Лада калина глохнет на ходу tnvd-auto.ru
глохнет на холодную
#1 Александр 063
- New
- 3 сообщений
- Марка авто: Лада калина
- Откуда: Тольятти
#2 сделай сам
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
Доброго времени суток. Подскажите утром на холодную завожу и сразу глохнет. А в течении дня завожу все нормально работает. Делал диагностику ничего ненашли тока сказалии рхх врет я поменял непомогло.лада калина 1.6 8-ми клапанная
#3 Александр 063
- Марка авто: Лада калина
- Откуда: Тольятти
Замерте давление в бензосистеме на холодную.Далее смотреть сканером температуру и шаги РХХ.
А мне сказали мол обратный клапан на бензонасосе может врать. Он съемный?
А замерить давление в рампе всмысле?
#4 сделай сам
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
А мне сказали мол обратный клапан на бензонасосе может врать.
Он съемный?
Он съемный?А замерить давление в рампе всмысле?
#5 Александр 063
- Марка авто: Лада калина
- Откуда: Тольятти
еще вот такая проблема когда отпускаю педаль газа на ходу обороты падают до 500 потом подпрыгивают до 1200 примерно, потом становятса нормальные.помогите пожалуйста
А мне сказали мол обратный клапан на бензонасосе может врать. Он съемный?
А замерить давление в рампе всмысле?
еще вот такая проблема когда отпускаю педаль газа на ходу обороты падают до 500 потом подпрыгивают до 1200 примерно, потом становятса нормальные.помогите пожалуйста
#6 Дмитрий НЧ
- Марка авто: VAZ 21093
- Откуда: Набережные Челны
еще вот такая проблема когда отпускаю педаль газа на ходу обороты падают до 500 потом подпрыгивают до 1200 примерно, потом становятса нормальные.помогите пожалуйста
#7 kozikov
- Марка авто: Lada Kalina
- Откуда: Тольятти
Если бензосистема без обратки,то клапан в насосе.
Давление должно быть 3.8 — 4.0 .Обратитесь к диагносту.
доброго времени суток.было плохое давление в рампе поменял моторчик бензонасоса стала работать гораздо лучше. но проблема плохого запуска холодного движка осталась.промывал дроссельный узел полностью. взял рабочий рхх не помогло.компрессия хорошая. утром завожу на холодную либо глохнет либо плавают обороты и колбасит движок. как прогреетса движок работает ровно. думал дмрв вольтаж 1.01в вроде
Глохнет при первом запуске холодного ДВС — бортжурнал Лада Гранта 2013 года на DRIVE2
Может пригодится кому. Полгода Гранта проездила без проблем, заводилась в любой мороз, но тут появилась проблема. Авто начало заводиться со 2-3 раза в мороз. Отследя все параметры работы ДВС я так и не нашел причины, машина упорно отказывалась запускаться утром с первого раза. Как то мы оставили авто в покое на 2 недели, когда машина понадобилась, выяснилось что батарея на ней высажена в 0. Утечку тока я обнаружил быстро, это была магнитола Пионер.
Эту проблему я решил сделав красный провод питания в разрыв, через кнопку. Так вот после этого машина стала запускаться всегда с первого раза в любые морозы. Потом я проводил эксперимент дабы убедиться еще раз, и действительно при высокой утечке тока ДВС заводится со 2-3 раза. Утечка составляла 0.35А, при норме в 0.05А. Для тех кому интересно, заме производится мультиметром, подключив его в разрыв между минусовой клеммой АКБ и массовым проводом. При этом нужно учесть чтоб дверь была закрыта (иначе в салоне будет гореть свет) и были выключены все потребители. Автомобили ВАЗ оборудованные ЦБКЭ (центральный блок кузовной электроники) требуют ожидания в 10 минут после подключения мультиметра. Это обусловлено тем что через 10 минут ЦБКЭ переходит в режим ожидания. Нормальная утечка не должна быть выше 0.05 А, локализовать область утечки можно путем вынимания предохранителей из монтажного блока. Вот такая вот казалось бы мелочь, полгода выносила мне мозги неудачными запусками.
Заводится и сразу глохнет на холодную Лада Калина: что делать?
