Горит лампочка давления масла ваз 2114: Страница не найдена — АвтоНоватор » АвтоНоватор

Горит Лампочка Давления Масла на Холостых Оборотах Ваз 2114 Горячую – Проверка датчика

Нередко мне задают вопросы автолюбители на тему различных ремонтов и неисправностей их автомобилей. Одной из популярных тем — вопросы о двигателях, ошибках и прочих неисправностях, связанных с основным узлом в каждой машине.

Понятное дело, что я не моторист, да и по фото/видео, а так же по письменному или устному описанию проблемы не всегда удается подсказать владельцу, в чем же неисправность. Но раз уж есть какие-то знания в этой области тем более из личного опыта, то почему бы ими не делиться. От меня не убудет, а хоть какую-то мало-мальскую помощь окажу.

Довольно часто встречаю в сети вопросы о горящей на приборной панели красной «масленке». На самом деле причин может быть целая масса, о них то в этот раз я и хочу рассказать поподробнее. Распишу несколько пунктов, почему все же на приборной панели загорается контрольная лампа давления масла и что нужно проверить в этом случае.

Контрольная лампа давления масла на некоторых моделях загорается на дисплее и ее нет, как отдельной лампочки на приборной панели

Контрольная лампа давления масла на некоторых моделях загорается на дисплее и ее нет, как отдельной лампочки на приборной панели

Теперь поподробнее о разных причинах и ситуациях, в которых эта лампа беспокоит водителей.

На днях знакомый пишет, что у него как раз загорелась эта лампочка. Мол из простого он «масло долил в двигатель, а она (лампа) все равно горит, что делать то?»

На самом деле низкий уровень масла это одна из второстепенных причин, по которой будет гореть красная масленка. На многих современных автомобилях есть датчик уровня масла, который тоже имеет контрольную лампу желтого цвета. Она то и предупреждает о низком уровне масла в картере и загорается в первую очередь, то есть раньше, чем лампа красная.

Но на более старых машинах лампа одна — потому сиди гадай, то ли масла в картере мало, то ли «еще что с движком приключилось». Но проверить уровень масла в первую очередь все же стоит, быть может в картере его и нет вовсе.

Вторая причина — некачественное или неподходящее по вязкости масло

Некачественное моторное масло так же может стать причиной снижения давления в системе и появлению «масленки» на панели приборов.

Зачастую проверить подлинность масла можно по защитным кодам на упаковке, у каждого производителя своя система проверки, информации об этом в интернете предостаточно

Зачастую проверить подлинность масла можно по защитным кодам на упаковке, у каждого производителя своя система проверки, информации об этом в интернете предостаточно

Третья причина — неисправности электронной части

Четвертая причина — проблема в фильтрующем элементе

Некачественный или сильно загрязненный фильтр тоже будет способствовать снижению общего давления масла в системе двигателя. Именно поэтому экономить на фильтре — пустая затея. Лучше взять оригинал или качественный аналог — MANN или MAHLE. Они дешевле, но качественно не хуже оригинала.

Содержание

• 1 Горит лампа давления масла на холостом ходу, холодную горячую, в мороз
• 2 Почему на холостом ходу горит лампа давления масла
• 3 ВАЗ 2114 датчик давления масла — устройство, ремонт, замена ⚠
• 4 Проверка масляного датчика своими силами
• 5 Решение! Загорелась лампочка масла ВАЗ 2114 что делать
• 6 Что делать если на холостых оборотах мигает лампа давления
• 7 1 Тема от dorik 2012-11-25 22:10:25
• 8 Тема: Решено: горит лампа недостаточного уровня масла в картере двигателя
• 9 Снижение уровня масла

Горит лампа давления масла на холостом ходу, холодную горячую, в мороз

Все причины почему горит лампочка масла (давления, температуры, уровня) Датчик аварийного давления масла ВАЗ 2114 имеет простейшую конструкцию – механизм для передачи данных, измерительная мембрана, герметичные контакты закрыты металлическим корпусом. Масла давит на мембрану, при появлении неисправностей на экране бортового компьютера появляется предупредительный сигнал.

Для нормальной работы двигателя на низких и высоких оборотах должен поддерживаться определенный уровень давления масла. Для каждой модели это значение указано в инструкции. Например для Лада Приора давление должно быть:

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость

Усредненное значение составляет, как правило, 2 бар на холостых и 4-6 бар на высоких оборотах и для других малолитражных легковых авто.

Стоит отметить, что на большинстве современных бюджетных автомобилей на панели приборов отсутствует манометр масла, а лишь имеется сигнальная кнопка, которая загорается, если давление падает. Разобраться с причинами этого явления не всегда просто, но оно может говорить как о серьезной поломке, так и о банальной нехватке смазки.

Каковы же основные возможные причины того, что лампочка давления загорается при разогретом моторе на холостых?

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Почему горит лампочка давления масла?

Самая распространенная проблема — низкий уровень масла в поддоне двигателя. Мы уже рассказывали на Vodi.su о том, как пользоваться щупом:

При необходимости долейте рекомендуемое производителем масло. Объем определяется по требованиям производителя авто, которые указаны в инструкции.

Иногда бывает и такое, что машина стоит на неровной поверхности, а уровень масла чуть ниже требуемого. В таком случае попробуйте переехать на ровную площадку и замерьте уровень.

Ну и естественно, регулярно проводите замеры. Если же вы обслуживаетесь в сервисном СТО, то эту операцию проводят автомеханики, и доливают масло до нужного уровня. Кроме того, они находят всевозможные причины утечки.

Вторая распространенная причина — у вас стоит некачественный масляный фильтр. Нормальный фильтр вмещает в себя определенное количество масла, даже после того, как вы заглушили мотор. Это необходимо для предотвращения масляного голодания двигателя, которое может привести к весьма печальным последствиям:

Соответственно, покупайте качественные фильтры, вовремя меняйте их — как это сделать, мы тоже писали на Vodi.

su. Не нужно покупать дешевые комплектующие, поскольку последующий ремонт влетит вам в копеечку.

Редукционный клапан масляного насоса. Эта небольшая, но очень важная деталь выполняет важную функцию — не дает давлению масла понижаться или повышаться. При повышенном давлении тоже возникает ряд проблем, которые влияют на работоспособность мотора, а именно — поломка ключевых узлов.

Самая частая проблема — поломка пружины клапана. Она может растягиваться или ломаться. Если это произошло, необходимо полностью менять сам клапан. Также со временем просвет клапана засоряется. Это приводит к тому, что при достижении пиковых оборотов давление резко возрастает.

Чтобы такого не происходило, нужно придерживаться простых правил:

• при проверке уровня обращайте внимание на наличие посторонних частиц в масле — в идеале оно должно быть прозрачным;
• проводите промывку двигателя перед заменой масла;
• меняйте фильтры.

Почему на холостом ходу горит лампа давления масла

• утечки;
• падение компрессии из-за постепенного износа поршней и стенок цилиндров;
• неисправна сама лампочка;
• неисправна проводка.

Горит лампочка давления масла на холостых оборотах на горячую — причины и устранение Теперь, когда мы рассмотрели причины, почему может загораться лампочка уровня масла, можно переходить к вопросу о том, что делать в такой ситуации. В первую очередь нужно понимать, что конкретные действия напрямую зависят от причин, по которым эта ситуация произошла. Поэтому приведем алгоритмы действий в той же последовательности, что и причины.

Еще пара примеров

Далее дополним картину еще несколькими примерами, которые показывают иные способы поиска неисправностей.

Вот распространенный случай – горит лампа давления масла у ВАЗ 2109 после запуска мотора, плюс даже после прогрева. Поступаем следующим образом, приготовив ключ на 17.

1. Глушим двигатель, проверяем щуп. Выясняем, что уровень соответствует норме.
2. Проверяем исправность масляного насоса. Для этого ключом на 17 выкручиваем датчик, связанный с нашим индикатором.
3. Просим напарника понаблюдать за освободившимся отверстием, сами крутим стартер так, чтобы не завелся двигатель.
4. Если из отверстия брызгает нефтепродукт, значит, неисправен датчик, если не брызгает – неисправен масляный насос.
5. Производим замену сломанной детали.

Возьмем для ремонта следующие атрибуты:

1. Дефектный элемент вкручен в блок цилиндров. Находим его, затем отключаем штекер с проводами.
2. Ключом на 21 выкручиваем датчик.
3. На штатное место вворачиваем новую деталь.
4. Подключаем провода.

Что касается определения неисправности датчика, есть еще один способ, который мы приводим ниже на примере другого современного автомобиля ВАЗ. Итак, возьмем Приору – у нее горит лампа. Осмотр двигателя, а также щупа показал, что масляная среда не убыла. Проверяем подозрительную деталь. Нам понадобятся:

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

1. При заглушенном моторе выкручиваем датчик. У Приоры он находится в верхней задней части корпуса подшипников распредвалов.
2. Вкручиваем механический манометр (или вставляем, если он без резьбы).
3. Заводим двигатель. Давление на холостом ходу должно быть 0,1 МПа. С увеличением частоты оборотов коленвала оно должно увеличиваться.
4. Заменяем неисправную деталь.

Таковы основные варианты решения описанной проблемы.

В заключение заметим, что игнорирование горящего сигнализатора с ковшиком чревато самыми тяжелыми последствиями.

Если не принимать никаких действий, двигатель может подвергнуться масляному голоданию, после чего разорительный капремонт неизбежен. Полагаем, этот факт должен быть известен всем без исключения водителям как дважды два.

Новинки авто > Ремонт и обслуживание > Электрооборудование >

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

ВАЗ 2114 датчик давления масла — устройство, ремонт, замена ⚠

1. Смотрим состояние масляного щупа.
2. Предположим, уровень на щупе нормальный – чуть ниже верхней метки.
3. Алгоритм действий при таком раскладе заставляет нас обратиться к масляному датчику. Проверяем исправность датчика аварийного давления масла таким образом. Для этого выкручиваем его.
4. Подсоединяем концы проводов тестера к выводам датчика. Сопротивление должно быть нулевое. Один раз качаем насосом прямо в мембрану. У исправного датчика при качке насоса сопротивление должно возрасти до бесконечности.
5. Предположим, датчик исправен.
6. Алгоритм подсказывает возможный вариант неполадки. Засорение фильтра маслоприемника, через который проходит масло в мотор из поддона. При этом на щупе уровень поддона нормальный, а двигатель выше маслоприемника испытывает голодание, последствия могут быть ужасными – заклинивание коленчатого вала, задиры цилиндров. Значит, необходимо слить масло, снять поддон, добраться до фильтра маслоприемника.
7. Сборку производим по пути назад.

Масло в двигатель долил, а масленка все равно горит»: 6 основных причин, почему загорается контрольная лампа давления масла | Гаражбатя | Яндекс Дзен Когда включено зажигание, но не запущен двигатель (положение ON или II), на многих автомобилях на приборной панели активизируются все лампочки и сигналы, в том числе лампа масла. Однако после запуска двигателя большинство из них тухнет, включая и упомянутый индикатор.

Проверка масляного датчика своими силами

При подозрительной работе прибора, рекомендуется проверить масляный датчик ВАЗ 2114.

