Хонинговка блока двигателя 1.6л бензин G4FC от Hyundai и Kia / Всё для моторов
На видео представлен процесс нанесения хона на стенки цилиндров блока двигателя 1.6 бензин G4FC от Хендай Элантра, ай20, ай30, ай икс 20, Акцент, Велостер и Киа Сид, ПроСид, Соул, Каренс, Венга (Hyundai Elantra, i20, i30, ix20, Accent, Veloster и Kia Ceed, Pro Ceed, Soul, Carens, Venga) после гильзовки!
Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с необходимостью ремонта двигателя. Даже при самой бережной эксплуатации избежать ремонта не получится, так как детали имеют свойство изнашиваться по мере увеличения пробега автомобиля. Даже если вы не собираетесь производить ремонт двигателя самостоятельно, необходимо быть знакомым с основными ремонтными процессами. Некоторые ремонтные работы могут быть проведены самостоятельно, в то время как другие проводятся исключительно на СТО, а первую очередь из-за необходимости в специальном оборудовании.
Хонингование блока двигателя Киа Сид G4FC — это процесс нанесения зона на поверхности цилиндров. Хонингование применяется с целью устранения царапин, коррозии, задиров, если они относительно незначительны. Если же цилиндры имеют большие борозды и задиры, то применяется расточка. После хонинговки гильз цилиндров Хендай Солярис 1.6, как правило устанавливаются поршни того же размера, что стояли до этого. Наряду с расточкой блока цилиндров, хонинговка является финишным этапом гильзовки или расточки блока двигателя Киа Рио 1.6.
Хонинговка — как правило, часть капитального ремонта двигателя Хендай, финальный его этап. Хонинговка — это по сути создание упорядоченной шероховатости на поверхности цилиндра. Хонингование гильз цилиндров применяется с целью достижения их идеальной формы, так как точность обработки хоном на порядок выше, чем после шлифовки и расточки. Достижение с помощью хонингования необходимой шероховатости позволяет удерживать на стенках цилиндров моторное масло, что как следствие предотвращает ускоренный износ деталей.
Нанесение хона имеет множество тонкостей и деталей, которые необходимо знать. Поэтому, даже при наличии всего необходимого оборудования (станка, абразивных средств и др), лучше сэкономить своё время и доверить работу профессионалам, которые сделают ее быстрее и качественнее. Кроме того, хонингование гильзы блока цилиндров сложнее, чем хонинговка блока без гильзы. Компания All4motors осуществляет хонингование блока цилиндров Хендай Солярис 1.6 в собственном цеху в Москве в течение дня.
Мы работаем с 9:00 до 19:00 без выходных и находимся по адресу ул. Котляковская д.2. Сюда вы можете привезти блок самостоятельно или же мы оформим доставку транспортной компанией или курьерской службой (рейса унт по всей России). Все работающие у нас специалисты имеют большой опыт хонингования цилиндров и знают своё дело. Лучше один раз обратиться к профессионалам в проверенное место (можно прочитать отзывы на независимых источниках в интернете), чем пытаться провести хонингование самостоятельно.
Даже при наличии существующего оборудования довольно сложно добиться необходимого давления для создания нужной шероховатости стенок гильзы блока цилиндров.
Капремонт G4FC с расточкой +0,50мм Kia CEED Cerato или гильзовка
Двигатель G4FC Gamma 1600 см.
Причина для ремонта, падение компрессии, большой расход масла, более 1л на 1000 км.
Снятие двигателя и разборка.
Поверность цилиндров отполирована, хон местами отсутствует, померяв нутромером износ 0,02-0,03 мм.
Принято решение менять поршневую и растачивать блок цилиндров G4FC.
Для этого необходимо основные запчасти:
1. Поршни Teikin +0.50 мм 51145050 планируется.4 проточки.
STD 51145STD (230412B072 )
Teikin +0.50 мм 51136050 — 2 проточки 4200 грн.
2. Кольца поршневые (комплект на 4 цилиндра) TPR +0.50мм 42045050 (9-3557-00 OPEL 77,6мм 1,2 x 1,5 x 2,0 1цил
)
TPR STD 42045STD 230402B001 кольца стд 900
Размеры колец 1.
компрессионное 1.2мм 2,65 2. компрессионное 1.2мм-3,10 3. маслосъемное 2.0мм-2,55 ширина.
3. Вкладыши шатунной шейки (комплект на 4 шейки)
King STD CR4575SM
King +0.25мм CR4575SM025 230602B913 0,25 шатунные 500
235132B000 болт шатуна 80
4. Вкладыши коренной шейки (комплект на 5 шеек)
210202B020
std- d- 210202B030 корень ст-д
Ориг +0.25мм 2102023901 вкладыш корень 0,25 380
5. Полукольца упорные (комплект 2 полукольца)
210302B000 полукольца коленвала 150
6.Прокладка ГБЦ Оригинал 223112B004 — 600
7. Маслосъемные колпачки Впускные 222242B011 сальник клапана — 30 грн шт.
Выпускные 222242B001
8. Болты ГБЦ новые поставляется поштучно, нужно 10шт 223212B000 Болт ГБЦ — 70 грн. шт.
9. Сальник коленвала передний Ориг 214212B020 (214212B030)
10. Сальник коленвала задний Оригинал 214432B000 (214432B020)- 200 грн 1411AAVZZ0
11.
Прокладка клапанной крышки Ориг 224412B000 — 400 грн
12. Цепь ГРМ Оригинал 243212B200 — 1400
13. Направляющая цепи (успокоитель) 244312B000, (натяжитель) 244202B000 -400
15. Натяжитель гидравлический 2441025001
16. Кольцо уплотнительное передней крышки Ориг 211422B000 2 шт. — 80 шт
17. Прокладка впускного коллектора 284112B000- 150 шт, дросселя 283122B000
19.Прокладка выпускного коллектора 285212B001, приемной трубы 287512V000
21. Фильтр масляный Mann W81180 , 263002Y500
22. Масло моторное (заправочный объем 3.3 л) A5B5 5W30 API SN 900 грн
25. Помпа INA 538065910 — 1500 грн.
Гильзовка блока Kia Cerato G4FC
Блок готов к сборке
Сборка двигателя
Стоимость капиталки Киа Церато от 12 000 грн.
Гильзовка блока двигателя 1.6л бензин G4FC от Kia и Hyundai / 1.6л бензин / Ремонт двигателей Kia / Hyundai / Ремонт Моторов
- Главная
- Ремонт
- Примеры работ
- Ремонт двигателей легковой техники
- Ремонт двигателей Kia / Hyundai
- 1.
- Гильзовка блока двигателя 1.6л бензин G4FC от Kia и Hyundai
Работы: Гильзовка блока двигателя 1.6л бензин G4FC от Киа и Хендай (Kia и Hyundai)
Описание: На видео представлен этап ремонта блока двигателя 1.6л бензин G4FC на Киа Сид, ПроСид, Соул, Каренс, Венга и Хендай Элантра, ай 20, ай 30, айикс 20, Акцент, Велостер (Kia Ceed, Pro Ceed, Soul, Carens, Venga и Hyundai Elantra, i20, i30, ix20, Accent, Veloster), а именно расточка под гильзы.
Видео:
Дополнительно:
Исходя из нашей практики, в капитальный ремонт, двигатели G4FC компаний Киа и Хендай к нам попадают чаще всего с уже большим пробегом.
Двигатель, который на видео в ремонт к нам пришел из дружественного нам таксопарка уже во второй раз. Точнее его блок цилиндров. Первый раз, на пробеге в 450 тысяч износились поршневые кольца, и задрало цилиндры. Мы произвели расточку цилиндров под наши ремонтные 0.50 поршни (так же в комплекте у нас приобрели к ним и ремонтные кольца, тоже 0.50 размера) и собрав блок с поршневой он отправился снова в работу!
Второй раз к нам этот блок попал снова после задиров, но спустя еще 520 тысяч км пробега в такси Москвы! Так как блок был уже расточен под 0.
50, то было принято решение ремонтировать его гильзовкой под стандартные поршни!
