря, если вы зальёте на зиму летнее масло, то способность аккумулятора держать заряд может упасть на 50 процентов.

Важно!
Достаточно проводить периодические сервисные работы и использовать соответствующее сезону масло, чтобы с аккумулятором было всё в порядке.

Неэффективность системы смазки при большой вязкости масла

Недостаточный подогрев масла в картере наносит наиболее ощутимый урон всему автомобилю. Субстанция внутри системы под действием мороза становится вязкой. Из-за этого его прохождение ко всем узлам затрудняется.

Масло не поступает в нужном количестве. Как результат детали начинают работать практически без смазки. Это в значительной мере увеличивает их износ. К тому же все узлы начинают гораздо больше нагреваться.

Как облегчить запуск автомобиля в морозную погоду

Подогрев масла в картере позволяет уменьшить износ двигателя. Тем не менее существует ряд способов, чтобы добиться такого результата. Для большего удобства лучше разделить их на две группы:

  • механические,
  • агрегатные.

Первая группа методов включает в себя все способы подогрева масла в картере, базирующиеся на внешнем воздействии. Во вторую группу попали лишь те методики, которые влияют на состояние субстанции и систему изнутри.

Механические способы

Есть целый ряд методов подогрева масла в картере, включающих внешнее воздействие. По факту это цикл работ, которые не связаны с прямым вмешательством в конструкцию автомобиля.

Важно!
При использовании механических способов подогрева масла в картере не устанавливаются дополнительные устройства.

Механическими методами подогрева пользуются уже многие десятилетия и за это время они не раз доказали свою эффективность. Хотя стоит признать, что агрегатная группа методик отличается большим удобством для водителя.

Самый простой способ механически подогреть масло в картере двигателя это использовать обычный огонь. Его нужно развести под автомобилем в месте, где находится картер. Также вам понадобится паяльная лампа, чтобы осуществить качественный нагрев.

К сожалению, у использования открытого огня есть ряд весомых недостатков, вот основные из них:

  • неудобное расположение картера,
  • высокая вероятность возгорания,
  • необходимость в дополнительном источнике тепла.

Второй механический метод является куда более надёжным и безопасным. Но для его осуществления вам понадобится специальное электрооборудование. Идеально для этой задачи подходит лента с электронагревательными элементами. Так как они могут работать от обычной электрической сети на 220 В, никаких сложностей с подключением возникнуть не должно.

Ещё одним эффективным механическим метод восстановления нормальной вязкости масла является перемещение машины в хорошо отапливаемый гараж. К сожалению, подобное доступно далеко не всем. Мало того, это занимает немало времени.

Агрегатные способы

Для своего удобства в последнее время всё больше автомобилистов выбирает именно агрегатный способ подогрева масла в картере. Это и не удивительно, ведь по факту одно устройство обеспечивает безопасность каждого узла автомобиля без каких-либо дополнительных механических манипуляций со стороны водителя.

Внимание!
При использовании агрегатного метода в систему внедряется дополнительное оборудование, которое будет производить нагрев субстанции.

В наши дни автомобильные производители предлагают на выбор водителю множество устройств, каждое из которых имеет определённые преимущества и недостатки. Несмотря на это аппараты имеют схожий принцип действия. Агрегат использует электрическую энергию, чтобы подогреть масло в картере двигателя.
Сам процесс осуществляется при помощи специального нагревательного элемента.

Нагревательный элемент называется ТЭНом. Он размещается в самом картере. При этом аппарат должен быть постоянно погружённым в субстанцию. В противном случае его работа не будет эффективной.

Внимание!
Неполное погружение ТЭНа грозит тем, что деталь преждевременно выйдет из строя.

ТЭН работает следующим образом. Непосредственно перед тем, как запустить двигатель на него подаётся ток. Именно он активизирует подогрев масла до нормальной температуры. Благодаря этому вся система работает без каких-либо сбоев.

К сожалению, без недостатков разработчикам обойтись не удалось. Нагревательный элемент не контролирует процесс нагрева.
Проще говоря, температура нагрева при наименее благоприятных обстоятельствах может достичь критического показателя. В результате чего случится закипание.

Внимание!
Установленный в системе термостат позволяет избежать закипания.

Как только, масло в картере достигает нужной температуры — ТЭН отключается. Некоторые нагревательные элементы работают согласно встроенному алгоритму, который саморегулируется в зависимости от обстоятельств. Благодаря этому необходимость использовать термостат исчезает.

Конструкция предпускового подогревателя, сделанного своими руками

Мало кто знает, что устройство для подогрева масла в картере можно собрать своими руками
. Традиционно нагреватель состоит из корпуса в форме цилиндра. Верхняя и нижняя чашки соединяются винтами М5. Между двумя элементами устанавливается прокладка, которая гарантирует конструкции герметичность.

Внимание!
В качестве прокладки для устройства, которое будет обеспечивать подогрева чаще всего используют листовой поранит.

Элемент, отвечающий за подогрев масла в картере, помещается в асбест. В качестве нагревательного элемента лучше всего использовать часть вулканизатора мощностью на 12 В.

Элемент для подогрева фиксируется на нескольких стойках. Наружу они выводятся через нижнюю часть картера. При установке картер придётся немного модифицировать, а именно убрать некоторые нижние рёбра охлаждения. Также понадобится просверлить отверстия с диаметром в 9 миллиметров.

Устройство, отвечающее за подогрев, конструкционно состоит из таких частей:

  1. верхней чашки,
  2. нижней чашки,
  3. втулки и шайбы,
  4. материала для герметизации,
  5. винта М5,
  6. асбеста,
  7. стойки-контакта,
  8. дна картера,
  9. нагревательного элемента,
  10. гайки с размером М6.

Все эти элементы делают возможным подогрев масла. Само устройство устанавливается на высоте 10 сантиметров от дна. Чаще всего подобными агрегатами оснащают автомобили вроде Москвича-412.

Внимание!
Монтаж устройства, отвечающего за подогрев можно совместить с заменой масла.

Итоги

Подогрев масла в двигателе осуществляется при помощи механических и агрегатных методов. Первые исключают внутреннее вмешательство. Для подогрева вам придётся использовать специальные приспособления, разжечь костёр или поставить автомобиль в гараж на время.

Агрегатные методы подразумевают установку внутрь системы дополнительных устройств, отвечающих за подогрев. Это в разы удобнее, так как водителю не приходится больше что-либо делать для того, чтобы подогреть масло в картере двигателя.

Всем привет. приехал на побывку в РФ. новый автомобиль оказался не таким уж и теплым. было принято решение искать вариант предпускового подогрева.
вот уже больше месяца. все великолепно. греет на ура. заводится легко.
так вот, Хайлакс не такой теплый как хотелось бы. после навары, которая прогревалась очень быстро, Тойота Хайлакс греется намного дольше, а ведь еще не видел холодов…
варианты «кипятильника» нет только вебасто или аналогичное. было решено купить в Китае силиконовый пластырь-подогреватель. продавец дал скидку. товар шел примерно две недели. в конверте.
что это такое: оранжевого цвета пластичная накладка с 3М скотчем (468MP)
мощность оговоренная была 400ВТ.интегрировано термо-реле по моей просьба на 70*с. провод питания двойной изоляции длинной 1.1м
размер так же я запрашивал отдельно, предварительно с линейкой прикидывал как лучше будет устанавливать
пришел к выводу что 200 на 100мм. вопрос принципиальный и для каждого автомобиля индивидуален.
фото из конверта
так же был заказан отдельно в РФ шнур питания с разъемом от подогревателя СТАРТ»

Далее собравшись с мыслями выбрал день
вся установка заняла полтора часа, из которых час ушел на снятие защиты и обратная установка этой защиты

Далее обязательное обезжиривание, я пользуюсь антисиликоном и сам процесс наклейки — главное угадать и не промахнутся.
все выполнялось без подъемника клиренс автомобиля это позволяет сделать

Фотографии через месяц. на очередном ТО 10ткм у дилера.

с новым годом всех)
после приклеивания, прогрел то что наклеил подключив в розетку, проверил прилипание и промазал на всякий случай термостойким герметиком… на всякий случай.

установил разъем питания в бампер и собрал обратно.

и конечно же в процессе проверилрежим работы
я точно не знаю какое термо реле установил производитель на это подогрев.
— реле отключает когда на внешней поверхности 110*с включает на 42*с.
протестировав в течении часа. все работает.
машина прогрелась намного быстрее с этим подогревом.
если теплый воздух при аналогичной внешней температуре включался примерно через 15 минут. то сейчас через 5 минут.

Добавлено через месяц эксплуатации. все хорошо, все прилипло, держится хорошо, греет.

Всем удачи на дорогах
Когда похолодает сильно я допишу отчет)))
резюме
— меня все устроило я готов был брать этот за указанную на сайте цену. из всех моих знакомых, я первый кто рискнул.
ранее пользовался на Наваре кипятильником в блок DEFA но увы на Хайлакс кипятильников в блок не существует.
и на последок

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Планирую купить

+25

Добавить в избранное

Обзор понравился

+24

+55

Добрый день, дорогие наши читатели! На экономичную работу двигателя во многом оказывает влияние качество и состав его смазки, как мы уже могли убедиться из прошлых наших публикаций. Особенно тяжелыми являются эксплуатационные условия в зимнее время года. Во многих случаях, в независимости от , нам может потребоваться подогрев масла в двигателе. Что это такое и как его правильно использовать — поговорим далее.

Как часто в морозную погоду нам не удается завести мотор своего автомобиля, или же его запуск происходит после нескольких потуг стартера, что сопровождается сильным разрядом аккумуляторной батареи. Особенно тяжело приходится тем водителям, машины которых ночуют под открытым небом, во дворах, на автостоянках. Самым сложным испытаниям подвергаются дизельные двигатели, поскольку солярка обладает свойствами загустевать сильнее, чем традиционный бензин.

При этом, масляный насос не в состоянии сразу обеспечить подачу загустевшей смазки на все детали силового агрегата. К наиболее отдаленным из них она поступает только через 2–3 минуты, а в это время происходит их ускоренный износ, впоследствии приводящий к ремонту. Поэтому самой оптимальной задачей будет обеспечить прогревание масла именно в картере мотора, а сделать это можно с помощью любого прибора, питающегося от 12 Вольт.

Эффективный предпусковой подогрев призваны обеспечивать специальные обогреватели, которые в разнообразии представлены на автомобильном рынке. Это нагревательные приборы, которые устанавливают в том же месте, где обычно находится сливная пробка, которой мы пользуемся при сливе отработанного масла. Их задача заключается в том, чтобы нагреть смазку до нужной температуры и обеспечить ее подачу на различные узлы двигателя. Таким образом, облегчается запуск мотора и, одновременно, снижается его износ.

Еще одной полезной функцией можно назвать тот факт, что при этом происходит подзаряд АКБ слабым током, который дает возможность не только прогреть ее, но и восстановить емкость. Такие устройства довольно несложны и неприхотливы в применении и обслуживании. Они отличаются долговечностью и подходят практически к любым маркам транспортных средств. Если у Вас периодически возникают проблемы с запуском зимой от аккумулятора, рекомендую приобрести один из таких приборов.

Какие существуют электро обогреватели


На рынке существуют различные модели обогревателей для разжижения моторного масла, а это и относится к числу их наиболее важных функций. Некоторые из них могут оснащаться термостатом, использование которого убережет от перегрева масла, поскольку термостат автоматически отключит дальнейший подогрев масла в картере при достижении необходимой температуры.

При установке обращайте внимание на то, чтобы сам термостат был расположен с той же стороны, что и прибор в поддоне картера двигателя. В комплекте к оборудованию обычно идет и силовой электрический кабель длиной примерно около 1 метра, который защищен от попадания масла и от перегрева.

Ни в коем случае не забывайте, что даже такой безобидный прибор, который обеспечивает питание и прогрев через щуп 12 В, не стоит оставлять без присмотра на длительное время. Невзирая на морозную погоду, такие электрические обогреватели могут стать причиной возгорания и дальнейшего пожара.

Удобство более сложных с технической точки зрения приборов состоит в том, что они могут не только прогревать смазку, но и охлаждающую жидкость, подготавливая двигатель к привычным для него и оптимальным условиям работы. Силовому агрегату требуется хотя бы несколько минут, а иногда и более, в зависимости от температуры на улице. За это время масляный насос как следует заполнит всю систему, прогреется , вследствие чего пуск станет легким и безопасным.

Народные способы разжижения смазки в морозную погоду


Как быть, если нет возможности прогреть двигатель через щуп или пусковой подогреватель вышел из строя, или неожиданно ударил мороз, а Вы оказались не готовы к такому варианту событий? В этом случае можно воспользоваться любыми подручными средствами, которые найдутся в гараже, дома, в офисе. Подогрев нужно начинаться именно с участка, на котором располагается картер мотора. В прежние времена водители эффективно пользовались паяльными лампами. Это наиболее простой способ сделать смазку более жидкой своими руками и за короткий отрезок времени.

Однако следует придерживаться некоторых правил пожарной безопасности. Прежде всего, нужно понимать, насколько герметичными являются система смазки и система питания вместе со всеми их элементами, поскольку и горючее, и масло относятся к воспламеняемым веществам. Важно наблюдать за безопасным расстоянием, которое должно составлять не менее полуметра от открытого источника пламени до поддона картера. Другим способом решения проблемы является слив масла из картера, с последующим его подогревом до 70–80 градусов и повторной заливкой через горловину блока цилиндров.

Такой способ по-прежнему практикуют водители грузовых многотоннажных автомобилей. Для них гибкий нагреватель, который вставляется сквозь отверстие для масляного щупа, не возымеет должного эффекта. Поэтому так часто они устанавливают в поддон мотора любой бытовой электрический нагреватель, который подключается к электрической сети через удлинитель. При этом, их мощность не должна превышать 0,5 кВт, чтобы не допустить перегрева смазки и ухудшения ее эксплуатационных характеристик.

Как прогреть масло зимой — на этот вопрос мы постарались дать ответ подписчикам в сегодняшней публикации. Надеемся, что с помощью полученной информации у Вас не возникнет затруднений с года и даже в регионах с наиболее суровыми климатическими условиями. Не забывайте рекомендовать нас своим друзьям и знакомым, которым также небезразлична автомобильная тематика. До новых встреч, друзья!

При низких температурах масло загустевает и необходимо время для прогрема автомобиля.Пластины подогрева один из самых экономичных и быстрых способов подогрева масла.

Устанавливаются на любую металлическую поверхность — маслянный поддон или гидравлический, топливный бак автомобиля или спецтехники, резервуары, узлы трансмиссии.

Пример установки пластин на легковых автомобилях:
Отличие китайских пластин от американских.

