Глохнет на холостом ходу: Почему двигатель машины глохнет на холостых оборотах или трясется на ходу

Почему двигатель машины глохнет на холостых оборотах или трясется на ходу

Ничего не предвещало беды: машина спокойно заводится и работает отлично. Приходит время убрать ногу с педали газа и число оборотов начинает немедленно падать. Машина глохнет на холостых оборотах, останавливается и поездка неожиданно прекращается. Большинство автовладельцев хоть раз в жизни, но сталкивались с похожей ситуацией на бензине и дизеле.

Самые распространённые причины:

• неправильная работа датчика холостого хода;
• выход из строя датчика, отвечающего за положение дросселя;
• загрязнение дросселя;
• загрязнение карбюратора или инжектора в двигателе.

Поскольку указанные причины мало связаны между собой, то диагностика может занять много времени, и не всякий автовладелец способен провести её самостоятельно. Указанные поломки не относят к серьёзным и их устранение не требует особых усилий.

Общие проблемы на всех моторах при холостых оборотах

Существует ряд неполадок, характерных для всех конструкций силовых установок. Ввиду конструктивных особенностей двигателей внутреннего сгорания, на холостых оборотах, могут возникать неполадки и перебои в стабильности работы.

Проблемы карбюраторных двигателей

1. Забивание жиклера холостого хода. При использовании низкокачественного топлива, тонкие ходы могут забиваться мусором или песчинками, что вызывает нестабильную работу двигателя.
2. Низкая проходимость воздушной, топливной магистралей. При недостаточном количестве горючего или кислорода, силовая установка плохо держит холостой ход, может глохнуть.
3. Неправильная настройка зажигания или неполадки в системе.

Почему глохнет инжектор на холостом ходу

Инжектору свойственно наличие факторов:

• некорректная работа ЭБУ;
• засоры форсунок;
• выход из строя отдельных датчиков.

Дизель не держит холостые обороты

Капризничают ввиду следующих причин:

• неполадки в системе ТНВД;
• недостаточная чистота солярки;
• поломки внутри системы топливных или воздушных магистралей.

Могут глохнуть зимой ввиду замерзания горючего.

Распространенные причины глушения двигателя на холостом ходу

Отдельно следует описать самые распространенные проблемы, ведущие к отказу двигателя без прилагаемой нагрузки.

Вышел из строя регулятор холостого хода

Проблема свойственна инжекторам и современным ДВС. Умный блок нередко выходит из строя ввиду механических повреждений, естественного износа или неправильной калибровки.

Электронный регулятор имеет несколько слабых мест:

• сигнальные датчики;
• управляющие реле;
• система предохранителей.

Загрязнена дроссельная заслонка

Чувствительный дроссель нередко становится причиной обращения на СТО. В холостом положении, заслонка на большинстве конструкций открывается только частично. При появлении нагара на поверхности заслонки, проходное отверстие уменьшается. Негативный эффект снижает количество холостых оборотов или может стать причиной отказа мотора.

Для устранения проблемы достаточно почистить механизм и установить его на место.

Засорен топливный жиклер холостого хода

Частая поломка у карбюраторных моторов. Топливный жиклер представляет собой винт с просверленным внутри тонким отверстием. Если применяется некачественное горючее, либо появилась ржавчина в бензобаке, магистраль забивается, что препятствует свободному прохождению жидкости.

Неисправности в работе топливного насоса

Аналогично ведет себя двигатель при износе или неисправности этой детали. Когда ДВС работает в холостую рабочая часть агрегата вращается медленно, давление в топливной системе минимально. При истирании крыльчатки насоса, его производительность заметно падает. Особенно эффект заметен при холостых оборотах.

Загрязнение топливного фильтра

Следующая проблема свойственна всем силовым установкам, независимо от конструкции и типа потребляемого горючего. Когда фильтрующий элемент засорен – проходимость устройства сводится к минимуму. В камеру сгорания попадает количество горючки, недостаточное для поддержания стабильной работы двигателя.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

ДМРВ отвечает за считывание и регулировку подаваемого воздушного потока. Если датчик передает неверные сведения, ЭБУ будет некорректно регулировать топливную смесь. Следовательно, силовой агрегат будет заливать или недобирать бензина.

Загрязнение системы вентиляции картера мотора

Может забиться по причине использования некачественного масла, горючки или отсутствия сервисного обслуживания.

При появлении избыточного давления внутри картера система перестает нормально функционировать, создается избыточное давление в моторе и ДВС перестает работать.

Что делать в первую очередь

Начинать нужно с самого простого. Проверьте не подсасывает ли воздух система со стыков, замените нижний шланг адсорбера, просмотрите состояние датчиков, прочистите их, промойте дроссель, проверьте сетку на бензонасосе – из-за качества бензина может забиться.

Хорошо, если есть возможность провести на СТО компьютерную диагностику. Приборы дают возможность выявить неисправности отдельных частей машины не только точнее, но и заметно быстрее, чем при традиционных способах.

Проблемы с датчиками и другой электроникой

При наличии современного авто, следует проверить исправность и настройку датчиков, блоков. Подобные проблемы нередко находятся при помощи компьютерной диагностики. В авто современной конструкции правильная работа сенсоров на 90% гарантирует стабильную работу двигателя.

Проблемы с электрикой

На карбюраторах может сбиться настройка опережения зажигания. Независимо от типа ДВС отказывают или барахлят свечи, катушки, реле и предохранители.

Механические проблемы

Следует проверить:

• карбюратор;
• состояние дроссельной заслонки;
• топливную/воздушную магистрали;
• насосы;
• фильтрующие элементы;
• износ цилиндропоршневой группы.

Если проблему обнаружить не удалось – следует обратиться на СТО.

Глохнет двигатель на холостых оборотах: решаем проблему

При самостоятельном ремонте может потребоваться проведение таких действий:

• полная замена датчиков;
• восстановление работоспособности отдельных элементов, чью жизнь можно продлить;
• профилактические работы для избегания повторения проблем такого рода.

Полная замена сломанного оборудования требуется при поломке некоторых приборов. В случае, когда глохнет мотор, её не избежать если причина кроется в барахлящих датчиках положения дроссельной заслонки или холостых. Нередко предпочитают заменить и саму дроссельную заслонку. Карбюратор или инжектор меняют только в том случае, если чистка ничего не даст.


Если нет необходимости в полной замене каких-либо деталей, одинаково что там, что прибегают к чистке дросселя от накопившейся грязи. Часто помогает чистка карбюратора или инжектора, ведь топливо, которое подается в мотор не всегда отличается высоким качеством и фильтры справляются не всегда.

Периодически на холостом ходу выключается двигатель

Не играет никакой роли, выключается мотор машины иногда или с определенной регулярностью — причины возникновения и решения проблемы не меняются.Главное помнить, что даже небольшая периодичность возникновения проблемы — признак плохой работы начинки авто.

Машина начинает «кашлять», двигатель глохнет после запуска

Следует проверить блоки:

• систему зажигания;
• правильность настройки смесеобразования;
• качество используемого горючего.

Машина глохнет на холостых, хотя и завелась

Если автомобиль после заведения мотора при нажатии газа дергается, обороты неустойчивы, а потом вовсе падают и он глохнет — то вероятно вина лежит на топливном насосе или загрязнённых фильтрах. Подробнее о проблеме можно узнать из видео.

Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера

При указанной проблеме рекомендуется проверить исправность и калибровки модулей:

• настройка иммобилайзера;
• правильность установки режима сигнализации;
• исправность замка зажигания.

Автомобиль глохнет на холостых на холодную

Проблема распространена на автомобиле Опель Корса. Машина вырубается на холостых, если мотор не прогрет. Случается подобное и с авто других марок. Причины те же:

• неожиданная утечка вакуума;
• поломка свечей зажигательной системы;
• выход из строя ротора;
• проблема с крышкой распределителя;
• угол опережения зажигания мотора выставлен неправильно;
• неисправности в электронном блоке управления;
• проблемы с клапаном рециркуляции;
• износ элементов силовой установки или ее механическое повреждение;
• загрязнение топливных форсунок;
• неправильная работа регулятора холодных оборотов.

Отдельные неисправности можно выявить лишь с помощью спецоборудования. Особенно, некорректную работу блока электронного управления (ЭБУ).

Мотор прекращает работу на холостом ходу на горячем двигателе

У вас относительно новая Приора, вы заводите машину и на прогретом моторе нажимаете газ, отпускаете педаль и вдруг она начинает глохнуть. Эта картина знакома многим автолюбителям, у которых есть эта модель и еще несколько подобных ей. Причины, по которым авто глохнет при нагреве не все, но схожи с проблемами холодного двигателя. Разве только датчик холодных оборотов тут не играет никакой роли.

Машина работала на холостом ходу и заглохла и не заводится

Например, Шевроле Лачетти заглохла, стартер крутит, но ничего не помогает. Причина в неисправности датчика массового расхода воздуха, который нужно заменить.

Двигатель троит и глохнет на холостых

Например, Митсубиси Лансер 9 пытается завестись, но мотор начинает троить и выключается, скорее всего виновны катушки, свечи или коленвал. Для исправления неполадки стоит обратиться в автосервис.

Симптом: слишком высокие обороты на холостом ходу

Проблем может быть несколько.

1. Подклинивает дроссельная заслонка, клапан не закрывается до нужного положения и топлива поступает слишком много.
2. Замыкание в магистрали топливного насоса, заставляет работать его на повышенных оборотах.
3. Установлен не тот жиклер в карбюраторе с увеличенным сечением.
4. Западает педаль газа.

В турбину попадает небольшое количество масла.

Инжекторный двигатель глохнет на холостом ходу

Инжектор — вот, что роднит с большой вероятностью владельцев таких разных моделей, как Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2115, 2112, 21093, 2114 и 2110, ГАЗ 3110 Волга, ЗМЗ 406, 409 или Рено Логан. Такие моторы бывают на 8 и 16 клапанов, но глохнут они не реже, чем карбюраторные, независимо от числа последних.

Из причин выделяют в первую очередь такие:

• некорректность работы системы регулирования холостых;
• отказ насоса, обеспечивающего давление поставки топлива;
• нехватка подсоса воздуха;
• поломка электронной системы управления функциями машины;
• поломка датчика массового расхода воздуха или любых других датчиков;
• проблемы с зажигательной системой, в частности свечами.

Поломки датчиков и электронной системы управления исправляют на СТО. Проверить герметичность соединительных элементов или чистоту фильтров можно в домашних условиях, как и почистить загрязнение или вернуть соединители в нужное положение. Главные признаки проблем из-за поломок последнего рода — это когда машина коптит и трясется.

Мотор с карбюратором глохнет на холостых оборотах

Владельцам Газели 402 модели, а также ВАЗ 2105, 2006, 2107, 2109 хорошо известно, когда мотор с карбюратором заглох. Это случается даже с подсосом. Причины происходящего несколько отличны от тех, из которых останавливаются авто на инжекторах. В основном выделяют:

• поломки карбюратора из-за грязи;
• замусоривание фильтра топлива;
• засорение фильтровального элемента топливного насоса;
• поломка соединительных шлангов системы подачи топлива;
• неисправность электромагнитного клапана;
• замусоривание жиклёра;
• выход из строя датчика холостого хода.

Большую часть перечисленных проблем легко решить самостоятельно — почистить фильтры и карбюратор, заменить соединения. Но ремонт датчиков потребует вмешательства специалистов. А электромагнитные клапаны можно лишь заменить.

Перестает работать авто на холостом ходу после перехода на нейтральную

Мотор, глохнущий при переходе на нейтральную передачу — классическая проблема Ланоса. Она начинает проявляться, когда выходит из строя датчик холостых и решается заменой.

