Инжектор на оку: Инжектор на автомобиле ОКА — Автомобили

Содержание

Установка инжектора на оку | Хитрости Жизни

Всем привет, решил коротко рассказать про установку инжектора на оку. Фото отчёта постройки к сожалению нет, кроме нескольких фото в предыдущих записях в бж, т.к. делал все один и было не до камеры. Начнём наверно с расходов на запчасти и работы:

Коллектор 2111
Ресивер 2111
Проводка подкапотная
Дпдз
Рхх
Корпус воздушного фильтра
Топливная рампа с форсунками
Регулятор давления топлива
Патрубок воздушного фильтра
Дроссельная заслонка
Бак с насосным модулем
Все вышеперечисленное было куплено за 1700р.

Эбу январь 5.1-41 2300 р.
Шкив коленвала ваз инжектор был в гараже
Шкив коленвала ока использовал свой
Термостат 2110 инжектор плюс дтож б/у 300 р.
Корпус дмрв дали в подарок
Датчик скорости проходной 280р.
Токарные работы (скрещивание шкивов) 300р.
Трубка вакуумная для ВУТ 140р.
Прокладка впуска 25р.
Сварка аргоном ресивера и коллектора 1100р.
Заглушка распредвала 300р.
Уплотнители топливной системы 5х10р.
Трубка топливная 350р.
Шланги топливные 2х250р.

Трос газа с кронштейном немного б/у 200р.
Дад нексия 500р.
Фильтр топливный нива 200р.
Гайка ступицы классика (для дк) 25р.
Разъёмы всякие которых не хватало в проводке 300р.
Дд 250р.
Дк бош 133 б/у 500р.
Дтв гентра 650р.
Проводка для форсунок 500р.
Дпкв 250р.
Плюс всякая мелочевка которую в конце уже не учел.
Итого на все ушло около 11т.р.

Плюс купил USB k-line vac com вроде 700р.

Видео запуска и работы двигателя по ссылке

Отдельно хотелось бы поблагодарить v777v и azat246 за помощь, советы и подробные инструкции по постройке данного проекта.

На этом пока все, далее по возможности залью ещё фото с описанием, а так пишите, задавайте вопросы, чем смогу помогу если вдруг надумаете перейти на инжектор.

На Оковских форумах неоднократно обсуждалась установка инжектора на карбюраторный двигатель Оки (двухцилиндровый 11113). Завод так и не довёл до ума проект инжектора на Оку (тестовые машины существовали, это факт, но ездили плохо — до ума мотор так и не довели на заводе). Мы не будем первопроходцами в этом вопросе, известно, что умельцы уже делали такую работу по установке инжектора на Оке, возможно такие примеры работ есть в интернете или на форумах.

Железо для инжектора на Оку (впускной коллектор, рампа, ресивер) было готово еще в 2009 году, автор хотел установить инжектор на свою Оку, но времени всё не было, а затем и Оки уже не стало.

Железки лежали себе, лежали, и на них появился желающий. Скажу сразу, помощи в постройке мотора на форумах не искали и за другими не подглядывали, не просили никого подсказать или помочь. В общем-то, мудрить особо-то и не надо, что нужно сделать — давно известно. Все компоновочные решения, принятые в этом проекте, основаны на собственных рассуждениях, и сделаны без оглядки на кого-либо.

Вот такой аппарат к нам приехал из г. Пермь. Вытащили карбюраторный двигатель, помыли моторный отсек, оклеили вибропластом. Коробку кто-то ремонтировал, текли сальники приводов — заменили.

Особо раскладывать по фотографиям работу с мотором не будем, всё по Оке уже разжёвано многократно в ранних отчётах и повторятся не интересно. Вкратце — блок цилиндров расточили, установили маслофорсунки охлаждения поршней, облегченные 2110 шатуны и маховик. Головка блока цилиндров доработана, установлены облегченные клапана, распредвал K-POWER 11.2 мм с фазой 262 град.

Заморочились с выхлопом — вварили ушастый фланец от 2110 с графитовым кольцом, вварили гофру-виброкомпенсатор, долго правили геометрию конечной трубы (на фото ниже — первый вариант), в итоге всё сделали так, что-бы ничего не задевало и нигде не стучало (болезнь выхлопа Оки). Поначалу отказались от резонатора, вварив прямую трубу до глушителя.

За задней балкой разместили выносной бензонасос от инжекторной Волги, там же на кронштейне — фильтр тонкой очистки. Заниматься ввариванием фланца от инжекторной девятки в оковский бак (для установки погружного насоса) не было никакого желания и необходимости. Таким образом, у нас остался заводской заборник топлива, дополнительно проложили магистраль обратки.

Мозг использовали Январь 5.1-. -41, косу проводов взяли новую от Самары. Рампа — алюминиевая, с регулятором давления. Ресивер — довольно большого объема. Коллектор, рампа и ресивер — самодельные, "отрезно-сварные" от инжекторной Самары.

Корпус маслонасоса заменен на инжекторный с кронштейном под ДПКВ, переделан генератор на поликлиновый ремень.
Заменили трос газа, выкинули трос подсоса.
День работы электрика, и в итоге — состоялась "свадьба" двух кос проводки (родной и инжекторной). Лампочка подсоса превратилась в лампочку Check Engine.
Установлен инжекторный модуль зажигания (искра по сравнению с Оковской катушкой — очень мощная, что видно даже на глаз).
А еще глаз радуется, что выброшена ненавистная карбюраторная система с вечнотекущим бензонасосом и сопливящим масло трамблёром. Вместо всего этого установлена заглушка.
Большие сомнения были — собирать на ДАДе или на ДМРВ. После консультаций с чиповщиками было решено собирать на ДМРВ.
Форсунки — зеленые Бошевские, еще из первых партий — помыты ультразвуком и проверены на стенде.
Из-за большого ресивера бачок охлаждающей жидкости перенесли в сторону, закрепив на самодельном кронштейне.
Инжекторный корпус воздушного фильтра никак не хотел умещаться под капотом Оки, засим был куплен нулевичок и закреплен на кронштейне запаски. Сама запаска удалена из отсека — для безопасности водителя и удобства монтажа системы под капотом.
В системе не было датчика кислорода, мы ошибочно посчитали, что получится настроить контроллер и без него. Да и в проводке не было ни жгута, ни проводов под лямбду, это была простая коса проводов, из ранних версий.
Дроссельную заслонку поставили ВАЗовскую, стандартного диаметра 46 мм. Для этого мотора такой заслонки даже с лихвой — надобности в тюненых никакой нет.

Неделя работы и вот что получилось:

Еще одна неделя ушла на чиповку. Здесь нас сильно подвели — тянули время и в итоге не смогли настроить контроллер. Машина заводилась, но сразу глохла и не держала холостой ход. Потеряв на ожидание около недели, обратились к другим людям, которые профессионально подошли к вопросу. Контроллер они катали онлайн, предварительно подобрав основные тарировки и отфильтровав шумы по датчику детонации (его мы тоже установили на блок цилиндров). Разумеется, для откатки онлайн потребовался и датчик кислорода, пришлось вварить гайку в выхлоп и расшить проводку, для протяжки проводов под лямбда-зонд.

Холостой ход выставили 1100 об, хотя машина держала и 950 об, но из-за вала холостой ход был не очень ровный. Разумеется, инжектор никак не реагирует на включение потребителей (беда оковского карбюраторного мотора) — холостой ход совершенно не проседает при включении фар, вентилятора печки и вентилятора системы охлаждения.

Откатка онлайн программы показала еще одну проблему — выхлоп без резонатора оказался очень шумным, мотор "простреливал" и ярко звенел потрохами глушителя. Народ оборачивался на улице. Т.к. время позволяло, выхлоп еще раз сняли и вварили резонатор. Выпускная система сразу утихомирилась.

Установка большого ресивера позволила нормально откатать программу с ДМРВ — пульсация воздуха во впускном тракте была, но не критичная. Приятно, что с этим компоновочным решением попали в точку и не пришлось переходить на ДАД.

Волговский насос в первые минуты работы шумел очень громко, через час-два его было уже не слышно. Компоновочное решение себя оправдало — насос работает тихо.

Заводится машина отлично, днём на улице — июньское пекло под 35 градусов, карбюраторный мотор без нажатия педали газа (без продувки от паров бензина, скопившихся в корпусе воздушного фильтра) — заведешь с трудом, а инжекторный — с полтычка.

Характер мотора совсем иной, нежели с карбюратором. Более длинный впускной тракт сделал своё дело — машина стартует бодро и динамично, живо откликается на педаль газа. Посадили за руль "карбюраторного" Окавода и дали прокатится — сразу отметил, что оживились третья и четвертая передача. Основной крутящий момент — до 5000 об, далее идёт спад. Впрочем, для нашего клиента это самый ценный результат, т.к. мотор он практически не крутит и передвигается спокойно. Прирост момента на низах и средних оборотах ему больше по душе, нежели "верха". Отличный городской автомобиль. На трассе легко разгоняли до 120 кмч при сильном боковом ветре, дальше побоялись — на маленьких колёсиках и мягких масляных амортизаторах — страшновато.
Последние 14 педали газа почти не влияют на прирост динамики, т.е. постулат о достаточности и даже избыточности стандартного дросселя

в 46 мм — вполне обоснован.

Обновление от 29 июня 2013 года:

Сняли небольшое видео работы двигателя

Сняли график ВСХ. Необходимо отметить, что после капремонта и сборки двигателя машина проехала около 100 км, что очень мало для обкатки — еще повышены мех.потери на трение, которые снижают результаты, но машина скоро уедет в Пермь и вряд-ли мы сможем снять график в будущем, по-этому нарушили свое правило "не мерять ВСХ сразу после капремонта" и всё же отсняли график. Мехпотери при сборке всё же старались снизить (в частности, коленвал полированный), но уверены, что после обкатки и пробега 5-7 тыс.км, результаты будут намного выше.

Тем не менее, уже сейчас можно оценить форму кривой крутящего момента. На графике ниже — синяя линия пунктиром — крутящий момент, пик 6.6 кг на 2900 оборотах; красная линия пунктиром — мощность, пиковое значение 44 л.с. на 6000 об. Для сравнения на общую координатную сетку наложен график серийного карбюраторного двигателя Оки мощностью 33 л.с. (тонкие красные линии).
Как видим, мотор едет во всём диапазоне до 6000 об, наибольший прирост момента в самом ходовом "городском" диапазоне от 1000 до 3500 об, серединка чуть выше стандарта, а на верхах неплохая прибавка по мощности. Совершенно очевидно, что такой прирост момента на низах обусловлен более длинным инжекторным впускным трактом.

В будущем, если подобные проекты по переходу на инжектор будут воплощаться, можно пробовать иные конфигурации впускного тракта, возможна установка тюнинговых сварных ресиверов с дудками или более дешевого пластикового ресивера от Самары.

Статья написана: 26 июня 2013 г.
Обновление: 29 июня 2013 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.

Ока создавалась как народный автомобиль, призванный удовлетворить спрос не только молодежи, но закрыть образовавшуюся нишу транспортных- мобильных средств для людей с ограниченными возможностями.

Исходя из технических требований и задания, выдвинутого конструкторам, весь автомобиль и в частности силовой агрегат, должен был быть выполнен из широко распространенных комплектующих изделий, иметь возможность выполнять техническое обслуживание и ремонт своими руками без привлечения квалифицированных услуг сертифицированной станции технического обслуживания.

История развития семейства автомобилей Ока видела применение различных силовых агрегатов. Изначально при «прототипировании» на автомобиль был установлен оригинальный мотор Daihatsu Cuore серии AB, имевший 2 цилиндра и развивавший мощность 26-30 л.с. Было изготовлено несколько первых автомобилей для проведения испытаний.

Несмотря на то, что конструкция двигателя была полностью отработана конструкторами Toyota, данный мотор не был скопирован советскими конструкторами, так как при анализе конструкции выявились повышенные требования к качеству изготовления деталей и сборки самого мотора.

Кроме того, установка такого силового агрегата потребовала бы полностью создать производство двигателей с «0», что повлияло бы на конечную стоимость автомобиля и сроки выхода авто в серию.

К моменту утверждения концепции «молодежного» или «народного» автомобиля на конвейер тольяттинского автозавода был поставлен автомобиль ВАЗ 2108, что и определило судьбу силового агрегата для малышки.

К 1979 году конструкторы силовых агрегатов ВАЗа полностью отработали двигатель 2108 и уже были готовы перейти к смене линейки 1,1 л экспортных двигателей ВАЗ 2108-1 на 1300 кубовый мотор 2108, который шел на внутренний рынок. Поэтому было принято решение разрабатывать свой 2-х цилиндровый мотор на базе нового силового агрегата, который составлял основу производственной линейки ВАЗа.

Двигатель ВАЗ 1111

Двигатель Оки объемом 650 куб.см. получился из половинки силового агрегата 2108. Выбор именно половины уже разработанного блока и самого двигателя обуславливался стоимостью разработки оснастки для изготовления 2-х цилиндрового двигателя. Особенностью конструкции этой рядной бензиновой двойки является верхнерасположенный распределительный вал, который управляет работой четырех клапанов — по 2 на каждый цилиндр.

Рабочий процесс в двигателе происходит за два оборота коленчатого вала, что обуславливает наличие вибраций при работе ДВС. Для компенсации дисбаланса установлены два уравновешивающих вала, гасящих вибрацию. Мощность движка составляет 29 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 44,1Нм, который достигается при 3400 об/мин.

Система снабжения топливом выполнена по стандарту Евро-0 на базе карбюратора. Топливный насос имеет механический привод от агрегатов двигателя.

Масляная система выполнена аналогично оригинальному 2108 с применением шестеренчатого насоса. Забор масла производится из картера и направляется по внутренним каналам непосредственно к трущимся парам распределительного и коленчатого валов.

Стенки цилиндров смазываются масляным туманом, образовывающимся при вращении коленчатого вала. Штоки клапанов и детали механизма газорапределения за исключением собственно распредвала смазываются самотеком.

Двигатель ВАЗ 11113

Двигатель Ока 11113 (ВАЗ 11113) появился в процессе доработки силового агрегата ВАЗ 2108 и доведения его рабочего объема до 1500 л.с. Опять же использовалось половинчатое решение. Блоки двигателей и 650 и 750 кубового объема внешне были абсолютно идентичны. Изменения коснулись диаметра поршня, который был увеличен с 76 до 81 мм. Блок двигателя был изменен по внутренней конструкции.

Были утончены перегородки между цилиндрами и устранен дополнительный контур охлаждения камеры сгорания. Силовой агрегат стал более высоконагруженным в температурной части. Этот недостаток на первых этапах приводил к заклиниванию поршней, образованию задиров на стенках цилиндрах и прочих неисправностей, возникающих по причине недостаточного охлаждения.

За счет выполнения доработок мотор 11113 стал более мощным и выдавал уже 35 л.с. и 52 Нм тяги. Двигатель остался карбюраторным и соответствовал экологическим требованиям Евро-0.

