Индекс скорости грузовых шин: Индекс нагрузки грузовых шин: расшифровка грузоподъемности

Содержание

индекс скорости и нагрузки — Полезные статьи на сайте компании

На современных шинах встречается большое количество маркировок, которые обозначают допустимую нагрузку, размер и разрешенную скорость.

При выборе покрышек нужно учитывать все значения, актуальные для конкретной марки авто. Изучить подробнее их можно в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Несоблюдение рекомендаций производителя приводит к чрезмерным нагрузкам, которым подвергается резина, что сказывается на ее долговечности. Обозначенные параметры позволяют выбрать нужную модель для грузового автомобиля, эксплуатируемого в различных условиях.

Указанные индексы не имеют жестких ограничений и допускают погрешность до 15%. Однако не рекомендуется превышать допустимые значения, поскольку шина из-за этого раньше выходит из строя – корд не выдерживает высоких нагрузок, появляется грыжа, расслаиваются ламели. Чтобы подобрать шины для скоростных поездок и транспортировки тяжеловесных грузов, необходимо выбирать качественные экземпляры.

Индекс скорости и нагрузка колес

Рекомендуемые показатели сказываются на разрешенной скорости, при которой резина сохраняет свои качества. Поскольку не рекомендуется долго ездить при высоких нагрузках, устанавливать на авто нужно шины, имеющие запас прочности. Такое ограничение нужно соблюдать вне зависимости от качества полотна дорожного покрытия. Если всегда ездить на указанных пределах, колеса выйдут из строя в несколько раз быстрее.

Чтобы грузовой автомобиль смог развить максимальную скорость безопасно, Европейская техническая организация установила рекомендуемые индексы для покрышек. Эти важные характеристики положительно сказываются на износостойкости. Рекомендованные значения учитывают тип шасси машины, ее вес и другие технические характеристики. Все актуальные данные указываются на внешней стороне шины. Встречаются также радиальные модели, не имеющие маркировок. Такие экземпляры по умолчанию имеют скоростной режим, не превышающий 110 км/ч.

Покрышки, восстановленные механически после эксплуатации, также не должны использоваться на высоких скоростях, превышающих 110 км/ч. Для грузовых автомобилей, работающих в особо сложных условиях, выпускаются отдельные модели с соответствующими ограничениями.

Скоростные показатели не менее важны, чем параметры нагрузки. Однако оба значения, расшифровка которых указана в производственной таблице, сказываются на общем качестве передвижения. Чтобы избежать преждевременного выхода из строя покрышек для грузового автомобиля, допустимая нагрузка, обозначенная индексом, не должна быть превышена.

Параметр скорости размещен около индекса нагрузки, поскольку оба значения взаимосвязаны. С помощью данной информации можно понять, какое давление выдержит резина на грузовой машине при движении на максимально разрешенной скорости. Данные отображаются с помощью буквенных обозначений. На шинах и в таблицах производители указывают латинские буквы от А до Z.

Запомнить расшифровку значений несложно – если на шине отмечена буква из второй части алфавита, то такая грузовая модель рассчитана на высокие скорости.

Разрешенная нагрузка резины для грузового авто

Индекс нагрузки грузовых шин – параметр, указанный в числах, показывает, какой вес сможет перевозить колесо в разных условиях эксплуатации. Соблюдение рекомендаций, указанных производителем в таблице, поможет выбрать безопасную резину. Для расшифровки индекса нужно сверить его числовое обозначение с допустимым и соответствующим значением массы.

Однако, разбираясь в индексе скорости, нужно учитывать, что отмеченные данные не имеют однозначной трактовки. Числа не указывают на точную разрешенную массу, которую способна выдержать покрышка. Существуют определенные погрешности, и их нужно учитывать, подбирая шины под вес и грузоподъемные качества автомобиля.

Чтобы установить оптимальные шины автомобиля под конкретные дорожные и погодные условия, необходимо посмотреть в таблицах рекомендации от производителя или рассчитать вес самостоятельно. В первом случае вся информация указана в таблице на этикетке шины, а также в инструкции к машине. Если высчитывать нагрузку самостоятельно, то стоит основываться на снаряженной массе личного автомобиля. Необходимо учитывать вес авто с полным баком, с загруженным кузовом. Также учитывается дополнительный вес – огнетушитель, домкрат, запасное колесо и прочие инструменты.