• Используя манометр. Первым делом необходимо выкрутить ДДМ, в свободное гнездо от датчика установить манометр. Дальше следует запустить двигатель, и зафиксировать показания контрольного прибора. Норма давления не должна опускаться ниже 0,65 атм. Если показания давления в пределах нормы, а в работе датчика загорается лампа контроля, то необходимо заменить устройство.
• Если под рукой манометра не оказалось. Вывернуть датчик, прокрутить стартер, но двигатель не заводить. При наличии в отверстии закрепления датчика появляется масло – значит давление в допустимых нормах, но ДДМ необходимо заменить.

Решение! Загорелась лампочка масла ВАЗ 2114 что делать

1. Если причиной неисправности стал износ вкладыша коленвала, потребуется серьёзный ремонт авто. В зависимости от общего состояния машины может понадобиться либо полная замена коленвала, либо масштабный ремонт вала и замена вкладышей на новые. Целесообразно обратиться в автомастерскую.
2. В том случае, если давление масла упало из-за мусора и отложений в сетке приёмника, каждый водитель может самостоятельно устранить причину такой неисправности. Необходимо очистить сетку, а также удалить с поддона скопившийся мусор и налипшую грязь. Рекомендуется также при следующей замене масла промыть двигатель специальными промывочными маслами.
3. Неисправность масляного насоса можно удалить только одним способом — заменой самого насоса. Если автовладелец не разбирается в конструктивных особенностях ВАЗ 2114/2115, то также лучше обратиться за помощью к специалистам.
4. В случае неисправности датчика давления масла также рекомендуется провести его замену. Необходимо отметить, что в последнее время всё чаще владельцы отечественных автомобилей диагностируют неполадки датчиков давления. Это объясняется тем, что в автомагазинах и авторынках зачастую продают запчасти сомнительного качества.
5. Поиск короткого замыкания в проводке лучше доверить автоэлектрику.

Возможные причины, по которым загорается датчик давления масла Внутри двигателя любого автомобиля находится большое количество элементов, которые трутся между собой. При работе компоненты сильно нагреваются, что может привести к разрушению с течением времени.

Что делать если на холостых оборотах мигает лампа давления

Если индикатор-лампа светится на холостом ходу двигателя, то нужно найти источник неисправности и как можно быстрее его нейтрализовать.

Можно обратиться за помощью в ближайшее СТО или попробовать самостоятельно найти и устранить неполадки.

Снижение уровня масла

Чтобы узнать сколько смазки находится в ДВС на текущий момент, необходимо произвести следующие действия: глушим мотор, открываем капот и проверяем масляный щуп в двигателе, чтобы измерить уровень масла.

На щупе есть специальные метки, по которым видно его степень погруженности в смазку. Если уровень низкий, это видно по соответствующей отметке, в этом случае необходимо долить масло.

Проверка датчика

Для проверки запускается и прогревается двигатель, выдавливается газ на нейтральной передаче до тех пор, пока число оборотов коленчатого вала не достигнет примерно 1000—1100 об/мин.

Если при прогазовке индикатор тухнет, то датчик может быть неисправен. Для уверенности его можно снять и поставить вместо него манометр, которым надо измерить давление. Если значения измерений ниже нормы, то оповещения датчика верны, если соответствуют норме — он неисправен и подлежит замене.

Проверка давления масла и её вязкость

Качественная смазка в ДВС обладает хорошей вязкостью. Ее можно проверить, внимательно осмотрев масляной щуп, а также сняв маслоподдон.

Если масло сильно разжижено, то пришел срок его замены или он вообще пропущен. Использование разжиженной смазки, по сути отработки, вредно для мотора и приводит к его скорому износу. Рекомендуется менять масло точно по плановому ТО.

Проблемы с масляным фильтром

Если после смены масла в моторе, на холостых оборотах лампа-индикатор продолжает моргать дольше 10-15 секунд, то это может свидетельствовать о неисправном фильтре. Поломка/засорение детали определяется визуально.

Неисправность масляного насоса

Для определения состояния маслонасоса необходимо снимать поддон для масла. Самостоятельно это произвести достаточно сложно, в частности на зарубежных марках авто. Поэтому, если есть подозрение на неисправность масленого насоса, лучше обратиться в автосервис за квалифицированной диагностикой.

Износ двигателя

Если у двигателя большой пробег, то масляная смазка может вытекать, вследствие чего давление будет снижаться. Долгий срок эксплуатации и старые детали ДВС обуславливают быстрый расход масла, о чем могут свидетельствовать нетипичные шумы в моторе и мигание свето-индикатора. Решением проблемы может стать замена изношенных запчастей на новые или полноценный кап.ремонт мотора.

Подводя итоги, стоит отметить, что езда со светящимся индикатором давления масла небезопасна и может повлечь серьезный ремонт авто, вплоть до полноценной замены двигателя.

1 Тема от dorik 2012-11-25 22:10:25

Зачем в автомобиле нужен индикатор давления масла

Нужно напомнить о том, что кроме датчика уровня масла (ДУМ) имеется ещё и датчик аварийного давления масла (ДАДМ), но все-таки это совершенно разные приборы.

Тема: Решено: горит лампа недостаточного уровня масла в картере двигателя

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Чтобы своими руками проверить исправность работы датчика давления масла вам понадобится мультиметр или контрольная лампочка. Замена производиться довольно просто, необходимо лишь подготовить ключ на 21 мм и можно приступать к замене. Видео: загорелась лампа давления масла на холостых, что делать По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Снижение уровня масла

• Низкий уровень масла. Такое происходит, если двигатель масло потихоньку расходует, а вы его вовремя не подливали, и уровень упал до критической отметки — качать в системе нечего. Останавливаемся — ждем 5 минут — проверяем уровень — доливаем. Такое бывает действительно часто, и особо беспокоиться тут не о чем.
• Неисправен датчик. Такое тоже бывает, хотя реже. Датчик может просто забиваться и давать ложный сигнал.
• Забился масляный фильтр. Аналогично датчику. На моей памяти бывало у знакомого один раз.
• Забилась сетка масляного насоса. Тоже бывает нечасто. В этом случае на первых этапах лампочка должна гореть только на холодном моторе. Потом масло прогревается и просачивается через загрязненную сетку. Выход — снятие и чистка.
• Слишком жидкое масло. Часто из-за попадания туда бензина или тосола (первое можно понять по запаху, второе по выхлопу — будет парить из выхлопной трубы). Это первая ласточка предстоящего ремонта двигателя. Перекупы в таком случае меняют масло на более густое или заливают специальные присадки (это не совет).
• Масляный насос не создает необходимого давления. Самая опасная ситуация. Это прямая путевка на капитальный ремонт двигателя. Ездить так не стоит.

Особенности проведения диагностики Заменить датчик уровня масла – не представляет собой сверх трудоёмкий процесс.

Датчик давления масла ВАЗ 2114

Датчик давления масла (ДДМ) – один из важнейших контрольных приборов в автомобиле. С помощью этого датчика на приборную панель поступает информация о низком уровне моторного масла и необходимости его долива.

Поломка устройства может привести к некорректному отображению сведений и последующему выходу двигателя из строя.

В процессе работы ДДМ ВАЗ 2114 подвергается механическим повреждениям и воздействиям агрессивных сред. Данные факторы могут послужить причиной поломки механизма.

Разберемся с устройством и принципом действия датчика давления масла ВАЗ 2114, а также назовем основные причины, по которым загорается лампочка ДДМ на приборной панели.

Обычно на современных бюджетных автомобилях, к которым относится и ВАЗ 2114, датчик давления масла установлен в подкапотном пространстве с задней стороны, ближе к воздушному фильтру.

Конструкция этого устройства проста: оно представляет собой металлический корпус с помещенными внутри измерительной мембраной и передатчиком.

Масло воздействует на мембрану. Она изгибается, замыкая и размыкая контакты. При включении зажигания давление масла еще низкое, так как двигатель только начал работу. Лампочка при этом загорается. Затем запускается масляный насос, нагнетающий смазку в систему, и значок в виде масленки гаснет. В случае недостаточного давления масла контрольная лампа продолжает гореть.

Лампочка индикатора может загораться как во время движения, так и на холостом ходу.

Прежде чем делать предположение о причинах возможных неисправностей, следует понаблюдать за поведением лампочки.

Если она загорается периодически и только во время движения, проблему стоит искать в проводке датчика.

Если лампа загорается при работе двигателя на холостых оборотах и не гаснет, причиной этого может быть:

• Вышедший из строя датчик давления или повреждение его проводки
• Низкий уровень масла или его плохое качество
• Износ масляного фильтра
• Загрязнение сетки маслоприемника
• Износ вкладышей коленвала

Рассмотрим каждую из указанных ситуаций подробнее.

Мигание лампочки индикатора во время движения может быть следствием повреждения изоляции провода датчика. Под действием вибрации он замыкается на «массу» автомобиля, что заставляет датчик срабатывать. Устраняется эта проблема путем тщательного осмотра проводки и замены поврежденного участка.

В автомобилях ВАЗ 2114 достаточно часто выходит из строя сам датчик давления масла. Чаще всего именно это является причиной постоянного горения лампы индикатора. Проверить исправность ДДМ самостоятельно невозможно. Обычно его просто заменяют новым прибором.

Если лампочка индикатора непрерывно горит, следует проверить уровень масла в поддоне картера. Это делается специальным щупом на холодном двигателе. При уровне ниже минимально допустимого следует долить смазочную жидкость и понаблюдать за поведением лампочки. Если она погасла, то проблема решена.

Другой причиной горения лампочки индикатора может быть слишком жидкая консистенция масла. Его вязкость снижается с каждым пройденным километром. После 10 тыс. км масляный насос уже не может создавать необходимого давления. В таких случаях лампочка загорается только после прогрева двигателя до рабочей температуры.

Если после замены масла индикатор все еще горит, поиск неисправности следует продолжить.

Если давление масла в норме, следует проверить масляный фильтр. Он может быть неправильно подобран, не так установлен или изношен.

В норме при остановке двигателя некоторое количество масла обязательно остается в фильтре. В случае проблем с фильтром вся смазка стекает в картер, что вызывает эффект масляного голодания двигателя.

Заменить фильтр можно самостоятельно. Перед его установкой не забудьте залить в корпус немного свежего масла.

Маслоприемник предназначен для отбора масла из поддона картера и его подачи в насос. Для того чтобы продукты износа не попадали в систему смазки, маслоприемник оснащен мелкой металлической сеткой. Ее загрязнение зачастую приводит к падению давления масла.

Для проверки исправности маслоприемника необходимо слить смазку из системы и снять поддон картера. Демонтировать сам маслоприемник довольно просто. Следует вывернуть три болта, которыми он крепится к элементам картера.

Если после осмотра маслоприемника оказалось, что сетка забита, ее необходимо очистить. Для этого следует замочить деталь в горячей воде с добавлением какого-либо бытового чистящего средства.

В отсутствие результата после проведения процедуры маслоприемник заменить.

Давление масла может упасть при сильном износе вкладышей коленчатого вала (коренных, шатунных). Это особенно актуально для автомобилей с большим пробегом. Диагностировать проблему можно лишь при вскрытии силового агрегата. В этом случае неизбежен его капитальный ремонт.

