Гидрики стучат на горячую: Стук гидрокомпенсаторов: почему возникает и как от него избавиться

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую. Методы устранения дефекта

Гидрокомпенсирующие механизмы газораспределительной системы (они же гидротолкатели, гидрокомпенсатора или гидрики) выполняют важнейшую функцию – регулировку зазоров клапанов в нагретом и холодном двигателе автомобиля. Чтобы машина работала исправно, необходимо своевременно устранять любые дефекты. Если стучат гидрокомпенсаторы на горячую или холодную игнорировать это крайне не рекомендуется, так как стук может быть симптомом более серьезных неисправностей, которые пока еще можно решить более быстро и недорого.

Содержание

1. Что такое гидрокомпенсатор
2. Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую
3. Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую
4. Как проверить гидрокомпенсаторы
5. Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую
6. Другие неисправности и способы их устранения
7. Можно ли ездить со стучащим гидрокомпенсатором
8. Профилактические мероприятия
9. Заключение

Что такое гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсатор – это небольшое механическое устройства, регулирующее зазор между клапаном и распределительным валом. Для выполнения этой работы используется давление масла. Слаженное действие всех элементов улучшает динамические свойства авто при этом уменьшают расход топлива.

Гидрокомпенсаторы разработаны на замену устаревших механических регуляторов. Так, раньше клапана приходилось настраивать вручную, с появлением гидриков делать этого больше не нужно. Устройство самостоятельно выставляет оптимальный зазор, при этом его эксплуатационный срок довольно продолжительный.

На сегодня механизм применяется в системе ГРМ. Всего существует 4 типа конструкций, которые имеют значительные отличия между собой.

Гидрокомпенсаторы состоят из цилиндрического поршня, который принимает усилие от кулачка вала и плунжера, находящегося внутри поршня, он свободно перемещается и создает тепловой зазор. Именно через плунжер проходит передача усилия от кулачка на стержень клапана.

Для лучшего понимания возникновения стука гидрокомпенсатора, следует разобраться в принципе его работы. На заведенном моторе кулачок опускается на дно гидрика, тем самым смещая его. В результате поршень давит на клапан плунжерного механизма. Происходит его открытие и подача топлива. Зазор регулируется маслом, подаваемым на головку под определённым давлением.

Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую

Очень важно уметь определять, что стучит именно гидрокомпенсатор, а также быстро выявлять какой именно. Ведь их стук довольно просто спутать с посторонними шумами при неисправности пальца поршня, вкладыша коленчатого вала, распредвала или других деталей внутри ДВС.

Для диагностирования стука гидрокомпенсаторов первым делом нужно открыть капот. Стук исходит из-под клапанной крышки. Тон звука очень специфический, отчетливо слышен удар металлических элементов друг о друга. Иногда его сравнивают со стрёкотом кузнечиков. Для неисправных деталей характерно то, что они стучат в два раза чаще, чем частота оборотов мотора. Соответственно при увеличении или уменьшении, оборотов стук от гидрокомпенсаторов изменяется прямо пропорционально. Сбрасывая газ можно услышать звуки, как будто не отрегулированы клапана.

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую

Наиболее частыми причинами стука гидрокомпенсаторов являются некачественное или старое моторное масло, забитый фильтр, нестабильная работа масляного насоса, недостаточное количество масла либо же механические поломки. Исходя из этого, при появлении стука первым делом следует проверить уровень моторного масла и его качество, а также загрязненность масляного фильтра. Грязный или неисправный фильтр нарушает циркуляцию смазки по каналам двигателя.

Чаще встречается одна причина повеления стука гидрокомпенсатора из двух – это либо слишком малая вязкость прогретого масла, либо низкое его давление. Возникнуть они могут в силу следующих причин:

• Низкий уровень масла. Один из самых частых факторов, приводящих к стуку гидрокомпенсаторов. При недостаточном количества смазки в картере, велика вероятность, что механизм будет работать «на сухую», то есть без масла, а соответственно может начать стучать. Но при этом для компенсатора также вреден и переизбыток масла. В таком случае может произойти вспенивание смазки, что ведет к завоздушиванию системы и, как следствие, к некорректной работе гидрокомпенсаторов.
• Загрязненный масляный фильтр. При сильном износе расходника на поверхности фильтрующего элемента образуется корка из грязи и других мелких частиц, которая препятствует нормальной циркуляции смазки по системе.
• Несоответствующая вязкость. Часто автолюбители не могут понять почему же после замены масла начали стучать гидрокомпенсаторы. В большой степени тому причина как раз неверный коэффициент вязкости, реже просто плохое качество смазывающей жидкости. Мнение о том, что гидрокомпенсаторы работают лучше с маслом какой-либо конкретной марки неверно, на самом деле нужно просто правильно подбирать его по вязкости. При слишком низкой вязкости может попросту не хватить давления для полного наполнения механизма. Если оно некачественное, то из-за плохих присадок быстро теряет свои свойства. В этом случае потребуется заменить масло на новое соответствующей вязкости, и не забудьте о новом фильтре.
• Неисправности в масляном насосе. Чаще возникает в автомобилях с большим пробегом, где насос уже настолько изношен, что просто не в состоянии создать необходимое давление в смазочной системе мотора.
• Применение присадок для масла. Подавляющее большинство этих веществ применяются для изменения вязкости (уменьшения или увеличения коэффициента) или температурного режима работы. И вот как раз при изменении вязкости, особенно если гидрокомпенсаторы изношены, может возникнуть ситуация, когда они начнут стучать на горячем моторе. Относительно температурного режима, масло как раз лучше всего работает на горячую, а присадки могут изменить эту характеристику. А, следовательно, после добавления присадок могут начать стучать гидрокомпенсаторы, так как не хватает давления, чтобы продавить в них масло. Чаще из-за чрезмерно жидкой смазки.
• Неисправности в плунжерной паре. В таком случае масло может начать вытекать из полости под плунжером, а точнее между его втулкой и самим механизмом. Как следствие гидрокомпенсатор попросту не успевает выбирать рабочий зазор. Такая неисправность чаще возникает в результате износа или засоров шарикового клапана в плунжере. Также может сильно износиться сам шарик, пружины либо рабочая полость. В таком случае решить проблему можно только полной заменой гидрокомпенсаторов.

В большинстве случае гидрокомпенсатор начинает стучать именно на горячем двигателе. Если же механизмы подклинивает или в них забиты масляные каналы, то они сначала стучат, а после прогрева двигателя шум пропадает или затихает, так как они не получают смазку в необходимом количестве. В этом случае проблему можно решить только их заменой. Однако же, при появлении стука после прогрева, неисправность решается значительно проще, если конечно причина не в масляном насосе.

Как проверить гидрокомпенсаторы

Существует три способа проверки гидрокомпенсаторов:

1. Диагностика с помощью автомобильного стетоскопа. Данный метод подойдет опытным автомобилистам, которые могут «слышать» двигатель. Прикладывая прибор к местам расположения механизмов, можно получить информацию об их исправности.
2. Контрольными щупами. В этом случае потребуется набор контрольных щупов толщиной от 0.1 до 0.5 мм. Ими на горячем двигателе замеряется зазор между гидрокомпенсаторами и кулачком. Если это расстояние меньше 0.1 мм либо больше 0.5мм – значит проверяемое устройство неисправно и подлежит заменен на новое.
3. Методом вдавливания. Относится к наиболее простому и самому распространенному способу проверки. Первым делом следует извлечь гидрокомпенсатор с посадочного места. Затем деревянным бруском или отверткой нужно попробовать вдавить центральный шток внутрь механизма. Рабочий или более-менее исправный компенсатор просто вдавить пальцем не выйдет. В полностью неисправном механизме шток легко проваливается внутрь.

Проверять гидрокомпенсаторы нужно начиная с определения правильности его работы по звуку. На холодном моторе часто механизмы не стучат, а при разогреве начинают издавать посторонние шумы, соответственно проверять следует на горячую. После определения неисправного устройства, его следует извлечь и попробовать вдавить шток пальцем. Если он легко поддался, значит неисправен и требуется его замена.

Последний способ проверки можно проводить и без снятия с двигателя, однако точность испытаний будет значительно ниже. В подавляющем большинстве случаев вышедшие из строя гидрокомпенсаторы заменяются новыми, однако иногда их можно попытаться восстановить. Для этого неисправный механизм нужно промыть. Есть еще один более сложный вариант – почистить и отремонтировать устройство.

Как показала практика чистка и ремонт гидрокомпенсаторов редко помогает, но попробовать сделать это все же стоит. Менять лучше сразу весь комплект, так как в ближайшее начнутся проблемы уже с другим гидриком.

При езде со стучащим гидрокомпенсатором полгода и больше, снимая крышку клапанов велика вероятность на поверхности распределительного вала обнаружить заусеницы от рокеров. Отсюда решать можно ли ездить с неисправными гидрокомпенсаторами или нет лично вам.

Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую

Избавиться от посторонних шумов можно только выяснив причину и устранив ее. Остальное зависит от сложности ситуации. Первым делом проверяется уровень масла в картере. Он оказывает влияние на правильность циркуляции смазки по масляным каналам. Также стоит проверить давление в системе, даже если о неисправности не оповещает лампочка на приборной панели.