Изготовлены примерно из одного материала, китайские пластины в 2-3 раза дешевле. Примерно 4000 китайские пластины и от 8000 Американские. Основное отличие только в исходящем проводе подключения. На американских пластинах он более толстый и с изоляцией, в китайских более тонкий, но это не влияет на работу.

Преимущества пластин подогрева масла:
  • Силиконовые пластины для подогрева масла обладают высокой прочностью и устойчивостью к трению.
  • Они выпускаются с термостатами и без.
  • Температура разогрева поверхности пластины составляет 120–180 Со.
  • Питание нагревателей осуществляется от электросети а также аккумулятора 12В, 24В.
  • Подогреватели масла помогают быстро заводить двигатель и расходовать меньше топлива.
  • Удобные гибкие подогреватели легко приклеиваются к деталям любой формы.

Важным преимуществом силиконовых подогревателей является то, что их монтаж не требует предварительной подготовки автомобиля. Для установки не придется обращаться в автосервис. Для установки пластины Вам потребуется выровнять и обезжирить поверхность, снять с пластины защитный слой и прикрепить к поверхности.

Подбираются по размеру и мощности пластины.

Купить пластины подогрева масла в поддоне можно в нашей компании, выбирайте производителя и заказывайте товар на нашем сайте!

Подогреватель масла двигателя 220в вместо сливной пробки

Похожие статьи
32 comments on “ Пробка подогреватель масла ваз. Кто нибудь приобретал себе такую вещь как «Пробка «ВАЗ» — предпусковой ”

цитирую. этот вопрос был в другой группе. и вот так ответил один человек
это настолько редкостная хуетень что пздц. она тебе за час в мороз 25 градусов прогреет шар диаметром 3 сантиметра и все.
не трать деньги.
ставь котел от 220в, если нужен подогрев

хмм..фигня это, эта пробка способна будет согреть только отверстие в которое вкручивается. видел аналог такого девайся: выглядит как стержень и вставляется на место щупа, ну и соответственно запитывается проводами. отзывы о нем слышал положительные. дальше гугл тебе в помощь))

проще подогрев на тосол сделать

масло греть нельзя.

Макс, ну да, в движке то масло не греется

Артур, тен будет кипятить масло. а не просто нагревать немного

Макс, не будет он кипятить масло, оно кипит при 200+°С. Да даже если бы кипятил, ничего опасного не было бы. Зимой оно быстро остынет, а летом подогрев не включают

Этот прибор, наверное, хороший способ сварить масло вкрутую, чтобы один чёрный осадок и гудрон остался вместо масла.

И аккумулятор хорошо сажает. Помоему это разводка на деньги «чудодейственным китайским эликсиром бессмертия двигателя автомобиля». Вот еще рецепт даю:как быстро завести автомобиль в мороз: Чтобы быстро завести автомобиль в мороз надо сильно-пресильно мысленно сконцентрироваться на картере двигателя, тогда сильная энергия мысли, попав в картер двигателя растопит в нем масло и вы сможете без проблем в 3 сек. запустить двигатель своего автомобиля.

Артур, там скажем так оно постоянно циркулирует, но если начать греть именно определенную точку может произойти закипание такового, у меня печь на масле сначало дымок идет потом загораться начинает. Но если этого дымка много и он контактирует с горячей поверхностью, тут нет ничего хорошего. И так можно сделать 2 вывода. Первый масло греть нельзя потому что оно может начать испарятся и в этом нет ничего хорошего. второй вывод оно начнет терять свои свойства от локального перегрева.

зачем нужен подогрев масла ?? я не понимаю. заливай 5w-40 или 30. полусентетики и будет всё ок.

Prokat, нет надо просто при заливке свечей в мороз выкрутить свечку и поднести зажигалку к горшку, поджечь данную смесь которая там налиласть ,горшок просохнет и машина после некоторого времени заведется. Двигатель принудительно просохнет и хоть чуть чуть но внутри прогреется воздух в цилиндре.

Вячеслав, фигня эти 5w, разберитесь для начала в маркеровке масла второй индекс отвечает за летнюю температуру первы 0w 5w 10w за отрицательную. дак вот 0w в отличии от 5w имеет очень существенные отличия в минус 30

У меня в вазе синтетика 5на 40… Крутит в любой мороз…+ автозапуск))

А вообще, у знакомого был подобный щуп с подогревом…. Ему помогал…..

поставь подогрев тосола 220в и забудь

Андрей, я сагласен. но не для нашего автопрома. нулёвка для нашего ДВС будет как убийство. только успевать менять сальники. да вовсе щели полезит масло. 5 W самый оптимальный вариант для зимы на наше авто.

Вячеслав, нексия 4 года 2 года на нулевке все норме расхода масла нет

Вячеслав, если забить на сайте мобил один это и есть рекомендованное масло, не знаю как на тазах, нексия не далеко ушла

Андрей, нексия это не ваз. я 10 лет рабатаю автослесорь маторист. и поверь вижу наглядно. и знаю что и к чему. даже магу сказать что если в лукоил попадёт немного тасола. то 100% кап ремонт ДВС . он склеется. но может повести если у двежка побег больше 200 т. не успевает склется.

Андрей, я если чесно не могу даже посоветовать марку масла. потомучто для каждого ДВС не все масла идеальны. сам езжю на приоре. лью щас шел. 2 замены. буду менять марку. не нравится и ДВС в нутри грезнеет. попробую мобил 3000

Вячеслав, вообще шел говорят имеет присадки для очистки двигателя, масло как никак забирает продукты сгорания, если он грязный значит все прлдукты сгорания в масле.

Вячеслав, мобил один до ста тысяч вполне нормально, лукоил я больше не буду лить никогда на классике хватило через 500 км черное и когда заливал сажа какая то не понятная в нем была

Андрей, проверю зделаю 2 замены по пробугу. по 8000 и на замену. если будет чернеть ДВС то менять буду марку. даже и незнаю на что.

Лучше через пять тысяч сменить, но дорого это все.

Вячеслав, кастрол тоже не рекомендую, реклама идет мол прилипает к стенкам цилиндра. Прилипать то прилипает, нагар тоже вместе с маслом там остается.

Андрей, да слышал. но не навсех ДВС. на одной газели 406 ДВС всё ок. и пробег уже под 400 000 . сам в удевлён. но знаю машину с новья.

Вячеслав, вообще чем чаще эксплуатируется машина тем больше она проходит. Не зря говорят наибольший износ двигателя в первые минуты запуска. На то и закономерность в такси машины бегают и бегают, а где пробеги по паре километров три раза в день, там и ресурс меньше.

Будем откровенны: производителя не волнует максимальный ресурс мотора. Задача – обеспечить безупречность первые три года, а там хоть в утиль. Посудите хотя бы по официальным рекомендациям: менять смазку каждые 15 000 км и трогаться сразу после запуска силовой установки. А выбор комплектации: строчка да салонная примочка, ни слова о технических аспектах. Между тем, за окном – зима, а нашему двигателю не сладко.

Надо ли подогреть масло в картере двигателя зимой перед пуском

Побудительные факторы

Понятно, что интерес к тому, как подогреть масло в двигателе перед запуском, вызван не пустыми разговорами. Как иначе воспринять лекцию уважаемого профессора, который сравнивает 5 секунд прокрутки в -20°C с трехзначными цифрами пробега. Средний эквивалент ни много ни мало – 200 км. Сухая теория не оговаривает конкретно, по городу иль трассе, но суть ясна – маслосистема на стадии запуска не в ритме.

Физика проста: масло – жидкость, на морозе она густеет. По-научному – с понижением температуры повышается низкотемпературная вязкость. Насколько – не ясно: тематические диаграммы фирмы-изготовители автомобильной смазки держат в секрете. Проще преподавать информацию по классификации SAE: чем меньше подробностей, тем удобнее маркетологам.

Ясность вносят советские тесты минералок. Возьмем самое жидкое минеральное масло М8. Градиент температур – от комнатной до -5°C. Результат – десятикратное ухудшение вязкостных характеристик. Современная синтетика, конечно, не так интенсивно густеет, но намек воспринят.

Для кого теория аргумент пустой, приводим факты. Густой маслосостав препятствует быстрому раскручиванию коленвала и плохо прокачивается насосом, отчего:

  1. Сокращается ресурс стартера.
  2. Растет нагрузка на аккумуляторную батарею.
  3. Возникает масляное голодание в первые минуты работы.
Общие рекомендации

Универсальный совет – штудировать раздел о технических жидкостях, имеющийся в эксплуатационном руководстве на конкретный автомобиль. Таблица, увязывающая вязкость масел с предельными температурами их функционирования, натолкнет на мысль о том, что на зиму неплохо бы залить что-то типа 0W-40, 0W-30.

Доля стартового износа уменьшится, но до летних величин далеко. Да и зеленый свет использованию супержидкого сорта дают не все автопроизводители, а нарушать предписания не стоит – наступит жор смазки и потекут сальники. Отсюда вопрос – как можно подогреть масло в двигателе зимой в предпусковом режиме.

Еще один вариант – не дать остыть масляному составу к моменту очередного запуска. Очевидно, что после вынужденной остановки на 15-30 минут или после сработавшей системы «Start-Stop» условия пуска эквивалентны летним. Автоматически заводить и глушить мотор в состоянии практически все современные сигнализации. Функция именуется как автозапуск по температуре двигателя.

Внештатный обогрев или как подогреть масло в картере двигателя перед запуском в мороз

Повышенный расход топлива от частых прогревов с успехом забывается при погружении бренного тела в теплый салон. Беспокойство вызывает другое – безнадзорная работа двигателя, мало ли чего может случиться. Да и соседи на первом этаже не в восторге от выхлопных газов, а так и до конфликта недалеко.

Дедовские методы

Проверенный способ разогреть масло – нагреть картер открытым огнем. Раздобыть огнище поможет паяльная лампа или пучок щепок, аккуратно сложенных под объектом нагрева. Плюс – отсутствие необходимости в переоборудовании какой-либо системы машины.

  • Направить ту же паяльную лампу на требуемую локацию трудно, а иногда и вовсе невозможно по причине небольшого клиренса или смонтированной защиты.
  • Открытый огонь сопряжен с высокой опасностью возникновения пожара, поскольку концентрируется вблизи резиновых и пластиковых деталей.
Современные способы

Безопасные рецепты подогрева масла в картере двигателя перед запуском основаны на получении тепла из электрического тока. Откуда его брать, зависит от места хранения автомобиля: на уличной парковке предпочтителен автономный режим питания от АКБ, в гараже можно запитаться от бытовой сети.

Электрический нагреватель отличен от того, что применяется в системе подогрева антифриза от глушителя , но подобен свече накаливания, являющейся неотъемлемой частью проточного подогревателя ОЖ. Вообще говоря, схем электроподогрева масла несколько:

  • Внешняя «грелка»: на наружную сторону нижней крышки двигателя устанавливается нагревательная пластина (220 В).
  • Электрощуп: через отверстие для масляного щупа в картер временно интегрируется гибкий элемент, который нагревается при пропускании через него электрического тока от штатной батареи (12 В).
  • Модифицированная сливная пробка: взамен штатной заглушки монтируется деталь с встроенным нагревателем (12 В).
  • ТЭН: внутрь картера интегрируется трубчатый нагревательный элемент (220В).

Скорость нагрева и вид запитки – основные ориентиры при выборе идеи. Лучшие качества в числе автономных устройств показывает электрический щуп. ТЭН на 220 В греет быстрее всех, но его инсталляция сопряжена с трудностями.

Коротко о главном

Электрощуп, обогреваемая сливная пробка, ТЭН и нагревательная пластина – этими простыми средствами можно безопасно подогреть масло внутри двигателя зимой перед стартом. По сути ничего изобретать не нужно – каждый из четырех вариантов доступен к покупке на многих торговых площадках.

По части обеспечения электроснабжения – никаких сложностей: провод да вилка или простейшая электрическая цепь на основе реле и тумблера. Другой вопрос – надо ли. Ответ короток и носит рекомендательный характер: нужно, особенно на морозе крепче -10°C.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Подогрев картера (предпусковой) силиконовая пластина — 220В

Всем привет. приехал на побывку в РФ. новый автомобиль оказался не таким уж и теплым. было принято решение искать вариант предпускового подогрева.
вот уже больше месяца. все великолепно. греет на ура. заводится легко.
так вот, Хайлакс не такой теплый как хотелось бы. после навары, которая прогревалась очень быстро, Тойота Хайлакс греется намного дольше, а ведь еще не видел холодов…
варианты «кипятильника» нет только вебасто или аналогичное. было решено купить в Китае силиконовый пластырь-подогреватель. продавец дал скидку. товар шел примерно две недели. в конверте.
что это такое: оранжевого цвета пластичная накладка с 3М скотчем (468MP)
мощность оговоренная была 400ВТ.интегрировано термо-реле по моей просьба на 70*с. провод питания двойной изоляции длинной 1.1м
размер так же я запрашивал отдельно, предварительно с линейкой прикидывал как лучше будет устанавливать
пришел к выводу что 200 на 100мм. вопрос принципиальный и для каждого автомобиля индивидуален.
фото из конверта
так же был заказан отдельно в РФ шнур питания с разъемом от подогревателя СТАРТ»

далее собравшись с мыслями выбрал день

вся установка заняла полтора часа, из которых час ушел на снятие защиты и обратная установка этой защиты

далее обязательное обезжиривание, я пользуюсь антисиликоном и сам процесс наклейки — главное угадать и не промахнутся.

все выполнялось без подъемника клиренс автомобиля это позволяет сделать

фотографии через месяц. на очередном ТО 10ткм у дилера.


с новым годом всех)

после приклеивания, прогрел то что наклеил подключив в розетку, проверил прилипание и промазал на всякий случай термостойким герметиком… на всякий случай.


установил разъем питания в бампер и собрал обратно.


и конечно же в процессе проверилрежим работы

я точно не знаю какое термо реле установил производитель на это подогрев.

— реле отключает когда на внешней поверхности 110*с включает на 42*с.

протестировав в течении часа. все работает.

машина прогрелась намного быстрее с этим подогревом.

если теплый воздух при аналогичной внешней температуре включался примерно через 15 минут. то сейчас через 5 минут.

Добавлено через месяц эксплуатации. все хорошо, все прилипло, держится хорошо, греет.

Всем удачи на дорогах

Когда похолодает сильно я допишу отчет)))

резюме

— меня все устроило я готов был брать этот за указанную на сайте цену. из всех моих знакомых, я первый кто рискнул.

ранее пользовался на Наваре кипятильником в блок DEFA но увы на Хайлакс кипятильников в блок не существует.

и на последок

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Подогрев картера двигателя 220в — ProDemio.ru

Будем откровенны: производителя не волнует максимальный ресурс мотора. Задача – обеспечить безупречность первые три года, а там хоть в утиль. Посудите хотя бы по официальным рекомендациям: менять смазку каждые 15 000 км и трогаться сразу после запуска силовой установки. А выбор комплектации: строчка да салонная примочка, ни слова о технических аспектах. Между тем, за окном – зима, а нашему двигателю не сладко.