Были произведены следующие работы по блоку 1.6л бензин Hyundai / Kia:
- Расточка цилиндров под гильзы
- Гильзовка блока
- Финальная расточка
- Нанесение хона на стенки цилиндров
- Фрезеровка плоскости
После всех работ наши специалисты снова собрали блок с поршневой группой и отправили в таксопарк, где в последствии двигатель был собран полностью и установлен обратно в автомобиль. Так же были приобретены новые поршни с кольцами стандартных размеров на двигатель G4FC компании Турбо Инжиниринг. Так на деле мы дали не только вторую жизнь данному двигателю, а уже третью!
Мы специализируемся на ремонте любых узлов бензиновых и дизельных двигателей не только в легковом сегменте автопрома, но и занимаемся ремонтом двигателей коммерческого автотранспорта и ремонтом двс специальной техники!
Ждем Вас по адресу: Московская область, рабочий посёлок Горки Ленинские, промзона Технопарк М4, Западная улица, 26/1
Ремонт Блока Цилиндров Двигателя Kia Ceed рабочим объемом: 1.
6 и маркировкой: G4FC, G4FG, G4FD, G4FJПри капитальном ремонте Блока Двигателя Kia Ceed 1.6 CVVT Мы используем только оригинальные запчасти.
Сроки Выполнения работ по капитальному восстановлению и частичному ремонту блока двигателя Киа Сид 1.6 определяются после диагностики.
Мы выполняем следующие операции по ремонту Блока Цилиндров двигателя Kia Ceed 1.6
- Мойка Блока Двигателя и его частей.
- Расточка блока и хонинговка цилиндров
- Гильзовка Блока Цилиндров
- Перепрессовка поршней
- Восстановление балансирных валов двигателя
- Восстановление постелей коленвала.
- Проточка (шлифовка) блока Цилиндров.
- Опрессовка блока цилиндров
- Установка футорки под свечку.
- Сварка Блока Цилиндров (трещин)
- Правка опорных шеек коленвала.
Вы узнаете цену ремонта и запчастей до начала ремонтных работ!
Мы профессионалы своего дела! ЗВОНИТЕ: +7-499-686-12-80
******************************************************************************************************************
Мастер цеха: +7-499-686-12-80
Городской телефон: +7-495-230-21-41
Для запроса Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)
Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!
Instagram: https://www.instagram.com/angarmotorov.ru/
Группа в VK Моторы: https://vk.com/angarmotorov
Группа в VK Основная: https://vk.
com/razborka_inomarok_v_moskve
Группа в VK Мерседес: https://vk.com/razborka_mercedes_zapchasti_bu
Канал на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCxcb8XTwj9OxJ1VoElt_NuA
******************************************************************************************************************
МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ на выполненные работы!
Доставка и Забор по Москве и МО.
Отправка в регион через транспортную компанию!
Полный комплект документов.
Мы беремся даже за те виды ремонта, от которых другие отказались!
О компании:
1. Мы выполняем срочный ремонт, качественно.
2. Более 5 лет на рынке.
3. Подтвержденная гарантия.
4. Работаем с регионами.
5. Честный расчет.
6. У нас работают профессионалы.
Звоните с 8 до 22: +7-499-686-12-80 И сообщим вам цену капитального ремонта Блока Двигателя Кия Сид 1.6 G4FC; G4FG; G4FD; G4FJ
Ремонт Блока Цилиндров Двигателя Kia Ceed 1.6 G4FC, G4FG, G4FD, G4FJ Шлифовка Расточка Опрессовка Гильзовка
При капитальном ремонте Блока Двигателя Kia Ceed 1.6 CVVT Мы используем только оригинальные запчасти.
Сроки Выполнения работ по капитальному восстановлению и частичному ремонту блока двигателя Киа Сид 1.6 определяются после диагностики.
Мы выполняем следующие операции по ремонту Блока Цилиндров двигателя Kia Ceed 1.6 G4FC; G4FG; G4FD; G4FJ:
- Мойка Блока Двигателя и его частей.
- Расточка блока и хонинговка цилиндров
- Гильзовка Блока Цилиндров
- Перепрессовка поршней
- Восстановление балансирных валов двигателя
- Восстановление постелей коленвала.
- Проточка (шлифовка) блока Цилиндров.
- Опрессовка блока цилиндров
- Установка футорки под свечку.
- Сварка Блока Цилиндров (трещин)
- Правка опорных шеек коленвала.
Вы узнаете цену ремонта и запчастей до начала ремонтных работ!
Мы профессионалы своего дела! ЗВОНИТЕ: +7-499-686-12-80
******************************************************************************************************************
Мастер цеха: +7-499-686-12-80
Городской телефон: +7-495-230-21-41
Для запроса Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)
Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!
Instagram: https://www.
instagram.com/angarmotorov.ru/
Группа в VK Моторы: https://vk.com/angarmotorov
Группа в VK Основная: https://vk.com/razborka_inomarok_v_moskve
Группа в VK Мерседес: https://vk.com/razborka_mercedes_zapchasti_bu
Канал на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCxcb8XTwj9OxJ1VoElt_NuA
******************************************************************************************************************
МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ на выполненные работы!
Доставка и Забор по Москве и МО.
Отправка в регион через транспортную компанию!
Полный комплект документов.
Мы беремся даже за те виды ремонта, от которых другие отказались!
О компании:
1. Мы выполняем срочный ремонт, качественно.
2. Более 5 лет на рынке.
3.
Подтвержденная гарантия.
4. Работаем с регионами.
5. Честный расчет.
6. У нас работают профессионалы.
Звоните с 8 до 22: +7-499-686-12-80 И сообщим вам цену капитального ремонта Блока Двигателя Кия Сид 1.6 G4FC; G4FG; G4FD; G4FJ
Гильзовка блока цилиндров в СПб
обратитесь за БЕСПЛАТНОЙ консультацией мастера
СПб, ул. Софийская д. 63 С
с 10.00 до 21.00
без выходных
10% скидка
для новых клиентов
Бесплатный осмотр через 1000 км
Всегда низкие цены
Стоимость гильзовки блока цилиндров
Фокус 2 1,6л 115лс
Мондео 2.
0л 145лс
Логан 1,6л 8кл /к7м/
Дастер 1,6 16кл/ к4м/
Меган 2,0 16кл /F4R/
Санта Фе 2,7л G6EA 189лс
Акцент 1,5л G4EC 102лс
Туссан 2,7л G6BA 175лс
Солярис 1,6л G4FC 126лс
Спортейжд 2,0л G4GC
Рио 1,4л G4EE 96лс
Соренто 2,4л G4KE 174лс
Сид 1,6л G4FC 116-126лс
Пассат B5 1,8T 150лс
Поло седан /cfna/ 105лс
Гольф V 1,6л 102лс
Октавия 1,8T 150лс
А5 1,8TFSI /cabd/ 170лс
А6 1,8Т лс AWT 150лс
Лачети 1.
6л 109лс
Круз 1.8л 140/141лс
Нива 1,6л 116-126лс
Х-трейл Т31 2,5л 169лс
Кашкай j10 2,0л 141лс
Премьера 1,8л 115лс
Мурано 3,5л 234лс
Королла 1.4л 97лс
Civic 1,8л i-VTEC 140лс
Accord 2.
4л K24A3 190лс
Лансер 1,6л 16кл 4G18
Паджеро 3,8л 6G75
Аутлендер xL 2,4л 4b12
Патриот 405,406,409
С W204 1,8 271м 156лс
Е W211 2.5 272м 204лс
ML W164 3.5 272м 272лс
х5 4.4л N62b44A 320лс
х3 2,0л N46 B20B 150лс
5 серия 2.
5л 192лс
3 серия 1.8л 115лс
Импреза 1,5л 107лс
Форестер 2.5л 171лс
Аутбек 3,0л 245 лс
Мазда 3 ВК1,6Z6 105лс
Мазда 6 Gh2,8L8 120лс
Нексия 1.5л 8клап.
Астра H 1,6л 115лс
Зафира B 1,8л 140лс
Вектра C 1,8л 140лс
Корса D 1,4л 90лс
Гранд Витара 2.
7л
Если Вы не нашли цены на интересующий Вас двигатель или Вам нужна дополнительная консультация — позвоните нашему мастеру.
Важно! Более чем в 50% случаев проблем с двигателем — нет необходимости в капитальном ремонте. В большинстве случаев достаточно обычной переборки двигателя с заменой вышедших из строя деталей. Капитальный ремонт двигателя производится в тех случаях, когда простая переборка не приведет к восстановлению характеристик. Решение о данной процедуре принимается на основании дефектовки и сравнения с заводскими допусками.