Неоднократно автовладельцы Лады Калины сталкивались с понятием, когда автомобиль заводится и сразу глохнет.
Причин этого явления мало, но они могут создавать дискомфорт, и автомобиль может просто не завестись в самый нужный момент.
Видео с решением проблемы «дабл-старта» на Лада Калина (заводится и сразу глохнет):
Видео материал расскажет, почему Калина заводится и сразу глохнет, причины возникновения неисправности и методы ее устранения
Проверка устройства
Чтобы уточнить, насколько прибор работоспособен, выполняют диагностику:
- демонтируют прибор, подключают контактную колодку питания и запускают силовой агрегат. Если устройство исправно, шток выдвигается, в противном случае следует устанавливать новое;
- допустима проверка вольтметром. Отключив прибор от контактной фишки, проверяют параметры сопротивления. Оптимальное — около 50 Ом. Напряжение — 12 В. Если напряжение меньше, есть проблемы в работе электрической цепи;
- проверка сопротивлений внутренней и внешних обмоток устройства с помощью мультиметра также подскажет, исправно ли оно. Параметры контактов должны лежать в диапазоне от 40 до 80 Ом.
Параметры контактов должны лежать в диапазоне от 40 до 80 Ом.Датчики холостого хода на Ладу Калину производятся разными компаниями, но взаимозаменяемы и не слишком отличаются по качеству. Это недорогая деталь, при неисправности которой требуется сразу же проводить замену.
Причины неисправности на Лада Калина
Вид панели проборов, когда автомобиль заглох
Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:
- В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо. Это связано с неисправностью в топливной системе.
Схема топливной системы
Свечи зажигания и высоковольтные провода
Топливная рампа с форсунками
Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.
Заводится и глохнет двигатель на холодную
На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам.
Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей.
В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.
Лечится эта неисправность двумя путями:
Лада Калина заглохла на ходу и не заводится, стартер крутит, что делать?
Автомобиль: Лада Калина. Спрашивает: Шерстнёв Андрей Суть вопроса: Автомобиль заглох во время движения и не заводится!
Добрый день, у меня возникла такая проблема. Ехал на своей машине Лада Калина и вдруг заглох, потом больше завести машину не смог, при этом стартер крутит? Пришлось вызывать эвакуатор. В чем может быть причина неисправности у меня?
Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет сразу после его запуска
Одной из причин, из-за которой двигатель Калины глохнет сразу после запуска, является не достаточно заряженная аккумуляторная батарея (частые короткие поездки в холодное время года, ресурс АКБ близок к завершению, длительная стоянка автомобиля без подзарядки АКБ и т.
д.). Ёмкости такой АКБ хватает на то, чтобы стартер смог провернуть коленчатый вал двигателя с частотой необходимой для его запуска. Но в момент запуска двигателя напряжение на клеммах АКБ падает настолько, что иммобилайзер, реагируя на это падение напряжения, блокирует, через ЭБУ, подачу бензина в топливную рампу, путём отключения питания на электрическом бензонасосе Калины. Остаточного давления бензина в топливной рампе хватает на 2-3 секунды работы двигателя, после чего он глохнет из-за отсутствия топлива.
Глохнет на ходу Лада Гранта
ВАЗ (Lada) Granta 2011 — н.в.
При пробеге 15000 двигатель глохнет на ходу. При небольшой паузе вновь запускается и через несколько км все повторяется. При прохождении ТО 15000 км была заявлена неисправность, но ничего не обнаружено. Подскажите возможную неисправность и способ ее устранить
- Почему пропало питание от аккумулятора на ВАЗ Гранта? – 4 ответа
- Самопроизвольное включение вентилятора ВАЗ Гранта – 4 ответа
- Почему периодически не работает спидометр на Гранте? – 3 ответа
- Перестала гореть лампочка давления масла при включении зажигания в Лада Гранта – 3 ответа
- Не работает электроника Лада Гранта – 3 ответа
Исходя из полученных данных — где-то от нагрева пропадает контакт.
Где? Где угодно. Реле, разъёмы, платы блоков.