Основные неисправности

К основным неисправностям и первых 650 кубовых движков и мотора 11113 можно отнести повышенный шум и вибрацию. Повышенный шум проявляется при прогреве двигателя и обуславливается наличием балансирных валов. Шум считается нормальным, хотя и вызывает беспокойство автовладельцев.

Дополнительный шум могут вызывать повышенные клапанные зазоры. Устраняется регулировкой. Вибрация же имеет причину конструктивную и обусловлена работой всего 2-х поршней, которые имеют рабочий ход только за 2 оборота КВ, то есть в процессе работы 1 поршень проворачивает КВ на 360 о .

Прогар прокладки головки цилиндров. Он вызван неточностью изготовления прокладок на заводах и неправильной затяжкой головки блока, допускающий неполное обжатие прокладки. При ремонте не допускается повторное использование этого уплотняющего элемента. Требуется обязательная замена, при этом стоит обращать внимание на поверхность прокладки и в случае обнаружения задиров не стоит ее использовать.

Сложности при запуске горячего 750 см 3 двигателя обусловлены диафрагмой топливного насоса и компоновкой моторного отсека. Повышенные рабочие температуры блока двигателя приводят к образованию топливных паров в полостях насоса, а агрегат не предназначен для перекачивания газообразной среды.

При возникновении неисправности на трассе достаточно положить смоченную тряпку на корпус насоса. Этого будет достаточно для того, чтобы доехать до места базирования и выполнить замену диафрагмы.

Потеря искры. Система искрообразования в цилиндрах выполнена по бесконтактной схеме с применением катушки зажигания. Расположение катушки допускает попадание воды при прохождении луж. Это вызывает отказ элемента, повышающего напряжение, и выражается в невозможности запустить двигатель.

Система охлаждения. Имеет те же проблемы, что и все двигатели ВАЗ. Низкое качество исполнение помпы приводит к ее отказу, что в свое время влечет перегрев двигателя. Тоже относится и к надежности термостата. При возникновении проблем требуется замена элементов.

Отказы электронных датчиков. Обусловлены некачественным исполнением электроники российскими производителями, а также низкой культурой сборки силовых агрегатов, допускающих неполную фиксацию датчиков на корпусе мотора.

Ремонт двигателя ОКА может быть выполнен в гаражных условиях при наличии опыта обслуживания и ремонта ДВС российского производства. За исключением специфических элемен6тов ремонт двигателя выполняется с применением комплектующих, используемых для ремонта двигателей ВАЗ 21083 и ВАЗ 21093.

ТО двигателей Ока

Двигатель Оки и первого и второго поколений достаточно надежен. И при соблюдении заводских требований по регламенту прохождения ТО имеет ресурс 120 000 км.

По паспорту транспортного средства и двигатель 11113 и двигатель 1111 имеют программу прохождения ТО каждые 15 000 км. Для прохождения ТО с таким интервалом рекомендуется использование полностью синтетического моторного масла. При использовании полусинтетики, а тем более минеральных моторных масел мотор Ока требует замены смазки в соответствии со сроком работоспособности масла, то есть не реже 10 000 км пробега.

При этом обязательно выполняется промывка масляной системы и замена фильтрующего элемента. Объем масла в двигателе Ока составляет 2,5 л, но при замене на стенках мотора остается 150-300 мл смазки, поэтому объем заливки контролируется по щупу. Перелив масла не допускается.

Система охлаждения двигателя ОКА 11113 требует замены жидкости при наработке 60 000 км. При этом ОЖ сохраняет смазывающие и антикоррозийные свойства и продлевает работу системы охлаждения.

Каждые 30 000 км требуется обязательная регулировка клапанов. Но по факту регулировка зазоров производится по техническому состоянию с контролем на данном пробеге.

К дополнительным работам, не актуальным на современных автомобилях, относится обязательная прочистка карбюратора каждые 30 000 км с регулировкой холостого хода при каждом очередном ТО.

На 60 000 км вне зависимости от технического состояния выполняется замена ремня привода ГРМ. Конструкция цилиндро-поршневой группы допускает загиб клапанов при обрыве ремня, поэтому данной процедурой пренебрегать не стоит.

Тюнинг и доработка двигателей Ока

Тюнинг двигателя Ока не представляет практического смысла в условиях обыкновенной эксплуатации. Повышение мощности и крутящего момента при перепрошивке блоков ЭСУД может дать прирост до 10% лошадиных сил, что при мощности около 30 л.с. будет не особо целесообразным.

В качестве гаражных доработок тюнинг двигателя Ока выполняется установкой инжектора от ВАЗ 21083i, но стоимость доработки может быть сравнима с установкой китайского литрового двигателя TJ376QE FAW (Daihatsu), который монтировался на автомобиль серпуховского производства СеАЗ Ока 11116-02 в 2007-08 гг.

Прочие мелкосерийные силовые агрегаты Ока

Серийно на автомобиль устанавливали только двигатели ВАЗ 1111 и ВАЗ 11113. Именно с такими силовыми агрегатами автомобиль поставлялся в торговые сети.

В качестве вариантов по спасению производства и обеспечения требований по экологичности и СеАЗ и КАМАЗ пробовали применять силовые агрегаты других производителей. Это было обусловлено тем, что АвтоВАЗ отказался от продолжения выпуска микролитражек и фактически прекратил поставку силовых агрегатов для комплектации автомобиля.

Так в 2004 г была выполнена произведена пробная серия авто с корейским двигателем Hyundai Atos. Было произведено 15 автомобилей для пробных испытаний, но программа не пошла в серию.

Также в этом году проводились мелкосерийные испытания на СеАЗ автомобилей с двигателями мелитопольского завода МеМЗ 245. Автомобиль имел название ОКА-Астро и впоследствии выпускался мелкой серией на базе камовского автосборочного завода. Другим вариантом украинского силового агрегата был МеМЗ 247. 1 Этот мотор, соответствовавший требованиям Евро-2 не был поставлен для серийного производства, хотя на вторичным рынке редко встречается такая комплектация.

В 2007-2008 гг на серпуховском заводе устанавливали китайский трехцилиндровый инжекторный мотор, который развивал 53 л.с.

Спортивный вариант Оки использует двигатель от Приоры.

Гусеничный вездеход на базе Оки использует двигатель ВАЗ 2131.

Как вариант гаражного тюнинга, есть несколько экземпляров автомобилей применяющих трехцилиндровые дизели Фольксваген.

Инжектор на оку своими руками

Модель Ваз-1111 «Ока» изначально проектировалась в качестве доступного бюджетного авто для начинающих водителей и людей с инвалидностью. Главной задачей конструкторов стал выпуск такого транспортного средства, которое владелец сможет обслуживать самостоятельно, то есть без обращения на СТО. По этой причине силовой агрегат и другие узлы были выполнены из массовых и полностью доступных комплектующих.

В этой статье мы намерены поговорить о том, какие ДВС устанавливались на Ваз-1111, в чем особенности силовых установок для данной модели, а также на что можно заменить штатный двигатель Ока при необходимости такой доработки автомобиля.

Читайте в этой статье

Двигатели Ваз «Ока»

Сразу отметим, модель Ока в разное время получала разные силовые установки. На этапе разработок авто планировали оснастить японским двигателем, который был предназначен для субкомпактов Daihatsu. Данный силовой агрегат 2-х цилиндровый, мощность около 30 л.с. Немного позже с таким мотором появились первые предсерийные версии Оки, рассчитанные для тестов и испытаний.

  • Хотя двигатель был проверен и «обкатан» инженерами Toyota, отечественные конструкторы удачно скопировать его не смогли. Дело в том, что основным препятствием стали высокие требования к качеству изготовления деталей, а также последующей сборки самого ДВС.

Также автозавод не стремился запускать производство абсолютно нового двигателя, что неизбежно повлияло бы на конечную цену Оки и отодвинуло бы сроки начала серийного выпуска автомобиля. Результат — японский двигатель так и не попал под капот компакта.

Указанный двигатель Ока имеет рабочий объем 650 «кубиков» и фактически является половиной двигателя ВАЗ 2108. Такой подход позволил избежать расходов на разработки нового блока и ГРМ для малокубатурного мотора. Итак, двигатель рядный, бензиновый, двухцилиндровый, с верхним расположением распредвала и 2 клапанами на цилиндр.

Примечательно то, что рабочий процесс реализован за 2 оборота коленвала, то есть такой двигатель достаточно сильно вибронагружен. Чтобы компенсировать этот недостаток, в конструкцию внедрены целых 2 уравновешивающих вала для уменьшения вибраций.

Мощность такого агрегата составляет почти 30 л.с., моментная характеристика 44.1 Нм при 3400 об/мин. Мотор карбюраторный, топливный насос с механическим приводом.

  • Далее появился мотор ВАЗ 11113. Появление этой версии обусловлено тем, что «основу», то есть базовый двигатель на ВАЗ 2108 доработали и увеличили объем до 1.5 литра. При этом для Оки снова использовали половину нового ДВС, что привело к увеличению объема малолитражки до 750 «кубиков». Также изменился и диаметр поршня (с 76 до 81 мм), блок двигателя и т.д.

Примечательно то, что этот мотор хоть и стал более современным и мощным, выдавая 35 л.с. и 52 «ньютона» крутящего момента, у него также возникли проблемы с охлаждением. После появления первых версий поршни могло заклинить от перегрева, на стенках цилиндров появлялись задиры и т.д.

Основные неисправности двигателей Ваз «Ока»

Что касается частых проблем как первой, так и второй версии (на 650 и 750 «кубиков»), следует выделить вибрацию и уровень шума. При этом шум является нормой, особенно на холодном моторе при прогреве. Также шумит клапанный механизм, особенно если тепловые зазоры клапанов не отрегулированы.

Идем далее. На таких моторах нередко прогорает прокладка ГБЦ. Дело как в качестве самих прокладок, так и в неправильной затяжке головки при ремонте двигателя. Еще встречается проблема с запуском горячего 750-кубового ДВС, которая напрямую связана с диафрагмой топливного насоса и особенностями компоновки подкапотного пространства.

Еще на этих двигателях отмечается то, что пропадает искра зажигания. Причина — бесконтактная схема с катушкой зажигания, при этом расположение катушки выполнено так, что при езде по лужам туда может попасть вода.

Что касается системы охлаждения, из строя часто выходит помпа, возникает перегрев двигателя. Не блещет надежностью и термостат. Также возможны отказы температурных и других датчиков по причине их низкого качества и плохой сборки, когда датчики ненадежно закреплены на двигателе.

Тюнинг двигателя «Ока» и свап

Существует группа автолюбителей, для которых модель Ока благодаря ряду особенностей представляет особый интерес в плане тюнинга. Так как эта машина маленькая и легкая, при этом имеет слабый двигатель, не удивительно, что увеличение мощности такого мотора становится вопросом номер один.

Не трудно догадаться, что куда более эффективным решением в данном случае будет свап, то есть полная замена ДВС, а не попытка увеличить мощность имеющейся заводской версии. Чтобы понять, какой двигатель можно поставить на Оку, нужно проанализировать информацию о тех агрегатах, которые ставились на данную модель, но по тем или иным причинам в серию так и не попали.

Когда автопроизводство в России переживало кризис и АвтоВАЗ отказался выпускать моторы для Оки, для сохранения производства и соответствия двигателей экологическим требованиям на эту модель предпринимались попытки ставить агрегаты других производителей. В 2004 году была выпущена пробная партия из 15 машин с двигателем от Hyundai Atos, также на модель ставились украинские двигатели МеМЗ 245 и МеМЗ 247.1

В качестве итога отметим, что как и в случае с дизельной Нивой, автомобиль Ока также при желании можно оснастить другим мотором. Самым легким путем будет поставить такой мотор, который в качестве пробной версии уже устанавливал на данную модель сам производитель.

Если же говорить о настоящем свопе и установке такого ДВС, который на этой модели никогда не стоял, на практике на Оку хорошо подходят компактные 3-х цилиндровые дизельные двигатели Volkswagen. Еще в единичных экземплярах тюнеры устанавливали МеМЗ 245 или МеМЗ 247.1, после чего этот двигатель получал дополнительный турбонаддув.

Установка дизельного двигателя на внедорожник Нива вместо бензинового. Что нужно знать при замене родного двигателя Нивы, подходящие дизельные моторы и КПП.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Линейка двигателей на Лада Икс Рей, доступные силовые агрегаты. Особенности и эксплуатационные показатели моторов на Lada Хray, инновации, надежность.

Рестайлинговый Фольксваген Поло седан с новым двигателем. Главные особенности нового мотора российской сборки CFN Е211 на Polo Sedan из Калуги.

Тюнинг мотора Лада Веста, доступные способы увеличения мощности и улучшения характеристик силового агрегата Весты. Чип-тюнинг Лада Веста, что нужно знать.

Лада Веста: какое масло лучше заливать в двигатель данного автомобиля и как правильно выбрать смазочную жидкость. Рекомендации, полезные советы.

На Оковских форумах неоднократно обсуждалась установка инжектора на карбюраторный двигатель Оки (двухцилиндровый 11113). Завод так и не довёл до ума проект инжектора на Оку (тестовые машины существовали, это факт, но ездили плохо — до ума мотор так и не довели на заводе). Мы не будем первопроходцами в этом вопросе, известно, что умельцы уже делали такую работу по установке инжектора на Оке, возможно такие примеры работ есть в интернете или на форумах.

Железо для инжектора на Оку (впускной коллектор, рампа, ресивер) было готово еще в 2009 году, автор хотел установить инжектор на свою Оку, но времени всё не было, а затем и Оки уже не стало.

Железки лежали себе, лежали, и на них появился желающий. Скажу сразу, помощи в постройке мотора на форумах не искали и за другими не подглядывали, не просили никого подсказать или помочь. В общем-то, мудрить особо-то и не надо, что нужно сделать — давно известно. Все компоновочные решения, принятые в этом проекте, основаны на собственных рассуждениях, и сделаны без оглядки на кого-либо.

Вот такой аппарат к нам приехал из г. Пермь. Вытащили карбюраторный двигатель, помыли моторный отсек, оклеили вибропластом. Коробку кто-то ремонтировал, текли сальники приводов — заменили.

Особо раскладывать по фотографиям работу с мотором не будем, всё по Оке уже разжёвано многократно в ранних отчётах и повторятся не интересно. Вкратце — блок цилиндров расточили, установили маслофорсунки охлаждения поршней, облегченные 2110 шатуны и маховик. Головка блока цилиндров доработана, установлены облегченные клапана, распредвал K-POWER 11.2 мм с фазой 262 град.

Заморочились с выхлопом — вварили ушастый фланец от 2110 с графитовым кольцом, вварили гофру-виброкомпенсатор, долго правили геометрию конечной трубы (на фото ниже — первый вариант), в итоге всё сделали так, что-бы ничего не задевало и нигде не стучало (болезнь выхлопа Оки). Поначалу отказались от резонатора, вварив прямую трубу до глушителя.