Недостаточный уровень моторного масла и его давление будут негативно сказываться на работе не только гидрокомпенсаторов, но и всего двигателя.

Для каждого автомобиля значение давления может отличаться, все зависит от его конструктивных особенностей (информацию следует уточнять в техпаспорте). Чаще на холостом ходу нормальным показателем считается давление в пределах 1.6-2 бара. На высоких оборотах двигателя – 5-7 бар. Если показатели не соответствуют норме, значит необходимо проверить масляный насос.

Зачастую производительность масла может ухудшиться из-за его разжижения. В таких случаях для устранения причины стука некоторые автовладельцы заливают масло с большей вязкостью или добавляют присадки. Однако делать это крайне не рекомендуется, так как слишком густая смазка труднее прокачивается по системе, что ведет к масляному голоданию.

Так что спешить с приговором масляному насосу не следует. Неисправности в его работе могут быть вызваны различными причинами – это изношенный двигатель, выход из строя редукционного клапана, изношены рабочие поверхности деталей и многое другое. К тому же его работа может ухудшиться из-за обыкновенного засора сеточки на маслоприемнике. Чтобы осмотреть ее на наличие грязи, необходимо снять поддон. Она может быть засоренной только в случае плохо состояния масла либо при неправильной очистке масляной системы.

Важно проверить состояние масла. Даже если вы соблюдали сроки и регламент замены, смазка могла прийти в негодность раньше указанных сроков (например, при сложных и экстремальных эксплуатационных условиях либо вам попался поддельный товар). При выявлении налета и шлаковых отложений рекомендуется тщательно промыть масляную систему, так как, скорее всего, забиты и ее каналы. Для определения состояния масла сделайте капельный тест.

В большинстве случае проблему решить довольно просто – достаточно поменять масло и масляный фильтр, предварительно можно промыть систему используя специальные средства, например промывку пятиминутку. Реже – пришло время замены гидрокомпенсаторов.

Если замена масла ни к чему не привела, тогда можно приступать к поискам стучащих компенсаторов. После выявления неисправного механизма, его нужно снять с автомобиля, для чего необходимо демонтировать головку распредвала. После снятия гидрокомпенсаторов с посадочного места их можно попробовать промыть в чистом бензине или керосине, это поможет удалить загрязнение с плунжера (если оно имеется). После промывки гидрики устанавливаются на место и проверяется их работоспособность.

Важно! Каждый извлеченный гидрокомпенсатор должен быть установлен строго на то же место, с которого был снят. Перепутывать их нельзя.

Если после промывки механизмы продолжают стучать, возможно они сильно изношены. Тогда их следует заменить новыми, так как ремонту они не подлежат.

Если же гидрокомпенсаторы установлены новые и залито свежее масло с соответствующей вязкостью, но стук все равно не исчез – значит забиты масляные каналы. В этом случае потребуется снимать ГБЦ и промыть ее полностью.

В случаях, когда и промывка головки блока цилиндров не помогла, можно судить о сильном износе масляного насоса. В этом случае потребуется его замена. Однако это случается крайне редко, обычно замена масла и промывка механизмов помогают устранить проблему.

Другие неисправности и способы их устранения

Стук из-под капота не всегда указывает на неисправность гидрокомпенсаторов. Именно поэтому важно уметь определять причину и только после этого устранять дефект.

Рассмотрим несколько самых распространенных сторонних симптомов и способы их устранения:

• Усиленный шум сразу после запуска мотора – вытекает масло из одного или нескольких гидрокомпенсаторов во время стоянки. Стук пропадает через несколько секунд после начала работы двигателя. Здесь ничего страшного нет и признаком неисправности это не является. Из части механизмов, которые находятся под нагрузкой (каналы подачи масла открыты) вытекло масло. Его недостаток восполняется при запуске мотора.
• Прерывистые шумы при работе на холостом ходу, пропадают при увеличении числа оборотов коленвала – повреждение (сильный износ) шарика обратного клапана либо загрязнен механизм гидрокомпенсатора (может возникнуть при несвоевременной замене моторного масла). Устраняется путем замены гидрокомпенсатора и очисткой деталей от загрязнения.
• Усиленные шумы на холостом ходу прогретого мотора, пропадают при увеличении числа оборотов и полностью отсутствуют на холодном двигателе – может возникнуть из-за увеличения зазора между плунжером и гильзой компенсатора вследствие износа. Устраняется заменой механизма.
• Стук появляется при высоких оборотах коленчатого вала и пропадает на малой их частоте – вспенилось масло (возникает при его избытке в масляном картере). Попадая в гидрокомпенсатор воздушно-масляная смесь нарушает работу механизмов. Также причина может возникнуть вследствие засасывания масляным насосом воздуха при низком уровне смазки. Либо поврежден маслоприемник от удара о дорожное покрытие при неаккуратном вождении. Устраняется доведением масла до нужного уровня либо восстановлением дефектной детали.
• Постоянный стук одного или нескольких компенсаторов, не зависит от частоты вращения коленвала – из-за загрязнения либо повреждения деталей возник зазор между компенсатором и кулачком распределительного вала. Нужно снять крышку клапанного механизма, поочередно установить кулачки распредвала выступами вверх, и проверить зазор между ними. Утапливая толкатели сравнивайте скорость их перемещения между всеми механизмами. При обнаружении зазора либо увеличенной скорости перемещения разберите и почистите устройство или замените его на новое.