Для измерения величины давления масла используется жидкостной манометр. Насадка его шланга вкручивается вместо датчика давления. Сначала определяется давление на холостом ходу прогретого двигателя. Нормальным считаются значения от 1,5 до 2 бар.

Затем замеры повторяются на высоких оборотах (5000-5500 об/мин). В этом случае оно должно составлять не менее 4,5 бар.

Если значения манометра ниже указанных, следует проверить масляный насос, так как именно он создает давление в системе. Продолжать эксплуатировать автомобиль в этом случае не рекомендуется.

Чтобы не допустить проблем, связанных с падением давления масла, следует придерживаться следующих рекомендаций:

• Заливать в двигатель масло, рекомендованное автопроизводителем, обязательно обращая внимание на класс его вязкости
• Своевременно производить замену масла и масляного фильтра
• Не использовать неоригинальные детали при ремонте
• Проводить диагностику системы смазки с обязательным измерением давления как минимум один раз в квартал
• При срабатывании лампочки индикатора давления не эксплуатировать автомобиль до проведения полной диагностики

Игнорирование сигналов датчика давления масла грозит серьезными последствиями для двигателя. Любая неисправность системы смазки может привести к необходимости его капитального ремонта.

Именно поэтому нужно обращать внимание на все сигналы, подаваемые лампочкой индикатора.

Была ли полезна статья?

( оценок)

Почему загорается лампочка давления масла на ВАЗ 2107

Причины загорания индикатора

Следует отметить, что лампочка давления масла может загораться периодически в некоторых ситуациях, не представляя при этом опасности для работы двигателя. К таковым ситуациям относятся:

1. Если автомобиль совершает резкий разворот, в следствии чего может загореться индикатор не только масла, но и топлива, на несколько секунд.
2. При пуске мотора в зимний период времени.
3. После продолжительной стоянки на неровных площадках, когда смазочный материал перетекает в другие отсеки мотора.

Если же лампочка горит во время движения или на ХХ, и через некоторое время не гаснет, то следует предпринять соответствующие меры. Индикатор давления масла свидетельствует о возникновении сбоев и неполадок. Такие неполадки уместны не только в двигателе, но и в электронной части. К ряду основных причин загорания этого индикатора относятся:

1. Снижение уровня масла в системе. Это именно тот факт, при возникновении которого обязательно должен сработать индикатор, предупреждая об опасности дальнейшей эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107.
2. При избыточном износе масляного фильтра.
3. Возникновение неисправности самого датчика или замыкание проводки.
4. Избыточный износ вкладышей на коленвале.
5. Неисправность масляного насоса.

Необходимо проверить уровень

В тех или иных случаях требуется обязательно остановиться и определить наличие масла в двигателе с помощью измерительного щупа. Если уровень в норме, тогда следует добраться до ближайшей станции или домой, после чего определить причину загорания лампочки. Если же масла нет, то продолжать движение своим ходом строго запрещено, т.к. это может привести к заклиниванию мотора.

Если загорелся индикатор давления, то следует выполнить аварийную остановку и заглушить мотор. После этого следует проделать ряд некоторых действий, что позволит определить причину таковых последствий.

Проверка уровня смазочного материала

После остановки, необходимо открыть капот и вынуть измерительный щуп. Измерительную шкалу щупа следует протереть, после чего вновь вставить его в отверстие, а после вынуть и убедиться в достаточном уровне смазочного материала. Если же щуп покажет минимальный уровень жидкости, то следует его долить, но после прибегнуть к выяснению причин снижения уровня. Зачастую причиной понижения уровня масла является его вытекание через сальники, которые требуется периодически менять.

После того, как масло будет долито в мотор, индикатор не будет гореть, что свидетельствует о правильном устранении причины. Определить низкое давление масла в двигателе можно и по специальному индикатору стрелочного типа, который отображает информацию для водителя о состоянии давления масла. Однако на автомобилях ВАЗ 2107 такие индикаторы с завода не устанавливаются, хотя некоторые автомобилисты их монтируют самостоятельно.

Неисправность масляного фильтра

Если уровень смазочной жидкости оказался в порядке, тогда причиной таковых последствий может являться неисправный фильтр. Если вы недавно заменили масло и фильтр, а спустя некоторое время загорелась лампочка, то велика вероятность, что вам попался бракованный фильтр. При таких обстоятельствах понадобится снова выполнить замену не только фильтра, но и смазочного материала в системе. Такие случаи хотя и являются редкими, но все они уместны.

Проверка исправности датчика

Неисправность может заключаться и в поломке самого датчика или в замыкании питающей проводки. Для проверки исправности датчика, существует два способа:

1. Измерить давление, для чего в посадочное место датчика вкрутить переходник с манометром.
2. Измерить сопротивление, для чего применяется мультиметр и насос с манометром.

В первом случае давление в системе должно быть не менее 0,35 кгс/см2. Значение на манометре не ниже указанного свидетельствует об исправности системы, и неисправности датчика. Во втором случае проверка предусматривает подключение щупов мультиметра к выводам датчика. При этом прибор должен показывать нулевое сопротивление. Теперь нужно сделать качок с помощью насоса, в результате чего показания мультиметра должны измениться, и он покажет бесконечность. Для того чтобы проверить целостность проводки, подходящей к датчику, следует прозвонить ее при помощи мультиметра. Замена датчика не представляет особых сложностей, поэтому с этой задачей справится даже новичок.

Проверка качества смазочного материала

Если все вышеперечисленные методы испробованы, но значок продолжает гореть, то следует убедиться в качестве масла. Для этого нужно осмотреть щуп, при помощи которого легко можно определить наличие признаков тосола или бензина в смазке. Для этого нужно щуп окунуть в воду, и посмотреть, если на поверхности появляются разводы, то причиной является попадание сторонней жидкости в мотор.

В такой ситуации не избежать полной промывки мотора, а также проведение капремонта. Нужно устранить причину попадания бензина или тосола в отсек мотора.

Из вышеперечисленного следует отметить, что во избежание возникновения неприятных ситуаций, при загорании лампочки давления масла следует немедленно остановиться и отыскать причину.

Что делать, когда загорается лампа давления масла на автомобилях семейства «Жигули»

Специалисты сервисных центров советуют водителям любых автомобилей, как отечественных, так и импортных, при первых же сигналах падения масла в двигателе, прекратить движение и заглушить мотор. Срабатывание датчика давления масла ясно даёт понять, что в двигателе возникли какие-то неполадки.

Первое действие

Первое, что необходимо предпринять после остановки — это измерить уровень масла. Вполне вероятно, что он находится ниже минимальной отметки и потребуется всего лишь долить необходимое количество жидкости. После добавления необходимо ещё раз выполнить замер — если уровень находится между отметками Max и Min, то можно сделать вывод о том, что датчик сработал именно из-за нехватки масла в двигателе. Попробуйте завести мотор, если значок маслёнки исчез, значит, проблема решена.

В автомобилях ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2109 устанавливались особые датчики давления масла. На современных моделях уже давно не используются подобного рода устройства. Датчик давления масла на всех авто семейства Жигули выполняет одну и ту же функцию — измеряет количество смазочного вещества в двигательном агрегате. В том случае, если масла не хватает, сила трения между подвижными частями двигателя усиливается, а это ведёт к быстрой поломке как клапанов, так распредвала или коленвала, цилиндров.

Датчик давления масла на классических моделях ВАЗ монтируется непосредственно на самом двигателе. А в салоне, с левой стороны от рулевого колеса, размещён индикатор стрелочного типа, который показывает водителю текущее состояние давления масла. Однако сама маслёнка загорается лишь в одном случае — когда давление в системе полностью отсутствует. Датчик не может показать какие-либо промежуточные положения: либо давление в системе нормальное, либо отсутствует вовсе.

Что дальше

Поэтому, если вы проверили уровень масла и он оказался в норме, потребуется предпринять другие меры. Может быть, вы недавно поменяли масло в двигателе на новое? В этом случае вероятная причина резкого падения давления масла при движении — это бракованный фильтр. Увы, такое в наше время не редкость. Придётся снова провести процедуру замены масла и масляного фильтра.

Проверяем датчик

Не стоит исключать возможность того, что виной всему датчик давления масла. Вполне вероятно, что двигателю совершенно ничего не угрожает, но замкнула проводка датчика или выработался его ресурс, поэтому он и подаёт некорректные сигналы.

Чтобы убедиться в том, что неисправность кроется именно в датчике, нужно завести мотор и на холостом ходу выжать педаль газа до значения в 1000–1100 оборотов в минуту. Если значок маслёнки тут же исчезает, значит, давление масла в моторе на самом деле в норме, ваш автомобиль не требует ремонта. А вот датчик потребуется заменить, так как по разным причинам он не срабатывает.

Контроль качества масла

В тех случаях, когда масляный фильтр и датчик давления находятся в рабочем состоянии, а лампочка продолжает гореть, необходимо ещё раз проверить уровень масла в двигателе, а точнее — внимательно осмотреть сам масляный щуп. В некоторых случаях в двигатель может попадать тосол или бензин, поэтому уровень масла повышается. Достаточно опустить щуп в воду, если на поверхности останутся характерные для нефти яркие разводы, значит, в двигатель действительно попал бензин или охлаждающая жидкость.

На масляном щупедолжны быть только следы масла, без запаха каких-либо примесей

В этом случае потребуется минимум промывка двигателя, но, вероятнее всего, капитальный ремонт — специалисты СТО установят причину, по которой в агрегат попадают инородные жидкости.

Заключительный этап

Вероятно также, что в процессе эксплуатации транспортного средства повредились провода от датчика к лампочке или же замусорились масляные пути. Если нет навыков работы с электроникой, целесообразнее всего обратиться к профессионалам в СТО.

Горит лампа давления масла на холостых

Все о двигателе – поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними

Модератор: рустем

Правила форума Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:

1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы.

https://www.semerka.info/forum/search.php

2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: “Помогите”, “Что делать”, “Хелп!!!!”

3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)

4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.

5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.

мишаня Прописан на semerka.info Сообщения: 10934 Зарегистрирован: Вс окт 18, 2009 14:53:36 Модель авто: ВАЗ 2107,инжектор.ноябрь 2008 г.в.,1.5л, Е-2,цвет-яшма. мафон КENWOOD ,акустика Pioneer,сига КРОКАДАЙЛ:)такова и останется:) Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Донецк,СОВЕТСКИЙ СОЮЗ Благодарил (а): 249 раз Поблагодарили: 670 раз

Re: Горит контрольная лампа давления масла при 900 об мин.

Непрочитанное сообщение мишаня » Пн сен 13, 2010 7:12:15

Буйный писал(а):Не трожь святое!!!