В зависимости от модели и наполнения подкапотного пространства, в редких случаях, стоимость работ может незначительно отличаться.
Узнать подробно о составе работ
способы оплаты:
банковские
карты
безналичный
расчет
5% скидка
на работы
для участников
группы
следите за нами
в соцсетях
Напишите нам
если у Вас есть
претензии или предложения
по нашей работе
служба контроля
качества
СПб, Купчино, ул.
Софийская, дом 63С Информация на сайте — не является публичной офертой. Мы стараемся максимально быстро обновлять информацию, точно рассказывать о нас и наших услугах, но для того что бы быть уверенными в том, что услуга подойдет для Вашего автомобиля – проконсультируйтесь с нашим мастером
Капитальный ремонт двигателя G4FC — быстро, качественно
Не совершайте чужих ошибок! Обращайтесь к нам.
Цены на услуги нашего сервисного центра не зависят от марки и дороговизны самого автомобиля. Также, мы не спекулируем на нашей известности. Высококачественный ремонт и техническое обслуживание вашего автомобиля гарантируется. Кстати, эвакуатор бесплатно заберет Ваш автомобиль, если поломка случилась в пределах МКАД.
Двигатель G4FC 1,6 производится Бейджинг Хэндай Мотор Ко. Имеет инжекторную систему питания. Объем двигателя составляет 1591 кубических сантиметра. Двигатель хотя и китайский, но довольно качественный.
Проблемы G4FA 1.6
Это двигатель новой серии Gamma. Отличия от G4FA; увеличенный ход поршня коленвала. Двигатель имеет ту же газораспределения. Рекомендуется заменять толкатели через каждые95000 километров, А процедура это — не дешевая.
Какого бы характера не оказалась поломка двигателя вашей красавицы, наберите +7 (499) 397-81-29, или напишите онлайн, об остальном мы позаботимся сами!
Посетив нас, вы убедитесь в предоставляемом нами высококлассном сервисе. Спектр услуг – самый широкий. Начиная от ремонта или изготовления шатуна и заканчивая шлифовкой ГБЦ или изготовлением вкладышей.
Комплексная диагностика Вашей Hyundai Solaris позволит нашим высококлассным специалистам узнать о необходимости замены тех или иных изношенных узлов. В случае невозможности приезда к нам, Вы можете проконсультироваться с нашими специалистами по телефону или в онлайн формате.
Виды выполняемых работ:
| Расточка блока цилиндров | Гильзовка блока цилиндров | Замена свечей накаливания |
| Переборка двигателя | Замена помпы двигателя | Замена погружного бензонасоса |
| Ремонт головки блока цилиндра | Замена подушек двигателя | Замена сальников коленвала |
| Замена прокладки поддона картера | Замена помпы двигателеля | Замена гидрокомпенсаторов |
| Замена прокладки клапанной крышки | Замена опоры двигателя | Промывка двигателя |
| Замена поддона картера двигателя | Замена прокладки ГБЦ | Ремонт топливной системы |
| Замена бензонасоса высокого давления | Замена турбины двигателя | Перепрессовка поршней |
Не лишайте себя комфорта.
Позвоните нам! Не устраненные вовремя неполадки могут в дальнейшем привести к более серьезным последствиям. И в этом будете виноваты лишь, и никто другой.
Капитальный ремонт двигателя Солярис
Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммированы на старение. И внезапно. Если двигатель Солярис не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что делать в этом случае и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, давайте попробуем разобраться прямо сейчас.
Каждый, кто производит автомобили, заинтересован в том, чтобы продавать их как можно дороже и с минимальными вложениями.Компания Hyundai не исключение, особенно для бюджетного Solaris. В конструкции автомобиля много достаточно дешевых решений, недорогих материалов и технологий. … Это касается и двигателя.
Официальное мнение
Официально Hyundai дает гарантию на двигатель без навесного оборудования на сто тысяч миль, или около 180 тысяч км, что составляет около пяти лет эксплуатации.
Конечно, далеко не факт, что двигатель развалится на 181 тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисе за 250-300 тысяч, но есть один фактор, которого никому не избежать.
На Solaris установлен двигатель Gamma G4FA объемом 1400 кубометров или G4FG-G4FC объемом 1,6 л .
Отличительной особенностью двигателей, разработанных в начале 2000-х годов, является повсеместное использование алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления основы любого двигателя — блока цилиндров.
ДвигательGamma G4FC.
С одной стороны, алюминий намного легче чугуна, который практически не используется для строительных блоков, у него отличная теплопроводность.С другой стороны, алюминий очень пластичный и менее износостойкий, чем чугун … Это ставит под сомнение возможность капитального ремонта, который будет актуален при пробеге менее 200 тыс. Км.
Как проводится капитальный ремонт двигателя на Solaris?
Высокая степень износа из-за контакта двух алюминиевых деталей (поршня и стенок цилиндра) заставляет инженеров искать новые средства предотвращения быстрого износа.
Часто в блок цилиндров вдавливается чугунная втулка, которая изнашивается намного медленнее, чем алюминий.Но есть и другие методы, например, на дорогих высокопроизводительных двигателях стенки цилиндров химически обрабатываются никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности, или зеркало цилиндра протравливается и поверхность с высоким содержанием кремния получается.
Невозможность расточки
Это очень эффективные, но дорогостоящие методы, к тому же зачастую невозможно расточить такой цилиндр до размера.
Гильза блока цилиндров.
Гамма двигатель получил алюминиевый блок с залитыми в него тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это та самая технология, которая должна была позволить со временем потратить капитал — расточить чугунную гильзу до ремонтного размера, установить ремкомплект из поршней и колец большего диаметра и намотать километры дальше с помощью отремонтировал блок.
Проблемы с двигателем Hyundai Solaris
Проблема в том, что толщина стенки гильзы не допускает расточки, гильзу практически невозможно вынуть из блока и заменить (на стадии производства залита алюминием), а Hyundai не предусмотрела возможность изготовление запасных частей, колец и поршней.
В идеале каждый блок цилиндров с мокрыми гильзами (окруженными водяной рубашкой) имеет возможность замены гильз, в то время как двигатель Gamma имеет сухие гильзы, то есть жестко закрепленные в блоке.
Ремонт «в теории»
Цилиндры под гильзы уже расточены.
Теоретически замена гильз в наших моторах возможна , есть автосервисы, которые берутся за это, все дело в цене. В конце концов, вы можете купить новый блок цилиндров, и это будет стоить сумму, сопоставимую с покупкой четверти подержанного Solaris.
Возникает вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке — в любом случае рано или поздно цилиндры износятся и тогда снова загорится капитальный двигатель.
Когда двигатель Solaris не подлежит ремонту?
Диагностировать состояние умирающего двигателя довольно просто. Об этом будет свидетельствовать как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы. :
Моторы одноразовые «одноразовые»
В какой-то степени двигатель Gamma все еще одноразовый, но не одинокий. Двигатель первой Skoda Fabia , атмосферный BRZ 1,2-1,4 литра, также использует алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний мотор Volkswagen EA211 TSI , изготовленный по той же технологии и производителям, может быть понял — их не интересует надежность и полмиллиона пробегов, им нужно продавать максимум оборудования по минимальной цене.
Видео о недостатках двигателя Hyundai Solaris
Однако владельцамничего не остается, как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественное топливо и масла, щадить двигатель в жару и зимой, не затягивать с регулировкой клапанов и соблюдать график технического обслуживания.
Это единственный способ продлить срок службы двигателя. Всем долгого пробега и ровных дорог!Автомобиль Hyundai Solaris завоевал большую популярность во всем мире. И это не странно, ведь машина не дорогая, но отлично выглядит и выполняет свои функции. Конечно, есть определенные проблемы, но без них никуда.
К недостаткам автомобиля часто относят работу двигателя. Вообще, сегодня популярно мнение, что все автомобили сделаны таким образом, что менять их придется через 5-10 лет, и в качестве примера приводится знакомый Hyundai Solaris с его «алюминиевым» двигателем.
Владельцы отечественных «Жигулей» слышали слово «Капиталка» сотни раз. Смысл этого процесса — защитить от износа одну из самых дорогих частей автомобиля — блок цилиндров.