Причину появления постороннего шума гидрокомпенсатора лучше искать последовательно, поочередно выполняя операции начиная с самой простой и по мере необходимости переходить к более сложным. Это значительно сократит время поиска и устранения дефекта, а также сэкономит расходы.

Можно ли ездить со стучащим гидрокомпенсатором

Если стучит гидрокомпенсатор ездить в принципе можно, но рано или поздно это приведет к более дорогостоящему ремонту. Эксплуатация авто в это случае будет сопровождаться такими последствиями:

• падение мощности двигателя;
• некомфортная езда из-за шума;
• больший уровень загрязнения воздуха;
• увеличенный расход топлива;
• повышенная вибрация.

Некоторые автовладельцы утверждают, что ездить можно со стучащим гидрокомпенсатором, однако следует понимать, что это механизмы, входящие в устройство двигателя. А капитальный ремонт мотора обойдется в разы дороже и времени на это вы потратите намного больше.

Профилактические мероприятия

Чтобы продлить срок службы клапанного механизма, необходимо соблюдать несколько несложных правил. К ним относится:

• Своевременная замена моторного масла. Здесь важно руководствоваться рекомендациями автопроизводителя и учитывать сезонные особенности – зимой заливайте более жидкую смазку, а летом вязкую. В таком случае при разогретом двигателе характеристики смазки в разные сезоны будут одинаковыми.
• При появлении стука следует в кратчайшие сроки определить его причину и устранить ее. В противном случае это может привести к возникновению более серьёзных проблем. Ведь стук компенсатора указывает не только на его дефектность, но и на выход из строя других деталей и механизмов.

Теперь вы знаете почему появляется стук на горячем двигателе и как его устранить. Помните, что это проблема характерна для любого автомобиля – будь то старенький ВАЗ или новая BMW.

Заключение

Устранять стук механизмов очень важно. Существует огромное множество примеров, когда автовладельцы игнорировали данную проблему и, по их словам, ничего с автомобилем не случилось. На неисправном гидрокомпенсаторе можно проездит некоторое время, однако после этого проблем только прибавится. Стук усилится, появится сильная вибрация, упадет мощность мотора, а расход топлива увеличится. Через небольшой промежуток времени гидрик полностью износится и выйдет из строя. Как только это произойдет, автовладельцу придётся сильно потратиться на ремонт.

При появлении стука первым делом проверяйте уровень и состояние масла, а заодно и масляный фильтр. В большинстве случаев от стука избавит замена смазки и фильтра, желательно использовать промывочную жидкость. Если замена не помогла, тогда нужно последовательно проводить проверку от самой простой к сложной.

причины, последствия, диагностика и устранение

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин Просмотров 585 Обновлено 05.12.2021

Содержание

1. Роль гидрокомпенсаторов в работе двигателя
2. Как определить стук гидрокомпенсаторов?
3. Типы конструкции
4. Принцип работы системы компенсации
5. Чем опасен стук гидрокомпенсаторов на горячую?
6. Последствия неисправности гидротолкателей
7. Видео:ЧТО ЕСЛИ в двигателе стучат гидрокомпенсаторы. Как исправить! Knocking lifters
8. Методы диагностики и ремонта

Причина стука гидрокомпенсаторов не всегда кроется в их неисправности, также к посторонним звукам из-под клапанной крышки может привести низкое давление масла в двигателе. Эксплуатация авто с проблемами в системе смазки приведет к износу цилиндропоршневой группы, задирам на вкладышах, шейках коленчатого и распределительного вала.

Чтобы не допустить дорогостоящие в устранении последствия, важно быстрее определить, причина стука в изношенных гидрокомпенсаторах либо в недостаточном давлении масла. Далее мы рассмотрим, почему стучат гидрокомпенсаторы и как их проверить без разборки ГБЦ. Расскажем, из-за чего посторонние звуки проявляются только на холодную или горячую и как правильно устранить причину неисправности.