За задней балкой разместили выносной бензонасос от инжекторной Волги, там же на кронштейне — фильтр тонкой очистки. Заниматься ввариванием фланца от инжекторной девятки в оковский бак (для установки погружного насоса) не было никакого желания и необходимости. Таким образом, у нас остался заводской заборник топлива, дополнительно проложили магистраль обратки.

Мозг использовали Январь 5.1-. -41, косу проводов взяли новую от Самары. Рампа — алюминиевая, с регулятором давления. Ресивер — довольно большого объема. Коллектор, рампа и ресивер — самодельные, "отрезно-сварные" от инжекторной Самары.
Корпус маслонасоса заменен на инжекторный с кронштейном под ДПКВ, переделан генератор на поликлиновый ремень.
Заменили трос газа, выкинули трос подсоса.
День работы электрика, и в итоге — состоялась "свадьба" двух кос проводки (родной и инжекторной). Лампочка подсоса превратилась в лампочку Check Engine.
Установлен инжекторный модуль зажигания (искра по сравнению с Оковской катушкой — очень мощная, что видно даже на глаз).
А еще глаз радуется, что выброшена ненавистная карбюраторная система с вечнотекущим бензонасосом и сопливящим масло трамблёром. Вместо всего этого установлена заглушка.
Большие сомнения были — собирать на ДАДе или на ДМРВ. После консультаций с чиповщиками было решено собирать на ДМРВ.
Форсунки — зеленые Бошевские, еще из первых партий — помыты ультразвуком и проверены на стенде.
Из-за большого ресивера бачок охлаждающей жидкости перенесли в сторону, закрепив на самодельном кронштейне.
Инжекторный корпус воздушного фильтра никак не хотел умещаться под капотом Оки, засим был куплен нулевичок и закреплен на кронштейне запаски. Сама запаска удалена из отсека — для безопасности водителя и удобства монтажа системы под капотом.
В системе не было датчика кислорода, мы ошибочно посчитали, что получится настроить контроллер и без него. Да и в проводке не было ни жгута, ни проводов под лямбду, это была простая коса проводов, из ранних версий.
Дроссельную заслонку поставили ВАЗовскую, стандартного диаметра 46 мм. Для этого мотора такой заслонки даже с лихвой — надобности в тюненых никакой нет.

Неделя работы и вот что получилось:

Еще одна неделя ушла на чиповку. Здесь нас сильно подвели — тянули время и в итоге не смогли настроить контроллер. Машина заводилась, но сразу глохла и не держала холостой ход. Потеряв на ожидание около недели, обратились к другим людям, которые профессионально подошли к вопросу. Контроллер они катали онлайн, предварительно подобрав основные тарировки и отфильтровав шумы по датчику детонации (его мы тоже установили на блок цилиндров). Разумеется, для откатки онлайн потребовался и датчик кислорода, пришлось вварить гайку в выхлоп и расшить проводку, для протяжки проводов под лямбда-зонд.
Холостой ход выставили 1100 об, хотя машина держала и 950 об, но из-за вала холостой ход был не очень ровный. Разумеется, инжектор никак не реагирует на включение потребителей (беда оковского карбюраторного мотора) — холостой ход совершенно не проседает при включении фар, вентилятора печки и вентилятора системы охлаждения.

Откатка онлайн программы показала еще одну проблему — выхлоп без резонатора оказался очень шумным, мотор "простреливал" и ярко звенел потрохами глушителя. Народ оборачивался на улице. Т.к. время позволяло, выхлоп еще раз сняли и вварили резонатор. Выпускная система сразу утихомирилась.

Установка большого ресивера позволила нормально откатать программу с ДМРВ — пульсация воздуха во впускном тракте была, но не критичная. Приятно, что с этим компоновочным решением попали в точку и не пришлось переходить на ДАД.

Волговский насос в первые минуты работы шумел очень громко, через час-два его было уже не слышно. Компоновочное решение себя оправдало — насос работает тихо.

Заводится машина отлично, днём на улице — июньское пекло под 35 градусов, карбюраторный мотор без нажатия педали газа (без продувки от паров бензина, скопившихся в корпусе воздушного фильтра) — заведешь с трудом, а инжекторный — с полтычка.

Характер мотора совсем иной, нежели с карбюратором. Более длинный впускной тракт сделал своё дело — машина стартует бодро и динамично, живо откликается на педаль газа. Посадили за руль "карбюраторного" Окавода и дали прокатится — сразу отметил, что оживились третья и четвертая передача. Основной крутящий момент — до 5000 об, далее идёт спад. Впрочем, для нашего клиента это самый ценный результат, т.к. мотор он практически не крутит и передвигается спокойно. Прирост момента на низах и средних оборотах ему больше по душе, нежели "верха". Отличный городской автомобиль. На трассе легко разгоняли до 120 кмч при сильном боковом ветре, дальше побоялись — на маленьких колёсиках и мягких масляных амортизаторах — страшновато.
Последние 14 педали газа почти не влияют на прирост динамики, т.е. постулат о достаточности и даже избыточности стандартного дросселя в 46 мм — вполне обоснован.

Обновление от 29 июня 2013 года:

Сняли небольшое видео работы двигателя

Сняли график ВСХ. Необходимо отметить, что после капремонта и сборки двигателя машина проехала около 100 км, что очень мало для обкатки — еще повышены мех.потери на трение, которые снижают результаты, но машина скоро уедет в Пермь и вряд-ли мы сможем снять график в будущем, по-этому нарушили свое правило "не мерять ВСХ сразу после капремонта" и всё же отсняли график. Мехпотери при сборке всё же старались снизить (в частности, коленвал полированный), но уверены, что после обкатки и пробега 5-7 тыс.км, результаты будут намного выше.

Тем не менее, уже сейчас можно оценить форму кривой крутящего момента. На графике ниже — синяя линия пунктиром — крутящий момент, пик 6.6 кг на 2900 оборотах; красная линия пунктиром — мощность, пиковое значение 44 л. с. на 6000 об. Для сравнения на общую координатную сетку наложен график серийного карбюраторного двигателя Оки мощностью 33 л.с. (тонкие красные линии).
Как видим, мотор едет во всём диапазоне до 6000 об, наибольший прирост момента в самом ходовом "городском" диапазоне от 1000 до 3500 об, серединка чуть выше стандарта, а на верхах неплохая прибавка по мощности. Совершенно очевидно, что такой прирост момента на низах обусловлен более длинным инжекторным впускным трактом.

В будущем, если подобные проекты по переходу на инжектор будут воплощаться, можно пробовать иные конфигурации впускного тракта, возможна установка тюнинговых сварных ресиверов с дудками или более дешевого пластикового ресивера от Самары.

Статья написана: 26 июня 2013 г.
Обновление: 29 июня 2013 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.

Доброе время суток!
такое вообще колхозится? Насколько это реально и что потребуется, чтобы оно нормально работало с двумя цилиндрами?
Там вообще распределенный впрыск или моновпрыск?

Я совершенно не спец по инжекторам и смутно представляю их конструкцию, но догадываюсь, что если впрыск распределенный, то достаточно будет просто датчик расхода воздуха сделать так, чтобы он говорил что расход воздуха в 2 раза больше чем на самом деле? Ну и коллектор сваять впускной надо (за основу взять кусок восьмерочного?)

Кто-нибудь этот вариант прорабатывал-реализовывал?

Нет смысла, экономически не оправдано — Если и делать, то простейший, т.е моновпрыск. При этом потребуется поставить БН в бак (и обратку тоже), приколхозить модуль моновпрыска ( с регулятором давления бензина, датчиком положения ДЗ, концевиком ХХ и регулятором положения ДЗ (для ХХ)), дополнительно поставить датчик температуры ОЖ, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик кислорода. Ну и в заключение, контроллер управления, согласованный с ДХ и остальными датчиками и с соответствующей прошивкой, что является самым сложным и трудоёмким.
Распределённый впрыск потребует ещё дополнительный датчиков, но нет гарантии, что ты на этом остановишься и не захочешь поиграться фазами распределения, турбонаддувом, непосредственным впрыском и т.д. :)))
Ну и наконец, конкретика:
http://www.wwwboards.auto.ru/oka/335155.html
http://www.wwwboards.auto.ru/oka/339312.html

Спасибо! Вообще изначально мысль была все брать от девятки, поскольку все прошивки, положения форсунок и т.д. затачиваются под конкретный мотор, то есть цилиндр мотора, в каком-то смысле, а он у нас восьмерочный. Отсюда же и мысль о распределенном впрыске была, чтобы лучше масштабировалось от 4 цилиндров к 2 :).
Но раз там так все дорого и эффекта почти нет, значит смысла нет заниматься.

Спасибо за информацию!

Да, распределённый, да, колхозил. Два цилиндра не помеха, ибо раюотают одновременно. Колхозу там дохрена, по деньгам дорого. Впрочем есть и готовые комплекты, тыщщ 20 вроде стОят.


Всё не так плохо, всё гораздо хуже.

Мощность та же, расход. ну может на поллитра поменьше, да и то не на всех режимах.


Всё не так плохо, всё гораздо хуже.

11111107010 Карбюратор ВАЗ-1111 ДААЗ - 1111-1107010 11110110701000

11111107010 Карбюратор ВАЗ-1111 ДААЗ - 1111-1107010 11110110701000 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

3

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 1111-1107010еще, артикулы доп.: 11110110701000скрыть

Код для заказа: 000955

Есть в наличии Доступно для заказа - 3 шт.Сейчас в 8 магазинах - 9 шт. Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 20.05.2021 в 14:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 150 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 22 Мая)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 21 Мая)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 16:32

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Код для заказа 000955 Артикулы 1111-1107010, 11110110701000 Производитель ДААЗ Каталожная группа: . .Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.135 Высота, м: 0.165 Длина, м: 0.17 Вес, кг: 2.485

Описание

Карбюратор "Ока" ДААЗ
1111-1107010

  • Двигатель: ВАЗ-1111, 11113
  • Vh, см3: 650, 750

Применяемость:
ВАЗ-1111, 11113

Использована информация: ДААЗ

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Карбюратор или инжектор: кто кого? 4 Марта 2013

    Карбюратор и инжектор — их определения, принцип действия, отличия, сильные и слабые стороны. Что и когда лучше? Общепринятая классификация инжекторов и карбюраторов. Полезные советы по обслуживанию и эксплуатации инжекторных и карбюраторных систем, а также много другой полезной информации.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 20.05.2021 14:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

b4404d5a368f35e9414d2360260ac97e

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Двигатель на оку от иномарки – АвтоТоп

Лада Ока › Бортжурнал › установка двигатель 1. 5-8кл.

наступил момент установки двигатель 1.5 от ваз 2108 в Оку:)короче вынесла что остается сделать нашему клиенту мозги эта установка мотора, как досадно бы это не звучало мы его поставили:)это пол неудачи, необходимо же крепления подушек приватить, и двигатель выставить верно, короче сделали крепления и приварили их к подрамнику …к нашему удивлению вышло что остается сделать нашему клиенту успешно и верно:)двигатель стоит сейчас в Оке 1.5…у нас это вышло сделать:)сейчас необходимо выставить разрушение и колеса выровнять и это заварить привода можно будет испытывать:)чем мы и увлечены на данный момент

Лада Ока 1993, 93 л. с. — тюнинг

Хороший отчет! Нашему клиенту остается ясно и понятно.

а привода и глушитель? как быт имея его) лучше по подробний)

огромное количество у тебя подушек стоит? я для себя 4 вставил подушки все пришлось переработать

а коробка 4-ст по другому 5-ст?

коробка стояла 5 крепления перераблотали

слушай а коробка сходу вошла по болтам по другому говоря прищлось крепления переваривать на коробке

Ока с двигателем от девятки. Еще один экземпляр. Часть 1

Извините за качество съемки. Это видео я поделил на две части. Это видео для тех людей кого интересует техн.

выложи фото моторного отдела

Так кпп тоже с восьмеры вставили?

Мотор и коробка от восьмерки

блин то же желаю так заморочиться. но мне с начало нужен гараж

чертежей нет, мы при их отсутствии обошлись, задумывались на рабочем месте сами, и сходу свои мысли которые приходили в голову производили(резали, пилили, варили) В процессе установки мы столкнулись потом что мы моторный отдел делали под блок 2108 в разобранном состоянии, и привода не стояли, т.е коробка была не приверчена и двигалась …когда поставили привода, прикрутили коробку к креплениям, мы стали ставить сам двигатель уже в сборе, и вышло так что он не становился, места не хватало, было надо бошку снимать и вакум убирать, мешал…пришлось кувалдой правый стакан подбить и он стал позже нормально…потом вакум что бы назад прикрутить необходимо отпилить трубку которая идет от помпы, сделали короче ее и вакум стал…проблема у нас в таком вопросе была, что движек ставили полностью со своим, и ни че по страдали час и все другие:)стоит и работает сейчас

если встречаются чертижи по установки сбрось плизз и с каким гемороем вы сталкнулись при установки

я лицезрел он в нашу компанию приезжал, произнес голову поможет собрать

ЕЕЕЕЕ Доктор звонил, за тачку спрашивал, произнес позвонит в четверг за бошку произнесет

Модель Ваз-1111 «Ока» изначально проектировалась в качестве доступного бюджетного авто для начинающих водителей и людей с инвалидностью. Главной задачей конструкторов стал выпуск такого транспортного средства, которое владелец сможет обслуживать самостоятельно, то есть без обращения на СТО. По этой причине силовой агрегат и другие узлы были выполнены из массовых и полностью доступных комплектующих.

В этой статье мы намерены поговорить о том, какие ДВС устанавливались на Ваз-1111, в чем особенности силовых установок для данной модели, а также на что можно заменить штатный двигатель Ока при необходимости такой доработки автомобиля.

Читайте в этой статье

Двигатели Ваз «Ока»

Сразу отметим, модель Ока в разное время получала разные силовые установки. На этапе разработок авто планировали оснастить японским двигателем, который был предназначен для субкомпактов Daihatsu. Данный силовой агрегат 2-х цилиндровый, мощность около 30 л.с. Немного позже с таким мотором появились первые предсерийные версии Оки, рассчитанные для тестов и испытаний.

  • Хотя двигатель был проверен и «обкатан» инженерами Toyota, отечественные конструкторы удачно скопировать его не смогли. Дело в том, что основным препятствием стали высокие требования к качеству изготовления деталей, а также последующей сборки самого ДВС.

Также автозавод не стремился запускать производство абсолютно нового двигателя, что неизбежно повлияло бы на конечную цену Оки и отодвинуло бы сроки начала серийного выпуска автомобиля. Результат — японский двигатель так и не попал под капот компакта.