Если двигатель глохнет, то значит должен загораться «чек» (при исправном индикаторе). И это значит отложится ошибка. Надо сделать диагностику двигателя. Номер ошибки обязательно сюда напишите. Вот тогда и будет понятно в чём дело.
А так, пока кроме выше написанных причин, с большой вероятностью можно подозревать, что имеется проблема с подачей топлива (например подзабит топливный фильтр). Недавно сын жаловался на плохую тягу мотора и иногда почти до затухания (машина правда другая, но в данном случае это не важно). Сменили сеточку в баке, заменили топливный фильтр, и авто побежало как положено. Сеточка в баке была буквально обросшая грёбаным ферроцином, который бесконтрольно добавляют в бензин хозяева АЗС для поднятия октанового числа.
Например проблема в датчике коленвала. Нужно проверить, в момент неисправности, есть ли искра и импульс на форсунки. Еще проблема может быть в ЭБУ (бывает редко).
Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет при работе на холостом ходу
Одним из узлов, приводящих к прекращению работы двигателя Калины на холостом ходу, является регулятор холостого хода (РХХ), который забивается липкой грязью.
В результате чего, его игла остаётся в закрытом положении, и горючая смесь перестаёт поступать в цилиндры двигателя.
Для того чтобы РХХ снять с места установки и прочистить иглу, применяя специальный растворитель или хотя бы спирт (жидкость внутрь попадать не должна), нужно вначале прогреть двигатель, затем отсоединить от него провода и тут же двигатель заглушить. В этом случае игла РХХ (после его снятия) будет торчать над плоскостью разъёма и её легче будет очистить. Таким способом можно реанимировать РХХ, но если это не помогло, то его придётся заменить. Бывают случаи, что на РХХ просто не подаётся напряжение, в этом случае придётся проверять контакты в штекерных разъёмах и целостность проводов к нему идущих.
Второй проблемой, работы двигателя на холостом ходу, может стать датчик дроссельной заслонки, который выходит из строя из-за достаточно быстрого износа резистивного слоя переменного резистора, так как этот слой не любит влагу и пыль.
Chegevara2 › Blog › Лада Калина.
Глохнет двигатель. Причины — адсорбер, ЭБУ, радиатор и др. Всем привет. Хочу написать о моей проблеме и решения ее после долгих мучений. Началось все с того, как я купил жене б/у Лада Калину 2006г. несколько дней назад (осень 2014г). Сам я езжу на втором мегане и с такими проблемами не встречался ))). Надеюсь эта статья поможет владельцам Калин и Приор с подобными проблемами. Поехали. Ранним утром жена поехала отвозить ребенка в школу (от дома до школы метров 500) и после на работу. Звонок, звонит жена. В общем отвезла ребенка в школу, поехала на работу и метров через 400 заглохла. Сказала, что машина дергалась и встала. Я оделся и поехал к месту непредвиденной остановки. Попробовал пару раз покрутить стартером, стартер крутит, но не заводится. Т.к. мне тоже нужно было ехать на работу, разбираться я не стал и откатили авто на стоянку метров в десяти от места остановки. На следующее утро я решил посмотреть, что там с машиной. Подойдя к авто я обнаружил, что снизу авто в районе заднего левого колеса огромное пятно явно не естественного происхождения (не моча).
И в районе переднего левого колеса тоже небольшая лужица. При открытии крышки бензобака я почувствовал, что в баке создался вакуум и воздух с улицы всосало внутрь. Я определил, что лужа под машиной это бензин. Естественно машину оставлять там было нельзя, т.к. любая искра или окурок и машины не будет. Вообщем отбуксировал я ее в гараж. Ремонт. День 1. Естественно первое, куда я полез, это в яму. И вот, что я там увидел.
Как видно, на бензобаке ближе к левому колесу прикручен адсорбер, к которому подходит две трубки. Правая трубка идет к сепаратору, а левая к реле адсорбера. Эти разводы это следы бензина вытекшего из правой трубки адсорбера. Купил адсорбер и шланг маслобензостойкий ГОСТ 10362-76 с внутренним диаметром 6мм, т.к. снятые ПВХ трубки на новый адсорбер не натянешь. Почитав форумы заодно сменил реле адсорбера. Во время смены адсорбера и реле адсорбера вытекло много бензина из трубок. Откуда он там взялся, не понимаю, ведь там должны быть только пары бензина. Эпопею со снятием бензобака и сменой адсорбера писать не буду, т.