Роль гидрокомпенсаторов в работе двигателя

Гидрокомпенсаторы необходимы для компенсации теплового зазора в механизме привода клапанов. Необходимость в тепловом зазоре возникает вследствие различного коэффициента теплового расширения деталей ГБЦ. В конструкции многих двигателей внутреннего сгорания гидрокомпенсаторы отсутствуют. Вместо них устанавливают регулировочные стаканчики, с помощью которых и регулируется тепловой зазор. Подобная технология надежнее, но требует периодического сервисного обслуживания.

Гидрокомпенсаторы позволяют обеспечить минимальные зазоры привода клапанов во всем температурном диапазоне работы двигателя и не требует регулярной настройки.

Как определить стук гидрокомпенсаторов?

Стук гидрокомпенсаторов сложно спутать с симптомами неисправности других элементов двигателя. В случае поломки гидромодулей или недостаточного давления масла в системе смазки со стороны распределительных валов доносится характерный стук, цокот, стрекот. Чтобы отличить неисправный гидрокомпенсатор от растянутой цепи ГРМ или неисправности распредвала/его постели, вам потребуется фонендоскоп и базовое понимание устройства ГБЦ.

Важно понимать, что стук цепи будет наиболее всего слышен вблизи крышки привода ГРМ. Посторонние шумы от распредвала будут исходить от шеек и их постелей. Имея представление о внутреннем устройстве головки блока цилиндров, вы сможете прослушать фонендоскопом все зоны и без труда определить причину стука.

Также в процессе диагностики вы можете ориентироваться на косвенные признаки стука гидрокомпенсаторов, главный из которых – ситуативность возникновения. Нередко неисправные гидроклапаны проявляют себя только в определенных температурных диапазонах, режимах работы двигателя. Несколько возможных вариаций появления постороннего звука:

• стук гидрокомпенсаторов «на горячую»;
• посторонний шум появляется только в первые секунды/минуты после запуска. Если в момент проявления стука на приборной панели не горит индикатор низкого давления масла, проблема, скорее всего, в неисправном гидромодуле. Светящаяся «масленка» говорит о недостаточном давлении масла, что может стать причиной посторонних шумов от клапанного механизма;
• характерный цокот на высоких оборотах (критический износ плунжерной пары).

Для корректной работы холодного двигателя важна правильная  вязкость моторного масла. При понижении температуры смазочные материалы  густеют. Если вязкостная характеристика моторного масла изначально не подходит двигателю, то при наступлении морозов масляному насосу будет труднее прокачивать загустевшую смазку. Из-за этого ГБЦ испытывает масляное голодание, что и приводит к стуку, стрекоту или цокоту.

Типы конструкции

Гидрокомпенсатором называют деталь клапанного механизма, предназначенную для автоматической компенсации теплового зазора между клапаном и устройством, нажимающим на его стержень. На гидрокомпенсатор воздействует коромысло, рычаг, штанга либо непосредственно кулачок распределительного вала. В зависимости от вида конструкции, различают следующие виды гидроцилиндров:

• роликовые гидротолкатели;
• гидроопоры для установки в рычаги или коромысла;
• гидротолкатели;
• гидроопоры.

Конструктивно элемент представляет собой гидроцилиндр, длина которого зависит от давления рабочей жидкости, воздействующей на плунжерную пару. Все виды гидрокомпенсаторов работают по схожему принципу, хоть и могут иметь разительные конструктивные отличия.

Принцип работы системы компенсации

Принцип работы системы компенсации теплового зазора рассмотрим на примере гидротолкателя. Элементы представленной ниже схемы:

1. Корпус.
2. Подвижный поршень.
3. Возвратная пружина гидрокомпенсатора.
4. Плунжер.
5. Обратный клапан шарикового типа.
6. Фиксатор обратного клапана.
7. Кулачок распредвала.

• I – воздействующее на гидрокомпенсатор усилие от кулачка распределительного вала;
• II – подъемное усилие возвратной пружины клапана.

Когда кулачок распределительного вала не оказывает воздействие на гидрокомпенсатор, масло через каналы и обратный клапан заполняет полость №1 (обозначена желтым цветом). В момент нажатия кулачка на корпус гидротолкателя подача масла к зоне №1 прекращается, поршень преодолевает усилие возвратной пружины гидрокомпенсатора и смещается вниз относительно корпуса. Под воздействием возросшего в полости поршня давления масла перекрывается обратный клапан шарикового вида, после чего гидротолкатель начинает работать как единый механизм (поршень не двигается относительно корпуса).