Надо ли подогреть масло в картере двигателя зимой перед пуском

Побудительные факторы

Понятно, что интерес к тому, как подогреть масло в двигателе перед запуском, вызван не пустыми разговорами. Как иначе воспринять лекцию уважаемого профессора, который сравнивает 5 секунд прокрутки в -20°C с трехзначными цифрами пробега. Средний эквивалент ни много ни мало – 200 км. Сухая теория не оговаривает конкретно, по городу иль трассе, но суть ясна – маслосистема на стадии запуска не в ритме.

Физика проста: масло – жидкость, на морозе она густеет. По-научному – с понижением температуры повышается низкотемпературная вязкость. Насколько – не ясно: тематические диаграммы фирмы-изготовители автомобильной смазки держат в секрете. Проще преподавать информацию по классификации SAE: чем меньше подробностей, тем удобнее маркетологам.

Ясность вносят советские тесты минералок. Возьмем самое жидкое минеральное масло М8. Градиент температур – от комнатной до -5°C. Результат – десятикратное ухудшение вязкостных характеристик. Современная синтетика, конечно, не так интенсивно густеет, но намек воспринят.

Для кого теория аргумент пустой, приводим факты. Густой маслосостав препятствует быстрому раскручиванию коленвала и плохо прокачивается насосом, отчего:

  1. Сокращается ресурс стартера.
  2. Растет нагрузка на аккумуляторную батарею.
  3. Возникает масляное голодание в первые минуты работы.
Общие рекомендации

Универсальный совет – штудировать раздел о технических жидкостях, имеющийся в эксплуатационном руководстве на конкретный автомобиль. Таблица, увязывающая вязкость масел с предельными температурами их функционирования, натолкнет на мысль о том, что на зиму неплохо бы залить что-то типа 0W-40, 0W-30.

Доля стартового износа уменьшится, но до летних величин далеко. Да и зеленый свет использованию супержидкого сорта дают не все автопроизводители, а нарушать предписания не стоит – наступит жор смазки и потекут сальники. Отсюда вопрос – как можно подогреть масло в двигателе зимой в предпусковом режиме.

Еще один вариант – не дать остыть масляному составу к моменту очередного запуска. Очевидно, что после вынужденной остановки на 15-30 минут или после сработавшей системы «Start-Stop» условия пуска эквивалентны летним. Автоматически заводить и глушить мотор в состоянии практически все современные сигнализации. Функция именуется как автозапуск по температуре двигателя.

Внештатный обогрев или как подогреть масло в картере двигателя перед запуском в мороз

Повышенный расход топлива от частых прогревов с успехом забывается при погружении бренного тела в теплый салон. Беспокойство вызывает другое – безнадзорная работа двигателя, мало ли чего может случиться. Да и соседи на первом этаже не в восторге от выхлопных газов, а так и до конфликта недалеко.

Дедовские методы

Проверенный способ разогреть масло – нагреть картер открытым огнем. Раздобыть огнище поможет паяльная лампа или пучок щепок, аккуратно сложенных под объектом нагрева. Плюс – отсутствие необходимости в переоборудовании какой-либо системы машины.

  • Направить ту же паяльную лампу на требуемую локацию трудно, а иногда и вовсе невозможно по причине небольшого клиренса или смонтированной защиты.
  • Открытый огонь сопряжен с высокой опасностью возникновения пожара, поскольку концентрируется вблизи резиновых и пластиковых деталей.
Современные способы

Безопасные рецепты подогрева масла в картере двигателя перед запуском основаны на получении тепла из электрического тока. Откуда его брать, зависит от места хранения автомобиля: на уличной парковке предпочтителен автономный режим питания от АКБ, в гараже можно запитаться от бытовой сети.

Электрический нагреватель отличен от того, что применяется в системе подогрева антифриза от глушителя , но подобен свече накаливания, являющейся неотъемлемой частью проточного подогревателя ОЖ. Вообще говоря, схем электроподогрева масла несколько:

  • Внешняя «грелка»: на наружную сторону нижней крышки двигателя устанавливается нагревательная пластина (220 В).
  • Электрощуп: через отверстие для масляного щупа в картер временно интегрируется гибкий элемент, который нагревается при пропускании через него электрического тока от штатной батареи (12 В).
  • Модифицированная сливная пробка: взамен штатной заглушки монтируется деталь с встроенным нагревателем (12 В).
  • ТЭН: внутрь картера интегрируется трубчатый нагревательный элемент (220В).

Скорость нагрева и вид запитки – основные ориентиры при выборе идеи. Лучшие качества в числе автономных устройств показывает электрический щуп. ТЭН на 220 В греет быстрее всех, но его инсталляция сопряжена с трудностями.

Коротко о главном

Электрощуп, обогреваемая сливная пробка, ТЭН и нагревательная пластина – этими простыми средствами можно безопасно подогреть масло внутри двигателя зимой перед стартом. По сути ничего изобретать не нужно – каждый из четырех вариантов доступен к покупке на многих торговых площадках.

По части обеспечения электроснабжения – никаких сложностей: провод да вилка или простейшая электрическая цепь на основе реле и тумблера. Другой вопрос – надо ли. Ответ короток и носит рекомендательный характер: нужно, особенно на морозе крепче -10°C.

Идеально подходят для установки на картер и блок двигателя, элементов гидравлики и трансмиссии, различных типов насосов и топливных баков;
Покрытие пластин устойчиво к трению;
Стандартно комплектуются 180 см. кабелем;
Питание как от сети 220 В 50 Гц так и автономно от бортовой сети 12 и 24 В;
Мощность от 100 до 1350 Вт, температура нагрева пластины от +120 С до +180 С

Очень простая установка: Достаточно очистить и обезжирить поверхность, где будет приклеиваться пластина. Убрать защитный бумажный слой, и приклеить пластину. Кабель проложить к месту подключения, закрепив ремешками (в комплекте).

Не использовать для прогрева аккумуляторов!
Для прогрева аккумуляторов используйте пластину-коврик или нагревающие чехлы каталога «Подогреватели аккумуляторов» HotPads™

Варианты применения нагревающих пластин HOTSTART:

Подогреватели масла предназначены для разогрева масла в картере двигателя. Надо правильно понимать, что нагревательный элемент подогревателя масла не может полностью разогреть масло в картере даже объёмом в 4-5 литров, но иногда не хватает буквально нескольких градусов для комфортного запуска. В холодное время рекомендуется для активации АКБ включать свет, подключение нагревателя масла, позволит активировать АКБ и принести пользу в разогреве масла. Подогреватели масла рассчитаны на кратковременную работу перед запуском двигателя.

В избранное Пробка предпусковой подогреватель масла ВАЗ

В избранное Пробка предпусковой подогреватель масла М18х1,5

В избранное Пробка предпусковой подогреватель масла М14х1,5

В избранное Пробка предпусковой подогреватель масла М16х1,5

В избранное Гибкий предпусковой подогреватель масла «Щуп»

подогреватель масла, пробка подогреватель, пробка ваз, подогрев масла в картере, ППМ70, подогрев вместо пробки, предпусковой подогрев масла автомобиля, автомобильный подогреватель
подогреватель топлива, проточный подогреватель топлива, подогреватель топлива эпт 150, проточный подогреватель топлива эпт 150, электрический подогреватель топлива, электрический подогреватель топлива автомобиля, электрический подогреватель топлива от акб, подогреватель топлива 12 в, подогреватель топлива 24 в, проточный подогреватель топлива 12 в, проточный подогреватель топлива 24 в, подогреватель топлива платан купить подогреватель масла двигателя, купить пробку подогреватель масла, подогреватели масла двигателя 12 вольт, подогреватели масла пробка, подогреватель двигателя щуп, подогреватель масла, подогреватель масла +в картере двигателя, подогреватель масла 12 вольт, подогреватель масла ваз, подогреватель масла двигателя 12, подогреватель масла картера, подогреватель масла купить, подогреватель масла мтз, подогреватель масла ппм 70, подогреватель масла ппм 70 купить, подогреватель масло двигателя, подогреватель поддона масла, подогреватель ппм 70, подогреватель ппм 70 купить, ппм 70, ппм 70 купить, предпусковой подогреватель масла, предпусковые подогреватели масла двигателя, щуп подогреватель, щуп подогреватель масла, электрический подогреватель масла

Подогреватель картера (гибкая нагревающая пластина, 220В), комплект с установкой

  Используются для подогрева двигателя и масла в картере, в результате чего двигатели быстро и легко запускается, уменьшается потребление топлива и их износ, а следовательно увеличивается ресурс двигателя. Автономные нагреватели (пластины) питаются от бортовой сети на 24В,

Подогреватели масла помогают быстро заводить двигатель и расходовать меньше топлива.

Они устанавливаются на масляный поддон двигателя. 

Удобные гибкие подогреватели легко приклеиваются к деталям любой формы.

Температура разогрева поверхности пластины составляет 120°–180° С. 

Питание нагревателей осуществляется от электросети. 

На двигателе может быть установлена одна или несколько пластин.

Доставка и оплата:

ДОСТАВКА

ООО «Новая энергия» осуществит поставку оборудования в любую точку мира!

Доставка оборудования осуществляется несколькими способами:

  • Самовывоз. Необходимо заблаговременно согласовать с Вашим менеджером дату и время самовывоза. Вы будете заранее уведомлены о готовности оборудования к отгрузке с указанием адреса нашего склада.

  • Транспортной компанией Деловые линии.

  • Собственной службой доставки.

Внимание: Мы предлагаем бесплатную доставку источников бесперебойного питания, стабилизаторов и аккумуляторов по г. Москва и г. Тверь.

ОПЛАТА

Оплата за источники бесперебойного питания производится по предварительно выставленному счету.

Гарантия и возврат:

ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯ

На все источники бесперебойного питания NewEnergy действует гарантия 2 года.

На остальное оборудование дается гарантия равная сроку установленным производителем.

В течение гарантийного срока Поставщик обязуется бесплатно устранить дефекты оборудования при соблюдении Заказчиком требований эксплуатации, путем его ремонта или в случае не ремонтопригодности, замены на аналогичное при условии, что дефект возник по вине производителя. Устройство, предоставляемое для замены, может быть, как новым, так и восстановленным, но в любом случае Поставщик гарантирует, что его характеристики будут не хуже, чем у заменяемого устройства. Выполнение Поставщиком гарантийных обязательств, по ремонту вышедшего из строя оборудования влечет за собой увеличение гарантийного срока на время ремонта оборудования.

Для обращения по гарантийному обслуживанию необходимо предоставить:

  • Заполненный гарантийный талон;

  • Документ, подтверждающий покупку оборудования.

ВОЗВРАТ

Заказчик вправе потребовать замены оборудования или отказаться от исполнения договора розничной купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за оборудование суммы в случае существенного нарушения требований к его качеству (пункт 2 статьи 475).

Мощный и эффективный нагреватель блока цилиндров 220 В

Alibaba.com предлагает вам обширную линейку мощных, эффективных и надежных устройств. Обогреватель блока цилиндров 220В , который поможет вам очистить и охладить воздух в помещении. Эти мощные и производительные. Обогреватель блока цилиндров двигателя 220В не только охлаждает воздух в комнате, но и помогает контролировать влажность, обеспечивая комфортную температуру внутри. Эти выдающиеся. Нагреватель блока цилиндров 220В достаточно прочен, чтобы прослужить долгое время, и, как известно, постоянно выполняет функцию охлаждения.Покупайте эти невероятные товары у ведущих оптовиков и поставщиков на сайте по конкурентоспособным ценам и предложениям.

Настоящие умные. Подогреватель блока цилиндров 220В отличается высоким качеством и является экологически безопасным продуктом, который требует минимального обслуживания во время использования. Эти продукты экологически чистые и не выделяют никаких токсичных газов во время работы. Эти. Нагреватель блока цилиндров двигателя 220 В прекрасно оснащены всеми последними функциями и технологиями, которые могут способствовать интеллектуальному охлаждению, улучшать качество воздуха в помещении и поставляться с различными значениями напряжения, такими как 380/400 В переменного тока.Эти высокоточные. Подогреватель блока цилиндров 220В — это напольные машины с различной охлаждающей способностью.

Alibaba.com представляет эти выдающиеся личности. Подогреватель блока цилиндров 220В различных размеров, цветов, форм, характеристик и мощностей, чтобы вы могли выбрать лучшее с точки зрения ваших требований. Файл. Нагреватель блока цилиндров 220В способен очищать и охлаждать температуру большого помещения, а также идеально подходит для автомобилей. Эти. Нагреватель блока цилиндров двигателя 220 В предлагает идеальные решения HVAC для людей, использующих их в коммерческих местах, таких как офисы, лаборатории, испытательные лаборатории, магазины одежды и т. Д.

Эти опытные машины также доступны в различных типах, таких как кондиционеры, шкафные кондиционеры постоянного тока с инверторами, центральные кондиционеры, солнечные электростанции и многие другие. Экономьте деньги, исследуя различные. Нагреватель блока цилиндров двигателя 220В Диапазон на Alibaba.com и покупка товаров высшего качества. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-продукты.

Обогреватели блоков Kat | Обогреватели двигателя, масляного поддона и обогреватели аккумуляторной батареи

Найдите подогреватель блока цилиндров, подходящий для вашего автомобиля

Обогреватели

Kat производятся в США!

У нас есть различные обогреватели Kat.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти то, что вам нужно, не стесняйтесь звонить, мы всегда готовы помочь. 1-877-606-8088

Что такое подогреватель двигателя Kat?

Обогреватель блока цилиндров двигателя

A Kat — очень удобное устройство, которое можно использовать в холодную погоду, чтобы обеспечить запуск двигателя. Обычно они устанавливаются в порт для пробки замораживания на блоке двигателя. Они ускоряют и упрощают запуск в холодную погоду. Они намного быстрее отапливают салон. Они уменьшают износ двигателя при пусках в холодную погоду! Они подключаются к стандартной электрической розетке и могут быть подключены к таймеру или к электрической розетке с регулируемой температурой.Фактически это заставляет ваш двигатель намного быстрее достигать рабочей температуры, а также намного быстрее нагревает салон. Помимо того, что он быстрее нагревается, он также экономит вашему двигателю тонну износа внутренних движущихся частей! Когда двигатель тёплый, запускается легче, когда он холодный, это очень тяжело сказывается на вашем двигателе.

У

Kat также есть другие решения по обогреву, которые помогут решить проблемы с холодным запуском автомобилей.

Еще одна разновидность обогревателя двигателя Кэт — это обогреватель циркулирующей охлаждающей жидкости.Этот стиль устанавливается в линию охлаждающей жидкости на вашем автомобиле. Он обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости при ее нагреве. Более теплая охлаждающая жидкость двигателя в холодную погоду снизит нагрузку на запуск, намного быстрее обогреет вашу кабину, быстрее нагреет масло и продлит срок службы вашего двигателя.