я токо пошупал

Армия стреляет в свой народ всего лишь один раз.второй раз она стреляет уже в народ чужой! Война на Украине будет до тех пор, пока украинские матери не поймут, что своих сыновей нужно любить больше, чем ненавидеть Путина !!!” – М.Задорнов

Украинство-это когда ссученная паскуда с русским именем и фамилией,на русском языке рассказывает,как она ненавидит все русское!(С)

ПРОСТО “СЕМЕРОЧКА” Путешествия Мишани и Ко

мишаня

L1nch Пешеход Сообщения: 2 Зарегистрирован: Пт сен 17, 2010 5:52:05 Модель авто: Классика Благодарил (а): 3 раза

Горит/не горит лампа давления масла

Непрочитанное сообщение L1nch » Сб окт 09, 2010 11:36:45
Вчера приобрёл первый автомобиль – ВАЗ 2107, 2001 г. в., карбюратор. Возникла, первая и пока единственная проблема – загорается, гаснет и вновь загорается лампа давления масла при следующих условиях: 1. Машина не прогрета, лампа не горит. 2. Машина прогрелась, лампа загорелась на холостом ходу. 3. Добавил газу, лампа погасла, убрал газ, упали обороты, лампа загорелась вновь. 4. Наличие масла в поддоне максимальное. Последние полгода, машина не эксплуатировалась. Что-то сказать, по этому поводу, бывший хозяин авто не может. В понедельник собираюсь поехать промыть двигатель, заменить фильтры и залить новое масло. Быть может поможет. Поискав в интернете, проблемы могут быть в следующем: 1. Фильтр 2. Масляный насос 3. Свечи 4. Электрика

У кого были подобные проблемы, уважаемые форумчане? Кто сталкивался и какой вариант наиболее вероятен? Не хотелось бы после замены масла и промывки двигателя, обнаружить, что проблема в насосе.

Заранее спасибо откликнувшимся. С уважением.

L1nch

vanadiumus Мега-классиковод Сообщения: 672 Зарегистрирован: Пн окт 26, 2009 22:32:27 Модель авто: ВАЗ 2107 1992г. Брюнетка (натуральная) ДВ 03; КПП-5; КСЗ; Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: М.О. Серпухов Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 30 раз

Re: Горит/не горит лампа давления масла

Непрочитанное сообщение vanadiumus » Сб окт 09, 2010 12:01:32
Первое или второе. А может и сам датчик п…

врёт.

Владелец ВАЗа – человек лишённый в детстве железного конструктора…©

vanadiumus

byran Отец русского классиководства Сообщения: 2931 Зарегистрирован: Сб июл 11, 2009 6:21:12 Модель авто: 2107 90 г.в был, Opel Vivaro 1,9 cdti стал…+ ВАЗ 2101 1976г.в. для души)) Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Львов, Броды Благодарил (а): 93 раза Поблагодарили: 88 раз Контактная информация:

Re: Горит/не горит лампа давления масла

Непрочитанное сообщение byran » Сб окт 09, 2010 12:56:16

L1nch писал(а):заменить фильтры и залить новое масло. Быть может поможет

поможет…!

L1nch писал(а):Свечи

не вижу связи…

byran

L1nch Пешеход Сообщения: 2 Зарегистрирован: Пт сен 17, 2010 5:52:05 Модель авто: Классика Благодарил (а): 3 раза

Re: Горит/не горит лампа давления масла

Непрочитанное сообщение L1nch » Сб окт 09, 2010 13:24:57

четвёрковод писал(а):L1nch Какой пробег?

Вот кто его знает, показывает 89721, а 289 или 189 или 389 хз

По идее, если с фильтром проблема, то и на холодной лампа должна гореть

Лампочка зарядки аккумулятора горит, но зарядка есть

Здравствуйте. Если на вашем автомобиле ВАЗ 2109-2114 при работающем двигателе горит или загорается и гаснет лампочка заряда аккумулятора при разгоне, то данная статья будет вам полезна. Лампа должна погаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу вам о причинах этой неисправности и способах ее устранения.

Почему на панели приборов ВАЗ 2109-2114 горит значок аккумулятора?

Если объяснить причину этой неисправности в двух словах, то лампочка аккумулятора горит когда генератор не заряжает аккумулятор или в этой цепи есть обрыв (например, перегорел предохранитель) .Перечень всех причин, по которым загорается лампочка:

1. Перегорел предохранитель в монтажном блоке (f16) .
2. Клеммы на аккумуляторе окислились.
3. Ремень генератора порван или проскальзывает.
4. Щетки изношены.
5. Неисправно реле-регулятор.
6. Пробой диодного моста.
7. Обрыв или короткое замыкание в статоре или роторе генератора.
8. Обрыв минусового провода, питающего панель приборов (генератор здесь ни при чем).

Поиск причины, по которой горит лампочка.

Если вы видите, что горит лампочка зарядки ВАЗ 2114 — 2109, то смело открывайте капот и смотрите, не слетел ли ремень привода генератора. Также ремень не должен издавать посторонних шумов. После проверки ремня идем дальше, открываем крышку монтажного блока и проверяем не перегорел ли предохранитель ф16 (все предохранители пронумерованы на крышке) … Предохранитель цел? Если это так, давайте двигаться дальше.

Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора — оно должно быть равно 14,4В (возможны небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует норме, то у вас скорее всего минусовой провод питающий щиток приборов, в противном случае измеряем напряжение между плюсовой клеммой генератора и массой. Оно также должно быть равно 14,4В. Если это так, то, скорее всего, окислились клеммы аккумулятора или кольца, которые надеты на клеммы. Расчешите их до блеска.

На выходе генератора нет 14В, значит надо его снять так как он не дает зарядку. Виновником может быть:

• Щетки.
• Реле — регулятор.
• Диодный мост.
• Обмотки статора или ротора.

Индикатор загорается на холостом ходу и затем гаснет.

Отдельного описания требует проблема, когда лампа загорается или тускло светит на холостом ходу и гаснет при наборе оборотов. В этом случае может быть только две причины:

1. Неисправно реле-регулятор.
2. Проскальзывает ремень генератора.

Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться в причинах, почему загорается лампочка аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2109 — 2114.

Оставляйте свои вопросы и комментарии в комментариях, я обязательно на них отвечу!

Одним из параметров работы двигателя является давление масла. Для обеспечения бесперебойной и качественной работы силового агрегата каждый водитель должен постоянно следить за поддержанием необходимого уровня масла в двигателе. В том случае, если на приборной панели ВАЗ 2114/2115 загорелась лампочка давления масла, необходимо немедленно предпринять какие-то действия. Индикатор загорается при возникновении проблем с давлением масла в системе двигателя.

Почему загорается лампочка давления масла на ВАЗ 2114/2115

Вероятных причин, по которым вдруг загорается этот индикатор машины, несколько. И только на основании точного определения причины можно предпринять необходимые действия по устранению неисправности.

Индикатор может загораться в двух случаях:

при холостых оборотах двигателя;

при движении автомобиля.

Каждый из этих случаев можно отнести к своим причинам неисправности.

Лампа загорелась на холостых

Лампа давления масла может загореться (или мигать) на холостых, но если нажать на педаль газа, то значок сразу погаснет. В этом случае наиболее вероятными причинами неисправностей являются следующие:

изношены вкладыши коленчатого вала: давление масла упадет из-за того, что увеличился зазор между истонченным вкладышем и шатуном автомобиля;

сильно забита сетка маслоприемника: одна из самых частых причин, почему вдруг загорается лампочка. На поверхности поддона двигателя постепенно оседают различного рода осадки. В момент, когда отложений слишком много, насос уже не может получать достаточно масла для работы двигателя;

износ или какие-либо неисправности в масляном насосе: еще одна вероятная причина, по которой может загореться индикатор на ВАЗ 2114/2115. Из-за поломки самого насоса или какой-либо его части масло не поступает в двигатель в необходимом количестве;

неисправен датчик: вполне возможно, что уровень масла и сам двигатель полностью соответствуют своим основным характеристикам, а проблема кроется в датчике;

закоротил проводку: неисправности в электронной системе автомобиля также могут стать причиной неисправности системы подачи моторного масла.

Индикатор в виде масленки загорелся во время движения

В случаях, когда во время движения автомобиля неожиданно загорается лампочка давления масла, рекомендуется немедленно остановиться. Вероятно, произошел сбой или поломка следующего характера:

уровень масла в ДВС ниже отметки Min;

мог быть забит масляный фильтр — это приводит к тому, что неизменно снижается давление;

масло пора менять — в случаях, когда автовладелец долго не производит замену вещества в двигателе, оно теряет свои рабочие свойства.

Что делать, если горит лампочка давления масла в ВАЗ 2114/2115

В зависимости от причины неисправности действия водителя при загорании этого индикатора также будут отличаться.

В случае загорания лампочки давления масла в ВАЗ 2114/2115 при полном прогреве двигателя на стоящем автомобиле (холостом ходу) потребуются следующие действия:

Если причина неисправности износ вкладыша коленчатого вала, потребуется серьезный ремонт авто. В зависимости от общего состояния машины может потребоваться либо полная замена коленчатого вала, либо капитальный ремонт вала и замена вкладышей на новые. Желательно обратиться в автосервис.

В случае, если давление масла упало из-за мусора и отложений в сетке ресивера, каждый водитель может самостоятельно устранить причину такой неисправности. Необходимо очистить сетку и удалить с поддона скопившийся мусор и налипшую грязь. Также рекомендуется при очередной замене масла промыть двигатель специальными промывочными маслами.

Устранить неисправность масляного насоса можно только одним способом — заменой самого насоса. Если автовладелец не разбирается в конструктивных особенностях ВАЗ 2114/2115, то также лучше обратиться за помощью к специалистам.

В случае неисправности датчика давления масла также рекомендуется заменить его. Следует отметить, что в последнее время все чаще владельцы отечественных автомобилей диагностируют проблемы с датчиками давления. Это связано с тем, что автосалоны и авторынки часто продают запчасти сомнительного качества.

Поиск короткого замыкания в проводке лучше доверить автоэлектрику.

Видео: загорелась лампа давления масла холостого хода, что делать

Однако что делать, если лампочка давления масла загорается прямо во время движения? Первым делом необходимо остановиться на обочине или в любом удобном месте, где автомобиль не будет мешать другим участникам дорожного движения:

После остановки желательно проверить уровень масла в моторном агрегате. Возможно, его уровень ниже отметки Min, из-за чего загорелся индикатор в салоне. Необходимо долить рабочую жидкость и продолжить движение. Если лампочка загорается из-за отсутствия масла, то проблема считается решенной.

Лампочка может загораться и сразу после замены масла на новое. Это совершенно нормальная ситуация. Нужно подождать 20 секунд — индикатор должен погаснуть.

В том случае, если индикатор не гаснет, причина неисправности кроется в некачественном масляном фильтре. Нам придется заменить его.

Видео: загорелась лампочка давления масла во время движения, что делать

Все остальные случаи (отказ датчика давления масла, короткое замыкание, износ деталей) требуют обращения к специалисту. Необходимо доставить автомобиль на СТО.

В случае более серьезной поломки незаменимы специальные инструменты и оборудование. Если вы проверили уровень масла, уверены, что установлен качественный фильтр, а насос находится в полностью рабочем состоянии, самостоятельно выявить другие причины неисправностей практически невозможно. Поэтому потребуется перевезти автомобиль на эвакуаторе или буксире на СТО, чтобы выявить поломки деталей коленчатого вала и провести профессиональные ремонтные работы.

Постоянно следить за состоянием своего автомобиля — задача каждого водителя. Эта задача особенно актуальна для владельцев отечественных автомобилей. Более того, поддержание уровня масла на необходимом уровне является основным способом ухода за моторным агрегатом и поддержания работоспособности всей машины.

Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Наверное, многим из вас, управляя своим автомобилем, сильно испортили настроение: то загорается, то гаснет, а то и вовсе горит (без видимой причины) «вечный огонь» лампочка Check Engine.

Что не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка форсунки, сразу не смогут дать даже многие автогуру. Попробуем разобраться в структурном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего автомобиля контролирует работу двигателя с помощью системы датчиков. Если лампочка загорается, это означает, что один или несколько параметров датчиков вышли из строя, и ЭБУ реагирует соответствующим образом.

Рассмотрим функции, возложенные на датчики форсунок. Зная, за что отвечают датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо устранить неисправность самостоятельно, либо обратиться в автосервис.

Горит лампа форсунки: что говорят датчики

Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положение, а, следовательно, и расположение поршней в цилиндре. Датчик работает на основе электромагнитной индукции.

Если форсунка включена из-за срабатывания датчика коленвала, последствия при игнорировании могут быть следующими: двигатель на холостом ходу будет работать нестабильно, а при отказе датчика двигатель может заглохнуть и вообще не завестись .

Лампочка форсунки горит по причине, отвечающей за управление синхронизацией в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переключается с фазового впрыска на дежурный — так называемый парно-параллельный режим.

Принцип работы датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части агрегата со стороны впускного коллектора. Типичными признаками неисправности являются повышенный расход топлива и неравномерный запуск двигателя.

Если значок форсунки горит по показаниям датчика дроссельной заслонки, то характерным фактором неисправности является специфический стук двигателя. Звук становится наиболее заметным при снижении оборотов при разгоне. Как следствие этого: увеличивается расход топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать на малых углах опережения зажигания.

Индикатор форсунки горит по показаниям датчика воздуха, отвечающего за оценку наполнения воздухом цилиндров. Характерными признаками неисправности, как правило, является увеличение оборотов холостого хода (1500-3000 об/мин). Также при отпускании педали газа скорость снижается медленно или вообще не снижается без дополнительного зарастания. Кроме того, появляются характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если лампочка инжектора загорается по показаниям датчика абсолютного давления, реагирующего на его изменение во впускном тракте, то характерным фактором является работа двигателя на слишком бедной или богатой горючей смеси. В результате будет «неправильный» выхлоп, пропуски зажигания на холостом ходу, возникнут проблемы при выключении двигателя.

Индикатор форсунки горит по показаниям датчика температуры, назначение которого: оценка теплового состояния двигателя. В этом случае ЭБУ выберет режим ожидания, который включает в себя включение вентилятора охлаждения и работу на высоких оборотах холостого хода. При отказе датчика наблюдается затрудненный запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости — предназначен для оценки скорости движения. При неправильной его работе наблюдается нестабильная работа двигателя, а при резком сбросе нагрузки двигатель глохнет. Также наблюдается ухудшенная динамика, а маршрутный компьютер и электронный спидометр дают ложные показания.

Кислородный датчик — оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Типичными факторами его неисправности являются появление периодических колебаний на холостом ходу и повышенный расход топлива.

Кроме всего вышеперечисленного, причинами могут быть механические повреждения цепи (обрыв цепи, короткое замыкание), обрыв или пробуксовка газораспределительного механизма, попадание влаги, перегрев и т.д.

Если форсунка включена, то на вопрос «почему?», ответ точнее всего даст код ошибки, который установит причину за считанные секунды. Естественно, для этого нам понадобится мотор-тестер или специализированная программа компьютерной диагностики.

Если горит лампа двигателя на ВАЗ 2110, то этому может способствовать множество причин. Рассмотрим в нашей статье, почему горит лампочка двигателя на ВАЗ 2110 и что нужно делать в этом случае.

Для чего нужен этот свет

Современные автомобили просто невозможно представить без специальных датчиков. Именно они сигнализируют о появлении проблем и различных неисправностей.
Если раньше владельцу автомобиля приходилось самостоятельно, так сказать «вручную» выявлять неисправности, то сегодня это не так. Электроника взяла на себя все заботы и таких датчиков на ВАЗ 2110 довольно много.
Check Engine – это специальная лампа, которая обычно светится желтым цветом и по которой водитель определяет работу двигателя автомобиля. В обычном режиме эта самая лампа загорается на несколько секунд и тут же гаснет, как только двигатель набирает обороты.
Что делать, если лампочка горит и не гаснет даже во время движения автомобиля?

Примечание. Как только владелец ВАЗ 2110 обнаруживает, что лампа двигателя горит постоянно и не гаснет, он должен немедленно ехать на СТО, если она есть поблизости. Если нет, то двигатель необходимо заглушить и вызвать эвакуатор, так как можно просто уничтожить двигатель.

Вернемся к началу в период 90-х годов, когда автовладельцы знали, что этот датчик или лампа по-простому может сообщать только о неполадках в карбюраторе или недостаточном количестве масла в двигателе.
Сегодня ситуация принципиально иная, и если лампа не перестает гореть, то возможно все что угодно: неверные обороты двигателя, проблемы с зажиганием, проблемы с АКПП и т.д. Словом, сегодня этот самый датчик контролирует многие параметры.

Причины

Рассмотрим самые известные из них.

Масло

• Недостаточное количество смазки в двигателе — самая известная причина, которая неизвестна, разве что самому далекому от техники человеку.

• Автомобиль необходимо срочно остановить и прислушаться к работе двигателя. Необходимо уметь определять на слух, есть ли посторонние шумы. Кроме того, следует визуально осмотреть корпус на наличие повреждений или подтеков.
• Если были обнаружены вышеперечисленные точки, то их необходимо устранять немедленно, на СТО или в собственном гараже.

Некачественное топливо

• Да, не удивляйтесь. Именно качество топлива, которое сегодня, мягко говоря, вызывает большие сомнения, является причиной номер один. Из-за разбавленного топлива на нем накапливается нагар. Как следствие, свечи или одна из них не способны дать нормальную искру. Двигатель начинает «троить», а датчик не перестает бить тревогу.
• В этом случае лечение только одно: слить грязное топливо из бака в какую-нибудь емкость (в дальнейшем этот полубензин можно использовать как моющее средство для запчастей) и залить новое от проверенного заправщика .

Свечи

• Сами свечи зажигания могут быть неисправны.
• Решение этой проблемы очень простое: нужно проверить все свечи и заменить старые.
• Свечи зажигания являются основными компонентами, используемыми для воспламенения топливной смеси. Если они неисправны, то искра подается неправильно.

Совет. Неисправные свечи зажигания можно выявить и во время движения ВАЗ 2110. При разгоне автомобиля, особенно с места, ощущаются небольшие толчки. Примечание. Обязательно нужно следить за зазором между свечами зажигания между электродом, который не должен превышать 1,3 мм.

Катушка

• Лампа может указывать на проблемы в катушке зажигания.
• Нужно проверить, дает ли катушка ток, не разболтались ли контакты, проверить сопротивление на выходах. Искровой разброс также не должен превышать 1-4 и 2-3.

Кислородный регулятор

• Часто становится причиной перегорания лампочки двигателя.
• Проверить этот датчик несложно, а в случае его неисправности нужно установить новый, а старый выбросить.

Примечание. Если не заменить этот датчик, который, как известно, является кислородным регулятором в автомобиле и частью выхлопной системы, возникнут проблемы с расходом топлива.
Сама неисправность этого датчика будет означать, что бортовой компьютер получает неверные данные, что значительно увеличит не только расход топлива, но и значительно снизит мощность двигателя.

• Причиной того, что он приходит в негодность можно считать то, что этот датчик со временем покрывается слоем отработанного масла. Это, в свою очередь, снижает точность показаний регулятора.

• Если долго не менять этот пришедший в негодность датчик, это может привести к дополнительным проблемам. Катализатор ВАЗ 2110 может выйти из строя (просто лопнуть). А это грозит дорогостоящим ремонтом.

Catalyst

• Также может сгореть Check Engine.
• Решение одно: заменить катализатор, естественно предварительно проверив его.

Примечание. Этот элемент помогает сделать выхлопные газы экологически чистыми. Это обязательное условие последних лет. Катализатор отвечает за превращение угарного газа и других вредных веществ в безвредные соединения.

• Если катализатор вышел из строя, то это можно заметить не только при появлении значка двигателя, но и задолго до этого. Например, если мощность силового агрегата ВАЗ 2110 падает в 2 раза, то это может свидетельствовать о неисправности. Кроме того, поврежденный катализатор будет мешать автомобилю хорошо разгоняться.

Примечание. Обычно катализатор не выходит из строя, если автовладелец регулярно проводит техническое обслуживание. Владельцу следует уделить особое внимание кислородному датчику и вовремя заменить неисправный, чтобы проблема не перекинулась на катализатор. Кроме того, нужно следить за свечами зажигания, которые подлежат замене после окончания срока их службы.

Форсунки

• Если датчик Check Engine загорается из-за форсунок, то их необходимо прочистить или заменить.

Газовый насос или фильтр

• Индикатор может загореться из-за неисправности.
• Лечение включает в себя следующий перечень действий: измеряется давление в рейке. Значение не должно быть ниже трех атмосфер.

• Кроме того, нужно проверить сетку, фильтр насоса и попробовать его прочистить.

Крышка бака

• Да. Казалось бы, такой незначительный компонент, как крышка, может стать причиной того, что загорится лампочка двигателя.
  Дело в том, что такая крышка нарушает герметичность всей системы. Так появляется значок двигателя.

• Подразумевается, что утечка во всей топливной системе приводит к увеличению автомобиля. Диагностика ВАЗ 2110 сразу реагирует на это, выдавая через лампочку ошибку двигателя.
• В этом случае решение проблемы сводится к проверке крышки и ее герметичности. Если на нем есть трещины, то его лучше заменить на новый.

Регулятор массового расхода воздуха

• Как было сказано выше, современная модификация ВАЗ 2110 наделена множеством различных датчиков, одним из которых является этот. Он отвечает за подачу в бензиновую смесь необходимого количества воздуха, чтобы создать оптимальное воспламенение топлива.

• Этот датчик постоянно информирует бортовой компьютер о количестве подаваемого воздуха.
• Если датчик неисправен, то увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя.

Примечание. Если этот датчик выйдет из строя в холодное время года, машину будет сложно завести.

• Причиной выхода из строя данного регулятора может быть неправильная установка.
• Со сломанным датчиком можно ездить долго, но расход топлива будет постоянно увеличиваться.
• Замена регулятора обычно не требует больших денег. А замену можно сделать самому.

Высоковольтные провода

• Также известная и распространенная причина горения лампочки.
• Решение такое же, как и в предыдущих случаях: проверить и заменить.

Примечание. Высоковольтные провода могут доставить автомобилисту, владельцу ВАЗ 2110, ряд особых проблем, поэтому этому компоненту отведена отдельная глава.

Проверка:

• Вам нужно налить воду в кастрюлю. Посуда должна быть изготовлена ​​из нержавеющей стали.
• Добавьте туда немного соли (примерно столовую ложку).
• Возьмите мегомметр. Опустите в эту воду провода так, чтобы концы оказались на поверхности жидкости.
• Подключаем аппарат к первому наконечнику с помощью зажима для этой операции.
• Вторым зажимом цепляем посуду с водой, где находятся сами провода.