Указанный двигатель Ока имеет рабочий объем 650 «кубиков» и фактически является половиной двигателя ВАЗ 2108. Такой подход позволил избежать расходов на разработки нового блока и ГРМ для малокубатурного мотора. Итак, двигатель рядный, бензиновый, двухцилиндровый, с верхним расположением распредвала и 2 клапанами на цилиндр.

Примечательно то, что рабочий процесс реализован за 2 оборота коленвала, то есть такой двигатель достаточно сильно вибронагружен. Чтобы компенсировать этот недостаток, в конструкцию внедрены целых 2 уравновешивающих вала для уменьшения вибраций.

Мощность такого агрегата составляет почти 30 л. с., моментная характеристика 44.1 Нм при 3400 об/мин. Мотор карбюраторный, топливный насос с механическим приводом.

  • Далее появился мотор ВАЗ 11113. Появление этой версии обусловлено тем, что «основу», то есть базовый двигатель на ВАЗ 2108 доработали и увеличили объем до 1.5 литра. При этом для Оки снова использовали половину нового ДВС, что привело к увеличению объема малолитражки до 750 «кубиков». Также изменился и диаметр поршня (с 76 до 81 мм), блок двигателя и т.д.

Примечательно то, что этот мотор хоть и стал более современным и мощным, выдавая 35 л.с. и 52 «ньютона» крутящего момента, у него также возникли проблемы с охлаждением. После появления первых версий поршни могло заклинить от перегрева, на стенках цилиндров появлялись задиры и т.д.

Основные неисправности двигателей Ваз «Ока»

Что касается частых проблем как первой, так и второй версии (на 650 и 750 «кубиков»), следует выделить вибрацию и уровень шума. При этом шум является нормой, особенно на холодном моторе при прогреве. Также шумит клапанный механизм, особенно если тепловые зазоры клапанов не отрегулированы.

Идем далее. На таких моторах нередко прогорает прокладка ГБЦ. Дело как в качестве самих прокладок, так и в неправильной затяжке головки при ремонте двигателя. Еще встречается проблема с запуском горячего 750-кубового ДВС, которая напрямую связана с диафрагмой топливного насоса и особенностями компоновки подкапотного пространства.

Еще на этих двигателях отмечается то, что пропадает искра зажигания. Причина — бесконтактная схема с катушкой зажигания, при этом расположение катушки выполнено так, что при езде по лужам туда может попасть вода.

Что касается системы охлаждения, из строя часто выходит помпа, возникает перегрев двигателя. Не блещет надежностью и термостат. Также возможны отказы температурных и других датчиков по причине их низкого качества и плохой сборки, когда датчики ненадежно закреплены на двигателе.

Тюнинг двигателя «Ока» и свап

Существует группа автолюбителей, для которых модель Ока благодаря ряду особенностей представляет особый интерес в плане тюнинга. Так как эта машина маленькая и легкая, при этом имеет слабый двигатель, не удивительно, что увеличение мощности такого мотора становится вопросом номер один.

Не трудно догадаться, что куда более эффективным решением в данном случае будет свап, то есть полная замена ДВС, а не попытка увеличить мощность имеющейся заводской версии. Чтобы понять, какой двигатель можно поставить на Оку, нужно проанализировать информацию о тех агрегатах, которые ставились на данную модель, но по тем или иным причинам в серию так и не попали.

Когда автопроизводство в России переживало кризис и АвтоВАЗ отказался выпускать моторы для Оки, для сохранения производства и соответствия двигателей экологическим требованиям на эту модель предпринимались попытки ставить агрегаты других производителей. В 2004 году была выпущена пробная партия из 15 машин с двигателем от Hyundai Atos, также на модель ставились украинские двигатели МеМЗ 245 и МеМЗ 247.1

В качестве итога отметим, что как и в случае с дизельной Нивой, автомобиль Ока также при желании можно оснастить другим мотором. Самым легким путем будет поставить такой мотор, который в качестве пробной версии уже устанавливал на данную модель сам производитель.

Если же говорить о настоящем свопе и установке такого ДВС, который на этой модели никогда не стоял, на практике на Оку хорошо подходят компактные 3-х цилиндровые дизельные двигатели Volkswagen. Еще в единичных экземплярах тюнеры устанавливали МеМЗ 245 или МеМЗ 247.1, после чего этот двигатель получал дополнительный турбонаддув.

Установка дизельного двигателя на внедорожник Нива вместо бензинового. Что нужно знать при замене родного двигателя Нивы, подходящие дизельные моторы и КПП.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Линейка двигателей на Лада Икс Рей, доступные силовые агрегаты. Особенности и эксплуатационные показатели моторов на Lada Хray, инновации, надежность.

Рестайлинговый Фольксваген Поло седан с новым двигателем. Главные особенности нового мотора российской сборки CFN Е211 на Polo Sedan из Калуги.

Тюнинг мотора Лада Веста, доступные способы увеличения мощности и улучшения характеристик силового агрегата Весты. Чип-тюнинг Лада Веста, что нужно знать.

Лада Веста: какое масло лучше заливать в двигатель данного автомобиля и как правильно выбрать смазочную жидкость. Рекомендации, полезные советы.

Лада Ока › Бортжурнал › установка движок 1

наступил момент установки движок 1.5 от ваз 2108 в Оку:)короче вынесла все мозги эта установка мотора, но мы его поставили:)это пол неудачи, необходимо же крепления подушек приватить, и движок выставить верно, короче сделали крепления и приварили их к подрамнику …к нашему удивлению вышло все успешно и верно:)движок стоит сейчас в Оке 1.5…у нас это вышло сделать:)сейчас необходимо выставить разрушение и колеса выровнять ну и естественно заварить привода и можно будет испытывать:)чем мы и увлечены на данный момент

Лада Ока 1993, 93 л.

с. — тюнинг

Комментарии 15

Хороший отчет! Все ясно и понятно.

а привода и глушитель? как быт с ними) лучше по подробний)

а сколько у тебя подушек стоит? я для себя 4 вставил подушки и все пришлось переработать

а коробка 4-ст либо 5-ст?

ОКА с девяточным двигателем. расход топлива

Какой расход с таким двигателем? Многих интересует этот вопрос. Вот и проверим! Способ не самый точный, но…

Ока с двигателем от девятки. Еще один экземпляр. Часть 1

Прошу прощения за качество съемки. Это видео я разделил на две части. Это видео для тех кого интересует техн…

коробка стояла 5 крепления переделали

слушай а коробка сразу вошла по болтам или прищлось крепления переваривать на коробке

Так кпп тоже с восьмеры воткнули?

Мотор и коробка от восьмерки

блин то же хочу так заморочиться. но мне с начало нужен гараж

чертежей нет, мы без них обошлись, думали на месте сами, и сразу свои мысли которые приходили в голову осуществляли(резали, пилили, варили) При установке мы столкнулись с тем что мы моторный отсек делали под блок 2108 в разобранном состоянии, и привода не стояли, т.е коробка была не прикручена и двигалась …когда поставили привода, прикрутили коробку к креплениям, мы стали ставить сам двигатель уже в сборе, и получилось так что он не становился, места не хватало, надо было бошку снимать и вакум убирать, мешал…пришлось кувалдой правый стакан подбить и он стал потом нормально…потом вакум что бы обратно прикрутить нужно отпилить трубку которая идет от помпы, сделали короче ее и вакум стал…проблема у нас в том была, что движек ставили целиком со всем, ну ни че по мучались час и все:)стоит и работает теперь

если есть чертижи по установки скинь плизз и с каким гемороем вы сталкнулись при установки

я видел он к нам приезжал, сказал голову поможет собрать

ЕЕЕЕЕ Профессор звонил, за тачку спрашивал, сказал позвонит в четверг за бошку скажет

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Шаровая опора – их в автомобиле семейства «Самара» находится около двух штук, одна из которых располагается в левой передней части автомобиля, а вторая находится в правой части так же возле колеса автомобиля. Шаровые опоры, как их ещё принято назвать просто «Шаровые», со временем изнашиваются и поэтому подлежат замене. На самом деле в отечественных автомобилях замена шаровых опор дело очень частое, потому как из-за наших дорог на них постоянно идёт очень большая нагрузка и в связи с этим они очень ломаются.

Некоторые люди в последнее время стали приписывать шаровые опоры к расходным материалам, наподобие таких как воздушный и различного рода другие фильтра, поэтому если вы купили автомобиль только лишь недавно, вам скорее всего (Зависит от стиля езды, а так же местности) придётся очень часто менять шаровые опоры, поэтому советуем вам ознакомится с данной инструкцией по замене.

Примечание!
Для замены шаровой опоры, вам нужно будет запастись: Специальным съемником с которым вы можете ознакомиться в конце статьи в рубрике «Для новичков!» (Но если съемника нет, то можно снять шаровую и без него, все тонкости снятия шаровой без съемника читайте чуть ниже в этой же инструкции).

А так же вам нужно будет взять с собой: Лом, ещё домкрат для того чтобы поднять машину, а так же основной набор гаечных ключей и молоток на тот случай если у вас нет специального съемника. Ещё возможно вам понадобится консистентная смазка, поэтому если она у вас лежит в гараже, то на всякий случай её тоже возьмите.

На ваше усмотрение вы так же можете взять с собой: Башмаки чтобы их подложить под задние колёса автомобиля, для того чтобы машина не укатилась при замене!

Краткое содержание:

Где находится шаровая опора?
Как уже говорилось ранее, шаровых в передне-приводных автомобилях «Самарского» семейства всего две, а располагаются они рядом с передними колёсами, более подробно об местонахождении одной опоры из двух, смотрите на фото ниже:

Когда нужно менять шаровую опору?
В основном при сильном износе опоры, первое где она себя начинает выдавать так это:

  1. При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.
  2. А так же после износа опоры, при повороте рулевого колёса вам придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.
  3. Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.
  4. И в завершение подчеркнём один факт из жизни, при износе шаровой опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
В начале если поднимите ручник вверх и если вы взяли с собой башмаки, тогда подложите их по задние колёса!

Снятие:
1) Для начала поднимите с помощью домкрата, нужную для вас сторону, на которой  вы будете производить замену шаровой опоры, и после чего снимите колесо с автомобиля. (О том как поднять автомобиль с помощью домкрата и снять с него колесо, см. в статье «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Следом полностью отверните нижнюю гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу.

3) После чего установите специальный съемник как показано на рисунке, а после чего при помощи гаечного ключа затягивайте болт съемника до того, пока палец шаровой опоры не выйдет из рычага.

4) Затем отверните оба болта, которые крепят шаровую опору к поворотному кулаку.

Примечание!
На фото к сожалению второго болта не видно но приблизительное его местонахождение так же указано стрелкой!

5) Далее с помощью лома, отожмите нижний рычаг вниз, и после чего снимите шаровую опору с машины.

Установка:
1) Прежде чем приступить к установке новой шаровой опоры, проверьте на работоспособность старую и новую шаровую опору, потому что она может оказаться как не работоспособной (Это относится к новой опоре), а так же может быть полностью исправна (Это относится к старой опоре), для этого:

1. Возьмитесь за палец шаровой опоры рукой, и после чего покачайте его в разные стороны тем самым ощутив присутствие или же отсутствие люфта.

Примечание!
У пальца люфт практически должен отсутствовать и при исправной шаровой опоре, от усилия руки как правило вы палец сдвинуть не сможете, поэтому покачайте палец и возможно у него будет лишь небольшой люфт около 0.7 мм (Это нормально), но если окажется что люфт превышает 0.7 мм, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

2. Ещё один маленький нюанс связанный с шаровой опорой, после снятия опоры посмотрите резиновый чехол который присутствует на самой опоре, в том случае если он порван, тогда снимите его с опоры а после чего из того места на опоре удалите верхний слой грязной смазки, и по возможности нанесите новую консистентную смазку и в связи с этим вы можете просто купить новый резиновый чехол и одёть его на старую опору и пользоваться ей дальше.

Примечание!
Но если окажется что грязь попала во внутрь шарового шарнира и тем самым её невозможно убрать, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

3. После чего учтите одну важную деталь, на опоре а именно на её пальце должна находится распорная втулка, поэтому если она у вас снята то обязательно оденьте её иначе опора должным образом работать не будет.

4. Теперь возьмите в руки резиновый чехол и заложите в него на половину его же объёма консистентную смазку.

Примечание!
Перед тем как приступить к установке резинового чехла, на то место на опоре на которое будет устанавливаться этот чехол, рекомендуется нанести герметик!

2) И в завершение установите новую шаровую или же отремонтированную старую, в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда будете устанавливать опору, старайтесь не повредить его защитный чехол а если повредите, то в таком случае сразу же замените его на новый. После того как шаровая будет установлена, затяните все гайки туго, но не до упора. После этого качните пару раз автомобиль и вот только после этого затяните все гайки! (Нижнюю гайку опоры нужно закручивать моментом 80-96 Нм «8,0-9,6 кгс-м», а два болта которые крепят опору к рычагу нужно закручивать моментом -50-63 Нм «5,0-6,3 кгс-м»)

Как снять шаровую опору без специального ключа?

1) Для начала немного ослабьте нижнюю гайку крепления шаровой опоры, к рычагу.

Примечание!
Полностью нижнюю гайку шаровой опоры, отворачивать не нужно!

2) После чего с помощью монтировки отожмите передний рычаг, и в это же время нанося легкие удары молотком по рычагу, дождитесь того когда сам рычаг упадёт вниз тем самым он упрётся в нижнюю гайку шаровой.

3) После того как рычаг упадёт на гайку, полностью отверните нижнюю гайку и после чего переберитесь к отворачиванию двух основных гаек крепления шаровой опоры, и тем самым так же отверните их.

Примечание!
Второй гайки на вышеприведенном фото вы к сожалению не увидите, так как ракурс так выбран, но приблизительное её местонахождение всё же указано стрелкой!

4) И в завершение монтажной лопатой отожмите нижний рычаг вниз и вследствие чего снимите изношенную опору.

Важно!
После замены шаровой опоры, проверьте через 100 км пробега затяжку всех болтов которые крепят шаровую опору, а так же проверьте затяжку нижней гайки шаровой опоры к рычагу, по необходимости затяните все болты и нижнюю гайку крепления опоры до нужного момента!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит специальный съемник шаровой опоры?
Ответ:

Дополнительный видео-ролик:
Не все могут понять принцип замены той или иной детали в автомобиле, лишь прочитав статью, поэтому чтобы вам было более понятнее, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором всё подробно показывается:

Примечание!
Принцип замены шаровой опоры, в видео-ролике показан на примере автомобиля «ВАЗ 2110», но и по такой же схеме устроены автомобили «Самарского» семейства, поэтому шаровые на этих автомобилях заменяются одинаково!

глазных инъекций - Американская академия офтальмологии

Знаете ли вы, что воткнув иглу в глаз, вы можете спасти зрение?

В частности, офтальмологи вводят лекарства прямо в глазное яблоко для лечения определенных заболеваний. Офтальмологи называют эти уколы интравитреальными инъекциями, и они могут спасти ваше зрение.