к. в книжке и в инете информации по этому делу полно. Скажу одно — я за…я. Поставил аккумулятор на зарядку, пошел домой. Ремонт. День 2. Проверил все свечи — черные как смоль. Проверил высоковольтные провода — один в обрыве. Купил свечи NGK №13 и родные провода, все подсоединил, аккумулятор подключил. Ну думаю ЩААААССС как заведу! Поворачиваю ключ зажигания — иииии ХЕР! Даже стартер не крутит! Слава богу в электрике немного понимаю и по цепочке дошел до ЭБУ (электронного блока управления). Сигнала на пуск стартера с него нет. Вынул чертов компьютер, открыл его и опять я ОХЕРЕЛ — все в тосоле и ужасный запах горелых полупроводниковых элементов. КАКОЙ ДЫБЫЛ ЗАСУНУЛ ЭБУ ПОД РАДИАТОР, ДА ЕЩЕ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ! Вообщем конструктора и ЭБУ в топку. Тем у кого это еще не произошло срочно убирайте компьютер из-под радиатора. Рано или поздно он потечет. Заказал новый контроллер Я7.2М Э11183-1411020-21 (633.3763 005-03), соответственно радиатор отопитель тоже купил новый. Почитав форумы, решил не рисковать и совместно с ЭБУ купил еще и блок зажигания (катушку).
Ремонт. День 3. Заменил ЭБУ и катушку. Думаю ну СЕЙЧАААААССС! Поворачиваю ключ зажигания, две секунды крутит стартер, стук мотора и ТИШИНАААА! Пробую еще, стартер не крутит, из-под капота ДЫМООООК. Вот думаю — купил жене машину, а себе геморрой. Взял бубен и стал танцевать вокруг машину, ну вдруг думаю хоть это поможет, тем более на улице -10град. Хоть согреюсь. Еще одна попытка и о чудо, ЗАРАБОТАЛА, правда с перебоями, но все же. Сизый дымок продолжал идти из под капота, но это оказалась не проводка дымит а видимо испаряется иней осевший на двигателе. Вообщем заглушил машину и домой. Хоть что то. Ремонт. День 4. Сейчас главное доехать до сервиса и сменить радиатор отопителя. Самому на холоде сделать это не реально, нужно торпедо снимать полностью — гемор, да и надоело уже самому еб…я. Вставляю ключ, поворачиваю и о чудо — с пол оборота завелась и работает без сбоев. Выгнал машину из гаража, закрыл ворота, сел и о чудо — ЗАГЛОХЛА! Кручу стартером — ХЕР! Постояла минут 10-15, пробую еще раз — завелась, поехал.
Через километр заглохла. Заметил, что после прогрева двигателя приблизительно до 70 градусов машина глохнет. Вообщем отбуксировал я ее на сервис и сказал, что по мимо замены радиатора нужно чтобы машина и на прогретом двигле работала. Ремонт. День 5. Звонок из сервиса, сделали диагностику, говорят: — в первую очередь нужно заменить масло в двигателе, т.к. в масле много бензина. Естественно я понял откуда бензин; — соответственно фильтр масляный тоже; — свечи, т.к. новые мои свечи уже закоптились. Отвечаю им — делайте, деваться некуда. Через 6 часов снова звонок из сервиса — Машину сделали забирайте. Приехал проверил, действительно работает.
Двигатель глохнет на горячую: причины
Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.
В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.
д.
Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых
Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.
Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.
Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода.
Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.
В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.
Если говорить о том, почему машина на холостых глохнет, когда прогреется двигатель, тогда причины могут быть схожи с теми случаями, когда прогретый агрегат останавливается прямо в движении. Так происходит в результате нагрева определенных элементов двигателя, после чего происходит температурное расширение и возникает сбой.
На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции.
Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.
Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.
д.