Под капремонтом с момента появления «Жигулей» подразумевается восстановление старых цилиндров путем расточки их до необходимого размера.
Также это означало замену вкладышей. Далее мастера установили поршни необходимого размера, причем эти детали изготовил сам производитель автомобиля.
Двигатели могли иметь до 5 ремонтных размеров, поэтому двигатель можно было «омолаживать» несколько раз.
В таких машинах для изготовления блока цилиндров использовался чугун, это тяжелое вещество, но оно очень прочное и легко растачивается. Ремонт усложнился, когда компании начали производить блоки цилиндров из алюминия, что позволило уменьшить вес автомобиля, но усложнило Капиталку.
Алюминиевые цилиндры
Такой материал, как алюминий, не такой прочный, как чугун, и когда поршни трутся о блок, пластик может просто «схватиться».Поэтому инженеры прилагают все усилия, чтобы исключить даже малейшее трение о алюминиевые поверхности.
Помимо покрытия поршней двигателя, почти всегда цилиндр алюминиевого блока просто изолирован от поршня. В частности, для этого используется гильза из «мокрого» чугуна, она устанавливается в блок и обрабатывается охлаждающей жидкостью, от которой деталь и получила свое название. Ремонт конструкции с «мокрыми» втулками несложен, так как блок при необходимости можно разобрать, а изношенные детали заменить.
Правда, у такой системы есть и недостатки, это меньший размер блока жидкости и плохие виброакустические показатели.
По этой причине двигатели современных автомобилей чаще всего оснащаются тонкостенными покрытиями или вставками, изолирующими поршень от мягкого алюминия.
Покрытие «Никасил» применяется на спортивной машине, оно достаточно прочное, но дорогое и ремонт двигателя с таким покрытием будет затруднен. Понятно, что из-за дороговизны производители Hyundai Solaris не используют такой материал.
Характеристики двигателя Solaris
Если говорить о Hyundai Solaris и его двигателе Gamma, то алюминиевые детали в нем защищены от истирания поршнем благодаря тонкой чугунной гильзе. Это решение очень доступно и обеспечивает защиту
, такие же гильзы используют немцы от Volkswagen в своих новых турбомоторах TSI. Следует отметить, что такая гильза не вставляется в блоки цилиндров, а просто оплавляется, жидкий алюминий заполняет деталь.
Большой недостаток систем с «сухими» гильзами в том, что их ремонт зачастую невозможен, производители не задумывались над этой технологией, и на рынке нет соответствующих поршней и ремонтных размеров.
Проще говоря, при сильном износе цилиндров единственный выход — их замена. Эта запчасть очень дорогая, и если человек купит подержанный Hyundai Solaris, то покупка цилиндров прибавит к стоимости около 30%.
Информация о том, что плановый ресурс двигателя Hyundai Solaris составляет всего 180 тысяч километров, только усугубляет проблему.Правда, эта информация очень противоречива, потому что нет объективных данных, которые регулировали бы этот вопрос, а реальный ресурс во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля.
В отзывах владельцы тоже не согласны, одни говорят, что цилиндры действительно нужно менять после 160-180 тысяч км пробега, а кто-то спокойно выехал за более 300 тысяч км.
Но столь сомнительные характеристики двигателя говорят о том, что становиться третьим или четвертым владельцем автомобиля Hyundai Solaris действительно рискованно.
Конечно, если машина едет несколько лет, а потом ее нужно выбросить, то такие машины никому не нужны. Соответственно, вопрос о том, можно ли отремонтировать алюминиевые блоки, вызывает много споров. Даже при отсутствии четкой технологии заводского ремонта некоторые мастера берутся за это дело и делают «капитал», после которого машина все равно спокойно проедет пару сотен тысяч километров.
Когда нужно заработать капитал
Понятно, что машину Hyundai на свалку никто не отправит, а при отсутствии заводских технологий придется доверить ремонт двигателя мастерам с СТО.Единственный вопрос, который остается открытым, — когда именно нужен капитальный ремонт, ведь, как говорят отзывы владельцев Hyundai Solaris, этот момент у всех по-разному и зависит от условий эксплуатации автомобиля.
На самом деле некоторые знаки укажут на необходимость ремонта:
- Низкая компрессия, высокий расход масла и темно-серый выхлоп;
- Низкое давление масла и лишние звуки из кривошипно-шатунного механизма;
- Когда уже изношены цилиндро-поршневые элементы или продольный ход коленвала. Правда, определить это можно только с помощью спецтехники в автосервисе.
Правда, определить это можно только с помощью спецтехники в автосервисе.Обычно о таком ремонте приходится задумываться при пробеге 160-200 тысяч километров. Но при этом следует учитывать, что возможности и срок службы двигателя Hyundai зависят от качества дорожного покрытия, повреждений, стиля вождения владельца и других факторов.
Этапы капитального ремонта
Необходимо понимать, что восстановление двигателя автомобиля Hyundai — очень сложная процедура, с которой справится далеко не каждый.Чтобы произвести капитальный ремонт самостоятельно, необходимо разбираться в устройстве и работе двигателя, иметь специальные инструменты и навыки.
Если вы хоть немного сомневаетесь, что справитесь с этой задачей, то лучше переплатить, но все же доверить дело специалистам, потому что самостоятельно можно только усугубить ситуацию.
Процесс капитального ремонта двигателя делится на несколько этапов:
- Сначала мастера снимают мотор, а потом разбирают. При снятии двигателя все нужно делать аккуратно, чтобы не повредить всевозможные шланги, патрубки и другие элементы.
- Следующим шагом будет очистка всех компонентов двигателя.
- Далее мастера исследуют степень износа узлов в автомобиле Hyundai Solaris.
- Устранение неполадок. Важно заранее подготовить техническую документацию на станок, чтобы сравнить текущие данные со стандартными параметрами и допусками.
- Ремонт ГБЦ. На этом этапе специалисты устраняют все трещины, устанавливают новые или ремонтируют старые направляющие втулки и фаски седел клапанов.Также устанавливаются новые уплотнения стержней клапанов и распредвала.
- Ремонт блока цилиндров. На этом этапе проводится расточка и абразивная обработка цилиндров, а также замена гильз, заполнение трещин и другие операции.
- Далее нужно восстановить коленвал.
- Наконец, соберите и установите двигатель обратно. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы не забыть о подключении всех разъемов и соединений.
При снятии двигателя все нужно делать аккуратно, чтобы не повредить всевозможные шланги, патрубки и другие элементы.
После ремонта двигателя автомобиля Hyundai нужно запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, чтобы все детали привыкли и нормально работали.
Почему нужно обращаться к профессионалам?
Самостоятельный ремонт может только навредить, лучше доверить это дело специалистам, об этом говорят следующие преимущества обращения в автосервис:
- Вы можете выбрать СТО по специализации. Есть много разных мастерских, и некоторые из них специализируются на корейских автомобилях, поэтому капитальный ремонт двигателя Hyundai Solaris лучше доверить им;
- Опыт мастеров.Любые ремонтные работы, которые касаются мотора, очень сложны, поэтому здесь не последнюю роль играет опыт специалистов;
- Гарантия.
Цилиндры мотора — очень дорогие детали машин, поэтому на их восстановление требуется гарантия, которую может предоставить ремонтная служба.
Двигатели рабочим объемом 1.6 (G4FC) семейства Gamma с 2010 года устанавливаются на многие автомобили концерна.
В первую очередь, это народные фавориты Rio и Solaris, но двигатели устанавливались и продолжают оставаться практически такими же. использоваться на Hyundai Elantra, i30, Creta, а также на Kia Rio X-Line, Ceed и Cerato.Более того, можно выделить моторы поколения Gamma I и Gamma II. Первые устанавливались на автомобили Rio и Solaris с 2010 по 2016 год. Второе поколение используется до сих пор.Так как двигатели второго поколения не сильно изменились относительно первого, поговорим о конструкции в целом.
Конструкция двигателя серии «Гамма»
Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распредвалами.
Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава методом Open-Deck с отливкой одного цилиндра, свободно стоящего в верхней части блока.При этом внутренняя поверхность цилиндров образована тонкостенными чугунными гильзами, отлитыми в процессе производства. Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками.
Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными на продолжении двух крайних и двух средних «щек». Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и имеют короткую легкую юбку. Поршневые кольца не очень высокие. Поршневой палец поворачивается в бобышках поршня и вдавливается в верхнюю головку шатуна.Между блоком и ГБЦ устанавливается безусадочная прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены два распределительных вала. Один вал приводит в движение впускные клапаны механизма газораспределения, а другой — выпускные. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки запрессованы на трубчатый вал. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через цилиндрические толкатели. Привод распределительного вала представляет собой цепь от звездочки на носке коленчатого вала. Используется гидромеханический натяжитель цепи.На двигателях разных поколений применяется система изменения фаз газораспределения, то есть изменения момента открытия и закрытия клапанов.
В двигателях поколения Gamma I было изменено положение впускного распредвала, а во втором поколении — обоих распредвалов.
Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива. Каждая свеча зажигания имеет индивидуальную катушку зажигания.
Мифы и реальность
1. Двигатели производятся в Китае, поэтому качество не очень хорошее.Двигатели действительно производятся в Китае, но, что более важно, производство моторов налажено на заводе Hyundai Motor Co, а потому качество гарантирует известный корейский производитель. Обратите внимание, что даже некоторые автомобили премиум-класса, такие как модели Volvo, собираются в Китае, в том числе их флагман S90.
2. Блок цилиндров алюминиевый, одноразовый и неремонтный. По сути, конструкция блока цилиндров позволяет заменять гильзы на новые тонкостенные чугунные гильзы, так что двигатель можно несколько раз ремонтировать путем перезарядки.Причем цена такого ремонта часто сравнима со стоимостью восстановления двигателя с чугунным блоком при условии, что поршни остались прежними (а такая возможность есть в некоторых случаях).
3. Коленчатый вал имеет конструкцию всего с четырьмя противовесами, поэтому изгибается сильнее, чем, например, у «поперечных» двигателей ВАЗ. Да, с точки зрения конструкции двигателя корейский вал испытывает большие нагрузки, но практика ремонта таких двигателей с большим пробегом показывает, что износ коренной и шатунной шейки обычно минимален, и дело ограничивается установка новых штатных вкладышей.
4. Ресурс двигателя — 180 000 км, после чего двигатель можно выбросить. Практика показывает, что при правильном уходе некоторые моторы проезжают 400 000 и более километров. Только рекомендую чаще менять моторное масло — раз в 7500 — 10 000 км, заливать топливо на фирменных заправках и не допускать перегрева двигателя.
5. Легкие и укороченные поршни быстро начинают болтаться в цилиндрах. Да, конечно, конструкция поршней не такая, как у «миллионеров» восьмидесятых и девяностых годов прошлого века, а относительно недорогой ремонт с заменой поршней и колец, а также поиск неисправностей и ремонт головки блока цилиндров при пробеге 200 000 км позволяет значительно продлить ресурс двигателя.
6. Цепной привод ГРМ не особо надежен. До пробега 150 000-200 000 км цепь обычно работает без нареканий при хорошем масле и спокойном стиле вождения. Многорядная зубчатая цепь служит очень хорошо, и иногда звездочки изнашиваются сильнее, чем цепь.
7. Отсутствие гидроподъемников создает массу проблем владельцу. Согласно регламенту техобслуживания, клапаны следует регулировать не менее чем через 90 000 км.Реальная потребность в корректировке обычно возникает несколько позже указанного времени. Другое дело — газовые двигатели. Здесь действительно нужно более внимательно следить за зазорами. Вообще экономия на гидроподъемниках действительно минус этого мотора. И, что самое обидное, предок, двигатель Hyundai Accent G4EC первого поколения, имел гидравлические подъемники.
8. Фазовращатели имеют ненадежную конструкцию. На самом деле жалобы на фазовращатели спорадические, да и то только в том случае, если масло не меняют вовремя или его качество невысокое.
9. Шумная работа двигателя, особенно заметная на холостом ходу. Да, есть характерное «чириканье» топливных форсунок, которое не особо приятно на слух, но это единственный громкий звук, который издает исправный двигатель.
10. Разрушение керамического блока каталитического нейтрализатора выводит из строя поршневую группу мотора. Керамический блок любого катализатора в наших условиях эксплуатации действительно не очень прочный. Если каталитический нейтрализатор расположен достаточно далеко от мотора, то опасности для последнего нет.Такую компоновку используют некоторые производители автомобилей (например, Renault), но не Hyundai. При скалывании куски керамики нейтрализатора действительно могут попасть в цилиндры и повредить рабочие поверхности. Уничтожению способствуют:
- Накопление несгоревшего топлива в керамическом блоке из-за пропусков зажигания.
- Механические повреждения секции выхлопной системы и резкие термоудары при преодолении луж.
- Использование некачественного топлива и большого количества топливных присадок.
Реальные недостатки двигателя Hyundai 1.6
Большинство перечисленных недостатков не имеют под собой реальной основы. Их вполне можно считать мифами. Реальных ошибок в конструкции двигателя Hyundai не так уж и много. Это необходимость регулировки клапанов из-за отсутствия гидроподъемников и несоответствующего положения каталитического нейтрализатора для российских условий эксплуатации.
выводы
Двигатели рабочим объемом 1,6 литра концерна Hyundai / Kia с распределенным впрыском топлива являются одними из самых беспроблемных на отечественном рынке.Более надежными можно считать только двигатели, разработанные в прошлом веке. Например, Renault K4M. Но характеристики моторов тех времен намного скромнее.
Мифические и реальные проблемы двигателей Hyundai и Kia- Профилактика, своевременное обслуживание и дополнение — вот гарантия долгого срока службы автомобиля!
На форумах мне часто попадается поговорка, что Hyundai Solaris — это «китайский» и одноразовый автомобиль, пять лет путешествуй и выбрасывай, после чего авторы обычно скатываются в декаданс, мол теперь все одноразовое, цены на лошадь и сыр маасдам не то же самое.
Меня даже заинтриговали происки конкурентов или «одноразовость» Соляриса имеет какое-то научное обоснование?
На Hyundai Solaris и родственные ему Kia Rio, а также Cee’d, Elantra и ряд моделей альянса устанавливаются двигатели семейства Gamma. Версия 1.4 имеет индекс G4FA, двигатель объемом 1,6 л — G4FG / G4FC. У этих двигателей алюминиевый блок цилиндров, и все сомнения связаны именно с этим.
При работающем двигателе происходит естественный износ блока цилиндров, что при большом пробеге приводит к хорошо известным симптомам: уменьшается компрессия, увеличивается расход масла, падает реакция дроссельной заслонки, затрудняются холодные пуски.Если вы хоть раз катали какие-то Жигули перед капремонтом, то вам известен рецепт этого недуга: расточка цилиндров на ремонтный размер с соответствующей заменой поршней на так называемые ремонтные поршни (их диаметр на доли миллиметра больше). Расточка восстанавливает желаемую форму цилиндра, а поршни для капитального ремонта обеспечивают заводской зазор.
Остальные машины имели четыре ремонтных размера — капитальные, как могли.
Проблемы начались, когда чугунные блоки цилиндров стали заменять на алюминиевые.Сам по себе алюминий легкий и теплопроводный (это плюс), но он также довольно мягкий и плохо схватывается при контакте с алюминием поршня. Есть десяток способов решить эту проблему, но суть во всех случаях одна: на поверхности блока (иногда поршня) создается то или иное покрытие с высокой твердостью. Но это только усложняет растачивание блоков.
Помимо чугунных гильз «мокрого» или «сухого», применяется химическое упрочнение поверхностных слоев цилиндра или специальные покрытия.Например, блок цилиндров отливается из кремниевого сплава, а затем алюминий протравливается на поверхности отверстия цилиндра, в результате чего образуется слой с высоким содержанием твердого кремния (технология Silumal). В сильно ускоренных двигателях покрытия сделаны из материала Никасил (никель и карбид кремния), пришедшего из автоспорта: это фантастическая твердость и износостойкость, хотя он боится серы.
Соответственно ремонтопригодность алюминиевого блока цилиндров зависит от технологии его изготовления.Например, никелевые цилиндры практически не поддаются размеру отверстия: сплав очень твердый, а толщина покрытия мала. Чаще всего для двигателей с такими цилиндрами не выпускаются поршни увеличенного размера, но они долговечные, что подтверждено опытом, например, Porsche.