Транспортное средство глохнет на холостых после того, как проехал по воде

Если машина заглохла после проезда большой лужи, то скорее всего вода попала на датчики или произошёл гидроудар мотора. Последняя неисправность типична для машин, которые ездят по глубоким лужам с низкой посадкой кузова. Если вода попала на провода или датчики – одно, гидроудар – другое, последствия более серьезные.

Авто глохнет на холостом, когда поворачиваешь руль

Указанная неисправность знакома собственникам Газелей с двигателем 405 Евро. Вызвана она не способностью держать нужное число оборотов. Решение — подкрутить дроссель примерно на градус.

Глохнет двигатель при остановке

Собственники моделей Лендкрузер 2UZ FE и Мерседес W212 иногда сталкиваются с отказом двигателя при остановке. Виноват глюк системы иммобилейзера, который легко устраняют в сервисном центре.

Автомобиль глохнет на холостых в пробке

Если автомобиль глохнет не в движении, а когда стоит, скорее всего его владельцу пришлось столкнуться с одной из четырёх проблем:

1. перегрев топливного насоса;
2. выход из строя электромагнитных клапанов;
3. поломка проводов зажигания;
4. падение напряжение.

Проще всего избавиться от неисправности в последнем случае — достаточно поднять обороты до тысячи и больше. Первая причина часто встречается в Таврии и характеризуется тем, что обороты плавают. Необходимо заменить насос.

Мотор отключается на холостых во время торможения

Прчиина разгерметизация тормозного вакуумного усилителя и разгерметизация шланга ВУТ. Чтобы решить проблему, их меняют.

Если двигатель глохнет, затем нормально запускается

Подобные проблемы стабильно провоцирует электронное оборудование. Пользователю следует проверить ошибки в БК, проводку, возможно имеются неполадки в реле и электронных блоках, датчиках.

Вырубается на холостых дизельный двигатель

Особой разницы в причинах, из-за которых выключается бензиновая силовая установка и, например, дизельный VD615 — нет. Разве что в последнем случае не играют никакой роли свечи зажигания.

Перестает работать на холостом ходу машина на газу

Владельцам авто с газовой установкой 4 поколения и таким двигателем, как УМЗ 4216 (стоит, например, на Газелях), приходится зимой сталкиваться с проблемой, когда после морозной ночи мотор вырубается при переходе с бензина на ГБО. Это связано с переохлаждением, наличием большого количества отходов в баллоне. Решается перенастройкой системы и должным обслуживанием.

Выводы

Собственникам машин, которые начали глохнуть, стоит обратить первоочередное внимание на чистоту фильтров, форсунок и карбюратора, а также на целостность соединений. Если с ними все в порядке, то с большой вероятностью все дело в электронике и тут без посторонней помощи не обойтись. Важно не забывать о профилактических мерах, вроде регулярной прочистки деталей и проверки исправности датчиков.

Что делать, если машина глохнет на холостом ходу (холостых оборотах)?

Такой вид поломки встречается достаточно часто, и происходит это не только с автомобилями отечественного производства. Ранее значительная часть автолюбителей при возникновении подобной ситуации грешили на несовершенство конструкции ВАЗов. Как потом оказалось, ряд автомобилей иностранного изготовления (и от известных брендов) также страдают этой проблемой. То есть машина глохнет на холостом ходу, даже если имеет «благородное» происхождение.

Обычно это происходит следующим образом. Вы заводите машину, при этом двигатель работает в нормальном режиме. Но, как только убираете ногу с педали газа, происходит падение оборотов двигателя, хотя при этом датчик холостого хода продолжает показывать номинальное количество оборотов. При этом вы слышите, что автомобиль на холостых оборотах работает нестабильно. Выражается это в детонации двигательной установки, и вы интуитивно понимаете, что это может привести к неприятным последствиям. И точно — через некоторое время машина останавливается по причине прекращения работы двигателя.

Следует сказать, что в некоторых случаях паниковать не стоит: после очередного заведения машины ситуация стабилизируется и вы можете продолжать поездку. Однако в скором времени неприятности могут повториться, и двигательглохнет снова. Поэтому, обнаружив первые симптомы нестабильной работы двигательной установки, необходимо заняться их ликвидацией. А для начала этого процесса нужно определиться с возможными причинами возникновения подобных неприятностей. Как правило, и профессионалы, и любители здесь сходятся во мнении. Это может быть:

• выход из строя датчика холостого хода;
• засорение дроссельной заслонки автомобиля;
• поломка датчика положения дроссельной заслонки;
• загрязнился инжектор или карбюратор.

Причины поломки в каждом случае разная, следовательно, вам придется применять различные действия по их устранению. Если вы являетесь автомобилистом с большим опытом и прекрасно разбираетесь в особенностях функционирования автомобиля, будь то обычная модель или дизель, то все нормально. Ведь подобного рода поломки не относятся к категории серьезных и могут быть ликвидированы самостоятельно. Другое дело, если вы не обладаете особыми знаниями или у вас просто нет времени заниматься решением подобных проблем. В этом случае лучше воспользоваться услугами профессионалов, которые способны избавить вас от неприятностей быстро и качественно.

Возможные варианты решения проблем

Наиболее простой вариант, если машина глохнет на холостом ходу, — обратиться к специалистам. В этом случае вы экономите как свое время, так и нервы, и вам не придется самостоятельно ломать голову в поиске решений. Солидный автотехнический центр с фирменным оборудованием и квалифицированным персоналом способен решить все ваши проблемы в короткие сроки и с минимальными затратами. При этом могут быть предприняты следующие действия:

• полная замена оборудования, которое стало барахлить;
• восстановление вышедших из строя приборов;
• проведение профилактических работ и приведение оборудования в работоспособный вид.

По логике, наиболее простым вариантом является полная замена вышедшего из строя оборудования. Можно поставить новый датчик холостого хода, дроссельную заслонку автомобиля, датчик положения дроссельной заслонки, инжектор или карбюратор. Собственно, именно так поступают в большинстве цивилизованных стран. Однако в российских условиях, попробовав произвести подобную операцию, вы можете столкнуться с серьезными проблемами. Или нужного оборудования для оснащения машины вашей марки не будет, или будет, но сомнительного качества.

Неслучайно, если автомобиль плохо работает на холостых оборотах, многие пытаются восстановить работоспособность своими силами. Немаловажным факторов при этом считается стоимость проведения работ и новых приборов. Далеко не все автолюбители пока еще соглашаются на подобные финансовые расходы. Так что наиболее простым способом ухода от таких неприятностей в нашей стране по-прежнему остается периодическое проведение профилактических работ. Говоря проще — тщательный уход, своевременная чистка и точное соблюдение инструкции по эксплуатации автотранспортного средства.

При этом нет особой разницы, находится ли в вашем владении дизель или автомобиль с традиционной двигательной системой. Что делать при ремонте? Производим прочистку дроссельной заслонки и проверяем функциональность датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Если после перезапуска вновь возникают проблемы, придется переходить к радикальным мерам. То есть полностью менять неработоспособное оборудование, что можно сделать как самостоятельно, так и практически в любом автосервисе.

В основном именно вышеперечисленными причинами объясняется то, почему глохнет двигатель на холостом ходу. При соблюдении данных здесь рекомендаций вы будете избавлены от подобной проблемы в 99 % случаев. Почему только в 99 %, спросите вы? Потому что стопроцентное решение, как известно, может гарантировать только Господь Бог.

В заключение хотим пожелать удачи на дорогах и поменьше неприятностей, описанных в данном материале.

Двигатель глохнет на холостом ходу или работает неустойчиво

Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.

Нарушена регулировка системы холостого хода карбюратора.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Воздух проходит через прокладку между впускными трубами и головкой цилиндра.

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Заедание дроссельных заслонок или ее привода, а также системы привода карбюратора.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Пропуск воздуха через прокладку смесительной камеры или прокладку карбюратора.

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Ненадежный контакт в системе зажигания.

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Засорение жиклеров и каналов карбюратора.

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Неправильная установка зажигания.

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Недостаточная компрессия.

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Наличие воды в карбюраторе.

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала.

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно «зажатых» клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Подсос воздуха через зазор осей заслонок.

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

Воздух проходит через прокладку между блоком цилиндров и головкой.

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства.

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

Повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (карбюратор переливает).

На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Почему машина глохнет на холостом ходу?

Здравствуйте, уважаемые гости и посетители блога Автогид.ру. Сегодня в статье мы постараемся разобраться почему машина глохнет на холостому ходу без видимой на первый взгляд причины. Ситуация очень глупая и сильно раздражающая. Если наблюдать со стороны напоминает первое вождение курсанта автомобильной школы. Проблема с постоянно глохнущим двигателем усугубляется тем, что причин возникновения проблемы может быть много и не все они лежат на поверхности.

Возраста машины не влияет на частоту возникновения проблемы при холостом ходу мотора. Глохнут как отечественные машины, так и иномарки. Всё зависит от конкретной ситуации и причины неисправности. Самостоятельно можно устранить проблемы в работе автомобиля без использования специального оборудования в некоторых случаях.

При запущенной проблеме или когда её необходимо решать в комплексе может понадобиться помощь специалистов. Профессиональный механик, использующий специальное оборудование способен диагностировать корень проблемы и указать способы её решения.

Возможные причины глохнущего мотора на холостом ходу

Однозначно сказать почему машина глохнет на холостому ходу практически невозможно без грамотного обследования подкапотного пространства. Особое внимание традиционно уделяется: двигателю, системе подачи топлива, системе очистки топлива и прочим менее важным сопутствующим системам.

Профессионалы, сломавшие не один ключ на ремонте автомобилей утверждают, что можно выделить следующие наиболее распространённые причины глохнущего мотора на холостом ходу:

Вышел из строя регулятор холостого хода.

Достаточно капризный датчик восприимчивый к вибрации и перепадам температурного режима. Отличается низким запасом прочности и невысокой надёжностью и прежде всего в отечественных автомобилях.

Загрязнена дроссельная заслонка.

Низкое качество топлива и активное использование машины приводят к тому, что дроссельная заслонка засоряется. Тем самым нарушается эффективность и качество её работы.

Засорён топливный жиклёр холостого хода.

В силу особенностей своей конструкции топливный жиклёр холостого хода забивается примесями, содержащимися в топливе низкого качества и неизвестного происхождения. Уменьшение просвета топливного жиклёра приводит к нарушению работы системы подачи топлива автомобиля.

Неисправности в работе топливного насоса.

Во многих автомобильных марках топливный насос располагается в баке, а именно в нижней его части. Все примеси содержащиеся в топливе имеют свойство оседать с течением времени на дно бака. Рано или поздно, но часть их попадает в насос и нарушает его работу. Если не предпринимать мер по устранению причины его засорения он рано или поздно выйдет из строя.

Загрязнение топливного фильтра.

Главная задача топливного фильтра задерживать все посторонние примеси содержащиеся в бензине или дизеле. Он требует периодической замены в зависимости от частоты использования машины и количества заправляемого топлива.

Если пропускать интервалы замены и пустить ситуацию на самотёк он полностью засориться и перестанет выполнять свою функцию. Зачастую загрязнение топливного фильтра приводит к сокращению оптимального объёма топлива направляемого в камеры сгорания.

Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Нарушения в работе датчика массового расхода воздуха или его неправильная работа очень часто приводит к тому, что мотор начинает глохнуть на холостых оборотах. Для устранения этой причины достаточно выполнить его замену.

Загрязнение системы вентиляции картера мотора.

Достаточно распространённая причина нарушения работы двигателя на холостом ходу. Возникает когда нарушается режим вентиляции картера мотора автомобиля.