Современные авто с инжектором имеют электронный блок управления (ЭБУ, ECU) Указанный блок достаточно редко, но все же выходит из строя. В этом случае мотор может заглохнуть на ходу, а сама проблема проявляется в разных ситуациях, в том числе и после прогрева ДВС. В этом случае, а также при условии необходимости проверки отдельных датчиков ЭСУД, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отобразит имеющиеся ошибки в виде кодов, после расшифровки которых удается локализовать неисправность. Если проблема «плавающая», то есть возникает периодически, тогда рекомендуется приобрести компактное устройство, позволяющее считывать информацию о работе двигателя через OBD разъем. Благодаря последующему выводу данных на экран смартфона, планшета или ноутбука с предустановленной программой указанное решение позволит фиксировать сбои в режиме реального времени.
Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую
В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде.
Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.
Еще одной причиной внезапной остановки может быть перегрев двигателя, в результате чего происходит его заклинивание. В этом случае частым виновником является система охлаждения ДВС, в которой возникли неисправности. Также не следует исключать и гидроудар.
Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя.
Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.
Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.
Что в итоге
Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.
Карбюраторные моторы требуют проверки бензонасоса, настройки и регулировки карбюратора, замены топливных и воздушных фильтров, проверки топливных магистралей. На инжекторных авто в подобной ситуации проверяют датчик температуры, датчик положения коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки.
Дополнительно стоит уделить внимание системе вентиляции картера и EGR, иногда виновником становится катализатор или лямбда зонд.
krutimotor.ru
Неустойчивая работа двигателя на холодный запуск ваз granta
Здравствуйте.
Причин данной проблемы несколько:
свечи и ВВ провода,проверьте их состояние и при необходимости замените;
клапана-на холодную могут быть зажаты, а по мере прогрева зазор увеличивается,нужно регулировать;
форсунки-проверьте их состояние при необходимости прочистить.
А так же проверьте работу датчиков РХХ и РДТ.Сумы, LADA (ВАЗ) Priora
Советую поменять датчик температуры который идет на ЭБУ. Стоит около 100 р.
Воронеж, Chevrolet Niva
Датчик температуры двигателя?
Оренбург, LADA (ВАЗ) Granta
Александр Середин, как раз на холодном двигателе гидрокомпенсаторы могут работать некорректно из-за высокого давления масла, по мере прогрева давление и вязкость падают и их работа нормализуется.
Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120
И в чем дело, неправильное давление масла или гидрокомпенсаторы неисправны?
Оренбург, LADA (ВАЗ) Granta
org/Answer»>16 кл.дв клапана не регулируются, стоят гидрокомпенсаторы, вот датчики думаю нужно проверить хоть и не показывакт ошибок, спасибо
Оренбург, LADA (ВАЗ) Granta
org/Answer»>Он работает исправно, показывает в режиме холодного запуска равную окружающей, т.е не искажает параметры, зачем его менять
Оренбург, LADA (ВАЗ) Granta
Автомобиль заводится, но сразу же глохнет в холодную погоду – техническое обслуживание/ремонт
kellis
1
У меня Chevy Cavalier 1991 года выпуска. Обычно он работает нормально, но в последнее время погода стала холоднее, и у него возникают проблемы, когда я запускаю его утром. Правда, я живу во Флориде, поэтому «холодно» бывает только в 40-е годы. Машина заводится, но тут же глохнет. Я обратился к механику (другу семьи), и он сказал, что с ним все было в порядке, и не рекомендовал никаких ремонтов. Около 2 недель все было нормально, сейчас опять. Похоже, это происходит только тогда, когда холодно, потому что проблема началась, когда мы получили наше первое похолодание. У кого-нибудь есть предложения?
Шанония
2
В вашем автомобиле может быть два датчика температуры охлаждающей жидкости: один для указателя температуры или сигнальных ламп, другой для подачи сигнала ECM (компьютеру) на подачу дополнительного топлива при холодном двигателе.
Заполнен ли радиатор охлаждающей жидкостью и достаточно ли ее в расширительном бачке? Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать эту проблему, а некоторые гораздо хуже.
the_same_mountainbike
3
+1 к сообщению шанонии.
Думаю, это также датчик температуры. Ваши симптомы являются классическими для этой проблемы.