Еще один способ продлить срок службы оборудования вашего автомобиля — это обогреватель батареи Kat. Рекомендуется, если вы живете при температуре ниже 0 градусов.

Нагреватели или обогреватели батареи, можно использовать для поддержания температуры батареи в тепле, чтобы облегчить запуск и снизить нагрузку на батарею.Продлевает срок службы аккумулятора!

Вилка европейского стандарта Нагреватель двигателя Масляный поддон Нагреватель бака 220 В 75 Вт Подогреватель 9×13 см 220 градусов —

Вилка европейского стандарта Силиконовая подкладка подогревателя двигателя Подогрев масляного поддона 9×13 см
Спецификация:
Тип ЕС: 220 В 75 Вт
Материал: Сплав проволоки, Силиконовый каучук
Цвет : Оранжевый
Самая высокая температура изоляционного материала: 220 градусов
Погрешность мощности: 8%
Сопротивление изоляции: = 5 МО
Прочность на сжатие: 1500 В / 5 с
Напряжение сопротивления: 6 кВ
Размер нагревателя: 9×13 см
Длина провода: 210 см
Использование Ассортимент: Все виды автомобильного топливного бака, цистерны для воды, аккумуляторной батареи, антизамерзание, теплоизоляция
Характеристики
-Дополнительная безопасность.Быстрый нагрев, высокая тепловая эффективность. Водонепроницаемость.
-Нагреватель из силиконового каучука может использоваться во влажном, маслостойком и кислотостойком,
-Может использоваться в качестве дополнительного нагревателя компрессора охлаждения и кондиционирования воздуха, двигателя и другого оборудования.
-Простота использования, безопасный срок службы в течение десяти лет, нелегкое старение.
-Встроенный выключатель защиты от тепловой перегрузки высочайшего качества для энергосбережения.
Установка
-Используйте самоклеящийся клей, чтобы наклеить его на плоские и гладкие артефакты.
-Максимальная рабочая температура самоклеящегося клея: 150? Постоянная температура, мгновенная температура 220 ° С.Удельная мощность менее 0,9 Вт / c?
— Нагреватель из силиконовой резины с клеем, чувствительным к давлению, следует использовать через полгода после обработки, в противном случае это повлияет на характеристики клея при использовании
Инструкции
— При использовании электрического нагревателя необходимо соблюдать осторожность, его рабочая температура должна быть меньше чем 220 °, непрерывное использование мгновенное не превышает 220 °.
-при рабочей температуре ниже 220 ° С плотность тока до 3 Вт / ц?
-Паста типа условия установки, допустимая рабочая температура менее 150 ° C.
-Выбор рабочего напряжения с высоким напряжением высокой мощности, низким напряжением низкой мощности для принципа, особые потребности могут быть исключениями.
В пакет включено
1 x нагревательная подушка
Примечание:
Допускается погрешность в 1-3 см из-за ручного измерения и убедитесь, что вы не возражаете перед заказом.
Пожалуйста, поймите, что цвета могут иметь хроматическую аберрацию из-за разного размещения изображений.
(другие аксессуары, показанные на изображениях, НЕ включены, просто для наглядности.)

Kat

Низкие температуры предъявляют особые требования к смазочным материалам, электрическим и топливным системам транспортных средств.Обогреватели Kat предлагают широкий спектр эффективных и экономичных решений для обслуживания в холодную погоду.

Три зоны подготовки к зиме для полной защиты автомобиля

  • Двигатель
  • Аккумулятор
  • Масло и трансмиссионная жидкость

Обогрев двигателя

Замерзшая пробка, нагреватель нижнего шланга радиатора или нагреватель циркуляционного бака предназначены для поддержания температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Эти продукты помогают стимулировать высокие температуры, обеспечивают более быстрый запуск и защищают ваш двигатель от повреждений, которые могут возникнуть во время запусков в холодную погоду.

Двигатель с подогревом экологически безопасен

Когда температура воздуха ниже 20˚F, запуск холодного двигателя производит в 50-100 раз больше выбросов парниковых газов в первую минуту, чем запуск предварительно нагретого двигателя. Прогретые двигатели также обеспечивают лучшую экономию топлива, а улучшенный поток масла обеспечивает лучшую смазку двигателя во время запуска, что снижает износ и увеличивает срок службы двигателя.

Что такое подогреватель двигателя?

Обогреватель двигателя — это электрический обогреватель, который нагревает двигатель автомобиля для более быстрого запуска в холодную погоду.Они подключаются к обычному источнику переменного тока в ночное время или перед поездкой через обычные розетки, которые проходят через решетку радиатора автомобиля. Это упрощает запуск при низких температурах, поскольку охлаждающая жидкость остается теплой. Также имеются нагреватели для моторного масла, которые нагревают масло и обеспечивают смазку двигателя с самого начала запуска. Быстрая циркуляция тепла, вызванная блочными нагревателями, также способствует начальному испарению топлива в двигателе; благодаря этому эффекту блочные обогреватели уменьшают загрязнение, поскольку плохое испарение топлива приводит к гораздо более высоким выбросам.

Типы подогревателей двигателя

Подогреватели свечи от замерзания
  • Также называются нагревателями с замораживанием или просто блочными нагревателями.
  • Самый надежный и эффективный способ предварительного прогрева двигателя.
  • Работает, будучи непосредственно погруженным в охлаждающую жидкость и нагревая блок.
  • Номера деталей для конкретных приложений
  • Требуется механическая способность для установки
Нижний шланг обогревателя радиатора
  • Простота установки / требуется некоторая механическая способность.
  • с термостатическим управлением
  • Доступны модели мощностью 400, 600 и 750 Вт
  • Доступен для шлангов диаметром от одного дюйма до трех дюймов.
Нагреватель циркуляционного бака
  • Доступны модели мощностью 850, 1000, 1500 и 2000 Вт, 120 и 240 В.
  • Термостатическое управление 135 ° — 175 °
  • Использует универсальное крепление на ремне.
  • Для установки требуются умеренные механические свойства.
Подогреватель блока цилиндров картриджного типа
  • Взаимозаменяемость с оригинальным оборудованием производителя — единственное доступное экономичное решение для вторичного рынка.
  • Из литого алюминия
  • Простота установки
  • Устанавливается в отверстие для сердечника блока цилиндров. Больше не нужно снимать пробку от замерзания или слить охлаждающую жидкость — просто нанесите силиконовую смазку NSCG G-624 (не входит в комплект), вставьте и закрепите на месте
  • Оригинальное оборудование для Toyota, Chrysler-Jeep, Hyundai, Kia и General Motors (подробности см. В руководстве по применению)
  • Упрощенная информация о применении — весь спектр приложений производителей, охватываемых только пятью номерами деталей

Защита масла и трансмиссионной жидкости

Масло и трансмиссионные жидкости сгущаются и плохо циркулируют при низких температурах.Силиконовые прокладки и магнитные нагреватели непрерывно передают тепло, чтобы масло оставалось текучим, обеспечивая мгновенную смазку при запуске двигателя.

Типы двигателей / масляных обогревателей

Handi-Heat Магнитный нагреватель мощностью 200 Вт, модель № 1155 и 1153 (с термостатическим управлением)

Приложения включают:

  • Масляный поддон, впускной коллектор, держатель аккумулятора или блок двигателя.
  • Снегоуборочные машины, бензопилы, снегоходы или другие маломощные двигатели.
  • Может также использоваться для обогрева гидравлических систем или оттаивания замороженных замков, труб, желобов, кормушек и т. Д.
Handi-Heat Магнитный нагреватель мощностью 300 Вт — Модель № 1160 и 1190 (с термостатическим управлением)

Magnum — Magnum — это высококлассная версия Handi -Heat с двумя мощными магнитами и увеличенной поверхностью нагрева. Его можно использовать во многих из тех же приложений, что и Handi-Heat, плюс его больший размер делает его идеальным для использования на грузовиках, дизелях и сельскохозяйственной технике.

Нагреватели с силиконовыми подушечками

  • Масло- и кислотостойкий, гибкий.
  • Используется в качестве нагревателя масляного поддона или поддона коробки передач.
  • Доступны от 25 до 1200 Вт.
  • Прост в установке, так как не требует больших механических усилий.
  • Универсальное приложение

Защитите аккумулятор

Батарея может потерять 60% своей пусковой мощности, когда температура достигает 0⁰F. Холодным двигателям требуется больше энергии от аккумулятора при таких температурах. Эти два факта обуславливают необходимость использования одеяла или подкладки для батареи, чтобы продлить срок службы батареи и помочь в выполнении ваших требований к запуску в холодную погоду.

Типы нагревателей батарей

Термопленка для батареи
  • Виниловое покрытие, маслостойкий и кислотостойкий, гибкий.
  • 3 модели для большинства размеров батарей.
  • Быстрая и простая установка.
  • Увеличивает срок службы батареи за счет снижения нагрузки на запуск в холодную погоду.
Нагреватели аккумуляторной батареи
  • С силиконовым покрытием, кислотостойкий и маслостойкий, гибкий.
  • Подходит для большинства аккумуляторов легковых и грузовых автомобилей.
  • Простая установка. Требуется небольшая механическая способность.
  • Практически универсальное применение.
  • Широкий диапазон размеров на 120 и 240 вольт.

Системы впрыска пусковой жидкости в холодную погоду

Системы впрыска пусковой жидкости не являются нагревателями двигателя, а вместо этого впрыскивают мгновенное топливо (эфир) во впускной коллектор, что обеспечивает плавный, быстрый и надежный запуск в холодную погоду

Системы впрыска пусковой жидкости

Быстрый, безопасный, надежный — запускается каждый раз

Kats был создан и разработан как действительно эффективный продукт для холодной погоды и тяжелых проблем с запуском.Владельцы и операторы оборудования, работающего на дизельном и газовом топливе, давно знают, что отложенный и медленный запуск означает большие денежные потери в оплате труда, техническом обслуживании и операционных доходах. Продукты Kats Ether Start предназначены для одного — БЫСТРО запускать двигатели! Системы Kats Ether Start — действительно превосходные запатентованные продукты для тяжелых условий эксплуатации. Наши системы 100% произведены в США. Клиенты найдут, что системы Kats Ether Start не имеют себе равных по цене, качеству и производительности где угодно. Процедуры контроля качества производства Kats гарантируют вам наилучшее качество при установке и эксплуатации системы Kats.

Эфирные системы запуска
  • Эфирные стартовые системы не загрязняют окружающую среду и не загрязняют окружающую среду за счет снижения выбросов.
  • Доступен для различных типов приложений и размеров оборудования.
  • Доступен в сериях Automatic Electric 33200, Push-Button Electric 33100 и серии 33180 с ручным управлением с тросом.
  • Экологически чистый
  • Kats — единственный производитель, предлагающий 90% раствор этилового эфира высокого качества — это на 20-25% больше, чем у наших конкурентов.
  • Изделие ручной работы высокого качества

AC 220 В подогреватель масляного бака двигателя износ защищает силиконовый нагреватель 9 см X 12,8 см

Описание продукта

Описание:

1, мокрое, не взрывоопасное оборудование газовой промышленности трубопровода, резервуар, башня, резервуар,
нагрев, смешивание, сохранение тепла, использование может быть непосредственно намотано на поверхность
нагретых частей поверхности.
2, компрессор охлаждения и кондиционирования воздуха, двигатель, погружной насос и другое вспомогательное отопительное оборудование
.
3, медицинское оборудование, такое как анализатор крови, нагреватель пробирки, корсет здоровья, компенсация тепла поясом для похудения и т. Д.

Примечание:
1. Так же, как и в случае с регулятором температуры, не устанавливайте его в капле воды.
2. Не разделяйте терморегулятор и нагревательный элемент.
3. Этот продукт не вызывает принудительное закрытие, не используйте шнур питания
, и питание должно быть отключено.
4. Пожалуйста, не используйте этот продукт в жидкости, использование этого продукта в сухой среде
.
5. Не используйте в среде, которая может стать причиной пожара или взрыва.

Спецификация:

Максимальная рабочая температура: 250 — 300 ℃
Сопротивление изоляции: 5 МОм
Прочность на сжатие: 1500 В / 5 с
Отклонение мощности: 8%
Напряжение сопротивления:> 5 кВ
Цвет: оранжевый
Размер: 12,8×9 см
Длина линии: 2,15 м

В пакет включено:

1xSilicone нагреватель

Более подробные фотографии:

Дополнительная информация

При заказе от Alexnld.com, вы получите электронное письмо с подтверждением. Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлено электронное письмо с информацией об отслеживании доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе во время оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных метода международной доставки, авиапочту, зарегистрированную авиапочту и услугу ускоренной доставки, следующие сроки доставки:

Зарегистрированная авиапочта и авиапочта Площадь Время
США, Канада 10-25 рабочих дней
Австралия, Новая Зеландия, Сингапур 10-25 рабочих дней
Великобритания, Франция, Испания, Германия, Нидерланды, Япония, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария 10-25 рабочих дней
Италия, Бразилия, Россия 10-45 рабочих дней
Другие страны 10-35 рабочих дней
Ускоренная доставка 7-15 рабочих дней по всему миру

Мы принимаем оплату через PayPal , и кредитную карту.

Оплата через PayPal / кредитную карту —

ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.

1) Войдите в свою учетную запись или воспользуйтесь кредитной картой Express.

2) Введите данные своей карты, и заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите «Отправить».

3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена ​​на ваш почтовый ящик.

Отказ от ответственности: это отзывы пользователей.Результаты могут отличаться от человека к человеку.