Если характеристики рассчитываются для грузового автомобиля, который имеет 4 колеса, то вычисленный вес нужно разделить на 4. Если на авто 6 колес, то делить на 6. Так мы получим среднее значение индекса нагрузки. Поскольку грузовым шинам приходится испытывать напряжение и трение, для прочности рекомендуется добавлять до 30% запаса на случай перегруза и других внештатных ситуаций.

Сегодня большинство заводов-изготовителей шин выпускают модели резины для определенных грузовых авто, что упрощает процесс выбора. Это позволяет не подбирать резину с завышенным индексом скорости или нагрузки. Отметим, что если не использовать расшифровку таблицы или подобрать шины, не подходящие для перевозки большого веса, это отрицательно скажется на их эксплуатационных качествах. При производстве моделей, рассчитанных на высокую нагрузку, используется больше сырья, что увеличивает их вес. Установка таких покрышек на автомобиль влечет следующие негативные последствия:

увеличится расход топлива, поскольку двигателю будет необходимо работать на повышенных оборотах для прокручивания тяжелых колес;
ухудшится плавность хода – тяжелые покрышки жестче, поэтому они хуже справляются с неровностями, которые существуют на дорогах;
повысится давление на подвеску автомобиля – это приводит к ее быстрому выходу из строя даже во время бережной эксплуатации.

Расшифровка индекса нагрузки шин

Согласно европротоколу ECE-R54, все производители должны указывать на боковой стороне или в таблице на этикетке индекс скорости и нагрузки. Отмеченные данные актуальны в тех случаях, если покрышки используются на машине в первый раз. Если колеса устанавливаются после того, как их восстановили на специализированном станке, на внешней стороне колеса указывается второе значение. Такое правило действует для моделей, которые могут устанавливаться на легковые и грузовые авто. Для соблюдения безопасности не рекомендуется устанавливать на машину покрышки, которые не соответствуют допустимым параметрам.

Разобраться в расшифровке нам поможет пример из реальной практики. На колесах для тяжеловесных машин можно увидеть обозначение следующего типа 150/140 J. Расшифровка параметров возможна с помощью таблиц от производителей. В конкретном случае цифра 150 демонстрирует максимальную нагрузку в случае, если установлен один комплект колес, цифра 140 – в случае двойной ошиновки. Буква J указывает допустимый максимальный скоростной режим.

Таблица расчётного индекса нагрузки шин BOTO для грузовых автомобилей

Коэффициент нагрузки показывает максимальный вес, который может выдержать одна шина. Он обозначается на боковой поверхности покрышки, его рекомендует производитель для конкретной модели автомобилей. Это важный показатель для подбора резины, это значение нужно учитывать при выборе шин.

На этой странице представлена таблица с обозначением индекса нагрузки шин BOTO – выберите подходящую модель и оцените этот показатель. Производитель дает гарантии, что коэффициент соответствует реальным значениям, контрольные образцы покрышек прошли технические испытания. Наш менеджер ответит на все ваши вопросы!