Как видно, было приведено 7 распространённых причин способных вызвать самопроизвольное глушение мотора при работе на холостых оборотах. Их конечно, может быть больше, но остальные причины встречаются крайне редко и по большей части на старых подержанных машинах, которых на дорогах страны становиться всё меньше.

Почему машина глохнет на холостом ходу?

Мотор автомобиля очень требователен к качеству топлива и зависит от слаженной работы различных систем и датчиков. Неисправности отдельных узлов или элементов вносят свои коррективы в его работу и приводят к нарушению некоторых режимов функционирования силовой установки, в том числе и холостого хода.

Если двигатель машины глохнет на холостому ходу, значит нормальная эксплуатация автомобиля невозможна. Неисправное транспортное средство при участи в дорожном движении может спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия.

Выделяют следующие распространённые симптомы сопутствующие с глохнущим мотором на холостом ходу:

Непрогретый двигатель глохнет или троит на холостом ходу.

Ранние утренние часы независимо от поры года и холодный непрогретый мотор, который после запуска на холостом ходу начинает глохнуть или троить. Для того чтобы он после запуска элементарно не заглох приходиться водителю держать ногу на педали газа.

Прежде всего стоит выполнить проверку свечей зажигания мотора. Они в результате активного использования машины приходят в негодность. На их поверхности образуется сажа и происходят необратимые повреждения рабочих элементов.

Надо определить неисправную свечу и выполнить её замену. В принципе ничего сложного и устранить проблему можно вполне самостоятельно без посторонней помощи.

Очень часто подобные симптомы возникают когда возникают нарушения в работе электронного блока управления отвечающего за работу мотора.

Неисправность клапана рециркуляции отработанных газов может приводить к тому, что мотор в непрогретом состоянии начинает глохнуть на холостом ходу. Устранить проблему в работе машины можно только заменив клапан рециркуляции отработанных газов.

Высокие обороты на холостом ходу.

Несмотря на то что двигатель машины достаточно прогрет его обороты продолжают находиться на достаточно высоком уровне. Это напрягает и заставляет задуматься, что существует проблема, требующая решения.

Нарушения в работе регулятора давления топлива. Если он не создаёт достаточный уровень давления его требуется заменить. Надо в первую очередь проверить уровень давления и если он низкий, значит замены не избежать.

Неправильно установленный угол опережения зажигания способен спровоцировать повышение оборотов двигателя автомобиля. Даже после достижения рабочей температуры они не падают.

Двигатель долго не заводится и после запуска на холостом ходу глохнет.

В большинстве случае основная причина заключается в загрязнении дроссельной заслонки. Её работа нарушается, что влечёт за собой проблемы в функционировании силой установки автомобиля.

Проблему можно устранить только после того, как будет выполнена чистка дроссельной заслонки. Работоспособность её восстановится и механизм перестанет клинить.

На холостом ходу могут глохнуть любые типы моторов. Сегодня самыми распространёнными моторами являются: карбюраторные, инжекторные и дизельные силовые установки.

Эра карбюраторных моторов подошла к концу. Они устарели морально и технически и больше не соответствуют требованиям в области безопасности и охраны окружающей среды. Их очень редко можно встретить на дорогах страны в последнее время.

Если двигатель с инжектором глохнет на холостом ходу основная проблема кроется в том, что засоряются топливные форсунки. Они не могут пропускать необходимое количество топлива и силовая установка автомобиля испытывает настоящее топливное «голодание». Автомобиль не может работать в нормальном полноценном режиме и поэтому начинает глохнуть на холостых оборотах.

Если глохнет на холостых оборотах дизельный мотор, значит основная проблема заключается в работе топливного насоса. Он не может нагнетать в камеры сгорания достаточное количество топлива и поэтому мотор не может выйти на полную мощность.

Заключение

Если возникают проблемы в работе двигателя автомобиля и он начинает глохнуть на холостых оборотах необходимо обязательно найти корень проблемы и устранить его в кратчайшие сроки. Полноценное использование машины в этом случае просто невозможно.

глохнет на холостом ходу ваз 2101, 2106, 2107, 2108, 2109

Приветствую дружище). Опишу свою ситуацию, возможно мое решение поможет и тебе.

Выйдя из магазина я сел в свой ВАЗ 2101, провернул ключ зажигания; — машинка завелась, но сразу — же заглохла(, — не догазовал? Снова проворачиваю ключ и в момент запуска двигателя делаю пару перегазовок, — отпускаю педаль газа и когда обороты снижались к холостым, движок снова глох. Этот момент меня озадачил, ведь до того момента все было хорошо.

Я приехал в гараж, где заметил, что в момент когда машинка глохла, из трубы шел черный — переобагащенный дым. — сбился винт качества? — странно, ведь мой, ДААЗовский Солекс 21053 еще не старый и всегда работал четко. В итоге я покрутил винт качества, но к положительному результату это не привело, — машина как и раньше глохла на холостом ходу.

Еще сильнее я озадачился когда в какой — то момент появился устойчивый холостой ход. Все работало четко, — я глушил и заводил машину раз 10-ять, — казалось, что все — теперь хорошо. Но патом сажусь за руль, запускаю движок и машина глохнет).

Короче, — если у Вас ВАЗ 2101 — 2107 глохнет на холостом ходу и Вы замечали при этом черный дым, — смотрите диафрагму экономайзера. В общем — то такая — же проблема может постичь и владельца карбюраторной Самары, — симптомы те — же, и решение проблемы одно и то — же. На фото я покажу где находится экономайзер ( под клапаном холостого хода — на Солекс). Не бойтесь туда лесть, даже если раньше Вы не занимались обслуживанием своей машины самостоятельно. Откручиваем крышку экономайзера, — там 3 маленьких болтика под крестообразную отвертку. Снимаем крышку и достаем саму диафрагму экономайзера и пружинку — за этой диафрагмой. Сняли? — теперь внимательно осмотрите диафрагму, — видите разрыв? — поздравляю — Вы уже нашли причину и остается поставить новую диафрагму. Но! — если явного разрыва в старой диафрагмы нет, но видны отслоения верхнего — прорезиненного слоя, — бензин вполне может просачиваться через среднюю, армирующую «ткань», переобогащая топливо на ХХ и создавая Вам почву для раздумий. В моем случае явного разрыва не было ( наверное по этому пару раз к машине возращался устойчивый холостой ход, но затем все — равно пропадал), но присутствовали отслоения, которые судя по решению проблемы после установки новой диафрагмы, и создавали мне головную боль.

Неустойчивый холостой ход на ВАЗ 2101 — 2107, вполне может быть следствием изношенной диафрагмы экономайзера. В моем городе новенькая «резинка» стоила 20грн, — это меньше 1 доллара. Правда купить ее получилось не в первом автомагазине, но Вы наверняка найдете ее у карбюраторщика.

Покупаете диафрагму экономайзера, — ставите и видите, что машина не глохнет и черный дым из трубы больше не идет. Если до этого Вы крутили винт качества, — регулируете Холостой Ход и катаетесь дальше без проблем.

Как я понял, описываемая мной проблема весьма специфическа и она встречается не каждому владельцу карбюраторной Классики, или Самар. По этой причине люди, ВАЗ которых глохнет на холостом ходу с черным дымом из трубы, долго не могут найти решение. Меняя при этом; — провода, бензонасосы и т. д.

Так что, — если машина глохнет на холостом ходу — обязательно смотрите диафрагму. Конечно — же ВАЗ 2101 — 2107 может глохнуть и в следствии забитого жиклера холостого хода, но при этом не будет черного дыма.

Авто иногда глохнет на холостых — A116.RU — Казань

Машина иногда глохнет на ХХ, проваливаются обороты после перегазовки.

Это достаточно распространенная проблема. К сожалению,  часто невозможно точно определить, из-за чего это происходит. Основная сложность диагностики этой проблемы – неисправность плавающая. Это значит, что когда машина приезжает на диагностику – неисправность чудесным образом исчезает, накопленных ошибок нет – и нет никакой зацепки.

В таких случаях мы предлагаем владельцам машин или поездить еще, до тех пор, пока неисправность не станет постоянной, или провести общую диагностику по диагностической карте, или провести комплекс определенных процедур в надежде, что это поможет. Конечно, мы не можем дать гарантию, что проведенные процедуры устранят неисправность, но вероятность устранения неисправности достаточно велика.

Наиболее вероятные причины провала оборотов после перегазовки или при переходе на холостой ход:

Если зимой в мороз, пока не прогреется – скорее всего обмерзает регулятор холостого хода. Он покрывается инеем от паров выхлопных газов, которые поступают через систему вентиляции картера. По этой причине зимой очень важно наличие подогрева дроссельного патрубка.

Неправильная регулировка троса газа. Застревает педаль газа (коврик, изношенный тросик). Неисправность датчика положения дросселя. Эти причины явные и выявляются в процессе диагностики.

Неисправность датчика массового расхода воздуха и/или его его цепей. Вычисляется относительно легко, устраняется или профилактической протяжкой скруток в проводке или заменой датчика массового расхода воздуха. Однозначно контролируется по данным диагностического сканера. Сравнение данных со сканера до ремонта и после ремонта рассеивает все сомнения в правильности результата  диагностики.

Загрязнение дроссельного патрубка и/или загрязнение или износ регулятора холостого хода. Дроссельный патрубок тщательно промывается внутри, чистится отверстие вентиляции на холостом ходу (особенно если в гофре ДМРВ присутствует масло). Регулятор холостого хода проверяется на работоспособность специальным тестером в режиме Вперед-Назад, полностью разбирается, чистится, смазывается, собирается. Если РХХ не менялся более 2 лет – желательно заменить его на новый. Однозначно утверждать, что причина проблемы в загрязнении ДП и РХХ трудно, поэтому  профилактическая работа осуществляется  без гарантии, что неисправность устранится. Решать – делать или не делать – вам.

Подсос воздуха. Незначительный подсос воздуха, особенно в труднодоступных местах, определить очень трудно. Подробнее о методах определения места подсоса воздуха можно почитать в статье Про подсос воздуха.

Нестандартные прошивки тоже могут быть причиной провала после перегазовки. Это и заводские бракованные версии (например 203EL34 на 2114, 327RA01 на 2107), и тюнинговые версии прошивок, в основном скачанные бесплатно из интернета. Проверить можно только путем замены прошивки или блока управления. Поэтому диагностику подобных неисправностей желательно (часто обязательно) проводить на стандартной прошивке.

Промывка форсунок. Не гарантирует, что проблема уйдет – но шанс есть. Можно сделать, особенно если последние 50000 пробега форсунки не промывали.

Регулировка клапанов. Если выпускные клапана пережаты – холостой ход будет нестабильным. Правильность регулировки можно проверить относительно точно при помощи мотор-тестера, но верный способ – снять крышку клапанов и померить зазоры щупом.

…. И так далее. Все причины предугадать и перечислить невозможно. Периодически появляется что-то новенькое, часто весьма неожиданное.

Почему глохнет двигатель на холостом ходу (инжектор, карбюратор)?

Автомобиль: ВАЗ 2112. Спрашивает: Белкин Иван. Суть вопроса: Глохнет на холостом ходу ВАЗ-2112, что делать?

Здравствуйте! У меня такая проблема с запуском двигателя на ВАЗ-2112. Он в одно время долго заводится, но потом с трудом заводится, а в другое время может с первого раза запуститься и сразу заглохнуть. В чем может быть причина такого поведения? Разницы нет, что на холодную, что на горячую не заводится.