После закрытия обратного клапана гидрокомпенсатор в полной мере передает усилие от кулачка распредвала на стержень поршня. Когда усилие нажима кулачка ослабевает, возвратная пружина толкает плунжер в направлении к распредвалу, «выбирая» зазор между кулачком и корпусом гидрокомпенсатора.

Когда давление масла в полости поршня №2 становится меньше давления в полости №1, обратный клапан открывается, в полость подается часть свежего моторного масла, после чего рабочий цикл повторяется. Благодаря гидрокомпенсаторам, обеспечивается минимальный суммарный зазор между стержнем клапана, гидротолкателем и кулачком распределительного вала.

Чем опасен стук гидрокомпенсаторов на горячую?

Поскольку ГБЦ является наивысшей точкой подачи смазывающего материала, именно в ней острее всего ощущается недостаточное давление. Если система смазки в двигателе работает неправильно, стук гидрокомпенсаторов на горячую может быть первым признаком серьезной неисправности. Причины некорректной работы системы смазки:

• неправильная вязкость моторного масла;
• износ масляного насоса;
• затрудненная подача смазки в маслонасос. В поисках причины следует осмотреть поддон на предмет вмятин, а маслоприемник на наличие трещин, негерметичности уплотнительного кольца. Чаще всего причина нехватки масла в забитой сетке маслоприемника.

Для определения перебоев в работе системы смазки на прогретом моторе следует измерить фактическое давление масла в двигателе. Для этого используется специальный переходник и манометр.

Последствия неисправности гидротолкателей

Если система смазки двигателя не вызывает нареканий, причина стука гидрокомпенсаторов на горячую в заклинивании плунжера или засорении внутренних полостей гидромодуля. В случае использования некачественного моторного масла или в силу большого пробега, на рабочей поверхности плунжера и корпуса образовываются задиры, которые препятствуют свободному ходу плунжерного механизма.

При зависании гидрокомпенсатора между корпусом и кулачком распределительного вала остается зазор. Из-за этого зазора при набегании кулачка распредвала на клапанный механизм оказываются ударные нагрузки. Это приводит не только к постороннему стуку, цокоту и треску, но и к повышенному износу кулачков распределительного вала, корпуса гидромодуля, стержня клапана.  

Видео:ЧТО ЕСЛИ в двигателе стучат гидрокомпенсаторы. Как исправить! Knocking lifters

Методы диагностики и ремонта

Чтобы проверить гидрокомпенсаторы, вам необходимо снять клапанную крышку. Кулачок проверяемого гидрокомпенсатора должен быть обращен к его корпусу тыльной стороной (нажим не осуществляется). Поскольку ни в одной сервисной документации не указывается, какое усилие вдавливания гидротолкателя считается нормальным, вам необходимо проделать процедуру со всеми гидромодулями. Методом сравнения даже без опыта ремонта ДВС вы сможете определить неисправный гидрокомпенсатор.

Некоторым удается устранить стук гидрокомпенсаторов методом их промывки, удаления нагара и лаковых отложений с внутренних поверхностей. Но стоит обозначить, что не все типы конструкции поддаются такому ремонту. Поскольку процедура по замене гидриков довольно недешевая, мы рекомендуем взамен неисправных устанавливать исключительно новые гидроцилиндры. Запасные части для ремонта гидромодулей производителями не предусматриваются.

Печать

Как успокоить шумные стучащие водопроводные трубы

Вы слышите стук каждый раз, когда кто-то смывает воду в туалете, принимает душ или пользуется краном?

Помимо неудобств, проблемы, вызывающие этот шум, могут повредить вашу сантехнику и сократить срок службы ваших приборов.

Возможны 3 причины стука. Для каждого из них мы покажем вам:

• Что это такое
• Как определить, является ли он источником вашего стука
• Как это исправить

Ослабленные трубы подачи бьются о стену

Что это такое: Со временем трубы, снабжающие ваши приборы горячей и холодной водой, могут отсоединиться от хомутов (часто из-за гидравлического удара. См. ниже.) Затем высокое давление воды, проходящей через трубы, заставляет их ударяться о стену, к которой они должны быть прикреплены.

Этот шум может быть особенно выражен, если у вас каменные стены (кирпич, бетонный блок и т.д.).

Как понять, что это ваша проблема: Этот шум будет слышен только тогда, когда течет вода. Как только вы выключаете кран или душ, шум должен прекратиться.

Как это исправить: Если вы можете добраться до ослабленных труб, затяните или установите хомуты, чтобы закрепить трубы, чтобы устранить проблему. Имейте в виду, что вы не хотите закреплять трубу так сильно, чтобы она не могла расширяться и сжиматься при изменении температуры.

Лента для крепления трубы к стене.