Универсальная силиконовая подушка обогревателя Keenovo Масляный поддон блока цилиндров двигателя — Магазин гибких обогревателей Keenovo

Обычная цена

24,50 долл. США

Распродажа

Размер и номинальная мощность

2 дюйма x 4 дюйма 50 Вт 2 дюйма x 4 дюйма 100 Вт 2 дюйма x 4 дюйма 100 Вт + термостат 80C 2 дюйма x 8 дюймов 300 Вт + термостат 80 ° C 2.5 «x 5», 200 Вт + 50C Термостат3.5 «x 7» 300Вт + 80C Термостат 100мм x 100мм 100Вт + 80C Термостат 100мм x 150мм 60Вт + термоизоляционная губка 100мм x 150мм 120Вт 100мм x 150мм 120Вт + 90C Термостат 100мм x 150мм 150Вт + 90C Термостат 100мм x 150мм x 150 мм 300 Вт + 90C Термостат 120 мм x 120 мм 45 Вт + 65C Термостат 120 мм x 120 мм 90 Вт + 150 C Термостат 120 мм x 120 мм 120 Вт 127 мм x 152 мм (5 «x 6») 100 Вт, с 5 мм губчатой ​​изоляцией 127 мм x 152 мм (5 «x 6») 150 Вт, с Губчатая изоляция 5 мм + термостат 90C + вилка 150 мм x 150 мм 90 Вт, с изоляцией губкой 5 мм 150 мм x 200 мм 120 Вт, с изоляцией губкой 5 мм 150 мм x 200 мм 250 Вт, с изоляцией губкой 5 мм 150 мм x 200 мм 300 Вт 150 мм x 200 мм 300 Вт, с силиконовым кабелем 2 м + вилка 150 мм x 200 мм 300 Вт, с силиконовым кабелем 2 м + термостат 90C + заглушка 150 мм x 150 мм 500 Вт 152 мм x 254 мм (6 «x 10 дюймов) 300 Вт 195 мм x 395 мм 1300 Вт 200 мм x 200 мм 200 Вт, с отверстием 4 мм в центре 200 мм x 200 мм 200 Вт, с отверстием 10 мм в центре 200 мм x 200 мм 500 Вт 200 мм x 200 мм 1000 Вт 200 мм x 200 мм 1000 Вт, с термостатом 90C 200 мм x 200 мм 4 00 Вт, без 3M PSA 265 мм x 405 мм 1350 Вт

Напряжение

110В / 120В 220В / 230 / 24012В 24В

2 «x 4» 50 Вт / 110 В / 120 В

2 дюйма x 4 дюйма 50 Вт / 220 В / 230/240

2 «x 4» 100 Вт / 110 В / 120 В

2 дюйма x 4 дюйма 100 Вт / 220 В / 230/240

2 «x 4» 100 Вт + 80C Термостат / 110 В / 120 В

2 «x 4» 100 Вт + 80C Термостат / 220 В / 230/240

2 «x 8» 300 Вт + 80C Термостат / 110 В / 120 В

2 «x 8» 300 Вт + 80C Термостат / 220 В / 230/240

2.5 «x 5» 200 Вт + 50C Термостат / 110 В / 120 В

2,5 дюйма x 5 дюймов, 200 Вт + 50C Термостат / 220 В / 230/240

3,5 «x 7», 300 Вт + 80C Термостат / 110 В / 120 В

100 мм x 100 мм 100 Вт + 80C Термостат / 12 В

100 мм x 150 мм 60 Вт + теплоизоляционная губка / 12 В

100 мм x 150 мм 120 Вт / 110 В / 120 В

100 мм x 150 мм 120 Вт / 220 В / 230/240

100 мм x 150 мм 120 Вт / 12 В

100 мм x 150 мм 120 Вт + 90C Термостат / 110 В / 120 В

100 мм x 150 мм 120 Вт + 90C Термостат / 220 В / 230/240

100 мм x 150 мм 150 Вт + 90C Термостат / 220 В / 230/240

100 мм x 150 мм 300 Вт / 110 В / 120 В

100 мм x 150 мм 300 Вт / 220 В / 230/240

100 мм x 150 мм 300 Вт + 90C Термостат / 110 В / 120 В

100 мм x 150 мм 300 Вт + 90C Термостат / 220 В / 230/240

120 мм x 120 мм 45 Вт + 65 ° C термостат / 12 В

120 мм x 120 мм 90 Вт + 150 ° C термостат / 12 В

120 мм x 120 мм 120 Вт / 110 В / 120 В

120 мм x 120 мм 120 Вт / 220 В / 230/240

127 мм x 152 мм (5 дюймов x 6 дюймов) 100 Вт, с губчатой ​​изоляцией 5 мм / 12 В

127 мм x 152 мм (5 дюймов x 6 дюймов) 150 Вт, с 5 мм губчатой ​​изоляцией + термостат 90 ° C + вилка / 110 В / 120 В

127 мм x 152 мм (5 дюймов x 6 дюймов) 150 Вт, с 5 мм губчатой ​​изоляцией + термостат 90 ° C + вилка / 220 В / 230/240

150 мм x 150 мм 90 Вт, с губчатой ​​изоляцией 5 мм / 12 В

150 мм x 200 мм 120 Вт, с губчатой ​​изоляцией 5 мм / 12 В

150 мм x 200 мм 250 Вт, с губчатой ​​изоляцией 5 мм / 24 В

150 мм x 200 мм 300 Вт / 110 В / 120 В

150 мм x 200 мм 300 Вт / 220 В / 230/240

150 мм x 200 мм 300 Вт, с силиконовым кабелем 2 м + вилка / 110 В / 120 В

150 мм x 200 мм 300 Вт, с силиконовым кабелем 2 м + вилка / 220 В / 230/240

150 мм x 200 мм 300 Вт, с силиконовым кабелем 2 м + термостат 90 ° C + вилка / 110 В / 120 В

150 мм x 200 мм 300 Вт, с силиконовым кабелем 2 м + термостат 90 ° C + вилка / 220 В / 230/240

150 мм x 150 мм 500 Вт / 110 В / 120 В

152 мм x 254 мм (6 дюймов x 10 дюймов) 300 Вт / 110 В / 120 В

152 мм x 254 мм (6 дюймов x 10 дюймов) 300 Вт / 220 В / 230/240

195 мм x 395 мм 1300 Вт / 110 В / 120 В

195 мм x 395 мм 1300 Вт / 220 В / 230/240

200 мм x 200 мм 200 Вт, с отверстием 4 мм в центре / 12 В

200 мм x 200 мм 200 Вт, с отверстием 10 мм в центре / 110 В / 120 В

200 мм x 200 мм 200 Вт, с отверстием 10 мм в центре / 220 В / 230/240

200 мм x 200 мм 500 Вт / 110 В / 120 В

200 мм x 200 мм 500 Вт / 220 В / 230/240

200 мм x 200 мм 500 Вт / 24 В

200 мм x 200 мм 1000 Вт / 110 В / 120 В

200 мм x 200 мм 1000 Вт / 220 В / 230/240

200 мм x 200 мм 1000 Вт, с термостатом 90 ° C / 110 В / 120 В

200 мм x 200 мм 1000 Вт, с термостатом 90 ° C / 220 В / 230/240

200 мм x 200 мм 400 Вт, без 3M PSA / 220 В / 230/240

265 мм x 405 мм 1350 Вт / 110 В / 120 В

265 мм x 405 мм 1350 Вт / 220 В / 230/240

Добавить в корзину

Reiff Preheat Systems Подогреватели авиационных двигателей

Reiff Preheat Systems Подогреватели авиационных двигателей

Длительный срок службы двигателя начинается с Reiff

Быстрый
Проверка цен | Место
заказ | Контакт
Нас | FAQ


СОДЕРЖАНИЕ


* На нашем Cherokee 235 через 12 часов температура повышается.
с Lyc 0-540.Самолет был в нашей неотапливаемой ангарах, воздухозаборники были забиты
с заглушками из поролона, капот прикрывался одеялом
которые лежали сверху и свешивались примерно на полпути вниз по бокам, а поддон имел
9 кварт масла. Температуры измерялись калиброванным цифровым термометром.
с удаленным датчиком, вставленным между двумя верхними ребрами в центре слева
цилиндр, а второй зонд опустился в маслозаливную трубку с наконечником
приостановлено на уровне 4,5 кварт.

ВРЕМЯ НАГРЕВА — по Фаренгейту

Фактическая температура (не повышается
выше окружающей).Метод и условия испытаний указаны ниже.

XP Система

100 Вт на цилиндр
200w на масле

Стандартная система

50 Вт
на цилиндр 100Вт на масле

Система HotStrip

200вт на масле

ПРОШЕДШИЕ ЧАСЫ ЦИЛИНДРЫ

МАСЛО

ЦИЛИНДРЫ МАСЛО ЦИЛИНДРЫ МАСЛО
0 20 20 20 20 20 20
1 41 66 35 52 26 66
2 60 84 46 63 33 80
3 77 100 57 73 37 87
5 105 123 74 87 46 96
12 147 156 103 110 60 104
ВРЕМЯ НАГРЕВА — Цельсия

Фактическая температура (не повышается
выше окружающей).Метод и условия испытаний указаны ниже.

Система XP

100 Вт на цилиндр
200w по маслу

Стандартная система

50 Вт
на цилиндр 100 Вт на масле

Система HotStrip

200вт на масле

ПРОШЕДШИЕ ЧАСЫ ЦИЛИНДРЫ МАСЛО ЦИЛИНДРЫ

МАСЛО

ЦИЛИНДРЫ МАСЛО
0 -7 -7 -7 -7 -7 -7
1 5 19 2 11 -3 19
2 16 29 8 17 1 27
3 25 38 14 23 3 31
5 41 51 23 31 8 36
12 64 69 39 43 16 40

Фактическая температура на нашем Cherokee 235
с Lyc 0-540.Самолет был в нашей неотапливаемой ангарах, воздухозаборники были забиты
с заглушками из поролона, капот прикрывался одеялом
которые лежали сверху и свешивались примерно на полпути вниз по бокам, а поддон имел
9 кварт масла. Температуры измерялись калиброванным цифровым термометром.
с удаленным датчиком, вставленным между двумя верхними ребрами в центре слева
цилиндр, а второй зонд опустился в маслозаливную трубку с наконечником
приостановлено на уровне 4,5 кварт.


Подробнее о HotBand см. Здесь
нагреватели цилиндров и HotStrip
масляные обогреватели

А
Большим преимуществом нашей системы является то, что это неинвазивный .

Все наши детали устанавливаются «на» двигатель. Ничего
установлен внутри двигателя, и вам не нужно снимать какие-либо OEM-детали
или замените любые детали OEM на наши детали. Например, наш
Система конкурента заменяет OEM-болты впускного коллектора или болты крышки коромысла своими собственными.
болты с подогревом. Это просто выдолбленные болты с подогревом.
элементы заделаны эпоксидной смолой в выдолбленный хвостовик. Впускной коллектор крепится к головке блока цилиндров всего двумя болтами.Если нагреватель с полым болтом сломается, эта сторона впускного коллектора выйдет из строя, и в этот цилиндр будет засасываться дополнительный воздух, что приведет к обеднению смеси и, возможно, к повреждению двигателя и потере мощности. Как общая конструкция
философия, по нашему мнению, безопаснее не заменять детали, которые были установлены
производитель двигателя, особенно такие конструктивные детали, как болты.

Так выглядит система на
Lycoming 360.Обратите внимание на ленточные нагреватели вокруг цилиндров, заглушенные.
в привязь, которая закреплена в верхнем центре
картер. Вилку переменного тока можно установить в любом месте, кроме
у этого двигателя он зажат передним правым цилиндром, так что удлинитель
шнур можно вставить через воздухозаборник.


Быстрый
Проверка цен | Место
заказ | Контакт
Нас | FAQ

Последнее обновление 24.07.2021

«И как только у вас будет
вкусивший полет ты будешь ходить по земле глазами в небо,

для
вот вы были, и вот вы хотите вернуться.

Преимущества предварительного подогрева моторного масла в холодную погоду: CEG

, среда, 13 ноября 2019 г. — Midwest Edition # 23
E TIP Inc.

Подогреватель не вторгается в какие-либо системы и не требует вырезания отверстий или сварки. Он постоянно устанавливается снаружи масляного поддона двигателя, резервуара для хранения, гидравлического резервуара, картера трансмиссии, коробки передач, резервуара для воды и т. Д.

Холодное масло использует дорогие лошадиные силы.Дизельные, бензиновые двигатели и двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, предназначены для извлечения полезной мощности из топлива, используемого для их работы. Эти двигатели имеют размеры в соответствии с предполагаемыми объемами работы каждого из них. Когда температура окружающей среды составляет 40 градусов по Фаренгейту или выше, запуск и работа выполняются в обычном режиме. Однако для выработки эффективной мощности / работы двигатель перед началом работы должен достичь рабочей температуры в общем диапазоне 180 градусов по Фаренгейту.

Длительный срок службы двигателей связан с эффективностью системы смазки внутренних деталей.Когда двигатель достигает рабочей температуры, предполагается, что все внутренние компоненты смазаны должным образом. Сюда входят коромысла и клапаны, поршневые кольца и стенки цилиндров, коренные подшипники и подшипники штока. Горячее смазочное масло при запуске обеспечивает давление масла на все эти компоненты.

Горячее масло предотвращает загрязнение конденсатом масла

Когда двигатель выключен, смазочное масло на внутренних компонентах или внутри них стекает в масляный поддон. При повторном запуске холодное масло в поддоне создает рабочую нагрузку на двигатель до того, как будет достигнута рабочая температура.Эта потребность в мощности нагружает каждый из компонентов и ускоряет внутренний износ.

Загущенный фильтр дизельного топлива часто возникает в холодную погоду, останавливая поток топлива и останавливая двигатель транспортного средства, машины или оборудования.

Регулярное повторение этой практики может сократить срок службы двигателя. Горячее масло при запуске позволяет избежать этого состояния.

Установка универсального подогревателя Peel N Stick с внешней стороны масляного поддона, размер которого соответствует объему поддона, подает горячее масло в трубку забора смазочного масла и создает почти мгновенное давление масла на все внутренние компоненты.Поддержание этого смазочного масла в горячем состоянии во время простоя снижает нагрузку при запуске и помогает продлить срок службы двигателя.

Обычный нагреватель блока, устанавливаемый через пробку для замораживания сбоку блока, чтобы двигатель оставался теплым, также создает потенциальное место утечки охлаждающей жидкости, и его следует периодически проверять, чтобы избежать повреждения двигателя. В отличие от этого универсальный предварительный нагреватель постоянно устанавливается снаружи масляного поддона и никогда не вторгается в систему охлаждения. Это не может вызвать утечку охлаждающей жидкости.

Снижение затрат на электроэнергию с использованием универсальных подогревателей

В дополнение к блочному нагревателю в системе охлаждения должен быть достаточно большой, чтобы нагревать всю систему охлаждения, чтобы быть эффективным. Тепло, вырабатываемое блочным нагревателем, никогда не достигает смазочного масла из-за его повышения. Нагреватель блока помогает облегчить запуск, но масло в поддоне двигателя все еще холодное и вялое.

В очень холодную погоду двигатель при запуске может издавать царапающие и фрикционные шумы, указывающие на отсутствие смазки.Когда смазочное масло достигает этих поверхностей, царапины и шумы трения исчезают. Благодаря универсальному подогревателю, поддерживающему горячую смазку в поддоне при холодном запуске, такие шумы не будут присутствовать или будут значительно уменьшены. Такие шумы при запуске указывают на ускоренный износ компонентов двигателя.

Тепло, создаваемое универсальным подогревателем, поднимается от горячего масла в поддоне вверх во внутреннюю часть двигателя, нагревая его компоненты. Затраты на электроэнергию для эксплуатации универсального подогревателя от 1/3 до ½ меньше, чем затраты на электроэнергию типичного блочного нагревателя.