Что делать в первую очередь

Начинать нужно с самого простого. Проверьте не подсасывает ли воздух система со стыков, замените нижний шланг адсорбера, просмотрите состояние датчиков, прочистите их, промойте дроссель, проверьте сетку на бензонасосе – из-за качества бензина может забиться.
Хорошо, если есть возможность провести на СТО компьютерную диагностику. Приборы дают возможность выявить неисправности отдельных частей машины не только точнее, но и заметно быстрее, чем при традиционных способах.

«Нулевики»

Если в машине используется фильтр нулевого сопротивления, при большом загрязнении он может вызывать проблемы в работе двигателя. Но стоимость такого очистительного элемента в 7-10 раз выше, чем у обычных. Поэтому для их очистки используют специальные спреи. Обрабатываются фильтры каждые 10 тысяч километров. После нанесения состава следует подождать, пока он впитается, и на протяжении 5 минут промыть «нулевик» водой. Перед установкой следует тщательно просушить его. Иначе при запуске машина схватит гидроудар.

Глохнет двигатель на холостых оборотах: решаем проблему

При самостоятельном ремонте может потребоваться проведение таких действий:

• полная замена датчиков;
• восстановление работоспособности отдельных элементов, чью жизнь можно продлить;
• профилактические работы для избегания повторения проблем такого рода.

Полная замена сломанного оборудования требуется при поломке некоторых приборов. В случае, когда глохнет мотор, её не избежать если причина кроется в барахлящих датчиках положения дроссельной заслонки или холостых. Нередко предпочитают заменить и саму дроссельную заслонку. Карбюратор или инжектор меняют только в том случае, если чистка ничего не даст.

Если нет необходимости в полной замене каких-либо деталей, одинаково что там, что прибегают к чистке дросселя от накопившейся грязи. Часто помогает чистка карбюратора или инжектора, ведь топливо, которое подается в мотор не всегда отличается высоким качеством и фильтры справляются не всегда.

Периодически на холостом ходу выключается двигатель

Не играет никакой роли, выключается мотор машины иногда или с определенной регулярностью — причины возникновения и решения проблемы не меняются.Главное помнить, что даже небольшая периодичность возникновения проблемы — признак плохой работы начинки авто.

Машина глохнет на холостых, хотя и завелась

Если автомобиль после заведения мотора при нажатии газа дергается, обороты неустойчивы, а потом вовсе падают и он глохнет — то вероятно вина лежит на топливном насосе или загрязнённых фильтрах. Подробнее о проблеме можно узнать из видео.

Автомобиль глохнет на холостых на холодную

Проблема распространена на автомобиле Опель Корса. Машина вырубается на холостых, если мотор не прогрет. Случается подобное и с авто других марок. Причины те же:

• неожиданная утечка вакуума;
• поломка свечей зажигательной системы;
• выход из строя ротора;
• проблема с крышкой распределителя;
• угол опережения зажигания мотора выставлен неправильно;
• неисправности в электронном блоке управления;
• проблемы с клапаном рециркуляции;
• износ элементов силовой установки или ее механическое повреждение;
• загрязнение топливных форсунок;
• неправильная работа регулятора холодных оборотов.

Отдельные неисправности можно выявить лишь с помощью спецоборудования. Особенно, некорректную работу блока электронного управления (ЭБУ).

Мотор прекращает работу на холостом ходу на горячем двигателе

У вас относительно новая Приора, вы заводите машину и на прогретом моторе нажимаете газ, отпускаете педаль и вдруг она начинает глохнуть. Эта картина знакома многим автолюбителям, у которых есть эта модель и еще несколько подобных ей. Причины, по которым авто глохнет при нагреве не все, но схожи с проблемами холодного двигателя. Разве только датчик холодных оборотов тут не играет никакой роли.

Машина работала на холостом ходу и заглохла и не заводится

Например, Шевроле Лачетти заглохла, стартер крутит, но ничего не помогает. Причина в неисправности датчика массового расхода воздуха, который нужно заменить.

Двигатель троит и глохнет на холостых

Например, Митсубиси Лансер 9 пытается завестись, но мотор начинает троить и выключается, скорее всего виновны катушки, свечи или коленвал. Для исправления неполадки стоит обратиться в автосервис.

Инжекторный двигатель глохнет на холостом ходу

Инжектор — вот, что роднит с большой вероятностью владельцев таких разных моделей, как Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2115, 2112, 21093, 2114 и 2110, ГАЗ 3110 Волга, ЗМЗ 406, 409 или Рено Логан. Такие моторы бывают на 8 и 16 клапанов, но глохнут они не реже, чем карбюраторные, независимо от числа последних.

Из причин выделяют в первую очередь такие:

• некорректность работы системы регулирования холостых;
• отказ насоса, обеспечивающего давление поставки топлива;
• нехватка подсоса воздуха;
• поломка электронной системы управления функциями машины;
• поломка датчика массового расхода воздуха или любых других датчиков;
• проблемы с зажигательной системой, в частности свечами.

Поломки датчиков и электронной системы управления исправляют на СТО. Проверить герметичность соединительных элементов или чистоту фильтров можно в домашних условиях, как и почистить загрязнение или вернуть соединители в нужное положение. Главные признаки проблем из-за поломок последнего рода — это когда машина коптит и трясется.

Мотор с карбюратором глохнет на холостых оборотах

Владельцам Газели 402 модели, а также ВАЗ 2105, 2006, 2107, 2109 хорошо известно, когда мотор с карбюратором заглох. Это случается даже с подсосом. Причины происходящего несколько отличны от тех, из которых останавливаются авто на инжекторах. В основном выделяют:

• поломки карбюратора из-за грязи;
• замусоривание фильтра топлива;
• засорение фильтровального элемента топливного насоса;
• поломка соединительных шлангов системы подачи топлива;
• неисправность электромагнитного клапана;
• замусоривание жиклёра;
• выход из строя датчика холостого хода.

Большую часть перечисленных проблем легко решить самостоятельно — почистить фильтры и карбюратор, заменить соединения. Но ремонт датчиков потребует вмешательства специалистов. А электромагнитные клапаны можно лишь заменить.

Перестает работать авто на холостом ходу после перехода на нейтральную

Мотор, глохнущий при переходе на нейтральную передачу — классическая проблема Ланоса. Она начинает проявляться, когда выходит из строя датчик холостых и решается заменой.

Транспортное средство глохнет на холостых после того, как проехал по воде

Если машина заглохла после проезда большой лужи, то скорее всего вода попала на датчики или произошёл гидроудар мотора. Последняя неисправность типична для машин, которые ездят по глубоким лужам с низкой посадкой кузова. Если вода попала на провода или датчики – одно, гидроудар – другое, последствия более серьезные.

Авто глохнет на холостом, когда поворачиваешь руль

Указанная неисправность знакома собственникам Газелей с двигателем 405 Евро. Вызвана она не способностью держать нужное число оборотов. Решение — подкрутить дроссель примерно на градус.

Глохнет двигатель при остановке

Собственники моделей Лендкрузер 2UZ FE и Мерседес W212 иногда сталкиваются с отказом двигателя при остановке. Виноват глюк системы иммобилейзера, который легко устраняют в сервисном центре.

Автомобиль глохнет на холостых в пробке

Если автомобиль глохнет не в движении, а когда стоит, скорее всего его владельцу пришлось столкнуться с одной из четырёх проблем:

1. перегрев топливного насоса;
2. выход из строя электромагнитных клапанов;
3. поломка проводов зажигания;
4. падение напряжение.

Проще всего избавиться от неисправности в последнем случае — достаточно поднять обороты до тысячи и больше. Первая причина часто встречается в Таврии и характеризуется тем, что обороты плавают. Необходимо заменить насос.

Мотор отключается на холостых во время торможения

Прчиина разгерметизация тормозного вакуумного усилителя и разгерметизация шланга ВУТ. Чтобы решить проблему, их меняют.

Вырубается на холостых дизельный двигатель

Особой разницы в причинах, из-за которых выключается бензиновая силовая установка и, например, дизельный VD615 — нет. Разве что в последнем случае не играют никакой роли свечи зажигания.

Перестает работать на холостом ходу машина на газу

Владельцам авто с газовой установкой 4 поколения и таким двигателем, как УМЗ 4216 (стоит, например, на Газелях), приходится зимой сталкиваться с проблемой, когда после морозной ночи мотор вырубается при переходе с бензина на ГБО. Это связано с переохлаждением, наличием большого количества отходов в баллоне. Решается перенастройкой системы и должным обслуживанием.

Как проверить регулятор холостого хода

Если машины заглохла, причиной этому может быть то, что регулятор холостого хода неисправен. Его нужно протестировать, чтобы решить эту проблему, или же исключить возможность неисправности.

Есть несколько вариантов, что делать в случае неисправности:

1. Для начала надо отключить зажигание и подключить щупы мультиметра к колодке питания. После этого действия надо включить зажигание и проверить, целостна ли обмотка и цепи колодки питания. Делать это надо в таком порядке: для начала подключить щупы на выводы (1) и (2). Если РХХ исправен, на датчике мультиметра должны появиться показания от 50 до 80 ом. Когда вы начнете тестировать 2 и 3, 1 и 4 контакты, должны появиться показатели, которые указывают на значение бесконечности.
2. Следующий вариант – провести визуальный осмотр. Для этого надо сначала снять регулятор и разобрать его для определения степени закоксованности, износа пружин и прочих частей регулятора. Это нетрудно сделать – выяснить, что пора заменить регулятор на новый, исправно рабочий.
3. Существует еще одна возможность осуществить диагностику при помощи особых тестеров, однако стоят они немало, порой это обходится дороже, чем просто заменить деталь. Перед покупкой этих тестеров стоит внимательно подумать.

Зависит ли ситуация от марки машины

Ещё некоторое время назад было принято, что глохнет на холостых оборотах только мотор кого-либо из семейства ВАЗов. Большинство автолюбителей сетовали на недостатки конструкции этих автомобилей. Однако позже выяснилось, что определённый ряд зарубежных авто, даже очень популярных, тоже обладает подобным изъяном. Таким образом, происхождение вашей машины не имеет ровным счётом никакого значения, потому как владельцы даже самых престижных марок имеют шанс столкнуться с такого рода неприятностью.

Выводы

Собственникам машин, которые начали глохнуть, стоит обратить первоочередное внимание на чистоту фильтров, форсунок и карбюратора, а также на целостность соединений. Если с ними все в порядке, то с большой вероятностью все дело в электронике и тут без посторонней помощи не обойтись. Важно не забывать о профилактических мерах, вроде регулярной прочистки деталей и проверки исправности датчиков.

Эта неисправность – общая для двигателей, от старых карбюраторных до современных впрысковых, «болеют» ей и бензиновые моторы, и дизеля. Разбирая возможные причины крайне нестабильной работы на холостом ходу, мы для наглядности возьмем известные модели ВАЗ, и только для дизельных моторов придется сделать исключение.

машинных стоянок на холостом ходу: что вызывает смерть автомобиля на холостом ходу?

Когда машина умирает на холостом ходу, это может расстраивать и смущать водителя. Это досадно, потому что при остановке транспортного средства нет никаких предупреждающих знаков. На приборной панели не горит обычный индикатор «Check Engine». Возможно, вы путешествуете нормально. Когда вы останавливаетесь, ваш двигатель выключается без предупреждения. Это тоже может быть очень унизительно, как будто ты сразу же захочешь исчезнуть.Представьте, сколько автомобилей выстраиваются в очередь за вами и создают пробку, которая может простираться на несколько городских кварталов. Если автомобиль глохнет при остановке, это часто является признаком неисправности где-то под капотом. Определить причину остановки транспортного средства может быть непросто, особенно если у вас есть другие автомобилисты, которые сигналят вам, чтобы вы двигались. Итак, что заставляет машину глохнуть на низких скоростях? Вот несколько возможных ответов.