Примечание. Изоляция (со значением сопротивления более мегаома) 500 кОм и более считается нормальной. Если значение ниже, провода необходимо заменить, так как они пропускают ток.

Вышеуказанные причины загорания лампочки являются наиболее распространенными. Осмотр и замену поврежденных деталей можно произвести своими руками, тем самым сэкономить на цене услуг на СТО.
Главное делать все по инструкции, изучая в процессе фото и видео материалы.

Неисправность автомобиля неприятна. Поломка станет неожиданной, если не следить за транспортным средством и не прислушиваться к предупреждениям. Одним из них является индикатор «Проверить двигатель». Как понять, в чем проблема, на что она указывает и что делать, если загорелась.

Назначение кнопок

Приборная панель в автомобиле – это способ для водителя следить за уровнем бензина, масла, состоянием двигателя или других узлов автомобиля, что гарантирует комфортную и спокойную поездку.

Современные автомобили оснащены индикатором, необходимым для удобства и комфорта водителя. Если раньше неисправность двигателя приходилось находить только визуально или путем внимательного прослушивания работы, то сегодня работает специальная лампочка. Он предназначен для удобства контроля состояния двигателя. В идеале он должен загораться только при запуске двигателя и гаснуть через пару секунд.

Если лампочка не гаснет или загорается при движении, то следует задуматься о сбоях в работе основного узла автомобиля.

Насколько серьезными могут быть причины

Каждый сигнал на приборной панели автомобиля является показателем того, что водитель должен быть внимательным. Когда загорается лампочка Check Engine, причин может быть несколько.

1. Бензин является частой причиной. Из-за присадок, которые недобросовестные производители используют в бензине, двигатель работает неправильно и засоряется. Меняйте топливо или заправляйтесь на другой заправке, и все работает корректно.
2. Неисправные свечи.
3. Поломка катушки зажигания.
4. Сработавший кислородный датчик (лямбда-зонд).
5. Сломанный каталитический нейтрализатор выхлопных газов.
6. Неправильная эксплуатация высоковольтных проводников.
7. Неисправность форсунок.
8. Топливный насос или топливный фильтр.

Проверка должна начинаться с крышки топливного бака. Если он затянут не полностью или на нем появляются дефекты, то загорание свидетельствует о неисправности двигателя.

Каждая из причин не очень страшна, но требует немедленного устранения. Если вовремя не обратить внимание и не диагностировать неисправность, можно привести к полной поломке двигателя и выходу машины из строя.

Двигатель — это серьезно, но работа не обязательно требует капитального ремонта или замены двигателя. Работа мастеров важна в любом вопросе, связанном с диагностикой и ремонтом двигателя. Но, если причина в свечах, то замена осуществляется самостоятельно и быстро, без привлечения мастеров.

Что делать, если лампочка горит

Если вы видите, что лампочка проверки двигателя не горит как надо (не гаснет после запуска двигателя или горит во время движения), то стоит остановиться на диагностике неисправности автомобиль. Сделать это можно не сразу, но необходимо. Помните, если она загорается, это повод либо ехать на СТО на диагностику, либо проверять двигатель на наличие неисправностей.

Первое, что можно сделать при загорании лампочки, это остановиться и послушать, как работает двигатель: не троит ли, нет ли посторонних шумов или стуков. Если вы слышите посторонние звуки, они указывают на причину поломки опытному водителю. Если причина поломки вам не ясна, прямая дорога – на ближайшее СТО.

Если причина горения лампочки в некачественном топливе (это можно определить после диагностики, после исключения других причин), то сервисники подскажут, что стоит сменить вид заливаемого в автомобиль топлива или место, где вы привыкли заправляться.

Также проводят визуальный осмотр двигателя на наличие трещин, неровностей, течей. Если вы сами обнаружили поломку, то ремонт проводится по причине.

• Датчик кислорода. Заменить его стоит самостоятельно, следуя инструкции по эксплуатации автомобиля той или иной марки. Если вовремя не произвести замену, то будет перерасход топлива и может выйти из строя катализатор, замена которого обойдется намного дороже.
• Течь в топливном баке – причина попадания воздуха внутрь, а значит перерасход. Стоит либо заменить крышку, либо добиться герметичности с помощью прокладок.
• Свечи. Это основной элемент, обеспечивающий воспламенение топливной смеси. Если он работает неправильно, то машина вообще откажется работать. Замена свечей не составит труда, если вы уже опытный водитель. Менять можно либо только уже отработавшую свою свечу, либо все сразу, чтобы наверняка уже избежать неполадок в работе автомобиля. В магазине стоит купить комплект свечей именно для своего автомобиля. Если вы не уверены, что купите нужный вариант и сможете его поменять, то отправляйтесь на СТО, там уже есть необходимые детали и специалисты смогут быстро и недорого заменить. В вопросе свечей стоит помнить, что машины старого образца требуют замены каждые 20 000 км, а если машина новая, то на тех же свечах она может пройти до 150 000 км. Если вовремя менять свечи зажигания в соответствии с требованиями технической эксплуатации вашего автомобиля, то можно избежать повреждения катализатора и улучшить работу двигателя.
• Замена датчика массового расхода воздуха. Эта часть регулирует количество воздуха, которое необходимо для быстрого розжига. Когда он неисправен, это означает перерасход топлива, повышенное количество углекислого газа в выхлопе, плохое ускорение, снижение мощности двигателя. Чаще всего поломка связана с неправильно установленным воздушным фильтром или срок годности фильтра уже истек. Когда речь идет о замене датчика, то затраты связаны с ценой самого датчика, а вот услуга замены в сервисе стоит не так дорого, потому что не требует много времени и проста по технологии. Регулярная замена фильтра гарантирует долгий срок службы датчика .

Нюансы лампочки «Check engine»

Лампа check engine на панели приборов появилась в начале 90-х годов. но тогда работа датчика была направлена ​​только на контроль работы карбюратора. То есть лампочка загоралась когда:

• Произошла блокировка;
• Горючая смесь приготовлена ​​неправильно для работы двигателя и т.п.

Сегодня работа лампочки гораздо шире. Карбюраторов в автомобилях новой модели больше нет. Вместо них установлены форсунки. Именно в связи с этой новинкой в ​​машине свет показывает не только неправильную смесь. Благодаря ей водитель узнает о:

• Перебоях в работе;
• Проблемы с зажиганием;
• Плохое переключение передач и многое другое.

Посмотрите, на что еще может указывать горящий индикатор двигателя (видео)

Результат

Таким образом, благодаря такой лампочке на панели можно контролировать практически каждый элемент двигателя, его состояние и работоспособность.

Контрольная лампа двигателя на приборной панели водителя является индикатором состояния. Если не горит по правилам, то стоит обратить на это внимание и ехать на диагностику. Своевременное устранение поломок – залог безопасности и комфорта в дороге. Внимательность к своему автомобилю исключит повреждение в самый неподходящий момент.

Лампа давления масла загорается, когда я останавливаюсь на светофоре или когда…

Лампа давления масла загорается, когда я останавливаюсь на светофоре или когда…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Шарлотта О

на 03 марта 2017

начал ехать с 26000 миль додж сказал что поставили новый мотор до сих пор делает то же самое

У моей машины 30699 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Индикатор давления масла горит при проверке

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Марвин Сандерленд

Автомеханик

23 года опыта

Когда загорается индикатор давления масла, это означает, что давление масла в двигателе снижается. Я рекомендую выполнять замену масла и замены фильтра с фильтром хорошей марки. Если индикатор все еще горит, подключите механический манометр к двигателю и следите за изменением давления масла. Если давление масла низкое на холостом ходу и повышается при увеличении оборотов двигателя, то изношены шатунные и коренные подшипники коленчатого вала и их необходимо заменить. Если давление масла хорошее и совсем не низкое, то датчик давления масла поврежден и нуждается в замене. Если давление масла падает до 0 на холостом ходу, это означает, что всасывающая трубка или масляный насос вышли из строя и нуждаются в замене. Если вам нужна дополнительная помощь в связи с низким давлением масла на холостом ходу, обратитесь за помощью к профессионалу, например, к механику.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как включить перемешивание?

Перемешивание обеспечивает разнообразие при прослушивании музыки с компакт-диска или MP3-плеера. Shuffle воспроизводит песни с вашего устройства в случайном порядке. Чтобы включить перемешивание. Нажимайте кнопку «Меню», пока не появится надпись «Перемешать вкл./выкл.». Используйте…

Автомобиль дымит и не включает заднюю передачу, не заглохнув.

Я бы попросил помощи у механика, чтобы проверить код, который включает индикатор проверки двигателя. (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection) Код в компьютере даст механику отправную точку для диагностики. Причин много…

Как включить звуковую систему?

Звуковая система включается нажатием кнопки питания. Нажмите эту кнопку второй раз, чтобы выключить систему.

Машина глохнет при остановке

Индикатор Service Engine Soon аналогичен индикатору Check Engine. Чтобы выяснить, что происходит, необходимо провести правильную диагностику сервисного двигателя в ближайшее время (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection). Настройка может помочь, но сервис…

Не лучше ли просто заменить трансмиссионную жидкость, чем промывать всю систему?

Когда речь идет об автомобилях старше 5 лет или с пробегом 60 000 миль, я предпочитаю сливать масло из трансмиссии через поддон и заменять фильтр, особенно если трансмиссия никогда не обслуживалась. Коммерческий ход, конечно, таков…

Срок службы аккумулятора и генератора в моей машине

Средний срок службы аккумулятора будет зависеть от вашего географического положения и относительных погодных условий. В условиях экстремальной жары или холода батареи не работают так долго из-за суровых температур, которые влияют на срок службы…

Автомобиль заводится и не разгоняется

Это может быть признаком забитого каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор преобразует токсичные выхлопные газы в менее вредные загрязняющие вещества, пригодные для выброса в атмосферу. Когда он забит, эти газы…

Замена двигателя S10 2,8 на 3,4. Крутит но не заводится.

Привет. Проверьте свечи зажигания и убедитесь, что они создают достаточную искру для воспламенения топлива. Если есть большая искра и двигатель ведет себя так, как будто не хочет заводиться, то может быть…

Вы знаете, где находится реле звукового сигнала в Honda Odyssey 1997 года выпуска?

Здравствуйте, спасибо, что написали. Главный блок предохранителей, в котором находится реле звукового сигнала, находится под капотом с левой (пассажирской) стороны автомобиля. Сняв крышку блока предохранителей, переверните ее и…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Dodge Grand Caravan 2012 года

Когда Вы были ребенком, почти в каждой семье, которую вы знали, был Dodge Grand Caravan. Однако из-за роста популярности внедорожников, внедорожников (кроссоверов) и спортивных универсалов эта модель потеряла много позиций по сравнению с. ..