Диабетическая болезнь глаз, AMD и окклюзия вены сетчатки хорошо поддаются инъекциям лекарств.У многих пациентов улучшается зрение!

Чего ожидать во время инъекции в глаз

Так чего же ожидать, если офтальмолог порекомендует глазную инъекцию?

  1. Анестетик обезболит поверхность глазного яблока, и вы не почувствуете боли. Анестетик может быть в форме глазных капель или геля для глаз. Иногда вам могут сделать небольшую инъекцию обезболивающего.
  2. Антисептик для глаз и век поможет предотвратить заражение бактериями около глаза.
  3. Ваш офтальмолог, скорее всего, поможет вам держать глаз открытым с помощью небольшого приспособления, называемого зеркалом. Это также помогает предотвратить заражение бактериями век.
  4. Ваш офтальмолог попросит вас посмотреть в определенном направлении, чтобы помочь вам не видеть иглу, и поможет ему ввести лекарство в определенную часть глаза.
  5. Вы получите укол. Игла очень тонкая. Вероятно, вы почувствуете только давление, а не резкое ощущение. Инъекция проводится через белую часть глаза.

Ваш офтальмолог удалит зеркало века после инъекции. Они очистят ваш глаз, чтобы удалить антисептик. Они также проверит глаз, чтобы убедиться, что нет проблем или осложнений. Типичный процесс инъекции обычно занимает от начала до конца от 10 до 15 минут.

Чего ожидать после инъекции в глаз

В течение нескольких часов у вас может появиться раздражение глаз. У вас также может быть пятно крови на глазу (так называемое субконъюнктивальное кровоизлияние) в месте инъекции.Это случается редко и обычно проходит в течение недели.

К счастью, осложнения после глазных инъекций случаются редко. Но вам следует позвонить своему офтальмологу, если у вас есть какие-либо из следующих признаков или симптомов:

Двухпортовый инжектор для уменьшения повреждения эндотелия в DMEK

Конструкция инжектора

Инжектор сделан из стекла и не может использоваться повторно. Он состоит из стеклянной пипетки, проксимальный конец которой имеет просвет диаметром 3 мм, в котором соединены все трубки и шприц, обеспечивающие всасывание и выброс воздуха / жидкости; и 0.Дистальный конец просвета диаметром 8 мм, который представляет собой верхушку, где трансплантат выходит из инжектора в глаз (рис. 1). Эта пипетка представляет собой полый цилиндр, но по мере приближения к кончику она внезапно превращается в ствол конической формы, постепенно уменьшая свой диаметр с 3 мм до 0,8 мм. Это позволяет постепенно перекатывать трансплантат по мере его продвижения через пипетку, чтобы обеспечить его выход через порт малого диаметра. Наконечник этого порта может быть вставлен в стандартный хирургический разрез по поводу катаракты диаметром 2,8 мм.

Рисунок 1

Художественные оттиски введения трансплантата DMEK.(a и b) трансплантат нагружается всасывающей силой через большой порт, закрывая маленький порт. (c и d) трансплантат проталкивается вдоль небольшого порта, двойной валик должен быть направлен вверх внутрь, (e и f) инжектор помещается в основной разрез, чтобы ввести валик DMEK в переднюю камеру реципиента. После вставки двойной рулон должен по-прежнему смотреть вверх.

Примерно в дистальной трети пипетки дополнительный стеклянный ствол / порт конической формы соединен с основным стволом, соединяя его просветы.Этот дополнительный порт конической формы имеет диаметр просвета 4 мм и образует угол 70 ° по отношению к основному стволу / пипетке (рис. 1). Механизм отсасывания и инъекции трансплантата объясняется ниже в разделе хирургии DMEK.

Лабораторное исследование Ex-vivo

Использовали шестнадцать глаз новозеландских белых кроликов. Процедуры были одобрены Комитетом по защите животных Университетской больницы Ла-Пас в Мадриде. Эндотелиальные валики из корнеосклерального ободка белых кроликов Новой Зеландии получали прямым пилингом под погружением с использованием модифицированной техники SCUBA (погружение роговицы с использованием заднего фона). 6 Отделившаяся ТМ скручивается эндотелием снаружи.

Эндотелиальные валики окрашивали дигидрохлоридом 4-6-диамидино-2-фенилинидола (Sigma, Сент-Луис, Миссури, США) в течение 5 минут, и ядра подсчитывали под флуоресцентно-инвертированным микроскопом (Nikon, Токио, Япония). Капли физиологического раствора наливали в эндотелиальный валик, помещенный на предметное стекло, чтобы обеспечить полное или частичное центральное развертывание. Центральную область 0,5 мм 2 исследовали с помощью объектива × 40 и подсчитывали неапоптотические ядра до и после прохождения дважды через инжектор с двойным портом или пипетку Пастера для сравнения.Восемь эндотелий кроликов использовали случайным образом и вслепую для каждого типа инъектора. Тест Стьюдента t был использован для оценки статистической значимости при P <0,05 (рис. 2).

Рисунок 2

Ex-vivo выживаемость эндотелиальных клеток после прохождения через инжектор с двойным портом. Данные выражены как среднее значение и стандартное отклонение со значимостью P <0,05.

Отчет о терапевтическом случае

После анализа данных ex-vivo , первые шесть последовательных случаев (один мужчина и пять женщин) подверглись DMEK в отделении роговицы университетской больницы Рамон-и-Кахаль, Мадрид, с использованием окончательного дизайна наш инъектор, были включены в проспективное исследование для анализа потери эндотелиальных клеток.Исследование было одобрено институциональным наблюдательным советом, и от каждого участника было получено информированное согласие. Средний возраст пациентов составлял 65 лет (SD: 12). Показанием к операции была эндотелиальная декомпенсация из-за эндотелиальной дистрофии Фукса с одним случаем псевдофакической буллезной кератопатии. Все глаза были псевдофакичными. Одному пациенту проведена двусторонняя ДМЭК. FAM выполнила все хирургические операции и имела большой опыт хирургии DSAEK и ранее выполняла 12 DMEK.

Препарат донорской ткани

Использовалась методика SCUBA.Трепанация составила 8,25 ( n = 2) или 8,0 ( n = 4).

Операция DMEK

Все глаза подверглись профилактической нижней иридэктомии за 1 месяц до операции DMEK. Всем пациентам применялась ретробульбарная анестезия.

Выполнены самоуплотняющийся прозрачный разрез роговицы 3,0 мм на височной стороне и двусторонний порт в надвисочном и нижневисочном квадрантах. Десцеметорексис выполняется на воздухе, и хозяин DM удаляется. Рулон, который был помещен на стекло часов с пятнами 0.06% краситель трипановый синий, погруженный в HBSS, осторожно вводится через порт с большим просветом путем аспирации с помощью шприца, соединенного со стеклянным инжектором с помощью пластиковой трубки, при этом порт с меньшим просветом закупоривается (Рисунок 1 и дополнительное видео 1 ). Как только рулон всасывается до пересечения обоих портов, больший просвет перекрывается, и рулон с помощью шприца проталкивается вниз по пипетке к кончику порта с меньшим просветом (дополнительное видео 1). Инжектор вставляется в переднюю камеру, и рулон доставляется путем нажатия на поршень шприца.Основной разрез фиксируется одинарным нейлоновым швом 10/0. После подтверждения правильной ориентации трансплантата с помощью шпателя Moutsouris sign 1 , под донор вводится небольшой пузырек воздуха, который разворачивается и центрируется легкими движениями на поверхности роговицы. Затем воздушный пузырь расширяется, заполняя переднюю камеру, и достигается внутриглазное давление около 30 мм рт. Пациенту рекомендуется оставаться на спине в течение 24 часов. Через два часа после операции пациента проверяют на блокаду зрачка.

Сбор данных

Предоперационная плотность эндотелиальных клеток (ECD) донора была предоставлена ​​Eye Bank с использованием анализатора клеток Konan (Konan Medical Inc., Токио, Япония). Послеоперационный анализ ECD был проведен через 3 месяца после операции. Эндотелий оценивали с помощью бесконтактного зеркального микроскопа Topcon SP3000p (Topcon Co., Токио, Япония). Изображения центрального окна роговицы были проанализированы и вручную скорректированы, а три измерения ECD были усреднены.

Мы подтверждаем, что во время этого исследования соблюдались все применимые институциональные и правительственные постановления, касающиеся этического использования людей-добровольцев / животных.

Арочный микроинжектор (ARCMI) для безвредной субретинальной инъекции

Abstract

Некоторые критические глазные заболевания, которые могут привести к слепоте, происходят из-за заболеваний сетчатки. Субретинальная доставка лекарств была недавно разработана для лечения заболеваний сетчатки, таких как кровоизлияние, из-за специфической структуры глаза, а именно гемато-ретинального барьера (BRB).В настоящем исследовании мы разработали арочный микроинъектор (ARCMI) для субретинальной доставки лекарств с минимальным повреждением ткани сетчатки. ARCMI были изготовлены с использованием трех основных методов: литографии с обратным вытяжением, контролируемого воздушного потока и гальваники. Для достижения минимального повреждения ткани сетчатки были изготовлены ARCMI с особыми характеристиками, такими как кривизна 0,15 мм –1 , скос кончика 45 °, длина 5 мм, внутренний диаметр 40 мкм и внешний диаметр 100 мкм. Эти особенности были оптимизированы с помощью экспериментов in vitro, в искусственных полусферических структурах глаза и субретинальной инъекции индоцианинового зеленого в глаз свиньи ex-vivo .Мы подтвердили, что ARCMI был способен доставлять глазные препараты с помощью субретинальной инъекции без необычного повреждения субретинальной ткани, включая кровотечение.

Образец цитирования: You YS, Lee CY, Li C, Lee SH, Kim K, Jung H (2014) Арочный микроинжектор (ARCMI) для безвредной субретинальной инъекции. PLoS ONE 9 (8): e104145. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0104145

Редактор: Тарл Уэйн Проу, Квинслендский университет, Австралия

Поступила: 19 марта 2014 г .; Одобрена: 10 июля 2014 г .; Опубликовано: 11 августа 2014 г.

Авторские права: © 2014 You et al.Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

Доступность данных: Авторы подтверждают, что все данные, лежащие в основе выводов, полностью доступны без ограничений. Все соответствующие данные находятся в документе и его файлах с вспомогательной информацией.

Финансирование: Это исследование было поддержано грантом Корейского проекта исследований и разработок в области технологий здравоохранения Министерства здравоохранения и социального обеспечения Республики Корея (A102003) и Программы исследований общественного благосостояния и безопасности через Национальный исследовательский фонд Кореи ( NRF) финансируется Министерством образования, науки и технологий (2010–0020772).Финансирующие организации не играли никакой роли в дизайне исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.

Конкурирующие интересы: Авторы заявляют, что нет конкурирующих интересов, и Lumieye Genetics Co. Ltd также не имеет конкурирующих интересов и раскрытия финансовой информации; поэтому авторы соблюдают политику PLOS ONE и, таким образом, заявляют, что это не влияет на их приверженность политике PLOS ONE в отношении обмена данными и материалами.

Введение

Необратимая потеря зрения может быть вызвана повреждением зрительных нервов сетчатки в результате таких заболеваний сетчатки, как отслоение сетчатки, окклюзия сосудов сетчатки и дегенерация желтого пятна.[1] - [3] Из-за сложной структуры глаза, особенно гемато-ретинального барьера (BRB), субретинальное пространство стало интересной целью для лечения сетчатки и, таким образом, использовалось в качестве места введения лекарств или стволовых клеток в многие медицинские процедуры, включая трансклеральную инъекцию, [4] - [5] субретинальный имплант [6] - [7] и субретинальную инъекцию с витрэктомией. [8] - [9] Все эти процедуры требуют хирургического вмешательства, которое может вызвать повреждение глазной ткани, и, таким образом, прямая инъекция иглой для подкожных инъекций, имеющей небольшой внешний диаметр, предпочтительнее трансклеральных или субретинальных инъекций.[4] - [9].

Гибкие микроканюли (размер 39; 39 G) с внешним диаметром 120 мкм были внедрены в качестве субретинальных инъекторов для уменьшения повреждения тканей сетчатки [10]. Однако линейной формы этой пластиковой канюли недостаточно для снижения риска непреднамеренных случайных проколов, которые могут вызвать кровоизлияния в сетчатку и хориоидею во время введения иглы в субретинальной области, которая расположена в задней части сферического сечения 70%. глаза и имеет толщину всего несколько сотен микрометров.Кроме того, гибкость таких устройств с микроканюлями создает неудобства для инъекций в мягкое субретинальное пространство [10]. Хотя для субретинальной доставки клеток были разработаны металлические стрелковые инструменты, в том числе плоская металлическая трубка 20 калибра длиной 7 мм, изогнутая под углом 25 градусов с учетом строения глаза, размер этого сплющенного наконечника не мог проникнуть через сетчатку, не вызывая кровоизлияния в сетчатку. . [11] Недавно для безвредной интравитреальной доставки лекарств была разработана микроигла в форме башни (TM), металлическая полая микроигла со скошенным кончиком, и это одно из таких применений полых микроигл в области исследований глаза.[12] - [13] Поскольку TM предназначены для доставки лекарства в интравитреальное пространство через склеру, они обладают достаточной силой, чтобы проникать через внешний глазной барьер склеры и даже конъюнктивы. Кроме того, ТМ имеют внешний диаметр 120 мкм и, таким образом, могут быть безопасными для субретинальной инъекции. Однако прямая форма ТМ остается препятствием для их применения при субретинальных инъекциях, потому что субретинальная инъекция с минимальным повреждением тканей возможна только с использованием изогнутой иглы / канюли, которая соответствует сферической структуре глаза.Несмотря на то, что были разработаны различные субретинальные инъекторы для минимизации повреждения тканей, до сих пор не существует единого идеального субретинального инъектора, который удовлетворял бы необходимым критериям, таким как малый диаметр наконечника для минимального повреждения тканей, изогнутая форма для доставки лекарственного средства в глазную кривую и достаточная жесткость, чтобы свести к минимуму неудобства при субретинальной инъекции.

В этом исследовании мы представляем дугообразный микроинъектор (ARCMI), который имеет кривизну приблизительно 0,15 мм -1 , чтобы имитировать структуру глаза человека; этот угол кривизны был признан наиболее подходящим для глазных медицинских операций.Кроме того, ARCMI имеет наименьший внешний диаметр (100 мкм) среди всех существующих окулярных микроинжекторов, а также достаточную жесткость, чтобы удовлетворять условиям идеального субретинального инъектора. Субретинальную инъекцию в глаза свиньи проводили ex- vivo с использованием ARCMI для доставки 10 мкл индоцианинового зеленого, который был выбран в качестве модельного лекарственного средства. Индоцианин зеленый был успешно введен в субретинальное пространство, где он оставался без оттока в полость стекловидного тела. Взятые вместе, наши результаты показывают, что ARCMI связаны с минимальным повреждением сетчатки и ткани сосудистой оболочки по сравнению с существующими методами.