Проблемы с датчиками кислорода или массового расхода воздуха

Один из возможных ответов на вопрос «почему моя машина глохнет?» проблема в одном из многих датчиков, которые подключаются к двигателю.Эти датчики контролируют различные параметры, чтобы двигатель работал с оптимальной производительностью. Одним из таких датчиков является датчик массового расхода воздуха. Он отслеживает количество воздуха, поступающего во впускную систему и камеру сгорания. Если с этим датчиком возникла проблема, он может посылать ошибочные сигналы на компьютер автомобиля. Двигатель также не будет производить оптимальную мощность, к которой он привык. При неоптимальной мощности автомобиль не сможет продолжать движение на низких скоростях. То же самое и с плохим или грязным кислородным датчиком.Этот датчик сообщает компьютеру, если в топливно-воздушной смеси слишком много кислорода или слишком мало кислорода. Таким образом, компьютер внесет необходимые корректировки в подачу топлива. Если он получит неверную информацию, двигатель может не получить правильную воздушно-топливную смесь для правильного сгорания.

Проблемы в трансмиссии

Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, остановка двигателя может быть признаком неисправности гидротрансформатора или соленоида гидротрансформатора. Гидротрансформатор является эквивалентом сцепления в автомобиле с механической коробкой передач.Таким образом, его основная функция заключается в передаче мощности остальной трансмиссии. Повреждение гидротрансформатора может снизить его способность передавать мощность. Чаще всего это ощущается на низких скоростях и может привести к остановке автомобиля. Проблема с соленоидом также может быть причиной того, что машина глохнет на холостом ходу. Другой потенциальной причиной остановки автомобиля, связанной с трансмиссией, является низкий уровень трансмиссионной жидкости. Хорошая новость, связанная с такой проблемой, заключается в том, что ее очень легко и недорого исправить. Просто проверьте уровень трансмиссионной жидкости в автомобиле и долейте до необходимого уровня.

Проблемы с исполнительным механизмом регулировки холостого хода

Если ваш автомобиль глохнет на холостом ходу, одна из возможных причин — проблема в исполнительном механизме регулировки холостого хода. Этот компонент отвечает за управление частотой вращения двигателя на холостом ходу. Он подключается к электронному блоку управления автомобиля, что позволяет ему вносить необходимые настройки для повышения эффективности, безопасности и плавности холостого хода. К сожалению, если привод будет поврежден, двигатель больше не будет получать сигналы, сообщающие ему, с какой скоростью он должен работать на холостом ходу.Следовательно, это останавливается. То же самое может произойти, если система забьется. Чрезмерное накопление углерода также может помешать более точному измерению частоты вращения двигателя. Это также может привести к тому, что автомобиль заглохнет при остановке.

Проблемы в системе подачи топлива

Проблема в любом компоненте топливной системы автомобиля также может привести к остановке автомобиля. Например, вышедший из строя топливный насос не сможет обеспечить двигатель топливом из бака.Это может привести к снижению давления топлива, что приведет к непостоянному потоку топлива в двигатель. На высоких скоростях это не проблема. Проблема возникает, когда двигатель работает на малых оборотах. Пауза в подаче топлива может заглушить двигатель. Неисправные топливные форсунки и топливо под низким давлением также могут стать причиной остановки транспортного средства при движении на низких скоростях или при остановке. Часто бывает разумно регулярно проверять эти компоненты, чтобы избежать разочарования и смущения из-за заглохшего автомобиля.

Связанный пост: Лучшие топливоперекачивающие насосы

Свечи зажигания изношены

Когда машина умирает на холостом ходу, последнее, о чем думают водители, — это проблема со свечами зажигания. Бензиновые двигатели требуют, чтобы эти маленькие устройства доставляли искру для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Если у вас дизельный двигатель, то вам не о чем беспокоиться. Способ выработки мощности дизельными двигателями отличается от бензиновых.Каждый раз, когда форсунки нагнетают топливо и воздух в камеру, свечи зажигания подают электрический ток. Это позволяет двигателю работать. Если у вас слабая или некачественная свеча зажигания, то не исключено, что это приведет к остановке автомобиля.

Связанный пост: Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля

Засорен клапан рециркуляции ОГ

Одним из самых сложных виновников диагностики является засорение клапана рециркуляции отработавших газов, поскольку проявления плохого клапана рециркуляции ОГ почти аналогичны проблеме со свечами зажигания, топливным фильтром, топливным насосом и различными датчиками двигателя.Однако одним из классических проявлений засорения клапана системы рециркуляции ОГ, который оставляет клапан полностью открытым, является остановка автомобиля. Когда клапан застревает в открытом положении, происходит непрерывное движение выхлопных газов обратно в двигатель через впускной коллектор. Повышенный уровень выхлопных газов в двигателе мешает оптимальному соотношению топлива и воздуха в автомобиле. Это снижает мощность и может привести к остановке.

Связанное сообщение: Как очистить клапан рециркуляции ОГ

Ответы на ваш вопрос «почему глохнет моя машина?» Могут быть самыми разными.Таким образом, квалифицированный механик, который диагностирует точную причину проблемы, должен помочь вам в определении наилучшего возможного решения.

Источники:

Что не так, если ваш автомобиль глохнет на холостом ходу

А, это положение, в котором мы бывали уже несколько раз. Крайне неприятно просто сидеть в машине, заниматься своими делами и, возможно, ждать, пока светофор загорится зеленым, как вдруг — ах, — двигатель глохнет.

Это не очень хорошая ситуация. В большинстве случаев вы сможете запустить машину и снова двинуться в путь. В противном случае у вас не будет другого выбора, кроме как безопасно отодвинуть машину в сторону и ждать помощи.

Если ваш двигатель глохнет, когда вы едете на высокой скорости, и он работает намного быстрее, чем просто на холостом ходу, это, вероятно, будет гораздо более серьезной проблемой. Вы должны немедленно проверить это у профессионала. Буксируйте машину в автомагазин, а не ведите ее.Когда автомобиль глохнет, вы теряете всякое торможение двигателем, а это означает огромную потерю тормозной способности. Это потенциально фатальная и очень опасная проблема.

Что означает «холостой ход»?

Когда двигатель работает на холостом ходу, это означает, что он работает на минимальной скорости, на которой он может работать, при этом сохраняя эффективность.

Когда вы заводите свой автомобиль, первое, что делает обороты, — это повышаются, поскольку топливные форсунки подают в двигатель как можно больше топлива, чтобы он заработал.После этой фазы запуска обороты снизятся до заданного значения. В большинстве автомобилей этот уровень, вероятно, будет находиться в диапазоне от 600 об / мин (обороты / обороты в минуту) до 1000 об / мин.

Примером двигателя, работающего на холостом ходу, может быть, когда автомобиль припаркован, но двигатель все еще включен. Другой пример — когда вы сидите, поставив ногу на тормоз, в очереди из машин.

В техническом словаре «холостой ход» автомобиля определяется, когда двигатель «отключен от нагрузки или выключен». С точки зрения непрофессионала, это когда ваш двигатель ничего не делает, кроме как продолжает работать.

Что означает «глохнет»?

Технически все «заглохнуть» означает «остановиться» или «прекратить работу». В мире автомобилей это обычно означает случай, когда двигатель останавливается в то время, когда вы этого не ожидаете. Когда вы выключаете двигатель обычным способом, это также технически «срыв», хотя обычно его не называют.

Глохнет обычно, когда двигатель не производит достаточной мощности для выполняемой задачи.Это немного похоже на реакцию организма, когда вы теряете сознание, если вы слишком сильно заставляете себя тренироваться. Это также может произойти, когда подача питания на двигатель снижена или каким-либо образом нарушена. Заглохание — гораздо более обычное явление для тех, кто водит стандартную коробку передач. Это то, что всегда может произойти, независимо от того, сколько лет вы водите.

В стандартной коробке передач заглохание часто происходит при трогании с места или при остановке. Если сцепление включается недостаточно плавно или не выключается вовремя при остановке, двигатель заглохнет.

Почему мой двигатель глохнет на холостом ходу?

Это может произойти по нескольким причинам, с некоторыми из которых вы должны уметь что-то делать самостоятельно, не отвозя это в гараж.

Вкратце: произойдет либо резкая потеря мощности, либо проблема с ее направлением. В любом случае двигатель будет вырабатывать недостаточную мощность.

Причина остановки вашего двигателя будет в одной из этих областей.Мы рассмотрим некоторые из них сейчас.

Как двигатель вырабатывает мощность?

Прежде чем рассматривать возможные причины остановки двигателя, давайте вспомним, как он на самом деле работает.

Топливо хранится в топливном баке, который обычно находится в задней части автомобиля. Отсюда топливный насос отправляет топливо по «трубопроводам» к вашему двигателю. В этот момент он смешивается с воздухом, поступающим через воздухозаборник. Затем он попадает в цилиндр через топливную форсунку (или карбюратор на старых автомобилях).

Когда эта смесь находится внутри цилиндра, поршень сжимает ее, прежде чем (в бензиновых двигателях — не дизельных) она воспламеняется от свечи зажигания. В дизельных двигателях одной компрессии достаточно для самовоспламенения топливовоздушной смеси.

Это зажигание вызывает принудительное опускание поршня в цилиндре. В основании блока цилиндров находится коленчатый вал. Шатуны кривошипа, прикрепленные к поршням, преобразуют эту обратную энергию (вверх и вниз) в энергию вращения. От этой энергии вращения приводятся в действие колеса и части приводного ремня.

Когда поршень возвращается в исходное положение, выпускные клапаны открываются, и выхлопные газы вытесняются наружу.

Многие автомобили в США имеют 4 или 6 цилиндров, а некоторые более крупные имеют 8, 10, 12, а иногда и больше. Все цилиндры сработают в разное время. Когда все они запустятся, двигатель будет в том же положении, что и при запуске. Это называется одним оборотом, и именно на это указывает ваш тахометр, когда он измеряет «обороты в минуту» — обороты в минуту.
Когда ваш двигатель глохнет, это обычно происходит из-за того, что обороты падают ниже необходимого уровня для этого конкретного момента.Когда ваш двигатель работает на холостом ходу, он не нагружается, поэтому это означает, что есть проблема с получением мощности, производимой в двигателе.

Возможные причины забора воздуха

Без кислорода сгорание в двигателе не может происходить должным образом, и он заглохнет. Вы можете найти что-то, что мешает достаточному количеству кислорода смешиваться с топливом. Это может быть:

• Засорен воздушный фильтр — это можно проверить, сняв воздушный фильтр и осмотрев его визуально.Если вы не знаете, где найти воздушный фильтр, обратитесь к руководству пользователя. Если фильтр засорен, замените его новым.
• Порез или разрыв во впускной трубе или коллекторе — Вы можете временно исправить это с помощью прочной ленты, но в конечном итоге эту деталь стоит заменить.
• Проблема с корпусом дроссельной заслонки — это то, что связано с вашей педалью газа. Когда вы нажимаете на педаль, открывается пластина, позволяя большему количеству кислорода попасть в двигатель, создавая более сильные взрывы и увеличивая выходную мощность двигателя.Это означает, что вы ускоряетесь. Когда вы находитесь в состоянии покоя, эта пластина должна быть приоткрыта, чтобы небольшое количество воздуха продолжало приводить в действие двигатель. Если он забьется, этого не произойдет. Вы можете снять его и почистить самостоятельно с помощью дешевого средства для чистки деталей, которое можно приобрести в ближайшем магазине запчастей.