келлис
4
Является ли датчик температуры недорогим решением? Или я должен просто рассматривать это как что-то раздражающее, что происходит зимой, и даже не беспокоиться об исправлении этого?
the_same_mountainbike
5
Да, это недорогое решение. Если это окажется причиной, исправление, вероятно, обойдется вам в час работы в магазине плюс стоимость датчика (менее 50 долларов).
келлис
Я знаю, что в моем радиаторе достаточно охлаждающей жидкости, потому что, когда моя машина работает, она не перегревается или что-то в этом роде. У меня эта проблема возникает только тогда, когда по утрам холоднее, чем обычно (ниже 50 градусов). Этим утром, когда я уезжал, было около 48 градусов, но каждое утро на прошлой неделе, когда было за 50, было нормально. Я оставил его у механика на целую неделю, и, поскольку в течение этой недели у него вообще не было этой проблемы, он не предлагал никакого ремонта.
Мы думали, что я, возможно, залил двигатель, но сегодня утром я даже не держал ногу рядом с педалью газа, когда заводил двигатель.
система
7
Меня интересует мотор управления подачей воздуха на холостом ходу, который работает медленно в холодном состоянии.
келлис
8
Сегодня утром, когда я попытался завести машину (было всего около 50 градусов), оказалось, что двигатель вообще не заводится. И как-то шумит при выключении. Я не знаю, как на самом деле описать шум, но ниже я приведу ссылки на некоторые видео на YouTube.
Поскольку это непостоянная проблема, сможет ли механик диагностировать ее, если она не возникает?
Вот ссылка на видео того, что делает моя машина. Это было сделано, когда это впервые началось около 3 недель назад.
Это видео того же самого, за исключением того, что мой парень крутит двигатель перед тем, как он заглохнет.
кнфенимор
9
Датчик температуры звучит как лучший выбор. 1991 год — это OBD1, и у него очень мало входных данных по сравнению с более новыми двигателями. Я бы еще почистил или заменил клапан холостого хода.
Джордж_Сан_Хосе1
10
Еще одна идея: иногда этот симптом вызывает слабая искра.
Йосемити
11
Датчик температуры действительно похож на проблему, связанную с остановкой двигателя.
Неужели остальные плакаты не слышали, что за звук стартера трется о смотровую пластину??
Я не уверен, есть ли на этом двигателе инспекционная табличка… но мне кажется, что это так.
Конечно, это никак не связано со смертью двигателя. Но это проблема, на которую стоит обратить внимание.
Йосемити
бинг
12
Датчик температуры был первым, о чем я подумал.
Если вы можете добраться до него, он просто отвинчивается и вставляет новый. Если его трудно достать, лучше всего отнести его в магазин.
Я сломал один, работая с генератором на детской машине, которая стояла на обочине. Нам пришлось оставить его на следующее утро, и у меня было чертовски много времени, чтобы запустить его в более прохладную погоду. Компьютер использует его для настройки топливной смеси в зависимости от температуры двигателя.
Челси_Ли
13
Вы решили эту проблему. Мой тахо 98 года делает то же самое, как говорит мой механик, это свечи зажигания. Фу, я чертовски ненавижу погоду в Техасе.
Торможение/обороты/глохание при холодном пуске | Форумы SaabCentral
JavaScript отключен.
Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
У меня похожая проблема, но она отличается от некоторых других на этой плате. У меня 9-5 SE 2001 года выпуска с V6. При холодном запуске (либо первый запуск утром, либо после работы) двигатель то набирает обороты, то заикается на пару секунд (почти глохнет). В других случаях он будет делать все это, но на самом деле останавливается. Когда это происходит, я глушу машину, а затем снова завожу ее, и она заводится отлично. Это происходит только при холодном двигателе.
Мы привезли его в дилерский центр, и они заменили расходомер воздуха, клапан PCV и поставили новые свечи. Когда я забрал машину, то же самое произошло с первым запуском, так что я потратил кучу денег, чтобы ничего не починить. В любом случае, после этого дилерский центр задержал машину примерно на неделю, чтобы попытаться выявить проблему, но, по-видимому, этого не произошло, пока она находилась в их владении.