Материалы и методы

Субретинальная инъекция через арочный микроинжектор (ARCMI)

Комплексный процесс субретинальной инъекции через арочный микроинжектор (ARCMI) показан на рисунке 1A. ARCMI может быть вставлен в субретинальное пространство в задних сегментах глаза, проходя через сторону передней оболочки глаза. Во время введения ARCMI в глаз канюля троакара используется в качестве хирургического средства для предотвращения повреждения глазных оболочек от непредвиденной силы, а также в качестве хирургического прохода.ARCMI был разработан так, чтобы сохранять свою собственную изогнутую форму даже после проникновения через канюлю троакара, которая была встроена в переднюю часть склеры рядом с pars plana. В настоящем исследовании ACRMI вводили в субретинальное пространство путем скольжения вверх к целевому месту для инъекции вдоль изогнутой поверхности сетчатки в заднем отделе глаза, как показано на увеличенном изображении поперечного сечения (рис. 1B). Индоцианин зеленый (Akorn, США) был выбран в качестве модельного препарата, чтобы легко обнаружить субретинальную доставку и исследовать отверстие в сетчатке, созданное после субретинального введения с помощью ARCMI, без нарушения хориоидального слоя.

Рис. 1. Комплексный процесс субретинальной инъекции через дугообразный микроинжектор (ARCMI).

(A) ARCMI проникает через изгибы глаза, проходя через канюлю троакара, которая используется в качестве хирургического средства для защиты от повреждения тканей глаза в офтальмологии. Затем ARCMI можно направить вверх к целевому участку в области сетчатки заднего сегмента глаза. (B) Увеличенное изображение субретинального введения индоцианинового зеленого через ARCMI. ARCMI скользит по поверхности сетчатки, чтобы уменьшить повреждение ткани сетчатки.Индоцианин зеленый вводили в субретинальный целевой сайт.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0104145.g001

Изготовление арочного микроинжектора (ARCMI)

Как показано на Рисунке 2, каждый ARCMI был изготовлен с помощью модифицированной литографии с обратным вытяжением и контролируемого потока воздуха, состоящего из трех основных этапов: изготовление твердой микроплиты с помощью литографии с обратной вытяжкой, адаптация кривизны на твердой микроплите и формирование полой металлической формы формирование структуры.Литографию с обратной вытяжкой выполняли путем вертикальной вытяжки нагретого вязкоупругого материала SU-8 2050 (Microchem, США) с использованием иглы для подкожных инъекций 27 G (Jung lim, Республика Корея) [12]. Волочильная машина была создана собственными силами и была оснащена вытяжными (вытяжными) частями и нагревательными элементами. Детали для вытяжки были расположены в верхней части вытяжной машины, чтобы обеспечить возможность вертикального вытягивающего движения для изготовления микромеханической формы из вязкоупругих материалов. Нагревательные части состояли из металлической пластины круглой формы для регулирования температуры.Перед вытягиванием твердой микрочастицы в вытяжной системе отрегулировали иглу для подкожных инъекций 27 G длиной 1,5 дюйма и внешним диаметром 300 мкм. SU-8 2050 был нанесен на 6-дюймовую пластину толщиной 160 мкм с использованием центрифуги для нанесения покрытий (YS-100D, Республика Корея) при скорости вращения 1000 об / мин. Температуру повышали до 150 ° C в течение 10 мин, после чего происходило отверждение SU-8 2050 при комнатной температуре. Вытяжку проводили вертикально в диапазоне температур от 75 до 85 ° C со скоростью 1 мм / с для получения твердой формы диаметром 40 ± 10 мкм.Время, необходимое для подъема вязкоупругих материалов, включая СУ-8, было таким, что оно напрямую зависело от длины изготовленных твердых форм. В частности, линейные твердые микроформы длиной 5 и 10 мм были созданы путем вытягивания в течение 5 и 10 секунд соответственно.

Рис. 2. Иллюстрация метода изготовления арочного микроинжектора (ARCMI).

(A) Прямая форма SU-8 была сформирована на конце тупой полой металлической канюли (например, иглы для подкожных инъекций) методом литографии с обратным вытяжением.(B) Поток контролируемого воздуха от центробежного вентилятора создал изогнутую структуру на конце пресс-формы SU-8 ARCMI. (C) Полые металлические стенки на поверхности формы были приняты никелевым напылением и гальваникой. (D) Полый наконечник со скошенной кромкой был изготовлен путем полировки наконечника и удаления формы SU-8. (E) Полая металлическая структура ARCMI, образованная после промывки формы.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0104145.g002

Для изготовления твердой микроформы различной кривизны, которая удерживалась вертикально вниз на волочильном станке, использовался контролируемый поток воздуха.Скорость воздушного потока варьировалась от 0, 3,2, 4,7 и 5,8 м / с в течение 10 минут и регулировалась перпендикулярным бризом, создаваемым центробежным вентилятором (Vivian, Республика Корея). После образования кривизны слой затравки никеля для нанесения гальванического покрытия на поверхность твердых форм ARCMI был получен путем нанесения покрытия распылением (Leybol, Швейцария). Гальваническое покрытие никеля проводили на гальванической машине (Hwasung elc., Республика Корея) с плотностью тока 10 мА / мм 2 в течение 2 часов, в результате чего толщина никелевой стенки составляла 30 мкм, что соответствовало внешнему диаметру ARCMI. .После нанесения гальванического покрытия фаска наконечника была модифицирована с помощью системы полировки, созданной в нашей лаборатории. Система полировки состояла из мотора на 8 ампер с резиновым бампером, соединенным скотчем. Гальванические ARCMI были помещены на наклонную систему, которая удерживала каждый ARCMI под фиксированным углом. Полировку выполняли путем выравнивания каждого ARCMI над скотчем с двигателем, вращающимся со скоростью 100 об / мин. Полученный ARCMI имел кривую внутренней поверхности, чтобы минимизировать повреждение тканей и легко идентифицировать успешную доставку лекарства во время субретинальной инъекции.Полые ARCMI были получены путем удаления твердой микроплиты ARCMI с использованием съемника SU-8 (Microchem, США) в течение 1 часа. Последний ARCMI состоял из полого металлического микроинжектора для субретинальной инъекции и после промывания дистиллированной водой был подсоединен к игле для подкожных инъекций, как показано на рисунке 2E; этот процесс автоматически выровнял отверстия иглы для подкожных инъекций и ARCMI концентрически. Поскольку диаметр твердой формы соответствовал внутреннему диаметру ARCMI, мы отрегулировали диаметр твердой формы до 40 ± 10 мкм в процессе обратной литографии, контролируя толщину SU-8 и температуру вытяжки.Внешний диаметр ARCMI определялся внутренним диаметром и различными значениями толщины стенок, которые контролировались изменением времени гальваники и электрических токов. В последующих экспериментах мы использовали ARCMI со следующими конкретными размерами: длина 5 или 10 мм, внутренний диаметр 40 мкм, внешний диаметр 100 мкм и угол скоса кончика приблизительно 45 °.

Кривизна ARCMI

Кривизна ARCMI, k , была определена как где R - радиус кривизны.Произвольный круг был приспособлен к кривой каждого ARCMI для измерения радиуса кривизны. Участок круга (дуга) использовался в качестве контрольной точки для определения радиуса, как показано на вставке к Фигуре 3A. Каждую кривизну рассчитывали с помощью компьютерного программного обеспечения для визуализации (Saram soft, Республика Корея) с использованием изображений, полученных с помощью светлопольного микроскопа (Samwon, Республика Корея).

Рис. 3. Различные кривизны формы СУ-8 арочного микроинжектора (ARCMI), полученные за счет увеличения скорости воздушного потока.

(A) Кривизна ARCMI была определена как величина, обратная радиусу окружности, соответствующей внутренней кривой ARCMI (вставка). Радиус этого круга был измерен фотоанализом с помощью микроскопа в реальном времени. ARCMI были изготовлены с разной кривизной и длиной (A). Изображение пресс-форм ARCMI с различной кривизной для длины (B) 10 мм и (C) и 5 ​​мм. Кривизна ARCMI зависит как от длины пресс-формы, так и от скорости воздушного потока. Шкала шкалы: 1 миллиметр.

https: // doi.org / 10.1371 / journal.pone.0104145.g003

Измерение силы механического разрушения ARCMI

Силу механического разрушения изготовленных ARCMI определяли с помощью силоизмерительной машины (Zwick, Германия) со скоростью 1 мм / мин. Силы разрушения ARCMI были измерены на первом пике графика измерения силы с единицей измерения силы 0,001 Ньютон (Н). Вертикальные и поперечные силы разрушения определялись путем осевого выравнивания ARCMI по вертикали и поперечине, соответственно, в испытательном устройстве.Различные ARCMI с кривизной 0, 0,15 и 0,3 мм –1 и длиной 5 или 10 мм были приготовлены для комбинации из 6 отдельных образцов и использовались в испытании на измерение силы механического разрушения.

In vitro Субретинальная инъекция ARCMI в искусственный глаз

Субретинальные вставки ARCMI с различной кривизной были выполнены в искусственной структуре глаза для определения оптимальной кривизны ARCMI для безвредной субретинальной инъекции.Искусственная глазная структура была изготовлена ​​путем имитации глазной области взрослого человека, имеющей сферическую форму с внутренним диаметром 25 мм, с использованием изготовленной на заказ полусферической алюминиевой формовочной коробки. Полусферическая структура искусственной глазной кривой была принята в качестве идеальной модели для анализа введения иглы, поскольку целевые участки для субретинальной инъекции в основном расположены в заднем сегменте глаза. Искусственная структура глаза была полусферической и состояла из искусственного слоя сосудистой оболочки и искусственного слоя сетчатки.Слой искусственной сосудистой оболочки (полусферический слой) толщиной 5 мм был получен из алюминиевой формовочной коробки после того, как 20 мл полидиметилсилана (PDMS, Sewang High Tech., Республика Корея) дали затвердеть при 80 ° C в печи ( JEIO TECH, Корея) на 24 часа. Слой искусственной сетчатки состоял из геля агарозы (2 г / мл, Invitrogen, США), разлитого по внутренней поверхности слоя искусственной сосудистой оболочки, и имел внутренний диаметр 23 мм и толщину 1 мм. Чтобы соответствовать толщине сетчатки человека, слой агарозного геля сушили в течение 24 часов при комнатной температуре, чтобы уменьшить его толщину с 1 мм до 0.5 мм.

Десять микролитров индоцианинового зеленого (Sigma Aldrich, США) вводили в искусственную субретинальную область с использованием ARCMI с различной кривизной 0, 0,15 и 0,3 мм. –1 . Изогнутый наконечник использовался для скольжения по внутренней поверхности искусственной сетчатки, что позволило аккуратно вставить ARCMI в искусственное субретинальное пространство с минимальным вмешательством, чтобы уменьшить повреждение искусственной сетчатки. Трек вставки был подтвержден анализом поперечного сечения с помощью светлопольного микроскопа (Samwon, Республика Корея).

Ex vivo Субретинальная инъекция ARCMI в глаза умерщвленной свиньи

Все хирургические процедуры были одобрены институциональными комитетами по уходу и использованию животных больницы Nune Eye и Lumieye Genetics Co., Ltd (LG-IACUC-2011-1228) и проводились офтальмологами в больнице Nune Eye с использованием подготовленных свиных глаз в течение одного дня после жертвоприношения. Свежие свиные глаза, использованные в этом исследовании, были приобретены на местном рынке (Booil Co., Республика Корея).Хирургическая процедура была выполнена с использованием стандартной витрэктомии с 3 портами pars plana, которая является распространенной офтальмологической процедурой [14]. После фиксации свиного глаза (Seoulin Bio, Республика Корея) на предметном столике с помощью булавок, на поверхность глаза свиньи были вставлены три канюли, чтобы смоделировать соединение между глазом свиньи и хирургическими инструментами, такими как игла источника света, держатель воды и аспиратор. иголка. Также была вставлена ​​канюля, чтобы предотвратить мобилизацию иглы, которая может вызвать неожиданное повреждение внешних слоев глаза, включая склеру.Внутреннее содержимое свиного глаза (например, гиалуроновую кислоту) извлекали с помощью иглы. Дистиллированная вода подавалась в глаз через впускную канюлю и проходила к выпускной канюле. Внутренняя часть глаза освещалась источником света (Alcon Systems, США). Окружность внутри глаза наблюдали через зрачок с помощью светлопольной микроскопии (Alcon Systems, США).

Для экспериментов ex vivo каждый ARCMI вставляли в канюлю, соединенную с внутренней частью глаза.ARCMI также подсоединяли к шприцу объемом 1 мл (Korea Vacine Co. Ltd., Республика Корея), присоединенному к воздушному компрессору (Alcon Systems, США) через прозрачный шланг. Тест ex vivo для субретинальной инъекции состоял из игл без изгиба (прямая форма), большого внешнего диаметра (> 200 мкм), изогнутой со скошенным кончиком, изогнутой без скошенного кончика и использовался для инъекции 10 мкл индоцианинового зеленого . Прямой микроинжектор без скошенного наконечника использовался в качестве контроля для субретинальной инъекции.

Гистологический анализ ретинохориодальной структуры

Наконец, мы выполнили гистологический анализ сетчатки свиньи после субретинальной инъекции с использованием различных устройств ARCMI. Криосрезы свиной глазной ткани, включая сетчатку, были получены сразу после субретинальной инъекции индоцианинового зеленого с помощью различных устройств ARCMI. Срез ткани сетчатки свиньи толщиной 10 мкм, включая субретинальное инъекционное отверстие, образовавшееся в результате введения ARCMI, получали с помощью микротома (LEICA, Германия).Срезы также окрашивали гематоксилином (Sigma Aldrich, США) и эозином (Sigma Aldrich, США). Окрашенные ткани наблюдали с помощью светлопольного микроскопа (Olympus, Япония).

Статистический анализ

Все данные были представлены как среднее значение по крайней мере для трех отдельных экспериментов или среднее значение ± стандартное отклонение. Достоверность определяется с помощью t-критерия Стьюдента (р <0,05).

Результаты

Изготовление дугообразного микроинжектора (ARCMI) для субретинальной инъекции

Твердые формы для ARCMI с различной кривизной были изготовлены с использованием контролируемой скорости воздушного потока для форм различной длины (5 и 10 мм), как показано на рисунке 3.Когда воздушный поток увеличился с 0 до 5,8 м / с, кривизна ARCMI увеличилась и была более заметной для формы длиной 10 мм по сравнению с формой 5 мм (рис. 3A). В частности, кривизна формы для ARCMI длиной 10 мм была более чем на 50% выше, чем для ARCMI длиной 5 мм, достигая 69% при 3,2 м / с, 53% при 4,7 м / с и 63% при 5,8 м. / с. Изображения различной кривизны, полученные из пресс-формы ARCMI, показаны на рисунке 3B. Кривизна не вызывалась при более низкой скорости воздушного потока, равной 0 м / с, тогда как игольчатая форма в форме крючка была изготовлена ​​для скоростей потока более 10 м / с (данные не показаны).Кроме того, после 10 минут подачи воздуха форма твердой микротвердой формы ARCMI не изменилась. Кривизна глаза человека составляет около 0,09 мм -1 , что может быть получено при потоке воздуха 4 м / с.