Возможные причины передачи

Трансмиссия — это то, что приводит в движение колеса. Возможные проблемы, которые могут вызвать остановку, включают:

• Неисправность гидротрансформатора или соленоида гидротрансформатора — , если они повреждены, мощность не может быть получена и передана с такой же эффективностью.К сожалению, в этом случае вам потребуется дорогостоящий ремонт трансмиссии.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости — используйте масляный щуп или бортовой компьютер, чтобы проверить уровни ATF. Если там мало, долейте. Вы также должны проверить, нет ли утечек, пока вы это делаете.

Возможные топливные причины

Двигатель может заглохнуть, если он не получает достаточно топлива, чтобы вызвать эти реакции сгорания. Вам следует остерегаться:

• Неисправный топливный насос — это могут проверить профессионалы с помощью электрического испытательного оборудования.
• Проблема с одной из топливопроводов — поищите на них видимые порезы, разрывы или другие повреждения. Если с одним из них возникнет проблема, мы снова посоветуем обратиться к профессиональному механику.
• Проблема с топливными форсунками — иногда они перестают работать, и, возможно, стоит приобрести новые.

Другие возможные проблемы

Помимо всего вышеперечисленного, вам также следует проверить:

• Независимо от того, установлены ли в вашем автомобиле старые свечи зажигания — , вы, вероятно, почувствуете потерю мощности во время вождения, если это проблема.Самостоятельная замена свечей зажигания не составит большого труда. Одновременно следует проверить катушки зажигания.
• Состояние кислородных (лямбда) датчиков и датчиков массового расхода воздуха (MAF) — ошибочные показания этих датчиков могут привести к остановке автомобиля. Механик со считывателем кода может сказать вам, есть ли в этом проблема.
• Независимо от того, удерживает ли двигатель давление должным образом — выполните испытание на сжатие в профессиональном гараже.Если здесь есть проблема, то она серьезная.

Заключение

Надеемся, эта статья была вам полезна. Мы особенно рекомендуем проверить корпус дроссельной заслонки, воздушный фильтр, впускной коллектор и свечи зажигания, поскольку их легче всего диагностировать и исправить самостоятельно.

Почему моя машина глохнет на красный свет?

Итак, вы едете нормально, пока не въедете на красный светофор, и вам придется остановиться. По какой-то причине ваша машина выбирает именно этот момент, чтобы заглохнуть.Когда загорается зеленый свет, может быть более чем немного неловко стоять перед вереницей машин, но эта проблема встречается чаще, чем вы думаете. Если ваша машина глохнет на красный свет, это означает, что ваш двигатель внезапно не может управлять холостым ходом. Когда ваш двигатель теряет способность управлять холостым ходом, это может быть связано с несколькими факторами, включая следующие:

• Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха. Ранее в этом блоге мы упоминали, что в вашем автомобиле установлено большое количество датчиков, которые отправляют информацию на компьютер вашего автомобиля.Датчик массового расхода воздуха контролирует качество и количество воздуха, проходящего в двигатель, что позволяет вашему двигателю знать, сколько топлива использовать. Если датчик загрязнен или не работает должным образом, он отправит неверную информацию в двигатель и заставит ваш автомобиль заглохнуть на холостом ходу. В таком случае очистка или замена датчика массового расхода воздуха может решить проблему.

• Засоренный или неисправный регулирующий клапан холостого хода. Клапан регулировки холостого хода является важным регулятором воздуха в вашем автомобиле, потому что он пропускает в двигатель только идеальное количество воздуха, обеспечивающее его правильную работу.Однако нагар может накапливаться на клапане и мешать ему пропускать необходимое количество воздуха, иначе клапан может просто выйти из строя. Когда возникает одна из этих проблем, ваш автомобиль может начать глохнуть на холостом ходу. Возможно, потребуется очистить или заменить клапан, чтобы ваш автомобиль снова работал нормально.

• Свечи зажигания изношены. Свечи зажигания несут ответственность за передачу электрического тока в двигатель вашего автомобиля от системы зажигания. Если вилки и их провода изношены, это может вызвать нарушение прохождения электрического тока и заставить ваш автомобиль глохнуть или даже пропустить зажигание.Было бы неплохо как можно скорее заменить свечи зажигания и провода, если это так.

Не волнуйтесь — вы не всегда будете несчастным человеком, остановившимся на красный свет. В Ward Automotive в Бель-Эйр, штат Мэриленд, мы можем сразу же вернуть ваш автомобиль в нормальное состояние. Мы обслуживаем все города округа Харфорд, включая Абердин, Бель-Эйр, Бернс Корнер, Дарлингтон, Эджвуд, Фоллстон, Хавр-де-Грейс, Хикори-Хиллз, Джарреттсвилл, Джоппатаун, Перриман, Плезант-Хиллз, Пайлсвилл и Риверсайд.Мы не только ваша авторемонтная мастерская и автомастерская округа Харфорд, но и ваши соседи! Если вы ищете автомастерскую, которой можно доверять, будьте уверены, что вы попали в нужное место в Ward Automotive. Bel Air Autobody и Ward Automotive обслуживают жителей округа Харфорд, штат Мэриленд, уже более 20 лет.

Как исправить грубую неработающую или глохнувшую машину?

Двигатель автомобиля работает на холостом ходу как сердцебиение человека.Вы можете легко определить, есть ли проблемы, просто послушав его. Существуют различные проблемы с частотой вращения холостого хода, такие как быстрый холостой ход, медленный холостой ход, холостой ход в течение нескольких секунд, затем глохнет и / или грубый холостой ход — это признаки того, что что-то не так с двигателем автомобиля.

Если вы заметите то же самое со своим автомобилем, вы должны немедленно осмотреть, диагностировать и отремонтировать его. Есть ремонт, который может выполнить автовладелец в одиночку, но чаще всего для выяснения обстоятельств требуется профессиональный механик.

Philkotse.com поможет вам разобраться с ремонтом, который вы можете выполнить самостоятельно. Мы собрали несколько советов по устранению грубого холостого хода или глохнувшего автомобиля.

Резкий холостой ход может происходить при различных погодных условиях и температуре. Ремонт фактически будет зависеть от температуры и погодных условий, в которых вы находитесь.

Неровный холостой ход Как исправить — глохнет двигатель при стоп-сигналах

I. Устранение грубого холостого хода на холоде

Неровный холостой ход может произойти во время низкие температуры.Например, сегодня холодный день, и вы остановились на светофоре. Вы нажимаете на педаль тормоза, чтобы остановиться, однако двигатель начал очень грубо работать на холостом ходу, а затем глохнет.

Но когда вы снова запускаете двигатель и ведете автомобиль на более высокой скорости, он работает нормально или более плавно. Если это так, то вот что может быть не так и как это исправить:

• Если в вашем автомобиле есть карбюратор, возможно, у вас неисправна силовая цепь или ускорительный насос. Чтобы это исправить, необходимо заменить карбюратор или ускорительный насос.

Возможно, неисправна силовая цепь или ускорительный насос.

• Возможна утечка вакуума. Чтобы исправить это, вы должны тщательно осмотреть вакуумные линии, чтобы убедиться, что действительно есть утечка вакуума. Если есть, вам нужно будет заменить вакуумные линии.
• Возможно, проблема с зажиганием. Вы можете исправить это, осмотрев и заменив ротор, крышку распределителя, свечи зажигания и провода зажигания. Проверьте каждый из них и замените, если он неисправен или сломан.

Осмотрите и замените ротор, крышку распределителя, свечи зажигания и провода зажигания

• Возможно, это неправильная установка угла опережения зажигания. Чтобы это исправить, все, что вам нужно сделать, это установить правильную настройку угла опережения зажигания.

Возможно, неправильная установка угла опережения зажигания.

• Компьютеризированная система управления двигателем может быть неисправна или сломана. Чтобы исправить это, вы должны доставить свой автомобиль к своему дилеру или к механику, чтобы осмотреть и проверить систему управления двигателем автомобиля с помощью диагностического прибора.Они проверит цепи и при необходимости заменит или отремонтирует компоненты.
• У вас может быть неисправный или неисправный клапан системы рециркуляции ОГ, который можно исправить, заменив клапан рециркуляции ОГ.

Регулярно проверяйте клапан системы рециркуляции ОГ

• В двигателе могут быть механические проблемы. Вы сможете исправить это, проверив сжатие. Это позволит вам определить состояние двигателя.
• Возможно, неправильная установка холостого хода.Вы можете исправить это, установив скорость холостого хода на исходную настройку автомобиля. Вы можете обратиться к руководству пользователя за этой информацией или найти ее в Интернете.
• Проблема также может быть связана с грязными топливными форсунками, которые можно легко отремонтировать, очистив и / или заменив топливные форсунки.

>>> Подробнее: Полезные советы по правильной очистке корпуса воздушной дроссельной заслонки и регулирующего клапана холостого хода.

II.Устранение грубого холостого хода при прогретом двигателе

Если вы оказались в той же ситуации, что и на холоде, но на этот раз двигатель горячий или теплый, проблема может быть такой же. Единственное отличие состоит в том, что регулятор давления топлива в автомобиле может работать при очень низком давлении.

Итак, чтобы это исправить, вы должны проверить давление топлива с помощью манометра. При необходимости также потребуется замена регулятора давления топлива автомобиля. Напоминаем, что эта работа на самом деле не является самостоятельной процедурой, но ее все равно можно выполнить самостоятельно, если вы опытный домашний механик.

>>> Связано: Регулятор давления топлива: Плюсы и минусы плюс руководство по установке

Проверьте давление топлива с помощью манометра

III. Быстрый холостой ход

Бывают случаи, когда двигатель уже проработал достаточно долго, чтобы нагреться, но скорость холостого хода все еще не снижается до нормальной и продолжает работать на холостом ходу на высокой скорости.

Вы легко заметите это, когда автомобиль остановится.В котором вам придется сильно нажать на педаль тормоза, чтобы автомобиль не двинулся с места. В этом случае могут произойти следующие вещи, помимо перечисленных выше:

• Двигатель вашего автомобиля может перегреваться. Вы можете исправить это, проверив и отремонтируя систему охлаждения вашего автомобиля.
• В вашем автомобиле неисправен или неисправен блок управления холостым ходом, который можно исправить, только заменив его.
• Генератор вашего автомобиля может быть неисправен. Единственное, что можно исправить — заменить генератор.

Если происходит быстрый холостой ход, двигатель вашего автомобиля может перегреваться

IV. Заедание при остановке

Когда вы едете, и все в порядке, но когда вы отпускаете педаль газа, чтобы нажать на тормоза, двигатель начинает трястись или даже глохнуть, проблема может быть в следующем:

• Это может быть серьезная утечка вакуума. В зависимости от серьезности утечки вакуум следует отремонтировать или заменить, чтобы проблема была устранена.

Это может быть серьезная утечка вакуума.

• Компьютеризированная система управления двигателем вашего автомобиля может быть неисправна или сломана. В этом случае вам нужно будет доставить свой автомобиль в автосалон или к доверенному механику. Как упоминалось выше, им необходимо будет проверить и осмотреть систему управления двигателем автомобиля с помощью диагностического прибора.
• Может быть сломана тяга, которую можно исправить, отремонтировав или заменив тягу, в зависимости от повреждения.

>>> См. Также:

Когда у вас возникают проблемы с холостым ходом, это, безусловно, разочаровывает. Однако вы сможете понять это, если проявите немного терпения при устранении основной причины проблемы.

Если вы сомневаетесь в своей способности проверить и отремонтировать автомобиль, вам следует обратиться за помощью к профессиональному механику. Они помогут вам решить проблему, а также выявить и исправить другие потенциальные проблемы с автомобилем, помимо существующих проблем с холостым ходом.