Более быстрый разогрев при запуске

Горячее моторное масло в поддоне сокращает время прогрева, и двигатель быстрее готов к выходу на полную мощность, что дает экономические преимущества. Еще одна проблема: без универсального подогревателя на масляном поддоне при низких температурах, 40 градусов по Фаренгейту или ниже, после отключения на внутренних деталях образуется конденсат, который капает в смазочное масло.

Вода соединяется с побочными продуктами сгорания и образует кислоту, которая может вызвать травление подшипников.И, как известно операторам, вода в моторном масле плохо смазывает, что также способствует сокращению срока службы двигателя. Смазочное масло может стать молочного цвета из-за воды в масле. Ожидается, что универсальный подогреватель с трехлетней гарантией прослужит весь срок службы компонента.

Когда универсальный подогреватель работает постоянно во время простоев, вода в масле выходит через сапун. В очень холодную погоду пользователи двигателей сообщают, что на сапуне картера образуются сосульки, указывающие на то, что вода в масле выходит через сапун из-за действия универсального подогревателя, поддерживающего масло горячим.

Компоненты работают лучше с горячим маслом

Универсальный подогреватель, установленный на трансмиссиях, резервуарах гидросистемы и коробках передач силовой передачи, также может работать с горячей жидкостью / маслом и смазкой. Подогретое гидравлическое и трансмиссионное масло и смазка коробки передач обеспечивают адекватную смазку этих компонентов и помогают снизить сопротивление / нагрузку на двигатель при холодном пуске.

Универсальные подогреватели дизельных топливных фильтров

В холодную погоду, обычно 40 градусов по Фаренгейту или ниже, содержание парафинов в дизельном топливе может начать расслаиваться, даже если используются добавки и / или смешанное топливо.В более холодных погодных условиях автомобиль, грузовик, стационарный двигатель, генератор, компрессор или тяжелое оборудование могут быть остановлены. Многие водители сообщают, что, несмотря на то, что их оборудование было размещено в отапливаемом гараже на ночь, когда они были на дороге в холодных условиях, гелеобразование дизельного топлива приводило к потере мощности иногда в пределах нескольких миль от места их старта. Некоторые сообщили, что им пришлось буксировать свое оборудование в отапливаемый гараж, чтобы снова заработать. Даже замена топливных фильтров в дороге дала лишь ограниченную пользу, поскольку при повторном движении топливный фильтр забился.

Универсальные подогреватели дизельных фильтров, используемые в соответствии с рекомендациями (для системы предварительного нагрева 12 В или 24 В в течение трех-четырех минут перед запуском), предотвратили образование гелеобразования дизельного топлива. При подключении в соответствии с рекомендациями к электрической системе через выключатель зажигания как в цепи запуска, так и в цепи запуска универсальный подогреватель топливного фильтра продолжает защищать от риска гелеобразования дизельного топлива во время работы и в дороге.

Все версии универсальных подогревателей дизельных топливных фильтров на 120 или 240 В имеют термостаты, которые регулируют температуру от 65 до 85 градусов по Фаренгейту.

Резервные стационарные дизельные двигатели, компрессоры и генераторы, которые необходимо периодически проверять, могут не запуститься. Их оснащение универсальным подогревателем масляного поддона и универсальным подогревателем топливного фильтра обеспечивает более быстрое вращение, необходимое для запуска, и готовность оборудования к работе.

Для получения дополнительной информации посетите etipinc.com.

Нагреватели горячего масла и теплоносители: полное руководство

Теплообмен

В целях теплообмена описанную конфигурацию можно разделить на три части в соответствии с методом теплопередачи и с учетом требуемых технических ограничений в каждой точке, чтобы достичь энергоэффективности и долговечности благодаря заправке теплоносителя и материалам оборудования.(см. Теплопередача).

На рисунке 3 три зоны четко разграничены:

1. Излучение

Оно охватывает практически всю камеру сгорания, а точнее внутреннюю поверхность внутреннего змеевика, и в этой области она имеет решающее значение. с технической точки зрения, чтобы знать точные значения максимальной температуры, достигаемой как жидким теплоносителем, так и материалом змеевика, потому что, хотя это область с наибольшей обменной емкостью, она также подвержена риску превышения максимальной допустимые значения.- Рисунок 4 -.

Рисунок 4. Площадки котла по способу теплопередачи. В зависимости от достигнутой температуры массы и пленки — см. Температуры-.

Характеристики используемого теплоносителя, топлива, регулирования горения, диаметра пламени, требований к обмену, необходимого минимального циркулирующего потока жидкого теплоносителя и, следовательно, его скорости и диаметра змеевика являются параметрами. которые определяют, что следует считать критическим в конструкции — размер диаметра и длины камеры.

Слишком малый диаметр для камеры сгорания обеспечил бы оптимальную передачу тепла, но поставил бы под угрозу полезный срок службы заряда жидкого теплоносителя, а также самого котла, а также вызвал бы потерю заряда дымового контура, что может быть чрезмерным бременем для стандартной горелки.

С другой стороны, слишком большой диаметр камеры сгорания снижает энергоэффективность оборудования.

Длина камеры сгорания также имеет большое значение для надежности оборудования.Камера сгорания, слишком короткая для требуемой мощности, будет иметь необычно высокие температуры в нижней крышке и в верхней крышке камеры, что может привести к частичному разрушению этих элементов.

2. Переходная зона

Она включает внутренние поверхности концов внутренней и внешней катушек. В зависимости от настройки горелки он может частично включать внешнюю грань внутреннего змеевика. В этой области излучение и конвекция сосуществуют как процессы теплопередачи, и, следовательно, в отношении тепла необходимо учитывать как меры предосторожности при обмене посредством излучения, так и ограничения, связанные с обменом посредством конвекции.

Особое внимание следует уделить конструкции изменения направления газового контура в нижней части камеры сгорания, так как должна быть достигнута полная герметичность (в противном случае дымовые газы будут проходить непосредственно из 1-го прохода в дымоход. выход, что дает очень плохую производительность и, что еще хуже, с чрезвычайно высокими температурами в дымоходе, которые могут вызвать его разрушение) вместе с низкой потерей заряда при изменении направления дымовых газов.

3. Зона конвекции

Это соответствует обеим сторонам внешнего змеевика и внутренней поверхности внутреннего змеевика.

Хотя может быть небольшой риск превышения максимальных температур использования теплоносителя и материалов (см. Рисунок 4), основная проблема при проектировании этой зоны заключается в достижении высокого уровня теплопередачи за счет значительной скорости. дымовых газов, но без значительного риска загрязнения дымовых каналов 2 и 3 из-за недостаточного размера этих каналов или высокой потери заряда в дымовом контуре (известной как избыточное давление котла), что затрудняет использование стандартных горелок.

Рис. 3. Отдельные области в бойлере с жидким теплоносителем для целей теплообмена

В дополнение ко всем параметрам, обсужденным выше, змеевики также должны быть тщательно спроектированы так, чтобы с точки зрения гидравлики теплоноситель потери заряда контура невелики, что приведет к нестандартным насосам и высокому потреблению электроэнергии, и в то же время гарантирует достаточную скорость теплоносителя для обеспечения удовлетворительных коэффициентов теплопередачи — см. рисунок 5.

Рисунок 5. Скорость теплоносителя / коэффициент теплопередачи. Значения для BP Transcal N. Температура теплоносителя 290 ° C. Другие факторы исключены для лучшего понимания важности скорости.

Тепловой дифференциал. Проходы в змеевиках

Тепловой перепад , также известный как тепловой скачок , представляет собой максимальное повышение температуры теплоносителя, которое котел может получить при номинальной тепловой мощности при расчетном расходе теплопередачи. жидкость.

Наиболее распространенными тепловыми скачками являются 20 ° C и 40 ° C, хотя эти значения имеют некоторый запас в зависимости от используемого теплоносителя и рабочей температуры, поэтому на самом деле мы должны говорить об интервалах между 18-22 ° C в в первом случае и 36-42 ° C во втором случае.

Важно помнить, что один котел не лучше и не хуже другого котла с той же тепловой мощностью, но с другим скачком. При правильной конструкции оба типа котлов будут иметь одинаковые энергетические характеристики и аналогичные рабочие функции.

Причина наличия котлов с разной теплопередачей заключается в том, чтобы обеспечить наилучшую адаптацию котла к характеристикам производственного процесса и, в частности, к потребительским устройствам системы.

Первоначально бойлер с скачком тепла на 20 ° C может обеспечить большую однородность температуры в потребляющих устройствах из-за большего циркулирующего потока, хотя при изначально более дорогой установке из-за большего диаметра трубы, большей емкости теплоносителя в системы и более высокое потребление электроэнергии в главном насосе.Однако котел с перепадом тепла 40 ° C может также достичь тех же результатов с помощью контуров рециркуляции с вторичными насосами, которые обеспечивают большую скорость потока в бытовых приборах и, таким образом, большую однородность. Однако в последнем случае стоимость установки теплового дифференциального котла значительно выше, что не является положительным фактором.

Перепад тепла выше 40 или 50 ° C не является обычным явлением, учитывая, что на срок полезного использования жидкого теплоносителя влияют такие высокие и резкие изменения температуры, и конструкция котла должна предусматривать меры по поглощению дополнительных расширений, что делает конструкцию более специализированный и более дорогой.Однако в приложениях для солнечных тепловых электростанций можно найти котлы с жидким теплоносителем с перепадом тепла до 100 ° C.

Мы рекомендуем пользователю связаться с производителем котла, авторизованным установщиком, штатным или внешним инженером, чтобы обсудить, какой перепад тепла будет наиболее подходящим для их процесса.

Мы уже видели, что определение разности температур, в основном по характеристикам потребляющих устройств, определяет расход циркулирующего теплоносителя, необходимый в системе.Но этот расход также должен соответствовать определенным требованиям, обозначенным на котле.

Скорость теплоносителя в змеевиках должна быть достаточно высокой, чтобы обеспечить хороший теплообмен, не превышая при этом температуру пленки используемого теплоносителя, чтобы избежать его быстрой деградации. Но эти высокие скорости циркуляции, которые требуются, также подразумевают значительные потери заряда (потери давления), поскольку потери заряда пропорциональны квадрату высокой скорости, с возможностью прибегать к очень большим насосам с чрезмерно высоким потреблением электроэнергии для достижения гидравлического давления. стабильность в цепи.

Согласование факторов высокой скорости и приемлемых потерь заряда возможно только при точном тепловом и гидравлическом исследовании катушек, диаметра их трубок, их длины и их соединения.

С помощью диаграмм на рисунке 6 и небольшого примера мы постараемся немного прояснить все эти вопросы. Мы упростили возможные варианты гидравлики исключительно в этих трех случаях. В действительности количество параллельных проходов катушек может составлять от 1 прохода до 6, 7 или 8.

Рабочая температура T 1 и его тепловая мощность в кВт одинаковы на всех трех диаграммах на Рисунке 6. Кроме того, общая длина составляющей трубы змеевика одинакова — 4L.

Различия относятся к температурам на входе котла (температура обратки от потребляющих устройств после подачи необходимой энергии), T2, T3 и T4. Расходы циркулирующего потока Q, Q 1 y Q 2 и потери заряда ΔP 1 , ΔP 2 и ΔP 3 также различаются.

Реальный числовой пример

У нас есть бойлер с жидким теплоносителем с перепадом тепла 40ºC и мощностью нагрева 1100 кВт. Его обменная поверхность составляет 54 м 2 с выходом порядка 86-89% в зависимости от рабочей температуры.

Схема его конструкции — A) на рисунке 6, с двумя последовательными катушками и двумя параллельными проходами на катушку. Расчетный расход для этих условий составляет 52 м 3 / ч, с потерей заряда 2,37 бар при рабочей температуре 260 ° C.

Если мы попытаемся эксплуатировать этот котел с тепловым скачком 20 ° C, расход должен составить 104 м 3 / ч, а ожидаемые потери заряда при той же температуре, что и раньше, 260 ° C, будут 8,17 бар. Придется прибегнуть к очень сложным и дорогим насосам с очень высоким потреблением электроэнергии.

С другой стороны, если мы используем схему конструкции B) на рисунке 6 (две катушки последовательно с тремя параллельными проходами на катушку) с одинаковой скоростью потока, 104 м 3 / ч, и поверхностью обмена, 54 м 2 , потеря заряда составит 2.62 бар, что приемлемо для обычных насосов.

Этот тип конструкции B) не подходит для котла с перепадом тепла 40 ° C, поскольку при требуемом низком расходе 52 м 3 / ч не возникнет проблем с перепадом давления (всего 0,71 бар). но вместо этого проблема будет заключаться в преодолении температуры пленки жидкости, поскольку она будет примерно на 44 ° C выше, чем рабочая температура.

Как видно из раздела «Температура», максимальная температура пленки обычно на 10-20 ° C выше максимальной рабочей температуры, поэтому в этом гипотетическом случае мы либо испытаем быстрое ухудшение заряда теплоносителя, либо мы были бы вынуждены работать при низких температурах, что может быть неприемлемо для нашей производственной системы.

Конструкция C), с двумя змеевиками, соединенными параллельно, каждая из которых имеет три прохода теплоносителя, соответствует довольно необычной конструкции и типичной для котлов, требующих очень малых перепадов тепла, порядка 10 или 15 ° C. В этих условиях скорость потока, 205 м 3 / ч, очень высока, и если бы эта конфигурация не была выбрана, потери заряда теплоносителя были бы чрезмерно высокими, даже с трехходовой конфигурацией в схеме конструкции B) , учитывая, что это будет около 8.45 бар.

Рисунок 6. Типы подключения катушек. A) Последовательно, два прохода на катушку параллельно. Б) Последовательно, три прохода на катушку параллельно. C) Параллельно, два прохода на змеевик параллельно

Таким образом, мы видим, что требуемый скачок тепла сильно влияет на конструкцию котла и, следовательно, должен рассматриваться как ключевой фактор в проекте установки теплообменника. система передачи жидкости.

Почему вы должны покупать дом, в котором используется топочный мазут

Преимущества использования масляного тепла в вашем доме

Покупая новый дом или ремонтируя существующий, вы уже должны учитывать множество факторов.Между настенными покрытиями и напольными покрытиями одним из важнейших факторов, которые необходимо учитывать в вашей тарелке, должна быть система отопления вашего дома.

Многие домовладельцы не думают об этом, оценивая свой дом, но это важный аспект любого образа жизни, особенно если вы живете в районе с исключительно суровой зимней погодой. Системы отопления не только влияют на комфорт вашего дома в холодные месяцы, но и увеличивают вашу ежемесячную стоимость жизни, которая обычно составляет более 42 процентов от среднего счета за отопление в США.