Цилиндры Silumal можно растачивать, но необходимо соблюдать сложную технологию для восстановления твердости поверхности отверстия цилиндра. Но в целом это возможно.
Вернемся к моторам Gamma на Solaris / Rio, тогда они используют, казалось бы, самую ремонтопригодную технологию с чугунными гильзами, которые обеспечивают твердость поверхности зеркала цилиндра.Проблема только в том, что это не легко снимаемые «мокрые» гильзы, популярные на старых двигателях, а тонкостенные «сухие» гильзы. При изготовлении блока чугунные гильзы «заливаются» жидким алюминием, в результате чего они как бы вплавлены в толщину блока.
Извлечь их механически сложно, хотя берут умельцы частным образом. Теоретически чугунную гильзу можно расточить, но в моторах Gamma стенки цилиндров тонкие, и производитель не предусмотрел такую возможность: нет ремонтных размеров, нет ремонтных поршней.
Вопрос ремонтопригодности таких (не только солярис) двигателей вызывает жаркие споры на форумах, и это связано с этим. Часто нет «официальной» техники и соответствующих запчастей, то есть завод не предусматривает возможности ремонта. С другой стороны, есть мастера, которые развивают народные методы, но здесь мы уже говорим о ремесле, и о его качестве по глазам судить сложно: все зависит от мастера, технологии и степени износа. .Допускаю, что в других случаях можно реанимировать агрегат, в других отремонтированный двигатель прослужит недолго. Естественно, ни о каких гарантиях речи не идет.
В случае с Солярисом проблема усугубляется хрупкостью блока: твердость чугуна ниже, чем, например, у дорогого Никасила, а в некоторых из них значение ресурса мотора Соляриса составляет 180 тыс.
км. Это, как известно, несерьезно: пять-шесть лет эксплуатации. На самом деле вопрос ресурса очень спорный, потому что как минимум зависит от условий эксплуатации, а на форумах киа- и ручных сборщиков встречаются объявления о 300000 пробегах.Вполне возможно: если вовремя поменять масло, не крутить двигатель и щадить его в холодную погоду, можно сэкономить ресурс. Считаю, что значение 180 тыс. Км — это некая минимальная планка, которой руководствовался производитель при создании мотора — официальных комментариев я не нашел.
Кстати, Kia и Hyundai дают рекордную для России гарантию на автомобили — 5 лет или 150 тыс. Км, и эта гарантия полностью действует на «железо» двигателя без навесного оборудования.Не исключаю, что по истечении этого срока износ цилиндров может оказаться критическим по вполне естественным, запрограммированным причинам.
Если блок достиг предела, он заменяется как сборка. Смету операции с учетом новых цен назвать не могу, но по старым ценам без работы получилось бы в районе 60-70 тысяч рублей.
То есть очень весомый.
Попутно снова возникает вопрос о прелестях подержанных машин.Не буду обобщать, но если покупка нового Solaris не вызывает вопросов, то с бывшими в употреблении сложнее: вы получаете экземпляр с износом, близким к критическому, а через пару лет получите замену. Причем это не вероятностная поломка, а вполне естественный и неизбежный процесс.
Интересно, что у двигателей семейства Gamma есть еще одна конструктивная особенность — отсутствие гидролифтеров зазора в ремне ГРМ, поэтому раз в 100 тыс. Км необходимо устанавливать зазор между кулачком и толкателем по старинке. путь.Иногда владельцы игнорируют эту процедуру, что тоже может сказаться на ресурсе. Впрочем, у мотора Nissan HR16DE также нет гидравлических толкателей, поэтому Solaris в этом аспекте не уникален.
А по изображению «одноразового» Соляриса то, что моторы серии Gamma производятся в Китае. Хотя это то, что я бы не стал их ставить в минус, потому что сообщений о каком-то откровенном «китайце» в двигателе нет: сборка аккуратная и полностью соответствует стандартам корейцев (а эти стандарты очень высокие) .
Ну и последний вопрос: почему? Почему производители выпускают такие моторы? Я считаю, что это еще одна жертва на алтаре прогресса. Сами моторы серии Gamma очень совершенны, особенно по меркам среднего ценового сегмента. На Западе также выпускают с непосредственным впрыском бензина и наддувом (слава богу, эта чаша обошла нас), и во всех версиях их отличает высокий уровень нагнетания — по сути, один из лучших для своего класса .В зависимости от модели атмосферные 1,6-литровые «весы» для России выдают 123–132 л.с. и очень экономичны. У них есть регулируемые фазы газораспределения и множество технически сложных решений, например, дорогие толкатели клапанов с покрытием из DLC и компрессионные кольца с покрытием из нитрида хрома. В погоне за легкостью и технологичностью блока цилиндров, видимо, пожертвовали его ремонтопригодностью.
Но это логично с точки зрения компании, которая зарабатывает на первичной продаже автомобилей.Его задача — предложить хороший автомобиль первому покупателю, и в этом аспекте я считаю Solaris отличным автомобилем.
Что касается прочности в ветхозаветном понимании этого слова, то в принципе она уже не входит в приоритет большинства производителей. Экологические стандарты становятся строже чаще, чем люди готовы менять автомобили, а это значит, что людей нужно поощрять к этому …
PS: не создается впечатление, что Hyundai / Kia в этом вопросе изгои. На самом деле «одноразовых» двигателей очень много, и иногда двигатели разных семейств могут быть скрыты под одним маркетинговым индексом, один из которых можно отремонтировать, другой — нет.Например, безнаддувные двигатели Skoda (BBZ) объемом 1,2–1,4 литра с алюминиевыми блоками и гильзами из серого чугуна заслужили репутацию «одноразовых». Заводской технологии их расточки нет, но в целом иногда потом делают с помощью специальных сторонних поршней. Аналогичная конструкция блока цилиндров для нового семейства VW, но информации об их ремонтопригодности я не нашел. Двигатель вышел сравнительно недавно, до столицы, думаю, еще никто не наезжал.
Характеристики
| Производство | Пекинская компания Hyundai Motor Co. |
| Марка двигателя | G4FA |
| Годы выпуска | 2006-2018 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система подачи | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Объем двигателя, куб. См | 1396 |
| Мощность двигателя, л.с. / об / мин | 100/6000 107/6300 109/6300 |
| Крутящий момент, Нм / об / мин | 133/4000 135/5000 137/4200 |
| Топливо | 92+ |
| Экологические стандарты | Евро 4 Евро 5 |
| Масса двигателя, кг | 99. 5 (сухая) |
| Расход топлива, л / 100 км (для Kia Rio) — город — трасса — смешанный. | 7,6 4,9 5,9 |
| Расход масла, гр. / 1000 км | Отдо 600 |
| Моторное масло | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 3,3 |
| Замена масла проведена, км | 15000 (лучше 7500) |
| Температура двигателя рабочая, град. | ~ 90 |
| Ресурс двигателя, тыс. Км — по данным завода — по практике | 180+ 300+ |
| Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса | 140 140 |
| Двигатель установлен | Hyundai solaris Kia rio Kia ceed Hyundai i20 Hyundai i30 Hyundai ix20 Kia venga |
Неисправности и ремонт G4FA 1.
Двигатель 4 л. Двигатель G4FA относится к серии Gamma, выпущенной в 2006 году и пришедшей на смену устаревшим моторам Alpha. Gamma включает в себя ряд двигателей, самые известные из которых — 1,4-литровый G4FA и 1,6-литровый. G4FC, собранный на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
В основе двигателя — алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором коленчатый вал с ходом поршня 75 мм, длинные шатуны, поршни с своеобразным буйком и высотой 26.9 мм устанавливаются со смещением 10 мм.
На этот блок прикрыта алюминиевая 16-клапанная головка с двумя распредвалами. Двигатель Solaris / Rio 1.4 оборудован системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, к тому же на двигателе G4FA нет гидролифтеров, поэтому каждые 95000 км нужно регулировать зазоры клапанов, если того требует ситуация Это.
По сравнению со старыми моторами серии Alpha, в G4FA используется цепь привода ГРМ с натяжителем, которая не требует обслуживания на всем официальном ресурсе.
Действительно, на практике это довольно надежно.
На входе установлен одноступенчатый обычный ресивер, без различных систем изменения длины.