Как починить Mazda, которая глохнет на остановке | 2011-07-12

Этот бюллетень относится к Mazda6 2003-2009, Mazda3 2004-2009, Mazda5 2006-2009, Mazda MX-5 2006-2009 и Mazda CX-7 2007-2009. Проблема связана с нестабильным холостым ходом и остановкой двигателя сразу после остановки без каких-либо обнаруженных кодов неисправности.

Проблема связана с отложениями нагара внутри корпуса дроссельной заслонки, что приводит к уменьшению потока воздуха.

ПОРЯДОК РЕМОНТА

Отметив предварительные настройки радиостанции клиента, отсоедините клеммы аккумулятора.Снимите воздушный шланг с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора с подсоединенным водяным шлангом.

Очистите корпус дроссельной заслонки со стороны воздушного шланга мягкой чистой тканью, смоченной средством для очистки двигателя (Mazda рекомендует их P / N 000-77-A86). Очистите области поперечной штриховки и особенно вокруг областей, обведенных кружками, показанных на прилагаемой иллюстрации.

Поверните корпус дроссельной заслонки, чтобы очистить его со стороны впускного коллектора.Очистите дроссельную заслонку при открытой дроссельной заслонке, используя ту же ткань и чистящее средство. Будьте осторожны, чтобы не зажать пальцы дроссельной заслонкой при открытии.

Осторожно: Не распыляйте очиститель непосредственно внутри корпуса дроссельной заслонки и не протирайте вокруг вала дроссельной заслонки (как показано «Xs» на рисунке.

Убедитесь, что внутри корпуса дроссельной заслонки нет посторонних предметов. Установите на место корпус дроссельной заслонки, используя новую прокладку между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором.

Подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Выполните определение положения дроссельной заслонки и проверку оборотов двигателя на холостом ходу:

а. Подключите M-MDS.

г. Включите зажигание, не запуская двигатель, на одну минуту, затем выключите зажигание.

г. Выждав одну минуту, запустите двигатель.

г. Прогрейте двигатель на холостом ходу до тех пор, пока не заработает охлаждающий вентилятор или пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 194 градусов по Фаренгейту или выше.

e. Отключите любую электрическую нагрузку, включая кондиционер, при переключении передач в нейтральное положение или в парковочном положении.

ф. Дайте двигателю поработать пять минут.

г. Измерьте частоту вращения двигателя на холостом ходу с помощью M-MDS, чтобы убедиться, что она находится в пределах спецификации согласно руководству по ремонту.

ч. Проверить ремонт.

i. Введите предыдущие предварительные настройки радиостанции клиента.

Дж. Если автомобиль оборудован сиденьями с памятью, проинформируйте покупателя о том, что положение сидений с памятью необходимо будет установить заново.

ПРОКЛАДКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P / N

P / N L321-13-655C

2004-2005 Mazda3 (2.0 и 2.3L), Mazda5 2006-2007 и mazda6 2003-2005 (2.3L)

Номер детали L3G2-13-655

Mazda3 2006-2009 гг. (2,0 и 2,3 л), Mazda5 2008-2009 гг. И Mazda6 2006-2008 гг. (2,3 л)

Номер детали L3K9-13-655

Все автомобили с турбонаддувом 2,3 л (L3 с TC)

P / N LFE2-13-655

2009 Mazda6 (2,5 л) и 2006-2009 MX-5

Бензопила Husqvarna останавливается на холостом ходу — РЕШЕНИЕ

Если ваша бензопила Husqvarna глохнет на холостом ходу, значит, проблема с комплектом карбюратора.Есть несколько других незначительных проблем, которые могут вызвать остановку двигателя. Не волнуйтесь, устранить неполадки довольно просто, и вы можете сделать это сами. Но, если пила находится на гарантийном сроке, разумнее обратиться к дилеру.

Бензопила оснащена небольшим двигателем, который вырабатывает достаточно мощности для резания. У двигателя есть несколько вспомогательных частей, которые помогают ему работать. Эти детали варьируются от крошечного уплотнения / прокладки до карбюратора. Но вклад, который они предлагают, важен, и нам нужно, чтобы каждый из них был в хорошем рабочем состоянии.

В мире нет идеальной машины, которая работала бы без проблем. Бензопила здесь не исключение. Но, чтобы получить максимальную отдачу от вашей бензопилы, вам необходимо обслуживать ее и при необходимости устранять неполадки. В этой статье мы обсудим возможные причины и необходимый процесс устранения неполадок. Внимательно прочтите статью, чтобы узнать, как устранить неполадки в вашем Husky!

Почему бензопила Husqvarna глохнет на холостом ходу?

Двигатель бензопилы имеет три основных режима, т.е.е. работа, холостой ход и остановка. Нам нужно, чтобы режим ожидания активировался, когда мы берем небольшой интервал между двумя резками. Режим холостого хода важен, поскольку он отключает двигатель от работы пильной цепи. Таким образом, это помогает двигателю снизить крутящий момент и сэкономить топливо / электроэнергию. Кроме того, режим холостого хода увеличивает безопасность цепи за счет отключения пильной цепи.

Бензопила останавливается на холостом ходу, если в камеру сгорания не поступает соответствующее топливо. Под термином «соответствующий» мы подразумеваем, что перегрузка или недостаточная подача топлива может вызвать остановку двигателя.Несколько взаимосвязанных частей способствуют пропусканию топлива в камеру сгорания.

В результате одна или несколько частей этой серии могут вывести камеру сгорания из строя, чтобы получить необходимое топливо. Итак, нам нужно проверить каждый из них, чтобы определить неисправный. Выявив неисправную деталь / детали, мы решим, нужно ли ее заменять.

Действия по устранению неисправностей, если бензопила Husqvarna останавливается на холостом ходу

Пружина сцепления сломана

Бензопила имеет диск сцепления, обеспечивающий перевод двигателя из холостого режима в рабочий и наоборот.В диске сцепления есть пружина, которая гарантирует, что режимы (холостой ход и рабочий) остаются в заданном положении. Пружина получает команду от диска сцепления. Если пружина сцепления сломается, ваша бензопила не сможет удерживать положение холостого хода и в конечном итоге заглохнет.

Итак, вам нужно проверить пружину сцепления, чтобы увидеть ее состояние. Если пружина сломалась или ее натяжение уменьшилось, необходимо заменить пружину сцепления. Если пружина сцепления в порядке или вы заменили ее на новую, но бензопила глохнет, переходите к следующему шагу.

Неисправность свечи зажигания и разрядника

Свеча зажигания — единственная деталь, которая подает искру в камеру сгорания. Если свеча зажигания не обеспечивает искры, необходимые для поддержания работы двигателя в режиме холостого хода, двигатель заглохнет. Поэтому важно, чтобы свеча зажигания была в рабочем состоянии. Кроме того, имеется пламегаситель, который помогает камере сгорания задерживать искру, исходящую от свечи зажигания. Как и свеча зажигания, разрядник тоже должен быть в рабочем состоянии.

Найдите свечу зажигания и искрогаситель на бензопиле. Выньте свечу зажигания и разрядник, чтобы убедиться, что они в хорошем рабочем состоянии. Амортизатор представляет собой довольно прозрачный слой углеродной одежды. Если он в хорошем состоянии, вы сможете его просмотреть. Если он забился, очистите его спиртом. Проверьте свечу зажигания на предмет засорения углеродом. Очистите свечу зажигания керосином. Если свеча зажигания или разрядник, или и то, и другое не в хорошем состоянии, их необходимо заменить.

Установите обе части на свои места.Проведите функциональную проверку бензопилы. Если он все еще глохнет на холостом ходу, переходите к следующему шагу.

Неисправный подшипник глушителя

Обычно бензопила издает громкий звук / шум во время работы. Чтобы свести к минимуму громкость и уберечь окружающую среду от звукового загрязнения, современные бензопилы оснащены подшипником глушителя. Подшипник глушителя расположен в глушителе выхлопной трубы бензопилы. Неисправный подшипник глушителя в большинстве случаев частично забивает путь, по которому выходит отработанный воздух.Таким образом, двигатель не может пройти через отработанный горячий воздух и в конечном итоге умирает.

Итак, нужно вынуть подшипник глушителя. Визуально проверьте подшипник и направляющие выхлопа. Очистите подшипник и канал выхлопа. Если подшипник изношен, замените его исправным. Теперь дайте бензопиле поработать, чтобы увидеть, сохраняется ли проблема. Если проблема осталась, переходите к следующему шагу.

Проблема с топливным фильтром

Внутри топливного бака находится топливный фильтр на верхнем крае топливопровода.Задача топливного фильтра — фильтровать топливо и подавать топливо без грязи и пыли в камеру сгорания. Если фильтр плохой, в камеру сгорания попадает плохое топливо. Кроме того, забитый топливный фильтр может не подавать в камеру топливо или почти не подавать его. В результате в режиме холостого хода, когда ваша бензопила прикладывает минимальный крутящий момент, двигатель глохнет / глохнет.

Выньте топливный фильтр с помощью выколотки или плоскогубцев. Визуально проверьте исправность. Если вы считаете, что топливный фильтр неисправен, замените его новым.После этого поместите топливный фильтр в топливный бак.

Проблема с воздушным фильтром

Для того чтобы горение произошло, требуется подача воздуха. Воздушный фильтр выполняет ту же функцию, что и топливный фильтр. Единственная разница в том, что топливный фильтр очищает топливо, а воздушный фильтр очищает воздух. Таким образом, со временем очистка воздушного фильтра приводит к накоплению осадка на фильтре. В результате крошечные отверстия на воздушном фильтре забиваются. Таким образом, фильтр не может подавать достаточное количество чистого воздуха в камеру сгорания.

Следовательно, вам необходимо проверить воздушный фильтр бензопилы Husqvarna. Выньте воздушный фильтр из отсека. Вам нужно открутить от 2 до 4 винтов, чтобы вынуть воздушный фильтр из отсека. Визуально проверьте физическое состояние воздушного фильтра. Очистите воздушный фильтр продувкой воздухом. После этого очистите воздушный фильтр керосином. Если воздушный фильтр изношен, подумайте о покупке нового воздушного фильтра.

После того, как вы проверили топливный и воздушный фильтр, пришло время провести функциональный тестовый пуск вашей бензопилы.Если проблема не исчезнет, ​​перейдите к последнему и сложному этапу устранения неполадок.

Неисправный комплект карбюратора

Карбюратор играет решающую роль в запуске двигателя бензопилы. Это гарантирует, что камера сгорания получает необходимую подачу воздуха и топлива. Карбюратор смешивает воздушно-топливную смесь и подает ее в камеру сгорания. В зависимости от положения дроссельной заслонки бензопилы карбюратор увеличивает или уменьшает подачу смеси. Неисправный карбюратор может перегрузить или недоставить смесь в камеру сгорания.Если это так, вам необходимо восстановить карбюратор.

Используйте гаечный ключ и отвертку, чтобы вынуть карбюратор. Сложно сказать, исправен карбюратор или нет, просто проверив визуально. Все, что вы можете сделать, это очистить карбюратор и настроить его. Поместите карбюратор в отсек и дайте двигателю еще раз поработать.

Если проблема осталась, то обязательно нужно покупать карбокит. Комплект карбюратора будет стоить около 25 долларов. В комплекте идут топливный и воздушный фильтр, свеча зажигания.Итак, если вы подозреваете, что проблема связана с комплектом карбюратора, просто купите комплект карбюратора вместо того, чтобы покупать воздушный или топливный фильтр отдельно.