Индекс нагрузки

Ин	кг	лб	Ин	кг	лб	Ин	кг	лб	Ин	кг	лб	Ин	кг	лб
Ин	максимальная нагрузка		Ин	максимальная нагрузка		Ин	максимальная нагрузка		Ин	максимальная нагрузка		Ин	максимальная нагрузка
120	1400	3090	150	3350	7390	180	8000	17640	210	19000	41890	240	45000	99210
121	1450	3200	151	3450	7610	181	8250	18190	211	19500	43000	241	46250	101960
122	1500	3310	152	3550	7830	182	8600	18740	212	20000	44100	242	47500	104720
123	14550	3420	153	3650	8050	183	8750	19290	213	20600	45420	243	48750	107470
124	1600	3530	154	3750	8270	184	9000	19840	214	21200	46750	244	50000	110250
125	1650	3640	155	3875	8540	185	9250	20390	215	21800	48070	245	51500	113540
126	1700	3750	156	4000	8820	186	9600	20940	216	22400	49390	246	53000	117950
127	1750	3860	157	4125	9090	187	9750	21500	217	23000	50700	247	54500	120150
128	1800	3970	158	4250	9370	188	10000	22050	218	23600	52040	248	56000	123480
129	1850	4080	159	4375	9650	189	10300	22710	219	24300	53580	249	58000	127890
130	1900	4190	160	4500	9920	190	10600	23370	220	25000	55120	250	60000	132300
131	1950	4300	161	4625	10200	191	10900	24030	221	25750	56780	251	61500	135580
132	2000	4410	162	4750	10740	192	11200	24690	222	26500	58430	252	63000	138890
133	2060	4540	163	4875	10750	193	11500	25360	223	27250	60070	253	65000	143300
134	2120	4670	164	5000	11020	194	11800	26020	224	28000	61740	254	67000	147710
135	2180	4810	165	5150	11350	195	12150	26790	225	29000	63940	255	69000	152120
136	2240	4940	166	5300	11690	196	12500	27560	226	30000	66150	256	71000	156530
137	2300	5070	167	5450	12020	197	12850	28330	227	30750	67790	257	73000	160930
138	2360	5200	168	5600	12350	198	13200	29100	228	31500	69460	258	75000	165340
139	2430	5360	169	5800	12790	199	13000	29990	229	32500	71660	259	77500	170660
140	2500	5510	170	6000	13230	200	14000	30870	230	33500	73870	260	80000	176100
141	2575	5680	171	6150	13560	201	14500	31970	231	34500	76070	261	82500	181880
142	2650	5840	172	6300	13890	202	15000	33070	232	35500	78280	262	85000	187390
143	2725	6010	173	3500	14330	203	15500	34180	233	36500	80480	263	87500	192900
144	2800	6170	174	6700	14770	204	16000	35280	234	37500	82690	264	90000	198450
145	2900	6390	175	6900	15210	205	16500	36380	235	38500	85430	265	92500	203920
146	3000	6610	176	7100	15650	206	17000	37480	236	40000	88200	266	95000	209440
147	3075	6780	177	7300	16090	207	17500	38590	237	41250	90940	267	97500	214950
148	3150	6950	178	7500	16530	208	18000	39690	238	42500	93710	268	100000	220500
149	3250	7170	179	7750	17090	209	18500	40790	239	43750	96470	269	103000	227370

Индекс скорости

	A2	A3	A4	A5	A6	A8	B	C	D	E	F	G
Скорость (км/ч)	10	15	20	25	30	40	50	60	65	70	80	90
Скорость (мили/ч)	6	9	12	15	19	25	31	37	40	43	50	56

Таблица индекса нагрузки грузовых шин автомобилей с расшифровкой

Индекс нагрузки автомобильных шин – важный коэффициент, от которого зависит управляемость и безопасность на дороге. Обозначение этого параметра можно встретить на покрышке и посмотреть по таблице его значение. Так можно подобрать резину для машины под соответствующий вес и всегда знать, сколько килограмм способно выдерживать колесо на максимальной скорости. Если знать грузоподъемность автомобиля, его можно эксплуатировать в допустимых пределах.

Разобраться с трактовкой условного обозначения просто:

найдите необходимую цифру на боковине покрышки, она обозначается после основной маркировки;
посмотрите в таблицу, в которой указан этот показатель;
в его строке показана предельная нагрузка для данного типа резины, она указывается на 1 колесо, а не на весь вес машины.

Эксплуатировать покрышки на максимальном весе не рекомендуется, это приводит к быстрому износу резины. К тому же есть риск ошибиться и перегрузить автомобиль – это может привести к аварии. Всегда покупают колеса с большим коэффициентом, это гарантирует безопасность и отличную управляемость на дороге.

Предлагаем качественную резину от производителя, которую можно купить недорого. Просто оцените ее характеристики по таблице и оформите заказ. Если нужна консультация, выберите один и способов связи: по телефону, онлайн или по электронной почте.

Индекс нагрузки и скорости грузовых шин

Грузовой автомобиль

Индекс нагрузки указан сбоку шины и всегда указывается вместе с индексом скорости. Важно, чтобы вы спросили себя, используете ли вы правильную грузовую шину для своего веса и правильное давление воздуха.