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы дизайнер интерьеров

As Как дизайнер интерьеров, вам нужно перевозить множество различных предметов, включая образцы тканей, красок и обоев, а иногда даже предметы мебели. Вы, вероятно, не очень часто перевозите слишком большие грузы, и когда вам придется, вы будете…

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы живете в городе

Жизнь Жизнь и вождение в городе означает, что вы столкнулись с ограничениями парковки, узкими улицами и постоянными остановками и движением транспорта. С учетом всего сказанного, когда вы готовы купить подержанный автомобиль, это все вещи…

---

Просмотрите другой контент

Услуги

Сметы

Города

---

Автомобильный масляный фильтр ВАЗ. Экспертиза: Фильтры масляные ВАЗ

При самостоятельном обслуживании автомобиля ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 вы неизбежно столкнетесь с тем, что потребуется замена масла и масляного фильтра. Это довольно распространенная операция по техническому обслуживанию любого автомобиля. Для начала следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете заливать в свой автомобиль, более подробно об этом мы писали, вот в этом.

— key to «17»

— funnel

— rag

— now you can pour new oil into the engine, while следует контролировать его уровень по щупу, в идеале уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX.

— после заливки масла необходимо заменить крышку маслозаливной горловины.

Ну вот и все масло залито, думаю вы и сами понимаете, что это было не так сложно сделать, и вы можете сделать это сами.

При самостоятельном техническом обслуживании автомобиля ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 вы неизбежно столкнетесь с тем, что потребуется замена масла и масляного фильтра. Это довольно распространенная операция по техническому обслуживанию любого автомобиля. Для начала следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете заливать в свой автомобиль, более подробно об этом мы писали, вот в этой статье.

Необходимый инструмент для замены моторного масла и масляного фильтра:

— ключ на «17»

— специальный ключ для откручивания масляного фильтра

— воронка

— тряпка

— емкость для слива отработанного масла

Следует отметить, что сливать масла лучше на прогретом автомобиле, это позволит максимально удалить старое масло из двигателя возможно, а любые мелкие абразивные частицы, которые могут остаться на дне, также будут удалены вместе с маслом.

Ну что, приступим к замене масла на автомобиле ВАЗ 2114, 2115

— первый шаг установка автомобиля на яму или подъемник

— теперь открываем капот и откручиваем крышку маслозаливной горловины

— подставив заранее подготовленную емкость для отработанного масла под сливную пробку, откручиваем ее.

Слив старого масла с двигателя.

— теперь когда прошло немного времени и все масло вытекло, закручиваем сливную пробку на место

— теперь следует открутить масляный фильтр, это будет удобнее сделать специальным ключом, если нет такого, то можно попробовать своими руками.

— перед заменой старого масляного фильтра на новый его следует заполнить до половины новым маслом, при этом смазав маслом уплотнительное кольцо.

— закрутить новый фильтр вручную, без инструмента.

Ведь у двигателя свои мозги — контроллер, своя нервная система — электрика, сердце — цилиндры, кровь — машинное масло. Нет только репродуктивных органов, а жаль… Но зато у двигателя есть и своя печень, то есть орган, служащий для очищения организма: этакая свалка, помойка! Это масляный фильтр. И, к счастью, его можно и нужно менять при каждой замене масла — «цирроз печени» двигателю не нужен!

Выбор огромен: импортные и наши, маленькие и большие, дорогие и дешевые.. . Для нашего нового осмотра вазовских фильтров «восьмидесяток» мы легко купили в московских магазинах 24 вида этой продукции — две штуки Каждый тип. Испытания проводились на кафедре двигателей внутреннего сгорания Санкт-Петербургского государственного политехнического университета.

Мы не раз поднимали тему «менеджера по очистке» — измеряли площадь фильтрующей поверхности, оценивали номинальную крупность отсевов… Но если все предыдущие экспертизы проводились по методике испытаний ГОСТ, то сейчас пришло время сравнить, как работают фильтры в реальных условиях, то есть непосредственно на двигателе как элементе системы смазки. Мы никогда не делали этого раньше!

БЕЗ БУМАГИ ТЫ…

Что мы проверяли и как?

Для начала удовлетворяем любопытство: что внутри? Мы не случайно взяли по два фильтра… Для этого аккуратно, на токарном станке, срезаем дно, вытаскиваем «потроха» и любуемся ими. Ну корпус цельный, клапанов две штуки (перепускная и обратка), фильтрующий элемент тоже один. Есть, правда, «Суперфильтр Колан», где их даже два, но это экзотика.

Конструкций фильтрующих элементов относительно немного – обычно это кассета, заполненная гофрированной фильтровальной бумагой. Площадь фильтрации очень важна, так как во многом определяет срок службы фильтра. Интересно, что эта площадь меняется более чем в два с половиной раза от фильтра к фильтру. Например, у «Чемпиона» она составляет более 1300 см2, а у «Цитрона» лишь немногим превышает 500 см2. Количество складок варьируется от 54 до 85 даже для фильтров одинакового размера. У одних шаг гофры равномерный, у других где-то пустой, а где-то настолько плотный, что даже щели между гофрами не найдешь. Казалось бы — ну и ладно, площадь не меняется? Ха-ха: попробуйте выдуть один лист бумаги, а затем стопку. Почему это масло пошло по пути наибольшего сопротивления, где просто образовались гофры? Вот и получается, что реальная, активная площадь фильтрации зависит от качества и равномерности плиссировки. И это многое говорит о технологии производства. Само собой разумеется, что в итоговой оценке мы обязательно будем учитывать качество структуры бумаги.

От бумаги к клапанам: байпас и обратка. Задача первого — отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю умереть от масляной засухи: грязное масло лучше, чем его отсутствие. Он работает по элементарному принципу: при загрязнении фильтра давление перед ним увеличивается, а за ним падает. Клапан приоткрывается, и часть масла проходит неочищенным, но давление за фильтром, то есть в маслосистеме, увеличивается.

И вот вопрос: какая должна быть сила открытия перепускного клапана? Есть фильтры — например, Цитрон Рейдер, где отличительной особенностью заявлено повышенное усилие открывания. Скажем, при пиковых давлениях при холодном пуске клапан не пропускает грязное масло в двигатель. Это хорошо — как же без масла? С другой стороны, это усилие тоже не должно быть маленьким – иначе грязное масло сразу устремится в двигатель. Так что же правильно? Официального ответа на это нет, поэтому за норму мы приняли среднее значение по всей выборке.

С обратным клапаном все проще. Его задача — удерживать масло в фильтре при остановленном двигателе. Чем меньше масла в корпусе, тем дольше не гаснет лампа давления масла при пуске — нехорошо! Качество его работы мы оценивали по потере масла за фиксированное время, начиная с одного и того же состояния двигателя. То есть двигатель заглушили, и через 30 минут замерили — сколько масла осталось в фильтре?

А теперь — самое интересное. В стандартных испытаниях фильтрующая способность оценивается на специальных установках, а масло загрязняется специальной пылью. А вот в двигателе все не так! Во-первых, воздушный фильтр должен фильтровать пыль, а масляный фильтр в основном работает на продукты износа, то есть на металлы. Во-вторых, настоящий фильтр работает в условиях значительно меняющихся давлений и температур масла. А это, очевидно, должно сказаться на качестве очистки масла. И больше всего нам нужно знать, как поведут себя разные фильтры на одном и том же двигателе, на одном и том же масле — и как это отразится на самом двигателе? Почувствуйте разницу?

Испытания проводились на двигателе ВАЗ 2108 3, установленном на нагрузочном устройстве, что позволяет ему работать в любом режиме — от холостого до «номинального». Разумеется, программа «обмотка двигателя» была одинаковой для всех фильтров. Нефть — тоже из «одной бочки», и даже не иносказательно. А в качестве тех самых продуктов износа мы использовали строго дозированное количество алюминиевой пудры — аналог настоящих продуктов износа, каждый раз применяя заранее опробованную процедуру промывки двигателя. Немаловажно и то, что мы проверили качество фильтрации в реальных условиях работы двигателя! От температуры зависит как вязкость масла, так и его прокачиваемость через пористую структуру бумаги! А качество фильтрации оценивали спектральным анализом проб загрязненного масла…

Кстати, а как различные фильтры влияют на давление масла в системе смазки двигателя? Насколько нам известно, эту информацию еще никто не получил! Вместо датчика давления масла мы встроили точный лабораторный манометр и поместили в поддон термопару, чтобы проводить измерения при точно такой же температуре масла. Забегая вперед, отметим, что в зависимости от фильтра разница в давлении, например, в режиме 4000 об/мин, составляла между лучшим и худшим образцом аж 0,7 атм, то есть 25%! Эта картина сохранилась и в других режимах. При этом получается, что масляная система как бы не замечает лучших по этому параметру фильтров (Синтех, АЦ Делко), хотя качество фильтрации остается вполне нормальным, а вот худшие, типа Олефанта, как тромб! А это чревато «гипертонией» для всего двигателя.

В общем, добро пожаловать за финальный стол. Весовые коэффициенты мы подбирали исходя из важности параметра: в первую очередь — способность к очистке, в последнюю очередь — внешний вид и работа клапанов. Учись пожалуйста!

НЕ ВСЕ ФИЛЬТРЫ ОДИНАКОВО ПОЛЕЗНЫ!

Стандарты есть стандарты, не все фильтры одинаковы! Ведь не порекомендуешь, например, «Цитрон», эффективно гасящий давление в масляной системе, на старенький «Вазик», доживающий свой век до капитального ремонта, — ему все равно нелегко. А при малой вязкости масла летом использовать его тоже нежелательно. Вы можете не убить двигатель, но мигающая лампочка давления масла будет очень раздражать.

Интересный вариант — использование синтетики с заявленным сроком службы в тридцать тысяч километров. Кстати, это отдельный вопрос — откуда взялись эти цифры? Иногда начинаешь подозревать, что — с потолка! Даже если и так, главное, что в этом случае также нецелесообразно использовать малоресурсные фильтры. Ведь никому и в голову не придет менять несколько фильтров между заменами масла.

Что касается соотношения цена-качество, то оно во многом оправдано. Скажем, Чемпион и Бош стоят своих денег. Порадовали некоторые отечественные фильтры — и «Невский фильтр», и «Ливненский». Приведенное под каждой из фотографий «Наше мнение» можно рассматривать как «советующий» голос при выборе достойного лекарства от «цирроза печени» двигателя ВАЗ. И слушать его или нет – это вопрос доверия к нам, читателям.

Еще с советских времен, когда автомобили покупались раз и навсегда после длительного периода накопления средств на их покупку, у российских автолюбителей сложилось особое отношение к четырехколесному помощнику. Если для богатого иностранца машина — это всего лишь набор железяк, которые можно без сожаления выбросить в случае поломки и купить себе новые, то для наших водителей автомобиль — это живой организм, требующий особого ухода и внимания. . Автоветераны, купленные в эти советские времена, требуют наибольшего ухода. Их владельцы, как никто другой, знают, сколько работы нужно проделать, чтобы машина не подвела в дороге.

Характеристики и подбор масляного фильтра

Масляный фильтр ВАЗ выполняет функцию очистки, как своеобразный барьер, препятствующий попаданию шлаков, способных нанести вред автомобилю. Масляные фильтры ВАЗ легко заменить, и этой возможностью не стоит пренебрегать. Вы можете выбрать масляный фильтр на любой вкус, цвет и достаток: отечественный и импортный, дешевый и дорогой, простой и навороченный…

Какой фильтр приобрести для своего автомобиля следует подходить внимательно и не спеша. Ведь помимо очистки моторного масла, оно влияет на охлаждение двигателя, а также принимает участие в шумоизоляции поршневых колец. В первую очередь следует знать, что масляные фильтры ВАЗ поставляются в двух основных вариантах: фильтрующий вкладыш и фильтр в сборе.