Помимо хорошо известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, этот двигатель также устанавливается на Kia Cee’d II, i20 и другие автомобили в несколько урезанном варианте — 100 л.с.
На базе блока цилиндров G4FA разработан также двигатель Gamma объемом 1,6 л — G4FC. Позже появились другие похожие моторы: G4FG, G4FD, G4FJ и L4FC.
Двигатель был снят с производства в 2018 году и заменен на 1,4-литровую версию из семейства Kappa.
Неисправности и неисправности двигателей KIA-Hyundai G4FA
Многих интересует, какой производитель двигателя Hyundai Solaris / Kia Rio, и так он производится на Пекинской Hyundai Motor Company, но двигатель китайский, но не спешите кричать «фигня / разваливается / барахло … «сделаем вывод:
1. Стук в двигателе Рио или Соляриса. Если у вас пропадает стук при прогреве, то скорее всего эта цепь ГРМ шумит (так в 90% случаев) и волноваться не о чем, если он слышен даже на горячей, то проблема может быть в нерегулируемых клапанах , они также могут быть неправильно настроены на заводе.
Обратитесь в сервис и приведите их в порядок.
2. Шум. Звуки по своей природе напоминающие щелчки, грохот, чириканье и т. Д., Это нормальная работа форсунок, иначе они не могут.
3. Утечки масла. Это случается не часто, однако прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла являются признаками этого. Меняем прокладку и едем без проблем.
4. Плавающая скорость, неравномерная работа двигателя Рио / Солярис. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не поможет, то свежей прошивкой.
5. Вибрация на холостом ходу. Причина такого явления — грязная дроссельная заслонка или свечи зажигания. Чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. Посмотрите на подушки двигателя на предмет сильной вибрации.
6. Вибрация на средней скорости. Это происходит примерно при 3000 об / мин, и никто не знает, в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя, и это правда. На этих скоростях двигатель G4FA входит в резонанс, и благодаря своеобразной конструкции опоры двигателя все вибрации находятся на вашем рулевом колесе и везде, где это возможно.
Нажмите на газ или отпустите педаль, двигатель выйдет из резонанса и вибрация исчезнет.
7. Свисток. Больной предмет, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, поменять ролик натяжителя и все пропадает.
8. Ест масло. Проблема касается моторов с 2011 года, эти силовые установки не имеют очень надежного катализатора и из-за некачественного топлива (особенно для регионов) имеет свойство выходить из строя через 50 тыс. Км. В процессе его разрушения керамическая пыль попадает в цилиндры и образует задиры в цилиндрах.Как следствие — высокий расход масла и необходимость ремонта гильзы блока. Выход из положения: либо залить очень хорошее топливо, либо выбить катализатор.
Эта проблема не затрагивает ранние двигатели с выхлопными коллекторами с гудком.
Несмотря на заявленный срок службы (не менее 180 тыс. Км), за годы эксплуатации эти моторы показали себя очень хорошо, у них ресурс не менее 300 тыс. Км. Превосходное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.
Номер двигателя G4FA
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров рядом с местом соединения коробки передач и маховика.
Тюнинг двигателя Hyundai-Kia G4FA
Чип-тюнинг G4FA
Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличения мощности — калибровка двигателя. В конторы после чипа обещают 110-115 л.с., пробовать ради эксперимента, но существенных изменений не ждите. Лучше посмотреть, что толкового можно сделать со своим мотором.
G4FA 1,6
Более действенный вариант тюнинга — увеличение объема G4FA до 1,6 л. Для раскрутки этой аферы не нужно менять блок цилиндров, он такой же, как на 1.Двигатель 6 литров, головки такие же, кроме впускного распредвала.
Для сборки строкера понадобится коленчатый вал G4FC с ходом 85,4 мм, короткие шатуны от G4FC и поршни от G4FC (они утоплены для уменьшения степени сжатия). После установки всего этого нужно прошить ЭБУ. Для полной конверсии G4FC добавьте к нему впускной распределительный вал G4FC.
Все это даст типовые 123 л.с.
Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., вам нужно установить впускной коллектор с изменяемой геометрией от G4FG.Для этого придется потратить немного сил и денег на приемник, блок управления VIS и зонд G4FG с направляющей.
Если мы говорим о G4FG, то его впускной распредвал будет посерьезнее и с некоторыми доработками попадет на ваш мотор.
Ко всему вышеперечисленному добавьте холодный воздухозаборник, обычный паук 4-2-1 и выхлоп 51 мм. После тюнинга все это даст вам порядка 140 л.с.
поставщиков G4fc — надежные поставщики и производители G4fc на Alibaba.com
Поставщики > : 152 Поставщик (и)
Основные продукты:комплект ГРМ, натяжитель, ролик, прокладка, коромысло
Страна / регион: Китай Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Западная Европа 50% , Южная Америка 20% , Средний Восток 15%
Основные продукты:Головка блока цилиндров и блок в сборе, блок цилиндров, головка цилиндра, коленчатый вал, распределительный вал
Страна / регион: Китай Топ-3 рынка: Южная Америка 50.
0%
, Внутренний рынок 50,0%
Двигатель, длинный блок двигателя, головка цилиндра, головка цилиндра в сборе, блок цилиндров
Страна / регион: Китай Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 15% , Северная Европа 10% , Южная Америка 10%
Основные продукты:Двигатель в сборе, Автомобильный двигатель, катушки зажигания, Аксессуары для шасси автомобиля, Тормозные колодки
Страна / регион: Китай Общий доход:Более 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Африка 10% , Южная Европа 10% , Западная Европа 10%
Основные продукты:Автозапчасти, Детали двигателя, Детали трансмиссии, Детали грузовиков, Детали автобусов
Страна / регион: Китай Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Южная Америка 30% , Средний Восток 10% , Восточная Европа 10%
Основные продукты:КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ДИФФЕРЕНЦИАЛ, ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ, КОЛЕНВАЛ, АМОРТИЗАТОР
Страна / регион: Китай Общий доход: 2 доллара США.
5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Восточная Европа 25% , Юго-Восточная Азия 20% , Южная Америка 15%
Основные продукты:Автозапчасти, клапан, поршень, гильза цилиндра, гидравлический толкатель
Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:Африка 30% , Средний Восток 10% , Океания 10%
Основные продукты:Коробка передач, вал шестерни, кольцо синхронизатора, дифференциал в сборе, головка цилиндра
Страна / регион: Китай Общий доход: 2 доллара США.
5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Средний Восток 20% , Южная Америка 20% , Северная Америка 15%
Основные продукты:Коробка передач, двигатель, направляющее устройство, дифференциал, сцепление
Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:Внутренний рынок 25% , Южная Америка 14% , Юго-Восточная Азия 12%
Основные продукты:двигатель в сборе, головка блока цилиндров, голый двигатель, головка блока цилиндров, длинный блок
Страна / регион: Китай Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Европа 20% , Восточная Европа 15% , Южная Европа 10%
Скорость отклика
com in the past 6 months.»>2 Сделки (6 месяцев)
900+
Двигатель в сборе, длинный блок двигателя, головка цилиндра двигателя, короткий блок двигателя, карбюратор
Страна / регион: Китай Общий доход: 2 доллара США.
5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Африка 20% , Внутренний рынок 20% , Южная Америка 20%
Основные продукты:Двигатель в сборе, длинный блок, короткий блок, голый блок, головка цилиндров в сборе
Страна / регион: Китай Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Средний Восток 30% , Южная Америка 20% , Северная Америка 10%
Основные продукты:НАПИТКИ КОНДИТЕРСКИЕ, СПИРТ, УХОД ЗА КОЖЕЙ, ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ НАПИТКИ
Страна / регион: объединенное Королевство Общий доход:Менее 1 миллиона долларов США
Топ-3 рынка:Северная Европа 50% , Центральная Америка 10% , Северная Америка 10%
Основные продукты:Автозапчасти, Модификации автомобилей, Автозапчасти, Автоэлектроника, Автоаксессуары
Страна / регион: Китай Общий доход:Более 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 14% , Африка 14% , Западная Европа 12%
Основные продукты:Tiger Beer, корм для домашних животных, кондитерские изделия, бумага в 4 экземплярах, сывороточные протеины
Страна / регион: объединенное Королевство Общий доход:Менее 1 миллиона долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 15% , Западная Европа 10% , Южная Америка 10%
Основные продукты:Головка блока цилиндров, насос автоматического рулевого управления, тормозной суппорт, турбокомпрессор, пневмоподвеска
Страна / регион: Китай Общий доход:50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка: Южная Америка 23.