Где я могу найти индекс нагрузки?

Индекс нагрузки показывает, с каким весом способна выдержать шина (при правильном давлении в шинах). Сопроводительный код можно найти на сторона шины . Никогда не превышайте индекс нагрузки, указанный на шине! Индекс нагрузки используется вместе с индексом скорости, который указывает максимальную скорость, с которой вы можете двигаться с шиной.

Давление в шинах и грузоподъемность шины

Максимальная грузоподъемность шины применяется только в том случае, если шина также имеет соответствующее давление в шинах. Регулярная проверка давления в шинах имеет несколько положительных эффектов:

грузовик/прицеп может быть загружен до максимального предела;
шина будет иметь более длительный срок службы;
окажет положительное влияние на экономию топлива;
гарантирована повышенная безопасность; и
экономия затрат.

Индекс нагрузки не ниже исходного

При замене грузовых шин важно, чтобы индекс нагрузки новой шины был таким же, как у оригинальной шины. Более высокий индекс нагрузки не является проблемой, но никогда не следует выбирать более низкий индекс нагрузки. Шины будут безопасны только при соблюдении этого основного принципа. Если на одну ось устанавливаются шины с одинаковым индексом нагрузки, требуемый индекс минимальной нагрузки применяется к каждой шине на оси. Если шина с одной стороны имеет высокий индекс нагрузки, это никоим образом не компенсирует шину с другой стороны той же оси, которая имеет недостаточный индекс нагрузки.

Индекс нагрузки шин

ЛИ	кг	ЛИ	кг	ЛИ	кг	ЛИ	кг
115	1215	131	1950	147	3075	163	4875
116	1250	132	2000	148	3150	164	5000
117	1285	133	2060	149	3250	165	5150
118	1320	134	2120	150	3350	166	5300
119	1360	135	2180	151	3450	167	5450
120	1400	136	2240	152	3550	168	5600
121	1450	137	2300	153	3650	169	5800
122	1500	138	2360	154	3750	170	6000
123	1550	139	2430	155	3875	171	6150
124	1600	140	2500	156	4000	172	6300
125	1650	141	2575	157	4125	173	6500
126	1700	142	2650	158	4250	174	6700
127	1750	143	2725	159	4375	175	6900
128	1800	144	2800	160	4500	176	7100
129	1850	145	2900	161	4625	177	7300
130	1900	146	3000	162	4750

Индекс скорости грузовых шин

Индекс скорости — это код, указывающий максимальную скорость, при которой можно использовать шину, и всегда указывается вместе с индексом нагрузки. Этот код также выдается для внедорожников и транспортных средств, которые редко используются на дорогах.

Индекс скорости изначально был введен для сопоставления сопротивления шин с (растущей) скоростью автомобиля и основан на лабораторных испытаниях, проведенных производителями. Каждый диапазон скоростей имеет определенную букву (или комбинацию букв и цифр для самых низких категорий). Во время испытаний шины прижимают к большому вращающемуся металлическому барабану, и скорость барабана увеличивается до скорости, необходимой для рассматриваемой шины.

Указанный индекс скорости относится только к шинам, которые не имеют:

повреждений;
устарел;
перегружен;
при недостаточном давлении; или
отремонтированные грузовые шины.

Индекс скорости грузовых шин

Символ снельхейдов	Максимальный снелхейд (км/ч)	Символ Снелхейда	Максимальный снелхейд (км/ч)	Символ Снелхейда	Максимальный снелхейд (км/ч)
А1	5	Д	65	Q	160
А2	10	Е	70	Р	170
А3	15	Ф	80	С	180
А4	20	Г	90	Т	190
А5	25	Дж	100	У	200
А6	30	К	110	Н	210
А7	35	Л	120	В	240
А8	40	М	130	ЗР	>240
Б	50	Н	140	Вт	270
С	60	Р	150	Д	300

Хотите узнать больше?