Итак, какие варианты есть на рынке для сегодняшнего потенциального домовладельца? Системы отопления на природном газе отапливают сегодня 49 процентов американских домов, за ними следуют электрические системы отопления — 34 процента. Хотя на данный момент это самые популярные варианты, они не самые эффективные для всех. Однако есть еще один вариант — топочный мазут.

Отопление дома мазутом — это проверенная временем система, популярность которой только растет. Многие могут подумать об этом как о старомодной или устаревшей системе, но это не так.Сегодня восемь процентов американских домов отапливаются масляным теплом, и только за последнее десятилетие в Соединенных Штатах было построено 350 000 новых домов с нефтяным центральным отоплением вместо природного газа.

Но почему следует выбирать масло среди других альтернатив? Что делает его таким хорошим вариантом? Чтобы помочь вам понять преимущества систем отопления на жидком топливе по сравнению с другими вариантами отопления, мы обрисовали в общих чертах несколько преимуществ мазута для домашнего отопления и объяснили, почему это может быть огромной выгодой для домовладельцев в Соединенных Штатах.

Преимущества масляного тепла

Если вы подумываете о переходе на масляную систему отопления дома или если вы заинтересованы в покупке дома с масляным отоплением, у вас могут быть некоторые сомнения по поводу этого метода. Многие считают центральное отопление на жидком топливе устаревшим методом, а другие считают его вредным для окружающей среды. Однако правда в том, что системы отопления на жидком топливе для дома могут предложить несколько огромных преимуществ по сравнению с другими методами отопления, такими как природный газ и электричество.

Есть несколько преимуществ домашнего мазута, которые вы должны учитывать, включая, помимо прочего, следующие:

  • Обильное предложение: Сегодня на рынке имеется много печного топлива, а спрос относительно невелик. Зимой высокий спрос на ресурсы для отопления домов может создать нагрузку на предложение, что приведет к их нехватке. Хотя в самые холодные месяцы года природного газа и пропана может не хватать, вы можете наслаждаться постоянным потоком топочного мазута, необходимого для поддержания комфортной и постоянной температуры в вашем доме.
  • Недорогая цена: Поскольку цены на нефть продолжают снижаться в Соединенных Штатах, вы можете наслаждаться недорогим отоплением дома. Все домовладельцы ищут способы снизить свои ежемесячные расходы, и использование домашней масляной системы отопления — отличный способ сократить расходы.

В среднем цены на отопление на жидком топливе в 2,5–5,5 раз ниже, чем на отопление на электричестве, а старые газовые печи могут быть намного дороже в эксплуатации, чем системы на жидком топливе.Например, за последние 30 отопительных сезонов домовладельцы в Нью-Джерси, отапливая свои дома с помощью систем на нефтяной основе, тратили меньше, чем те, которые отапливали системы с использованием природного газа! Масляное отопление — это особенно рентабельный метод обогрева больших домов в более холодном климате, поскольку масло имеет тенденцию гореть сильнее, чем газ.

  • Гибкие планы закупок: Большинство людей, знакомых с системами природного газа, привыкли платить за то, что они используют, каждый месяц, поэтому многие домовладельцы отказываются от использования мазута.По крайней мере, 80 процентов потребности среднего домовладельца в отоплении маслом приходится на три или четыре месяца, и оплата масла, используемого в течение этих месяцев, конечно, может быть дорогостоящей.

Многим такое увеличение расходов за короткий период времени кажется препятствием для сделки. Однако дилеры по продаже мазута предлагают очень гибкие планы платежей для любого бюджета. При необходимости вы можете усреднить стоимость масла и распределить ее равномерно на год, вместо того, чтобы платить за все сразу! При таком разделении платежи за отопление на жидком топливе могут быть намного дешевле, чем среднемесячный счет за газ.

  • Clean: Многие люди думают о сжигании нефти и вспоминают середину 20-го -го века, когда масляные печи производили дым и сажу, что способствовало загрязнению воздуха. Однако технология полностью изменила облик масляного отопления. Сегодня масляное тепло горит на 95 процентов чище, чем в 1970 году, и теперь оно полностью соответствует стандартам Агентства по охране окружающей среды по загрязнению воздуха. Сегодня мазут для отопления жилых помещений создает менее одной трети выбросов, способствующих загрязнению воздуха в стране.

Помимо более чистых систем, существует больше вариантов для более экологически чистого масла для вашей домашней масляной системы отопления. Из-за национального спроса на более экологически чистые и устойчивые варианты, теперь доступны малосернистые, сверхнизкосернистые и возобновляемые виды биотоплива, которые можно использовать в любой системе подогрева нефти.

Практически каждый галлон масла теперь включает биотопливо с низким содержанием серы, сделанное из масла, смешанного с подсолнечным, соевым или растительным маслом.Эти варианты низкосернистого масла могут сократить выбросы серы на 75–80 процентов, при этом уменьшая содержание твердых частиц на 80 процентов.

Они также уменьшают потребность в регулярной очистке, которая является одной из самых больших проблем с традиционным маслом. В традиционном масле сера накапливается и создает отложения на теплообменниках, которые необходимо регулярно очищать для повышения эффективности. Перейдя с традиционного масла на вариант с низким содержанием серы, вы можете увеличить время между сервисами с двух раз в год до одного раза в два года!

  • Энергоэффективность: Инновации в домашних системах масляного отопления привели к невероятному повышению энергоэффективности этих систем.

В настоящее время многие системы масляного отопления имеют КПД до 95 процентов, обеспечивая большее количество тепла при меньшем расходе топлива. Эта эффективность не только означает, что вы получаете больше прибыли, но и снижает ваши потребности в покупке масла. Недавние отчеты показали, что новые энергоэффективные системы масляного отопления могут сэкономить домовладельцам до 50 галлонов топлива каждый год.

Во многом это невероятное улучшение связано с новым, более чувствительным к окружающей среде оборудованием, например, чувствительными к погодным условиям элементами управления, которые сокращают расход топлива в умеренно холодную погоду и обеспечивают более равномерный обогрев в ответ на изменения внешней температуры.Также теперь на рынке появились интеллектуальные элементы управления, которые изучают ваши привычки использования, чтобы снизить потребление энергии, пока вы находитесь вне дома. Эти интеллектуальные элементы управления также позволяют изменять настройки с мобильного устройства, пока вас нет, что помогает сэкономить как можно больше денег. Новые системы даже повторно сжигают масло, что помогает снизить и без того низкий уровень выбросов и максимально увеличить количество тепла, выделяемого на галлон масла.

  • Долговечность: Замена любой системы отопления может быть обескураживающе дорогостоящей, независимо от того, является ли она системой на жидком топливе, пропане, электричеством или природным газом.К счастью, системы отопления на нефтяной основе часто имеют гораздо более длительный срок службы, чем их аналоги на пропане или природном газе, в среднем 30 и более лет, а резервуары для хранения служат более 10 лет. Этот срок службы можно еще больше продлить за счет регулярного технического обслуживания и использования новых масел с низким содержанием серы, которые легче подходят для систем нагрева масла и требуют менее частого и менее интенсивного обслуживания. Это значительно превосходит системы, работающие на природном газе, которые могут прослужить примерно вдвое или даже меньше, если они не получают регулярного обслуживания.
  • Эффективный нагрев: Топочный мазут горит на 300 градусов больше, чем природный газ. Это означает, что ваша система отопления более мощная и эффективная, чем некоторые из лучших альтернатив, таких как природный газ и электричество. Фактически, один галлон нефти содержит 125 000 БТЕ. Это значительно выше, чем у природного газа, который имеет энергосодержание 20 160 БТЕ на фунт, или пропана с 84250 БТЕ на галлон.

Однако это означает не только улучшение отопления вашего дома.Если вы используете масляную систему отопления для нагрева воды, это может означать, что ваши запасы горячей воды могут восстанавливаться быстрее, чем с другой системой. Коэффициент извлечения для системы водяного отопления на масляной основе в два раза выше, чем у водонагревателя, работающего на природном газе, и в три раза быстрее, чем у электрического нагревателя.

  • Портативность и доступ: Портативность и доступ — еще одно из основных преимуществ домашнего мазута. Если ваш дом расположен в отдаленной сельской местности или в лесной зоне или по иным причинам считается недоступным для ваших местных систем природного газа, вы можете очень легко использовать вместо него масляное тепло.Вместо того, чтобы полагаться на местного поставщика природного газа для получения тепла, вы контролируете свою собственную систему и свое собственное снабжение. Все, что вам нужно, — это блок защиты от нефти и масляная печь на вашем участке. Добавьте немного топлива, и у вас будет собственная система.
  • Варианты управления: В то время как домовладельцы, использующие обогреватели, работающие на природном газе или электричестве, привязаны к крупным коммунальным предприятиям в своих районах, у потребителей топочного мазута есть больше возможностей для них. Вы можете контролировать, откуда берется топочный мазут в вашем доме, и можете делать покупки по лучшим ценам и предложениям в вашем районе.Вы даже можете выбрать, насколько экологически чистым будет ваше масло, из чего оно сделано и насколько чисто горит.

Кроме того, вы можете хранить столько масла, сколько вам нужно. Если вы предпочитаете покупать ровно столько, сколько вам нужно, вы можете регулярно получать посылки на ваш адрес по мере необходимости. Однако, если вам нравится иметь большое количество, вы можете купить оптом и хранить его в масляном баке. В этих случаях мы рекомендуем приобрести масляный бак.

Приобретая масляный бак, вы можете иметь достаточный запас топочного мазута на месте для немедленного использования в любых обстоятельствах.Будь то надземный резервуар для хранения за пределами вашего дома или в подвале, или подземный резервуар для хранения, закопанный во дворе, вы можете удобно обогревать свой дом и не беспокоиться о том, что в эти долгие зимние месяцы закончится масло. Если в качестве топлива вы выберете масло с низким содержанием серы, вы сможете хранить больше масла дольше, поскольку качество топлива не ухудшается со временем.

  • Безопасность: Есть несколько более безопасных способов обогрева дома. Топочный мазут не содержит канцерогенных веществ, а это означает, что его можно безопасно хранить в вашем доме.Он также не горит в жидком состоянии — его необходимо нагреть до точки испарения, прежде чем он загорится, то есть его необходимо нагреть до температуры выше 140 градусов.

Кроме того, любые утечки в системе гораздо более заметны в системах подогрева нефти, чем в системах природного газа — системы природного газа выделяют окись углерода, которая является невидимым токсичным дымом, тогда как системы подогрева нефти выделяют дым и другие цветные газы, если возникает неисправность. Это означает, что гораздо легче увидеть, есть ли серьезная проблема с вашей системой масляного отопления.Учитывая все эти особенности, вы можете отдыхать спокойно, зная, что ваш дом и семья в безопасности с вашей системой масляного отопления.

Где купить мазут

Если вы хотите приобрести недвижимость с системой отопления, работающей на мазуте, или хотите заменить существующую систему на систему, в которой используется мазут, вам понадобится помощь экспертов в области мазута, а также проверенных поставщик топочного мазута. Если вы ищете лучший сервис в отрасли и удобный процесс покупки, обратите внимание на специалистов по нагреву масла в Smart Touch Energy.

В Smart Touch Energy мы предлагаем более простой способ заказа топочного мазута, предлагая опцию онлайн по доступным ценам. Наш веб-сайт позволяет домовладельцам покупать мазут 24 часа в сутки, семь дней в неделю, и ваша доставка будет доставлена ​​в течение трех рабочих дней, а в некоторых регионах она может прибыть даже в тот же день!

Мы также поддерживаем локальную сеть дилеров нефти, оценивая и проверяя их производительность, чтобы убедиться, что ваш опыт является самым умным в бизнесе.Мы обслуживаем дома по всей Новой Англии, включая Мэн, Нью-Гэмпшир, Вермонт, Массачусетс, Коннектикут, Род-Айленд, Нью-Йорк, Пенсильванию, Нью-Джерси, Делавэр и Мэриленд.

Если ваш бюджет является вашей главной заботой, мы можем помочь. Smart Touch Energy предлагает цены на $ 0,40 ниже, чем в среднем по стране, что помогает вам сэкономить деньги. Мы даже предлагаем способы оплаты, чтобы вы могли платить удобным для вас и вашего бюджета способом.

Нужна дополнительная информация о мазуте? Наша выдающаяся команда поддержки предлагает квалифицированные услуги по каждому аспекту домашнего мазута, а также мы можем предоставить экспертные рекомендации, когда вы рассматриваете варианты отопления дома.Наши беспристрастные и надежные советы являются лучшими в отрасли, и мы стараемся их придерживаться.

Обратитесь в Smart Touch Energy сегодня или ознакомьтесь с нашей страницей часто задаваемых вопросов, чтобы узнать больше о том, какое значение может иметь топочный мазут в вашем доме. Если вы готовы совершить покупку, немедленно проверьте все наши цены на мазут и запланируйте доставку мазута онлайн.

Как определить, является ли принудительное воздушное отопление газовым или электрическим

Хотя вы все еще можете найти в домах радиаторы или обогреватели для плинтусов, в настоящее время в большинстве домов есть системы принудительного воздушного отопления.Системы принудительного воздушного отопления могут быть газовыми или электрическими. Оба сделают свою работу и сохранят тепло в вашем доме.

И газовые обогреватели, и электрические системы отопления работают одинаково. Они будут использовать вентилятор, чтобы продавить воздух через теплообменник (газовый) или нагревательный элемент (электрический) и протолкнуть нагретый воздух через воздуховоды в разные комнаты вашего дома.

Однако, если вам интересно, принудительное воздушное отопление, газовое или электрическое в вашем доме, мы поможем вам выяснить это шаг за шагом.

Как я узнаю, какое у меня отопление — газовое или электрическое?

Первый шаг — убедиться, что это система воздушного отопления. Если в вашем доме есть вентиляционные отверстия и воздуховоды, а не обогреватели плинтуса, лучистое тепло, мини-сплиты, или котел, наверное, у вас нагнетаемый воздух.

Шаг первый:

Поднимите термостаты. Когда он сработает, вы должны услышать, как воздух движется через воздуховоды, и почувствовать, как теплый воздух начинает циркулировать.

Шаг второй:

Затем найдите место расположения вашего блока принудительного воздушного отопления.Это может быть ваш подвал, чердак, кладовая или даже внешняя панель доступа. Если вы не уверены, попробуйте следовать по воздуховоду и двигаться в обратном направлении.

Шаг третий:

Он может сказать вам прямо на агрегате, газовый он или электрический. Это может быть так просто, поэтому начните с этикеток.

Если нет, то обычно это можно определить, взглянув на переднюю панель. В газовом теплообменнике используется горелка для производства тепла. Обычно на передней панели обогревателя есть небольшое окошко.Посмотри в окно. Если вы видите голубое пламя, это газовый теплообменник. У других устройств будет небольшая металлическая панель, которую легко снять. Вы можете заглянуть сзади, чтобы увидеть, видите ли вы это синее пламя.