Первый вариант предпочтительнее. Во-первых, он дешевле, во-вторых, имеет простую, надежную конструкцию и простоту монтажа. По способу фильтрации бывают:

• полнопроточные;
• частичный поток;
• смешанный.

Разнообразие производителей масляных фильтров не всегда на руку потребителям. Некоторые из них выбрасывают на рынок товары ненадлежащего качества, не пригодные для эксплуатации. Поэтому следует обращаться к давно зарекомендовавшим себя производителям, например, MANN или Knecht.

Фильтр MANN подходит для всех моделей ВАЗ. Единственная неприятность, которая может случиться при его покупке – это подделки, которых на рынке великое множество.

Чтобы не нарваться на загвоздку, нужно знать первичные признаки, по которым можно отличить оригинал от подделки. В первую очередь стоит обратить внимание на упаковку. На оригинале не должно быть орфографических ошибок, надписи должны быть напечатаны четко и качественной краской, без подтеков.

Плохое качество упаковки намекает на принадлежность товара к подделкам. Маркировка фильтров обязательна и выжигается лазером. У недобросовестных производителей нет таких дорогих производственных элементов, поэтому они выпускают свои фильтры без маркировки. Резьба и отверстия качественного фильтра начищены до блеска, а у подделки скорее всего будут заусеницы и неровности.

Обзор причин неисправностей

Система маслоснабжения автомобилей ВАЗ в значительной степени влияет на ресурс работы двигателя. Важным ее элементом является датчик давления масла, позволяющий вовремя диагностировать и устранять неполадки. Владельцам старых автомобилей, например, ВАЗ 2101, доживающей свой век перед капитальным ремонтом, приходится особенно тщательно контролировать давление масла.

Датчик давления масла — это устройство, которое обнаруживает механическое усилие и затем преобразует его в электрический сигнал соответствующего напряжения. Расшифровка сигналов позволяет контролировать давление масла в режиме реального времени. Автомобиль может по-разному информировать водителя о падении давления.

Современные дорогие автомобили оснащены специальной шкалой и бортовым компьютером, по которым владелец может не только контролировать давление, но и улучшать работу двигателя. Владельцы ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108 узнают проблемы по пиктограмме лампочки, которая загорается в случае неисправности в системе подачи масла. Также на отечественных автомобилях можно встретить стрелочные указатели.

Снижение давления масла ВАЗ может быть связано с поломкой масляного насоса или уменьшением количества масла в системе. Недостаток смазки влечет за собой повышенный износ деталей двигателя и, как следствие, его скорый выход из строя. Слишком высокое давление может свидетельствовать о засоре в системе, например, о забитом продуктами износа редукционном клапане или закупорке масляных каналов.

Если на ВАЗ 2101 горит аварийка, то в первую очередь следует проверить уровень залитого масла, исправность помпы, наличие течи. Если система маслоснабжения автомобиля исправна, следует проверить работоспособность самого датчика.

Найти измерительный элемент не составит труда: в моделях ВАЗ 2108 (2109, 21099) он расположен на головке блока цилиндров рядом с масляным фильтром. Конструкция устройства достаточно проста и состоит из передаточного механизма и мембраны, запаянных в металлический корпус. Мембрана изгибается под давлением масла. Эти вибрации воздействуют на электрические контакты, замыкая и размыкая их.

Самый верный способ определить, исправен ли датчик, это установить на его место манометр. Нормальные показания давления масла ВАЗ при работающем двигателе на холостом ходу начинаются с деления 0,65 кгс/см². Если контрольные показания следующие, то датчик давления подлежит замене. Бывают ситуации, когда манометра не оказалось под рукой в ​​нужный момент, например, в дороге.

Для таких случаев есть более простой способ определить исправность датчика. Проверку необходимо проводить при выключенном двигателе. После снятия датчика давления масла помощник крутит стартер. Если масло вытекает из отверстия, где находился датчик, значит, устройство неисправно и нуждается в замене.

Маслосъемные колпачки

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ — один из способов оптимизации работы двигателя, если начались проблемы с его смазкой (повышенный расход, синий выхлоп). Масляные уплотнения предотвращают попадание лишнего масла в двигатель. Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать достаточно масла для смазки деталей.

Колпачки изготовлены из прорезиненного материала, который со временем стареет и разрушается. Как правило, маслосъемные колпачки на автомобилях отечественного производства, таких как ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108, «пробегают» около 20 тыс. км, более новые модели позволяют увеличить срок их эксплуатации в 2-3 раза.

Алгоритм замены колпачков подробно описан в любом техническом руководстве. При наличии необходимого опыта и инструментов процедуру можно провести самостоятельно. Для опытного человека это будет не сложнее замены троса сцепления. Если навыков ремонта автомобиля нет, то лучше обратиться к профессионалам; замена колпачков не такая дорогая процедура, поэтому вполне разумно доверить ее мастерам.

Для правильной эксплуатации автомобиля важно следить за состоянием всех систем: вовремя менять масла, жидкости, производить необходимый ремонт. Многие владельцы ВАЗ 2114 в целях экономии на ТО замену масла делают самостоятельно. Для этого необходимо приобрести правильное масло и: ВАЗ 2114 прост в обслуживании. Для замены масла не нужно иметь особых навыков. В статье вы можете найти информацию о том, какой масляный фильтр лучше выбрать, и пошаговую инструкцию по его замене.

[ Скрыть ]

Какой масляный фильтр лучше всего подходит для этого автомобиля?

Прежде чем выбрать фильтр на ВАЗ 2114, следует знать, какую роль он играет. Его основная функция заключается в очистке моторного масла от скопившейся в нем грязи, а также в охлаждении двигателя. Кроме того, он способствует поглощению шума и изолирует поршневые кольца. Продлевает срок службы не только качественное масло, но и его правильное использование и качественная очистка масляными фильтрами.

Автомобильный рынок предлагает два вида продукции: фильтрующий вкладыш и сборка. Первый имеет ряд преимуществ:

• стоимость значительно ниже, чем в сборе;
• меньше вреда окружающей среде;
• легко заменить.

Фильтр в сборе состоит из металлического стакана и патрона в форме гармошки внутри, проходя через который очищается смазочная жидкость.

Простота конструкции товара привела к тому, что появилось много некачественных подделок, поэтому при покупке лучше отдавать предпочтение известным брендам, например, Mann или Knecht.

Подделку можно отличить по следующим признакам:

• по лампочке давления масла при включении двигателя: если она гаснет не сразу, а только через несколько секунд, это признак плохой- качественный или поддельный товар;
• в оригинале уплотнитель эластичный, а детали корпуса прочные;
• признаком подделки является некачественная упаковка, орфографические ошибки в надписях на этикетке;
• важно, насколько хорошо нанесен текст: он должен быть четким и ровным;
• на оригинале, резиновое кольцо сбоку имеет специальные полоски;
• на подделке нет маркировки, которая наносится лазером;
• следует внимательно осмотреть нить: у настоящего изделия она гладкая и блестящая, у подделки будет неровная и рваная;
• на оригинале все отверстия в стене идеально обработаны без заусенцев;
• Оригинальный продукт можно отличить даже по качеству нанесения клея: в месте примыкания круга к бумаге слой должен быть ровным и аккуратным.

Реальность такова, что даже в магазинах можно купить масляные фильтры, которые нельзя использовать на ВАЗ 2114. Некоторые модели не обладают достаточной стойкостью к агрессивным средам. Масляный фильтр можно проверить специальным тестом, но сделать это можно только в лаборатории. Тест проводится в течение 80 часов, масло сильно нагревается, что обеспечивает точность результата.

Проводим замену

Первый вопрос, который возникает у начинающих водителей, как часто нужно производить замену. Масляный фильтр в ВАЗ 2114 обычно меняют вместе с заменой масла. Основным ориентиром является пробег автомобиля. Замену рекомендуется производить через каждые 15 тысяч километров при нормальных условиях эксплуатации, в более тяжелых – 7-10 тысяч. Своевременное обслуживание продлевает срок службы двигателя. На интервал замены могут влиять следующие факторы:

• смена сезона;
• условия использования;
• качество смазки;
• состояние автомобиля в целом и комплектующих.

Для разных сезонов смазка отличается по вязкости; для эксплуатации зимой имеет меньшую вязкость, чем в летний сезон.

Инструменты

Замена фильтра в ВАЗ 2114 производится при замене масла, поэтому необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• емкость для слива отработанной жидкости;
• специальный ключ для откручивания или плоская отвертка;
• ключ на 17;
• ветошь чистая;
• резиновые перчатки.

Подготовленные инструменты нужно разместить рядом, чтобы они всегда были под рукой.

Шаги

Масляный фильтр обычно меняют одновременно со сливом масла из двигателя. Последовательность действий состоит из следующих шагов:

Действуя по этой инструкции, поменять масляный фильтр сможет даже начинающий водитель.

Видео «Зачем менять масляный фильтр?»

В этом видео наглядно объясняется зачем нужно менять фильтр, а так же какой лучше поставить.

02.09.13) Арнольд
Как правильно выбрать масляный фильтр на ВАЗ и отличить его от подделки?

Чтобы понять, какой масляный фильтр лучше на ВАЗ, нужно четко понимать, зачем он нужен двигателю. Основная функция масляного фильтра – удалять из моторного масла грязь, которая периодически там скапливается. Еще одно важное качество фильтра – охлаждение двигателя. В какой-то степени масляный фильтр также играет роль шумоподавления и изоляции поршневых колец.

При выборе фильтра имейте в виду, что на данный момент рынок предлагает к покупке два их вида: фильтр в сборе и фильтрующий вкладыш. Первый представлен в виде металлического стакана, а внутри него находится своеобразная «гармошка», которая предназначена для пропуска масла «в обход» в случае его загрязнения. Надо признать, что второй вариант лучше во всем. Одним из главных его преимуществ является то, что он намного дешевле. К тому же он наносит гораздо меньший вред окружающей среде, и его очень легко поменять в случае необходимости.

К сожалению, простота технологий, применяемых при изготовлении масляных фильтров, привела к тому, что многие недобросовестные производители стали их подделывать. Чтобы не ошибиться в выборе, лучше полагаться на проверенные бренды, такие как Mann или Knecht.

Чтобы не нарваться на подделку при покупке масляного фильтра, необходимо знать следующее:

1. Если при запуске двигателя лампочка давления гаснет не мгновенно, а через две-три секунды, то скорее всего фильтр очень плохого качества или совсем подделка.
2. Некачественная упаковка, возможные речевые или орфографические ошибки на этикетке продукта должны вас насторожить. Перед покупкой не поленитесь внимательно изучить внешний вид изделия. Также важно качество текста. В оригинальных фильтрах будет четко и ровно, не размыто.
3. Качественный и настоящий фильтр будет иметь специальные полоски сбоку на резиновом кольце.
4. Вы не найдете маркировки на подделке. С настоящим фильтром он будет применяться лазером.