Если свободные трубы находятся в стенах, вы можете устранить стук, поместив прокладку или изоляцию из пенопласта на каждом конце, где труба выходит из стены.

Высокое давление воды

Что это такое: Слишком высокое давление воды может привести к тому, что ваши трубы будут дребезжать, даже если они хорошо закреплены.

Как определить, что это ваша проблема: Стук, скорее всего, будет более тихим постукиванием, а не полным стуком. И это произойдет только тогда, когда вода течет. Если это происходит только при подаче горячей воды, значит, у вас слишком высокое давление горячей воды.

Как исправить: Нормальное давление воды 40-80 psi. Что-нибудь выше этого, и вы можете услышать стук. Если давление холодной воды выше этого, подумайте о регулировке (или установке) редукционного клапана (PRV).

Посмотрите это видео о проверке и регулировке давления воды или обратитесь за помощью к сантехнику.

Если проблема связана с горячей водой, попробуйте немного снизить температуру, может поможет. Также можно установить расширительный бачок водонагревателя. Нагрев воды вызывает расширение, что увеличивает давление воды. Расширительный бак водонагревателя поглощает это повышенное давление, не допуская его попадания в трубы и арматуру.

Гидравлический удар

Что это такое: Гидравлический удар иногда используется для обозначения любого шума, исходящего от вашей сантехники, но это специфический шум. Это вызвано тем, что клапан внезапно закрывается, и вода врезается в клапан и воду перед ним.

Думайте об этом как о машине, внезапно остановившейся на шоссе в час пик. Все машины позади него врежутся в него, вызвав настоящий переполох.

Как понять, что это ваша проблема: Вы заметите гидравлический удар, когда перекроете воду. Во время подачи воды не будет слышно стука.

Как это исправить: Зависит от возраста вашего дома:

• Дома, построенные до 1960-х годов — Скорее всего, в вашем доме установлены воздушные камеры, которые действуют как амортизаторы. Однако со временем воздух может вытесняться водой. Вы можете легко это исправить, отключив воду в вашем доме и открыв все краны, чтобы слить всю воду из ваших труб. Затем снова включите воду.
• Дома, построенные с 1960-х годов — В настоящее время в домах используются устройства защиты от гидроударов, которые представляют собой подпружиненные амортизаторы, которые не часто выходят из строя. Если вы столкнулись с гидравлическим ударом, возможно, в вашем доме не были установлены эти разрядники. Вам понадобится сантехник, чтобы установить их для вас.

Обратитесь за помощью к профессиональному сантехнику из Атланты

Хотите навсегда избавиться от этого стука? Заручитесь помощью лицензированного сантехника, например мистера сантехника. Мы обслуживаем весь район метро Атланты, включая Мариетту, Лоуренсвилль, Вудсток, Альфаретту, Дугласвилль, Ньюнан, Пичтри-Сити и другие. Свяжитесь с нами сегодня.

Причины и способы устранения стука водопроводных труб в вашем доме

Сантехника | 15 февраля 2022 г.

Вы слышите громкие странные звуки, такие как стук и стук возле водопроводных труб в вашем доме?

Нет ничего более неприятного, чем стук водопроводных труб в вашем доме. Вы терпите это какое-то время, но если шум не станет менее частым или интенсивным, он в конечном итоге доберется до вас, и от него не уйти.

Водопроводные трубы могут стучать по разным причинам и знание того, что делать, когда они начинают стучать, позволит вам быстро отремонтировать их с помощью надежных сантехнических услуг до того, как произойдет какое-либо серьезное повреждение. Если в ваших стенах стучат водопроводные трубы, с этим нужно что-то делать; вот что вам нужно знать!

Знайте, что вызывает стук в водопроводных трубах, прежде чем устранять это

Есть несколько причин, вызывающих громкий стук в ваших водопроводных трубах, поэтому понимание возможных причин поможет вам определить, есть ли основная проблема или нет, и что это может быть. Стук вызван расширением и сжатием воды в металлических или пластиковых трубах в вашем доме. Когда вода течет по трубе, она нагревается или охлаждается, заставляя ее расширяться или сжиматься.

Гидравлический молот

Этот процесс называется гидравлическим ударом, потому что звук, возникающий в результате этих изменений, очень напоминает барабанный бой. Хотя это происходит во всех домах с проточной водой, некоторые дома более склонны к этому в зависимости от того, где расположены водопроводные трубы, сколько им лет и какой тип труб используется.

Если вы слышите шум только тогда, когда вы перекрываете поток воды, а не когда вода течет, то у вас могут быть проблемы с трубами. Домашние постройки до 19 лет60 обычно имеют воздушные камеры. Воздушные камеры можно определить как трубки в трубках Т-образной формы, которые содержат воздух. Однако со временем вода может перемещать воздух из камеры.