Электрические системы не имеют окна или панели доступа и издают очень мало шума. В то время как газовая система с принудительной подачей воздуха использует горелки в камере сгорания для нагрева воздуха, электрическая в печах используются электрические катушки. Катушки нагреваются, когда через них проходит электричество. Чем горячее вам нужно, тем горячее будут катушки.

Газовые агрегаты обычно имеют черную чугунную трубу, медную трубу или желтое пластиковое соединение для шланга. В электрических системах воздушного отопления обычно используется толстая проводка, покрытая гибким металлом.

Если вы все еще не уверены, является ли принудительное воздушное отопление газовым или электрическим, скопируйте название марки и номер модели устройства. Поиск в Интернете по номеру модели обычно даст вам нужный ответ. Узнать больше о что такое принудительное воздушное отопление.

Масляная горелка отключает кнопку сброса, часто регистрируемые проблемы HVAC

Часто сообщаемые проблемы HVAC:

Авторские права © 1997 Hannabery HVAC.Все права защищены.




Масляная горелка продолжает срабатывать кнопку сброса:

Это была бы маленькая красная кнопка на коробке у самой масляной горелки. Если ваша масляная горелка перестала работать, первое, что вы должны проверить, — это кнопку сброса. Если вы нажмете на нее, и горелка загорится, проблема была в этом. Если кнопка снова сработает, значит, существует определенная проблема, и вам следует немедленно позвонить в сервисный центр.


Осторожно: Не могу переоценить это достаточно… Не продолжайте перезагружать кнопку и игнорировать проблему.



Что это за кнопка и почему она срабатывает?

Это предохранительное устройство. Он отключает горелку, когда считает, что возникла проблема. Он находится на главном элементе управления и подключен к ячейке кадра, которая по сути является датчиком освещенности. (То же, что включает наружный свет в сумерках.)

При запросе тепла при работающей горелке камера CAD улавливает свет пламени.Если он перестает воспринимать свет пламени, он вызывает срабатывание красной кнопки, отключая горелку до того, как можно будет нанести какой-либо значительный ущерб.

Теперь, почему датчик перестает регистрировать свет во время работы горелки?

Множество причин, и почти все из них требуют обращения в сервисную службу. И, пожалуйста, для вашей собственной безопасности, не говоря уже о качестве и эффективности, не пытайтесь самостоятельно ремонтировать или обслуживать масляные горелки. Напряжение на трансформаторе и / или зажигателе составляет примерно 10 000 вольт.

Ниже приведен список возможных причин. Пункты, отмеченные красным, обычно требуют обращения в службу поддержки. Тем не менее, пункты, отмеченные синим цветом, могут быть адресованы, а некоторые даже исправлены домовладельцем.

Помогите!

Красный = Профессиональное исправление | Синий = исправление домовладельца

  • Неисправная или грязная ячейка
  • Неисправность первичного управления
  • Неисправный или слабый трансформатор розжига или воспламенитель
  • Неисправность мотора горелки
  • Неисправность топливного насоса
  • Заблокирован масляный фильтр, сетчатый фильтр или форсунка
  • Масляный клапан не открывается с задержкой (некоторые устройства)
  • Трещины на электродах
  • Электроды неправильно установлены
  • Воздух в топливопроводе
  • Горелка работает с очень сильным дымом
  • Горелка заглушена
  • Ослабленные электрические соединения
  • Гибкая муфта повреждена
  • Вода в масляном баке
  • Нет масла — заправьте бак
  • Дымоход заблокирован — почистить
  • Закрытый масляный клапан — Открытый клапан
  • Воздух в топливной магистрали, насос не заправлен — Заправьте насос, возможно, потребуется позвонить в сервисный центр

Имейте в виду, что информация, представленная на нашем веб-сайте, предоставляется бесплатно, и Hannabery HVAC не несет никакой ответственности в связи с предоставленной нами информацией.Мы надеемся, что эта информация поможет, но учтите, что это всего лишь приблизительные рекомендации, и не все возможные ситуации рассмотрены. Ваша система HVAC должна быть проверена и отремонтирована обученным техником.

Типичные проблемы HVAC

Насколько комфортно вы хотите быть?

Позвоните нам по телефону 1-800-544-4328

[Должен быть в нашей зоне обслуживания]

Mr. Heater®: Сохраняйте тепло. Оставайтесь удобными.

Mr. Heater®: Сохраняйте тепло. Оставайтесь удобными.

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшей работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. В соответствии с новой директивой о конфиденциальности электронной почты нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie. Учить больше.

Разрешить файлы cookie

СОЗДАЙТЕ ВАШЕГО ВНУТРЕННЕГО ПОВАРА ™

На ходу! Наш нагреватель двойного назначения позволяет вам чувствовать себя комфортно при приготовлении следующего горячего блюда в любом месте… на игре, в кемпинге или на заднем дворе. Наша плита-нагреватель легкая, простая в использовании и согревает вас!

ПРИНЯТЬ КОМФОРТ И СТИЛЬ

Дополнительное тепло выходит на новый уровень. MH Home создан для того, чтобы обеспечить комфорт, гармонируя с вашим домашним декором. Простой в использовании и надежный, наш безвентиляционный обогреватель станет отличным дополнением к любому дому. Создан для вас.

Подкаст Highland to Hardwater

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС @MRHEATER

Подкаст: Nicole Stone

Подкаст Highland to Hardwater Outdoors — это интервью / ток-шоу, в котором мы поговорим о приключениях, рыбалке (подледной рыбалке), охоте и т. Д. и профессионалы на открытом воздухе со всего мира о том, что нужно, чтобы добиться успеха в своих хобби на свежем воздухе и получить удовольствие, пока вы там!

Несколько простых шагов, чтобы позаботиться о вашем улове

При всем планировании, которое мы берем на себя перед поездкой, небольшое планирование, чтобы сохранить наш улов свежим, не очень сложно.Наш эксперт Берни Киф дает нам несколько быстрых советов, которые помогут сосредоточить вашу рыбалку на веселье и отдыхе, поэтому мы ловим рыбу!

Руководство по покупке горячей воды: размер, стоимость и типы

Срок службы водонагревателя в среднем составляет от 8 до 12 лет, и на его долю приходится примерно от 15 до 20 процентов вашего счета за коммунальные услуги. Так что, если ваш обогреватель эксплуатируется годами, или если вы добавляете или модернизируете ванную комнату, запомните три основных правила покупки стандартного накопительного водонагревателя: не торопитесь — размер имеет значение.Энергоэффективность имеет большее значение.

По общему признанию, ледяной душ или протекающий обогреватель делают более неотложным быстрое подключение нового обогревателя. Но если вы выберете один, основываясь исключительно на скорости доставки, вы можете получить устройство, которое не сможет удовлетворить спрос, будет дороже в эксплуатации и выйдет из строя раньше, чем следовало бы.

Водонагреватель размером

Даже если вам понравился старый бак, не стоит автоматически предполагать, что у него подходящая теплопроизводительность. Чтобы определить эту мощность, вам сначала нужно сложить, сколько горячей воды использует ваше домохозяйство в самый загруженный час среднего дня ». Выберите водонагреватель в соответствии с вашими потребностями 363 дня в году, а не один или два дня, которые вы используете. — посетили 25 родственников », — говорит Ричард Третеви, эксперт по сантехнике и отоплению этого старого дома.«В противном случае, в подвале вы окажетесь с пожирающим энергию чудовищем».

Эта сумма — «пиковый спрос» вашей семьи на горячую воду — должна быть близка к «рейтингу за первый час» (FHR) вашего водонагревателя, напечатанному на желтой этикетке Energy Guide каждого нагревателя. FHR сообщает вам, сколько галлонов горячей воды может произвести нагреватель за час интенсивного использования. (Это не то же самое, что количество галлонов, которое может вместить резервуар.)

Оценка эффективности

Следующее число, на которое следует обратить внимание, — это коэффициент энергии (EF), представляющий процент энергии, которая превращается в горячую воду данной конкретной моделью.Чем выше число, тем эффективнее агрегат и тем дешевле будет его эксплуатация. (Коэффициент EF, равный 1, означает, что 100 процентов энергии, потребляемой обогревателем, преобразуется в горячую воду — увы, физическая невозможность). Хотя высокий EF — это хорошо, вы должны учитывать стоимость энергии, которую обогреватель использует для получить точное представление о том, сколько стоит эксплуатация. Например, в большинстве регионов электрический обогреватель с EF 0,8 будет стоить дороже, чем газовая модель аналогичного размера с EF 0.6 из-за более высокой цены на электроэнергию по сравнению с газом.

В большинстве случаев водонагреватели с высоким коэффициентом полезного действия стоят дороже, но не следует упускать из виду потенциальную долгосрочную экономию затрат на топливо. Вот простая формула для расчета срока окупаемости при сравнении обогревателей с одинаковым рейтингом FHR, но разными ценами: разделите разницу между ценами на две модели на разницу между их предполагаемыми годовыми эксплуатационными расходами (напечатанными на этикетках Energy Guide). Результатом является количество лет, в течение которого экономия энергии компенсирует более высокую закупочную цену.Ищите окупаемость в течение десяти лет — ожидаемого срока службы среднего обогревателя. Конечно, если в это время цены на энергоносители вырастут, срок окупаемости будет короче.

Имейте в виду, что расчетные годовые эксплуатационные расходы являются приблизительными. Чтобы более точно спрогнозировать производительность и время окупаемости, включите EF каждой модели и ваши фактические затраты на электроэнергию в онлайн-таблицы, предоставленные GAMA.

Сравнение типов водонагревателей

При сравнении различных типов обогревателей вы увидите, что газовые и масляные агрегаты обычно имеют более высокую частоту сердечных сокращений по сравнению с размером их бака, чем электрические модели.(Пламя нагревает воду быстрее, чем нагревательные элементы.) Если вы обнаружите высокую частоту сердечных сокращений на рабочем листе, скажем, 100 галлонов или около того, вам может потребоваться установить второй водонагреватель.

Электрический обогреватель


Иллюстрация American Water Heater Company Водонагреватели

легкие, бесшумные и обладают наивысшей эффективностью среди всех накопительных водонагревателей. Но цена на электроэнергию в большинстве мест настолько высока, что эксплуатация относительно неэффективных топливных обогревателей обходится дешевле.

Газовый обогреватель

Иллюстрация American Water Heater Company

Ищите газовые водонагреватели с герметичными камерами сгорания и прямым или механическим вентилированием в герметично закрытых домах. Эти функции гарантируют, что все выхлопные газы будут перекачиваться за пределы дома.

Масляный обогреватель

Иллюстрация Bock Water Heaters Inc.

Топливные обогреватели нагревают воду быстрее, чем электрические или газовые агрегаты. Они имеют тенденцию быть тяжелее других обогревателей из-за толстой облицовки камеры сгорания, которая защищает бак от сильного нагрева горелки.

Рабочие характеристики резервуара для горячей воды

После определения размера обогревателя и его эффективности рассмотрите другие важные факторы, которые увеличивают срок службы и сокращают эксплуатационные расходы.

Материал резервуара

Типичный резервуар — стальной футерованный «стеклом» (на самом деле фарфоровой эмалью).Он содержит стержни из магния или алюминия, подвешенные в баке для борьбы с внутренней коррозией, которая является основной причиной преждевременного выхода водонагревателей из строя. Резервуары из нержавеющей стали не ржавеют (и поэтому не нуждаются в анодах), но они дороже, чем резервуары со стеклянным покрытием. Их более высокая стоимость может оправдывать себя в тех областях, где вода очень коррозионная (кислая) или реактивная (полная минералов, которые покрывают стенки резервуара, замедляя теплопередачу).

Изоляция

Пена или стекловолокно, изоляция, окружающей резервуар, работающий на газе или жидком топливе, должна иметь R-16 или выше и R-22 или более для электрического.Изоляция снижает потери в режиме ожидания — тепло, которое уходит во время простоя агрегата. Обертывание резервуара стекловолоконным одеялом не компенсирует недостаточную изоляцию резервуара.

Тепловые ловушки

Эти встроенные устройства — либо клапаны, либо гибкие соединители, изогнутые в виде перевернутой буквы U — останавливают «термосифонирование», тенденцию горячей воды подниматься по подающей трубе. Если в вашем водонагревателе нет встроенного водонагревателя, во время установки можно добавить тепловую ловушку (или дооснастить существующие водонагреватели).

Сделайте свой выбор

Учитывайте гарантии и репутацию производителя перед покупкой. Нет единого источника, к которому можно было бы обратиться за этой информацией; беседы с несколькими уважаемыми сантехниками и магазинами сантехники должны помочь вам сузить выбор. Кроме того, вы можете воспользоваться скидками или льготами, предлагаемыми местными коммунальными службами и муниципалитетами, чтобы стимулировать покупку энергоэффективных моделей. (Посетите www.dsireusa.org, чтобы узнать о списках штатов.) Наконец, убедитесь, что выбранный вами обогреватель поместится в доступном пространстве и при этом оставит достаточно места для обслуживания.

Когда вы будете готовы к покупке, ваш сантехник сможет заказать нужную вам модель. Или вы можете купить его прямо в местном домашнем центре. В любом случае профессиональная установка займет от одного до трех часов; убедитесь, что в нее включены расходы на демонтаж и утилизацию старого обогревателя.

Техническое обслуживание

Водонагреватель может прослужить 30 лет, но большинство из них выходят из строя примерно через 10 лет, в основном из-за небрежного обращения.Выполняйте следующие задачи ежегодно или наймите сантехника или специалиста по ОВК для их выполнения, и вы убережете свой обогреватель от преждевременной смерти.

  • Слейте воду из бака, пока вода не станет чистой. Если осадка много, сливайте бак дважды в год.
  • Проверить предохранительный клапан на предмет коррозии. Если он ржавый, немедленно попросите сантехника заменить его.
  • Проверьте камеру сгорания и дымоход на предмет ржавчины, коррозии и препятствий на газовом или масляном агрегате. На электронагревателе снимите и проверьте нагревательные элементы, но отключите питание и слейте воду из бака.
  • Снимите и осмотрите анодный стержень (или стержни). Замените, если обнажены 6 дюймов или стержни сердечника стержня.
  • Поддерживайте температуру воды от 120 до 130 градусов. (Проверьте термометром под краном.) Более высокие температуры ускоряют коррозию.

Где найти

Electric:
American Water Heater Company
Johnson City, TN
800-999-9515
www.americanwaterheater.com

Газовое топливо:
American Water Heater Company

На жидком топливе:
Bock Water Heaters
Madison, WI
800-794-2491
www.bockwaterheaters.com

Выражаем благодарность:
Dave Sutula
Ассоциация производителей газовых приборов (GAMA)
Arlington, VA
703-525-7060

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.