Вам нужен совет? Свяжитесь с нами, наши специалисты будут рады помочь вам. Свяжитесь с нашими экспертами по телефону +31 (0)523 — 850 850 или по электронной почте [email protected]. Вы также можете прочитать все о грузовиках на странице знаний о грузовиках.

слишком быстро для ваших шин? — На дороге

Скорость грузовика выше 75 миль на галлон может повредить шины, но это менее вероятно, если за ними правильно ухаживать. Фото Джима Парка
Есть ли ограничение скорости для грузовых шин? Нарушают ли дальнобойщики эти ограничения и подвергают ли опасности безопасность автомобилистов? Если вы читали недавнюю статью Associated Press под названием «Большие грузовики часто едут быстрее, чем могут выдержать шины», вы могли бы прийти к такому выводу. И хотя в этой истории есть доля правды, она недооценивает важный момент, связанный со скоростью грузовика и шинами: давление воздуха в шинах.
Эта история, опубликованная в конце марта, была передана АП, поэтому, вероятно, она была опубликована в десятках местных газет. Это говорит о том, что дальнобойщики часто используют свои грузовики на скоростях, выше которых рассчитаны шины. Кроме того, это ставит под сомнение решение штатов повысить ограничения скорости на некоторых автомагистралях сверх допустимой скорости для большинства грузовых шин. В частности, он называет 14 штатов, в которых ограничение скорости составляет 75 миль в час или выше, а на одном из шоссе в Техасе — даже 85 миль в час.
Действительно ли эти повышенные ограничения скорости представляют угрозу безопасности, связанную с шинами? Вы почти можете слышать, как карандаши царапают желтые блокноты по всей стране. Это может быть благодатной почвой для охотников за машинами скорой помощи. Да, есть обоснованное опасение, что высокие скорости могут создать проблемы с безопасностью грузовых шин. Но знайте: проблема не в шине как таковой, а в обслуживании шины, а именно в том, насколько строго поддерживается давление в ней.
По мере того, как ходят массовые истории о грузовиках в прессе, статья в AP имеет предсказуемый уклон. В статье цитируются данные Национальной администрации безопасности дорожного движения за период с 2009 г.а в 2013 году в США произошло чуть более 14 000 аварий со смертельным исходом с участием тяжелых грузовиков и автобусов, в результате которых погибло почти 16 000 человек. Затем он отмечает, что шины стали причиной 198 из этих аварий и 223 смертей.
В отдельном документе организация Advocates for Highway and Auto Safety приводит данные NHTSA, согласно которым аварии, вызванные шинами больших грузовиков, ежегодно приводят к 80 смертельным исходам и 611 травмам.
Обратите внимание, статистика говорит, что «шины были фактором», а не причиной, и они не предлагают подробностей о том, как шины могли быть замешаны. Я предполагаю, что сбои, связанные со скоростью, не будут существенно представлены в этих цифрах. Я считаю, что проблемы, связанные с инфляцией, составляют большую часть проблемы.
Ни для кого не секрет, что поддержание инфляции слабое. Многочисленные опросы показали, что обслуживание грузовых шин плохое, а недавнее исследование TMC показало, что только 44% шин находятся в пределах +/- 5 фунтов на квадратный дюйм от целевого давления. Департамент транспорта США пришел к аналогичным результатам в ходе придорожного исследования, проведенного несколько лет назад. В недавней статье AP отмечается, что в рамках отдельного расследования, касающегося некоторых шин Michelin, «[NHTSA] протестировало грузовики и опросило более дюжины водителей в Пенсильвании, обнаружив, что более половины из них перегрузили шины из-за больших нагрузок или низкого давления воздуха». Шестьдесят процентов водителей не знали правильное давление в грузовиках, которыми они управляли».
В то время как дюжина водителей вряд ли составляет статистически достоверное число (помните, что это основная пресса, делающая репортажи здесь), я не удивлен, что 60% водителей не знали, что такое правильное инфляционное давление.
Еще в декабре я писал о давлении в управляемых шинах. Я получил больше, чем обычно, комментариев, указывающих на то, что читатели не знали о повышенном давлении, необходимом для некоторых управляемых шин при максимальной нагрузке (часто до 120 фунтов на квадратный дюйм). Понятно, что давление 100 или 105 фунтов на квадратный дюйм на некоторых управляемых шинах недостаточно, но кто знал? Кто вообще читает инструкции?

Шины рулевого управления обычно работают примерно при 93 % своей грузоподъемности, а шины ведущего колеса — около 68 %. Фото Джима Парка
Вкратце, воздух внутри шины поддерживает вес, а не сама шина. Объем воздуха внутри шины 11R 22,5 больше, чем у шины 295/75R22,5, поэтому последняя шина требует более высокого давления для поддержки нагрузки. Диапазон нагрузки шины также имеет значение, как и фактическая нагрузка на шину. Беглый взгляд на таблицы нагрузки и накачки любого производителя покажет, например, что для шины 11R22,5 на оси, рассчитанной и нагруженной до 13 200 фунтов, требуется 120 фунтов на квадратный дюйм. Если вы используете только 100 или 105, шина перегружена/недостаточно накачана. С шиной то же самое. В результате он понесет те же последствия.
Скорость не имеет решающего значения при накачивании шин , если вы не планируете ездить быстро. За некоторыми исключениями, почти все шины для грузовиков в Северной Америке рассчитаны на скорость 75 миль в час. Если вы соблюдаете требования к давлению в холодном состоянии для нагрузки на шины и строго поддерживаете это давление, у вас не будет проблем со скоростью.
Некоторые производители шин предлагают в своих справочниках несколько слов о скорости и накачке, но ссылки обычно расплывчаты, как, например, в этом примере:

Европейские маркировки ISO на боковинах можно найти на некоторых североамериканских шинах для грузовых автомобилей, но они не обязательны.
«Ассоциация шин и дисков разрешает увеличивать нагрузку на шины, часто с повышенным давлением в шинах, для шин грузовых автомобилей, автобусов и легких грузовиков, используемых на улучшенных поверхностях при сниженных рабочих скоростях. [Мы] не оправдываем и не рекомендуем рабочие скорости выше установленных ограничений. .Изготовители ободов и колес маркируют свои продукты максимальной нагрузкой и накачиванием. Это применимо независимо от рабочей скорости.С изготовителем обода/колеса необходимо связаться, чтобы определить, разрешены ли какие-либо отклонения в маркированной максимальной нагрузке и способности накачивания обода или колеса при рассматриваемом рабочем состоянии».
Вы, вероятно, не найдете никаких рейтингов скорости на шинах, предназначенных исключительно для Северной Америки, если только они не ограничены скоростью до 55 миль в час или меньше. Шины, продаваемые на других рынках, а также на нашем, могут иметь маркировку. Европейские регуляторы требуют, чтобы боковина шины была маркирована индексом нагрузки и индексом скорости ISO. Обычно он отображается в виде закодированного числа, которое не может быть легко переведено в реальные значения, если вы не знаете код. Такой рейтинг может выглядеть как «144/142 л» или что-то подобное. Шина с такой оценкой подходит для 6 175 фунтов одинарной / 5 840 фунтов двойной на скорости 75 миль в час.

Значения веса шин по ISO закодированы, поэтому с первого взгляда их нелегко интерпретировать.
Некоторые североамериканские шины имеют маркировку ISO LI/SSY, но они не требуются здесь в соответствии с Сводом федеральных правил, касающихся грузовых шин, CMVSS 119. Хотя большинство коммерческих шин, производимых ведущими поставщиками, рассчитаны на скорость 75 миль в час, некоторые шины , особенно от менее известных брендов, может не быть. Чтобы убедиться в этом, вам следует обратиться к справочнику производителя шин.
В прошлом Совет по технологиям и техническому обслуживанию ATA и Ассоциация шин и дисков предлагали рекомендации по добавлению дополнительного давления в шины или уменьшению их нагрузки, если водитель планировал двигаться со скоростью выше 65 миль в час. Однако, поскольку большинство шин в настоящее время рассчитаны на работу со скоростью 75 миль в час, многие из этих рекомендаций исчезли. В рекомендациях больше нет необходимости, но некоторые примеры остаются, и они, вероятно, по-прежнему актуальны в любое время, когда рассматриваются повышенные скорости.
В одном текущем справочнике данных предлагается добавить 5 фунтов на квадратный дюйм к рекомендуемому минимальному давлению накачки для указанной нагрузки при скорости от 66 до 70 миль в час и дополнительно 5 фунтов на квадратный дюйм для скорости от 71 до 75 миль в час — или на 10 фунтов на квадратный дюйм выше рекомендуемого давления. И наоборот, предлагается снизить нагрузку на шину на 4% в первом случае и на 12% во втором. Не все производители шин предлагают аналогичные рекомендации, но, вероятно, не помешает накачать шины дополнительным воздухом, если вы планируете ехать со скоростью выше 120 км/ч.