Если у вас есть воздушные камеры, вы можете удалить воду из водопровода и заполнить ею воду. Дома, построенные в 1960-х годах, должны быть оборудованы гасителями гидроударов. Эти гасители гидравлических ударов являются новой альтернативой воздушным камерам. В системе используются пружины, но она редко выходит из строя.

Существуют и другие проблемы, которые могут возникнуть в водопроводной системе вашего дома, в том числе:

Высокое давление воды

Высокое давление воды – одна из самых частых причин стука водопроводных труб. В ситуациях, когда давление воды слишком велико, труба может трястись, несмотря на то, что она закреплена на стенах. Если это правда, то вы сможете определить, когда возникают звуки, только когда течет вода. Тем не менее, звук обычно представляет собой тихий постукивающий звук, а не полный стук.

Например, если кто-то только что использовал шланг для воды на заднем дворе, это означает, что по трубам течет больше воды, что может вызвать накопление энергии — этому внезапному потоку воды также некуда деться. Иногда эта избыточная энергия попадает в другие части водопроводной системы дома и проявляется в виде стука, исходящего из ваших водопроводных труб.

У вас давление воды от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Как правило, давление холодной воды выше 80 фунтов на квадратный дюйм, и потребуется редуктор давления. Использование горячей воды может помочь немного снизить температуру. Если это не удается, рассмотрите возможность добавления расширительного бака. Он поглощает давление и обеспечивает защиту ваших труб.

Свободные трубы подачи

Использование водопроводных труб в ванной со временем может ослабнуть. Поток воды через незакрепленные трубы может привести к тому, что они ударятся о стенки, и это похоже на шум, который вы слышите, когда стучите. Проблемы возникают только в том случае, если вода течет, и если стук прекращается при отключении воды, это хороший признак утечки.

Когда водопроводные трубы ослаблены, они могут начать трястись, ударяться о другие предметы в вашем доме или даже стучать друг о друга, создавая эффект гидравлического удара, который может звучать как стук в водопроводных трубах вашего дома.

Когда к трубе можно добраться, будьте осторожны, чтобы не затягивать ее слишком туго, чтобы она не расширилась или не сжалась из-за изменений температуры воды.

Стук в трубах — серьезная проблема?

Хотя время от времени слышать громкий стук из труб в вашем доме может быть неприятно, вы никогда не должны игнорировать гидравлический удар. Шумы, возникающие при беге или остановке воды, как правило, являются временными проблемами, которые исчезают через одну или две недели.

Тем не менее, непрекращающиеся стуки продолжают слышны независимо от того, течет ли вода по трубам или нет, это означает, что что-то не так с сантехникой в ​​вашем доме. Это может привести к ремонту или даже замене сантехники в будущем, если не решить проблему слишком долго.

Некоторые признаки того, что вам может понадобиться осмотр водопроводных труб квалифицированными сантехниками, включают:

• Питьевые краны или смывы для унитазов, производящие громкий стук
• Скрип при включении водопровода
• Шипящий звук из труб в ожидании, пока горячая вода достигнет места назначения
• Слышны шумы, когда где-то в доме течет горячая вода
• Шумы, слышимые после отключения подачи холодной или горячей воды
• Слышны шумы при подаче холодной воды
• Банковские трубы слышны случайным образом в течение дня или ночи

Как починить стучащие водопроводные трубы?

Во многих случаях стук в трубах происходит просто из-за ослабленных колен или клапанов, которые не полностью открыты или закрыты в вашем доме. В некоторых случаях основание трубы может вибрировать относительно другой поверхности из-за воздушных карманов между ними. Если эти причины не работают, вам может потребоваться установка новой сантехники. К счастью, большинство из этих проблем можно решить без вызова сантехника.

Проверьте свои клапаны

Если из водопроводной трубы исходит стук, убедитесь, что все вентили и краны полностью открыты. Если это не решит проблему, попробуйте увеличить давление воды в вашем доме, отрегулировав главный клапан в соответствии с вашей собственностью. Это часто позволяет избавиться от чрезмерного бульканья или бульканья между воздушными камерами, которые возникают из-за низкого расхода воды.

В некоторых случаях вам, возможно, придется заменить изношенные трубы, обнаруженные на наружных стенах, где они подвергаются резким перепадам температур в течение года. Если вы слышите лязг всякий раз, когда вода начинает течь по трубе в любом месте вашего дома, проверьте, не ослаблены ли клапаны или коленчатые фитинги, и затяните их обратно или полностью замените их, если это необходимо.