0%
, Западная Европа 12,0%
, Северная Америка 10,0%
Комплект цепи привода ГРМ, планка ГРМ, натяжитель привода ГРМ, шестерня привода ГРМ, цепь привода ГРМ
Страна / регион: Китай Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Западная Европа 40% , Внутренний рынок 10% , Южная Европа 10%
Скорость отклика
com in the past 6 months.»>6 Сделки (6 месяцев)
800+
клапан двигателя, седло клапана
Страна / регион: Китай Общий доход:Менее 1 миллиона долларов США
Топ-3 рынка:Африка 25% , Южная Америка 20% , Внутренний рынок 15%
Основные продукты:Система смазки, система зажигания, система двигателя, система шасси, резиновые детали
Страна / регион: Китай Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Европа 40% , Средний Восток 15% , Африка 12%
Основные продукты:Автомобили, строительное оборудование, горное оборудование и относящиеся к ним части
Страна / регион: Китай Общий доход: 2 доллара США.
5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Северная Америка 50% , Африка 20% , Южная Америка 10%
Основные продукты:Головка блока цилиндров в сборе / без покрытия, турбокомпрессор, тормозной суппорт, пневмобаллон / блок клапанов, Kubota Parts
Страна / регион: Китай Общий доход:Более 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 32% , Восточная Европа 30% , Западная Европа 10%
Основные продукты:Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения, соленоид VVT, регулятор фаз газораспределения, фазовращатель фаз газораспределения, комплекты цепи привода газораспределительного механизма
Страна / регион: Китай Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Южная Азия 15% , Северная Америка 15% , Центральная Америка 15%
Основные продукты:Шестерня коронного колеса, детали двигателя, фильтры, детали подвески, система рулевого управления
Страна / регион: Китай Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Юго-Восточная Азия 20% , Южная Америка 20% , Африка 13%
Основные продукты:Топливная форсунка, топливный насос, топливная форсунка, гидравлический насос
Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:Средний Восток 30% , Северная Америка 15% , Южная Америка 10%
Основные продукты:Детали двигателя, Детали шасси, Электрические детали, Кузовные детали, Автозапчасти
Страна / регион: Китай Общий доход: 1 миллион долларов США — 2 доллара США.
5 миллионов
Внутренний рынок 30% , Средний Восток 25% , Северная Америка 18%
Основные продукты:Автоматический датчик, автоматический переключатель, электромагнитный переключатель, масляный радиатор, клапан
Страна / регион: Китай Общий доход: 1 миллион долларов США — 2 доллара США.
5 миллионов
Южная Америка 20% , Западная Европа 20% , Средний Восток 10%
Основные продукты:ДЕТАЛИ АВТОМАТИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕТАЛИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ, АВТО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЧАСТИ, Водоочиститель
Страна / регион: Китай Общий доход: 2 доллара США.
5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Северная Америка 19% , Южная Америка 13% , Африка 10%
Основные продукты:свеча зажигания, тормозная колодка, катушка зажигания, топливный насос, датчик кислорода
Страна / регион: Китай Общий доход: 1 миллион долларов США — 2 доллара США.
5 миллионов
Северная Америка 23% , Восточная Европа 15% , Средний Восток 12%
Основные продукты:Детали двигателя, детали силовой передачи, детали шасси, электрические детали, детали кузова и аксессуары
Страна / регион: Китай Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Южная Америка 29% , Центральная Америка 10% , Северная Америка 10%
Основные продукты:vvt соленоид, фазировщик распредвала, электромагнитный клапан АКПП, комплекты цепи привода ГРМ, сжатие воздуха подвески
Страна / регион: Китай Общий доход: 2 доллара США.
5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Северная Америка 30% , Восточная Азия 20% , Восточная Европа 15%
Основные продукты:Коленчатый вал, головка цилиндров, блок цилиндров, двигатель в сборе, коробка передач
Страна / регион: Китай Общий доход: 2 доллара США.
5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Южная Америка 60% , Северная Америка 20% , Африка 10%
Основные продукты:Автоматическая прокладка, Автоматическое масляное уплотнение, Авто резиновые детали, Авто ремень, Авто фильтры
Страна / регион: Китай Общий доход: 1 миллион долларов США — 2 доллара США.
5 миллионов
Южная Америка 30% , Средний Восток 20% , Африка 20%
Основные продукты:Рычаг управления, втулка, конец рулевой тяги, тяга стабилизатора, подвеска двигателя
Страна / регион: Китай Общий доход: 1 миллион долларов США — 2 доллара США.
5 миллионов
Южная Америка 40% , Северная Америка 15% , Западная Европа 15%
Основные продукты:Автозапчасти для двигателей, Детали автоматической подвески, Автоэлектронные детали, Авторезиновые детали, Автозапчасти рулевого управления
Страна / регион: Китай Общий доход:50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Южная Америка 35% , Северная Америка 25% , Юго-Восточная Азия 10%
Основные продукты:Клапан двигателя, комплект поршня, комплект цепи привода ГРМ, толкатель клапана, головка цилиндра
Страна / регион: Китай Общий доход: 1 миллион долларов США — 2 доллара США.
5 миллионов
Южная Америка 30% , Внутренний рынок 20% , Африка 20%
Основные продукты:Рычаг управления, подшипник ступицы, ШРУС, амортизатор, насос рулевого управления
Страна / регион: Китай Общий доход: 2 доллара США.
5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Южная Америка 17,0% , Юго-Восточная Азия 15.0% , Средний Восток 10,0%
Основные продукты:Рычаг управления, выпускной коллектор, впускной коллектор, гидроцилиндр, выпускная труба
Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:Западная Европа 25% , Северная Америка 20% , Южная Америка 20%
Основные продукты:Коленчатый вал, комплект синхронизации, поршневое кольцо, поршень, гильза цилиндра
Страна / регион: Китай Общий доход: 1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов
Африка 38% , Западная Европа 30% , Северная Америка 19%
Еще не нашли подходящего поставщика?
Концентратор запросов на покупку
1 запрос, несколько предложений
Сравнение предложений в один клик
Покупка OEM, ODM и нескольких категорийПолучить расценки сейчас >>
Хотите знать продукцию и отрасль?
Торговое уведомление
Trade Alerts — это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные товары, запросы на покупку и информация о поставщиках, отправляемые прямо на ваш почтовый ящик!
Подписаться >>
Анализ поведения сухой гильзы цилиндра при работе двигателя
Образец цитирования: Mizutani, K.
, Мурата, К., Сузава, Т., и Нийцу, Ю., «Анализ поведения сухой гильзы цилиндра во время работы двигателя», Технический документ SAE 960059, 1996 г., https://doi.org/10.4271/960059. Загрузить Citation
Автор (ы): Кадзунори Мизутани, Кацухиро Мурата, Такаши Сузава, Ясухико Нийцу
Филиал: Компания Teikoku Piston Ring Co., Ltd., Nissan Diesel Motor Co., Ltd.
Страницы: 12
Событие: Международный конгресс и выставка
ISSN: 0148-7191
e-ISSN: 2688-3627
Также в: Применение нового дизельного двигателя и конструкции компонентов-SP-1158
Двигатель Hyundai I30 на продажу
Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.
Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.
Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.
Что собираем
Мы можем собирать следующую информацию:
- ФИО и должность
- контактная информация, включая адрес электронной почты
- демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
- прочая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям
Что мы делаем с информацией, которую собираем
Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:
- Внутренний учет.
- Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
- Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя адрес электронной почты, который вы предоставили.
- Время от времени мы также можем использовать вашу информацию для связи с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.
Безопасность
Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты информации, которую мы собираем в Интернете.
Как мы используем файлы cookie
Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера.
Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или позволяет узнать, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.
Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие — нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.
Ссылки на другие сайты
Наш сайт может содержать ссылки на другие интересные сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Следовательно, мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.
Управление вашей личной информацией
Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:
- всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
- , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любой момент изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.
Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.
Если вы считаете, что какая-либо информация, которую мы храним о вас, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.
| HYUNDAI | Показать 11 моделей
| KIA | Показать 13 моделей
|
|---|