Переведен индекс скорости ISO. Большинство североамериканских шин имеют рейтинг «L».
В конечном итоге вы столкнетесь с трудностями при превышении максимального холодного давления в шине (выбито на боковине) или колесе (выбито внутри колеса).
С точки зрения шины недокачка и перегрузка — одно и то же. В любом случае в шине недостаточно воздуха, чтобы выдержать нагрузку. Опять же, с точки зрения шины, результат будет таким же: чрезмерное тепло, выделяемое из-за дополнительного внутреннего трения, создаваемого большим изгибом каркаса, когда данная точка на шине вращается через площадь контакта, в конечном итоге повредит шину.
Более высокая скорость вращения также приводит к изменению формы шины, в частности поверхности протектора. Центробежная сила выбрасывает поверхность протектора наружу, что изменяет пятно контакта, вызывает неравномерный износ и может ухудшить сцепление с дорогой. Недавние исследования показали, что это может быть более серьезной проблемой для одинарных шин с широкой базой, с их широким и относительно тяжелым протектором и низким соотношением сторон.
Итак, безопасно ли ездить со скоростью более 75 миль в час? Это глупо по целому ряду причин, но, вероятно, не опасно для ваших шин — при условии, что шины рассчитаны на скорость 75 миль в час и правильно накачаны. (Учтите, что длительная эксплуатация на повышенных скоростях, особенно в условиях высокой температуры окружающей среды, не принесет шинам никакой пользы. )
Что касается утверждений AP о том, что высокие ограничения скорости создают дополнительную эксплуатационную нагрузку на шины, это не является неверным предположением, но призыв к производителям шин выпускать шины, рассчитанные на скорость 85 миль в час, вероятно, не является ответом. Сегодня все дело в экономии топлива, так что именно на это идут деньги производителей шин на НИОКР.
Два хорошо осведомленных специалиста по шинам, с которыми я разговаривал в предыстории этой истории, сказали мне, что работа на скорости выше 75 не причинит серьезного вреда шине, при условии, что давление поддерживается на уровне, соответствующем нагрузке и скорости. (Однако их юристы, вероятно, будут более осторожны в своих ответах.)
Однако они также поспешили указать, что продолжительная работа на высокой скорости и при высоких температурах приведет к неравномерному износу и меньшему, чем ожидалось, сроку службы шин.
Есть еще один интересный аспект в истории AP – утверждение одного владельца автотранспортной компании о том, что его шины каким-то образом виноваты в нескольких авариях, вызванных выбросами.
Его жалобы, очевидно, побудили НАБДД провести расследование сбоев. В конечном итоге расследование было закрыто, поскольку следователи установили, что «превышение скорости 75 миль в час было наиболее вероятной причиной во всех 16 рассмотренных жалобах».
В статье нет подробностей о том, с какой скоростью этот оператор вел свой грузовик, но любой, кто знаком с автомобильным транспортом, знает о нагрузках на управляемые оси автомобилей. Некоторые управляемые шины, обычно используемые в этом секторе, 295/60R 22,5, рассчитаны на 7390 фунтов, одинарные, при 130 фунтов на квадратный дюйм при скорости 65 миль в час. Этот рейтинг нагрузки снижается до 7160 при 130 фунтах на квадратный дюйм при движении со скоростью 75 миль в час.
Я не знаю подробностей о шинах, о которых идет речь, но, по крайней мере, в одном справочнике четко указано довольно высокое давление накачки для довольно большой нагрузки, и нужно постараться занизить грузоподъемность этой модели шины на более высоких скоростях.