Заключение

Могут быть другие причины, по которым бензопила Husqvarna останавливается на холостом ходу. Но мы обсудили наиболее частые причины, а также их подходы к устранению неполадок. Если ваша бензопила старая или ее цена ниже 150 долларов, нам есть что вам сказать. Старая пила ни в коем случае не будет молодой.Таким образом, вы не получите той производительности, к которой привыкли.

Как правило, Husqvarna является брендом высшего уровня и имеет пропорциональную стоимость. Но если ваша бензопила не дорогая, попробуйте починить ее самостоятельно. Потому что стоимость ремонта, добавленная к стоимости деталей, может пересекать стоимость покупки новой бензопилы.

В любом случае, мы надеемся, что наша статья «Бензопила Husqvarna глохнет на холостом ходу» была для вас немного полезной. Мы очень ждем вашего ответа. Сообщите нам свой отзыв, используя поле для комментариев ниже.Удачного устранения неполадок!

Проблемы при простое — Ресурсы MiniMopar

Проблемы при простое — Ресурсы MiniMopar

[Слишком низкий холостой ход или глохнет | Слишком высокий холостой ход | Минимальная регулировка воздуха]

Симптомы

Двигатель не работает на холостом ходу или заглохнет. Эти симптомы могут быть связаны, а могут и не быть связаны с одним или несколькими кодами неисправности.

Причины

• Корпус дроссельной заслонки с нагаром
• Неправильный упор дроссельной заслонки
• Утечка (с) вакуума
• Неисправность датчика скорости / расстояния
• Неисправность датчика MAP
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
• Неисправность двигателя автоматического холостого хода

Как видите, есть много вещей, которые могут быть причиной неисправности на холостом ходу.В этом разделе мы попытаемся сузить круг вопросов, но ожидаем некоторых проб и ошибок. Перейдите к разделу, который относится к вам: слишком низкий холостой ход двигателя, глохнет или слишком высокий холостой ход двигателя. Они расположены в наиболее вероятном порядке.

Двигатель на холостом ходу слишком низкий или глохнет

Грязный корпус дроссельной заслонки

Вероятно, наиболее распространенной проблемой, которая вызывает проблемы на холостом ходу в двигателях с многоточечным впрыском топлива, является обугленный корпус дроссельной заслонки. Симптомы включают заглохание при остановке или очень низкие обороты холостого хода после запуска, или глохнет, если дроссельная заслонка «взрывается» (быстро открывается и закрывается).

Когда двигатель выключен, пары картера попадают через систему PCV и попадают во впускную систему к воздушной коробке. Пары уносят с собой масло и сажу, которая оседает на каналах и дроссельной заслонке. Когда двигатель снова запускается, поступающий воздух переносит это масло и сажу обратно в корпус дроссельной заслонки и оседает сразу за дроссельной заслонкой из-за внезапного падения давления воздуха за пластиной. Этот нарост в конечном итоге блокирует зазор между дроссельной заслонкой и отверстием в корпусе дроссельной заслонки, вызывая слабый поток воздуха, когда дроссельная заслонка закрыта.Со временем компьютер компенсирует это, открывая клапан AIS дальше, чтобы пропустить больше воздуха. Проблема в том, что компьютеру становится все труднее управлять холостым ходом, особенно когда он останавливается или когда дроссельная заслонка «взрывается». Это накопление также происходит в проходе AIS, и в конечном итоге AIS не может пропускать достаточно воздуха, чтобы поддерживать двигатель на холостом ходу.

Чтобы устранить эту проблему, снимите и разберите корпус дроссельной заслонки. Используя растворитель, очиститель карбюратора или «Brakcleen», очистите отверстие корпуса дроссельной заслонки, дроссельную заслонку (особенно края) и обходной канал AIS.Может быть полезна небольшая зубная щетка или трубочная щетка. После очистки корпуса дроссельной заслонки воздух сможет проходить через дроссельную заслонку должным образом. Это может привести к частому холостому ходу до тех пор, пока компьютер не компенсирует это, закрыв AIS.

Вы можете обнаружить, что скорость холостого хода не падает до 800 об / мин. В этом случае см. Раздел «Минимальная регулировка воздуха». Следует отметить, что двигатели с впрыском дроссельной заслонки и карбюраторные двигатели обычно не имеют этой проблемы, поскольку дроссельная заслонка постоянно очищается топливом.

Неисправность датчика скорости / расстояния

Это, вероятно, вторая по частоте ошибка. Симптомы этого обычно прекращаются при остановке. Это состояние часто связано с кодом неисправности 15, но датчик может работать с перебоями и вызывать проблемы на холостом ходу без активации кода неисправности. Компьютер использует датчик скорости / расстояния для определения скорости автомобиля. При замедлении компьютер закрывает обход AIS. Когда автомобиль останавливается, он снова открывает его для поддержания холостого хода.Это особенно важно для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, поскольку трансмиссия нагружает двигатель при включенной передаче. Без достоверных данных от датчика ЭБУ не знает, когда автомобиль останавливается, и часто не может открыть обходной канал AIS достаточно быстро, чтобы двигатель не заглох. Единственный способ решить проблему — заменить датчик. Однако не забудьте сначала проверить проводку. Иногда разъем на самом датчике смазывается и отсоединяется.

Отказ датчика MAP

Это менее распространенная проблема.Это почти всегда связано с кодом неисправности 13 или кодом неисправности 14. Возникающий в результате режим хромоты приводит к ухудшению качества всасываемой смеси, вызывая неустойчивый холостой ход. См. Ссылки с кодами неисправности для получения дополнительной информации.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Это менее распространенная проблема. Часто это связано с кодом неисправности 24. Компьютер не может определить, закрыта дроссельная заслонка или нет. Эта проблема обычно сопровождается плохой / неустойчивой работой двигателя при небольшой мощности или ее отсутствии.См. Ссылки с кодами неисправности для получения дополнительной информации.

Слишком высокий холостой ход двигателя

Утечка вакуума

Первое, что нужно проверить, это утечка вакуума. Иногда бывает сложно отследить сломанные шланги, но требуется большая утечка вакуума, чтобы вызвать высокий холостой ход. Проверьте резиновые шланги, которые подсоединяются непосредственно к впускному коллектору и корпусу дроссельной заслонки. Они, скорее всего, потерпят неудачу. Лучший способ отследить загадочную утечку — снять вакуумную линию и заблокировать ее источник пальцем.Если частота вращения на холостом ходу значительно упадет ниже того уровня, который был до снятия лески, возможно, вы нашли свою проблему. Также обратите внимание на прокладки и воздуховоды между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором. Маловероятно, но у вас также может быть протекающая прокладка впускного коллектора.

Ограничитель дроссельной заслонки

Следующее, что нужно проверить, — это упор дроссельной заслонки. См. Раздел «Минимальная регулировка воздуха» для получения более подробной информации о том, как это проверить и отрегулировать. Также убедитесь, что дроссельная заслонка полностью отпускается до упора дроссельной заслонкой тросом дроссельной заслонки.Если трос держит его открытым, убедитесь, что педаль акселератора не зацеплена и не заедает за что-либо. Также проверьте исправность возвратных пружин дроссельной заслонки. Обычно есть 2 винтовые пружины торсионного типа вокруг основания рычага дроссельной заслонки и 2 пружины тягового типа между рычагом дроссельной заслонки и корпусом дроссельной заслонки.

Двигатель AIS

Последнее, что нужно проверить, это мотор AIS. Выкрутите два винта Torx, удерживающих блок AIS, и вытащите его.

Если у вас двигатель Turbo I 1987 года выпуска или более ранний, то посмотрите в торце двигателя, чтобы убедиться, что он полностью выключен (см. Диаграмму справа).Если это не так, возможно, он не работает. Подсоедините кабель к двигателю AIS и попросите кого-нибудь включить зажигание. Следите за открытием клапана на предмет движения. Клапан должен закрываться и, возможно, снова открываться. Если нет движения, возможно, у вас неисправный или заклинивший двигатель AIS, либо проблема с проводкой. Эти двигатели имеют тенденцию к коррозии изнутри и заклиниванию. Вы можете попробовать заменить его или разобрать. Внутри много маленьких шестеренок и деталей, так что действуйте на свой страх и риск. Осторожно разберите его и обязательно соберите таким же образом.Обратите особое внимание на ориентацию вращающегося клапана. Очистите все детали и разберите мотор. После того, как двигатель очистится от коррозии, смажьте втулки моторным маслом. Не используйте смазки на основе силикона. Повторная сборка двигателя и агрегата с добавлением некоторого количества RTV поможет сохранить влагу в будущем.

Если у вас есть двигатель Turbo I 1988 года выпуска или более поздний, любой двигатель Turbo II или любой двигатель TBI, то у вас есть двигатель AIS штыревого типа. Снимите блок AIS и поверните стержень по часовой стрелке, чтобы ввинтить его.Если он легко вращается, вы можете попробовать очистить штифт и вал с помощью растворителя или средства для очистки карбюратора. Подсоедините кабель к двигателю AIS и попросите кого-нибудь включить зажигание. Следите за движением клапана. Клапан должен выкрутиться и, возможно, снова войти. Если нет движения, возможно, у вас неисправный или заклинивший двигатель AIS, либо проблема с проводкой. с этими двигателями мало что можно сделать, кроме их замены.

Минимальная регулировка подачи воздуха

Эта регулировка предназначена для установки количества воздуха, который будет проходить через дроссельную заслонку во время холостого хода.Указывается в RPM. Важно очистить корпус дроссельной заслонки ПЕРЕД выполнением этой регулировки.

Для выполнения этой регулировки необходимо перекрыть обходной проход AIS. Самый простой способ сделать это — с помощью диагностического сканирующего прибора. Большинство из них позволит вам дать компьютеру команду закрыть клапан AIS в тестовом режиме. Если у вас нет сканирующего прибора, вы можете использовать этот метод (особая благодарность Стиву Колдеру за идею утечки вакуума):

1. Вызвать большую утечку вакуума, отсоединив линию усилителя тормозов.Это приведет к значительному увеличению оборотов двигателя (около 3000 об / мин или более).
2. Обороты двигателя упадут, поскольку компьютер пытается компенсировать это закрытием клапана AIS.
3. Когда обороты двигателя перестанут снижаться (подождите примерно минуту), отсоедините разъем на двигателе AIS. Если повезет, клапан AIS теперь закрыт. Это также установит код неисправности 25.
4. Подсоедините вакуумную магистраль усилителя тормозов (двигатель может заглохнуть, поэтому немного откройте дроссельную заслонку).

Теперь у вас есть дроссельная заслонка, настроенная на минимальное количество воздуха.Если двигатель глохнет при закрытом AIS, вам придется держать дроссельную заслонку немного открытой, пока двигатель запущен и работает. Отрегулируйте стопорный винт дроссельной заслонки, чтобы изменить регулировку минимального воздуха. Если у вас есть внешний тахометр, подключите его к отрицательной клемме катушки зажигания. В противном случае используйте тахометр вашего автомобиля (если он у вас есть). С помощью упорного винта отрегулируйте холостой ход в диапазоне от 500 до 700 об / мин.

Когда закончите, выключите двигатель, отсоедините все инструменты и снова подсоедините разъем двигателя AIS, если вы его сняли.После перезапуска двигателя вы можете обнаружить, что требуется некоторое время, чтобы двигатель установился на холостом ходу. Это всего лишь «переобучение» компьютера управлению двигателем АИС. Когда двигатель достигнет рабочей температуры, он должен работать на холостом ходу около 800 об / мин с выключенным кондиционером.

Обновлено 07.11.2003.

Copyright © 1996-2003 Расс В. Книз.

.