Механические свойства ARCMI различной длины

Затем мы проанализировали силы механического разрушения ARCMI с различной кривизной 0, 0,15 и 0,3 мм -1 и длиной 5 и 10 мм. Внутренний и внешний диаметры каждого ARCMI были зафиксированы как 40 ± 10 мкм и 100 ± 10 мкм, соответственно.Не было заметной разницы в силе осевого разрушения между ARCMI с разной кривизной, поскольку деформация иглы происходила при одинаковых осевых силах. Однако силы разрушения уменьшились по мере увеличения длины ARCMI. В частности, осевые и поперечные силы разрушения ARCMIs длиной 5 мм (n = 9) составили 2,1 ± 0,4 Н и 0,6 ± 0,1 Н, соответственно, в то время как силы ARCMIs длиной 10 мм (n = 8) были равны 1,8 ± 0,7 Н и 0,5 ± 0,1 Н соответственно.

Субретинальная инъекция в искусственный глаз с использованием ARCMI

Субретинальная инъекция с использованием ARCMI была выполнена в искусственный полусферический глаз, имитирующий человеческий глаз, как показано на рисунке 4A.Чтобы свести к минимуму повреждение сетчатки и ткани сосудистой оболочки, ARCMI длиной 5 мм с кривизной 0, 0,15 или 0,3 мм -1 вводили через слой агарозного геля (искусственная сетчатка) под углом, но не через слой PDMS (искусственная сосудистая оболочка). . Микроинжектор с кривизной 0 мм –1 было трудно вставить в искусственное субретинальное пространство без вторжения в слой PDMS во время субретинальной инъекции (рис. 4B). Напротив, ARCMI с кривизной 0,15 мм –1 смог вставить в искусственное субретинальное пространство без разрушения слоя PDMS (рис. 4C).ARCMI с кривизной 0,3 мм -1 давал большую площадь поверхности контакта, что приводило к серьезному повреждению геля (искусственной сетчатки) (рис. 4D), в то время как изгибы более 0,3 мм -1 было не только трудно вставить. в субретинальное пространство, но также индуцировал широкую поверхность контакта с сетчаткой.

Рис. 4. Субретинальная инъекция индоцианинового зеленого с помощью ARCMI в искусственный глаз.

(A) Искусственный глаз был полусферическим, состоящим из двух слоев, состоящих из слоя искусственной сетчатки (агарозный гель) и слоя искусственной сосудистой оболочки (полидиметилсилан; PDMS).(B) Прямую иглу ARCMI (кривизна = 0) было трудно ввести в субретинальное пространство без повреждения ткани. (C) ARCMI с кривизной около 0,15 мм -1 может быть вставлен в искусственное субретинальное пространство через слой агарозного геля без повреждения слоя PDMS. (D) Введение иглы с кривизной более 0,3 мм -1 было затруднено из-за большой площади контакта с искусственной сетчаткой (D). Шкала шкалы: 1 миллиметр.

https: // doi.org / 10.1371 / journal.pone.0104145.g004

Субретинальная инъекция в глаза свиньи с использованием ARCMI

Затем мы выполнили субретинальные инъекции в глаза свиней, чтобы изучить, могут ли ARCMI вводить лекарства в субретинальное пространство с минимальным повреждением тканей в реальных глазах (рис. 5A). ARCMI с кривизной 0,15 мм -1 , длиной 5 мм и углом наклона кончика 45 ° наносили на поверхность сетчатки свиньи под наклоном (рис. 5B). Расстояние между поверхностью сетчатки и ARCMI можно определить с помощью тени от наконечника ARCMI.Индоцианин зеленый (10 мкл) можно было беспрепятственно вводить через ARCMI в субретинальное пространство под давлением 15 мм рт. Важно отметить, что индоцианин зеленый распространяется специфически в субретинальном пространстве (пунктирный кружок на рисунке 5C), что указывает на успешную субретинальную инъекцию с помощью ARCMI. Индоцианин зеленый преимущественно присутствовал в субретинальном пространстве через 5 минут и не исчезал в полости стекловидного тела (рис. 5D).

Рисунок 5. Тест Ex-vivo субретинальной инъекции индоцианинового зеленого через ARCMI в глаз свиньи.

(A) Тест ex-vivo субретинальной инъекции был выполнен с использованием стандартной 3-портовой витрэктомии pars plana, которая является широко используемой глазной хирургической процедурой для лечения заболеваний сетчатки. (B) Все процедуры выполнялись офтальмологами. ARCMI достигал поверхности сетчатки свиньи, и расстояние между поверхностью сетчатки и ARCMI определялось с помощью тени от инжектора. (C) Индоцианин зеленый с 10 мкл вводили в субретинальное пространство через ARCMI.(D) Субретинальная инъекция индоцианинового зеленого распространяется в субретинальном пространстве.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0104145.g005

Гистологический анализ повреждений сетчатки

Хотя субретинальная инъекция, выполняемая наклонно с помощью ARCMI, достигла внутренней поверхности сетчатки, прямой микроинъектор с внешним диаметром 200 мкм вторгся в слой сосудистой оболочки, а также сетчатку, достигая субретинального пространства, создавая большое отверстие на сетчатке. поверхность сетчатки (рис. 6А).Микроинжектор с меньшим внешним диаметром 100 мкм также не подходил для безвредной субретинальной инъекции без серьезного повреждения ткани сетчатки (рис. 6В). Мы также проверили влияние угла скоса на повреждение сетчатки и хориоидеи, используя ARCMI с кривизной 0,15 мм -1 . Как показано на фиг. 6C и 6D, даже если изгибы были приняты на микроинъекторах с меньшим внешним диаметром (100 мкм), степень поражения субретинальной ткани варьировалась в зависимости от разных игл, что приводило к разрыву хориоидального слоя при отсутствии скошенного кончика (рис. 6С).

Рис. 6. Гистологический анализ глаза свиньи после субретинальной инъекции.

Криосекция и окрашивание ткани (гематоксилин и эозин) сетчатки-сосудистой оболочки свиньи выполняли после субретинальной инъекции с помощью различных форм наконечников арочных микроинжекторов, таких как (A) без изогнутого наконечника с большим внешним диаметром (200 мкм), (B) наконечник с малым внешним диаметром (100 мкм), (C) кривизна 0,15 мм -1 с внешним диаметром 100 мкм и без скошенного наконечника, и (D) наконечник с углом скоса 45 ° с 0.Кривизна 15 мм −1 и внешний диаметр 100 мкм. Прямой наконечник повредил сетчатку, а также поверхность сосудистой оболочки. Отсутствие скошенного наконечника повредило поверхность сетчатки, в результате чего на сетчатке образовалось отверстие большего размера.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0104145.g006

Обсуждение

Субретинальная инъекция с минимальным повреждением тканей возможна с помощью изогнутой иглы / канюли, которая соответствует сферической структуре глаза. Таким образом, для идеальной субретинальной инъекции лекарства в изогнутую субретинальную область для минимизации повреждения ткани ключевым параметром является изготовление инжектора криволинейной формы с небольшим диаметром.[1] В этом исследовании мы предлагаем ARCMI, который создавался контролируемым потоком воздуха над термореактивным полимером (например, фоторезистом SU-8) в процессе литографии с обратным вытяжением (рис. 2). Степень кривизны зависела от скорости воздушного потока и длины формы (рис. 3А). Поскольку длина пресс-формы ARCMI зависит от скорости и времени вытяжки, сочетание техники литографии с обратным вытяжением и контролируемого воздушного потока облегчило создание ARCMI с желаемым внешним видом. ARCMI меньшей длины (5 мм) продемонстрировали превосходные механические свойства и были предпочтительнее более длинной (10 мм) в качестве кандидата для субретинальных инъекторов, потому что механическая сила разрушения ARCMI как функция жесткости важна для минимизации неудобств из-за гибкости во время субретинальной инъекции.Однако силы разрушения ARCMI длиной 10 мм показали, что они все еще обладают достаточной жесткостью, чтобы проникать через слои сетчатки и даже сосудистую оболочку. Таким образом, методы, использованные для изготовления различных ARCMI, привели к достаточной жесткости для проникновения в субретинальную область независимо от кривизны или длины (5 и 10 мм).

Влияние искривления на повреждение ткани было сначала проанализировано с использованием экспериментов in vitro, с искусственной полусферической структурой глаза, за которым последовала субретинальная инъекция индоцианинового зеленого в тестах ex vivo на свином глазу.Мы обнаружили, что оптимальная кривизна ARCMI составила 0,15 мм -1 . Как и ожидалось, прямые микроинъекторы вызвали серьезное повреждение ткани сосудистой оболочки, потому что целевой участок, субретинальная область, имеет толщину всего 0,5 мм на изогнутой структуре глаза. Кроме того, ARCMI с кривизной приблизительно 0,3 мм -1 было трудно вставить в субретинальную область, а также вызвал большую площадь контакта на поверхности сетчатки, что привело к повреждению сетчатки. Эффект искривления был подтвержден гистологическим анализом после субретинальной инъекции ARCMI в глаз свиньи.Прямой микроинъектор с меньшим внешним диаметром 100 мкм также не подходил для безвредных субретинальных инъекций без серьезного повреждения ткани сетчатки. В совокупности эти результаты означают, что кривизна инжектора имеет решающее значение для предотвращения инвазии хориоидеи из кончика иглы. Кроме того, мы проверили влияние наличия и отсутствия скоса во время субретинальной инъекции на повреждение тканей. Несмотря на использование изогнутой формы, ARCMI без скоса разрывали поверхность сетчатки, в результате чего на сетчатке образовывалось отверстие большего размера.Таким образом, только изогнутый и скошенный кончик свел к минимуму отверстие на сетчатке без повреждения ткани сосудистой оболочки, потому что скошенные концы уменьшают силу введения [12].

Индоцианин зеленый (10 мкл) может быть плавно введен с помощью ARCMI с кривизной 0,15 мм –1 , длиной 5 мм и углом скоса 45 ° на поверхность сетчатки свиньи под наклоном под давлением 15 мм рт. Важно отметить, что введенный таким образом краситель распространяется именно в субретинальном пространстве. Когда краситель вводили в полость стекловидного тела, растекания не наблюдалось, и краситель быстро диффундировал и растворялся в полости стекловидного тела.Кроме того, в течение 5 минут после инъекции не наблюдалось оттока красителя из места инъекции в полость стекловидного тела, что указывает на то, что индоцианин зеленый преимущественно присутствовал в субретинальном пространстве. Устройство ARCMI, описанное в этом исследовании, должно способствовать локальной доставке лекарств в конкретную клиническую точку субретинальной области и, таким образом, одновременно преодолевать ограничения существующих субретинальных инъекторов, такие как небольшой диаметр наконечника для минимального повреждения ткани, изогнутая форма для доставки лекарства в глазную кривую. , и достаточной жесткости.

Выводы

Чтобы добиться безвредной субретинальной инъекции, мы разработали ARCMI, который был оптимизирован для определенных характеристик, включая длину 5 мм, кривизну 0,15 мм -1 , внешний диаметр примерно 100 микрон и скос 45 °. наконечник для минимального повреждения тканей при субретинальной инъекции. В частности, кривизна ARCMI на 0,15 мм –1 была основным фактором, позволяющим достичь минимального повреждения ткани сетчатки за счет соответствия кривизне глазной поверхности человека.Наши данные показывают, что ARCMI является подходящей альтернативой традиционным субретинальным инъекторам, таким как иглы для подкожных инъекций, для безвредных субретинальных инъекций. Кроме того, ARCMI могут быть полезны для ряда различных приложений, включая безопасную доставку лекарств с минимальным повреждением тканей, а также доставку клеток в определенные органы, такие как мозг.

Вклад авторов

Задумал и спроектировал эксперименты: CYL YSY SHL HJ. Проведены эксперименты: CYL YSY SHL KK HJ.Проанализированы данные: CYL CL YSY SHL KK HJ. Предоставленные реагенты / материалы / инструменты анализа: SHL CL. Участвовал в написании рукописи: CYL SHL HJ.

Ссылки

  1. 1. Шарма Р.К., Эхингер Б. (1999) Управление наследственной дегенерацией сетчатки: текущее состояние и будущие направления. Surv Ophthalmol. 43 (5): 427–444.
  2. 2. Klein R, Peto T, Bird A, Vannewkirk MR (2004) Эпидемиология возрастной дегенерации желтого пятна. Am J Ophthalmol 137: 486–495.
  3. 3. Janoria KG, Gunda S, Boddu SH, Mitra AK (2007) Новые подходы к доставке лекарств в сетчатку. Мнение эксперта Drug Deliv. 4 (4): 371–388.
  4. 4. Lam TT, Fu J, Tso MO (1991) Гистопатологическое исследование повреждений сетчатки, вызванных транссклеральным ионофорезом. Грейфс. Arch. Clin. Exp. Офтальмол. 229, 389–394.
  5. 5. Ambati J, Gragoudas ES, Miller JW, You TT, Miyamoto K и др. (2000) Трансклеральная доставка биоактивного белка к сосудистой оболочке и сетчатке.Инвестируйте Ophthalmol Vis Sci. 41 (5): 1186–1191.
  6. 6. Мартин Д.Ф., Паркс Д.Д., Меллоу С.Д., Феррис Флорида, Уолтон Р.К. и др. (1994) Лечение цитомегаловирусного ретинита с помощью внутриглазного имплантата ганцикловира с замедленным высвобождением. Рандомизированное контролируемое клиническое исследование. Arch Ophthalmol 112: 1531–1539.
  7. 7. Srivastava S, Taylor P, Wood LV, Lee SS, Robinson MR (2004) Послеоперационный склерит, связанный с имплантатом ганцикловира. Офтальмохирургические лазеры Визуализация 35: 254–255.
  8. 8. Баба Т., Бхутто И.А., Слияние С, Гребе Р., Эммерт Д. и др. (2010) Модель неоваскуляризации хориоидеи на крысах с использованием субретинальной инъекции гидропероксида липидов. Am J Pathol. 176 (6): 3085–3097.
  9. 9. Hillenkamp J, Surguch V, Framme C, Gabel VP, Sachs HG (2010) Управление субмакулярным кровоизлиянием с помощью интравитреального по сравнению с субретинальной инъекцией рекомбинантного тканевого активатора плазминогена. Graefes Arch Clin Exp Ophthalmol. 248 (1): 5–11.
  10. 10. Olivier S, Chow DR, Packo KH, MacCumber MW, Awh CC (2004) Инъекция субретинального рекомбинантного тканевого активатора плазминогена и пневматическое смещение толстого субмакулярного кровоизлияния при возрастной дегенерации желтого пятна.Офтальмология. 111 (6): 1201–1208.
  11. 11. Станцель Б.В., Лю З., Бринкен Р., Браун Н., Хольц Ф.Г. и др. (2012) Субретинальная доставка ультратонких жестко-эластичных носителей клеток с использованием металлического стрелкового инструмента и инкапсуляции биоразлагаемого гидрогеля. Инвестируйте Ophthalmol Vis Sci. 53 (1): 490–500.
  12. 12. Lee CY, Lee K, You YS, Lee SH, Jung H (2013) Микроигла Tower с помощью литографии с обратным рисованием для безвредной интравитреальной доставки лекарств. Adv Healthc Mater. 2 (6): 812–816.
  13. 13. Lee CY, You YS, Lee SH, Jung H (2013) Микроигла Tower минимизирует стекловидный рефлюкс при интравитреальной инъекции. Биомедицинские микроустройства. 15 (5): 841–848.
  14. 14. Suesskind D, Altpeter E, Schrader M, Bartz-Schmidt KU, Aisenbrey S (2014) Витрэктомия Pars plana для лечения запущенной болезни Коутса - представление модифицированной хирургической техники и долгосрочное наблюдение. Graefes Arch Clin Exp Ophthalmol. 252 (6): 873–879.

STAAR Surgical получила разрешение FDA на систему инжектора Epiphany ™

МОНРОВИЯ, Калифорния., 11 июня / PRNewswire-FirstCall / - Хирургическая компания СТААР (Nasdaq: STAA), ведущий разработчик, производитель и продавец минимально инвазивные офтальмологические продукты, сегодня объявлено, что FDA предоставило 510 (k) допуск для его системы инжектора Epiphany для использования с Affinity ™ Трехкомпонентный НТИОЛ Collamer (R) и силиконовый НТИОЛ с эластимидом (TM). Появление Epiphany откроет новую эру устройств для вставки компании и подготовить почву для будущего внедрения предустановленной инжектор для U.С. рынок.

STAAR назвала этот продукт "Epiphany" на основании происхождения продукта: осознание того, что революционная запатентованная технология, используемая в наших предварительно загруженные продукты за пределами США могут быть изменены и включены в автономный инжектор для ИОЛ на других рынках. Крещение было задумано совместить простоту использования с контролируемой доставкой. Инжектор Крещения система предназначена для одноразового использования и предлагает гибкость любого поворота или техники вставки методом проталкивания - уникальная особенность доставки ИОЛ STAAR системы.

"Система инжектора Epiphany является важным расширением японской компании STAAR. опыт в области предварительно загруженных систем доставки для складных ИОЛ, которые были очень успешны на японском рынке ", - сказал Барри Г. Колдуэлл, Президент и генеральный директор STAAR Surgical. "Этот продукт расширит возможности хирургов для точной доставки трехкомпонентного NTIOL Collamer в глаз и он служит предвестником нашего пути регулирования потенциальных утверждение предустановленной системы доставки в США.С. "

Поскольку Epiphany обеспечивает легкое, но контролируемое введение через Разрез 2,8 мм и, будучи одноразовым продуктом, обеспечивает стерильный путь в глаз. Планарная доставка хрусталика в глаз от Epiphany предлагает контролируемое высвобождение тактильных ощущений от линз, что является еще одним явным преимуществом поможет дифференцировать эту новую систему на рынке.

Первые поставки продукта должны начаться в июле с полным выпуском в рынок в августовском таймфрейме.

О компании STAAR Surgical

STAAR Surgical - лидер в разработке, производстве и маркетинге малоинвазивных офтальмологических продуктов с использованием запатентованных технологий. Продукция STAAR включает Visian ICL, крошечную гибкую линзу, имплантированную для исправить ошибки рефракции, а также инновационные продукты, разработанные для улучшения исходы для пациентов с катарактой и глаукомой. Произведено в Швейцарии компанией STAAR, ICL одобрен FDA для использования при лечении близорукости, получил Маркировка CE и продается более чем в 50 странах.Collamer (R) - это бренд название патентованного материала линз из сополимера коллагена компании STAAR. Более информация доступна на сайте www.staar.com.

Безопасная гавань

Все заявления в этом пресс-релизе, не являющиеся историческими на самом деле являются прогнозными заявлениями, в том числе заявлениями о любом из следующее: прогнозы любых финансовых статей; планы, стратегии и цели управления будущими операциями или перспективы достижения таких планы; успех системы инжектора Epiphany или других продуктов, наших будущая производительность; заявления о убеждениях; и любые заявления о предположениях лежащий в основе любого из вышеизложенного.

Эти заявления основаны на ожиданиях и предположениях на дату данного пресс-релиза и подвержены многочисленным рискам и неопределенностям, что может привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от описанных в прогнозные заявления. Риски и неопределенности включают необходимость для удовлетворения судебного решения по делу Parallax или внесения залога на апелляцию и в результате влияние на нашу ликвидность, наши ограниченные капитальные ресурсы и ограниченные доступ к финансированию, необходимость защиты других судебных процессов, подобных Дело Parallax и удовлетворить судебное решение в случае вынесения неблагоприятного решения в тот случай, на который мы не берем никаких резервов, эффект глобальной рецессии может иметь отношение к продажам продуктов, особенно продуктов, таких как ICL, используемых в безвозвратные выборные процедуры, проблема управления нашими иностранными дочерних компаний, риск того, что наши новые представленные продукты не будут привлекать значительный новый бизнес для нашей линейки ИОЛ, наша способность решать проблемы FDA опасения по поводу клинического исследования Toric ICL и преодоления отрицательных гласность в результате предупреждающих писем и другой корреспонденции от FDA Office of Compliance, готовность хирургов и пациентов принять новый продукт и процедура, а также потенциальные последствия недавней негативной рекламы о LASIK о востребованности рефракционной хирургии в целом в U.С.

    КОНТАКТЫ: Investors Media
                EVC Group EVC Group
                Дуглас Шерк, 415-896-6820 Кристофер Гейл 646-201-5431
                Майкл Поллок, 415-896-6862


 
 SOURCE STAAR Хирургическая компания

    -0- 06.11.2009
    / КОНТАКТЫ: Инвесторы, Дуглас Шерк, + 1-415-896-6820, или Майкл Поллок,
+ 1-415-896-6862, СМИ, Кристофер Гейл, + 1-646-201-5431, все группы EVC

для хирургической компании STAAR /
    / Веб-сайт: http: // www.staar.com /
    (STAA)

CO: Хирургическая компания STAAR

ST: Калифорния
IN: MTC HEA BIO
SU: FDA

PR
- SF31075 -
2675 06/11/200908: 00 EDThttp: //www.prnewswire.com
 
Титановый инжектор

, инжектор с натяжным кольцом капсулы, инжектор линз, सर्जिकल इंजेक्टर - Eye Medicare Incorporate, Мумбаи


О компании

Год основания 1999

Юридический статус Фирмы Физическое лицо - Собственник

Характер бизнеса Дистрибьютор / Партнер по сбыту

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот R.2–5 крор

Участник IndiaMART с мая 2006 г.

GST27ANHPS5116K1ZN

С момента нашего основания в 1999 году мы достигли известности в сфере производства, торговли и экспорта качественного набора офтальмохирургических инструментов и Имплантаты, медицинские устройства и интраокулярные линзы. Наша обширная гамма включает офтальмологические хирургические инструменты и имплантаты, интраокулярные линзы, такие как Титановые и стальные хирургические инструменты для глаз, одноразовые хирургические инструменты для глаз, инжектор для титановых линз, ультразвуковые очистители, одноразовые повязки для глаз, одноразовые микрохирургические офтальмологические ножи, титановые алмазные и сапфировые ножи , Punctum Plugs для сухих глаз, импортные и индийские PMMA и складные интраокулярные линзы, гидрофобные акриловые складные линзы, одноразовые инжекторы для линз и картриджи для линз, хондроитинсульфат натрия , система Micro-Phaco Duet , MIDLABS Vit Cutters, Bi-Manual I / A Набор, ПВА Lasik Spears & Sponges, Лезвие для микрокератома LASIK, Акриловые стерилизационные лотки PST, Refurbish & New Phaco Наконечники для всех машин, MST Malyugin Ring For Pupil Diletion, Phaco Accessories и все офтальмологические хирургические продукты немного.Наша линейка продуктов пользуется большим спросом на рынке благодаря точным операциям и длительному сроку службы, а также высоким стандартам качества, которые хорошо приняты в офтальмологии.

Мы связались с ведущими производителями, надежными рыночными продавцами и другими организациями, чтобы получить полный ассортимент. Эти поставщики используют передовые технологии и инструменты для разработки продуктов в соответствии с преобладающими нормами и руководящими принципами качества. Вся продукция хранится на нашем складе в максимально безопасных условиях до окончательной доставки партии товара.Благодаря ориентации на качество, клиентоориентированному подходу, этическим нормам ведения бизнеса и беспроблемным транзакциям мы завоевали доверие уважаемых клиентов по всему миру. Мы ищем запросы из Мумбаи .

Grant Su - Микрокапельный лифт

Детали форсунки
Специальность Окулопластическая хирургия
Веб-сайт -----
Телефон -----
Эл. Почта grantsu1 @ hotmail.ком
Страна США
О Grant Su

Доктор Су занимается лечением заболеваний у взрослых и детей, поражающих веки, лицо, систему оттока слезы и орбиту (анатомические структуры вокруг глаза). Как член Американского общества офтальмопластической и реконструктивной хирургии (ASOPRS) и сертифицированный офтальмолог, д-р.Су понимает, как хирургическая обработка век и окружающих их тканей может повлиять на тонкие структуры глаза. Он позаботится о том, чтобы здоровье ваших глаз играло решающую роль в планах обследования и лечения. Всего около 500 специалистов во всем мире являются членами ASOPRS, и д-р Су в настоящее время является единственным членом в центральном Иллинойсе. Су окончила Фи Бета Каппа в Массачусетском технологическом институте со степенью бакалавра в области нейробиологии.

Он получил степень доктора медицины с отличием в Медицинской школе Университета Тафтса и закончил резидентуру в Глазном институте Каллена / Медицинском колледже Бейлора.Затем доктор Су продолжил двухлетнюю стажировку, спонсируемую ASOPRS, в Глазном институте Медицинского колледжа Висконсина. Доктор Су получил множество наград и наград за исследования в области медицины и опубликовал множество научных статей и глав в книгах. Помимо своей клинической практики, доктор Су провел несколько презентаций на национальных встречах и участвует в качестве рецензента нескольких ведущих медицинских журналов.

Инъектор с датчиком сопротивления

позволяет исследователям более безопасно и эффективно доставлять лекарства в организм - ScienceDaily

Шприцы и полые иглы используются для доставки лекарств уже более века.Однако точное выполнение этих устройств зависит от оператора, и может быть трудно доставить лекарство в деликатные области, такие как супрахориоидальное пространство в задней части глаза. Исследователи из Бригама и женской больницы разработали высокочувствительный интеллектуальный инжектор для нацеливания на ткани (i2T2), который обнаруживает изменения в сопротивлении, чтобы правильно и безопасно доставлять лекарства в доклинических исследованиях. Их результаты опубликованы в Nature Biomedical Engineering .

«Нацеливание на определенные ткани с помощью обычной иглы может быть трудным и часто требует высококвалифицированного специалиста», - сказал старший автор-корреспондент Джефф Карп, доктор философии, профессор медицины в Brigham. «В прошлом веке в самой игле было минимальное количество инноваций, и мы увидели в этом возможность разработать более совершенные и точные устройства. Мы стремились добиться улучшенного нацеливания на ткани, сохраняя при этом максимально простой дизайн для простоты использования. "

Одно место, на которое трудно воздействовать стандартной иглой, - это супрахориоидальное пространство (SCS), которое находится между склерой и сосудистой оболочкой в ​​задней части глаза.SCS стал важным местом доставки лекарств, и его сложно нацелить, потому что игла должна остановиться после прохождения через склеру, толщина которой менее 1 миллиметра (примерно половина толщины четверти США), чтобы не повредить сетчатку. . Дополнительные распространенные тканевые мишени включают эпидуральное пространство вокруг спинного мозга (используется для эпидуральной анестезии для облегчения боли во время родов), брюшное пространство в брюшной полости и подкожная клетчатка между кожей и мышцами.

Устройство i2T2 было изготовлено с использованием стандартной иглы для подкожных инъекций и деталей из имеющихся в продаже шприцев. Ткани тела имеют разную плотность, и интеллектуальный инжектор использует разницу в давлении, чтобы игла перемещалась в целевую ткань. Движущая сила, максимальные силы и сила трения форсунки проверялись на универсальной испытательной машине. Обратная связь инжектора является мгновенной, что позволяет лучше нацеливать на ткань и минимизировать выброс (инъекцию мимо целевой ткани) в нежелательное место.

i2T2 был протестирован на ткани трех животных моделей для проверки точности доставки в супрахориоидальное, эпидуральное и перитонеальное пространства, а также подкожно. Используя как извлеченную ткань, так и модель на животных, исследователи обнаружили, что i2T2 предотвращает травмы, вызванные перерегулированием, и точно доставляет лекарство в желаемое место без какой-либо дополнительной подготовки или специальной техники.

В доклинических моделях исследователи сообщили о высоком покрытии контрастного вещества в заднем отделе глаза, что указывает на то, что полезная нагрузка была введена в правильное место.Исследователи также показали, что инъектор может доставлять стволовые клетки к задней части глаза, что может быть полезно для регенеративной терапии.

«Стволовые клетки, введенные в SCS, выжили, что указывает на то, что сила инъекции и прохождение через SCS были мягкими для клеток», - сказал Кисук Янг, соавтор и научный сотрудник лаборатории Карпа. «Это должно открыть дверь к регенеративной терапии для пациентов, страдающих заболеваниями глаз и не только».

"Этот интеллектуальный инжектор представляет собой простое решение, которое можно быстро внедрить для пациентов, чтобы помочь повысить точность целевой ткани и уменьшить травмы, вызванные перерегулированием.«Мы полностью преобразовали иглы с небольшой модификацией, которая обеспечивает лучшее нацеливание на ткани», - сказал первый автор Гириш Читнис, доктор философии, бывший научный сотрудник лаборатории Карпа. «Это платформенная технология, поэтому ее можно использовать очень широко».

«i2T2 поможет облегчить инъекции в труднодоступные места тела», - сказал Мигель Гонсалес-Андрадес, доктор медицинских наук, офтальмолог, соавтор рукописи и сотрудник лаборатории Карпа. «Следующим шагом к использованию человеком является демонстрация полезности и безопасности технологии на соответствующих доклинических моделях заболеваний.«

История Источник:

Материалы предоставлены больницей Brigham and Women's Hospital . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *